Магнитола субару форестер

Самая дорогая техника будет стоить намного дороже, а именно 90 088 2 599 000 рублей и пополняться будет так:

• система навигации;
обшивка кожей
• ;
• руль с подогревом;
• память для электрических регулировок;
• панорамный люк;
• другая, более совершенная аудиосистема;
• бесключевой доступ;
• запуск с кнопки;
• датчик света и дождя;
• адаптивное освещение.

Из вышеизложенного логично сделать вывод, что модель является одной из лидирующих машин в своем классе и обладает всеми необходимыми характеристиками для удовлетворения требований покупателя. Если из всех вариантов вы выбрали Subaru Forester, то вас можно поздравить с приобретением отличного автомобиля.

Видео

Комфорт в каждой детали: широкая дверь, угол открытия двери ~ 90, электрорегулировка сиденья водителя по 8 параметрам, поясничная опора и функция памяти, большой панорамный люк, просторный салон.

Среднеразмерный Subaru Forester всегда считался одним из самых надежных и проходимых кроссоверов в мире.Но у него всегда был один большой недостаток – неоправданно высокая цена. У «Форестера» четвертого поколения, к сожалению, этот недостаток остался. Однако машина избавилась от другого – неприхотливости.

Внешний вид для многих играет ведущую роль, но есть еще более важные особенности, на которые стоит обратить внимание. Начнем с дизайна интерьера — японцы верны своему лаконичному стилю. В салоне автомобиля не пахнет ни чистой экономией, ни претенциозной дороговизной — все выглядит достаточно просто, а вот к отделке вопросов нет! На вид и на ощупь материал качественный и мягкий.А в местах, где еще сложно, нет ощущения "дешевки".
К сборке претензий нет - все панели идеально подогнаны друг к другу, в них нет сверчков, дребезжания и лишнего шума. Только руль, обшитый не слишком приятной для руки кожей, немного отличается от общей картины, да и управление магнитолой слишком простое. Последнее обидно вдвойне, ведь аудиосистема имеет отличный звук.

Эргономика Subaru Forester четвертого поколения находится на высоком уровне.Все на своих местах, размещено просто и логично. Очень хорошо организован блок управления кондиционером: большие вращающиеся ручки с проверенными силами и ключи внутри - разберется даже ребенок!

Приборная панель проста и читабельна, на ней размещена только самая необходимая информация... Удобным дополнением является монохромный ЖК-дисплей, расположенный в верхней части центральной консоли. Куча отображает действительно полезную информацию — от давления в шинах до нагрузки, температуры окружающей среды, расхода топлива и многого другого.Управлять бортовым компьютером в Subaru очень удобно – кнопка всегда находится в поле зрения водителя на руле.

Передние сиденья на «четвертом» Subaru Forester довольно неплохи: их можно регулировать в восьми направлениях, набивка не жесткая, но плотная. Боковая поддержка есть, но иногда поворотов бывает недостаточно, так что хочется, чтобы кресло держалось крепче. Простора с запасом даже для высоких и плотных людей.

В целом салон Форестера действительно радует простором всех его обитателей.На втором ряду сидений с комфортом разместятся трое взрослых, при этом места для ног, рук и над головой предостаточно. Спинка также регулируется по наклону, что позволяет выбрать наиболее удобное положение.

«Четвертый» Subaru Forester имеет вместительный багажник со стандартным полезным объемом 505 литров. Длина перевозимого багажа может достигать 940 мм при разложенной спинке, а после ее складывания грузоподъемность автомобиля можно значительно увеличить. Объем багажного отделения увеличен до 1584 литров, а пол стал абсолютно ровным.

Благодаря достаточно широкому проему (в районе колесных арок — 1073 мм) и небольшой погрузочной высоте на кроссовере можно перевозить крупногабаритные предметы. Этому способствует почти правильная форма – лишь колесные арки немного выступают в гостиную.

90 340

А вот явным недостатком «Форестера» можно назвать отсутствие полноразмерной запаски – есть только докатка под полом (правда, чуть меньше установленных колес).

Пожалуй, одним из существенных эргономических проколов является расположение наружных зеркал заднего вида — они установлены слишком близко к водителю.Следовательно, судить об обстановке за автомобилем, просто переводя взгляд справа налево, очень сложно — нужно активно поворачивать голову. Однако сами зеркала большие, обеспечивают широкий угол обзора и практически не искажают изображение. В остальном с обзорностью все в порядке: большие оконные проемы и большая площадь остекления дают водителю округлый обзор.

Crossover четвертого поколения предлагается с двумя атмосферными и одним турбированным двигателями.Базовый 2,0-литровый агрегат мощностью 150 лошадиных сил работает в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой» или вариатором, а 2,5-литровый агрегат мощностью 171 лошадиная сила работает в паре только с бесступенчатой ​​трансмиссией Lineartronic. Сразу отмечу, что доля продаж Форестера с МКПП на российском рынке незначительна, поэтому особого интереса такие автомобили не вызывают.

Оба двигателя работают без неожиданностей. По городу хорошо ездить на «Форестере» с двухлитровым мотором, а по трассе — с 2,5-литровым.У них одинаковая схема разгона: после небольшой заминки в коробке передач машина начинает плавно и размеренно разгоняться. Ощутимая разница заметна только на трассе, где на более мощном кроссовере можно позволить себе практически любой обгон, а в базовой версии каждое действие лучше просчитывать заранее. В общем, в большинстве ситуаций возможностей 150-сильного агрегата будет достаточно, но в некоторых ситуациях — с огромной натяжкой.

На Subaru Forester с каждым из этих двигателей можно уверенно ездить в городском потоке и резко перестраиваться из ряда в ряд.Правда, расход топлива немного выходит за рамки цифр – базовому кроссоверу требуется в среднем около 10 литров бензина на 100 км пробега, а 171-сильному – около 11-12 литров.

А вот модификация с турбодвигателем 2,0 л FA20 DIT мощностью 241 л.с. и вариатором - это гораздо интереснее! Пиковый крутящий момент уже доступен между 2400 и 3600 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,5 секунд и вроде бы.Несмотря на свое обычное название, этот двигатель опирается на собственную трансмиссию. Он крупнее и к тому же усилен, чтобы переваривать до 400Нм максимального крутящего момента, а система управления двигателем Si-Drive имеет не два, а три режима работы: помимо Intelligent (I) и Sport (S), еще и Sport Charp (S #) . Вместо шести «виртуальных» ступеней у этого вариатора восемь, а при активации ручного режима коробка перестает реагировать на кикдаун. Зато машина начинает быстрее и острее реагировать на нажатие педали газа.

В целом, 2,0-литровый турбо Subaru Forester придает уверенности практически в любой дорожной ситуации, будь то обгон с низким дорожным просветом на встречной полосе или резкая смена полосы движения в плотном городском потоке. Разгон машины быстрый, интенсивный, но кровь все равно не волнует.

Сильной стороной Subaru Forester четвертого поколения является высокий уровень комфорта. Машине все равно, что находится под колесами: разбитый асфальт, грунтовая дорога или ровное шоссе.Подвеска действительно комфортная, энергоемкая, пробиться практически невозможно, любые неровности на дороге она переварит. Стоит отметить, что турбоверсия Forester XT имеет немного другие настройки шасси и более жесткие амортизаторы, но комфорт здесь ничуть не падает. «Лесник» не требует руля и предсказуемо ведет себя на дороге. Да и благодаря шумоизоляции полный порядок – лишний шум не раздражает обитателей кроссовера.

оснащен электроусилителем с переменным усилием, который радует дорожными качествами и информативностью.«Лесник» не боится заносов, а объезжая внезапные препятствия на высокой скорости, вероятность потери управления автомобилем практически исключена.

Комфортная подвеска и высокий дорожный просвет позволяют быстро и уверенно двигаться по каменистым и грунтовым дорогам. С дорожным просветом 220 мм и 26-градусной рампой и 25-градусным углом рампы Subaru Forester с легкостью преодолевает канавы и глубокие колеи.

Forester — настоящий внедорожник, интеллектуальная система Off-Road или Hill Descent / Hill Assist — X-Mode, которая работает на скорости до 40 км/ч и поддерживает скорость движения от 0 до 20 км/ч. ч на крутых спусках.При этом японская система работает с каждым колесом отдельно, а не «по оси».

можно назвать комфортным семейным автомобилем, который подойдет как для городских поездок, так и для выездов на природу и активного образа жизни. Автомобиль сочетает в себе просторный салон, вместительный багажник и комфортную подвеску.

Безнаддувные двигатели становятся редкостью! Чтобы найти на первичном рынке автомобили с незаряженными двигателями, нужно провести серьезное исследование. Посмотрите, какие модели пережили сокращение.

Hyundai Tucson - 1,6 GDI 132 км

Top 10: Безнаддувные двигатели в новых автомобилях.Да, вы все еще можете встретить их!

— отличный семейный автомобиль. Он может вместить четырех взрослых и предлагает багажное отделение объемом более 500 литров. Твин Киа Спортейдж хоть и функционирует в модном в последнее время сегменте автомобилей с увеличенным дорожным просветом, но тоже помнит о классике. Вот почему базовая модель оснащена атмосферным двигателем 1.6 GDI. Конечно, конструкция не слишком проста — ее наконец-то оснастили непосредственным впрыском топлива. Власть? Этот достигает 132 лошадиных сил.Возможно, это звучит разумно, но в основном на бумаге. Tucson довольно тяжелый, поэтому двигатель не предлагает впечатляющих характеристик.

Читайте также: Двигатель 1.6 GDI G4FD Киа Хендай - поломки, проблемы, отзывы

Фиат 500 - 1,2 8v 69 км

Top 10: Безнаддувные двигатели в новых автомобилях. Да, вы все еще можете встретить их!

второго поколения важен для итальянцев многомиллионным объемом производства. С польской точки зрения, его значение настолько велико, что его производит река Висла.Красавец-хэтчбек в базовой версии оснащен атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,2 литра. Это настоящий феномен! Агрегат выпускается и по сей день, хотя его дизайн еще помнит времена расцвета модели... Uno. Мотор имеет 4-цилиндровую головку и всего 8 клапанов. Кроме того, он предлагает символическую мощность в 69 лошадиных сил. Во время его работы действует старое правило — не переключать передачу, пока стрелка тахометра не зайдет под красное поле.

См. также: Б/у: Fiat 500 (с 2007 г.) - отзывы пользователей

Киа Сид - 1ст.4 МПи 100 л.с.

Top 10: Безнаддувные двигатели в новых автомобилях. Да, вы все еще можете встретить их!

В 2018 году корейцы представили уже третье поколение Kia Ceed. Хэтчбек C-сегмента получил свежий дизайн и гораздо более современный интерьер. Однако при создании европейского ассортимента компания не хотела нарушать технологическую простоту. Таким образом, бензиновый атмосферный двигатель оказался в самом низу прайс-листа. Двигатель имеет разумный объем 1,4 литра и мощность 100 лошадиных сил.И хотя это не делает Ceed демоном скорости, у него есть ряд других преимуществ. После первого он постоянный. Во-вторых, позволяет устанавливать установки LPG. И это огромное преимущество с польской точки зрения!

См. также: Новый подключаемый гибрид Kia XCeed. Ceed универсал с таким же двигателем!

Mazda 6 - 2.0 Skyactiv-G 145 или 165 км

Top 10: Безнаддувные двигатели в новых автомобилях. Да, вы все еще можете встретить их!

Японцы знают правило, что надо торопиться... медленно! Поэтому революция в их выпуске происходит довольно постепенно.Пример? Хотя Mazda 6 имеет красивую и инновационную линию кузова и сочетается с удивительной кровавой окраской, самое фундаментальное изменение двигателя касается высокой степени сжатия и использования обширной системы рекуперации энергии торможения. Кроме того, под капотом «шестерки» по-прежнему стоит бензиновый атмосферный двигатель, который бывает двух вариантов мощности — 145 и 165 лошадиных сил.

Citroen C-Elysee - 1.2 PureTech 82 км

Top 10: Безнаддувные двигатели в новых автомобилях.Да, вы все еще можете встретить их!

— не самая удачная модель. Автомобиль должен был ориентироваться на одну ценность — дешевизна эксплуатации. Отсюда не очень красивый кузов или некачественная отделка салона. Кроме того, автомобиль может быть оснащен 1,2-литровым двигателем PureTech в версии без нагнетателя. А это значит всего 82 лошадиные силы. Мотор имеет 3 цилиндра, 12 клапанов и соответствует стандарту токсичности выхлопных газов Евро 6.непосредственный впрыск топлива. Что оно делает? Это позволяет легко установить систему подачи сжиженного нефтяного газа.

См. также: Двигатель 1.2 PureTech - поломки, проблемы, отзывы

Субару Аутбэк - 2.5i 175HP

Top 10: Безнаддувные двигатели в новых автомобилях. Да, вы все еще можете встретить их!

, безусловно, был красивее. Тем не менее последняя версия модели имеет ряд преимуществ. Это по-прежнему практически универсал D-сегмента с увеличенным дорожным просветом и стандартным полным приводом.Автомобиль также предлагает 559-литровый багажник и приводится в движение безнаддувным двигателем. Конечно - как и подобает Subaru - аппарат не какой-нибудь там. Наконец, речь идет о 4-цилиндровом оппозитнике объемом 2,5 литра. 175 лошадиных сил и 235 Нм крутящего момента разгоняют автомобиль до первой сотни за 10,2 секунды. Сгорание? Производитель заявляет расход топлива 7,3 литра в смешанном цикле. Однако к такому результату лучше относиться скептически.

Фиат Типо - 1.4 16v 95 км

Top 10: Безнаддувные двигатели в новых автомобилях.Да, вы все еще можете встретить их!

Слоган, с которым Tipo вышел на польский рынок, кажется чрезвычайно точным. Итальянцы рассказали о новом Big Fiat по цене Fiat Panda. Преимущества? В пассажирском салоне легко могут разместиться четыре взрослых пассажира, объем багажника составляет 520 литров, цена начинается от чуть более 40 000 злотых (цена творит чудеса!), а в базовую комплектацию входят, среди прочего радио и кондиционер. Fiat Tipo также оснащается 1,4-литровым атмосферным двигателем. 16-клапанный агрегат может быть не очень динамичным, но он предлагает разумные 95 лошадиных сил и идеально подходит для работы на газе.

Смотрите также: Fiat Tipo седан – какой двигатель и комплектацию выбрать?

Mitsubishi ASX - 1,6 MIVEC 117 км

Top 10: Безнаддувные двигатели в новых автомобилях. Да, вы все еще можете встретить их!

не особенно молодая модель. Кроссовер С-сегмента был представлен в 2010 году и до сих пор не имел преемника. С родословной, насчитывающей почти десятилетия, водителю не следует ожидать особенно продвинутой трансмиссии.Под капотом автомобиля работает бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Технология MIVEC означает изменение фаз газораспределения, отсутствие наддува и 117 лошадиных сил. Производительность, предлагаемая японцами, разумная, но вполне достаточная при езде в основном по городу.

См. также: Тест Mitsubishi ASX 1.6 117 км 2WD

Skoda Fabia - 1.0 MPI 60 или 75 км

Top 10: Безнаддувные двигатели в новых автомобилях. Да, вы все еще можете встретить их!

Двигатель 1.0 MPI сочетает в себе классику с долей современности. Потому что хотя у бензинового двигателя нет, например, прямого впрыска топлива или наддува, его головка имеет всего 3 цилиндра. Мощность агрегата достигает 60 или 75 лошадиных сил. Это, конечно, не делает Skoda Fabia демоном скорости. С другой стороны, у небольшого бензинового двигателя есть и другие преимущества. Во-первых, это крайне экономично – особенно в ситуации, когда водитель решает установить ГБО на заводе. Во-вторых, во всех отчетах указано, что мотор может пройти до 200 000 километров без малейших поломок.И это предвещает хорошее будущее.

См. также: Skoda 1.0 MPI LPG - есть ли дополнительный впрыск бензина?

Форд Мустанг - 5.0 V8 450 км

Top 10: Безнаддувные двигатели в новых автомобилях. Да, вы все еще можете встретить их!

Безнаддувные двигатели постепенно становятся редкостью на автомобильном рынке. Тем не менее, предложение производителей по-прежнему включает Ford Mustang 5.0 V8. Да, конечно, мы понимаем, что это машина не для всех.Большинство водителей не сможет проглотить цена от 208 000 злотых или расход топлива в городе в оптимистичном варианте до десяти литров. Ведь приятно осознавать, что производители помнят не только о создании 3-х литровых бензиновых моторов. Еще у них на затылке мощные V-8 для энтузиастов, которые подкупают крутящим моментом и красивым бульканьем, доносящимся из выхлопной трубы.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

Он был пленником Лукашенко, российской телезвезды, но порвал с Москвой после начала российско-украинской войны весной 2014 года и навсегда переехал в Киев.

Белорусско-российско-украинский журналист погиб в результате взрыва бомбы в центре Киева. В среду утром, когда он ехал на своей машине на работу, на пешеходном переходе в Субару взорвался заряд взрывчатого вещества, равный примерно полкилограмма тротила. Бомба крепилась к шасси, на высоте места водителя.

Дело чести

Случайные прохожие бросились на помощь, начали тушить горящую машину, поливая ее минеральной водой из бутылок, и оттащили умирающего в сторону. Шеремет скончался в машине скорой помощи.

По предварительным данным полиции, бомба, вероятно, управлялась дистанционно. «Это расследование — дело чести для меня», — сказала грузинка Хатиджа Деканонидзе, командир украинской полиции, знавшая убитого.

Именно по этой причине смерть популярного паши вызвала шок и испуг в Киеве — большинство украинских политиков также знали его лично.Также президент Петр Порошенко. Сразу после теракта он приказал создать специальную оперативную группу для поиска виновных и обратиться к США за помощью к следователям ФБР.

После переезда в Киев Шеремет стал соруководителем интернет-издания «Украинская правда» и вел утренний эфир на одной из радиостанций, по дороге на радио он умер.

При этом представители МВД и Генпрокуратуры представили версии причин нападения: профессиональная деятельность, личная расплата и «российский след, который нельзя исключать».

- Я не поверю ни в какие криминальные версии смерти. В наших странах журналисты убивают за слово, - заявила Наталья Радина, руководитель белорусского Хартия 97, которая, как и все независимые белорусские журналисты и политики, хорошо знала Шеремета.

Самореклама

Мы удваиваем подписки

Купите ежеквартальную электронную подписку и мы продлим срок вашей подписки

КУПИТЬ

Могильщики

МИД России немедленно отреагировал на предположение о существовании «российского следа»."Это продукт отравления русофобией мозгов", - говорится в специальном заявлении. Воспользовавшись тем, что белорус Шеремет формально является гражданином России, министерство потребовало от Киева "проведения тщательного расследования под контролем международных структур". "

«Украина становится братской могилой для журналистов», — добавила представитель министерства Мария Захарова.

Предположения о «российском следе» основаны на связях Шеремета с российской оппозицией и его дружбе с убитым в феврале 2015 года оппозиционером Борисом Нимцем. журналист вышел из тюрьмы Лукашенко в 1997 году: он уговорил президента Ельцина ходатайствовать за него - Шеремет в конце концов оказался за решеткой за работу на российском телевидении, что позволило Шеремету провести в тюрьме всего три месяца.

Версии следствия

После освобождения журналист работал на российском телевидении в Москве. Он также создал два портала «Историческая правда» и «Белорусский Партизант» (который пишет о белорусской политике, за что в 2010 году окончательно лишился белорусского гражданства), которые существуют до сих пор. Пять лет назад он переехал в Киев.

«Он любил говорить о себе, что он личный враг Лукашенко, и это было правдой», — сказала Радина. Белорусские государственные СМИ либо не сообщали о смерти Шеремета, либо не сообщали, что он белорус.- Он никогда не был активистом, политиком и не представлял серьезной угрозы ни кремлевскому режиму, ни киевским властям, - сказал один из российских журналистов.

По другой версии, Шемет мог погибнуть по ошибке. Он ехал в машине своей партнерши Елены Притулы, главы "Украинской правды", и именно на нее должно было напасть.Украинская правда была судьбоносной: ее основатель Георгий Гонгадзе был убит в 2000 году по заказу украинской Президент Леонид Кучма.

«Киев — не Москва, где для поиска убийц нужно согласие убийц», — сказал о текущем расследовании российский оппозиционер Илья Пономарев, который также живет в Киеве.

Павел Шеремет говорил и писал для «Речи Посполитой».

О пребывании в гродненской тюрьме

Делом интересовался сам Лукашенко. Он лично приказал главе КГБ, министру внутренних дел и генеральному прокурору найти что-то, что могло бы меня дискредитировать.Когда они ответили: "Мы искали, но безрезультатно, Шеремет чист", он пригрозил, что на их месте найдет людей, которые что-то найдут на меня. И что-то нашлось. Меня обвинили в незаконном пересечении границы, и о злоупотреблении правами, потому что я якобы принуждал съемочную группу [Российского телевидения, для которого он делал материал — ред.] действовать незаконно.

Другие заключенные относились ко мне хорошо. Я чувствовал их поддержку. Я получал посылки с помощью различных тюремных уловок.Никто никогда не говорил мне ничего плохого, никто не ругал меня.

Один из заключенных в моей камере был осужден за убийство моего сына, другой — за убийство его жены, а третий — за покушение на изнасилование. Итак, по уголовным делам. Двое других, я подозреваю, были заменены, их фразы были неясны.

Гродненский следственный изолятор считается самым тяжелым в Беларуси. Губернатор приветствовал меня заявлением, что гордится этим имиджем и старается его поддерживать. Там содержатся как заключенные с приговорами, которых уже судили, так и люди, которые еще находятся под следствием.Среди заключенных отбывают самые строгие наказания, осуждены за самые тяжкие преступления. Камеры маленькие, я сидел в четверке, чуть больше купе в вагоне. В ней четыре койки, чего не всегда хватало, потому что во время моего пребывания нас иногда было по пять, а то и по шесть человек в одной камере. Дополнительно - умывальник и унитаз. Что касается питания, то оно в В 6 дают чай и кашу, в 12 - суп и кашу, а в 18 - суп или кашу. Раз в месяц вы можете получить от своей семьи продуктовый набор весом до 8 кг.Ходишь гулять раз в день на час, а в баню раз в неделю на 15 минут.

О журналистских связях с Лукашенко

Я был его любимым журналистом. Он сам так сказал. Это было сразу после президентских выборов, когда он пришел к власти. В то время я каждое воскресенье вел программу на Белорусском телевидении. У меня были лучшие предложения в администрации президента. Я как единственный журналист ездил с Александром Лукашенко в некоторые зарубежные визиты.Президент всегда говорил мне: ты, Павел или Паша. Но я не пытался с ним подружиться. В передачах я не делал акцент только на президенте, но и давал возможность другим политикам высказать свое мнение. С каждым месяцем становилось все очевиднее, что политика Лукашенко ведет к катастрофе. Когда я начал об этом открыто говорить, программу на Белорусском телевидении отменили, и я остался без работы. Лукашенко тогда сказал мне, что я все равно приду к нему на коленях. Его любовь превратилась в ненависть.

Из интервью Ежи Гащинского "Я был любимцем Лукашенко" (24 ноября 1997 г.)

О Родине

Я родилась в Беларуси, это моя родина. Там живут мои родители, сестры и друзья. Я чувствую моральную ответственность за семью Дмитрия Завадского [телеоператор, работавший с Шереметом, пропал без вести в 2000 году — прим. ред.]. Мы продолжаем его искать и не остановимся, пока не найдем след.Поэтому я и говорю: лучше пусть Лукашенко уедет из Беларуси. Я не понимаю, почему все нормальные люди должны уезжать из страны из-за него. Конечно, есть страх, в тюрьму точно никто не хочет, но возражать приходится. Иначе Лукашенко будет править еще 20 лет.

Из интервью «У Лукашенко нет шансов», которое провел Павел Решка (23 октября 2004 г.)

О тоталитарном государстве

В демократическом обществе сложно десять лет оставаться на вершине власти, потому что президент никого не боится и его могут критиковать все.В тоталитарном государстве система управления была довольно примитивной: ложь, коррупция, шантаж и убийства. Самое главное – перейти определенную черту, перестать обращать внимание на моральные преграды, чтобы они не мешали пути к единственной цели: безграничной власти.

О жизни белорусского президента

Александр Лукашенко не только не помнит, но и не знает, кто его отец. В Беларуси существует три версии этой истории: о цыгане-кузнеце, еврее-рабочем и белорусском леснике.Все они кажутся ненадежными, но белорусский — самый популярный в обществе.

Лукашенко любит повторять, что он единственный в белорусском парламенте проголосовал против развала СССР. Это неправда. Он был одним из тех депутатов, которые ждали голосования в коридоре. После провозглашения независимости он вернулся в зал с бело-красно-белым флагом в руках.

Из текста «Обыкновенный диктатор, необыкновенный демагог», который Павел Шеремет написал для специального приложения Rzeczpospolita, посвященного Беларуси (30 мая 2006 г.)

Смотрите также

• 
  Шевроле бренд
• 
  Моторное масло мерседес для дизельного двигателя
• 
  Расход бензина фольксваген поло
• 
  Ниссан ноут тип кузова
• 
  Масло в вариатор ауди
• 
  Расход топлива ниссан либерти
• 
  Киа караван 2021
• 
  Ниссан мурано история модели
• 
  Фольксваген чья машина
• 
  Никола тесла арт
• 
  Опель корса длина