Майбах это мерседес или отдельная фирма

История автомобилей Maybach (Майбах)

Maybach — немецкая автомобильная марка в концерне DaimlerChrysler. Выпускает роскошные представительские эксклюзивные автомобили.

История марки начиналась в 1921 года, когда талантливый конструктор Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) сконструировал свой первый автомобиль модели W-3. Эта модель оснащалась 6-цилиндровым двигателем обьемом 5,7 л. и стала первым немецким серийным автомобилем, имевшим тормоза на всех колесах. Следующая модель W-5, вышедшая в 1926 году, уже оснащалась двигателем обьемом 7,0 л., что позволяло ей достигать скорости 121 км/ч.

Весной 1929 г., едва отпраздновав Пасху в Канштатте, Вильгельм Майбах внезапно заболел и через два дня умер. Фирму возглавил его сын Карл Майбах.

Карл решил заменить 6-цилиндровый двигатель на V12 с рабочим объемом 6922 см3. В первый раз его установили на модели «DS-7».

Через год, в середине 1930 года, был представлен ее наследник, получивший престижное название «Цеппелин» (Zeppelin). Это был самый роскошный и по тем временам технически совершенный немецкий автомобиль 30-х годов прошлого столетия. В те года элементы дизайна автомобиля создавались с учетом индивидуальных потребностей заказчика, так что одинаковых автомобилей не было. Модель была оснащена двигателем V12 обьемом 8,0 л. (200 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач, которую в 1938 году заменили 7-ступенчатой. Она поступила в продажу в 1931 со стоимостью 29500 рейхсмарок. Объем выпуска: 183 автомобилей.

W6 выпускался с 1931 по 1933 с шестицилиндровым двигателем от W 5. С 1934 он также поставлялся с twin overdrive трансмиссией (W 6 DSG). Оба варианта имеют более длинную колесную базу по сравнению с W 5. Объем выпуска: 90 автомобилей.

Недорогая модель DSH («Doppel-Sechs-Halbe» – «половина двенадцати цилиндров») выпускалась с 1930 по 1937. Она была оснащена 5.2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 130 л.с. Объем выпуска: 34 автомобиля. Некоторые варианты моделей этого типа снабжались новыми аэродинамическими кузовами, которые позднее использовали для серии «SW», выпускаемой в период 1935-1941 годов. В нее входили модели «SW-35», «SW-38» и «SW-42» с моторами рабочим объемом 3,5; 3,8 и 4,2 л соответственно. Это были последние построенные модели Maybach.

Между 1921 и 1941 годами фирма Maybach-Motorenbau выпустила около 1800 роскошных автомобилей. Дополнительно к выпускаемым машинам, которые вносились в заводскую статистику, ежегодно строились от 5 до 10 автомобилей для выставок. Все машины были очень дорогими, причем среди них не было двух совершенно одинаковых экземпляров. Сегодня в мире все еще существует 152 довоенных автомобиля Maybach.

В годы войны компания Maybach выпускала исключительно танковые двигатели (около 140 тысяч штук). После войны Карл Майбах работал в плену у французов, разрабатывая авиадвигатели. В 50-е годы снова руководил своим предприятием, производившим различные стационарные, судовые и железнодорожные двигатели.

В 1961 г. права на Maybach приобрела компания Daimler Benz, которая в конце 90-х решает возродить забытую марку. Таким образом, после 60 лет небытия легендарная марка испытывает второе рождение.

В 1997 г. Mercedes-Benz показал коцепт-кар Maybach, основные идеи которого воплотились в серийных моделях 2002 года. Вспомнили имя Maybach благодаря компании DaymlerChrysler, которая выпускает на рынок самый роскошный седан в мире — Mercedes-Benz Maybach — автомобиль, наглядно демонстрирующий последние достижения в удобстве управления, автомобильной эстетике и технологии.

Двойное название автомобиля Mercedes-Benz Maybach сложилось не случайно. Это и традиционное превосходство «автомобилей с трехлучевой звездой», и дань уважения гению автомобильного дизайна Вильгельму Майбаху, разрабатывавшему первые автомобили Daimler и чье имя носил самый шикарный лимузин Германии 30-х годов — легендарный Maybach.

Новое творение концерна DaimlerChrysler существует в двух вариантах исполнения – стандартный Maуbach 57 длинной 5,72 метра и удлиненный до 6,16 метра Maуbach 62. Обе модели оснащены двигателем Maybach Type 12 (405 кВт/550 л.с.), который управляется микрокомпьютером и сделан из сплавов алюминия и магния. Рабочий объем – 5,5 л, крутящий момент 900 Нм.

Автомобиль Maybach оборудован всей мыслимой электроникой и просто изобилует техническими новинками. Красивые формы, роскошный дизайн, Maybach с достоинством отстаивает марку люксового автомобиля. Как говорят о новом автомобиле представители компании DaimlerChrysler Group, само имя Maybach звучит величественно и новый автомобиль должен стать одним из лучших представительских автомобилей. Максимум индивидуальности, стилистическая элегантность, эксклюзивность и комфорт — вот характеристики Maybach.

Производством автомобилей занимаются заводы в Германии и США, прием заказов на автомобили происходит в специализированных Maybach-центрах, расположенных по всему миру. Обслуживание и ремонт автомобилей будут производить около 50-и специализированных сервис-центров. Автомобили Maybach имеют четырехлетнюю гарантию, включающую бесплатный ремонт и бесплатное техническое обслуживание. Заводские цены на модели составляют: 310 тыс. евро за Maуbach 57 и 360 тыс. евро за Maуbach 62.

Maybach не для всех….и никогда не будет общедоступным. Maybach — это эксклюзив, спрос на такие машины всегда опережал предложение.

Интернет сайт: www.maybach-manufaktur.com

Представительство в России:

</span

В России отзывают почти тысячу автомобилей Peugeot — Автоновости дня

Компания Peugeot отзывает в РФ почти 1 тыс. автомобилей Peugeot 408 и Partner

Компания Peugeot отзовет в России 966 автомобилей Peugeot 408 и Partner, в которых могли быть неправильно затянуты гайки ступиц задних колес. Об этом в среду, 6 апреля, «Автоновости дня» узнали в пресс-службе Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

«Причина отзыва транспортных средств: гайки ступиц задних колес могут быть затянуты ненадлежащим моментом», — сообщили в Росстандарте.

Читайте также

Уточняется, что под отзыв попала отдельная партия машин, проданных на российском рынке с ноября 2020-го по октябрь 2021 года. По каждой из них дилер предложит бесплатно заменить гайки ступиц задних колес и заново затянуть их с надлежащим моментом.

Узнать, попал ли под эту отзывную кампанию ваш автомобиль, можно по списку VIN-номеров на сайте Росстандарта (вкладка «Документы») или у любого дилера Peugeot в России. Уполномоченные представители французского бренда проинформируют автовладельцев о необходимости предоставить машину в дилерский центр письменно и/или по телефону.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

В Уфе открылся новый автоцентр «Мерседес-Бенц» – Коммерсантъ Уфа

В Уфе состоялось торжественное открытие нового дилерского салона «Мерседес-Бенц» «Арт-Моторс Юг». Автоцентр построен по архитектурной концепции «Мерседес-Бенц» и оборудован в полном соответствии с рекомендациями марки.

В праздничный вечер центральное место в шоуруме автоцентра заняли два автомобиля модели SL 1964 и 2017 года выпуска. Раритетный родстер был привезен в Уфу специально для церемонии открытия. Соседство нового SL рядом со «старшим братом» символизировало долгий путь развития технологий, которые полностью поменяли представления об автомобилях премиум-класса. К слову, одну из стен на втором этаже дилерского центра занимает изображение патента, выданного Карлу Бенцу на изобретенный им автомобиль: таким образом, компания отдает дань богатой истории легендарного автомобильного бренда.

«Это очередной шаг триумфального шествия «Мерседес-Бенц» по нашей стране. Вас очень сильно удивит тот факт, что марка премиального сегмента в это совершенно непростое время, практически каждый месяц, открывает новый дилерский центр в регионах, где люди умеют считать деньги. Мы очень рады быть здесь», - отметил начальник отдела корпоративной коммуникации АО «Мерседес-Бенц Рус» Андрей Родионов, выступая на пресс-конференции, посвященной открытию автоцентра «Арт-Моторс Юг».

Площадь автосалона составляет 6 000 квадратных метров. Значительную часть дилерского центра занимает сервисная зона, в которой предусмотрены 11 постов кузовного ремонта, 10 постов слесарного ремонта и три поста интерактивной приемки с линиями диагностики. В штате сервисного центра — профессионалы своего дела, прошедшие специальное обучение.

Наиболее заметная часть комплекса — это просторный шоурум, в котором представлена модельная линейка Mercedes-Benz, а также автомобили серии AMG. Кроме того, здесь же предусмотрена отдельная зона для автомобилей Smart и специальный зал S-Lounge для экспонирования автомобилей S-Класса и Mercedes-Maybach. Как рассказал управляющий директор «Арт-Моторс Юг» Максим Спиридонов, дилерский центр располагает, в том числе, и эксклюзивными автомобилями, которые обычно не поставляются в региональные автосалоны. Все это должно привлечь не только уфимских покупателей, но и гостей из других городов.

«Я уверен, что новый дилерский центр будет славиться не только своей площадью, но и продажами. Помимо автомобилей «Мерседес-Бенц» мы будем представлять и автомобили линейки AMG, на которых мы хотим сделать особый акцент. Мы ориентируемся не только на Уфу, но и на соседние города регионы, в которых нет этого направления. У нас есть эксклюзивные модели, которые никогда прежде сюда не завозились в наш город и ближайшие регионы. Поэтому мы планируем расширять наши просторы, и на данный момент располагаем приятной статистикой — 30% наших покупателей - это клиенты не из Уфы», - говорит Максим Спиридонов.

Приобрести автомобиль в новом дилерском центре «Мерседес-Бенц» можно, в том числе и с помощью кредитных и лизинговых программ. По словам директора по продажам и маркетингу ООО «Мерседес-Бенц Банк Рус» Павла Палубы, такие программы пользуются высокой популярностью: порядка 30% автомобилей реализуются в кредит.

«Автокредитование в премиум-сегменте — это очень важный инструмент поддержки продаж. Спрос на эти услуги постоянно растет, все больше клиентов приобретают автомобили, используя наши инструменты поддержки», - отметил представитель банка.

Добавим, что «Арт-Моторс» является единственным официальным дилером «Мерседес-Бенц» в Башкортостане. В 2008 году компания открыла автосалон на проспекте Салавата Юлаева. Спустя девять лет присутствие марки в столице расширилось за счет открытия второго дилерского центра на улице Рубежной.

Другие новости Вы можете найти на официальных сайтах компании: www.mercedes-ufa.ru и www.mercrdes-art-motors.ru

Комфортные кресла в V-class в Москве. А1 ТЮНИНГ.

Компания А1 АВТО предлагает услуги по повышению комфортабельности минивэнов Mercedes-Benz V-class любых модификаций. В рамках программы по повышению удобства автомобиля устанавливаются комфортные кресла в V-class – это делает даже длительные поездки по-настоящему комфортными. Мы предлагаем различные варианты тюнинга минивэнов, соответствующие вашим пожеланиям и заложенному бюджету – это просто, удобно и надежно.

Что мы предлагаем?

Установка нового кресла в V-class (или кресел) доступна и в составе комплексных услуг по повышению комфортабельности автомобиля для VIP-пассажиров, и как отдельная услуга. При этом возможны различные варианты:

• Установка раздельных кресел;
• Установка диванов;
• Комбинированная установка – кресел и диванов.

В зависимости от проекта и вместительности автомобиля предлагается монтаж только двух кресел или одного дивана в задней части минивэна, четырех кресел или двух диванов, трех кресел (два сзади и одно – спереди, спиной по направлению движения). При необходимости разрабатываются индивидуальные варианты расположения сидячих мест и зонирования внутреннего пространства салона.

Как устанавливаются новые кресла в V-class

На выбор предлагаются комфортные кресла в V-class ведущих мировых производителей в различной отделке и множестве вариантов комплектаций. Отделка подбирается в соответствии с отделкой салона, что обеспечивает гармоничность всего интерьера автомобиля. Установка кресел производится без существенного переоборудования заводской системы крепления и пола салона – они располагаются на штатные полозья, что обеспечивает возможность продольного перемещения по салону, а также быстрый демонтаж для обслуживания и выполнения иных работ.

Особое внимание уделяется сохранению всех регулировок функции комфорта – изменение углов наклона сиденья и спинки, подогрев и вентиляция, различные электрорегулировки и т.д. По запросу возможно расширение функций кресла в V-class и салона.

Как заказать услуги по повышению комфорта V-class?

Все просто: позвоните по указанному телефону или оставьте свои контакты, либо приезжайте лично в салон – наши специалисты выслушают пожелания по тюнингу автомобиля и предложат наиболее интересные варианты реализации проекта. А все работы выполняются после согласования и заключения договора.

Обратите внимание: компания A1 АВТО является официальным партнером Mercedes-Benz, поэтому после замены кресла в V-класс гарантия на ваш автомобиль сохраняется в полном объеме.

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону +7 (495) 256-00-70 или закажите обратный звонок с сайта.

7 местные автомобили Mercedes - фото, комплекатции и цены, характеристики

Mercedes-Benz GLS-Класс — рестайлинговая версия кроссовера GL-класса, хотя позиционируется как отдельная модель. Автомобиль выпускается с 2012 года,  а рестайлинг прошёл в 2015-м. Собирается автомобиль в Германии.

Стоимость: 6 080 000 р.

Mercedes-Benz GLS-Класс AMG — «заряженная» версия кроссовера GLS от тюнингового ателье AMG. От стандартной версии отличается более мощным двигателем мощностью 584 л.с. Сборка кроссовера осуществляется в Германии.

Стоимость: 10 900 000 р.

Mercedes-Benz V-Класс — минивэн, являющийся «преемником» модели Mercedes Viano в «люксовой» комплектации. Появился автомобиль в 2014 году. Количество мест — от 6 до 8.

Стоимость: 2 960 000 р.

Mercedes-Benz Vito — микроавтобус, являющийся «пассажирской» модификацией фургона Vito. Первое поколение фургона было выпущено в 1995 году, а пассажирская версия появилась в 2003-м. Сегодня в продаже представлено третье поколение микроавтобуса, которое выпускается с 2014 года.

Стоимость: 2 210 000 р.

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей премиум-класса, подразделение концерна Daimler AG. Выпускает легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. Штаб-квартира компании находится в Штутгарте (Германия).

История марки Mercedes-Benz

Датой создания марки Mercedes-Benz считается 1926 год, когда самостоятельные фирмы «Daimler» и «Benz» объединились в концерн Daimler-Benz. До этого момента фирма Daimler (основана в 1890 году, основатель – инженер Готлиб Даймлер) занималась выпуском автомобилей. Конструктором фирмы был Вильгельм Майбах. В 1901 году он создал автомобиль, который и получил название Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании Эмиля Еллинека. Название этой модели было Mercedes-35PS. После этого модельный ряд компании начал расширяться, появились Mercedes 40/45PS и 65PS.

Читать полностью…

Самые большие моторы от V12 до W18: полная история — журнал За рулем

Многоцилиндровые двигатели — гордость мотористов, престиж компании, плод инженерного искусства.

Материалы по теме

В автомобильном мире произошло знаковое событие: компания Mercedes-Benz объявила о выпуске версии S65 в исполнении Final Edition. И хотя официально от моторов V12 немцы пока не отказываются, разговоры о закате эры таких двигателей звучат всё чаще. BMW и знаменитая Toyota Century их уже не получат. И на американских машинах подобных моторов нет.

Это хороший повод вспомнить, как производители «дошли до жизни такой», ведь история легковых двигателей (грузовые — тема отдельная) с числом цилиндров, начиная от двенадцати, очень интересна. И заодно поразмышлять о будущем современных моторов‑монстров. Действительно ли их время подходит к концу?

С прибавлением!

Более века назад, вскоре после появления восьмицилиндровых автомобильных моторов, стало понятно: этим дело не закончится. Гонка за мощностью, особенно для больших престижных машин, пошла полным ходом. А мощность при технологиях первых десятилетий прошлого века и качестве тогдашнего бензина можно было увеличить лишь наращиванием рабочего объема. Но «раздувать» цилиндры — значит ухудшать плавность работы двигателя. Наращивать его длину тоже не дело, хотя попытки соорудить рядные 12‑цилиндровые агрегаты предпринимались. Значит, логичный путь — мотор V12.

Материалы по теме

В этом очень помогла авиация. Двигатели для автомобилей и самолетов в начале века были очень близки, и проектировали их, как правило, одни и те же инженеры. На первые, еще не серийные, а рекордные автомобили пристраивали именно авиационные двигатели. В частности, на британский Sunbeam 1913 года — один из претендентов на первенство в номинации «автомобиль с двигателем V12». Его девятилитровый мотор развивал, по приблизительным оценкам, колоссальные для тех лет 200 сил. Развал цилиндров составлял 60 градусов, что и сейчас считается наиболее удачной с точки зрения уравновешенности схемой. Алюминиевый блок цилиндров — со стальными гильзами.

Следующий шаг сделала в 1915 году американская компания Packard, выпустив серийную модель Twin Six. Ни в одной стране мира, помимо США, не было тогда достаточного количества покупателей на такой автомобиль. Двигатель V12 с 60‑градусным развалом цилиндров был нижнеклапанным (представьте акробатику, которая требовалась для их регулировки) и с несъемными головками блока. Впервые в США применили алюминиевые поршни. Агрегат объемом 7 литров развивал смешные по наших меркам, но очень солидные по тем временам 90 л.с.

Packard Twin Six — первый серийный легковой автомобиль с двигателем V12 (1915 год). Он оказался весьма успешным на рынке.

Packard Twin Six — первый серийный легковой автомобиль с двигателем V12 (1915 год). Он оказался весьма успешным на рынке.

Нижнеклапанный мотор Паккарда с одним распредвалом развивал внушительные по тем временам 90 сил.

Нижнеклапанный мотор Паккарда с одним распредвалом развивал внушительные по тем временам 90 сил.

Главным достоинством 12‑цилиндрового Паккарда считали даже не стремительный разгон и не максимальную скорость, а способность без рывков ехать на прямой третьей передаче на скорости около 8 км/ч. Несмотря на грянувшую мировую войну, спрос на 12‑цилиндровые машины стабильно рос. Только за первые пять лет продали более 35 тысяч таких Паккардов. Компания стала всемирно знаменитой, а конкуренты бросились вдогонку. Фирма Cadillac запустила модели с V12 лишь в 1930 году, а Lincoln (подразделение концерна Ford) — двумя годами позже. Но в 1930‑м Cadillac нанес конкурентам существенный удар — в производство пошел первый серийный двигатель V16.

Одним из самых больших и мощных моторов V12 в 1930‑е годы стал восьмилитровый 200‑сильный агрегат, которым оснащали Maybach DS7 Zeppelin. Фирма делала моторы и шасси, кузовá заказывали отдельно.

Одним из самых больших и мощных моторов V12 в 1930‑е годы стал восьмилитровый 200‑сильный агрегат, которым оснащали Maybach DS7 Zeppelin. Фирма делала моторы и шасси, кузовá заказывали отдельно.

Строго говоря, первый такой мотор еще в 1927 году готовила для серийного автомобиля американская компания Marmon, но в производство смогла запустить его на полгода позже Кадиллака. Восьмилитровый агрегат автомобиля Marmon Sixteen был заметно мощнее кадиллаковского: развивал 200 л.с. против 165 сил. Но Мармоны делали всего три года и собрали за это время лишь 350 машин — раз в десять меньше, чем Кадиллаков V16 всех модификаций.

Первым дорожным автомобилем с мотором V16 был Marmon Sixteen, но на рынок он вышел позже 16‑цилиндрового Кадиллака.

Первым дорожным автомобилем с мотором V16 был Marmon Sixteen, но на рынок он вышел позже 16‑цилиндрового Кадиллака.

Огромный верхнеклапанный двигатель Marmon питал один карбюратор, как было принято в те времена.

Огромный верхнеклапанный двигатель Marmon питал один карбюратор, как было принято в те времена.

Кадиллаковский двигатель с развалом всего 45 градусов и двумя карбюраторами имел рабочий объем 7,4 литра, был верхнеклапанным, с гидротолкателями клапанов. На прямой передаче машина уверенно, без рывков ускорялась аж с 4 км/ч. А главное было в том, что концерн GM, куда входила компания Cadillac, успешнее, чем небольшая фирма Marmon, обеспечивал высокое качество сложных агрегатов при относительно невысокой цене.

Cadillac Series 452, с 1938 года - Series 90, стал самым массовым в истории легковым автомобилем с мотором V16. За 11 лет продали 4076 машин двух поколений.

Cadillac Series 452, с 1938 года - Series 90, стал самым массовым в истории легковым автомобилем с мотором V16. За 11 лет продали 4076 машин двух поколений.

Материалы по теме

Cadillac выпускал многоцилиндровые моторы дольше всех американских конкурентов. Двенадцатицилиндровый восьмилитровый 160‑сильный Packard Twelve — преемник прославленной модели Twin Six — был снят с производства в 1939 году. Lincoln с 150‑сильным мотором V12 рабочим объемом 6,8 литра — в 1940‑м. А Кадиллаки V12 и V16 — лишь в 1941‑м, когда автозаводы США переходили на выпуск военной продукции. Причем с 1938 года для Кадиллака выпускали совершенно новый V16 с развалом цилиндров 135 градусов. Прежний, высокий мотор не помещался под капот нового, более приземистого кузова. Нижнеклапанный агрегат, развивавший 185 л.с., снабдили не только двумя карбюраторами, но и двумя прерывателями-распределителями.

К началу 1940‑х моторы V8 в эффективности практически не уступали гигантам. Но, продержав в производстве V12 и V16 дольше конкурентов, концерн GM подчеркнул свое величие. Ведь такие двигатели — важный элемент престижа марки. Еще и поэтому они появились по другую сторону океана — в Европе.

Объемами мериться

Серийные двигатели V16 в Старом Cвете так и не создали (о гоночных речь пойдет ниже), а V12 старались выпускать многие производители представительских моделей, в первую очередь — связанные с авиацией.

Так, немецкая моторостроительная компания Maybach, понемногу выпускавшая с 1921 года и автомобили, начала в 1928‑м производство модели Maybach 12, позднее получившей обозначение DS7 Zeppelin — в честь знаменитых дирижаблей, для которых Maybach делал двигатели. Верхнеклапанный мотор модели DS7 с развалом 60 градусов был создан на основе двух серийных «шестерок» и при рабочем объеме 7,0 литра развивал 150 сил при 2800 об/мин.

Ferrari 125 1947 года имел 12‑цилиндровый двигатель объемом всего полтора литра. Позднее из этого мотора выросли более ­объемные.

Ferrari 125 1947 года имел 12‑цилиндровый двигатель объемом всего полтора литра. Позднее из этого мотора выросли более ­объемные.

Более поздняя версия DS8 с рабочим объемом 8,0 литра выдавала уже 200 сил. Если майбаховский мотор справедливо считали одной из вершин двигателестроения 1930‑х, то первый в истории британской марки Rolls-Royce автомобильный мотор V12 числили не слишком удачным. Верхнеклапанный 7,3‑литровый агрегат (мощность фирма традиционно не указывала) имел мокрые гильзы и гидрокомпенсаторы клапанов, и эта система оказалась ненадежной из-за частых засоров. Правда, в 1936–1939 годах построили-таки 710 шасси Rolls-Royce Phantom III, но после войны фирма долго не возвращалась к схеме V12.

Авиационные корни имел и мотор V12 с верхними клапанами, который ставили с 1931 года на европейские автомобили Hispano-Suiza. Рабочий объем составлял 9,4 литра, а у позднего варианта — аж 11,0 литра, мощность довели до 210 л.с. - рекорд для серийных легковых автомобилей тех лет. Как и на многих подобных машинах, двигатель питали два карбюратора Solex и обслуживали две независимые системы зажигания — с двумя катушками и прерывателями. В мощности европейские моторы, как правило, не уступали американским, хотя для европейского топлива степень сжатия обычно была низкой — около 5,0, в то время как у американцев — около 7,0.

Первым седаном с мотором V12 нового времени стал в 1973 году Jaguar XJ12 мощностью 265 л.с.

Первым седаном с мотором V12 нового времени стал в 1973 году Jaguar XJ12 мощностью 265 л.с.

Хотя продажи подобных машин в Европе были мизерными, выпуском автомобилей с моторами V12 отметились и немецкая фирма Horch, построившая, правда, всего 80 экземпляров моделей 670 и 600 с 120‑сильным мотором, и даже два чешских завода. В Копр­шивнице сделали представительскую Татру 80 с шестилитровым двигателем V12 мощностью около 120 л.с. Аналог представил и пражский завод Walter: модель Royal тоже имела шестилитровый 120‑сильный мотор V12 с одним карбюратором Solex или парой — марки Stromberg. Серийным Walter Royal можно назвать лишь условно — сделали всего пять машин, автомобилей Tatra 80 — два с половиной десятка.

Наконец, британская компания Daimler (не путать с немецкой Daimler-Benz) создала в 1931 году Double-Six c 7,1‑литровым беcклапанным (с золотниковым газораспределением) двигателем V12 мощностью 150 л.с.

Британский Daimler Double-Six вооружили 12‑цилиндровым бесклапанным мотором системы Найта, построенным из двух рядных «шестерок».

Британский Daimler Double-Six вооружили 12‑цилиндровым бесклапанным мотором системы Найта, построенным из двух рядных «шестерок».

Основным преимуществом таких моторов была тихая и плавная работа, недостатком — огромный расход масла и, соответственно, дымность. Впрочем, тех, кто сидел в роскошном салоне сзади, это не сильно волновало. Но двигатель Daimler, построенный, как и большинство европейских моторов, из двух рядных «шестерок», с двумя распредвалами, соеди­ненными цепью в задней части, и двумя карбюраторами, оказался не слишком удачным.

Материалы по теме

Дольше всех в довоенной Европе в производстве продержалась британская Lagonda. В 1938–1940 годы с разными кузовами собрали 189 автомобилей с моторами 4.5 V12 мощностью 180 л.с. Серийные двигатели оснащали двумя карбюраторами, а вариант для 24‑часовых гонок в Ле-Мане — четырьмя. Именно гоночные моторы стали инженерной вершиной конца 1930‑х.

Еще до появления 16‑цилиндрового Кадиллака подобный двигатель освоила итальянская компания Maserati. Он имел W‑образную конфигурацию, поскольку создали его из двух V‑образных «восьмерок» объемом по два литра, поставленных под углом 25 градусов друг к другу. Двигатель с отдельными для каждых восьми цилиндров системами питания и зажигания развивал около 300 сил. Увы, этих моторов удостоились лишь два гоночных автомобиля.

Самые прославленные гоночные шедевры конца 1930‑х созданы немецкими фирмами Daimler-Benz и Auto Union. Лидировали, благодаря Фердинанду Порше, инженеры Auto Union. В 1934 году на заднемоторный гоночный автомобиль поставили 4,3‑литровый мотор V16 с довольно высокой для Европы степенью сжатия 7,1. Он имел лишь один распредвал на 32 клапана, но выдавал 295 л.с. при 4500 об/мин. Вершиной же стала шестилитровая версия 16‑цилиндрового мотора: 520 л.с. при 5000 об/мин.

Вершиной двигателестро­ения 1930-х годов стали немецкие гоночные моторы — в частности, 16-цилиндровый Auto Union. Двигатели работали на смеси спирта ­и бензина, мощность удалось довести до 520 л.с.!

Вершиной двигателестро­ения 1930-х годов стали немецкие гоночные моторы — в частности, 16-цилиндровый Auto Union. Двигатели работали на смеси спирта ­и бензина, мощность удалось довести до 520 л.с.!

Гоночные автомобили Mercedes-Benz долго снаряжали лишь рядными «восьмерками». В 1938 году на смену им пришел-таки двигатель V12 c четырьмя верхними распредвалами. С трех литров рабочего объема снимали до 483 л.с. при 7800 об/мин. Аналогичный 12‑цилиндровый трехлитровый 485‑сильный двигатель Auto Union имел оригинальную конструкцию с тремя распредвалами. Центральный, расположенный в развале головок, отвечал за впускные клапаны, а два боковых — за выпускные. Гоночные агрегаты 80‑летней давности выдавали мощность, вполне сравнимую с сегодняшней, - правда, развиваемой серийными машинами, куда более долговечными.

Меньше, но мощнее

После Второй мировой войны Европе было не до роскошных машин и огромных двигателей. Американцы тоже довольствовались массовыми, а потому более дешевыми моторами V8. Агрегаты V12 надолго стали элементами лишь гоночных и мелкосерийных спортивных моделей. А сами моторы сильно изменились.

В 1929 году, еще до появления 16‑цилиндрового Кадиллака, 16‑цилиндровый W‑образный агрегат, созданный из пары двухлитровых моторов V8, поставили на два гоночных Maserati V4.

В 1929 году, еще до появления 16‑цилиндрового Кадиллака, 16‑цилиндровый W‑образный агрегат, созданный из пары двухлитровых моторов V8, поставили на два гоночных Maserati V4.

Материалы по теме

Первый послевоенный Ferrari V12 имел рабочий объем всего полтора литра и развивал лишь 72 силы. Но маленькие цилиндры позволяли интенсивнее форсировать двигатель, повышая степень сжатия. Мощность постепенно довели до 140 л.с., а потом на этой основе сделали двигатели большего объема.

На спортивных и гоночных моделях помимо V12 применяли и оппозитные (с углом развала 180 градусов) агрегаты. Они были ниже, что особенно хорошо для гоночного автомобиля, но — шире, что не всегда приемлемо для дорожного. Двенадцатицилиндровые моторы требовали продвинутой системы питания. Сводилось это долгие годы к четырем, а иногда и к шести карбюраторам, грамотная настройка которых требовала высочайшей квалификации и недюжинного терпения.

Шесть карбюраторов Weber питали, например, знаменитый 48‑клапанный мотор V12 (в ранней четырехлитровой версии — 375‑сильный, поздние двигатели объемом 5,2 литра развивали до 455 л.с.), который с 1974 года ставили на Lamborghini Countach, а потом и на внедорожник LM002. Поздние автомобили для рынка США оснащали системой впрыска.

Двигатель V12, установленный на Lamborghini Countach, а потом и на внедорожник LM002, поначалу питали шесть карбюраторов. На поздних версиях появилась система впрыска.

Двигатель V12, установленный на Lamborghini Countach, а потом и на внедорожник LM002, поначалу питали шесть карбюраторов. На поздних версиях появилась система впрыска.

На суперкаре Cizeta-Moroder поперечно расположен 16‑цилиндровый двигатель, «склеенный» из двух стоящих последовательно «восьмерок» Lamborghini.

На суперкаре Cizeta-Moroder поперечно расположен 16‑цилиндровый двигатель, «склеенный» из двух стоящих последовательно «восьмерок» Lamborghini.

Из восьмицилиндровых моторов фирмы Lamborghini «склеили» 16‑цилиндровый агрегат мощностью около 560 л.с., который поперечно установили в итальянский суперкар Cizeta-Moroder. Его можно считать серийным, хотя в 1991–1995 годах сделали лишь 20 экземпляров.

Новая эра многоцилиндровых моторов началась в 1973 году, когда впервые после войны V12 поставили на серийный седан Jaguar XJ. Такую версию с 5,3‑литровым мотором мощностью 265 л.с., который прежде ставили на спортивный E‑Type, делали в основном для американского рынка. Лишь через полтора десятилетия 12‑цилиндровый седан запустила в производство и фирма BMW. А уже за ней пошли Mercedes-Benz и концерн Volkswagen со своим мотором W12, который, несколько модернизировав, делают и сегодня.

На опытном BMW 767 с 16‑цилиндровым мотором по причине перегрева сзади поставили дополнительные радиаторы и соорудили мощные воздухозаборники. До ума этот агрегат так и не довели.

На опытном BMW 767 с 16‑цилиндровым мотором по причине перегрева сзади поставили дополнительные радиаторы и соорудили мощные воздухозаборники. До ума этот агрегат так и не довели.

Пятилитровый 300-сильный V12 BMW.

Пятилитровый 300-сильный V12 BMW.

Серийный мотор W12 концерна Volkswagen выпускают в нескольких версиях, мощностью от 500 до 590 л.с.

Серийный мотор W12 концерна Volkswagen выпускают в нескольких версиях, мощностью от 500 до 590 л.с.

Практически одновременно с запуском в производство 12‑цилиндрового 300‑сильного BMW 750i фирма начала испытания версии 767L с мотором V16 мощностью 408 л.с., сделанным из 12‑цилиндрового (84 × 75 мм). Но схема V16 оказалась неудачной — мотор сильно перегревался — и доводить его до ума сочли нецелесообразным.

А в 1998 году появился прототип Bugatti EB 118, оснащенный двигателем W18 с непосредственным впрыском топлива. Шесть распредвалов связаны зубчатыми передачами с единой шестерней на коленвалу. Агрегат при объеме 6,3 литра выдавал 555 л.с. Примечательно, что 18‑цилиндровый мотор был всего на 100 мм длиннее, чем W12 концерна Volkswagen, созданный из «шестерок» VR6 с минимальным развалом цилиндров. До серийного W18 дело, правда, не дошло, но 16‑цилиндровые моторы мощностью 1001–1500 л.с. сегодня ставят на Bugatti. Десяти- и 12‑цилиндровые агрегаты мы знаем по самым престижным седанам, спорткарам и даже кроссоверам Bentley.

На прототипе Bugatti EB 118 в базе стоял мотор W18 мощностью 555 л.с. Вскоре такая мощность перестала казаться феноме­нальной.

На прототипе Bugatti EB 118 в базе стоял мотор W18 мощностью 555 л.с. Вскоре такая мощность перестала казаться феноме­нальной.

Двигатель W18, установленный в 1998 году на Bugatti, в серию не пошел. Впрочем, на это никто особо и не рассчитывал.

Двигатель W18, установленный в 1998 году на Bugatti, в серию не пошел. Впрочем, на это никто особо и не рассчитывал.

Самый большой серийный легковой мотор сегодня — W16 мощностью до 1500 л.с. - ставят на Bugatti.

Самый большой серийный легковой мотор сегодня — W16 мощностью до 1500 л.с. - ставят на Bugatti.

Кому и зачем нынче нужны эти монстры? Если относиться к автомобилю лишь как к средству передвижения — никому. Но ведь и в живописном полотне, скажем, за полмиллиона долларов можно видеть лишь предмет, закрывающий изъян на стене. Многоцилиндровые двигатели — гордость мотористов, элемент престижа, плод инженерного искусства. А без искусства жизнь была бы скучнее.

С третьей попытки

В советском двигателестроении большие легковые моторы V8 унифицировали с грузовыми. О схеме V12 для серийного легкового автомобиля речь никогда не шла. Впрочем, когда еще перед войной в Москве проектировали и испытывали бронированный ЗИС‑101Э, стало понятно, что серийный рядный восьмицилиндровый агрегат слаб, и появилась идея создать V12, скопировав его с двигателя Packard. Но этот проект, как и бронированный ЗИС‑101, продолжения не имел.

Сокол‑650 с двигателем V12 формально можно считать советским.

Сокол‑650 с двигателем V12 формально можно считать советским.

Прототип мотора V12 для лимузина Aurus.

Прототип мотора V12 для лимузина Aurus.

Единственный советский автомобиль с V12 — гоночный ­Сокол‑650. Строго говоря, нашим он не был, хотя его и сделали в советско-германском акционерном обществе Автовело (AWO). Гоночную машину с двухлитровым мотором мощностью 152 л.с. при 8000 об/мин, с четырьмя распредвалами и четырьмя карбюраторами создали в бывшем СКБ Auto Union в Хемнице. Том самом, где в конце 1930‑х делали легендарные гоночные машины. На трассу Соколы вывели один раз, оба не финишировали…

И вот теперь для автомобилей Aurus заложили мотор V12 объемом 6,6 литра. Алюминиевый агрегат (88 × 90 мм) с чугунными гильзами, четырьмя турбинами и четырьмя топливными насосами высокого давления развивает 856 л.с., максимальный крутящий момент — 1000 Н·м. В серию этот двигатель пока не пошел, но шансы есть. Интересно, сколько к тому времени в мире останется серийных моторов V12?

Фото: фирмы-производители

Двигатель M276 Mercedes-Benz: подробный обзор и характеристики

Описание M276

Обойтись без балансиров, значит, намного улучшить механическую простоту мотора. Этой же схемы придерживалась фирма Даймлер, выпустив 6-цилиндровый Крайслер Пентастар. Представив в 2010 году свой новый атмосферник, немецкая компания акцентировала внимание публики на компактность и малый вес агрегата. Кроме того, заинтересованная пресса не могла оставить без внимания уменьшенную силу трения двигателя, что дало возможность снизить расход горючего и уровень выбросов СО2.

M276 оснащён лёгким, алюминиевым БЦ. Он имеет отдельные настраиваемые режимы ГРМ на обоих распредвалах. Впрыск горючего осуществляется под управлением электроники. Бензин подаётся через пьезофорсунки — это мультиискровое зажигание, дающее возможность многократного поджига ТВС в течение одного такта. Вообще, форсунки этого мотора — отдельная тема для разговора. Они работают по полностью уникальной схеме, способствуя переходу от послойного образования ТВС к однородной в зависимости от нагрузок. Таким образом, в процессе горения используются различные режимы.

Другие важные системы и узлы, функционирующие вместе с мотором, также подверглись на 276-м модернизации. Таким образом, производитель гарантировал минимум паразитных нагрузок, что ставит данный мотор в один ряд с восьмёркой M278.

1. Выпускная система оснащена одним 3-ступенчатым катализатором и одним накопительным нейтрализатором.
2. Коллектор впуска пластиковый, с изменяемой длиной. Это позволяет мотору работать гибче, ведь рабочий объём регулируется аж на 4-х ступенях.
3. Днища поршней двигателя охлаждаются с помощью масляных форсунок. Смазка подаётся компактным пластинчатым насосом, имеющим возможность дозировать масло. В зависимости от степени давления, лубрикант поступает в больших или малых количествах.

Примечательно, что вес двигателя M276 удалось снизить за счёт использования пластика, а не алюминия (как кажется на первый взгляд). Например, термостат, различные гидромагистрали, обогреватель клапана, тот же впускной коллектор и даже ременной шкив сделаны из пластмассы. Низкая масса агрегата априори дала свой результат — расход горючего только за счёт снижения массы уменьшился на 24 процента. И это на фоне увеличения мощности и КМ!

Системы M276

Катализаторы в системе выпуска призваны улучшать экологические характеристики. Они большого объёма и расположены непосредственно возле двигателя. Особое внимание занимает технология по регенерации накопительного катализатора, призванного нейтрализовать окись азота. В первую очередь для этого применяются режимы однородного смесеобразования.

Контрактный двигатель Mercedes C200 CGI (W204) M 271.820 1,8 184 л.с.

Каждый покупатель получает полный комплект документов в соответствии с российским законодательством:

• Договор купли-продажи
• Грузовая таможенная декларация
• Товарный чек

Гарантия на все двигатели с момента получения товара

Гарантия на КПП

1.1.

Запчасть имеют пломбу либо помечена специальной краской в местах креплений.

1.2.

Гарантия качества Товара Продавца составляет 30 (тридцать) дней с момента получения Запчасти.

1.3.

Гарантия не распространяется на следующие элементы: турбокомпрессор, форсунки, катушки, топливная рейка, генератор, гур, компрессор кондиционера, помпа, гидротрансформатор, стартер, а также прокладки, сальники, ремни ГРМ, ролики, датчики.

1.4.

Покупатель обязуется установить Запчасть в специализированном сервисе. Исполнение данной обязанности подтверждается документами о приемки выполненных работ (услуг). В целях настоящего договора, специализированный центр признается любая организация имеющая сертификаты на право осуществлять ремонт двигателей внутреннего сгорания и коробок переключения передач.

1.5.

Гарантия качества Товара прекращает свое действие (не действует) в случаях: • установки Запчасти в неспециализированном сервисе; • повреждение Запчасти в процессе установки Запчасти; • фальсификации VIN-кода или номеров Запчасти Покупателем; • отсутствия полных данных автомобиля, на который устанавливается Запчасть;

• не соответствие Зачасти требованиям завода-изготовителя автомобиля, на который она устанавливается; • отсутствие специальной краски либо пломбы в местах креплений.

1.6.

При выявлении неисправностей Запчасти и получения соответствующего заключения сервисного центра, Покупатель имеет право вернуть Запчасть Продавцу.

1.7.

В случае возврата Запчасти, Покупатель сообщает Продавцу о намерении осуществить замену Запчасти либо осуществить возврат денег в полном объеме.

1.8.

В случае возврата неисправной (некачественной, неработоспособной) Запчасти Продавцу, расходы по транспортировке Запчасти несет Покупатель.

1.9.

В случае намерения осуществить замену поставленной некачественной Запчасти, стороны подписывают дополнительное соглашение. В случае намерения осуществить возврат Запчасти и получить денежные средства, Покупатель в письменной форме предоставляет свои банковские реквизиты. Не допускается предоставления банковских реквизитов сторонних лиц.

1.10.

Срок замены/ремонта или возврата денег — 15 (пятнадцать) рабочих дней с момента получения Запчасти и заключение сервисного центра о неисправности детали Продавцом.

• Проверьте отзывы о компании в интернете
• Не переводите деньги на карточку физ лица сбербанка или другого банка
• Не отправляйте предоплату
• Запросите фото приобретаемого двигателя
• Убедитесь, что на двигателе есть номер

• Наличный расчет

Наличный расчет в офисе компании по адресу г. Москва, ул. Рябиновая 44с31

Безналичный перевод

На расчетный счет компании. Мы работаем, как с физическими лицами так и с юридическими

Оплата онлайн

На сайте нашей компании через платежную систему Fondy

Модификации

M276 вначале вышел атмосферным, без турбонаддува. Турбированная версия M276 появляется тремя годами позже. Она имеет ту же платформу, но имеет универсальную систему Битурбо. Благодаря этому новая версия получилась куда тяговитее и экономичнее базовой. Основных модификаций по разнице в рабочем объёме у него всего 2. По сути, это один и тот же мотор, но с различным программным обеспечением и мощностью:

• 3-литровый DE30AL развивает около 250 л. с.;
• 3,5-литровый DE35 — 306 л. с.

Если же считать все варианты этого агрегата, то их 5. Все они отличаются между собой характеристиками производительности.

Ремонт двигателя Мерседес

Двигатели Мерседес-Бенц любит и умеет строить. Каждый новый мотор Мерседес — это новейшие технологические решения, эволюция и революция в машиностроении. Беря свое начало в 1870 года, Мерседес по сей день самостоятельно выпускает новые моторы, модернизирует и постоянно совершенствует их.
Благодаря гигантскому опыту и успешной истории построения моторов, двигатели Мерседес обладают отличной надежностью, современны и экономичны.

О надежности двигателей Мерседес ходят легенды. Мотор, который своевременно обслуживают, может пройти без капитального ремонта 300 и более тысяч километров. Действительно, двигатели предыдущих поколений были очень надежными, не требовали существенных вложений даже на полумиллионных пробегах. Но это время прошло, новые моторе становятся сложнее и сложнее. А как известно, чем сложнее механизм тем выше вероятность выхода его из строя.

Характерные неисправности

Поломки M276

Несмотря на вполне удачную конструкцию, двигатель M276 имеет и характерные для своей конструкции неполадки.

1. Сильный шум или звон во время запуска, особенно в холодное время года. Причина такого поведения — натяжители цепи ГРМ. На холодный двигатель масло не успевает попасть в натяжитель, и цепь начинает звенеть, растягиваться, пока не обеспечится её нормальное натяжение. Желательно устанавливать подогреватель или запускать мотор зимой потихоньку, иначе пострадают механизмы звёздочек, муфты и ваносы. Ремонт ГРМ и замена цепи — довольно дорогостоящая процедура.
2. Засорение радиатора охлаждения двигателя. Вообще, к современным моторам предъявляются высокие требования к поддержанию рабочей температуры, а загрязнение — основной виновник перегрева. Радиатор имеет свойство забиваться весной. В результате этого ухудшается вентиляция, и образуется так называемый «валенок». Нарушение теплового режима исправляется промывкой радиатора, что рекомендуется делать каждые два года, а в экстремальных условиях — раз в год.

HHT (Hand Held Tester)

Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.

Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:

Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1). Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.

StarFinder

Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.

Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.

Характеристики Mercedes E 350 CGI (A207) 2дв. (c 2010 г. – 2013 г.)

Технические характеристики

Двигатель

Привод

Коробка передач

Подвеска

Тормоза

Габариты

Прочее

Фотогалерея Mercedes E 350 CGI

Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге

• Автосалоны Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
• Автозапчасти Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
• Автосервисы Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
• Авторазборки Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге

Новости Mercedes-Benz

Официальный дилер «Автодом Пулково» представил Мерседес-Бенс Е-Класса российской сборки. Замдиректора дилерского центра Илья Герасименко предложил сравнить импортированную версию и российскую. Как оказалось, по внешним и внутренним параметрам, автомобили не отличаются.

На стартовавшем 14 января 2021 года мотор-шоу в Детройте (США), компания Mercedes-Benz представила новый G-Class. Автомобиль поступит на немецкий рынок в начале лета по цене более 100 тыс. евро

Подразделение немецкого концерна Mercedes-Benz в США объявило о проведении отзывной кампании, которая затронет 24780 автомобилей 2017 года выпуска. Под отзыв попадают представительские седаны Mercedes-Benz S65 AMG и Maybach S600.

Компания Mercedes-Benz на ММАС 2021 заняла целый павильон, где представила порядка 30 автомобилей, включая автомобили направлений AMG и Smart.

11 августа, в Красногвардейском районе на Таллиннском шоссе распахнул двери новый дилерский центр Mercedes-Benz от Группы Wagner. Расположение выбрано не случайно, здесь.

27 августа стартовал ММАС 2014 (Московский международный автомобильный салон). Для Российских автомобилистов, это, наверно самое значимое событие за последние 2 года (ММАС проводится 1 раз в 2 года).

6 октября официальные дилеры Мерседес-Бенц в Санкт-Петербурге «Авангард», «Автофорум», «Звезда Невы» и «Олимп» провели для своих клиентов премьерный тест-драйв обновленных автомобилей Мерседес-Бенц; B-Class и GLK-Class в отеле «Балтийская звезда» на территории дворцово-паркового комплекса Константиновского дворца в Стрельне. Обе штутгартские новинки впервые были показаны российской публике на Московском Международном Автосалоне, и вот всего спустя месяц – двойная премьера состоялась в Петербурге

Vediamo

Vediamo (в народе «ведьма») – это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo – самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает.

Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении.

Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.

Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.

3D в CGI

В 3D-редакторах можно сделать фотореалистичную картинку всего — и это будет дешевле, чем устраивать фотосессии с модными фотографами или искать подходящее изображение и покупать его. А иногда без 3D просто не справиться — особенно, когда нужно визуализировать объекты, существующие только в фантазии автора.

Вернемся к звездолету или возьмем любой другой предмет и разберем главные шаги по созданию его в 3D-редакторе. В общих чертах процесс будет выглядеть примерно так:

Maybach возвращается под именем Mercedes

Maybach не был очень популярен среди богатых мира сего.Возможно, в нем было слишком мало роскоши. Известно, что два года назад Mercedes объявил о ликвидации бренда. Таким образом, модели 57 и длиннее 62 ушли в историю. В музей попал и Maybach Exelero — слегка спортивная версия роскошного автомобиля с открытым кузовом — Landaulet.

Сегодня выясняется, что обычный S класс для многих слишком обычен.Именно поэтому Mercedes хочет во второй раз возродить Maybach. Подробности неизвестны. Будет ли машина роскошью? Наверное да, помимо мощной мощности и современных технологий, будут еще и изысканные материалы отделки и возможность персонализации автомобиля. Помимо прочего, этим был известен предыдущий Maybach, и, как оказалось, именно этого ожидают богатые покупатели. Время от времени Майбах был настоящей звездой.

А начало компании восходит к 1909 году, когда немецкий конструктор Вильгельм Майбах и его сын Карл решили строить роскошные автомобили.Отец, связанный с Daimler Motoren Gesellschaft, был дизайнером первой модели Mercedes мощностью 35 л.с. Первоначально фирма Maybach производила только авиационные двигатели большой мощности (используемые, в том числе, для привода дирижаблей Zeppelin). Позже ассортимент продукции был расширен за счет включения широкого спектра двигателей с искровым зажиганием для приведения в движение автомобилей, рельсовых транспортных средств, самолетов и судов.

Поскольку после окончания Первой мировой войны авиационное производство в Германии было запрещено, руководство компании заинтересовалось разработкой и производством собственных легковых автомобилей.

Первый роскошный автомобиль под маркой Maybach появился в 1919 году. В 1921 году в продажу поступила модель W3 с 5,7-литровым 6-цилиндровым двигателем.Выпускался с лимузином, фаэтоном и ландо с колесной базой 366 см. Спустя 5 лет дебютировала модель W5 с увеличенным до 7 литров объемом агрегата.

В 1929 году состоялась премьера первого в мире автомобиля с двигателем V12 – модели DS.Наиболее совершенные версии DS7 и DS8 с 7- и 8-литровыми агрегатами мощностью 150 и 200 л.с. назывались Zeppelin. DS8 комплектовался 7-ступенчатой ​​коробкой передач. В период с 1934 по 1941 год также был разработан ряд автомобилей более низкого класса: SW 35, 38 и 42.

В 1938 году в результате сотрудничества компаний Maybach и Fulda был создан прототип автомобиля обтекаемой формы на базе SW38, который использовался для достижения предельной скорости в 200 км/ч.Всего к 1941 году было выпущено 1800 автомобилей. Однако производство автомобилей было нишевым видом деятельности. Всего за 20 лет (1919-1941) было выпущено всего около 2100 машин.

После Второй мировой войны были предприняты попытки возобновить производство автомобилей.Но этого не произошло. После смерти Карла Майбаха в 1960 году права на марку выкупила компания Daimler-Benz, а первый прототип был показан в 1997 году на Токийском автосалоне.

Mercedes-Maybach S-Class дебютирует одновременно на двух ключевых рынках — Китая и США, на автосалонах в Гуанчжоу и Лос-Анджелесе. Новый флагман от Mercedes-Benz имеет колесную базу, которая на 200 мм больше, чем у удлиненной версии S-класса — ее длина составляет 5 453 мм, из которых 3 365 мм — это расстояние между осями. Задние пассажиры получают выгоду как от дополнительного пространства, так и от обширного стандартного оборудования, включая отдельные сиденья и инновационную функцию усиления голоса.Mercedes-Maybach S-Class также предлагает непревзойденный акустический комфорт — это самый тихий автомобиль в мире, если говорить об уровне шума на втором ряду сидений.

"История престижных автомобилей Daimler восходит почти к самым истокам автомобилестроения. Mercedes-Maybach S-Class только начинает новую главу в этой истории», — подчеркивает Ола Каллениус, член правления Mercedes-Benz Cars, отвечающий за продажи. «Последний лимузин в портфолио S-класса устанавливает ранее неизвестные стандарты в сегменте роскошных автомобилей и отвечает самым высоким требованиям в отношении эксклюзивного оборудования и комфорта».

«Изысканность каждой детали и новое измерение комфорта для пассажиров на заднем ряду сидений — вот отличительные черты нашего последнего лимузина», — говорит проф. Томас Вебер, член правления Daimler AG, отвечающий за исследования и разработки легковых автомобилей Mercedes. «Уже чрезвычайно популярный, S-Класс устанавливает вершину автомобильной инженерии во многих областях, таких как безопасность, производительность, вентиляция и акустический комфорт. Mercedes-Maybach поднимает эту планку еще выше».

Mercedes-Maybach: новый суббренд, синоним непревзойденной эксклюзивности

Mercedes-Maybach S-Class сочетает в себе совершенство S-класса с эксклюзивностью Maybach.От стандартной модели его отличает, среди прочего, дополнительное пространство, специальные сиденья и еще более роскошный салон, предлагающий широкий спектр возможностей для индивидуализации.

Mercedes-Maybach не является линейкой оборудования, однако это второй суббренд Mercedes-Benz после Mercedes-AMG. В будущем он будет поставлять новые автомобили Mercedes в особенно эксклюзивной форме.

Две версии двигателя: S 500 и S 600

Выход нового лимузина на рынок запланирован на февраль следующего года.Топовая модель — Mercedes-Maybach S 600 — будет оснащена 6-литровым битурбированным двигателем V12 мощностью 390 кВт (530 л.с.) и максимальным крутящим моментом 830 Нм, доступным с 1900 об/мин. К его отличительным чертам относятся алюминиевый картер, цельная цепь ГРМ, кованый коленчатый вал, кованые поршни, многоискровое зажигание, полые натриевые выпускные клапаны и низкотемпературный контур охлаждающей жидкости с отдельным расширительным бачком.

Битурбированный двигатель V8 в версии S 500 имеет рабочий объем 4,7 литра и мощность 455 л.с.Он имеет максимальный крутящий момент 700 Нм и средний расход топлива по NEDC всего 8,9 л/100 км.

Оба варианта разгоняются от 0 до 100 км/ч за 5,0 секунд и развивают максимальную скорость 250 км/ч.

В июне 2015 года в продажу поступит полноприводная версия Mercedes-Maybach S 500 4MATIC.

Вариант S 500 в стандартной комплектации оснащен первой в мире 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в премиум-сегменте. Широкий диапазон передаточных чисел (9,15) позволяет ограничивать обороты двигателя — ключевой параметр с точки зрения экономичности и комфорта вождения.Более короткое время переключения и более быстрый отклик обеспечивают еще больше удовольствия от вождения. Mercedes-Maybach S 600 будет оснащен последней версией 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач 7G-TRONIC PLUS.

Образцовая аэродинамика и чрезвычайно низкий уровень шума

Кабина Mercedes-Maybach S-Класса отличается впечатляюще низким уровнем шума в потоке воздуха, несмотря на большую площадь окон. Сзади Mercedes-Maybach работает даже тише, чем самый тихий автомобиль в мире купе S-класса.Всесторонние испытания прототипов также проводились со сложенными задними сиденьями. Для обеспечения оптимального акустического комфорта использовались дверные уплотнители с нетипичным круглым профилем, вклеенные треугольные окна со специальным уплотнителем, а также обширная изоляция, простирающаяся от сидений до задней полки. Дополнительная герметизация роликов задних ремней безопасности и текстильная отделка колесных арок защищает от нежелательных звуков.

Звукоизоляция Maybach получила дальнейшее развитие в Технологическом центре Mercedes-Benz в Зиндельфингене, открывшемся год назад, где было смоделировано поведение при боковом ветре.В результате специалисты по аэроакустике смогли спроектировать идеальную установку двери и предохранить ее от чрезмерного отрыва от уплотнителя даже при сильных порывах ветра, например, на мостах или при обгоне грузовика.

Mercedes-Maybach S-класса имеет чрезвычайно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26. Это связано с рядом оптимизационных обработок, в том числе спойлеры колес, оптимизированная форма боковых зеркал, уплотнители на креплениях передних фонарей и решетки радиатора, заниженная на 20 мм подвеска при движении на высоких скоростях, спойлеры задних фонарей и, наконец, защитные пластины.

Внешний вид: элегантность и эксклюзивность

Дизайн лимузина – стильный, эксклюзивный, доминантный – предполагает силу и роскошь. Здесь сохранены черты S-класса, такие как покатая линия крыши. По сравнению с удлиненной версией модели Mercedes-Maybach получил укороченную на 66 мм заднюю дверь, а треугольное окно перенесли на стойку. Благодаря этому сиденья расположены за дверным проемом и обеспечивают пассажирам неповторимое ощущение уединения.Ауру высочайшего качества усиливают опционально доступные кованые диски диаметром 20 дюймов с полированной передней частью. Maybach

отличается от более коротких версий S-класса не только более длинной колесной базой и иной формой задних дверей, но и тонкими деталями: тремя двойными хромированными планками решетки радиатора и дополнительными хромированными акцентами вдоль кузова. Стандартное оборудование включает в себя, среди прочего Панорамный люк (опция тонируется нажатием кнопки на S 600) и шторки для заднего и боковых задних окон, в том числе треугольные.

Специальные оттенки краски доступны по запросу. После нанесения первого слоя краски кузов лимузина шлифуется, а затем дважды покрывается лаком – таким образом он приобретает неповторимую глубину цвета.

Интерьер: квинтэссенция современной роскоши

«Создание лучших из лучших — автомобили, исполняющие любое желание и отличающиеся необычайной элегантностью и мощью» — таков слоган из брошюры Maybach 1930 года, действует и сегодня.Салон нового лимузина — воплощение чувственной элегантности. Плавные линии и изысканные материалы дополняются стильным обрамлением деталей – передняя часть, центральные подлокотники обтянуты кожей наппа с тисненым логотипом Maybach Manufaktur, а приборная панель украшена аналоговыми часами швейцарской фирмы IWC. Уже в стандартной версии дверь имеет пришитые вручную украшения. Эксклюзивно для Maybach зарезервирована отделка под хромированное дерево с кожаными деталями на дверях, хромированные крышки высокочастотных динамиков и тонкая оптоволоконная подсветка вдоль подлокотника.Все эти акценты создают неповторимую, шикарную атмосферу.

Будучи флагманом модельного ряда Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach S-Класса отвечает самым высоким требованиям в отношении роскоши и комфорта. В дополнение ко всем удобствам, доступным в S-классе, покупатели могут выбирать из ряда эксклюзивных опций, подчеркивающих самые высокие амбиции Maybach. В их список входят, в частности: созданный специально для новой модели ароматный пакет AIR-BALANCE с духами AGARWOOD с оттенком агарового дерева, который считается самым дорогим в мире, и хромированные бокалы для шампанского от Robbe & Berking.Она поставляет серебряную фурнитуру для роскошных яхт и столовые приборы в лучшие мишленовские рестораны мира. По запросу также доступна кожаная обивка потолка designo с кожаной отделкой солнцезащитных козырьков, держателей крыши, накладок на стойки, зеркал и окантовки динамиков.

Инновационная функция усиления голоса

Mercedes-Maybach S-Класса также предлагает беспрецедентное удобство для водителей – функцию усиления голоса, которая облегчает общение передних пассажиров с пассажирами сзади.Разработчики сосредоточились здесь на том, чтобы избежать эффекта Ломбарда, то есть непреднамеренной тенденции говорящего увеличивать громкость голоса в шумной обстановке. Два микрофона в зеркале заднего вида, также используемые для приема речи в режиме громкой связи, улавливают то, что транслируется одновременно через задние динамики. Функция работает до определенного порога громкости звука, чтобы разговор можно было вести в непринужденной манере с фоновой музыкой. Чтобы избежать нежелательных шумов, усиление голоса отключается при открытии окна или крыши.

Стандартная трехмерная система объемного звучания Burmester® создает уникальные ощущения как в акустическом, так и в эстетическом плане. Он был настроен специально для пассажиров заднего сиденья. Комплект состоит из 24 динамиков с отдельными каналами общей мощностью 1540 Вт, а его визитной карточкой являются твитеры в задних дверях, автоматически выдвигающиеся вращательным движением и подсвеченные одним из семи цветов.

Технология HD Voice: высочайшее качество звонков

Технология HD Voice - т.н.широкополосная речь - обеспечивает лучшее качество связи через Bluetooth®. Передача голоса здесь происходит в более широком диапазоне частот - от 50 до 7000 Гц (ранее: 200-3400 Гц), что облегчает разговор в шумной обстановке.

Ощущение простора: новый стандарт комфорта в задней части салона

Mercedes-Maybach S-Класса — это автомобиль, предназначенный для вождения с водителем. Водитель и передний пассажир пользуются таким же пространством, как и в стандартном S-классе.Сзади намного просторнее — дополнительные 200 мм между осями целиком отведены второму ряду сидений (суммарно длина автомобиля по сравнению с удлиненным S-классом увеличилась на 207 мм, до 5 453 мм). Несмотря на динамичную линию крыши, над нашими головами появилось больше места.

Mercedes-Maybach S-Класса в стандартной комплектации оснащен двумя независимыми задними сиденьями, которые полностью регулируются – спинки можно наклонять независимо от положения сиденья и подставки для ног.Вы также можете регулировать подушки отдельно - как по вертикали, так и по горизонтали. Максимальный угол откидывания спинки составляет 43,5 градуса, а минимальный, позволяющий комфортно работать – 19 градусов. В стандартной комплектации роскошные подголовники оснащены дополнительными подушками.

Пакет шофера также входит в стандартную комплектацию и включает в себя «место шофера» на переднем пассажирском сиденье. Из-за изменений в его кинематике пассажиры на той же стороне сзади имеют дополнительное пространство для ног на 77 мм по сравнению со стандартным передним сиденьем, которое полностью отодвинуто назад.Кроме того, переднее сиденье можно сложить, а заднее можно сложить, например, чтобы вздремнуть. В комплектацию также входят роскошные подголовники EASY ADJUST для водителя и переднего пассажира (последний — складной) и подставка для ног, выдвигающаяся из-под сиденья переднего пассажира.

Типичные для Mercedes дверные панели отвечают за управление отдельными функциями сидений. Задний подлокотник, декорированный деревом, оснащен двумя подстаканниками и отделением для хранения вещей.

Пакет «Комфорт» для пассажиров задних сидений доступен по запросу и обеспечивает дополнительный комфорт в задней части салона.Он включает в себя мультиконтурные кресла и функцию ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО массажа с эффектом горячего камня. Центральная консоль первого класса — оптическое продолжение центрального тоннеля спереди — в свою очередь оснащена инновационными подстаканниками с возможностью подогрева и охлаждения напитков (с помощью модуля Пельтье).

Как и в самолете, в центральной консоли есть два встроенных столика, которые можно складывать вверх и вниз одной рукой. Двухшарнирное крепление позволяет устанавливать их практически в любом положении, ручки и столешница из легкого сплава сочетают высокую устойчивость с привлекательным дизайном, а кожаная подставка повышает комфорт письма.

Для максимального климатического комфорта пассажиры на задних сиденьях имеют отдельную автоматическую систему кондиционирования воздуха THERMOTRONIC с двумя дополнительными зонами. Панель управления между сиденьями позволяет индивидуально задавать температуру и способ распределения воздуха для каждой из зон. Вентиляционные отверстия расположены в центральном туннеле, под сиденьями и на стойках В. Водитель может управлять задним кондиционером через COMAND Online.

Кузов: образцовая устойчивость

Mercedes-Maybach S-Класса разрабатывался параллельно с двумя укороченными вариантами модели и использует те же инновационные решения в конструкции кузова.Новый S-Класс уже был удостоен самой престижной в мире награды в области бодибилдинга, присужденной на конференции в Бад-Наухайме в октябре прошлого года. Выбор был сделан в том числе за гибридную конструкцию кузова из различных материалов, включая литой алюминий и высокопрочную сталь, с применением соответствующих технологий соединения. К последним относятся, в том числе Сварка RobScan, впервые примененная в крупносерийном производстве.

У Maybach самая большая боковая панель в производственной линии.По этой причине его конструкция кузова была дополнительно оптимизирована. Двойное усиление в основании центральной стойки и задней колесной арки обеспечивает дополнительную устойчивость, а увеличенные крепления заднего сиденья помогают устранить даже малейшие вибрации от увеличенной колесной базы.

Безопасность: интеллектуальные вспомогательные системы и инновационное оборудование для заднего ряда сидений

Как и S-Класс, новый Mercedes-Maybach S-Класс предлагается с многочисленными вспомогательными системами, которые делают путешествие еще более безопасным и комфортным. .Ассортимент решений из семейства «Intelligent Drive» включает в себя, среди прочего, Тормозная система PRE-SAFE® с функцией обнаружения пешеходов, активный круиз-контроль DISTRONIC PLUS с системой помощи при рулевом управлении и функцией Stop & Go Pilot, система помощи при торможении BAS PLUS и система помощи при движении по пересеченной местности, активная система удержания в полосе движения, адаптивная система управления дальним светом Plus и система ночного видения Plus.

Для пассажиров задних сидений Maybach предлагает инновационные опции, недоступные в других седанах: пряжки ремней безопасности с электроприводом и подсветкой, подушки ремней безопасности (оба доступны в пакете PRE-SAFE® для заднего ряда сидений) и стандартные подушки сидений, расположенные под обивка.В случае аварии, если сиденье раскладывается, они поднимают подушки сидений и таким образом предотвращают выскальзывание пассажиров из ремней безопасности.

Успех нового S-Класса

Всего за год с момента запуска нового S-Класса было продано более 100 000 автомобилей на всех ключевых рынках. покупатели. Машину оценили и представители СМИ – она победила в том числе титул «World Luxury Car» и награда американского журнала «Ward's Auto World» за лучший дизайн интерьера.

Новый Mercedes-Maybach S-Class предназначен для деловых людей, путешествующих в основном с водителем - в т.ч. клиентов из Китая, России и США. Прямой конкуренции на рынке нет – он позиционируется выше нынешнего S-класса, но ниже моделей из сегмента ультра-люксовых автомобилей.

К столетию производства автомобилей Maybach была подготовлена ​​версия Edition 100 двух моделей Mercedes-Maybach — S-класса и топового внедорожника GLS.

Вильгельм Майбах тесно сотрудничал с Готлибом Даймлером в начале его карьеры и работал в Daimler-Motoren-Gesellschaft. Он был, между прочим, один из создателей 35-сильного Мерседеса. Покинув DMG, он вместе со своим старшим сыном Карлом основал собственную компанию. Первый серийный автомобиль Maybach Motorenbau GmbH — W 3 — был представлен на выставке в Берлине в сентябре 1921 года.

С тех пор автомобили Maybach стали синонимом технического совершенства, утонченности и роскоши, которыми управляли величайшие деятели 1920-х и 1930-х годов.В 1960 году, после смерти Карла Майбаха, Maybach Motorenbau GmbH перешла во владение Daimler-Benz. АГ. В 2002 году Maybach, возрожденный как отдельный бренд, предлагал лимузины 57 и 63. Их производство было остановлено в 2012 году. поколение).

Теперь, чтобы отпраздновать 100-летие с начала производства автомобилей Maybach, была представлена ​​специальная серия двух моделей Mercedes-Maybach: S-класса и самого большого внедорожника в линейке - GLS. Обе модели поступят в продажу в четвертом квартале 2021 года и будут построены в количестве ста экземпляров каждая.

В версии Edition 100 не так много функций. Наиболее характерным является двухцветный — синий и серебристый (высокотехнологичное серебро/морской синий) и специально подобранная кожаная обивка двух оттенков (кристально-белый/серебристо-серый жемчуг).Кроме того, на кузове есть юбилейные значки, которые также украшают крышки ступиц алюминиевых дисков серого цвета.

Вместе с автомобилем покупатель получает чехол для кузова и чехол для документов и ключей. К столетию также была создана специальная ручка с бриллиантами (коллекция Maybach Icons of Luxury), а компания Robbe & Berking разработала уникальные бокалы для шампанского.

Юбилейный Mercedes-Maybach S 680 4Matic имеет полный привод и 6 двигателей.0 V12 biturbo развивающий 612 л.с. и 900 Нм. При массе 2350 кг лимузин разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды.В Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic установлен битурбированный двигатель 4.0 V8 мощностью 557 л.с. и 730 Нм. Внедорожник разгоняется до «сотни» за 4,9 секунды, у обеих моделей максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Mercedes-Maybach будет продолжать развиваться. В этом году на выставке IAA была представлена ​​концептуальная модель EQS, которая в 2023 году превратится в первый электрический Maybach. Он будет построен на основе модульной архитектуры, предназначенной для автомобилей класса «люкс», и будет иметь запас хода около 600 км (аналог в линейке Mercedes должен быть представлен раньше — в 2022 году).

МЕРСЕДЕС: ВЫ ГОВОРИТЕ MAYBACH - ВЫ ДУМАЕТЕ РОСКОШЬ

Mercedes-Maybach символизирует эксклюзивную роскошь. Это максимальный уровень комфорта и самые современные технические решения в мире автомобильной техники, услуг и аксессуаров.

Вильгельм Майбах, человек, давший свое имя бренду в начале 20-го века, разработал продукты, в которых новаторская конструкция сочеталась с интуитивно понятным управлением и изысканным дизайном.

См. также:

РАЗНООБРАЗИЯ

Его принципом было создание лучших из лучших.Сегодня бренд Mercedes-Maybach сочетает в себе эти давние традиции с дальновидными концепциями будущего. Конечно, это означает, что она также основывает свое лидирующее положение на новых тенденциях и требованиях. Осенью 2019 года, в ноябре, Mercedes-Maybach представит свой первый внедорожник.

В 1900 Вильгельм Майбах, технический директор Daimler-Motoren-Gesellschaft и давний соратник Готлиб Даймлер , разработал первый автомобиль. Низкий центр тяжести, алюминиевый двигатель, установленный продольно спереди, два распределительных вала и инновационный сотовый радиатор делают Mercedes 35 HP , известный как Simplex , предшественником современных легковых автомобилей.

Когда новый автомобиль доминировал на гоночной неделе в Ницце весной 1901 года, Вильгельм Майбах был удостоен титула "Roi des Constructeurs" - "Король дизайнеров".

Пока Вильгельм Майбах разрабатывал первый «Мерседес», другой немецкий провидец мечтал быть мобильным в воздухе. Это был Граф Цеппелин. Но только новаторский, мощный, маловесный двигатель с огнеупорным карбюратором совершил прорыв в воплощении концепции самолета в реальность...

Вильгельм Майбах и его сын Карл в 1909 году.основал компанию Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH, которая дала начало будущей Maybach-Motorenwerke со штаб-квартирой во Фридрихсхафене. Их мощные двигатели приводили в движение самолеты, корабли и автобусы, а также локомотив «Летающий гамбургер», прародитель всех скоростных поездов.

Когда Карл Майбах разработал свой первый автомобиль в , 1919, , он использовал Mercedes: тестовый автомобиль, получивший обозначение W 1 , был основан на шасси звездного автомобиля.Как и отец, сын был талантливым дизайнером. Его изобретения, такие как инновационная коробка передач с повышающей передачей, и стремление к техническому совершенству создали легенду о бренде Maybach и привлекали императоров и королей, банкиров и промышленников, лучших спортсменов и знаменитостей.

В 1920-х и 1930-х годах Maybach построил лучший автомобиль Maybach Zeppelin. Самый впечатляющий немецкий роскошный лимузин своей эпохи сочетал в себе технические решения, производительность и комфорт с самой высокой полки.

В 1960 году . Maybach-Motorenbau GmbH была поглощена Daimler. В 2002 году за последовал еще один автомобиль, выпускавшийся под именем Maybach, который осенью 2002 года представил широкой публике тогдашний концерн Daimler Chrysler .

Модели Maybach 57, Maybach 62 и Maybach 62 Landaulet — автомобильные произведения искусства — были созданы на основе личных обсуждений между заказчиками и дизайнерами в Центре передового опыта Maybach в Зиндельфингене под Штутгартом, а затем были построены на мануфактуре марки .Они были доставлены покупателям по всему миру с по 2013 год

В 2014 году родился Mercedes-Maybach — суббренд Mercedes-Benz, созданный в рамках реструктуризации бренда. В дополнение к основной модели Mercedes-Maybach S-Class на рынок были выпущены нишевые специальные автомобили, такие как S 600 Pullman , и ограниченные автомобили класса люкс, такие как S 650 Cabriolet.

«Лучшие из лучших»

С момента запуска в 2015 году. более 45 тысяч S-класса было поставлено по всему миру.В 2018 году седан установил рекорд продаж: каждый седьмой поставленный S-класс — Maybach. Бренд руководствуется четкими правилами, лозунгом «Высшее совершенство». С технической стороны автомобили представляют собой высочайший стандарт, поскольку они оснащены всеми инновациями и ключевыми элементами конструкции текущих моделей под знаком трехконечной звезды.

Разумеется, они также предлагают функции, зарезервированные специально для Maybach.В случае S-класса, например, есть два раскладывающихся задних сиденья, панорамный сдвижной люк, который можно тонировать одним нажатием кнопки, или вариант эксклюзивной двухцветной окраски.

Кузов Mercedes-Maybach символизирует экспрессию и качество. Типичные элементы дизайна включают характерную решетку радиатора, длинную колесную базу, большие колеса с фирменным дизайном обода и использование хрома. Хромированная решетка радиатора с тонкими вертикальными полосами создает характерную переднюю часть.

Каждый Mercedes-Maybach также предлагает уникальное звучание: например, S-Класс оборудован высококлассной системой объемного звучания Burmester 3D с 27 динамиками и общей мощностью 1590 Вт (24 отдельных канала усилителя). ). Аромат также вносит значительный вклад в роскошную атмосферу салона.

Новая модель будет иметь характерный аромат, соответствующий интерьеру и ощущениям от внедорожника: белые цветы османтуса, цветочные и легкие, дополненные ароматами нежной кожи и пряного чая.

Лицензированный партнер Maybach - Luxury Icons производит эксклюзивные коллекции и индивидуальные аксессуары, идеально подходящие к отдельным моделям автомобилей, такие как дорожные сумки, изделия из кожи и аксессуары для дома. Все это дополняется личным, ориентированным на будущее обслуживанием клиентов.

Недавно бренд представил несколько концептуальных автомобилей. Концепт купе Vision Mercedes-Maybach 6 , 2 + 2 дебютировал в 2016 году. Год спустя состоялась премьера Vision 6 Cabriolet. В 2018 году был представлен , исследовательский автомобиль Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury . сочетал в себе черты лимузина и внедорожника, имел электропривод с четырьмя моторами и активный привод на обе оси.

Теперь пришло время для нового внедорожника…

.90 000 сенсационных продаж Maybach в Китае

• 

За месяц китайцы покупают почти 500 автомобилей Maybach. В лучший для этого рынка 2003 год их было продано всего 600. Тогда Maybach был отдельным брендом, сегодня это «всего лишь» самая роскошная версия S-класса.Тогда цена автомобиля стартовала от 350 тысяч. долларов, сегодня - от 250 тыс. Однако это не меняет того факта, что такой прыжок — безусловный успех и огромный прогресс производителя в борьбе за самых требовательных покупателей.

Мерседес в Китае с февраля продает Maybach в версиях S500 и S600, желая привлечь клиентов, в том числе благодаря им. Роллс-Ройс и Бентли. Как видите, с хорошими результатами.

Все это является частью более масштабного и амбициозного плана производителя из Штутгарта, направленного на то, чтобы к концу десятилетия превзойти BMW и Audi по общему количеству автомобилей, проданных по всему миру.

Maybach в его современной версии (компания родилась до Первой мировой войны) вернулся на рынок в 2002 году — как отдельный бренд в портфолио Mercedes. Из-за неудовлетворительных продаж (незадолго до ликвидации: 200-300 автомобилей в год) Мерседес поставил крест на своем самостоятельном существовании. В 2015 году Maybach вернулся, но с измененной концепцией — не как отдельная модель, а как исключительно роскошная версия S-класса

. Картина

Мерседес Майбах С 600 / Мерседес

.90 000 TOP - Вы действительно предпочитаете Maybach?

Maybach - мечта о роскоши, мечта каждого, реалии состоятельных бизнесменов, шейхов и торговцев оружием. Недавно в нашем блоге появилась запись об аукционе от eBay, на котором можно было купить самую дорогую версию этого эксклюзивного лимузина. Maybach S62 Landaulet оснащен складывающейся крышей с электроприводом для задней части салона, что делает его роскошным полукабриолетом.Автомобиль стоил 2 200 000 долларов США, что по текущему обменному курсу составляет 90 003 злотых на 7 800 000 злотых 90 004. Имея в своем распоряжении эту сумму наличных, каждый из нас представляет себе того, что мы могли бы купить вместо этого 6-метрового рая.

Бюджет: 7 800 000 злотых = 2 200 000 долларов США = 1 700 000 евро *

* - приблизительные значения

1. Автомобиль, автомобиль, автомобиль... Он является синонимом автомобилей «первоклассного класса».За эквивалент одного Maybach S62 Landaulet мы можем купить:

- Все выпускаемые в настоящее время Мерседесы в базовых и причесочных версиях, начиная с A 160CDI, E Limousine, E Estate, ML, и заканчивая Sprinter. В общей сложности это составит всего 4 337 553 злотых, оставшейся суммы хватит на покупку 989 270 литров топлива E95 (3,50 злотых / литр).

- Самый мощный из выпускаемых в настоящее время Mercedes AMG - от C63 AMG до G 55 AMG.У нас все еще есть эквивалент 472 299 литров топлива E95.

2. Гараж мечты

Ландоле настолько безобразно дорог, что мы могли бы построить гараж нашей мечты, полный суперкаров, вместо одной машины. Мы могли позволить себе припарковаться в нем одновременно:

- Porsche Carrera GT - Автомобиль, который не нуждается в представлении, до сотни доходит за 3,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 330 км/ч.Этот автомобиль ездит мин. Марк Уэббер, Тайгер Вудс и Тьерри Анри. Цена: 484 000 долларов США

- Mercedes-Benz SLR McLaren - Не может не быть в этом списке плод сотрудничества двух мощных производителей, у которых есть идея создания быстрых автомобилей. Сотня за 3,8 секунды, максимальная скорость 336 км/ч. Цена: 455 500 долларов, автомобиль снят с производства.

- Lamborghini Murcielago  -  580 лошадиных сил и могучий V12 за спиной водителя.Владелец этого итальянского зверя не скучает ни на минуту. Разгон до сотни 3,7 секунды, максимальная скорость 330 км/ч. Цена: $279,900

- Ferrari Enzo - Разрешенный дорожный автомобиль. Легенда, рожденная как дань уважения основателю бренда Энцо Феррари. С нуля до сотни за 3,65 секунды, максимальная скорость 355 км/ч. Цена: 1 000 000 долларов. Всего было построено 400 экземпляров этого автомобиля.

3.Роскошь на четырех колесах

Может ли проем в крыше, аксессуары и престиж владения обеспечить чистую совесть при покупке ландо? Давайте подумаем, сколько и каких еще адски комфортабельных лимузинов мы могли бы купить вместо него.

- 5x Maybach 62 & hairsp;- & hairsp; Подойдет. Самая дешевая версия Maybach 62 стоит всего 385 250 долларов, в наш бюджет уместилось бы пять таких лимузинов, их еще пришлось бы дооснащать различными прибамбасами.Стоит упомянуть, что одна такая машина весит 3,4 тонны, а сам мощный V12 Biturbo весит 270 килограммов.

- 6x Rolls-Royce Phantom & hairsp; - & hairsp; Сегодня Rolls, без сомнения, самый крупный и грозный конкурент Maybach. Традиция модели Phantom восходит к 1925 году, автомобиль выпускается с момента приобретения компании BMW, т.е. с 2003 года стоит 320 000 долларов. Колосс разгоняется до сотни за 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

— 9x Mercedes S65 AMG L — самая дорогая спортивная версия флагманского лимузина Mercedes. В оснащение входят, среди прочего, система голосового управления, инфракрасная камера, значительно улучшающая видимость в ночное время, и тюнер, адаптированный для приема цифрового ТВ. 612 лошадиных сил, всего 4,4 секунды до сотни и максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Цена за штуку: 873 500 злотых

4.Недвижимость

Почти за 8 миллионов злотых вы можете стать владельцем нескольких десятков квартир в небольшом городе Польши. Я решил выбрать два предложения, которые нашел на популярном аукционном сайте:

- Es Capdella в Испании, Майорка & Hairsp; - & Hairsp; Вилла площадью 520 квадратных метров на участке площадью 1200 м². Дом расположен в живописной деревне, окруженной холмами, миндальными и оливковыми полями. Этот город с населением около 900 человек принадлежит к Балеарским островам Майорки.Вилла отделана материалами самого высокого качества. 4 спальни с ванными комнатами, отдельная гостевая квартира, пол с подогревом, кондиционер, бассейн. Рай примерно за 1 700 000 евро.

- Квартира в Варшаве в Mokotów & hairsp;- & hairsp; Роскошное современное здание между ул. Хотимская и ул. Солнечный. Квартира площадью 247 квадратных метров с террасой, цена за метр колеблется от 18 000 злотых. В здании есть консьерж и постоянная охрана. Очень высокий стандарт отделки, сочетание камня, стекла и экзотического дерева.Цена: 7 908 800 злотых.

5. Инвестиции

Во время экономического кризиса одной из самых безопасных форм инвестиций представляется банковский вклад. Мы можем внести наши с трудом сэкономленные деньги, продав Maybach на одном из них. Выбор немалый, и с такой суммой можно уверенно договариваться с банком о процентной ставке.

Возьмем стабильные 9% за год. 7 800 000 злотых, выплаченных по такому депозиту, дадут нам 702.000 злотых годовой прибыли, после вычета налогов, получается, что наша ежемесячная «рента» может составить более 45 тысяч злотых!Эти деньги будут у нас на счету до конца света и на один день дольше, если только банк не обанкротится. или имеют место серьезные политические изменения, девальвация или сильная инфляция.

6. Альтернативный воздушный транспорт

Джереми Кларксон однажды сказал, что Maybach — это самолет без крыльев.Если у нас есть соответствующие лицензии, мы можем стать убийцами небес на нашем настоящем частном летательном аппарате.

- Примерно за 2 200 000 долларов мы можем купить, например, Beechkraft King Air 200 1990 года выпуска. В комфортных условиях мы перевезем не только себя, но и нескольких избранных людей.

- Наш бюджет также достаточен для аренды вертолета Robinson R44 Raven II Plus. Мы можем летать на нем непрерывно более 101 дня и 3 часов.Он оснащен кондиционером, радио с MP3. Это "средний" стандарт оснащения вертолета из найденного в интернете предложения по аренде.Возможность размещения на борту трех человек, крейсерская скорость: 190 км/ч.

7. Собственная лодка

Яхта. Кто из нас не мечтал о возможности прокатиться на частном скоростном катере в месте, где вода действительно прозрачна. Мы можем стать владельцами собственной яхты, отказавшись от Maybach, который даже не может держаться на плаву.

— 2 000 000 долларов стоит яхта Inance/Fitipaldi, которую мы можем увидеть в Майами, Флорида. На борту вы найдете 42-дюймовую плазму, DVD-плейер, джакузи, прекрасно оборудованную кухню, две спальни с отдельными ванными комнатами, словом, все, что есть на роскошной вилле.

8. Проживание в отеле Emirates Palace

Самый роскошный отель в мире расположен в Абу-Даби, столице Объединенных Арабских Эмиратов.Стоимость его строительства составила более 3 миллиардов долларов, он перенял титул у знаменитого Burj Al Arab из Дубая. Шестизвездочный отель располагает 302 номерами и 92 апартаментами для самых требовательных гостей, в нем работает около 5000 человек. За 11 500 долларов мы можем жить в квартире площадью 680 квадратных метров. Так что мы можем позволить себе остаться там на 191 день.

9. Rolex

Я всегда хотел купить настоящие золотые часы.Что касается часов, то известно, что, по мнению многих, королём в этой отрасли является швейцарская компания Rolex. Они производят часы с 1905 года и ценятся во всем мире за точность и качество своей продукции. Модель Rolex Referenza из 18-каратного золота стоит 145 000 евро. Таким образом, мы смогли купить «всего» 11 таких часов.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.rolex.com

10. Телефон

Мы знаем, что нет ничего лучше разговора.Maybach, конечно, имеет на борту такую ​​роскошь, как телефон, но мы будем пользоваться сотовым телефоном. Предположим, что у нас семья за границей в одной из стран Евросоюза. Годы. Считая 44 гроша за минуту разговора. интересно, через сколько дней закипит наш мозг.

Как бы вы потратили 2 200 000 долларов? Пишите свои идеи в комментариях.

.

Два элемента роскошного образа жизни Mercedes-Maybach и яхтенный мир Robbe & Berking - Suski.dlawas.info - информационный портал

Когда двигатель помещается в кузов автомобиля и каким-то образом «оживляет» его, это называется браком. В мире кораблей момент спуска на воду — аналогичное событие. Таким образом, у парусных яхт и роскошных автомобилей гораздо больше общего, чем вы могли подумать. Их создание представляет собой сложное сочетание мастерства, заботы о выборе лучших материалов, технических ноу-хау и трудоемкой работы.И, прежде всего, страсть.

Эти сходства были впечатляюще задокументированы в эксклюзивной фотосессии на верфи Robbe & Berking Classics. Фотографии показывают точный дизайн этих элегантных автомобилей и их цветовую совместимость, и в то же время выражают стремление к путешествиям, свободе, эксклюзивности, индивидуальному стилю жизни и желанию пересекать границы.

Если есть один термин, который обобщает то, что объединяет Maybach и Robbe & Berking, то это, безусловно, «утонченность».С самого начала своего существования обе мануфактуры были синонимом инноваций и высочайших стандартов качества «сделано вручную в Германии» в сочетании с максимальной степенью индивидуализации. Основная цель: постоянно превосходить ожидания ваших клиентов. В случае с Robbe & Berking это более 50% из 200 крупнейших частных роскошных яхт в мире, а также ключевые личности из мира международной гастрономии. Среди почитателей обоих производителей есть и коллекционеры, игнорирующие преходящую моду и ненасытный потребительство, наслаждающиеся вневременной элегантностью.

«Есть вещи, которые нужно увидеть и испытать. Одним из них является дух Robbe & Berking, а также Maybach. Большие и маленькие шедевры обеих компаний являются одними из лучших в своем роде. В обеих компаниях работают мастера своего дела, которые любят создавать индивидуализированные изделия вневременной элегантности из специально отобранных благородных материалов. На таком уровне совершенства, который восхищает коллекционеров и покупателей по всему миру, модель », — сказал Оливер Беркинг, управляющий директор Robbe & Berking Silbermanufaktur seit 1874 GmbH & Co KG.

Любители парусного спорта, безусловно, включают Nini Anker среди этих исключительных произведений. Классическая 12-метровая яхта стала последним проектом легендарного норвежского дизайнера Йохана Анкера – он датируется 1939 годом. Robbe & Berking Classics перестроили это произведение искусства в соответствии с первоначальными планами и спустя десятилетия сделали элегантную, быструю яхту доступной для всех. парусный мир.

Как и Nini Anker , новый Mercedes-Maybach S-Класса представляет собой воплощение роскоши.Это элегантный лимузин, отличающийся сбалансированными пропорциями, множеством эксклюзивных деталей и высочайшим комфортом путешественников. Для тех, кто придает большое значение независимости, выбирайте роскошный внедорожник Mercedes-Maybach GLS.

«Мерседес-Майбах олицетворяет утонченную роскошь – это происходит благодаря уникальному сочетанию страсти, изысканного мастерства и новейших технологий. Наш бренд предлагает полный спектр роскоши: тот, который прославляет творчество и, благодаря захватывающим возможностям индивидуализации, эксклюзивным материалам и вневременной элегантности, выходит за рамки самого продукта.Mercedes-Maybach GLS демонстрирует наши устремления и значительно обогащает сегмент роскошных внедорожников, а совершенно новый Mercedes-Maybach S-Class представляет наш уникальный стиль среди самых роскошных лимузинов «», — говорит Михаэль Ноллер, руководитель отдела маркетинга и продаж Mercedes. -AMG GmbH в Mercedes-Benz AG.

Интерьеры обеих моделей Mercedes-Maybach предлагают множество возможностей для беззаботного путешествия даже в дальних поездках. Истинные ценители марки выберут к стандартным удобствам другие индивидуальные аксессуары, такие как сиденья с кондиционером и подогревом из высококачественной кожи, интуитивно понятное интимное освещение или развлечения с помощью инновационной мультимедийной системы MBUX.

Одним из примеров является задний холодильник для напитков и закусок, дополненный двумя бокалами для шампанского, произведенными Robbe & Berking Silbermanufaktur специально для Mercedes-Maybach. Элегантный дизайн автомобилей Mercedes-Maybach дополняется дополнительной продукцией Robbe & Berking: посеребренные стаканы для воды, напитков и виски не только имеют красивую форму — высокая теплопроводность серебра позволяет им быстро принимать температуру напитка, позволяющая сразу ощутить приятную прохладу и свежесть.Набор посуды можно разместить на барной тележке Robbe & Berking, которая своим необычным дизайном обязана темному термококсовому дереву (ясень, подвергнутый специальной термообработке) и самоотверженности судостроителей из Robbe & Berking Classics.

Достойные развлечения на борту моделей Mercedes-Maybach обеспечивает мультимедийная система с двумя задними экранами, каждый из которых может отображать нужный контент отдельно. Дисплеи дополняют беспроводные наушники Mercedes-Benz.Будь то музыка, подкасты, аудиокниги или фильмы, благодаря технологии активного шумоподавления (ANC) они устраняют нежелательный фоновый шум и позволяют вам наслаждаться ненарушенным удовольствием от прослушивания. Эффект 3D позволяет воспроизводить насыщенный и объемный звук, эффективно подчеркивающий акустические нюансы музыки, а встроенный микрофон позволяет совершать телефонные звонки. Мягкие эргономичные накладки из кожзаменителя и мягкое оголовье сочетаются с элегантным спортивным стилем наушников с блестящей черной отделкой и хромированными вставками.

Мир автомобилей дополняется MAYBACH Icons of Luxury, ассортиментом высококачественных роскошных аксессуаров, который включает, среди прочего, Солнцезащитные очки MAYBACH Eyewear THE KING с дужками ручной работы из ценных пород дерева или натурального рога, а также искусно оформленные очки без оправы THE ARTIST III. В предложение также входит стильная сумка для документов MAYBACH THE ADVISER I из мягкой воловьей кожи спортивного и элегантного синего цвета.Его продуманная концепция с передним отделением на молнии и двумя разделенными основными отделениями обеспечивает легкий доступ и позволяет содержать его в порядке, а его эксклюзивность подчеркивает металлическая эмблема с неброским логотипом Maybach. Деловая сумка MAYBACH THE SCOPE I и сумка для выходных MAYBACH THE VENTURE I — идеальный дуэт для коротких поездок. Они сочетают в себе натуральную автомобильную кожу Maybach с легкостью и прочностью высококачественного нейлона. В свою очередь, легкий, как перышко, сверхмягкий голубой шарф из кашемира и шелка MAYBACH THE YEARNING I привлекает внимание привлекательным дизайном, напоминающим двойную М в логотипе Maybach.Соответствующий стиль дополняется спортивным универсальным плетеным ремнем MAYBACH THE ACCENT I и классическими рубашками-поло с символом Maybach на пуговицах, изготовленными из хлопка с длинными волокнами в сочетании с добавлением лайкры для оптимальной посадки. В более холодные дни их дополнит куртка MAYBACH THE INDEPENDENT I из овечьей кожи с высоким воротником, непринужденная и стильная, или легкая водонепроницаемая куртка THE EXPEDITION II.

«Ощущение высшей роскоши – это удовольствие для всех органов чувств.Миссия MAYBACH Icons of Luxury — перенести этот эксклюзивный опыт в другие сферы жизни. Вдохновленные культовыми элементами дизайна, которые напоминают нам о наследии нашего бренда, мы работаем здесь с большой страстью и с использованием лучших материалов. MAYBACH Icons of Luxury представляет высочайшие стандарты качества и индивидуальности, достигаемые только самыми избранными партнерами» , — резюмировала Ютта Кальбетцер, управляющий директор MAYBACH Icons of Luxury.

Опубликовано: 01.07.2021
фото: media.daimler.pl

.

---

Смотрите также

• 
  Сколько весит рено дастер
• 
  Шевроле орландо система динамической стабилизации
• 
  Замена рычага опель астра h
• 
  Какие батареи использует тесла
• 
  Шевроле секвойя
• 
  Замена фильтра акпп опель астра j
• 
  Номер двигателя ниссан альмера
• 
  Сборка бмв
• 
  Лампа ближнего света ниссан х трейл
• 
  Московский завод рено
• 
  Фотки машины бмв