Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Макс скорость бмв


Максимальная скорость, км/ч BMW X7

Максимальная скорость большинству водителей нужна только ради интереса. Люди смотрят на цифру и не разу не пытаются ее достичь, так как этот показатель далеко не самый главный в автомобиле. Лошадиная сила - довольно странная метрика, но по ней можно ориентироваться. Вообще в России и Европе 1 лошадиная сила обозначала, что такая мощность способна поднять груз весом в 75 кг на 1 метр.

Максимальная скорость автомобиля BMW X7 разная - от 227 до 250 км/ч. Это зависит от мотора, снятых ограничителей и КПП, которую выбирает покупатель BMW X7.

Для примера Максимальная скорость, км/ч у конкурентов BMW X7:

  • Mercedes-Benz GLS – 227;
  • Range Rover – 209;
  • Lexus LX – 210;

BMW X7

К обзору→
Комплектация Максимальная скорость, км/ч Индекс мотора
xDrive30d AT Business Plus 227 B57D30
xDrive30d AT Exclusive 227 B57D30
xDrive30d AT M Sport Plus 227 B57D30
xDrive30d AT M Sport Pro 227 B57D30
xDrive30d AT Base 227 B57D30
xDrive40d AT Base 243 B57D30
xDrive40d AT M Sport Pro 243 B57D30
M50d AT Dark Shadow Edition 250 B57D30S0
M50d AT Special 250 B57D30S0
M50d AT Special by Individual 250 B57D30S0
M50d AT Base 250 B57D30S0
xDrive40i AT Exclusive 245 B58B30M0
xDrive40i AT M Sport Plus 245 B58B30M0
xDrive40i AT M Sport Pro 245 B58B30M0
xDrive40i AT M Sport Pure 245 B58B30M0
xDrive40i AT Pure Excellence 245 B58B30M0
xDrive40i AT Base 245 B58B30M0
M50i AT Dark Shadow Edition 250 N63B44T3
M50i AT Base 250 N63B44T3
M50i AT M Special 250 N63B44T3
M50i AT M Special by Individual 250 N63B44T3

Максимальная скорость, км/ч у конкурентов

Автомобиль Комплектация Максимальная скорость, км/ч
Mercedes-Benz GLS 2.9 AT 286 л.c. 4x4 227 Посмотреть
Range Rover 3.0 TD AT Westminster 209 Посмотреть
Lexus LX Executive 4.5 AT 272 л.c. 4x4 210 Посмотреть

Другие параметры BMW X7

Размеры и вес автомобиля BMW X7 Дорожный просвет (клиренс) BMW X7 Мощность двигателя BMW X7 Крутящий момент двигателя BMW X7 Объем багажника автомобиля BMW X7 Объем двигателя BMW X7 Объем топливного бака BMW X7 Разгон до 100 км/ч BMW X7 Расход топлива BMW X7 Тип привода BMW X7 Коробка передач в BMW X7 Сколько мест в BMW X7

MORENDI | Чип тюнинг двигателя - Быстрый и мощный Суперкар!

За последние три десятилетия BMW M5 удалось получить завидное звание «Пятиместный суперкар» и непревзойденную ауру благоговения и мистики. Конечно, некоторые энтузиасты Audi и Mercedes-Benz могут не согласиться с этим, но ...

... последняя версия BMW M5 F90 с двигателем S63B44Tx содержит набор качеств, которые придают названию «Суперкар» больше доверия, чем когда-либо. 600 л.с. и 750 Нм крутящего момента плюс время разгона: 0-100 км/ч за 3,4 секунды; до 200 км/ч за 11,4 секунды и максимальная скорость 250 км/ч, а c пакетом V-Drives до 305 км/ч. Конечно же Суперкар, да еще самый быстрый и мощный!

Но самое главное, это революционная модель, так как первый раз в истории BMW M5 получила полный привод xDrive, который может быть отключен в угоду заднему, что наверняка понравится любителям классических BMW. Об этом можно сказать кратко - много тяги, с возможностью для скольжения.

Трансмиссия BMW M5 шестого поколения позволяет выбрать три режима работы стабилизационной системы распределения потенциала 4WD/MDM, 4WD Sport/DSC и 2WD/DSC off. В последнем режиме автомобиль становится заднеприводным. 4WD Sport/DSC улучшает управляемость авто на повышенных скоростях.

Двигатель BMW M5 F90 - 4.4-литровый Twin-Turbo V8 S63B44Tx, фантастическая отзывчивость и мощность которого сочетается с его способностью реветь. Шум, производимый M5, возможно, немного скромнее, чем крик гиперкара, но он все же достойный - громкий и глубокий. Предыдущая версия двигателя BMW 5M (S63B44T0) выдавала 560 л.с. и 680 Нм, теперь развивает 600 л.с. мощности и 750 Нм крутящего момента, что удалось добиться за счет установки новых турбокомпрессоров, увеличению до 350 бар давлению впрыска, улучшенному интеркулеру и высокопроизводительному маслонасосу.

Автомобиль серьезно напичкан электроникой. Почти все в центральной части консоли чувствительно к прикосновению - от клавиатуры, на которой расположены переключатели режимов движения, до верхней части колеса прокрутки iDrive и органов управления кондиционером. Приборная часть также полностью цифровая.

Даже у ключа есть сенсорный экран, способный сказать вам, сколько топлива у вас осталось, закрыты ли двери и тому подобную информацию.
Совокупность инженерных и технологических решений приводят в восторг. Благодаря переходу на полный привод и более легкое рулевое управление BMW M5 стал невероятно плавным и управляемым. Подвеска не дребезжит, даже в более жестких режимах, но при этом чувствуется ощутимая связь с дорогой.

У компании Morendi на данный момент уже есть ряд решений для увеличения мощности и улучшения динамических характеристик BMW M5 F90 с помощью модификации программного обеспечения данного автомобиля. Программы Morendi Stage 1,Stage 2, Stage 2+ и Stage 3 позволяют повысить мощность до 900 л.с. и 1000 Hm. В них использованы продвинутые алгоритмы контроля крутящего момента для максимальной отдачи при минимально возможной нагрузке на двигатель и АКПП.

Возможны следующие результаты:
🔲 Штатно: 600лс / 750Нм
🔲 MORENDI Stage1: 720Hp / 900Nm
🔲 MORENDI Stage2: 760Hp / 900Nm
🔲 MORENDI Stage2+: 850Hp / 1000Nm
🔲 MORENDI Stage3: 900+Hp /1000Nm

🔌 Прошивка через диагностический разъем
🏁 Без ограничения скорости
⏱️ Улучшенная реакция
🔥 Возможно добавить Отстрелы (Burble, popcorn)

>>> Чип тюнинг BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo (600 л.с.) - в нашем каталоге.

Новостные каналы МОТОГОНКИ.РУ

Все новости мира moto: обзоры мотовыставок и мотоиндустрии, презентации новых мотоциклов, отчеты компаний, технологии и коллекции мотоэкипировки, прямое освещение мотосалонов Intermot, EICMA и др. Мотовесна, Мотозима

Эксклюзивные Тест-драйвы и обзоры самых последних новинок от производителей мотоциклов со всего мира! Особое мнение специального корреспондента Портала МОТОГОНКИ.РУ Тора Сагена (Великобритания, Raptors&Rockets).

Чемпионат мира Мото Гран-При (MotoGP, Moto2, Moto3) - элитный чемпионат по шоссейно-кольцевым мотогонкам на специально созданных прототипах. Многие технологии мигрируют на "гражданский" конвейер. Чемпионат проходит в 19 этапов по всему миру, в различных климатических условиях. Титулы разыгрываются в трех классах: MotoGP - Королевский класс (1000 куб.см.), Moto2 - "средний" (600 куб.см.) и Moto3 - начальный класс (250 куб.см.). В 2010 новый 4-тактный Moto2 полностью заменил классический 2-тактный GP250, а в 2012 на смену GP125 пришел Moto3, где спортсмены соревнуются на 1-цил. 250-кубовых 4-тактных мотоциклах. МОТОГОНКИ.РУ и журнал RACEMAG представляют эксклюзивный контент в совместном проекте с DORNA Sports SL и компанией DIALEN Motorsports.

Мир Супербайка - это не только чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам World Superbike (WSBK), но и лучшие национальные серии - British Superbike (BSB), AMA Superbike, Испанский (CEV) и итальянский (CIV) чемпионаты, Открытый чемпионат Германии (IDM) и другие. Соревнования делятся на классы: специально подготовленные для гонок мотоциклы Superbike (с двигателями более 750 куб.см.) и Supersport (600 куб.см.), а также "стоковые", где технику не подвергают серьезным модификациям - STK-1000 (для литровых спортбайков) и STK-600 (для "шестисоток").

Новости чемпионата Мира по мотокроссу MXGP, MX2, Чемпионата Европы, Чемпионата России по мотокроссу, Первенства, MXGPRussia, Гран-При MXGP. Фото и видео. Интервью с гонщиками. Евгений Бобрышев и BOS GP. Результаты, календарь соревнований и состав команд. Все внедорожные чемпионаты в одном разделе: чемпионаты России, США и Европы. А также кубки и чемпионаты по эндуро.

Внедорожные мотогонки - Dakar, ралли, ралли-рейды, трофи, эндуро и жесткие эндуро (hardenduro), а также эндуро-кроссы, SEWC, БуйныеЕсть. Детальное ежедневное освещение Ралли-марафона Дакар 2019.

Чемпионат и кубки России по шоссейно-кольцевым мотогонкам проводится в трех основных классах: SS400 и 125 куб.см., "стоковом" STK600/1000 и "спортивном" Supersport 600/ Superbike 1000. Подать заявку на участие в любительских категориях может любой желающий, прошедший медицинскую комиссию и получивший соответствующую лицензию МФР. Все новости, последние обновления, информация, самые свежие результаты, фотографии и видео

Различные мировые и национальные шоссейно-кольцевые гоночные серии: Турист-Трофи на острове Мэн (Isle of Man TT), чемпионат мира по гонкам на выносливость World Endurance, гонки на минимотоциклах и другие.

Ледовый и трековый спидвей - вид спорта, где наши гонщики всегда были лидерами

Супермото - сравнительно молодой, но наиболее перспективный вид мотогонок: внедорожные мотоциклы ставятся на шоссейную резину, получают более жесткие подвески и начинается нереальный отжиг... Мотард - новая мода среди российских байкеров. Ведь в городах, да еще и российских на них только и можно ездить!

Мотофристайл или Freestyle Motocross (FMX) - молодой, но уже официально признанный вид спорта. Мотофристайл - это невероятные трюки, которые самые отвязные кроссмены планеты выполняют на высоте до 20 метров. Уличный фристайл или Стантрайдинг (Stuntriding) - абсолютно новый вид спорта, еще не получилвший одобрения FIM. Однако "трюкачей", способных проехать несколько километров на заднем колесе у нас хватает, что гарантирует широкое развитие этого вида спорта в будущем. Все вместе - это ФРИСТАЙЛ (FREESTYLE), то, что выходит за рамки каждодневной езды и вызывает восхищение у зрителей.

Различные мотоновости, не подпадающие ни под одну из тематик, но непосредственно касающиеся мотоспорта и мотоциклов. Новинки производителей, эксклюзивные новости, экипировка, курьезные случаи, мотокультура и все такое прочее

Рейс W222 — Авторевю

Все самые сладкие грезы заканчиваются одинаково.

— Переведите спинки кресел в вертикальное положение, сложите столики и поднимите шторки на иллюминаторах.

Кресло в салоне бизнес-класса — лучшее средство для безмятежного сна. На высоте десять тысяч метров, вдалеке от сотовой связи и электронной почты. Ах, как жаль, что трансатлантические перелеты стали такими быстрыми: шесть часов — и мы уже снижаемся над Торонто.

Но мне повезло. В Канаду я прилетел для знакомства с новым Мерседесом S-класса, а значит, у меня вновь появится возможность хоть ненадолго, но опустить голову на мягкую подушку заднего сиденья и с наслаждением вытянуть ноги.

Наверное, это снова сон. Сервопривод утянул защелкнутый замок ремня безопасности куда-то в недра заднего дивана. Я утопаю в кресле из шелковистой, как на девичьем предплечье, кремовой кожи. В поворотах меня нежно приобнимают пневмокамеры боковой поддержки, надувающиеся вслед движениям руля. В салоне так тихо, что, кажется, я могу услышать, как под пористой обивкой сиденья шелестят лопастями шесть вентиляторов и всасываемый ими воздух проходит под моей одеждой прохладными струйками.

До уха изредка доносятся приглушенные шлепки шин по трещинам белесого канадского асфальта. Поэтому я, пожалуй, перемещу сценический фокус аудиосистемы Burmester вправо и назад, чтобы кристальный звук из перфорированного лазером потолочного динамика смыл, как из душа, и эти свидетельства мира по ту сторону сетчатых шторок. Пусть останутся только проплывающие в окнах изумрудные ели провинции Онтарио, которая здесь так похожа на карельскую глубинку.

Теперь можно и прилечь.

На двери — самолетная кнопка с изображением человечка на «раскладушке». Сиденье переднего пассажира, прижав подголовник к груди, уплывает от меня вперед и вверх, а из его основания откидывается уступ под пятки. Следом, подхватив голени мягким пуфиком, разъезжается и мое кресло. Спинка отклоняется от вертикали на недоступные ни одному другому представительскому седану 43,5° — еще не самолетное бизнес-ложе, но и при своих 185 см я полулежу, полностью вытянув ноги.

А если на время сдвинуться влево, загодя снять подголовник переднего кресла и опустить его спинку до упора назад, то получится самая настоящая кушетка. Нужно только не забыть пристегнуться перед сном. Не зря же мерседесовцы вмонтировали в ремень подушку безопасности, и еще одну — в подушку заднего дивана, чтобы пассажир не выскользнул из-под лямки в случае аварии.

Чтобы пассажир мог усесться в новом S-классе так же, как я, инженерам пришлось полностью менять кинематику заднего дивана. Прежде верхняя часть его спинки была зафиксирована на задней панели салона, а нижняя соединена с подушкой - для изменения угла наклона электроприводы сдвигали вперед именно подушку, которая тащила за собой спинку, но одновременно сокращалось и место для ног. Теперь в перегородке за диваном отформованы две большие подштамповки, куда откидываются половинки спинок в «самолетном» исполнении. Подушка при этом регулируется независимо. Вдобавок места крепления кресла переднего пассажира немного смещены вперед. К вопросу о приоритетах: подголовник переднего сиденья в таком «спальном» варианте полностью перекрывает водителю правое зеркало

Скачиваешь через App Store бесплатное приложение MB Touch — и управляешь массажером и стереосистемой прямо с айфона. Вопрос, возможно ли такое с телефонами Vertu, застал мерседесовских инженеров врасплох: «А что такое Vertu?»

Навигационная система сообщает маршрутную сводку: «полет» проходит на максимально разрешенных в Онтарио 100 км/ч, через час мы будем на месте. Причем время в салоне нового Мерседеса S 500 измеряется иначе: один час — это четыре сеанса массажа!

В спинке каждого кресла теперь не семь, а четырнадцать массажных пневмокамер. Алгоритмов массажа — шесть вместо четырех, а длительность каждого сеанса увеличена втрое.

Пусть сначала будет классический массаж. По спине идут руки невидимого массажиста, причем именно ладони, а не перекатывающиеся валики, как прежде. Теперь — расслабляющий горячий массаж плеч. «Ладони» кресла превратились в разогретые до 55°С «камни»: как на сеансе стоун-терапии. Потом — то же самое для спины. И напоследок — сеанс энергичного мобилизующего массажа.

Причем для смены программ не нужно даже поднимать голову: всеми функциями сиденья я управляю через специальное приложение на айфоне.

Блаженство.

Можно усилить эффект, включив ароматизатор, который подает в дефлекторы климатической системы благовония из разработанного мерседесовскими парфюмерами набора ароматов. Или, наоборот, отключить массажер, достать из центрального подлокотника раскладной столик — и взяться за работу.

Но все это — только если у вас длиннобазный седан с самым дорогим из четырех опционных вариантов салона. Поэтому меня удивляет, что мерседесовцы усиленно пропагандируют новый седан серии W222 как первый в истории Mercedes S-класса, спроектированный сначала в длиннобазном варианте и сфокусированный на удобстве зад­них пассажиров. Потому что в стандартном оснащении здесь как был, так и остался обычный трехместный диван без электрорегулировок. В версиях чуть подороже — отформованные под двоих мультиконтурные сиденья: почти как у предшественника. Разве велика будет разница среднестатистического «двести двадцать второго» с машинами серии W221, от которых он унаследовал и колесную базу, и компоновку салона?

И разве не был спроектирован под нужды пассажиров Mercedes W220 с передовым для своего времени вентилируемым задним диваном и трехзонным климат-контролем? Или «сто сороковой» — с доводчиками дверей и двойным остеклением?

Зато совершенно точно, что это первый S-класс, настолько сфокусированный на драйверских впечатлениях.

— Конечно, мы хотели превзойти «семерку» BMW! — признается координатор разработки проекта W222 Оливер Лехер. — По жесткости кузова она была для нас эталоном. А российские клиенты, кстати, особенно настаивали, чтобы S-класс стал азартнее и точнее в реакциях.

Квинтэссенция комфорта - мягчайшие подушечки, которые предлагается пристегивать поверх штатных подголовников. Обратите внимание - сами подголовники больше не откидываются назад для улучшения обзора

Панорамная крыша — опция, так же как и стерео­система Burmester c 24 стильными динамиками, один из которых расположен над головами задних седоков

Прежний S-класс предлагал править собой как изящной лодкой-«ранэбаутом» — вальяжно покачивая легким штурвалом, чуть ли не по грудь возвышаясь при этом над остовом передней панели — и заодно над окружающим миром. Теперь же я погружен в капитанскую рубку скоростного катера: подоконная линия выше, руль меньше и хватче.

Но здорово, что Mercedes все еще можно вести, едва придерживая баранку, хотя при этом пустота в околонулевой зоне исчезла, а сам руль стал «короче». Но если перевести шасси и силовой агрегат в режим Sport, то реактивное усилие обретет стальную тяжесть!

Выбранную траекторию седан держит железно, особенно если это Mercedes с активной гидропружинной подвеской Magic Body Control. Но о ней — отдельный рассказ. А обычный «пневматический» автомобиль за дорогу тоже цепляется на удивление крепко и в итоге деликатно соскальзывает всеми четырьмя колесами. Как прежний S-класс, и это хорошо.

Драйверские перемены дались мерседесовцам на редкость малыми усилиями. Да, кузов почти целиком перекроен и теперь наполовину состоит из алюминиевых деталей, а гидроусилитель руля сменился электрическим. Однако задняя алюминиевая многорычажная подвеска осталась прежней, передняя двухрычажка тоже сохранила свою архитектуру, хотя теперь и она выполнена из крылатого металла.

Mercedes - один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Mercedes - один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Пневмостойки Airmatic подверглись лишь небольшой модернизации. Двигатели в тандеме с проверенным «автоматом» 7G-Tronic — с минимальными изменениями: действительно новые моторы должны появиться через три-четыре года в ходе рестайлинга.

Никакого принципиально нового «железа» — только настройки! В прежнем трио алгоритмов С-S-M режим Comfort заменен на экономичный, под литерой «E» — в этом случае «автомат», как и раньше, переключается вверх споро и абсолютно незаметно. Подрулевые «лепестки» есть, но позиция Manual исчезла за ненадобностью — режим Sport больше не дает повода вмешиваться в переключения: на разгоне, а главное — и при торможении 7G-Tronic молниеносно и точно выбирает передачи.

Отчасти благодаря этому самым оптимальным S-классом пока что выглядит дизельный S 350 Bluetec — его трехлитровый 258-сильный дизель тих, сбалансирован и не дает ощущения дефицита динамики. Но к нам дизельные машины пока поставляться не будут. Базовый для России Mercedes S 400 («битурбошестерка» 3.0, 333 л.с.) выйдет на рынок позже, а бензоэлектрический S 400 Hybrid мне в Канаде, увы, достался всего на несколько минут. Поэтому в моем распоряжении «топовый» на сегодня Mercedes S 500. Его «восьмерка» — тоже хорошо знакомый по «двести двадцать первому» мотор 4.6 с двумя турбокомпрессорами, хотя и форсированный с 435 до 455 л.с. Под ее утробный рык новый «пятисотый» ускоряется лишь на толику медленнее, чем прежний 517-сильный Mercedes S 600: сотня — за 4,8 с!

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал - самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, - Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал - самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, - Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал - самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, - Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Кстати, и у нового «шестисотого» двигатель по экономическим соображениям тоже решено оставить прежним — с одновальными головками и тремя клапанами на цилиндр. И прогрессивный девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic мерседесовцы начнут применять не на своем флагмане, а на семействе «ешек».

Это странно. Ведь S-класс всегда славился своими инновациями, а на этот раз по конструкторским новшествам он оказался самым консервативным за пару последних десятилетий.

Не только сами кресла, но и пульты управления ими - настоящие произведения искусства

Контроллер системы Comand оформлен изящнее, чем раньше, но логика управления и набор «горячих» кнопок почти не изменились. У задних пассажиров вместо шайбы — пульты дистанционного управления

Конечно, уникальная подвеска Magic Body Control и всеобъемлющий комплекс Pre-Safe Plus остаются хоругвями мерседесовских ноу-хау. Но ведь для большинства модификаций активная подвеска теперь недоступна, а все элементы из арсенала активной безопасности — это плод совершенствования систем, уже знакомых по машине прежнего поколения.

Радарное и оптическое вооружение S-класса осталось таким же, каким было с 2009 года на обновленных машинах серии W221: локаторы трех степеней дальнобойности просматривают расстояние от 20 см до 200 м перед носом машины и на 80 м позади кормы. А впередсмотрящая стереокамера «видит» аж на 500 метров. Но теперь умный круиз-контроль Distronic Plus позволяет убрать не только ноги с педалей, но и руки с руля. Правда, ненадолго.

Видеокомплекс слежения за разметкой «завязан» на электроусилитель руля — автомобиль удерживает себя в полосе, подруливая без моего участия. Хотя когда водитель совсем не держится за руль, электроника протестует ­— и отключается. Ладони должны быть на ободе.

А если Mercedes упирается в хвост тихоходу и Distronic Plus начинает осаживать, достаточно включить левый поворотник — и S-класс (не выходя из автопилотного режима!) включит передачу пониже, прибавит газ и слегка потянет автомобиль влево, выходя на обгон. Или не потянет, если радары нащупают на соседней полосе помеху. Фантастика!

Доля алюминия в конструкции нового S-класса доведена до 50% - в основном за счет того, что теперь из крылатого металла полностью выполнена подвеска и почти полностью передок. Впервые на S-классах применена алюминиевая крыша. Между опорами передней подвески и моторным щитом появились дополнительные элементы, жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза - с 27500 до 40500 Нм/град

И все же на волнах канадского шоссе я не могу полностью расслабиться: из-за неровностей автомобиль то и дело начинает плавать, упираясь в линии разметки и подруливая с нарастающей частотой. И уж совсем не по себе становится на изгибе шоссе, когда в последний момент машина шарахается от наплывшего слева отбойника.

В России Мерседесы с круиз-контролем Distronic Plus недавно получили разрешение на частоту 24 ГГц (она нужна для работы радаров «ближнего боя») и теперь могут автоматически тормозить вплоть до экстренной остановки. Мало того, S-класс уже научен осаживать не только перед остановившимися попутными машинами, но и перед помехами, движущимися поперек потока. Даже перед пешеходами! Причем как днем, так и ночью: усовершенствована и система ночного видения. Помимо того чтобы на экране помечать фигурки живых существ маркерами, отныне Mercedes направляет на людей мерцающий луч своих полностью светодиодных фар. Правда, дети и животные не подсвечиваются — из-за непредсказуемой реакции на вспышки.

И вообще, «взгляд» у S-класса очень умный. Дальний свет включен всегда, но Mercedes не отводит «глаза» от встречной машины, а «наводит» на нее тень с помощью специальной заслонки в прожекторах, которая перемещается, сопровождая автомобиль-визави по мере приближения. Потрясающая предусмотрительность!

В точности как у Мерседеса E-класса, на котором все это впервые и появилось. По всему выходит, что пионер мерседесовского прогресса — именно «ешка».

Одновременно с обычными S-классами появился седан S 63 AMG c 585-сильной «битурбовосьмеркой» 5.5. Автомобиль стал легче предшественника на 100 кг, заднеприводный Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, полноприводный - за 4,0с. В России доступны только длиннобазные S 63 AMG 4Matic - минимум за 6,9 млн руб­лей. Обычный Mercedes S 400 стоит от 3 млн 990 тысяч, S 500 - на миллион дороже

Дело, видимо, в том, что начало работ по проекту «двести двадцать второго» пришлись на кризис пятилетней давности, когда финансовые результаты концерна Daimler упали с четырех миллиардов евро прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убытков в 2009 году, а расходы на научно-исследовательские работы достигли десятилетнего минимума. Но ведь и дизайн, не требующий фундаментальных вложений, оказался безмятежным. Mercedes S-класса впервые не производит впечатления нового эстетического ориентира — ни культа силы, ни поклонения изяществу. Длинный обтекаемый автомобиль. С очень большими фарами.

Пожалуй, и правда, что вся дизайнерская энергетика S-класса теперь обращена вовнутрь, как и конструкторская мысль. В реинжиниринг задних сидений, в комфорт тех, кто постоянно совершает перелеты бизнес-классом. Неспроста же самые престижные авиакомпании в какой-то момент стали рекламировать не свои лайнеры или красавиц-стюардесс, а кресла. Неважно, широкофюзеляжный это корабль или не очень, двухмоторный или четырехмоторный, выпущен ли он в Европе или в Америке… А для Мерседеса важно, что такое спальное кресло может предложить только он. И… Кто сказал «удлиненный Hyundai Equus»? Встать и выйти из класса!

Аттракцион с автоматическим торможением перед пешеходом. Система увидит человека и заставит автомобиль остановиться перед ним, покуда скорость не превышает 50 км/ч. Однако если водитель в последний момент нажмет на газ, чтобы, например, уйти от более тяжелой аварии вследствие удара сзади, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оценивать риски и решать, чем жертвовать в каждой конкретной ситуации, имеет право только человек», - напоминают разработчики системы

А Mercedes — в своем классе! Даже на новых рынках Азии. Из 65128 седанов S-класса, которые были проданы по миру в 2012 году, почти 51% — 33140 машин — отправились в Китай! В США было куплено 11974 автомобиля, в Европе — 7439, а в России — всего 1626…

Не этим ли и объясняется самосозерцательная философия нового S-класса, все эти восточные техники массажа и эзотеричность новых мерседесовских терминологий — Magic Body Contol, Magic Vision Control…

Или дело не в экономии, не в китайцах — а в Дитере Цетше? Говорят, именно он, глава концерна Daimler, настоял, чтобы сиденья в новом S-классе стали так похожи на самолетные. И я его понимаю. Если бы я также мотался по работе между всеми континентами, если бы, как он, вытащил компанию из пике к 6,5 млрд евро прибыли за прошлый год и если бы после этого выбирал служебный автомобиль для себя самого (а разве можно сыскать более типичного клиента?), то наверняка тоже отмел бы всяческие революции. От S-класса мне в первую очередь были бы нужны удобное кресло, мягкая подушка и, конечно, возможность с наслаждением вытянуть ноги.

Паспортные данные
Автомобиль Mercedes-Benz S 350 Bluetec Mercedes-Benz S 400 Hybrid Mercedes-Benz S 500
Тип кузова седан седан седан
Число мест 5** 5** 5**
Размеры, мм длина 5246 5246 5246
ширина 1899 1899 1899
высота 1149 1149 1149
колесная база 3165 3165 3165
колея спереди/сзади 1624/1637 1624/1637 1624/1637
Объем багажника, л 510 510 510
Снаряженная масса, кг 1975 1945 2015
Полная масса, кг 2690 2630 2730
Двигатель турбодизель бензиновый, с непосредственным впрыском и соосным электромотором бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно 8, V-образно
Рабочий объем, см3 2987 3498 4663
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83,0/92,0 92,9/86,0 92,9/86,0
Степень сжатия 15,5:1 12,0:1 10,5:1
Число клапанов 24 24 32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 258/190/3600 306/225/6500 455/335/5250-5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 620/1600-2400 370/3500-5250 700/1800-3500
Макс. мощность электромотора, кВт - 20 -
Макс. крутящий момент электромотора, Нм - 250 -
Коробка передач семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая
Привод задний задний задний
Передняя подвеска независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах***
Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная***
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Шины 245/55 R17 245/55 R17 245/50 R18
Максимальная скорость, км/ч 250 250 250
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,8 6,8 4,8
Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,4 7,4 12,8
загородный цикл 5,2 6,5 7,1
смешанный цикл 6,0 6,8 9,1
Выбросы CO2, г/км 158 159 213
Емкость топливного бака, л 70 70 70
Топливо дизельное топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95
* Со сложенными сиденьями второго и третьего рядов

Такие чудеса

— Видишь впереди «лежачего полицейского»? Не сбавляй ход!

Мерседесовцы специально уложили поперек дорожки искусственные неровности полицейско-генеральского сложения. Даже на скорости 40 км/ч эти горбы кажутся трамплинами. Но я направляю на них седан S 500 — и надеюсь на чудо. Неспроста же новая активная подвеска S-класса называется Magic Body Control?

Настоящим волшебством мне до сих пор кажется работа гидропружинной подвески Active Body Control (ABC), которую Mercedes внедрил в 1999 году. Гидроцилиндры, вмонтированные в опоры каждой из пружин, по командам бортового компьютера могут в режиме реального времени приподнимать или опускать кузов над каждым колесом. Система противостоит кренам, клевкам при торможении или «задиранию носа» на разгоне, колебаниям кузова от порывов бокового ветра, а главное — ABC способна компенсировать крупные неровности дорожного полотна.

Машинам с подвеской Magic Body Control (на схеме) не нужны традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электронноуправляемые амортизаторы для MBC - серии CDCi от фирмы Sachs, тогда как амортизаторы для стандартной пневмоподвески поставляет Bilstein (серия ADS Plus). Для работы «волшебной подвески» электроника должна быстро обрабатывать большое количество информации, поэтому седан W222 стал первым S-классом, на котором обычная CAN-шина была заменена на шину FlexRay. Хотя у «семерки» BMW такая перемена произошла еще в 2008 году

Оснащенные такой подвеской большие Мерседесы — седаны S-класса, родстеры SL или купе CL — будто бы неподвластны законам физики: стелются над дорогой без кренов, клевков и раскачки. И новый Mercedes S 500 — тоже!

Ведь Magic Body Control — это усовершенствованная версия ABC. Ее «железо» принципиально не изменилось — те же гидроцилиндры, гидроаккумуляторы, магистрали и клапаны. Пока под колесами гладкая дорога, седан серии W222 с MBC фантастически мягок, точен и непоколебим. Переключение из режима Comfort в режим Sport заметно обостряет реакции и утяжеляет руль, но на комфорте это почти не сказывается. Однако когда идеальный асфальт заканчивается…

Увы, «поженить» гидроопоры c пневмобаллонами невозможно — упругими элементами и у ABC, и у MBC остаются обычные стальные пружины. Интегрировать в чудо-подвеску современные электронноуправляемые амортизаторы мерседесовцам тоже долго не удавалось — гидропружинные автомобили серии W221 обходились обычными «пассивными» амортизаторами с постоянными характеристиками.

И на S-классе прежнего поколения, и на концепт-каре Mercedes F 700 c системой Pre-Scan, и на «двести двадцать втором» конструкция гидроопор ABC одинакова. Для системы MBC ощутимо модернизированы лишь блоки клапанов, направляющие масло в гидроцилиндры

Поэтому в борьбе за комфорт своих активных подвескок Mercedes еще в середине прошлого десятилетия выбрал иное направление — не смягчать уже пропущенные удары, а превентивно готовить подвеску к каждой новой неровности. У концептуального седана Mercedes F700, показанного в 2007 году, активная подвеска работала вместе с парой лазерных сканеров, вмонтированных в головную оптику. Получая от них данные о профиле дорожного полотна, компьютер ABC загодя менял положение каждой из гидроопор.

Правда, лазерное «вооружение» даже для Мерседеса выходило уж слишком дорогим — только сами сканеры стоили 2000 евро, поэтому в 2009 году их заменили обычными видеокамерами.

«Глаза» системы Magic Body Control — два объектива фирмы Continental, смонтированные в верхней части лобового стекла. Стереоэффект позволяет рассчитать расстояние до неровностей, а программы распознавания изображений — их размер и характер. Но MBC просматривает не всю ширину дороги, а лишь колею, по которой пройдут колеса, — две узкие полосы длиной 12 м перед носом машины. В каждой полосе — 73 виртуальных сектора, внутри которых электроника теоретически способна распознать даже шероховатости размером чуть больше сантиметра. А уж приближаю­щийся горб «лежачего полицейского» она видит не хуже меня.

Даже в режиме Sport «пятисотый» переваливает через него, лишь слегка качнувшись, а после переключения в Comfort… Покуда ты в салоне, это действительно похоже на чудо — под колесами будто обычная ровная дорога. Но со стороны видно, что, подъезжая к волне, автомобиль словно чуть привстает на цыпочки, затем облизывает ее передними колесами, позволяя выбрать почти весь запас хода передней подвески — и одновременно чуть приподнимает корму. А когда препятствие проходят задние колеса, Mercedes снова немного задирает нос.

Кузов таким образом всегда остается в горизонтальном положении. В салоне — ни малейшего колебания! Разве не волшебство?

Но на втором «горбу», уложенном через пятьдесят метров, я уже почувствовал легкое колыхание кормы.

На этой фотографии 2010 года прототип S-класса с подвеской MBC, смонтированной в кузове машины серии W221. В фарах видны лазерные сканеры (от них Mercedes отказался в 2009 году), а под лобовым стеклом скотчем закреплены видеообъективы. Хорошо заметно, что кузов остался в горизонтальном положении благодаря поджатому переднему колесу и чуть приподнятой корме

Увы, чудес не бывает. Рабочее тело системы ABC — это масло под давлением 200 атмосфер. Клапаны, регулируя его подачу в цилиндры, могут срабатывать до 10 раз за секунду, но запас жидкости под давлением находится в двух гидроаккумуляторах по 600 мл. Этого объема вполне хватает, чтобы каждая из активных опор несколько раз отработала полный цикл хода вверх-вниз. Однако если под колесами целая серия крупных неровностей, ограничением становится производительность насоса, который поддерживает давление в гидросистеме.

— Конечно, с несколькими «полицейскими» подряд MBC на скорости так хорошо уже не справится, — говорит Саймон Керн из команды разработчиков подвески. — Эффективность сглаживания уменьшится. Но ведь наша подвеска создавалась не для того, чтобы гонять вдоль школьных зон!

Я и не гоню — спокойно веду Mercedes по разбитой улице канадского поселка, но намеренно цепляя все колдобины. И волшебство MBC почти улетучивается — S-класс с обычной пневмоподвеской тут проедет ощутимо мягче.

А если в сумерках? Как оптика реагирует на тени? А на лужи?

— К сожалению, камеры оптимизированы вовсе не под нашу систему, — вздыхает все тот же Саймон.

Два объектива по краям - «глаза» стереокамеры Continental. Внизу - объектив камеры ночного видения

MBC — это лишь опция для топ-версий, а на обычных S-классах тот же видеокомплекс должен следить и за линиями дорожной разметки, и считывать знаки, и даже распознавать фигуры пешеходов. В кадре, который захватывают стереобъективы, кроме дороги — еще и обочины, и часть неба. Контрастность картинки — компромисс не в пользу чудо-подвески.

Поэтому ночью MBC не работает, а если на дороге глубокие тени или лужи, то «проморгать» неровность она может и днем. А ведь есть еще и ограничение по скорости.

Рабочая частота камеры — 16,7 Гц (ее картинка обновляется каждые 60 миллисекунд, почти 17 раз за секунду). Значит, на скорости 45 км/ч Mercedes S 500 делает минимум 16 кадров каждой неровности на просматриваемом двенадцатиметровом лоскуте. Но чем выше ход, тем меньше кадров приходится на каждый пройденный метр.

«Слепые пятна», как признаются мерседесовцы, могут появляться уже после 100 км/ч. А на 130 км/ч система Magic Body Control отключается, превращая Mercedes S 500… Нет, не в тыкву, а просто в S-класс с «обычной» подвеской АВС.

Поэтому неудивительно, если активную подвеску покупатели теперь будут выбирать еще реже, чем прежде, ведь ABC была доступна для всех седанов серии W221, а MBC пока можно заказать только на модификацию S 500. В Америке, например, это обойдется в 4450 долларов.

И совместить активную подвеску с полным приводом по-прежнему никак нельзя. Такие чудеса.

Шестидесятник

Дороги в Онтарио — ни к черту. Зимой — морозы и соль, которой для борьбы со льдом пользуются и в Канаде. Летом — жара за тридцать градусов. Поэтому на центральных улицах Торонто — то яма, то заплатка. Только если у вас не Mercedes 420 SEL серии W126 c ­изумительным задним диваном…

Вместе с новейшим S-классом в Канаде меня ждал и небольшой кортеж из нескольких его предшественников. Правда, кроме ключей в замках зажигания к каждому автомобилю прилагался еще и шофер — он будет за рулем, а мне предложено устроиться сзади. Да и сам выбор машин невелик — пара Мерседесов W126, «чемодан» W140 и «двести двадцатый». Но разве это повод отказываться?

Формально первым автомобилем, который получил получил обозначение S-klasse — то есть Sonderklasse, «специальный класс», — стал седан с кузовом W116 образца 1972 года. Но на парадном «семейном портрете» в кадре еле уместились пятднадцать машин, которые в Штутгарте считаются прямыми предками «двести двадцать второго». Это не только флагманские модели своих времен — например, Mercedes Simplex 60 (1903—1905 гг.), официальный экипаж Третьего рейха Mercedes 770 серии W07 или седан Mercedes 300, который использовал лидер уже послевоенной Германии Конрад Адэнауэр. Вполне легитимно в эту компанию попали и представительские машины рангом поменьше. Например, довоенный седан Nurburg серии W08 (1928—1933 гг.) — первый восьмицилиндровый Mercedes, который выпускался параллельно с «семисот семидесятым». А также Мерседесы моделей 220 сразу двух поколений — W187 и сменивший его W180/128 (знаменитый Ponton) — они существовали в модельной линейке с 1951 по 1959 год, пока на вершине находился величественный аденауэровский «трехсотый».

Кстати, литера «S» впервые появилась именно на Мерседесе 220 S в ходе модернизации 1956 года — так решили обозначать «топовые» Понтоны с рядной «шестеркой». Но привычные нам стандарты «S-классовости» задали все же машины серии W116 — c горизонтальными блок-фарами, центральной консолью в салоне, каскадом круглых шкал на приборной панели, четырехспицевым рулем, АБС и круиз-контролем. В рекламе того времени мерседесовцы использовали слоган «Это не покупка, а инвестиция», который вполне оправдался со временем — «сто шестнадцатые» славились долговечностью и мало теряли в цене при перепродаже.

Но пришедший ему на смену в 1979 году Mercedes W126 был еще лучше!

Сейчас, опускаясь на его задний диван, понимаешь, что для представительского седана он все же тесноват — в первую очередь по ширине и простору над головой. Да и некоторые конструктивные решения удивляют: например, руль смещенный вправо от центра водительского кресла и при этом чуть развернутый вбок.

А каков стиль!

Удивительно, что флагманский Mercedes 560 SEL 1989 года с раздельной регулировкой задних сидений воспринимается жестковатым автомобилем, зато версия 420 SEL с простым кожаным диваном дарит воистину султанский комфорт — все возмущения, с которыми не справляется подвеска, тонут в мягчайшей перине стеганой кожаной софы!

При этом «сто двадцать шестой» стал первым в мире автомобилем, спроектированным в расчете на кософронтальный удар — и первым, оснащенным подушками безопасности для водителя (с 1981 года) и переднего пассажира (с 1988 года).

Сменивший его в 1991 году Mercedes серии W140 — легендарный «шестисотый» — по сей день внушает трепет. Размерами, простором, гробовой тишиной в салоне и плавностью хода. В длиннобазной машине и без всяких самолетных кресел можно сидеть закинув ногу на ногу. Возможно, это действительно был самый «законструированный» Mercedes с обилием чрезмерно усложненных систем: например, с пневмоприводом дверных замков и доводчиков, механическими «антеннами» (указателями габаритов), поднимающимися из задних крыльев для лучшего «прицеливания» во время парковки, или ремнями безопасности с автоматической регулировкой по высоте. Но даже спустя два десятилетия у «сто сорокового» не скрипит ни одна из деталей салона, исправно открываются бардачки и пепельницы, поднимается сложная этажерка подстаканников.

Mercedes W220, наоборот, полная противоположность. И снаружи, и внутри он по сей день выглядит современно, а на улицах Торонто его пневмоподвеска почти творит чудеса. Но тот восьмилетний седан, в котором мне удалось прокатиться в Канаде, оказался единственным из «винтажных» Мерседесов с протертыми до пластика и люфтящими кнопками на руле…

А новый S-класс больше похож на Мерседесы 50—60-х годов. Ниспадающая линия багажника — почти как у «адэнауэра» или «понтона». И хотя с парадигмой вертикальной центральной консоли мерседесовские дизайнеры решительно расстались еще в 2005 году, на предыдущем S-классе, но только у «двести двадцать второго» и руль стал двухспицевым, и на панели приборов остались всего два крупных циферблата — почти в точности как у «шестисотого» серии W100 и седанов серии W108/109 второй половины шестидесятых. Круглые дефлекторы вентиляции, кстати, родом оттуда же!

Более того, у нового Мерседеса скоро появится и топ-иcполнение Pullman c еще более длинной колесной базой — замена автомобилям Maybach и прямой наследник того самого «шестисотого» из шестидесятых! Интересно, какое место займут в истории эти машины из семейства с «красивой» комбинацией цифр в индексе?

Der Grosser Mercedes, «Большой» Mercedes 770 серии W07 (1930-1937 гг.) первым получил рядную «восьмерку», которая при объеме 7,7 л с помощью компрессора могла развивать до 200 л.с. В ходе модернизации 1938 года флагман обрел пружинную подвеску, пятиступенчатую трансмиссию, индекс W150 - и выпускался до 1943 года

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

Из-за того что Mercedes 220 W180/128 (1954—1959 гг.) c несущим «понтонным» кузовом считался «младшим» представительским седаном, его иногда считают прародителем и машин Е-класса. Вместо полноценного «автомата» с 1957 года предлагалось автоматизированное сцепление Hydrak

Похожий на американские седаны своими хвостовыми «плавниками», Mercedes 200—300 W111/112 (1959—1965 гг.) был первым автомобилем со специальными сминаемыми при аварии зонами. А с 1961 года на нем появились четырехступенчатый «автомат» и пневмоподвеска

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Стилистическое сходство с «шестисотым» было дополнительным преимуществом Мерседесов серии W108/109 (1965—1972 гг.), а в 1968 году в числе модификаций появился суперседан 300 SEL 6.3 с 250-сильной «восьмеркой»

Уже с машин серии W116 (1972—1980 гг.) отличительной чертой S-классов, кроме пассивной безопасности и богатого оснащения, стал широкий выбор модификаций. Можно было купить и Mercedes 450 SEL c исполинским мотором 6.9 (286 л.с.), и экономичный Mercedes 300 SD c трехлитровой дизельной «пятеркой»

Неповторимый Mercedes W126 по праву стал самым успешным S-классом в истории. С 1979 по 1991 год было продано почти 900 тысяч машин, а на заводе в Южной Африке его продолжали делать вплоть до 1994 года

Mercedes W140 (1991—1998 гг.) — и классик, и современник. Под конец конвейерной жизни у него в качестве дорогих опций стало появляться оснащение, которое очень быстро вошло в привычный мерседесовский обиход: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник, система голосового управления

BMW 3 серии - Технические характеристики

Раздел технических данных содержит основную информацию о самых популярных версиях BMW 3 серии.Мы приводим такие данные, как мощность и объем двигателя, стандарт ЕВРО, количество дверей и мест, а также тип коробки передач.

3 , 2998 см 3 3 , 3999 см 3 3 3 , 3, , 3, 3, 3, , 3, 3, 3, 3 , 2979 3 , 2793 см 3 , 2979 3 , 2793 см . 777779 7777777777779 3 , 2793 CM 3 4040077779 7777777779 3 , 2793 CM 3 40400079 3 .
Евростандарт Евро 6d-TEMP
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 122 км, 150 км, 156 км, 184 км, 190 км, 258 км, 265 км, 340 км, 374 км
Вращающий момент 300 Нм, 320 Нм, 400 Нм, 580 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 1998 см 3 , 2993 см 3 , 2998 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный) + GPF, SCR + DPF + DOC
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод Постоянный полный привод сзади
Евро стандарт Евро 6d-TEMP
Количество мест 5
Количество дверей 4
Мощность 122 км, 150 км, 156 км, 184 км, 190 км, 258 км, 265 км, 340 км, 374 км
Вращающий момент 300 Нм, 320 Нм, 400 Нм, 500 Нм, 580 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 1998 см 3 , 2993 см 3 , 2998 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный) + GPF, SCR + DPF + DOC
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод Постоянный полный привод сзади
Максимальная скорость От 204 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 4.от 9 до 10,6 с
Евро стандарт Евро 6, Евро 6c, Евро 6d-TEMP
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 116 км, 136 км, 150 км, 163 км, 184 км, 190 км, 218 км, 224 км, 252 км, 258 км, 313 км, 326 км
Вращающий момент 220 Нм, 270 Нм, 290 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 400 Нм, 450 Нм, 560 Нм, 630 Нм
Объем двигателя 1499 см 3 , 1995 см 3 , 1998 см 3 , 2993 см 3 , 2998 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (3-ходовой) + GPF, Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 3, 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 57 л, 60 л
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод Постоянный полный привод сзади
Размер шин 205/60 R16 92H, 205/60 R16 92V, 205/60 R16 92W, 225/50 R17 94W, 225/50 R17 98W, 225/55 R17 97V
Размер обода 7.0 Дж х 16,7,5 Дж х 17,7, 0 Дж х 16,7, 5 Дж х 17,7, 5 Дж х 17, 8Дж х 18; 8;5J х 18; 8Дж х 19; 8, 5Д х 19, 8Д х 17; 8Дж х 18; 9Дж х 18; 8Дж х 19; 9J x 19
Максимальная скорость От 204 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,9 до 10,6 с
Евро стандарт Евро 6, Евро 6d-TEMP
Количество мест 5
Количество дверей 4
Мощность 116 км, 136 км, 150 км, 163 км, 184 км, 190 км, 218 км, 224 км, 252 км, 258 км, 313 км, 326 км, 432 км, 460 км
Вращающий момент 220 Нм, 270 Нм, 290 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 400 Нм, 450 Нм, 550 Нм, 560 Нм, 600 Нм, 630 Нм
Объем двигателя 1499 см 3 , 1995 см 3 , 1998 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3 , 29007 см
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (3-ходовой) + GPF, Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 3, 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 57 л, 60 л
Коробка передач Автоматический последовательный, ручной
Привод Постоянный полный привод сзади
Размер шин 205/60 R16 92H, 205/60 R16 92V, 205/60 R16 92W, 225/50 R17 94W, 225/50 R17 98W, 225/55 R17 97V
Размер обода 7.0 Дж х 16,7,5 Дж х 17,7, 0 Дж х 16,7, 5 Дж х 17,7, 5 Дж х 17, 8Дж х 18; 8;5J х 18; 8Дж х 19; 8, 5Д х 19, 8Д х 17; 8Дж х 18; 9Дж х 18; 8Дж х 19; 9J x 19
Максимальная скорость от 200 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,9 до 11,2 с
Евро стандарт Евро 5, Евро 6
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 116 км, 136 км, 143 км, 163 км, 184 км, 218 км, 245 км, 258 км, 306 км, 313 км
Вращающий момент 220 Нм, 260 Нм, 270 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 380 Нм, 400 Нм, 450 Нм, 560 Нм, 630 Нм
Объем двигателя 1598 см 3 , 1995 см 3 , 1997 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 57 л, 60 л
Выбросы CO 90 451 2 90 452 от 112 г/км до 177 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод Постоянный полный привод сзади
Размер шин 205/60 R16 92H, 205/60 R16 92V, 205/60 R16 92W, 225/50 R17 94 Вт, 225/50 R17 94W, 225/50 R17 98W, 225/55 R17 97V, 225/55 R17 907W 907W
Размер обода 7 Дж х 16,7.0 Дж х 16, 7,5 Дж х 17, 7,5 Дж х 17,7, 0 Дж х 16,7, 5 Дж х 17, 7 Дж х 16, 8 Дж х 17,8 Дж х 17; 8Дж х 18; 9Дж х 18; 8Дж х 19; 9J x 19
Максимальная скорость от 200 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,9 до 11,2 с
Евро стандарт Евро 5, Евро 6
Количество мест 5
Количество дверей 4
Мощность 116 км, 136 км, 143 км, 163 км, 170 км, 184 км, 218 км, 245 км, 258 км, 306 км, 313 км, 431 км
Вращающий момент 220 Нм, 250 Нм, 260 Нм, 270 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 380 Нм, 400 Нм, 450 Нм, 550 Нм, 560 Нм, 630 Нм
Объем двигателя 1598 см 3 , 1995 см 3 , 1997 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 57 л, 60 л
Выбросы CO 90 451 2 90 452 от 123 г/км до 178 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод Постоянный полный привод сзади
Размер шин 205/60 R16 92H, 205/60 R16 92V, 205/60 R16 92W, 205/60 R16 H, 225/50 R17 94 W, 225/50 R17 94W, 225/50 R17 98W, 225/55 R17 97V
Размер обода 7.0J x 16, 7,5J x 17, 7,5J x 17,7, 0J x 16,7, 5J x 17, 7J x 16, 8J x 17
Максимальная скорость от 230 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 5,3 с до 8,1 с
Евро стандарт Евро 5
Количество мест 4
Количество дверей 2
Мощность 170 км, 184 км, 204 км, 218 км, 245 км, 272 км, 306 км, 420 км
Вращающий момент 210 Нм, 270 Нм, 320 Нм, 380 Нм, 400 Нм, 430 Нм, 520 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3 , 2996 см 3 , 3999 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6, 8
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 61 л, 63 л
Выбросы CO 90 451 2 90 452 от 159 г/км до 193 г/км
Коробка передач Руководство
Привод задний
Размер шин 225/45 R 17 В, 225/45 R 17 Вт, 225/45 R 17 Вт
Размер обода 8 Дж х 17
Максимальная скорость от 230 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 5.от 3 с до 8,1 с
Евро стандарт Евро 5
Количество мест 4
Количество дверей 2
Мощность 170 км, 184 км, 204 км, 218 км, 245 км, 272 км, 286 км, 306 км, 420 км
Вращающий момент 210 Нм, 270 Нм, 320 Нм, 380 Нм, 400 Нм, 430 Нм, 520 Нм, 580 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3 , 2996 см 3 , 3999 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6, 8
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 61 л, 63 л
Выбросы CO 90 451 2 90 452 от 159 г/км до 193 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод 4-колесный, задний
Размер шин 225/45 R 17 В, 225/45 R 17 Вт, 225/45 R 17 Вт
Размер обода 8 Дж х 17,8 Дж х 17
Максимальная скорость От 210 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 5.от 3 до 7,6 с
Евро стандарт Евро 4, Евро 5
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 115 км, 122 км, 143 км, 163 км, 170 км, 177 км, 183 км, 197 км, 204 км, 218 км, 230 км, 245 км, 272 км, 286 км, 306 км
Вращающий момент 160 Нм, 190 Нм, 200 Нм, 210 Нм, 260 Нм, 270 Нм, 300 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 380 Нм, 400 Нм, 430 Нм, 520 Нм, 580 Нм
Объем двигателя 1599 см 3 , 1995 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3 , 2996 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 57 л, 61 л, 63 л
Выбросы CO 90 451 2 90 452 от 109 г/км до 195 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод 4-колесный, задний
Размер шин 205/55 R16 91H, 205/60 R16 92W, 225/45 R 17 W, 225/45 R 17 Y, 225/45 R17 91Y, 225/45 R17 W
Размер обода 7 Дж х 16, 7 Дж х 16, 8 Дж х 17, 8 Дж х 17
Максимальная скорость От 201 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 5.от 3 до 7,6 с
Евро стандарт Евро 4, Евро 5
Количество мест 5
Количество дверей 4
Мощность 115 км, 122 км, 143 км, 163 км, 170 км, 177 км, 183 км, 197 км, 204 км, 218 км, 230 км, 245 км, 272 км, 286 км, 306 км, 420 км
Вращающий момент 160 Нм, 190 Нм, 200 Нм, 210 Нм, 260 Нм, 270 Нм, 300 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 380 Нм, 400 Нм, 430 Нм, 520 Нм, 580 Нм
Объем двигателя 1599 см 3 , 1995 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3 , 2996 см 3 , 3999 см
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6, 8
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 61 л, 63 л
Выбросы CO 90 451 2 90 452 от 119 г/км до 195 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод 4-колесный, задний
Размер шин 205/55 R16, 205/55 R16 91H, 225/45 R 17 W, 225/45 R 17 Y, 225/45 R17 91Y, 225/45 R17 W
Размер обода 7 Дж x 16,8 Дж x 17,8 Дж x 17
Максимальная скорость От 220 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 5.от 4 до 7,4 с
Евро стандарт Евро 4, Евро 5
Количество мест 4
Количество дверей 2
Мощность 163 км, 170 км, 177 км, 197 км, 218 км, 230 км, 231 км, 245 км, 272 км, 306 км, 420 км
Вращающий момент 200 Нм, 210 Нм, 270 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 400 Нм, 500 Нм, 520 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3 , 2996 см 3 , 3999 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6, 8
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 61 л, 63 л
Выбросы CO 90 451 2 90 452 от 159 г/км до 195 г/км
Коробка передач Руководство
Привод задний
Размер шин 205/55 R16 91V, 225/45 R17 91W RSC, 225/45 R17 91Y, 225/45 R17 W
Размер обода 7J x 16, 8J x 17, 8J x 17 LM
Максимальная скорость с 226 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 5.от 4 до 8,3 с
Евро стандарт Евро 4, Евро 5
Количество мест 4
Количество дверей 2
Мощность 163 км, 170 км, 177 км, 197 км, 218 км, 230 км, 231 км, 245 км, 272 км, 286 км, 306 км, 420 км
Вращающий момент 200 Нм, 210 Нм, 250 Нм, 270 Нм, 315 Нм, 350 Нм, 400 Нм, 500 Нм, 520 Нм, 580 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 2497 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3 , 2996 см 3 , 3999 см
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6, 8
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 61 л, 63 л
Выбросы CO 90 451 2 90 452 от 192 г/км до 195 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод 4-колесный, задний
Размер шин 205/55 R16, 225/45 R17, 225/45 R17 91W RSC, 225/45 R17 91Y, 225/45 R17 W
Размер обода 8J x 17, 8J x 17 LM, R16
Максимальная скорость От 206 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 5.от 4 до 10,6 с
Евро стандарт Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 122 км, 129 км, 143 км, 150 км, 163 км, 170 км, 177 км, 197 км, 218 км, 230 км, 231 км, 258 км, 272 км, 285 км, 306 км
Вращающий момент 180 Нм, 190 Нм, 200 Нм, 210 Нм, 250 Нм, 270 Нм, 280 Нм, 300 Нм, 320 Нм, 340 Нм, 350 Нм, 400 Нм, 500 Нм, 580 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 2497 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3 , 2996 см 3
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 60 л, 61 л, 63 л
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод 4-колесный, задний
Размер шин 205/55 R16, 205/55 R16 V, 205/55 R16 W, 205/55R16, 225/45 R17, 225/45 R17 91W RSC, 225/45 R17 W
Размер обода 7J x 16, 8J x 17, 8J x 17 LM, R16
Максимальная скорость От 208 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 5.от 4 с до 10,0 с
Евро стандарт Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 4
Мощность 122 км, 129 км, 143 км, 150 км, 163 км, 170 км, 177 км, 197 км, 218 км, 230 км, 231 км, 258 км, 272 км, 285 км, 306 км, 420 км
Вращающий момент 180 Нм, 190 Нм, 200 Нм, 210 Нм, 250 Нм, 270 Нм, 280 Нм, 300 Нм, 320 Нм, 340 Нм, 350 Нм, 400 Нм, 500 Нм, 580 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 2497 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3 , 2996 см 3 , 3999 см
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6, 8
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 60 л, 61 л, 63 л
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод 4-колесный, задний
Размер шин 205/55 R16, 205/55 R16 V, 205/55 R16 W, 205/55R16, 225/45 R17, 225/45 R17 91W RSC, 225/45 R17 W
Размер обода 7J x 16, 8J x 17, 8J x 17 LM, R16
Евро стандарт Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 2
Мощность 143 км, 150 км, 163 км, 170 км, 192 км, 204 км, 231 км
Вращающий момент 200 Нм, 210 Нм, 245 Нм, 300 Нм, 330 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 2171 см 3 , 2494 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-ходовой)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Коробка передач Руководство
Привод задний
Максимальная скорость 234 км/ч
Разгон до 100 км/ч 7.7 с
Евро стандарт Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 2
Мощность 143 км, 150 км, 163 км, 170 км, 192 км, 204 км, 231 км, 343 км
Вращающий момент 200 Нм, 210 Нм, 245 Нм, 300 Нм, 330 Нм, 365 Нм, 410 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 2171 см 3 , 2494 см 3 , 2979 см 3 , 2993 см 3 , 3246 см

0 3 , 3246 см

0 3
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-ходовой)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 63 л
Коробка передач Руководство
Привод задний
Размер шин 225/45 Р17
Размер обода Р17
Евро стандарт Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 3
Мощность 115 л.с., 136 л.с., 143 л.с., 150 л.с., 192 л.с.
Вращающий момент 175 Нм, 200 Нм, 245 Нм, 280 Нм, 330 Нм
Объем двигателя 1796 см 3 , 1995 см 3 , 2495 см 3
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-ходовой)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Коробка передач Автоматический последовательный, ручной
Привод задний
Максимальная скорость 234 км/ч
Разгон до 100 км/ч 7.7 с
Евро стандарт Евро 3, Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 115 км, 136 км, 143 км, 150 км, 163 км, 170 км, 184 км, 192 км, 204 км, 231 км
Вращающий момент 175 Нм, 200 Нм, 210 Нм, 245 Нм, 265 Нм, 280 Нм, 300 Нм, 330 Нм, 390 Нм, 410 Нм
Объем двигателя 1796 CM 3 , 1951 CM 3 , 1995 CM 3 , 2171 см 3 , 2494 CM 3 , 2926 CM 3 , 2979 CM 3 404040404040404039.9939 339393939. 3 3 , 2979.
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 63 л
Коробка передач Автоматический последовательный, ручной
Привод 4WD, постоянный 4WD сзади
Размер шин 225/45 Р17
Размер обода Р17
Максимальная скорость 234 км/ч
Разгон до 100 км/ч 7.7 с
Евро стандарт Евро 3, Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 4
Мощность 115 км, 136 км, 143 км, 150 км, 163 км, 170 км, 184 км, 192 км, 204 км, 231 км
Вращающий момент 175 Нм, 200 Нм, 210 Нм, 245 Нм, 265 Нм, 280 Нм, 300 Нм, 330 Нм, 390 Нм, 410 Нм
Объем двигателя 1796 CM 3 , 1951 CM 3 , 1995 CM 3 , 2171 см 3 , 2494 CM 3 , 2926 CM 3 , 2979 CM 3 404040404040404039.9939 339393939. 3 3 , 2979.
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 63 л
Коробка передач Автоматический последовательный, ручной
Привод 4WD, постоянный 4WD сзади
Размер шин 225/45 Р17
Размер обода Р17
Максимальная скорость 235 км/ч
Разгон до 100 км/ч 7.1 с
Евро стандарт Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 3
Мощность 115 л.с., 136 л.с., 143 л.с., 150 л.с., 192 л.с.
Вращающий момент 175 Нм, 200 Нм, 245 Нм, 330 Нм
Объем двигателя 1796 см 3 , 1995 см 3 , 2494 см 3
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-ходовой)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 63 л
Коробка передач Автоматический последовательный, ручной
Привод задний
Размер шин 205/55 Р16
Размер обода 7J x 16
Максимальная скорость От 206 км/ч до 235 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 7.от 1 с до 11,1 с
Евро стандарт Евро 3, Евро 4
Количество мест 4, 5
Количество дверей 2
Мощность 136 л.с., 143 л.с., 163 л.с., 170 л.с., 192 л.с., 231 л.с., 343 л.с.
Вращающий момент 200 Нм, 210 Нм, 245 Нм, 300 Нм, 365 Нм
Объем двигателя 1995 см 3 , 2171 см 3 , 2494 см 3 , 2979 см 3 , 3246 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 63 л
Коробка передач Автоматический, автоматический последовательный, ручной
Привод задний
Размер шин 195/65 Р15, 205/55 Р16, 205/55Р16
Размер обода 6.5J x 15, 7J x 16
Максимальная скорость От 206 км/ч до 247 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 6,9 до 10,4 с
Евро стандарт Евро 3, Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 118 км, 136 км, 150 км, 163 км, 170 км, 184 км, 192 км, 193 км, 231 км
Вращающий момент 180 Нм, 190 Нм, 210 Нм, 280 Нм, 300 Нм, 390 Нм
Объем двигателя 1895 CM 3 , 1951 CM 3 , 1991 CM 3 , 2172 см 3 , 2494 CM 3 , 2793 CM 3 , 2926 CM 3 404040404040404040.979.979 3 3 3 3 3 3 3 3 3 , 2926.
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 63 л
Коробка передач Руководство
Привод 4-колесный, задний
Размер шин 195/65 R15, 205/55 R16, 205/55R16, 225/45 R17
Размер обода 6.5J x 15, 7J x 16, 8J x 17, R16, R17
Максимальная скорость От 206 км/ч до 247 км/ч
Разгон до 100 км/ч 6,9 с До 11,1 с
Евро стандарт Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 2
Мощность 118 км, 136 км, 143 км, 150 км, 163 км, 170 км, 192 км, 193 км, 231 км, 344 км
Вращающий момент 180 Нм, 190 Нм, 200 Нм, 210 Нм, 245 Нм, 280 Нм, 300 Нм, 365 Нм
Объем двигателя 1895 CM 3 , 1991 CM 3 , 1995 CM 3 , 2171 см 3 , 2494 CM 3 , 2793 CM 3 , 2979 CM 3 0, 3245, 3, , 3, , 3, , 3, , 3, , 3, , 3, , 3, , 3, , 3, , 3, , 39003, 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 63 л
Коробка передач Автоматический, автоматический последовательный, ручной
Привод задний
Размер шин 195/65 R15, 205/55 R16, 205/55R16, 225/45 R17
Размер обода 6.5J x 15, 7J x 16, 8J x 17, R16
Максимальная скорость со 182 км/ч до 247 км/ч
Разгон до 100 км/ч 6,9 с До 12,1 с
Евро стандарт Евро 3, Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 4
Мощность 105 км, 118 км, 136 км, 150 км, 163 км, 170 км, 184 км, 192 км, 193 км, 231 км
Вращающий момент 165 Нм, 180 Нм, 190 Нм, 210 Нм, 245 Нм, 280 Нм, 300 Нм, 390 Нм
Объем двигателя 1895 CM 3 , 1951 CM 3 , 1991 CM 3 , 2172 см 3 , 2494 CM 3 , 2793 CM 3 , 2926 CM 3 404040404040404040.979.979 3 3 3 3 3 3 3 3 3 , 2926.
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 55 л, 63 л, 64 л
Коробка передач Руководство
Привод 4-колесный, задний
Размер шин 185/65 R15, 195/65 R15, 195/65R15, 205/55 R16, 225/45 R17
Размер обода 7J x 16, 8J x 17, R15, R17
Максимальная скорость От 175 км/ч до 223 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 8.от 0 до 11,7 с
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 90 км, 102 км, 115 км, 143 км, 150 км, 170 км, 193 км
Вращающий момент 150 Нм, 165 Нм, 190 Нм, 260 Нм, 280 Нм
Объем двигателя 1596 CM 3 , 1665 см 3 , 1796 см 3 , 1991 см 3 , 2494 см 3 , 2498 см 3 , 2793 CM 3 409090
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-ходовой)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 55 л, 62 л, 67 л
Коробка передач Руководство
Привод задний
Размер шин 185/65 R15, 185/65 R15, 205/60 R15
Размер обода 15, Р15, Р16
Максимальная скорость От 175 км/ч до 230 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 8.от 4 до 12,3 с
Количество мест 5
Количество дверей 3
Мощность 90 л.с., 102 л.с., 105 л.с., 140 л.с., 170 л.с.
Вращающий момент 150 Нм, 165 Нм, 170 Нм, 175 Нм, 245 Нм
Объем двигателя 1596 см 3 , 1665 см 3 , 1796 см 3 , 1895 см 3 , 2494 см 3
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-ходовой)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 52 л, 55 л
Коробка передач Руководство
Привод задний
Размер шин 185/65 Р15, 205/60 Р15, 205/60 Р15В
Размер обода Р15
Количество мест 5
Количество дверей 2
Мощность 115 л.с., 150 л.с., 192 л.с., 193 л.с., 286 л.с., 321 л.с.
Вращающий момент 165 Нм, 190 Нм, 245 Нм, 248 Нм, 320 Нм, 350 Нм
Объем двигателя 1796 см 3 , 1991 см 3 , 2494 см 3 , 2793 см 3 , 2990 см 3 , 3201 см

3 , 3201 см

3
Тип катализатора Катализатор
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 2, 4
Коробка передач Руководство
Привод задний
Максимальная скорость От 188 км/ч до 223 км/ч
Разгон до 100 км/ч 8.3 с
Количество мест 4, 5
Количество дверей 2
Мощность 102 км, 140 км, 150 км, 170 км, 192 км, 193 км, 285 км, 321 км
Вращающий момент 143 Нм, 150 Нм, 175 Нм, 190 Нм, 222 Нм, 245 Нм, 280 Нм, 320 Нм, 350 Нм
Объем двигателя 1596 cm 3 , 1795 cm 3 , 1990 cm 3 , 2494 cm 3 , 2793 cm 3 , 2990 cm 3 , 3201 cm 3
Тип катализатора Катализатор
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 55 л, 62 л
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод задний
Размер шин 185/65 Р15, 205/60 Р15
Размер обода Р15, Р16
Максимальная скорость От 188 км/ч до 223 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 8.от 3 до 11,5 с
Евро стандарт Евро 2
Количество мест 5
Количество дверей 4
Мощность 90 км, 100 км, 102 км, 113 км, 115 км, 116 км, 140 км, 143 км, 150 км, 170 км, 192 км, 193 км, 286 км, 321 км
Вращающий момент 143 Нм, 165 Нм, 170 Нм, 190 Нм, 222 Нм, 245 Нм, 260 Нм, 280 Нм, 320 Нм
Объем двигателя 1596 cm 3 , 1665 cm 3 , 1795 cm 3 , 1796 cm 3 , 1990 cm 3 , 2494 cm 3 , 2498 cm 3 , 2793 cm 3 , 2990 см 3 , 3201 см 3
Тип катализатора Катализатор
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 55 л, 62 л, 65 л, 68 л
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод задний
Размер шин 185/65 Р15, 205/60 Р15
Размер обода Р15, Р16
Максимальная скорость От 196 км/ч до 208 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 9.от 7 до 11,5 с
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 99 км, 113 км, 116 км, 129 км, 170 км
Вращающий момент 141 Нм, 162 Нм, 164 Нм, 220 Нм, 222 Нм
Объем двигателя 1596 см 3 , 1795 см 3 , 1990 см 3 , 2443 см 3 , 2494 см 3
Тип катализатора Нет, Катализатор
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 2
Емкость топливного бака 55 л, 62 л
Коробка передач Руководство
Привод 4-колесный, задний
Размер шин 195/65 ВР14
Размер обода Р14
Максимальная скорость От 198 км/ч до 214 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 8.от 8 до 11,5 с
Количество мест 5
Количество дверей 2
Мощность 113 км, 129 км, 170 км, 190 км, 215 км
Вращающий момент 162 Нм, 164 Нм, 222 Нм, 230 Нм
Объем двигателя 1795 см 3 , 1990 см 3 , 2302 см 3 , 2494 см 3
Тип катализатора Катализатор
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 2
Емкость топливного бака 55 л, 68 л
Коробка передач Руководство
Привод задний
Размер шин 185/65 Р15, 195/65 ВР14
Размер обода Р14, Р15
Максимальная скорость От 193 км/ч до 216 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 8.от 8 до 9,9 с
Количество мест 5
Количество дверей 2, 4
Мощность 86 км, 88 км, 99 км, 105 км, 113 км, 116 км, 122 км, 125 км, 129 км, 136 км, 149 км, 170 км, 171 км, 215 км, 238 км
Вращающий момент 140 Нм, 145 Нм, 152 Нм, 162 Нм, 164 Нм, 172 Нм, 220 Нм, 222 Нм, 230 Нм
Объем двигателя 1596 CM 3 , 1766 см 3 , 1795 см 3 , 1796 см 3 , 1990 см 3 , 1991 CM 3 , 2302 CM 3 40, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316, 2316 3 , 2302. см 3 , 2467 см 3 , 2494 см 3 , 2693 см 3
Тип катализатора Нет, Катализатор
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 55 л, 62 л
Коробка передач Руководство
Привод 4-колесный, задний
Размер шин 195/65 Р14, 195/65 ВР14
Размер обода Р14
.

Наконец-то подробности — электрический BMW i4

BMW

ранее показывала одну версию электромобиля среднего класса, но теперь раскрыла технические детали двух вариантов — 340 л.с. и 544 л.с. Последний является первым электромобилем в линейке M

.

Когда в марте BMW представила i4, основная информация была: вот BMW i4, наш новый электромобиль, топовая версия которого будет иметь 530 л.с. и разгоняться до «100» за 4 секунды, полные технические данные, указывающие на , однако, что они все еще предварительно одобрены.

BMW i4 — лифтбек среднего класса, электрический аналог 4 Series Gran Coupe (новое поколение пока не показано, пока есть купе и кабриолеты). Его основные размеры: длина 478,3 см, ширина 185,2 см, высота 144,5 см, колесная база 285,6 см. Объем багажного отделения варьируется от 470 до 1290 литров

Модельный ряд будет включать два варианта. Basic i4 eDrive40 Модель имеет один двигатель для привода колес заднего моста. Его параметры следующие: 340 л.с. и 430 Нм .Это позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды и развивать максимальную скорость 190 км/ч (ограничена электроникой).

Более мощный i4 M50 — первый электрический BMW, получивший обозначение M . Здесь работают два полноприводных двигателя. В стандартной комплектации доступны  476 л.с. и 730 Нм, а с Sport Boost — более 10 секунд — 544 л.с. и 795 Нм . i4 M50 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, а на 225 км/ч вступает в действие ограничитель скорости.

В обеих версиях используются одинаковые батареи. Они имеют общую мощность 83,9 кВтч и чистую мощность 80,7 кВтч . Более слабая версия i4 может похвастаться запасом хода до 590 км, а «эмка» — 510 км. Аккумуляторы можно заряжать с максимальной мощностью 200 кВт, а это значит, что запас хода можно увеличить за 10 минут на 164 км на i4 eDrive40 или на 140 км на i4 M50.

Подвеска BMW i4 состоит из двухшарнирных стоек спереди, пятирычажной задней подвески и амортизаторов с зависимым от хода демпфированием (в модели M используется адаптивная система).Пневмоподвеска для задней оси с самовыравниванием будет предлагаться за дополнительную плату.

Базовый i40 имеет 17-дюймовые диски с шинами 225/55, а i4 50M имеет 18-дюймовые смешанные шины (245/45 спереди и 255/45 сзади). 19-дюймовые и 20-дюймовые колеса доступны в качестве опции.

BMW i4 przód BMW i4 поступит в продажу в ноябре этого года BMW BMW i4 bok i4 имеет на 37 мм более низкий центр тяжести, чем седан 3-й серии. пакет стайлинга с бамперами разного вида и кромкой спойлера на крышке багажника.BMW BMW i4 deska Плата аналогична плате 3 и 4 серии, но имеет новую операционную систему и совершенно другой изогнутый сенсорный экран. Он объединяет 12,3-дюймовые индикаторы и центральный 14,9-дюймовый дисплей. BMW BMW i4 fotele Сиденья на M50 имеют встроенные подголовники BMW BMW i4 przekrój Аккумуляторы расположены под полом, а двигатели спереди и сзади (на M50).

Так выглядит базовый i4 eDrive40. / Фото BMW

Фото BMW

Фото BMW

ФотоBMW

К сожалению, i4 также управляет кондиционером через сенсорный экран. / Фото BMW

В i4 eDrive40 сиденья имеют отдельные подголовники. / Фото BMW

Большой загрузочный порт и большая емкость 470 литров. / Фото BMW

i4 можно открывать и закрывать с помощью смартфона. / Фото BMW

Фото BMW

Двигатель, одноступенчатая коробка передач и управляющая электроника размещены в едином корпусе./ Фото BMW

Полный модельный ряд BMW i. Вверху слева — ix3 и i3, внизу слева — iX и i4. / Фото BMW

.90 000 BMW G 310 GS (2017)

С 25 мая 2018 г. применяется Регламент (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета от 27 апреля 2016 г. (GDPR). Нам необходимо ваше согласие на обработку ваших персональных данных, хранящихся в файлах cookie. Подробнее см. ниже. Читать

Я согласен хранить т.н. куки-файлы и для обработки моих личных данных, оставшихся, когда я использую веб-сайт или веб-сайты, а также другие параметры, сохраненные в куки-файлах для маркетинговых и аналитических целей компанией E-motomedia sp.z o.o. и связанных лиц (список можно найти в политике конфиденциальности)

С какой целью мы будем обрабатывать ваши данные?

статистических измерения - мы хотим знать, сколько людей посещают наш сайт маркетинг - мы хотим, чтобы реклама лучше соответствовала интересам читателей для оказания электронных услуг

Кто является контролером данных?

Администратором персональных данных является E-motomedia sp.о.о.

Кому мы можем передавать данные?

В соответствии с применимым законодательством это могут быть организации, обрабатывающие данные от нашего имени, например, компании, занимающиеся маркетингом, рекламой, субподрядчиками по обслуживанию. Ваши данные также могут быть предоставлены правоохранительным органам при условии, что мы получим соответствующую правовую основу. Список наших доверенных партнеров можно найти в нашей политике конфиденциальности.

Каковы ваши права в отношении ваших данных?

Вы можете отозвать свое согласие на обработку данных в любое время, у вас есть право доступа, исправления, удаления и т. д.Подробности можно найти в нашей политике конфиденциальности.

Конечное слово

Цель и роль motobanda.pl – предоставить читателям и зрителям интересный контент. Ваши данные помогут нам лучше сопоставить контент с вашими интересами и точно соответствовать рекламе.

.

Брабус расширяет кругозор и идет к Порше. Первый Taycan и 911

Brabus

широко известен как придворный тюнер Mercedes. Неудивительно, ведь компания из Боттропа практически с самого начала своего существования, т.е. с 1977 года, делала упор на тщательную модификацию автомобилей со звездой на капоте. Однако на этот раз Brabus удивил всех обновленными вариантами Porsche Taycan Turbo S и 911 Turbo S, а также Rolls-Royce Ghost. Почему это случилось? Ну и следует помнить, что Brabus, в отличие от AMG, не суббренд Mercedes, а самостоятельная компания, как Alpina для BMW.

Porsche 911 Turbo S от Brabus так же быстр, как Bugatti Chiron

Brabus

предлагает две мелодии для купе и кабриолета 911 Turbo S. Менее мощная модернизация P38S-720 поднимает мощность 3,8-литрового шестицилиндрового оппозитного двигателя от Porsche до 720 л.с. и 900 Нм крутящего момента. Это больше по сравнению с заводской мощностью автомобиля в 650 л.с. и крутящим моментом в 800 Нм. Второй из пакетов, то есть P38S-820, увеличивает мощность до 820 л.с., а крутящий момент до 950 Нм.

Рис.Брабус 9000 3

Оба пакета используют вспомогательный блок управления двигателем Brabus, который регулирует впрыск, зажигание и давление наддува. Все по-прежнему передается на интеллектуальный полный привод через восьмиступенчатую коробку передач PDK. По данным Brabus, автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды и развивает 340 км/ч. Так что это почти так же быстро, как Bugatti Chiron. Недавно разработанные спортивные пружины уменьшают дорожный просвет на 25 мм, улучшая динамику движения и обеспечивая более низкий центр тяжести.

Также есть некоторые визуальные изменения. Brabus предлагает обновленный передний сплиттер, который снижает подъемную силу передней оси, не влияя на активную аэродинамику. Сзади — большой диффузор с вырезами под четыре 3,9-дюймовых (100-мм) патрубка выхлопной системы Inconel. Также были использованы новые колесные диски размером 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади. Кроме того, видны элементы из углеродного волокна, такие как воздухозаборники. Внутри тюнер предлагает на выбор глянцевую или матовую отделку для компонентов из углеродного волокна, а также предлагает остекление для различных компонентов интерьера.

Рис. Брабус 9000 3 Taycan

от Brabus — это в основном визуальные дополнения, а также лучшая аэродинамика

.

Что касается Taycan, то все улучшения визуальные, но аэродинамика также была улучшена. Brabus добавляет новые элементы кузова, такие как карбоновый передний сплиттер, предназначенный для уменьшения подъемной силы передней оси на высоких скоростях. Задний спойлер, состоящий из трех частей, и новый задний диффузор делают то же самое сзади, чтобы минимизировать подъемную силу задней оси.Brabus также добавляет 22-дюймовые колеса с 10 спицами, регулируя адаптивную пневматическую подвеску, чтобы занизить электрический Porsche на 20 миллиметров.

Внутри было добавлено несколько уникальных штрихов, таких как фирменные дверные пороги и алюминиевые педали. По запросу клиента Brabus также остеклит различные внутренние компоненты, такие как переключатели, вентиляционные отверстия и другие компоненты. Тюнер также предлагает отделку из углеродного волокна.

Рис.Брабус 9000 3 Rolls-Royce

от Brabus по-прежнему степенный лимузин, но с оттенком безумия

Но на этом Porsche не закончился. Немцы также взялись за Rolls-Royce, а точнее за модель Ghost. Здесь, в свою очередь, изменений больше, чем можно было ожидать от столь стабильного и дорогого лимузина. Немецкие тюнеры включили в кузов очень спортивные спойлеры и элероны из углеродного волокна, а сзади заменили стандартные наконечники выхлопной системы на более смелые «бинокли».Тем не менее, все это очень впечатляет, особенно с этими хромированными моноблочными дисками диаметром 22 дюйма. Впервые Brabus познакомился с разработанным BMW 6,75-литровым двигателем V12 с двойным наддувом. Тюнер поднял мощность до круглых 700 л.с., а максимальный крутящий момент до 950 Нм. В результате лимузин длиной более 5,5 метров разгоняется всего за 4,6 секунды.

Недешево, конечно. Цены на 911 Turbo S Cabrio, Taycan Turbo S и Ghost в их производстве составляют соответственно 405 157, 649 191 и 327 442 евро.В конце концов, вы платите за уникальность.

.

Технические характеристики БМВ Е39 4.4 бензин. BMW e39 технические характеристики история модели фото видео. Технические данные БМВ Е39

Автомобиль концерна БМВ в кузове Е39 начал разрабатываться в 1989 году. Всего через 6 лет широкой публике было представлено новое поколение 5-й серии. Произошло это осенью 1995 года на выставке во Франкфурте.

«Entwicklung 39» — кодовое название четвертого поколения BMW пятой серии

E39 — четвертое поколение BMW пятой серии.Согласно технической документации, на заводе автомобиль получил название Entwicklung 39. В переводе с немецкого это слово означает: «расширение», «эволюция», «развитие», «процесс». Такие слова лучше всего подходят к этой модели автомобиля от баварских дизайнеров. При его разработке были учтены отзывы о БМВ в предыдущем кузове с индексом Е34. Основные претензии в то время были к подвеске, поэтому в четвертом поколении именно ей уделялось много внимания.

Specifications

Index / Modification 520i 520i Touring 525i 530i 520d 525 tons M5
До 2000 г. С 2001 г. До 2000 г. С 2001 г.
Объем двигателя куб.см 1991 2171 191 2171 2494 2979 1951 2498 4398
Мощность, км 150 170 150 170 192 231 136 143 286
Максимальная скорость, км/ч 220 226 212 223 238 250 206 211 250
Расход топлива (городской цикл), литров на 100 км 12,6 12.2 13,7 90 116 12,8 13.1 13,7 7,8 11,5 17,7
Время разгона до 100 км/ч, сек.
10,0 9,0 11,0 10 8,0 7,0 11,0 10,0 6,0
Длина, мм 4775 4808 4805 4775
Высота, мм 1800 1800 1800 1800
Ширина, мм 1435 1440 1445 1435

Что нового в четвертом поколении?

Пятерка четвертого поколения стала первым автомобилем BMW с легкой подвеской.Немецким инженерам удалось снизить общую массу машины на 38%. Такой результат был достигнут благодаря использованию узлов и деталей из алюминия. Легкая подвеска позволила создать автомобиль с повышенной плавностью хода и значительно повышенным комфортом вождения.

Алюминий также используется в некоторых панелях кузова. Это нововведение помогло защитить его от коррозии. Кузов Е39 отличается высокой устойчивостью к ржавчине.

BMW 5 серии Touring четвертого поколения

E39 стал первым BMW с выхлопной системой из нержавеющей стали.Это значительно увеличило срок службы глушителя.

Четвертое поколение автомобиля BMW отличалось повышенной шумоизоляцией. В боковых окнах используется двойное остекление. Это значительно уменьшило проникновение шума в салон.

Базовая модель BMW E39. Оснащение салона

520i считается основой модельного ряда седанов BMW 5 серии, оснащался 2,0-литровым силовым агрегатом мощностью 148 лошадей. Средний расход топлива составляет 9 литров на 100 километров. Спустя два года, в 1997 году, концерн вывел на рынок универсал.В индекс универсальной модели добавлено слово Туризм ... Этот автомобиль сжигает до 13 литров в режиме "город", в режиме "трасса" - 6,9 литра на сотню.

Расход топлива в смешанном режиме 9 литров на 100 км

В базовой комплектации есть опции, которые ранее были доступны только за доп. Вот их список:

90 220
  • климат-контроль;
  • многоколесный;
  • Круиз-контроль;
  • Bluetooth;
  • Автоматический подогрев зеркал.
  • По запросу автомобиль может быть оснащен подогревом руля. Управление активацией находится на самом руле, что очень удобно. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях. Можно запомнить три положения руля.

    Удобные передние сиденья регулируются. Регулируется не только наклон спинки и высота сиденья, но и длина его нижней части. Теперь можно регулировать наклон верхней части спинки независимо от нижней.Эта конструкция называется «BMW Breakaway Rear». Передние сиденья оснащены памятью трех положений.

    Е39 получил четыре звезды в краш-тесте

    Характерной чертой этого седана является вмонтированная в пол педаль акселератора. Некоторые владельцы BMW отмечают, что это немного жестко. Но все в один голос заявляли, что педаль газа очень чувствительная.

    Во время краш-теста Е39 получил четыре звезды от международной организации EuroNCAP.Помимо подушек безопасности, бизнес-седан оснащен системой натяжения ремней безопасности.

    EuroNCAP — европейская международная организация, основанная в 1997 году. Его основной деятельностью является проведение независимых краш-тестов. По результатам испытаний комиссия выдает оценки пассивной и активной безопасности.

    На широком заднем сиденье могут разместиться три человека. Правда, средний пассажир испытает неудобство с положением ног, ему мешает довольно широкий трансмиссионный тоннель по центру.

    Стоит отметить, что багажник седана имеет объем 460 литров, что на 50 литров больше, чем у универсала. А вот на универсале можно открыть окно пятой двери, не открывая сам багажник.

    Привод Е39

    Двигатели с алюминиевым блоком устанавливаются под капот Е39. В 1990-х годах немецкие производители автомобилей начали использовать полностью алюминиевые блоки цилиндров. Баварцы и не думали, что кто-то будет долбить и ремонтировать их двигатели. Чтобы продлить срок службы двигателя, цилиндры изнутри были покрыты специальным веществом под названием никасил.Это сплав никеля и кремния. Но, как показала практика, никасиловое покрытие быстро разрушается от некачественного топлива. Поэтому с 1998 года в блоки стали устанавливать чугунные гильзы.

    В начале серийного производства бизнес-седан оснащался линейкой из трех бензиновых и одного дизельного двигателей. За основу был взят двигатель предыдущей «пятерки». Ниже приведен список модификаций с соответствующими силовыми агрегатами:

    • бензиновые модели 520i - M52TU B20, 523i - M52TU B25, 528i - M52TU B28;
    • дизель 525тд - М5

    Серия двигателей M52 представляет собой шесть блоков цилиндров.Самый слабый развивает до 150 лошадиных сил. Двигатель объемом 2,3 литра выдает 170 лошадиных сил. На городских дорогах этот автомобиль потребляет чуть более 13 литров. Самый мощный бензиновый двигатель может развивать 193 л.с. Дизельный двигатель имеет мощность 143 лошадки. В городском режиме расход дизеля составляет 11,5 л, по трассе – 6,2 л.

    Система Double-VANOS - управление распределительным валом

    С 1998 года концерн BMW приступил к выпуску топовой модели М5.Главным отличием этой модели был двигатель. Под капотом была установлена ​​V-образная восьмерка — это был первый автомобиль с карданной передачей, развивавшей мощность в 400 лошадей! Его объем составлял 5 литров. Кроме того, в модели М5 используется новая система Double-VANOS — управление двумя распределительными валами. Изменилась и система подачи топлива: топливно-воздушную смесь к восьми цилиндрам подают восемь дросселей. Средний расход топлива составляет до 14 литров на сто километров.

    Конструктивный рестайлинг и рестайлинг

    В 1999 году баварские конструкторы провели несколько модернизаций BMW E39.Внешний вид не изменился. Серьезные конструктивные изменения были внесены в двигатели. На шестицилиндровые двигатели устанавливаются два распределительных вала. В том же году линейку дизельных двигателей пополнил новый двигатель М57Д30 — 6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail. Впрыск для этого автомобиля был разработан Bosch.

    В 2000 году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвертого поколения. На этот раз улучшили внешний вид и добавили три новых силовых агрегата.Кузов автомобиля получил новые габаритные огни, измененную решетку радиатора и новый передний бампер. BMW впервые применила новую технологию Celis-Technik, позже названную «глазами ангела».

    6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail

    С 2000 года начали устанавливать новые двигатели с индексом М54. Эти рядные двигатели имели шесть цилиндров и систему управления Double VANOS. Модернизация позволила получить более мощные двигатели. 520i на 20 лошадиных сил мощнее.Теперь под его капотом 170 лошадей. 525i с двигателем M54B25 развивает 192 л.с. с крутящим моментом 245 Нм. Топовая модель с индексом 530i получила под капотом M54B30 с внушительным табуном в 231 лошадь. Максимальная скорость этой «пятерки» — 250 км/ч, расход бензина в городском режиме — 13,7 литра на сотню.

    В начале 2000 года также появилась новая модель с дизельным двигателем. Эта «пятерка» получила индекс 520d. С 2-литровым дизелем мощностью 136 л.с. он разгонялся до сотни менее чем за 11 секунд.

    Четвертое поколение выпускалось до 2003 года, BMW M5 - до 2004 года. Кузов E39 был заменен на модель E60 пятого поколения. По мнению редакции авторитетного издания AutoBild, BMW E39 — самый удачный седан бизнес-класса по характеристикам и отличной линейке силовых агрегатов.

    Видеообзор

    Здесь вы найдете все технические характеристики BMW 5 серии в кузове E39. Производство автомобиля длилось с 1995 по 2003 год. Из таблиц вы можете получить всю интересующую вас информацию, касающуюся габаритных размеров, технических параметров двигателя, коробки передач, тормозной системы, расхода топлива, рулевого управления, размеров колес и резины, а также динамики разгона вашего автомобиля.

    Смотреть другие поколения BMW 5 серии

    Модификации Объем двигателя, см3 Мощность, кВт (км)/об. Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
    520d 1951 100 (136) / 4000 4, линейная система 280/1750 Прямой впрыск Дизель
    525d 2497 120 (163) / 4000 6, линейная система 350/2000 Прямой впрыск Дизель
    525тд 2498 85 (115) / 4800 6, линейная система 230/1900 Непрямой впрыск Дизель
    525 тонн 2498 105 (143) / 4600 6, линейная система 280/2200 Непрямой впрыск Дизель
    530d 2926 135 (184) / 4000 6, линейная система 390/1750 Прямой впрыск Дизель
    520i 1991 110 (150) / 5900 6, линейная система 190/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    523i 2495 125 (170) / 5500 6, линейная система 245/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    528i 2793 142 (193) / 5500 6, линейная система 280/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    535i 3498 180 (245) / 5800 8, V-образный 345/3800 Многоточечный впрыск Бензин
    540i 4398 210 (286) / 5400 8, V-образный 440/3600 Многоточечный впрыск Бензин
    Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опция)
    520d Задний привод
    525d Задний привод 5-ступенчатая механическая коробка передач 4-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    525td Задний привод 5-ступенчатая механическая
    525 тонн Задний привод 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    530d Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая, 4-ступенчатая автоматическая,
    520i Задний привод 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    523i Задний привод 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    528i Задний привод 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    535i Задний привод 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
    540i Задний привод 5-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая,
    Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
    520d Диски вентилируемые Диски is
    525d Вентилируемые диски Диск is
    525td Вентилируемые диски Диск is
    525 тонн Вентилируемые диски Диск is
    530d Вентилируемые диски Диск is
    520i Вентилируемые диски Диск is
    523i Вентилируемые диски Диск is
    528i Приводы с вентиляцией Приводы с вентиляцией
    535i Приводы с вентиляцией Приводы с вентиляцией
    540i Диски с вентиляцией Диски с вентиляцией is
    Модификации Размер
    520d 225/65 VR15
    525d 225/65 VR15
    525тд 205/65 ВР15
    525 тонн 205/65 VR15
    530d 225/65 VR15
    520i 205/65 VR15
    523i 205/65 VR15
    528i 225/60 WR15
    535i 225/60 WR15
    540i 225/55 WR16
    Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея перед/зад, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (дорожный просвет), мм Объем багажника, л
    520d 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
    525d 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
    525тд 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
    525 тонн 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
    530d 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
    520i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
    523i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
    528i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
    535i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
    540i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
    Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъемность, кг
    520d 1465 2000 535
    525d 1550 2115 565
    525тд 1480 2015 535
    525 тонн 1485 2020 535
    530d 1550 2115 565
    520i 1445 1980 535
    523i 1450 1985 535
    528i 1475 2040 565
    535i 1630 2195 565
    540i 1635 2200 565
    Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (коэффициент аэродинамического сопротивления)
    520d 206 10.6 0,29
    525д 219 8,9 0,29
    525тд 198 11,9 0,29
    525 тонн 211 10,4 0,29
    530d 225 8 0,29
    520i 220 10.2 0,29
    523i 228 8.5 0,29
    528i 236 7,5 0,29
    535i 247 7.4 0,29
    540i 250 6.4 0,29

    thcar.ru

    Технические характеристики BMW E39 520i Limousine

    GENERAL
    Номер кузова E39
    Оснащение Эксклюзивный, роскошный, динамичный
    Страна производитель Германия
    Изготовлено из Сентябрь 1995 г. - август 2000 г.
    КУЗОВ
    Тип кузова седан
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    ДВИГАТЕЛЬ
    тип двигателя L6
    Объем двигателя куб.см 1991
    Мощность, км/об./ мин 150/5900
    Крутящий момент, Нм/об/мин 190/4200
    Давление Турбонаддув
    Клапанов на цилиндр 4
    Система двигателя передняя продольная
    Система питания
    СКОРОСТЬ
    220
    Разгон до 100 км/ч, сек 10,2
    ПРИВОД
    тип привода задний
    КПП
    Механика 5
    Машина 5
    ПОДВЕСКА
    Передний
    Задняя часть
    ТОРМОЗА
    Спереди Вентилируемая панель
    Задний Диск
    ТОПЛИВО
    Марка топлива 95
    13,0
    -
    6,8
    -
    -
    -
    РАЗМЕРЫ
    Длина, мм 4775
    Ширина, мм 1800
    Высота, мм 1435
    Колесная база, мм 2830
    Колея передняя, ​​мм 1516
    Колея задняя, ​​мм 1530
    Дорожный просвет, мм 120
    Размер шин 205/65 R15
    Собственная масса, кг 1410
    Полная масса, кг 1945
    Объем багажника, л 460
    70

    Технические данные BMW E39 520i Limousine выпуска с сентября 2000 г. по июль 2003 г.

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
    Номер кузова Е39 (2000)
    Inventory Exclusive, Luxury, Dynamic, Edition Lifestyle, Edition Exclusive, Edition Sport
    Страна производитель Германия
    Произведено с С сентября 2000 г. по июль 2003 г.
    КУЗОВ
    Тип кузова седан
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    ДВИГАТЕЛЬ
    тип двигателя L6
    Объем двигателя куб.см 2171
    Мощность, км/об./ мин 170/6250
    Крутящий момент, Нм/об/мин 210/3500
    Давление -
    Клапанов на цилиндр 4
    Расположение клапанов и распределительного вала Верхние клапаны с распределительными валами
    Система двигателя передняя продольная
    Система питания Распределенный впрыск топлива
    СКОРОСТЬ
    Максимальная скорость, км/ч 226
    Разгон до 100 км/ч, сек 9,1
    ПРИВОД
    тип привода задний
    КПП
    Механика 5
    Машина 5
    ПОДВЕСКА
    Передняя часть Стойка подвески, маятник, тяга, стабилизатор поперечной устойчивости
    Задняя часть Продольный рычаг, продольный рычаг, диагональный рычаг, стабилизатор, цилиндрическая пружина, телескопический амортизатор
    ТОРМОЗА
    Спереди Вентилируемая панель
    Задний Диск
    ТОПЛИВО
    Марка топлива 95
    Расход, литров на 100 км (городской цикл) 12,2
    Расход, литров на 100 км (городской цикл, автомат) -
    Расход, литров на 100 км (загородный) 7,1
    Расход, литров на 100 км (загородный, автомат) -
    Расход, литров на 100 км (смешанный) 9,0
    Расход, л на 100 км (комбинированный, автомат) -
    РАЗМЕРЫ
    Длина, мм 4775
    Ширина, мм 1800
    Высота, мм 1435
    Колесная база, мм 2830
    Колея передняя, ​​мм 1512
    Колея задняя, ​​мм 1526
    Дорожный просвет, мм 120
    Размер шин 205/65 R15; 225/55 Р16; 235/45 Р17; 255/40 Р17
    Собственная масса, кг 1495
    Полная масса, кг 2005 г.
    Объем багажника, л 460
    Емкость топливного бака, л 70

    www.bimmerfest.ru

    BMW 528i/530i: технические характеристики

    BMW e39 528i также является достаточно популярной моделью автомобиля BMW в кузове e39. Чуть больше по объему, чем более распространенный 525i, что делает его более быстрым и прожорливым. Сколько? Давайте сравним.

    Двигатели M52B28 (декабрь 1995 г. - август 1997 г.), M52TUB28 (сентябрь 1997 г. - август 2000 г.) и M54B530 (сентябрь 2000 г. - 2003 г.) устанавливались на автомобили BMW e39 528i с 1995 по 2003 гг. М52 на М54 также изменил свое название: с 528i на 530i.Рекомендую прочитать про "проблему Никасил" 90-х

    В таблице ниже приведены характеристики BMW 528i с двигателем M52B28, BMW 528i с двигателем M52TUB28 и BMW 530i с двигателем M54B30. Чтобы было проще сравнивать.

    Данные двигателя для BMW e39 528i / 530i

    механическая коробка передач 528i (M52B28) АКПП 528i (M52B28) механическая коробка передач 528i (M52TUB28) Автоматическая коробка передач 528i (M52TUB28) механическая коробка передач 530i (M54B30) АКПП 530i (M54B30)
    Раб.объем, см3 2793 2793 2793 2793 2979 2979
    Количество цилиндров 6 6 6 6 6 6
    Макс.мощность, км 193 193 193 193 231 231
    Скорость для макс. мощность, 5300 5300 5500 5500 5900 5900
    Макс.крутящий момент при об/мин 280/3950 280/3950 280/3500 280/3500 300/3500 300/3500
    Диаметр отверстия, мм 84 84 84 84 84 84
    Система управления двигателем МС41 МС41 МС42 МС42 МС43 МС43
    Неэтилированный Супер 95 Супер 95 S Плюс 98 S Плюс 98 S Плюс 98 С Плюс 98
    Расход топлива BMW e39 528i / 530i
    механическая коробка передач 528i (M52B28) АКПП 528i (M52B28) механическая коробка передач 528i (M52TUB28) Автоматическая коробка передач 528i (M52TUB28) механическая коробка передач 530i (M54B30) АКПП 530i (M54B30)
    В городе, л/100 км 14.2 15,6 14.2 15,6 - -
    По трассе, л/100 км 7.4 7,9 7.4 7,9 - -
    Смешанная, л/100 км 9,9 10,7 9,9 10,7 - -

    Размеры BMW e39 528i / 530i

    механическая коробка передач 528i (M52B28) АКПП 528i (M52B28) механическая коробка передач 528i (M52TUB28) Автоматическая коробка передач 528i (M52TUB28) механическая коробка передач 530i (M54B30) Автоматическая коробка передач 530i (M52B30)
    Длина, мм 4775 4775 4775 4775 4775 4775
    Ширина, мм 1800 1800 1800 1800 1800 1800
    Высота (без груза), мм 1435 1435 1435 1435 1435 1435
    Колесная база, мм 2830 2830 2830 2830 2830 2830
    Передняя колея, мм 1512 1512 1512 1512 1512 1512
    Колея задних колес, мм 1526 1526 1526 1526 1526 1526
    Минимальный диаметр поворота, м 11.3 11.3 11.3 11.3 11.3 11.3

    Масса автомобиля BMW e39 528i / 530i

    механическая коробка передач 528i (M52B28) АКПП 528i (M52B28) механическая коробка передач 528i (M52TUB28) Автоматическая коробка передач 528i (M52TUB28) механическая коробка передач 530i (M54B30) Автоматическая коробка передач 530i (M52B30)
    Самостоятельный (в рабочем состоянии, с полной заправкой, без доп. оборудования), кг 1515 1545 1515 1545 - -
    Допустимая общая масса, кг 1975 2005 1975 2005 - -

    Динамические характеристики автомобиля BMW e39 528i/530i

    механическая коробка передач 528i (M52B28) АКПП 528i (M52B28) механическая коробка передач 528i (M52TUB28) Автоматическая коробка передач 528i (M52TUB28) механическая коробка передач 530i (M54B30) Автоматическая коробка передач 530i (M52B30)
    Максимальная скорость, км/ч 236 234 236 234 - -
    Время разгона до 100 км/ч, с 7,5 8,8 7,5 8,5 - -

    Автозаправочные баки BMW e39 528i/530i

    механическая коробка передач 528i (M52B28) АКПП 528i (M52B28) механическая коробка передач 528i (M52TUB28) Автоматическая коробка передач 528i (M52TUB28) механическая коробка передач 530i (M54B30) Автоматическая коробка передач 530i (M52B30)
    Топливный бак, л около 70 литров
    Резерв, л примерно 8
    Система омывателя, включая омыватель фар Система интенсивной очистки, л примерно 3,5
    Система охлаждения с нагревателем, л 10,5
    Система смазки двигателя со сменным масляным фильтром, л 6,5
    Масло для механической коробки передач (ATF), л 1.2
    Автоматическая коробка передач Заправка на всю жизнь без замены
    Редуктор заднего моста Фирменное масло для гипоидных передач, л 1,0

    e39by.ru

    BMW 530i E39 (2002)

    BMW 530i - седан, количество дверей - 4, количество мест - 5, привод - задний (задний). Начало серийного производства – 2002 г. Габаритные размеры (ДхШхВ) – 4776,00 мм х 1799,00 мм х 1435,00 мм. Кроме того, колесная база составляет 2 830,00 мм, передняя колея — 1 511,00 мм, а задняя — 1 527,00 мм. Его снаряженная масса составляет 1604 кг. BMW 530i оснащен атмосферным двигателем объемом 2979 куб. см. см. Тип газораспределительного механизма — DOHC (два верхних распределительных вала).Количество цилиндров двигателя 6, количество клапанов на цилиндр 4. Расположение цилиндров рядное. Двигатель расположен спереди и имеет продольную ориентацию. Диаметр цилиндра / ход поршня: 84,00 мм / 89,60 мм. Степень сжатия 10,20:1. Двигатель развивает максимальную мощность 170 кВт/232 л.с. при 5900 об/мин, максимальный крутящий момент — 299 Нм при 3500 об/мин. Топливная система — EFI (электронный впрыск топлива). Система смазки двигателя представляет собой мокрый картер. Автомобиль может разогнаться с 0 до 100 км/ч за 7,10 секунды.Автомобиль преодолевает километр за 27,20 секунды, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,3, площадь лобовой части автомобиля 2,1700 м2, площадь аэродинамического сопротивления 0,6510 м2. Коробка передач механическая, 5 ступеней. 1,00:1 — самое высокое передаточное число. Передаточное число главной передачи составляет 2,93:1. Расход топлива в городе (городской цикл) – 13,10 л/100 км. В пригородном режиме расход топлива составляет примерно 13,10 л/100 км. Смешанный цикл составляет 9,49 л/100 км. Емкость топливного бака составляет 70,00 литров, рейтинг выбросов CO 2 составляет 229 г/км.Внешний радиус поворота 11,30 м. Размер передних колес 7J x 16. Размер задних колес 7J x 16. Передние шины 225/55 R 16 95W. Задние шины 225/55 R 16 95W. Передние тормоза оснащены вентилируемыми дисками, сервоусилителем, антиблокировочной системой тормозов (ABS). Задние тормоза оснащены вентилируемыми дисками, сервоусилителем, антиблокировочной системой тормозов (ABS). Передние тормозные диски - 324,00 мм. Задние тормозные диски размером 298,00 мм.

    Производитель Название производителя данного автомобиля. БМВ
    Серия Информация о серии, к которой принадлежит автомобиль. 5er
    Модель Название модели автомобиля. 530i
    Код Идентификационный код модели. -
    Поколение Поколение, к которому принадлежит данная модель. Е39
    Начало производства Данные о начале производства данной модели. 2002
    Тип кузова Тип кузова автомобиля. седан
    Привод Тип трансмиссии для данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). задний (задний)
    Количество мест Количество мест в этом автомобиле. 5
    Количество дверей Количество дверей в этом автомобиле. 4
    Длина Расстояние между крайними точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между буферами. 4776,00 мм (миллиметры)

    188,0315 дюйма (дюйма)

    15,6693 фута (фута)

    Ширина Расстояние между крайними точками кузова слева и справа от автомобиля. Зеркала, дверные ручки, брызговики и т.д. не учитываются. 1799,00 мм (миллиметры)

    70,8268 дюймов (дюймы)

    5,9022 фута (фута)

    Высота Расстояние между самой высокой точкой транспортного средства и плоскостью, на которую опираются колеса. 1435,00 мм (миллиметров)

    56,4961 дюйма (дюйма)

    4,7080 фута (фута)

    Колесная база Расстояние между центрами передних и задних колес, продольное расстояние между передней и задней осями. 2830,00 мм (миллиметры)

    111,4173 дюйма (дюймы)

    9,2848 футов (футов)

    Ширина колеи Расстояние между центрами передних колес. 1511,00 мм (миллиметры)

    59,4882 дюйма (дюймы)

    4,9573 фута (

    )
    Расстояние между задними колесами Расстояние между центрами задних колес. 1527,00 мм (миллиметры)

    60,1181 дюйма (дюймы)

    5,0098 футов

    Дорожный просвет / дорожный просвет Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, за исключением шасси. Чаще всего нижней частью являются картеры ведущих мостов, раздаточная коробка, резонатор и т. д. -
    Вес без нагрузки Вес полностью заправленного и оборудованного транспортного средства без груза, пассажиров, багажа и водителя. 90 016 90 033 1 604 кг (килограмм)

    3 536,21 фунта (фунт)

    Распределение веса Распределение веса автомобиля на передние/задние колеса. -
    Производитель двигателя Название производителя данного двигателя. БМВ
    Код двигателя Идентификационный код двигателя данного автомобиля. -
    Рабочий объем двигателя Рабочий объем / рабочий объем двигателя равен сумме рабочих объемов всех цилиндров двигателя. Объем цилиндра определяется как произведение площади поперечного сечения цилиндра на длину хода поршня. ~ 3,0 л (литры)

    2979 мл см (куб. сантиметры)

    Количество цилиндров Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе. 6
    Расположение цилиндров Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное). встроенный
    Клапанов на цилиндр Количество клапанов на цилиндр в большинстве современных автомобилей равно двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). 4
    Отверстие цилиндра Отверстие цилиндра двигателя внутреннего сгорания. 84,00 мм (миллиметры)

    3.3071 дюйм (дюйм)

    0,2756 фута (дюйм)

    Ход поршня Расстояние, пройденное поршнем от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки. 89,60 мм (миллиметры)

    3,5276 дюйма (дюйма)

    0,2940 фута (фута)

    Степень сжатия Отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, сколько раз сжимается топливно-воздушная смесь при перемещении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку. 10.20:1
    BMEP Среднее эффективное давление поршня двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и тем эффективнее будет работать двигатель. 183,52 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм)

    1265,33 кПа (килопаскалей)

    12,65 бар (бар)

    Способ заполнения цилиндров свежим зарядом По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и наддува. Наддув используется для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения входного давления.Безнаддувные двигатели называются атмосферными двигателями. атмосферный
    Механизм газораспределения Тип механизма газораспределения, количество и положение распределительных валов в двигателе. DOHC (два верхних распредвала)
    Система смазки Система смазки/смазка снижает трение между сопрягаемыми деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление нагара и износа. мокрый слив
    Коренные подшипники Количество коренных подшипников коленчатого вала. -
    Система охлаждения Тип системы охлаждения ДВС (воздушная/жидкостная/гибридная). жидкость
    Интеркулер При сжатии воздуха его температура повышается. Интеркулер используется для охлаждения поступающего от турбокомпрессора воздуха и повышения его плотности для улучшения сгорания.
    Расположение двигателя Расположение кузова Информация о двигателе до
    Ориентация двигателя Данные об ориентации двигателя относительно продольной оси автомобиля. продольный
    Топливная система Топливная система/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и подачи горючей смеси к цилиндрам двигателя. EFI (электронный впрыск топлива)
    Катализатор Катализатор уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах. это
    Максимальная мощность Максимальная мощность, которую может обеспечить двигатель.Мощность – это отношение работы ко времени ее выполнения. 170 кВт (киловатт)

    232 л.с. (немецкая лошадиная сила)

    228 л.с. (лошадиная сила - английский язык)

    Максимальная мощность при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает максимальную мощность. 5900 об/мин (об/мин)
    Максимальный крутящий момент Максимальный крутящий момент, который может развить двигатель. Характерный момент силы, действующей на твердое тело.90 016 90 033 299 Нм (ньютон-метры)

    220 ft-lb (ft-lb)

    30 кгм (килограммы)

    Максимальный крутящий момент при об/мин Число оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает максимальный крутящий момент. 90 016 90 033 3 500 об/мин (об/мин)
    Максимальная скорость Максимальная скорость, которую может развивать транспортное средство 250 км/ч (километров в час)

    155,34 миль/ч (миль/ч)

    Максимальное число оборотов Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту. -
    0–60 миль/ч Время в секундах, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 60 миль/ч. -
    0–100 км/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч. 7,10 с (секунды)
    Время в четверть мили Время в секундах, за которое автомобиль проедет четверть мили до остановки. -
    Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd / Cx / Cw) Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к цилиндру той же площади.Чем он меньше, тем меньше аэродинамическое сопротивление ощущает автомобиль при движении. Соотношение Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет порядка 0,30 – 0,35. 0,3
    Передняя часть (A) Область передней части автомобиля, подвергающаяся воздействию воздушного потока. 2,1700 м2 (квадратный метр)

    3363,5067 дюйм2 (квадратный дюйм)

    23,3577 фут2 (квадратный фут)

    Площадь аэродинамического сопротивления (CdA) Выражает аэродинамические характеристики автомобиля, полученные путем умножения коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) на лобовую площадь (A). 0,6510 м2 (квадратный метр)

    1009,0520 дюйм2 (квадратный дюйм)

    7,0073 фут2 (квадратный фут)

    Емкость топливного бака Максимальное количество топлива, которое может вместить топливный бак автомобиля. 70,00 л (литр)

    18,49 галлона США (галлон США)

    15,40 галлон Великобритании (галлон Великобритании)

    Расход топлива - город Количество (в литрах) топлива, используемого транспортным средством на 100 км пробега в городских условиях. 13,10 литров (литров)

    3,46 галлона США (галлона США)

    2,88 британского галлона (галлона Великобритании)

    Расход топлива - загородный Количество (в литрах) топлива, израсходованного транспортным средством на 100 км движения по бездорожью. 7,36 л (литр)

    1,94 галлона США (галлон США)

    1,62 британский галлон (галлон Великобритании)

    Комбинированный расход топлива Количество (в литрах) топлива, израсходованного автомобилем на 100 км пробега в городских и загородных условиях. 9,49 л (литр)

    2,51 галлона США (галлона США)

    2,09 британского галлона (галлона Великобритании)

    Выбросы CO2 Данные о количестве CO2, выбрасываемом автомобилем в атмосферу. 229 г/км (грамм на километр)
    Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемом на этом автомобиле. -
    Задняя подвеска Информация о механизме задней подвески, используемом в этом автомобиле. -
    Коробка передач / Коробка передач Тип коробки передач. Коробка передач изменяет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. механический
    Количество передач Количество передач в коробке передач этого автомобиля. 5
    Конечное передаточное число Передаточное число пары шестерен равно отношению числа зубьев на ведущем колесе к числу зубьев на ведомом колесе. 1,00: 1
    Передаточное отношение главной пары Выражает отношение количества оборотов ведущего вала к одному обороту колеса. 2,93: 1
    Передние тормоза Информация о системе торможения передних колес. Тормозная система снижает скорость автомобиля и полностью останавливается. вентилируемые диски
    Задние тормоза Информация о тормозном механизме задних колес автомобиля. вентилируемая пластина

    ABS (антиблокировочная система тормозов)

    Передние тормозные диски Информация о диаметре передних тормозных дисков.Тормозной диск является основным компонентом дисковых тормозных систем. Это металлический диск, о который трутся тормозные колодки. 324,00 мм (миллиметры)

    12,7559 дюйма (дюйма)

    1,0630 фута (фута)

    Задние тормозные диски Информация о диаметре задних тормозных дисков. 298,00 мм (миллиметров)

    11,7323 дюйма (дюйма)

    0,9777 фута (фута)

    Передние диски Тип передних дисков - высота, ширина борта, диаметр обода, вылет и т.д. 7J x 16
    Задние диски Тип заднего диска - высота, ширина борта, диаметр диска, вылет и т. д. 7J x 16
    Шины передние Информация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, диаметр обода. 225/55 Р 16 95 Вт
    Задние шины Информация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, диаметр обода. 225/55 Р 16 95 Вт
    Минимальный диаметр поворота Диаметр наименьшего круга, который внешние колеса транспортного средства могут максимально сжать при повороте. 11,30 м (метры)

    444,8819 дюймов (дюйм)

    37,0735 футов (

    )
    Рулевое управление Система рулевого управления этого автомобиля. -
    Обороты рулевого колеса Количество оборотов рулевого колеса между блокировкой и блокировкой. -
    carinf.com не несет ответственности за достоверность представленной на сайте информации - технические данные, спецификации, параметры, характеристики и т.д. Все логотипы, товарные знаки и логотипы принадлежат их правообладателям. Политика в отношении файлов cookie © carinf.com

    Рынок сбыта: Россия.

    В 2000 году линейка седанов BMW E39 получила обширный список изменений. У обновленной «пятерки» изменилась светотехника — новые фары теперь имеют световые кольца (т. н.Ангельские глазки), противотуманные фары (стандартные на всех моделях) изменили форму и теперь круглые, появились модифицированные комбинированные фонари со светодиодными стоп-сигналами сзади. Также у автомобиля новые бампера и боковые зеркала, новая широкоформатная мультимедийная система. Обновленная линейка двигателей включает модернизированные и новые бензиновые и дизельные агрегаты, мощность которых находится в диапазоне 136-286 л.с. Для российского рынка завод «Автотор» в Калининграде выпускает седаны 525i и 530i с новым двигателем М-54 объемом 2,5 или 3,0 литра.


    Главное изменение в интерьере BMW E39 — это 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран с соотношением сторон 16:9, который был установлен взамен прежнего экрана 4:3. Поменял софт на "мультимедийный" - функций стало больше. В целом оснащение «пятерки» отличное: полный электропакет, кондиционер, бортовой компьютер. За дополнительную плату можно было дооснастить автомобиль многими опциями из внушительного списка, в том числе премиальными: кожаной или комбинированной обивкой, кондиционером, мультирулем, подогревом руля, электроприводом сидений, спортивными сиденьями и роскошными массажными креслами.В обновленных автомобилях есть беспроводной наушник, Bluetooth и другие опции.

    Модельный ряд BMW E39 с 2000 по 2003 год сохраняет широкий спектр модификаций. В начале 2000 года под капотом нового BMW 520d начального уровня появился 2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель M47 с непосредственным впрыском топлива. 525tds был заменен на 525d с 2,5-литровым 6-цилиндровым турбодизелем M57 M57, а мощность 2,9-литрового агрегата той же серии в 530d увеличилась со 184 до 193 л.с.Ассортимент бензиновых двигателей включает новые рядные 6-цилиндровые двигатели M54 с системой Double VANOS, которые устанавливались на BMW 520i (2,2 л, 170 л.с.), 525i (2,5 л, 192 л.с.) и 530i (3,0 л, 231 л.с.). Бензиновые агрегаты V8 серии M62TU по-прежнему устанавливались под капот топовых версий седана 535i (3,5 л, 245 л.с.) и 540i (4,4 л, 286 л.с.). В этом поколении спортивный седан M5 продолжал оснащаться 5-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с.

    Передняя подвеска BMW E39 состоит из независимых двойных поперечных рычагов с подрамником, соединенным с кузовом с помощью резинометаллических опор.Задняя подвеска независимая, четырехрычажная, с плавающими сайлентблоками. Вместе с главной передачей он также установлен на подрамниках, которые подвижно соединены с кузовом. В конструкции подвески E39 широко используется алюминий для рычагов управления, рулевых тяг, подрамников передней и задней подвески, амортизаторов и наружных амортизаторных труб. Кроме того, для E39 предлагалась система Electronic Damper Control (EDC), а также пневмоамортизаторы заднего моста с регулятором дорожного просвета, что для седана считается редкостью (чаще универсал E39 Touring комплектовался задней пневмоподвеской). .У E39 есть два варианта управления: в базовых моделях используется рейка и шестерня (впервые в 5-й серии), а V8 сохраняет традиционную конструкцию с шаровым шарниром предыдущих поколений. Размеры кузова седана БМВ Е39: длина 4 775 мм, ширина 1 800 мм, высота 1 435 мм. Колесная база 2830 мм. Минимальный радиус разворота — 5,65 м. Дорожный просвет у «европейцев» составлял 120 мм, но для российского рынка его увеличили до 155 мм. Объем багажника 460 литров.

    Кузов седана BMW 5 серии E39 отличается высокой жесткостью на кручение.Стандартное оборудование с 2000 года включает передние, боковые и головные подушки безопасности, подголовники и трехточечные ремни безопасности для всех сидений, антиблокировочную систему торможения и противобуксовочную систему, опциональный контроль устойчивости DSC (стандартно для V8). Задние боковые подушки безопасности предлагались за дополнительную плату - теперь они устанавливались вместе с задними подушками безопасности, в результате чего общее количество подушек безопасности увеличилось до десяти. С 2001 года DSC входит в стандартную комплектацию всех версий, кроме 520d, где она предлагалась за дополнительную плату.Пять E39 получили четыре звезды EuroNCAP.

    Достоинствами BMW E39 являются: эффектный дизайн, высокопроизводительные двигатели, отличная управляемость, недостижимый ранее уровень комфорта (автоконструкторы во многом сделали ставку на автомобили Е38 7-й серии). Автомобиль также отличается высоким качеством изготовления. Есть и недостатки – дорогое обслуживание, капризная электроника, маленький клиренс, подвеска, требующая повышенного внимания. Также одним из недостатков этого поколения можно назвать отсутствие полноприводных модификаций, которые были у Е34 (эта неисправность была исправлена ​​только в следующем поколении Е60).

    Прочитать полностью

    Автомобиль BMW 5 серии e39 впервые был представлен публике в 1989 году. И уже спустя 6 лет на автомобильном рынке появилась новая «пятерка». Его презентация состоялась в конце 1995 года на автосалоне во Франкфурте.

    Он представитель четвертого поколения. Приставка «Е» происходит от немецкого слова, которое переводится на наш язык как «расширение», «эволюция», «процесс». Это самые уместные эпитеты, которыми можно было описать разработку баварских конструкторов.

    Стоит добавить, что четвертая модификация учла недостатки и ошибки модели предыдущего поколения, в основе которой лежал кузов. Особое внимание инженеры уделили подвеске, характеристики которой были значительно улучшены.

    Технические характеристики

    За все время производства было задействовано целых 7 энергоблоков.

    Самыми младшими считались два бензиновых двигателя объемом 2 литра, которые выдавали 150 лошадиных сил. Единственная разница между ними заключалась в том, что максимальная скорость одного составляла 220 км/ч, а другого 212 км/ч.


    Младшая дизельная версия имела объем 2 литра и выдавала 136 лошадиных сил. Он достиг максимальной скорости 206 км/ч.

    Старший дизель имел объем 2,5 литра, мог выдавать 143 лошадиные силы и мог без проблем разгоняться до 211 км/ч.

    Самым мощным двигателем является серия М объемом 4,5 литра, выдающая более 285 «лошадей» и развивающая максимальную скорость 250 км/ч.

    Новинки четвертого поколения BMW 5 серии e39

    Пятая модель четвертого поколения BMW первой использовала легкую подвеску.Баварским конструкторам удалось снизить КЭ автомобиля почти на 40%. Столь фантастического результата удалось добиться благодаря использованию алюминия, доля которого в материале корпуса весьма значительна.


    Более легкая подвеска значительно повысила уровень вождения и сделала езду более комфортной.

    Стоит отметить, что алюминий нашел применение и в некоторых проблемных местах кузова автомобиля, ранее сильно подверженных коррозии. Поэтому неудивительно, что автомобиль успешно устойчив к ржавчине.

    Нельзя также забывать, что выхлопная система в значительной степени изготовлена ​​из нержавеющей стали, что способствует более длительному сроку службы.

    Водители по достоинству оценили новую, значительно улучшенную систему шумоизоляции, считавшуюся на тот момент одной из лучших. Главный секрет его успеха заключался в том, что в салоне использовалось двойное остекление для защиты от внешнего шума.

    Оборудование салона BMW 5 серии e39


    Базовая модель седана — 520i.Он имел двухлитровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил. При этом расход топлива в смешанном режиме составил 9 литров на 100 километров.

    1997 год ознаменовался тем, что создатели выпустили универсал. Он был оснащен таким же двигателем, а расход топлива по городу составлял 13 литров, а по трассе — 7 литров.

    В перечень основного оборудования автомобиля входят:

    • система климат-контроля;
    • многофункциональное рулевое колесо;
    • Круиз-контроль;
    • комплект Bluetooth
    • ;
    • Зеркала с подогревом.

    Дополнительно можно заказать функцию обогрева рулевого колеса.

    Стоит отметить наличие всех необходимых кнопок на руле, что значительно упростило процесс управления.

    Каждый водитель мог индивидуально отрегулировать положение руля в двух плоскостях, что в то время считалось редкостью.


    Передний ряд сидений оснащен регуляторами. Каждый пассажир может отрегулировать положение сиденья. Также была функция «BMW складывающаяся спинка», которая позволяла раздельно регулировать нижнюю и верхнюю часть спинки.

    Изюминкой является напольная педаль акселератора. Это решение очень понравилось водителям, но многим не понравилось, что оно слишком сложное.

    Краш-тесты

    , организованные независимой европейской организацией NCAP, показали хорошую систему безопасности. Автомобиль получил 4 звезды, что можно назвать хорошим результатом.


    Задний ряд сидений представляет собой полностью удобный диван, на котором могут разместиться три человека. Однако рядовой пассажир будет испытывать некоторые неудобства, так как под ногами будет большой трансмиссионный тоннель.

    Багажник седана 460 литров, универсала 410 литров.

    Двигатели BMW 5 серии e39

    93 305 136 км 93 307 280 ч * м 93 311 206 км/ч 93 305 170 км 93 307 210 час.* м² 93 311 226 км/ч 93 305 192 км 93 307 245 час. * м 93 311 238 км/ч 93 305 163 км 93 311 219 км/ч 93 305 193 км 93 307 410 час.* м² 93 311 230 км/ч 93 305 231 км 93 307 300 ч * м 93 311 250 км/ч 93 305 245 км 93 311 250 км/ч 93 305 286 км 93 307 420 ч* м 93 311 250 км/ч
    Тип Том Мощность Крутящий момент Кривая Максимальная скорость Количество цилиндров
    Дизель 2,0 литра 10,6 сек. 4
    Бензин 2,2 литра 9,1 сек. 6
    Бензин 2,5 литра 8,1 сек. 6
    Дизель 2,5 литра 350 часов * м² 8,9 сек. 6
    Дизель 2,9 литра 7,8 сек. 6
    Бензин 3,0 л 7,1 сек. 6
    Бензин 3,5 литра 345 часов * м 6,9 сек. В8
    Бензин 3,5 литра 6,2 сек. В8

    Блоки во всех приводных системах изготовлены из алюминия. Баварские инженеры утверждали, что благодаря новой технологии их двигатели не ломаются. В подтверждение этого цилиндры внутри двигателя были никелированы, что должно значительно продлить срок службы двигателя. Однако быстро выяснилось, что такое покрытие быстро изнашивается, и в качестве альтернативы стали использовать чугунные гильзы цилиндров.

    В самом начале производства автомобиль комплектовался тремя бензиновыми и одним дизельным агрегатами.Это модели 520i, 523i, 528i и 525td.

    Вся линейка бензиновых двигателей оснащена шестицилиндровыми блоками. Самый младший бензиновый агрегат выдает 150 лошадиных сил, а самый старший 193 лошадиные силы.


    Дизельная версия выдает 143 лошадиные силы.

    В 1998 году компания начала производство самой известной модели - BMW 5 серии e39 M5. В качестве силового агрегата новой модификации использовался восьмицилиндровый V-образный двигатель.М5 считался первым седаном, двигатель которого мог выдавать до 400 «лошадей». Вдохновил его и его объем, который составил 5 литров.

    Стоит отметить, что на М5 начали использовать новую систему DV, управляющую 2 распредвалами.

    Система подачи топлива также была изменена, что способствовало более экономичному вождению.

    Рестайлинг


    С 1999 года инженеры BMW провели несколько рестайлингов «пятерки».Стоит отметить, что внешний вид практически не изменился. В основном модернизация касалась силовых агрегатов и «начинки». Все шестицилиндровые двигатели того времени оснащены двумя распределительными валами. Плюс в то же время расширилась линейка дизелей, к которым присоединился М5 с системой впрыска CR. Разработкой этой системы впрыска занималась компания BOSCH.

    2000 год ознаменовался тем, что именно тогда был проведен самый масштабный рестайлинг.На этот раз изменения коснулись экстерьера, дополнительно добавились три новых двигателя. Обновленный седан получил новые габаритные огни, модернизированную фальшрадиаторную решетку и новый бампер.

    Также с 2000 года стали устанавливать двигатели серии М54, что позволило значительно увеличить мощность и функциональность агрегатов.

    Чуть позже появилась еще одна модификация – 520d, которая оснащалась двухлитровым дизелем мощностью 136 лошадиных сил. Время разгона с места до сотни составляет менее 11 секунд.


    Модель четвертого поколения выпускалась до 2003 года, а модификация М5 - до 2004 года.

    Кузов Е60 использовался уже в пятом поколении. Однако, по мнению авторитетного немецкого автомобильного издания AutoBild, это самый успешный седан в истории автомобилестроения.

    На данный момент купить качественный БМВ 5 серии е39 достаточно сложно. И если есть возможность, то стоит это делать в Германии или, в крайнем случае, в Польше.Отличным автомобилем считается не более двух владельцев, а его стоимость не менее 5000 долларов.

    Видео

    Четвертое поколение BMW 5 серии впервые было представлено публике на автосалоне в Женеве в сентябре 1995 года. Wagon Touring дебютировал чуть позже, в 1997 году.
    По сравнению с BMW E34, в кабине E39 улучшена шумоизоляция, значительно возросло качество материалов отделки и изготовления. Несмотря на кажущуюся вместительность и солидный внешний вид, внутри Е39 не так просторно.Как и его предшественник, новая «пятерка» спроектирована вокруг водителя. Заднее сиденье не очень просторное и явно не предназначено для трех человек. Места для ног меньше, чем у немецких одноклассников, хотя двоим задним пассажирам будет комфортно. Потолок довольно низкий, а площадка в салоне не очень удобная — двери узкие из-за больших колесных арок.
    Багажник не покажется слишком большим для автомобиля такого класса – «всего» 460 литров. Багажник универсала тоже проигрывает одноклассникам — 410 литров против почти 600 литров у Mercedes-Benz E-Class.Touring оснащен сдвижным полом багажника за дополнительную плату. Рамка со стеклом в задних дверях может открываться вверх независимо от самой двери.
    «Заряженная» версия «пятерки» — М5 от спортивного подразделения BMW Motorsport GmbH была выпущена в октябре 1998 года. Тем, кто хочет купить баварского «волка», следует помнить, что М5 — это оригинальная модель, имеющая ряд отличий от обычной Е39, а не только «начинку». Некоторые части кузова тоже изменились, даже зеркала заднего вида стали другими.Автомобиль оснащался 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с., спортивной подвеской, усиленной коробкой передач, а также специальным аэродинамическим обвесом, который, впрочем, опционально устанавливался на обычные модификации.
    А вот абсолютно эксклюзивным был B10 5.7, выпущенный в 1997 году тюнинговой компанией BMW Alpina. Установленный на автомобиле 12-цилиндровый 5,7-литровый двигатель развивает мощность 387 л.с. А максимальный крутящий момент составляет целых 560 Нм! Всего было выпущено около 500 автомобилей.
    В конце 1999 года на заводе «Автотор» в Калининграде началась сборка BMW E39 523i и 528i для российского рынка. Эти автомобили отличались от своих немецких собратьев специальным пакетом для «плохих» дорог и отсутствием катализатора.
    Осенью 2000 года BMW 5 был модернизирован.

    Рестайлинговые версии отличаются от автомобилей ранних выпусков новыми фарами с характерными кольцевыми габаритными огнями, выполненными на светодиодах (т.н."Ангельские глаза"). Передние противотуманные фары изменены с трапециевидных на круглые. Бамперы, индикаторы и задние фонари также изменились. Молдинги были окрашены в цвет кузова. Также была обновлена ​​линейка силовых агрегатов.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 5 СЕРИИ E39 2000 - 2003 СЕДАН

    ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Модификации Объем двигателя, см3 93 285 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
    520д 1951 100 (136) / 4000 L4 (рядный) 280/1750 Общая шина Дизель
    525д 2497 120 (163) / 4000 Бок о бок - L6 350/2000 Общая шина Дизель
    530д 2926 142 (193.1) / 4000 Бок о бок - L6 410/1750 Общая шина Дизель
    520i 2171 125 (170) / 6100 Бок о бок - L6 210/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    525i 2494 141 (192) / 6000 Бок о бок - L6 245/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    530i 2979 170 (231) / 5900 Бок о бок - L6 300/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    535i 3498 180 (245) / 5800 V-образный: V8 345/3800 Многоточечный впрыск Бензин
    540i 4398 210 (286) / 5400 V-образный: V8 440/3600 Многоточечный впрыск Бензин

    ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ

    Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовый) Тип трансмиссии (дополнительно)
    520д Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    525д Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    530д Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    520i Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    525i Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    530i Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic,
    535i Задний привод 5-ступенчатая автоматическая
    540i Задний привод 5-ступенчатая автоматическая

    ТОРМОЗА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    Модификации Передний тормоз типа Задний тормоз типа Усилитель руля
    520д Вентилируемые диски Вентилируемые диски это
    525д Вентилируемые диски Вентилируемые диски это
    530д Вентилируемые диски Вентилируемые диски это
    520i Вентилируемые диски Вентилируемые диски это
    525i Вентилируемые диски Вентилируемые диски это
    530i Вентилируемые диски Вентилируемые диски это
    535i Вентилируемые диски Вентилируемые диски это
    540i Вентилируемые диски Вентилируемые диски это

    РАЗМЕР ШИН

    Модификации Размер
    520д 205/65 Р15 94В
    525д 205/65 Р15 94В
    530д 225/55 R16 95 Вт
    520i 205/65 Р15 94В
    525i 225/60 R15 96 Вт
    530i 225/55 Р 16 95 Вт
    535i 225/55 R16 95W
    540i 225/55 R16 95W

    РАЗМЕР

    93 284 Ширина, мм 93 285 93 284 Колея перед/зад, мм 93 285 93 284 Колесная база, мм 93 285 93 284 Дорожный просвет (клиренс), мм 93 285 93 284 Объем багажного отделения, л 93 285
    Модификации Длина, мм Высота, мм
    520д 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
    525д 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
    530д 4775 1801 1435 1511/1527 2830 119 459
    520i 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
    525i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 119 459
    530i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 - 456
    535i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 - 459
    540i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 - 459

    ВЕС АВТОМОБИЛЯ

    93 284 Снаряженная масса, кг 93 285 93 284 Максимальная масса, кг 93 285 93 284 Грузоподъемность, кг 93 285
    Модификации
    520д 1565 2000 435
    525д 1670 2135 465
    530д 1700 2165 465
    520i 1570 2005 г. 435
    525i 1575 2010 435
    530i 1605 2070 465
    535i 1685 2150 465
    540i 1705 2170 465

    ДИНАМИЧЕСКИЙ

    93 284 Время разгона до 100 км/ч, сек 93 285 93 284 Cd (коэффициент аэродинамического сопротивления) 93 285
    Модификации Максимальная скорость, км/ч
    520д 206 10.6 0,29
    525д 219 8,9 0,29
    530д 230 7,8 0,29
    520i 226 9.1 0,29
    525i 238 8.1 0,29
    530i 250 7.1 0,3
    535i 250 6.9 0,29
    540i 250 6.2 0,29

    РАСХОД ТОПЛИВА 91 435 93 284 Городской, л/100 км 93 285 93 284 По трассе, л/100 км 93 285 93 284 Средний расход, л/100 км 93 285 93 284 Выбросы СО2, г/км 93 285
    Модификации Тип топлива
    520д 7,8 4,7 5,9 156 Дизель
    525д 9.2 5.3 6,7 179 Дизель
    530д 9,7 5,6 7.1 189 Дизель
    520i 12.2 7.1 9 216 Бензин
    525i 13.1 7.2 9.4 225 Бензин
    530i 13.1 7,4 9,5 229 Бензин
    535i 17,6 8,5 11,8 286 Бензин
    540i 18,4 8,8 12,3 295 Бензин

    ЦЕНЫ BMW 5 СЕРИИ E39 2000 - 2003 В РОССИИ (ОБНОВЛЕНИЕ 22 АПРЕЛЯ 2016 ГОДА)

    руб. 93 284 Продается вместе с механической коробкой передач
    Модификации по году выпуска Все автомобили на продажу (в РФ) Средняя цена, 90 116 руб. 93 285 Средняя цена от
    АКПП, руб. 93 285 93 284 Всего продается с АКПП
    Средняя цена от
    МКПП,
    2001 66 484 893 489 790 48 472 100 21
    2002 год 46 522 943 524 823 33 510 849 10
    2003 48 652 652 653 510 35 650 495 16

    Кузов и оборудование

    История BMW 5 E39 началась в 1995 году и закончилась в 2003 году, после одного рестайлинга в конце 2000 года. Традиционно для баварского производителя весь автомобиль построен вокруг места водителя. Это не значит, что пассажиры были скомпрометированы, только водителям было уделено максимальное внимание.Несмотря на довольно внушительные габариты автомобиля, салон не такой просторный, как кажется снаружи, но при росте 190 см в нем будет комфортно всем, даже сидящим сзади водителя.

    Качество материалов отделки и сборки на высоте, наиболее подвержены повреждениям дверные карты. Шумоизоляция на "пять" - на пять (по 5,5 бальной шкале), желательно дополнительно "зашумить" дверь, особенно если вы любите качественный звук в машине. Штатная музыка тоже не идеальна, часто в комплекте идут кассетные деки, при наличии CD-чейнджера мп3 не увидишь, но его можно легко снять (если после покупки остались деньги).

    А вот комплектация автомобиля обычно приятная, ведь даже в «базе» уже есть: электропакет (зеркала, стеклоподъемники), кондиционер, 6 подушек безопасности, гидроусилитель руля, АБС (антиблокировочная система тормозов), ASC + T (система контроля тяги) и DSC III (электронная система стабилизации). Кроме того, часто предлагаются автомобили с более обширным оснащением, например, двухзонный кондиционер является почти нормой.

    Самым заметным изменением после рестайлинга стала передняя оптика, а потом родились знаменитые «ангельские глазки».Также изменились задние фонари и указатели поворота, противотуманные фары стали круглыми, а молдинги на бамперах покрасили в цвет кузова. Изменилась декоративная решетка радиатора, а дизайн рулевого колеса стал в стиле М. Также обновилась линейка двигателей.

    Кузов BMW 5 E39 обладает высокой устойчивостью к коррозии при отсутствии повреждений. Даже самая качественная реставрация не вернет металлу былой стойкости. А при нынешнем городском режиме движения, а также темпе, с которым передвигаются владельцы БМВ, беспроблемных экземпляров осталось не так много.Но кто ищет, тот найдет.

    Двигатели BMW 5 E39

    Двигатель – сердце каждого автомобиля, а в случае с BMW это выражение становится еще более актуальным. Для достаточно тяжелого Е39 оптимальным сочетанием мощность/стоимость многие считают двигатель 2,8 л (193 л.с.), после рестайлинга его заменили на двигатель 3 л (231 л.с.). Учитывая, что расход топлива и общие затраты на обслуживание более-менее одинаковы для всех 6-цилиндровых моторов, покупать 2-литровую БМВ 5 Е39 просто не имеет смысла.В крайнем случае можно взять 2,5-литровый мотор, если найдете аккуратную копию «пятерки».

    В БМВ 5 серии в кузове Е39 устанавливались следующие бензиновые двигатели:

    М52 - надежные шестицилиндровые рядные двигатели. Объем: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) литра. Ремонтопригодными они стали с 1999 года, до этого двигатели выпускались с никасиловым покрытием стенок цилиндров. Это покрытие очень чувствительно к содержанию серы в бензине (а этого добра в нашем топливе предостаточно).Сера разрушает это покрытие, после чего двигатель не подлежит регенерации и ремонту. С конца 1998 года проводилась модернизация, двигатель М52 оснащался чугунными вставками (гильзами). Модифицированные двигатели получили название М52ТУ.

    94 466 M54 - Двигатель R6 который был установлен после рестайлинга. Вместимость: 2,2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) литра. Отличается от М52 большей мощностью (2,5 л М54 192 л.с. и 2,8 л М52 — 193 л.с.), другим впускным коллектором, электронным дросселем и педалью газа, а также другим блоком управления двигателем.

    М62 - V-образный восьмицилиндровый двигатель Рабочий объем: 3,5 (530i), 4,4 (540i) литра. Покрытие на основе никеля также применялось при производстве М62, но параллельно с ним применялось и покрытие алусилом — более прочным и надежным материалом, не подвергающимся воздействию серы. После марта 1997 года баварский производитель стал использовать только покрытие из оксида алюминия. Обновленный двигатель, получивший обозначение M62TU, также получил систему изменения фаз газораспределения «Vanos», о которой речь пойдет ниже.

    В двигателях БМВ 5 Е39 стали использовать революционную по тем временам систему регулировки фаз газораспределения, управляющую впускными и выпускными клапанами. Благодаря этой системе значительно увеличился крутящий момент на низких оборотах, и машина хорошо разгоняется с самых низов. Есть "только ванос" который регулирует только впускные клапана, такой как устанавливался на дорестайлинговый М52 и тоже на М62ТУ. А еще «Двойной Ванос», который уже управляет выпускными клапанами, что позволяет добиться ровной тяги практически во всем диапазоне оборотов.Устанавливался на М52ТУ и М54.

    Единственным недостатком этой системы является ремонт. Средний срок службы при правильном обслуживании составляет 250 тысяч. км, в основном зависит от качества масла. Замена всей системы стоит от 1000$, есть ремкомплекты намного дешевле (40-60$ без замены, для "одноносого мотора"). В некоторых случаях ремкомплект уже не поможет, только замена. Признаки «умирающего фургона»: слабая (медленная) тяга до 3000 об/мин, гул или стук в передней части двигателя и повышенный расход топлива.

    На BMW 5 серии в кузове Е39 устанавливаются следующие дизеля:

    Дизели М51С и М51ТУС - с ТНВД. Рабочий объем 2,5 литра (525 тонн). Достаточно надежен (в хороших руках), цепь ГРМ ходит 200-250тыс. км, а так турбокомпрессор. 200 000 каждый км, насос высокого давления (дорогой) тоже предстоит ремонт. Часто выходит из строя электроника управления двигателем.

    94 466 М57 - 94 467 более современных турбодизелей, уже с непосредственным впрыском топлива (Common Rail).Емкость – 2,5 л (525д), 3,0 л (530д). В целом М57 надежнее и мощнее М51, при условии использования качественной солярки (в наших реалиях тяжелое условие). Подшипники двигателя очень сложны и стоят больших денег. Из всех дизелей 530Д (184л.с. - М57, 193л.с. - М57ТУ) самый предпочтительный вариант, но необходима, очень тщательная диагностика перед покупкой.

    М47 - единственный четырехцилиндровый двигатель во всей серии Е39.Рабочий объем 2,0 литра (520д). С турбиной, интеркулером и системой Common Rail — развивает 136 л.с. После рестайлинга он действительно предстал как маленький М57.

    Общие проблемы для всех двигателей, с которыми могут столкнуться владельцы BMW E39:

    Плохая система охлаждения, присмотр за которой необходим для «убивания» двигателя. Основными виновниками являются двигатель вспомогательного вентилятора, термостат, забитые радиаторы и несвоевременная замена охлаждающей жидкости.Рекомендуется чистить радиаторы (с разборкой) не реже одного раза в год (если пробег небольшой, то раз в два года). На двигателях V8 часто лопаются расширительные бачки охлаждающей жидкости, а средний «жизнь» вентиляторов охлаждения составляет 5-6 лет.

    Еще проблема - катушки зажигания, которые не любят неоригинальные свечи, а оригинальных с нашим топливом хватит на 30-40 тысяч пробега. Но стоимость одной катушки 60$, и на каждый цилиндр своя катушка.Также электронику могут беспокоить лямбда-зонды (датчики кислорода, на Е39 их аж 4), расходомер воздуха и датчик положения коленвала и распредвала. Не обязательно вся эта "удача" выпадет на вас и одновременно, но чтобы этого не произошло, не экономьте на диагностике перед покупкой Е39.

    Коробка передач BMW E39

    И механическая, и автоматическая коробки передач, которые устанавливались на БМВ 5 Е39, достаточно надежны, но всегда присутствует «человеческий» фактор.Механические коробки передач устанавливались в основном 5-ступенчатые, с шестью ступенями выпускались только версия М5 и несколько 540i. После 150 000 км пробега часто изнашивается (начинает провисать) пластиковая втулка рычага переключения передач, также могут течь сальники. График обслуживания механической коробки передач 60 000 км, при этом необходимо менять масло в коробке передач. Перед покупкой масла проверьте, чтобы на редукторе и редукторе не было наклеек, так как они указывают на тип требуемого масла.Настоятельно не рекомендуется покупать автомобиль с «мертвым» сцеплением, так как при замене сцепления чаще всего приходится менять двухмассовый маховик, что дорого. При тихой работе сцепление может «оттянуться» и пройти 200 000 км, но реальный средний срок службы составляет около 100 000 км.

    Если АКПП перед покупкой тщательно продиагностирована (не должно быть рывков, толчков, переключения должны быть незаметными), то и в дальнейшем проблем быть не должно.В большинстве АКПП в Е39 масло заливается на весь срок службы автомобиля, то есть его не нужно менять. И это предмет давних споров на специализированных форумах BMW. Одна сторона считает, что если все работает исправно, масло менять не нужно. Другая сторона утверждает, что производитель в среднем указывает 250-300 тысяч. км срока службы. А если не менять масло каждые 80-100 000 км, то масло потеряет свои свойства, а фильтр забьется пылью от износа фрикционов, что приведет к выходу из строя коробки передач.Все СТО поддерживают сайт по регулярной замене масла.

    Шасси и часть рулевого управления

    Подвеска БМВ 5 Е39 явно спроектирована с расчетом на немецкие трассы, в наших непростых реалиях ресурса как передней, так и задней подвески не хватает очень надолго. Некоторые думают, что это из-за алюминиевой подвески, но металл здесь ни при чем. Алюминий служит для снижения веса и влияет не на срок службы подвески, а на стоимость.Выходят из строя сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы, стойки стабилизатора. Сайлентблоки меняются отдельно, а вот шаровая только с рычагом вместе, но "ходит" около 100 000 км. Стойки стабилизатора почти изнашиваются, их можно смело брать про запас, так как менять придется каждые 20-30 тысяч. км. На Е39 с двигателями R6 и V8 передняя подвеска имеет различные рычаги, амортизаторы и поворотные кулаки, они не взаимозаменяемы, а на восьмицилиндровых версиях шасси более прочное.

    На версиях с V8 рулевое управление также намного надежнее, в связке с такими тяжелыми двигателями устанавливались надежные червячные передачи.А на R6 ставят обычные рулевые тяги, которые особой надежностью не блещут. На какое-то время стук можно убрать регулировкой, а затем восстановлением или заменой. В системе рулевого управления есть два типа жидкости, смешивание приводит к течи и «смерти» ГУР.

    Не забыта и задняя подвеска. Вы можете начать со стоек стабилизатора так же, как и спереди. На втором месте по частоте замены «плавающие» сайлентблоки, их 4 штуки при среднем пробеге 50 000 км (китайско-польские не более 20 000 км).Задние рычаги только установлены. Кстати, передние ступичные подшипники тоже меняются только со ступицей.

    При обслуживании ходовой БМВ 5 Е39 рекомендуется не затягивать с устранением отдельных поломок или стуков, лучше устранять проблемы постепенно, чем найти машину у которой полностью "убита" подвеска. Один сломанный сайлентблок может в несколько раз ускорить разрушение остальной подвески.

    .

    Смотрите также