Масло в акпп хонда срв рд1

Как заменить масло в автоматической коробке передач на автомобиле Honda CR-V. Интервалы замены масла в акпп honda Какое масло заливать в коробку хонда срв

АКПП – один из самых технически сложных узлов любого автомобиля. Автоматическая коробка всегда требует к себе повышенного внимания и правильного обслуживания, и, если менять и фильтр коробки в установленные производителем АКПП сроки, коробка прослужит весь срок эксплуатации, не требуя капитального ремонта. Замена масла в АКПП в Хонда СРВ 3 можно провести самостоятельно.

Особенности автоматической трансмиссии Honda CRV 3-1

Третья генерация кроссоверов CR-V оснащается двумя вариантами коробки переключения передач:

• механической 6-ступенчатой;
• 5-ступенчатой автоматической коробкой.

Коробка-автомат, управляемая оригинальным блоком контроля Grade Logic, обеспечивает плавность смены ступеней трансмиссии и малый перерасход горючего, в сравнении с «механикой». ЭБУ коробки переключает передачи, опираясь на показания многочисленных датчиков:

• скорости;
• оборотов мотора;
• уклона;
• позиции педалей, и др.

Все это позволяет сменять передачи оптимальным образом.

АКПП сконструирована инженерами Honda. В ней применены особые материалы, рассчитанные на высокие температуры и «жесткие» условия эксплуатации. Но для обеспечения бесперебойной работы коробки она нуждается в регулярной замене трансмиссионного масла. На необходимость немедленной замены масла указывают симптомы:

• «пинки» коробки при выжимании педали акселератора;
• перегазовки, частые пробуксовки;
• , ощущаемые при езде;
• и другие аномалии поведения.

Но это происходит уже при изношенном масле, которое давно не менялось. Если же замену проводить вовремя, коробка продолжает работать без перебоев и проблем. Официальная рекомендация – каждые 30-35 тыс. км. В российских реалиях этот срок можно сократить вдвое, поскольку автомобили с АКПП эксплуатируются подчас в достаточно жестких условиях. Желательно сделать профилактику коробки со сменой масла в АКПП Хонда СРВ и при покупке подержанного авто.

Важно: степень износа масла в автоматической коробке Хонда СРВ определяется по реальному пробегу. Популярный метод визуального контроля трансмиссионного масла по цвету и наличию осадка не работает, поскольку трансмиссионная жидкость CRV не склонна к смене консистенции и света. Ухудшаются лишь ее охлаждающе-смазочные свойства, теряющиеся спустя примерно 40 тыс. км.

Какое масло и в каком количестве необходимо

Среди автовладельцев бытует мнение, что в коробку-автомат можно лить любое масло, лишь бы оно подходило по допускам. Это категорически неверно: специалисты концерна Honda настоятельно рекомендуют использовать только оригинальное масло, в противном случае вероятен быстрый износ коробки.

До 2011 года в коробках использовалась смазка Honda -Z1, заливавшаяся, в том числе, и в АКПП Хонда СРВ РД 1, первого поколения:

В моделях авто, выпущенных после 2011, применяется новая жидкость ATF DW-1.

Интересно: масло для АКПП Хонда СРВ DW-1 и Z1 совместимы, и допускается частичная замена старого масла коробки на новую жидкость, без удаления старой.

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ 3 полностью понадобится около 10 литров жидкости, для частичной – около 4.

Процедура замены трансмиссионного масла

В Honda CR-V 3 и кроссоверах поколения 1 жидкость можно менять двумя способами:

• полным;
• частичным.

Полная замена

Ее проводить лучше в автосервисе, для этого понадобится около 10 л. масла. Обычно при полной замене принято менять и фильтр, но особенность АКПП Хонда СРВ 3 – фильтр несъемный, находится в середине коробки, поэтому даже в автосервисе предлагают провести процедуру без смены фильтрующего элемента коробки. Если его все же менять, коробку придется сначала демонтировать и разобрать, что значительно удорожает процедуру.

Помимо внутреннего, у коробки Хонда СРВ 3 есть и выносной фильтр, который можно поменять самостоятельно. Его регламентный срок замены – каждые 90 тыс. км. Код запчасти — 25430-PLR-003 (oil filter):

Причина этого: в «автомате» от Хонда нет съемного поддона. Это значит, что физически и технически невозможно снять поддон и очистить его от накопившихся отложений. А если промывать коробку маслом под сильным давлением, взвесь с несъемного поддона поднимется и загрязнит масляный фильтр АКПП Хонда СРВ 3, что, в свою очередь, приведет к его трудоемкой замене и значительным тратам.

Частичная смена масла

Как указывалось выше, потребуется около 4 литров новой ATF (рекомендуется брать чуть больше, с запасом). Кроме масла, понадобится:

• набор инструментов;
• металлическая щетка;
• ветошь для протирки;
• перчатки;
• емкость для слива «отработки» из коробки передач.

Смена масла автоматической коробки осуществляется в несколько этапов:

• Если есть , ее предварительно нужно снять.
• Под отверстие следует подставить заготовленную ранее емкость, и отвинтить пробку:

• Старая жидкость начинает вытекать:

• Далее пробка вкручивается обратно. Перед этим можно надеть на нее новую шайбу:

• После этого через отверстие щупа заливается новое масло, стандартный объем для замены – 3.5 литра. После этого следует проверить уровень щупом и долить недостающее/слить избыток, при необходимости.

Для заливки можно использовать специальное устройство, например, шприц:

Автомобиль заводится, совершается пробная поездка, делается контрольный замер и слив/долив, если нужно.

Интересно: таким способом можно провести и полную замену, повторив процедуру два-три раза, с интервалами в неделю.

АКПП это наиболее сложный механизм в любом автомобиле. Обладатели подобных авто обязаны постоянно уделять внимание ее состоянию. Вовремя проводить сервисное обслуживание, систематически проводить смену ATF и масляного фильтра.

Согласно рекомендации компании изготовителя замена 3 и 1 должна проводиться каждые 30–35 тыс. километров пробега. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше сократить вдвое. Очень важно если вы купили не новый авто, то не пытайтесь экономить, а замените трансмиссионную жидкость сразу же.

Причины указывающие на потребности долива жидкости в АКПП или полной ее замены:

1. Толчки во время переключения скоростей.
2. Пинки при нажатии педали газа.
3. Различного рода пробуксовки и частые перегазовки.

[ Скрыть ]

Какое масло и в каком количестве необходимо

ATF-Z1 – особая минеральная трансмиссионная смазка для автоматических коробок Honda традиционного типа . Применялась на всех авто до 2011 г. выпуска . ATF-Z1 уникальна и рекомендована коробок автомат Honda, выпускающихся с 1995 г. Машины с 2011 г. выпуска эксплуатируются на новом масле ATF-DW1.

Замена смазывающей смеси в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 происходит приблизительно по одной схеме. Разница лишь заключается в том, что для Хонда СРВ 1 потребуется 3,5 л, а для Хонда СРВ 3 немногим более 4 л. смазки ATF Z1 (либо ATF DW-1).

Инструментарий

• Трансмиссионная жидкость Хонда ATF Z1(либо ATF DW-1) – 3.5-4л.
• Внешний очистительный барьер 25430-PLR-003.
• Уплотнительная шайба пробки автоматической коробки, 18,5 на 25,5 миллиметров – 90471-PX4-000.
• Емкость для слива АТФ.
• Домкрат.

Инструкция по замене

В смене масла в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 нет ничего сложного, но имеются определенные нюансы:

Видео «Замена смазывающей смеси в АКПП на Honda CRV I»

В этом видео опытный автомастер продемонстрирует весь процесс замены трансмиссионной смазки в коробке автомат. После его просмотра вы сможете без труда обслуживать АКПП своего автомобиля самостоятельно без лишней траты времени и денег.

Многие российские автолюбители хотят, чтобы их любимый автомобиль был с комфортным современным салоном, мощным двигателем, а также с отличной подвеской, которая сможет справиться с любым бездорожьем. Таким характеристикам вполне соответствует кроссовер, который был спроектирован инженерами и дизайнерами японской компании Honda Motor Co., Ltd. Модель имеет название CR-V III (третье поколение). Автомобиль производился с 2007 по 2012 годы, после этого был заменён новой моделью 4-го поколения.

Особенности трансмиссии

Хонда СРВ 3 комплектуется двумя видами коробки передач – МКПП (механической 6-ступенчатой) и АКПП (автоматической с 5 ступенями). В автоматическую коробку входят:

По многочисленным отзывам владельцев автомобиля, автомат CR-V отлично справляется со своей работой – очень плавно переключает передачи и даёт минимальный перерасход топлива. Гидротрансформатор работает в диапазоне движения от второй до пятой передач. Передняя подвеска McPherson и задняя «многорычажка» позволяют легко, с комфортом, ездить по любым дорогам. В Интернете по рекламным видео можно оценить красоту и мощь этого автомобиля.

Система Grade Logic как составная часть АКПП переключает передачи не только в зависимости от оборотов двигателя. Анализируются также условия движения – под гору, с горы, по городу, по неровной дороге, а также положение дроссельной заслонки, использование педали тормоза и другие параметры. В зависимости от этого регулятор с нечётким алгоритмом выбирает наиболее подходящую передачу, перемещая момент переключения в ту или другую сторону.

Конструктивно коробка-автомат, сконструированная специалистами Honda, отличается от подобных узлов других производителей. В производстве деталей используются другие материалы, конструкция выдерживает более высокие температуры, потому что способна работать под большими нагрузками. Поэтому заместитель главного конструктора Honda Motors, Масахира Ишикава, утверждает, что в АКПП нельзя заливать никакую другую ATF (Automatic Transmission Fluid), кроме той, что предусмотрена производителем. Раньше была ATF Z1, сегодня это – оригинальная ATF DW1. В противном случае коробка выйдет из строя через 30–40 тыс. км, поскольку никакое другое масло неспособно выдержать такой температурный режим – оно просто закипит, с далеко идущими последствиями.

Когда и как менять трансмиссионную жидкость

Владельцам CR-V следует запомнить, что в АКПП Хонда рабочая жидкость меняется только по пробегу. То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нём появится осадок – бесполезно. Трансмиссионная жидкость, как правило, не меняет со временем цвет, консистенцию и остаётся такой же прозрачной. Меняются только её свойства, многие из которых после пробега 30–40 тыс. км утрачиваются. Поэтому настоятельно рекомендуется замена ATF после каждых 30 тысяч пробега. Если возникнут дополнительные вопросы по этой теме – посмотрите сюжеты, снятые на видео, их в Интернете много.

Если условия эксплуатации сложные, регулярно производится только частичная замена, то желательно менять и почаще, через 15–20 тыс. км. Не будете выдерживать график – со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт. Если автомобиль приобретается на вторичном рынке, то сразу же требуется замена масла, что бы ни говорил предыдущий хозяин авто. Как утверждает Масахира Ишикава, для автоматов CR-V не подходит методика замещения масла, которую применяют в АКПП других производителей.

То есть прокачка масла под давлением и использование при этом большого количества новой жидкости – способны только навредить. Ведь конструкция КПП у Хонды уникальна. Есть как минимум две причины, по которым не следует промывать коробку:

1. Автомат Honda не имеет съёмного поддона, поэтому его физически нельзя снять и очистить от отложений. Во время промывки эта муть поднимется с поддона и осядет на фильтре, забив его.
2. Фильтр – не съёмный и не многоразовый. Чтобы до него добраться, потребуется полностью разобрать коробку передач, на это в СТО вряд ли согласятся, да и стоимость такой работы очень высока.

Таким образом, выход из строя фильтра рано или поздно повлечёт за собой поломку всей АКПП. Забитый фильтр является причиной повышения давления рабочей жидкости на входе системы и его отсутствие на выходе. Как результат – невозможность тронуться с места или начало движения при высоких оборотах двигателя. Это означает, что АКПП в CR-V вышла из строя и потребуется очень дорогостоящий ремонт.

Оптимальной и правильной для CR-V 3-го поколения будет частичная замена, при которой коробка-автомат потребует порядка 4 литров масла ATF DW1 – как это ни странно может показаться на первый взгляд. Эта трансмиссионная жидкость пришла на замену ATF Z1 и полностью с ним совместима. То есть возможна частичная замена ATF DW1 вместо ранее залитой ATF Z1.

Порядок частичной замены смазывающей жидкости

Замена масла в автомобиле Хонда СРВ 3-го поколения отображена на видео – много роликов, посвящённых этой теме, можно найти в Интернете. Частичное замещение смазывающей жидкости можно провести самостоятельно, только для этого требуется поместить авто на эстакаду или над смотровой ямой. Кроме того, надо приобрести 4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости ATF DW1 (лучше с небольшим запасом), а также иметь при себе резиновые перчатки, рабочую одежду, набор инструментов и ёмкость, в которую будет сливаться старая жидкость.

1. Прогреваются двигатель и трансмиссия, Хонда CR-V помещается на эстакаду или над смотровой ямой. Открывается капот, и минут через 5 после того как заглушен двигатель, замеряется уровень масла в АКПП. Если ниже требуемого – в заливное отверстие (там, где был щуп) доливается новое до требуемого уровня (чуть ниже верхней отметки щупа). После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.
2. Спустя ещё минут 5–10 можно сливать старую трансмиссионную жидкость. Временная задержка делается для того, чтобы масло немного остыло и не причинило ожогов. Затем требуется найти сливное отверстие. Автомат должен располагаться справа от ремня двигателя. Для того чтобы добраться до сливной пробки, придётся снять защиту (если установлена) и очистить сливную пробку металлической щёткой от грязи. Она должна быть возле правого переднего колеса Хонда СРВ.
3. Под пробку подставляется ёмкость объёмом не менее 4 литров, и четырёхгранником 3/8 пробка аккуратно откручивается. Докручивать её надо пальцами, предварительно надев перчатки, чтобы не упала в ёмкость. Масло начнёт вытекать из картера АКПП.
4. Спустя некоторое время оно совсем перестанет течь. В ёмкости должно оказаться около 3–3,5 литров отработанной жидкости. После этого магнитный конец сливной пробки нужно очистить от металлической стружки и грязи, для этого можно использовать WD-40. Обязательно после очистки требуется замена старой алюминиевой шайбы в пробке на новую.
5. Измеряется объём вытекшей жидкости, это можно сделать с помощью пластиковых бутылок объёмом 1 литр, переливая туда отработку. После этого будет известно более точно, сколько же старой смазки вытекло.
6. Пробка устанавливается на своё место. Начинается этап заливки нового смазывающего вещества. Для этой цели можно воспользоваться воронкой со шлангом или большим шприцом (не медицинским), к которому тоже нужно подсоединить шланг. Шланг вставляется в заливное отверстие (там, где находится щуп). Замена новой трансмиссионной жидкости в АКПП производится в том же объёме, что и вытекла.
7. В процессе заливки требуется быть аккуратным и не перелить ATF, лучше немного долить потом. В противном случае придётся опять лезть под капот, вынимать щуп и отсасывать лишнюю жидкость шприцом обратно.
8. Заводится и прогревается двигатель, а вместе с ним коробка-автомат. После прогрева мотор выключается и берётся временная пауза от 3 до 5 минут. Только после этого щупом замеряется уровень рабочей жидкости. Такая последовательность обязательна для Хонда CR-V.

По уровню масла в АКПП Honda CR-V: некоторые мастера советуют, чтобы он был на верхней планке щупа. Другие полагают, что уровень должен располагаться посередине, между минимальным и максимальным. В любом случае автомобиль будет нормально ездить, главное – чтобы уровень был не выше максимума. Иначе у коробки передач со временем начнутся проблемы.

И ещё один совет: не заливайте трансмиссионную жидкость от других производителей – только от Honda. Только в этом случае трансмиссия CR-V будет радовать безотказной уверенной работой.

Есть также сторонники полной замены смазки, но для этого может понадобиться 10–12 литров ATF. Замена производится в 2–3 приёма, между ними нужно недельку покататься на автомобиле.

Honda CR-V четвертого поколения – компактный японский внедорожник, весьма популярный на российском рынке. Машина хорошо востребована с автоматической коробкой передач, которая обеспечивает комфорт в городе и удобство управления. Но чтобы трансмиссия всегда радовала своего владельца, ее необходимо своевременно обслуживать. К счастью, некоторые процедуры с данной АКПП можно выполнить самостоятельно. Например, поменять масло в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков. Для этого будет достаточно комплекта ручных инструментов, а также специальных материалов. Рассмотрим подробно, как заменить масло в АКПП Honda CR-V 4.

Когда менять масло?

Трансмиссионная жидкость в АКПП меняется в зависимости от пробега. Производитель утверждает, что при благоприятных условиях регламент замены составляет 40-50 тысяч километров. Но в суровых условиях эксплуатации периодичность замены настоятельно рекомендуется сократить до 30 тысяч км. В крайних случаях менять заводское масло первый раз приходится уже через 15 тысяч километров, а при покупке поддержанной машины масло нужно поменять сразу – так надежнее, безопаснее, и больше уверенности в том, что коробка прослужит как можно дольше.

Стоит ли промывать коробку?

Однозначно, стоит. Со временем масло теряет свои смазывающие свойства, и уже не способно охлаждать внутренние компоненты КПП, которые в результате перегреваются и быстро изнашиваются. Вместе с тем, внутри коробки накапливаются грязевые отложения и металлическая стружка – следствие механического износа деталей.

Обратим внимание, что некоторые конфигурации Honda CR-V не оснащаются съемным поддоном, поэтому в коробке передач быстро накапливается много грязи. Вся эта муть также забивает и масляный фильтр, который тоже приходится менять.

Если на указанные проблемы долго не обращать внимания, рано или поздно коробка передач придет в негодность. Даже в дилерском центре могут отказаться браться за ремонт КПП, и посоветуют заменить коробку на новую. Поэтому проверять и менять масло нужно регулярно, хотя бы каждые 20 тысяч км.

Частичная замена масла

Эта процедура считается самой распространенной, так как не занимает много времени, и ее вполне достаточно для того, чтобы коробка передач прослужила на протяжении всей эксплуатации авто.

Что заливать?

Самое правильное масло для АКПП Honda CR-V 4-го поколения жидкость ATF DW1. Как вариант, можно порекомендовать и ATF Z1.

Материалы для замены

• Инструменты, ключи и головки
• Ветошь, перчатки
• Новое масло
• Новый масляный фильтр
• Емкость для слива старого масла

Последовательность работ

1. Прогревается двигатель, машина ставится на эстакаду. Как вариант, подойдет эстакада или смотровая яма
2. Дать двигателю поработать минут, заглушить, затем открыть капот и отмерить уровень оставшегося масла в АКПП
3. В соответствующем месте под днищем автомобиля нужно снять картер, чтобы получить доступ к масляному фильтру, который надо заменить. Также в этом месте есть пробка сливного отверстия, ее надо открутить и слить отработанную жидкость – в заранее подготовленный поддон. Это надо делать осторожно, так как горячее масло может стать причиной получения ожогов. Обратим внимание, что сливная пробка (для слива масла) откручивается с помощью четырехгранника 3/8
4. Подождать, пока масло полностью вытечет из АКПП. Должно вылиться около 3,5 литра старого масла
5. На сливной пробке может оставаться металлическая стружка и грязь, ее надо очистить с помощью специального состава WD-40. Кроме того, в пробке есть алюминиевая шайба, ее также следует заменить на новую
6. Установить пробку на место, и приступить к заливу нового трансмиссионного масла. Для этого понадобится шланг или воронка. Как вариант, подойдет специальный шприц. К нему следует подключить шланг, который, в свою очередь, должен быть вставлен в заливную горловину, предварительно вынув из нее мерный щуп. Обратим внимания, что новой жидкости надо заливать столько, сколько вытекло старого масла.
7. Лучше немного недолить масла, чем перелить. Долить можно потом, после запуска двигателя. Затем делается контрольный замер, и жидкость доливается по мере необходимости. Некоторые мастера считают, масло должно находится на уровне между метками Max и Min на щупе – это считается самый оптимальный уровень.
8. Через неделю можно снова замерить уровень жидкости

«Honda CR-V» – компактный кроссовер, отличающийся комфортом, хорошей управляемостью и прекрасными внедорожными качествами. В настоящее время компания Honda начала выпуск уже пятого поколения модели. В Россию автомобиль поставляется с 2.0 и 2.4 л. бензиновыми двигателями и типами трансмиссии АКПП, МКПП, вариатор. «Хонда ЦР-В», имея увеличенный дорожный просвет, отлично адаптирована под условия русской зимы и бездорожья.

В рамках ТО надо проводить замену масла в АКПП Honda CR-V.

Автомобилисты, выбирая между механической, автоматической и бесступенчатой коробкой передач, чаще останавливаются на АКПП, обеспечивающей максимальный комфорт управления. Для безупречной работы трансмиссии за ней необходим своевременный уход. «Хонда СР-В» 3 и других поколений модели – важная составляющая обслуживания, позволяющая продлить срок эксплуатации устройства.

Когда требуется замена масла

Периодичность замены ATF, заявленная производителем, составляет 30 – 35 тысяч км. пробега для коробки автомат и до 60000 км. для механики. Но это правило действительно при умеренных условиях эксплуатации. Влияние на необходимость более частого обслуживания трансмиссии оказывает целый ряд внешних факторов. Замена масла в коробке автомат «Хонды ЦР-В», эксплуатируемой в наших краях, должна происходить чаще в полтора – два раза указанных сроков, то есть после 15 – 20 тысяч км. пробега. А при покупке авто на вторичном рынке рекомендуется незамедлительно .

Стоит ли промывать коробку

Спустя определённые сроки масло утрачивает смазывающие свойства и перестаёт охлаждать детали АКПП, провоцируя скорый износ устройства, тогда требуется его замена. Полностью промывать коробку автомат «Хонды СР-В» не рекомендуется. Кроме того, не все вариации автомобилей предусматривают съём поддона. В результате промывки возможно ещё большее засорение коробки и масляного фильтра, так как начнёт оседать накопленная грязь. Прокачка масла под давлением большим количеством жидкости не принесёт большой пользы, поэтому лучше не рисковать с применением такого способа. Но необходимость проводить своевременную проверку и остаётся. Процедура может осуществляться как в сервисе, так и своими силами.

В зависимости от типа установленного фильтра АКПП манипуляции с аппаратной промывкой могут категорически не допускаться. Полная возможна на авто с имеющимся сетчатым фильтром АКПП. Для фетрового же фильтрующего элемента коробки процедура крайне нежелательна. Автовладельцы некоторых машин, например, «Хонды СР-В» 2004 года выпуска часто при замене масла в АКПП сталкиваются с проблемой поиска мерного устройства. Если щуп отсутствует на привычном месте, он наверняка будет находиться под АКБ. Тщательно пошарив в районе аккумуляторной батареи, вы найдёте маленькую петельку щупа.

Какое масло заливать

Коробка автомат «Honda» имеет некоторые конструктивные отличия от устройств иных компаний, по этой причине производитель рекомендует заливать исключительно оригинальный продукт, предназначенный для АКПП «Хонда СР-В»:

• ATF-Z1 – трансмиссионное масло, применяющееся для стандартных АКПП «Honda» на авто с 1995 по 2011 годы выпуска;
• ATF-DW1 – новая смазка с усовершенствованной формулой, полностью заменяющая ATF-Z1 и используемая на произведённых до и после 2011 года машинах.

При использовании других масел эксперты прогнозируют скорый выход коробки из строя, поэтому во избежание необходимости дорогостоящего ремонта или замены АКПП, лучше воспользоваться рекомендацией профессионалов. Процесс замены масла аналогичен для всех вариаций модели, разница только в том, сколько масла придётся заливать в АКПП. Так, для машины «Хонда СР-В 1» понадобится 3,5 литра, а для «СР-В 3» – 4 литра смазочного материала ATF Z1 или ATF-DW1.

Инструменты для замены

Прежде чем «Хонды СР-В», нужно подготовить все необходимые инструменты и материалы. Всё, что требуется для замены АТФ:

• 4 л. оригинальной трансмиссионной жидкости, рекомендуемой производителем. Можно воспользоваться ATF Z1 или ATF-DW1;
• уплотняющее кольцо для пробки АКПП 90471-PX4-000;
• проточный фильтрующий элемент 25430-PLR-003;
• ключи;
• перчатки, ветошь;
• ёмкость для слива отработанной трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла

Сменить трансмиссионную жидкость в АКПП несложно. ATF сливается через сливную пробку, а заливается в отверстие щупа. При этом важно следить за уровнем, чтобы не перелить. Перед проверкой уровня масла после остановки мотора нужно подождать около 5 минут во избежание ожогов, потому как рабочая температура жидкости достаточно высокая.

Процедуру замены выполняют так:

Некоторые мастера считают, что нужно доливать масло до максимальной отметки, другие полагают, что до середины. В обоих случаях АКПП будет нормально функционировать, главное, не переливать выше максимума.

Полная замена масла

Такая процедура осуществляется при помощи специального аппарата, в который заливается масло. Устройство через подключение к шлангам контура охлаждения производит залив новой жидкости, сменяющей старое масло. Возможна и смена своими руками, при этом проходим все этапы обычной замены до того момента, когда мы вернули сливную пробку на место и залили новую жидкость. Двигатель пока не заводим.

1. Далее, снимаем шланг, идущий от нижней части радиатора, его конец опускаем в прозрачную ёмкость небольшого объёма (около 1,5 л.).
2. Заводим машину на несколько минут, чтобы накачался литр масла.
3. Добавляем в заливное отверстие такой же объём нового ATF, какой был слит.
4. Повторяем эти манипуляции, пока не будет вытекать чистая жидкость.
5. Возвращаем на место шланг контура охлаждения, доливаем по необходимости нужный объём ATF, корректируем уровень.

Полная замена масла АКПП «Хонда СР-В» потребует около 10 – 12 литров ATF. «Honda» не рекомендует производить эту процедуру. Лучше регулярно обновлять смазку обычным образом через 15 – 20 км. пробега. Если вы хотите достичь максимального эффекта обновления, потребуется произвести 2 – 3 стандартных процедуры частичной замены с интервалом около 100 км.

Какое масло заливать в коробку передач Honda CR-V. Сколько литров

Ремонт акпп Honda CR-V срв, диагностика, замена масла гидроблок в Москве (ЮЗАО)

CR-V

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Honda CR-V в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Хонда CR-V прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Honda CR-V: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Ремонт АКПП Хонда CR-V

АКПП автомобилей Хонда, исключая вариаторные трансмиссии, в своём большинстве относятся к классическому типу, то есть состоят из гидротрансформатора и механической КПП с «мокрым» многодисковым сцеплением, с автоматическим управлением переключением передач и представляют собой сложный закрытый агрегат. Внутри него сочетаются и электрические, и гидравлические, и механические процессы.

Поэтому АКПП требует постоянного технического обслуживания и как минимум регулярного контроля, владельцем автомобиля, уровня и состояния трансмиссионого масла ATF специальным щупом. Данная процедура и сроки замены рабочей жидкости изложены в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомобиля. Обычно замена делается с периодичностью 40-45 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации.

В нашем техническом центре мы проводим как частичную регламентную замену, так и полную, с использованием специального оборудования, замену жидкости в АКПП.

Масло в АКПП а/м Хонда

В процессе эксплуатации жидкость должна сохранять свой цвет (обычно красный), быть максимально прозрачной и не должна иметь резкого запаха гари. Состояние ATF сильно влияет на работоспособность автоматической коробки в целом, в частности трансмиссионное масло является «рабочим телом» для основного потребителя – гидротрансформатора, агрегата отвечающего за передачу крутящего момента от двигателя к самой КПП. Таким образом, после запуска двигателя ATF находится в постоянном движении, в процессе работы коробки масло сильно разогревается, как следствие возникает необходимость в отводе излишков тепла из ATF, поэтому жидкость непрерывно циркулирует по следующей схеме: картер АКПП - маслозаборник/фильтр - насос - регулятор давления - гидротрансформатор – радиатор/теплообменник – картер АКПП.

Метод полной замены ATF, путём замещения, основан на разрыве этого пути перед возвратом ATF в картер АКПП. В картер при этом предварительно подаётся свежая ATF, а старая сливается в приёмную ёмкость агрегата по замене.

Из всего вышесказанного делаем вывод: своевременное обслуживание АКПП залог долгой и безупречной работы агрегата, а при несвоевременном обслуживании велика вероятность её выхода из строя. Правда отказ автоматической коробки, исключая случаи неграмотной эксплуатации авто с АКПП, может произойти и по факту естественного возрастного износа. В новой коробке всё работает идеально: утечек масла в агрегате нет, производительности насоса достаточно для адекватной работы всех компонентов.

Но со временем, фильтры постепенно забиваются продуктами износа агрегата, резиновые уплотнения теряют свою эластичность. Производительность насоса падает, а утечки масла растут. Чем старее коробка, чем тяжелее были условия эксплуатации, чем хуже она обслуживалась, тем быстрее начинаются проблемы:

• толчки в моменты переключения передач при спокойном стиле езды. Причина: при езде на малых оборотах гидронасос работает с пониженной производительностью, вся гидросистема АКПП испытывает масляное голодание;

• пинок, при нажатии на педаль газа после торможения или в начале движения после переключения селектора в положение "D". Причина: на оборотах Х000 насос работает с низкой производительностью, которой уже не хватает для гидросистемы. При нажатии на педаль газа происходит резкое увеличение оборотов двигателя, как следствие резкое возрастание производительности насоса - давление в системе подскакивает и процесс включения пакета фрикционов происходит не плавно, а скачкообразно.

• ну и уж совсем критичное поведение: на холодную едет нормально, на горячую толчки, пробуксовки, перегазовки и т.д. Или наоборот: на холодную пинается и толкается, после прогрева едет нормально. Причина: в первом случае сумма утечки масла настольно большая, что холодную (густую) ATF система ещё как-то "держит" внутри себя, а горячая (жидкая) течёт наружу. Во втором случае фильтр забит практически полностью, и если горячую (жидкую) ATF насос прокачивает с трудом, то холодную (густую) тянет еле-еле.

Далее процесс развивается довольно стремительно: давления в системе не хватает - начинаются пробуксовки фрикционных пакетов - повышенный износ фрикционных дисков - продукты их износа забивают фильтры - давление падает ещё ниже... далее по тому же сценарию... В конце - отказ АКПП.

Поэтому, не вдаваясь в тонкости диагностики неисправностей автоматических коробок передач, понимая, что АКПП сложный закрытый агрегат и зная, что если в коробке что-то происходит не так как надо, мы это можем увидеть только по тем или иным внешним признакам, но мы не можем заглянуть внутрь работающей коробки. Следовательно, нужно разобрать агрегат и заглянуть внутрь, тогда мы сможем увидеть последствия неисправности, но при этом можем не увидеть саму неисправность, так как она может проявляться только в процессе работы агрегата. И это основная сложность диагностики неисправностей АКПП.

Вердикт – ремонт АКПП Хонда процесс трудоёмкий, требующий определённых знаний и навыков. Далее мы познакомим вас с процессом ремонта АКПП Honda CR-V второго поколения.

Акпп хонда срв какое масло залить. Как заменить масло в автоматической коробке передач на автомобиле Honda CR-V. Инструменты для замены

АКПП – один из самых технически сложных узлов любого автомобиля. Автоматическая коробка всегда требует к себе повышенного внимания и правильного обслуживания, и, если менять и фильтр коробки в установленные производителем АКПП сроки, коробка прослужит весь срок эксплуатации, не требуя капитального ремонта. Замена масла в АКПП в Хонда СРВ 3 можно провести самостоятельно.

Особенности автоматической трансмиссии Honda CRV 3-1

Третья генерация кроссоверов CR-V оснащается двумя вариантами коробки переключения передач:

• механической 6-ступенчатой;
• 5-ступенчатой автоматической коробкой.

Коробка-автомат, управляемая оригинальным блоком контроля Grade Logic, обеспечивает плавность смены ступеней трансмиссии и малый перерасход горючего, в сравнении с «механикой». ЭБУ коробки переключает передачи, опираясь на показания многочисленных датчиков:

• скорости;
• оборотов мотора;
• уклона;
• позиции педалей, и др.

Все это позволяет сменять передачи оптимальным образом.

АКПП сконструирована инженерами Honda. В ней применены особые материалы, рассчитанные на высокие температуры и «жесткие» условия эксплуатации. Но для обеспечения бесперебойной работы коробки она нуждается в регулярной замене трансмиссионного масла. На необходимость немедленной замены масла указывают симптомы:

• «пинки» коробки при выжимании педали акселератора;
• перегазовки, частые пробуксовки;
• , ощущаемые при езде;
• и другие аномалии поведения.

Но это происходит уже при изношенном масле, которое давно не менялось. Если же замену проводить вовремя, коробка продолжает работать без перебоев и проблем. Официальная рекомендация – каждые 30-35 тыс. км. В российских реалиях этот срок можно сократить вдвое, поскольку автомобили с АКПП эксплуатируются подчас в достаточно жестких условиях. Желательно сделать профилактику коробки со сменой масла в АКПП Хонда СРВ и при покупке подержанного авто.

Важно: степень износа масла в автоматической коробке Хонда СРВ определяется по реальному пробегу. Популярный метод визуального контроля трансмиссионного масла по цвету и наличию осадка не работает, поскольку трансмиссионная жидкость CRV не склонна к смене консистенции и света. Ухудшаются лишь ее охлаждающе-смазочные свойства, теряющиеся спустя примерно 40 тыс. км.

Какое масло и в каком количестве необходимо

Среди автовладельцев бытует мнение, что в коробку-автомат можно лить любое масло, лишь бы оно подходило по допускам. Это категорически неверно: специалисты концерна Honda настоятельно рекомендуют использовать только оригинальное масло, в противном случае вероятен быстрый износ коробки.

До 2011 года в коробках использовалась смазка Honda -Z1, заливавшаяся, в том числе, и в АКПП Хонда СРВ РД 1, первого поколения:

В моделях авто, выпущенных после 2011, применяется новая жидкость ATF DW-1.

Интересно: масло для АКПП Хонда СРВ DW-1 и Z1 совместимы, и допускается частичная замена старого масла коробки на новую жидкость, без удаления старой.

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ 3 полностью понадобится около 10 литров жидкости, для частичной – около 4.

Процедура замены трансмиссионного масла

В Honda CR-V 3 и кроссоверах поколения 1 жидкость можно менять двумя способами:

• полным;
• частичным.

Полная замена

Ее проводить лучше в автосервисе, для этого понадобится около 10 л. масла. Обычно при полной замене принято менять и фильтр, но особенность АКПП Хонда СРВ 3 – фильтр несъемный, находится в середине коробки, поэтому даже в автосервисе предлагают провести процедуру без смены фильтрующего элемента коробки. Если его все же менять, коробку придется сначала демонтировать и разобрать, что значительно удорожает процедуру.

Помимо внутреннего, у коробки Хонда СРВ 3 есть и выносной фильтр, который можно поменять самостоятельно. Его регламентный срок замены – каждые 90 тыс. км. Код запчасти — 25430-PLR-003 (oil filter):

Причина этого: в «автомате» от Хонда нет съемного поддона. Это значит, что физически и технически невозможно снять поддон и очистить его от накопившихся отложений. А если промывать коробку маслом под сильным давлением, взвесь с несъемного поддона поднимется и загрязнит масляный фильтр АКПП Хонда СРВ 3, что, в свою очередь, приведет к его трудоемкой замене и значительным тратам.

Частичная смена масла

Как указывалось выше, потребуется около 4 литров новой ATF (рекомендуется брать чуть больше, с запасом). Кроме масла, понадобится:

• набор инструментов;
• металлическая щетка;
• ветошь для протирки;
• перчатки;
• емкость для слива «отработки» из коробки передач.

Смена масла автоматической коробки осуществляется в несколько этапов:

• Если есть , ее предварительно нужно снять.
• Под отверстие следует подставить заготовленную ранее емкость, и отвинтить пробку:

• Старая жидкость начинает вытекать:

• Далее пробка вкручивается обратно. Перед этим можно надеть на нее новую шайбу:

• После этого через отверстие щупа заливается новое масло, стандартный объем для замены – 3.5 литра. После этого следует проверить уровень щупом и долить недостающее/слить избыток, при необходимости.

Для заливки можно использовать специальное устройство, например, шприц:

Автомобиль заводится, совершается пробная поездка, делается контрольный замер и слив/долив, если нужно.

Интересно: таким способом можно провести и полную замену, повторив процедуру два-три раза, с интервалами в неделю.

Всем доброго времени суток! Из данной статьи Вы узнаете, как выполняется частичная замена масла в АКПП Хонда СРВ . Сначала, как обычно, немного теории.

Автоматическая трансмиссия - это одна из самых требовательных деталей современных автомобилей. Одновременно с этим, АКПП является и одним из самых дорогих узлов авто. Поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или замены автомата, требуется правильного его эксплуатировать и обслуживать. Наиболее значимой процедурой является замена ATF. Об этом сегодня и поговорим.

Когда требуется замена масла в АКПП Хонда СРВ?

Замену масла в автомате Хонда СРВ требуется выполнять через 30 000 км пробега. Однако, если Вы используете автомобиль в тяжелых условиях, то этот срок лучше всего сократить. Под тяжелыми условиями эксплуатации в данном случае понимается частое буксирование прицепов, других авто или же езда на высоких оборотах, частые пробуксовки колес и т.д. Если же Вы приобрели автомобиль с пробегом и сомневаетесь, когда последний раз менялась жидкость в коробке, то с заменой тоже лучше не тянуть. Также, если Вы заметили рывки или задержки при переключении передач, то надо первым делом сменить ATF.

Какое масло требуется для замены в АКПП Хонда СРВ?

Для автоматических КПП HONDA CR-V требуется масло стандарта или . Последняя жидкость является более современным вариантом. Однако, обе жидкости совместимы и прекрасно смешиваются между собой без каких-то последствий. Для частичной замены потребуется около 4л ATF.

Какой инструмент или приспособления потребуется?

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ нам потребуется стандартный набор инструментов, а именно:

1. Четырехгранный ключ на 10".

2. Воронка с удлинительным шлангом.
3. Чистая ткань, салфетка или тряпка.
4. Емкость для отработки, желательно с мерной шкалой, чтобы измерить объем слитого масла.
5. Самый простой очиститель карбюратора.
6. Уплотнительная шайба для сливной пробки.

Ход работы по замене масла в АКПП Хонда СРВ

1. Первым делом требуется замерить уровень масла в коробке. Делается это следующим образом. Двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего автомобиль ставится на ровную поверхность. Глушим мотор и ждем 1-2 минуты. После чего вытаскиваем щуп (он находится между аккумулятором и корпусом воздушного фильтра) и смотрим на текущий уровень. Он должен быть на самой дальней от конца щупа точке. Если уровень ниже, то отметьте для себя, что потребуется залить чуть больше масла, чем было слито.

2. После этого убираем щуп в сторону и четырехгранником отворачиваем сливную пробку. Сначала просто срываем пробку, убираем ключ в сторону и рукой отворачиваем пробку до конца. Держите под рукой сразу емкость для отработки. Важно не уронить пробочку в тару для старой АТФ, а также не обжечь руки маслом, так как оно будет горячим.

3. Когда отработка перестала течь, отмеряем объем слитого масла. Должно быть примерно 3-3,5 литра.

4. Обрабатываем сливную пробку очистителем карбюратора. Дело в том, что на данном авто в сливной пробке встроен специальный магнит, который собирает мелкую пыль и стружку, которая образуется в процессе работы коробки.

5. Берем новое уплотнительное кольцо и заворачиваем на место сливную пробку. Не перестарайтесь, чтобы не сорвать резьбу.

6. Вставляем шланг в отверстие щупа и через воронку заливаем в АКПП ровно столько же масла, сколько было слито. Вы же отмерили нужное количество? Если нет, то не забывайте сделать это.

7. Вставляем щуп на место и запускаем двигатель. Ждем пока прогреется до рабочей температуры. Садимся в салон и с нажатой педаль тормоза поочередно включаем все положения АКПП. Делаем все с небольшой задержкой в 3-5 секунд на каждом положении. После чего глушим мотор и проверяем уровень масла в коробке. Он должен быть на верхней отметке щупа. Если уровень масла ниже, то долейте нужное количество.

Важно! Не переливайте масло в коробку! Если Вы случайно залили больше, чем требуется, то откачайте лишнее количество обычным медицинским щупом.

8. Через несколько километров пробега снова проверьте уровень. Он не должен измениться.

Все! На этом процедура замены масла в АКПП Хонда СРВ окончена. По времени вся работа занимает примерно 30-40 минут. Выполнив данную процедуру самостоятельно, Вы сможете сэкономить на работе в сервисе. Затраты на все будут эквивалентны стоимости расходных материалов, а именно трансмиссионной жидкости.

Также предлагаем Вам посмотреть видео замены масла Хонда СРВ 3 в АКПП, в котором все подробно рассказано и показано.

Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте!

Многие российские автолюбители хотят, чтобы их любимый автомобиль был с комфортным современным салоном, мощным двигателем, а также с отличной подвеской, которая сможет справиться с любым бездорожьем. Таким характеристикам вполне соответствует кроссовер, который был спроектирован инженерами и дизайнерами японской компании Honda Motor Co., Ltd. Модель имеет название CR-V III (третье поколение). Автомобиль производился с 2007 по 2012 годы, после этого был заменён новой моделью 4-го поколения.

Особенности трансмиссии

Хонда СРВ 3 комплектуется двумя видами коробки передач – МКПП (механической 6-ступенчатой) и АКПП (автоматической с 5 ступенями). В автоматическую коробку входят:

По многочисленным отзывам владельцев автомобиля, автомат CR-V отлично справляется со своей работой – очень плавно переключает передачи и даёт минимальный перерасход топлива. Гидротрансформатор работает в диапазоне движения от второй до пятой передач. Передняя подвеска McPherson и задняя «многорычажка» позволяют легко, с комфортом, ездить по любым дорогам. В Интернете по рекламным видео можно оценить красоту и мощь этого автомобиля.

Система Grade Logic как составная часть АКПП переключает передачи не только в зависимости от оборотов двигателя. Анализируются также условия движения – под гору, с горы, по городу, по неровной дороге, а также положение дроссельной заслонки, использование педали тормоза и другие параметры. В зависимости от этого регулятор с нечётким алгоритмом выбирает наиболее подходящую передачу, перемещая момент переключения в ту или другую сторону.

Конструктивно коробка-автомат, сконструированная специалистами Honda, отличается от подобных узлов других производителей. В производстве деталей используются другие материалы, конструкция выдерживает более высокие температуры, потому что способна работать под большими нагрузками. Поэтому заместитель главного конструктора Honda Motors, Масахира Ишикава, утверждает, что в АКПП нельзя заливать никакую другую ATF (Automatic Transmission Fluid), кроме той, что предусмотрена производителем. Раньше была ATF Z1, сегодня это – оригинальная ATF DW1. В противном случае коробка выйдет из строя через 30–40 тыс. км, поскольку никакое другое масло неспособно выдержать такой температурный режим – оно просто закипит, с далеко идущими последствиями.

Когда и как менять трансмиссионную жидкость

Владельцам CR-V следует запомнить, что в АКПП Хонда рабочая жидкость меняется только по пробегу. То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нём появится осадок – бесполезно. Трансмиссионная жидкость, как правило, не меняет со временем цвет, консистенцию и остаётся такой же прозрачной. Меняются только её свойства, многие из которых после пробега 30–40 тыс. км утрачиваются. Поэтому настоятельно рекомендуется замена ATF после каждых 30 тысяч пробега. Если возникнут дополнительные вопросы по этой теме – посмотрите сюжеты, снятые на видео, их в Интернете много.

Если условия эксплуатации сложные, регулярно производится только частичная замена, то желательно менять и почаще, через 15–20 тыс. км. Не будете выдерживать график – со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт. Если автомобиль приобретается на вторичном рынке, то сразу же требуется замена масла, что бы ни говорил предыдущий хозяин авто. Как утверждает Масахира Ишикава, для автоматов CR-V не подходит методика замещения масла, которую применяют в АКПП других производителей.

То есть прокачка масла под давлением и использование при этом большого количества новой жидкости – способны только навредить. Ведь конструкция КПП у Хонды уникальна. Есть как минимум две причины, по которым не следует промывать коробку:

1. Автомат Honda не имеет съёмного поддона, поэтому его физически нельзя снять и очистить от отложений. Во время промывки эта муть поднимется с поддона и осядет на фильтре, забив его.
2. Фильтр – не съёмный и не многоразовый. Чтобы до него добраться, потребуется полностью разобрать коробку передач, на это в СТО вряд ли согласятся, да и стоимость такой работы очень высока.

Таким образом, выход из строя фильтра рано или поздно повлечёт за собой поломку всей АКПП. Забитый фильтр является причиной повышения давления рабочей жидкости на входе системы и его отсутствие на выходе. Как результат – невозможность тронуться с места или начало движения при высоких оборотах двигателя. Это означает, что АКПП в CR-V вышла из строя и потребуется очень дорогостоящий ремонт.

Оптимальной и правильной для CR-V 3-го поколения будет частичная замена, при которой коробка-автомат потребует порядка 4 литров масла ATF DW1 – как это ни странно может показаться на первый взгляд. Эта трансмиссионная жидкость пришла на замену ATF Z1 и полностью с ним совместима. То есть возможна частичная замена ATF DW1 вместо ранее залитой ATF Z1.

Порядок частичной замены смазывающей жидкости

Замена масла в автомобиле Хонда СРВ 3-го поколения отображена на видео – много роликов, посвящённых этой теме, можно найти в Интернете. Частичное замещение смазывающей жидкости можно провести самостоятельно, только для этого требуется поместить авто на эстакаду или над смотровой ямой. Кроме того, надо приобрести 4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости ATF DW1 (лучше с небольшим запасом), а также иметь при себе резиновые перчатки, рабочую одежду, набор инструментов и ёмкость, в которую будет сливаться старая жидкость.

1. Прогреваются двигатель и трансмиссия, Хонда CR-V помещается на эстакаду или над смотровой ямой. Открывается капот, и минут через 5 после того как заглушен двигатель, замеряется уровень масла в АКПП. Если ниже требуемого – в заливное отверстие (там, где был щуп) доливается новое до требуемого уровня (чуть ниже верхней отметки щупа). После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.
2. Спустя ещё минут 5–10 можно сливать старую трансмиссионную жидкость. Временная задержка делается для того, чтобы масло немного остыло и не причинило ожогов. Затем требуется найти сливное отверстие. Автомат должен располагаться справа от ремня двигателя. Для того чтобы добраться до сливной пробки, придётся снять защиту (если установлена) и очистить сливную пробку металлической щёткой от грязи. Она должна быть возле правого переднего колеса Хонда СРВ.
3. Под пробку подставляется ёмкость объёмом не менее 4 литров, и четырёхгранником 3/8 пробка аккуратно откручивается. Докручивать её надо пальцами, предварительно надев перчатки, чтобы не упала в ёмкость. Масло начнёт вытекать из картера АКПП.
4. Спустя некоторое время оно совсем перестанет течь. В ёмкости должно оказаться около 3–3,5 литров отработанной жидкости. После этого магнитный конец сливной пробки нужно очистить от металлической стружки и грязи, для этого можно использовать WD-40. Обязательно после очистки требуется замена старой алюминиевой шайбы в пробке на новую.
5. Измеряется объём вытекшей жидкости, это можно сделать с помощью пластиковых бутылок объёмом 1 литр, переливая туда отработку. После этого будет известно более точно, сколько же старой смазки вытекло.
6. Пробка устанавливается на своё место. Начинается этап заливки нового смазывающего вещества. Для этой цели можно воспользоваться воронкой со шлангом или большим шприцом (не медицинским), к которому тоже нужно подсоединить шланг. Шланг вставляется в заливное отверстие (там, где находится щуп). Замена новой трансмиссионной жидкости в АКПП производится в том же объёме, что и вытекла.
7. В процессе заливки требуется быть аккуратным и не перелить ATF, лучше немного долить потом. В противном случае придётся опять лезть под капот, вынимать щуп и отсасывать лишнюю жидкость шприцом обратно.
8. Заводится и прогревается двигатель, а вместе с ним коробка-автомат. После прогрева мотор выключается и берётся временная пауза от 3 до 5 минут. Только после этого щупом замеряется уровень рабочей жидкости. Такая последовательность обязательна для Хонда CR-V.

По уровню масла в АКПП Honda CR-V: некоторые мастера советуют, чтобы он был на верхней планке щупа. Другие полагают, что уровень должен располагаться посередине, между минимальным и максимальным. В любом случае автомобиль будет нормально ездить, главное – чтобы уровень был не выше максимума. Иначе у коробки передач со временем начнутся проблемы.

И ещё один совет: не заливайте трансмиссионную жидкость от других производителей – только от Honda. Только в этом случае трансмиссия CR-V будет радовать безотказной уверенной работой.

Есть также сторонники полной замены смазки, но для этого может понадобиться 10–12 литров ATF. Замена производится в 2–3 приёма, между ними нужно недельку покататься на автомобиле.

«Honda CR-V» – компактный кроссовер, отличающийся комфортом, хорошей управляемостью и прекрасными внедорожными качествами. В настоящее время компания Honda начала выпуск уже пятого поколения модели. В Россию автомобиль поставляется с 2.0 и 2.4 л. бензиновыми двигателями и типами трансмиссии АКПП, МКПП, вариатор. «Хонда ЦР-В», имея увеличенный дорожный просвет, отлично адаптирована под условия русской зимы и бездорожья.

В рамках ТО надо проводить замену масла в АКПП Honda CR-V.

Автомобилисты, выбирая между механической, автоматической и бесступенчатой коробкой передач, чаще останавливаются на АКПП, обеспечивающей максимальный комфорт управления. Для безупречной работы трансмиссии за ней необходим своевременный уход. «Хонда СР-В» 3 и других поколений модели – важная составляющая обслуживания, позволяющая продлить срок эксплуатации устройства.

Когда требуется замена масла

Периодичность замены ATF, заявленная производителем, составляет 30 – 35 тысяч км. пробега для коробки автомат и до 60000 км. для механики. Но это правило действительно при умеренных условиях эксплуатации. Влияние на необходимость более частого обслуживания трансмиссии оказывает целый ряд внешних факторов. Замена масла в коробке автомат «Хонды ЦР-В», эксплуатируемой в наших краях, должна происходить чаще в полтора – два раза указанных сроков, то есть после 15 – 20 тысяч км. пробега. А при покупке авто на вторичном рынке рекомендуется незамедлительно .

Стоит ли промывать коробку

Спустя определённые сроки масло утрачивает смазывающие свойства и перестаёт охлаждать детали АКПП, провоцируя скорый износ устройства, тогда требуется его замена. Полностью промывать коробку автомат «Хонды СР-В» не рекомендуется. Кроме того, не все вариации автомобилей предусматривают съём поддона. В результате промывки возможно ещё большее засорение коробки и масляного фильтра, так как начнёт оседать накопленная грязь. Прокачка масла под давлением большим количеством жидкости не принесёт большой пользы, поэтому лучше не рисковать с применением такого способа. Но необходимость проводить своевременную проверку и остаётся. Процедура может осуществляться как в сервисе, так и своими силами.

В зависимости от типа установленного фильтра АКПП манипуляции с аппаратной промывкой могут категорически не допускаться. Полная возможна на авто с имеющимся сетчатым фильтром АКПП. Для фетрового же фильтрующего элемента коробки процедура крайне нежелательна. Автовладельцы некоторых машин, например, «Хонды СР-В» 2004 года выпуска часто при замене масла в АКПП сталкиваются с проблемой поиска мерного устройства. Если щуп отсутствует на привычном месте, он наверняка будет находиться под АКБ. Тщательно пошарив в районе аккумуляторной батареи, вы найдёте маленькую петельку щупа.

Какое масло заливать

Коробка автомат «Honda» имеет некоторые конструктивные отличия от устройств иных компаний, по этой причине производитель рекомендует заливать исключительно оригинальный продукт, предназначенный для АКПП «Хонда СР-В»:

• ATF-Z1 – трансмиссионное масло, применяющееся для стандартных АКПП «Honda» на авто с 1995 по 2011 годы выпуска;
• ATF-DW1 – новая смазка с усовершенствованной формулой, полностью заменяющая ATF-Z1 и используемая на произведённых до и после 2011 года машинах.

При использовании других масел эксперты прогнозируют скорый выход коробки из строя, поэтому во избежание необходимости дорогостоящего ремонта или замены АКПП, лучше воспользоваться рекомендацией профессионалов. Процесс замены масла аналогичен для всех вариаций модели, разница только в том, сколько масла придётся заливать в АКПП. Так, для машины «Хонда СР-В 1» понадобится 3,5 литра, а для «СР-В 3» – 4 литра смазочного материала ATF Z1 или ATF-DW1.

Инструменты для замены

Прежде чем «Хонды СР-В», нужно подготовить все необходимые инструменты и материалы. Всё, что требуется для замены АТФ:

• 4 л. оригинальной трансмиссионной жидкости, рекомендуемой производителем. Можно воспользоваться ATF Z1 или ATF-DW1;
• уплотняющее кольцо для пробки АКПП 90471-PX4-000;
• проточный фильтрующий элемент 25430-PLR-003;
• ключи;
• перчатки, ветошь;
• ёмкость для слива отработанной трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла

Сменить трансмиссионную жидкость в АКПП несложно. ATF сливается через сливную пробку, а заливается в отверстие щупа. При этом важно следить за уровнем, чтобы не перелить. Перед проверкой уровня масла после остановки мотора нужно подождать около 5 минут во избежание ожогов, потому как рабочая температура жидкости достаточно высокая.

Процедуру замены выполняют так:

Некоторые мастера считают, что нужно доливать масло до максимальной отметки, другие полагают, что до середины. В обоих случаях АКПП будет нормально функционировать, главное, не переливать выше максимума.

Полная замена масла

Такая процедура осуществляется при помощи специального аппарата, в который заливается масло. Устройство через подключение к шлангам контура охлаждения производит залив новой жидкости, сменяющей старое масло. Возможна и смена своими руками, при этом проходим все этапы обычной замены до того момента, когда мы вернули сливную пробку на место и залили новую жидкость. Двигатель пока не заводим.

1. Далее, снимаем шланг, идущий от нижней части радиатора, его конец опускаем в прозрачную ёмкость небольшого объёма (около 1,5 л.).
2. Заводим машину на несколько минут, чтобы накачался литр масла.
3. Добавляем в заливное отверстие такой же объём нового ATF, какой был слит.
4. Повторяем эти манипуляции, пока не будет вытекать чистая жидкость.
5. Возвращаем на место шланг контура охлаждения, доливаем по необходимости нужный объём ATF, корректируем уровень.

Полная замена масла АКПП «Хонда СР-В» потребует около 10 – 12 литров ATF. «Honda» не рекомендует производить эту процедуру. Лучше регулярно обновлять смазку обычным образом через 15 – 20 км. пробега. Если вы хотите достичь максимального эффекта обновления, потребуется произвести 2 – 3 стандартных процедуры частичной замены с интервалом около 100 км.

Honda CR-V четвертого поколения – компактный японский внедорожник, весьма популярный на российском рынке. Машина хорошо востребована с автоматической коробкой передач, которая обеспечивает комфорт в городе и удобство управления. Но чтобы трансмиссия всегда радовала своего владельца, ее необходимо своевременно обслуживать. К счастью, некоторые процедуры с данной АКПП можно выполнить самостоятельно. Например, поменять масло в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков. Для этого будет достаточно комплекта ручных инструментов, а также специальных материалов. Рассмотрим подробно, как заменить масло в АКПП Honda CR-V 4.

Когда менять масло?

Трансмиссионная жидкость в АКПП меняется в зависимости от пробега. Производитель утверждает, что при благоприятных условиях регламент замены составляет 40-50 тысяч километров. Но в суровых условиях эксплуатации периодичность замены настоятельно рекомендуется сократить до 30 тысяч км. В крайних случаях менять заводское масло первый раз приходится уже через 15 тысяч километров, а при покупке поддержанной машины масло нужно поменять сразу – так надежнее, безопаснее, и больше уверенности в том, что коробка прослужит как можно дольше.

Стоит ли промывать коробку?

Однозначно, стоит. Со временем масло теряет свои смазывающие свойства, и уже не способно охлаждать внутренние компоненты КПП, которые в результате перегреваются и быстро изнашиваются. Вместе с тем, внутри коробки накапливаются грязевые отложения и металлическая стружка – следствие механического износа деталей.

Обратим внимание, что некоторые конфигурации Honda CR-V не оснащаются съемным поддоном, поэтому в коробке передач быстро накапливается много грязи. Вся эта муть также забивает и масляный фильтр, который тоже приходится менять.

Если на указанные проблемы долго не обращать внимания, рано или поздно коробка передач придет в негодность. Даже в дилерском центре могут отказаться браться за ремонт КПП, и посоветуют заменить коробку на новую. Поэтому проверять и менять масло нужно регулярно, хотя бы каждые 20 тысяч км.

Частичная замена масла

Эта процедура считается самой распространенной, так как не занимает много времени, и ее вполне достаточно для того, чтобы коробка передач прослужила на протяжении всей эксплуатации авто.

Что заливать?

Самое правильное масло для АКПП Honda CR-V 4-го поколения жидкость ATF DW1. Как вариант, можно порекомендовать и ATF Z1.

Материалы для замены

• Инструменты, ключи и головки
• Ветошь, перчатки
• Новое масло
• Новый масляный фильтр
• Емкость для слива старого масла

Последовательность работ

1. Прогревается двигатель, машина ставится на эстакаду. Как вариант, подойдет эстакада или смотровая яма
2. Дать двигателю поработать минут, заглушить, затем открыть капот и отмерить уровень оставшегося масла в АКПП
3. В соответствующем месте под днищем автомобиля нужно снять картер, чтобы получить доступ к масляному фильтру, который надо заменить. Также в этом месте есть пробка сливного отверстия, ее надо открутить и слить отработанную жидкость – в заранее подготовленный поддон. Это надо делать осторожно, так как горячее масло может стать причиной получения ожогов. Обратим внимание, что сливная пробка (для слива масла) откручивается с помощью четырехгранника 3/8
4. Подождать, пока масло полностью вытечет из АКПП. Должно вылиться около 3,5 литра старого масла
5. На сливной пробке может оставаться металлическая стружка и грязь, ее надо очистить с помощью специального состава WD-40. Кроме того, в пробке есть алюминиевая шайба, ее также следует заменить на новую
6. Установить пробку на место, и приступить к заливу нового трансмиссионного масла. Для этого понадобится шланг или воронка. Как вариант, подойдет специальный шприц. К нему следует подключить шланг, который, в свою очередь, должен быть вставлен в заливную горловину, предварительно вынув из нее мерный щуп. Обратим внимания, что новой жидкости надо заливать столько, сколько вытекло старого масла.
7. Лучше немного недолить масла, чем перелить. Долить можно потом, после запуска двигателя. Затем делается контрольный замер, и жидкость доливается по мере необходимости. Некоторые мастера считают, масло должно находится на уровне между метками Max и Min на щупе – это считается самый оптимальный уровень.
8. Через неделю можно снова замерить уровень жидкости

Как заменить масло в АКПП Honda CRV

Говоря в целом о автомобилях марки Honda, стоит помнить, что практически во всех случаях мы имеем дело с уникальным механизмом, в частности и с коробкой переключения передач. Уникальность ее в том, что разрабатывается и производится она самой компанией, поэтому имеет определенные конструкторские особенности, которые на первый взгляд кажутся сложными, но на самом деле очень просты как в эксплуатации, так и в обслуживании.

Сборка АКПП Honda CRV

Что стоит знать о самой масляной системе модели СРВ и о тонкостях АКПП?

Изначально, автоконцерн Хонда использовал стандартные для своего времени коробки переключения передач, типичные и для других автопроизводителей. В качестве вещества для таких систем использовался продукт под названием Dexron II, который вполне удовлетворял абсолютно все требования производителей. Но вскоре автоконцерн отделил себя от остальных разработчиков трансмиссий типа «автомат», начав производить собственные. Тогда и работа таких систем перестала быть возможной на примеси Dexron II, которую разработчики крайне не рекомендуют и сегодня использовать для коробок передач в их автомобилях.

Теперь же, разработчики советуют использовать смеси класса S (SL, SM, SJ), которые имеют повышенную вязкость и способны смягчать даже самые максимально допустимые нагрузки на автоматические коробки передач. Как правило такие смеси выпускают известные мировые производители: Mobil 1, LiquiMoly.

Процесс замены смазочной жидкости в коробке передач

Теперь немного о самой замене жидкости в АКПП Хонда

Самый распространенный вопрос о том – когда же следует производить замену в АКПП? Если с заменой жидкостей двигателя все достаточно просто и понятно, ведь необходимость замены можно определить по цвету, то в случаи с АКПП замена производится только по пробегу автомобиля. Очень часто приехав на станцию техобслуживания с просьбой осуществить замну жидкости в коробке передач, вы можете услышать от рабочего такие слова – “зачем менять это масло, когда оно совершенно не поменяло цвет и не пахнет горелым?”.

Необходимо всегда помнить о том, что жидкости для коробок передач ATF-Z, если судить по одному внешнему виду, никогда не меняют свой физический вид, они остаются такими же на ощупь, не меняют свою консистенцию, не теряют плотности, не способны изменять цвет и не имеют запаха, как в случаи моторного масла. По внешнему виду определить необходимость замены такого продукта невозможно, нужно упираться в свойства, которые указывает производитель и на пройденный путь автомобиля с момента, когда была произведена замена.

Процесс замены смазки в автоматической коробке передач

Частота износа масел подобного типа совсем невелика, и как правило составляет 35-40 тысяч километров пробега.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD , по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать...

Жидкость остается чистой, не пахнет, но уже практически полностью теряет свои свойства. Если вы обслуживаете свой автомобиль на хорошем СТО или в сервисе, тогда его замена должна осуществляться не позже чем после 30 тысяч км. пробега. Если вы недавно приобрели автомобиль и понятие не имеете о том, когда было заменено масло, не ждите неприятностей и поменяйте самостоятельно!

Многие автовладельцы боятся страшных цифр, которые приписывают СТО при замене масел. Как правило в расход идет до 16 литров жидкости, затем ненужные дорогостоящие установки при помощи спец. Техники, прокачка масла под давлением. Такой подход способен навредить коробке автомат СРВ, так как расклад замены производится основываясь на опыте других марок автомобилей, а как стало известно, что механизм коробки Хонда отличается от остальных.

Чтобы понять в чем суть, стоит разобраться наглядно, в чем отличие между моделями CR и другими авто! К примеру, замена масла коробки передач у Kia происходит следующим образом: сперва систему промывают специальной жидкостью, которая используется для данной марки, способствуя оседанию гари и свернувшейся жидкости на поддон коробки; затем снимается поддон и чистится от всего, что на него слилось; после снимается фильтр (он одноразовый) и устанавливается новый, после чего обратно надевается поддон и можно заливать жидкость.

Слив отработанной смазки

В автомобилях Хонда все совсем не так. Допустим вам уже промыли коробку подобной жидкостью, чтобы весь мул сошел на поддон, но тут будет ждать подвох – поддона в CR нет. Поэтому весь взболтанный мул соответственно не вышел и осел на фильтр, который находится в средине АКПП и осуществить его замену не в сервисном центре официального дилера невозможно.

Таким образом вам чревато выход из строя масляного фильтра, который больше не будет пропускать сквозь себя жидкость и начнет создавать большое давление, в качестве чего может лопнуть рычаг селектора. Теперь стоит помнить, что для замены на коробке автомат Honda CRV необходимо не больше 4х литров жидкости, а не 10-15, которые списывают вам сервисы. А наиболее правильной заменой в данном случаи будет не полная, а частичная замена. Особенно для моделей CR.

Поэтапная замена масла АКПП в автомобиле Хонда СРВ

1. Сперва приготовьте 4 литра смазки (но возьмите с запасом, чтобы в случаи чего не искать).
2. Теперь вам нужно проверить нынешний уровень жидкости в системе АКПП. Проверить это можно простым способом: заведите автомобиль и хорошо прогрейте, а затем немного поработайте селектором, переключая его положения. Заглушите двигатель и через 5 минут достаньте из коробки передач щуп. Отметка на нем должна доставать верхней границы. Если количество смеси меньше, тогда запомните это и потом добавьте недостающее количество (тот запас, о котором говорилось выше).
3. Подождите примерно 20 минут, чтобы коробка хорошо охладилась после работы, иначе можно обжечься горячим маслом.
4. Система АКПП на автомобиле Honda CRV размещена справа от ремня двигателя (и во всех моделях CR), и там же на самой коробке передач будет размещена пробка в виде болта, которую нужно будет открутить. Для этого нужно воспользоваться самым обычным четырехгранным 10ти миллиметровым ключом. Также, понадобится еще одна шайба-пробка, так как она одноразовая, и по окончанию процедуры потребуется ее замена. Да, прежде чем начать замену, стоит приготовить необходимый для этой процедуры инструмент.

   Снятие бота на коробке передач

5. Теперь нужно приготовить любую удобную для вас емкость, куда вы будете сливать жидкость. Также стоит запастись мерной емкостью, которой собственно и будет измеряться объем слитой жидкости и той, которую будем заливать.
6. Теперь снимаем уже открученную пробку и подставляем емкость. Ждем пока масло стечет, а когда это произойдет, оно само прекратит течь. Как показывает практика, слитый его объем составляет 3,5 – 3,8 литра.

   Удаление отработанной жидкости

7. Подготовьте заранее новую заглушку (шайбу). Аккуратно и плотно установите ее, не деформировав. Лучше всего вначале это делать вручную, а потом докручивать ключом, так как заглушка мягкая металлическая.
8. Возьмите шланг и вставьте его одним концом в отверстие щупа коробки передач. На другой конец установите лейку или разрезанную пластиковую бутылку. Отмерьте то количество новой жидкости, которое вы слили и пополните запасы. После этого, верните щуп на место.

   Добавление масла в коробку передач

9. Запустите двигатель и прогрейте его до стандартной температуры эксплуатации, естественно на холостых оборотах. Переключайте рычаг селектора по несколько раз и задержите его на каждом из режимов примерно на 10 секунд. Жидкость хорошо прогреется и можно будет стартовать, но перед этим проверьте масло щупом (по верхнюю отметку – помним!).

   Контроль масла с помощью щупа

10. Покатайтесь на автомобиле примерно 20-30 минут, заглушите двигатель, дайте коробке остыть и еще раз проверьте саму систему, хорошо просмотрев все элементы, над которыми вы работали. Это необходимо чтобы понять, не образовалась ли протечка во время замены.

Замена масла в коробке передач

Собственно вот и все! Процедура замены полностью завершена. Как можно понять, сама процедура не слишком сложная, поэтому если вы не хотите, чтобы ваше авто попало в ненадежные руки, можете прекрасно сами все осуществить.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Читать блог...

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Что нужно знать перед покупкой. Ремонт Honda CR-V своими руками Honda CR V та коробка передач

Переключатель АКПП - самый дорогой ремонт автомобиля, поэтому при появлении первых признаков проблем необходимо немедленно устранить дефект. Если не сделать это вовремя, в будущем это может обернуться более серьезными проблемами. А если обратиться в специализированный сервис, то ремонт может обойтись очень дорого.Автолюбители, изучая рынок запчастей, приходят к одному выводу, ремонт своими руками – очень хорошая идея, ведь на нем можно существенно сэкономить.

Мы подготовили эту статью для тех, кто никогда не столкнется с проблемами в коробке передач, а также если вы задумали починить ее самостоятельно. Мы подробно расскажем на примере, как делается ремонт АКПП СРВ РД1 своими руками. Также мы поделимся с вами интересными знаниями, в дальнейшем они помогут вам продлить жизнь вашего автомобиля.

Нужно ли самому ремонтировать

В двадцать первом веке абсолютно все автомобили, передвигающиеся по дорогам, застрахованы, в случае поломки можно покрыть большую часть расходов. Но в страховку входят и условия, которые можно ремонтировать и обслуживать только в специальных автомагазинах. В противном случае, если вдруг ремонт будет производиться в другом месте или самостоятельно, все гарантии аннулируются.

И если вы все-таки решили ремонтировать своими руками, то нужно осознавать, что в случае разборки какой-либо части автомобиля ущерб ему никто не возместит.

Как пользоваться коробкой передач

Категорически запрещается буксировать автомобиль, особенно при избытке в керосиновом ящике. Не следует забывать о замене масла в автомобиле – это рекомендуется делать каждые 20 тысяч километров. Это, конечно, индивидуальный показатель и зависит от многих других факторов, но аккуратно менять надо не 1 раз в год. Слишком много масла в коробке – тоже нехорошо, так как оно начнет кипеть и плохо удаляться из трансмиссии.Вот почему рекомендуется всегда проверять масло, особенно если вы собираетесь отправиться в дальнюю поездку.

Как диагностировать и ремонтировать HONDA ACPP своими руками

Весь процесс происходит по следующему расписанию:

Полная диагностика.

Извлечение коробки из корпуса.

Коробка для разборки.

Новые запчасти для техники.

Переверните узел.

Установка.

Повторяемый.

Структура всех АСУ ТП в равной степени затронута, а потому реализация будет затруднена.Различия имеются только в устройстве управления трансмиссией, оно может быть электронным или гидравлическим. Поэтому процесс ремонта будет иметь небольшие отличия.

Причины выхода из строя АКПП

Чаще всего проблемы с коробкой передач возникают из-за неисправности автомобиля. Теперь делимся основными факторами, которые в дальнейшем будут нарушать работу всей трансмиссии:

Недостаточный или ненужный уровень масла, шестерни и неисправности могут быть быстрыми и прерывистыми при переключении передач;

Буксировка, мы говорили об этом раньше, и вы должны помнить, что вы не должны буксировать свою машину;

Резкие торможения и ускорения также приводят к быстрому износу деталей;

Заклинило ручку КПП - Узнайте подробнее как обновляют АКПП http://atfservice.ру /.

Первые признаки неприятностей

Нарушения в работе коробки передач желательно обнаружить на первых этапах, чтобы не пришлось полностью приводить коробку в порядок и сильно пропадать. Признаков проблем в коробке предостаточно, но мы сообщим самые распространенные:

Характерные шумы при переключении передач, может присутствовать посторонний запах;

Если трансмиссия не включается, это признак серьезной проблемы и требуется срочный ремонт;

Всегда проверяйте поверхность под автомобилем, на ней не должно быть пятен.Если они обнаружены, это говорит об утечке, и эту проблему придется решать.

HONDA SRV RD-1 Ремонт автоматического управления своими руками

Ремонт данного автомобиля может производиться как специалистами, так и своими руками. Как и у всех автомобилей, чтобы разобрать коробку, ее надо снять. Для этого нужно отсоединить подрамник, чтобы снять нижние стабилизаторы. В процесс ремонта входит разборка коробки, выявление проблем и их устранение, а далее все эти работы выполняются в обратном порядке.Не нужно забывать проверить работу гидротрансформатора и целостность всего устройства. Потому что вещи можно носить, а это нехорошо.

Затем надо проверить состояние фрикционных отделов, они очень часто могут выходить из строя, в основном из-за резкого торможения. После выполнения всех пунктов необходимо восстановить коробку на машине. В первую очередь все навесные детали, потом гидротрансформатор, хорошо и в последнюю очередь прикручиваем дозаторную коробку.Следует отметить, что такая работа требует хотя бы минимальных знаний в устройстве автомобиля. Отремонтировать автомобиль «Хонда» Cr-V можно своими руками, но все же бывают такие случаи, что придется обращаться к специалистам на СТО.

Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля

Коробка очень сложный механизм, за которым необходимо ухаживать, иначе это может привести к негативным последствиям. Если правильно ухаживать за автомобилем, то ремонт коробки может не понадобиться даже через 250 тысяч километров.Так что старайтесь правильно ездить и не соглашайтесь с машиной. В пример хорошего жилья можно привести японские машины 80-х годов. Некоторые из них уже проехали около миллиона тысяч километров. Не забывайте свой автомобиль, тогда он прослужит долгие годы без ремонта.

Надеемся, что наша статья была вам полезна, и вы смогли узнать, как отремонтировать АКПП «ХОНДА» СРВ РД-1 своими руками. Не стоит ждать пугающего сигнала от машины, чтобы не менять его.Обратите внимание даже на небольшие отметки, и тогда машина пробивает на долгий срок службы. Желаем вам успеха!

"...за два дня ребята из "Эксперта АКПП" перебрали АКПП и отремонтировали..."

Вообще с авторемонтом раньше не сталкивался. Но нужды в этом не было - на машине не ездил больше 3-х лет, менял. Но в этот раз моя шкода, что-то не ставшая председателем - сработала эвакуатор. Если бы я попытался включить заднюю передачу - произошел бы резкий удар.В течение двух дней ребята из «Эксперт АКПП» перебрали АКПП и произвели ремонт гидротранзита трансформатора, из-за чего вышел из строя. Спасибо говорю!

Николай Робрегаев.

Шкода Октавия.

"Проверка была через 4 месяца после операции. Так что все работает и я доволен!"

Стаж вождения - 10 лет. В авариях и агрессивной езде ее не было видно, поэтому поломка аккумулятора стала для меня неожиданным событием.Я немного разбираюсь в "железе" - была ошибка на лице всех программ. После сдачи автомобиля в сервисный центр «АКПП Эксперт» мои предположения подтвердились. Мастера провели ремонт гидротранзита трансформатора, основную промывку радиатора охлаждения, но дополнительно поставили еще один - для надежности. Рассмотрение прошло через 4 месяца после операции. Так что все работает и я доволен!

Станислав Перезин.

"Днем машина стояла в строю и у меня хорошее настроение."

Ел на встрече и обнаружил баг - после короткой остановки после запуска двигателя АКПП сразу переходила в аварийный режим. Добраться до ребят можно там — на самом деле, это возле мастерской. Оказалось - хорошо, что есть. Как оказалось, проблема была в отличии от заданной характеристики давления. Мастера "АКАП Эксперт" решили ее чисткой гидроблока и заменой соленоида. В течении дня машина была в строю и я в хорошем настроении.

Илья Чебыров.

"Плюсом является правильная цена и исполнение украшения. Срок тоже устроил: через 2 дня машина снова была у меня."

У меня не новая машина и у меня не первый владелец но до этого особых проблем не доставлял: то что сломал, сам подбородок. В этот раз проблема была посерьезнее - стал замечать, что передачи АКПП переключаются с резким рывком. Обратившись в ремонтную службу "Эксперт АКПП" я получил вменяемую консультацию и отправил машину в ремонт сразу после диагностики.Правильная цена и исполнение украшений является плюсом. Срок тоже порадовал: через 2 дня машина снова была у меня. Благодарю вас!

В автомобиле Хонда одним из самых дорогих узлов является АКПП, поэтому при появлении первых признаков того, что есть проблемы с коробкой, нужно как можно скорее ее устранить. Если проблему не устранить вовремя, это может привести к серьезным проблемам и более дорогому ремонту.

Как правило, решить проблему можно с помощью специализированного сервиса, прибегнув к помощи специалиста, но многие автолюбители предпочитают ремонт АКПП Хонда самостоятельно, это помогает значительно сэкономить.

Несмотря на то, что АКПП CR-V достаточно надежный агрегат с длительным сроком службы, этот узел необходимо поддерживать в актуальном состоянии. Основные причины, по которым сокращается срок службы машины:

• Нерегулярная замена масла;
• Посторонние частицы попадают в АКПП;
• Эксплуатация происходит с дефектом или наоборот с ребусом смазочной жидкости, приводит к быстрому износу шестерни, приводя к рывкам и провалам при переключениях;
• Резкое ускорение и торможение;
• Буксировка, автомобиль с такой трансмиссией буксировать категорически запрещается;
• Использование нечувствительной трансмиссионной жидкости;

Чтобы АКПП прослужила как можно дольше, необходимо постоянно поддерживать и проверять требуемый уровень масла.Тем более, что в картерной коробке есть индикатор уровня.

Для того чтобы температура смазочной жидкости была оптимальной, циркуляция масла происходит по трубчатому масляному проводу, через нижний резервуар, расположенный в радиаторе, соединенном с коробкой передач посредством резиновых шлангов.

Для проверки технического состояния АКПП Хонда СРВ РД1 необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или полет, после чего необходимо будет сделать следующее:

1. Проверяем какой уровень смазочной жидкости;
2. Если необходимо погружение в масло;
3. Контроль коробки передач со всех сторон, на отсутствие суплифов, особенно в обход мест присоединения картера, сальников передних приводов, а также смотреть на пробочное отверстие;
4. Заводим машину, затем начинаем переключать рычаг выбора и отмечаем работу коробки.Рычаг переводим в нейтральное положение «N», отпускаем тормоз, после этого автомобиль должен оставаться на месте;
5. Проверяем работу коробки передач при движении, в положение "D" сначала начинаем разгоняться, потом тормозить, в нормальном рабочем состоянии передачи должны переключаться плавно, хрусты, стуки и другие посторонние звуки. Затем проверяем в позиции "R" и 2, 1.

Если есть удары при движении при переключении передач, есть запах гари, коробка работает с повышенным шумом, это говорит о том, что больше всего зацепило фрикционное или подшипниковое оборудование.Устранить такую ​​неисправность можно только сняв и разобрав КПП. Устройство устройства одинаковое, поэтому сложностей с разборкой и ремонтом возникнуть не должно. Единственная разница с тем, что доступно, заключается в том, как размещена трансмиссия, она может быть гидравлической или электронной.

Признаки беды

Все возможные проблемы, возникающие в работе коробки, лучше выявить и устранить на первых этапах. Основные характеристики, говорящие о проблемах с трансмиссией, следующие:

• Характерные шумы и посторонний запах при переключении передач;
• Коробка передач не включается, это признак того, что проблема серьезная и ремонт следует производить немедленно;
• Масляные пятна под автомобилем указывают на утечку;
• Начинает мигать или перестает гореть положение селектора АКПП HONDA C C, либо загорается чек в результате чего поле перестает работать или блокирует его.Эта проблема довольно часто случается из-за того, что датчик попадает в грязь или влагу и начинает заедать. Проблема решается снятием и чисткой датчика.

Коробки ремонтные.

Для ремонта АКПП на CR-V можно обратиться в специализированный автосервис или произвести все работы. Чтобы разобрать коробку, нужно снять подрамник и отсоединить нижние стабилизаторы. Ремонт заключается в разборке КПП и последующем устранении всех выявленных ошибок.В первую очередь проверяют функционирование и целостность гидротранзита трансформатора. Из-за резкого торможения часто выходят из строя фрикционные отделы, поэтому следует также проверить их состояние. Все самостоятельные ремонты можно сделать при наличии минимальных знаний в устройстве автомобиля.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что АКПП один из сложных механизмов в автомобиле, тут своевременный и постоянный уход, иначе она быстро выйдет из строя.При правильном и своевременном уходе он прослужит очень долго.

В зависимости от года выпуска и объема двигателя на Honda CR-V устанавливались поля: M4TA, MDMA, S4XA, SKWA . Однако, вне зависимости от существующей модели, проблемы могут возникнуть благодаря АКПП коробки передач. А если запустить это дело, то ремонт коробок M4TA, MDMA, S4XA, SKWA может обойтись очень дорого.

Honda CRV Ремонт АКПП - Цены

Чтобы выявить проблему как можно раньше, внимательно следите за работой SRV ACAP.

Горячие неисправности Honda CRV:

• Обувь при переключении. Этот показатель есть, если в АКПП Honda CR-V возникают толчки при переключении передач при спокойной езде. Причина причины может крыться в масляном голодании гидросистемы.

• Пинки при нажатии на педаль акселератора. Причина кроется в неисправности гидросистемы и насоса. Здесь ремонт АКПП Хонда СРВ часто сводится к восстановлению нормальной работы гидросистемы или ее замене.

• Лит, слип, Перегазовка. Данная поломка в работе АКПП Honda CR-V в большинстве случаев вызвана утечкой масла и полным засорением фильтра АКПП.

Однако, даже если вы наверняка знаете причину поломки и возможные способы ее устранения, мы настоятельно не рекомендуем ремонтировать АКПП Хонда СРВ. Ремонт коробки машины Honda CRV лучше доверить специалистам – в нашем центре AutoTech, используя современное оборудование, мы точно выявим причину проблемы и поможем устранить ее в кратчайшие сроки.

Замена масла на Honda CSP

Как было отмечено ранее, ряд причин поломок авто Хонда СРВ может быть связан с утечкой масла или засорением КПП ХОНДА. Чтобы избежать подобного, необходимо своевременно проверять уровень масла в АКПП, его консистенцию ИПРИ должен менять в полевых условиях.

Чтобы облегчить Вашу работу, наш автосервис предлагает свои услуги по замене масла. У нас самые доступные цены на замену масла на коробку CR-V.Наши сотрудники помогут подобрать масло ATF для Honda CR-V, а также обеспечат всеми необходимыми запчастями АКПП CR-V, при необходимости ремонт АКПП Чонд ЦРВ в Москве . Качественный и приемлемая стоимость ремонта АКП HONDA CR-V и замены масла – гарантия нашей работы.

позиционируется как автомобиль, обеспечивающий отличную маневренность на дороге. Нельзя не отметить продуманную организацию салона. Машина комплектуется надежным двигателем, системой трансмиссии.Разгон Honda Cr-V Rd-1 до 100 км/ч составляет примерно 12,5 секунды.

Машина оснащена бензиновым двигателем, первого поколения, расход топлива в среднем составляет 10 литров, а на пятой цифре около 7,8 литров, при этом иномарку можно заправлять АИ-92.

CR-V

Внешний вид ACPP Honda Wed-In

Корпус Honda Cr-V рассчитан на длительный период эксплуатации. Работоспособностью является ведущий и вторичный валы.Здесь представлены зубчатые пары с разными передаточными числами, не используемые планетарными передачами. Режимы разгона происходят без задержек.

Автоматическая коробка передач имеет сложную конструкцию, она включает гидротрансформатор, являющийся связующим звеном между силовой установкой и самой коробкой передач. Этот механизм способствует увеличению крутящего момента при движении. Включение скоростных режимов осуществляется за счет возникающего давления жидкости, функционирования гидравлики.

Важно! Перед запуском Honda start SRV необходимо прогреть.

Произошла ошибка АКПП Мрва. . Этот тип контрольно-пропускного пункта имеет 4 шага. Заправить такой бокс можно силовой установкой, объем которой варьируется от 2 до 2,4 литров. Многие выбирают автомобили с автоматической КПП из-за того, что ими удобнее управлять. Кроме того, эта передача помогает улучшить динамики.

Признаки проблем с системой трансмиссии на Honda Cr-V

Сбои PPC в основном вызваны компонентами, связанными с PPC.

Главные герои должны быть перемещены, когда ремонт АКПП HONDA подходит:

• затруднение при переключении скорости;
• течь масла из коробки передач;
• появление придурка;
• наличие характерного шума, булькающих стуков сбоку коробки.

При данных проявлениях хозяин Хонды должен обязательно провести общую диагностику АКПП. Рассмотрим основные причины, по которым возникают те или иные симптомы.

Если после запуска двигателя автомобиль не заводится, стоит обратить внимание на количество трансмиссионного масла. В большинстве случаев проблема такого типа связана с тем, что уровень ATF низкий.

Опасно не хватает масла, так что давай. Так вот, во втором случае потеть начнет при включении обогрева, будет хуже, чем жара от КПП. Следствием этого являются быстрые передачи, возможны рывки на необходимой скорости.

Настоящий сальник рассчитан на длительные нагрузки. Его замена необходима, если он потерял свою гибкость, что можно отметить квадратиками из коробки. Если подшипники вышли из строя, от проверки может появиться характерный шум. Также уплотнительные кольца не подлежат восстановлению, они всегда меняются.

В некоторых случаях наличие вибрации может быть следствием того, что возникла проблема с фильтрующим элементом.

Гидравлическая система коробки активирует нужную передачу.Он включает в себя защелки и цилиндрические регулирующие трубки. Удлинять гидротранзит трансформатора опасно. По этой причине в салоне Хонды может быть неприятный запах. Машины с автоматической коробкой передач нельзя буксировать, резко тормозить или разгонять.

Игнорирование любых сбоев на стороне коробки может привести к аварийной ситуации. При том, что иномарку необходимо периодически подвергать полной диагностике.

Пройдена диагностика трансмиссии на Honda Cr-V

Ремонт В соответствии с регламентом систему трансмиссии могут производить механики, имеющие опыт проведения данных работ, работающие в специализированных сервисных центрах.Однако, имея определенные навыки, можно самостоятельно провести ремонтно-восстановительные работы.

Ремонт АКПП HONDA SRV RD 1 своими руками начинается с полноценной визуальной диагностики коробки. После этого необходимо извлечь его из корпуса, приступить к разборке устройства. Все обнаруженные, изношенные детали заменяются. Наконец, выполняется сборка этого устройства с последующей его установкой.

Для снятия коробки требуется отсоединение подрамника, снятие нижних стабилизаторов.Затем процедура проверки целостности переходит к гидротрансформатору. Кроме того, необходимо визуально осмотреть коробку на предмет подтекания масла в соединениях картера, распознается трение. Все работы следует проводить с максимальной аккуратностью, чтобы больше не навредить автомобильной системе.

Во время ремонтных работ может потребоваться замена фрикционов. Если эти элементы утратят свою работоспособность, то из-за этого будут отмечены проблемы с гидроблоком.В частности, будут появляться рывки при отображении скоростей.

В связи с тем, что данное месторождение отличается сложной структурой, стоимость его ремонта высока. При этом не следует пренебрегать своей службой. Если есть необходимость в его обслуживании, то требуется приобретение оригинальных запасных частей.

Таким образом, ACAP HONDA CR-V RD1 теряет свои эксплуатационные свойства при естественном износе комплектующих. Основная особенность, которая возникает при поломке с коробкой – появление характерных вибраций, шума.Для ремонта этого устройства требуется специальное оборудование, соответствующее опыту мастера. Кроме того, при установке новых запчастей в коробку передач рекомендуется соблюдать определенные правила. Изношенные или деформированные запасные части, связанные с кошками, подлежат замене. Использование оригинальных комплектующих увеличивает срок службы при ремонте АКПП.

Трансмиссионное масло

Замена автоматической смазки АКПП CR-V требуется после 40 000 км пробега.Какое топливо следует использовать? Для данного автомобиля рекомендуется сделать выбор в пользу жидкости Honda ATF-DW1. Его преимущественная особенность заключается в сохранении их работоспособности в течение длительного времени. Как правило, уходит около 3,5 литров.

Для предотвращения масляного напора, износа уплотнительных колец, фрикционных и других запчастей КПП при осуществлении замены топлива требуется новый фильтр.

Следует отметить, что использование некачественного масла негативно скажется на соленоидах, приведет к выходу из строя гидроблока.Обязательной заменой является жидкость, если она отравлена, приобрела неприятный запах.

Процедура замены масла в АКПП

При необходимости замены трансмиссионной жидкости необходимо предварительно прогреть автомобиль (чтобы обеспечить хороший расход топлива). Затем нужно завести машину в смотровую яму, заменить пустую тару под машину, куда будет таскаться выхлопная смазка. Для выкручивания отверстия в заглушке имеет смысл использовать шестигранник.Как только стекложидкость закручена, закручивается пробка, по которой приходится бегать, чтобы долить новое топливо (можно использовать воронку, соединенную с гибким шлангом). Проверить уровень масла в КПП, мерным щупом вроде можно.

Таким образом, продолжительность эксплуатации трансмиссии Хонда влияет на то, какое топливо заливается в поле, для которого следует подбирать оригинальные масла.

Для ремонта автоматической коробки передач Honda всегда следует использовать качественные запасные части.С АКПП капитальный ремонт требует снятия этого устройства с автомобиля и затем его переборки. Контроль со стороны специалистов, специалисты могут устранить признаки неисправности, так как для такой работы нужны специальные инструменты.

Что нужно знать перед покупкой

позиционируется как автомобиль с отличной маневренностью на дороге. Внимания заслуживает продуманная организация салона. Машина оснащена надежным двигателем и трансмиссией. Honda CR-V RD-1 разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, в первом поколении расход топлива в среднем составляет 10 литров, а в пятом поколении около 7,8 литров, при этом иномарку можно заправлять АИ-92.

Honda CR-V

Honda SR-B

Автоматическая коробка передач Honda CR-V рассчитана на долгий срок службы. Ведущий вал и ведомый вал отличаются своим КПД. Есть зубчатые пары, имеющие разное передаточное число, планетарные передачи не используются. Скоростные режимы меняются мгновенно.

Автоматическая коробка передач имеет сложную конструкцию, в ее состав входит гидротрансформатор, являющийся связующим звеном между силовой установкой и самой коробкой передач.Этот механизм помогает увеличить крутящий момент движения. Активация скоростных режимов осуществляется за счет возникающего давления жидкости, функционирования гидравлики.

Важно! Перед началом движения Honda SRV необходимо прогреть.

Коробка автомат MRVA - популярный вариант... Этот тип коробки передач имеет 4 ступени. Такую коробку можно дополнить силовой установкой, объем которой варьируется от 2 до 2,4 литров. Многие люди выбирают автомобили с автоматической коробкой передач, потому что ими легче управлять.Кроме того, эта трансмиссия способствует повышению эффективности.

Симптомы системы коробки передач Honda CR-V

В большинстве случаев неисправность трансмиссии является результатом износа сопутствующих компонентов.

Необходимо заменить основные признаки, когда рекомендуется ремонт АКПП Хонда:

• затруднения при переключении передач;
• течь масла из коробки передач;
• появление рывков;
• Характерные шумы, булькающие удары со стороны коробки.

При таких симптомах владелец Хонды должен обязательно провести общую диагностику АКПП. Рассмотрим основные причины возникновения этих симптомов.

Если автомобиль не переключает передачи после запуска двигателя, обратите внимание на количество трансмиссионного масла. В большинстве случаев проблема такого типа связана с низким уровнем ATF.

Опасность как в недостатке масла, так и в избытке.Так вот, во втором случае он начнет пениться при нагреве, будет хуже отводить тепло от редуктора. Следствием этого является быстрый износ шестерен, возможны рывки при необходимости переключения передач.

Настоящий сальник рассчитан на продолжительные нагрузки. Замена актуальна, если она потеряла эластичность, из-за чего со стороны коробки могут течь. Если подшипники вышли из строя, вы можете услышать характерный шум из коробки передач при разгоне.Уплотнительные кольца также нельзя заменить, они всегда меняются.

В некоторых случаях наличие вибрации может быть связано с тем, что возникла проблема с фильтрующим элементом.

Гидравлическая система коробки передач включает нужную передачу. Это включает в себя переключающие и регулирующие поршни цилиндрической формы. Перегрев гидротрансформатора опасен. Как правило, это может стать причиной неприятного запаха в салоне Honda. Автомобили с автоматической коробкой передач нельзя буксировать, резко тормозить или ускоряться.

Игнорирование любой неисправности на стороне коробки может привести к аварийной ситуации. Учитывая это, иномарка должна периодически проходить полную диагностику.

Honda CR-V

Ремонт системы привода в соответствии с указанными правилами может производиться слесарями, имеющими опыт выполнения этих работ, работающими в специализированных мастерских. Однако, имея определенные навыки, можно самостоятельно провести ремонтно-восстановительные работы.

Самостоятельный ремонт АКПП Хонда СРВ РД 1 начинается с полной визуальной диагностики коробки передач. Затем нужно вынуть его из корпуса, приступить к разборке устройства. Обнаруженные изношенные детали подлежат замене. Наконец, это устройство собирается, после чего следует его последующая установка.

Для снятия коробки необходимо отсоединить часть подрамника, снять нижние стабилизаторы. Кроме того, гидротрансформатор подлежит проверке на целостность.Также необходимо визуально осмотреть коробку на предмет течи масла на соединениях картера, диагностируются фрикционы. Все работы следует проводить с максимальной осторожностью, чтобы больше не повредить систему автомобиля.

Во время ремонтных работ может потребоваться замена муфт. Если эти компоненты утратят свою работоспособность, из-за этого начнут возникать проблемы с гидроблоком. В частности, рывки будут появляться при изменении скорости.

Из-за сложности этой коробки стоимость ее ремонта высока.Помня об этом, не следует пренебрегать его обслуживанием. Если требуется обслуживание, необходимо приобрести оригинальные запасные части.

Таким образом, АКПП Honda CR-V RD1 теряет свои рабочие характеристики при нормальном износе комплектующих. Основным признаком неисправности коробки является появление характерных вибраций и звуков. Для ремонта этого узла требуется специальное оборудование, соответствующее опыту мастера. Кроме того, при установке новых деталей в коробку передач желательно придерживаться определенных правил.Изношенные или деформированные детали коробки передач подлежат замене. Использование оригинальных комплектующих продлевает срок службы отремонтированной АКПП.

Трансмиссионное масло

Замена масла в АКПП Honda CR-V требуется через 40 000 км пробега. Какое топливо использовать? Для этого автомобиля рекомендуется жидкость Honda ATF-DW1. Его главная особенность заключается в сохранении работоспособности в течение длительного времени. Обычно требуется около 3,5 литров.

Во избежание масляного голодания, износа уплотнительных колец, сцеплений и других деталей трансмиссии при замене топлива необходимо устанавливать новый фильтр.

Следует отметить, что использование некачественного масла негативно повлияет на работу электромагнитных клапанов, что приведет к повреждению гидроблока. Жидкость подлежит замене, если она помутнела, приобрела неприятный запах.

Процедура замены масла в АКПП

При необходимости замены трансмиссионной жидкости рекомендуется предварительно прогреть автомобиль (чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива). Затем следует завести автомобиль на смотровой яме, под машину поставить пустую емкость, из которой будет стекать отработанная смазка.Используйте шестигранник, чтобы открутить сливную пробку. Когда жидкость стекловата, пробка закручивается, после чего необходимо прибегнуть к добавлению нового топлива (можно использовать воронку, соединенную с гибким шлангом). Проверить уровень масла в коробке передач можно с помощью щупа.

Таким образом, на срок службы трансмиссии Honda влияет качество заливаемого в коробку топлива, для чего следует выбирать оригинальные масла.

Автоматическую коробку передач Honda всегда следует ремонтировать с использованием высококачественных компонентов.При обслуживании АКПП требуется демонтировать с автомобиля это устройство, а затем и его перегородку. Устранить признаки выхода из строя АКПП могут специалисты специализированного сервиса, так как для такой работы требуются специальные инструменты и оборудование.

Коробки передач с планетарными передачами вообще отличаются отличными массогабаритными характеристиками, недаром легендарный Форд Т оснащался именно такими, только с ручным, а точнее "ножным" управлением.Уже первые попытки приспособить гидротрансформатор к движению машины показали, что идеальной комбинацией будет планетарная передача, которую можно легко перевести на автоматическое управление.

1 / 2

2 / 2

В дальнейшем конструкторы сосредоточились в основном на совершенствовании именно этого варианта, и только сейчас довольно широко стали применяться альтернативные схемы. До второй половины 1990-х других вариантов практически не было. Да, вариаторы выпускались более-менее массово, но с "приличной автоматической коробкой передач" не шло никакого сравнения - это была трансмиссия именно для легких дешевых автомобилей или мототехники.

Но потихоньку выпускались и другие АКПП - в первую очередь АКПП Хонда, а затем Мерседес. Эта ветвь разработки принципиально отличается по конструкции от своих «сородичей», имеет как достоинства, так и недостатки.

Что не так с классической "планетаркой"?

При всех достоинствах планетарных передач они имеют как минимум два недостатка в автоматических коробках передач. Во-первых, это взаимосвязанность передаточных чисел всех шестерен, потому что планетарные передачи собраны в «ряды» и нельзя изменить передаточное число только одной шестерни, не затрагивая остальные.Это усложняет подбор передаточных чисел, есть компромиссы, которые становятся менее важными по мере увеличения числа передач.

Во-вторых, все звенья «цепи» рядов трансмиссии по-разному нагружены крутящим моментом двигателя: какие-то выше, какие-то значительно ниже. Продолжительность этой нагрузки также различна. А при выходе из строя наиболее нагруженного ряда обычно теряет эффективность вся трансмиссия.

1 / 2

2 / 2

В-третьих, планетарные АКПП в технологическом отношении сильно отличаются от МКПП легковых автомобилей, которые выпускаются серийно уже очень давно.Поэтому производство автоматических коробок передач требует совершенно других производственных линий, вычислительных систем и технологий. Это деньги.

Следует отметить, что на фоне таких достоинств, как компактность, практически полное облегчение корпуса АКПП по крутящему моменту двигателя и удобство управления гидравликой, эти недостатки не особо актуальны для большинства производителей АКПП. Однако нашлась компания, которая попыталась переломить эту тенденцию.

Рождение Hondamatic

вообще отличается оригинальностью дизайна.Сейчас они довольно конформисты друг к другу, но в 1970-х и 1980-х оригинальность зашкаливала. Поэтому при создании АКПП отличились далеко не тривиальной схемой. Первая Hondamatic для малолитражки Honda N 360 AT была представлена ​​на Лондонском автосалоне 18 октября 1967 года и произвела фурор, так как это была первая автоматическая коробка передач с таким небольшим рабочим объемом.

Коробка изготовлена ​​без использования технологий основных патентообладателей в этой области, в частности BorgWarner, сотрудничество с которой на тот момент не заладилось.Первые трехступенчатые АКПП уже были безвальными, подобная схема была выбрана из соображений экономичности и высокого КПД.

В отличие от американских автомобилей, эта коробка передач должна была использоваться с маломощными двигателями. Затем конструкцию Хонды, опробованную на автомобилях, стали устанавливать на мотоциклы. В 1976 году на Honda CB 750A Hondamatic появилась автоматическая коробка передач, а затем ею стали оснащать мотоциклы с двигателями 400 «кубиков».

Кстати, еще одной уникальной особенностью классических АКПП Honda является конструкция системы управления. Напомню, что коробка должна «знать», какой крутящий момент выдает двигатель, чтобы переключаться «вверх» или «вниз». В то время было невозможно получить расчетные данные крутящего момента от двигателя, потому что большинство карбюраторов использовались без электроники. «Классический» метод заключался в измерении давления во впускном коллекторе до и после дроссельной заслонки и контроле положения педали акселератора.Косвенно это давало некоторое представление о текущем крутящем моменте.

Но система оценивала это неточно и поэтому требовала настройки под каждый конкретный двигатель и была чувствительна к сбоям в системе управления. Нужен был альтернативный подход, и инженер Торао Хаттори нашел его: он использовал простейший физический принцип.

Крутящий момент статора газотурбинного двигателя всегда пропорционален коэффициенту трансформации крутящего момента.Это значит, что если к нему подключить систему управления, то она сможет автоматически переключать передачи в зависимости от нагрузки и передаточного отношения в ГТД. Получается почти идеальная система, способная определять высокие и малые нагрузки двигателя вне зависимости от его фактической мощности.

Эта конструкция в сочетании с коробкой передач была достаточно эффективной, чтобы успешно использоваться в самых маленьких двигателях, а также хорошо работала на высоких скоростях вала (что было важно из-за лошадиной природы двигателей Honda).Более того, Honda попросила конструкторов BorgWarner разработать компоновку, но строгие специалисты ответили, что для таких скоростей и маломощных двигателей создать автоматическую коробку передач невозможно.

Действительно, конструкция вала и гидравлическое управление клапана регулирования давления были созданы друг для друга. В автоматической коробке передач, в отличие от планетарной коробки передач, нет необходимости размыкать муфты для включения повышающей передачи. Просто поместите муфту свободного хода между первой и второй передачами, и переключение с 1 на 2 будет осуществляться только при включении муфты на второй передаче.

Напомню, что обгонная муфта является пассивным элементом автоматической коробки передач, позволяющим одному из валов поворачиваться относительно другого только в одну сторону. При включении первой передачи в АКПП вала скорость вращения ее ведомой шестерни вторичного вала меньше скорости вращения ведомой шестерни вторичного вала второй шестерни. Просто из-за разницы передаточных чисел.

Если бы не было блокировки обратного хода, то при включении «быстрой» второй передачи первое сцепление пришлось бы выключать.Но обгонная муфта решает эту проблему и значительно упрощает управление. АКПП такой конструкции обходится довольно простой системой управления. Муфты первой передачи всегда включены в режиме Drive, а вторая и другие повышающие передачи включаются по мере ускорения.

Применение такой «альтернативной» схемы позволило использовать АКПП с маломощными «рулевыми» двигателями, а переключение передач 1-2 наилучшим образом сказалось на временах разгона до сотни, что сыграло свою роль в спортивный имидж.

Первые трансмиссии были двухступенчатыми, затем добавилась третья, а в 1982 году появилась четырехступенчатая автоматическая коробка передач с той же компоновкой, что и у Prelude, но с более традиционной пневмогидравлической системой управления.

1 / 2

2 / 2

Большая свобода в отношении передаточных чисел, упомянутая выше, в целом сделала четырехступенчатые валы Honda намного более эффективными, чем у планетарных конкурентов.

А за пределами хорошего рабочего диапазона большим преимуществом таких конструкций была надежность, а не только вопрос производителя. Как я уже говорил, в вальной АКПП все коробки передач независимы друг от друга. Второй не включается? Ничего, он идет на третьем месте. Третий не включается? Переходим к четвертому и пятому.

Дополнительно корпус коробки нагружен крутящим моментом, а значит валы вращаются в подшипниках качения, а значит минимальное количество элементов с чувствительными к смазке подшипниками скольжения.Здесь все монументально: шарики и ролики работают при минимальном давлении масла, не слишком требовательны к температурному режиму. Механическая основа коробки гораздо меньше подвержена как загрязнению маслом, так и температуре масла.

Ну и конечно сами фрикционы банально надежнее, потому что даже при максимальном облегчении у них очень экономичный режим работы. Все фрикционы нагружены только при включенной передаче, в остальное время они не работают и охлаждаются, с них вымываются продукты износа.А муфты верхней и первой передачи выполнены с хорошим запасом прочности, к тому же доступ к первой передаче возможен снаружи - даже коробку снимать не придется. В результате ресурс фрикционов составляет более 300 000 километров, и после такого пробега их можно просто заменить, не трогая остальную механику.

подписчиков

Мерседес обратился к АКПП при разработке «автомата» для своего первого переднеприводного автомобиля. Фирма, продукция которой тогда производилась определенно надежно и удобно, отдала предпочтение общей схеме создания АКПП типа 722.7.С 1998 по 2005 год эти коробки устанавливались на автомобили А-класса и Ванео с двигателями до 2,1 л. Как и конструкции Honda, он также оказался чрезвычайно надежным.

1 / 2

2 / 2

Недостатки конструкции и ограничения

третьего поколения, прошедшая в прошлом году рестайлинг, по-прежнему продается с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Почему? Потому что, к сожалению, автоматическая коробка передач не может иметь больше передач.

1 / 2

2 / 2

Поначалу увеличить количество передач в АКПП было просто.Для перехода с трех на четыре и с четырех на пять не нужно было ломать неподвижные конструкции (как в планетарных передачах), достаточно было добавить к ним еще пару шестерен и муфту.

Ограничением конструкции стали только появившиеся в 2001 году пятиступенчатые АКПП. В дальнейшем стали влиять ограничения по габаритам и весу, которые с самого начала были для таких конструкций больше, чем для планетарных коробок, и только благодаря удачным конструктивным решениям на определенном этапе этот недостаток удалось компенсировать.

Если оставить за кадром патентную чистоту и зависимость отрасли от наследия BorgWarner, очевидными недостатками корпусов вала являются размер и вес. Трехвальная автоматическая коробка передач на четыре-пять ступеней больше, чем механическая с таким же количеством ступеней, а то и пяти-шестиступенчатая «планетарка».

Традиционные редукторы с увеличением числа передач практически не увеличиваются в габаритах, так как можно разгрузить конструкцию за счет близких передаточных чисел, но в валовой передаче каждая новая передача приводит к увеличению габаритов и веса.

Кроме того, Honda не продавала АКПП «на сторону» и никому не передавала патенты. И не предназначались они для мощных и тихоходных моторов из США, на долю которых в 80-90-е годы приходилась львиная доля продаж АКПП в мире, а в Японии и без них конкуренция была жесткой. Toyota воспользовалась работой Honda. Время их технологического лидерства осталось в 1990-х годах

1 / 2

2 / 2

Вместо приятного напутствия

Однако на этом история не закончилась.Если присмотреться, то сегодняшние преселективные «роботы» очень похожи на те же коробки передач Honda, за исключением того, что вместо пакета фрикционов у них всего два сцепления на передачу, и называются они фрикционами. А валы и шестерни каждого зубчатого ряда крепятся классическим способом, с муфтами.

Если говорить о надежности таких конструкций, которая сегодня явно не сравнима с хондовской «классикой», то дайте ей хотя бы десять лет на модернизацию. Они покажут нам больше.

В зависимости от года выпуска и объема двигателя на Honda CR-V устанавливаются следующие модели КПП: M4TA, MDMA, S4XA, SKWA ... Однако, вне зависимости от имеющейся модели, могут возникнуть проблемы с автоматическая коробка передач автомобиля. А если начинать это дело, то ремонт коробок M4TA, MDMA, S4XA, SKWA может обойтись очень дорого.

Honda CRV ремонт АКПП -

Для того чтобы выявить проблему как можно раньше, следует уделить особое внимание работе АКПП СРВ.

Основные поломки Honda CRV:

• Толчки при переключении передач. Этот показатель особенный, если в АКПП Honda CR-V возникают толчки при переключении передач при спокойной езде.Это может быть связано с недостатком масла в гидравлической системе.

• Пинки при нажатии на педаль газа. Причина кроется в неисправности гидросистемы и насоса. В этом случае ремонт АКПП Хонда СРВ часто сводится к восстановлению нормальной работы гидросистемы или ее замене.

• Рывки, заносы, отдачи. Этот сбой в работе АКПП Honda CR-V в большинстве случаев связан с утечкой масла и полным засорением топливного фильтра АКПП.

Однако, даже если вы наверняка знаете причину неисправности и то, что можно исправить, мы настоятельно не рекомендуем заниматься ремонтом АКПП Honda SRV самостоятельно. Ремонт АКПП Хонда ЦРВ лучше доверить специалистам – в нашей автомастерской, используя современное оборудование, мы точно выявим причину проблемы и поможем устранить ее в кратчайшие сроки.

Замена масла АКПП Honda SRV

Как было сказано ранее, многие причины неисправности АКПП Хонда СРВ могут быть вызваны утечкой или засорением масла в АКПП Хонда СРВ.Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно проверять уровень масла в АКПП, его консистенцию и при необходимости менять масло в коробке.

Чтобы вам было проще, наш автосервис предлагает услугу по замене масла. У нас самые доступные цены на замену масла CR-V. Наши сотрудники помогут Вам в подборе масла ATF для Honda CR-V, а также при необходимости предоставят все необходимые запчасти для АКПП CR-V ремонт АКПП Хонда ЦРВ в Москве ... Гарантией нашей работы является высокое качество и приемлемая стоимость ремонта АКПП Honda CR-V и замены масла.

Привет всем, кто меня знает и еще не знает.
Начнем.
фон .
Когда я ехал на своей машине, у меня был холодный занос с 3-й на 4-ю - стандарт. Потом на всех скоростях, а потом не только на малых оборотах. В общем проехал тысяч 50-70, начал вовремя отпускать педаль и тд...
Умер... скорость перестала крутиться на горячую и взлетать во время движения.
Не раздумывая заказал подрядчику из Новосибирска.
Поменял, отогнал... еле заметный занос тоже присутствовал и тоже начал развиваться. И вот настал и логический конец. На коробке осталось тысяч 10-15...не помню - менял масло при сборке и недавно...
История смерти та же - вылетают скорости и включается не более одной передачи . (на морозе нормально, но ненадолго)
Думал брать коробки уже нет смысла да и дорого...коробки 15, доставка 2-5, масло 3-4...
В общем было принято решение - ремонт!
Начало
Немного информации
С бухом ты барахтаешься, я не врубилась, ЭТО БЫЛО страшно как и все. Волшебное и страшное слово "Автомат"... Прочитав его, я понял, что если кто в гараже это умеет, то и я смогу! При этом у всех только положительные эмоции. Утешенный.
Все в основном ссылаются - делал с gloryous по инструкции на английском (((( Английский у меня плохой, со словарем работать не хочется, искал что-то на русском!
В общем нашел на один менее подробный отчет, но он мне показался недостаточно подробным, потому что ситуаций много и он не богат фотографиями.
Но все же уважайте его и уважайте, ведь с такими, как они, всегда тяжелее, чем с теми, кто видел, как они справляются.
Я поставил себе задачу объединить его усилия и добавить свои для более подробных инструкций.
Почему у каждого из нас есть старые ящики, одни более живые, другие менее, некоторые уже мертвы и не знают что делать.
Информация к размышлению
Стоимость S4TA - трос (управления давлением от дроссельной заслонки) 15-20т.р.р. доставка 3т.р. масло 4т.р. - итого 22-27т.р. Стоимость
МДМА - 25-40т.р. ну это еще понятно
Стоимость работ в вашем гараже это основной комплект (полный ремкомплект - 5500р + 300р доставка из Москвы) + 4 т.р итого масло - до 10000р. (это минималка - т.к. если нужно заменить подшипники или элементы гидросистемы и т.п., то цена возрастет)
РАЗНИЦА - после ремонта, сколько кто пишет, коробка работает как новая и вы уже точно знаете в каком состоянии в вашем салоне - такой же фильтр (можно добавить еще 500р за новый)
Инструкция подходит и для MDLA, MDMA, M4TA (Orthia, CR-V, StepWGN, S-MX) и ремкомплекта.
Хочу еще раз напомнить, что объединяю свои усилия с инструкцией, которая есть в интернете (от нее будет фото и текст)
Подготовка к ремонту
- Купил Transtec ремкомплект на 5500 руб. (в комплект входят прокладки картера и крышки редуктора, наборы из стали Alto и фрикционных дисков, резины NOK/Freudenberg, так называемые уплотнительные кольца, сальники валов, входящих и выходящих из редуктора).
-2 канистры ATF-Z1 заготовлено, ориентировочно 4.000 руб.
-Необходимы специнструменты: фиксатор первичного вала, съемники для сальников и подшипников, компрессор для пружин фрикционов. Без гаража с шахтой или лифтом не обойтись.
- Также приготовил бутылку карбклинера, несколько чистых тряпок. Труба около метра тоже не помешает (для ступичной гайки), конечно нужен набор обычных ключей, головки, кривошипы, удлинители.
Также рекомендуется запастись мешками для мусора и обмотать все узлы отдельно соответствующими креплениями (можно стрейч-пленкой), тогда с болтами и гайками не ошибетесь.Распечатайте нужные страницы из инструкции и каталога, которые нужны постоянно.
Практически все удобнее делать руками!
Вывод
-Сливаем старое масло, кроме того заходим под машину и ищем на коробке гайку с квадратом - ставим туда вороток (квадрат 10мм) и крутим, если не лазил туда за долго, сразу может и не выйти, нечего там ставить, алюминий порежет и хлопот добавит. Рычажная труба также может быть полезна под валом.
Сливной бачок, для оценки состояния масла использовал старую масленку (часть 2000 назад делал)

цвет в банке тёмно-бордовый, а при переливании тонкой струйкой в ​​светло-красный, а при налейте слишком красный...бяк вообще(((
-Снять корпус воздушного фильтра и воздушный шланг до дроссельной заслонки.
-Отсоединить все шланги и отложить их в сторону)

- снять серповидную крышку гидротрансформатора и трос управления крышку и отсоединяем

теперь скорость можно легко переключать под машиной поворотом переключателя)
- отстегнуть штаны (выхлопная труба от выпускного коллектора на трех гайках к катализатору на двух болтах с пружинками), не забыв снять чип лямбда-зонда и две гайки кронштейна брюк.
- там же отсоединяем опорный кронштейн (усилитель) коробки и двигателя на три болта
- откручиваем восемь винтов крепления круглой ведущей пластины к гидротрансформатору

отсоединяем кардан

берем мульти -точечный ключ на 10 и откручиваем кардан, чтобы добраться до верхних винтов - меняем обороты на холостые (2 щелчка) и немного двигаем машину.
Не надо разъединять посередине - тянешь и ложишься.

Не забудьте отсоединить три болта подвесного карданного вала от двигателя.
Заднее крепление с кузовом
Нижний болт 17 рядом с креплением задней подушки (тот, что соединяет двигатель с коробкой передач)
Ослабьте все остальные болты
Также можно снять стартер
Снимите переднюю правую нижнюю подушку.
Поднимаем передние колеса, снимаем их, откручиваем ступичные гайки и снимаем нижнюю шаровую - этого достаточно, чтобы вытащить карданные валы из коробки и они не будут мешать снятию.

Фиксируем коробку сверху специальной проушиной, подпираем двигатель
Затягиваем все болты коробки/двигателя
Медленно откручиваем верхнюю подушку коробки - она ​​начнет падать
Затем веревка медленно опускается

Honda CR v какая коробка передач. Самостоятельный ремонт АКПП Honda CR-V

В автомобиле Хонда одной из самых дорогих деталей является АКПП, поэтому при появлении первых признаков проблемы с трансмиссией устраняйте проблему как можно скорее. Несвоевременное устранение неисправности может привести к серьезным проблемам и более дорогому ремонту.

Как правило, решить проблему можно в специализированном сервисе с помощью специалиста, но многие автолюбители предпочитают выполнять ремонт АКПП Хонда СРВ самостоятельно, что помогает существенно сэкономить.

Несмотря на то, что АКПП на CR-V является достаточно надежным узлом с длительным сроком службы, данный узел необходимо своевременно обслуживать. Основными причинами сокращения срока службы машины являются:

• Нерегулярная замена масла;
• Попадание инородных тел в АКПП;
• Работы ведутся при отсутствии или наоборот при избытке смазки, что приводит к быстрому износу шестерен, что приводит к рывкам и помехам при переключении передач;
• Резкое ускорение и торможение;
• Буксировка автомобиля с данной коробкой передач категорически запрещена;
• Использование неоригинальной трансмиссионной жидкости;

Чтобы коробка автомат прослужила как можно дольше, необходимо постоянно поддерживать и проверять необходимый уровень масла.Для этого в картере имеется индикатор уровня.

Для того чтобы температура смазки была оптимальной, масло циркулирует по маслопроводу через нижний резервуар, расположенный в радиаторе, соединенном с коробкой передач резиновыми шлангами.

Для проверки технического состояния АКПП Хонда СРВ рд1 необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду, после чего необходимо будет сделать следующее:

1. Проверяем какой уровень смазочной жидкости;
2. При необходимости долейте масло;
3. Проверяем коробку передач со всех сторон на наличие подтеков, в частности проверяем места соединения картера, сальники переднего колеса, а также сливную пробку;
4. Заводим машину, затем начинаем поочередно переключать рычаг переключения передач и проверять работу коробки передач.Установите рычаг в нейтральное положение «N», отпустите тормоз, после чего автомобиль должен остаться на месте;
5. Проверяем работу коробки передач во время движения, в положении "D" сначала начинаем разгон, затем замедление, в нормальном рабочем состоянии передачи должны переключаться плавно, не должно быть хруста, стука и других посторонних звуков. Затем проверяем положение «R» и 2, 1.

Если вы чувствуете толчки при переключении передач во время движения, чувствуете запах гари или шум в коробке передач, скорее всего, изношено сцепление или подшипник.Устранить такую ​​неисправность можно только сняв и разобрав коробку передач. Устройство машины одинаковое, поэтому сложностей с разборкой и ремонтом возникнуть не должно. Разница только в том, как работает коробка передач, она может быть гидравлической или электронной.

Симптомы проблем

Все возможные неисправности, возникающие в работе коробки, лучше выявить и устранить на первых этапах. Основные признаки, указывающие на проблемы с трансмиссией, следующие:

• Слышны шумы и посторонние запахи при переключении передач;
• Трансмиссия не включается, признак серьезности проблемы и необходимости немедленного ремонта;
• Под машиной масляные пятна, значит где-то есть утечка;
• Датчик положения селектора автоматической коробки передач Honda CR V мигает или выключается, или загорается индикатор CHECK, в результате чего коробка передач глохнет или застревает.Эта проблема довольно часто случается из-за того, что на датчик попадает грязь или влага и он начинает трещать. Проблема может быть решена путем снятия и очистки датчика.

Ремонт ящиков

Для ремонта АКПП на CR-V можно обратиться в специализированный автосервис или выполнить все работы самостоятельно. Для демонтажа коробки необходимо снять часть подрамника и отсоединить нижние стабилизаторы. Ремонт заключается в разборке коробки передач и последующем устранении всех выявленных неисправностей.В первую очередь проверяют работоспособность и целостность гидротрансформатора. Из-за резкого торможения часто выходят из строя фрикционные секции, поэтому следует проверить их состояние. Все самостоятельные ремонтные работы можно выполнить, если знания конструкции автомобиля минимальны.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что АКПП – это один из сложных механизмов в автомобиле, который требует своевременного и постоянного ухода, иначе быстро выйдет из строя.Если правильно эксплуатировать машину и своевременно обслуживать ее, она прослужит очень долго.

японских автомобиля Honda CR-V концерна Honda Motor стали распространены во всем мире. Эти автомобили особенно популярны у автолюбителей в России. Автомобили Honda CR-V отличает надежность, высокий уровень удобства и комфорта.

Они динамичны и просты в обращении. Органы управления интуитивно понятны и удобно расположены перед водителем. Внешний вид автомобиля радует глаз, выделяя его среди других автомобилей.Автомобили CR-V предлагаются с широкой линейкой двигателей различного объема, а также с механическими и автоматическими коробками передач (АКПП).

Цены на ремонт АКПП Honda SRV (Honda CR-V)

Если у вас есть вопросы или вам нужна консультация,

Ремонт АКПП Хонда СРВ

Автомобильный концерн Honda Motor устанавливает самые разнообразные трансмиссии на Honda CR-V.Следует помнить, что в зависимости от даты выпуска автомобиля, мощности установленного на нем двигателя зависит и конфигурация коробки передач. Вот некоторые модели АКПП, которыми комплектуется Honda SRV: M4TA, MDMA, S4XA, SKWA.

Следует отметить, что автоматические коробки передач являются достаточно сложными устройствами, требующими контроля и периодического регламентного обслуживания. Небрежный подход водителя к эксплуатации АКПП Хонда может привести к выходу из строя устройства, вследствие чего требуется СРВ или полная замена коробки передач.

В некоторых случаях отказы АКПП возникают из-за отсутствия масла, преждевременной замены или загрязнения. Для предотвращения возникновения данных проблем рекомендуется периодически проверять АКПП на наличие признаков утечки масла, следить за уровнем и качеством масла в коробке и своевременно его заменять.

Наш автосервис всегда готов заменить масло и отремонтировать вашу АКПП Honda CR V.Опытные специалисты подберут идеальную марку масла для вашего автомобиля и при необходимости произведут ремонт с заменой необходимых деталей. Отличное качество, приемлемая цена на ремонт АКПП Honda CRV , а также опыт специалистов и современное оборудование являются надежной гарантией нашей работы.

Процедура ремонта автомобиля в "Сервис АКПП"

Шаг 1. После звонка клиента сотрудники выбирают наиболее удобное для него время ремонта автомобиля.Если автомобиль не на ходу, его можно доставить на место с помощью эвакуатора. Автомобиль будет доставлен на бесплатную охраняемую стоянку техцентра.

Шаг 2. В процессе диагностики и решения проблем будут найдены причины сбоя. Исходя из этого, будет определена цена ремонта.

Шаг 3. Специалисты автосервиса определяют порядок проведения ремонта и составляют список необходимых запчастей.

Шаг 4. Составляется предварительная смета ремонтных работ. Согласованная сумма согласовывается с заказчиком. Затем механики приступают к ремонту.

Шаг 5. При проведении работ учитываются все требования и рекомендации производителя.

Шаг 6. После завершения работ автомобиль тестируется. Так проверяется качество ремонта.

Шаг 7. Сотрудники СТО предоставляют клиенту исправный автомобиль.Работа автомобиля еще раз проверяется в присутствии заказчика.

Шаг 8. Все необходимые документы подписаны. Среди них акт выполненного ремонта и гарантийный талон.

Шаг 9. После качественно выполненного ремонта клиент выезжает из сервиса на своем автомобиле. Специалисты техцентра гарантируют качество ремонтных работ!

Ремонт АКПП Honda CR-V

Неисправности АКПП Honda CR-V:

1. Сильные толчки при переключении передач, даже при тихой езде.Это может быть связано с недостаточным или низким давлением масла в гидравлической системе. Для ее устранения придется ремонтировать АКПП Хонда СРВ.
2. Коробка передач дергается и дергается при разгоне автомобиля. Вероятен выход из строя насоса гидросистемы или всей гидросистемы в целом. Для решения этой проблемы потребуется SRV с заменой отдельных деталей.
3. При движении автомобиль испытывает резкие толчки, рывки, коробка передач пробуксовывает при переключении передач, самопроизвольно увеличиваются обороты двигателя.Причиной может быть недостаточный уровень масла в АКПП или значительное загрязнение масляного фильтра. Не исключены более сложные проблемы, которые потребуют ремонта АКПП CR V .

Даже если вы опытный водитель и в состоянии самостоятельно устранить некоторые неисправности, настоятельно рекомендуем доверить ремонт АКПП Honda SRV (Honda CR V) опытным специалистам.Многие водители часто задают себе вопрос – где обслуживать и ремонтировать АКПП Honda CR V?

В нашем сервисном центре, оснащенном современным специализированным оборудованием, опытные специалисты быстро определят причину поломки вашего автомобиля и качественно и в кратчайшие сроки произведут необходимый ремонт АКПП Honda CRV.

Вариация АКПП на Honda SRV (Honda CR-V)

Если на Ваш вопрос о владении ответят - "Я не знаю, какие впечатления производит у меня эта машина" и что-то в этом роде, то почти наверняка так оно и есть.Но не беспокойтесь. Это не значит, что этот кроссовер плохой, и его не стоит покупать. Так что же нужно знать, если вы собираетесь купить Honda CR-V? Не волнуйтесь, все, что вы хотите знать об этом автомобиле, мы расскажем в новой рубрике «».

Многие, кто приобрел кроссовер Honda CR-V, в целом остаются довольны своей покупкой даже после окончания заводской гарантии. Это говорит о надежности автомобиля после трех лет эксплуатации и около 100 000 километров пробега.

Более того, этот автомобиль достаточно комфортен и экономичен в своем классе.Honda готова предложить своим клиентам надежный транспорт в любую погоду и не разочарует в трудную минуту. Тем не менее, как и у любого автомобиля, у CR-V есть несколько проблем с коротким сроком службы некоторых деталей. Но это опять же сомнительный минус, учитывая, что при 50 000 км пробега вряд ли надежен.

Кроме того, для многих людей значок Honda, прикрепленный к автомобилю, уже является основной причиной покупки именно этого автомобиля. Ведь продукцию этого бренда любят и уважают во всем мире.

Что нового в Honda CR-V 2015 года?

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая и вариатор

Привод: Передний (2WD) — FWD (4x2) и Полный (4WD) — AWD (4x4)

всегда пользовались популярностью у автомобилистов. Это касается как новых моделей, так и повидавших десятки, а то и сотни тысяч километров дорог.

Автоматическую коробку передач в Honda CR-V обсуждают многие представители автомобильного сообщества, особенно поклонники известной японской марки.Это связано с тем, что устройство трансмиссии в этом автомобиле отличается конструктивными особенностями от АКПП других производителей.

В классическом исполнении коробка автомат представляет собой устройство, состоящее из гидротрансформатора и механической коробки передач с автоматическим переключением передач. Однако автомобильный концерн «ХОНДА» разрабатывает коробку передач самостоятельно и не использует в своих моделях коробки передач других производителей, отсюда корни и отличия японских умельцев от других трансмиссий.

Гидротрансформатор представляет собой металлическую емкость, в которой параллельно друг другу размещены два рабочих колеса: насосное и ведомое, а расстояние между ними заполнено маслом. Основное назначение этого механизма – передача крутящего момента. Это означает, что увеличение разницы между скоростями вращения роторов увеличивает крутящий момент. Когда разница в трении уменьшается, происходит прямо противоположное. Главным преимуществом гидротрансформатора по сравнению с той же коробкой передач является плавность переключения передач.Кроме того, с его помощью можно полностью остановить движение ведомого ротора, но не остановить при этом двигатель. Но есть и небольшое «но» — диапазон, в котором гидротрансформатор способен переключать скорости, достаточно мал, поэтому для его полноценного функционирования требуется вспомогательный переключатель. Для этого вам понадобится сама КПП.

АКПП Honda SRV, в отличие от большинства аналогов, не имеет в своей основе планетарных редукторов.АКПП в указанном автомобиле, как и классическая механика, состоит из ведущего и ведомого валов. Валы имеют пары шестерен с разными передаточными числами. Отличие от типовой конструкции механической передачи состоит в том, что одна из шестерен в паре всегда соединяется с валом, к которому она прикреплена, а другая взаимодействует с ним посредством многодисковой муфты.

ВАЖНО : Распространенное заблуждение связано с так называемым «деградированным режимом» на машине Honda CR-V.Есть мнение, что это заключается в постоянном нахождении в состоянии третьей-четвертой передачи, а это позволяет даже в критических случаях с осторожностью доехать до ближайшего СТО. Однако реально это возможно только при разного рода неисправностях; в полностью аварийном состоянии ни одна передача не будет работать. 90 319