Масло в акпп рено дастер

Масло в коробку передач Renault Duster (МКПП/АКПП)

Кроссовер Renault Duster построен на платформе B0 альянса Renault-Nissan и производится с 2009 года. Модель имеет версии с передним или подключаемым полным приводом и оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра либо 1.5-литровым турбодизелем. На Duster устанавливают 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, для автомобилей с 2-литровым мотором также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

Масло в АКПП Renault Duster

Какое масло применять в АКПП Renault Duster 2.0 регламентируется предписаниями автопроизводителя. Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего рекомендуемого автопроизводителем срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4x4.

ELF RENAULTMATIC D3 SYN

Масло в МКПП Renault Duster

Какое масло заливать в МКПП Renault Duster указано в инструкции по эксплуатации. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в автомобилях модели с механической коробкой передач стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на холоде, но при этом сохраняет достаточную вязкость при высокой температуре. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерни даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в КПП Renault Duster 4x4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно предохраняет элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Оно официально рекомендовано Renault как масло в коробку Duster с МКПП.

ELF TRANSELF NFJ 75W80

Выбрать трансмиссионное масло для Duster можно с помощью сервиса подбора на нашем сайте.

Узнайте подробнее о маслах ELF для АКПП и МКПП.

Смотрите также: Моторное масло для Renault Duster.

Масло для АКПП Renault Duster когда, сколько и какого заливать

Рено Дастер – компактный автомобиль повышенной проходимости, являющийся самым доступным кроссовером в модельном ряду Renault. Выпускается с 2009 года, а в России машина появилась в 2012 году. Машина имеет пятидверный кузов и построена на переднеприводной платформе Ниссан В0, общей с Рено Логан первого поколения. С 2015 года в России выпускается обновленный кроссовер с доработанным дизайном и оснащением. Моторная гамма после рестайлинга осталась прежней – это бензиновые двигатели объемом 1.6 и 2.0 л (114 и 143 л. с. соответственно), работающие с МКПП или АКПП. Еще есть 109-сильный дизель объемом 1,5 литра. Самые дорогие версии имеют полный привод.

Содержание статьи

Когда менять масло

Период замены масла в автоматической КПП кроссовера Рено Дастер составляет 80 тыс. км. Более точный регламент можно определить по состоянию масла (в испорченном виде оно имеет неприятный запах, содержит металлическую стружку и окрашено в темный цвет) или «странностям» в работе КПП. В последнем случае речь идет о пробуксовках автомата на затяжных подъемах, невозможности перейти с Р или N на любую передачу, а также полном отсутствии движения даже при попытке перейти на нужную скорость (переключения и толчки есть, но автомобиль не стартует). При несвоевременной замене велика вероятность снижения давления масла в магистрали, а также скопления продуктов износа в гидроблоке. Избежать всех этих неполадок поможет регулярная проверка жидкости, что особенно актуально при частых поездках по пыльным грунтовым дорогам.

Сколько масла требуется заливать в АКПП Рено Дастер

Первое поколение HSA/HSM, 2010-2020

Дизайн Дастера разработан на основе одноименного концепта образца 2009 года, представленного во Франкфурте. При длине кузова 4310 мм и ширине 1820 мм получился компактный SUV с брутальным дизайном и неплохой геометрической проходимостью по меркам класса. Так, в переднеприводном исполнении машина весит 1160 кг, а версия с 4WD – 1250 кг. Объем багажника составляет 475 литров или 1636 литров при сложенных сиденьях, что делает Дастер одним из самых практичных автомобилей в этой ценовой категории. Рестайлинговую версию образца 2015 года отличают новые бампера, стильная решетка радиатора и оригинальная головная оптика. В салоне появились более удобные сиденья анатомической формы, новый руль и современная мультимедиа-система Media-NAV с 7-дюймовым тачскрином. Кроме того, в салоне стало тише благодаря улучшенной шумоизоляции моторного отсека и новым дверным уплотнителям.

Масло в АКПП: объем – 6 литров при полной замене; 3.5 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Рено Дастер

Оригинальное

Для АКПП автомобиля Рено Дастер требуется фирменное масло RenaultMatic D3 SYN со спецификацией Dexron III, изготовленное на синтетической основе. Эта жидкость обладает стабильно высокой вязкостью, стойкостью к окислению и разложению благодаря особым полезным присадкам, которые обеспечивают бесперебойную работу автоматической КПП при любых высоко- и низкотемпературных нагрузках. Таким образом, это масло является универсальным, пригодным для любых климатических условий.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Рено Дастер требуется альтернативное масло-аналог, которое по качеству нередко лучше оригинального продукта. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Renault). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящими спецификациями (Dexron III, Renault DP0). Например, подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

Другие статьи:

Масло в акпп дастер - Замена масла в АКПП- Рено Дастер. Подбор масла для замены. Motoran

Замена масла в автоматической коробке передач Renault Duster чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению утечки масла, потому как его обязательно надо сливать для проведения работ. Масло в автомате заливается производителем однократно на весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Рено Дастер рекомендуется доверить профессионалам на СТО, но если Вы обладаете достаточно прямыми руками, то с данной операцией можно справиться своими силами.

Функции трансмиссионного масла ATF в АКПП Рено Дастер:

1. эффективная смазка трущихся деталей и механизмов;
2. уменьшение механической нагрузки на узлы;
3. улучшение теплоотведения;
4. удаление с деталей микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.

Цвет ATF масла для АКПП Дастер позволяет не только различать масла по видам, он также помогает в случае утечки выяснить, из какой системы вытекла жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — жёлто-зеленый.

Причины утечек масла из АКПП Рено Дастер:

1. износ сальников валов АКПП;
2. износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и сальником;
3. износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
4. люфт первичного вала АКПП;
5. повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: корпус АКПП, поддон, картер, корпус гидротрансформатора;
6. ослабление затяжки болтов, которые обеспечивают соединение частей автоматической коробки передач;

Недостаточный уровень масла в АКПП Рено Дастер — главная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы слабо прижимаются к стальным дискам и имеют недостаточно плотный контакт друг с другом. В результате, фрикционные накладки в АКПП Рено Дастер сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, сильно загрязняя масло.

Вследствие низкого уровня или плохого качества масла в АКПП Рено Дастер:

1. плунжеры и каналы гидроблока забиваются продуктами механического износа, что приводит к недостатку масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и прочих частей механизмов;
2. перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски автоматической коробки передач;
3. перегреваются и обгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и прочие детали;
4. изнашивается и выходит из строя гидроблок.

Загрязненное масло АКПП Рено Дастер не может на необходимом уровне отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП. Очень грязное масло представляет собой абразивную взвесь, которая в результате работы механизмов под большим давлением создает эффект пескоструйного аппарата. Сильное воздействие на гидроблок ведет к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего возникают многочисленные протечки.

Проверка уровня масла в АКПП Рено Дастер

Масляный щуп АКПП Рено Дастер имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара — на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: нужно капнуть маслом на белую бумажную салфетку либо чистую белую ткань.

Для замены масла в АКПП Рено Дастер лучше всего использовать масло, рекомендованное Renault(фото на миниатюре статьи). В любом случае нельзя применять масло классом ниже предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Рено Дастер называют «несменяемым», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования в Вашем Дастере. Но не стоит забывать о появлении продуктов механического износа в результате изнашивания фрикционов при большом пробеге. Если автоматическая коробка передач какое-то время эксплуатировалась с низким уровнем масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

Способы замены масла в АКПП Renault Duster:

1. Частичная замена масла в автомате Рено Дастер;
2. Полная замена масла в автомате Рено Дастер;

Частичная замена масла в АКПП Рено Дастер

Может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно заехать на эстакаду или смотровую канаву, открутить слив на поддоне и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Рено Дастер по максимуму, потребуются 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Рено Дастер

Производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами СТО. В данном случае, потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Renault Duster. Для промывки используется полтора или два объема свежей ATF. По стоимости выходит значительно дороже частичной замены, да и не каждая СТО предоставляет такую услугу.

Частичная замена масла в АКПП Рено Дастер по упрощенной схеме:

• снизу коробки откручиваем сливную пробку, сливаем старое трансмиссионное масло в заранее приготовленную ёмкость объёмом пять литров;
• откручиваем поддон АКПП, который для уплотнения, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком.
• получаем доступ к фильтру АКПП, его необходимо заменять при каждой смене масла, или как минимум промыть.
• на дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлических продуктов механического износа.
• очищаем магниты от стружки и пыли, промываем поддон и насухо протираем.
• устанавливаем новый фильтр АКПП.
• устанавливаем поддон АКПП на место, при необходимости заменяем прокладку поддона АКПП.
• если прокладка сливной пробки АКПП деформирована, заменяем её новой и заворачиваем сливную пробку.
• через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП) заливаем новое масло, щупом проверяем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня.
• в идеале, такую процедуру надо повторить три раза, тогда заменится всё масло полностью.

Замена масла в АКПП Рено Дастер видео

На этом замена масла в АКПП Рено Дастер своими руками завершена , эта процедура, на мой взгляд, является не слишком сложной.

Полная и частичная замена масла в акпп renault duster своими руками. Как заменить масло в коробке акпп renault duster Когда нужно менять масло

На дорестайлинговых и обновленных версиях автомобилей марки Renault Duster, в зависимости от комплектации, установлены автоматические коробки переключения передач.

Переднеприводные модели оснащаются коробкой с обозначением DP2, которая является усовершенствованной версией своей предшественницы DP0. На полноприводных автомобилях используется АКПП, получившая название DP8, которая отличается от DP2 дополнительным угловым редуктором, передающим крутящий момент на задний мост. Рис1

Вне зависимости от модификации АКПП, трансмиссионная смазка со временем утрачивает свои свойства. И, хотя завод изготовитель не обозначает сроки, замена масла АКПП Рено Дастер производится с интервалом 25-60 тыс. км. Зависит от условий эксплуатации и способа замены.

Для АКПП DP2 и DP8 необходимый инструмент и последовательность замены масла абсолютно идентичны.

Плановое обслуживание АКПП

Частота замены зависит от состояния жидкости. Диагностируется визуальным осмотром. Черный цвет масла, наличие смолистых образований или продуктов трения элементов АКПП (металлическая стружка), запах горелого, наличие бензина или образований эмульсии – может служить поводом для замены трансмиссионной жидкости.

Эксплуатация Рено Дастер в условиях мегаполиса, частые непродолжительные поездки, длительная работа автомобиля на холостых оборотах, агрессивная манера вождения; климатическая сезонность, перегревы в жарких условиях, недостаточная температура жидкости в холодное время года – все это может ухудшить характеристики смазывающего материала.

Вынужденные замены масла в АКПП: недостаточный уровень смазки из-за протечки сальников первичного вала коробки или сальников приводов, люфт первичного вала и другие работы, для выполнения которых необходимо сливать жидкость из картера АКПП.

Замена трансмиссионной жидкости в автомобилях Рено Дастер производится двумя способами.

Что потребуется для замены

1. Новая смазка. Около четырех литров. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN рекомендуется заводом изготовителем.
2. Новое алюминиевое или медное уплотнительное кольцо под сливную пробку. Диаметр 16 мм.
3. Четырехгранник со стороной 8 мм.
4. Ёмкость под отработанное масло. Не менее пяти литров.
5. Шприц большого объема или лейка.
6. Набор инструментов.
7. Чистая ветошь.

Последовательность работ

Для удобного доступа к сливной пробке, загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В качестве страховки пользуемся противооткатными упорами и ручным тормозом.

Прогреваем двигатель до момента включения вентилятора охлаждения радиатора. Температура жидкости картера, при рабочей температуре ДВС, приблизительно 60 градусов. Что способствует лучшему сливу трансмиссионной жидкости.

При наличии защиты подкапотного пространства, снимаем её. Четырёхгранником откручиваем сливной болт.

Сливаем масло. Шестигранником на 8 выворачиваем ограничитель уровня смазки, препятствующий полному сливу жидкости. Находится в сливном отверстии.

Сливаем остатки. Закручиваем обратно ограничитель и сливной болт. Мерная трубочка пластмассовая, сильно не затягиваем. Для предотвращения протечек, меняем уплотнительное кольцо сливного болта.

Чтобы добраться до заливного отверстия, селектор АКПП устанавливаем в положение «N» (только при работающем стояночном тормозе и страховочных упорах). Трос привода селектора примет положение, позволяющее выкрутить заливную пробку.

Попадание грязи в картер АКПП недопустимо. Предварительно очищаем область вокруг заглушки. Откручиваем четырёхгранным ключом. При помощи шприца или воронки заливаем новую трансмиссионную смазку. Ориентируемся на количество слитой отработки. Если герметичность коробки не нарушена – около 3-3.5 литра.

Заводим автомобиль и переключаем АКПП поочередно во все положения с интервалом 5-10 секунд. Прогреваем ДВС до рабочей температуры. При работающем двигателе, спускаемся в смотровую яму и откручиваем сливную пробку. Если масла больше нормы, сливаем лишнее.

По достижении нужного уровня, смазка перестает выливаться. Если уровень недостаточный и лишней жидкости не оказалось, закручиваем сливную пробку и доливаем через заливную горловину 300-400 мл масла. Повторяем процедуру.

После достижения нужного уровня, закручиваем все пробки усилием 30 Hm. Используем моментный ключ.
При регулировке уровня, автомобиль должен находиться на ровной поверхности.

Снижение пропускной способности фильтрующего элемента может вывести коробку передач из строя. В виду сложности работ, рекомендуется обращаться к профессионалам.

Как видно из таблицы на Рено Дастер на эти года выпуска устанавливалась 4-х скоростная трансмиссия производства PSA Group. Альтернативное обозначение для Peugeot и Citroen — AL4. В серийное производство поступила в 1998 году, агрегатировалась с двигателям 1.4, 1.6 и 2.0 литра.

Схематичное изображения DP0/AL8

Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикдаун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

• ненадёжный гидроблок
• штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
• термостойкость материало изготовления низкая
• КПД низкое
• заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока на Рено Дастер (разобран и отмыт)

Renault Duster DP2

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш Рено дастер не находу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно .

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно . Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация ). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии . Тут же на месте согласовывается цена . Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Renault Duster в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно .

6. Удачи вам! на ремонт акпп Рено Дастер прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны . По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Кроссовер Renault Duster построен на платформе B0 альянса Renault-Nissan и производится с 2009 года. Модель имеет версии с передним или подключаемым полным приводом и оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра либо 1.5-литровым турбодизелем. На Duster устанавливают 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, для автомобилей с 2-литровым мотором также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

Масло в АКПП Renault Duster

Какое масло применять в АКПП Renault Duster 2.0 регламентируется предписаниями автопроизводителя. Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего рекомендуемого автопроизводителем срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4x4.

Масло в МКПП Renault Duster

Какое масло заливать в МКПП Renault Duster указано в инструкции по эксплуатации. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в автомобилях модели с механической коробкой передач стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на холоде, но при этом сохраняет достаточную вязкость при высокой температуре. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерни даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в КПП Renault Duster 4x4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно предохраняет элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Оно официально рекомендовано Renault как масло в коробку Duster с МКПП.

Зачем менять смазку в автоматической коробке передач?

Некоторые автосервисы не умеют или не хотят производить замену масла в автоматических трансмиссиях и прикрываются термином, наподобие: «необслуживаемая АКПП», как например, на автомобилях Рено Дастер. Но по международным требованиям замена масла в коробке передач АКПП (ATF) вместе с фильтрами осуществляться должна после каждых 50-60 тысяч пройденных километров. В автосервисах также предлагают полную замену масла в коробке передач и частичную смену.

Чем отличается частичная от полной смена смазки?

При частичной замене промывка коробки передач не производится, а новое масло смешивается со старым. В результате работа АКПП станет более плавной. Данный процесс требует 4-5 литров и выполняется в среднем за 30 минут. Большинство автовладельцев Рено Дастер полагают, что лучше производить смену масла в трансмиссии полностью с промывкой и заменой предыдущей жидкости. Тем не менее, в некоторых случаях возможна только частичная замена, так как полная может вызвать проблемы с правильной работой автоматической коробки передач.

Например, в случае, если автомобиль Renault Duster проехал больше ста тысяч километров на одном масле, то полная замена может негативно сказаться на работе КП и даже вывести её из строя. Это связано с тем, что за время пробега внутри нарастают отложения, которые при промывке могут забить масляные каналы. В результате недостаточная охлаждаемость приведёт к поломке. Для таких случаев рекомендуется провести несколько частичных замен через 200-300 километров. Конечно, данный вариант нельзя сравнить с полной заменой, но такой способ даёт возможность убрать до 75% старого масла. Следует отметить, что замена масла в МКПП рекомендована специалистами в обязательном порядке, через определенное количество пробега, в то время как замена масла в АКПП в принципе может вообще не производиться.

Когда меняется полностью?

Если владелец автомобиля делает смену масла через каждые 50-60 тысяч километров пробега, как этого требует техническая документация, то его не коснется проблема, описанная выше. В таком случае полная замена масла в коробке передач улучшит работу АКПП и продлит ресурс на 150-200 процентов.

Если не проводить замену масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер, то в ближайшем времени автовладелец получит машину, вставшую в аварийный режим. Так как тяжелые условия эксплуатации, жесткий климат России быстро изнашивают механические детали автомата без оригинальной смазки. А само масло имеет свойство превращаться в простую жидкость после прохождения авто и 50 тысяч километров в жестких условиях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель в мануале по эксплуатации Renault Duster указывает, что смену смазывающего средства необходимо проводить после 150 тысяч километров пробега. Этот регламент могут соблюдать жители Европы. Для России эксперты и опытные механики, благодаря многолетним тестированиям, указывают иные цифры.

В таблице ниже прописан километраж, после которого следует заменить масло в коробке.

Во время частичной смены жидкости в АКПП автомобиля в смазке уже наблюдается первые признаки выработки и потери свойств. Масло меняет цвет со светлого на более темный, по консистенции становится похожим на разбавленный сироп.

Если автовладелец дотянул до 80 тысяч километров и не заменял трансмиссионную жидкость у Рено Дастер, то масло к этому времени приобретает черный цвет отработки. Если хорошо присмотреться к жидкости на салфетке или в емкости для слива, то можно заметить множество металлических вкраплений. Это продукты износа.

Заливное отверстие акпп рено дастер 2.0. Как заменить масло в коробке акпп renault duster. Основные функции, выполняемые смазочными материалами

Когда менять масло в коробке Дастер?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault, трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но для выполнения целого ряда операций, например для замены сальника привода, требуется сливать масло из коробки.

Необходимость замены масла в коробке может возникнуть в связи с суровыми условиями эксплуатации автомобиля или при крайне больших пробегах.

МКПП устанавливаемые на Renault Duster ()

JR5 - 5-ти ступенчатая

TL8 - 6-ти ступенчатая

DP2 – АКПП 4-х ступенчатая

Какое масло заливается в механическую коробку передач Renault Duster?

Механическая КПП TL8 (6МКПП) заправочная емкость 2.8 литра

Механическая КПП JR5 (5МКПП) заправочная емкость 2.5 литра

Масло для МКПП качеством по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

В раздаточную и задний редуктор заливается рекомендуемое Renault масло – ELFTranselfFE 80W-90. В заднем редукторе 0.55 литра, в раздатке 0.38 литра.

Как проверить уровень масла в МКПП Дастера?

Проверять уровень нужно при появлении подтеков трансмиссионного масла. Для проверки уровня на передней стенки картера коробки находится контрольное отверстие, закрученное пробкой с резьбой.

Поднимаем автомобиль. Снимаем защиту двигателя. Отворачиваем контрольную пробку.

На полноприводном Дастер:

Г-образным ключом проверяем уровень.

Он должен находится на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то доливаем масло рекомендуемое производителем (см. выше)

Проверяем состояние уплотнителя на пробке и закручиваем на место.

Как заменить масло в МКПП Дастера?

Поднимаем автомобиль на подъемнике.

Для работы потребуется емкость для слива масла.

Специальный шприц для долива масла

Ключ четырехгранник на 8 мм.

Порядок работы:

Снимаем защиту картера мотора.

Отворачиваем пробку контрольного отверстия (см. выше)

Четырехгранником откручиваем сливную пробку и сливаем масло.

Закручиваем пробку с новой прокладкой (момент 20 Нм)

Как проверить уровень масла в Коробка автомат на Рено Дастер без помощи других

В повседневной жизни случаются различные ситуации, по которым в Рено Дастер необходимо проверить уровень масла в автоматической коробке. На различных авто форумах найдете огромное количество советов, как это верно сделать. Но, встречаются сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности нужно совершать. Это, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

Существует несколько методов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Разглядим, нашему клиенту остается вероятные варианты контроля и проверки.

Вариант 1. Самым обычным методом проверить масло в коробке является контрольно-измерительное отверстие. Так как на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной воды в Коробка автомат, то придется малость повозиться.

Похожие новости

Что же понадобится, разглядим последовательность действий:

1. Демонтируем левое колесо.
2. Когда будет полный доступ к задней части КПП, то ищем специальную заглушку. На первых моделях автомобиля она была дюралевая, а затем решено было сделать ее пластмассовой.
3. Откручиваем пробку, и удаляем ее.
4. Сейчас очищаем поверхность с использованием тряпочки.
5. Незначительно просунув палец, проверяем наличие воды по нижнему контуру. Если она отсутствует, то нужно долить незначительно масла через заливную горловину. Зависимо от количества недостачи – это вам понравятся 200-500 гр.
6. Когда жидкость потечет через отверстие, нужно нашему клиенту остается вытереть и закрутить заглушку назад. Сейчас нашему клиенту остается в порядке.

Замена масла в акпп дастер 2.0.

Замена масла в АКПП Рено DP0 DP2

Дорогие, почетаемые зрители и подписчики входите в группу в ВКОНТАКТЕ и задавайте.

Последующим методом проверить количество масла в Коробка автомат является полный слив масла. Это, метод тяжелый, увы заодно можно поменять смазочную жидкость в системе.

Похожие новости

Причины, по которым нужна проверка уровня масла

Обстоятельств, по которым необходимо инспектировать масло АКПП в Рено Дастер мало, однако лучше их знать, чтоб если необходимо надо было добавить смазочную жидкость. Ни для кого не секрет, масло АКПП передач предназначено целиком на срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его нужно доливать.

Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

• Повреждение радиатора остывания масла Коробка автомат, вследствие ДТП, столкновения как еще его называют иных, которые могли вызвать утрату смазочной воды в системе.
• Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных частей.
• Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала утрату смазочной воды Коробка автомат.

Подобные причины конечно воздействовать на уровень масла в автоматической коробке Рено Дастер.

Замена масла акпп рено дастер 2.0.

Выводы

Самым обычным и действенным методом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки. Уровень определяется нижним зазором, если открутить ее, то можно долить масло до нужного количества, а остаток вытечет.

Автомобилей должна проводиться, спустя каждые 50–60 000 км пройденного пути. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на заверения автопроизводителя об установке в авто, так называемой, «необслуживаемой» АКПП. Данная процедура проводится одновременно с обязательной сменой масляных фильтров.

Варианты замены смазочного материала

Сервисные компании, проводящие техническое обслуживание автомобилей Дастер, предлагают услуги по замене трансмиссионного масла в АКПП в двух вариантах:

1. Частичная.

Особенности частичной замены масла в АКПП Рено Дастер

В отличие от полной замены масла, при проведении процедуры по частичному варианту, внутреннее пространство коробки передач не промывается. Новая порция смазочного материала просто смешивается со старым объемом. Данное мероприятие способствует более плавному переключению передач АКПП. При этом используется трансмиссионное масло в количестве не более 5 литров. Операция по частичной замене трансмиссионной жидкости занимает около 30 минут. Основное преимущество данного метода состоит в экономичности и ощутимой эффективности.

Часто возникают ситуации, когда полная замена масла АКПП Дастер вызывает серьезные проблемы в стабильной работе АКПП, а иногда и вывод ее из строя. Например, после прохождения машиной более 100 000 км, на дне картера коробки скапливаются осадки в виде вредных отложений. Здесь собираются следующие элементы износа:

• металлическая пыль;
• стружка;
• осколки;
• фрагменты сгоревших фрикционных накладок .

Промывка автоматической коробки передач может вызвать засорение масляных каналов системы охлаждения АКПП. Чтобы избежать подобных случаев, нужно проводить частичную замену масла в несколько приемов, приблизительно через каждые 300 км пробега. При этом удается обновить масляную жидкость не меньше, чем на 75%.

Когда нужно полностью менять масло в АКПП Дастер

Полная замена масла АКПП Рено Дастер продлевает общий ресурс транспортного средства почти на 200%. При проведении данной процедуры через каждые 60 000 км, в соответствии с требованиями технической документации, проблемы, описанные выше, не возникнут. Если не производить замену трансмиссионного масла в АКПП после большого пробега, начинаются разрушительные процессы внутри коробки передач.

Основные функции, выполняемые смазочными материалами:

• предотвращение выхода из строя деталей и узлов АКПП, вследствие увеличения сил трения;
• отвод тепла от трущихся металлических поверхностей;
• передача момента вращения от силового агрегата на ходовую часть транспортного средства.

Совет: Если в процессе визуального осмотра коробки автомат были обнаружены следы масляных потеков, необходимо выявить и устранить неисправности. Только после этого восполнять недостающий объем трансмиссионного масла.

Внеочередная проверка уровня проводится в следующих случаях:

• после ремонтных работ, связанных с восстановлением герметичности картера АКПП;
• при смене владельца транспортного средства.

Конструкцией АКПП Рено Дастер предусмотрено специальное контрольное отверстие для проверки уровня масла. При избытке смазочного материала в коробке автомат масло выливается наружу через предусмотренный канал.

Непосредственная проверка уровня рабочего материала производится после поездки на небольшое расстояние с целью разогреть смазочный материал до рабочей температуры.

1. Автомобиль при включенном моторе фиксируется на горизонтальной площадке.
2. Режим селектора – соответствует отметке «Р» паркинг.
3. Масло прогрето до температуры 60 ±1°С (для измерения градусов рекомендуется использовать специальный диагностический сканер).

Внимание: Для безотказного надежного функционирования АКПП необходимо поддерживать уровень трансмиссионного масла в установленных пределах. Для работающего механизма вреден не только заниженный объем, но и его превышение.

В жизни случаются разные ситуации, по которым в Рено Дастер нужно проверить уровень масла в автоматической коробке. На разных автомобильных форумах можно найти множество рекомендаций, как это правильно сделать. Но, есть сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности необходимо совершать. Конечно, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

Существует несколько способов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Рассмотрим, все возможные варианты контроля и проверки.

Вариант 1. Самым простым способом является контрольно-измерительное отверстие. Поскольку на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной жидкости в АКПП, то придется немного повозиться.

Итак, рассмотрим последовательность действий:

Следующим способом проверить количество масла в АКПП является полный слив масла. Конечно, способ трудный, но заодно можно заменить смазочную жидкость в системе.

Причины, по которым нужна проверка уровня масла

Причин, по которым нужно проверять масло АКПП в Рено Дастер не много, но желательно их знать, чтобы при необходимости нужно было добавить смазочную жидкость. Как известно, масло автоматической коробки передач предназначено на весь срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо доливать.

Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

• Повреждение радиатора охлаждения масла АКПП, вследствие ДТП, столкновения или прочих, которые могли вызвать потерю смазочной жидкости в системе.
• Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных элементов.
• Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала потерю смазочной жидкости АКПП.

Все эти факторы могут повлиять на уровень масла в автоматической коробке передач Рено Дастер.

Выводы

Самым простым и эффективным способом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки передач. Уровень определяется нижним зазором, и если открутить ее, то можно долить масло до необходимого количества, а остаток вытечет.

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 8», воронка, емкость вместимостью не менее 1 л для сливаемой рабочей жидкости.

Завод-изготовитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 15 тыс. км пробега. Замена жидкости предусмотрена через каждые 60 тыс. км пробега. Однако необходимость в замене жидкости может появиться и раньше в случае ее загрязнения или появления горелого запаха. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать об ее подтверждении.

В автоматическую коробку передач заливайте рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN .

Для проверки уровня и доливки рабочей жидкости выполните следующее.
1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 "С. Для ускорения прогрева можно выполнить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 "С.

2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости, расположенную в днище картера коробки передач. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 "С.

В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

7. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 "С, необходимо долить ее. Отсоедините трос привода селектора от коробки передач.

8. Выверните пробку наливного отверстия, расположенную в верхней части картера коробки передач.
9. Залейте рабочую жидкость, наливая ее до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте ее избыток до момента появления каплепадения,

10. Заверните пробки контрольного и на ливного отверстий моментом 35 Н-м.

Проверьте состояние уплотнительных прокладок пробок. При необходимости замените их.

Для замены рабочей жидкости выполните следующее.
1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 "С, совершив небольшую поездку.
2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, переведите рычаг селектора в положение «Р» и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

3. Выверните контрольную пробку А сливного отверстия и перепускную трубку Б с помощью ключа-шестигранника В «на 8», слейте жидкость в подходящую емкость.
4. Заверните перепускную трубку моментом 9 Н м и пробку моментом 35 Н-м.
5. Выверните пробку наливного отверстия.
6. Залейте в коробку передач 3,5 л нового масла, рекомендованного производителем.
Во избежание попадания грязи в коробку передач используйте воронку с фильтром, размер ячеек которого не превышает 15/ 100.
7. Пустите двигатель на холостом ходу и прогрейте жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 "С.
8. Подставьте емкость и при работающем двигателе выверните контрольную пробку.
9. Если масло не вытекает или объем слитого масла менее 0,1 л выполните следующее:
- остановите двигатель и заверните пробку;
- долейте 0,5 л масла;
- дайте коробке передач остыть до температуры 50 "С;
- пустите двигатель на холостом ходу;
- дождитесь повышения температуры ДО (60+1)"С;
- подставьте емкость под пробку;
- отверните пробку сливного отверстия.
10. Повторяйте эти операции до тех пор, пока в емкость не сольется более 0,1л масла.
11. Заверните пробки наливного и контрольного отверстий и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию,

Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Какое масло в акпп дастер 2.0. Как заменить масло в коробке акпп renault duster. Полная или частичная замена

Как проверить уровень масла в Коробка автомат на Рено Дастер без помощи других

В повседневной жизни случаются различные ситуации, по которым в Рено Дастер необходимо проверить уровень масла в автоматической коробке. На различных авто форумах найдете огромное количество советов, как это верно сделать. Но, встречаются сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности нужно совершать. Это, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

Существует несколько методов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Разглядим, нашему клиенту остается вероятные варианты контроля и проверки.

Вариант 1. Самым обычным методом проверить масло в коробке является контрольно-измерительное отверстие. Так как на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной воды в Коробка автомат, то придется малость повозиться.

Что же понадобится, разглядим последовательность действий:

1. Демонтируем левое колесо.
2. Когда будет полный доступ к задней части КПП, то ищем специальную заглушку. На первых моделях автомобиля она была дюралевая, а затем решено было сделать ее пластмассовой.
3. Откручиваем пробку, и удаляем ее.
4. Сейчас очищаем поверхность с использованием тряпочки.
5. Незначительно просунув палец, проверяем наличие воды по нижнему контуру. Если она отсутствует, то нужно долить незначительно масла через заливную горловину. Зависимо от количества недостачи – это вам понравятся 200-500 гр.
6. Когда жидкость потечет через отверстие, нужно нашему клиенту остается вытереть и закрутить заглушку назад. Сейчас нашему клиенту остается в порядке.

Замена масла в акпп дастер 2.0.

Замена масла в АКПП Рено DP0 DP2

Дорогие, почетаемые зрители и подписчики входите в группу в ВКОНТАКТЕ и задавайте.

Последующим методом проверить количество масла в Коробка автомат является полный слив масла. Это, метод тяжелый, увы заодно можно поменять смазочную жидкость в системе.

Причины, по которым нужна проверка уровня масла

Обстоятельств, по которым необходимо инспектировать масло АКПП в Рено Дастер мало, однако лучше их знать, чтоб если необходимо надо было добавить смазочную жидкость. Ни для кого не секрет, масло АКПП передач предназначено целиком на срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его нужно доливать.

Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

• Повреждение радиатора остывания масла Коробка автомат, вследствие ДТП, столкновения как еще его называют иных, которые могли вызвать утрату смазочной воды в системе.
• Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных частей.
• Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала утрату смазочной воды Коробка автомат.

Подобные причины конечно воздействовать на уровень масла в автоматической коробке Рено Дастер.

Замена масла акпп рено дастер 2.0.

Выводы

Самым обычным и действенным методом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки. Уровень определяется нижним зазором, если открутить ее, то можно долить масло до нужного количества, а остаток вытечет.

Похожие новости

Самостоятельная замена радиатора печки Лада Гранта Качественные комплектующие и адекватная цена сделали отечественный автомобиль Лада Гранта популярным. Например, тот факт, что салон Гранты очень хорошо отапливается, делает актуальным его в условиях суровых зим России. Почему не греет печка: варианты Малый уровень жидкости охлаждения. Неиспра...

Когда возникнет необходимость заменить масло в коробке Рено Дастер, смело обращайтесь в наш магазин. Мы предложим варианты, которые устроят вас по качеству и цене. В случае необходимости организуем доставку в нужное место.

На Duster устанавливают 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, для автомобилей с 2-литровым мотором также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

Масло в МКПП Renault Duster

В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в автомобилях модели с механической коробкой передач стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на холоде, но при этом сохраняет достаточную вязкость при высокой температуре. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерни даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в КПП Renault Duster 4x4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно предохраняет элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Оно официально рекомендовано Renault как масло в коробку Duster с МКПП.

Масло в АКПП Renault Duster

Какое масло применять в АКПП Renault Duster 2.0 регламентируется предписаниями автопроизводителя. Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего рекомендуемого автопроизводителем срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4x4.

Масло в коробку для Renault Duster

АКПП в автомобилях предназначена для более комфортного управления автомобилем. В этом случае, отпадает необходимость в постоянной смене передач, к примеру, при движении в городе, ведь теперь все сделает автоматика. Так как в Рено Дастер – это очень сложный узел и может легко выйти из строя, то здесь нужна частая замена масла в АКПП. Рассмотрим, как, а также когда проводить процедуру — Рено Дастер замена масла в АКПП.

Как часто выполняется замена?

Если внимательно обратить внимание на техническую документацию автомобиля, то можно заметить, что смазку в АКПП для автомобилей Рено Дастер заливается на весь период эксплуатации и не нуждается в замене. Однако, на самом деле, все не так просто, как кажется.

Европейские производители автомобилей уверены, что, обычно, автовладелец покупает машину на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега. Данная цифра определяет средней срок службы двигателя и гарантию исправной работы всех узлов и агрегатов. По истечению этого срока, эксплуатация считается небезопасной.

На практике же, все иначе. Автомобиль используется гораздо дольше, а вот смазка в АКПП как раз рассчитано на 150 тысяч километров. Поэтому менять смазку все же нужно чаще положенного срока. Это 60-100 тысяч километров пробега.

Если говорить о полноприводном Рено Дастер то этот автомобиль используется в тяжелых условиях, а значит, замену масла в АКПП рекомендуется делать чаще – раз в 50 тысяч километров пробега.

Под тяжелыми условиями понимаются:

• Агрессивный стиль вождения
• Езда по бездорожью
• Очень низкая, а также слишком высокая температура
• Перевозка тяжелых грузов
• Городское вождение в режиме «старт-стоп»
• Единичная буксировка автомобиля с АКПП

Все эти факторы снижают не только ресурс АКПП, но и его смазывающего компонента, который подвергается изменениям давления и температурным скачкам. Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. А значит, срок службы как агрегата, так и смазочного материала сильно снижен.

Как проверить уровень масла АКПП Рено Дастер?

Одним из шагов к смене смазывающего компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическими воздействиями на поддон или через неисправные сальники валов. Перед тем, как доливать или полностью менять компонент, необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.

Сделать это очень просто: достаточно открыть капот автомобиля и найти на стыке АКПП и двигателя ярко желтое кольцо. Оно является ручкой измерительного щупа. Нужно потянуть за нее и осмотреть уровень при помощи шкалы. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, когда уровень устоялся. Уровень должен находиться между минимальной и максимальной отметкой.

Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов, а, соответственно, к поломке АКПП. Слишком большой уровень влечет за собой повышение давления технической жидкости. Это негативно сказывается на сальниках и уплотнителях, которые выдавливаются и становятся причиной течи.

Полная или частичная замена

Поменять масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Под полной подразумевается слив старого масла, промывка картера и заливка нового.

Частичная замена подразумевает собой постепенное доливание нового масла, когда оно смешивается со старым. Данный метод применим для автомобилей с пробегом, превышающим 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывки могут забить небольшие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.

При частичной замене старое сливается, а затем заливается новое в таком же количестве через каждые 200-300 километров. Сразу лить новое на место старого полностью не рекомендуется, так как они могут иметь совершенно разный химический состав.

Когда и как проводить частичную замену

Как было сказано ранее, частичная выполняется, когда пробег автомобиля уже слишком большой. Для этого, нужно выбрать качественную смазку, которое завод-производитель рекомендуется для АКПП Рено Дастер, и слить несколько сот граммов старого масла из картера.

Ровно столько же заливается нового масла. Теперь на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров. Как только машина проедет нужное количество километров, нужно снова слить немного старого масла, а затем проехать еще 200 километров. Данный цикл выполняется до тех пор, пока в картер не будет залита вся канистра новой смазки.

Частичная замена не только единственный выход сменить масло в старой коробке, но еще хорошая возможность промыть АКПП от тяжелых отложений. Как известно, лучшим промывочным средством является само масло, но стоит оно очень дорого. Поэтом использовать его как промывку не целесообразно. Лучше всего, купить соответствующую жидкость или постепенно изменить состав смазки.

Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава. К примеру, смазка, предназначенная для зимней эксплуатации АКПП, совершенно не выдерживает высоких температур. Данное правило действует также наоборот. Поэтому, лучше всего произвести полную замену.

Полная замена

Если вы желаете, чтоб коробка прослужила не одну сотню тысяч километров, то рекомендуется выполнять полную замену масла АКПП на автомобиле Рено Дастер. Если делать эту процедуру каждые 60 – 100 тысяч километров, агрегат не только не потребует частичной замены, но еще и прослужит очень долгое время. Данная процедура выполняется следующим образом:

• Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
• Уточняется марка трансмиссионного масла и подбирается нужный тип.
• Щуп вытаскивается и машину поднимают на высоту, достаточную для замены.
• Теперь нужно , а затем выкрутить маслосливную пробку и слить масло в подходящую жидкость. Стекать оно должно не менее 10 минут. Под конец пробка заворачивается на место, а машина опускается.

• Теперь откручиваем крышку заливной горловины или болт (в зависимости от модификации коробки передач) и заливаем промывочную жидкость в АКПП. Для Рено Дастер нет разницы, какая это жидкость. Самое главное, чтобы она была именно трансмиссионная.
• Крыша заливной горловины закрывается и двигатель запускается. Нужно дать поработать ему на холостых оборотах на нейтральной передаче, примерно, 5-10 минут. За это время промывка очистить механизм от остатков старого масла и загрязнений.
• Теперь слейте промывку и залейте новое. Принцип слива и заливки здесь такой же.

Когда в коробку залита промывочная жидкость, настоятельно не рекомендуется повышать обороты выше холостых. Иначе, имеется большой риск «угробить» АКПП раньше положенного срока.

Заключение

Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер в замене масла все-таки нуждается. Чтобы коробка прослужила долгое время, необходимо делать это каждые 60 тысяч километров. Причем замене масла будет обязательно сопутствовать промывка картера, а также механизма. Выполнять данную процедуру рекомендуется на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к нижней части коробки передач.

Видео

Renault Duster – компактный французский внедорожник, популярный во всем мире, в том числе у российских автомобилистов. Машина, построенная на платформе Renault Logan 2004, имеет хорошо изученную конструкцию, которая признана надежной и долговечной большинством автовладельцев. Некоторые умельцы предпочитают самостоятельно проводить обслуживание Renault Duster – особенно в том случае, когда закончилась гарантия на автомобиль. Самой распространенной процедурой считается замена масла в коробке передач Renault Duster. Рассмотрим нюансы замены, а в конце статьи будет указана последовательность работ для самостоятельной замены масла на примере Renault Duster с автоматической коробкой.

Причины замены

Производитель не считает нужным сообщать своему клиенту, что масло в АКПП рано или поздно придется заменить. Компания Renault, как и другие именитые производители, чаще всего прикрываются терминами “необслуживаемая АКПП». С одной стороны, с этим можно согласиться, если автомобиль постоянно эксплуатируется на качественных и ровных дорогах, а также в регионах со стабильным климатом. Но переменный российский климат и неважные отечественные дороги заставляют владельца Renault Duster задуматься о том, как заменить масло самому, если от дилерского центра не следует никакого ответа. Обратим внимание, что необходимость в замене трансмиссионной жидкости может наступить через 60 тысяч км.

Полная или частичная замена

Частичная замена масла – быстрая, но малоэффективная процедура, которая проводится без промывки коробки передач. При этом новое масло смешивается со старым, что не всегда желательно, особенно если мы имеем дело с маслами разных производителей. Для залива масла в данном случае понадобится 4,5 литра жидкости. Процесс обычно занимает 30 минут. В результате коробка передач будет переключаться более плавно, почти как в новой машине. Но к сожалению, это удовольствие продлится недолго. Поэтому неудивительно, что производитель настоятельно рекомендует проводить полную замену масла вместе с промывкой коробки передач. Итак, с типом залива масла мы определились, но здесь возникает уже другой вопрос

Полная замена – более дорогостоящая процедура, нежели частичная смазка. Она проводится только при большом пробеге автомобиля – например, не меньше 100 тысяч км. Причем такую процедуру желательно осуществить в срочном порядке, чтобы избежать выхода из строя коробки передач. Серьезные поломки в АКПП возникают по причине скапливания грязевых отложений в трансмиссии.

Если нет денег на полную замену

Если у владельца Renault Duster нет возможности провести полную замену смазки, тогда можно провести частичную замену несколько раз с промежутками 200-300 километров – так сделать три-четыре раза. Этого будет достаточно для очищения трансмиссии на 75-80%.
Если частичную смазку проводить регулярно, а не лишь через 100 тысяч км, это избавит владельца от необходимости проводить дорогостоящую полную смазку.

Когда проводить частичную замену

Периодичность частичной замены масла в АКПП Renault Duster составляет 15 тысяч км. Для полной 100 км.

Последовательность работ по замене масла

1. Загнать автомобиль на эстакаду, прогреть двигатель и отключить его. Перевести селектор КПП в положение P
2. Открыть капот, найти заливное отверстие, и открутить крышку. Залить промывочную жидкость, и повторно включить двигатель. Он должен поработать 5-10 минут на холостых оборотах
3. Выключить зажигание. Залезть в яму, снять защиту с двигателя. Подставить емкость для слива отработанного масла, после чего можно откручивать сливной колпачок. Из горловины начнет вытекать горячее масло, поэтому надо быть осторожным. Желательно одеть перчатки, а масло выливать через трубку (шланг), дабы избежать брызг
4. После слива отработанного масла заменить старую прокладку от сливной пробки на новую. Поставить прокладку, и закрутить обратно пробку
5. Теперь можно приступать к заливу нового масла, замеряя его уровень щупом. Важно, чтобы уровень залитой жидкости не превышал отметку Max на щупе. Когда масло залито, закручиваем отверстие крышкой
6. Дать двигателю поработать на холостом ходу
7. Выключить зажигание, повторно проверить количество масла с помощью щупа
8. Залезть в смотровую яму, и проверить днище автомобиля на наличие протечек. Если потеков не обнаружено, можно устанавливать защиту двигателя и коробки передач
9. Подключить диагностический прибор к масляной горловине, и замерить температуру. Она не должна превышать 60 градусов
10. Если на панели приборов не загорается никаких индикаторов, значит замена масла в АКПП Renault Duster прошла правильно.

Зачем менять смазку в автоматической коробке передач?

Некоторые автосервисы не умеют или не хотят производить замену масла в автоматических трансмиссиях и прикрываются термином, наподобие: «необслуживаемая АКПП», как например, на автомобилях Рено Дастер. Но по международным требованиям замена масла в коробке передач АКПП (ATF) вместе с фильтрами осуществляться должна после каждых 50-60 тысяч пройденных километров. В автосервисах также предлагают полную замену масла в коробке передач и частичную смену.

Чем отличается частичная от полной смена смазки?

При частичной замене промывка коробки передач не производится, а новое масло смешивается со старым. В результате работа АКПП станет более плавной. Данный процесс требует 4-5 литров и выполняется в среднем за 30 минут. Большинство автовладельцев Рено Дастер полагают, что лучше производить смену масла в трансмиссии полностью с промывкой и заменой предыдущей жидкости. Тем не менее, в некоторых случаях возможна только частичная замена, так как полная может вызвать проблемы с правильной работой автоматической коробки передач.

Например, в случае, если автомобиль Renault Duster проехал больше ста тысяч километров на одном масле, то полная замена может негативно сказаться на работе КП и даже вывести её из строя. Это связано с тем, что за время пробега внутри нарастают отложения, которые при промывке могут забить масляные каналы. В результате недостаточная охлаждаемость приведёт к поломке. Для таких случаев рекомендуется провести несколько частичных замен через 200-300 километров. Конечно, данный вариант нельзя сравнить с полной заменой, но такой способ даёт возможность убрать до 75% старого масла. Следует отметить, что замена масла в МКПП рекомендована специалистами в обязательном порядке, через определенное количество пробега, в то время как замена масла в АКПП в принципе может вообще не производиться.

Когда меняется полностью?

Если владелец автомобиля делает смену масла через каждые 50-60 тысяч километров пробега, как этого требует техническая документация, то его не коснется проблема, описанная выше. В таком случае полная замена масла в коробке передач улучшит работу АКПП и продлит ресурс на 150-200 процентов.

Какое масло в акпп дастер 2.0. Полная и частичная замена масла в акпп renault duster своими руками

Когда возникнет необходимость заменить масло в коробке Рено Дастер, смело обращайтесь в наш магазин. Мы предложим варианты, которые устроят вас по качеству и цене. В случае необходимости организуем доставку в нужное место.

На Duster устанавливают 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, для автомобилей с 2-литровым мотором также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

Масло в МКПП Renault Duster

В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в автомобилях модели с механической коробкой передач стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на холоде, но при этом сохраняет достаточную вязкость при высокой температуре. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерни даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в КПП Renault Duster 4x4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно предохраняет элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Оно официально рекомендовано Renault как масло в коробку Duster с МКПП.

Масло в АКПП Renault Duster

Какое масло применять в АКПП Renault Duster 2.0 регламентируется предписаниями автопроизводителя. Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего рекомендуемого автопроизводителем срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4x4.

Масло в коробку для Renault Duster

В жизни случаются разные ситуации, по которым в Рено Дастер нужно проверить уровень масла в автоматической коробке. На разных автомобильных форумах можно найти множество рекомендаций, как это правильно сделать. Но, есть сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности необходимо совершать. Конечно, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

Существует несколько способов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Рассмотрим, все возможные варианты контроля и проверки.

Вариант 1. Самым простым способом является контрольно-измерительное отверстие. Поскольку на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной жидкости в АКПП, то придется немного повозиться.

Итак, рассмотрим последовательность действий:

Следующим способом проверить количество масла в АКПП является полный слив масла. Конечно, способ трудный, но заодно можно заменить смазочную жидкость в системе.

Причины, по которым нужна проверка уровня масла

Причин, по которым нужно проверять масло АКПП в Рено Дастер не много, но желательно их знать, чтобы при необходимости нужно было добавить смазочную жидкость. Как известно, масло автоматической коробки передач предназначено на весь срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо доливать.

Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

• Повреждение радиатора охлаждения масла АКПП, вследствие ДТП, столкновения или прочих, которые могли вызвать потерю смазочной жидкости в системе.
• Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных элементов.
• Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала потерю смазочной жидкости АКПП.

Все эти факторы могут повлиять на уровень масла в автоматической коробке передач Рено Дастер.

Выводы

Самым простым и эффективным способом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки передач. Уровень определяется нижним зазором, и если открутить ее, то можно долить масло до необходимого количества, а остаток вытечет.

Как видно из таблицы на Рено Дастер на эти года выпуска устанавливалась 4-х скоростная трансмиссия производства PSA Group. Альтернативное обозначение для Peugeot и Citroen — AL4. В серийное производство поступила в 1998 году, агрегатировалась с двигателям 1.4, 1.6 и 2.0 литра.

Схематичное изображения DP0/AL8

Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикдаун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

• ненадёжный гидроблок
• штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
• термостойкость материало изготовления низкая
• КПД низкое
• заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока на Рено Дастер (разобран и отмыт)

Renault Duster DP2

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш Рено дастер не находу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно .

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно . Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация ). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии . Тут же на месте согласовывается цена . Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Renault Duster в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно .

6. Удачи вам! на ремонт акпп Рено Дастер прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны . По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

На дорестайлинговых и обновленных версиях автомобилей марки Renault Duster, в зависимости от комплектации, установлены автоматические коробки переключения передач.

Переднеприводные модели оснащаются коробкой с обозначением DP2, которая является усовершенствованной версией своей предшественницы DP0. На полноприводных автомобилях используется АКПП, получившая название DP8, которая отличается от DP2 дополнительным угловым редуктором, передающим крутящий момент на задний мост. Рис1

Вне зависимости от модификации АКПП, трансмиссионная смазка со временем утрачивает свои свойства. И, хотя завод изготовитель не обозначает сроки, замена масла АКПП Рено Дастер производится с интервалом 25-60 тыс. км. Зависит от условий эксплуатации и способа замены.

Для АКПП DP2 и DP8 необходимый инструмент и последовательность замены масла абсолютно идентичны.

Плановое обслуживание АКПП

Частота замены зависит от состояния жидкости. Диагностируется визуальным осмотром. Черный цвет масла, наличие смолистых образований или продуктов трения элементов АКПП (металлическая стружка), запах горелого, наличие бензина или образований эмульсии – может служить поводом для замены трансмиссионной жидкости.

Эксплуатация Рено Дастер в условиях мегаполиса, частые непродолжительные поездки, длительная работа автомобиля на холостых оборотах, агрессивная манера вождения; климатическая сезонность, перегревы в жарких условиях, недостаточная температура жидкости в холодное время года – все это может ухудшить характеристики смазывающего материала.

Вынужденные замены масла в АКПП: недостаточный уровень смазки из-за протечки сальников первичного вала коробки или сальников приводов, люфт первичного вала и другие работы, для выполнения которых необходимо сливать жидкость из картера АКПП.

Замена трансмиссионной жидкости в автомобилях Рено Дастер производится двумя способами.

Что потребуется для замены

1. Новая смазка. Около четырех литров. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN рекомендуется заводом изготовителем.
2. Новое алюминиевое или медное уплотнительное кольцо под сливную пробку. Диаметр 16 мм.
3. Четырехгранник со стороной 8 мм.
4. Ёмкость под отработанное масло. Не менее пяти литров.
5. Шприц большого объема или лейка.
6. Набор инструментов.
7. Чистая ветошь.

Последовательность работ

Для удобного доступа к сливной пробке, загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В качестве страховки пользуемся противооткатными упорами и ручным тормозом.

Прогреваем двигатель до момента включения вентилятора охлаждения радиатора. Температура жидкости картера, при рабочей температуре ДВС, приблизительно 60 градусов. Что способствует лучшему сливу трансмиссионной жидкости.

При наличии защиты подкапотного пространства, снимаем её. Четырёхгранником откручиваем сливной болт.

Сливаем масло. Шестигранником на 8 выворачиваем ограничитель уровня смазки, препятствующий полному сливу жидкости. Находится в сливном отверстии.

Сливаем остатки. Закручиваем обратно ограничитель и сливной болт. Мерная трубочка пластмассовая, сильно не затягиваем. Для предотвращения протечек, меняем уплотнительное кольцо сливного болта.

Чтобы добраться до заливного отверстия, селектор АКПП устанавливаем в положение «N» (только при работающем стояночном тормозе и страховочных упорах). Трос привода селектора примет положение, позволяющее выкрутить заливную пробку.

Попадание грязи в картер АКПП недопустимо. Предварительно очищаем область вокруг заглушки. Откручиваем четырёхгранным ключом. При помощи шприца или воронки заливаем новую трансмиссионную смазку. Ориентируемся на количество слитой отработки. Если герметичность коробки не нарушена – около 3-3.5 литра.

Заводим автомобиль и переключаем АКПП поочередно во все положения с интервалом 5-10 секунд. Прогреваем ДВС до рабочей температуры. При работающем двигателе, спускаемся в смотровую яму и откручиваем сливную пробку. Если масла больше нормы, сливаем лишнее.

По достижении нужного уровня, смазка перестает выливаться. Если уровень недостаточный и лишней жидкости не оказалось, закручиваем сливную пробку и доливаем через заливную горловину 300-400 мл масла. Повторяем процедуру.

После достижения нужного уровня, закручиваем все пробки усилием 30 Hm. Используем моментный ключ.
При регулировке уровня, автомобиль должен находиться на ровной поверхности.

Снижение пропускной способности фильтрующего элемента может вывести коробку передач из строя. В виду сложности работ, рекомендуется обращаться к профессионалам.

АКПП в автомобилях предназначена для более комфортного управления автомобилем. В этом случае, отпадает необходимость в постоянной смене передач, к примеру, при движении в городе, ведь теперь все сделает автоматика. Так как в Рено Дастер – это очень сложный узел и может легко выйти из строя, то здесь нужна частая замена масла в АКПП. Рассмотрим, как, а также когда проводить процедуру — Рено Дастер замена масла в АКПП.

Как часто выполняется замена?

Если внимательно обратить внимание на техническую документацию автомобиля, то можно заметить, что смазку в АКПП для автомобилей Рено Дастер заливается на весь период эксплуатации и не нуждается в замене. Однако, на самом деле, все не так просто, как кажется.

Европейские производители автомобилей уверены, что, обычно, автовладелец покупает машину на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега. Данная цифра определяет средней срок службы двигателя и гарантию исправной работы всех узлов и агрегатов. По истечению этого срока, эксплуатация считается небезопасной.

На практике же, все иначе. Автомобиль используется гораздо дольше, а вот смазка в АКПП как раз рассчитано на 150 тысяч километров. Поэтому менять смазку все же нужно чаще положенного срока. Это 60-100 тысяч километров пробега.

Если говорить о полноприводном Рено Дастер то этот автомобиль используется в тяжелых условиях, а значит, замену масла в АКПП рекомендуется делать чаще – раз в 50 тысяч километров пробега.

Под тяжелыми условиями понимаются:

• Агрессивный стиль вождения
• Езда по бездорожью
• Очень низкая, а также слишком высокая температура
• Перевозка тяжелых грузов
• Городское вождение в режиме «старт-стоп»
• Единичная буксировка автомобиля с АКПП

Все эти факторы снижают не только ресурс АКПП, но и его смазывающего компонента, который подвергается изменениям давления и температурным скачкам. Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. А значит, срок службы как агрегата, так и смазочного материала сильно снижен.

Как проверить уровень масла АКПП Рено Дастер?

Одним из шагов к смене смазывающего компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическими воздействиями на поддон или через неисправные сальники валов. Перед тем, как доливать или полностью менять компонент, необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.

Сделать это очень просто: достаточно открыть капот автомобиля и найти на стыке АКПП и двигателя ярко желтое кольцо. Оно является ручкой измерительного щупа. Нужно потянуть за нее и осмотреть уровень при помощи шкалы. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, когда уровень устоялся. Уровень должен находиться между минимальной и максимальной отметкой.

Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов, а, соответственно, к поломке АКПП. Слишком большой уровень влечет за собой повышение давления технической жидкости. Это негативно сказывается на сальниках и уплотнителях, которые выдавливаются и становятся причиной течи.

Полная или частичная замена

Поменять масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Под полной подразумевается слив старого масла, промывка картера и заливка нового.

Частичная замена подразумевает собой постепенное доливание нового масла, когда оно смешивается со старым. Данный метод применим для автомобилей с пробегом, превышающим 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывки могут забить небольшие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.

При частичной замене старое сливается, а затем заливается новое в таком же количестве через каждые 200-300 километров. Сразу лить новое на место старого полностью не рекомендуется, так как они могут иметь совершенно разный химический состав.

Когда и как проводить частичную замену

Как было сказано ранее, частичная выполняется, когда пробег автомобиля уже слишком большой. Для этого, нужно выбрать качественную смазку, которое завод-производитель рекомендуется для АКПП Рено Дастер, и слить несколько сот граммов старого масла из картера.

Ровно столько же заливается нового масла. Теперь на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров. Как только машина проедет нужное количество километров, нужно снова слить немного старого масла, а затем проехать еще 200 километров. Данный цикл выполняется до тех пор, пока в картер не будет залита вся канистра новой смазки.

Частичная замена не только единственный выход сменить масло в старой коробке, но еще хорошая возможность промыть АКПП от тяжелых отложений. Как известно, лучшим промывочным средством является само масло, но стоит оно очень дорого. Поэтом использовать его как промывку не целесообразно. Лучше всего, купить соответствующую жидкость или постепенно изменить состав смазки.

Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава. К примеру, смазка, предназначенная для зимней эксплуатации АКПП, совершенно не выдерживает высоких температур. Данное правило действует также наоборот. Поэтому, лучше всего произвести полную замену.

Полная замена

Если вы желаете, чтоб коробка прослужила не одну сотню тысяч километров, то рекомендуется выполнять полную замену масла АКПП на автомобиле Рено Дастер. Если делать эту процедуру каждые 60 – 100 тысяч километров, агрегат не только не потребует частичной замены, но еще и прослужит очень долгое время. Данная процедура выполняется следующим образом:

• Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
• Уточняется марка трансмиссионного масла и подбирается нужный тип.
• Щуп вытаскивается и машину поднимают на высоту, достаточную для замены.
• Теперь нужно , а затем выкрутить маслосливную пробку и слить масло в подходящую жидкость. Стекать оно должно не менее 10 минут. Под конец пробка заворачивается на место, а машина опускается.

• Теперь откручиваем крышку заливной горловины или болт (в зависимости от модификации коробки передач) и заливаем промывочную жидкость в АКПП. Для Рено Дастер нет разницы, какая это жидкость. Самое главное, чтобы она была именно трансмиссионная.
• Крыша заливной горловины закрывается и двигатель запускается. Нужно дать поработать ему на холостых оборотах на нейтральной передаче, примерно, 5-10 минут. За это время промывка очистить механизм от остатков старого масла и загрязнений.
• Теперь слейте промывку и залейте новое. Принцип слива и заливки здесь такой же.

Когда в коробку залита промывочная жидкость, настоятельно не рекомендуется повышать обороты выше холостых. Иначе, имеется большой риск «угробить» АКПП раньше положенного срока.

Заключение

Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер в замене масла все-таки нуждается. Чтобы коробка прослужила долгое время, необходимо делать это каждые 60 тысяч километров. Причем замене масла будет обязательно сопутствовать промывка картера, а также механизма. Выполнять данную процедуру рекомендуется на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к нижней части коробки передач.

Видео

Какое масло в пыль для АКПП 2.0. Как заменить масло в АКПП рено дастер. Полная замена масла

Автоматические коробки передач устанавливаются на дорестайлинговые и обновленные версии автомобилей Рено Дастер в зависимости от комплектации.

Модели с передним приводом оснащены коробкой передач DP2, которая представляет собой модернизированную версию своей предшественницы DP0. Полноприводные автомобили используют автоматическую коробку передач под названием DP8, которая отличается от DP2 дополнительной угловой коробкой передач, передающей крутящий момент на заднюю ось.Рис. 1

Независимо от модификации АКПП, трансмиссионная смазка со временем теряет свои свойства. И хотя срок производитель не указывает, замена масла в АКПП Рено Дастер производится с интервалом в 25-60 тысяч. км. Это зависит от условий работы и способа замены.

Для АКПП DP2 и DP8 требуемый инструмент и последовательность замены масла абсолютно идентичны.

Плановое техническое обслуживание АКПП

Периодичность замены зависит от состояния жидкости.Диагностируется визуальным осмотром. Черный цвет масла, наличие смоляных отложений или продуктов трения элементов АКПП (металлическая стружка), запах гари, наличие скоплений бензина или эмульсии - могут быть поводом для замены трансмиссионной жидкости.

Эксплуатация Renault Duster в условиях мегаполиса, частые поездки на короткие расстояния, длительная работа на холостом ходу, агрессивный стиль вождения; климатическая сезонность, перегрев в жарких условиях, недостаточная температура жидкости в холодное время года – все это может ухудшить свойства смазки.

Принудительная замена масла АКПП: недостаточная смазка из-за негерметичности сальников первичного вала коробки передач или сальников привода, люфт первичного вала и другие работы, при которых необходимо слить жидкость АКПП из шатуна.

Замена трансмиссионной жидкости в автомобилях Рено Дастер осуществляется двумя способами.

Что требуется для замены

1. Новая смазка.Около четырех литров. Производитель рекомендует ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.
2. Новое алюминиевое или медное уплотнительное кольцо для сливной пробки. Диаметр 16 мм.
3. Квадрат со стороной 8 мм.
4. Емкость для отработанного масла. Хоть пять литров.
5. Большой шприц или лейка.
6. Набор инструментов.
7. Чистая тряпка.

Заказ на работу

Для удобного доступа к сливной пробке автомобиль проезжает по эстакаде или смотровому каналу.В качестве страховки используем противооткатные колодки и ручной тормоз.

Прогрейте двигатель, пока не запустится вентилятор радиатора. Температура жидкости в картере при рабочей температуре ДВС около 60 градусов. Что способствует лучшему сливу трансмиссионной жидкости.

Если есть крышка моторного отсека, снимите ее. Открутите сливной винт с четырехгранником.

Сливаем масло. Шестигранником на 8 откручиваем ограничитель уровня смазки, препятствующий полному сливу жидкости.Он находится в сливном отверстии.

Объединить остатки. Открутите пробку и сливной винт. Измерительная трубка пластиковая, не перетягивайте. Для предотвращения утечки заменяем уплотнительное кольцо сливного винта.

Для доступа к заливной горловине установите селектор автоматической коробки передач в положение «N» (только со стояночным тормозом и стопорами безопасности). Трос привода селектора переместится в положение, позволяющее отвинтить заливную пробку.

Не допускается попадание грязи в картер АКПП.Сначала зачищаем область вокруг заглушки. Откручиваем его четырехгранным ключом. Залейте новую трансмиссионную смазку с помощью шприца или воронки. Ориентируемся на количество сливаемой добычи. Если герметичность коробки не нарушена - около 3-3,5 литров.

Заводим машину и переключаем АКПП на все положения поочередно с интервалом 5-10 секунд. Прогреваем ДВС до рабочей температуры. При работающем двигателе спускаемся к смотровой яме и откручиваем сливную пробку.Если масла больше нормы, слить излишки.

При достижении желаемого уровня смазка перестает течь. Если уровень недостаточен и лишней жидкости нет, закручиваем сливную пробку и заливаем через заливную горловину 300-400 мл масла. Повторяем процедуру.

После достижения необходимого уровня затяните все пробки с усилием 30 Нм. Используем динамометрический ключ.
При регулировке уровня автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

Уменьшение расхода фильтрующего элемента может привести к повреждению коробки передач.В связи со сложностью работы рекомендуется обращаться к профессионалам.

Автомобили следует эксплуатировать через каждые 50-60 000 км пробега. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на заверения производителя, что в автомобиле установлена ​​так называемая «необслуживаемая» АКПП. Эта процедура проводится одновременно с обязательной заменой масляных фильтров.

Варианты замены смазки

Сервисные компании Duster предлагают услуги по замене трансмиссионного масла в АКПП в двух модификациях:

1. Частично.

Особенности частичной замены масла в АКПП Рено Дастер

В отличие от полной замены масла, при выполнении частичного варианта внутренняя часть коробки передач не промывается. Новая партия смазки просто смешивается со старым объемом. Это мероприятие способствует более плавному переключению передач АКПП. При этом трансмиссионное масло используется в количестве не более 5 литров.Операция по частичной замене трансмиссионной жидкости занимает примерно 30 минут. Основным преимуществом этого метода является рентабельность и измеримая эффективность.

Нередки ситуации, когда полная замена масла в АКПП Дастер вызывает серьезные проблемы в стабильной работе АКПП, а иногда и ее выход из строя. Например, после пробега автомобиля более 100 000 км на дне картера скапливаются отложения в виде вредных отложений. Здесь собраны следующие предметы одежды:

• металлическая пыль;
• чип;
• папоротник;
• фрагмент сгоревших фрикционных накладок.

Промывка автоматической коробки передач может засорить масляные каналы в системе охлаждения автоматической коробки передач. Во избежание подобных случаев необходимо проводить частичную замену масла в несколько этапов, примерно каждые 300 км. При этом возможно обновление масляной жидкости не менее чем на 75%.

Когда необходимо полностью заменить масло в АКПП Дастер

Полная замена масла в АКПП Рено Дастер продлевает срок службы автомобиля почти на 200%.При выполнении этой процедуры каждые 60 000 км, как того требует техническая документация, проблем, описанных выше, не возникнет. Если после большого пробега не поменять трансмиссионное масло в АКПП, внутри коробки начнутся разрушительные процессы.

Основные функции смазочных материалов:

• предотвращение выхода из строя деталей и узлов АКПП из-за повышенных сил трения;
• отвод тепла от трущихся металлических поверхностей;
• передача крутящего момента от привода к шасси автомобиля.

Нужно проверить уровень масла в АКПП Рено Дастер

Уменьшение количества трансмиссионного масла ATF, необходимого для автоматической коробки передач, может повредить автоматическую коробку передач, что потребует капитального ремонта коробки передач. Причиной снижения уровня смазки является утечка жидкости из-за изношенных сальников и уплотнителей, а также из-за нарушения герметичности соединений. Для предотвращения негативных последствий рекомендуется периодически проверять уровень масла в АКПП.

Примечание: При обнаружении следов утечки масла при визуальном осмотре АКПП необходимо выявить и устранить неисправности. Только после этого следует доливать трансмиссионное масло.

Внеочередная проверка уровня проводится в следующих случаях:

• после ремонтных работ по восстановлению герметичности картера АКПП;
• при смене владельца транспортного средства.

В конструкции автоматической коробки передач Рено Дастер предусмотрено специальное смотровое отверстие для проверки уровня масла. Если в коробке есть лишняя смазка, машина заливается через предусмотренный канал.

Непосредственный уровень рабочего материала проверяется после небольшого проезда для прогрева смазки до рабочей температуры.

1. Автомобиль устанавливается на горизонтальной платформе с работающим двигателем.
2. Селектор режима - Соответствует парковочному знаку "P".
3. Масло нагревается до температуры 60±1°С (рекомендуется использование специального диагностического сканера для измерения градусов).

Примечание: Для безотказной и надежной работы автоматической коробки передач необходимо поддерживать уровень трансмиссионного масла в установленных пределах. Вреден для рабочего механизма не только заниженный объем, но и его превышение.

В жизни бывают разные ситуации, когда на Рено Дастер нужно проверить уровень масла в АКПП.На различных автомобильных форумах можно найти массу рекомендаций, как это сделать правильно. Однако есть сервисная инструкция, в которой описано, что делать и в каком порядке. Конечно, для написания этой статьи вам пришлось переводить именно на французский.

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, здесь АКПП DP0, на Дастере DP8 процесс абсолютно идентичен:

Несколько способов проверки уровня масла в АКПП Рено Дастер

Есть несколько способов узнать, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер.Рассмотрим все возможные варианты контроля и проверки.

Вариант 1. Самый простой способ – пробная скважина. Так как Рено Дастер не имеет масломерного щупа АКПП, то придется немного повозиться.

Итак рассмотрим последовательность действий:

Еще один способ проверить количество масла в АКПП – это полностью слить масло. Конечно, способ сложный, но в то же время заменить смазочную жидкость в системе можно.

Причины, по которым необходимо проверить уровень масла

Причин, по которым нужно проверять масло АКПП на Рено Дастер, не так много, но их желательно знать, чтобы при необходимости можно было долить смазку. Как известно, масло для АКПП рассчитано на весь срок службы автомобиля, но бывает, что его необходимо доливать.

Итак, рассмотрим основные причины доливки смазки в АКПП:

• Выход из строя масляного радиатора автоматической коробки передач в результате аварии, столкновения или других действий, которые могут привести к потере смазки в системе.
• Утечка масла, приводящая к выходу из строя прокладки и повреждению других уплотнительных элементов.
• Неполная затяжка сливной пробки, приводящая к потере смазки АКПП.

Все эти факторы могут влиять на уровень масла в АКПП Рено Дастер.

приложений

Самый простой и эффективный способ проверить уровень масла — снять и проверить через заднюю торцевую крышку коробки передач.Уровень определяется по нижнему шлицу, и если его открутить, то можно долить масло до необходимого количества, а остальное вытечет.

Вам потребуются: ключ шестигранный "на 8", воронка, емкость емкостью не менее 1 литра для слитой рабочей жидкости.

Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 15 тысяч километров пробега. Замена жидкости происходит каждые 60 тысяч. км пробега. Однако замена жидкости может потребоваться раньше, если она загрязнится или появится запах гари.В этом случае звоните в сервис, ведь кроме замены жидкости там проведут диагностику коробки передач, так как вышеперечисленные симптомы могут свидетельствовать о ее подтверждении.

Залейте в АКПП рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN .

Выполните следующие действия, чтобы проверить уровень и долить жидкость .
1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости коробки передач должна быть 50-80 "С.Вы можете совершить короткую поездку на машине, чтобы ускорить нагрев. Обычно при температуре окружающей среды 20°С.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и переключайтесь между P (стоянка) и D (вперед), делая короткие паузы в каждом положении, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью. Затем установите рычаг переключения передач в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

4. Подставить под редуктор широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5. Отверните пробку отверстия контроля уровня рабочей жидкости, расположенную в нижней части картера коробки передач. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает стекать из канала ствола при достижении температуры 35-37 "С.

В штуцер контроля уровня А установлена ​​перепускная трубка Б, верхушка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Запах гари рабочей жидкости с одновременным наличием инородных тел в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

7. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 ”С, ее следует долить. Отсоедините трос привода селектора от коробки передач.

8. Снимите крышку заливной горловины в верхней части картера коробки передач.
9. Залейте рабочую жидкость, заливая ее до тех пор, пока она не потечет из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если течет непрерывным потоком, слейте излишек до появления капли,

10.Затяните контрольную и сливную пробки моментом 35 Нм.

Проверить состояние уплотнений пробки. При необходимости замените их.

Для замены рабочей жидкости выполните следующие действия.
1. Подогреть рабочую жидкость в трансмиссии до рабочей температуры 60 "С, совершив короткую поездку.
2. Поставить автомобиль на ровную ровную поверхность, перевести рычаг переключения передач в положение "Р" и затормозить. автомобиль со стояночным тормозом

3. Отвинтить контрольную пробку А сливного отверстия и перепускную трубку В с помощью шестигранного ключа В «8», слить жидкость в подходящую емкость.
4. Затяните перепускную трубку с моментом 9 Нм, а заглушку с моментом 35 Нм.
5. Снимите крышку заливной горловины.
6. Залейте в коробку передач 3,5 литра нового масла, рекомендованного производителем.
Для предотвращения попадания грязи в редуктор используйте воронку с фильтром с размером ячеек не более 15/100.
7. Запустить двигатель на холостом ходу и прогреть жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 "С.
8. Поставить емкость и при работающем двигателе отвернуть контрольную пробку.
9. Если масло не выходит или количество слитого масла меньше 0,1 л, выполните следующие действия:
- заглушите двигатель и заверните свечу зажигания;
- добавить 0,5 л масла;
- охладить коробку передач до 50 ”С;
- запустить двигатель на холостом ходу;
- дождаться повышения температуры до (60+1)"С;
- подставить емкость под пробку;
- открутить сливную пробку.
10. Повторять эти действия до тех пор, пока в емкость не потечет более 0,1 л масла.
11. Затяните заливную и контрольную пробки и установите на место все снятые детали в порядке, обратном снятию,

Данное руководство применимо к Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Как уверяет Рено, масло в АКПП в Рено Дастер не нужно менять на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля, т.е. АКПП в этой модели автомобиля не обслуживается.

Но практика говорит о другом – масло в АКПП Рено Дастер нужно менять, и срок его замены может варьироваться от 50 до 100 тысяч.км. курс. Как правило, в автосервисе это рекомендуют делать каждые 60 000. км. Все зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.

Сам производитель, если коробка передач по каким-то причинам вышла из строя, рекомендует заливать масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN в АКПП Рено Дастер - стандарт DEXRON III.

Но есть нюансы, о которых следует знать.

Типы АКПП устанавливаемых на Рено Дастер

Первая АКПП - DP0 (обозначение Рено).Это автоматическая коробка передач, которая благодаря простой конструкции, надежности, невысокой стоимости устанавливается на большинство бюджетных автомобилей европейского производства.

Альтернативное название классификации Peugeot-Citroen — AL4.

Существуют модернизированные версии данной АКПП:

• DP2 - устанавливается на переднеприводные автомобили 2WD.
• DP8 - для полного привода 4WD.

Они были разработаны совместно с Siemens.Их отличием от предыдущей версии является наличие системы Porsche Tiptronic, включающей в себя более совершенное и новое программное обеспечение. Остальное оборудование не изменилось.

Определить какая АКПП стоит на вашем Рено Дастер можно по VIN коду.

Вышеперечисленные коробки передач могут служить от 150 до 300 тысяч километров пробега, поэтому заявления Renault небезосновательны.

Альтернативные марки масел

Существуют альтернативные варианты, которые можно заливать в АКПП Рено Дастер, одним из них является ATF 4HP20 AL4, которое производится французской компанией Mobil для концерна Peugeot-Citroen.

Данное масло подходит для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF 4HP20, которая устанавливается на европейские автомобили Peugeot, Renault, Citroen с объемом двигателя от 2 литров.

ATF 4HP20 AL4 также подходят для АКПП DP0 (AL4), так как коробка передач ZF 4HP20 другая модификация, но только с высоким крутящим моментом 330 Нм.

DP0 имеет крутящий момент всего 210 Нм, поскольку он предназначен для двигателей объемом менее 2 литров (1,4 / 1,6).

Но производители ограничили этот показатель электронным способом, чтобы снизить нагрузку на АКПП и обеспечить ее стабильную работу до капитального ремонта, то есть 150-200 тысяч. км.

Поскольку коробки передач ZF 4HP20 работают с высокими нагрузками, рекомендуется доливать масло еще одной марки - LT 71141. Это другая спецификация, отличающаяся от DEXRON III. Масло хорошо зарекомендовало себя на коробках DP0.

LT 71141 желтого цвета, скорее всего это масло, которое наблюдают владельцы Renault Duster с передним и полным приводом при сливе из коробок DP2 и DP8.А поскольку ELF RENAULTMATIC D3 SYN красного цвета, это удивительно. Тут ответ прост LT 71141 залито на заводе. Почему, продолжайте читать.

Несмотря на то, что LT 71141 является полусинтетическим маслом, оно создано на более качественной основе и позиционируется выше, чем DEXRON III, и разработано с учетом более длительного срока службы. Он меньше окисляется, лучше выдерживает нагрузки и хорошо прокачивается зимой. И это важно не только для коробок ZF 4HP20, но и для DP0 (DP2, DP8).

Те.DEXRON III – минимальное качество масел, которые можно заливать в АКПП Рено Дастер 2.

Полная замена займет 7 литров, частичная – от 3 до 4. Все зависит от типа установленной АКПП. Рено Дастер с моторами 1,4/1,6 комплектуется коробкой передач DP0, а 2,0 л – DP2 и DP8.

В последних типах АКПП больше фрикционов, а значит и количество масла при частичной замене будет меньше.

В некоторых магазинах вместо ELF может предлагаться RENAULTMATIC D3 SYN ATF синтетическая ELFMATIC G3 SYN (иногда минеральная вода). Он также соответствует спецификации DEXRON III.

Подробнее об этой марке трансмиссионной жидкости можно прочитать здесь.

Какое масло заливается в пылесборник 2.0. Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер. А с дозатором

Это не первый серийный кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, прошел незамеченным. В немалой степени - из-за перенасыщения европейского рынка автомобилями-внедорожниками... Чтобы исправить положение, французы решили заняться выпуском более дешевой, но не менее надежной машины... И это сработало – Renault Duster, собранный на румынском заводе, оказался более востребованным. Его производство началось в 2010 году, а уже через год производство модели было запущено на московском предприятии «Автофрамос». Популярность кроссовера в домашней сборке во многом обусловлена ​​не только относительно невысокой стоимостью, но и возможностью проведения мелкого ремонта и обслуживания автомобиля своими руками. В частности, такая операция, как редуктор заднего моста Рено Дастер, не требует специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

Процедура замены масла в коробке передач и раздатке Рено Дастер.

Интервал замены

Согласно информации, приведенной в руководстве, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не нуждается в замене в течение всего срока службы автомобиля. Впрочем, даже неспециалист понимает, что это не более чем маркетинговый трюк... Ведь даже в европейских странах, где качество автомагистралей несравнимо с нашими дорогами, эту операцию часто производят по самым разным причинам... В домашних условиях рекомендуется менять масло в коробке передач и раздатке Рено Дастер каждые 75 000. километров, особенно при агрессивной манере вождения и тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать

Производитель заливает на заводе в раздаточную коробку и задний редуктор Renault Mineral Duster 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания - минус 27 градусов). Так как такого температурного диапазона явно недостаточно на большой части территории нашей страны, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 того же производителя, которая нормально может работать при температурах до минус 50 градусов.Заправочный объем заднего редуктора, по инструкции - 0,55 л, в раздатку заливают 0,4 л. Итак, какое бы допустимое масло ни было залито в раздаточную коробку и коробку передач Рено Дастер, достаточно купить литровую банку жидкости (если не менять параллельно смазку в коробке передач).

Проверка уровня масла

К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже на заводе. Такая ситуация в последнее время становится все более распространенной, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздаточной коробке должна войти в привычку каждого владельца этого кроссовера.Определить, сколько масла в коробке передач и распределителе Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10-15 минут, если обеспечить удобный доступ в днище автомобиля. Просто открутите заливное отверстие каждого блока и убедитесь, что жидкость доходит до его нижнего края. Если нет, продолжайте доливать, пока не начнет течь.

Регламент замены масла в раздатке и коробке передач Renault Duster

Если цвет масла слишком темный при очередной проверке уровня масла, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы проехали с момента последнего изменения.Последовательность операций для Рено Дастер:

Порядок действий для Рено Дастер немного отличается:

Так как данная операция редко выполняется при отсутствии течи трансмиссионной жидкости, то, скорее всего, вам потребуется выполнять ее с интервалом в два-три годы.

Есть несколько признаков того, что смазку коробки передач необходимо заменить. Но не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. По международным стандартам смазку меняют каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром.И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру замены смазывающей жидкости.

При этом предлагаемые услуги условно делятся на полную и частичную замену. Под полной заменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового масла. Более простой процесс – частичная замена жидкости. Не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но при этом работа АКПП становится заметно ровнее.В некоторых случаях именно она имеет приоритет, так как после полной замены возможны проблемы с корректной работой АКПП.

Проблема может быть связана с воздействием средств для промывки коробки передач. Если автомобиль проехал на одном масле более 100 000 километров, внутри автомобиля будут образовываться отложения, которые после очистки могут закупорить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной замене, то лучше делать несколько частичных замен каждые 300 км пробега.Это не даст такой же производительности, как полная замена масла в коробке передач Рено Дастер 4х4, удаляя только до 75% старого масла. В механической коробке передач, в отличие от коробки автомат, рекомендуется полная замена масла.

Производитель предоставляет гарантию на весь срок службы АКПП с заменой в соответствии с регламентом - каждые 50-60 тыс. км. На практике в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%. Для работы лучше обратиться на специализированную СТО, имеющую необходимое оборудование.

Для замены смазки в коробке механики нужен домкрат или смотровая яма и простой набор инструментов:

1. Наполнение шприца
2. Подходит для работы
3. Тетраэдр
4. Масло 3 литра.

Для замены масла в коробке передач Рено Дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых действий:

После завершения работ поставьте галочку через 70-100 км пробега. Если есть утечки, устраните проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу менять ее на новую.

Зачем нужно менять

, как и любое другое, представляет собой комплексный продукт, состоящий из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих свойств и так далее. Но при этом под воздействием высоких нагрузок происходит перегрев и износ деталей.Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

Поэтому при любых работах типа замены сальника или привода лучше делать полную замену... Для этого требуется 3 литра вязкости 75W-80. Коробка передач Рено Дастер использует для смазки различные виды продуктов. Для редуктора и дозатора следует использовать 80W-90.

Renault Duster — кроссовер с компактными габаритными размерами... Автомобиль разработан в Технологическом центре Renault, который находится во французском городе Гианкур.Эта модель впервые появилась на рынке 8 декабря 2009 года под дочерним брендом Dacia. Позже Дастер стал выпускаться под официальной маркой Renault.

В этом кроссовере используется платформа Nissan B0. Платформа претерпела несколько модификаций и изменений для установки других мостов и системы полного привода Nissan All Mode 4×4. Также стоит отметить, что элементы, которые присутствуют в Nissan Juke, остались на платформе.

Потребитель может выбирать между двумя вариантами модели, а именно переднеприводной и полноприводной версиями.В последнем используется трансмиссия, имеющая три разных режима работы, позволяющих улучшить те или иные параметры вождения. Включение определенного режима осуществляется с помощью специального переключателя. Первый режим, он же Auto, означает автоматическое подключение полного привода, второй режим Lock обеспечивает включение полного привода и блокировку центрального сцепления, ну а последний режим 4x2 позволяет оставить только передний привод , что положительно сказывается на эффективности.Сама коробка передач может быть представлена ​​как пятиступенчатая механика, шестиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат. Все перечисленные коробки передач могут работать в паре с одним из следующих двигателей:

• Дизельный двигатель объемом 1,5 литра с пиковой мощностью 90 лошадиных сил.
• Бензиновый двигатель объемом 1,6 л с пиковой мощностью 102 л.с.
• 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 135 лошадиных сил.
• Бензиновый двигатель 1,6 л пиковой мощностью 105 л.с.
• Дизельный двигатель объемом 1,5 литра с пиковой мощностью 110 лошадиных сил.
• Бензиновый двигатель объемом 1,6 л с пиковой мощностью 110 л.с.
• 2,0 литровый бензиновый двигатель с пиковой мощностью 138 лошадиных сил.

Оба варианта стандартно оснащены стальной защитой картера.

Багажник Рено Дастер рассчитан на вместимость 475 литров и со сложенными сиденьями.А вот если сиденья заднего ряда сложить, то пространство в багажнике увеличивается до 1636 литров, так что в машину можно поместить довольно большие грузы. Также следует отметить, что Рено Дастер имеет неплохие ходовые качества. Его клиренс составляет 210 миллиметров, угол въезда — 30 градусов, а вот угол съезда — 35 градусов. Все это в сочетании с полным приводом придает этому кроссоверу повышенную проходимость по бездорожью.

При производстве модели Renault Duster используют в своей конструкции более 70 процентов различных компонентов от других автомобилей.Первое, что бросается в глаза, это двери, так как здесь передние двери от Рено Сандеро. Система полного привода была предоставлена ​​Nissan.

Во всех комплектациях этого кроссовера специальная система стабилизации ESP является дополнительным оборудованием, обеспечивающим контроль недостаточной поворачиваемости. Кроме того, имеется и функция ASR, предотвращающая пробуксовку ведущих колес. Также во всех версиях систем безопасности присутствуют две подушки безопасности, расположенные в передней части салона, и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями для передних сидений.

Сколько масла нужно заливать в раздатку Рено Дастер?

Объем масла в распределителе 0,9 л

Объем масла в заднем редукторе - 0,9 литра

Информация о требуемых типах масла

1. ТРАНСМИССИЯ SYN FE 75W90 GL4 / GL5

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, разработанное в соответствии с концепцией TDL (Total Drive Line). В коробках передач использовались механические трансмиссии с синхронизаторами и без них, а также полуоси и раздаточные коробки.Рекомендуется для систем смазки с фильтрующими элементами. Среди полезных свойств этого трансмиссионного масла следует отметить:

• Довольно высокая степень вязкости.
• Повышенная стойкость к пенообразованию, окислению и коррозии.
• Повышенная устойчивость к суровым температурным условиям.
• Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
• Увеличенные интервалы замены.

2.ELF TRANSELF TYP B 80W-90

Эта высокоэффективная трансмиссионная жидкость содержит противозадирные присадки.Масло обладает хорошими противоизносными и противозадирными свойствами, благодаря чему положительно сказывается на ресурсе механизмов при работе в условиях повышенных нагрузок. Наличие множества различных полезных свойств предотвращает процессы коррозии и окисления на стальных и медных компонентах агрегатов. имеет высокий индекс вязкости и низкотемпературную стабильность в сочетании с термической стабильностью. Не повреждает уплотнительные материалы.

Замена масла на Рено Дастер масло 90 138

90 137 Замена масла моста

Какое и сколько масла заливать в мост и соотношение Дастер 4х4

По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не меняется и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот в Рено Дастер довольно часто бывает недолив масла в трамблер и ось.
V в данном случае не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоить пришлось менять.

Так как непонятно какое масло было залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Рено, застывает при температуре ниже 50 градусов.

1 литра достаточно для замены масла в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, то есть при максимальной заливке, до уровня сливных отверстий и включая полное опорожнение и промывку заднего редуктора и распределителя.

• Начинаем с заднего редуктора
• Машину не надо поднимать, если лежишь на земле, места достаточно.
• Отвинтите сливную пробку (нижнюю) шестигранником
• Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
• Отвинтить пробку обратно, не забыть прокладку

Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

Шланг находится точно под вакуумом, потому что стенки не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец шланга в вакуумный насос (или создаем вакуум легкими), шланг берём на долго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.

Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает с трамблера, его не нужно промывать.

С помощью такого приспособления удобно заливать масло в задний редуктор.

Вставьте шланг и залейте новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло должно быть залито до самого края отверстия.

Отверните верхнюю крышку на редукторе и после ее замены протрите ветошью следы масла

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира, за рулем. См. рисунок ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.

Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять защиту, открутив шесть крепежных винтов, чтобы защита висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

Масло хорошо стекает с трамблера, промывать не надо.

Слить масло, закрутить сливную пробку. Внесение обеспечения в обратном порядке.

Масло лилось везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

Отверстие для осмотра и наполнения коробки такое же, как и у дозирующего порта, но с левой стороны.

Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

Обычно задний редуктор не является проблемой для владельцев полноприводной версии автомобиля Рено Дастер.

Видео о замене масла в коробке передач Рено Дастер ниже. 90 138

Для замены масла в заднем редукторе автомобиль не нужно поднимать на домкрат. Можно просто лечь на пол или заехать в смотровую яму.

Пробка на редукторе откручивается шестигранником.

Колпачок отмечен стрелкой. Немедленно подготовьте контейнер к опорожнению

Поместите емкость (один или несколько литров) под отработанное масло. Когда масло будет полностью слито, вы заметите, что оно станет черным. Это нормально, так как в нем скопилось много продуктов производства.

После слива необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке во избежание утечки масла при дальнейшей эксплуатации.

Обратите внимание, что не все масло будет слито из коробки передач во время этого процесса. Поэтому для полного опорожнения следует использовать вакуумный шланг. Один конец нужно приложить к днищу редуктора, а другой конец соединить с вакуумным насосом (также можно создать вакуум легкими). Шланг должен быть достаточной длины, чтобы предотвратить попадание масла в сам насос, если он используется. Это также поможет избежать попадания масла в рот, когда в легких создается вакуум.

Можно использовать шланг

Промывка

После слива масла промойте коробку передач специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена специально для этой цели.Эта жидкость сливается так же, как и масло.

Заправка

Использование воронки для заливки масла

Это делается с помощью шланга. К одному концу подсоединяется воронка, а другой вставляется в поддон для капель... Заливаем масло до края сливного отверстия. Затем на место вкручивается пробка и вытираются следы грязи.

Альтернативный метод

Также подойдет шприц для промывания ушей.

Альтернативный метод — использование мощного шприца.Они продаются в аптеке, уши моют.

А с дозатором

придется повозиться

После этой процедуры можно приступать к замене масла в раздаточной коробке.

1. Переднее колесо (правое) снято. Можно и не снимать, а просто вывернуть до упора влево.

   Круг удален, на рисунке показаны контрольные точки

2. Снять частичную защиту. Вам нужно будет открутить 6 винтов, которые удерживают его на месте.

   Маслослив "передний"

3. После опорожнения затяните пробку, заменив на ней прокладку.
4. Переустановите защиту.
5. Залейте новое масло через заливное отверстие. Долейте масло до уровня отверстия, когда оно само начнет выливаться из отверстия. Для этого можно использовать то же приспособление, которым заливали масло в задний редуктор.
6. Затяните заливное отверстие, заменив прокладку на заглушке.

Производитель заявляет, что масло, которое заливается в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, нельзя заменить за весь срок службы автомобиля Рено Дастер.

По мнению экспертов, это правило больше касается европейских стран, где качество дорог хорошее. В бытовых условиях эксплуатации масло в этих агрегатах необходимо менять. Уровень масла в коробке передач также недостаточен на заводе. Как правило, уровень нижнего потока низкий и не критичен.

Выбор масла

Для замены потребуется приблизительно один литр масла. Масло в коробку передач необходимо залить до уровня сливной пробки.Также при проведении работ после слива старого масла рекомендуется промыть коробку передач.

запросов

Как видно из вышеизложенного, заменить масло в раздаточной коробке и заднем редукторе без труда можно самостоятельно. Главное, следовать этим рекомендациям.

.

Какое масло лучше заливать в двигатель рено дастер. Сколько и какое масло лить в Рено Дастер Какое масло лучше для пыли

Замена моторного масла и масляного фильтра

Согласно инструкции интервал замены масла и масляного фильтра на RENAULT DUSTER составляет 10 000 км/15 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Какое моторное масло подходит?

1.6 (105 л.с.) - 4.5 л нового масла.

Объем заливки моторного масла 1.6 (114 л.с.) - 4.5 л новое масло.

Объем заливки моторного масла 2.0 (135 л.с.) - 5,4 л нового масла.

Заправочная емкость моторного масла 2.0 (143 л.с.) - 5,4 л нового масла.

Производитель рекомендует фильтр масляный для RENAULT DUSTER с указанными выше двигателями: Фильтр масляный RENAULT 8200768913

Или другой качественный аналог:
- KITTO C 0001

Масляный фильтр

Замена масла в двигателе самостоятельно (видео)

Замена масла на RENAULT DUSTER – стандартная процедура технического обслуживания, которую каждый владелец может выполнить своими руками.

«Пошаговая инструкция по замене масла и масляного фильтра RENAULT DUSTER (РЕНО ДАСТЕР)»

Замена масла в коробке передач

Масло для (механическая коробка передач 5/1) 5-ступенчатая механическая коробка передач. Заправочный объем 2,5л. на уровне заливной горловины. Измените интервал в соответствии с руководством пользователя.

Масло для (МКПП 6/1) 6-ступенчатой ​​МКПП. Заправочный объем от 2 литров у заливной горловины.Измените интервал в соответствии с руководством пользователя.

Native 75W-80 API GL-4 Класс вязкости 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4 могут рассматриваться при отсутствии этого класса вязкости. Все эти продукты синтетические, поэтому их можно использовать круглый год. От -47 С до + 60 С.

Общие рекомендации по замене просты. Указав объем (пример от 1л до 1,2л), замерьте количество слитого, отработанного масла и добавьте столько же нового масла (если не было утечек масла).Эта схема применима, если в коробке передач нет щупа или отметки, до какого уровня доливать.

Обычно вся эта информация хорошо описана в сервисной книжке автомобиля. Но есть исключения из правил, не все производители указывают объем заправки в сервисной книжке.

Самостоятельная замена масла в коробке передач (видео)

Видео "Пошаговая инструкция по замене масла в МКПП RENAULT DUSTER"

Замена масла АКПП RENAULT DUSTER

Масло для автоматических 6-ступенчатых коробок передач (автоматическая коробка передач).Заправочный объем 6,3 л.Полная, частичная замена не более 4 л. Измените интервал в соответствии с руководством пользователя.

По инструкции производителя масло заливается по типу DEXRON III

Кроме качественных аналогов есть следующие товары:

Замена масла АКПП на RENAULT DUSTER (видео)

Видео "Пошаговая инструкция по замене масла АКПП RENAULT DUSTER"

Замена масла в заднем дифференциале для 4x4

Масло заднего дифференциала для версий 4x4.Заправочная емкость 0,8 л.Измените интервал в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать полусинтетическое трансмиссионное масло ENEOS Gear 75W90 GL-5

.

Кроме качественных аналогов есть следующие товары:

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

синтетическое трансмиссионное масло

Самостоятельная замена масла в заднем дифференциале RENAULT DUSTER Пленка

Видео "Пошаговая инструкция по замене масла в заднем дифференциале на RENAULT DUSTER"

Замена масла в раздаточной коробке на RENAULT DUSTER

Масло для раздаточной коробки для версий 4x4.Заправочный объем 0,3 л.Измените интервал согласно инструкции по эксплуатации.

Согласно инструкции производителя заполните:

Gear Oil 75W-90 API: GL-5 (полусинтетика/синтетика) обеспечивает хорошую защиту от износа.

Gear Oil 80W-90 API: GL-5 (минеральное) — недорогой вариант для теплого климата.

Мы рекомендуем использовать полусинтетическое трансмиссионное масло ENEOS Gear 75W90 GL-5

.

Кроме качественных аналогов есть следующие товары:

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

синтетическое трансмиссионное масло

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

Полусинтетическое трансмиссионное масло

Самостоятельная замена масла в раздаточной коробке на RENAULT DUSTER Видео

Видео «Пошаговая инструкция по замене масла в раздаточной коробке RENAULT DUSTER»

Замена воздушного фильтра и салонного фильтра RENAULT DUSTER (РЕНО ДУСТЕР)

Для замены воздушного фильтра RENAULT DUSTER с двигателем:

1.6 (105 л.с.) / 1.6 (114 л.с.) / 2.0 (135 л.с.)
Рекомендуем:

Или достойный эквивалент:

Для замены воздушного фильтра на RENAULT DUSTER с двигателем 2.0 (143 л.с.) после 2015 года выпуска рекомендуем:

Или достойный аналог: Фильтр Goodwill AG557CF

Самостоятельная замена салонного фильтра на RENAULT DUSTER Пленка

Замена воздушного фильтра салона — простая процедура, которую может выполнить любой водитель.

Видео "Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра RENAULT DUSTER"

Охлаждающая жидкость для RENAULT DUSTER

Производитель рекомендует использовать антифризы на основе моноэтиленгликоля и ингибиторов коррозии по органической технологии ОАТ с длительным сроком службы.Не содержит аминов и фосфатов. Цвет родного антифриза (желтый), но не так важен, как описанный выше состав.

Срок замены такого антифриза составляет 250 тысяч километров пробега или 5 лет, в зависимости от того, что закончится раньше.

Все модели имеют систему охлаждения объемом 5,45 литра.

Замена охлаждающей жидкости, антифриза RENAULT DUSTER (РЕНО ДУСТЕР) самостоятельно Видео

Видео "Пошаговая инструкция по замене антифриза RENAULT DUSTER"

Жидкость тормозная и сцепления для RENAULT DUSTER

Большое значение имеет качество тормозной жидкости и ее уровень в системе.Так как он быстро впитывает влагу, его необходимо заменять в соответствии с регламентом: раз в 48 месяцев или каждые 90 000 км. Уровень качества должен быть DOT-4. Объем системы составляет примерно 900 мл.

Вы можете увидеть весь диапазон

Замена свечей зажигания на RENAULT DUSTER.

Свечи зажигания для всех перечисленных двигателей одинаковы для RENAULT DUSTER. И мы рекомендуем:

Производитель заявляет, что свечей хватает примерно на 20 000 км пробега.

Самостоятельная замена свечей зажигания на RENAULT DUSTER Пленка

Процедура не сложная, нужно только иметь немного свободного времени и инструменты.

Видео "Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания на RENAULT DUSTER"

В этой статье использованы фотографии из автомобильной энциклопедии Autowp.

В России очень популярен автомобиль Рено Дастер. В процессе технического обслуживания каждый владелец сталкивается с проблемой выбора моторного масла. Оригинальная смазка, рекомендованная производителем ELF, может быть с успехом заменена другой с аналогичными свойствами и свойствами. В нашем обзоре представлены смазочные материалы, наиболее подходящие для двигателей Рено Дастер.Позиция в рейтинге определялась параметрами жидкости и мнениями владельцев, использующих это масло в своем автомобиле.

Лучшее масло для Рено Дастер с бензиновым двигателем

Выбор моторного масла для бензиновых силовых установок Рено Дастер достаточно прост – заливаемый смазочный материал должен соответствовать требованиям омологации Renault RN 0710. Жидкости с такими параметрами можно использовать и в газотурбинных двигателях.

5 Hi-Gear 0W-40

Лучшая совместимость с маслами других марок
Страна: США (сделано в России)
Средняя цена: 1850 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Моторное масло содержит сложные эфиры, которые предотвращают преждевременное старение смазочного материала и обеспечивают стабильную вязкость вне зависимости от интенсивности работы двигателя и температуры окружающей среды (до -35 ºC). Также обеспечивает качественную масляную пленку на всех трущихся поверхностях, предотвращая преждевременный износ.

В своих отзывах владельцы отмечают легкий запуск двигателя в морозы и достаточную надежность смазки при длительной работе двигателя на высоких оборотах.Кроме того, эта жидкость совместима со всеми маслами (кроме минеральных), что позволяет в экстренных ситуациях добавлять Hi-Gear в двигатели Renault Duster, работающие на другом смазочном материале.

4 ЛУКОЙЛ Генезис Армортех 5W-40

Нейтрализует воздействие топлива с высоким содержанием серы
Страна Россия
Средняя цена: 1871 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Синтетическое моторное масло отечественного производства подходит для круглогодичного использования в современном двигателе типа Рено Дастер.По заказу Лукойла был разработан комплекс присадок DuraMax с применением передовых технологий, что значительно повысило устойчивость к коррозии, износу и окислению внутри двигателя.

В своих отзывах владельцы отмечают отличные показатели масла при пиковых нагрузках. Смазка остается текучей, демонстрируя при этом температурную стабильность в широком диапазоне. Также высоко ценится наличие в составе нейтрализующих веществ, так как они снижают негативные последствия использования некачественного топлива (с повышенным уровнем содержания серы).

3BP Visco 5000 5W-40

90 207

Содержит высококачественные компоненты
Страна: Англия
Средняя цена: 1645 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Моторное масло Премиум класса

отличается высококачественными компонентами и изготовлено с применением передовых технологий. Уникальность системы Clean Guard позволяет идеально очищать двигатель изнутри и обеспечивать его оптимальную работу вне зависимости от условий эксплуатации.

Специальные ингредиенты нейтрализуют продукты сгорания, попадающие в масло и приводящие к образованию отложений.Результат – идеальная чистота двигателя, минимизация энергии в парах трения и увеличение ресурса. Владельцы Renault Duster, решившие залить двигатель Visco 5000, очень довольны результатом. В опубликованных отзывах положительно оценивают морозостойкость масла, благодаря чему оно надежно смазывает все движущиеся детали и обеспечивает легкий запуск двигателя до -35°С. При дозированном режиме действия наблюдается экономия топлива.

2 КОРПУС Helix HX8 Synthetic 5W-40

Лучшая цена.Современная защита от подделки
Страна:
Средняя цена: 1620 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Качественный товар, как правило, всегда пользуется спросом на рынке, что также привлекает недобросовестных дельцов. Ущерб репутации популярного бренда контрафактной продукцией огромен, поэтому SHELL Helix периодически обновляет уровни защиты своего продукта, что при должной осмотрительности со стороны покупателя предотвратит приобретение некачественного заменителя.

Оригинальное масло имеет допуск RN 0710 и может без ограничений применяться в автомобилях Renault Duster с бензиновыми двигателями.В отзывах владельцев отмечается низкая летучесть смазки, отмечаются высокие моющие свойства, отличная устойчивость к коррозионным процессам. Также снизились вибрация двигателя и уровень шума.

1 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

90 235

Стабильная вязкость при низких температурах
Страна: Финляндия
Средняя цена: 1880 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Высококачественная смазка гарантирует качественную защиту при экстремально низких температурах и любой интенсивности работы.Рассчитанная на продолжительные пиковые нагрузки моторная смазка MOBIL Super 3000 X1 не образует отложений, а уже имеющийся на внутренних стенках двигателя шлам мягко растворяется и удаляется при очередной замене.

Создает условия, останавливающие коррозию и другие процессы окисления в масляной системе двигателя Renault Duster, продлевая срок службы без обслуживания. Владельцы, регулярно использующие это масло, отмечают, что низкий расход (за время рабочего цикла угар не приводит к снижению уровня смазки ниже допустимого), обеспечивает надежный запуск двигателя при отрицательных температурах.Также в своих отзывах многие автолюбители отмечают снижение расхода топлива при штатной эксплуатации. При покупке обязательно тщательно выбирайте продавца – популярность этого бренда страдает от большого количества подделок на отечественном рынке.

Лучшее масло для Рено Дастер с дизельным двигателем

Для продления срока службы сажевого фильтра (при наличии) на Рено Дастер лучше использовать масла, соответствующие по составу и свойствам классу RN 0720. Эти энергосберегающие смазки отлично защищают двигатель от преждевременного износа.Ниже представлены лучшие масла, соответствующие заданным параметрам.

5 Castrol EDGE 5W-30 C3

Самая прочная масляная пленка
Страна: Нидерланды (производство Россия)
Средняя цена: 2820 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Масло предназначено для использования в технологичных двигателях последнего поколения – это агрегаты, устанавливаемые на Renault Duster. Производитель успешно борется с контрафактной продукцией на рынке, а внимательный потребитель имеет возможность отличить подделку.Оригинальное моторное масло надежно растворяет уже образовавшиеся шламовые отложения, надежно защищает детали двигателя от износа, создавая на их поверхности прочную масляную пленку.

В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибрации и шума двигателя, увеличение его мощности. При работе в условиях высоких нагрузок смазка хорошо справляется с повышением температуры, проявляя высокую теплоемкость. Среди недостатков Castrol EDGE 5W-30 C3 пользователи указывают стоимость продукта и небольшие потери при интенсивной эксплуатации.

4 ВСЕГО Кварц 9000 5W-40

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Франция
Средняя цена: 1505 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Моторное масло французского производителя полностью соответствует классу RN 0720 и может применяться для дизельных двигателей автомобилей Рено Дастер. Оно разработано на основе уникальной синтетической технологии, отлично справляется со всеми заявленными функциями и надежно защищает все детали двигателя.Особая текучесть Quartz 9000 обеспечивает легкий запуск и экономию топлива даже при низких температурах.

Благодаря своей формуле обеспечивает: Улучшение условий смазывания без снижения мощности при экстремальных нагрузках в любое время. Владельцы, решившие залить TOTAL Quartz 9000 в Рено Дастер, отмечают в своих отзывах высокие моющие свойства и стабильную вязкость, благодаря чему быстро смазываются все узлы трения в двигателе. Также положительно отмечают более экономичный расход топлива и доступную стоимость.

3 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40

Низкая волатильность
Страна: Германия
Средняя цена: 3410 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Продукция всемирно известного производителя LIQUI MOLY уже давно пользуется заслуженной популярностью у потребителей. Synthoil High Tech 5W-40 разработано с учетом постоянно растущих требований современного машиностроения, является атмосферостойким, универсальным и может использоваться в дизельных двигателях Renault Duster.

Индекс вязкости смазки позволяет использовать ее при температуре от -30° до 40°С. В этом диапазоне температур моторное масло обеспечивает наилучшую защиту от износа, увеличивая безотказный срок службы. электростанция. В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибрации при работе двигателя. Минимальная скорость испарения гарантирует отсутствие потерь смазки из-за отходов в течение всего рабочего цикла, что устраняет необходимость в дополнительной повторной смазке между заменами смазки.

2 Motul Specific 0720 5W-30

Самая быстрая прокачка масла в системе
Страна: Франция
Средняя цена: 4350 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Один из лидеров премиального сегмента моторных масел, создает масляную пленку с высоким поверхностным натяжением, обеспечивающую надежную защиту двигателя в экстремальных условиях эксплуатации. Motul Specific 0720 имеет рекомендации по применению в дизельных двигателях Renault Duster и полностью соответствует классу RN 0720. В составе снижено содержание тяжелых металлов, золы и фосфора, что положительно сказывается на сроке службы сажевых фильтров. Плохо реагирует на перепады температур и обладает выраженным антиоксидантным действием.

Владельцы высоко оценивают этот товар. Берет залить Motul Specific 0720 в свой Renault Duster, многие заметили целую линейку апгрейда:

• Обработка осадка;
• Экономия топлива;
• Время цикла между изменениями увеличено;
• Можно смешивать с маслами других производителей;
• Стабильная вязкость и быстрая прокачка в системе.

Последняя функция обеспечивает надежный запуск двигателя при минусовых температурах.В своих отзывах многие владельцы также отмечают, что единственным недостатком этого масла является его высокая стоимость.

1 ELF Evolution 900 SXR 5W-40

Лучший выбор производителя
Страна: Франция
Средняя цена: 2550 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Наличие высококачественного продукта нового поколения, это моторное масло обладает улучшенными характеристиками и выдающимися характеристиками. Главным преимуществом являются его экономичные свойства, благодаря которым удается сэкономить топливо до рекордной величины - 9,3%.Кроме того, эта смазка надежно ухаживает за двигателем Рено Дастер – используя уникальную формулу Inter Molecular Friction, она сводит фрикционный износ к нулю за счет уменьшения трения на межмолекулярном уровне.

Благодаря внедрению последних достижений Evolution ELF 900 демонстрирует превосходные характеристики при использовании в особо суровых условиях. В своих отзывах владельцы отмечают экономию смазки, отсутствие быстрого старения, что значительно удлиняет интервалы между заменами.Также часто указывается стабильность характеристик на протяжении всего периода эксплуатации (обеспечивает лучшую защиту двигателя от преждевременного износа).

Подбор и замена масла в двигателе Рено Дастер – одна из самых элементарных процедур в самообслуживании популярного внедорожника. С этой задачей справится даже неопытный водитель. Но, несмотря на это, у владельцев Дастеров рано или поздно встанет вопрос о выборе подходящей смазки. Важно знать, как правильно выбрать качественное масло – обращайте внимание на нужные параметры и марки.Также необходимо знать, сколько масла необходимо для разовой замены в двигателе Рено Дастер. Рассмотрим все это подробнее на примере Дастера с мощным двухлитровым двигателем.

В случае с рассматриваемым автомобилем существует определенный регламент, определяющий периодичность замены моторной жидкости. Для двухлитрового двигателя Рено Дастер эта регулировка составляет 15 тысяч километров пробега или раз в год. Это наиболее оптимальный показатель, учитывая сложные климатические условия России.При необходимости регулировку можно сократить до 10 000 километров — например, если масло почернело и начало издавать специфический запах или содержит металлическую стружку. Все эти проблемы могут возникнуть раньше. срок. Обычно это происходит при большом пробеге, но в суровых климатических зонах масло гораздо быстрее теряет свои полезные свойства, чем и можно объяснить предсказуемую смену моторного масла – через 10 или 12 тысяч километров.

Функции моторного масла

Ключевой задачей смазочного материала является обеспечение качественной и бесперебойной работы силовой установки, но только при условии действительно правильного подбора масла исходя из требуемых параметров.

Масло

играет важную роль в очистке узлов двигателя от грязевых отложений, предотвращает перегрев деталей и тем самым обеспечивает их эффективное охлаждение. Кроме того, смазка была разработана для экономии топлива, четкости переключения передач и максимальной мощности двигателя. В общем, при использовании качественного масла улучшения будут заметны по всем параметрам, и это оценят владельцы Рено Дастер с 2-х литровым мотором. Больше всего, конечно, повысится управляемость, экономичность и плавность хода.

Сколько заполнять

Количество жидкости для заливки в двигатель Рено Дастер зависит от типа двигателя. Итак, в нашем случае речь идет о 2-литровом 16-клапанном бензиновом двигателе. Для него объем заливаемой смазки составляет 5,4 литра.

Но с другой стороны такое количество смазки можно добавлять только при полной замене масла. Дело в том, что данный вид замены масла предполагает комплексную очистку двигателя от металлических опилок, нагара, пыли и других грязевых отложений.А при неполной замене такой возможности не предусмотрено. Соответственно получится залить не более 4,5-5 литров жидкости. Но ситуацию можно решить: частичной заменой в несколько этапов - например, 2-3 раза с интервалом в 500-600 километров. Это обеспечит комплексную очистку двигателя от грязи. По эффективности процедура занимает больше времени, но эффект тот же. В конечном итоге можно будет залить полный объем масла на третьем или четвертом этапе замены, так как к тому времени двигатель будет полностью очищен от загрязнений.

Подбор масла по параметрам и маркам

Моторное масло для двухлитрового двигателя Рено Дастер должно иметь определенные параметры вязкости, допуска и качества. Итак, для бензинового двигателя подходят следующие стандарты и вязкостные характеристики: ACEA A1-A5, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W- 40. Эти температурные показатели необходимо выбирать исходя из условий окружающей среды, в которых регулярно эксплуатируется автомобиль.

Что касается марок, то в этом случае можно дать однозначный ответ.Renault признает бренд Elf, который выпускает оригинальное моторное масло Renault Duster. В качестве альтернативы можно отдать предпочтение маслам-аналогам, качество которых практически не уступает оригиналам. Но эти продукты намного дешевле. Но есть два важных момента – выбор делается только по параметрам оригинального масла, причем выбор делают известные бренды с хорошей репутацией. Среди них Castrol, Mobil, Лукойл, Роснефть, ZIK, G-Energy и другие.

Тип масла

Наконец, разберем виды масел, с которыми одновременно можно учитывать сезонность продукта.Например, есть всесезонное, зимнее и летнее масло, имеющее определенные параметры вязкости, указанные выше. Что касается видов, то наиболее качественным считается синтетическое масло.

• Синтетика - самое текучее и текучее масло, устойчивое к низким температурам. Идеально подходит для современных машин с большим пробегом. Оптимальный вариант для летнего и зимнего климата, хорошо адаптированный к повышенным нагрузкам, обладает непревзойденными антикоррозийными и антипригарными свойствами. Имеет длительный срок службы, что положительно сказывается на частоте замены.
Минеральное масло
• – сравнительно дешевое масло, и в то же время самое плотное по своей консистенции. С таким маслом исключены течи масла, что является, пожалуй, единственным преимуществом по сравнению с чистой синтетикой. Поэтому минералку рекомендуют владельцам Дастеров с большим пробегом. Из-за чрезмерной плотности минеральное масло быстро замерзает, поэтому его нежелательно использовать при низких температурах.
• Полусинтетика – оптимальный вариант для экономных водителей и хорошая альтернатива минеральному маслу.

Итак, для Рено Дастер с двухлитровым двигателем лучше выбирать масло синтетическое, имеющее множество преимуществ. Более длительный срок службы, устойчивость к низким температурам, эффективное охлаждение деталей – ключевые преимущества синтетического масла по сравнению с другими продуктами.

Сменная пленка

Замена масла, охлаждающей жидкости и смазка узлов и агрегатов – стандартные процедуры для каждого автомобиля. Это касается и Рено Дастер.. При этом важно правильно подобрать материал, который будет иметь качественный состав. Вы можете сделать эту процедуру двумя способами:

• Связаться со специалистами;
• Сам по себе.

Замена — простой, но ответственный процесс. Его выполнение требует усердия и аккуратности. Допущенные ошибки негативно отразятся на работе транспортного средства и заставят его лопнуть в самый неподходящий момент. При выборе жидкости нужно учитывать различные моменты.Важнейшие из них — пробег автомобиля, износ запчастей, срок службы масла после предыдущей замены и так далее. Кроме того, важно правильно рассчитать необходимое количество.

Как показывает практика, экономия в этом случае не всегда уместна. Полную замену моторного масла лучше доверить специалистам. Смазки в этом случае недостаточно. К нему также стоит обращаться при наличии явных поломок, протечек и прочих несвойственных автомобилю явлений.В противном случае все будет только хуже. Чтобы исправить это, потребуются время, усилия и деньги на покупку новых деталей.

Если вы решили самостоятельно менять жидкость, следующая информация наверняка будет вам полезна. Для каждой системы мы указываем название жидкости, место применения и объем.

Баки и заправочные жидкости Renault Duster

Точка заправки/смазки	Объем заполнения	Название масла/жидкости
Система смазки: Двигатель K4M Двигатель F4R		Моторные масла класса вязкости SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30 и 5W-40
Система охлаждения	6,0 литров	GLACEOL RX (тип D), раствор концентрата антифриза в дистиллированной воде, не содержащий аминов
Тормозная система	0,7 литра	ТОЧКА-4
Механическая коробка передач в сборе с главной передачей	2,8 литра	TRANSELF TRJ 75W-80, API GL-4, SAE 75W-85W или 75W-90
Раздаточная коробка	0,9 л	Гипоидное трансмиссионное масло API GL5SAE 75W-90 (напр.SHELL S PI RAX X или аналогичный)
Редуктор заднего моста	0,9 л	Гипоидное трансмиссионное масло API GL5 SAE 75W-90 (например, SHELL SPIRAX X или эквивалентное)
Автоматическая коробка передач в сборе с главной передачей: в сборе	6л	ELF RENAULTMATIC D3 или SYN (DEXRON-III)
при замене	3,5 литра
ШРУСы для колесных дисков	При необходимости	ШРУС-4, ШРУС-4М, Импортные 5% молибден-литиевые смазки
Жидкость гидроусилителя руля	1,1 л	ELF RENAULTMATIC D2 или MOBIL ATF
Топливный бак	60 л	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Бачок омывателя ветрового стекла	3,75 литра	Летом концентрат специального бачка стеклоомывателя, разбавленный чистой водой, зимой антифризом
Система кондиционирования воздуха	550 грамм	Хладагент HFC-134a
	150 грамм	ПЛАНЕТЕЛЬФ PAG 488
Система кондиционирования воздуха	550 грамм	Хладагент HFC-134a
Масло для компрессора кондиционера	150 грамм	ПЛАНЕТЕЛЬФ PAG 488

Объем масел и жидкостей ГСМ Renault Duster последнее изменение: 10 октября 2018 г.от администратора

Смазка является важным компонентом почти каждого механизма. Автомобиль не является исключением, где двигатель всегда должен быть заправлен смазкой. От качества, а также марки этого элемента зависит срок службы силовой установки. Поэтому для многих владельцев автомобиля Рено Дастер лучше всего заливать в двигатель масло? Мы постараемся подробно объяснить, какие функции он выполняет, и ответить на главный вопрос автовладельцев.

Функции моторного масла

Изначально оно было разработано для смазывания механизма с целью облегчения движения деталей и уменьшения трения между ними.Современные смазочные элементы, кроме этой функции, выполняют еще одну дополнительную функцию, заключающуюся в промывке двигателя от различных загрязнений.

При замене моторного масла вся грязь и стружка, образующиеся при работе двигателя, сливаются из картера и на их чистое место заливается новая смазка, которая защищает все узлы двигателя. Уплотнение поршневых колец для предотвращения прорыва выхлопных газов в картер.

Для того, чтобы смазка лучше выполняла свои функции, ее необходимо заливать в тот агрегат, для которого она предназначена.Дастер имеет два типа двигателей. Рассмотрим каждый случай отдельно.

Дастер доступен с двумя типами двигателей - дизельным и бензиновым. Принцип работы агрегатов одинаков, но отличается материалом изготовления, а также способом воспламенения смеси. На основании этих данных можно сделать вывод, что двигатели работают в разных режимах и требуют соответствующих смазочных материалов.

Какое масло заливать в двигатель Рено Дастер?

Для заводских бензиновых двигателей используйте ELF EVOLUTION SRX от ELF.

Но это не значит, что его нужно заполнять. Многие сервисные центры используют Mobil 1. Поэтому выбор должен основываться на производительности и типе двигателя.

Если говорить о конкретных марках, то выбирая по марке, моторное масло ELF – оптимальный вариант. Это то, что рекомендует Рено. Если автомобиль с наддувом и к тому же эксплуатируется в экстремальных условиях, лучше всего заливать ELF Sporti.

Многих автомобилистов мучает вопрос, какое масло можно заливать в дизель Рено Дастер? Стандартная комплектация автомобиля, не предусматривающая наличие турбины, будет хорошо работать с турбодизелем ELF.

Остальные автомобили с дизельным двигателем произведены на заводе ELF Competition STI.

Допуск моторного масла

Допуск – это сертификат качества, выдаваемый компании, производящей моторные масла для определенных типов двигателей. Этот сертификат выдает компания, выпускающая автомобили с таким двигателем.

Обратите внимание на этикетку, чтобы выбрать правильный стандарт качества. В нем должны быть указаны марки, для которых он применяется.Если он не найден, использовать его не рекомендуется.

ELF, Castrol, Mobil и др. Дастер имеют допуски известных производителей моторных масел.

Каждый водитель вправе выбрать смазку для себя, но этот выбор должен основываться на допусках, чтобы срок службы двигателя не сводился к минимуму.

Какой должна быть вязкость

Индекс вязкости – один из важнейших параметров. Чтобы понять, что это такое, нужно просто сравнить скорость, с которой выходят масла разной вязкости.При вязкости 5w40 выльется быстрее, чем 20w40. Теперь нужно понять, зачем это нужно.

В зависимости от рабочей температуры Renault Duster завод определяет подходящую вязкость масла. Зимой, когда температура опускается ниже 20 градусов Цельсия, рекомендуется доливать масла с вязкостью 5w40. Низкая температура снижает текучесть, поэтому более жидкая подойдет для этого режима и обеспечит легкий запуск холодного Дастера. При высокой вязкости, например, будет мерзнуть, а потом крутиться, коленвалу станет сложнее.

Поэтому при переходе с одного сезона эксплуатации на другой желательно менять смазку во избежание перегрева или замерзания. Все эти параметры указаны на упаковке.

Сколько заливать

Количество масла в двигателе Рено Дастер зависит от его типа и объема. Если брать в качестве примера газовую установку, то объем отстойника здесь:

• При объеме 1,6 - 4,8 литра
• 2,0–5,4 литра

Diesel Duster имеет немного другие показатели, которые соответствуют следующим значениям:

• Объем 1,5 - 4,5 литра
• Объем 2,0 - 5 литров

Двухлитровый двигатель имеет такой же картер, как и бензиновый.Однако при смене смазки опирайтесь не на залитый объем, а на показания масломерного щупа. Его конец представляет собой пластиковую резинку желтого цвета, которую нужно вытащить, чтобы проверить уровень. Он должен быть посередине между двумя отметками min и max.

Интервал замены масла в двигателе

Замена масла в Рено Дастер необходима каждые 10 000 км пробега или один раз в год, независимо от типа двигателя, его объема и марки используемой смазки. Это зависит от того, что на первом месте.Как указано в руководстве, вместе с заменой масла необходимо заменить масляный и воздушный фильтры.

Перед весной или осенью рекомендуется откатиться на 10 000 км, чтобы замена сопровождалась изменением вязкости. Это поможет вам сэкономить на расходах и быстрее освоиться. плановое техническое обслуживание автомобиля, чтобы не забыть заменить все фильтры, жидкости и следить за бесперебойной работой двигателя.

Заключение

Если речь идет о том, какую смазку лучше использовать в двигателе Рено Дастер, то нужно учитывать:

1. сезон эксплуатации автомобиля, чтобы не ошибиться с вязкостью и облегчить запуск;
2. тип и размер двигателя;
3. Разрешение на использование на данной электростанции;
4. репутация производителя;
5. При замене масла учитывайте пробег или часы работы и учитывайте объем смазочного элемента.Категорически не рекомендуется заливать в двигатель минеральные масла, так как они не обеспечивают нормальной очистки и не содержат химических элементов, позволяющих работать двигателю в экстремальных условиях.

Полусинтетика тоже нежелательна, хотя при бережном обращении с заводом тип масла все же разрешен. Современные производители рекомендуют заливать синтетические материалы, прошедшие соответствующую обработку. Как и полноприводный автомобиль, Рено Дастер рекомендуется использовать только с этим смазочным компонентом.

Это все, что вам нужно знать о том, какое моторное масло можно заливать в Рено Дастер. Удачи на вашем пути!

.

Ржавчина и проблемы с коробкой передач

Это просто Dacia, а счет-фактура на сумму, превышающую 70 000 злотых. злотый. Как это возможно? Ну, давайте предположим, что это наше отсутствие скромности. Потому что вместо Dacia Duster в «голом» варианте за 39 900 злотых, для теста на дистанции 100 000. км мы выбрали высший сорт Prestige (недоступен в Польше – его чуть более бедный аналог – версия Lauréate), среди прочих с: 1.5 dCi / 110 л.с. дизель, 4x4, кожа и ESP. В этом контексте сумма кажется оправданной, поскольку конкуренты, даже из Кореи, часто требуют гораздо больше за аналогичный автомобиль.

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Ржавчина и проблемы с коробкой передач

Привлекательные цены в автосалонах Dacia не берутся из ниоткуда.Румынская марка принадлежит концерну Renault и производит свои автомобили в значительной степени с использованием комплектующих от текущих, а также не выпускаемых моделей французской компании. Затраты низкие, потому что Dacia Duster сходит с конвейера румынского завода.

Престиж? Это, конечно, не адрес, но тестеров это не отпугнуло, а некоторых даже порадовало.Наконец-то машина, которая ни на что не претендует. Здесь нет лишнего фейерверка — эта запись в журнале испытаний — хорошая иллюстрация настроения в начале приключений с Dacia Duster. Проблема в том, что хорошее настроение покинуло нас, как только оно появилось. Первые нарекания касались двигателя: коробка передач имеет такие короткие передаточные числа, что при 125 км/ч на высшей (шестой) передаче стрелка тахометра показывает 3000 об/мин. Недаром Дастер много курит. Средний показатель за весь тест составил 8,2 л/100 км — такой высокий отчасти потому, что Dacia много ездила по автомагистралям.При обычной работе мы без проблем добились результатов с шестеркой до запятой.

Одно из сидений Dacia Duster начало раскачиваться всего через несколько месяцев после начала испытаний – плохой прогноз.Также испытатели заметили еще несколько досадных мелочей: от окон без функции автоматического опускания (чтобы открыть окно до конца, нужно зажать кнопку на несколько секунд), через крайне дешево сделанную шторку багажника, до отсутствия термометр. Многие водители чувствовали легкий запах пластика в кабине. Неприятный запах особенно чувствовался, когда Дастер долго стоял на солнце. Но за такие деньги чудес ждать нечего...

А вот исправно работающая механика - да.Проблема в том, что Дастер быстро ошибся на этом поприще. Уже спустя менее 18 тыс. км стала издавать первые неприятные звуки коробка передач: при переключении на «тройку» слышен скрежет. Дефект появился во время поездки в Румынию, поэтому мы решили попробовать необычный метод лечения. К сожалению, посещение монастыря Самбата, где Дачия Дастер была... окроплена святой водой, не принесло ожидаемых результатов. Еще через 8 тыс. километров борьбы с шумной трансмиссией, мы заехали в авторизованный сервисный центр.Замена масла не принесла никаких результатов — почти каждое снижение на «тройку» означало притирку — и в итоге (при показаниях счетчика 33 413 км) сервис принял решение о замене коробки передач.

Отказ коробки передач после 33000км не вызывает гордости. Кстати, в топливном баке также был установлен новый поплавок. С самого начала теста мы боролись с проблемой неисправного индикатора — в зависимости от настроения Дастер сообщал, что бак полный, только для того, чтобы через некоторое время сообщить нам, что на самом деле осталась только половина. В результате бортовой компьютер не смог правильно рассчитать дальность и при значении 89 км отказался от дальнейшего взаимодействия.

Дерзость.Особенно, когда я еду на угаре, я хотел бы знать, сколько километров мне осталось - запись в журнале испытаний точно резюмирует ситуацию. Но это еще не все: замена поплавка потребовала установки нового комплекта часов. Что еще удивительно, в сервисе не учли старый пробег и мы забрали Дастер с показаниями одометра 0 км.

Это конец проблем? К сожалению нет.После нескольких месяцев относительного спокойствия коробка снова заговорила. Неисправность произошла во время нашего пребывания в Швейцарии - мы обратились за помощью в ASO в Цюрихе. Подозрение пало на масло: в него должна была попасть вода. После возвращения Dacia снова поехала в «свой» сервис, где обнаружились повреждения рабочего цилиндра сцепления. Очевидно, он дышал воздухом во время этапов шоссе. Его замена означала демонтаж всей коробки.

Увеличенный дорожный просвет Dacia Duster идеально подходит для езды по ухабистым дорогам.Тем не менее, румынский внедорожник получил много похвал между пребываниями на сайтах. Один из тестеров — охотник по призванию — оценил полевые возможности Дастера. Ему также понравилось, что кабину можно безбоязненно чистить простой рисовой щеткой: идеальная машина для сельской местности. Довольно стойкий пластик и покрытие, которое выглядит ничуть не хуже при покрытии несколькими царапинами. А в 443-литровом багажнике легко мог разместиться добытый кабан. Похвалите и качество подвески: чем хуже дорога, тем лучше себя чувствовали пассажиры Дастера.Из минусов - неохотное и неточное рулевое управление.

Благодаря многочисленным приключениям Дастер не оставил равнодушным никого из тестеров. Впрочем, горьких слез мы по нему не пролили — уж слишком часто он ломался.30 штрафных очков - это 66-е место в итоге и много недочетов. Справедливости ради - состояние двигателя 1.5 dCi хорошее, так как французский дизель уже успел зарекомендовать себя проблемным агрегатом. Румынская компания доказала, что может строить дешевые и хорошие автомобили – проверено нами на расстоянии 100 тысяч километров. км Logan MCV получил пятерку. Так что надеемся, что случай с Дастером — это всего лишь временное понижение рейтинга!

Резюме

Duster вызывал смешанные чувства: с одной стороны, он не слишком дорого стоил и прилично справлялся с легким бездорожьем, с другой - ломался так часто, что большинство испытателей не смогли полюбить его искренней любовью.Что касается коробки передач, то возникает вопрос, не надо ли было смотреть рабочий цилиндр сцепления сразу, вместо установки новой коробки передач...

.

Замена масла АКПП - о чем стоит помнить? - French.pl - Dziennik Motoryzacyjny

Автоматические коробки передач сегодня являются стандартом, без которого трудно представить некоторые модели автомобилей. Благодаря развитию гибридов, электромобилей и автономных транспортных средств автоматические коробки передач будут получать все большее преимущество на рынке по сравнению с их аналогами с механической коробкой передач. По этой причине стоит знать основные принципы работы АКПП, в том числе и вопрос замены трансмиссионного масла.Имеет ли значение тип ящика? Если да, то что следует учитывать при выборе трансмиссионного масла?

Традиционные автоматические коробки передач

Автоматические коробки передач

Classic отличаются комфортным и плавным переключением передач, способностью передавать очень высокие крутящие моменты и несколько меньшим КПД — а значит, и более высоким расходом топлива — по сравнению с механическими коробками передач. Все эти особенности обусловлены спецификой конструкции данного типа устройств.Элементом, соединяющим двигатель с трансмиссией, является гидрокинетическая муфта, обеспечивающая плавный пуск, возможность движения на «полумуфте» и предохраняющая коробку передач от перегрузок из-за отсутствия механической связи. Элементом, реализующим различные передаточные числа, является набор планетарных передач с механизмом управления, состоящим из набора многодисковых муфт и мокрых тормозов. Как и в случае с механической коробкой передач, конструкция коробки передач определяет требования к смазочным материалам в «автоматах».Это требует от производителей использовать жидкости с более низкой вязкостью для снижения гидравлических потерь и использовать пакеты присадок, модифицирующие трение.

«Модификаторы трения работают локально в районе рычага переключения передач. В местах контакта с фрикционными дисками мокрых сцеплений модификаторы обеспечивают высокий коэффициент статического трения во избежание проскальзывания. С другой стороны, высокий коэффициент динамического трения в районе тормозов позволяет быстро переключать передачи.В зависимости от производителя масло в АКПП следует менять от 60 000 до 150 000 км пробега. Примерами продуктов ATF (Automatic Transmission Fluid), предназначенных для этого типа трансмиссии, являются масла TOTAL FLUIDMATIC MV LV, FLUIDE XLD FE и FLUIDE G3 ”, — поясняет Анджей Гусятински, руководитель технического отдела Total Polska.

Автоматические коробки передач

Это коробки передач, механически типичные для механических коробок передач, но с дополнительной системой сцепления и механизмом переключения передач.Для пользователя они мало чем отличаются от классических АКПП — рычаг режимов движения аналогичен, а педали сцепления в автомобиле нет. На практике разница для водителя заключается в менее комфортном и плавном переключении передач. Пользователи этого типа трансмиссии иногда жалуются на их «тяжелую» работу и необходимость очень бережного обращения. В силу своего строения автоматические коробки передач нуждаются в тех же продуктах для смазки, что и механические коробки передач, поэтому при выборе масла нужно быть уверенным, что наш «автомат» не является автоматизированной механической коробкой передач.Информацию об оснащении автомобиля проще всего получить, проверив тип трансмиссии по VIN-номеру. Предоставив его в дилерском центре данной марки, мы должны получить обязывающую информацию по этому вопросу.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Очень интересный тип трансмиссии, особенно популярный в автомобилях VW, Audi, Ford и Porsche. Со стороны водителя это автоматическая коробка передач (педали сцепления нет, рычаг переключения передач как у «автомата»), но механически это две коробки-автомата, заключенные в один корпус.Одна коробка передач отвечает за четные передачи, а другая за нечетные. Два сцепления и соответствующая система управления обеспечивают выбор отдельных передач и переключение между передачами. В результате переключение передач происходит быстро, а расход топлива ниже.

"Продукты, рекомендуемые для коробок передач с двойным сцеплением, зависят от типа используемого сцепления: коробки передач с сухим сцеплением предъявляют такие же требования к маслам, как и механические коробки передач, а коробки передач с мокрым сцеплением должны иметь специальную смазку, обеспечивающую трение и совместимость сцепления. со своими материалами.Интервалы замены зависят от производителя и типа используемых сцеплений и составляют от 60 000 км (для мокрых сцеплений) до без замены (для сухих сцеплений). Примером масла для коробок передач DCT с мокрым сцеплением является TOTAL FLUIDMATIC DCT MV. Это подходящее предложение для коробок передач VW DSG, Porsche PDK, BMW DTC, PSA или Mercedes-Benz ”, — говорит Анджей Гусятинский.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Это редукторы, состоящие из пары конических колес, соединенных цепью или ремнем, которые благодаря соответствующей гидравлической системе и управлению теоретически обеспечивают бесконечное число передаточных чисел.Благодаря такому решению можно передавать крутящий момент на колеса без перерывов на переключение передач и выбирать соответствующую передачу вне зависимости от скорости и загрузки автомобиля. К достоинствам вариатора можно отнести экономию расхода топлива по сравнению с классическими автоматами, а к немногочисленным недостаткам можно отнести непривычные ощущения от вождения (например, при разгоне обороты двигателя могут не меняться). Масла, рекомендованные для данного типа коробки передач, следует менять примерно каждые 60 000 – 120 000 км пробега.Они должны обеспечивать адекватные фрикционные свойства, совместимость с широким спектром материалов и хорошую защиту от износа для конических колес и цепи или металлического ремня.

«Итак, мы видим, что тип используемого трансмиссионного масла и рекомендуемые интервалы замены зависят от конкретного производителя и типа используемой передачи. При подборе масла не забудьте убедиться в установленном редукторе, так как снаружи они могут ничем не отличаться. Наиболее точная информация получается на основании VIN-номера, а интервалы замены масла в коробке можно посмотреть в руководстве по эксплуатации автомобиля.При выборе трансмиссионных масел следует также учитывать их качество. Как и в случае с брендом TOTAL, стоит выбирать компании, которые напрямую сотрудничают с производителями автомобилей», — резюмирует Анджей Гусятинский.

Пресс-релиз: Total Polska

Горячие сообщения прямо на вашу электронную почту

Галерея

5 1 голос

Оценка статьи

.

Как управлять игровым автоматом? Основные принципы вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Автоматические коробки передач разрабатывались с учетом удобства путешествий. Как водить автомат, чтобы его не сломать? Это основные правила эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач.

Автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, давно перестал быть рыночной экзотикой. Наоборот – этот тип коробки комфорта уже несколько лет все чаще используется в новых автомобилях, что обуславливает постепенно растущую популярность на вторичном рынке. Торговые автоматы можно найти не только в лимузинах или роскошных внедорожниках : они также идут в самых маленьких автомобилях с небольшими двигателями. За годы разработки даже было создано несколько типов АКПП , различающихся по своим рабочим характеристикам. Сегодня мы отличаем следующие типы автоматических машин:

• Classic , с крутящим моментом
• планетарная коробка передач

  017 в Toyota Гибридные машины.

7 популярных автоматических коробок - что в них ломается? Сколько стоит ремонт?

Выбор подходящей АКПП зависит от предпочтений водителя, которому уже надоело вручную «раскачивать» передачи. Если он рассчитывает на плавное переключение передач, то, скорее всего, выберет коробку передач с двойным сцеплением, популярную DSG от Volkswagen или Powershift от Ford. Для людей со спокойным стилем вождения достаточно бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), а для людей, желающих максимально долго безотказной работы - "нормального" автомата (напр.ZF 6HP/7HP/8HP), который может и чрезмерно затягивать передачи, но выдерживает самый высокий пробег. Желающие купить небольшой городской автомобиль с автоматической коробкой передач, как правило, приговариваются к автоматической коробке передач, т.е. механической коробке передач с исполнительными механизмами, управляющими работой сцепления и выбором передач.

Что означают цифры и буквы на рычаге автоматической коробки передач?

Независимо от типа автоматической коробки передач, которой оснащен наш автомобиль, мы должны соблюдать несколько правил относительно правильной работы автомата. У гонщиков, меняющих руководство, могут возникнуть проблемы с удержанием левой ноги , привыкшей к нажатию сцепления, на подушечке рядом с педалями . Как только мы освоим этот безусловный рефлекс и перестанем непреднамеренно нажимать на тормоз, мы сможем сосредоточиться на проверке основных маркировок, которые можно найти вокруг рычага или переключателей, используемых для ручного переключения передач. Вот наиболее важные из них.

• Р (автостоянка) .Это положение активирует блокировку колес, и мы используем его, чтобы зафиксировать автомобиль в состоянии покоя, очевидно, перед применением вспомогательного тормоза (особенно на холме). Когда рычаг находится в положении P, вы всегда должны выключать и снова включать двигатель.
• Р (реверс) . Это не что иное, как задняя передача. Включаем, удерживая педаль тормоза, всегда на месте.
• N (нейтральный) . По-другому называется люфтом, хотя, в отличие от МКПП, злоупотреблять им нельзя.Положение N предназначено только для безаварийного переключения передач и, при необходимости, для буксировки автомобиля (если это не запрещено производителем). Вброс на холостом ходу во время движения не только сокращает срок службы коробки передач (тогда падает давление масла), но и может заглушить двигатель, а тем самым - еще и, в том числе, тормозная система.
• Д (привод) . Режим движения вперед на всех доступных передачах.
• 1, 2, 3, L, S и т. д. Эта опция блокирует соответствующую передачу или активирует специальный режим движения.Это полезно, например, при торможении двигателем, буксировке прицепа или съезде со сугроба.
• S (спорт) . Эта дополнительная настройка трансмиссии переключает передачи на более высоких оборотах и ​​поддерживает более низкие передаточные числа.
• Вт (зима) . Режим, адаптированный к вождению в сложных условиях, например, по обледенелой поверхности. Автомобиль часто трогается со второй передачи.
• УДЕРЖАТЬ . В некоторых автомобилях эта кнопка активирует блокировку коробки передач.
• О/Д откл. . Отключение так называемого овердрайв, то есть последняя передача.
• М и +/- . Работа в режиме ручного переключения передач. «+» — высшая передача, «-» — низшая.

Как управлять машиной?

Еще до того, как мы начнем управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, после запуска двигателя подождем несколько десятков секунд, пока циркулирующее в нем масло прогреется, и избежим резких ускорений до достижения соответствующей рабочей температуры.При переходе на автомобиль с автоматической коробкой передач помните, что никогда не должен переключать передачи во время движения , даже если машина буквально катится. Также воздержитесь от включения нейтральной передачи (N), если автомобиль не буксируется. Лучше всего проверить в инструкции, предусматривает ли производитель такую ​​возможность: иначе придется вызывать эвакуатор. С другой стороны, в пробке, давайте не "веерить" с передаточными числами D и N/P : держите ногу на тормозе, при этом оставляя рычаг в положении D (тогда можно задействовать ручник).

Самое простое и главное правило, которое должен запомнить водитель, начинающий свои «приключения» с автоматом: во время движения нельзя менять рычаг, т.е. менять направление движения (S и R) и ставить на так называемом играть (Н).

Автоматические коробки передач не подходят для дальних поездок на скоростях шоссе или буксировки тяжелого прицепа , или даже просто перегрузки самого автомобиля. Не забывайте осторожно пользоваться дополнительными функциями, например, зимним режимом или блокировкой пониженных передач при движении по бездорожью. Не пытайтесь навязать т.н. процедура взлета , т. е. резкое ускорение, вызванное удерживанием тормоза. После проезда перевод рычага в положение P должен предшествовать включению вспомогательного тормоза .

Замени масло!

Поддержание автоматической коробки передач в хорошем состоянии во многом зависит от вашего стиля вождения (без агрессивного запуска и соблюдения правил, упомянутых выше), а также от регулярной замены масла. В нормально эксплуатируемом автомобиле это нужно делать каждые 60 000. км или 5 лет ; при езде в основном по городу - каждые 40 тыс. км. Заменить масло стоит даже в том случае, если это не предусмотрено производителем. Лучше всего выполнять так называемую динамическая замена масла в АКПП, т.е. полностью откачать старое масло и залить в коробку передач новый продукт.

Читайте наш список лучших и худших АКПП:

8 самых долговечных АКПП

8 самых аварийных АКПП

.

Коробка передач DACIA DUSTER 4X4 1.5 DCI TL8 005 6 SPEED - код 5C0B-369B6

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

---

Смотрите также

• 
  Пежо боксер пассажирский
• 
  Ауди чей бренд
• 
  Ремонт ключей от автомобиля мерседес
• 
  Опель омега б размеры
• 
  Кастрол или эльф для рено двигателя что лучше
• 
  Тех характеристики мерседес
• 
  Ремонт рулевой рейки мерседес спринтер
• 
  Ауди стихи
• 
  Обслуживание киа
• 
  Ремонт шкода
• 
  Мазда какая страна