Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Масляный насос шевроле ланос


Насос масляный 25182606 Cruze/ Lacetti/ Aveo Rezzo/ Lanos LXT/L14

Работоспособность системы смазки мотора автомобиля оказывает значительное влияние на срок службы двигателя. Но, иногда может отказывать масляный насос. На большей части седанов Шевроле, этот конструктивный элемент технически схож. Можно сказать, что масляные насосы практически полностью взаимозаменяемы. Это позволяет упростить процесс ремонта. У нас можно приобрести такие детали с минимальными затратами. Предлагаем только качественные комплектующие. Для заказа просто позвоните нам.

Насос масляный на Cruze, Lacetti, Aveo, Rezzo, Lanos

Важным моментом является полная взаимозаменяемость масляного насоса на перечисленных автомобилях. Они полностью совпадают по размерам и крепежным элементам. То есть, можно без проблем взять деталь с одной машины и установить на другую.

Так как технически запчасти идентичны, такая замена не приведет к проблемам. Система смазки будет работать полностью в штатном режиме. Также в процессе эксплуатации не возникает никаких дополнительных сложностей.

Масляный насос Шевроле Круз Авео, Лачетти, Реззо, Ланос

Необходимо понимать, как работает маслонасос. Приводится в действие он от коленчатого вала. Путем кулачкового привода, усилие передается на крыльчатку. Это дает возможность обеспечить все детали двигателя смазкой еще в момент первой прокрутки коленвала стартером. Так получается избежать преждевременного износа мотора.

Признаки неисправности насоса Chevrolet Cruze

Важно знать какие признаки неисправности этой детали встречаются на практике.

  • Снижение давление масла. Определяется по датчику, а также по ошибке показываемой блоком управления мотора.
  • Постукивание клапанов, причина в плохой подаче смазке.

Как только появились первые признаки поломки, следует в самые короткие сроки устранить неисправность. Затягивание с заменой может привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Как выбрать маслонасос

На самом деле тут сложного нет ничего. Можно брать любую деталь, которая подходит на ваш автомобиль. Так как все маслонасосы Шевроле универсальны, ошибиться практически невозможно. Установить можно любой из приобретенных, главное смотрите на поколение, это единственный нюанс имеющий значение.

Оригинал или контрактный

По качеству они не различаются, поэтому можно брать любой вариант. Проблем не возникнет.

Где лучше купить

В нашем магазине можно приобрести качественные запчасти на Шевроле. Детали поставляются напрямую с заводов, что дает возможность снизить стоимость комплектующих.

Обращайтесь

Принимаем любые формы оплаты. Доставка производится в минимальные сроки. Для заказа просто свяжитесь с нами любым удобным способом. Не затягиваете с ремонтом, это может привести серьезным последствиям, позвоните нам прямо сейчас.

Если нужно приобрести новые детали, обращайтесь в нашу фирму.

Как поменять масляной насос на Шевроле Ланос

avtorin

19 Просмотров0 Лайк

avtorin

50 Просмотров 0 Лайк

avtorin

25 Просмотров0 Лайк

avtorin

86 Просмотров0 Лайк

avtorin

46 Просмотров0 Лайк

avtorin

91 Просмотров0 Лайк

avtorin

600 Просмотров0 Лайк

avtorin

49 Просмотров0 Лайк

avtorin

70 Просмотров0 Лайк

avtorin

33 Просмотров0 Лайк

avtorin

41 Просмотров0 Лайк

avtorin

127 Просмотров0 Лайк

Daewoo Lanos | Масляный насос и масляный поддон

Масляный насос и масляный поддон

Снятие

1. Слейте масло из двигателя.
2, (7A-FE) Снимите левую часть защиты двигателя,
3 . Снимите ремень привода ГРМ..
4. (7A-FE) Снимите регулировочную планку, отвернув 3 болта крепления.

5. Снимите масляный щуп с направляющей, отвернув болт крепления.
6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

7. Установите крюк подъема двигателя №1
Момент затяжки.....................................28 Н м

Снимите ролик-натяжитель ремня привода ГРМ

9. Снимите приемную трубу системы выпуска
10. Снимите усилитель жесткости

11. (4A-FE) Снимите масляный поддон
а) Отверните 19 болтов и 2 гайки
б) Введите острое лезвие между сопрягаемыми поверхностями блока цилиндров и поддона, обрежьте уплотнитель и снимите поддон.

Примечания:
- Будьте осторожны, чтобы не повредить фланец поддона,,
- Не используйте подобный способ при снятии масляного насоса и держателя сальника хвостовика коленчатого вала.

12, (7A-FE) Снимите нижнюю часть масляного поддона.

а) Отверните 13 болтов крепления,
б) Введите острое лезвие между сопрягаемыми поверхностями блока цилиндров и поддона, обрежьте уплотнитель и снимите поддон.

Снятие и установка масляного поддона и масляного насоса (4A-FE). 1 - сальник, 2 - зубчатый шкив коленчатого вала, 3 - ролик-натяжитель, 4 - натяжная пружина, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - направляющая масляного щупа, 7 - масляный щуп, 8 - регулировочная планка, 9 - масляный насос, 10 - прокладка, 11 - маслоприемник, 12 - масляный поддон, 13 - усилитель жесткости, 14 - пружина, 15 - приемная труба системы выпуска, 16 - кронштейн каталитического нейтрализатора. 23 Нм

Примечания:
- Будьте осторожны, чтобы не повредить фланец поддона,
- Не используйте подобный способ при снятии масляного насоса и держателя сальника хвостовика коленчатого вала.

13. (7A-FE) Снимите маслоуспокоитель, отвернув 2 гайки и 2 болта.

14. (4A-FE) Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром, отвернув 2 болта и 2 гайки.

15. (7A-FE) Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром, отвернув 3 гайки.

16. (7A-FE) Снимите верхнюю часть масляного поддона.
а) Отверните 3 болта крепления верхней части масляного насоса к корпусу коробки передач.
б) Отверните 6 болтов
в) Используя специнструмент, отверните 14 болтов и снимите верхнюю часть' масляного поддона.

г) Если верхняя часть масляного поддона не снимается, используйте отвертку в качестве рычага, как показано на рисунке.

17. Снимите масляный насос
а) Отверните 7 болтов
б) (4A-FE) С помощью молотка снимите усилитель жесткости, а затем снимите масляный насос.

Установка
1. Установите масляный насос.
а) Положите новую прокладку на поверхность блока цилиндров, стыкуемую с корпусом масляного насоса
б) Совместите шпоночный паз ведущего ротора насоса с большой шпонкой коленчатого вала и насадите насос на вал, как показано на рисунке.

в) Заверните 7 болтов крепления
Момент затяжки.............................................21 Н м

2. (7A-FE) Установите верхнюю часть масляного поддона.
а) Удалите старый герметик с поверхностей разъема поддона и блока, стараясь не повредить поверхности поддона и блока цилиндров, растворителем очистите контактные поверхности.

Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности,

б) Нанесите свежий герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке.

Примечания:
- Отверстие в тюбике должно обеспечить диаметр выдавливаемого герметика 3-5мм,
- Детали должны быть соединены в течение 5 мин после нанесения герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен свежий,
- По окончании нанесения герметика насадка тюбика должна быть снята и очищена от следов герметика, а тюбик плотно закрыт,

в) Заверните 14 болтов крепления
Момент затяжки.......................................17 Н м

г) Заверните 6 болтов крепления (под шестигранник). Момент затяжки............................................8 Н м

д) Заверните 3 болта крепления к корпусу коробки передач. Момент затяжки.............................................23 Н м

3. (4A-FE) Установите маслоприемник с новой прокладкой, завернув 2 болта и 2 гайки крепления. Момент затяжки..............................................10 Н м

4. (7A-FE) Установите маслоприемник с новой прокладкой, завернув 3 гайки крепления. Момент затяжки.............................................10 Н ■ м

5. (7A-FE) Установите маслоуспокои-тель, завернув 2 болта и 2 гайки крепления. Момент затяжки..................................................8 Н м

6. (7A-FE) Установите нижнюю часть масляного поддона.
а) Удалите старый герметик с поверхностей разъема поддонов, стараясь не повредить их, растворителем очистите контактные поверхности

Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности.

б) Нанесите свежий герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке, аналогично верхней части масляного поддона.

в) Заверните 13 болтов крепления. Момент затяжки_5 Н- м

7. (4A-FE) Установите масляный поддон.
а) Удалите старый герметик с поверхностей разъема поддона и блока, стараясь не повредить поверхности поддона и блока цилиндров, растворителем очистите контактные поверхности.

Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности.

б) Нанесите свежий герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке,

Примечания:
- Отверстие в тюбике должно обеспечить диаметр выдавливаемого герметика 3-5 мм.
- Детали должны быть соединены в течение 5 мин после нанесения герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен свежий.
- По окончании нанесения герметика насадка тюбика должна быть снята и очищена от следов герметика, а тюбик плотно закрыт.

в) Заверните 2 гайки и 19 болтов крепления. Момент затяжки.................................................5 Нм

8 . Установите усилитель жесткости.
а) Установите усилитель жесткости и временно затяните болт "А".
б) Затяните болты в следующем порядке: "В" - "А" - "С" - "D" - "Е".
Момент затяжки......................................23 Н ■ м

9 . Установите центральную балку.
а) Заверните 7 болтов крепления.

Момент затяжки:
болт крепления к кузову................36 Нм
болт крепления
амортизатора..........................................74 Н м

б) Установите заглушки.

10. Установите приемную трубу системы выпуска

11. Снимите крюк подъема двигателя.

12 Установите ролик-натяжитель ремня привода ГРМ.

13. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.

14. Установите масляный щуп и направляющую, завернув болт крепления Момент затяжки.....................................10 Н м

15. Установите ремень привода ГРМ.

16. Установите левую часть защиты двигателя.

17. Заполните систему маслом.

18. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла.

19. Проверьте уровень масла.

Разборка

1. Снимите редукционный клапан, удалив кольцо-защелку, сняв упор пружины и пружину.

2. Снимите ведущий и ведомый роторы, отвернув винты и сняв крышку корпуса и уплотнительное кольцо,

Проверка

1. Проверьте редукционный клапан, Смазав поверхность клапана свежим моторным маслом, установите его в посадочное отверстие и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом, Если это не выполняется, замените клапан или весь масляный насос

2. Проверьте ведущий и ведомый роторы.

Проверьте величину следующих зазоров:
• Радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом:
номинальный'....................0,080 -0,180 мм, максимально допустимый........................................0,200 мм

* Радиальный зазор между выступами ведущего и ведомого роторов:
номинальный..................0,060-0,180 мм
максимально допустимый.......................................0,25 мм

• Торцевой зазор между роторами и стенкой корпуса:
номинальный...................0,025-0,085 мм
максимально допустимый.................................................0,100 мм

Если величина любого из зазоров больше максимального значения, замените обе шестерни. В случае необходимости замените весь насос.

Сборка

1. Установите ведущий и ведомый роторы.

Расположите ведущий и ведомый роторы метками в сторону крышки корпуса

Установите крышку корпуса насоса и закрепите ее винтами, затянув их

2 Установите редукционный клапан в порядке, обратном его снятию.

Дэу Ланос 1.5 замена клапанов, масляного насоса и заглушки блока цилиндров

Как известно, не так давно слывший самым популярным в стране автомобиль Daewoo Lanos, выпускался с двигателями объёмом 1,3 – 1,6 литра.

Наиболее популярным и наиболее часто встречающимся в нашей стране был автомобиль с силовым агрегатом объёмом 1,5 литра.

Это 8-клапанный агрегат, с головкой блока цилиндров на один вал. Одним словом, обычный двигатель, с обычным ГРМ клапанного типа.

В связи с этим владельцам таких марок, также, как и других, приходилось обслуживать этот механизм, иметь дело с клапанным механизмом и учиться менять клапана при необходимости.

Правда, такой вид ремонта довольно хлопотный и всегда требует определённых познаний и опыта.

В противном случае приходилось обращаться за помощью к специалистам. А это не всегда экономически выгодно.

В процессе выполнения такого вида ремонта, как правило, менялся и масляный насос.

Хотя такая замена выполняется и самостоятельно в необходимых случаях.

В любом случае, и один и другой вид ремонта во много раз выгоднее выполнять самостоятельно.

Ведь это экономия средств и времени одновременно.

Самостоятельно меняем клапана, масляный насос и заглушки блока цилиндров двигателя 1,5 литра Daewoo Lanos

В этой статье мы хотим рассказать о том, как правильно самому заменить клапана, масляный насос и заглушки на блоке цилиндров двигателя 1,5л Дэу Ланос.

  • Нужно сразу отметить то, что прежде, чем приступить к такому роду ремонта, нужно к нему тщательно подготовиться.
  • Имеется ввиду, приобрести необходимые детали для замены, инвентарь или ключи, ну и также подготовить само место проведения работ.

  • Мы выполнили до этого полную разборку двигателя нашего авто объёмом 1,5 литра с целью проведения его капитального ремонта.
  • И поэтому прекрасно видели, в каком ужасном состоянии оказались его клапана.

  • Не лучшее состояние было и в заглушках блока цилиндров, поэтому было принято решение все их заменить.
  • Поскольку на них уже были видны следы ржавчины даже.
  • Вычистили и помыли хорошенько и масляный насос или переднюю крышку, поскольку двигатель в этом месте был полностью в масле.
  • Сами клапана мы очищаем от нагара и затем шлифуем, полируем, приводим их в надлежащий вид.

  • А выполняется всё это очень просто. Для этого, зажимаем электрическую дрель в тиски.
  • В её патрон зажимаем такой грязный клапан.

  • После этого, включаем дрель и берём трёхгранный напильник, он же шабер, но с заточенным концом.

  • И после этого, начинаем счищать весь нагар с клапана.

  • То есть, выполняем примерно те же движения, что и токарь на токарном станке.
  • Затем берём наждачную бумагу и также полируем клапан.

  • И как результат, получаем чистый, отполированный клапан.

  • Это, что касается впускных клапанов.
  • Выпускные клапана у нас несколько подгоревшие, поэтому рабочую кромку таких клапанов придётся шлифовать.

  • Масляный насос мы вымыли потому, что его придётся разбирать и дефектовать.

  • Это связано с тем, что первоначально он был полностью в масле и скорее всего в нём подтекало масло где-то.
  • Поэтому мы и подготовили его к выполнению необходимых ремонтных работ.
  • Итак, первым мы разобрали масляный насос и очень тщательно вымыли все его составляющие.

  • Особенно стоит уделить при этом внимание каналам, в которых собирается очень много грязи. Их стоит хорошенько промывать и продувать.
  • Осмотрев внимательно шестерни насоса, мы обнаружили на них некоторые царапины.

  • Но, они не являются ещё критическими.
  • При этом, при разборке нужно запомнить какой стороной эти шестерни были установлены в корпусе насоса, чтобы потом при сборке точно так же и установить их обратно.
  • Просто у них уже контактирующие поверхности основательно притёрлись и менять местами их не стоит.
  • Поэтому мы и приступаем к сборке этого устройства.
  • При этом в обязательном порядке чистым моторным маслом предварительно промазываем все детали.
  • В результате собрали полностью масляный насос, все детали которого обильно смазаны маслом.

  • Дальше устанавливаем крышку на насос.

  • При этом также смотрим, чтобы крышка масляного насоса Дэу Ланос была идеально чистой и целой.
  • Крышка насоса крепится с помощью пяти болтов, изготовленных под крестовую отвёртку.
  • Но, закручивать их нужно только ударной отвёрткой.
  • В противном случае затянуть нормально не удастся, поскольку просто оближутся грани на болтах.
  • Если же у вас нет по каким-то причинам ударной отвёртки, тогда советуем вам воспользоваться фиксатором резьбы.
  • Для этого достаточно дать буквально по капле фиксатора на каждый из болтов.

  • После этого закручиваем их обычной отвёрткой до упора.
  • А дальше берём большую отвёртку и на каждом болте создаём определённое усилие.

  • Делается это для того, чтобы фиксатор резьбы мог выполнить свою функцию.
  • После этого проверяем поршень редукционного клапана.

  • Он должен быть чистым, гладким, без каких бы то ни было задиров или заусениц.
  • После этого вставляем его в канал и пальцем проверяем движение поршня в канале.

  • Двигаться он должен легко, без каких бы то ни было задержек.
  • Если всё хорошо, то смазываем поршень также маслом и желательно заменить кольцо, которое есть в клапане.

  • После этого вставляем поршень в канал клапана, сверху него пружину.
  • Дальше кольцо одеваем на пробку и закручиваем это всё пробкой под ключ на 24

  • Затем устанавливаем и закручиваем датчик давления масла.

  • Он также закручивается с помощью головки на 24.
  • И теперь наш масляный насос полностью готов к установке на двигатель.

  • Поэтому подготавливаем новую прокладку, а также новый сальник, который можно сразу запрессовать в корпус насоса.

  • И отставляем его пока в сторону, прикрыв чем-нибудь, чтобы на него не попадала пыль.
  • А тем временем принимаемся за блок цилиндров двигателя Дэу Ланос.
  • Берём рожковый ключ, вставляем его в пробку и с помощью молотка выбиваем старые заглушки в блоке.

  • Вполне понятно, что на этих заглушках скопилась куча всякой грязи.

  • Кроме того, что эти заглушки полностью в грязи, на них ещё и есть следы коррозии.

  • Поэтому нам в обязательном порядке нужно их поменять.
  • Поэтому после удаления старых заглушек, тщательно вычищаем их посадочные места на блоке с помощью шабера.

  • После этого ещё обрабатываем наждачной бумагой «нулёвкой».
  • Затем, обезжириваем поверхность новой заглушки и посадочного места в блоке цилиндров.
  • Дальше наносим любой герметик на саму заглушку, можно недорогой.

  • Устанавливаем заглушку на своё место и берём специальную проставку. У нас есть специально выточенная для этого.

  • На этой проставке специально сделано две проточки или ступеньки, одна из которых имеет размер внутреннего диаметра заглушки и как бы центрует заглушку.
  • А вторая ступенька упирается в блок и не позволяет нам больше, чем нужно запрессовать саму заглушку.
  • Поэтому наставляем эту проставку на заглушку и смело её запрессовываем в блок.

  • В результате заглушка садится чуть глубже, чем заподлицо блока.

  • Лишний герметик при этом вытираем и заглушка теперь считается установленной.
  • Точно таким же способом меняем все четыре заглушки.
  • Теперь блок цилиндров тщательно продуваем и вытираем, после чего приступаем к сборке.

  • Также подготавливаем коленвал двигателя для установки и поршни.

  • Если его шлифовали, а мы это делали вкруговую на 0,25, то также нужно тщательно промыть, продуть и вытереть.
  • Готовим таким же образом и вкладыши соответствующего размера.

  • Для того, чтобы убедиться в соответствии вкладышей шейкам коленвала двигателя Дэу Ланос, берём один из них – желательно центральный, одеваем его на шейку коленвала и проверяем при этом люфт.

  • Он должен быть слега заметным. И дальше, проверяем все поочерёдно.
  • Если всё готово, то берём вкладыши и укладываем их на постели в блоке.

  • Также укладываем вкладыши и в приготовленные чистые бугеля.

  • При этом нужно смотреть, если у вас вкладыши все с канавками, как в нашем случае, то укладываются они в произвольном порядке.
  • Но, бывает так, что половину вкладышей имеют канавки, а другая половина без оных, т.н. голые.
  • В этом случае с канавками вкладыши устанавливаются в блок, а те, что без них – в бугеля.
  • Также не забывайте при укладке все вкладыши обильно смазывать маслом.
  • Лучше всего это делать с помощью сборочной пасты, но можно использовать и трансмиссионное масло.
  • Болты также нужно заранее подготовить, прочистить, промыть, поправить резьбу, при необходимости и продуть.

  • Перед установкой на кончик резьбы каждого болта и под шляпку его нужно также капнуть немного масла.
  • После чего, дать смазке с них стечь.
  • Дальше устанавливаем на своё место коленвал двигателя.

  • Не забудьте перед самой установкой его хорошенько вытереть чистой ветошью.
  • Прокручиваем коленвал на вкладышах и после этого ставим сверху все бугеля, кроме пятого.

  • Просто он будет устанавливаться в последнюю очередь и с нанесённым на него герметиком.
  • А пока смазываем вкладыши в четырёх бугелях обильно.

  • И после этого устанавливаем на коленвал.
  • При этом нужно иметь в виду, что все бугеля устанавливаются в те цилиндры по счёту, номера которых на них нанесены с обратной стороны.

  • Кроме того, устанавливаем бугеля таким образом, чтобы замок вкладыша ложился на аналогичный замок на коленвале двигателя Дэу Ланос.
  • Затем закручиваем все болты от руки до упора.

  • Дальше будем затягивать их в два приёма.
  • Теперь берём пятый бугель и наносим в его боковые прорези герметик, здесь уже лучше использовать хороший.

  • Затем ставим его на своё место, просадив до упора с помощью молотка.

  • При этом нужно стараться устанавливать таким образом, чтобы как можно меньше герметика при этом стёрлось.
  • Излишки его в отверстиях убираем ветошью.
  • После этого берём головку на 17 и с помощью динамометрического ключа затягиваем все болты с усилием 42 Н/м.

  • При этом, затягивать нужно начинать с центральных болтов и постепенно расходится к крайним.
  • Затем проверяем вращение вала от руки, чтобы он вращался свободно и легко.
  • После этого протягиваем ещё раз все болты с усилием уже 74 Н/м. Затягиваем точно в таком же порядке, как и первый раз.
  • Закончив, снова проверяем вращение коленвала и если всё нормально, то можем сразу запрессовывать задний сальник коленвала.

  • Поэтому берём новый сальник. У нас он от фирмы Corteco cо следующим каталожным номером.

  • Теперь, внутреннюю кромку самого сальника смазываем маслом, а на наружную наносим немножко герметика.

  • Что касается герметика, то здесь на усмотрение каждого владельца или мастера.
  • Дальше, одеваем обычную, обрезанную пополам, полуторалитровую пластиковую бутылку на венец коленвала задний.

  • Мы считаем, что это самая простая и в то же время, самая лучшая оправка для сальника.
  • Поэтому одеваем сальник через эту бутылку на своё посадочное место.

  • После чего, постепенно по кругу молотком забиваем сальник на своё место.

  • Используя такого рода оправку, мы тем самым сохраняем рабочую поверхность сальника от повреждений во время установки об острую кромку коленвала.
  • Можно ещё взять старый сальник, одеть сверху нового и через него забивать новый.
  • Запрессовав сальник, бутылку вынимаем и при необходимости можем его уже без неё осадить сальник до упора.

  • Дальше устанавливаем прокладку под масляный насос, при этом совсем чуть-чуть смазав её герметиком.

  • И после этого ставим на место переднюю крышку двигателя или насос масляный.

  • При этом на корпусе блока имеются в этом месте две направляющие, на которых эта крышка фиксируется.
  • Кроме того, все поверхности прилегания перед этим также обезжириваются.
  • Крепится масляный насос с помощью семи болтиков на 6.
  • Теперь блок можно пока отставить в сторону.
  • А мы начинаем заниматься поршневой группой двигателя.

  • Здесь также все её составляющие заранее тщательно промыты, продуты и протёрты. Мало того, все они пронумерованы и помечены. Поэтому мы без особой опаски разъединили шатуны со своими бугелями.
  • Просто каждый из них имеет свой номер и поэтому перепутать их не удастся. Кроме того, помечены поршня, какой из какого цилиндра.
  • Это ещё нужно и потому, что каждый из поршней протачивался непосредственно под свой цилиндр или гильзу.
  • И так как здесь пальцы шатунов имеют горячую посадку, то мы приготовили также и проставку.

  • Её мы будем использовать для забивания и фиксации в определённом порядке пальцы в шатунах.
  • Таким образом начинаем собирать поршневую группу. Прежде всего, берём один шатун и зажимаем его в тиски.

  • Затем нагреваем ухо шатуна поршня двигателя Дэу Ланос с помощью газовой горелки.

  • Прогреваем его со всех сторон примерно до 200 градусов максимум.
  • Дальше берём чисто вымытый палец и смазываем его маслом.

  • Затем одеваем его сразу на нашу оправку. Также берём соответствующий поршень, тоже чуть-чуть смазываем внутри его.
  • Кроме того, берём старый палец. Зачем, спросите вы? Он будет играть роль ограничителя.
  • Теперь сам процесс запрессовки пальцев.
  • Прежде всего, нужно смотреть, чтобы шатун устанавливался в определённом порядке относительно поршня и самого блока.
  • На ножке шатуна имеется круглый прилив, который всегда должен быть обращён в сторону маховика коленвала.

  • А стрелка, которая есть на донышке каждого поршня, должна показывать в обратную сторону.

  • Именно в таком порядке мы и будем одевать поршень на шатун.
  • Дальше в отверстие поршня вставляем новый палец.

  • А с обратной стороны в качестве ограничителя упираем старый палец.

  • И затем, прижимая поршень на шатуне к себе, одеваем его на шатун, одновременно с этим запрессовываем палец с помощью проставки в поршень до упора в старый палец.

  • Таким образом поршень одет на шатун, новый палец проставкой установлен в него до упора в старый палец.

  • Зафиксировав всё в таком положении, можно отпускать старый палец и вынимать проставку.
  • На этом всё, новый палец запрессован.
  • Основным условием в этом случае является быстрота одевания и поршня и пальца.
  • Если вы промедлите, то палец может прихватить в неправильном положении и его придётся выбивать.
  • А это очень трудно сделать, к тому же нужен пресс. Так что нужно всё делать чётко и быстро.
  • Теперь мы можем увидеть, что использование старого пальца в качестве упора дало нам возможность новый палец вставить в поршень заподлицо.

  • Но, если поршень подвинуть в другую сторону, то палец получается заподлицо с другой стороны поршня.
  • Это говорит о том, что старый палец нам помог также отцентровать установку нового пальца.
  • Поэтому таким же образом запрессовываем все пальцы в поршни с шатунами на двигателе Дэу Ланос.
  • Дальше мы берём новые поршневые кольца.

  • Это такой же ремонтный набор под номером 0,5, как и поршни.

  • Прежде, чем устанавливать эти кольца нужно проверить сначала их тепловой зазор.
  • Для этого вставляем одно кольцо в цилиндр. После этого с помощью старого поршня заталкиваем его на глубину 35-40мм.

  • Вынимаем поршень и смотрим величину зазора на кольце.

  • В результате видим, что зазор у нас минимальный. И таким образом проверяем все кольца, в том числе и маслосъёмные.
  • Ну и если в результате всё оказывается в норме, то приступаем к установке этих колец на поршни.
  • Для этого зажимаем поршень с шатуном в тиски и одеваем в нижнюю канавку маслосъёмное кольцо – расширитель.

  • После этого, под него в ту же канавку вставляем нижнее маслосъёмное колечко.
  • При этом смотрим, чтобы разрезы колец располагались на расстоянии 90 градусов один от другого.
  • И потом, там же, но сверху над расширителем устанавливаем верхнее маслосъёмное кольцо.
  • Разрез его располагаем на 180 градусов от разъёма нижнего кольца.

  • Дальше устанавливаем нижнее компрессионное кольцо в следующую канавку.

  • При этом надпись или цифры на кольце обязательно должны быть вверху, а разрез на одном уровне с разрезом нижнего маслосъёмного.
  • И теперь устанавливаем верхнее компрессионное кольцо в верхнюю канавку.
  • Так же надпись на нём должна быть вверху, а разрез должен располагаться на 180 градусов от нижнего компрессионного.
  • При этом устанавливать кольца нужно осторожно, не торопясь, чтобы не поломать их.   
  • После этого проверяем, чтобы кольца вращались все свободно и снимаем поршень с тисков.

  • Точно таким же способом одеваем кольца и на все остальные поршни.
  • Дальше вставляем на шатуны вкладыши и таким образом у нас все поршни становятся готовыми для установки их в цилиндры блока двигателя Дэу Ланос.

  • Теперь продуваем все цилиндры и смазываем внутренние стенки их, а также шейки коленвала.

  • После этого берём поршень номер 1, смазываем его внутри, затем палец, юбку и сами канавки с кольцами.

  • Не забываем смазать и вкладыш шатуна.
  • После этого проверяем расположение колец на этом поршне.
  • При этом помним, что верхнее маслосъёмное имеет разрез на расстоянии 180 градусов от разреза нижнего.
  • После чего нижнее компрессионное располагается разрезом на уровне нижнего маслосъёмного, а верхнее на 180 градусов от него или на уровне верхнего маслосъёмного.
  • Стрелка на донышке поршня должна при этом смотреть вперёд к ГРМ, а наплыв на шатуне должен быть обращён в противоположную сторону.
  • Затем на поршень одеваем обжимку и в таком положении вставляем его в цилиндр шатуном вперед.

  • Дальше молотком немного подстучим, чтобы направить точно в цилиндр сам поршень, и чтобы обжимка плотно и равномерно обжала на нём все кольца.  

  • И теперь можно рукояткой молотка аккуратно забивать поршень в цилиндр, до тех пор, пока он не выйдет полностью из обжимки.

  • После того, как сняли обжимку, одной рукой продолжаем запрессовывать поршень в цилиндр, а другой ловим шатун и направляем его на шейку коленвала.

  • Когда шатун точно сел на шейку коленвала, берём бугель с вставленным вкладышем с первого цилиндра и смазываем его.

  • Затем устанавливаем бугель на шатун вставленного поршня.

  • При этом, не забываем бугель разворачивать таким образом, чтобы замок вкладыша его был с той же стороны, что и на вкладыше шатуна.
  • Дальше наживляем болты и закручиваем их рукой до упора.

  • Всё, один поршень установлен. Затем выполняем точно такую же процедуру с остальными тремя поршнями двигателя Дэу Ланос.
  • После завершения установки последнего поршня, затягиваем все болты бугелей шатунов с моментом в 42 Н/м.

  • При этом используем головку на 13.
  • Болты небольшие, поэтому затягивать с большим усилием нет смысла, потому, что можем всё пообрывать.
  • Теперь ставим блок ровно на столе и устанавливаем на него маслоприёмник.

  • При этом резиновое колечко его желательно заменить и установить новое.
  • Дальше обезжириваем прилегающие поверхности блока цилиндров и его поддона масляного.

  • Кроме того, на поверхность поддона наносим герметик колбаской диаметром в 3,5-4,0мм и даём ему постоять 3-5 мин.
  • После этого аккуратно переворачиваем и укладываем на блок цилиндров.
  • Затем наживляем болты и затягиваем их с небольшим усилием.

  • Позже, когда поддон отстоится и герметик прихватится, можно будет эти болты немного ещё подтянуть.
  • Теперь можем устанавливать маховик, который здесь можно установить только в одном положении.
  • Однако, для уверенности мы всё же при разборке поставили свои метки.

  • И как видим, они совпали.
  • Точно такие же метки мы ставим на маховике и на корзине сцепления.
  • Дальше, так как отверстия на фланце маховика здесь являются сквозными, нужно избежать протекания через них масла.
  • А для этого все болты крепления маховика немножко буквально смазываем герметиком.

  • Можно вместо герметика использовать также фиксатор резьбы.
  • После этого нам нужно расклинить маховик, чтобы не проворачивался.
  • Мы использовали для этого специальный самодельный фиксатор.

  • И затем с усилием в 56 Н/м затягиваем все болты на маховике.

  • Свыше 60 Н/м такие болты могут просто не выдержать.
  • Теперь устанавливаем диск сцепления Дэу Ланос. При этом выпуклая сторона диска должна быть снаружи.

  • После этого ставим сверху корзину сцепления.

  • При этом контролируем совпадение меток на корзине и маховике.
  • Дальше центруем диск, стараясь установить его по центру.

  • Его внутренний диаметр несколько больше, чем диаметр самого шлица, поэтому направляющую втулку или вал здесь использовать не получится.
  • Берём после этого болты на 7 и наживляем их на корзину.  Болтов всего должно быть шесть штук.
  • После этого берём головку на 11 и затягиваем эти болты через 120 градусов.

  • Затягиваем с усилием 17-18 Н/м, не больше.
  • И на этом сборка блока цилиндров считается оконченной. Теперь можно рукой попробовать прокрутить за маховик коленвал.

  • Он должен вращаться после приложения некоторого усилия. Это и понятно, поскольку поршневая ещё новая и довольно тугая.
  • Дальше, немного позже можно ещё раз обтянуть болты крепления поддона и после этого смело устанавливать блок на автомобиль.
  • А наш рассказ на этом о самостоятельной замене клапанов, масляного насоса и заглушек блока цилиндров двигателя Дэу Ланос окончен.

AJU 00199800 - AJUSA Прокладка, масляный насос • Motostacja.pl

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий соответствия

CHEVROLET ASTRA седан 1,8 2002-2005 92 кВт / 125 км 1796ccm 2H9

CHEVROLET AVEO / KALOS лифтбэк (T200) 1,4 16V 2003-2008 69KW / 94KM 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET AVEO / KALOS лифтбэк (T250, T255) 2006-2008 69 кВт / 94 км 1399 куб. См L1485CUL4

CHEVROLET AVEO / KALOS лифтбэк (T250, T255) 2011-2013 69 кВт / 94 км 1399ccm F14D3

CHEVROLET AVEO / KALOS седан (T200) 1.4 2003-2008 69 кВт / 94 км 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET AVEO / KALOS салон (T250, T255) 1,4 2005-2007 69 кВт / 94 км 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET CORSA лифтбэк 1,4 GLS 1994-1997 44 кВт / 60 км 1389ccm 2H6

CHEVROLET CORSA лифтбэк 1,8 2002-2005 82KW / 111KM 1796ccm

CHEVROLET CORSA пикап 1,4 GLS 1994-1997 44 кВт / 60 км 1389ccm 2H6

CHEVROLET CORSA Седан 1,4 GLS 1994-1997 44 кВт / 60 км 1389ccm 2H6

CHEVROLET CORSA Седан 1,6 GS 1997-2002 75 кВт / 102 км 1598ccm L91

CHEVROLET CORSA седан 1.8 2002- 82 кВт / 111 км 1796 куб. См

CHEVROLET CRUZE (J300) 1,6 2009- 80 кВт / 109 км 1598ccm LXT

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1,6 2012-80 кВт / 109 км 1598ccm LXT

CHEVROLET LACETTI (J200) 1,4 16 В 2005- 70 кВт / 95 км 1399 куб. См L1485CUL4

CHEVROLET LACETTI (J200) 1,6 2005- 80 кВт / 109 км 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET LACETTI Estate (J200) 1,6 2005- 80 кВт / 109 км 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET LACETTI Estate (J200) 1,6 LPG 2009-2011 80 кВт / 109 км 1598ccm LXT

CHEVROLET LACETTI седан (J200) 1.4 2005-2013 69 кВт / 94 км 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET LACETTI седан (J200) 1,6 2005-2013 80 кВт / 109 км 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET LANOS седан 2005-2010 63KW / 86KM 1498ccm LX6

CHEVROLET LANOS Седан 1,5 2005- 64 кВт / 87 км 1498ccm LX6

CHEVROLET LANOS Седан 1,6 16 В 2005- 78 кВт / 106 км 1598ccm L4496CUL4

CHEVROLET NIVA (2123) 1,8 4x4 2007-2009 92 кВт / 125 л.с. 1796ccm 2H9

CHEVROLET NUBIRA Estate 2005-2010 80 кВт / 109 км 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET NUBIRA Estate 1.6 2005-2011 80 кВт / 109 км 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET NUBIRA салон 1,4 2005-2007 69 кВт / 94 км 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET NUBIRA салон 1,4 2006-2008 70 кВт / 95 км 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET NUBIRA седан 1,6 2005-2011 80 кВт / 109 км 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET OPTRA (1J _) 2005-2010 80 кВт / 109 км 1598ccm F16D3

CHEVROLET OPTRA (1J _) 1,6 2003-2008 78 кВт / 106 км 1598ccm LXT

CHEVROLET OPTRA (1J _) 1,6 2003-2008 80 кВт / 109 км 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET OPTRA Estate 2005-2008 80 кВт / 109 км 1598ccm F16D3

ШЕВРОЛЕ ОПТРА Универсал 1.6 2006-2008 78 кВт / 106 км 1598ccm LXT

CHEVROLET OPTRA Estate 1,6 2006-2008 80 кВт / 109 км 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET OPTRA лифтбэк 1,6 SRV 2006- 74 кВт / 101 км 1598ccm F16D3

CHEVROLET REZZO MPV (U100) 2005-2009 66 кВт / 90 км 1598ccm L4496CUL4

CHEVROLET REZZO MPV (U100) 1,6 2005-77 кВт / 105 км 1598ccm L4496CUL4

CHEVROLET REZZO MPV (U100) 1,6 2005-79 кВт / 107 км 1598ccm L4496CUL4

ШЕВРОЛЕ ВИВА 1.8 2003-2008 92кВт / 125 км 1796ccm 2H9

DAEWOO CIELO 1,5 1994-1998 66 кВт / 90 км 1498ccm V15L

DAEWOO CIELO 1,5 1995-1997 55 кВт / 75 км 1498 куб.см Y15L

DAEWOO ESPERO (КЛЕЙ) 1,5 16 В 1993-1994 65 кВт / 88 км 1498 куб.см A15MF

DAEWOO ESPERO (КЛЕЙ) 1,5 16 В 1995-1999 66 кВт / 90 км 1498 куб.см A15MF

DAEWOO KALOS (KLAS) 1,4 16 В 2003- 69 кВт / 94 км 1399ccm F14D3

DAEWOO KALOS салон (KLAS) 1,4 2003-2004 69 кВт / 94 км 1399ccm F14D3

DAEWOO LACETTI лифтбэк (KLAN) 2002-2004 69 кВт / 94 км 1399ccm F14D3

DAEWOO LACETTI Liftback (КЛАН) 1.4 2004- 70 кВт / 95 км 1399 куб. См F14D3

DAEWOO LACETTI лифтбэк (KLAN) 1,6 2004- 80 кВт / 109 км 1598ccm F16D3

DAEWOO LACETTI седан (J200) 1,5 2003-2004 63 кВт / 86 км 1498ccm A15SMS

DAEWOO LACETTI седан 1,6 1999-2003 78 кВт / 106 км 1598ccm A16DMS

DAEWOO LANOS (KLAT) 1,5 1997-63 кВт / 86 км 1498ccm LX691CUL4

DAEWOO LANOS (KLAT) 1,6 16 В 1997- 78 кВт / 106 км 1598ccm L4498CUL4

DAEWOO LANOS седан (KLAT) 1,5 1997-63 кВт / 86 км 1498ccm LX691CUL4

DAEWOO LANOS седан (КЛАТ) 1.6 16 В 1997- 78 кВт / 106 км 1598ccm L4498CUL4

DAEWOO NEXIA 1,5 (08, 68) 1995-1997 52 кВт / 71 км 1498 куб.см G15MF

DAEWOO NEXIA 1,5 (08, 68) 1995-1997 55 кВт / 75 км 1498 куб.см G15MF

DAEWOO NEXIA 1,5 (08, 68) 1996-1997 44 кВт / 60 км 1498 куб.см G15MF

DAEWOO NEXIA 1,5 16V (08, 68) 1995-1997 66 кВт / 90 км 1498ccm A15MF

DAEWOO NEXIA салон 1997-2008 59 кВт / 80 км 1498ccm G15MF

DAEWOO NEXIA седан 1,5 (19) 1995-1997 52 кВт / 71 км 1498ccm G15MF

DAEWOO NEXIA седан 1.5 (19) 1995-1997 55 кВт / 75 км 1498 куб.см G15MF

DAEWOO NEXIA седан 1,5 (19) 1996-1997 44 кВт / 60 км 1498ccm G15MF

DAEWOO NEXIA седан 1,5 16 В (19) 1995-1997 66 кВт / 90 км 1498ccm A15MF

DAEWOO NEXIA седан 1,5 2008- 59 кВт / 80 км 1498ccm Y15L

DAEWOO NEXIA седан 1,6 2008- 80 кВт / 109 км 1598ccm F16D3

DAEWOO NUBIRA (J100) 1,6 16 В 1997-2002 гг. 78 кВт / 106 км 1598 куб. См A16DMS

DAEWOO NUBIRA (J100) 1,6 2002-2003 76 кВт / 103 км 1598ccm A16DMS

DAEWOO NUBIRA (J150) 1999-2002 78 кВт / 106 км 1598ccm A16DMS

DAEWOO NUBIRA Estate (J150) 1999-2002 78 кВт / 106 км 1598ccm A16DMS

DAEWOO NUBIRA седан (J100) 1.6 16 В 1997- 78 кВт / 106 км 1598 куб. См A16DMS

DAEWOO NUBIRA седан (J100) 1,6 16 В 2000- 76 кВт / 103 км 1598ccm A16DMS

DAEWOO NUBIRA салон (J200) 1,4 2003-2004 69 кВт / 94 км 1399ccm F14D3

DAEWOO NUBIRA салон (J200) 1,6 2003- 80 кВт / 109 л.с. 1598ccm F16D3

DAEWOO NUBIRA универсал (J100) 1,6 16 В 1997- 66 кВт / 90 км 1598ccm A16SMS

DAEWOO NUBIRA универсал (J200) 1,6 2003- 80 кВт / 109 км 1598ccm F16D3

DAEWOO RACER лифтбэк 1,5 1995-1997 52 кВт / 71 км 1498ccm G15MF

DAEWOO REZZO (U100) 1.6 SX 2001-2004 66 кВт / 90 км 1598ccm L4496CUL4

FSO LANOS лифтбэк 1,5 2004-2008 63 кВт / 86 км 1498ccm A15SM

FSO LANOS седан 1,5 2004-2008 63 кВт / 86 км 1498ccm A15SM

OPEL ASTRA F (T92) 1,4 (F19, M19) 1991-1993 55 кВт / 75 км 1389ccm 14NV

OPEL ASTRA F (T92) 1,4 (F19, M19) 1992-1998 60 кВт / 82 км 1389ccm 14SE

OPEL ASTRA F (T92) 1,4 i (F19, M19) 1991-1998 44 кВт / 60 км 1389 куб.см C14NZ, X14NZ

OPEL ASTRA F (T92) 1,4 i 16V (F19, M19) 1996-1998 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

OPEL ASTRA F (T92) 1.4 Si (F19, M19) 1992-1998 60 кВт / 82 км 1389 куб. См C14SE

OPEL ASTRA F (T92) 1,6 (F19, M19) 1995-1998 55 кВт / 75 км 1598 куб.см 16LZ2,16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR , 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR

OPEL ASTRA F (T92) 1,6 i (F19, M19) 1992-1998 55 кВт / 75 км 1598 куб.см C16NZ, X16SZR

OPEL ASTRA F (T92) 1,6 i (F19, M19) 1993-1996 52 кВт / 71 км 1598 куб.см X16SZ

OPEL ASTRA F (T92) 1.6 я 16 В (F19, M19) 1994-1998 74 кВт / 100 км 1598 куб.см X16XEL

OPEL ASTRA F (T92) 1,6 Si (F19, M19) 1992-1994 74 кВт / 100 км 1598 куб.см C16SE

OPEL ASTRA F CLASSIC универсал (T92) 1,4 i (F35, M35) 1998-2005 44 кВт / 60 км 1389 куб.см X14NZ

OPEL ASTRA F CLASSIC универсал (T92) 1,6 i (F35, M35) 1998-2005 55 кВт / 75 км 1598 куб.см X16SZR

OPEL ASTRA F CLASSIC универсал (T92) 1,6 i 16V (F35, M35) 1998-2005 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA F CLASSIC лифтбэк (T92) 1.4 i (M08, M68, F08, F68) 1998-2002 гг., 44 кВт / 60 км, 1389 куб. См X14NZ

OPEL ASTRA F CLASSIC лифтбэк (T92) 1,6 i (F08, M08, F68, M68) 1998-2002 гг. 55 кВт / 75 км 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA F CLASSIC лифтбэк (T92) 1,6 i 16V (F08, M08, F68, M68) 1998-2002 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA F CLASSIC седан (T92) 1,4 i (F19, M19) 1998-2002 гг., 44 кВт / 60 л.с., 1389 куб. См X14NZ

OPEL ASTRA F CLASSIC седан (T92) 1,6 i (F19, M19) 1998-2002 гг., 55 кВт / 75 л.с., 1598 куб. См X16SZR

OPEL ASTRA F CLASSIC седан (T92) 1.6 я 16 В (F19, M19) 1998-2002 74 кВт / 101 км 1598 куб.см X16XEL

OPEL ASTRA F Кабриолет (T92) 1,4 i 16V 1996-2001 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

OPEL ASTRA F Кабриолет (T92) 1,4 Si 1993-2001 60 кВт / 82 км 1389ccm C14SE

OPEL ASTRA F Кабриолет (T92) 1,6 i 1993-1996 52 кВт / 71 км 1598ccm X16SZ

OPEL ASTRA F Кабриолет (T92) 1,6 i 1996-2001 55 кВт / 75 км 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1,4 (F08, C05) 1991-1993 55 кВт / 75 км 1389 куб. См 14NV

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.4 (F08, C05) 1992-1998 60 кВт / 82 км 1389 куб. См 14SE

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1,4 i (F08, C05) 1991-1998 44 кВт / 60 км 1389 куб.см C14NZ

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1,4 i 16V (F08, C05) 1996-1998 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1,4 Si (F08, C05) 1992-1998 60 кВт / 82 км 1389 куб.см C14SE

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1,6 (F08, C05) 1995-1998 55 кВт / 75 км 1598 куб. , 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.6 i (F08, C05) 1991-1998 55 кВт / 75 км 1598 куб.см C16NZ, X16SZR

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1,6 i (F08, C05) 1993-1996 гг., 52 кВт / 71 км, 1598 куб. См X16SZ

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1,6 i 16V (F08, C05) 1994-1998 74 кВт / 100 км 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1,6 Si (F08, C05) 1992-1994 74 кВт / 101 км 1598 куб.см C16SE

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,4 (F08, M08, F68, M68) 1991-1993 гг. 55 кВт / 75 км 1389 куб. См 14NV

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,4 (F08, M08, F68, M68) 1992-1998 60 кВт / 82 км 1389ccm 14SE

OPEL ASTRA F Хэтчбек (T92) 1.4 i (F08, M08, F68, M68) 1991-1998 44 кВт / 60 км 1389 куб. См C14NZ

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,4 i 16V (F08, M08, F68, M68) 1996-1998 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,4 Si (F08, M08, F68, M68) 1992-1998 60 кВт / 82 км 1389ccm C14SE

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,6 (F08, M08, F68, M68) 1995-1998 гг. 55 кВт / 75 км 1598 куб. , 16LZ2, 16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ2.16LZ

OPEL ASTRA F Хэтчбек (T92) 1.6 i (F08, M08, F68, M68) 1991-1998 гг. 55 кВт / 75 км 1598 куб. См C16NZ, X16SZR

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,6 i (F08, M08, F68, M68) 1993-1996 гг. 52 кВт / 71 км 1598ccm X16SZ

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,6 i 16V (F08, M08, F68, M68) 1994-1998 74 кВт / 100 км 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,6 Si (F08, M08, F68, M68) 1992-1994 74 кВт / 101 км 1598ccm C16SE

OPEL ASTRA F Van (T92) 1,4 i (F70) 1991-1999 44 кВт / 60 км 1389ccm C14NZ

OPEL ASTRA F Микроавтобус (T92) 1.6 я (F70) 1991-1993 55 кВт / 75 км 1598 куб.см C16NZ

OPEL ASTRA F Van (T92) 1,6 i (F70) 1993-1996 52 кВт / 71 км 1598ccm X16SZ

OPEL ASTRA F Van (T92) 1,6 i 16V (F70) 1994-1998 74 кВт / 100 км 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA G CLASSIC (T98) 2004-2006 74 кВт / 101 км 1598ccm Z16XE

OPEL ASTRA G CLASSIC (T98) 2004-2009 гг., 66 кВт / 90 км, 1389 куб. См Z14XE

OPEL ASTRA G CLASSIC (T98) 2006-2008 76 кВт / 103 км 1598ccm Z16XE

OPEL ASTRA G CLASSIC Caravan (F35) 2004-2006 74 кВт / 101 км 1598ccm Z16XE

OPEL ASTRA G CLASSIC Caravan (F35) 2004-2009 66 кВт / 90 км 1389ccm Z14XE

OPEL ASTRA G CLASSIC седан (T98) 2004-2008 74 кВт / 101 км 1598ccm Z16XE

OPEL ASTRA G CLASSIC седан (T98) 2004-2009 гг., 66 кВт / 90 км, 1389 куб. См Z14XE

OPEL ASTRA G купе (T98) 1.6 16 В (F07) 2000-2005 74 кВт / 101 км 1598 куб. См Z16XE

OPEL ASTRA G купе (T98) 1,8 16 В (F07) 2000-2000 85 кВт / 116 км 1796 куб. См X18XE1

OPEL ASTRA G купе (T98) 1,8 16 В (F07) 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

OPEL ASTRA G Box (F70) 1,6 (F70) 1999-2000 55 кВт / 75 км 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA G Box (F70) 1,6 (F70) 2000-2005 62 кВт / 84 км 1598ccm Z16SE

OPEL ASTRA G Кабриолет (T98) 1,6 16 В (F67) 2001-2005 74 кВт / 101 км 1598ccm Z16XE

OPEL ASTRA G Кабриолет (T98) 1.8 16 В (F67) 2001-2005 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,4 16 В (F35) 1998-2004 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE, Z14XE

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,6 (F35) 1998-2000 55 кВт / 75 км 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,6 (F35) 2000-2004 62 кВт / 84 км 1598ccm Z16SE

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,6 16 В (F35) 1998-2004 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL, Z16XE

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,6 CNG (F35) 2003-2004 71 кВт / 97 км 1598ccm Z16YNG

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1.8 16 В (F35) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 куб. См X18XE1

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,8 16 В (F35) 2000-2004 92 кВт / 125 км 1796ccm Z18XE

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,4 16 В (F08, F48) 1998-2005 66 кВт / 90 км 1389 куб.см X14XE, Z14XE

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,6 (F08, F48) 1998-2000 55 кВт / 75 км 1598 куб.см X16SZR

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,6 (F08, F48) 2000-2005 62 кВт / 84 км 1598 куб.см Z16SE

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,6 16V (F08, F48) 1998-2005 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE, C16SEL

OPEL ASTRA G Хэтчбек (T98) 1.6 СНГ (F08, F48) 1998-2005 74 кВт / 101 км 1598 куб.см Z16XE

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,8 16 В (F08, F48) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 куб. См X18XE1

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,8 16 В (F08, F48) 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

OPEL ASTRA G седан (T98) 1,4 16 В (F69) 1998-2005 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE, Z14XE

OPEL ASTRA G седан (T98) 1,6 (F69) 1998-2000 55 кВт / 75 км 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA G седан (T98) 1,6 (F69) 2000-2005 62 кВт / 84 км 1598ccm Z16SE

OPEL ASTRA G седан (T98) 1.6 16 В (F69) 1998-2005 74 кВт / 101 км 1598 куб.см X16XEL, Z16XE

OPEL ASTRA G седан (T98) 1,6 LPG (F69) 2002-2005 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL, Z16XE

OPEL ASTRA G седан (T98) 1,8 16 В (F69) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796ccm X18XE1

OPEL ASTRA G седан (T98) 1,8 16 В (F69) 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796ccm Z18XE

OPEL ASTRA H (A04) 1,8 (L48) 2004-2010 92 кВт / 125 км 1796 куб.см Z18XE

OPEL ASTRA H GTC (A04) 1,8 (L08) 2005-2010 92 кВт / 125 км 1796ccm Z18XE

OPEL ASTRA H универсал (A04) 1.8 (L35) 2004-2010 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

OPEL ASTRA H TwinTop (A04) 1,8 (L67) 2005-2010 92 кВт / 125 км 1796 куб.см Z18XE

OPEL COMBO (71 _) 1,2 1994-2001 33 кВт / 45 км 1195 куб.см X12SZ, C12NZ

OPEL COMBO (71 _) 1,4 16 В 1999-2001 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

OPEL COMBO (71 _) 1,4 1994-2001 44 кВт / 60 км 1389ccm C14NZ, X14SZ

OPEL COMBO (71 _) 1,4 1994-2001 60 кВт / 82 км 1389ccm C14SE

OPEL COMBO фургон / универсал 1,6 2001- 64 кВт / 87 км 1598ccm Z16SE

OPEL COMBO фургон / универсал 1.6 CNG 16V 2005- 71KW / 97KM 1598ccm Z16YNG

OPEL COMBO Box / Estate 1,6 CNG 16V 2006- 69KW / 94KM 1598ccm Z16YNG

OPEL COMBO Tour 1,6 2001-2006 64 кВт / 87 км 1598ccm Z16SE

OPEL COMBO Tour 1,6 CNG 2005-2011 71 кВт / 97 км 1598ccm Z16YNG

OPEL COMBO Tour 1,6 CNG 2006-2011 69 кВт / 94 км 1598ccm Z16YNG

OPEL CORSA лифтбэк (S83) 1,4 Si (F08, M08, F68, M68) 1991-1993 60 кВт / 82 км 1389ccm C14SE

OPEL CORSA лифтбэк (S83) 1,6 GSI Cat (F08, M08, F68, M68) 1992-1993 гг. 74 кВт / 101 км 1598 куб. См C16SE

OPEL CORSA B (S93) 1.2 i (F08, F68, M68) 1993-2000 33 кВт / 45 км 1195 куб. См 12NZ

OPEL CORSA B (S93) 1,2 i (F08, F68, M68) 1993-2000 33 кВт / 45 км 1195 куб.см X12SZ, C12NZ

OPEL CORSA B (S93) 1,4 (F08, F68, M68) 1993-1994 54 кВт / 73 км 1389 куб. См C14SE

OPEL CORSA B (S93) 1,4 i (F08, F68, M68) 1993-2000 40 кВт / 54 км 1389 куб.см C14NZ, X14SZ

OPEL CORSA B (S93) 1,4 i (F08, F68, M68) 1993-2000 44 кВт / 60 км 1389 куб. См C14NZ, X14SZ

OPEL CORSA B (S93) 1,4 i 16V (F08, F68, M68) 1994-2000 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

OPEL CORSA B (S93) 1.4 я 16 В (F08, F68, M68) 1997-2000 63 кВт / 86 км 1389 куб.см C14SEL

OPEL CORSA B (S93) 1,4 Si (F08, F68, M68) 1993-2000 60 кВт / 82 км 1389 куб. См C14SE

OPEL CORSA B (S93) 1,6 GSI 16V (F08, F68, M68) 1993-2000 80 кВт / 109 км 1598ccm C16XE

OPEL CORSA B (S93) 1,6 i 16V (F08, F68, M68) 1994-2000 78 кВт / 106 км 1598ccm X16XE

OPEL CORSA B (S93) 1,6 i 16V (F08, F68, M68) 1997-2000 74 кВт / 100 км 1598ccm C16SEL

OPEL CORSA B Box (S93) 1,4 i (F08, W5L) 1999-2000 44 кВт / 60 км 1389 куб. См C14NZ, X14SZ

OPEL CORSA B Estate (S93) 1.4 я 16 В (F35) 1999-2002 66 кВт / 90 км 1389 куб.см X14XE

OPEL CORSA C (X01) 1,8 (F08, F68) 2000-2009 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

OPEL KADETT E Combo (T85) 1,4 i (C25, D25) 1991-1994 44 кВт / 60 км 1389 куб.см C14NZ

OPEL KADETT E Combo (T85) 1,6 i (C25, D25) 1991-1994 гг., 55 кВт / 75 км 1598 куб. См C16NZ

OPEL MERIVA MPV (X03) 1,6 (E75) 2003-2010 64 кВт / 87 км 1598ccm Z16SE

OPEL MERIVA MPV (X03) 1,6 16 В (E75) 2003-2006 74 кВт / 100 км 1598ccm Z16XE

OPEL MERIVA MPV (X03) 1.8 (E75) 2003-2010 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

OPEL SIGNUM лифтбэк (Z03) 1,8 (F48) 2003-2005 90 кВт / 122 км 1796 куб.см Z18XE

OPEL TIGRA (S93) 1,4 16 В (F07) 1994-2000 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

OPEL TIGRA (S93) 1,4 16 В (F07) 1997-2000 63 кВт / 86 км 1389ccm X14XE

OPEL TIGRA (S93) 1,6 16 В (F07) 1994-1998 78 кВт / 106 км 1598ccm X16XE

OPEL TIGRA (S93) 1,6 16 В (F07) 1997-1998 74 кВт / 100 км 1598ccm C16SEL

OPEL TIGRA TwinTop (X04) 1.8 (R97) 2004-2010 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

OPEL VECTRA A (J89) 1,6 i (F19, M19) 1993-1995 52 кВт / 71 км 1598 куб.см X16SZ

OPEL VECTRA лифтбэк (J89) 1,6 i (F68, M68) 1993-1995 52 кВт / 71 км 1598 куб.см X16SZ

OPEL VECTRA B (J96) 1,6 GL (F19) 1995-1996 60 кВт / 82 км 1598ccm 16SV

OPEL VECTRA B (J96) 1,6 i (F19) 1995-2002 55 кВт / 75 км 1598ccm X16SZR

OPEL VECTRA B (J96) 1,6 i 16V (F19) 1995-2002 74 кВт / 100 км 1598 куб.см X16XEL, Y16XE, Z16XE

OPEL VECTRA B (J96) 1.8 я 16 В (F19) 1995-2000 85 кВт / 115 км 1796 куб.см X18XE1, Z18XEL

OPEL VECTRA B (J96) 1,8 i 16V (F19) 2000-2002 92 кВт / 125 км 1796ccm Z18XE

OPEL VECTRA B Estate (J96) 1,6 i (F35) 1996-2000 55 кВт / 75 км 1598ccm X16SZR

OPEL VECTRA B Estate (J96) 1,6 i 16V (F35) 1996-2002 74 кВт / 100 км 1598ccm X16XEL, Y16XE, Z16XE

OPEL VECTRA B Estate (J96) 1,8 i 16V (F35) 1996-2000 85 кВт / 115 км 1796 куб.см X18XE1, Z18XEL

OPEL VECTRA B Estate (J96) 1,8 i 16V (F35) 2000-2003 92 кВт / 125 км 1796ccm Z18XE

OPEL VECTRA B Хэтчбек (J96) 1.6 я (F68) 1995-2003 55 кВт / 75 л.с. 1598 куб.см X16SZR

OPEL VECTRA B лифтбэк (J96) 1,6 i 16V (F68) 1995-2002 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL, Y16XE, Z16XE

OPEL VECTRA B лифтбэк (J96) 1,8 i 16V (F68) 1995-2000 85 кВт / 116 км 1796 куб.см X18XE1, Z18XEL

OPEL VECTRA B лифтбэк (J96) 1,8 i 16V (F68) 2000-2003 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

OPEL VECTRA C (Z02) 1,6 16 В (F69) 2004-2008 74 кВт / 100 км 1598ccm Z16XE

OPEL VECTRA C (Z02) 1,8 (F69) 2002-2008 81 кВт / 110 км 1796 куб.см Z18XEL

OPEL VECTRA C (Z02) 1.8 16V 2002-2008 90 кВт / 122 км 1796ccm Z18XE

OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1,6 (F68) 2005-2008 74 кВт / 100 км 1598ccm Z16XE

OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1,8 16 В (F68) 2002-2006 81 кВт / 110 км 1796 куб.см Z18XEL

OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1,8 16 В (F68) 2002-2008 90 кВт / 122 км 1796 куб.см Z18XE

OPEL VECTRA C Estate (Z02) 1,6 16 В (F35) 2004-2005 74 кВт / 100 км 1598ccm Z16XE

OPEL VECTRA C Estate (Z02) 1,8 (F35) 2003-2006 90 кВт / 122 км 1796ccm Z18XE

OPEL ZAFIRA / ZAFIRA FAMILY B (A05) 1.6 СПГ (M75) 2005-2015 69 кВт / 94 км 1598 куб.см Z16YNG

OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,6 16 В (F75) 1999-2005 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL, Z16XE

OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,6 CNG (F75) 2001-2005 71 кВт / 97 км 1598ccm Z16YNG

OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,8 16V (F75) 1999-2000 85 кВт / 116 км 1796ccm X18XE1

OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,8 16 В (F75) 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 1.8 я 2004-2015 90 кВт / 122 км 1796 куб.см Z18XE

SAAB 9-3 кабриолет (YS3F) 1,8 i 2004-2015 90 кВт / 122 км 1796 куб.см Z18XE

SAAB 9-3 универсал (YS3F) 1,8 i 2005-2015 90 кВт / 122 км 1796 куб.см Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) кабриолет (T92) 1,6 i 1993-1996 гг. 52 кВт / 71 км 1598 куб. См X16SZ

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) кабриолет (T92) 1,6 i 1996-2001 55 кВт / 75 км 1598 куб.см X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) универсал (T92) 1,4 i 16V 1996-1998 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) универсал (T92) 1.4 я 1991-1998 44 кВт / 60 км 1389ccm C14NZ

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) универсал (T92) 1,4 i 1991-1998 60 кВт / 82 км 1389 куб.см C14SE

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) универсал (T92) 1,6 i 16V 1994-1998 74 кВт / 100 км 1598 куб.см X16XEL

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) универсал (T92) 1,6 i 1991-1998 55 кВт / 75 км 1598 куб.см C16NZ, E16NZ, X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) универсал (T92) 1,6 i 1994-1998 52 кВт / 71 км 1598 куб.см X16SZ

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) универсал (T92) 1,6 Si 1991-1994 74 кВт / 100 км 1598 куб.см C16SE

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Хэтчбек (T92) 1.4 i 16V 1996-1998 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1,4 i 1991-1998 44 кВт / 60 км 1389 куб.см C14NZ

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1,4 i 1992-1998 60 кВт / 82 км 1389 куб. См C14SE

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1,4 S 1991-1998 гг. 55 кВт / 75 км 1389 куб. См 14NV

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1,6 i 16V 1994-1998 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1,6 i 1991-1998 55 кВт / 75 км 1598 куб.см C16NZ, E16NZ

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Хэтчбек (T92) 1.6 я 1992-1998 гг. 74 кВт / 100 км 1598 куб. См C16SE

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1,6 i 1993-1996 52 кВт / 71 км 1598 куб.см X16SZ

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1,4 i 16V 1996-1998 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1,4 i 1992-1998 44 кВт / 60 л.с. 1389 куб.см C14NZ

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1,4 i 1992-1998 60 кВт / 82 км 1389ccm C14SE

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1,6 i 16V 1994-1998 74 кВт / 100 км 1598ccm X16XEL

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1.6 i 1992-1994 гг. 74 кВт / 100 км 1598 куб. См C16SE

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1,6 i 1992-1998 гг. 55 кВт / 75 л.с. 1598 куб. См C16NZ, X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1,6 i 1994-1996 гг. 52 кВт / 71 км 1598 куб. См X16SZ

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 2002-2004 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1,8 16 В 2000-2005 85 кВт / 115 км 1796 куб.см X18XE1, Z18XEL

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1,8 16 В 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1.8 16V Dualfuel 2002-2005 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) кабриолет (T98) 1,6 16 V 2001-2005 74 кВт / 101 км 1598ccm Z16XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) кабриолет (T98) 1,8 16 В 2001-2005 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1998-2000 55 кВт / 75 км 1598 куб.см X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1999-2003 гг., 66 кВт / 90 км, 1389 куб. См X14XE, Z14XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) универсал (T98) 1999-2004 74 кВт / 101 км 1598 куб.см X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 2002-2003 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.4 16V 1998-2005 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE, Z14XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) универсал (T98) 1,6 16 V 1998-2004 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) универсал (T98) 1,6 1998-2004 55 кВт / 75 км 1598 куб.см X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1,6 1998-2004 62 кВт / 84 км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1,6 Dualfuel 1998-2004 63 кВт / 85 км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1,6 Dualfuel 2000-2005 62 кВт / 86 км 1598 куб.см Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.8 16 В 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 куб. См X18XE1

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) универсал (T98) 1,8 16 В 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1,8 16V Dualfuel 2002-2005 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Liftback (T98) 1998-2000 55 кВт / 75 км 1598 куб. См X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1999-2003 гг., 66 кВт / 90 км, 1389 куб. См X14XE, Z14XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1999-2004 74 кВт / 101 км 1598 куб.см X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 2002-2003 92 кВт / 125 км 1796 куб.см Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Хэтчбек (T98) 1.4 16 В (F08, F48) 1998-2005 66 кВт / 90 км 1389 куб.см X14XE, Z14XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1,6 (F08, F48) 1998-2000 55 кВт / 75 км 1598 куб.см X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1,6 (F08, F48) 2000-2005 62 кВт / 84 км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1,6 16 В (F08, F48) 1998-2005 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1,6 Dualfuel (F08) 2000-2005 62 кВт / 86 км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Хэтчбек (T98) 1.6 Dualfuel (F08, F48) 2002-2005 63 кВт / 85 км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1,8 16 В (F08, F48) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 куб.см X18XE1

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1,8 16 В (F08, F48) 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1,8 16V Dualfuel (F08, F48) 2002-2005 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1999-2004 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 2002-2003 92 кВт / 125 км 1796ccm

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1.4 16V 1998-2005 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE, Z14XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1,6 16V 1998-2005 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE, Z16XEP, C16SEL

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1,6 1998-2000 55KW / 75HP 1598ccm X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1,6 2000-2005 62 кВт / 84 км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1,6 Dualfuel 2000-2005 62 кВт / 86 км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1.6 Dualfuel 2002-2005 63 кВт / 85 км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1,8 16V 1998-2004 85KW / 116HP 1796ccm X18XE1

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1,8 16 В 1998-2004 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1,8 16V Dualfuel 1998-2004 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk V (H) (A04) 1,8 (L48) 2004-2009 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk V (H) универсал (A04) 1,8 (L35) 2004-2009 92 кВт / 125 км 1796 куб.см Z18XE

Спортивный хэтчбек VAUXHALL ASTRA Mk V (H) (A04) 1.8 (L08) 2005-2010 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ASTRAMAX (T85) 1,4 i 1991-1994 44 кВт / 60 км 1389ccm C14NZ

VAUXHALL ASTRAMAX (T85) 1,6 i 1991-1994 55 кВт / 75 км 1598 куб.см C16NZ

VAUXHALL ASTRAVAN Mk III (F) (T92) 1,4 i (F70) 1991-1995 44 кВт / 60 км 1389 куб.см C14NZ

VAUXHALL ASTRAVAN Mk III (F) (T92) 1,6 i (F70) 1991-1998 гг. 55 кВт / 75 км 1598 куб. См C16NZ

VAUXHALL ASTRAVAN Mk III (F) (T92) 1,6 i (F70) 1994-1996 гг. 52 кВт / 71 км 1598 куб. См X16SZ

VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 1998-2000 55 кВт / 75 км 1598 куб.см X16SZR

VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 2000-2004 62 кВт / 84 км 1598 куб.см Z16SE

VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 2000-2005 66 кВт / 90 км 1389 куб.см X14XE, Z14XE

VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 2000-2005 74 кВт / 101 км 1598 куб.см Z16XE

VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 1.6 я 1998-2000 55 кВт / 75 км 1598 куб.см X16SZR

VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 1,6 i 2000-2006 62 кВт / 84 км 1598 куб.см Z16SE

VAUXHALL CAVALIER Mk III лифтбэк (J89) 1,6 i 1993-1995 52 кВт / 71 км 1598 куб.см X16SZ

VAUXHALL CAVALIER Mk III седан (J89) 1,6 i 1993-1995 52 кВт / 71 км 1598 куб.см X16SZ

VAUXHALL COMBO Mk I (B) (S93) 1999-2001 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

VAUXHALL COMBO Mk I (B) (S93) 1,4 1994-2001 44 кВт / 60 км 1389ccm C14NZ

VAUXHALL COMBO Mk II (C) Фургон / универсал (F25) 1.6 2001-2004 62 кВт / 84 км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL COMBO Mk II (C) Панельный фургон / универсал (F25) 1,6 2001-2011 64KW / 87KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL COMBO Mk II (C) фургон / универсал (F25) 1,6 CNG 16V 2005-2012 71KW / 97KM 1598ccm Z16YNG

VAUXHALL COMBO Mk II (C) фургон / универсал (F25) 1,6 CNG 16V 2006-2012 69KW / 94KM 1598ccm Z16YNG

VAUXHALL COMBO TOUR Mk II (C) (F25) 1,6 2001-2004 64 кВт / 87 км 1598 куб.см Z16SE

VAUXHALL COMBO TOUR Mk II (C) (F25) 1,6 CNG 2005-2012 71 кВт / 97 км 1598 куб.см Z16YNG

VAUXHALL COMBO TOUR Mk II (C) (F25) 1.6 CNG 2006-2010 69 кВт / 94 км 1598 куб.см Z16YNG

VAUXHALL CORSA Mk I (B) (S93) 1,2 i 1993-2000 33 кВт / 45 км 1195 куб. См X12SZ, C12NZ

VAUXHALL CORSA Mk I (B) (S93) 1,4 i 16V 1994-2000 66 кВт / 90 км 1389 куб. См X14XE

VAUXHALL CORSA Mk I (B) (S93) 1,4 i 1993-2000 44 кВт / 60 км 1389 куб.см C14NZ, X14SZ

VAUXHALL CORSA Mk I (B) (S93) 1,4 i S 1993-2000 60 кВт / 82 км 1389 куб. См C14SE

VAUXHALL CORSA Mk I (B) (S93) 1,6 GSI 16V 1993-2000 80 кВт / 109 км 1598 куб.см C16XE

VAUXHALL CORSA Mk I (B) (S93) 1.6 я 16 В 1994-2000 78 кВт / 106 км 1598 куб.см C16XE, X16XE

VAUXHALL CORSA Mk II (C) (X01) 1,8 16 В (F08, F68) 2000-2006 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL CORSAVAN Mk I (B) (S93) 1,4 i 1994-2000 44 кВт / 60 км 1389 куб. См C14NZ

VAUXHALL MERIVA Mk I (A) (X03) 1,6 i 16V 2003-2005 74 кВт / 100 км 1598 куб.см Z16XE

VAUXHALL MERIVA Mk I (A) (X03) 1,6 i 2003-2010 64 кВт / 87 км 1598 куб.см Z16SE

VAUXHALL MERIVA Mk I (A) (X03) 1,8 i 16V 2003-2010 92 кВт / 125 км 1796 куб.см Z18XE

VAUXHALL NOVA лифтбэк (S83) 1.4 i S 1991-1993 60 кВт / 82 км 1389 куб. См C14SE

VAUXHALL NOVA лифтбэк (S83) 1,6 GSI Cat 1992-1993 74 кВт / 101 км 1598ccm C16SE

VAUXHALL NOVA седан (S83) 1992-1993 гг., 33 кВт / 45 км, 1195 куб. См C12NZ

VAUXHALL SIGNUM (Z03) 1,8 2003-2005 90 кВт / 122 км 1796ccm Z18XE

VAUXHALL TIGRA Mk I (S93) 1,4 16 В 1994-2000 66 кВт / 90 км 1389ccm X14XE

VAUXHALL TIGRA Mk I (S93) 1,6 16 В 1994-2000 78 кВт / 106 км 1598ccm X16XE

VAUXHALL TIGRA TwinTop (X04) 1.8 2004-2009 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL VECTRA (B) универсал (J96) 1,8 Dualfuel (F35) 2000-2002 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL VECTRA (B) универсал (J96) 1,8 i 16V (F35) 1996-2000 85 кВт / 115 км 1796 куб.см X18XE, X18XE1

VAUXHALL VECTRA (B) универсал (J96) 1,8 i 16V (F35) 2000-2002 92 кВт / 125 км 1796 куб.см Z18XE

VAUXHALL VECTRA (B) лифтбэк (J96) 1,6 i (F68) 1995-2001 55 кВт / 75 км 1598 куб.см X16SZR

VAUXHALL VECTRA (B) лифтбэк (J96) 1.6 i 16V (F68) 1995-2001 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE, Y16XE

VAUXHALL VECTRA (B) Хэтчбек (J96) 1.8 Dualfuel (F68) 2000-2003 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL VECTRA (B) лифтбэк (J96) 1,8 i 16V (F68) 1995-2000 85 кВт / 116 км 1796 куб.см X18XE, X18XE1

VAUXHALL VECTRA (B) лифтбэк (J96) 1,8 i 16V (F68) 2000-2003 92 кВт / 125 км 1796 куб.см Z18XE

VAUXHALL VECTRA (B) седан (J96) 1995-2000 85KW / 115KM 1796ccm X18XE1, Z18XEL

VAUXHALL VECTRA (B) седан (J96) 1,6 i (F19) 1995-2001 55KW / 75HP 1598ccm X16SZR

VAUXHALL VECTRA (B) седан (J96) 1,6 i 16V (F19) 1995-2001 74 кВт / 100 км 1598ccm X16XEL, Z16XE, Y16XE

VAUXHALL VECTRA (B) седан (J96) 1.8 Dualfuel (F19) 2000-2002 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL VECTRA (B) седан (J96) 1,8 i 16V (F19) 2000-2002 92 кВт / 125 км 1796ccm Z18XE

VAUXHALL VECTRA Mk II (C) (Z02) 1,8 16 В 2002-2008 90 кВт / 122 км 1796 куб.см Z18XE

VAUXHALL VECTRA Mk II (C) (Z02) 1,8 16V Dualfuel 2002-2008 90 кВт / 122 км 1796ccm Z18XE

VAUXHALL VECTRA Mk II (C) GTS (Z02) 1,8 16 В 2002-2008 90 кВт / 122 км 1796 куб.см Z18XE

VAUXHALL VECTRA Mk II (C) GTS (Z02) 1,8 16V Dualfuel 2002-2008 90 кВт / 122 км 1796ccm Z18XE

VAUXHALL VECTRA Mk II (C) универсал (Z02) 1.8 16 В 2003-2005 90 кВт / 122 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1,6 16 В 1999-2005 74 кВт / 101 км 1598 куб.см X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1,6 CNG 2001-2005 71 кВт / 97 км 1598ccm Z16YNG

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1,6 Dualfuel 1998-2005 74 кВт / 101 км 1598ccm X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1,8 16 В 1999-2000 85 кВт / 116 км 1796 куб. См X18XE1

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1,8 16 В 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.8 Dualfuel 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796 куб. См Z18XE

.

Сальник масляного насоса Daewoo Nexia, OE 90136849 | цена: 25.00 PLN | разработчик: Daewoo | @ GroupPath @ | РЕГМОТ

магазин

Выберите производителя запчастейAC BiałystokAC CosmeticsПростые прокладки двигателяAkor Alkar зеркалаAmos - багажные полкиХимия Amtra, косметика, автомобильные аксессуарыAndoria MotArmot жестянщикArt MotorAS-PLAtas AteAuto Power ElektronicAutofrenAutoLandAUTOMEGAAW арт. Автомобильные болты, втулки для nakrętkiBAILCASTBERUBimet silnikówBIOlineBirdBogusz Boll BoryszewBosal Bosch Bosma Луковицы samochodoweBredaBremiBrodnica BryńskiBTACARCOMMERCECaring uszczelkiCarLamp автомобилей MaxCastrolChampion świeceChemaCITROENCOM-AConnect bezpiecznikiCoram Corteco CRAFT łożyskaCross зеркала samochodoweDaewoo DagaDakol Danpol оружия wycieraczekDayco Delco RemyDelphi DENCKERMANN amortyzatoryDensoDepo зеркала samochodoweDKF ŁOŻYSKADobmar DR.MarcusDuetElektroplastELF масла и smaryELSINEłkEnergyEPSERAERGOM ZAEErling прокладок, двигатель simeringiEurocarboExpom KwidzyńFACETFAGFagumit FastFBJ ŁOŻYSKAFebiFederal MogulFerroplast ŚwidwinFiat производитель samochodówFiltron Fischer FL PolandFŁT Kraśnik SAFomar FordFRENKITFristom лампы samochodówFSC LUBLINFSO MotorGatesGazeloGBM łożyskaGeyer samochodoweGit ковры производитель GK TRADINGGKTGlaser Glico panewkiGM Godazet кольца tłokowychGodmar - аксессуары motoryzacyjneGorzyce - поршни silnikaGórecki - Арго колпачки на kołaGPZ łożyskaGumexHans PreisHart продукты HC CARGO ПРУЖИНЫ SZCZOTEKHella Hengst HenkelHolts HORPOL HybrydImpergomImport Дальний WschódImport Europain Инко Inprodus Inter Global химия samochodowaIskra JackyJanmorJazgarzewJezpolJMJ Jumwel Kaniewski gumoweKabatKafal KampolKayaba Кегеля & BłażusiakKelmetKemotKesz Kleen FloKomaxKoreaKreftKryspak łożyskaKufieta антенна, аксессуары samochodoweKWKWP LarkisLeoplast колпачки на kołaLinex Liqui MolyLotosLuk sprzęgłaMaff Magdziarz Magneti MarelliMajewski & KMalwa Mann - FilterMargo Марк - MotoMASNERMeat & Doria MelleMera - PafalMera - Pafal в ŚwidnicyMetalex MetelliMGK łożyskaMIFLEX kondensatoryMikalorMiraglioMobilMoje Auto MonroeMorpak Motgum лезвиями и оружием wycieraczekMoto - MaxMotostanMototechnika рулевого управления и zawieszenieMTAMVPartsMW BearingsMW BearringsNarva Луковицы samochodoweNew AgeNGKNisssensNorma зажимы и złączkiNovolNRM аксессуары samochodówOCAPOetikerOlkuszpaczOMCOpel OpocznoOptimaOptimal OrganikaOrlen OsramPagum PARADOWSCY двигателя клапаныPeugeotPFI ПодшипникиPhilips автомобильные лампыПродукт krajowyProkomPromot KowalczykPromot лампа samochodowePZL SędziszówQueenQuick BrakeRadcar ReinzResory Польша D & DRetec Rezaw Пласт RINGRomix Ропер reperaturki hamulcoweRoven группа zaciskoweRoztowski Akc.Motoryzac.SACHSSalix SamkoSasicSentechSidemSIMBOSimenaSKFSkodaSKV GERMANYSoftex SonaxSprings пружина samochodoweSRL НАСОС WODYSTARLINEStarlineStartStatimStomil PiastówStomil SanokSTPStylisticSunsilSwag металлургический завод Яцек SzmigielŚnieżekTechnicqllTFX Timken Poland Sp. z o.o. Timken Polska Sp.с o.o.TomexTopranTOPROL łożyskaToptul narzędziaToya TricloTrio BytomTRW Tungsram - луковицы samochodoweTURASTurtle WaxTutela TWOMARK Божена DudkiewiczTYC oświetlenieUkłady wydechoweUnicon антенна samochodoweValeoVemaVernet VIRAGEVIRGO антенна samochodoweVolkswagen WAT BrynskiWat ContattiWesco lakieryWesem lampyWiking śrubyWismotWolmot WP тормозных линий metaloweWunder Baum-AGWynnsYatoZAM KętyZaset KożuchówZelmotZem DusznikiZEM RzeszówZłoteckiZSM OstrówZSM PraszkaZUT

Поиск

.

Б / у Дэу Ланос - типичные поломки и проблемы

К сожалению, через некоторое время автомобильное подразделение обанкротилось, передав его американскому концерну GM. Компактный корейский автомобиль, известный как Lanos, дебютировал на нашем континенте в 1997 году, а три года спустя Daewoo провела реконструкцию.

Дэу Ланос

(пресс-материалы / Daewoo)

В 2004 году автомобиль начал выпускаться под торговой маркой FSO до 2008 года. В предложении было два варианта кузова: седан и 3- или 5-дверный хэтчбек. Привод передавался на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Под капотом Lanos можно найти четыре бензиновых двигателя, в том числе:

  • R4 1.4 8V (75 км)
  • R4 1.5 8V (86 км)
  • R4 1.5 16V (100 км)
  • R4 1.6 16V (106 л.с.)

Какие неисправности у Ланоса самые частые? К сожалению, многие проблемы связаны как с приводами, так и с подвеской.Для начала начнем с двигателей с непостоянными поршневыми кольцами. Кроме того, часто возникают утечки масла или чрезмерный расход.

Топливный насос тоже может быть неисправен, и признаком его ускоренного износа является неравномерная работа двигателя. Auto тоже беспокоит неисправность катушки зажигания, которая перегорает. Причина обугливания этого элемента - короткое замыкание, вызванное четырехконтактным кубом.

Не советуем покупать агрегаты, оборудованные LPG, у которых часто ломаются прокладки головки и выгорают седла клапанов. Муфта также не является постоянным элементом, что приводит к короткому сроку службы. Подвеска - еще одно слабое место этой конструкции.

Здесь проблемы в основном вызваны пальцами поперечного рычага, рычагом стабилизатора и сломанными пружинами задней подвески. Колесные подшипники тоже неустойчивые. При покупке Lanos также стоит проверить концы рулевых тяг, которые были изготовлены из некачественных материалов.

Иногда повреждаются кабели, отвечающие за систему ABS. При проведении сервисного осмотра стоит регулярно проверять тормозные шланги из-за их высокой подверженности коррозии. Это не единственный недостаток тормозной системы. В некоторых автомобилях заедают направляющие передних суппортов и тормозные цилиндры задних барабанов.

Защита от коррозии тоже оставляет желать лучшего. Ржавчина чаще всего атакует колесные арки и пороги, но на рынке есть экземпляры, на которых эта проблема не распространяется. Помимо вышеперечисленных неисправностей, у Ланоса есть еще и мелкие неисправности скромной электрики.

Дэу Ланос

(пресс-материалы / Daewoo)

Заклинивание замка задней двери, протечка окон и ломаная линия, отвечающая за управление направлением воздушного потока, - тоже мелочи, хорошо известные пользователям этого автомобиля. Однако владение этим автомобилем также имеет свои преимущества.

Дэу Ланос, несмотря на длинный список неисправностей, оказывается крайне дешевым в эксплуатации. Ремонт большинства элементов не должен превышать 500 злотых. Самые дешевые экземпляры этого автомобиля можно купить примерно за 3000 злотых.

.

Масла моторные для Шевроле Ланос. Сколько масла в двигателе Шевроле Ланос, какое масло лучше заливать в ЛАНОС 1.5

Итак, уважаемые читатели. Пришло время и мы обсудим, что лучше всего подходит к моторному маслу к гордости украинского автопрома, автолюбителям Ланос, он же Дэу Ланос, есть возможность Дэу, есть Шевроле Ланос.
Объективно навсегда взглянем на эту маленькую, но гордую птичку под микроскопом мировой производственной хронологии:

Opel Kadett. - Действительно, двигатель A15SMS 15, установленный на Lanos DEO, представляет собой модифицированную версию G15MF 1.5 (установленную на Daewoo Nexia для рестлинга), который в свою очередь был скопирован с двигателя OPEL C16NZ, разработанного в далеких 80-х. Одновременно для таких двигателей Opel рекомендуемый сорт моторного масла - API SF / SG / SH (для одной версии) и API SF / SE (рекомендуется в более ранней инструкции по эксплуатации).




Ответ однозначный - да, ничего не произойдет, но с оговоркой «вовремя» или «сколько ехать».Ведь в 70-е не существовало понятия «увеличенный интервал замены масла» и масла работали намного раньше современного. Оно родом из той эпохи, и пришло мнение, если масло потемнело - его нужно срочно менять.
Особо замазанный уже догадался, что раз в «старом» варианте инструкции рекомендуются более устаревшие марки масла, а в «новом» - более современные - то лучше более современное масло. И в этом есть доля правды. Но наша задача сейчас не просто выяснить, какое масло лучшее во вселенной, а определить, что золото занимает промежуточное положение между «самым» и «неоправданно дорогим», ведь владельцы Дао Ланос часто не встречаются с человеком. Готов выпустить бешеные деньги на замену масла.При этом необходимо понимать, какой товар лучше зарекомендовал себя в ценовом сегменте владельца нашего героя.

1. Масло оригинальное под логотипом GM.

От Daewoo Lanos лицом к лицу набивают логотип этой марки - многие, совершенно не сомневаются, что оригинальное масло GM должно быть там лить. Невероятно, но факт в том, что GM сам по себе не производит масла (как и другие настоящие масла). Для него масло, которое предлагает лучшую цену за продукт, соответствующий собственному автору.Кто они такие? Производители? Версий на сегодняшний день довольно много: Лукойл на заводах в РФ, Турции и Румынии, Бгиш «Вольф» (до этого Castrol, Elf, Delco). И у той, и у других версий есть достаточно весомые подтверждения на «масляных форумах» - от сертификатов до фотографий канистры с производителем. Но мы точно знаем только то, что видим собственными глазами (см. Фото).



Да-да, в Турции GM производит Smicoil Smicants Middle East Madeni Yağ San.И, кстати, при населении в 80 миллионов человек они уже давно водят турецкий GM (у нас в автопарке вообще много свежих и побольше машин).

Также кажется вероятным, что в Украине продается масло того же румынского завода «Лукойл» с разумным указанием на канистре с пометкой «сделано в ЕС».

2. Масла «отечественного» производства.

Так как наш интернет-магазин www.site находится в Украине, по личным наблюдениям могу констатировать факт - около половины владельцев «народных» автомобилей в Украине со временем переходят на дешевое масло, чаще всего отечественного производства.Ничего плохого, в общем-то внимания нет, однако и обратите внимание на выбор отечественного масла на следующее:
1) Индекс вязкости Этот продукт должен быть достаточно высоким. И это связано с тем, что не все, так называемые «Синтетика» производится с использованием «синтетического сырья». Часто производители находятся под стражей, и с целью удешевления продукта заменяют синтетическую основу на неоправданно большое количество вязкостных присадок. При этом «синтетическим» или «полусинтетическим» маслом не становится.Получается, что вы покупаете что-то вроде «полусинтетического», но на самом деле это «минеральная вода» с вязкостью 10w-40. Не поленитесь перед покупкой масла зайти на сайт производителя и посмотреть таблицу с техническими характеристиками. Если индекс вязкости в нем около 130 штук - это, безусловно, так. Если индекс вязкости около 150 и выше - скорее всего на руках «настоящий полусинтетический», «синтетический» или «синтетический» продукт. Другими словами: чем выше индекс вязкости, тем выше запас прочности!


2) Класс API - чем выше - тем лучше.Обратите внимание на следующее: SN лучше, чем SM, SM лучше, чем SL и т. Д. Salding - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (см. Выше обои API). В связи с этим помните, что класс SG является стандартом, действующим с 1989 по 1992 год, а SN появился в 2011 году, и по сей день нет ничего лучше этого класса. Более того, если классы API сертифицированы самим API (Американским институтом нефти) - в целом отлично - это означает, что масло по крайней мере соответствует тому уровню, который указан на его канистре.Если API ничего об этом не знает - сколько бы ни было написано на канистре - это ничего не значит, и нет никакой уверенности в качестве этого продукта (или под властью SN, например, вы будете продавать SG )! Судите сами, и Castrol, и Mobil, и Shell, и Sum, и Elf, и Liqui Moly по классу API сертифицированы по API, а также «псевдогерманское» оловянное масло - нет. Сделайте выводы. Самый простой способ их проверить - прямо на сайте API - https: // sengineoil.api.org/directory/eolcssearch. . С помощью примера на фото ниже вы можете убедиться, что уровень качества желаемого продукта соответствует его описанию, он официально протестирован Американским нефтяным институтом. Кстати, у нефти «Лукойл» более 70 таких подтверждений https://sengineoil.api.org/directory/eolcsProduTuTresults?ActooontID\u003d-1&brandname\u003dlukoil.


3. Вязкость

Оптимальная вязкость в нашем климате - SAE 5W-40 и 10W-40.Но в целом автоЗаз, как вы уже видели, регулирует довольно широкий диапазон (в зависимости от климатических условий). В последней редакции мануала с депозита - есть 5W-40, 10W-40 и 15W-40 (по одной из версий мануала даже 5W-30, хотя на самом деле острой необходимости в таких нет. "непонятная" нефть).




4. Наличие официальных разрешений

Наличие официального разрешения автомобилей является дополнительным преимуществом. Однако учтите, что для двигателя LANOS особых требований для принятия от GM не предъявляется.Требования кстати, а также классы API вы можете проверить онлайн. Это рекомендуется сделать. С недавнего времени производители так называемой «немецкой нефти» были уволены с рынка, разлились на все тех же отечественных заводах, отличаясь «качественной немецкой маркой». Ознакомьтесь с любыми допусками канистр и обратите внимание на данные на веб-сайте эмитента. Например:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html.(Выберите необходимый допуск)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (Выберите DEXOS 1 или DEXOS 2)
и т. Д.

В 2012 г. На базе «Мелитопольского моторного завода» на двигателе Sensa Zaz (младший брат Lanos) MEMZ -307 ПАО ЗАЗ провело испытание моторного масла класса люкс API-SL 5W-40 (уведомление даже «полусинтетическое») на предмет оценки его качества и возможности применения в производстве, в соответствии с «Нет. Проблемы »Методика испытаний двигателей. После этого мероприятия было принято решение использовать масло ТМ «ЛУКОЙЛ» на первой заливке ПАО «ЗАЗ» при сборке автомобилей Zaz Lanos, Zaz form (Clone Chevrolet Aveo), Zaz Forz, Zaz Sensa.А под капотом у этих машин табличка «Заз рекомендует Лукойл Лукойл».

Как-то несколько лет назад на глаза попался один нежелательный форум про масла, где эти картинки удачно позаимствовали:







Шевроле Ланос

когда-то был продавцом бюджетных автомобилей, для которого использовались только оригинальные расходные материалы.Например, моторное масло - оно должно соответствовать характеристикам, указанным в инструкции или на оригинальной этикетке продукта. В этой статье следует подробно рассмотреть, как правильно выбрать моторное масло для Шевроле Ланос, а также обратить внимание на лучших производителей смазочных материалов и сколько масла нужно заливать в двигатель.

Срок службы двигателя напрямую зависит от срока хранения благоприятных свойств масла. Можно сказать, что смазочный материал в некоторой степени поддерживает эффективность силовой установки.Но так не может длиться вечно, так как жидкость со временем теряет свои полезные свойства. Отсюда возникает вопрос, когда жидкость приходит в негодность. Ответ на этот вопрос неоднозначен - это зависит от регламента, а также условий работы. В первом случае у производителя есть график замены в размере 15-20 тысяч километров. Следует признать, что такое регулирование не совсем подходит для суровых климатических условий. Например, из-за негативных факторов, с которыми хорошо знакомы российские автомобилисты, моторное масло придется заменить на 10 тысяч километров, а то и раньше.Ведь полезные свойства масла зависят не только от климата, но и от стиля вождения. В целом на необходимость замены расходных материалов указывает множество факторов.

Как понять при замене масла

Помимо частоты замены и погодных условий, можно определить состояние смазки по цвету, запаху и составу масла. Например, если масло стало черным или темно-коричневым и стало вонять, это однозначно говорит о механическом износе деталей.Ситуация усугубляется тем, что масло содержит пыль, сажу и другие грязевые отложения, в том числе металлическую стружку. Во всех этих случаях вам придется срочно соединить старую смазку и залить свежее масло.

Стоит ли заранее проверять уровень масла?

Не ждите времени, чтобы сменить масло в соответствии с правилами. Ведь как уже было отмечено выше, замена жидкости может потребоваться гораздо раньше, чем указано в регламенте. Поэтому обязательно заранее проверить состояние масла.Конечно, сделать тест непросто, но обнаружив следующие проблемы:

  1. Двигатель не работает на полную мощность
  2. Повышенный расход топлива и масла
  3. Нечеткая коробка передач
  4. Звуки и вибрация

Как выбрать масло и сколько его залить

Общий объем масла, заливаемого в специальный агрегат для Шевроле Ланос, составляет 3,8 литра. Речь идет о двигателе объемом 1,5 л. Но в случае с «Ланосом» рабочий объем не важен, так как все двигатели потребляют одинаковое количество масла.

Важно помнить, что 3,8 литра масла получается вылить только при полной замене масла. Данная процедура подразумевает комплексную очистку блока от старой жидкости и только после этого заливается новое масло в объеме 3,8 литра.

Конечно, далеко не каждый может позволить себе такую ​​дорогостоящую процедуру, которая проводится в дилерском центре с использованием специального оборудования. Но есть проверенный способ заменить полной заменой, а заодно полностью очистить двигатель от старого масла, чтобы можно было полностью залить свежее масло.Так, для этого частичную замену производят 3-4 раза с периодичностью 500-600 километров. В четвертый раз компоненты двигателей будут очищены от грязи и металлических систем, а затем можно будет вводить масло в определенном объеме.

При выборе масла обратите внимание на следующие параметры:

  • Вязкость по SAE.
  • Эксплуатационные характеристики (класс качества API)
  • Производитель допусков.

Что касается вязкости по SAE, то ее можно определить цифрами или сезонностью.Итак, в данном случае есть только три типа масел - летнее, зимнее и всесезонное. 90 143

Вязкость обычно указывается в цифровом виде. Итак, для Шевроле Ланос приведены следующие уровни вязкости - 5W-40, 10W-40 и 15W-40. 90 143

Что касается класса качества API, то он определяется стандартами API SJ, ACEA A1, ACEA A2 и ACEA A3. Все указанные параметры совместимы с двигателями Шевроле Ланос. 90 143

Chevrolet рекомендует заливать в двигатель LANOS только оригинальный продукт, разработанный в тесном сотрудничестве с General Motors и Opel.Отсюда собственное название масла - OPEL GM. Полное наименование оригинальной продукции для Шевроле Ланос:

.
  • OPEL GM LL А 025
  • ОПЕЛЬ ГМ 5W-30
  • ОПЕЛЬ ГМ 5W-30

Среди более доступных аналогов можно выделить известные бренды Mobile 1, Castrol, Kixx, ZIC, Лукойл, Shell и другие.

Виды моторных масел

В конце этой статьи можно выделить три основных типа моторного масла.

  • Synthetic - лучший смазочный материал с широким спектром преимуществ.Во-первых, это куриное масло, чтобы не бояться низких температур. Во-вторых, синтетика рассчитана на долгую жизнь. В-третьих, такое масло обладает прекрасными антипригарными и антикоррозийными свойствами и рекомендовано для всех современных автомобилей.
  • Минерал - полная противоположность синтетическому маслу. Может быть рекомендован для старых автомобилей с большим пробегом. У него есть одно достоинство - невысокая стоимость. Недостатки - низкая устойчивость к низким температурам, склонность к замораживанию, небольшой срок службы, большое количество вредных веществ.
  • Неочищенное полусинтетическое масло не намного лучше минеральной смазки, но в то же время считается достойной альтернативой. Его можно использовать для современных иномарок с большим пробегом, а также при умеренно низких температурах. Идеальный вариант для тех, кто не хочет покупать дорогое синтетическое масло.

Синтетическое или полусинтетическое масло будет лучшим выбором для Шевроле Ланос.

Допускается использование масел класса качества API SJ или ACEA A1 / A2 / A3 и выше, а также с вязкостью SAE 5W-40, SAE 10W-40, SAE 15W-40 и др.Еще один параметр - допуск производителя двигателя.

Для двигателя Шевроле Ланос масла имеют допуск OPEL GM-LL-A-025. Эти сервисы обычно используются для заливки суперсинтетического моторного масла GM 5W-30. Также на рынке есть несколько масел с разрешенной вязкостью, классом качества и сертификатом для принятия OPEL GM-LL-A-025.

Это следующие масла:
- Elf Excellium GM 5W-30
- Elf Evolution SXR 0W-30
- Mobil 1 New Life 0W-40
- Castrol Edge SAE 0W-30
- Shell Helix Ultra AG SAE 5W-30
- GM 5W-30

Сертификат масла Wolf
Если вы натурал, в документе написано, что оно налито в канистру с надписью GM.Значит, у него гной или волчий жир. Посмотрев на общее количество произведенных продуктов, они нашли название, которое и сравнение надписей с надписями на канистре GM подтверждают, что если в общей канистре (ELF), то это: ELF Excellium GM 5W-30. В инструкции говорится о масле GM 10W-40, найти его в целом и волк может быть похожим - сравнивая их классы толерантности, вязкости и качества.

У меня 2000 км. Castrol 10W-40 разогнан (Motiglo Suns должен идти следующим образом) на 10 000. Ультра 5W-40 был заменен, и 20 000 были также от Ultra 5W-40.... Это масло на мой взгляд оптимальный вариант.
- Do-0 (2000 км) с двигателем Mobil 1 0W-40 (и Lew). После замены машины машина вообще поехала .... На-1 приставлено играем 100 масел в коробке (Мастер сказал часто с завода не шлифуется)
- Lion Half Secrets Shell 10 W40. Считаю этот двигатель не таким современным, чтобы лить синтетику. Не вижу смысла переплачивать. Тем более, что это никак не влияет.
- Читал, что на наш двигатель рассчитывалась минеральная или полусинтетическая вода.Лучшее - Dura Bend 10W40 - полусинтетическое.
- Пользуюсь маслом GM Original 5W-30 уже 3 года, но до сих пор сомневаюсь, что это не масло! Это может измениться?
- Обычно каждые 8-15 тысяч Км. или не реже одного раза в год (периодичность зависит от условий эксплуатации автомобиля и марки масла). Большинство автолюбителей задумываются, не стоит ли менять вязкость или марку масла. Если расход масла на Абстере при работе двигателя невелик, лучше продолжить заливку масла той же марки и вязкости.Если вам постоянно нужно дозаправлять масло, и вы уверены, что его избыток именно из-за выгорания масла в двигателе, лучше перейти на более качественное масло, а если было еще и синтетическое, то лучше перейти на полусинтетические.
- Стандартное масло 5W-30 гр. Это оригинальное масло, которое лили на службу во времена великого Ланоса. 10W-40 - масло стандартное, которое заливается. Если не хотите заказывать масло у дилера и оно будет там ненамного дороже

Если вы являетесь владельцем автомобиля CHEVROLET LANOS, оставьте, пожалуйста, комментарий к этой статье на нашем сайте.

К нам часто приходят вопросы по выбору моторного масла для Дэу Ланос.
Автовладельцы ищут ответы на свои основные вопросы:

  • Какое масло заливается в Ланос?
  • Синтетика или полусинтетика в Ланосе вам больше подходит?
  • Оригинальное масло Lanos?

Мы даем вам ответы на эти и другие вопросы, которые будут важны при выборе масла в Дэу Ланос и Сенс.

Рекомендации производителя по использованию масла в двигателе Daewoo
В зависимости от климатических условий производитель рекомендует вязкость 5W-40, 10W-40 или 15W-40, можно заливать в Ланос. Уровень качества масла в ланосах должен соответствовать API SJ или ACEA A1 / A2 / A3.

Что такое маркировка масла

Производитель моторных масел разрабатывал и производил масла для различных климатических зон планеты. Вязкость масла ланос подбирается в зависимости от условий эксплуатации.В маркировке первые цифры (5W, 10W, 15W) указывают низкотемпературную вязкость масла, при которой масляный насос способен перекачивать систему и подавать масло к рабочим узлам, не допуская сухого трения. При этом температура вращения двигателя на 5 градусов выше температуры прокачки, т.е. если у вас есть возможность запустить двигатель на морозе, то убедитесь - масло способно прокачиваться по всем масляным каналам и полноценно выполнять свои функции.

90 253 Вязкость при низких температурах 90 259-35 0 С. 90 259-25 0 С. 90 259-30 0 С. 90 259-25 0 С.
Класс SAE.
Деревообработка, т. Легочная, т.

30 0 С.

-20 0 С.

Вязкость при высоких температурах. (5 Вт. 30 , 10 Вт. 40 ) - это суммарная скорость минимальной и максимальной вязкости масла при рабочей температуре от 100С до 150С. Чем выше число, тем выше вязкость моторного масла при рабочей температуре двигателя. Благодаря самостоятельному подбору масла для LANOS этот показатель не должен быть выше рекомендованного производителем, иначе это приведет к увеличению нагрузки, снижению мощности и повышенному износу двигателя!

Качество масла для Ланос
Все нефтепродукты произведены и имеют сертификаты качества.Принадлежность масла к определенному классу полностью характеризует его свойства и качество.
Классификация масел для Lanos по стандарту Американского института топлива Имеет этикетку - API SJ. Это означает, что масла данного сорта предназначены для использования в бензиновых двигателях с 1996 г. Выпуск. Применяется в легковых и спортивных автомобилях, микроавтобусах. Обеспечивают установленные стандарты и обслуживаются производителями автомобилей. У них есть дополнительные требования для работы при низких температурах и минимального образования нагара.
В Европе есть сертификат качества, аналогичный американскому стандарту - ACEA. В европейской классификации качество масла LANOS определяется качеством A1 / A2 / A3, что обеспечивает возможность использования масел от стандартных до высококачественных.

Масло синтетическое или полусинтетическое в Ланос лучше налить?
Производитель рекомендует LANOS для использования минеральных, синтетических и полусинтетических масел. Основное различие между минеральным и синтетическим маслом заключается в особой структуре молекул, образовавшихся в результате синтеза.

Синтетические масла обладают лучшими свойствами:

  • Сохраняйте свои свойства дольше при работе
  • устойчив к перегреву и температурным перепадам эксплуатации
  • энергосберегающие
  • лучше защитить мотор от износа
  • выше низкотемпературной вязкости
  • более длительный срок службы

Полусинтетическое масло в среднем находится между минеральными и синтетическими маслами как по своим свойствам, так и по соотношению основных компонентов.
Если зимой температура не опускается ниже -25 ° C, использование синтетических масел связано с низкой температурной вязкостью - не рекомендуется.
Синтетические масла не рекомендуются для использования в автомобилях LANOS с увеличенным пробегом, где есть вероятность потери и вытекания масла.

Масло оригинальное для Ланос
Самый простой и правильный способ выбрать масло для Ланос Дэу лежит в направлении выбора оригинального масла, рекомендованного производителем.

Двигатели «Ополев», разработанные и произведенные компанией General Motors, устанавливаются на автомобили Daewoo Lanos. Специально для этих двигателей моторное масло GM. который заливался на сборочный конвейер. Оригинальное ГМ-масло можно приобрести в нашем интернет-магазине. Второе рекомендованное применение в автомобиле Lanos - это бельгийский волчий жир. Особенность этого масла в том, что оно разработано совместно с автомобилями GM и GM.Соответствует качественному классу полусистемных масел. Масло Wolf 10W-40 можно купить в нашем интернет-магазине.

Какие масла заливают в ланос

В топе продаж масла для Ланос стоит Castrol Magnatec Oil . Справедливости ради следует отметить, что Castrol, скорее всего, будет использовать Sensa Daewo. Частично это связано с наличием в масле специальных частиц, которые обеспечивают дополнительную защиту двигателя, а также хорошо используются в автомобилях более высокого класса.Castrol Magnatec Масло Castrol можно приобрести в нашем интернет-магазине. Стабильный спрос среди моторных масел для Lanos - английская запятая для сырой нефти. . Comma Eurolite - масло премиум-класса, производимое на заводе в Англии. Особенностью этого масла является отсутствие компонентов, восстановленных из залитого масла, которое официально добавляют многие европейские производители для удешевления своей продукции. Масла Comma на 100% произведены из натурального масла! Его разливают во многие гоночные автомобили.Масло Comma можно приобрести в нашем интернет-магазине.


Каждому владельцу автомобиля Ланос Sensa хочется порекомендовать покупать лучшее масло, не экономьте на том, что продлевает жизнь двигателю. Регулярно проверяйте уровень масла. Проверяйте масло на своевременную замену. Совершайте правильные покупки - выбирайте лучшее.

Замена масла Daewoo Serm совпадает с заменой ремня ГРМ? Выберите

Автомобиль Lanos Chevrolet начал поставляться на российский рынок в 2005 году.Атомасаз представил его только в комплектации седан, с двигателем 1.5, мощностью 86 л.с. При подготовке к следующему на примере Шевроле Ланос 2009 года показан пример замены моторного масла.

Когда менять и заливать в двигатель Ланос Шевроле 1 5

Заменить моторное масло необходимо согласно требованиям регулирующего автомобиля, не менее 10 000 км . Помимо размера двигателя, продолжительность его использования в двигателе влияет на замену смазки.Это связано с тем, что свойства масла ухудшаются не только при работающем двигателе, но и из-за естественного процесса старения масла. Также на замену масла влияют условия используемой машины. Если возникновение холодного двигателя происходит довольно часто или автомобиль движется с частыми остановками, например, из-за городских пробок, частота смазки двигателя значительно снижается. до 5000 км .

Также следует отрегулировать периодичность замены в соответствии с другими тяжелыми условиями работы.К ним относятся:

  • преобладающие поездки на короткие расстояния до 7 км;
  • частые поездки на расстояние до 17 км в холодное время года;
  • машина рабочая в пыльной местности.

Для замены масла в двигателе Шевроле Ланос потребуется 3,75 литра моторного масла, включая фильтр.

Цена на замену моторного масла в двигателе Ланос

Замена масла в двигателе Ланос возможна как самостоятельно, так и обратившись к специалистам. В среднем по России цена за замену масла (в эту услугу входит замена фильтра) двигателя в этом автомобиле составляет 500 рублей., Без учета стоимости масла и фильтра. Если вообще, то количество расходников будет стоить 1500-2000 тысяч.

Какое масло заливает Ланос Шевроле

Очевидно, что лучшим маслом для замены будет оригинальное синтетическое масло производства General Motors «GM Daewoo Engine Oil 5W-30». Однако нет масел из-за его отсутствия и соответствующих спецификаций масел от производителя, который соответствует стандарту API (SH) или ACEA A1 / A2 / A3. При эксплуатации автомобиля обращайте внимание на максимальный и минимальный режимы.Учтите, что если зимой температура держится в диапазоне от -20 до -30 ° C, следует использовать масло SAE 15W-40, а если в диапазоне от -15 до -20 ° C, то масло SAE 5W-30. Для моторных масел можно использовать такие типы вязкости: SAE 5W-30, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40.

Масла для двигателей Шевроле Ланос соответствуют допуску OPEL GM-LL-A-025.

Наиболее распространенные масла, рекомендованные опытным водителем: ELF Excellium GM 5W-30; Elf Evolution SXR 0W-30; Mobil 1 New Life 0W-40; Castrol Edge SAE 0W-30; Shell Helix Ultra AG SAE 5W-30; GM 5W-30 Super Synthetic.

С приспособлением для замены масла:

  • угловой ключ на «19»;
  • специальный съемник для поворота масляного фильтра;
  • тара под тренировку не менее 5 л;
  • перчатки;
  • тряпки чистые;
  • новый фильтр и свежая смазка двигателя.

Подходящие расходные материалы: моторное масло оригинальное синтетическое "GM DAEWOO Engine Oil 5W-30" (объем 4 л), арт. - 93744588. Цена такой канистры около 1280 руб.Оригинальный масляный фильтр двигателя от General Motors арт.96352845 стоит 200 руб. Также можно найти подходящие аналоги манн-фильтра с арт. W71275 - 190 рублей, Bosch Art. 0451103079 - 150 рублей, Filtron Art. OP570T - 100 руб.

Цены актуальны на лето 2017 года для Москвы и области. 90 143

Заменяем масло и масляный фильтр. Движок теплый, горячее масло быстрее.


Установите емкость и отвинтите отверстие для пробки.Отрываем ключ, затем поворачиваешь руку, придерживая пробку, чтобы не лечь (помните, что масло горячее).


Масло пошло ждать, пока полностью выйдет.


Закручиваем сливную пробку на место.


Немедленно удалите, если масло протекает после замены.


Возьмите гаечный ключ и открутите масляный фильтр. Доступен также с дном.

.

Lanos Site

Lanos Site Сайт LANOS
<> Сайт LANOS . Сайт посвященный Lanos Daewoo.

LANOS навсегда? ... Зыги


M Модификации LANOS
Описания авторских модификаций от 2004-2008 гг.



Обмен датчик давления в системе смазки двигателя.



Фото с акции ниже замена датчика давления системы смазки двигателя DOHC Lanos SX.

Фото 1. Ланос на мкач.



Фото 2. Датчик приобретен на складе. автомобильный Аквимат. Покупка совершена через интернет-магазин.
Срок поставки: 2 дня с момента покупки. цена датчик с доставкой: около 20 злотых.

Фото 3. Датчик давления в системе. смазка двигателя.Фото 4. Датчик давления в системе. смазка двигателя.
Фото 5. Датчик давления в системе. смазка двигателя. Фото 6. Датчик давления в системе. смазка двигателя.

Фото 7. Датчик давления в системе. смазка двигателя. Фото 8. Датчик давления в системе. смазка двигателя. Вид на канал сзади машины. Старый датчик.
Доступ к датчику, расположенному на задней части двигателя, на корпусе насоса. Нефть без использования канала затруднена. Фото 9. Датчик давления в системе. смазка двигателя.Вид на канал сзади машины. Старый датчик. Фото 10. Датчик давления в системе. смазка двигателя. Вид на канал сзади машины. Новый датчик.
Сразу видно «культуру труда» автомеханика. Видимая утечка масла.
Обычно эта область недоступна для глаз клиента. Как заменить такой датчик, чтобы не было протечек масла - отдельная тема! Фото 11. Датчик давления в системе смазка двигателя. Вид на канал сзади машины. Новый датчик.
Видимая утечка масла.Сразу видно «культуру труда» автомеханика.
Обычно эта область недоступна для глаз клиента.

ВНИМАНИЕ! Любая попытка отремонтировать поврежденный датчики давления неэффективны. Это неосуществимо. Или почти невозможно. Датчик необходимо купить и заменить, или отдать машину в сервис.


Автор этого сайта (сайт LANOS) нет несет ответственность за ущерб, причиненный неправильным использованием интерпретация, неправильная реализация знаний, содержащихся в этом сайт.И не несет ответственности за материалы из сторонних источников на этом сайте. Любые информация, содержащаяся в данном документе, носит некоммерческий характер и предназначена для для научных, исследовательских и хобби-целей. Автор - участник форума спорная машина ЛАНОС. (Ник: Zygi-2)
Часть материала представляет собой сборник высказываний и мнений многих пользователей. Автомобиль Ланос с этого форума.
Они были организованы и собраны в одном месте.Этот сайт будут оценены в ближайшее время.

На сайте размещены авторские фотоматериалы. Обычно для иллюстрации описаний, недоступных в литературе. ремонт и доработки.

Автор: Зигмунт Шумски


Электронная почта: z (at) rf.pl

Варшава, 2004-2019, обновлено 04.09.2008


.

Chevrolet Aveo T250 - Цена замены ГРМ • DobryMechanik.pl

Chevrolet Aveo T250

не нуждается в представлении после того, как предыдущее поколение T200 стало популярным городским автомобилем. 2-е поколение этой модели выпускалось в 2006-2011 годах, а сам кузов стал более привлекательным. Автомобиль по-прежнему предлагался только с бензиновыми двигателями мощностью 1,2, 1,4 и 1,6 и мощностью от 72 до 106 км.

Сколько стоит замена шестерни ГРМ на Шевроле Авео Т250?

Цена замены ремня ГРМ Цена злотых злотых злотых злотых
Chevrolet Aveo T250
Топливо Двигатель ГРМ с водяным насосом с заменой

Бензин
1.2 и 72КМ 53кВт 295 злотых 523
1,2 DOHC 84HP 62 кВт 283 598
1,4 i 83 л.с. 61 кВт 398 686 злотых

Посмотрите предложения в проверенных
мастерских в вашем районе

Стоимость замены ГРМ на Шевроле Авео Т250, включая услугу по замене, указана в таблице выше.Оценке подлежали самые популярные двигатели, представленные на рынке. Окончательная цена замены шестерни ГРМ может варьироваться в зависимости от производителя запчастей, репутации сервиса или региона страны.

Сколько времени занимает замена шестерни ГРМ на Шевроле Авео Т250?

Замена ГРМ - одна из тех услуг, время которой сильно различается в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле. В одной и той же модели автомобиля замена может занять от 2 часов до нескольких десятков. Это зависит от расположения фаз газораспределения или настройки самого двигателя.Бывает, что для замены ГРМ приходится разбирать половину передка (бампер, фары, стрингеры и т. Д.) И даже снимать двигатель целиком. В случае с Chevrolet Aveo T250 замена ГРМ занимает около 2,5 часов.

Сколько раз нужно менять синхронизатор?

Есть два основных способа управления клапанами - ремень ГРМ и цепь ГРМ. В зависимости от используемой технологии интервал ее замены варьируется. Как правило, инженеры конкретного двигателя определяют время изменения фаз газораспределения, и они должны быть основным определяющим фактором.Также стоит проконсультироваться с механиками, потому что даже производитель может ошибиться, и специалисты в этой области рекомендуют более частые замены, чтобы избежать серьезной поломки. Со временем сложились определенные рамки, определяющие эти интервалы.

В случае замены ремня ГРМ это 90 060 120 тысяч. км. или 5 лет . Если машина эксплуатируется преимущественно в городе, стоит сократить этот срок. То же самое и с изменениями ГРМ на дизельном топливе , что увеличивает нагрузку на ремень. Почему 5 лет? Так как ремень изготовлен отдельно из тефлона и шнура из стекловолокна m.в из резины, которая с возрастом теряет свои свойства и может ломаться намного быстрее.

Говорят, что цепь ГРМ не подлежит замене. В некоторых легендарных двигателях это было возможно, но теперь даже цепь требует замены со временем. Его интервал явно намного больше из-за значительной выносливости. Однако со временем он растянется и будет шуметь, и сама замена также будет дороже, чем с ремнем. Цепь заменяется, когда она начинает образовывать металлическое кольцо.Это может произойти как при 90 060, так и на 150 000. 90 061 90 060 км 90 061 и 90 060 400 тыс. км . Поэтому конкретного пробега или времени на замену нет. На более длительный срок службы влияет регулярная замена моторного масла.

Обязательно ли менять масло при замене ГРМ?

Нет, не обязательно. В случае ременной системы газораспределения система смазки двигателя является отдельным компонентом и не зависит друг от друга. При замене цепи ГРМ, которая смазывается моторным маслом, ее также не нужно заменять.При замене цепи все масло будет слито в масляный поддон. Если при замене масло загрязнено, его необходимо заменить. Одна из ситуаций, в которой стоит заменить масло после замены ГРМ, - это покупка автомобиля. Если мотор управляется ремнем, его необходимо заменить сразу после покупки. В это время также проводится обслуживание масла и замена фильтра.

Посмотрите предложения в
проверенных мастерских в вашем регионе

Нужно ли заменять ГРМ вместе с водяным насосом?

В зависимости от конструкции ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос (насос охлаждающей жидкости).Нужно ли его заменять? Вы не обязаны, но оно того стоит. В ситуации, когда вся система уже демонтирована, стоит купить водяной насос, если он не входил в комплект. Тогда мы избежим ситуации, когда для замены самого насоса придется снова снимать ремень ГРМ, что приведет к дополнительным расходам. Кроме того, после снятия ремня ГРМ нельзя снова надевать! Водяной насос может течь или заклинивать со временем. Если он заклинивает и внезапно останавливается, он может порвать ремень ГРМ, что приведет к огромным повреждениям.Иногда водяной насос также действует как натяжитель, поэтому при его замене может потребоваться правильное натяжение ремня ГРМ.

Как узнать, когда был заменен ГРМ?

Вы недавно купили машину и не знаете, когда заменили ГРМ? После замены крышки ГРМ или рядом с ней механики могут наклеить наклейку с датой и пробегом автомобиля. Часто это наклейка с логотипом производителя установленного ГРМ.

Какие компоненты синхронизации?

Для двигателей, управляемых ремнем ГРМ, наиболее распространенными компонентами системы являются:

  • Ремень ГРМ
  • Ролик натяжной
  • Направляющий ролик
  • Натяжной рычаг
  • Водяной насос

Если двигатель оборудован ГРМ на цепи, общие позиции:

  • Цепь привода ГРМ
  • Натяжитель цепи
  • Направляющая
  • Рейка натяжная
  • Шестерни

Что касается разделения лент, мы различаем ленты, армированные кевларом, и ленты, работающие в масляной ванне.Такое решение с рядным ремнем в масле применялось, например, в 1.8 TDCi в моделях Ford. Это решение позволяет увеличить пробег между заменами вдвое. Цепи привода ГРМ можно разделить на одно-, двух- и многорядные. Рекомендуемые производители компонентов синхронизации: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco и SNR.

Как проверить время?

К сожалению, определить состояние фаз газораспределения очень сложно, поэтому есть рекомендации по ее немедленной замене сразу после покупки подержанного автомобиля.Ремень ГРМ хоть и может быть виден, но его износ может быть незаметен. Возможно, механик заметит трещины или потертости на ремне или сломанные зубы. Однако в большинстве случаев ремешок может быть закрыт крышкой. Признаки , которые могут сопровождать изношенный ремень ГРМ в случае ремня, - это скрип подшипников холостых шкивов. Затем вместе с роликами следует заменить ремень на новый. В случае цепи ее состояние без демонтажа двигателя неопределенно, что экономически неоправданно.Здесь ситуацию легче распознать, потому что цепь начинает шуметь, и у нас есть время среагировать, прежде чем она может оборваться.

Ремень / цепь ГРМ - что это?

В некоторых автомобилях, таких как популярные VW 1.8T или 1.8 TDCi от Ford, система газораспределения не полностью реализуется только ремнем или только цепью. Здесь использовался двойной раствор. Например, цепь может соединять распределительные валы или приводить в движение сам насос.Это не означает, что все компоненты следует заменять каждый раз. Состояние системы должно быть проверено механиком при замене одного из компонентов.

Вы все об этом знаете?

НАЙТИ МАСТЕРСКАЯ

.

Автомобильный компрессор кондиционера CHEVROLET DAEWOO Lanos - Harrison V5 - Автомобильные кондиционеры (68298) Laser-Sinex Shop

Автомобильный поршневой компрессор

HARRISON V5 - пятипоршневой компрессор кондиционирования воздуха с поршнями простого действия, электромагнитной муфтой наклона и наклона Сцепление Кондиционер.

- Компрессор Наклонный компрессор простого действия - Схема конструкции

Laser-Sinex - американская компания, расположенная в Лодзи.Здесь мы осуществляем ремонт и профессиональную регенерацию всех автомобильных компрессоров под автоклиматизацию. Мы также продаем оригинальные отремонтированные и новые компрессоры кондиционирования воздуха для легковых автомобилей, автобусов, автобусов, грузовиков, строительных и сельскохозяйственных машин. В нашем интернет-магазине также есть необходимые запчасти и аксессуары для автомобильных кондиционеров, а также инструменты, используемые для их установки в систему кондиционирования воздуха.

Шкив:
- диаметр: 132мм
- количество канавок: 1G-A
- напряжение катушки: 12В

Регенерированный компрессор кондиционера HARRISON V5, используемый в автомобиле:
CHEVROLET, DAEWOO Lanos (KLAT)
года выпуска, год: с VIN280023 Объем двигателя
, объем двигателя: 1.4, 1.5, 1.6 16V

Если вы вернете компрессор кондиционера,
, мы дадим вам скидку в размере 50 злотых брутто

Клиенты, зарегистрированные в нашем магазине, получат 3% СКИДКУ

Инструкции по сборке компрессора

ПОМНИТЕ, НЕОБХОДИМО ЗАЛИВАТЬ МАСЛО!

Компрессоры - очень чувствительные устройства. Неправильная установка значительно сокращает время их безотказной работы и приводит к частым выходам из строя. Если компрессор установлен с нарушением описанных здесь правил, его гарантия аннулируется.Не рискуй! Сделай это один раз и правильно!

  1. Перенести все кронштейны, ручки и переключатели с компрессора, снятого с автомобиля, на только что купленный компрессор.
  2. Отсоедините компрессор, расширительный клапан, аккумулятор / осушитель, металлические шланги и гибкие шланги
    .
  3. Накопитель / осушитель, диафрагма - расширительный клапан необходимо заменить
    при установке нового компрессора.
    • В большинстве новых моделей автомобилей невозможно правильно и тщательно очистить конденсатор, поэтому рекомендуется его замена.
      Конденсаторы с параллельным потоком не могут перекрыть одну или несколько параллельных соединительных трубок
      после закупоривания в результате промывки.
  4. Необходимо тщательно промыть всю систему кондиционирования воздуха.
    • Запрещается промывать систему воздухом или азотом. Охлаждающую жидкость можно использовать для промывки
      системы, однако можно использовать только
      , если компрессор не заклинивает и заправочная станция
      A / C имеет чистый и подходящий фильтр.
    • В ситуации, когда компрессор заклинивает, требуется специальная чистящая жидкость для промывки системы
      , а сама промывка
      должна выполняться с использованием специально разработанной машины.
    • В обоих случаях промывка должна производиться по замкнутому контуру
    • Когда все установлено, перед первым запуском системы
      специальным гаечным ключом проверните муфту компрессора 10-15 раз.
      Это действие подаст масло ко всем движущимся частям компрессора.
      Если этого не сделать, компрессор может выйти из строя.
      Не перекручивайте гайку или болт на приводе сцепления, потому что
      может изменить зазор между ведущим колесом и приводом сцепления, что
      может повредить сцепление или компрессор.
  5. Откачайте систему с помощью вакуумного насоса до 100 кПа в течение минимум 45
    минут.Если температура наружного воздуха выше 27 ° C или в автомобиле установлена ​​двухзонная система
    , мы рекомендуем опорожнять ее не менее чем за один час.
  6. Заполните систему. Используйте только хладагенты R-12 или R134A и масла
    , совместимые с этими хладагентами.

Условия гарантии

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА ДЛЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА АВТОМОБИЛЯ:
- НОМЕР ЗАКАЗА LASER-SINEX: 16-298 / 26-298
- 4 СЕЗОНА НОМЕР ДЕТАЛИ: 68298
- ИСХОДНЫЙ НОМЕР
: 68298ЭМ. : 96394569

Если вы не нашли компрессор кондиционера, который вы ищете, в нашем магазине, пожалуйста, свяжитесь с техническим специалистом или продавцом в нашем кондиционере Лодзь:
электронная почта: [email protected]
тел. +48 42 648 86 45

Авторские права Laser-Sinex Sp. z o.o.

Копирование содержимого, графики и фотографий без согласия Laser-Sinex
запрещено под угрозой юридической ответственности.

18112010РС

.

Смотрите также