Масса фольксваген поло

Крутящий момент Volkswagen Polo составляет от 74 до 310 Нм. В зависимости от выбранного двигателя автомобиль потребляет в среднем от 3,4 до 6,6 литров на 100 км. Вместимость багажника Volkswagen Polo составляет от 762 до 1250 литров Габариты Volkswagen Polo составляют 3 655 - 4 179 мм в длину, 1 570 - 1 698 мм в ширину и 1 325 - 1 527 мм в высоту.

Фольксваген Поло - отзывы

Среди недостатков Фольксваген Поло - пресловутые отказы электросистемы и дефекты генератора.Отказы оборудования случаются в дизельных двигателях. Кроме того, на Фольксваген Поло бывают проблемы с электростеклоподъемниками, модулями переключателей и индикаторами. Минусом Volkswagen Polo являются отказы электрогидравлического усилителя руля. Проблемы с замком зажигания могут быть неприятными. Недостатком является низкое качество некоторых материалов, используемых для отделки салона.

Преимуществом Volkswagen Polo является низкая стоимость обслуживания.Предложение Volkswagen Polo включает в себя широкий спектр двигателей. Кроме того, автомобиль можно легко перепродать. Автомобиль имеет хорошую антикоррозийную защиту. Коррозию можно найти только в выхлопной системе. Преимуществом Volkswagen Polo является широкий ассортимент запчастей. Кроме того, автомобиль имеет достойные ходовые качества, просторный салон и качественное оснащение.

— один из самых популярных компактов в сегменте B. Автомобиль дебютировал в 1975 году и за период производства всех своих поколений приобрел огромную популярность.Название автомобиля происходит от спортивной дисциплины.

Первый выпуск Фольксваген Поло (тип 86) появился только в 3-дверном кузове, хотя предлагался и 2-дверный седан, но под другим именем - Дерби. Автомобиль представляет собой двойную конструкцию Audi 50, которая фактически первой появилась на рынке и представляла собой чуть более богатую версию Polo. Кстати, именно по этой причине его популярность была довольно слабой, и в 1978 году его производство было остановлено.

Год спустя Volkswagen Polo претерпел незначительные изменения стиля, включая модернизацию решетки радиатора, бамперов и салона. Объем багажника маленького Фольксвагена составлял 238 литров, что на сегодняшний день является скорее результатом для нижнего сегмента. Вес, с другой стороны, колебался около 700 кг. Под капотом городского Поло стоят только бензиновые агрегаты объемом 0,9, 1, 1,1 или 1,3 литра, генерирующие 40 (0,9 и 1,9 литра).0), 50 и 55 л.с. Мощность направлялась на переднюю ось через 4-ступенчатую механическую коробку передач.

В 1981 году на рынке появилось второе поколение маленького «народного автомобиля». Инженеры фактически немного переработали готовую модель-предшественник. Volkswagen Polo был удлинен и получил другой вид, но сходство в основном связано с угловатыми формами, черной однородной решеткой радиатора с круглыми фарами и формой двери багажника в более поздней модели.

Позже, т.к. Volkswagen немного перепутал с номенклатурой. Первая модель второго выпуска Фольксваген Поло представляла собой 3-дверный хэтчбек, но формой кузова напоминала универсал. Только через год после его появления появился кузов со ступенчатой ​​задней дверью (напоминающий предыдущее поколение), которому дали название Polo Coupe. В этих вариантах кузова были доступны как предварительные (тип 86C), так и модели с фейслифтингом (тип 86C 2F).

Как будто и этого было мало, до 1985 года под именем Derby также предлагался 2-дверный седан (его отличали прямоугольные фары), который, однако, в том же году был переименован в Polo Classic и получил, как и остальные Поло, круглые фары. Вышеупомянутый фейслифтинг произошел в 1990 году и полностью изменил автомобиль в плане стиля. В то время как кузов Volkswagen Polo был еще квадратным, его линии были слегка закруглены, а дизайн казался вполне современным.От круглых фар отказались в пользу прямоугольных, интерьер тоже претерпел метаморфозы.

Помимо бензиновых двигателей, под капотом могли работать и дизельные двигатели, правда, только с 1988 года. Дизельные двигатели имели объем 1,3 или 1,4 л и развивали соответственно 45 и 48 л.с. (больший агрегат заменил меньший в 1990 году). К бензиновым двигателям относились двигатели 1.0 (40 и выше - 45 л.с.), 1.1 (50 л.с.), 1.3 (55, 60 или 75 л.с.) и топовая версия Volkswagen Polo - 1.3 G40, выдающий 115 (113 с каталитическим нейтрализатором) км/ч, что позволяло разогнать Polo массой около 800 кг до 100 км/ч примерно за 8 секунд.

В 1994 году в автосалонах появилась 3-я версия (тип 6N) Volkswagen Polo. Автомобиль позаимствовал плиту пола у Seat Ibiza (2-го поколения), и впервые кроме 3-дверного кузова появился еще и 5-дверный. Кроме того, 2-дверный седан, который уже с 1985 года назывался Polo Classic, сохранил его, но получил дополнительную пару дверей.

Этот вариант, кроме измененного кузова, отличался гораздо большим (445 литров) объемом багажника, чем его собратья-хэтчбеки (245 литров). Как будто этого было недостаточно, в 1997 году был выпущен универсал Volkswagen Polo, получивший название Polo Variant (багажное отделение имело объем 390 литров). К сожалению, автомобиль имел некачественные материалы, которые использовались для отделки салона, а также убогое базовое оснащение, в которое не входил даже гидроусилитель руля.

В 1999 году был проведен полный рестайлинг Voksawgen Polo (тип 6N2), полностью изменивший автомобиль. Изменения коснулись переднего и заднего фартуков, а также салона, оборудования и набора силовых агрегатов. Изначально автомобиль предлагался с бензиновыми двигателями объемом 1,0 (45,50 км), 1,3 (55 км), 1,4 (55,60 км), 1,6 (75,100 км), 1,8 (90 км), а также топовый вариант с легендарным Обозначение GTI появилось за год до фейслифтинга. Двигатель объемом 1,6 литра выдавал 120 л.с.

Среди дизелей Volkswagen Polo предлагал агрегаты SDI мощностью 1.7 (57,60 л.с.) и 1.9 (64 л.с.) и 1.9 TDI (90 или 110 л.с.). После фейслифтинга предложение включало бензиновые двигатели: 50-сильный 1.0, 55-, 60-, 75- или 100-сильный 1.4, 75- или 100-сильный 1.6, а GTI получил дополнительные 5 л.с. Среди дизелей были 60-сильный 1.7 SDI, 68-сильный 1.9 SDI и оба 1.9 TDI. Дополнительно был представлен новый турбодизель 1.4 мощностью 75 л.с. Мощность передавалась на переднюю ось через 5-ступенчатую механическую коробку передач или опционально в некоторых версиях двигателя — 4-ступенчатый автомат.

В 2002 году дебютировала четвертая версия (тип 9N) Volkswagen Polo. Как и прежде, автомобиль разделял плиту пола с Seat Ibiza, а также использовался Skoda Fabia. Изначально машина использовалась только как 3- и 5-дверный хэтчбек, а через 2 года появился и 4-дверный седан (но из-за минимального присутствия не популярен в Европе - зато имел успех в Центральной и Южная Америка). Комбинированного разнообразия не было.

Хотя предыдущее поколение после фейслифтинга выглядело вполне благополучно, эта версия Фольксваген Поло по стилю отличалась от своих предшественников. Однако современный дизайн был слишком «мягким», а автомобилю не хватало агрессивности. Спереди появились привлекательные двойные фары, которые после фейслифтинга заменили комбинированными фарами. Благодаря увеличенным внешним габаритам у Polo повысился комфорт пассажиров на заднем сиденье и вместимость багажного отделения (до 270 литров).

Вышеупомянутый фейслифтинг (тип 9N3) был проведен в 2005 году и тогда были изменены передний фартук и задняя дверь. Незначительные изменения претерпели внешние размеры, оснащение автомобиля и список доступных двигателей. До «благоустройства» были доступны бензиновые 1.2 (54 или 64 л.с.) и 1.4 (75, 86 или 100 л.с.), а также дизели TDI (1.4 75 л.с. и 1.9 101 и 130 л.с.) и SDI (1.9 64 л.с.). . После модернизации Volkswagen Polo в предложение вошли 60- и 70-сильные 1.2, 75-, 80- и 1.4 мощностью 101 л.с., а также 1.6 мощностью 105 л.с.

Был и топовый вариант - Vokswagen Polo GTI, имевший от двигателя 1.6 150 л.с., а в версии Cup Edition еще и 180 л.с. Двигатель 1.9 SDI исчез среди дизелей, а 1.4 TDI имел мощность 70 или 80 л.с., а 1.9 TDI остался без изменений. К сожалению, это поколение отличалось не очень хорошей надежностью, что немного подмочило имидж всеми любимого Polo.

В 2009 году 5-йпоколение (тип 6R) городского Volkswagen. Плита пола автомобиля разделена, среди прочего, с Audi A1, Skoda Fabia и Seat Ibiza, а дизайном занимался известный Вальтер де Сильва. Volkswagen Polo 6R выпускается в кузове 3- или 5-дверный хэтчбек, хотя в 2010 году появился и 4-дверный седан, но его производство осуществляется только в России и Индии и не предлагается на европейском рынке. В том же году автомобиль получил титул «Автомобиль года в Европе и мире».

Несмотря на то, что автомобиль вырос по отношению к предшественнику, благодаря использованию инновационных решений и материалов он несколько похудел.Кроме того, стайлинг Volkswagen Polo обрел заветную нотку агрессии, благодаря чему кузов выглядит одновременно современно и динамично. В 2014 году был проведен фейслифтинг Polo (тип 6C). Изменились решетка радиатора, задние фонари и бамперы, а также интерьер. Кроме того, была изменена гамма силовых агрегатов.

Изначально среди бензиновых двигателей устанавливались атмосферные агрегаты 1.2 (60 или 70 л.с.) и 1.4 (86 л.с.). Двигатели TSI с наддувом выдавали 90 или 105 (1ст.2) км и 140 (1,4) км. Топовая версия Polo GTI развивала от последнего мотора 180 л.с., тогда как лимитированная версия выпускалась под обозначением R WRC Street. Автомобиль оснащен наддувным 2-литровым двигателем мощностью 220 л.с. Среди турбодизелей были двигатели 1.2 TDI (75 л.с.) и 1.6 TDI (75, 90 или 105 л.с.).

После фейслифтинга Voxwagen Polo появились бензиновые двигатели, известные своей меньшей мощностью – 1-литровый агрегат MPI развивал 60 или 75, а в версии TSI – 110 л.с.Более мощный вариант 1.2 TSI прибавил 5 л.с. (слабее без изменений), а 1.4 TSI прибавил 10 л.с. Топовый GTI получил новый 1,8-литровый двигатель TSI мощностью 192 л.с. Дизельные агрегаты же заменили одним двигателем — 1.4 TDI мощностью 75, 90 или 105 л.с. Крутящий момент передается на переднюю ось через 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач и 6- или 7-ступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением. Конкурентами Volkswagen Polo являются Форд Фиеста, Мазда 2 и Тойота Ярис.

Volkswagen Polo III 6n2 1999-2001 классический - двигатель список

vw polo 1998 развалина стоимость

vw polo 1998 развалина стоимость

24.12.2011, 11:34:01 - WildS

Моя честная машина для доставки моей задницы домой, к сожалению произошло неприятное событие
, поэтому вопрос:

Сколько стоят обломки VW Polo хэтчбек, 3 двери 1998 года выпуска?
Вообще левая передняя, ​​левая дверь разбилась. Встреча с грузовиком
, который свернул в мою полосу. Я каким-то образом отскочил от его угла, повернул на
и первым приземлился в довольно глубокую канаву.

Преступник скрылся, в машине этого возраста нет кондиционера, поэтому я хотел бы вернуть
денег, продав обломки.

Какие формальности я должен выполнить сейчас, чтобы продать его,
снять с учета?

Re: vw polo 1998 развалина стоимость

2011-12-24 12:39:05 - Грейон

МДП он подрезал перед обгоном ? ;>

-
Гжегож Йоньца GG: 7366919 JID: gzesiu @ jabber.wp.pl
Зеленый Трафик 140 dCi

Re: vw polo 1998 развалина стоимость

24.12.2011, 17:20:05 - WildS

нет, скорее лошадь с противоположной стороны включила левый поворотник и
решила, что для выполнения маневра больше не нужно

-
WildS

Re: vw polo 1998 развалина стоимость

2011-12-24 12:54:23 - Дж.Ф.

Крушение есть крушение - зависит от того, на сколько вы согласны.
Я плачу что-то 100-200 на лом, но за каждую модель, возраст и состояние,
нет - лишь бы эта ~тонна лома была :-)

> Какие формальности я должен выполнить сейчас, чтобы продать его,
> снять регистрацию?

Либо сдаешь в утиль и снимаешь с учета, либо продаешь
как есть и новый покупатель беспокоится - лишь бы хороший контракт
списали.
Компании купят любую машину на запчасти, дефицита нет.

И тот, кто убирает самые ценные детали по пути, как вам угодно.
Двигатель, если он не поврежден, вероятно, стоит 1-2 тысячи злотых.

Дж.

Re: vw polo 1998 развалина стоимость

2011-12-24 12:57:53 - Дж.Ф.

Ну и забыл добавить - двигатель может хорошо продаваться с зарегистрированной машиной
, но тогда могут возникнуть проблемы с утилизацией без двигателя.

Если хотите разобрать сами (закон это запрещает, но не дает подробностей),
убедитесь, как с вами будут обращаться потом на авторизованной свалке.
Вы имеете право предоставить им не очень полное транспортное средство, но со всем необходимым
и с потерей веса менее 10%.

Дж.

Re: vw polo 1998 развалина стоимость

24.12.2011, 17:23:55 - WildS

Хотелось бы обезопасить себя от тех, кто платит 100- 200 ;), поэтому и прошу
в группу :D Вот сколько я смог получить только за аккумулятор в этом году, купил
, который кстати упал в кювет и не был похож на битый
;)

С этой машиной все в порядке, правая сторона тоже.На запчасть кто-то мог купить
, зная польскую техническую мысль, 3 хороших четверти 3 другие машины отдали бы
;)

Двигатель - не знаю, машину пока не видел, потому что сижу дома лечусь
синяки

Подводя итог - лучше продать именное, чем лом, понимаете?

-
WildS

Re: vw polo 1998 развалина стоимость

24.12.2011, 22:09:38 - аро333

Re: vw polo 1998 развалина стоимость

2011-12-24 21:19:41 - это

> Какие формальности я должен выполнить сейчас, чтобы продать его,
> отказаться от подписки?

Перечислите зарегистрированные BCM на Allegro от 1 до 100 злотых. Если никто не захочет,
пойдет на слом.

-
Умный человек иногда вынужден напиться
, чтобы провести время со своими дураками. - Эрнест Хемингуэй

В выпуске MT 6/2009 мы представили самый популярный автомобиль немецкой компании Volkswagen, модель Golf? уже шестое поколение. Мы хотели бы напомнить вам о Golf, потому что именно в этом автомобиле Volkswagen впервые использует переднюю поперечно расположенную трансмиссию. Через год, в марте 1975 года, появилась еще одна модель этой компании, немного меньшего размера, названная Polo, с таким же расположением силовой передачи. Первые серии Golf и Polo также имели похожий дизайн кузова.Их разработала все та же итальянская компания Ital Design во главе с Джорджио Джуджаро.

[caption align="alignleft" caption = "VW Polo 5-й серии в стиле команды Вальтера де Сильвы."][/caption]

Выпущены следующие поколения (серии) модели Polo: в 1981? серия II, 1994 год? серия III, 2001 год? серия IV и новейший автомобиль серии V, премьера которого состоялась в марте 2009 года на автосалоне в Женеве.

Кузов нового Polo V, как и у Golf VI, разрабатывался под руководством главного стилиста Volkswagen? Вальтер де Сильва, тот самый итальянский дизайнер кузовов, который работал на FIAT, позже на Alfa Romeo, а еще позже создал интересные кузова для испанских Seats.

Де Сильва при проектировании кузовов Golf VI и Polo V не хотел вносить принципиальных изменений, например придавать им агрессивный стиль. Вместо этого он хотел, чтобы образ этих автомобилей ассоциировался с их предыдущими поколениями.В случае с кузовом Polo он назвал его по-английски «Антидекоризм»? или на родном языке "la simplicita" или "простота"? ? кузов без лишних украшательств. Действительно, у Polo есть классика, «чистота»? Форма, можно сказать, даже консервативная. Сравнивая его с архитектурой зданий, этот стиль можно было бы назвать классическим модернизмом. В этом стиле были спроектированы кузова Golf VI и Polo V. Неудивительно, что оба автомобиля похожи друг на друга, а Polo часто называют «маленьким Golf».

Golf и Polo, несмотря на внешнее сходство, имеют разную конструкцию.В первую очередь их монтировали на различные панели пола. Табличка Golf VI использовалась от Golf V, а табличка Polo V — это новый дизайн Volkswagen Group, который ранее использовался в Seat Ibiza, выпущенном в 2008 году.

Не только плита пола, но и вся конструкция кузова серии Polo V является новой. Разработано с учетом требований безопасности. Эрнст Линднер – руководитель проекта Polo, перечисляя примененные решения в области безопасности, отметил, что: «Продуманная структура салона имеет ключевое значение для безопасности.Именно в его строительство наши люди вложили больше всего труда? Также сообщалось, что, по сравнению с Polo предыдущего поколения, новому удалось добиться лобового столкновения на 50%. снизить риск деформации пространства для ног и на 20 процентов. повышена защита пассажиров при боковом ударе. Эти результаты были получены за счет использования оптимизированной конструкции кузова и использования для его изготовления сталей с высокой и очень высокой прочностью на растяжение.

[caption align = "alignleft" caption = "Приборная панель Polo V похожа на приборную панель Golf VI."][/caption]

Дизайнеры кузова Polo были уверены в высоких оценках, полученных в так называемом краш-тесты, проведенные независимой европейской организацией?Программа оценки новых автомобилей? (НКАП). Такой тест? уже проведены в новых, более жестких условиях с учетом средств пассивной безопасности автомобиля (ремни и подушки безопасности) и систем поддержки водителя? подтвердил прогнозы конструкторов. Например, в результате лобового столкновения с неподвижным препятствием на скорости 64 км/ч деформация салона была небольшой? в машине манекены получили легкие «травмы».В исследовании EuroNCAP Polo получил самый высокий общий пятизвездочный рейтинг. Эта оценка была составлена ​​из: безопасности взрослых пассажиров? 90%, сохранность перевозимого дз

иеки? 86%, безопасность пешеходов в случае наезда на автомобиль? 41 процент и использование систем безопасности помощи водителю? 71 процент

Мы уже знаем структуру конструкции кузова для защиты пассажиров в случае столкновения. Так что стоит добавить, что в базовую (Trendline) комплектацию автомобиля входят инерционные 3-точечные ремни безопасности на 5 человек, в том числе пиротехнические преднатяжители для передних пассажиров и 4 подушки безопасности? 2 передних и 2 боковых передних сиденья (встроенные в спинки передних сидений) с дополнительной системой защиты головы, т.н.типа Торакс. Что касается активной безопасности, то есть помощи при вождении, Trendline оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS) с системой помощи при экстренном торможении (EBA), то есть системой помощи при экстренном торможении.

Требования к защите пешеходов выполнены благодаря новой конструкции переднего бампера? За его внешней оболочкой находится элемент новой, пространственной формы (так называемая «арфа»), деформация которого сводит к минимуму травмы ног сбитых пешеходов, а крышка моторного отсека размещена над двигателем на расстоянии, снижает травматизм пешехода при падении на автомобиль.

[caption align="alignleft" caption="Передняя и задняя подвеска VW Polo 5-й серии."][/caption]

VW Polo V крупнее своего предшественника; На 54 мм длиннее, на 32 мм шире и на 18 мм короче. Колея шире: передняя на 29 мм и задняя на 30 мм, а колесная база длиннее на 4 мм. Эти размеры показывают устойчивость нового Polo лучше, чем у его предшественника.

Устойчивость Polo ощущается водителем во время движения, а помогает в этом грамотно подобранная подвеска колес.В целом управлять новым Polo легко. Приборы управления работают очень четко, плавно, водитель имеет хороший обзор и легко определяет контур автомобиля при маневрировании.

Легче ли найти удобное положение за рулем? в Polo в стандартную комплектацию входят: регулировка сиденья водителя по высоте и регулировка рулевой колонки? угол наклона и осевой.

Автомобиль рассчитан на перевозку 5 человек, но 3 человека сзади тесно.Ширина внутренней части кузова на высоте задних подлокотников составляет 1384 мм и она не самая большая. Аналогично базовому объему багажника 280 дм 90 037 39 038, например, у Škoda Fabia II багажник на 20 дм больше, ^3,, не говоря уже о Honda Jazz (375 дм 90 037 3,).

производится в Ландабене, пригороде Пампалуны на северо-востоке Испании. Менталитет живущих там людей схож с немецким. Мы работаем тщательно, что в сочетании с современными технологиями производства и используемыми материалами хорошего качества способствует высокому качеству выпускаемых автомобилей.

Для привода автомобиля доступен большой выбор двигателей. Есть 4 бензиновых и 3 дизельных агрегата. Они надежны в эксплуатации и имеют низкий расход топлива, а следовательно, низкий уровень выбросов CO ₂ .

VW Polo V серии 1.4 85 л.с.? технические данные

• Кузов: Самонесущий 5-дверный хэтчбек, 5-местный
• Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый рядный, 16-клапанный, с искровым зажиганием, расположен поперечно спереди, приводит в движение передние колеса
• Цилиндр.отверстиех ход поршня / производительность смещение: 76,5x75,6 мм / 1390 см ³
• Степень сжатия: 10,5:1
• Максимальная мощность: 63 кВт = 85 л.с. при 5000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 132 Нм при 3800 об/мин
• Трансмиссия: механическая, 5 передач переднего хода (опционально автоматическая DSG с 7 передачами переднего хода)
• Передняя подвеска: поперечные рычаги, стойки McPherson, стабилизатор
• Задняя подвеска: поперечная торсионная балка, продольные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы
• Тормоза: гидравлические, двухконтурные диагональные, с усилителем руля, ABS + EBA, дисковые с четырьмя колесами, стояночный тормоз на задние колеса
• Шины, размеры: 175/70 R14 или 185/60 R15
• Длина/ширина/высота автомобиля: 3970/1682/1485 мм
• Колесная база: 2470 мм
• Собственный вес: 996 кг
• Максимальная скорость: 177 км/ч
• Расход топлива? городской / загородный / смешанный цикл: 8,0 / 4,7 / 5,9 дм 90 037 39 038 / 100 км 90 054 90 089

  иллюстрации: автор и Volkswagen AG

  зп8497586рк

  .90 000

  Фольксваген Поло 1.4 - Фольксваген