Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Мерседес чья машина страна


История бренда: 130 лет Mercedes-Benz


Иллюстрации предоставлены пресс-службой компании Мерседес-Бенц РУС

 

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира является не только одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но на прямую ассоциируется с самим понятием "автомобиль". И это оправданно как минимум историческим значением бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем».

Событие, которое положило начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение - первое в мире авто с бензиновым мотором.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.

 

 

В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.

 


 

 

 

 

 

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

 

Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes.

 

Легендарная марка получила свое название благодаря прозвищу дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес - прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.

 


Та самая "Мерседес"

 

Первым "Мерседесом" была модель 35 НР, выпущенная в 1901 году. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.

Также отличительной чертой марки стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разработал сам Вильгельм Майбах.

 


Первые автомобили и двигатель марки Mercedes

 

Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Благодаря сделке, промышленникам не только удалось выстоять в трудное послевоенное время, но и значительно расширить бизнес.

Объединенный концерн получил название «Daimler-Benz AG», а первым руководителем стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше, в последующем - создатель другой легендарной марки Porsche.

Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца.

 

 

Логотипом компании «Daimler-Benz AG» становится трехлучевая звезда, которую обрамляет венок - наследие логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет превращен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка.

 


Логотип компании Mercedes

 

Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, так как обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K.

Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.

 

 

 

«Daimler-Benz AG» выпускает одну легендарную автосерию за другой. Так, под началом Фердинанда Порше появилась серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, который в народе прозвали «Смертельная ловушка». Получив наименование «Mercedes-Benz 24/100/140», машина обладала мощным шестицилиндровым двигателем и развивала высокую для тех времен скорость – до 140 км/ч.

Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.

 

 

Реклама 770

Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.

Вторая Мировая война чуть ли не разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зинделфингене и Мангейме в буквальном превратились в груду обломков. В 1945 году после окончательного собрания совета директоров даже вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.

Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» достаточно быстро восстановилась и в 1947 запустила модель 170, которая имела объём двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л. с. Автомобилем, который полностью отличался от предыдущих моделей, стал Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками. Он был оснащён трёхлитровым шестицилиндровым двигателем в 115 л. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлер ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, производимых Mercedes-Benz после Второй Мировой войны, выделяется модель 300 SL Coupe с её характерными «крылатыми» дверями, которые открывались с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного транспортного средства была выпущена в 1954 году.

 

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

 

В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, горячо полюбившаяся Элвису Пресли.

 

 

Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг.

В 1975–1986 годах формируется Мерседес W123, известный в народе как «бочка». В 80-х дебютирует модель 190, которая была произведена в годы c 1982 по 1993 и заменена на класс C. Тогда же возникает популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 заменена на версии W211, W212. Именно эти модели называются классом E.

 


Mercedes-Benz W211

 

В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

 

Андрей Родионов, руководитель отдела корпоративной коммуникации АО «Мерседес-Бенц РУС» 

- Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на «транспортное средство, работающее на бензиновом моторе» это означало рождение автомобиля. В этом же году создал свой автомобиль и Готлиб Даймлер. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в век скоростей и возник мировой автопром.

Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира», оказавшись среди таких широко известных произведений как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Баха. И не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью произвели революцию в сфере передвижения, открыв людям новые возможности.

Сегодняшние инновации основываются на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им марка демонстрирует динамичный рост глобальных продаж, а в России по итогам 2015 г. является уверенным лидером премиального сегмента. Своих поклонников Mercedes-Benz приводит в восторг премьерами, ожидаемыми в России – это новый интеллектуальный Е-Класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, безусловно, новыми специальными предложениями.      

 

Реклама Mercedes-Benz также всегда выделилась своим фирменным исполнением и креативностью – бренд никогда не жалел денег на маркетинг.

 

 

Реклама системы BlueEFFICIENCY (система представляет собой технические решения по оптимизации расхода топлива и уровня выбросов).

В аэропорту Йоханнесбурга был размещен билборд, который изначально представлял собой просто белую поверхность и логотип Mercedes-Benz. Спустя некоторое время на билборде накопились загрязняющие воздух вещества, и на белой основе четко стало видно сообщение: «Если бы большее количество автомобилей имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочитать».

 

 

 

 

 

Принты в поддержку модели Mercedes-Benz B-Class, разработанные в берлинском агентстве Shanghai

 

 

Рекламная кампания "Left Brain, Right Brain"("Левое полушарие, правое полушарие")

 


Имиджевая реклама Мерседес, посвященная проблеме рака груди

 

2010

2011

 

2013

 


Реклама Mercedes-Bens, в которой в качестве главных героев выстыпают куры, 2014

 

ТВ Mercedes- Benz C- Class с Димой Биланом, 2014

 

Реклама с образом Мерлин Монро, 2014

 

 

Мерседес чья марка страна


"Мерседес": страна-производитель, история бренда

История компании Mercedes-Benz - это не просто история очередной марки авто, это история всего автомобилестроения. У истоков легендарной фирмы стояли две компании - Benz и Daimler. Они знаменательны тем, что их создатели, по сути, изобрели автомобиль в том виде, в котором его знают по сей день. Возможно, мы бы сейчас ездили на другом транспорте, если бы не этот производитель.

Страна

«Мерседес» создавался в Германии – стране с педантичным и прагматичным взглядом на вещи. Как известно, особое внимание здесь уделяется мелочам. Эта компания в результате не стала единственным немецким концерном, который делает качественные авто. Однако лидерские позиции она сохранила.

Зарождение легенды

Карл Бенц основал свою компанию в далеком 1871 году. А с 1886 года он продавал первую в мире самоходную повозку, работающую на бензиновом моторе. Она не пользовалась особым спросом у покупателей, и если бы не жена Бенца Марта, возможно, ничего и не получилось бы. В 1888 году, не спросив супруга, она осуществила на моторной коляске вояж в соседний город. Она даже не думала, что простая поездка станет отличной пиар-компанией. Люди, созерцавшие, как девушка едет на чудном устройстве, сразу же заинтересовались им. Марта была не только смелой, но и технически грамотной, и по возвращении домой она предложила мужу сделать нечто, похожее на современную КПП.

Объединение двух компаний в один концерн под названием Daimler-Benz AG состоялось уже в 1926 году. Так как слово «Daimler» в некоторых европейских странах попадало под юридические ограничения, было принято решение продавать автомобили под именем Mercedes-Benz. Первым конструкторов фирмы стал Фердинанд Порше. В качестве эмблемы выбрали значок DMG – трехлучевую звезду, означавшую превосходство фирмы в трех стихиях: на земле, на воде и в небе. Это связано с тем, что в начале двадцатого века «Даймлер» выпускал не только автомобили, но и моторы для самолетов и катеров.

Основные этапы развития фирмы

Во времена Второй мировой войны компания производила легковые и грузовые автомобили, а также двигатели для самолетов. Когда в сентябре 1944 года во время двухнедельной бомбардировки заводы «Мерседес» были практически полностью разрушены, совет директоров заявил, что фактически компании больше нет. Но на этом, как вы понимаете, не закончилась история компании «Мерседес». Страна-производитель восстановилась, и в 1946 году произошло возрождение компании.

Какое-то время компания выпускала исключительно пикапы, которые были очень удобны для восстановительных работ в немецких городах. И лишь в 1949 году была выпущена первая послевоенная модель легкового авто. В 1993 году модели получили маркировку, которая используется по сей день – буквы, обозначающие класс (A, C, E, S и т. д.), и цифры, обозначающие объем мотора. В 1997 году концерн приобрел фирму Chrysler и стал называться Daimler-Chrysler AG.

Через 10 лет, в 2007 году, концерн вновь поменял имя и стал называться Daimler AG. По сегодняшний день он называется так же, а компания Mercedes-Benz является его подразделением. Штаб-квартира компании располагается в городе Штутгарте. Неизменной осталась страна-производитель. Машины "Мерседес" на сегодняшний день диктуют моду и продолжают сохранять свои лидерские позиции. Ниже будут указаны самые культовые модели.

Спортивные

Mercedes-Benz S, выпущенный в 1927 году. Автомобиль был разработан Ф. Порше. Он отлично сочетал в себе скорость, надежность и комфорт. Эта модель смогла установить не один рекорд по скорости.

Следующая культовая модель была выпущена через четверть века - Mercedes-Benz 300 SL, которые также называли «Крылом чайки». Автомобиль был первой спортивной моделью, выпущенной после войны. Кроме этого, он считается одним из наиболее легендарных машин «Мерседес». Страна-производитель гордилась этим авто, а в 2009 году оно стало прообразом современного суперкара - Mercedes-Benz SLS AMG.

Седаны

В 1963 году с конвейера сошел Mercedes-Benz 600 – тот самый легендарный «шестисотый Мерседес». Он заслужил статус самого престижного седана 20 века. На этой машине ездили исключительно богатые люди: главы государств, крупнейшие бизнесмены, кинозвезды и лидеры мафии.

В 1976 году в продажи поступила модель Mercedes-Benz W123. Она, безусловно, считается одной из наиболее успешных и надежных моделей компании. Таких машин было произведено порядка 2,7 миллиона. Сегодня их можно встретить на дорогах многих стран, в том числе стран бывшего СССР.

В 1991 году появилась модель Mercedes-Benz S W140. Она считается культовой для всего постсоветского пространства 1990 годов. Кстати говоря, первым россиянином, который приобрел это авто, был В. Жириновский.

Внедорожник

В 1979 мир увидела гражданская версия культового армейского внедорожника «Мерседес». Страна-производитель до сих пор гордится этой моделью. Как вы уже поняли, речь идет о Mercedes-Benz G-класс «Geländewagen». Эта модель оказалась настоящим долгожителем. Сейчас она считается роскошным внедорожником, а ведь когда-то была всего-навсего надежной «рабочей лошадкой». Этот автомобиль до сих пор выпускается, а его популярность только растет.

История компании в России

В это сложно поверить, но в 1901 году в царской России уже можно было встретить автомобиль «Мерседес». Страна-производитель продавала грузовые авто для российской армии. После Второй мировой войны, немецкие машины довольно активно импортировалась на территорию СССР. В период с 1946 до 1969 гг. было завезено по меньшей мере 600 автомобилей (легковых, грузовых и автобусов).

На выставках 70-х годов, которые проходили в СССР, «Мерседес» представлял технику главным образом грузовую. В 80-е новые «Мерседесы» были только у Л. Брежнего и В. Высоцкого. В 1978 году немецкая компания была официальным поставщиком Московской олимпиады. А через два года в столице открылось первое представительство Mercedes-Benz. Еще через два, после развала Союза, появился первый официальный дилер - «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 открылось официальное представительство штутгартской компании.

В 2010 году, на базе предприятия КамАЗ, начали выпускать грузовики «Мерседес». Страна-производитель, город и некоторые производственные особенности поменялись, но качество осталось прежним, ведь немецкая компания выдвигает к нему особые требования. Через три года на мощностях предприятия «ГАЗ» открыли выпуск коммерческих авто Mercedes Sprinter. Вскоре, возможно, на территории РФ соберут и легковой автомобиль «Мерседес». Страна-производитель решает это вопрос с Россией.

В 1990-х культовыми моделями для России стали W123, W124, W140 (тот самый «шестисотый») и «Гелентваген». С тех пор и по сегодняшний день машины этой марки считаются наиболее престижными, в том числе среди политиков. Сегодня модельный ряд «Мерседес» состоит из 16 классов.

Интересные факты

Изобретатели первого авто современного образца – Даймлер и Бенц - жили всего в 100 километрах друг от друга, но никогда не встречались, пока не создали концерн «Мерседес Бенц». Страна-производитель – Германия явно - преуспела в воспитании талантливых инженеров.

Есть версия, что прежде чем выбрать в качестве эмблеме трехлучевую звезду, руководство компании «Даймлер» хотело отдать предпочтение слону или апельсину. Представьте себе черный тонированный «Гелентваген» со слоником на капоте. А ведь это могло произойти.

В 2007 году «Мерседес-Бенц» запустил собственное интернет-телевидение.

Mercedes-Benz – единственная автокомпания, разрешающая использовать свои наработки в области безопасности в автомобилях других фирм. Немецкий автопроизводитель первым наладил выпуск машин с независимой подвеской всех колес и с дизельным мотором. Также на этих авто впервые была установлена система ABS в 1978, подушки безопасности в 1981 и система ESP в 1995 году.

Автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR в 1955 году установил рекорд скорости в гонке на выносливость – 159,65 км/ч, который не был побит. В этом же году данная модель попала в крупнейшую катастрофу и истории автомобильного спорта. В тот день пострадали 80 зрителей и пилот авто.

Модель «Гелентваген» официально стоит на вооружении швейцарской армии.

Фирма «Мерседес-Бенц» появилась настолько давно, что бензин тогда продавался в аптеках.

«Мерседес» и известные люди

Mercedes 300 SL 1954 года, имел двери «крыло чайки», за что очень полюбился Элвису Пресли и Мэрилин Монро. Кроме того, в 1999 году модель была признана лучшим спортивным авто двадцатого столетия.

Стив Джобс – основатель компании Apple - регулярно приобретал новый Mercedes-Benz SL 55 AMG только для того, чтобы ездить без номеров. Дело в том, что, согласно законам Калифорнии, новое авто можно не регистрировать на протяжении 6 месяцев после покупки.

В фильме «Семнадцать мгновений весны», Штирлиц ездит на авто Mercedes МВ-230.

Владимир Высоцкий любил скоростную езду. Однажды он перевернулся на своем «Мерседесе» целых 17 раз. Тот факт, что он остался в живых, говорит о высоком уровне безопасности в автомобилях «Мерседес-Бенц». Страна-производитель крайне серьезно относиться к вопросу безопасности авто, причем это касается не только фирмы, которая стала героем нашего разговора, но и других немецких автогигантов.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем выделяется компания «Мерседес», какая страна-производитель дарит миру эти прекрасные авто, из каких этапов состояла более чем вековая история фирмы, и что интересного на протяжении этого времени произошло. Теперь можно сделать небольшой вывод о Штутгартском концерне.

Довольно сложной и насыщенной была история передовой автомобильной марки «Мерседес». Страна производитель легковых автомобилей – Германия однозначно умеет делать качественные машины. Несмотря на консервативный дизайн, немецкие модели пользуются огромной популярностью среди любых возрастных категорий автомобилистов. Они являются признаком престижа и богатства. А ведь все начиналось, как это часто бывает, с простых бытовых разработок и новаторских идей двух обычных инженеров. И не неизвестно, на чем мы бы сейчас ездили, если не разработки фирмы «Мерседес». Страна-производитель этих машин – Германия - стала символом качественного и передового автомобилестроения. Посмотрим, чем она будет радовать нас дальше.

автомобилей Mercedes названы в честь австрийской девушки

Главная »Транспорт» Машины Mercedes названы в честь австрийской девушки

В 1897 году австрийский бизнесмен Эмиль Еллинек приехал из своего дома в Ницце, Франция, чтобы купить автомобиль на заводе Daimler в Каннштатте, Германия. По возвращении на Французскую Ривьеру его спортивный Daimler Phoenix произвел такую ​​фурор, что он решил принять участие в местных туристических соревнованиях под названием «Mercedes» в честь своей любимой 9-летней дочери.

Осознавая коммерческий потенциал нового автомобиля, он не только разместил заказ на еще 36 автомобилей, но и получил франшизу на их продажу в нескольких странах. Gottlieb Daimler также согласился продать их под маркой «Mercedes».

Mercedes Jellinek, в честь которого названы автомобили Mercedes.

Торговая марка Mercedes была зарегистрирована после смерти Даймлера в 1900 году, и трехконечная звезда стала торговой маркой. Однажды Даймлер нарисовал эмблему на открытке своей жене, звезду, символизирующую развитие бизнеса в сфере наземного, морского и воздушного транспорта.

Для Карла Бенца имя его автомобиля было простым: он заключил свое имя в зубчатое колесо, чтобы продемонстрировать надежность своих инженерных разработок в Мангейме. Позже зубчатое колесо превратилось в лавровый венок.

После Первой мировой войны компании Daimler и Benz стали тесно сотрудничать, обычно размещая рекламу на одних и тех же плакатах. Они объединились в 1926 году, объединив лавровый венок и трехконечную звезду в качестве своей торговой марки.

Интересно, что хотя Готлиб Даймлер и Карл Бенц были двумя главными пионерами в автомобильной промышленности, они, вероятно, никогда не встречались, хотя жили всего в 100 км (60 милях) друг от друга в Германии.Daimler скончался в 1900 году. Daimler-Benz объединился в 1926 году.

Готтлиб Даймлер (1834–1900) в 1890 году основал Daimler Motoren Gesellschaft
(DMG), а также представил первые в мире мотоциклы, пикапы и такси.

Карл Бенц (1844-1929) основал Benz & Co в 1883 году вместе с Максом Роузом и Фридрихом Вильгельмом Эсслингерами.

Первый в мире мотоцикл с бензиновым двигателем, Daimler Reitwagen 1885 года

В 1886 году Daimler представляет первый в мире пикап

Daimler Victoria, первое в мире моторизованное такси , 1897 год.Он был доставлен - со счетчиком такси - 16 июня того же года предпринимателю из Штутгарта Фридриху Грайнеру, который основал первую в мире компанию по производству моторных такси.

Официальная домашняя страница Mercedes

07.02.2010. Категория: автомобили. Теги: бенц, автомобили, даймлер, мерседес.

Возможно, понравится -

.

Mercedes-Benz Logo, HD Png, Значение, Информация

Mercedes-Benz Logo (2011 – настоящее время)
1920x1080 HD png

Mercedes-Benz Информация
Год основания 1926
Основатель Карл Бенц
Готлиб Даймлер
Главный офис Штутгарт, Германия
Подразделения Мерседес-АМГ
Мерседес-Майбах
Слоган «Лучшее или ничего»
Владелец Даймлер АГ
Официальный сайт www.mercedes-benz.com
Обзор

Mercedes-Benz - международная автомобильная марка, подразделение немецкой компании Daimler AG. Бренд известен роскошными автомобилями, автобусами, междугородними автобусами и грузовиками. Это также название старейшей в мире автомобильной линии непрерывного производства. Его современными конкурентами в производстве автомобилей являются BMW, Audi, Lexus, Cadillac и Infiniti.

Mercedes-Benz Logo (2009)
1920x1080 (HD Png)

Хотя эволюция логотипа насчитывает более 120 лет, большую часть своей жизни он был представлен сегодняшним значком - треугольной звездой, одним из самых известных логотипов в автомобильной промышленности.

Логотип Mercedes-Benz (2008)
1920x1080 (HD Png)

Логотип состоит из изображения трехконечной звезды, которая символизирует «господство компании над сушей, морем и воздухом». Впервые он был представлен в 1909 году.

Эмблема Mercedes-Benz (1926)
1920x1080 (HD Png)

В 1926 году, после слияния Benz и Daimler, в результате которого был создан новый немецкий автомобильный бренд - Mercedes-Benz, наконец, была разработана настоящая торговая марка.Это звезда из трех пиков, украшенная тиснением в обрамлении лауреатского венка и названием марки на нем, которое до сих пор обозначает автомобили Mercedes. С тех пор логотип претерпел незначительные изменения, окаймление лаврового венка превратилось в скромный круг.

Логотип Mercedes - чрезвычайно эффективный корпоративный логотип, и благодаря своей поразительной простоте, ясности и последовательности его очень легко запомнить и узнать.Наиболее частые цвета, которые вы увидите в логотипе Mercedes, - черный и серебристый. Серебряный цвет олицетворяет изысканность, креативность и совершенство, а черный цвет олицетворяет элегантность, целостность и чистоту. Теперь он стал одним из самых популярных, любимых и мгновенно узнаваемых логотипов в мире.

.

Mercedes логотип и символ, значение, история, PNG


Звезда с тремя лучами - логотип марки Mercedes - известна во всем мире, причем уже более века. Впервые он был использован в письме, написанном основателем автомобильного гиганта Готлибом Даймлером. Это не означало ни автомобиль, ни даже автомобильную марку будущего. Готлиб использовал этот знак (просто «звездочку», но с тремя лучами), чтобы отметить место своего будущего дома на карте.

Значение и история


Марка Mercedes «Звезда» была запатентована в 1901 году, хотя на первых автомобилях этой марки она не появлялась.Продукция того времени имела печатное письмо MERCEDES внутри вытянутого по горизонтали овала. В 1909 году звезда стала центральным и главным (а затем и единственным) элементом логотипа бренда.
В 1916 году белую трехлучевую звезду поместили на фоне красного внутреннего круга и темно-серого внешнего круга. Этот двухцветный фон создавал намек на осанку, подчеркивая сферу специализации бренда. Однако впоследствии в таких объяснениях не было необходимости.Постепенно логотип менялся с более сложных форм на простые, а в конце концов его упростили и довели до совершенства - звезды, вписанной в круг. Это уже не был просто центральный элемент (хоть и обычный), а превратился в логотип.

Символ


Звезда, которая стала символом Mercedes, первоначально рассматривалась Готлибом Даймлером как изображение, защищающее его собственный дом. В дальнейшем этот образ приобрел дополнительное смысловое значение. Три (число лучей) считалось священным числом, числом совершенства.Даймлер также отметил, что продукция его предприятия покоряла три стихии - воду, воздух и землю. Ведь концерн производил двигатели для морского и речного транспорта, двигатели для авиационной промышленности и двигатели для наземного транспорта. Позже среди продукции компании появились и полноценные автомобили, в первую очередь автомобили.

Кстати, впервые автомобиль Mercedes был представлен публике как гоночный. Автомобиль участвовал в гонке с «мсье Мерседес» за рулем - это прозвище получил на время гонки Эмиль Еллинек (он, будучи аристократом, не мог участвовать в гонке под своим именем).Кстати, позже Эмиль, по аристократической традиции, добавил к своему имени приставку и стал Мерседес-Еллинек.

Первый логотип Mercedes был интерпретирован как стилизованное изображение рулевого колеса. Однако это объяснение было затянуто за уши, тем более что биографы Даймлера определенно утверждают, что знак, который позже был запатентован как логотип Mercedes, использовался Готлибом Даймлером задолго до того, как компания начала производить автомобили.
После поражения Германии во Второй мировой войне автомобили Mercedes стали спасательным поясом, позволившим компании выдержать международный запрет на военную промышленность.

Эмблема


Эмблема Mercedes, за исключением первых лет существования бренда, имела форму круга. Первоначально эмблема (надпись MERCEDES) имела овальную форму, вытянутую в горизонтальном направлении. Однако компания столкнулась с тем, что их ближайший конкурент, итальянский бренд Maserati, также использовал овальный логотип, хотя он был вытянутым в вертикальном направлении.

Знаете ли вы, что название марки Mercedes придумал не Daimler, а консул и французский дилер компании Daimler Эмиль Еллинек? Он убедил своего работодателя, что это имя очень привлекательно для автомобиля, хотя он не сказал, что это имя его дочери.Формально было невозможно придраться к предложению Эмиля Еллинека, потому что его дочь звали Адриан Мануэла Рамона. Так домашнее имя девушки стало названием одного из самых успешных брендов в истории автомобилестроения.

Попытка сделать логотип похожим на остроугольную звезду с тремя лучами оказалась не очень удачной (равно как и звезда с четырьмя лучами не нашла своего практического применения). Форма круга, в который вписана трехлучевая звезда, была признана оптимальной.

Шрифт

Элемент печати использовался в логотипе Mercedes только в первой трети двадцатого века. Впоследствии было решено отказаться от него. Причина такого решения заключалась в том, что к тому времени бренд был уже хорошо известен.
Поскольку шрифт никогда не выполнял основную функцию в логотипе, сложно что-либо сказать о его уникальности или хотя бы какой-то индивидуальности. Это классический шрифт, который достаточно легко читается, с одинаковой толщиной линии у всех букв.

Цвет


За первые три десятилетия существования марки Mercedes ее логотип сильно изменился. Изменилось и цветовое решение логотипа. В первые годы трехлучевая звезда была золотой, белой, красной, синей, увенчанной золотым лавровым венком. В 1916 году звезда, главный элемент логотипа, стала серебряной. С 1933 года до конца Второй мировой войны звезда была черной, но позже марка вернулась к серебряному логотипу, уже избавившись от всех остальных декоративных элементов.Только звезда вписана в серебряный круг.

Видео
.

Список всех марок автомобилей и логотипы автомобилей по странам и от А до Я

Это компиляция списка названий и логотипов всех автомобильных марок для всех автомобильных компаний по всему миру. В этом списке вы найдете самых популярных автопроизводителей, других активных производителей автомобилей и неактивных производителей по каждой стране. На данный момент мы просто предоставляем вам список названий всех автомобильных компаний, но вскоре мы добавим логотипы и подробную информацию о каждом производителе автомобилей.

Логотипы ведущих автопроизводителей

Список всех марок автомобилей по странам

Это самый обширный и окончательный список всех автомобильных компаний по странам в алфавитном порядке.Мы отсортировали список от А до Я, чтобы включить всех производителей автомобилей по всему миру. Щелкните эти ссылки ниже, чтобы просмотреть автомобили, произведенные в этих странах.

Аргентина
  • Анасагасти
  • Андино
  • Hispano Argentina
  • ИАМЭ
  • IKA
  • Сиам Ди Телла
Армения
Австралийский

Для получения дополнительной информации об австралийских автомобилях посетите нашу страницу об австралийских автомобильных компаниях.

  • Альфа Спорт
  • Амуза
  • Австралийская шестерка
  • Австралийская автомобильная промышленность
  • Birchfield Motor Company
  • Биррана
  • Болвелл
  • Моторы с пряжкой
  • Булант
  • Пуля
  • Дайтона Моторс
  • Cheetah Racing
  • Devaux Pty Ltd
  • DRB
  • Эльфин
  • Джокаттоло Мотори
  • Молот
  • Хайленд
  • Холден
  • HSV
  • Илинга
  • JOSS
  • Кадитча
  • Лукалия Клабман
  • Минетти
  • N H Бьюкенен Мотор Ко
  • Nota Sports and Racing
  • OKA Австралия
  • Pender-Hertel
  • PRB
  • Purvis Eureka
  • Питон
  • Сорокопут
  • Двигатель Roo
  • Rootes Australia
  • Южный Крест
  • Автомобиль Tarrant
  • Trackson
  • Trevethan
  • Zeta
Австрия
  • Custoca
  • Denzel
  • Eurostar Automobilwerk GesmbH & Co.КГ
  • Felber Autoroller
  • Gräf & Stift
  • Грофри
  • Лаурин и Клемент
  • Ledl
  • Libelle
  • Magna Steyr AG & Co KG
  • Möve 101
  • Österreichische Austro-Fiat
  • Пуч
  • Розенбауэр
  • Steyr
  • Tushek & Spigel Supercars GmbH
Азербайджан
Беларусь
  • Белкоммунмаш
  • МЗКТ
  • Лида Автобусы Неман
Бельгия
  • Апал
  • ADK
  • Алатак
  • ALP
  • Антуан
  • Астра
  • Alteliers Germain
  • Belga Rise
  • Compagnie Nationale Excelsior
  • De Wandre
  • Delecroix
  • Эдран
  • Exelsior
  • Nagant & Cie, Льеж
  • Fabrique Nationale
  • Imperia Автомобили
  • Жилет
  • Jeecy-Vea
  • Juwel
  • Meeussen
  • Métallurgique
  • Минерва
  • Пипер
  • Труба
  • Спрингуэль
  • Ван Хул NV
  • Вивинус
Бразилия
  • Аграле
  • Бернардини
  • Brasinca
  • Dacon
  • DKW-Vemag
  • Эмме
  • Engesa
  • Fábrica Nacional de Motores
  • Гургель Моторес
  • Hofstetter Turbo
  • JPX do Brasil Ltda.
  • Лобини
  • Obvio
  • стр.
  • Пума
  • Санта-Матильда
  • Simca do Brasil
  • Sta Milde
  • Tecnologia Automotiva Catarinense
  • Троллер
Болгария
  • Булгаральпин
  • Litex Моторс
  • Москвич
  • Пирин-Фиат
  • София
Камбоджа
Канада

Если вам нужна подробная информация, посетите страницу, посвященную канадским автопроизводителям.

  • 67X
  • 1893 Трилистник
  • Паровая багги Генри Сета Тейлора 1867 года
  • Акадиан
  • Амхерст
  • Асуна
  • Бурасса
  • Бриклин СВ-1
  • Брок Моторс
  • Паровые двигатели Брукса
  • Канадский мотор
  • Камбли Интернешнл Тандер 1
  • Campagna Corporation
  • Клинтон
  • Колониал Моторс Лтд
  • Дерби
  • Доминион
  • Дуплекс
  • Династия Электрик
  • Энтерра Випре
  • Флитвуд-Найт
  • Гаро
  • Газель
  • Gray-Dort Motors
  • HTT Плетор
  • Рыцарь XV
  • LeRoy
  • Лондон Моторс
  • Маниакальный GT
  • McLaughlin Carriage Company
  • Стандарт лося челюсти
  • Плимут
  • Королева
  • Рассел Мотор
  • Студебеккер оф Канада Лтд
  • Timmis Motor Company
  • Виннипег
Китай

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о китайских автопроизводителях

  • Beiqi
  • BAW
  • Brilliance Auto Group
  • BYD
  • Chang’an Automobile Group
  • Чанхэ
  • Hafei
  • Chery Автомобиль Co
  • Дади Авто
  • Dongfeng Motor Corporation
  • Эверус (Ли Нянь)
  • Корпорация FAW Group
  • HAIMA
  • FAW Тяньцзинь
  • Foton Motor
  • Хуали
  • Hongqi
  • Geely
  • Gonow
  • Great Wall Motors Company Limited
  • GAIG
  • Группа GAC
  • GAC Changfeng Motor
  • Гавайи
  • ZX Авто
  • Huayang
  • JAC Motors
  • Jiangling Motors Corporation
  • Лифан
  • Qoros Auto Co
  • Roewe
  • Автомобильная группа Шэньси
  • Shanghai Maple Guorun Automobile Co
  • SAIC Motor Corporation
  • Сычуань Tengzhong
  • Shuanghuan Авто
  • SG Automotive Group
  • Soueast
  • Xinkai
  • Молодой человек
  • Юэ Лоунг
  • Ютонг
  • Автомобиль Polarsun
  • Чжунхуа
  • Zotye Auto
Хорватия
Чешская Республика
  • Аэро
  • Aspa
  • Авиа
  • ЯВА
  • Кайпан
  • Кароса
  • ЛИАЗ
  • MTX, он же Metalex
  • Прага
  • Шкода Авто
  • Татра
  • Збройовка Брно
Дания
  • Альфганг
  • Brems
  • Бух и Гры
  • СитиЭл
  • Zenvo
Египет
  • Арабо-американские автомобили
  • Баварская Авто Группа
  • EGA
  • Egypt-Tech Engineering
  • Ghabbour Group
  • MCV
  • Наср
  • Seoudi Group
  • Speranza Motors, Ltd
Эфиопия
  • Holland Car PLC
  • ПЛК для автомобилей Holland
  • AMCE
  • Лифан Эфиопия
Финляндия
  • Sisu Авто
  • Elcat Automotive
  • Финляндия
  • Корвенсуу
  • Valmet Automotive
  • Wiima
Франция

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о французских автопроизводителях

  • Aixam-Mega
  • Алма
  • Альпийский
  • Амилкар
  • Ариста
  • Arola SARL
  • Autobleu
  • Autovia
  • Оверланд
  • Бюллетень
  • Болле
  • Боллоре
  • Буччиали
  • Bugatti
  • CG
  • Chenard-Walcker
  • Citroën
  • Claveau
  • Cottin-Desgouttes
  • Даррак
  • Darracq Lago
  • DB
  • De Dietrich
  • De Dion Bouton
  • Delage
  • Delahaye
  • DeLaChapelle
  • Exagon Engineering
  • Facel Vega
  • Грегуар
  • Heuliez
  • Hotchkiss
  • Hurtu
  • Isatis
  • La Buire
  • Леон Болле
  • Le Zebre
  • Единорог
  • Ligier
  • Ломбард
  • Лотарингия
  • Лоррейн Дитрих
  • Матра
  • Matra Bonnet
  • Matra-Simca
  • Матра-Талбот
  • Mécanique Aviation Traction
  • мега
  • Моника
  • MDI
  • МВС
  • Микроавтомобиль
  • Панара
  • Peugeot
  • Автомобили ПГО
  • Рено
  • Rochet-Schneider
  • Салмсон
  • Simca
  • Simca Vedette
  • Sovam
  • Talbot
  • тыс.Шнайдер
  • Tracta
  • Turcat-Méry
  • Unic
  • Vaillante
  • Вентури
  • Верморель
  • Вернон-Дерби
  • Веспа
  • Voisin
  • Zédel
Германия

Хотите узнать больше о немецких автопроизводителях? Этот пост посвящен только немецким автомобильным компаниям

  • Адлер
  • Амфикар
  • Артега
  • Audi
  • Auto-Union
  • Apal
  • Artega Automobil GmbH
  • AWZ-Zwickau
  • АВТОБУС
  • В + В
  • Горький
  • BMW
  • Borgward
  • Brennabor-Werke
  • Brütsch
  • Чемпион
  • Даймлер
  • Дауэр
  • Dürkopp
  • Дикси
  • DKW
  • Эспенлауб
  • Фафнир
  • Фулдамобиль
  • Стекло
  • Гоггомобиль
  • Голиаф
  • Gumpert
  • Gutbrod
  • Hanomag
  • Хейнкель
  • Horch
  • Irmscher
  • Исдера
  • Karmann
  • Kleinschnittger
  • Кениг
  • Ллойд
  • Lotec
  • Лутцманн
  • Magna Steyr
  • Maico
  • Maybach
  • MCC
  • Мелкус
  • Мерседес-Бенц
  • Мессершмитт
  • Markranstädter Automobilfabrik
  • NAG
  • НСУ
  • Опель
  • Пингвин
  • Порше
  • Ruf Automobile GmbH
  • Румплер
  • Смарт
  • Кладовая
  • Трабант
  • Treser
  • Vauxhall
  • Виктория
  • Volkswagen
  • Странник
  • Вартбург
  • Wendax
  • Wiesmann
  • Да!
  • Зендер
  • Zundapp
Гана
Греция
  • Альта
  • Аттика
  • Autokinitoviomihania Ellados
  • Automeccanica
  • Biotechnia Ellinikon Trikyklon
  • AR он же ARCO
  • DIM Motor Company
  • Динап
  • Emporiki Autokiniton
  • ELVO
  • MAVA
  • NAMCO
  • Неорион
  • Пан-вагон
  • Скава
  • Теологу
Венгрия
  • Балатон
  • Чонка
  • Fejes
  • Пули
Индия

Хотите узнать больше об индийской автомобильной промышленности? Дополнительную информацию можно найти на странице об индийских автомобилях.

  • Чинкара Моторс
  • Force Motors
  • IPML
  • Hindustan Motors
  • Махиндра и Махиндра
  • Электромобили Mahindra Reva
  • Марути Сузуки Индия
  • Опель Индия
  • Премьер Лтд
  • Сан-Сторм
  • Исузу
  • SML
  • Стандартный
  • Международный аэропорт Тара
  • Тата Мотор
Иран
  • Диар
  • IKCO
  • Киш Ходро
  • Morattab
  • SAIPA
  • Загросс Ходро
Ирландия
  • Олсбери
  • Heinkel Kabine
  • Трилистник
  • TMC Costin
Израиль
  • Autocars Co.ООО
  • AIL
  • Qoros Auto Co
Италия

Вот список всех автопроизводителей из Италии. Если вы хотите узнать больше, нажмите здесь, чтобы увидеть всех итальянских производителей автомобилей

  • Abarth
  • Ансальдо
  • Автомобили Альфа Ромео
  • ASA
  • ATS
  • Autobianchi
  • B Инжиниринг
  • Бандини Автомобили
  • Bertone
  • Bizzarrini
  • Casalini
  • Castagna
  • Centenari
  • Чирибири
  • Cisitalia
  • Cizeta
  • Covini Engineering
  • De Tomaso
  • DR Motor Company
  • Фаралли и Маццанти
  • Феррари
  • Fiat
  • Фиораванти
  • Fornasari
  • Ghia
  • Giottiline
  • Инноченти
  • Intermeccanica
  • ISO
  • Изотта-Фрашини
  • Itala
  • Italdesign
  • Intermeccanica
  • Ламборджини
  • Лянча
  • LMX
  • Maserati
  • Момо
  • Моретти
  • Нарди
  • Nazzaro
  • OM
  • Osca
  • OSI
  • Pagani
  • Picchio
  • Pininfarina
  • Siata
  • SPA
  • Spadaconcept
  • Темперино
  • Vignale
  • Zagato
  • Zust
Ямайка
Япония

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу японских автомобилей марки

  • Алесь
  • Асахи
  • ASL
  • Central Motor Co., ООО
  • Daihatsu
  • Datsun
  • Купол
  • Duesen Bayern
  • Hino
  • Honda Motor Company
    1. Акура
    2. Honda
  • Хоуп Мотор Компани
  • Isuzu
  • Корпорация IHI
  • Джиотто
  • Лексус
  • Mazda
  • Модель
  • Mitsubishi
  • Мицуока Моторс
  • Nissan Motor Company
    1. Инфинити
    2. Nissan
  • Охта Дзидоша
  • Отомо
  • Prince Motor Company
  • Scion
  • Subaru
  • Суминое
  • Suzuki Motor Corporation
  • Tommykaira
  • Toyota Motor Corporation
    1. Лексус
    2. Scion
    3. Тойота
  • Цукуба
  • Vemac
  • Ямаха
Кения
Корея

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о корейских автопроизводителях

Северная Корея
Южная Корея
  • CT&T United
  • Дэу Моторс
  • Корпорация Kia Motors
  • Proto Motors
  • Рено Самсунг Моторс
  • SsangYong Motor Company
Латвия
  • Dartz Motorz ​​Company
  • Рижский автобусный завод
Ливан
Ливия
Лихтенштейн
Малайзия
  • Буфори
  • НАМ
  • Perodua
  • Протон
Мексика
  • Grupo Industrial Ramirez
  • Мастретта
  • ВАМ
Монако
Марокко
Нидерланды
  • Бертон
  • Дакар
  • DAF
  • Donkervoort Automobielen BV
  • LandFighter
  • Спайкер Н.V.
  • VDL Nedcar
  • Vandenbrink
  • Vencer
Новая Зеландия
  • Almac
  • Alternative Cars Limited
  • Анзиель Нова
  • Битти
  • Chevron Engineering Specialties
  • Фрейзер Клабман
  • цапля
  • Балобан
  • Trekka
Норвегия
  • Бьеринг
  • приятель
  • Geijer & Co
  • FYK
  • Кьюет
  • Norsk Automobil & Vagnfabrik AS
  • Think Global
  • Тролль
Пакистан
  • Adam Motor Company, Ltd.
  • Хабиб Моторс
Перу
Филиппины
Польша
  • Арринера
  • Bosmal
  • ФСО
  • FSC Люблин
  • Ныса
  • Сирена
  • Варшава
  • Żuk
Португалия
  • Edfor
  • Марлей
  • ПОРТАРО
  • УММ
  • Винчи
Румыния
Россия

Для получения более подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о российских автомобильных компаниях

  • Атон Импульс
  • АвтоВАЗ
  • АЗЛК
  • Derways
  • Дракон
  • ГАЗор
  • ИЖ
  • Лада
  • Маруся Моторс
  • ОПР
  • Ока
  • Москвич
  • Руссо-Балт
  • Спецтех
  • Чайка
  • ТРЕКОЛ
  • УАЗ
  • Волга
  • Йо-Мобил
  • ЗИЛ
  • ЗИС
Сербия
  • ИДА-Опель
  • Застава Спецтехника
Словакия
Южная Африка
  • AAD
  • Биркин
  • Бэзил Грин Моторс
  • GSM
  • LDS
  • Netuar
  • Perana Performance Group
Шри-Ланка
Судан
Испания
  • Абадал
  • Аспидис
  • Authi
  • IFR Aspid
  • Мотор GTA
  • Hurtan Desarrollos S.L.
  • SEAT, S.A.
  • Тауро Спорт Авто
  • Трамонтана
Швеция

Чтобы получить больше информации об автомобилях из Швеции, посетите эту страницу о шведских автопроизводителях

  • AMG
  • Есфирь
  • Jösse
  • Koenigsegg
  • Saab
  • Scania
  • Volvo
Швейцария
  • Ajax
  • Dufaux
  • Энцманн 506
  • Леблан
  • Мартини
  • Монтеверди
  • Скорость полоскания
  • Сбарро
Тайвань
  • CMC
  • Luxgen Motor Co., ООО
Таиланд
Тунис
Турция
  • Анадол
  • Деврим
  • Диарди
  • Etox
  • Тофаш
ОАЭ
Украина
  • АвтоЗАЗ
  • ЛуАЗ
  • АО «Украинская автомобильная корпорация»
  • ЗАЗор Запорожский автомобилестроительный завод
Соединенное Королевство (UK)

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о британских автомобильных компаниях

  • ABC
  • Абердония
  • Автомобили переменного тока
  • Адамс
  • AJS
  • Альбион
  • Аллард
  • Ежедневно
  • Alta
  • Алвис
  • Андре
  • Араш
  • Араб
  • Аргайл
  • Ариэль
  • Аррол-Джонстон
  • Армстронг Сиддели
  • Ascari Cars Ltd.
  • Астра
  • Астра
  • Астон Мартин
  • Остин
  • Рейка
  • Белсайз
  • Бентли
  • Беркли
  • Облигация
  • BAC
  • Бристоль
  • Брук
  • Британский лосось
  • Brough Superior
  • BSA
  • Баклер
  • Калторп
  • Caparo
  • Катерхэм
  • Клан
  • Connaught
  • Купер
  • Стоимость
  • Кроссли
  • CSC
  • Даймлер
  • Дэвид Браун Автомобильный
  • Давриан
  • De Lorean
  • Глубокий Сандерсон
  • Жёлтый
  • Diva
  • Даттон
  • Ecosse
  • Эльва
  • Eterniti Motors
  • Fairthorpe
  • Фарбио
  • Farboud
  • FBS
  • резвый
  • Гилберн
  • Ginetta
  • GKD
  • ГКН
  • GN
  • Гном
  • Гордон-Кибл
  • Гринналл
  • Парень
  • Хили
  • Хиллман
  • HRG
  • Хамбер
  • Invicta
  • Йота
  • Ягуар
  • Двигатели JBA
  • Дженсен Моторс
  • Jowett
  • Кифт
  • Лагонда
  • Ламмас-Грэм
  • Ланчестер
  • Ленд Ровер
  • Леа-Фрэнсис
  • Лидер
  • Leidart
  • Молния
  • Лола
  • Список
  • Lotus
  • LTI
  • Мародер
  • Марендаз
  • Модслей
  • Макларен
  • Маркос Инжиниринг
  • Двигатель MG
  • Мини
  • MK Спортивные автомобили
  • Морган Мотор Компани
  • Моррис Моторс
  • Благородный
  • Огл
  • Пантера
  • Paramount
  • Пилинг
  • Peerless
  • Перри
  • Prodrive
  • Радикал
  • Рейлтон
  • Рапира
  • Раймонд Мейс
  • Reliant
  • Райли
  • Рочдейл
  • Роллс-Ройс
  • Компания Rover
  • Растон-Хорнсби
  • Скотт
  • Шеффилд-Симплекс
  • Певица
  • Спектр
  • Сквайр
  • Страткаррон
  • Солнечный Луч
  • Ласточка Доретти
  • Тамплин
  • Темза
  • Торнадо
  • Trident Cars Ltd
  • Трайкинг
  • Триумф Мотор Компани
  • Тернер
  • Троян
  • TVR
  • Ultima Sports Ltd.
  • Unicar
  • Unipower
  • Вале
  • Vanden Plas
  • Vauxhall Motors
  • Vegantune
  • Уоррен-Ламберт
  • Warwick
  • Спортивный автомобиль Westfield
  • Wolseley
США (Америка)

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу об американских автомобильных марках

Крупнейшие производители автомобилей
  • Крайслер
    1. Крайслер
    2. Додж
    3. Джип
    4. Ram
  • Ford Motor Company
    1. Форд
    2. Линкольн
  • General Motors
    1. Buick, формально Buick Motor Division
    2. Кадиллак
    3. Шевроле
    4. GMC
  • Тесла Моторс
  • Хеннесси
Другие автопроизводители из США
  • Двигательная установка переменного тока
  • Ajax
  • AM Общие
  • Посол
  • AMC
  • Американский
  • Американский подвесной
  • Anteros Coachworks
  • Аполлон
  • Апперсон
  • Арнольт
  • Оберн
  • Аурика Моторс
  • Avanti
  • Брюстер
  • Brisco
  • Кисть
  • BXR
  • Кэрролл Шелби
  • Кейс
  • Чедвик
  • Чандлер
  • Чекер
  • Комета
  • Пригородный
  • Континентальный
  • Шнур
  • Каннингем
  • Дагмар
  • Дэвис
  • De Soto
  • DMC
  • Детройт Электрик
  • Девон Моторворкс
  • Диана
  • Дорт
  • Du Pont
  • Duesenberg
  • Durant
  • Дурья
  • Орел
  • Edsel
  • Элькар
  • EMF
  • Эшелман
  • Fageol
  • Falcon Motorsports
  • Firestone-Columbus
  • Fisker Automotive, Inc
  • Fitch
  • Кремень
  • Франклин
  • Гарднер
  • Geo
  • GEM
  • GM
  • Грэм
  • Грант
  • Серый
  • Гриффит
  • HAL
  • Гц
  • Хадсон
  • Императорский
  • Иордания
  • Kaiser
  • Келлер
  • Кисель
  • Нокс
  • Ла Файет
  • Ла Саль
  • Лексингтон
  • Локомобиль
  • Лозье
  • Мармон
  • Мартин
  • Максвелл
  • Мерсер
  • Меркурий
  • Merkur
  • Митчелл
  • Мооса
  • Mosler Automotive
  • Muntz
  • Наш
  • Navistar
  • Национальный
  • Окленд
  • Oldsmobile
  • по суше
  • Packard
  • Пейдж
  • Panoz
  • Патерсон
  • Пенсильвания
  • Phantom Corsair
  • Пирс-Эрроу
  • Пионтек
  • Плейбой
  • Плимут
  • Polaris Industries
  • Понтиак
  • Qvale
  • Рамблер
  • Rossion Automotive
  • RCH
  • Ревере
  • Рикенбакер
  • Roamer
  • Rossion Automotive
  • Сент-Клер
  • Салин
  • Сатурн
  • Саксонский
  • SSC Северная Америка
  • Скриппс-Бут
  • Шелби
  • SRT
  • Стэнли
  • Stearns Knight
  • Стивенс
  • Студебеккер
  • Stutz
  • Superformance
  • Тесла
  • Такер
  • Twombly
  • Vector Motors Corporation
  • Вели
  • Уолтем
  • Завещания
  • Виллис
  • Виллис-Оверленд
  • Вудилл
  • Циммер
Вьетнам
  • Меконг Авто
  • Vinaxukior Xuan Kien

Этот список был составлен на основе статей в Википедии и наших исследований на других сайтах.
Если мы пропустили какую-либо автомобильную компанию, пожалуйста, оставьте комментарий ниже, чтобы сообщить нам об этом.

Так какие марки автомобилей вы считаете лучшими? Вот список из 10 самых надежных автомобильных компаний на сегодняшний день, проверьте это!

.

История автомобилей Mercedes (Мерседес)

«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) - немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей — двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: "Emile Jelinek-Mercedes".

В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси — Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.

В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну "Deimler-Benz", были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля "SSK" с двигателем 170/125 л.с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант "SSKL" с двигателем мощностью 300 л.с. - безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году "Deimler Geselschaft" и "Benz und Co" начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна - воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой "Mercedes-Benz".

Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель "770 Grosser". Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма - II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки "Третьего рейха". В ней были представлены модернизированный двигатель от модели "770 Grosser", развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна - совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель "Тип-170", с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый "Тип-260 Д", а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: "130 Н", "150 Н" и "170 Н", которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) - огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.

В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.

Mercedes G–class - серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.

Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.

В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.

Mercedes CL C215 - автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 — в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями — CL 600 и CL55AMG.

С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).

Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.

Mercedes SL - спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.

Дебют S-class - W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. "Super" S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого "слона" остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 — двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.

Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.

Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.

Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта - дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.

С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.

Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR - это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR "Гранд туризмо". Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление - ноябрь 1998.

Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля —малолитражки Smart.

1998 - Слияние концерна "Даймлер-Бенц" АГ и компании "Крайслер Корпорейшн".

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.

Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

Интернет сайт: www.mercedes-benz.com

Представительство в России: www.mercedes-benz.ru



Где находится штаб квартира мерседес бенц. История марки Mercedes-Benz

История компании Mercedes-Benz - это не просто история очередной марки авто, это история всего автомобилестроения. У истоков легендарной фирмы стояли две компании - Benz и Daimler. Они знаменательны тем, что их создатели, по сути, изобрели автомобиль в том виде, в котором его знают по сей день. Возможно, мы бы сейчас ездили на другом транспорте, если бы не этот производитель.

Страна

«Мерседес» создавался в Германии - стране с педантичным и прагматичным взглядом на вещи. Как известно, особое внимание здесь уделяется мелочам. Эта компания в результате не стала единственным немецким концерном, который делает качественные авто. Однако лидерские позиции она сохранила.

Зарождение легенды

Седаны

В 1963 году с конвейера сошел Mercedes-Benz 600 - тот самый легендарный «шестисотый Мерседес». Он заслужил статус самого престижного седана 20 века. На этой машине ездили исключительно богатые люди: главы государств, крупнейшие бизнесмены, кинозвезды и лидеры мафии.

В 1976 году в продажи поступила модель Она, безусловно, считается одной из наиболее успешных и надежных моделей компании. Таких машин было произведено порядка 2,7 миллиона. Сегодня их можно встретить на дорогах многих стран, в том числе стран бывшего СССР.

В 1991 году появилась S W140. Она считается культовой для всего постсоветского пространства 1990 годов. Кстати говоря, первым россиянином, который приобрел это авто, был В. Жириновский.

Внедорожник

В 1979 мир увидела гражданская версия культового армейского внедорожника «Мерседес». Страна-производитель до сих пор гордится этой моделью. Как вы уже поняли, речь идет о Mercedes-Benz G-класс «Geländewagen». Эта модель оказалась настоящим долгожителем. Сейчас она считается роскошным внедорожником, а ведь когда-то была всего-навсего надежной «рабочей лошадкой». Этот автомобиль до сих пор выпускается, а его популярность только растет.

История компании в России

В это сложно поверить, но в 1901 году в царской России уже можно было встретить автомобиль «Мерседес». Страна-производитель продавала грузовые авто для российской армии. После Второй мировой войны, довольно активно импортировалась на территорию СССР. В период с 1946 до 1969 гг. было завезено по меньшей мере 600 автомобилей (легковых, грузовых и автобусов).

На выставках 70-х годов, которые проходили в СССР, «Мерседес» представлял технику главным образом грузовую. В 80-е новые «Мерседесы» были только у Л. Брежнего и В. Высоцкого. В 1978 году немецкая компания была официальным поставщиком Московской олимпиады. А через два года в столице открылось первое представительство Mercedes-Benz. Еще через два, после развала Союза, появился первый официальный дилер - «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 открылось официальное представительство штутгартской компании.

В 2010 году, на базе предприятия КамАЗ, начали выпускать грузовики «Мерседес». Страна-производитель, город и некоторые производственные особенности поменялись, но качество осталось прежним, ведь немецкая компания выдвигает к нему особые требования. Через три года на мощностях предприятия «ГАЗ» открыли выпуск коммерческих авто Mercedes Sprinter. Вскоре, возможно, на территории РФ соберут и легковой автомобиль «Мерседес». Страна-производитель решает это вопрос с Россией.

В 1990-х культовыми моделями для России стали W123, W124, W140 (тот самый «шестисотый») и «Гелентваген». С тех пор и по сегодняшний день машины этой марки считаются наиболее престижными, в том числе среди политиков. Сегодня модельный ряд «Мерседес» состоит из 16 классов.

Изобретатели первого авто современного образца - Даймлер и Бенц - жили всего в 100 километрах друг от друга, но никогда не встречались, пока не создали концерн «Мерседес Бенц». Страна-производитель - Германия явно - преуспела в воспитании талантливых инженеров.

Есть версия, что прежде чем выбрать в качестве эмблеме трехлучевую звезду, руководство компании «Даймлер» хотело отдать предпочтение слону или апельсину. Представьте себе черный тонированный «Гелентваген» со слоником на капоте. А ведь это могло произойти.

В 2007 году «Мерседес-Бенц» запустил собственное интернет-телевидение.

Mercedes-Benz - единственная автокомпания, разрешающая использовать свои наработки в области безопасности в автомобилях других фирм. Немецкий автопроизводитель первым наладил выпуск машин с независимой подвеской всех колес и с дизельным мотором. Также на этих авто впервые была установлена система ABS в 1978, подушки безопасности в 1981 и система ESP в 1995 году.

Автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR в 1955 году установил рекорд скорости в гонке на выносливость - 159,65 км/ч, который не был побит. В этом же году данная модель попала в крупнейшую катастрофу и истории автомобильного спорта. В тот день пострадали 80 зрителей и пилот авто.

Модель «Гелентваген» официально стоит на вооружении швейцарской армии.

Фирма «Мерседес-Бенц» появилась настолько давно, что бензин тогда продавался в аптеках.

«Мерседес» и известные люди

Mercedes 300 SL 1954 года, имел двери «крыло чайки», за что очень полюбился Элвису Пресли и Мэрилин Монро. Кроме того, в 1999 году модель была признана лучшим спортивным авто двадцатого столетия.

Стив Джобс - основатель компании Apple - регулярно приобретал новый только для того, чтобы ездить без номеров. Дело в том, что, согласно законам Калифорнии, новое авто можно не регистрировать на протяжении 6 месяцев после покупки.

В фильме «Семнадцать мгновений весны», Штирлиц ездит на авто Mercedes МВ-230.

Владимир Высоцкий любил скоростную езду. Однажды он перевернулся на своем «Мерседесе» целых 17 раз. Тот факт, что он остался в живых, говорит о высоком уровне безопасности в автомобилях «Мерседес-Бенц». Страна-производитель крайне серьезно относиться к вопросу безопасности авто, причем это касается не только фирмы, которая стала героем нашего разговора, но и других немецких автогигантов.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем выделяется компания «Мерседес», какая страна-производитель дарит миру эти прекрасные авто, из каких этапов состояла более чем вековая история фирмы, и что интересного на протяжении этого времени произошло. Теперь можно сделать небольшой вывод о Штутгартском концерне.

Довольно сложной и насыщенной была история передовой автомобильной марки «Мерседес». Страна производитель легковых автомобилей - Германия однозначно умеет делать качественные машины. Несмотря на консервативный дизайн, немецкие модели пользуются огромной популярностью среди любых возрастных категорий автомобилистов. Они являются признаком престижа и богатства. А ведь все начиналось, как это часто бывает, с простых бытовых разработок и новаторских идей двух обычных инженеров. И не неизвестно, на чем мы бы сейчас ездили, если не разработки фирмы «Мерседес». Страна-производитель этих машин - Германия - стала символом качественного и передового автомобилестроения. Посмотрим, чем она будет радовать нас дальше.

Развитие Мерседеса и влияние его истории на модельный ассортимент. Полная классификация версий автомобилей по классам. Отличие одного ряда от другого.

Краткий анонс

За всю историю Mercedes benz было много взлетов и падений. В этой статье мы рассмотрим, как развивалась история Мерседес, откуда появилась идея создания бренда, модельный ряд Мерседес от компактных легковых машин до коммерческих автобусов, грузовиков и чем отличаются классы.

История марки Мерседес

История бренда такая же легендарная, как и сами их машины. На сегодняшний день Mercedes ассоциируется с элитной, мощной, качественной продукцией.

Когда в стране царил послевоенный кризис, в 1900 г. разработчики Даймлер-Моторен-Гезелльшафт собрали первый «Мерседес-35PS». Примечательно, что история бренда получила свое начало не от самих создателей, а от страстного автолюбителя-перекупщика Эмиля Еллинека, который назвал машину в честь своей дочери от первого брака «Мерседес» (Mercédès). Название успешно прижилось и быстро распространилось среди других любителей авто. Сегодня история названия Мерседеса считается одной из самых красивых.

История создания логотипа Mercedes

С 1901 года два крупных конкурента работали над созданием своих лучших автомобилей того времени. В 1926 г. под давлением экономической ситуации, конкурентов, спустя 2 года переговоров Даймлер-Моторен-Гезелльшафт, выпускающий марку Mercedes и компания Бенц решили объединиться, создав марку Mercedes-benz и задав автобизнесу темп, который по сей день не могут достичь другие автомобильные концерны.

До крупнейшего слияния компания MB не имела знака, который мы привыкли видеть сегодня. Общими усилиями они смогли прийти к известному логотипу трехлучевая звезда (Mercedes) и лавровый венок (Benz). На логотипе помимо рисунка, были надписи: сверху Mercedes, снизу Бенц. Позже, лавровый лист убрали с логотипа, а трехконечную звезду заключили в окружность.

Есть версия, что история создания логотипа МВ также связана с дочкой Еллинека от первого брака, которая убедила собственников прекратить ссоры и скрестить свои трости. По другой версии, трехконечная звезда связана с 3 стихиями: земля, небеса, море. Т.к. компания выпускала помимо двигатели для машин, еще для кораблей и самолетов.

В результате слияния, было много вопросов кому принадлежит MB. На сегодняшний день Mercedes находится под крылом компании Daimler AG, где параллельно идут работы над Smart, Maybach. Находится штаб-квартира в Штутгарте, конструкторское бюро и основной завод Мерседес в Зиндельфингине.

Классификация автомобилей по классам

В Европе, в том числе в Германии, в 80-90-е г было принято классифицировать машины по типу кузову. Их продуманная классификация автомобилей по классам, дает четкое понимание какая машина перед Вами. Тип кузова - критерий, исходя из которого все модели мерседес делятся на class - A, B, G, M, V. Но, это не основной параметр, по которому происходит классификация. Вторым показателем для рейтинга является мощность машины и цены на него. Зачастую, с повышением класса, возрастает комфорт, технические характеристики, инновации, прайс.

Все модели mercedes заслуживают особого внимания и сильно отличаются друг от друга. Над их дизайном и техническими характеристиками работали не только сотрудники компании MB, но и сторонние организации, такие как , Порше, McLaren и другие. Совместными усилиями они достигали лучших результатов. Многие модели имеют премии.

Основная классификация мерседесов по возрастанию

А

Самое маленькое авто в линейке МВ. Несмотря на его размеры, в автомобиле комфортно, а ходовые качества не уступают другим классам. Она отлично подходит для тех, кто передвигается по городу. Производят исключительно в кузове хетчбэк. Невысокая цена привлекает внимание и популярна среди молодежи. Стоит отметить, небольшой расход топлива, поэтому данное авто можно считать не только доступным, но и экономичным.

B

Семейная машина - микровэн. Кузов напоминает А-класс, но с большими размерами. Высшая степень безопасности машины, строгий дизайн и 4-ц цилиндровый мотор на фоне его доступной цены - считается лучшим автомобилем в соотношении цена/качество. Именно микровэн считается, как самый надежный Мерседес.

Большинство автолюбителей выбирают именно - Comfortklasse. В его арсенал входят универсал, седан и купе. Можно выбрать подходящий двигатель: дизель или бензин W6. Одна из улучшенных, мощных версий - пятидверный CLA.

СL

Роскошная серия Coupé Luxusklasse двух дверных купе. За основу разработок CL взяли , размеры машины немного укоротили и придали более спортивный внешний вид. Модель CL 65 AMG стала самым мощным авто CL-class и самой дорогой версией марки Mercedes-Benz.

СLK

Легкое, короткое купе - Coupe Leicht Kurz, выполненное в кузове купе и кабриолет на базе , является люксовой версией MB. У СLK под капотом был мощный двигатель, двух дверный салон, рассчитанный на 4 места и спортивный облик. Модификация CLK DTM AMG одержала победу на 9 гонках в DTM 2003 года.

Иными словами - Exekutivklasse. Основной акцент авто сделан на комфорт водителя, современные разработки и улучшение технических характеристик. Помимо универсала, седана и купе, добавлен еще и кабриолет. Двигатель также можно выбрать. Мощность мотора выше, чем у Comfortklasse и составляет W8. Внешне машина достаточно лаконична.

Sonder создана для тех, кто ценит роскошь и комфорт. Здесь все выполнено по дорогим и новейшим технологиям. Отделка отменного качества, собственные разработки производителя, высокие технические характеристики и современный дизайн. Признан автомобилем представительского класса. Вариант кузова только седан. Мощность двигателя близкое к спорткару и достигает до W12.

SL

Спортивные модели - Sport Leicht, что означает спортивный легкий. Тип кузова: купе или кабриолет. Двухдверная машина имеет складную крышу. Отличительной особенностью является то, что SL создана для комфорта водителя, но по техническим характеристикам близка к спорткару, т.е. погонять на ней получится только в свое удовольствие. Из-за значительной мощности двигателя, цена на Sl высокая.

SLK

Спортивный, легкий, короткий - именно так расшифровывается class - Sportlich Leicht Kurz. На базе SL дизайнеры создали компактную версию спорткаров. Крыша также складывалась, имела мощный двигатель, но внутренняя отделка стала богаче. Короткий рычаг переключения передач, натуральная кожа на сиденьях, высший уровень безопасности. SLK считается более престижным, чем SL, поэтому и цена на него значительно выше.

SLS

Sport Leicht Super - легендарные спортивные модели. Знаменит не только своими мощными техническими характеристиками, но и фирменными дверьми в стиле «крыло чайки». При открывании автомобиля, двери распахивались вверх, напоминая крылья. Салон был изготовлен из высочайших материалов с двухфазной поддержкой поясниц для максимального комфорта водителя при езде. В 2014 году снят с производства.

SLR

Sport Leicht Rennsport - спортивный лёгкий гоночный. Суперкар производился в двух вариантах кузова: купе и родстер. Одна из тюнинговых версий SLR могла разогнаться до 100 км/ч всего за 3,3 сек. Двухместный автомобиль также, как и SLS имел откидывающие вверх двери, немного заворачивая их вбок. Интересный дизайн, красные тонированные задние фары и роскошный салон. Снят с производства в 2010 году.

Полное название G-Wagen. Машина, которая наряду с престижем и комфортом, способна пройти трассу любой сложности. Преимущество - полный привод и максимальная безопасность. Зачастую, данный вид популярен среди государственных служащих и оправданно занимает первое место среди внедорожников. Тип кузова: внедорожник и кабриолет.

M

Внедорожники городского типа с привлекательным дизайном. В отличие от Гелендвагена имеет более плавные черты и стильный корпус. Мерседес кроссоверы ml стали первыми в своем классе, из-за высокой мощности имел большой расход топлива, поэтому авто не однократно подвергалось рестайлингу. GLK - компактный кроссовер для поездок на работу, мерседес GL - увеличенная версия для деловых поездок.

R

Универсал, который был предназначен для семейных поездок. Большой багажник, отличная управляемость и безопасность. Но, к сожалению, на рынке он не смог достичь положительной динамике продаж. На сегодняшний день авто остается менее популярным в сравнении с другими классами.

V

Минивэн, который на сегодняшний день оценивается в 5 звезд (из 5) по безопасности. В первом поколение выпускался под названием Mercedes-Benz Vito. Во втором - Viano. Если рассмотреть Мерседес вито модельный ряд по годам, то можно отметить 1996 г, когда Mercedes-Benz W638 получил гордое звание, как «Лучший фургон года». Сейчас, это единственные фургоны, которые предоставляют большой выбор комплектаций. Покупатель может выбрать длину, варианты колесной базы, двигатель и многое другое.

Автобусы и их виды

Мерседес модельный ряд включает в себя не только легковые машины бизнес и эконом сегмента, но и автобусы. Автобусы мерседес выпускаются в различных версиях: пассажирский и междугородний микроавтобусы, такси маршрутное, грузовой фургон, бортовой грузовик, авторефрижератор. Все автобусы мерседес оснащены полным приводом и автоматической коробкой передач. Компания добилась уменьшения расхода топлива, увеличение шумоизоляции и повышение уровня экологического класса. Страна производитель по выпуску автобусов, а также грузовиков - Аргентина.

  1. Линейка мини-автобусов - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - целая серия автомобилей для перевозки пассажиров. В состав Sprinter входят также специализированные автомобили, такие как скорая помощь, передвижной штаб и другие. Mercedes-Benz Vario - использовался в качестве школьного автобуса. Medio - небольшой автобус на 25 (версия Classic) и 31 (версия Eco) мест для пассажиров.
  2. Линейка городских автобусов - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - низкопольные модели, дорожный просвет составлял не более 340 мм. Предназначался для городского и междугороднего сообщения. Городские модификации делились от O530 большого класса до сверхособо большого класса - O530 GL II в зависимости от количества дверей, технических характеристик и комфорта. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid имеет низкий расход топлива и высокий экологический класс.
  3. Линейка пригородных - Integro, Citaro, Conecto. Автобус Intouro - модель, производящая для экспорта.
  4. Линейка туристических - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego - большой фургон VIP-class с повышенным комфортом и привлекательным дизайном.

Грузовики

С 2008 г MB признана первой в мире компанией-производителем грузовых автомобилей, которая устанавливает на свои грузовики мерседес современные технологии.

  1. Actros имеет умный контроль Telligent. Он в реальном времени собирает и обрабатывают все информацию с датчиков о нагрузках, износе двигателя, тормозной системы и др. Благодаря такому контролю грузовики мерседес могут увеличить межсервисные пробеги, а выходя на рейс, быть уверенными в своих показателях. Салон имеет повышенный. Уровень комфорта, мягкая пневмоподвеска кабины и удобная регулировка руля. Грузоподъемность от 18 до 50 тонн.
  2. Unimog - универсальный мини-грузовик с уникальными возможностями. Имеет полный привод, систему Telligent и предназначен для транспортировки грузов в экстремальный условиях.
  3. Atego - небольшой грузовичок грузоподъемностью от 7 до 16 тонн. Преимущество: низкий расход топлива, повышенная функциональность, мощные двигатели, максимальная износостойкость и повышенный комфорт водителя. Признан экономичным авто среди других грузовиков.
  4. Axor - грузовик грузоподъемностью от 18 до 26 тонн. Главное отличие, что он Axor имеет платформу, устройство для полуприцепов, двухосные седельные тягачи.
  5. Econic - мусоровоз, работающий на натуральном газе. Для удобства рабочего персонала, двери у кабины грузовика спущены до порога кабины. Внешней схоже с дверьми низкорамного автобуса.
  6. Zetros - брутальный супергрузовик, предназначенный для работы в экстремальных условиях, таких как борьба с лесными пожарами, спасательные работы на развалах, перевозка опасных грузов и многое другое.
  7. 1828L (F581) и 1517L - передвижные центры чрезвычайных ситуаций

Обзор на YouTube:

1 октября. Карл Бенц регистрирует фирму «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Мангейм», которая являлась открытым торговым обществом. Его компаньонами были делец Макс Каспар Розе и коммерческий агент Фридрих Вильгельм Эсслингер. По сути так началась история Mersedes.

1889 год

Готлиб Даймлер разрабатывает свой V-образный двухцилиндровый мотор мощностью полторы лошадиных силы при 600 об/мин. Этот V-образный силовой агрегат Даймлер применяет при разработке «Штальрадвагена» - первая модель автомобиля, которая была продана частным лицам.

1894 год

  • По рекомендации коммерческого директора своей компании Бенц создает и регистрирует компактную модификацию автомобиля «Виктория» - «Вело-Моторваген» («Велосипед»). Так появился первый серийный автомобиль в мире.
  • 22 июля. Был организован первый в мире автопробег. Эта гонка от Парижа до Руана стала испытанием надежности автомашин. В первом пробеге участвовали 21 машина, до финиша добрались только 15 из них. Заметим, что девять авто были оборудованы моторами Панар-Левассор (по лицензии Даймлера), а также испытание выдержал и автомобиль Бенца «Виз-а-ви», мощность которого была 3 лошадиных силы.
  • Первый «Бенц-Вело» шасси №91 1,5 л.с. был отправлен в Россию.
  • Компания ДМГ занялась производством новых моделей «Рименваген».
  • В этом году компания «Бенц» произвела 67 автомобилей.

1899 год

21 марта. Э. Еллинек участвует в гонках в Ницце, управляя прототипом «Даймлер» под кодовым именем «Мерседес» и становится победителем в классе туристических авто. Так слово Мерседес вошло в историю немецкой марки!

В этом году компания «Бенц» реализовала 572 машины.

1900 год

  • 30 марта. В автогонках в Ницце было выставлено 2 представителя «Даймлер» из Канштатта. Пилоты автомобилей получили позывные «Мерседес-1» и «Мерседес-2».
  • 2 апреля. Эмиль Еллинек открывает в Монако фирму по продаже моделей «Даймлер» и делает заказ в Канштатте на 36 автомобилей суммарной стоимостью 550 000 золотых марок. При этом он выставил условие, что ему предоставят все права на реализацию машин на территории Австро-Венгрии, Бельгии, Франции и Америки. Причем автомобили будут носить имя «Мерседес».
  • Компания «Бенц и Ко.» производит 603 авто, причем 341 из них были переправлены за рубеж. Так что немецкий концерн был признан самым масштабным в мире производителем автомашин.

1902 год

26 сентября. Бренд «Мерседес» был юридически зарегистрирован. 10 декабря. «Бенц и Ко.» выпустили «Парсифаль» 8/10 PS, который отпраздновал свой дебют на Парижском мотор-шоу. Автомобиль оборудован двухцилиндровым мотором спереди и карданным приводом. Всего за год компания «Бенц» реализовала 226 машин.

1904 год

27 января гонщик Вандербильт, участвовавший в Дайтоне, управляя автомобилем «Мерседес-Симплекс» зафиксировал новый рекорд скорости на суше – 148,538 км/час.

Benz Parsifal (1902)


Mercedes Simplex (1904)

1906 год

Свет увидел «Американский Мерседес» – первый «Мерседес», выпущенный на территории Америки, в Даймлер Мэнюфекчур Компани, Нью-Йорк.

1910 год

Стартовал выпуск автомобиля «Мерседес-Найт» 16/40 PS с бесклапанным мотором Найта.

1914 год

4 июля. Кристиан Лаутеншлагер побеждает во французском Гран-при в Лионе управляя «Мерседесом Гран-при» вместительностью 4,5 литра.

Представлено первое поколение модели «Мерседес» 28/95 PS; 650. Эти автомобили пользовались спросом с 1914 по 1924 год. Кстати в 1920 году, выпустили второе поколение модели.




Mercedes-Benz 28/95 PS (1914)

1924 год

10-18 декабря. Во время открытия Берлинского автосалона состоялась премьера моделей Mersedes 15/70/100 PS и 24/100/140 PS оснащенные 6-цилиндровыми моторами с компрессорными нагнетателями.

1927 год

Премьера и тройная победа модели S «Мерседес-Бенц» на гоночном треке в Нюрбургринге. Автомобилем управлял известный гонщик Рудольф Караччиола. Автомобиль оснастили шестицилиндровым двигателем, вместительностью 6,8 литров. Его мощность была 120 лошадиных сил без компрессора и 180 «лошадей» с его установкой.

1934 год

8-18 марта. На Берлинском мотор-шоу прошла премьера модели 130. Это первый автомобиль Mercedes-Benz массового производства с силовым агрегатом, размещенным в задней части. Там же отметил свой дебют и престижный автомобиль 500 K с 8-цилиндровым компрессорным мотором.

1936 год

15 февраля-1 марта. В Берлине компания «Даймлер-Бенц» организовала презентацию новых моделей 170 V (W 136) и 170 H (W 28).

Свет увидел Mercedes 260 D (W 138) - первый в мире массовый легковой автомобиль с дизельным мотором.

1938 год

28 января. Стартуя «с хода», гонщик Рудольф Караччиола установил рекорд скорости - 432,7 км/час, уложившись в расстояние 1 км по трассе Франкфурт - Дармштадт. Заметим, что это максимальная скорость, достигнутая на дороге общего пользования, и этот рекорд до сих пор не побили!

1951 год

23 января. «Даймлер-Бенц» становится обладателем патента на ячейку безопасности пассажирского салона. Это изобретение принадлежит инженеру Белу Бареньи (регистрационный номер 854157) и даже в наше время ему отведена ключевая роль в системе пассивной безопасности автомобилей.

1953 год

9 сентября. В свет вышла модель 180 (W 120) - первая машина «Мерседес-Бенц» с несущим кузовом (имеющим сходство с понтонами). Также прошла премьера улучшенных моделей 170 S-V и 170 S-D.



Mercedes-Benz 180 (W 120) (1953)

1963 год

13-23 марта. Автомобиль Mercedes-Benz 230SL (W113) с особенной крышей в форме пагоды был выставлен на всеобщее обозрение во время открытия Женевского мотор-шоу. Новинка пришла на смену спорткарам 300SL и 190SL. Кстати, это впервые, когда спортивную модель оснастили безопасным кузовом, который изобрел Бел Баренья.

1969 год

11-21 сентября. На ИАА во Франкфурте-на-Майне был показан прототип Мерседес-Бенц C111 с трехдисковым роторным силовым агрегатом Ванкеля. А также представлены модели 300SEL 3.5 и 280SE 3.5 купе и кабриолет с 3,5-литровым восьмицилиндровым V-образным мотором.

1971 год

14 апреля. Выход новой гоночной модели «Мерседес-Бенц» 350SL (серия 107). Новинка оснащена всеми имеющимися технологическими новинками для повышения безопасности шофера.



Mercedes-Benz 350SL (1971)

1974 год

Июль. Mercedes-Benz 240D 3.0 - первая массовая машина, использующая пятицилиндровый мотор вместительностью 3 литра и мощностью 80 лошадиных сил.

1976 год

Январь. Премьера легковых машин среднего класса новой серии W123 с моделями 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 250, 280 и 280E.

1981 год

5-15 марта. Во время женевского мирового мотор-шоу «Даймлер-Бенц» впервые представил воздушную подушку и натяжной механизм для ремней безопасности, которые до сих пор признаны важными компонентами системы пассивной безопасности.

1987 год

5-15 марта. Отпраздновали дебют автомобили Mercedes-Benz 230CE и 300CE серии 124.



Mercedes-Benz 230CE (1987)

1988 год

  • Февраль. История Мерседес записала несколько новых событий. Подушка безопасности для переднего пассажира была включена в стандартную комплектацию для моделей S-класса и для машин среднего класса серии 124.
  • 17 февраля. С конвейера сошел десятимиллионный экземпляр «Мерседес-Бенц», выпущенный в послевоенное время. Эта машина была построена в Зиндельфингене.
  • 22 августа-2 сентября. Вышло новое поколение «Мерседес-Бенц» серии 201. Самым престижным автомобилем в это время признана модель 190E 2.5-16.

1989 год

29 июня. В рамках новой иерархии корпорации «Даймлер-Бенц АГ» была создана дочерняя компания «Мерседес-Бенц АГ», которую возглавил Председатель Правления профессор Вернер Нифер.

1990 год

  • 14 мая. На заводе в Дюссельдорфе сошел с конвейера миллионный фургон «Мерседес-Бенц», выпуск которого стартовал в 1962 году.
  • Май. Mercedes-Benz стал первой немецкой корпорацией, которая выпустила для своих клиентов собственную кредитную карту - «МерседесКард».
  • 1 июля. Штаб-квартира компании «Даймлер-Бенц» переезжает в Штуттгарт-Мёрингин.

1991 год

7-17 марта. Состоялась премьера нового S-класса «Мерседес-Бенц» (серия 140) с моделями 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL. Публике новинки были представлены во время открытия женевского мирового мотор-шоу.



Mercedes-Benz 500SE (1991)

1993 год

10-31 мая. Выпущена новая модификация «Мерседес-Бенц» 202 небольших лимузинов с приставкой «C-класс» которая была представлена бензиновыми моделями C180, C200, C220, C280, а также дизельными моделями C200, C220 и C250.

1995 год

9-19 марта. В Женеве компания «Мерседес-Бенц» празднует премьеру «Вэрио Ресёрч Кар» - прототип с трансформирующим кузовом.

Май. Купе «Мерседес-Бенц» S600 в базовой комплектации оснащается новой пятискоростной автоматической трансмиссией с программным управлением и системой обеспечения безопасного движения ESP.

1997 год

21 мая. В США (штат Алабама, г. Таскалус) прошла премьера новой модели для активного отдыха Mercedes-Benz М-класса

1998 год

Произошло объединение корпораций Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation. В результате, получилась самая гигантская автомобилестроительная корпорация в мире "ДаймлерКрайслер АГ".

1999 год

За десять лет Mercedes-Benz увеличил свой модельный ассортимент почти на 50%. Если в 1993 году было только пять модельных классов машин, то в 1999 году их уже стало десять.

2000 год

Первым Мерседесом нового тысячелетия стала модель R230. Новинка, как и SLK обладала багажником, который складывался вверх.

Свой дебют отпраздновал автомобиль SL55 AMG с 5,5 литровым силовым агрегатом V8. Двигатель оснастили нагнетателем мощностью порядка 500 лошадиных сил. На протяжении нескольких лет этой модели принадлежал рекорд «Самый быстрый автомобиль с автоматической коробкой передач».


Mercedes -Benz S -Class W220 (1999)

Mercedes Benz R230 (2000)

2002 год

Во время одного из международных автосалонов состоялась премьера нового Е-класса W211.

В мае 2002 года свой дебют отметил новый представитель CLK-класса Mercedes-Benz W209.

2007 год

Налажен серийный выход чёрной серии CLK63 AMG. Кстати, эта новинка была сконструирована на базе машины безопасности Формулы 1.

2009 год

Мерседес начал массовое производство модели W212.

В августе началось производство универсала S212.


Mercedes -Benz W211 (2002)


Mercedes Benz SLS AMG Desert Gold (2010)

2010 год

Свою премьеру отпраздновала открытая версия модели A207. Вдобавок автомобили Е-класса получили массу позитивных отзывов по экономическим и экологическим характеристикам.

История Мерседес насыщена яркими событиями и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения. Во всех уголках земли привыкли к тому, что под этим узнаваемым брендом выпускается только высококачественная и элитная транспортная продукция.

По итогам 2017 года Мерседес- Бенц возглавляет рейтинг самых дорогостоящих брендов Европы. Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43,9 млрд. $. Этот показатель самый высокий среди мировых автопроизводителей. Позади остались Тойота, БМВ, Фольксваген и другие.

Рассмотрим кратко историю появления и развития компании.

Бенц

Богатая на события, история создания компании Mercedes Benz начинается с далекого 1883 года, когда 39-летним Карлом Бенцем, инженером из Мангейма (Германия) была зарегистрирована фирма Benz & Cie.

Карл Бенц

Здесь Бенц сконструировал в 1886 году свой первый автомобиль – трёхколёсную самоходную карету.


Первый автомобиль был трехколесным изобретением Карла Бенца

Фирма занималась производством двигателей, различных автомобилей, построила завод для изготовления грузовиков. Её продукция продавалась за рубеж. В стенах компании была изготовлена в 1909 году лучшая гоночная машина в Германии – «Блитцен Бенц».


Benz Blitzen 1909 г

Война приостановила развитие предприятия. По её окончанию фирма возобновила производство различных видов транспорта, став снова одной из ведущих в стране. До слияния фирмой «Бенц и Ко.» было произведено около 48 тысяч транспортных средств.

Даймлер

Параллельно с Бенцем тремя годами позже Даймлер и его партнер Майбах в Штутгарте сооружают свой образец автомобиля, напоминающий повозку. В 1890 году Даймлер создает компанию Даймлер Мотор Гезельшафт. Фирма начинает продажу автомашин собственного производства.


Автомобиль «Daimler»

В 1900 г. инженерами DMG во главе с Майбахом был собран первый «Мерседес-35PS».


Автомобиль «Daimler»

Мерседес

История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 90-х, будучи уже достаточно богатым человеком и служившим консулом в Ницце, он познакомился с Даймлером и Майбахом. Страстный поклонник автомобилей, Эмиль начал заказывать у «Даймлер МГ» машины для перепродажи состоятельным любителям автогонок, став в дальнейшем торговым представителем фирмы.


Эмиль Еллинек

Он сам участвовал под вымышленным именем в гоночных сериях. Псевдонимом предприниматель выбрал испанское имя дочери от первого брака - «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известным в кругах автолюбителей.

В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, заключив договор о поставке двух больших партий автомобилей.

Конструктору Майбаху в кратчайшие сроки удалось выполнить выгодный заказ. Еллинек настоял, чтобы автомобилю дали имя его дочери. Название Mercedes в сентябре 1902 года было зарегистрировано в качестве торговой марки фирмы. Так началась история бренда, ставшего синонимом самого надежного и лучшего автомобиля современности.

Созданный Майбахом «Мерседес-35PS» имел четырёхцилиндровый двигатель силой 35 л.с., классическую компоновку узлов и изящную внешность. В дальнейшем ДМГ выпустило более совершенную конструкцию.

Её создал другой конструктор фирмы – Фердинанд Порше, будущий автор скоростных машин. В 1924 году им сконструирован настоящий шедевр в виде Mercedesа-24.100.140 PS, обладающего мощностью до 140 «лошадок».


Mercedes-24.100.140 PS

Компанией ДМГ к моменту объединения было произведено 148 тысяч автомобилей.

Объединение

Обе фирмы испытывали давление со стороны конкурентов, что и послужило причиной их слияния. После двух лет подготовки в 1926 году была учреждена компания Daimler-Benz AG.

Торговую марку решили переименовать. История марки Мерседес стала вести начало от наименований самых знаковых автомобилей партнеров. Марка получила название «Мерседес-Бенц».

Как создавался логотип

Логотип также родился на основе объединения символов двух компаний. У Benz & Cie эмблема была в виде лаврового венка, окружающего имя Бенц.

Происхождение трехлучевой звезды DMG имеет разные версии. По одной из них, чтобы прекратить спор Еллинека, Майбаха и Даймлера о будущей эмблеме, Мерседес – дочь первого, попросила их не ругаться и скрестить свои трости. Образовавшийся символ – трехлучевая звезда всем понравилась и была утверждена логотипом фирмы.


Эволюция логотипа

Более правдоподобно выглядит утверждение о том, что трехконечная звезда была выбрана как символ устремления фирмы выпускать свою продукцию для использования на земле, в небесах и на море.

Достоверно известно, что в 1909 г. компанией DMG оформлены в качестве торгового знака четырёх- и трёхлучевые звёзды, но использовалось только последняя.

История логотипа Мерседес завершилась тем, что по результатам объединения двух фирм к трехконечной звезде добавили лавровый венок, вверху надпись Mercedes и имя Benz снизу. В последующем венок заменили стильным кольцом.

История моделей

До 1929 года фирма осуществляла выпуск модели «24/100/140 PS», переименованной в Typ 630.

После ухода Порше из компании, его место занимает Ганс Нибель. При нем в 1930 г. выпускается элитный Mercedes-Benz 770 (W07). Он имел 8-цилиндровый 200-сильный двигатель, оснащенный нагнетателем и 4-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль был восторженно принят в высших кругах и получил высокую оценку руководства страны.


Mercedes-Benz 770 (W07)

В Берлине уже начинают привыкать к тому, что на каждом автошоу «Даймлер-Бенц АГ» ежегодно демонстрирует публике новинки: в 1935 году – массовую модель 170V (W136), в 1936г. – 170 H (W28). Mercedes 170V между 1936 и 1939 годами был самым продаваемым среди моделей компании.

В этом же году публика увидела первый в мире легковой автомобиль с дизельным мотором 260 D (W138).


Mercedes-Benz 260 D (W138)

Большой Мерседес

На очередном автошоу-1938 во Франкфурте компания представляет полностью обновленный представительский Mercedes-Benz 770 (W150).


Mercedes-Benz 770 (W150)

Модель W150 была наделена целым рядом прогрессивных решений. Была увеличена мощность мотора. Ёмкость топливного бака расширена до 195 литров. Салон стал просторнее, в результате увеличились размеры машины и её масса. Особенно мощной стала бронированная версия.

Массивный автомобиль отвечал духу нацистской верхушки. Он понравился Гитлеру и концерну сразу же было поручено изготовить специальную партию для нацистского руководства.

Военный период

В военное время концерн производил для армии грузовики, танки, различную военную технику. В 1944 г. его заводы были разрушены бомбардировками американских и английских ВВС.


В 1945 году были подведены итоги и оценены суммарные разрушения, совет директоров пришел к выводу, что физически компании больше не существует

Послевоенный период

Работа заводов была возобновлена в июне 1946 года производством массового седана 170V (W136) с максимальной мощностью 38 л.с. Постепенно машину совершенствовали. Была увеличена мощность силового агрегата до 45 л.с., появилась версия D (Diesel). Машину оснастили улучшенной тормозной системой.

Через год на платформе 170S был изготовлен W187 (220) с силовой установкой мощностью 80 л.с.


Mercedes-Benz W187 (220)

Машины «170V» и «220» производились на протяжении 9-ти лет. Было изготовлено 151 и 18, 5 тысяч экземпляров соответственно.

Возвращение к флагманскому классу

Уже в 1951 году немецкая фирма включает в производственную программу первый послевоенный лимузин представительского класса – W186 (300).


Mercedes-Benz W186 (300)

Модель имела успех в высших германских кругах. В частности, подобный автомобиль был в собственности у тогдашнего канцлера Аденауэра. Модели 300 собирались вручную, что позволяло делать интерьеры под желание покупателей.

Появились модификации 300b, 300с с автоматической КП от фирмы Borg-Warner.

В модели W188 (300Sc) установили систему впрыска топлива, только что изобретенную компанией Bosch. Это позволило разгоняться машине до 180 км/ч. Она стала основой кабриолетов и спортивных купе, выделявшихся элегантными формами и удобным салоном.

Мировая известность

После проведенных в ФРГ денежных реформ и вливания в экономику страны американских долларов по плану Маршалла (с апреля 1948 по декабрь 1951 в размере 1,3 млрд. $) у предприятия появились возможности создать серию массовых, и в то же время современных автомобилей.

Популярная модель W120 (180) выпускалась с 1953 по 1962 год. В народе её и другие модели семейства называли «Понтоны».

Вместе с престижной W128 (220) серия W120 образовала 80 % от всех продаж компании в эти годы.


Mercedes-Benz W128 (220)

Через год публике представили 6-цилиндровые W180 «220a».

Выпуск полюбившихся серий длился до 1962 г. и составил свыше 585 тысяч штук. Машины продавались в 135 стран и принесли Мерседесу мировую славу.

SL

В середине 50-х Мерседес Бенц стал больше уделять внимания спортивному направлению. В Формуле 1 гонщик Фанхио на машине W196 выиграл звание чемпиона два года подряд. В 1955 году продвинутая версия W196S под управлением известного пилота С. Мосса поставила рекорд на традиционной гонке, который не смог улучшить никто до сегодняшнего дня.


Mercedes-Benz W196S

История успеха бренда тесно связана с появившейся в те годы «крылатой» моделью 300SL (W198), фишкой которой были дверья-крылья. На машине скорость можно было развивать до 250 км/ч. Автомобиль пользовался бешенным успехом за океаном, куда в основном и шел на продажу.


Mercedes-Benz 300SL (W198)

Новое поколение

Ещё с середины 50-х менеджмент фирмы начал разработку новых серий своей продукции. Основными направлениями были удобство пассажиров, их безопасность, итальянский стиль во внешнем дизайне, соблюдение традиций Мерседеса в разработке передней части машины.

Результатом стало появление популярных впоследствии седанов W111 (220), а также 4-цилиндрового 190 (W110) и 190D.


Mercedes-Benz 190 (W110)

Немецким концерном было произведено свыше 337 тысяч автомобилей подобного типа.

Шестисотый

В 1964 году выпущен один из самых знаковых за всю историю бренда автомобиль – W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши. Его владельцами были самые выдающиеся и известные люди планеты. Длина машины составляла более 5 метров, она располагала пневматической подвеской, салон оснащался по индивидуальным заказам. Тяжелый трехтонный автомобиль разгонял 250-сильный V-образный мотор с 8-ю цилиндрами. Наивысшая скорость доходила до 205 км/ч.


Mercedes-Benz W100 (600)

S-класс

В 1965 г. на одном из автосалонов публика впервые увидела гамму моделей S-класса (W108), к которому отнесены наиболее престижные (после лимузина 600) машины концерна.

S-класс представляет серию флагманских автомобилей. В настоящее время серия включает 6 поколений.

Моделей W126 было произведено около 840 тысяч, а продолжительность производства составила 12 лет. Это рекорд S-класса.


Mercedes-Benz 280SE W108

Для автомобилей S-класса характерны самые современные технические решения, прежде всего системы безопасности и новинки фирменного дизайна. Они относятся к наиболее роскошным седанам.

W123

В истории Mercedes-Benz особое место занимает W123 - автомобиль бизнес-класса (1975 год).

Его отличали простота и экономичность, состоял на производстве с 1986 года. Число всех реализованных машин составило 2,7 млн. штук. По мнению экспертов – это самый надежный автомобиль в истории Мерседеса.


Mercedes-Benz W123

Остальные классы

В 1979 г. модельный ряд мерседес пополнил представитель G-класса – внедорожник серии W460, более известный как «Гелентваген». Производится в Австрии. В 1990 году создана версия W461 (до 2001 г.). Затем вся серия была заменена на W463.


Mercedes-Benz W461

С 1992 года выпускается C-класс: компактные представительские модели. Базовой моделью является 190. Данный класс насчитывает 4 поколения: W202 (1992 г.), W203 (2000), W204 (2007) и W205 (2014).

К Е-классу относят серию автомобилей бизнес-класса Мерседеса. Состоит в настоящее время из 5 поколений.

А что в России?

В России Мерседес присутствует давно, ещё с царских времен.

В 1994 г. было открыто представительство Mercedes-Benz . С 2010 года работает совместное предприятие КАМАЗа и Daimler по выпуску грузовиков в Набережных Челнах.

В 2013 г. компания Мерседес организовала с российскими партнерами производство малотоннажных грузовиков Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде. В Ярославле налажено изготовление для них дизельных двигателей.


Mercedes-Benz Sprinter Classic

История грузовиков

Сегодня Daimler AG является третьим в мире производителем грузовиков.

Грузовые машины «Мерседес-Бенц» экспортируются более чем 100 государств. Предприятия по сборке открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.

Активно ведет политику приобретения новых фирм и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG приобрел швейцарские компании ФБВ, «Заурер», американскую фирму «Фрейтлайнер»,

Грузовые модели Мерседеса регулярно отмечаются международной наградой «Грузовик года». Так, в 1990 г. данное звание заслужил тягач «SK1748LS». В 1997 г. наградой отмечена тяжелая серия «SKN». В 2012 году звание присвоено тягачу Актрос.


Mercedes-Benz Actros

Компания «Мерседес-Бенц» имеет 14 предприятий в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно производится 420 тысяч грузового транспорта.

Перспективы

На предприятиях Mercedes сегодня трудятся 140000 человек.

Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов мира. За последний год по оценкам финансовых изданий стоимость его возросла на 24%.

Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологичном топливе, максимально безопасном и не токсичном.

Концерном в течение ближайших двух лет будет инвестировано 14,5 млрд. евро в научные исследования и разработки, в основном экологичных легковых автомобилей.

Продолжится работа по развитию гибридомобилей, созданию системы обслуживания этих машин.

Миссией компании является задача улучшать вместе с партнерами формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями компании Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz — марка премиальных авто, выпускаемых немецким концерном Daimler AG. Входит в тройку автомобилестроителей из Германии, продающих наибольшее количество премиальных автомобилей в мире.

Некоторое время две автомобилестроительные компании — Benz и Daimler — развивались параллельно. В 1926 году они объединились в концерн Daimler-Benz.

Рождение марки Benz относится к 1886 году, когда Карл Бенц создал первый в мире трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине.

Он был талантливым инженером, уже имевшим немалый опыт работы с механическими машинами. С 1878 году Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель, чтобы создать транспортное средство без лошадей.

Первый мотор он получил в канун 1879 года. Далее следовала череда смен партнеров по бизнесу, с которыми Карл расставался, чаще всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.

29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного авто. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким для того времени. Его объем был равен 954 куб. см, а мощность 0,55 кВт при 400 оборотах в минуту. Он имел те же конструктивные элементы, которые характерны для двигателей внутреннего сгорания и сегодня: коленчатый вал с противовесами, электрическое зажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, автомобилю требовалось около 10 л бензина.

Первый автомобиль Mercedes-Benz (1886)

В 1893 году фирма «Бенц» выпустила первые четырехколесные автомобили, созданные на основе трехколесной конструкции. Они были немного старомодными, но практичными, долговечными и доступными.

Позднее Бенц начал комплектовать свои авто двухцилиндровыми моторами. В 1900 году его фирма столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому были приглашены сначала французские, а потом немецкие инженеры.

Со временем на авто стали устанавливаться четырехцилиндровые моторы, а дела компании пошли в гору.

В 1909 году появляется Blitzen Benz — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который комплектовался двигателем объемом 21 500 куб. см и мощностью 200 л.с.

Другая компания — Daimler-Motoren-Gesellschaft — была основана в 1890 году Готлибом Даймлером. Она сразу же начала выпускать созданный 4 годами ранее четырехколесный автомобиль. Его проектированием занимались сам Даймлер и автоконструктор Вильгельм Майбах.

Первое время компания не выпускала ничего примечательного, хотя автомобили хорошо раскупались. В 1901 году появляется Mercedes-35hp, мощность двигателя которого была заложена в его названии. Эта модель считается первым представителем современного автомобиля. Первоначально он разрабатывался как гоночный, а затем развивался как дорожное транспортное средство.

Имя авто получило по настоянию руководителя представительства «Даймлер» во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинека. Он предложил назвать модель в честь Девы Марии Милосердной, которая по-французски именуется Maria de las Mercedes.

Машина комплектовалась четырехцилиндровым двигателем объемом 5 913 куб. см. После многих переработок Mercedes-35hp развивал 75 км/час, что поразило тогдашних автолюбителей.


Mercedes 35 HP (1901)

История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне. В 1890 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft поставляет в Россию свои моторы. В 1894-м в нашей стране появляется первое авто Benz, рассчитанное на двух пассажиров, с мотором мощностью 1,5 л.с. Год спустя в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль Benz, на основе которого разрабатывается серийное транспортное средство «Бензиновой и газомоторной фабрики» Яковлева.

В 1910 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает в Москве свой первый салон, а через два года становится поставщиком императорского двора.

До начала Первой мировой войны Daimler-Motoren-Gesellschaft сформировала широкую модельную линейку, в которую входили автомобили с мотором от 1 568 до 9 575 куб. см, а также роскошные авто, использовавшие двигатели с бесклапанным газораспределением.

После войны Даймлер начал работать над созданием компрессора, который позволил бы повысить мощность двигателя в полтора раза. Работы удалось завершить с помощью Фердинанда Порше, который пришел в компанию в 1923 году. Он сконструировал модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым компрессорным двигателем объемом 6 240 куб. см и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.

В этом же году фирма Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве. Марка берет первое место во всероссийском испытательном пробеге.


Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Экономическая ситуация, сложившаяся в Германии после Первой мировой войны, вынудила давних конкурентов — компании Benz и Daimler — начать переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилось новое автомобилестроительное предприятие — концерн Daimler-Benz. Компании начали совместные разработки авто, а во главе конструкторского бюро стал Фердинанд Порше.

Он начал работать над усовершенствованием автомобилей с компрессором, в частности, модели 24/100/140, которая стала родоначальницей серии S. Это семейство автомобилей сочетало в себе комфорт, роскошь и спортивные характеристики. Они были мощнее, легче и маневреннее. Их появление на гоночных соревнованиях сразу же принесло автокомпании двойную победу. За цвет и габариты их стали называть «Белыми слонами».


Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

В 1928 году Порше ушел из компании, решив основать собственную фирму, а его место занял инженер Ганс Нибель. Он продолжает развивать разработки своего предшественника, выпуская автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым 3,7-литровым мотором и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым силовым агрегатом.

В 1930-м появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Большой Мерседес», который принадлежал папе римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Паулю фон Гинденбургу, Герману Герингу и Вильгельму II.

Он комплектовался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7 655 куб. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об/мин. С наддувом его мощность увеличивалась до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км/час. Мотор агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач.

Второе поколение модели комплектовалось двигателем мощностью 155 л.с. без наддува и 230 л.с. с наддувом. С 1940 по 1943 год производились бронированные версии авто массой 5 400 кг и максимальной скоростью 80 км/час.


Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Под руководством Ганса Нибеля создаются весьма удачные модели, среди которых малолитражка 170 с независимой подвеской передних колес, спорткар 380 с 140-сильным 3,8-литровым мотором с нагнетателем, 130 с задним расположением двигателя объемом 1 308 куб. см.

В 1935 году главным конструктором становится Макс Зайлер, который курирует создание недорогой модели 170V, дизельной 260D и нового поколения 770, так полюбившегося нацистским лидерам.

Mercedes-Benz 260 D стал первым легковым авто с дизельным двигателем. Он был представлен на автосалоне в Берлине в феврале 1936 года. До 1940-го, когда концерн Daimler-Benz должен был полностью посвятить производство военным нуждам, было выпущено около 2 000 единиц этой модели.

Она комплектовалась четырехцилиндровым 4-литровым мотором с верхним расположением клапанов, который агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.



Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Во время Второй мировой войны концерн сосредоточился на выпуске грузовых и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали вплоть до сентября 1944 года, когда были почти полностью уничтожены в результате бомбардировки. В январе 1945 года совет директоров компании постановил, что Daimler-Benz больше не располагает физическими активами.

В послевоенные годы автомобильное производство восстанавливалось крайне медленно. Поэтому Daimler-Benz строил в основном уже выпускавшиеся модели с морально устаревшей конструкцией. Первым выпущенным после войны авто стал малолитражный седан W136 с 38-сильным мотором. Затем вышли W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позднее переименовали в 220. Уже к 1955 году выпуск моделей 170 и 220 вышел на такие объемы, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную деятельность в будущем.

Концерн производит поставки своих авто в СССР. Так, с 1946 по 1969 год в советские страны было экспортировано 604 легковых, 20 грузовых автомобилей, 7 автобусов, а также 14 автомобилей Unimog.

На фоне финансовых и инженерных проблем, связанных с военными разрушениями, марка никогда не забывала своих амбиций как производителя роскошных автомобилей.

В ноябре 1951 года, во время Парижского автосалона, дебютирует представительский лимузин 300 с мощным шестицилиндровым 3-литровым мотором с верхним распределительным валом. Благодаря яркой внешности, ручной высококачественной сборке, наличию радио, телефона и других технических новшеств модель получила огромный успех у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов. Один из экземпляров принадлежал Конраду Аденауэру, федеральному канцлеру ФРГ, в честь которого автомобили стали называть «Аденауэрами».

Модель постоянно модернизировалась, поскольку собиралась вручную. В 1954 году выходит 300b с новыми тормозными барабанами и передними форточками, в 1955-м — 300с с автоматической трансмиссией, а также 300Sc с революционной системой впрыска топлива.




Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

В 1953 году дебютирует Mercedes-Benz 180, который должен был прийти на смену устаревшим 170 и 200, но в то же время быть более доступным, чем шикарный 300. Автомобиль базировался на кузове типа монокок с классическими линиями колесных арок, который стал именоваться понтонным. «Понтон», как его называли, отличался вместительным и удобным салоном и комплектовался бензиновым или дизельным двигателем. Позднее вышла модель 190 с более роскошным интерьером и мощным двигателем, а также родстер.

Крупные «понтоны» с шестицилиндровым двигателем 220a начали выпускаться в 1954 году. Спустя два года появился флагман — 220S с 105-сильным мотором.

«Понтоны» экспортировались в 136 стран и прославили марку на весь мир. Всего было выпущено 585 250 единиц модели.


Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Наряду с дорожными авто, компания увлеченно проектировала гоночные. 1950-е ознаменовались рядом громких побед спортивного Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели гонщика Пьера Левега и 82 зрителей в гонке 24 часа Ле-Мана Mercedes-Benz покинула мир спортивных соревнований, несмотря на получение чемпионского титула.

В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать для американского рынка дорожную версию спорткара W194. Последний отличался футуристической формой кузова и дверьми, которые открывались вверх, чтобы уменьшить вес и увеличить прочность.

Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и означала небывалый успех: 80% всех автомобилей модели поставлялись в США, где раскупались на аукционах. Машина комплектовалась двигателем с системой впрыска топлива Bosch, который развивал 215 л.с. и позволял ей разогнаться до 250 км/час.


Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

В конце 1950-х появляется семейство автомобилей, названное «плавники» из-за характерных элементов дизайна кузова, позаимствованных от американских авто. Они отличались элегантными линиями, просторным салоном и увеличившейся на 35% площадью остекления, которая улучшала обзорность автомобиля.

В 1963 году выходит «Пагода», Mercedes-Benz 230 SL — спорткар с прочным салоном и системой пассивной безопасности. Он пользовался особой популярностью среди женщин, которые оценили автоматическую коробку передач и легкость управления машиной. Экземпляр модели, который принадлежал Джону Леннону, был продан в 2001 году почти за полмиллиона долларов.


Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

В конце 1963 года дебютирует лимузин Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым мотором мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и пневматической подвеской колес. Несмотря на длину в почти 5,5 метра, машина могла разгоняться до 205 км/час. Эта модель использовалась Ватиканом в качестве Папамобиля и закупалась главами других стран.

В 1965 году дебютирует S-класс, семейство самых престижных после модели 600 автомобилей марки. А через три года выходят новые машины среднего класса — W114 и W115.

В 1972 году представлена модель S-класса W116, которая первой в мире получила антиблокировочную систему. Также она комплектовалась гидропневматической подвеской и трехступенчатой трансмиссией. Особое внимание при разработке автомобиля было уделено безопасности. Так, он получил усиленную конструкцию кузова, высокопрочные крышу и дверные столбы, податливую приборную панель и расположенный над задней осью топливный бак.


Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

В 1974 году Mercedes-Benz первым среди иностранных автопроизводителей открывает свое представительство в России.

В 1979 появляется новый S-класс W126, дизайн которого разрабатывался итальянцем Брунно Сакко. Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими характеристиками.

В 1980 году появляется первый внедорожник серии 460, а в 1982-м состоялся дебют компактного седана W201 190, призванный конкурировать с BMW 3-й серии.

В 1994 году в России основывается АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили», спустя год в Москве открывается технический центр и склад запчастей.

В 1996 году дебютирует SLK-класс — легкий короткий спорткар с цельнометаллическим верхом, убираемым в багажник.


Mercedes-Benz SLK (1996)

В 1999 году компания покупает тюнинговую фирму AMG, которая становится ее подразделением по выпуску более дорогих версий автомобилей для спортивной езды.

В 2000-м появляются новые классы, среди которых есть и набирающие популярность внедорожники. Так, появился удлиненный GL-класс с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.




Mercedes-Benz GL (2006)

В 2000-х годах были обновлены автомобили семейств C, S и CL класса, существенно расширился модельный ряд автопроизводителя. Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих авто, чтобы по-прежнему занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке, когда наступит очередная революция в развитии транспортных средств.

Почему Mercedes-Benz назвали именно так

Есть в автомобильном мире понятия-аксиомы: у легковушки – четыре колеса, «немцы» и «японцы» - самые надежные, Mercedes – мужского рода… А вот и нет: Мерседес на самом деле – юная барышня!

В самом деле, Mercedes сначала был мужчиной – все модели компании Готлиба Даймлера назывались Daimler.

Один из признанных изобретателей автомобиля Готлиб Даймлер (1834 – 1900) с самого начала имел целью создать товарный продукт – транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания. Над коммерчески рентабельным ДВС он работал около сорока лет, и создание в 1886-м автомобиля как технически успешного продукта еще не означало полного успеха: со сбытом новинок подобного рода в консервативной Германии были большие проблемы.

Слово Mercedes во всем мире ассоциировалось только с женским именем. Но в 1901 г. французские автожурналисты написали: настала эра Мерседесов-автомобилей.

В какой-то мере помогал рынок других европейских стран, в первую очередь Франции, но там была другая проблема: мощная конкуренция со стороны Peugeot и Panhard-Levassor, которые, кстати, использовали лицензионные моторы самого Даймлера (к слову, конструкции Вильгельма Майбаха).

Читайте также: Кем был в прошлой жизни твой автомобиль

На этом фоне интересным выглядело предложение делового партнера Даймлера предпринимателя Эмиля Еллинека. Будучи официальным представителем компании Daimler в курортном регионе Франции – на Лазурном побережье, он был своим в кругах богачей и аристократов. Для расширения продаж автомобилей Еллинек участвовал в автомобильных гонках, и даже основал команду под названием «Мерседес» - по имени своей на то время 11-летней дочери. «Мерседесами» Еллинек называл и гоночные болиды своей команды – доработанные им Daimler Phönix: Mercedes I, Mercedes II.

Предшественник первого Daimler Mercedes – Daimler Phönix был типичным для своего времени: громоздкий, высокий, с узкой колеей.

В гонках первые «Даймлеры» были не ахти, и Еллинек пытался уговорить Даймлера с Майбахом делать их автомобили более спортивными – помощнее и поприземистее. Партнеры-немцы сопротивлялись, так что Еллинеку пришлось пообещать выкупить целую партию машин желаемой конструкции.

Дилер “Даймлера” австриец Эмиль Еллинек назвал свою гоночную команду по имени дочери Мерседес. Затем ее имя стало одним из самых дорогих брендов в мире.

Cделка состоялась, под требования Еллинека сконструировали модель 35 PS, в самом деле с низким центром тяжести и новым двигателем в 35 л.с. Для сравнения оцените предыдущий «болид» команды Еллинека – Daimler Phönix (1897 – 1902), несуразно высокий, короткий и слабосильный (23 л.с.). Собственно, на рубеже веков все «легковушки» имели подобную архитектуру.

Решительный шаг вперед в конструкции Mercedes 35 PS заметен в сравнении с предыдущей моделью Daimler Phönix: новинка стала более приземистой.

Поэтому новейший 35 PS команды Mercedes 1901-го года выглядел почти революционно: низкое шасси, широкая колея, колеса одинакового диаметра, ровный капот, наклоненная рулевая колонка.

Как и было оговорено заранее, Еллинек назвал новую машину своей команды Mercedes. Такое имя осталось и за дорожными образцами, которые пошли в продажу: Mercedes 35 PS. Тогда же сзади пристроили второй ряд сидений и первый серийный «Мерседес» стал четырехместным.

А тем временем Benz…

Что касается еще одной части знаменитого автомобильного имени – Benz, то оно пришло в состав бренда в 1926 году, когда компании двух отцов автомобилизма, Карла Бенца и Готлиба Даймлера, слились в единое целое. Интересно, что в истории машин марки Benz с самого начала тоже была женщина, и сыграла она не менее важную роль.

Читайте также: История “Украинца”: как мы грузовик на ракеты променяли

Берта Бенц, супруга талантливого изобретателя, два года ждала коммерческого успеха детища своего мужа – машины Benz Patent-Motorwagen. И не дождавшись, в 1888 г. решилась на эффектную промо-акцию. Однажды рано утром, пока муж крепко спал, супруга изобретателя с двумя сыновьями отправилась на автомобиле … к маме! Не с вещами и насовсем, а якобы просто в гости. И якобы муж об этом не знал.

Еще одна женщина в истории марки Mercedes-Benz – Берта Бенц – чести попасть на логотипы автокомпании не удостоилась. Но история не забыла и ее.

Между тем, теща изобретателя жила за 108 км от Мангейма – в Пфорцгейме, и бесстрашная фрау с детьми самостоятельно преодолела их! Трудности конечно были: кончался бензин (купили в аптеке), пробивало изоляцию свечного провода (замотали чулочной подвязкой), забивался бензопровод (прочистили булавкой от шляпы), движок задыхался на подъеме (сыновья спешивались и толкали машину)… Но путешествие в оба конца закончилось успешно.

Все полтора десятка лет, пока Карл Бенц конструировал первый в мире автомобиль, его жена Берта оставалась преданным соратником изобретателя.

Если Карл Бенц тем августовским утром в самом деле ничего не знал о готовящемся пробеге, значит, он проспал самое интересное: поездка показала, что автомобилем образца конца XIX века могут пользоваться не только фанатичные инженеры и эксцентричные аристократы, а и рядовые граждане. Но имя своей супруги товарному автомобилю он не дал. Как знать, может быть именно поэтому его фамилия и стоит в имени бренда на втором месте…

Читайте также: Alfa Romeo: почему она так называется

Benz - история бренда и модели авто

Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)

В 1926 г. компания Daimler (Даймлер) объединилась с фирмой Benz (Бенц), образовав концерн Daimler-Benz, который выпускает, как считают многие, одни из самых лучших в мире автомобилей под маркой Mercedes-Benz (это название было дано и автомобилестроительному предприятию, входящему в объединение). Эмблема Mercedes-Benz с трехлучевой звездой и лавровым венком стала комбинацией прежних эмблем компаний Daimler и Benz.

Скоростная мооель "ьак.", появившаяся в ivds г., имела рядный 6-цилиндровый двигатель с нагнетателем Rootes (Руте), который разгонял машину до скорости 161 км/ч

Вскоре после объединения сборка легковых автомобилей была переведена в Штутгарт на завод в центре города. Современный завод в Зиндельфингене в 30-е гг. был автобусостроительным. Из-за серьезных экономических трудностей в Германии в 20-30-е гг. Daimler-Benz пришлось бороться за выживание. К тому же предприятия концерна были разрушены во время второй мировой войны. После 1945 г. отделение Mercedes-Benz неуклонно расширялось, выпустив множество прекрасных автомобилей.

Начиная с 20-х гг. Mercedes-Benz неизменно имела в своей программе как минимум один спортивный автомобиль. Иногда это был настоящий суперавтомобиль. Основной продукцией оставались седаны, многие из которых имели двигатели сравнительно небольшого рабочего объема. Концерн первым предложил дизельные моторы на легковых автомобилях, создав тем самым поддерживаемую до настоящего времени традицию.

Модель "300SL-24" 1990 г. с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем. Максимальная скорость - 215 км/ч

В 30-е гг. Mercedes-Benz выпускала не только седаны, но и купе и кабриолеты, а также огромные лимузины Grosser (Гроссер). Способствовали укреплению репутации и успехи в гонках Гран при. На гоночных машинах были опробованы такие новшества, как полностью независимая подвеска. В соревнованиях на Большой приз появились модели с задним и средним расположением двигателя.

Эмблема Mercedes-Benz состоит из трехлучевой звезды Daimler и лаврового венка Benz

После 1945 г. концерн медленно, но верно перестраивал свои предприятия и совершенствовал программу производства. В 50-е гг. небольшой модельный ряд спортивных машин Mercedes-Benz пополнился такими великолепными экземплярами, как "300SL", которые положительно повлияли на образ и концерна, и фирмы. И все же, несмотря на внедрение передовых технических решений (система впрыска топлива, пространственный несущий каркас автомобиля и многое другое), Mercedes-Benz долго цеплялась за такие устаревшие конструкции, как разрезной задний ведущий мост.

Один из самых знаменитых автомобилей Mercedes-Benz -"300SL", выпускавшийся в вариантах родстер и купе с открывающимися вверх дверями

В 60-70-е гг. Mercedes-Benz изготовила несколько скоростных прототипов с двигателем Ванкеля, но так и не начала их серийный выпуск. Большой объем производства и высокая прибыльность (в конце 80-х гг. концерн выпускал по 600 тыс. легковых автомобилей в год), а также процветающее грузовое отделение Mercedes-Benz позволили немецкому концерну находиться в числе мировых лидеров автомобилестроения. В 1998 г. для укрепления позиций на международном рынке Daimler-Benz объединился с американским концерном Chrysler (Крайслер).

Mercedes 35HP И 60НР (Мерседес 35НР" и "60НР) 1901-1906


Автомобиль, который Эмиль Еллинек заказал для выступления на "Неделе скорости" в Ницце (1901 г.), изменил автомобильный мир и фактически дал толчок различным фирмам к созданию специальных гоночных моделей. Инженеры во главе с Паулем Даймлером (Paul Daimler) сконструировали машину, заложившую основу спортивного авторитета немецкой компании.

В 1908 г. немецкий гонщик Кристиан Лаутеншлагер выиграл Гран при Франции на Mercedes 120НР

Первой стала модель "35НР", названная в соответствии с максимальной мощностью ее двигателя. Одной из первых в мире получила простую и прочную раму с лонжеронами швеллерного сечения. Другое новшество - установка двигателя непосредственно на раму, а не на подрамник. Автомобиль был значительно ниже, а его мотор оказался сдвинутым назад гораздо дальше, чем было принято в то время.

Новый 6-литровый 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением имел верхние впускные и нижние выпускные клапаны и работал намного тише и плавнее, чем моторы конкурентов. Коробка передач размещалась отдельно от мотора и сцепления и отличалась встроенным межколесным дифференциалом и промежуточным валом для цепной передачи на ведущие колеса.

Открытый 2-местный Mercedes 60HP 1903 г. Обратите внимание на расположенные сзади запасные колеса

В полном соответствии с ожиданиями Еллинека первый автомобиль доминировал на "Неделе скорости" в Ницце (1901 г.). Успех продолжался до тех пор, пока в продажу не поступили более мощные модели такой же конструкции. В дополнение к "35НР" в 1902 г. появился гоночный "40НР", а еще через год - сенсационная "60НР" в спортивном и гоночном вариантах. В 1904 и 1905 гг. компания представила не менее успешные гоночные "90НР" и "120НР". "35НР" имела значительно лучшую управляемость и была легче любого конкурента, а ее компоновка заложила основы конструкции большинства спортивных автомобилей Европы и Северной Америки XX века.

Этот Mercedes 60HP 1903 г. имел более солидный кузов, чем изображенный выше автомобиль. Он получил задние сиденья, отсек для багажа и крылья для всех колес

 

Характеристика (60НР, 1903 г.)
Двигатель: Р4
Диаметр цилиндра и ход поршня: 140x150 мм
Рабочий объем: 9292 см3
Максимальная мощность: 60 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные сзади
Кузов: 2- или 4-местный открытый
Максимальная скорость: 105 км/ч

Mercedes 24/100/140 (Мерседес 24/100/140) 1924-1926


До тех пор, пока в 1922 г. конструкторское бюро компании не возглавил доктор Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), большинство дорожных автомобилей Mercedes представляло собой модернизированные образцы машин выпуска до 1914 г.

Заслугой Порше стало создание спортивной модели "24/100/140" с новыми рамой, 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 6,2 л с верхним распредвалом и кузовом, чей дизайн с незначительными изменениями сохранился в последующие 10 лет. Подобно знаменитым легковым автомобилям Уолтера Бентли (Walter Bentley), эти роскошные модели стали типичными представителями спортивных машин 20-х гг.

Модель "15/70/100" 1924 г. с туристским кузовом. Ее рядную 4-литровую "шестерку" можно было заказать с наддувом. При этом механический нагнетатель Рутса включался в работу при полном нажатии на педаль акселератора

Главными в конструкции новых Mercedes были кузова и двигатели, в то время как ходовая часть ничем особенным не выделялась, а тормоза и вовсе не соответствовали характеристикам машин. Для тех лет двигатели с верхним распредвалом с технической точки зрения были очень передовыми. Как правило, моторы не имели наддува. Но по заказу их оборудовали даже компрессором, который включался в работу при нажатии педали акселератора до упора. Такая особенность конструкции моторов Mercedes-Benz сохранялась еще 20 лет.

Влияние наддува отразилось и в индексе модели: 24 - это количество налоговых лошадиных сил, 100 - мощность в лошадиных силах без использования наддува, а 140 -мощность при кратковременном включении компрессора. На автомобили монтировали различные закрытые и открытые кузова, отличавшиеся двумя неповторимыми особенностями: трубы выхлопного коллектора проходили сквозь боковую панель капота, а верхнюю часть V-образного радиатора украшали две трехлучевые звезды Mercedes.

Тяжелые автомобили с низкооборотными двигателями были, тем не менее, очень скоростными. Стоили они дорого, поэтому и построено их в период жесточайшей инфляции было очень мало.

После объединения Daimler и Benz в 1926 г. конструкцию этой модели доработали и использовали при создании автомобилей "S", "SS" и "SSK".

Лимузин Mercedes Pullman 24/100/140 выпуска 1924 г. отличался внушительным кузовом. Несмотря на свою высокую собственную массу, при использовании наддува этот автомобиль развивал скорость 145 км/ч. Обратите внимание на открывающееся ветровое стекло и перегородку за сиденьем водителя

 

Характеристика (24/100/140)
Двигатель: Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 94x150 мм
Рабочий объем: 6246 см3
Максимальная мощность: 100 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-, 4- или 7-местный из стали или алюминия
Максимальная скорость: 145 км/ч

Варианты Mercedes 24/100/140


Mercedes 15/70/100

В 1924 г. появилась модель "15/70/100" с двигателем размерностью 80x130 мм (3920 см3, 70 л.с. без наддува и 100 л.с. с наддувом). Все последующие модели на основе базового автомобиля имели такой же тип двигателя с включаемым компрессором, эмблему Mercedes-Benz. Они образовали семейства машин "К", "S", "SS", "SSK" и "SSKL".

Mercedes-BenZ 30/150/200 И 770 Grosser (Мерседес-Бенц 30/150/200" и "770 Гроссер) 1930-1940


Несмотря на то, что Великая депрессия больно ударила по экономике всей Европы, компании Mercedes-Benz удалось завершить разработку своего нового флагмана "30/150/200 Grosser". Это был очень большой, очень мощный автомобиль, входивший в число самых дорогих в мире.

Изготавливали машину полностью вручную, а обработку деталей для ее нового рядного 8-цилиндрового двигателя осуществляли в специальных помещениях. Естественно поэтому, что производство Grosser велось исключительно по заказам. Всего за семь лет было собрано 117 машин этой модели, главным образом седанов и лимузинов. Среди заказчиков были бывший кайзер Германии Вильгельм II, а также император Японии Хирохито, который приобрел семь автомобилей и вплоть до 60-х гг. выезжал на некоторых из них. До тех пор, пока в конце 30-х гг. не появилось второе поколение Grosser, ими пользовались при проведении торжественных церемоний Адольф Гитлер и его окружение.

Для такого рода автомобилей значительно важнее был кузов и его дизайн, чем технические особенности. Лишь этим можно объяснить отсутствие интересных конструктивных решений при создании Grosser и наличие огромного, тяжелого и старомодного двигателя (исключение составляет "подключаемый" наддув, хорошо зарекомендовавший себя на ранних спортивных машинах). Единственной новинкой можно считать только 6-ступенчатую коробку передач фирмы Maybach (Майбах) с предварительным выбором включаемой ступени.

Адольф Гитлер любил автомобили Mercedes-Benz Grosser. Здесь он в специальном варианте машины с туристским кузовом на церемонии в честь открытия автобана Франкфурт-Дармштадт

При габаритной длине 5,5 м собственная масса автомобиля составляла 2,7 т, поэтому в тормозную систему был введен усилитель. Практически всеми автомобилями Grosser должны были управлять физически сильные водители, поскольку в рулевом управлении усилителя не было.

В 1938 г. на смену первому поколению этих машин пришел новый автомобиль "770 Grosser". Он был таким же огромным и тяжелым, также предназначался для церемоний, стоил очень дорого и выпускался в ограниченных количествах. В отличие от первого поколения второе было интересно и с технической точки зрения. Его массивные и округлые формы очень нравились Адольфу Гитлеру, Герману Герингу и остальной верхушке рейха, которые в основном и заказывали эту модель.

При колесной базе 3,96 м новые автомобили весили от 3,45 до 3,67 т, имели трубчатую раму, независимую переднюю подвеску и заднюю подвеску de Dion (де Дион), что во многом повторяло конструкцию последних автомобилей Mercedes-Benz Grand Prix (Гран при). Двигатель - усовершенствованная версия мотора прежнего поколения машин Grosser. Интересно, что на новой модели компания запрещала использовать наддув в течение более чем одной минуты подряд. Впервые на дорожном автомобиле компания использовала пятиступенчатую коробку передач, применявшуюся ранее только на гоночных машинах.

Поскольку большинство автомобилей Grosser имели бронированные кузова и пуленепробиваемые стекла, их собственная масса оказалась очень велика и управлять ими было весьма непросто. Но в любом случае их владельцы за руль не садились. Всего было собрано 88 машин "770 Grosser". Большинство сохранившихся экземпляров стали средством для вложения денег. Они стоят очень дорого, особенно если доказано, что ими пользовался кто-то из верхушки рейха.

Огромный автомобиль Grosser 1939 г. выпуска с кузовом лимузин, изготовленным самой компанией Mercedes-Benz, имел собственную массу около 3,63 т

 

Характеристика (30/150/200, 1930 г.)
Двигатель: Р8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 95x135 мм
Рабочий объем: 7655 см3
Максимальная мощность: 150 или 200 л.с.
Коробка передач: 4- или 6-ступенчатая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 5- или 7-местный седан или кабриолет
Максимальная скорость: 161 км/ч

Mercedes-Benz 540K (Мерседес-Бенц 540К) 1936-1940


В 30-е гг. компания Mercedes-Benz полностью изменила облик своих автомобилей, модернизировав их и сделав более привлекательными. Поэтому, хотя 8-цилиндровая модель "380К" (1933 г.) и внешне более представительная "500К" (1934 г.) были наследницами автомобилей "38/250", их концепция различалась полностью. Если "38/250" можно было назвать апофеозом великолепно проработанных образцов 20-х гг., то серия "540К" совершенно определенно принадлежала 30-м гг.

Классический "500К" 1936 г. с 5-литровым 6-цилиндровым двигателем, разгонявшим автомобиль до скорости 161 км/ч

Новые автомобили получили значительно более жесткую раму, независимую переднюю подвеску всех колес на винтовых пружинах и гидропривод тормозов. Вместо огромного 6-цилиндрового двигателя с верхним распредвалом использовалась новая рядная верхнеклапанная "восьмерка", отличная от мотора для Grosser. Новый мотор получил ставший традиционным нагнетатель Рутса, установленный на переднем конце коленчатого вала и включаемый только при полном нажатии на педаль акселератора.

За три года производства автомобиля мощность его двигателя значительно возросла: со 120 до 180 л.с. при увеличении рабочего объема с 3796 до 5401 см3. И если бы не начало второй мировой войны, компания представила бы кабриолет с 5,8-литровым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач.

Чистокровный "500К" 1936 г. с убирающимся верхом. Обратите внимание на ветровое стекло из двух половин и боковые световые сигналы

Все автомобили оснащались богато оборудованными кузовами, строившимися главным образом на заводе Daimler-Benz в Зиндельфингене. Часть машин получала кузова от сторонних изготовителей. Многие автомобили снабжались двумя запасными колесами, по одному с каждой стороны капота.

Это были грандиозные машины класса Grand Tourer (Гранд Турер), идеальные для скоростного движения по новой и постоянно расширяющейся сети автобанов. Они никому не казались опасными, хотя иногда задняя независимая подвеска с разрезным ведущим мостом давала о себе знать при движении. Автомобили "540К" олицетворяли собой определенный образ жизни, что компенсировало ряд их недостатков.

Короткобазный "540К Roadster" 1936 г. сочетал в себе элегантность и мощность (180л.с.)

 

Характеристика (540К, 1936 г.)
Двигатель: Р8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88x111 мм
Рабочий объем: 5401 см3
Максимальная мощность: 115/180 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: независимая на винтовых пружинах, спереди на двойных треугольных рычагах, сзади разрезной ведущий мост
Тормоза: барабанные
Кузов: 2- или 4-местный
Максимальная скорость: 169 км/ч

Варианты Mercedes-Benz 540K


Mercedes-Benz 380K

Основателем этой серии была спортивная модель "380К" (1933-34 гг.) с двигателем размерностью 78x100 мм (3822 см3, 90 л.с. без наддува, 120 л.с. с наддувом).

Mercedes-Benz 500K

Преемником "380К" стала в 1934-36 гг. модель "500К". Практически такой же автомобиль, но с двигателем размерностью 86x108 мм (5018 см3, 100 или 160 л.с.). Максимальная скорость - не менее 161 км/ч. В 1936 г. индекс сменили на "540К".

-Benz 300SL Gullwing (Мерседес-Бенц 300SL Галлуинг) 1954-1963


Если бы компания Mercedes-Benz не продала за девять лет 3258 экземпляров модели "300SL", легко было бы посчитать ее конструкцию прекрасной глупостью, поскольку создателям позволили реализовать все их задумки. Автомобиль стоил очень дорого и вряд ли приносил прибыль. С другой стороны, "300SL" несомненно являлся самым передовым суперавтомобилем своего времени, одной из самых скоростных машин, продажи которой опережали сбыт всех ее конкурентов.

Серию Mercedes SL в 1957 г. дополнил вариант Roadster

История началась в 1951 г., когда Mercedes-Benz решила вернуться в автоспорт. При этом целью было возобновление участия в гонках Гран при, но сначала компания создала гоночно-спортивные машины с двигателем и трансмиссией от новой модели "300" и сложной трубчатой рамой. Последняя представляла собой пространственный каркас из труб небольшого диаметра, которые работали на растяжение или сжатие, но ни одна из них не воспринимала ни крутящие, ни изгибающие усилия. В итоге получилась легкая, но сложная конструкция, обеспечивавшая удобный доступ ко всем узлам и агрегатам автомобиля.

Такое конструктивное решение определило и форму кузова, в котором не было места для обычных автомобильных дверей. Высокие боковые стороны каркаса заставили применить открывающиеся вверх двери, вскоре получившие название "крылья чайки" (Gullwing).

Кузов варианта Roadster выглядел аналогично, но имел меньшую жесткость на кручение, чем купе

Гоночные машины 1952 г. выпуска стали настолько популярными, что агент Mercedes-Benz в США Макс Хоффман (Max Hoffman) убедил руководство компании создать их дорожный вариант, заявив, что он готов приобрести тысячу таких автомобилей. Серийный образец получил двигатель с впрыском топлива и поэтому низкую линию капота, а его характеристики вполне соответствовали стандартам Ferrari. Тем не менее, ни одному испытателю не удалось развить заявленную изготовителем максимальную скорость 265 км/ч.

В 1954-57 гг. Mercedes-Benz построила и продала 1400 штук Gullwing, которые обладали сомнительных достоинств тормозами и непредсказуемой управляемостью из-за независимой подвески разрезного заднего моста с высоко расположенным шарнирным сочленением. И все же автомобили выглядели свежо и были на удивление надежны, что подтвердило множество побед в гонках и в ралли.

Открывающиеся вверх двери, высокие пороги были функциональны и позволяли создать очень жесткую раму

 

Характеристика (300SL Gullwing, 1954 г.)
Двигатель: Рб, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 85x88 мм
Рабочий объем: 2996 см3
Максимальная мощность: 215 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на трубчатом пространственном каркасе
Подвеска: независимая на винтовых пружинах, спереди на двойных треугольных рычагах, сзади разрезной ведущий мост
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местное купе
Максимальная скорость: 241 км/ч

Варианты Mercedes-Benz 300SL Gullwing


Mercedes-Benz 300, 300S и 3005с

Двигатель и все агрегаты трансмиссии модели "300SL" были модернизированными вариантами от туристских автомобилей "300", "300S" и "3005с". Ходовая часть и кузов этой машины были совершенно отличными.

Mercedes-Benz 300SL Roadster (Родстер)

Представлен в 1957 г. Имел измененную раму, которая позволила установить обычные распашные двери. Кузов с убирающимся верхом добавил машине привлекательность, а задний разрезной мост с расположенным ниже шарнирным сочленением улучшил ее поведение при прохождении поворотов. Последние образцы получили дисковые тормоза.

Mercedes-Benz 230SL (Мерседес-Бенц 230SL"> 1963-1971


В 1963 г. Mercedes-Benz отказалась от великолепной, но имевшей невысокий спрос модели "300SL" и заменила ее на менее дорогую, менее быструю и более массовую модель "230SL"(W113). Она стала преемницей автомобилей "190SL" и "300SL", но полностью отличалась от последней, будучи скорее туристской, значительно менее трудоемкой в обслуживании и более качественной в изготовлении.

Автомобиль "230SL" имел хорошую управляемость. Этот гоночный вариант 1968 г. со съемным верхом получил дугу безопасности для защиты при переворачивании

Новая модель отличалась своеобразным и весьма приятным внешним видом, дополненным вертикальными блокфарами от "300SL Roadster" и заказным съемным жестким верхом с необычным поперечным сечением "пагода". Несущий кузов установили на платформу седана "Will" серии "S". У этих автомобилей заимствовали также двигатель, трансмиссию и подвеску. Машина оказалась несравнимо более удачной, чем все предыдущие спортивные автомобили компании, и пользовалась повышенным спросом.

За 8 лет выпускались три разные модели, каждая из которых имела собственную версию 6-цилиндрового двигателя с впрыском топлива, величина рабочего объема которого отражена в индексе. Первый автомобиль "230SL" имел двигатель рабочим объемом 2306 см3 с четырехопорным коленчатым валом и выпускался в 1963-66 гг. Только в 1967 г. компания предлагала вариант "250SL" с двигателем в 2496 см3 с полноопорным коленчатым валом, который устанавливали на седаны серии "S". Стандартными на нем стали дисковые тормоза на всех колесах.

"280SL" 1970 г. с автоматической коробкой передач

Последним вариантом был "280SL" (1968-71 гг.) с версией того же мотора рабочим объемом 2778 см3. За весь период производства внешний вид и передняя панель автомобилей не изменились. Модель "230SL" выглядела практически так же, как и "280SL".

Хотя данная машина не была настоящей спортивной, под управлением Ойгена Бёрингера (Eugen Bohringer) она одержала в 1963 г. победу в труднейшем ралли - СпаСофия-Льеж. На следующий год и там же она заняла второе место. В 1971 г. эту серию "W113" заменили новым поколением спортивных моделей "W107" с двигателями V8. Всего же выпустили 19831 машину "230SL", 5196 - "250SL" и 23885 - "280SL". Итого - 48912 автомобилей.

"230SL" 1966 г. Несущий кузов установили на платформу седана "Will"

 

Характеристика (230SL, 1963 г.)
Двигатель: Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 82x72,8 мм
Рабочий объем: 2306 см3
Максимальная мощность: 150 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах, спереди на двойных треугольных рычагах, сзади разрезной ведущий мост
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: родстер 2+2
Максимальная скорость: 195 км/ч

Варианты Mercedes-Benz 230SL


Mercedes-Benz 250SL

Этот вариант изготавливали в течение 1967 г. и в начале 1968 г. Автомобиль получил двигатель размерностью 82x78,8 мм (2496 см3, 150 л.с.) и дисковые тормоза на всех колесах. Максимальная скорость возросла до 200 км/ч.

Mercedes-Benz 280SL

Выпускался в 1968-71 гг. Имел вариант 6-цилиндрового двигателя размерностью 86,5x78,8 мм (2778 см3, 170 л.с.).

Mercedes-Benz 600 (Мерседес-Бенц 600) 1963-1981


К началу 60-х гг. Mercedes-Benz не только перестроила и модернизировала свои заводы и модельный ряд, но и оказалась готова создать еще один престижный автомобиль. Им стал в 1963 г. Mercedes-Benz 600 -фактически потомок знаменитого Grosser 30-х гг. Этот самый большой и самый сложный автомобиль Mercedes-Benz стал конкурентом современных ему моделей фирм Rolls-Royce (Роллс-Ройс) и Cadillac (Кадиллак).

Флагманом программы Mercedes-Benz была модель "600" с 6,3-литровым двигателем и разными кузовами. Этот автомобиль длиной 5,3 м является самым "маленьким"

Mercedes-Benz 600 была полностью новой моделью. Ее угловатый и внушительный кузов несущей конструкции скрывал новый мотор V8, автоматическую коробку передач, полностью независимую пневматическую подвеску с автоматическим поддержанием постоянного уровня, дисковые тормоза на всех колесах и массу электрогидравлического оборудования, отвечавшего за привод многих механизмов - от замков дверей до регулировки сидений.

Самый "маленький" вариант автомобиля имел длину 5,53 м и собственную массу 2,47 т. Но даже он мог перевозить двух человек впереди и пять сзади с максимальной скоростью 193 км/ч. Вариант большей длины (6,24 м) имел колесную базу 3,9 м и весил 2,72 т. Некоторые версии модели оборудовали шестью дверями. Иногда казалось, что компании могли отказаться от помещений для заседаний - их с успехом могли заменить салоны лимузинов председателей совета директоров.

Ворсистые коврики, роскошные сиденья, узорчатые деревянные накладки дверей и передней панели плюс уверенное и практически бесшумное движение - этим отличался Mercedes-Benz 600

Ограниченное количество машин получило кузов ландоле, у которого задняя часть стальной крыши была сделана откидной для того, чтобы публика могла увидеть знаменитых пассажиров автомобиля. Модель "600" никогда не пользовалась высоким спросом, да и не предназначалась для этого. Данный автомобиль стал прекрасным флагманом для компании Mercedes-Benz да и всей Западной Германии. Его с огромным удовольствием покупали главы стран Ближнего Востока, Африки и Южной Америки, но уровня престижа Rolls-Royce он не достиг.

Годовой объем производства модели "600" достиг максимума в 1965 г. (408 штук). В 70-е гг. быстро сократился, машины выпускали только по специальным заказам. В 1973 г. было собрано всего 82 машины, а после энергетического кризиса ежегодно изготавливали по 40-50 лимузинов.

Последние 20 автомобилей собрали в 1981 г. К этому времени компания выпустила 2190 "обычных" машин модели "600", 428 -длиннобазных Pullman (Пульман) и 59 - Landaulette (Ландоле). Всего 2677 автомобилей марки "600". Замену этой модели компания так и не создала, а ее двигатель V8 использовала на спортивных седанах "300SEL 6.3" и "450SEL 6.9".

Чрезвычайно просторный удлиненный лимузин Mercedes-Benz 600 с двигателем мощностью 250 л.с. легко разгонялся до скорости 193 км/ч

 

Характеристика (1963 г.)
Двигатель: V8, верхние распредвалы
Диаметр цилиндра и ход поршня: 103x95 мм
Рабочий объем: 6332 см3
Максимальная мощность: 250 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая пневматическая
Тормоза: дисковые
Кузов: 5- или 7-местный лимузин или ландоле
Максимальная скорость: 209 км/ч

Mercedes-Benz 300SEL (Мерседес-Бенц 300SEL) 1967-1972


Возможно, самым волнующим и самым неожиданным автомобилем Mercedes-Benz 60-х гг. был спортивный седан "300SEL 6.3", прозванный "Ваксенбергерским экспрессом". Эрик Ваксенбергер (Erich Waxenberger) возглавлял в то время конструкторское бюро компании, и этот автомобиль был дорог его сердцу.

Ваксенбергер попытался сделать невозможное - разместить большой 6,3-литровый двигатель V8 от модели "600" в моторном отсеке автомобиля "300SEL", имеющего 6-цилиндровый агрегат. Большинство не верило, что это возможно. Тем не менее, "пересадка" прошла с минимальными потерями.

Когда автомобиль представили в 1967 г., немецкие журналисты, даже несмотря на предварительную утечку информации, очень удивились. Восхищение было настолько велико, что одна немецкая газета опубликовала карикатуру, на которой Ваксенбергер пытается впихнуть в легковой автомобиль Mercedes-Benz авиационный двигатель Daimler-Benz V12 мощностью 2000 л.с. времен второй мировой войны.

Автомобиль выглядит почти также, как и обычный "300SEL", но двойные круглые фары говорят об установленной 6,3-литровой "восьмерке" мощностью 250 л.с.

Во всех отношениях это был легковой автомобиль высшего класса. На нем использовали двойные круглые фары, расположенные одна над другой, широкие колеса и шины. Он легко развивал скорость до 209 км/ч и выше. Отличить его от моделей с 6-цилиндровыми двигателями было практически невозможно.

Этот монстр принадлежал к серии "S", выпускавшейся в 1965-72 гг. с рядными "шестерками" и небольшими моторами V8 мощностью 130-200 л.с. Все машины имели 4-дверные кузова, а вариант с индексом "L" в обозначении отличался удлиненной колесной базой. Mercedes-Benz 300SEL 6.3 обладал платформой с длинной базой, пневматической подвеской от "300SEL" и большим 6,3-литровым двигателем мощностью 250 л.с. с автоматической коробкой передач от лимузина модели "600".

 

Такое сочетание обеспечило отличный результат - послушный, легкий в управлении автомобиль, развивавший скорость 216 км/ч. Журнал Road and Track (Роуд энд Трэк) определил его, как "просто самый лучший седан в мире". 6256 покупателей согласились с этим выводом. Модель "300SEL 6.3" не была предназначена для соревнований. Она подтолкнула к созданию преемника в следующем поколении серии "S" - автомобилю Mercedes-Benz 450SEL6.9.

Автомобили серии "300" отличались консервативным ди

 

Характеристика (1967 г.)
Двигатель: V8, верхние распредвалы
Диаметр цилиндра и ход поршня: 103x95 мм
Рабочий объем: 6332 см3
Максимальная мощность: 250 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая пневматическая
Тормоза: дисковые
Кузов: 5-местный седан
Максимальная скорость: 216 км/ч

Mercedes-Benz 350SL (Мерседес-Бенц 350SL) 1971-1989


Модель "350SL" стала первой в серии, которая имела внутрифирменный индекс "W107" и изготавливалась с кузовами родстер, родстер со съемным жестким верхом и купе. Диапазон мощностей был ограничен величиной 180-240 л.с. Самым небольшим двигателем был 6-цилиндровый рабочим объемом 2,8 л, а самым мощным - 5,6-литровый V8, предназначенный только для США. Серия "W107" стала прямой заменой прежнего семейства "230SL/250SL/280SL" (W113). Первые автомобили, появившиеся в 1971 г., имели кузова родстер и купе "SLC" и один и тот же двигатель V8 (3,5 л). С годами программа усложнилась. Во многом виной тому стали энергетический кризис 1973 г., заставивший перейти на более эффективные 6-цилиндровые моторы меньшего рабочего объема, ввод жестких ограничений на токсичность отработавших газов в США, вызвавший переход на двигатели V8 большего литража, и использование в 80-е гг. легких двигателей V8 увеличенного рабочего объема.

Этот "500SL", выглядевший подобно "300SL", имел двигатель V8 рабочим объемом 4973 см3 и 4-ступенчатую коробку передач. Максимальная скорость - 225 км/ч

Что же касается конструкции самого автомобиля, то она оставалась практически неизменной. Это несущий кузов, передняя и задняя подвески, перекочевавшие от седанов нового поколения "W114/W115", двигатели V8 от современного седана серии "S" и 6-цилиндровые моторы от той же серии "S" и от "W114/W115". Хотя новые машины "SL" были спортивными, варианты с двигателями V8 всегда продавали с заказными (стандартными они были для 4,5-, 5,0- и 5,6-литровых версий) автоматическими коробками передач, за которые не требовали доплаты. Машины с такой коробкой пользовались хорошим спросом даже с 6-цилиндровым двигателем.

По сравнению с прежними моделями "230/250/280SL" новая "350SL" выглядела менее элегантно. В то же время усилители рулевого механизма и тормозов, а также прекрасно выполненные органы управления максимально облегчали работу водителя. Подобно предыдущим "SL", новый автомобиль не всегда справедливо критиковали за отсутствие настоящей спортивной привлекательности, но основная часть покупателей предпочитала престиж высоким характеристикам.

Первая серьезная модернизация произошла в 1974 г. с появлением 6-цилиндровой модели "280SL". Следующие были осуществлены в 1981 г., когда автомобили "350/450SL" уступили место машинам "380SL" и "500SL" с алюминиевыми двигателями, и в 1985 г. с заменой "250SL" на "300SL", a "380SL" на "420SL". Все модернизации означали изменение конструкции двигателей и их "подгонки" к требованиям очень важного для компании рынка США. Последние автомобили серии собрали в 1989 г. Им на смену пришло новое поколение моделей "300/ 500SL". Ежегодно за 18 лет производства компания выпускала 15-20 тыс. таких машин, а всего было изготовлено более 300 тыс. автомобилей.

Скоростной автомобиль "350SL" обладал прекрасной управляемостью. Большинство владельцев предпочитало уравновешенную и спокойную манеру вождения

 

Характеристика (350SL, 1971 г.)
Двигатель: V8, верхние распредвалы
Диаметр цилиндра и ход поршня: 92x65,8 мм
Рабочий объем: 3499 см3
Максимальная мощность: 200 л.с.
Коробка передач: 4-или 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местный туристский или кабриолет
Максимальная скорость: 203 км/ч

Варианты Mercedes-Benz 350SL


Mercedes-Benz 380SL

Выпускался в 1980-85 гг. с двигателем V8 размерностью 92x71,8 мм (3818 см3, 218 л.с.) и 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость - 204 км/ч.

Mercedes-Benz 420SL

Выпускался в 1985-89 гг. с двигателем V8 размерностью 92x78,9 мм (4196 см3, 218 л.с.) и 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость - 204 км/ч.

Mercedes-Benz 450SL

Названный сначала "350SL", выпускался в 1971-80 гг. с двигателем размерностью 92x85 мм (4520 см3, 225, позже - 218 л.с.) и только с 3-, а позже 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость - 209 км/ч.

Mercedes-Benz 500SL

Выпускался в 1980-89 гг. с двигателем V8 размерностью 96,5x85 мм (4973 см3, 240 л.с.) и только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость - 225 км/ч.

Mercedes-Benz 560SL

Предназначенный только для США, выпускался в 1985-89 гг. с двигателем V8 размерностью 96,5x94,8 мм (5547 см3, 230 л.с.) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость - 215 км/ч.

Mercedes-Benz 280SL

Выпускался в 1974-85 гг. с рядной "шестеркой" размерностью 86x78,8 мм (2746 см3, 185 л.с.). Максимальная скорость - 200 км/ч.

Mercedes-Benz 300SL

Выпускался в 1985-89 гг. с рядной "шестеркой" размерностью 88,5x82,2 мм (2962 см3, 190 л.с.) и 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость - 200 км/ч.

Mercedes-Benz 450SLC (Мерседес-Бенц 450SLC) 1971-1981


Агрегаты моделей "SLC" были аналогичны агрегатам 2-местных "SL", но автомобили "SLC" имели увеличенную на 0,35 м колесную базу. Буква "С" в индексе означала слово Coupe - "Купе". Все эти машины имели кузов купе увеличенных размеров, более широкие двери и два довольно просторных задних сиденья. Модели Mercedes-Benz 70-х гг. получили большое количество улучшений конструкции, касавшихся прочности, безопасности и управляемости. Серия "450" в 1973 г. завоевала титул "Автомобиль года".

Автомобиль "450SLC" последнего выпуска. Одинаковая на виде спереди с моделями "SL", эта машина имела удлиненную колесную базу для того, чтобы разместить сзади двух пассажиров

Как видно из документации, огромное количество вариантов двигателей и коробок передач, предназначенных для обширной гаммы "SL", также предлагались и для "SLC". Последние были тяжелее 2-местных машин всего на 50 кг, что практически не сказалось на их характеристиках.

Самой интересной версией из всех моделей "SLC" следует признать "450SLC 5.0", еще одну разработку Ваксенбергера для автомобильного спорта. В отличие от обычной 4,5-литровой машины она имела алюминиевые капот и крышку багажника, дополнительные передний и задний спойлеры и 5-литровый мотор V8 с алюминиевым блоком цилиндров, который "полегчал" на 43 кг.

Купе Mercedes-Benz 450SLC образца 1979 г.

На этих автомобилях заводская команда Mercedes выиграла "Марафон по Южной Америке" 1978 г., ралли "Бандама" 1979 г. и другие соревнования. В конце сезона 1980 г. компания неожиданно прекратила свое участие в гонках. Это было неприятным известием, поскольку Бьёрн Вальдегаард (Bjorn Waldegaard) показал, чего можно добиться с "450SLC".

В 1981 г. компания изготовила несколько экземпляров этой модели, названных "500SLC", но уже в конце того года производство машин было завершено. Объем выпуска, как и короткобазной версии, составил очень значительные цифры, поэтому данные автомобили, скорее всего, никогда не представят ценности для коллекционеров.

Модель "SLC" имела небольшие боковые стекла с жалюзи

 

Характеристика (450SLC, 1971 г.)
Двигатель: V8, верхний распредвал на каждом ряду цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня: 92x85 мм
Рабочий объем: 4520 см3
Максимальная мощность: 225 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: купе 2+2
Максимальная скорость: 219 км/ч

Варианты Mercedes-Benz 450SLC


Mercedes-Benz 350SLC

Выпускался в 1972-80 гг. с двигателем V8 размерностью 92x65,8 мм (3499 см3, 200 л.с.). Максимальная скорость - 209 км/ч.

Mercedes-Benz 450SLC 5.0

Выпускался в 1978-81 гг. с двигателем V8 размерностью 97x85 мм (5025 см3, 240 л.с.). Максимальная скорость - 225 км/ч.

Mercedes-Benz 500SLC

Выпускался в 1980-81 гг. с двигателем размерностью 96,5x85 мм (4973 см3, 240 л.с.). Максимальная скорость - 225 км/ч.

Mercedes-Benz 280SLC

Выпускался в 1974-81 гг. с двигателем V8 размерностью 86x78,8 мм (2746 см3, 185 л.с.) и двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров. Максимальная скорость - 204 км/ч.

Mercedes-Benz 450SEC 6.9 (Мерседес-Бенц 4505ЕС 6.9) 1975-1980


В 1972 г. компания Mercedes-Benz представила новое поколение седанов серии "S" (W116). Специалисты считали, что в серию должен входить вариант для замены прежней модели "300SEL 6.3". Такой автомобиль с двигателем V8 увеличенного рабочего объема от лимузинов "600" появился в 1975 г.

Как и следовало ожидать от компании Mercedes-Benz, практически все в этой машине было новым, улучшенным, чем на прежней модели. Такова была философия немецкой компании, считавшей, что ее легковые автомобили должны быть "самыми удобными, самыми безопасными, самыми качественными и самыми надежными".

Спереди "450SEL 6.9" абсолютно точно повторял модель с двигателем рабочим объемом 4520 см3, но разгонялся с места до 96 км/ч за 7,3 с вместо 9,1 с

Наиболее представительной машиной серии оказалась "450SEL" с 4,5-литровым двигателем, аналогичным мотору V8 для родстера "450SL", и длинной колесной базой. Предлагались также двигатели V8 меньшего рабочего объема и новые "шестерки" рабочим объемом 2,8 л с двумя распредвалами. Все эти двигатели использовались как на машинах "SL", так и на "SLC" того периода.

Флагманом, естественно, стал "450SEL 6.9", который мог появиться раньше, если бы не грянул энергетический кризис 1973 г. По сравнению с другими моделями серии "S" новый автомобиль практически не имел внешних отличий, за исключением хромированной таблички с индексом "6.9" на крышке багажника.

Лишь небольшая табличка на крышке багажника говорит о том, что перед вами машина с двигателем в 6,9 л. Повышенная мощность обходилась очень дорого: если обычный "450SEL" стоил в 1977 г. 14300 ф.ст., то цена "450SEL 6.9" достигала 22995 ф.ст

Увеличение рабочего объема двигателя до 6834 см3 достигнуто за счет увеличения диаметра цилиндров самого большого мотора V8 со 103 до 107 мм. Для него разработали также систему смазки с сухим картером. В результате двигатель легко развивал мощность 286 л.с. и позволял автомобилю поддерживать крейсерскую скорость 200-209 км/ч.

Полностью гидропневматическая подвеска автомобиля напоминала подвеску, применявшуюся на больших машинах фирмы Citroen (Ситроен). Как и прежняя модель, новая стоила очень дорого: в 1979 г. за нее просили 30476 ф.ст., тогда как цена Rolls-Royce Silver Shadow (Роллс-Ройс Силвер Шэдоу) составляла 34421 ф.ст. В итоге за 5 лет было продано всего 7380 таких автомобилей.

Машина с 6,9-литровым двигателем развивала скорость до 225, а с 4,5-литровым - 215 км/ч. Средний расход топлива - 20,8 и 19,2 л/100 км соответственно

 

Характеристика (1975 г.)
Двигатель: V8, верхние распредвалы
Диаметр цилиндра и ход поршня: 107x95 мм
Рабочий объем: 6834 см3
Максимальная мощность: 286 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая гидропневматическая
Тормоза: дисковые
Кузов: 5-местный седан
Максимальная скорость: 225 км/ч

Mercedes-Benz 190E 2.3-16 (Мерседес-Бенц 19ОЕ 2.3-16) 1983-1995


Многие годы компания Mercedes-Benz с некоторой завистью следила за тем, как ее конкурент BMW (БМВ) создавал свои спортивные седаны на базе менее специализированных моделей. Такого опыта Mercedes-Benz не имела, но помог контракт от 1980 г. с фирмой Cosworth (Косуорт).

Начав участие в ралли с моделью "450SLC 5.0", компания планировала в дальнейшем выпуск ограниченной партии специальных машин на основе нового седана "190Е". Фирму Cosworth пригласили для создания версии двигателя для этого автомобиля с 16 клапанами и двумя верхними распредвалами.

Mercedes-Benz 190E 2.3-16 1986 г. с двигателем фирмы Cosworth

Вскоре руководство компании закрыло раллийный проект, что привело к отказу от созданного Cosworth мотора. Спасло ситуацию последовавшее вскоре решение о борьбе за рынок спортивных седанов, где доминировала BMW. Для этого на Mercedes-Benz двигатель дефорсировали и начали выпуск новой модели со сложным индексом "190Е 2.3-16".

Внешне новинка выглядела подобно обычному 4-дверному седану "190Е" со спойлерами и боковыми накладками, но ходовая часть была значительно усилена. Начало продаж сопровождалось мгновенным успехом. Характером созданная модель напоминала намного более дорогую Sierra Cosworth (Сьерра Косуорт), хотя отсутствие турбонаддува заметно сказывалось на скоростных показателях. К тому же, поскольку автомобиль сохранил очень многое от обычной модели "190", он выглядел менее скоростным, чем был на самом деле. На двигателе применили систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic (Бош К-Джетроник), и звук его работы становился заметен лишь при больших нагрузках, главным образом от высокого уро

Официальный дилер «Мерседес-Бенц» - автомобили Mercedes в наличии

АО «Мерседес-Бенц РУС» и Daimler AG используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.

Куки представляют собой небольшие файлы, которые сохраняются на Вашем устройстве. Они используются для идентификации Вашего устройства при повторном входе на наши веб сайты. При этом используются только сохраненные на Вашем устройстве куки-файлы. Персональные данные сохраняются в куки-файлах только с Вашего согласия.

Если Вы пользуетесь нашим веб-сайтом, Вы соглашаетесь на использование и сохранение куки-файлов на Вашем устройстве.

Наши веб-сайты можно просматривать и без куки-файлов. Большинство браузеров акцептуют (устанавливают) куки-файлы автоматически. Вы можете воспрепятствовать сохранению куки-файлов на Вашем устройстве, выбрав в своем браузере настройку *не акцептовать (сохранять) куки-файлы*. Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.

Дальнейшую информацию по деактивации куки-файлов Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании» ниже.

Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:

Необходимые куки-файлы (тип 1)

Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.

Функциональные куки-файлы (тип 2)

Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.

Сервисные куки-файлы (тип 3)

Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».

Куки-файлы третьих лиц (тип 4)

Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Конфиденциальность данных».


Анализ данных об использовании

Мы используем куки-файлы, чтобы отслеживать предпочтения посетителей и выявлять популярные разделы нашего веб-сайта. Таким образом мы можем адаптировать контент наших веб-сайтов под Ваши предпочтения и улучшить предлагаемый Вам сервис.

Для статистического анализа данных АО «Мерседес-Бенц РУС» использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Для отслеживания конверсии АО «Мерседес-Бенц РУС» использует сервис управления маркетинговыми кампаниями Google DoubleClick (входит в состав Google Marketing Platform), предоставляемый компанией ООО «Гугл» (115035, Москва, ул. Балчуг, 7).

Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch / CallKeeper, предоставляемый компанией ООО «Фастком», то при заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета, виджет собирает дополнительную информацию: Ваши номер телефона, пол, а также запись, время и длительность совершенного через виджет звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта.

Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта, и предоставления других услуг.

Если Вы не хотите, чтобы АО «Мерседес-Бенц РУС» и Daimler AG организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.

Технически такая блокировка осуществляется путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере / терминальном устройстве, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов с Вашего браузера или использования другого браузера / терминального устройства функцию Opt-Out необходимо будет включить повторно.

Установить Opt-Out-Cookie для Яндекс.Метрики

Установить Opt-Out-Cookie для Google DoubleClick


На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:

Наименование: APISID, HSID, ID, OGPC, PREF, SAPISID, SID, SS, SSID

Описание: Эти куки-файлы устанавливаются Google Maps (Гугл Карт) для отображения поиска дилера на карте.

Тип: Тип 1

Наименование: JSESSIONID

Описание: Эти куки-файлы устанавливаются сторонним сервером, поставляющим картографические данные. Сохраняется ID сессии, который привязывает к серверу несколько связанных друг с другом запросов, соотнося их к сессии.

Тип: Тип 1

Наименование: JSVERA

Описание: Этот куки-файл используется для отображения персональных контентов (например, результатов поиска) и временного сохранения указанных пользователем данных в запросе бронирования / регистрации на обучающие курсы.

Тип: Тип 1

Наименование: WEBGATE_SESSION

Описание: Этот куки-файл сохраняет на время Вашего посещения тренинга по повышению прибыли анонимизированный идентификатор для администрирования сессии (ID сессии).

Тип: Тип 1

Наименование: _it, _pr

Описание: При регистрации в "My Mercedes" в этом куки-файле в закодированном виде сохраняются данные профиля пользователя для получения зарегистрированного статуса.

Тип: Тип 1

Наименование: _slt (soft login token)

Описание: Этот куки-файл сохраняет неконфиденциальные данные профиля пользователя для персонализации веб-сайта в незарегистрированном состоянии.

Тип: Тип 1

Наименование: dealer

Описание: Этот куки-файл сохраняет заложенный в профиле мобильного приложения My Mercedes контакт избранного дилера.

Тип: Тип 1

Наименование: pgid, sid

Описание: Эти куки-файлы присваивают Вашему устройству на время посещения анонимизированный ID (Session ID) для отображения персональных контентов (например, последние просмотренные продукты).

Тип: Тип 1

Наименование: ARPT

Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.

Тип: Тип 2

Наименование: AWSALB, AWSELB

Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.

Тип: Тип 2

Наименование: CooS_*

Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.

Тип: Тип 2

Наименование: EMB_DS_FAVORITE

Описание: Этот куки-файл используется при поиске дилера для сохранения выбранного Вами дилера как избранного.

Тип: Тип 2

Наименование: PREF

Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.

Тип: Тип 2

Наименование: ShopStartLinkOutlet*

Описание: Этот куки-файл определяет финишную страницу, на которую Вы вышли через ссылку стартовой страницы.

Тип: Тип 2

Наименование: YSC

Описание: Используется сервисом YouTube для отслеживания настроек для встроенного видеоролика с YouTube, когда он воспроизводится.

Тип: Тип 2

Наименование: model

Описание: Этот куки-файл запоминает последнюю просмотренную Вами модель автомобиля. Так при следующем посещении сайта мы в соответствии с Вашими интересами можем указать Вам на контенты, связанные с данной моделью.

Тип: Тип 2

Наименование: sr_voc, sr_voc_model

Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какую модель малотоннажного автомобиля «Мерседес-Бенц» пользователь составил через конфигуратор в последний раз. Эти данные отображаются на странице с информацией о соответствующей модели и позволяют продолжить конфигурацию позже.

Тип: Тип 2

Наименование: unit

Описание: На нашем веб-сайте содержится информация обо всех продуктах и услугах, предлагаемых «Мерседес-Бенц». Этот куки-файл сохраняет подразделение, которое Вы просматривали в последний раз. Благодаря этой информации мы можем при следующем Вашем посещении направить Вас на страницы интересующих Вас продуктов.

Тип: Тип 2

Наименование: ADRUM, ADRUM_

Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.

Тип: Тип 3

Наименование: GPS

Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.

Тип: Тип 3

Наименование: HighBandwidth, $ms_externalFlash

Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какая версия Adobe Flash Player установлена на устройстве и какая пропускная способность доступна. Благодаря этому мы можем предлагать Вам медийные контенты в соответствии с Вашими индивидуальными системными предпосылками, чтобы избежать долгого ожидания загрузки.

Тип: Тип 3

Наименование: _lgin, lastUrl, amcv_

Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.

Тип: Тип 3

Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id

Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch / CallKeeper обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.

Тип: Тип 3

Наименование: flashtalkingad1

Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.

Тип: Тип 3

Наименование: i, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, _ym_metrika_enabled, _ym_metrika_enabled_,_ym_mp2_substs_,_ym_visorc_, _ym_wasSynced, yandexuid, amcuid, cycada, fuid01, mda, my, yabs-frequency, yabs-sid, yp

Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.

Тип: Тип 3

Наименование: psyma_participation

Описание: Для оптимизации наших веб-сайтов мы регулярно проводим онлайн-опросы о качестве наших сайтов и предлагаемой на них информации. Этот куки-файл показывает, приняли ли Вы или отклонили приглашение на участие в опросе.

Тип: Тип 3

Наименование: s_campaign, s_var_1

Описание: Сохраняет параметры кампаний csref во избежание повторного счета – на время посещения веб-сайта.
Тип: Тип 3

Наименование: s_cc
Описание: Этот куки-файл показывает, что в Вашем браузере активирован прием куки.

Тип: Тип 3

Наименование: session

Описание: Этот куки-файл предотвращает повторный показ приветственной цепочки на нашей стартовой странице.

Тип: Тип 3

Наименование: VISITOR_INFO1_LIVE

Описание: Пытается определить пропускную способность для встроенного видеоролика с YouTube.

Тип: Тип 4

Наименование: doubleclick

Описание: Этот куки-файл сохраняет информацию об отслеживании конверсии и целевых действиях пользователя, совершенных на сайте.

Тип: Тип 4

Наименование: is_p4s_p_push_key_updated, last_diplay_dateNative, p4s_p__subdomain_subscription_init, p4s_p_first_visit, p4s_p_push_do_not_show_notification_native, p4s_p_push_subscription_status, p4s_p_referrerUrl, p4s_p_unick_sended, page_view_count, IsDislogViewed, __zlcmid, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid

Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch / CallKeeper для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.

Тип: Тип 4

Наименование: yandex_optout

Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.

Тип: Тип 4


© КОМОС МБ

Mercedes: история марки и модели

Mercedes-Benz - это бренд, вызывающий самые яркие эмоции во всем мире. Неудивительно - именно основатели легендарной компании вывели на рынок первую машину, хотя в то время они еще не работали под знаком трехконечной звезды. Автомобили Mercedes по своей сути ассоциируются с роскошью на высшем уровне, но вы должны знать, что портфолио современных брендов - это не только представительские лимузины.

Готлиб Даймлер и Карл Бенц - этих персонажей не нужно знакомить никому, кому небезразлична красота автомобильной индустрии.Хотя на начальном этапе своей деятельности оба великих художника вели жесткую конкуренцию, вместе они создали работу, логотип которой и по сей день заставляет сердце биться чаще. Mercedes-Benz - это не только синоним роскоши и надежности, но и один из величайших символов автомобильного мира.

Mercedes: История

В конце девятнадцатого века произошли два события, которые навсегда изменили облик мира, хотя в то время никто не думал, что автомобиль окажет такое большое влияние на развитие индивидуального и коллективного транспорта и промышленности.В декабре 1883 года Карл Бенц основал компанию Benz & Cie. В ноябре 1890 года была основана компания Готтлиба Даймлера - DMG, или Daimler-Motoren-Gesellschaft. За два года с момента основания своей компании Бенц сумел построить трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Вильгельм Майбах сыграл важную роль в работе над проектом.

Проект продвигала Берта Бенц - жена великого дизайнера. В 1888 году, тайно от мужа, она предприняла 80-километровое путешествие из Мангейма в Пфорцхайм.Берта Бенц также внесла свой вклад в усовершенствование конструкции - именно ее предложение привело к внедрению пониженной передачи, позволяющей преодолевать подъемы.

Пять лет спустя на свет появилась Viktoria, но компания Benza вышла в море с моделью Velo, представленной в 1894 году - первым автомобилем, производимым в промышленных масштабах. Год спустя компания выпустила первый в истории автобус.

В то же время компания Даймлера занималась производством лодок и разработкой дирижаблей, но автомобили оставались в центре внимания дизайнера.В конце 19 века Daimler и Maybach совместно построили первый двигатель V-образного типа, 4-ступенчатую коробку передач и 4-цилиндровый агрегат. В 1897 году был представлен первый автомобиль компании - Phoenix.

Конструкции Daimler интересовали Эмиля Еллинка. Австрийский дипломат приобрел одну машину. Вскоре он заказал еще 4 экземпляра, а затем продал их с прибылью. Вскоре Daimler получил новые заказы, и покупатель заявил, что хочет быть единственным продавцом в Австро-Венгрии, Бельгии, Франции и США.Эмиль Еллинек поставил еще одно условие - автомобили должны были продаваться под знаком Mercedes (название было дано в честь его дочери). Первая модель под новым брендом поступила в продажу в 1901 году. Модель мощностью 35 л.с. оснащалась 6-литровым четырехцилиндровым агрегатом. Двигатель имел мощность 35 л.с. и позволял автомобилю разгоняться до максимальной скорости 80 км / ч.

В 1907 году Пол Даймлер - сын владельца компании DMG - стал руководителем конструкторского бюро.Под его руководством Чарльз Найт разработал двигатель с регулируемым ходом. Мотор использовался на модели Knight 16/45 PS, производство которой закончилось в 1926 году. Когда обязанности Пола Даймлера перешли к Фердинанду Порше, на рынке дебютировала модель мощностью 24/100/1400 л.с. Премьера машины, оснащенной 6-цилиндровым 6-литровым двигателем, состоялась на Берлинском автосалоне в 1924 году. Вскоре была выпущена модель 400 (15/70/100), также оснащенная 6-цилиндровым агрегатом, но объемом 4 литра.

После Первой мировой войны потребность в личных транспортных средствах значительно снизилась. Компании Daimler и Benz начали ощущать на себе последствия сложившегося кризиса. Чтобы иметь возможность оставаться на рынке, владельцы обеих компаний решили сотрудничать. В 1926 году произошло слияние, в результате которого была создана компания Daimler-Benz A.G. Первым автомобилем, разработанным совместно, была модель K (дебютировала в 1926 году). Затем модели SSK и SSKL были разработаны под руководством Ганса Нибеля.Сотрудничество обоих дизайнеров оказалось чрезвычайно плодотворным - в таком виде компания просуществовала до 1998 года, когда немецкий концерн стал мажоритарным акционером Chrysler, создав таким образом группу DaimlerChrysler. Американо-немецкий брак распался в 2007 году. Именно тогда компания была переименована в Daimler AG.

Первые автомобили Karl Benz были доставлены в Польшу в 1896 году. Их привез Альфред Гродски - варшавский купец. В 1996 году была основана компания Mercedes Polska - официальный импортер и дистрибьютор немецких автомобилей в стране на реке Висла.

Mercedes: типы

Марка Mercedes неразрывно связана с лимузинами, но предложение немецкого производителя также включает в себя городские модели, престижные универсалы, фургоны, внедорожники, внедорожники и полезные модели. Хотя они предназначены для разных получателей, они отличаются высочайшим качеством изготовления и престижным характером.

Портфолио немецкого бренда открывается компактными моделями:

  • класс А,
  • CLA-класс (предлагается в виде 4-дверного купе и динамического стрелкового тормоза),
  • GLA класс (компактный кроссовер),
  • Класс B (компактный фургон),
  • GLB class (компактный внедорожник).

Над ними модели из сегмента D (средний класс):

  • C-класс (предлагается как лимузин, универсал, купе и кабриолет),
  • GLC класс (среднеразмерный внедорожник),
  • GLC class Coupe (внедорожник с динамичным кузовом, линии которого относятся к моделям купе).

Еще один сегмент, в котором присутствует Mercedes-Benz, - это высший класс:

.
  • E-class (предлагается как лимузин, элитный универсал, универсал, способный передвигаться по бездорожью, известный как All-Terrain, купе и кабриолет),
  • GLE класс (внедорожник люкс),
  • GLE Class Coupe (динамичный внедорожник с кузовом, линии которого относятся к моделям купе).

На вершине модельного ряда находятся представители королевского класса самых роскошных автомобилей: модель

.
  • S-класс (предлагается как люксовый седан, кабриолет и купе GT),
  • GLS class (внедорожник люкс).

Для клиентов, которым нужен престижный фургон (хотя в данном случае более уместен термин большой вместительный лимузин), предусмотрен Mercedes-Benz V-класса. В предложении немецкой марки по-прежнему присутствует легенда бездорожья - G- класс.В настоящее время это единственный автомобиль, который сочетает в себе конструкцию классического внедорожника, способного ехать буквально куда угодно, с высокими характеристиками и настоящей роскошью. В классе внедорожников также позиционируется единственный пикап в истории марки - X-класс, созданный на базе Nissan Navara.

Немецкий гигант неравнодушен к экологическим тенденциям рынка, о чем свидетельствует внедорожник EQC - первый представитель линейки электромобилей EQ. Однако это не последнее слово, сказанное Mercedes по этому поводу.Легковые и полезные модели с электроприводом будут планомерно расширять ассортимент производителя.

Mercedes также включает фургоны (Citan, Vito и Sprinter), грузовики (Actros, Atego, Econic и Unimog) и автобусы.

Спортивный Мерседес

Спортивные модели Mercedes - отдельная глава, заслуживающая особого внимания. Спорт с большой буквы начался для немецкого производителя в 1951 году, когда Вильгельм Хаспель одобрил заявку на создание высокопроизводительной спортивной модели.В 1954 году началось производство модели 300 SL, получившей название «Крыло чайки» из-за характерных дверей. В свое время это была самая быстрая машина в мире.

В истории немецкого производителя еще много интересных машин. Достаточно упомянуть модель SLR (разработанную совместно с McLaren), SLS AMG или AMG GT и AMG GT 4-Door Coupe.

Говоря о спортивных автомобилях, нельзя не упомянуть захватывающие родстеры, спортивные двухместные кабриолеты.Самый знаковый представитель этой линейки - модель SL. Также стоит упомянуть, что именно Mercedes впервые представил модель с жесткой складной крышей. Я говорю о SLK, сегодня известном как SLC.

Отдельную главу в истории спортивного Мерседеса составляют модели, подписанные AMG - «придворным» тюнером немецкой марки. Сегодня три буквы, олицетворяющие высокую производительность, украшают экстерьер практически каждой модели - от маленького A-класса до ультра-роскошного S-класса и внедорожного G-класса.

Сколько стоит Мерседес?

Mercedes - это марка, относящаяся к премиальному сегменту, поэтому неудивительно, что автомобили немецкого производителя стоят очень дорого. Цены на самую маленькую модель - класса А - начинаются от 98 000 злотых. злотый. Класс S, расположенный на противоположном конце, в самой дешевой версии оценивается более чем в 450 000 злотых. злотый. Стоит отметить, что потратив некоторое время на конфигуратор, можно легко превысить лимит в миллион злотых.

Новый Мерседес

Новый Mercedes - полностью современный, безопасный и роскошный автомобиль.С точки зрения ходовых характеристик автомобили с логотипом в виде трехконечной звезды являются эталоном в своем классе, равно как и оснащение и качество сборки.

.

Country Mercedes

Какая страна называется «Страна Мерседес»? Сразу возникает ассоциация, что речь идет о Германии, потому что они производят автомобили Mercedes. И все же есть еще одна страна, где улицы заполнены большинством из них ...

Страна множества контрастов, где наряду с людьми, продающими печеную кукурузу на улице, вы можете найти дорогие магазины экологически чистых продуктов или интересные предметы домашнего обихода. . Рядом с уличным торговцем, продающим сотовые телефоны на картоне, холл с новой электроникой.Рядом красивый дом, старый многоквартирный дом и завалы.

АЗС только с одним дистрибьютором, эксклюзивные, захватывающие рестораны, отели. А осел с деревянными балками на спине - в один ряд с мерседесом. Но все, даже те, кто идет против течения, имеют одинаковые права.

Албания, поскольку именно об этом мы говорим, многим кажется недоступной и опасной страной. Из-за негативных отзывов и информации о сложной политической, экономической и социальной ситуации в страну неохотно приезжают иностранцы.Это результат 10-летнего правления режима Энвера Ходы, которое привело страну к разорению, разорвав связи с Югославией, Советским Союзом и, наконец, с Китаем. Нередко СМИ также говорят об угрозе жизни и о множестве полицейских на улицах. Миф об опасной стране настолько распространен, что Албания стала наименее туристической страной в Европе. Нет ничего вреднее этого стереотипа.

Потому что это страна первозданная, полная разнообразия, контрастов, собрание нескольких миров. Дикая природа, завораживающие образы неизведанных доселе гор и завораживающие пляжи, манящие самые очаровательные лучи мира, заставляют быстро влюбиться в такие пейзажи.

Настоящий символ Албании - нерушимые бункеры, построенные против вторжения врага, делают эту землю пронизанной воинственной атмосферой. Бункеры есть везде. Похожи на грибы. Они растут на склонах, между зданиями, на полях и реках.

Люди здесь очень вежливые, добрые и отзывчивые, особенно с немногими туристами. Албанцы, даже если они плохо говорят по-английски, стараются понять вопрос и добровольно привести путешественника к месту назначения. Девиз этих горожан вроде бы звучит так: «В жизни есть только одно».Здесь каждый идет или едет своей дорогой, против течения или с рогом, всегда улыбаясь. Несмотря на кошмарное движение на дорогах, отсутствие многих дорожных знаков, он неплохо справляется и вряд ли вмешается полиция. Самое главное, что это так.

Ездить только Mercedes . Это явление, потому что в Албании 80% автомобилей - это Mercedes. Старый или новый, что угодно. Важны комфорт и надежность подвески автомобиля на узких, извилистых дорогах и дорогах с ухабами. Вы можете выбрать автомобиль в роскошном или почти антикварном исполнении. Автомобили привозят из Европы иммигранты, которые дарят их своим родственникам.

Кому нужна другая машина, если у них может быть Мерседес? А если у него уже есть мерседес, важно быть чистым. У дорог много автомоек, наши автомобили очень нравятся альбакам.

Есть крайне абсурдное поведение. У каждого есть столько, сколько они хотят. Здесь нет свалок, поэтому альбаццы выбрасывают мусор везде, где он падает, обычно на дорогах. И совсем не беспокойся об этом. У большинства жителей есть огнестрельное оружие, нет расписания автобусов, нет названных улиц, а если их трудно увидеть, то нет и Макдональда.

Это Албания . Это одна из наименее цивилизованных частей Европы. Однако, если вы ей доверяете, откроются настоящие сокровища этого мира. Стоит посмотреть, что находится внизу.

/ atr, фото atr, wikimedia.org /

Комментарии:


Отличная статья!
Я никогда не был в Албании и не знаю, подумала бы я о поездке в эту страну, и этот текст меня действительно воодушевляет! :)

Страна Мерседес тема настолько загадочная, открытая и представленная творчески и исчерпывающе.Он представляет собой реальную картину страны с множеством контрастов.
Спасибо и просим больше ...

Этим летом я был в Албании. Люди очень дружелюбные. Дороги не такие плохие, не хуже польских. Полиция просто вмешивается, потому что у нас есть билет дважды !!!


Вы должны войти в систему, чтобы оставить комментарий.


.

все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Немецкая марка автомобилей со звездой на капоте - одна из старейших европейских автомобильных марок, история которой восходит к 1883 году. В настоящее время наряду с Smart и Maybach, он принадлежит концерну Daimler. Предложение производителя очень широкое: на его заводах производятся городские автомобили, спорткары, автофургоны и гоночные автомобили. В категории легковых автомобилей Mercedes-Benz - одна из самых престижных мировых марок.

История Mercedes

История Mercedes, благодаря Готлибу Даймлеру и Карлу Бенцу, была неразрывно связана с историей автомобиля.Оба они независимо друг от друга внесли свой вклад в создание первых автомобилей и развитие всей отрасли в 1880-х годах. В декабре 1883 года Бенц основал компанию Benz & Co. в Мангейме, а в ноябре 1890 года в Каннштатте была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). На рубеже веков компания Daimler-Motoren-Gesellschaft представила новый бренд в своем предложении - Mercedes. Название Mercedes произошло от звучащего по-испански имени дочери одного из первых и, как выяснилось, одного из самых требовательных клиентов Daimler, Эмиля Еллинка.В конце 19 века Еллинек получил от DMG свой первый автомобиль - автомобиль с ременным приводом и двухцилиндровым двигателем мощностью 6 л.с. Однако характеристики автомобиля не убедили австрийского предпринимателя, заказавшего еще одну модель у немецкой компании. В ответ на требования клиентов компания Daimler построила модель Phönix с двигателем мощностью 8 л.с., установленным спереди. Оба автомобиля, поставленные в сентябре 1898 года, были первыми в мире дорожными транспортными средствами с четырехцилиндровым двигателем. Автомобиль был разработан партнером Daimler Вильгельмом Майбахом.

Сочетание Daimler с Benz и с Chrysler

Дороги Benz и Daimler сошлись в результате изменений в немецкой экономике, инициированных правительством этой страны во время Первой мировой войны. Официальная свадьба состоялась 28 июня 1926 года, и сотрудничество под названием Daimler-Benz оказалось одним из самых продолжительных в истории автомобилестроения. В таких отношениях обе компании продержались до 1998 года. Тогда немецкая компания решила купить большую часть акций американской компании Chrysler.Обе компании, несомненно, должны были получить большие выгоды. Daimler-Benz получил возможность более широкого доступа на американский рынок, в то время как Chrysler рассчитывал на наличие передовых и надежных технологий, которыми так славились модели Mercedes. Концерн был переименован в DaimlerChrysler.

Немецко-американское партнерство продлилось до 14 мая 2007 года. В связи с ухудшением финансового состояния Chrysler, Daimler решил продать акции финансовому консорциуму Cerberus.

Первые модели в истории Mercedes

Одним из первых и наиболее важных автомобилей Benz был автомобиль с первым высокоскоростным одноцилиндровым четырехтактным двигателем. Запатентованный автомобиль Benz был не переоборудованной повозкой, а представлял собой автономную цельную конструкцию. Представленный в 1909 году Mercedes 14/30 л.с. с карданным приводом был основан на конструкции модели 15/20 л.с., которая дополнила предложение в качестве недорогой модели и второго легкового автомобиля с карданным приводом.

Произведенный в 1927 году Mercedes S (спортивный) с шестицилиндровым двигателем и компрессором был одним из лучших серийных спортивных автомобилей 1920-х годов. Спустя три года появляется Mercedes 770 - самый большой, тяжелый и самый дорогой легковой автомобиль того времени. Модель 770 (W 07) оснащалась 7,7-литровым восьмицилиндровым рядным двигателем с компрессором. В 1936 году к предложению добавился Mercedes 260 D, который стал первым в мире серийным легковым автомобилем с дизельным двигателем.

Послевоенные автомобили Mercedes

Первой моделью немецкой компании, построенной после окончания Второй мировой войны, был Mercedes 170 S в 1949 году. Другой важной моделью, появившейся на рынке в 1953 году, был Mercedes 180 (внутреннее обозначение W 120). Это был первый легковой Mercedes, оснащенный «понтонным» кузовом. Годом позже появился Mercedes 300SL Gullwing Coupe - двухместный спорткар, характерной особенностью которого стали открывающиеся вверх двери.

В 1965 году дебютирует следующее поколение премиальных моделей Mercedes, W 108, включая 250 S, 250 SE и 300 SE. В 1968 году Mercedes решил дебютировать в среднем классе с моделью Mercedes 200 D. 70-е годы двадцатого века включают: Mercedes 280 SE, полностью новое поколение автомобилей высшего класса. В 1981 году появились роскошные купе Mercedes 380 SEC и Mercedes 500 SEC, которые были созданы на базе S-класса (W 126) и пришли на смену модели SLC.

В 1984 году появляется Mercedes W 124, преемник W 123, который также был прародителем Mercedes E-Class, дебютировавшего на рынке в 1995 году.В 2003 году Mercedes представляет Mercedes SLR, разработанный совместно с McLaren, спортивную модель мощностью более 600 л.с., которая стала преемницей модели 300 SL.

.

Road Mercedes-AMG GT из гоночной конюшни

С первого взгляда видно, что аэродинамические детали не для украшения. Опыт, полученный от участия в серии Pirelli World Challenge, был перенесен в аэродинамический пакет Mercedes-AMG GT. Нам только интересно, почему решетка автомобиля была так изменена, что теперь он даже не похож на мерседес спереди. Тем более что вся заводская маркировка снята. Трехконечная звезда осталась позади, наверное, только для того, чтобы сразу дать другим водителям ответ на назойливый вопрос: «Что это меня настигло?»

наверняка обгонит, так как двигатель мощностью 756 л.с. работает под капотом и выдает 991 Нм крутящего момента. Он был изготовлен в соответствии с правилами, преобладающими в мире гонок, но с соответствующей прочностью и гарантией. Тюнер предлагает всесторонние изменения от наддува и настройки до более глубокой замены системы шатунов. При этом, помимо кузова, были доработаны также система охлаждения, нагнетатель, выхлопная система, а также регулируемая подвеска. Базовый - обычный Mercedes-AMG GT.

Удивляет цена на эту машину, которая была установлена ​​всего на уровне 150 тысяч. долларов, и в эту сумму также входит цена часов Växjö и пропусков Pirelli World Challenge. Если вы думаете, что это дорого, обратите внимание, что цена нового AMG GT S в автосалоне США составляет 131 200 долларов.

.

Mercedes в Албании

Албанцы любят автомобили. Они используют их по любому поводу. Очень часто на дорогах можно увидеть люксовые модели самых дорогих брендов, а самой популярной из них является Mercedes.

Электромобили и гибридные автомобили становятся все более популярными. Такие автомобили можно подзарядить под главной площадью столицы на подземной стоянке. Однако с первого взгляда видно, что Mercedes-Benz по-прежнему правит албанскими дорогами.
Население Албании составляет менее 3 миллионов человек.Владеют автомобилями около 500 000 человек.
31% от этого количества - автомобили этой марки.
Ниже представлен весь список самых популярных автомобилей:
Mercedes-Benz - 31%
Volkswagen - 17%
Ford - 10%
Opel - 6%
Audi - 5%
Fiat - 4%
Toyota - 4%
BMW - 3%
Renault - 3%
Peugeot - 3%

Откуда это взялось?
Что ж, история частных автомобилей в Албании насчитывает всего 30 лет. Ранее, во время правления Энвера Ходжи, их владение было запрещено. Таких автомобилей на всю страну было меньше 10. Их использовали Энвер Ходжа и лучшие в компании.
После смерти диктатора в 1985 году и падения коммунизма в конце 1990-х годов албанцы начали уезжать на заработки в соседние страны, такие как Италия и Греция. Они начали зарабатывать деньги, строить дома за городом и привозить машины.
Дороги в Албании в то время находились в плачевном состоянии. Гравий, грязь, а если и асфальт ужасного качества.По сей день, особенно в сельской местности, мы можем проезжать по бетонным плитам. Плюс бездорожье, т.е. всегда залазит. Для таких дорог нужна была надежная машина. Также не было развитой сети автомастерских. Так какую же машину купить, чтобы она была прочной, безотказной, с крепкой подвеской, способной справляться с местными дорогами?
Всеми этими особенностями обладает Mercedes, поэтому выбор этой марки был очевиден.


Вторая причина - желание показать соседям, что в семье все хорошо.Проще всего это сделать на роскошном автомобиле. А насколько это роскошно? Ну, тот, который использовал Энвер Ходжа. И снова у нас Мерседес, потому что шеф признавал только такие машины.
Итак, роскошь плюс выносливость сделали этот выбор.
Кроме того, со временем была создана сеть автомастерских, специализирующихся на ремонте автомобилей этой марки, что дополнительно стимулирует закупку автомобилей Mercedes.
В качестве любопытства позвольте мне привести пример, когда мой албанский друг взял ссуду в банке, купил «Мерседес», ездил на нем около года, а затем продал и погасил ссуду.
Ничего не заработал и даже потерял. Но соседи сделали. Водил Мерседес 😊

.

Mercedes-Benz A-Class - Allegro.pl

Городской автомобиль с необычным кузовом - Mercedes-Benz A-Class

Mercedes-Benz

- компактный городской автомобиль. Производство этой модели началось в 1997 году, и первые два поколения A-класса были классифицированы как автомобили сегмента B. Третья версия модели и следующее, четвертое поколение классифицируются в сегменте C.

A-Class был разработан британцем Стивом Маттином, который предложил дизайн кузова, который отличался от других моделей Mercedes.Изначально короткий и узкий кузов хэтчбек не походил ни на один другой Бенц. 2-е поколение модели уже расширили, а 3-е и 4-е поколение сложно даже ассоциировать с A-классом начала века.

Что касается силовых агрегатов Mercedes-Benz A-Class, они довольно маленькие. Наименьший объем составляет 1,5 л при 95 л.с. (1-е поколение, бензиновый двигатель), а самый большой - 2,2 л. С 2018 года модель, доступная пока только с бензиновыми и дизельными двигателями, также оснащается гибридными агрегатами.

С 2019 года можно купить Mercedes A-Class с подключаемым гибридным приводом 1.3 250 e 218 л.с. 160 кВт.

Привод, трансмиссии и оборудование, класс безопасности A

Модели

Class A I и II имеют привод только на переднюю ось, а с 2012 года покупатели могут выбрать передний привод или привод 4MATIC. В зависимости от года выпуска и модификации автомобиля Мерседес предоставляет следующие коробки передач:

  • 5-ступенчатая механика, полуавтомат или автомат
  • 6-МКПП,
  • бесступенчатый вариатор
  • двойное сцепление 7G-DCT
  • 7-ступенчатый автомат.

Первые три поколения автомобилей существенно различались по оборудованию и технологиям, известным от автомобилей более высокого класса, что, конечно, не означает плохих результатов в обеих категориях. Однако только четвертое поколение Mercedes A относится к системам более высокого класса, особенно с точки зрения безопасности и комфорта. Возможны, например, два 10-дюймовых экрана в конфигурации, аналогичной Mercedes E и S-класса, вентиляция сидений или звуковая система Burmester.

Преимущества и недостатки Mercedes-Benz A-Class

Неоспоримые преимущества Mercedes A-Class включают быстро реагирующую систему обогрева и вентиляции, а также передачи, обеспечивающие плавную и комфортную поездку.

К сожалению, несмотря на то, что Мерседес А-класса - это малоавтоматический автомобиль, широко распространено мнение, что качество неадекватно его цене. Возможно, это отголоски неурядиц марки с моделью А-класса, относящейся к т.н. Испытание на лося, проведенное шведскими журналистами еще в 1997 году, в результате чего автомобиль перевернулся на бок. Стоит знать, что причина нестабильности устранена и на рынке нет неисправных автомобилей, так как Mercedes отозвал все проданные единицы до проведения испытаний на лося.

Это правда, что у A-класса есть проблемы с системой рулевого управления с усилителем, а также с дизельными двухмассовыми маховиками.

.90 000 15 интересных фактов - что вы не знаете о роскошных автомобилях?

Почему миллионеры Дубая бросают свои машины? Почему рога Audi сломались всего через несколько недель после выхода компании на индийский рынок? В какой стране аж 80 процентов? зарегистрированные автомобили Мерседес?

Автомобили премиум-класса и спорткары скрывают множество тайн и несут ответственность за чрезвычайно интересные явления. Вы узнаете об этом, прочитав статью ниже, в которой мы представляем 15 избранных интересных фактов о роскошных автомобилях.

1. Торговый автомат с элитными автомобилями

Вид на здание Autobahn Motors с Google Street View

Bentley, Porsche или Mclaren - десятки роскошных автомобилей этих марок можно найти в стеклянном 15-этажном здании в Сингапуре. Здание напоминает торговые автоматы с напитками и закусками, которые можно найти в университетах, на вокзалах или в торговых центрах. Кроме того, не без оснований, потому что эти автомобили доступны для клиентов, заинтересованных в ... их аренде.Конкретную модель можно взять напрокат, не сильно отличаясь от покупки напитка в классическом торговом автомате.

2. Как образовалась марка Lamborghini?

Ферруччо Ламборгини, предприниматель и (первоначально) производитель сельскохозяйственных тракторов и (недовольный) владелец одной из моделей Ferrari, обратился к Энза Феррари с предложением внести изменения в конструкцию его автомобилей. Однако, поскольку Энцо не интересовался разговорами с тогда еще неизвестным «трактористом», последний решил начать производство спортивного автомобиля в соответствии со своим видением.Через год появился его легендарный Lamborghini 350 GT.

3. Почему Lincoln Town Car Extendable Limousine так популярен?

Источник: Джейсон Лоуренс / flickr.com / CC BY 2.0

Lincoln Town Car

в расширенной версии на сегодняшний день является самым популярным лимузином для аренды практически во всех частях мира. Такое положение дел связано с тем, что эта относительно недорогая модель является последним американским автомобилем высокого класса, у которого кузов установлен на раме, что позволяет легко его удлинить.В случае автомобилей с самонесущим кузовом эта операция требует больших затрат времени и средств.

4. Рога Audi выходят из строя в Индии

В подавляющем большинстве стран рупоры используются спорадически и отличаются долгим сроком службы. Одно из исключений - Индия, где за один день трубят больше, чем где-либо в течение нескольких лет. Много лет назад Audi пала жертвой этой уникальной специфики индийского дорожного движения.Что ж, после дебюта бренда на индийском рынке быстро выяснилось, что стандартные рожки, установленные в его моделях, очень быстро изнашиваются. В частности, они были готовы к выбросу всего через несколько недель!

5. Mercedes - самая популярная марка в…

… Албания! Именно здесь автомобили этой марки составляют аж 80 процентов. зарегистрированные автомобили! Однако важно отметить, что новые автомобили Mercedes продаются редко, а самыми популярными являются те, которые были выпущены около десятка лет назад.Это связано с тем, что для албанцев автомобили этой марки являются синонимом класса и долговечности; старый Мерседес для них престижнее, чем, например, многолетняя Шкода.

6. Почему в Дубае так много брошенных роскошных автомобилей?

В Объединенных Арабских Эмиратах дефолт по долгу считается серьезным преступлением. Проблема в том, что закон о банкротстве в этой стране распространяется только на компании и членов правления - физическое лицо не может подать заявление о банкротстве.Если гражданин этой страны покупает дорогие игрушки в кредит и со временем из-за ухудшения финансового положения не может их вернуть - он попросту попадает в тюрьму. Вот почему многие из чрезмерно задолжавших жителей Дубая предпочитают бросить свою машину (иногда с ключом зажигания!) И покинуть страну, а не остаться в ней и понести тяжелые последствия.

7. Дубай - самый дорогой парк полицейских патрульных машин

Источник: Felix Berndt Photography / flickr.com / CC BY 2.0

Если говорить о Дубае, то его парк полицейских машин включает, среди прочего, Ferrari, Lamborghini и Bentleye. Разумеется, все это для того, чтобы полицейские могли преследовать сверхскоростные автомобили, проносящиеся по улицам города.

8. Необычная проблема с двигателем BMW M5

.

Источник: Матти Блюм / Wikimedia Commons / CC-BY-SA-4.0

Установленные в BMW M5 двигатели работают настолько тихо, что производитель решил… искусственно увеличить их объем.Громкоговорители автомобиля воспроизводят фальшивые голоса двигателя, чтобы «напомнить» водителю, что он находится в сверхбыстрой спортивной машине.

9. Сколько автомобилей Ferrari и Toyota производят ежедневно?

Источник: Брайан Снельсон / Wikimedia Commons / CC-BY-2.0

По самым скромным подсчетам, общее количество автомобилей в мире составляет около 1,1 миллиарда. Очевидно, однако, что самые известные производители автомобилей способствуют росту этого размера в очень разной степени.Конечно, у брендов, которые специализируются на производстве роскошных автомобилей, наименьшая доля - например, в настоящее время в среднем производится всего 14 Ferrari в день. С другой стороны, 13000 человек ежедневно покидают производственные линии крупнейших автомобильных компаний, таких как Toyota. автомобили - что в любом случае не является пиком его производственных мощностей.

10. Сколько минут езды на максимальной скорости достаточно, чтобы у Bugatti Veyron был полный бак топлива?

Источник: Liftarn / Wikimedia Commons / CC-BY-2.0

Топливный бак Bugatti Veyron вмещает 26 галлонов (менее 99 литров). Хотя это кажется довольно значительным значением, при постоянном сохранении максимальной скорости - то есть 254 миль в час (408 км / ч) - автомобиль быстро опустошит бак. Фактически, это очень быстро, всего за 12 минут!

11. Наибольшее количество марок автомобилей класса люкс и премиум принадлежит Volkswagen

.

В настоящее время Volkswagen Group владеет 12 дочерними брендами.Среди них в основном производители автомобилей класса люкс и премиум: Porsche, Audi, Bugatti, Bentley и Lamborghini. Доминирование Volkswagen в автомобильной промышленности еще лучше иллюстрируется следующей статистикой: каждый третий автомобиль, проданный в Германии, и каждый десятый автомобиль в мире принадлежит этой марке.

12. Из Роллс-Ройса изготовили мусоровоз

.

90 100

Источник: Reckon Talk

Почти 100 лет назад лондонский дилерский центр Rolls Royce посетил индийский принц Махараджа Джай Сингх.Внешний вид принца, похоже, не означал, что он был очень богатым человеком, поскольку продавец дал понять, что он не может позволить себе ни одну из этих роскошных машин. Это так оскорбило принца, что он купил десять штук, затем отправил их в Индию и приказал использовать для сбора мусора.

13. Производство Rolls Royce 3/4 все еще находится в эксплуатации

Британский автомобильный бренд Rolls Royce существует уже более 110 лет. Тем не менее, до 3/4 всех произведенных им автомобилей до сих пор эксплуатируются.

14. Какая машина самая дорогая в мире и сколько она стоит?

Источник: Джеймс Липман / Wikimedia Commons / CC-BY-SA-4.0

Этот британский бренд снова ассоциируется с роскошью и богатством. В настоящее время Rolls Royce Sweptail, специально заказанный одним из постоянных клиентов компании, может похвастаться титулом самого дорогого автомобиля в мире. На постройку автомобиля ушло 4 года, что особенно неудивительно, так как большинство его элементов было сделано вручную.И хотя официальная цена автомобиля не сообщается, по оценкам экспертов, эта роскошная машина стоит примерно 12,8 миллиона долларов.

15. Печатный Aston Martin

источник: DeFacto / Wikimedia Commons / CC-BY-SA-4.0

В автомобильной промышленности технология 3D-печати используется уже несколько лет. Прежде всего, он облегчает проектирование и создание прототипов отдельных деталей автомобилей, хотя благодаря ему уже созданы даже первые, полностью функциональные и функциональные автомобили.Aston Martin также получил свою печатную версию, которую использовали в фильме Skyfall. И хотя его функциональность, конечно, была ограничена, в нескольких сценах он успешно сыграл роль полноценного автомобиля Джеймса Бонда. Он плохо закончился (он был уничтожен на съемочной площадке), но тем самым спас настоящий Aston Martin от разрушения.

.

Смотрите также