Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Мерседес какая страна


История бренда: 130 лет Mercedes-Benz


Иллюстрации предоставлены пресс-службой компании Мерседес-Бенц РУС

 

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира является не только одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но на прямую ассоциируется с самим понятием "автомобиль". И это оправданно как минимум историческим значением бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем».

Событие, которое положило начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение - первое в мире авто с бензиновым мотором.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.

 

 

В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.

 


 

 

 

 

 

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

 

Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes.

 

Легендарная марка получила свое название благодаря прозвищу дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес - прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.

 


Та самая "Мерседес"

 

Первым "Мерседесом" была модель 35 НР, выпущенная в 1901 году. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.

Также отличительной чертой марки стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разработал сам Вильгельм Майбах.

 


Первые автомобили и двигатель марки Mercedes

 

Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Благодаря сделке, промышленникам не только удалось выстоять в трудное послевоенное время, но и значительно расширить бизнес.

Объединенный концерн получил название «Daimler-Benz AG», а первым руководителем стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше, в последующем - создатель другой легендарной марки Porsche.

Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца.

 

 

Логотипом компании «Daimler-Benz AG» становится трехлучевая звезда, которую обрамляет венок - наследие логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет превращен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка.

 


Логотип компании Mercedes

 

Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, так как обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K.

Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.

 

 

 

«Daimler-Benz AG» выпускает одну легендарную автосерию за другой. Так, под началом Фердинанда Порше появилась серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, который в народе прозвали «Смертельная ловушка». Получив наименование «Mercedes-Benz 24/100/140», машина обладала мощным шестицилиндровым двигателем и развивала высокую для тех времен скорость – до 140 км/ч.

Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.

 

 

Реклама 770

Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.

Вторая Мировая война чуть ли не разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зинделфингене и Мангейме в буквальном превратились в груду обломков. В 1945 году после окончательного собрания совета директоров даже вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.

Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» достаточно быстро восстановилась и в 1947 запустила модель 170, которая имела объём двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л. с. Автомобилем, который полностью отличался от предыдущих моделей, стал Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками. Он был оснащён трёхлитровым шестицилиндровым двигателем в 115 л. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлер ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, производимых Mercedes-Benz после Второй Мировой войны, выделяется модель 300 SL Coupe с её характерными «крылатыми» дверями, которые открывались с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного транспортного средства была выпущена в 1954 году.

 

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

 

В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, горячо полюбившаяся Элвису Пресли.

 

 

Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг.

В 1975–1986 годах формируется Мерседес W123, известный в народе как «бочка». В 80-х дебютирует модель 190, которая была произведена в годы c 1982 по 1993 и заменена на класс C. Тогда же возникает популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 заменена на версии W211, W212. Именно эти модели называются классом E.

 


Mercedes-Benz W211

 

В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

 

Андрей Родионов, руководитель отдела корпоративной коммуникации АО «Мерседес-Бенц РУС» 

- Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на «транспортное средство, работающее на бензиновом моторе» это означало рождение автомобиля. В этом же году создал свой автомобиль и Готлиб Даймлер. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в век скоростей и возник мировой автопром.

Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира», оказавшись среди таких широко известных произведений как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Баха. И не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью произвели революцию в сфере передвижения, открыв людям новые возможности.

Сегодняшние инновации основываются на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им марка демонстрирует динамичный рост глобальных продаж, а в России по итогам 2015 г. является уверенным лидером премиального сегмента. Своих поклонников Mercedes-Benz приводит в восторг премьерами, ожидаемыми в России – это новый интеллектуальный Е-Класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, безусловно, новыми специальными предложениями.      

 

Реклама Mercedes-Benz также всегда выделилась своим фирменным исполнением и креативностью – бренд никогда не жалел денег на маркетинг.

 

 

Реклама системы BlueEFFICIENCY (система представляет собой технические решения по оптимизации расхода топлива и уровня выбросов).

В аэропорту Йоханнесбурга был размещен билборд, который изначально представлял собой просто белую поверхность и логотип Mercedes-Benz. Спустя некоторое время на билборде накопились загрязняющие воздух вещества, и на белой основе четко стало видно сообщение: «Если бы большее количество автомобилей имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочитать».

 

 

 

 

 

Принты в поддержку модели Mercedes-Benz B-Class, разработанные в берлинском агентстве Shanghai

 

 

Рекламная кампания "Left Brain, Right Brain"("Левое полушарие, правое полушарие")

 


Имиджевая реклама Мерседес, посвященная проблеме рака груди

 

2010

2011

 

2013

 


Реклама Mercedes-Bens, в которой в качестве главных героев выстыпают куры, 2014

 

ТВ Mercedes- Benz C- Class с Димой Биланом, 2014

 

Реклама с образом Мерлин Монро, 2014

 

 

Мерседес: страна-производитель, история бренда

История компании Mercedes-Benz - это не просто история очередной марки авто, это история всего автомобилестроения. У истоков легендарной фирмы стояли две компании - Benz и Daimler. Они знаменательны тем, что их создатели, по сути, изобрели автомобиль в том виде, в котором его знают по сей день. Возможно, мы бы сейчас ездили на другом транспорте, если бы не этот производитель.

Страна

«Мерседес» создавался в Германии – стране с педантичным и прагматичным взглядом на вещи. Как известно, особое внимание здесь уделяется мелочам. Эта компания в результате не стала единственным немецким концерном, который делает качественные авто. Однако лидерские позиции она сохранила.

Зарождение легенды

Карл Бенц основал свою компанию в далеком 1871 году. А с 1886 года он продавал первую в мире самоходную повозку, работающую на бензиновом моторе. Она не пользовалась особым спросом у покупателей, и если бы не жена Бенца Марта, возможно, ничего и не получилось бы. В 1888 году, не спросив супруга, она осуществила на моторной коляске вояж в соседний город. Она даже не думала, что простая поездка станет отличной пиар-компанией. Люди, созерцавшие, как девушка едет на чудном устройстве, сразу же заинтересовались им. Марта была не только смелой, но и технически грамотной, и по возвращении домой она предложила мужу сделать нечто, похожее на современную КПП.

Объединение двух компаний в один концерн под названием Daimler-Benz AG состоялось уже в 1926 году. Так как слово «Daimler» в некоторых европейских странах попадало под юридические ограничения, было принято решение продавать автомобили под именем Mercedes-Benz. Первым конструкторов фирмы стал Фердинанд Порше. В качестве эмблемы выбрали значок DMG – трехлучевую звезду, означавшую превосходство фирмы в трех стихиях: на земле, на воде и в небе. Это связано с тем, что в начале двадцатого века «Даймлер» выпускал не только автомобили, но и моторы для самолетов и катеров.

Основные этапы развития фирмы

Во времена Второй мировой войны компания производила легковые и грузовые автомобили, а также двигатели для самолетов. Когда в сентябре 1944 года во время двухнедельной бомбардировки заводы «Мерседес» были практически полностью разрушены, совет директоров заявил, что фактически компании больше нет. Но на этом, как вы понимаете, не закончилась история компании «Мерседес». Страна-производитель восстановилась, и в 1946 году произошло возрождение компании.

Какое-то время компания выпускала исключительно пикапы, которые были очень удобны для восстановительных работ в немецких городах. И лишь в 1949 году была выпущена первая послевоенная модель легкового авто. В 1993 году модели получили маркировку, которая используется по сей день – буквы, обозначающие класс (A, C, E, S и т. д.), и цифры, обозначающие объем мотора. В 1997 году концерн приобрел фирму Chrysler и стал называться Daimler-Chrysler AG.

Через 10 лет, в 2007 году, концерн вновь поменял имя и стал называться Daimler AG. По сегодняшний день он называется так же, а компания Mercedes-Benz является его подразделением. Штаб-квартира компании располагается в городе Штутгарте. Неизменной осталась страна-производитель. Машины "Мерседес" на сегодняшний день диктуют моду и продолжают сохранять свои лидерские позиции. Ниже будут указаны самые культовые модели.

Спортивные

Mercedes-Benz S, выпущенный в 1927 году. Автомобиль был разработан Ф. Порше. Он отлично сочетал в себе скорость, надежность и комфорт. Эта модель смогла установить не один рекорд по скорости.

Следующая культовая модель была выпущена через четверть века - Mercedes-Benz 300 SL, которые также называли «Крылом чайки». Автомобиль был первой спортивной моделью, выпущенной после войны. Кроме этого, он считается одним из наиболее легендарных машин «Мерседес». Страна-производитель гордилась этим авто, а в 2009 году оно стало прообразом современного суперкара - Mercedes-Benz SLS AMG.

Седаны

В 1963 году с конвейера сошел Mercedes-Benz 600 – тот самый легендарный «шестисотый Мерседес». Он заслужил статус самого престижного седана 20 века. На этой машине ездили исключительно богатые люди: главы государств, крупнейшие бизнесмены, кинозвезды и лидеры мафии.

В 1976 году в продажи поступила модель Mercedes-Benz W123. Она, безусловно, считается одной из наиболее успешных и надежных моделей компании. Таких машин было произведено порядка 2,7 миллиона. Сегодня их можно встретить на дорогах многих стран, в том числе стран бывшего СССР.

В 1991 году появилась модель Mercedes-Benz S W140. Она считается культовой для всего постсоветского пространства 1990 годов. Кстати говоря, первым россиянином, который приобрел это авто, был В. Жириновский.

Внедорожник

В 1979 мир увидела гражданская версия культового армейского внедорожника «Мерседес». Страна-производитель до сих пор гордится этой моделью. Как вы уже поняли, речь идет о Mercedes-Benz G-класс «Geländewagen». Эта модель оказалась настоящим долгожителем. Сейчас она считается роскошным внедорожником, а ведь когда-то была всего-навсего надежной «рабочей лошадкой». Этот автомобиль до сих пор выпускается, а его популярность только растет.

История компании в России

В это сложно поверить, но в 1901 году в царской России уже можно было встретить автомобиль «Мерседес». Страна-производитель продавала грузовые авто для российской армии. После Второй мировой войны, немецкие машины довольно активно импортировалась на территорию СССР. В период с 1946 до 1969 гг. было завезено по меньшей мере 600 автомобилей (легковых, грузовых и автобусов).

На выставках 70-х годов, которые проходили в СССР, «Мерседес» представлял технику главным образом грузовую. В 80-е новые «Мерседесы» были только у Л. Брежнего и В. Высоцкого. В 1978 году немецкая компания была официальным поставщиком Московской олимпиады. А через два года в столице открылось первое представительство Mercedes-Benz. Еще через два, после развала Союза, появился первый официальный дилер - «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 открылось официальное представительство штутгартской компании.

В 2010 году, на базе предприятия КамАЗ, начали выпускать грузовики «Мерседес». Страна-производитель, город и некоторые производственные особенности поменялись, но качество осталось прежним, ведь немецкая компания выдвигает к нему особые требования. Через три года на мощностях предприятия «ГАЗ» открыли выпуск коммерческих авто Mercedes Sprinter. Вскоре, возможно, на территории РФ соберут и легковой автомобиль «Мерседес». Страна-производитель решает это вопрос с Россией.

В 1990-х культовыми моделями для России стали W123, W124, W140 (тот самый «шестисотый») и «Гелентваген». С тех пор и по сегодняшний день машины этой марки считаются наиболее престижными, в том числе среди политиков. Сегодня модельный ряд «Мерседес» состоит из 16 классов.

Интересные факты

Изобретатели первого авто современного образца – Даймлер и Бенц - жили всего в 100 километрах друг от друга, но никогда не встречались, пока не создали концерн «Мерседес Бенц». Страна-производитель – Германия явно - преуспела в воспитании талантливых инженеров.

Есть версия, что прежде чем выбрать в качестве эмблеме трехлучевую звезду, руководство компании «Даймлер» хотело отдать предпочтение слону или апельсину. Представьте себе черный тонированный «Гелентваген» со слоником на капоте. А ведь это могло произойти.

В 2007 году «Мерседес-Бенц» запустил собственное интернет-телевидение.

Mercedes-Benz – единственная автокомпания, разрешающая использовать свои наработки в области безопасности в автомобилях других фирм. Немецкий автопроизводитель первым наладил выпуск машин с независимой подвеской всех колес и с дизельным мотором. Также на этих авто впервые была установлена система ABS в 1978, подушки безопасности в 1981 и система ESP в 1995 году.

Автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR в 1955 году установил рекорд скорости в гонке на выносливость – 159,65 км/ч, который не был побит. В этом же году данная модель попала в крупнейшую катастрофу и истории автомобильного спорта. В тот день пострадали 80 зрителей и пилот авто.

Модель «Гелентваген» официально стоит на вооружении швейцарской армии.

Фирма «Мерседес-Бенц» появилась настолько давно, что бензин тогда продавался в аптеках.

«Мерседес» и известные люди

Mercedes 300 SL 1954 года, имел двери «крыло чайки», за что очень полюбился Элвису Пресли и Мэрилин Монро. Кроме того, в 1999 году модель была признана лучшим спортивным авто двадцатого столетия.

Стив Джобс – основатель компании Apple - регулярно приобретал новый Mercedes-Benz SL 55 AMG только для того, чтобы ездить без номеров. Дело в том, что, согласно законам Калифорнии, новое авто можно не регистрировать на протяжении 6 месяцев после покупки.

В фильме «Семнадцать мгновений весны», Штирлиц ездит на авто Mercedes МВ-230.

Владимир Высоцкий любил скоростную езду. Однажды он перевернулся на своем «Мерседесе» целых 17 раз. Тот факт, что он остался в живых, говорит о высоком уровне безопасности в автомобилях «Мерседес-Бенц». Страна-производитель крайне серьезно относиться к вопросу безопасности авто, причем это касается не только фирмы, которая стала героем нашего разговора, но и других немецких автогигантов.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем выделяется компания «Мерседес», какая страна-производитель дарит миру эти прекрасные авто, из каких этапов состояла более чем вековая история фирмы, и что интересного на протяжении этого времени произошло. Теперь можно сделать небольшой вывод о Штутгартском концерне.

Довольно сложной и насыщенной была история передовой автомобильной марки «Мерседес». Страна производитель легковых автомобилей – Германия однозначно умеет делать качественные машины. Несмотря на консервативный дизайн, немецкие модели пользуются огромной популярностью среди любых возрастных категорий автомобилистов. Они являются признаком престижа и богатства. А ведь все начиналось, как это часто бывает, с простых бытовых разработок и новаторских идей двух обычных инженеров. И не неизвестно, на чем мы бы сейчас ездили, если не разработки фирмы «Мерседес». Страна-производитель этих машин – Германия - стала символом качественного и передового автомобилестроения. Посмотрим, чем она будет радовать нас дальше.

Где собирают Мерседес?

Многие владельцы машин, интересующиеся новостями из автомобильного мира, задаются вопросом: где собирают Мерседес в нашей стране.

С одной стороны мало кто видел Mercedes-Benz российской сборки. С другой стороны, что-то подобное было в новостях за прошедшие 3-4 года.

И действительно, вопрос интересный, а ответ на него мало кому известен. Такая информация почему-то не особо освещена в средствах массовой информации и интернете. А между тем производство Мерседес в России существует, хотя и в достаточно ограниченном виде. И сегодня автомобильный портал Cars Bazar постарается подробнее раскрыть тему.

ГАЗ - Нижний Новгород и Ярославль

С 2013 года, Мерседес-Бенс выпускаются на мощностях филиала группы "ГАЗ", который расположен в Нижнем Новгороде. И теперь на вопрос, где собирают Мерседес в России, можно смело отвечать – на нижегородском заводе ГАЗ.

Здесь собираются шесть разных модификаций микроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter Classic. Справедливости ради стоит заметить, что с конвейера горьковского автозавода сходят не люксовые модели, а коммерческий вариант Sprinter.

Как правило, модели, выпущенные в Нижнем Новгороде, дешевле на 20% своих аналогов, прибывших из-за рубежа. Оно и понятно, ведь большое количество деталей также производится на территории Российской Федерации. И лишь некоторые из них поступают из-за границы.

Производственная мощность конвейера составляет 25 тысяч "Спринтеров" в год.

Она корректируется в зависимости от спроса на данный вид техники. В своём большинстве микроавтобусы Mercedes реализуются на внутреннем рынке. Но часть транспортных средств все-таки уходит на экспорт в Белоруссию и Украину.

Затрагивая тему: "Где в России собирают Мерседес ", также стоит упомянуть о ярославском филиале ГАЗ. На его мощностях производятся двигатели к автомашинам Mercedes-Benz Sprinter Classic.

КАМАЗ - Набережные Челны

С 2011 года на производственных мощностях КАМАЗ началась сборка грузовых машин Мерседес-Бенс. И теперь, на сайтах о продаже грузовых авто в России, можно найти продукцию отечественной сборки.

Первым собранным грузовиком этой марки, стал Actros 1841 LS.

А на настоящий момент в Набережных Челнах выпускаются все популярные модели бренда

  • Actros

  • Axor

  • Atego

  • Zetros

  • Unimog

Производственная мощность линии по сборке грузовиков Мерседес-Бенс, составляет семь тысяч грузовиков в год. Она может быть увеличена на 20-30%, если на данные авто появится дополнительный спрос. Авто выпускаются как для продажи на внутреннем рынке, так и на экспорт в страны СНГ. Благодаря тому, что сборка грузовых Мерседес-Бенс происходит на мощностях российского завода, их стоимость уменьшилась в среднем на 15-25% в зависимости от модели грузовика.

Сборка легковых автомобилей Mercedes в России

Что же касается того, будут ли построены заводы Mercedes в России для выпуска легковушек данной марки? На настоящий момент по данному вопросу ничего неизвестно.

Еще в конце января 2016 года, председатель Daimler, которому принадлежит основной пакет акций Mercedes-Benz заявил, что все планы по строительству завода по сборке легковых машин, остаются в силе. Хотя на тот момент, конкретное место для строительства завода по производству немецких авто в России еще не было выбрано.

В тоже время, в польские СМИ просочилась информация о том, что строительство этого завода в самое ближайшее время начнется у них в стране, в городе под названием Явор, который расположен на Юго-Западе Польши.

Несмотря на подобные заявления польских средств массовой информации, стоит отметить, что официальный представитель Daimler эти слухи не подтвердил. В его заявлении прозвучало, что на данный момент в Европе не запланировано строительство заводов по производству легковых автомашин Мерседес.

Ранее сообщалось, что компании Mercedes было предложено несколько площадок для размещения своих производственных мощностей. В них входят: Бирюлево, Зеленоград и территории Республики Татарстан. Возможно, вам будет интересно, где собирают BMW в России.

Также имели место переговоры представителей немецкой компании по производству машин с правительством Санкт-Петербурга. Предметом обсуждения являлось место на индустриальной площадке парка Марьино, того самого, где раньше планировалась сборка Ё-мобилей. Однако, все это так и не помогло принять решение руководителям немецкого автоконцерна.

Причиной, вероятно, стал системный кризис отрасли в стране.

За январь-февраль, на территории России, было реализовано на 11% автомобилей марки Мерседес меньше, чем за соответствующий период в прошлом году.

Подобные данные могут отпугнуть представителей немецкого автоконцерна. Но, тем не менее, вопрос о том, будет ли открыт завод по производству Mercedes в России, остается открытым на сегодняшний день. 

Преимущества моделей собранных в России

На данный момент в России выпускаются только грузовики и микроавтобусы этой немецкой марки. Возможно, в ближайшем будущем появится и завод по выпуску легковушек Мерседес. В чем же преимущества данных автомобилей, выпущенных на территории России.

Первым несомненным плюсом является меньшая стоимость автомашин. Ведь практически все комплектующие выпускаются на территории нашей страны. Также не нужно платить Госпошлину за ввоз автомобиля на территорию страны.

Второй плюс заключается (как бы это не показалось странным) в качестве автомобилей. Ведь сейчас Мерседес собирается на территории Китая, и это еще не самый плохой вариант. Он также выпускается и в Турции. Поэтому, когда начнут собирать Мерседес в России, вполне возможно, что качество только улучшится.

Так что, автолюбителям остается надеяться, что в скором времени Мерседес все-таки начнет выпуск легковых автомобилей на территории нашей страны. 

Отправьте заявку на тест драйв

страна производитель и модельный ряд компании. История бренда Mercedes-Benz Основание компании мерседес

Mercedes-Benz, пожалуй, самый известный и уважаемый бренд на мировом автомобильном рынке. Автомобили с логотипом в виде трехлучевой звезды, размещенном на капоте или решетке радиатора, издавна считаются эталоном надежности и эксклюзивности.

История концерна Daimler A.G., а именно так называется сейчас транснациональный концерн, выпускающий различные транспортные средства под торговой маркой Mercedes-Benz, насчитывает более 100 лет и переносит нас в конец XIX века. Не менее интересны и истории возникновения бренда и логотипа.

У истоков создания компании «Мерседес-Бенц» стояли две немецких автомобилестроительные фирмы: Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim.

Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim

Компания Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim была создана инженером Карлом Бенцем (1844—1922) в 1879 году. Изначально основной продукцией ее были двухтактные бензиновые двигатели, разработанные владельцем компании. Карл Бенц был талантливым изобретателем. Кроме двухтактного мотора, он изобрел и получил патенты на такие важные для автомобиля узлы, как:

  • система зажигания;
  • свеча зажигания;
  • сцепление;
  • коробка переключения передач;
  • акселератор;
  • радиатор водяного охлаждения.

Не удивительно, что после этого Карл Бенц разработал свой первый автомобиль Motorwagen (1885) и в 1887 году организовал на своей фабрике его производство.

За короткое время К.Бенцем были разработаны и изготовлены первые в мире грузовик (1895) и автобус. Также компания выпускала гоночные автомобили, занимавшие призовые места на автогонках, проводимых в то время. Компания Benz & Cie за время своего существования добилась высокой популярности среди автолюбителей, однако послевоенный финансовый кризис поставил ее на грань банкротства и вынудил объединиться с компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Daimler-Motoren-Gesellschaft

Эту компанию учредил талантливый изобретатель Готтлиб Даймлер (1834—1900) в 1890 году. Незадолго до этого он изобрел первый в мире быстроходный четырехтактный одноцилиндровый двигатель и на его основе вместе со своим другом Вильгельмом Майбахом решил организовать производство первого четырехколесного автомобиля. В 1900 году Г. Даймлер умер и его дело продолжил сын Пауль. После ряда досадных неудач компаньонам удалось в 1901 году создать образец автомобиля, отличавшегося оригинальным внешним видом и солидным объемом 4-цилиндрового двигателя (6 л.).

На базе этого образца, получившего название Mercedes-35PS, был выпущен в дальнейшем довольно широкий модельный ряд более совершенных автомобилей под общим названием Mercedes-Simplex, агрегатированных разными моторами и способных развивать скорость порядка 90 км/час.

Интересно! Своему названию автомобили компании Daimler-Motoren-Gesellschaft обязаны консулу Австро-Венгрии в Ницце, представлявшему по совместительству интересы компании во Франции, Эмилю Эллинеку. Заказав для себя один из первых автомобилей компании, он потребовал, чтобы он был назван в честь Девы Марии Милосердной. На испанском Милосердная звучит как Mercedes. По стечению обстоятельств дочь австрийца также носила это имя.

После поражения в Первой мировой войне в Германии разразился жесточайший финансовый кризис. Однако на общем фоне компания Daimler-Motoren-Gesellschaft чувствовала себя достаточно уверенно. После того как закончилась война, компания начала производство транспортных средств, оснащенных двигателями объемом 1,6 и 2,2 л. с объемным нагнетателем (компрессором). Компрессор позволял увеличить мощность силового агрегата в полтора раза.

Особенно поразил покупателей послевоенной Европы шестицилиндровый Mercedes- 24/100/140PS, мотор которого также был оснащен компрессором и был способен развить мощность порядка 140 л. с. (объем цилиндров 6240см. куб). В создании этой модели активное участие принимал Фердинанд Порше, который с 1923 года занимал в компании должность главного инженера.

Интересно! В то время компания Daimler-Motoren-Gesellschaft выпускала не только автомобили, но и моторы для судов и летательных аппаратов. Для того чтобы подчеркнуть свое превосходство во всех трех стихиях (воздух, земля, море) и был выбран логотип, представлявший собой трехлучевую звезду.

Daimler A.G.

Послевоенная экономика Германии, пораженная кризисом, требовала серьезных изменений. Новации, инициированные правительством страны, существенным образом повлияли на производственную направленность автомобилестроительных компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie. и вынудили их к объединению.

Daimler-Benz A.G

Официальное две компании слились в одну в 1926 году. Вновь созданный концерн получил название Daimler-Benz A.G. Возглавил его Ф.Порше, который сумел объединить опыт обеих компаний. Под новым руководством концерн обновил производственную линейку, взяв за основу последние модели Mercedes, к названию которых теперь прибавилась приставка Benz.

Первой разработкой стала серия К, которая впоследствии заложила основные принципы конструирования автомобиля нового S-класса. Автомобили серии К отличались повышенными мощностью и скоростью, что дало повод называть их в обиходе «смертельной ловушкой». Топовой моделью серии был автомобиль Mercedes-Benz 24/110/160 PS, агрегатированный шестицилиндровым мотором объемом 6240 см. куб., позволяющим развить скорость до 145 км/час.

В 1928 году руководить концерном стал Ганс Нибель. С его именем связано появление в номенклатуре концерна:

  • малолитражных автомобилей типа Mercedes-Benz 170 с объемом цилиндров 1692 куб. см., оснащенных независимой подвеской передних колес и Mercedes-Benz 130 с задним расположением 4-цилиндрового силового агрегата мощностью 26 л. с.;
  • спорткаров Mercedes-Benz 380 с двигателем, объем цилиндров которого составлял 5 л.;
  • знаменитого Mercedes-Benz 770, известного под названием Grosser Mercedes, оснащенного 8-цилиндровым компрессорным двигателем, мощность которого достигала 200 л. с. Объем цилиндров у этого мотора составлял 7655 см. куб.

Ганса Нибеля в 1935 году сменил Макс Заллер, под руководством которого был:

  • впервые в мире создан легковой автомобиль с силовым агрегатом, работающим на дизельном топливе. Он получил обозначение Mercedes-Benz 260D;
  • модернизирован Mercedes-Benz 770, получивший раму из балок овального сечения и заднюю пружинную подвеску.

Во время Второй мировой войны концерн не только не прекратил свою деятельность, но и приступил к изготовлению грузовых автомобилей. Способствовал этому тот факт, что концерн поставлял свои автомобили руководству нацистской Германии. Однако в конце войны сильные бомбежки разрушили производственные мощности, на восстановление которых ушло много времени. К производству автомобилей концерн смог приступить только в 1947 году. Однако, в середине 50-х годов концерн смог вернуть лидирующие позиции на мировом автомобильном рынке.

Восстановив свои производственные мощности концерн Daimler-Benz A.G. начал дополнительно выпускать самые разнообразные транспортные средства, предназначенные для нужд как немецкой армии и полиции, так и для стран НАТО. Кроме того, было налажено производство грузовиков и автобусов.

Сотрудничество компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie. закончилось в 1998 году, что является одним из самых продолжительных в Европе.

DaimlerChrysler AG

История Mercedes-Benz на этом не заканчивается. В 1998 году было принято решение о приобретении контрольного пакета акции американской автомобилестроительной корпорации Chrysler LLC. В это время номенклатура выпускаемых легковых автомобилей Mercedes-Benz насчитывала 12 серий, основными из которых считались серии С и Е.

Альянс этих компаний, получивший название DaimlerChrysler A.G., позволил немецкой компании не только выйти на американский рынок, но и получить доступ к новейшим технологиям, которые ранее не использовались в производстве автомобилей Mercedes-Benz. Результатом деятельности компании стало размещение производства комфортабельных полноприводных автомобилей ML-класса на территории США. Кроме того, в 1999 году предприятие выкупило тюнинговое ателье AMG, в результате чего многие серии автомобилей получили высокопроизводительные AMG-модификации в качестве более дорогой альтернативы.

Daimler A.G.

Альянс DaimlerChrysler A.G. просуществовал всего 8 лет. В 2007 году 80,1% акций было продано. После совершения сделки название концерна было изменено на Daimler A.G.

В настоящее время концерн Daimler A.G, который возглавляет Дитер Цетше, входит в пятерку ведущих производителей автомобилей. В его состав входят:

  • Mercedes-Benz Cars Group — номенклатура выпускаемых автомобилей включает в себя 550 различных транспортных средств, в числе которых 350 наименований легковых, 140 семейных и 60 спортивных автомобилей;
  • Daimler Trucks Group, которая занимается производством многотоннажных грузовых автомобилей
  • Mercedes-Benz Vans Group, выпускающая малотоннажные автомобили Mercedes-Benz;
  • Daimler Buses Group, на производственных площадях которой выпускают автобусы марок Mercedes-Benz, Orion Bus и Setra.

Кроме того, концерн Daimler A.G. обладает эксклюзивным правом на использование целого ряда технических новинок, начиная с патента на высокоскоростной четырехтактный двигатель, разработанный еще Готтлибом Даймлером, карданный привод, впервые использованный на автомобиле Mercedes 14/30 HP (1909) и заканчивая разработкой 8-цилиндрового силового агрегата с v-образным расположением цилиндров мощностью от 204 до 231 л. с. (1981).

Заключение

Таким образом, за более чем 100-летнюю историю существования автомобилестроительной компании Mercedes-Benz, само название компании превратилось в широкоизвестную торговую марку (бренд) под которой выпускаются инновационные, безопасные и надежные автомобили. Именно поэтому покупатели готовы приобретать их по цене, которая значительно превышает стоимость аналогичных моделей других компаний.

У истоков легендарной марки Mercedes-Benz стояли две немецкие компании - Benz и Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Замечательны они тем, что их создатели, по сути, и есть изобретатели автомобиля в том виде, в котором его узнал мир.

Отцы-основатели и зарождение легенды

Компания Карла Бенца была основана в 1871 году и с 1886 года предлагала покупателям первую в мире самоходную повозку с − Motorwagen. Успехом у покупателей она не пользовалась, и неизвестно, какое будущее было бы у автомобиля, если бы не жена изобретателя – Марта Бенц. В 1888 году она, без ведома мужа, совершила поездку на моторной коляске в соседний город. Эта поездка стала очень успешной пиар-кампанией для изобретения. После поездки Марта, оказавшаяся не только смелой, но и технически подкованной женщиной, предложила внести изменения в конструкцию машины – например, добавить .

Марка Mercedes-Benz зародилась так давно, что бензин в те времена в Германии продавался... в аптеках

Слияние двух компаний в концерн Daimler-Benz AG произошло в 1926 году. Так как с названием бренда Daimler были связаны некоторые юридические ограничения в ряде стран Европы, автомобили решено было продавать под названием Mercedes-Benz. Первым ее главным конструктором стал легендарный . В качестве эмблемы был выбран товарный знак DMG – трехлучевая звезда, символизирующая небо, землю и воду. Выбор знака обусловлен тем, что в начале ХХ века компания Даймлера, помимо автомобилей, производила моторы для катеров и самолетов.

Ключевые этапы в истории Mercedes-Benz

Во время Второй мировой войны компания Mercedes-Benz выпускала грузовые и легковые автомобили, а также авиадвигатели для самолетов Messerschmitt. В сентябре 1944 года в ходе двухнедельной бомбардировки ВВС США и Британии заводы компании были почти полностью разрушены, после чего совет директоров Mercedes-Benz объявил, что фактически компании больше не существует.

Штирлиц в "Семнадцати мгновениях весны" ездит на автомобиле Mercedes МВ-230 1938 года

1946 год – возрождение компании. Первое время под маркой Mercedes-Benz выпускались , очень необходимые для восстановления Германии. Лишь в 1949 году компания выпустила первую послевоенную модель легкового автомобиля.

В 1993 году модели компании получают современную маркировку, в которой буквы обозначают класс (A, C, E, S и пр.), а цифры – объем двигателя.


В 1997 году концерн Daimler-Benz приобрела американскую корпорацию , образовав концерн Daimler-Chrysler AG.

В 2007 году концерн был переименован в Daimler AG. В настоящее время компания Mercedes-Benz является подразделением концерна Daimler AG. Штаб-квартира компании находится в немецком Штутгарте.

Ключевые модели в истории Mercedes-Benz


Mercedes-Benz S (1927 год). Автомобиль, разработанный Ф.Порше, сочетал в себе скорость, комфорт и надежность. Установил множество рекордов скорости. Следующая культовая модель появилась через четверть века. Ей стал Mercedes-Benz 300 SL «Крыло чайки» (1954 год). Первая послевоенная спортивная машина Мерседес и одна из самых легендарных. В 2009 году она стала прообразом суперкара Mercedes-Benz SLS AMG.

Владимир Высоцкий, ездивший очень быстро, однажды перевернулся в своем автомобиле Mercedes-Benz 17 раз подряд. То, что он выжил, многое говорит об уровне безопасности немецкого автомобиля

В 1963-м году свет увидел Mercedes-Benz 600 . Первый «шестисотый» Мерседес, который стал одним из самых престижных седанов 20 века. Им владели кинозвезды, крупнейшие бизнесмены и главы государств.

В 1976-м году начались продажи Mercedes-Benz W123 Он стал одним из самых надежных и успешных автомобилей Мерседес. Всего было произведено свыше 2,7 млн. машин, многие из которых продолжают ездить по дорогам бывшего СССР и других стран.

В 1979-м появились первые «гражданские» версии аремйского внедорожника . Модель-долгожитель, которая прошла путь от утилитарной «рабочей лошадки» до роскошного внедорожника. Автомобиль выпускается уже более 33 лет.


В 1991-м году появился . Он стал культовым автомобилем для постсоветского пространства 90-х годов прошлого века. Первым его обладателем в России стал В. Жириновский.

История Mercedes-Benz в России

Продукция компании Daimler появилась в царской России в 1901 году – тогда были приобретены грузовики для русской армии. После Второй мировой войны продукция Mercedes-Benz активно импортировалась в СССР – с 1946 по 1969 гг. было ввезено более 600 легковых, грузовых автомобилей и автобусов. В 70-е годы Мерседес активно принимал участие в выставках на территории Советского Союза – в основном представляя грузовую технику. В 80-е годы современные легковые автомобили этой марки были только у Леонида Брежнева и Владимира Высоцкого. В 1978 году компания стала официальным поставщиком московской Олимпиады-80. В 1980 году в Москве открывается первое представительство Mercedes-Benz. После развала СССР в 1992 году появился первый официальный дилер Daimler-Benz в России – «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 году появляется официальный представитель концерна - АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили» (позже – ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»). В 2010 году на базе завода КамАЗ в Набережных Челнах начался выпуск грузовиков Mercedes-Benz. С 2013 года в Нижнем Новгороде запущен совместный проект « » и Mercedes-Benz по выпуску коммерческих фургонов Mercedes Sprinter. Осенью 2013 года положительно решен вопрос о начале производства легковых автомобилей Mercedes-Benz в России.

Mercedes-Benz Gelandewagen - внедорожник, официально стоящий на вооружении армии Швейцарии

В 90-х годах прошлого века культовыми для нашей страны стали модели Mercedes-Benz W123 и W124, а также престижные W140 («шестисотый» Мерседес) и Mercedes G-класса (Гелендваген). Именно автомобили Мерседес сегодня являются одними из самых популярных автомобилей в России, в том числе среди руководства страны. В настоящее время, легковой модельный ряд компании включает 16 классов (A, B, C, CL, CLA, CLS, E, G, GL, GLK, M, S, SL, SLK, SLS, Viano).

Официальная статистика продаж легковых автомобилей Mercedes-Benz с 1995 по 2012 годы:

По статистике угонов в России Mercedes-Benz находится на 12 месте среди автомобильных брендов, причем в последнее время наметилась тенденция к снижению угонов Мерседесов.

Интересные факты, технологии и автоспорт

Изобретатели автомобиля и Карл Бенц жили в 100 км друг от друга, но никогда не встречались.

По одной из версий, перед тем, как выбрать в качестве эмблемы трехлучевую звезду, владельцы компании Daimler хотели изобразить на ней апельсин или слона.

Mercedes 300 SL (1954 год) с дверями «крыло чайки» был любимым автомобилем Элвиса Пресли и Мэрилин Монро. В 1999 году эту модель признали лучшим спортивным автомобилем ХХ столетия.


С 2007 года Mercedes-Benz запустил вещание собственного интернет-телевидения.

Mercedes-Benz – единственная автомобильная компания, которая разрешает использовать свои разработки в области безопасности на автомобилях других компаний.

"Мерседесом соцлагеря" называли самый престижный автомобиль классического семейства ВАЗ - модель 2106

Основатель компании Apple Стив Джобс регулярно покупал новый Mercedes-Benz SL 55 AMG для того, чтобы ездить без номеров. По законам штата Калифорния новый автомобиль можно не регистрировать в течение полугода после покупки.

Mercedes-Benz первыми наладили выпуск серийных легковых автомобилей с (1931 год) и с дизельным двигателем (1936 год).

На автомобилях Mercedes-Benz впервые были установлены (1978 год), удачная конструкция подушки безопасности (1981 год), система стабилизации ESP (1995 год).

В 1955 году Mercedes-Benz 300 SLR установил рекорд скорости в гонке на выносливость Милле-Милья (159,65 км/ч), который так и не был побит. В том же году эта же модель Мерседес стала причиной крупнейшей катастрофы в истории автоспорта. Жертвами стали более 80 зрителей и пилот Mercedes Пьер Левег.

«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) - немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей - двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании - австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: "Emile Jelinek-Mercedes".

В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси - Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация - Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.

В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну "Deimler-Benz", были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля "SSK" с двигателем 170/125 л.с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант "SSKL" с двигателем мощностью 300 л.с. - безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году "Deimler Geselschaft" и "Benz und Co" начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна - воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой "Mercedes-Benz".

Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель "770 Grosser". Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма - II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки "Третьего рейха". В ней были представлены модернизированный двигатель от модели "770 Grosser", развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна - совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель "Тип-170", с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый "Тип-260 Д", а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: "130 Н", "150 Н" и "170 Н", которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) - огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.

В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.

Mercedes G–class - серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.

Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.

В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.

Mercedes CL C215 - автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 - в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями - CL 600 и CL55AMG.

С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).

Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.

Mercedes SL - спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией - SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.

Дебют S-class - W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. "Super" S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого "слона" остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 - двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.

Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.

Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.

Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта - дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.

С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.

Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR - это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR "Гранд туризмо". Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление - ноябрь 1998.

Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля -малолитражки Smart.

1998 - Слияние концерна "Даймлер-Бенц" АГ и компании "Крайслер Корпорейшн".

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.

Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.



Перевод - Анна Жишкевич , по материалам: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

История немецкой компании «Даймлер Моторен Гезельшафт», выпускавшей автомобили «Мерседес», исчисляется с 1900 года. Помимо машин, она производила судовые и авиационные двигатели, что дало повод в 1909 году принять в качестве логотипа трехлучевую звезду - символ успехов марки на суше, воде и в воздухе. В 1926 году произошло слияние фирм «Daimler» и «Benz», и звезда была вписана в кольцо с лавровым венком (дань прошлым победам машин «Бенц» на гонках). В таком виде эмблема нередко используется и поныне.

После слияния в 1926 году фирм Daimler и Benz новый концерн Daimler-Benz смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний, во главе которых встал Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. В это время Мерседес разработал внедрил в производство многие технологические инновации, которые позже стали использоваться во всех автомобилях

Во время войны Daimler-Benz выпускала как грузовики, так и легковые автомобили разных классов. Послевоенное производство было начато только в 1946 году, после восстановления разрушенных заводов. Представленный в 1953 году Mercedes-Benz 180 «Ponton» с кузовом понтонного стал образцом дизайна европейских машин 50-х годов.

Одновременно с производством легковых автомобилей, Mercedes-Benz уделял много внимания становлению своей гоночной репутации. В Daimler существовало целое подразделение, которое занималось созданием легких аэродинамических кузовов. Успехом в этом смысле стал автомобиль W196, на котором аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио выиграл сезоны Формулы 1 1954-го и 1955-го годов. Этот автомобиль был построен с привлечением конструкторов авиадвигателей истребителя Messerschmitt Bf.109 и имел систему впрыска топлива и особый привод клапанов.

В 1958-м произошла техническая революция - в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы «Роберт Бош» (Robert Bosch). Это позволило на модели «220SE» повысить мощность 2,2-литрового 6-цилиндрового мотора со 106 до 115 л.с. (затем до 120 л.с.). С этого времени и до 1994 года в обозначении многих моделей «Мерседес-Бенц» стояла буква «Е», т.е. впрыск топлива.

В конце 1963 года на Франкфуртском Мотор-Шоу была показана модель «600» представительского класса. Она оснащалась 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной подвеской колес на пневмоэлементах. Этот автомобиль развивал максимальную скорость до 204 км/ч и демонстрировал высочайший технический уровень автомобилей этой марки. «Мерcедес-Бенц-600», претендовавший на звание лучшего автомобиля мира, выпускался и в варианте «Пульман» (Pullman) длиной 6240 мм.

В начале 1970-х Mercedes принял новую систему классификации автомобилей, где приставку W пополнили R (родстер), С (купе), S (универсал) и V (длинная база). Также появился новый стандарт дизайна, придавший автомобилям более элегантный, но тем не менее строгий и спортивный облик. Новинкой десятилетия стал SL R107, который успешно завоевал американский рынок моделями 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL и 560SL. Успех автомобиля можно охарактеризовать тем, что он выпускался 18 лет (вплоть до 1989-го года).

Новая машина W123, выпуск которой начался с 1976 года, оказалась одной из самых надежных автомобилей марки. Автомобиль прославился своей простотой и экономичностью, благодаря чему даже по сей день можно нередко увидеть в многих странах третьего мира мятые, но рабочие 123-е Мерседесы.

Автомобили компактного размера, от которых фирма отказалась в 50-е годы, вновь появились только в 1982-м. В серию входили модели «190» в нескольких комплектациях с двигателями рабочим объемом 1,8-2,6 с мощностью 75-185 л.с. Автомобиль, несмотря на его скромные размеры, имел отличное спортивное оформление благодаря знаменитому итальянскому инженеру Брунно Сакко, и по цене был доступен широкой группе людей. Об успехе автомобиля говорят цифры: всего за 11 лет было выпущено 1,8 миллион автомобилей.

В 1989-м году наступает время замены успевшего стать легендарным R107 SL. На смену ему приходит новый Mercedes-Benz R129. Имея современный гоночный вид, R129 быстро вернул компанию в рынок спортивных автомобилей.

В 1991-м году Mercedes демонстрирует новый S-класс W140. Автомобиль, огромный по размерам, ввел марку в компьютерную эру. Также он был первым, на котором установлен двигатель V12, и не случайно этот флагман назывался 600SEL в честь легендарного лимузина.

В 1995-м году на автомобиле E-класс W210 был представлен новый стандарт дизайна в форме четырех фар.

За десять лет Mercedes-Benz вдвое расширил свой модельный ряд (если в 1993 году имелось всего пять классов автомобилей, то в 1999 их было уже десять).

Самой удачной моделью второго тысячелетия стала новая версия SL55 AMG, которая могла разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды, а максимальная скорость, которую можно было развивать, составляла 300 км/ч.

К середине 2002 года на рынок выходит Mercedes W211 - престижный автомобиль бизнес-класса, где такие атрибуты как кожаный салон и деревянная отделка интерьера шли как элементы стандартной комплектации.

Merсedes и сегодня имеет достаточно широкий модельный ряд, продолжая разрабатывать новые модели автомобилей. В 2009 году компания выпустила модель Е-класса W212, обладающую новой системой безопасности. А в июле 2010 года на ежегодном Фестивале скорости в Гудвуде компания представила обновленное флагманское купе Mercedes CL 2011.

История бренда Mercedes - это история развития автомобильной промышленности. И по сей день торговая марка Mercedes продолжает последовательно двигать вперед автомобильное производство. На сегодняшний день Мерседес-Бенц - один из самых известных и признанных автомобильных брендов в мире.

Завод Mercedes-Benz в Унтертюркхайме (Untertürkheim), Штутгарт, - один из самых старых заводов автомобильного концерна Daimler AG, история и традиция которых длится уже более ста лет. Унтертюркхайм - место, где впервые появилась марка Mercedes-Benz, и была написана история автомобиля.

На сегодняшний день первый завод Daimler AG с 18 000 рабочими и 7 цехами производит двигатели, мосты и трансмиссии для легковых автомобилей Mercedes-Benz по всему миру; в этом смысле компания является самым крупным промышленным работодателем в регионе. Завод с 7 цехами в Унтертюркхайме занимает площадь более 2 млн кв км на земле Штутгарт. Руководство завода находится в Эсслинген-Меттинген (Esslingen-Mettingen), откуда координируется вся производственная деятельность.

В среднем, Унтертюркхайм производит двигатели, мосты и трансмиссии для более чем миллиона автомобилей в год, что соответствует ежедневному объему выпуска около 4500 систем привода.

Кроме производства двигателей, мостов и трансмиссии, на заводе в Унтертюркхайме проводятся пуско-наладочные работы, выполняемые в литейном и штамповочном цехе, который частично появился там с момента основания завода. Кроме того, завод оснащен цехом исследования и разработки с треком высокого откоса для испытания автомобилей, частью цеха грузовых автомобилей, а также множеством важных цехов.

Музей Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия

Mercedes-Benz Center - большой комплекс учреждений, самое значимое из которых - Музей Mercedes-Benz - автомобильный музей, расположенный в Штутгарте, Германия. В комплекс также входит штаб-квартира Mercedes-Benz. Также к нему можно отнести Мерседес-Бенц-Арена, сооружение, являющееся домашним стадионом футбольного клуба Штутгарт. Штутгарт является родиной марки Mercedes-Benz и штаб-квартиры Daimler AG. Здание, которое стоит сразу за главными воротами фабрики Daimler в Штутгарте-Унтертюркхайме, было разработано компанией UNStudio. Общими очертаниями здание высотой 47,5 м снаружи и внутри напоминает переплетающиеся ленты молекулы ДНК.

Музей открылся 19 мая 2006 года и является единственным музеем в мире, который охватывает 125-летнию историю производства автомобилей от самого основания бренда до наших дней. Расположенный на девяти этажах и занимающий площадь в 16 500 кв м, музей предлагает вниманию посетителей 160 автомобилей и более 1 500 различных выставок.

Экспозиция музея не только представляет захватывающую историю бренда Mercedes-Benz, но также позволяет взглянуть в его будущее. Эта двойная идея отражена в самом дизайне музея, на создание которого архитекторов Беркеля и Боса вдохновила структура двойной спирали ДНК, которая является носителем генома человека. Это, в свою очередь, демонстрирует уникальную философию бренда Mercedes-Benz - постоянно создавать радикально новые продукты, соответствующие изменяющимся требованием человеческой мобильности.

В течение двухчасовой экскурсии посетители совершат удивительное путешествие в историю автомобилестроения. Начиная с верхнего этажа здания и двигаясь по спирали, посетители начнут свою экскурсию в 1886 году и закончат в наши дни, спустившись к выходу из музея.

Экскурсия начинается в семи Легендарных комнатах, в которых рассказывается о хронологической истории бренда. Затем все богатство экспонатов представляется в пяти Коллекционных комнатах, в которых посетитель может увидеть все разнообразие продукции компании. Финальная точка - экспозиция, центром которой является технологический дисплей, посвященный ежедневным событиям, происходящим на Mercedes-Benz, а также дает возможность заглянуть в будущее автомобилестроения.

Время работы

Mercedes запустил завод в России. 5 главных вопросов :: Autonews

Почему именно в Подмосковье?

На первоначальных этапах в качестве возможных площадок обсуждали Казань, Калугу, Санкт-Петербург, Владимир и Тулу. Позже немцы рассматривали вариант с Набережными Челнами (на мощностях КамАЗа) и даже возможность выкупа уже готовых площадок в Москве (ЗИЛ) или в Калининграде («Автотор»).

В итоге концерн решил построить завод с нуля в Подмосковье. Член правления Mercedes-Benz Cars Маркус Шэфер, отвечающий за производство и управление цепочкой поставок, объяснил это тем, что, к примеру, в Санкт-Петербурге концентрация автомобильных производств слишком высока. Поскольку немецкая марка вложила серьезные инвестиции в обучение персонала, «Даймлеру» хотелось сохранить подготовленные рабочие кадры именно для себя. Кроме того, Подмосковье на фоне конкурентов отличалось развитой инфраструктурой.

«Открытие нового завода в Московской области — это стратегически взвешенное решение мирового автопроизводителя, принятое на основании многих количественных и качественных исследований. Московская область характеризуется очень хорошими материально-техническими связями, близостью к столице и наличием высококвалифицированных кадров», — уточнили в пресс-службе Mercedes-Benz RUS.

Что и как там начали собирать?

«Мерседесы» в России производят по полному циклу: на предприятии есть кузовной цех и цех покраски. Первой машиной, которая сошла с конвейера, стал седан E-Class. В ближайшее время в Подмосковье начнут собирать кроссоверы и внедорожники: GLC, GLE и GLS. Немцы планируют выпускать здесь 20–25 тыс. машин в год, причем на максимальную производственную мощность завод выйдет уже в ближайшие месяцы.

При этом Daimler решил не производить в России флагманский седан S-Class и внедорожник Gelandewagen — их по-прежнему будут импортировать из Европы. Ввозить в Россию будут и более доступные модели: хэтчбек A-Class и седан C-Class.

Фото: Сергей Бобылев / ТАСС

«Завод такого уровня нуждается в высококвалифицированных кадрах в области робототехники, электроники, мехатроники и других. Mercedes намерен обучать таких специалистов в том числе на своих предприятиях в других странах, что повысит уровень отечественных инженерных кадров. Производство аналогичного класса автомобилей с заявленным уровнем локализации отсутствовало в России до настоящего времени», — отметили в Фонде развития промышленности.

Mercedes станет дешевле — это правда?

Ожидать, что произведенные в России модели Mercedes будут стоить дешевле, чем импортные, не стоит. В пресс-службе марки уточнили, что цены на модели определяет спрос и предложение, политика конкурентов и другие факторы, а не наличие локализованного производства.

Спрос на автомобили Mercedes в России остается стабильным на протяжении последних нескольких лет, несмотря на постоянный рост цен. Так, в 2018 г., согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в России было продано 37 788 легковых автомобилей Mercedes — это на 3% больше, чем в 2017-м (36 808 единиц). В 2017 и в 2016 гг. компания продала 36 808 и 36 888 автомобилей соответственно. Примечательно, что и в докризисном 2012-м компания продала в России примерно столько же автомобилей — 37 436 единиц.

Зачем вообще «Мерседесу» понадобился завод в России?

Mercedes уже пять лет не может участвовать в государственных тендерах — это одна из причин, по которой концерн решил построить завод в России. Дело в том, что в 2014 г. вступило в силу постановление правительства об ограничении госзакупок автомобилей иностранных марок: принимать участие в государственных тендерах на поставку автомобилей для госнужд разрешили только предприятиям, успевшим подписать соглашение о промышленной сборке.

Использование национального режима при организации госзакупок считается одним из немногих механизмов, который позволяет предоставлять преференции национальным производителями и при этом не противоречит требованиям Всемирной торговой организации (ВТО). Теперь же Mercedes получил статус компании, которая производит продукцию в России.

Фото: Daimler AG

«Принимая во внимание возможность логистической оптимизации, девальвацию рубля, уверена, завод в России будет экономически оправданной инвестицией. Наиболее востребованным является получение статуса «произведенного в России автомобиля» на период до трех лет без выполнения требуемых условий по общему правилу. Далее это налоговые льготы и, в завершение, продекларированный государством доступ к субсидиям», — объяснила руководитель практики внешнеторгового регулирования международной юридической фирмы DLA Piper Вильгельмина Шавшина.

Что еще получит Mercedes в России?

В обмен на инвестиции правительство обязалось предоставить для Mercedes-Benz льготный налоговый режим и оказывать иные виды господдержки.

«СПИК (специнвестконтракт. — Прим. Autonews.ru) сроком на девять лет подписан между Российской Федерацией, АО «Мерседес-Бенц Рус», правительством Московской области, муниципальным образованием «сельское поселение Пешковское» Солнечногорского района Московской области, а также привлеченными лицами «Даймлер АГ», ПАО «КамАЗ», ООО «Даймлер КамАЗ Рус» и ООО «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», — уточнил представитель Минпромторга.

Фото: Сергей Бобылев / ТАСС

Условия специнвестконтрактов определяются индивидуально для каждой компании, в том числе срок действия СПИКа, размер и направление инвестиций, планируемый уровень локализации. Со своей стороны государство гарантирует ряд преференций, например сохранение условий ведения бизнеса в России, налоговые и субсидиарные меры поддержки. Это также может быть получение облегченного доступа к госзаказам, снижение до 0% налога на прибыль на федеральном и региональном уровнях.

Правительство даже может определить подписавшую СПИК компанию единственным поставщиком товаров для госзакупок. Основное преимущество СПИКа в том, что он гарантирует стабильные рамочные условия на весь срок его действия. То есть все благоприятные условия, которые обещаны «Мерседесу», не будут меняться в течение девяти лет.

о таком мечтала вся страна! — журнал За рулем

Mercedes-Benz семейства W123 стал самой массовой моделью в истории автоконцерна, прародителем современного Е-класса и воплощением мечты советских граждан о красивой жизни.

Автомобиль для спецграждан

Материалы по теме

Mercedes-Benz W123 выпускали десять лет — с 1975 по 1985 г. Уже во второй половине 1970-х первые W123 появились и на советских улицах.

Сначала на них ездили только иностранцы. Потом модель поступила на службу в милицию (большинство милицейских Мерсов показательно выехало на улицы перед Олимпиадой-80) и госструктуры.

Теоретически купить Мерседес мог любой советский гражданин, выезжающий в капстраны в командировки. Например, 123-й был у известного дирижера Евгения Светланова. Машины продавались в магазинах «Березка» за чеки Внешпосылторга (их давали в обмен на валюту). Понятно, что чеки водились только у элиты или специальных граждан (по терминологии тех лет).

Не случайно в фильме Игоря Масленникова «Зимняя вишня» (1985 г.) на Mercedes-Benz W123 ездил настоящий советский принц — мужчина с внешностью Ивара Калныньша и высокой должностью в женевском торгпредстве.

Ну а после падения «железного занавеса» «сто двадцать третьи» Мерседесы (обычно с солидным пробегом) хлынули к нам потоком. Нетрудно представить, какие чувства эта машина пробуждала в сердцах советских граждан. Даже, кстати, искушенных.

Великий режиссер и заядлый автомобилист Георгий Александрович Товстоногов, пересев в 1990 году с 24-й Волги на «бывалый» Mercedes-Benz, пришел в неописуемый восторг. Он даже водил актеров во двор театра и показывал им поразившую его машину.

Рекорд

Материалы по теме

Это фантастика: всего выпустили 2,7 млн Мерседесов W123.

Самой популярной стала дизельная модификация 240D — продали больше 450 тысяч машин.

Второе место у машин с индексами 230 и 230Е (с бензиновыми двигателями 2,3 л). Продали 441 тысячу экземпляров.

Третье место тоже занял «дизель» (слабенький) 200D — разошлось 378 тысяч экземпляров.

У нас на тесте — Mercedes—Benz версии 230Е с четырехцилиндровым двигателем (заводское обозначение М102) объемом 2,3 л мощностью 136 сил. Система питания — механический впрыск К-Jetronic. Была и карбюраторная версия мотора 2.3. Впрысковую модификацию делали с 1979 года.

Самый популярный в семействе бензиновый двигатель — 2,3-литровый мощностью 136 л.с.

Самый популярный в семействе бензиновый двигатель — 2,3-литровый мощностью 136 л.с.


Дизайн: элегантный, но прагматичный

Машину не отличает стилистическая экстравагантность — он, скорее, воплощение немецкого прагматизма и любви к традициям. Кузов повторяет предыдущий W114/115. Величественная высокая решетка радиатора — тоже врожденная черта, особая примета настоящего Мерседеса.

Необычные (передовые по тем временам) немецкие придумки замечаешь, когда открываешь капот. Флажок блокировки капота, за который надо потянуть, услужливо «вылезает» из роскошной решетки. Капот же можно поднять вертикально, чтобы было удобно заниматься обслуживанием и ремонтом.

Вот такой несложный механизм позволял откинуть крышку капота вертикально.

Вот такой несложный механизм позволял откинуть крышку капота вертикально.


Внимание к деталям

Материалы по теме

Мало того, что на машине 1984 года стоит центральный замок — он еще и с вакуумным приводом!

Благодаря скрытому в багажнике вакуумному аккумулятору замок работает даже при разряженном электрическом аккумуляторе. Причем бесшумно, без щелчков. И отпирает не только двери, но и багажник, и даже лючок бензобака.

Топливный бак объемом 65 л, согласно нормам безопасности, стоит ближе к заднему дивану. Поэтому запаска уютно улеглась в нише в полу. А в самой запаске хранится небольшая фирменная канистра. Еще одна немецкая фишка!

Знак аварийной остановки закреплен на крышке багажника. Удобно! К тому же, даже если автомобиль стоит просто с открытой крышкой, его видно издалека.

Салон: комфортный, но без излишеств

В нашей комплектации нет кондиционера. В Европе его тогда обязательным не считали. Даже тогдашний S-класс, Mercedes-Benz W116, в базовой комплектации кондиционера не имел. Эти устройства шли, в основном, на машины, поставляемые в США.

Салон Мерседеса — прекрасное сочетание элегантности и практицизма.

Салон Мерседеса — прекрасное сочетание элегантности и практицизма.

Впрочем, за доплату автомобиль можно было оснастить и кондиционером, и продвинутой аудиосистемой, а также подушками безопасности и ABS.

Материалы по теме

В базе есть удобный люк в крыше с простым и надежным замком и двухзонная — отдельная для водителя и пассажира — регулировка системы отопления и вентиляции. Обогрев заднего стекла, который во многих странах Европы куда актуальней кондиционера.

Стеклоподъемники — ручные. Но работают так легко и мягко, что иных и не надо.

Водительское сиденье — с регулировкой по высоте (и это в самом начале 1980-х!). А еще на спинке левого переднего сиденья есть забавный ремешок, с помощью которого регулируют поясничный подпор. Регулировка правого зеркала с электроприводом, а левого — ручная. Зачем усложнять конструкцию, если дотянуться до рычажка — пара пустяков? А вот антенна штатной магнитолы с четырьмя динамиками — электрическая.

Люк в крыше с простым и надежным ручным приводом.

Люк в крыше с простым и надежным ручным приводом.

Удобство, минимально усложненная конструкция и адекватная цена — вот три кита, на которых «стоит» этот автомобиль.

А как едет!

Плавность хода — удивительная. Несмотря на комфортную подвеску, автомобиль хорошо слушается руля, причем на высоких скоростях. Руль с усилителем, но «не пустой», даже в меру тяжеловатый. В поворотах ведет себя отлично.

Коробка передач: сначала посчитай, потом выбирай!

Материалы по теме

Базовая коробка в этой машине — механическая 4-ступенчатая, с четким приводом. Четвертая передача — прямая. С 1982-го, помимо такого агрегата и опционного 4-ступенчатого автомата, можно было заказать и «пятиступку».

По паспорту на шоссе седан с пятиступенчатой коробкой экономит всего пол-литра на сотню. А в городе расход для 4- и 5-ступенчатой механики указывали одинаковый: 12,7 л. То есть, чтобы окупить более дорогую коробку, надо много ездить по автобанам. Если такой необходимости не было, практичные немцы выбирали «четырехступку».

Тягой управлять не менее удобно, чем коробкой. Сто тридцать шесть сил работают честно, без современной экологической «задушенности». Паспортный разгон до сотни — 12 секунд, не стыдно даже по нынешним временам. Максималка — 180 км/ч. Тормоза везде дисковые, но без ABS.

Он — легенда

Материалы по теме

Ощущение от автомобиля интересное: он весь — настоящий, что называется, из натуральных материалов. И хотя ему уже почти 40 лет, от него не веет архаикой. И при этом он еще и на редкость прочный и надежный.

Говорят, когда 123-й сняли с производства, немецкие таксисты очень возмущались. Возможно, это — очередная легенда, но очень показательная для этой машины.

Он простой там, где не надо лишней сложности, но продуманный и инженерно-грамотный.

На нем можно ездить и сегодня, не испытывая особых трудностей. Просто время нынче совсем другое.

  • Ретротест очень редкого довоенного кабриолета Мерседес W142 — тут.
  • Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях. Автоаксессуары «За рулем» — выбор экспертов.
  • «За рулем» теперь можно читать в Facebook.
Главный Мерседес СССР: о таком мечтала вся страна!

Mercedes-Benz семейства W123 стал самой массовой моделью в истории автоконцерна, прародителем современного Е-класса и воплощением мечты советских граждан о красивой жизни.

Главный Мерседес СССР: о таком мечтала вся страна!

BMW, Mercedes, Porsche и Audi не пустили в Россию

На фоне введенного накануне Евросоюзом (ЕС) нового пакета санкций, предусматривающего запрет на поставки в Россию автомобилей дороже 50 тыс. евро, под угрозой оказываются прежде всего дилеры европейских премиум-марок, в модельном ряду которых лишь немногие машины не дотягивают до этой планки.

Согласно данным о ценах автомобилей в Европе с официального сайта BMW, в Россию смогут поставлять лишь компактные автомобили 1 серии (от 27,2 тыс. евро), купе второй серии, базовые версии седана 3 третьей серии. Среди кроссоверов баварской марки дешевле 50 тыс. евро стоят в Европе лишь модели X1 и X2 – цены на более крупный X3 стартуют в Германии от 51,5 тыс. евро.

Аналогично, Mercedes-Benz при таких ограничениях сможет продавать в России только модели компактной переднеприводной линейки: в частности, это A-Class, B-Class, купеобразный седан CLA. Среди кроссоверов ниже отметки в 50 тыс. евро стоят модели GLA и GLB. Укладываются в обозначенные рамки и начальные версии седанов C-Class.

При этом у Mercedes-Benz в России действует завод в Московской области на котором в 2019 году была начата сборка седанов E-Class. Позднее там же наладили сборку кроссоверов GLC, GLE, GLS, стоимость которой выше отметки, названной властями Евросоюза. В строительство российского предприятия с тысячей рабочих мест немецкая компания инвестировала около $300 млн, а всего немецкий автопроизводитель имеет в России активы на $2 млрд, уточняет Reuters.

«Газета.Ru» обратилась в пресс-службу российского офиса Mercedes-Benz с вопросами о дальнейшей судьбе российского предприятия на фоне ценовых ограничений на поставки машин, на момент публикации ответ в редакцию не поступил.

Немецкая BMW объявила о приостановке выпуска автомобилей на заводе в Калининграде и поставок в Россию еще в начале марта. На российском заводе «Автотор» в Калининграде собирали седаны BMW 5 Series, а также кроссоверы X5, X6 и X7.

Превышает установленную границу и стоимость внедорожника Volkswagen Touareg (от 67 тыс. евро в Европе), а также значительная часть модельного ряда Audi.

Запрет на поставку машин в Россию ввели США – он коснулся только юридических лиц и охватил практически все категории машин, которые поставляли в нашу страну. В том числе электрические. Среди американских автопроизводителей на российском рынке сохранял присутствие концерн General Motors с внедорожниками Chevrolet и Cadillac, а также Jeep с моделями Compass, Grand Cherokee и Wrangler.

К санкциям, введенным Евросоюзом и США, присоединилась Великобритания: она также запретила поставки в Россию предметов роскоши, включая автомобили, уточняет «Интерфакс».

Среди продукции Land Rover менее 50 тыс. евро в Европе стоят только кроссоверы Evoque и Discovery Sport.

В целом из-за ценовых ограничений и запретов поставок российский рынок лишается большей части модельного ряда (а в отдельных случаях и всей линейки) автомобилей премиум-класса. Из европейских и американских марок официально на российском рынке присутствуют, в частности, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Jaguar и Land Rover, Ferrari, Lamborghini и Maserati, Porsche, Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin, Volvo, Jeep.

Дилеры пока не хотят верить в потенциальную остановку собственного бизнеса.

«Пока официальной информации о каких-либо изменениях и приостановках работы от импортеров не поступало, — говорит «Газете.Ru» замгендиректора по продажам новых автомобилей автомобильной группы «Авилон» Алексей Стариков, — Ситуация нестабильная и давать какие-либо прогнозы по дальнейшему развитию событий в данный момент преждевременно».

Генеральный директор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский говорит, что тактику и план действий компания выработает после детального изучения новых санкционных документов.

«Конечно, у нас есть автомобили стоимостью до 50 тыс. евро.

Оценивается ведь не розничная цена автомобиля, а стоимость нетто по инвойсу (счету от экспортера покупателю в РФ – «Газета.Ru»). Поэтому таких автомобилей много, в том числе и в премиальных брендах», — отмечает он в беседе с «Газетой.Ru».

В текущей ситуации автодилеры, специализирующиеся на «премиуме», будут вынуждены переориентироваться на обслуживание существующего автопарка и торговлю подержанными машинами, а некоторые будут вынуждены закрыться, полагают эксперты.

«Дилеры, уже сформировавшие большую базу клиентов на дорогих машинах, будут более устойчивы. Те же, кто открылся недавно, и не накопил клиентов для обслуживания, возможно, закроются,

— рассуждает в беседе с «Газетой.Ru» исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, — Если у одной компании есть несколько дилерских центров в городе, они могут закрыть некоторые из них».

В объеме продаж автомобилей (по количеству) премиум-сегмент в России сейчас составляет порядка 10%. В то же время в стране действует около 3,2 тыс. дилерских центров, и сложившаяся ситуация затронет несколько сотен из них – в первую очередь те, которые торгуют автомобилями премиум-марок, уточняет эксперт. На фоне отсутствия новых машин, возможно, дилерам придется развивать продажи автомобилей с пробегом, добавляет он.

Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев полагает, что для крупных автодилерских холдингов в России самое время задуматься о привлечении в страну китайских автопроизводителей, предлагающих машины премиум-класса.

«Это нужно делать уже сейчас. На месте дилерских холдингов я бы старался привлечь в страну из Китая марки Li One, Hongqi, XPeng Motors и даже сертифицировать их машины здесь за свой счет,

— говорит Бургазлиев «Газете.Ru», — Я не исключаю, что те дилеры, которые вовремя сориентируются в обстановке, окажутся в выигрыше. Еще один выход – переориентироваться на массовый сегмент».

В случае, если централизованные поставки европейских машин не удастся наладить даже через третьи страны, дилеры могут попытаться импортировать их самостоятельно, как в девяностые годы, или привозить единичные экземпляры, которые не будут считаться новыми, подытожил Бургазлиев.

Кантри Мерседес

Какую страну называют "Страной Мерседес"? Сразу возникает ассоциация, что речь идет о Германии, потому что там производят автомобили Мерседес. И все же есть еще одна страна, где их больше всего на улицах...

Страна множества контрастов, где наряду с людьми, торгующими на улице печеной кукурузой, можно найти дорогие органические магазины или интересные предметы быта . Рядом с уличным торговцем, торгующим сотовыми телефонами на картоне, салон с новой электроникой.Рядом красивый дом, старый многоквартирный дом и щебень.

Автозаправочная станция только с одним дистрибьютором, эксклюзивные, захватывающие дух рестораны, отели. А осел с деревянными балками на спине не уступает мерседесу. Но все, даже те, кто идет против течения, имеют одинаковые права.

Албания, ведь именно об этом мы и говорим, многим кажется труднодоступной и опасной страной. Из-за негативных отзывов и предоставленной информации о сложной политической, экономической и социальной ситуации страну неохотно посещают иностранцы.Это результат 10-летнего правления режима Энвера Ходы, который привел страну к краху, разорвав связи с Югославией, Советским Союзом и, наконец, с Китаем. Нередко СМИ также говорят об угрозе жизни и количестве полицейских на улицах. Миф об опасной стране настолько распространен, что Албания стала наименее туристической страной в Европе. Нет ничего вреднее этого стереотипа.

Потому что эта страна первозданная, полная разнообразия, контрастов, собрание нескольких миров. Дикая природа, завораживающие образы неизведанных доселе гор и завораживающие пляжи, притягивающие самые чарующие лучи мира, заставляют быстро влюбиться в такие пейзажи.

Настоящий символ Албании - нерушимые бункеры, построенные против вражеского вторжения, наполняют эту землю воинственной атмосферой. Бункеры есть везде. Посмотрите, как грибы. Они растут на склонах, между зданиями, в полях и реках.

Люди здесь очень вежливые, добрые и отзывчивые, особенно к немногочисленным туристам. Албанцы, даже если плохо говорят по-английски, стараются разобраться в вопросе и ведут путника к месту назначения добровольно. Девиз этих граждан звучит так: «В жизни есть только одно».Здесь каждый идет или едет своей дорогой, против течения или с рогом, всегда улыбаясь. Несмотря на кошмарный дорожный трафик, отсутствие множества дорожных знаков, он неплохо справляется и полиция вряд ли помешает. Самое главное, это.

Ездить только на Mercedes . Это феномен, потому что в Албании 80% автомобилей — Мерседесы. Старый или новый, какой угодно. Что имеет значение, так это комфорт и долговечность подвески автомобиля на узких, извилистых и разбитых дорогах. Вы можете выбрать автомобиль в роскошном или почти антикварном исполнении. Машины привозят из Европы иммигранты, которые дарят их своим родственникам.

Кому нужна еще одна машина, если у них есть Мерседес? А если у него уже есть «Мерседес», важно быть чистым. У дорог много автомоек, альбаки любят наши машины.

Есть крайне абсурдное поведение. Каждый имеет столько, сколько хочет. Свалок нет, поэтому альбакцы выбрасывают свои отходы туда, куда они упадут, обычно на дорогах. И вообще не беспокойтесь об этом. У большинства жителей есть огнестрельное оружие, нет расписания автобусов, нет названных улиц, а если их плохо видно, то Макдональдса тоже нет.

Это Албания . Это одна из наименее цивилизованных частей Европы. Однако, если вы доверитесь ей, вам откроются настоящие сокровища этого мира. Стоит посмотреть, что там внизу.

/atr, фото atr, wikimedia.org/

Комментарии:


Отличная статья!
Я никогда не была в Албании и не знаю, задумалась бы я о посещении этой страны, а этот текст меня очень воодушевляет! :)

Страна Мерседес тема такая загадочная, открытая и представленная творчески и исчерпывающе.Он представляет реальную картину страны с таким количеством контрастов.
Спасибо и прошу еще...

Этим летом я был в Албании.Люди очень дружелюбные.Дороги не такие уж плохие,не хуже польских.Полиция просто вмешивается,потому что у нас билет дважды!!


Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.


.

В каких странах Мерседес производит свои автомобили? «Мерседес»: страна-производитель, история марки

Германия известна передовыми технологиями, инженерным совершенством и производством различного высококачественного оборудования. Чем славится Германия? Баварское пиво, немецкие колбаски и конечно же, которые известны во всем мире своим агрессивным характером и динамикой. Ну вот и конец, где еще можно проверить мощную машину, если не на знаменитых немецких государственных автобамах.

Но, как оказалось, сделано не в Германии. Особенно когда речь идет о кроссоверах. Немецкие марки автомобилей имеют заводы по всему миру, особенно на развивающихся рынках (Китай, Индия, Россия, Восточная Европа, ЮАР и др.). Есть заводы и в развитых странах. Крупнейшие заводы расположены в США.

Предлагаем Вам перечень товаров, которые производятся в Германии и за рубежом. Стоит отметить, что есть модели автомобилей, которые были произведены в США, а затем отправлены в Германию для продажи на внутреннем рынке.Например .

1. Мерседес-Бенц С-Класс


За пределами Германии эта модель производится в США в Таскалузе. Помимо нового поколения, этот же завод выпускает кроссоверы класса М и GL. Автомобили американского производства продаются в США и Канаде. Безусловно, новый С-класс производится во многих странах мира. Наиболее интересной версией нового автомобиля является C400 4Matic, который оснащен 6-цилиндровым, 3,0-литровым, двухцилиндровым двигателем. Мощность автомобиля составляет 329 л.с.

2. Фольксваген Джетта


Следует отметить, что помимо этого завода в Америке есть еще несколько заводов по производству кроссоверов, которые расположены в разных странах мира, в том числе в Калининграде, России. Но объем производства американского завода не только удовлетворяет потребности американского авторынка, но и готов обеспечить новыми внедорожниками всю Европу.

7. Фольксваген Туарег


Еще одна модель немецкого кроссовера, которая не едет на родину.Тот самый, который вместе с такими машинами собирают в Словакии, в Братиславе. Volkswagen разместил там завод, потому что расположение производства позволяет удешевить производство автомобилей.

8. Ауди А3 Седан


Перевод - Анна Жишкевич , по материалам: http://barriefrei.mercedes-benz-classic.com

История немецкой компании Daimler Motoren Gesellschaft, выпускавшей автомобили Mercedes, берет свое начало в 1900 году.Помимо машин, он производил корабли и авиационные двигатели, что привело к появлению в 1909 году в качестве логотипа трехконечной звезды — символа успеха бренда на суше, воде и в воздухе. В 1926 году Daimler и Benz воссоединились, и звезда была вписана в кольцо с лавровым венком (дань уважения прошлым победам Бенца в гонках). В таком виде эмблема часто используется и по сей день.

После слияния в 1926 году компаний Daimler и Benz новый концерн Daimler-Benz смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний во главе с Фердинандом Порше.Полностью обновлена ​​производственная программа в качестве основы для последних моделей Daimler, выпускаемых в настоящее время под маркой Mercedes-Benz. В то время Мерседес внедрил в производство множество технологических новинок, которые впоследствии стали применяться ко всем автомобилям.

Во время войны Daimler-Benz производил как грузовые, так и легковые автомобили. разные классы... Послевоенное производство началось только в 1946 году, после реконструкции разрушенных заводов. Представленный в 1953 году Mercedes-Benz 180 «Ponton» с понтонным кузовом стал образцом для постройки европейских автомобилей 1950-х годов.

Одновременно с производством легковых автомобилей Mercedes-Benz много внимания уделял построению своей гоночной репутации. У Daimler был целый отдел, занимавшийся созданием легких аэродинамических кузовов. Успехом в этом смысле стал W196, на котором аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио выиграл сезоны Формулы-1 1954 и 1955 годов. Этот автомобиль был построен с помощью инженеров истребителя Messerschmitt Bf.109 и имел систему впрыска топлива. и специальный привод клапана.

В 1958 году произошла техническая революция - двигатели с высокоточной механической системой пошли в серийное производство, занималась впрыском топлива компания "Роберт Бош" (Robert Bosch).Это позволило увеличить мощность 2,2-литрового 6-цилиндрового двигателя со 106 до 115 л.с. у модели 220SE. (затем до 120 л.с.). С тех пор и до 1994 года многие модели Mercedes-Benz имели букву «E» для впрыска топлива.

В конце 1963 года на Франкфуртском автосалоне была представлена ​​модель 600. представительского класса... Оснащался 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач, удобной подвеской колес на пневматических элементах.Этот автомобиль достиг максимальной скорости 204 км/ч и показал высочайший технический уровень автомобилей этой марки. Mercedes-Benz-600, претендующий на звание лучшего автомобиля в мире, также выпускался в версии Pullman длиной 6 240 мм.

В начале 1970-х Mercedes ввел новую систему классификации автомобилей, в которой к R (родстер), C (купе), S (универсал) и V (длинная колесная база) добавлялась приставка W. Был также новый стандартный дизайн, который придавал автомобилям более элегантный, но строгий и спортивный вид... Новинкой десятилетия стал SL R107, успешно завоевавший американский рынок с моделями 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL и 560SL. Успех автомобиля характеризуется тем, что он выпускался 18 лет (до 1989 года).

Новый автомобиль W123, производство которого началось в 1976 году, оказался одним из самых надежных автомобилей марки. Автомобиль прославился своей простотой и экономичностью, благодаря чему до сих пор можно найти помятые, но работающие 123 «Мерседеса» во многих странах третьего мира.

Компактные автомобили, от которых компания отказалась в 1950-х годах, не появлялись до 1982 года. В серию вошли модели «190» в нескольких комплектациях с двигателями рабочим объемом 1,8–2,6 и мощностью 75–185 л.с. Автомобиль, несмотря на свои скромные размеры, благодаря известному итальянскому инженеру Брунно Сакко имел отличный спортивный вид и был доступен широкому кругу лиц. Об успехе автомобиля свидетельствуют цифры: всего за 11 лет было выпущено 1,8 миллиона автомобилей.

В 1989 году пришло время заменить легендарный R107 SL.Его заменяет новый Mercedes-Benz R129. Владение современным гоночным видом R129 быстро вернуло компанию на рынок спортивных автомобилей.

В 1991 году Mercedes представил новый S-класс W140. Огромная машина запустила бренд в век компьютеров. Он также был первым с двигателем V12, и неслучайно этот флагман был назван 600SEL в честь легендарного лимузина.

В 1995 году E-Class W210 представил новый стандарт дизайна в виде четырех фар.

За десять лет Mercedes-Benz удвоил свою очередь (если в 1993 году классов автомобилей было всего пять, то в 1999-м их уже десять).

Самой успешной моделью второго тысячелетия стала новая версия SL55 AMG, которая разгонялась до 100 км/ч за 4,5 секунды и достигала максимальной скорости 300 км/ч.

К середине 2002 года на рынок вышел Mercedes W211 – престижный автомобиль бизнес-класса, в котором, помимо прочего, кожаный салон и деревянная отделка салона были стандартными.

Мерседес

и на сегодняшний день имеет достаточно широкий модельный ряд, продолжается разработка новых моделей автомобилей. В 2009 году компания выпустила модель E-класса W212, которая имеет новую систему безопасности. А в июле 2010 года на ежегодном Фестивале скорости в Гудвуде компания представила обновленное флагманское купе Mercedes CL 2011.

История марки «Мерседес» — это история развития автомобилестроения… Торговая марка «Мерседес» и по сей день продолжает последовательно развивать производство автомобилей...Сегодня Mercedes-Benz – один из самых известных и узнаваемых автомобильных брендов в мире.

Завод Mercedes-Benz в Унтертюркхайме, Штутгарт, является одним из старейших заводов автомобильной группы Daimler AG, история и традиции которого насчитывают более века. Бренд Mercedes-Benz впервые появился в Унтертюркхайме, и была написана история автомобиля.

Сегодня первый завод Daimler AG с 18 000 сотрудников и 7 мастерскими производит двигатели, мосты и трансмиссии для легковых автомобилей.Автомобили Mercedes-Benz по всему миру; в этом смысле компания является крупнейшим промышленным работодателем в регионе. Завод с 7 цехами в Унтертюркхайме занимает площадь более 2 миллионов квадратных километров в Штутгарте. Завод расположен в Эслингене-Меттингене, откуда координируется вся производственная деятельность.

В среднем Унтертюркхайм производит двигатели, мосты и коробки передач для более чем одного миллиона автомобилей в год, что соответствует ежедневному производству около 4500 силовых агрегатов.

Помимо производства двигателей, осей и редукторов, завод в Унтертюркхайме также выполняет пуско-наладочные работы в литейно-прессовом цехе, частично построенном с момента основания завода. Кроме того, завод оснащен высокоуровневым научно-исследовательским цехом для испытаний транспортных средств, грузовой частью цеха, а также многими важными мастерскими.

Музей Mercedes-Benz, Штутгарт, Германия

Центр «Мерседес-Бенц» — это большой комплекс учреждений, важнейшим из которых является Музей «Мерседес-Бенц» — автомобильный музей в Штутгарте, Германия.В комплекс также входит штаб-квартира Mercedes-Benz. Он также включает в себя Mercedes-Benz Arena, здание, которое является домашним стадионом футбольного клуба Stuttgart. Штутгарт является родиной бренда Mercedes-Benz и штаб-квартирой Daimler AG. Здание, которое стоит прямо перед главными воротами завода Daimler в Штутгарте-Унтертюркхайме, было спроектировано UNStudio. Общий контур здания высотой 47,5 м снаружи и внутри напоминает переплетающиеся ленты молекул ДНК.

Музей был открыт 19 мая 2006 года и является единственным в мире музеем, освещающим 125-летнюю историю производства автомобилей с момента создания марки до наших дней.Занимая девять этажей и 16 500 квадратных метров, музей предлагает 160 автомобилей и более 1 500 различных выставок.

Экспозиция музея не только рассказывает захватывающую историю марки Mercedes-Benzale, но и позволяет заглянуть в будущее. Эта двойная идея отражена в дизайне музея, вдохновленном структурой двойной спирали ДНК, несущей геном человека. Это, в свою очередь, демонстрирует уникальную философию бренда Mercedes-Benz, заключающуюся в постоянной разработке радикально новых продуктов для удовлетворения меняющихся потребностей в мобильности человека.

Во время двухчасовой экскурсии посетители отправятся в невероятное путешествие по истории автомобилестроения. Начав с верхнего этажа здания и двигаясь по спирали, посетители начнут свой тур в 1886 году и закончат сегодня спуском к выходу из музея.

Экскурсия начинается с семи легендарных комнат, рассказывающих хронологическую историю бренда. Далее все богатство экспонатов представлено в пяти Коллекционных залах, где посетители могут ознакомиться со всем ассортиментом продукции компании.Последним событием является выставка, посвященная показу технологий на ежедневных мероприятиях Mercedes-Benz и дающая представление о будущем автомобильной промышленности.

Рабочее время

Российские покупатели очень хорошо знают автомобили немецкой марки Mercedes-Benz CLA... Впервые в автомобильном мире эта модель седана D-класса появилась в 2013 году на автосалоне в Детройте.После презентации многие российские поклонники марки захотели увидеть этот автомобиль на отечественном рынке… Каждый выпущенный маркой транспорт впечатлял своей индивидуальностью и креативностью. Многие не знают, где собирается Mercedes-Benz CLA для России и откуда к нам доставляется автомобиль.

Родиной марки является Германия, ее знает даже ребенок. Здесь собираются практически все модели Mercedes-Benz для внутреннего и европейского рынка. Для российского рынка седан собирается в Венгрии на заводе Mercedes-Benz в Кечкемете.Отсюда автомобиль доставляется не только к нам, но и в другие страны мира. Кстати, в Венгрии есть еще один не менее известный завод немецкой марки, ее компания Audi находится в городе Гир.
Есть немецкая модель седан с переднеприводной независимой подвеской передних колес и замечательными техническими характеристиками... Немецкого автомобильного пафоса всегда хватало в автомобилях Мерседес и это нравится нашим покупателям. С каждым предстоящим выступлением немецкие автомобили на публике ждут чего-то интересного, нового и очаровательного.Это именно модель Mercedes-Benz CLA.

Снаружи и внутри

Немецкие дизайнеры

долго и тщательно работали над экстерьером седана. Передняя часть автомобиля щеголяет ромбовидной решеткой, красными резервными фарами, современными поворотниками, 21-дюймовыми колесными дисками и эксклюзивным специальным покрытием кузова. Хромированные вставки обращают особое внимание на дизайн. Там, где выпускается Mercedes-Benz SLA, в автомобиле установлена ​​независимая стойка МакФерсон, а сзади установлена ​​многорычажная конструкция.Габариты «немца» составляют: 4630 мм × 2032 мм × 1432 мм. Внешность седана получилась яркой и динамичной, дизайнеры концерна остановили свой выбор на нем и не прогадали.

Салон обновленной версии автомобиля

претерпел незначительные изменения. Дизайнеры сделали его похожим на интерьер моделей класса А и класса В. Сиденья в машине очень удобные, имеют функцию подогрева и регулировки и встроенные подголовники. Если водителю и переднему пассажиру будет достаточно комфортно, то людям сзади придется приложить некоторые усилия, чтобы добраться до этого места, места там мало.Объем багажника автомобиля составляет 470 литров.

В случае с купе это довольно большой багажник. В отделку салона входят высококлассные элементы из алюминия и качественной кожи, а также интерьер: современная приборная панель, центральная консоль, бортовой компьютер с сенсорным экраном. С ее помощью водитель будет управлять всеми системами и опциями автомобиля. Яркий и здоровый внешний вид в сочетании с хорошей комплектацией делают этот автомобиль настоящим немцем.

Техническая страница

В наших условиях эксплуатации подвеска седана немного жестковата.
Там, где производят Mesredes-Benz SLA, почему-то не учли качество наших дорог. Базовая версия немецкого седана оснащена:

  • 6 подушек безопасности
  • Системы ABS и ESP
  • система динамической стабилизации
  • активный круиз-контроль
  • Система предотвращения столкновений.

Линейка двигателей «немцев» достаточно разнообразна. Автомобиль оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем, способным выдавать 156 лошадиных сил.Кроме того, покупатель может купить седан с двухлитровым бензиновым агрегатом отдачей в 211 лошадей или седан с 2,2-литровым дизелем мощностью 170 л.с. сила. Это самая экономичная версия «немца», ведь двигатель потребляет всего 4,5 литра топлива на сто километров пути.

Автомобиль доступен покупателям с шестиступенчатой ​​механической и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Mercedes-Benz SLA ориентирован на молодых покупателей. Для россиян автомобиль доступен с двумя силовыми установками: двигателями мощностью 156 л.с. и 211 л.с.Цена седана начинается от 1 270 000 рублей. За эту сумму покупатель станет обладателем седана от:

  • 9 подушек безопасности
  • система стабилизации
  • парктроник
  • кондиционер
  • датчики света и дождя
  • Функция обогрева сиденья
  • электрические стеклоподъемники
  • круиз-контроль
  • Аудиосистема с чейнджером на 20 дисков
  • биксеноновые фары.

Где бы ни собирали Mercedes-Benz CLA, знают, что значат для покупателя качество изготовления и «начинка».Немецкий седан честно заслужил популярность и любовь своих поклонников. Конкурентов для этой модели автомобиля на рынке практически нет, CLA является пионером в своем сегменте. За дополнительные опции покупателю придется доплатить за прибамбасы, но даже в базовой версии в машине уже есть все необходимое. Имея официального дилера, каждый покупатель сможет провести тест-драйв седана и самостоятельно оценить все достоинства этого чистокровного «немца».

Участок для строительства завода по производству автомобилей «Мерседес» выбран в 40 км от Москвы, в Солнечногорской области.Новый завод по производству легковых автомобилей «Московия» стал частью индустриального парка «Есипово». В компании отметили, что Московская область является предпочтительным регионом благодаря развитым логистическим коммуникациям, близости к столице и наличию высококвалифицированной рабочей силы. Напомним, что это первый собственный завод Daimler в России. Ранее в России производство только коммерческих моделей осуществлялось на заводах КАМАЗ (Набережные Челны) и ГАЗ (Нижний Новгород).

Полный производственный цикл

Пока на месте будущего завода есть только бетонная площадка, лес и гордо развевающиеся флаги Mercedes-Benz. Однако к 2019 году на подмосковных 85 гектарах появятся объекты общей площадью 95 000 квадратных метров. м. Предоставление производственного комплекса, полного цикла сборки, будет включать в себя цеха изготовления кузовов, покраски, сборки готовой продукции, логистические объекты и испытательный полигон. Общий объем инвестиций превысит 250 миллионов евро.

Концепция гибкой сборки

На новом заводе Mercedes используется так называемая «полностью гибкая сборка», т. е. несколько транспортных платформ... Так называемая «концепция с одной крышей» сократит транспортные маршруты между заводами. Завод в Москве будет интегрирован в единую глобальную сеть, охватывающую все заводы Mercedes-Benz. Благодаря этому, например, появится возможность удаленного доступа к перепрограммированию оборудования и роботов. Кроме того, в производстве будет использоваться принцип электронного документооборота, рекуперация тепла в процессе покраски и использование электропогрузчиков в заводской логистике.

Будет проведено специальное обучение персонала

На производстве будет создано более 1000 новых рабочих мест. Процесс набора начнется в конце 2017 года и будет ориентирован на жителей Московской области. Кроме того, подготовка специалистов для работы на заводе будет вестись в Подмосковном техникуме в городском округе Клина и в Раменском дорожно-строительном колледже.

Седан и три джипа

Не для госзаказа

Как только Mercedes объявил о планах строительства завода, немецкая компания решила разместить производство для обеспечения транспортом российских чиновников.Но немцы говорят, что большинство машин уйдет к дилерам - статус заказа не будет основанием для спроса. Тем более, что любимый нашими чинушами Mercedes-Benz S-класса в Подмосковье собирать не планируют.

После многолетних раздумий Daimler объявил этой зимой, что все же построит завод в России. Теперь, всего через четыре месяца после официального объявления о намерениях, состоялась церемония закладки фундамента будущего предприятия.

Завод будет построен в рамках т.н.Специальное инвестиционное соглашение (СПИК) на основании Постановления Правительства РФ № 708 от 16.07.2015. Суть СПИК заключается в том, что он заключается между правительством РФ и инвестором, последний гарантирует вложение денежных средств ( не менее 750 млн рублей) и создание рабочих мест, а российская сторона обещает ему льготы и стабильные условия ведения бизнеса. . Это означает, что концерн Daimler не будет включен в программу промышленной сборки, используемую большинством «иностранных» автозаводов в России.

План будущего завода Daimler

Под новый завод правительством Московской области выделена территория бывшего военного городка Солнечногорского района Московской области, который находится примерно в 40 километрах к северо-западу от столицы (ближе к основному выходу, не иначе) . Сейчас этот район называется индустриальным парком Есипово. Участок расположен посреди леса, в нескольких километрах от Ленинградского шоссе. Сейчас только голый асфальт, но освоение 85 га уже началось: проложена дорога, строительная техника... Здесь будут сварочный и кузовной покрасочные цеха, сборочный цех и склады. Общая площадь зданий составляет 95 тыс. кв.м. Кроме того, правительство уже зарезервировало дополнительную территорию поблизости на случай расширения завода.

Таких

колонн на месте будущих построек еще осталось

Daimler вложит в строительство российского предприятия в 20 раз больше минимального норматива - 15 миллиардов рублей (свыше 250 миллионов долларов по текущему курсу). Количество сотрудников составит 1000 человек, не считая предполагаемых субподрядчиков и будущих поставщиков, которых, однако, пока не существует.Кстати, соучредителями новообразованной компании «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», которой будет принадлежать будущее российского завода, являются совместное предприятие «Даймлер КАМАЗ Рус» и собственно КАМАЗ (грузовики «Мерседес-Бенц», производившиеся в Набережных Челнах с 2010).

Мощность завода в Есипово не разглашается, но по ранее озвученным неофициальным данным, она составит около 20-30 тысяч автомобилей в год. При этом Daimler подчеркивает, что производство будет очень гибким.Комплектующие начнут сыпаться из Европы и Америки: все логистические цепочки придут в Германию, а оттуда контейнеры отправятся на центральный склад в Санкт-Петербурге. Петербург. Хотя вечно загруженное Ленинградское шоссе не выглядит лучшим каналом снабжения завода.

Начало производства запланировано на 2019 год. В кузове Mercedes E-Class Esipovo будут выпускаться седаны, среднеразмерные кроссоверы GLC, а также полноразмерные внедорожники GLE и GLS (для следующих поколений). В прошлом году эти четыре модели нашли около 20 000 покупателей.Любимец российских чиновников Mercedes S-класса в России производить не планируют. Собственно, автомобили российской сборки не будут посвящены исключительно госзакупкам: большая их часть поступит в продажу.

Напомним, что Daimler последним из «великой немецкой тройки» выпускал легковые автомобили в России. Автомобили Audi собираются в Калуге отверточно-крупноузловым методом, а BMW – в Калининградском Автоторе по технологии мелкоузловой МКД.Кроме того, локализованные автомобили этих марок продаются с большими скидками и поэтому пользуются популярностью. Главный вопрос, как изменятся цены Mercedes после начала российской сборки, остается без ответа.

.90 000 Mercedes-Benz - история бренда

Мужчины работали над моделью автомобиля самостоятельно. В декабре 1883 года Бенц основал компанию Benz & Co в Мангейме, а в ноябре 1890 года в Каннштате была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), принадлежавшая Готлибу Даймлеру. Через два года после основания компании Бенц построил двигатель, приводивший в движение трехколесное транспортное средство. Тест-драйв закончился столкновением со стеной. В проектировании Готлибу Даймлеру помогал Вильгельм Майбах.Их целью было улучшить двигатель Августа Отто. В 1883 году они запатентовали быстроходный двигатель внутреннего сгорания, а через два года он послужил двухколесным приводом.

Путешествие Берты Бенц

Его жена Берта сыграла важную роль в распространении изобретения Бенца. В 1888 году она решила отправиться из Мангейма, где располагалась мастерская ее мужа, в Пфорцхайм, расположенный в 80 километрах. Маршрут она проехала на трехколесном транспортном средстве тайком от мужа, а горючее добывала в аптеках.Достигнув места назначения, Карл Бенц получил телеграмму об успехе экспедиции и под влиянием комментариев Берты представил, среди прочего, пониженная передача, благодаря которой можно было подниматься в горки.

«Бенц Виктория» был построен в 1893 году, а «Вело» — в 1894 году, это был первый «Бенц», произведенный в промышленных масштабах. Компания начала производить коммерческие автомобили, а в 1895 году был построен первый автобус.

Расширение Daimler

Что происходит с предприятием Daimler в это время? Она выпускает не только автомобили, но и производит лодки и экспериментирует с дирижаблями.Daimler и Maybach запатентовали V-образный двигатель в 1890-х годах, а также разработали 4-ступенчатую коробку передач и 4-цилиндровый силовой агрегат. Они показали первый автомобиль, модель Phoenix, в 1897 году,

.

Название Мерседес

Многим, наверное, интересно, откуда произошло название Мерседес. Что ж, ответ связан с дочерью австрийского почетного вице-консула в Монако. Эмиль Еллинек купил один из автомобилей Daimler.После того, как машина привлекла к себе много внимания, он заказал еще четыре экземпляра и продал их с прибылью. Вскоре он начал заказывать еще и оговорился, что хочет иметь монополию на их продажу в Австро-Венгрии, Франции, Бельгии и Америке. Но это не все. Кроме того, он хотел продать их под именем Мерседес, именем, данным в честь дочери.

Первые автомобили Mercedes

Благодаря этому в 1901 году появился первый автомобиль под названием «Мерседес», а через год дебютировала модель «Сфинкс».Первым Mercedes была модель мощностью 35 л.с. Он имел четырехцилиндровый двигатель объемом почти 6 литров и мощностью 35 л.с. Он отличался широкой колесной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой. Он также отличался «сотовым» кулером, который стал торговой маркой бренда. Затем, чтобы расширить свое предложение, представлены модели Simplex. Автомобиль весил 900 кг, а его максимальная скорость составляла 80 км/ч.

Позже, в 1907 году, сын Готлиба Даймлера Пауль взял на себя управление строительной конторой DMG, американец Чарльз Найт спроектировал для него ползунковый агрегат.Двигатель не имел клапанов и развивал полную мощность на очень низких оборотах. Автомобиль с таким мотором назывался Knight 16/45 PS, но он не пользовался популярностью, и его производство закончилось в 1926 году.

Фердинанд Порше стал главным дизайнером компании, сменив Пола Даймлера. Именно тогда родилась модель 24/100/140PS, оснащенная шестицилиндровым агрегатом и мощным двигателем объемом более шести литров. Автомобиль дебютировал в Берлине на автосалоне в декабре 1924 года.Сразу за ней появилась вторая версия этого 6-цилиндрового автомобиля — модель 400, объемом 4 литра, обозначенная условным обозначением 15/70/100. Модель 630К, представленная в 1926 году, также имела успех.

Benz и Daimler объединяют усилия

До сих пор и Карл Бенц, и Готлиб Даймлер, и их компании боролись за клиентов. Трудности с продажей автомобилей последовали за Первой мировой войной, и в 1924 году компании заключили соглашение для выхода из кризиса.По нему они обязались прекратить конкуренцию и начали сотрудничество. Через два года происходит слияние и создается компания Daimler-Benz A.G. Это сотрудничество оказалось одним из самых длительных в истории автомобилестроения, так как компании в таком сочетании просуществовали до 1998 года.

Модель

K 1926 года оказалась их первым автомобилем. Затем создаются Mercedes SSK и SSKL, спроектированные Гансом Нибелем. Помимо типично спортивной версии, были также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным для ралли.

Авто Гитлера

Модель 18/80PS в 1928 году стала известной версией Nurburg 460, оснащенной рядным восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 4622 см3 и максимальной мощностью 80 л.с. при 3400 об/мин. В 1930 году Папа Пий XI получил в подарок Mercedes Nurburg от Daimler-Benz.

В 1930-е годы выпускаются родстеры 500 K и 540 K. Популярность также приобрела модель 770 под названием Grosser Mercedes, первое поколение которой выпускалось с 1930 по 1938 год.Это был роскошный лимузин, которым пользовались в т.ч. Адольф Гитлер. Первой серийно выпускавшейся моделью с дизельным двигателем стал Mercedes 260D, выпускавшийся с 1936 по 1940 годы. Дизельный двигатель имел объем 2,5 литра и мощность 45 л.с., и машины оказались такси.

В 1937 году появилась модель 320, которая предлагалась в версиях купе и кабриолет. Изначально автомобиль имел двигатель объемом 2,9 л, но его увеличили до 3,4 л. Машины также выпускались во время Второй мировой войны, и часть из них попала в немецкую армию.

Послевоенное

Марка быстро восстанавливается после Второй мировой войны, и в 1947 году она выпустила модель 170 с двигателем объемом 1767 см³, четырьмя цилиндрами и мощностью 52 л.с. Mercedes 300 оказался совсем другим автомобилем, чем предыдущие модели – лимузин был построен на раме со скрещенными поперечинами. Автомобиль был оснащен трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 115 л.с., а за рулем специальной версии автомобиля находился Конрад Аденауэр. После окончания производства 300 появляется Mercedes 219.Производитель понизил качество изготовления, чтобы снизить цену и составить конкуренцию Opel.

15 июня 1951 года было принято решение вернуться на гоночную трассу, принесшую в 1950-х годах два чемпионата мира Формулы-1. В марте 1957 года в производство был запущен родстер 300 SL, которым, в частности, управляли Элвис Пресли.

Культовые автомобили Мерседес

Мерседес произвел много автомобилей, которые стали культовыми автомобилями.Здесь стоит упомянуть модель W116 1972 года, которая является первым поколением класса S. В 1975-1986 годах был создан Mercedes W123, известный в народе как «бочка». 1980-е и 20 век ознаменовались дебютом модели 190, которая производилась в 1982-1993 годах и сменилась С-классом, затем был создан популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. За ней следует модель W210, затем версия W211 в 2002 году и версия W212 в 2009 году. Именно эти модели относят к классу Е.

У компании также неудачный брак с американским Chrysler.Две компании сливаются в 1998 году. Американская компания принесла убытки немецкому концерну, из-за чего Mercedes избавился от акций Chrysler в 2007 году

В настоящее время Mercedes выпускает такие модели, как класс A, B, C и E. Модель GLK выпускается в классе SUV, а внедорожник Mercedes G создается с 1979 года.

Избранные даты из истории марки «Мерседес-Бенц»

1883 - Карл Бенц основывает компанию Benz & Co

в Мангейме

1883 - Готлиб Даймлер и патент Вильгельма Майбаха

высокоскоростной двигатель внутреннего сгорания

1885 - Бенц сконструировал двигатель для трехколесного транспортного средства

1888 - Путешествие Берти Бенца из Мангейм в Пфорцхайм

, 80 километров

1890 - Готлиб Даймлер в Каннштате основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft

1894 - Бенц Виктория

1894 - Модель Velo Benza

1897 - Феникс Даймлер и Майбах

1901 - первый автомобиль под названием Мерседес

1901 - создана модель Sphinx

1902 - Мерседес Симплекс

1924 - Мерседес 24/100/140 л.с.

1926 - Основание Daimler-Benz A.Г

1926 - Мерседес 400 90 111

1926 - Мерседес ССК

1928 - Мерседес 18/80 л.с.

1930 - Мерседес 770

1934 - Мерседес 500К и 540К

1936 - Мерседес 260D

1937 - Мерседес 320

1951 - Мерседес 300

1954 - Мерседес 219

1954 - Мерседес 300SL

1957 - Мерседес 300 SL Родстер

1972 - Мерседес W116

1975 - Мерседес W123

1979 - Мерседес G-Класс

1982 - Мерседес W190

1984 - Мерседес W124

1993 - Мерседес W202

1995 - Мерседес W210

1996 - Мерседес СЛК класс

1996 - Мерседес М Класс

1997 - Мерседес W168

1998 - Мерседес покупает

акции Кристиана

2004 - Мерседес ЦЛС

2005 - Мерседес Б Класс

2007 - продажа акций Chrysler

2008 - Мерседес ГЛК класс

2009 - Мерседес W212

2010 - Мерседес СЛС АМГ

.

все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Немецкая марка автомобилей со звездой на капоте – одна из старейших европейских автомобильных марок, история которой восходит к 1883 году. В настоящее время наряду со Smart и Maybach, принадлежит концерну Daimler. Предложение производителя очень широкое: на его заводах производятся сити-кары, спортивные автомобили, фургоны и гоночные автомобили. В категории легковых автомобилей Mercedes-Benz является одним из самых престижных брендов в мире.

История мерседеса

Благодаря господам Готлибу Даймлеру и Карлу Бенцу история Mercedes была неотделима от истории автомобиля.Оба, независимо друг от друга, способствовали созданию первых автомобилей и развитию всей отрасли в 1880-х годах. В декабре 1883 года Бенц основал компанию Benz & Co. в Мангейме, а в ноябре 1890 года в Каннштате была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). На рубеже веков компания Daimler-Motoren-Gesellschaft ввела в свое предложение новую марку - Mercedes. Название Mercedes произошло от звучащего по-испански имени дочери одного из первых и, как оказалось, одного из самых требовательных клиентов Daimler, Эмиля Джеллинка.В конце 19 века Еллинек получил свой первый автомобиль от DMG – автомобиль с ременным приводом и двухцилиндровым двигателем мощностью 6 л.с. Однако характеристики автомобиля не убедили австрийского предпринимателя, который заказал еще одну модель у немецкой компании. В ответ на требования клиентов Daimler построил модель «Phönix» с двигателем мощностью 8 л.с., установленным спереди. Оба автомобиля, поставленные в сентябре 1898 года, были первыми в мире дорожными транспортными средствами с четырехцилиндровым двигателем. Автомобиль был разработан партнером Daimler Вильгельмом Майбахом.

Комбинация Daimler с Benz и Chrysler

Дороги Бенца и Даймлера сошлись в результате изменений в экономике Германии, инициированных правительством этой страны во время Первой мировой войны. Официальное бракосочетание состоялось 28 июня 1926 года, а сотрудничество под названием Daimler-Benz оказалось одним из самых продолжительных в истории автомобилестроения. В таких отношениях обе компании просуществовали до 1998 года. В то время немецкая компания решила купить контрольный пакет акций американской компании Chrysler.Обе компании должны были получить, несомненно, большие выгоды. Daimler-Benz получил возможность более широкого доступа к американскому рынку, тогда как Chrysler рассчитывал на наличие передовых и надежных технологий, которыми так славились модели Mercedes. Концерн был переименован в DaimlerChrysler.

Немецко-американское партнерство продлилось до 14 мая 2007 года. В связи с ухудшением финансового состояния Chrysler Daimler принял решение о продаже акций финансовому консорциуму Cerberus.

Первые модели в истории Mercedes

Одним из первых и важнейших автомобилей Бенца был автомобиль с первым высокоскоростным одноцилиндровым четырехтактным двигателем. Запатентованный автомобиль Бенца представлял собой не переделанный вагон, а автономную цельную конструкцию. Представленный в 1909 году Mercedes 14/30 HP с карданным приводом был основан на конструкции модели 15/20 HP, которая дополняла предложение как недорогая модель и второй легковой автомобиль с карданным приводом.

Произведенный в 1927 году Mercedes S (из спорта) с шестицилиндровым двигателем с компрессором был одним из отличных серийных спортивных автомобилей 1920-х годов. Спустя три года появляется Mercedes 770 — самая большая, тяжелая и дорогая легковая машина того времени. Модель 770 (W 07) оснащалась восьмицилиндровым рядным двигателем объемом 7,7 л с компрессором. В 1936 году к предложению был добавлен Mercedes 260 D, который стал первым в мире серийным легковым автомобилем с дизельным двигателем.

Послевоенные автомобили Мерседес

Первой моделью немецкой компании, построенной после окончания Второй мировой войны, был Mercedes 170 S в 1949 году. Другой важной моделью, появившейся на рынке в 1953 году, был Mercedes 180 (внутреннее обозначение W 120). Это был первый легковой Mercedes, оснащенный «понтонным» кузовом. Через год появился Mercedes 300SL Gullwing Coupe — двухместный спортивный автомобиль, характерной особенностью которого были открывающиеся вверх двери.

В 1965 году дебютирует следующее поколение высококлассных моделей Mercedes W 108, включая 250 S, 250 SE и 300 SE. В 1968 году Mercedes решил дебютировать в среднем классе с моделью Mercedes 200 D. К 70-м годам ХХ века относятся: Mercedes 280 SE, совершенно новое поколение автомобилей более высокого класса. В 1981 году появились роскошные купе Mercedes 380 SEC и Mercedes 500 SEC, которые были созданы на базе S-класса (W 126) и пришли на смену модели SLC.

В 1984 году появляется Mercedes W 124, преемник W 123, который также был прародителем Mercedes E-Class, дебютировавшего на рынке в 1995 году.В 2003 году Mercedes представляет Mercedes SLR, разработанную совместно с McLaren, спортивную модель мощностью более 600 л.с., которая стала преемницей модели 300 SL.

.Тест

: Mercedes-Benz EQS 580 знаменует собой начало эры электрической роскоши, но конец S-класса

МАТЕУШ ЖУХОВСКИЙ • картинки: Анджей Цеплик • 6 месяцев назад • 38 комментариев

Такая машина бывает раз в 100 лет. После десятилетий эволюции S-Класс поставляется с революционной системой EQS, которая в конечном итоге предназначена для того, чтобы вытеснить его с рынка. Что это за модель? И каково будущее автомобильной промышленности? Чтобы это выяснить, я отправился в путешествие по польским городам, дорогам и горам. Я проехал почти 1500 км.

Mercedes-Benz EQS 580 (2021) (Фото: Анджей Цеплик) 9000 3

Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC (2021) — тест, мнение

Электрический EQS — эпохальный автомобиль в истории автомобилестроения. Это новая флагманская модель и демонстрация возможностей Mercedes-Benz. Компания, написавшая первую главу в автомобильной истории. В 1886 году она запатентовала автомобиль и в последующие годы стала мировым лидером в мире роскоши и новых технологий.

Не эта компания пишет вторую главу этой истории, в которой главную роль играют электромобили. В течение следующих нескольких лет они будут доминировать на автомобильном рынке, что признает даже сам Mercedes. Последний автомобиль этой марки с двигателем внутреннего сгорания, предназначенный для нашей части света, должен быть построен в 2030 году.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

И тем не менее, мерседесовских попыток с потоком пока было не много, да и не особо удачных.После плохо принятого EQC к польскому ассортименту присоединились только EQA и EQV, слегка модифицированные варианты уже существующих традиционных моделей внутреннего сгорания. Только EQS, который только дебютирует на польском рынке, должен стать настоящей революцией для Mercedes. Для него это шанс вернуть себе позицию производителя лучших, самых инновационных автомобилей в мире. .

Немцы знали об этом, поэтому не шли ни на какие компромиссы. Они построили эту модель на основе новой половицы MEA, впервые разработанной исключительно для электрических моделей.Впускают целых 350 датчиков, которые контролируют, подходит ли водитель к машине, смотрит ли он на дорогу и не устал ли (если да, то электронный мозг предложит ему бодрящий массаж с эффектом теплого камни). Между осями установили батарею рекордной емкости 107,8 кВтч, которую можно пополнить за 31 минуту при мощности подключения 200 кВт. Для привода использовались новые двигатели с постоянными магнитами от Valeo Siemens. Mercedes устанавливает один или два таких двигателя на оси, в зависимости от версии.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

EQS — это фантастическая демонстрация футуристических технологий, и в этом отношении Mercedes уже может считаться успехом. Однако, чтобы оценить его как полноценного преемника сгорания S-класса, нельзя забывать об окружающей действительности. Я пишу эти слова изнутри EQS, когда стою. Я на пути к Силезским Бескидам. Я выехал из Варшавы позже, чем ожидалось, в 21:00.Условия хуже ожидаемых: снег забивается, иногда на бесснежной игре появляется лед.

Mercedes снабдил меня, как и каждого клиента, картой Mercedes me Charge, которая обеспечивает доступ к сети зарядных станций по всей Европе. Ввиду радикального сокращения дальности полета (с обещанных 663 км до чуть более 300 км) я решил использовать его в Ченстохове. Там же оказалось, что эта карта работает, но не на зарядных устройствах Orlen. На перегаре (точнее - последних электронах) я добрался до зарядного устройства Greenway в Катовицах в четверть первого ночи.Я сижу посреди ночи на пустой темной парковке под гипермаркетом и считаю до 2:20, когда зарядка завершена. Так как же на самом деле обстоят дела с этим EQS?

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

EQS и S-Класс: что у них общего и что отличается?

EQS - это определенно , а не лимузин S-класса с замененным приводом . Уже по внешнему виду этот еще представительно крупный (длиной более 5,2 м), но круглый (коэффициент аэродинамического сопротивления рекордно низкий Сх 0,20) лифтбек (не седан) с рядами светодиодов вместо обычных фонарей напоминает Mercedes EQC и EQA или даже , пишу это дрожащими пальцами, Tesla Model S и Lucida Air.

Время покажет, создаст ли однообъемный кузов и светодиодные украшения лучший эффект под оперу или на поле для гольфа, чем традиционный седан с выделенным багажником и хромированными украшениями. EQS настолько отличается от этих автомобилей, насколько это возможно. Показательно, что в нем нельзя даже открыть маску. Единственным подвижным элементом является воронка перед дверью водителя, через которую происходит заливка омывающей жидкости. Это больше похоже на стиральную машину, чем на автомобиль.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото.Анджей Цеплик) 9000 3

Внутри еще яснее, что немецкая компания согласилась на условия игры, продиктованные новыми стартапами из США и Китая, которые сейчас производят фурор на биржах. По их примеру немцы пытаются избавиться от ярлыка автопроизводителя и попасть под модное имя технологической компании. За рулем EQS производит впечатление суперкомпьютера , к которому кто-то просто случайно прикрепил колеса, а не биткойн-майн.

Если экраны в последнем Mercedes казались вам большими, EQS переопределит концепцию большого экрана в автомобиле.Здесь, по сути, вся приборная панель представляет собой один большой экран с диагональю почти полтора метра , через который управляется все в этом автомобиле, кроме окон, центрального замка и аварийной сигнализации.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

На самом деле есть три экрана. Первый, за рулем, может отображать традиционные часы, но и перегружать графику прямо из компьютерной игры.Центральная, самая большая и изогнутая, в основном используется для отображения карты: как системы Mercedes, так и Apple или Google, после подключения телефона (такой эффективной интеграции CarPlay и Android Auto я не видел ни в одном автомобиле). С помощью третьего пассажира он может управлять мультимедиа и настройками автомобиля и считывать параметры движения.

По этой причине в версиях с более низким приводом я бы не стал выбирать экран MBUX Hyperscreen (или он связан только с номенклатурой Теслы?), потому что есть вариант за всю 36 752 злотых.Да и без него тут много всяких прибамбасов: мерседесовский аналог Siri и подсветка, которая после смены температуры кондиционера или при обнаружении угрозы окружает весь салон мерцающими красками. На борту есть даже система, которая с помощью освещения, графики на экранах, ароматов, обогрева и массажа должна создавать у людей внутри определенное настроение.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

Звучит и выглядит как Mercedes S-Class из мира Cyberpunk 2077, хотя многие из этих гаджетов также развлекают людей внутри поколения W223, которое присутствует на рынке уже несколько месяцев.Нынешний покупатель этой линейки найдет в новом EQS некоторые хорошо известные традиционные атрибуты. Передачи по-прежнему переключаются с помощью рычага, установленного на рулевой колонке, как почти на каждом Мерседесе с довоенных времен.

Мягкие подушки в подголовниках, натуральное дерево, классные металлы и тонкая, аккуратно отделанная кожа Nappa. По качеству изготовления EQS — это большой шаг вперед по сравнению со всем, что было известно до сих пор в сегменте самых дорогих электромобилей , включая не только модели Tesla, но и Porsche Taycan и BMW iX.

Однако во многих ключевых местах EQS явно отличается даже от параллельного S-класса: вместо кожи иногда выступает интригующий, грубый материал (экологический, знаете ли), вместо кожи. Конструкторы использовали преимущество электропривода и обеспечили много места в салоне EQS, чего не было у в S-классе. Под центральным тоннелем по-прежнему много лишнего места, а за ним еще и большой вещевой отсек под подлокотником.

Также стоит упомянуть большое багажное отделение объемом 610 литров, которое можно увеличить до 1770 литров при сложенных спинках сидений. Доступ к этому пространству облегчает большой люк, как в лифтбеке. Однако именно эти преимущества делают семейный внедорожник более ценным, чем преемник S-класса, в котором самым главным должно быть пространство для задних пассажиров.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

Количество места для ног соответствует ожиданиям S-Класса благодаря длинной колесной базе (3,2 м) и ровному полу.Хуже с местом для головы пассажиров: аэродинамическая линия крыши достаточно низкая, что ограничивает пространство. Двери также меньше, чем в традиционных лимузинах высшей лиги.

Худшее возражение, однако, другое. Сзади крепится обычный диван . Если в традиционных лимузинах этого класса можно хотя бы опционально купить отдельные сиденья с подставкой для икр, которые можно откинуть в положение полулежа, то здесь максимум, на что можно рассчитывать, это выдвижной подлокотник (с еще одним экраном).Кроме того, это обычная скамья с тремя посадочными местами.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

Подходит ли электропривод для роскошного седана?

Потенциально - еще как. Так думает даже Rolls-Royce, который также работает над своей электрической моделью. Характер электрического привода дает вам преимущество абсолютно бесшумной работы и невероятной гибкости с самого начала. Максимальный крутящий момент двух двигателей составляет 855 Нм с момента старта.

Этот характер работы действительно вознаграждает, а во многих моментах даже увлекателен. EQS скользит бесшумно, а без каких-либо усилий сразу разгоняется до уже несколько тревожных скоростей . Темп разгона именно такой, какой вы ожидаете от системы мощностью 523 л.с., разгона до 100 км/ч за 4,3 секунды и максимальной скорости 210 км/ч. Это уже уровень многих моделей AMG, хотя сила вдавливания в сиденье здесь все же не такая абстрактная, как в самых быстрых версиях Tesla Model S или Porsche Taycan.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

Однако роль EQS не в том, чтобы конкурировать с ними. По сравнению с ними управление менее прямое, более плавное и более удобное для . На дороге электрический Мерседес уверенно плыл по дороге, а когда скоростная трасса S1 превратилась в однополосную DK1, а затем и боковые полосы за Милувкой, он эффективно ликвидировал ямы и дал ощущение закрытой, прочной капсулы.

Когда дорога начала извиваться в более высокие части гор, режим «Спорт» показал хорошую управляемость шасси и удивительную маневренность. В этом случае залогом успеха является система управления четырьмя колесами. Пока это решение, известное по все большему количеству автомобилей, только здесь задние колеса могут поворачиваться не на 4,5, а аж на 10 градусов (что, впрочем, в определенных случаях идет за дополнительную плату - и не одну- выкл, но ежегодно, как часть подписки... в этом отношении EQS также  - к сожалению - обозначает будущее автомобильной промышленности).Что это дает на практике? Радиус поворота меньше, чем у компактного хэтчбека вроде Opel Astra. Неожиданное удобство на парковках. Удовлетворение от научно-фантастического корабля на колесах.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

Достаточно ли этого, чтобы присудить EQS титул S-класса среди электромобилей? Что ж, этот тип привода предлагает некоторые преимущества, но также сопряжен с некоторыми проблемами. Во-первых, большая батарея под сиденьями заставляет сидеть за рулем удивительно высоко, как на кроссовере .Электромобили неслучайно часто принимают такую ​​форму, так как их дизайн требует возвышенного положения посередине.

Во-вторых, большая батарея означает большой вес. Даже огромный. EQS 580 весит более 2,5 тонн . И если бы чудотворцы из Штутгарта не удосужились замаскировать эту огромную массу с помощью электронных вспомогательных систем, сильного гидроусилителя руля и тормозной системы или, наконец, пневмоподвески, в конце концов это даст о себе знать.Чаще всего в подвеске это работает хуже, чем в S-классе, что из-за более короткого хода амортизатора не дает впечатления перетекания по дороге, известного по традиционному лимузину. Иногда с не всегда естественной реакцией на педаль тормоза, в критических ситуациях - при прохождении поворотов.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

EQS занимает важную позицию в дебатах о том, какого размера должны быть аккумуляторы для электромобилей.Некоторые утверждают, что легко попасть в порочный круг: большая батарея означает большую массу, большее энергопотребление и, следовательно, меньший запас хода. Мерседес не занимается такими дилеммами. Он оснащен самой большой батареей, которую он мог себе позволить, и, таким образом, превосходит всех конкурентов в Германии (Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW iX).

Я и сам вижу некоторые изъяны в этой логике. Зафиксированное мной потребление было очень высоким ; может превышать 40 кВтч/100 км в городе и 30 кВтч/100 км на трассе.Это означает реальный запас хода около 250 км по городу и около 330 км по скоростной трассе. Гораздо меньше, чем обещает сам автомобиль на дисплее приборной панели, не говоря уже о технических данных.

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

Факт, условия были максимально неблагоприятными. Минусовые температуры и сильный ветер означали чрезвычайно высокое потребление энергии как для силовой установки, аккумуляторов, так и для устройств кабины.Но ведь нет автовладельца за 600 тысяч. PLN не будет ездить по автомагистрали со скоростью 60 км/ч в правой полосе зимой, с запотевшими окнами и шарфом на шее.

Mercedes проделал титаническую работу по созданию лучшего электрического седана на рынке, но с указанным выше я пока не могу отнести его к S-классу, только с другой трансмиссией . Это немного вина Mercedes (отсутствие индивидуальных задних сидений), а немного нет (ограничения в польской зарядной инфраструктуре, которые затрудняют свободное передвижение по стране).

Мерседес-Бенц EQS 580 (2021)

(фото Анджея Цеплика)

Мерседес пока не лидер по электроприводам . В них по-прежнему преобладают работы американских стартапов. Tesla Model S и Lucid Air Dream Edition могут обеспечить как большую дальность полета, так и большую мощность. Немцы не сдают оружия: мы были буквально на премьере EQS 53 AMG, у которого до 761 л.с. (и это еще не последнее слово AMG).3 января 2022 года будет представлен Mercedes EQXX с запасом хода более 1000 км.

Ввиду вышеизложенного больше всего жду… Mercedes EQE, который поступит в продажу в Польше в середине 2022 года. Он будет предлагать очень похожий внешний вид и очень похожее оборудование, но по более низкой цене. И у него не будет буквы S в имени, поэтому груз ожиданий по отношению к нему будет совсем другим.

Общий рейтинг 8 90 021 из 10

Плюсы: 90 162 90 163 90 164 Самый роскошный электромобиль на рынке 90 165 90 164 Самый комфортабельный электромобиль на рынке 90 165 90 164 Относительно длинный запас хода и высокие параметры привода (523 л.с.) 90 165 90 164 Взгляните на приборную панель и приготовьтесь собирать челюсти с пола 90 165 90 164 Удивительно просторно местами непривычно для представительского лимузина 90 165 90 174 90 161 Минусы: 90 162 90 163 90 164 Все еще не уровень комфорта и роскоши традиционного S-класса 90 165 90 164 Ограниченность зарядной инфраструктуры в Польше особенно сказывается на автомобиле, где важны комфорт и дальность пробега
  • Максимальная зарядка мощность 200 кВт  - много, но конкуренты возьмут больше 90 165 90 164 Не очень изысканный стиль салона, который не всем должен нравиться 90 165 90 174

    Следите за новостями Google: 90 162 9000 3 .

    Тест плагина Mercedes E300e | АвтоШтуф

    Без сомнения, идентичность Mercedes E-Class основана на первом поколении (W124). Кто катался на так называемом Балерон знает, что машине была присуща немецкая солидность, она была немного вялой, но очень комфортной, что было противоположностью конкурирующей BMW. В настоящее время покупатели в автосалонах Mercedes могут купить пятое поколение (W213). В 2020 году мне дали на тестирование фейслифтинг, и я должен признать, что рассматриваемый Mercedes E300e прекрасно отражает характер своего прототипа.Ну прямо чувствуешь себя настоящим "Мерседесом".

    Все благодаря пакету оборудования линии Exclusive, который придает автомобилю стиль и элегантность. Когда я брал ключи, я знал, что имею дело с достойным немецким лимузином, и связано это с выступающей звездой на капоте, называемой перекрестием. Пакет «Эксклюзив» — это не только характерная стоящая эмблема, но и иная решетка радиатора, и хромированные вставки снаружи, и 19-дюймовые колесные диски. Говорят, что цвет не ездовой, но каванситово-синий лак подчеркивает элегантный характер, к тому же черных Е-классов на «тарифе» слишком много.

    В салоне чувствуешь себя особенным - коричневая кожаная обивка наппа, сиденья и подлокотники с функцией подогрева, или очень хорошая аудиосистема Burmester, которая изолирует тебя от повседневной суеты улиц. У вас не может быть никаких замечаний по поводу системы MBUX, которая работает эффективно, а HUD и дисплей, заменяющий классические часы, четко отображают информацию. Даже органы управления на руле через день становятся управляемыми — кнопки, к сожалению, тактильные, но это как прерогатива новых немецких автомобилей.

    Пакет «Эксклюзив» также заслуживает похвалы за коричневую древесину ясеня, которая, как подчеркивает Mercedes в конфигураторе, матовая. Во-первых, это великолепная стилистическая процедура, а во-вторых, в классическом и поношенном рояльном черном цвете мы не видим ни преувеличений, ни отпечатков пальцев. Я немного подсластил, но должен отметить, что хотя тестируемый E300e был очень «мерседесовским», качество пластика, куда не дотягивается зрение, может вызвать некоторые сомнения. Средний туннель, с другой стороны, мог бы подойти лучше.

    Хотя самой большой ахиллесовой пятой обозреваемого Мерседеса была его ходовая часть. Под обозначением E300e находится подключаемый гибрид, оснащенный бензиновым двигателем — два литра турбонаддува соединены с электродвигателем, что в свою очередь выливается в общую мощность системы в 320 л.с. и 700 Нм максимального крутящего момента, который идет на задние колеса с 9-ступенчатым «автоматом». И на самом деле такие параметры делают Мерседес Е300е очень живым, ведь первая «сотня» должна появиться уже через 5,8 секунды.Как и положено приличному мерседесу, внутри мы изолированы от ощущения скорости, динамичного разгона, но непременно бодрости. Даже по немецким трассам можно держать скорость выше 200 км/ч, но…

    В Mercedes E-Class подключаемый гибрид, похоже, не подходит для автомобиля в целом, особенно если мы посмотрим на его работу и жертву в пользу «эко-тренда». На старте готовьтесь к меньшему, чем в компактах, багажнику, т.е. 370 литров.В классической версии ДВС это для сравнения 540 литров без характерного горба внутри самого багажного отделения, созданного для аккумулятора. Кроме того, топливный бак уменьшили на 16 литров, что дает в сумме 50 литров.

    Аккумуляторы имеют емкость 13,5 кВтч и когда я забирал машину, они были у меня полностью заряжены. Компьютер показывал 50 километров пробега только на батареях, что фактически означало около 30 километров езды без вредных выбросов в перегруженной Варшаве при температуре чуть выше нуля.К сожалению, я продолжал возить «обязательный багаж» в виде этих аккумуляторов по городу и по трассе, а они не легкие, ведь Mercedes E300e на 260 килограммов тяжелее классического E300.

    Работа самой гибридной системы странная - режима рекуперации нет или я не почувствовал - остальная дальность "на электричестве" без зарядного не увеличилась. В общем, после разрядки аккумулятора я имел дело с бензиновым вариантом, который буквально мягко поддерживался остатками электричества. Поэтому в городе машина сжигала в среднем ок.10-11 литров на 100 км. Езда по шоссе, для которой, кажется, создан Mercedes E-Class, стоит более 9 литров бензина. К сожалению, упомянутый меньший танк соответствует реальной дальности чуть более 500 км.

    В то время как гибридная система, а точнее сама версия E300e, совершенно непонятна в Mercedes E-класса, пневматическая подвеска Air Body Control, которая отлично глушит неровности, подошла сюда как нельзя лучше. Особенно интересно преодолевать лежачих полицейских, внутри которых чувствуешь себя лодкой – «Мерседес» буквально плывет по ним и в конце может подкоситься.В свою очередь управляемость я бы назвал комфортной, тем более что руль работает легко, а характер Е-класса не побуждает к быстрой езде, наоборот.

    Тестируемый Mercedes E300e для меня состав, который толком не работает. Сам Е-класс, особенно с хорошей аудиосистемой и пневматикой, – это автомобиль, который настраивает на дальний путь. Поэтому покупатели чаще всего выбирают E220d 4Matic, что даже подчеркивается в конфигураторе самим производителем. А подключаемый гибрид Mercedes нестандартен — ни экономичен, ни практичен.Искал плюсы, но так и не нашел, тем более что, по исследованиям, владельцы плагинов редко их загружают. Сама модель доработана, но лучше выбрать дизельный или AMG вариант. Я хотел бы добавить, что рецензируемый экземпляр стоит 340 000 злотых.

    .

    Больше никаких версий цвета пудинга. Mercedes прекращает выпуск версии такси

    Мерседес и такси – очень популярная комбинация во многих странах. До нынешней эры гибридов автомобили со звездой на капоте стали настолько популярны в сфере пассажирских перевозок, что Mercedes начал выпускать версии, специально подготовленные для этой цели. Согласно отчету Wirtschaftswoche, Mercedes планирует прекратить предлагать новые модели E-Class W214 и S214 (то есть седаны и универсалы) в качестве такси с 2023 года.B-класс также будет снят с производства в качестве версии такси. Новый C-класс не дожил до версии Taxi Edition.

    Подробнее

    Конец брака Мерседес-Камаз

    Daimler Truck AG объявила о выходе из сотрудничества с КАМАЗом. В свою очередь Mercedes-Benz Group AG продает акции российского концерна. Это очередной удар по российским компаниям в связи с войной на Украине.

    Мерседес объясняет это решение оптимизацией предложения и в заявлениях утверждает, что вернется в этот сегмент рынка.Только за последние четыре года продажи моделей такси E- и B-класса упали на 75 процентов. Анализ рынка, проведенный Mercedes, показал, что в будущем спрос на пассажирские перевозки будет расти, в частности, на просторные, многофункциональные автомобили с более высоким входом и максимум на семь мест.

    Подробнее

    Однако полностью Мерседес, похоже, не уйдет из таксомоторного бизнеса. Новый Mercedes T-Class и его электрическая версия EQT будут доступны в версии такси. Вероятно, в предложение войдут и другие электрические модели цвета пудинга, такие как EQE.

    мат. пресс-релизы

    .

    Смотрите также