Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Мерседес с круглыми фарами


Мерседес с круглыми фарами модель


Mercedes-Benz E-Class (W211) — описание модели

Мерседес Е-класса W211 выпускался с 2002 по 2009 год с двумя типами кузова – седан и универсал – и двумя вариантами привода – задним и полным. Производство велось на заводах в Германии и Австрии. Сборка также была налажена в Мексике, Китае, Индии, Египте, Малайзии, Индонезии и Иране (с 2008 по 2011 год).

История создания Mercedes-Benz E-Class W211

W211 пришел на смену Mercedes-Benz E-класс W210, выпускавшегося с 1995-го по 2003 год. Между моделями с первого взгляда заметна преемственность в дизайне экстерьера, в частности, четыре круглые фары, пожалуй, самая характерная черта этого автомобиля.

Финальный проект дизайна Е-класса W211, по устоявшейся в компании традиции, был утвержден, еще когда 210-й стоял на конвейере, в 1999 году. Над проектом работал дизайнер Хартмут Синквиц, известный впоследствии участием в проекте Smart. Затем началась техническая разработка, которая заняла 48 месяцев. Пилотные экземпляры пошли в серию летом 2001-го, а официальная премьера состоялась в январе 2002-го в рамках автошоу в Брюсселе.

Модифицированная версия седана Е-класса в 211 кузове — Brabus E V12 Biturbo, мощностью 640 л.с, развил максимальную скорость 350,2 км/ч на гоночном треке Нардо

В дальнейшем как такового рестайлинга у W211 не было. Модель обновили один раз, в 2006 году, изменив лишь дизайн бамперов и оптики. Зато существенно был скорректирован список стандартного оборудования и дополнительных опций. В частности, в базовую версию вошла система снижения риска при столкновении (Pre-Safe). Вместе с тем, на Е-класс перестали ставить электрогидравлическую тормозную систему Sensotronic Break Control из-за жалоб владельцев машин на ее работу. 

W211 стал последним Мерседесом c круглыми фарами в модельной линейке компании. Со сменой поколений в конце первого десятилетия 2000-х головная оптика на всех моделях радикально изменилась в сторону более агрессивного дизайна – модель с индексом W212 получила четыре ромбовидные фары вместо четырех круглых.

Технические особенности Mercedes-Benz E-Class W211

На автомобилях класса S и, E, начиная с самого первого поколения применялись все передовые решения, разработанные инженерами компании. W211 не стал исключением. К примеру, система Pre-Safe, перешедшая из разряда опций в список базового оснащения обновленного Е-класса, может самостоятельно натягивать ремни безопасности, закрывать люк в случае угрозы опрокидывания и разблокировать привод боковых стекол на случай необходимости опустить их вручную.

Mercedes-Benz E-Class W211 стал базовой моделью для создания нового класса CLS

Именно на 211-м впервые была опробована фирменная мерседесовская система адаптивных фар Intelligent Light System, которая сама регулировала подачу света в зависимости от шоссейных и погодных условий. Например, фары могут «поворачиваться» по направлению движения руля, пока ПТФ освещают трассу, а затем отключаются при разгоне до 100 км/ч. 

Самой мощной модификацией с 2003 по 2006 год была версия E55 AMG, оснащенная 469-сильным двигателем 5,4 с компрессорным наддувом. До сотни эта машина разгоняется за 4,7 сек. На тот момент E55 AMG был самым быстрым серийным Мерседесом. Более того, этот автомобиль разгонялся даже лучше чем Brabus E V12, который в начале 2000-х считался самым быстрым седаном в мире (по версии Книги рекордов Гиннеса).

Создавая прекрасную защитную оболочку для водителя и пассажиров, Mercedes-Benz E-Class W211 абсолютно беспощаден для пешеходов

После обновления в 2003-м на смену E55 AMG пришла еще более мощная модификация E63 AMG. Двигатель объемом 6,3 литра развивал 507 сил и разгонял автомобиль до 100 км/ч за 4,4 сек. E63 AMG выпускали не только в кузове седан. Был и универсал – "ответ Мерседеса" на «бешеные сараи» от главных конкурентов (BMW M5 E61 и Audi RS6 C6).

Безопасность

По результатам краш-тестов EuroNCAP Е-класс W211 получил пять «звезд» из пяти возможных. При этом эксперты отметили, что при наезде на пешхода человек получает значительные травмы: уровень безопасности при наезде был отмечен лишь одной «звездой» из четырех.

Эксперты Национального управления безопасности движения на трассах в США (NHTSA) присудили этой модели по четыре балла из пяти во всех дисциплинах, кроме защиты задних пассажиров (за это Е-класс получил высший балл). А по оценке американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS), Е-класс этого поколения получил твердую «пятерку». 

В сравнении с одноклассниками

Главные соперники 211-го: BMW 5-й серии и Audi A6. Можно считать конкурентами модели так же Volvo S80 и Cadillac STS. И БМВ, и Вольво уступают Мерседесу в вопросе величины дорожного просвета (211-й без проблем может переехать стандартный российский бордюр, решение такой же задачи на БМВ и Вольво может закончиться царапинами на нижней части переднего бампера). Кроме того, баварская машина ощутимо жестче. Что касается Кадиллака, то он уступает Мерседесу, как минимум, по двум статьям: клиренс и объем внутреннего пространства. Ауди также проигрывает за счет меньшего пространства в салоне, кроме того, 211-й считается более престижным и надежным чем А6.

Цифры и награды

В декабре 2008 года Мерседес официально объявил о том, что объем продаж W211 достиг полутора миллионов. Из них 1 270 000 седанов, и 230 000 универсалов. Порядка 60% продаж пришлось на машины с бензиновыми двигателями и 40% - на дизельные версии. Полный цикл разработки W211 обошелся Мерседесу в два миллиарда евро.

В России Е-класс не входит в Топ-10 самых угоняемых машин, однако это не значит, что риск угона отсутствует в принципе. За 2012 год в Москве было похищено 33 Мерседеса Е-класса, правда, большая часть из них – в последнем кузове W212.

Интересные факты о Mercedes-Benz E-Class (W211)

C 2006 по 2009 год под названием E-Guard также выпускали бронированную версию 211-го с тремя типами двигателей, от дизеля 3.2 до бензинового 5.0. Несмотря на серьезный уровень защиты (броня B4), автомобиль сохраняет динамичность и может разгоняться до 240 км/ч.

Седан Мерседес E500 «снялся» в фильме «Люди в черном-2». На нем передвигался один из главных героев. Именно современный Мерседес, по сценарию, пришел на смену устаревшим Ford Crown Victoria, на которых ездили спецагенты в первой части этой кинотрилогии. Участие 211-го в блокбастере было исключительно маркетинговым ходом: продажи в США и Канаде этой модели начались вскоре после премьеры фильма.

В 2006 году прошел месячный пробег Париж-Пекин в честь аналогичной автогонки начала 20-го века. В нем приняли участие более тридцати 211-х. Машины стартовали из центра французской столицы 21 октября и финишировали в Пекине 17 ноября. Пробег 1907 года занял 62 дня, а 2006-го – 28 дней.

На базе 211-го была построена модель с индексом W219, открывшая новый (CLS) класс в линейке Мерседеса.

Mercedes C-class Headlights в Andy's Auto Sport

Мы продаем множество головных фар разных стилей, от прожекторных фар Mercedes C-класса до заводских фар Mercedes C-класса в сборе до галогенных фар Mercedes C-класса. Хотя мы продаем лампы для фар, они не указаны в этой области нашего веб-сайта, и все, что мы здесь перечисляем, относится ко всем узлам фар Mercedes C-класса. Для вашего автомобиля у нас могут быть только оригинальные запасные фары Mercedes C-класса, но обратите внимание, чтобы быть уверенным, потому что для многих автомобилей у нас есть синие фары, светодиодные фары, вторичные фары и другие типы прожекторов.Если у вас возникли проблемы с поиском на нашем сайте каких-либо конкретных фар Mercedes C-класса, свяжитесь с нами.

Q: С чем конкретно идут фары?
A: Все фары, которые мы продаем, представляют собой комплектные сборки, которые поставляются со всем корпусом. Если не указано иное, они не поставляются с лампочками и проводкой. Вы бы использовали свои заводские лампочки и проводку. Когда вы получаете их от нас по почте, вы достаете их из коробки, прикручиваете болтами, вставляете заводские ремни безопасности и лампочку, и вы можете сразу же включать новые фары.Фары, безусловно, являются продуктами Plug and Play.

Вопрос: Какие бывают типы фар послепродажного обслуживания и чем они отличаются?
A: Доступны разные корпуса, в том числе черный, хромированный и другие. Кроме того, некоторые изготовленные на заказ фары оснащены технологией «глаза ангела» (также известной как «ореол»), когда в фаре есть «световые кольца», которые придают автомобилю действительно индивидуальный вид. Одной из последних тенденций со стороны производителей нестандартных фар является включение светодиодных фонарей по периметру блока фар, что является действительно изящной передовой функцией, похожей на световое шоу в блоке фар!

В: Если я куплю фары в Andy's Auto Sport, могу ли я безопасно установить в них комплект HID?
A: В целом, совершенно безопасно использовать комплекты HID-освещения практически в любом корпусе фары, если вы используете стандартные 35-ваттные HID.Большинство HID-ламп на самом деле выделяют меньше тепла, чем стандартные галогенные лампы, хотя комплекты HID с более высокой мощностью 55 Вт действительно выделяют немного больше тепла, чем 35-ваттные версии. По этой причине мы рекомендуем использовать комплекты HID мощностью 35 Вт в корпусах вторичного рынка (и особенно в корпусах противотуманных фар), чтобы оставаться в безопасности. Все комплекты HID, которые продает Энди, представляют собой 35-ваттные версии, если не указано иное. Большинство случаев расплавленных кожухов фонарей, с которыми мы сталкивались, были вызваны неправильной посадкой лампы, поэтому убедитесь, что ваши лампы правильно установлены и находятся заподлицо с монтажным основанием на корпусе.

Q: Как установить фары?
A: Фары производятся в точном соответствии со спецификациями OEM, что упрощает установку, поэтому вы просто снимаете заводские фары и прикручиваете новые проекторы. Требуются основные ручные инструменты, и установка может быть завершена за считанные минуты.

Q: Зачем покупать фары?
A: Мы продаем различные фары, в том числе фары заводской замены и фары для проекторов.Проекторные фары могут действительно улучшить внешний вид вашего автомобиля и улучшить видимость при вождении ночью. Ночью ваш автомобиль будет выглядеть элегантно и индивидуально, когда люди видят вас через проекторы в зеркалах заднего вида. В течение дня они также придают вашему автомобилю индивидуальный вид, поскольку большинство проекторов имеют полупрозрачные линзы, а не непрозрачные линзы, которые есть у большинства заводских фар. Сам проектор также излучает более яркий и яркий свет, чем ваши заводские фары, поэтому видимость при вождении ночью будет улучшена.

Q: Продаются ли фары парами?
A: Все фары, представленные на нашем сайте, продаются парами, если иное не указано на нашем сайте.

В: Доступны ли крышки для линз отдельно, или мне нужно покупать фару / задний фонарь целиком?
A: К сожалению, отдельно линзы не продаются.

В: Могу ли я установить комплект HID в фару проектора?
A: Да, общепринято считать, что комплекты HID на 35 Вт совершенно безопасны для корпусов проекторов.Однако комплекты на 55 Вт могут выделять слишком много тепла и потенциально могут расплавить корпус. Также имейте в виду, что в большинстве фар для проекторов используются лампы h3, h5 или h31, которые могут отличаться от лампочек, используемых в ваших оригинальных фарах. Поэтому не забудьте проверить тип лампы, используемой в фарах вашего проектора, прежде чем заказывать для них комплект HID.

.

2010-2013 Mercedes Benz E-Class Sedan W212 Проекторные фары + функция AFS

2010-2013 Mercedes Benz E-Class Sedan W212 Проекторные фары + функция AFS - черный

Вы смотрите на полный комплект, включая левая и правая сторона 2010-2013 Mercedes Benz E-Class W212 с проекторными фарами системы AFS. Фары, разработанные для проектора, были созданы для гоночных автомобилей, которые ездят ночью. Наши фары поставляются с галогенными лампами и жгутом проводов для быстрой установки по принципу «plug-n-play».Многие из фар вторичного рынка проекторов не будут использовать ту же лампу OEM. Передняя линза изготовлена ​​из прозрачного высококачественного плексигласа. Ореолы или глаза ангела потребуют подключения к альтернативному источнику питания. Если вы ищете специальные фары для проектора или сменные фары, вы найдете изящный, индивидуальный вид ночью, когда люди видят ваши проекторы в зеркалах заднего вида.


  • Изготовлено одобренным производителем OEM и соответствует стандарту OE.
  • S.A.E./D.O.T. штампованный.
  • Оснащен функцией AFS (адаптивная система переднего освещения). Необходимо повторно использовать заводской ксеноновый модуль, воспламенитель и лампы
  • Черный корпус с прозрачными линзами
  • Пожалуйста, примените оригинальные лампы D1S HID и балласт для ближнего и дальнего света
  • DRL (дневные ходовые огни) Поставляется с лампами 9005
  • Применимость: 2010-2013 MERCEDES BENZ W212 E-CLASS (Fit Factory D1S Тип ксеноновых фар Модель



  • .

    Круглые 7-дюймовые фары для мотоциклов - Модель 8790 Адаптивные 2 светодиодные фары

    Обзор
    НОВЫЕ фары серии Adaptive 2 были усовершенствованы и теперь оснащены адаптивной технологией при использовании дальнего света в дополнение к ближнему свету. Обеспечение освещения от канавы до канавы для устранения темных углов на крутых поворотах и ​​удара света на расстоянии 1500 футов по дороге, чтобы обеспечить вам более безопасную и уверенную поездку для преодоления поворотов.

    Характеристики

    • Улучшено, чтобы включить адаптивную технологию с дальним светом в дополнение к ближнему.
    • Бортовой интеллект определяет угол наклона при повороте для управления светом
    • Динамически заполняет темные участки при повороте
    • Революционное улучшение видимости и безопасности
    • Plug & play решение для 7 ″ круглых (также известных как PAR56) ведер для фар мотоциклов
    • Двойная фара, соответствующая DOT и ECE
    • Dual Burn® Оптика дальнего и ближнего света для дополнительного освещения
    • ComfortLite® дальний свет

    Fitment
    Воспользуйтесь нашим гаражом для мотоциклов, чтобы указать марку, модель и год вашего мотоцикла и найти фару и крепеж, которые подходят для вашего велосипеда.

    Обратитесь к нашему Руководству по установке фар мотоцикла, чтобы узнать, нужен ли вашему велосипеду комплект монтажных колец, доступный для креплений обтекателей на старых моделях велосипедов.

    Инструкции по установке:
    Найдите их в разделе «Связанные ресурсы» ниже.

    Сводка
    Светодиодная фара для мотоциклов модели 8790 Adaptive 2 рассчитывает углы крена в реальном времени с использованием запатентованной технологии и встроенных датчиков, автоматически направляя световой поток вверх или вниз при наклоне мотоцикла.Это дополнительное освещение заполняет пробелы, которые не могут заполнить традиционные фары.

    Эта новая адаптивная фара сочетает в себе инновационную оптику ближнего света и оптику дальнего света ComfortLite® для обеспечения лучшего в своем классе освещения переднего плана и света над горизонтом (соответственно), что значительно повышает комфорт и безопасность водителя. Прочный литой алюминиевый корпус и современные светодиоды не только обеспечивают превосходную производительность, но и придают мотоциклу поистине уникальный вид!

    .

    Mercedes - все модели Мерседес 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

    Все модели Mercedes 2021 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Mercedes.

    В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.



    От 1 790 000 ₽

    Хэтчбек

    Германия

    Год: 2018

    От 1 850 000 ₽

    Седан

    Мексика

    Год: 2018

    От 8 630 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2017

    От 6 550 000 ₽

    Хэтчбек

    Год: 2018

    От 9 200 000 ₽

    Родстер

    Германия

    Год: 2016

    От 2 070 000 ₽

    Хэтчбек

    Германия

    Год: 2019

    От 2 380 000 ₽

    Седан

    Германия

    Год: 2018

    От 2 810 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2018

    От 1 770 000 ₽

    Минивэн

    Франция

    Год: 2013

    От 1 650 000 ₽

    Фургон

    Франция

    Год: 2013

    От 2 500 000 ₽

    Седан

    Венгрия

    Год: 2019

    От 4 630 000 ₽

    Седан

    Германия

    Год: 2017

    От 3 180 000 ₽

    Седан

    Германия

    Год: 2016

    От 4 400 000 ₽

    Универсал

    Германия

    Год: 2017

    От 4 740 000 ₽

    Кабриолет

    Германия

    Год: 2017

    От 3 490 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2016

    От -

    Кроссовер

    Германия

    Год: 2018

    От 9 510 000 ₽

    Внедорожник

    Германия

    Год: 2018

    От 2 210 000 ₽

    Кроссовер

    Германия

    Год: 2017

    От 3 650 000 ₽

    Кроссовер

    Германия

    Год: 2019

    От 3 980 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2019

    От 4 730 000 ₽

    Кроссовер

    США

    Год: 2018

    От 5 600 000 ₽

    Кроссовер

    Германия

    Год: 2015

    От 6 900 000 ₽

    Кроссовер

    Германия

    Год: 2019

    От 9 560 000 ₽

    Седан

    Германия

    Год: 2017

    От 7 720 000 ₽

    Седан

    Германия

    Год: 2017

    От 10 920 000 ₽

    Кабриолет

    Германия

    Год: 2017

    От 8 030 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2017

    От 7 490 000 ₽

    Родстер

    Германия

    Год: 2015

    От 3 270 000 ₽

    Родстер

    Германия

    Год: 2016

    От 1 831 000 ₽

    Фургон

    Россия

    Год: 2018

    От 3 111 000 ₽

    Минивэн

    Германия

    Год: 2014

    От 3 649 740 ₽

    Минивэн

    Германия

    Год: 2014

    От 2 583 000 ₽

    Минивэн

    Германия

    Год: 2014

    От 2 415 000 ₽

    Фургон

    Германия

    Год: 2014

    От 2 099 000 ₽

    Фургон

    Германия

    Год: 2014

    От 2 899 000 ₽

    Пикап

    Испания

    Год: 2017


    Архив моделей марки Mercedes


    История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

    Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды - земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи - Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

    В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

    В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.


    Мерседес очкарик фото


    Мерседесы 2000-ых. Глаза покоривше мир! — DRIVE2

    Полный размер

    наглядная эволюция блок фары с 4мя

    Рим мемба, стилл, а лайв?Эволюция внешности очкарика. Mercedes W210 определивший облик целого ряда моделей фирмы в одну эпоху «Очкариков, лупатых, косоглазых, зайчиков», но канувшей в лету к сожалению. Но однозначно одно – круглые сдвоенные блок фары Мерседеса Глаза, которые узнает без преувеличения весь мир – и это не оспоримый факт

    1988А начиналось все давно аж 29 лет назад в далеком 1988.Немного фактов из истории

    За океаном во всю идет становление Microsoft так 13 января 1988 года Microsoft и Ashton-Tate объявили о создании Microsoft SQL Server, реляционной базы данных, а в автомобильном мире в 1988 году через три года после презентации автомобиля Mercedes-Benz W124 стартовала разработка прототипа W210. Внешний вид, который разрабатывался между 1989 и 1991 годами Стивом Маттином под руководством главного конструктора Бруно Сакко, ознаменовал новую концепцию дизайна автомобилей E-класса, которая впоследствии легла и во многие другие модели марки. Проектные работы были заморожены в мае 1992 года и применены на тестовом автомобиле в конце 1992 года. Ключевая концепция была анонсировался на Coupe Concept, показанного на Женевском автосалоне в марте 1993 года. Патенты на дизайн как купе, так и W210 в кузове седан были поданы 25 февраля 1993 года в Германии и 25 августа 1993 года в США

    1995В 1995 Мир увидел Windows 95 (кодовое название — Chicago), а в Германии вышло в свет второе поколение представительских легковых автомобилей E-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz в w 210 кузове. Впервые дизайнеры компании Mercedes-Benz использовали в серийных автомобилях двойные овальные фары, определившие облик целого ряда моделей фирмы и именно с w 210 началась эра круглых и сдвоенных фар, которую в последующем начал копировать и подрожать весь мир!

    w210 рестаил все с теми же фарами

    Честно сказать по началу такое инновационное решение было воспринято не очень серьезно, рядовые пользователи и простые обыватели говорили – «Да как они посмели отойти от прямоугольных строгих, солидных форм!», но со временем споры и критика по утихли «смешная» и «добрая» мордочка 210 – го пришла всем по душе, благо дизайнером все еще оставался слава богу Бруно Сакко, ну а теперь дизайнерам некоторых моделей Mercedes надо снимать фильмы ужасов, за формы, вырубленные топором. Дитер Цетше даже как-то раз заявил о том, что «при создании новой модели, мы не будем учитывать консервативные пожелания владельцев – мы всегда будем создавать что-то новое»1997 Шли годы в России происходит раздел сфер влияния, бортба группировок, убийство Влада Листьева спустя три года еще не расследовано, а в Германии тем временем шло время. В Мерседесе на месте не сидели и уже в 1997 году из конвеера «Даймлер АГ» выкатывается новенькое купе версия е класса, отведенная в отдельный CLK класс в кузове w 208, построена я на базе c класса в 202 кузове.

    СLK просуществовал с 1997 по январь 2009 года, а затем опять трансформировался в е класс купе как это было и ранее с моделями c 123, c 124, равно как и купе версия S класса, после 1996 года, когда он был выделен в класс CL, а после вытеснения его из шоурумов. Опять трансформировался в s класс купе, как это было с 126 м и 140м.

    a208 w 208 странно почему название кузова не c208? как это было принято тогда

    Так вотCLK сформировался задолго до его появления на свет. Еще весной 1993 года Mercedes-Benz показал на Женевском автосалоне свой концепт-кар под названием Coupe Studie. Дебютировавшее весной 1997 такое же «глазастое» купе — CLK — практически один в один повторяет Mercedes-Benz Coupe Studie. Да так, что глядя на фотографии не сразу можно понять, что это все-таки разные машины.

    Автомобиль получил новое на тот момент обозначение — CLK (Coupe Leicht Kurz / Coupe Light Short / Купе Легкое Короткое). Автомобиль без услов но к тому времени имел свою репутацию, которую заработал его ему старший брат w 210. Внешний облик был его узнаваем по блок фарам 210-го внешне идентично схожего, но на деле совершенно разных, не взаимозаменяемых из за форм кузова.

    1998Далее в 1998 году в свет появляется «четырехглазое» купе s класса в кузове с 215 выпускался он с 1999 по 2006 год. Модель ознаменовала собой второе поколение образованного в 1996-м году CL-класса, в который была выделена купе-версия S-класс. У автомобиля был отдельный номер кузова, но шасси и трансмиссия были одинаковыми с седаном W220 S-класса, выпускавшимся параллельно. В экстерьере в противовес прежним прямоугольным формам, Mercedes-Benz использовал дизайн передних фар, ставших теперь визуально разделёнными и овальной формы (т. н. «глазастая» серия). Хотя автомобиль и был внедрен в эпоху, когда качество автомобилей Mercedes-Benz резко снизилось (за счет неудачной политики снижения себестоимости и экономии средств производства), ввиду более престижного положения, а также относительно невысокого объёма выпуска, C215 смог избежать данной участи, в отличие от седана W220. Критики тоже сразу не восприняли новое купе, так как сдвоенные фары напоминали более бюджетный e, clk классы, а в то время свет за океаном вышла Windows 98 (кодовое название Memphis) — графическая операционная система семейства Windows, выпущенная корпорацией Майкрософт 25 июня 1998 года

    c215

    2000Далее в 2000 году появился в свет обновленный С класс так постепенно модель за моделью круглые сдвоенные фары начали постепенно поглощать сперва марку, а затем и весь мир!Второе поколение среднеразмерных автомобилей C-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz. Пришло на смену модели W202 в 2000 . Первоначально автомобиль выпускался в кузовах седан и спорткупе, в 2001 году к ним добавилась версия универсал (S203). . В сфере операционок не стабильная windows me решила отыграться наWindows 2000 (также называемая Win2k, W2k или Windows NT 5.0, кодовое название Cairo, но к успеху как мы знаем это не привело

    Mercedes-Benz W203 производился до декабря 2006 года, когда на смену ему пришла модель W204. Всего за время выпуска было продано более двух миллионов автомобилей. В 2008 году на базе второго поколения C-класса был создан отдельный CLC-класс.

    Девяностые плавно переросли в 2000 и в 2001 году на рынок вышел спортивный родстер от компании Mercedes-Benz, пятое поколение SL-класса, представленное в 2001 году. И опять эти лупатые фары, но в рестаиле уже модель получила обновление и круглые фары исчезли из класса((. В 2012 году был заменён на Mercedes-BenzR231.

    2002Mercedes-Benz W211 — третье поколение автомобилей Е-класса немецкой марки Mercedes-Benz, впервые выпущенное в 2002 году. Пришло на замену Mercedes-Benz W210 и выпускалось в двух вариантах кузова: седан (с момента запуска) и универсал (с февраля 2003 года). В 2004 году на основе Е-класса на платформе W211 было создано 4-дверное купе Mercedes-Benz C219 CLS-класс.Разработка замены автомобилю Mercedes-Benz W210 началась в 1997 году с последующей разработкой конструкции и дизайна. Окончательный выбор проекта состоялся в 1999 году, заявки на патенты в Германии были поданы 18 декабря 2000 года (используя в качестве прототипа модель E500)[3]. Серийное производство стартовало в 2001 году, после 48 месяцев исследований, проектирования и разработки на общую сумму в 2 миллиарда евро. Первый пилотный запуск и тесты состоялись летом того же года.Первые шпионские фотографии нового автомобиля появились в середине 2001 года в Нью-Йорке. Немецкий турист увидел W211 на съёмках фильма Люди в чёрном 2. Снимки были проданы немецкому автомобильному изданию Auto Zeitun. В связи с этим событием сроки выхода автомобиля на рынок были сдвинуты с июня на март 2002 года.

    2002—2006

    Полный размер

    w211(косоглазый) второе поколение е класса унаследовавшего круглые фары

    Mercedes-Benz E240 (W211, 2002–2006) Classic

    Mercedes-Benz E240 (W211, 2002–2006) ClassicВ январе 2002 года на Брюссельском автосалоне состоялся дебют нового поколения Е-класса в виде автомобиля Mercedes-Benz W211. До старта продаж в Северной Америке он был представлен в фильме Люди в чёрном 2 (2002 год). Автомобиль устанавливал новые стандарты в области динамики, безопасности, комфорта и управляемости транспортных средств благодаря наличию электрогидравлической тормозной системы Sensotronic Brake Control (SBC), стандартной для всей серии E-класса, мультиконтурным сиденьям и пневматической подвеске AIRMATIC DC (Dual Control). Мультиконтурные сиденья автоматически адаптируются к текущей дорожной ситуации, в то время как пневмоподвеска при помощи микроэлектроники управляет подпружиниванием и демпфированием. Система подвески AIRMATIC входила в стандартное оснащение топовой модели E500 с двигателем V8 и была доступна на заказ в качестве опции для других моделей E-класса. W211 стал более сложным автомобилем по сравнению со своим предшественником в связи с установкой большого числа электронных систем и различного оборудования.

    В Этом же 2002 в свет выходит Цлк в 209 кузове так сказать брат 211,

    w209

    В марте 2002 года на смену модели Mercedes-Benz W208 пришло второе поколение лёгких компактных купе CLK-класса. Новый автомобиль был основан на платформе Mercedes-Benz W203 C-класса, которая также имела схожую модификацию и собиралась на аналогичной платформе — 3-дверный хэтчбек Sport Coupe. Производство было налажено на заводе в Бремене, Германия, куда было вложено около 300 миллионов евро . Модельный ряд двигателей Mercedes-Benz W209 состоял как из бензиновых ДВС, так и дизельных различных конфигураций. Наиболее серьёзной технической новинкой, которая впервые была представлена с появлением данной модели, стал 1,8-литровый двигатель, оснащённый системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания. Это — первый двигатель от Mercedes-Benz такого типа.

    a209

    В марте 2003 года на весеннем салоне в Женеве дебютировала модификация в кузове кабриолет (A209).Автомобиль 2004 года стал последним в истории марки Mercedes-Benz, на котором была установлена мультимедийная система, коммутируемая при помощи оптического кабеля D2B (от англ. Digital Data Bus), представленного около 10 лет назад. В этом же году была представлена гоночная модификация CLK DTM AMG. Купе лишилось почти всей отделки салона — можно было даже заказать спортивные ковши с фиксированной спинкой. Кузовные панели заменили на более лёгкие и широкие, чтобы прикрыть выпирающие колёса — колею увеличили на 66 миллиметров спереди и на 75 миллиметров сзади. Производство 209 –го закончилось в январе 2009 года

    2003

    Когда во всем мире только справлялись от нашумевшей в октябре 2001 Windows xp — благодаря ее стабильной надежности относительно других операционных систем, свет увидела новая Windows server 2003Ну а особо мощная и крутая модель с глазастым это MClaren slr в с 199 кузове вышла тоже в 2003, являя собой совершенно революционный автомобиль – не по боюсь этого слова. В то время автомобиль «гремел» на многих обложках глянцевых журналов, да и по ныне о нем не забывают, думаю при желании утрет нос новоделам, которые по определению не дают таких эмоций в принципе.

    Mercedes-Benz SLR McLaren (код кузова — C199) — суперкар, выпускавшийся совместно немецкой компанией Mercedes-Benz и британским производителем McLaren Automotive с 2003 по 2009 года. Сборка автомобиля производилась в Портсмуте и технологическом центре McLaren в Уокинге, графство Суррей, Англия[1][2]. На момент разработки суперкара немецкому производителю Mercedes-Benz принадлежало 40 % акций McLaren Group. Название «SLR» представляет собой акроним и обозначает «Sport Leicht Rennsport» (с нем. «спортивный лёгкий гоночный»), что является данью уважения к легендарному автомобилю Mercedes-Benz 300 SLR, который и послужил вдохновением при создании данной модели. Во время выпуска суперкар предлагался в вариантах кузова купе и родстер.

    2009 Логическим завершением эры четырех глазой эпохи еще можно наблюдать в дорестаиле 212 кузова

    Mercedes-Benz W212 — четвёртое поколение представительских легковых автомобилей E-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, представленное в 2009 году на Детройтском автосалоне. Внешний вид модели отрабатывался на концепт-каре Mercedes-Benz ConceptFASCINATION, представленном на Парижском моторшоу в 2008 году. Продажи начались в марте 2009 года. Автомобиль включал множество новых технических решений и технологий безопасности, включая системы обнаружения усталости водителя, предупреждения о сходе с полосы движения, а также технологию распознавания дорожных знаков.

    В апреле 2009 года в продажу поступила 5-местная бронированная версия автомобиля (по классу VR4) под названием E-Guard. Летом была представлена высокопроизводительная модификация E63 AMG, а в декабре линейку автомобилей W212 оснастили опциональной системой полного привода 4MATIC 4-го поколения и пополнили версией в кузове универсал (заводской индекс — S212) и купе (C207).В 2013 году автомобиль претерпел фейслифтинг, придавший ему более современные и спортивные формы. Передняя часть кузова получила совершенно новый внешний вид: раздельная передняя оптика, ведущая свои традиции с 1995 года, была объединена в моноблок; обновился дизайн капота и переднего бампера. Впервые для E-класса на решётку радиатора установили эмблему в виде фирменной трёхлучевой звезды (в линии исполнения Elegance). Задняя часть кузова получила обновление фонарей и бампера. Модификации также подвергся и модельный ряд двигателей. В июне 2013 года в продажу поступила модель E63 AMG в кузове универсал.

    W 207 – По сути ни чего нового c точки зрения инженерных решений та же раздельная блок фара, в рестайлинге заменённая на моноблок

    w207

    2017Ну и вершиной эволюции, последним пристанищем, плагиатом или просто отданием дани марки МБЗанялась шкода. На моделт 2017 года «Октавия» не фооруженным глазом можно наблюдать сходство с w 212 Мерседесом, правильное решение это было или нет — вопрос спорный, но что есть, что есть, ведь не для кого не удивительно, что дизайн Мерседеса популярен во всем мире, ведь именно он первый в нововедениях по моде автомира и все кому не лень его копируют от Китайцев – до тех де немцев – но с другого авто концерна уже

    Да не плохие дизайнерские решения были вооплощены в жизнь ранее, красивые и не плохие в плане надежности машины штамповали, а сейчас будто все на одно лицо) щутка! Так было и ранее про100 мы не замечали. w123-126-124-201-140-202

    И вот благодоря 210 – му началась эра блок фар « лупоглазых очкариков» которые покорно служат народу и наблюдать их можно и по сегодняшний день., закончившись на 212 мерсе, но и это еще не конец – шкода подхватило идею

    Если бы старые Мерседесы не гнили, то новые бы ни кто не покупал!

    "Е210-Мерседес": технические характеристики, фото и отзывы

    Представительский «мерседесовский» Е-класс широко известен и узнаваем во всём мире. На сегодняшний день концерн выпустил уже немало машин, к нему относящихся. Но Е210 – «Мерседес», который можно смело называть представителем классического немецкого автопрома. Вот о нём и следует рассказать.

    Вкратце о модели

    Представитель Е-класса в кузове W210 увидел свет в 1995 году. Он сменил собой легендарную модель W124. «Очкарик», как его ещё называют, выпускался в течение семи лет – вплоть до 2002-го. Существовал как седан, так и универсал (S210). Эта модель стала уникальной – как минимум потому, что в ней впервые было решено использовать двойные фары овальной формы. И такое решение определило внешний вид целого модельного ряда.

    Кстати, поскольку W210 стал очень популярным и, соответственно, покупаемым, было решено продолжить следовать заданному образу. После окончания его выпуска в свет вышел W211. Это третье поколение Е-класса. Выпускалось оно с 2002-го по 2009-й. Mercedes W211 тоже имел сдвоенные овальные фары, только более изящные и вытянутые, и кузов стал выглядеть красивее, современнее.

    Но вернуться стоит ко второму поколению. Е210 («Мерседес») в 1999 году внешне изменился. Преобразился капот, радиаторная решетка, бамперы и задние фонари. И изнутри машина преобразилась – под спидометром установили многофункциональный дисплей бортового компьютера, а на руль поместили кнопки управления аудио-системой, телефоном и навигацией. А ещё стала предлагаться 5АКПП. Впрочем, о технических характеристиках можно рассказать более подробно.

    Дизайн

    Отдельно хотелось бы остановиться на внешности автомобиля «Мерседес-Е210», фото которого предоставлено выше. Кое-что новинка середины девяностых переняла у своего предшественника – это единственный дворник, при помощи которого очищается всё лобовое стекло (благодаря максимальной площади охвата).

    Ещё интересны дверные ручки. В те времена многие производители делали их под нижний хват. А вот штутгартский концерн решил идти вперёд. И начал внедрять их под естественный хват. То есть за ручку можно было взяться как снизу, так и сверху. Мелочь, но удобно.

    После пресловутой модернизации в конце 1999-х, повторители поворотов оказались на корпусе боковых зеркал, хотя раньше были на крыле. А переднему бамперу дизайнеры придали более сложную форму, обеспечивающую модели лучшие аэродинамические характеристики.

    Интерьер

    Первое, что сразу же замечается при взгляде на внутреннее убранство автомобиля «Е210-Мерседес», - это алюминиевая накладка с названием концерна.

    Изначально в базовое оснащение входили подушки безопасности в количестве четырёх штук, а также кондиционер. Впоследствии появился 2-зонный климат-контроль. Безопасность – на уровне, по итогам теста EuroNCAP модель получила четыре звезды.

    Рулевое колесо можно регулировать в двух направлениях, также оно оснащено электроприводом. Под рулём удобно разместили рычаг, которым можно управлять «круизом». Также есть кнопки, за счет которых осуществляется регулировка водительского кресла. Они выполнены в виде самого сиденья. Поэтому, несмотря на изобилие кнопок в салоне, запутаться в них не получится – всё логично и удобно, в плане эргономики разработчики постарались.

    Что ещё есть в салоне?

    Также стоит отметить, что автомобиль Е210 («Мерседес») имеет регулировку подушки кресел. Причем как по высоте, так и по углу наклона. Есть также обогрев кресел (функция стандартная для «Мерседесов»), заднего и лобового стекла. Задние подголовники можно сложить при желании, для этого есть кнопка, находящаяся на центральной консоли, рядом с «аварийкой». Сиденья, к слову, оснащены памятью – они запоминают три позиции.

    Ещё, даже занимая водительское место, можно поднять солнцезащитную шторку на заднем стекле (или опустить). Рядом с рычагом переключения передач находится клавиша отключения системы ESP. Но эта функция в автомобиле появилась после модернизации 1999 года. Если же модель управляется с помощью «автомата», то рядом с рычагом можно видеть клавиши «W» и «S», предназначенные для выбора режима (зимнего и стандартного).

    А ещё стоит отметить, что в автомобиле Е210 («Мерседес») имеются даже выемки для коленей в задних креслах. Благодаря этому нюансу свободного пространства в салоне становится ещё больше. К слову, багажник седана вмещает в себя 520 литров. А под полом хранится запасное колесо.

    Выпуск с 1995-го по 1999-й

    Теперь можно более подробно рассказать о том, что в техническом плане представляет собой «Мерседес-Е210». Характеристики у модели неплохие. Компоновка классическая – силовой агрегат находится спереди, привод задний. Изначально предлагалось 8 различных двигателей. Из них – 5 бензиновых. Остальные – дизельные. Один был даже оснащен турбиной.

    В основу большинства моторов были положены силовые агрегаты, проверенные временем. А если быть точнее, моделями W124 и W202.

    Универсал

    Спустя год после старта производства, в свет вышел «Мерседес-Е210» универсал. У этой модели был бóльший свес, в отличие от седана. И длина, соответственно, тоже превышала изначальные показатели. Седан в длину составлял 4 818 мм, а универсал – 4 850. Грузовое пространство увеличилось до 600 литров. А если сложить задние сидения, то можно и вовсе довести его до 1975 л.

    Интересно, что именно универсал лег в основу удлинённой версии VF 210. Эта модель не была особо популярной, поскольку использовалась в качестве машины «Скорой помощи» и катафалка. Шасси данного автомобиля увеличили на 737 мм. Комплектовалась данная версия турбодизельным мотором Е290. Но это изначально. Потом добавили двигатели Е220 CDI, E280 и Е250 (но это для рынка Италии).

    Двигатели

    Каждый автомобиль «Мерседес-Бенц-Е210» отличался мощными характеристиками. Двигатели были перечислены выше, но на них хотелось бы остановиться более подробно.

    Изначально, в 1995 году, покупателям предлагались модели с моторами серии М111. Это были хорошие и надёжные двигатели. Единственный минус – они были немного шумноватыми. Модель Е200 в кузове W210 комплектовалась 2-литровым 136-силным мотором. На Е230 ставили двигатель, вырабатывавший 150 «коней». Потом стали доступны рядные «шестёрки» - 2.8- и 3.2-литровые, мощностью в 193 и 220 «лошадей» соответственно.

    Каждый «Мерседес-Е210» отзывы получает исключительно положительные. Единственное, что отмечают владельцы – так это то, что моторы М104 грешат «подтеканием» масла из прокладки ГБЦ. Но в остальном всё прекрасно. Владельцы отдельным вниманием отмечают цепной привод ГРМ. Им оснащены, кстати, все модели в кузове W210. И именно этот цепной привод обеспечивает гарантию от разрыва. Что не может не радовать, ведь с ремнём «казусы» такого рода случаются довольно часто.

    Кстати, ещё владельцы с удовольствием рассказывают о наличии системы Brake Assist. Эта «умная» функция определяет намерение автомобилиста выполнить резкое торможение. И когда у водителя нет сил нажать на педаль как следует, машина сама увеличивает эффективность торможения, повышая давление в тормозных контурах.

    Эконом-вариант

    Дизельные автомобили широко известны своим скромным аппетитом в отношении топлива. Нельзя сказать, что модели W210 потребляют совсем уж мало, особенно в наше время, когда после выпуска прошло 15-20 лет. Но всё равно показатели довольно скромные, как уверяют владельцы данных автомобилей.

    Взять, к примеру, «Мерседес-Е210» 2.2 (дизель). Машина с «механикой», задним приводом, 2.2-литровым мотором, вырабатывающим 95 л. с. Реальный расход – 5-7 литров топлива на 100 километров по трассе. По городу – около 7-9 литров. Если верить словам владельцев, то за четыре сотни пути по шоссе машина потребляет около 25 литров – это ещё с учётом длительных остановок при работающем двигателе и кондиционере. Для автомобиля штутгартского производства показатели действительно скромные.

    Комплектации

    Этот «Мерседес» Е-класса в кузове W210 предлагался потенциальным покупателям в трёх вариантах исполнения. Первый – классический. Он так и назывался – Classic. Характерная особенность – сдержанный, классический дизайн, в котором был выдержан как экстерьер, так и интерьер. Дверные ручки – черные, а на боковых молдингах можно видеть надпись Classic. В зависимости от силового агрегата на модель устанавливали 15- или 16-дюймовые стальные колёса.

    Второй вариант – W210 в исполнении Elegance. Салон отличается роскошной отделкой из натурального дерева и кожи. Для задней части предусмотрена система вентиляции. Диски установлены легкосплавные. Главное отличие от «классики» - хромированные ручки, алюминиевые пороги и декоративные накладки на бамперы. А ещё шильдики Elegance. Также в этих моделях подсвечивается салон.

    Третий вариант исполнения – это Avantgarde. Его отличительная особенность – спортивный облик, удачно подчеркиваемый эксклюзивной радиаторной решеткой, ксеноновыми фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами с широким профилем. Кстати, ещё на моделях W210 Avantgarde установлена спортивная подвеска, а кузов несколько занижен – для улучшения аэродинамических характеристик.

    AMG

    Естественно, немалое внимание к себе привлёк оригинальный «Мерседес-Е210». Тюнинг взялось делать известное ателье AMG. Более того, им было выпущено четыре версии, в основу которых была положена данная модель. Это Е36, Е50, Е55 и Е60.

    Все они, за исключением первой версии, отличались независимой передней подвеской (на двойных поперечных рычагах) и задней 5-рычажной. Главной «изюминкой» стала гидравлическая 2-контурная тормозная система. Рулевое управление оснастили усилителем, отличающимся повышенной чувствительностью к скорости.

    Но самое главное – это двигатели. Под капотом Е36 W210 был установлен 3.6-литровый мотор, благодаря которому модель разгонялась до 100 км/ч лишь за 6.7 секунд. Максимальная скорость равнялась 250 км/ч – и то она была ограничена электроникой.

    Е50 комплектовался 5-литровым 347-сильным двигателем и 5АКПП. До «сотни» эта машина разгонялась за 6.2 секунды, а её максимум составлял 270 км/ч. Всего было выпущено 2 870 таких версий.

    Е55 была ещё более мощной моделью. Под её капотом стоял 5.5-литровый 354-сильный двигатель с 5АКПП. Отметку в 100 км/ч стрелка спидометра достигала за 5.3 секунды. А ещё на эту машину мог быть установлен полный привод 4MATIC (но по индивидуальному заказу).

    Но самой мощной моделью был автомобиль Е50 W210 – с 6-литровым 381-сильным двигателем, разгонявшим машину до «сотки» за 5.1 секунду. Кстати, ещё существовала модель Е60. Самая немногочисленная по количеству версий. Но невероятно мощная. Ведь она комплектовалась 6.3-литровым 405-сильным мотором.

    Бортжурнал Mercedes-Benz E-class Очкарик)))

    Всем привет. Подскажите кто знает? На мерседес w211 об.5.0. 4 matic можно ли ставить разноразмерные диски?или это как то повлияет на авто + — ? Размер дисков R18.

    Всем привет! Кто что скажет? Хочу приобрести .характеристика плюсы минусы обслуга?заранее СПС!

    Всем привет! Решил продать свой лупарик. Машина в отличном состоянии.после продажи буду искать Е500.

    Ну вот как то так получилось!

    Всем привет! Воскресенье день отдыха и авто рынка . Погода у нас сегодня отменная.решил прогулятся по просторам рынка.в первом же ряду стоял стальной волчок Е50 AMG после этого других машин я просто н… 

    Всем привет. Ну вот и подошло время привести кузов в порядок.много царапины и сколов просто раздражают.по кузову меняется только передние бампер.все остальное в хорошем состоянии.прикупил саблю на баг… 

    Бейбик

    Всем привет.посоветуйте!хочу прикупить бампера и пороги AMG или Wald.предлогают AMG с Японии .но ждать 3 месяца.цена 1000$ и реплику 500$.но есть в наличии. Не знаю как быть!

    Всем привет.прикупил колёсные проставки .кто то скажет это плохо влияет на ходовую часть и всё такое.но красота требует жертв.и так вот они.5.12 вылет 2 см.120$ с болтами

    Сделал заказ.в ожидании чуда

    Ну вот и закончена замена салона.плавающий руль и сиденья подключенно и всё работает. Было замененно Дверные карты.ремни безопастноси.ковролан.перетянут потолок(чёрный).козырьки.уплотнители дверей.сид… 

    Всем привет Подскажите пожалуйста.у меня стоит кондиционер.хочу установить климат.что надо менять? Проводка и блок управления это понятно.заранее спс!

    Всем привет.решил заменить салон.на моём очкарике серая кожа.не какого уюта.долго искал чёрный салон.ездил по разборам но без успешно.все затёртые замусоленные.но поиски оказались не напрасные.нашёл в… 

    Очкарик, Это классика :). Мини фотосЭйшЭн). :D.(много фото) / блог сообщества Mercedes-Benz / smotra.ru

    блог сообщества Mercedes-Benz → Всем драсте :D Значит катались катались делать стало нечего решили фототать нашу повозочку :D. Фото под КатЭ.

    Все ЗДЭС!

    Владелица :D данного аппарат

    Мир всем Спс за внимание :).Она) ^^).

    Бортжурнал Mercedes-Benz E-class Очкарик

    Первая Пред. 1 2 След. Последняя

    Всем доброго, недавно, колесив по нашему прекрасному городу, наткнулся на своего, теперь уже бывшего, очкарика. Честно признаться, слезы навернулись… А в голове всего один вопрос: ну как так то? Ведь… 

    всем доброго, вот и закончилась эпопея со щеткой. Утро начилось с того, что я получил люлей от Андрея(Лешего), за то что лежу на диване и ничего не чиню)))) собрался с мыслями и поехал на привоз за бл… 

    И снова, приветствую. Вообщем попытки оживить щетку, пока потерпели фиаско, пару часов перебирал проводку, ковырял блоки и так далее, но все безрезультатно. Единственное к чему пришел, это то что на ф… 

    еще раз всем доброго, чет очкарик совсем закапризничал, в этот раз перестал работать стеклоотчиститель… причём омыватель работает, а щетка молчит. кинул на мотор +/- зашевелилась . реле вроде щелкает… 

    Всем доброго, так случилось, что пришлось мне покататься чуть по нашей синеокой))) поездка прошла на ура, только понял, что не работает кик-даун, приходилось для опережения переводить рычаг в 3 , а за… 

    Всем доброго, как писал в ранних статьях, при замене свечей, одна была заломана, на втором цилиндре. По лету проблемой это не было, но с приходом осени, очкарика вновь начало трясти на холодную… Делат… 

    Всем доброго, давненько ничего не писал, но и впринципе ничего и не происходило, ездил себе, очкарик, но чет начал мозг подпаривать. История началась еще три недели назад. Как писал ранее, на авто езд… 

    Всем доброго времени, давно было в планах заменить насос ГУРа, т.к.он был подпален прошлым владельцем, подвывал. Но в последние время, он начал себя вести, совершенно непозволительно)))) а именно, поя… 

    Всем доброго. Как говорится:-утро начинается не с кофе, а с покупки запчастей)))) как писал ранее, начал менять муфту кардана, но все пошло не так… Итак, с самого утра лечу покупать другую муфту, т.к.… 

    Всем доброго, наконец-то удалось выкроить немного свободно времени и сразу поехал в гараж к Андрюхе, по планам было успеть за пару часов, заменить переднюю муфту кардана. Если говорить о симптомах, пр… 

    Всем доброго, начнем с того, что по своей натуре, я скептик и чудеса, для меня что то невообразимое, но все же. Как писал ранее, при ремонте передней подвески, а именно после замены амортизаторов, маш… 

    Однажды во времена моего детства, когда сиськи еще не вызывали у меня обильное слюновыделение, наш сосед попросил загнать машину в наш гараж. У нас гараж был с предусмотрением отечественного автопрома… 

    Всем доброго. Выкрал времени и загнал очкарика на диагностику подвески, правда признаться, давно было пора)))) ожидал худшего, но все оказалось не так плохо)))) описывать не буду, все на фото видно, н… 

    Всем доброго времени суток. Попали мне в руки вот эти два девайса, правда от рестайлинга, а именно кнопка esp и подкова стеклоподъемников.Спасибо Леший))) Очкарик у меня 96 года и кнопки отключения ан… 

    Всем доброго, с момента покупки авто, безумно бесил тот факт, что сидения живут своей жизнью и регулируются как им захочется, а не мне. Вот и решился, приехав вечером на азс попить кофе, разобрать это… 

    Первая Пред. 1 2 След. Последняя

    Лупатый друг - Мерседес Е240

    "Мерседес" Е-класса, вышедший в свет в 1995 году, стал определенным этапом в истории компании. Автомобиль получил совершенно новую внешность с двумя круглыми фарами, которая на долгое время стала фирменной для всех автомобилей этой марки. Что интересно, Е-класс в кузове W210 стал выглядеть более прогрессивно, чем его старший брат S-класса в кузове W140, сохранивший более традиционную внешность. Среди широкого разнообразия "лупатых", как называют в народе W210, одной из наиболее популярных моделей является "Мерседес-Бенц" Е240. Эта модель уже имеет приемлемую для автомобиля бизнес-класса динамику, и вместе с тем отличается невысокой ценой и умеренным расходом топлива.

    Кузов

    Это одна из наиболее заметных и спорных черт W210.

    Машина получила просторный салон, приближающий ее к старшему брату S-класса. Дверные проемы также увеличились. Общий дизайн машины в момент выхода казался слишком смелым для "Мерседеса", но сейчас не вызывает раздражения, а только ностальгию. Однако нужно отметить, что именно с кузовом связано большинство нареканий владельцев подержанных "Мерседесов Е240 (W210)". Из-за недоработанной конструкции и экспериментов концерна с красками кузова большинства W210 отличаются чрезмерной для такой дорогой машины склонностью к коррозии.

    Салон

    Машина отличается прекрасной для своего времени пассивной безопасностью. В базе идут две фронтальные подушки безопасности, к которым с 1997 года прибавились боковые. "Мерседес Е240", как и прочие W210, предлагался с тремя вариантами отделки салона. В самой дешевой комплектации (Classic) отсутствует натуральная кожа и мало деревянных накладок. Эту комплектацию легко отличить по зеленой тонировке стекол и отсутствию подлокотников между передними сиденьями. В варианте Elegance в салоне широко используется ореховое дерево, наличествуют кожаный руль и хромирование ручек дверей и бамперов. Присутствуют литые колесные диски и жидкокристаллический дисплей блока управления микроклиматом. В топовой комплектации Avantgarde "Мерседес Е240" встречается довольно редко, она больше присуща мощным модификациям. Эта комплектация предлагает темный кожаный салон, а вместо ореха в отделке используется клен. Также Avantgarde включает голубую тонировку стекол и ксеноновые фары.

    Двигатель и трансмиссия

    E240 пошел в производство не сразу с выходом W210 на конвейер. В 1997 году эта модель сменила "двеститридцатого", который комплектовался рядной четверкой. "Мерседес Е240" получил двигатель из новой линейки V6 с тремя клапанами на цилиндр. 2,4-литровый двигатель M112 E24 при степени сжатия 10 развивает 170 "лошадей" и соответствует нормам "Евро-3". Топливо - 95-й бензин. Эти двигатели отличаются хорошим потенциалом для тюнинга и высоким ресурсом, без проблем проходя 300 тыс. километров и более при условии регулярного обслуживания. E240 имеет два основных варианта трансмиссии: пятиступенчатую (с 2000 года шестиступенчатую) механику и прорывной для тех времен пятиступенчатый автомат.

    Поведение на дороге и электроника

    W210 получил множество интересных фишек, сделавших его намного более интересным на дороге относительно предшественника. Подвеска и рулевой механизм полностью обновились относительно старого W124, что существенно улучшило управляемость. А количество помогающей водителю электроники резко выросло. Все W210 в базе получили противобуксовочную систему, а с 1999 года и электронного помощника ESP. С 1997 года появились система электронных ключей FBS3 и система помощи при экстренном торможении Brake Assist.

    Сравнение с преемником

    На вторичном рынке не утихают споры относительно выбора между W210 и W211 кузовами. "Мерседес Е240 (W211)" является значительно более современной машиной относительно старого "лупатого". Основные отличия в самом кузове W211, который стал просторнее и гораздо более вынослив к коррозии. Также сильно изменились тормозная система и подвеска, усовершенствовались электронные помощники. Двигатель у модели Е240 прибавил всего 7 л. с., что не оказало серьезного влияния на динамику машины. Однако дорестайлинговая версия W211 отличается капризной электроникой и плохо отлаженными двигателями, что заставляет потенциального покупателя задуматься.

    Отсюда можно сделать вывод, что в своей ценовой категории W210 является вполне интересным вариантом. Основная проблема в том, что сложно найти автомобиль в хорошем состоянии. Но при покупке у аккуратного хозяина "двестидесятый" доставляет на порядок меньше проблем, чем сменивший его "двестиодиннадцатый" первых годов выпуска. А рестайлинговый W211 уже на порядок дороже.

    "Мерседес" из 70-х: mib55 — LiveJournal

    Осенью прошлого года повстречался мне один очень интересный автомобиль - Mercedes Benz в кузове W114/W115. Эта модель выпускалась компанией с 1968 года по 1976 год, конкретно эта машина - из самых последних, 1976 года выпуска. Отличительная особенность внешности - характерные вертикальные фары.



    Автомобили в этом кузове могли носить два индекса, в зависимости от установленного двигателя: бюджетная версия с 4-цилиндровыми двигателями именовалась W115 (этот экземпляр именно такой), а более дорогой вариант, оснащавшийся 6-цилиндровыми двигателями, назывался W114. В общем же всё семейство немцы прозвали Strich Acht, то есть "чёрточка-восемь", писалось как "/8", по году начала выпуска - 1968. Кроме наиболее массовых 5-местных седанов, серийно выпускались удлинённые 8-местные седаны, а также купе, всего за годы производства было произведено почти два миллиона "Мерседесов" W114/W115.

    Среди различных вариантов двигателей были и дизельные, на этом автомобиле, судя по шильдику на багажнике, установлен 4-цилиндровый 60-сильный дизель OM615.912. Маломощные, но экономичные и очень надёжные дизельные "Мерседесы" были популярны у таксистов и фермеров, причём последние дали машине прозвище Schweine-Daimler ("Свиной Даймлер").

    В 1975 году в производство была запущена новая модель этого класса - W123, а в следующем году выпуск W114/W115 был прекращён, но многие из выпущенных автомобилей эксплуатировались ещё долгое время, попадали они и к нам, штучно - ещё при СССР (как минимум, один экземпляр даже служил в московской ГАИ), некоторое количество - в 1990-х, наряду с более новыми W123. Сейчас "Мерседесы" W114/W115 можно увидеть на разных ретро-фестивалях, но, как показывает этот пример, вполне вероятно и просто на улице встретить.

    90 000 Mercedes W 210 исполнилось 25

    В середине 1990-х у большинства автомобилей были прямоугольные фары - это было в моде. Предшественник Mercedes W 210, легендарный W 124, тоже был. Стилист штутгартской компании Бруно Сакко решил нарушить эту традицию. Первым испытательным аэростатом стал салон в Женеве в марте 1993 года. На нем была показана самая секретно подготовленная модель Coupe Concept с круглыми фарами. Это была сенсация - я был на этой выставке и помню, каким потрясением для журналистов и людей в индустрии было появление «Мерседеса» с круглыми фарами.Прототип был очень хорошо оценен (стилистически красив), и это побудило менеджеров Mercedes изменить стиль серийной модели, уже представленной в 1995 году.

    Интересно, что конкурентоспособному BMW не хватало стилистической смелости. Через несколько месяцев после E-Class дебютировал BMW 5 серии с традиционными прямоугольными фарами, созданными по образцу фары 7 серии.

    Еще один интересный факт: круглые фары Мерседес были 1995 года выпуска.сенсация, но не полная новинка. Круглые фары использовались в нескольких предыдущих моделях E-класса - так они были в довоенных моделях 170 и 230, а в послевоенных моделях: 170 В с 1947 по 55 год, в Ponton (W 120) с 1950-х и в автомобилях серии W 110 (Skrzydlak) 1960-х, а также в легендарном W 123 (1976-85).

    Новый E-Class, появившийся в 1995 году, был роскошным и хорошо оборудованным автомобилем.С самого начала предлагалось три версии: Classic, Elegance и Avantgarde. Гамма двигателей тоже была богатой. Изначально на выбор было пять бензиновых агрегатов (E 200, E 230, E 280, E 320 и E 420) и три дизеля (E 220, E 230 и E 300). Самый слабый двигатель имел 95 л.с., а самый мощный - 279 л.с. Осенью 1995 года в предложении была представлена ​​топовая версия E 50 AMG с двигателем мощностью 347 л.с.

    Новый Е-класс был автомобилем не только прекрасно оборудованным, но еще и просторным и комфортным (багажное отделение вместимостью520 л). Версия универсал, представленная в 1996 году (дебют в автосалоне в Женеве), предлагала даже больше места, чем седан. Объем багажного отделения универсала составлял 530 л, а при откинутых спинках - 1824 л. Универсал можно было оборудовать двухместным детским диваном, установленным в багажном отделении против хода движения - так стал Е-класс. семиместный.

    Mercedes E-Class быстро стал очень популярным, ок.200 тысяч копии. В июне 1999 года (после продажи миллиона единиц) модель была модернизирована, в том числе расширена стандартная комплектация. o ESP и боковые подушки безопасности.

    К сожалению, у нового класса тоже было много недостатков.Самым большим из них была плохая защита от коррозии. Mercedes W 210 ржавел быстро и во многих местах. Больше всего ржавчины поразило нижнюю часть дверей, колесные арки, пороги и дверь багажника. Также был дефект в электрике.

    Определенным недостатком было также ограниченное предложение кузова.Предшественник W 124 предлагался в кузовах седан, универсал, купе и красивый четырехдверный кабриолет. 210 предлагалась только как седан и универсал.

    Mercedes W 210 - это не ценимая классика

    Mercedes W 210

    выпускался в 1995-2002 годах.За это время создано 1 миллион 374 тысячи рабочих мест. бензиновые версии и более 230 тыс. версии с дизельными двигателями - всего около 1,6 млн. штук. куски.

    Сегодня Mercedes W 210 - это полноценная классика, самым старым машинам 25 лет, младшим 18.Тем не менее, это не особо ценимый юнгтаймер, далекий от популярности своего предшественника - W 124. В Германии модели в состоянии 2 (хорошо сохранившиеся) в кузове седан стали значительно дешевле и оцениваются в зависимости от комплектации. версия с двигателем - от 3400 до 6800 евро. Исключение составляют версии AMG: E 50 и E 55 - за них придется заплатить 15-20 тысяч. евро.

    .

    Mercedes G 500 - ТЕСТ

    Эта машина похожа на динозавра из фильма «Парк Юрского периода». Новый Mercedes G 500 хорошо вписывается в наши дни, но принадлежит старому миру.

    Он был рожден в результате сотрудничества между Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch с 1972 года. Семь лет спустя он увидел свет и по сей день остается самой производимой модельной серией со звездой на капоте. Прошлым летом у него было «всего» 300 000 копий, в то время как в этом году класс G - потому что мы говорим о нем - претерпел величайшую метаморфозу в своей истории.Неизменным остается только одно - по сравнению с современным миром этот внедорожный мерседес - настоящий динозавр. Только теперь побольше… приручить.

    Спереди новый G-Класс четко идентифицируется по светодиодной подсветке в фарах.

    Классический вид

    В дороге G-Класс всегда был узнаваем, как бутылка Coca-Cola. И это по-прежнему не меняется - достаточно одного взгляда, чтобы увидеть классические пропорции с почти вертикальным лобовым стеклом и типичные детали этой модели.Прежде всего, это огромная решетка радиатора с круглыми фарами по бокам (теперь в светодиодной технологии), указатели поворота на крыльях, запаска на крышке багажника и маленькие прямоугольные задние фонари (светодиодные).

    В последней редакции G-класс стал на 5,3 см длиннее (483 см в длину) и на 12,1 см шире (193 см в ширину), чем его предшественник. И это отчетливо чувствуется в салоне, который визуально изменился почти до неузнаваемости. Чтобы добраться до него, все же придется дотянуться до большой прочной дверной ручки и вытащить довольно тяжелую дверь, прикрепленную к кузову на «выступающих» петлях.Позже достаточно перелезть через высокий порог (жаль, что не додумались ручки на столбах) и энергично хлопнуть - иначе дверь, издающая характерный звук, не закроется. Интересно, что это умышленная уловка дизайнеров, напрямую обращающаяся к прошлому.

    Как и в каждой «Геленде» на сегодняшний день петли не скрытые, они видны. Чтобы закрыть дверь, нужно приложить много усилий.

    Внутри G-Класса вы можете почувствовать новое качество и показать современность, едва заметную снаружи.Здесь нет места рабочим материалам и неточной подгонке, характерной для первых лет Геленды. Фактически, салон этого автомобиля с уровнем отделки и эстетики соответствует ... лимузину S-класса. Первый пример с края - это, например, потрясающая обширная декоративная подсветка с возможностью выбора 1. из 64 цветов (стандарт - 8). Новая кабина не менее впечатляющая, хотя по-прежнему выглядит так, будто ее засунули под лобовое стекло, впечатляет своей современностью. Особенно, если вы «вложите» 4799 злотых в широкоугольный экран с диагональю 12,1 дюйма вместо классических часов.

    Предоставляет на выбор три различных режима отображения данных и имеет высокое разрешение. Он управляется с помощью сенсорной панели на левом рычаге рулевого колеса. Хотя стандартные кнопки было бы легче «изучить», с трекпадом также довольно легко «ужиться». Вопреки современным тенденциям, экран мультимедийной системы (12,1 дюйма) нечувствителен к прикосновениям, поэтому на нем нет отпечатков пальцев. Он имеет хорошо организованное меню, множество функций (включая Android Auto, Apple CarPlay, онлайн-навигацию, беспроводной Интернет) и целых три метода управления.Водителю решать, использовать ли он трекпад на правом рычаге рулевого колеса, сенсорную панель в центральном туннеле или циферблат. Последнее решение наиболее интуитивно понятное.

    Сиденья с электрической регулировкой и кнопками на дверях входят в стандартную комплектацию.

    Уход за водителем

    Как и во всех современных автомобилях G-класса, у водителя есть уникальный вид на длинный, почти плоский капот с боковыми указателями поворота.Теперь за ней легче наблюдать, ведь на барном стуле за рулем все-таки не сядешь. Благодаря большему диапазону продольной регулировки сиденья даже высокий водитель может найти для себя полностью эргономичное положение. «Совершенно верно», потому что колени все еще сильно согнуты, а сиденья еще близко к двери (чтобы было легче видеть дорогу в поле).

    Наконец-то вы можете занять хорошее положение за рулем. У больших кресел узкая верхняя часть спинки. Плюс большой выбор массажных программ.

    Опциональные сиденья с универсальной регулировкой (17 190 злотых) со слегка узкой верхней частью спинки оказываются фантастическими. У них есть вентиляция (немного слишком низкая интенсивность), активные, пневматические боковины, которые держат тело в поворотах, и очень хороший массаж, в том числе разогрев! Жалко, что запускается с экрана мультимедийной системы.

    Сбоку от центрального туннеля есть подушка, на которую можно удобно упереться ногой. То же решение было использовано на пассажирской стороне.

    Дополнительные сантиметры кузова также были использованы для создания места во втором ряду сидений. Хотя места для ног и плеч значительно больше, чем у предшественника, G-Класс все же не очаровывает размерами салона. Он остается одним из тех автомобилей, в которых комфорт при вождении сзади «регулируется» расположением сидений водителя и переднего пассажира. Плюс, однако, в почти ровном полу, регулируемой спинке и удобном диване, рассчитанном в основном на двоих, а не на троих пассажиров.

    Практически ровный пол, наклонная спинка дивана и хорошее пространство.

    Динозавр с проблесками

    Хотя новый G-Класс структурно все еще перемещается между юрским периодом и настоящим, он сделал явный шаг вперед. Это связано не только с использованием новейших элементов безопасности (в том числе активного ассистента полосы движения, адаптивного светодиодного освещения), но, прежде всего, с изменениями в передней части автомобиля. Основные особенности включают электромеханический усилитель руля и полностью переработанную переднюю подвеску.Вместо жесткой оси здесь используются двойные поперечные рычаги. К тому же внедорожный Mercedes по-прежнему базируется на лестничной раме, имеет три блокируемых дифференциала и жесткий мост сзади. Однако в новой версии он весит на 170 кг меньше, чем его предшественник, а его корпус на 55% жестче.

    Эти кнопки включают блокировку центрального, заднего и переднего дифференциалов.

    Вышеперечисленные изменения делают привод G-класса заметно лучше, чем раньше.О постоянных корректировках рулевого колеса и речи не идет, и нет необходимости «бороться» за то, чтобы держать направление прямо даже на высоких скоростях. Да, мерседес все равно громоздкий и не очень удобный. Только вот поворот в углы - это не то, что слона заставлять гонять. G-Класс лучше вписывается, меньше наклоняется и почти предотвращает раскачивание. Точная система рулевого управления не только позволяет вам управлять автомобилем, но и контролирует водителя.Другими словами - легко «прочитать» дорогу и выбрать правильную скорость перед поворотом. И это самое большое достоинство новой модели. Тем более, что если переборщить с темпом вождения, G-Класс покажет водителю чудовищную недостаточную поворачиваемость. И лучше этого избегать. Точно так же, как резкое замедление перед препятствием, потому что эффективность тормозов не является сильной стороной автомобиля.

    Последний G-класс легче держать под контролем, в т.ч. благодаря новой системе рулевого управления и передней оси с независимой подвеской.У машины по-прежнему жуткая недостаточная поворачиваемость на поворотах.

    Больше комфорта

    На ровной дороге новая версия классики убеждает действительно хорошим комфортом. Несмотря на то, что на асфальте у нее больше изъянов, чем на обычном автомобиле, при наезде одним колесом на единственную неровность подвеска G-класса способна быстро и практически без ущерба для комфорта их погасить. Только на сильно поврежденных дорогах качество проезда существенно падает.

    Классический, то есть двойной выхлоп с разводкой по бокам.Под полом алюминиевые панели.

    4-литровый двигатель V8 с двойным наддувом - абсолютная мощь. 422 л.с. и 610 Нм в диапазоне от 2250 до 4750 об / мин безумно продвигают G-Класс вперед. Легкость, с которой заводится эта огромная машина, и скорость, с которой она достигает 100 км / ч, поражает - за 5,8 секунды. Конечно, с увеличением скорости сопротивление воздуха становится все более заметным, но 160 км / ч - это просто. уже идет через 14,8 секунды, что всего на 0,8 секунды медленнее, чем, например, у Range Rover Velar мощностью 380 л.с. При этом двигатель гудит из выхлопов по бокам, практически как классический американский восьмицилиндровый двигатель, а 9-ступенчатый автомат с гидротрансформатором очень хорошо жонглирует передачами.Он действительно испытывает некоторую задержку при кикдауне и плавных рывках, например, при достижении перекрестка, но в целом это действительно удачная конструкция, также отличающаяся хорошим ручным режимом. К сожалению, 422 л.с., снаряженная масса более 2,4 тонны и аэродинамика на уровне стойки делают G-Class чудовищным аппетитом. На автомагистрали он расходует около 18 литров бензина на каждые 100 км, около 12 литров на дороге и от 17 до 25 литров на 100 км в городе (в пробках).

    4-литровый V8 с генами AMG деловито заполняет камеру.Он развивает 422 л.с. и целых 610 Нм. Его устраивает бензин с октановым числом 95.

    Внедорожные возможности нового Mercedes G-класса

    Несмотря на более современную переднюю подвеску, Mercedes G-Class в полевых условиях способен на большее, чем его предшественник. У него немного больший клиренс, лучший угол атаки и он способен пробираться вброд на 10 см глубже в воде. В полевых условиях водитель может использовать специальный режим под названием G-Mode, который активируется при срабатывании одной из блокировок дифференциала (их три - передний, задний и межосевой - с возможностью блокировки до 100%). или редуктор.Этот параметр регулирует работу двигателя, трансмиссии, подвески и систем, чтобы максимально упростить перемещение по асфальтированной дороге.

    Новый G-Класс (слева) имеет больший угол атаки, чем его предшественник (справа) - он составляет 30,9 ° по сравнению с 30 ° в поколении W463. У более старой модели, напротив, больший угол съезда: 30 ° по сравнению с 29,9 °.

    Mercedes G 500 - ОБЗОР

    Хотя новый Mercedes G-Class остается динозавром, он многое выиграл с заменой поколения.Он стал удобнее на дороге и бездорожье, обеспечивает более эргономичное положение водителя, имеет множество современных систем и предлагает больший комфорт и качество. В версии G 500 производительность отличная, но за счет чудовищного расхода топлива. Несмотря на значительное улучшение, G-класс остается предложением для поклонников модели.

    Mercedes G 500 - плюсы и минусы

    Кузов и салон:

    + качественные материалы, современная мультимедиа, полностью приемлемая посадка водителя, отличный обзор;
    - ограниченное пространство в салоне, не слишком большое багажное отделение.

    Привод:

    + классический звук V8, спортивные характеристики, равномерное развитие мощности, усовершенствованная автоматическая коробка передач;
    - чрезвычайно высокая потребность в топливе, очень ограниченный диапазон.

    Ходовые качества:

    + стабильное вождение по прямой, точное рулевое управление, маневренность на бездорожье;
    - колоссальная недостаточная поворачиваемость, большой тормозной путь, ужасная маневренность.

    Комплектация и цена:

    + обширное оснащение для комфорта и безопасности, обширный перечень аксессуаров;
    - очень высокая цена, дорогие дополнения, механическая гарантия 2 года.

    Mercedes G 500 - технические характеристики

    9015 клапаны 48 Вместимостьтопливный бак
    Двигатель бензин, битурбо
    Рабочий объем 3982 см³
    Расположение цилиндров / Максимальная мощность 90 149 90 150 422 л.с. / 5250 90 149 90 152 90 147 90 148 Макс.крутящий момент 610 Нм / 2250
    Привод 4 × 4
    Коробка передач авто / 9 скоростей
    Длина / ширина / высота 482/193/197 см 482/193/197 см 90 152 90 147 90 148 Колесная база 90 149 90 150 289 см 90 149 90 152 90 147 90 148 Диаметр поворота 90 149 90 150 13,6 м
    Вес / грузоподъемность 2429/721 кг
    Объем багажного отделения
    75 л (Pb 95)
    Шины 265/60 R18
    Производительность, расход топлива (данные производителя) 90 152
    Максимальная скорость 210152
    Разгон 0-100 км / ч 5,9 с
    Расход топлива (город / маршрут / средний; л / 100 км) 90 149 14,1 / 10,8 / 12,1
    Диапазон 600 км

    Mercedes G 500 - данные испытаний

    90 148 Разгон 0-50 / 0-100 / 0-160 км / ч 9015 0 2,6
    2,3 / 5,8 / 14, 8 с
    Торможение 100-0 км / ч (холод / тепло) 41,7 / 41,0 м
    Уровень шума при 50/100 км / ч 55,6 / 64, 9 дБ
    Отображение фактической скорости при 100 км / ч 90 149 98 км / ч
    Оборотов рулевого колеса
    Тестовый расход топлива (город / маршрут / средний; л / 100 км) 90 149 90 150 18,7 / 12,3 / 15,5 90 149 90 152 90 147 90 148 Фактическая дальность полета 90 149 90 150 460 км 90 149 90 152 90 262 90 263

    Mercedes G 500 - галерея

    .

    Mercedes E-Class Parts - Mercedes E-Class Parts / iParts.pl

    магазин

    Мерседес Е-Класс

    Mercedes - вероятно, самый узнаваемый автомобильный бренд в мире, а производимый им E-класс - его флагманская серия автомобилей, принадлежащих к так называемой средний класс, то есть сегмент E. Mercedes E-Class смело можно считать самым популярным лимузином, когда-либо появлявшимся на мировом автомобильном рынке, и одновременно крупнейшим коммерческим успехом этого немецкого концерна.По оценкам, всего было продано более 14 миллионов автомобилей серии E. Если также принять во внимание модели, выпущенные до того, как Mercedes официально ввел новое название серии, то есть созданные до 1993 года, количество проданных автомобилей значительно увеличится. Фактически, происхождение линейки автомобилей, ныне известной как E-Class, восходит к 1947 году.

    Mercedes E-класса всегда задавали тренд и определяли, каким лимузин из E-сегмента является и каким должен быть.Со временем эти автомобили стали образцом элегантности, комфорта и символом статуса своих владельцев. Mercedes E-Class - лучший символ немецкой автомобильной промышленности и пример для подражания для всех других мировых автомобильных брендов.

    Мерседес W124 (1984-1997)

    Mercedes E-class W124 является прямым преемником модели W123, выпускавшейся с 1975 по 1986 год. Заводской код W124 был не официальным названием модели, а скорее названием серии (200-500).Так было с первых дней производства в 1984 году до рубежа 1993/94 года, когда серия 200-500 была переименована в Е-класс. Первое официальное поколение Mercedes E-класса фактически является модернизированной моделью W124. . Эта модернизация была в основном просто косметическим изменением внешнего вида ламп, фар и поворотников. Гораздо важнее оказалось изменение наименования и ребрендинг модели W124 на класс E. Это изменение было направлено на организацию разделения отдельных моделей и облегчение их различения.Согласно новому подразделению, Mercedes E-Class должен был быть моделью немного меньше Mercedes S-Class, но больше, чем модели C-Class

    .

    С учетом всего производства Mercedes W124, предлагаемого как часть серии 200-500 и E-класса, это была самая популярная модель в истории немецкого бренда. Всего было выпущено более 2,5 миллионов экземпляров во многих вариантах двигателя и кузова.

    Mercedes W124 Запчасти:

    Мерседес W210 (1995-2003)

    Mercedes E-class W210 - второе поколение E-класса, выпускавшееся с 1995 по 2003 год.Эта модель была немного больше и шире своей предшественницы, но при этом имела удивительно низкий для того времени коэффициент лобового сопротивления - 0,27. Это стало возможным, в том числе, благодаря использованию целых 30 технологических инноваций на этапе проектирования. К сожалению, тоже были некоторые проблемы. Mercedes E-Class W210 заработал среди водителей и механиков репутацию автомобиля, подверженного коррозии. Это касалось как корпуса, так и металлических шлангов радиатора. Несмотря на это, всего модель была выпущена тиражом более 1,5 миллиона экземпляров, из которых целых 1,3 миллиона - в версии кузова седан.Автомобиль был доступен в трех стилистических направлениях: Classic, Elegance и Avantgarde.

    Mercedes W210 Запчасти:

    Мерседес W211 (2002-2009)

    Mercedes E-класса W211 , третье поколение E-класса, начали производить в 2002 году и выпускались до 2009 года. Стилистически это автомобиль, очень похожий на Mercedes W210. Он сохранил элегантные плавные линии роскошного седана и характерную переднюю часть с большими двойными круглыми фарами.Именно из-за этих круглых фар его предшественник, а позже и он сам, был назван водителями «окуляром».

    Огромным преимуществом Mercedes E-класса W211 стало то, что дизайнеры использовали множество решений, позаимствованных у более роскошного S-класса. Это касается как систем безопасности, так и технологических новинок. Благодаря такому решению Mercedes E211 стал действительно комфортабельным лимузином и одним из самых покупаемых автомобилей E-класса.

    Mercedes W211 запчастей:

    Мерседес W212 (2009-2016)

    Mercedes E-class W212 - четвертое поколение E-класса - на первый взгляд, это стилистическое возвращение к классической и весьма сентиментальной модели W124.Дизайнеры отказались от круглых фар, использовавшихся в двух предыдущих поколениях, в пользу классических, но немного заостренных фонарей. В подобном стиле выдержан и гриль. Несмотря на эстетическое возвращение в прошлое, с точки зрения технологий, это была самая продвинутая модель в истории бренда. Он поступил в продажу в 2009 году и выпускался следующие 7 лет, а кабриолет - 8 лет. В 2011 году компания Mercedes представила новую, обновленную версию модели W212. Фейслифтинг включил ряд улучшений в области салона, замену фар и новую решетку радиатора.Его появление предвещало тенденцию, которую продолжили все последующие серии Mercedes.

    Mercedes W212 Запчасти:

    Mercedes W213 (с 2016)

    Mercedes E-class W213 - последнее, пятое поколение этой культовой модели. Автомобиль поступил в продажу в 2016 году, но до того, как это произошло, конструкторы Mercedes подготовили аж 1200 прототипов, которые были испытаны в самых тяжелых погодных условиях по всему миру. Более 1200 инженеров работали над этой моделью более 48 месяцев.В результате мы получили автомобиль, стилистически очень похожий на модель S-класса, тщательно протестированный для эксплуатации во всех климатических условиях и подготовленный к многолетней безаварийной эксплуатации. Стоит отметить, что благодаря чрезвычайно инновационным технологическим решениям эта операция выполняется с большим участием компьютера и управляемых им вспомогательных систем.

    Ознакомьтесь с предложением запчастей для различных моделей Mercedes E-Class

    Популярные запчасти для Mercedes E-Class

    Марка Mercedes славится автомобилями высочайшего качества.Этот культовый немецкий бренд приобрел отличную репутацию, в том числе благодаря великолепному автомобилю Е-класса. Эти автомобили при правильном использовании могут служить своим владельцам долгие годы. Однако для того, чтобы это стало возможным, им нужна поддержка со стороны новых деталей для замены наиболее быстро изнашиваемых деталей, в том числе:

    Акции и новости

    07-12-2021

    Возобновляем акцию на 100 злотых на покупку шин!

    08-02-2021

    Низкие цены и быстрая доставка курьером в любой адрес!

    Рекомендуемые детали

    Наша цена: 104 злотых

    Наша цена: 274 злотых

    Наша цена: 145 злотых

    Наша цена: 420 злотых

    Наша цена: 28 PLN

    Наша цена: 47 злотых

    .

    Mercedes Benz W123 стекло фары левое круглое Poznań

    • Предложение от компании
    • Состояние б / у
    • Судьба пассажир
    • Сторона здания слева
    • Год выпуска 1980
    • Тип фары

    Mercedes Benz W123 - ствол Стекло левой фары идеальное состояние Hella

    .

    Китай 7-дюймовые круглые фары Mercedes G-Class Halo Замена светодиодных фар Mercedes Benz G Поставщики, производители, завод - Купить дешевые 7-дюймовые круглые фары Mercedes G-Class Halo Замена светодиодных фар Mercedes Benz G-класса

    Фары Mercedes G-Class стали ярче чем оригинальные галогенные и скрытые фары. Он включает в себя дальний свет, белый ореол drl, указатели поворота с желтым ореолом, он обеспечит вам максимальную безопасность при вождении днем ​​и в темное время суток, а также сэкономит много денег на покупке различных функциональных ламп.Высококачественные прозрачные линзы усиливают освещение и обеспечивают отличную защиту внутренних световых лучей и дарят вам новые ощущения от вождения. Светодиодные фары Mercedes Benz G-Class водонепроницаемы, ударопрочны и пыленепроницаемы, обладают эффективным теплоотводом и охлаждением, работают более 50 000 часов.

    Спецификация фар Mercedes G-Class

    0 9 IP67 0 39 IP67
    Модель MS-881W
    Бренды Morsun
    Марка автомобиля Для Mercedes G Class
    10L Road Beam 459
    Ближний свет 30 Вт 2480LM
    Halo Белый ореол и индикатор желтого цвета
    Цветовая температура 6500k
    Материалы корпуса Корпус из литого под давлением алюминия
    Цвет корпуса Черный / хром
    Материал линз Компьютер
    Водонепроницаемость IP67-адрес
    IP-адрес CE, RoHS
    Срок службы Более 50 000 часов
    Гарантия 12 месяцев

    Установка:

    1997 ~ 2006 Jeep Wrangler TJ 2 Door 2004

    ~ 2006 Jeep Wrangler LJ Unlimited (4 двери)

    2007 ~ 2016 Jeep Wrangler JK 2 Door

    2007 ~ 2016 Jeep Wrangler Unlimited JK 4 Door

    1981-1985 Jeep CJ-8 Scrambler

    1976-1986 Jeep CJ-7 (кроме CJ-7 1983 г.)

    2014 ~ 2015 Willys Wheeler Sport Utility 2-дверный и 4-дверный

    1997 ~ 2016 Sahara Sport Util 2-дверный

    2007 ~ 2016 Unlimited Sahara Sport Utility 4-дверный

    2003 ~ 2016 Rubicon Sport Utility 2-дверный

    2005 ~ 2006 Unlimited Rubicon Sport Utility 2-дверный

    2007 ~ 2016 Unlimited Rubicon Sport Utility 4-дверный

    2010 ~ 2016 Unlimited Sport Utility 4-дверный

    2010 ~ 2012 Unlimited Mountain Sport Utility 4-дверный

    2004 ~ 2006 Unlimited Sport Utility 2-дверный

    2002 ~ 2011 X Sport Utility 2-дверный

    1997 ~ 2016 Sport Utility 2-дверный

    1997 ~ 2006 SE Sport Utility 2-дверный

    Для uaz4x4 Jungle

    Для uaz4x4 Jungle Hunter

    Для uaz4x4 Jungle Hunter ВСЕ mpv внедорожник

    1997 для Land Rover Defender 90

    ~ 1995 для Land Rover Defender 90

    2012 ~ 2014 для Land Rover Defender 90

    1995 для Land RoverRange Rover County Classic Spo RT Utility 4-дверный

    Для Land Rover 90/110 с 1983 по 1991 год

    Для Land Rover 90/110 Defender 200 Tdi

    Для Land Rover 90/110 Defender 300 Tdi

    Для Land Rover 90/110 Defender Td5

    Для Land Rover 90/110 Tdci

    1992 ~ 2001 Для AM General Hummer

    2003 ~ 2009 Для Hummer h2 h3 (для h3 Hummer требуется адаптер от 9007 до h5) (не входит в комплект)

    Для военных Hmmwv Hummer h2 h3

    Для Lada 4x4 Нива

    Для УАЗ Хантер

    Для Suzuki Samurai

    Для SUZUKI-Jimmy

    Для Suzuki Bandit 600 anno 2004

    Для Nissan Patrol Y60

    Для Nissan Safari

    Для Toyota

    Для Toyota

    Для Toyota

    Для Toyota

    Для Toyota

    Для Toyota

    Landcruiser HZJ75 75 78 79 серия JTX

    для Toyota Land Cruiser FJ40s FJ45s

    для Toyota Land Cruiser FJ60

    для Dodge Dakota 2004

    для Mazda Miata

    для Mazda для Miata mx-5 Первое поколение

    Для Mazda RX-7 1985

    Для 88 Porsche 924S

    Для Porsche 928

    Для Ford F-150 1976

    Для Ford Mustang 1965-1978

    Для 1967-1981 Chevy Camaro

    Для Mercedes BENZ -G55

    Для Mecesdes Benz-G

    Для внедорожников 4x4

    Для 2004 Santana PS10

    Для VW Beetle Classic

    Для Mazda Miata MX5

    Для Kenworth T2000 1998-2010

    Для 7-дюймовой фары мотоцикла, как Harley Davidson, Royal Enfield и т. Д. (Проверьте размер перед покупкой)


    FAQ

    Q: Эта фара подключается и работает?

    A: Да, дополнительных жгутов проводов не требуется.

    Q: Вы можете разместить логотип моей компании на светофоре?

    A: Приветствуется настройка упаковки или логотипа, чтобы обеспечить ваше любезное количество.

    В: Могу ли я покупать свои продукты в Интернете?

    A: Да, пожалуйста, сначала сообщите менеджеру онлайн-торговли, мы ответим вам как можно скорее.

    Q: Можете ли вы настроить?

    О: Да. Мы можем настроить продукцию в соответствии с вашими требованиями.


    Гарантии:

    На всю продукцию распространяется гарантия на дефекты дилера.Как производитель, мы можем обрабатывать претензии напрямую, чтобы ускорить процесс замены или доставки запасных частей. Электронные детали нужно возвращать нам для стендовых испытаний. Поскольку проблемы со службой технической поддержки часто решаются по телефону, сначала напишите нам по электронной почте и обязательно сообщите имя человека, с которым вы разговариваете, если хотите с нами связаться.

    Устранение неполадок:

    Часы работы (с 8:00 до 17:00 EST) начнутся немедленно.В нерабочее время напишите нам, чтобы мы знали, что возникла проблема утром, и свяжемся с вами при первой возможности.

    Преимущества наших систем автомобильного освещения

    Высокая яркость

    Водитель четко видит дорогу впереди, когда яркий белый свет освещает дорогу в темноте, это может помочь повысить безопасность дорожного движения и сделать вождение более комфортным. Наши светодиодные фары обеспечивают максимальную видимость, улучшая впечатления от вождения, повышая безопасность и видимость как днем, так и ночью.

    Высококачественный материал

    Корпус из литого под давлением алюминиевого сплава, высокая теплоотдача и стабильное качество, хорошие уплотняющие свойства, так как толстая резина состоит из вилки силового кабеля. Длительный срок службы и хорошие характеристики в случае водонепроницаемости, пыленепроницаемости, защиты от тумана, могут использоваться в очень суровых условиях.

    Простая установка

    Адаптер Plug and Play, h5 и h23 в комплекте, обычно в течение 30 минут или меньше до завершения модернизации, наши фары имеют интегрированную функцию EMC.

    Широкое применение

    Все наши светодиодные фары могут использоваться не только на всех типах транспортных средств, включая 7-дюймовые фары, 9-дюймовые фары, 4x6, 5x7-дюймовые фары, но также могут использоваться для рабочего освещения для лодок, тракторы, грузовики и т. д.

    Обеспечение качества

    Ваше удовлетворение - наша самая большая забота. Мы всегда проводим двойной контроль качества перед отправкой систем освещения нашим клиентам.

    Длительный срок службы

    Наши автомобильные светодиодные системы освещения обладают отличными характеристиками, такими как защита от ударов, дождя, запотевания, степень водонепроницаемости IP67, рассеивание тепла и т. Д., Поэтому наше светодиодное освещение можно использовать до 50 000 часов. .

    Производственный процесс

    Подробнее о: Morsun

    Morsun Technology - профессиональный производитель и поставщик светодиодных фар, задних противотуманных фар для Jeep Wrangler, Harley Davidson и других.Мы соблюдаем стандарт системы менеджмента качества ISO9001: 2000, большинство наших систем автомобильного освещения сертифицированы CE, RoHS и TUV. У нас есть мощная группа исследователей и разработчиков светодиодных приложений, состоящая из экспертов по оптике, электричеству, температуре и конструкции.

    Мы вложили миллионы долларов в строительство цеха по производству автоматических статических и пыленепроницаемых изделий. Благодаря точному оптическому и тепловому дизайну, мы находимся в авангарде светодиодных фар, противотуманных фар, задних фонарей, а также полос для мотоциклов Jeep Wrangler и Harley Davidson.Мы являемся профессиональным производителем, поставщиком и экспортером светодиодных систем автомобильного освещения в этой области. Качество продукции, инновации, технологии и обслуживание клиентов сделали нас одним из бесспорных мировых лидеров в области светодиодного автомобильного освещения для Jeep Wrangler. Помня о концепции «Качество превыше всего, клиент, искренность и инновации», наша компания за последние годы добилась огромного прогресса. Клиенты могут приобрести наши стандартные продукты или отправить нам OEM-запросы.Вы будете впечатлены нашим качеством и услугами.

    Hot Tags: 7-дюймовые круглые фары mercedes G class halo mercedes benz g class замена светодиодных фар, Китай, поставщики, производители, завод, купить, дешево, скидка

    .

    Mercedes W203 - привлекательный и современный C-Class II

    Годы выпуска: 2000 - 2006

    Mercedes W203 - второе поколение C-класса, которое при сохранении всех качеств просторного автомобиля D-сегмента , получил несколько дополнительных преимуществ. По сравнению со своим предшественником Mercedes W203 предлагает совершенно новый стиль, который привлекает внимание гораздо более современным и привлекательным дизайном.

    Второе поколение C-Класса - это прежде всего обтекаемый силуэт с круглыми фарами, которым Mercedes W203 обязан своим элегантным и спортивным внешним видом.Это также относительно большие и просторные автомобили, которые, несмотря на их спортивный силуэт, также хорошо работают в качестве семейных автомобилей. W203 - это относительно большое пространство для пассажиров и довольно вместительный багажник.

    В 2003 году было модернизировано второе поколение C-Класса. Три года спустя с конвейера сошел последний Mercedes W203, что, однако, не положило конец приключениям компании с C-Class II. Хотя классические модели W203 больше не производятся, бренд по сей день предлагает поклонникам C-класса обновленную версию W203 Sportcoupe.

    .

    Лучшее сияет примером: светодиодные фары для туристического автобуса Setra и Mercedes-Benz Citaro

    В то же время большая безопасность и большая экономия: светодиодные фары (LED = Lighting Emitting Diodes) сочетают в себе очевидные противоположности. Теперь они доступны в качестве опции для туристических автобусов премиум-класса Setra ComfortClass 500 и TopClass 500, а также для самого продаваемого городского автобуса в мире: Mercedes-Benz Citaro.Это тоже своего рода мировая премьера: в данном случае мы имеем дело с первыми моделями автобусов со встроенными светодиодными фарами. Водители получают свет, который меньше утомляет глаза, а перевозчики заметно снижают затраты на техническое обслуживание. Хорошая видимость означает безопасность, а хорошая видимость в случае светодиодных ламп означает эффективность за счет низкого потребления электроэнергии и длительного срока службы.

    Безопасность - основная ценность Mercedes-Benz и Setra

    Безопасность - одна из основополагающих ценностей обоих ведущих автобусных брендов Mercedes-Benz и Setra.Оба они внесли решающий вклад в непрерывное развитие технологий безопасности на протяжении десятилетий. В этой связи наибольшее внимание уделяется активной безопасности, т. Е. Предотвращению несчастных случаев. Это играет особенно важную роль, особенно в случае автобусов, которые являются транспортными средствами больших размеров и массы и, что более важно, перевозят на борту много пассажиров. Будь то антиблокировочная тормозная система, программа электронной стабилизации или системы экстренного торможения - именно Mercedes-Benz и Setra задают тенденции в отрасли.То же касается и автомобильного освещения.

    Свет - это безопасность, идеальный свет для фар - светодиодный

    Safety Light: Совершенно необходимо видеть и быть увиденным на дороге. Особенно это актуально для езды в плохую погоду и ночью. В этом контексте для водителей автобусов особое значение имеют наилучшее освещение и соответствующая безопасность. В конце концов, они несут ответственность за десятки пассажиров, которые хотят добраться до места назначения целыми и невредимыми - конечно, в том числе и на ночных маршрутах.

    Однако многие водители не хотят водить машину в темноте, что также имеет объективные причины: например, согласно информации, предоставленной Федеральным статистическим управлением, примерно каждое пятое дорожно-транспортное происшествие с участием людей происходит в темноте, а последствия аварии могут быть еще более серьезными. Почти 40% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом произошло в темноте в 2014 году. Каков вывод? Хорошее освещение и хорошая видимость могут спасти жизнь.

    Таким образом, Setra и Mercedes обязаны обеспечить максимальную видимость и, следовательно, максимальную безопасность в ночное время. Светодиодные лампы в настоящее время являются эталоном современной осветительной техники для отражателей. От этого выигрывают как водители, так и перевозчики, а также все другие участники дорожного движения.

    Цветовая температура света, излучаемого светодиодными фарами, примерно соответствует дневному свету, что значительно ухудшает зрение водителя.В отличие от других ламп, световой поток диодной лампы остается почти неизменно сильным на протяжении всего срока службы устройства. С другой стороны, срок службы светодиодной лампы многократно превышает срок службы галогенных или ксеноновых ламп. Это значительно снижает затраты и предотвращает появление на дорогах «одноглазых» и малозаметных автобусов.

    Mercedes-Benz и Setra опережают конкурентов со своими ксеноновыми фарами

    На премьере в 1999 году Mercedes-Benz Travego стал первым туристическим автобусом в мире, который опционально предлагался с ксеноновыми фарами, также известными как фары Litronic.Всего два года спустя на рынке появился новый Setra TopClass 400, первый автобус со стандартными ксеноновыми фарами. Кроме того, он был признан первой премьерой автобуса, оснащенного передними светодиодными индикаторами. Светодиоды располагались в шесть рядов над рефлектором.

    Ксеноновые фары ознаменовали революцию в светотехнике того времени. Широкий луч света широко освещал дорогу, поэтому свет был ярче и имел гораздо больший радиус действия, чем галогенные фары, популярные как тогда, так и сегодня.Постепенно начали внедряться новые технологии внешнего и внутреннего освещения автобусов обеих марок.

    Биксеноновые фары также для городского автобуса Mercedes-Benz Citaro

    Кроме того, ксеноновые фары тем временем стали биксеноновыми, что означает, что одна лампа работает как ближний, так и дальний свет. Это касается не только туристических автобусов, но и бестселлера городских автобусов: Mercedes-Benz Citaro.С момента запуска текущего поколения автомобилей это первый городской автобус, который можно приобрести с использованием этой современной технологии. Параллельно с этим нововведением в новый корпус фары были интегрированы светодиодные дневные ходовые огни. Кроме того, как Citaro, так и Setra TopClass 500 и ComfortClass 500 с момента своей премьеры устанавливают стандарты внутреннего светодиодного освещения.

    Светодиодные фары для туристических автобусов Setra и Mercedes-Benz Citaro

    Итак, сделан следующий шаг: Setra TopClass 500 и ComfortClass 500, а также Mercedes-Benz Citaro теперь доступны со светодиодными фарами в качестве опции.Он был впервые представлен, то есть примерно через 1,5 года разработки, на выставке Busworld в Кортрейке прошлой осенью. С этим событием связана и другая мировая премьера: здесь мы имеем дело с первым случаем интегрированных светодиодных фар в конструкции автобусов.

    Встроенные светодиодные точечные светильники Гармония формы и функции

    Дизайнеры обоих брендов Premium далеки от того, чтобы просто дотянуться до полок поставщика с готовыми дюжиной круглых фар, которые потом будут вмонтировать в капот.Напротив: светодиодные лампы встроены в фары существующих моделей. В результате сохраняется полностью индивидуальный облик бренда и модели, а форма и функциональность идеально гармонируют друг с другом. Setra и Mercedes-Benz также сразу узнаваемы в темноте.

    Продуманная модульная система обеих марок значительно упрощает работу строителей. Несмотря на разные линзы и корпуса фары, конструкция задней части и невидимая электроника фары у Setra TopClass 500 и ComfortClass 500, а также у Citaro идентичны и размещаются в одном основном корпусе.

    Внешне отличить новые светодиодные фары от существующих ксеноновых фар могут только специалисты, поскольку при переходе с ксеноновых на светодиодные фары и стеклянное покрытие, и отражатель фары остаются неизменными. Меняется только рамка вокруг лампы. Кроме того, можно отказаться от дальнего света, ранее использовавшегося в ксеноновых фарах, и заменить его темным колпачком.

    Пять светодиодов для ближнего света, еще три для дальнего света

    Новые фары оснащены би-светодиодными фарами ближнего и дальнего света в одном корпусе.Пять светодиодов генерируют ближний свет и еще три - дальний свет. У каждого светодиода есть свой отражатель. Излучаемый ими свет направляется вперед в линзу, которая, подобно технологии ксеноновых ламп, направляет свет на дорогу.

    Явным аргументом в пользу использования светодиодных фар в автобусах является конструкция их задних электродвигателей. Светодиодные лампы очень чувствительны к высоким температурам, поэтому для некоторых из этих устройств, установленных в легковых автомобилях, требуются дорогостоящие решения, позволяющие охлаждать их вентиляторами для защиты от тепла, выделяемого двигателем.В автобусах этого не требуется:
    В задних светодиодных фонарях для туристических автобусов Setra TopClass 500 и ComfortClass 500 как изоляция воздушного зазора, так и корпус лампы с двойными стенками обеспечивают защиту от перегрева.

    Светодиодные лампы: меньшее энергопотребление, максимальная эффективность

    Даже ксеноновые фары значительно снижают энергопотребление по сравнению с обычными галогенными фарами. Несмотря на гораздо более высокую световую отдачу, энергопотребление ксеноновых ламп снижается с 70 Вт до 35 Вт.Светодиодные лампы, несмотря на сопоставимую светоотдачу, еще более экономичны. В биксеноновых лампах ближний и дальний свет одновременно генерируются непрерывно - регулировка происходит через диафрагму. Следовательно, при генерации света необходимая мощность постоянно составляет 35 Вт на отражатель. Кроме того, слева и справа есть необходимый драйвер. Вместе с этим общее энергопотребление увеличивается до 42 Вт на одну фару.

    Это не относится к светодиодным фарам.Энергопотребление ближнего света составляет всего 20 Вт на лампу. Вместе с дорожным светом потребление энергии также увеличивается до 35 Вт, но поскольку дальний свет здесь генерируется отдельно и используется только треть всего времени работы, потребление энергии заметно снижается.

    Это правда, что значения, которые в значительной степени отражаются на уровне расхода топлива, здесь не достигаются, но благодаря этому батареи менее загружены, когда автобусу приходится какое-то время стоять с включенными фарами и двигателем. выключенный.Полное оснащение внешнего освещения светодиодными лампами позволяет вдвое снизить энергозатраты на освещение.

    Технические характеристики светодиодных ламп

    Светодиоды (LED) были изобретены в 1962 году. Они состоят из нескольких слоев двухполюсных полупроводниковых элементов, например кремния. Тип и состав этих полупроводников определяет цвет света и световую отдачу диода. Он окружен пластиком, определяющим диаграмму направленности.Когда ток течет в направлении потока от анода к катоду, возникает свет.
    Одиночные светодиоды излучают относительно слабый световой луч, поэтому, как, например, в автомобильных фарах, они используются группами. Еще одно преимущество: поскольку общий световой пучок не достигает 2000 люмен, законодательные требования к системе стеклоочистителя отсутствуют. Однако с точки зрения наблюдателя излучаемый свет не отличается от света ксеноновой фары.

    Субъективно лучший обзор и объективно большая безопасность благодаря светодиодному освещению

    Эффективность диодных ламп сравнима с эффективностью человеческого глаза с лампами в ксеноновой технологии, которые до сих пор были эталоном последних технологических стандартов. При прямом сравнении трудно найти какие-либо заметные различия между лампами обоих типов. Это включает покрытие, освещенную область и границу между светлыми и темными областями. Галогенные фары достигают максимальной дальности прибл.120 м, в то время как ксеноновые и светодиодные фары освещают дорогу примерно на 150 м. В сравнительном тесте дальность действия фар туристического автобуса при одинаковом угле наклона лучше, чем у городских автобусов из-за их более высокого положения. Это существенный плюс, учитывая существенно более высокие скорости.

    Решающее преимущество светодиодных фонарей: субъективно они воспринимаются как более приятные для глаз, более равномерно распределены и их цвет воспринимается как более приятный.В то время как галогенный свет имеет цвет 3200 К (Кельвин), ксеноновый свет с температурой около 4000 К кажется естественным белым и холодным. Светодиодный светильник с цветовой температурой 5 500 К производит впечатление еще более холодного и очень похож на дневной свет (6500 К). Он также кажется ярче, чем ксеноновый или галогенный свет.

    Это фактор, имеющий большое значение для безопасности, поскольку исследования показывают, что искусственный свет тем меньше утомляет зрение, чем ближе его цвет к дневному свету.Плавная линия между светлой и темной зонами также говорит в пользу светодиодных фар в Setra и Mercedes - диапазон кажется субъективно большим, у водителя не создается впечатление, что он едет прямо на черную стену.

    Полная сила света сразу после включения

    Еще одно преимущество светодиодных фонарей: полная сила света доступна сразу после включения. С другой стороны, ксеноновая лампа или обычные лампы накаливания достигают полной силы света за несколько секунд.Этот фактор играет еще более важную роль в случае стоп-сигналов. Быстро нарастающий световой сигнал повышает эффективность предупреждения других участников дорожного движения и может сократить время реакции.
    Другие участники дорожного движения также выигрывают от светодиодных фар, поскольку этот тип света не слепит так сильно, как другие типы фар.

    Безопасность окупается: светодиодные фары экономичны

    Еще больше безопасности со светодиодными фарами означает одновременно большую эффективность.За весь срок службы автобус проезжает около 15 000 часов с включенными фарами ближнего света. Однако срок службы галогенных ламп H7, обычно используемых в серийном производстве, составляет всего от 400 до 800 часов. Это означает: в течение всего срока службы автобуса лампы необходимо заменять примерно 19 раз с каждой стороны транспортного средства.

    Даже в случае несложного с точки зрения конструкции демонтажа фонарей, например, в Setra или Mercedes, необходимо учитывать сумму всех затрат.Замена 38 ламп также означает 38-кратную стоимость ламп, время простоя и оплату труда механиков. Кроме того, существует потенциальная опасность в случае выхода из строя фонаря во время маршрута. Водитель имеет ограниченную видимость, и автомобиль гораздо менее заметен для других участников дорожного движения.
    С ксеноновыми лампами счет меняется, но все равно не намного лучше. Хотя эти типы ламп служат от 2500 до 3000 часов, ксеноновые лампы во много раз дороже галогенных ламп.

    Светодиодные лампы живут дольше, чем сама шина

    Срок службы светодиодных ламп около 20 000 часов даже превышает средний срок службы автомобиля. Даже частое включение и выключение не сокращает срок их службы, дорогостоящий демонтаж ламп здесь не нужен, а автобус никогда не превращается в «одноглазого привидения». Эта дополнительная безопасность и сопутствующая экономическая составляющая являются решающим аргументом в пользу внедрения светодиодных фар и в городской автобус Mercedes-Benz Citaro.Даже в парке среднего размера, где в городских автобусах используются галогенные лампы, на замену лампы требуется трехзначная сумма в год, включая соответствующие материальные и трудовые затраты.

    Еще одним преимуществом перехода на светодиодное освещение является дополнительный долгосрочный эффект безопасности. Эффективность ламп постепенно ослабевает со временем, делая этот процесс незаметным для пользователя. Деградация или потеря производительности ксеноновой лампы по истечении срока ее службы через 2 500–3 000 часов составляет более трети.Другими словами: такая лампа теперь дает только около двух третей своего первоначального светового потока.

    С другой стороны, износ светодиодных ламп составляет всего 3-7% после примерно 15 000 часов работы. Таким образом, на протяжении всего срока службы автобуса сохраняется практически полная светоотдача.

    Наличие и дооснащение

    Новые светодиодные лампы доступны в качестве дополнительных опций для Setra ComfortClass 500 и Mercedes-Benz Citaro. В качестве альтернативы клиенты могут по-прежнему заказывать ксеноновые фары.Для Setra TopClass 500 ксеноновые фары пока остаются стандартным оборудованием, светодиоды доступны в качестве опции.

    Кроме того, под сервисным брендом OMNIplus подготавливаются варианты модернизации данной серии автомобилей с новой электронной архитектурой. Рекомендуется в первую очередь для молодых автобусов. Наряду с дооснащением автомобиля новыми устройствами, программное обеспечение также изменяется, потому что в случае установки светодиодных ламп в качестве основного освещения, правовые нормы требуют установки индикаторов в кабине, информирующих об отказе освещения.

    Будет свет: разработка автомобильных фар

    Электрические фары используются в автомобилестроении с 1908 года. На заре автомобилей дорога перед ними впервые освещалась восковыми свечными лампами в жестяном кожухе. Ведь у них уже был автоматический механизм со спиральной пружиной, которая выдвигала свечу во время горения. Затем пришло время карбидных ламп на газовом топливе.Те же лампы были известны в горнодобывающей промышленности как подземные.

    В 1957 году в Германии был представлен асимметричный ближний свет. Благодаря использованию световых лучей разной формы на своей собственной и на противоположной полосе удалось уменьшить ослепительный эффект встречного транспорта.
    Галогенные лампы получили широкое распространение в шестидесятых и семидесятых годах. Ксеноновые фары в легковых автомобилях начали появляться в 1992 году, а биксеноновые - в 1999 году. Сначала светодиоды использовались в качестве третьего стоп-сигнала в начале 1990-х годов, а с 2004 года - в качестве дневных ходовых огней.Первые светодиодные фары стали стандартными для легковых автомобилей в 2008 году. Сегодня первые автомобили, в том числе от Mercedes-Benz, оснащены так называемыми многолучевыми светодиодными фарами, в которых отдельные светодиоды управляются индивидуально. К другим особым преимуществам светодиодных фар также относятся большие возможности стилизации. Производители теперь могут отказаться от классических форм фар и разработать индивидуальный дизайн освещения.
    В течение многих лет фары представляли собой лампу, расположенную перед отражателем. Фары со своей светорассеивающей структурой взяли на себя функцию распределения света. Сегодня на смену этой конструкции пришли фары с гладким стеклом. Здесь свет фокусируется и распределяется отражателями FF (свободно сформированными). Особенно ксеноновые фары, но и новые светодиодные фары сделаны как прожекторные. Здесь линза, расположенная перед лампой, отвечает за распределение света.

    .

    Смотрите также