Мерседес вид сзади

Mercedes-Benz E-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц е

Изначально, название Е-класс трактовалось как Einspritzung и означало «топливный впрыск», но затем значение буквы «Е» было изменено на Executivklasse или «бизнес-класс».

Официально, марка «E-Classe» была зарегистрирована 1 апреля 1999 года. Сразу разразился скандал. Выяснилось, что гражданин Франции запатентовал это название еще год назад. Против Daimler AG был выдвинут иск, и концерн вынужден был выкупить патент за 100 тыс. немецких марок.

В марте 2015 года последнее десятое поколение мерседесов Е-класса, состоящее из седана, купе и кабриолета, было замечено на севере Европы во время низкотемпературных испытаний. Их облик разрабатывался в том же стилистическом решении, что и C-класс, а также кроссовер GLC. Мировая премьера новинок состоялась на автосалоне в Детройте. Стоит отметить, что немецкий концерн охарактеризовал последнее поколение как умнейшее в бизнес-классе.

Модели построены на новой модульной платформе MRA, благодаря которой длина автомобилей выросла на 43 мм (до 4923 мм), а колесная база увеличилась на 65 мм (до 2939 мм). При этом вес автомобиля уменьшился на 100 кг, а коэффициент лобового сопротивления Сх снизился с 0,25 до 0,23.

Конструкция подвески упрощена, на передней оси теперь установлены стойки МакФерсон, а не двойные рычаги, как раньше.

В салоне сразу бросается в глаза цифровая приборная панель, состоящая из двух огромных мониторов. На одном отражаются спидометр с тахометром, а второй соединен с компьютером и развлекательной системой.

На первых порах в Россию поставлялись только две базовые модификации: Е200 и Е220d. Первая оснащена 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 184 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Под капотом второй находится дизель с тем же рабочим объемом мощностью 195 л.с. и 400 Нм момента.

В качестве трансмиссии на все «эски» устанавливаются только девятиступенчатые автоматические коробки передач.

Осенью 2016 года на отечественном рынке появится более мощная версия Е350d с шестицилиндровым V-образным турбодизельным мотором мощностью 258 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Продажи полноприводных модификаций начнутся не раньше четвертого квартала.

Разработана и гибридная версия S-класса с силовой установкой на основе четырехцилиндрового двигателя и электромотора, суммарной мощностью 279 л.с.

В качестве дополнительного оборудования предлагаются пневмоподвеска и спортпакет с управляемой жесткостью амортизаторов и уменьшенным клиренсом.

Также в список опций добавлен активный круиз-контроль, который способен управлять автомобилем на скорости до 210 км/ч. Он сам распознает не только дорогу и знаки, но и строения. До 130 км/ч автопилоту даже не требуется разметка. Он сам определяет границы полосы и придерживается их.

Машина также способна менять полосу движения. Водителю лишь необходимо указать, в какую сторону необходимо перестроиться, после чего автомобиль выполнит команду, при условии, что соседняя полоса окажется свободной.

Электроника также может обнаруживать возникающие на дороге препятствия и активировать систему торможения. Если же столкновение неизбежно, в салоне раздастся громкий звук, предупреждающий людей о грозящей опасности.

Видео

Mercedes-Benz C-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц с класс

Новое поколение Mercedes-Benz C-class представлено в конце февраля 2021 года. Седан показали одновременно с универсалом. Автомобиль построен на модульной платформе MRA. Новинка сохранила пропорции предшественницы, однако стилистика отсылает к совеременному модельному ряду компании – это как будто уменьшенная копия Е или S-классов. Обтекаемая стремительная машина может похвастать весьма низким коэффициентом лобового сопротивления – всего 0,24 Сх.

РАЗМЕРЫ

Новая модель существенно прибавила в габаритных размерах. Так, в длину С-класс вытянулся сразу на 65 мм, показатель теперь равняется 4751 мм. Правда, прибавка эта получилась в основном за счет увеличенных свесов, ведь колесная база выросла всего 25 мм и равна 2865 мм. Ширина возросла всего на 10 мм, до 1438 мм для базовой машины. Объем багажника для седана остался без изменений и составляет 455 литров. А вот грузовой отсек универсала увеличился на 30 литров и равен 490 литрам в стандартном положении и 1510 литрам, когда сложены спинки сидений второго ряда (они, кстати, складываются в пропорции 40:20:40).

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Новая генерация С-класса разочарует поклонников больших моторов. Никаких больше V6 и уж тем более V8 – только четырехцилиндровые силовые агрегаты. Эту потерю в Европе компенсировали добавлением ко всем моторам стартер-генератора на 20 л.с. и 200 Нм, он помогает эффективнее и экономичнее разгонять автомобиль. Всего же на данный момент предусмотрено три бензиновых и две дизельных версии. Бензиновые «цэшки» - это две версии турбо-мотора 1,5 литра. С180 выдает 170 л.с., а С200 – 204 л.с. Далее идет С300 с двухлитровой турбо-четверкой на 258 л.с. Двухлитровый битурбодизельный мотор доступен пока в вариантах на 200 л.с. (С220d) либо 265 л.с. (С300d). Все автомобили оснащаются в базе 9-ступенчатым «автоматом» и задним приводом. Полный привод пока доступен только для бензиновых модификаций С200 и С300.

Есть в гамме и два подзаряжаемых гибрида – С300е и 300de. У них тяговая батарея на 25,4 кВт/ч и дополнительный электромотор на 129 л.с. и 440 Нм. Пробег на одной зарядке без ДВС до 100 км на максимальной скорости до 140 км/ч. Впервые у С-класса появилось опциональное полноуправляемое шасси с поворачивающимися на угол до 2,5 градусов задними колесами.

ОСНАЩЕНИЕ

Новый салон может похвастать экраном приборной панели на 10,25 либо 12,3 дюйма, проекционным дисплеем (опция) и большим повернутым к водителю экраном мультимедийной системы, который стоит вертикально. Размерность этого сенсорного дисплея – 9,5 либо 11,9 дюйма. Разблокировка по отпечатку пальца. Базовая версия радует светодиодной светотехникой, а за доплату ставят матричные фары на 1,3 млн. пикселей каждая. Они интересны тем, что способны «рисовать» на дорожном полотне подсказки водителю, наподобие того, что делает на стекле проекционный дисплей. В стандартном оснащении – контурная подсветка салона. Список опций для этого автомобиля традиционно обширен, это, кроме перечисленного, например, мультиконтурные сиденья с функцией массажа, четырехзонный климат-контроль, адаптивные амортизаторы, спортивная подвеска, обвес AMG. Мультимедийная система может обновляться самостоятельно, можно слушать «облачные» сервисы, подключить мобильный офис или функцию умный дом. Тем временем, из списка опций исчезла пневматическая подвеска.

ИТОГ

На дорогах Европы первые С-классы появятся летом 2021 года. До России автомобиль доберется во второй половине 2021 года. Будут доступны только седан с бензиновыми моторами в версиях С180 и С200 4Matic. Со временем будет происходить расширение модельной линейки. Все машины будут собираться на заводе компании в Германии.

Видео

Mercedes-Benz A Sedan - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц А седан

На международной пекинской автомобильной выставке 2018 года предстал принципиально новый Mercedes A-Class Sedan. Стоит отметить, что ранее, модельная линейка производителя не располагала данным автомобилем с трехобъемным типом кузова. На старте продаж, новинка получила немного урезанный список оснащения, салон, в актуальном, на данный момент, фирменном исполнении, а также дизайн, немного напоминающий CLA-Class. Передняя часть практически полностью перекочевала с одноименного хэтчбека. В глаза бросаются узкие вытянутые фары головного освещения с небольшими блоками фокусирующих линз и L-образными угловатыми секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает округлой вогнутой формой и щеголяет крупным логотипом производителя с небольшой горизонтально ориентированной хромированной накладкой. Что касается задней части, то она получила плавный скат крыши, крупные стоп-сигналы, рельефный бампер и два массивных патрубка выхлопной системы.

Размеры

Мерседес-Бенц А Седан- это компактный трехобъемник Гольф класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4549 мм, ширина 1796 мм, высота 1446 мм, а колесная база- 2729 мм. По умолчанию, дорожный просвет составляет всего 104 миллиметра, однако, за дополнительную плату, можно заказать спортивную модификацию с дополнительным занижением на 15 миллиметров. Тип устанавливаемой подвески также зависит от варианта исполнения. На передней оси, в любом случае, будет располагаться независимая конструкция со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Что касается задней части, то базовые версии получат обычную полузависимую упругую балку, а более продвинутые- настоящую многорычажку.

Технические характеристики

На старте продаж, версии для отечественного рынка получат только два двигателя, исключительно роботизированные коробки переменных передач и передний привод.

Базовые версии Mercedes A-Class Sedan оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой на 1,3 литра. Благодаря продвинутой системе наддува и непосредственному впрыску топлива, инженерам удалось выжать 163 лошадиные силы при 5500 об/мин и 250 Нм крутящего момента в диапазоне от 1620 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. Скорее всего, чтобы сделать модель более привлекательной, с точки зрения налогообложения, производитель дефорсирует этот мотор до 150 лошадиных сил. Автомобиль с таким силовым агрегатом расходует примерно 5,4 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

В качестве альтернативного агрегата, предлагается турбированная дизельная четверка на 1,5 литра. Она выдает 116 лошадиных сил при 4000 об/мин и 260 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин. Средний расход топлива, при спокойной манере езды составит 4,3 литра солярки на сто километров пути в комбинированном цикле.

оснащение

Mercedes A-Class Sedan обладает довольно богатым списком опций. Автомобиль может быть оборудован семью подушками безопасности, кожаным салоном, климатической системой, виртуальной приборной панелью, полным электропакетом, 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, а также продвинутым мультимедийным центром с семидюймовым сенсорным экраном и навигацией.

Видео

Mercedes-Benz S-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики

Mercedes S-500 – абсолютно новая модель легендарного немецкого бренда. Седан премиального уровня придёт на смену прежнему знаменитому представителю S-класса, который имеет заводской индекс W222. Новинка обещает быть шикарной внутри и снаружи, а также обзаведётся поистине уникальными и инновационными техническими решениями.

Седан обретёт внушительные размеры и строгую, но роскошную внешность. Ему присуща некоторая рельефность кузова за счёт выштампованных элементов на дверях. Решётка радиатора получит уникальную семиугольную форму и оригинальное оформление. Передние светодиодные фары и задние фонари узкие и немного агрессивные. Световые приборы сзади соединены между собой хромированной декоративной полосой. Внизу по бокам заднего бампера установлены прямоугольные патрубки системы выхлопа. Автомобиль поступит в салоны на литых дисках привлекательного дизайна. Кузов авто обещает быть лёгким, но жёстким и очень крепким к различным воздействиям.

Внутреннее пространство новинки очень просторное и отделано роскошными материалами. Оно может быть выполнено преимущественно в светлых тонах. Авто оснастят сенсорным экраном приборной панели, а также огромным дисплеем медиасистемы. Также появятся экраны и для задних пассажиров. Число таких дисплеев может достигать пяти. Управлять мультимедиа можно голосом. Она воспринимает около 27 языков.

Машина получит усовершенствованную пневмоподвеску и функцию подруливания задних колёс, являющуюся уникальной и инновационной разработкой концерна. Новый Мерседес обретёт множество передовых опций безопасности и электронных помощников. Будет доступна функция автопилота третьего уровня Drive Pilot. Он сможет полностью автоматически управлять авто на скорости, которая не превышает 60 км/ч. Появится также автоматическая парковочная система Intelligent Park Pilot. Она способна припарковать седан самостоятельно, даже если водитель выйдет из салона. Владелец может управлять автомобилем через специальное приложение на своём смартфоне. Также новшества коснутся и линейки двигателей.

Размеры

Для новинки характерны крупные габариты, присущие многим люксовым седанам. Её длина – 5255 мм, ширина – 1954 мм и высота – 1503 мм. Колёсная база составляет 3216 мм. Дорожный просвет S-500 будет равен примерно 135 мм. Это говорит о невозможности использовать авто в условиях даже незначительного бездорожья. Но премиальный седан создаётся вовсе не для таких целей. Он разработан для использования только по хорошим городским дорогам и на трассе.

Новинка обретёт весьма вместительный багажник, объём которого равен приблизительно 500 литрам. Этого хватит даже для перевозки крупногабаритных вещей и предметов, которые редко размещают в машинах такого класса. При желании пространство в багажном отсеке можно ещё немного увеличить, сложив задний диванчик для пассажиров.

Двигатели и трансмиссия

Новый Мерседес планируют выпускать с несколькими типами бензиновых и дизельных двигателей. Также появится и гибридная версия.

Битурбированный бензиновый мотор объёмом 3 литра может иметь мощность 367 или 435 лошадиных сил. Также будет доступен дизельный силовой агрегат, который имеет объём 2,9 л и оснащается турбиной. Его мощность может составлять 286 или 330 л.с. А мощность гибридного автомобиля составит целых 500 «лошадей». Чуть позже возможно появление машины с бензиновым двигателем объёмом 6 литров и версии AMG.

Все машины собираются комплектовать исключительно 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Седан будет доступен покупателям как в заднеприводной, так и в полноприводной версиях.

Итог

Mercedes S-500 – абсолютно новая роскошная модель всемирно известного немецкого автоконцерна. Но при этом создана она на базе многолетнего опыта и наработок специалистов бренда. Седан может стать весьма ожидаемой новинкой для тех, кто предпочитает премиум и может себе его позволить.

По имеющимся данным, первые продажи авто могут начаться уже в декабре 2020 года в Европе. Затем оно выйдет и на другие мировые рынки. Машина предназначена, в первую очередь, для состоятельных и состоявшихся людей, среди которых могут быть «звёзды» бизнеса, политики, музыки или спорта. Автомобиль никогда не станет массовым. Но и создавался он совсем не для этого. Шикарная новинка призвана подчеркнуть индивидуальность и высокое положение в обществе её владельца. Таких людей не оттолкнёт высокая стоимость седана и значительные затраты на его содержание.

Несмотря на элитный статус и роскошный внешний и внутренний дизайн, авто позволит также получить настоящее удовольствие от вождения. Его потрясающие технические характеристики этому поспособствуют. Правда, вряд ли большинство владельцев будет использовать новинку для слишком быстрой езды. Её комфортная атмосфера салона, множество систем безопасности и современная мультимедиа больше располагают к размеренному и спокойному передвижению.

По имеющимся сведениям, новая модель появится и в российских автосалонах марки. Её выход на российский рынок запланирован примерно на начало 2021 года. В нашей стране, как и во всём мире, седан не сможет претендовать на массовость. Поэтому его продажи не могут быть активными. Но автомобиль непременно покорит сердца многих из тех, кто может себе его позволить. Тем более, что в России до сих пор зачастую принято выставлять свою состоятельность напоказ.

Видео

Фото Mercedes-Benz S-class Coupe (2014 - 2017) поколение I

Предпросмотр фотогалереи Mercedes-Benz S-class Coupe

Посмотреть в каталоге:

Mercedes-Benz S-class Coupe

Тест-драйвов

2

Двигателей

2

Комлектаций

2

Поколение

I рестайлинг

Вам нравится фотогалерея Mercedes-Benz S-class Coupe поколение I?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Mercedes-Benz S-class Coupe

• 

  2018 – сегодня

  I рестайлинг

• 

  2014 – 2017

  I

• 

  2014 – 2014

  concept

Фотографий всего:

Вид сзади автомобиля камера заднего вида для Mercedes Benz Gl300K

Вместо «Крузака» и «Гелика». Топ-5 премиум-внедорожников из Китая :: Autonews

Большинство премиум-производителей приостановили деятельность в России, а те автомобили, которые уже были отправлены к нам, застревают в европейских портах из-за введенных санкций. Машины стоимостью более 50 тыс. евро или долларов под запретом, поэтому о новых роскошных внедорожниках вроде Toyota Land Cruiser 300, Lexus LX или Cadillac Escalade российским покупателям придется на какое-то время забыть.

Впрочем, есть масса альтернатив от компаний из КНР, которые будут наращивать присутствие на российском рынке. При этом китайцы отошли от практики «клонирования» (кстати, иногда весьма успешного) в пользу создания собственных уникальных моделей. Некоторые из них достойны не меньшего внимания, чем раскрученные «японцы», «европейцы» и «американцы».

Hongqi LS7

Hongqi LS7 (Фото: Hongqi)

Марка Hongqi, входящая в государственную корпорацию FAW, это такой китайский Aurus. Прежде компания выпускала правительственные автомобили для местной политической элиты, но с недавних пор ее машины появились и в свободной продаже.

Последней новинкой Hongqi стал флагманский внедорожник LS, который по своим габаритам (длина почти 5,7 м) сопоставим, скажем, с Cadillac Escalade. Дорожный просвет LS7, имеющего рамную конструкцию с двухрычажной подвеской спереди и неразрезным мостом сзади, составляет почти 250 мм. Под капотом установлен 360-сильный 4-литровый бензиновый турбомотор V8, действующий вместе с восьмиступенчатым автоматом ZF и полным приводом. Огромный внедорожник может набирать «сотню» с места за 9,1 с., а его максимальная скорость составляет 200 км/ч.

Отличительной чертой Hongqi LS7 стали непропорционально большие задние двери, предназначенные для максимально комфортной посадки и высадки пассажиров второго ряда. Сплошной задний диван можно заменить раздельными капитанскими креслами с электрической регулировкой, вентиляцией, массажем и выдвижными подставками для ног. Салон, выполненный в классическом стиле, отделан дорогой кожей и натуральным лакированным деревом, а в качестве опции доступны даже позолоченные элементы на дверях и центральной консоли.

Tank 700

Tank 700 (Фото: autohome.com.cn)

В начале прошлого года автогигант Great Wall учредил новый бренд Tank. Под этим названием китайцы начали выпускать вездеходы, отличающиеся рамной конструкцией и исключительно брутальным внешним видом. В линейке марки есть автомобили с разными габаритами и уровнем оснащения, некоторые из которых в скором времени могут добраться до России.

К примеру, недавно Great Wall оформила документы в Роспатенте на внешность большого внедорожника Tank 700, дебютировавшего год назад на автосалоне в Чэнду в статусе концепт-кара. Tank 700 имеет рамную конструкцию с независимой передней пружинной подвеской. Он оснащен 3-литровым шестицилиндровым турбомотором, развивающим 354 л.с. и 500 Нм. Для автомобиля предусмотрена система полного привода с понижающей передачей, а также блокировка межколесных дифференциалов спереди и сзади.

BAIC Beijing BJ80

BAIC Beijing BJ80 (Фото: autohome.com.cn)

Компания Beijing Auto, входящая в состав концерна BAIC, широко известна своими «клонами» Mercedes-Benz, которые пользуются популярностью в КНР из-за неплохого качества сборки и достаточно надежной «начинки». Пожалуй, самой знаменитой моделью Beijing является внедорожник BJ80, практически в точности копирующий внешность легендарного G-Class. От «Гелика» китайца отличает разве что слегка другая оптика и радиаторная решетка в стиле Jeep.

Что касается технической части, то рамный внедорожник доступен с 2,3-литровым наддувным бензиновым мотором, выпускаемым по лицензии SAAB, который развивает 250 л.с., а также с 280-сильным агрегатом V6. Оба двигателя работают в тандеме с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода Part-time с жестко подключаемым передним мостом.

Салон автомобиля выполнен в соответствии с современными тенденциями: в частности, внутри есть 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, сенсорный дисплей мультимедиа, а также электронный селектор автоматической коробки.

Hengtian L4600

Hengtian L4600 (Фото: autohome.com.cn)

Знаменитый Toyota Land Cruiser 200 уже не выпускают, а новый «300-й» даже и без санкций можно ждать несколько лет. Впрочем, у марки Hengtian, специализирующейся на внедорожниках и пикапах, есть автомобиль с характерной узнаваемой внешностью — модель L4600.

И если сзади машина практически идентична LC200, то спереди она больше напоминает LC Prado. Конструкция у автомобиля «честная»: с рамой лестничного типа и полностью независимой подвеской. Внедорожник с 230-миллиметровым клиренсом может преодолевать броды глубиной до 800 мм — на 100 мм больше, чем LC200.

Числовой индекс в названии модели говорит об объеме двигателя. Hengtian LS4600 оснащен 4,6-литровым бензиновым атмосферником V8, развивающим 288 л.с. и 408 Нм. Двигатель действует вместе с шестиступенчатой автоматической коробкой, полным приводом с жестким подключением передней оси и блокировкой заднего дифференциала. К слову, у «Крузака» задний дифф есть только у навороченных версия для стран Ближнего Востока.

Hongqi E-HS9

Система MBUX второго поколения | Дуда-Автомобили

Изменения не только для драйвера

Mercedes S-Class будет иметь целых пять сенсорных экранов, которые позволят вам управлять функциями автомобиля и мультимедиа. Впервые эти изменения коснутся и тех, кто сидит на заднем сиденье, где будет размещено аж 3 сенсорных экрана. Несмотря на столько изменений для пассажиров, экран водителя получил больше всего изменений и удобств, от новой кнопки, активирующей трехмерное пространственное представление, до голосовой системы «Привет, Мерседес», известной по другим моделям, но еще более развитой и простой в использовании.

Новый стандарт безопасности

Новые функции биометрической аутентификации с использованием распознавания голоса, лица и отпечатков пальцев обеспечат разблокировку доступных систем только авторизованным лицам. Новая система MBUX, благодаря сочетанию с другими решениями по обеспечению безопасности, гарантирует еще больше функций для обеспечения безопасности водителя и пассажиров во время вождения. Световые сигналы информируют, в том числе, о непристегнутых ремнях безопасности или предупредят о приближающемся транспортном средстве.

Максимальный комфорт

Благодаря новой системе MBUX комфорт вождения намного выше, чем в других автомобилях. Настройки сиденья, которые автоматически адаптируются к телосложению водителя, управление жестами и режимы автомобиля, которые адаптируются к настроению водителя, — это лишь некоторые из функций, которые MBUX представляет в новом S-классе. Когда вы почувствуете усталость после утомительной поездки, просто скажите «Я устал», чтобы включить функцию бодрящего массажа или изменить освещение.Новая система также подготовлена ​​для обычного общения с водителем. Просто задайте один из множества общих вопросов, и через мгновение вам ответят.

Прочие изменения

• Отображение мультимедиа в портретном формате
• По запросу - технология OLED и тактильная обратная связь
• Дисплей водителя обеспечивает настоящий трехмерный эффект без необходимости носить 3D-очки
• Контентом экрана можно легко и быстро поделиться с другими путешественниками
• Выбор и изменение навигационных целей возможен с задних сидений
• Расширенная настройка
• Автомобиль автоматически привязывается к вашей учетной записи Mercedes me и дает вам еще больше возможностей для управления вашим смартфоном
.

Mercedes-AMG в электрифицированной реальности

Сочетание 4,0-литрового битурбированного двигателя V8 и электрического агрегата обеспечивает мощность системы 843 л.с. и максимальный крутящий момент системы более 1400 Нм. Мгновенная реакция электрического привода заднего моста, быстрое нарастание крутящего момента и улучшенное распределение веса создают новый, очень динамичный опыт вождения.

Как и в Формуле 1, аккумулятор был специально разработан для быстрой подачи и получения энергии.Спортивные гены четырехдверного купе подчеркнуты его выразительным дизайном – с низким передним фартуком, мускулистым стилем, низкими окнами и динамичной линией крыши. В передней части более широкие боковые воздухозаборники направляют поток воздуха к радиаторам колесных арок через три вертикальных ребра. Сзади гибридный вариант отличается бампером с лючком, скрывающим зарядное гнездо, красным подчеркнутым обозначением модели, а также дебютирующими здесь сдвоенными патрубками трапециевидной формы с канавками снаружи.Тип привода обозначен эмблемой «E PERFORMANCE» на крыльях.

Новый флагман линейки 4-дверных купе AMG GT, гибрид AMG GT 63 S E PERFORMANCE оснащен особенно щедро. Он получил все улучшения, внесенные во время последнего фейслифтинга, такие как подвеска AMG RIDE CONTROL + с новой системой демпфирования. Широкоэкранная кабина и мультимедийная система MBUX с гибридными видами также входят в стандартную комплектацию. На комбинации приборов водитель может считывать доступный электрический диапазон, потребление энергии, мощность и крутящий момент электродвигателя, а также температуру аккумулятора и электрического блока.

В кабине бросается в глаза стандартное рулевое колесо AMG Performance с характерными сдвоенными спицами и бесшовными интегрированными сенсорными панелями. Круглые переключатели с эффектными дисплеями позволяют интуитивно управлять основными функциями автомобиля и менять режим движения, не отрывая рук от руля. Кнопки на рулевом колесе позволяют, среди прочего, выбрать уровень восстановления.

Передний двигатель внутреннего сгорания, задний электрический блок

W AMG GT 63 S E PERFORMANCE 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 соединен с синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, высокопроизводительной аккумуляторной батареей, разработанной в Аффальтербахе, и полностью регулируемым полным приводом AMG. Производительность 4MATIC+.Комбинация двух агрегатов обеспечивает мощность системы 620 843 л.с. и максимальный крутящий момент системы более 1400 Нм. Самая мощная на сегодняшний день машина AMG обладает впечатляющими характеристиками: она разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, а скорость 200 км/ч достигает менее чем за 10 секунд, разгон заканчивается только на отметке 316 км/ч. .

Электродвигатель мощностью 204 л.с. расположен на задней оси и интегрирован в двухступенчатую коробку передач с электрическим приводом и задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением.Все это размещено в компактном модуле электропривода – ЭДУ. Эксперты называют такую ​​систему гибридом P3. Также сзади, над осью, находится легкий высокопроизводительный аккумулятор.

Автоматизированная двухступенчатая коробка передач на задней оси имеет специально откалиброванные передаточные числа для обеспечения широкого диапазона - от высокого крутящего момента для плавного пуска до безопасной постоянной мощности на более высоких скоростях. Электропривод включает вторую передачу на скорости ок.140 км/ч.

Электрический режим работает с места до 130 км/ч, только при выключенном двигателе внутреннего сгорания. Механическая связь с компонентами AMG Performance 4MATIC+ означает, что привод 4x4 доступен всегда: если задние колеса вдруг значительно пробуксовывают, крутящий момент электродвигателя также переходит на переднюю ось. Когда заряд аккумулятора заканчивается или водитель требует больше мощности, интеллектуальное управление автоматически переключается в режим вождения «Комфорт» и запускает двигатель внутреннего сгорания.В этом режиме двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели работают по мере необходимости, а подвеска и рулевое управление настраиваются с упором на комфорт — при сохранении характерной для AMG маневренности.

Mercedes-Benz ML350 BlueTec - для избранных [тест autocult.pl]

Mercedes-Benz ML350 BlueTec & hairsp;- & hairsp; тест

В течение многих лет внедорожники премиум-класса были синонимом комфорта, роскоши и престижа. Очень часто возможности индивидуализации и комплектации этих автомобилей заканчиваются на стыке фантазии и толщины кошелька потенциального покупателя. На этот раз я закатал рукава, заменил свой толстый кошелек фантазией и решил проверить, что может предложить Mercedes-Benz M-класса стоимостью более полумиллиона злотых.

Это не первая моя встреча с последним поколением ML. Чуть больше года назад мне довелось покататься на внедорожнике со звездой на капоте, с базовым некультурным 4-х цилиндровым дизелем, единственным плюсом которого был не слишком большой топливный аппетит. Меня такое оснащение коленки не сбивало, да и сама машина большого впечатления на меня не произвела.

Экземпляр, который я нашел на этот раз, не только был оснащен более мощным и гораздо более вежливым двигателем, но и заставил меня замереть на долгое время после открытия двери.

Exclusive

Мое внимание сразу привлекли два элемента: логотип designo на спинках сидений и аудиосистема Bang & Olufsen . Я с самого начала знал, что салон этой машины перенесет меня в другой мир. Мир роскоши, гламура и престижа.

Меня давно не опьянял внешний вид этого автомобиля. На мой взгляд, ни один внедорожник не является автомобилем, при виде которого повышается уровень гормона счастья в крови.Должен, однако, признать, что в графитовом костюме тестируемого экземпляра ML действительно хорош для лица, а само «лицо», обогащенное пакетом AMG , позволяет ему стать королем левой полосы.

Дизайн и внешние габариты уважают другие водители, но я все же предпочитаю смотреть на салон этой машины.

Высококачественная кожа Desingo Exclusive шоколадного цвета – это вершина козырьков. Сиденья с подогревом и вентиляцией покрыты им и приглашают вас обнять их.Встроенная функция массажа позволяет забыть обо всех проблемах, а качество абсолютно всех элементов отличное. В этой машине действительно мало видимого пластика. Алюминий есть алюминий, а кожаная отделка выходит за пределы поля зрения водителя и пассажира.

Заднее сиденье находится на одном уровне с передними сиденьями. В нем нет добавленной функции массажа, но отдельная зона кондиционирования и два монитора в подголовниках мешали мне решить, садиться ли за руль или лениво отдыхать на заднем сиденье  -  полюбуйтесь небом через стеклянный люк или поиграйте в игру на консоли.Даже багажное отделение при немалой вместимости (690 л) отделано материалом, за который не стыдились бы приборные панели некоторых малолитражных автомобилей.

Полный вперед!

Несмотря на восхищение качеством обивки и соблазнительным задним сиденьем, большую часть теста я решил провести в первом ряду, держа руки на руле. Под капотом стоял 3-х литровый турбодизель мощностью 258 л.с. и впечатляющим крутящим моментом в 620 Нм, так что мой выбор казался более захватывающим, чем просмотр очередной части «Крепкого орешка» с комфортом на заднем сиденье.

Даже в мороз дизельный двигатель не навязывает свою родословную высокого давления. После достижения оптимальной рабочей температуры в салон автомобиля доносится тихий гул, который с увеличением оборотов переходит в чуть более громкий гул.

Несмотря на более чем хорошие параметры, срок службы привода не из легких. Он имеет дело с автомобилем весом 2100 кг всухую и  - поверьте мне  - делает большую работу.Первая сотня на спидометре появляется через 7,4 секунды, а колоссальный крутящий момент гарантирует, что маневр обгона безопасен и не длится вечно. Кроме того, агрегат, отличающийся хорошей производительностью, не запивается соляркой ведрами. В смешанном цикле ML350 BlueTec потреблял в среднем 11 л/100 км .

Комфортный характер штутгартского внедорожника виден с первого километра. Подвеска тихо, аккуратно и без нервозности глушит все неровности.Местами казалось, что колеса отделены от земли какой-то невидимой воздушной подушкой. 7-ступенчатая АКПП ( 7G-Tronic Plus ) очень хорошо ладит с двигателем. Бесшумно переключает последовательные передачи и не надевает трусы даже при сильном нажатии на педаль газа.

Автомобиль настолько комфортен и настолько отлично звукоизолирован, что в нем очень легко забыться и однозначно превысить скоростной режим. Очень часто у меня складывалось впечатление, что все машины передо мной едут неожиданно медленно.Взгляд на спидометр, однако, развеял мои сомнения и понял, что я ехал слишком быстро, а не другие водители стали массово придерживаться скоростного режима.

ML — идеальный автомобиль для дальних поездок. При движении со скоростью 120 км/ч стрелка тахометра лениво трется о цифру 2, а двигатель создает впечатление, что толкать двухтонник вперед – задача, сравнимая с завязыванием шнурков в кроссовках.

Еще более сложной задачей для Mercedes M-Класса является динамичное вождение по серпантинным дорогам.Нечего себя обманывать: этот автомобиль не для таких целей создавался. Высокий центр тяжести, немалый вес и очевидная подвеска подвески, обеспечивающая большой комфорт водителю и пассажирам, не способствуют преодолению крутых поворотов на не очень рациональных скоростях. Даже в спортивном режиме автомобиль значительно кренится, а отличные с точки зрения расслабления сиденья складываются вдвое и втрое, чтобы удерживать водителя на месте.

Существенный вклад в сохранение автомобиля в узде вносит постоянный полный привод 4Matic. Позволяет не только эффективно передавать крутящий момент и мощность двигателя на асфальт, но и делает ML не боящимся бездорожья с менее устойчивым и цепким грунтом. Вопрос только в том, есть ли у кого-то естественно роскошный внедорожник, на 20-дюймовых AMG-дисках, покрытых краской стоимостью менее 5 тысяч. PLN пойдет на соревнования по бездорожью.

Однако внедорожные возможности ML не ограничиваются постоянным полным приводом. Список дополнительных бустеров длинный и эффективный.

Mr Gadget

Первым из интересных гаджетов является система Airmatic DC .Если коротко, то это пневматическая подвеска на основе адаптивных амортизаторов, автоматически подстраивающихся под дорожные условия. После превышения скорости в 140 км/ч кузов автоматически опускается примерно на 15 мм. С помощью практичной ручки, расположенной на центральном туннеле, можно вручную поднять кузов примерно на 25 мм. Также демпфирующая сила амортизаторов регулируется в зависимости от предпочтений водителя.

Еще один предмет снаряжения, полезный во время экспедиций в неизвестность, — комплект ON & OFFROAD .Водитель может использовать 6 предустановленных настроек (авто, песок/легкая местность, спорт, пересеченная местность, снег, прицеп) автомобиля, адаптированных к разным типам дорожных покрытий. В каждом из этих режимов работа систем ESP, 4ETS, ABS, ASR и пневмоподвески оптимизирована для местности, по которой движется автомобиль. Вишенкой на торте является возможность включения понижающей передачи LOW-RANGE для движения по пересеченной местности.

Очень полезным гаджетом при езде по загородной, нетронутой местности и при парковке в многолюдном городе является система камер с 360-градусным обзором.Помимо очевидного в автомобилях этого класса, камера заднего вида позволяет выбирать вид на задние или передние колеса и предварительно просматривать происходящее перед автомобилем. При наличии такого оснащенного ML другие участники дорожного движения могут чувствовать себя как дома у Большого Брата.

Выше я упоминал, что мое внимание привлекли стильные колонки, подписанные логотипом Bang & Olufsen. Не думаю, что мне нужно кого-то убеждать в качестве звука системы этой фирмы - многие аудиофилы отдали бы почку и две ноги за возможность иметь дома это звуковое чудо.

Однако мультимедийные возможности тестового образца не заканчиваются кристально чистым звуком. Два дополнительных монитора, расположенные в подголовниках передних сидений, развлекают пассажиров задних сидений. Каждый монитор может отображать независимое изображение с нескольких разных источников ( DVD, Command, S-Video ).

Если бы мне захотелось перечислить все более-менее инновационные решения, попавшие на борт описываемого Мерседеса М-класса, из этого вышла бы небольшая энциклопедия.К сожалению, с модными и эффективными гаджетами бывает, что они быстро надоедают, стоят дорого и очень часто непрактичны.

Цена роскоши

Я уже выяснил, что цена тестируемой единицы выходит за магический предел в 500 000. злотых. Цена базового ML350 BlueTec начинается от 286 тысяч. PLN, так что бирка с такой большой суммой, прикрепленная к машине, видимая на фотографиях, дает пищу для размышлений. Однако достаточно взглянуть на прайс-лист, чтобы понять, что те вещи, которые балуют вас до неприличия, могут вам дорого обойтись.

Новый Ford Focus можно приобрести по цене аудиосистемы Bang & Olufsen (23 429 злотых) и кожаной обивки designo Exclusive (35 567 злотых). Панорамная крыша (9 992 злотых), пневматическая подвеска AIRMATIC (9 654 злотых), мультимедийная система для пассажиров на заднем сиденье (11 009 злотых) или Command Online (14 961 злотых) — не случайные дешевые вещи. Ба! Для среднего Ковальски такие цены просто возмутительно высоки! Но Mercedes-Benz ML — это не машина для среднестатистического Ковальски.

Внедорожник со звездой на капоте — автомобиль для людей, ценящих роскошь, комфорт и престиж и богатые возможности персонализации. Высокая цена? Для тех, кто действительно заинтересован в этой модели, это, вероятно, не представляет никакой проблемы.

+ Отличное качество изготовления
+ Комфорт вождения
+ Хорошие характеристики и воспитанный и мощный двигатель
+ Эффективный привод 4×4
+ Внедорожные системы (если кто захочет проверить их на своей машине)
+ Богатый список дополнительного оборудования
+ Вместительный багажник
- Все, что мешает нам ездить на таких автомобилях ежедневно

Общая оценка автомобиля: 90 112 90 112 90 112 90 112 90 112 90 112 90 112 90 112 90 112 90 112

9 /10

Смотрите другие тесты автомобилей Mercedes-Benz!

Mercedes-Benz ML350 BlueTec & Шпилька для волос - Технические характеристики

Mercedes-Benz ML350 BlueTec & Hairsp;- & Hairsp; фотогалерея

Новый T-Класс: Mercedes-Benz расширяет модельный ряд для семей и любителей активного отдыха [фотогалерея] - Suski.dlawas.info - информационный портал

— С новым T-Классом мы расширяем наше портфолио небольшим пассажирским фургоном премиум-класса, который сочетает вместительность и функциональность со стилем и комфортом, как никакой другой автомобиль в этом сегменте, — говорит Матиас Гейзен, глава Mercedes-Benz Vans. - T-Класс идеально подходит для всех, кому нужно много места - от активных семей до любителей спорта.Благодаря ему мы последовательно реализуем наше стратегическое направление развития в премиальных сегментах.

Сегмент частных малых фургонов значительно вырос за последние несколько лет. T-Класс был специально разработан для семей и любителей активного отдыха, которым требуется много места ежедневно, во время поездок на выходные или в связи со спортом, но при этом большое значение придается комфорту и стилю.

Многофункциональность в элегантной упаковке

Новый T-Класс — сразу узнаваемый представитель семейства Mercedes-Benz.Дизайн отличается сбалансированными пропорциями и поверхностями чувственной формы с прямыми линиями. Мускулистые плечи и выразительные колесные арки подчеркивают мощь и эмоциональную привлекательность автомобиля. Стандартная хромированная решетка радиатора и корпуса наружных зеркал, дверные ручки и передний бампер в цвет кузова придают T-Класс премиальный характер. Есть также боковые юбки с надписью Mercedes-Benz и дополнительные 17-дюймовые легкосплавные диски. Модель также доступна в элегантном цвете рубелит металлик (rubellite red metallic).

Небольшой фургон сочетает в себе компактные внешние размеры и огромное пространство внутри. Пятиместный T-Класс имеет длину 4 498 мм, ширину 1 859 мм и высоту 1 811 мм [1]. Вскоре также появится вариант с длинной колесной базой, вмещающий до семи человек.

Еще одно преимущество Т-класса, делающее повседневную жизнь семьи и любителей активного отдыха проще и комфортнее: низкий погрузочный порог всего 561 мм, облегчающий погрузку тяжелых вещей.Кроме того, широко открывающиеся сдвижные двери с обеих сторон автомобиля обеспечивают удобный доступ в салон. Это обеспечивает быстрый и безопасный вход и выход из автомобиля на узких улицах и тесных парковках, а также возможность загрузки с трех сторон, в том числе путем открывания двери багажника. Раздвижная дверь имеет проем шириной 614 миллиметров и высотой 1059 миллиметров. Заднее сиденье в стандартной комплектации складывается, образуя практически ровную грузовую площадку с полом багажника.Это позволяет адаптировать салон автомобиля к различным потребностям. Багажное отделение стандартно оснащено задним люком с подогревом. В качестве альтернативы доступны двухсекционные задние двери. Обе секции ворот можно запирать на 90 градусов и откидывать в сторону до 180 градусов.

Новый привлекательный внешний вид в сегменте небольших фургонов

Что касается интерьера, Mercedes-Benz привносит совершенно новый, высококачественный вид в сегмент малых фургонов с T-Классом.Он конкурирует с успешным семейством компактных автомобилей. В стандартную комплектацию уже входят: информационно-развлекательная система MBUX с 7-дюймовым сенсорным экраном и интеграцией со смартфоном, многофункциональное рулевое колесо с кнопками Touch Control, кондиционер, KEYLESS Start, 5,5-дюймовый цветной дисплей с комбинацией приборов, регулируемое по высоте сиденье водителя, запираемые перчатки. ящик, крышка багажника и задние карманы передних сидений. Существует также светодиодное внутреннее освещение и, в зависимости от спецификации оборудования, фоновая подсветка до восьми цветов (Style и Progressive Line).

Выбор отделочных материалов также отражает премиальный характер. Центральный подлокотник в стандартной комплектации обтянут экологической черной кожей ARTICO. Для подлокотников и центральных дверных панелей T-Класс использует тонко текстурированный материал NEOTEX, известный по семейству полностью электрических моделей Mercedes EQ. Он сочетает в себе внешний вид нубука и современного неопрена. Все модели имеют блестящий черный декоративный элемент на приборной панели. В салоне и багажнике ковровое покрытие.Доступны две линии оборудования, которые еще больше повышают стандарт высокого качества.

Линии оборудования Style и Progressive для придания индивидуальности

Линия Style предлагает изысканный стиль с динамичными акцентами. Отличительными особенностями являются стандартная обивка сидений из черной экокожи ARTICO / микрофибры MICROCUT с двойной строчкой, а также глянцевая черная отделка дверей и центральной консоли.В качестве опции они доступны в матовом желтом лимонитовом цвете, а сиденья с обивкой из искусственной кожи ARTICO Black с контрастной белой строчкой. Центральные панели передних и задних дверей отделаны современной искусственной кожей NEOTEX. Дополнительные акценты — хромированная отделка дефлекторов, динамиков и дверных ручек. Водительское сиденье имеет поясничную поддержку, также регулируется высота сиденья переднего пассажира.

Практичные откидные столики вмонтированы в спинки передних сидений.Здесь удобно разместить такие предметы, как смартфоны, планшеты и игрушки для детей. Что касается экстерьера T-Класса, то Style Line отличается 16-дюймовыми колесами с 5 спицами и тонированными окнами на задней и задней двери.

Линия Progressive еще больше подчеркивает элегантность и роскошное оснащение. Одним из несомненных проявлений этого является качественный материал NEOTEX с контрастной строчкой в ​​верхней части торпедо. Сиденья из искусственной кожи ARTICO Black с белой строчкой и матовыми серебристыми деталями на центральной консоли и дверях еще больше подчеркивают премиальный характер автомобиля.Раздвижные двери имеют электрические стеклоподъемники. Снаружи роскошный внешний вид усиливается хромированной накладкой на задней двери, 16-дюймовыми легкосплавными дисками с 10 спицами и светодиодными фарами High Performance.

Интуитивный дисплей и управление MBUX, а также цифровые сервисы Mercedes me

T-Класс в стандартной комплектации оснащен информационно-развлекательной системой MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Его сильные стороны включают самообучающееся программное обеспечение, дисплей с высоким разрешением, интеграцию смартфона с Apple Car Play и Android Auto, систему громкой связи Bluetooth и цифровое радио (DAB и DAB+).Не менее новаторским является интуитивное управление с помощью 7-дюймового сенсорного экрана, кнопок Touch Control на рулевом колесе или — в сочетании с дополнительным навигационным пакетом — с помощью голосового помощника «Привет, Мерседес». Последний даже понимает повседневную речь, так что пользователям больше не нужно заучивать определенные выражения.

T-Класс уже на заводе подготовлен для использования множества цифровых сервисов Mercedes me connect [2]. К ним относятся удаленные услуги, такие как проверка состояния автомобиля или запирание и отпирание дверей.Эти услуги позволяют пользователям удобно проверять наиболее важную информацию о своих автомобилях в любое время из дома или во время путешествия. Столь же практична навигация с информацией о дорожном движении в режиме реального времени и связью car-to-X, благодаря которой клиенты получают актуальные данные во время вождения. Это позволяет им эффективно избегать пробок и тем самым экономить драгоценное время.

Адреса также можно вводить в виде адресов из трех слов с использованием what3words (w3w).what3words — самый простой способ определить ваше местоположение. В рамках этой системы мир разделен на 3 квадрата по 3 м, каждый из которых имеет уникальный адрес из трех слов. Это может быть очень полезно при поиске места назначения.

Высокий уровень безопасности: многочисленные системы помощи при вождении и семь подушек безопасности в стандартной комплектации

Что касается безопасности, то новый T-Класс также может многое предложить. Многочисленные системы помощи при вождении входят в стандартную комплектацию, включая оповещение о падении давления в шинах и экстренный вызов Mercedes-Benz.Стандартная версия также включает в себя: систему помощи при старте в гору, систему помощи при боковом ветре, систему предупреждения об усталости ATTENTION ASSIST, активную систему помощи при торможении с перекрестным пересечением, активную систему удержания полосы движения, систему помощи при слепых зонах и систему ограничения скорости. Пакет помощи при вождении доступен в качестве опции и дополнительно включает систему контроля дистанции DISTRONIC (также доступна отдельно в качестве опции) и активную систему помощи при рулевом управлении [3].Для дополнительного удобства и безопасности в качестве опции предлагается активная система помощи при парковке с системой PARKTRONIC и камерой заднего вида. В сочетании с дополнительным фаркопом T-Класс также имеет систему стабилизации прицепа. Дополнительные светодиодные фары High Performance (стандартные для Progressive Line) также способствуют высокому уровню активной безопасности. Они повышают безопасность ночью благодаря широкому лучу и свету, похожему на дневной свет.Они также потребляют меньше энергии.

T-Класс также соответствует высоким стандартам Mercedes-Benz в отношении систем безопасности. Всего для защиты пассажиров в стандартной комплектации установлено семь подушек безопасности. В случае сильного бокового удара центральная подушка безопасности сработает между водителем и передним пассажиром, что снизит риск столкновения.

Что касается безопасности, то здесь продумана каждая мелочь: стандартные крепления iSize для детских кресел с креплениями ISOFIX и TopTether устанавливаются на боковые задние сиденья, а также на сиденье переднего пассажира.Из соображений безопасности было установлено автоматическое распознавание детского сиденья, поэтому подушка безопасности переднего пассажира обязательно отключается, когда ваш маленький пилот находится на борту. Коврик, встроенный в поверхность сиденья, определяет распределение веса на сиденье, чтобы проверить, установлено ли сиденье. Специальные детские кресла с транспондером не требуются. Для размещения четвертого ребенка в центральное место заднего сиденья можно установить подушку.Для дополнительной защиты самых маленьких раздвижные двери и опциональные электрические стеклоподъемники в задней части салона оборудованы замками от детей.

Современные экономичные двигатели с высоким крутящим моментом

При выходе на рынок будет представлен один дизельный и один бензиновый двигатель двух классов мощности. Четырехцилиндровые двигатели отличаются высокой тяговой мощностью даже в диапазоне низких оборотов, а также оптимизированными показателями расхода топлива.Для еще лучшего ускорения, например, при обгоне, дизельная модель мощностью 85 кВт оснащена функцией повышения мощности и превышения крутящего момента. В результате за короткое время можно достичь мощности до 89 кВт и крутящего момента 295 Нм. Все двигатели связаны с функцией ECO Start/Stop. Помимо шестиступенчатой ​​механической коробки передач, две дизельные модели и более мощная из двух бензиновых моделей также доступны с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT).

Экологичность: новый полностью электрический минивэн

Устойчивое развитие является краеугольным камнем бизнес-стратегии Mercedes-Benz.Ключевым элементом здесь является мобильность без вредных выбросов. В рамках инициативы «Ambition 2039» к 2039 году компания намерена предложить автопарк, нейтральный с точки зрения выбросов CO 90 099 2 90 100 и существенно влияющий на качество воздуха в городах. Ожидается, что уже в конце этого года Mercedes-Benz представит электромобили во всех сегментах, в которых присутствует бренд. С 2025 года все новые архитектуры автомобилей будут только электрическими. Таким образом, у клиентов будет выбор полностью электрической альтернативы для каждой модели.Устойчивость является ключевым аспектом разработки транспортных средств. Вот почему платформа T-Класса была разработана с учетом гибкости трансмиссии, позволяющей использовать как двигатели внутреннего сгорания, так и аккумуляторные батареи. Вслед за eVito, eSprinter, EQV и грядущим eCitan будущий EQT (в настоящее время все еще находится в разработке и еще не доступен) дополнит линейку электрических фургонов и позволит Mercedes-Benz предлагать как бизнес-клиентам, так и частным клиентам альтернативную электрическую версию для всех фургонов. категории - от самой маленькой до самой большой.

EQT будет сочетать в себе многофункциональность и высокую привлекательность T-класса с мобильностью без вредных выбросов и, таким образом, приобретет свой уникальный характер. Это уже было заметно в концепте EQT, представленном в прошлом году. Отличительный внешний вид с эстетически сложной черной решеткой радиатора дает представление о серийном автомобиле будущего.

[2] Указанные значения являются значениями WLTP CO _{2 90 100 согласно ст.2 пункт 3 Имплементационного регламента (ЕС) 2017/1153. На этой основе были рассчитаны значения расхода топлива.}

Интересные цифры, данные и факты

Краткий обзор нового Mercedes-Benz T-Class

• Новый T-Класс может предложить до 7 мест [5]. В 5-местной версии можно установить до 4 детских кресел.
• На втором ряду сидений можно разместить 3 детских кресла рядом друг с другом.
• Погрузочный порог 56 сантиметров очень низкий и обеспечивает удобную погрузку и разгрузку.
• За несколько простых шагов рейлинг на крыше можно превратить в багажник на крыше с грузоподъемностью 80 кг.
• Грузоподъемность прицепа с тормозами до 1500 кг позволяет использовать T-Класс в качестве тягача для караванов и лодочных прицепов.
• Обе пары раздвижных дверей открываются на проем шириной 614 мм. Его высота составляет 1059 миллиметров (обе цифры относятся к дорожному просвету).
• «Привет, Мерседес», интеллектуальный голосовой помощник MBUX (Mercedes-Benz User Experience), понимает 28 языков.Его можно использовать для удобной работы информационно-развлекательных функций. Например, в связке с Mercedes me connect [6] навигационной системой можно управлять с помощью разговорных терминов.
• Окружающее освещение, входящее в стандартную комплектацию комплектаций Style и Progressive, имеет до 8 цветов, которые можно использовать для создания различной атмосферы в салоне (в сочетании с дополнительным навигационным пакетом).
Модель
• класса T предлагает до 5 портов USB и, по запросу, индукционное зарядное устройство для мобильных устройств.
• При выходе на рынок T-Класс будет доступен в 10 цветах окраски, в том числе 6 цветах металлик. Элегантный, утонченный красный металлик с оттенком рубелита доступен в этом сегменте исключительно для T-Класса.
• После цифровых расчетов и стендовых испытаний прототипы и предсерийные автомобили нового T-Класса прошли более 500 индивидуальных испытаний в Европе. В ходе многочисленных поездок небольшой фургон проверяли в течение двух зим и двух лет при температуре от минус 25°С до плюс 40°С.
• В стандартной комплектации на борту имеется 7 подушек безопасности: передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира, оконные подушки безопасности и боковые грудные подушки безопасности, а также центральная подушка безопасности между водителем и передним пассажиром.

Спортивный и чувственный дизайн предлагает новый уровень качества в этом сегменте

В соответствии с философией дизайна Mercedes-Benz, основанной на концепции Sensual Purity, дизайн нового T-Класса характеризуется сбалансированными пропорциями и выразительным дизайном поверхностей.Мускулистые плечи и выдающиеся колесные арки подчеркивают мощность и эмоциональную привлекательность автомобиля — уникальные черты стиля среди небольших фургонов. Атлетичный внешний вид нового Т-Класса напоминает легковушку сегмента и даже внешне свидетельствует о стремлении к премиальному статусу. Внутри чувственная горизонтальная приборная панель особенно привлекает внимание.

— «T-Класс» впечатляюще воплощает отличительную ДНК дизайна Mercedes-Benz Sensual Purity, — говорит Горден Вагенер, главный дизайнер Mercedes-Benz Group AG.- Четкие формы с прямыми линиями и выразительными поверхностями в сочетании с чувственно оформленным высококачественным интерьером показывают, что этот небольшой фургон явно принадлежит к семейству Mercedes-Benz.

Спортивный, но чувственный язык дизайна – внешний вид

Небольшой фургон с типичной передней частью Mercedes-Benz органично вписывается в семейство компактных автомобилей. Родство подчеркивает стандартная хромированная окантовка решетки радиатора с центральной звездой и плоские фары.Характерной чертой бренда также является внутренняя конструкция высококачественных фар с четкой и точной структурой. Это относится даже к базовой модели с галогенными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями и светодиодными указателями поворота. Модели T-Класса линейки Progressive оснащены светодиодными фарами High Performance, которые также доступны отдельно в качестве опции. Они повышают безопасность в ночное время и имеют, несомненно, привлекательный внешний вид. Маска разработана с двумя очерченными краями.

Передний свес кажется особенно коротким благодаря удлиненным фарам и контурным нижним воздухозаборникам, которые доходят почти до колес.

Вид сбоку характеризуется мускулистыми плечами и расширенными колесными арками. Такая спортивная, но чувственная идиома дизайна уникальна в этом сегменте. Дизайн окон напоминает Mercedes-Benz GLE с крышкой за задней стойкой и подчеркивает его принадлежность к семейству Mercedes-Benz. Большие оконные поверхности обеспечивают хорошую видимость и наполняют салон светом.Корпуса наружных зеркал заднего вида, бамперы и дверные ручки окрашены в цвет кузова и подчеркивают премиальный характер автомобиля, как и 17-дюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами. В стандартной комплектации T-Class оснащается 16-дюймовыми колесами.

Еще одной характерной чертой Mercedes-Benz является эффектный световой контур под держателем номерного знака, который проходит вдоль нижних краев задних фонарей, изящно соединяя их вместе.

Дополнительный стоп-сигнал расположен в верхней части спойлера на крыше.Как и ломаные края на боковинах и задних фонарях, это служит для улучшения аэродинамики и, таким образом, повышения эффективности T-Класса.Используются отличительные задние фонари в цельной конструкции. В светодиодной версии вертикальные световые направляющие динамически представляют задний фонарь и стоп-сигнал. У них такая же компоновка, как и у V-класса, что выделяет их ночью. Еще одна особенность премиум-класса — хромированная отделка двери багажного отделения на моделях премиум-класса Progressive Line.

При выходе на рынок будет доступно десять цветов краски, в том числе шесть цветов металлик. Цвет красный рубелит металлик будет доступен в этом сегменте исключительно для T-Класса.Этот сильный и выразительный цвет драгоценного камня излучает уверенность в себе и экстравагантность, делая T-Класс визуальной изюминкой на дороге.

Элегантный внешний вид завершают накладки на пороги с надписью «Мерседес-Бенц».

Новый привлекательный внешний вид — дизайн интерьера

Чувственный, но динамичный дизайн также присутствует в салоне автомобиля.Изогнутая форма приборной панели повторяет профиль крыла. Стройное крыло и неизменно горизонтальная ориентация кабины визуально расширяют салон и создают впечатление большего пространства. Комбинация приборов отделена от приборной панели и напоминает полый камень. Функциональная центральная часть T-класса включает в себя набор часов на 5,5-дюймовом цветном дисплее, 7-дюймовый дисплей MBUX и вентиляционные отверстия в форме турбины в центре и слева.При необходимости можно установить практичное полузакрытое отделение для хранения над комбинацией приборов между крылом и кронштейном приборной панели для удобного доступа к важной утвари или документам.

Многофункциональное рулевое колесо с кнопками Touch Control и декоративными элементами еще больше подчеркивает высокое качество интерьера. Приборная панель в стандартной комплектации оснащена блестящим черным декоративным элементом. Центральный подлокотник обтянут экокожей ARTICO черного цвета. Подлокотники дверей и центральные панели передних дверей отделаны современным материалом NEOTEX с нежной текстурой.Он сочетает в себе внешний вид нубука и неопрена. В моделях с комплектациями Style и Progressive центральные панели задних дверей также обтянуты экокожей нового типа. В топовой линейке Progressive NEOTEX также наносится на верхнюю часть приборной панели, создавая в сочетании с двойной строчкой исключительно качественный вид. Обе линии оборудования также включают декоративные элементы на дверных ручках и вокруг рычага переключения передач в глянцевом черном, матовом желтом лайме или матовом серебре.

Дополнительные акценты – хромированная отделка дефлекторов, динамиков и дверных ручек.

Сиденья базовой модели обиты черной тканью Norwich с серым узором в виде сот. В случае линий Style и Progressive покупатели могут выбирать между черной экокожей ARTICO / микрофиброй MICROCUT и черной экокожей ARTICO с белыми швами. Стильную атмосферу дополняет опциональная подсветка центральной консоли, дверей и пространства для ног — белая в стандартной комплектации и восемь цветов в качестве опции.Они позволяют создать в интерьере всевозможное настроение.

Новый Т-класс: размеры и оснащение

Много места, высокая функциональность и настоящий комфорт премиум-класса для полной приключений жизни

Новый Т-класс — комфортабельный и универсальный автомобиль для семей и любителей активного отдыха. Этот небольшой фургон премиум-класса вмещает до пяти человек; длинная версия, вмещающая до семи человек, будет доступна позже.Пятиместная модель может вместить до четырех детских кресел. Широкие раздвижные двери с обеих сторон обеспечивают удобный вход и выход. Заднее сиденье можно легко сложить и опустить почти вровень с полом, чтобы обеспечить необходимое транспортное пространство для занятий спортом и отдыха. Погрузка чрезвычайно удобна благодаря низкому погрузочному порогу. T-Класс сочетает в себе внешние размеры компактного автомобиля с большим пространством внутри и многочисленными функциями комфорта и удобства.

Частный малый фургон будет выпущен как пятиместный. Его длина составляет 4 498 миллиметров, ширина — 1 859 миллиметров, а высота — 1 811 миллиметров, что значительно выше компактного автомобиля. В результате начальный вариант Т-класса – со стандартной колесной базой предлагает грузоподъемность от чуть менее 520 литров до

2127 литров [1]. Еще одно преимущество в повседневной жизни семей и любителей активного отдыха: низкий погрузочный порог всего 561 мм облегчает погрузку тяжелых вещей и крупногабаритного спортивного инвентаря.Заднее сиденье можно сложить на 1/3–2/3 или полностью, чтобы создать грузовое пространство на одном уровне с полом багажника. Доступ к нему обеспечивается задним люком с обогревом стекла. Асимметричные задние двери доступны в качестве опции. Обе дверные створки можно запереть на 90 градусов и откинуть в сторону до 180 градусов. Левая дверь шире и открывается первой.

Стандартная шторка багажного отделения защищает груз от солнечных лучей и посторонних глаз.Когда он не используется, его можно убрать за заднее сиденье. Багажная сетка доступна в качестве опции. Его можно установить в двух положениях: за передними сиденьями или за задним диваном. Установлено шесть монтажных кронштейнов, сертифицированных по стандарту ISO. В соответствии со стремлением автомобиля к премиальному качеству, багажник и салон автомобиля покрыты коврами.

Любой, кому нужно больше места для перевозки багажа, также может воспользоваться крышей. Рейлинги на крыше со встроенными алюминиевыми элементами основания доступны в качестве дополнительного оборудования.За несколько простых шагов его можно превратить в багажник на крыше с грузоподъемностью 80 кг. Это делается простым вращением двух соединенных секций перил поперек крыши и их фиксацией на месте. В качестве альтернативы также доступна сцепка для прицепа. Его тяговое усилие составляет 1,5 тонны, а допустимая нагрузка на сцепку — 75 кг.

Удобная раздвижная дверь и множество вариантов хранения

В классе T водитель и пассажиры могут наслаждаться исключительным пространством.Широко открывающиеся раздвижные двери по обеим сторонам автомобиля также обеспечивают удобный доступ ко второму ряду сидений даже на узких улицах и тесных парковках. Они обеспечивают проем шириной 614 миллиметров и высотой 1059 миллиметров. Стандартно раздвижные двери оснащены откидными окнами. Опционально и как часть Progressive Line они имеют окна с электроприводом.

Многочисленные отсеки для хранения и другие решения облегчают повседневное использование. Даже в базовой модели есть бардачок, большой верхний отсек спереди, карманы в спинках передних сидений и встроенный отсек для хранения в подлокотнике между передними сиденьями.Спереди есть два подстаканника, в которых также можно разместить бутылки до 0,75 л. Кроме того, в передних дверях есть большие вещевые отсеки и места для бутылок с напитками объемом до 1,5 литров. Для быстрого доступа к важным документам или аксессуарам опционально доступен дополнительный отсек для хранения, который можно установить прямо над комбинацией приборов. В моделях Style и Progressive в спинки передних сидений вмонтированы откидные столики со встроенными подстаканниками — удобно для планшетов и смартфонов, игрушек и материалов для рисования для детей или в качестве перекуса.

Два порта USB (тип C) для подключения мобильных устройств стандартно установлены на центральной консоли. По запросу доступны три дополнительных разъема USB: один (тип C) в дополнительном отделении для хранения вещей над комбинацией приборов и два (тип A) в центральной консоли для задних пассажиров. T-класс также может быть оснащен системой беспроводной зарядки в корыте для мелких предметов. Два 12-вольтовых разъема доступны в стандартной комплектации на центральной консоли спереди и сзади; другой может быть установлен в багажнике.

Широкий спектр оборудования для комфорта и удобства, от кондиционера до светодиодного освещения и KEYLESS-GO

Стандартный пакет комфорта и удобства включает в себя кондиционер, многофункциональное рулевое колесо с сенсорными кнопками Touch Control, электрический стояночный тормоз, электростеклоподъемники, датчик света и дождя, светодиодное освещение салона и функцию KEYLESS Start. Дополнительное оборудование включает в себя двухзонный автоматический кондиционер THERMOTRONIC, подогрев сидений водителя и переднего пассажира, обогрев рулевого колеса ¹⁰ и обогрев ветрового стекла [2].

KEYLESS Start позволяет удобно заводить Т-класс - без ключа. Двигатель запускается, как только нажимается кнопка «старт-стоп» с правой стороны рулевого колеса, при этом выжата педаль сцепления или тормоза (механическая или автоматическая коробка передач соответственно) и ключ находится в автомобиле. Опционально доступна система KEYLESS-GO, дополнительно обеспечивающая бесключевой доступ: если электронный ключ находится в непосредственной близости от автомобиля (в радиусе ок.один метр), бортовая электроника автомобиля связывается с ключом через антенну. Если коды совпадают, автомобиль обнаруживает своего владельца и автоматически разблокируется.

Эргономичная концепция сиденья с четырьмя детскими сиденьями

Что касается сидений, то при разработке T-Класса основное внимание уделялось комфорту и интуитивному управлению. Высококачественные материалы и эргономичная концепция сиденья с пеной соответствующей формы обеспечивают комфорт в любом месте, даже в дальних поездках.Сиденье водителя в стандартной комплектации регулируется по высоте. На моделях с линиями оснащения Style и Progressive он также имеет поясничную опору, обеспечивающую дополнительную нагрузку на спину. Регулировка удобно осуществляется нажатием кнопки. Сиденье переднего пассажира также регулируется по высоте на обеих линиях отделки салона. Стандартные крепления для детских кресел iSize с креплениями ISOFIX и TopTether устанавливаются на крайних задних сиденьях и на переднем пассажирском сиденье.На среднее сиденье заднего ряда можно установить дополнительную подушку.

Различные комплекты оборудования для различных требований

В различных пакетах оборудования T-Класса доступен ряд дополнительных функций комфорта и безопасности. Они позволяют настроить небольшой фургон в соответствии с вашими личными предпочтениями и потребностями.

• Пакет технологий включает в себя KEYLESS-GO, беспроводную зарядку, два порта USB на центральной консоли в задней части салона, систему помощи при дальнем свете и светодиодные фары High Performance.

• Зимний пакет сочетает в себе подогрев сидений водителя и переднего пассажира, обогрев многофункционального рулевого колеса [3] и обогрев ветрового стекла ¹¹ .

• В комплект зеркал входят складывающиеся наружные зеркала заднего вида и внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

• Навигационный пакет предлагает информационно-развлекательную систему MBUX со встроенной навигацией, информацией о дорожном движении в режиме реального времени и расширенными функциями, такими как интеллектуальный голосовой помощник «Привет, Мерседес».В комплект также входит помощник распознавания дорожных знаков.

• Парковочный пакет сочетает в себе активную систему помощи при парковке, систему PARKTRONIC и камеру заднего вида.

• Пакет помощи при вождении включает систему контроля дистанции DISTRONIC и активную систему помощи при рулевом управлении [11].

Для некоторых рынков Mercedes-Benz Vans также предлагает два пакета, объединяющих различные отдельные пакеты в один практичный комплект:

• Пакет Advantage сочетает в себе парковочный пакет, навигационный пакет и зеркальный пакет.

• Пакет Premium включает в себя пакет Advantage, а также пакет Technology, подогрев сидений водителя и переднего пассажира, передние противотуманные фары, двухзонный автоматический кондиционер THERMOTRONIC и электрические стеклоподъемники сдвижных дверей (только Style Line).

Новый T-Класс: комплексное оборудование для обеспечения безопасности

Многочисленные системы помощи при вождении и семь подушки безопасности в стандартной комплектации

Безопасность — основная ценность марки «Мерседес-Бенц».Стабильная конструкция кузова с энергопоглощающими путями для его эвакуации и широкий спектр установленных систем помощи при вождении способствуют высокому уровню безопасности в Т-Класс, они могут поддержать и разгрузить водителя во многих ситуациях.

Новый небольшой фургон также может многое предложить, когда речь идет о системах безопасности: например, центральная подушка безопасности, которая раскрывается между сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем в случае сильного бокового удара.В общей сложности семь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию.

При калибровке систем помощи водителю инженеры-разработчики уделили большое внимание тому, чтобы их срабатывание было максимально плавным и едва заметным для водителя на начальном этапе. Эти системы следят за движением транспорта и прилегающей территорией с помощью радарных датчиков и камер. При необходимости они могут выдавать предупреждения и вмешиваться.

Невидимые помощники: системы помощи водителю

В дополнение к обязательным по закону системам ABS и ESP, T-Класс в стандартной комплектации оснащен системой экстренного вызова Mercedes-Benz.Он предлагает дополнительные функции, выходящие за рамки требований закона об eCall. Например, общение ведется не на национальном языке локации, а на языке, заданном водителем в информационно-развлекательной системе. Это полезно, например, в случае аварии за границей. Затем центральная станция «Мерседес-Бенц» информирует ближайший аварийный центр. Еще одно фирменное преимущество: в дополнение к передаче данных через коммуникационный модуль, установленный в автомобиле, наиболее важные данные об авариях также отправляются через SMS в центр экстренного вызова Mercedes-Benz, что обеспечивает еще большую достоверность передачи соответствующей информации. .

Многие другие системы помощи при вождении также доступны в стандартной комплектации. Среди них:

• Система помощи при трогании на подъеме: при трогании на подъеме эта система поддерживает давление в тормозной системе, пока водитель перемещает ногу с педали тормоза на педаль акселератора, тем самым предотвращая скатывание автомобиля.

• Система помощи при боковом ветре: может уменьшить влияние ветра путем торможения передних и задних колес со стороны ветра, тем самым помогая водителю.

• ATTENTION ASSIST: может определить, когда водитель становится все более невнимательным и усталым, и дает звуковые и визуальные сигналы, чтобы помочь вам сделать перерыв.

• Активная система экстренного торможения: помогает предотвратить столкновения при столкновении с задней частью впереди идущего автомобиля, а также столкновений с пересекающимися транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами.

• Активная система удержания полосы движения: активна на скорости от 70 км/ч и удобна благодаря вмешательству рулевого управления, а не тормозов.

• Система помощи при слепых зонах: использует радар для наблюдения за областями сбоку от автомобиля, не закрытыми наружными зеркалами, и подает звуковое и визуальное предупреждение в виде светящегося треугольника в наружных зеркалах.

• Система помощи при ограничении скорости: распознает ограничения скорости с помощью камеры и отображает их в комбинации приборов. Он может выдавать визуальные и звуковые предупреждения, если транспортное средство превышает обнаруженную скорость.

Для дальнейшего повышения уровня активной безопасности Mercedes-Benz Vans предлагает пакет систем безопасности для моделей T-Класса с автоматической коробкой передач, который включает две дополнительные системы:

• Активная система контроля дистанции DISTRONIC [1]: автоматически поддерживает заданную скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля.Текущая скорость может быть установлена ​​одним нажатием кнопки. Система использует информацию с камеры и радарных датчиков. Желаемое расстояние может быть установлено на четырех различных уровнях. Если движение вперед остановлено, автомобиль может автоматически затормозить до полной остановки. Если движение возобновится в течение трех секунд, Т-класс запустится автоматически, в противном случае отрыв инициируется нажатием кнопки или кратковременным нажатием на акселератор. ДИСТРОНИК также доступен отдельно в качестве опции.

• Active Steering Assist: помогает водителю удерживать T-класс в середине полосы движения, что особенно полезно при монотонных поездках по прямым или слегка извилистым дорогам. Система использует обнаруженную разметку полосы движения.

Для дополнительного комфорта и безопасности при парковке в качестве опции предлагается активная система помощи при парковке с системой PARKTRONIC и камерой заднего вида. В сочетании с дополнительным сцепным устройством для прицепа T-Класс также оснащен системой стабилизации прицепа.Если комплект начинает раскачиваться, система вмешивается в работу тормозной системы, чтобы стабилизировать его.

Улучшенный обзор благодаря светодиодным фарам High Performance

Высокопроизводительные светодиодные фары доступны в качестве опции для T-Класса (стандарт для Line Progressive). Они повышают безопасность ночью благодаря широкому лучу и свету, похожему на дневной свет. При движении по шоссе они также немного приподнимают пучок света, чтобы адаптировать его к таким дорожным условиям.Они также потребляют очень мало энергии. Как и стандартные галогенные фары, их можно комбинировать с ассистентом дальнего света. Камера, установленная за лобовым стеклом, постоянно следит за транспортным потоком и, начиная со скорости 40 км/ч, ассистент соответствующим образом регулирует светораспределение. Если он обнаруживает встречный транспорт или транспортные средства впереди, он автоматически затемняет фары. Это означает, что водителю больше не нужно вручную переключаться между ближним и дальним светом, и, таким образом, он может пользоваться большим диапазоном дальнего света в течение более длительных периодов времени.Стандартно установленный датчик света и дождя обеспечивает отличную видимость ночью и в плохую погоду. Он может автоматически включать фары и дворники, когда этого требуют погодные условия. В качестве опции также доступны светодиодные передние противотуманные фары.

Семь подушек безопасности в стандартной комплектации: современные системы безопасности

Для защиты водителя и переднего пассажира T-Класс в стандартной комплектации оснащен семью подушками безопасности: фронтальными, оконными, боковыми грудными и дополнительно центральной подушкой безопасности.В случае сильного бокового удара последний выстреливается между водителем и передним пассажиром, что снижает риск их столкновения.

В плане безопасности продумана каждая мелочь: крайние задние сиденья и сиденье переднего пассажира оснащены стандартными креплениями iSize для детских кресел с точками крепления Isofix и креплениями TopTether. Автоматическое распознавание детских кресел также было установлено на сиденье переднего пассажира, чтобы убедиться, что подушка безопасности переднего пассажира деактивирована, когда ваш пилот находится на борту.Коврик, встроенный в поверхность сиденья, определяет распределение веса на нем, чтобы определить, установлено ли сиденье. Поэтому никаких специальных детских кресел с транспондером не требуется. Для размещения четвертого ребенка на центральном заднем сиденье можно установить дополнительную подушку. В качестве дополнительной защиты для самых маленьких сдвижные двери и (в моделях Progressive Line) электрические стеклоподъемники в задней части салона оснащены замками от детей.

[1] Выход на рынок активной системы контроля дистанции DISTRONIC планируется позднее

Mercedes-Benz T-Класс: шасси

Быстрая управляемость и высокий комфорт на дальних дистанциях

С точки зрения ходовых качеств, T-класс предлагает типичное для бренда сбалансированное сочетание комфорта вождения, динамичного управления и маневренности.Передние колеса подвешены на оси McPherson с нижними поперечными рычагами. Сзади в стандартной комплектации установлена ​​компактная ось с торсионной балкой. Рычаги метки обеспечивают дополнительное направление, а также отдельные пружины и амортизаторы. Эта комбинация является основой для превосходного комфорта и удовольствия от вождения на дальние расстояния.

В ходе обширных испытаний пружины, амортизаторы и стабилизаторы были тщательно подобраны друг к другу. T-Класс оснащен пружинами Mercedes-Benz особой жесткости и амортизаторами с соответствующим образом подобранным демпфирующим усилием на передней и задней осях.Таким образом, ДНК «Мерседес-Бенц» отражается даже в характеристиках вождения. Усиленный стабилизатор на передней оси снижает поперечный крен даже на поворотах.

Нижние рычаги передней оси поглощают силы, возникающие при торможении, ускорении и прохождении поворотов. Полимерные подшипники изолируют подвеску колеса от кузова. В результате с дороги в салон передается меньше вибраций и других шумов. Кроме того, ход более плавный. Еще одной особенностью является тщательно демпфированный подрамник подвески.Он отделяет привод от передней оси, эффективно предотвращая вибрации салона. Задний мост с Н-образными поперечными рычагами занимает впечатляюще мало места. Это в значительной степени способствует отличной полезной нагрузке T-Class

Прецизионное управление с электроусилителем

Рулевое управление с электроусилителем точное и отзывчивое. Прямое передаточное отношение рулевого управления обеспечивает новому T-Классу точное управление, повышая комфорт и удовольствие от вождения.Уровень усилителя рулевого управления зависит от скорости. Это обеспечивает легкое рулевое управление при маневрировании, а также стабильное и плавное управление и образцовую устойчивость при движении на высоких скоростях. Еще одним преимуществом, в отличие от обычных систем рулевого управления с гидроусилителем с гидравлическим насосом, является то, что она использует энергию только тогда, когда усилитель рулевого управления действительно активен. Это снижает расход топлива.

T-Класс в стандартной комплектации оснащается 16-дюймовыми колесами.Базовая модель имеет стальные диски с колпаками, а Style Line предлагает дизайнерские диски — стальные диски с 5 спицами и защитой, которые сочетают в себе динамичный внешний вид и долговечность. Топовый вариант Progressive Line поставляется с заводскими легкосплавными дисками с 10 спицами. Стандартные 16-дюймовые и дополнительные 17-дюймовые колеса позволяют устанавливать тормоза большого размера. Спереди установлены дисковые тормоза с внутренней вентиляцией диаметром до 296 миллиметров. Задние дисковые тормоза также имеют внутреннюю вентиляцию и имеют диаметр до 292 миллиметров.

Новый Т-класс: трансмиссия

Экономичные и мощные двигатели

При выходе на рынок будет доступен выбор из одного дизельного и одного бензинового двигателя, каждый из которых будет двух классов мощности. Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском отработавших газов отличаются высокой тяговой мощностью даже на низких оборотах и ​​оптимизированными показателями расхода топлива. Все они связаны с функцией ECO start/stop. В дополнение к шестиступенчатой ​​механической коробке передач две дизельные модели и более мощный из двух бензиновых агрегатов также доступны с семиступенчатой ​​​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT).

Особо экономичный: дизельный двигатель

Основные характеристики четырехцилиндрового дизельного двигателя (OM 608) известны по семейству малолитражных автомобилей Mercedes-Benz. T 160 d имеет мощность 70 кВт (95 л.с.), а T 180 d имеет мощность 85 кВт (116 л.с.). Для еще лучшего ускорения, например, при обгоне, более мощная версия оснащена функцией Overpower / Overtorque, которая временно обеспечивает до 89 кВт мощности и 295 Нм крутящего момента.Двигатель оснащен турбонагнетателем отработавших газов с изменяемой геометрией турбины, встроенным в выпускной коллектор. Геометрия регулируется электрическим приводом, что обеспечивает более спонтанную реакцию турбонаддува по сравнению с обычным воздушным управлением. Водяной охладитель наддувочного воздуха охлаждает всасываемый воздух. За счет охлаждения сжатого турбокомпрессором воздуха тот же объем вмещает больше воздуха, а значит, в камеру сгорания поступает больше кислорода.Это означает, что с каждым ходом поршня создается более качественная топливно-воздушная смесь, и соответственно увеличивается мощность и эффективность. Холодопроизводительность выше, чем у воздушного охладителя.

В облегченном блоке цилиндров из серого чугуна используются стальные поршни. Второе поршневое кольцо хромировано. Помимо предотвращения выхода топлива из камеры сгорания и попадания в картер, он также помогает поддерживать точную толщину смазочной пленки на стенке цилиндра.Давление в системах впрыска топлива Common Rail составляет 2000 бар. После турбины турбокомпрессора сначала идет катализатор-аккумулятор NOx, затем добавляется необходимый раствор мочевины AdBlue для очистки его от оксидов азота. После непродолжительного процесса смешивания отработавшие газы попадают в сажевый фильтр (sDPF) с покрытием SCR (Selective Catalytic Reduction) и катализатором SCR.

Высокая тяга на низких оборотах: бензиновый двигатель

1,3-литровый (M 200) четырехцилиндровый бензиновый двигатель также имеет турбонаддув и непосредственный впрыск.Он развивает мощность 75 кВт (102 л.с.) в модели Т 160 и 96 кВт (131 л.с.) в топовой модели Т 180. Давление наддува контролируется электроникой. Это позволяет более точно контролировать заряд, что особенно важно для времени отклика в диапазоне частичной нагрузки. Еще одним преимуществом алюминиевого мотора является то, что внутренние поверхности цилиндров покрыты железоуглеродистым сплавом, который наносится с помощью дугового напыления. Для обеспечения адекватной смазки микропоры на поверхности позволяют маслу осаждаться.Отсутствие гильз цилиндров из серого чугуна не только снижает вес, но и снижает трение между поршнями, поршневыми кольцами и гильзами цилиндров. Оба эти аспекта выгодны для расхода топлива и, таким образом, делают автомобиль еще более экономичным.

Управляемость достигается за счет регулируемого управления клапанами как на впускном, так и на выпускном распределительных валах четырехклапанного двигателя. Результатом является высокая тяговая мощность при низких оборотах двигателя с максимальным крутящим моментом уже при 1500 об/мин./ мин, а также линейное изменение крутящего момента до диапазона высоких оборотов. Сажевые фильтры также используются в системе нейтрализации отработавших газов в бензиновых двигателях.

[1] Указанные значения являются значениями WLTP CO2 в соответствии со ст. 2 пункт 3 Имплементационного регламента (ЕС) 2017/1153. На этой основе были рассчитаны значения расхода топлива.

EQT

Новый полностью электрический небольшой фургон Mercedes-Benz

Устойчивое развитие является краеугольным камнем бизнес-стратегии Mercedes-Benz.Ключевым элементом здесь является мобильность без вредных выбросов. В рамках инициативы «Ambition 2039» компания намерена предложить к 2039 году парк транспортных средств с нейтральным выбросом CO 90 099 2 90 100 и существенно повлиять на качество воздуха в городах. Уже в конце этого года Mercedes-Benz Vans предложит электромобили во всех сегментах, в которых присутствует бренд. С 2025 года все новые автомобили будут полностью электрическими.

Покупатели могут выбрать полностью электрическую альтернативу для каждой модели.Устойчивость является ключевым аспектом в процессе проектирования транспортных средств. Вот почему платформа T-Класса разработана с учетом гибкости, позволяющей использовать как двигатели внутреннего сгорания, так и электрические силовые установки. Вслед за eVito, eSprinter, EQV и грядущим eCitan будущий EQT (все еще находящийся в разработке и пока недоступный для продажи) дополнит линейку электрических фургонов. Это позволит Mercedes-Benz Vans предложить как бизнес-клиентам, так и частным клиентам альтернативную электрическую версию всего модельного ряда — от самого маленького до самого большого фургона.

EQT сочетает в себе многофункциональность и высококачественный дизайн T-класса с мобильностью без вредных выбросов и, таким образом, приобретает свой собственный уникальный характер. Это уже было заметно в концепте EQT, представленном в прошлом году. Выразительный внешний вид с эстетичной черной передней решеткой дает представление о предстоящей серийной версии EQT.

Главное меню информационно-развлекательной системы MBUX будет включать значок эквалайзера, который обеспечит централизованный доступ ко всем данным и настройкам, связанным с электроприводом.Здесь будет отображаться такая информация, как время отправления и история расхода топлива.

В сочетании с Mercedes me connect [1] также будут доступны специальные услуги и функции навигации для электромобилей, такие как отображение зарядной станции и запас хода.

Зарядная розетка EQT будет располагаться спереди под звездой Mercedes, что является практичным и удобным решением, особенно при зарядке в городах на узких парковках; будет возможна зарядка как переменным, так и постоянным током.

В рамках продолжающегося процесса разработки EQT также проходит обширные испытания в соответствии со стандартами Mercedes-Benz. После успешных зимних испытаний, посвященных ходовым качествам, функциям предварительного прогрева и климатическому комфорту, полностью электрический небольшой фургон теперь направляется в Южную Европу для дальнейших испытаний в ближайшие несколько месяцев. В этом случае цель состоит в том, чтобы проверить характеристики автомобиля в жару, уделяя особое внимание предварительному кондиционированию воздуха, зарядке и вождению с полной нагрузкой.

[1] Для использования услуг Mercedes me connect необходимо создать идентификатор Mercedes me ID и принять условия использования услуг Mercedes me connect.

Новый T-класс: информационно-развлекательная система и возможности подключения

Уникальный пользовательский опыт благодаря MBUX и Mercedes me connect

T-Класс устанавливает стандарты подключения в сегменте небольших фургонов благодаря мультимедийной системе MBUX (Mercedes-Benz User Experience), доступной на модели начального уровня, и доступу ко многим цифровым сервисам Mercedes me connect1 [1].Сильные стороны MBUX включают в себя самообучающееся программное обеспечение, интуитивно понятную концепцию управления с помощью 7-дюймового сенсорного экрана или сенсорных кнопок управления на рулевом колесе, интеграцию со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto, а также систему громкой связи через соединение Bluetooth. и цифровое радио (DAB и DAB+). Опционально доступен MBUX со встроенной системой навигации и интеллектуальным голосовым помощником «Привет, Мерседес».

Уникальной особенностью MBUX является возможность обучения благодаря искусственному интеллекту.Например, используя функции прогнозирования, система может предсказать, что водитель хотел бы сделать. Например, если вы регулярно ездите в определенное место на велосипеде, этот пункт назначения автоматически предлагается, как только навигационная система распознает маршрут. Водителю остается только подтвердить это, чтобы получить всю необходимую информацию о маршруте.

Благодаря MBUX клиенты теперь имеют доступ к службам подключения, таким как информация о дорожном движении в реальном времени.Mercedes me connect делает T-Класс еще умнее. Это связано с тем, что многие дополнительные функции можно использовать до, после и даже во время поездки. Все, что вам нужно сделать, это подключить небольшой фургон на портале Mercedes me к своей учетной записи Mercedes me и принять условия использования.

Широкий спектр услуг Mercedes me connect включает :

• Управление операциями

- T-Класс распознает, когда требуется обслуживание, и затем автоматически отправляет сообщение сервисному партнеру Mercedes-Benz, выбранному клиентом.Затем служба подготовит смету на необходимые работы и отправит ее клиенту по запросу.

• Удаленные услуги [2]

- Благодаря возможности удаленной проверки состояния автомобиля клиенты могут контролировать важные данные о своем автомобиле в любое время, не выходя из дома. Благодаря этому они могут быстро получить информацию об уровне топлива, давлении в шинах или дате следующего обслуживания. Это позволяет оставаться полностью мобильным.

- Удаленное открытие и закрытие двери через приложение Mercedes me позволяет одновременно проверить, заперт ли автомобиль. И это можно сделать из любого места в любое время. Требование ввода пароля при открытии автомобиля снижает риск несанкционированного доступа. Кроме того, клиент также может быть проинформирован по электронной почте о том, что его автомобиль удаленно разблокирован.

— Дополнительные функции включают GPS-слежение за транспортными средствами и геозону [3].

• Навигация и дополнительные функции MBUX

- Навигация в режиме реального времени и связь car-to-X предоставляют клиентам самые последние данные о дорожном движении в режиме реального времени во время вождения. Это означает, что они могут эффективно избегать пробок и экономить драгоценное время. Благодаря связи car-to-X подключенные автомобили могут обмениваться данными друг с другом. Раннее предупреждение об опасности — например, когда автомобиль включает аварийную световую сигнализацию — может повысить безопасность дорожного движения.

- Регулярные обновления навигационной карты онлайн гарантируют, что она всегда актуальна.

- Пункты назначения также можно вводить в виде адресов из трех слов, используя систему what3words (w3w). what3words — самый простой способ определить ваше местоположение. В этой системе мир разделен на квадраты размером 3 х 3 метра с назначенным адресом из трех слов. Это может быть очень полезно, особенно при поиске пункта назначения.

- Голосовой помощник «Эй, Мерседес» позволяет использовать функции MBUX и делать онлайн-запросы, например, о погоде или о доступных ресторанах. Для этого не нужно использовать какие-либо специальные выражения. Система понимает разговорные выражения. Примеры: «Где поблизости можно выпить эспрессо?» или «Нужен ли мне дождевик для пробежки?» Вы можете установить результаты онлайн-поиска, например, для ресторанов или отелей, в качестве целей навигации.

- Совместно с интернетом в автосервисе можно, например,настроить точку доступа Wi-Fi и использовать другие услуги, такие как интернет-радио и потоковое воспроизведение музыки. [4]

- Система показывает прогноз вероятности нахождения свободных парковочных мест на дорогах общего пользования, причем некоторые места также показываются в режиме реального времени. Они отображаются не только в приложении Mercedes me, но и опционально на навигационной карте MBUX, подобно парковочным местам на многоэтажных парковках. Данные могут быть включены в навигацию.В зависимости от поставщика услуги парковки отображается дополнительная информация, такая как часы работы, количество парковочных мест, их количество, цена и доступные способы оплаты.

- Текущая погода и температура в окрестностях T-Class также могут быть дополнительно отображены на навигационной карте.

[1] Для использования услуг Mercedes me connect необходимо создать идентификатор Mercedes me ID и принять условия использования услуг Mercedes me connect.

[2] В зависимости от покрытия сотовой сети

[3] В настоящее время доступно только в Mercedes me для частных клиентов

[4] Может потребоваться дополнительный объем данных

опубликовано: 26.04.2022
фото: источник информации

День с Mercedes - Mercedes-Benz C300 Coupe

Прекрасный день, действительно прекрасный день. Светит солнце, 30 градусов по Цельсию, и повсюду звезды. Ну с этим днем ​​я немного утрировал, потому что раз солнце, раз тучи, ветер и прочие катаклизмы. Но вид такого количества больших звезд в одном месте всегда вызывает радостное отношение к жизни. Я уже наездился с несколькими звездами, теперь выбор пал на красивый серебристый Mercedes S Coupe. Подхожу, смотрю, радостно открываю дверь и кричу во весь голос - ГАК, опять ошибся, внутри не похоже на S Coupe, хотя все равно хорош.

— одна из новейших моделей в модельном ряду Mercedes. Он получил признание с самого начала, возможно, из-за его сходства со старшим братом S Coupe. Автомобиль представляет собой версию купе 4-го поколения модели C (W205). Модель W202, выпускающаяся с 1993 года, считается первым поколением. Модель W204 можно считать первым родоначальником купе. Сегодня это полноценное купе с агрессивным стилем, которое может подарить вам полное удовольствие от вождения и восхищения.

— один из тех автомобилей, к которым нужно подходить с волнением.Дизайн очень красивый, элегантный и агрессивный одновременно. Машина выглядит настолько круто, что на нее хочется долго смотреть, но при этом как можно быстрее прыгать за руль. Я жду дизайнера, который, наконец, сделает машину, силуэтом которой можно любоваться еще и изнутри. Работать! Я гуляю по Мерке и любуюсь спереди причудливыми фарами (блестяще сияющими) и огромными воздухозаборниками в бампере (пакет AMG), привлекающими внимание. Сбоку обтекаемый силуэт без резких форм, как капля воды.Диски можно было бы использовать и побольше (они 19-дюймовые), но они соответствуют цвету лакокрасочного покрытия. Сзади плавные переходы кузова, диффузор и два хромированных отверстия, имитирующих выхлопы (выхлопы там в отверстиях, но выглядят нормально). Автомобиль окрашен краской с очаровательным названием: Selenite Grey Metallic.

влезаю, там конечно есть этот противный планшет, но в остальном смотрится отлично, особенно элемент на двери где расположены динамики и регулировка сидений.Да и вообще весь салон дает ощущение качества, он сделан из хороших материалов и отлично выглядит (к планшету не относится), и даже верхняя часть борта обтянута кожей. Я сажусь и чувствую себя особенным, руль идеально лежит в руке, сиденья обнимают тело и со всем вокруг руля приятно взаимодействовать. Остается только воткнуться в этот несчастный планшет. Также стоит упомянуть, что в этой версии не было элементов, окрашенных в «черный рояль», которые были видны только на первый взгляд.

, в моем распоряжении только движок 2 литра, но при мощности в 245 лошадей, жму на газ, движок звучит приятно и дерзко вперед, становится очень приятно. Конечно, через мгновение перехожу в спортивный режим (доступно: Эконом, Комфорт, Спорт, Спорт Плюс или Индивидуальный) и так даже лучше, двигатель "пукает" при переключении передач, реакция быстрее и заметнее. В режиме Sport Plus становится еще лучше, позже включается трекшн-контроль, сильно ощущаются переключения передач.Повеселится стоит, режимы меняют работу двигателя, коробки передач и рулевого управления, и вы это чувствуете. Интересно, что рычаг переключения режимов движения расположен на руле, а не традиционно между сиденьями. Очень хорошо разгоняется и звучит очень красиво, у нас действительно нет ощущения, что мы едем на машине с 2-литровым двигателем, но вернемся, сегодня есть много хороших, хорошо звучащих 2-литровых двигателей.

Технические данные:

Тип: Бензин с турбонаддувом
емкость : 2,0 R4 16V
Мощность: 245 км @ 5500 об / мин
Крутящий момент: 370 нм @ 1300 об / мин
Top Speed: 370NM @ 1300 об / мин
Top Speed: 250 нм @ 1300 об / мин
: 250 нм. -100 км/ч: 6,0 сек.
Коробка передач: автоматическая 7G-tronic
Привод: задний
Вес: 1565 кг

Итак, я стал быстрее, у меня на лице широкая улыбка, и я рад, что Mercedes C Coupe едет так же хорошо, как и выглядит. Хм, а меня что-то не устраивает, да, внутри слышно струящийся воздух, такое ощущение, что оставил окно открытым. А у меня уже был план его купить, только бы планшет отрезать и было бы идеально, а тут, к сожалению, как-то так.Уплотнения мерседеса надо улучшать, я знаю можно. При покупке C Coupe определенно стоит доплатить за пакет AMG (9 152 злотых) и обязательно за фары (6 172 злотых), но не за их внешний вид, а за то, как они светят ночью. Испытываемый агрегат был достаточно сильно дооснащен, что значительно увеличило его цену, но так уж у Мерседеса, что в базе только голый лист металла.

Цена базовой модели: 174 400 злотых
Цена базовой модели с этим двигателем: 187 700 злотых
Цена протестированной модели: 282 656,87 злотых

Mercedes C Coupe – одно из лучших предложений для всех, кто ищет породистое купе по достаточно нормальной цене.Новый стиль Mercedes идеально сочетается с этой моделью, которая также выигрывает от сходства с более крупным и гораздо более дорогим братом Mercedes S Coupe (мы писали об этом здесь). Ездить на нем действительно приятно, мы чувствуем себя избалованными внутри, и как только мы освоим этот планшет, он может стать одной из лучших покупок на сегодняшний день.

Все испытания стали возможными благодаря Auto Idea Sp. о.о. http://www.autoidea.mercedes-benz.pl

Задняя часть нового Mercedes-Maybach S-класса

Первый класс, даже второй ряд.

имеет колесную базу на 18 сантиметров длиннее, чем у длинного Mercedes-Benz S-класса: больше места в полной мере выгодно задней части, которая также имеет еще более сложное оборудование. Новые функции включают в себя функцию массажа с поддержкой икр на сидении Executive и дополнительную подушку с подогревом на подголовниках.Задняя часть первого класса была полностью модернизирована.

(Эта статья может вас заинтересовать 14.04.2021 - 100 лет Mercedes-Maybach, видео.)

Явным признаком того, что владелец Mercedes-Maybach S-Класса обычно будет сидеть сзади, являются сиденья Executive слева и справа, а также пакет Chauffeur в стандартной комплектации. И водитель, и задний пассажир могут электрически установить сиденье переднего пассажира в положение шофера.Ход и регулировка угла наклона сиденья переднего пассажира и задних сидений были улучшены во многих отношениях: благодаря модифицированному подголовнику сиденье переднего пассажира наклоняется вперед еще на 26°, а подголовник наклоняется вперед для лучшего обзора заднего пассажира, в то время как большая подставка для ног под лодыжкой имеет ход на десять миллиметров больше и теперь может складываться как подставка для ног.

Пассажир может самостоятельно регулировать поверхность сиденья и спинку кресла Executive.Если сзади выбрано наклонное положение, переднее пассажирское сиденье автоматически сдвинется вперед, если система распознавания занятости обнаружит, что на нем никто не сидит. Использование подставки для ног на переднем сиденье и электрически выдвигаемой подставки для ног создает непрерывную удобную поверхность для лежания для приятного сна. Путь регулировки подставки для ног был увеличен примерно на 50 мм по сравнению с предыдущей серией, а длину и диапазон вращения можно свободно регулировать. Новая функция подставки для ног — функция массажа икр.Это может еще больше улучшить самочувствие на складывающихся задних сиденьях.

.

ТЕСТ | Мерседес С-класс 220 d

уже много лет является символом роскоши, качества и престижа. Однако последние 25 лет «изобиловали» многочисленными казусами немецкого производителя по качеству, поэтому некоторые усомнились в легендарном качестве штутгартских автомобилей. Достаточно упомянуть известные проблемы с коррозией в Е классе W210, аварийную пневматику и коррозию в S классе W220, и, наконец, слабый пластик и потрескивание салона в С классе W204 и W205. Тотальный хлам мы сами испытали и на прошлогоднем тесте Mercedes EQC, кабина которого была собрана откровенно плохо.Последующие тесты Mercedes GLA и E-Class Coupe прошли лучше, но недостатки все же были меньше или больше. Только последний Mercedes C-Class W206 показал, какой должна быть достойная машина со звездой на капоте.

Новый Mercedes C-Class — настоящая мини «ЕСка»

дебютировал в 2021 году как пятое поколение популярного седана среднего класса. Длина автомобиля составляет 4,75 метра, то есть он на 6,5 см длиннее своего предшественника. Колесная база также увеличилась на 2,5 см и теперь составляет 2 865 мм.Добавьте к этому 1,82 метра в ширину и 1,44 метра в высоту, и мы получим действительно красивый и пропорциональный автомобиль.

Рис. Поль Барточа 9000 3

С первого взгляда видно, что «малыш-Бенц» (именно так когда-то называли родоначальника С-класса Mercedes W190) заметно подрос. В текущей редакции он производит впечатление уже не «бедного S-класса», а уменьшенного, но ничем ему не уступающего. Чтобы лучше это проиллюстрировать, воспользуемся примером из мира смартфонов. Когда-то C Class был похож на более компактную версию флагманского телефона.В настоящее время он похож на Iphone 13 mini по сравнению с обычным 13, поэтому он меньше и с меньшим двигателем, но без серьезных жертв по сравнению с более крупной моделью. По крайней мере, такие выводы можно сделать после первого знакомства с новым С-классом.

Элегантность «Мерседеса» в последнем выпуске убеждает

Автомобиль отличается элегантными и современными формами, сочетающими в себе характерные для «Мерседес» изгибы с динамичным стилем, характерным для последних моделей. Стройный силуэт в паре с заостренными светодиодными фарами Matrix (ночью они очень хорошо работают) напоминают о флагманском S-классе.Элегантности автомобилю добавили красивая белая окраска Bright за 6 341 злотых, которая идеально гармонировала с черными элементами на переднем бампере, 18-дюймовые колесные диски AMG с аэродинамическим рисунком (элементы пакета AMG за 19 965 злотых) и блестящий черный цвет. полосы вокруг окон (Ночной пакет за 340 злотых)). Элегантности немецкому лимузину также добавила решетка радиатора с выделяющимся логотипом и ромбовидной отделкой со звездным мотивом (также часть пакета AMG), хромированные дверные ручки, а также трапециевидные наконечники выхлопной системы с диффузором (решетки ).

Кабина C-класса полностью цифровая

Кабина также претерпела значительные изменения. Внутри Mercedes C-Class выглядит намного современнее и интереснее своего предшественника. Интерьер был полностью оцифрован. Казалось бы, поверхность экранов вместе с сенсорными панелями может быть подавляющей. У нас есть центрально расположенный планшет с 11,9-дюймовым дисплеем новейшей системы MBUX и 12,3-дюймовым набором виртуальных часов рядом с ним. Кроме того, на руле многочисленные сенсорные панели, а под мультимедийным экраном — несколько кнопок быстрого доступа… Этого, собственно, было бы достаточно, если говорить о кнопках в новом С-классе.Удивительно, но даже кондиционером было довольно легко управлять, несмотря на то, что он был интегрирован с экраном MBUX (в его нижней части).

Рис. Поль Барточа 9000 3

Это может показаться странным, но с C-классом мы поняли, почему цифровизация в автомобильной промышленности зашла так далеко. Кажущаяся перегруженностью функциями, мультимедия оказывается удобной в использовании, экран быстро реагирует на прикосновения, отдельные функции разумно сгруппированы, а графика навигационных карт и других функций эстетична и современна.Плюс за регулировку громкости сенсорным ползунком. Управление отдельными бортовыми функциями через панели рулевого колеса также оказывается интуитивно понятным, несмотря на их большое количество. Часы предлагают множество возможностей для персонализации отображаемых данных. Традиционно кнопки управления сиденьями размещены на дверях. Mercedes также может похвастаться передовым голосовым управлением с помощью команды «Привет, Мерседес». Рядом с выключателем аварийной сигнализации есть отдельная кнопка для активации.Голосовое управление работает хорошо, хотя и есть над чем работать.

Есть еще

Среди интересных фактов стоит отметить кинетические кресла. Он заключался в том, что после активации активной кинетики передних сидений они адаптировались к вождению. Например, при прохождении поворотов их бока напрягались автоматически, а при спокойной езде по прямой дороге они расслаблялись. Камеры вокруг автомобиля имели очень хорошее качество. Отсутствовал только проекционный дисплей. Обращала на себя внимание и навигация с функцией дополненной реальности, показывающей вид на ближайший перекресток с 3D-направлениями (но на лобовом стекле они работали бы еще лучше).

Mercedes C-Class W206 - наконец достойные материалы и подгонка

Однако больше всего нас заинтриговало то, как закончен новый Mercedes C-Class. В этом плане нас больше всего удивил плюс. Верх приборной панели отделан приятной на ощупь экокожей, как и дверные панели, дверные панели мягкие, а в целом украшено множеством алюминиевых вставок. Кокпит тоже украшает широкая полоса, имитирующая карбон — но это недешевый пластик.Сиденья из черной кожи и алькантары тоже смотрятся очень красиво, как и толстый, мясистый руль с перфорацией и уплощенным ободом внизу, который отлично ложится в руки (часть AMG-пакета). Кроме того, мы разработали алюминиевые корпуса динамиков аудиосистемы Burmester (4299 злотых), которые обеспечили действительно великолепные акустические впечатления. Жесткие только крышки среднего тоннеля, это минус.

Рис. Поль Барточа 9000 3

Нам также понравилась форма салона, которая была ахиллесовой пятой предыдущего Мерседеса.Здесь ничего не скрипит и не «летает», даже интересно оформленные «левитирующие» ручки на двери собраны добротно. Нам также очень понравилась обширная подсветка, расположенная в стильных вентиляционных отверстиях, под полосой из псевдоуглерода, на дверных ручках, а также под дверными панелями. Более того, вы можете выбрать один из нескольких десятков цветов и 5 уровней интенсивности, а также несколько двухцветных конфигураций, что особенно впечатляет после наступления темноты. Упомянутое освещение является частью пакета оборудования Premium за 12 566 злотых.Он также включал электрически регулируемое пассажирское сиденье с памятью, подогрев передних сидений, функцию без ключа и помощника по слепым зонам.

Хороший уровень вместительности

C-Класса также приятно удивила своей вместительностью. Спереди достаточно места в любом направлении, а сзади достаточно места для ног. Все благодаря вогнутым спинкам передних сидений. Сидишь удобно на обоих рядах сидений (разумеется, на четырех). Атмосферу в салоне также улучшает двухсекционная панорамная крыша за 7 534 злотых.Багажник вместимостью 455 литров представляет собой достойный средний класс, он регулируемый и эстетически оформленный. Более того, его крышка имеет функцию бесконтактного открывания и закрывания движением ноги под бампером (пакет KEYLESS-GO за 851 злотый, включая функцию бесключевого доступа).

Один из величайших активов

Под капотом 2-литровый дизель мощностью 200 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Он работает с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, разработанной Mercedes, которая эффективно и плавно переключает отдельные передачи, хотя при более жесткой езде она может теряться.Однако это не меняет того факта, что существенным преимуществом С-класса является трансмиссия, привод идет на заднюю ось — доплата за версию 4MATIC составляет целых 11 000 злотых. Двигатель отличается высокой культурой работы (по крайней мере, после прогрева), а салон хорошо шумоизолирован, как и положено автомобилю премиум-класса.

Рис. Поль Барточа 9000 3

Трудно пожаловаться на производительность C-Class 220 d. Дизель Mercedes разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ч. На практике практически на каждом шагу чувствуется, что мы имеем дело с динамичным автомобилем.К этому добавим хорошую гибкость двигателя, особенно в режиме «Спорт», хотя и в режиме «Комфорт» на это не приходится жаловаться. Расход топлива также заслуживает похвалы. В среднем немецкий седан в тесте потреблял 6,5 л/100 км, что является очень хорошим результатом, учитывая мощность, ходовые качества и вес автомобиля (более 1700 кг). В городе надо учитывать результат около 7,5 л/100 км, по трассе около 6,5 л, а по местным дорогам менее 5,5 л.В итоге на одном мы можем проехать более 1000 км. топливный бак без особых проблем.(у него 66 литров).

Ходовая часть — еще один приятный сюрприз модели

Еще одним преимуществом C-Класса является ходовая часть. Автомобиль доказывает, что времена, когда «Мерседесы» раскачивались в поворотах и ​​представляли собой типичные «бутерброды», прошли. Да, Мерседес С-класса по-прежнему вполне комфортный автомобиль, хотя сложно сказать, что он плывет по дороге. Бывает трясет пассажиров при заезде в более крупные ямы и ямы (резина 45 профиля), но в целом достойному комфорту вождения это не мешает.В то же время он эффективно и охотно проглатывает повороты, его рулевое управление прямолинейно, а тормоза эффективны. Вы можете почувствовать значительное улучшение в этом вопросе и ... вдохновиться конкуренцией со стороны BMW.

Рис. Поль Барточа 9000 3

Даже весьма привлекательная цена

Сколько стоит Mercedes C-Class? В этом плане тоже вполне прилично. С-класс не шокирует своей ценой. Базовый Mercedes C-класса с 1,5-литровым бензиновым двигателем R3 мощностью 163 л.с. (C180) стоит от 176 200 злотых.Более мощный вариант C200, развивающий 204 л.с., требует дополнительных 10 400 злотых. Доплата за привод 4MATIC составляет 11 000 злотых. Вариант C300 с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 258 л.с. стоит 223 100 злотых. Интересным образом оценили гибридный вариант PHEV C300 e мощностью 313 л.с. Он стоит 225 500 злотых, то есть не намного больше, чем C300.

Дизельная гамма состоит из 2-литрового агрегата в нескольких вариантах мощности. Базовый C200 d развивает мощность 163 л.с. и стоит от 187 500 злотых. Протестированный 220 d стоит от 199 700 злотых.Также есть флагманский C300 d мощностью 265 л.с. стоимостью от 236 000 злотых. Тестируемый образец был оценен в 260 738 злотых, что не является шокирующей суммой, учитывая обширное оснащение автомобиля. BMW 320d с автоматической коробкой передач и 2-литровым дизелем мощностью 190 л.с., в свою очередь, стоит от 182 000 злотых. В свою очередь, версия Audi A4 40 TDI с 2-литровым дизелем мощностью 204 л.с. и коробкой передач S-Tronic стартует с потолка в 180 900 злотых.

Резюме: Мерседес С-Класс 220 d

Мерседес С-класс 220 д

• Стилистика
• Вместительность
• Оборудование
• Мультимедиа
• Комфорт использования
• Удовольствие от вождения
• Двигатель и привод
• Передача инфекции
• Экономика и экология
• Безопасность
• Цена по отношению к качеству

Сводка

Мы искренне впечатлены метаморфозой, которую претерпел Mercedes C-Class.Из «S-класса для бедных» он стал его уменьшенной версией, в которой нет ничего зазорного по отношению к старшим братьям. Качество изготовления, дизайн, современная и богатая комплектация, вместительность и качество сборки - здесь проделана действительно хорошая работа. Добавьте к этому доработанное шасси и отличный дизель, обеспечивающий очень хорошую производительность и низкий расход топлива, и мы получим практически идеальный автомобиль. Кроме того, С-Класс наконец-то дарит удовольствие от вождения в гражданских версиях, не жертвуя при этом комфортом.Все это по разумной цене для премиум-сегмента. Как бы мы ни хотели, нам трудно указать на серьезные недостатки нового C-класса.Это действительно отполированная машина - так держать!

Галерея: Mercedes C-Class 220 d

Смотрите также

• 
  Резина на бмв
• 
  Замена втулок стабилизатора шевроле лачетти
• 
  Мерседес е класс амг
• 
  Мопед хонда джаз
• 
  Рено логан лампа ближнего света
• 
  Тойота ист технические характеристики
• 
  Прокат бмв на месяц
• 
  Как правильно говорить фольксваген или вольксваген
• 
  Рулевые наконечники шевроле авео
• 
  Шкода рапид параметры дисков
• 
  Значок машины бмв