Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
90 128 Mercedes-Benz Vito 116 CDI 4 × 4 AT Панельный фургон 90 128 R4, турбонаддув 90 128 2143 см 90 178 3 90 179 90 131 90 128 18,6 90 131 90 128 163 л.с. при 3800 об/мин 90 131 90 128 76 км/л 90 131 90 128 4 × 4 (полный привод) 90 131 90 137 90 127 90 128 Тип кузова: 90 131 90 261 75 л 90 131 90 137 90 127 90 128 Максимальная полезная нагрузка: 90 131 90 128 950 кг 90 131 90 128 10,1 л/100 км 90 131 90 433 14,2 л/100 км 90 131 90 128 6,9 л/100 км 90 131 90 433 9,8 л/100 км 90 131 90 128 8,0 л/100 км 90 131 90 433 12,3 л/100 км 90 131 90 137 90 127 90 128 Выбросы CO2: 90 131 90 128 216 г/км 90 131 90 261 90 774 90 131 злотых 90 261 90 774 90 131 злотых
АВТО страхование +




Мерседес вито грузовой фургон


Mercedes-Benz Vito CDI 111 W639

Viva la VITO: нравы и нервы

Павел Гаманьков, фото автора

Производитель шасси: Daimler AG et Vitoria (Испания)
Модель: Mercedes-Benz Vito CDI 111 W639
Начало продаж в России: 2004 г.
Цена: 27 400 евро

Как его классифицировать? Элитарный малотоннажник или мини-фургон элитной вместимости? Очевидно, бюргеры не просто слепили просторный коммерческий «колобок» с нервом легковушки и нравом грузовика. К старому фургону они добавили немного атрибутов, эстетики, комфорта, мозгов и ампутировали все недостатки.

Пулевидный передок с острозаточенной оптикой и рельефным стилобатом поясной линии придают этой скорлупке чудовищный динамизм. Кажется, сзади фургона вставлен капсюль. Щелкни по нему курком – и полетит пулей по закоулочкам. Как на Vito ни посмотришь, в нем открываются прежде всего легковые нотки. В стайлинге прослеживаются открытия Джорджетто Джуджаро, впервые использовавшего 25 лет назад для Isuzu Piazza лейтмотив «тормозящего с высокой скорости автомобиля».

Этих стремительных мотиваций явно не хватало предыдущему поколению Vito с кузовом «638», которое, несмотря на устойчивость за счет переднего привода, в поворотах казалось недоенной коровой. Неповоротливая и грузная, машина брюхом волочилась по бордюрам и буеракам неремонтированного асфальта, а достоинства переднего привода оказывались ничтожными перед затяжным гололедным подъемом. К этому нужно добавить и ограниченный угол поворота.

Впрочем, и новинка не блещет сверхпроходимостью, но зато теперь можно развернуться в один прием на улице с двумя, а не четырьмя полосами для движения. На новинке применен традиционный для автомобилей Mercedes-Benz классический задний привод.

Черные пластиковые бамперы фургона в сочетании с боковыми линиями молдинга создают фактурную полосу по всему периметру автомобиля, которая, по мнению адептов транспортной безопасности, имеет практический смысл: машина с широким брусом поясной линии согласно исследованиям немецких специалистов Daimler-Benz, проведенным в 1971 году, имеет меньший шанс попасть в аварию.

На испытания взяли грузовой фургон с боковой сдвижной и задней подъемной дверями. Установка задних распашных дверей не предусмотрена даже в виде опции, что можно считать явным намеком конструкторов на исключительно городскую эксплуатацию машины. Этому фургону в центре города, возможно, никогда не удастся подъехать кормой к месту выгрузки. А грузить и выгружать деликатный груз под дождем и снегом в заставленном автомобилями центре города лучше с поднятой задней дверью! Главное – поставить машину кормой поближе к крыльцу.

Применение задних вертикальных фонарей позволило сделать подъемную дверь максимально широкой, а проем двери – практически квадратной (1350х1230), что дает возможность грузить в кузов даже стандартные европоддоны. Вот только о грузоподъемности испанско-немецкого грузовичка забывать не стоит – в стандартной комплектации она ограничена 980 кг. Как показали наши испытания, больше грузить опасно, задняя пружинная подвеска даже при разрешенных нагрузках заметно приседает, а при полной балластировке на радиусах съездов московских развязок казалось, что сейчас ободья на детских 50 км / ч слезут с покрышек и фургон опрокинется. Ничего не происходило даже на 70 км / ч. Резина визжала как недорезанный порося, но Vito держал дорогу, как Porsche. Есть, правда, модификации Mercedes-Benz Vito с усиленной подвеской, где грузоподъемность официально увеличена до 1120 кг, но эти машины имеют другой недостаток – в центр Москвы на таком малотоннажнике заедешь только по недосмотру ГАИ. В других регионах страны, где ограничения нагрузки на ось более лояльны, стоит помнить, что увеличение грузоподъемности на 140 кг влечет за собой изменение конструкции и поведения автомобиля. А это дополнительный дискомфорт от эффекта «шимми», другая стоимость и новый опыт вождения. Вердикт: Vito – это скоростной экспресс. Капсула для быстрой доставки груза.

Байки для VIP

Чем больше мы проводим испытаний, чем больший диапазон автомобилей охватываем, тем сложнее становится подобрать конкурентов для сравнения. Приходится выбирать иные критерии сопоставления. Вот и в этот раз мы решили в таблице привести данные машин грузоподъемностью до 1000 кг. Именно такими цифрами ограничивается въезд в центр Москвы, где и продается в основном подобная техника. Поэтому при просмотре данных по испытаниям учитывайте, что полная масса приводимых авто различна и предназначены они в общем-то для перевозки порой совершенно противоположных групп товаров. Надеемся, такое сравнение поможет понять, сколько вы сэкономите топлива, если для перевозки печатной продукции возьмете мини-вэн, а не грузовой фургон.

Внутреннее убранство

Так и подмывает сказать, что за рулем Vito чувствуешь себя водителем легковушки. Но это верно лишь отчасти. Первые любопытные ощущения испытываешь уже при посадке. Поставив ногу на ступеньку, хватаешься за поручень, а рукой-то зацепиться не за что! С внутренней стороны передней стойки кузова так и просится рукоятка, но ее там нет! Поэтому на высоко расположенное кресло приходится с первого раза судорожно буквально запрыгивать, как в джип. Потом привыкаешь: суровые будни по перевозке тяжестей начались!

Передняя консоль горизонтально разделенена на две зоны, выполненные из разных материалов оттенков серого цвета. Отсутствие шума от набегающего потока создает в кабине спокойный уют. Шумоизоляция кабины не идеальна: дизель шумноват на холостых оборотах, а особенно при наборе скорости.

Регулировок кресла и рулевого колеса достаточно, но не более того. То есть возможностей трансформации сиденья огромное количество, но с регулировками не разгуляешься – сразу за спинкой кресла перегородка между салоном и кузовом. И мне, человеку ростом чуть более 180 см, удалось комфортно разместиться за рулем, лишь до упора отодвинув водительское сиденье. Более рослым драйверам придется потесниться. Из-за особенностей посадки и компоновки держать руль привычным хватом «без четверти три» не очень удобно, здесь более комфортен грузовой хват «без десяти два». Зато информативность рулевого колеса поистине достойна называться легковой. Точность и быстрота реакций на действия рулем приятно удивляет. На провокационные действия рулем машина реагирует чуть заметной избыточной поворачиваемостью, что моментально корректируется системой стабилизации. При наборе скорости «баранка» наливается приятной тяжестью.

Не раз приходилось слышать и читать о великолепной обзорности, которую обеспечивает Mercedes-Benz Vito. Враки! Высокая посадка и большие зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировками действительно позволяют неплохо контролировать ситуацию спереди и сзади автомобиля, но вот боковые стойки ветрового стекла настолько массивные, что создают просто «мертвую зону». Это особенно опасно при повороте налево – попутный дальнобойщик за стойкой, может, и не спрячется, а вот не увидеть пешехода с коляской, оказавшегося в «мертвой зоне», пара пустяков. Специально предусмотренная в стойке треугольная стеклянная вставка – слабое утешение, через нее практически ничего не видно.

Отдельного внимания заслуживают некоторые типичные «мерседесовские» аллюзии. Я несколько лет ездил на Mercedes-Benz, поэтому особого дискомфорта они не вызвали, но у людей, впервые столкнувшихся с фирменными капризами, может возникнуть масса вопросов. Во-первых, автомобили Mercedes-Benz (за исключением тяжелых грузовиков) априори имеют только один подрулевой переключатель, расположенный слева. И на него возложены все функции, за которые в других автомобилях отвечают оба переключателя – привод стеклоомывателя, включение указателей поворотов, выбор режима работы «дворников», смена дальнего / ближнего света и т. д., а на более навороченных легковушках еще и круиз-контроль. В итоге подрулевой переключатель неимоверно перегружен и запутаться в функциях пара пустяков. И все это только ради фирменной находки, практической пользы от которой нет. Для частичной компенсации неудобств электроника сама меняет режимы работы стеклоочистителей. Например, при остановке автомобиля на светофоре дворники переходят из постоянного режима работы в прерывистый. При старте стеклоочистители опять возвращаются в заданный режим.

Второе «изобретение велосипеда» – стояночный тормоз. Его впору назвать не «ручник», а «ножник», ведь рычаг тормоза расположен в левом углу педального узла и приводится в действие ногой. Для снятия автомобиля со стояночного тормоза предусмотрена отдельная рукоять, расположенная рядом с ручкой открытия капота. Пользоваться таким «ручником» удобно, но если нет разницы – зачем платить больше.

Не в меру умный

Маркировка автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 Cdi расшифровывается следующим образом – первая цифра «1» означает, что грузоподъемность фургона составляет 1 т. Две последующие единицы в индексе отвечают за мощность двигателя – на тестовой машине установлен 110-сильный мотор. Если быть более точным – мощность 109 л.с. Интересно, что с помощью изменения настроек на базе данного мотора конструкторы Mercedes-Benz смогли создать три итерации двигателя мощностью 88, 109 и 150 л.с. Такие характеристики позволяют бодро стартовать даже на груженной до полной массы машине. Небольшой провал на низах компенсируется заметным ускорением уже после 1200–1300 мин-1. Пятиступенчатая автоматизированная КП NAG W5A 380 имеет ручной режим переключений, и при необходимости быстрого разгона вы можете принять управление на себя. Но как показала практика, лучше довериться электронике, которая четко реагирует на интенсивность нажатия педали газа и выбирает разные режимы разгона. При плавном ускорении переключения происходят уже при 2600–2900 мин-1, но стоит чуть резче топнуть на педаль, как мотор начинает бодро крутиться до 4000–4200 мин-1, придавая телу ускорение, достойное бензинового мотора.

В салоне идеально тихо лишь для максимальных 150 км / ч. Даже на такой скорости за рулем Mercedes-Benz Vito чувствуешь себя вполне комфортно, никаких дополнительных вибраций, неровности дорожного полотна практически не передаются на рулевое колесо, машина отлично держит прямую. Независимая пружинная подвеска неплохо съедает ямы как при груженом, так и порожнем фургоне. Плавность хода действительно сравнима с легковыми автомобилями. А вот в надежности столь нежной конструкции, примененной на коммерческом грузовике, можно усомниться. Особенно при интенсивной эксплуатации на наших дорогах.

Без эксплуатации

Грузовой фургон Vito имеет значительно меньше электронных начинок, чем его «кровный брат» – пассажирский Mercedes-Benz Viano. Но даже с таким скромным оснащением Vito о самостоятельном ремонте мечтать не приходится, машина требует руки профессионала и обслуживания на фирменных СТО. Зато межсервисный интервал в зависимости от условий эксплуатации может достигать 22  500 км, срок гарантии в России составляет 1 год без ограничения пробега, а также 2 года или 200  000 км на двигатель и трансмиссию.

Для ежедневного осмотра доступны лишь масляный щуп и несколько расширительных бачков. Кстати, на моторах предыдущего поколения Vito радиатор изготовляли вместе с расширительным бачком охлаждающей жидкости, и при малейшей поломке приходилось менять оба узла. Конструкторы Mercedes-Benz провели «работу над ошибками» и установили бачок охлаждающей жидкости в привычном месте, соединив с радиатором патрубком. Дешево и сердито.

Подкапотное пространство скомпоновано очень плотно, и для доступа к силовому агрегату, как минимум, необходимо снять корпус воздушного фильтра. Но и это решит проблему доступа лишь отчасти. Для АКБ места под капотом вообще не нашлось, батарею засунули (по-другому и не скажешь) под водительское сиденье, и добраться до нее проблематично. Хорошо хоть дублирующую «плюсовую» клемму вывели под капот.

Под пассажирским сиденьем нашлось место для огнетушителя, аптечки и набора инструмента. А домкрат туда уже не поместился, его приспособили прямо в кузове. Запасное колесо установлено снаружи в заднем свесе, а вот привод опускания-подъема спрятан внутри кузова за бампером – грамотное решение, никакая грязь и соль не помешают сменить колесо в дороге.

Для надежного размещения груза в кузове предусмотрены шесть крепежных петель.

Мал Vito, да дорого сшит

При относительно малых габаритах Mercedes-Benz Vito грузовой фургон может похвастаться как вместительным кузовом, так и достаточно просторным салоном. Малая погрузочная высота и широкие дверные проемы делают Vito идеальным трудягой. Кроме этого машина способна обеспечить легковой комфорт и отличные динамические показатели. Все это положительно характеризует немецко-испанский фургон. Вот только для достижения подобных результатов конструкторам пришлось не раз изобретать велосипед, менять привычное расположение узлов и агрегатов, усложнять конструкцию подвески, менять передний привод на задний и т. д. Кроме того, мы не говорили о большом количестве пассивных и активных систем безопасности, которые теперь входят в базовую комплектацию автомобиля. Такие доработки существенно усложняют конструкцию автомобиля, а значит, на легкость и дешевизну обслуживания рассчитывать не приходится, что для ряда потребителей не всегда приемлемый вариант.

Техническая характеристика Mercedes-Benz Vito 111 Cdi W639
Колесная формула 4х2
Полная масса, кг 2770
Грузоподъемность, кг 980
Объем грузового отделения, м3 5,19
Двигатель:
  • рабочий объем, cм3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н·м
Mercedes-Benz OM 646 DE 22 LA, турбодизель, I-4
2148
109 при 3800 мин-1
270 при 1600–2500 мин-1
Коробка передач:
  • количество ступеней вперед/ назад
NAG W5A 380, автоматизированная
5/1
Подвеска передняя/ задняя Независимая пружинная
Тормоза передние/ задние Дисковые
Шины 195/65 R16С
Вместимость топливного бака, л 75

Так для кого же этот фургон? Естественно, не для простого частника, перемежающего шабашки по перевозке пластиковых окон и диванов на дачу. Подобные далеко не дешевые фургоны (VW Transporter, Toyota Hi Ace, Ford Transit) выступают составной частью имиджа (а теперь загибайте пальцы!): крупных сетей бутиков, ресторанов первой категории, курьерских и почтовых служб, авиакомпаний, сервисных служб премиум-класса, элитных спортклубов, ведущих телеканалов, банков, интернетных и сотовых провайдеров, ориентированных на отдельные кластеры или узкосоциальные группы потребителей, которые судят об успехах фирмы по тому, какой транспорт она использует. Простая развозная машина у таких компаний должна выглядеть продолжением лица фирмы и дресс-кода. На таком автомобиле фирменный лейбл даже крупной сети прачечных или производителя фотокамер уже не обязательно сопровождать списком телефонов и рекламой услуг. Об этой компании должна рассказать уже сама Vito!

Автомобиль для испытаний предоставило ЗАО «Мерседес-Бенц Рус»

Особое мнение

В пресную езду с автоматизированной КП немного остроты вносит лишь увеличившийся угол поворота передних колес в связи с переходом нового семейства Vito на задний привод. Белые перчатки, входящие в инструментальный комплект столовых приборов, нянька Parktronic, следящая, чтобы не пронести ложку мимо рта, и очень низкая калорийность всего блюда. Это не черствая буханка хлеба, как «Соболь», это дорогое диетическое пирожное.

Известно, что расход топлива на 10–15% зависит от манеры вождения, данная же АКП вообще не оставляет водителю права выбора, кроме самого экономичного режима. А попытки якобы ручного вмешательства в ее работу едва заметны лишь при торможении двигателем, в остальных случаях такое проявление инициативы не оправдывает ожиданий и отбивает желание отойти от накатанной схемы управления, педаль газа – педаль тормоза. В данном случае электроника «автомата» и двигателя с их супервозможностями объединились против водителя пока лишь с одной целью улучшения топливной экономичности, и не безуспешно.

Дальше стоит ждать прибытия терминаторов из будущего, злоупотребляющих излишней автоматизацией автомобиля. На Vito есть системы, работающие исключительно ради самих себя. Но лучше электроники роль жертвенных элементов выполняют пластиковые передний и более массивный задний бамперы. Они через пластиковые проушины и резиновые прокладки даже не крепятся, а только фиксируются болтами – решение, направленное на снижение затрат на производство и ремонт. С ними, казалось бы, вопрос с мелкой ремонтопригодностью и с учетом последствий человеческого фактора уже разрешен, но тут появляется истеричная система Parktronic. Ее хочется вырубить каждый раз, когда она пищит. Ее отключаешь, но с каждым включением зажигания она активизируется снова. Почему не наоборот? Водитель мог бы использовать ее лишь на время маневрирования или парковки, хотя при этом каждый раз должен расписываться в недостатках своего водительского мастерства, устранить которые можно обыкновенными тренировками. Получается, система, в принципе игнорирующая водителя и занятая в основном обеспечением только своей безопасности и работоспособности, страхует от повреждений собственные многочисленные ультразвуковые датчики, установленные в бамперах. Может, тогда и при сдаче знаний ПДД на учебных автомобилях выделить специальный список обязательных опций и Parktronic внести туда первым?

Обзор Mercedes Vito / Мерседес Вито

Mercedes-Benz Vito — это грузовой фургон, грузопассажирский «комби», недорогой (конечно, по европейским меркам) микроавтобус на платформе типа W638.

Отправной точкой в судьбе Mercedes-Benz V-класса принято считать 1995 год. Тогда на заводе компании DaimlerChrysler в городе Виториа на севере Испании началось серийное производство грузовика малого класса Vito, который неплохо зарекомендовал себя в качестве офиса на колесах, семейного минивэна или корпоративного такси. В 1996 Vito завоевал звание лучшего фургона года. Основные модификации семейства — цельнометаллический фургон грузоподъемностью 895-925 кг и 9-местный автобус грузоподъемностью 740 кг. Vito оснащены дизельными двигателями мощностью 79 и 98 л.с. и бензиновыми мощностью 129 и 143 л.с.

В 1996 году на Женевском автосалоне впервые был показан универсал повышенной вместимости от Mercedes-Benz, возникший на базе грузовика Vito и названный V-класс. Для большего комфорта пневматические элементы заменили витые пружины в задней подвеске, была улучшена шумоизоляция и отделка салона, немного изменена внешность за счет навесных деталей. В результате получился автомобиль, сохранивший вместимость коммерческого фургона, но с более высоким уровнем комфорта. Минивэн поступил в продажу в 1997 году.

В 1998 году машины претерпели легкую модернизацию — появились дизели CDI с системой подачи топлива Common Rail. Потребительские качества минивэнов повышены за счет заметного обновления салона и внутреннего оснащения.

В 2003 году «DaimlerChrysler» вместо основательной модернизации моделей на смену старым Vito и V-классу представляет полностью новые машины — Vito и Viano. Эти две модели, которые компания выпустила одновременно, внешне похожи друг на друга как сестры-близнецы, но совершенно разные по своей сути. Mercedes-Benz Vito представлен сразу в трех ипостасях: чистокровная рабочая лошадка, грузопассажирский фургон и вместительный микроавтобус. Для производства новой модели полезная площадь на испанском заводе в Витории была увеличена почти в два раза. На новой территории были построены новый цех сборки неокрашенного кузова, в котором работают 550 самых современных промышленных роботов, новый лакокрасочный цех и новый цех конечной сборки. Начиная с осени 2003 года новый Mercedes-Benz Vito постепенно начал заменять малотоннажные коммерческие автомобили.

Vito второго поколения поставляется с тремя вариантами длины кузова (самый короткий Compact — 4748 мм; Long — 4993 мм; самый длинный Extralong — 5223 мм), двумя размерами колесной базы (3200 и 3430 мм), двумя исполнениями крыши (низкой и высокой, с полезным объемом от 4.65 до 6.49 м3, длиной грузового отсека 2224-3099 мм) и пятью двигателями мощностью от 88 до 218 л.с. Кстати, с 2005 года появится средний вариант крыши. Одним из наиболее привлекательных должен стать так называемый Panel van — фургон с полезным объемом кузова 6.49 м3 (на предшественнике — максимум 4.8 м3) и грузоподъемностью до 1140 кг и шестиместный Vito Mixto для комбинированных грузопассажирских перевозок с объемом багажного отделения 970 л. Он принимает на борт до шести человек и может перевозить большие грузовые объемы, что обычно требуется в различных отраслях, таких как строительство, коммунальные службы и т.д. Тем, кому важно количество мест в салоне, может приглянуться Vito, рассчитанный на перевозку 9-ти человек, включая водителя, при этом свободным останется еще примерно один кубометр грузового отделения, где можно разместить дорожный багаж.

Существенное отличие Vito нового поколения — полностью новый кузов. Угловатые формы прежнего поколения уступили место более плавным и динамичным линиям, что особенно заметно в профиль и анфас, гармоничная линия от бампера до ветрового стекла и плавный переход в боковые элементы ни с чем не спутаешь – в них ярко проявляются фамильные черты Mercedes. Из внешних изменений бросаются в глаза новая решетка радиатора впереди, эффектная выштамповка на капоте и большие вертикально расположенные габариты. Облик задней части автомобиля определяют вертикально расположенные задние фонари большого размера. При любой колесной базе — 3200 мм или 3430 мм – на Vito устанавливаются новые скользящие боковые двери, которые значительно облегчают процесс загрузки багажа в машину. Размеры задних распашных дверей фургона с углом открытия 180° и 270°, которые можно заказать вместо подъемной задней двери, позволяют с легкостью производить погрузочно-разгрузочные работы. Проем багажного отделения между колесными арками составляет 1277 мм, под передними сиденьями также можно разместить груз, что означает дополнительные 200 мм полезной длины при любом размере колесной базы. Максимальная нагрузка на крышу составляет 150 кг.

В салоне новый дизайн коснулся практически всего: приборной панели, кнопок и рычагов управления кондиционером, карманов и маленьких отделений для различных вещей. В верхней части приборной панели появилось отделение, куда можно класть бумагу формата А4, папки и карты дорог. Объем бардачка был увеличен до 11 литров. Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются в продольном направлении, кроме того, возможна плавная регулировка сидений по высоте, наклону спинки и подушки сиденья. Такое продуманное оформление салона, сиденья с интегрированными трехточечными ремнями безопасности, разнообразные возможности регулировок и многое другое делают Mercedes-Benz Vito достойным средством перевозки пассажиров, в том числе гостей дорогих отелей, или удачным приобретением для расширения автобусного парка. Однако, у автомобиля есть явные недочеты, к тому же не каждая модификация нового Vito достойна высоких оценок в сравнении с предшественником. Есть нарекания относительно обзорности: широкая передняя стойка закрывает обзор в поворотах, а средний подголовник заднего сиденья в пассажирских версиях практически полностью лишает водителя обзора. При солнечном свете оранжевые символы на щитке приборов абсолютно незаметны и для считывания информации приходится ладонью как бы продлевать козырек. Что касается других моментов: в салоне прежних микроавтобусов стоял открытый бачок для мусора — и при резком повороте его содержимое вылетало на пассажиров. Теперь «мусорку» сделали больше, закрыв крышкой. А это грозит тем, что дети могут напихать туда огрызки яблок и шкурки от бананов, а водитель не будет знать об этом, пока все это не начнет гнить! И все-таки положительных моментов гораздо больше. Это и достойный уровень комфорта пассажирских модификаций, и мощная система вентиляции, и прекрасная эргономика.

В конструкции новых Vito от предшественников не осталось по сути ничего общего. Конструктивно новые Vito — совершенно другие от переднего бампера до выхлопной трубы (хотя их предназначение не изменилось). А их главное различие — в компоновке. Если прежние Vito и V-класс были переднеприводными, с поперечно расположенным силовым агрегатом, то теперь двигатель и коробка передач располагаются продольно, а привод — задний. На это превращение из переднеприводного автомобиля в «классику» повлияло как минимум две проблемы. Первое — это то, что предыдущие модели страдали вибрациями на рулевом колесе, а классическая компоновка позволила избавиться от них. Второе — пассивная безопасность. Если предыдущему Vito устроить краш-тест по современным правилам EuroNCAP, его двигатель уйдет в салон — со всеми вытекающими последствиями. А силовой агрегат, расположенный продольно, при ударе «ныряет» под пол, не причиняя вреда седокам. Кроме того, у машин с передним приводом были явно недогружены задние колеса (это особенно чувствовалось на фургонах). Поскольку же задний привод влечет за собой более ярко выраженную склонность к заносу, разработчики оснастили автомобили рядом серийных электронных систем безопасности: это система автоматического регулирования динамики автомобиля ESP, включающая антиблокировочную систему ABS, противобуксовочную систему ASR, электронную систему распределения тормозных сил и гидравлическую систему экстренного торможения. Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, натяжители ленты ремня безопасности на сиденьях водителя и переднего пассажира входят в серийную комплектацию. Полнообъемная подушка безопасности для водителя устанавливается во всех версиях, а для переднего пассажира – в версии «универсал». Кроме этого, на стороне переднего пассажира по желанию могут устанавливаться двойные подушки безопасности и оконные подушки безопасности. Вместе с сиденьями повышенной комфортности (опция) также предлагаются новые боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки. Существенно улучшилась реакция автомобиля при столкновении с препятствием: повысилась его прочность, жесткость, усовершенствовались характеристики изгиба, перекашивания и скручивания для всех версий. В передней части расположены деформируемые зоны, которые при столкновении поглощают максимальную часть кинетической энергии, а при незначительных ДТП предотвращают повреждение продольных балок рамы. Кроме этого безопасность автомобиля обеспечивают также серийно устанавливаемые петли для крепления багажа, система направляющих для крепления багажа в грузовом отсеке фургонов, а также разнообразные устройства, препятствующие смещению груза, и разделительные перегородки.

Многообразие транспортных задач новый Vito способен решать и с помощью широкого моторного ряда. На выбор предлагаются пять двигателей, соответствующих стандарту Euro-4: рядные четырехцилиндровые дизельные двигатели CDI второго поколения мощностью 88, 109 и 150 л.с., а также бензиновые V6 с отдачей в 190 и 218 л.с. с системой впрыска Bosch Motronic ME 2.8. У каждой версии свои характеристики крутящего момента, пик которого растянут в диапазоне мощности от 65 кВт до 160 кВт оборотов. Этот прирост мощности особенно заметен в нижнем диапазоне оборотов, благодаря чему повышается приемистость двигателя и удовольствие от вождения. Максимальный крутящий момент трех дизельных двигателей составляет 220 Нм, 270 Нм и 330 Нм соответственно и остаётся постоянным в широком диапазоне частоты вращения. В базовой комплектации Vito получил 6-скоростную механическую трансмиссию, бензиновые двигатели V6 серийно комплектуются пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая по желанию может устанавливаться и вместе с дизельными агрегатами. Двигатели стали намного динамичнее, тише, экономичнее, и, что особенно актуально в последнее время, экологичнее. Улучшения в трансмиссии обеспечивают комфортность поездки и позволяют автомобилю уверенно вести себя на дороге. Кстати, сама коробка передач выполнена по последней моде — шестиступенчатой, с «джойстиком» вместо длинного рычага, а задняя передача оснащена «защитой от дурака» (чтобы включить ее, вначале надо приподнять кольцо на рычаге).

Vito оснащен независимой подвеской всех колес. На передней оси установлены амортизационные стойки «Мак-Ферсон», на которых находятся крепления стабилизатора поперечной устойчивости. В подвеске задней оси используются винтовые пружины, разнесенные с амортизаторами.

Новый Vito комплектуется дисковыми тормозами диаметром 300 мм спереди и 296 мм сзади. Передние диски вентилируемые, задние — сплошные. В стандартном оснащении есть регулятор тормозных сил и гидравлическая система экстренного торможения Brake Assist — благодаря этому можно уверенно чувствовать себя за рулем на любой дороге. Автомобиль предлагается с 16-дюймовыми колесами, а по желанию можно будет заказать литые диски. В базовую комплектацию всех версий входят центральный замок, электрические стеклоподъемники, регулировка руля, электропривод и обогрев боковых зеркал и CD-проигрыватель.

Коммерческие малотоннажники марки Mercedes-Benz выпускаются на нескольких заводах компании как в Европе, так и за ее пределами.

 

СРОЧНО - СКИНУ! Mersedes Benz Vito II kasten 2003г W639 Minichamps 1:43 --- Мерседес Бенц Вито - грузовой фургон

+ Цена - снижена! (Трещина на прозр.колпаке. За доплату - колпак могу заменить на хороший...**)
 ...
+ Сейчас - СКИДКА "по акции" - 200рЭ! ТоКа три дня! (Если не заберут раньше - только одна модель!)
Отдам Ща - за 1500, а если оплатите ОПЕРАТИВНО - до обеда пятницы - за =1400!!!
В группе -скидка как обычно ( т.е за 1400, а быРо, если, то за =1300 отдаю! ;))

.....

Внимание!

Модель выставлена и на других площадках, и может быть ТАМ продана, а ЗДЕСЬ я не успею удалить... Пожалуйста, перед покупкой, уточните наличие!

...

...

Масштабная модель автомобиля Mersedes-Benz Vito второго поколения - W-639, ДОрестайлинговый вариант 2003/2004 года, в исполнении грузовой микроавтобус - цельнометаллический фургон.

...

...

Производитель модели - Minichamps (ф. Миничампс), фирменная упаковка MB.

Масштаб 1:43.

Модель – новая, упаковка «с проблемами**». (**ВНИМАНИЕ! - прозр.колпак – с трещиной! Но, при желании, за доплату + 100р. - колпак заменю на целый от другой модели).

Цвет – тёмно-синий. (На фото – чуть светлее. "Ближе к истине" - на фото в коробке).

...

Высокодетализированная модель отличного качества. Проработан салон, аккуратно и внимательно изготовлены элементы на торпедо, уделено внимание фурнитуре, деталям, тщательное изготовление фар, з.фонарей, превосходная окраска.

Красивый автомобиль, великолепная модель - хороший подарок или сувенир, удачное пополнение коллекции!

Модель изготовлена из металла, с элементами из пластмассы; колёса -резина.

Фирменная упаковка - пластиковая подставка, прозрачный колпак (с трещиной), картонная коробка.
...

Цена модели = 1700р.* СНИЖЕНА! ПОКА- =1500*!!!

*1. При покупке ОТ 3х и более ЛЮБЫХ моих моделей (ИЛИ от двух - на сумму больше 2000р.) - скидка! (С каждой – от 50р., и более.. С этой, в такой «хорошей компании», скину 100рЭ! )

*2. При покупке на сумму от 3,5тр и готовности оплатить оперативно - возможны ДОП.скидки! ;))

...

ПРО АВТО: > Mersedes Benz Vito (Мерседес Бенц Вито) - семейство пассажирских(называемых так же и Viano) и грузовых микроавтобусов от концерна Мерседес-Бенц. Относятся к семейству, называемому - V-Class. Производится с 1996 года и по наше время. За это время сменилось 2 поколения, а авто второго поколения перенёс и пару рестайлингов. Предлагаемая модель - Вито второго поколения – W-639, версия ДО первого фейслифтнг ’а – образца 2003 года (иногда его называют моделью 2004 года), в исполнении грузовой микроавтобус - цельнометаллический фургон - «kasten wagon». Выпускался с 2003 по 2010 годы.. (В 2010г. Вито «перенёс» первый фейслифт)...

...

В наличии - и другие модели МВ, модели других «немцев», другие модели микроавтобусов и минивэн ‘ов, грузовик ‘ов и фургонов, другие модели от этого производителя, и другие модели в масштабе 1/43...

Смотрите, пожалуйста, мои остальные продажи!

**********************

Оплата-доставка:

Покупателям из СПб - самовывоз из р-на Ржевки или встреча по договорённости.

В РЕГИОНЫ - РФ и зарубежье - посылаю Почтой России на условиях 100%-ой предоплаты за модель + услуги почты. (Почта по РФ, ЗА ЭТУ МОДЕЛЬ =250р, за +1-2шт к ней =300р. За л/а, в среднем ~ от 250р.за 1-2 модели л/а, 300р- за 3-4шт..) Сибирь-Север от Красноярска(на вост.) и Тюмени(на север) и ДВ - чуть дороже (+50р.) .. Крайний Север (типа: Норильск-Надым-Собета и т.п.) - может ещё чуть дороже +70-100 к "средней цене"...

Крым -тоже от 250р..

За рубежи РФ - по расценкам почты - уточню по запросу, самый недорогой вариант;) ...) Упакую тщательно и ответственно, по желанию - страховка. Оплата в этом случае - на Сбер.

Задавайте вопросы, пожалуйста.

Спасибо за проявленное внимание и уделённое время!

Мерседес Вито — технические характеристики


Испания — родина не только корриды. В Испании родился новый Mercedes-Benz Vito. Абсолютно ни на что не претендующий развозной фургончик 1994 года, который был серой мышкой на фоне малотоннажных грузовичков и микроавтобусов компании, сегодня — это чуть ли не флагман европейских коммерческих автомобилей последних десятилетий. Очень показательным стало поколение 2014 года, когда компания в корне пересмотрела свое отношение к этому автомобилю.

Содержание:

  1. Новый Mercedes-Benz Vito
  2. Линейка двигателей и КПП
  3. Полный, передний или задний?
  4. Экономика должна быть экономной
  5. Цена Mercedes-Benz Vito

Новый Mercedes-Benz Vito

Тот самый Вито середины 90-х годов прошлого века был простейшим, хотя и качественным, переднеприводным фургоном. С минимальной ценой, с минимумом амбиций. Работяга, не претендующий ни на что более. Второе поколение вэна получило задний привод и с ним он собирался до последнего времени. Новое, третье поколение, неожиданно представило все системы привода сразу — можно выбрать как передний, задний, так и полный привод. Все зависит от сферы использования Мерседес Вито Технические характеристики также разложены в очень широком диапазоне.

Автомобиль, как и в прошлом поколении, продают в трех вариантах исполнения кузова:

  • грузовой развозной фургон;
  • грузопассажирский вариант Mixto;
  • микроавтобус Tourer.

Габаритные размеры автомобиля выросли на 140 мм в основном за счет передней части, а все остальные панели, объемы остались фактически теми же по размерам, но по дизайну машина изменилась радикально.

Линейка двигателей и КПП

Линейка моторов пополнилась двумя новыми агрегатами. На конвейер Мерседес каким-то образом попал турбодизель от Рено объемом 1600 кубов, а мощность у него варьируется в зависимости от степени форсировки — 88 или 113 сил. 2200-кубовые моторы, знакомые по прежним поколениям Mercedes-Benz Vito — 136, 162 и 191 лошадиных сил. Как правило, Вито не балуют механической трансмиссией. Большинство автомобилей выходят с шестиступенчатой механикой, только 191-сильный двигатель по умолчанию комплектуется семидиапазонным автоматом.

В качестве опции некоторые версии, самые дорогие, получат светодиодную оптику с возможностью динамического управления. Фактически, это та же система, которая устанавливается на топовые Мерседесы С-класса. На всех версиях автомобиля устанавливают только светодиодные задние фонари.

Полный, передний или задний?

Системы привода Mercedes-Benz Vito схематически показаны на рисунке. Подобная картина наблюдается и у Форда, но Транзиты с разным типом привода выглядят совершенно по-разному. Mercedes-Benz Vito визуально не зависит от типа привода. Так, на автомобиль может быть установлен одна из таких трансмиссий:

  1.  Самые недорогие Mercedes-Benz Vito выпускают только с передним приводом. Как правило, на такие автомобили устанавливают 1,6-литровый мотор от Рено.
  2.  Собственные версии двигателя могут ставить в сочетании как с полным, так и с задним приводом.
  3.  Полный привод устанавливают на самых мощных версиях автомобиля.

Вся эта история с разделением по цене и по типу привода затеяна с целью удержания клиента, для которого иметь полноприводный или заднеприводный автомобиль с большой грузоподъемностью слишком накладно. Эти покупатели могут без отрыва от бренда покупать относительно недорогие переднеприводные Mercedes-Benz Vito с меньшей грузоподъемностью.

Экономика должна быть экономной

Еще одной особенностью нового Mercedes-Benz Vito стала повышенная на 20% экономичность. Автомобиль с 88 силами по городу не станет просить больше 7 литров топлива, а самый мощный Вито с 2,2-литровым мотором, как ни странно, ест всего на 100 г больше. Дело здесь, скорее всего, в новой системе старт/стоп, которая устанавливается по умолчанию на более дорогие и более мощные автомобили.

Подвеска автомобиля была доработана совсем немного. Да это и не имело смысла. Подвеска микроавтобуса, как и фургона, в паре с электроусилителем руля обеспечивают комфорт и отличную управляемость и превосходную курсовую устойчивость. Единственное, что может потревожить водителя и пассажиров в грузовом варианте Mercedes-Benz Vito, неважная шумоизоляция. В пассажирской версии она слегка подправлена, но все равно по уровню эффективности явно не дотягивает до шумоизоляции Мерседеса Виано. Собственно, ничего удивительного в этом нет, все-таки класс автомобилей совершенно другой.

Цена Mercedes-Benz Vito

Тесты на безопасность показали Вито, как самый безопасный автомобиль в классе. До него ни один грузовой фургон в базе не комплектовался двумя подушками безопасности и противным зуммером, заставляющим пристегнуть ремни. Более дорогие версии автомобиля получили не только подушки, но и боковые шторки безопасности по кругу.

Цена Mercedes-Benz Vito начинается от 19 990 евро, что вполне неплохо для небольшого коммерческого автомобиля, который окупается довольно быстро, благодаря экономичности, простоте обслуживания и высокому уровню надежности.

Читайте также Мерседес Спринтер, грузовой фургон — фото, Мерседес Спринтер классик пассажирский

Читайте также:


Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz Vito / Мерседес-Бенц Вито

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mercedes-Benz Vito 109 CDI extralang минивэн (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI extralang минивэн (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang минивэн (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang минивэн (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang фургон (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto lang фургон (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang минивэн (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang минивэн (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang минивэн (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang Highroof 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto extralang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto kompakt 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang Highroof 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang Highroof 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto extralang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto kompakt 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang Highroof 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 119 extralang минивэн (4 дв.) 3199 см3 190 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 119 kompakt минивэн (4 дв.) 3199 см3 190 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 119 lang минивэн (4 дв.) 3199 см3 190 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI extralang минивэн (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI extralang фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI kompakt фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI lang минивэн (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI lang фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI lang Highroof фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto extralang фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto kompakt фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto lang фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto lang Highroof фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 122 extralang минивэн (4 дв.) 3199 см3 218 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 122 kompakt минивэн (4 дв.) 3199 см3 218 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 122 lang минивэн (4 дв.) 3199 см3 218 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 extralang минивэн (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 extralang фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 kompakt минивэн (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 kompakt фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 lang минивэн (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 lang фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 lang Highroof фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto extralang фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto kompakt фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto lang фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto lang Highroof фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010

Грузовой фургон Мерседес Вито 108 CDI

Этот грузовой фургон оснащен передним приводом, имеет 5 ступенчатую механическую коробку передач, турбодизель 82 л. с.  Задняя дверь машины распашонка, а боковая задвижная.  Грузовой отсек имеет объем 4,5 кубометров, грузоподъемность 900 кг, передняя и задняя ось на независимой подвеске. Впереди мак-ферсон, а сзади находятся продольные рычаги, они расположены на амортизаторах и пружинах.

Для того чтоб пригнать этот мини грузовик пришлось проехать 4000 км, дорога заняла пять дней. По ровной дороге Мерседес разгонялся до 140 км. Что касается комфорта, то все по минимуму: стеклоподъемники ручные, двойное пассажирское сиденье, панель приборов оснащена спидометром, торпедо из жесткого материала, при этом хорошо что  пластик не скрипит, тахометр указывает на уровень топлива, а также температуру ОЖ. Есть кнопка для регулирования подсветки панели. Водительское сиденье может порадовать удобством и комфортом при поездках, в том числе дальних. Грузовой отсек находится на удобной высоте, от пола 50 сантиметров. Для закрепления груза есть петли, есть возможность перевозить длинномерные грузы, а это в свою очередь очень хорошее дополнение.

Грузовые иномарки Мерседес Вито 108 имеет турбодизель, который способен удивить своими тяговыми способностями и экономичностью, он потребляет от 7 до 10 литров, загруженность фургона не сильно влияет на расход топлива. Масса грузового фургона 1700 кг. Двигатель имеет мощность в 82 лошадиные силы. Максимальная скорость составляет 160 км/ч. по дороге держится очень ровно. Подвеска достаточно жесткая, но в салон неровности дороги отдаются минимально.

Спустя два года было наезжено 80 тыс. км. Грузовой фургон Мерседес Вито 108 CDIза все это время эксплуатации показывал себя с лучшей стороны. Например, на морозе заводился отлично, в ремонте особо не нуждался. Каждые 20-30 тыс. км необходимо производить замену внешних пыльников приводов. По непонятным причинам они рвались. Стартер ремонтировали, т. к. после дождя он перестал работать. Масло и фильтра необходимо менять вовремя. Солярка для заправки была отстоянная.

Читать также: IVECO и Mercedes. Что выбрать?

Перед тем, как продавать Мерседес Вито, перегорела свеча накаливания, при этом нужно было рулевые наконечники менять и тяги. Детали пришлось приобретать, чтоб в нормальном состоянии продать фургон.

Грузовой фургон Мерседес Вито представляет собой надежный, а также экономичный автомобиль. Он способен хорошо служить своему владельцу.

 

Похожие статьи

Автовышка на базе ГАЗ

Области работ, где постоянно идет использование автогидроподъемника – огромны, это…

Сейчас читают:

быстрая зарядка и большой запас хода

Следуя по стопам пассажирского Mercedes‑Benz eVito Tourer, грузовой фургон eVito получит комплексное обновление электрического привода.

Андрей Карасев

Фургон оснастили 85-киловатный электромотором и передним приводом. Батарею мощностью 66 кВтч можно зарядить на 80% менее чем за 45 минут. Запас хода, по данным производителя, достигает 314 км.

Благодаря размещению аккумуляторной батареи в днище автомобиля внутренняя часть грузового пространства становится полностью доступной. Фургон можно заказать в двух вариантах длины: 5140 мм и 5370 мм. Объём с грузового объема сверхдлинного фургона составляет 6,6 м³, при грузоподъёмности 853 кг.

Новый грузовой фургон eVito, получил множество полезных функций в качестве базового оборудования серийного автомобиля, таких как 17-дюймовые колеса, сиденья с подогревом для водителя, многофункциональное рулевое колесо с дорожным компьютером, многочисленные системы безопасности и помощи, такие как Active Brake Assist и Headlight Assist, также входят в стандартную комплектацию.

Электрические коммерческие автомобили Mercedes, в том числе eVito, в России пока продаваться не будут.

Редакция рекомендует:






Испытание фургона Mercedes Vito - автомобиль

Несмотря на это, два представителя Германии годами соревнуются друг с другом в борьбе за звание лучшего в этом классе.Речь идет о VW Transporter и Mercedes Vito. Пока первое оказалось более ценным для клиентов. Это, однако, вот-вот изменится, потому что в автосалоны поступил новый, улучшенный Vito. Позволят ли введенные модификации штутгартской компании наконец-то достичь долгожданной цели?

Предположением Mercedes при создании нового Vito было создание автомобиля, который обеспечивал бы достаточный комфорт вождения, но, прежде всего, был бы практичным и полезным.Видно, что инженеры компании восприняли это близко к сердцу и выполнили свою работу в соответствии с планом. До боли простой автомобиль , учитывая то, к чему привык штутгартский концерн.

В пассажирском салоне три места.Водитель сидит на удобном сиденье с широким диапазоном регулировок. С другой стороны, пассажиры обречены на кушетку с вертикально поставленной спинкой и небольшим пространством для ног. Человек внутри почувствует это особенно. Все благодаря расположению рычага переключения передач, занимающего столь ценное место в тесном салоне.

Приборная панель из жесткого, но хорошего пластика выдержана в темных тонах.Панель ручного управления кондиционером состоит из двух ручек и нескольких кнопок. Чуть выше нашлось место для большого радиоприемника. С его эксплуатацией тоже проблем нет. Однако, с точки зрения водителя , наибольшим неудобством является необходимость высовываться, чтобы поменять магнитолу. К счастью, на помощь приходит мультимедийный руль, с помощью которого мы можем переключать частоты. Однако, возвращаясь к приборной панели, необходимо подчеркнуть, что количество отделений и полок впечатляет.У нас не будет проблем положить бумаги или поставить чашку кофе.

Однако в интерьере не хватает нескольких мелочей, которые я считаю полезными.Прежде всего, поручни для пассажиров. Отсутствие какой-либо ручки будет большой проблемой для некоторых людей. Вторая проблема — вешалка для одежды. Часто бывает так, что этот автомобиль отправляется в путь распакованным до крыши и набитым пассажирами. Сомневаюсь, что все хотели бы ходить в куртке. Пусть это мелочи, но они облегчают жизнь.

Но давайте перейдем к самому важному вопросу, а именно к грузовому отсеку. Имеется багажник объемом 5,8 м3. Это позволит без труда разместить в машине две европаллеты. Дополнительно один из них можно вставить через боковую сдвижную дверь, а другой стандартно — через задние распашные двери. Вы просто должны помнить, что максимальный вес, который мы можем перевозить, составляет от 954 до 1314 кг . Его величина зависит от комплектации автомобиля и его длины и варианта загрузки. Однако не каждый будет использовать этот автомобиль для перевозки упакованных и готовых к транспортировке комплектов.Для людей, которые ежедневно перевозят более длинные предметы, наиболее важным параметром является расстояние от перегородки до задней двери. У Vito это 2586 мм. Что немаловажно, внизу есть «расширение», позволяющее вставлять более длинные предметы. Это хорошее и практичное решение.

Когда дело доходит до вождения, на новый Vito точно никто не жалуется. На испытания мы получили заднеприводную версию с двигателем мощностью 136 л.с., сочетающимся с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Ездить на этой машине очень приятно. К тому же 136 л.с. точно хватит, чтобы управлять этим почти 4,9-метровым автомобилем. Хотя мы имеем дело с более крупным транспортным средством, нам не нужно беспокоиться о высоком расходе топлива. В городе новый Vito удовлетворится 8 л/100 км, а на трассе средний результат должен быть между 5,8 и 6 л/100 км. Из всего теста удалось добиться 6,4 л/100 км в смешанном цикле, при явном преимуществе езды по городу.

Интересно, что как для переднеприводной, так и для заднеприводной версии различий в радиусе поворота нет.Он одинаков и составляет 12,9 между стенами и 12,2 между бордюрами. Однако при выборе этого автомобиля стоит дополнительно заказать парктроник. Это мелочь, но очень полезная.

Прейскурант нового Vito открывает версия 109 CDI с разрешенной массой 2,5 тонны, с суммой 98 769 злотых, включая НДС. Дополнительно возможен выбор вариантов полной массы автомобиля (2,5-3,2 тонны). Что касается силовых агрегатов, то мы можем выбрать модели с передним приводом - 109 CDI (88 км), 111 CDI (114 км) и с задним приводом - 114 CDI (136 км), 116 CDI (163 км) и 119 BlueTEC. (190 л.с.). В зависимости от варианта, их начальная цена колеблется от упомянутых 98 769 злотых до даже 139 974 злотых. Тестовая модель была оценена более чем в 107 тысяч долларов. злотых нетто.

Технические характеристики:

Двигатель: ОМ 651 DE22LA

Норма выбросов выхлопных газов: Евро 5b + Гр.III

Количество/расположение цилиндров: 4/в ряд

Рабочий объем (см³): 2143

Номинальная мощность (кВт)/(л.с.): 100/136 при частоте вращения (об/мин): 3800

Номинальный крутящий момент (Нм): 330 при скорости (об/мин): 1200 - 2400

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач ECO Gear.

Топливо: дизельное топливо

Емкость топливного бака (л): ок.57, резерв: 10

Привод: задние колеса

Допустимая общая масса (т):

Длина автомобиля (мм): 4895

Собственный вес [1] [2] (кг) с доп.общий вес: 1736 - 1846

Грузоподъемность [2] (кг) при доп.общий вес: 954 - 1314

Максимальная нагрузка на крышу (кг): 150

Максимум.площадь загрузки (м²): 3,97

Максимум.объем грузового отсека (м³): 5,8

Максимум.длина грузового отделения (мм): 2586

.

Мерседес Вито - Фургоны | Вагон

Описание автомобиля
Официальный дилер и сервис Mercedes Benz Auto-Studio Sp. о.о. предлагает к продаже автомобиль
*
Mercedes-Benz Vito 116 CDI Box

В НАЛИЧИИ.
АВТОМОБИЛЬ В ЛОДЗЕ

Перед приездом, пожалуйста, свяжитесь с нами

Продавец-консультант:

Адам: + 48 783 88 77 22
adam.wesolowski (at) auto-studio.mercedes-benz.pl

Ярек: + 48 783 88 77 85
ярослав.majda (at) auto-studio.mercedes-benz.pl

Maciek: + 48 510 89 27 97
maciej.matusiak (at) auto-studio.mercedes-benz.pl

*
Выбранное оборудование

Краска
Jupiter красный

Дополнительное оборудование:

Базовая ходовая часть
Регулируемое рулевое колесо. высота и наклон
Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач
Многофункциональное рулевое колесо
Бамперы и защитные накладки в цвет кузова
Полная перегородка
Ассистент запуска
Becker MAP PILOT
Двухполосные динамики спереди
Аудиосистема 15
Запираемый ящик для хранения
Регулируемый и подогрев наружных зеркал элек.
Хромированная решетка радиатора
Пакет отделки салона Хром
Камера заднего вида
3-кнопочный ключ
Механическая коробка передач, 6-ступенчатая TSG 380
Тонированные стекла
Полуавтоматический кондиционер TEMPMATIC
Standard
Basic
COLLISION PREVENTION
Датчик дождя
Rain датчик
(пиксельно-матричный дисплей)
Пакет ассистентов вождения
Ассистент удержания в полосе
Attention Assist ATTENTION ASSIST
Межсервисный интервал 40 000 км
Топливный бак 70 литров фары
Интеллектуальная система освещения ILS LED
Генератор 14 В / 180 А
Версия двигателя Евро 6 класс II
Двигатель OM 651 DE 22 LA 100 кВт (136 л.с.) 3800 об/мин
Круиз-контроль
Шины без выбора производителя
Шины 225/55 R17
Легкосплавные диски, 15 спиц, 7Jx17
Всесезонные шины
Запасное колесо
Двухместный диван для пассажира
Подушка безопасности пассажира
Сиденье водителя повышенной комфортности
Поясничная опора сиденья водителя
Раздвижная обивка.до половинной высоты
Деревянный пол в грузовом отсеке
Велюровые коврики
Ткань Black Tunja
Задняя двустворчатая дверь 180 градусов без окна
Документ COC
Весовой вариант 2.800 кг

*
Связаться с консультантами по продажам:

Adam 783- 88-77 -22

Ярек 783-88-77-85

Мачек: 510-89-27-97

*
Auto Studio Sp. о.о.
92-302 Лодзь, ул. Rokicińska 78

*
Мы являемся официальным дилером Mercedes-Benz в Лодзи.
Доступные у нас легковые автомобили - элегантные лимузины, спортивные родстеры или купе с совершенными формами, а также универсальные фургоны: Citan, Vito, V-класс и Sprinter - создают комплексное предложение, отвечающее ожиданиям даже самых требовательных клиентов. Мы предлагаем автомобиль, на который можно положиться

*

Предоставляем кредитную и лизинговую поддержку, а также полное страховое обслуживание.

*

Данное объявление является исключительно коммерческой информацией и не является офертой в соответствии со ст.66, пункт 1 Гражданского кодекса. Продавец не несет ответственности за любые ошибки или устаревшие объявления. Пробег автомобиля может незначительно отличаться.

Дополнительная информация

не ломался, гарантия, инструкция, сервисная книжка, новый, не использовался, в очень хорошем состоянии

.90 000 Mercedes-Benz Vito Panel Van 116 CDI 4x4 AT - Тест

Mercedes-Benz Vito Panel Van 116 CDI 4 × 4 AT & hairsp;- & hairsp; тест

Новая модель уже стучится в двери автосалонов, и именно на этом фоне был достигнут большой прогресс в автомобилестроение за последние 11 лет . Даже когда такая короткая версия фургона была показана на наших страницах год назад, мы не могли так хорошо видеть течение времени.

фото.Камиль Кобеско

Но это может быть связано с модным нарядом и соответствующими акцентами на кузове автомобиля. Здесь с первого взгляда известно, что — это рабочая лошадка . Стандартные колеса с колпаками и черный кузов делают этот кузов очень плохим для Mercedes.

Известный, но другой

Кроме того, легко увидеть, что что-то не так. Разумеется, речь идет о неестественно приподнятой подвеске, характерной для версии 4×4, из-за чего Vito выглядит несколько карикатурно, а у создается впечатление, что он поставлен на ходулях.
Такое же впечатление у вас возникает, когда вы находитесь за рулем. Подняться туда непросто, но когда это, наконец, случается, чувствуешь себя как в большем развозном грузовике — так высоко мы сидим! Как будто мы видели дорогу с высоты первого этажа, и даже другие развозчики видны немного «сверху».

фото Камиля Кобеско

Но оправдано ли это чувство превосходства? Хорошо, это Mercedes, поэтому качество подгонки салона очень хорошее, а материалы кажутся прочными.К сожалению, грузовики доставки сильно изменились за последние годы, сильно изменились и этого подхода уже недостаточно. Сегодня они приятнее на ощупь и просто приятнее в интерьере. Разумеется, Vito также получил новый, очень удачный руль. Проблема, однако, в том, что некоторые элементы, такие как монохромный дисплей бортового компьютера, создают впечатление, будто мы сидим в подержанном автомобиле, а не забрали прямо из салона.

Старый салон, но не лишенный достоинств

Салон Vito - удобное место, по крайней мере, с точки зрения водителя. Удобное сиденье, удобная посадка за рулем и все, что есть под рукой, делает поездку на автомобиле комфортной. Чего нельзя сказать о среднем пассажире, которому практически некуда спрятать ноги, потому что ему мешает полка под консолью. Кроме того, с тремя пассажирами ему явно тесновато по ширине — путешествовать в таком поезде следует в крайнем случае.

фото Камиля Кобеско

Джойстик АКПП находится близко к рулю и к сожалению мешает работе магнитолы, особенно при блокировке в парковочном положении "P".Сама коробка передач — настоящая автомобильная реликвия: пятиступенчатый гидротрансформатор — творение, имеющее множество достоинств и еще больше недостатков.

Гидротрансформатор с пятью скоростями

Первые характеристики включают комфорт вождения и плавное переключение передач. Удивительно, что в этом отношении он лучше современных продуктов Mercedes, таких как 7G-Tronic. Кроме того, — это проверенная и очень прочная конструкция. К сожалению, пять передач по нынешним меркам немного коротковаты, и столь значительное увеличение расхода топлива недопустимо в автомобиле, предназначенном в первую очередь для заработка.

фото Камиля Кобеско

Есть еще кое-что: Коробка передач слишком долго держит высокую скорость и излишне затягивает момент переключения передач. Это раздражает, и я часто спасал себя, переключаясь на более высокую передачу — если мы должны это делать, зачем нам «автомат»?

Быстрый и экономичный

Двигатель спасает положение, и он рвется в отрыв. 163км это много для такой машины и сил в изобилии при любых условиях .Жаль, что, несмотря ни на что, складывается впечатление, что машина слегка заглушена работой коробки передач и как будто эта сила рассеивается где-то между двигателем и колесами.

Сам автомобиль (особенно для фургона) хорошо шумоизолирован и беспокоит только шум от пробуксовки переключения передач. Дизельный двигатель 2.2 звучит не особенно хорошо, и некоторых людей его звук может раздражать.

фото Камиля Кобеско

Самым большим недостатком этой конфигурации является сгорание.Да, это машина, подготовленная для тяжелой работы на пересеченной местности. Но сегодня это не означает, что он может использовать любое количество дизельного топлива. В городе ниже 14 литров опуститься практически сложно, а если быстро разогнать этот тяжелый кузов между последовательными огнями, то может быть и больше.

Средний расход топлива за последние 10 000 км пробега этого автомобиля по междугородным маршрутам Польши составляет чуть более 10 литров. Во время теста в смешанных условиях я в итоге израсходовал 12,2 литра на каждые 100 километров. Это на 3 литра больше , особенно с учетом результатов, достигнутых моделью мощностью 95 л.с., протестированной год назад, с задним приводом и механической коробкой передач.

фото Камиля Кобеско

Драйв и внедорожные возможности

Что мы получаем взамен? Отличный драйв, который настолько хорош и технически совершенен, что никто не ожидал его от такого старика. Здесь мы находим чип 4Matic с системой 4ETS. Что это означает? Постоянный полный привод с 35% передним и 65% задним приводом.Это дает очень хорошие характеристики заднеприводного автомобиля, но в то же время все преимущества полноприводного автомобиля.

4ETS — это электронная система контроля тяги, которая работает таким образом, что если колесо теряет сцепление с дорогой, оно слегка притормаживает, а избыточный крутящий момент передается на колеса с лучшим сцеплением. Система работает на основе датчиков ABS и ESP, но достаточно умна, чтобы мог в электронном виде имитировать работу до трех блокировок дифференциала : центрального, переднего и заднего.
Что он делает на асфальтированной дороге? Действительно отличная устойчивость - эту машину практически невозможно занести и даже бездумное поведение вызывает не что иное, как легкий занос задней оси.

фото Камиля Кобеско

Самое главное, однако, это повышенная тяга на пересеченной местности. По сравнению с заднеприводной версией этот способен подниматься по склону 20 градусов .В то время как заднеприводный Vito легко закопать, Vito 4×4 действительно сложно остановить. Хвата всегда хватает.

Важны и отличные внедорожные характеристики - эта версия, благодаря приподнятой на 70мм подвеске, имеет угол въезда 21 градус, спуски от 28 до 19 градусов (в зависимости от версии кузова), а также угол рампы для короткая версия составляет 19 градусов (14 для заднеприводного Вито). А это значит, что, во-первых, в городе ему не страшны ни самые большие бордюры, ни снежные заносы на тротуарах, а по реальной местности уедет действительно далеко и, главное, еще с большим комфортом и с все достоинства старого Мерседеса.

фото Камиля Кобеско

Это автомобиль, предназначенный для доставки припасов в места со сложным положением. А на «упаковке» поместится довольно много, целых 5,7 м³ товара. В этой версии практически не было аксессуаров – ни дополнительных дверей, ни открывания их на угол больше 180 градусов, ни дополнительной обшивки багажного отделения пластиком. И угадайте, что? - Очень хорошо, потому что этой машине не хватает в этой комплектации, а цены на дополнения у мерседеса могут быть космическими.

Сколько можно торговаться?

Стоит ли машина своих денег? Копия с фотографий пугает прайс-листом около 140 000 злотых. Сколько я должен заплатить за дизайн 11-летней давности? Впрочем, то, что мы пишем о Vito именно в этот момент, неслучайно — в автосалонах продается нисходящая модель . Уже в начале действует скидка в размере 22 500 злотых, что в случае базовой версии составляет около 90 000 злотых, что является очень хорошим предложением. На мой взгляд, эта сумма — только начало переговоров, особенно в случае с оставшимися на верфях хорошо оснащенными версиями.Тогда может оказаться, что стоит купить автомобиль, пусть немного устаревший, но не лишенный достоинств и отличающийся большой проходимостью и внедорожными способностями.

фото Камиля Кобеско

Этот Мерседес на самом деле чем-то напоминает группу Perfect - вроде надо уходить со сцены, а он как-то не торопится. Если это должно произойти, по крайней мере, он хочет быть непобедимым в сложных погодных условиях и пересеченной местности.

Хорошая проходимость
Устойчивость на асфальте
Комфорт вождения
Комфортная посадка за рулем
Привлекательные акции

Очень высокий расход топлива
Высокая цена покупки по каталогу
Работа коробки передач
Мало места для третьего пассажира
Карикатурный вид
Устаревший дизайн кузова и интерьер

Mercedes-Benz Vito Panel фургон 116 CDI 4 × 4 AT Технические характеристики

90 125
Тестовый образец:
90 140 Двигатель и привод
Макет и буст:
Тип топлива: Дизель
Настройка: продольный
Время: DOHC 16 В
Рабочий объем:
Степень сжатия:
Максимальная мощность: 90 137 90 127 90 128 Максимальный крутящий момент: 90 131 90 128 360 Нм при 1400-2400 об/мин
Объемный индикатор мощности:
Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая
Тип привода:
Передние тормоза: Диск вентилируемый
Задние тормоза: Диск
Передняя подвеска: Многорычажный
Задняя подвеска: Торсионная балка
Рулевое управление: Помощь
Круг поворота: 11,8 м 90 137 90 127 90 128 Колеса, передние шины: 90 131 90 128 195/65 R16 90 131 90 137 90 127 90 128 Колеса, задние шины: 90 131 90 128 195/65 R16 90 131
90 140 Вес и размеры Универсал 90 137 90 127 Количество дверей: 90 131 4 90 137 90 127 90 128 Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd (Cx): 90 131 б.д. 90 137 90 127 Собственный вес: 90 131 90 128 1980 кг 90 131
Отношение веса к мощности: 12,5 кг/км 90 137 90 127 Длина: 90 131 90 128 5008 мм 90 131 90 137 90 127 Ширина: 90 131 90 128 1901 мм 90 131 90 137 90 127 Высота: 90 131 90 128 1902 мм 90 131 90 137 90 127 90 128 Колесная база: 90 131 90 128 3200мм 90 137 90 127 90 128 Передняя/задняя колея: 90 131 90 128 1630 / 1630мм 90 137 90 127 90 261 Дорожный просвет (спереди/сзади): 90 131 б.д.
Емкость топливного бака: 90 137 90 127 90 261 Объем багажного отделения: 90 131 5,7 м³

Технические характеристики

90 140 Производительность 90 143
Каталог: Собственное измерение (*):
Разгон 0-100 км/ч: б.д.
Максимальная скорость: без даты 90 137 90 127 Расход топлива (город):
Расход топлива (маршрут):
Расход топлива (смешанный):
Краш-тест Euro NCAP: 4 звезды
90 140 Цена 90 143
Тестовый образец: ок.140 000 90 131 злотых
Модель от:
Исполнение двигателя начиная с:
90 137 90 127 90 137 90 127 90 128 Аксессуары для внешнего оформления: 90 137 90 127 90 137 90 127 90 137 90 127 90 137 90 127 90 137 90 127
90 140 Принадлежности Выбранное оборудование тестируемой версии: Стандарт: Дополнительно - Окрашенные бамперы (990 зл.) Колеса и шины: Стальные диски с шинами 195/65/16 17 легкосплавные диски с шинами 225/65/17 (3657 зл.), всесезонные шины (488 зл.) Комфорт: - Полуавтоматический кондиционер (5007 зл.) Безопасность: ЭСП, АБС Подушка безопасности пассажира (1380 зл.), боковые подушки безопасности (1216 зл.) Мультимедиа: - Аудиосистема Hi-Fi (2030 зл.), навигация Command APS (8834 зл.) Для перевозки грузов: Задняя дверь, сдвижная дверь справа Двойная задняя дверь, открывающаяся на 270 градусов (2633 зл.), левая сдвижная дверь (2188 зл.)
.

Кузов Mercedes-Benz Vito Панельный фургон L2 - Версия 2 Пластик | Mercedes-Benz \ Vito Panel Van L2 (модель 2020 г.)

Спасибо за просмотр польского продукта.

Кузов для автомобиля Фургон Mercedes-Benz Vito L2 (модель 2020 г.) в конфигурации:
- ЛЕВАЯ СТОРОНА - раздвижная дверь из листового металла + ниша из листового металла
- ПРАВАЯ СТОРОНА - раздвижная дверь из листового металла + отсек из листового металла
- СЗАДИ - 2 распашные двери из листового металла

Комплектация:

- 6x защитная панель (пластик) , в том числе: 4x дверная панель + 2x ниша,
- комплект предустановленных крепежных скоб,
- инструменты, необходимые для сборки,
- инструкция по сборке,
- сертификат качества.

Благодаря нам:

1. Вам не нужно отставлять автомобиль в сторону для установки,
2. Готовый комплект будет доставлен Вам в течение нескольких дней после оформления заказа,
3. Вы получаете уникальную, запатентованную систему защитных кожухов с ручками для их неинвазивного монтажа,
4. простота сборки своими руками,
5. вы можете перемещать панели из одной машины в другую, не оставляя следов,
6. вы не уменьшаете грузовое пространство вашего автомобиля ,
7.вы лишь немного увеличите массу автомобиля, что никак не отразится на расходе топлива,
8. ваш автомобиль не обесценится и не подвергнется коррозии,
9. вы сэкономите деньги.

Как правильно выбрать набор?

Каждый комплект защитных панелей изготавливается под конкретную марку автомобиля, модель, год и длину. При выборе подходящего варианта кузова следует обратить внимание на: количество сдвижных боковых дверей, тип запирания автомобиля сзади (распашная дверь/дверь багажника) и количество и расположение окон в багажном отделении.Уточняйте комплектацию вашего автомобиля и выбирайте подходящий вариант кузова а все остальное сделаем мы.

Если вы не нашли в нашем предложении комплект, подходящий для вашего автомобиля , , опишите его комплектацию в письме и мы постараемся решить проблему.

Что это?

DURAVAN — производитель защитных пластин, предназначенных для защиты кузова вашего автомобиля от повреждений. Как единственные на рынке, , мы имеем запатентованную систему крышек и их креплений, установка которых не требует вмешательства в конструкцию автомобиля.Благодаря этому вы избежите традиционного способа крепления панелей с помощью клея или привинчиваемых уголков.

Для кого?

Защитные пластины DURAVAN

предназначены для всех, кто заботится о долговечности и эстетике своего автомобиля. Установив чехлы, вы защитите кузов автомобиля от случайных вмятин. Также важно, что наши панели монтируются неинвазивным способом , что особенно важно в случае новых и дорогих автомобилей.Панели DURAVAN предназначены для самостоятельной сборки.

Инструкции по установке включены в комплект. Вы также можете скачать его ниже.

Скачать инструкцию по установке

.

Mercedes Vito Panel Van 110CDI 2.2 CDI 95KM

Легкий фейслифтинг

Изменения, внесенные четыре года назад, были основаны на редизайне обоих бамперов и модификациях передних и задних фонарей. В настоящее время автомобиль стандартно оснащается светодиодными дневными ходовыми огнями, а в случае нашего тестового автомобиля даже ксеноновыми фарами. Боковая панель представляет собой типичную линию развозного автомобиля, но оформленную как легковой автомобиль с 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Спинка вертикальна и растянута почти на всю длину светлыми прутьями.Испытуемый образец был оборудован двустворчатой ​​дверью, обеспечивающей очень легкий доступ к грузовому отсеку.

Комфорт для трех пассажиров

Еще десяток лет назад нельзя было сказать, что развозные автомобили могут обеспечить какой-либо комфорт для водителя или пассажира. Но времена меняются, как и требования клиентов. Поэтому помимо очень хороших транспортных качеств учитывались также удобство и комфорт водителя и двух его пассажиров.

Пассажирский салон представленного сегодня Vito, отделенный от грузового отсека металлической перегородкой, предлагает три места. Удобнее всего, конечно, водитель, в распоряжении которого просторное сиденье правильной формы. Конечно, бокового хвата не нашлось, но он, безусловно, удобнее, так как сильно выпирающие борта затрудняли бы посадку и высадку из довольно высокой машины. Пассажиры могут разместиться на двуспальном диване-кровати.Одно из сидений расположено очень близко к центральной консоли и удобно разместиться на нем могут только не слишком высокие люди. С другой стороны, правая часть дивана уже является полноценным местом и непременно обеспечит комфорт в путешествии.

Теперь давайте посмотрим на приборную панель. Циферблаты двух аналоговых часов легко читаются. Их разделяет дисплей бортового компьютера. Центральная консоль представляет собой центрально расположенное CD/MP3-радио, которое родом из легковых автомобилей этой марки. В самом низу, в очень удобном месте, находится рычаг ручной коробки передач.

Грузовой отсек

Как я упоминал ранее, грузовой отсек отделен от пассажирского металлической стеной. Доступ к нему у нас есть не только с задней стороны через двустворчатые двери, но и через удобные и широкие раздвижные двери с обеих сторон автомобиля. Внутри есть целых 5,2 м3 места для развития. Мы легко помещаем два европаллета, чему способствует низкий погрузочный порог и грузоподъемность автомобиля 950 кг.

Неубиваемый двигатель

Наконец, производитель посчитал, что в случае с доставочными автомобилями важна не мощность двигателя, а его надежность и долговечность.Этим критериям руководствовался Mercedes, предложив довольно большой вместительный агрегат (2.2 CDI) в представленном фургоне Mercedes Vito Panel, но не слишком хлопотный, мощностью всего 95 л.с. Благодаря такой процедуре можно предположить, что этот двигатель обязательно проедет сотни тысяч километров без серьезных неисправностей.

Вопрос только в том, можно ли ездить на этой машине всего с 95 л.с.?. После тест-драйвов могу сказать, что предлагаемую производительность можно охарактеризовать как достаточную. Причем не только при езде с пустым «пакетом», но и при сильно загруженной машине.Этот двигатель может и не даст «сильной отдачи», но не подведет и даже позволит достаточно эффективно обгонять грузовики на трассе.

Высокий крутящий момент 250 Нм, доступный в диапазоне 1200-2400 об/мин, безусловно, способствует эффективному и безопасному путешествию. Сочетание качественной механической 6-ступенчатой ​​коробки передач и такого крутящего момента обеспечивает водителю безопасную и надежную поездку.

Подвеска настроена таким образом, чтобы гашение неровностей было плавным и без лишнего дискомфорта, независимо от того, загружен автомобиль или порожний.

А теперь я должен упомянуть действительно большое преимущество Vito. Этот автомобиль, несмотря на свои большие габариты, может развернуться практически на месте! Его диаметр разворота составляет всего 11,8 метра, многие автомобили не способны добиться такого результата! Браво, такой результат у развозной машины, предназначенной для небольших городских перевозок, на вес золота!

Приятного аппетита в городе

К сожалению, расход топлива у этого типа автомобилей обычно не самый низкий.Хуже всего, конечно, город. При движении в таких условиях Вито расходовал около 9,5 литров дизельного топлива на 100 км. Короткий маршрут из столицы на восток Польши позволял потреблять 7,1 литра. В среднем за неделю использования автомобиля расход топлива составил 8,3 литра на каждые 100 км пути.

Для небольшой компании

Фургон Mercedes Vito в представленной комплектации – идеальный автомобиль для людей, являющихся владельцами небольшой компании, которой требуется развозной автомобиль с большим грузовым пространством, но с возможностью взять три человек на борту вместе с водителем.Цены на представленную модель начинаются от 90 774 злотых за базовую модель с этим двигателем. И помните, что в этом случае мы можем полностью вычесть НДС.

.90 000 Mercedes Benz Vito Фургон 114 CDI Blue 6MT с лицензией: без звезд…
Как время идет? В следующем году проекту Vito исполнится четверть века! В 1995 году автомобиль заменил MB100, который производился 14 лет. Дважды (1996, 2004) выигрывал престижный титул «Фургон года». В 2014 году в автосалоны поступило третье и пока последнее поколение. За это время он завоевал не только Европу, но и рынок Северной Америки и Австралии. Со дня своего дебюта это, на мой взгляд, самый красивый развозной фургон.Я знаю, красота в данном случае не имеет значения. Ведь речь идет о рабочем быке. Но кто сказал, что машина для повседневной тяжелой работы не должна быть красивой?

Мерседес Бенц Вито

Мерседес Бенц Вито


Внешне фургон Vito выглядит очень стильно. Независимо от размера. Предложение бывает трех видов: короткое, длинное и сверхдлинное. Независимо от «размера», это просто красиво! Не только в профиль.Тоже анфас! Во всяком случае, так вы можете увидеть, что это полноценный Mercedes Benz. Главные акценты — типичная для бренда решетка радиатора, штутгартская звезда и не менее типичные фары. Задняя часть тоже не разочаровала. Он простой, без излишеств. Да, чтобы упростить погрузку и при необходимости облегчить обслуживание и ремонт. Ведь именно задняя часть коммерческого автомобиля наиболее уязвима к повреждениям.

Кабина предлагает три места. Более просторный для водителя и скамья с двойной спинкой для пассажиров. Конечно, водителю и пассажиру с крайнего правого сиденья в принципе комфортно.Тот, что внутри, не обязательно. Место широкое, но ноги приходится держать чуть поджатыми. Это «заслуга» широкого центрального тоннеля. Поэтому: три человека в Вито Фургон - только на короткое расстояние.


Мерседес Бенц Вито

Мерседес Бенц Вито


В салоне, за "Мерседесом". Несмотря на то, что здесь царит черный пластик, он «хороший». Конечно, Vito Furgon предназначен для работы, а не для отделки, но кто сказал, что это не обязательно? Потому что аранжировка была сделана из того, что мы можем найти в любом другом Мерседесе.Радио, часы, рычаг механической коробки передач, переключатели.

Радио играет отлично. Конечно, также возможно подключение телефона через блютуз, навигацию, выходы USB и Aux, а также возможность интеграции нашего смартфона с автомобилем (работает с системами Android и iOS). Кроме того, несколько функций, чрезвычайно важных с точки зрения активной безопасности, таких как ассистент бокового ветра и ассистент концентрации внимания, ассистент предотвращения столкновений, а также ассистент удержания в полосе движения и ассистент движения в слепых зонах.Не буду упоминать такие мелочи, как кондиционер, электрорегулировка зеркал, камера заднего вида или мультируль. Другое дело, что за многие из этих удобств просто придется доплачивать. По некоторым удобствам довольно много…


Мерседес Бенц Вито

Мерседес Бенц Вито


Светодиодные лампы ILS требуют дополнительных 5392 злотых. Система PRE-SAFE может заблаговременно распознать опасные дорожные ситуации и активировать механизмы защиты пассажиров (натяжение ремней безопасности водителя и переднего пассажира, закрытие открытых окон и крыши, установка сиденья переднего пассажира в выгодное положение в случае аварии ) 1157 злотых.Складной буксирный крюк - 1997 злотых, система удержания полосы движения - 2717 злотых и парковочный пакет стоимостью 3587. Есть и прелести. За красную крышку топливного бака требуется дополнительно 65 злотых, а за ручку доступа - 129 злотых. Также ручки над головой водителя и пассажира не являются обязательными. И стоят они 159 злотых. Регулируемые зеркала с обогревом и складыванием обойдутся в 1600 злотых. Еще за 615 злотых мы можем увеличить дорожный просвет автомобиля на 10 мм. Когда отходим от конфигуратора, оказывается, что исходные 122 тыс.брутто злотых (именно столько стоит стандартный лонг Vito Furgon) - мрачная шутка, а "счетчик" покажет еще как минимум на десяток тысяч злотых...


Мерседес Бенц Вито

Мерседес Бенц Вито


Mercedes приводит в движение свой автомобиль одним из пяти дизельных агрегатов мощностью от 88 до 190 л.с. Для теста мы выбрали дизель с маркировкой 114 CDI. Что это означает? Ну и 136 л.с. при 3800 оборотах и ​​внушительных 310 Нм.доступны от 1200 до 2400 оборотов! Привод на задние колеса передавался 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (в качестве опции 7-ступенчатый автомат). Лучше, чем хороший эффект. По каталогу Vito расходует 8,6 литров дизельного топлива в городском цикле, 5,3 литра на трассе и 6,2 литра в среднем. В реале было 6,5 по трассе, 9,2 по городу и около 6,8 в среднем!


Мерседес Бенц Вито

Мерседес Бенц Вито


Коммерческие автомобили предназначены для ежедневной более или менее тяжелой работы.Здесь важны грузоподъемность и грузоподъемность. Теперь несколько слов о самом главном в случае с Vito Furgon. Ну а при внешних габаритах 5 140 мм на 1 928 мм и 11 910 мм при колесной базе 3 200 мм автомобиль гарантирует грузовое пространство длиной 2 831 мм, шириной 1 685 мм и высотой 1 392 мм. Всего 4,38 квадратных метра или иначе: 6 кубических метров. В килограммах – 1350. Кроме того, Vito может буксировать 2-тонный прицеп с инерционным тормозом или 750 кг без тормоза.

Вождение легко.Единственная проблема может заключаться в длине. При обгоне или парковке задним ходом (особенно если мы скользили по камере) надо помнить, что длина автомобиля более 5 метров.


Мерседес Бенц Вито

Мерседес Бенц Вито


Для тех, кто в ужасе от заднего привода, могу заверить, что электроника хорошо им управляет. Конечно, следует помнить и о том, что при выезде из леса или за шумозащитными экранами на трассе мы можем почувствовать более сильный порыв бокового ветра.А это, в свою очередь, может вызвать необходимость противодействия. Однако это вариант. Потому что с весом автомобиля; особенно нагруженным, он не должен быть "очевидным".

Мерседес не обязательно означает: кошмарная цена. А в данном случае точно нет. Vito лишь немного дороже VW Transporter сопоставимой длины. В частности, длинный фургон будет стоить около 99 000. злотых нетто.


Мерседес Бенц Вито

Мерседес Бенц Вито


Подводя итог, Vito Panel Van является обязательным предложением для поклонников марки, которым нужен автомобиль для доставки.Это также одно из лучших предложений таких автомобилей на рынке. Следовательно...

Недостатки

Отделочные материалы

Неудобное сиденье для третьего пассажира

Преимущества

Гибкий двигатель

Грузоподъемность

Основные технические параметры:

Внешние размеры (длина/ширина/высота/колесная база/мм): 5140/1928/19103200

Вместимость грузового отсека: 2831/1685/1392
Двигатель: турбодизель

Максимальная мощность: 136 л.с. при 3800 об/мин./ мин
Максимальный крутящий момент: 330 Нм. 1200–2200 об/мин
Привод: задний

Трансмиссия: механическая, 6 скоростей
Заявленный расход топлива (город/трасса/средний): 8,6/5,3/6,2

Выгорание в тесте: 9,2/6,3/6,8

Цены: Длинный фургон Vito стоит от 122 тысяч. 9000 злотых брутто 6

Выпускник Комплекса техникумов WSK в Свиднике. Авиатор.Окончил факультет политологии Университета Марии Кюри Склодовской. Журналистка. В СМИ с 1989 года. С автомобильной журналистикой связан с 1996 года.

.

Mercedes-Benz Vito Фургон (W447) 2014 - Характеристики, Цена, Фото

Vito3 9000 Vito3 9000 9000 VITO3 9000 9000 9000 9000 3 9000 9000 3 ) ) 9 9000 9000 3 9000 8 9000 9000 3 9000 9000 9000 40004 Mercedes vito 3,05 9000 9000 94000 80008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008 940008. ) 111 метрических тонн, длинная 3.05 9000 7777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777.8о. Вито Ван ) 109 мт 5 длинных 3.05 9000 9000 9000 9000 Vito Van 9000 W447) 109 тонн, длинный 3.05
Mercedes Vito Фургон (W447) 119 AT 5 Extra 3.2 Особенности
Mercedes Vito Фургон (W447AT) Extra 3,05 Особенности
Mercedes Vito Panel Van (W447) 119 AT 5 Extra 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 119 At 5 Long 3,2 Perform W447) 119 В 5 длинных 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 119 в 5 длине 2,8
Mercedes Vito Van (W447) 119 At 5 Copmact 3.05 Perform 119 в 5 Copmact 2,8 Особенности
Mercedes Vito Panel Van (W447) 119 AT Extra 3,2 Особенности
Mercedes Vito Panel Panel (W447) 119 At Extra 3.05 . Особенности
(Mercedes Mercedes (Mercedes Mercedes (Mercedes Mercedes (Mercedes Mercedes (Mercedes Mercedes (Mercedes Mercedes (Mercedes Mercedes (Mercedes Mercedes (Mercedes Mercedes (Mercedes Mercedes (Mercedes Mercedes (Mercedes. W447) 119 АТ Экстра 2.8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 119 AT Long 3,2 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 119 At Long 3,05
Mercedes Vito Van (W477). Long 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 119 At Compact 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 119 на Compact 2,8 Особенности
Mercedes vito VAN VITO VAIO VAIO VAIO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO. 116 В 5 Экстра 3.2 Особенности
Mercedes Vito Panel Van (W447) 116 в 5 дополнительных 3,05 Особенности
Mercedes Vito Panel Van (W447) 116 At 5 Extra 2,8 Hearge
. Mercedes vito vato van (Vito van (Vito van (Vito Vito (Vito Vito (Vito Vito (Vito Vito (VITO. W447) Vito Van (W447) 116 в 5 Long 3,2 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 в 5 длине 3,05
Mercedes Vito Van (W447) 116 на 5 2,8 44 Характеристики
Mercedes Vito Van (W447) 116 AT 5 Copmact 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 на 5 Copmact 2,8 Особенности
Mercedes Vito Panel Van (W447) 116 на дополнительных 3,2 Особенности
Mercedes vito Vito VAIL VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO VITO. ) 116 (W447) Van AT Extra 3.05 Features
Mercedes Vito Panel Van (W447) 116 AT Extra 2.8 Features
Mercedes Vito Van (W447) 116 AT Long 3.2 Features
Mercedes Vito Van (W447) 116 AT Long 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 на длинных 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 At Compact 3,05
Mercedes vito van (W447) 1166). Compact 2.8 Features
Mercedes Vito Van (W447) 116 MT 5 Extralong 3.2 Features
Mercedes Vito Van (W447) 116 MT 5 Extralong 3.05 Features
47 Mercedes Vito Van (W447 Vito Van ) 116 MT 5 Extralong 2.8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 MT 5 Long 3,2 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 MT 5 Long 3,05 Особенности
Mercedes vito VAN VAN VAR (W4477). W4477). W4477) VITO VAIO (W4477). W4477). 116 MT 5 Long 2.8 Features
Mercedes Vito Van (W447) 116 MT 5 Copmact 3.05 Features
Mercedes Vito Van (W447) 116 MT 5 Copmact 2.8 Features
Mercedes Van (W447) 116 MT Сверхдлинный 3.2 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 MT Extralong 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 MT Extralong 2,8 . Long 3,2 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 млн. Длина 3,05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 MT длиной 2,8 .
7 Mercedes vito van 2,8
47777777). МТ Компакт 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 116 MT Compact 2,8 Особенности
Mercedes Vito Panel Van (W447) 114 At 5 Extra 3,2 Особенности
Mercedes Vito Vito Vito 114 (
40004 Mercedes Vito Vito 114 (VITO 114 (
Mercedes Vito Vito 114 (
Mercedes vito Vito 114 (
Mercedes vito 114 (
Mercedes vito Vito 114. W447) AT 5 Extra 3.05 Features
Mercedes Vito Panel Van (W447) 114 AT 5 Extra 2.8 Features
Mercedes Vito Van (W447) 114 AT 5 Long 3.2 Features
Mercedes Vito Van (W447) 114 AT 5 Long 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 AT 5 Long 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 At 5 Copmact 3.05 Perform 114 в 5 Copmact 2,8 Особенности
Mercedes Vito Panel Van (W447) 114 ATSE 3,2 Особенности
Mercedes Vito Panel Van (W447) 114 AT Extra 3.05 . Особенности
7) W447) W447). 114 АТ Экстра 2.8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 на длинных 3,2 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 At Long 3,05
Mercedes Vito Van (W477) 114) 114. Long 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 AT Compact 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 At Compact 2,8 Особенности
Mercedes vito 2.8
40004 Mercedes vito van (W4447). МТ 5 экстралонг 3.2 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 MT 5 Extralong 3,05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 MT 5 Mercedes 2,8 Merceles
444447 Mercedes 2,8 Mercedes 110005. 3.2 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 MT 5 Long 3,05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 MT 5 Long 2,8 . Особенности
Mercedes vito VAN 2,8 . 114 МТ 5 Компакт 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 MT 5 COPMACT 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 MT Extralong 3,2 . Особенности
Mercedes vito 3,2 Mercedes vito 3,2 4 Mercedes vito 3,2
Mercedes vito 3,2 Mercedes vito 3,2 ). MT Extralong 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 MT Extralong 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 Mt длиной 3,2 44444444447 Длинности 3,2
4444444444447474 2,2
444444444444447474. .05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 114 мт длина 2,8
Mercedes Vito Van (W447) 114 MT Compact 3,05 Особенности
Mercedes Vito 3,05
. Mercedes vito 3,05
7). Compact 2.8 Features
Mercedes Vito Van (W447) 111 MT 5 Extralong 3.05 Features
Mercedes Vito Van (W447) 111 MT 5 Extralong 2.8 Features
47 Mercedes Vito Van (W447 Вито Ван)) 111 МТ 5 Длинный 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 111 MT 5 Long 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 111 MT 5 Copmact 3.05 Особенности
44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444н. 111 MT 5 COPMACT 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 111 MT Extralong 3.05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 111 Mt ExtraLong 2,8 9000 94000 800080008080008. Mercedes
Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 111 млн. Длина 2,8
Mercedes Vito Van (W447) 111 MT Compact 3,05 Особенности
7. Mercedes Vito 3,05
Mercedes vito 3,05 . Compact 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 109 MT 5 Extralong 3,05 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 109 MT 5 MerceLong 2,8 Функции
Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 109 MT 5 Long 2,8 Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 109 MT 5 Compact 3.05 Особенности
Mercedes Vito 3,05
Mercedes vito 3,05 . 109 MT 5 Copmact 2.8 Features
Mercedes Vito Van (W447) 109 MT Extralong 3.05 Features
Mercedes Vito Van (W447) 109 MT Extralong 2.8 Features
Особенности
Mercedes Vito Van (W447) 109 млн. Длина 2,8
Mercedes Vito Van (W447) 109 MT Compact 3,05 Особенности
979. 1097). 10,997). 10,997). 10,997). 10,997). Компактный 2.8 Особенности
.

Смотрите также