Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Мерседес вито салон внутри


Фото Mercedes-Benz Vito - фотографии, фото салона Mercedes-Benz Vito, W640 поколение

Скачать эти обои Mercedes-Benz Vito на рабочий стол

Предпросмотр фотогалереи Mercedes-Benz Vito

Посмотреть в каталоге:

Mercedes-Benz Vito

Тест-драйвов
4
Двигателей
8
Комлектаций
8
Поколение
W640

Вам нравится фотогалерея Mercedes-Benz Vito?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Mercedes-Benz Vito

  • 2020 – сегодня

    W640 рестайлинг

  • 2015 – 2019

    W640

  • 2003 – 2015

    W639

  • 1996 – 2003

    W638

Фотографий всего:
5 8 9 4 1

В чем отличие Mercedes V class от Vito? Только ли в цене?

Начиная с первого поколения (кузов w638), выпускавшееся с 1996 по 2003 годы была заложена традиция делать малоразличимыми более доступный Вито и "представительский" V class или Viano.

В следующем поколении (кузов w639) ее продолжили: разные бамперы, зеркала и задние фонари. После рестайлинга 2010 года - еще и светодиодные ДХО в фарах Виано, которых отсутствовали в оптике Вито.

Но то - дела давно минувших дней, а что же сейчас? Снаружи - практически то же самое, а вот внутри разницу увидите и почувствуете сразу.

Слева - Мерседес Вито , справа - Мерседес V class.

Хорошая статья, описывающая большинство отличий, на сайте ПАНАВТО https://sales.mercedes-panavto.ru/news/vito_vs_v_klass/ .

Однако, при описании опций  в ней допущено несколько неточностей:

1. Вэ класс может быть не только с «кожаным», но и с тканевым салоном.

2. Электропривод двери багажника имеет большинство V class –ов, но далеко не все! Поэтому утверждение о разных крышках багажника также спорно.

3. Различия во внешности – не только разные передние бамперы и зеркала. Т.к. зеркала заднего вида V class имеют указатели поворота, то в передних крыльях они отсутствуют, в Вито – наоборот. Решетки радиатора также отличаются.

Разницу в капотах вы вряд ли заметите, хотя они все-же немного отличаются.

4. Конкуренты Вито и Вэ класса – недавние лидеры продаж от Фольксваген: Каравелла и Мультивен. Каравелла немного уступает Вито в трансформации салона: Вито можно оснастить рельсами для изменения расстояния между сиденьями и их разворота в салоне, Каравелла такой возможности не предоставляет. Причем «по-умолчанию» Каравелла – переднеприводная, тогда как найти переднеприводный Вито с АКПП невозможно.

Мультивен и Вэ класс – прямые конкуренты. И здесь, пожалуй, Мультивен «утрет нос» Вэ классу по части трансформации салона. Развернуть капитанские сиденья в Мультивене можно легким движением одной руки, а в Мерседесе… Мультивен в комплектации Comfortline имеет удобный стол, спрятанный в боковой стенке. Стол в Вэ классе – та еще штучка: он мешается при развороте сидений, в него упираются подлокотники одиночных сидений при складывании для прохода назад… Фольксваген запоздал с внедрением современных «легковых» элементов интерьера и ассистентов водителя в семейство Мультивен Т6, поэтому Мерседес забрал большую часть рынка.

Вэ класс более элегентный, более плавный и вальяжный, чем рубленый и жесткий Мультивен.

На нашем канале представлены обзоры по трансформации салонов и сравнение ширины Мультивена и Вэ класса.

Воспользуйтесь арендой минивена без водителя, чтобы прочувствовать какая из идеологий  ближе именно Вам.

Для удобства выбора ниже представлены ссылки:

Аренда Мерседес Вито

Аренда Фольксваген Каравелла

Аренда V класса

Аренда Мультивена

Vclass vito viano vip тюнинг салона офис кабинет

галерея проектов  MB V-class

V-class 2021.10 (VITO)

V-class 2021.09

V-class 2021.08 (VITO) 

V-class 2021.07 (VITO) 

Перегородка, комфортный диван.
Мультимедиа. Внешний тюнинг.

Перегородка, комфортный диван.
Мультимедиа. Внешний тюнинг.

Перегородка-трансформер, люксовый
диван с большим наклоном спинки.

Перегородка-трансформер, люксовый
диван с большим наклоном спинки.

V-class 2021.06

V-class 2021.05

V-class 2021.04

V-class 2021.03

Выдвижной монитор 43 дюйма. Комфортный диван. Windows 10.

Установка люкс дивана и перегородки.
Перетяжка кожей и алькантарой. 

Установка комфортного дивана.
Перетяжка салона кожей. Шторки.

Мобильный кабинет с новым дизайном.

Перегородка. Комфортный диван.

V-class 2021.02

V-class 2021.01

V-class 2020.09

V-class 2020.08

Перегородка с TV 40 дюймов.

Комфортабельный диван. Потолок.

Внутрисалонная перегородка. Люкс

диван. Мультимедиа. Интернет..

Мобильный кабинет c перегородкой

и комфортабельным диваном.

Мобильный кабинет в черном цвете.

Комфортный диван, перегородка.

V-class 2020.07

V-class 2020.06

V-class 2020.05

V-class 2020.04

Мобильный кабинет с комфортным

диваном, перегородкой и допместом.

Внутрисалонная перегородка с

опускным электрохромным стеклом.

Мобильный кабинет с комфортным

диваном  и перегородкой.

Роскошный VIP интерьер в макси-

мальной комплектации.

V-class 2020.03

V-class 2020.02

V-class 2020.01

V-class 2019.06

Стандартный салон с комфортным

диваном и перегородкой.

Комфортный диван максимальной

комплектации. Разное.

Комфортабельный диван. Столик. Отсеки.Разное.

Комфортабельный диван с полным наклоном спинки.

V-class 2019.05

V-class 2019.04

V-class 2019.03

V-class 2019.02

Полуперегородка с большими рас-

кладными столами.Диван.Медиа.

Комфортабельный диван. Шторы. Разное.

Офис на колесах с многофункцио-

нальным салоном-трансформером.

Внутрисалонная перегородка с

опускным затемняемым стеклом.

V-class 2019.01

V-class 2018.04

V-class 2018.03

V-class 2018.02

Стильный интерьер-трансформер с максимальным оснащением.

Салонная перегородка. Шторки.

Комфортный диван с подножками.

Офис на колесах с перегородкой и диваном. Трансформация салона.

Офис на колесах с комфортным диваном и перегородкой.

V-class 2018.01

V-class 2017.04

V-class 2017.02

V-class 2017.01

Перегородка со стеклом и монито-ром. Комфортабельный диван.

Мобильный кабинет максимальной комплектации. Мультиперегородка.

Офис на колесах с перегородкой и комфортабельным диваном.

Перегородка-трансформер. Люксовый 

диван. Комфорт. Мультимедиа.

V-class 2016.07

V-class 2016.06

V-class 2016.05

V-class 2016.04

Перегородка с опускным стеклом.

Диван S-class. Шторки. Комфорт. 

Перегородка. Люкс диван. Пото-

лок RGB. Мониторы. Мультимедиа.

Офис на колесах. Перегородка- трансформер. Диван. Потолок RGB.

Перегородка с опускным стеклом.

RGB потолок. Комфортный диван.

V-class 2016.03

V-class 2016.02

V-class 2016.01

V-class 2015.05

Кабинет на колесах с трансформа-

цией салона и управлением с IPad.

Кабинет на колесах с перегородкой

и диваном. Потолок RGB.

Перегородка с опускным стеклом и монитором. Комфортный диван.

Офис на колесах перегородкой.

Максимальная трансформация.

V-class 2015.04

V-class 2015.03

V-class 2015.02

V-class 2015.01

Перегородка со стеклом и монито-ром. Удобный диван. RGB потолок.

Перегородка-трансформер. Диван. Столик. Бар. Потолок. RGB.

Перегородка-трансформер. Стекло.

Монитор. Диван. Стол. Бар. RGB.

Перегородка.Диван. Столик. Бар.

Холодильник. Отсеки. Свет. Звук.

примеры работ

Mercedes-Benz Vito CDI 111 W639

Viva la VITO: нравы и нервы

Павел Гаманьков, фото автора

Производитель шасси: Daimler AG et Vitoria (Испания)
Модель: Mercedes-Benz Vito CDI 111 W639
Начало продаж в России: 2004 г.
Цена: 27 400 евро

Как его классифицировать? Элитарный малотоннажник или мини-фургон элитной вместимости? Очевидно, бюргеры не просто слепили просторный коммерческий «колобок» с нервом легковушки и нравом грузовика. К старому фургону они добавили немного атрибутов, эстетики, комфорта, мозгов и ампутировали все недостатки.

Пулевидный передок с острозаточенной оптикой и рельефным стилобатом поясной линии придают этой скорлупке чудовищный динамизм. Кажется, сзади фургона вставлен капсюль. Щелкни по нему курком – и полетит пулей по закоулочкам. Как на Vito ни посмотришь, в нем открываются прежде всего легковые нотки. В стайлинге прослеживаются открытия Джорджетто Джуджаро, впервые использовавшего 25 лет назад для Isuzu Piazza лейтмотив «тормозящего с высокой скорости автомобиля».

Этих стремительных мотиваций явно не хватало предыдущему поколению Vito с кузовом «638», которое, несмотря на устойчивость за счет переднего привода, в поворотах казалось недоенной коровой. Неповоротливая и грузная, машина брюхом волочилась по бордюрам и буеракам неремонтированного асфальта, а достоинства переднего привода оказывались ничтожными перед затяжным гололедным подъемом. К этому нужно добавить и ограниченный угол поворота.

Впрочем, и новинка не блещет сверхпроходимостью, но зато теперь можно развернуться в один прием на улице с двумя, а не четырьмя полосами для движения. На новинке применен традиционный для автомобилей Mercedes-Benz классический задний привод.

Черные пластиковые бамперы фургона в сочетании с боковыми линиями молдинга создают фактурную полосу по всему периметру автомобиля, которая, по мнению адептов транспортной безопасности, имеет практический смысл: машина с широким брусом поясной линии согласно исследованиям немецких специалистов Daimler-Benz, проведенным в 1971 году, имеет меньший шанс попасть в аварию.

На испытания взяли грузовой фургон с боковой сдвижной и задней подъемной дверями. Установка задних распашных дверей не предусмотрена даже в виде опции, что можно считать явным намеком конструкторов на исключительно городскую эксплуатацию машины. Этому фургону в центре города, возможно, никогда не удастся подъехать кормой к месту выгрузки. А грузить и выгружать деликатный груз под дождем и снегом в заставленном автомобилями центре города лучше с поднятой задней дверью! Главное – поставить машину кормой поближе к крыльцу.

Применение задних вертикальных фонарей позволило сделать подъемную дверь максимально широкой, а проем двери – практически квадратной (1350х1230), что дает возможность грузить в кузов даже стандартные европоддоны. Вот только о грузоподъемности испанско-немецкого грузовичка забывать не стоит – в стандартной комплектации она ограничена 980 кг. Как показали наши испытания, больше грузить опасно, задняя пружинная подвеска даже при разрешенных нагрузках заметно приседает, а при полной балластировке на радиусах съездов московских развязок казалось, что сейчас ободья на детских 50 км / ч слезут с покрышек и фургон опрокинется. Ничего не происходило даже на 70 км / ч. Резина визжала как недорезанный порося, но Vito держал дорогу, как Porsche. Есть, правда, модификации Mercedes-Benz Vito с усиленной подвеской, где грузоподъемность официально увеличена до 1120 кг, но эти машины имеют другой недостаток – в центр Москвы на таком малотоннажнике заедешь только по недосмотру ГАИ. В других регионах страны, где ограничения нагрузки на ось более лояльны, стоит помнить, что увеличение грузоподъемности на 140 кг влечет за собой изменение конструкции и поведения автомобиля. А это дополнительный дискомфорт от эффекта «шимми», другая стоимость и новый опыт вождения. Вердикт: Vito – это скоростной экспресс. Капсула для быстрой доставки груза.

Байки для VIP

Чем больше мы проводим испытаний, чем больший диапазон автомобилей охватываем, тем сложнее становится подобрать конкурентов для сравнения. Приходится выбирать иные критерии сопоставления. Вот и в этот раз мы решили в таблице привести данные машин грузоподъемностью до 1000 кг. Именно такими цифрами ограничивается въезд в центр Москвы, где и продается в основном подобная техника. Поэтому при просмотре данных по испытаниям учитывайте, что полная масса приводимых авто различна и предназначены они в общем-то для перевозки порой совершенно противоположных групп товаров. Надеемся, такое сравнение поможет понять, сколько вы сэкономите топлива, если для перевозки печатной продукции возьмете мини-вэн, а не грузовой фургон.

Внутреннее убранство

Так и подмывает сказать, что за рулем Vito чувствуешь себя водителем легковушки. Но это верно лишь отчасти. Первые любопытные ощущения испытываешь уже при посадке. Поставив ногу на ступеньку, хватаешься за поручень, а рукой-то зацепиться не за что! С внутренней стороны передней стойки кузова так и просится рукоятка, но ее там нет! Поэтому на высоко расположенное кресло приходится с первого раза судорожно буквально запрыгивать, как в джип. Потом привыкаешь: суровые будни по перевозке тяжестей начались!

Передняя консоль горизонтально разделенена на две зоны, выполненные из разных материалов оттенков серого цвета. Отсутствие шума от набегающего потока создает в кабине спокойный уют. Шумоизоляция кабины не идеальна: дизель шумноват на холостых оборотах, а особенно при наборе скорости.

Регулировок кресла и рулевого колеса достаточно, но не более того. То есть возможностей трансформации сиденья огромное количество, но с регулировками не разгуляешься – сразу за спинкой кресла перегородка между салоном и кузовом. И мне, человеку ростом чуть более 180 см, удалось комфортно разместиться за рулем, лишь до упора отодвинув водительское сиденье. Более рослым драйверам придется потесниться. Из-за особенностей посадки и компоновки держать руль привычным хватом «без четверти три» не очень удобно, здесь более комфортен грузовой хват «без десяти два». Зато информативность рулевого колеса поистине достойна называться легковой. Точность и быстрота реакций на действия рулем приятно удивляет. На провокационные действия рулем машина реагирует чуть заметной избыточной поворачиваемостью, что моментально корректируется системой стабилизации. При наборе скорости «баранка» наливается приятной тяжестью.

Не раз приходилось слышать и читать о великолепной обзорности, которую обеспечивает Mercedes-Benz Vito. Враки! Высокая посадка и большие зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировками действительно позволяют неплохо контролировать ситуацию спереди и сзади автомобиля, но вот боковые стойки ветрового стекла настолько массивные, что создают просто «мертвую зону». Это особенно опасно при повороте налево – попутный дальнобойщик за стойкой, может, и не спрячется, а вот не увидеть пешехода с коляской, оказавшегося в «мертвой зоне», пара пустяков. Специально предусмотренная в стойке треугольная стеклянная вставка – слабое утешение, через нее практически ничего не видно.

Отдельного внимания заслуживают некоторые типичные «мерседесовские» аллюзии. Я несколько лет ездил на Mercedes-Benz, поэтому особого дискомфорта они не вызвали, но у людей, впервые столкнувшихся с фирменными капризами, может возникнуть масса вопросов. Во-первых, автомобили Mercedes-Benz (за исключением тяжелых грузовиков) априори имеют только один подрулевой переключатель, расположенный слева. И на него возложены все функции, за которые в других автомобилях отвечают оба переключателя – привод стеклоомывателя, включение указателей поворотов, выбор режима работы «дворников», смена дальнего / ближнего света и т. д., а на более навороченных легковушках еще и круиз-контроль. В итоге подрулевой переключатель неимоверно перегружен и запутаться в функциях пара пустяков. И все это только ради фирменной находки, практической пользы от которой нет. Для частичной компенсации неудобств электроника сама меняет режимы работы стеклоочистителей. Например, при остановке автомобиля на светофоре дворники переходят из постоянного режима работы в прерывистый. При старте стеклоочистители опять возвращаются в заданный режим.

Второе «изобретение велосипеда» – стояночный тормоз. Его впору назвать не «ручник», а «ножник», ведь рычаг тормоза расположен в левом углу педального узла и приводится в действие ногой. Для снятия автомобиля со стояночного тормоза предусмотрена отдельная рукоять, расположенная рядом с ручкой открытия капота. Пользоваться таким «ручником» удобно, но если нет разницы – зачем платить больше.

Не в меру умный

Маркировка автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 Cdi расшифровывается следующим образом – первая цифра «1» означает, что грузоподъемность фургона составляет 1 т. Две последующие единицы в индексе отвечают за мощность двигателя – на тестовой машине установлен 110-сильный мотор. Если быть более точным – мощность 109 л.с. Интересно, что с помощью изменения настроек на базе данного мотора конструкторы Mercedes-Benz смогли создать три итерации двигателя мощностью 88, 109 и 150 л.с. Такие характеристики позволяют бодро стартовать даже на груженной до полной массы машине. Небольшой провал на низах компенсируется заметным ускорением уже после 1200–1300 мин-1. Пятиступенчатая автоматизированная КП NAG W5A 380 имеет ручной режим переключений, и при необходимости быстрого разгона вы можете принять управление на себя. Но как показала практика, лучше довериться электронике, которая четко реагирует на интенсивность нажатия педали газа и выбирает разные режимы разгона. При плавном ускорении переключения происходят уже при 2600–2900 мин-1, но стоит чуть резче топнуть на педаль, как мотор начинает бодро крутиться до 4000–4200 мин-1, придавая телу ускорение, достойное бензинового мотора.

В салоне идеально тихо лишь для максимальных 150 км / ч. Даже на такой скорости за рулем Mercedes-Benz Vito чувствуешь себя вполне комфортно, никаких дополнительных вибраций, неровности дорожного полотна практически не передаются на рулевое колесо, машина отлично держит прямую. Независимая пружинная подвеска неплохо съедает ямы как при груженом, так и порожнем фургоне. Плавность хода действительно сравнима с легковыми автомобилями. А вот в надежности столь нежной конструкции, примененной на коммерческом грузовике, можно усомниться. Особенно при интенсивной эксплуатации на наших дорогах.

Без эксплуатации

Грузовой фургон Vito имеет значительно меньше электронных начинок, чем его «кровный брат» – пассажирский Mercedes-Benz Viano. Но даже с таким скромным оснащением Vito о самостоятельном ремонте мечтать не приходится, машина требует руки профессионала и обслуживания на фирменных СТО. Зато межсервисный интервал в зависимости от условий эксплуатации может достигать 22  500 км, срок гарантии в России составляет 1 год без ограничения пробега, а также 2 года или 200  000 км на двигатель и трансмиссию.

Для ежедневного осмотра доступны лишь масляный щуп и несколько расширительных бачков. Кстати, на моторах предыдущего поколения Vito радиатор изготовляли вместе с расширительным бачком охлаждающей жидкости, и при малейшей поломке приходилось менять оба узла. Конструкторы Mercedes-Benz провели «работу над ошибками» и установили бачок охлаждающей жидкости в привычном месте, соединив с радиатором патрубком. Дешево и сердито.

Подкапотное пространство скомпоновано очень плотно, и для доступа к силовому агрегату, как минимум, необходимо снять корпус воздушного фильтра. Но и это решит проблему доступа лишь отчасти. Для АКБ места под капотом вообще не нашлось, батарею засунули (по-другому и не скажешь) под водительское сиденье, и добраться до нее проблематично. Хорошо хоть дублирующую «плюсовую» клемму вывели под капот.

Под пассажирским сиденьем нашлось место для огнетушителя, аптечки и набора инструмента. А домкрат туда уже не поместился, его приспособили прямо в кузове. Запасное колесо установлено снаружи в заднем свесе, а вот привод опускания-подъема спрятан внутри кузова за бампером – грамотное решение, никакая грязь и соль не помешают сменить колесо в дороге.

Для надежного размещения груза в кузове предусмотрены шесть крепежных петель.

Мал Vito, да дорого сшит

При относительно малых габаритах Mercedes-Benz Vito грузовой фургон может похвастаться как вместительным кузовом, так и достаточно просторным салоном. Малая погрузочная высота и широкие дверные проемы делают Vito идеальным трудягой. Кроме этого машина способна обеспечить легковой комфорт и отличные динамические показатели. Все это положительно характеризует немецко-испанский фургон. Вот только для достижения подобных результатов конструкторам пришлось не раз изобретать велосипед, менять привычное расположение узлов и агрегатов, усложнять конструкцию подвески, менять передний привод на задний и т. д. Кроме того, мы не говорили о большом количестве пассивных и активных систем безопасности, которые теперь входят в базовую комплектацию автомобиля. Такие доработки существенно усложняют конструкцию автомобиля, а значит, на легкость и дешевизну обслуживания рассчитывать не приходится, что для ряда потребителей не всегда приемлемый вариант.

Техническая характеристика Mercedes-Benz Vito 111 Cdi W639
Колесная формула 4х2
Полная масса, кг 2770
Грузоподъемность, кг 980
Объем грузового отделения, м3 5,19
Двигатель:
  • рабочий объем, cм3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н·м
Mercedes-Benz OM 646 DE 22 LA, турбодизель, I-4
2148
109 при 3800 мин-1
270 при 1600–2500 мин-1
Коробка передач:
  • количество ступеней вперед/ назад
NAG W5A 380, автоматизированная
5/1
Подвеска передняя/ задняя Независимая пружинная
Тормоза передние/ задние Дисковые
Шины 195/65 R16С
Вместимость топливного бака, л 75

Так для кого же этот фургон? Естественно, не для простого частника, перемежающего шабашки по перевозке пластиковых окон и диванов на дачу. Подобные далеко не дешевые фургоны (VW Transporter, Toyota Hi Ace, Ford Transit) выступают составной частью имиджа (а теперь загибайте пальцы!): крупных сетей бутиков, ресторанов первой категории, курьерских и почтовых служб, авиакомпаний, сервисных служб премиум-класса, элитных спортклубов, ведущих телеканалов, банков, интернетных и сотовых провайдеров, ориентированных на отдельные кластеры или узкосоциальные группы потребителей, которые судят об успехах фирмы по тому, какой транспорт она использует. Простая развозная машина у таких компаний должна выглядеть продолжением лица фирмы и дресс-кода. На таком автомобиле фирменный лейбл даже крупной сети прачечных или производителя фотокамер уже не обязательно сопровождать списком телефонов и рекламой услуг. Об этой компании должна рассказать уже сама Vito!

Автомобиль для испытаний предоставило ЗАО «Мерседес-Бенц Рус»

Особое мнение

В пресную езду с автоматизированной КП немного остроты вносит лишь увеличившийся угол поворота передних колес в связи с переходом нового семейства Vito на задний привод. Белые перчатки, входящие в инструментальный комплект столовых приборов, нянька Parktronic, следящая, чтобы не пронести ложку мимо рта, и очень низкая калорийность всего блюда. Это не черствая буханка хлеба, как «Соболь», это дорогое диетическое пирожное.

Известно, что расход топлива на 10–15% зависит от манеры вождения, данная же АКП вообще не оставляет водителю права выбора, кроме самого экономичного режима. А попытки якобы ручного вмешательства в ее работу едва заметны лишь при торможении двигателем, в остальных случаях такое проявление инициативы не оправдывает ожиданий и отбивает желание отойти от накатанной схемы управления, педаль газа – педаль тормоза. В данном случае электроника «автомата» и двигателя с их супервозможностями объединились против водителя пока лишь с одной целью улучшения топливной экономичности, и не безуспешно.

Дальше стоит ждать прибытия терминаторов из будущего, злоупотребляющих излишней автоматизацией автомобиля. На Vito есть системы, работающие исключительно ради самих себя. Но лучше электроники роль жертвенных элементов выполняют пластиковые передний и более массивный задний бамперы. Они через пластиковые проушины и резиновые прокладки даже не крепятся, а только фиксируются болтами – решение, направленное на снижение затрат на производство и ремонт. С ними, казалось бы, вопрос с мелкой ремонтопригодностью и с учетом последствий человеческого фактора уже разрешен, но тут появляется истеричная система Parktronic. Ее хочется вырубить каждый раз, когда она пищит. Ее отключаешь, но с каждым включением зажигания она активизируется снова. Почему не наоборот? Водитель мог бы использовать ее лишь на время маневрирования или парковки, хотя при этом каждый раз должен расписываться в недостатках своего водительского мастерства, устранить которые можно обыкновенными тренировками. Получается, система, в принципе игнорирующая водителя и занятая в основном обеспечением только своей безопасности и работоспособности, страхует от повреждений собственные многочисленные ультразвуковые датчики, установленные в бамперах. Может, тогда и при сдаче знаний ПДД на учебных автомобилях выделить специальный список обязательных опций и Parktronic внести туда первым?

Размеры кузова Mercedes-Benz Vito - Таблицы размеров

I (W638) 108 CDI 2.2d MT (1999 - 2003)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 108 CDI 2.3d MT (1996 - 1999)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 110 CDI 2.2d AT (1999 - 2003)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 110 CDI 2.2d MT (1999 - 2003)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 110 CDI 2.3d AT (1996 - 1999)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 110 CDI 2.3d MT (1996 - 1999)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 112 CDI 2.2d AT (1996 - 2003)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 112 CDI 2.2d MT (1996 - 2003)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 113 2.0 AT (1996 - 2003)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 113 2.0 MT (1996 - 2003)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 114 2.3 AT (1996 - 2003)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 114 2.3 MT (1996 - 2003)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
I (W638) 2.8 AT (1996 - 2003)
Количество дверей4
Количество мест6/7
Колесная база3000 (мм)
Колея передняя1620 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4660 (мм)
Высота1840 (мм)
II (W639) 110 CDI 2.1d MT L1 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4763 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 110 CDI 2.1d MT L2 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5008 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 110 CDI 2.1d MT L3 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5238 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 113 CDI 2.1d AT 4WD L1 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4763 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 113 CDI 2.1d AT 4WD L2 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5008 (мм)
Высота1939 (мм)
II (W639) 113 CDI 2.1d AT 4WD L3 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5238 (мм)
Высота1939 (мм)
II (W639) 113 CDI 2.1d AT L1 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4763 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 113 CDI 2.1d AT L2 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5008 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 113 CDI 2.1d AT L3 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5238 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 113 CDI 2.1d MT L1 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4763 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 113 CDI 2.1d MT L2 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5008 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 113 CDI 2.1d MT L3 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5238 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 116 CDI 2.1d AT 4WD L1 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4763 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 116 CDI 2.1d AT 4WD L2 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5008 (мм)
Высота1939 (мм)
II (W639) 116 CDI 2.1d AT 4WD L3 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5238 (мм)
Высота1939 (мм)
II (W639) 116 CDI 2.1d AT L1 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4763 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 116 CDI 2.1d AT L2 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5008 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 116 CDI 2.1d AT L3 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5238 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 116 CDI 2.1d MT L1 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4763 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 116 CDI 2.1d MT L2 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5008 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 116 CDI 2.1d MT L3 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5238 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 122 CDI 3.0d AT L1 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4763 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 122 CDI 3.0d AT L2 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5008 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 122 CDI 3.0d AT L3 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5238 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 126 3.5 AT L1 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4763 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 126 3.5 AT L2 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5008 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 126 3.5 AT L3 (2010 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5238 (мм)
Высота1872 (мм)
II (W639) 109 CDI 2.2d MT L1 (2003 - 2006)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 109 CDI 2.2d MT L1 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 109 CDI 2.2d MT L2 (2003 - 2006)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 109 CDI 2.2d MT L2 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 109 CDI 2.2d MT L3 (2003 - 2006)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 109 CDI 2.2d MT L3 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 111 CDI 2.2d AT 4WD L1 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 111 CDI 2.2d AT 4WD L2 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 111 CDI 2.2d AT 4WD L3 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 111 CDI 2.2d AT L1 (2003 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 111 CDI 2.2d AT L2 (2003 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 111 CDI 2.2d AT L3 (2003 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 111 CDI 2.2d MT L1 (2003 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 111 CDI 2.2d MT L2 (2003 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 111 CDI 2.2d MT L3 (2003 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 115 CDI 2.2d AT 4WD L1 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 115 CDI 2.2d AT 4WD L2 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 115 CDI 2.2d AT 4WD L3 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 115 CDI 2.2d AT L1 (2003 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 115 CDI 2.2d AT L2 (2003 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 115 CDI 2.2d AT L3 (2003 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 115 CDI 2.2d MT L1 (2003 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 115 CDI 2.2d MT L2 (2003 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 115 CDI 2.2d MT L3 (2003 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 119 3.2 AT L1 (2003 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 119 3.2 AT L2 (2003 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 119 3.2 AT L3 (2003 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 120 CDI 3.0d AT L1 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 120 CDI 3.0d AT L2 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 120 CDI 3.0d AT L3 (2006 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 122 3.2 AT L1 (2003 - 2004)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 122 3.2 AT L2 (2003 - 2004)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 122 3.2 AT L3 (2003 - 2004)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 123 3.7 AT L1 (2004 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 123 3.7 AT L2 (2004 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 123 3.7 AT L3 (2004 - 2008)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 126 3.5 AT L1 (2007 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4750 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 126 3.5 AT L2 (2007 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3200 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина4993 (мм)
Высота1875 (мм)
II (W639) 126 3.5 AT L3 (2007 - 2010)
Количество дверей4
Количество мест6/7/8/9
Колесная база3430 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1630 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1901 (мм)
Длина5223 (мм)
Высота1875 (мм)
III (W447) 109 CDI 1.6d MT L1 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина4895 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 109 CDI 1.6d MT L2 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5140 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 109 CDI 1.6d MT L3 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3430 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5370 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 111 CDI 1.6d MT L1 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина4895 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 111 CDI 1.6d MT L2 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5140 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 111 CDI 1.6d MT L3 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3430 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5370 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 114 CDI 2.1d AT L1 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина4895 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 114 CDI 2.1d AT L2 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5140 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 114 CDI 2.1d AT L3 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3430 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5370 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 114 CDI 2.1d MT L1 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина4895 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 114 CDI 2.1d MT L2 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5140 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 114 CDI 2.1d MT L3 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3430 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5370 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 116 CDI 2.1d AT L1 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина4895 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 116 CDI 2.1d AT L2 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5140 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 116 CDI 2.1d AT L3 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3430 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5370 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 116 CDI 2.1d MT L1 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина4895 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 116 CDI 2.1d MT L2 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5140 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 116 CDI 2.1d MT L3 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3430 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5370 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 119 BlueTEC 2.1d AT L1 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина4895 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 119 BlueTEC 2.1d AT L2 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3200 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5140 (мм)
Высота1890 (мм)
III (W447) 119 BlueTEC 2.1d AT L3 (2014 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест9
Колесная база3430 (мм)
Ширина1928 (мм)
Длина5370 (мм)
Высота1890 (мм)

Модельный ряд Мерседес 2020-2021 у официального дилера — цены на новые модели Mercedes-Benz

Модельный ряд автомобилей Мерседес 2021-2022

Автосалон «АРТ-МОТОРС МБ» много лет является официальным дилером немецких автомобилей Mercedes-Benz, поэтому у нас есть широкий модельный ряд Мерседес 2021 года. Это внедорожники, минивэны, седаны, кабриолеты и пр. У каждой модели свои особенности и преимущества, а также своя целевая аудитория.

Какой можно купить автомобиль Mercedes 2021-2022 в Уфе

Многие хотят купить Mercedes 2022, ведь модели этого бренда отличаются эффективной системой безопасности, комфортом, максимальным удобством. Современные машины люкс-класса — это еще и отличная технологичность. Перечислим лишь некоторые их преимущества:

  1. 1. A-class — прежде всего, элегантность, компактность и маневренность. Представители этой группы имеют шикарный салон и уникальную управляемость на любой дороге.
  2. 2. С-Класс — одни из самых экономичных авто на рынке Уфы. В продаже есть спортивные седаны, элегантные кабриолеты, маневренные купе.
  3. 3. E-class — универсалы, кабриолеты, купе, седаны по вменяемой стоимости. Оригинальность стиля, максимальная безопасность и внедрение уникальных технологий удивят многих.
  4. 4. S-класс — авто с безупречной репутацией. Яркий представитель этой группы — Mercedes-Maybach, который мы быстро доставим вам под заказ.
  5. 5. G-класс — отличная возможность продемонстрировать свой изысканный вкус и достаток. Советуем выбрать внедорожник Гелендваген. Он уверенно себя чувствует и в городе, и за его пределами.

На большинство новых Мерседесов 2021-2022 года цена вас порадует. Если чего-то нет в наличии, оперативно привезем.

На что еще обратить внимание

Обратившись в дилерский салон, у вас будет возможность реализовать мечту. В настоящее время мы предлагаем:

  • небольшой внедорожник GLA для длительных поездок по бездорожью;
  • семиместный кроссовер GLB для семейных путешествий и большой компании;
  • комфортный внедорожник GLC, олицетворяющий современную роскошь;
  • полноприводный кроссовер GLC Coupe с запоминающимся дизайном;
  • элегантный внедорожник GLE для 100% уверенности в себе;
  • полноразмерный кроссовер GLE Coupe с купеобразным скатом задних стоек;
  • четырехдверное купе CLA для быстрой и захватывающей поездки;
  • CLS купе, которое не боится самых крутых и непредсказуемых поворотов;
  • минивэн V-class с действительно роскошным салоном;
  • универсальный минивэн Vito с несколькими вариантами комплектации;
  • линейка автомобилей AMG для поклонников агрессивного стиля.

Все еще думаете, какой Mercedes выбрать? Изучите технические характеристики понравившихся авто, ознакомьтесь с обзорами, сравните комплектации. А еще можно записаться на тест-драйв и опробовать машину в деле.

Позвоните нам, чтобы уточнить информацию по конкретным моделям и условиям покупки — кредитованию, страхованию, лизингу, системе трейд-ин и другим специальным предложениям.

Mercedes Vito Tourer и V300d после фейслифтинга: косметика с новым сердцем

Mercedes Vito

в представлении не нуждается. Немецкий автомобиль для доставки, предлагаемый с 1996 года, быстро завоевал популярность и уже много лет остается легендой. Чтобы было легче различать фургоны и легковые автомобили, с мировой премьерой первого поколения версии были отмечены двумя названиями. Более рабочий назывался Vito, а легковой V-класс. На презентации второго поколения появился Mercedes Viano, пришедший на смену V-классу.Однако в 2014 году было решено вернуть к жизни V-класс. Спустя пять лет после премьеры третьего поколения Vito (и второго поколения V-класса) Mercedes провела новую обработку своих моделей. немного изменив стиль и довольно существенно изменив предложение силовых агрегатов.

Мерседес Вито

Когда мы разместим Mercedes Vito рядом друг с другом до и после фейслифтинга, различия во внешнем виде будет трудно заметить. Фактически, были изменены передний бампер и очень немного переработанные фары, а в каталоге предложений появились новые краски и измененные рисунки легкосплавных дисков.Более богатые версии оборудования также включают несколько дополнительных хромированных вставок - в т.ч. на решетке радиатора и вокруг окон (раньше последние оставались только для V-класса). Автомобиль по-прежнему продается в трех вариантах кузова (Van, Mixto и Tourer) и трех вариантах длины (компактный, длинный и очень длинный).

Более крупные изменения были внесены в Mercedes Vito. Опытный глаз сразу заметит слегка измененный шрифт часов, который теперь напоминает шрифт более роскошного V-класса.Кроме того, есть две новые мультимедийные системы на выбор - Audio 30 и Audio 40. Обе управляются с помощью 7-дюймового сенсорного экрана. Не забыта и интеграция со смартфонами с помощью приложений Android Auto или Apple Car Play. При замене мультимедийных систем также поработали и звук салона, который, на наш взгляд, в Vito просто лучше. Доработаны некоторые отделочные материалы - появились новые рисунки обивки. Решетки воздухозаборников изменены и теперь имеют круглую форму.В строго поставочных вариантах (на тест мы получили автомобиль Турер в восьмиместной комплектации) появился новый пол, с повышенной прочностью в грузовом пространстве. Благодаря такой обработке грузоподъемность увеличилась на 15 кг. Современные правила автомобильной безопасности требуют постоянно увеличивающегося списка систем безопасности. Таким образом, во время фейслифтинга на борту Vito вы, среди прочего, можете найти активный круиз-контроль (с функцией торможения на препятствиях), система контроля утомляемости водителя, ассистент движения по полосе и слепых зон.

Однако самые большие изменения можно найти под капотом обновленного Mercedes Vito. В настоящее время у нас есть шесть двигателей объемом 1,7 или 2,0 л. Все двигатели вырабатывают от 102 до 239 л.с. и могут передавать мощность на задние или все колеса. Большой новинкой является более крупный двигатель, который был адаптирован от легковых моделей. Благодаря доработкам силовых агрегатов Mercedes Vito соответствует самым строгим нормам выбросов выхлопных газов. Для тех, кто хочет быть еще экологичнее, Mercedes подготовил и электрическую версию.Он приводится в движение двигателем мощностью 204 л.с., а электричество, хранящееся в батареях на 90 кВтч, позволяет вам проехать до 450 км без подзарядки. Цены на новый Mercedes Vito начинаются от 121 791 злотый брутто.

Мерседес V-Класс

Также освежила роскошная версия Mercedes Vito. В случае Mercedes V-Class изменения внешнего вида более заметны, чем в Vito. Здесь мы получили сильно переработанный передний бампер (с гораздо большим количеством хромированных вставок, чем на Vito) и более широкую решетку радиатора.Здесь также доступна большая цветовая палитра и новый дизайн алюминиевых колесных дисков. Благодаря этим мерам Mercedes V-класса выглядит еще элегантнее и достойнее. Для тех, кто ищет более динамичные формы, был подготовлен пакет AMG Line, который состоит из специальных легкосплавных дисков и гораздо более острого переднего бампера. У нас по-прежнему есть выбор из трех вариантов кузова: компактного, удлиненного и сверхдлинного.

Как и в случае с Vito, изменения коснулись и салона V-Класса.Здесь также имеется немного измененный шрифт приборов (разделенных цветным дисплеем бортового компьютера), круглые воздухозаборники, новые рисунки кожаной обивки (с наппой в верхней части) или обивки алькантарой, элементы из черного дерева, углеродное волокно или матовый алюминий. Самая большая новинка в салоне Mercedes V-Class - это возможность заказать новую мультимедийную систему MBUX. Он оснащен голосовым помощником, который мы называем всем известным «Привет, Мерседес».Возможности этой опции очень широки - а с подключением он-лайн услуги еще шире. Также в этом автомобиле повышенный упор был сделан на системы безопасности. Новый V-класс может самостоятельно останавливаться, следит за усталостью водителя, активно удерживает автомобиль в полосе движения и может автоматически регулировать свет ближнего света или свет дороги.

Как и в случае с Vito, самым большим изменением является 2-литровый двигатель, здесь доступны три версии: 220d (163 л.с.), 250d (190 л.с.) и 300d (239 л.с.).Электромобиль на базе V-класса, обозначенный как Mercedes EQV, дебютирует в автосалонах. Только девятиступенчатая коробка передач 9G-TRONIC отвечает за передачу мощности на задние колеса.

Цены на новый Mercedes V-Class начинаются от 196 185 злотых брутто. Широкий спектр возможностей дооснащения и настройки означает, что Mercedes V-Class по-прежнему имеет большие шансы стать одним из самых популярных фургонов. Мы также уверены, что введение в продажу электрической версии сделает фургоны Mercedes еще более популярными.

Материал был опубликован в журнале FLOTA Magazine 11.12.2020.

ГАЛЕРЕЯ

.

Грузовой фургон: Ford Transit Custom против Renault Trafic и Mercedes Vito

Даже в сегменте фургонов среднего размера выбор огромен. Производители стараются подбирать модельный ряд каждому покупателю. Мы сравнили два очевидных и давно известных на рынке предложения - Ford Transit Custom и Renault Trafic. Сравнение также ставит Mercedes Vito в качестве альтернативы с чуть более высокой полки. Стоит ли за это доплачивать?

Я не раз слышал, что на рынке грузовых автомобилей действуют совершенно иные правила, чем на рынке автомобилей.Здесь на задний план уходят такие факторы, как бренд, уровень оснащения и технологические инновации. В конце концов, самая высокая результативная категория в любом случае будет

.
  • размер пакета,
  • стоимость услуг,
  • надежность,
  • привлекательное финансирование.

Тем не менее, выбор огромный и в этом сегменте тоже есть деление на базовые и премиальные продукты. Заметна ли дистанция между Renault Trafic и Transit Custom и Mercedes Vito? Теперь давайте разберем эти три машины на основные факторы, чтобы выяснить это.

Renault Trafic - уверенность для команды

Если бы рынок доставки был футбольным клубом, Renault [JG1] всегда был бы гарантирован для первого состава. Французский бренд много лет находится в авангарде продаж фургонов. История Trafic восходит к 1980-м годам, но момент наибольшей популярности именно сейчас. Со второго поколения (2000 г.) Trafic был по-настоящему современным и надежным средством доставки. В настоящее время на рынке предлагается только третье поколение этой модели - с 2014 года.Это совсем немного, если учесть, что предшественники выпускались соответственно 20 и 14 лет.

Внешне фургоны среднего размера в целом одинаковы и отличаются только деталями. Поэтому мы не будем здесь писать о внешних отличиях. Важнее то, что внизу и в конфигураторе. Там очень многое изменилось за последние два года, ведь Trafic претерпел две модернизации всего за 2 года. В обоих случаях изменения коснулись в основном кабины, мультимедиа и обновления внешнего вида.Качество материалов салона во всех версиях также улучшилось.

Ford Transit Custom - фургон год 2013

Можно спорить, был ли Transit первым современным средством доставки или нет. Задуманный и производимый в Англии с 1965 года, он с самого начала имел передний двигатель, а задние двигатели были в порядке вещей для фургонов. На рубеже тысячелетий Transit начал продвигаться от роли среднеразмерного средства доставки к роли большого фургона. Чтобы дополнить модельный ряд, Ford решил выпустить модели Transit Connect и Transit Custom.Именно последний на данный момент наиболее интересен и составляет прямую конкуренцию таким автомобилям, как Renault Trafic или Volkswagen Transporter, описанным выше.

Ford Transit Custom

Когда я говорю Transit Custom, я имею в виду только утилитарную версию, потому что легковая версия этого автомобиля называется Tourneo Custom.

Transit удивляет разбросом техники

Производство

началось в 2012 году, и Ford сразу добился успеха. Transit Custom выиграл титул Van of the Year 2013 от профессиональных журналистов со всей Европы.С тех пор эта модель оправдывает возложенные на нее ожидания и уже претерпела одну серьезную реконструкцию. Это было в 2017 году, когда Custom претерпели тщательное обновление электроники и внешнего вида. Появилась более крупная решетка радиатора и бамперы, но революции не произошло. Для кого-то может быть немного неожиданностью, что такая модель имеет целых 4 уровня оснащения, а на вершине лестницы стоит вариант Sport. Помимо окрашенных в цвет кузова элементов внешней отделки, этот вариант отличается полукожей обивкой или… гоночными полосами на кузове, как в суперспортивных Ford GT.

Mercedes Vito - фургон из премиальной полки

Vito не повезло появиться на рынке во второй половине 1990-х гг. В то время Mercedes-Benz сильно снизил качество своей продукции и вступил в худший период в истории бренда. К решениям, которые, по мнению покупателей, разрушали имидж «Звезды», можно отнести запуск на рынок еще одного автофургона на базе Volkswagen. Vito первого поколения был основан на компонентах Transporter T4 и с самого начала задумывался как его лучшая версия.Оглядываясь назад, я сомневаюсь, было ли это так, и все из-за очень низкого качества металла, из которого был сделан Vito. Образ прогнившего фургона также остался позади второго поколения автомобиля, но теперь эта проблема, похоже, решена. В Mercedes уверяют, что сегодня у этого автомобиля полностью оцинкованный кузов, поэтому можно остановиться на доступных вариантах.

С 2014 года в Vito серии W447 широко используются компоненты своего предшественника. С точки зрения долговечности и надежности это самые положительные новости.Среди трех представленных автомобилей Vito теоретически является самым последним, поскольку в начале 2020 года он подвергся фейслифтингу. Для внешнего вида и кабины автомобиля это не имело большого значения, ведь большинство новинок оказалось под капотом в виде новых двигателей.

Посмотреть предложение Mercedes Vito в Vehis

Грузовое пространство - важнейший параметр фургонов

В развозном, как в ящике - преимущество в сантиметрах и килограммах. Учитываются размер грузового отсека и его практичность.Это, в свою очередь, во многом связано с конфигурацией, выбранной заказчиком. Автомобили этого типа перевозят тысячи видов грузов в разных условиях, поэтому каждый из них предлагает различные варианты кузова. В основном это сводится к трем факторам: длине и высоте конуры и количеству посадочных мест.

Размеры Mercedes Vito

Начнем с Vito, который выделяется среди этой группы возможностью выбора до трех вариантов длины. Цена за это - невозможность поднять кузов, как будто производитель не хотел создавать внутреннюю конкуренцию модели Sprinter.В результате длина Vito составляет от 258 до 306 см (от до 4,76 м2, ). На практике это означает, что 3 европоддона будут помещены в две более длинные разновидности. Для тех, кому приходится возить сотрудников, есть бригадный вариант. В номенклатуре Mercedes он называется Vito Mixto и имеет грузовое пространство до 290 см. В задней части автомобиля может быть откидная створка, открывающаяся вверх, или распашная дверь с разными углами открывания. Также можно купить раздвижную дверь с левой стороны. Вариант для всей семьи, одобренный для легковых автомобилей, - это Vito Tourer, который вмещает до 9 человек в три ряда.

Размеры - Ford Transit

Форд Транзит Кастом

по сравнению с Мерседесом не самое худшее. Разумеется, он имеет две версии длины, поэтому в него можно поместить предметы с максимальным размером 254 или 292 см. Однако у него значительно более широкое пространство между колесными арками - целых 139 см. Это на 12 см больше, чем у обоих соперников. Transit лучше подходит для высоких нагрузок, так как у него есть возможность поднять крышу. В самом большом варианте (L2х3) высота ям составляет 177 см, а в кубатура 8,3 м3 - . Предложение Ford отличается еще большим количеством вариантов внутренней отделки - у нас есть фургон, жестяная банка с несъемной перегородкой, в стандартной и бригадной версиях.Это стандартно, но интересно, что Transit Custom с допуском пассажиров также имеет бригадный вариант, естественно, без перегородки. Раздвижная дверь со стороны водителя доступна за дополнительную плату, но не для всех типов кузова. Точно так же одинарная заслонка сзади несовместима с высокой версией.

Размеры - Renault Trafic

Renault Trafic имеет самую низкую транспортную вместимость по сравнению с предшественниками. Это связано с длиной обрешетки, идентичной таковой у Ford, но с немного меньшей шириной кузова.Предлагаемая версия практически копипаста от Transit, то есть два варианта длины и два варианта высоты. То же самое и для бригадного варианта, но только с фиксированной перегородкой. Тем не менее, Trafic будет бесценным для некоторых клиентов, потому что у него есть козырь в рукаве - встроенная платформа . Также есть разные варианты остекления, ведь у вас может быть фургон со стеклами во всех окнах. Заказчик также выбирает наиболее подходящую ему конфигурацию задней двери - крылья или откидная створка, с остеклением или без него. У предшественников такого выбора не было.У них тоже не было такой кубатуры увеличенной версии, ведь у Trafic с аннотацией h3 от пола до потолка целых 189 см! Это дает целых 8,6 м3 объема в самом большом доступном кузове.

Посмотреть предложение Ford Transit в Vehis

Полезная нагрузка и GVM в фургонах - дело неочевидное

Помимо сантиметров, чрезвычайно важной проблемой для грузовых автофургонов является грузоподъемность, которая неразрывно связана с допустимой общей массой (GVM). Все упомянутые здесь автомобили подходят для автомобилей с полной массой до 3,5 т, независимо от версии .При выборе разных вариантов питомника заказчик сам выбирает GVM, который в Mercedes составляет максимум 3200 кг, а в Ford - даже до 3400 кг. Так что лучше сосредоточиться на полезной нагрузке. Максимальные значения в этом отношении всегда относятся к самой короткой и самой маленькой версиям, поскольку они имеют наименьшую снаряженную массу. При поиске максимального значения грузоподъемности, выраженного в абсолютных числах в таблице, Ford выигрывает с результатом до 1470 кг . Второй - Vito грузоподъемностью 1345 кг, третий - Renault - 1266 кг.Тем не менее, я рекомендую вам смотреть на эти параметры только после первоначальной настройки автомобиля для собственных нужд, потому что эти значения зависят от слишком многих факторов, чтобы напрямую оценить, какой из этих автомобилей лучший.

Дизель, гибрид, а может электрик? В фургоне среднего класса у вас может быть любой из этих вариантов

.

Если посмотреть на линейки двигателей всех трех автомобилей, то наиболее очевидными предложениями являются предложения Renault. Два дизеля, несколько лошадиных сил и выбор коробки передач - вот и все. Бензиновых двигателей нет, как и гибридов.Основа предложения - слабенький дизель 1.6 dCi 95 л.с. с механической коробкой передач. Не уверен, убедит ли кого-нибудь его расход топлива по сравнению с 2-литровым агрегатом, поэтому его единственное преимущество - невысокая цена. Остальные варианты варьируются от 120 до 150 до 170 лошадиных сил. Они тоже очень экономичны, но уже обеспечивают определенный уровень динамики и, конечно же, лучший крутящий момент. SIinik на 150 л.с. - новинка 2021 года, потому что у предшественника было немного меньше - 145 л.с. Более важный вопрос - это выбор коробки передач, потому что автоматическая коробка передач EDC-6 доступна в двух наиболее мощных вариантах.Это трансмиссия с двойным сцеплением, обеспечивающая высокий комфорт и плавность хода.

Драйв - Ford Transit

Для Ford Transit Custom выбор менее очевиден. Здесь он был современным за счет различных гибридных вариантов. Каждый из четырех вариантов мощности двухлитрового турбодизеля можно комбинировать с системой мягкого гибрида (mHEV). Имеется в виду генератор на месте стартера и генератора и небольшая батарея. Система поддерживает двигатель внутреннего сгорания во время тяжелых нагрузок и езды по городу, способствуя снижению расхода топлива.Традиционалисты все еще могут дотянуться до обычного двигателя без этой системы (105–185 л.с.), а иногда и вынуждены. Система мягкого гибрида Ford не сочетается с автоматическими коробками передач. Что шокирует в случае Transit, так это нишевый подключаемый гибрид на базе бензинового двигателя. 3-цилиндровый двигатель 1.0 Ecoboost работает вместе со вторым электродвигателем, обеспечивая в сумме 126 л.с. В случае интенсивного использования в узком городе это может иметь смысл, ведь несколько десятков километров можно преодолеть без запуска ДВС.Такой плагин Transit легко узнать по заглушке зарядного устройства, расположенной в переднем левом углу корпуса.

Поездка на Mercedes Vito

Mercedes устроил большую неразбериху в моторной гамме после последнего фейслифтинга. Популярный и проверенный в боях 2,1-литровый турбодизель был исключен из предложения и заменен 2,0-литровым двигателем. Он намного более современный и уже несколько лет успешно используется в версии легкового автомобиля Vito - Mercedes V-класса. Если на развозном фургоне Vito сзади имеется маркировка 114, 116 или 119, то под капотом есть такая двигатель в версии 136, 163 или 190 л.с.Базовый, самый дешевый Vito (110) означает меньшую емкость 1,75 л и мощность 102 л.с. Это агрегат Renault, очень экономичный, но на этом его преимущества заканчиваются. Отличительная особенность Mercedes в том, что в зависимости от версии он может иметь передний, задний или полный привод. Уникальным в своем классе является Vito 124 с двумя турбинами и мощностью 239 л.с. Крутящий момент здесь составляет 510 Нм, что идеально подходит для быстрой езды по автомагистралям. У конкурентов нет ответа на столь прекрасные параметры. У самого слабого Vito только передний привод, но в более мощных версиях он зависит только от пожеланий и потребностей заказчика.

Интересный факт - eVito, т.е. такая же машина, но с электроприводом. С 116 л.с. и дальностью полета до 150 км рынок вряд ли вырастет, но скоро все изменится. На 2021 модельный год Mercedes анонсировал новый привод для автомобилей, построенных на той же архитектуре - Vito Tourer (пассажирский) и EQV. Это лишь вопрос времени, когда Vito Panel Van получит такую ​​же аккумуляторную батарею на 90 кВтч и двигатель на 204 л.с. Тогда дальность должна увеличиться примерно до 400-450 км.

Кабина, т.е. рабочее место

Частные автомобили обычно проводят 90% времени стоя.Легковой автомобиль - это совершенно другая пара обуви. Он должен зарабатывать себе на перевозку людей и товаров, и именно удобство людей может иметь решающее значение при выборе автомобиля. По этой причине я хочу обсудить здесь практические вопросы, связанные с кабиной и оснащением отдельных моделей.

Trafic - оборудование салона

В этом отношении Trafic до недавнего времени находился в проигрышном положении, но после последнего фейслифтинга в конце 2020 года автомобиль сильно выиграл. Прежде всего, это лучшие материалы внутри и новые мультимедиа.Тем не менее Renault остается самым строгим автомобилем в этом рейтинге, а производитель предлагает вариант Business. Если говорить по-нашему, то это версия без всякого оборудования, кроме необходимых элементов, призванная максимально удешевить автомобиль. Остальные версии менее спартанские, с тактильными экранами и большим количеством орнаментальных элементов, но в любом случае довольно строгие.

Renault - оборудование салона

К сожалению, недостатком предложения Renault являются простейшие рисунки обивки, самый прочный пластик и небольшое количество вариантов оснащения.Если искать плюсы, панели, экраны и часы теперь согласованы с другими легковыми моделями, поэтому выглядит намного современнее, чем до фейслифтинга.

Глядя на материалы прессы Ford, у меня складывается впечатление, что Transit Custom уделяет гораздо больше внимания разнообразию вариантов оснащения. Систем безопасности тоже намного больше, чем в Renault. Достаточно заменить систему предупреждения о слепых зонах или систему предупреждения о перекрестном движении при движении задним ходом. Уже в легковом автомобиле он чрезвычайно полезен, не говоря уже о фургоне.Все это не касается базовой версии Ambiente, которая аналогична стандартной версии Business в Renault. А вот транзит можно очень богато оборудовать, если только у заказчика есть такие требования. Он получит то, чего нет в Trafic, ни за какие деньги. Например, обогреватель лобового стекла или Crosswind Assist

. Ford Transit Custom

Оснащение салона - Mercedes Vito

Mercedes Vito, как самый дорогой в рейтинге, на данном этапе должен опередить конкурентов своим интерьером.Как вы можете узнать из мнений тестеров, материалы и ощущения от водительского сиденья Vito больше всего напоминают легковые автомобили. Возможно, это не обязательно те, что со звездой на капюшоне, но в любом случае это комплимент. При просмотре списков стандартного оборудования Mercedes также показывает лучшие результаты, так как у него уже есть несколько интересных систем безопасности на борту. Это включает в себя ассистент бокового ветра или контроль концентрации внимания водителя. Когда вы смотрите на список опций, заклинание стирается, потому что вы не можете найти здесь ничего, чего нет в Ford.Только выбор конструкций алюминиевых дисков взят непосредственно у легковых автомобилей Mercedes, потому что их на удивление много. Кроме того, это не удивительно.

Резюме - когда отличия небольшие, решат деньги

После анализа всех трех автомобилей у меня сложилось впечатление, что Renault - самый строгий, Mercedes - самый продвинутый, а Ford пытается быть посередине. У Trafic есть то, что должно быть у фургона этого класса, а некоторые варианты просто не имеют достойной конкуренции.Я рекомендую его клиентам, которым нужна практичность в развозном фургоне и которые не возражают против жесткости автомобиля. Мерседес дороже, но имеет черты премиального предложения. Я имею в виду технику, мощные двигатели или современные коробки передач 9G-tronic и привод 4х4. Это также вместительная машина и определенно самая приятная для водителя. Форд пытается быть обоими. В предложении столько версий, что каждый обязательно найдет что-то для себя. Самые бедные версии конкурируют с Renault, а самые дорогие - с Mercedes.

Вердикт может измениться, если мы рассмотрим последний фактор, который мы не можем здесь обсуждать. Я имею в виду финансирование и обслуживание всех автомобилей. По этой причине я рекомендую вам просмотреть все предложения, подобрать наиболее подходящие и отправить запросы о скидках, аренде и других преимуществах после покупки. Обязательно посмотрите, что вы можете получить от Vehis в этом отношении!

Заинтересованы в предложении на автофургон? Позвоните мне!

.

МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ БОКОВОЙ ДВЕРИ MERCEDES VITO VIANO 2020

Описание

Марка: Mercedes

Модель: Vito Viano 2013-2020

Напряжение постоянного тока 12 В Мощность 400 Вт

Ремень M8 Полная система.

ПРЕИМУЩЕСТВА АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ VELDO

  • После установки нет видимых изменений интерьера или экстерьера автомобиля
  • Дверь может использоваться как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме.
  • Автоматическое и ручное открытие и закрытие двери возможно благодаря запорному механизму.
  • Из-за механизма разблокировки изменений в механизме блокировки не видно.
  • Немедленная сигнализация неисправности с помощью индикаторов на контроллере / блоке управления.
  • Легко устанавливается в любой автомобиль.
  • Использование оригинального контроллера автомобиля.
  • Безопасность людей, помимо других стандартных мер безопасности, имеет приоритет.
  • После отгрузки продукт готов к установке.

ПАРАМЕТРЫ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМЫ

  • Безопасный фитиль Это механизм, который позволяет автоматически открывать дверь с помощью датчиков, которые сигнализируют о контакте с объектом (рукой, пальцем, сумкой, одеждой и т. Д.) При ее закрытии.
  • Контроль перегрузки по току Это система безопасности, которая срабатывает, когда предохранительный фитиль не работает.
  • Система безопасности может управляться пользователем, когда дверь закрывается, пользователь может открыть ее, нажав кнопку на передней панели или потянув за внешнюю ручку.
  • Звуковой и визуальный предупреждающий сигнал - когда транспортное средство движется или стоит на месте и дверь открывается, потянув за внутреннюю ручку, пользователь предупреждается звуком. Когда дверь открыта, пользователя предупреждает световой индикатор на передней панели.
  • Система контроля скорости не позволяет открыть дверь, если транспортное средство движется со скоростью выше определенной (5 км / ч), и если транспортное средство начинает движение, а дверь открыта, она закрывается автоматически, когда транспортное средство превышает заданную скорость. ограничение скорости (5 км / ч).
  • В случае попытки открыть дверь вручную изнутри во время движения, система предотвращает такую ​​операцию, закрыв ее. В случае аварии или аварийной ситуации, благодаря хорошо продуманной системе, дверью транспортного средства можно управлять вручную как снаружи, так и изнутри автомобиля.
.

Salon Style - Carlex Design Mercedes-Benz Vito

Наверняка тот или другой был бы счастлив иметь такой качественный салон и довольствоваться такими эксклюзивными кожаными деталями, как сейчас может сделать владелец этого Mercedes-Benz Vito. Как могло быть иначе - автомобиль, конечно же, был создан командой дизайнеров Carlex из Польши. Хотя новый Vito наконец-то конкурирует с популярным автобусом VW T6, он действительно начинает работать, только когда автомобиль находится в руках такого тюнера, как Carlex Design.Тюнер, специализирующийся на отделке салона, недавно приобрел белый VITO и полностью переработал его интерьер и, как мы часто видели, вернул его владельцу с потрясающим качеством и оптикой. Vito получил новую кожу с гладкой перфорированной поверхностью, интегрированный логотип и элегантное кожаное рулевое колесо, которое также имеет черно-белый дизайн интерьера.

Сумка для переключателя передач также была адаптирована к высокому качеству и с такими красивыми деталями, как светло-зеленая строчка по всему интерьеру и новые коврики, Carlex завершает эксклюзивный Vito mega.Многое произошло и снаружи, так как автобус получил полный обвес в стиле AMG, который состоит из нового переднего бампера, боковых юбок и заднего фартука с диффузором и спортивной выхлопной системы с 4 трубками. Наконец, на крыше появилась тонкая кромка спойлера, и готово - захватывающий дух роскошный грузовик, который должен быть уникальным, особенно внутри. Команда Carlex выпустила Vito в течение нескольких дней, и мы, конечно же, рады показать вам его фотографии.Итак, если вы втайне задумывались о покупке Mercedes Vito в течение длительного времени или уже являетесь счастливым владельцем, Carlex-Design, безусловно, является интересной отправной точкой, когда речь идет о дифференциации автомобиля от серийной модели.

Что касается изменений в оптике или технологии, мы постарались выяснить все важные детали. Как всегда, мы перечислили, что из этого получилось, в конце статьи в небольшом резюме для вас. Если вы обнаружите другие изменения, которые мы пропустили, используйте наше поле для комментариев и дайте нам знать, и мы добавим их в статью как можно скорее.

Пс. Вам понравился Carlex Design? У нас есть кое-что для вас, следуя нескольким примерам, которые автомобили Carlex уже были опубликованы в блоге по настройке:

И если вам этого недостаточно, вы можете получить полный обзор, щелкнув имя в Справочная фотография под этим фото.

(Фото: Carlex Design)

Это изменения в Mercedes-Benz Vito:

  • Переработанный интерьер (новая кожа с гладкой и перфорированной поверхностью, интегрированный логотип, черно-белое кожаное рулевое колесо, новая сумка переключения передач, светло-зеленая прострочка по периметру, коврики)
  • Обвес в стиле AMG со светло-зелеными вставками (новый передний бампер, боковые юбки, задний фартук с креплением диффузора, спойлер на крыше)
  • Занижение (спортивные пружины, винтовые пружины, спортивная подвеска, рессорная подвеска - дополнительная информация недоступна)
  • тонированные / тонированные окна
  • возможно увеличение производительности - (настройка микросхем, коробка настройки, компрессор или турбо преобразование, NOS и т. д.- дополнительная информация недоступна)
  • 4-трубная спортивная выхлопная система (дополнительная информация недоступна)

Мы уверены, что в ближайшие несколько недель мы получим некоторую информацию и, конечно же, новые фотографии и видео. Как только это будет сделано, мы обязательно добавим в статью и проинформируем вас об этом.

«Tuningblog.eu» - мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.

Примечание: пожалуйста, поймите, если не все детали настройки переведены оптимальным образом. Иногда мы получаем информацию о транспортных средствах на многих различных национальных языках и испытываем острую потребность извлечь из них что-то вразумительное. Мы всегда благодарны за исправления, поэтому не бойтесь ими делиться. Лучше всего, если вы подпишетесь на нашу ленту и будете автоматически уведомлены, как только появится что-то новое для этого сообщения, и, конечно же, для всех других записей.

Информация

Может быть, вы также хотите прочитать отчет других марок автомобилей? В дополнение к указанным выше производителям вам будет интересно, какие автомобили в настоящее время имеют койловеры, литые диски, чип-тюнинг и самые сумасшедшие встроенные и прикрепленные к ним срывы. Обратите внимание на следующих производителей: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA. LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VW и другие.
Удачи просмотра!

.90,000 Mercedes-Benz Vito Van 110 CDI [тест]

Многие из нас ностальгируют по жизни. Нам кажется, когда-то все было лучше: погода, люди и даже машины. Сегодня у нас есть возможность противостоять и посмотреть, так ли это на самом деле.

, фото: Камиль Кобешко

Улыбка актера

Со стороны Вито не показывает течение времени . Он похож на хорошо сохранившегося голливудского актера с замысловато вытянутым лицом после подтяжки лица.Его улыбка по-прежнему выглядит хорошо, а коррекция глаз - вполне удачный пример… автомобильной хирургии. Только присмотревшись, мы увидим, что не везде так свежо. Если вы посмотрите сзади или сбоку, вы можете увидеть течение времени. Однако надо признать, что с модными аксессуарами, такими как краска Jasper Blue Metallic или 17-дюймовые легкосплавные диски, Vito выглядит довольно модно. Многие молодые звезды (Mercedes) могли поучиться у него стилю и присутствию.

Эти 10 лет наиболее заметны внутри.Это стиль, характерный для Mercedes рубежа веков. В салоне много заимствований от различных более старых моделей . Признаюсь, больше всего меня тронул старый добрый Мерседес рычаг поворотников, фонарей и дворников - точно такой же, как в моем Мерседесе 190! Фирменное и действительно функциональное решение, поэтому его сложно критиковать.

, фото: Камиль Кобешко

Некоторые отделочные материалы немного раздражают.Когда мы сравниваем этот автомобиль с другими фургонами, в том числе с тестируемым мной Iveco Daily, он становится намного лучше. Но Mercedes может добиться большего. Очевидно, что нет преемника, который снова поднял бы планку качества и стиля. Скажем прямо: дизайн платы уже получил отметку. Mercedes заслуживает похвалы за несколько современных дополнений: отличный руль и новую аудиосистему.

Classic, это удобно

Одно не изменилось за многие годы: комфорт в интерьере.Жесткие и удобные кресла, которые не вызовут боли в спине даже после целого дня. Все читаемо и под рукой. Лично меня раздражают две вещи. Во-первых, у боковых зеркал может быть дополнительная асферическая часть, чтобы показать, что происходит в нижней части борта автомобиля - этого определенно не хватает при резком маневрировании. Во-вторых, & hairsp; - & hairsp; гений и близко расположенный рычаг переключения передач , к сожалению, блокирует доступ к радио при движении на 1-й, 3-й или 5-й передаче.

фото.Камиль Кобешко 9000 3

Признаюсь, испытательная установка меня немного напугала, когда я проверил параметры тяги бумаги. Год назад тестировал Vito 116 CDI Kombi 4Matic. Для меня это было здорово. К сожалению, он потреблял огромное количество топлива. В данном случае упор был сделан на экономию как с точки зрения покупки, так и с точки зрения использования.

Последние будут первыми

Базовый 110 CDI имеет ту же мощность, что и 116 CDI, но мощность ниже почти на 70 л.с.Доступно всего 95 км, а вес автомобиля составляет 1980 кг. На удивление все не так уж и плохо, и через несколько сотен километров я пришел к выводу, что - это оптимальный силовой агрегат для грузовика для городских перевозок . Это связано с впечатляющими результатами горения. При езде по городу в осенних условиях, на короткие расстояния и в спешке средний результат составляет 7,9 л / 100 км (при отключенной системе Start / Stop). Это меньше заявленных производителем 8,9-9,4 л / 100 км (в зависимости от версии).

, фото: Камиль Кобешко

Я сделал самый низкий и самый высокий тест горения. За 20 км пригородной езды со скоростью 80-100 км / ч я набрал 5,3 л / 100 км, а на полной мощности и каждые 300 метров с пробегом под фарами 9,5 л / 100 км. Вито больше жечь не хотел!

А как насчет динамики? Многие из вас думают, что это было трагично. Ну, не совсем, потому что у этого двигателя отличные характеристики благодаря уменьшенной мощности.Начиная с 1200 об / мин водителю доступен полный крутящий момент 250 Нм. И это значение сохраняется до 2400 об / мин. Это делает немного похожим на старый безнаддувный дизельный двигатель. Больше 1800–2000 об / мин крутить нет смысла. Это не имеет смысла, потому что на более высоких оборотах у двигателя отчетливо видна морда, и единственное, что происходит тогда, - это усиление шума.

, фото: Камиль Кобешко

Динамика для такой мощности хорошая, в городе большего не надо.Проблема возникает только на дороге, когда нужно спланировать обгон. Трансмиссия имеет два недостатка. Первая - неприятная и заедающая шестиступенчатая коробка передач, а вторая - , не очень приятная на слух, довольно громкий звук двигателя. Неплохо для развозки, но при разгоне Вито сильно шумит. Тем не менее, он относительно тихий на скоростях движения и после переключения на высшую передачу - вы не слышите шума воздуха, двигатель определенно становится тише, и вы чувствуете себя как в настоящем Mercu.

Этому ощущению способствует и подвеска. Vito мягко переносит нас через неровности, а оставляет другие фургоны далеко позади с точки зрения комфорта. Подвеска, как правило, мягкая - на скоростях, чуть превышающих городские, можно последовательно раскачивать машину. Однако это не опасно, наклоны не сопровождаются горками и, привыкнув к пяткам, можно довольно динамично путешествовать. Тем более что тормоза могут остановить эту тяжелую машину.

, фото: Камиль Кобешко

Нужно больше?

Перейдем к самой важной части теста фургона. Как оценивается полезная площадь? Для тестирования мне дали короткую, типично городскую версию. В отличие от предыдущего теста Вито, теперь на этом можно маневрировать в городе. Также есть парковочное место среднего размера. Благодаря уменьшенной длине и очень хорошей маневренности повседневное использование стало намного проще.

На мой взгляд укороченная версия идеальна для перевозки грузов по городу . Вы можете эффективно перемещаться в многолюдном помещении и носить с собой громоздкие предметы. Длина «пакета» составляет 246 см, а это значит, что гардеробы, диваны и любая другая мебель поместятся без проблем.

, фото: Камиль Кобешко

Мне удалось перевезти все оборудование комнаты, и все подходит идеально. Дополнительное оборудование для багажного отделения - плюс. Деревянная отделка защищает внутреннее пространство грузового отсека и транспортируемые товары от повреждений. Также могут быть полезны дополнительные точки крепления на полу. Тестовая версия оснащалась двойными дверцами, открывающимися на 270 градусов. Хотя вариант замены двери багажного отделения на дверь полезен, я лично не использовал диапазон более 180 градусов. Поэтому, возможно, стоит выбрать двустворчатую дверь, которая открывается на 180 градусов - это гораздо более дешевый вариант.

фото.Камиль Кобешко 9000 3

Дешево или может удобно, но дорого?

Перейдем к непростой теме - затратам. Проблема с покупкой Мерседеса - это цена на надстройки. Базовая версия иногда стоит 90 780 злотых брутто, но имеет существенные недостатки в оснащении. В наше время, наверное, никто не захочет такую ​​машину без радио и кондиционера. Более подробные цены на опционы можно посмотреть в таблице. Пробная версия стоит около 140 000 злотых. Достаточно сконфигурированный экземпляр с этим двигателем стоит порядка 115–120 тысяч.злотый. На мой взгляд, это слишком дорого - помните, что за эту цену у нас может быть гораздо больший Iveco Daily в полной комплектации, с мощным двигателем. Он может быть не таким приятным и комфортным, но вмещает гораздо больше.

, фото Камиля Кобешко

Как сравнить с прямыми конкурентами? В базовых версиях такие автомобили, как Renault Trafic Furgon, Volkswagen Transporter Furgon или фургон Peugeot Expert Panel, немного дороже, поэтому Vito в базовой версии кажется действительно хорошим предложением.

Для кого эта машина? Для любителей комфорта и престижа, которым часто приходится таскать более крупный груз. Автомобиль для ценителей традиционных решений и сдержанной элегантности. Вопрос только в том, стоит ли платить за немного комфорта и роскоши на работе в виде дорогих дополнительных опций чуть больше, чем за продукцию конкурентов. А может стоит покупать базовую версию без радио и кондиционера? Наверное, нет, потому что Мерседес купишь не для того, чтобы сэкономить на комфорте.

(фото Камиля Кобешко)

Комфорт и комфорт вождения
Экономичный двигатель
Достаточная полезная мощность при отличной маневренности
Стиль «старый Мерседес»

Дорогие дополнительные опции
Видимый возраст конструкции внутри

90 109 10,8 90 112 90 109 44 км / л 90 112 90 109 225/65 R17 90 112 90 109 225/65 R17 90 112 90 109 5 90 112 90 242 75 л 90 112 90 109 950 кг 90 112 90 242 около 140 000 злотых 90 112 90 242 90 774 90 112 злотых 90 242 90 774 90 112 злотых
Тестовый образец: Mercedes-Benz Vito 110 CDI Панельный фургон 90 118 90 108 90 120

Двигатель и привод

Раскладка и усиление: R4, с турбонаддувом
Тип топлива: Дизель
Настройка: продольный
Время: DOHC 16V
Рабочий объем: 2143 см 3
Степень сжатия:
Максимальная мощность: 95 л.с. при 3800 об / мин
Максимальный крутящий момент: 250 Нм при 1200-2400 об / мин
Объемный коэффициент мощности:
Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП
Тип привода: Задний (RWD)
Тормоза передние: Диск вентилируемый
Задние тормоза: Диск
Передняя подвеска: Многорычажный
Подвеска задняя: Торсионная балка
Рулевое управление: Помощь
Диаметр поворота: 11,8 м
Колеса, передние шины:
Колеса, задние шины: 90 118 90 108 90 120

Вес и размеры

Кузов автомобиля: Ящик
Кол-во дверей:
Коэффициент лобового сопротивления Cd (Cx): г.d
Масса пустого: 1980 кг
Отношение массы к мощности: 20.84 кг / км
Длина: 4763 мм
Ширина: 1901 мм
Высота: 1902 мм
Колесная база: 3200 мм
Колея передняя / задняя: г.d
Дорожный просвет (передний / задний): без даты
Емкость топливного бака:
Объем багажного отделения: 5,2 м³ 90 118 90 108 90 120

Технические характеристики

Максимальная полезная нагрузка: 90 118 90 108 90 120

Производительность

Каталог: Собственный замер (*):
Время разгона 0-100 км / ч: г.d
Максимальная скорость: нет данных около 140 км / ч
Расход топлива (город): 8.9 & hairsp; - & hairsp; 9,3 л / 100 км 7,9 л / 100 км
Расход топлива (поездка): 6.3 & hairsp; - & hairsp; 6.6 л / 100 км 5,8 л / 100 км
Расход топлива (смешанный цикл): 7.3 & hairsp; - & hairsp; 7.6 л / 100 км 7,3 л / 100 км
Выбросы CO2: 196 г / км
Краш-тест Euro NCAP: 4 звезды 90 118 90 108 90 120

Цена

Тестовый образец:
Модель с:
Версия двигателя с:

Принадлежность

Выбранное оборудование тестируемой версии: Стандартный: Дополнительно
Аксессуары для экстерьера: Бамперы окрашенные (990 злотых)
Колеса и шины: Стальные диски с шинами 195/65/16 17 легкосплавные диски с шинами 225/65/17 (3657 злотых) всесезонная резина (488 злотых)
Комфорт: Полуавтоматический кондиционер (5007 злотых)
Безопасность: ESP, АБС Подушка безопасности пассажира (1380 зл.), Боковые подушки безопасности (1216 зл.)
Мультимедиа: Аудиосистема Hi-Fi (2030 злотых), навигация Command APS (8834 злотых)
Для перевозки грузов: Дверь задка сдвижная дверь правая двойное открывание задней двери на 270 градусов (2633 зл.), Сдвижная дверь слева (2188 зл.)

Mercedes-Benz Vito Panel Van 110 CDI & hairsp; - & hairsp; фотогалерея

.

Mercedes Vito 4x4:

мощный и экономичный

Мастерство, розничная торговля, обслуживание или пассажирские перевозки - Новый Vito - настоящий автомобиль «один для всех» . Будучи единственной моделью в своем классе, Vito Panel Van предлагается в трех вариантах длины и с тремя системами привода, а также имеет высокую полезную нагрузку - до 1369 кг. Vito Mixto, с другой стороны, сочетает в себе преимущества кузова-фургона с функциональностью универсала.

Vito Tourer Mercedes-Benz - это новая глава в области пассажирских перевозок.На выбор предлагается три варианта: функциональная и прочная Vito BASE, универсальная Vito Tourer PRO и Vito Tourer SELECT, обеспечивающая премиальный стандарт. В результате Tourer может быть адаптирован ко всем видам пассажирского транспорта.

Модель

Vito с передним приводом в основном предназначена для работы в одиночку и обеспечивает максимальную полезную нагрузку в диапазоне малой и средней полной массы автомобиля. Минимально возможные затраты на техническое обслуживание также являются приоритетом. Модель имеет компактный 1,6-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с поперечным расположением, доступный в двух вариантах мощности: 88 л.с. (109 CDI) и 114 л.с. (111 CDI).Кроме того, доступны двигатели мощностью 136 л.с. (114 CDI), 163 л.с. (116 CDI), 190 л.с. (119 CDI) с задним или полным приводом.

Новый Vito производится на испанском заводе в Витории в соответствии со строгими производственными стандартами Mercedes-Benz. Инвестиции в размере 190 миллионов евро совпали с началом сборки новой модели. В их объем входит, например, новая координатно-измерительная машина, которая исследует кузова фургонов с высочайшей точностью - до долей миллиметра.Новое оптическое оборудование автоматически контролирует части тела. Vito имеет полностью оцинкованный корпус, обеспечивающий долговечное качество. Роботизированное применение улучшенного шовного уплотнения надежно защищает от влаги и, следовательно, от возможной коррозии, как и новая система поддержания профиля кузова.

www.daimler.com

.

Mercedes Vito Панельный фургон 110CDI 2.2 CDI 95KM

Легкий фейслифтинг

Изменения, внесенные четыре года назад, основывались на изменении конструкции бамперов и передних и задних фонарей. В настоящее время автомобиль серийно оснащается светодиодными дневными ходовыми огнями, а в случае нашей тестовой машины - даже ксеноновыми фарами. Боковая часть представляет собой типичную линию развозного автомобиля, но оформлена как легковой автомобиль с 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Спинка вертикальная и растянута почти на всю длину световых полос.Испытуемый образец был оборудован двухстворчатой ​​дверью, обеспечивающей очень легкий доступ к грузовому отсеку.

Комфортно для трех пассажиров

Еще десяток лет назад нельзя было сказать, что средства доставки могут предложить какой-либо комфорт для водителя или пассажира. Но времена меняются, как и требования клиентов. Таким образом, помимо очень хороших транспортных характеристик, также были приняты во внимание удобство и комфорт водителя и двух его пассажиров.

Пассажирский салон представленного сегодня Vito, отделенный от грузовой площадки металлической стенкой, предлагает три места. Самым комфортным, конечно же, является водитель, в распоряжении которого просторное сиденье хорошей формы. Боковой рукоятки, конечно, не нашлось, но она, безусловно, более удобная, так как сильно выпуклые борта затрудняли бы посадку и высадку из довольно высокой машины. Пассажиры могут разместиться на двуспальном диване-кровати.Одно из сидений расположено совсем рядом с центральной консолью, и на нем могут удобно разместиться только люди не слишком высокого роста. С другой стороны, правая часть дивана - это уже полноценное место и непременно обеспечит комфорт в путешествии.

Теперь посмотрим на приборную панель. На двух аналоговых часах циферблаты легко читаются. Их разделяет дисплей бортового компьютера. На центральной консоли находится центрально расположенный CD / MP3-радиоприемник, который идет от легковых автомобилей этой марки. В самом низу, в очень удобном месте, находится рычаг механической коробки передач.

Грузовой отсек

Как я упоминал ранее, грузовой отсек отделен от пассажирского отсека металлической стенкой. Доступ к нему есть не только с задней стороны через двустворчатые двери, но и через удобные и широкие раздвижные двери с обеих сторон автомобиля. Внутри есть целых 5,2 м3 пространства для развития. У нас легко умещаются два европаллета, чему способствует низкий порог погрузки и грузоподъемность автомобиля 950 кг.

Нерушимый двигатель

Наконец, производитель подумал, что в случае транспортных средств для доставки важна не мощность двигателя, а его надежность и долговечность.Этим критериям следовал Mercedes, предлагающий в представленном Mercedes Vito Panel фургон довольно большой вместимости (2.2 CDI), но не слишком большой, мощностью всего 95 л.с. Благодаря этой процедуре можно предположить, что этот двигатель непременно проедет сотни тысяч километров без серьезных неисправностей.

Вопрос только в том, можно ли на этой машине проехать всего 95 л.с.? После тестовых заездов могу сказать, что предложенную производительность можно охарактеризовать как удовлетворительную. Причем не только при езде с пустым «пакетом», но и при большой загрузке автомобиля.Этот двигатель может не оказывать «сильного удара», но он нас не подведет и даже позволит достаточно эффективно обгонять грузовики на маршруте.

Высокий крутящий момент 250 Нм, который доступен в диапазоне 1200-2400 об / мин, безусловно, помогает в эффективном и безопасном путешествии. Сочетание хорошо подобранной 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и этого крутящего момента обеспечивает водителю безопасную и безопасную поездку.

Подвеска настроена таким образом, что гашение неровностей происходит плавно и без лишнего дискомфорта, независимо от того, загружен автомобиль или пустой.

А теперь я должен упомянуть действительно большое преимущество Vito. Эта машина, несмотря на большие габариты, может развернуться практически на месте! Его диаметр поворота составляет всего 11,8 метра, многие автомобили не могут добиться такого результата! Браво, такой результат в развозной машине, предназначенной для небольших городских перевозок, на вес золота!

В городе хороший аппетит

К сожалению, расход топлива у этого типа авто обычно не самый низкий.Хуже всего, конечно, город. При движении в таких условиях Вито использовал около 9,5 литров дизельного топлива на 100 км. Короткий маршрут из столицы на восток Польши позволил потребить 7,1 литра. В среднем за неделю использования автомобиля расход топлива составил 8,3 литра на каждые 100 км пути.

Для небольшой компании

Панельный фургон Mercedes Vito в представленной конфигурации - идеальный автомобиль для людей, которые являются владельцами небольшой компании, которой требуется грузовой автомобиль с большим грузовым пространством, но с возможностью перевозки трех люди на борту с водителем.Стоимость представленной модели начинается от 90 774 злотых за базовую модель с этим двигателем. И помните, что в этом случае мы можем полностью вычесть НДС.

.

Смотрите также