Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Модель гелика мерседес


Новый Mercedes-Benz EQG, или Каким будет электрический G-класс — Авторевю

Минувшим летом Daimler обнародовал программу электрификации модельного ряда, и этой участи не избежит даже традиционный Гелендваген. Разработка батарейной версии G-класса началась сразу после дебюта модели нового поколения в 2018 году, но процесс еще не завершен. И все же для выставки IAA в Мюнхене подготовлен концепт Mercedes-Benz EQG, который максимально приближен к будущей серийной машине.

Подробностей пока немного, но базовая концепция понятна. «Электрогелик» сохранит рамную конструкцию и даже шасси с независимой передней подвеской и неразрезным задним мостом. Но рама здесь новая (между лонжеронами установлена тяговая батарея), да и сама подвеска спроектирована заново, потому что EQG будет иметь четыре электромотора (по одному на каждое колесо) с индивидуальным управлением!

В теории это позволит вывести внедорожные качества G-класса на новый уровень, ведь программными алгоритмами можно и сымитировать блокировки всех трех дифференциалов, и реализовать подачу тяги только на те колеса, где она нужна в данный момент. Обещан даже некий внедорожный режим с имитацией обычной понижающей передачи. На сухом покрытии электрический G-класс должен без проблем взять 100-процентный подъем.

Увы, по технике на этом пока все. Зато концепт предлагает нам оценить, как будет выглядеть будущий серийный автомобиль. В целом это тот же G-класс, но с некоторыми элементами дизайна от легковых EQ-моделей. Например, вместо решетки радиатора здесь заглушка со светящейся имитацией.

Также изменена форма бамперов, установлены колеса диаметром 22 дюйма, а вместо кофра с запаской на корме висит прямоугольный запираемый бокс, в котором можно хранить, например, зарядный кабель. Отдельно проработана подсветка: диодные ленты встроены в боковые молдинги, корпуса зеркал и багажник на крыше.

Пока Daimler не объявил срок дебюта серийной модели. Судя по всему, доводка машины затягивается, то есть полностью готовый Mercedes-Benz EQG увидит свет только через год-другой.

Mercedes-Benz G-Klasse: Готов ко всему

Весенний юг Франции встретил нас переменчивой погодой – что может быть лучше для тестирования внедорожника? Дождь чередовался с теплыми лучами солнца, часто налетал порывистый ветер. Но все нипочем, если вы за рулем Gelaendewagen. И эта вседозволенность передается во внедорожнике из поколения в поколение.

Дизайнеры очень старались, чтобы «Гелик» сохранил внешний облик броневика. G-класс образца 2018 г. – совершенно новый автомобиль, хотя снаружи разницы почти не видно. Разве что новая светодиодная передняя оптика сделала внедорожник легко отличимым от моделей прошлых лет. И особенно пучеглазым. Из ряда внедорожников я выбрал G63 AMG белого цвета, у которого новые фары смотрятся гармоничнее, чем при других цветах кузова. Остальные внешние отличия менее заметны – нет жабр на передних крыльях, другие решетка радиатора и бамперы... В общем, так и хочется сказать «фейслифт». Но это не так.

У нового G-Klasse другой кузов и изменена рама – база его выдающихся внедорожных способностей. Рама и кузов более легкие (вес машины снижен в среднем на 170 кг) и жесткие (жесткость на кручение увеличена на 55%), в том числе за счет применения новых сортов стали и алюминия. Изменились внутренние габариты кабины – прибавилось 101 мм в длину, 40 мм в высоту и, главное – 121 мм в ширину. Задняя подвеска осталась такой же – неразрезной мост, прикрепленный продольными рычагами и тягой Панара, а спереди – впервые для модели – появилась независимая подвеска на поперечных рычагах. Вместо червячного рулевого механизма – рейка с электромеханическим усилителем. Шасси доводилось до ума инженерами Mercedes-AMG. У G63 под капотом 4,0 л мотор V8 битурбо (вместо прежнего 5,5 л), выдающий 585 л. с. (+ 14 л. с.), который работает с 9-ступенчатой АКПП.

Укладывая вещи в багажник, слышу, как на парковке разносится специфический лязг дверных замков соседних машин. Лет 30 назад с таким звуком закрывались двери у всех Mercedes-Benz, сегодня – только у Gelaendewagen. Вместе с кубическим дизайном, характерными дверными ручками, петлями наружу кузова, минималистскими молдингами и навешенной на заднюю дверь запаской звук закрывания дверей придает внедорожнику своеобразную эксклюзивность и породистость.

Но внутри дизайнеры чувствовали себя явно более раскованно. Интерьер многое позаимствовал у других моделей марки. Прежде всего это огромный экран, составленный из двух дисплеев с диагоналями 12,3 дюйма, органы управления мультимедийной системой и топовая аудиосистема Burmester с 16 динамиками. Электронные системы помощи водителю не видны глазом, но тоже взяты у современных моделей Mercedes.

Салон благодаря увеличенной на 50 мм колесной базе стал просторнее: для ног пассажиров в передней части салона прибавилось 38 мм, в задней – 150 мм. В реальности, когда я пересел с водительского места на задний диван за собой, прибавка с моими 192 см роста оказалась не особо заметна – от коленей до спинки сиденья осталось сантиметра четыре, хотя это все-таки неплохо. Спинки задних сидений регулируются по наклону, есть подлокотник с подстаканниками и лючком за ним, а внизу под ногами почти ровный пол. Ради интереса мы уселись втроем на заднем диване: оказалось не тесно – дополнительные 68 мм на уровне локтей ощутимы. Спинки сзади складываются в соотношении 60/40, увеличивая багажник до 1941 л по VDA (с поднятыми сиденьями он 454 л).

Я не привык пользоваться подножкой, но без ее использования в «Гелендваген» приходится запрыгивать – высоковато. Однако на водительском месте чувствуешь себя словно на царском троне – повелителем разливов и приливов, властелином всех дорог и направлений. Что не так далеко от истины. Подгоняю под себя сервоприводами сиденье и руль, нажимаю кнопку Start/Stop, и... сидящие на ветках птицы тут же срываются с места, распуганные пробудившимся зверем – мотором AMG. Характерное «бу-бу-бу» из выведенного вбок перед задними колесами раздельного выхлопа пугает даже в режиме Comfort, как же он зарычит в Sport+?

В стандартном G-Klasse теперь четыре режима настроек движения Dynamic Select с отличиями в настройках двигателя, коробки передач, подвески, рулевого управления и вспомогательных систем: Comfort, Sport, Eco и Individual. В модификации G63 к ним добавляются Slippery (вместо Eco) и Sport+. В дополнение есть три внедорожных режима: Sand, Trail и Rock.

От аэропорта Перпиньяна мы поехали к средневековой крепости города Каркассона, по дороге свернув на внедорожный участок – около 200 км. На первой части маршрута, узкой дороге с двусторонним движением, G-Wagen внешностью и звуком исправно распугивал водителей малолитражек, как птиц на стоянке. В городках с узкими улочками он неизменно притягивал взгляды прохожих, впрочем, подобные машины здесь, как и во всей Франции, в диковинку.

Но меня автомобиль удивлял не меньше, чем окситанцев: с одной стороны, отличная реакция на газ во всех режимах, четкий тугой руль, послушное шасси и эффективные тормоза, а с другой – полный комфорт! Раньше, предложи мне для поездки на тысячу верст G-Wagen, я бы ответил: «Спасибо, не надо, найду что-нибудь поудобнее». Но теперь это другой автомобиль. К достоинствам вроде высокой посадки, великолепного обзора, управляемости и динамики можно добавить шумоизоляцию (благодаря жесткости кузова, сократившимся зазорам дверей и новым уплотнителям), комфортную подвеску (адаптивные амортизаторы) и даже, как бы это не было смешно для G63, экономичность: средний расход бензина – 13,1 л/100 км (от 1000 до 3250 об./мин в моторе работает только половина цилиндров). Показатель расхода топлива тем более впечатляет, если учитывать не самую аэродинамически совершенную форму кузова и широченные шины 295/40 R22.

Ближе к привалу в Chateau de Lastours маршрут вывел на извилистую горную дорожку с отменным асфальтовым покрытием и закрытыми поворотами. Здесь оказалось отлично активировать самый горячий режим Sport+, в котором становятся острее реакция мотора на газ, оперативнее меняются и выкручиваются до предела передачи, туже и чувствительнее руль, жестче адаптивные амортизаторы, вдобавок по-настоящему оглушительным делается выхлоп. Для полноты ощущений я стал вручную переключать передачи подрулевыми лепестками, и коробка, честно исполняя команды водителя, удерживала каждую передачу у красного сектора мотора.

Будущих владельцев G63 хочется предупредить сразу: перед тем, как нажать газ в пол, присмотритесь, хватит ли места для торможения. 4,5 с, отведенных для разгона до 100 км/ч, может не хватить для точной оценки ситуации на дороге. В отличие от стандартной версии, у G63 спереди установлены 6-поршневые суппорта с дисками увеличенного диаметра (спереди – 400 мм, сзади – 370 мм) и широкая цепкая резина. Но после череды связок разных по крутизне поворотов тормозная динамика у 2,5-тонной машины явно шла на убыль, хотя разгонная не уменьшалась.

Все мы знаем, как непросто на горных дорогах найти безопасное место для обгона. Но когда под ногой тяга 850 Нм, решиться на обгон проще. G63 очень бодро ускорялся, но заканчивать маневр иногда приходится уже на вираже под визг резины. В целом все получается отлично – точный руль, едва заметные крены, нет клевков носом, правильная жесткость шасси, но покрышкам, какие бы они ни были широкие, явно нелегко удержать тяжелый внедорожник с высоким центром тяжести на избыточной скорости.

Совсем другое дело, когда не надо бороться за удержание машины, а можно плавно войти в поворот по верной траектории, ускоряясь на выходе. В новом G-Klasse распределение тяги между осями изменилось с 50:50 на 40:60 в пользу задней оси, что оказалось хорошо для асфальта и для гравия на внедорожном участке.

На окруженную виноградниками внедорожную трассу в Chateau de Lastours я выехал за рулем чуть более скромного, но при этом идеально подходящего для подобных испытаний G500 (с 422-сильным V8). В его боевом арсенале: три полные блокировки дифференциалов (межосевого и каждой оси), демультипликатор с передаточным числом 2,93 (у предшественника – 2,1), клиренс 270 мм под передней осью и 241 мм (на 6 мм больше) по центру колесной базы и задним мостом и ход задних пружин 224 мм (ход при сжатии/отбое – 82/142 мм). Углам въезда/съезда и рампы у нового G-Klasse прибавилось везде по градусу (30/31 и 26 градусов). Цифры не так впечатляют, как то, что они позволяют вытворять машине.

Быстрая езда по гравийке с заносами задней оси и периодическим срабатыванием ESP показалась нам легкой забавой. Но затем мы приступили к скалолазанию. Представьте себе – мы проезжаем сбоку к крутому, процентов за 50, подъему на каменистую горку. Она остается справа от нас метрах в четырех. Тут инструктор командует «стоп!» и включает внедорожный режим G-mode, контролирующий работу шасси, дросселя руля и тормозов, все три блокировки дифференциалов, режим Trail для грязных и скользких дорог и понижающую передачу (демультипликатор) Low Range.

– Теперь руль вправо и штурмуем этот подъем, – приказывает по-армейски инструктор.

– Шутите? – интересуюсь я, еще раз оглядываясь на горку. – Это же нереально!

– Смелее, – настаивает немец, – все реально.

Я поворачиваю вправо и по диагонали заезжаю на эту каменистую горку. Оценить, куда я еду, помогают только наружные видеокамеры – сквозь лобовое стекло видно лишь небо.– А теперь руль прямо, чтобы не дать скользить передним колесам, и немного газку.

– Jawohl! – отвечаю я, и внедорожник заползает на неприступную с виду горку. Потом идет не менее крутой спуск, где инструктор приказывает не трогать педали газа и тормоза. По моим ощущениям, при подъеме мы должны были завалиться на бок, а при спуске – кувыркнуться вниз, считая обороты через крышу. Глаза не верили, а Gelaendewagen ехал.

Понижающая передача творит чудеса, говорит мне инструктор и для наглядности демонстрирует на одном из подъемов, как G-Klasse беспомощно буксует в грязи с выключенным демультипликатором. В проворности при скалолазании не последнюю роль сыграла цепкость специальной внедорожной резины размерности 265/60 R18, на которой мы преодолевали все препятствия, включая брод глубиной в 70 см, и, конечно, тяга мотора 610 Нм уже при 2000 об./мин.

Честно говоря, штурм подъема под углом и не менее крутой спуск впечатлили меня больше, чем все внедорожные тесты за последние годы. Конкурентами Gelaendewagen считаются Land Rover Discovery, Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero и Jeep Wrangler, но из них только последний способен сегодня на подобное. Обсуждая это, мы с инструктором c легкой грустью вспомнили Defender и с большой гордостью – нашу «Ниву» Lada 4x4, мол, настоящих внедорожников с годами все меньше и меньше.

Спустившись с гор на равнинный участок, инструктор разрешил поменять G-mode на Comfort. Контраст в ощущениях был настолько сильным, будто вместо твердого грунта под колесами появилась перина. Gelandewagen оказался готов ко всем ситуациям и к любым дорогам. За исключением одной. Когда мы приехали в Каркассон, нас не пустили в старую крепость: G-Klasse слишком широк для проезда через парадную арку. Пришлось пересесть на Smart.

G-Klasse будет выпускаться, как и раньше, на заводе компании Magna Steyr в австрийском Граце. Mercedes-Benz планирует продать в 2018 г. около 25 000 машин (в 2017 г. – 24 000 шт.). Несмотря на возраст модели (W463 выпускался с косметическими переделками с 1989 г., W460/461 – вообще с 1979 г.), продажи внедорожника растут – в 2012 г., когда делалось последнее перед сменой модели серьезное обновление, было продано 12 000 шт. Тройка лидирующих рынков сбыта – США, Германия и Япония. Россия в списке занимает почетное пятое место, за Китаем, с годовыми продажами около 1000 автомобилей.

Тест-драйв организован компанией Mercedes-Benz.

Модель Mercedes-Benz G-класса получит электрическую версию — ДРАЙВ

Вчера компания Mercedes открыла G-Class Experience Centre на бывшем аэродроме в Фельдкирхене, в 15 км к югу от австрийского Граца, в котором выпускают Гелендвагены. Видимо, скоро там потребуются зарядные станции.

Председатель правления концерна Daimler и глава марки Mercedes-Benz Ола Каллениус на конгрессе Automobilwoche в Берлине подтвердил, что у Мерседеса G-класса появится серийная полностью электрическая версия. Как передаёт издание Electrek, Каллениус намекнул, что это куда лучший выход, чем отказ от большого внедорожника, с которым всё сложнее укладываться в нормативы по выбросам.

Современный G-Class выпускается с рядной дизельной «шестёркой» 3.0 (286 л.с., 600 Н•м и 330 л.с., 700 Н•м) и битурбовосьмёркой 4.0 (422 л.с., 610 Н•м и 585 л.с., 850 Н•м).

В 2017 году Арнольд Шварценеггер получил электрический Гелендваген, конвертированный австрийской фирмой Kreisel Electric специально для знаменитого актёра. В 2018-м Арнольд, как сообщало издание Automotive News, оказывал давление на тогдашнего босса Даймлера Дитера Цетше, чтобы компания создала собственную аналогичную версию, уже серийную. Как видим, идея не была похоронена — более того, от неё не отказался и новый глава концерна.

Каллениус говорил, что в планах фирмы Mercedes-Benz — электрификация всего портфеля, подразумевающая полсотни батарейных версий машин (очевидно, включая гибриды с зарядкой от сети). При этом к 2022 году в портфеле марки должно присутствовать более десятка полностью электрических моделей. Если батарейный G-класс окажется вписанным в недавно запущенную линию моделей EQ, то ему придётся дать не очень благозвучный индекс EQG. Впрочем, для внедорожника может быть сделано исключение и придумано какое-то иное имя.

Уникальный арнольдовский Kreisel Mercedes-Benz G-Klasse Electric был конвертирован из дизельной версии, в которой инженеры заменили ДВС и «автомат» парой электродвигателей, смонтированных перед раздаткой. Суммарная мощность — 490 л.с., разгон до ста за 5,6 с, максималка — 183 км/ч, батарея — 80 кВт•ч, запас хода — 300 км.

Интерес к теме электрических внедорожников (а заодно и пикапов) постоянно растёт. Мы знаем, что чисто электрическая версия должна появиться у Ленд Ровера Discovery и что новейший Land Rover Defender пока ограничится гибридной версией с зарядкой от розетки. Но полностью электрический вариант может быть рассмотрен в будущем, учитывая опыт с конверсией прошлого поколения. Переход на электротягу может дать шанс на возрождение марки Hummer. Электрические внедорожники Bollinger отпраздную дебют на широкой публике на нынешнем автошоу в Лос-Анджелесе.

История «Гелендвагена» - Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Mercedes Gelandewagen, задуманный как утилитарный внедорожник, перевозчик солдат, за 36 лет своей славной истории превратился в настоящий Rolls-Royce среди вездеходов. А его простой функциональный дизайн, который когда-то обвиняли в некой рабоче-крестьянской примитивности, теперь называют не иначе как классическим.

Датой рождения автомобиля официально провозглашено 10 февраля 1979 года. В этот день впервые был представлен публике новый автомобиль и запущен конвейер производства. Но 1979 год — это лишь условная дата, символ. История Mercedes-Benz G-class началась значительно раньше…

«Гелендваген» — живая легенда мира внедорожников. Этот автомобиль есть и в гараже Папы римского и в автопарке президента России. Но, мало кто знает, что история Gelandewagen (в переводе с немецкого «автомобиль для бездорожья»), началась еще  в 1926 году, когда был создан экспериментальный Mercedes-Benz G1, оснащенный вторым задним мостом, призванным улучшить проходимость автомобиля.

 

Прототип  G1 и последующие за ним модификации G2 и G3 в серию не пошли: производство внедорожников Mercedes-Benz началось лишь в 1934 году, когда была организована мелкосерийная сборка модели G4. Этот шестиметровый трехосный автомобиль, оснащавшийся двигателями от спортивных моделей Mercedes-Benz 500К и 540К (но без компрессора), использовался верхушкой Третьего рейха.

 

 

За три года было собрано всего 57 экземпляров Mercedes-Benz G4, после чего компания запустила в серию новый вариант внедорожника — армейскую модель G5.

 

 

Этот внешне непримечательный автомобиль с малогабаритным кузовом и слабеньким мотором имел одну уникальную особенность: систему поворота колес задней оси. То есть G5 был не только полноприводным, но и полноуправляемым, что обеспечивало ему фантастическую маневренность.

 

 

Последняя модель выпускалась с 1937 по 1941 год и разошлась в количестве 378 экземпляров, однако в известности она значительно уступала гиганту Mercedes-Benz G4.

Новейшая история Gelandewagen берет начало в 1972 году, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG в рамках совместного проекта с Mercedes-Benz, приступила к работе над внедорожником под кодовым названием Н2. Согласно техзаданию, спущенному отделом маркетинга Mercedes-Benz в конструкторское бюро Steyr-Daimler-Puch AG, это должен был быть универсальный автомобиль, одинаково пригодный как для военных нужд, так и для использования частными владельцами.

 

 

Австрийцы сработали оперативно: полноразмерный макет внедорожника, изготовленный по старинке из дерева, был готов к весне 1973 года, а через год уже начались ходовые испытания прототипа будущего Gelandewagen.

 

 

Впрочем, неизвестно, как сложилась бы дальнейшая судьба этой модели, если бы ровно 40 лет тому назад, в 1975 году, не произошло знаковое событие, придавшее новый толчок работе над проектом.

Именно тогда Daimler-Benz договорился со Steyr-Daimler-Puch (Австрия)  о совместном производстве внедорожников. Выбор места и партнера был не случаен. Во-первых, изначально планировали выпускать машину сравнительно мелкой серией – около 10 тысяч в год. Загружать производственные площади в Германии ради такого количества не было никакого смысла. Во-вторых, Steyr к тому моменту мог похвастаться большим опытом проектирования и производства полноприводной техники. С его конвейеров уже сходили машины вагонной компоновки – Pinzgauer и Haflinger, созданные коллективом инженеров под руководством Эриха Ледвинки – сына легендарного инженера Ганса Ледвинки, долгое время работавшего на Tatra.

Ничего удивительного, что проектирование будущего совместного внедорожника было поручено именно Ледвинке. Первый прототип h3 (т. е. Haflinger 2) с бензиновым мотором и коробкой передач от легкового Mercedes-Benz был готов в рекордные  сроки.  Поскольку машину проектировали прежде всего как армейскую, кузов был подчеркнуто упрощенной формы, с плоскими панелями и откидным лобовым стеклом для открытой модели. Отличить опытный h3 от будущего серийного  Geländewagen можно было лишь по упрощенной передней части. Знаменитая радиаторная решетка с утопленными круглыми фарами появится только в 1976 году на прототипе Expedition.

 


Прототип 1975 года.

 

Сама конструкция h3, особенно если сравнивать с другими творениями Эриха Лендвинки, выглядела весьма консервативно. Обычная лестничная рама, рычажно-пружинная зависимая подвеска всех колес, дисковые тормоза спереди, барабанные сзади. Естественно, с усилителем. При этом будущая звезда офф-роуда могла похвастаться постоянным полным приводом с блокировками центрального и заднего дифференциалов. И никаких хребтовых рам, как на внедорожниках Steyr, управляемых задних колес и полностью независимой подвески, как на довоенном Mercedes-Benz G5.

Уже в 1974  году прототипы принялись наматывать километры по самым суровым местам: на горном полигоне Steyr-Daimler-Puch – трассе Schöckl недалеко от Граца,  в угольном карьере, в Скандинавии за Полярным кругом, в песчаных и каменистых пустынях Северной Африки, на Аравийском полуострове, а также на бездорожье Аргентины.

 


Прототип «Expedition» 1976 года.

 

Однако с запуском в серию никто не торопился. Серьезным стимулом для проекта стал крупный заказ на 20 тысяч автомобилей для армии Ирана.  Уже в  феврале 1977 года Daimler-Benz AG совместно со Steyr-Daimler-Puch AG создают совместное предприятие GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft). Производство было решено наладить на заводе в Граце, принадлежащем Steyr-Daimler-Puch.

По условиям договора в ФРГ делали двигатель, трансмиссию, мосты, рулевое управление и крупные детали кузова. За штампованные детали меньшего размера, а также раздаточную коробку отвечали австрийцы. Любопытными были условия раздела рынков сбыта. Большая часть выпущенных вездеходов должна была носить звезду Mercedes-Benz на радиаторной решетке, и лишь 10% от общего выпуска продавалось под маркой Puch. По условиям соглашения их реализация допускалась только в Австрии, Швейцарии, а также в странах  Восточной Европы.

О гелендвагене часто говорят, что он был создан по заказу Бундесвера — отсюда его солидность, выносливость и безотказность. Однако правда состояла в том, что рынком сбыта первоначально являлся гражданский сектор, а не военный. В семидесятых годах Бундесвер, правда, планировал закупку новых полноприводных автомобилей, но заключил договорённость с правительствами Франции и Италии, касающуюся общего развития под рабочим названием «Европейский Джип». Согласно спецификациям, транспортное средство должно было быть плавающим, а Geländewagen не оправдывал ожиданий немецких военных. Однако этот проект закрылся в 1976 году и Бундесвер объявил тендер на поставку 8800 единиц вседорожников, упустив требование плавучести. Daimler-Benz выставил на конкурс прототип своего вездехода, но по некоторым обстоятельствам армия выбрала Volkswagen VW 183, более известный как Iltis.

Выбор Бундесвера был обусловлен, в первую очередь, сроками поставки — Volkswagen объявил, что первые автомобили передаст до конца 1978 года, — а также ценой. Daimler-Benz потерпел поражение. В 1976 году Geländewagen был ещё прототипом, в который предстояло внести много поправок и усовершенствований. Кроме того, выбор был обусловлен и политическими мотивами — в предыдущем тендере Бундесвер уже заключил договор о поставке Unimog, и отказ в то время государственному Volkswagen означал бы предоставление полного преимущества Daimler-Benz.

Не подлежит сомнению факт, что заинтересованность автомобилем со стороны армии разбудило амбиции менеджеров Daimler. Анализ гражданского рынка был не слишком оптимистичен и окупаемость продукции мог гарантировать лишь крупный заказ какой-либо страны для своей армии. Когда в 1976 году Geländewagen участвовал в тендере Бундесвера, решение о его будущем было уже решено — аналитики констатировали, что продукция будет рентабельной.

Уже в 1978 году был готов предсерийный образец с мягким быстросъемным верхом, который теперь назывался Geländewagen (т. е. автомобиль для пересеченной местности). Однако новое иранское правительство, пришедшее к власти в 1979 году после знаменитой исламской революции, столь важный заказ аннулировало. Германская армия, на которую партнеры возлагали большие надежды, к новой машине интереса не проявила. К счастью, положение несколько выправилось за счет пограничников ФРГ, а также армий Аргентины и Норвегии.

Что же позволило Geländewagen преодолеть все встретившиеся трудности? В значительной степени можно сказать, что случай.

В семидесятых годах одним из основных заказчиков Daimler была иранская королевская семья. Амбициозный шах Reza Pahlawi хотел сделать из своей страны третью после США и СССР военную державу. Обладая громадными доходами от экспорта нефти, он мог себе это позволить. Одной из идей, сопутствующих осуществлению мечты, была идея покупки 20 000 полноприводных автомобилей для иранской армии. В 1975 году такой заказ получил именно Mercedes.

Это было как ветер в паруса после полного штиля. В феврале 1977 года Daimler-Benz AG совместно со Steyr-Daimler-Puch AG образовали союз с названием GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft), в котором обе фирмы внесли по половине взносов. Новая компания была призвана к разработке, внедрению и дальнейшему улучшению конструкции Geländewagen, а также продвижению продаж модели. Двигатель, коробка передач, мосты должен был производить Daimler, а раздаточную коробку Steyr-Daimler-Puch. Всё остальное могли поставлять другие фирмы. Продукцию планировали производить на предприятии в Граце, принадлежащем на 100% Steyr-Daimler-Puch.
Одним из условий между партнёрами было разделение рынка. На отечественном рынке Steyr в Австрии, Швейцарии, а также странах тогдашнего «восточного блока», в том числе Польше, Geländewagen продавали под маркой PUCH. В остальных странах автомобиль продавали под маркой Mercedes-Benz. Соответственно в первом случае на решётке радиатора красовалась эмблема «PUCH», а на остальных — «Mercedes».

 


Закладка камней под построение монтажного павильона Geländewagen в Граце.

 

11 марта 1977 канцлер Австрии Bruno Kreisky лично заложил камни под построение нового павильона предприятий Steyr-Daimler-Puch AG в Graz-Thondorf, площадь которого превышала 40 000 квадратных метров. Союз GFG взял полный контроль над проектом в конце 1978 года — но несколько месяцев спустя шах Reza Pahlawi ввёл военное положение в Иране. В середине января исламская революция вынудила бежать его из страны. Стало ясно, что заказ на 20 000 автомобилей пропал вместе с ним, но маховик производства уже было не остановить.

 


Монтажная линия Geländewagen в январе 1979 года.

 

Удачная премьера

Хотя у менеджеров Mercedes-Benz и не было слишком много поводов к радости, премьера Geländewagen увенчалась успехом. Журналисты высказывались о новом автомобиле если не восторженно, то позитивно.

Конвейер Mercedes-Benz G-class заработал в павильоне №12 завода Граца 1 февраля 1979 года, а первые презентации автомобиля с кузовом W460 публике последовали с 5 по 10 февраля 1979 года. Также для прессы близ Марселя в южной части Франции в Le Castellet были продемонстрированы четыре модели в двух вариантах — короткобазном и длиннобазном, а также пять вариантов кузова. Две из них — 230G и 280G были оснащены бензиновыми двигателями, а две других — 240GD и 300GD — дизельными. Все автомобили были оборудованы четырёхступенчатой механической коробкой переключения передач и подключаемым передним приводом. В зависимости от предпочтений, покупатель мог выбрать накрытый брезентом короткобазный кабриолет, либо короткобазную или длиннобазную закрытую версии. Для военных была предоставлена возможность заказа длиннобазной модели как трёхдверного, так и пятидверного вариантов, покрытых брезентом. Палитра цветов была ограничена пятью оттенками: белый кремовый (Crèmeweiß), жёлтая пшеница (Weizengelb), бежевый (Coloradobeige), красный (Karminrot), а также зелёный (Agavengrün).

 

 

Но больше всего выделяло Mercedes G-class среди остальных моделей — подключение переднего привода без необходимости остановки. То же самое касалось системы блокировки дифференциалов. На премьере было объявлено, что в ближайшем будущем G-class будет доступен с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. В дальнейшем время покажет, что начало серийного выпуска даст лишь небольшую передышку менеджерам и инженерам, участвующим в проекте «Geländewagen».

В течение непродолжительного времени после дебюта Mercedes G-class рынок выставил автомобилю собственную оценку. А она уже была не так полна энтузиазма, как первые отзывы от приглашённых во Францию журналистов.

Никто не оспаривал уникальных вседорожных свойств Geländewagen, комфортно себя чувствующего как на трассе, так и на пересечённой местности. Рано было оценивать выносливость конструкции, но применяемые решения в виде стальной рамы с закреплённым на ней кузовом, мостов и раздаточной коробки, казалось бы, гарантировали безотказность. Кроме того, конструкторы автомобиля раскрыли, что на протяжении пяти лет прототипы Mercedes G-class подвергались убийственным испытаниям, проходившим на полигоне Steyr-Daimler-Puch, трассе Schöckl недалеко от Граца, в ущелье карьера между Kolonią и Aachen, в Скандинавии за Полярным Кругом, песчаных и каменистых пустынях Северной Африки, на Аравийском полуострове, а также на бездорожье Аргентины.

 

 

Тревожные звонки раздавались по поводу качества отдельного оборудования. Руководство проекта было в курсе ряда систематически проявляющихся неполадок, но проблема лежала преимущественно на стороне поставщиков деталей, не способных поставить заказанные части в соответствии со спецификацией качества Mercedes-Benz.

Рынок вывел основные принципы позиционирования Mercedes-Benz G-Class. Geländewagen не должен был быть простым надёжным транспортным средством и удобным полноприводным автомобилем. Задание, которое было поручено конструкторам, было усложнено: необходимо было построить автомобиль с возможностями, не встречавшимися прежде. С одной стороны он должен был характеризоваться безотказностью и выносливостью в разных географических условиях — оправдать ожидания лесных служб, отраслей земледелия, энергетики, военных; с другой — должен быть удобным, хорошо оснащённым и главное — безопасным транспортным средством. Самое интересное в том, что такой автомобиль удалось построить с тем отличием, что удовлетворить сразу две противоположные группы покупателей было сложно.

В 1979 году производственная мощность Граца составляла 10 000 вседорожных автомобилей в год, при этом в первые три года с завода должны были выехать 1 000, 5 500 и 6 000 автомобилей соответственно. Эти цифры оказались заниженными, потому что в первом году была выпущена 2 801 штука, а в последующих соответственно 7 533 и 6 950 штук. Перевыполнение производственных планов обеспечили заказы немецких служб — пограничных войск и местной полиции. Проигранный бундесверовский тендер был вполне компенсирован. Интересной подробностью является то, что несколько проданных в Аргентину экземпляров вернулось в Европу в виде английских трофеев после окончания Фолклендской войны в 1982 году.

Вскоре была обнаружена серьёзная стратегическая ошибка. Вместо короткобазной модели с открытым кузовом, на которую ставило руководство Daimler, наибольшей популярностью пользовался длиннобазный закрытый W460. Чтобы справиться с потоком заказов, потребовалось быстрое изменение приоритетов — корректировка бизнес-планов и заказов запасных частей у поставщиков. Досадными последствиями ошибки стали десятки уже сделанных, но не проданных кабриолетов.

 

 

Ошибки планирования, возникшие из-за невыявленных потребностей и ожиданий рынка, касались также внутренностей транспортного средства, дополнительного оборудования, а также двигателя. В последующем станет ясно, что ошибка тянется от специалистов, которым параметры удобств водителя и пассажиров показались более важными, нежели мощность двигателя. Из числа четырёх типов двигателей, представленных на рынок Mercedes-Benz G-class, большим тиражом выпускались слабые девяностосильные безиновые двигатели объёмом 2,3 л., а также дизельные модели объёмом 2,4 л. Покупателиже искали «Мерседесы» с бензиновым двигателем 2,8 л. (150 л.с.), а также трёхлитровые дизельные модели мощностью 88 л.с.

В рекламных буклетах 1979 года в названии модели с двигателем 2,8 л. указывалась буква «E», указывающая на электронный впрыск. Правда, такие до конца 1981 г. почти не поставлялись из-за нехватки запасных частей. Вообще, «Мерседес» в то время страдал от недостатка двигателей M110. Фактически их распространение началось лишь со второй половины 80-х годов, когда модель 280 GE поступила в массовую продажу.

 

 

Внесение несущественных изменений во внешний вид и оборудование автомобиля стало регулярной особенностью, которая сопровождает G-class и до наших дней. Если в 1979 году военные сетовали на слишком низкую мощность двигателей, то частные клиенты жаловались на слишком спартанский внутренний вид, нехватку АКПП, кондиционера, а также небольшую гамму расцветок кузова. Именно эти замечания клиентов повлекли, после короткой передышки, возникшей из-за запуска в серию новой продукции, продолжение работы конструкторов. Первые изменения в G-class произошли во второй половине 1981 года. Теперь можно было заказать автомобиль с АКПП, механической лебёдкой, увеличенным на 16 литров топливным баком. В длиннобазной версии предлагались боковые скамьи в багажник. Весной 1982 года Geländewagen получил руль от модели W123, а бензиновые версии G230 и G280 дождались установки электронного впрыска, что повлекло за собой как снятие ограничений на продажи 280 GE, так и начало производства модели 230 GE. Двигатель M102, использовавшийся в моделях E 230 в серии W123 и W124 заменил карбюраторный двигатель M115, устанавливаемый на модели 230 G с 1979 года. Однако производство последнего окончено не было; он был изъят из предложений для Германии, Австрии и Швейцарии, однако для остальных стран поставлялся до середины 1986 года.

В ответ на пожелания потенциальных покупателей в 1983 году были произведены новые улучшения G-класса. Прежде всего, это коснулось расширения гаммы цветов — теперь к выбору предлагалось 4 дополнительных цвета «металлик». Кроме того, механическая КПП перешла в разряд опций. Осенью 1983 года были добавлены новая подсветка переключателей, а клавиши, включающие вентиляторы, заменены поворотной ручкой. Третий фейс-лифтинг произошёл в сентябре 1985 года.

 

 

Стандартом стала установка механических блокировок дифференциалов на обе оси и усиленный передний бампер, оборудованный системой для буксировки автомобиля. Внутри появилась новая обивка сидений, заднего дивана, потолка и дверей. По-новому расположились указатели на приборной панели. В качестве опции появился центральный замок, а также резиновые расширители, скрывающие установку при необходимости нестандартных шин.

В сентябре 1987 года модель 240 GD была заменена на 250 GD с механической коробкой передач, а остальные модели были подвергнуты уже четвёртому по счёту фейс-лифтингу. Наиболее существенным изменением стала установка стального бензобака, ёмкость которого была увеличена с 70 до 81,5 литров. Теперь можно было заказать G-class с электрическими стеклоподъёмниками и даже выдвижной антенной.

Изначально бизнес-план проекта «Geländewagen» предполагал, что автомобиль будет производиться в течение 10-ти лет. В июле 1986 года был построен 50-титысячный автомобиль, а в следующем году встал вопрос, что делать дальше. В течение восьми лет, с одной стороны, конструкция автомобиля была доработана, с другой — было очевидно, что необходимы дальнейшие усовершенствования и инвестиции. Если десятью годами ранее идея автомобиля, на равных востребованного военными и семьями с детьми, имела хоть какое-нибудь обоснование, то теперь она казалась напрочь лишённой смысла. Люди, использующие автомобиль ежедневно, нуждались в более комфортных сиденьях, кондиционировании салона, более солидной панели приборов и стереосистеме. Быстро растущий сегмент гражданских покупателей ждал значительных изменений в комфорте, который уже был доступен в других легковых автомобилях.

В этих условиях последовало новое решение о модернизации G-класса, а именно о создании новой модели, ориентированной исключительно на гражданских лиц. Линия с индексом W463 была призвана предложить комфорт наравне с другими легковыми моделями, используя уже готовые решения. Как и в случае с W460, проект W463 был покрыт тайной. На этот раз работы были поручены отделу легковых автомобилей Штутгарта.

Новый G-class был представлен во время выставки IAA во Франкфурте в сентябре 1989 года. Автомобиль произвёл фурор. Снаружи от отличался только некоторыми деталями — пластиковой решёткой радиатора, боковыми зеркалами, новым передним бампером со встроенными противотуманными фарами, задним бампером с ПТФ, увеличенными задними фарами, перемещённой на левую сторону выхлопной трубой и размещённым справа топливным баком. Весьма революционные изменения произошли с интерьером. Это был полностью другой автомобиль — перепроектированная панель приборов и центральная консоль, кондиционер, кожаный салон, элегантные сиденья, аудиосистема и наконец, электрическая крыша. Существенно расширен диапазон дополнительных опций. Новая модель была также оснащена подушкой безопасности и ABS, являющимся стандартом для легковых автомобилей.

 

 

При проектировании оказалось, что для корректной работы ABS необходимо было изменение типа привода — теперь W463 характеризуют постоянный привод на четыре колеса с блокировкой центрального межосевого дифференциала. Конструктивные изменения коснулись также рамы и мостов. Подобно серии W460, G-class серии W463 был оснащён блокировками дифференциалов с той разницей, что включались они теперь кнопкой на центральной консоли.

В момент начала продаж W463 заинтересованный покупатель имел выбор из четырёх моделей — двух бензиновых: 230 GE (126 л.с.) и 300 GE (177 л.с.) и двух дизельных : 250 GD(94 л.с.) и 300 GD (113 л.с.). Все они были оборудованы четырёхступенчатой АКПП, хотя опционально можно было заказать и ручную коробку переключения передач.

Уже в первые месяцы продаж Mercedes G-class использовал решения, сохранившиеся до наших дней. Желание менеджеров Daimler угодить сразу двум разным в ожиданиях и потребностях группам клиентов вылилось в несколько лет работ, но в конце концов нашло счастливый финал.

Следствием яркой рекламной кампании новой серии W463 явился упадок продаж W460. Перед премьерой W463 в моделях W460 было произведено ещё несколько изменений. Это пластиковый бак объёмом 96 литров, заменивший предыдущий металлический, а также на 8 лошадиных сил более мощный двигатель 300 GD. По случаю празднования десятилетия G-class была выпущена ограниченная партия модели 230 GE «Classic» в 300 штук, выделявшаяся тёмно-синим цветом «металлик» и рядом хромированных деталей. Однако было ясно, что после ввода в серию W463 будущее модели W460 изменится. Так и случилось.

 


Игрушечная модель 230 GE Classic

 

В 1991 году была объявлена модернизация старой линейки G-class с индексом W460 и она была замещена на W461. Когда в следующем году был показан преемник, оказалось, что «модернизация» заключается в значительной степени в лишении автомобиля всех новшеств, которыми была наделена серия W460 — в расчёте на спрос со стороны гражданских лиц. Сиденья оказались прорезиненными, палитра доступных оттенков была сокращена, внутреннее убранство получило аскетичный вид в противовес комфорту и эстетике.

С этой минуты Mercedes G-class начал развивать серии в разных направлениях, учитывая потребности целевых групп покупателей. Модели серии W461 стали типичными «рабочими лошадками», востребованными различными государственными службами и вооружёнными силами, тогда как серия W463 стала эволюционировать в направлении класса полноприводных автомобилей «люкс».

Построенный в неполные три года Mercedes W463 не был свободен от проблем с качеством деталей, получаемых от поставщиков. Когда в апреле 1990 года — через полгода после премьеры — новый автомобиль попал в конечном итоге в автосалоны и получил многотысячные заказы— покупатели были вынуждены долгие месяцы ждать, в то время как сотни транспортных средств стояли на заводской площадке в Граце, ожидая замены дефектных компонентов.

Несмотря на временные трудности, касающиеся старта продаж моделей W463, начало 90-х годов вошло в историю продаж G-класса. В 1990 году были произведены 12 103 единицы G-class, а в следующем — 11 540 единиц. Эти результаты были обусловлены не только огромной заинтересованностью клиентов моделями W463, но и большими параллельными поставками для войск. В конце 80-х годов были подписаны серьёзные контракты в том числе с Бундесвером, заказавшим 12 000 автомобилей разных типов, а также швейцарской армией, закупившей 4 000 единиц автомобилей. Кроме того, в Граце производились комплекты CKD, предназначенные для выпуска в греческом предприятии ELBO в Салониках так называемой серии W462 для потребностей греческой армии и полиции.

 


Линейка W462

 

Неудивительно, что на выпуск первых 50 000 единиц Mercedes-Benz G-class потребовалось 8 лет, тогда как построение вторых 50 000 с 1987 по 1992 года — уже только 5. Зато выпуск третьих символических 50 000 занял уже почти 10 лет.

Подобно W460 в восьмидесятых годах, серия W463 требовала постоянной модернизации в девяностых. Не проходило и года, как то один, то другой компонент заменяли на более современный и предлагали различные дополнительные опции. Премьеры новых моделей характеризовались демонстрацией всё более совершенных технологий и более мощных двигателей.

Уже в мае 1992 года был выпущен Mercedes-Benz 350 GD с турбированным двигателем мощностью 136 л.с.и четырёхступенчатой коробкой переключения передач. Он заменил все прежние дизельные модели, выпускавшиеся с 1990 года.

1993 год принёс изменение названий в модификациях серии W463. Теперь буква «G», указывающая на класс автомобиля, была переставлена перед цифровым обозначением. Модель 300GE стали называть G 300, а турбированная модификация 350 GD получила обозначение G 350 TD.

Однако, прежде чем был введён новый принцип именования моделей, на рынок была выпущена лимитированная серия количеством 500 единиц 500 GE с двигателем V8 и мощностью 241 л.с., который уже устанавливали ранее на легковой «Мерседес» 450 SE. Автомобиль был оснащён АКПП и катализатором, интерьер характеризовали кожаные сиденья с подогревом, отделка «под дерево» центральной консоли, электрическая крыша. Довершала впечатление специальная окраска кузова «Amethyst blue», а также пороги из нержавеющей стали. Интересной подробностью является то, что модель 500 GE была оснащена только двумя блокировками дифференциалов (межосевой и задней).

В 1994 году была выпущена модель G 320, заменившая выпускаемую с 1990 года G 300, по-прежнему предлагаемую за пределами Германии. Автомобиль был оснащён шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 210 л.с., устанавливаемый до этого на автомобили E- и S-класса, а также четырёхступенчатой АКПП.

 


Автомобиль 500 GE

 

Предлагаемая с 1992 года модель G 350 TD в 1996 году была заменена на G 300 TD (177 л.с.), в которой была впервые установлена пятиступенчатая АКПП с электронным управлением.
В 1997 году рядная «шестёрка», устанавливаемая на модели G 320, была заменена на более современный V6, который поставляли с пятиступенчатой АКПП, опробованной ранее на G 300 TD.

 


Автомобиль G 300 TD Cabrio

 

Непрерывное усовершенствование Mercedes-Benz G-class и применение новых технологических решений требовалось для удержания объёма продаж на постоянном уровне, обеспечивающем окупаемость продукции. Если первую половину девяностых можно было назвать «золотыми годами» G-класса, то вторую половину характеризовало падение интереса. В 1997 году выпуск достиг тревожной отметки в 3 791 штук. Стратегия установки новых двигателей и небольших изменений внешнего вида уже не была эффективной. Требовался новый подход к развитию G-class.

Через три года после окончания продаж ограниченной серии 500GE, в 1998 году была продемонстрирована новая «пятисотка». На этот раз модель была обозначена индексом G 500, а установленный двигатель имел мощность 296 л.с., т.е. на 55 лошадиных сил больше предшественника. G 500 стал первым «Мерседесом» G-класса, перешагнув порог скорости в 200 км/ч. На этой модели впервые были применены электрорегулируемые сиденья, а также белые указатели поворота. В 1999 году наступил двадцатый юбилей Mercedes-Benz G-class и к этой дате был приурочен выпуск ограниченной серии G 500 Classic, показанной на выставке во Франкфурте.

В 2000 году модель G 300 TD была заменена на новую — G 400 CDI, с которой «гелендваген» вступил в 21-летний возраст. Четырёхлитровый дизель имел мощность 250 л.с. и работал на современной технологии Common Rail, которая заключается в непосредственном впрыске топлива, обеспечивающем не только лучшие технические характеристики, но и низкий уровень шума, выхлопов, а также низкое потребление топлива. В салоне появилась система COMAND, управляющая аудио- и видеоустройствами, а также GPS-навигацией.

 

Система COMAND 2.0

 

Новое тысячелетие не могло быть открыто иначе, чем презентацией новой модели. На этот раз это была G 270 CDI, которая в 2001 году дополнила линейку G-class с двигателями Common Rail. Однако ещё не все рыночные ниши были заняты.

Трудно поверить, но свыше двадцати лет Mercedes-Benz G-class официально не продавался на территории Северной Америки. Никто бы не обратил на это внимание, если бы в 2002 году G-class не был ввезён в автосалоны США и Канады. Причина кроется в том, что раньше «гелендваген» не отвечал требованиям американского рынка, поэтому для клиентов из США поставляли M-класс. Неофициально поговаривали, что премьера G-class за

Атлантикой была связана с тендерами на многозадачный автомобиль, объявленными одновременно американской и канадской армиями. Американские морские войска уже в 2000 году получили 100 адаптированных для их нужд Mercedes G-class, а в октябре 2003 года было объявлено, что Daimler оказался победителем тендера на поставку свыше восьмисот автомобилей G 270 CDI для канадской армии. Не секрет, что рост продаж продукции в 2002-2003 годах был вызван именно началом продаж в Соединённых Штатах, благодаря проданным свыше 6 500 единицам автомобилей.

 


Вояка G 270 CDI

 

Другим оружием «Мерседеса» оказалась марка AMG, в 1999 году поглощённая Daimler. В 1998 году была продемонстрирована модель G 55 AMG — самый быстрый, надёжный и роскошно обустроенный автомобиль G-класса в истории. Его сердцем являлся уже использованный в других моделях AMG двигатель V8 мощностью 354 л.с., благодаря которому автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 7,4 секунды и с ограничением максимальной скорости в 209 км/ч. Трудно представить, но G55 AMG сохранил все решения, в том числе полный привод, характеризующие серию W463. Были доступны закрытые модели с длинным и коротким вариантами кузова, а также кабриолет, оборудованный электрогидравлической системой открытия и закрытия крыши. Весной 2004 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера G 55 AMG с компрессором мощностью 476 л.с. с разгоном до 100 км/ч за 5,6 сек. Таким образом, G-class занял не очень большой, но зато имиджевый сегмент роскошных спортивных автомобилей.

 


G 55 AMG Kompressor

 

В 2004 году казалось, что двадцать пятый юбилей подведёт очередную черту. Многие задавали вопрос: как долго можно производить эту модель автомобиля? На новый юбилей была выпущена партия «Classic 25″. Через пять лет, когда «гелендваген» вступит в 31-й год жизни, этот вопрос будет по-прежнему актуален.

Характерные угловатые черты G-класса остаются неизменными, как и сама конструкция автомобиля, заключающаяся в простом креплении кузова к массивной раме, пружинах, блокировках дифференциалов и наличием раздаточной коробки. Отличает G-класс 2009 года от его родоначальника несоизмеримый комфорт, поколения новых двигателей и АКПП, системы безопасности вроде ESP и 4ETS.

В 2001 году (и в 2014 — прим. авт.) была официально исключена из каталогов «Мерседеса» серия W461. На самом деле её производство никогда не прекращалось — она оставалась доступной для больших правительственных заказов. За 30 лет она не встречала конкурентов в тендерах на поставку автомобилей для вооружённых сил. И если «Мерседес» где-то и проигрывал, то поводом к отказу являлась скорее цена, так как безотказность и выносливость автомобиля никто никогда не оспаривал.

 


Серия W461 Professional

 

Самым известным бронированным Mercedes-Benz G-class стал «папамобиль», изготовленный в 1980 году для Папы римского Иоанна Павла II: в задней части кузова этой машины был установлен купол из пулестойкого стекла. Ну а в России эта модель удостоилась чести стать приближенной к «престолу», пополнив президентский автопарк.

 

 


[источники]источники

http://gelandewagen.mercedes-ru.ru/mercedes-gelandewagen-history/ - По материалам журналов «Club4x4″ и «Гелендваген».

http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m62864297

http://5koleso.ru/articles/obzory/vam-shah-istoriya-gelendvagena

 

А вот вам еще истории некоторых автомобильных брендов:  вот вам немного про историю Чероки, а вот Великолепный Добл — возможно, мы и сейчас катались бы на бесшумных паровых автомобилях. Можно еще вспомнить про Историю Вольво (Volvo). Вот еще Майбах (Maybach): человек — машина. Приведу еще одну автомобильную историю: История «месье Мерседеса» или например Крах инженера Такера : история создания автомобиля «завтрашнего дня». Почитайте еще кому интересна История компании BMW Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=77597

3 x М: Мода, Живопись, Автомобилестроение

После презентации работы модели в старинных автомобилях Mercedes S-класса Mercedes Mrągowo выехали (буквально) на красную дорожку, с которой Роберт Ярек галантно вывел их на подиум.

Дизайнеры представили 18 воздушных творений сезона весна-лето 2014, в которых ярко выражены их художественные пристрастия и взгляды на моду. К оригинальным платьям идеально подошли украшения от Bitru Fariel Design / Natalia Strzelecka, а специально для этого показа была подготовлена ​​коллекция обуви от польского обувного бренда Nessi, в том числе одна модель мужских курток для дизайнера.

Семья Краевских не была бы собой, если бы оригинально не обустроила художественное пространство шоу: все мероприятие сопровождалось джем-сейшеном в исполнении выдающегося композитора-мультиинструменталиста Филипа Сейки и саксофониста Томаша Буславского в музыкальный симбиоз с отличными DJ Timo и Dicca. Лариса, участница X Factor в репертуаре Тины Тернер, тоже привнесла артистическую нотку.

Мероприятие увенчалось своеобразным манифестом дизайнеров, которые в конце шоу выехали на сцену на Mercedes-Benz SLS AMG, извращенно стилизованном под иконы мировой моды Карла Лагерфельда и Анны Винтур, выраженные в презентация баннера со словами STOP FAKING - стоп фейки.

Легко, остроумно и грациозно провел все мероприятие Филип Чайзер, который не раскрыл, появился ли он в роли Карела или Ганса. Дизайнеры не раз заявляли, что не ждут некритичных аплодисментов за свою работу, а хотят вызывать эмоции.

Мода - это искусство, искусство - это эмоции - если применить эту мерку к показу Краевского, то надо признать, что это был исключительный вечер. Один из тех, который сложно будет забыть в толпе других шоу. И вот что такое искусство!

Гостями шоу стали:Среди прочих: Анна Самузионек, посол бренда Nessi, Агнешка Вельгош, Анна Глоговска, Джоанна Мротек, Рышард Рембишевски, Яцек Борковски с семьей, Каролина Борковска, Марцин Чижевски, Мацек Флорек, Патрисия Пайонк и еще около 200 человек, интересная деятельность дизайнеров.

Спонсоры и партнеры: Mercedes-Benz Варшава, SI-Siwik, Mercedes Club Mrągowo, Willa Prima, Black Stone, Nessi, Bitru Fariel Design- Natalia Strzelecka, Heli-Pol, Weisberg, Bio Dermic, Школа моделей и ASF Styling, Институт продвижения по связям с общественностью, Образовательный центр Желязна, Космические метаморфозы, Апис, Тимо и Дикка, Глейзе.com, Кондитерская Косметическая Конфета ”Co, Томаш Дычевский. Академия волос Marzena Kappy-Boguszewska позаботилась о прическах моделей, а студия макияжа Dziewulscy позаботилась о макияже.

Патронаж СМИ:
ModaiJa, Business Woman & Life, IK Empire of Women, Planet of Women, Art Imperium, Daniela Interiors, Lounge Magazyn, предприниматели @ eu. Радио RP.FM, Auto Polki, Rynek de, We Cel, Dobry Menager, Damskieka.pl, Radio Polska Live.

фото Томаша Дычевского

.90 000 Взять Мерседес в небо 90 001

Около дюжины лет назад воздушные путешествия были захватывающими, потому что они были предназначены для немногих. Сегодня самолеты и вертолеты являются одними из основных транспортных средств. Однако путешествие на вертолете Mercedes-Benz EC145 Style — это необыкновенный опыт и привилегия, которую могут себе позволить только счастливчики с общей суммой в 8,5 миллионов долларов США.

Плод сотрудничества известного немецкого автомобильного бренда и Eurocopter дебютировал на рынке в 2010 году.

Интерьер роскошного вертолета разработали стилисты Студии передового дизайна Mercedes-Benz в Комо, Италия. Просторный салон выглядит как эксклюзивный Mercedes R-класса. одноместные, раздвижные сиденья и контейнеры, которые могут функционировать как холодильник, а также столы, 15-дюймовый монитор и DVD-плеер. Это единственный вертолет в своем классе, в котором одновременно могут разместиться восемь человек. Элегантный салон отделан высококачественными материалами, такими как кожа и дерево.

Дизайнеры из Mercedes-Benz Advanced Design Studio использовали известную по S и E-классу светотехнику, которую можно задавать в различных конфигурациях в зависимости от потребностей.

Вертолет Mercedes-Benz EC145 Style не даст заскучать даже во время самых длительных перелетов. Все благодаря продвинутой развлекательной системе, которой оснащена специальная версия этой модели.

Также модифицирован рулевой винт, что облегчает пилотирование, благодаря чему каждый пассажир вертолета EC145 Style может чувствовать себя в полной безопасности.Роскошь путешествия с этой машиной не имеет себе равных. Конечно, только когда с нами летит пилот :).

  • Грузия – это страна, где можно очень интересно провести отпуск. Благодаря своему разнообразию здесь найдут себе развлечение и отдых как любители гор, так и любители отдыха на морском побережье. Города Грузии, которые особенно стоит посетить, это Кутаиси, Тбилиси и Батуми.

  • Каждый сезон мода может удивить нас чем-то новым и оригинальным.Однако нет никаких сомнений в том, что величайшие дизайнеры не боятся черпать вдохновение в тенденциях прошлого. Эта весна не будет исключением. Крупнейшие дома моды оглядываются назад, чтобы вдохнуть новую жизнь в часто забытые решения. Вот большие модные возвращения, которые станут хитами этого года!

  • Сдержанный, утонченный, модный – стиль детской мебели все более уверенно следует тенденциям дизайна интерьера. Их производители эффектно доказывают, что детские комнаты не обязательно должны поражать яркими красками, причудливыми формами или декорациями, перенесенными в один из коммерческих кинопроектов.

  • На 100-метровой площади Casa Melagrana световые формы уводят нас в эмоциональное и чувственное путешествие, в котором свет принимает форму настоящего искусства.

  • Кухня, безусловно, является одной из самых важных комнат в каждом доме и квартире. Именно здесь следующие поколения годами готовят вместе и проводят свободное время. Здесь проходят вечера за семейными беседами. Кухня излучает хорошую энергетику, поэтому стоит позаботиться о ее соответствующем устройстве.

  • Финал «Игры престолов» собрал очень большую аудиторию по сравнению с восемью сезонами сериала. «Игра престолов» — одна из самых горячих тем, циркулирующих в СМИ прямо сейчас. Он появляется в новостях, мемах, обзорах и многих других визуальных формах.

  • Швейцарская компания Solar Impact представила модель яхты на солнечных батареях, которая может отправиться в круиз, не останавливаясь на дозаправку.Электрическая лодка оснащена огромными солнечными панелями, которые покрывают верхнюю часть яхты и вырабатывают до 320 кВтч в солнечный день.

  • Брауни — шоколадный торт из американской кухни. Его название происходит от темно-коричневого цвета выпечки, который ему придает шоколад. Для приготовления классического брауни используется горький шоколад, яйца, сахар, масло и относительно небольшая порция муки. Также в тесто можно добавить орехи.

  • Шведский производитель автомобилей Volvo в сотрудничестве с Институтом морских наук и сиднейской Reef Design Lab решил бороться с загрязнением океанов микропластиком, работая над созданием прибрежной насыпи из искусственных мангровых деревьев, где могли бы жить морские виды. .

  • Архипелаг Канарских островов и среди них Фуэртевентура. Второе по популярности место, сразу после Тенерифе. Каждый год он привлекает толпы туристов, которые рассчитывают на уникальные пляжи, голубую воду, солнечную погоду и ауру, располагающую к отдыху. Фуэртевентура — идеальное предложение для любителей тишины и покоя. На этом острове можно отлично провести время, развлечься и весело провести время, что задействует тело и разум.

  • Наибольшая заболеваемость инфекциями приходится на зиму и весну, поэтому лучше заранее подготовить организм к борьбе с простудой и гриппом.Когда мы заражаемся бактериями или вирусами, наша иммунная система быстро реагирует. Затем лимфоциты, т.е. лейкоциты, нейтрализуют патогенные микроорганизмы. Однако когда нам не хватает лимфоцитов, борьба становится неравномерной. Чтобы этого не произошло, важно предотвратить заражение. В этом нам поможет соответствующая диета, физические нагрузки и сиропы для укрепления.

  • Татуировка может быть небольшим произведением искусства, но она также может изуродовать наше тело, особенно когда она сделана небрежно или напоминает нам о событиях или людях, о которых мы предпочли бы забыть.К счастью, сегодня нам не приходится жить с нежелательной татуировкой – мы можем удалить ее очень быстро и практически безболезненно с помощью самых современных пикосекундных лазеров, о которых нам подробнее рассказали специалисты клиники Мирацки в Варшаве.

  • Каждый модник знает, что именно аксессуары и дополнения делают укладку интересной, притягивающей взгляды и являющейся предметом вожделения. Сумки, кошельки и другие аксессуары от бренда Furla сделают зимний сезон 2018/2019 вашим любимым.Советуем, на какие зимние тренды обратить внимание и где сделать модный шопинг. Приглашаем к чтению!

  • Алопеция — это неприятная проблема, которая затрагивает как мужчин, так и женщин, хотя первая группа составляет подавляющее большинство. К счастью, современная эстетическая медицина позволяет полностью устранить эффект облысения. Современные методы пересадки волос становятся все более эффективными и менее инвазивными. Мы представляем решения, которые помогают в борьбе с облысением, и опровергаем мифы о пересадке волос.

  • PZBuk — это новый легальный букмекер в Польше. В самом начале отзывы об операторе наверняка будут положительными, потому что он решил спонсировать польскую хоккейную команду и PHL (Польская хоккейная лига).

  • Смартфоны сокращают расстояние между людьми, но отдаляют их эмоционально. С другой стороны, есть настольные игры, которые отлично подходят для объединения друзей или членов семьи.

  • Парацетамол является одним из самых популярных обезболивающих и жаропонижающих средств, применяемых у детей и взрослых.Выпускается в виде однокомпонентных и многокомпонентных препаратов, в виде таблеток, растворов, суспензий, сиропов и суппозиториев. Хотя это кажется безопасным для краткосрочного лечения, даже у беременных женщин, обязательно ознакомьтесь с противопоказаниями, возможными побочными эффектами и взаимодействиями с лекарствами или алкоголем перед использованием.

  • Внучка Пегги Гуггенхайм взялась за подбор, а затем расстановку произведений современного искусства в соответствующей последовательности.Так появилась галерея IK LAB, открывшаяся в мексиканском городе Тулум.

  • Если вы были не на одной еврейской свадьбе, вы, вероятно, заметили большие различия между еврейской традицией и свадьбой, организованной в христианской традиции. Если у вас еще не было возможности побывать на такой церемонии, то хотелось бы, чтобы она это сделала - свадьбы в еврейских традициях прекрасны!

  • Искусство постоянно ставит перед собой новые задачи. Он бросает вызов убеждениям, предрассудкам и даже сдвигает грань между тем, что мы считаем возможным, и тем, что находится за пределами человеческих возможностей.

  • Предлагаем вашему вниманию выставку Магдалены Квапиш-Грабовской «ФИГУРЫ-ИКОНЫ. Вернисаж состоится 12 мая 2018 года в Художественной галерее «Платон» во Вроцлаве.

  • Выбирая мебель, аксессуары и аксессуары для гостиной, мы обычно учитываем их практические аспекты. Мебель должна быть соответствующих размеров и обитая материалом, который легко поддерживать в чистоте и приятен на ощупь. Они также должны быть удобными, чтобы побуждать вас к отдыху.

  • Покупку кровати для спальни следует начинать не с мебели, а с самого матраса – он играет ключевую роль в комфортном и эффективном отдыхе. Только потом мы выбираем подходящую подушку, каркас и каркас кровати, а также спальные принадлежности: простыни, постельное белье, наматрасники и другие аксессуары. Как выбрать самый удобный и лучший матрас для пар, каждый из которых предпочитает разную жесткость и ширину матраса?

  • Одна из двух экономических сил, т.е.Китай и Индия окружают маленькую страну - Мекку всех горцев. Место восьмитысячников и безжалостного, тяжелого климата.

  • Кухня – уникальное помещение практически в каждом доме. Здесь жизнь кипит с раннего утра до позднего вечера. На кухне мы едим, разговариваем и планируем. Инновационные технологии превращают эту специальную комнату в настоящий центр управления домом.

  • Пористость волос. Пароль, о котором, наверное, слышал каждый.Однако немногие из нас на самом деле знают, как его определить. Волосы могут быть мало-, средне- или высокопористыми в зависимости от степени повреждения. Чем больше повреждена чешуя, тем больше будет отклонение от сердцевины.

  • Райские Гавайи, тропический и мистический Бали и, возможно, расслабляющие, как никакое другое место в мире, Мальдивы. Исследуйте самые красивые места для вашего медового месяца. 90 133
  • Обустраивая интерьер в квартире, мы часто забываем об отделке стен, ограничиваясь покраской их в выбранный цвет или поклейкой изящных обоев.Иногда у нас может возникнуть соблазн положить на выбранную стену кирпич в стиле лофт или архитектурный бетон. Между тем, приложив немного усилий, обычные стены не обязательно должны быть скучными, наоборот, они могут стать частной картинной галереей или главным украшением комнаты. Откройте для себя 3 надежных способа сделать интересный дизайн стены.

  • Название модели Huayra Roa Название родстера Huayra от Горацио Пагани отсылает к имени бога ветра из мифологии инков.dster от бренда Horatio Pagani относится к имени бога ветра, происходящему из мифологии инков.

  • Omenaa Mensah вместе с сотрудниками Termo Organika покрасили помещения краковского центра для детей младшего возраста, которому уже более десяти лет помогает крупнейший производитель полистирола и полной системы изоляции. Это очередная совместная просоциальная акция лидера рынка теплоизоляции и его амбассадора.

  • Шведы - особая нация. Когда они что-то делают, они сначала должны хорошо подумать, чтобы эффект от их работы был сделан с умом.Независимо от того, будут ли это предметы повседневного обихода или эксклюзивные товары, конечный продукт каждый раз выделяется из толпы. Шведы удивительным образом сочетают минимализм и скрупулезную проработку деталей – и это способно заворожить зрителей!

  • Станция гордится сертификатом «Добро пожаловать новичкам». Насколько это заслуженно. Он также обладает сильным магнитом для подростков, которые умеют что-то делать.

  • В авангарде самых высокооплачиваемых актеров 2016 года- по данным Forbes - среди прочих были Джонни Депп и Том Круз.

  • FLUCTUS — это коллекция пейзажей, демонстрирующих непреодолимую силу природы и символическое измерение человека. Сила сил, судьбы событий и окружения не оставляют иллюзий относительно нашей бездарности по отношению к ним.

  • Его сравнивают с Яном Вильковски и Джереми Пшиборой. Какую бы тему она не затронула, она сразу вознаграждается. Она чрезвычайно чувствительна и талантлива, обладает прекрасным чувством юмора и… философским образованием.

  • Из всех планет Солнечной системы ни одна не привлекла большего коллективного внимания, чем Марс. Стремление отправить людей на Марс вовлекает в космическую гонку лучшие умы современной науки, а также пронизывает массовую культуру — например, благодаря таким блокбастерам, как «Марсианин» или твитам, отправленным из космоса астронавтом Скоттом Келли.

  • Известная поговорка о том, что нелеченный насморк длится неделю, а леченный 7 дней, давно потеряла свою актуальность.В настоящее время насморк можно быстро и эффективно лечить средствами, содержащими вещество под названием псевдоэфедрин.

  • Вена горит светлым зрелищем. Два монументальных музейных здания в центре австрийской столицы, Музей истории искусств (KHM) и Музей естественной истории (NHM), будут красиво освещены в эти выходные, 21-23 октября 2016 года. Проект состоится в рамках фестиваля света «Вена сияет 2016».

  • Мы поговорим с Янушем Кручинским - актером, певцом, автором песен.

  • Усталость организма есть не что иное, как недостаток энергии, проявляющийся в нежелании выполнять различные виды деятельности. Стоит спросить себя, что вызывает эту сонливость. Ну а организм, когда он превращает сахар в энергию, вырабатывает молочную кислоту, которая накапливается в мышцах, которые мы в данный момент используем. Если мы чувствуем усталость, нам следует удобно лечь и немного отдохнуть.

  • Казик Сташевский не нуждается в представлении.Бескомпромиссный, всегда на стороне важных ценностей.

  • Правильно эксплуатируемый автомобиль сможет выдержать долгие годы и большие расстояния без необходимости дорогостоящего ремонта. Однако многое зависит от стиля вождения водителя, условий, в которых эксплуатируется автомобиль и, самое главное, регулярной замены отдельных быстроизнашивающихся деталей.

  • Пять лет назад у нее были проблемы с работой в фаст-фуде.Сегодня у него салон красоты в Варшаве, где можно встретить известных польских знаменитостей. История Катажины – это история о женщине, которая не боялась идти своим путем и добилась успеха своей мечты.

  • Вы с нетерпением ждете отпуска. К сожалению, все хорошее быстро заканчивается и после двух недель беззаботного отдыха пора возвращаться к работе. Как эффективно вернуться к повседневным обязанностям? Как быстро адаптироваться к динамичному ритму дня? Вот 5 советов, которые помогут вам начать работу с энергией и радостью после летних каникул.

  • Большинство современных видов спорта уходят своими корнями в игры, в которые играли тысячи лет назад, и гольф ничем не отличается. За последние 200 лет многие виды спорта приобрели более или менее современную форму - в этом отношении гольф немного отличается.

  • Он поверг все династии, ухватившиеся за его усовершенствование. Это унесло миллионы жизней, в том числе относительно немного врагов; большинство из них были местными жителями, запряженными, чтобы воздвигнуть монументальную прихоть своих правителей.

  • Пьеро Лиссони уважают в мире в первую очередь за дизайн интерьеров и предметов интерьера. Теперь дизайнер занял резиденцию Ritz Carlton Residences в Майами-Бич.

  • Обуви нельзя отказать в одном – в способности меняться. Удивительно, как одна пара обуви может повлиять на восприятие всего наряда. Бренд Emmy London прекрасно знает об этом и имеет коллекцию из множества пар обуви, которая идеально подойдет для торжественных случаев, и прежде всего для свадьбы.

  • Не нужно никого убеждать в классности и творчестве Кристиана Лубутена. Остается только ждать его новых идей, и вы не разочаруетесь. То же самое и с коллекцией Nude Shoe.

  • Таинственный Запретный город был создан после того, как китайская столица была перенесена из Нанкина (южная столица) в Пекин (северная столица) императором Юнлэ (известным как пекинский архитектор). По его приказу на площади 720 000 квадратных метров был возведен крупнейший в мире дворцовый комплекс, в котором на протяжении последующих столетий жили 24 минских и цинских императора.

  • Дэвид Боуи считается иконой поп-музыки, изменившей мейнстрим и повлиявшей на образ мыслей масс. Как разносторонний артист, он проложил путь многим музыкальным жанрам.

  • Вы с нетерпением ждете весны? Еще немного, и вы сможете отказаться от всех сапог, сапог и прочей утепленной обуви. Глядя на модные тенденции сезона 2016, можно сказать наверняка – нам не скучно. Что касается обуви, то дизайнеры позаботились о том, чтобы каждому из нас было из чего выбрать.Помимо туфель-лодочек с цветочным принтом – как раз для неверных романтиков, ведущими тенденциями станут балетки, оксфорды и мокасины, стилизованные под мужскую обувь. Спортивная обувь, которая представит свое обновленное лицо весной 2016 года, тоже будет о чем говорить.

  • Пчелы — настоящие королевы не только ульев, но и всей экосистемы. К сожалению, с конца девяностых годов их количество сокращается угрожающими темпами. Между тем целых три четверти нашей пищи зависит от деятельности насекомых-опылителей.Вымирание пчел является проблемой для всех нас, о чем Хелен Дорон Инглиш сообщает своим ученикам в рамках социально-образовательной кампании «Пчела или не быть».

  • У нас есть запись из студии! Александра Швед не сбавляет обороты. Она только что выпустила сингл с группой Vintage Vegas под названием Хоть раз в жизни. Также он неустанно трудится на съемках программы «Твое лицо звучит знакомо».

  • В Kongsberg Automotive Pruszków открылась новая часть завода площадью 2500 кв. м.Расширение завода под Варшавой — это зеленый свет для планов новых инвестиций и новейших технологий, а также новых рабочих мест. И еще 15% из них приедут сюда в течение трех лет. В расширение было вложено 3 150 000 злотых.

  • Это не шутка! Старые добрые кроссовки сегодня «уместны везде», при условии, что они полностью гармонируют с остальным стилем. Вот в чем заключается магия кроссовок, которые, вопреки ожиданиям большинства, могут отлично дополнить даже вечерний наряд.

  • Когда: 16 апреля (суббота) в 17.00

    Где: Музей современного искусства в Варшаве

    Благотворительный аукцион произведений искусства, выручка от которого будет направлена ​​на лечение онкологического заболевания Дороты Ржиско.

  • Толпы зрителей наблюдали за полуфиналом конкурса Fashion Designer Awards в Galeria Mokotów в Варшаве. Больше всего эмоций вызвали показы молодых дизайнеров, но это не единственный пункт модной программы, подготовленной организаторами.

  • Четыре вечера, 12 спектаклей, признанные творцы польского театра, в т.ч. Гжегож Яжина, Павел Лысак, Михал Борчух, Войтек Земильский, Вероника Щавиньска, Марцин Либер.
  • Зеленая энергия ветра или солнца и использование вторичной переработки — это 3 области, в которые крупнейшие игроки на рынке все больше готовы инвестировать. Многие из них включают философию устойчивого развития в ДНК своей организации. Какие зеленые технологии, скорее всего, будут способствовать развитию известных брендов?

  • Магдалена Мельницкая, инициатор, основатель и организатор галереи на Главном вокзале и координатор выставки, признает: «Эта выставка — возможность для путешествия в глубины воображения, личного опыта искусства высочайшего качества, основанного на советы, полные содержания и смысла, в чрезвычайно вдохновляющем месте, где время измеряется постоянным путешествием."Ивона Росяк: искусствовед и тележурналист. После окончания учебы работала куратором в галерее "W pasaż" во Вроцлаве.

  • Варшавская студия 81.waw.pl получила награду в категории «Жилой архитектор года 2015 Польша» на международном конкурсе журнала Build.

  • Концепт Audi quattro Spyder со средним расположением двигателя произвел фурор на выставке IAA во Франкфурте в 1991 году. Благодаря алюминиевому кузову автомобиль весит всего 1100 кг.

  • Запрещенное стихотворение Марии Павликовской-Ясножевской под названием Закон нерожденного. Несмотря на цензуру и штраф, мы публикуем.

  • Я едва заметил, что сижу в зале с десятками других людей! Был я и была она - Ракель (Александра Гаевская). Особенно сильно меня тронул спектакль «После репетиции».

  • Роскошь в поле? Да, это возможно! Автомобиль, способный передвигаться по дорогам с твердым покрытием, не обязан плохо выглядеть и обладать аэродинамическими качествами небольшой хозяйственной постройки.

  • СМИ объявили, что это будет еще одна зима без морозов. Возможно, эти прогнозы сбудутся, но мы знаем, что у моды есть свои правила.

  • Несмотря на постоянные культурные и социальные изменения, модель истинной мужественности осталась такой же, как и на заре времен. Мужчина – заботливый защитник семьи, боец ​​и охотник, готовый принять любой вызов, чтобы защитить и обеспечить безопасность во всех измерениях. Настоящий мужчина – человек деятельный, всегда способный к действию.Однако наша биология меняется с годами. Поддерживать текущую активность становится все труднее. Затем необходимы соответствующие лечебные мероприятия, которые позволят решить следующие задачи.

  • Всегда ли порядок и симметрия являются желаемыми ценностями и свойствами? Точно не в дизайне! Иногда хаос может быть настоящей работой, и многие дизайнеры исходят из этого предположения.

  • Стив Маккарри — один из самых узнаваемых фотожурналистов современности.Он родился в 1950 году в Филадельфии. Изучал кинематографию в Университете штата Пенсильвания.

  • Пищевая аллергия является наиболее распространенной аллергией у детей раннего возраста, особенно у младенцев. К счастью, есть много способов справиться с этой ситуацией. Есть много вариантов замены аллергенных ингредиентов другими, и в магазинах можно найти много продуктов-заменителей. Поначалу родителям нелегко модифицировать рацион не только малыша, но и свой, а часто и рацион всей семьи.Однако все это управляемо.

  • Адриан Жухевич: Путешествие похоже на чтение книги, а пребывание в одном месте похоже на чтение одной и той же страницы снова и снова.

  • Хорошо проведенный день и долгая ночь вызывают желание жить. Вставание с пресловутой правой ноги гарантирует хорошее настроение и улыбку на лице в течение всего дня. С другой стороны, съеденный завтрак и общая трапеза, которую мы едим с близкими людьми, наполняют нас энергией и заставляют работать и функционировать гораздо эффективнее.Зачем мы обо всем этом пишем? Потому что успех сна и наслаждение едой имеют общий знаменатель – правильно оформленный интерьер и идеально подобранная мебель.

  • Все указывает на то, что с зимой можно прощаться. Впереди лето и пора планирования отпуска. Может быть, стоит подумать об этом в долгосрочной перспективе и запланировать идеальную регенерацию на следующую зиму? Когда в нашей стране начнутся первые ноябрьские удары, погода будет благоприятствовать цветению в других частях света.Такой экзотический отдых вне сезона отпусков в Польше может стоить меньше, чем отдых на Балтийском море.

  • Самые красивые места в мире часто имеют прекрасную историю. Сегодня специально для интернет-пользователей мы рассказываем об очаровательном уголке Цейлона – горе Лавинии. Пятизвездочный отель там является символом любви и взаимопонимания. Он предлагает своим гостям нечто большее, чем эксклюзивные апартаменты. Его традиции и более чем 200-летняя история сделают ваше пребывание в этом роскошном отеле незабываемым.

  • Tesla S — инновационный электромобиль с безупречным внешним видом, который позволяет проехать более 400 километров на одной зарядке. Вопреки утверждению, что идеалов не существует, было решено еще больше усовершенствовать этот роскошный автомобиль, создав самую дорогую Tesla S в мире.

  • Брайан Трейси сказал, что нужно превратить свое увлечение в профессию, чтобы не работать ни дня. Вероятно, он имел в виду радость от занятия любимым делом и получения за это денег, но страсть, которая становится профессиональной, требует честной и надежной работы.Анна и Яцек Васонжник из Autorska Pracownia Projektowa Trendy рассказывают о своих дизайнерских идеях.

  • Porsche снова удивляет. Из-за огромного спроса на роскошные автомобили компания Porsche ввела возможность пресонализации знаменитого 911. Цвет — уникальный — золотисто-лаймовый получил название «золотой лайм». Эта краска впервые появилась на кузове автомобиля и надо признать, что выглядит она великолепно. Металлик на контрасте с черными аксессуарами из углеродного волокна не только элегантен, но и невероятно привлекателен.

  • Для поклонников марки Bentley подготовил уникальную коллекцию наплечных сумок. Эксклюзивные, совершенные формы, покрытые элегантными цветами, можно носить как каждый день, так и на праздники. Идеальный контраст с возвышенными цветами сумок составляют шарфы, вдохновленные путешествиями по миру.

  • С 4 по 24 февраля 2014 года в Galeria Milano вы сможете полюбоваться выставкой работ Кшиштофа Глищинского «Иозис».

  • Произведения Жака Танго обладают огромной силой.Благодаря специфическому типу света, который он придает своим картинам, у зрителя создается впечатление, что он наблюдает чрезвычайно возвышенный, интимный мир.

  • Одна из самых известных польских моделей. Свою карьеру она начала с участия в конкурсе «Мисс Полония» в 1993 году, в котором заняла второе место. В том же году она стала финалисткой конкурса Elite Model Look. Год спустя
    дебютировала на подиуме в коллекции ныне несуществующей «Moda Polska» и подписала контракт с известным модным агентством Model Plus.В последующие годы она участвовала, в том числе, в показах прет-а-порте в Париже и открытии
    . филиал агентства Berlin Models в Чили.

  • Известный во всем мире дизайн Oxford придаст любому интерьеру престиж и достоинство. На рынке появилась величественная коллекция, созданная по образцу оборудования самого известного университета мира.

  • У нас есть фотографии ограниченной серии 2012 Audi R8 GT Spyder. Предполагается, что это будет более легкая версия Audi R8 GT Coupe.

  • Стивен Уэбстер, любимый ювелир таких звезд, как Мадонна, Кристина Агилера, Кейт Мосс, Элтон Джон, Микки Рурк и Кейт Бекинсейл, по просьбе Селфриджес разработал брошь «Океан». Это маленькое произведение искусства сделано из титана, сапфиров и бриллиантов.

  • Можно много писать о отличных часах, но все мы знаем, что классные часы должны быть золотыми и швейцарскими.

  • В следующем сезоне любители горнолыжного спорта смогут приобрести себе настоящее удовольствие.

  • Дуэт Dolce & Gabbana решил отпраздновать 20-летие своей коллекции мужской одежды и по этому случаю выпустил второй аромат из серии The One: The One Gentleman.

  • Vanistas — последний аромат от Versace. Его лицо — Линдси Виксон, начинающая модель американского происхождения. Ее уникальная красота обеспечивает ее быструю карьеру. На ее лице преобладают выпуклые губы, а щель между ними вызывает тревогу и восхищение.Виксон начала свою карьеру, работая в Vision Models в Лос-Анджелесе, откуда она присоединилась к IMG Models.

  • Как живут великие мира сего? Очень разные. Кто-то предпочитает просторные квартиры, кто-то дворцы, но чаще всего выбирают собственную ферму или загородный дом, как мы его называем. Билл Гейтс владеет таким домом, но он только внешне похож на другие дома. Почему?

  • Кристиан Лубутен, самый известный дизайнер обуви в мире, необычно демонстрирует свои коллекции.Кристиан известен своим профессиональным подходом к профессии. Его туфли дополняют, украшают и подчеркивают женственность. Характерная красная подошва не оставляет сомнений в качестве изготовления. Лубутен также является экспертом и увлечен художественной фотографией, как в традиционной, так и в пленочной форме.

  • Кристиан Лубутен (произносится [лубутэ]) б. 7 января 1964 г. один из самых известных дизайнеров обуви в мире, начал свою карьеру с дизайна во Франции в 1991 году.С 1992 года его дизайн включает блестящие красные лакированные подошвы, которые стали его визитной карточкой. 27 марта 2007 года Louboutin подал заявку на защиту товарного знака США для дизайна красной подошвы.

  • Maestro Louboutin уже некоторое время интенсивно сотрудничает с кондитерской ... Sugar Envy. Мастер высоких каблуков разработал дизайнерское печенье, напоминающее его обувные коллекции, а кондитерские изделия дополнили образ необычным и отменным вкусом.

  • Samsung Proxima — часы футуристического дизайна, но действительно ли это часы? Не совсем. Proxima — ультрасовременный телефон с цветным светодиодным дисплеем. Его дизайнер Йохана Лоэкито заметила, что нам часто бывает трудно определить, куда мы кладем телефон, и решила сконструировать устройство, которое сигнализировало бы его местонахождение. Ремешок для часов служит док-станцией для телефона со светодиодной подсветкой. Мы можем использовать сигнализацию, когда оставляем щитоприемник где-то вне поля зрения.

Ваш комментарий будет опубликован после того, как его содержание будет одобрено модератором.
Редакция не несет ответственности за содержание комментариев.

Комментарии:

В настоящее время нет комментариев для

.

Участница "Топ-модели" Жаклина Та Динь обручилась! Обстоятельства и обручальное кольцо захватывают дух!

zaklinatadinh_official / instagram.com

Жаклина Та Динь, которую мы знаем по 7-му выпуску программы "Топ-модель", только что обручилась! Ее бойфренд сделал предложение на Майорке во время полета на вертолете! Модель показала обручальное кольцо.Красивый!

Жаклина Та Динь из "Топ-модели" обручилась! Обратите внимание на обручальное кольцо!

Сезон помолвок и свадеб открыт! И в каком стиле! Планку задала , участница 7-го выпуска «Топ-модель», обручившаяся во время отпуска на Майорке, . Кроме того, ее бойфренд сделал предложение полетать на вертолете! Помолвочное кольцо, которое модель и инфлюенсер похвалила в своем Instagram, также захватывает дух. Будьте поражены!

"Я сказала ДА" - написала модель под галереей трех фотографий, которыми она только что поделилась в своем профиле. В первом он обнимает свою новую невесту и показывает в камеру впечатляющее обручальное кольцо. Следующие сидят внутри вертолета, потому что именно при таких обстоятельствах произошла помолвка.

"Поздравляем!" , "Браво", "Вау" - прокомментировали пост ее поклонники и друзья, в том числе Maffashion, Osi Ugonoh или Hubert Gromadzki, Каролина Писарек и Сандра Кубицка.

Однако мы не знаем, кто является избранником модели, потому что Жаклина Та Динь не раскрыла его личность. А на фото мальчик позирует так, что его лица не видно. Все, что мы знаем, это то, что он высокий и стройный, темно-русый. Впрочем, смотрите сами. И мы поздравляем вас!

.

Элис МакКолл на MBFWA 2014

На этой неделе Рози Финдли ведет свою колонку для Mercedes-Benz Fashion Week Australia (MBFWA), в которой подробно рассказывает о событиях в прямом эфире.

Приглашением на это шоу, которое я получил по почте несколько недель назад, был серебряный пакет Ziploc, наполненный разноцветными конфетти. Это был мой первый совет.

Перенесемся в прошлое утро четверга, и я стою в отсеке 25, одной из бывших мастерских по ремонту поездов, когда вагоностроительный завод еще назывался Eveleigh Rail Yard.В бетонном полу до сих пор сохранились стальные рельсы. Это обширное промышленное пространство со сводчатой ​​крышей, изгибающейся над параллельными линиями белых деревянных стульев, обращенных к «взлетно-посадочной полосе».

В центре комнаты на тонкой проволоке свисает с осветительной платформы набор: связка фарфоровых слепков сюрреалистичных предметов, висящая в футе над полом. Я вижу бестелесную руку, висящую рядом с бедренной костью, огромную раковину с жемчужиной во рту и миниатюрные планеты, вращающиеся вокруг фарфоровой хрустальной жеоды.

Звуковая система играет трагическое Адажио соль минор Томазо Альбинони для струнных и органов, которые никогда не забудут фильм Галлиполи. Я не знаю, является ли это той ассоциацией, к которой стремилась команда дизайнеров, поскольку звуковые эффекты, накладывающиеся на нее, имеют много разных коннотаций. Стук лопасти вертолета заставляет меня думать о войне во Вьетнаме; ворон ворон, викторианский готический роман; и, что самое удивительное, за исключением, пожалуй, отвлекающего маневра в этом фонетическом пейзаже, счастливого щебетания птиц.

На каждом сиденье есть прозрачный пластиковый лист с несколькими абзацами, отражающими влияние коллекции: в основе лежат мечты и мечтательная женственность, олицетворенные двумя юными героинями, названными в честь референсов: Люкс Лисбон и Венди Дарлинг.

Утренний свет льется через огромную дверь в форме фургона, окружающую пространство. Музыка угасает. Тишина.

Сердцебиение звучит все громче и громче, как будто мы в одной груди долбимся в механический звук паровой помпы, затем прожекторы, теплые желтые огни, направленные на взлетно-посадочную полосу.

Модели выходят одна за другой, они почти улыбаются. Первый взгляд — это все свежие белые фартуки, которые постепенно переходят в ярко-зеленые костюмы оттенков морской пены, за которыми следуют лимонно-желтый, розовый, как жевательная резинка, и пудрово-голубой. История милая, с обрезанными краями, узкими бретельками, пересекающими голую спину, и фирменными вставками из хлопкового дизайнерского кружева.

Волосы моделей выпрямлены, но задумчивы, как будто они лежат в спальне и слушают рок-н-ролльные пластинки Люкс.Их глаза сверкают бледными радужными тенями для век, а некоторые несут фантастические и невероятные мешки, такие как miniaudière в форме розового сверкающего ракетного корабля.

Музыка, под которую ходят девушки, растянута, тройна, и я перечисляю имена Tame Impala и Deerhunter, хотя я не совсем уверен, есть ли она в какой-либо из этих групп. Все, что я знаю, это то, что ритм настолько тяжелый, что кажется, что он меняет ритм моего сердцебиения.

Мечтательная атмосфера первой истории коллекции приобретает визуальный эффект, когда начинает появляться сверкающая одежда: одна пара ярко-розовых шорт действительно привлекает внимание.И тогда коллекция уходит в сон навстречу мечтам о будущем, пусть и о будущем, о котором мечтали в 1950-х годах. Это одежда из неопрена с напечатанным на ней космическим кораблем в стиле ретро и полосами «космического пространства», разбросанными по звездам. Эта современная ткань также служит основой для других образов, включая рубашки с принтами на гавайском пляже и платье с розовыми и красными губами, рекламу помады 60-х, а не Сальвадора Дали, поскольку она вписывается в это ретро-будущее.история.

Последняя модель кружит по взлетно-посадочной полосе, затем исчезает, когда стихает музыка. Коснитесь мелодии, как будто кто-то только что закрыл музыкальную шкатулку. Но вместо вращающейся пластиковой балерины мы видим движение над подиумом, когда две машины на платформе начинают стрелять в воздух белым конфетти.

Порхает вниз, впечатляющий дрейф белых лепестков, когда начинаются вступительные аккорды версии Rainbow Connection The Muppet Movie (1979). Мимо проплывают модели, каждая в одном образе из шоу, ходячая радуга в пастельных тонах, тощие конечности и блестки.Белое конфетти безмолвно падает на протяжении всего финала, модели исчезают за кулисами, словно сияющие женские голоса о «любовниках, мечтателях и обо мне». Дизайнер Элис МакКолл делает короткий, застенчивый поклон, и все кончено.

Уличные фотографы тут же отправились с площадки, чтобы возобновить свои посты перед Вагонным заводом, чтобы бросать прохожих, чьи наряды привлекли их внимание, в то время как другие высыпали на снежную взлетно-посадочную полосу, чтобы сфотографироваться перед статичной частью декорации. Я представляю, как модели быстро переодеваются в собственную одежду за кулисами, а затем направляются за кулисы своего следующего выступления, чтобы заново сделать прическу и макияж.

Что касается меня, то мне нужно подготовить и написать туториалы. Вернемся к реальной жизни. Но прежде чем уйти, я выбью упавшее конфетти ногами.

Дополнительная литература MBFWA:
Создание модной сцены
Стратеас Карлуччи в MBFWA
Гейл Сорронда в MBFWA
Матичевски на MBFWA 2014

.

Услуги MICE: Транспорт

Благодаря динамичному экономическому развитию на польском рынке увеличился доступ к транспортным услугам. Как поездка на отдых, так и конференция, деловая встреча или экскурсионная поездка требуют от организаторов тщательного планирования путешествия. Сайт Confero.pl предлагает десятки вариантов аренды услуги как в сфере наземного транспорта (включая такси и автобусы), так и чартерных рейсов.Нажав на выбранный результат, вы получите контактную информацию для данного перевозчика, включая его адрес и номер телефона. Это облегчит бронирование на выбранную дату. Также можно арендовать вертолет, который доставит вас в путешествие вашей мечты по Европе. Ведь у транспорта много названий.

Благодаря интуитивно понятной поисковой системе вы можете сузить область поиска. Просто введите в него соответствующую фразу, регион Польши, категорию и подкатегорию, чтобы получить доступ к десяткам совпадающих результатов.Поэтому подумайте, чего вы ожидаете от идеального транспортного средства, и найдите предложение, соответствующее вашим потребностям. Данные в поисковой системе регулярно обновляются, поэтому здесь вы всегда найдете самую свежую информацию.

NOWAK Sprzedaż Busów Warszawa предлагает безопасные и профессиональные пассажирские перевозки. Мы ездим только на новейших Мерседесах, гарантируя комфортное путешествие. Имеем все необходимые разрешения, лицензии и…

компания: Firma NOWAK - Аренда автобусов Варшава
категория: Транспорт / Автобусы

город: Варшава
воеводство: PL mazowieckie

4Transfer — компания, занимающая прочную позицию на рынке перевозчиков.Более 15 лет наш автопарк занимается различными трансферами, тренингами, конференциями, турами и индивидуальными заказами - все в зависимости от вашей страны...

компания: 4 Transfer
категория: Транспорт / Автобусы

город: Kraków
Провинция: PL Małopolskie

Вертолетная рота.pl была создана в связи с растущим спросом на аренду вертолетов и предоставление индивидуальных услуг по транспортировке вертолетов в Польше. Helicopter.pl является частью группы Heli Invest, к…

компания: Helicopter.pl
категория: Транспорт / Авиакомпания

город: Варшава
воеводство: PL mazowieckie

Аэротакси.pl предоставляет актуальную информацию о рынке коммерческих самолетов. Кроме того, вы можете заказать полет на воздушном такси через Airtaxi.pl, начиная от небольших самолетов до роскошных самолетов ...

компания: Airtaxi
категория: Транспорт / Авиачартеры

город: Познань
воеводство: PL великопольское

компания: Skybus
категория: Транспорт / Авиачартеры

город: Варшава
воеводство: PL mazowieckie

Мы являемся брокером по аренде частных самолетов.Постоянные контракты, которые у нас есть с авиакомпаниями, обеспечивают вам отличные цены и, прежде всего, широкий выбор самолетов. Используя самое современное программное обеспечение…

компания: LuxJet
категория: Транспорт / Авиачартеры

город: Познань
воеводство: PL великопольское

компания: SHARE BROS GROUP Sp.о.о.
категория: Транспорт / Чартерные рейсы

город: Познань
воеводство: PL великопольское

Авиаброкер

Jet Partner предлагает аренду различных типов воздушных судов, как для ближнемагистральных, так и для дальнемагистральных перелетов по любому выбранному маршруту. Мы адаптируем каждое предложение к индивидуальным требованиям нашего ...

компания: Джет Партнер Сп.о.о.
категория: Транспорт / Чартерные рейсы

город: Варшава
воеводство: PL mazowieckie

Мы создали предложение, ориентированное как на бизнес, так и на индивидуальных клиентов. Подготовленное предложение включает в себя: VIP-транспорт, трансфер из аэропорта, лимузины для свадеб, конференц-транспорт, деловые поездки, в ...

компания: Prestige Line
категория: Транспорт / Такси

город: Прущ Гданьский
Провинция: PL pomorskie 9000 3

Sindbad — одна из крупнейших транспортных компаний в Европе, а в Польше явный лидер среди автобусных перевозчиков, ежегодно обслуживающая более миллиона пассажиров.Мы работаем непрерывно с 1983 года, сначала я ...

компания: Sindbad Sp. о.о.
категория: Транспорт / Автобусы

город: Opole
Провинция: PL Opolskie

.

Cabaret Gala Szczecin 2019. Августовская ночь, полная юмора

В этот праздник в Щецине за одну ночь мы увидим целых пять кабаре на одной сцене! Среди них самые известные группы молодого поколения, а также любимые годами мэтры этого жанра. Назревает поистине незабываемое событие.

Гала-концерт кабаре Щецин 2019 обещает стать одним из самых важных событий такого рода в регионе. В Летнем театре примут участие кабаре «Конь Польски», любимый на протяжении многих лет дуэт Мариана и Хелы, которого играют Лешек Малиновский и Вальдемар Серанский.Это гарантия отличного веселья, потому что артисты постоянно удивляют новыми сценками, отражающими текущую социальную и политическую ситуацию. Также будет Hunters.B, который наверняка оценят любители нелепых и совершенно абстрактных шуток. Самый известный их этюд — история о шнитт-луке, который оказался… укропом, или знаменитый этюд с автобусом.

Если вам нравится более классический юмор, вам наверняка будет приятно узнать, что в гала-концерте также примут участие Кабаре Юрки и Кабаре Цяч, которые смотрят на нашу повседневную жизнь с щепоткой соли и вынимают из нее все самое смешное .Их последние программы были хорошо приняты, и обе группы недавно выступали в крупнейших кабаре-мероприятиях страны. Мероприятие проведет Чиба.

Выбор приглашенных групп не случаен. Организаторы хотели разнообразия, чтобы все зрители отлично провели три часа. Выбор объекта также не случаен, Летний театр в Щецине – это не только место, способное вместить толпы желающих, но и отличное заведение для подобных мероприятий жарким августовским вечером.

Кабаре Гала в Щецине 2019, состоится 24 августа в 19:00 на сцене Летнего театра. Билеты можно приобрести стационарно в Щецине в музыкальном магазине RIFF, ул. Балуки 10 и в книжном магазине Książnica Polska, пл. Hołdu Pruskiego 8 или в электронном виде на kupbilecik.pl

видео

.

Кем была жена Майкла Джордана? - Знаменитости.FM

Жена Майкла Джордана Иветт Прието

Нынешняя жена модели-легенды НБА Иветт Прието — кубинка, выросшая в Майами, где она была успешной моделью для таких дизайнеров, как Александр Ванг. Она родилась в 1979 году, что делает ее на 16 лет моложе 58-летней легенды баскетбола.

Следовательно, какая машина у Леброна Джеймса?

Мерседес-Майбах S650

Точно: два Майбаха.Джеймс также владеет S650, оснащенным неэтилированным двигателем V8 с двойным турбонаддувом премиум-класса. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды и разгоняется до максимальной скорости около 250 км/ч, что делает этот Maybach в настоящее время, возможно, самым быстрым роскошным автомобилем на дороге.

Более того, Джордан миллиардер?

Джордан оценивается в 2,1 миллиарда долларов по состоянию на май по состоянию на май 2020 года, по данным Forbes, что делает его самым богатым бывшим профессиональным спортсменом в мире.57-летний мужчина занимает 1001 место в списке миллиардеров Forbes.

На какой машине ездит Билл Гейтс?

Билл Гейтс - Порше 959 .

На какой машине ездит Илон Маск?

Тесла Модель Х

Когда Маск едет со своими детьми (сейчас у него 6), мужчина говорит, что ездит на внедорожнике Model X с эффектными дверями в форме чайки.


Найдено 24 ответа на похожие вопросы

Тайгер Вудс миллиардер?

Согласно исследованию Casumo,

Тайгер Вудс , как ожидается, станет первым миллиардером среди действующих звезд активного спорта в 2024 году .Вудс, который в настоящее время восстанавливается после автокатастрофы в феврале, оценивается в 800 миллионов долларов, что в настоящее время лидирует в гонке за всеми активными звездами спорта.

Кобе победил Джордана?

Брайант стал пятикратным чемпионом НБА за 20 сезонов в «Лейкерс», Джордан упустил один титул. Брайант обогнал Джордана по очкам карьеры с 33 643 до 32 292, в то время как Джордан был в 100 фунтах стерлингов. После того, как Брайант погиб в результате крушения вертолета в январе.

Сколько стоит Стивен Карри?

Подробная информация о собственном капитале Стефа Карри

По данным Celebrity Net Worth, Стеф Карри стоит около 150 миллионов долларов . Всю свою карьеру он провел в НБА с «Голден Стэйт Уорриорз» с 2009 года и помог франшизе выиграть три чемпионата НБА.

На какой машине ездит Тайгер Вудс?

На какой машине сегодня ездит Тайгер Вудс? Тигр может время от времени ездить на своем Porsche Carrera GT и Golf Cart, но не удивляйтесь, если увидите привод Hyundai Genesis года выпуска.Они спонсируют PGA Tour три года подряд и известны как новый люксовый бренд Hyundai.

У Билла Гейтса есть яхта?

Билл Гейтс не владеет яхтой . Хотя он, кажется, имеет склонность к морской жизни, Билл предпочитает арендовать супер-яхты, а не покупать свои собственные. Билл не только провел свой отпуск на одной из самых дорогих яхт в мире, но и, как сообщается, женился на ней на своей жене Мелинде!

У Билла Гейтса есть частный самолет?

Согласно Private Jet Charter, основатель Microsoft владеет четырьмя частными самолетами.Его коллекция частично состоит не из одного, а из двух самолетов Gulfstream G650ER, каждый из которых стоит около 70 миллионов долларов. Два других — это Bombardier Challenger 350, которые стоят всего 27 миллионов долларов за штуку.

Какой телефон использует Илон Маск?

Он думал, что генеральный директор Tesla никогда открыто не признавался в использовании телефонов определенной марки, и iPhone или iPad часто упоминает об этом несколько раз в своих интервью.Из этого можно сделать вывод, что он на самом деле фанат iPhone вне зависимости от версии.

Илон водит Prius?

Маск сказал в своем вступительном монологе, что он «заново изобрел» электромобили. Он также высмеивал Toyota Prius. «Одна из причин, по которой я всегда любил «SNL», заключается в том, что она действительно живая. ... "Вообще-то, мы сейчас в прямом эфире, а это значит, что я могу сказать что-то действительно шокирующее, например, "Я за рулем Prius" .

Кто самый богатый игрок в гольф?

Тайгер Вудс : 800 миллионов долларов

Тайгер Вудс — величайший, самый богатый и самый известный игрок в гольф всех времен — знаменитость даже среди людей, которые никогда не смотрели раунд и не махали клюшкой.

Кто лучше MJ или Коби?

У Коби Брайанта больше очков за карьеру, чем у Майкла Джордана , но Джордан был лучшим бомбардиром из них двоих.Подчеркнув свои рекордные 10 титулов в НБА, Джордан также набирал в среднем 30,1 очка за игру. ... Джордан был одной из самых продуктивных угроз в истории лиги.

Что MJ сказал о смерти Коби?

Майкл Джордан был тронут чествованием Коби Брайанта на поминальной службе в понедельник в Staples Center. «Когда умер Коби Брайант, часть меня умерла», — сказал Джордан. «И когда я смотрю на эту арену и на весь мир, часть тебя уже умерла».

Что Леброн сказал Коби?

" Пожалуйста, дай мне силы с небес и присмотри за мной! Мы здесь! Затем он сделал татуировку в честь Брайанта от Черной Мамбы, обернутой вокруг № 8 и 24, футболка №

Кто самый низкооплачиваемый игрок НБА?

Самый низкооплачиваемый игрок «Лос-Анджелес Клипперс» в сезоне НБА 2020-21 — Даниэль Отуру , который гарантированно получит 898 310 долларов.

Леброн миллиардер?

Леброн Джеймс официально стал миллиардером .По данным Sportico, звезда «Лос-Анджелес Лейкерс» Леброн Джеймс в настоящее время заработал более миллиарда долларов между своими усилиями на поле и за его пределами.

Кто самый бедный баскетболист?

15 испорченных игроков НБА, которые беднее вас

  • 8 Эдди Карри.
  • 90 164 9 Кенни Андерсон. …
  • 10 Рик Махорн. через wikimedia.org. …
  • 90 164 11 Аллен Айверсон. Джереми Бревард-США СЕГОДНЯ Спорт.… 90 164 12 Скотти Пиппен. Кен Блэйз-США СЕГОДНЯ Спорт. … 90 164 13 Латрелл Спрюэлл. по sbnation.com. … 90 164 Дарий 14 миль. на oregonlive.com. … 90 164 15 Шон Кемп. по sbnation.com. …

У Тайгера Вудса есть реактивный самолет?

Тайгер Вудс: Gulfstream G550

Как и Никлаус, Вудс любит стиль жизни на реактивном самолете Gulfstream, выбрав Gulfstream G53 за 550 миллионов долларов.Его частный самолет управляется двумя пилотами и обслуживающим персоналом, вмещает до 19 пассажиров, имеет крейсерскую скорость 652 мили в час и имеет ошеломляющую дальность полета 7,767 миль.

Сколько стоит яхта Тайгер Вудс?

Яхта Вудса длиной 155 футов стоит всего Цена 20 миллионов долларов бирка.

Сколько стоит собственный капитал Тайгера Вудса?

1. Тайгер Вудс . Состояние : 800 миллионов долларов.

У Бейонсе есть яхта?

Kismet, 312-футовая суперяхта, на которой Бейонсе и Джей-Зи путешествовали в 2018 году, стоит около 1,3 миллиона долларов в неделю.

У Майкла Джордана есть яхта?

Квотербек сообщает, что Джордан купил 230-футовую яхту в 2019 году, , за ошеломляющие 80 миллионов долларов.

Кому принадлежит самая большая яхта в США?

Yacht Harbour входит в список 10 крупнейших суперяхт, построенных в США на сегодняшний день.Корабль принадлежит американскому миллиардеру и магнату в сфере недвижимости Рику Карузо с оценкой в ​​4 миллиарда долларов (Forbes) за вычетом активов из сети торговых центров под открытым небом, которые он построил вокруг Лос-Анджелеса.


Последнее обновление: 4 дня назад - Авторов: 14 - Участников: 24 - Ссылки: 29 интервью и сообщений; 10 фильмов.

.

Смотрите также