Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Мотоцикл хонда туристический


Honda представила новый туристический мотоцикл NT1100

Новый туринговый мотоцикл Honda NT1100, построенный на базе Africa Twin, гарантирует комфорт, маневренность и удовольствие от управления.

Редакция

Низкая высота сиденья и острое рулевое управление в сочетании с высококачественной подвеской придают мотоциклу спортивный характер. Ветровое стекло с 5 вариантами регулировки по высоте и углу, а также верхние и нижние ветровые дефлекторы обеспечивают повышенную аэродинамическую эффективность на высоких скоростях и превосходную защиту от непогоды; круиз-контроль, узкие кофры и ручки с подогревом входят в стандартную комплектацию. Системы помощи водителю включают 3 предустановленных режима движения, 2 пользовательских режима, систему контроля крутящего момента (HSTC) и систему Wheelie Control. Радиальные 4-поршневые передние суппорты обеспечивают эффективное торможение, а передние и задние шины 120/70-17 и 180/55-17 – надежное сцепление с дорогой. Дополняет широкий набор премиальных функций мотоцикла 6,5-дюймовый сенсорный TFT-дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Кодзи Кийоно, руководитель проекта NT1100:

«В Honda уже давно стремятся удовлетворять потребности клиентов, которые нуждаются в «традиционном» туристическом байке. Наши предыдущие модели Pan European и Deauville на протяжении многих лет пользовались любовью постоянных клиентов. Когда пришло время разработать новую туристическую модель, мы решили создать что-то, что нашло бы отклик у поклонников традиционных туристических байков. Но мы также стремились привлечь внимание гонщиков всех возрастов и с самыми разными вкусами, которые ищут по-настоящему универсальный байк. Вот почему мы создали новый NT1100, предлагающий высокотехнологичный современный двигатель, легкое в управлении шасси, набор передовых технологий и совершенно свежий, неповторимый стиль. Мы искренне надеемся, что владельцы NT1100 смогут испытать максимум его многочисленных возможностей».

Комфортный, маневренный, приносящий удовольствие – слова, наиболее точно описывающие новый NT1100. Изящный и утонченный стиль мотоцикла гарантирует эффективную аэродинамику, а посадка рассчитана для комфортных путешествий. Высота и угол ветрового стекла регулируются в 5 направлениях. Защиту водителя также обеспечивают верхний и нижний ветровые дефлекторы. Сенсорный TFT-дисплей с диагональю 6,5 дюйма предлагает возможность подключения через Apple CarPlay® и Android Auto®. Круиз-контроль, ручки с подогревом и вместительные кофры входят в стандартную комплектацию мотоцикла.

Стальная полудуплексная рама NT1100 отличается относительно короткой колесной базой и острым рулевым управлением, а подвеска представляет собой перевёрнутую телескопическую вилку Showa 43 мм картриджного типа и задний моноамортизатор с гидравлическим регулятором предварительного натяга. Двойные 310-миллиметровые передние диски работают в паре с радиальными 4-поршневыми суппортами; размер передних шин составляет 120/70-17, задних – 180/55-17.

Двухцилиндровый двигатель унаследовал мощность и крутящий момент Africa Twin (75 кВт/104 Нм), но его впуск и выпуск настроены на сверхплавное ускорение и приятный звук на низких оборотах. При этом производительность двигателя не сказывается на показателях расхода топлива: полный 20-литровый топливный бак позволяет преодолеть расстояние в 400 км.

Пакет электронных помощников включает в себя трехуровневую систему контроля крутящего момента (HSTC), систему Wheelie Control, полностью светодиодные фары, функцию автоматического отключения указателей поворота и систему аварийного включения стоп-сигналов. Шестиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) доступна в качестве опции.

NT1100 с самого начала разрабатывался как спортивный и маневренный байк, но благодаря эффективной аэродинамике и легкой эргономике его комфортно использовать для повседневных поездок.

Верхний и нижний дефлекторы, входящие в стандартную комплектацию, обеспечивают защиту рук и нижней части тела от ветра и непогоды. Ветровое стекло регулируется по высоте и углу наклона в 5 направлениях в пределах 164 мм между верхним и нижним положениями. Круиз-контроль и ручки с подогревом также доступны уже в стандартной комплектации.

Широкое и толстое седло обеспечивает посадку для двоих, а его высота от земли составляет 820 мм. На заднем багажнике установлен большой поручень для пассажира.

Глушитель выхлопной системы также установлен низко, что позволило максимально увеличить объем кофров. И именно доступные уже в стандартной комплектации съемные кофры являются одной из ключевых особенностей NT1100. Ширина кофров, специально сделанных максимально узкими для удобного движения по городу, составляет всего 901 мм в самом широком месте. Объем кофров составляет 33 л слева и 32 л справа.

Яркий и удобный для чтения 6,5-дюймовый сенсорный TFT-экран предлагает 3 варианта отображения информации: GOLD отображает всю числовую информацию и данные об активированном режиме движения, центральными элементами интерфейса SILVER являются спидометр и тахометр, а BRONZE – тахометр. Цвет фона настраивается по умолчанию, также доступен выбор между черным и белым цветами. Подключение через Apple CarPlay®, Android Auto® и Bluetooth обеспечивает доступ к функциям смартфона через TFT-дисплей.

Премиальный набор опций дополняют полностью светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, функция автоматического отключения указателей поворота и система аварийного включения стоп-сигналов; практичность мотоцикла еще больше повышается за счет доступных в базовой комплектации USB-разъема, центральной опоры и ACC-разъема.

NT1100 будет доступен в трех цветах: Matte Iridium Gray Metallic, Pearl Glare White и Graphite Black.

Основа NT1100 отличается надежностью и прочностью – это стальная полудуплексная рама, заимствованная у Africa Twin, и алюминиевый подрамник с болтовым креплением. Чтобы усилить спортивный характер NT1100, адаптированная для бездорожья подвеска Africa Twin заменена на более подходящую для динамичного движения по трассе, чтобы соответствовать более четкой геометрии рулевого управления.

Передняя подвеска представляет собой 43-миллиметровую перевернутую переднюю вилку Showa картриджного типа с длиной хода 150 мм с регулировкой предварительного натяга пружины. Задний моноамортизатор Showa также обеспечивает ход в 150 мм и использует стержень диаметром 14 мм. Задний амортизатор позволяет быстро отрегулировать натяг пружины, зависящий от нагрузки на пассажирское сиденье и массы багажа.

Литые под давление алюминиевые колеса позволили реализовать полую ступицу колеса спереди. Конструкция со скрещенными спицами (спицы крепятся к ободу по диагонали) гарантирует ряд преимуществ: сглаживает вибрации от дороги и обеспечивает высокую жесткость при прохождении поворотов. Размер передних шин составляет 120/70-17, задних – 180/55-17.

Колесная база мотоцикла составляет 1 535 мм, угол наклона и вылет передней вилки –26,5°/108 мм, дорожный просвет – 175 мм. Снаряженная масса NT1100 с механической коробкой передач достигает 238 кг, а версии с DCT – 248 кг.

Двойные 310-миллиметровые передние диски работают в паре с легкими 4-поршневыми радиальными суппортами. Задний 256-миллиметровый диск использует однопоршневой суппорт. Торможение контролируется антиблокировочной системой.

8-клапанный параллельный двухцилиндровый двигатель SOHC объемом 1084 куб. см. – это хорошо зарекомендовавший себя двигатель, установленный на модели Africa Twin. Максимальная мощность достигает 75 кВт при 7 250 об/мин, а пиковый крутящий момент – 104 Нм при 6 250 об/мин. Степень сжатия – 10,1:1. Еще одна общая характеристика двигателей – это сдвиг шеек коленвала в 270˚ и смещённый интервал зажигания.

Электронно-управляемая дроссельная заслонка (TBW) в сочетании с системой программируемого впрыска топлива PGM-FI обеспечивают контроль над двигателем.  Отличия в настройках двигателя от Africa Twin включают оптимизацию длины канала воздухозаборника и деталей глушителя, что позволяет добиться приятной «пульсации» на низких оборотах и ​​плавного, мощного ускорения.

Версии с механической коробкой передач и DCT получили одинаковые картеры двигателей с небольшими внешними отличиями. Вторичные вибрации нейтрализуются возвратно-поступательными движениями поршней, в то время как первичные инерционные вибрации и колебания от работы сцепления гасятся с помощью двухосных балансирных валов. Водяной и масляный насосы приводятся в движение балансирными валами двигателя.

Датчики линейного расхода воздуха, точно измеряющие качество топливно-воздушной смеси во впускном коллекторе, обеспечивают соответствие двигателя стандарту EURO5.

Электронно-управляемая дроссельная заслонка (TBW) управляет характеристиками двигателя, а также работой систем контроля крутящего момента (HSTC) и Wheelie Control. Водитель может выбрать один из 3 предустановленных режимов, учитывающих самые различные условия движения, а также один из 3 уровней контроля управления мощностью и торможением двигателем.

DCT обеспечивает последовательное, сверхбыстрое и плавное переключение передач и не требует долгого привыкания. В DCT используются два сцепления: одно для запуска и 1-й, 3-й и 5-й передач, другое – для 2-й, 4-й и 6-й передач. При этом главный вал одного сцепления расположен внутри другого, что делает конструкцию компактной.

Каждое сцепление управляется собственным электрогидравлическим контуром. Перед тем как произойдет переключение, система предварительно выбирает целевую передачу с помощью муфты, которая в данный момент не используется. Затем при помощи электропривода отключается первое сцепление, и одновременно с этим включается второе сцепление. Таким образом, поскольку передача привода с одной передачи на другую происходит с минимальным прерыванием привода на заднее колесо, толчки мотоцикла практически не ощущаются, а переключение происходит быстро и плавно.

Механизм DCT надежнее, чем у ручной коробки передач. Вероятность того, что из-за некорректной работы ручкой сцепления или неверно подобранной передачи двигатель может заглохнуть, также исключена. Кроме того, автоматическое переключение передач меньше утомляет водителя и позволяет лучше сконцентрироваться в условиях плотного городского трафика.

DCT предлагает два режима – автоматический (AT) с предварительно запрограммированными алгоритмами переключения, которые постоянно считывают скорость автомобиля, выбранную передачу и обороты двигателя для своевременного переключения передач, и механический (MT), при котором переключение передач производится нажатием клавиш, расположенных на руле.

Автоматический режим имеет две настройки на выбор. Режим D идеально подходит для движения по городу или шоссе и обеспечивает оптимальную топливную экономичность. Режим S предлагает три уровня езды в быстром, спортивном темпе. Уровень 1 обеспечивает переключение передач в среднем диапазоне оборотов, уровень 3 гарантирует наиболее агрессивное движение и работает на высоких оборотах, а уровень 2 представляет собой нечто среднее между уровнями 1 и 3. Выбранный режим также сохраняется в памяти мотоцикла.

NT1100 получил целый ряд дополнительного оборудования, включая квикшифтер с функцией автоматической перегазовки и алюминиевые панели для крепления багажа. Клиентам доступны 3 пакета аксессуаров (все входящие в него аксессуары также можно приобрести отдельно):

ГОРОДСКОЙ ПАКЕТ

Верхний бокс объемом 50 л с сумкой внутри, удобная спинка для сиденья, сумка на бак объемом 4,5 л.

ТУРИСТИЧЕСКИЙ ПАКЕТ

Комфортные сиденья для водителя/пассажира, боковые подножки для пассажира и противотуманные фары.

ПАКЕТ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ

Верхний бокс объемом 50 л с сумкой внутри, удобная спинка для сиденья, сумка на бак объемом 4,5 л, комфортные сиденья для водителя/пассажира, боковые подножки для пассажира и противотуманные фары.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Мотоциклы «Honda» (Хонда)

Сложилось так, что концерн Хонда никогда не выпускал «бюджетных» байков – их нельзя назвать супер дорогими, но и далеко не каждый сможет себе позволить купить такого «коня». Скорость, напор, страсть – именно так можно охарактеризовать практически каждую модель концерна. В данном разделе особое внимание уделено мотоциклам «Хонда», и всему, что с ними связано.

Honda VFR (Хонда ВФР) 800 — отличный спортивно-туристический мотоцикл

Среди любителей длительных поездок по трассам «с ветерком» особой популярностью пользуются мотоциклы класса «спорт-туризм».

Байки этого класса в себе сочетают высокие обороты и скорость спортивного мотоцикла с удобством «туриста». И одну из лидирующих позиций в этом классе держит японская модель Honda VFR 800.

Honda (Хонда) NC 750 XD — мотоцикл с удивительными ходовыми качествами

Японские мотоциклы прославленного бренда Honda всегда славились отменными ходовыми качествами, мощностью и надёжностью силовых агрегатов, безупречной внешностью и исключительным стилем.

Не стала исключением и новинка японских инженеров, получившая имя Хонда NC 750 XD.

Honda Gold Wing (Голд Винг) GL 1800 — идеальный спутник для длительных путешествий

В текущем году прославленному семейству мотоциклов Gold Wing японского концерна Honda исполнилось 40 лет.

С появлением первого представителя линейки (GL 1000, 1975 год) модели Голд Винг стали флагманами производителя и по праву закрепились на лидирующих позициях среди высококачественных и надёжных байков для комфортного путешествия вдвоём.

Обзор мотоцикла Honda Transalp (Хонда Трансальп) 650

Эндуро-туристический байки модели XL650V Transalp производились японской компанией Honda в период с 2000 по 2008 год.

Заменив в линейке знаменитого бренда своего предшественника XL600V, мотоцикл Хонда Трансальп 650 произвёл настоящий фурор в стане поклонников.

Обзор эндуро мотоцикла от Honda (Хонда) — XR 600 R

Эндуро – это вид спорта, который задействует мото или вело технику.

Суть соревнования заключается в преодолении большого расстояния при учете различных дорожных покрытий и пересеченной местности.

Honda (Хонда) Х 11 — обзор мотоцикла первого в своем классе

Honda X 11 – это первая модель в своем роде, которая уникальна концепцией: первоначально был создан гибрид спортивного и туристического байка, а после усовершенствован до нэйкеда.

Нэйкед (нейкед) – с английского слово «naked» переводится как раздетый, обнаженный.

Мотоциклы Honda модельный ряд на БАЗАМОТО

* Внимание! Под ценой мотоциклов Honda на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Компания Honda была образована в конце 40-х годов прошлого века, когда послевоенная Япония предпринимала все усилия, чтобы восстановиться из руин 2-й мировой войны. Хонда — одна из тех компаний, в истории которой не было грандиозных скандалов, позора и поражений. Даже в самые тяжелые времена эти мужественные люди находили в себе силы идти дальше.

В это время основатель компании Соитиро Хонда (Soichiro Honda) основал небольшой бизнес по производству поршневых колец, но уже через год стал собирать первые дешевые мопеды. Соитиро Хонда с детства овладело желание заниматься конструированием автомобилей и мотоциклов и его гений во всей красе раскрылся в 1960 годах — в период расцвета компании, когда мотоциклы марки Honda стали завоевывать первые награды на гоночных треках.

Если в пятидесятые японцы могли лишь подражать моделям от BMW и некоторым американским образцам, то спустя некоторое время им удалось найти свой стиль. Теперь другие компании начали брать с них пример и даже занимаются откровенным плагиатом. Сегодня компания Honda — признанный лидер в мире мото, который выпускает самые передовые модели двухколесной техники.

На эти мотоциклы Honda цены никогда не были низкими, но это не помешало продать огромное количество популярных моделей во всём мире. Мотоциклы Хонда — никогда не стареющая классика. И мы все её любим и очень ценим. Компания выпускает все классы современных мотоциклов. От байков в духе Харли Дэвидсон, до огромных туристических моделей, о которых можно только мечтать.
Чопперы Хонда — это просто воплощение самых сладких грёз любого любителя мотоциклов. Хромированные детали, превосходный дизайн, идеальная сборка. Сказка, а не машина.

Миллионы единиц техники ежегодно продаются по всему миру. Для мотолюбителя купить мотоцикл Хонда — не просто мечта. Люди годами собирают деньги, присматриваются к новым моделям, ждут новостей. Мир следит за каждым релизом, радуется успехам и искренне сопереживает, когда компанию постигает неудача. Впрочем, неудачи для Хонда — большая редкость. Во всяком случае, когда речь идёт о мотоциклах. Сегодня мы представляем вам краткую хронологию развития этого бренда.

1906 год — в Японии в провинции Хамамацу в семье бедного кузнеца родился Соитиро Хонда. Его отец постепенно осваивает ремесло мастера по ремонту велосипедов, благодаря чему Соитиро впервые знакомится с техникой.

1922 год — В возрасте 16 лет Соитиро Хонда оставил школу и став учеником автомеханика устраивается в автомастерскую Токио.

1928 год — Соитиро Хонда возвращается в Хамамацу и открывает свою автомастерскую. Будучи фанатичным поклонником гонок, он строит свою собственную гоночную машину.

1936 год — во время очередных спортивных гоночных соревнований Соитиро Хонда попадает в аварию и получает серьезные травмы.

1937 год — Соитиро Хонда открывает компанию по производству поршневых колец. Первое время его предприятие испытывает трудности, поскольку у Соитиро попросту нет опыта работы в данной сфере. Однако со временем фирма становится основным поставщиком поршневых колец для компании Toyota, которая в эти годы налаживает выпуск первых автомобилей.

1946 год — В то время, как в разоренной 2-й мировой войной Германии процветали всего несколько компаний, японская мотоциклетная промышленность после 1945 г. насчитывала более 100 производителей, воспользовавшихся возмож­ностью обеспечить страну с разрушен­ной экономикой столь необходимым дешевым персональным транспортом. Этому способствовала и протекционистская политика в отношении основных пошлин на импортируемые товары. Соитиро Хонда продает свой бизнес по производству поршневых колец. В стране царит глубочайший послевоенный кризис. Соитиро осознает, что по мере восстановления промышленности, экономики и нормальной мирной жизни, очень востребованным станет доступный транспорт и начинает новое дело — устанавливает на велосипеды небольшие и недорогие двухтактные моторы, которые во время войны использовались в качестве генераторов для военных радиостанций. Сегодня многие называют их Honda Model A.

1948 год — основана компания Honda Motor Co. Ltd. Соитиро Хонда сосредотачивается на технологических процессах, передавая контроль над всеми финансовыми вопросами своему соратнику Такео Фуджисава (Takeo Fujisawa)

1949 год — компания Хонда выпускает свой первый мотоцикл с двухтактным мотором объемом 98 кубиков. один из работников сборочного цеха, увидев новинку, называет ее похожей на мечту. Это название — «Мечта», так и закрепилось за мотоциклом, хотя официально он известен как «Модель D».

1951 год — за несколько послевоенных лет улицы японских городов переполнены громкими и очень неэкологичными мотоциклами с двухтактными моторами. Компания Honda начинает разработку своего первого мотоцикла с четырехтактным мотором «Dream E» (рабочий объем 146 см. куб.)

1952 год — несмотря на то, что Соитиро Хонда по собственному признанию недолюбливает «примитивные мопеды», его компания разрабатывает и начинает весьма успешные продажи навесных моторчиков Cub F рабочим объемом 50 см. куб., которые устанавливаются на велосипеды. Мотор продают в магазинах по всей Японии. Компания Honda продолжит заниматься производством этого мотора в течение двух последующих лет, а потом «Cub» превратится в независимую торговую марку, которая будет популярна в течение нескольких десятилетий. Навесные моторы Honda Cub, которые устанавливаются на велосипеды, сегодня по-прежнему пользуются популярностью, например в Индии.

1953 год — появляется модель мотоцикла Honda Benly J с 4-тактным двигателем объемом 90 см. куб. Она быстро завоевала популярность среди мотогонщиков-любителей и просуществовала два десятилетия, оставив о себе память как один из самых надежных японских мотоциклов 50-ых годов.

1954 год — В этом году Соитиро Хонда поделился с соратниками и потомками своей мечтой добиться успеха в мотогонках Grand Prix. Он написал: «Мечтой моего детства было стать чемпионом мотогонок. Занять первое место я должен был на мотоцикле Хонда собственной конструкции. Однако став немного старше, я осознал, что перед тем как побеждать в чемпионатах, требуется выстроить надежную корпоративную структуру, наладить производство и создать превосходный дизайн. Последние годы мы этим и занимались и сегодня предлагаем японцам продукцию очень высокого качества, но мы даже не начинали прикладывать усилий для участия в мотогонках. Я обещаю принять участие в гонке TT на острове Мэн и приложу всю свою энергию для того, чтобы одержать в ней победу.»

Спустя несколько месяцев, Соитиро Хонда отправляется на мотогонку TT и присутствует на ней в качестве зрителя. Там он обращает пристальное внимание на немецкие мотоциклы NSU, которые считались фаворитами в классах 125 и 200 кубиков. Возможно, этот факт стал причиной последующих слухов, что компания Honda скопировала эти мотоциклы, хотя межу NSU и моделями Honda есть ряд существенных конструкционных отличий.

1957 год — ряд ведущих итальянских мотопроизводителей, включая MV Agusta, Gilera и Mondial заявляют о выходе своих команд из мирового моточемпионата под предлогом высоких издержек. Впоследствии MV Agusta отказывается от этого решения и возвращается в гонки, а гоночные мотоциклы других производителей продаются. Один из них (гоночную модель Mondial) приобретают представители компании Honda. Японские мотоконструкторы не стали копировать этот итальянский мотоцикл. Он послужил для них объектом вдохновения и стандартом, к которому они стремились.

1958 год — рынок потрясен появлением модели мотоцикла Honda Super Cub (у нее есть и такие обозначения как C100, CA100, Honda 50). Ее отличительные особенности это штампованная стальная рама, рычажная вилка и четырехтактный мотор объемом 50 кубиков. В последствии появились модели с 70-ти и 90-кубовыми моторами. Этот мотоцикл стал самым популярным в мире двухколесным транспортным средством с мотором.

1959 год — Honda впервые принимает участие в знаменитом чемпионате Isle of Man TT. На старт выставляются 5 мотоциклов Хонда в классе «Ультралайт» с двухцилиндровыми мотором. Гонщик Наоми Танагучи (Naomi Tanaguchi) показывает лучший результат команды, финишировав шестым в общем зачете. Honda завоевывает кубок производителя.

1961 год — мотоциклы Honda завоевывают полное превосходство в классах 125 и 250 кубиков чемпионата Isle of Man TT. В гонках обоих классах первое место завоевывает гонщик команды Honda Майк Хэйлвуд (Mike Hailwood). Газета Isle of Man Examiner в этот день выходит с заголовком «Восток одержал безоговорочную победу» на первой странице.

1963 год — компания Honda сконцентрирована на автомобильных гонках Формула-1. По этой причине направление мотоспорта испытывает некоторые трудности. Тем не менее, продажи мототехники Хонда остаются весьма впечатляющими. Модель мотоцикла Honda Super Cub благодаря своей популярности завоевывает призы. В этом году Honda открывает свое первое зарубежное сборочное предприятие — им стал завод в Бельгии.

1964 год — в мировом классе малокубатурных спортивных мотоциклов начинают доминировать модели с двухтактным мотором. Чтобы успешно выступать в классе 250 кубиков, продолжая делать ставку на 4-тактные силовые агрегаты, Honda выпускает модель 3RC164 с шестицилиндровым мотором объемом 250 см. куб. Это техническое произведение искусства производит огромное впечатление на мир мотоспорта, но тем не менее, победу в чемпионате этого года одерживает Фил Рид (Phil Read) на мотоцикле Yamaha. Однако в 66 и 67 годах Майк Хэйлвуд на чемпионатах мира в классе 250 кубов приходит к финишу первым именно на модели мотоцикла Хонда 3RC164.

1968 год — спустя 19 лет после того, как из цеха компании Honda выехало первое двухколесное транспортное средство с мотором, компания выпускает свой 10-миллионный мотоцикл.

1969 год — на Токийском мотосалоне компания Honda представляет модель CB750 — мотоцикл, который навсегда изменил представление о том, каким должен быть современный городской байк.

1970 год — Honda выставляет четырех гонщиков в заездах Daytona 200. Из них к финишу пришел только один — Дик Мэн (Dick Mann), но он финишировал первым, что затмило неудачу других участников команды. Выступая на Honda CB750 Racing Type, специально подготовленном гоночным подразделением компании Дик Мэн оставил позади мотоциклы Triumph и Harley-Davidson XR750.

1972 год — конструкторы компании Honda признают, что для того чтобы построить кроссовый мотоцикл, способный на равных выступать с конкурентами, необходимо разработать новый двухтактный мотор. Новый двигатель установили на модель CR250 Elsinore, который сразу же получил признание спортсменов как один из самых лучших мотоциклов для мотокросса.

1973 год — Соитиро Хонда уходит в отставку с поста президента компании, но остается членом совета директоров, сотрудники между собой называют его «Главный советник»

1974 год — начало выпуска легендарной модели Honda Gold Wing — GL1000, Она была впервые представлена публике на мотовыставке в Кельне, а спустя всего год начинает активно продаваться на рынке США. На мотоцикле установлен первый четырехтактный мотор с жидкостным охлаждением. Кроме того, в качестве главной передачи на нем применяется карданный вал. Еще одним новшеством стал топливный насос — его установка потребовалась по той причине, что на Gold Wing было два топливных бака — один между рулем и сиденьем и второй спрятан под сиденьем для оптимальной центровки масс мотоцикла.

1978 год — компания Honda пытается создать мощный спортивный мотоцикл специально для участия в серии 500GP мирового чемпионата по мотоспорту. Им стала модель NR500, в V-образном четырехцилиндровом двигателе которой применялись поршни овальной формы. Это был настоящий прорыв конструкторов моторов. Однако в ходе испытаний мотоцикла было выявлено много проблем, которые удалось устранить только спустя год. Тем не менее, в гонках Honda NR500 терпела одну неудачу за другой и в итоге не принесла мотокоманде компании ни одной победы.

1981 год — производство модели мотоцикла Хонда Gold Wing переезжает из Японии на новое сборочное предприятие в штате Огайо в США.

1983 год — гонщик команды Honda Фредди Спенсер (Freddie Spencer) впервые становится победителем мирового чемпионата в классе 500 кубиков. До этого в данном классе компании удавалось одержать победу только в кубке производителей в 1966 году.

1986 год — после неудачного опыта с V-образными четырехцилиндровыми моторами в конце 70-х, Honda все-таки возвращается к такой компоновке двигателя и выпускает модель VFR750F Interceptor. В последующие десять лет этот мотоцикл считается лучшим дорожным байком.

1987 год — компания выпускает модель мотоцикла Хонда CBR600F — первый четырехцилиндровый стритфайтер в полноценном пластиковом обвесе.

1990 год — спустя четыре года с начала производства мотоцикла Honda VFR750R (специальная спортивная версия) впервые продается в США. Его цена вдвое выше обычной стоковой модели Interceptor.

1991 год — компания оплакивает смерть своего основателя Соитиро Хонда, который скончался от болезни почек.

1992 год — выпущена ограниченная серия легендарного мотоцикла Хонда NR, который без особого успеха участвовал в гонках MotoGP. Его гражданская версия оснащена мотором объемом 750 см. куб. и уникальными для своего времени карбоновым корпусом, цифровой приборной панелью, консольным маятниковым рычагом и электронным впрыском топлива. Несмотря на широкое применение сверхлегких материалов, масса модели превышает 200 килограммов, а цена захватывает дух — 60 000 долларов США!

1993 год — спортивный мир перевернут с ног на голову после презентации первого спортбайка Хонда CBR900RR. Творение дизайнера Тадао Баба (Tadao Baba) сочетает в себе мощность мотоцикла открытого класса с массой и управляемостью «шестисотки».

1995 год — новый специально подготовленный кроссовый мотоцикл Honda EXP-2 с двухтактным мотором объемом 400 кубиков занимает первое место в своем классе в ралли Гренада-Дакар. В его моторе, благодаря применению плавающего выпускного клапана, использована технология полного сгорания топлива.

2001 год — Валентино Росси одерживает победу в мировом чемпионате в классе 500, на мотоцикле с двухтактным мотором Honda NSR500. В следующем году организаторы чемпионата отказались от заездов в этом классе.

2002 год — Валентино Росси выигрывает чемпионат MotoGP на мотоцикле Хонда в классе 990 куб. см. на модели RC211V, оснащенной пятицилиндровым четырехтактным мотором.

2004 год — компания Honda выпускает прототип мотоцикла, мотор которого получает энергию от топливных элементов.

2006 год — продается 50-миллионная модель мотоцикла Хонда Super Cub. Всего в мире на основе двигателся Honda Cub выпущенно более двухсот миллионов мотоциклов.

2007 год — компания Honda становится первым производителем мотоциклов, который стал оснащать одну из своих моделей (Honda Gold Wing) подушкой безопасности.

2010 год — представлена модель Хонда VFR 1200F. Хотя это и не спортбайк, как ожидали поклонники бренда, в мотоцикле никто не разочаровался. Его главным достоинством стала опциональная автоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями, переключать скорости на которой можно с помощью кнопок.

Еще одной яркой премьерой этого года стала модель Honda Fury — классический дорожный мотоцикл в стиле «чоппер». Новинка дала экспертам повод говорить о том, что Honda вновь хочет вступить в жесткую конкуренцию с Harley-Davidson, как это было в 60–70 годах прошлого века.

2011 год — компания Honda предпринимает попытку вернуться в сегмент малокубатурных спортбайков и ей это удается с выпуском модели Honda CBR 250R, оснащенной мотором объемом 249 см. куб. Мотоцикл выпускается на сборочном предприятии компании в Таиланде и продается по всему миру.

2013 год — компания Honda продолжает наращивать линейку моделей мотоциклов за счет освоения промежуточных классов. Так начинаются продажи трех моделей, оснащенных 500-кубовым мотором — CBR500R, СB500F и CB500X. В начале 2014 года представители компании обещают начать продажи модели CBR300R.

Ну и в конце материала хочется сказать пару слов о легендарных линейках мотоциклов Honda:
В туристическом классе всегда лидировал нестареющий Хонда Голд Винг. Современная модель — 1800 F6B — люксовая классика с обновлённым дизайном. Шасси обновили, а продолжительные поездки стали ещё комфортнее. 6-цилиндровый 12-клапанный двигатель, объёмом 1,8 литра имеет мощность 118 л.с. при 5500 оборотах в минуту. Объём бака — 25 литров.

Классический GL1800 Gold Wing тоже не сдаёт позиции. Для honda мотоциклы этой серии всегда были любимцами. Их никогда не обделяли вниманием. Потому, с каждым годом они становятся всё лучше, качественней, совершенней. Здесь тоже не забыли про хорошие тормоза, АБС и прочие радости для водителя. Мощная V6 радует не только приятным звуком, но и отличной скоростью. Электронное зажигание и прочее — присутствуют. Очень хороша и голдвинговская пятискоростная коробка.

Следующий популярный во всём мире мотоцикл — легендарная «четырёхсотка». Изначально, в 90-е он выпускался только для внутреннего рынка Японии и имел ограничения по мощности — 53 л.с. Это связано с законодательством этой страны, в котором есть предел кубатуры и мощности для непрофессионалов. Мотоцикл Honda CB 400, который производится сейчас, сильно отличается от того, что выпускали в 90-е, даже внешне. Скорость модели СB400SF с V4 — 190 км/ч. Модель настолько любима народом, что её не прекращают выпускать с 1992 года, лишь периодически модернизируя. Это один из лучших городских дорожников всех времён. Потому не удивительно, что люди охотно приобретают подержанные машины даже с 15-летним стажем езды. Мотоцикл Хонда CB 400 — бессмертная японская классика, которая обрела миллионную армию поклонников.

Те, кто помнит легендарную серию BigOne, не забыли и про флагманский CB 1300 Super Four. Внешне он похож на старый добрый СВ 1000. Открытый двигатель, большой бак, рама трубчатого типа — всё делает его похожим на старую классику. Кроме одного — современного мотора и электроники. 240 километров в час — вот, что может позволить себе владелец этой машины. Весит она немало — 250 кг. Но при этом имеет весьма неплохую маневренность и отличную управляемость.

Следующая модель, про которую хотелось бы вспомнить — мотоцикл Honda cbr 600. В классе Супер Спорт много хороших моделей. И не только от Honda, но и от других ведущих производителей. Но в CBR 600 есть что-то своё, уникальное. Классическая «600-ка» 1999 года выпуска, даже сейчас не кажется устаревшей. Её мощный четырёхцилиндровый двигатель с ни с чем не сравнимым глубоким звуком, радует сердца мотоциклистов всего мира. Мощность этого зверя — 100 л.с. Был и ещё один интересный образец — Honda CBR 600 °F Sport. Отличный карбюраторный двигатель, ПТС и шикарный внешний вид. Машина для настоящих спортсменов.

От спортивной техники вернёмся к той, которую любят все — к чопперам. Эти байки выпускаются не ради высоких скоростей. Их покупают люди, ценящие дух настоящей свободы. Для них дорога, это жизнь, а мотоцикл — верный конь, спутник до конца дней. Для таких людей выпускались Honda Phantom (TA200). Во-первых, он очень удобен и прост в эксплуатации. Если вы начинающий, то «старт» будет лёгким. Двухсоткубовый двигатель, электростартер, стильный дизайн. Это техника для настоящих ценителей. Эти ещё достаточно новые мотоциклы Хонда были выпущены в 2008 году.

Ещё одна любовь всех байкеров — кастом Rebel 250. Мотоцикл, сделанный со вкусом, для фанатов. 234 кубика, 18 лошадей, 2-цилиндровый карбюраторный движок. Выглядит он так, словно появился из какого-то старого американского фильма про банды мотоциклистов.

Шикарный и просто бесподобный по дизайну VT750 Shadow Spirit. Это настоящий бог в мире круизеров. Выпускается в 3-х модификациях: VT750DC Shadow Spirit образца 2007 года, мотоцикл Honda Shadow 750 2010 года и VT750 C2S Shadow Spirit. Если вы любите кастомы и знаете, как их делает Хонда, эти мотоциклы вам придутся по душе. Black Spirit 2010 года выразил ряд концептуальных задумок, накопленных за десяток лет поисков.

Чоппер VT1300 CX Fury можно смело называть ещё одной японской легендой. Даже в каком-нибудь южном штате мало кто считает этот мотоцикл хонда плохим. Безупречная внешность и такая же надёжность сделали эту модель королём в своём классе.

Хонда — компания, которая вот уже почти 70 лет не сбавляет обороты и с каждым годом совершенствует свои технологии. Это лучший в мире сервис, качественные запчасти, сотни, и даже тысячи побед в крупных международных соревнованиях, ралли, таких, как Дакар. Хонда не раз становилась обладателем почётных призов в конкурсах.

Honda Gold Wing 2012 г. Мото статья на JcNews.ru

Мотоциклы Honda Gold Wing, представленные публике в 1975 году, сразу же поразили не только фанатов, но и прессу. Инновационные на тот момент технические характеристики вместе с яркой внешностью позволили закрепить за туристическими байками Honda Gold Wing звание легенды.

Туристическая направленность байка Honda Gold Wing 2012 модельного ряда объясняет наличие всевозможных электронных гаджетов, включая удобный интерфейс со встроенными MP3 и iPod, а также навигационную систему, позволяющую наезднику программировать любимые маршруты и делиться ими с друзьями. А технология акустической системы с высококачественным звуком, создающая эффект пространственного воспроизведения звука, не имеет аналогов.

Но это еще не все. Обновленный мотоцикл Honda Gold Wing  получил оформление экстерьера в спортивном стиле, изысканную цепь привода, а также удобные сиденья с системой подогрева. Новый байк может похвастать увеличенной вместимостью багажника, усовершенствованными передней и задней подвесками, а также улучшенную защиту от ветра и непогоды.

Характерной особенностью мотоциклов Honda Gold Wing нового поколения является подушка безопасности. Инженеры Honda являются пионерами в этой области. Подобная инновационная разработка ставит байк на первое место по степени безопасности.
 
Мотоцикл Honda Gold Wing получил мощный дизельный шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 1 832 см3 с жидкостным охлаждением и двухступенчатой системой впрыска топлива. Объем топливного бака равен 25 л. Также туристический байк Honda Gold Wing  оснащен пятиступенчатой коробкой передач. Массивная 45-миллиметровая передняя вилка, полностью регулируемая по сжатию, отбою и предварительному натягу улучшена для более эффективной работы подвесок.
Система двойного впрыскивания топлива не только снабжает двигатель воздухом и избавляет его от перегрева, но и служит подогревом для ног в холодное время года.

Мотоцикл Honda Gold Wing укомплектован комбинированной тормозной системой с опционной ABS. Комбинированная система безопасности заставляет работать как один механизм вентилируемые передние и задние тормоза. Системы круиз-контроля и сканирования рельефа с эффектом 3D-отображения на мониторе компьютера предугадывают каждый последующий шаг.

Алюминиевая рама мотоцикла подстроена под новую мощность мотоцикла. Литые алюминиевые диски имеют следующие размеры: передние - 18 x 3,5-дюймов и задние - 16 x 5,0-дюймов. Инженеры отмечают, что диски покрыты специальным составом, защищающим их от коррозии, а также для более легкой чистки. Шины специально спроектированы под туристический байк  Honda Gold Wing. Колесная база составляет 66,5 дюймов. Высота седла равна 29,1 дюймов. Надо отметить, что для нового байка разработан режим экономии топлива.

Отличительная особенность обновленного мотоцикла Honda Gold Wing 2012 года – увеличенная вместимость багажника. Теперь она составляет 60 л. Как уверяют инженеры, там с легкостью можно уместить оба шлема. Увеличенные седельные баки получили приблизительно по 7 литров дополнительной вместимости. Кроме того, дополнительное место для багажа появилось между багажником и обтекателями. Таким образом, общую вместимость теперь составляет 150 литров. Спроектированный специальным образом багажник имеет дистанционное управление.
 
Внешний вид мотоцикла подвергся легкому рестайлингу. Туристический байк Honda Gold Wing получил модернизированный обтекатель, который призван улучшить защиту наездника от ветра, а также обновленные фары. Дизайнеры добавили спортивную нотку в экстерьер мотоцикла. На переднем крыле байка, крышках баков и обтекателей, а также на сиденьях значится логотип компании.

Ветровое стекло стало еще выше и шире. Такой дизайн спроектирован для защиты байкера от ветра. Для пассажира предусмотрены подлокотники. Цветовая палитра мотоцикла Honda Gold Wing представлена в следующих вариациях: жемчужно-белый, красный, ультра-голубой и черный.

Панель инструментов также подверглась апгрейду. Вмонтированный в приборную панель LCD дисплей с высоким разрешением отображает всю информацию о состоянии мотоцикла: показатели спидометра, тахометра, одометра, температуру охлаждающей жидкости и окружающей среды, уровень топлива и его средний расход, счетчик пути за одну поездку. На приборной панели находится система мониторинга давления в шинах, которая отображает давление в обеих шинах во время езды. Когда в шинах обнаруживается недостаточное количество давления, под тахометром загорается лампочка.

Навигационная система Honda со спутниковой связью имеет новым более яркий цветной экран, куда выдается текстовое руководство и меню пользователя. Голосовая же подсказка, которая также доступна для байкера, передается через наушники или колонки. Возле приборной панели имеется 12-вольтная розетка. Подогрев ручек защищает руки байкера в холодное время года.
 

Инженеры позаботились о том, чтобы байкеру не было скучно в пути. Для этого они разработали акустическую систему с возможностью подключения MP3-плейера или iPod. Усилитель мощности в 80 Ватт дает чистый звук даже на высокой скорости. Система состоит из шести элементов: двух передних и двух задних колонок, а также двух динамиков верхних частот для полноценного качества прослушивания. Специальный тюнер позволяет автоматически регулировать громкость и нижние частоты. Инновационная технология акустической системы дает чистый первоклассный звук и создает эффект пространственного воспроизведения.

Ко всем прочим достоинствам туристического мотоцикла Honda Gold Wing нужно не забыть отнести его эксплуатационные характеристики. Как уверяют инженеры, мотоцикл прошел все испытания и получил международные сертификаты качества со сроком действия в течение 3 лет.

 

Honda — дорога — универсал

Хонда СХ

Мотоциклы и скутеры »Шосово - Турист

Варшава, Жолибож сегодня 07:46

Маленькая ветвь сегодня 07:27

90 122

Ченстохова, Последний грош сегодня 06:55

Краков, Броновице сегодня 02:26

Остров Велькопольски вчера 23:51

Варшава, Белоленка вчера 23:40

90 400
.

Туристические мотоциклы - как выбрать туристический мотоцикл?

Туристический мотор - что это?

Машины, выпускаемые для дальних поездок по дорогам и бездорожью по всему миру, имеют несколько иные формы и элементы оснащения, чем классические моторы. Велосипеды Touring адаптированы к вашим потребностям и требованиям, когда речь идет об автоспорте. К этой категории относятся большие, тяжелые, но и удобные в управлении машины. У них увеличенный бак и большое количество сумок или кофров, в которые можно легко упаковать все необходимое для поездки.

Типы туристических мотоциклов

Существует несколько типов туристических мотоциклов для путешествий:

Туристические мотоциклы

Типичные туристические мотоциклы , на самом деле называемые шоссейно-туристическими, большие, тяжелые, с высокоразвитой конструкцией. Они не достигают такой же производительности, как спортивные мотоциклы, но могут иметь большие компьютеры с навигацией, портами USB или динамиками.

Спортивные и туристические мотоциклы

Спортивные и туристические мотоциклы предназначены для дальних поездок и созданы на базе спортивных моделей, часто на так называемых«Охотники». Однако они предлагают более удобное сиденье и посадку за рулем. Туристические и спортивные велосипеды имеют багажники, но их двигатель также адаптирован производителем для более дальних поездок. Они сохраняют отличную производительность, поэтому они доставят вам удовольствие от вождения.

Приключенческие мотоциклы

Приключенческие мотоциклы заслуживают внимания. Само название говорит о том, что вы имеете дело с машиной, которая будет сопровождать вас во всех ваших приключениях, на разных дорогах.Характерной чертой приключенческих туристических велосипедов является более высокая подвеска, чем у типичных туристических, а также более узкие колеса, способные справиться с ездой по асфальту, разбитым дорогам, гравию или бездорожью. Если вы хотите отправиться в путешествие на мотоцикле по странам с менее развитой дорожной инфраструктурой, выбирайте приключенческий мотоцикл.

На что обратить внимание при выборе туристических велосипедов?

Раздумываете, какой туристический мотоцикл выбрать для дальней поездки на двухколесном транспортном средстве? Выберите туристический велосипед, который предлагает, среди прочего:

Какой туристический мотоцикл выбрать?

При выборе туристического мотоцикла необходимо ответить на вопрос: по каким дорогам вы собираетесь ездить чаще всего? Это будут лесные и грунтовые маршруты где-то на краю света или, например, вы собираетесь путешествовать по европейским странам и посещать памятники?

Туринговый мотор, идеально подходит для шоссе

Если вы хотите совершить автотуризм на двухколесном транспортном средстве, выберите модель с удобным сиденьем и полным ветровым стеклом, обеспечивающим хорошую защиту от ветра и непогоды. Выбирайте туристический мотоцикл с двигателем объемом не менее 600 куб.см.

Туристический мотоцикл для бездорожья

Для частых поездок по бездорожью используйте автомобиль с большим ходом подвески и большим дорожным просветом, чем обычные дорожные машины. Мотор Off-road Touring должен иметь прочные колеса и больший запас хода, а также удобное сиденье . Минимум двигателя в этом случае 400 куб.см.

Какой туристический велосипед для дальних путешествий?

Для дальних поездок с ограниченной скоростью подходят все типы круизеров и чопперов. Они не слишком быстрые, в основном подходят для езды по асфальту, но также обеспечивают комфортную езду и защищают от ветра. Благодаря корзинам и отделениям они могут вместить много багажа. Это сильные, тяжелые машины, которые должны иметь двигатели объемом не менее 800 куб.

Мотор

должен соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям, навыкам и способностям. Если вы женщина или не очень полный мужчина, вам будет сложно поднять туристический мотоцикл весом в несколько сотен килограммов.

Лучшие туристические велосипеды – какие модели попадают в эту категорию?

Одними из самых известных являются туристические мотоциклы Honda, во главе с Honda Gold Wing. Эта машина весит почти 380 кг и была разработана с учетом мотоциклов. У него шестицилиндровый двигатель объемом 1833 куб. см и удобные сиденья. Вы можете преодолеть сотни километров маршрутов и воспользоваться множеством удобств, которые могут вам понадобиться во время путешествия. Другая модель туристического мотоцикла Honda, VFR800F, немного легче.

Для коротких поездок за город пригодятся приключенческие туристические мотоциклы Honda, такие как CRF250 и CB500X. Одна из самых узнаваемых моделей в своем классе — Honda Africa Twin.

Спортивно-туристические мотоциклы Yamaha

Еще одним производителем спортивных и туристических мотоциклов является Yamaha. Самая маленькая машина этого типа – модель Tracer 700. Трехколесный велосипед Yamaha Niken отличается интересным дизайном. Автомобиль имеет два колеса спереди и одно сзади. Он сохраняет отличное сцепление с дорогой и ходовые качества независимо от условий. Самый большой спортивный и туристический мотоцикл — Yamaha FJR1300. У Yamaha также есть велосипеды для приключений - меньший Tenere 700 и больший Super Tenere 1200.

.

БМВ Туринг Моторс

Нельзя не упомянуть марку BMW при обсуждении лучших моделей туристических мотоциклов. Флагманский туристический мотоцикл BMW K1600 доступен в нескольких вариантах, особенно в расширенной версии GLT. Меньший мотоцикл - BMW 1250RT. Предложение BMW также включает мотоциклы для приключений, отмеченные символом GS, такие как BMW G 310 GS.

КТМ Туринг Моторс

Австрийский автомобильный бренд KTM ассоциируется с эндуро и приключенческими туристическими мотоциклами, достойным представителем которых является мотоцикл KTM 390 Adventure. Более крупный велосипед 790 Adventure позволит вам с комфортом преодолевать даже очень большие расстояния. Модель 1290 Super Adventure отличается наибольшей мощностью.

Марки Suzuki и Kawasaki — это не только спортивные гонщики. Производители подготовили предложение для любителей мототуризма, так что у вас есть множество вариантов выбора спортивно-туристических и туристических мотоциклов, которые оправдают все ваши ожидания.

.90 000 Подержанные: туристические мотоциклы до 10 000 злотых 9 000 1

Honda VFR 800 FI (RC 46)

Honda VFR 800 FI (RC 46) Мотоцикл


Это уже культовый предмет, потому что Honda V4 происходит от гоночного автомобиля RC 45. Вряд ли кто-то делает такие двигатели и такие мотоциклы сегодня. На бумаге, возможно, это не безумие, когда речь идет о цифрах - довольно большой вес и неубиваемая производительность сегодня не производят большого впечатления, но 20 лет назад этот мотоцикл считался спортивной машиной . Сегодня его характер оценивается как мягкий, поэтому смело можно отнести его к туристическим и спортивным мотоциклам.Кроме того, с момента своего дебюта в 1986 году он стал испытательным полигоном для Honda. В версии 1998 года есть все самое лучшее: шестерни ГРМ, крутой неподвластный времени дизайн, маятник с одним рычагом, отличный, сочный двигатель и хорошая производительность. Она лишена недостатков более ранних моделей и не является тем, за что некоторые критикуют следующую версию — систему V-Tec.
V-4 с жидкостным охлаждением имеет рабочий объем 800 см3, выжимает 110 л.с.ГРМ построен на шестернях, а значит, он практически вечный и его ничто не должно беспокоить. Кроме того, VFR имеет туристическую и спортивную посадку, удобное седло и хорошо, хотя и не идеально, защищающий обтекатель. Если попадется арт со стволами, то это полное счастье.

Honda VFR 800 FI (RC 46) silnik Мотоцикл
V4 от гоночной машины. Этот двигатель напрямую связан с гоночной Honda RVF 750 RC 45.


Если интересующая вас деталь не имеет явных признаков полной поломки, все, что вам нужно сделать, это проверить компоненты, которые в будущем могут стоить несколько злотых : привод, тормозные диски, подшипники (особенно тот, что в головной части рамы), шины, установленные по бокам радиаторов.Что вы не забудете оценить свой внешний вид, это точно. Помните, что велосипед весит чуть меньше 240 кг, так что это кусок железа. Так как пассажир и багаж его не слишком впечатляют, можно не переживать за исправность на трассе. Больше всего ему нравятся скоростные дорожные поездки, и когда вы сбрасываете древесину и выпрыгиваете из поворотов, вы оцените довольно точную и нейтральную подвеску . Классически, как и у «японца», передок немного заглушен, но если учесть, что меньше чем за насадку можно купить быстрый и захватывающий мотоцикл, способный пережить даже атаку зомби, такие детали перестают беспокоить. .

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 4-тактный, V4 90O, 781 куб.см. Мощность 110 л.с. при 10 500 об/мин. Крутящий момент 82 Нм при 8500 об/мин Высота сиденья 805 мм, максимальная скорость 238 км/ч. Масса с топливом 239 кг, грузоподъемность топливный бак 21 л

АЛЬТЕРНАТИВА

Honda VFR 800 V-Tec Мотоцикл

Honda VFR 800 V-Tec
В 2002 году была представлена ​​новая модель с цепным зубчатым колесом и системой V-Tec.Если вы не являетесь противником этих решений, то можете рассмотреть возможность приобретения этой модели. Есть изделия первых лет производства менее чем за 10 000 злотых. Эта модель выпускалась вечность — практически без серьезных изменений до дебюта последней версии в 2014 году. Этот мотоцикл более современный, чем VFR, но цена немного дороже в эксплуатации и обслуживании, что может сильно ударить по карману при большом туристическом пробеге.

.

Самые интересные туристические мотоциклы Honda - смотрите наш топ 5

Туристические велосипеды довольно популярны благодаря своим преимуществам. Как следует из названия, это один из лучших велосипедов для дальних путешествий. Какой лучший туризм создала Honda?

Туристические велосипеды

— одни из самых удобных двухколесных транспортных средств. Большие и удобные сиденья, большое лобовое стекло, ограничивающее дующий в нас ветер, и другие особенности, такие как подвеска, рассчитанная на длительные маршруты, делают его тем туристическим мотоциклом, который очень часто выбирают люди, желающие отправиться в дальнюю поездку вдвоем. -колесные.

С годами туристические мотоциклы развивались, и сегодня, помимо типичных туристических, мы также встречаем их производные, такие как спортивные и туристические мотоциклы и так называемые приключенческие туры. Это конструкции, предназначенные для длительных маршрутов, но как следует из названия, они могут передвигаться не только по асфальту, но и по гравию и другим не совсем приятным покрытиям.

Лучшие туристические мотоциклы Honda

Этот тип рейтинга невозможно не начать с абсолютно культовой Honda Gold Wing.Этот мотоцикл имеет за плечами почти 50 (а точнее 47) лет традиции и на данный момент выпускается его пятое поколение, которое до сих пор охотно выбирают любители туристического вождения.

Honda

, безусловно, является признанным производителем на рынке мотоциклов, и вышеупомянутый Gold Wing — не единственный туристический мотоцикл, на который стоит обратить внимание. Еще одно предложение — Honda NT650/700 Deauville. Эта модель немного моложе Golden Wing и выпускается уже почти четверть века. Сегодня его больше нет в автосалоне, но он по-прежнему используется многими любителями мотоциклов на дальние расстояния.Поэтому его легко найти на аукционных порталах, где объявляют о продаже автомобиля, трактора, мотоцикла и прочих вещей, не обязательно связанных с автомобилестроением.

Одна из новейших моделей широко понимаемой области туристических мотоциклов является представителем самой молодой волны. Разумеется, речь идет о Honda VFR1200X Crosstourer. Это туристический эндуро, который хорошо работает в любых условиях, и вы можете легко взять его на действительно длинные маршруты, которые проверят водителя и позволят ему увидеть новые, захватывающие места.

Одной из самых интересных моделей Honda является Honda Transalp. Это турист рубежа веков, покоривший сердца клиентов. Однако сегодня его больше не производят.

Также можно сделать ставку на туристический эндуро - Honda NC 700X. Этот мотоцикл выпускается по сей день, поэтому за его наличие можно не переживать. Как и предыдущие двухколесные, это мотоцикл, приспособленный для дальних поездок не только по асфальту, но и по гравию или другому покрытию по грунтовым дорогам.

Рис. главная: Тарас Чернус / unsplash.com

.90 000 Рейтинг мотоциклов до 15 000 PLN - что выбрать и на что обратить внимание?

Покупка мотоцикла – важное решение. 15 000 злотых - это сумма, которая позволяет нам купить добротный подержанный экземпляр. В этом ценовом диапазоне мы можем найти такие бренды, как Kawasaki, Honda, Yamaha и Suzuki.

В этой статье вы узнаете:

Какие модели мотоциклов стоит покупать до 15 000 злотых? Можно ли купить новый мотоцикл на этот бюджет? Какую модель выбрать для повседневной езды, а какую для дальних путешествий? Мы отвечаем на эти и другие вопросы в этой статье, но прежде чем представить рейтинг мотоциклов до 15 000 злотых, необходимо обсудить несколько вопросов.

Страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
Не выходя из дома

Рейтинг мотоциклов до 15 000 злотых

Ниже 1, 0, 0 PLN в пределах лучших вариантов. Есть как новые, так и подержанные мотоциклы.


# 1. Honda NC750X

Тип : Тур Enduro
лет производства : 2012 - до
Power : 54,8 л.с. скорость
: 190 км/ч
Средняя цена : 14 500 злотых


➕ Преимущества : легкий, удобный, маневренный, низкий расход топлива, идеален в качестве первого мотоцикла.

❌ Недостатки : склонен к поломкам, производительность невелика, мало места для пассажира.

Honda NC750X является одним из первых вариантов для человека с бюджетом от до 15 000 злотых . Легкий, маневренный, популярный, поэтому в случае поломки проблем с запчастями не будет. В качестве туристического эндуро он подходит как для городской езды, так и по бездорожью, хоть и не с ума сойти. Очень мало горит , редко превышает 4л/100км. Прочный, универсальный, если за ним ухаживать хозяин, он прослужит долгие годы.300 тысяч километры пробега не должны быть проблемой.

Для тех, у кого ограниченный бюджет, может рассмотреть возможность покупки более старой модели, мотоцикла серии NC700 . Это будет конечно более изношенный экземпляр, но и его цена. Ухоженный экземпляр проедет еще несколько хороших сезонов, а штуки в хорошем состоянии можно найти на 2-3 тысячи дешевле, чем NC 750 .

The cheapest insurance for Honda NC750X

Insurer Annual price
Generali TPL AC Assistance NNW

473.00 PLN

installment from 473.00 PLN

Самая дешевая страховка для Honda NC750X

Generali

473,00 злотых убыток от 473.00 PLN

OC AC Assistance NNW

Driver from Kalisz, 30, married, childless, self-employed, no claims, set of discounts # 20003

Kawasaki Ninja 300R


Тип : Sports
лет производства : 2012 - до сегодняшнего дня
Power : 39 км
Вес (сухой): 164 KG
: 29668 CC. 70007778 7000777 : 192 км/ч
Средняя цена a: 11 000 - 16 000 злотых

Преимущества : маневренный, легкий, тонкий, идеален в городе, прост в управлении, хорош для начинающего мотоциклиста.

Недостатки : недостаточная мощность на дороге, тормоза могли бы быть и получше.

Легкость и маневренность модели делают ее идеальным мотоциклом для женщин и молодежи. Относительно низкая максимальная скорость и отсутствие сумасшедшего спурта обеспечивают лучший контроль и оставляют меньше места для ошибок.

После вступления в силу стандарта Евро 4 на смену Kawasaki Ninja 300 пришла модель Ninja 400. Версия 300R по-прежнему является хорошим выбором для начинающих райдеров.

The cheapest liability for Kawasaki Ninja 300

Insurer Annual price
Benefia OC AC Assistance NNW

308.00 PLN installment from 308 PLN

The cheapest liability insurance for Kawasaki Ninja 300

NNW
  • Benefia

    308.00 PLN loss from 308.00 PLN

    AC Assistance

    # 3.Honda CB 600 Hornet

    Тип : Naked
    лет производства : 1998 - до
    Power : 94 HP
    Вес (сухой): 192
    Диспл. : 5999978 (Dry): 192
    70028: 59999977
    777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777779.
    (сухой): 192
    : 599928
    7


    : скорость : 215 км/ч
    Средняя цена : 10 000 - 16 000 злотых

    ➕ Преимущества : достойная производительность, хороший двигатель, легкое вождение, отличные тормоза, качество и надежность.
    Недостатки : довольно дорого для данного года, много дыма, слабая защита от ветра.

    Один из самых популярных мотоциклов в этом ценовом диапазоне. На вторичном рынке есть много хорошо сохранившихся вещей.

    Мы получим более старые детали значительно ниже 10 000 злотых . Однако следует учитывать, что это будут б/у экземпляры.

    The cheapest liability for Honda CB600 Hornet

    Insurer Annual price
    Generali TPL AC Assistance NNW

    463.00 PLN installment from 463.00 PLN

    Самая дешевая страховка гражданской ответственности для Honda CB600 Hornet

    Generali

    463.00 PLN убыток от 463.00 PLN00 PLN

    OC AC Помощь NNW

    # 4. Yamaha MT 07


    Тип : голый
    лет производства : 2014 - до сегодняшнего дня
    Power : 74 HP
    Вес (сухой): 179 KG
    . Максимальная скорость : 214 км/ч
    Средняя цена : 15 000 - 18 000 злотых

    ➕ Преимущества : универсальный, хорошие тормоза, отличное вождение.
    ❌ Недостатки : мягкая подвеска, маленький топливный бак, трудно найти менее чем за 18 000 злотых.

    Yamaha MT 07 – относительно новая модель, и чтобы найти ее в пределах 15 000 злотых, вам должно повезти. Однако, исходя из мнений его владельцев, однозначно стоит своих денег .

    The cheapest insurance for Yamaha MT 07

    Insurer Annual price
    Proama OC AC Assistance NNW

    473.00 PLN installment from PLN 473.00

    Самая дешевая ответственность за Yamaha MT 07

    Proama

    473,00 PLN убыток от 473.00 PLN

    OC AC Помощь NNW

    # 5. Suzuki SFV 650 Gladius


    Type : naked
    Years of production : 2009 - 2016
    Power : 72HP
    Weight (dry): 202 kg
    Displacement : 645 cc
    Maximum speed : 200 км/ч
    Средняя цена : 10 500 - 14 500 злотых

    ➕ Преимущества : надежный двигатель, элегантный дизайн.
    ❌ Недостатки : относительно тяжелый, менее маневренный (стальной каркас вместо алюминиевого), характеристики могли быть и получше.

    Дизайнер Gladius получил награду Good Design Award в 2009 году и не бесплатно. SFV650 прекрасен. SFV 650 — один из лучших вариантов в этом ценовом диапазоне.
    Многие люди могут захотеть купить предшественника, которым является Suzuki SV 650 . It usually costs less, and according to many people it is still better than SFV 650.

    Cheapest liability insurance on Suzuki SFV 650 Gladius

    Insurer Annual price
    Generali OC AC Assistance NNW

    PLN 463.00 installment from PLN 463

    The cheapest liability insurance on Suzuki SFV 650 Gladius

    Generali

    463.00 PLN payment from 463.00.00 PLN

    OC AC Помощь NNW

    # 6. Ducati Monster 696


    Тип : Naked
    лет производства : 2008 - 2014
    Power : 80 HP
    Вес (сухой): 185 KG
    Дисплей : 6967 CC
    7 700077777777777777777778. : 210
    Средняя цена : 8 000 - 14 900 злотых

    ➕ Преимущества : легкий, маневренный, отличная управляемость, идеален для города и коротких поездок.
    ❌ Недостатки : иногда не хватает скорости, небольшой выбор на вторичном рынке.

    Ducati Monster 696 — мотоцикл для индивидуалиста . В своей нише она проигрывает другим моделям по популярности, но кто решил купить Monstera 696, не жалеет. Еще можно приобрести по хорошей цене .

    The cheapest liability on Ducati Monster 696

    Insurer Annual price
    Proama OC AC Assistance NNW

    473.00 PLN installment from PLN 473.00

    Самый дешевый OC на Ducati Monster 696

    Proama

    473.00 PLN потеря от 473.00 PLN.00 PLN

    OC AC Помощь NNW

    # 7. Suzuki DL V -Strom 1000

    Тип : Тур Enduro
    лет производства : 2002 - 2010
    Power : 98 км
    Вес (сухой): 237 кг
    : : 237 кг
    .
    Максимальная скорость : 200 км/ч
    Средняя цена : 9000 - 14 700 злотых

    ➕ Преимущества : подходит для двоих, чувствителен даже на длинных маршрутах, хорошо защищен от ветра, комфортен.
    ❌ Недостатки : достаточно тяжелый, сложно маневрировать на парковке, приходится умело обращаться с дросселем в поворотах.

    Suzuki DL V-Strom 1000, вероятно, лучший выбор туристического мотоцикла до 15 000 PLN . Выбор довольно широк. Старые копии доступны менее чем за 10 000 злотых.
    Определенно не выбор для женщин или молодых водителей. Велосипед относительно тяжелый, мощный и явно предназначен для дальних поездок.

    The cheapest liability insurance on Suzuki DL V-Strom 1000

    Insurer Annual price
    Generali OC AC Assistance NNW

    473.00 PLN installment от 473 PLN

    Самая дешевая страховка на Suzuki DL V-Strom 1000

    7N 3PL 4 9000 PLN

    Generali
    OC AC Помощь NNW

    # 8. Bajaj Dominar 400


    Тип : голый
    лет производства : 2018 - до
    Power : 35 км
    Вес (сухой): 166 кг
    Диспл. : 156 км/ч
    Средняя цена : 9 300 - 20 000 злотых

    ➕ Преимущества : очень хорошие тормоза, надежный двигатель, отличное соотношение цена-качество.
    ❌ Недостатки : малопопулярен, из-за чего могут возникнуть проблемы с запчастями, небезопасен на больших скоростях, средняя производительность.

    Это, вероятно, неожиданный выбор для многих, но что действительно удивительно, так это , насколько хорошо Bajaj Dominar 400 выполняет . Покупатель должен знать, что он покупает.

    Bajaj Dominar 400 не является спортивным мотоциклом и не будет летать со скоростью 200 км/ч. Он легкий и маневренный, но и у него есть свои ограничения.

    Лучшая функция? Новые акции можно приобрести ниже 15 000 злотых .Это идеальный выбор для людей, которые беспокоятся о покупке подержанного оборудования.

    # 9. KTM Duke 390


    Тип : Naked
    лет производства : 2013 - 2017
    Power : 44 HP
    Вес (сухой): 139 KG
    Дисплей : 373 CC
    7777777777777777777777774. : 169 км/ч
    Средняя цена : 11 000 - 18 000 злотых


    ➕ Преимущества : малая снаряженная масса, хорошее ускорение.отличная подвеска. Подходит для женщин и молодых водителей.
    ❌ Недостатки : не очень удобен для дальних поездок и для высоких людей, среднее качество сборки.

    KTM Duke 390 просто лучше (и дороже) Bajaj Dominar 400. Обе модели работают на одном и том же двигателе. По мнению многих, KTM Duke 390 — лучший выбор в категории водительских прав A2.

    The cheapest liability on KTM Duke 390

    Insurer Annual price
    Benefia TPL AC Assistance NNW

    380.00 PLN installment from 380 PLN

    Самая дешевая гражданская ответственность на KTM Duke 390

    Benefia

    380.00 PLN убыток от 380.00 PLN.00 PLN

    OC AC Помощь NNW
    # 100074

    # 10. 100074 9006 # 100074 # 100074 9007. BMW R 1150 S

    Type : Touring Enduro
    Years of production : 1999 - 2004
    Power : 85 HP
    Weight (dry): 249 kg
    Displacement : 1130 cc
    Максимальная скорость : 195 км/ч
    Средняя цена : 10 800 - 16 500 злотых

    ➕ Преимущества : элегантное управление, хороший центр тяжести, очень удобный, даже для двух человек.
    ❌ Недостатки : тяжелый, склонен ловить простые неисправности.

    Хотя BMW R 1150 GS уже устарел, он попал в этот список не случайно. Для почти 20-летнего мотоцикла он работает на удивление хорошо, держит цену и заслужил репутацию надежного механизма .

    При покупке остерегайтесь недобросовестных продавцов , которые захотят продать нам ветхую копию, основываясь на его известности.

    The cheapest liability for BMW R 1150 S

    Insurer Annual price
    Generali OC AC Assistance NNW

    473.00 PLN installment from 473 PLN

    Самая дешевая ответственность за BMW R 1150 S

    Generali

    473,04 7 PLN убыток от 3,00 PLN00 PLN

    OC AC Помощь NNW

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИЛИ A NEWCYC?

    Основной вопрос, когда бюджет ограничен. Что касается новых машин, то выбор будет намного сложнее . Новые мотоциклы стоят дороже подержанных. А когда мы рассматриваем вторичное оборудование, выбор больше, но вы можете столкнуться с провалом.

    На что следует обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла?

    Всегда одна и та же проблема с используемым оборудованием - вы не знаете, что внутри .Вряд ли какой продавец скажет: «Мотоцикл не рабочий, редко дымит с первого раза и гаснет на перекрестке».
    С одной стороны, у нас в договоре купли-продажи есть положения о сокрытии технического состояния и введении их в заблуждение.

    «В соответствии с положениями Гражданского кодекса продавец транспортного средства предоставляет покупателю гарантию на предмет продажи и несет ответственность за его недостатки. Если дефект обнаружен после покупки, покупатель имеет право предъявить претензию к продавцу. Однако, если покупатель знал о дефекте, предыдущий владелец будет освобожден от этой ответственности.«

    91 025

    , — говорит Стефания Стуглик, специалист по автострахованию rankomat.pl.

    С другой стороны, покупатель, подписывая договор, признает, что ему известно техническое состояние автомобиля. Здесь вопрос удобства, как и в случае с автомобилями. Если мы хотим иметь новую машину, мы должны считаться с тем, что либо:

    • мы не получим такого хорошего предложения, как хотелось бы, нам придется добавить
    • .

    Согласно исследованиям профессора Гарвардского университета Джеральда Зальтмана, 95% решений в нашей жизни принимаются подсознательно, под влиянием эмоций, а не рациональных суждений.Вы не хотите принимать решение о покупке импульсивно.

    Невероятно привлекательное предложение

    Когда мы видим подержанный мотоцикл , который выглядит как новый по подозрительно низкой цене , должна загореться красная лампочка. Особенно, если мы покупаем мотоцикл у профессионального дилера или энтузиаста. Это не раздувание? Какой автолюбитель откажется от почти новой машины по цене б/у?

    Точно, нет. Такие предложения ждут того, кто скажет "BMW R1150 GS как новый за 15000? Я беру! ".Специалисты могут творить чудеса. Благодаря эффективному самодельному производству и творческому использованию бывших в употреблении деталей, они могут привести даже сильно разбитый мотоцикл в рабочее состояние .

    Возьмите с собой специалиста

    В этом отношении мотоцикл подобен автомобилю. Кто идет , чтобы купить подержанный автомобиль, не имея необходимых знаний или технической поддержки? Речь идет о сумме в 15 000 злотых. У многих домохозяйств в Польше есть машины, которые стоят вдвое меньше.Средняя цена автомобиля на вторичном рынке по стране составляет 22 900 злотых.

    Какой тип мотоцикла выбрать?

    Мотоциклы различаются по назначению и конструкции. Ниже мы перечислим самые популярные типы мотоциклов.

    Naked


    Мотоциклы Naked не имеют обтекателей , которые обычно закрывают раму и двигатель. Очень часто они не монтируются быстро над рулем. Это универсальные станки . У них есть что-то от спортивных и туристических велосипедов.Их универсальность означает, что начинающие любители двухколесных транспортных средств очень часто решают начать с ними свое приключение на двухколесных транспортных средствах.

    Спортивные


    Спортивные велосипеды – это спринтеры в мире двухколесных транспортных средств. Они достигают самых впечатляющих скоростей и созданы для этого. Эти машины имеют обтекатели двигателя и рамы для более аэродинамической формы.

    Положение водителя наклонено или даже лежит, что делает его не очень удобным для дальних поездок.Однако на коротких дистанциях им нет равных.

    Touring


    Туристические велосипеды противоположны спортивным. Предназначены для дальних маршрутов , что видно по дизайну и силуэту, не принуждающему водителя к значительному наклону. Они часто дополнительно комплектуются сумками и багажником, поэтому с собой можно возить много вещей.

    У них также увеличенные бакенбарды для более длительного вождения . Все это делает их, как правило, крупнее других мотоциклов, а значит, многие из них имеют заднюю передачу для облегчения маневрирования.Турбайки тоже могут развивать головокружительные скорости, но многим им не хватает в этом аспекте спортивных машин.

    Спортивно-туристические


    Как нетрудно догадаться, спортивно-туристические велосипеды — это модели, сочетающие в себе черты двух предыдущих типов. У них на 90 027 больше мощности и на 90 028 больше производительности, чем у туристических велосипедов, при удовлетворительном объеме багажного отделения.

    Они уступают по размеру и размеру типичным туристическим мотоциклам, а также по скорости и производительности спортивным машинам.Тем не менее, это отличное решение для людей, которые не хотят тратить силы на пеший туризм или возможность преодолевать большие расстояния при выборе спортивного мотоцикла.

    Cruiser / Chopper


    Шоссейные круизеры известны своей низкой посадкой, расположенным сзади рулем и характерной посадкой водителя с подкладкой. Чопперы — это их укороченная версия, немного легче, что упрощает управление.

    Вне зависимости от версии не машина для начинающих водителей .Круизер может доставить массу проблем неопытному мотоциклисту, с ним сложно обращаться, легко ошибиться.

    Эндуро


    Мотоциклы этого типа являются самыми внедорожными из перечисленных нами типов. Их конструкция и вес позволяют преодолевать сложные маршруты и, в то же время, не затрудняют передвижение по асфальтовым или городским дорогам.

    В списке отсутствовал популярный Cross , потому что этот тип велосипедов максимально «похудевший», поэтому в них нет, например,световые индикаторы или индикаторы. По этой причине не допущены к движению по дорогам общего пользования .

    Они предназначены исключительно для занятий спортивными состязаниями, поэтому они точно не подойдут тем, кто начинает свое приключение на двухколесном транспортном средстве.

    Где купить страховку гражданской ответственности для мотоцикла?

    Мотоцикл, как и любое транспортное средство, указанное в Законе об обязательном страховании , должен иметь страховой полис ОС . Большая грузоподъемность автомобиля также означает более высокую премию по обязательному страхованию ответственности перед третьими лицами.
    Если мы сравним это с водителем повышенного риска моложе 26 лет или со сроком действия прав менее 3 лет, сумма может быть довольно высокой.
    Покупка страховки — это момент, когда мечты молодого мотогонщика сталкиваются с реальностью.

    К счастью, Rankomat произвел революцию на рынке страхования в Польше и позволяет вам найти самое дешевое страхование ответственности перед третьими лицами, не выходя из дома! Мы предлагаем около дюжины компаний, которые представят свое предложение после заполнения простой формы.За несколько минут вы можете сэкономить до нескольких сотен злотых.

    Только сравнивая предложения многих страховых компаний, вы можете быть уверены, что выберете самое дешевое предложение.

    Что стоит знать

    • 15 000 злотых – это сумма, за которую можно найти надежные и ухоженные подержанные мотоциклы. Самые распространенные предложения – нейкеды, спортивные и туристические мотоциклы.
    • В зависимости от предполагаемого использования следует выбрать соответствующий тип мотоцикла. Для повседневной езды по городу или на работу лучше всего купить нейкед мотоцикл, для более длинных маршрутов – туристический.
    • Начинающим мотоциклистам стоит остановить свой выбор на легких, маневренных, хорошо управляемых моделях, таких как Honda CB 600 Hornet или KTM Duke 390.
    • После покупки мотоцикла помните о страховании гражданской ответственности перед третьими лицами. Полис предыдущего владельца транспортного средства автоматически не продлевается, а халатность может повлечь за собой штраф со стороны Гарантийного страхового фонда.
    • Штраф за отсутствие обязательной гражданской ответственности за мотоцикл составляет 1/3 от минимальной брутто-зарплаты. В 2021 году он составляет 2800 злотых, то есть штраф за двухнедельный перерыв в страховании гражданской ответственности мотоцикла составляет 930 злотых.
    • Стоит купить полис страхования гражданской ответственности на весь год, особенно если до окончания срока защиты осталось не так много времени. Платить все равно придется, и, заключая новый договор, мы защищаем себя на случай, если забудем продлить истекающую ответственность продавца.

    FAQ - Часто задаваемые вопросы

    1. Какой тип мотоцикла я куплю до 15 000?

      Наиболее популярны нейкеды, спортивные, туристические и эндуро велосипеды.
    2. Какой мотоцикл купить начинающему гонщику?

      Лучше всего подойдет нейкед-байк.Предложение является самым широким, а автомобиль универсальным. Мы не рекомендуем начинать со слишком большой мощности в начале.
    3. Какой новый мотоцикл я куплю до 15 000 злотых?

      В нашем списке есть, например, Bajaj Dominar 400.
    4. Какой штраф за отсутствие страховки гражданской ответственности на мотоцикле?

      Штраф за перерыв в страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств составляет 930 злотых при перерыве более 14 дней. Перерыв между 4 и 14 днями – штраф в размере 470 злотых. Если мы решим вопрос в течение 3 дней, мы заплатим 190 злотых.
    5. Каков риск несчастного случая без действующего страхования ответственности?

      В таком случае страховка будет оплачена Страховым гарантийным фондом, а затем потребует ее возврата от виновного.
    .90 000 Экономичный мотоцикл для повседневного использования в городе и туризма свыше 500сс? 8 предложений 600-750!

    Многие люди, возможно, остались недовольны нашей предыдущей подборкой идеальных велосипедов для города. Многим мотоциклистам из-за габаритов (мотоцикла и собственных), производительности и предлагаемого комфорта машин класса 125 - 500 оказывается недостаточно. Поэтому ниже мы представляем избранные модели объемом от 600 до 750 см3.

    Априлия Дрожь

    Это мотоцикл с когтем.Двухцилиндровый V-образный двигатель мощностью 95 л.с. обеспечивает отличную производительность. К этому добавляется уникальный звук. Итальянцы ориентировались на современность, о чем, в частности, свидетельствует система привода по проводам с использованием компьютера и реле для управления дроссельной заслонкой. Тормоза Brembo также являются сильным преимуществом.
    Некоторое время производилась версия GT с обтекателем для лучшей защиты от ветра. Со временем стали устанавливаться также три карты зажигания - дождь, туринг и спорт.

    Впервые мотоцикл был представлен в 2007 году., в настоящее время замененный в производстве версией 900. Первую серию можно приобрести менее чем за 10 000 злотых. Четырех- или пятилетние проекты стоят около 20 000 злотых.

    Дукати 696 Монстр

    Это один из представителей большого семейства монстров, пользующихся популярностью с начала 90-х годов прошлого века. Монстров всегда хвалили за их маневренность, ловкость и спонтанность, а именно эти черты имеют большое значение при перемещении по городу.

    696, поступивший в продажу в 2008 году, также обладает этими характеристиками, плюс отличная управляемость, хорошая репутация и легкая балансировка.
    С точки зрения покупателя, покупная цена даже подержанных экземпляров, безусловно, является недостатком. Десятилетние экземпляры стоят столько же, сколько и многолетние SV650 или Bandits (о которых чуть позже).

    Хонда CB 600 Хорнет

    Модель

    Hornet дебютировала в 1998 году и за годы производства завоевала массу сторонников.На него повлияли, в том числе, Силовой агрегат, заимствованный у модели CBR 600. Несмотря на то, что он был немного смягчен, он по-прежнему доставляет массу удовольствия. Не обошлось и без комфортной подвески и удобного положения за широким и высоким рулем.

    Мотоцикл эволюционировал и со временем карбюраторы заменили форсунки, появилось светодиодное освещение, больше электроники, классические часы уступили место цифровым дисплеям. Новый более легкий силовой агрегат, представленный в 2007 году, производил 102 л.с. по сравнению с 97 л.с. на предыдущей версии.

    Преимуществами всех воплощений Hornet являются низкий процент отказов, очень хорошее качество изготовления, эффективные тормоза, динамичный двигатель. Вышеупомянутые преимущества выражаются в том, что купить мотоцикл недешево. Имея в кошельке пятнадцать тысяч злотых, мы можем поискать 9-10-летнего Хорнета в хорошем состоянии.

    Кавасаки ER-6

    Это преемник бессмертного ER-5, очень популярного среди людей, ищущих первый, взрослый мотоцикл .ER-6 был запущен в производство в 2006 году и производился 11 лет. В повседневной эксплуатации ER-6 оказался прочным, малоотказным, экономичным мотоциклом с дружелюбной управляемостью и эффективными тормозами.

    Недостатки в основном касаются агрегатов первых годов выпуска. Стальная рама была подвержена ржавчине, а задний амортизатор был слишком мягким. Также была версия F с полным обтекателем. Двигатель — рядный двухцилиндровый объемом 649 см3 мощностью 72 л.с.
    Десятилетний ER-6 можно купить примерно за 11 000–12 000 злотых.Экземпляры последних лет производства стоят примерно от 15 000 до 18 000 PLN

    .

    Мото Гуззи V7

    Мотоцикл отсылает к легендарному V-7 1960-х годов. Премьера состоялась в 2007 году, а производство последующих поколений началось в 2012 и 2017 годах. Изменения коснулись в основном силового агрегата, АБС, антипробуксовочной системы. Это несколько отличное от других предложение - неоклассическое. Мы не найдем здесь высокой производительности, современного дизайна, V7 не пестрит электроникой.С другой стороны, он очень удачно отсылает к мотоциклам несколько десятков лет назад, позволяя ощутить вкус приключений в ретро-стиле.

    До запуска производства V85TT был не только самым продаваемым мотоциклом Guzzi, но и занимал первые места в чартах продаж новых мотоциклов в некоторых странах Западной Европы. Основной недостаток обусловлен принадлежностью к марке премиум-класса. Это высокая закупочная цена. На польских рекламных порталах мы не найдем много предложений о продаже подержанных V7.

    Несомненная маневренность V-7, безусловно, делает его хорошим мотоциклом для спокойного передвижения по городу. Более двадцати литров топливного бака, удобная посадка и удобный диван делают из него вполне себе туриста.

    Suzuki GSF 600/650 Бандит

    В 1994 году Suzuki вызвала много путаницы на рынке, представив Bandit 600. Оригинальный силуэт, хорошие характеристики, надежное четырехцилиндровое масло , масло , полученное от спортивного GSX-R750, хорошие тормоза и управляемость сделали его быстро стал хитом продаж.Через два года в производство поступила и версия S — с обтекателем.
    В 2000 году были внесены изменения для повышения устойчивости мотоцикла. Версия S получила новый обтекатель с двумя фарами. Основные изменения были внесены в 2005 году, что было вызвано вступлением в силу стандарта Евро3. Bandit получил новый, специально разработанный двигатель с жидкостным охлаждением, работающий от системы впрыска, а также новую раму и более эффективную тормозную систему. Мощность увеличилась с 78 до 86 л.с.

    Bandits не имел существенных недостатков.Проблемы, о которых сообщают пользователи, связаны с ударом заднего амортизатора и вибрацией на высоких оборотах двигателя. Динамичный, экономичный в использовании (особенно инжекторный вариант), удобный, быстрый. Он будет хорошо работать не только в городе, но и в туризме. Мотоциклы Bandits 600/650 очень популярны в Польше. Модели из первой серии доступны всего от 5000 злотых. 650-е в хорошем состоянии и оборудовании могут стоить более 15 000 злотых.

    Сузуки СВ 650

    Выпускается с 1999 г.Это японский ответ Ducati Monster. И надо признать, что ответ удался, до сих пор пользуясь популярностью, несмотря на то, что на рынке у него есть гораздо более молодые конкуренты, такие как Yamaha MT-07. Suzuki привлекает привлекательными характеристиками двухцилиндрового V-образного двигателя, звуком двигателя и очень хорошей производительностью.
    Практически с самого начала выпускались две версии — нейкед и спортивная S, которые, кроме большого обтекателя, имели еще и удлиненную колесную базу. Различные рули и более высокие подставки для ног сделали посадку более спортивной.В городе также будет иметь значение большая маневренность СВ, маневренность, динамика, его малая ширина и экономичность.

    Возможные проблемы, связанные с работой замка зажигания и трещины в обтекателях версии "S".
    На несколько лет СВ была вытеснена с производства моделью Gladius, которая, однако, не повторила результатов продаж своего предшественника. В 2016 году обновленный SV 650 снова появился в автосалонах. Двигатель набрал мощность, улучшилась динамика и уменьшились вибрации. Кроме того, новая модель менее прожорлива к топливу.Мотоцикл хорошо работает не только в городе, но и в туризме, хотя для езды с пассажиром стоит вложиться в дополнительный диван.

    Цены на подержанные копии очень близки к ценам Бандита. Копии последней версии можно приобрести чуть более чем за 16 000 злотых.

    Ямаха МТ 07

    Это один из основных соперников СВ 650. Также это одно из лучших предложений для города, если нас интересует не только удобство, но и хорошая производительность и современный дизайн.
    С момента премьеры в 2014 году эта модель покорила сердца мотоциклистов, что привело к сенсационным продажам. Рядный двухцилиндровый развивает мощность 75 л.с. и 68 Нм, что, учитывая небольшой вес 07, доставляет массу удовольствия.

    Ямаха

    , если не считать проблем с электрикой, в избранных экземплярах первой серии имеет мнение надежного мотоцикла. Цены аналогичны СВ 650. При покупке убедитесь, что экземпляр не был в эксплуатации в автошколе - сами знаете почему...

    Резюме

    Даже эти несколько избранных моделей показывают, что есть из чего выбирать, и мы обязательно найдем мотоцикл, соответствующий нашим вкусам и потребностям.Фактическое предложение намного богаче, потому что есть также семейство Fazer, Honda CBF 600, Kawasaki Z650 или мотоциклы с более спортивным характером...

    .

    Три самых интересных туринговых эндуро на 2019 год

    Открытые карты на 2019 год. Мы уже знаем характеристики самых ожидаемых премьер 2019 года. Вот три самые интересные на мой взгляд премьеры 2019 года в категории Touring Enduro.

    Поскольку это субъективный блог, я пренебрегаю обязанностью репортера представить вам все премьеры и сосредоточусь на трех мотоциклах 2019 года, которые меня интересуют больше всего. В мой список входят YamahaTenere 700, KTM 790 Adventure и Adventure R, а также обновленные эндуро-гены Honda CB500X.Также стоит обратить внимание на новый BMW F850 GS ( тест TU ), всегда восхваляемый Suzuki V-Strom 650 ( тест TU ), Honda Africa Twin ( тест TU ), предложение Triumph и многие другие. Как каждый год, по традиции группы великих производителей, только Kawasaki не имеет для нас ничего интересного с момента окончания производства KLE 500, тяжело. Вот мои ТРИ.

    Хонда CB500X

    В 2019 году Yamaha и KTM предстоит братоубийственная борьба за кошельки и сердца мотоциклистов, для которых асфальт — это требуха от масла, а жизнь начинается там, где начинается грязь и грязь.KTM 790 Adventure и Yamaha Tenere 700 два года назад воспринимались как конкуренты уже на стадии концепции. Оба мотоцикла должны были иметь одинаковую мощность, малый вес и определять класс Sport Adventure. Следя за темой в СМИ, я заметил, что мотоциклисты делают ставку на технологическую победу Yamaha. Однако из того, что известно после премьеры, Yamaha может выиграть у KTM только ценой, ведь сухие данные на бумаге говорят о том, что на верхней ступеньке пьедестала будут две версии мотоцикла KTM 790 Adventure (R).Почему?

    КТМ 790 Приключение

    Оба мотоцикла с топливом под крышкой весят примерно 208 кг. На более серьезном бездорожье может сойти с ума, и при этом масса настолько велика, что передвижение по шоссе между грузовиками и при сильном ветре все равно будет возможным и комфортным. Но… .КТМ предлагает топливный бак емкостью 20 л при заявленном расходе топлива 4,2 л/100 км, а Ямаха предлагает только 16-литровый котел. Расход топлива Ямаха наверняка будет таким же или меньшим и позволит проехать на этом маленьком баке минимум 350 км, но для многих может и не хватить - зачем планировать поездку в менее цивилизованные страны на заправки? Конечно, если вы планируете ездить на спортивной Ямахе, этих 16 литров хватит на целый день веселья по песку и грязи, а в Европе всегда есть заправка в радиусе 50 км.С другой стороны, КТМ умрет от жажды, только проехав около 450 км.

    КТМ 7900 Приключение R

    Конечно, на практике стиль вождения, вес водителя, количество и способ крепления багажа или такой прозаический вопрос, как забота о надлежащем давлении воздуха в шинах (сопротивление качению), будут решать на практике. Не один гонщик Yamaha пойдет дальше, ведя машину спокойнее, чем гонщик KTM, катя асфальт при каждом удобном случае. Возможностей будет много, ведь у КТМ 790 мощность более чем на 20 лошадей выше, чем у Ямахи.Более того, он доступен в двух версиях. Стандартная версия АДВ на выбор: 1. путешественники, 2. спортсмены, имеет диван на высоте 85 см (наверное будет 83 как вариант) и более высокое туристическое лобовое стекло. Дорожный просвет составляет 23 см, а ход подвески 20 см, спереди и сзади диаметр 43 мм. Для этого удобнее двухместный диван.

    КТМ 790 Приключения

    В боевом варианте, т.е. KTM Adventure R для: 1. спортсменов, и только 2. путешественников, мотоцикл будет иметь огромный для этого класса дорожный просвет 26 см, ход передней и задней подвески 24 см, амортизаторы диаметром 48 мм.Спортивная кушетка высотой 88 см.

    КТМ 790 Приключение R

    Yamaha со своим Tenere 700 хочет конкурировать с KTM Adventure R, но, по моей личной оценке, он ближе к туристической версии KTM Adventure. Ходы подвески составляют 21 см спереди и 20 см сзади, на 3 и 4 см меньше, чем у KTM ADV R, диаметр стоек также меньше — 43 мм, а у KTM ADV R 48 мм. Дорожный просвет Yamaha Tenere 700 составляет солидные 24 см. Низкорослых людей может волновать высота дивана — 88 см, как в KTM ADV R.

    Yamaha XTZ700 Тенере

    Возможно, тот, кто мечтает о мотоцикле Yamaha, выберет туристическую версию KTM ADV только потому, что диван здесь 85 см и при росте примерно 170-175 см можно поставить ноги на землю, и наверняка будет еще ниже диван.

    Как я уже говорил, оба велосипеда имеют одинаковый вес, когда они залиты жидкостью. Тем не менее, у KTM есть туз в рукаве, который нельзя недооценивать, и это не только на 22 лошадиных силы больше (73 км / 95 км).Видите этот черный пластиковый элемент перед двигателем на высоте капота? Это топливный бак из материала, который якобы невозможно уничтожить обычным оружием, таким как камень, тумба, дерево или разъяренный кабан. Размещение его в этом месте значительно снижает центр масс мотоцикла, благодаря чему он будет маневрировать, как если бы он был намного легче.

    Yamaha XTZ700 Тенере

    Цены раскрыты, привожу их примерно: КТМ серьезно опустошает ваш кошелек.Базовая версия Adventure будет стоить примерно 52 000 злотых, версия KTM Adventure R будет стоить примерно 56 500 злотых. Добавьте аксессуары для перевозки багажа с полками - вы получите + 1500 злотых с центральным багажником или + 2500 злотых с боковыми кофрами. Однако мягкий багаж в виде 50-литрового рулона можно купить всего за 200 злотых.

    Yamaha, согласно первым утечкам, для Tenere 700 стоит около 42-43 000 злотых. Не получится ли снова, что люди будут мечтать о КТМ, а Ямаху купят не зря, сэкономив 10-15 тысяч злотых на мотоциклетном обмундировании, багажнике и богатом отдыхе? Не думаю, что так будет, потому что это устройства якобы для одной и той же целевой группы, но с разным подходом к теме электроники или путешествий.Доступность и качество сайта также будут иметь значение - из того, что вы найдете в сети, получается, что несколько официальных сайтов в стране резко портят мнение остальных, заслуживающих доверия.

    Хонда CB500X

    Мой тихий герой в сегменте туристического эндуро на 2019 год - это Honda CB500X, тест предыдущей версии этого мотоцикла Я СТАВИЛ ЗДЕСЬ некоторое время назад, поэтому не буду особо обсуждать его преимущества или недостатки. Мне понравилось ездить на этом скромном, удобном и экономичном мотоцикле с внушительным пробегом в 500 км на баке.К моему полному счастью, мне не хватило только большего колеса спереди, которое облегчило бы преодоление дорог худшего качества. И это случилось. С 2019 года Honda CB500X меняется в лучшую сторону: мощность увеличивается на несколько процентов, переднее колесо теперь правильное — 19 дюймов. Кроме того, клиренс увеличивается до 18 см, а ход подвески увеличивается до 13,5 см спереди и до 15 см сзади. К сожалению, вес мотоцикла увеличился на несколько килограммов и теперь при полной заправке он весит 197 кг, что по-прежнему является впечатляющим результатом. Диван также становится на 2 см выше и теперь будет 83 см в высоту.Это по-прежнему означает, что это непревзойденный туристический эндуро для людей невысокого роста, которые хотят путешествовать по миру с комфортом и без стресса на асфальте и более серьезном бездорожье.

    Хонда CB500X

    На более серьезном бездорожье вы будете не так плавны, как ваши коллеги на новом Tenere или KTM 790, но на правильных шинах вы медленно и чуть позже доберетесь до того же пункта назначения. Немаловажно и то, что это идеальное предложение для обладателей водительских прав категории А2. Honda CB500X стоит около 28 000 PLN за модель 2018 года.так что не ждите, что будет дороже. Это будет округлено до 14 000. PLN дешевле, чем Yamaha и около 23 тысяч. PLN дешевле, чем более дешевый KTM 790 ADV.

    Томек Каман Домбровски

    .

    Смотрите также