Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Мурано ниссан стоит ли брать


Стоит ли покупать подержанный Nissan Murano?

Этот большой комфортабельный кроссовер сегодня стоит не так уж много. Но чтобы не нарваться на кота в мешке, не экономьте на диагностике Nissan Murano. И первым делом проверьте вариатор…

При покупке Nissan Murano вам не придется заморачиваться выбором модификации. Такой возможности просто не будет – второе поколение японского кроссовера трудно найти с иным силовым агрегатом, кроме бензинового 3,5-литрового V6 (249 «сил») и вариатора, причем исключительно с приводом на все колеса. Если мечтаете о дизельной версии «Мурано», можете заказать такую машину в Европе, где она предлагалась с 2010 года. Кстати, кроме 2,5-литрового мотора мощностью 190 «сил» вы в придачу получите надежный 6-ступенчатый автомат. Беда только в том, что стоит такой Murano дороже, чем бензиновые версии кроссовера.

Надо сказать, что 249-сильный V6 зарекомендовал себя с лучшей стороны. Этот мотор серии VQ35DE не раз занимал призовые места в номинации «Лучший двигатель года» и известен по многим моделям Nissan c конца 90-х. За это время он избавился от большинства своих врожденных болячек и считается в целом надежным. Из характерных поломок выделим склонность к расходу масла на угар до 300 граммов на 1000 км, а также выход из строя нейтрализаторов. Обе неисправности могут вывести мотор из строя. Низкий уровень смазки приводит к масляному голоданию и, как следствие, дорогому ремонту. Твердые частицы катализатора, разрушаясь, засасываются обратно в двигатель, царапая зеркало цилиндров. Поэтому надо следить за уровнем масла и вовремя менять изношенные нейтрализаторы.

Проверьте трансмиссию

Однако самое уязвимое место кроссовера – это вариатор. Если на подержанном Nissan Murano происходят рывки и дерганья при движении, а машина встает в аварийный режим, значит есть неполадки в блоке управления CVT и шаговом электромоторе. Свет прольет только полная диагностика вариатора.

Может случиться и так, что агрегат уже надо капитально ремонтировать, что обычно сводится к замене толкающего ремня и обоих шкивов за 1500 долларов, не считая стоимости работ. Отметим, что официалы предлагают только замену вариатора, цена которого – от 6000 долларов. Зато у нас немало фирм и мастерских, готовых отремонтировать агрегат за вполне вменяемые деньги. Причем отечественные Кулибины придумали собственные технические решения для усовершенствования коробки. Например, они внедрили дополнительный радиатор для ее охлаждения, что существенно продлевает ресурс. При этом официалы рекомендуют замену «трансмиссионки» каждые 40–60 тыс. км пробега. Причем рекомендуется лить только оригинальное и отнюдь не дешевое масло, а его в картере вариатора вмещается более 10 л.

В салоне зимой полно «сверчков», но до того момента, пока машина не прогреется. Довольно быстро стирается обшивка рулевого колеса и рычага коробки передач.

Заодно с CVT стоит проверить и раздаточную коробку на предмет течи. После сотни тысяч километров РК начинает подтекать через сальники. Иногда случается, что «раздатка» начинает работать всухую из-за полной потери масла. Подобная ситуация случается и с редукторами.

А в остальном все хорошо

Кроссовер построен на основе Nissan Teana второго поколения, поэтому и отличается отличными ходовыми качествами. Правда, владельцев первых машин доставали неприятные стуки и шумы в подвеске. Причина была в некачественных стойках и втулках стабилизатора, конструкцию которых позже доработали, и проблема была снята. Зато по-настоящему раздражали слабенькие ступичные подшипники, которые идут в сборе со ступицей (от 350 долларов). Передние рычаги (200 долларов) меняли в сборе из-за износа их сайлент-блоков.

Зато в остальном Nissan Murano из вторых рук больше не преподнесет неприятных сюрпризов. Главное – найти незаезженный экземпляр, и он не подведет.

Достоинства и недостатки

+ В целом надежный двигатель, крепкая подвеска, стойкий к коррозии кузов, беспроблемная электрика, хорошие ходовые качества.

– Вариатор в группе риска, слабое лакокрасочное покрытие, дорогие оригинальные запчасти.

Двигатель

Двигатель у Murano – 3,5-литровый V6 мощностью 249 «сил». Мотор надежный, но довольно затратный в содержании. Только замена свечей выливается в 100–120 долларов, поскольку для этого надо снимать впускной коллектор правого ряда цилиндров. Поэтому лучше использовать долгоиграющие, с иридиевым электродом. Если ездить с неисправными, будете менять катушки и дорогой блок управления двигателем.

Трансмиссия

Самое проблемное место не только трансмиссии, но и автомобиля в целом – вариатор, неисправности которого вызваны в основном перегревом и несвоевременной заменой масла. При надлежащем уходе агрегат прослужит до 250 тыс. км и даже больше. В группе риска также передний и задний редукторы, раздаточная коробка, подвесной подшипник и крестовины карданного вала.

Подвеска

В ходовой слабые подшипники передних ступиц, которые идут в сборе со ступицей за 350 долларов. После их замены надо выставить углы развала и схож­дения всех четырех колес. Рулевая рейка с прогрессивной характеристикой изнашивается к 100 тыс. км пробега. Замена – от 1200 долларов. Однако у нас немало фирм, предлагающих восстановленную рейку в обмен на старую с доплатой от 300 до 500 долларов.

Кузов

Коррозию на теле подержанного Murano вряд ли увидите, кроме случаев, когда машина была плохо восстановлена после аварии. Зато довольно быстро сдаются хромированные детали корпуса, с возрастом потеют фары и фонари. Не отличается прочностью и ветровое стекло. Кстати, родное доступным никак не назовешь, поэтому лучше брать качественный неоригинал.

Электрика

Электрооборудование не отличается излишней ломучестью. Хотя сбои и глюки в работе климат-контроля, центрального замка и мультимедийной системы периодически случаются. С возрастом проблемы могут усугубляться из-за банальной коррозии контактов и разъемов проводки. Случаются глюки в работе навесного оборудования и бортового компьютера.

Отзывы владельцев о Ниссан Мурано 2021 2022 года: недостатки

Здесь собраны отзывы владельцев о Nissan Murano не только для потенциальных покупателей, но и уже для купивших эту модель. Вы сможете узнать о плюсах и минусах, а также подробнее почитать о проблемах в процессе эксплуатации японца. Оставляйте и вы свои мнения и отзывы в комментариях.

Андрей Головинский, Воронеж:

Приветствую, желаю рассказать о своей «Мурашке». Мне достался кроссовер с бензиновым двигателем на 3,5 литра и 249 лошадей. Коробка передач – автомат. Накатал я 7000 км пробега, пересел с Аккорды. Признаюсь честно, приобретение было спонтанным.

Как-то вечером решили с женой купить машину. Сначала заехали на 78 км МКАДа посмотреть на Хендай. Пригляделась мне Санта Фе, крутился я возле него минут 30-40, ждал менеджера. Никто не подошел, действовал по поговорке про Магомета. Подошёл к одному из менеджеров и попросил рассказать про автомобиль, тот сказал, что занят.

Ну если игра в онлайн танки важнее потенциального покупателя, то конечно, тут не до продаж. Ладно, далее поехали в Тойоту, зашли посмотреть на Прадо, сделал тест драйв и загорелся им. Быстро взял прайсы, контакты и направился выбирать комплектацию, поехал через Ашан.

По пути наткнулся на «Пеликан». Зашёл, увидел Murano, прокатился, посмотрел цену и комплектации, понял, что это достойный вариант. Хотя и были некоторые вопросы по поводу внешнего вида. Теперь, по делу. Езжу уже почти год без проблем. Быстрый, удобный, безопасный и красивый – мой вариант!

Павел Суходубенко, Санкт-Петербург:

У меня Nissan Murano 3.5 AT 2021 года, иного мотора нет и не ожидается, как я понял с обзора. Управление я бы сравнил с хорошим мощным катером. На дороге держится уверено, колейность не ощущается. В повороты входит шустро, но вот приходится крепко держаться за руль, чтобы не соскользнуть во время крена.

У Мурашки ускорение быстрое и не принужденное. Особенно сильно нравится скоростной участок от 10 до 140. Эргономика в салоне удобна, понятна и прилична. Но вот переключатели справа (открытие бензобака, багажника, обогрев руля, омыватель фар) понижают оценку эргономики до «4».

Написал отзыв о Мурано, чтобы помочь колеблющимся определиться с выбором. А забыл про плюсы и минусы. Плюсы выражены в ярком биксеноновом головном свете, достойной динамике, приличном звуке мотора. Также отмечу достойную шумоизоляцию и богатые комплектации. Из минусов отмечу расход топлива 12-13 литров по трассе и слабый бортовой компьютер.

Сергей Востриков, Москва:

Опишу впечатления после Мурано. Порадовало всё кроме Навигации (практически знает только карты Москвы), бортового компьютера и шторки багажника. Редко найдешь модель с толь обширными настройками кресел и руля. В дальних поездках радует круиз контроль, у которого есть функция управления двигателем с помощью кнопки на руле. Мне досталась богатая комплектация, которой я не видел у Фольксвагена, Тойоты и Хендай.

Понравилась работа системы «свободные руки». На шумоизоляцию грешить не стоит. Электронные помощники позволяют быстро припарковать машинку в любом месте. Большие зеркала позволяют удобно перестраиваться, обогреватели не особо быстро забрасывает грязью.

Прогрев двигателя происходит довольно быстро, сиденья имеют двухуровневые подогревы. Особенной фишкой для меня стал свободный доступ к авто, а ведь раньше приходилось доставать ключ из кармана. Открывание багажника автоматическое, радиус разворота минимальный. Я всё, благодарю за прочтение, мой совет – берите!

Александр Никонов, Архангельск:

Это быстрый и удобный автомобиль, ведь мало кто из конкурентов может похвастаться разгоном до сотки в 8 секунд. С чем обломился. Надеялся, что расположение бачка омывайки возле тосольного поможет подогревать её, но нет придётся покупать незамерзайку. На Тойоте Рав-4 вода терпела до минус 10, тут же минус 5 уже проблема.

Думаю в комментариях мне напишут, что стоило брать корейца, но нет я не соглашусь. Такой динамики ни у кого не нашёл, да и безопасность у японцев лучше корейской. Мой расход топлива составил 8-9 литров при скорости 90-100, 10-11 литров при скорости 120-130, 16-17 при 150-170. Приходилось гнать под 200 на обгоне, так комп показал 19 литров. Иногда заливаю 92, ничего живём.

Виктор Антонов, Вологда:

Выбрал Ниссан Мурано 2021 2022, потому что хотел динамичный старт, маневренные обходы и удобства в салоне. Печально, но у меня была поломка, собрался помирать ГУР. Но дилер без скандалов всё поменяла, даже давали подменное авто. Владею машиной пол года, так светлый велюровый салон не изгадился, хотя у меня родные резиновые коврики и эксплуатирую Мурано довольно часто.

Так как здоровье мне дороже, кожу в салон не устанавливал. Салон теплый и светлый. Музыка радует качеством, переключаю с руле, тут же расположены кнопочки круиза. Багажник вместительный и легко открывается. Отличные, стильные колеса, надежные тормоза. Мне нравится этот ниссанчик, иногда катаюсь по бездорожью.

Отзывы владельцев Nissan Murano Z51

Одноклассники Nissan Murano Z51 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Nissan Murano Z51

Nissan Murano Z51, 2012 г

Езжу на кроссоверах уже около 10 лет, ездил и на «Хитрилах», и на «Аутлендерах». Первые кстати оставили вполне достойное впечатление, но дребезжащий салон и ржавчина на двери меня не устраивали, так что я решил купить авто класса повыше. В первые несколько месяцев Nissan Murano Z51 оставлял очень хорошие впечатления: много пространства, на дороге устойчив благодаря большой базе, «кушает» вполне умеренно — в среднем 13 л. Но потом стали слышатся стуки спереди, если дорога была неровной, к тому же авто ощутимо тянуло влево. На сервисе сказали, что вероятно на стабилизаторных тягах полетели втулки. После того как их поменяли и сделали схождение стуки пропали, руль у Nissan Murano Z51 практически выровнялся, но до сих пор авто как будто живет индивидуальной жизнью. Едет зачастую с перекосом вправо, старается поймать любую неровность. Съездил на сервис уже более 5 раз, ничего толком понять не могут. Подтягивают рейку и говорят, что больше ничего не в силах сделать. С тех пор прошло около 2 месяцев. Обратился к официальному представителю марки в России. Мне отрегулировали подвеску, после чего проблема пропала. Из чего можно сделать вывод, что в данной проблеме действительно виноваты люди.

   Достоинства: простор салона, устойчивость на трассе, расход топлива.

  Дмитрий, Москва

Nissan Murano Z51, 2010 г

Эксплуатирую Nissan Murano Z51 больше двух лет, максимальная комплектация, японская сборка. Во всех условиях и режимах ведет себя соответственно классу и назначению. Расход по трассе 11,5 литров, неоднократно проверял в поездках на Ахтубу. В городе, конечно, раза в полтора побольше, по московским пробкам. Просторная, добротная, надежная машина. ДВД проигрыватель практически не использую, лишний гаджет. Но если дети маленькие, наверное, пригодится. В целом - доволен. Машина только радует. Никаких проблем в эксплуатации Nissan Murano Z51 не возникало.

   Достоинства: комфортно. Просторно. Надежно.

   Недостатки: таковых нет.

  Владислав, Москва

Nissan Murano Z51, 2011 г

Автомобиль приобрел не давно, но уже успел обкатать. Брал модель 2012 года со скидкой 5000 у.е. Вообще изначально я планировал купить «корейца» KIA, но родственники начали отговаривать, что корейцы не очень, нужно брать только «японца». Брал максимальную комплектацию LE-D. Подвеска у Nissan Murano Z51 мягкая, в меру жесткая, ямы и лежачих полицейских проезжает без всяких стуков и вздрагиваний. Качество салона не вызывает никаких нареканий, все подогнано хорошо, кожа очень приятная на ощупь. Для задних пассажиров место достаточно, троим людям на заднем диване будет комфортно. Но иногда в салоне появляются «сверчки» в районе лобового стекла, что очень раздражает, но также сами быстро проходят. Понравилась мультимедиа, есть поддержка USB и ДВД дисков. Звук колонок хороший, конечно звезд с неба не хватает, но мне хватает с головой.

По поводу расхода топлива, первое время показывал 18 – 19 литров по городу, и приходилось заправляться 2 раз на неделю, но потом упал до 14 - 15 л., и теперь заправляюсь раз в неделю, но есть одно но, я заправляюсь, когда у меня не почти пустой бак, а когда бак пустой на половину. Расход по трассе, у меня это Киев – Борисполь, выходило где то 8,2 литра. По трассе Nissan Murano Z51 едет отлично, скорость не чувствуется вообще. Проблем с управлением на скорости не возникало, машина как танк. Разгонял максимум до 180, больше побоялся. Сам я не любитель быстрой езды, и стараюсь ездить для себя с комфортом, где то от 110 до 130 по трассе. По поводу дальних поездок пока сказать не чего не могу, так как ни куда еще на ней не ездил.

   Достоинства: автомобиль стоит своих денег.

  Анатолий, Киев

Nissan Murano Z51, 2011 г

Приобрел в конце 2011 года. По внешнему виду и характеристикам понравился очень, купил не раздумывая. Из плюсов Nissan Murano Z51 хотелось отметить отменную звукоизоляцию - при 160 можно говорить шепотом. Динамика и комфорт на высоте. Расход при таком объеме и мощности довольно не плохой у меня, судя по БК средний 13.9 и это с учетом езды по городу. На трассе при желании можно вписаться менее 10, но езда размеренная и терпения на это не хватает. Салон не плохой. Сиденья у Nissan Murano Z51 немного не удобны но это мелочь. Багажник хоть и по виду большой, но не вместительный. При вынимании сумок из него поцарапал весь бампер, даже у «Дастера» установлена стальная подкладка. Музыка просто класс. Неплохая навигация. Задним пассажирам ездить комфортно. Машину эксплуатировал круглый год на хороших дорогах и бездорожью. Про полный привод скажу, что прет, как танк пока не сядет на брюхо и если сел, то без трактора ни куда. Есть определенная особенность езды по глубокому снегу и грязи - перевод ручки переключения передач в механическое переключение, отключение ЕСП, блокировка привода, 2-я передача и вперед. Но не следует забывать, что при длительной езде на таких режимах перегреется трансмиссия и крутящий момент на колеса передаваться не будет до тех пор, пока температура не придет в норму, а это где то около 2.5 часов. На трассе Nissan Murano Z51 ведет себя не плохо только на хорошем покрытии, при неровностях машина не предсказуема и если скорость более 80 км - нужно быть на чеку. На сегодня пробег составляет 74 тыс. км. За время эксплуатации - отказ ГУРа (замена по гарантии у дилера за 40 минут), замена втулок стабилизатора тоже по гарантии. Через 4 года умер аккумулятор, но это следствие коротких расстояний при поездках. Кузова - самое уязвимое место на данном Nissan Murano Z51, хоть и говорится о каких то нано-технологиях и что на солнце все царапины пропадают, я скажу одно, что риски остаются от сбитых мух при езде и никуда они на солнце не пропадают. В целом положительных эмоций больше чем отрицательных.

   Достоинства: экономичность. Безопасность. Шумоизоляция. Навигация. Динамика.

   Недостатки: ЛКП. Надежность.

  Валерий, Москва

Nissan Murano Z51, 2011 г

Куплен Nissan Murano Z51 с пробегом 135 тыс. км у единственного хозяина. Состояние отличное. За 3,5 года пробег приличный, но чувствуется, что авто находилось в руках грамотного водителя (основной для меня показатель при покупке автомобиля с пробегом). Чем могу поделиться после 2 месяцев эксплуатации: расход топлива - в городе при обычной езде с пробками и периодическими максимальными ускорениями - 15 л (лето - осень). Честный. Показания бортового компьютера подтверждаются количеством денег, оставленных на заправке. Трасса - при 100 км/ч – 10 л, при 160 км/ч - 15 л. Динамика: хорошая. Наконец-то смело могу потягаться на дороге с желающими. Одноклассников (кроме премиум) конечно уделает Nissan Murano Z51 всех. Бездорожье: не проверял и не планирую. Никаких больших сугробов, луж и т.д. Загляните под днище и все поймете. Имеется возможность подключить полный привод и отключить курсовую устойчивость, что позволит вам выбраться из неожиданной сложной ситуации. Комфорт: все на высшем уровне. Вариатор совместно с надежным проверенным мотором (кстати, мощность 249 л.с. только по документам для снижения налога) доставляет только удовольствие. Салон просторный, очень удобные сидения. Штатная музыка - Bose, 8 динамиков плюс сабвуфер, установленный внутри запаски. Еду и завидую жителям США: для них полный фарш - это обычное дело. По моему мнению, главный и единственный недостаток - русская сборка. «Эти парни» умеют испортить все что угодно. Периодически и очень неприятно появляется скрип в торпеде. Оказалось - магнитола трется об что-то, мастера не решились устранять с формулировкой «можно сделать хуже».

   Достоинства: внешность. Динамика. Комфорт.

   Недостатки: российская сборка.

  Владимир, Череповец

 

Nissan Murano на подъемнике. «Выбирал передний привод, чтобы сберечь вариатор»

Продукция Nissan в нашей стране стабильно держится в десятке самых продаваемых новых автомобилей. Однако Murano встретить на белорусских улицах сложнее, ведь это старшая модель в семействе, цены на которую начинаются от 34 500 долларов. Сегодня в рубрике мы рассмотрим данный экземпляр и узнаем, почему владелец вместо него хочет купить… точно такой же, только новый. 

«После тест-драйва забыл про минивэн»

Этот белоснежный Nissan Murano с 2017 года в руках Игоря. У мужчины бизнес в сфере грузоперевозок, и еще несколько лет назад все свои грузовики он обслуживал самостоятельно, потому что к технике питает особую любовь, относясь к ней бережно и скрупулезно. 

— Раньше у меня был Opel Vectra GTS, а также Volkswagen Phaeton c пятилитровым мотором. Машины однозначно интересные и надежные. Люксовый VW вообще уникален по своему оснащению, цвету и двигателю. Я его в свое время пригонял из Германии, где им до меня пользовались очень обеспеченные люди. Теперь чаще всего эксплуатирую Ford Explorer, который недавно привез из Америки, а Nissan Murano отдал супруге, — рассказывает Игорь. — «Мурано» у меня появился три года назад. Тогда я приехал в строительный магазин забрать заказ. Пришлось несколько часов подождать, а как раз рядом находится дилерский центр, где устраивали тест-драйв. Чтобы не тратить время впустую, решил попробовать.

Героя сразу впечатлили ездовые характеристики японского кроссовера, особенно связка «двигатель + коробка». Зимний тест-драйв продемонстрировал лучшие качества автомобиля — управляемость и комфорт. 

— Машина разгонялась легко, отлично рулилась даже на заснеженной дороге, но больше всего меня поразил расход — 8 литров в смешанном цикле, и это у 3,5-литрового атмосферного мотора. Согласитесь, смешные цифры! А мне как раз нужно было удобное и экономичное авто, ведь за одно путешествие я с семьей проезжаю по 5 000 км.

В то время наш герой находился в поиске очередной машины, правда, его интересовали минивэны вроде Ford C-Max или Toyota Sienna. Новыми такие модели в Беларуси не продают, поэтому Игорь присматривался к иномаркам из Европы. Однако с появлением Nissan Murano мужчина определился: стоит покупать кроссовер. 

— Все отмечают удобные сиденья в «Ниссане». Поездив на VW Phaeton, где много элементов от Bentley, я могу сказать, что большой разницы с Murano не ощущается, настолько удачно там подобраны подушки. В них не устаешь во время движения, не болтаешься из-за лишнего места, — убежден владелец. — Семья у меня из четырех человек, поэтому надобности в семиместном минивэне не было, а вот в просторном и комфортном для четырех человек автомобиле — однозначно.

Чего «боится» 3,5-литровый мотор?

Модель Nissan Murano выпускается с 2002 года и на сегодня насчитывает три поколения. У нашего героя образец 2016 г. в кузове Z52, принадлежащий к последней генерации. Кроссовер построен на агрегатной платформе Nissan D-platform, а под капотом «паркетника» находится или 3,5-литровый двигатель V6, или гибридная силовая установка с 2,5-литровым бензиновым мотором и электромотором.

Оба варианта двигателей работают в паре с бесступенчатой трансмиссией — вариатором. Как и в предыдущих поколениях, кроссовер использует полностью независимую подвеску со стойками McPherson спереди и «многорычажкой» сзади. 

В нашем случае Murano оснащен 3,5-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 249 л. с., который дефорсирован под сниженную пошлину для продажи в РФ. В американских версиях производительность аналогичного мотора достигает 280 л. с.

— Я считаю, что дефорсированный двигатель даже лучше, ведь у нас нет дорог, на которых можно разогнаться и испытать на полную возможности автомобиля, — рассуждает Игорь. — Для города коробка-вариатор вообще идеальный вариант, потому что при минимальном нажатии на педаль она отзывается и начинает плавный разгон — без рывков и провалов. Я специально брал передний привод, чтобы увеличить ресурс вариатора, ведь на полном приводе на него приходится слишком большая нагрузка. 

Мужчина говорит и о «болячках» данной модели. К примеру, моторы 3.5 CVT грешат закоксовкой колец: это происходит из-за того, что чаще всего их эксплуатируют на маленьких оборотах. Чтобы не допускать подобной ситуации, на машине, по словам владельца, нужно ездить в том числе и на большие расстояния. Тогда двигатель прогревается, а риск появления «залипаний» снижается. 

— В остальном никаких опасений в адрес кроссовера не возникало. Сейчас на 92 тысячах км пробега у Murano стоят почти все родные запчасти, кроме тормозных колодок, которые заменили после шестого десятка, — сообщает собеседник и сразу добавляет с улыбкой: — Перед истечением гарантии у дилера я специально написал жалобы на посторонние шумы в коробке, моторе и подвеске, чтобы мастера максимально тщательно проверили машину. Проблем не было, но я пошел на такую хитрость, дабы автомобиль изучили вдоль и поперек.

Игорь говорит, что испытывал возможности японского кроссовера в длительных поездках по Европе. Максимально разгонялся до 205 км/ч, хотя самая комфортная и для расхода, и для движения скорость — не более 170. 

— По сравнению с «Фаетоном», конечно, у «Мурано» хуже шумоизоляция, но при этом очень тихий двигатель. Настолько, что первое время я выходил из машины, пытаясь закрыть ее, а оказывалось, что она работала на холостом ходу. Просто не слышал звука мотора! По технической части я все заранее разузнал на форумах и у знакомых специалистов, чтобы быть уверенным в покупке этого кроссовера. 

За три года эксплуатации на памяти владельца лишь одно гарантийное обращение к дилеру, когда появился скрип крышки багажника. Герой хвалит сотрудников сервиса, которые устранили дефект быстро и без лишних разговоров.

— Стоит признать, что во всех современных автомобилях очень слабенькое лакокрасочное покрытие. Это не секрет. Кузов в Murano оцинкованный, но само ЛКП мягкое, ведь из-за экологических требований производители больше не используют затвердители красок, дополнительные лаки и обработку. Два камешка, которые прилетели от газонокосилки, оставили маленькие сколы на кузове, но до сих пор нет изменений в цвете, значит оцинковка тоже приличная. Еще на всякий случай я покрыл бронепленкой пороги, кромку колесных арок, капота, крыши и бампер.

«Базовая комплектация, зато какой набор опций!»

Так получилось, что Игорь сознательно выбирал переднеприводную версию Nissan Murano, а ее можно заполучить лишь в базовом исполнении Mid, без возможности докупить дополнительный пакет опций. Оказывается, и начальному оснащению под силу порадовать владельца. 

— Здесь светодиодная головная оптика и задние фонари, система бесключевого доступа и запуск двигателя кнопкой, дистанционный запуск мотора, а также сиденья с кожаной отделкой переднего и заднего ряда сидений, — перечисляет мужчина. — В водительском и пассажирском сиденьях есть электропривод с большим количеством регулировок, двухзонный климат-контроль, электроприводы складывания зеркал, раскладывания задних сидений и открытия двери багажника. А еще парктроники с камерой заднего вида — вот это я понимаю стартовая комплектация! 

Обладатель авто уверяет, что габариты кроссовера подходят для комфортной городской езды, а электронные помощники облегчают задачу: без парктроников и камеры заднего вида теперь никуда. 

Рассуждая о вместительности Nissan Murano, Игорь говорит так: тот же минивэн, но с меньшим багажником. Хотя, по его словам, для семейных и даже рабочих нужд пространства полностью хватает. Этому способствует складывающийся под удобным углом диван, из-за чего крупногабаритные грузы размещаются там без проблем. Кстати, объем багажника составляет 454 литра. 

— Не могу припомнить, какие объемные грузы я перевозил в кроссовере, но точно были запчасти для грузовиков. Например, бампер для тягача уместился легко, — подчеркивает мужчина.

А какой же все-таки расход у Nissan Murano, ведь владелец так лестно о нем отзывается? Герой признается, что все зависит от стиля вождения. 

— При моем размеренном темпе по городу получается 10,5 литра. У жены, к примеру, доходит до 12, да и больше может быть. Если ехать по трассе, ориентируясь на ограничение по скорости, выйдет около 7 литров, плюс-минус 500 мл. Мой личный рекорд — 6,2 на «сотню», и такие цифры выдавал бортовой компьютер сразу после обкатки машины. Я обычно перед каждой поездкой по городу или трассе сбрасываю средний расход. 

— На фирме некоторые грузовики отхаживают по два миллиона километров, но я в них уверен, потому что тщательно досматриваю технику. Не думаю, что диагностика проявит какие-то недостатки или поломки — их в моей машине не будет, — уверен Игорь. — Да и сам кроссовер настолько удачный, что взамен него я планирую купить такой же, только более новый. 

Вместе с владельцем отправляемся на СТО Bosch Car Service — «Титан-Моторс», чтобы проверить Nissan Murano на подъемнике. Интересно, подтвердят ли специалисты слова нашего героя? 

На подъемнике

Подняв белоснежный кроссовер на подъемник, мастер обошел машину кругом, после чего приступил к детальному осмотру.

— Тормозные диски имеют признаки ржавчины, но это явно из-за того, что автомобилем какое-то время не пользовались. Даже если неделю на нем не ездили, такая проблема уже может проявиться, хотя она ни на что не влияет, — сказал специалист сервиса. — Советую заменить тормозные колодки, потому что у них остался совсем небольшой ресурс. 

Опуская кроссовер, мастер отметил, что мотор и коробка в герметичном состоянии: без подтеков и признаков запотевания. Хотя после этого порекомендовал обновить масло в двигателе. Хозяин машины признал, что как раз через тысячу километров пройдет плановая замена. 

Диагностика электронных блоков в Nissan Murano не выявила ошибок даже в архиве ЭБУ. 

— Других замечаний нет, разве что на лобовом стекле трещина — большая и заметная, — сказал сотрудник сервиса. 

— Да, на трассе прилетел камешек, — с сожалением произнес в ответ владелец.

Владеете кроссовером или настоящим внедорожником и хотите рассказать о нем? Напишите нам на [email protected] с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!

av.by выражает благодарность cети СТО Bosch Car Service за помощь в подготовке материала

Читайте также:

Мягко приземляем космический Nissan Murano на наши дороги — ДРАЙВ

С первого поколения кроссовер Nissan Murano обладал «космической» внешностью. Но под ней, как правило, скрывался простецкий автомобиль. Новая модель серии Z52 тоже выглядит, будто из неё вот-вот выйдут командир звездолёта Джеймс Кирк и глава научной службы капитан Спок. Идеальный дизайн для вселенной «Звёздного пути»! Похоже, за годы внедрения на дороги Джучков ниссановцы только укрепились во мнении: люди всё ещё мечтают стать космонавтами. Однако внутри кроссовера из «неземного» — только сиденья Zero Gravity, разработанные с помощью агентства NASA. Форма Murano по-прежнему не соответствует содержанию, но теперь это не кажется минусом.

Колёсная база нового Murano — прежние 2825 мм, длина автомобиля увеличилась на 38 мм (до 4898 мм), ширина ― на 30 мм (до 1915), а высота стала на 29 мм меньше (1691). По габаритам Murano крупнее, чем Toyota Highlander, но не дотягивает до кроссоверов Hyundai Grand Santa Fe и Honda Pilot.

Передок в фирменном стиле V-Motion, причудливая оптика, рельефный капот, выштамповки по бокам, парящая над задними стойками крыша… Хорошо видно, что новый Murano вылупился из концепта Resonance, который рисовал Сиро Накамура. Адаптацией же дизайна под серийное производство занимался 38-летний Кен Ли из североамериканской студии Ниссана. Свою карьеру он начал в отделении Mazda North American Operations как стажёр, спустя шесть месяцев попал на четыре года в австралийский Ford, а последние 11 лет творит для компании Nissan.

Симпатичный интерьер из качественных материалов собран неидеально, хотя на неровностях не скрипит и не гремит. Кожаная обивка доплаты не требует. Цветовых вариантов два ― бежевый и чёрный. Новый Murano — первый российский Nissan с системой ЭРА-ГЛОНАСС: кнопка SOS — на потолке.

Интерьер с экстерьером не перекликается от слова «совсем». Если снаружи Murano футуристичен, то внутри время остановилось в недалёком прошлом. Общее впечатление, однако, приятнее, чем от прежней модели: архитектура элегантнее, материалы добротнее, посадка удобнее. Есть, конечно, огрехи сборки и ряд эргономических просчётов — например, кнопками на руле пользоваться неудобно, а центральный тоннель настолько широк, что рослые водители упираются в него коленом.

Семидюймовый дисплей борткомпьютера един для всех версий, а вот центральный экран бывает на семь или восемь дюймов. Даже в топ-варианте качество картинки не впечатляет, навигация долго перестраивает маршрут, хотя с удобством пользования и общим быстродействием системы порядок.

Под экстравагантными формами — модернизированный кузов из высокопрочных сталей. Не называя конкретных цифр, ниссановцы рассказывают о возросшей жёсткости на кручение и сниженной массе. Точки крепления подрамников, как и схемы подвесок, не изменились: McPherson спереди, многорычажка сзади. Колея стала на 30 мм шире. От прежнего шасси нового Murano отличается главным образом настройками. Пружины и амортизаторы, говорят, откалиброваны так, чтобы езда стала приятнее как водителю, так и пассажирам.

Фронтальная и задняя диодная оптика — часть стандартного оснащения Murano. «Парящая» крыша напоминает о кроссовере Lexus RX последнего поколения.

Испытания нового Murano на российских дорогах и полигоне НАМИ начались ещё прошлой весной. В итоге ездовые манеры исходной американской модификации пришлось пересматривать: слишком мягким оказался автомобиль, слишком валким. Тонкой доводкой наши занимались в том числе и на испанском полигоне IDIADA — подобрали иные характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости, амортизаторов и задних пружин. Уверяют, что после этого крены сильно уменьшились, исчезла раскачка на волнах.

В сравнении с прежним Murano новый едет дороже — мягче и тише.

В Испании загорали не зря ― Murano едет благородно. В движении он воспринимается цельным, плавным и тихим. Подвеска информирует обо всём, что попадается под колёса, но делает это деликатно. Машина мягко идёт по мелким и среднекалиберным колдобинам, не боится железнодорожных переездов и старинной брусчатки. Лишь когда большие колёса проваливаются в глубокую яму с острыми краями, пассажиры ощущают грубый толчок. И то, это справедливо на скорости не выше 80 км/ч. Больше скорость — меньше ям.

Кресла Zero Gravity создавались по исследованиям NASA в области снижения утомляемости: подогрев, опциональная вентиляция. Комфортно, хотя боковая поддержка хилая. Задний диван с наклоняемой спинкой и подогревом удобный, места здесь предостаточно. Задние мониторы — только в версии Top.

Ездовая неурядица у Murano одна ― неважно настроенное рулевое управление. То, что с ним что-то не так, ощущаешь ещё на парковке: руль поворачивается с чрезмерным усилием. А если за ним девушка? Технари пояснили: повышенная тяжесть баранки в парковочных режимах ― плата за более насыщенную обратную связь в околонулевой зоне на ходу. Причём плата, как выяснилось, завышенная: руль в «нуле» получился зажатым и информативности ему всё равно не хватает. В итоге и мужикам не в кайф, и девчонкам мучаться.

Murano удачно скругляет неровности, не раскачивается на волнах и не гремит подвеской. Нет вопросов и к шумоизоляции днища с колёсными арками, хотя ветер в районе боковых зеркал слышно уже на 100 км/ч.

Тандем двигателя V6 3.5 и нового цепного вариатора с гидротрансформатором (взамен клиноремённого) великолепен — так и подначивает нажать на акселератор. «Шестёрка» красиво звучит, неплохо тянет с низов и ярко раскрывается на высоких оборотах. Бесступенчатая трансмиссия с расширенным диапазоном передаточных чисел и семью псевдопередачами работает так, что лучшего и не пожелаешь. Отклик на газ близок к линейному, вариатор быстро и без рывков выводит двигатель на оптимальные обороты.

Электропривод двери багажника — базовое оснащение, но за подогрев руля и электрорегулировку рулевой колонки придётся доплачивать. Двигатель можно запустить не только кнопкой внизу центральной консоли, но и с брелока — с расстояния до 60 м от автомобиля.

Прокатился я и на гибридном Murano, также адресованном нашему рынку. Силовая установка здесь как у бензоэлектрического кроссовера Pathfinder, то есть переусложнённая. Четырёхцилиндровый двигатель 2.5 с приводным нагнетателем (234 л.с., 330 Н•м) работает в паре с клиноцепным вариатором, в который встроен 20-сильный электромотор (160 Н•м). Батарея, спрятанная под центральным подлокотником, — литий-ионная, ёмкостью 0,63 кВт•ч. Установка работает в нескольких режимах, причём какой именно выбрать в данный момент, решает электроника, а не водитель.

В поворотах водителю больше всего мешает неинформативное рулевое управление. Кроме того, при быстром вращении гидроусилителю руля не хватает производительности и баранку «закусывает». Тормоза понятны и эффективны как в городе, так и на трассе.

В теории полноприводный Murano Hybrid умеет двигаться только на электротяге, но при мне этот режим не включался ни разу. Зато бензиновый мотор почти постоянно работал на два фронта ― передавал тягу на колёса и подзаряжал батарею. Даже при полной зарядке компрессорная «четвёрка» продолжала шелестеть на светофорах. Выигрыш в расходе топлива за время теста по сравнению с бензиновой машиной — 2 л/100 км: 10,8 л/100 км против 12,8.

Багажник вырос: 454−1603 л против 402−1510 л у предшественника. Форма отсека удобна, но погрузочная высота великовата. В подполье — полноразмерная запаска и сабвуфер классной аудиосистемы Bose.

При ускорениях с ходу бензоэлектрический Murano показался мне более бодрым, чем его шестицилиндровый собрат, но с места гибрид набирает скорость медленнее (8,3 с до сотни против 8,2, хотя по ощущениям дольше), а звучит «четвёрка» неприятно — даже несмотря на подвывания нагнетателя. Впрочем, на гибрид ставку в Ниссане не делают. Он наверняка окажется дороже бензиновой версии, и экономия топлива роли не сыграет. Судя по былому спросу на гибридный Pathfinder, на Murano Hybrid в лучшем случае придётся 4−5% продаж.

Силовой агрегат снизу не защищён, а сзади свисает труба выпускной системы. Судя по упражнениям на пляже, вариатор и многодисковая муфта в приводе задней оси длительных пробуксовок не боятся. Дорожный просвет по сравнению с прежней моделью увеличился на 6 мм ― до 184 мм.

Ожидается, что чуть более популярными будут переднеприводные модификации с моторами V6, которые прежде на нашем рынке не продавались и на тесте представлены не были. А самым востребованным, согласно расчётам маркетологов, должен стать полноприводный Murano. На заводе в промзоне «Каменка» под Санкт-Петербургом кроссоверы нового поколения собирают с июня, цены объявят 1 августа, но оформить заказ можно будет только в сентябре. Эффектный, добротный, просторный. По-моему, в комфорте новый Murano не уступит и, скажем, Лексусу RX. Но на большие продажи в российском офисе не рассчитывают. Нынешняя экономическая ситуация — не киношный космос.

Паспортные данные

МодельNissan Murano V6Nissan Murano Hybrid
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсал
Число дверей/мест5/55/5
Длина, мм48984898
Ширина, мм19151915
Высота, мм16911691
Колёсная база, мм28252825
Колея передняя/задняя, ммнет данныхнет данных
Снаряжённая масса, кг1818 (1737)*1912
Полная масса, кгнет данныхнет данных
Объём багажника, л454–1603454–1603
Двигатель
Типбензиновыйбензиновый с приводным нагнетателем
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров6, V-образно4, в ряд
Число клапанов2416
Рабочий объём, см³34982488
Макс. мощность, л.с./об/мин249/6400234/5600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин325/4400330/3600
Электромотор
Типсинхронный, на постоянных магнитах
Макс. мощность, л.с./кВт20/15
Макс. крутящий момент, Н•м160
Трансмиссия
Коробка передачвариаторвариатор
Приводподключаемый полный (передний)подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Шины235/65 R18235/65 R18
Дорожный просвет, мм184184
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч210210
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с8,2 (7,9)8,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл13,8 (13,5)10,4
— загородный цикл8,0 (7,7)7,0
— смешанный цикл10,2 (9,9)8,3
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л7272
ТопливоАИ-95АИ-95
* В скобках приведены данные для переднеприводной версии.

Техника

Как и предшественник, новый Murano базируется на платформе Nissan D, общей с моделями Teana, Maxima, Pathfinder, Quest и Elgrand. С прежним Murano новинку роднит размер колёсной базы, точки крепления подрамников к кузову, панель пола, схемы подвески — McPherson спереди и многорычажка сзади. Также осталась неизменной полноприводная трансмиссия с электронноуправляемой многодисковой муфтой на задней оси, а руль по-прежнему — с гидроусилителем. Отличия — в настройках пружин и амортизаторов, в более жёстких стабилизаторах поперечной устойчивости (на 5% спереди и на 23% сзади). У машин для российского рынка при нетронутом рулевом управлении ещё более жёсткая калибровка демпфирующих элементов — во избежание валкости.

Алюминиевая атмосферная «шестёрка» серии VQ35DE рабочим объёмом 3498 см³ дебютировала в 2000 году на автомобиле Nissan Elgrand. Диапазон мощности его многочисленных вариаций составлял от 231 до 304 сил. Под капотом нашего Murano — 249-сильная версия (325 Н•м) с изменяемыми фазами газораспределения, регулируемым впускным коллектором, коваными стальными шатунами и коленвалом, поршнями, покрытыми специальным молибденовым составом для снижения трения. В паре с «атмосферником» — безальтернативный клиноцепной вариатор с семью виртуальными ступенями и парой режимов работы.

«Четвёрка» QR25DER объёмом 2,5 л, очень похожая на мотор QR25DE, который с 1999 года ставится на многие модели Ниссана, а также на Renault Koleos, была модернизирована в 2007-м и оказалась под капотом моделей Sentra, Altima и X-Trail. На гибридном Murano этот двигатель оснащён приводным нагнетателем для повышения отдачи (234 л.с., 330 Н•м) и объединён с клиноцепным вариатором и 20-сильным синхронным трёхфазным электромотором (160 Н•м) через пару сцеплений. Батарея — литий-ионная, ёмкостью всего 0,63 кВт•ч.

История

В США продажи Murano стартовали осенью 2002-го, но официальные поставки в Россию начались только три года спустя. За пару лет у нас разошлось около 9,5 тысяч кроссоверов.

Показ кроссовера Nissan Murano первого поколения серии Z50 состоялся в 2002 году на мотор-шоу в Нью-Йорке. Забавно, что нарисовал его человек по имени Тайдзи Тойота. В основе модели длиной 4770 мм (колёсная база — 2825 мм) лежала платформа FF-L со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, на которой базировались тогдашние седаны Altima, Teana и Maxima. На большинстве рынков машина оснащалась мотором V6 3.5 серии VQ35DE мощностью 234−249 сил, но в Японии была и версия со 190-сильной «четвёркой» 2.5 модели QR25DE. Коробка передач — исключительно вариатор, привод по выбору передний либо полный.

За дизайн по-прежнему отвечал японец — Тосиюки Абэ. Внешность изменилась кардинально, но не лишилась футуристичности.

«Второй» Murano встал на конвейер в ноябре 2007 года. Платформу модернизировали, сменив её имя на Nissan D. При неизменной базе и схемах подвесок длина кроссовера выросла до 4788 мм. Интерьер стал богаче на вид и на ощупь, расширился список оснащения, а подвеска стала комфортнее. Двигатель V6 3.5 остался в строю, его отдача подскочила до 269 л.с. В Японии по-прежнему можно было купить модификацию 2.5. Оба бензиновых мотора сочетались только с вариатором. А вот для покупателей из Старого Света был предложен 190-сильный турбодизель 2.5 dCi в паре с шестиступенчатым «автоматом».

Летом 2010 года «второй» Murano пережил рестайлинг. Японцы подретушировали внешность, улучшили интерьер новыми материалами и цветовой гаммой.

Самое неожиданное в истории с Murano второй генерации — это появление в линейке кабриолета с незамысловатым именем CrossCabriolet. То, что поначалу казалось шуткой, в 2010 году вылилось в серийное производство. Кабрио-Murano продавали только в США целых четыре года, после чего он был снят с конвейера из-за низкого спроса. Теперь по стопам Ниссана идёт Range Rover. В России CrossCabriolet не предлагали, а обычная пятидверка с конца 2009-го до середины 2016 года разошлась тиражом 25 тысяч штук.

За кадром

В окрестностях Калининграда есть на что посмотреть. Например, Форт № 5 — Король Фридрих Вильгельм III — шестиугольное сооружение, окружённое стенами толщиной до 5 метров и рвом с водой. Катакомбы прессуют психику. Во время Второй мировой немецкий гарнизон насчитывал 350 солдат, а на его штурм в апреле 1945 года у советских войск ушли сутки. Заглянули мы и в более светлое во всех смыслах место — первый в России частный органный зал, создателем и владельцем которого является Андрей Макаров. Это, на минуточку, композитор, пианист, заслуженный деятель искусств России, президент Международного благотворительного фонда поддержки и развития искусства им. С.В. Рахманинова и бывший и.о. заместителя министра культуры РСФСР. Андрей Александрович, которому в июле исполнилось 75 лет, шикарно поёт, виртуозно играет на органе и фортепиано и интересно рассказывает. Долгих лет!

оставить отзыв на Nissan Murano на Autospot

Nissan Murano

Купил в июне 2021 года, когда по всему рынку уже в разгаре была жесть с ростом цен. Сразу скажу: выбирал больше сердцем. Цена была 3.7 вместе с наценками/допами за ТОП комплектацию. Расход. Минимальный - 7.2, ма...

Nissan Murano - Привет из премиума https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/review/4157/ Купил в июне 2021 года, когда по всему рынку уже в разгаре была жесть с ростом цен. Сразу скажу: выбирал больше сердцем. Цена была 3.7 вместе с наценками/допами за ТОП комплектацию. Расход. Минимальный - 7.2, ма...

Anders Krievu

Nissan

Murano 2022 Nissan Murano 2022 2014 – н.в., III (Z52) https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Nissan Murano

Давно искал автомобиль, чтобы и красивый, и комфортный – и вот полгода назад, не без помощи и подсказок бывалых автомобилистов, остановил свой выбор на Мурано. Как и у многих людей, процесс парковки проходит для...

Nissan Murano - Баланс между эстетикой и функциональностью https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/review/3288/ Давно искал автомобиль, чтобы и красивый, и комфортный – и вот полгода назад, не без помощи и подсказок бывалых автомобилистов, остановил свой выбор на Мурано. Как и у многих людей, процесс парковки проходит для...

Павел Донской

Nissan

Murano 2022 Nissan Murano 2022 2014 – н.в., III (Z52) https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Murano

Взял в салоне по trade-in в декабре 2017.Кашкай 2014 +1700000 доплата. Машина мощная,мягкая подвеска..Помогают круговые камеры и датчики слепой зоны. Мультики для детей ,а вот панорамная крыша на мой взгляд,ни к...

Nissan Murano - Муранчик https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/review/2938/ Взял в салоне по trade-in в декабре 2017.Кашкай 2014 +1700000 доплата. Машина мощная,мягкая подвеска..Помогают круговые камеры и датчики слепой зоны. Мультики для детей ,а вот панорамная крыша на мой взгляд,ни к...

Сергей Левченко

Nissan

Murano 2022 Nissan Murano 2022 2014 – н.в., III (Z52) https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Murano 2.5 CVT Top

Nissan Murano – моя 7-я машина. И единственная, которая заставила меня изменить стиль езды, но об этом позже. Взял её в конце мая 2018 года на смену другому Ниссану – Икс-трейл. Двигатель: бензин, 3,5.л. Трансми...

Nissan Murano - Ради него даже поменял стиль езды https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/review/801/ Nissan Murano – моя 7-я машина. И единственная, которая заставила меня изменить стиль езды, но об этом позже. Взял её в конце мая 2018 года на смену другому Ниссану – Икс-трейл. Двигатель: бензин, 3,5.л. Трансми...

Валерий Викторович С.

Nissan

Murano 2022 Nissan Murano 2022 2014 – н.в., III (Z52) https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Nissan Murano 3.5 CVT High+

Купил автомобиль Ниссан Мурано, были приятные скидки, что и послужило основной причиной. Перед Мурано, катался на Кашкае. По-правде говоря, давно хотел пересесть на Nissan Murano. Но ценник был просто баснословн...

Nissan Murano - Вся семья довольная покупкой Ниссана https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/review/802/ Купил автомобиль Ниссан Мурано, были приятные скидки, что и послужило основной причиной. Перед Мурано, катался на Кашкае. По-правде говоря, давно хотел пересесть на Nissan Murano. Но ценник был просто баснословн...

Олег Дмарко

Nissan

Murano 2022 Nissan Murano 2022 2014 – н.в., III (Z52) https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/spec/

5.0 0.1 5

Nissan Murano 3.5 CVT Mid

Внедорожник Nissan Murano купил год назад после долгих раздумий. Определяющим фактором при выборе стал внешний вид с футуристическим уклоном в сочетании с комфортностью кресел. Покупал в салоне, считаю, что авто...

Nissan Murano - Динамичный внедорожник - хороший выбор https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/review/800/ Внедорожник Nissan Murano купил год назад после долгих раздумий. Определяющим фактором при выборе стал внешний вид с футуристическим уклоном в сочетании с комфортностью кресел. Покупал в салоне, считаю, что авто...

Михаил

Nissan

Murano 2022 Nissan Murano 2022 2014 – н.в., III (Z52) https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Murano 3.5 CVT Mid

Мой внедорожник Nissan Murano 2007 года выпуска, у меня в эксплуатации находится с 2012 года – до этого был один владелец. Своим автомобилем полностью доволен, в частности тем, как он ровно и надежно держит себя...

Nissan Murano - В нее вложил душу производитель https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/review/804/ Мой внедорожник Nissan Murano 2007 года выпуска, у меня в эксплуатации находится с 2012 года – до этого был один владелец. Своим автомобилем полностью доволен, в частности тем, как он ровно и надежно держит себя...

Иван Иваныч

Nissan

Murano 2022 Nissan Murano 2022 2014 – н.в., III (Z52) https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/spec/

5.0 0.1 5

Nissan Murano 3.5 CVT Mid

Всем привет! Решил первый раз поделиться опытом и впечатлениями, поэтому будьте снисходительны. За свою жизнь я успел объездить несколько машин – Mitsubishi Pajero 4, Audi Q7 и Toyota Land Cruiser. В большинстве...

Nissan Murano - Свои деньги оправдывает, но можно найти лучше https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/review/803/ Всем привет! Решил первый раз поделиться опытом и впечатлениями, поэтому будьте снисходительны. За свою жизнь я успел объездить несколько машин – Mitsubishi Pajero 4, Audi Q7 и Toyota Land Cruiser. В большинстве...

Михаил Грибнов

Nissan

Murano 2022 Nissan Murano 2022 2014 – н.в., III (Z52) https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Murano 3.5 CVT High+

Чуть больше года пользовался Мурано, до этого был Инфинити. На данный момент машина уже выставлена на продажу, так как я не очень доволен опытом владения, особенно после зимовки. Хромированные части покрылись ка...

Nissan Murano - Пока что не решился на покупку https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/review/805/ Чуть больше года пользовался Мурано, до этого был Инфинити. На данный момент машина уже выставлена на продажу, так как я не очень доволен опытом владения, особенно после зимовки. Хромированные части покрылись ка...

Морозов Игорь

Nissan

Murano 2022 Nissan Murano 2022 2014 – н.в., III (Z52) https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Murano 3.5 CVT Mid

До «Ниссан Мурано» у меня было три машины (все из салона): кабриолет «Пежо 308», «Ниссан Кашкай», «Ниссан X-Трейл». На последней ездил три года, решил поменять на Murano. Дело было в 2018 году. Как только садишь...

Nissan Murano - Неплохая машина, правда сэкономить ее владельцу не на чем https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/review/806/ До «Ниссан Мурано» у меня было три машины (все из салона): кабриолет «Пежо 308», «Ниссан Кашкай», «Ниссан X-Трейл». На последней ездил три года, решил поменять на Murano. Дело было в 2018 году. Как только садишь...

Лев Левашов

Nissan

Murano 2022 Nissan Murano 2022 2014 – н.в., III (Z52) https://autospot.ru/brands/nissan/murano/suv/spec/

5.0 0.1 5

Подержанный Nissan Murano I -

футуристический внедорожник

Сегодня мы представим вам автомобиль, который уже во время своей премьеры вызвал немало споров. Nissan Murano, а именно так называется этот необычный кроссовер, дебютировал в США в 2003 году, а годом позже также появился на Парижском автосалоне.

В 2008 году с конвейера сошел последний автомобиль Murano первого поколения. Автомобиль не был очень популярен в Европе. Причина? Скромная линейка двигателей и отсутствие дизельных агрегатов. Под капотом этого японского кроссовера находится только один бензиновый двигатель от спортивного автомобиля Nissan 350Z.

Раздвоенный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель выдает 234 лошадиные силы, что немного меньше, чем у его спортивного собрата из-за специфики трансмиссии. Максимальный крутящий момент составляет 318 Нм, а ограничение скорости ограничено электронным замком до 200 км/ч.

Благодаря большим габаритам и бесступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссии Murano CVT разгон до первой сотни занимает всего 9,5 секунд.Хотя характеристики Мурано не электризуют, машина отдает должное низкому расходу топлива для такого мощного двигателя и собственному весу, который в городе составляет около 14л/100км, а на трассе чуть меньше  -  ; около 11л/100км.

Ниссан Мурано я

(пресс-материалы / Nissan)

Murano на американском рынке предлагался в двух модификациях, с передним и полным приводом. В Европе был доступен только второй вариант.Мы советуем не покупать американские автомобили по нескольким важным причинам.

Во-первых, при покупке такого экземпляра нам придется вложиться в новое освещение, потому что фары и лампы HB5 автомобилей из США не имеют европейского одобрения.

Во-вторых, автомобили , ввезенные из-за Великой Воды, подпадают под разные стандарты обслуживания из-за иной конструкции вариаторной коробки по сравнению с европейскими автомобилями. Дело касалось в основном трансмиссионного масла, которое, по заявлению польского представительства, не является взаимозаменяемым, в то время как в автомобилях из США его заменяют после пробега 30 000 миль.Кроме того, в американских версиях часто отсутствует кожаная обивка, а их радиоприемники не ловят станции, вещающие на нечетных частотах.

Ниссан Мурано я

(пресс-материалы / Nissan)

На моделях 2003–2004 годов часто возникала проблема с утечкой масла из раздаточной коробки из-за неправильной настройки разделения дисков в компьютере. При покупке Мурано мы должны тщательно проверить, нет ли такого дефекта, потому что затраты на его устранение будут варьироваться от 20 000 до 25 000 злотых.

Еще одной характерной поломкой этой модели стал неисправный генератор. Правда этот элемент обслуживался на американском рынке, но в некоторых экземплярах может потребоваться его замена.

Если мы решим использовать генератор, то наш кошелек уменьшится на 500 злотых, нам придется заплатить до 5000 злотых за новый. Более того, в некоторых автомобилях Nissan также возникают утечки из трансмиссии из-за использования неподходящего трансмиссионного масла.В основном это относится к транспортным средствам, ввезенным из Америки и ненадлежащим образом обслуженным в Европе. Некоторые пользователи Murano также жалуются на неисправности лямбда-зонда.

Ниссан Мурано я

(пресс-материалы / Nissan)

Польские владельцы этой модели замечают проблемы с обогревом салона, а также задержку переключения или отсутствие переключения передач при работе вариатора сразу после запуска двигателя. Еще один типичный недостаток этой модели – капризная регулировка водительского сиденья. Мы не рекомендуем покупать Nissan Murano с системой LPG , если это не последовательная установка с дополнительной системой смазки клапанов.

Если выбранный нами автомобиль будет оснащен другим типом установки, то придется учитывать бесконечный ряд проблем, связанных с неравномерностью оборотов двигателя. В крайних случаях это может даже привести к засорению двух дорогостоящих каталитических реакторов. При установке рекомендуемой установки мы заплатим около 6000 злотых.Расход газа должен составлять около 4 л/100 км по отношению к значениям, полученным при работе на бензине.

Ниссан Мурано я

(пресс-материалы / Nissan)

Подводя итог, Nissan Murano – интересное предложение для людей, которые любят выделяться из толпы, но готовы к высоким эксплуатационным расходам. Самым большим преимуществом этого автомобиля, помимо гибкого двигателя и оригинального дизайна, является привод на переднюю ось с электронным подключением задней, а также возможность включения постоянного полного привода в экстремальных ситуациях.

Однако из-за низкой выхлопной системы не подходит для езды по бездорожью. Самые дешевые стоят около 40 000 злотых, но часто это автомобили с крупными или незначительными столкновениями.

.

эксклюзивный трамвай. Тесты и отзывы

За рубежом современный Nissan Murano высоко ценится. Кузов длиной 4,8 метра там считается компактным, а расход топлива 3,5-литрового мотора приемлемым. В результате Мурано попал в руки нескольких сотен тысяч покупателей. В Европе все иначе. Здесь автомобиль считается слишком большим, а мотор, относящийся к спортивному двигателю Nissan 350Z, не потребляет много топлива, но требует заливки в бак гораздо более дорогого бензина.Есть ли у обновленного Nissan Murano шансы покорить Старый Свет? Проверили на дорогах Франции и Швейцарии...

Кузов

Представители Nissan

заверили, что кузов автомобиля был основательно модернизирован и в нем невозможно найти какие-либо элементы от предшественника.Однако, столкнувшись лицом к лицу с новым Murano, необходимость выявления наиболее важных отличий перерастает в проблему. Это не совпадение. Стилисты решили сохранить наиболее понравившиеся детали предшественника. В результате кроссовер Nissan по-прежнему выделяется из толпы своей футуристической передней частью, ярко выраженными крыльями и изогнутой линией крыши. Самое заметное отличие — новая форма задних фонарей, которые напоминали лампы, устанавливаемые на Кашкай — младшего брата Мурано.

У

Revolution тоже напрасно искать под капотом — там работает проверенный 3,5-литровый двигатель.Видласта «шестерка» выдает 256 л.с. и 334 Нм. По неизвестным причинам инженеры решили изувечить один из лучших двигателей в мире. После шести цилиндров мы ожидали отличного звука. К сожалению, привод звучит неубедительно, и если мы хотим быть еще ближе к истине, то стоит написать здесь о газонокосилках и электрических кофемолках...

К счастью, о небольшом недостатке можно быстро забыть.Вам просто нужно путешествовать так, как Мурано было создано - плавно и достойно. Тогда бесступенчатая трансмиссия удерживает двигатель на низких оборотах, а расход топлива за городом не превышает 10 л/100 км. Вышеупомянутая трансмиссия CVT делает вождение Murano похожим на поездку на трамвае. Водитель нажимает на газ, и машина разгоняется без каких-либо рывков и изменения интенсивности звука двигателя. Электроника делает вращение коленчатого вала зависимым от степени нажатия на правую педаль.

Если вы хотите катиться медленно, стрелка тахометра слегка качается.Когда нужен резкий разгон, электроника раскручивает мотор до оборотов, при которых доступна максимальная мощность, и удерживает их до тех пор, пока не будет достигнута нужная скорость. Водителям, привыкшим к традиционным коробкам передач, следует использовать ручной режим вариаторной трансмиссии. В нем предусмотрена возможность «перемешивания» на шести передачах. Откуда взялись шестерни в бесступенчатой ​​трансмиссии? Они были запрограммированы в электронном виде.

Nissan Murano был разработан для американского рынка.Почувствуй это. Разработчики многорычажной подвески сделали ставку на комфорт, а не на отличные ходовые качества. Рулевое управление работает с небольшим сопротивлением. То, что будет отлично работать на трассе с десятками миль по прямой, не обязательно будет работать в европейских условиях. Водителям со Старого континента просто нравится чувствовать, что они едут по миру. Европейцы также хотят знать, куда они идут. Murano предоставляет лишь отрывочную информацию о действиях передних колес. Слишком завышенные ожидания неуместны.Рулевое колесо с электрической регулировкой и автоматически откидывающиеся задние сиденья четко подсказывают, на какую группу покупателей ориентирован эксклюзивный трамвай Nissan. Это точно не фан-клуб Роберта Кубицы...

Murano тоже не был приспособлен к интенсивной езде по бездорожью.Однако при соответствующем обращении с автомобилем можно подумать и о заезде в район. Благодаря приводу All Mode 4x4-i могучий Nissan справится с каменистой горной тропой. Создатели шасси сосредоточились на электронике, которая направляет мощность двигателя на более цепкие колеса. Все происходит без ведома водителя. Таким образом, роль водителя ограничивается заботой о правильном пути. Однако можно не сомневаться, что подавляющее большинство автовладельцев не оценят преимущества привода All Mode 4x4 при движении по грязи или камням.Они узнают о них, когда встретят заснеженный участок маршрута. Удивлены дорожники? Для Мурано эта концепция неизвестна.

Последний кроссовер Nissan – недешевая машина.Неудивительно, что производитель решил приложить все усилия для того, чтобы машина долго выглядела хорошо. Поможет в этом покрытие корпуса лаком Scratch Shield. При его производстве традиционная краска смешивалась с гибкой смолой. В результате получается лак, который сам восстанавливает мелкие царапины. По словам производителя, достаточно нескольких дней, чтобы образовавшаяся в автоматической мойке царапина перестала быть видна. Звучит многообещающе, но производители автомобилей много раз обещали золотые горы.Однако Nissan был настолько уверен в работоспособности краски Scratch Shield, что разрешил обрабатывать ее… металлической щеткой! Чтобы ускорить процесс ремонта, достаточно было облить кузов автомобиля горячей водой, и через несколько секунд его внешний вид возвращался в исходное состояние. Не один наблюдатель удивленно протер глаза.

Несмотря на множество модификаций, новый Murano будет значительно дешевле своего предшественника.Прейскурант начинается с суммы 179 000 злотых. За большие деньги покупатель получит полноценный кроссовер. Будет кожаный салон, двухзонный кондиционер и две камеры для облегчения движения задним ходом и парковки у высоких бордюров.

Высококлассный трамвай Nissan может понравиться по многим причинам и, вероятно, будет использоваться в сотнях тысяч дополнительных гаражей.Пока кто-то сможет принять принципиальную разницу между классическим трамваем и Мурано. Последний не на рельсах…

.Ниссан Мурано 90 000: какой выбрать? Справочник покупателя

Конфигуратор Nissan Murano не сложен. На выбор предлагается только две версии двигателя и три стандарта оснащения.

Какую версию выбрать?

Цены на Nissan Murano начинаются от 171 600 злотых и заканчиваются 215 600 злотых. Ассортимент поэтому не велик, учитывая цену "на порядок". Поэтому стоит сразу выбрать более оснащенный вариант.Перво-наперво.

Варианты кузова:

Есть только один: пятидверный внедорожник.

Смотрите также: Отзывы водителей о Nissan Murano

Варианты двигателей:

Бензин: 3,5-литровый V6 (256 л.с.) — такой же безнаддувный V-6, как у Nissan 350Z.В этой версии мощность составляет 256 лошадиных сил, а крутящий момент — 334 ньютон-метра. Дорестайлинговый Murano можно было купить только с таким двигателем. Однако покупатели опасались высокого расхода топлива, и Мурано не завоевал рынок. По заявлению производителя расход топлива в городе составляет 15 литров на сто километров, взамен получаем разгон до сотни за 8 секунд и максимальную скорость 210 км/ч. Бензиновые варианты в настоящее время доступны только с бесступенчатой ​​​​трансмиссией (CVT).

Дизель: 2,5 л R4 dCi (190 л.с.) - турбированный двигатель Nissan Navara и Pathfinder. Четыре цилиндра, 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Производительность хуже, чем у бензинового агрегата (10,5 сек до сотни и 196 км/ч максимальной скорости), зато расход топлива значительно ниже и составляет 10,1 л на сто км в городе (данные производителя). Дизель обеспечивает достаточную для такой большой и тяжелой машины динамику, и при этом потребляет гораздо меньше топлива.К недостаткам можно отнести более низкий комфорт из-за шума и плохой культуры двигателя.

Выбор: 2,5 л dCi (190 л.с.) - у бензинового двигателя был шанс, но он не смог завоевать сердца европейских покупателей. Это была неудачная попытка пересадить американские привычки на европейский рынок. Дизеля американец вряд ли купит (потому что он их не любит) и расход топлива в 15 литров на сто километров для него небольшая проблема. В Европе совсем наоборот. Дизель достаточно крепкий, экономичный, хоть и тарахтит.Это также на 15 000 злотых (!) дешевле бензиновой версии. Так что выбор очень простой.

Варианты комплектации:

База - базовая, дешевая… и абсолютно приличная. Стоит от 171 600 злотых (в дизельной версии). Он имеет, среди прочего кожаная обивка, 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, раздельные задние сиденья, регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, 6 подушек безопасности, полный привод, ксеноновые фары, дневные ходовые огни, коврики, распознавание голоса и камера заднего вида.И еще несколько вещей. Если мы можем обойтись без DVD-плеера или встроенной навигации, я определенно рекомендую эту версию.

Смотрите также: Тест Nissan Murano: Американец в большом городе

Комфорт - дороже базового. Стоит 193 600 злотых (в дизельной версии). Из самого необходимого мы получаем спутниковую навигационную систему и аудиосистему BOSE с 11 динамиками.

Премиум - в этой версии уже доступен DVD-проигрыватель.Если наши пассажиры не могут без него... то нам придется заплатить 200 600 злотых.

Вариант комплектации на выбор: Base. В нем есть все необходимое для повседневной и очень комфортной езды.

Редакция рекомендует: 2,5 dCi Base - 171 600 PLN

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Комплект: Налоги 2022 часть.1 и часть 2 (книга + PDF)

.90 000 4 автомобиля, которые больше не будут выпускать (и о которых стоит помнить) - Автомобильный блог ПрофиАвто

24 июля 2014 г.

Ниссан Мурано Кросскабрио

На Nissan Murano без крыши нет спроса. Серферам он не понравился, для хипстеров он оказался слишком хипстерским, а для всех остальных таким же безобразным, как и запах горелого масла. А поскольку никому не хочется ездить на экстравагантном Murano CrossCabrio (впервые он был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2010 году), Nissan решил свернуть его производство.

Ниссан Куб

Когда мы говорим о культурных различиях между Азией и Европой, Nissan Cube прекрасно их подчеркивает. Шестиугольное транспортное средство в Стране восходящего солнца разошлось тиражом более миллиона единиц. Он окружен религиозным культом и наряду с суши, ниндзя-воинами, хелло китти и популярными автоматами с грязным бельем является главной отличительной чертой Японии. В 2008 году третье поколение Nissan Cube пробилось в Европу и Северную Америку, но оригинальный дизайн не отразился на планках продаж в Excel, и микровэн, вероятно, исчезнет с рынков.

Ламборджини Галлардо

25 ноября 2013 года — особенная дата для любителей марки. Именно тогда с конвейера сошел последний Gallardo цвета Rosso Mars. В период с 2003 по 2013 год компания продала более 14 000 экземпляров этого суперкара. Но как говорится - c'est la vie, жизнь продолжается и шоу должно продолжаться. Король умер, да здравствует король. Прибыл Hurricane (Lamborghini Huracan), и баланс в автомобильной экосистеме был восстановлен.

Тойота ФДЖ Крузер

Завершено производство самого красивого и странного ретротренажера Toyota, намекающего на Toyota FJ40 Land Cruiser. В Польше машины не было, поэтому писать, что это большая потеря, было бы преувеличением и излишней патетикой. Все-таки жаль, что FJ Cruiser, столь необычно выглядящий и способный к езде по бездорожью, больше выпускаться не будет. РВАТЬ.


Источник фото: uk.wikipedia.org, businessinsider.com.au, fusionest.com, jalopnik.com


Сеть ProfiAuto объединяет более 1600 партнеров по всей Польше. Включает в себя лучшие автомобильные магазины и оптовиков. В нашей сети вы также найдете полностью квалифицированных и опытных автослесарей, которые устранят поломку быстро и качественно. Все автомастерские имеют современные технологические решения, чтобы диагностика неисправности длилась как можно короче.

автосервис автомагазины
Проверьте техническое состояние вашего автомобиля бесплатно! >> .

Обновленный Murano - Bankier.pl

21.10.2008 11:02

публикация
21.10.2008 11:02

Поделиться

Nissan представил Murano после модернизации. В самой дешевой версии машина стоит 179 тысяч. злотый. Слово «кроссовер» уже некоторое время делает карьеру. Производители определяют его как автомобили, представляющие собой комбинацию двух или даже трех автомобилей, например внедорожник и минивэн. Так как «обычные» автомобили не продаются очень много, вы всегда можете попытаться втиснуть две машины в одну для своих клиентов.

Новый Murano также является кроссовером. Это немного внедорожник, то есть автомобиль для отдыха и бездорожья (потому что у него полный привод), и немного люксовый лимузин (потому что он богато оснащен и вместителен).

У автомобиля новая плита пола, такая же, как у Nissan Altima, не предлагаемого в Польше. Его использование существенно не сказалось на размерах автомобиля — ширина, высота и колесная база остались прежними. Увеличилась только длина (на 6,4 см). Новая пластина, напротив, жестче старой, что должно улучшить ходовые качества автомобиля после выезда на бездорожье.

Внешние изменения практически незаметны на первый взгляд. Бамперы, фары и задние фонари (аналогичные тем, что есть на Quashqai) были немного переработаны. В интерьере использованы новые материалы обивки, часы выглядят иначе. Система подвески также была изменена для обеспечения лучшей устойчивости.

3,5-литровый бензиновый двигатель V6 теперь развивает мощность 256 л.с. — на 22 л.с. больше, чем у предшественника. Привод соединен с бесступенчатой ​​коробкой передач, в которой на рис.Nissan устранил ступени между передачами, что привело к плавной работе и практически бесконечному количеству передач. Водитель может выбрать один из двух режимов трансмиссии: автоматический и ручной с электронным программированием передаточных чисел.

Впервые на Мурано есть отдельная кнопка «стоп/старт». Так называемый смарт-ключ: пока в салоне есть ключ, достаточно нажать эту кнопку, чтобы запустить или остановить двигатель.Кстати, ключ дистанционно открывает дверь и ничего нажимать не надо. Достаточно подойти к машине с ключом в руке или в кармане водителя, потянуть за ручку и дверь перед нами открыта.

В стандартных дорожных условиях Murano привод почти полностью передается на переднюю ось. Это снижает расход топлива. При обнаружении заноса электронная система включает привод на заднюю ось. Система может работать в двух режимах — Auto и Lock — выбирается переключателем на панели приборов.В режиме Auto датчики, подключенные к блоку управления двигателем и системе ABS, постоянно контролируют работу и положение колес, автоматически компенсируя проскальзывание колес. Если условия ухудшаются или Murano движется по бездорожью, систему можно переключить в режим блокировки, в котором обе оси постоянно заблокированы.

Оснащение Murano включает, среди прочего, камеры заднего вида. Один установлен сзади, а другой в наружном зеркале на двери пассажира. Изображение идет на экран на приборной панели.

Автор: Мацей Побоча Источник:

.

Nissan Murano I - купе на сваях

В последние годы все большую популярность приобретают большие внедорожники

. Большинство автомобилей этого типа напоминает надутый универсал и не обязательно подходит всем потенциальным покупателям. Однако производители все чаще выпускают нетипичные автомобили, сочетающие в себе черты мускулистых внедорожников и спортивных купе. Одним из предшественников оригинальной моды на внедорожники стал Nissan Murano I.

.

Nissan выпускает Juke-R, самый быстрый кроссовер в мире

Этот оригинальный дизайн увидел свет в 2003 году, но первоначально он появился только на рынке США. Предположения конструкторов были просты: они хотели создать чуть более высокий спортивный автомобиль. Чтобы удовлетворить требования клиентов, под капотом находится один и только один двигатель V6, производный непосредственно от 350Z, объемом 3,5 литра, мощностью 234 л.с. и максимальным крутящим моментом 318 Нм. Такой же силовой агрегат устанавливался и на роскошный внедорожник Infiniti FX35. К сожалению, спортивные устремления этой модели были загублены применением бесступенчатой ​​трансмиссии CVT, поэтому до первой сотни машина добиралась только через 9,5 секунды.Максимальная скорость была ограничена 200 км/ч.

Не только время разгона до 100 км/ч определяет динамичность автомобиля. Гибкость также важна, и этому автомобилю, конечно же, этого не хватает. К счастью, расход топлива Murano первого поколения не особенно высок: 11-14 л/100 км в зависимости от того, едете ли вы по трассе или по городским улицам. Какой драйв у этого эксцентричного японца? Версии, предназначенные для продажи на европейском рынке, были оснащены электронно подключаемым полным приводом, а в вариантах, предлагаемых американскими дилерами, был доступен и передний привод.

Как мне попробовать купить эту модель? Прежде всего, избегайте импорта копий из США. Почему? У большинства из них привод FWD, что не подходит для автомобиля такого размера и с такой высокой мощностью. Более того, автомобили из США комплектуются несколько иной вариаторной коробкой передач. В Польше будет проблема с поиском подходящего для него трансмиссионного масла, которое необходимо регулярно менять в автомобилях из-за океана, причем не обязательно в купленных на Старом Свете.

При ввозе Мурано из США можно забыть о кожаной обивке салона, за которую американцы неохотно доплачивают. На какие дефекты следует обратить внимание при выборе Ниссан Мурано? В автомобилях с начала производства была проблема с неправильной настройкой ЭБУ, отвечающего за правильное распределение крутящего момента между ведущими колесами, что приводило к утечке масла из раздаточной коробки.

Устранение этой проблемы стоит даже несколько тысяч злотых на сайте.Также распространены проблемы с обогревом салона и электрорегулировкой передних сидений. Пользователи Murano I жалуются на задержку переключения коробки передач CVT, когда она еще не прогрета. Генератор тоже может быть аварийным.

Nissan 370Z против Mitsubishi Lancer Evo X – два разных определения спорта

Ниссан Мурано I поколения – это автомобиль, который стоит рекомендовать не только благодаря оригинальному и самобытному дизайну, но и высокой надежности при условии тщательной проверки автомобиля перед покупкой.Самые дешевые экземпляры стоят около 40 000 злотых. Предупреждаю людей, которые ищут практичный автомобиль. Мурано не из таких – он должен быть стильным и удобным.

.

Новый салон для тюнинга Ниссан Мурано 1. Самостоятельный тюнинг для Ниссан Мурано Z51. Аксессуары Ниссан Мурано

Большинство водителей относят свой тюнинг к каким-то крутым модификациям. Благодаря ему автомобиль выглядит привлекательнее, чем в стандартной комплектации. Кроме того, тюнинг зачастую выполняет не только декоративную роль, но и оптимизирует различные свойства автомобиля. Стоит добавить, что тюнинг, на который ориентирован Nissan Murano Z52 2016-2019, безусловно, может подчеркнуть стиль автомобиля.

Большим спросом пользуются стальные пороги

, а любители автотюнинга часто покупают алюминиевые пороги. Эти элементы защищают машину от различных внешних факторов.

Автотюнинг может не только украсить внешний вид, но и помочь. Ярким подтверждением этому можно назвать установку фаркопа. Этот аксессуар необходим для буксировки стороннего автомобиля.

Установка обвеса в Москве

Пожалуй, самыми популярными автомобильными аксессуарами являются чехлы на сиденья.Ими пользуется практически каждый водитель, ведь чехлы значительно упрощают жизнь водителю и защищают материал сиденья от различных царапин и загрязнений. Чехлы на Ниссан Мурано Z52 2016-2019 желательно использовать, так как зачастую они более удобны, чем базовые сиденья.

Автомобильные коврики необходимы для каждого автомобиля. С их помощью можно избежать попадания грязи и жидкостей на обивку. Достаточно практично использовать коврик в багажнике, он защитит вашу машину от постоянного мусора.

Интернет-магазин тесно сотрудничает с отечественными поставщиками. Стоит отметить, что товары доставляются напрямую от производителей, без третьих лиц. У нас есть широкий ассортимент автомобильных аксессуаров для каждой модели в наличии и под заказ.

Опытные автослесари, работающие в нашем штате, быстро установят практически любую деталь, предназначенную для Ниссан Мурано 2016-2019 гг. Работы по сборке автоаксессуаров доступны по доступным ценам.

Nissan Murano

— это автомобиль, от которого невозможно оторвать глаз. Отличительной чертой этого автомобиля была легкость и плавность движения, маневренность и экономичность. Поэтому машина быстро завоевала любовь автовладельцев на дорогах России. В качестве кроссовера Nissan Murano достаточно компактен, чтобы его можно было водить и парковать в городе.


Тюнинг Nissan Murano

Высокая популярность модели сделала тюнинг Nissan Murano незаменимым.Гармоничное и полное представление об автомобиле способен дать универсальный аэродинамический обвес, включающий в себя элементы и детали, подобранные в один непередаваемый стиль. Кроме того, каждая деталь поможет не только выделить автомобиль среди остальных, сделать его запоминающимся и неповторимым, но и улучшить характеристики автомобиля. Как правило, владельцы Nissan Murano устанавливают:

  • Накладки на передний и задний бампер
  • Новая хромированная решетка
  • Передняя защита - стальная труба, комплект дуг на крышу


Очень популярным и важным аксессуаром для Nissan Murano являются боковые пороги, изготовленные из прочного пластика или нержавеющей стали.Пороги окажут большую помощь при посадке, особенно детям и пожилым людям. Фото тюнинга Nissan Murano демонстрирует улучшенные модели.



Тюнинг Nissan Murano Z51

Имеется в виду установка кенгурятника, который отлично защитит автомобиль при аварии и придаст уверенности на дороге. Кроме того, оголовье на Murano Z5 1 будет отлично смотреться и придаст модели еще более спортивный вид. Важным моментом в тюнинге является установка новых литых или кованых дисков.



Тюнинговая оптика Nissan Murano

Альтернативная оптика поможет создать новый образ автомобиля и станет его самым ярким элементом. Автовладельцы с удовольствием тюнингуют фары, для этого есть множество вариантов: реснички, «ангельские» глазки, биксеноновые лампы и другие. Задние фонари также тюнингованы и подчеркивают индивидуальность автомобиля. Между прочим, альтернативные фары являются не только ярким элементом автомобиля, но зачастую, являясь более ярким источником света, в отличие от заводских фар, добавляют вождению дополнительный комфорт.



Тюнинг гостиной

Достойный дизайн интерьера – еще один важный элемент внешнего тюнинга. Конечно, можно ограничиться покупкой стильных чехлов, штор на окна. Однако если есть желание преобразить автомобиль до неузнаваемости, можно сделать салон, руль в едином стиле, отделать пластиковые детали карбоном или ценными породами дерева. Светлый дизайн станет неповторимым шиком в дизайне интерьера.Кондиционер, шумоизоляция, электростеклоподъемники, зеркала и сиденья сделают пребывание в автомобиле максимально комфортным.


Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был особенно ярким, вы можете воспользоваться услугами аэрографии, художественной резки кузова или другого вида стайлинга. В последнее время стала популярной такая новинка, как лазерное освещение. Например, подсветка дверей логотипом Nissan Murano добавит автомобилю эксклюзивности.Такая подсветка выставит эмблему на землю, создавая при этом неповторимый образ автомобиля. Такая подсветка будет работать при открытой двери, при включенных габаритах или после нажатия на тормоз. Владельцы автомобилей Ниссан Мурано все чаще отдают предпочтение лазерному освещению, так как помимо эстетической функции оно является дополнительным источником яркого света, способным осветить путь водителя, место посадки и избежать попадания в лужу или яму.

Тюнинг салона

Несмотря на то, что автомобиль технически почти идеален, модели часто подвергаются внутреннему тюнингу.Тормозная система, подвеска, тормозные диски и конечно двигатель настроены. На сегодняшний день самым простым и надежным способом улучшения технических характеристик автомобиля является чип-тюнинг. Изменения не наносят вред двигателю, наоборот, увеличивают крутящий момент, мощность двигателя, снижая при этом расход топлива. Управление автомобилем после чип-тюнинга доставит удовольствие водителю и его пассажирам. Процесс тюнинга воплощает идеи, идеи, желания автовладельца и привлекает восхищенные взгляды окружающих.

Чип-тюнинг двигателя

Nissan Murano предусматривает следующие работы:

  • установка впускного коллектора с улучшенной геометрией;
  • Модернизация заводской выхлопной системы;
  • прошивка чипа.

Для установки нового коллектора Kinetix потребуется профессиональная помощь. Чтобы улучшить гибкость двигателя, вам потребуется настроить выхлопную систему, используя следующие методы:

  • сборка новой выхлопной системы Fox;
  • разборка каталитических нейтрализаторов и сборка пламегасителей.

Первый прием способствует увеличению мощности двигателя. С помощью второго метода можно улучшить динамику Nissan Murano Z51 на высоких скоростях. Для модификации ЭБУ необходимо заменить программное обеспечение или установить дополнительный микропроцессор в топливной системе.

При модернизации силового агрегата данной модели рекомендуется учитывать следующие нюансы:

  • нужно установить усилитель между бортовым компьютером и педалью акселератора;
  • Турбокомпрессор не может быть установлен;
  • требуется дополнительное охлаждение.

2 Изысканный внешний вид

При обновлении экстерьера вашего Nissan Murano Z51 вам придется установить новый обвес и доработать оптику. В последнем случае можно сделать следующее:

  • установка "ангельских глазок";
  • установка светодиодов в верхний ряд;
  • Полный комплект габаритных огней с дневными ходовыми огнями.

«Ангельские глазки» служат для установления пучка дальнего и ближнего света.Заводской Ниссан Мурано имеет 2 цилиндрические внутренние поверхности, которые освещаются лампами накаливания мощностью 5 Вт. Для настройки в этом пространстве вам понадобятся следующие детали:

  • 12 светодиодов мощностью 1 Вт. На 1 колбу нужно 3 шт;
  • для оплаты;
  • Линзы
  • с правильным радиусом.

При отсутствии навыков работы с паяльником рекомендуется доверить выполнение платы специалистам.

В противном случае могут возникнуть проблемы с проводкой при эксплуатации автомобиля.

3 Организация освещения

Для организации маломощного освещения используются одноваттные светодиоды с линзами (СТ 128). Изначально рекомендуется найти электрическую схему Nissan Murano Z51. Затем подбирается величина сопротивления резисторов, включенных в схему. Для придания оптике оригинального вида данная модель оснащена светодиодами с определенным свечением.

То же самое происходит при организации подсветки в элементах, расположенных под решеткой радиатора.Для этого можно использовать 3-4 белых светодиода. В процессе модернизации элементов блочного рефлектора производится полная разборка конструкции. Для этого потребуется набор ключей. Специалисты рекомендуют покрасить внутренний отражатель черной краской.

Для обновления задних фонарей на Nissan Murano второго поколения необходимо купить новую оптику или установить светодиодные фонари в задний бампер. Во втором случае предварительно разбирается стандартный красный отражатель.

Фары головного света Nissan Murano поколения 2 можно модифицировать пустыми секциями. Для этого вам понадобятся 2 внутренних штока (заводские размеры указаны как размеры), которые нужно превратить в фару дальнего света. Колбы оснащены 3-мя светодиодами, алюминиевой пластиной с теплоотводом и блок-линзой.

Желтые светодиоды с линзами вмонтированы в верхнюю часть фар. Готовые светодиоды встроены в основную секцию поворотников. Размеры можно перенести на пустую внешнюю секцию, а выключатель можно установить под ксеноновой крышкой.Благодаря ему владелец Nissan Murano второго поколения сможет выбирать алгоритм светофора в режиме регистрации.

4 Бамперы и решетка радиатора

Внешний тюнинг данной модели включает в себя установку обновленной решетки радиатора и доработку экстерьера, включая передний и задний бамперы, пороги. Широкий боди-кит можно дополнить 20-дюймовыми колесными дисками, хромированной окантовкой боковых зеркал и порогов.

При необходимости на автомобиль монтируется дефлектор капота - аэродинамическая тонкая пластина.С помощью затирочной машины меняется направление потока воздуха, а капот и кузов автомобиля надежно защищаются от насекомых, грязи и камней. Чтобы установить дефлектор самостоятельно, вам потребуются клипсы.

Внутренняя отделка Nissan Murano предусматривает выполнение следующих работ:

  • установка современной сенсорной мультимедийной системы на базе стандарта 2DIN;
  • доработка внешнего вида устройств.

Для внутреннего тюнинга Z51 специалисты рекомендуют использовать верхние дефлекторы.Они являются хорошей альтернативой сложной системе кондиционирования воздуха. При проветривании салона в машине сквозняк. С помощью шторок на боковые окна можно обеспечить хорошую циркуляцию воздуха без сквозняков.

Накладные дефлекторы препятствуют попаданию осадков в салон автомобиля, а окна не запотевают и не пачкаются. Диффузоры боковых окон позволяют опускать не менее 4 окон. Для их изготовления используется оргстекло и двухсторонний скотч. Первый материал имеет следующие преимущества:

  • устойчивость к морозам и осадкам;
  • высокая светопроницаемость и ударопрочность;
  • экологичность.

При необходимости тюнинг Nissan Murano Z51 производится с помощью опытных автослесарей.

.

Смотрите также