Не открывается багажник рено флюенс

В RENAULT Fluence не открывается багажник? Поможем! Приезд 15 мин. От 900 р. Звоните!

В Рено Флюенс не открывается багажник (Renault Fluence)

Когда нужно срочно открыть Рено Флюенс без ключа, помогут мастера службы LOCKSERVICE. Понадобиться данная услуга может в различных ситуациях:

• Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
• Сел аккумулятор;
• Личинки замков неисправны либо загрязнились;
• Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
• Потерялись или сломались ключи;
• Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне;
• Заглох автомобиль в пробке, центральный замок заблокировался;
• Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
• Сломался замок в бардачке;
• Не открывается багажник;
• Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
• Не отжимается крышка бензобака;
• Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Renault Fluence

1. В Рено Флюенс не открывается багажник

Такая проблема может возникать не только из-за поломки запирающего механизма или из-за повреждения контактов, но и при неправильном монтаже сигнализационной системы, которая управляет всеми замками. В первом случае придется выполнять открывание багажника изнутри салона. Для этого необходимо будет выполнить демонтаж спинки заднего сидения, дотянуться до замка и при помощи плоской отвертки выполнить отмыкание запирающего механизма. Если открывание багажника Рено Флюенс затруднено из-за неправильно подсоединенных контактов сигнализации, то придется выполнять её полную переустановку. Потребуется помощь специалиста.

2. В Рено Флюенс не открывается дверь

В ситуациях, когда были утеряны ключи или сломалась личинка замка и не открывается дверь снаружи Рено Флюенс, можно воспользоваться пневмоподушкой. Её нужно вставить в щель между дверью и кузовом машины, наполнить воздухом. Вместе с подушкой увеличится щель. В неё нужно будет просунуть веревку с петелькой на конце, зацепиться за кнопку блокировки внутри салона и открыть замок. Если открывание двери невозможно из-за выхода из строя дистанционного брелока управления ЦЗ, то придется вызвать мастера, который выполнит отмыкание через замочную скважину при помощи спецключа.

Ещё одна распространенная причина, по которой бывает затруднено открывание дверей Рено Флюенс – примерзание механизмов из-за отрицательной температуры воздуха в осенне-зимний период. В такой ситуации можно попробовать следующее: прогреть личинку, поднеся к замочной скважине зажигалку, или протереть замок спиртом. Если это не помогло открыть авто ключом, придется воспользоваться специальной размораживающей жидкостью.

3. Требуется открыть капот на Рено Флюенс

Решение данной проблемы не займет много времени. Если капот авто перестал открываться ввиду выхода из строя его замка, решить вопрос можно так: снять защитную решетку радиатора, просунуть руку в образовавшийся проем, нащупать запирающий механизм и сдвинуть его фиксатор в сторону открывания. Если капот не открывается по причине оборванного тросика, можно взять жесткий металлический прут, загнуть один из его концов в форме крюка. Затем вставить прут в отверстие решетки радиатора, поддеть им оборванный конец троса и потянуть. Капот откроется.

Самостоятельное вскрытие Renault Fluence

Попытки самостоятельно справиться с задачей, когда не открывается багажник на Рено Флюенс, капот или дверь, в большинстве случаев не приносят желаемого результата. Итогом таких действий становится окончательное повреждение замков, вмятины на кузове, выбитые стекла, царапины на лакокрасочном покрытии. Чтобы не усугублять ситуацию и избежать подобных последствий, при возникновении любых трудностей рекомендуется сразу обратиться к специалисту.

Мастера LOCKSERVICE помогут решить все проблемы – не открывается дверь водителя или пассажира, заклинил капот или лючок бензобака. В работе используются только профессиональные инструменты, знания и навыки. Опыт работы каждого мастера составляет более 5 лет.

Не открывается багажник Флюенс или дверь? Позвоните нам или оставьте заявку на сайте!

22 ответа про эксплуатацию Renault — журнал За рулем

стальные диски

здравствуйте, у меня Мерседес Е 240 V образный мотор 1999 года, модель 2000 года, расход масла 1 литр на 4500 км. Подскажите пожалуйста что нужно делать на первоначальном этапе.

Мне говорят, что разницы между шинами 225/45R17 и 225/40R18 не почувствуешь, так ли это на самом деле?

Чем отличаются эти два автомобиля?

Добрый день, какое моторное масло и сколько литров залить в двигатель Хонда N-WGN?

Здравствуйте, какие размеры дисков и шин устанавливаются на Хонду N-WGN с завода?

Какое моторное масло залить в двигатель Хонды Эн-Уан? И сколько литров

Здравствуйте, какие параметры дисков и шин на Хонду N-One?

Ребята всем привет ауди а4 б5 1.8 125 л 95 год на палке пропал руль насос гудит, бывает закусывает

Всем привет такая проблема двигатель прогревается до рабочей температуры может сколько угодно работать но только садишся и еле касаешся педали газа он глознет моментально без чиханий и всего такого крутишь даже незхватывает никаких признаков жизни пока не остынет полностью и потом заводитмя с полпинка можно и газовать в отсечку но пока не прогреется до рабочей темпы движок 2.0 инжектор 101 лс

Добрый вечер, вечером чистил Дроссель под рукой была felix силиконовая смазка. После чистки, проехался на машины. Опасно ли это и если завтра разберу и промою заново.

Здравствуйте, вчера на дороге резко перестала включаться 2 передача. На 1 и 3 доехала до дома, но в горку встала. 1 передача втыкается, но при отводе сцепления машина глохнет и в горку не едет. Держа 1 передачу удалось доехать до половины горки, после этого в машине начало резко вонять и из под капота повалил полупрозрачный серый дым. Машину добуксовали до дома, но при осмотре обнаружили, что охлаждающей жидкости практически не осталось, хотя буквально 3 недели назад всё было на месте. С маслом обстоит ситуация так же, оно практически на 0, где-то 0,5 см от края щупа. Машина на 1 передаче по прямой едет, но стартует очень медленно, однако потом ускоряется. Задняя передача работает нормально, однако когда её выключаешь, в нейтралку сама не переходит, необходимо поправлять(у меня задняя передача включается с помощь поднятия вверх колечка рычага)

В последнее время начали зависать стрелка тахометра и топлива, начал дергаться дисплей. После выключения зажигания дисплей не отключается, стрелки остаются зависшие.

Прототип - Quto.ru

Владимир Наклоннов
Начальник бюро отдела эксплуатационных функций

Добавлю, что на Фокусе неудачны красные дисплеи борткомпьютера и климат-контроля: в дальней дороге не расслабишься. Подвеска постукивает «на отбой», гремят и катушки задних ремней безопасности. Заднее сиденье «зажато» по высоте, а подлокотники неудобны.

Чтобы ездить на Renault, надо постоянно работать — непросто дается трогание, а немощный разгон просто выводит из себя. Переключения передач — с ощутимой «ступенькой». И с комфортом не очень: заднее сиденье со слишком низкой подушкой, «давит» крыша. Отсутствуют ручки на обивке дверей. Бардачок большой, но чтобы что-то рассмотреть внутри, надо чуть ли не лечь на сиденье.

Cruze порадовал оформлением салона и обилием кармашков для мелочи, но озадачил слишком сильной боковой поддержкой: в куртке сидеть уже тесно. Руль перекрывает шкалы спидометра и тахометра, а цифры на них ориентированы по радиусам. Фиксаторы дверей — без промежуточных положений. Но силовой агрегат в целом — приятный и сбалансированный.

Безопасность

Ford Focus и Renault Fluence в базовых комплектациях оснащаются фронтальными подушками безопасности, АБС, преднатяжителями передних ремней и креплениями Isofix. Chevrolet Cruze вдобавок оснащается боковыми подушками безопасности для передних седоков, но в более дорогих версиях они есть и у двух других машин. А вот занавесками безопасности могут похвастать только Cruze и Fluence, хотя в Европе они устанавливаются и на Фокусы. Система стабилизации за доплату предлагается для Флюенса и Фокуса, а Chevrolet Cruze оснащается ею только в топ-версии LT.

Chevrolet Cruze прошел испытания на безопасность по методике EuroNCAP 2009 года и заработал пять звезд, но это в Европе, где система стабилизации устанавливается на все версии без исключения. А в России Cruze достоин только четырех звезд. Но за фронтальный и боковой краш-тесты седан удостоился максимальных оценок, а суммарная пенализация по итогам удара сзади и удара в столб не превысила двух баллов. Защита малолетних пассажиров оценена на 84%, а вот безопасность пешеходов проработана неважно (34%): относительно «податливыми» оказались только бампер и небольшая зона капота у нижней кромки лобового стекла. Превентивная безопасность «европейских» версий оценена в пять баллов из семи: не хватает ограничителя скорости и сигнализаторов непристегнутых ремней на заднем сиденье.

Хэтчбеки Ford Focus и Renault Megane проходили краш-тесты по старой методике EuroNCAP 2003 года и тоже показали отличные результаты: пять звезд за пассивную безопасность взрослых седоков. Правда, у обеих машин во время фронтальных ударов были немного повышены нагрузки на грудные клетки «водителей». Пассажиров-детей оба хэтчбека с креслами Britax Roemer Baby Safe и Duo Plus (такие же сиденья были установлены и в Крузе) защищают на четыре звезды из пяти, но Cruze все равно немного впереди. Наконец, за безопасность пешеходов и Focus, и Megane заработали две звезды из четырех возможных, хотя Ford выступил немного лучше.

Scriptio: Александр Диваков, Никита Гудков.

Багажник не открывается - Электр.-Общий - Megane II, Scenic II

Борьба продолжается, хотя я близок к нервному срыву

Нель, спасибо за подсказки в теме.

В жгуте который выходит из обшивки потолка в заднюю часть авто у меня 12 проводов и так

2 толстых - обогрев заднего стекла

2 тонкие - третий стоп-сигнал

2 средних и 1 тонкий стеклоочиститель

становится 5

3 черных идут к замку и 1 от замка {цитирую Нел (пин 2- + от ЦЭКБС (если нажимаем кнопку в лючке, то этот кабель должен быть +12В на одну секунду)} идет к голеностопу

попробую нарисовать, предыдущая схема устарела

хорошо, основываясь на посте, который Нел написал ранее и сначала проверил кнопку

идет 2 провода от куба R327 - коричневый и черный (черный тоже часть подсветки).на черном стоит масса на коричневом должна быть масса при нажатии на кнопку и она есть, а значение на коричневом проводе меняется при движении багажника.кнопка минус, т.е. около 12В на счетчике (я взял плюс от лампы освещения багажника, при каждом нажатии на кнопку был минус не знаю что происходит?

Следующий Замок

Пин 2 по схеме Нел (Идем от верха схемы), т.е. тот, что подключен к кнопке.о нем через мгновение

Pin 1 - открытая площадка автомобиля. есть масса я проверял

Контакт 3 Подключил этот провод к массе и на дисплее появилось сообщение что дверь открыта

Контакт 4, который я проверил, это

Пин 1,3,4 уходит вглубь автомобиля а пин 2 подключен как на моей схеме, т.е. к кнопке, так и должно быть?

проверка контакта 2 от Nel. У меня была светодиодная лампочка, так что полюса были важны, но

воткнул в пин 1 и 2 и нажал кнопку и повернул полюса лампочки и она загорелась но не на секунду а когда держал кнопку она горела так долго вернее горела потому что едва светился.

Я уже не знаю, что делать, что искать.

Как разблокировать машину с центральным замком всех дверей и багажника,информация на приборной панели такая же как и открытие водительской двери а багажник и другие двери не показывает эту информацию.Так же как и отпирает сам багажник и открывает его , открытие не имеет информации на панели приборов для открытия двери автомобиля

Что мне делать?

этот пин 2 от замка наверное не правильно подключен, а куда его переключать?

Нель, ты мне очень помог, но все равно.Багажник открывается только при выключенном свете.

Нет больше идей

извините за ошибки, но я зол

У меня 12 этих проводов всего, а у Неллы еще 2 тонких (черный и бронзовый) замыкать? 2 тонких для вскрытия (черный и бронзовый)?

Антенна меня не интересует, у меня ее нет

Аварийное открывание багажника - Кузов, шасси, салон - Megane II, Scenic II

Привет всем форумчанам.
Являюсь владельцем Меган уже несколько месяцев. 3-дверная версия 2002 г.
Недавно после посещения автомойки машина отреагировала необычно: перестал работать электропривод двери багажника. Я знаю, я читал - луч, кнопка или сложный механизм. В моем случае задействованы только первые две возможности, потому что при нажатии на кнопку исполнительного механизма не слышно.Остальные приборы в люке работают (стеклоочиститель, подсветка панели).
Как открыть люк изнутри? В мануале одно, а по факту другое.
Есть ли у кого опыт аварийного открывания крышки багажника с замком как на картинке?
Просьба о помощи, потому что мои переключатели уже отваливаются. Пробовал откручивать крышку лючка, но ничего интересного там не нашел, а может и сам не знаю ;-)
Кроме этого лючка есть еще несколько моментов которые меня бесят и в целом машина очень нравится ездить и имеет привлекательную комплектацию уже год (пассажирское лобовое стекло работает как на дрожжах - "адаптация" или "программирование" не помогает и перестало работать открывание у водительской двери - закрывание работает, но поищу на форум: /)

Новый Renault Megane E-Tech - Тест, первая поездка.. Французы открывают новую главу в истории иерархии двигателей внутреннего сгорания. Хорошим примером тому является Renault Megane пятого поколения, который никогда не получит двигатель внутреннего сгорания и был балован французами как мог.

Renault Megane E-Tech — это точно не концепт?

Дизайн автомобиля дает понять, что мы имеем дело с автомобилем Renault.Однако он очень привлекателен и смел, даже может сложиться впечатление, что автомобиль находится в стадии концепта. Кузов довольно надут, видно много тиснения, ручки спрятаны в кузов, а на снимках машина производит впечатление модных нынче кроссоверов. Впрочем, это иллюзия, в живую машина совсем не большая, даже на 16 мм короче четвертого поколения. Таким образом, Megane E-Tech представляет собой полноценный хэтчбек, хотя и стилизованный с щегольством, достойным французов, и он действительно притягивает взгляды прохожих.

Текст продолжается под видео

Благодаря новой платформе CMF-EV, разработанной альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, новый Mégane E-Tech имеет длинную колесную базу 2685 мм, короткие свесы, а моторный отсек на треть меньше, чем у двигателя внутреннего сгорания. двигатель.На новой платформе также используется аккумулятор на 11 см тоньше, что снижает центр тяжести автомобиля на 9 см. Производитель также может похвастаться тем, что при создании новой электрики зарегистрировал более 300 патентов. Все это позволило держать в узде вес, который составляет 1541 кг или 1636 кг в зависимости от используемого аккумулятора, что примерно на 150 кг лучше, чем у Volkswagen ID.3. Renault утверждает, что ID.3 станет главным конкурентом Megane E-Tech

Renault Megane E-Tech — вот где хочется сидеть

У новой платформы есть еще одно преимущество.Благодаря этому, как утверждает Renault, салон автомобиля такой же большой, как и у Mégane предыдущего поколения, несмотря на меньшие внешние габариты. Действительно, места внутри предостаточно как для передних, так и для задних пассажиров, хотя предел комфорта на заднем сиденье составляет около 185 см роста. Более высокие пассажиры теперь могут касаться потолка головой, а также упираться коленями в спинки передних сидений. Все задние пассажиры могут пожаловаться на нехватку для этого места для ног. Однако совершенно ровный пол заслуживает похвалы.

Багажник имеет вместимость 440 литров и штабелируется, кроме того, под полом есть отсеки для кабелей зарядки и прочих мелочей. К сожалению, в Renault не использовали двойной пол, а значит, багажник очень глубокий, а при расположении заднего сиденья создается огромный порог.Так что это не машина, предназначенная для перевозки длинных вещей. Объем багажного отделения составляет 1332 литра при сложенных спинках сидений.

Renault Megane E-Tech - О'кей, Google!

Садясь за руль, вы видите два больших 12,3-дюймовых монитора, расположенных в форме перевернутой буквы «L».Они работают под управлением системы Android Atomotive, которая не вызвала никаких проблем во время тестов, работала быстро, отображала много данных, также прозрачна и, что большой плюс, имеет навигацию Google и с ней можно связаться по голос, как со смартфонами, говорящий «ОК, Google». Пока на английском, но производитель обещает, что в день появления модели в автосалонах машина будет понимать и польский.

Под центральным экраном есть место для нескольких физических кнопок, отвечающих за управление кондиционером, а еще ниже – для телефона.Через центр этажа проходит туннель, оборудованный глубоким отсеком для хранения вещей с передвижными перегородками. Интерьер продуман до мелочей, выполнен из приятных отделочных материалов, в нем просто хорошо себя чувствуешь.

Ложка дегтя, однако, количество рычагов за рулем с правой стороны.Есть управление вперед, назад и положением «Р», кроме того, внизу рычаг стеклоочистителя и мультимедийный пульт. При быстром переключении между режимами движения часто случалось, что я включал дворники. Однако я думаю, что через несколько дней водитель легко привыкнет к этой системе. Кроме того, за рулем у нас также есть подрулевые лепестки, управляющие трехступенчатой ​​рекуперацией, как в корейских автомобилях.

Renault Megane E-Tech — не боится дороги

Под капотом Megane находился двигатель мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 300 Нм.Этот двигатель питается от аккумулятора емкостью 60 кВтч, что, по заявлению производителя, позволит проехать 450 км. В предложение также входит более слабый двигатель мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Этот двигатель питается от аккумулятора емкостью 40 кВтч, которого хватает примерно на 300 км. Более слабую батарею можно заряжать мощностью до 85 кВт, а более мощную — до 130 кВт.

Автомобиль с топовым двигателем разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 160 км/ч.Заводя машину, чувствуешь, что инженеры Renault применили здесь ограничитель, который не позволяет использовать всю мощность с самого начала. Это способ для электрика не «стачивать» колеса на месте и двигаться плавно. В свою очередь, нажатие на педаль газа во время движения показывает, что мощности у автомобиля хватает как для города, так и для трассы. Мощность передается только на передние колеса.

Однако французы не решились использовать функцию «одна педаль», т.е. движение только на «газе», и поддержали ее вопросом безопасности.Мощность рекуперации энергии при максимальной настройке позволяет, правда, в городе ограничить использование тормоза до минимума, для меня он был даже иногда слишком силен.

Renault Megane E-Tech – спортивный и комфортный

Приятным сюрпризом стало и потребление электроэнергии, которое в условиях Три-Сити колебалось от 15 кВтч/100 км до 19 кВтч/100 км при более резкой езде.Надо признать, что такие результаты поставили этот автомобиль в число самых экономичных по электрике. Конечно, условия, в которых мы тестировали Megane, были почти идеальными, было сухо и тепло. Пока неизвестно, как поведет себя машина при зимней езде.

Megane E-Tech Electric также имеет совершенно новую подвеску, и нужно признать, что она была идеально настроена.Автомобиль имеет точную систему рулевого управления, а вход в повороты легкий и легкий, автомобиль лишь слегка кренится. Автомобиль, однако, имеет небольшую склонность к недостаточной поворачиваемости. Также Megane умеет хорошо поглощать неровности, и в результате подвеску можно назвать комфортной и спортивной. Глотание дыр, наверное, было бы еще лучше, если бы не огромные 20-дюймовые колеса, добавляющие автомобилю шарма. Любители спортивной езды также могут пожаловаться на достаточно сильный усилитель руля даже в спортивном режиме.

Renault Megane E-Tech — по нашему мнению

Renault приятно удивил своим новым компактным электромобилем.Внешний вид у него все же французский, что немного дерзко и необычно, да и едет машина тоже хорошо, салон продуман до мелочей, а энергопотребление находится на вполне разумном уровне. Megane может иметь успех, если клиенты смогут потратить минимум почти 155 000 долларов. PLN, потому что с этой суммы начинается прайс-лист автомобиля. Тем не менее, потенциал есть, потому что даже во время вождения прохожие будут приставать и расспрашивать о деталях автомобиля.

электрических заказов Renault Megane E-Tech уже можно размещать, а автомобиль появится в польских автосалонах во второй половине сентября 2022 года.

Renault Megane E-Tech - цены

Renault Megane E-Tech - технические характеристики

Рено Флюенс против Флюенс

Fluence 2004 года представлял собой утонченное роскошное купе, которое могло быть шикарным без каких-либо комплексов на приморских бульварах юга Франции.Fluence не только анонсировала новый стиль французского бренда (обратите внимание на переднюю часть автомобиля — такая же и в новом Megane), но и предположила, что французская компания работает над купе среднего класса. Со временем серийная версия двухдверной Laguna анонсировала другой прототип, чуть более спокойный и больше напоминающий серийный автомобиль, но Fluence тоже получил свой шанс и вышел на дороги. Будто.

Увидеть все о

Рено Флюенс против Флюенс

— это не купе на базе Lagoon, а седан на базе Megane.Если у прототипа была необычная задняя дверь, которая при открытии скользила по заднему стеклу и давала отличный доступ к 396-литровому багажнику, то серийный Fluence имеет традиционную и скучную заднюю дверь, которая, однако, скрадывает гораздо больший багажник (530 литров). Модель, которая будет размещена в салоне, выглядит не так чувственно, утонченно и роскошно, как прототип, но все же выглядит элегантно, современно и аккуратно. При желании можно даже найти что-то похожее на округлости двухдверки в складке четырехдверного Флюенса.Интересно, что обе машины имеют длину 4,6 м. Интересно.

Обе модели имеют одинаковое название, размер и, если с нашей стороны, стиль. В чем разница между ними? Концепт-кар имел под капотом 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 280 л.Fluence 2004 года имел сиденья Recaro, большие колеса и не продавался, в то время как Fluence этого года имеет обычные сиденья, колеса меньшего размера и изначально будет доступен для продажи в странах, где любят седаны (Турция, Румыния, Россия). Возможно, со временем он появится и на других рынках.

Смотрите также

• 
  Все двигатели ауди
• 
  Что лучше ниссан икстрейл или мицубиси аутлендер
• 
  Мерседес е класс поколения
• 
  Рено каптур интерьер
• 
  Расход топлива фольксваген джетта
• 
  Не открывается задняя дверь рено логан изнутри и снаружи
• 
  Что лучше бмв или инфинити
• 
  Замена сайлентблоков передних рычагов киа спектра
• 
  Смарт это мерседес
• 
  Точка рено психология
• 
  Шевроле круз предохранитель сигнала