Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Недостатки рено логан


Отзывы владельцев Renault Logan (Рено Логан) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Мягкий,быстрый,юркий,высокий.Масло не "ест". Спедвей(сандеро) ,дв. 113 л.с.

Недостатки:

Нет электроусилителя руля.Главную передачу надо усовершенствовать(слишком короткая 4,35) Не плохо было бы 3.9 -.экономичней,тише было бы в салоне.Об этом много комментариев в сети(отзывов,жалоб).Странно ,что руководители РЕНО так долго не реагируют на негативные отзывы о мех.коробки.Жаль.

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Высокая надежность передней подвески

Недостатки:

Проблемы с замком багажника особенно зимой-не закрывается

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2014/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Недорогой, надёжный, массовый, практичный автомобиль. Недорог в обслуживании. Износоустойчивость салона.

Недостатки:

Шумовиброизоляция (по современным меркам)

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

АФИГЕТЬ СПАСИБА RENAULT ЗА РЕНО ЛОГАН ЧЁРНОГО ЦВЕТА ДВАДЦАТЬ ПЕРВАГА ВЕКА!

Недостатки:

отличный автомобиль для тёлочек!

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2016/ срок владения 1 - 3 года

Достоинства:

Надёжный безотказный автомобиль.

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2017/ срок владения 1 - 3 года

Достоинства:

Высокий клиренс, вместительный багажник, неплохая подвеска

Недостатки:

Петли багажника, пылесборник под дверями и крышкой багажника, запотевание стекол в холодное время, долгое прогревание

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена, простор

Недостатки:

За такую цену никаких недостатков

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2016/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Просторный, удобная посадка

Недостатки:

Нежное ЛКП - уже много сколов

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Беспроблемный автомобиль, дешев в обслуживании

Недостатки:

Внещность на любителя, тормозной автомат

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Для себя на вижу никаких, хотя машина хорошая

Недостатки:

Внешность, пенсионерский имидж

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Надежный, вместительный

Недостатки:

Мотор 1.4 слабоват

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Довольно таки надёжный. Салон по сравнению с ВАЗ просто шикарный для крупногабаритных людей

Недостатки:

Двигатель 1.4 ниочём, только для флегм. Проблемы с охлаждением в пробке - не работал как положено вентилятор(фирменная болезнь)

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

очень ремонтопригодный, почти неубиваемая подвеска

Недостатки:

неудобно сидеть в долгой дороге с ростом выше 185 см. Унылый интерьер. Не складывался багажник.

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2015/ срок владения 1 - 3 года

Достоинства:

Неплохо скачет по полям

Недостатки:

Некрасивая внешность.Похож на бегимота.Неполноценно чтоли из-за минимализма смотрится управление климатом.

Отзыв об автомобиле Renault Logan

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2009/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Отличный практичный авто! Если нет предпочтений гламуру, мощи и понтам)

Недостатки:

Для той цены их нет.

Отзывы владельцев Renault Logan (Рено Логан) 2015 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Перед покупкой рассматривал поло, рио и логан. Купил второе поколение логана (первое не нравится внешне), так как часто приходится ездить по разбитым дорогам (энергоемкость подвески лучше, чем у рио и...

3

Брутальный - черный цвет кпп робот проехал за 3 года 3 круга менял пока только расходники грм сцепление колодки диски тормозов обводной ременьРекомендуем всем, кому не надо выпендриваться. Надежный. Своих денег стоит. Компактный. Цвет приятный - лазурно-синий.Это моя первая машина (до этого ездил на рабочем тазе). Конечно, после четверки, и даже после калины - это прям мерседес. Но это первое впечатление. Когда посидишь на других авто этого же класса, то...

915 коментариев

Машина стоит своих денег. Три года ездил особых проблем не было. на 60 тыс поменял задние сайленты. на 75000 поменял правую тягу из за того что правый диск был покоцанный. на 95000 поменял передние...

1

Рекомендую для спокойной и размеренной езды.В эксплуатации удобен и надежен,прекрасная подвеска, в сборке никаких косяков не выявлено,или может просто повезло? После доп.шумоизоляционного покрытия в...

76 коментариев

Беляшик акссес хотел иномарку получил ВАЗ но с большой п...... на морде

53 комментария

Своих денег стоит. Замечательный автомобиль. Надо снижать цены при повторной покупке авто этой фирмы.

3

Рабочая машина для города и не более!!! !! Идеальная машина для такси и дачников!!

104 комментария

Всем привет! Купил в августе 2015 года,в самой простой комплектации. На данный момент пробег почти 60000 км. Покупал в Ральфе,что на Таллинском шоссе.

7

Машина стоит своих денег. Все хорошо, но чего-то чуть-чуть не хватает.

32 комментария

Купил машину в декабре 2015г. Раньше ездил на лада калина. Разница очень ощутима. В Логане гораздо тише, мягче подвеска на неровностях. В целом всё нравится.

10

Купил новую с салона, проездил 4 месяца, потом радость омрачила авария: смяли всю заднюю часть машины, пришлось все менять и вытягивать. Съездил на юг с семьей - поломок и нареканий не было. За два...

23 комментария

Ну что сказать об этом автомобиле? Да, не шедевр, но серьезное улучшение в сравнении с предыдущим Логаном налицо. В лучшую сторону улучшился дизайн экстерьера и интерьера, в машине не чувствуешь себя...

74 комментария

разочаровала

209 коментариев

Купить можно , но для бюджетного авто дороговато .

22 комментария

Денег своих стоит,только в базовой комплектации.Но такая экономия на всем буквально раздражает за авто за 500 т. р.

43 комментария

красивый дизайн, быстро прогревается салон, много место на заднем сиденье и в багажнике, стоит своих денегНовая есть новая.

19

Очень удобная и красивая машина

202 комментария

Основные проблемы и недостатки рено логан 2. Наиболее частые проблемы рено дастер с пробегом. Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужен дорогой автомобиль, но в то же время они требуют технологичную машину с современным внешним видом. В принципе, в Renault выполнили задачу. Logan — это не очень дорогой автомобиль, но он отвечает всем требованиям современного автомобиля. Однако, при создании машины было много недочетов. Сейчас, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, однако имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые места Renault Logan 2004-2015 гг. выпуска

  • Педаль газа;
  • Хруст в коробке передач;
  • Ступичные подшипники;
  • Распределитель тормозных усилий;
  • Дворники и ЛКП;
  • Крепления передних фар.

При выборе любой машины стоит сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литров. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики находятся на высоком уровне, но есть явные недостатки.

Из-за низких температур происходит залипание педали газа. Совет: этого можно избежать, смазывая зимой тросик педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно будет заливать некачественное топливо, уже через 10 000 километров пробега начнутся сбои в работе. У автомобилей с пробегом от 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

Коробка передач

При включении задней передачи слышен хруст, изначально будет тяжело выявить, где именно хрустит. Это происходит из-за отсутствия синхронизатора задней передачи.

Она довольно слабая, могут выходить из строя амортизаторы при пробеге в 10-15 000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тысяч км. пробега.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждом автомобиле со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит неравномерно. После 10 000 км пробега — скрипит задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем они могут совсем отказать. Для поддержания в форме их необходимо каждые 10 тыс. км постоянно смазывать.

Стеклоочистители придется часто менять. Они быстро изнашиваются, о проблеме с ними дает понять сильный скрип. Качество покраски не на высшем уровне. Пройдет немного времени, вы сразу заметите небольшие царапины на кузове.

От плохой дороги начинают трескаться верхние крепления передних фар. Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому стоит быть осторожным с эксплуатацией. От вибрации могут вывалиться передние противотуманки.

Отзывы владельцев автомобиля только подтверждают вышеописанные слабые стороны Renault Logan 2004-2015 годов. Учтите эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1-го поколения

  • Первое время владельцу будут доставлять дискомфорт ручки в виде «выемок».
  • Багажник. Есть небольшой выступ в багажнике, поэтому при погрузке какого-либо груза, он будет царапаться. Дополнительный минус в багажнике – петли, заглушки и провода. Если вы случайно их зацепите, они оторвутся.
  • Бардачок. Производители пожалели для него место. Его катастрофически не хватает для использования. Торпеда имеет округленную форму, положить на неё вещи невозможно.
  • Масляный фильтр. Если вы будете его снимать, велика вероятность обжечь себе руку. Можно избежать этого, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить немало времени.
  • Скрип. В салоне скрипит практически все. Как бы водитель или пассажиры не поворачивались, чтобы ни открывалось, оно все скрипит.
  • Бачок гидроусилителя. Довольно слабо прикреплен. К тому же, держит собой ещё и радиатор. Он постоянно вылезает, что приносит владельцу машины дискомфорт.
  • Уплотнили дверей. Если с уплотнителей дверей в зимнее время не убирать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Это проблема не такая страшная, но способна доставить немало дискомфорта водителю.
  • Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, ведь есть специальная комплектация с достаточно большими зеркалами.
  • Салонный фильтр. Его замена доставляет немало трудностей. Меняют редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите тратить время, можете просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
  • Лампочка в багажнике отсутствует. Недостаток незначительный, но приносит дискомфорт в некоторых ситуациях.
  • До предохранителей получиться добраться только путем открытия дверей водителя. Любое авто со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери, в дождливую погоду, вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
  • Разгоняется медленно. Причина – слабая аэродинамика.
  • Производитель не продумал расположение дворников. Стекло намочилось, водитель включает дворники, и лишь часть «слез» вытирается. Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми. Не забывайте, что цена на Renault Logan невысокая, а больные места не такие уж фатальные. При обзоре любого авто стоит рассматривать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их значительно больше.

Плюсы и преимущества Рено Логана
  • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
  • Несмотря на то, что автомобиль не сильно дорогой, сидения современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обшивки отличное, а сидеть на таких сидениях попросту очень приятно.
  • Машина хорошо подготовлена к холодам. Печка в автомобиле отлично нагревает салон, и использует минимум ресурсов. Печка в машине современная и разработана таким образом, что нагревает температуру внутри салона равномерно.
  • У Renault Logan очень высокая посадка. Благодаря высокому дорожному просвету, данный автомобиль пройдет в местах, где некоторые кроссоверы попросту бессильны.
  • Подвеска идеально подойдет для отечественных дорог и условий езды, ведь она попросту «Неубиваемая» (Но не стоит воспринимать это буквально). Даже большой пробег не является показателем того, что подвеску настиг износ.
  • Двигателя проверенные временем. Они очень надежные и редко требуют ремонта. К тому же, мотор в Renault Logan всеяден и может ездить на А-92, А-95 либо на А-98. Кроме того, расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
  • Коробка бензобака закрывается с помощью ключа. Многие автомобили этого же класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее достоинство, если владелец оставляет машину всегда на улице. Он может быть спокоен, что хулиганы не своруют у него топливо.
  • Автомобиль очень дешевый. Это касается не только самой цены на новую машину, а ещё и обслуживания. Владельцу машины не потребуется много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Renault Logan очень прост в обслуживании, так что множество деталей можно заменить либо заменить собственноручно. К тому же, он не только недорогой, а и ещё надежный.
  • Двигатель автомобиля идеально подойдет для суровой российской зимы. Даже спустя несколько лет работы, он без проблем будет заводиться при температуре минус 35 градусов.
  • Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из неё, но не выключили фары, то автомобиль проинформирует вас об этом с помощью звукового сигнала, который подает «Мозг» авто. Система способна определить выключили ли вы фары или нет и дать сигнал в случаи, если этого не было сделано.
  • Инженеры Рено отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние отечественных дорог — эта усиленная защита нивелирует риск повреждения двигателя.

Заключение.

Преимуществ у автомобиля много. Однако, уязвимые места Рено Логана довольно существенные. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Это все портит общую картину. Как бы там ни было, преимущества в машине гораздо существеннее. Благодаря этому, новый Renault Logan очень популярен на отечественном рынке и активно раскупается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразна и «Непривычна», однако это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать. К тому же, многие минусы в автомобиле с лёгкостью исправить самостоятельно.

P.S.: Будем благодарны, если вы опишите ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Renault Logan с пробегом was last modified: 18 октября, 2018 by Administrator

Эксплуатация кроссовера Рено Дастер выявила его наиболее типичные проблемы. К ним относятся:

Проблемы с жесткостью кузова, проявляющуюся в виде появления трещин в лакокрасочном покрытии кузова. Чаще всего в задней части крыши в обоих желобах

Скопление воды в полости дверей

Течь датчика ГУР

Попадание конденсата от кондиционера в салон

Выплескивание жидкости из бачка омывателя

Запотевание фар

Точечная коррозия кузова

Самопроизвольный уход с режима 4WD на 1 и 2 передачах

Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора

Протирается оболочка тросов ручного тормоза о поддерживающие кронштейны

Постоянно «разъезжающие» концы уплотнителя дверного проема

Появление трещин на лакокрасочном покрытии крыши связаны с недостаточной длинной сварного шва в районе стыка крыши и боковины, что было в дальнейшем устранено заводом

Скопление воды в полости двери вызвано засорением дренажных отверстий в нижней части двери – прочистить отверстия выхода воды

Конденсат от кондиционера – вероятнее всего сдвинут приемный патрубок для слива конденсата, либо он поврежден или он вообще отсутствует

Выплескивание жидкости из бачка омывателя связано с плохой герметизацией крышки бачка, устранить можно путем сверления отверстия в крышке диаметром 1- 1,5 мм и вырезания дополнительной прокладки из резины (старая камера), либо заменой крышки (код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero – 8200609542)

Запотевание фар, связано либо с их разгерметизацией, либо с забитым дренажом, но явно тянет на заводской брак, так как достаточно распространенная проблема

Точечная коррозия кузова – нарушение технологии покраски, устранять необходимо немедленно с вскрытием слоев
- самопроизвольный уход с режима 4WD – на СТО перепрошивают ЭБУ

Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора- шум может исходить либо от подшипников генератора, либо натяжного ролика. Пропадает после замены ремня ГРМ и роликов
- проблему с перетирающейся оболочкой троса ручника закрыл завод, изменив метод крепления. Устранить самостоятельно можно путем установки разрезанного куска резинового шланга на оболочку троса в месте его контакта с кронштейном и закрепления его хомутами

В концы уплотнителя можно вставить например отрезок элкабеля подходящего диаметра или что-либо подобное, что зафиксирует концы в одной плоскости, а также можно «увести» стык ближе к краю проема, где его будет касаться нога при посадке и выходе из салона. Для этого уплотнитель нужно снять и просто начать его укладку с выбранного вами места

Французский седан на базе Megane начали выпускать в 2004 году в Румынии под маркой Dacia с целью удовлетворения потребностей не совсем богатых слоёв населения Европы и Азии. Но, несмотря на бедное оснащение и дешёвые материалы отделки, желающих приобрести надёжный и долговечный автомобиль за относительно небольшие деньги оказалось больше чем достаточно. Поэтому и было принято решение организовать выпуск Logan в России, плюс к этому появился хэтчбек под собственным названием Dacia , а так же универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который так и называется – Pick-Up.

Бюджетность Renault Logan заключается ещё и в том, что доступная и простая конструкция позволяет ремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, так как угонщиков он абсолютно не интересует. Таксисты полюбили Logan за большой клиренс, позволяющий форсировать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки оказалось на высоте. Салон очень просторный, практичный и вполне удобный, досаждают только всевозможные скрипы. Уровень практичности снижают нескладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, а о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет есть бюджет.

Эксплуатация и неисправности двигателей Рено Логан

Из двигателей на Renault Logan чаще всего встречаются 1.4 л K7J мощностью в 75 л.с. и 1.6 л К7М в 87 л.с. Оба простые, надёжные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. км. Замена, правда, довольно дорогая, так как меняется он только в сборе.

Более мощный К7М к тому же довольно тяговитый и экономичный, расход топлива не превышает 7 л по трассе и 10 л по городу на 100 км пробега. Но у него есть и неприятные особенности. Во-первых, не отличается долговечностью дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тыс. км пробега, а во-вторых для замены ремня ГРМ надо вывешивать двигатель и снимать опору, что выливается в дополнительные расходы. Кроме этого свечные колодцы не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор норовит попасть в цилиндры. Чтобы этого избежать настоятельно рекомендуется надеть на свечные наконечники фетровые колечки. Да и при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусеницами и пораниться не составит труда. К недостаткам бензиновых двигателей я бы отнёс ещё отсутствие на них с 2008 года топливного фильтра, исходя из качества нашего топлива это решение довольно спорное.

Моторное масло меняется каждые 15 тыс. км пробега, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. км на холодном пуске появился гул, то, скорее всего это связано с натяжным роликом поликлинового ремня, обычно с прогревом двигателя посторонний гул исчезает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. км пробега, а после 70 тыс. км возможно появление течи сальника коленвала. На автомобилях, выпушенных в 2007 году часто возникала проблема с холодным пуском, виной чему является ЭБУ двигателя. В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Ещё на Logan румынской сборки придётся постоянно контролировать заднюю опору двигателя, не отличающуюся долговечностью.

Проблемы с коробкой передач Рено Логан

Трансмиссия на Renault Logan не оригинальная, так как КПП и сцепление взято от , но на надёжность и долговечность это никак не повлияло. Огорчить может только нечёткое переключение передач пятиступенчатой механической КПП и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля. Некоторые забывают о том, что синхронизатора на ней нет. Ресурс сцепления составляет около 80 тыс. км пробега, что относительно неплохо.

С автоматической КПП связываться не стоит, очень проблемная и ненадёжная. Хотя ресурс её и достигает 200 тыс. км, но до этого после пробега в 80 тыс. км вполне вероятна поломка блока гидроклапанов и износ фрикционов.

Недостатки и болячки электрооборудования Renault Logan

Электрооборудование тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъёмов и электропроводки. Особое внимание электрике необходимо уделить при мойке автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет воде залить электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены возле аккумуляторной батареи, поэтому вероятность выхода ЭБУ из строя возрастает с каждой мойкой. Многих владельцев Logan огорчает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать АКБ. Одометр безбожно врёт, показывает 1000 км, хотя реально автомобиль прошёл 925 – 930 км. Очень неудобно расположены клавиши стеклоподъёмников, так как конструкторы решили разместить их на центральной консоли, в чём тут фишка – непонятно. После 30 тыс. км пробега разбалтывается и начинает скрипеть крышка блока предохранителей, расположенная в торце панели. Для устранения скрипа достаточно надеть дюритовый шланг на штырь стального каркаса. При этом же пробеге придётся заменить свечи зажигания и лампы фар, у которых, как правило, перегорает ближний свет. Постоянного контроля требует недолговечная катушка зажигания, а лампа подсветки номера обычно перегорает после 40 тыс. км пробега.

Рулевое Рено Логан

Рулевое управление Renault Logan досталось от , поэтому оно надёжное и беспроблемное, только что рулевая колонка оказалась слишком высокой, а регулировок никаких нет. Рулевые наконечники меняются после 100 тыс. км пробега, а вот рулевые тяги не такие долговечные, заменить их придётся гораздо раньше.

Неисправности в ходой, подвеске и тормозной системе Рено Логан

В тормозной системе самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а постоянного контроля потребуют направляющие суппортов, регулярная смазка им крайне необходима. Подвеска в целом комфортная, энергоёмкая и беспроблемная, обеспечивающая плавный ход. Передняя досталась от , поэтому довольно долговечная, да и задняя от тоже надёжная. Раньше всех после 60 тыс. км потребуют замены втулки и стойки стабилизаторов, за ними в районе 110 тыс. км закончится ресурс амортизаторов. Дольше всех отрабатывают шаровые опоры, менять их придётся после 120 тыс. км пробега, но замена огорчит финансовыми растратами, так как они запрессованы в рычаги и меняются только с ними. В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали беспроблемные.

Болячки и проблемы по кузову Renault Logan

Кузов порадует большим багажником и дешёвыми кузовными деталями, но лакокрасочное покрытие оказалось слабым, особенно в районе рамки ветрового стекла. Чаще всего здесь вспучивается краска на автомобилях до 2006 года выпуска, на более поздних выпусках Logan этот дефект, скорее всего, устранили. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объём багажного отделения, а так же недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у машин до 2008 года выпуска. В первую очередь страдают крыша, верхние кромки ветрового и заднего стёкол, водосточные желоба и задние колёсные арки, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной. К тому же ветровое стекло очень быстро затирается. Особое внимание стоит уделить коврикам, которые от перепада температур и реагентов имеют свойство скукоживаться, после чего перестают держаться на бобышках и сползают под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ну и напоследок при выезде задним ходом из сугроба проверьте передние брызговики, у которых внутренние пистоны при таком маневрировании просто-напросто обламываются. Лучше всего вместо штатных поставить составные вазовские с грибком-сердечником.

Рано или поздно владельцы автомобилей Рено Сценик сталкиваются с различными проблемами при их эксплуатации. Это обусловлено тем фактом, что парк автомобилей этой модели несколько устаревший, ведь выпуск ее начался еще в 1996 году, а, соответственно, средний пробег их довольно внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей можно сделать вывод, что самым надежным узлом является силовой агрегат. По статистике обращений в станции технического обслуживания именно проблемы с двигателем у Рено Сценик были самыми немногочисленными. Большинство обращений, связанных с ремонтом двигателя, заключались в необходимости проведения капитального ремонта силового агрегата.

Категории наиболее популярных неисправностей во многом предопределены множеством внешних факторов, например, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, а также ее интенсивность. Использование некачественных расходных материалов также влияет на продолжительность работы отдельных узлов автомобиля. Приобретая оригинальные детали, несмотря на их относительно высокую стоимость, можно избежать подобных проблем.

Что может сломаться?

Итак, среди наиболее часто встречающихся неисправностей автомобилей Рено Сценик следует выделить нижеперечисленные проблемы.

  • Выход из строя втулок стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем подвески автомобиля. Задекларированный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако, на практике они требуют более ранней замены – после 20 000 км пробега.

Несмотря на то, что быстрый износ втулок стабилизатора является, чуть ли не единственной серьезной проблемой подвески этого автомобиля, своевременная их замена просто необходима.

Это обеспечит больший ресурс службы других сопряженных деталей и обеспечит безопасность во время езды;

    • Неисправности механической трансмиссии Рено этой модели также редки. Чаще всего возникают проблемы с сальниками кулисы механической коробки переключения передач, а также других деталей, обеспечивающих герметизацию этого узла. Сальники начинают подтекать при довольно активной эксплуатации автомобиля с агрессивным стилем вождения. С автоматической коробкой передач дела обстоят несколько хуже. Технические недостатки АКП (отсутствие специального сапуна) приводят к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разбавленной консистенции масла работа перепускных клапанов иногда нарушается;
    • Частые проблемы в тормозной системе связаны со случаями заклинивания привода ручного стояночного тормоза;
    • Выход из строя опорных подшипников. Подобные неисправности также нередки среди владельцев модели Сценик, но в данном случае проблема носит больше субъективный характер. Качество дорог и манеры езды по покрытию низкого качества влияют на надежность этих и многих других деталей;

  • Среди элементов электрооборудования Рено Сценик самыми ненадежными являются генератор и механизмы стеклоподъемников. Обращения на специализированные станции технического обслуживания по подобным вопросам находятся на первом месте в категории ремонта электроприборов. Также ненадежен насос омывателя лобового стекла и передних фар. Проблемы с ним начинаются даже при единоразовом замерзании воды в системе. Не настолько частыми, но периодически возникающими проблемами, являются работа центрального замка и вала заднего стеклоочистителя. Специалисты отмечают, что качество оплетки проводов электрической проводки оставляет желать лучшего. Со временем они перетираются. Нередки случаи вынужденной замены катушек на свечах зажигания по причине выхода из строя при высоком уровне влажности;
  • Из механизмов и приборов рулевого управления слабым местом можно назвать датчик давления масла гидроусилителя. В некоторых случаях из-за отказа его работы утечку жидкости трудно определить, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности управления автомобилем;
  • Работа механизма складывания зеркал также является довольно распространенным предметом обращения на СТО. Механизм зачастую выходит из строя из-за непрочного материала, из которого выполнены рабочие шестерни.

Поломки дизельных моделей

Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобилей Сценик с дизельными двигателями. Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основной причиной является использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В комплексе эти факторы негативно влияют на работу топливной системы и являются причиной частых обращений на станции технического обслуживания.

Еще один факт скорее относится не к неисправностям, а к отдельным недостаткам технической конструкции автомобиля Рено Сценик. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии таких аксессуаров, как защитные щитки тормозных колодок задних колес. Замечено, что отсутствие этой, на первый взгляд, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что пыль и дорожная грязь попадают непосредственно на поверхность этих частей, что негативно сказывается не только на их сроке службы, но и на общей безопасности в целом.

Попытаемся разобраться какое поколение Renault Logan оказалось удачнее

Автомобиль, который по праву и достоинству, заслужил звание рабочей лошадки. Неприхотливый и весьма востребованный труженик среди таксистов и извозчиков, французский малолитражник Рено Логан. О его надежности бытуют миллионы легенд и слухов, в то время как количество проданных машин на территории России давно перевалило за 500 тысяч штук. Народная любовь к данному автомобилю не появилась на ровном месте, потребитель тщательно присматривался к угловатому автомобилю на протяжении некоторого времени, а уж после чего продажи побили все прогнозы.


На сегодняшний день уже представлена вторая генерация Renault Logan. Производитель сделал автомобиль больше в размерах, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.

Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Бюджетный внедорожник Рено Каптур впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что участие в разработке принимал российский отдел концерна. В целом получился яркий и доступный для среднего класса автомобиль.

С 2016 года автомобиль стали выпускать на московском заводе. Завод укомплектовывает новые машины бензиновыми двигателями, позаимствованными от Дастера . В базовую комплектацию входит 1,6 литровый мотор, мощностью 114 л. с. с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Данная версия – только переднеприводная.

Более дорогой двухлитровый двигатель, мощностью 143 л. с. Ставиться на машины с полноприводной трансмиссией. Здесь предусмотрена 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Причем полноприводный вариант выпускается с независимой задней подвеской.

Характеристики и параметры устанавливаемых АКБ на Рено Логан

Концерн Renault - Nissan за последние 7-10 лет, вместе с очень активными корейскими автопроизводителями, существенно потеснили немецкие бренды на российском рынке и продолжают идти в атаку! Это случилось в первую очередь в бюджетном классе автомобилей, где Фольксваген Поло Седан единственная модель, которая пытается составить конкуренцию французам и японцам. Тандем, надо сказать, весьма успешный. Один из главных плюсов, который оценил рядовой российский потребитель, недорогое обслуживание и простота конструкции.

Renault Sandero – компактный автомобиль бюджетного класса, производится с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина стоит недорого, также не бьет по карману и обслуживание транспортного средства. Внешне «Сандеро» напоминает «Рено Логан» , но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позднее показана на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году автомобиль стал продаваться в Белоруссии и на Украине.

Предыстория появления модели несомненно, одним из самых популярных автомобилей, за последние несколько лет, можно назвать бюджетный «паркетник» от французско-румынского тандема -Рено Дастер. Впервые эта модель была представлена автолюбителям, на всеобщий обзор, под шильдиком марки Dacia Duster в далеком 2009 году . Кроссовер сразу пришелся по вкусу сотням тысяч автомобилистов, а его продажи рекордно перевалили за миллион покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен для покупателей в 2012 году, вместе с тем, его производство наладили в Москве на мощностях завода «АвтоФрамос» Рено (бывший АЗЛК). На старте продаж спрос потребителей был настолько выше предложения завода, что первые машины потенциальные покупатели ждали по 10-18 месяцев.

Название «Duster»-в переводе с английского языка означает «пыльник» , что потенциально намекает на то, что автомобиль создан явно не для идеальных городских магистралей. Его стезя, это загородный ритм жизни.

Renault Logan - история модели

Бюджетный автомобиль Рено Логан был задуман и разработан для рынков развивающихся. Компания Renault расположило основные мощности по производству на заводах промгруппы Dacia (это в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan(исключая Россию, где это Renault) В РФ также выпускается с 2006 года Dacia Logan MCV (универсал под именем Lada Largus).

А если говорить о точке отсчета – то это 1998 год, когда модель Logan начали проектировать. Интересно, что проекту с внутризаводским обозначением X90 не понадобился предсерийный образец. Это заслуга компьютерного моделирования. Компактный автомобиль для семьи выехал на дороги в 2004 (кстати, стартовая цена была 5000 евро). Что касается сборки в в Москве – она стартовала в 2005 на « Автофрамосе».

Отзывы о Renault Logan (Рено Логан)

12.10.10 Раздел: Renault

Основные характеристики

Марка: Renault
Модель: Logan
Модификация: 1.6 i (90 Hp)
Год выпуска: 2010
Объем двигателя: 1598 см
КПП: механика – 5
Кузов: седан
Кол-во дверей: 4
Система питания: бензин инж.
Привод: передний
Руль: левый

Комплектация

бортовой компьютер, регулируемое по высоте сиденье водителя, 2 электростеклоподъемника, центральный замок с д/у.

Отзывы владельцев


Renautl Logan 1.4. 2008.

Всем привет. Машину выправили после града вакуумом за 1 день идеально. Я рад. Накатал на своём рено логане почти 3 тысячи. Сегодня заметил что расход все еще около 10л двигатель 1.6 8 кл поэтому учитывая городской режим, а это постоянные светофоры и пешеходные переходы, которые сейчас подняли асфальтом и их уже не пролетишь не тормозя. Езжу на 92ом бензине. А так все хорошо. Но что-то стучит сзади справа не пойму на редких кочках, может чтото в багажнике лежит, потому что в десятке до него тоже там же что-то брякало. вроде тедаей стал. Начинаю движок потихоньку подрывать чтобы разогнать его побыстрее, глядишь расход быстрее упадет. Напомню брал его в августе.

Отзыв о Renautl Logan 1.4. 2008. оставил: Витек из города Белгород.

Renautl Logan 1.4. 2006.

Логан купил 15 мая 2006 года пройдено 12 150 километров, есть что сказать.
Во первых в обсуждении участие принимают далекие от баранки Логана “людишки” которые все знают и всем хотят хорошего. Но, вы ребятки, нам мозги не выворачивайте.
Купив эту машину я еще не разу пожалел. Дело не в том сколько машина стоит и что установлено. Все это ход маркетинга и антирекламы.
Двигатель 1,4 литра мощность 75 л.с. наши родные с 1,5 л имеют всего 70 л.с.
С этим “плохим” двигателем мне комфортно. При разгоне только лишний раз переключение и машина берет разгон хорошо рабочая передача 4, 5. На 3 можно трогаться с места. На пятой передаче полной нагрузкой по горам и равнине обгон возможен всех марок ВАЗа на скорости 120-160 км. Сейчас только вернулся с поездки со всей семьей из 4 человек и полным багажником на растояние 650 км в одну сторону за два дня.

Золотая рыбка Логана в том, что я не боюсь, ухода с дороги машина на резине 185*65*14 сидит как приклеенный к дороге гидроусилитель руля работает отлично дорогу держит на пять. Авто других марок по нашим дорогам начинает трясти на 110-120 км Вазы 120-130 км больше не рискуют это для них очень опасно. Машину Ваз модели кидает и трясет. И обгонямые авто водители сидят за баранкой, лишь бы доехать, не до резвости по российским дорогам. Из-за жесткой подвески. Ведь как много грязи вылили народные профессора от баранки на Логан. Поэтому я лично пробовал и проверял возможности машины.
За 12 000 км кроме заправки бензина ничего не делал. Ничего не отвалилось и не потерял. Это говорит о надежности машины. Был случай вынужденно на растоянии 250 км ездил, в Логане было шесть пассажиров я седьмой. Есть протокол ГИБДД о нарушении правил перевозки. Ну, тогда я ожидал выход из строя ходовой или подвески но все нормально, исправно ничего не сломалось.
Двигатель охаенный за то что старый и маломощный. Ну в машине для жизни и деловых поездок зачем нужен 6 цилиндровый на 3,5 литра двигатель. Мне этого 1.4 л двигателя вполне хватает и экономичный по сути на трассе 120-160 км скорости расход идет около 6 литров. Работает на бензине 91 95 98 марок. И технология отработано обслуги и прогнозируемый в эксплутации ведь сколько лет в жизни автостроения. Я поражаюсь такой двигатель вроде слабый, свободно справляется таким огромным салоном + колеса 14 дюймовые и все это движется и совсем неплохо.
Ну, еще в салоне нет лишних дорогих безделушек кнопок, назначение которых владельцы забывают. В логане все просто до гениальности. Первые дни меня это поражало, сейчас водители других авто просятся на пробный прокат за рулем, и у них недоумение, как просто и все под руками. Почему у других авто не так.
Тут разговор мужской, не оправдательный почему купил, этот именно аппарат. А в том французы умеют делать авто и у них все это получилось и я доволен, что пользуюсь их продукцией. Типично говорят бюджетный ЛОГАН . Этот бюджетный Логан по всем параметрам превосходит всю линейку Российской авто промышленности. Для меня Логан идеален и вся система постройки этого автомобиля гениальна. Ребята у нас в России только танки хорошо получаются, но французы танками не могут похвастаться. Так машину нам подарили а как всегда хаим и ищем врага народа если нет, то всегда можем найти или нарисовать и это наверно в нашей крови. Так что успокойтесь и лучше приглядитесь к машине сегодня эта машина является эталоном всей автопромышленности всего мира. Вы посмотрите сколько появилось похожих на Логан у других производителей Шкода , Форд, и прочие. Конечно, есть Авто выше категорий 3-5 раз дороже по цене. Там все Супер как в музее ставят ванны в лимузины, в седаны телевизоры музкальные центры холодильники.

Отзыв о Renautl Logan 1.4. 2006. оставил: Дима из города Минск.

Renautl Logan 1.4. 2006.

Недостатки Renault Logan:
Главный недостаток (на мой взгляд) лежит вне самого ЛОГАНА! Но именно от него и проистекают его недостатки. Главный недостаток Логана – это отношение его создателей к своим покупателям. А отношение французов ко всем покупателям презрительно-унизительное! Во всем чувствуется не просто отвратительная комплектация автомобиля, вернее отсутствие таковой, а именно параноидальная жадность создателей Логана. Отсутствие крючков для одежды, концевиков дверей, уплотнителей на дверных проемах (все пороги ВСЕГДА грязные!!!), убогая цветовая гамма. Убогое опциональное оснащение. В общем-то все копеечное. Но не удержались. На всем сэкономили. А отсюда и внешность его спорная.
Достоинства Рено Логан:
Это смотря с чем сравнивать. Если сравнивать с ВАЗовской КЛАССИКОЙ, то оно конечно – ЛОГАН – ОДНО ДОСТОИНСТВО! Если с горбатым Запорожцем, то 50 на 50. А с иномарками у Логана достоинств НЕТ! Собственно об этом и его цена красноречиво говорит. Все в автомобиле прямо кричит: Я СОЗДАН ДЛЯ НИЩЕТЫ! Панели кузова лучше руками не трогать! Дабы сомнения в ненадежности Логана не поселились в Ваших мозгах. Проминаются мизинцем!

Отзыв о Renautl Logan 1.4. 2006. оставил: Олег из города Новосибирск.

Отзыв от: Андрей Дата: 14.01.13

Автомобиль используется для ежедневных поездок на работу.Очень комфортен на скоростях до 90км.После досаждает шум двигателя.Тяги хватает вполне.Выбрал восьмиклапанник.Его крутить меньше надо.Столь обсуждаемые в прессе недостатки,как расположеные не там джойстик регулировки зеркал заднего вида,кнопок открывания боковых стекол,слепого блока управления микроклиматом,на самом деле мелочи,на которые и чернила не стоило тратить.Зеркала отрегулировал,первый раз садясь в машину в автосалоне при покупке.Теперь вспоминаю про него,когда читаю отчеты о Логане в прессе.Что действительно напрягает,так это нескладываемая спинка дивана.После рестайлинга могли бы устранить недостаток.Петли крышки багажника съедают порядочно места.Тоже минус.Подвеска выше всяких похвал.В целом управление очень надежное и предсказуемое.На высокой скорости чувствителен к боковому ветру.Рекомендую при покупке взять пакет безопасности-АБС и подушку пассажира.Хотя и имею 30-тилетний стаж вождения и попадал в разные ситуации,АБС пару раз зимой реально спасала.Так,что окупается.Кому не важен имидж,а нужна надежная рабочая лошадка,берите Логан.

Отзыв от: Илья Дата: 14.01.13

Отзыв от: Николай Дата: 14.01.13

за 23года вождения это у меня 6-ой а/м. а/м городской не для дальних путешествий.Подвеска хорошо справляется с ямочным ремонтом дорог.Надежный,за 27тыс. заменил 3 лампочки,зимой тепло,вместительный,сидишь высоко,как в джипе.Управление и тормоза на хорошем уровне.педаль сцепления легкая.ДВС 1.6 хорошо разгоняет а/м особенно на 2,3,4 передачах.Думаю КПП нужно доработать.1 передача очень короткая,на 5 передаче при скорости 110 км уже 3000 об,пружина возврата рычага кпп туговата,в пробках когда только 1,2 передача неудобно.для этой КПП просится 6 передача.Летом расход бензина по городу 10 л.многовато.Зимой при включении отопителя на 2 режим-шумно.АБС зимой по городу-выключаю.Угол наклона рулевого колеса не регулируется.(на последних моделях этой проблемы нет).

Отзыв от: Дмитрий Дата: 14.01.13

Впечатления от машины только положительные! Это нужно испытать на себе! Скажу одно,эта машина создана для России,вернее будет сказать для российских дорог! Машина надёжная,маневренная,просторный салон,тёплая зимой,в зимний период заводится без проблем! В машине сиденья плотные, высокие ,обзор шикарный! Этот автомобиль очень удобен для работы в такси! Клиенты ,впервые севшие в этот автомобиль,очень довольны салоном,обзором,тишиной в салоне! Хочу сказать о багажнике,очень большой и удобный! Если вы рыбак или охотник,садовод или любите лес, то эта машина Ваша!!! Удобна для езды на большие расстояния,спина и ноги не болят! Проверил всё ,на себе лично! Мне 60, а водительский стаж 42 года! Пишу честно и откровенно! Работаю в такси,и только на Рено-Логан! Отличная машина! ОК!

Отзыв от: Тарас Дата: 14.01.13

Отзыв от: Виктор Дата: 14.01.13

Куплен в июле 2006 в комплекте с АВC и гидроусилителем. Эксплуатируется ежедневно.Идет уже второй круг и 7 год эксплуатации. Хранение на стоянке. Заводится в любую погоду, если аккумулятор в норме. Серьезных проблем не доставлял. Крепкие бампера. Вождение до сих пор не надоело. Не гоночный авто, надежен, не склонен к заносам. В салоне просторно даже при полной загрузке 5 человек. Багажник позволяет перевезти много чего по весу и объему, но ограниченный проем и петли иногда мешают. На динамике загрузка почти не
сказывается. На трассе легко идет 100-120 км.ч. Больше не езжу ввиду экономии бензина и резины. Обгоны надо делать осторожно ввиду ннизкой динамики на 5 передаче.
Расход трасса-город 70%/30% примерно 6,5 л.

Отзыв от: Леша Дата: 16.01.13

Dacia Logan I б/у - типичные поломки и проблемы

Небольшой седан B-сегмента Dacia Logan дебютировал в 2004 году, а два года спустя в предложении появился просторный универсал, отмеченный символом MCV. В 2007 году под капотом Dacia появился дизель мощностью 86 л.с., а еще через год автомобиль был модернизирован. В линейке двигателей были доступны следующие двигатели:

  • R4 1.4 8V (75 л.с.)
  • R4 1.6 8V (87 л.с.)
  • R4 1.6 16V (105 л.с.)
  • R8V 1, dCi 65, 68-86 км)

Вообще все двигатели достойны рекомендации. Это проверенные двигатели от Renault Clio II, не доставляющие больших проблем в эксплуатации. Правда, ни один из них не будет топорщиться нам на голове при ускорении, но посещение станции доставит почти чистое удовольствие. Сильные стороны этого автомобиля: молодой возраст, простая и ненадежная техника и привлекательная цена.

Dacia Logan & Hairsp;- & Hairsp; двигатель

(пресс-материалы / Dacia)

Однако, несмотря на столь широкий спектр достоинств, у автомобиля есть и свои слабые стороны. В бензиновых двигателях иногда выходят из строя катушки зажигания , а также шаговые двигатели. Хотя простая конструкция подвески (стойки McPherson/торсионная балка) является одной из самых долговечных систем Dacia, к сожалению, и здесь иногда может выйти из строя, например, ступичный подшипник. Задние колеса Logan оснащены барабанными тормозами, которые время от времени требуют регулировки.

Дачия Логан

(мат.Пресс-релизы / Dacia)

Некоторые пользователи также указывают на такие дефекты, как течи из двигателя и коробки передач или неисправность топливного насоса. Кроме того, в ряде случаев механизм открывания электростеклоподъемников оказался ненадежным. Бывают и отказы центрального замка, который может шалить при закрытии и открытии двери. С другой стороны, шов между глушителем и каталитическим нейтрализатором может разгерметизироваться в выхлопной системе.

Дачия Логан

(пресс-материалы / Dacia)

Одним из симптомов этой неисправности является заметная потеря мощности. Что еще может вызвать проблемы с Dacia Logan? Отказы генератора, повреждение лямбда-зонда, а также преждевременный износ клинового ремня – дефекты, которые также могут случиться с нами в процессе эксплуатации этого автомобиля, несмотря на наш юный возраст. На моделях, используемых для буксировки прицепа, могут быть повреждены зубья шестерен в не очень прочной механической коробке передач.

Дачия Логан

(пресс-материалы / Dacia)

Также стоит присмотреться к системе рулевого управления, где слабыми местами являются тяги, которые могут преждевременно изнашиваться. Из-за использования некачественных материалов внутри автомобиля иногда могут ломаться ручки или неплотно держаться замок бардачка. Подводя итог, Dacia Logan — это рациональное предложение для людей, которые не хотят много тратить ни на топливо, ни на обслуживание.

Дачия Логан

(пресс-материалы / Dacia)

Это идеальный автомобиль для водителей, предпочитающих здравый смысл мощности и удовольствию от вождения, потому что в этом автомобиле вы не найдете таких функций. Цены на самые дешевые автомобили на вторичном рынке составляют 10 000 злотых, а новые стоят около 30 000 злотых. Если вы не хотите инвестировать в 10-летнюю Audi, BMW или Mercedes с астрономическим пробегом, привезенную из Германии, Dacia Logan станет для вас правильным выбором.

.

Дачия Логан типичные неисправности и обслуживание

См. 36 вопросов от водителей и 90 подсказок механика о типичных неисправностях автомобиля Dacia Logan или задай свой вопрос .

  • Dacia Logan mcv 2015: Индикатор давления воздуха в колесах

    Загорается сигнальная лампа давления в шинах и загорается красная сигнальная лампа. Что делать?

    Ответы (2)


  • Dacia Logan 2005 1.4: прикуриватель и датчик света
    не работают

    Всем привет - разряжены: прикуриватель и датчик света.С чего начать искать причину? С уважением

    Ответы: (4)


  • Dacia Logan mcv 2019: скорость и глушитель

    После прибавления газа обороты падают в глушителе слышно пук, добавлю что машина новая,проехала 400км,двигатель 1.0 sce.Это моя 1 новая машина и возможно я сверхчувствительный или этот движок просто маленький И так оно и есть или надо там все остальное устроить, спасибо за подсказки

    Ответы (2)


  • Dacia Logan II MCV 1.2 2014: Проблема с запуском земного двигателя
    .

    Привет. Dacia Logan II 1.2 mcv У меня проблема с запуском холодного двигателя. Я упомянул свечи, кабели зажигания и аккумулятор, потому что он имел короткий ток. Включаю стартер, машина заводится при плавном нажатии на педаль газа. Я уже слышал, что это топливный фильтр, шаговый двигатель, датчик температуры. Проблема разрастается. Пожалуйста помоги.

    Ответы (1)


  • Dacia logan 2007 бензин/газ 1.6ccm 8V: Холодный запуск Dacia Logan

    Dacia logan 2007 бензин 1.6 8v гаснет на холодном двигателе. Заменил шаговый двигатель на такой же. Сейчас даже на газу берет бензин. Пожалуйста помоги.

    Ответы (1)


  • Dacia Logan Laureate, август 2019 г.: радио не «видит» фейдер

    Привет. У меня НОВАЯ Dacia Logan в версии Laureate. Вопреки описанию в брошюре, в машине было только 2 передних динамика, а магнитола не «видела» фейдер.За свой счет специалист установил 2 дополнительных тыловых динамика. Магнитола играет, конечно, но она их все равно не "видит", несмотря на заверения электроники, что когда они "увидят" эти динамики, этот фейдер проснется. Как его активировать? Может ли быть достаточно перезапуска радио (например, выньте предохранитель на мгновение, вставьте и снова вставьте код радио)?

    Ответы (1)


  • Dacia Logan 1.5 DCI: иногда проблемы с запуском

    Привет.Некоторое время у меня проблема с запуском Dacia Logan 1.5.Проверял под компом, заменили два датчика и топливный фильтр. проблема со стрельбой осталась. Что это может быть?Раз горит без проблем И раз проблема стрельбы. Спасибо за ваш ответ и с наилучшими пожеланиями.

    Ответы (1)


  • Dacia Logan 1.4 с моим + LPG: проверка двигателя

    Dacia Logan 1.4mpi + газ. 2005 г. Датчик температуры был поврежден.Загорелся индикатор проверки. Ошибка системного сбоя в компьютере. Замененный датчик уже работает. Ошибок в ЭБУ нет, а чек энжин горит. Обороты можно плавно вздымать где-то 1-1,5к, на морозе после прогрева бывает 600 или 800 с микрораскачкой. Идентичен на обоих видах топлива. Машина ведет себя как обычно и свет не пропадает. Как исправить? Добавлю 3000р. Были заменены ГРМ, свечи, осмотр-установка регулировка.

    Ответы (2)


  • dacia logan 2006: сцепление не выключает коробку передач

    Отдал машину на замену сцепления, на данный момент трудно поставить какую-либо передачу, есть идеи по этому поводу?

    Ответы (2)


  • Дачия Логан 2007, 1.4 MPI СУГ, 218 тыс. куб. км: Автомобиль не работает на холостом ходу

    Иногда машина не заводится. Начинается при нажатии на педаль газа, но как только отпускаешь обороты падают и машина глохнет, тоже самое, например при подъезде к перекрестку машина гаснет после сброса слабины. Дефект исчезает сам по себе через некоторое время, чтобы через некоторое время снова появиться. Неважно, работает ли машина на газу или на сжиженном газе. Ошибка появляется на прогретом двигателе. Свечи прошли 22 тысячи. Воздушный и газовый фильтры Пройдено 5 тыс. км., Компьютер не показывает ошибок.

    Ответы (3)


  • Dacia Logan 2013 1.2: Трудно заводится на холоде

    У меня проблема когда двигатель холодный, тяжело заводится (крутится долго около 15с и загорается иногда после первого оборота, но на 1с и тухнет) (после прогрева и во время движения все очень хорошо , никаких дерганых волн, а главное стреляет с кика). Отмечу, что уже заменил катушку, провода и свечи воздушного фильтра.Машина прошла 130000. Ошибок после подключения компа нет.

    Ответы (2)


  • Dacia Logan mcv 2018: Лампы освещения салона не загораются при открытии двери

    Потолочные светильники не включаются при открытой двери. Что может быть причиной?

    Ответы (2)


  • Dacia Logan MCV 1.4 2009: Гайки крепления барабана Dacia Logan

    У меня проблема с задними тормозами и подбором запчастей на этот переходный год.На задней оси есть гайка 36мм и во всех описаниях гайка 30мм. Возможно ли, что при более раннем вмешательстве в задние тормоза кто-то заменил гайки крепления тормозного барабана на 36мм гайку? Честно говоря, выбор подходящих запчастей на этот год — почти чудо. Даже набрав ВИН нет.

    Ответы (1)


  • Дачия Логан рп. 2012: «Пистолет не подпрыгивать»

    При заправке газом на станции пушка не откидывается после заправки бака.Даже когда бак полный, контрольная лампа показывает резерв. Дачия Логан.

    Ответы (2)


  • Dacia Logan 2007: Датчик детонации Dacia Logan

    Здравствуйте, где находится датчик лобового удара в Dacia Logan 2007 1.4 mpi?

    Ответы (1)


  • Dacia Logan 1.4 MPI, 2005: утечка канала сервопривода

    Вы слышите шипение воздуха в течение 1-2 секунд после остановки двигателя.- атмосферный воздух поступает через неплотность на штуцере сервопривода - патрубок, идущий от впускного коллектора. Вам нужно заменить уплотнение стыка или решить его как-то иначе? Немного увеличены обороты холостого хода - вместо 750, после прогрева находятся в пределах 900 - 1000 об/мин - в этих пределах они нестабильны.

    Ответы (2)


  • Dacia Logan 1.4 2005:
    ударов шестерни

    Здравствуйте, у меня вопрос, иногда у меня кончается снаряжение.Вот и не приходят, может знаете в чем причина, заранее спасибо за ответ.

    Ответы (3)


  • Dacia Logan 1.4 MPI, 2005: Шипение воздуха после остановки двигателя

    Здравствуйте, сразу после выключения двигателя слышно шипение выходящего сжатого воздуха - проходит 1-2 секунды. Что может быть причиной этого? Заранее спасибо.

    Ответы (3)


  • Дачия Логан МСС 0.9, 2013: Отказ зажигания по высоте

    Вопрос от неспециалиста... Немного странная штука. Машина стояла на пригорке (довольно высоком) - двигатель не заводился, крутился, но без зажигания. После того, как его столкнули с высоты, машина загорелась. Есть ли в этих автомобилях заводской брак, речь идет о поплавках, виноваты ли датчики, может в машине происходит что-то большее? Машина была полностью затоплена.

    Ответы (3)


  • Dacia Logan MCV 2017 фейслифтинг, 1-й5 dci 90km: Какой комплект сцепления для Dacia Logan MCV 2017 1.5 dci 90km

    У меня проблема со сцеплением. Он хватает очень высоко и дергает. Автомобиль Dacia Logan MCV 2017 года, рестайлинговая версия, 1.5 dci, 90км. Какой комплект сцепления лучше?

    Ответы (3)


  • .

    Десять недостатков новой Dacia, из-за которых никогда не захочется покупать эту машину! - French.pl - Автомобильный журнал

    Новые Dacia Jogger, Sandero, Logan или Duster имеют многочисленные недостатки, а это значит, что не стоит покупать этот автомобиль в автосалоне и присоединяться к многотысячному кругу покупателей этой марки. По крайней мере, это было бы результатом многочисленных комментариев, размещенных в Интернете людьми, которые никогда не имели Dacia, но знают лучше. Автомобильные эксперты приравнивают Dacia к грязи, потому что говорят, что у этой машины много недостатков.Что их больше всего ранит?

    1. Dacia никогда не сможет сравниться с подержанным автомобилем премиум-класса

    Вместо новой Dacia лучше купить подержанную премиум класса, говорят они. «Зато можно купить за шестьдесят тысяч злотых» (вот целый перечень расчетов, что старые автомобили Audi, BMW и Mercedes можно купить после многих аварий и других событий.

    С этим нельзя не согласиться. За сумму, которую вы платите за новую Dacia, вы действительно можете купить что-то на вторичном рынке.Конечно, это может быть автомобиль премиум-класса. При всех достоинствах этого мифического премиум-класса у него будет один дисквалифицирующий признак – это подержанный автомобиль. Но это «мелочь», по мнению и убеждениям польских специалистов и, прежде всего, торговцев, «б/у премиум-класса» всегда будет лучше.

    2. Новая Dacia не престиж, максимум престиж

    О, как привлекает внимание наших автомобильных экспертов в Польше название версии комплектации Prestige одной из моделей Dacia.Как сильно они не могут этого пережить, и какой большой недостаток в их глазах! Так что не покупайте версию Prestige, у Dacia нет престижа. Это бюджетный автомобиль, который доставит вас из пункта А в пункт Б, не ждите золотых дверных ручек, кожи и ничего удивительного. Здесь действительно нет престижа, и вы должны отдать экспертам то, что у них есть.

    3. Dacia – румынское г…

    С таким аргументом трудно спорить или спорить. Тем не менее, для многих местных экспертов-автолюбителей бренд Dacia представляет собой утонченный пивной эпитет.Совет из-под пивного ларька прекрасно знает, потому что у него есть все данные и основания, что Dacia — румынский бренд и за 30 или 40 лет ничего не изменилось. Поэтому помните - польские знатоки всего (или семи болей, если хотите) - отсоветуйте Dacia любой ценой. Поскольку это румынские дамы, это не сработает.

    4. Кто купит потом? Просто глупо, наверное?

    Среди множества популярных ненавистников Dacia этот, к сожалению, потихоньку исчезает. Но довольно популярным мнением до недавнего времени было то, что Dacia потом покупать никто не будет.Однако специалисты потихоньку отваливаются от этой позиции, потому что сначала заметили неприлично дорогие подержанные Дастеры, а потом и машины как-то стали труднодоступными. Так что предлагаем изменить повествование: написать, что эти препараты Dacia слишком дорогие!

    5. Нельзя купить игровой автомат 4×4! Скандал 9000 3

    Раньше в модельном ряду Dacia не было автоматической коробки передач, и это факт. Также факт, что на Dacia Duster нельзя заказать автоматическую коробку передач и привод 4×4.Это недостаток, который полностью дисквалифицирует этот автомобиль, и любой, кто хотел бы даже обычный честный 4×2 с LPG, должен немедленно отказаться от покупки. Подтверждаем - это невозможно. 4×4 доступен только со 150 л.с., и Dacia не намерена это менять.

    6. Она вообще не едет, а у моей косилки двигатель больше

    Dacia, настойчиво собирающая трехцилиндровые двигатели мощностью «молочного картона», справедливо разоблачает польских специалистов и любителей трехлитровых моторов.Ведь у настоящего, единственно правильного паровоза должно быть три пакета молока такой вместимости, а не один. По мнению экспертов, недостатком является то, что даже с этим одним литром он эффективно разгоняется и его можно вести динамично. Ну три литра едет лучше. Ну невозможно не согласиться! Езжу, едет как-то, а вот настоящий V6 или V8 было бы что-то, знатоки, господа.

    7. Окись бедности – это скандал

    Ну как можно установить на Дачию заводскую газовую установку, которой там быть не должно, ведь это признак бедности.Правильно, контраргументов у нас нет - серьезный минус, что на Джоггере, Сандеро или Дастере можно ездить почти в два раза дешевле, чем на бензине. Автомобили должны быть только для богатых, а газ запрещен.

    8. Гарантия всего пять лет, потом отвалится

    Абсолютно неприемлемая практика, когда Dacia предлагает только пятилетнюю гарантию, а за нее еще нужно платить. Эксперты говорят, что через пять лет он наверняка сломается или подвергнется биологическому разложению.Эти же люди жалуются и на то, что 12-летние Дастеры 2010 года выпуска стоят целых тридцать тысяч злотых за штуку, но это, наверное, проблемы с математикой, не более того. И что еще хуже, они правы, Dacia действительно может поставляться с максимальной пятилетней гарантией. С этим невозможно поспорить.

    Внимание! Не нажимайте на эту ссылку, так как она ведет на сайт Dacia.pl

    9. Семьсот злотых за запасное колесо

    Очень серьезный, даже непростительный грех Dacia – конфигуратор автомобилей, в который входит запредельно дорогая вещь под названием запаска, за которую приходится платить.Действительно! Производитель хочет целых семьсот злотых. И здесь у нас нет аргументов в свою защиту — мы говорим то, что есть. Ты должен заплатить!

    10. Dacia до

    Эксперты групп новостей и комментариев отмечают еще одну особенность Dacia, которую нельзя защищать. Что ж, как новые, так и подержанные автомобили этой марки дорожают на глазах. Вышеупомянутый 12-летний Дастер может стоить вдвое дешевле нового, что само по себе является скандалом. В то время другие марки уж точно не дорожали (ну нет!), а в три цены мифический премиум-класс еще дешевле.Мы это тоже признаем открыто и спорить не будем. Это дорого, дороже и будет еще больше. И именно поэтому во всевозможных дискуссиях совершенно справедливо, что когда-то лучший Дастер можно было купить меньше чем за шестьдесят тысяч, а сегодня – за сотню. Это неоспоримый факт. Раньше было лет десять назад, но все правильно. Это было дешевле. В настоящее время дешевле не будет. Dacia дорогая и ее стоимость на вторичном рынке выросла настолько, что даже немецкие СМИ, обычно неблагосклонные к французским автомобилям, пишут о рекордной остаточной стоимости Sandeo или Duster.Они не лгут. Они говорят, что это так.

    Принимая во внимание вышеизложенное, я хотел бы резюмировать с самого начала. У Dacia действительно много недостатков, так же как и в нашей стране много замечательных автомобильных специалистов. Почти каждый поляк один. И давайте придерживаться его.

    Горячие сообщения, отправленные на ваш адрес электронной почты

    2,9 54

    голоса

    Оценка статьи

    .

    Dacia Logan б/у: описание модели

    Подержанный Dacia Logan — хороший автомобиль по разумной цене. Он не лишен недостатков, но низкие эксплуатационные расходы с лихвой их компенсируют. Примечательна и версия MCV – один из самых больших универсалов на рынке.

    Dacia, принадлежащая группе Renault, предлагает простые и функциональные автомобили с проверенными технологиями. В планах предполагалось, что продукция Dacia найдет покупателей в первую очередь в развивающихся странах, но оказалось, что ценят ее и водители из более обеспеченных стран.Трехобъемный Dacia Logan выпускается с конца 2004 года. Два года спустя модельный ряд пополнился универсалом Logan MCV. В 2008 году румынский автомобиль претерпел фейслифтинг, в результате которого немного изменились передняя и задняя часть кузова, а также дизайн салона.

    Хотя Dacia Logan построен на платформе Clio, места в салоне предостаточно.Зато стволы рекордные. Корпус седана вмещает 510 литров, тогда как версия MCV вмещает 200 литров в 7-местной конфигурации, 700 литров с двумя рядами сидений и максимум 2350 литров!

    Подвеска Dacia Logan состоит из стоек MacPherson и торсионной балки. Он не обеспечивает исключительных ходовых качеств, но длинный прыжок и мягкая настройка обеспечивают значительный комфорт в поездке. Шасси стойко переносит тяготы движения по польским дорогам. 100 000 километров пробега без замены комплектующих – не редкость.Удобные передние сиденья также являются преимуществом Логана. Во многих случаях раздражают крепления водительского сиденья, которые приводят к «раскачиванию» при изменении скорости.

    Что под капотом?

    Logan оснащается бензиновыми и дизельными двигателями Renault.Первыми из них являются агрегаты 1.2 16V (75 л.с.), 1.4 (75 л.с.), 1.6 (87 и 105 л.с.). Базовый двигатель относительно редко встречается среди польских предложений, как и самый мощный двигатель. В свою очередь, популярный агрегат 1.4 обеспечивает приемлемую производительность и — как и 87-сильный 1.6 — хорошо работает с газовыми установками. Даже Dacia воспользовалась этим, предложив автомобили с серийными установками LPG на отдельных рынках. Это важно, поскольку в городе Логан на бензине может расходовать до 10 л/100 км.

    Дизели 1.5 dCi намного экономичнее. В пути можно получить результаты немного превышающие 4 л/100 км. В городе расход масла увеличивается на два литра, что по-прежнему является очень приличным результатом. Однако покупка Логана с агрегатом 1,5 dCi должна быть тщательно пересчитана. Турбодизель Common Rail экономичен, но пользователи автомобилей с ними сообщают, что он тоже может быть капризным. Система питания особенно подвержена повреждениям. Электроника тоже не долговечна.На моторах 1.5 dCi также были провернутые обечайки на коленчатом валу и быстро капитулирующие турбокомпрессоры. Однако Dacia Logan получила улучшенные версии двигателей. Время покажет, сколько будет исправлений. Увеличение эксплуатационных расходов, безусловно, следует ожидать в случае Логанов, соответствующих стандарту выбросов Евро 5, оснащение которых включает фильтр FAP.

    См. также: Мнения водителей о Dacia Logan

    Кроме того, сложно выделить основные недостатки Dacia Logan.Конструкция автомобиля максимально упрощена, что в случае с подержанными экземплярами имеет неоспоримое преимущество – меньшее количество деталей, которые могут выйти из строя. Автомобиль не балует эргономикой, хорошей шумоизоляцией и привлекательным дизайном. Однако следует учитывать, что Логан – это бюджетный продукт, основная задача которого – как можно дешевле переехать из точки А в точку Б. Задачу облегчают низкие затраты на обслуживание. Автомобиль технически очень тесно связан с Clio II.В результате покупка запасных частей и поиск ремонтной мастерской, которая возьмет на себя ремонт, не будет большой проблемой.

    Оценка ADAC

    Румынский автомобиль с французскими технологиями занимает достойное место в статистике отказов немецкого ADAC. Dacia оказалась менее ненадежной, чем Citroen C4, Peugeot 307, Opel Zafira и Toyota Corolla. ADAC сообщает, что в Логане чаще всего выходят из строя агрегаты двигателя - в т.ч. датчики положения коленчатого вала, форсунки, провода зажигания и топливные насосы.

    Смотрите также: Лимузин на два года

    Dacia Logan первых годов выпуска можно купить за 10-12 тысяч злотых. Самые дешевые, однако, часто имеют богатую историю или пугают плохой комплектацией. Dacia потребовала доплат, в т.ч. для АБС, гидроусилителя руля и подушки безопасности пассажира. Машины с кондиционером, электростеклоподъемниками и газовой установкой обычно стоят 15-20 тысяч злотых. Продажи новых Логанов в Польше невелики, и клиенты, решившиеся на покупку, обычно планируют использовать автомобиль в течение более длительного периода времени.В результате количество подержанных Dacia на вторичном рынке ограничено.

    Цены запчастей:

    Комплект передних тормозных колодок - 50-80 зл
    Тормозные диски - 70-110 зл
    Фара - 150 зл
    Сцепление в сборе - 200-400 зл
    Глушитель - 90-120 зл

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .Тест

    : Dacia Logan 1.0 TCe LPG — не стыдно

    Новый Dacia Logan вышел на достойный уровень качества при сохранении разумной цены. Будет ли это хитом?

    За эти годы Dacia укрепила свои позиции по низкой цене. Когда кому-то понадобился простой автомобиль, который имеет четыре колеса, руль и передвигается с несколькими людьми внутри, он направил свои шаги в салон румынской марки. Речь шла о том, чтобы предложить дешевую машину, которая легко переживет 4-летний срок кредита, а потом все, что будет.Клиент понимал, что если он хочет чего-то большего, ему нужно залезть поглубже в карман и взять «Рено». Цены на эти автомобили настолько демократичны, что чудес никто не ждет.

    Прошло 16 лет с тех пор, как первая современная Dacia покинула завод. Это был Логан, представленный в 2005 году. Эта модель доказала, что новый автомобиль – это не привилегия богатых людей. У Логана не было оборудования, но оно обеспечивало современность, гарантию производителя и запах новинок по цене хорошего стимулятора. Все в порядке, только времена меняются и от Логана третьего поколения покупатели ждут чего-то большего.Позиция на рынке стабилизировалась, модельный ряд был расширен несколькими разумными предложениями, и Dacia также должна идти в ногу с тенденциями.

    Логан полированный

    Duster

    — рабочая лошадка продаж, но Logan и Sandero по-прежнему держат эстафету самых дешевых моделей Dacia. Несмотря на разные названия, обе машины имеют одинаковую механику, позаимствованную у Renault Clio. Разница в том, что один седан, а другой хэтчбек. С момента появления Сандеро в 2007 году Логан отошел на второй план.Просто его чаще выбирают из-за более красивого кузова и «внедорожного» варианта Stepway.

    Текущий внешний вид Логана определенно улучшился по сравнению с его предшественником. Правда, это все-таки неуклюжий седан со слишком большим «брюшком» сзади, но о некрашеных бамперах и речи не идет. Это выглядело ужасно, но теперь это в прошлом. У нас еще есть неокрашенные дверные ручки и зеркала в самой дешевой версии Essential, но это не так заметно. На мой взгляд, большинство людей выберет версию, которую я сам тестировал, т.е. Comfort.Доплата не большая, а уже есть 15″ легкосплавные диски и светодиодное основное освещение. Просматривая прайс-лист, я заметил довольно скучную цветовую палитру, единственный интересный в которой синий. Кроме того, только белый, черный, серый и коричневый. Немного скучновата по сравнению с Сандеро.

    Мусор не видно

    Я внимательно следил за Dacia Logan в первые дни испытаний в поисках излишней экономии. Ведь он почему-то дешевле всего на рынке.Снаружи я не обнаружил ничего, кроме барабанных тормозов на задней оси. Плохо для 2021 года, но такие решения до сих пор используются в бюджетных автомобилях. Кроме этого, мне не на что жаловаться.

    Внутри тоже нет стыда. Пластик ужасный, но на отделку приборной панели тоже ушло много материала. Выглядит нормально, но ощущается как острая сторона кухонной раковины. Набор приборов очень напоминает развозной грузовик «Мастер», только дисплей бортового компьютера освежен.Стоит отметить, что вся кабина довольно высокая, что заставляет водителя чувствовать себя более забугорным . Обычно в дешевых автомобилях все ровно наоборот — минимум материалов заставляет водителя чувствовать себя незащищенным. Это говорит в пользу Dacia.

    Чтобы найти следы мусора, откройте багажник. Его исполнение кажется незавершенным, потому что видно много листового металла, а ковер разложен и не соответствует форме пола. Кроме того, задний ремешок изнутри промазан какой-то спецификой, с тщательной проработкой в ​​стиле Cytryn & Gumiak .Я не говорю, что другие этого не делают, но они точно не оставляют его без прикрытия. Багажное отделение имеет вместимость 529 литров, которая, однако, ограничена огромными петлями. Сам люк тоже не доделан внутри, но хотя бы имеет закрывающуюся ручку.

    У Логана нет аппетита к сжиженному газу

    Остановимся на мгновенье у багажника, под полом тестируемой версии находится газовый баллон. Вмещает 40 литров, а в бензобаке целых 50 литров.Эффект в том, что топливо долго не кончится, а суммарная дальность на обоих видах топлива наверное 1100 км. Я не проверял, потому что не смог даже исчерпать его до конца. Расход ГБО в пределах 8,5-9л/100км.

    По информации от производителя газовая установка идет от самой Dacia. Он работает очень хорошо и не оставляет водителю никаких дополнительных обязанностей, кроме дозаправки. Машина, естественно, заводится на бензине, а через мгновение буквально незаметно перескочит на газ.У водителя есть возможность решить, какое топливо он использует, потому что есть заводская кнопка, которая прекрасно вписывается в кабину. Бортовой компьютер также может предоставить точную информацию о сгорании LPG и о пройденном расстоянии на этом топливе. Крышка бензобака аккуратно прилегает к крышке бензобака, так что снаружи вы не сможете отличить Logan TCe с бензином от без него.

    Независимо от того, что сейчас впрыскивается в 3 цилиндра Dacia, этот двигатель достаточно динамичен.Видимо на бумаге 11,6 секунды до 100 км/ч не впечатляют, но крутящий момент от турбины позволяет достаточно быстро развивать городские скорости. Максимум Логан будет лететь 186 км/ч, но только на газу. На бензине она составит 181 км/ч, что только подтверждает, что хорошая установка не заиляет двигатель.

    Жизнь с Dacia Logan может быть веселой

    Это спорный тезис, и я не верю, что проповедую его сам. В конце концов, Duster — одна из тех машин, которые я помню хуже всего.Логан лучше хотя бы тем, что у него ночью светятся все кнопки. В нем гораздо приятнее сидеть, потому что кресло не такое высокое и его можно грамотно расположить. Работа с мультимедийной системой тривиальна, несмотря на то, что значок навигации помечен как «Настройки». Dacia позаботилась о соответствующем количестве USB-портов в салоне, а перед глазами водителя появился держатель для смартфона. Вероятно, это явное предположение, что Логан отлично подойдет для езды на Uber. На заднем сиденье достаточно места даже для высоких людей.Остановлюсь только на слишком вертикальной спинке дивана и отсутствии такого простого элемента, как подлокотник.

    Этот автомобиль подходит в первую очередь для города, но это не значит, что он не справится с ним на бездорожье. Коробка передач имеет 6 скоростей, так что это большой плюс для экономичности на высоких скоростях. К сожалению, я не уверен, что хотел бы снова разогнать Логана до высокой скорости, потому что это не самый устойчивый автомобиль. Тонкие шины и легкая конструкция заставляли меня чувствовать себя некомфортно на неровных поверхностях.

    Что-то явно не так с калибровкой рулевого управления на Логане. На городской скорости помощь слишком слабая, а передаточное число слишком высокое. На маневрировании приходится много крутить, потому что есть несколько сплошных поворотов от сопротивления к сопротивлению. С другой стороны, на более высоких скоростях я заметил слишком большую нервозность, поэтому даже простая замена ремня требует осторожности. Иначе машину отбросит в сторону и можно сильно испугаться.

    Цена творит чудеса?

    Времена, когда Dacia Logan стоил от 29 900 злотых, прошли.Это все еще дешево по сравнению с остальным рынком, но разница в базовой базовой цене существенна. По крайней мере на данный момент, когда единственная доступная версия Essential стоит 52 900 злотых. Их всего два — более дорогой Comfort требует небольшой доплаты (56 400 злотых), но это того стоит. Тогда в Logan появятся элементы, без которых большинство людей уже не могут представить новую машину, например, автоматические фары и дворники или руль из экокожи. Следующий шаг — выбор вариантов, а их не так уж и много.

    На самом деле есть несколько вариантов, но сгруппированных в различных конфигурациях в пакеты, самый дорогой из которых стоит 3500 злотых. За эту цену вы получаете много полезностей, например, контроллер слепых зон, датчики и камеру заднего вида (отличное качество изображения!) или бесключевую систему с картой. Я думаю, что популярным вариантом может быть также пакет, включающий подогрев сидений и автоматический кондиционер за 1500 злотых. С этими двумя пакетами на общую сумму 5 тысяч у Dacia есть все, и она не посрамит своих соседей.Вы также можете выбрать краску за 2000 или один из двух рисунков 16-дюймовых дисков. Оба одинаково неинтересны, если честно.

    Что-то много таких "настроек".

    Итак мы знаем верхнюю часть прайса - это будет около 63 тысяч. PLN для Логана со всем. К сожалению, мы пока не знаем, какой будет базовая цена, потому что пока можно заказать Логан только с ГБО. Линейка двигателей, вероятно, будет такой же, как у Sandero, т.е. атмосферный двигатель как самый дешевый вариант. Потом тестил 1.0 TCe, но на 10 лошадей слабее, а в топе - 100-сильный вариант на газу.

    Сводка

    От 50 до 60 000 за Логана? Это может быть слишком высокой ценой для многих клиентов. Глядя на сам прайс-лист, я бы, наверное, подтвердил это, но после тестирования этого автомобиля я не уверен. В нем есть следы хлама, но я нашел гораздо больше этой мякины в автомобилях очень уважаемых марок, таких как Skoda или Suzuki. Dacia совершила качественный скачок с новыми Sandero и Logan. С безумными ценами на популярные машины, где за Clio на ходу платишь 95 000.PLN, Логан мне кажется одной из немногих машин, которые просто НОРМАЛЬНО оценены.

    И стоит ли брать версию с газом? Если вы намерены ездить как можно дешевле, потому что машина должна приносить деньги с низкой себестоимостью, то да. Цена на газ растет, но бензин растет, и цена тоже. Каждый может сам убедиться, окупится ли для него ГБО, воспользовавшись калькулятором Dacia.

    Бартломей Пухала

    Галерея

    Технические данные

    Двигатель: R3, Turbo
    Смещение: 999 CM=
    Мощность: 100 л.с. при 5000 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 160 Нм при 2750 об / мин
    Gearbox: . передний
    0-100 км/ч: 11,6 с
    V-max: 186 км/ч
    Топливный бак: 50 л + 40 л сжиженный газ
    Цена: от 50, цена 90 злотых испытанная единица 63 150 злотых

    .

    ТЕСТ | Dacia Logan 1.0 TCe 100 LPG Comfort

    Бюджетные автомобили претерпели значительную эволюцию за последнее десятилетие. Dacia Logan — отличный тому пример. От визуально ужасного и дешево сделанного (некоторые говорили, что даже топором) 1-го поколения 2004-2012 годов, до в меру хорошего, хотя уже и не пугающего, 2-го поколения 2012-2020 годов, до новейшего 3-го поколения, которое Ему нечего стыдиться, на фоне конкурентов… По крайней мере, так говорит производитель.Мы решили проверить их в нашем тесте и можем смело признать, что Дачия права - бюджетный Логан изменился до неузнаваемости и наконец его обладание не требует особых жертв.

    Первое впечатление? Dacia Logan вырос до

    С первого взгляда видно, что машина сильно повзрослела. Это уже не типичный бюджет, в котором на каждом шагу видно, что кто-то экономил. Автомобиль выглядит достаточно привлекательно и гармонично. Конечно же, для городского седана, который де-факто является лекарством – по сути, на нашем рынке остался только Логан.Кузов имеет довольно много ребер, а фары в тестируемой версии Comfort полностью светодиодные и имеют интересный рисунок дневных ходовых огней с мотивом буквы Y, который также упоминается в форме задних фонарей.

    Силуэт довольно компактный, хотя и сохранил типичную для небольших седанов непропорционально короткую и высокую заднюю часть. В целом стайлинг автомобиля лишен фейерверка, но выглядит выдержанным и для бюджетной машины даже привлекательным.Наш экземпляр также был окрашен серой краской Moonstone Metallic (2000 злотых) и 16-дюймовыми алюминиевыми дисками AMARIS (1000 злотых). Также стоит добавить, что и Logan III, и Sandero III базируются на плите CMF-B от Renault Clio V. Logan имеет длину 4396 мм, ширину 1848 мм и высоту 1501 мм, а его колесная база составляет 2649 мм. Таким образом, это результат на уровне компактных автомобилей. При этом по сравнению с предшественником автомобиль… уменьшился в длину почти на 10 см. Однако другие размеры значительно увеличились.

    Нет причин стыдиться и кузова, и салона

    В салоне Логана

    тоже нечего стыдиться. Выглядит намного интереснее и намного эстетичнее, чем в предыдущих воплощениях. Правда в нем еще жесткий пластик, но он вполне качественный и не скрипит, да и подгонка у них получается приличная. Неплохо смотрится и тканевая обшивка центральной части торпедо и подлокотников на передних дверях.Он мягкий и приятный на ощупь и одновременно оживляет салон. Кожаный руль с четырьмя спицами уже известен по другим моделям марки, как и панель кондиционера с ручками прямиком от Renault Clio, которая не только эстетично выглядит, но и очень удобна в использовании.

    Эргономика и качество в порядке, но мультимедиа не

    Что касается мультимедиа, Dacia Logan предлагает выступающий над бортом 8-дюймовый сенсорный экран, к которому крепится держатель для телефона.В сочетании с большим пространством на заднем сиденье и раскладывающимися столиками на спинках передних сидений это делает его идеальным автомобилем для Uber. Сама информационно-развлекательная система проста в использовании, но и сенсорные кнопки-ярлыки, и сами плитки на экране не слишком быстро реагируют на прикосновения, да и отдельные функции системы тоже могли бы работать быстрее. Плюс за возможность управлять магнитолой через удобный джойстик на руле, также известный по Renault. Dacia Logan предлагает неплохое качество звука для бюджетного автомобиля.

    Простые аналоговые приборы хорошо читаются, а между ними находится дисплей бортового компьютера, которым также легко пользоваться, хотя кнопки на рулевом колесе, используемые для его управления, могли бы быть более отзывчивыми. Нас приятно удивили раздельные показания дальности, уровня топлива и расхода (как среднего, так и текущего) для сжиженного нефтяного газа и бензина. Как видите, мы имеем дело с заводской, хорошо настроенной установкой. Из оснащения немного раздражала работа электрического ручного, у которого была некоторая задержка при опускании.

    Функциональность и вместительность на пятерых с минусом

    Если говорить о вместительности и практичности, то у Dacia трудно найти какие-либо существенные недостатки. Автомобиль предлагает много места в обоих рядах сидений, как для ног, так и над головой. Кроме того, в центральной консоли есть подлокотник для передних пассажиров. Сиденья оказались удобными в обоих рядах сидений. Огромный багажник вмещает до 528 литров, а под его полом находится 40-литровый газовый баллон. Плюс для раскладного и раздельного дивана 40:60 отсек для хранения с ремкомплектом и специальными пластиковыми накладками для разделения багажного пространства, что помогает, например, при перевозке багажа.при упаковке мелких предметов. Недостаток в том, что петли проникают в багажник и маленькое загрузочное отверстие, характерное для небольших седанов.

    Комплектация совсем не похожа на бюджетную

    Оснащение тестируемого Логана оказалось на удивление богатым для бюджетного автомобиля. В дополнение к вышеупомянутым светодиодам и двум USB-входам он также включал однозонный автоматический кондиционер (1200 злотых), систему помощи при парковке сзади (700 злотых), навигацию с европейскими картами (пакет Media Nav за 800 злотых), окна с электрорегулировкой. , как спереди (стандарт), так и сзади (350 злотых) и пакет Komfort Premium (1600 злотых), включая передний и задний парктроник, приличную камеру заднего вида, функцию бесключевого доступа с картой Keyless Entry, центральную консоль с местом для хранения и подлокотником, автоматическим ручным тормозом и регулируемыми по высоте сиденьями водителя и пассажира.

    Под капотом единственный правый привод

    Под капотом Логана скрывается трехцилиндровый агрегат 1.0 TCe мощностью 100 л.с. и максимальным крутящим моментом 170 Нм. Он работает с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и заводской установкой LPG. Двигатель имеет непрямой впрыск, поэтому производитель остановился на варианте с газовой установкой. Более того, это единственный агрегат, доступный в линейке Logan. Тем не менее, он обеспечивает хорошую производительность, особенно при оборотах выше 3000 об/мин, и вам не терпится его закрутить.При этом не утомляет чрезмерным шумом и вибрациями. Даже на 140 км/ч можно ехать относительно комфортно. Тем не менее, небольшой двигатель Логана лучше всего работает в городских джунглях. Особенно это относится к вождению на 2-й и 3-й передачах, которые чаще всего включаются в передачи.

    Производитель указывает ускорение от 0 до 100 км/ч за 11,6 секунды и максимальную скорость 181 или 186 км/ч при использовании системы LPG. Во всяком случае, само его использование сказочно просто. После запуска автомобиля газовая установка запускается буквально через несколько десятков секунд.Если вы хотите перейти на бензин, нажмите одну кнопку LPG, расположенную на панели слева от водителя. Если же мы хотим вернуться к езде на газу, то снова нажимаем вышеупомянутую кнопку... Ох уж эта философия. Крышка бензобака, с другой стороны, аккуратно размещена под лючком топливного бака.

    Дачия Логан: Расход топлива

    У нас нет возражений и по вопросу экономики. Как с использованием только бензинового двигателя, так и с газовой установкой Dacia Logan получился достаточно экономичным.Производитель заявляет средний расход бензина на уровне 5,3 л/100 км или 6,9 л/100 км газа. Тест показал следующие результаты – расход бензина составил 7,2 л/100 км, а расход газа 8,4 л/100 км. Это не какие-то ошеломляющие значения, но, принимая во внимание все еще относительно низкую цену на газ (около 3,20 злотых за литр) и тот факт, что мы имеем дело с заводской установкой, это делает Логан привлекательным предложением. Добавим, что на 40-литровом бензобаке мы проехали более 500 км, а на газу удалось проехать более 700 км (емкость бака 50 литров).Таким образом, в целом у нас есть запас хода более 1200 км. На трассе и в городе Логан сжигает более 8 литров бензина или 9 литров газа на 100 км.

    Настроен на городскую езду

    После Логана нечего ждать спортивных впечатлений. Подвеска разработана с учетом комфорта и идеально подходит для городских и загородных дорог. Ямы машина подбирает достаточно эффективно, хотя сама подвеска может быть достаточно громкой. Однако чувствуется крен кузова в виражах, а при резких маневрах Dacia иногда зевала вперед.Руль тоже немного резиновый, хотя в городе работает хорошо. Однако нас удивила эффективность тормозов. Несмотря на барабаны на задней оси, тормозная система оказалась действительно хорошей.

    Самым большим недостатком Логана была работа коробки передач. Да, 6 передач — это не само собой разумеющееся в таких автомобилях и, несомненно, большое преимущество. К сожалению, управление рычагом напоминало... помешивание супа, как в предыдущем Sandero.Мы никогда не были уверены, какую передачу мы только что включили или оставили коробку передач на нейтральной передаче или на третьей. Домкрат работал неохотно и не давал ощущения.

    Dacia Logan по привлекательной цене

    Как уже упоминалось, Dacia Logan выпускается только с одним двигателем. Однако он предлагается в двух вариантах оснащения. Базовая комплектация Essential стоит от 53 900 злотых, а протестированная Comfort — от 57 400 злотых. Наш экземпляр стоил 65 150 злотых, что делает его привлекательным предложением среди конкурентов.Добавьте к этому гарантию 3 года или 100 000 км пробега. По сути, основным конкурентом Dacia Logan является Fiat Tipo. В варианте с бензиновым двигателем 1.4 Fire мощностью 95 л.с. он начинается с потолка в 54 400 злотых, а вариант с наддувом 1.0 R3 мощностью 100 л.с. стоит 62 700 злотых. Обе машины создавались по схожим предположениям, и выбор — дело вкуса. Еще при предыдущем Логане Типо был несомненным фаворитом. В случае с новым Логаном мы бы не осмелились сделать такое заявление.

    Резюме: Dacia Logan 1.0 TCe LPG Comfort

    • Появление
    • Интерьер
    • Удовольствие от вождения
    • Мультимедиа
    • Оборудование
    • Качество материалов
    • Приостановка
    • Двигатель
    • Горение
    • Цена по отношению к качеству

    Сводка

    Бюджетные автомобили

    , как правило, были связаны с определенными жертвами, в основном связанными с некачественной отделкой или не очень изысканным стайлингом кузова и салона.Dacia Logan ломает стереотипы о дешевых автомобилях, представляя себя очень зрелым, комфортным и практичным автомобилем, который по качеству и оснащению не отличается от конкурентов. В то же время он предлагает экономичный и динамичный привод, обогащенный успешной установкой LPG. Самое главное, что Logan сохранил свое самое большое преимущество в виде низкой цены.

    галерея .

    Бюджетные автомобили - обзор моделей, цены, преимущества, недостатки

    Бюджетные автомобили многолики. Некоторые модели, определенные таким образом, например, Dacie, являются результатом «очистки» складов от старых половиц, приводов и аксессуаров. Есть и путь, по которому уже давно идет Chevrolet, который является альтернативой вышестоящему Opel. Chevrolet Cruze имеет много общего с Astra IV. Обе модели базируются на платформе Delta II, которая также досталась Chevrolet Orlando и Opel Zafira Tourer C.

    Бюджетный автомобиль вовсе не обязательно должен быть устаревшим. Так на чем же экономить? Доступное оборудование, даже за дополнительную плату, обычно не впечатляет. Материалы отделки не выделяются выше среднего. Также сэкономит на шумопоглощающих ковриках и 6-ступенчатых коробках передач — внутри Logan или Linea может быть гораздо громче, чем в современном автомобиле B-сегмента

    Chevrlolet Spark III (2009-2014)

    • Цены: от 12 до 19 тысяч.
    • злотых
    • Недорогой и экономичный автомобиль для города

    DSC_2673

    Spark впечатляет не только своим дизайном, но и безопасностью и комфортом.Даже базовые версии имели 6 подушек безопасности и гидроусилитель руля. На рынке нет недостатка в автомобилях с кондиционером. Еще одним плюсом являются оба доступных двигателя (1.0 и 1.2) — четырехцилиндровые, а значит, с достойной культурой работы. Имеют непрямой впрыск топлива. Меньший также предлагался с заводской газовой установкой.

    + Эстетичный интерьер
    + Прочные двигатели
    - Маленький багажник
    - Версия 1.0 Performance

    Chevrolet Aveo II (2011-2014)

    • Цены: от 18 до 26 тысяч
    • злотых
    • Стильный автомобиль для молодых душой

    KPA_0752

    Доступны два варианта кузова - седан (его багажное отделение вмещает до 500 литров) или пятидверный хэтчбек. Aveo имеет репутацию беспроблемного автомобиля. Особенно рекомендуем бензиновый двигатель 1.4 мощностью 100 л.с. Дизели, хотя и долговечные (1,3 л из модельного ряда Fiat), в стандартной комплектации оснащались сажевым фильтром.

    + Надежные двигатели
    + Низкая неисправность
    - Средняя бесшумность

    Chevrolet Cruze (2008-2014)

    • Цены: от 19 до 37 тысяч.
    • злотых
    • Технический двойник Astra IV

    _RM_8477

    Cruze сыграл роль «предварительного прыгуна» в концерне General Motors для выпущенного в следующем году Opel Astra J. Это удивительно современный автомобиль со всеми вытекающими. Эффект, среди прочего высокий уровень безопасности (5 звезд Euro NCAP), хорошие ходовые качества и довольно обширное оснащение. Минус? Значительные затраты на обслуживание.

    + Хорошее соотношение качество/год/цена
    + Высокий комфорт вождения
    + Хороший уровень безопасности
    - Подвеска дорогая в обслуживании

    Chevrolet Captiva (2006-2014)

    • Цены: от 19 до 50 тысяч.
    • злотых
    • Более бедный родственник Opel Antara

    DSC_3602

    У Captiva очень просторный (5 или 7 мест), но дрянной салон. Несмотря на продвинутую конструкцию (например, многорычажная задняя подвеска), в эксплуатации она достаточно дешевая. На выбор версии 4x2 или 4x4 (многодисковая муфта с электронным управлением).

    + Просторный салон
    + Комфорт вождения
    - Топливоемкие двигатели (в т.ч. дизельные)
    - Неисправности в электронике и подвеске

    Citroen C-Elysee (с 2012 г.))

    • Цены: от 20 до 55 тысяч.
    • злотых
    • Ответ PSA на успех Логана

    DSC_8287

    Компактный седан предлагается в версиях Citroen C-Elysee и модели-близнеца Peugeot 301. Автомобили имеют большие салоны и вместительные багажники. Бензиновые двигатели — это конструктивно старые агрегаты с удивительно долгим сроком службы, которые «принимают» сжиженный газ. Эксплуатация пока без проблем.

    + Гармоничный силуэт
    + Долгий срок службы
    + Комфорт вождения
    - Средние ходовые качества
    - Проблемы с электроникой

    Dacia Sandero II (с 2012 г.))

    • Цены: от 12 до 40 тысяч.
    • злотых
    • Логан хэтчбек

    KPH_5877

    Sandero I предлагался в 2008-2012 гг. (в настоящее время 6-22 тыс. злотых). Sandero II красивее и лучше отделан. Стоит поинтересоваться внедорожным вариантом Степвея с огромным дорожным просветом (20,5 см) и стилистическим пакетом.

    + Хорошая износостойкость
    + Приемлемый комфорт вождения
    - Не очень удобная посадка за рулем

    Dacia Logan I (2004-2013)

    • Цены: от 5 до 12 тысяч.
    • злотых
    • Дешевый и функциональный

    _RM_8402

    Первый «современный» автомобиль румынской марки. Он был построен на базе платформы Renault B0, на которой были построены, в том числе, Клио II. Тесное родство благотворно сказывается на эксплуатационных расходах. Версия MCV, или универсал, имеет огромный багажный отсек (700 л).

    + Комфортная и прочная подвеска
    - Плохая отделка
    - Проблемы с коррозией

    Dacia Duster I (2010-2018)

    • Цены: от 28 до 47 тысяч.
    • злотых
    • Внедорожник с настоящими внедорожными способностями

    D3X_5137

    Несмотря на массивный корпус, Duster имеет общие архитектурные элементы с Clio II. Однако он может похвастаться немалым дорожным просветом (21 см) и эффективным приводом 4х4 (опция, разработка Ниссана), который сочетался с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с короткой «одиночкой», что существенно облегчает управление автомобилем в сложных условиях.

    + Комплектация большинства моделей
    + Надежные бензиновые двигатели
    + Комфорт вождения
    - Коррозия кузова
    - Проблемы с коробками передач
    - Поведение автомобилей без ESP в критической ситуации

    Dacia Lodgy (с 2012 г.)

    • Цены: от 22 до 49 тысяч.
    • злотых
    • Самый дешевый свежий автомобиль для семейства

    KPA_6594

    Первый минивэн Dacia имеет просторный салон с огромным багажником. Отделка - эстетичная, на уровне Logan II. Комфортные настройки подвески делают автомобиль привлекательным для любителей спокойной езды. Эксплуатационные расходы на очень доступном уровне.

    + Просторная кабина
    + Высокий комфорт вождения
    - Недостатки безопасности: слабые тормоза, 3 звезды Euro NCAP

    Fiat Albea (2002-2012)

    • Цены: от 1 до 7 тысяч
    • злотых
    • Фиат Сиена
    • рестайлинг

    DSC_6814

    Самым большим достоинством модели являются... ее владельцы. Вы все еще можете купить этот автомобиль из первых рук, в хорошем состоянии и с небольшим пробегом. Недостатком является низкая общая износостойкость – протирается обивка салона, трескаются дверные ручки, корродируют пороги и масляный поддон. Если низкий расход топлива не является приоритетом, рекомендуем надежный и резвый двигатель 1.6 16V (103 л.с.).

    + Простое и дешевое обслуживание
    - Много мелких неисправностей

    Fiat Linea (2007-2012)

    • Цены: от 25 000 до 50 000
    • злотых
    • Седан на базе Punto III

    _MG_7515

    Базовый двигатель 1,4 (77 л.с.) имеет низкую производительность, но дешев в обслуживании и отлично работает на сжиженном газе. Оптимальный выбор – 1.4 T-Jet (120 л.с.), который также можно оснастить газовой системой. В финансовом отношении это будет лучшим решением, чем покупка дизеля (1,3/1,6) – солидный, но дорогой в ремонте.

    + Высокий запас автомобилей в хорошем состоянии
    - Аварийные коробки передач (М32)

    Honda City (2002-2008)

    • Цены: от 10 до 17 тысяч
    • злотых
    • Четырехдверный вариант Honda Jazz
    • .

    _MG_5425

    Honda City имеет просторный и хорошо отделанный салон и большой багажник. Однако внешний вид может подойти не всем. Дефекты встречаются редко, а затраты на их устранение приемлемы.

    + Долгий срок службы
    + Экономичные двигатели
    - Стоимость покупки
    - Коррозия шасси

    Mitsubishi Space Star (с 2002 г.)

    • Цены: от 20 000 до 50 000
    • злотых
    • Mitsubishi для развивающихся стран

    _D3X1736

    Space Star имеет просторный салон, хороший дорожный просвет и комфортную подвеску. Однако у него плохая управляемость и плохая звукоизоляция салона. Прельщает в основном высоким уровнем оснащения и безопасности (4 звезды). Под капотом работают только бензиновые двигатели R3 – 1.0 (71 л.с.) или 1.2 (80 л.с.). Оба прочны, динамичны и экономичны.

    + Неплохая комплектация
    + Надежные двигатели
    - Антикоррозийная защита
    - Сдерживающий стиль

    Nissan Tiida (2004-2011)

    • Цены: от 12 до 24 тысяч.
    • злотых
    • Старая механика, особый вид

    DSC_3646

    Самым большим преимуществом Tiida является просторный салон с раздвижным диваном. В гамму двигателей входят дизель от Renault (1.5 dCi) и атмосферные двигатели Nissan – 1.5 (109 л.с.), 1.6 (110 л.с.) и 1.8 (129 л.с.). Они долговечны, но могут сжигать масло. Также стоит послушать их работу. У них есть цепь ГРМ, которая любит растягиваться. На ремонт уйдет около 1,5 тысяч. злотый.

    + Просторный салон
    + Высокая общая износостойкость
    - Быстрый износ подвески и шестерен

    Renault Thalia I/II (1999-2010 / 2008-2013)

    • Цены: 2 - 11 тыс. грн.13-23 тыс. злотых
    • злотых
    • Не очень красивое, но солидное предложение

    IMG_5555

    Thalia I (на фото) — это Clio II с прикрепленным багажником (510 л). Автомобиль был очень популярен. Еще можно найти экземпляр от первого владельца. Thalia II основана на Clio III, но не похожа на нее. Он убеждает богатым для своего сегмента оснащением (многие из них имеют кондиционер и бортовой компьютер) и высоким комфортом вождения (в том числе акустически). Плюс отличная антикоррозийная защита.

    + Надежные бензиновые двигатели
    - Состояние большинства автомобилей
    - Множество мелких неисправностей

    Skoda Rapid (с 2012 г.)

    • Цены: от 22 до 75 тысяч.
    • злотых
    • Между сегментами B и C

    KPA_6886

    Rapid имеет более узкий корпус, чем типичные компакты. В результате с комфортом могут путешествовать четыре человека. Формально он близкий брат Фабии. Менее популярный двигатель 1,2 MPI (R3, 75 л.с.) лучше всего подходит для ГБО.

    + Безопасное вождение
    + Качество отделки
    - Относительно высокая цена
    - Узкий салон

    РЕЗЮМЕ

    Самым большим преимуществом бюджетной модели являются низкие эксплуатационные расходы.Вековая архитектура означает, что в большинстве представленных автомобилей вы не найдете, например, подвески с дорогими алюминиевыми деталями (у Cruze, однако, рычаги управления из легкого сплава). Преимуществом может быть и оснащение, ограниченное необходимым минимумом — АБС, подушки безопасности, радио и кондиционер с ручным управлением. Отсутствие автоматического вспомогательного тормоза, электроусилителя руля или даже автоматического кондиционера — с точки зрения эксплуатационных расходов — большое преимущество.

    .

    Смотрите также