| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Неисправность иммобилайзера митсубиси аутлендер
Неисправность электрической блокировки рулевого вала• Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЭТАП 1. После выполнения операций блокировки и разблокировки электрической блокировки рулевого вала, повторите проверку диагностического кода. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените электрическую блокировку руле- вого вала и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). Затем перейдите к этапу 2. НЕТ : Переходите к этапу 2. ЭТАП 2. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените блок управления системой OSS и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). НЕТ : Подозрение на периодически появляющу- юся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как пользоваться разделом «Поиск неисправ- ностей»/Проверка технического состояния − Как устранять периодически появляющиеся неисправности ). Код № B1144 Включение ESL не завершено НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если данные о завершении управления не могут быть получены от электрической блокировки рулевого вала по LIN при заблокированной/разблокированной электрической блокировке рулевого вала, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1144. Одновременно блок управления системой OSS отображает экран предупреждения о проверке системы сертификации иммобилайзера на мультиинформационном дисплее панели приборов. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • После активации блока управления системой OSS Критерий неисправности • Данные о завершении управления не получены от электрической блокировки рулевого вала. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность электрической блокировки рулевого вала • Неисправность линии шины LIN • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДА : Переходите к этапу 2. НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов. ЭТАП 2. После выполнения операций блокировки и разблокировки электрической блокировки рулевого вала, повторите проверку диагностического кода. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените электрическую блокировку руле- вого вала и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). Затем перейдите к этапу 3. НЕТ : Переходите к этапу 3. ЭТАП 3. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените блок управления системой OSS и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). НЕТ : Подозрение на периодически появляющу- юся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как пользоваться разделом «Поиск неисправ- ностей»/Проверка технического состояния − Как устранять периодически появляющи- еся неисправности ). ЭТАП 1. Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии LIN между разъемом электрической блокировки рулевого вала и разъемом блока управления системой OSS Q: В норме ли результаты проверки? Код № B1145 Сбой задающей схемы ESL Код № B1152 Сбой задающей схемы ESL (ESL) ВНИМАНИЕ При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если в задающей схеме электрической блокировки рулевого вала обнаружен сбой, то блок управления системой OSS записывает диагностические коды № B1145 и № B1152. Одновременно блок управления системой OSS отображает экран предупреждения о проверке системы сертификации иммобилайзера на мультиинформационном дисплее панели приборов. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • При сертификации электрической блокировки рулевого вала Критерий неисправности • От электрической блокировки рулевого вала получен ненормальный сигнал. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Поврежден жгут проводов или разъем (обрыв цепи или замыкание на «массу» в линии PCK) • Неисправность электрической блокировки рулевого вала • Неисправность блока управления системой KOS • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЭТАП 1. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III После переключения принудительного питания на "IG-ON" с помощью прибора M.U.T.-III проверьте диагностический код блока управления системой KOS. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Проведите диагностику системы KOS. См. C.42B-11. НЕТ : Переходите к этапу 2. ЭТАП 2. Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии PCKM между разъемом блока управления системой KOS и разъемом блока управления системой OSS Q: В норме ли результаты проверки? ДА : Переходите к этапу 3. НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов. ЭТАП 3. После выполнения операций блокировки и разблокировки электрической блокировки рулевого вала, повторите проверку диагностического кода. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените электрическую блокировку руле- вого вала и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). Затем перейдите к этапу 4. НЕТ : Подозрение на периодически появляющу- юся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как пользоваться разделом «Поиск неисправ- ностей»/Проверка технического состояния − Как устранять периодически появляющи- еся неисправности ). ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените блок управления системой OSS и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). НЕТ : Процедура диагностики закончена. Код № B1146 Внутренний сбой схемы ESL Код № B1153 Внутренний сбой схемы ESL (ESL) НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если во внутренней схеме электрической блокировки рулевого вала обнаружен сбой, то блок управления системой OSS записывает диагностические коды № B1146 и № B1153. Одновременно блок управления системой OSS отображает экран предупреждения о проверке системы сертификации иммобилайзера на мультиинформационном дисплее панели приборов. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • При сертификации электрической блокировки рулевого вала Критерий неисправности • От электрической блокировки рулевого вала получен ненормальный сигнал. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность электрической блокировки рулевого вала ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. После выполнения операций блокировки и раз- блокировки электрической блокировки рулевого вала, повторите проверку диагностического кода блока управления системой OSS. Код № B1147 Управление завершением связи LIN ВНИМАНИЕ При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если сбой происходит в обработке условий остановки связи LIN с электрической блокировкой рулевого вала и обработка не может быть остановлена нормально, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1147. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • При сертификации электрической блокировки рулевого вала Критерий неисправности • Связь LIN с электрической блокировкой рулевого вала не может быть остановлена нормально. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность линии шины LIN (обрыв цепи, замыкание на «массу» или замыкание на цепь питания в линии и LIN) • Поврежден жгут проводов или разъем (обрыв цепи или замыкание на «массу» в линии PCO, либо обрыв цепи в линии PWR) • Неисправность электрической блокировки рулевого вала • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЭТАП 1. Проверьте наличие обрыва цепи в линии PWR между разъемом электрической блокировки рулевого вала и плавкой вставкой ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой жгута проводов, проверьте промежуточный разъем, блок управления системой ETACS и отремонтируйте их при необходимости. Q: В норме ли результаты проверки? ДА : Переходите к этапу 2. НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов. ЭТАП 2. Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии PCO между разъемом электрической блокировки рулевого вала и разъемом блока управления системой OSS ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку соответствие не может быть определено даже когда для измерения напряже- ния в линии PCO между разъемом рычага селектора в сборе и разъемом блока управления системой OSS используется цифровой тестер, следует воспользо- ваться аналоговым тестером. (При находящемся вне автомобиля ключе дистанционного управления замками дверей, если стрелка тестера при нажатии кнопки запуска двигателя указывает на напряжение аккумуляторной батареи, это оценивается как нор- мальное состояние). Q: В норме ли результаты проверки? ДА : Переходите к этапу 3. НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов. ЭТАП 3. Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии LIN между разъемом электрической блокировки рулевого вала и разъемом блока управления системой OSS Q: В норме ли результаты проверки? ДА : Переходите к этапу 4. НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов. ЭТАП 4. После выполнения операций блокировки и разблокировки электрической блокировки рулевого вала, повторите проверку диагностического кода. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените электрическую блокировку руле- вого вала и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). Затем перейдите к этапу 5. НЕТ : Подозрение на периодически появляющу- юся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как пользоваться разделом «Поиск неисправ- ностей»/Проверка технического состояния − Как устранять периодически появляющи- еся неисправности ). ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените блок управления системой OSS и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). НЕТ : Процедура диагностики закончена. 42B-70 СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS) ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ OSS> 42B-71 СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS) ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ OSS> Код № B1148 Питание ESL Код № B1154 Сбой питания ESL (ESL) НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если в цепи питания (микрокомпьютер) электрической блокировки рулевого вала обнаружен обрыв цепи (замыкание на цепь питания), то блок управления системой OSS записывает диагностические коды № B1148 и № B1154. Одновременно блок управления системой OSS отображает экран предупреждения о ненормальности в электрической блокировке рулевого вала на мультиинформационном дисплее панели приборов. Кроме того, если диагностический код № B1148 является прошлой неисправностью, то в шине LIN может быть проблема. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • При сертификации электрической блокировки рулевого вала Критерий неисправности • Обнаружено замыкание (замыкание на цепь питания) в цепи питания (микрокомпьютер) электрической блокировки рулевого вала. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Повреждение жгута проводов или разъемов • Неисправность электрической блокировки рулевого вала • Неисправность блока управления системой OSS • Неисправность шины LIN <B1148 является прошлой неисправностью> ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЭТАП 1. Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии PCO между разъемом электрической блокировки рулевого вала и разъемом блока управления системой OSS Q: В норме ли результаты проверки? ДА : Переходите к этапу 2. НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов. ЭТАП 2. После выполнения операций блокировки и разблокировки электрической блокировки рулевого вала, повторите проверку диагности- ческого кода. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените электрическую блокировку руле- вого вала и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). Затем перейдите к этапу 3. НЕТ : Переходите к этапу 3. ЭТАП 3. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените блок управления системой OSS и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). НЕТ : Подозрение на периодически появляющу- юся неисправность (см. ГЛАВУ 00 −Как поль- зоваться разделом «Поиск неисправностей»/Проверка технического состояния − Как устранять периодически появляющиеся неисправности ). Код № B1149 Сбой задающей схемы ESL ВНИМАНИЕ При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если при запуске двигателя или при движении автомобиля обнаружено замыкание на цепь питания в задающей схеме электрической блокировки рулевого вала, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1149. Одновременно блок управления системой OSS отображает экран предупреждения о ненормальности в электрической блокировке рулевого вала на мультиинформационном дисплее панели приборов. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • Если соблюдены все приведенные ниже условия. a. Режим питания: ON (ВКЛ.) b. Напряжение аккумуляторной батареи: не менее 8 V c. При движении автомобиля (скорость автомобиля не менее 6 км/ч) или при работающем двигателе (частота вращения коленчатого вала не менее 600 об/мин) Критерий неисправности • Прошло не менее 1 секунды после того, как величина напряжения для PCKM оценена как не менее 3,5 В. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Поврежден жгут проводов или разъем (замыкание на цепь питания в линии PCK) • Неисправность блока управления системой KOS • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЭТАП 1. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III После переключения принудительного питания (см. C.42B-50) на "IG-ON" с помощью прибора M.U.T.-III проверьте диагностический код блока управления системой KOS. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Проведите диагностику системы KOS. См. C.42B-53. НЕТ : Переходите к этапу 2. ЭТАП 2. Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии PCK между разъемом блока управления системой KOS и разъемом блока управления системой OSS Q: В норме ли результаты проверки? ДА : Переходите к этапу 3. НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов. ЭТАП 3. Перечень данных прибора M.U.T.-III Проверьте перечень данных блока управления системой OSS. № позиции Проверяемый объект Display (длительное отображение) 9 Сигнал разрешения на работу ESL (KOS) OFF (ВЫКЛ.) ON (ВКЛ.) Рабочее состояние После запуска двигателя иное, чем указано выше НОРМА: Рабочее состояние и перечень данных согласуются друг с другом. Q: В норме ли результаты проверки? ДА : Переходите к этапу 4. НЕТ : Замените блок управления системой OSS и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените блок управления системой OSS и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). НЕТ : Подозрение на периодически появляющу- юся неисправность (см. ГЛАВУ 00 −Как пользоваться разделом «Поиск неисправностей»/Проверка технического состояния − Как устранять периодически появляющиеся неисправности ). Кд № 1150 Опознавание T/O. системы OSS (ESL) НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если электрическая блокировка рулевого вала не может получить необходимые данные от блока управления системой OSS через LIN во время сертификационной связи, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1150. Кроме того, если диагностический код № B1150 является прошлой неисправностью, то в шине LIN может быть проблема. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • При сертификации электрической блокировки рулевого вала Критерий неисправности • Во время сертификационной связи электрическая блокировка рулевого вала не может получить необходимые данные от блока управления системой OSS через LIN. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность блока управления системой OSS • Неисправность шины LIN <при прошлой неисправности> ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Повторная проверка диагностического кода блока управления системой OSS Код № B1155 Отказ EEPROM (ESL) НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Когда EEPROM обнаруживает ошибку при записи/считывании данных электрической блокировки рулевого вала, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1155. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • После активации блока управления системой OSS 42BСИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS) ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ OSS> 42BСИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS) ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ OSS> Критерий неисправности • Если соблюдены приведенные ниже условия: a. Обнаружена ошибка при записи/считывании EEPROM. b. Обнаружен сбой внутренней цепи блока управления. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность электрической блокировки рулевого вала ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените электрическую блокировку руле- вого вала и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). НЕТ : Подозрение на периодически появляющу- юся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как пользоваться разделом «Поиск неисправ- ностей»/Проверка технического состояния − Как устранять периодически появляющи- еся неисправности ). Код № B1157 Отказ EEPROM системы OSS Код № B1158 Внутренний сбой блока управления НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ • Когда EEPROM обнаруживает ошибку при записи/считывании данных блока управления b. Обнаружен сбой внутренней цепи блока управления. системой OSS, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1157 и включает мигание индикатора кнопки запуска двигателя оранжевым цветом. • Если ошибка обнаружена для микрокомпьютера в блоке управления системой OSS, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1158 и включает мигание индикатора кнопки запуска двигателя оранжевым цветом. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • После активации блока управления системой OSS Критерий неисправности • Если соблюдены приведенные ниже условия: a. Обнаружена ошибка при записи/считывании EEPROM. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Неисправность блока управления системой OSSПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. Q: Записан ли диагностический код? ДА : Замените блок управления системой OSS и зарегистрируйте номер шасси (см. C.42B-93). НЕТ : Подозрение на периодически появляющу- юся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как пользоваться разделом «Поиск неисправностей»/Проверка технического состояния − Как устранять периодически появляющи- еся неисправности ). Код № B1159 Номер шасси не запрограммирован (OSS) Код № B1160 Код ключа не запрограммирован (OSS) Код № B1164 Номер шасси не запрограммирован (ESL) Код № B1165 Код ключа не запрограммирован (ESL) ВНИМАНИЕ • Если записан диагностический код № B1159, B1160, B1164 или B1165, то следует провести диагностику шины CAN. • Прежде чем менять блок управления, убедитесь в исправности цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ • Блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1159, если номер шасси не записан в блоке управления системой OSS, и диагностический код № B1160, если не записан код ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления системой OSS новый, то диагностические коды № B1159 и № B1160 записываются одновременно. • Блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1164, если номер шасси не записан в электрической блокировке рулевого вала, и диагностический код № B1165, если не записан код ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электрическая блокировка рулевого вала новая, то диагностические коды № B1164 и № B1165 записываются одновременно. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Критерий неисправности • Номер шасси или код ключа имеют исходное значение (не записано) ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность шины CAN • Номер шасси не записан • Код ключа не записан • Неисправность блока управления системой OSS • Неисправность электрической блокировки рулевого вала ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Проведите диагностику шины CAN прибора M.U.T.-III <, если записан диагностический код B1159 или B1160> 2. Регистрация номера шасси 3. Повторная проверка диагностического кода блока управления системой OSS Код № B1161 Несоответствие номера шасси ВНИМАНИЕ • Если записан диагностический код № B1161, то следует провести диагностику шины CAN. • При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если номер шасси, зарегистрированный в блоке управления системой OSS, отличается от номера шасси, переданного блоком управления двигателем по линии шины CAN, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1161. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • Если соблюдены все приведенные ниже условия. a. Режим питания: ON (ВКЛ.) b. Номер шасси записан в блоке управления системой OSS Критерий неисправности • Номер шасси, полученный по связи CAN, отличается от номера шасси, записанного в блоке управления системой OSS. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность шины CAN • Ошибка при записи номера шасси в блоке управления двигателем (блок управления двигателем принадлежит другому автомобилю, либо номер шасси не был записан после замены блока управления двигателем) • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III 2. Проверьте номер шасси в блоке управления двигателем 3. Повторная проверка диагностического кода блока управления системой OSS Код № U1163 Несоответствие кодированных данных ВНИМАНИЕ • Если записан диагностический код № B1163, то следует провести диагностику шины CAN. • При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если кодированные данные, зарегистрированные в блоке управления системой OSS, отличаются от кодированных данных, переданных по шине CAN, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1163. Одновременно блок управления системой OSS отображает экран предупреждения о сбое в системе питания на мультиинформационном дисплее панели приборов и включает мигание индикатора кнопки запуска двигателя оранжевым цветом. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • В течение 5 секунд с начала приема сигнала статуса системы зажигания (положение ON или при проворачивании коленчатого вала), переданного от блока управления системой ETACS. Критерий неисправности • Получены кодированные данные, которые отличаются от текущего состояния кодирования. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность шины CAN • Неисправность блока управления системой ETACS • Блоки управления системой ETACS были обменены между двумя автомобилями. • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III 2. Проверка диагностического кода блока управления системой ETACS 3. Проверка кодированных данных блока управления системой ETACS 4. Повторная проверка диагностического кода блока управления системой OSS Код № B1166 Специальный режим НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если блок управления системой OSS находится в спе- циальном режиме работы (блок управления новый), то блок управления системой OSS записывает диагностический код № B1166 и включает мигание инди- катора кнопки запуска двигателя зеленым цветом. При нажатой кнопке запуска двигателя только режим подачи питания для автомобиля может быть изменен без сертификации ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: После записи номера шасси и кода ключа режим работы переключается на нормальный режим работы, если сертификационная связь стано- вится допустимой при управлении кнопкой запуска двигателя, а диагностический код № B1166 удаля- ется. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Критерий неисправности • При специальном режиме работы ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Номер шасси не записан • Код ключа не записан • Неисправность блока управления системой OSS • Неисправность блока управления системой KOS (регистрация не завершена после одновременной замены вместе с блоком управления системой OSS) • Неисправность ключа дистанционного управления замками дверей (регистрация не завершена после одновременной замены вместе с блоком управления системой OSS) • Неисправность электрической блокировки рулевого вала (регистрация не завершена после одновременной замены вместе с блоком управления системой OSS) ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Проверьте диагностический код системы KOS. 2. Проверьте, записан ли диагностический код № B1159, B1160, B1164 или B1165. 3. После перевода кнопки запуска двигателя из положения ON в положение OFF повторите проверку диагностического кода блока управления системой OSS. Код № B1731 Тайм-аут опознавания блока управления двигателем ВНИМАНИЕ • Если записан диагностический код № B1731, то следует провести диагностику шины CAN. • При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если необходимые данные не могут быть получены от блока управления двигателем по линии шины CAN во время сертификации запуска двигателя с блоком управления двигателем, то блок управления системой OSS определяет появление проблемы и записывает диагностичексий код № B1731. Одновременно блок управления системой OSS отображает экран предупреждения о проверке системы сертификации иммобилайзера на мультиинформационном дисплее панели приборов. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • При сертификации запуска двигателя Критерий неисправности • При сертификации запуска двигателя с блоком управления двигателем необходимые данные не могут быть получены от блока управления двигателем по линии связи CAN. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность шины CAN • Неисправность электронного блока управления двигателем • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III 2. Проверка диагностического кода блока управления двигателем 3. Повторная проверка диагностического кода блока управления системой OSS Код № B1A28 Ошибка опознавания блока управления двигателем ВНИМАНИЕ • Если записан диагностический код № B1A28, то следует провести диагностику шин CAN. • При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если результат сертификации системы OSS отличается от состояния двигателя по завершении сообщения о разрешении запуска двигателя, то блок управления системой OSS определяет появление проблемы и записывает диагностичексий код № B1A28. Одновременно блок управления системой OSS отображает экран предупреждения о проверке системы сертификации иммобилайзера на мультиинформационном дисплее панели приборов. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • При сертификации запуска двигателя Критерий неисправности • Результат сертификации не соответствует данным, полученным от блока управления двигателем. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Ошибка при записи номера шасси в блоке управления двигателем (блок управления двигателем принадлежит другому автомобилю, либо номер шасси не был записан после замены блока управления двигателем) • Неисправность шины CAN • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III 2. Проверьте, записан ли диагностический код № B1161 блока управления системой OSS 3. Повторная проверка диагностического кода блока управления системой OSS Код № U0141 Тайм-аут ETACS CAN ВНИМАНИЕ • Если записан диагностический код № U0141, то следует провести диагностику шины CAN. • Прежде чем менять блок управления, убедитесь в исправности цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если не может быть получен сигнал от блока управления системой ETACS, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № U0141. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • Если соблюдены все приведенные ниже условия. a. Режим питания: ON (ВКЛ.) b. Напряжение системы ETACS составляет от 10 до 16 В. Критерий неисправности • После того, как соблюдены все перечисленные условия, прошло не менее 2 500 мс. a. Сигнал CAN от блока управления системой ETACS не может быть получен. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность шины CAN • Неисправность блока управления системой ETACS • Неисправность цепи питания блока управления системой ETACS • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III 2. Проверка диагностического кода панели приборов 3. Повторная проверка диагностического кода блока управления системой OSS Код № U0155 Тайм-аут CAN панели приборов ВНИМАНИЕ • Если записан диагностический код № U0155, то следует провести диагностику шины CAN. • Прежде чем менять блок управления, убедитесь в исправности цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если не может быть получен сигнал от панели приборов, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № U0155. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • Если соблюдены все приведенные ниже условия. a. Режим питания: ON (ВКЛ.) b. Напряжение системы ETACS составляет от 10 до 16 В. Критерий неисправности • После того, как соблюдены все перечисленные условия, прошло не менее 2 500 мс. a. Сигнал CAN от панели приборов не может быть получен. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность шины CAN • Неисправность панели приборов • Неисправность цепи питания панели приборов • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III 2. Проверка диагностического кода блока управления системой ETACS 3. Повторная проверка диагностического кода блока управления системой OSS Код № U0164 Тайм-аут/ CAN системы кондиционирования воздуха ВНИМАНИЕ • Если записан диагностический код № U0164, то следует провести диагностику шины CAN. • Прежде чем менять блок управления, убедитесь в исправности цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если не может быть получен сигнал от блока управ- ления отопителем или блоком управления системой кондиционирования воздуха/, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № U0164. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • Если соблюдены все приведенные ниже условия. a. Режим питания: ON (ВКЛ.) b. Напряжение системы ETACS составляет от 10 до 16 В. Критерий неисправности • После того, как соблюдены все перечисленные условия, прошло не менее 2 500 мс. a. Не может быть получен сигнал CAN от блока управления отопителем или блоком управле- ния системой кондиционирования воздуха/. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность шины CAN • Неисправность блока управления отопителем или блока управления системой кондиционирования воздуха • Неисправность цепи питания блока управления отопителем или блока управления системой кондиционирования воздуха • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III 2. Проверка диагностического кода блока управления системой ETACS 3. Повторная проверка диагностического кода блока управления системой OSS Код № U0168 Тайм-аут CAN KOS ВНИМАНИЕ • Если записан диагностический код № U0168, то следует провести диагностику шины CAN. • Прежде чем менять блок управления, убедитесь в исправности цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если не может быть получен сигнал от блока управле- ния системой KOS, то блок управления системой KOS записывает диагностический код № U0168. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • Если соблюдены все приведенные ниже условия. a. Режим питания: ON (ВКЛ.) b. Напряжение системы ETACS составляет от 10 до 16 В. Критерий неисправности • После того, как соблюдены все перечисленные условия, прошло не менее 2 500 мс. a. Сигнал CAN от блока управления системой KOS не может быть получен. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность шины CAN • Неисправность блока управления системой KOS • Неисправность цепи питания блока управления системой KOS • Неисправность блока управления системой OSS ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III 2. Проверка диагностического кода блока управления системой ETACS 3. Повторная проверка диагностического кода блока управления системой OSS 42B-77 СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS) ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ OSS> 42B-78 СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS) ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ OSS> Код No. U1190: Не принимает сигнал обнаружения неисправности ВНИМАНИЕ • Если записан диагностический код № U0190, то следует провести диагностику шин CAN. • При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи. НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если не может быть получен сигнал от блока управле- ния системой ETACS, то блок управления системой OSS записывает диагностический код № U1190. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ Проверяемое состояние • Если соблюдены все приведенные ниже условия. a. Режим питания: ON (ВКЛ.) b. Напряжение системы ETACS составляет от 10 до 16 В. Критерий неисправности • После того, как соблюдены все перечисленные условия, прошло не менее 5 000 мс. a. Сигнал CAN от блока управления системой ETACS не может быть получен. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ • Неисправность шины CAN • Неисправность блока управления системой ETACS Диагностические разъемы MitsubishiТип разъема №1 12-ти контактный Тип разъема №1 - 12-ти контактный прямоугольный разъем MitsubishiМарки и года (ориентировочно): все модели 1989-1998 гг. Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Mitsubishi Trouble Code до 1996г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вывод | Назначение | |
|---|---|---|
1 | Diagnosis control - Линия управления диагностикой - Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления | |
2 | J1850 Шина+ | |
3 | Suspension ECS - Система управления подвеской | |
4 | Заземление кузова | |
5 | Сигнальное заземление | |
6 | Transmission ELC-4/5AT - Система управления АКПП | |
7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
8 | Brake ABS - Антиблокировочная система | |
9 | ETACS: Pulse signal only - Система управления электрикой | |
10 | J1850 Шина- | |
11 | Air Conditioner Full Auto AC - Система управления кондиционированием | |
12 | Air Bag – SRS - Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней) | |
13 | Cruise Control – ASC - Система круиз-контроля | |
14 | Vehicle speed signal - Вывод для имитации сигнала датчика скорости автомобиля | |
15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
16 | Питание +12В от АКБ | |
21 | Traction (TCL/4WD) - Система трэкшн-контроля и противопробуксовочная система (управление крутящим моментом) | |
22 | Steering (4WS/ECPS) - Система рулевого управления | |
23 | Air Conditioner Full Auto AC - Система управления кондиционированием | |
25 | Система управления двигателем | |
26 | Вывод для перепрограммирования ЭБУ двигателя | |
27 | Вывод для перепрограммирования ЭБУ АКПП | |
32 | Adapter identification - Контакт идентификации кабеля |
Тип разъема №3
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г. Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
| Вывод | Назначение | |
|---|---|---|
1 | none | |
2 | J1850 Шина+ | |
3 | none | |
4 | Заземление кузова | |
5 | Сигнальное заземление | |
6 | Линия CAN-High, J-2284 | |
7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
8 | none | |
9 | none | |
10 | J1850 Шина- | |
11 | none | |
12 | none | |
13 | none | |
14 | Линия CAN-Low, J-2284 | |
15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
16 | Питание +12В от АКБ |
Расположение диагностического разъема
3 4 5 6 7 8 9 10
© 2022
xБольшинство современных автомобилей оснащены иммобилайзером. Часто водители даже не догадываются, что у них в машине есть что-то подобное. Однако они с болью узнают об этом, когда устройство выходит из строя. Как бороться с отказом иммобилайзера? Можно ли как-то завести машину? А иммобилайзер - это безопасность или дополнительная проблема для владельцев транспортных средств?
Большинство современных иммобилайзеров размещены в корпусе ключа, и их нужно только вставить в замок зажигания, чтобы они начали работать.Чаще всего они устанавливаются на заводе, но бывает, что владельцы старых автомобилей решают их установить. К сожалению, многие узнали, насколько большой проблемой может быть поломка ресивера – в этом случае нужно вызывать помощь специалиста, у которого тоже может быть масса проблем с запуском двигателя. Все зависит от конкретной модели автомобиля.
Система предназначена для защиты автомобиля от угона путем блокировки системы зажигания или компьютера, управляющего ее работой.Похоже машина просто не заводится. В ключе есть транспондер, т.е. передатчик (может быть и в виде пульта), а пульт управления спрятан в машине. К сожалению, у системы есть и недостатки. Чаще всего происходит сбой передатчика в ключе - тогда приходится его удалять и заливать новый в память процессора. Конечно, неспециалист этого делать не будет – следует обратиться в профессиональный сервис или вызвать замковую скорую помощь, если вы не можете отбуксировать машину. Индукционные петли, которые считывают сигнал с передатчика, также могут быть неисправны.
Если вы можете запустить двигатель запасным ключом, передатчик необходимо заменить. Затем его необходимо отремонтировать. Так что лучше иметь с собой запасной ключ. Некоторые водители также используют патент с удалением транспондера и постоянным размещением его в поле считывателя. Таким образом, можно значительно сэкономить на дублировании ключей, но при этом необходимо учитывать снижение противоугонной защиты, что является одной из основных задач иммобилайзера.
Также важно, где вы ремонтируете иммобилайзер. Недобросовестный механик может загрузить новый ключ в память автомобиля и позволить третьему лицу войти в автомобиль и запустить двигатель. Так что достаточно проверить рабочие ли запасные ключи при заборе автомобиля из сервиса. Если нет – вероятно, к нему причастны и ваш автомобиль находится под угрозой угона! Обязательно сообщите об этом в соответствующие службы и обратитесь в авторизованный сервисный центр.
Иммобилайзерна практике часто доставляет автовладельцам головную боль. Передатчики ломаются, и вряд ли у кого-то есть запасной ключ. Ремонт не сложный, но придется доверить его надежному специалисту, который быстро решит проблему. Лучше не делать ставку на первую более качественную мастерскую, потому что она может просто не справиться. Хорошо работающий иммобилайзер может стать существенной защитой для автомобиля. У воров, однако, есть свои методы, поэтому стоит вооружиться дополнительной защитой.
.Если у нас есть инфракрасный ключ, иммобилайзер в автомобиле разблокируется с помощью кода, отправленного через инфракрасный порт. Проблема появляется при повреждении ключа (тонем, тонем :D), либо просто разрядились батарейки. Мы откроем машину, повернув ключ в двери, но вставив его в зажигание, мы не сможем запустить двигатель.При покупке автомобиля в автосалоне следует получить карту с аварийным кодом. Однако, если мы купили машину как б/у и не получили код, сгенерируйте его с помощью программы: [http://www.4shared.com/file/HPD7J4f-/RenaultKey.html] (работает только под Windows XP). Услуги Renault требуют от 100 злотых до более 300 злотых за ввод кода!
1. Вывинтить ключ и прочитать код с желтой наклейки на пульте дистанционного управления.
2. Запускаем программу (пароль сохранен в текстовом файле в архиве) и вводим в программу тип автомобиля (в моем случае B56H - читаем из номера шасси, после букв "VF1")
3.Вводим код от ключа в программу (например 123456A7)
4. Программа в красной рамке выдаст 4-значный код для разблокировки иммо. (Code Securite Antidemarrage)
5. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение зажигания. Желтый индикатор иммо (молния) мигает. Иммобилайзер заблокирован.
6. Нажать на газ до упора (лампочка погаснет), ввести 1-ю цифру кода с соответствующим числом нажатий кнопки ЭБУ (рычагом стеклоочистителя), например, если код 2468, нажать кнопку дважды (индикатор immo будет мигать при каждом нажатии кнопки).
7. Дайте газу выйти. Снова нажмите на газ, введите 2-ю цифру кода (например, 4 нажатия). Ставим газ.
8. Повторять пункты 6 и 7 до последней цифры кода.
9. После ввода последней цифры кода и отпускания газа лампочка иммо погаснет, можно заводить машину.
10. Внимание! Теперь иммобилайзер постоянно разблокирован!
11. Чтобы снова запереть, нужно открыть дверь инфракрасным передатчиком, вставить ключ и повернуть его к зажиганию. Выньте ключ и заприте машину.С этого момента иммобилайзер снова работает как прежде.
Код лучше всего записать где-нибудь, где мы сможем использовать его в экстренной ситуации.
.90 000 Peugeot 4007, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander - Трое из одной конюшни.от концерна Peugeot/Citroen хотел появиться на рынке внедорожников, поэтому они объединили усилия и наладили сотрудничество с Mitsubishi. Получились: Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, лицензионные версии Mitsubishi Outlander II.
Представленные автомобили родства не вырвутся наружу, но действительно ли они идентичны и выбор можно оставить на эмоциях?
Технически все три автомобиля очень похожи друг на друга. Однако по оснащению они существенно различаются. Внешний вид Mitsubishi называют «горой Фудзи» из-за решетки радиатора, Citreoen элегантен, а у Peugeot «агрессивный рот». По габаритам и предлагаемому пространству автомобили совершенно не отличаются – сохраняется высокий средний уровень.Салоны широкие как спереди, так и сзади, благодаря чему сзади поместятся три человека и при этом будет «люфтить». Обе французские модели оснащены еще и третьим рядом сидений, расположенным в багажнике, у «японца» такую опцию можно встретить в двух последних версиях. Базовые Outlanders, в свою очередь, имеют дополнительное место для хранения в полу. Нужна ли дополнительная "скамейка" в багажнике? У каждого есть свое мнение на эту тему. К сожалению, места там не так уж много, но дети легко поместятся и будут чувствовать себя комфортно.В багажнике мы также находим розетку на 12 В и отсеки для хранения вещей.Задняя дверь, разделенная по горизонтали, тоже примечательна. Обычно мы поднимаем только верхний клапан, но в этих моделях мы также можем открыть нижнюю часть, что упрощает упаковку больших и тяжелых предметов. Нет! Он рассчитан на нагрузку в 200 кг, так что мы можем даже сесть без проблем. Грузоподъемность всего багажника также высока, достигая целых 600 кг!
В дополнение к большому пространству в багажнике автомобили также имеют удивительно функциональный салон. Взглянем на заднее сиденье — спинки можно откинуть, а сиденья дополнительно сдвинуть на 80 мм, что дает много места и комфорта, подстраиваясь под пассажиров.К сожалению, у Митсубиси такой опции нет, потому что диван установлен стационарно - так что можно сказать, что версия беднее.
Самая большая разница с автомобилями заключается в двигателе. При сравнении Citroen и Peugeot 2.2 HDi и Mitsubishi 2.0 лидируют первые два. Двигатель в них работает очень тихо и ровно, что обусловлено, в том числе, Впрыск Common Rail. При этом у него отличная динамика, позволяющая вести спортивную езду, а к расходу топлива придраться не к чему, так как он в норме. Автомобили имеют 6-ступенчатую механическую коробку передач, к которой нет никаких ограничений.Немного иначе обстоит дело с дизелем Митсубиси, где двигатель громкий и слышен "стук". Расход топлива и динамика находятся на приемлемом уровне и не отличаются от первых двух моделей.
Все автомобили (кроме базовой версии Outlander) имеют привод 4х4, реализуемый многодисковой муфтой, расположенной рядом с задним дифференциалом. Кстати о подвеске — мы уверены в хорошем сцеплении и комфортной езде. В нем идеально сбалансировано соотношение между комфортом и устойчивостью на поворотах, благодаря чему ямы на дороге практически незаметны.Конечно, не будем рассчитывать на то, что будем ездить на них, как на внедорожниках.
Если вы рассматриваете возможность покупки одной из этих моделей, GetHelp.pl рекомендует Peugeot 4007 на автосалоне ATTA в Пиле https://atta.otomoto.pl/. Это надежная покупка у надежного дилера, который продает автомобиль с гарантией GetHelp.pl.
Автомобиль, предлагаемый дилером Автосалона АТТА, 2008 года выпуска, серого цвета. Он оснащен: ABS, центральный замок, ксеноновые фары, ASR (антипробуксовочная система), тонированные стекла, круиз-контроль, датчик сумерек, электрохромное зеркало заднего вида, воздушные шторки, передние датчики парковки, передние боковые подушки безопасности, легкие диски, передние электростеклоподъемники. , иммобилайзер, рейлинги, задний парктроник, мультируль, bluetooth, ESP (стабилизация колеи), подушка безопасности пассажира, датчик слепых зон, дневные ходовые огни, автоматический кондиционер, датчик дождя, задние электростеклоподъемники, бортовой компьютер , подогрев передних сидений, подсветка противотуманок, гидроусилитель руля, изофикс, задние боковые подушки безопасности, подушка безопасности водителя, электропривод сидений и заводская магнитола.
Какие самые частые поломки у этих автомобилей?
Если говорить о частоте отказов Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, то самые распространенные поломки - это преждевременный износ сцепления (даже после 160 000 км пробега) и засорение сажевого фильтра. К сожалению, бывают и поломки двигателя, а точнее трескающаяся головка, ремонт которой достигает нескольких тысяч злотых. Также могут быть проблемы с заеданием турбонагнетателя и системой впуска воздуха.Кроме того, клиенты GetHelp.pl часто сообщают о проблемах с электроникой, которая иногда любит сходить с ума.
Отзывы GetHelp
Автомобили из одной семьи, просторные и комфортные, можно рекомендовать всем, особенно многодетным семьям. Благодаря дополнительному ряду сидений и вместительному багажному отделению в них может разместиться много людей и багажа. Адаптирован к польским дорогам, обеспечивая комфортную езду по ухабам. Однако, как и в каждом подержанном автомобиле, приходится учитывать возникновение поломки.Поэтому, если вы хотите купить автомобиль, отправляйтесь к дилеру, который предлагает гарантии GetHelp.pl, благодаря которым вы будете чувствовать себя спокойно за рулем. Когда вы покупаете автомобиль с гарантией, например Премиум Плюс, вы не одиноки, когда поломка происходит в дороге. Все, что вам нужно сделать, это сообщить о поломке, и помощь на дороге прибудет в кратчайшие сроки и отвезет ваш автомобиль в специализированную мастерскую. Дополнительно вы получите подменный автомобиль на время ремонта. Конечно, вы не будете платить ни за что! GetHelp.pl возьмет на себя расходы по буксировке, ремонту и аренде автомобиля на замену без наличных денег.Не рискуйте! Купите автомобиль с гарантией GetHelp.pl
Все еще недостаточно? Читайте также:
☞ Об автомобиле недели: Автомобиль недели: Volkswagen Golf Plus
☞ По поводу выхода из строя генератора: Успокойся, это просто выход из строя! Генератор - не паникуйте, читайте.
☞ О стартовом гарантийном пакете: Стартовый гарантийный пакет - давайте подробнее.
.Иммобилайзер, или «иммобилайзер», — система, обеспечивающая дополнительную защиту автомобиля от угона. Эта система блокирует систему зажигания или бортовой компьютер и может быть разблокирована только с транспондером, установленным в данный момент в ключе. Проблема в том, что иногда иммобилайзер блокирует зажигание, несмотря на наличие ключа, что является явным признаком неисправности системы. Неизвестно, где он был поврежден.
Основной признак повреждения системы иммобилайзера настолько очевиден, что не заметить его просто невозможно. Его повреждение исключает возможность запуска двигателя в автомобиле. Возможно, это будет сопровождаться миганием значка отказа иммобилайзера или вы узнаете правду только после подключения сканера к бортовому компьютеру. Однако обычно такой сбой, как и большинство других, происходит в самый неподходящий момент, когда у вас не будет доступа к сканеру или какой-либо профессиональной помощи.Что делать в такой ситуации?
Первым делом проверить, нет ли у вас с собой второго запасного ключа? Почему это так важно? Практика показывает, что самым ненадежным элементом системы иммобилайзера является транспондер в ключе. Имея при себе запасной ключ и предполагая, что транспондер исправен, можно попробовать завести машину. Удалось? Если да, то можно быть на 100% уверенным, что причиной проблемы стал поврежденный транспондер иммобилайзера.Стоит взять с собой запасной ключ от машины, особенно если вы собираетесь в дальнюю поездку.
Но что делать, если машина все равно не заводится, несмотря на запасной ключ? Это абсолютно не исключает проблемы с иммобилайзером. Наоборот, это сигнал о том, что источник сбоя следует искать в другом месте. Где?
Выбери свой автомобильи проверьте цены в нашем предложении!
Каждый иммобилайзер состоит из двух основных частей, которые работают вместе.Первый - это вышеупомянутый транспондер - в современных автомобилях он спрятан в ключе - второй - это блок управления, т.е. приемник, находящийся внутри автомобиля. Если приемник выходит из строя, шкала сложности решения проблемы взлетает тревожно высоко. В такой ситуации остается только рассчитывать на помощь «со стороны». Обязательно стоит попробовать позвать на помощь «замковую», которая приедет и попытается завести машину на месте. К сожалению, это не всегда возможно. В некоторых моделях автомобилей распределительные щиты действительно хорошо спрятаны, и поиск их, особенно в менее популярной модели, может закончиться фиаско.Иногда мешает и тот факт, что модуль иммобилайзера интегрирован с контроллером двигателя. Что тогда?
При таком количестве проблем остается только отбуксировать машину в мастерскую, где действительно знают свое дело. Помните также, что это должна быть уважаемая и проверенная мастерская. Все постыдные «ремонты» устраняются на месте, ведь люди, ремонтирующие иммобилайзер, получают доступ к охранной системе автомобиля. По этому поводу есть возможность загрузить в память системы новый ключ и передать его будущему угонщику вашего автомобиля.Чтобы этого не произошло, всегда пытайтесь зажечь машину запасным ключом после того, как заберете машину из мастерской. Если это не удалось, вы должны сообщить об этом в ближайший полицейский участок и отправиться на этот раз в проверенный гараж.
Гжегож КинчевскиМой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только как что-то работает, но и для чего оно вообще должно служить.Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...
.Обычно в таких ситуациях виновата топливная система или система зажигания. В случае последнего может быть банальное отсутствие электричества (разряд батареи). Симптом в том, что двигатель после поворота ключа как бы хочет крутиться, но не крутится. Если в машине есть кнопка, обычно ничего, кроме мигания фар, не происходит. Другой причиной может быть предохранитель, например, отвечающий за запуск топливного насоса.Это, в свою очередь, приводит к топливной системе.
Проблема с запуском автомобиля морозным утром? Если у вас есть провода и вторая машина, у которой можно одолжить электричество, это полдела…
Когда двигатель прокручивается, но не запускается, причина может быть связана как с электрикой, так и с подачей топлива в топливную систему. Насос или система впрыска могут не работать. Однако может быть и так, что топливо достигает цилиндров, но воспламенения не происходит.Как видите, электротопливо представляет собой замкнутую цепь, и невозможность запуска двигателя обычно связана с тем или иным.
Для начала нужно посмотреть, какой предохранитель отвечает за его работу. Если предохранитель не перегорел, то виновато реле помпы. Однако мы не в состоянии проверить такой дефект сразу. В некоторых случаях неисправность помпы может быть вызвана сигнализацией или иммобилайзером.
Бывают случаи попадания воздуха в систему подачи топлива . Обычно в этом виноват заблокированный или негерметичный обратный клапан. Если топливный насос работает, индикаторы загораются и гаснут при повороте ключа в положение зажигания. Время запуска следует немного задержать (даже до нескольких секунд), одновременно открывая дроссельную заслонку. Если топливная система работает нормально, мы должны проверить систему зажигания.
Для начала следует проверить работу тросов зажигания и свечей. Снимите свечу зажигания и подсоедините ее с подключенным кабелем зажигания к массе двигателя. Если на свече есть четкая искра, то с зажиганием все в порядке. Если нет, рекомендуется снять провод со свечи зажигания и проверить искру между свечой зажигания и кончиком провода. Если это так, у нас есть свеча для замены. Если нет, то скорее всего не работает вся система зажигания - это может быть катушка или даже контроллер двигателя.
Номер предложения: III0000 Дополнительная информация: Продается Mitsubishi Outlander Instyle 2.0 CVT 4WD 150 KM Марка: Mitsubishi Модель: Outlander Версия: Instyle CVT Двигатель: 2.0 150 л.с. Год выпуска 2019 модель 2020 Доплата за краску металлик: 2900 злотых Доплата за краску алмазно-красный: 4300 злотых Мы предлагаем большой выбор кредитов и лизинга в различных банках.Кроме того, вы можете связаться с нами через видеоконференцию, где мы сможем представить вам автомобиль. Вы живете на другом конце Польши? Нет проблем, мы также решаем все формальности по электронной почте и телефону. Мы покупаем автомобили всех марок - запросите предложение для вашего автомобиля Перед посещением, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы подтвердить наличие модели, версии и цвета. Дополнительная информация: Mitsubishi Japan Motors Sosnowiec ул. Ставова 2 41-214 Сосновец К каждому клиенту подходим комплексно, подготавливая: -финансовые предложения (кредиты, лизинг, аренда) -страховые предложения (дилерские пакеты, GAP) -Предложения по аксессуарам и керамическим покрытиям, обслуживание шасси - оценки бывших в употреблении автомобилей в ________ Данные, содержащиеся на сайте, предоставлены исключительно в информационных целях и не являются предложением заключить договор в понимании положений Гражданского кодекса.Безопасность: Фронтальные, передние подушки безопасности (водителя и пассажира), коленные подушки безопасности водителя, подушка безопасности водителя, передние боковые подушки безопасности, шторки безопасности, трехточечные ремни безопасности, индикатор отказа ремня безопасности водителя, система ISOFIX, регулировка положения рулевой колонки, ESP, EBD , ABS, HSA, TPMS, ASR, Круиз-контроль, Иммобилайзер, Система контроля давления в шинах, Предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, Предупреждение о выходе из полосы движения, Предупреждение о слепых зонах Кузов: 18-дюймовые легкосплавные диски, Наружные зеркала заднего вида и дверные ручки в цвет кузова, Светодиодные задние фонари, Передние противотуманные фары, Наружные зеркала с электроприводом, Легкосплавные диски, Светодиодные передние фары, Рейлинги на крыше Интерьер: Заднее сиденье, разделенное в пропорции 50/50, Обогрев ветрового стекла, Обогрев заднего стекла, Обогрев наружных зеркал заднего вида, Тонированные стекла, Передние и задние электрические стеклоподъемники, Электрически регулируемые передние и задние боковые окна, Рейлинги на крыше (серебристые), Электрическое открывание / запирание двери багажного отделения , электрические регулируемые и складывающиеся наружные зеркала заднего вида, автоматический двухзонный кондиционер, автоматический кондиционер, бортовой компьютер, регулировка сиденья водителя по высоте, подлокотник водителя, кожаный руль и рычаг переключения передач, кожаный руль, тканевая обивка салона, салонный фильтр, подогрев передние сиденья водителя и пассажира, Рычаги передач на руле, Розетка 12В, Рулонная штора багажного отделения, Подогрев руля Технологии: Заводская магнитола, Усилитель руля, Центральный замок с дистанционным управлением, USB-разъем, Задний парктроник, Передний парктроник, Управление звуком на руле, Датчик дождя, Датчик давления в шинах, Датчик сумерек, Комплект громкой связи Bluetooth, Камера заднего вида, Старт/ Стоп-система, Кнопка Старт/Стоп, Интеллектуальный ключ, Зеркало заднего вида с автозатемнением, Экономичный режим, Аварийные стоп-сигналы, Мультимедийная станция ПДД Данное объявление носит исключительно коммерческую информацию и не является офертой в соответствии со ст.66, § 1 Гражданского кодекса.
См. полное описание .Настройки файлов cookie
Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.Требуется для работы страницы
Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.
Функциональный
Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.
Аналитический
Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.
Поставщики аналитического программного обеспечения
Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.
Маркетинг
Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.
.
