Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Нет искры нива шевроле причина


Пропала искра на инжекторе,пропала искра

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

Нет искры с катушки зажигания - причины, почему катушка не дает искру

Катушка зажигания (КЗ) — это элемент системы зажигания, который создает высоковольтный импульс электрической энергии, преобразуя низковольтное напряжение от аккумулятора или генератора. Благодаря КЗ становится возможным воспламенения воздушно-топливной смеси в силовом агрегате. Происходит это при помощи искры, возникающей между электродами свечи зажигания. Однако если искры нет, автомобиль не сможет нормально функционировать.

Если нет искры с катушки зажигания, но вы находитесь в движении, определить это можно по ряду признаков. Например, если силовой агрегат начал “троить” или работать неправильно, значит причина может быть в КЗ. Это обусловлено конструкцией современных автомобилей и двигателей: в отличие от старых авто, сегодня моторы разрабатываются таким образом, чтобы при выходе катушки из строя агрегат продолжал работать. С перебоями, но работать, даже если речь идет о модели двигателя с одиночными катушками.

Остальные признаки также напрямую связаны с работой силовой установки, например, она может начать функционировать рывками, снижается мощность и так далее. В такой ситуации следует провести комплексную диагностику, так как источником проблем может быть не КЗ, а свеча или другие элементы автомобиля. Ситуация осложняется тем, что признаки поломок в этих случаях очень похожи.

Какая должна быть искра с катушки зажигания

Существует несколько способов проверить работоспособность КЗ в автомобиле. Один из них называется “на искру”, а воспользоваться им автовладельцы могут даже в дороге, будучи далеко от автосервиса. Чтобы проверить работоспособность КЗ данным методом, выполните ряд действий:

  • Осмотрите высоковольтный провод, который идет от свечей зажигания до катушки, на предмет целостности изоляции. Зажигание нужно предварительно выключить.

  • Если изоляция не нарушена, можно приступать к проверке КЗ: со свечи первого цилиндра нужно снять наконечник и подсоединить его к другой, заранее подготовленной исправной свечи. В случае нарушения изоляции на проводке, потребуется ее замена.

  • Заведите машину. Если КЗ функционирует правильно, между электродами возникнет искра определенного цвета. Неполадок с проводкой или катушкой зажигания следует ожидать, если цвет слабый и желтый. При нормальных условиях оттенок будет ярко-фиолетовым. Катушка неисправна и нуждается в ремонте или замене в том случае, если искра отсутствует вовсе.

Почему нет искры с катушки зажигания: из-за чего возникают неполадки

Сегодня даже современные КЗ имеют некоторый ресурс, выработав который эти детали выходят из строя. У разных комплектующих отличается и срок службы, однако существуют факторы риска. Из-за них КЗ вырабатывают свой ресурс быстрее, впоследствии теряя возможность создавать искру.

Такими факторами являются:

  • попадание влаги на любые части устройства;

  • разрушение внутренней изоляции из-за перегрева, что в конечном итоге влечет за собой перегорание КЗ.

Если один из этих факторов начал воздействовать на катушку зажигания, ее окончательная поломка может возникнуть не сразу, а спустя какое-то время. Одновременно с этим процессом, пока КЗ еще работает, автовладелец может заметить следующие признаки, сигнализирующие о наличии проблем с деталью:

  • пропуски зажигания, во время которых силовой агрегат начинает троить;

  • при разгоне снижается мощность мотора;

  • двигатель автоматически переходит в режим safe-mode и продолжает работать в нем;

  • на приборной панели загорелась лампочка check engine;

  • невозможно завести транспортное средство.

Важно отметить, что в подобных ситуациях КЗ зачастую не только перестает давать искру, но и окончательно ломается. Если это произойдет, автовладельцу нужно будет заказать новую деталь и заменить неисправную, так как катушки зажигания не являются ремонтопригодными.

Почему нет искры на катушке зажигания: причины неисправностей

Помимо перегрева и воздействия влаги, на работоспособность КЗ могут влиять многие другие факторы. Они способны полностью или частично вывести устройство из строя, а наиболее распространенными причинами являются:

  • Механические повреждения. Их может вызывать масло, которое протекает через уплотнители и попадает на изоляцию или корпус КЗ, разрушая их. В том числе причиной механического повреждения может оказаться время: по мере эксплуатации, автомобиль и его элементы подвергаются старению, которое и влечет за собой разрушение изоляции.

  • Вибрации. Зачастую их источником является головка блока цилиндров. Изношенные опоры силового агрегата и детонации могут усилить количество и амплитуду колебаний, что ускорит износ КЗ.

  • Повреждения контактов. Это может происходить из-за попадания влаги на устройство, а также из-за негативного воздействия различных химических реагентов, которыми работники коммунальных служб посыпают дороги в зимнее время.

Что делать, если катушка зажигания не дает искру

Зачастую устройство подлежит замене, так как исправить ситуацию можно лишь в случае ослабления искры. Если же она отсутствует вовсе, значит вам нужно заказать новую деталь для замены. Однако следует помнить, что если причины неполадок не были устранены, новая КЗ выйдет из строя совсем скоро после установки в автомобиль.

Чтобы этого не произошло:

  • Не оставляйте зажигание включенным, если силовой агрегат не был запущен. Работая некоторое время в таком режиме, катушки зажигания очень быстро вырабатывают свой ресурс и портятся.

  • Выполняйте профилактическую очистку КЗ. Обратите внимание на провода, в частности на высоковольтный. Его изоляция должна быть в порядке, а попадание влаги на проводку или КЗ нужно исключить.

Если нет искры на катушке зажигания, вы можете проверить устройство на работоспособность, произвести очистку и прочее, однако проще и надежнее купить замену в виде новой катушки. Доверять эту процедуру лучше сертифицированному механику в автосервисе, так как замена КЗ подразумевает наличие опыта и умений в электротехнике, которыми обладают далеко не все автовладельцы.

Нет искры с катушки зажигания


Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.

Почему катушка не дает искру

Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:

  • горючее не поступает к карбюратору;
  • нет искры с катушки;
  • к катушке не доходит сигнал тока;
  • поломался распределитель зажигания;
  • между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
  • ток не поступает к тамблеру.

Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение. Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще. Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:

  • снизилась мощность работы силового агрегата;
  • есть определенные проблемы с запуском мотора;
  • увеличился расход горючего;
  • наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.

Как проверить искру на катушке зажигания

Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.

Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.

Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.

Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов: разбираем проблему пошагово

Очень часто автовладельцы обнаруживают, что нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. В большинстве случаев причину сбоя им приходится искать самостоятельно. Конечно, можно обратиться в этой целью в ближайшую мастерскую, но кто захочет тратить лишние деньги за диагностику.

Особенно, если автомобиль дороже жизни, и автолюбитель не хочет его доверять в чужие руки. Весомым аргументом в пользу самостоятельного вмешательства является то, что конструкция ВАЗовских двигателей не такая уж и сложная, и тот, кто копался хоть раз в карбюраторе отечественных автомобилей, не должен испугаться инжектора. Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов – и это вас сильно беспокоит.

Для того, чтобы выяснить причину, нужно поэтапно исследовать несколько важных узлов. Хотя человек, который же не первый раз сталкивается с неисправностями инжектора, без труда определит причину. Для этого ему понадобятся лампа-контроллер, мультиметр и разрядник. Шаг первый Наиболее распространённым признаком заболевания инжектора является следующий: стартер функционирует в обычном режиме, но силовая установка не хочет запускаться.

Причина этого, скорее всего – неисправность топливного насоса, что обычно сопровождается характерным дребезжанием. Также нужно проверить предохранители. На старых ВАЗовских моделях их устанавливали под бардачком. В современных автомобилях производители располагают предохранители на панели, возле пассажира. Нужно открутить болты крепления, снять крышку, проверить элементы и, в случае необходимости, провести их замену. Если предохранители ни при чём, то нужно проверить реле – как главное, так и топливное. Слышен щелчок, а контакт чувствуется пальцем – значит с ним всё в порядке. После того, как вы убедились в работоспособности топливного агрегата, нужно проверить с помощью манометра, осталось ли в нём горючее.

В случае, если прибор отсутствует, можно просто нажать на золотник, который поможет определить примерный уровень. Если двигатель вашего автомобиля работает, но давление насоса на нуле, то скорее всего забились бензиновые пути и фильтры. В большинстве случаев причиной этого становится некачественное горючее. Рекомендуем: Почему троит двигатель на холостых оборотах? Возможные причины и план действий

Шаг второй Логично предположить, что если искра отсутствует, то причину нужно искать в свечах зажигания, особенно, если к топливному насосу нет претензий. Чтобы качественно их проверить, в наличии необходимо иметь разрядник. Итак, если удалось обнаружить, что ток одновременно поступает на 2 свечи, это значит, что имеет место пробой на массу.

Если контакт отсутствует сразу у нескольких проводков, то причина может крыться в поломке контроллера или модуля зажигания. Причиной может быть также разрыв провода высокой напруги. Чтобы это проверить, нужно измерить сопротивление. В нормальном состоянии его показатель не должен превышать планку в 200 кОм. Также, нужно обратить внимание на сопротивление отдельных проводов, которое должно не сильно отличаться.

Чтобы подтвердить или опровергнуть неисправность модуля и зажигательной катушки, нужно сразу же проверить коды ошибок на бортовом компьютере. Если уровень комплектации вашего автомобиля не позволяет это сделать, то лучше сразу же заменить подозрительные элементы новыми. Скорее всего, причиной отсутствия искры является поломка контроллера или разрыв проводов, которыми он подключается к катушке.

Если вы заметили, что искры нет ни на одной из катушек, то их все нужно немедленно заменить. А сели нет еще и разряда, то нужно срочно определить есть ли питание. Стоит помнить, что если в систему входит модуль, то нужно также убедиться на месте ли минус. Шаг третий К этому моменту мы уже успели выяснить, что насос функционирует нормально, давление в нём присутствует, свечи продуцируют искры, но силовая установка всё равно отказывается запускаться.

Скорее всего, причина кроется в нарушении технологии установки задаточного диска. Обнаружить его можно на шкиве коленвала. Главной особенностью диска является то, что на нём отсутствует два зубца и это не просто так – данная пустота является интервалом работы датчиков. И если он нарушен, то силовой агрегат запускаться не будет. Тем более, если оборвалась резинка демпфера, и разбилось место установки шпонки. Если даже после всех вышеописанных мероприятий, не удалось выяснить, почему нет искры ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, то, скорее всего, причина поломки кроется в самой силовой установке.

Поэтому нужно сразу же приступить к проверке поршней и цилиндров, а затем осмотреть газораспределительную систему. Больше ничего предпринимать не нужно и лучше обратиться за помощью к специалистам. И вообще, если вы не уверенны в своей компетентности, лучше сразу же загнать машину на сервисный центр и не усложнять себе жизнь. Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.

Проверяем свечи зажигания и катушку

Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя. После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно. Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.

Также будет интересно: Вышел со строя модуль зажигания на Opel Astra, что выбрать ремонт или замену?

Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.

Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя первичную обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную – 7000 Ом. Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку.

Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты. Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить. Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание.

Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.

Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:

  • Выход из строя топливного насоса.
  • Свечи зажигания.
  • Катушка зажигания.
  • Высоковольтные провода и их расположение.
  • Газораспределительный механизм.

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос. Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.

Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае при включении зажигания насос не будет качать), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Рекомендуем: Неисправности ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115: коды ошибок

Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.

Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены. Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо замерить сопротивление и проверить зазор. Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Ремонтированная катушка зажигания

Проверку катушки зажигания можно провести при помощи мультиметра. Если она неисправна, то рекомендуется ее заменить, но находятся смельчаки, которые проводят ремонт этому узлу. Конечно, не все всегда идет гладко и зачастую все заканчивается одним – установкой новой.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку автомобиль начнет троить. Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.

Газораспределительный механизм

Схема газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя

Газораспределительный механизм

Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. Устранить причину можно выставив верно диск по меткам.

Пропала искра: причины и что делать

Как известно для работы двигателя необходимы два условия: наличие топлива и искры, для его воспламенения. В случаях, когда пропадает искра запуск силовой установки становится невозможным.

Это относится к ситуации, когда искра пропадает полностью, но искры может не быть и на отдельных цилиндрах, когда двигатель начинает троить, наблюдается нестабильный запуск, снижение динамики и мощности на фоне увеличения расхода топлива.

Ситуации различны, как и пути поиска неисправности.

9 причин почему искра отсутствует полностью:

Свечи зажигания

Электроды свечи могут покрыться масляным налетом, появиться нагар, иногда полностью закрывающий зазор между электродами, может произойти пробой изолятора, выгорание электродов и свеча выходит из строя.

Электроды свечей в масле

Катушка зажигания

В катушке зажигания может быть межвитковое замыкание или же обрыв обмотки.

Проверка катушки зажигания

Трамблер распределитель

В трамблере могут быть неисправны контакты, датчик Холла, пробит бегунок или наличие трещины в крышке.

Трамблер

Замок зажигания

В замке зажигания может быть неисправна контактная группа (подгорание контактов, выплавлениепластикового выступа управляющего коммутацией контактов.

Высоковольтные провода

Проблема в проводах может быть выражена в их растрескивании, обгорании внутренней жилы и пробое внешней изоляции.

Неисправный BB провод

Датчик Холла

В бесконтактной системе зажигания за прерывание искры отвечает датчик Холла, отказы которого часто вызваны отпусканием болтов его крепления, либо пробоем самого датчика.

На фото — датчик холла

Датчик коленчатого вала

При отказе ДКВ или плохом контакте в соединении с датчиком, двигатель не запустится даже при наличии искры в системе зажигания. Необходимо проверить соединение или заменить датчик.

ЭБУ

При сбое в электронном блоке управления двигателем также может отсутствовать искра и необходимо провести компьютерную диагностику блока.

Масса двигателя

Провод массы – плохой контакт или обрыв соединительного провода.

Порядок проверки системы зажигания

Для того, чтобы понять в каком порядке необходимо начинать проверку системы, кратко напомним, как она работает.

Схема работы классической системы зажигания

При повороте ключа в положение «зажигание» питание через дополнительное реле замка подается на один из выводов низковольтной первичной обмотки катушки зажигания. Катушка имеет два низковольтных вывода, со второго вывода катушка, посредством провода соединяется с выводом трамблера.

Далее при запуске двигателя в вторичной обмотке катушки создается высокое напряжение, которое через ее центральный высоковольтный провод подается на центральный вывод крышки трамблера.

Затем напряжение через токопроводящую часть бегунка и встроенное сопротивление передается на высоковольтные провода к каждому цилиндру, согласно рабочей схеме двигателя. Провода, в свою очередь передают напряжение через наконечник свечи на саму свечу, между электродами которой в итоге и проскакивает искра, воспламеняя топливовоздушную смесь.

Для того, чтобы напряжение с катушки не подавалось постоянно в трамблере установлены контакты, прерывающие и соединяющие цепь питания катушки, в зависимости от положения кулачков вала трамблера.
При подгорании контактов также может пропасть искра.

Вернемся к проверке системы

Если пропала искра, то необходимо найти где именно разорвала цепь, начиная от предохранителей (цепь защищена не на всех моделях), замка зажигания и далее по описанной схеме, поэтапно проверяя исправность всех ее элементов.

Так, если при повороте ключа в положение «зажигание» на щитке приборов загораются сигнальные лампы, а на выводах катушки есть напряжение, значит замок и низковольтная цепь исправны.

Далее можно проверить сразу несколько элементов за один раз. Для этого при прокручивании стартером (нужен помощник) снимается высоковольтный провод с одной из свечей, но не полностью, а удерживая колпачок над свечой.

Если цепь исправна, то будут слышны четкие щелчки, в противном случае проверку нужно начинать от катушки зажигания.

Катушка зажигания

Бронепровод от катушки зажигания до центрального гнезда крышки трамблера вынимается из крышки и с небольшим зазором прикасается к любой металлической части двигателя. При прокручивании стартером между проводом и металлической частью, если катушка исправна. должна проскочить искра.

Если искры нет, а высоковольтный провод исправен, то катушка вышла из строя и ее требуется заменить.

При исправной катушке необходимо снять крышку трамблера и проверить сначала саму крышку на предмет трещин, а затем бегунок трамблера.

Бегунок трамблера

Проверить бегунок можно двумя способами с помощью того же высоковольтного провода от катушки зажигания или с помощью прибора, поставив его на «сопротивление».

В первом случае при контактной системе зажигания коленвал нужно провернуть чтобы контакты сомкнулись, затем при включенном зажигании поднести с небольшим зазором провод от катушки зажигания над бегунком и отверткой разомкнуть контакты.

Если бегунок «пробит», то между ним и проводом проскочит искра, если нет значит бегунок не прошивает на массу. Затем нужно тестером проверить целостность помехоподавляющего резистора, установленного в разносной пластине бегунка.

Бегунок трамблера

Если резистор «сгорел», то цепи не будет и бегунок не сможет передавать напряжение на выводы высоковольтных проводов, идущих на цилиндры двигателя. Бегунок необходимо заменить.

Чтобы добраться до гаража можно вынуть сопротивление из бегунка и обернуть его, например, фольгой от сигарет и установить на место, этого будет достаточно чтобы добраться до гаража или автомагазина. Вообще будет не лишним, если водитель будет иметь в бардачке запасной бегунок, на случай его пробоя.

Контактная группа трамблера

В случае, когда бегунок исправен, то необходимо осмотреть контакты, на предмет их чистоты и проверить размыкаются ли они при прокручивании вала трамблера. Если контакты исправны, то необходимо проверить провод питания, идущий от катушки зажигания на его входе в трамблер.

Часто пластиковая вставка трескается и напряжение уходит на массу, тем самым разрывая цепь питания.

Из практики.

Был такой случай. Владелец авто, человек со стажем вождения, плюс несколько соседей по гаражу, не могли запустить двигатель, хотя при проверке искра была. При включенном зажигании он подносил высоковольтный провод от катушки к массе двигателя и размыкал отверткой контакты – проскакивала отличная искра.

При прокручивании стартером двигатель не запускался. При детальном осмотре обнаружил, что пластиковый выступ контактов, за счет которого они размыкались при встрече с кулачками вала трамблера, отломился и контакты попросту не размыкались.

Заменили контакты и двигатель запустился с пол оборота.

Второй аналогичный случай, но с замком зажигания.

Шестерку ВАЗ буксировали уже несколько сотен километров на перекладных, добираясь до дома. Мы тогда работали на выезде с города. Очередной буксир отстегнул канат и уехал, а хозяин подошел к нам с просьбой продать катушку зажигания, так как, по его словам она неисправна и потому нет искры и мотор не заводится.

При осмотре оказалось следующее. На катушке буквально был вырван болт, куда подходит низковольтное питание. Проверили катушку она рабочая, несмотря на болтающийся болт.

Далее сняли контактную группу замка зажигания, а так оказалась схожая картина. Оплавился пластиковый выступ, который «командовал» контактами. При повороте ключа в положение «зажигание» лампочки на щитке загорались и цепь была исправна, когда ключ переводили в положение «пуск», то цепь зажигания размыкалась и стартер крутил впустую.

Сняли провода с контактной группы соединили те, что отвечают за зажигание и «чиркнув» проводами, отвечающими за стартер, сразу запустили двигатель. Владелец был очень огорчен, что столько заплатил за буксировку исправного автомобиля.

Нет искры в отдельном цилиндре

Поиск неисправности необходимо сразу начинать со свечи данного цилиндра. Свеча выворачивается, осматривается ее состояние и если она внешне не имеет признаков неисправности (выгорели контакты, нет зазора между контактами, она не в масле и пр.), то свеча проверяется на исправность.

Для этого, на карбюраторных двигателях, корпус свечи прижимается к блоку двигателя с надетым высоковольтным проводом и мотор прокручивается стартером. Если свеча исправна, то есть выдает белую с синевой искру, то проблему нужно искать в самом цилиндре.

О том как проверить свечи, читайте здесь

Если искры нет, то провод этого цилиндра проверяется с заведомо исправной свечей и если искра появилась, то проблема в свече, стоящей до этого в цилиндре. Устанавливается новая свеча и запускается двигатель, если цилиндр заработал, то проблема была в свече, если же нет, то нужно проверить компрессию в данном цилиндре, а также зазор в клапанах данного цилиндра (пережаты клапанные зазоры), чтобы выявить причину неисправности.

В случае, когда нет искры при проверке заведомо исправной свечи, нужно проверить состояние высоковольтного провода, вывод на этот цилиндр в крышке трамблера (возможна трещина).

На инжекторных двигателях не рекомендуется проверять свечи зажигания путем их контакта с массой, так как возможен выход из строя ЭБУ и других электронных систем. Для проверки искры на инжекторных моторах существуют специальные устройства –разрядники, которыми и рекомендуется пользоваться.

Так как свечи зажигания чаще всего выходят из строя советуем иметь всегда запасной комплект, чтобы их можно было быстро заменить в пути.

Резюме

Как видим наличие знаний об устройстве и работе системы зажигания, а также автомобильного тестера помогут любому автовладельцу определить и найти неисправность, не обращаясь в автосервис.

Нива не заводится причины 21213 инжектор. Нива не заводится: что делать? Механическая неисправность

  1. В первую очередь во всех типах и моделях автомобилей стоит обратить внимание на аккумулятор - он может разрядиться или просто разрядиться.
  2. Стартер намокает или изнашивается.
  3. Клеммы могут окислиться, что приведет к ухудшению контакта аккумулятора.
  4. Неисправности часто возникают из-за дефектов свечей зажигания, возникающих при использовании топлива низкого качества.К тому же свечи могут просто изнашиваться, создавая большой зазор.
  5. Другая причина — перегоревший предохранитель.
  6. Неисправность реле зажигания.
  7. Можно отсоединить провод питания стартера или форсунки.
  8. Иммобилайзер не работает.

Механические неисправности

  1. Наиболее частая причина – отсутствие топлива в бензобаке. Это может произойти из-за невнимательности водителя или повреждения датчика.
  2. Другая причина – засорение топливного насоса или топливного фильтра.
  3. Сопло может быть засорено.
  4. Двигатель перегревается при недостаточном количестве масла в нем или наличии масла в охладителе антифриза.
  5. Возможно, неисправен регулятор холостого хода.

Определение причины отказа



При желании завести Шевроле Ниву необходимо определить неисправность. Это можно сделать самостоятельно или обратиться к автослесарю. А вот второй вариант требует серьезных денежных вложений.Оптимальный вариант, без существенных затрат времени и кровно заработанных денег, это выяснить самостоятельно причину отказа завести машину. В том случае, если вы не можете самостоятельно определить поломку автомобиля, необходимо обратиться к специалисту.

Поворотом ключа можно диагностировать проблемы с аккумулятором. Если панель, как говорится, молчит, нужно зарядить аккумулятор. Зарядка не занимает много времени, всего несколько часов. Возможно, батарея уже вышла из строя, и тогда ее нужно заменить на новую.

Причина сбоя - стартер. Это можно определить только при отсутствии проблем с батарейным щитком. Бывает, поворачиваешь ключ, стартер щелкает, но не заводится. Специалисты утверждают, что в этом случае аккумулятор не проводит ток, необходимый для запуска двигателя. Чтобы проверить проблемы со стартером, вам нужно измерить ток и напряжение с помощью вольта и амперметра.

Иногда проблемы с автомобилем возникают из-за проблем с контактом аккумулятора.Их можно обнаружить, сняв маску и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, автовладельцы не всегда могут это сделать, ведь причина в наличии резиновых шайб на суппортах.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным, потому что время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, как мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если кто-то знает, где железом прожжен пропавший галстук или штаны, может разбиться на деловой встрече, а как быть с машиной, которая отказывается взлетать за час до назначенного собеседования.

Рано утром, свежевыбритый и полный прекрасных планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую и такая же бутафорская родовая копейка), прыгаешь в машину, "заводишь ключ" и... Какого черта. .. Еще один раз. Подробнее... Нервные манипуляции клавишами и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение - коту под хвост.

Успокойся. Не торопитесь под капотом в английском костюме и, пытаясь вымазать галстук масляной грязью, попытайтесь поставить диагноз.Скорее всего, вы не вылечитесь за 5 минут. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам знаком и вы считаете себя целителем - попробуйте сами, если вам не лень замараться или нет другого выхода.

Диагноз должен быть спокойным.

Исследуйте симптомы мысленно.Во-первых, стартер крутит? Если да, то насколько энергетически? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно неисправно (можно закрыть капот и следовать совету выше: "Возьмите другую машину...") или проблема с аккумулятором решена.отключил или сел. Лишь в редких моделях пусковая цепь может быть защищена предохранителем - ампер на 300 - его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то вообще все электрооборудование выходит из строя одновременно. Самый простой и легкий случай – потекла или загрязнилась одна из клемм, а с аккумулятором все в порядке. Затяните хомуты на нем и на стартере (если он есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разрядился (забыли выключить свет на ночь), можно еще уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь избежать подводных камней: вы не сможете завести автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электрического бензонасоса) этими способами. Им нужно покурить у соседа. Правда, с некоторыми машинами это может привести к поломке ЭБУ (читайте инструкцию к машине). Если стартер холодный, но медленный (летом бывает, зимой это вопрос отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае применяются описанные выше варианты внешней помощи.

Если стартер крутит резво, а двигатель не реагирует на попытки запуска, смело исключайте из дальнейшего рассмотрения все, что связано с аккумулятором. Вините в этом зажигание или топливную систему, вы не ошибетесь. Требуется системный подход к диагностике и лечению каждого из них. Начать лучше с зажигания - проблемы возникают чаще.Особенно в дождливую погоду.

Искра зажжет...

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной системой или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая - низковольтная (контакты переключателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе и коробка с электронной начинкой, создающая искру).Часть вторая - повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределительный щит и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Всю эту экономию следует проверять поэтапно, а начинать лучше с конца.

Первая ступень Высоковольтная часть. Проверьте наличие искры на центральном проводе - это тот, что соединяет катушку с распределителем.Конец провода следует вынуть из крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (красится она или нет, и неважно), и закрепить так, чтобы был остаток между торцом и выбранной деталью.зазор 5-7 мм.

Если зажигание автомобиля электронное, подключать провод нужно особенно надежно - если он упадет на землю, электроника сразу прикажет долгий срок службы. По этой же причине невозможно проткнуть провод через корпус.Не советуем держать его рукой или даже своей - будет сильное потрясение.

Вторая ступень Запустить двигатель стартером. В таком случае посмотрите, что происходит на конце провода. Возможны два варианта. Благоприятнее - искра есть. Мощный с последующим громким щелчком. Это существенно сужает поле для дальнейших исследований.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. В таком «проводе» искра охотно скользит везде, но не там, где нужно.Протрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачищать контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Ознакомьтесь с так называемым «слайдером». Если вы обнаружите на нем или на крышке распределителя темный след электрической неисправности, деталь придется заменить.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам. Кабели и их клеммы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку обратно, переподключить и попробовать запустить двигатель.Если проблема скрыта, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже полезный – вы на верном пути. Правда, нужно выкрутить, почистить и просушить свечи - пытаясь завести двигатель, вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется гасить, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до стадии перелистывания свечей, то можете вполне успешно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом.Подсоединив высоковольтные провода к скрученным свечам, соберите свечи в пучки, например, морковные, и намотайте оголенный мягкий провод непосредственно на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центрального электрода. Соедините свободный конец провода с землей. Расположив свечной пучок в удобном для наблюдения из салона месте, запустите двигатель стартером. При этом забавные искры должны проходить между электродами свечей одна за другой (по порядку цилиндров).Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень необычным - не переживайте, он крутится с вынутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором шаге проверки другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что речь не о высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут более сложными, оценивайте свое время и желания. Если оба доступны, перейдите к третьему шагу. Убедитесь, что напряжение подается на катушку зажигания.Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет, то можно воспользоваться подсветкой в ​​моторном отсеке. Правда, нужна пара проводов, чтобы соединить его с катушкой. В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: подается напряжение на катушку или нет. Если поставили, виновата катушка - выход из строя или короткое замыкание, что, впрочем, бывает крайне редко.Катушку придется заменить. Плохой контакт чаще встречается при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой течет искра неизвестно куда. Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

Если на третьем шаге вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения на низковольтной части системы зажигания.Благодаря электронике (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) с этим не справиться - для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только разъем датчика на корпусе трамблера подкрутить - вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, то не ищите дальше.

Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты выключателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на стоянке. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за чистые контакты, чтобы замкнуть или разомкнуть. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опаски. Если чистка не помогла, а напряжение на катушку по-прежнему не подается, рекомендуем еще раз временно прекратить попытки реанимации автомобиля, так как дальше начнутся трудности.

Если появляется напряжение (при вытягивании контактов лампа мигает), восстановите все после откручивания и разборки, заведите машину и возможно у вас еще есть на это время.Если не заводится, а хоть чихнет - потушите свечи и...

Не прижимайтесь к полу, это не поможет

Может случиться так, что вся система зажигания проверена, в ней все нормально, а двигатель, даже если и сломается, все равно не заведется. Это означает, что есть проблемы с другой ранее упомянутой системой - топливной системой, т.е. подачей топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте ее (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит - то есть она, родная. Лечение проводится только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов, карбюратор. Здесь можно копнуть глубже. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной прокачки.Если ударила достаточно сильная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается правильно, но в него он почему-то не поступает. Если есть время и необходимость, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко потянуть за трос газа. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре нет брызг бензина, то в поплавковой камере бензина нет.Его нет, потому что забита игла клапана или (бывает не часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Или забиты форсунки. Фильтр чистится продувкой, но если у вас нет необходимых навыков, то лучше не возиться с дросселями карбюратора, чтобы выяснить, как засорился игольчатый клапан, засорились форсунки и прочие тонкости – пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на стартер карбюратора - он довольно часто выходит из строя.Автоматическое управление воздушной заслонкой используется в автомобилях иностранного производства с 1970-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или приоткрывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать манипулировать чоком вручную, но вариантов много, а универсальных советов нет. Перед началом любых манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливопровод.Воздушный фильтр пока не может быть установлен. Если заведется, дайте двигателю прогреться ей богу (предварительно вернув воздушный фильтр) Если при проверке подачи топлива топливный насос обнаружит, что из шланга не идет бензин или струя очень тонкая, ищите забитые трубопроводы, фильтр тонкой очистки топлива или бензобак - можно вполне опытно прокачать бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т.е. от карбюратора к баку.В баке должно быть слышно эхо и бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит нормально ездить. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Самый эффективный контроль: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например, ручкой, лучше прозрачной — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус не сломается.

Если вы пришли к выводу, что на вашем автомобиле нет бензонасоса и нет запаски - "Берите другую машину...".

Редкий, но самый неприятный диагноз, который мы в конце концов оставили позади. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и питание в порядке, а машина все равно не заводится — стоит проверить ремень привода распредвала.Впрочем, решайте сами, этот тест можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что нужно снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового корпуса, закрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезали зубы - у ремней, как и у людей, зубы от старости теряются. При этом распредвал не проворачивается и двигатель не работает. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (для тех, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта проблема не проблема).Процедура замены ремня не сложная, но громоздкая. Это делается в больнице. Ну а если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока - так оно и есть.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах, превышающих допустимую меру, скапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами.Часто ли вы используете канистру для заправки бензина в баке? В этом случае увеличиваются шансы засорить газовую магистраль и фильтры, особенно если в воронке нет сетки. В емкости обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если емкость окрашена внутри, то скапливаются и частицы краски. Очевидно, что чем меньше количество промежуточной тары, используемой на пути бензина от колонки к баку, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке грязи в баках в определенной пропорции меньше, чем в "домашней" канистре.Бич на наших заправках не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один нищеброд сгорел при разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. "Владыки удачи"). Так что вам придется сдаться. Однако, чтобы избежать добавления воды в разбавленный бензин для бытовых нужд, всегда старайтесь заправить бак. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда бывают резкие перепады температур.

Меньше паразитов

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда руководство по эксплуатации. Мы просто дадим вам еще несколько советов, как продлить срок службы аккумулятора. Не дайте себя обмануть, наполнив машину дополнительными приемниками энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий источник питания, позволяющий подключить двух-трех "паразитов", не означает, что на машину можно повесить шесть гудков и десять противотуманок - для чувства меры .Кроме того, при самостоятельном подключении непреднамеренной цоцки высока вероятность повреждения изоляции. И действительно, как показывает практика, любое даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электросистему автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Проблема

Если аккумулятор дышит воздухом, старайтесь не глушить двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не разрушает батарею, как частое использование кардиостимулятора.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, штырьки и концы проводов должны быть сухими и чистыми и плотно прилегать к «назначениям». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно треснет, а сгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Ты можешь остаться здесь. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили поверхностность наших советов. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри.Чтобы не провоцировать вас на самолечение - до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что нужно удалять аппендикс самостоятельно. Но вы непременно должны описать симптомы аппендицита своему врачу. Это помогает в исцелении.

90 132 5.1.1 Двигатель не запускается

Да: см. пункт 5

90 138 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151
Проверка топливной системы карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке электропитания запрещается курить и использовать открытый огонь!

4. Неисправность замка зажигания или проводки от замка к катушке.Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подключить аварийное питание к системе зажигания. Для этого соедините клемму «+В» катушки зажигания и клемму «+» аккумулятора дополнительным проводом. Надежно закрепите провода. Помните, что теперь вам нужно отсоединить лишний кабель от «+» аккумулятора, чтобы заглушить двигатель.

Предупреждение

Если замечена сильная искра при подключении к "+" клемме аккумулятора, не используйте этот метод - он как бы замыкает провода на массу.

5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите металлическую часть к «массе» автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками.

Предупреждения

Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между концом провода и массой, так как это может серьезно повредить выключатель.

Не отсоединяйте клеммы аккумуляторной батареи или разъем от выключателя при работающем двигателе.

Есть ли искра между электродами свечи зажигания?

Да: см. параграф 7

6. Возможна неисправность переключателя, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.

7. Снимите крышку дозатора, отвинтив два винта. Внимательно осмотрите внутреннюю и внешнюю крышки распределителя на наличие повреждений (трещины, сколы, повреждение угольного контакта внутри крышки).

Есть повреждения?

№: см. позицию 9

8. Замените крышку.

9. Убедитесь, что ротор распределителя (ползун) не поврежден. Иногда шумоподавляющее сопротивление в роторе выходит из строя. Известны также случаи повреждения корпуса ротора «на землю».

Одновременно проверните коленчатый вал двигателя.

Предупреждение

Если крыльчатка распределителя не вращается при прокручивании двигателя стартером, обратитесь в сервисный центр.Возможно повреждение ремня ГРМ или поломка привода распределителя.

У вас есть сомнения? Замените рабочее колесо.

Сопротивление можно временно заменить шариковой пружиной.

10. Проверьте наличие искр, снова соблюдая меры предосторожности. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель работал?

№: см. параграф 12

11. Ваучер на поездку!

12. Проверить искры на свечах зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в наконечник провода и прижмите металлическую часть к «массе» автомобиля. Используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Искра есть?

№: см. параграф 14

13. Замените свечи зажигания новыми. Можно изначально попробовать установить не новую, а проверенную, как говорится, с рабочего компа.

14. Замените высоковольтные кабели новыми. Можно попробовать установить не новую, а проверенную "с рабочего компа".

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151 90 151 90 460 90 150

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, открутив гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты.

Снимите воздушный фильтр. Ключом «на 8» отверните четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Проверьте карбюратор. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий .В первом случае откройте воздушную заслонку. Вручную нажмите на привод дроссельной заслонки карбюратора.

Струйка газа из ускорителя распылительного насоса?

№: см. позицию 4

3. Возможно, в карбюратор попал бензин. Садитесь за руль, плавно нажав на педаль акселератора, включите стартер и запустите двигатель.

4. Чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, отверните пять болтов крепления верхней крышки карбюратора, болт крепления кронштейна к крышке троса управления воздушной заслонкой и снимите провод с электромагнитного клапана холостого хода.

Очень осторожно поднимите крышку карбюратора, чтобы избежать бокового смещения.

5. Загляните внутрь. Уровень газа должен быть примерно на 22–23 мм ниже штекерного разъема и корпуса карбюратора.

Уровень в норме?

№: см. раздел 7

6. Установите на место крышку карбюратора и затяните 2-3 винтами по диагонали. Садитесь за руль, плавно нажав на педаль акселератора, включите стартер и запустите двигатель.

7. Замените крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в крышку и разъем корпуса. Попробуйте закачать бензин вручную. Если не получается, слегка проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор начал интенсивно наполняться бензином, установите крышку карбюратора обратно и вдавите 2-3 винта по диагонали. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь в автосервис . - Замерзает игольчатый клапан карбюратора.

8. Если вы не можете накачать бензин вручную, установите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте резиновый хомут шланга подачи газа к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, снимите его со штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите на рычаг, чтобы вручную выкачать топливо из бензонасоса. Слегка поверните вал двигателя стартером и повторите попытку.

Газ подается из шланга?

№: см. раздел 10

9. Ключом «на 13» открутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора.

Аккуратно снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора, стараясь не повредить его.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно проверьте фильтр. Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

10. Возможны три причины:
а) не работает топливный насос;
б) выход из строя привода топливного насоса;
в) не поступает топливо из бензобака, он забит грязью или замерзла газовая трубка от бензобака (зимой).
Для решения проблемы обратитесь в автосервис .

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным, потому что время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас.Не теряйте ни того, ни другого. Если кто-то знает, где железом прожжен пропавший галстук или штаны, может разбиться на деловой встрече, а как быть с машиной, которая отказывается взлетать за час до назначенного собеседования.

Рано утром, свежевыбритый и полный прекрасных планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую и такая же бутафорская родовая копейка), прыгаешь в машину, "заводишь ключ" и... Какого черта. .. Еще один раз. Подробнее... Нервные манипуляции клавишами и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение - коту под хвост.

Успокойся. Не торопитесь под капотом в английском костюме и, пытаясь вымазать галстук масляной грязью, попытайтесь поставить диагноз. Скорее всего, вы не вылечитесь за 5 минут. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам знаком и вы считаете себя целителем - попробуйте сами, если вам не лень замараться или нет другого выхода.

Диагноз должен быть спокойным.

Исследуйте симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутит? Если да, то насколько энергетически? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно неисправно (можно закрыть капот и последовать совету выше: «Возьмите другую машину...») либо проблема с батареей была отключена или села. Лишь в редких моделях пусковая цепь может быть защищена предохранителем - ампер на 300 - его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то вообще все электрооборудование выходит из строя одновременно. Самый простой и легкий случай – потекла или загрязнилась одна из клемм, а с аккумулятором все в порядке. Затяните хомуты на нем и на стартере (если он есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разрядился (забыли выключить свет на ночь), можно еще уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь избежать подводных камней: вы не сможете завести автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электрического бензонасоса) этими способами. Им нужно покурить у соседа. Правда, с некоторыми машинами это может привести к поломке ЭБУ (читайте инструкцию к машине).Если стартер холодный, но медленный (летом бывает, зимой это вопрос отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае применяются описанные выше варианты внешней помощи.

Если стартер крутит резво, а двигатель не реагирует на попытки запуска, смело исключайте из дальнейшего рассмотрения все, что связано с аккумулятором. Вините в этом зажигание или топливную систему, вы не ошибетесь.Требуется системный подход к диагностике и лечению каждого из них. Начать лучше с зажигания - проблемы возникают чаще. Особенно в дождливую погоду.

Искра зажжет...

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной системой или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая - низковольтная (контакты переключателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе и коробка с электронной начинкой, создающая искру).Часть вторая - повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределительный щит и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Всю эту экономию следует проверять поэтапно, а начинать лучше с конца.

Первая ступень Высоковольтная часть. Проверьте наличие искры на центральном проводе - это тот, что соединяет катушку с распределителем.Конец провода следует вынуть из крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (красится она или нет, и неважно), и закрепить так, чтобы был остаток между торцом и выбранной деталью.зазор 5-7 мм.

Если зажигание автомобиля электронное, подключать провод нужно особенно надежно - если он упадет на землю, электроника сразу прикажет долгий срок службы. По этой же причине невозможно проткнуть провод через корпус.Не советуем держать его рукой или даже своей - будет сильное потрясение.

Вторая ступень Запустить двигатель стартером. В таком случае посмотрите, что происходит на конце провода. Возможны два варианта. Благоприятнее - искра есть. Мощный с последующим громким щелчком. Это существенно сужает поле для дальнейших исследований.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. В таком «проводе» искра охотно скользит везде, но не там, где нужно.Протрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачищать контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Ознакомьтесь с так называемым «слайдером». Если вы обнаружите на нем или на крышке распределителя темный след электрической неисправности, деталь придется заменить.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам. Кабели и их клеммы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку обратно, переподключить и попробовать запустить двигатель.Если проблема скрыта, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже полезный – вы на верном пути. Правда, нужно выкрутить, почистить и просушить свечи - пытаясь завести двигатель, вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется гасить, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до стадии перелистывания свечей, то можете вполне успешно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом.Подсоединив высоковольтные провода к скрученным свечам, соберите свечи в пучки, например, морковные, и намотайте оголенный мягкий провод непосредственно на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центрального электрода. Соедините свободный конец провода с землей. Расположив свечной пучок в удобном для наблюдения из салона месте, запустите двигатель стартером. При этом забавные искры должны проходить между электродами свечей одна за другой (по порядку цилиндров).Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень необычным - не переживайте, он крутится с вынутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором шаге проверки другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что речь не о высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут более сложными, оценивайте свое время и желания. Если оба доступны, перейдите к третьему шагу. Убедитесь, что напряжение подается на катушку зажигания.Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет, то можно воспользоваться подсветкой в ​​моторном отсеке. Правда, нужна пара проводов, чтобы соединить его с катушкой. В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: подается напряжение на катушку или нет. Если поставили, виновата катушка - выход из строя или короткое замыкание, что, впрочем, бывает крайне редко.Катушку придется заменить. Плохой контакт чаще встречается при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой течет искра неизвестно куда. Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

Если на третьем шаге вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения на низковольтной части системы зажигания.Благодаря электронике (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) с этим не справиться - для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только разъем датчика на корпусе трамблера подкрутить - вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, то не ищите дальше.

Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты выключателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на стоянке. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за чистые контакты, чтобы замкнуть или разомкнуть. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опаски. Если чистка не помогла, а напряжение на катушку по-прежнему не подается, рекомендуем еще раз временно прекратить попытки реанимации автомобиля, так как дальше начнутся трудности.

Если появляется напряжение (при вытягивании контактов лампа мигает), восстановите все после откручивания и разборки, заведите машину и возможно у вас еще есть на это время.Если не заводится, а хоть чихнет - потушите свечи и...

Не прижимайтесь к полу, это не поможет

Может случиться так, что вся система зажигания проверена, в ней все нормально, а двигатель, даже если и сломается, все равно не заведется. Это означает, что есть проблемы с другой ранее упомянутой системой - топливной системой, т.е. подачей топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте ее (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит - то есть она, родная. Лечение проводится только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов, карбюратор. Здесь можно копнуть глубже. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной прокачки.Если ударила достаточно сильная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается правильно, но в него он почему-то не поступает. Если есть время и необходимость, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко потянуть за трос газа. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре нет брызг бензина, то в поплавковой камере бензина нет.Его нет, потому что забита игла клапана или (бывает не часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Или забиты форсунки. Фильтр чистится продувкой, но если у вас нет необходимых навыков, то лучше не возиться с дросселями карбюратора, чтобы выяснить, как засорился игольчатый клапан, засорились форсунки и прочие тонкости – пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на стартер карбюратора - он довольно часто выходит из строя.Автоматическое управление воздушной заслонкой используется в автомобилях иностранного производства с 1970-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или приоткрывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать манипулировать чоком вручную, но вариантов много, а универсальных советов нет. Перед началом любых манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливопровод.Воздушный фильтр пока не может быть установлен. Если заведется, дайте двигателю прогреться ей богу (предварительно вернув воздушный фильтр) Если при проверке подачи топлива топливный насос обнаружит, что из шланга не идет бензин или струя очень тонкая, ищите забитые трубопроводы, фильтр тонкой очистки топлива или бензобак - можно вполне опытно прокачать бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т.е. от карбюратора к баку.В баке должно быть слышно эхо и бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит нормально ездить. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Самый эффективный контроль: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например, ручкой, лучше прозрачной — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус не сломается.

Если вы пришли к выводу, что на вашем автомобиле нет бензонасоса и нет запаски - "Берите другую машину...".

Редкий, но самый неприятный диагноз, который мы в конце концов оставили позади. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и питание в порядке, а машина все равно не заводится — стоит проверить ремень привода распредвала.Впрочем, решайте сами, этот тест можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что нужно снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового корпуса, закрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезали зубы - у ремней, как и у людей, зубы от старости теряются. При этом распредвал не проворачивается и двигатель не работает. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (для тех, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта проблема не проблема).Процедура замены ремня не сложная, но громоздкая. Это делается в больнице. Ну а если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока - так оно и есть.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах, превышающих допустимую меру, скапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами.Часто ли вы используете канистру для заправки бензина в баке? В этом случае увеличиваются шансы засорить газовую магистраль и фильтры, особенно если в воронке нет сетки. В емкости обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если емкость окрашена внутри, то скапливаются и частицы краски. Очевидно, что чем меньше количество промежуточной тары, используемой на пути бензина от колонки к баку, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке грязи в баках в определенной пропорции меньше, чем в "домашней" канистре.Бич на наших заправках не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один злодей сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. "Властелины удачи"). Так что вам придется сдаться. Однако, чтобы избежать добавления воды в разбавленный бензин для бытовых нужд, всегда старайтесь заправить бак. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда бывают резкие перепады температур.

Меньше паразитов

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда руководство по эксплуатации. Мы просто дадим вам еще несколько советов, как продлить срок службы аккумулятора. Не дайте себя обмануть, наполнив машину дополнительными приемниками энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий источник питания, позволяющий подключить двух-трех "паразитов", не означает, что на машину можно повесить шесть гудков и десять противотуманок - для чувства меры .Кроме того, при самостоятельном подключении непреднамеренной цоцки высока вероятность повреждения изоляции. И действительно, как показывает практика, любое даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электросистему автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Проблема

Если аккумулятор дышит воздухом, старайтесь не глушить двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не разрушает батарею, как частое использование кардиостимулятора.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, штырьки и концы проводов должны быть сухими и чистыми и плотно прилегать к «назначениям». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно треснет, а сгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Ты можешь остаться здесь. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили поверхностность наших советов. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри.Чтобы не провоцировать вас на самолечение - до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что нужно удалять аппендикс самостоятельно. Но вы непременно должны описать симптомы аппендицита своему врачу. Это помогает в исцелении.

Здравствуйте.У меня ВАЗ 21213 Нива, после поворота ключа в замке зажигания не слышен характерный шум включения бензонасоса. . Что делать?Спасибо (Павлов Сергей)

Доброе утро, Сергей.Причины выхода из строя бензонасоса будут описаны ниже.

Почему насос не работает?

К чему может привести выход из строя элемента:

  1. В первую очередь проверьте работу предохранителей. Вскройте устройство и найдите предохранитель или реле, отвечающие за работу бензонасоса. Если товар вышел из строя, его необходимо заменить.
  2. Вышел из строя двигатель самой машины. В этом случае остается только заменить насосный агрегат.
  3. Нет контакта Нужно добраться до устройства и проверить работу всех контактов - нет ли обрыва, все ли жгуты подключены.
  4. Низкий общий вес. Иногда бывает, что масса проводки окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если проблем много, вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.

Теперь для начала почему не хочется крутить:

  1. Самое простое - это использованная батарейка.Возможно, вы в первую очередь, но мы должны предупредить вас об этом. Попробуйте зажечь другую машину.
  2. Alarm В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как цепь сигнализации. Происходит это по разным причинам – из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва провода и т.д. Но результат один – если блок сигнализации замкнут, то бензонасоса не будет. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
  3. Неисправность электромагнитного реле. В этом случае стартер будет молчать или гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
  4. Сломанное приложение Этот компонент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае сильного износа зубьев коробки передач могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Потертые рукава. Единственный выход - заменить их.
  6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже отработал свой срок службы.Замена обмоток — сложная и трудоемкая задача, проще будет полностью заменить компонент.

Видео "Как найти причину поломки насоса"

Подробно о том, как найти причину отказа бензонасоса, смотрите в видео (автор - Сергей Л.).

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Она часто помогает в нужный момент. Однако бывает и так, что кто-то куда-то опаздывает и помочь может только машина. Но водитель в машине понимает, что она не заводится.В этом случае необходимо выяснить причину, по которой это произошло. С этой проблемой сталкиваются некоторые владельцы Нивы Шевроле. Автомобиль может не заводиться по разным причинам. Если это произойдет, водители начнут думать о том, что это такое. Однако понять, что именно пошло не так, очень сложно. Потому что любой автомобиль имеет довольно сложную конструкцию. В этой статье рассмотрены причины, по которым не заводится «Нива-Шевроле». И способы их устранения.

История

В 1980-е годыВ прошлом веке АвтоВАЗ выпускал автомобиль под именем Нива. Руководство и инженеры предприятия начали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Тогда же приступили к обновлению «Нивы». Впервые рестайлинговая модель была представлена ​​широкой публике в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в то время у компании были некоторые экономические проблемы, из-за которых не было возможности полноценного серийного производства новой модели.На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год, и, как правило, небольшими партиями. В 2002 году Chevrolet приобрела права на производство автомобиля. С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании приступили к усовершенствованию автомобиля. Начало производства Нивы Шевроле состоялось в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под маркой Lada, но уже на заводе Chevrolet. Однако американская компания подготовила документы таким образом, что это стало невозможным.

Рекордное количество автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 по апрель 2008 года. Тогда с конвейера сошло около 1000 экземпляров. Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

В 2009 году модель была обновлена. Благодаря этому значительно изменился внешний вид Нивы Шевроле. На нем установлены элементы проекта BERTONE. Изменения также коснулись шасси и двигателя.

Причины плохого запуска автомобиля

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо выяснить, почему Нива-Шевроле не заводится.Причина, по которой двигатель не запускается. Сделать это можно разными способами: изучив показания всех датчиков на приборной панели, внимательно прислушиваясь к звукам, исходящим от двигателя при выполнении различных действий. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины плохого запуска двигателя на автомобиле Нива-Шевроле.

Проблемы с электрикой

Плохой запуск может быть вызван неисправностью в электрической части автомобиля. Чаще всего это изношенный или поврежденный аккумулятор. Кроме того, часто причиной того, что «Нива-Шевроле» не заводится, может быть отказ стартера.Это связано с намоканием или окончанием срока службы.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи могут привести к плохому запуску двигателя. Поэтому их необходимо защищать от окисления специальными мерами. И если да, то чистить.

Не менее часто это происходит из-за дефектных свечей зажигания. Они могут пострадать от плохого бензина, после чего их нормальная работа будет нарушена. Или они могут просто покончить с собой.

Двигатель Шевроле Нива может не запускаться из-за перегоревшего или намокшего предохранителя.Самый редкий случай – выход из строя иммобилайзера. Однако это возможно. Если это произойдет, автомобиль не заведется.

Механическая неисправность

К причинам, вызываемым механической частью автомобиля, относятся: засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к отказу обоих; засорение форсунки; течь масла в двигателе или охлаждающей жидкости в радиаторе. Последняя причина очень опасна, так как из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя.Редко, но все же бывает, двигатель не заводится из-за нехватки газа, потому что водитель не отследил его уровень, либо из-за поврежденного датчика топлива.

Объяснение причины

Поэтому чаще всего Нива-Шевроле не заводится с первого раза из-за поломки электроники или механической части автомобиля. Но как понять, какой именно компонент вышел из строя? Ведь вариантов проверки много, и на их проверку можно потратить целый день. Найти причину можно, тщательно проверив и исследовав все элементы, а также следуя советам, которые дает сам автомобиль.

Намного быстрее будет выяснить, почему Нива-Шевроле не заводится на холодную, поможет специалист. Он сам доберется до места поломки и достаточно быстро выяснит причину с помощью специального оборудования и инструментов. Однако за такую ​​услугу придется заплатить значительную сумму. Удешевить этот процесс можно, если загнать машину в ближайший гараж. Эта услуга будет дешевле в финансовом плане, но займет больше времени.

Почему «Нива-Шевроле» В целях экономии можно найти причину плохого запуска двигателя.Прибегать к помощи специалистов нужно только тогда, когда все возможные элементы и механизмы проверены и исправны, а двигатель все равно не запускается. В этом случае поможет только специальное оборудование.

Устранение неполадок с электричеством

В большинстве случаев вы можете самостоятельно определить причину неисправности. Вы должны повернуть ключ. Если после этого не загораются индикаторы на панели приборов, проблема в аккумуляторе.Скорее всего он был выпущен или выведен из эксплуатации. В этом случае можно немного зарядить аккумулятор, что займет несколько часов. Также можно попробовать «прикурить» аккумулятор на другом автомобиле. Если эти действия ни к чему не приведут, потребуется замена аккумулятора.

Если аккумулятор исправен, нужно проверить: Нива-Шевроле может не завестись из-за того, что стартер не крутит. Проще всего это сделать с помощью вольтметра. Для этого его провода необходимо подключить к клеммам стартера и посмотреть показания.Бывает и так, что аккумулятор исправен, но не обеспечивает стартер необходимым зарядом для запуска двигателя. В этом случае панель запуска будет издавать щелчки и больше ничего.

Также необходимо проверить клеммы аккумулятора. Часто бывает, что они окислились и контакта через них нет. А все потому, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Это довольно легко определить; окисление будет хорошо видно после теста.

Если вышеперечисленные узлы исправны, необходимо проверить свечи зажигания. Для этого открутите их и проверьте. Они должны быть сухими и без копоти.

Иногда плохой запуск двигателя Шевроле Нива происходит из-за выхода из строя предохранителя. Вы также можете проверить их. Если какой-либо из них оплавился или сломался, срок его службы закончился.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа абсолютно ничего не происходит, скорее всего вышел из строя этот элемент.Если машина не заводится из-за иммобилайзера, вероятно, просто села батарейка в пульте.

Механическая неисправность

Если на приборной панели горит CHECK ENGINE и двигатель Нивы-Шевроле не запускается, проблема, скорее всего, в забитой форсунке. В принципе ничего сложного.

Ремонт "Нива-Шевроле"

Самое главное - определить причину плохого запуска двигателя. После обнаружения сбоя исправить его довольно просто.Практически любую из вышеперечисленных причин можно легко устранить. При грамотном подходе все это можно исправить в короткие сроки, не обращаясь ни к кому за помощью. Даже если Нива-Шевроле не заводится, стартер не крутит.

Резюме

Хотя Нива Шевроле имеет несколько американское название, ее сборка по-прежнему осуществляется в России. Поэтому качество не отличается от других российских моделей. Из-за этого возникают подобные неисправности, после которых невозможно запустить двигатель.Однако, внимательно изучив узлы, можно без проблем устранить проблему в короткие сроки и без огромных затрат. В случае крупной поломки можно обратиться в любой автосервис, где знают устройство и смогут полностью отремонтировать Ниву-Шевроле.

.

Износ катушки зажигания - как диагностировать износ?

В автомобилях, которые теперь называются Youngtimers , катушки зажигания были постоянной проблемой. Они очень быстро изнашиваются и вызывают проблемы с системой зажигания. После внедрения электронных схем эта проблема утихла, но вернулась с новыми одноискровыми катушками. Если эти катушки начинают проявлять признаки износа, единственным решением является их замена.

Общие признаки износа катушки зажигания

Говоря о наиболее частых признаках износа катушек зажигания, в первую очередь следует упомянуть так называемуюпропуски зажигания и полное отсутствие искры на одном из цилиндров. Если этот симптом — отсутствие искры, нам не нужно беспокоиться о том, чтобы не заметить его. Бортовая система диагностики сразу подхватит его и сообщит о проблеме с check engine . Однако если причиной пропусков зажигания становится износ катушки зажигания, то этот симптом может долгое время оставаться незамеченным нами. Почему? Потому что эта проблема может ускользнуть от внимания софта, отвечающего за работу движка, и мы никаким образом не будем проинформированы об этом.В привилегированном положении находятся владельцы последних моделей автомобилей, у которых системы контроля состава выхлопных газов чрезвычайно чувствительны и имеют очень хорошие шансы обнаружить описываемую проблему.

Каковы последствия изношенной катушки?

Однако, если система выходит из строя или автомобиль не оснащен ею, нам всегда остается старый добрый диагноз, который нам придется сделать на основе последствий износа катушки зажигания. Проблема в том, что этих эффектов может быть очень много и они довольно нечеткие.

Прежде всего, мы должны обратить внимание на поведение двигателя. Очень возможно, что изношенная катушка зажигания приведет к ее неравномерной работе, особенно при разгоне или на стоянке. Часто нам приходится сталкиваться с такой неравномерной работой двигателя только тогда, когда наш привод прогревается должным образом.

Кроме неравномерной работы агрегата, изношенная катушка зажигания может иметь такие симптомы, как проблемы с запуском, волнообразные обороты двигателя, рывки и периодические перепады мощности, и - пожалуй, самое сложное сразу заметить - расход топлива.

Решение проблем с катушкой

Если мы замечаем первые признаки износа катушки зажигания (или это делает за нас бортовая система), надо помнить, что замены катушки на новую недостаточно. Очень важно тщательно проверить все взаимодействующие с катушкой элементы, ведь может оказаться, что реальная причина проблемы не сама катушка, а, например, свеча зажигания, трамблер или провода. В такой ситуации замена изношенной катушки будет лишь временным решением и следует ожидать быстрого восстановления неисправности системы зажигания.

Даже если окажется, что компоненты, работающие с изношенной катушкой зажигания, исправны, стоит заменить их все вместе. Особенно это относится к свечам зажигания и кабелям зажигания, а в случае автомобилей, оборудованных распределителем зажигания, следует также заменить крышку распределителя и палец.

Кристиан Мончиньски

Меня с детства интересовала автомобилизация. Эта страсть в сочетании с моим образованием сделали меня тем, кем я являюсь сегодня. Это дает мне возможность развиваться и делиться своими знаниями с широким кругом пользователей.

.90 000 Кто зажигает Шевроле. Новый Шевроле Спарк

В России, где наблюдается тенденция, что цены на автомобили растут быстрее, чем зарплаты, всегда будут востребованы недорогие экономичные маленькие ленты с более-менее приемлемым внешним видом. Таких, например, как Chevrolet Spark 2-го поколения, появившийся в 2010 году и поразивший широкую публику значительными изменениями во внешности и не только. Внешний вид искры стал действительно узнаваемым - какие-то его "газы" чего стоят! Насчет телесных оттенков, если честно...что такое вторая искра и кому она вообще нужна со своими "валами", читайте по нашему мнению!

Проект

Если кому-то и нужна вторая искра, то уж точно не из категории семейных людей и "пожилых" людей. Да и зачем он, ведь уже можно потратиться на более эксклюзивные и практичные автомобили, вместимость которых не вызывает сомнений. Автомобили, которые не будут удивляться: куда складывать багаж? Нет, искры со своим "игристым" именем для другой публики.Но для чего?


Судя по оптике головы, придающей ей сходство с гигантскими насекомыми из приключенческих фильмов, а также по компактным габаритам, особенно удобным для узких европейских улочек, Спаркс – продукт для молодежи. И сложно представить, кто до сих пор клянчит эту «насекомую», ручки задних дверей которой, кстати, прямо-таки нарядились под итальянскую марку Alfa Romeo. Вот номер! Да что говорить, а после второй искры модель первого поколения кажется невероятно скучной и невозможной.В рамках грядущего обновления машины все остальное: фары, решетка радиатора, боковины, «корма» и даже рейлинги на крыше! Не зря, ловушку обновили, ох не зря.

Проект

Модель основана на «новом» шасси марки GM DAT, рассчитанном на более тяжелую технику, чем автомобили прошлого производства (они же Daewoo Matiz). При этом схема подвески та же, что и у предшественника: спереди установлены стойки McPherson, а сзади — витая балка.Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные. Тормоза на удивление цепные, а подвеска скорее более комфортная, чем для динамичной езды. Salt Trampulus без проблем прыгает по «лежачей полиции», легко преодолевает ямы и струны (и это с учетом клиренса в 143 мм), но при этом имеет приятный крен и заметный крен при маневрировании. со скоростью и медленными поворотами.

Адаптация к российским условиям

Для российских реалий вторая искра подготовлена ​​по меркам класса.По умолчанию в нем обогрев боковых зеркал и кресел первого ряда, есть кондиционер и дворник 5-й двери, в багажнике, при сложенных задних сиденьях, помещается до 994 литров. Готовить. Со сложенными сиденьями объем багажника реальный, гораздо скромнее всего 170 литров, и этого достаточно для стандартного чемодана и 2-3 пакетов из супермаркета. Багажное отделение открывается ключом или рычагом из кабины — ручки снаружи нет. Двигатели в Шевроле Малыше экономичные, а главное - неприхотливые и полностью родственны недорогому бензину 92 МЮ, что в наших условиях эксплуатации очень актуально.

Комфорт

Удивительно, но факт: в гостиной бюджетного проекта присутствует зажигание и что еще! Другие бюджетники лишены интересных интерьерных решений, у него точно стоит поучиться. Здесь он сразу отливает фирменным принципом зон симметрии водителя и пассажира, вызывая пухлый руль со слегка усиленной центральной частью и расширяя воображение цветными накладками на торпеде, логически прочными на внутренней стороне двери. Еще один плюс гостиной – разнообразие ниш и кармашков для хранения мелочей.Сетчатые карманы есть даже на боковине в передней части пассажирского кресла, не говоря уже о карманах в спинках кресел, дверях и 5 очках. «Мотоциклетная» приборная панель на регулируемой рулевой колонке оставляет двоякое впечатление. Безусловно, его «мотоцикл» — эффектное решение, особенно за счет синей подсветки, характерной для многих автомобилей Chevrolet. Но и этого мало: правый «приборный» сектор, в распоряжении которого находится нелинейная шкала тахометра, цифровое топливо и миниатюрный экран Борнекомпьютера, менее информативен по сравнению с онлайновой аналоговой линейкой.Средний и текущий расход топлива не отображается - только ударный запас перед глазами.


Забыв о своих слишком информативных приборах, можно насладиться удачной фактурой торпед - благодаря ей жесткий и серый материал стоит не дешевле, чем в случае с пластиком из старой спарки. Компьютеры на центральной консоли, блоки аудиосистемы и кондиционера для консольного эффекта украшены глянцевой накладкой, рисунок которой чем-то напоминает карбон.Шикарно, одним словом. Кресла первого ряда имеют довольно удобную форму, но слегка огорчают скользкой искусственной обивкой, которая совершенно не «дышит». Дело в том, что у GM называется регулировка сиденья по высоте — просто отрегулируйте угол наклона подушки. К сожалению, нет площадки для расслабления левой ноги. Заднее сиденье по меркам класса довольно просторное; Спинка складывается в соотношении 60:40, создавая ровную поверхность для груза.


В 2009 году Спарк 2-го поколения прошел испытания европейской независимой организации NCAP EURO, заработав 4 балла из 5 возможных.Автомобильные эксперты оценили безопасность водителя/взрослого пассажира на 81% из 100, защиту детей — на 78% и защиту пешеходов — на 43%. За электронных помощников также было присуждено 43%. Получение хороших оценок позволило создать хороший информационный бюллетень для государственного служащего, где в зависимости от комплектации включаются передние и боковые «аирбеги», задний парктроник, антиблокировочная тормозная система (ABS), крепления Isofix к автокреслам и другие атрибуты безопасности. . Надувные "занавески" доступны для искры в других странах, в российскую версию, к сожалению, не входят.


В центральной консоли Spark — простой CD/MP3-рекордер с небольшим узким экраном, кнопками управления на руле и USB-входом для мобильных устройств. Ничего особенного в нем нет, но на что-то более существенное и не рассчитываешь. Полноценного мультимедийного комплекса нет ни в одном из пакетов, и получить его даже платно невозможно. Стандартное магнитное качество звука, как нетрудно догадаться, далеко от идеала, но лучше ли иметь хотя бы такую ​​магнитолу, чем любую? Особенно если вспомнить, что речь идет о бюджетнике.

Chevrolet Spark Технические характеристики

Двигатель

Gamma представлен двумя 16-клапанными бензиновыми «четверками», доставшимися в наследство от технологичных «близнецов» Opel Agila и Suzuki Splash. Это 1,2-литровый 82-сильный двигатель, совместимый с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, и литровый двигатель мощностью до 68 л.с., который также работает в паре с 4-ступенчатым автоматом без ручного режима управления. Старый 0,8-литровый 3-цилиндровый двигатель, известный большинству по Daewoo Matiz, не получил второй искры.По заявлению производителя, средний расход топлива 82-сильной модификации небольшой – всего 5,4 л/100 км, а 68-сильной – 6,3 л/100 км, что почти не перенаправляется на реальность. Динамика в обоих случаях средняя, ​​но с учетом невысокой стоимости модели вполне понятная и перспективная.

Итак, сегодня мы хотели бы поговорить о том, кому принадлежат честь и право выпускать один из самых успешных автомобильных значков Америки — Chevrolet.Допустим отечественный производитель Шевроле это Англия, или США или Россия - в каждом случае некорректно, т.к. в силу расположения для каждого конкретного рынка автопроизводители из коммерческих соображений часто предлагают свои модельные ряды, не говоря уже о почти повсеместном ДКД - Множественная сборка.


Производство или сборка?

Полноценный ответ на вопрос, который мы хотим сегодня разобрать, по существу потребует решить, что понимается под понятием «производство»?

АвтоВАЗ со своим заводом-спутником Группа компаний ОАТ была единственной в мире компанией, которая производила автокомпоненты и осуществляла их дальнейшую сборку на собственном конвейере.Как следствие - полное отсутствие необходимости вести диалог с поставщиками комплектующих по экономической составляющей, с целесообразностью хотя бы периодических проверок производства, и как закономерный результат - сотни деталей брака, которые потом устанавливались на автомобили что уже напичкало всю страну независимостью и непредсказуемостью.

Крупные мировые бренды работают совсем по-другому. Компоненты, из которых изготавливают автомобили сторонние компании, являющиеся мировыми брендами — Faurecia, точнее — чьи пластмассовые изделия (детали интерьера и экстерьера) используются для FORD, Renault, NISSAN и многих брендов по всему миру.Gestamp - Стальные трамбовочные элементы кузова, Johnson Controls - Реле и переключатели. Завод каждой из этих компаний присутствует на всех континентах и ​​практически во всех развитых странах.

Может быть, мы сейчас откроем страшную тайну, но так называемый производитель производителя производиться не будет, потому что это просто сбор автомобиля из комплектующих на конвейере, который выпускается далеко не одним сторонним производителем.

Таким образом, вы с большей вероятностью соберете деньги, если будете тщательны в терминах.

"Шевроле" и "Шевроле"

Теперь, когда мы выяснили сроки производства и сборки, давайте немного разберемся, что же такое марка Шевроле.

Начать следует с того, что марка и торговая марка Chevrolet принадлежат известному американскому автомобилю, комплектующему General Motors, в дальнейшем для краткости называть его только GM.

Исторически Chevrolet зародился в северной части США, где и по сей день продолжает издавать миру, подарившие миру славу, почет и славу - массивные внедорожники, которые по проходимости могут соперничать со всеми бездорожьями Автомобили, элегантные и мощные спортивные модели, характерной чертой которых являются атмосферные двигатели внушительных размеров и мощности и конечно же суперкары.Он в Северной Америке. К сожалению, нельзя сказать, что североамериканские модели широко представлены на российском автомобильном рынке.


А вот еще одно подразделение компании, продукцию которого, наоборот, предлагает каждый четвертый автосалон нашей страны, находится в Южной Корее.

И хотя название точно такое же - Шевроле, но выпускаемая продукция практически на 100% относится к корейским Daewoo летнего ухода. Многие наверняка помнят 2 самые популярные модели 2000-х — Эсперо и Нексия.Что ж, сегодня южнокорейский Chevrolet — это полноценный автомобиль класса «Эконом» или «Эконом+».

Поэтому ответ на вопрос "Где собрать Шевроле Круз?" Или "Где собирает Шевроле Авео" однозначно - в Корее на производственных мощностях Старого Завода ДЭУ!

Хотя тут более чем понимание управления GM. С точки зрения управления продажами они сделали очень разумный шаг в победе над фактически разоренной компанией Daewoo. Но сейчас модельный ряд производителя включает в себя автомобили всех классов и категорий, от небольших бюджетных мини-мини до супербараров и бизнес-седанов, имеющих в ряде случаев поистине космическую стоимость.

Это очень важно для стратегического позиционирования бренда.

Как ни странно, потребитель чаще обращается в компанию, которая занимается всем, о тех, кто может купить автомобиль премиум-класса и о тех, кто просто намерен купить свой первый в жизни «эконом» от иностранного производителя, говоря классическим русским автомобильная промышленность.

Южнокорейские американцы

Граждане России и европейцы, когда страна производитель автомобилей Шевроле, задав вопрос о стране, дают однозначный ответ, что Корея.

Вполне естественно, так как доля автомобилей Lion, реализуемых в настоящее время на рынках России и Европы, фактически собрана на южнокорейских конвейерах и по сути является не чем иным, как продолжением бюджетного автомобиля корейской марки, существовавшего под под эгидой корейского бренда.

Самыми популярными и известными моделями наших потребителей были и остаются Матиза и Нексия.

Хотя около 3 лет назад к бюджетному автомобилю добавился эконом-класс, Chevrolet Lacetti получил новую жизнь с небольшим фейслифтингом под названием Daewoo Gentra.


Это означает, что производитель Шевроле пытается выйти за рамки неизменной экономии на российском и европейском рынках, постепенно реализуя потребителю то, что продается, то то есть продается, и более дорогие, а значит, комфортные и мощные автомобили.

Что сейчас есть на российском рынке из автомобилей марки Шевроле?

Спаркс, кобальт, ланос и авео бюджетные базы (собраны в Корее)
- Седан Комфорт класса - Шевроле Круз, Кроссовер Каптива и Минивэн Семейства Орландо (Также ДЭУ Южная Корея ДЭУ)
- Шевроле Нива уже продукт совместного предприятия на базе Автоваза ОАО
- Наконец, настоящий прародитель и жемчужины марки - знаменитый Camaro, известный не только среди потребителей, но и на киноэкране, легендарный Corvette - резкий и впечатляющий спорткар, и классический американский седан Malibu.
- По поводу большого веса - это Трейлбокс и Тахо - американские джипы с огромными двигателями и внешними габаритами. Кстати, «Тахо» — официальная секретная служба президента США, что само по себе звучит как внушительная рекомендация.

Так что нельзя задавать менеджерам автосалонов вопросы "Где собрать Шевроле Ланос, Каптиву или Орландо". Теперь вы точно знаете, что их собирают в Южной Корее.

Также обратите внимание, что автомобили американской сборки выпрямляются из машин корейского или российского производства.Все совершенно другое, другое качество, другой уровень и конечно по другой цене.

Ни в коем случае не отказывайтесь от тест-драйва и помните, что визитная карточка Шевроле, что тот самый оригинальный американец всегда был рядом и до сих пор тяжелые джипы - трейл блейзер и тахо - постараюсь вас успокоить - вам это нравится!

Применение

Сегодня мы однозначно не ориентируемся на модели Chevrolet, представленные в США, купить их в России или Европе по-прежнему практически невозможно.

Кроме того, вам точно будет тяжело с ремонтом, если вы все-таки решите купить такой автомобиль по "серой схеме", чего мы настоятельно не рекомендуем.

Дело в том, что вся производственная база для того или иного рынка базируется на определенной информационной системе, которая хранит все без исключения VIN-номера автомобилей, выпускаемых для того или иного рынка.

A VIN-номер автомобиля для автопроизводителей – это паспорт, удостоверение личности, изготовленное и заполненное автомобилем.По ВИН-Я определяется, из каких комплектующих была собрана машина, производился гарантийный ремонт, что подлежит замене, а что нет, и в каком количестве следует держать на складе на случай плановых или аварийных ремонт.

Американских моделей в этом списке нет, потому что они не должны производиться на этом континенте, и поэтому ремонтировать их в случае поломки будет проблематично, запчасти в прямом смысле придется ждать из-за моря, И это время и нервы и неудобства.

В ближайшие годы Chevrolet реструктурирует продуктовую линейку для России и Европы, сделав также доступными электроды и классические американские седаны и минивэны от известного производителя. А пока предлагаем насладиться надеждами, смотрящими в будущее американского производителя в России.

Под именем Chevrolet Spark в некоторых странах продавался автомобиль, каким мы его знаем.

2-е поколение, 2005 г.


В 2005 году Южная Корея представила второе поколение, которое решили представить на европейском рынке как Chevrolet Spark (в некоторых странах его называли Chevrolet Matiz).Компактный хэтчбек, сохранивший основные черты своего предшественника, оснащался трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 л (52 л. с.) или литровым двигателем, развивавшим 66 л. з. В качестве опции предлагались четыре ступени «автомат».

3 поколения, 2010


Компактный пятидверный хэтчбек Chevrolet Spark, третье поколение, выпускается в Корее с 2010 года. На российский рынок автомобили поступали с завода в Узбекистане. В 2013 году на американском рынке появился искровой электромобиль EV EV, оснащенный 110-километровым двигателем и литиевыми аккумуляторами.

Автомобиль предлагается в двух модификациях: с двигателем 1,2 л мощностью 82 л. с., а также механической коробкой передач или литровым двигателем (68 сил) и четырехступенчатым «автоматом». Самая доступная версия в России продавалась за 452 000 рублей. В конце 2015 года модель ушла с российского рынка.

На заводе GM-Uzbekistan в Асаке продолжается горение Chevrolet.

4-е поколение, 2015 г.


Chevrolet Spark Compact Hatchback четвертого поколения доступен в Корее с 2015 года.Автомобиль продается в Азии и Америке, а на европейском рынке предлагается аналог модели под названием Opel Karl. В Россию модель официально не поставляется.

W Спаркс Chevrolet устанавливают с 1,0-литровым (75 л) трехцилиндровым двигателем или 1,4-литровым (99 л) четырехцилиндровым двигателем, доступным с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.

В США цена автомобиля начинается от 13 000 долларов. Модельными гонщиками для рынка США являются, например, хэтчбеки

.

Chevrolet Spark — название, под которым Daewoo Matiz перерабатывается для российского рынка.Сегмент "A" переднеприводного автомобиля Urban Microllane был разработан в 1998 году южнокорейской компанией General Motors. Spark (добавил, потом какое-то обезличенное предложение) модели Daewoo Tico на рынке, унаследовав от нее 0,8-литровый 3-х цилиндровый двигатель, элементы подвески и МКПП. В основе обоих автомобилей лежит Глобальная автоплатформа японской модели Suzuki Alto, которую представители Daewoo купили после снятия модели с производства в Японии в 1988 году.

Итальянские дизайнеры из Italdesign-Giugia S.P.A работали над внешним видом свечения. По его внешнему виду искры обязательно будут неправильно поняты - изначально итальянская автомобильная авария была совершена по запросу Fiat, думал новый концепт-кар. Пока кузовщики с Italdesign Corpel над минивэнами, Фиатовцы сами придумали и воплотили идею новой модели Fiat Siecento. В итоге разработку команды Jorgetto Djjaro купили представители Daewoo Motors и разработали на ее основе серийную модель 5-дверного 5-местного хэтчбека с заводским индексом М-100.Выпуск автомобиля начался в 1997 году в Южной Корее. Daewoo Matiz M-100 оказался настолько успешным, что какое-то время был самой продаваемой моделью Daewoo на европейском рынке. В 1998 году производство автомобиля началось в Польше, а еще через год в Румынии и Индии. В 2000 году Daewoo Matiz пережил первую глобальную реставрацию, после которой Узбекистан выкупил лицензию на выпуск модифицированной модели с заводским индексом М-150 крупным путем из готовых комплектующих.

В 2001 г.Американский автоконцерн General Motors купил контрольную долю в легковом автомобилестроении обанкротившейся компании Daewoo Daewoo. После ребрендинга Daewoo Matiz поставлялся на рынки под марками Chevrolet Matiz и Pontiac Matiz G2, а с 2005 года — как Chevrolet Spark.

В 2005 году автомобиль пережил вторую глобальную реставрацию. Изменения коснулись внешнего вида Шевроле Матиз, внутренней отделки салона, улучшились основные технические характеристики. 1,0-литровый двигатель R4 полностью вытеснил своего предшественника — не соответствующие европейской экологической безопасности двигатели R3 объемом 0,8 л.Через некоторое время на Chevrolet Spark 2007 года повторители поворотов были перенесены на наружное зеркало заднего вида.

Это второе поколение (заводской индекс М-200), известное широкому Магистану под названием Chevrolet Spark 2006. На восточноевропейский рынок Chevrolet Spark 2006 поступал в основном через Южную Корею и Польшу. В Россию льгота Spark 2007 в основном ввозилась из-за границы. Продажи Сборочные продажи UZ Daewoo официально стартовали в дилерских центрах в 2008 году.

В 2009 году Chevrolet Spark снова подвергся модификации. В этом же году модель с заводским индексом М-300 запустили в серийную сборку, а дорестайлинговый Chevrolet Spark 2007 сняли с основного производства.

Новое поколение автомобилей Chevrolet Spark имеет долгую и интересную историю. Это не первый автомобиль А-класса, который начали выпускать корейцы. Второе поколение этой модели продается по всему миру с 2010 года. И стоит отметить, что среди европейцев автомобиль пользуется популярностью.Почему? Наблюдайте за этой искрой, и вы сразу станете яркой!

Россияне впервые познакомились со спаркой второго поколения на Московском автосалоне. Тогда в первую очередь всех поразил внешний вид этого шикарного городского хэтчбека. Давайте познакомимся с ним поближе.

Необычный внешний вид

Стоит отметить, что Chevrolet Spark имеет необычный внешний вид автомобиля класса А. Выглядит он абсолютно некрасиво, мило и весело, достаточно агрессивен и не поможет криминалу.

Благодаря огромному фараму во все крылья, быстрому клиновидному профилю и крупной фирменной «липовой» решетке радиатора золотистый автомобиль выглядит взрослее и серьезнее своих предшественников. Но это все равно не может быть улыбкой, потому что выразительный взгляд не меняет 1,0 или 1,2-литровый двигатель под капотом искры.

Шевроле Видео Обзор Спарк:

Для создания впечатления хищника дизайнеры используют спарки Шевроле с модными скрытыми ручками задних дверей, дерзко маленьким спойлером и подводками по бокам.

Конструкторы изменили размеры автомобиля: увеличили его длину и ширину.

Со всеми сторонними дизайнерами компании производителя они все же смогли сохранить свой фирменный стиль. Кроме того, благодаря более выраженному дизайну Chevrolet Spark уже нельзя назвать исключительно женским автомобилем.

Гостиная как гостиная.

считается малолитражкой, поэтому большинство водителей и пассажиров считают, что салон такой машины тоже будет бюджетным.Это утверждение не относится к тестируемому автомобилю. Свеча Торпедо Шевроле изготовлена ​​из качественного пластика, в более дорогой комплектации на ней есть яркая вставка, которая выглядывает на переднюю часть салона.

Гостиная выполнена в сахарном стиле. Сразу бросается в глаза удобная «мотоциклетная» комбинация приборов, которая находится в рулевой колонке. Он разбит на две части: круглый спидометр и прямоугольный дисплей с графическим тахометром и набором контрольных ламп.Chevrolet Spark показал, что климат в автомобилях с кондиционером очень просто устроен благодаря наличию небольшого экрана и удобных кнопок. Версии этих автомобилей с кондиционером управляются самым обычным механическим «рулем» с пиктограммами.

90 199

Для всех пакетов Chevrolet Spark, один и тот же блок аудиосистемы. Он производит хорошее качество звука. Вы можете подключить внешнее устройство, используя одно из указанных соединений - AUX или MINI-USB.

Дизайнеры интерьера Chevrolet Sparks придерживаются принципа создания симметричных зон для пассажира и водителя. Последнему особенно нравится пухлый руль со слегка утопленной центральной консолью.

К сожалению, цифровая часть приборной панели перегружена и малоинформативна. Минусы - нет показаний среднего и текущего расхода топлива.

Сиденья имеют скромную форму, но от этого не менее удобны. В них можно без проблем разместиться и весело провести время во время поездки, сколько бы она ни длилась.Единственное неудобство может доставить синтетическая гамма кресел. Она скользкая. В корзине Шевроле сиденья не регулируются по высоте, можно менять только угол наклона подушки.

Места для ног как пассажира, так и водителя будет вполне достаточно. Часть задней части этого просторного дивана для автомобиля этого класса складывается, образуя ровный пол.

Багажник открывается рычагом или рычагом, который находится в салоне возле места водителя. Радует автомобиль наличием большого количества карманов и ниш.Есть пять подстаканников, карманы на спинке, дверях и даже сетчатый карман на стенке пассажирского сиденья.

Высота автомобиля положительно складывается из окна. Высокая посадка позволяет просматривать пространство над крышами обычных автомобилей. Это позволяет водителю и пассажирам ориентироваться на местности и следовать снаружи, не выходя из машины.

Вид сзади имеет как очевидный плюс, так и небольшой минус. Благодаря большому размеру райдеру хорошо видно, что происходит сзади, помогает маневрировать задним ходом.Однако такие габариты погубят зеркало заднего вида с недостатком - шумят при развитии скорости выше 80 км/ч.

Динамика "Малыш"

Вы можете купить свечи Шевроле объемом 1,0 или 1,2 литра. Такой автомобиль доступен только с пятиместной механической коробкой передач. Прозрачность ее работы желает лучшего. Не всегда можно включить заднюю и первую передачу с первой.

Двигатели, распределенные по своему объему, достаточно мощные. Динамик начнет производить положительное впечатление только после переключения на третью передачу.Очковый тест-драйв показал, что наиболее комфортно вы будете чувствовать себя в динамичном потоке городских автомобилей.

90 230

Динамика автомобиля также может пострадать из-за того, что включенный кондиционер отбирает мощность у двигателя для выполнения его основного предназначения. Chevrolet Spa звучит особенно особенно. Автомобиль может легко перерасти в нижнем диапазоне оборотов и облиться мотоциклетным маркером на высоких обводах.

Механическая коробка не очень информативна и ее рычаг находится очень близко к водителю.

Создается хорошее впечатление. Автомобиль оснащен передними дисковыми вентилируемыми тормозами и барабанными задними. Каждый, кто сталкивался с Шевроле Спарк, опишет его как цепь. Автомобиль тормозит практически на любой скорости с заметной интенсивностью.

Подвеска Chevrolet

Spark настроена на комфорт, а не на скорость. Отлично справляется с дорожными неровностями и угхабами. Машина жива после "лежачих полицейских". Впрочем, вполне себе кренится и заметно при вращении скоростей.

В целом технические характеристики Chevrolet Spark вполне конкурентоспособны среди А-класса.

Технические характеристики Chevrolet Spark 1.2 90 245 1206 90 245 3595 90 245 950 90 245 1355
Модель автомобиля: Искра Шевроле.
Страна производитель: Корея
Тип кузова: Хэтчбек.
Количество мест: 5
Количество дверей: 5
Объем двигателя, куб.см:
Мощность, л.ул.Мин.: 82/6400
Максимальная скорость, км/ч: 162
Разгон до 100 км/ч, з: 12,9
Тип привода: передний
КПП: 5мкп.
Тип топлива: бензин АИ-92
Расход на 100 км: г. 7; Маршрут 4.6.
Длина, мм:
Ширина, мм: 1597
Высота, мм: 1551
Выходное пособие, мм: 143
Размер шин: 155/70р14.
Габаритные размеры Масса, кг:
Полная масса, кг:
Объем топливного бака: 35

Для города лучше не найти

В качестве резюме отметим, что в классе сложно найти автомобиль, более подходящий для городских дорог, нежели сверкающий Шевроле.Он стильный, маневренный, выполнен из качественных материалов, удобный и достаточно большой для своего класса.

Chevrolet Spack видео характеристики:

К основным недостаткам данного автомобиля можно отнести: 90 380

  • без площадки для левой ноги
  • неинформативный механический
  • недостаточная стабильность муфты.

Какие преимущества, преимущества chevrolet spark следующие: 90 380

  • высокая посадка
  • хорошая видимость
  • высококачественная внутренняя и внешняя отделка
  • высокая маневренность.

Нельзя сказать, что свеча Шевроле сильно отличается от стоимости автомобилей этого класса. Вы можете быть уверены, что не ответите!

.

Страна производитель Шевроле - где собирать модель американской фирмы? Где свечи Шевроле? Марка Chevrolet в США и других странах Северной Америки

Ответ на этот вопрос однозначно к данной модели автомобиля Шевроле приравнивается, так как все изменения известной марки не подойдут. Краткий экскурс в историю образования корпорации «Шевроле» расскажет вам, что основал ее фанат американского гоночного двигателя некто Уильям Дюрант. В этом стремлении независимый инвестор себя не ограничил, и вскоре на свет появилась знаменитая трансатлантическая корпорация «Дженерал Моторс» (GM).Тем не менее, вызов в США по стране производителем этой модели автомобиля. Корпорация имеет практически любое крупное состояние своего производства с характерными отличиями. Каталог запчастей Путешествие Шевроле Находится на сайте интернет-магазина АвтоКор, каждый владелец этого автомобиля найдет необходимые качественные замены на замену производителя.

Факт . На внутренних рынках космических стран до 2012 г.Модели марки CEVROLET ассоциировались у отечественных водителей с дешевыми бюджетными автомобилями. В то же время в наличии автомобили с известным и узнаваемым логотипом – престижное и дорогое предложение.

GM Corporation Politics

Североамериканские автомобили Chevrolet в первую очередь лишены аналогов перспективных внедорожников, спорткаров и суперкаров по космическим ценам. Южная Корея олицетворяет Шевроле, и любой отечественный водитель скажет, что эта модель - продукт этой страны (и частично подойдет), у нее немного другая направленность.Большая часть автомобилей с этим логотипом производится здесь на базе бюджетной версии «Дэу». Возникла необходимость купить запчасти на Шевроле Спарк или любую другую модель этой марки, интернет магазин "АвтоКор" по услугам водителей. Профессиональные бесплатные консультации, оперативная поставка оригинальных запчастей от производителя, удобная форма оплаты – все это доступно клиенту виртуальной торговой площадки.


Данная политика выгодна GM:

  • рынок насыщен моделями, сходящими с конвейера в различной комплектации;
  • покорение европейского водителя бюджетным, но достаточно надежным и
  • Высококачественные машины Южной Кореи;
  • заполнение рынка стран после советского пространства недорогими моделями автомобилей;
  • Испытание инновационных технологий для других недорогих моделей GM в Южной Корее.

Такое разнообразие приложений сделало компанию «Шевроле» одной из самых загадочных, но в то же время популярных и востребованных среди водителей всего мира.

История Chevrolet Spark.

На примере развития (технического роста) этого Юкера можно проследить, в какие страны предполагалось включить этот автомобиль, кроме Южной Кореи:

  1. Первое поколение, известное отечественным водителям как «Шевроле Матиз», уже был реализован во многих странах как искра Шевроле.
  2. Второе поколение Chevrolet Matiz, представленное в 2005 году. В Южной Корее было принято решение запускать его в Европе под названием Chevrolet Spark (хотя в некоторых странах название осталось без изменений). Хэтчбек Compact Dimensions сохранил внешние формы своего предшественника и был оснащен двумя типами двигателей – объемом 0,8 л и 1 л. В качестве дополнительного бонуса предлагается 4-ступенчатая автоматическая коробка.
  3. С 2010 года Южный автопром начал производить появившийся в РФ 5-дверный хэтчбек с заводов, расположенных в Узбекистане.Комплектация двух видов – это двигатель 1,2 л с механической коробкой передач и литровый двигатель с 4-х ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Фискальная версия на территории РФ предлагалась всего за 452 000 рублей, но в конце 2015 года она ушла с внутреннего рынка страны.
  4. Спарк Chevrolet четвертого поколения, выпускаемый тем же южнокорейским автопромом с 2015 года и ориентированный на Азию, в Россию, по крайней мере, официально не поставлялся. В Европе эту модель называют «Опель Карл».Модель представлена ​​в двух вариантах – 3-литровый 3-цилиндровый двигатель и 4-литровый 4-цилиндровый двигатель. Можно выбрать между 5-ступенчатой ​​механикой или вариатором. В США стоимость этой модели начинается от 13 000 рублей из Северной Америки.
    В интернет-магазине «АвтоКор» вы можете подобрать и купить оригинальные запчасти на Шевроле Спарк 2007 года по цене производителя, а также на все последующие модели.

В России, где наблюдается тенденция, что цены на автомобили растут быстрее, чем зарплаты, всегда будут пользоваться спросом недорогие экономичные маленькие ленты с более-менее приемлемым внешним видом.Таких, например, как Chevrolet Spark 2-го поколения, появившийся в 2010 году и поразивший широкую публику значительными изменениями во внешности и не только. Внешний вид искры стал действительно узнаваемым - какие-то его "газы" чего стоят! А что уж говорить об оттенках кузова... что такое вторая искра и кому она вообще нужна со своими "валами", читайте по-нашему!

в/ч

пр.

Если кому-то и нужна вторая искра, то уж точно не категории семейных людей и "пожилых" людей.Да и зачем он, ведь уже можно потратиться на более эксклюзивные и практичные автомобили, вместимость которых не вызывает сомнений. Автомобили, которые не будут удивляться: куда складывать багаж? Нет, искры со своим "игристым" именем для другой публики. Но для чего?


Судя по оптике головы, придающей ей сходство с гигантскими насекомыми из приключенческих фильмов, а также компактным размерам, особенно удобным для узких европейских улочек, искра – продукт для молодежи.И сложно представить, кто до сих пор клянчит эту «насекомую», ручки задних дверей которой, кстати, прямо-таки нарядились под итальянскую марку Alfa Romeo. Вот номер! Да что говорить, а после второй искры модель первого поколения кажется невероятно скучной и невозможной. В рамках грядущего обновления машины все остальное: фары, решетка радиатора, боковины, «корма» и даже рейлинги на крыше! Не зря, ловушку обновили, ох не зря.

Проект

Модель основана на «новом» шасси марки GM DAT, рассчитанном на более тяжелую технику, чем автомобили прошлого производства (они же Daewoo Matiz).При этом схема подвески та же, что и у предшественника: спереди установлены стойки McPherson, а сзади — витая балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные. Тормоза на удивление цепные, а подвеска скорее более комфортная, чем для динамичной езды. Salt Trampulus без проблем прыгает по «лежачей полиции», легко преодолевает ямы и струны (и это с учетом клиренса в 143 мм), но при этом имеет приятный крен и заметный крен при маневрировании. со скоростью и медленными поворотами.

Адаптация к российским условиям

Для российских реалий вторая искра подготовлена ​​по меркам класса. По умолчанию в нем обогрев боковых зеркал и кресел первого ряда, есть кондиционер и дворник 5-й двери, в багажнике, при сложенных задних сиденьях, помещается до 994 литров. Готовить. Со сложенными сиденьями объем багажника реальный, гораздо скромнее всего 170 литров, и этого достаточно для стандартного чемодана и 2-3 пакетов из супермаркета.Багажное отделение открывается ключом или рычагом из кабины — ручки снаружи нет. Двигатели в Шевроле Малыше экономичные, а главное - неприхотливые и полностью родственны недорогому бензину 92 МЮ, что в наших условиях эксплуатации очень актуально.

Комфорт

Удивительно, но факт: в салоне бюджетного проекта присутствует зажигание и что еще! Другие бюджетники лишены интересных интерьерных решений, у него точно стоит поучиться.Здесь он сразу отливает фирменным принципом зон симметрии водителя и пассажира, вызывая пухлый руль со слегка усиленной центральной частью и расширяя воображение цветными накладками на торпеде, логически прочными на внутренней стороне двери. Еще один плюс гостиной – разнообразие ниш и кармашков для хранения мелочей. Сетчатые карманы есть даже на боковине в передней части пассажирского кресла, не говоря уже о карманах в спинках кресел, дверях и 5 очках. «Мотоциклетная» приборная панель на регулируемой рулевой колонке оставляет двоякое впечатление.Безусловно, его «мотоцикл» — эффектное решение, особенно за счет синей подсветки, характерной для многих автомобилей Chevrolet. Но и этого мало: правый «приборный» сектор, в распоряжении которого находится нелинейная шкала тахометра, цифровое топливо и миниатюрный экран Борнекомпьютера, менее информативен по сравнению с онлайновой аналоговой линейкой. Средний и текущий расход топлива не отображается - только ударный запас перед глазами.


Забыв о своих слишком информативных приборах, можно насладиться удачной фактурой торпед - благодаря ей жесткий и серый материал стоит не дешевле, чем с пластиком из старой спарки.Компьютеры на центральной консоли, блоки аудиосистемы и кондиционера для консольного эффекта украшены глянцевой накладкой, рисунок которой чем-то напоминает карбон. Шикарно, одним словом. Кресла первого ряда имеют довольно удобную форму, но слегка огорчают скользкой искусственной обивкой, которая совершенно не «дышит». Дело в том, что у GM называется регулировка сиденья по высоте — просто отрегулируйте угол наклона подушки. К сожалению, нет площадки для расслабления левой ноги. Заднее сиденье по меркам класса довольно просторное; Спинка складывается в соотношении 60:40, создавая ровную поверхность для груза.


В 2009 году Искра 2-го поколения прошла испытания европейской независимой организации NCAP EURO, заработав 4 балла из 5 возможных. Автомобильные эксперты оценили безопасность водителя/взрослого пассажира на 81% из 100, защиту детей — на 78% и защиту пешеходов — на 43%. За электронных помощников также было присуждено 43%. Получение хороших оценок позволило создать хороший информационный бюллетень для государственного служащего, где в зависимости от комплектации включаются передние и боковые «аирбеги», задний парктроник, антиблокировочная тормозная система (ABS), крепления Isofix к автокреслам и другие атрибуты безопасности. .Надувные "занавески" доступны для искры в других странах, в российскую версию, к сожалению, не входят.


В центральной консоли Spark — простой CD/MP3-рекордер с небольшим узким экраном, кнопками на руле и USB-входом для мобильных устройств. Ничего особенного в нем нет, но на что-то более существенное и не рассчитываешь. Полноценного мультимедийного комплекса нет ни в одном из пакетов, и получить его даже платно невозможно.Стандартное магнитное качество звука, как нетрудно догадаться, далеко от идеала, но лучше ли иметь хотя бы такую ​​магнитолу, чем любую? Особенно если вспомнить, что речь идет о бюджетнике.

Chevrolet Spark Технические характеристики

Двигатель

Gamma представлен двумя 16-клапанными бензиновыми «четверками», доставшимися в наследство от технологичных «близнецов» Opel Agila и Suzuki Splash. Это 1,2-литровый 82-сильный двигатель, совместимый с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, и литровый двигатель мощностью 68 л.с., который также агрегатируется с 4-ступенчатой ​​коробкой передач без ручного режима управления.Старый 0,8-литровый 3-цилиндровый двигатель, известный большинству по Daewoo Matiz, не получил второй искры. По заявлению производителя, средний расход топлива 82-сильной модификации небольшой – всего 5,4 л/100 км, а 68-сильной – 6,3 л/100 км, что почти не перенаправляется на реальность. Динамика в обоих случаях средняя, ​​но с учетом невысокой стоимости модели вполне понятная и перспективная.

Chevrolet — одна из немногих автомобильных марок, которая может похвастаться долгой историей гонок и акробатических гонок.

Компания появилась в начале прошлого века. Создан энтузиастом автогонок Уильямом Дюрантом, позже организовавшим концерны General Motors.

В настоящее время General Motors является одной из самых влиятельных компаний на мировом автомобильном рынке. На любом континенте можно встретить филиалы компании, где собирают продукцию Шевроле.


Фото: Chevrolet Camaro 2017

В сегодняшней статье мы поговорим о том, где мы производим автомобили Шевроле.

«Горная» и бюджетная сборка

Американская компания Chevrolet — одна из немногих марок, которая может себе позволить выпуск как дорогих, престижных автомобилей, так и бюджетных моделей.

Если говорить о североамериканских заводах, то они делают исключительно автомобили с высокой стоимостью и большими претензиями к спортивности. Как страна производитель выделяется Южная Корея, на предприятиях выпускающих дешевые варианты, очень похожие на старые модели ДЭУ.

Фото: сборка Chevrolet в США

Преимущества биполярного варианта производства:

  • широкий ассортимент продукции. Автомобили более доступны для людей, потому что люди, которые не могут позволить себе дорогую модель, могут смело получить бюджет;
  • качественные бюджетные автомобили высоко ценятся на европейском рынке;
  • на автомобильном рынке СНГ большим спросом пользуются недорогие бюджетные модели, которые есть практически у каждого местного энтузиаста;
  • Предприятия, на которых собирают бюджетные автомобили, являются отличной «лабораторией для экспериментов» и отработки новых технологий.

Еще до 2012 года на рынках СНГ продукция Chevrolet считалась некачественной и неэффективной. Автолюбители отмечают, что «американцев» покупают только те, у кого нет денег на покупку нормальной машины. Ситуация в США была кардинально иной. В Америке CHEVROLET CARS считаются достаточно элитарными и дорогими.

Наоборот, это крупная тайная компания, которая, конечно, увеличивает интерес к ней.

Фото: Сборка в Корее

Chevrolet корейского производства

Для европейского рынка, особенно для России южнокорейские автомобили пользуются большим спросом.Национальные выставочные залы и дилерские центры заполнены этим продуктом.

В России, как и в других странах ближнего зарубежья, под маркой ДЭУ продаются такие модели, как Матис и Нексия. С 2014 года Daewoo Gentra, являющийся аналогом модели Chevrolet LaCetti.

Отсюда можно сделать вывод, что европейское и южное отделения начинают набирать обороты и повышать свой статус. На сегодняшний день в Европе и России можно приобрести следующие модели американского гиганта:

  • Авео и южнокорейский кобальт;
  • Cruise и Capitt, которые выпускаются под маркой DEU;
  • Автовазовская нива;
  • Corvette и Camaro American Fitment;
  • Внедорожник Trailblaser и Taho, тоже американской сборки.

Имейте в виду, что при покупке автомобиля Chevrolet у отечественных дилеров нужно быть очень вежливым. Ведь появление американских опционов мало чем отличается от российских и корейских. Но если копнуть поглубже, то можно узнать, что иностранные изделия делаются из более качественного металла, а жилое пространство отделяется дорогими материалами и с помощью современных технологий. Конечно, неопытных водителей сложно заметить, поэтому лучше всего запросить паспорт автомобиля.

Чтобы понять, что такое американский внедорожник, вы можете купить Trailbox или Taho. По своим техническим характеристикам они точно не уступают японским и корейским внедорожникам.

С 2015 года европейский филиал и филиалы стран СНГ начали стремительный переход к выпуску более дорогих автомобилей премиум-класса.


ВИДЕО: процесс сборки автомобилей GM в России

американского производства Chevrolet.

Как было сказано выше, для американцев собирают более дорогие и качественные модели Шевроле.

Среди них стоит отметить четыре основных типа:

  • легковые автомобили Malibu, Impala и Volt;
  • Спортивные варианты Corvette и Camaro;
  • траверсы SUV и Trax;
  • пикапы Colorado и Sillavado.

Многих удивляет такая разница в векторе развития американских и корейских предприятий. Ведь жители Европы и Америки совершенно с разных сторон смотрели на продукцию Шевроле.

Результат

Автомобили Шевроле производятся практически во всех развитых странах мира.Это связано с тем, что уровень продаж на мировом рынке просто сокращается. И связано это, прежде всего, с американскими инженерами, которые всегда стараются быть на шаг впереди своих конкурентов.

По мнению экспертов, Chevrolet в кратчайшие сроки вырвется в лидеры автонадундры.

Chevrolet Spark (от англ. — «искра») — пятидверный водяной, пятиступенчатого субуплотнения. В России два поколения пятидверных малых хэтчбеков известны как Chevrolet Sparks.Один производился с 2005г. До 2009г. в Корее и Индии. Остальные с 2009 года. В настоящее время производятся в Казахстане. Обе машины являются продолжением того, что, кстати, на некоторых рынках также носили имя искры.

В 2002 году Daewoo полностью передали General Motors, и чтобы не создавать новую компактную модель, тревога предпочла доработать уже существующий Матиз. В 2004 году был представлен концепт M3X — именно Matiz был завален экспертами Italdesign.Автомобиль получил светодиодную оптику и новый двигатель объемом 1,0 л. Собственно, именно эта концепция и положила начало модели зажигания Chevrolet.


Серийное производство Спарк было начато в 2005 году, отличался новый автомобиль от обычного MATIZ улучшенной подвеской, улучшенной шумоизоляцией, расширенным списком оборудования, просторным салоном, а также доработанным интерьером и экстерьером.

В 2007 году в Нью-Йорке дебютировал CHEVROLET TRAX, Rhythm and Groove, Rhythm and Groove, один из которых должен был стать серийным автомобилем после интернет-голосования.Beat Beat, набравший более 1,8 миллиона голосов, стал современным хитом в 2009 году. Разработкой дизайна модели руководил Тааван Ким (до 2006 года он работал над Fiat и участвовал в создании Fiat 500 и Grande Punto).

В России модель начала продаваться в 2010 году. После ее премьеры на Московском автосалоне, а в США она появилась только во второй половине 2012 года. Spark для России производится в Узбекистане на заводе GM Uzbekistan, для Европы - в Южной Корее в Чангвоне.

В 2012 году в Лос-Анджелесе дебютировал электромобиль Spark EV со 130-сильным электродвигателем и запасом хода от 150 до 200 км. Стоит отметить, что автомобиль был готов к производству, тогда же было объявлено, что в 2013 году автомобиль поступит в продажу в США.


Технические характеристики

Первый CHEVROLET SPAR был на 14 см длиннее Матиза, почти на 10 см в ширину и чуть выше. Новая искра поколения отличается от предыдущей большей массой (835 кг против 939).Коэффициент аэродинамического сопротивления у новых и старых свечей равен 0,33 и 0,34 соответственно. Использовался до Matiz 800-Cubic Motor, дорабатывался в Техническом центре Уортинга (Великобритания). Spark, выпущенный после включения Daewoo в General Motors, получил измененную переднюю часть и улучшенный литровый двигатель. В 2005 году была обозначена дизайнерская версия Italdesign Giugia на новой платформе и с автоматическим контрольно-пропускным пунктом.

Длина современной спарки 3 640 мм, ширина 1 597 мм, высота 1 522 мм, колесная база 2 375 мм, объем багажника 170/570 литров (минимум/максимум).

В автомобиле используются бензиновые двигатели объемом 1,0 и 1,2 литра. В России литровый двигатель доступен только с «механикой». В Европе искры продаются с двигателями, работающими на бензине и природном газе.

Плюсы и минусы

Хэтчбек выделяется своим выразительным внешним видом и хорошим соотношением цены и качества. Шевроле позиционирует спарку как 5-местный автомобиль, но для трех взрослых комнат его будет мало, комфортно будет только троим детям.К тому же багажное отделение у модели очень маленькое: 170/570 литров (у конкурента Suzuki Splash примерно столько же — 178/573 литров).

В базовой комплектации спарка имеет кондиционер, но не предусмотрена регулировка водительского сиденья и абс. Комплектация Suzuki Splash Standard богаче: ABS, EBD, система экстренного торможения, фронтальные и боковые подушки безопасности, кондиционер, открывающийся из салона люк бензобака, подогрев сидений.


А вот Citroen C1 с единственным 1,0-литровым двигателем и 139-литровой бочкой на 712 литров «Меркнет» перед бликами.

Kia Picanto продается в 3-х и 5-дверном исполнении, но Люмена дороги не так много (у Пиканто - 142 мм, у спарки - 160 мм).

Безопасность

В 2009 году Spark получил четыре звезды из пяти на тестах EuronCap (69 баллов из 100), машина вышла из строя из-за отсутствия системы стабилизации ESP. Для сравнения, Daewoo Matiz получил всего три «звезды» от Euronap, при лобовом столкновении манекен ударился о грудь руля, также он получил травмы ног.

Интересные факты

Прототип Бит Прототип сыграл марку под названием SKID в фильме «Трансформеры 2». Кстати, Trax, еще один прототип, дебютировавший под бит для автошоу в Нью-Йорке, тоже «засветился» в этом фильме, сыграв своего близнеца по имени Mudflap.

В 2002 году совместное предприятие General Motors и Saic в Китае начало выпуск китайской версии спарки под названием Chevrolet Le Chi.

Выступления Чешские болельщики не установили ни одного рекорда в списке Национальной книги рекордов.В 2008 году они провели сбор, на котором одновременно собрали сто искр, а в 2010-м побили собственные достижения, собрав 101 компактный автомобиль в одном месте.

Награды и номера

В 2011 и 2012 годах Chevrolet Spar стал первым в конкурсе «Автомобиль года в России» в номинации «Городские автомобили». Автомобиль был назван «Лучшим автомобилем по версии Руэт-2011».

Spark несколько раз вносили в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе и США, но безуспешно.

В 2012 году автомобильный журнал American Wards наградил автомобиль премией Ignition Award за лучший интерьер. Между прочим, звонок оказался самым дешевым среди победителей этого рейтинга.

Контракт на организацию Chevrolet Spark на заводе GM Uzbekistan, стоимостью 124,5 млн долларов США, заключен в 2008 году. Производство стартовало в августе 2010 года. В 2012 году GM Uzbekistan выпустила 33 027 свечных агрегатов (на 14% больше, чем в 2011 году).

В 2012 году на рынки Западной и Центральной Европы было продано 47 640 таких хэтчбеков, доля рынка выросла до 4%.

Идеальный городской автомобиль будто создан самим городом: универсальный, быстрый и стильный. Chevrolet Spark — это 5-дверный компактный автомобиль, оснащенный различными полезными функциями для езды по городу. В широкий задний карман поместятся карты, журналы и многое другое. Боковой сетчатый карман предназначен для удобного доступа к более мелким предметам.

Идеальный городской автомобиль будто создан самим городом: универсальный, быстрый и стильный. Chevrolet Spar — это 5-дверная компактная машина CHEVROLET, оснащенная множеством полезных функций для езды по городу.

В широкий задний карман можно положить карты, журналы и многое другое. Боковой сетчатый карман предназначен для удобного доступа к более мелким предметам. Цена нового Chevrolet Majan, но за эти деньги вы покупаете качественный и уникальный автомобиль. Хотя, конечно, можно сэкономить и купить Шевроле с пробегом.

где собирают свечи Шевроле

Дженерал Моторс, Г Инчхон, Корея 100%, раньше думал об этом молчаливее....но ИМХО машина 100% женская.Пофигу, движок слабенький.. но "Каналы для Святого Духа" (С) слышал, что хотят выпускать в Украине (в обещании) якобы об этом. Вы можете посмотреть тестовое видео Шевроле на нашем сайте.

Подробнее о новом Chevrolet Camaro Cabriolence "Шевроле Камаро.

Какого черта ты не поворачиваешься?! Почему ты меня не замечаешь?! И вот стаканы на салат маце поставили газ, чтобы бежать параллельным ходом и успеть увидеть машину.Это явно в тему. Ревность, мужик! Я езжу на машине будущего, модели, которая, во-первых, не попала в продажу, во-вторых, выглядит как космолет. Точнее, как индивидуальная спасательная капсула с борта космолета. Искра секреции.

Внешне это действительно весело. Забавный - в положительном смысле слова: веселый, прогресс. Это смелый плюс в пользу труса. Такой внешний вид лишает машину известного по нынешнему поколению немого «искры/матовость», и даже соотношение лобового стекла стало немного лучше.Этот образ заслуживает большого абзаца. Даже два!

Дизайнеры осмелились допустить кричащий дисбаланс между массивной лепкой и вырезкой. А может быть, и вовсе не думали об этом. Корма (спинка) — плоская как фанера, почти вертикальный срез начинается от острого угла на краю спойлера и заканчивается короткой раковиной. Такая форма оставляет надежду на безотказную параллельную парковку в реализации того, что «все вдруг, такое противоречие целого…» Но в багажнике почти нет места для покупок.Обязательно примыкает несколько деталей кормовой части, на которую он смотрит: они спрятаны в черных стойках задних рядов и срезанных задних кромках поручней.

Впереди машина - хороша, просто красавчик! Конечно, теряется экспрессия и динамика его нарисованного типа - обыгрывать концепцию, но все равно хорошо. Острые грани геометрических элементов, огромная оптика остекления, гармоничный переход линий к растущей линии окон поистине эффектны. Плюс колеса 15-го размера! В общем, удалось придать динамичный вид ящику длиннее трех
Полметра и полметра пятьдесят! Бампер, правда, одолевает, пусть и изящно, но птиц - ни на какой калирет, даже из безобидности с такой мойкой крутить будем.Жалко, что есть скраб, который красил "любань" граненого кузова.

А вот огромные автобусные окна передних сидений смотрятся гармонично и дают хороший обзор. На передних сиденьях они не чувствуются абсолютно сжатыми. Все, кто дразнил "Рафтер" и "Калансиум" спарки, не обидятся - места для высокого седока хватает. И руль регулируется по высоте. Жира придется пожестче, но хотелось бы увидеть "постараться" здоровская машина.Даже для "Ашника") в пути сесть. Заметно, что эта модель внутри явно больше предшественницы — габаритные размеры увеличились на 15 см в длину и на 10 см в ширину.

Ярко-красный кузов продолжается такими же вставками на передней панели и обивкой дверей. Вместе с ними салон украшает приборная панель в виде единого отдельного блока, прикрепленного к рулевой колонке. Функционал спорный, потому что из-за обода не всегда видно руль, а кривая электронного тахометра на ярко-синем мониторе, и индикаторы в глубоких глазах читаются по его окружности с заметным усилием.Но такое дизайнерское решение приборной панели нестандартно (опять же — в хорошем смысле этого слова). В ту коробку он умудрился втиснуть компьютер, показывающий время, среднюю скорость, расстояние, остаток топлива и так далее.

В нашей самой обширной версии - были еще электростеклоподъемники, электрорегулировка боковых зеркал, кондиционер и магнитола с разъемами AUX и MINI-USB, а также рулевые клавиши с руля. И задний парктроник. Не шик, конечно, но того же класса.И дефектом здесь уже не пахнет.

1,2 л 16 клапанов от старшего брата Авео, дефорсированный до 81 л. с., в простое вообще не слышно. Разве такая звукоизоляция?! Нет, в потоке шума от двигателя
камера позволяет переключать передачи с достаточно шустрой 5-ступенчатой ​​МКПП по слухам. Интересно, что ускорение вместе с этим «саундтреком» не кажется медленным. Медленнее, чем Авео, но не грустно. Коробка достаточно эластичная, на четвертой передаче ее можно выдергивать на малых оборотах.А в первом можно ползти со скоростью закулисного движения, даже убирая ноги с педалями. Защелкивается только сзади - ручку нужно понадежнее "зажать". Хотя, возможно, это приобретенная «болезнь» именно этой машины. А по поводу шумоизоляции: дверь багажника закрывается не глухим хлопком, а с громким звуком "БАТ" в сопровождении железного звонка. И эта дверь открывается наружу только поворотом ключа.

Подвеска и рулевое управление заслуживают похвалы. Тот же McPherson впереди и балка сзади, но более тяжелая машина с расширенной колеей увереннее держит дорогу с нынешним «матизом».А руль, лишенный спортивной остроты, очень точен. Мелких неровностей и мелких пляжей можно не бояться, такие препятствия тихие. Да, заметно больше сотни на это лучше не переводить, но знать разрешенную в России скорость. Зато как удобно парковаться! Ему придется регулярно ездить на заправку только потому, что бак слишком мал. Но, к сожалению, мы не уважаем эти автомобили.

Каким будет автомобиль для российского рынка, вам предстоит увидеть - мы "катали" автомобиль еще не узбекского производства и стандарта ЕВРО-5.Ожидается, что продажи начнутся не раньше конца года, а цена на этот автомобиль пока не объявлена. Теперь можно только предположить, что базовая стоимость «космической» искры будет выше нынешней (от 301 тысячи рублей), но не больше стартовой цены Aveo (от 385 тысяч рублей). Это означает, что машина с литровым двигателем будет стоить в районе 350 тысяч. Версия, аналогичная тестируемой, явно переливается на четыре сотни.

ДОСТОИНСТВА И ДОСТОИНСТВА
Понравилось: Внешний вид и управляемость на дороге.
Не понравилось: Плохой звук и большая передняя обшивка.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet

искры третьего поколения, одной из главных особенностей которого является компактность,
впервые был представлен на автосалоне в самом сердце Швейцарии – Женеве в 2009 году. GM не изобретал байк, автомобиль, как и его предшественник, стал зеркальной копией Daewoo Matiz — долгожителя в мире Microller.

В разработке проекта участвовало итальянское дизайнерское бюро Italdesign.В результате искра Шевроле радикально сменила округлость на четкие линии и современный вид. От законодателя автомобильного стиля он получил слегка агрессивный экстерьер, фирменную решетку радиатора, огромную основную оптику, задние ручки, спрятанные в багажнике, и спойлер сзади.

Суперсовременный дизайн довольно просторной гостиной тоже имеет интересные особенности. Хорошие материалы I.

Высокое качество изготовления

стоит заявить: Миниатюрные автомобили способны удивить.Нельзя не обратить внимание на приборную панель. Визуально он напоминает мотоцикл и состоит из совмещенного с ним высокоскоростного цифрового тахометра.

База спарки 2375 мм, существенно влияющая на возможность создания салона с просторным местом для ног, что совсем не свойственно автомобилям этого класса. Кроме того, приятно удивит багажное отделение, которое за счет складывающегося заднего сиденья

Модель

может изменять объем от 170 до 994 литров.Также интересно отметить, что увеличилось количество различных карманов и выкупов.

«Искра» оснащается новыми 16-клапанными бензиновыми двигателями, полностью изготовленными из алюминиевого сплава. Машины объемом 1,0 и 1,2 л развивают мощность 66 и 78 л соответственно. г. Расход топлива в смешанном цикле около 5,0 л/100 км, выбросы CO2 - 120 г/км. Двигатели предлагаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В случае одноступенчатого автомата одноступенчатый автомат 4-х ступенчатый.

В заключение можно смело сказать, что разработчики хорошо поработали, доказав, что маленькие автомобили для города могут быть совершенно разными - яркими, оригинальными, с характером.

.

Симптомы поврежденной катушки зажигания. Как распознать неисправность катушки?

Проблемы с катушками зажигания известны в основном владельцам старых автомобилей. Между тем катушка может «сидеть» даже в современном автомобиле. Каковы симптомы неисправной катушки зажигания?

Катушки зажигания были частым ночлегом у тех, кто сегодня ездит на автомобилях, считается старожилом или, по крайней мере, молодым. С целью устранения (или хотя бы уменьшения) масштаба отказов и повышения их эффективности катушки зажигания прошли постепенную эволюцию .Во-первых, традиционные катушки прерывателя были заменены системой без делителя (с электронным управлением) с так называемым двухискровые катушки (по одной на пару цилиндров), а в последних конструкциях используются одноискровые катушки, каждая из которых «поддерживает» один цилиндр.

Для чего нужна катушка зажигания?

У катушки зажигания есть одна простая задача: должен преобразовывать ток от батареи (низкое напряжение, около 12 вольт) в ток, необходимый свече зажигания для создания искры .Для этого требуется напряжение в диапазоне чаще всего от 25 000 до 40 000 В. Образующаяся искра воспламеняет топливную смесь в цилиндре. Таким образом, если одна катушка предназначена для производства энергии для всех цилиндров, существует больший риск снижения эффективности и, в конечном итоге, выхода катушки из строя. Так было со старыми автомобилями, и поиск поломки осуществлялся методом проб и ошибок: виновата либо катушка, либо один из взаимодействующих элементов (провода зажигания, свечи, трамблер) .Владельцам новых автомобилей удобно сообщение, отображаемое на приборной панели. Чаще всего о выходе из строя катушки зажигания информирует индикатор check engine, также мы получим соответствующее предупреждение о нарушениях в работе системы зажигания от систем контроля состава отработавших газов.

Катушки зажигания особенно тяжелы для владельцев старых автомобилей. Последующие доработки повысили надежность этих элементов, но не устранили дефекты полностью.

Каковы симптомы неисправности катушки зажигания?

Износ катушки зажигания может проявляться многими симптомами, хотя часто они являются причиной дефекта в другом компоненте системы зажигания, напр.провода или свечи. О выходе из строя катушки чаще всего свидетельствуют:

  • проблемы с запуском двигателя
  • неравномерная работа двигателя на холостом ходу
  • рывки при разгоне, падение мощности (обычно при прогреве двигателя)
  • 9 90 повышенный расход топлива

Почему катушки ломаются?

Вышеперечисленные симптомы предвещают явление т.н.пропуски воспламенения или отсутствие искры ни в одном из цилиндров. Многие факторы способствуют плохой работе катушки зажигания. Зачастую виноваты в изношенных тросах зажигания , по которым катушка не в состоянии доставить свечной ток к свече зажигания. Обычно проблема кроется в контактах, где скапливается грязь или в которых развивается коррозия. Еще одной причиной может быть слабый аккумулятор или неисправная система зарядки. Слишком низкое напряжение, подаваемое на катушку, не даст необходимой для работы двигателя искры. Срок службы катушек часто сокращается из-за необдуманного размещения их в моторном отсеке (например, непосредственно рядом с цилиндром, где преобладают высокие температуры: характерно для одноискровых катушек) или простой человеческой ошибки, например, забрызгивания их водой во время стирки.

Катушка не всегда виновата!

Прежде чем решиться на замену катушки, давайте внимательно проверим взаимодействующие элементы: может оказаться, что мы давно не меняли свечи зажигания, провода зажигания или даже аккумулятор, вот в чем проблема.Следует, однако, отметить, что некоторые модели автомобилей имеют проблемы с катушками в «генах». Речь идет, например, о подержанных моделях Renault с бензиновыми двигателями (Clio III, Megane II).

Обширные проблемы с системой зажигания негативно сказались на репутации таких автомобилей, как Renault Megane II. Хотя, глядя на эффектные отказы дизеля в этой модели, проблемы с катушками были скорее второстепенными. .

Шевроле Круз не заводится что стартер не крутит горит управление. Не заводите Шевроле Круз, серьезно заменяющий стартер

В процессе эксплуатации Шевроле владелец автобуса может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть вне зависимости от того, какая силовая установка стоит в комплектации автомобиля. Причины, по которым двигатель не начинает зимовать или греться, самые разные, но в большинстве случаев они кроются в системе зажигания или топливоподачах.

Отказ батареи

При запуске силовой установки Шевроле Круз. Стало невозможно, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Надо мерить на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется использовать грузовую вилку.

Наиболее сильный спад стресса проявляется в холодное время года. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, стартер не крутит, реле щелкают. Электронный блок.Контроллер следит за бортовой сетью. Как только его значение падает ниже порога, попытка запуска закрывается. Усложняет ситуацию то, что на морозе масло в двигателе становится кудрявым и коленвал менять сложнее. Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

  • зарядить аккумулятор;
  • запустить двигатель с помощью пускового устройства;
  • чтобы было легко завести утром, снять аккумулятор и прогреть в теплом помещении или поставить машину в отапливаемый гараж.

Заводить двигатель с другого автомобиля не рекомендуется, так как высок риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность запуска двигателя

Сигнализация предназначена для предотвращения несанкционированного запуска. Для этого защита реализована как на программном, так и на физическом уровне. В результате выход из строя любого компонента системы безопасности приводит к невозможности запуска двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

Most Straight Way Диагностика системы безопасности - это пробный запуск силовой установки при выключенной автосигнализации.

Система зажигания

Низкое качество топлива и отказ от технического обслуживания Может привести к проблемам в топливно-воздушной смеси. Чаще всего это одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, сразу перестает заводиться. Этому предшествуют некоторые симптомы:

  • троит двигатель;
  • бег становится тяжелым;
  • мощность двигателя снижена;
  • увеличивается расход топлива;
  • проверить двигатель горит.

Внешний вид двигателя

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

топливная система

Есть несколько некачественных топливных систем, способных привести к невозможности запуска силовой установки. Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием некачественного топлива. Общие проблемы в топливной системе показаны в таблице ниже.

Отключенный топливный фильтр

Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется изначально следить за состоянием топливных форсунок.Если диагностика показывает нарушение работы горелки, рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. CHEVROLET CRUZ CAR не имеет специальной технологической штриховки задних сидений, поэтому необходимо будет снять бензобак. Во время этого мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально контролировать качество залитого топлива.

Другие неисправности


Часто встречаются проблемы, мешающие запуску двигателя и устранению неисправностей Шевроле Круз с 1 двигателем.6 и 1.8 уменьшены в таблице ниже.
Вина Описание
Неправильно установленный селектор кат ЭБУ автомобилей, в которых стоит устройство контроля положения рычага селектора передач. Запуск невозможен, если выбран один из вариантов движения. Перевод контрольной точки в положение «P» избавит вас от невозможности старта. Машины где на механике такой проблемы нет.
Код 89. В большинстве случаев сообщает о неисправности термостата. Код 89 редко приводит к невозможности запуска двигателя, но при сочетании других неисправностей может помешать работе машины.
Для устранения поломки необходимо заменить термостат.
После мойки машина заглохла и не заводится. Иногда подушки двигателя. Просушить моторный отсек. При необходимости замените воздушный фильтр.

Запуск — наиболее частая причина неисправности двигателя.Однако владельцы легковых автомобилей часто сталкиваются с тем, что багажник заводится, а машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину перелома? Рассмотрим эти вопросы на примере модели Шевроле Круз.

Если Шевроле Круз не заводится, а на взлете происходит поворот, возможно проблема в топливной системе. Проблема также вызвана топливным фильтром или дроссельной заслонкой, сбоем в системе зажигания, низким зарядом аккумулятора, проблемами с проводкой или предохранителями.

Проверка топливной системы и фильтра

В первую очередь слышно Шевроле Стартер Круз крутится и двигатель не заводится, топливная система проверяется. Если причина в том, что при включении зажигания отсутствует звук двигателя АЗС. В этом случае может сгореть предохранитель, либо сама АЗС была направлена ​​и нуждается в замене.

Подкорпус топлива и наличие мусора приводят к загрязнению топливного фильтра. Если двигатель не запускается при срабатывании стартера, возможно, система не обрабатывает топливо, не проходящее через сгоревший фильтр.

Диагностика зажигания

Такое деление на Chevrolet Cruz может быть вызвано проблемой в системе зажигания. Начать проверку надо с высоковольтных катушек и распределителя зажигания. Двигатель не заводится и с залитыми свечами, поэтому приходится выкручивать свечи для проверки искры. На инжекторных моделях при отсутствии искры необходимо заменить модуль зажигания. Не забывайте о травере. Проверить этот пункт несложно: достаточно открыть крышку и убедиться, что на ней нет дефектов или трещин.

Если проверяются системы и Шевроле Круз не заводится при работающем стартере, переходите к проверке дроссельной заслонки.Загрязнение клапана, как и точечного фильтра, является причиной того, что двигатель не заводится. Также был проверен автомобильный аккумулятор. При окислении клемм или недостаточном заряде стартер работает, но двигатель не заводится. Причину определить нетрудно: нужно просто «увидеть» машину с другой машины. Если двигатель запустится, вам придется заменить или перезарядить аккумуляторную батарею.

Причины проблем с работой двигателя и неисправности проводки автомобиля. Проверка проводки должна выполняться с исключением других вариантов. Диагностировать и починить проводку практически невозможно, поэтому лучше перевернуть плоскость питания.

Среди причин работы двигателя кроме сервисного стартера - нарушение целостности предохранителей. Хотя по этой причине причина раскола встречается редко, полностью исключать ее не нужно. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на старте, также может привести к тому, что двигатель не запустится.Если после проверки искры с катушки зажигания нет, замена катушки на новую деталь решит проблему. Даже такой крохотный конденсат, как наличие открытого пространства, иногда ломает двигатель.

Для поиска причин поломки автомобиля, для запуска двигателя, алгоритм приведен выше, только при аккуратно работающем стартере. Если взлет происходит с рывками, причина неработающего двигателя может быть в проблемах со стартером.Шнуры свидетельствуют о нарушении целостности контактов, износе щеток, окислении контактов клемм или электропривода.

Пусковой узел является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя тем самым неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, нет и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможные ошибки запуска и способы их устранения

Если автомобиль Шевроле не заводится, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными ошибками. Затем рассмотрим ошибки, которые могут возникнуть с автомобилем и другими моделями. Итак первая неисправность - при попытке запуска двигателя якорь, устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не заводится.

Это может быть вызвано:

  1. Окислением или разрядкой клемм аккумулятора, поэтому проблем при запуске может не быть.Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
  2. Произошло нецентральное закрытие или обрыв цепи обмотки втягивания. Обычно проблема решается заменой тягового реле.
  3. Фиолетовый в блоке питания тягового реле. Необходимо провести диагностику проводов, соединяющих разъемы пускового устройства и замка зажигания.
  4. Скорее всего проблема в работе контактной части выключателя, контакты 50 и 30 не замкнуты.В этом случае проблему можно решить заменой части контакта.
  5. Если приедет якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить его легкость хода.

Другой тип обрыва - Тяговое реле работает, но якорь не поворачивается или движется очень медленно.

Причин может быть несколько:

  1. Если стартер не крутит, возможно ручка конца троса возврата на массу, просто потяните вверх и зафиксируйте.
  2. На контактных болтах реле можно ослабить гайки крепления указателя.Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если есть необходимость, то гайки подтянуть.
  3. Щеточный узел изношен или коллекторное устройство борется. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить узел щетки.
  4. Также причиной может быть обрыв или заедание в обмотке якоря, этот элемент можно поменять без проблем.

Бывает, что при включении зажигания многократно срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть замыкание в его обмотке.Если да, то единственный выход – замена элемента. Но такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления жил проводов. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь от стартерного узла работает, но при этом маховик не крутится, это может быть из-за пробуксовки сцепления или повреждения трансмиссии. В первом случае устройство необходимо продиагностировать на рейке, и при необходимости заменить сцепление, во втором - заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке Механизма - ЛЕВЫЙ канал).

Другой вид трещины - крутит пусковое устройство, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум на работе пускового устройства.

Причина и решение:

  1. Изношены вкладыши вала с подшипником – замените или замените крышку и техническое обслуживание вкладыша.
  2. Ослабил устройство устройства - лучше просто подтянуть гайки.
  3. Трещины на корпусе хранения или треснула крышка - заменить узел.
  4. Узел закреплен на месте установки с перекосом, - произвести диагностику стойкости устройства.
  5. Я изношен или поврежден Повреждены шестерни зубчатого соединения - Замените их.
  6. Повреждены зубья маховика или ведущие зубья - оба должны быть заменены.

Замена устройства своими руками

Если двигатель не заводится из-за выхода из строя пускового устройства, последнему ремонту оно не подлежит, его придется менять.

Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нивы читайте далее:

  1. В первую очередь необходимо провести деиндексацию бортовой сети Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Снимите три болта, крепящие стартер к муфте.
  3. Дополнительно откручиваем болт нижнего замка задней тяги впускной магистрали, после чего стойку нужно отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
  4. Теперь необходимо аккуратно разобрать выходной узел, а заодно убедиться, что провода, которые в него входят, не перекручиваются.
  5. После выполнения этих действий можно отсоединить колодку с проводкой от выхода тягового реле.
  6. После этого можно отжать защитный кожух, открутить гайку крепления и снять трос с контактного болта тягового реле.После этого можно снять весь механизм в сборе с автомобиля и при необходимости отремонтировать или заменить его. Установка устройства производится в обратном порядке.

Видео "Ремонт стартерного механизма в домашних условиях"

Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представлена ​​в видео ниже (автор - Константин Петраков).

.

Ошибка P0301 — как исправить?

Диагностический код неисправности (DTC): P0301

P0301 Определение кода

Обнаружен пропуск зажигания в 1 цилиндре.

Что означает код P0301

Большинство автомобилей имеют 4-6 цилиндров. Последовательно каждый цилиндр плавно и стабильно зажигает свечу зажигания. Свеча зажигания воспламеняет топливо, используя горючую смесь топлива и воздуха. Коленчатый вал приводится в движение за счет энергии, выделяемой топливом.

Цилиндры контролируют число оборотов в минуту (об/мин) коленчатого вала.Все цилиндры работают вместе, чтобы обеспечить непрерывное вращение коленчатого вала. В случае выхода из строя одного из цилиндров число оборотов на коленчатом валу увеличивается или уменьшается.

Если модуль управления силовым агрегатом обнаружит увеличение или уменьшение оборотов коленчатого вала более чем на 2 процента, он запишет код неисправности P0301.

Индикатор Check Engine загорается, когда процент увеличения или уменьшения числа оборотов коленчатого вала в минуту составляет от 2 до 10 процентов.Индикатор Check Engine будет мигать, когда увеличение или уменьшение оборотов коленчатого вала превысит 10 процентов.

Процентное увеличение или уменьшение числа оборотов коленчатого вала в минуту более чем на 10 процентов указывает на более серьезную проблему пропусков зажигания. Код неисправности P0301 указывает на то, что цилиндр 1 не получает требуемой искры, что приводит к пропуску зажигания.

Что вызывает код P0301?

  • Неисправна свеча зажигания в цилиндре 1.
  • Нет компрессии в цилиндре 1
  • Поврежденные или чрезмерно изношенные провода свечей зажигания и/или катушки.
  • Повреждение или чрезмерный износ крышки распределителя (применимо не ко всем автомобилям)
  • Повреждение или чрезмерный износ ручки ротора (применимо не ко всем автомобилям)
  • Неисправность топливной форсунки
  • Засорение клапанов или линий EGR
  • Продувные клапаны
  • Неточное время зажигания
  • Утечки вакуума
  • Низкий уровень топлива (редко)
  • Негерметичность прокладки головки блока цилиндров
  • Треснула крышка коллектора
  • Неисправен датчик распредвала
  • Неисправен датчик коленвала
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха
  • Неисправен кислородный датчик
  • Поврежден датчик положения дроссельной заслонки
  • Неисправен каталитический нейтрализатор
  • Неисправен модуль управления силовым агрегатом

Каковы симптомы кода P0301?

  • Индикатор двигателя
  • загорается или мигает
  • Автомобиль заводится с трудом или вообще не заводится.
  • Автомобиль виляет или глохнет при ускорении.
  • Двигатель автомобиля неисправен
  • Автомобиль на холостом ходу
  • Нет питания при работающем автомобиле
  • Автомобиль останавливается или выключается на месте
  • Автомобиль имеет повышенный расход топлива.

Как механик может диагностировать код P0301?

  • Используйте сканер OBD-II для сбора всех кодов неисправностей и данных стоп-кадра, хранящихся в модуле управления силовым агрегатом.
  • Проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что код P0301 не появляется снова.
  • Осмотрите провод свечи зажигания для цилиндра 1 на наличие повреждений или чрезмерного износа.
  • Осмотрите сам цилиндр свечи зажигания на наличие повреждений или чрезмерного износа.
  • Проверяет блоки катушек на наличие повреждений или чрезмерного износа
  • Проверяет провода катушки на наличие повреждений или чрезмерного износа
  • При необходимости замените свечи зажигания, провода свечей зажигания, блоки катушек и проводку блока катушек.
  • Если после замены этих элементов возвращается код ошибки P0301, может потребоваться проверить топливные форсунки и проводку топливных форсунок, чтобы убедиться, что они каким-либо образом повреждены.
  • Осмотрите крышку распределителя и/или кнопку ротора на наличие коррозии и/или трещин (на более старых автомобилях имеется система крышки распределителя и кнопки ротора — этот шаг относится не ко всем автомобилям).
  • Диагностируйте и исправьте любые другие коды, записанные модулем управления трансмиссией, которые связаны с кодом неисправности P0301.
  • Повторите дорожное испытание, чтобы убедиться, что код неисправности P0301 снова появляется.
  • После дорожного испытания, если возвращается код неисправности P0301, проверяют систему сжатия 1 цилиндра (это бывает редко).
  • Может быть проблема с модулем управления силовым агрегатом, если код неисправности P0301 не исчезает. Это редко, но может потребоваться замена или перепрограммирование.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0301

Перед заменой свечей зажигания, проводов свечей зажигания, блоков катушек и проводов блоков катушек визуально осмотрите провода топливных форсунок на наличие повреждений.

Хотя проблема с неисправными топливными форсунками встречается редко, быстрый визуальный осмотр может сэкономить некоторое время. Необходимо исключить, что проблема связана с неисправным цилиндром.

Также важно завершить диагностику и необходимый ремонт любых соответствующих кодов неисправностей, которые были сохранены модулем управления силовым агрегатом. Любой из этих элементов может быть причиной проблемы с зажиганием.

Насколько серьезен код P0301?

Код ошибки P0301 считается серьезным из-за проблем с вождением, которые возникают, когда этот код ошибки сохраняется модулем управления силовым агрегатом.Вождение может быть опасным, если автомобиль останавливается или случайно останавливается во время движения. Код ошибки P0301 следует сбросить как можно скорее.

Какой ремонт может исправить код P0301?

90 128
  • Замена неисправных свечей зажигания
  • Замените неисправные провода свечей зажигания и/или катушки.
  • Ремонт или замена забитых клапанов EGR и/или шлангов EGR
  • Заменить прогоревшие клапаны
  • Устранение утечки вакуума
  • Ремонт или замена негерметичных прокладок головки блока цилиндров
  • Неисправен датчик распредвала Заменить датчик распредвала
  • Заменить неисправный датчик коленвала
  • Замена поврежденного датчика массового расхода воздуха
  • Замена неисправного датчика кислорода
  • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
  • Замените поврежденные топливные форсунки
  • Заменить неисправный каталитический нейтрализатор
  • Диагностика других связанных кодов неисправностей и ремонт при необходимости.
  • Замените крышку распределителя и кнопку ротора, а также провода, катушки и свечи зажигания
  • Выполнение любого необходимого ремонта внутренних компонентов двигателя.
  • Если цилиндры повреждены, может потребоваться замена двигателя.
  • В редких случаях может потребоваться замена или перепрограммирование модуля управления силовым агрегатом.
  • Дополнительные соображения для рассмотрения кода P0301

    Быстрый способ определить, вызвана ли проблема пропусков зажигания неисправным проводом или блоком катушек, состоит в том, чтобы заменить провод и/или блок катушек другим проводом и/или блоком катушек. Если возвращается код неисправности для другого цилиндра, это хороший признак того, что провод и / или блок катушек вызывают пропуски зажигания.

    Важно, чтобы все свечи зажигания были заменены при устранении кода неисправности зажигания. Если заменить только свечу зажигания неисправного цилиндра, другие цилиндры могут выйти из строя. Если в модуле управления трансмиссией хранятся другие связанные коды, проверьте и продиагностируйте их.

    Также важно убедиться, что свечи зажигания имеют правильный зазор. Невыполнение этого требования может привести к пропуску зажигания. Свечи зажигания должны быть сломаны в соответствии с рекомендациями производителя.Эти характеристики можно найти на наклейке под капотом автомобиля. В любом местном магазине автозапчастей также есть спецификации зазоров. Используйте щуп, чтобы правильно расположить свечи зажигания.

    .

    Смотрите также