Ниссан альмера антифриз

Антифриз для Ниссан Альмера G15

Антифриз, используемый для охлаждения двигателя Nissan Almera G15, со временем, теряет свои свойства, поэтому подлежит плановой замене.

Рассмотрим, какие охлаждающие жидкости (ОЖ) лучше использовать в автомобилях названной марки, с какой периодичностью менять антифриз, а также как провести процедуру самостоятельно.

Сколько антифриза в системе охлаждения Nissan Almera G15?

Узнать сколько жидкости входит в систему охлаждения Ниссан Альмера G15 можно из сервисного мануала. Для 1,6-литрового бензинового двигателя объем антифриза составляет 5,5 литра.

В норме уровень ОЖ в резервуаре должен находиться между метками MIN и MAX. Если они отсутствуют, заполняйте примерно половину бачка.

Периодичность замены и проверка охлаждающей жидкости

Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что может привести к поломке радиатора, водяного насоса, термостата, шлангов. Чтобы этого избежать, нужно соблюдать периодичность замены антифриза. Для Nissan Almera G15 она составляет 70000-90000 км.

Мероприятия по замене, проверка уровня и состояния ОЖ необходимы для выявления признаков коррозии деталей системы охлаждения, утечек антифриза. Проверяют обычно кислотность и плотность жидкости – тест-полосками и ареометром соответственно.

При обнаружении утечки ОЖ безотлагательно решайте эту проблему – устраняйте причину (самостоятельно или на СТО) и доливайте свежий антифриз той же марки.

Оригинальная жидкость для Nissan Almera G15 – концентрат Nissan Coolant L248 Premix или его аналог с аббревиатурой NRC (Nissan Renault Coolant).

Замена антифриза с промывкой системы охлаждения

Процесс замены охлаждающей жидкости обычно не вызывает особых сложностей. Вам понадобятся стандартные инструменты для снятия хомутов с патрубков водяных шлангов, широкая емкость для отработки и свежий антифриз.

Специального сливного крана у Nissan Almera G15 нет, поэтому действуйте следующим образом.

Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Снимите защиту силовой установки.

Под нижний патрубок радиатора подставьте широкую емкость. Откройте моторный отсек и убедитесь, что двигатель остыл до температуры не выше +40-50 °С.

Открутите крышку расширительного бачка. Ослабьте и снимите хомут с нижнего патрубка, сдерните шланг и направьте струю отработки в емкость.

На патрубке, идущем к печке, найдите штуцер выпуска воздуха. Откройте его и подсоедините шланг компрессора. Хорошо продуйте циркуляционную систему. Чтобы как можно полнее удалить старый антифриз, промойте систему охлаждения и радиатор.

Для этого установите шланг радиатора на место и заполните всю систему дистиллированной водой через расширительный бачок. Запустите двигатель и дайте ему поработать какой-то время (до прогрева). Затем слейте воду. Повторяйте эти манипуляции до тех пор, пока не начнет сливаться чистая жидкость.

Теперь можете приступать к подготовке и заливке свежего антифриза. Разбавьте концентрат в нужной пропорции.

Наденьте один конец воздушного шланга на штуцер продувки, а второй опустите в расширительный бачок. Заполните его до середины между отметками Min и Max (или просто до середины емкости).

Установите крышку радиатора на место. Запустите двигатель и понаблюдайте за шлангом, одетым на штуцер. Из него должна пойти охлаждающая жидкость без воздуха.

Нащупайте рукой нижний патрубок. Он должен резко нагреться – это означает, что антифриз начал циркулировать по большому кругу.

Остановите мотор, поставьте заглушку на штуцер, закрутите крышку расширительного бака. Если уровень ОЖ немного снизился, долейте ее до нормы.

Признаки неисправности термостата и его замена

Термостат в Ниссане Альмера G15 контролирует поток охлаждающей жидкости в двигателе с помощью термочувствительного клапана. Когда силовой агрегат достигает определенной степени нагрева, клапан открывается и выпускает антифриз в охлаждающий контур, связанный с радиатором.

При поломке клапана двигатель начнет перегреваться, могут возникать утечки ОЖ.

Исправность термостата механики проверяют путем измерения температуры верхнего и нижнего шлангов радиатора с помощью инфракрасного термометра. Диагностическим прибором отслеживают также температуру двигателя.

Если клапан заклинило в открытом виде, при запуске силовой установки начнет нагреваться нижний радиаторный шланг.

Если в момент заклинивания клапан был закрыт, антифриз не будет поступать в систему даже тогда, когда двигатель достигнет рабочей температуры. При этом нижний шланг будет оставаться холодным.

Итак, следует обязательно проверить термостат, если вы заметили, что:

• Двигатель постоянно перегревается
• Автомобиль долго греется – при открытом клапане ОЖ не прекращает циркулировать по большому кругу
• При движении стрелка температуры антифриза ниже обычного, а при остановке – выше
• Нижний патрубок становится теплым уже через несколько минут работы мотора
• Нижний патрубок остается холодным при прогретом выше среднего двигателе

Неисправный термостат может стать причиной серьезных проблем с двигателем, вплоть до его выхода из строя.

Именно поэтому при обнаружении поломки вместе с заменой антифриза устанавливают новый термостат. Расскажем, как это сделать.

После слива охлаждающей жидкости ключом на 10 открутите 3 болта крепления крышки термостата и отведите ее в сторону.

Вытащите деталь из гнезда и проверьте ее таким образом: положите в сосуд с ОЖ и подогрейте. При достижении температуры +90 °С шток клапана начнет выдвигаться, при +95-97 °С он выдвинется полностью (на 8 мм), что укажет на исправность термостата. Осмотрите также резиновую прокладку и при необходимости поставьте другую.

Сломанный термостат замените новым: для Ниссан Альмера G15 подойдет оригинальный Renault 8200772985.

Соберите узел в обратном порядке.

Какой антифриз заливать в Ниссан Альмера

Замена хладагента в любом авто – это немаловажная часть его техобслуживания. Потому к подбору охлаждающей жидкости нужно подходить ответственно, особенно если рассматривать модель Nissan Almera.

Выбор антифриза Nissan Almera

Для Nissan Almera рекомендуется выбирать только охлаждающую жидкость высокого качества. Можно выбрать хладагенты на основе этиленгликоля, обычно состав жидкости указан в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Заводом рекомендуется заливать оригинальный антифриз Nissan L250. Эта жидкость полностью подходит под требования охладительной системы модели Almera. Она помогает предотвратить появление коррозийных процессов на внутренних частях элементов системы охлаждения.

Как производится замена охлаждающей жидкости

Основные этапы по замене:

1. Машина устанавливается на смотровую яму.
2. Под днищем ключом выкручиваются винты на защите двигателя.
3. От радиатора отсоединяется нижний патрубок. После выкручивается радиаторная крышка, но вначале нужно подставить под это место емкость для слива ОЖ.
4. Выкрутите крышки отверстий слива на блоке цилиндров силового агрегата. Выждите приблизительно полчаса, пока антифриз стечет.
5. Также нужно отсоединить и удалить хладагент из расширительного бака — здесь находится небольшое количество ОЖ.
6. Далее в радиатор наливают дистиллированную воду. Добавлять ее нужно, пока она не начнет вытекать из заглушки перепуска, после последняя сильно затягивается. В расширительный бак тоже нужно налить воду. Затем закручивается радиаторная крышка.
7. Включите двигатель на холостом ходу и позвольте ему прогреться.
8. Пару раз выжмите педаль газа, затем заглушите мотор. Выждите пока он остынет, и произведите еще раз слив хладагента.
9. Установите расширительный бак и накрутите все заглушки на радиаторе.
10. Снимите перепускную крышку.
11. Далее новая ОЖ добавляется до требуемого уровня.
12. Когда из заглушки перепуска начнет течь антифриз, закрутите ее.
13. Удалите крышку на радиаторе и заведите двигатель на 15 секунд. Затем закрутите радиаторную крышку.
14. Эту процедуру требуется выполнить несколько раз.
15. Заглушите двигатель и выждите, пока он охладится до 45-55С.
16. Далее проверьте уровень жидкости, если необходимо, долейте в радиатор доверху.
17. После заново заведите мотор и проверьте систему на наличие протечек.

От антифриза будет зависеть надежность работы авто. Именно по этой причине стоит приобретать оригинальный хладагент, которым является Nissan L250.

Полезное видео: Замена антифриза на Альмере

Замена антифриза Ниссан Альмера Н16 быстро и качественно на СТО в Санкт-Петербурге

Неисправности в системе охлаждения двигателя могут полностью вывести из строя автомобиль. Даже краткосрочный перегрев способен нанести непоправимый вред мотору. Поэтому одной из необходимых процедур в регламенте ТО любого автомобиля, в том числе Nissan Almera N16, является замена антифриза. Ниже рассмотрим особенности этой процедуры.

Почему нужна замена антифриза Ниссан Альмера Н16

Как и любая технологическая жидкость в автомобиле, антифриз имеет свой ограниченный срок службы. Некоторые автолюбители ошибочно полагают, что охлаждающую жидкость (ОЖ) можно не менять на протяжении всего срока эксплуатации авто. Однако это не так.

Современный антифриз – это сложный, многокомпонентный состав, который служит не только для отвода тепла от ДВС. Назначение охлаждающей жидкости несколько шире, чем это было полвека назад. И сегодня эта технологическая жидкость, помимо охлаждения двигателя, выполняет следующие функции.

• Поддержание теплового баланса во всех точках ДВС. Антифриз, благодаря своей высокой теплопроводности, не только отводит тепло от блока цилиндров, но и участвует в равномерном разогреве всех частей мотора. Головка блока цилиндра на моторах Nissan Almera N16 – алюминиевая. А для этого материала важно, чтобы прогрев был равномерный. Иначе может образоваться температурная деформация.
• Защита рубашки охлаждения двигателя, радиатора, резиновых патрубков и других элементов системы от агрессивного воздействия этиленгликоля. Главный действующий компонент антифриза, этиленгликоль, в чистом виде химически агрессивен. И для нейтрализации его воздействия в современные ОЖ добавляются защитные присадки.

СПРАВКА. В двигателях автомобилей Nissan Almera N16 используется антифриз G12 или G12+. Его состав, в отличие от предшественника G11, обладает лучшим показателем теплоотвода. Это связано с принципиально другим механизмом работы защитных присадок. Вместо образования равномерной однородной пленки, как в G11, защитные присадки в G12 создают защитный слой только в местах повреждения системы.

• Смазка помпы и термостата. Антифриз обладает некоторыми смазочными свойствами. Благодаря постоянной смазке ресурс помпы увеличивается.
• Защита рубашки охлаждения и сот радиатора от коррозии и образования накипи.

Со временем активные компоненты в любой охлаждающей жидкости разлагаются и устаревают. Это ведет к неизбежному ухудшению ее рабочих свойств, что со временем обязательно скажется на состоянии системы и эффективности ее работы в целом.

Если долго не менять антифриз, автомобиль может начать перегреваться. На стенках рубашки охлаждения начнут образовываться отложения, которые еще больше усугубят положение. Защитные добавки выработают свой ресурс, и этиленгликоль станет постепенно разрушать наиболее уязвимые участки системы. Ускорится износ помпы, и может заклинить термостат. Поэтому замена антифриза на Ниссан Альмера N16 – процедура необходимая.

Причины и признаки ухудшения свойств антифриза

Любая охлаждающая жидкость – это, прежде всего, продуманный и сбалансированный химический состав, каждый компонент в котором выполняет свою функцию. База антифриза G12 и G12+ состоит из этиленгликоля и воды.

Небольшую часть в процентном соотношении составляют защитные, антикоррозионные, противопенные и некоторые другие присадки. Рассмотрим основные факторы, которые влияют на износ ОЖ.

• Время, проведенное в работе. Главный фактор. Он включает в себя и циклы нагрева-остывания, и повышенное давление в системе, и засорение мелкодисперсными частицами различной природы, отделяемыми от элементов контура охлаждения.
• Изначально низкое качество охлаждающей жидкости. Антифриз лучше выбирать не из самого дешевого сегмента. Сейчас ситуация на рынке несколько стабилизировалась, и откровенно плохие продукты ушли с прилавков. Однако вероятность приобрести некачественную ОЖ в нижнем ценовом сегменте все еще велика.
• Неисправности системы охлаждения. В этот пункт можно отнести износ помпы, слабая циркуляция и локальный перегрев охлаждающей жидкости, а также проникновение в объем антифриза через пробитую прокладку ГБЦ отработавших газов и масла.

ВНИМАНИЕ! Замена охлаждающей жидкости Ниссан Альмера N16 по регламенту должна производиться 1 раз в 5 лет при нормальных условиях эксплуатации.

Признаками, говорящими о предстоящей замене охлаждающей жидкости является повышение средней температуры двигателя (как правило, некритичное, на 2-5 градусов) и изменение ее цвета. В объеме ОЖ к концу срока службы появляются заметные посторонние включения.

Замена антифриза на Ниссан Альмера N16 в автосервисе

В процедуре замены антифриза в автомобиле Nissan Almera N16 нет ничего сложного. Однако последовательность выполнения процедуры и сопутствующие операции требуют осознанного подхода со знанием специфики авто.

В нашем автосервисе одной из востребованных процедур в регламенте ТО является замена антифриза Ниссан Альмера Н16. Своим клиентам мы предлагаем высокий уровень сервиса, который включает:

• соблюдение регламента производителя авто при замене антифриза;
• поручение работы по замене охлаждающей жидкости только опытным специалистам, знакомым со спецификой проведения этой операции на автомобиле Nissan Almera N16;
• обязательная проверка герметичности всех соединений в системе охлаждения на отсутствие течи после окончания процедуры замены;
• честное и прозрачное формирование стоимости услуги;
• письменная гарантия качества.

Подошел срок замены охлаждающей жидкости Ниссан Альмера N16, и не знаете, куда обратиться, чтобы эту работу сделали качественно и быстро? Приезжайте в наш автосервис!

Какой антифриз заливать в ниссан альмера классик

Замена антифриза Альмера Классик: сколько и каккой использовать

Опишем пошагово, как меняется отработанный антифриз в Альмера Классик, как часто это делать и какие составы выбирать. Причем замена должна производиться с тщательной промывкой системы охлаждения.

Какой антифриз выбрать и как часто его менять?

Nissan L248 Premix 1л-KE90299935

Первая после покупки машины замена антифриза должна быть проведена через 90 000 км пробега. В это время допуск к обслуживанию и ремонту Almera Classic уже разрешен любым авто мастерам. Далее охлаждающий состав меняют каждые 3 года, или через каждые 60 000 км пробега.

Производители автомобилей всегда рекомендуют использовать для замены только специальную охлаждающую жидкость. В данном случае это оригинальная ОЖ для Nissan L248 Premix 1л-KE90299935, 5л-KE90299945. На случай, если нет оригинала, укажем еще один вариант L250 Premix 1л-KE90299934, 5л-KE90299944, а если это не доступно, то можно использовать концентрат Ravenol 4014835755857 в качестве полноценной замены «родного» состава.

В системе охлаждения Альмера Классик вмещается 6.7 литров охлаждающей жидкости (всего).

Оригинальный антифриз Ниссан (5л-KE90299945)

Меняем антифриз в Альмера Классик

Часто выбирают концентрат, когда требуется заменить антифриз в Альмера Классик, по нескольким причинам. Концентрат особенно хорош, когда замена состава требует промывки всей системы.

При этом, заполняя систему охлаждения раствором концентрата, учитывайте, что в ней после промывки всегда остаётся какое-то количество дистиллированной воды.

Автолюбители заливают в Almera Classic простые охладители и заверяют, что машина после такой замены работает нормально. Однако производитель автомобиля не рекомендует этого делать. А копеечная экономия сегодня оборачивается серьёзными проблемами в будущем. Любая замена оригинальных составов суррогатами чревата неприятностями.

1 — заглушка в правом нижнем углу радиатора, 2 — крышка радиатора, 3 — заглушка блока цилиндров, 4 — заглушка термостата

Как сливается старая охлаждающая жидкость?

Замена охлаждающей жидкости ничего сложного не представляет. Но есть нюансы, и их следует учитывать. Для начала дайте машине остыть в течение 20 минут. Далее выполните 5 шагов:

• У радиатора охлаждения в правом нижнем углу выкручивается заглушка. Под него следует подставить объемную чашу, куда будет сливаться отработанный состав. Защиту картера лучше снимать, иначе будет большой разлив. А лучше всего выполнять процедуру замены, поставив машину на специальную сливную яму.
• Выкручивается крышка радиатора, и охлаждающая жидкость начинает выливаться сплошным потоком.
• Из блока цилиндров выкручивается заглушка, чтобы из него также вылились остатки антифриза.
• Из термостата выкручивается перепускная заглушка для слива затаившихся там остатков.
• Откручивается расширительный бачок, с него снимается крышка и далее он поднимается на высоту сантиметров 30 над радиатором, чтобы из соединительных трубок весь остаток ушел в радиатор.

Заглушка блока цилиндров

Промывка системы охлаждения

После того, остатки антифриза удалены из системы охлаждения, ее следует промыть. Делается это с помощью водопроводного шланга, который вставляется в горловину радиатора. Водопроводный кран откручивается, и промывка под напором продолжается примерно 10 минут.

В это время можно поболтать с другом, но при этом наблюдайте, что вытекает из всех открытых отверстий. Когда вытекающая вода станет чистой, шланг вынимается и Альмера Классик оставляется на несколько минут для полного стока остатков воды.

Следующий этап — это удаление водопроводной воды. Блок цилиндров и радиатор промываются 5 — 10 литрами дистиллированной воды. Прежде чем её туда заливать, завинтите на радиаторе и блоке цилиндров заглушки. Через пару минут заглушки откручиваются, и дистиллированная вода спускается.

Заглушка термостата

Если будете использовать концентрат антифриза, то купите дистиллированную воды. На этом этапе промывка системы заканчивается.

Использование обычной воды для разведение концентрата не допустимо, она оставляет накипь, которая забивает протоки радиатора.

Заливка новой охлаждающей жидкости

С учётом того, что после промывки в укромных уголках остаётся вода в количестве примерно 0,5 литра, сначала залейте 500 мг чистого концентрата. Затем в пустую канистру наливается 2,5 л дистиллированной воды и к ней добавляется 2,5 л концентрата. Готовый антифриз в количестве 5 л медленно заливается в радиатор через заполненный расширительный бачок.

Крепление расширительного бачка

Проделывается это при отвергнутой перепускной заглушке, чтобы через неё выходил воздух. Заглушка закручивается только тогда, когда через нее начинает вытекать антифриз. Это начинается после заливки 4 л антифриза. При завинчивании заглушки никаких герметиков не нужно. Медная шайба в Almera Classic плотно закручивается, протечек через нее не случается. Далее радиатор медленно заполняется до заливной горловины и закрывается.

Минут на 5-7 запускается двигатель. Жидкость может опуститься или остаться на месте. В первом случае долейте до верха.

Убедитесь, что замена антифриза не оставила в системе охлаждения воздушных пробок. Об их наличии могут свидетельствовать булькающие звуки, плохая работа печки или перегрев двигателя.

Чтобы выгнать воздушную пробку, можно использовать такой трюк: вставить канцелярскую скрепку под перепускной клапан на крышке радиатора. Так он останется приоткрытым для выхода воздуха. Затем заведите свою Альмера Классик, и после прогрева двигателя либо погазуйте, либо покатайтесь с повышением оборотов.

Когда из отверстия термостата польется новый антифриз, жидкость обновилась

В конце скрепка с перепускного клапана убирается, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводится до нормы, заглушки закручиваются и машина готова к дальнейшей эксплуатации.

Заключение

Как видите, поменять антифриз в Альмера Классик можно самостоятельно. Но если замена охлаждающей жидкости слишком хлопотное для Вас мероприятие, тогда обращайтесь на СТО.

Видео

Nissan Almera #reliable › Бортжурнал › Антифризы «Nissan Coolant» L248, L250, L255N в чем различие и какой выбрать.

Полный размер

Приветствую всех читателей моего Б.Ж.
Очередную запись я хотел бы посвятить развитию темы использования оригинальных антифризов «Nissan Coolant». Сейчас часто можно встретить упоминания о фирменных продуктах «Nissan Coolant» L248, L250, L255N, так в чем же заключается разница между ними и какой из них выбрать? Давайте разберемся в этом вопросе.
Наверно многие владельцы автомобилей Nissan обращали внимание, что в мануалах к нашим автомобилям в качестве рекомендованной к использованию О.Ж. указан «Nissan Coolant L250 Premix». Этот антифриз изначально создавался для применения во всех автомобилях Ниссан. Данный хладагент отличался высокими техническими характеристиками и увеличенным сроком службы (по сравнению с современными аналогами). При вторичной заливке «Nissan Coolant L250» был рассчитан на 6 лет службы или 90 тыс. км пробега. Но вот произошло неприятное для многих отечественных владельцев nissan событие, в 2013-м году Coolant L250 был снят с поставок в Р.Ф. и Е.С. В качестве замены представительство стало предлагать готовую к применению «Nissan Coolant L248 Premix», заявляя что это полный аналог предшественника «L250». Производитель (Arteco) тогда утверждал, что у «Nissan Coolant L248» нет аналогов среди других производителей. Антифриз марки «L248» имеет зеленоватый оттенок. Данная О.Ж. с температурой замерзания до -38 °C, не содержит этилового спирта. В основе этого продукта лежит этиленгликоль+ вода и пакет присадок (ингибиторов коррозии).
рН «Nissan Coolant L248» должен быть в районе 7,9.
Основными защитными компонентами в антифризе «L248» (так же как и в предыдущем «L250») выступают фосфатные и карбоксилатные присадки. Карбоксилатные соединения блокируют участки коррозии и предотвращают рост повреждений. Фосфатные оберегают от агрессии этиленгликоля стенки рубашки охлаждения за счёт формирования тонкой защитной плёнки. Однако в случае недостатка жидкости в системе фосфатные соединения могут стать причиной завоздушивания контура. Поэтому, при использовании данной О.Ж. нужно соблюдать одно простое правило- лучше долить в расширительный бачок воды, чем ездить с недостаточным уровнем.
В плане воздействия на систему охлаждения и по интенсивности теплоотвода разницы между фирменными антифризами «L248» и «L250» нет, но из-за менее обогащённого и «сбалансированного» пакета присадок он стареет несколько быстрее «Nissan Coolant L250 Premix» (напомню, срок службы у «L248» снизился до 3-4 лет или 60 000 км. пробега).
Еще одним очевидным минусом «L248» было отсутствие возможности парировать несливаемый остаток дистиллированной воды (в случае самостоятельной промывки системы охлаждения) в виду отсутствия соответствующего концентрата. И вот в 2018- м году такой продукт ("Nissan Coolant Сoncentrate L255N" (KE901-00035)) появился на нашем рынке.
Как оказалось это полный аналог ранее предлагаемой «Nissan Coolant L250» с аналогичными составом и сроками эксплуатации (6 лет или 90 тыс. км. пробега при вторичной заливке в систему).
Однако стоит учесть, что для грамотного разведения данного концентрата требуется деминерализованная (деионизированная) вода. Именно такую воду (с установок обратного осмоса с предварительным ионным обменом и последующей антибактериальной обработкой) Arteco использует для получения готовой О.Ж.

Вот такую или аналогичную ей воду желательно использовать при разведении концентрата Nissan Coolant Сoncentrate L255N

Разводить чистой дистиллированной водой данный антифриз нежелательно.
При контакте с металлами рН дистилл. воды будет прыгать, и чаще всего вниз, а чем меньше pН воды, тем выше ее кислотность и коррозийность.
Деминерализованная вода рН ~ 6,6 — 6,8
Дистиллированная вода рН ~ 6,1 — 6,3
более высокий рН — лучше для антифриза.
И так вывод:
В случае замены отработанного оригинального антифриза «Nissan Coolant» на свежий, предпочтительнее использовать фирменный концентрат "Nissan Coolant Сoncentrate L255N" (KE901-00035), поскольку он обладает лучшими характеристиками и сроками службы по сравнению с готовым «Nissan Coolant L248».
Не смотря на то, что оба этих продукта полностью совместимы, важно помнить:
Если вы по какой-то причине добавите Coolant L248 в систему, заполненную разведенным L255N (возможно у кого-то еще залит заводской Coolant L250 Premix), то срок замены антифриза уменьшится до требований L248 — 3 года или 60 тыс. км.

Благодарю всех, кто дочитал этот пост до конца и надеюсь, что приведенная мною информация поможет разобраться в данном вопросе.

Пробег: 180 200 км

Замена антифриза — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Сегодня решил заменить антифриз, потому как не известно, когда он менялся последний раз или менялся ли он вообще… Для промывки системы и разбавления концентрата прикупил три 5-литровых баклажки дистилированной воды по 65 р/шт.
Для слива антифриза машину поставил на небольшом спуске, открыл кран слива на радиаторе, потом заливную пробку. Под носик крана приставил шланг, второй конец которого вывел под машину в канистру. Для более полного слива откручивал верхние крепежи радиатора и покачивал его из стороны в сторону, взбалтывая остатки антифриза. Из блока также через шланг в канистру. Правда проливов не избежать… Простит меня матушка-природа ))
Закрутил пробку блока, закрыл кран радиатора, влил 5 л дистилировки, прогрел немного двигатель и слил. С водой сливались остатки антифриза, но мути или грязи совсем не было, что приятно удивило. Второй раз не стал промывать. Разбавил антифриз почти 1:1, воды примерно на поллитра меньше было.
Поставил машину поровнее, залил антифриз в систему, вошло чуть больше 5 литров. Снимал шланг подогрева дросселя, оттуда начал выходить антифриз… Закрыл все, налил антифриза в бачок, помыл руки и запустил двигатель… При прогреве до 70 градусов отопитель не грел… Значит пробка в системе… Воздух собрался в нижнем патрубке радиатора и в радиаторе отопителя. Зря не развернул машину мордой кверху чтобы стояла… Потом вспомнил картинку с форума НАКоводов с принудительным открытием клапана пробки радиатора… В общем процесс состоял из многочисленных подходов по кругу…
Пуск двигателя -> продавливание нижнего патрубка радиатора, патрубков радиатора отопителя -> снятие шланга с блока подогрева дросселя -> останов двигателя…
на третий или четвертый пуск двигателя из воздуховодов пошел теплый воздух, а при температуре ОЖ 85 градусов начал нагреваться нижний патрубок радиатора. Бинго! )))
Открываем пробку радиатора, удаляем фиксатор (тонкая алюминиевая проволока, можно использовать скрепку), откачиваем излишки антифриза из расширительного бачка, тестируем машинку на скорости — результат — 86 градусов (по БК), до замены было 84, видимо не весь воздух выгнало из воды, но, думаю, это временно.
Теперь я знаю, что за ОЖ залито в системе, и если придется доливать, то сомнений не будет, что долить )))
Антифриз-концентрат Ravenol "Japanese P-OAT", 5л
арт.№4014835713550
На фото в крышке небольшое количество антифриза, цвет кислотно-зеленый )) Правда это не столь важно… Допуски: Mazda FL22 Coolant; Ford WSS-M97B55; Nissan L250 Coolant — вот это действительно важно. Средняя стоимость 650 р.

Цена вопроса: 845 ₽ Пробег: 144 700 км

Замена антифриза… — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Замена по регламенту раз в 90 тыс. В моем случае на 94 тыс. Процесс не сложный, больше времени потратил на поиск шланга, и сооружение "трубапровода", хотя разлива избежать так и не удалось.

Алгоритм замены в кратце: откручиваем болт с блока, сливаем — откручиваем болт на радиатора, сливаем — снимаем расширительный бачок промываем. При сливе жидкость оказалась в идеальном состоянии, загрязнений, мелких ошметков не обнаружено — при таком честном пробеге думается по другому быть и не должно! Процесс промывки игнорируем. Закручиваем все болты и заливаем антифриз. Далее заводим машину, прогреваем, включаем печку в режим "hot" — дует холодный. Едем на крутой подъем, газуем до тех пор пока не пойдет горячий воздух. Далее на протяжении нескольких дней мониторим за уровнем антифриза в расширительном бочке. Во многих случаях приходится доливать.
P/S: После замены температура в пробке быстро доходила с 85 до 95 гр. поначалу меня это беспокоило, но после того как машина остывала за ночь, вновь доливал ОЖ до уровня. Теперь всё в порядке. Лишний раз убедился что бортовой комп нужная вещь в машине.
Брал 1+1+5=7 литров. Ушло 6 литров. Жидкость оригинал KE90299944 5 л. и KE90299934 1л.

Вопрос: какой уровень антифриза держать летом? Слухи ходят летом лучше на метке "max" — лучше охлаждается вроде…

на фото видно состояние жидкости на 94 тыс.

.

Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 94 000 км

Замена антифриза в "Ниссанчике" — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Пробег почти 84 тыс км, а поскольку я не знаю, менял ли предыдущий владелец машины когда-либо антифриз, то решил заменить. Итак, о процедуре в нескольких словах: открываем на холодной машине пробку радиатора сверху, открываем сливной краник внизу радиатора, сливаем антифриз. Затем откручиваем болт на блоке цилиндров, сливаем антифриз оттуда. Помните, антифриз очень ядовит, не сливайте его в землю. Снимаем расширительный бачок, промываем его, ставим на место. Закрываем все сливные отверстия (кран на радиаторе и болт на блоке). Заливаем в радиатор дистиллированную воду до уровня пароотводящей трубки, пускаем двигатель, даем поработать, глушим двигатель, сливаем воду. Заливаем новую порцию воды в радиатор, снова промываем систему, и так пока не потечет чистая вода. Затем заливаем новый антифриз, при этом открываем перепускной клапан на термостате, чтобы через него мог выходить лишний воздух. Заполняем расширительный бачок. Вуаля!
Но, все просто на бумаге, в жизни имеется несколько нюансов.
Мне хватило 10 л воды на три промывки радиатора. Затем, когда я начал закручивать винт на перепускном клапане на термостате, то этот винт у меня сломался, шляпка осталась в ключе, а остальная часть с резьбой осталась в термостате. Вот тут я очень расстроился… Думаю, все, встрял на снятие термостата, снова сливать антифриз, высверливать этот чертов винт, ставить все на место. Расстроился сильно. Слава Богу, рядом оказался пожилой мужик, который посмотрел на все это, почесал затылок и говорит: "Зачем вообще трогал болт, воздух можно было спустить, открутив шланг повыше. А эту фигню залепи холодной сваркой". Ну, тут я воспрял духом. Ведь вариант же!

Полный размер

Тот самый шланг

Шланг на рисунке расположен выше всего, именно поэтому он лучше всего подходит для выпуска воздуха при заполнении системы жидкостью. Льем, пока из него не потечет жидкость, потом ставим его на место. Прожимаем подводящий и отводящий шланг, чтобы не завоздушить систему, еще прожимаем шланги, идущие к печке и от печки. Заполняем радиатор до уровня пароотводящей трубки. Закрываем радиатор. Наливаем жидкость в расширительный бачок. Пускаем мотор, желательно поставить при этом машину передними колесами повыше, греем мотор, подгазовываем. Если из печки дует горячий воздух после прогрева жидкости, значит все окей. Если нет, еще раз прожимаем шланги печки. В общем, у меня все получилось))))

Полный размер

А вот и перепускной клапан, или как там его…

Тот самый клапан был замазан холодной сваркой на веки вечные, надеюсь течь не будет…

Полный размер

Сливное отверстие из блока двигателя

Полный размер

Слив из радиатора

А теперь внимание вопрос! Когда заливал антифриз, заметил, что в нем присутствуют мелкие частицы, увидел их когда заливал из заводской бутылки, причем в двух бутылках такая фигня. Это нормально для антифриза?

Полный размер

Мелкие частицы в антифризе

Замена антифриза — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Решил заменить антифриз. Загнал на яму, снял защиту. Дал мотору остыть.
Сначала слил с радиатора. Потом с блока. Снял бачек, промыл его. Систему охлаждения промывал дистиллированной водой. Снял шланг с дросселя, лил воду пока из него не пойдёт вода. Заводим мотор и прогреваем до рабочей температуры. Мне хватило 5л воды, система чистая.
Пробку на блоке намазал термостойким герметиком. Антифриза брал 7л, но вошло 5,5.
23.06.2019
Уровень ушёл с отметки max на min, долил ещё 0,5 25.06.2019
14.03.2020- 15000км заметил, что антифриз обесветился. Мнения расходятся, кто-то говорит что это нормально мол он работает вымывает ржавь, кто-то говорит что это потделка. Вообщем решено заменить, на оригинал.
15.03.2020 замена антифриза 98000км

Полный размер

Слитый антиф

Полный размер

1й бачек- слитый антиф, 2й-1я промывка, 3й-2япромывка

Полный размер

Выдул компрессором остатки, слилось ещё с 1литр

Полный размер

Промыл бачек

Полный размер

Краник радиатора

Полный размер

Пробка на герметике

Полный размер

Пароотводящий патрубок, при заполнении системы из него должен полится антифриз

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 81 500 км

1 — Замена ОЖ и дальнейшие последствия — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Доброе время суток!
Пришло время плановой замене охлаждающей жидкости.
Антифриз Sintec Euro зеленый — 10кг — 960р.
1. Слил старый антифриз из радиатора и блока двигателя.
2. Залил свежей чистой воды из собственной скважины без всякой химии.
3. Прогрел двигатель, и слил водичку.
4. Еще раз пункт 2 и 3.
5. Снял шланг с обогрева дроссельной заслонки и очень медленно залил свежий антифриз

Для выпуска воздуха снял шланг дроссельной заслонки

Первые впечатления на следующий день меня обрадовали…лето жара…температура двигателя стала ниже на градус а то и два (по бортовому компу 81-82) ну думаю все гуд…
…и тут пришла зима, ну как зима -5…Еду а машина то не греется…печка холодная…двигатель холодный 75гр.
Если машина не греется…что надо смотреть…термостат…правильно :)

Уплотнитель термостата испортился…он стал жеским и крошился

Я предположил что резина не выдержала реакции либо с водой либо с воздухом при промывки системы. это примерно так же когда тормозную жидкость меняешь, то буквально через неделю меняешь главный цилиндр.

заменил на Samsung

Сливал не всю систему а только с термостата

Установил термостат воздушным каналом вверх

сам виновник торжества Антифриз

Вывод: А фиг его знает какой вывод…сливать и тут же заливать свежею жидкость…но ведь хочется промыть. Может вода у меня адская…да нет…пьем всей семьей второй год и тьфу тьфу тьфу :) и накипи в чайники почти нет.

После ремонта машина прошла 6 т.км проблем с недогревом и перегревом не наблюдалось.
Всем удачи на дорогах!

Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 130 000 км

Замена антифриза — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

1. Слил антифриз.Внизу радиатора есть краник, (штуцер без разницы), откручиваем пробку с радиатора и краник внизу, а также откручиваем пробку с блока цилиндров и тоже сливаем.Почему то во всех отчетах никто ни сливает с печки антифриз, но он там остаётся.Снял патрубки с печки и слил оттуда.

Снятые патрубки идущие к печке

их было две но сфоткать успел одну

пробка с блока цилиндров

Штуцер стравливания воздуха, там есть наклеечка с надписью

2. Залил воды (можно средство для очистки или лимонки, я делал без всего этого), включил печку, горячий воздух на полную, дал поработать 20-30 минут. Слил всё это.
3. Повторил шаг 2.
4. Залил воды, так же включил печку, дал поработать 15-20 мин. Слил всё.
5. Залил антифриз в радиатор, расширительный (6,6 литра), штуцер стравливания воздуха открыт, ждем пока с него не потечет антифриз, потом закручиваем, даем поработать, печку на мах. Перегазовывал до 5000 (прочитал на форуме про это).Так как штуцер стравлевания воздуха мне не помог все равно образовалась воздушная пробка в патрубке у дроселя и патрубках печки, снимал патрубок маленький идущий к дроселю пока не потек антифриз, и снял нижний патрубок печки нажимая на патрубок радиатора ждем пока не пройдет через верхний патрубок печки антифриз, через печку уже в нижний п.Одеваем, доливаем, заводим и радемся горячей печке.

Пробег: 116 000 км

Замена антифриза, есть пару вопросов — Nissan Almera, 1.8 л., 2004 года на DRIVE2

С начало предыстория.
Прошлым летом при поездки в Сочи по пути у меня сломался термостат, начал открываться позже, т.е. температура возрастала выше нормы и резко падала до оптимальной. При спокойной езде температура не доходила до красной зоны, так потихоньку и доехал. По пути был куплен термостат французский (фирму не помню). В Сочи я сам промыл (в бочке был осадок) и поменял антифриз.
Прошел почти год и я обнаружил, что в бочке опять осадок, в связи с чем и появились вопросы, о которых позже.
И так, начнем.

Снимаем расширительный бачок, который крепится на одном болте, и отсоединяем от него шланг (фото нет, и так все просто). Сливаем ОЖ

Видим ужас в бочке (как он мог появиться за год?)

Т.к. в системе почти не было осадка, а в бочке было полно, начал думать и пришел к выводу. На бочке есть отверстие.

Теперь вопросы:
1. У всех на расширительном бочке есть это отверстие?
2. Почему уровень ОЖ поднимается? Какие симптомы неисправной помпы?

За ответы заранее благодарен.

Замена охлаждающей жидкости Ниссан Альмера Классик

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

В перечне услуг по ремонту и диагностике всех систем автомобиля японского производства замена охлаждающей жидкости Ниссан Альмера классик – процедура, рекомендованная к выполнению каждые 60 тыс. км пробега.

Тех. Центр «Гараж» рекомендует обращаться для выполнения этой процедуры к специалистам. Антифризы относятся к группе химически агрессивных веществ, а если проводить замену на не остывшем радиаторе, без соблюдения правил техники безопасности, можно случайно получить ожог.

Основные правила

Максимально быстрое время на заливку антифриза силами профессиональных сотрудников – 1.5 часа. Стоит помнить, что тип жидкости и её цвет – разные определения и при последующих доливках нужно смешивать именно однотипные, а не те, что имеют идентичный краситель.

Необходимо всегда, без исключений и поправок на обстоятельства использовать оригинальные составы. В дешёвых антифризах содержится большое количество присадок, образующих накипь, приводящих к появлению коррозии и разрушению стенок деталей автомобиля.

Категорически воспрещается использовать любые типы жидкостей, кроме рекомендованных! Вода и другие смеси, которые пытаются заливать в радиатор доверчивые автовладельцы, имеют недопустимо малую температуру кипения.

Если срок замены ещё не настал, а поведение автомобиля вызывает беспокойство, следует как можно быстрее провести диагностику и соответствующее обслуживание автомобиля.

Когда делать замену

• При плановых сроках проведения процедуры (по нормам ТО, при прохождении пробега в 60- тыс. км)
• Замечено снижение уровня жидкости в бачке. Проблема в этом случае может быть в треснувших патрубках, соединениях, потерявших герметичность. Обратившись к специалистам в Тех.Центр «Гараж», можно своевременно выявить поломку и устранить причину утечки охлаждающего состава.
• Антифриз выкипает. Проблема в перегреве двигателя, в этом случае произвести для мотора диагностику и ремонт, а для радиатора – промывку. Особенно это важно всем, кто предпочитает экстремальный стиль вождения. Мыть радиатор стоит после каждых 10 тыс. км пробега, а при езде в обычном режиме – раз в 30 тыс. км.
• Если осуществляются ремонтные операции с двигателем или непосредственно с охлаждающей системой автомобиля.

Обнаружение пены, стружки, накипи, изменение цвета и прозрачности состава, ложные срабатывания вентилятора – признаки предстоящего визита в Тех.Центр «Гараж» для диагностики неисправностей и сервисного обслуживания.

Преимущества сервиса

Кроме проведения быстрой и качественной работы по заливке нового антифриза, автосервис специализируется на полном обслуживании Ниссанов каждой модели, всех поколений.

Спектр услуг охватывает предложения по прохождению ТО, компьютерной диагностике, ремонту машин, включая кузовной, поломки различного электрооборудования, замену всех технических жидкостей, обслуживание всех систем автомобиля.

Как заменить охлаждающую жидкость на Ниссан Альмера Классик своими руками? Промывка системы охлаждения.

Двигатель охлаждается системой охлаждения. Он поддерживает необходимую температуру, колеблясь между 90-100 десятью градусами. Работает благодаря антифризу и незамерзающей жидкости. Жидкость заполняет радиатор автомобиля. Обладает такими особенностями, как устойчивость к температурам до минус 65 градусов – жидкость не замерзает. Кипение происходит, когда температура превышает порог в 108 градусов.Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля.

Часто автовладельцы задают вопрос: за какой цвет отвечает жидкость? Здесь все предельно просто. Единственное, что имеет значение, это то, что производители красителей добавляют, чтобы водители не смешивали жидкости двух разных производителей. Однако изменение цвета может о чем-то говорить. Если вы заметили, что жидкость стала красной или коричневой, нужно быстрее менять антифриз. Подобный цвет приводит к повреждению системы охлаждения.Проблемы с охлаждающей жидкостью могут серьезно повлиять на работоспособность автомобиля, поэтому следует проверить ее состояние.

Владельцам автомобилей Nissan Almera поменять охлаждающую жидкость не составит особого труда, но нужно усвоить несколько правил:

• Работы разрешается выполнять только на холодном двигателе! В противном случае можно получить травму, особенно плохо будет, если жидкость попадет в глаза.
• Никогда не смешивайте жидкости разного цвета. Поэтому перед покупкой посмотрите на цвет жидкости в вашем автомобиле.
• Уровень жидкости должен быть оптимальным, то есть от макс до мин.

Пошаговая инструкция по замене антифриза Nissan Almera

Итак, замена жидкости производится по следующему алгоритму действий.

1. Сначала нужно слить старую жидкость. Снимаем защиту двигателя.
2. Найдите шланг внизу радиатора, отсоедините его.
3. Снимите крышку с радиатора.

   

4. Далее нужно обратить внимание на сливные отверстия блоков цилиндров и выкрутить из них пробки.

   

5. Тогда нужно промыть систему охлаждения. Заполните радиатор водой, останавливайтесь только тогда, когда она начнет течь из перепускной пробки. Закручиваем пробку.
6. После этого воду в радиаторе и расширительном бачке нужно довести до максимума, после чего закроется пробка радиатора. Нужно прогреть радиатор, включив его. Когда он достигнет оптимальной температуры, нажмите на педаль газа два или три раза. После остановки двигателя дайте двигателю остыть и слейте воду.
7. Теперь пришло время заменить охлаждающую жидкость. Проверить правильность установки бачка радиатора и сливных пробок и блока цилиндров на силовом агрегате.
8. Используем герметик. Он должен быть размещен на резьбе заглушки BC. Откручиваем перепускную пробку, заливаем радиатор и бачок охлаждающей жидкостью. Только обязательно учтите одну особенность – лейте медленно, чтобы из системы мог выйти воздух. Закручивайте пробку только тогда, когда из нее начнет вытекать жидкость.
9. Теперь нужно прокачать систему охлаждения. Для этого включите двигатель (крышка не нужна) и подождите, пока он прогреется. Закройте крышку, если жидкость начнет выливаться. Дайте двигателю поработать пятнадцать секунд, около трех тысяч оборотов в минуту, сбросьте частоту и завинтите крышку. Это нужно сделать не менее двух раз.
10. Прокачка охлаждающей жидкости двигателя завершается, когда она достигает 40 градусов. Затем проверьте уровень жидкости в бачке, доведите его до максимума.
11. Прогрейте двигатель и внимательно прислушайтесь к звуку вытекающей жидкости. Если это так, необходимо прокачать и остановить только тогда, когда уровень охлаждающей жидкости перестанет колебаться.
12. Затем проверьте уровень жидкости в бачке. Если этого недостаточно, добавьте его.

Процедура замены включает в себя не только конкретный процесс корректирующих действий, но и процедуру совместной подготовки. Поэтому при подготовке к замене антифриза нужно понимать, что выбрать, необходимый объем, а также какой инструмент вам понадобится в процессе замены.

Изначально подбираем необходимую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля. В нашем случае следует использовать только качественную жидкость, конечно, если вы хотите, чтобы процесс замены прошел гладко. В составе жидкости допускается использование хладагентов. Вы можете увидеть это в соответствующем руководстве.

Производитель автомобиля сообщает, что замена антифриза Ниссан Альмера Классик проводится не реже одного раза в 60 км пробега или один раз в год.В основном, что происходит быстрее. Если автомобиль новый, первая замена производится через 90 тысяч километров пробега или через полтора года соответственно. Запрещается использовать его дольше указанного срока в результате потери работоспособности. Двигатель перестанет полностью охлаждаться. Ниже представлена ​​инструкция по самостоятельной замене охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Шаг 1
Установите автомобиль на подъемный механизм или подходящую смотровую яму. Внизу откручиваем гайки крепления защиты силового агрегата.Есть доступ к обогревателю. Видим трубу, ее надо отсоединить.

Затем открутите крышку радиатора, заменив ранее необходимую емкость со старой жидкостью.

Шаг 2
Так же ищу сливную пробку на блоке двигателя. Его тоже откручиваем. Ждем около получаса, чтобы весь состав вытек.

Этап 3
Так же сливаем охлаждающую жидкость из бачка. В результате общей замены сливаем и промываем полностью.

Промываем систему. Для этого возьмите дистиллированную жидкость и заполните ею систему. Наливайте до тех пор, пока не потечет из пробки. Затем закручиваем пробки, заливаем в расширительный бачок и запускаем двигатель.

Даём ему некоторое время, чтобы довести до приемлемой рабочей температуры.

Этап 4
Легкими движениями несколько раз нажать на педаль акселератора и заглушить двигатель. Ждем, пока дистиллированная вода остынет.

Этап 5
Устанавливаем контейнер и прикручиваем все необходимые крышки.Тщательно смажьте все

Шаг 6
Вынимаем перепускную пробку и заливаем в расширительный бачок новый антифриз до необходимого значения.

Мы принимаем медленные меры по устранению воздушных пробок. Таким образом из системы удаляется воздух.

Шаг 7
Закручиваем все отверстия и запускаем двигатель на несколько секунд со скоростью около 3000 в минуту. Тормозим и закручиваем остальные пробки радиатора.

Шаг 8
Проделываем эту процедуру несколько раз. Следим за состоянием, чтобы двигатель не перегревался.

Глушим двигатель и ждем остывания системы до 40 градусов. Можем включить вентилятор в ручном режиме.

Теперь проводим проверку уровня расходника и при необходимости доливаем жидкость в радиатор до максимальной отметки. В расширительном бачке он должен соответствовать максимальному значению.

Шаг 9
Снова заводим двигатель и лезем под морское дно.Проверяем систему на герметичность.

Подписаться на наш канал Я index.zene

Еще много полезных советов в удобном формате

Замена охлаждающей жидкости является важной частью технического обслуживания автомобиля. Перед заменой Особое внимание необходимо уделить подбору антифриза.

Какую охлаждающую жидкость выбрать для Nissan Almera Classic?

Процедура замены охлаждающей жидкости на Ниссан Альмера Классик осуществляется после подбора.соответствующую жидкость. Рекомендуется доливать оригинальный хладагент L250. Именно этот тип расходного материала соответствует требованиям, предъявляемым производителями Nissan к системе охлаждения автомобиля. Они считают, что система охлаждения уже давно играет важную роль в работе автомобиля.

Nissan L250 – жидкость, предотвращающая коррозию внутренних стенок системы, а также предотвращающая протечки и закипание расходных материалов.

Жидкость, изготовленная в соответствии с международными стандартами.В результате он обеспечивает длительную работу. система охлаждения. Исходный цвет жидкости - зеленый.

Процесс обмена

Каждые 60 тысяч километров рекомендуется полностью менять антифриз. Первая замена жидкости происходит через 90 тысяч километров пробега. Запрещается эксплуатировать автомобиль после истечения срока годности жидкости. Журнал законов он теряет свои Химические Свойства и не может справиться с поставленными перед ним задачами.

Список инструментов для замены охлаждающей жидкости Nissan Almera Classic:

• Марка антифриза Nissan L250.Объем - 7 литров. Система вмещает 6,7 литров;
• Контейнер для сбора жидких отходов;
• Герметизирующий клей;
• Тряпки.

Безопасность

При замене охлаждающей жидкости используйте перчатки и специальную одежду. Невыполнение этого требования может привести к ожогам. Через некоторое время замените жидкость, пока температура двигателя не упадет до приемлемого уровня. Не открывайте сразу крышку расширительного бачка.Это создает давление.

Пошаговая инструкция по замене охлаждающей жидкости с промывкой системы:

Что происходит с автомобилем, если не хватает антифриза?

Антифриз содержит воду. Он может закипеть со временем. Уровень хладагента может упасть. Если уровень недостаточен, это первая причина перегрева. Нужно срочно добавить.

Современные автомобили, в том числе Nissan Almera, оснащены специальными защитными датчиками.Избежать перегрева сложно, но возможно.

Стрелка датчика температуры выходит за допустимый предел. Из-под маски будет выходить белый пар. Жидкость закипит и начнет испаряться. Двигатель будет работать с перерывами.

Перегрев может потребовать капитального ремонта, так как двигатель может заклинить. Поэтому необходимо время от времени проверять уровень жидкости в системе и не допускать перегрева силового агрегата.

Замена антифриза на Альмера Классик – операция, которую можно выполнить своими руками.Работы ведутся на холодном заглушенном двигателе. Антифриз и так токсичен, поэтому с ним лучше бороться, пока он просто ядовит, а не горячий.

Когда менять антифриз Almera Classic

В руководстве по ремонту и техническому обслуживанию Nissan Almera Classic указано, что охлаждающую жидкость необходимо проверять каждые 10 000 км или раз в год до достижения 100 000 км или 5 лет эксплуатации. Затем антифирис подлежит замене, и тогда устанавливается периодичность замены примерно каждые 60 000 км или каждые 3 года.

Что нужно для замены антифриза Альмера Классик

Как заменить антифриз Альмера Классик

Необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить крышку радиатора. Затем снимите левое крыло двигателя. Затем подставьте емкость под шланг сливного клапана радиатора (расположен с левой стороны нижнего бачка радиатора), открутите пробку и слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Затем закрутите крышку обратно.

Затем переместите контейнер под поддон для капель блока, расположенный с левой стороны блока рядом с четвертым цилиндром. Здесь тоже нужно открутить пробку, слить антифриз и закрутить пробку.

Затем открутить пробку расширительного бачка и откачать остатки охлаждающей жидкости грушей или шприцем. Затем промойте систему охлаждения дистиллированной водой, залив ее в горловину радиатора. Запустите двигатель, дайте ему поработать, пока не запустится вентилятор. Промывать до тех пор, пока не закончится чистая вода.

Затем залить антифриз в радиатор до уровня патрубка выхода пара. Затем запустите двигатель, чтобы включился вентилятор, и по мере его снижения доливайте антифриз. Затем закрутите пробку радиатора и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки. Заглушите двигатель, дайте ему остыть, затем проверьте уровень антифриза в бачке и при необходимости долейте.

Если расширительный бачок охлаждающей жидкости загрязнен, снимите и промойте его.

Имеет смысл следить за шкалой температуры охлаждающей жидкости при работающем двигателе. Если стрелка находится в красной зоне, а вентилятор не включается, включите печку и проверьте, сколько воздуха поступает. Теплый - значит неисправен вентилятор; холодный - в системе появилась пробка.

Также через несколько дней стоит проверить уровень и цвет антифриза в банке. Если он упал - перезарядите, если он изменил цвет за такое короткое время - значит подделка, которую нужно заменить.

Как убрать воздушную пробку Альмера Классик

Необходимо открутить пробку радиатора на заглушенном и холодном двигателе. Затем запустите двигатель, дайте ему поработать пять минут и затяните крышку.

Для замены антифриза Альмера Классик без образования воздушной пробки имеет смысл вручную прокачать шланги радиатора.

Многие владельцы знают, что замена антифриза Ниссан Альмера Классик является одной из профилактических работ на автомобиле.Это очень важно и должно проводиться по всем правилам, чтобы не усугубить ситуацию, G15.

Какую охлаждающую жидкость использовать

Для всех иномарок, в том числе и для этих, нужно использовать только качественную жидкость. Тем не менее, допускается использование хладагентов на основе этиленгликоля. Конкретная марка охлаждающей жидкости должна быть указана в инструкции к устройству.

Производители автомобиля Альмера 2014 года советуют какой антифриз использовать, а это Nissan L250.Это оригинальный хладагент, отвечающий всем международным требованиям и обеспечивающий долгую работу вашей системы охлаждения. Эта жидкость имеет зеленый цвет, хотя этот фактор не влияет ни на какие ее характеристики.

Попробуйте найти именно этот тип товаров. Если нужного вам нет в наличии там, где вы живете, вы можете заказать его через Интернет или у своего дилера. Но если вы все же не можете этого сделать, попробуйте выбрать аналогичный товар.

Есть много фильмов, в которых рассказывается об охлаждающей жидкости.Но не все расходники подойдут под требования этой машины. Покупайте только оригинал, и если вы не уверены, не покупайте вслепую.

Замена жидкости

Разработчики автомобилей рекомендуют замену каждые 60 000 км или один раз в год. Но первая замена охлаждающей жидкости должна быть после первых 90 000 км пробега. Хладагент нельзя использовать на Nissan по истечении этого срока, так как жидкость уже не обладает нужными свойствами, не может в должной мере обеспечить то, что требуется.

Инструменты:

1. 7 литров новой жидкости Nissan L250. Общий объем 6,7 литров.
2. Контейнер для сбора ненужных антифризов.
3. Дистиллированная вода, нужно 7 литров.
4. Ключи.
5. Герметизирующий клей.
6. Лахманы.

Процедура:

1. Перед началом стоит объяснить, что такое полная замена охлаждающей жидкости, включая промывку системы охлаждения.
2. Поставить машину на яму или на подъемник.
3. Заберитесь под машину. С помощью гаечного ключа откручиваем все болты крепления защиты в двигателе.
4. Будет обогреватель. Отсоедините трубу, которая находится под ним. Подставьте под радиатор емкость для старого вещества и открутите пробку самого радиатора.
5. Найдите и снимите сливные пробки в блоке цилиндров. Подождите, пока стечет вся жидкость, это занимает 15-20 минут.
6. Необходимо отсоединить охлаждающую жидкость на расширительном бачке, чтобы потом слить вещество.Так как это полная замена жидкости, остатки антифриза необходимо слить из бачка.
7. Начинаем промывку системы. Начните заливать дистиллированную воду в охладитель. Заполняйте его до тех пор, пока он не выйдет из перепускной пробки, затем затяните его сильнее. Заполните этой водой расширительный бачок. Затем установите крышку радиатора на место и затяните.
8. Запустить двигатель. Дайте поработать на холостом ходу, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры.
9. Нажмите педаль акселератора 2-5 раз, затем заглушите двигатель.Дайте ему остыть и повторите процесс опорожнения.
10. Установите расширительный бачок на место. Закройте этот блок двигателя и радиатор крышкой. С помощью герметизирующего клея смажьте отверстие перед закрытием крышки блока.
11. Осторожно снимите заглушку байпаса.
12. Возьмите новую жидкость, залейте ее в радиатор, а затем в расширительный бачок. Процесс заливки следует проводить медленно. Это делается для того, чтобы воздух не попадал туда, куда мы его заливаем.Это значит, что воздух должен успеть покинуть площадку, чтобы не образовалась пробка.
13. Когда хладагент выйдет из перепускной заглушки, быстро затяните ее.
14. Снимите крышку радиатора, затем запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу (3000 об/мин в течение 10 секунд). Затем уменьшите количество витков, закройте ТЭН пробкой.
15. Затем повторите эти шаги несколько раз. Следите за двигателем, чтобы избежать перегрева.
16. Выключите двигатель и подождите, пока он остынет примерно до 40-50 градусов.Вы можете помочь фанату в этом.
17. Проверить количество жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить до горловины.
18. Долейте жидкость в расширительный бачок до отметки MAX.
19. Запустить двигатель. Заберитесь под машину, просканируйте всю систему на наличие утечек.

Впрочем, если они все-таки появились, то их легко найти, только для этого жидкость окрашена в разные цвета.

Применение

Охлаждающая жидкость играет важную роль.От него зависит надежность и исправность всей машины Альмер. Поэтому стоит выбирать качественную и оригинальную охлаждающую жидкость. Это Ниссан Л250. Предотвращает коррозию внутри системы охлаждения, испарение и утечку веществ. Помните, что замена антифриза на Ниссан Альмера Классик — это простое, но регулярное действие, которое вам нужно будет делать, чтобы сохранить жизнь своему автомобилю.

Как распознать неисправный термостат? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Термостат – это маленький и, казалось бы, незначительный элемент системы охлаждения. Однако он играет важную роль – регулирует температуру охлаждающей жидкости, влияя на правильную работу двигателя. Длительная езда с неисправным термостатом может привести к серьезному выходу из строя привода. Как распознать неисправность? Сколько стоит замена термостата? Мы отвечаем!

Что вы узнаете из этого поста?

• Что делает термостат?
• Как работает термостат?
• Как распознать неисправный термостат?
• Можно ли заменить термостат самостоятельно?

Коротко

Существует два типа отказа термостата: открытый и закрытый.Первый из них проявляется в большем расходе топлива при коротких поездках и проблемах с обогревом салона автомобиля при низких температурах воздуха. Второй можно распознать, когда показатель температуры двигателя на приборной панели резко повышается и из-под капота начинают выходить клубы дыма. Это приводит к немедленному обездвиживанию автомобиля и может привести к заклиниванию двигателя.

Автомобильный термостат – конструкция и функции

Термостат представляет собой сильфон с грибовидным клапаном.Чаще всего изготавливается из тонкого латунного листа, иногда обогащенного воском, медью, графитом или алюминием. Он используется не только в двигателях автомобилей, но и в электронных устройствах различного типа: холодильниках, стиральных машинах, утюгах и чайниках.

Этот компонент часто называют сердцем системы охлаждения. Он регулирует поток охлаждающей жидкости в два контура, определяемых, подобно кровообращению в организме человека, как «малый» и «большой». Первый отвечает за прогрев двигателя. Термостат при этом остается закрытым, нагревая жидкость, обтекающую блок и головку блока цилиндров. Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры (примерно 90-95 градусов Цельсия), термостат открывается, пропуская ее к радиатору, где она охлаждается примерно на 20 градусов. Поскольку двигателю для эффективной работы требуется тепло и в то же время выделяется тепло, весь процесс должен повторяться снова и снова, поддерживая постоянную температуру охлаждающей жидкости.

Таким образом, термостат играет важную роль в системе охлаждения:

• нагревает двигатель , замыкая небольшой контур жидкости через радиатор;
• охлаждает двигатель - поддерживает нужную температуру жидкости, а при усиленной работе привода открывает большой контур, благодаря чему жидкость охлаждается в радиаторе.

Неисправность термостата - симптомы

Неисправности термостата являются наиболее распространенной причиной неправильной работы системы охлаждения. Они могут быть вызваны качеством охлаждающей жидкости (как ее составом, так и степенью износа), а также другими компонентами системы, например, вентилятором радиатора или термовыключателем.

Термостат может выйти из строя как в открытом, так и в закрытом положении. Обе эти неисправности сигнализируются разными симптомами. Однако перед заменой термостата, , нужно проверить, не несут ли ответственность за некорректную работу системы другие элементы : водяной насос, радиатор радиатора, клиновой ремень или недостаточное количество охлаждающей жидкости.

Отказ термостата в открытом положении - повышенный расход топлива

Повреждение термостата в открытом положении не влечет за собой опасных последствий для двигателя, но значительно снижает комфорт вождения. Почему? Сломанный термостат не замыкает большой контур охлаждающей жидкости, поэтому силовой агрегат не достигает нужной температуры. Чем дольше двигатель прогревается, тем больше топлива он потребляет. Мы будем наблюдать повышенный расход топлива, особенно при преодолении коротких дистанций.

Признаком повреждения термостата в открытом положении также являются явные проблемы с обогревом салона автомобиля . Летом, когда мы не пользуемся системой отопления, она может ускользнуть от нашего внимания. В осенне-зимний сезон, при низких и отрицательных температурах воздуха, проблемы с отопителем будут ощущаться особенно сильно.

Мы также можем распознать этот тип отказа, , наблюдая за датчиком температуры на приборной панели . Двигатель достигает температуры около 90 градусов только при парковке или медленной езде в пробке.В пути это значение не превысит 70 градусов.

Неисправность закрытого термостата

Если термостат выйдет из строя в закрытом положении, двигатель автомобиля перегреется, что может привести к серьезному выходу из строя термостата. Этот дефект можно заметить очень легко - проехав несколько километров показатель температуры быстро поднимется в сторону красного поля . Если продолжить движение, из-под капота начнут идти клубы дыма и двигатель заклинит.

Как заменить термостат?

Поврежденный термостат необходимо заменить - он не подлежит регенерации. Однако эту проблему не проблематично устранить. В большинстве автомобилей термостат расположен в верхней части головки рядом с водяным насосом. Итак откручиваем корпус системы охлаждения и сливаем туда около литра охлаждающей жидкости. Затем отключите термостат и проверьте, чтобы на его неисправность не повлияло обычное загрязнение.Как это проверить? Просто поместите устройство в горячую воду. Если он не открывается, его необходимо заменить. При покупке нового термостата убедитесь, что к нему прилегает прокладка корпуса – вероятно, ее тоже придется заменить.

Перед установкой термостата тщательно очистите место, где он будет установлен, чтобы грязь не попала в систему охлаждения. Наконец, полностью добавьте или замените охлаждающую жидкость .И... готово!

Помните, что когда мы начинаем диагностику системы охлаждения, двигатель должен быть холодным. В противном случае мы рискуем получить ожоги горячей жидкостью и облаками пара.

Замена термостата не влечет за собой больших затрат и не вызывает проблем, поэтому мы легко можем провести ее в условиях домашнего гаража. Необходимые детали, не только термостаты для различных моделей автомобилей, но и другие элементы системы охлаждения, предоставляет Nocar.pl. Ознакомьтесь с нашим предложением и позаботьтесь о своем автомобиле!

Проблемы с холодильной системой не по вине термостата? Смотрите другие советы:
Как выбрать охлаждающую жидкость?
Неисправен радиатор? Проверьте, какие симптомы!
Как предотвратить перегрев двигателя в жаркую погоду?

Источник фото: nocar.pl, pixabay.com, unsplash.com

Комплект чехлов PROFI универсальных, серый - Чехлы PROFI, комплект (3 дизайна)

Чехлы PROFI изготовлены из высококачественного узорчатого жаккардового трикотажа и полиэстерового обивочного трикотажа в боковых частях чехла.

Материалы, из которых изготовлены эти чехлы , ламинированы пенополиуретаном толщиной 2,5 мм, что препятствует смещению чехлов относительно сидений и дополнительно укрепляет их.

Крышки поставляются с:

• 5 стандартных чехлов для подголовников, а также

• 3 чехла для плоских подголовников, т.н."сломанный".

Благодаря этому решению, чехлы PROFI подходят также для новейших автомобилей, представленных на европейском рынке.

Крышки оснащены системой VARIO +:

• Чехлы имеют застежки-молнии на заднем сиденье , благодаря чему подходят к большинству доступных на рынке делений (диваны нераздельные, разделенные на правое и левое).

• Также не блокируют доступ к заднему подлокотнику , благодаря молниям им можно свободно пользоваться

В процессе производства использовался прочный жаккардовый материал с классическим приглушенным рисунком.

Стандартные чехлы имеют сертифицированный шов AIRBAG , что делает их подходящими как для автомобилей с боковыми подушками безопасности в сиденьях, так и для стандартных сидений. Благодаря использованию специального шва они полностью закрывают сиденья, не нарушая работу подушек безопасности.

Разумеется, это решение было неоднократно проверено и сертифицировано PiMOT Варшава.

Чехлы, продаваемые нашей компанией, закрывают спинки передних сидений до низа, так что все сиденье защищено

КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ:

• 2 Чехлы передних сидений
• 1 Чехол на заднее сиденье
• 1 Чехол для спинки заднего сиденья
• 8 Чехлы для подголовников
• Крючки и другие монтажные элементы

Список совпадений: