Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ниссан альмера классик ближний свет


Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Nissan Almera | Переключатель света фар, габаритного света и указателей поворота


Рис. 1.25. Рычаг переключателя света фар, габаритного света и указателей поворота:

А — включение освещения; Б — включение ближнего / дальнего света и сигнализация фарами;

В — сигналы поворота и перестроения; 1 — включение ближнего или дальнего света фар; 2 — сигнализация дальним светом фар; 3 — включение указателя правого поворота; 4 — включение указателей левого поворота; 5, 6 — нефиксированные положения рычага для включения указателей поворота при перестроении на автострадах.

Положения головки переключателя: I — освещение выключено; II — включен габаритный свет;  III — включен ближний свет фар



При повороте головки рычага в положение «II» (рис. 1.25, А) включаются габаритный свет, задние фонари, освещение номерного знака и подсветка комбинации приборов.

При повороте головки в положение «III» дополнительно включается ближний свет фар.

Для переключения с ближнего на дальний свет фар надо переместить рычаг переключателя в направлении от себя. Чтобы снова включить ближний свет, переместить рычаг на себя (рис. 1.25, Б).

На некоторых моделях устанавливается система освещения, при которой фары ближнего света, габаритный свет и задние фонари, фонарь освещения номерного знака и подсветка комбинации приборов включаются сразу при запуске двигателя и выключенном переключателе фар. Следует помнить, что при выключенном переключателе фар невозможно перейти с ближнего света на дальний.

Для сигнализации дальним светом фар следует переместить рычаг на себя вдоль рулевой колонки. При переводе рычага в верхнее положение включаются указатели правого поворота, в нижнее положение — указатели левого поворота. После завершения поворота рычаг автоматически возвращается в исходное положение (рис. 1.25, В).

При включении указателей поворота во время обгонов и перестроений, в особенности на автострадах, можно не нажимать на рычаг переключателя до отказа, а задержать его вблизи фиксированного положения на время маневра. По окончании маневра отпустить рычаг, который автоматически вернется в нейтральное положение.

Блоки предохранителей Nissan Almera Classic

Маркировка Номинальный ток, A Назначение предохранителя
     
Основной блок предохранителей расположенных в салоне
1 ROOM LAMP 10 Освещение салона
2 DOOR LOCK 15

Центральный замок дверей

3 STOP LAMP 10 Стоп-сигналы
4 AUDIO 10 Аудиосистема
5 ENG CONT 10

Система управления двигателем

6 AIR BAG 10 Подушки безопасности
7 AIR CON 10 Кондиционер
8 A/T CONT 10

Система управления автоматической коробкой передач

9 ELEC (IG) 10

Система зажигания

10 SPARE 20

Запасной

11 -  

 

12 REAR DEFOG 20 Обогрев заднего стекла
13 -    
14 HEAD LAMP 10 Фары
15 FUEL INJ 10 Система впрыска топлива - форсунки
16 METR&CLOCK 10 Комбинация приборов и часы
17 CIGAR LIGHTER 15 Прикуриватель
18 (OUT SIDE MIRR) 10 Электрозеркала
19 SPARE 15 Запасной
20 BLOWER1 15 Вентилятор отопителя 1
21 BLOWER2 15 Вентилятор отопителя 2
22 -    
23 TURN LAMP 10 Указатели поворотов
24 METER&REV L 10 Комбинация приборов
Задние ходовые огни
25 (ABS) 10 Антиблокировочная система тормозов
26 WIPER 20 Стеклоочистители
27 (HEATER SEAT) 10 Подогрев сидения водителя и пассажира
28 FUEL PUMP 15 Топливный насос
29 SPARE 10 Запасной
30 AUDIO 15 SUPER SLIP
31 ELEC "B" 10
 
Блок предохранителей в моторном отсеке
1 -    
2 -    
3 -    
4 HORN 15 Звуковой сигнал
5 1.6 ETC 15 Дроссельная заслонка
6 TAIL L 10 Габаритные огни
7

ECCS

10

Электронный блок управления двигателем

8 -    
9 IG COOL 15 Катушка зажигания
10 ING SW 30

Замок зажигания

11 ABS MTR2 20 Антиблокировочная система тормозов - мотор 2
12 ABS MTR1 20 Антиблокировочная система тормозов - мотор 1
13 ABS SOL1 20 Антиблокировочная система тормозов
14 B+ IG1 65 Главный предохранитель
15 B+ IG2 65 Главный предохранитель
16 -    
17 P/WDW 30 Электростеклоподъёмники
18 RAD FAN 2 30 Вентилятор радиатора 2
19 RAD FAN 1 30 Вентилятор радиатора 1
20 ALT, B 100 Генератор
21 H/L (LO) 15 Ближний свет
22 H/L (HI) 15 Дальний свет
23 FOG 15 Противотуманные фары
24 METER 20 Комбинация приборов
25 REAR FOG-L 10 Задний противотуманный фонарь
26 ABS SOL2 5 Антиблокировочная система тормозов
27 WIPER DEICER 15 Обогрев ветрового стекла
28 -    
29 -    

Электросхемы Nissan Almera Classic B10 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года

Система управления двигателем

Автоматическая коробка передач 

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Система вентиляции, отопления и кондиционирования

Дополнительная система безопасности
Аудиосистема

Комбинация приборов

Система центральной блокировки замков и дистанционного отпирания дверей

Противоугонная система

Иммобилизатор

Звуковая сигнализация (зуммер)

Система пуска двигателя (с механической коробкой передач) 

Система пуска двигателя (с автоматической коробкой передач) 

Система зарядки аккмуляторной батареи 

Блок-фары (ближний и дальний свет)
Регулятор электрокорреткора фар

Габаритное освещение

Задний противотуманный фонарь 

Передние противотуманные фары 

Плафон освещения салона

Электросхема плафона освещения багажника

Стоп-сигналы

Освещение органов управления

Указатели поворотов и аварийной сигнализации

Фонари заднего хода

Очиститель и омыватель лобового стекла

Звуковой сигнал, прикуриватель и электрическая розетка

Обогрев передних сидений

Электростеклоподъёмники
Обогреватель заднего стекла и обогреватель зоны укладки щеток стеклоочистителя лобового стекла

Электросхема блока реле и предохранителей 

Система управления двигателем

Автоматическая коробка передач 

 

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Система вентиляции, отопления и кондиционирования

Дополнительная система безопасности

Аудиосистема

Комбинация приборов

Система центральной блокировки замков и дистанционного отпирания дверей

Противоугонная система

Иммобилизатор

Звуковая сигнализация (зуммер)

Система пуска двигателя - стартер (с механической коробкой передач)

Система пуска двигателя (с автоматической коробкой передач)

Система зарядки аккмуляторной батареи 

Блок-фары (ближний и дальний свет)Регулятор электрокорреткора фар

Габаритное освещение

 

Задний противотуманный фонарь

 

Передние противотуманные фары

Плафон освещения салона

Электросхема плафона освещения багажника

Стоп-сигналы

Освещение органов управления

 

Указатели поворотов и аварийной сигнализации

Фонари заднего хода

Очиститель и омыватель лобового стекла

Звуковой сигнал, прикуриватель и электрическая розетка

Обогрев передних сидений

Электростеклоподъёмники

Обогреватель заднего стекла и обогреватель зоны укладки щеток стеклоочистителя лобового стекла

Электросхема блока реле и предохранителей 

 

Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.

Самостоятельная замена лампочек в автомобиле пошагово

Бывает и так, что производитель обеспечивает доступ к лампам через лючки, расположенные в крыльях передних колес (например Renault Megane II, Rover 75). В этих случаях при замене лампочек в правом фонаре выворачиваем колеса максимально влево, что даст нам относительно свободный доступ к колесной арке.

После отсоединения пылезащитной крышки фонаря сначала отсоедините (потянув и плавными движениями в стороны) вилку с кабелями питания, и только потом приступайте к вытаскиванию самой детали.Не рекомендую отсоединять оба элемента одновременно, это очень сложно и мы тоже можем их повредить.

Помните, что при замене галогенной лампы нельзя касаться стекла рукой; любая грязь в сочетании с высокой температурой приведет к потускнению стекла и сокращению срока службы элемента.

При извлечении лампы обратите внимание на ее положение. Галогенные лампы имеют металлические зубцы, позволяющие устанавливать их только в одном положении, обычно в лампах они фиксируются подпружиненным проводом, который разблокируется нажатием на его верхнюю часть и перемещением влево или вправо; делаем то же самое, блокируя новый элемент.

Могут быть случаи, когда лампа блокируется металлическими защелками в лампе, и вам нужно просто потянуть ее, а затем вставить новую на место. При сборке нам будет полезно заглянуть в лампу спереди; помните, что вставленная деталь ровно прилегает к гнезду. Ни в коем случае не блокируйте его под углом, так как это ограничит его эффективность. Плохо направленный луч света может ослепить других водителей.

Лампы габаритных огней и указателей поворота имеют штекеры, которые выворачиваем и вынимаем вместе с лампочкой.Лампы W5W (габаритные огни) вставляются в штекер, P21W нужно аккуратно надавить и повернуть, затем вытащить из патрона.

Замену задних ламп в машине начинаем со снятия обивки внутри багажника на высоте ламп. Отсоединяем вилку с кабелями питания и только потом отсоединяем защелки корпуса детали (все лампочки задних фонарей чаще всего находятся в одном корпусе) или ищем ручку, отвинчивание которой позволяет разобрать весь фонарь.

Консультацию провел Матеуш Крашевский из автосервиса Спорт-Техника.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Замена лампочки
Замена лампочки в автомобильной фаре – на что обратить внимание?

.90 000 Замена лампочки в фаре, цена Chełm 9000 1

Ремонт стекол, замена стекол (4) тонировка автомобильных стекол (1) лобовое стекло трактора (1) замена боковых стекол (4) замена лобового стекла (3) замена заднего стекла (3) жестянщик, ремонт листового металла (2) замена стрингеров (2) замена порогов (2) автозвук, автонавигация (2) CB радио, сборка (2) декодирование магнитолы (1) обслуживание дизелей (4) ремонт ТНВД (3) ремонт насос-форсунок, регенерация (3) ремонт форсунок Common Rail (4) ) дублирование автомобильных ключей (2) сборка, ремонт иммобилайзера (2) кодирование ключей (2) электромеханический (24) ремонт АБС (22) адаптация дроссельной заслонки (20) ремонт ASR (22) ремонт ESP (22) ремонт приборной панели (6) механизм ремонт стеклоподъемника (18) ремонт мотора отопителя (18) ремонт системы старт-стоп, отключение (5) автоэлектроника (10) ремонт дисплея (4) подушки безопасности (8) сборка, ремонт круиз-контроля (6) автоэлектрик ( 24) датчики стояночного тормоза (11) ремонт электро ручника (10) ремонт отопления стеклоподъемники (7) ремонт подрулевого переключателя (13) восстановление и ремонт генераторов (23) ремонт стартеров (23) замена, ремонт замков зажигания (21) светодиодные дневные ходовые огни (10) проверка аккумулятора (15) замена предохранителя (22) ) замена датчика угла поворота руля (14) замена тросов зажигания (22) замена свечей зажигания (22) замена свечей накаливания (22) замена нити ксенона (19) замена лампочки (22) центральные замки (11) гибриды , электромобили (3) Системы ГБО, автогаз (4 ) Сборка установки ГБО (1) Регенерация газовых форсунок (1) Регулировка установки ГБО (3) Услуги установки LANDI RENZO (1) Услуги установки LOVATO (1) Ремонт, замена клапана заправки ГБО (1) автокосметика (2) автодетейлинг, ремонт (1) мойка обивки karcher (1) лакировочная машина (1) лакировка крыльев (1) лакировка дверей (1) лакировка крышки багажника (1) лакировка капота (1) лакировка бампера ( 1) автослесарь (26) чистка амортизаторов (21) прочее (человеко-часы) (21) ремонт двигателя Ванкеля (1) измерение давления сжатия (21) ) гарантийный осмотр (2) техосмотр и периодическое обслуживание (23) регенерация тормозных суппортов (6) замена листовых рессор (5) проверка автомобиля перед покупкой (23) ремонт, замена люка (2) проверка содержания СО2 в системе охлаждения ( 21) прокатные диски замена амортизатора (22) замена тормозных барабанов (22) замена радиатора (22) замена салонного фильтра (22) замена топливного фильтра (22) замена воздушного фильтра (22) ) замена интеркулера (22) замена тормозных колодок (22) замена двухмассового маховика (23) замена троса ручника (22) замена цепи ГРМ (22) замена стойки стабилизатора (22) замена тяги ступичный подшипник (22) замена отопителя (22) замена масла в двигателе (22) замена масла в МКПП (22) замена клинового ремня (22) замена ремня ГРМ (22) замена охлаждающей жидкости (22) замена тормозная жидкость (22) замена опоры двигателя (22) замена топливного насоса (22) замена водяного насоса (22) замена карданного вала (22) замена приводного шарнира ( 22) замена патрубка тормозной цилиндр (22) замена лямбда-зонда (22) замена пружины подвески (22) замена сцепления (22) замена пальца коромысел (22) замена тормозных колодок (22) замена тормозных дисков (22) замена термостата (22) замена втулки коромысел (22) замена прокладки ГБЦ (22) замена прокладки клапанной крышки (22) замена дворников (22) замена гидропневмоподвески, ремонт (4) ремонт механических коробок передач (18) ремонт двигателей, капитальный ремонт (22) регенерация турбокомпрессоров (19) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (3) Автосервис (17) продажа аккумуляторов (17) внедорожники (2) регенерация ведущих мостов (1) обслуживание автокондиционера (17) кондиционер - заправка (16) кондиционер - окуривание (16) кондиционер - озонирование ( 17) проверка герметичности кондиционера (16) замена радиатора кондиционера (5) замена компрессора кондиционера (5) обслуживание мотоциклов (1) обслуживание квадроциклов и скутеров (1) шиномонтаж, вулканизация (12) замена датчиков давления TPMS (11) компьютер новая балансировка колес (10) Шины Run Flat, низкопрофильные (11) шины б/у (1) замена шин (12) замена ниппелей в дисках (11) СКП - пункт техосмотра (3) Технические испытания и регистрационные осмотры (1) противоугонная охрана ( 5) автосигнализация, автосигнализация (5) ремонт выхлопной системы (23) ремонт, чистка EGR (22) чистка и регенерация DPF фильтра (22) сварка, ремонт глушителя (21) заправка жидкостью FAP (5) катализатор замена (22) замена глушителя (22) тюнинг (3) ремонт рулевого управления (23) сход-развал (6) ремонт рулевого механизма (22) ремонт гидроусилителя руля (21) проставка рулевая (1) замена наконечника тяги (22) воздух ремонт подвески (3) компьютерная диагностика двигателя ( 24) стирание кодов ошибок (24) планировка и регенерация головок (3) восстановление седел клапанов (2) регулировка затяжек клапанов (2) ремонт АКПП (6) адаптация КПП (4) динамическая замена масла АКПП (4) коробка передач гидротрансформатор вариатор (4) ручная (3) статическая замена масла акпп (5) спецслужбы (9) аварийное вскрытие (2) буксирные крюки в сборе (8) стояночный отопитель, webasto (1) помощь на дороге, буксировка (3) снятие заклинивших форсунок (3) снятие сломанных свечи накаливания (3) аварийное зажигание автомобиля (2) выездной сервис (2) мастерская самообслуживания (1) ремонт после аварии (1) 9000 3.

Autoflesz.com - Б/У - Nissan Almera 1.5 16V седан, надежность в генах предков

И чуть более старая версия N15, и та, что выпускалась с года тысячелетия (N16) — это классика, хотя и с отличными генами, унаследованными от Nissan Sunny. Сегодня мы представим седан с 1,5-литровым двигателем, после фейслифтинга, 2005 года выпуска. К сожалению, спустя год Almera заканчивает свой эпизод в автомобильном мире. Надежный автомобиль из отдела - Б/У с гарантией, сдан на тест АСД ЯМА, г. Осельско.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

В Год Тысячелетия Almera прошла оценку немецкого TÜV и заняла почетное 5-е место в категории 5-летних автомобилей. Это означает, что немецкие TÜV, DEKRA и ADAC оценили модель N15 выше. N16 заработал немного хуже, когда производство было перенесено из Японии на заводы в Сандерленде, Великобритания. Другие пользователи говорят, что более низкие рейтинги также связаны с глобализацией и альянсом Nissan-Renault.К счастью, и двигатель, и коробка передач — флагманские моторы японских конструкторов, долговечные, как колокол Сигизмунда!

Итак, на что похож этот седан?

- Прежде всего лишены серьезных детских пороков и болезней. Силуэт очень консервативен, хотя чувствуешь, что это не седан Fiat Siena или Renault Thalia, у автомобиля своя атмосфера и для многих - это, безусловно, будет очень красивый классический автомобиль со стареющей линией , - говорит Лукаш. Durczak , специалист попродажа в АСД YAMA Nissan/Suzuki), Осельско

- Двигатель достаточно динамичный, плюс очень прочная цепь ГРМ, алюминиевый блок цилиндров, регулируемые фазы газораспределения, расход топлива около 7 литров - говорит Дурчак

Внутри - только необходимое оборудование с небольшими дополнениями
Интерьер сделан с наименьшими затратами, относительно исправно, ничего не скрипит за годы использования, краска не слезает с кнопок, как на китайской клавиатуре за 30 злотых.Одним словом, немецкий образец, хотя и с большей степенью шероховатости, как в случае с Volkswagen.

Комплектация только на хорошем уровне (Visia+), без излишеств: 4 подушки безопасности, ABS, EBD, BA, ручной кондиционер, заводская магнитола + четыре динамика, активные подголовники, иммобилайзер, электростеклоподъемники, заводская сигнализация NATS.

Спереди много мест, причем передние сиденья хорошо спрофилированы и, что немаловажно, имеют удовлетворительную длину сиденья. Регулировка тоже очень хорошая, работает даже поясничный подпор.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

Подвеска - классика в хорошем исполнении
Подвеска достаточно жесткая с намеком на упругость, в стиле немецких автомобилей. Кузов предсказуем в крутых поворотах, но слегка недостаточная поворачиваемость. Типичный Мак-Ферсон спереди, надежная и простая гибкая на кручение балка с стержнем Панара сзади (точнее разработанная система Рассела-Скотта). Его аналог имеет аналогичную конструкцию со стержнем Уатта в автомобилях Opel.

Благодаря такому решению создан достаточно вместительный багажник на 440 дм с возможностью перевозки, например, лыж или сноуборда. Это не размер Seat Cordoba или Opel Astra, но и не относится к среднеразмерным. Надежность и... постоянное давление шины на землю также является большим преимуществом этого решения.

Двигатель - обороты достаточно высокие
После фейслифтинга 2003 года мощность двигателя была увеличена до 98 л.с. (при 6000 об/мин), максимальный крутящий момент также увеличился до 136 Нм, но на более высоких оборотах, т.е.4000 об/мин (ранее 128 Нм/2800 об/мин).

Двигатель с системой изменения фаз газораспределения NCVS горит на ощупь, без каких-либо виляний. Максимальная скорость составляет 177 км/ч (чуть больше в тесте), а разгон с 0-100 км/ч составляет скромные 12-12,5 секунды. Это не мировой рекорд, а намеченная цель, почувствуем на заправке.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com | места для коленей на спине мало, баскетболисты выше 190 см будут жаловаться на

Достоинства: надежный и долговечный двигатель с изменяемыми фазами газораспределения, хорошая шумоизоляция привода, прочная подвеска, хорошие тормоза, отсутствие следов коррозии за 9 лет (вопреки расхожему мнению), дешевые запчасти, низкая популярность у любителей кого-либо чужое имущество, редко требуемый визит в авторизованный сервисный центр, четкая приборная панель, плавная коробка передач (иногда задняя передача вверх), полноразмерная запаска, низкий расход топлива на уровне 6,5-7.0 л/100 км 900 09

Минусы: консервативная линия кузова, агрегат не терпит простых газовых установок, нет индикатора ближнего света, выгорание линз фар, 4 звезды Euro NCAP

фото: Krzysztof Golec, autoflesz.com \ фары (после фейслифтинга) через некоторое время плохо светят, причина может быть в прогоревшей (пластиковой) линзе

Немного истории
Nissan Almera — классический компактвэн, выпускавшийся компанией Nissan Motors с 1995 по 2006 год (пришел на смену модели Sunny).Как мы уже говорили ранее, последняя версия N16 была представлена ​​в 2000 году, а три года спустя был добавлен серьезный фейслифтинг. В конце 2012 года «Альмеру» раскрутили в России, но только для этих рынков. Первое поколение N15 производилось в Японии и на британских заводах в Сандерленде. Позже в Великобритании. Как найти отличия - японская версия имеет VIN в самом начале JN1xxxxxxxxxxxxxxx.

Также стоит напомнить, что более ранняя модель N15 получила спортивный мотор 2.0 GTI (двигатель SR20DE).

Almera N16

выпускалась с двумя бензиновыми двигателями — 1.5 90 л.с., позже 98 л.с. и 1.8 114 л.с. (позже 116 л.с.) и турбодизелем ON 2.2 Di с непосредственным впрыском 110 л.с. В 2003 году Almera получила фейслифтинг и два турбодизеля Renault 1.5 dCi мощностью 82 л.с. и 2.2 dCi мощностью 112 или 136 л.с. Хотя старый дизель Nissan с цепным приводом ГРМ конструктивно отличался от последних тенденций в этой области, у него были свои сторонники. У него также не было явных промахов, как в случае с нежными двигателями Renault, особенно с 1.5 дКи.

90 121 90 084 90 085 Расход топлива дорога/город/средний 90 088 90 121 90 359 90 360

Слово механика: зубчатый механизм обычно не упоминается, но цепь - в комплекте с заменой - стоит около 2000 злотых + 200 злотых за оригинальные детали. Средняя стоимость обслуживания около 550 злотых, рекомендуется масло Shell SAE 10W-40 или Texaco 10W-40. В подавляющем большинстве экземпляров машина не доставляла проблем, был период бракованных датчиков положения коленчатого вала, но дефект устранили сменой производителя комплектующей.Также мог быть преждевременный выход из строя цепей ГРМ с первого этапа производства. Производитель также сменил поставщика, используя только зубчатые передачи марки Nissan. Расходомеры Denso тоже неисправны, замена Bosch стоит около 500 злотых с заменой.

Замечания могут относиться и к моторному маслу, особенно к 1,8-литровой версии может относиться перерасход. Мотор 1.5, как 90-, так и 98л.с., "держит" уровень масла от замены до замены. Производитель рекомендует использовать фирменное масло SAE 10W-40; В первый период производства использовалось масло SAE 5W-30 Shell или Texaco.

Когда речь идет о дизельных агрегатах 1,5 dCi, знаменитые двухмассовые маховики, форсунки Delphi (чувствительные к неподходящему топливу) или даже турбонагнетатель могут стать проблемой. В оригинальной версии 2.2 Di форсунки Denso не имеют замены (ремкомплекты компания не предоставляет). Выбор версии 1.5 dCi (агрегат Рено) связан с возможностью выхода из строя электрогидравлического насоса усилителя руля.

Автор: редакция autoflesz.com, Лукаш Дурчак, Яма

.

Проекционные светильники со статической подсветкой. Передние фары. Можно ли устанавливать светодиодные лампочки в плафон ксеноновой фары?

В последнее время в автомобилестроении все чаще используются в эксплуатации, рассмотрим в этой статье.

В целом эффективность любых налобных фонарей с учетом современного законодательства основана на оптимальном сочетании сфокусированного яркого света и соблюдении светотеневой границы, которая принята в соответствии с европейскими стандартами.Другими словами, водителю необходимо как можно лучше видеть дорогу, не ослепляя при этом других участников дорожного движения на встречной полосе. Россия приняла европейскую систему, предполагавшую жесткий контроль над ослепляющей силой света еще в советское время. Поэтому нам разрешается эксплуатировать только те транспортные средства, которые оснащены соответствующими фарами.

Большинство фар на дорогах России уже давно параболические. Однако сегодня большинство иномарок перешли на линзовые прожекторы фар.Что дает водителю?

Во-первых, двояковыпуклые фары позволяют значительно улучшить качество освещения без использования ксеноновых ламп, которые, как известно, ослепляют встречных водителей.

Во-вторых, проекционная фара устанавливается во весь модульный комплекс: дальний свет, ближний свет, противотуманки, поворотник и габариты. Это придает автомобилю эстетичный внешний вид.

В-третьих, этот налобный фонарь относится к прожекторной оптике, т.е. линза собирает свет в один пучок.Получается, что дорога лучше и шире освещена, при этом освещение равномерное и создает четкую светотеневую границу.

Проекционные фары с эллипсоидальными фарами стали очень популярны среди автомобилистов. Среди их неоспоримых достоинств:

  • повышенная обзорность и обзорность;
  • повышенная эффективность: хорошая светоотдача и экономичность одновременно;
  • декоративная функция;
  • Повышенная безопасность дорожного движения.

Любые прожекторные фары можно найти в автосалоне Саранск-Автостекло. Что такое , вы уже знаете, нужно только правильно подобрать модель для своего автомобиля. Ремонт и полировка таких фар в нашем сервисе будет выполнена качественно.

Фары являются сердцем системы освещения автомобиля. Они освещают дорогу перед автомобилем, а также используются для обнаружения автомобиля и его намерений другими участниками дорожного движения. Все это обеспечивает необходимый уровень безопасности и комфорта.

Фара головного света обычно объединяет в одном корпусе несколько осветительных приборов: ближний свет, дальний свет, габаритный свет, указатель поворота, дневные ходовые огни (при наличии). Комбинированная конструкция называется замок фары . Основными осветительными приборами в ней являются фары ближнего и дальнего света. Фары также включают в себя противотуманные фары, которые устанавливаются отдельно.

ближний свет необходим для вождения в темное время суток.Характеризуется асимметричным характером (световой пучок вытянут вдоль правой стороны), наличием светотеневой границы (теневой участок вверху, светлый участок ниже определенной границы). Фара ближнего света представляет собой компромисс между разумным ослеплением другого водителя и достаточно высоким уровнем освещенности.

Дальний свет обеспечивает максимальную дальность освещения дороги, так как ограничений нет. С другой стороны, фара дальнего света максимально ослепляет других водителей и поэтому ограничена в использовании.Адаптивная система освещения значительно повышает эффективность дальнего света автомобиля.

Фары современного автомобиля – сложные технические системы и в своем роде произведения искусства. Они индивидуальны для каждой новой модели автомобиля. В зависимости от комплектации автомобиль может иметь несколько вариантов исполнения фар. Ведущими производителями автомобильного освещения являются Hella, Al-Automotive Lighting и Philips.

Классический налобный фонарь сочетает в себе источник света, отражатель и рассеиватель.В фарах использовались следующие источники света: лампа накаливания, галогенная лампа, газоразрядная лампа, светодиоды.

Представляет собой вольфрамовую нить, помещенную в стеклянную колбу. Во время работы лампы нить накала нагревается, из-за чего вольфрам испаряется с поверхности. Нить со временем истончается и перегорает. Кроме того, по мере испарения вольфрама лампа темнеет.

V галогенная лампа Вольфрамовая нить окружена газообразным галогеном (йод, бром), что позволяет повысить температуру нити и уровень света.Срок службы галогенной лампы (до 1000 часов) намного больше, чем у обычной лампы накаливания. нагрев вольфрама происходит по замкнутому циклу. После испарения вольфрам соединяется с газом и циркулирует в колбе. При контакте с волокном соединение распадается, и вольфрам осаждается на волокне.

V Газоразрядная лампа (Высокоинтенсивный разряд, HID) Световой поток создается путем нагревания газа высоким напряжением. В автомобильных газоразрядных лампах используется ксенон, обладающий высокой светоотдачей.Для розжига и питания ксеноновой лампы требуется дополнительное оборудование, что значительно увеличивает стоимость фары. Срок службы газоразрядной лампы до 2000 часов.

(светоизлучающий диод, светодиод) набирают популярность в качестве автомобильных источников света. Они имеют срок службы до 3000 часов и более, потребляют меньше энергии и обеспечивают приемлемый уровень освещения. В настоящее время светодиоды широко используются в качестве источников внутреннего ( приборное освещение , контрольные лампы ) и внешнего ( задние фонари , дополнительные стоп-сигналы , дневные ходовые огни ) освещения.С 2007 года в качестве источников света ближнего и дальнего света используются светодиоды с белым спектром.

Источники света характеризуются рядом параметров: напряжением, мощностью, световым потоком. Производной от этих параметров является световая отдача ( световой поток на единицу мощности ), служащая своеобразным показателем эффективности и экономичности лампы.

Основные характеристики источников света для сети 12В представлены в таблице:

Рефлектор, в зависимости от типа фары, отражает свет от источника прямо на дорогу или оптическую линзу.Отражатель изготавливается из пластика или металла. Более универсальные пластиковые отражатели, позволяющие создать любую геометрическую форму. На поверхность отражателя нанесен тонкий слой алюминия.

Основные типы рефлекторов: параболические, свободные и эллипсоидальные. используется в классических налобных фонарях, где уровень освещенности пропорционален размеру отражателя (больше отражатель, больше света).

(Homogeneous Numerically Calculated Surface, HNS) разделен на отдельные области (вертикальные, радиальные), имеющие собственное фокусное расстояние и оптимизированные под специфический характер светоотражения.Рефлектор типа HNS обеспечивает высокую равномерность освещения. Геометрическая поверхность рефлектора разработана с помощью компьютерного моделирования.

Параболический отражатель и отражатель произвольной формы составляют основу отражателей.

Входит в состав полиэлипсоидальной системы (ПЭС). Эллипсовидный отражатель вместе с оптическим объективом позволяет значительно уменьшить размеры налобного фонаря при сохранении уровня освещенности и направленности светового пуска. Эллипсоидальные фары имеют проекционные (рефлекторные) фары, линзовые фары называются в быту.

Роль рассеивателя в современных налобных фонарях минимальна, так как распределение света происходит в основном через отражатель. Пластиковые диффузоры широко используются с 1992 года.

Галогенные фары

На сегодняшний день наиболее распространенным типом налобных фонарей являются галогенные налобные фонари. В качестве источника света они используют галогенную лампу. Галогенные фары используются в качестве ближнего и дальнего света. Конструктивно фары могут быть разделены и объединены, т.н. бигалоген.В фарах ближнего света используются отражатели произвольной формы или эллипсоидальные отражатели, а в фарах дальнего света используются отражатели произвольной формы или параболы.

Граница ближнего света создается в комбинированных фарах двумя способами: светоотражающий колпак на галогеновой лампе с двумя нитями накала, световой экран в проекционной системе. Сохранение определенного положения рефлектора по отношению к плоскости корпуса обеспечивается электромеханическим корректором.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары

очень популярны благодаря высокому уровню освещенности. Фары доступны в качестве базового оборудования для автомобилей бизнес-класса и премиум-класса, а также в качестве опции для бюджетных автомобилей. Ксеноновые фары более сложны, чем галогенные фары. Помимо самой фары в состав системы входят блок розжига и электронный блок управления, обеспечивающие зажигание газа импульсом переменного напряжения 10-20 кВ и подачу питания в процессе работы.

Ксеноновые фары

могут быть рефлекторными и прожекторными, при этом прожекторы пользуются большей популярностью у потребителей. Ксеноновые фары редко используются отдельно для ближнего и дальнего света. В основном применяются биксеноновые фары, в которых функции ближнего и дальнего света реализованы в одной фаре. Существует несколько способов создания светотеневой границы в биксеноновых фарах:

  • световой экран в проекционных фарах;
  • горизонтальное перемещение газоразрядной лампы в рефлекторах.

Биксеноновые фары обычно комплектуются поворотным модулем в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Это значительно расширяет область применения рефлектора. В силу конструктивных особенностей ксеноновые фары обязательно оснащаются автоматическим корректором фар и омывателем фар.

Светодиодные фары

Светодиодные фары

для фар головного света стали применяться совсем недавно, и примеров их применения не так уж и много – много моделей от Audi, Cadillac, Lexus.Например, в Audi R8 светодиодная фара состоит из трех мультикристаллических светодиодов. Каждый мультикристаллический светодиод содержит два простых светодиода, каждый со своим отражателем. Световой поток всех светодиодов преобразуется в общую проекционную линзу. Световой экран используется для создания светотеневой границы в светодиодном прожекторе. Несмотря на свои значительные преимущества, светодиодные фары до сих пор используются очень редко.

Многие производители предлагают светодиодные светильники с цоколем для размещения галогенных ламп на стационарных местах.Такие светодиодные лампы, несмотря на то, что светят очень ярко, не обеспечивают необходимого уровня освещенности.

Дилерский центр

АвтоГермес предлагает большой выбор новых автомобилей по доступным ценам! Здесь представлен широкий ассортимент KIA, Suzuki, LADA, Lifan, УАЗ, Hyundai и других марок. Купить автомобили у нас смогут покупатели с любым бюджетом. Мы предоставляем индивидуальные условия и выгодные цены, которые Вы можете уточнить по телефону или на сайте.

АвтоГермес, официальный представитель восьми автопроизводителей, предлагает купить новый автомобиль в Москве.Статус дилера позволяет нам предлагать выгодные программы и предоставлять гарантийное обслуживание.

2 минуты - и Вы подберете автомобиль по стоимости и комплектации

В автосалоне АвтоГермес Вы без труда найдете как недорогой автомобиль, так и модель бизнес-класса. Сайт имеет простую и удобную форму поиска. Потратив несколько минут на заполнение, вы быстро найдете лучший вариант.

Укажите марку, цену, объем двигателя, выберите другие параметры - и вы увидите только те автомобили, которые соответствуют вашим требованиям.Если вы не хотите ограничиваться в выборе, вы можете отсортировать предложения по:

  • Цена £;
  • полный комплект;
  • выставочный зал
  • год.

Применение: фара проекционного типа, предназначенная для самоходных транспортных средств, у которой между экраном 3 и рассеивателем 4 в нижней части последнего расположен светоотражающий сегмент 5, отражающая поверхность которого находится со стороны линза 4 и наклонена вертикально под углом (и 5).За объективом 4 находится рефрактор, снабженный полосковыми линзами 62, имеющими диаметр (R) и ширину (Н), причем линзы перекрывают отражающую поверхность 51 сегмента 5. Отражающая поверхность 51 либо кругло-симметричная, либо плоская. 5 баллов муха, 4 рис.

[0001] Изобретение относится к фаре проекционного типа для самоходных машин, имеющей повышенную освещенность ближнего света на границе света и темноты, а также повышенную светопропускную способность свет в тумане.В случае известных эллиптических диоптрийных рефлекторов, состоящих из эллиптического рефлектора, экрана и линзы, линза предназначена для направления светового пучка от рефлектора так, чтобы он был почти полностью направлен ниже горизонтальной плоскости, чтобы интенсивность освещения вышеупомянутый самолет минимален. Это позволяет уменьшить ослепление водителей проезжающих транспортных средств, но, с другой стороны, из-за плохого освещения ограничивается восприятие вертикальных дорожных знаков или сигналов, так как яркость передающих поверхностей таких знаков при их освещении такими рефлекторами относительно невелика.Эта уменьшенная интенсивность освещения выше предела света/темноты не позволяет водителю в достаточной мере контролировать свои действия в верхней части рабочей зоны. Это может негативно сказаться на любом движении по грязным и неосвещенным дорогам, в частности при отсутствии так называемой видимости силуэта, создаваемого светом проезжающих машин. Известен налобный фонарь для самоходных транспортных средств, содержащий светоинтегрирующий вогнутый рефлектор, источник света, расположенный во внутренней части рефлектора, рассеиватель, рефрактор и экран, расположенный между рефлектором и рассеивателем.Целью настоящего изобретения является преодоление недостатков известного уровня техники, как указано выше, и создание улучшенного рефлектора, содержащего вогнутый рефлектор, предназначенный для интеграции света, создаваемого источником света. Перед рефлектором формируют экран для установления и формирования вершины проходящего пучка света или света в тумане и линзу для отображения яркостного контраста темной поверхности рефлектора фона экрана на дороге. На нижней стороне линзы по настоящему изобретению имеется отражающий сегмент, чья отражающая поверхность обращена к линзе.В вертикальном сечении отражающая поверхность имеет наклон радиуса фокального отверстия линзы и образует круглосимметричную, плоскую или хаотично сформированную поверхность. Свет от головки рефлектора попадает на отражающую поверхность отражающего сегмента, и линза создает изображение этой поверхности в верхней половине пространства. В случае, когда фара снабжена рефрактором, расположенным за рассеивателем, световой пучок от отражающего сегмента распространяется вбок через зону полосковых линз, которая образована на рефракторе и перекрывает нижнюю часть рассеивателя.При этом можно обеспечить оптимальный уровень освещенности над границей света и темноты как по освещенности, так и по ослеплению, а также улучшить видимость вертикальных дорожных знаков и дорожной разметки, а также любых возможных препятствий. и пешеходов, а также улучшает ориентацию водителя при движении по неосвещенным дорогам и контроль положения автомобиля и движения вперед. Предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения описан ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:1 — вертикальный разрез рефлектора АА; Фиг.2 представляет собой вид в фазе P в направлении светового луча; На рис. 3 показано горизонтальное сечение рефлектора-рефрактора Б-Б; На рис. 4 показана проекция световых лучей фары на дорогу. Как видно на чертежах и, в частности, на рис. 1, источник света 2 рефлектора расположен на оси 12 и близко к верхней части 11 вогнутого (параболического) рефлектора 1. Источник света 2 расположен образована латерально или аксиально ориентированным телом приблизительно цилиндрической формы, например спиральной нитью накала лампочки или другой газоразрядной трубкой.За фарой 1 расположен экран 3, край которого 31 находится на одной горизонтальной линии с противотуманной фарой и одновременно расходится с ближним светом. Далее от экрана 3 на расстоянии XF от него расположена линза 4 диаметром D (рис. 2), которая должна коллимировать лучи 13, 14, идущие от отражателя 1. Ближе к линзе 4 по ее с нижней стороны расположен световозвращающий сегмент 5, который имеет световозвращающую поверхность 51, расположенную вплотную к упомянутой выше линзе 4, а угол ее наклона i 5 соответствует уравнению: i 5 (2 -1/2 - 2 1/2) дуги tg(D/XF, (1) где D — диаметр линзы 4, XF — расстояние между экраном 3 и линзой 4.Угол i постоянен в продольном направлении или изменяется в определенных пределах по длине, а вертикальный размер формируемого им светового луча является регулируемым. Ось 52 этого сегмента 5 или плоская. Далее от объектива 4 находится рефрактор 6, снабженный полосковыми линзами 62. На фиг. 2 показаны объектив 4, отражательный сегмент 5 и рефрактор 6 с линзовой площадкой 61 в виде полосы 62, при этом упомянутая площадка 61 полностью или частично перекрывает отражающую поверхность 51 отражательного сегмента 5.Линзы полоски 62 рефрактора 6 расположены приблизительно вертикально. Как видно на рис. 3, сечение ВВ рефрактора 6 в зоне 61 показывает отражающий профиль линз 62, ширина Н которого соответствует уравнению Н (0,2 2 1/2) R, (2) где R - диаметр полосовые линзы 62. На проезжей части, состоящей из осевой линии 81, левого плеча 82 и правого плеча 83, на фиг.4 показан световой пучок 7, имеющий левый горизонтальный участок 71 границы света и тени и правый участок 72, преломляющийся на этом граница при прохождении света и горизонтальная часть 73 с противотуманными фарами.Лучи 15, 16, идущие от края рефлектора 1, через отражательный сегмент 5 и линзу 4 направляются в верхнюю половину пространства, где формируют световой пучок 91. Ленточные линзы 62 рефрактора 6 разворачивают указанный пучок 91 в луч 92. Путем изменения поперечного размера упомянутого луча 92 можно отрегулировать интенсивность света от оптимального значения, как с точки зрения освещения, так и бликов. Фара согласно изобретению предназначена для всех самоходных транспортных средств, эксплуатируемых на суше.

Правая

1. Фара проекционного типа для самоходных транспортных средств, содержащая светоинтегрирующий вогнутый рефлектор, источник света, расположенный во внутренней части рефлектора, линзу, рефрактор и экран, расположенный между рефлектором и линза, отличающаяся тем, что снабжена сегментом световозвращателя с отражающей поверхностью со стороны линзы, размещенным между экраном и линзой, а угол наклона отражающей поверхности i 5 в вертикальном сечении соответствует к следующему соотношению i 5 = (2 -1/2 2 1/2) arctgD / x F, где D - диаметр линзы; x расстояние F между экраном и линзой.2. Рефлектор по п.1, отличающийся тем, что рефрактор снабжен линзовой зоной с полосками, перекрывающими нижнюю часть линзы, а ширина Н полосатой линзы соответствует соотношению
Н = (0,2-2 1/2) R,
, где R — диаметр полосатой линзы. 3. Отражатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что отражающая поверхность световозвращающего сегмента симметрична в окружном направлении. 4. Отражатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что отражающая поверхность световозвращающего сегмента плоская.5. Налобный фонарь по п.1. Способ по пп.1 и 2, отличающийся тем, что угол наклона i5 отражающей поверхности отражающего сегмента изменяется в продольном направлении. 6. Фара по п.1. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что ось вращения отражающей поверхности отражательного сегмента идентична оси линзы.

«Хендэ Мотор СНГ» объявила о расширении комплектаций Hyundai Creta на российском рынке. 1,6-литровая версия компактного кроссовера с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач теперь может быть оснащена полным приводом.Ранее им оснащались только автомобили с 2,0-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В компании надеются, что благодаря этой корректировке доля полноприводных комплектаций модели превысит 50%.

Hyundai Creta с полным приводом, двигателем 1,6 л и МКПП в комплектации Active будет стоить 964 900 рублей ... Creta 4x4 с двигателем 1,6 л и АКПП в комплектации Comfort Plus за 1134 900 рублей.

Кроме того, была обновлена ​​комплектация Комфорт высшего класса, с сегодняшнего дня она называется Комфорт Плюс и стоит на 20 тысяч рублей дороже. Прибавкой это назвать сложно, ведь изменилось не только название, но и содержание, которое теперь включает в себя прожекторные фары со статическими поворотными огнями, передние противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни. Раньше это оборудование входило в состав Style Pack, теперь же оно включено в «тело» топовой версии.Для модели Active среднего класса эти функции теперь доступны за дополнительную плату в новом пакете Light.

Стандартное оборудование на всех версиях Creta включает в себя: 16-дюймовые стальные диски, полноразмерное запасное колесо, аудиосистему с USB, AUX, подушки безопасности для водителя и пассажира, ABS + EBD, систему стабилизации с функцией помощи при старте и спуске, рулевое колесо регулировка по высоте, регулировка сиденья водителя по высоте, Bluetooth, электростеклоподъемники в передних и задних дверях, кнопки управления магнитолой на руле, а также система экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС».

  • , стал известен благодаря бразильскому релизу Car and Driver. Бюджетный грузовик должен поступить в производство в середине 2018 года.
  • На стенде Hyundai на Московском автосалоне явно доминировали.
  • Его ближайший конкурент Kaptur в топовой комплектации будет стоить на 15 тысяч рублей дешевле, но у него 4-ступенчатый автомат, а не 6-ступенчатый, как у Креты. Правда, комплектация у него чуть богаче.
  • По итогам февраля модель вошла в пятерку самых популярных автомобилей на российском рынке.Всего было продано 4 055 единиц, а Renault Kaptur занял лишь 17 место, в феврале было закуплено 1 838 таких автомобилей.
.

Nissan Almera 1997 - Time Marketplace

Предмет продажи Nissan Almera 1.6 в комплектации SLX. Автомобиль привезен из Берлина напрямую от первого владельца (1926 года рождения!), в очень хорошем состоянии, с минимальным пробегом 32000 километров. Автомобиль имеет самую богатую версию комплектации SLX, в которую входит:

  • кондиционер,
  • АКПП,
  • центральный замок,
  • гидроусилитель руля,
  • электрические 4 окна,
  • Боковые зеркала с электроприводом,
  • 2 подушки безопасности,
  • регулировка высоты руля,
  • Регулировка высоты ближнего света
  • Оригинальное радио Nissan CK94B + Nissan Acoustic Zoom CZ80A
  • АБС,
  • иммобилайзер,
  • задний подлокотник,
  • раздельные складные задние сиденья

Автомобиль постоянно обслуживается только в автосалоне Nissan:

  • 0.Техосмотр 7 ноября 1997 г. при пробеге 10 км в автосалоне Nissan
  • .
  • 1. Техосмотр 19 ноября 1998 г. с пробегом 3104 км в автосалоне Nissan
  • 2. Техосмотр 11.10.1999 при пробеге 6 358 км в автосалоне Nissan
  • 3. Техосмотр 3 ноября 2000 г. при пробеге 8939 км в автосалоне Nissan
  • .
  • 4. Техосмотр 1 ноября 2001 г. при пробеге 11,662 км в автосалоне Nissan
  • .
  • 5. Техосмотр 5 ноября 2002 г. при пробеге 13,745 км в автосалоне Nissan
  • 6. Техосмотр 5 ноября 2003 г. при пробеге 15.924 км в автосалоне Nissan
  • 7.Техосмотр 8 ноября 2004 г. с пробегом 17.914 км в автосалоне Nissan
  • 8. Техосмотр 2 ноября 2005 г. с пробегом 20.554 км в автосалоне Nissan
  • 9. Техосмотр 7 ноября 2006 г. с пробегом 23 120 км в автосалоне Nissan
  • 10. Техосмотр 6 ноября 2007 г. при пробеге 25,284 км в автосалоне Nissan
  • 11. Техосмотр 21 октября 2008 г. при пробеге 27,185 км в автосалоне Nissan
  • 12. Техосмотр 4 ноября 2010 г. при пробеге 29 432 км в дилерском центре Nissan
  • .
  • 13. Техосмотр 30.10.2012 при пробеге 30.256 км в автосалоне Nissan
  • 14.Техосмотр 30.10.2013 при пробеге 30.653 км в автосалоне Nissan
  • 15. Техосмотр 28.10.2015 при пробеге 31.383 км в автосалоне Nissan
  • 16. Техосмотр 17.11.2017 при пробеге 31 955 км в Автосалоне Nissan
  • 17. Техосмотр 30.10.2018 при пробеге 32.170 км в автосалоне Nissan

Автомобиль в идеальном техническом состоянии, последний техосмотр TÜV проходил в октябре 2018 года. 160 км назад, который действует до октября 2020 года. Во время последней службы в 2018 г.Помимо техосмотра было заменено масло вместе с масляно-пылевым фильтром и заменена тормозная жидкость.

Кузов в идеальном состоянии с учетом возраста водителя. Единственные недостатки - небольшая царапина на правой стороне переднего бампера (видна на галерее) и деликатные вмятины на заднем бампере от ударов в стойку при движении задним ходом. Ниши днища и колесных арок в идеальном состоянии для 22-летнего автомобиля. Сколов от камней на передней части кузова нет.Все окна с оригинальным логотипом Nissan, включая лобовое стекло.

Салон целый, без видимых следов эксплуатации. Обивка не имеет следов износа. Все элементы дополнительного оборудования в рабочем состоянии. 2 оригинальных ключа, инструкция, сервисная книжка, допуск автомобиля, TÜV, руководство по радио и т. д. в наличии.

.

Ниссан Альмера Классик. Тормоза, подвеска и рулевое управление

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом так, что машина не полный хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не внушает доверия, придется смотреть на вторичный рынок.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента "С": Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент можно сказать, что обе модели устарели. , а по сути даже будучи новыми, они не отличались какой-то особой изысканностью. Есть выбор, что называется на вкус и цвет...

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами - пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается салона и отделки, то в обеих машинах жесткий пластик в салоне и тканевая обивка сидений. С точки зрения дизайна и эргономики салон Ford Focus будет предпочтительнее, потому что, откровенно говоря, в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза. Комплектация Ford Focus тоже богаче, хотя и не так обильна, как по нынешним меркам.

По габаритам, кубатуре салона и багажников машины практически идентичны, так что каждый может мерить что называется под себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то у Nissan есть только одна версия бензинового двигателя - объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемая 5-ступенчатой ​​коробкой передач. «механика»» или 4-ступенчатый автомат. При этом для Фокуса было доступно целых пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров. Двигатель Nissan QG16DE

был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и проработал на конвейере до 2013 года.Это прямая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, системой EGR для снижения выбросов и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. Это был достаточно прогрессивный двигатель для своего времени, и, кстати, не очень ремонтопригодный. Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно просверлить, что хорошо для подержанного автомобиля, который обычно имеет довольно большой пробег. Цепь обычно растягивается до конца своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Данный двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазоров клапанов после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто подиумы ликвидируются, и мало кто выпускает такие произведения искусства от первого или второго владельца. В качестве ран можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитый дроссель. В остальном это простой, надежный японский двигатель, со средним ресурсом 300 000 км.

Обычно с механической коробкой проблем не бывает, простая, надежная «механика».Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно брать как рекомендовано, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, тогда коробка может спокойно прослужить 200 000 км.

Двигатели Форд Фокус 2

Форд Фокус имеет гораздо более широкий выбор двигателей. Самый простой двигатель Ford Focus 2 в России — Duratec 16V Sigma объемом 1,4 литра (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Двигатель довольно беспроблемный, но и у него есть минусы.Помимо катастрофической нехватки мощности, у них иногда термостат стоит в одном из двух положений, и тогда двигатель либо постоянно перегревается, либо, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, требуется регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ - ремень. Его замену следует проводить каждые 160 тысяч. км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 мощностью 100 и 115 л.с. у них схожая архитектура с двигателем 1,4 л.Показания к услуге абсолютно те же. Все эти три двигателя, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тысяч. км, а по факту они проходят не менее 100 000 км. км больше….

Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE/MZR L8) мощностью 125 л.с. В отличии от меньшего литража Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но в то же время у мотора 1,8 л есть врожденная болезнь плавающих оборотов холостого хода.Этот двигатель вообще-то один из самых проблемных в линейке Duratec, и вам лучше посмотреть на следующий двигатель.

Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF 145 л.с. В конструкции те же 1,8 л, но с более крупными цилиндрами (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8-литровым двухлитровый собрат выглядит лучше со всех сторон: он маневреннее, мощнее, тише, а расход такой же, да и скорости плавания 1,8-версия ему не недостает. У всех двигателей есть проблема с недолговечностью сальников распредвалов. Часто термостат выходит из строя даже к 100 000.км, а двигатель не греется или, наоборот, перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там есть масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если автомобиль отказывается ехать на 3000 об/мин и загорается Check Engine, пора заменить клапан управления заслонкой впускного коллектора. При этом раз в 150-160 тыс. км, необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Несмотря на все эти недостатки, двигатель легко справляется с заявленными 250 тысячами. км и продолжает проезжать около 350 000 км.км, после чего все зависит от ресурса алюминиевого блока.

Механические коробки передач не имеют явных проблем, как и автоматические коробки передач. Все просто в уходе, просто в обслуживании и недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для автомобилей данного типа: спереди McPherson, сзади полузависимая торсионная балка. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дороге и за счет своего вместительности редко ломается раньше времени, но в случае поломки ремонтируется за копейки и столько же ездит, главное не сэкономить деньги и купить оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет McPherson спереди, но во всех комплектациях задняя уже имеет многорычажную подвеску и, будучи корнями европейского автомобиля, имеет более тонко настроенное шасси, в результате в более резком обращении.

Подытожим: Ниссан Альмера Классик или Форд Фокус 2

Подводя итог этой записи, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Ford Focus в увеличенном оснащении и производственных возможностях Nissan может превзойти его одной простой вещью: более низкой ценой.В связи с тем, что Ниссан Альмера Классик изначально был дешевле нового автомобиля, сейчас такой автомобиль 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей. Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет на годы старше и какой бы хорошей машина не была изначально, кто знает - как она ездила все это время.

И такой важный момент как сборка. Форд ездил к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, где его звали

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски кузова

плюс

➕ Управляемый
➕ Надежный
➕ Прибыльный

Выявлены преимущества и недостатки Ниссан Альмера Классик 2007-2008 годов на основе мнений реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Ниссан Альмера Классик 1.6 с механикой и АКПП можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Простой автомобиль, сел и уехал, никаких проблем! Простота обслуживания, ремонта и эксплуатации. Никаких особых наворотов, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно интересный в плане разгона, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади.Двигатель и коробка в идеале.

Железо корпуса как бумага - слегка мятое и мятое! Никакого лака! Пожалели только ЛКП, так что если есть царапины, можно полировать до 1 раза. Подвеска очень жесткая, а отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко поцарапать. В машине просто нет шумоизоляции!

Владимир, Nissan Almera Classic 1.6 механика обзор 2008

Видеообзор

За время своего существования машина оказалась очень достойной.Купил я ее с пробегом 75 тыс.км. Продал за 120тыс. км. Масло менялось каждые 10тыс. км. Машина всегда заводилась в морозы и доставлялась куда надо. Меня ни разу не затащило на буксир, и я не встал вдруг посреди дороги. В отпуск проехал 4000 км в одну сторону, тоже без происшествий.

Обзор Nissan Almera Classic 1.6 (107 KM) MT 2007 и новее

Брал в салоне, за 8 лет проехал 415тыс.км. Всю подвеску меняли раз за разом 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват и салон скромный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но жаль расставаться с верным другом.

Дмитрий ездит на Almere Classic с механикой 2008 года выпуска

Купил Альмеру в октябре 2009 года, у субдилера 110км от дома. Машина у меня 2 года, пробег 93000 км. Без проблем.Ни единого провала. В основном езжу на дальние расстояния, от 400 км и более! Самый крупный из них – 8000 км в неделю. Ничего не стучит, ничего не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Даю большую нагрузку на машину, по трассе почти все время 140 км/ч. На такой скорости машина отлично чувствует себя на дороге. Мотору 1.6 в обгоне явно маловато, но механическая коробка все же не автомат, грузовики обходят стоя.

Я так нагружаю подвеску, что иногда перед ней чувствую себя виноватым.Ехал по таким дорогам, думал там и оставлю все под машиной! Нет! До сих пор ездит. Он ничего не скрепляет, не стучит, не шумит! Я даже удивлен!

Держу машину на улице, на морозе отлично заводится! Было -30 или даже -35, и я несколько дней не подходил к машине, думал аккумулятор сдох - нет, все нормально, с халфпайпа заводится!

В начале расход топлива по трассе составлял 8 литров на 100 км, примерно через 20 000 км достиг паспортного "норматива" - 6,5 литров на 100 км.Я уже испугался, думал датчик топлива испортился. Но это если едешь 100 км/ч, а если едешь 140 км/ч, то это где-то 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка в машине. Другие машины того же класса проедут и не врежутся в дно, а Альмера точно врежется! Краска еще слабовата. Сколы видны и достаточно твердые. Хотя, конечно, после моей эксплуатации может быть и моя вина.

Александр, отзыв о МКПП Nissan Almera Classic 1.6 с 2009 г. 90 107

Общее впечатление хорошее. Машина впечатляет своей надежностью и долговечностью. Я часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и провалы, и удары - пока все держится. Регулярно делаю ТО у дилеров, говорят все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина заводилась мягко в -36 с пинком в пол. Управляемость хорошая даже на 160 км/ч. Расход примерно 10-11 литров (в зависимости от стиля вождения).Хорошие тормоза. В общем работает и все!

Из недостатков основные доделки - замки дверей - звук закрывания как будто банку пинают!!! Довольно ощутимые валики по углам. Немного резкая подвеска.

Эрик Азбаев, обзор Nissan Almera 1.6 с АКПП 2012 года 90 107

Внутренний и внешний. Нет смысла писать о внутреннем и внешнем. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги сгибайте, либо выпрямляйте спину), ни ходового огня, ни датчика наружной температуры.Понравилось: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что многое сэкономлено: нет потолочных кронштейнов и ЭСП сзади (99% времени ездим вдвоем), не было зеркала на плафоне (обклеено колхозом), багажник открывается только из салона нет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, дворников, кондиционер и АБС.

Операция. Я снял летнюю резину и на другой стороне дороги переобулся в Goodyear Ultra Grip Extrime.Так началась наша большая и долгая дружба с Альмерией. Первые три года эксплуатации были на трассе, работали на севере Ханты-Мансийского автономного округа, ездили часто.

По подвеске: Это не европейская изысканная управляемость. Я думаю, что это немного тяжело, иногда он ударяется о отскок, он катится по углам, но это нормально для меня.

По электрике: перегорает лампочка правого ближнего света примерно раз в год вне зависимости от марки самих лампочек.На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

Краска слабенькая, из за большого пробега по трассе много сколов но ржавчины нет. Расход по трассе в районе 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. Около 10,5 литров по городу. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

В итоге... Мы с ней уже седьмой год, проехали 105000 километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Проблем не доставляет, в меру экономичный, в меру комфортный, но в нем есть все необходимое.У него надежный двигатель, с ним я всегда уверен, что вы попадете туда, куда задумали, не замерзнете, не сваритесь.

Владелец ездит на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2011 90 107

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогой автомобиль, собранный в Корее, имеет много общего с седаном Almera (N16).Хотя модель относится к «бюджетному» классу, качество внутренней отделки и ее габариты не вызывают серьезных нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; так что даже крупным пассажирам будет комфортно. Задние сиденья не раскладываются, но при этом багажник один из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция средняя, ​​однако во многих более дорогих автомобилях этот показатель существенно не отличается.

Стойкий к коррозии

Кузов модели отличается отчетливой индивидуальностью, при этом обнадеживает тот факт, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственные слабые места – защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, у автомобиля есть и слабые места - например, тормозные диски, которые могут потребовать срочной замены после пробега 50 000 км, или датчики ABS, которые часто выходят из строя. Также (если мы говорим о "ходовой") честной критики заслуживают пыльники амортизаторов - они не очень прочные, имеют свойство покрываться трещинами.

Особенности подвески

Однако само «шасси» очень надежное: при правильной эксплуатации прослужит долго без проблем.Например, расходники передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) могут «растянуться» до 100 000 км. Кстати, нужно отдельно отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги. Но резких маневров на этом автомобиле все же не стоит: отсутствие стабилизатора делает машину неприятной крен на поворотах. Но для размеренной езды этот автомобиль идеален. Передняя подвеска, как и ее аналог в предыдущей модели, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то выбор у покупателей невелик: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналог двигателя Nissan Primera). Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Ниссан Примера, были успешно устранены, поэтому двигатель Ниссан Альмера Классик не будет «радовать» владельца проблемами с кратковременным катализатором, быстро изнашивающимися датчиками коленвала и распредвала, а также "слабая" цепь ГРМ.Но есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот дефект обычно связан с производственным браком и довольно часто встречается на Nissan Almera Classic). В случае возникновения такой проблемы она будет устранена официальными дилерами бесплатно по гарантии. Другой распространенной проблемой является неожиданное включение вентилятора охлаждения, который начинает работать постоянно. Причиной часто является обрыв электропроводки для подключения датчика давления ГУР (общий для обоих узлов).Двигатель тоже любит «кушать»: средний расход топлива при езде по городу (с механической коробкой передач) составляет 9,5 литров на 100 км (по данным производителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлен в версиях с МКПП и АКПП, а на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» примерно 1:1. Оба варианта достаточно надежны; техническое обслуживание ограничивается регулярной заменой масла (каждые 90 000 км для механической коробки передач, каждые 60 000 км для автоматической коробки передач).Единственным возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный главный цилиндр гидропривода. Решение - замена блока цилиндров. Также не очень надежна возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач автомобиль тратит в среднем почти на 1 литр больше на 100 км пути, а динамика разгона до 100 км падает с 12,1 секунды у «механики» до 13,9 секунды у «автомата».

В целом, несмотря на мелкие недостатки и недостатки, Almera Classic можно назвать хорошим, долговечным автомобилем, предлагаемым по достаточно скромной цене.Основанная на Nissan Primera и других более старых моделях марки, Almera Classic считается недорогой и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит экономить на диагностике. Идеальный автомобиль для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.

Динамика

Некоторые технические характеристики

Ниссан Альмера Н16

98 км 1,5 16 В

Хонда Сивик 1.4 16В

90 л.с. VII поколение

Рено Меган II

1,4 98 км

двигатель

4R, рядный, dohc, 16V
регулировка фаз газораспределения NCVS
с.QG15DE

4R, ОХС, 16В, D14Z6

4R, dohc, 16 В,
без наддува

Объем двигателя [см3] 1497 1398 1390
максимальная мощность [л.с.] при [об/мин] 98/6000 90/5600 98/6000
максимальный крутящий момент [Нм] при [об/мин] 136/4000 130/4300 127/3750
максимальная скорость [км/ч] 185/188 тест 177 185
ускорение с 0-100 км/ч [с] 13,1/12,5 тест б.д. 12,7
длина/ширина/высота [мм] 4424/1695/1445 4458/1715/1440 4501/1781/1461
диаметр поворота [м] 11,1 11,9 11,0
колесная база [мм] 2535 2620 2690
вес [кг] 1233 1090 1165
количество передач 5
размер шины 185/65R15 185/70R14 195/65R15
объем загрузки [ддм] 440 450 520
тормоза передний/задний диск диск

;
передний 262 мм
задний 260 мм

передний/задний диск
уровень шума [дБ] 68,3 67,9 68,4
тормозной путь от 100-0 км/ч [м] 37,6 б.д. без даты
Емкость бака топливо [л] 60 50 60 6,0/8,2/7,5 средний 6,5 5,5 / нет данных / 6,8
год выпуска 2002-2006 2000-2006 2003-2008
средняя цена согласно Allegro 12.000 злотых -13 900 р. 2005 г. 90 088 90 085 злотых 15 900 р 2005 г. 90 088 11.900-14.900 2005
масло рекомендуется SAE 10W-40 Шелл / Тексако SAE 10W-40 Кастрол SAE 10W-40 ЭЛЬФ
гарантия 3 года или 100 000 км 3 года или 100 000 км 2 года
Средняя цена обзора 550 злотых б.д. 470 злотых
90 207 Cd (коэффициент аэродинамического сопротивления) 90 215 90 207 177 90 207 184 90 215
Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с
1,6 В 13.9 -
1,6 млн тонн 12.1 -

Расход топлива

90 215 90 207 6,8 90 215
Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Эмиссия СО 2 , г/км Тип топлива
1,6 В 10,4 6 7.6 - Бензин
1,6 млн тонн 9.2 5.3 - Бензин

Цена

Стоимость нового Almery Classic с МКПП начинается от 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цены начинаются от 563 000 рублей. Стоимость экземпляров первых годов выпуска начинается от 270 000 рублей.

Схема особых хлопот не доставляет, но надо быть готовым к тому, что придется паять реле, некоторые блоки управления и коммутации. В общем, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится "передергивать" реле и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система не представляет серьезных сложностей.

Наиболее серьезные проблемы - это неработающий иммобилайзер, неисправности электровентиляторов автомобиля и отказы электроники АБС.Незначительные проблемы с датчиком давления кондиционера и давлением гидроусилителя руля были решены после 2008 года. Практически все они хорошо осваиваются в ремонте и не вызовут проблем при обращении в специализированный сервис. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а при частом повторении ошибки замены антенны. Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а система АБС - от внутренней пайки и повреждения проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic '2006-12

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных, и особенно пыльных, регионах проблемы возникают чаще. И обычно все недорого в ремонте. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: после 50 тысяч километров его рекомендуется проверять на наличие трещин, а до ста тысяч его придется заменить. Но замена дешевая, так что это не главный недостаток.

Реле подсветки ног водителя может быть короткое из-за этого - запах гари в кабине и выход из строя ЭБУ двигателя. Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка потребуется ее замена. Напряженные электрические разъемы не отличаются особой прочностью: страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева заднего стекла. Их стоит проверять при каждом техническом обзоре и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление подвержена повреждениям и часты отказы, обычно обрыв провода внутри гофры.На автомобилях с редкой опцией обогрева стояночного дворника может выйти из строя блок управления системой - он включает обогрев на полную мощность, при этом может разбиться лобовое стекло, перегореть нити обогрева. В основном проблемы мелкие, на возможности машины не влияют, но тем не менее снижают ощущение качества.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза вполне надежны, но запас оригинальных запчастей невелик. До замены колодок на передних колесах они могут пройти всего 20-30 тысяч километров.С задними барабанами чуть проще: у колодок срок службы не менее 50 000-60 000, а у барабанов в два раза больше. Шланги и трубки не проблема, а вот система АБС иногда выходит из строя - не торопитесь ремонтировать сам прибор, часто причина в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. А перебои в подаче электроэнергии вызывают сбой в системе — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильного напряжения.


Подвеска простая, но хлопот все равно много. Во-первых, передняя и задняя рукоятки подлежат замене только полностью.Возможен ремонт, но оригинальные комплектующие будут недоступны. Опоры передних стоек отходят не более ста тысяч, а на шайбах их ресурс и того меньше. И самое больное место - амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего плохая езда становится просто опасной.

Нижний передний рычаг

цена за оригинал

5 423 рубля

В машине нет стабилизатора, хотя на попутном Samsung SM3 есть и часть можно поставить.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от "европейского" автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной загрузкой ресурс задних амортизаторов сокращается до абсурдных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого техосмотра. Но проблема решаема – достаточно один раз доставить детали производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: так было, когда оригинальные запчасти были очень неудачными.

Рулевое управление в основном выходит из строя на передачах полторы тысячи. Основные риски связаны со слабыми пыльниками рейки и малым ресурсом насоса ГУР. Насос начинает гудеть и стружить стружку в рейку, затем манжеты выходят из строя. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению ударов. Напомню, что за часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

Переезд

На самом деле особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами у машины нет.Все очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да ломается, но не дорого. А вот с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмер считают коробку "вечным" агрегатом и очень удивляются, когда... Ходили даже слухи, что проблема в недостаточном количестве масла в МКПП, но суть неисправности обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и фрикционов плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типичный ремонт - это фактически замена обоих подшипников валов, замена синхронизаторов второй-третьей передач и замена фрикционов четвертой и пятой передач. Помимо этого нареканий вызывает работа механизма переключения передач: он не отличается от конвейера точностью своей работы, и после сотен тысяч пробегов владелец может ощутить то, что испытал водитель Икаруса, застряв на месте. шестерни с «нажимом».

Любителям «механики» не дают покоя проблемы с насосом сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он протекает, поэтому внимательно проверяйте вакуумный усилитель при покупке, и если появятся утечки, ждите замены. Деталь плохо ремонтируется: предстоит не только замена прокладок, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка из серии RE4F03A. Эта четырехступка следует своей «родословной» даже с полностью гидравлическими автоматическими коробками передач и механически отличается отличной надежностью.Очевидно, что плавающая блокировка ГДТ значительно снижает запас масла при активном движении и вызывает раннее засорение гидроблока и слишком высокую рабочую температуру, но это проблемы, требующие решения.

Коробка способна пройти 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями потери масла и перегрева.Возможно с пробегом порядка 150-200 тысяч. потребуется замена сальника ГДТ и замены накладок его блокировки, если резко повысится степень загрязнения масла и появятся течи. С очень большим пробегом - более 500 000 - возможны общие сырьевые проблемы с втулками насоса и задней планетарной передачей.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic исключительно хорош. В целом вся серия двигателей QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим.Конструкция проста и незатейлива, как и положено массовому двигателю. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

Комплект цепи привода ГРМ

цена на вторичном рынке

7 260 руб.

На самом деле двигатель приводится в движение только коллектором и цепью ГРМ. Катализаторы слишком нежные, и они не любят долгих зимних пусков и холодов.После пяти лет эксплуатации уже начинает "играть" наполнитель катализатора и катализатор начинает немного крошиться. Мусор может попасть в поршневую группу и вызвать быстрый износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется заменить катализатор на новый или просто удалить его. Просто вставьте штатный коллектор от версии Евро-3 и выхлоп по течению от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с растянутой цепью ГРМ.Его ресурс колеблется в очень широких пределах: старые моторы обычно проходили без замены до 150-200 тысяч километров, а на машинах последних лет выпуска нередки случаи растяжения после 70 тысяч.


на фото: Nissan Almera Classic 2006-12

ДПРВ и ДПКВ чуть хлопотнее, ресурс этих датчиков обычно меньше 150000. Ресурс ДМРВ чуть выше, и постепенное снижение приемистости почти не чувствуется, а полный выход из строя - редкость, но опять же сказывается на ресурсе катализатора.Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, иногда выходящий из строя за сотни тысяч пробегов. Сюрпризы программного обеспечения ЭБУ почти всегда лечатся: мало кто терпит неудачный запуск более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки является распространенной проблемой во многих двигателях и проявляется просто в ухудшении запуска, а не просто в плавающих оборотах холостого хода.

Аннотация

Nissan/Samsung выбрал достаточно удачное решение для дешевого большого автомобиля: простой салон, меньшее количество комплектаций, относительно недорогая подвеска, проводка и внутреннее оснащение.Кроме того, надежный двигатель АКПП и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные конструктивные недостатки.


На фото: Nissan Almera Classic 2006-12

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, ему не хватает очень надежной подвески и средней управляемости. Да и пассивная безопасность не на современном уровне, а в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных достоинств - большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей В++ несколько уступают по внутреннему объему, и при этом более современны и экономичны.Плюс, за ту же цену, они новее. Правда, порог входа тоже выше: ведь , и пара Hyundai/Kia появились только в 2009 году.

В общем есть над чем подумать!

Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

Мы расскажем, как выбрать подержанный седан Nissan Almera Classic, к чему готовиться при осмотре такого автомобиля и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

Nissan Almera Classic, появившийся в нашей стране чуть более 10 лет назад, именуемый по первым буквам НАК или «НАК», можно смело отнести к числу самых известных зарубежных «гольфовых» автомобилей в России среднего класс.2000-е годы.

В это время постепенно теряющие популярность модели из этого сегмента стали вытесняться компактными и дешевыми седанами класса В+. Таких, как Рено Логан и Фольксваген Поло Седан.

Простой, недорогой и солидный на вид четырехдверный, известный японский бренд за несколько лет стал одним из своих бестселлеров в нашей стране, распространяясь в лучшие годы тиражом почти 28 тысяч. ед., а в худшие кризисные годы - чуть более 8 тыс. авт. Благодаря своей неприхотливости, надежности, солидному для бюджетника внешнему виду, а также невысокой цене модель пользуется спросом и по сей день – на вторичном рынке.

Предыстория

Седан С-класса, известный в нашей стране как Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Тогда, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Эта бюджетная четырехдверка была продуктом корейской компании Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Продается данная модель: m.в в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте у него было много других названий. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Седан получил название Almera Classic только для рынков России и Украины, когда появился на них после рестайлинга в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, привезенные из Южной Кореи, продавались здесь до конца 2012 года, после чего модель сменила поколение.

"Вторичка"

Бюджетная Nissan Almera Classic была доставлена ​​к нам в единственном бесспорном кузове седан, только передний привод, с одним безнаддувным 1 бензиновым двигателем.6 и пару коробок передач. Поэтому выбор б/у опций на вторичном рынке в настоящее время ограничивается только годом выпуска автомобиля, цветом кузова и типом трансмиссии, из которых две трети (68%) составляют автомобили на механике, предлагаемые в более дешевых комплектациях и только одна треть — на автомат (32%) ...

Кузов

Металлический кузов Almery Classic достаточно тонкий, но не плохо устойчив к коррозии, по крайней мере, при наличии оригинального лакокрасочного покрытия. Но, к сожалению, склонен к обстрелу камешками из-под колес соседей по течению.Довольно часто владельцы «Альмеры» Классик обнаруживают сколы краски на крыше, ее передних стойках, капоте и крышке багажника. Если эти недостатки своевременно исправить, серьезных проблем можно избежать.

Возможны вздутия краски и локальные вспышки "красной гнили" в арках задних колес. На них коррозия может возникнуть и изнутри из-за потери эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных арках. Следы ржавчины также можно обнаружить на тросах стеклоочистителей и направляющих стёкол задних дверей.Однако их коррозия ничем серьезным автомобиль не грозит. А вот пластик фар, который сильно мутнеет и изнашивается со временем, стоит 3500 рублей за штуку - удар по нормальной видимости в темное время суток.

Выгодным приобретением могут стать треснувшие бампера - от 8 700 руб. за передние и 8 500 руб. за задние. Их пластик достаточно хрупкий и может быть легко поврежден даже легкими контактами. Например, со сугробом. Если у проверенной Альмеры Классик не хватает защитных планок на двери, просите у продавца скидку 2100 рублей за штуку.При этом следите, чтобы хром не отслаивался от логотипа Nissan, а также на верхней и нижней поперечинах решетки радиатора, что стоит 4800 рублей.

Двигатели

Устанавливаемая на Almera Classic 107HP рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE с чугунным блоком — один из самых безотказных двигателей Nissan QG. Цепь ГРМ приводится в движение довольно надежной цепью, ресурс которой около 150 000 км, хотя известно о ее растяжении и замене как на пробегах ниже 100 000 км, так и выше 200 000 км.«Атмосферник» с простой конструкцией без гидроподъемников требует периодической регулировки зазоров клапанов, о чем будет сигнализировать характерный металлический стук при работе двигателя.

Серьезных проблем с этим двигателем не выявлено. Очень много его недугов связано с растяжением цепи стоимостью 4800 рублей, которая просит замены, шумит при работе двигателя и мешает его нормально запустить. Причины провала тяги и холостого хода в Альмера Классик можно найти и в износе цепи ГРМ.А «четверка» может плохо заводиться из-за нуждающейся в чистке дроссельной заслонки или забитой сеточки бензонасоса. А может из-за износа последнего. Новый будет стоить 10 000 рублей.

Свист, который увеличивается с частотой вращения двигателя, скажет вам заменить ролик ремня генератора за 1960 злотых и, возможно, сам ремень, который стоит от 800 злотых, если он сильно изношен. Катализатор седана стоимостью 11 000 рублей тоже не вечен. Его придется заменять примерно раз в 5 лет или раньше при наличии специфического шума и гула в выхлопной системе от осыпающихся частей каталитической «начинки».Однако многие просто удаляют этот пункт, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

КПП

Ниссан Альмера Классик продавался у нас с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая Jatco RE4F03A. Второй является образцом долговечности и надежности. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки моделей «Ниссана» с единым приводом от «Микры» до «Теаны». И еще несколько моделей Infiniti и Samsung. Благодаря своевременной замене масла, периодической очистке радиатора от грязи и эксплуатации без гонок на светофоры эта машина может проехать до 250 000 и даже до 350 000 км.Но таким долгим сроком службы МКП похвастаться не может.

Чаще всего ее здоровье подрывают подшипники первичного и вторичного валов, которые ходят в среднем по 100 000 км, по 1300 руб каждый. О необходимости их замены укажет повышенное гудение коробки передач во время движения. И затягивать с ремонтом не стоит, чтобы потом не пришлось менять сломанные валы МКПП за 13 500 руб. Примерно те же 100 000 км, что и подшипники, сцепление б/у 6 100 руб.А с возрастом изношенные фрикционы и синхронизаторы от 2500 рублей могут попросить уйти, сообщая об этом хрустом и нечетким переключением ступеней. Если течет главный цилиндр сцепления, что иногда случается с Almera Classic, имейте 2550 рублей за новый.

Остальное

По подвеске бюджетный японский седан особых хлопот не доставит, разве что хорошо работает в такси, где на колесах проехал сотни тысяч километров. И если его периодически не перегружать.Передние рычаги за 8 000 рублей, ступичные подшипники за 900 рублей, передние стойки за 1 500 рублей, а амортизаторы за 4 400 рублей у экономного владельца могут доходить до 100 000 км. А задние ступицы стоят по 5 600 рублей, а рычаг балки - все 150 000 км. Если машина поношенная, с полным салоном или коробками и ящиками с фруктами, амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Чуть дольше служат передние тормозные колодки за 2700 руб., а одних дисков за 3600 руб. хватает примерно на 90 000 км.Задние барабанные тормоза намного долговечнее и до замены могут прослужить более 100 000 км. Электрика доставит неприятности владельцу подержанной Almery Classic. Правда, все они чаще всего некритичны и устраняются недорого. Например, оплавление нагруженных контактов разъемов ближнего света в фарах и растрескивание проводов в местах изгибов. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому, когда будете осматривать понравившийся автомобиль, проверяйте исправность всей электрики.

Сколько?

Поскольку Almera Classic продается достаточно давно - около 7 лет - диапазон цен на эту модель на вторичном рынке тоже приличный. А так как изначально седан стоил относительно недорого, то и сейчас ранние экземпляры можно купить очень дешево: от 170 000 до 190 000 рублей. Столько просят за первые простые машины 2006 года выпуска на механике с пробегом более 200 000 км, привезенные к нам из Кореи. За тех, у кого есть оружие, его владельцы хотят не менее 210 000 рублей.А самые свежие автомобили 2012 года оцениваются в 450 000 рублей.

Наша подборка

В целом, Nissan Almera Classic – пример доступного и надежного автомобиля, способного верой и правдой служить своему владельцу долгие годы. Возможно, кто-то не обратит внимание на этот седан из-за его неприятного и простоватого вида. А вот для тех, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, отводя гламуру и красоте второстепенные роли, этот «японец» корейской команды будет вполне уместен.В Am.ru считают, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежным автоматом и не старше 2008 года, до этого Nissan устранил большинство недостатков модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

.

дефектов Ниссан Альмера с пробегом Ниссан Альмера N16

модификаций

Продажи: Россия.

Седан Nissan Almera второго поколения (N16) разработан для новой платформы Nissan MS, разработанной совместно со специалистами Renault. В октябре 2002 года Альмера прошла модернизацию. И дизайн, и техническая часть. Что касается внешнего вида, то автомобиль получил новые прожекторные фары, передний бампер в стиле Primera (с большим воздухозаборником, прикрытым мелкой сеткой, и круглыми противотуманками).Также были обновлены задний бампер и задние фонари, заменены колесные диски, добавлены новые цвета кузова. В ходе модернизации была перенастроена ходовая часть, что еще больше улучшило характеристики Ниссан Альмера качество, маневренность и управляемость, поведение автомобиля при максимальной загрузке. Кроме того, седан в рестайлинговой версии получил более мощные двигатели. В России официальные дилеры предлагали бензиновые двигатели объемом 1,5 л (98 л.с.) или 1,8 л (116 л.с.). Как обычно, более производительный двигатель агрегатируется не только с пятиступенчатой ​​«механикой», но и с четырехрядным «автоматом».


Салон седана Almera явно обновился. Четырехспицевое рулевое колесо получило новый дизайн, полностью измененную приборную панель и центральную консоль. В дорогих комплектациях устанавливался многофункциональный дисплей развлекательно-информационной системы, который совмещал в себе функции управления аудиосистемой (CD/DVD), бортовым компьютером, кондиционером и т.д. Различные виды ящиков, лотков, крючков и т.п. были предусмотрены для хранения вещей, в том числе дополнительная емкость для хранения в бардачке на запасном колесе.Наборы отличаются не только уровнем оснащения, но и органами управления на передней панели. В базовую комплектацию седана Ниссан Альмера 2003-2006 гг. Пакет «Комфорт» входят электрические зеркала заднего вида, центральный замок с дистанционным управлением, передние электростеклоподъемники. Рулевое колесо регулируется по вертикали, есть регулировка сиденья водителя по высоте. Более дорогая версия Lux включает подогрев передних сидений, кондиционер, кожаный руль, бортовой компьютер, CD-чейнджер, задние электростеклоподъемники и множество других опций.

Седан второго поколения Nissan Almera после модернизации получил бензиновые двигатели повышенной мощности – 1,5-литровый мотор теперь развивает 98 л.с. вместо прежних 90, а 1,8 литра – 116 вместо 114. Если говорить о динамических характеристиках, то немного улучшились. Базовая модификация седана Nissan Almera разгоняется до максимальной скорости 177 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 13,1 секунды (на 0,7 секунды меньше). В модификации 1.8 МТ «максималка» составляет 186 км/ч, а в версии 1.8 АТ составляет 176 км/ч, время разгона с места до «сотни» составляет 10,8 и 12,5 сек. соответственно. Средний расход бензина остался в прежних пределах – от 6,6 л/100 км до 7,8 л/100 км. Объем топливного бака – 60 литров.Видно, что на европейском рынке модернизированный седан получил новые дизельные двигатели: 1,5-литровый дизель Renault (82 л.с.) и модернизированные 2,2-литровые агрегаты (112 и 136 л.с.), самые мощный — от 6-ступенчатой ​​механики.

Подвеска седана Almera N16 независимая (спереди Макферсон, сзади торсион).Спереди установлены вентилируемые тормозные диски, а сзади дисковые, но в отличие от 1,8-литровой версии более дешевая модификация может оснащаться задними барабанными тормозами. Четырехдверный кузов имеет следующие размеры: длина — 4436 мм, ширина — 1706 мм, высота — 1448 мм. Колесная база — 2535 мм, минимальный радиус разворота — 5,2 м. Багажное отделение — 460 литров. Складывающиеся спинки заднего сиденья позволяют перевозить длинномерные предметы, но проем в перегородке между салоном и багажным отделением сравнительно невелик.

Особенности Nissan Almera второго поколения (N16) 2003-2006 гг. Высокий уровень безопасности. Активная безопасность обеспечивается электронными системами, включая опциональную систему курсовой устойчивости (ESP), стандартную антиблокировочную тормозную систему (ABS) и вспомогательную систему помощи при торможении. В стандартной комплектации автомобиль также получил две передние подушки безопасности и крепления для детских кресел. Опции включают боковые подушки безопасности.

Среди достоинств седана Ниссан Альмера 2003-2006 гг. высокое качество изготовления, надежная подвеска, неприхотливые двигатели с цепным приводом.По сравнению с предыдущей версией производительность улучшилась. С учетом годов выпуска следует проверить кузов на наличие коррозии (пороги, днище, арки). Нередко владельцы жалуются на характерные болезни: проблемы с текущим ГУР и рулевой рейкой, перегоревшие фары модулей ближнего света.

Прочитать полностью

Nissan Almera N16 выпускался с 2000 по 2006 год. Автомобиль позиционировался как современный семейный седан, с минимальным набором функций комфорта и дополнительного оборудования.В России он пользовался некоторой популярностью (около 40 000 проданных экземпляров этого типа органа).

Улучшение внешнего вида автомобиля

Наиболее часто водители для внешнего тюнинга используют:

  • Установка дисков большего диаметра, лучшего качества и другого рисунка. Эти типы колес изготавливаются из легких металлов.

от самых известных производителей:


Стоимость дисков варьируется в зависимости от производителя от 3000 до 8000 рублей за штуку;

А вот как сделана разболтовка колеса и как ее определить по марке можно узнать из нее


Цена полного комплекта навесного оборудования колеблется от 20 000 до 45 000 руб.

Сборка может производиться вручную, но во избежание порчи деталей тюнинга или заводских запчастей, производится в специализированных мастерских.

Стоимость установки составит ориентировочно 10 000 руб.;


Наиболее популярными производителями пленки являются 3M, LLumar Johnson. Продукция этих компаний гарантирует долговечную работу и хорошую защиту от УФ-излучения. Но было указано как делается атермальная тонировка стекол автомобиля и как сделать своими руками

В видео - тюнинг Nissan Almera n16:

Ревизия фар

Тюнинг фар это особый вид тюнинга, т.к. с его помощью можно кардинально изменить внешний вид передней части автомобиля.

В данный вид тюнинга входят:

  • Замена штатных ламп освещения на более мощные аналоги . Чаще всего владельцы прибегают к использованию для освещения ксеноновых ламп. Такие лампы излучают более мощный пучок света, а срок службы по сравнению с галогенными лампами увеличился в несколько раз.

Наиболее популярными производителями на внутреннем рынке являются компании:

  1. Philips;
  2. Boxsz.

Вот так выглядят лучшие светодиодные лампочки в габаритах автомобиля вы можете увидеть на фото в этом

Продукция производителей разная.высокое качество, отличный свет, но и высокая цена по сравнению с конкурентами.

В видео - тюнинг фар Nissan Almera n16:

Стоимость начинается от 800 рублей за лампу. Установка таких ламп не занимает много времени и под силу практически любому автолюбителю.

Процесс установки осуществляется в следующие этапы:

  1. разборка старого элемента (за корпусом рефлектора есть резиновая прокладка, ее необходимо снять) посадочное место, а затем, вскрыв рамки, извлечение стандартный продукт),
  2. , затем установите элемент настройки в обратном порядке;
    Установка пластиковых накладок на фары - реснички.
  3. Поскольку эта деталь несложна в изготовлении, ее можно доверить и малому бизнесу. Главное, чтобы цвета совпадали. Детали устанавливаются путем наклеивания двухстороннего скотча на корпус рефлектора.

Подробный обзор автомобиля Ниссан Альмера, созданный специально для россиян, показывает некоторые технические характеристики, рассказывает о двигателе, коробке передач, комплектациях, рассматривает достоинства и недостатки автомобиля.

Мы уже рассматривали этот автомобиль здесь, но при написании этой статьи использовали личный опыт автора, работавшего у дилера Nissan, поэтому мы надеемся, что статья окажется для вас полезной.

Итак, начнем.

Начало производства

Nissan Almera - автомобиль B-класса, его производство было налажено в 1995 году в Японии. Однако только первое поколение N15 было чисто японским, и автомобиль просуществовал на рынке 5 лет, выпускался в кузовах седан и хэтчбек (3- и 5-дверные версии).

Вторая модель Nissan Almera N16 появилась в 2000 году, новый автомобиль приобрел более обтекаемую форму и немного увеличился в размерах.

Эта версия уже собрана в нескольких странах: Великобритании, Латинской Америке и Южной Африке.

В 2006 году на смену N16 пришла одна из самых популярных на тот момент в России моделей Almery Classic B10, официально снятая с производства в 2013 году.

Новый Nissan Almera в кузове G15 выпускается в России с 2012 года, но этот автомобиль с автомобилями предыдущих поколений не имеет ничего общего с одноименным названием.

При этом российский седан стал «идеей» сразу трех концернов: Renault, Nissan и АвтоВАЗа, а его «начинка» содержит больше компонентов и «реновских» деталей, чем японские.

Что такое русская ниссан альмера

Внешне российская альмера это ниссан блюберд сильфи 2005-2012 года выпуска, но в этой машине много "интерьеров" от рено логан, а это:

  • двигатель ;
  • Трансмиссия;
  • выставочный зал;
  • подвеска.

Основой российско-французско-японской марки стала платформа «Ниссан» В0, многие французские автомобили, такие как Renault Sandero, Logan, Duster, Kaptur.

В0 также является основой ВАЗ Lada X Ray и Largus, "Nissan" Tiida, Note, Wingroad, Cube.

Сборка Nissan Almera G15 осуществляется на АВТОВАЗе в городе Тольятти, уже изначально разработчики решили запустить в серию недорогой автомобиль с маркой исходя из того, что машину захотят купить.

И маркетинговый ход был сделан правильно: желающих купить известную марку за небольшие деньги было много, надо отдать должное, что качество изготовления и комплектующих оказалось на достаточно достойном уровне.

В экстерьере Альмеры присутствует большое количество хромированных элементов, в частности хромированные ручки, решетка радиатора, корпуса боковых зеркал, нижние молдинги дверей.

Автомобиль можно узнать издалека по фарам очень оригинальной формы и относительно высоко расположенным. передний бампер.

силовой агрегат

Двигатель Nissan Almera - 16-клапанный бензиновый, четырехцилиндровый, впрыск 1598 куб.см.

Это единственный силовой агрегат, устанавливаемый на данный автомобиль и других вариантов здесь нет.

102-сильный двигатель Renault K4M надежный и неприхотливый, выпускается с 1999 года и также устанавливается на многие автомобили Renault: Kangoo, Sandero, Logan, Scenic, Laguna, Fluence, Clio 2.

Реальный ресурс ДВС - ок.400000 км, во многом этот двигатель похож на 8-клапанный одновальный К7М, только 102-сильный. с., уже укомплектованный 16-кл. Головка блока цилиндров с двумя распределительными валами.

Привод ГРМ двигателя ременный, срок службы ремня около 60000. км. Двигатель К4М соответствует нормам Евро-4, работает на бензине АИ-92.

Коробка передач

На седан устанавливаются коробки передач двух типов:

  • 5-ст.«Механика»;
  • 4-й ст. автоматическая коробка передач.

Коробка автомат Альмера такая же, как у Рено Логан, в комплекте с 16-кл. двигатель, но это довольно старая конструкция, хоть и простая и недорогая.

В ремонте АКПП проста и удобна в обслуживании, но не очень надежна: в первую очередь этот агрегат боится перегрева.

Механическая коробка передач тоже не новая модель, эта коробка устанавливалась на многие автомобили Рено.

В отличие от "автомата", ломается редко, ресурс его составляет в среднем 200 000 километров пробега.

Согласно спецификации масло в коробке передач не следует менять в течение всего срока эксплуатации автомобиля, но в российских условиях его все же рекомендуется заменить: для АКПП - через 60 000 км, для МКПП - через 75 000 км.

Характеристики

Almera G15 представлена ​​только в одном кузове седан, а габариты автомобиля довольно большие.При колесной базе 2 700 мм длина автомобиля составляет 4 656, высота – 1 522, а ширина – 1 695 мм.

Производитель учел, что машина будет эксплуатироваться в соответствии с российскими дорогами, поэтому дорожный просвет здесь вполне приличный (160 мм).

В комплектации с МКПП-5 автомобиль разгоняется до 185 км/ч, набирая «сотню» за 10,9 сек.

Расход на сто километров при движении по трассе 5,8 литров, в городе расход топлива увеличивается до 9,5 литров.

В варианте с АКПП немного хуже экономические показатели автомобиля, расход бензина на 100 км пути здесь:

  • в городе - 11,9 л;
  • по трассе - 6,5л.

Даже с автоматической коробкой передач Nissan разгоняется медленнее (за 12,7 секунды), а максимальная скорость составляет 175 км/ч.

Объем бензобака во всех модификациях 50 литров, снаряженная масса примерно 1178-1224 кг (в зависимости от комплектации).

Передняя подвеска седана МакФерсон, задняя балка моста задействована. Колесные диски во всех комплектациях установлены на 15-м радиусе, диаметр катания 11,4 м.

На передней оси стоят вентилируемые тормозные диски, задние тормоза здесь барабанные.

Система ABS присутствует во всех комплектациях, тормозной коллектор EBD также поставляется на все варианты Almera.

Комплектация Nissan Almera

Almera G15 для российского рынка выпускается в пяти комплектациях:

  • Здравствуйте;
  • Комфорт Плюс;
  • Комфортабельный кондиционер;
  • Комфорт;
  • Техна.

Исполнение приветствия считается базовым и набор опций здесь минимальный. В базовой версии доступны:

  • Подушка безопасности для переднего пассажира и водителя;
  • Иммобилайзер;
  • Электрические передние стеклоподъемники.

Автомобиль оснащен стальными дисками, рулевая колонка регулируется только по высоте. В багажнике полноразмерная запаска, обивка сидений тканевая.

Богатым убранством автомобиль конечно не блещет, но и стоит он очень недорого, купить Ниссан Альмера у официальных дилеров в 2016 году можно от 511 тысяч рублей (в рамках программы утилизации).

Из всех представленных россиянам модификаций наиболее загружены: автомобиль Nissan Almera Tekna, противотуманные фары, подогрев зеркал и передних сидений, кондиционер, аудиосистема с MP3 и 4 динамиками, навигатор, бортовой компьютер, мультимедийная система .

Обод руля обтянут кожей, все электростеклоподъемники и зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова и оснащены электроприводом.

Сиденья с обивкой из более качественного материала, в комплекте с литыми колесными дисками.Такой автомобиль стоит от 727 тысяч рублей, но по программе утилизации автосалоны предлагают его за 100 тысяч рублей. дешевле.

Салон и багажное отделение

Салон Nissan Almera просторный и в нем много места не только спереди, но и сзади.

Сиденье водителя регулируется механически, рулевая колонка регулируется только по углу наклона.

Вещевое пространство под приборной панелью большое и может вместить много полезного, но нет подлокотника.Следует отметить, что интерьер Almery G15 во многом напоминает салон Logan 1-го поколения.

Отзывы о Nissan Almera

Отзывы автовладельцев об автомобиле Almera G15 российской сборки неоднозначны, этот автомобиль и хвалят, и ругают. В первую очередь среди достоинств автовладельцы отмечают:

К положительным моментам также можно отнести наличие штатной металлической защиты под двигателем, наличие боковой поддержки на передних сиденьях.

Зимой печка прогревает салон за считанные минуты, водительское место удобное и штатная акустика звучит хорошо.

Теперь о самых главных недостатках модели, замеченных автовладельцами:


Так же есть разные неприятные мелочи:


У автомобиля много недостатков, но многих подкупает цена на Ниссан Альмер .

Покупать машину или нет - дело личное, но для водителей с ограниченными средствами такой седан может стать очень хорошим выбором.

15.11.2016

Nissan Almera второго поколения (N16) – хорошо известный на нашем рынке автомобиль, часто путаемый с совсем другим автомобилем – Nissan Almera Classic. Но это два абсолютно разных автомобиля, так например Almera Classic собиралась на заводах Samsung и продавалась во многих странах под названием " Samsung SM3 " Nissan Almera N16 - совместная разработка, автомобиль построен на растянутой платформе Logan, и название Almera было присвоено ей скорее как маркетинговый ход.Сборка Альмер второго поколения происходила только в Англии и Японии.

Немного истории:

Премьера Nissan Almera первого поколения состоялась в 1995 году во Франкфурте, и этот трехдверный и пятидверный хэтчбек пришел на смену Nissan Sunny. Осенью 1998 года компактный минивэн Nissan Tina (японская версия Almery), построенный на базе Sunny. В 1999 году дебютировал Nissan Almera N16, к разработке автомобиля были привлечены дизайнерские центры Японии и Европы.В отличие от предыдущей версии, этот автомобиль начали собирать в Европе, на заводе Sunderland в Великобритании. Измененная версия Nissan Almera была представлена ​​осенью 2003 года на автосалоне в Париже. По внешнему виду изменений сделано немного, но они хорошо видны. Основные изменения внешнего вида касаются передней и задней части кузова, а также новых силовых агрегатов и улучшенных систем безопасности. С момента своего появления Nissan Almera N16 стал чрезвычайно популярным во многих странах, особенно в Великобритании, Испании и Германии.Что касается СНГ, то этот автомобиль несколько лет был лидером продаж среди автомобилей сегмента С

.

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера (N16) с пробегом

Несмотря на то, что кузов качественный, коррозия - частое явление на автомобилях старше 7 лет, особенно на автомобилях, эксплуатируемых в крупных городах, где дорога сильно загружена опрыскивают реагентами. Сильнее всего начинают ржаветь пороги, колесные арки и крышка багажника.Так же подвержен коррозии и номер двигателя. Лобовое стекло очень слабое, в результате чего на нем очень быстро появляются сколы и трещины. Еще одно слабое место — фары, их защитный пластик быстро мутнеет, а фары через 3-4 года начинают отслаиваться.

Силовые агрегаты

Автомобили в базовой комплектации оснащались двигателем 1,6 л (90,98 л.с.), на более дорогие версии комплектации устанавливался силовой агрегат объемом 1,8 (116 л.с.). Есть и дизельная версия авто, но на вторичном рынке практически не встречается.Опыт показал, что двигатель 1.5 очень надежен и прост в обслуживании. Двигатель 1,8 тоже надежен, но со временем начинает подъедать масло, причем довольно много – до 0,5 литра на 1000 км пробега. Оба двигателя оснащены цепным приводом ГРМ, металлической цепи хватает на большой ресурс (250 000 км), но после 100 000 км она требует особого внимания, так как в любой момент может растянуться. Сигналами о необходимости срочной замены цепей послужат вызывные сигналы при запуске двигателя и урчание солярки на холостых оборотах.

Бензиновые двигатели не требовательны к качеству топлива и могут без проблем работать на бензине с октановым числом 92. Большинство таких автомобилей имеют большой пробег, и если двигатель начинает работать с перебоями, скорее всего, просто забита система впрыска. Чтобы избежать подобных проблем, систему впрыска рекомендуется промывать каждые 30 000 км. клапанный механизм не снабжен гидрокомпенсаторами, хотя регулировка тепловых зазоров клапанов обычно производится при ремонте ГБЦ.Что касается автомобилей, то с двигателями не самой новой конструкции расход топлива сравнительно невелик – 8-10 литров на 100 километров в городском режиме, на трассе – 6-7 литров на сотню.

Коробка передач

Коробка передач с пятью печатями механическое оборудование входит в стандартную комплектацию бензиновых двигателей всех модельных рядов. Бензиновый мотор 1.8 может комплектоваться и четырехступенчатым автоматом, но такие случаи у нас большая редкость. В подавляющем большинстве случаев претензии к работе не механические, даже у автомобилей с пробегом 150-200 тысяч.км. Оригинальное сцепление при бережном обращении служит в среднем 70-80 тысяч. км. Если в механике переключения передач начинают много менять, это первый признак того, что коробка скоро потребует дорогостоящего ремонта. Из эксплуатационных недостатков можно отметить нечеткое включение задней передачи. Отрицательного мнения о надежности АКПП практически нет, возможно, это связано с тем, что автомобили с АКПП не пользуются большим спросом.

Nissan Almera (N16) характеристики с пробегом

Шасси Nissan Almera было разработано специально для европейского рынка и имеет традиционную переднюю подвеску MacPherson и полузависимую балку сзади.С точки зрения комфорта и удовольствия от вождения ходовая часть спроектирована достаточно удачно, но для многих водителей не менее важен ее ресурс. Но Альмера и с этим компонентом не разочарует, имидж портят только традиционно дорогие оригинальные запчасти, но если потратить время на поиски неоригинала, то можно неплохо сэкономить.

До 100 000 км подвеска практически не требует вложений, разве что может потребоваться замена стоек стабилизатора (большинство автомобилей не оснащены стабилизатором устойчивости при качении).Но после 100 000 км подвеска потихоньку начинает сыпаться. Первыми к замене потребуются амортизаторы (при пробеге 100-130 тыс. км), ступичные подшипники и сайлентблоки придется заменить в течение 90-120 тыс. км. км. Если объезжать ямы и люки шаровые служат до 150 000 км, менять в сборе с рычагом. Управлять Almera довольно проблематично, например, ремонт железной дороги приходится делать в среднем каждые 50 000 км. Рулевые тяги и наконечники без проблем выдерживают около 100 000 км пробега.Тормозная система замечаний не вызывает: колодки ходят более 40-50 тысяч. км, щиты до 100 тыс. км.

Результат:

Ниссан Альмера второго поколения - надежный, простой и недорогой в обслуживании автомобиль, который станет прекрасной альтернативой отечественным автомобилям. Перед покупкой следует внимательно изучить историю автомобиля и провести полную диагностику по основным узлам и узлам, ведь эти автомобили часто используются в качестве разъездного транспорта в коммерческих компаниях и такси, как правило, пробег таких автомобилей космический, а техническое состояние плачевное.

Преимущества:

  • Надежность.
  • Низкий расход топлива.
  • Удобная подвеска.

Неудобство:

  • Высокая стоимость оригинальных запчастей.
  • Плохая рулевая рейка.
  • Корпус не защищен от коррозии
.

Смотрите также