Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ниссан альмера классик насос гидроусилителя руля


Замена насоса гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Ремонт насоса ГУР на Nissan Almera Classic производится после демонтажа правого колеса. Процесс этот не столько сложный, сколько неудобный и совсем не гигиеничный. Чаще требуется устранить течь сальника, а до него добраться очень сложно. В ЦТО на такую работу потребуется не больше 2-х часов.

10% скидки в мае:

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.

Почему стоит обслуживаться именно у нас:

  • Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Альмера Классик.
  • Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Альмера Классик прямо на месте.
  • Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
  • Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
  • Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

Сергей Д-й на Ниссан Альмера Классик 10 из 10.

всегда есть варианты с первого раза не нашел

Ставили на подъёмник, проблемы с глушителем обнаружил сам, заехал в первый ближайший сервис от офиса. Не навязывают свои запчасти, хотя у них склад собственный, а если есть возможность сэкономить, то тоже скажут как есть.

2020-01-30

Егор на Ниссан Альмера Классик 9 из 10.

быстро, недорого не знаю серьезных

Ставлю 4 за поднятый дворник, когда сдавали мне машину! Понятно, что это не серьзное замечание, но пусть будет повод становиться еще лучше! Меняли лобовое, сказать, что я удовлетворен - значит ничего не сказать. Очень качественная работа.

2019-04-11

Сергей Вячеславович на Ниссан Альмера Классик 10 из 10.

все на уровне надо расширяться!

Менял колодки заднюю пару. По схеме - приехал, сдал, забрал, оплатил, езжу. Нет вопросов к мастерам, но мне с Кунцевской ни в тот ни в другой сервис ехать далеко, поэтому обращаюсь к директору с рац предложением! Я вам клиентов, а вы нам сервис поближе!

2019-07-12

Замена гур Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик)

Как заменить жидкость ГУР Nissan Almera Classic

Жидкость ГУР в Nissan Almera Classic представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Ниссана Альмера Классик, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система ГУР является гидравлической системой Nissan Almera Classic, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Nissan Almera Classic можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Ниссана Альмера Классик может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Езда без жидкости в гидроусилителе Ниссана Almera Classic подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Nissan Almera Classic начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Nissan Almera Classic остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.

Интенсивная эксплуатация Ниссан Альмера Классик делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Быстрая профилактика и осмотр ГУР Nissan Almera Classic включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Ниссана Альмера Классик, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

  • частичная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.
  • полная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.
  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Ниссана Альмера Классик.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
  5. Глушим двигатель и повторяем пункта № 1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
  1. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Ниссана Альмера Классик, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Ниссана Альмера Классик как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.

Источник

Nissan Almera | Гидравлическое давление в системе ГУР

Гидравлическое давление в системе ГУР

Проверка давления

  1. После тщательной очистки соединения шланга высокого давления с насосом гидроусилителя, отсоедините шланг от насоса и установите специальное оборудование (датчик давления масла, соединительные патрубки). Затените каждую гайку с соответствующим моментом затяжки.
  • Специальный инструмент:
    • (А) — 09915-77411 (датчик давления масла)
    • (B) — 09915-77420

Будьте аккуратны, не повредите радиатор кондиционера во время выполнения сервисных работ (если оборудован).

  1. Проверьте каждое соединение на утечку жидкости и выгоните воздух. См. Процедура развоздушивания системы в этой Главе.
2 — соединитель
3 — прокладка
4 — соединительный болт
5 — рукав высокого давления
6 — рукав низкого давления
1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля
5 — рукав высокого давления
6 — рукав низкого давления
  1. При работающем двигателе на холостом ходу, повращайте рулем для прогрева двигателя, пока температура в бачке гидроусилителя не достигнет 50 – 60°С (122 - 140°F).
  1. Проверьте обратное давление, измеряя гидравлическое давление на холостом ходу, без воздействия на рулевое колесо. Обратное давление: ниже, чем 1000 кПа (10 кг/см2, 142 psi).
  2. Если обратное давление выше указанных значений, проверьте регулирующий клапан и гидравлические трубки на засоры.
1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля
2 — клапан манометра (открыт)
3 — насос гидроусилителя
4 — рулевая рейка
5 — рукав высокого давления
6 — рукав низкого давления
  1. Проверьте разгрузочное давление.
  2. Увеличьте обороты двигателя до 1500 мин-1. Постепенно закрывайте клапан, наблюдая за увеличением давления на манометре и оцените разгрузочное давление (максимальное гидравлическое давление).
  • Разгрузочное давление:
    • 6200 – 7000 кПа
    • (62 – 70 кг/см2, 882 – 995 psi) — для двигателя G16
    • 6700 – 7500 кПа
    • (67 – 75 кг/см2, 953 – 1067 psi) — для двигателя J20
    • 7050 – 7850 кПа
  • Если давление выше указанного, то возможна неисправность обратного клапана.
  • Если давление ниже указанного, то возможна неисправность насоса гидроусилителя или заедание пружины обратного клапана.
  • Не перекрывайте клапан манометра дольше чем на 10 секунд.


    1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля
    2 — клапан манометра (закрыт)
    3 — датчик давления масла
    4 — насос гидроусилителя
    5 — рулевая рейка
    1. Затем откройте клапан манометра полностью и увеличьте обороты до 1500 мин-1. Затем полностью выверните руль влево или вправо и оцените разгрузочное давление.
    • Разгрузочное давление:
      • 6200 – 7000 кПа.
      • (62 – 70 кг/см2, 882 – 995 psi) — для двигателя G16
      • 6700 – 7500 кПа
      • (67 – 75 кг/см2, 953 – 1067 psi) — для двигателя J20
      • 7050 – 7850 кПа
  • Если давление выше указанного, то возможна неисправность обратного клапана.
  • Если давление ниже указанного, то возможна неисправность рулевой рейки. Замените рулевую рейку.
  • Никогда не задерживайте рулевое колесо в крайнем положении более чем на 10 секунд.


    1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля
    2 — клапан манометра (открыт)
    3 — датчик давления масла
    4 — насос гидроусилителя
    5 — рулевая рейка

    Описание конструкции (Рулевое управление) Nissan Almera. Описание конструкции (Рулевое управление) Nissan Almera Какое масло в гур ниссан альмера классик

    В Nissan Almera – система, оснащенная гидравлическими приводами, которая облегчает управление машиной. Даже если она будет неисправна, руль все равно будет работать. Но в данном случае рулить станет труднее, так как придется прилагать больше сил при работе с рулевой системой. Данная система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

    Частота замены масла ГУР

    Как и во многих машинах, гидроусилитель руля в Ниссан Альмера Классик имеет гидравлические части, которые должны работать исправно. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо менять с определенной периодичностью. Многие специалисты дают рекомендации о замене жидкости в системе каждые 50 тысяч км пробега. С данной функцией справляется специальное масло темно-красного цвета – Nissan PSF. Не надо искать другие, оно и так недорогое и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет объем бачка 1 литр.

    Замена масла в ГУР

    Неисправности , при которых необходима замена жидкости:

    1. Стало тяжело управлять колесом руля.
    2. Когда поворачиваем руль, помпа ГУР стал сильно гудеть.
    3. Из бачка появился запах подгоревшего масла.

    Если вы имеет один из этих симптомов, то вам определенно потребуется замена жидкости ГУРа, особенно если пробег уже достаточно большой.

    Инструменты:

    1. Домкрат.
    2. Пассатижи или плоскогубцы.
    3. Заглушка небольшого размера.
    4. Система капельницы или шприц с небольшой трубкой.
    5. Небольшой сосуд, куда должно потечь старое масло.
    6. Ветошь.
    7. Ключ размером на 10.

    План замены жидкости в Ниссан Н16:

    1. Снять расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке справа спереди на кронштейне).
    2. Открутить, используя ключ, болт, закрепляющий бачок.
    3. Снять бачок, но трубки не трогать, убираем их подальше.
    4. При помощи шприца или системы капельниц из бачка выкачать масло.
    5. При помощи ключа с размером на 10 открутить вверху хомут, который закрепляет патрубок данного бачка. Используя пассатижи или плоскогубцы, сжать и сдвинуть зажим (который на пружине) снизу патрубка.
    6. Патрубок нужно снять со штуцера. Подставить уже находящуюся рядом емкость для принятия масла, вытекающего из бачка.
    7. Штуцер нужно запереть какой-либо тканью. Совершить вращательное движение патрубком, опустить в бутылку, состоящую из пластика.
    8. Пользуясь домкратом, поднять авто спереди. Два передних колеса не должны соприкасаться с землей.
    9. Новое масло нужно заливать на место старого, вращая руль вправо-влево, следить за количеством масла в бачке ГУРа сквозь дырку под крышкой данного капота (она должна быть открыта). Доливать новую жидкость нужно по мере снижения ее количества. Следите за старой жидкостью, которая выливается, чтобы не перелилась.
    10. Собирайте в противоположном порядке.

    Будьте аккуратны, не допустите попадания в масло и бачок пыли и грязи.

    Необходимо, чтобы уровень жидкости ГУР находился в пределах меток «MIN» и «МАХ» для холодного двигателя.

    Что делать, если протекает ГУР

    Если у вас случилась утечка в ГУРе, прежде всего нужно осмотреть шланг. Постарайтесь устранить протечку таким способом:

    1. Освободите шланг от мешающих креплений.
    2. Протрите тряпкой влажный шланг.
    3. Поверните хомут, который должен держать шланг.
    4. Обязательно осмотрите шланг на наличие трещин.

    Если все же не получилось устранить подтекание, то потребуется замена ремонтного комплекта сальников. Он находится в гидроусилителе, точнее, в его насосе.

    Данный вид работы нужно проводить только в специализированной мастерской.

    Прокачка ГУРа

    Прокачку нужно проводить после работ, которые взаимосвязаны с разгерметизацией всей системы, например, замена насоса. Если у вас появилось подклинивание руля, когда пытаетесь резко вывернуть его, то в системе, скорее всего, находится воздух. Имея такую же проблему, может создавать усиленный шум, когда колесо руля поворачивается.

    Порядок действий:

    1. В ГУР залить жидкость по отметку «МАХ».
    2. Запустить двигатель, после повернуть руль в сторону по максимуму. Удерживать не более 10 секунд.
    3. Нужно повернуть руль по максимуму в другую сторону.
    4. Требуется повернуть руль в положение посередине. Выключить двигатель.
    5. Надо проверить количество жидкости в этом бачке. Долить, если понадобится.
    6. Повторяйте данные действия, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости будет оставаться на своем уровне.

    Заключение

    Замена жидкости, прокачка ГУРа Nissan Almera – это не так уж и сложно, но обязательно отнеситесь к этому с полным вниманием, иначе можно навредить ГУРу, и следуйте точно инструкции. Но если вы сомневаетесь, то вам следует подучить основы и сделать все по указанному плану. Советуем лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкцию как в текстовом, так и визуальном варианте, начинать работу.

    Элементы рулевого управления автомобиля с гидроусилителем руля:
    1 – рулевое колесо;
    2 – рулевая колонка;
    3 – левый поворотный кулак в сборе со ступицей;
    4 – левый наконечник рулевой тяги;
    5 – промежуточный вал;
    6 – болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику;
    7 – картер рулевого механизма;
    8 – сливная магистраль гидроусилителя;
    9 – бачок гидроусилителя;
    10 – наполнительная магистраль гидроусилителя;
    11 – нагнетательная магистраль гидроусилителя;
    12 – датчик давления жидкости гидроусилителя;
    13 – насос гидроусилителя;
    14 – подрамник;
    15 – правый наконечник рулевой тяги;
    16 – правый поворотный кулак в сборе со ступицей

    Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем руля:
    1 – правый наконечник рулевой тяги;
    2 – рулевая тяга;
    3 – чехол тяги;
    4 – картер рулевого механизма;
    5 – соединительные трубки гидроусилителя;
    6 – приводная шестерня;
    7 – левый наконечник рулевой тяги

    Рулевое управление автомобиля – реечное, с гидроусилителем. Рулевой механизм типа «шестерня–рейка». По ремонту рулевых реек Toyota можно почитать на сайте remont-reiki.ru, где помогут с ремонтом рулевой рейки не только Nissan Almera, но и многих других моделей.

    В картере рулевого механизма на двух подшипниках установлена приводная шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой. При повороте рулевого колеса поворачивается вал рулевой колонки, который через промежуточный вал (на концах которого имеются карданные шарниры) соединен с приводной шестерней. Шестерня перемещает рейку, которая через рулевые тяги с наконечниками и соединенные с ними рычаги поворотных кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.

    Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами. В картере рулевого механизма рейка поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки.

    Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

    Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков. Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир – резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки.

    В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ «на 13», а на наружном конце – резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги.

    В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы.

    Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники – разные. Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом. Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины – при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

    При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги с рейкой законтрено от отворачивания…

    При обжатии конца рейки геометрия резьбового соединения нарушается.

    Для замены рулевой тяги необходимо вывернуть наконечник шарнира из отверстия в рейке (шестигранник на корпусе шарнира под ключ «на 32» и лыска на конце рейки под ключ «на 18»).

    В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки, скорее всего, будет повреждена. Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки будет незначительным, ее можно «прогнать» метчиком – в противном случае лучше заменить рулевой механизм в сборе.

    Рулевая колонка:
    1 – соединительная муфта;
    2 – нижний карданный шарнир;
    3 – промежуточный вал;
    4 – верхний карданный шарнир;
    5 – вал рулевой колонки;
    6 – нижний кронштейн крепления колонки;
    7 – труба;
    8 – верхний кронштейн крепления колонки;
    9 – гнездо выключателя зажигания

    Рулевая колонка – травмобезопасная, с механизмом регулировки наклона рулевого колеса.

    Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал с двумя карданными шарнирами. Промежуточный вал для обеспечения травмобезопасности выполнен составным. При фронтальном ударе автомобиля во время аварии рулевая колонка не должна перемещаться к водителю. Это достигается за счет шлицевого соединения в средней части вала. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом. Рулевая колонка прикреплена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов.

    На часть автомобилей устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления. В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей. В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.

    Насос приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству, расположенному в отдельном корпусе на картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки.

    Распределительное устройство
    предназначено следить за рассогласованием углов поворота рулевого колеса и вала приводной шестерни рулевого механизма и строго дозированно изменять давление жидкости в камерах исполнительного механизма. На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру – со сливом. При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля. При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.

    Для контроля уровня жидкости в бачке на его полупрозрачном корпусе нанесены метки MIN и MAX.

    Если ездить на автомобиле без жидкости ГУР, то это чревато задиром роторной пары, ремонтировать ее никак не получится и поэтому придется приобретать новый насос, который стоит весьма недешево. Да, все действительно так серьезно. Если жидкость в гидроусилителе внезапно закончится в дороге, лучше остановить автомобиль и обратиться к услугам эвакуатора. Но, если водитель предусмотрителен, можно попытаться своими силами провести заливание жидкости и потихоньку-помаленьку продолжить передвижение.

    Как понять, что автомобиль уже находится под угрозой, и нужно скорее менять ГУР?

    Есть три этапа.

    • Когда жидкость теряется в пока что небольшом количестве, при вращении руля можно услышать звуки, чем-то напоминающие собачий вой. Распознать этот звук достаточно трудно, потому что до слуха он может дойти только когда автомобиль не нагрет.
    • А вот второй этап более понятен – вой раздается в не нагретом состоянии машины. Кроме того, руль становится туговатым. Менять жидкость нужно именно в это время, потом будет поздно.
    • На третьем этапа ГУРа уже вовсе не осталось, соответственно звуковые признаки не имеют места быть, зато вращать руль практически невозможно.

    Чтобы избежать неприятностей, нужно периодически открывать баковую крышку и оценить состояние жидкости при помощи обоняния и зрения. Неприятный запах и цвет, близкий к темно-коричневому или даже черными, свидетельствуют о том, что пора производить замену.

    Как же поменять жидкость ГУР на Nissan Almera?

    Необходимы следующие инструменты:

    • резиновая груша или медицинский шприц;
    • заглушка для штуцера;
    • шланг;
    • емкость;

    Также будет полезно позвать с собой помощника.

    Пошаговое руководство по замене жидкости ГУР Ниссан Альмера

    1. Работа начнется с пускания в ход груши или шприца. Из расширительного бачка надо выкачать большое количество ГУРа.

    2. Затем нужно обратить внимание на отводный шланг, ослабить хомут и снять емкость.

    3. Так как жидкость может попасть под капот, что совсем нежелательно, рекомендуется подложить от емкость какой-нибудь впитывающий предмет, например, губку.

    4. Чтобы жидкость не покидала обратку, надеть заглушку на штуцер.

    5. Удаление излишек жидкости производится при использовании трубки определенного диаметра, которая подключается к обратке. Жидкость переливается в емкость.

    6. Чтобы начался процесс, надо совершить прокручивания ролевого колеса до самого упора. Крутить в разных направлениях. Данные действия осуществляются без запуска двигателя. Если вывесить передние колеса, жидкость будет стекать в несколько раз быстрее.

    7. Замена ГУРа постепенно подходит к концу. После проделанных шагов, надо заполнить расширительный бак свежей жидкостью и завести двигатель. Чтобы жидкость равномерно распространялась по полостям, надо избавить систему из попавшего туда воздуха. В этом нет ничего сложного – просто покрутите руль, опять же до упора. Помощник в это время должен держать под контролем количество жидкости в баке и успевать его восстановить. В определенный момент уровень прекратит изменяться, и только тогда выключайте двигатель.

    Nissan - Almera - Almera

  • насос гидроусилителя руля

    NISSAN ALMERA Hatchback (N15) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA   Hatchback (N15)
    • Оригинальные номера : 4911077R00
    • км : 78,155
    • Год : 1998
    • Номер детали : F_0001_115498
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Hatchback (N15) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA   Hatchback (N15)
    • км :151.270
    • Год : 1999
    • Номер детали : D_0135_425465
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 49110BM701
    • км : 275.810
    • Год : 2001
    • Номер детали : D_0173_37560
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Год : 2003
    • Номер детали : A_0014_PS16677
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA I (N15) - Насос ГУР

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA I (N15)
    • Год : 1997
    • Номер детали : A_0047_S4866
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 7613955144,
      49110BM702
    • км 90 010:171.850
    • Год : 2004
    • Номер детали : D_0204_779696
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 49110BN00C,
      5Y094170BN00AH
    • км : 150.300
    • Год : 2006
    • Номер детали : D_0204_726939
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : QG15DE
    • км :316.000
    • Год : 2000
    • Номер детали : A_0047_SI16021
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : QG15DE ZF
    • км : 235.000
    • Год : 2000
    • Номер детали : A_0047_SI20241
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Исходные номера : 5Y104092
    • км :107.000
    • Год : 2006
    • Номер детали : A_0047_SI23850
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA TINO (V10) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA TINO (V10)
    • Оригинальные номера : 49110BU000
    • км : 161.920
    • Год : 2002
    • Номер детали : D_0041_794804
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • км :206.277
    • Год : 2002
    • Номер детали : F_0001_351066
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA TINO (V10) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA TINO (V10)
    • Оригинальные номера : 49110BU000
    • Год : 2003
    • Номер детали : A_0022_S11419
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 49110-BN00C,
      49110BM701 ZF
    • км :198.000
    • Год : 2001
    • Номер детали : A_0022_M7139
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 49110BN00C,
      56204129BN00A
    • км : 83,520
    • Год : 2006
    • Номер детали : D_0024_660770
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 7613955144
    • км 90 010:113.890
    • Год : 2005
    • Номер детали : D_0128_197484
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 49110BN00C
    • км : 136.840
    • Год : 2006
    • Номер детали : D_0128_405095
    Дополнительная информация

  • NISSAN - Насос ГУР

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN
    • Оригинальные номера : 49110BM702,
      49110BM701,
      7613955110/313
    • км :198.300
    • Год : 2001
    • Номер детали : D_0155_328952
    Дополнительная информация

  • NISSAN - Насос ГУР

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN
    • Оригинальные номера : 7613955110
    • км : 61.690
    • Год : 2001
    • Номер детали : D_0151_95162
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA I (N15) - Насос ГУР

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA I (N15)
    • Оригинальные номера : 931234030
    • км :149.800
    • Год : 1999
    • Номер детали : D_0151_193014
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Hatchback (N15) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA   Hatchback (N15)
    • Оригинальные номера : 4911077R00
    • км : 150 000
    • Год : 1997
    • Номер детали : L_0004_1000320631046
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA TINO (V10) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA TINO (V10)
    • Оригинальные номера : 49110BU000
    • км :152.320
    • Год : 2002
    • Номер детали : D_0300_203516
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 49110BN00A,
      7613955110
    • км : 120.900
    • Год : 2000
    • Номер детали : D_0300_173455
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 49110BN00C,
      56124108
    • км 90 010:69.830
    • Год : 2006
    • Номер детали : D_0300_184462
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • км : 200 000
    • Год : 2003
    • Номер детали : A_0070_DJ06043
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA TINO (V10) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA TINO (V10)
    • Оригинальные номера : 49110 BU000
    • км 90 010:112.904
    • Год : 2002
    • Номер детали : F_0001_161697
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 49110BM702,
      49110 BM702
    • км : 133.200
    • Год : 2003
    • Номер детали : D_0128_529715
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 7613955144,
      49110BM702
    • км :134.650
    • Год : 2005
    • Номер детали : D_0127_500314
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 49110BM702
    • км : 185.520
    • Год : 2004
    • Номер детали : D_0127_470991
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • км :225.000
    • Год : 2002
    • Номер детали : A_0015_MK7990
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 7613955144
    • км : 201.000
    • Год : 2004
    • Номер детали : A_0015_K30220
    Дополнительная информация

  • NISSAN - Насос ГУР

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN
    • Оригинальные номера : 49110BM702
    • км :197.000
    • Год : 2001
    • Номер детали : A_0016_HK55315
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 7613955110
    • км : 187.000
    • Год : 2000
    • Номер детали : A_0016_HK14819
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 49110BN00A
    • Год : 2000
    • Номер детали : A_0016_HK81832
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 56013090BN00A H
    • км :38.000
    • Год : 2005
    • Номер детали : A_0031_Y25510
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 56144108
    • км : 141.000
    • Год : 2006
    • Номер детали : A_0031_M75426
    Дополнительная информация

  • - Насос ГУР

    Pompa wspomagania kierownicy
    • Оригинальные номера : 49110-BM702ELSTOCK49110-AV70049110-50N1149110-5M40049110-BM70149110-BM70249110-BN00A49110-BN00C
    • км :216.000
    • Год : 2004
    • Номер детали : A_0031_O85023
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • Оригинальные номера : 57173061
    • км : 167.000
    • Год : 2005
    • Номер детали : A_0031_L59025
    Дополнительная информация

  • NISSAN ALMERA Mk II (N16) - Насос гидроусилителя руля

    Pompa wspomagania kierownicy NISSAN ALMERA Mk II (N16)
    • км :297.000
    • Год : 2003
    • Номер детали : A_0031_H91090
    Дополнительная информация

  • .

    От какого из 10 признаков поломки рулевого механизма вы хотели бы избавиться?

    Как определить неисправный рулевой механизм с гидроусилителем? Каковы первые симптомы? Моя трансмиссия уже нуждается в ремонте или я могу продолжать ездить? Такие вопросы крутятся в наших головах, когда мы замечаем проблему с системой гидроусилителя руля в своем автомобиле. Бывает, что о таких проблемах нам сообщает только механик при замене очередной детали в автомобиле. Поэтому ниже я постараюсь представить, как работает ГУР, симптомы и причины поломки ГУР.

    В начале хотелось бы отметить, что не каждый ГУР можно отремонтировать сразу. Иногда дефект настолько незначительный, что с ним можно ездить. Однако во многих случаях стоит предпринять немедленные корректирующие действия.

    Вам может быть сложно самостоятельно диагностировать, не происходит ли что-то с рулевым механизмом с усилителем, и для этого требуются специальные знания. Это неправда. Просто прочитайте следующий текст, и вы увидите, что это не так сложно.

    90% симптомов сломанного руля можно услышать или почувствовать - не наклоняясь под машину.На данном этапе вам даже не нужно знать, какой тип у вас есть, но если вы хотите узнать немного больше на эту тему, вернитесь к нашей статье о конструкции гладильной машины.

    Но с самого начала вернемся к неисправностям трансмиссии. Начнем с самых распространенных. Симптомы поломки рулевого механизма.

    Утечка жидкости ГУР

    Утечки жидкости гидроусилителя руля являются наиболее очевидным признаком поломки рулевого механизма. Утечки любых жидкостей из нашего автомобиля очень опасны для его исправной работы.Предположим, что жидкости, циркулирующие в двигателе, для человека подобны крови. Если его не будет, может случиться трагедия.

    Экологические аспекты и аспекты безопасности также являются очень важными вопросами. Поэтому любые утечки жидкости должны быть проверены, очищены и устранены. Невыполнение этого требования может дорого нам обойтись! До 1500 злотых штраф или выговор. Поэтому я прошу вас соблюдать элементарную гигиену при обращении с вашими автомобилями.

    Возвращаясь к теме, есть несколько причин утечки жидкости:

    Утечка жидкости ГУР

    Стоит время от времени заглядывать под капот нашего автомобиля и проверять уровни всех жидкостей, в том числе жидкости гидроусилителя руля.

    Если во время периодических проверок обнаруживается, что он упал, это может быть первым признаком того, что что-то происходит с вашей системой рулевого управления с усилителем.

    В этом случае обратитесь к механику или подъезжайте к канализации самостоятельно и попытайтесь найти место утечки. Начинаем с бачка жидкости ГУР, и следуя по шлангам, подходим к насосу ГУР. Проверим, не потеет ли насос ГУР. Если мы заметим, что насос мокрый, у нас есть первый подозреваемый.Но учитывая погоду, если бы шел дождь, внутрь могла попасть влага, и это ни в коем случае не говорит о том, что у нас будет ремонт сервонасоса.

    Убедившись, что дождя нет и насос мокрый, мы нашли первого виновника. Затем его следует снять и запечатать. Если с насосом ГУР все в порядке, надо искать дальше. Итак, мы идем к нашему мангалу.

    Паровая шестерня потеет

    Что вообще означает запотевание рулевого механизма? Это не что иное, как небольшая течь герметиков, рулевой механизм выглядит так, будто он мокрый.Однако хотелось бы напомнить, что игру про Шерлока Холмса лучше оставить на солнечный день.

    Наиболее частая причина запотевания рулевого механизма – изношенные или сгнившие с возрастом уплотнители. Они больше не держат свои параметры, из-за чего жидкость ГУР вытекает. Второй причиной потливости могут быть повреждения организма. Царапина или трещина – это тоже причина потёка. Поэтому важно внимательно осмотреть рулевой механизм на наличие таких трещин.

    Утюги устанавливаются прямо над землей, поэтому часто бывают довольно грязными.Стоит взять тряпку и теплую воду, чтобы немного почистить шестерни и иметь лучшую видимость.

    Утечка из рулевого механизма

    Если мы обнаружим, что рулевой механизм стал более влажным, а не просто потным, это может означать, что герметики более сильно повреждены и есть течь из рулевого механизма. В такой ситуации мы должны реагировать как можно скорее.

    Негерметичность возникает при значительных повреждениях корпуса или штанги рулевого механизма.

    Причинами такой течи могут быть:
    - попадание металлических опилок в ГУР,
    - механическое повреждение корпуса рулевого механизма,
    - ржавая полоса,
    - повреждение герметизирующих уплотнений.

    Такая поломка требует профессиональной руки и не рекомендуется ремонтировать ее самостоятельно. Для этого требуются специальные сальники, способные выдерживать давление до 150 бар.

    Течь на валу делителя рулевого механизма

    Это последняя причина, по которой может вытечь жидкость рулевого управления. Распределительный вал — это та часть, к которой крепится рулевая тяга. На этом валу установлен распределитель жидкости гидроусилителя руля. Он подает жидкость в одну и другую сторону.В зависимости от того, в какую сторону мы хотим повернуть.

    Коллектор герметизирует жидкость под высоким давлением с помощью тефлонового уплотнения. Они работают так же, как и кольца на поршнях в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Если эти телефоны изнашиваются, происходит течь из верхней части рулевого механизма.

    Единственный совет в данной ситуации, как и при других протечках, разобрать редуктор и заменить вышеназванный герметики.

    Давайте проверим, что еще может свидетельствовать о том, что наш ГУР требует ремонта.

    Стук шестерен

    Про стук по манглу я писал ранее здесь, но хочу добавить еще несколько моментов, которые там не были упомянуты.

    Стук в системе рулевого управления может иметь множество причин, начиная от зубцов на рулевой рейке и заканчивая люфтом в крестовинах рулевой колонки. Эти симптомы нельзя не заметить хотя бы потому, что они очень неприятны при эксплуатации автомобиля.Поэтому стоит представить характеристики и вероятные источники стука.

    Стук в руле

    Если при повороте руля мы слышим характерный стук или подпрыгивание руля, то определенно происходит что-то нехорошее :) Ого, открытие, достойное Нобелевской премии :)

    Как обычно, причин может быть несколько. Однако чаще всего виной всему заранее изготовленные направляющие втулки, которые призваны удерживать рейку в нужном положении. При их ношении на планке есть люфт, а при повороте руля планка будет двигаться и «ударять» по кузову, издавая характерный звук.

    Эта неисправность, кроме того, может вызвать износ нажимного камня. Он, в свою очередь, отвечает за прижатие атакующего вала к зубчатой ​​рейке. Если давление ослабевает и зубы не плотно смыкаются, вы можете почувствовать легкий стук.

    Вышеуказанные признаки износа могут стать причиной наихудшего дефекта ремонта, т.е. образования зубьев на рейке и атакующем валу. Это влечет за собой дополнительные, зачастую значительные затраты по сравнению с регенерацией. Полоску всегда можно заменить, это стоит 150-300 злотых.С другой стороны, замена наступательного вала равносильна покупке нового редуктора. Поэтому стоит задуматься о принятии корректирующих мер в самом начале, после того, как заметили эти симптомы у мангл.

    Люфт в системе рулевого управления

    Если при плавном повороте руля колеса не реагируют на поворот, принято говорить о наличии люфта на руле. Самый простой способ убрать такой люфт – подтянуть хомут шестерни.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Если это сделать неаккуратно, можно повредить зубья на рейке.Я писал об этом несколькими строками ранее. Наши утюги портит не только чрезмерная игра, но и слишком большое давление.

    Стоит отметить, что эти зубы развиваются с разной скоростью и в разных местах. Однако чаще всего они появляются в центре бара, так как обычно там находится руль. Ведь никто, двигаясь со скоростью 90 км/ч, не поворачивается на 90 градусов :) мы тогда делаем очень маленькие движения в пределах среднего положения колес.

    Поэтому при сбросе люфта на руле стоит максимально крутить колеса вперед-назад, чтобы убедиться, что он не слишком тугой в крайних положениях и можно немного повернуть руль.


    Стуки на неровностях

    Стук рулевого механизма, возникающий при движении по неровностям, может быть не полностью связан с рулевым механизмом.

    Стоит проверить состояние наконечников рулевых тяг. Если они изношены, то может ощущаться стук по всему рулевому управлению.

    Вторым элементом, на который я бы обратил внимание, являются разъемы стабилизатора поперечной устойчивости. По собственному опыту знаю, что если разъемы теряют свои свойства, то при проезде даже самой мелкой неровности дороги создается впечатление (из-за звука, идущего из-под машины), что наше колесо через мгновение сорвется.


    Межзубный люфт

    Тему я уже обсуждал ранее, но напомню еще раз. Если зубы формируются на рейке и на атакующем стержне, между ними образуется свободное пространство, называемое межзубным люфтом. Удалить можно, но только до определенного предела (описание выше).

    Если та же проблема повторяется после сброса люфта рулевого механизма, весьма вероятно, что срок службы нашего рулевого механизма подошел к концу.


    Фиксирует руль в одном месте

    Причиной блокировки руля в определенном положении может быть износ зубьев или их полная поломка.Такие случаи тоже бывают, редко потому что редкость, но мы уже видели не один дефект.

    Ранее я не упоминал коррозию, из-за которой рулевой механизм часто изнашивается слишком рано. Бывает, когда при сборке мы плохо закрепляем резиновые чехлы, установленные между рулевым механизмом и рулевыми тягами. Не забудьте заменить эти крышки, если они имеют отверстия или скоро могут быть проколоты.

    Когда внутри редуктора остается влага или вода, мы можем быть уверены, что посетим регенератор паровых утюгов.

    Ржавчина вызывает ямки на зубьях, которые повреждают оставшиеся зубья, и поэтому в некоторых местах мы можем чувствовать, что рулевое колесо заедает.

    Без гидроусилителя руля

    Если гидроусилителя руля нет, это, скорее всего, будет признаком неисправности системы ГУР. За работу гидравлического усилителя руля отвечает насос, создающий давление жидкости гидроусилителя руля.

    Если у вас автомобиль, который оснащен так называемой системой EPS, т.е. электроусилителем руля, то именно электродвигатель отвечает за рулевое управление.

    Мы различаем EPS, установленный на рулевой колонке (у нас тогда механический рулевой механизм) или EPS, встроенный в рулевой механизм. Конструкции таких решений различаются в зависимости от марки, модели и назначения автомобиля. В городских автомобилях они будут построены иначе, чем в более крупных внедорожниках.

    Поэтому следующая запись будет разделена на два примера - гидравлическая система и электрическая система.

    Нет односторонней помощи

    Если у нас в гидротрансмиссии гидроусилитель руля не только односторонний, то наверняка поврежден трамблер на первичном валу.

    Распределитель, как я уже писал ранее, предназначен для передачи жидкости ГУР в нужном направлении. Поэтому, если при повороте руля все в порядке, а при повороте руля вы не чувствуете, что ГУР работает, то трамблер поврежден.

    В рулевых механизмах с электроусилителем двигатель крутится вперед-назад, и если бы он был поврежден, то вообще бы не работал.

    Поэтому я бы искал причины в датчике поворота или в некоторых случаях в датчике положения атакующего катка.

    Этот элемент сообщает электродвигателю, в какую сторону и насколько он должен вращаться. Если этот датчик поврежден, он просто может не давать информацию о том, что мы сейчас поворачиваем и электродвигатель на трансмиссии не будет работать.


    Усилитель руля жесткий

    В гидравлических системах признаком тяжелого гидроусилителя рулевого управления является плохая работа насоса гидроусилителя рулевого управления.

    Если насос застрял или выбран корпус насоса, он не сможет обеспечить нужное давление.

    В результате будет ниже давление на саму трансмиссию и уменьшится усилие, с которым система поддерживает поворот руля. Проще говоря, нам придется сильнее крутить руль.

    В этом случае стоит проверить насос. Если корпус действительно был выбран и в систему попала металлическая стружка, необходимо произвести чистку всей системы.

    Отсутствие замены всей жидкости может поцарапать корпус изнутри коробки передач, что приведет к дополнительным затратам на ремонт самого рулевого механизма.

    В случае электрических рулевых машин этот симптом может означать, что либо сгорел электродвигатель, либо сломался датчик положения руля, который не подает сигналы на раздаточный компьютер.

    Также может быть ошибка в самом ЭБУ, но к счастью такие ошибки сохраняются и подключив диагностический компьютер к авто можно их считать и проверить причину отсутствия помощи.


    Усилитель руля слишком легкий

    Как ни странно, слишком легкий гидроусилитель руля также является признаком поломки системы гидроусилителя руля.

    Теперь я расскажу о системе гидравлического усилителя руля. Здесь, как и при отсутствии ГУР, я бы искал причину в насосе ГУР.

    Предохранительный клапан в насосе может заклинить, ограничивая давление. Если это произойдет, насос может дать слишком большое давление, что в последствии может привести как к разрыву самого насоса, так и к повреждению элементов рулевого механизма.

    Герметики отправятся на первую линию огня при слишком большом давлении. Это вызовет утечку.Когда жидкость гидроусилителя руля потечет, остановите насос. И подобно эффекту домино повлечет за собой необходимость замены всей системы ГУР в автомобиле. Излишне говорить, что это не одна из самых приятных вещей.

    Симптомы поломки рулевого механизма – сводка

    Это все основные симптомы поломки рулевого механизма. Если вы хотите узнать, что именно случилось с вашим рулевым механизмом, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне.

    Вы можете позвонить нам и проконсультироваться по проблеме.А мы постараемся развеять ваши сомнения.


    Ниже находится ссылка на страницу контактов.
    КОНТАКТЫ

    С уважением,
    Михал, MotorREMA

    .

    Как самостоятельно заменить жидкость ГУР в Nissan? Частичная замена жидкости гидроусилителя руля Ниссан.

    Какое масло лить ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в различных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF).Внешне они отличаются окраской. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно просто решить какое масло лить в ГУР .

    Типы жидкостей ГУР

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, нужно определиться с типами этих жидкостей, которые существуют. Исторически так сложилось, что водители различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно.Ведь технически грамотнее обращать внимание на допуски жидкостей ГУР. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь обращайте внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме того, в настоящее время для ГУР применяются следующие масла:

    • Минеральное ... Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей - уплотнительных колец, сальников и других. В сильные морозы и сильную жару резина может растрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, именно минеральные масла лучше всего защищают резиновые изделия от вышеперечисленных вредных факторов.
    • Синтетические ... Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредны для резиновых уплотнений в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий воздействие синтетических жидкостей. Соответственно, область их применения постоянно расширяется. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. При отсутствии сервисной книжки обратитесь к официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски по использованию синтетического масла.

    Перечислим достоинства и недостатки каждого из упомянутых видов масел.Так к преимуществам минеральных масел относится:

    • щадящее действие на резинотехнические изделия системы;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • высокая кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • короткий срок службы.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Различия в цвете различных масел

    • длительный срок службы;
    • стабильная работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • Высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и антипенные свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали ГУР;
    • одобрен для использования на ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Что касается общепринятой цветовой градации, то производители автомобилей предлагают следующие жидкости ГУР:

    • красная ... Считается самой совершенной, так как производится на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, который представляет класс ATF — Transmission Fluids for «Automatic» (автоматическая трансмиссионная жидкость).Эти масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый ... Эти жидкости можно использовать для автоматических коробок передач и гидроусилителей руля. Обычно они основаны на минералах. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Поэтому эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
    • Зеленый цвет ... Эта композиция также универсальна.Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено из минеральных или синтетических компонентов. Обычно более липкий.

    Многие производители автомобилей используют одно и то же масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют специальной жидкости для использования в гидроусилителях. Многие считают это простым маркетинговым ходом.Вне зависимости от типа, все жидкости ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкости ГУР

    Функции жидкости ГУР включают:

    • передачу давлений и усилий между органами ходовой системы;
    • смазка узлов и механизмов ГУР;
    • антикоррозийная функция;
    • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

    Гидравлические масла для гидроусилителя руля включают следующие присадки:

    Жидкость PSF для гидроусилителя руля

    • снижение трения;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красящие композиции;
    • присадки против пенообразования;
    • Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

    • содержат присадки, повышающие трение в остальных фрикционах, а также уменьшающие их износ;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготовлены из разных материалов.

    Каждая жидкость для гидроусилителя руля состоит из базового масла и определенного количества присадок. Из-за различий между ними часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

    Ответ на этот вопрос прост - жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу ГУР, со временем велика вероятность полного выхода ГУР из строя.

    Поэтому при выборе заливочной жидкости ГУР учитывайте следующие факторы:

    GM ATF Dexron III

    • Рекомендации автопроизводителей. Не нужно увлекаться самодеятельностью и заливать что-либо в систему ГУР.
    • Смешивание разрешено только с аналогичными составами. Однако такие смеси нежелательно использовать длительное время. При первой же возможности замените жидкость на рекомендованную производителем.
    • Масло должно выдерживать высокие температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и более.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае насос будет перегружен, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замена происходит через 70…80 тысяч километров или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Кроме того, многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? Насчет второго стоит сразу сказать – нет.А вот на счет первых - то их можно использовать, но с некоторыми оговорками.

    Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время используются в основном жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Обе формулы были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся рядом производителей по лицензии. Они отличаются друг от друга температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, которому принадлежит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире существует множество компаний, производящих такие препараты по лицензии.

    Совместимость ГУР и жидкостей

    Предоставляем небольшую таблицу соответствия жидкостей ГУР и марок автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость ГУР
    FORD FOCUS 2 ("Форд Фокус 2") Зеленый - WSS-M2C204-A2, Красный - WSA-M2C195-A
    RENAULT LOGAN ("Рено Логан") Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Chevrolet CRUZE ("Шевроле Круз") Зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный - Dexron 6 GM
    MAZDA 3 ("Мазда 3") Оригинал ATF M-III или D-II
    ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    OPEL ("Опель") Дексрон различных типов
    TOYOTA ("Тойота") Дексрон различных типов
    KIA ("Киа") DEXRON II или DEXRON III
    HYUNDAI ("Хендай") RAVENOL PSF
    AUDI ("Ауди") VAG G 004000 М2
    HONDA Оригинал PSF, PSF II
    Saab ("Сааб") Pentosin CHF 11S
    Mercedes ("Мерседес") Специальные препараты желтого цвета для Daimler
    BMW ("БМВ") Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
    Volkswagen ("Фольксваген") VAG G 004000 М2
    Geely ("Джили") DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли в таблице марку своего автомобиля, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете оптимальную жидкость для своего автомобиля.

    Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля?

    Что делать, если у вас нет жидкости той же марки, что и в системе рулевого управления с усилителем? Можно смешивать похожие препараты, главное, чтобы они были одного типа ( Ни в коем случае не мешать «синтетика» и «минералка» ). В частности, желтое и красное масла совместимы с ... Их составы схожи и не навредят гидроусилителю руля. Однако длительная езда на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя руля на ту, которая рекомендована производителем вашего автомобиля.

    А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допускается смешивание друг с другом.К первой такой группе относятся «условно смешиваемые» светлые минеральные масла (красно-желтые). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если рядом с ними стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

    Ко второй группе относятся темные минеральные масла (зеленого цвета), которые можно смешивать только друг с другом. Поэтому их нельзя смешивать с жидкостями из других групп.

    К третьей группе также относятся синтетические масла, которые можно смешивать только друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла следует использовать в системе гидроусилителя руля только в том случае, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля четко указано .

    Чаще всего приходится смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам сообщат знаки, описанные ниже.

    Признаки утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления

    Существует несколько простых признаков утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления. По их внешнему виду можно судить о том, что их пора менять или дополнять. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относятся:

    • понижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУР;
    • появление потеков на рулевой тяге, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке во время движения:
    • для поворота руля требуется большее усилие;
    • насос ГУР начал издавать посторонние шумы;
    • значительный люфт в рулевом колесе.

    При появлении одного или нескольких из перечисленных симптомов проверьте уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или долить. Однако стоит заранее определиться, какую жидкость использовать для этого.

    Управлять автомобилем без жидкости ГУР невозможно, так как она не только вредна для автомобиля, но и опасна для вас и окружающих вас людей и машин.

    Результаты

    Итак, ответом на вопрос, какое масло ГУР лучше, станет информация от производителя автомобиля.Не забывайте, что вы можете смешивать красную и желтую жидкости, но они должны быть одного типа (только синтетическая вода или только минеральная вода). Долить или полностью заменить масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверять состояние масла. Не позволяйте ему стать слишком черным.

    Жидкость гидроусилителя руля (ГУР) необходимо менять не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Описанный ниже процесс замены имеет то преимущество, что ничего не нужно поднимать или выполнять сложные демонтажные движения. Все можно сделать на стоянке под домом, а еще лучше в гараже.

    Для замены потребуются:
    1. Бутылка под воду 1,5 л, пластиковая (для шахтного дренажа)
    2. Бутыль 0,5 л под воду, пластиковая (или другая маленькая)
    3,1 л жидкости ГУР. У меня на крышке был только декстрон, судя по цвету, который залил.Посмотрите на свою крышку, прежде чем надевать ее, и заливайте все, что там написано.... Так что я купил Dextron III производства ZIC (и другой про запас).
    4. Щипцы хорошие.
    5. Шприц 20 мл с трубкой 15 см (например, с пипеткой).
    5. Минут 30-40 раз. Если есть напарник, будет намного проще.

    Сначала находим бачок жидкости ГУР, снимаем с него крышку. Откачайте всю жидкость с помощью шприца.

    Во-вторых, подложите тряпку под форсунку , чтобы она не задевала вращающиеся шкивы ! Снимите хомут плоскогубцами.Из патрубка неизбежно вытечет старое масло, поэтому нужна тряпка! Поднять внутреннюю трубу удалось только со стороны бака.

    Третье - затыкаем чем-то дырку в баке. Подключил обычным винтом, через тряпку. (Чтобы жидкость не вытекала). Заполняем бак доверху новой жидкостью.


    Четвертое - бутылку ставим на патрубок, куда будет заливаться отжим. Если не носить, то двигатель зальет, это нехорошо.


    В-пятых, запустите двигатель на несколько секунд, остановите двигатель.Тут надо подстраиваться, насос качает очень быстро, поэтому первый раз завели и сразу захлебнулись. Насос выплюнет старую жидкость в бутылку (забор). Бак будет почти пуст. (Гораздо удобнее составить это число вместе.)
    Технология смены следующая:

    В-шестых, старую жидкость заливаем в бутыль, заливаем жидкость в бак и повторяем пятый шаг до тех пор, пока прозрачная жидкость не потечет в бутыль. У меня ушло 0,8 литра + еще немного для очистки совести.

    Теоретически полная промывка системы получается так:
    Завел двигатель, в систему попала жижа, заглушил. Я залил в бак. Я повернул колеса в сторону (на глухо). Я залил в бак. Запустил, подождал несколько секунд, заглушил. Я залил в бак. Я повернул колеса в другую сторону. Я залил в бак. Завел, подождал секунду, заглушил. И так до тех пор, пока он не станет чистым. Для замены жижи в самой колонке, за перепускным клапаном, необходимо повернуть руль.Обеспечьте достаточное количество масла для полной промывки.

    Седьмой. После последней заправки не торопимся заполнять бак. Сначала фиксируем обратку на место, надеваем хомут, заливаем бак до максимального уровня.

    Восьмой Снимаем и крутим руль, контролируем уровень в баке (он не должен сильно меняться), 5 раз крутим туда-сюда. Если уровень выше максимального, откачайте его шприцем.

    На фото цвет новой жидкости.Старая темная, новая прозрачная.

    Я лично заменил Dextron III. Выбирайте жидкость, которая не застывает при низких температурах – это важно.

    Последний шаг - установка уровня согласно метке Холодная макс (потому что я поменял на холодную). Уровень устанавливается при работающем двигателе.


    Технические характеристики ЗИК ДЕКСРОН III
    Плотность при 15°С, кг/дм3: 0,8566
    Вязкость кинематическая, при 40/100°С, мм2/с: 38,06/7,351
    Индекс вязкости: 162
    Температура вспышки, °С: 218
    Температура замерзания, °С: -47,5
    щелочное число, pH: 0,94

    Все замена завершена ! После замены руля мне стало намного легче поворачивать.

    На последнем шаге я повернул руль из одной стороны в другую без остановки около 15 раз, чтобы убедиться, что руль теперь свободно вращается. Вы можете совершить пробный поход в магазин за соком и тортом для своих близких. Ведь нам нужно научить их тому, что работа в гараже - это всегда небольшой отпуск, а вдобавок надо ремонтировать родственников, которые только что сэкономили не менее 500 рублей из семейного бюджета (замена в сервисе на приборе) .

    Ниссан Альмера

    – система с гидравлическим приводом, облегчающая эксплуатацию машины.Даже если он поврежден, руль все равно будет работать. Но в этом случае управлять рулем станет сложнее, так как вам придется прикладывать большее усилие при работе с рулем. Эта система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

    Интервалы замены масла гидроусилителя руля

    Как и во многих автомобилях, гидроусилитель руля Nissan Almera Classic имеет гидравлические детали, которые должны исправно функционировать.Для обеспечения правильной работы в системе есть специальная жидкость, которую необходимо менять через определенные промежутки времени. Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 тысяч километров пробега. Эту функцию поддерживает специальное масло темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, оно и так недорогое и имеет хорошие показатели вязкости. У Альмеры бак 1 литр.

    Замена масла ГУР

    Проблемы, требующие замены жидкости:

    1. Трудно было управлять рулем.
    2. Пока крутим руль, насос ГУР начал сильно гудеть.
    3. Запах горелого масла из бака.

    Если у вас есть один из этих симптомов, вам обязательно нужно заменить жидкость гидроусилителя руля, особенно если ваш пробег уже достаточно велик.

    90 478

    Инструменты:

    1. Яцек.
    2. Пассатижи или пассатижи.
    3. Маленькая заглушка.
    4. Капельница или шприц с маленькой трубкой.
    5. Небольшой сосуд, в который должно стекать старое масло.
    6. Лахманы.
    7. Размер ключа 10.

    Nissan Fluid Change Plan N16:

    1. Снимите расширительный бачок радиатора (расположен в моторном отсеке спереди справа на кронштейне).
    2. С помощью гаечного ключа открутите болт, удерживающий бак.
    3. Вынимаем бак но трубки не трогаем, снимаем.
    4. Используйте шприц или пипетку, чтобы откачать масло из резервуара.
    5. С помощью гаечного ключа на 10 открутите вверху зажим, который крепит трубку этого резервуара. С помощью пассатижей или пассатижей сожмите и сдвиньте зажим (подпружиненный) с нижней части ниппеля.
    6. Патрубок необходимо снять с фитинга. Поставьте рядом емкость, чтобы масло вытекало из емкости.
    7. Соединение должно быть закрыто тканью. Сделайте вращение насадкой, опустите ее в бутылку, состоящую из пластика.
    8. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль спереди.Два передних колеса не должны касаться земли.
    9. Новое масло следует заливать на место старого, поворачивая руль влево-вправо, следить за количеством масла в бачке ГУР через отверстие под капотом этого капота (оно должно быть открыто). Доливать новую жидкость нужно по мере уменьшения ее количества. Будьте осторожны со старой жидкостью, которая вытекает, чтобы она не перелилась через край.
    10. Собрать в обратном порядке.

    Будьте осторожны, чтобы пыль не попала в масло и в резервуар.

    Уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления должен находиться в пределах отметок "MIN" и "MAX" при холодном двигателе.

    Что делать, если течет ГУР?

    Если у вас течь в системе ГУР, в первую очередь нужно проверить шланг. Попробуйте устранить утечку следующим образом:

    1. Освободите шланг от запорных муфт.
    2. Протрите влажный шланг тканью.
    3. Поверните хомут, который должен удерживать шланг.
    4. Обязательно проверьте шланг на наличие трещин.

    Однако, если утечка не устранена, необходимо заменить комплект для ремонта сальника. Он находится в гидроусилителе руля, точнее, в его насосе.

    Этот вид работ должен выполняться только в специализированной мастерской.

    Накачка гидроусилителя руля

    Накачка должна производиться после работ, связанных с разгерметизацией всей системы, напр.замена помпы. Если у вас заедает руль при попытке резкого поворота, скорее всего, в системе есть воздух. Имея ту же проблему, он может издавать повышенный шум при повороте руля.

    Процедура:

    1. Залейте жидкость гидроусилителя рулевого управления до отметки «MAX».
    2. Запустите двигатель, затем поверните рулевое колесо до упора в сторону. Удерживать не более 10 секунд.
    3. Вы должны повернуть руль до упора.
    4. Требуется повернуть руль в среднее положение. Выключить двигатель.
    5. Необходимо проверить количество жидкости в этом бачке. Долейте, если необходимо.
    6. Повторяйте эти действия до тех пор, пока не перестанет выходить воздух, то есть количество жидкости останется на своем уровне.

    Заявка

    Замена жидкости, прокачка гидроусилителя руля Ниссан Альмера не так уж и сложна, но обязательно отнеситесь к этому со всей внимательностью, иначе можете повредить ГУР и внимательно соблюдайте инструкцию.Но когда сомневаетесь, стоит изучить основы и делать все по определенному плану. Мы советуем вам лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и, имея готовые как текстовые, так и визуальные инструкции, приступить к работе.

    Если вы спросите автолюбителя: «Что такое усилитель руля?», почти каждый ответит: «Облегчает управление рулевым колесом». Но мало кто знает, что гидроусилитель руля также повышает безопасность автомобиля на дороге.Это означает, что даже в случае разрыва шины гидроусилитель руля поможет удержать автомобиль на дороге по этой траектории.

    Усилитель руля также уменьшает толчки от колеса автомобиля к рулевому колесу и уменьшает передаточное число. Грубо говоря, чтобы вывернуть руль до упора, 5-6 раз его крутить не нужно, для ГУР достаточно 2-3 оборотов.

    Вот мы вкратце описали, для чего нужен гидроусилитель руля. Теперь приступим к его обслуживанию.Чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, необходимо позаботиться о следующем:

    1. Периодически проверяйте систему на наличие утечек.
    2. Следите за уровнем масла ГУР в бачке.
    3. Проверить натяжение приводного ремня.
    4. Заменяйте фильтр и масло каждые 1-2 года.

    Замена жидкости ГУР в автомобиле Ниссан

    Принцип замены масла во всех автомобилях одинаков. Во-первых, ищем бачок для жидкости гидроусилителя руля.Затем берем заправочный шприц (или любой другой шприц большого объема) и откачиваем масло из бачка. Наполнитель можно приобрести в магазине запчастей.

    После откачки максимально возможного количества масла из бака отсоединить два шланга идущие к баку - это подача и обратка масла, т.н. "возврат". Вынимаем бак и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми скопившимися продуктами износа. Поместите емкость под шланг «обратки». Теперь садимся в машину и начинаем крутить руль от упора до упора.Вам не нужно заводить машину! Достаточно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут стекать из шланга в емкость.

    После того, как старая жидкость гидроусилителя руля слилась в бачок, снимите бачок и замените бачок. Соединяем змей. Затем берем новое масло ГУР и заливаем его в бачок до отметки МАХ. Снова, не заводя двигатель, начинаем крутить руль туда-сюда. Достаточно 3-4 раза повернуть руль до упора туда-сюда.Вы заметите, как жидкость в бачке опустилась до уровня. Возьмите банку с маслом и снова долейте его до отметки MAX.

    Теперь запускаем двигатель. Через некоторое время снова проверьте уровень масла в бачке. Если жидкость опустилась до уровня, снова долейте необходимое количество масла.

    На этом процесс замены масла ГУР в автомобиле Ниссан завершен. Принцип и порядок замены одинаковы для каждой модели автомобиля.

    Гидравлическая жидкость является одним из важнейших компонентов правильного управления автомобилем Nissan.В этом случае материал является расходным материалом и со временем подлежит замене. Эта процедура достаточно проста, с которой справится любой автолюбитель, не прибегая к помощи автослесаря. Как самостоятельно заменить жидкость в ГУР на Ниссан, подробно рассмотрим в материале ниже.

    Усилитель руля в автомобилях Nissan

    Почти все знают, что гидравлическая жидкость играет ключевую роль в правильной работе ГУР, позволяя легко управлять рулем автомобилей Nissan.Однако немногие водители осознают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность транспортных средств на дорогах. Это значит, что даже если шины передних колес лопнут, гидроусилитель поможет удержать автомобиль на дороге именно по такой траектории.

    Кроме того, гидроусилитель руля уменьшает толчки от колеса автомобиля к рулевому колесу и уменьшает передаточное число. Другими словами, водителю не нужно 5-6 раз крутить руль, чтобы вывернуть руль до упора. При правильной работе гидроусилителя достаточно 2-3 слабых оборотов.

    Гидравлическая жидкость распределяется по всему механизму рулевого управления с усилителем. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, что облегчает поворот руля.

    Хотя в графике технического обслуживания не указан срок службы жидкости гидроусилителя руля, ее необходимо периодически заменять. Это особенно важно при интенсивном использовании автомобиля. Со временем масло ГУР теряет свои свойства, темнеет и разбавляется конденсатом.В результате руль крутится с трудом, ухудшается управление автомобилем и высок риск дорожно-транспортных происшествий.

    Для правильной работы гидроусилителя руля водитель должен обеспечить:

    1. Периодически проверяйте герметичность системы гидроусилителя руля;
    2. Контроль уровня раствора в пластиковом расширительном бачке;
    3. Ежемесячно проверяйте натяжение приводного ремня;
    4. Замена фильтра и масла через 15 тыс. км пробега или раз в 1-2 года.

    Частичная замена жидкости ГУР Nissan

    Для замены гидравлической смеси в автомобиле Ниссан водителю потребуется стандартный набор инструментов: гаечный ключ, крестовая отвертка. в основном они нужны для откручивания крышки под капотом.

    1. Пустые емкости емкостью 2–5 литров;
    2. Медицинский шприц 20 мл;
    3. Резиновая трубка;
    4. Новая гидравлическая жидкость, объем 2 л.

    Существует также два способа замены жидкости: полная или частичная замена масла.Выбор вариантов зависит от степени загрязнения ГУР и полезности рулевого управления автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба метода замены масла.

    Частичная замена жидкости чистит гидроусилитель руля. Таким образом смесь сливается из расширительного бачка и пополняется новой. Затем раствор прокачивают через всю систему гидроусилителя руля и сливают. Процедуру повторяют до тех пор, пока из механизма не потечет чистый раствор, свободный от посторонних веществ и неприятного запаха.

    Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости ГУР в автомобилях Nissan:

    1. Откройте крышку расширительного бачка ГУР;
    2. С помощью шприца и резиновой трубки - откачать максимальное количество жидкости;
    3. Затем нужно добавить новую смесь до отметки «MAX»;
    4. Запустите двигатель и начните поворачивать руль до упора вправо и влево;
    5. Выключите двигатель, снова поверните руль, пока водитель не почувствует легкое движение колес;
    6. Слить жидкость и залить новую, повторив процедуру в обратном порядке до 3-х раз.

    Полная замена жидкости ГУР Nissan

    Пошаговая инструкция полной замены жидкости ГУР в автомобиле Ниссан:

    1. Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это требуется для облегчения поворота руля при подкачке смеси гидроусилителя при выключенном двигателе;
    2. Открутить крышку пластикового расширительного бачка и откачать максимальное количество жидкости;
    3. После небольшого ослабления хомутов на шлангах, ведущих к баку, отсоедините их и слейте раствор в пустую емкость;
    4. Затем нужно сесть за руль и провернуть их несколько раз до самого конца;
    5. После полного слива жидкости необходимо вставить лейку в шланг, ведущий к насосу;
    6. Свежее масло заливать небольшими порциями.При этом помощник водителя должен крутить руль;
    7. Система может работать нормально, когда новое масло слито. Подсоединять шланги и прикручивать бак необходимо в обратном порядке.

    Эта процедура не займет более 30 минут.

    Оставив машину на домкрате, проверьте уровень масла в бачке. Требуемая сумма должна быть MAX. При необходимости жидкость восполняется.

    Разница замены жидкости гидроусилителя руля между моделями Nissan

    Принцип и последовательность замены гидравлической жидкости одинаковы для всех моделей автомобилей Ниссан.Отличия могут быть только в расположении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, в Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder емкость находится с правой стороны двигателя. На модели Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida лучше всего заливать жидкость ГУР класса D-III.

    .

    Ремень клиновой DAYCO 6PK810 (Nissan ALMERA Classic (B10))

    Ремень клиновой DAYCO 6PK810 (Nissan ALMERA Classic (B10)) - Inter Cars Store
    К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

    Зум

    Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

    See all photos

    Product features
    Manufacturer DAYCO
    Index DAY6PK810
    Number of ribs [pcs] 6
    Length [mm] 810


    Нет отзывов о товаре

    51,01 зл. Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня


    Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 1-2 рабочих дня
    Проверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля

    Характеристики продукта

    Производитель DAYCO
    Индекс DAY6PK810
    Количество ребер.] 6
    Длина [мм] 810

    Manufacturer numbers

    OE numbers

    441970 Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

    Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

    × .

    Какое масло заливать в гидроусилитель руля NISSAN. Переопределение метода вытеснения нефти. Частичная замена жидкости гур на Nissan

    Гидравлическая жидкость является одним из наиболее важных компонентов для правильной работы рулевого колеса автомобиля NISSAN. В этом случае материал удобен для потребителя и со временем подлежит замене. Процедура достаточно простая, с которой может справиться любой автолюбитель, не прибегая к помощи автослесаря.Как самостоятельно заменить жидкость в ГУР Ниссан, подробно рассмотрим в материале ниже.

    Устройство гидроусилителя Корня на автомобилях Ниссан

    Почти все знают, что гидравлическая жидкость играет немалую роль в хорошем функционировании ГУРа, облегчая управление рулевыми автомобилями Ниссан. Однако мало кто из водителей знает и о том, что Гур также повышает безопасность дорожного движения. Это значит, что даже при разрыве покрышки переднего колеса сантехник поможет удержать автомобиль на дороге по заданной траектории движения.

    Кроме того, гур смягчает удары, исходящие от колеса автомобиля по рулю, и снижает передаточное число. Другими словами, чтобы повернуть руль до упора, не нужно прокручивать руль 5-6 раз. При хорошей работе гидравлики будет 2-3 слабых поворота.

    Гидравлическая жидкость распределяется механизмом ГУР. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, что облегчает управление рулем.

    Несмотря на то, что в регламенте не указан срок службы жидкости, ее необходимо периодически заменять.Это особенно верно, когда TC используется интенсивно. Со временем масло Гур теряет свои свойства, становится темнее, разбавляется конденсатом. В результате руль туго крутится, ухудшается управление автомобилем, будет высок риск аварий.

    Для правильной работы усилителя рулевого управления водитель должен обеспечить следующее:

    1. Периодически проверять систему ГУР на герметичность;
    2. Следить за уровнем раствора в расширенном пластиковом баке;
    3. Ежемесячная проверка натяжения приводного ремня;
    4. Замена фильтра и масла через 15 тысяч.км или каждые 1-2 года.

    Частичная замена жидкости гур на Nissan

    Для того, чтобы поменять гидравлическую смесь в автомобиле NISSAN, водителю потребуется стандартный набор инструментов: гаечный ключ, крестовая отвертка. В основном им придется откручивать защитный кожух под капотом.

    1. Пустой контейнер емкостью 2 - 5 литров;
    2. шприц медицинский на 20 мл;
    3. Резиновая трубка;
    4. Новая гидравлическая жидкость, объем 2 литра.

    Также изолированы два метода замены жидкости: полная или частичная замена масла. Какой вариант выбрать, зависит от степени загрязнения системы ГУР и исправности руля автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба способа замены масла.

    Частичная замена жидкости Имеется в виду чистка системы Гур. Таким образом, смесь сливается с расширительным бачком и заполняет новый. После прокачиваем раствор через всю систему ГУРа и подключаем. Процедуру повторяют до тех пор, пока из механизма не стечет чистый раствор, без загрязнения посторонними веществами и неприятных запахов.

    Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости гидроусилителя руля автомобилей NISSAN:

    1. Откройте верхнюю крышку расширительного бачка;
    2. С помощью шприца и резиновой трубки откачать как можно больше жидкости;
    3. Затем необходимо долить новую смесь до макс.
    4. Запустите двигатель и начните прокручивать руль до тех пор, пока он не окажется влево;
    5. Поставить мотор обратно, снова повернуть руль, когда водителю не станет легче крутить руль;
    6. Слейте жидкость и залейте новую, повторив процедуру в обратном порядке до 3 раз.

    Полная замена жидкости гур на Nissan

    Пошаговая инструкция полной замены жидкости гидроусилителя руля автомобиля NISSAN:

    1. Поднимите передние колеса автомобиля на домкраты. Это требуется для облегчения поворота руля при перекачке гидросмеси при заглушенном двигателе;
    2. Открутить крышку расширительного пластикового бачка и прокачать как можно больше жидкости;
    3. Небольшое ослабление хомутов на шлангах идет к баку, необходимо их отсоединить и слить раствор в пустую емкость;
    4. После необходимо сесть за руль и несколько раз повернуть его до упора;
    5. После того, как наполнится жидкостью, необходимо вставить в шланг, который идет к насосу, лейку;
    6. Заливать новое масло небольшими порциями.При этом помощник водителя должен крутить руль;
    7. После новой утечки масла система может функционировать нормально. Подсоединять шланги и прикручивать бак нужно в обратном порядке.

    Данная процедура занимает не более 30 минут.

    После спуска автомобиля с розетки необходимо проверить уровень масла в бачке. Требуемая сумма должна быть макс. При необходимости жидкость присоединяется.

    Отличия от замены жидкости гидросистемы рулевого управления на различных моделях NISSAN

    Принцип и последовательность замены гидравлического раствора одинаковы для всех моделей NISSAN.Отличия могут быть только в месте расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, на Nissan X Trail, Nissan Almer Classic, Nissan Teana, Nissan Patfordder контейнер расположен с правой стороны двигателя. В модели Ниссан Мурано, Ниссан Санни, Ниссан Примера, Ниссан Тиида - желательно в полном объеме, класс D - гидравлическая жидкость III.

    Меняйте жидкость рулевого управления (ГУР) не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км как раньше. Процесс замены, описанный ниже, имеет то преимущество, что ничто не должно идти не так, как надо, и мешать вашим движениям по роли.Можно все делать на стоянке возле дома, но лучше в гараже.

    Для замены Вам потребуется:
    1. Бутылка пластиковая 1,5 л под воду (для теста опорожнения)
    2. Бутылка пластиковая 0,5 л под воду (или вторая маленькая)
    3,1 л жидкости для гур. На моей крышке написано только Декстрон, судя по цвету, она залита. Смотри свой чехол перед заменой и лету, что там.. Поэтому купил Dextron III производства ZIC LITRUSHKA (и другие по акции).
    4. Щипцы хорошие.
    5. Шприц 20 см с трубкой 15 см (например, от капельницы).
    5. Минут 30-40 раз. Если есть партнер - будет намного проще.

    Сначала находим бак жидкости гура, снимаем крышку. Откачайте всю жидкость с помощью шприца.

    Второй - подложить тряпку под насадку, чтобы она не попала во вращающиеся колеса ! Снимите зажимные клещи. Старое масло неизбежно потечет из патрубка, поэтому нужна тряпка! У меня только трубка сбоку от бака.

    Третье - соединить чем-нибудь отверстие в баке. Сушил винт как обычно через тряпку. (Чтобы жидкость не тянула). Заполните бачок новой жидкостью доверху.


    Четвертое - на носике носят бутылку, в которую будет заливаться отработка. Если не наряжаться - плеси мотор, это нехорошо.


    Пятое - заводим двигатель на несколько секунд, отработанный двигатель. Тут надо приноровиться, насос очень быстро качает, так мы его первый раз завели и он сразу заклинил.В бутылке (приемной) помпа будет забрызгана старой жидкостью. Бак будет почти пуст. (Вместе гораздо удобнее составить этот номер.)
    Технология смены такова:

    Шестое - Старую жидкость перелейте в большую бутыль, перелейте жидкость в бак и повторяйте пятый шаг, пока прозрачная жидкость не попадет в бутыль. У меня исчезло 0,8 литра + еще немного для очистки совести.

    Теоретически полная промывка системы достигается следующим образом:
    Двигатель завелся, Жива пошла в систему, застряла.Встроен в бак. Повернул колеса в одну сторону (на приглушенном). Встроен в бак. Я был, подождал несколько секунд, застрял. Встроен в бак. Он перевернул колеса. Встроен в бак. Он был, он подождал секунду, он застрял. И так до тех пор, пока не станет чистым. Приходится крутить руль для замены клады в самой колонке, для раздачи. Хлопок. Растрескивание всего белья при достаточном количестве масла.

    Седьмой. После последней фабрики не торопитесь, чтобы заполнить бак.Сначала присоединяем обратку, надеваем хомут, заливаем бак до уровня МАХ.

    Восьмой Подводим и крутим руль, контролируем уровень в баке (не должен сильно меняться), выворачиваем 5 раз и дальше. Если уровень выше максимального, прокачайте шприц.

    На фото цвет новой жидкости. Старый темный, новый - прозрачный.

    Я лично заменил dextron III. Важно выбрать жидкость, которая не замерзнет при низких температурах.

    Заключительный шаг - установить уровень с помощью метки Холодная макс. (Потому что поменял холодную). Уровень устанавливается на двигателе.


    Характеристика ZIC ДЕКСРОН. III.
    Плотность при 15°С, кг/дм3: 0,8566
    Вязкость кинематическая при 40/00°С, мм2/с: 38,06/7,351
    Индекс вязкости: 90 019 162
    Температура вспышки, °С: 218
    Температура потерь мощности, °С: -47,5
    Щелочное число pH: 0,94

    Все запасные части закончились ! После замены мой руль меняется намного легче.

    Последний шаг Я переставил руль с одной стороны на другую без остановки около 15 раз, чтобы убедиться, что руль теперь легко крутится. Вы можете совершить пробный поход в магазин за соком и тортом для своих близких. Надо усвоить, что работа в гараже это всегда маленький праздник с тем большим поклонением, что надо исправить родственников, что вы только что сэкономили не менее 500 рублей из семейного бюджета (замена в сервисе на аппарат).

    Какое масло для заливки ГУРа? Этот вопрос интересует автовладельцев в различных случаях (при замене жидкости, покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). А европеец указывает, что надо заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются окраской. В соответствии с этим основные и дополнительные признаки мы рассмотрим ниже, однозначно можно какое масло лить в ГУР .

    Типы жидкостей для ГУР

    Прежде чем ответить на вопрос какое масло гидравлическое, необходимо обозначить существующие типы этих жидкостей.Исторически сложилось так, что водители различают их только по цветам, хотя это и не совсем уместно. Ведь он более технично обращает внимание на допуски, которые имеют жидкости на ГУР. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь необходимо платить за перечисленные качества, а потом уже за цвет.Также на данный момент использую такие масла в ГУР:

    • Минеральное . Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей – уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и сильной жаре резина может растрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Такого быть не должно, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от вышеперечисленных вредных факторов.
    • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть резиновые волокна, что делает резиновые уплотнительные изделия в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло заливается в гур. При отсутствии сервисной книжки обратитесь к официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски по использованию синтетического масла.

    Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеперечисленных видов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел . Относится к:

    • Бережное воздействие на системные резиновые изделия;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • высокая кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • маленькая жизнь.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Отличия разных масел

    • длительный срок службы;
    • постоянная работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • самые высокие смазочные, антикоррозионные, антиокислительные и очищающие свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
    • одобрен для использования в ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Для распространенных цветов производители автомобилей предлагают следующие гидравлические жидкости:

    • Красный цвет . Считается наиболее совершенным, поскольку создается на основе синтетических материалов. Dexron должен быть представлен классом ATF — Automatic Transmission Fluids (автоматическая трансмиссионная жидкость).Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для АКПП и сантехники. Обычно их изготавливают на основе минералов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Поэтому эти масла используются в машинах, выпускаемых для этой задачи.
    • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и жидкостью для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено из минеральных или синтетических ингредиентов. Обычно более липкий.

    Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и гур. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в сантехнике использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости Gur выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их более подробно.

    Функции жидкостей ГУР

    К функциям масел ГУР относятся:

    • передача давления и усилия между рабочими органами и системами;
    • Толстые узлы и механизмы ГУР;
    • антикоррозийная функция;
    • передача тепловой энергии для охлаждения системы.
    • Гидравлические масла

    Гур имеют в своем составе следующие присадки:

    PCF жидкость Гур

    • снижение трения;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • прямоугольность стабилизаторов;
    • красящие составы;
    • противоположные дополнения;
    • Препараты для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

    • в их составе имеются присадки, обеспечивающие увеличение трения трением трением трением, а также снижающие их износ;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготовлены из разных материалов.

    Каждая гидравлическая жидкость состоит из базового масла и ряда присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

    Ответ на этот вопрос прост - жидкость рекомендована производителем автомобиля. И эксперименты здесь недопустимы. Дело в том, что если вы постоянно пользуетесь маслом, оно не подходит по составу для вашего гура, то со временем велика вероятность полного выхода из строя сантехнического средства.

    Поэтому при выборе какую жидкость заливать в ГУР учитывайте следующие факторы:

    GM ATF DEXRON III

    • Рекомендации производителя автомобиля. Не надо заниматься дилетантством и лить в систему Гур.
    • Смешивание разрешено только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованной производителем.
    • Масло должно выдерживать высокие температуры.Ведь летом можно прогреться до +100°С и выше.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае насос будет перегружен, что приведет к преждевременному выходу из строя.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70...80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Также многих автовладельцев интересуют вопросы можно ли заливать масло трансмиссионное Гур в масло трансмиссии? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу скажу - нет.А вот на счет первых — пользоваться ими можно, правда, с определенными оговорками.

    Наиболее распространены два типа жидкости – топливная DEXRON и гидроусилитель руля (PSF). И первый распространился больше. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Обе линейки изначально были разработаны General Motors. Dexron II и DEXRON III в настоящее время производятся рядом производителей по лицензии. Друг от друга они отличаются температурным режимом использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость Gur желтого цвета.Однако в мире существует множество компаний, выпускающих такие лицензионные препараты.

    Подбираем машины и жидкости Гур

    Предоставляем небольшую таблицу жидкостей для гидравлических линий и прямых марок автомобилей.

    BOSCH: 1987947575
    NISSAN: 1192095F0A
    NISSAN: 1192095F0B
    NISSAN:
    модель автомобиля Жидкость для гур.
    Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, красный — WSA-M2C195-A
    Renault Logan ("Рено Логан") Elf RenAultMatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Chevrolet Cruze ("Шевроле Круз") Зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный - Dexron 6 GM
    MAZDA 3 (MAZDA 3) Оригинал ATF M-III или D-II
    Ваз приора. Рекомендуемый тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    Opel ("Опель") Dexron разных типов
    ТОЙОТА (TOYOTA) Дексрон разных типов
    KIA ("КИА") DEXRON II или DEXRON III
    Hyundai ("Хендай") Равенол псф.
    Audi (Ауди) Vag g 004000 м2
    Honda ("Хонда") Оригинал PSF, PSF II
    Saab ("Сааб") Pentosin CHF 11с.
    Mercedes (Мерседес) Специальные композиции желтого цвета для Away Daimler
    BMW ("БМВ") Pentosin CHF 11S (Оригинал), FEBI S6161 (Аналог)
    Volkswagen ("Фольксваген") Ваг г 004000 м2
    Geely ("джили") DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли в таблице марку автомобиля, рекомендуем посмотреть.Наверняка вы найдете много интересного и подберете ту жидкость, которая оптимально подходит для ГУРа вашего автомобиля.

    Можно ли смешивать жидкости Гур

    Что делать, если у вас нет той марки жидкости, которую использует гидравлическая система автомобиля? Мы можем смешивать подобные составы, если они относятся к одному типу ( «Синтетика» и «минеральная вода» не могут мешать ни в коем случае ). В частности, Желтое и красное совместимое масло .Их составы схожи и не причинят вреда гуру. Однако долго ездить на такой смеси не рекомендуется. Замените гидравлическую жидкость гидросистемы рулевого управления как можно скорее, рекомендуется рекомендация производителя автомобиля.

    А вот добавить зеленое масло в красное или желтое нельзя ни при каких обстоятельствах. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкость условно можно разделить на три группы , которые можно смешивать между собой.К первой такой группе относятся «условно купажированные» минеральные масла светлых тонов (красно-желтые). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показала практика, нежелательно смешивать масла, между которыми нет знака равенства.

    Ко второй группе относятся минеральные масла темных оттенков (зеленый), которые можно смешивать только друг с другом. Следовательно, нельзя вмешиваться в жидкости из других групп.

    В третью группу также входят синтетические масла. , которые можно смешивать только друг с другом. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе Гур только в случае с этим четко прописанным в мануале к автомобилю.

    Смесь жидкостей чаще всего возникает при попадании масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом сообщат метки, описанные ниже.

    Симптомы подтекания жидкости из десен

    Есть несколько простых признаков жидкости из десен. По их внешнему виду можно судить, какое время оно изменяет или прибавляет. И это действие связано с выбором. Таким образом, к признакам протечки относятся:

    • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
    • появление флаттеров на рулевой рейке под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
    • появление стука в рейке руля во время движения:
    • нужно приложить большее усилие для поворота руля;
    • Насосная система ГУРа начала освобождать номера;
    • появился значительный бандаж на руле.

    При срабатывании хотя бы одной из перечисленных функций необходимо проверить уровень жидкости в баке. И при необходимости заменить или добавить его. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

    Машина не может быть запущена без жидкости ГУР, так как она не только вредна для ГУРа, но и опасна для Вас и окружающих людей и автомобилей.

    Результаты

    Так что ответом на вопрос какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от машин автомобиля.Не забывайте, что смешивать красную и желтую жидкости можно, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минералка»). Также прибавляйте по времени или вообще превращайте масло в гур. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не допускайте значительного черного.

    Если вы спросите автолюбителя: «Какова функция усилителя руля?», почти каждый ответит: «Облегчает управление рулевым колесом».Но не так много людей знают, что ГУР также повышает безопасность автомобиля на дороге. Это значит, что даже если шины лопнут, колеса Гура помогут удержать машину на дороге по заданной траектории.

    Кроме того, Гур смягчает удары, исходящие от колеса автомобиля в руль, и снижает передаточное число. Более-менее, чтобы повернуть руль до упора, 5-6 раз крутить руль не нужно, с ГУР достаточно 2-3 оборотов.

    Итак, давайте вкратце опишу, для чего мне нужен Гур.Теперь посмотрим на его службу. Чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, необходимо позаботиться о следующем:

    1. Периодически проверяйте систему уплотнений.
    2. Следить за уровнем масла гур в баке.
    3. Проверьте натяжение приводного ремня.
    4. Меняйте фильтр и масло каждые 1-2 года.

    Замена жидкости гур в автомобиле Ниссан

    Принцип замены масла во всех автомобилях одинаков. В начале находим бак с жидким гуром.Затем возьмите заливной шприц (или любой другой шприц большого объема) и откачайте масло из бачка. Шприц для наполнителя можно приобрести в магазине запасных частей.

    После откачки максимально возможного объема масла из бака, отсоединяем два шланга, идущие к баку - это подача и обратка масла, так называемая "обратка". Снимаем бак и тщательно промываем от остатков старого масла со всеми скопившимися продуктами износа. Поместили емкость в шланг «Обратки».Теперь сидим в салоне машины и начинаем крутить руль от упора до упора. Вам не нужно заводить машину! Достаточно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут сливаться из шланга в емкость.

    После того, как старая жидкость гура слилась в бачок, вынимаем емкость и ставим бачок. Подсоедините шланги. Затем берем новое масло для гура и заливаем его в бачок до отметки МАХ. Опять не заводной мотор начинает крутить руль в обе стороны.Достаточно 3-4 раза повернуть руль до упора в один и наоборот. Вы заметите, как упал уровень жидкости в бачке. Берем канистру с маслом и снова наливаем в МАКС МАРК.

    Теперь приводим двигатель. Через некоторое время проверьте уровень масла в бачке. Если жидкость упала по уровню, снова результатом будет требуемое количество масла.

    На этом процесс замены ГУРа на автомобиле Ниссан завершен. Принцип и последовательность замены одинаковы для каждой модели автомобиля.

    W NISSAN ALMERA – система оснащена гидравлическими приводами, что облегчает управление машиной. Даже если он неисправен, руль все равно будет работать. Но в этом случае управление рулем усложняется, так как придется прикладывать большее усилие при работе с рулем. Эта система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

    Интервалы замены масла ГУР

    Как и на многих машинах, ГУР на Ниссан Альмера Классик имеет правильную работу гидравлических частей.Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую нужно менять с определенной периодичностью. Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 000 км пробега. Благодаря этой функции справляется со специальным маслом темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, настолько оно недорогое и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет бак объемом 1 литр.

    Замена масла в ГУР

    Неисправности при которых необходимо менять жидкость:

    1. Стало тяжело рулить рулем.
    2. Начал гудеть насос гура при повороте руля.
    3. Запах горелого масла из бака.

    Если у вас есть один из этих симптомов, вам обязательно нужно заменить жидкость ГУРа, особенно если ваш пробег уже достаточно большой.

    Инструменты:

    1. Яцек.
    2. Passatia или плоскогубцы.
    3. Маленькая заглушка.
    4. Капельная система или шприц с маленькой трубкой.
    5. Небольшой сосуд, в который должно стекать старое масло.
    6. Тряпка.
    7. 10 Ключ ключ.

    План плановой замены Nissan h26:

    1. Снимите расширительный бачок отопителя (расположен в моторном отсеке с правой стороны кронштейна).
    2. С помощью гаечного ключа открутите болты, крепящие бак.
    3. Снимаем бак, но патрубок не трогаем, снимаем.
    4. С помощью шприца или приемной системы из резервуара для выброса масла.
    5. Гаечным ключом на 10 открутите хомут, фиксирующий патрубок этого резервуара. Пасалом или пассатижами сожмите и сдвиньте зажим (который на пружине) с нижней части форсунок.
    6. Форсунка должна быть снята с узла. Замените близлежащую емкость для приема масла из резервуара.
    7. Установку нужно заблокировать любой тканью. Сделать вращение насадкой, пропустив бутылку, состоящую из пластика.
    8. С помощью домкрата поднимите впереди идущую машину.Два передних колеса не должны касаться земли.
    9. Новое масло заливать на старое место, поворачивая руль по и против часовой стрелки, следить за количеством масла в бачке ГУРа через отверстие под крышкой этого капота (оно должно быть открыто). Долив новой жидкости необходим, так как это уменьшает количество жидкости. Будьте осторожны со старой жидкостью, которая выливается, чтобы не убежала.
    10. Собирать в обратном порядке.

    Будьте осторожны, чтобы пыль и грязь не попали в масло и бак.

    Крайне важно, чтобы уровень жидкости в гуре находился в пределах меток "MIN" и "Max" для холодного двигателя.

    Что делать если течет ГУР

    Если у вас течь в ГУРе, в первую очередь нужно осмотреть шланг. Попробуйте устранить течь следующим образом:

    1. Освободите шланг от мешающих креплений.
    2. Протрите шланг влажной тряпкой.
    3. Поверните хомут, чтобы удерживать шланг.
    4. Обязательно проверьте шланг на наличие трещин.

    Если утечка все еще не устранена, необходимо заменить комплект для ремонта масла. Дело в гидралифеле, точнее в его насосе.

    Этот вид работ должен выполняться только в специализированной мастерской.

    Прокачка гура.

    Откачка должна выполняться после работ, связанных с расширением всей системы, например, замена насоса. Если у вас проглатывает руль при попытке вытянуть его в резкость, система скорее всего воздушная.Имея такую ​​же проблему, может создавать усиленный шум при повороте руля.

    Порядок действий:

    1. В Гур заливаем жидкость через отметки "Макс".
    2. Запустите двигатель с максимально вывернутым рулевым колесом. Удерживать не более 10 секунд.
    3. Необходимо вывернуть руль на максимум в другую сторону.
    4. Необходимо повернуть руль в среднее положение. Выключите двигатель.
    5. Необходимо проверить количество жидкости в этом бачке. Добавьте, если вам нужно.
    6. Повторяйте эти действия до тех пор, пока воздух не прекратится, т.е. количество жидкости не останется на своем уровне.

    Заявка

    Замена жидкости, прокачка ГУР NISSAN ALMERA - не так уж и сложно, но уделите этому полное внимание, иначе можно навредить гуру и внимательно следовать инструкции. Но если вы сомневаетесь, вам следует изучить основы и сделать все по указанному плану. Мы советуем вам лучше посмотреть, как это сделает кто-то другой, и, уже имея инструкции как в текстовом, так и в визуальном вариантах, приступить к работе.

    .

    Opel Astra II vs Nissan Almera

    Покупка новинок может быть модной, но не всегда разумной. Зачастую лучше обращаться к уже проверенным, даже немного устаревшим конструкциям.

    Известные автомобили, которые предлагались годами, обычно оказываются не хуже тех, что мы видим сегодня в центре промоушена, и при этом часто намного дешевле. Именно это и происходит в высококонкурентном сегменте С (авт. компактный), где можно рассмотреть Nissan Almera или Opel Astra Classic II.

    Оба автомобиля не новые, но именно Opel дебютировал впервые, в 1998 году. И у него уже есть преемник (Astra III), и он существует только в версии Classic, выпускаемой в Польше. Это из-за этого хуже, чем, скажем, пять лет назад? Конечно нет, и такой подход дает производителю возможность предложить эту модель действительно дешево. Действительно, 5-дверный Classic 1.4 по цене на уровне автомобилей классом поменьше, хотя и ближе глядя на прайс-листы, "торг" становится менее привлекательным.Низкая цена - да, но ценой оскудения оборудования.

    Его конкурент, Nissan Almera II, появился в совершенно новом дизайне в 2000 году. отремонтирован, улучшены его технические характеристики и оснащение. Но теперь, спустя пять лет после своего дебюта, Almera также является «старой» моделью, которую вскоре сменит что-то новое. Так что - это лучшее время для его покупки! Тем более, что Nissan постоянно проводит серьезные акции, продолжая при этом политику предложения автомобилей с солидным оснащением.Кажется, что Almera дороже Astra Classic, но когда мы сопоставляем их оснащение (что практически невозможно, потому что Classic не предлагает определенных опций), чаша весов склоняется в сторону Nissan.

    Дизайн

    Конструктивно обе машины очень похожи друг на друга. Разумеется, у них поперечное расположение двигателей и передний привод. Вниз Для сравнения мы выбрали самый маленький агрегат Almera (1,5 л/98 л.с.) и самый маленький Astra (1,4 л/90 л.с.).Оба двигателя современные, 16-клапанные, и оба ориентированы на более экономичное вождение, чем на потрясающую производительность. Чуть более тяжелая Almera, несмотря на более мощный силовой агрегат, имеет чуть более слабые ускорения, но на практике мы считаем конкурентов в этом отношении равными. Лучше всего эти машины покажут себя в городе, а на многолюдной загородной трассе, нагруженные праздничным багажом, не поразят способностью к обгону.

    В ходовой части конкурентов нет ничего особенного.Традиционно Opel использует самое простое решение, стойки МакФерсон спереди, продольные рычаги и торсионную балку сзади. Альмера отличается тем, что имеет заднюю Фирменная рулевая ось Nissan с рычажным механизмом. Таким образом, можно считать, что его подвеска интереснее и надежнее при резких маневрах. Однако, когда речь идет о так называемом по комфорту подвески слегка выигрывает мягко подрессоренная Астра.

    Отметим преимущество Nissan в тормозной системе - обе машины имеют АБС, но у Опеля сзади барабаны, а не диски, к тому же у немецко-польской машины нет т.н.тормозной ассистент, повышающий его эффективность при экстренном торможении.

    Интерьер

    Больше всего покупателей заинтересует простор салона и эргономика салона. Здесь он выигрывает У Astra с аналогичными размерами кузова заметно длиннее колесная база. Однако место за рулем лучше подходит для Nissan, который имеет регулируемое по высоте сиденье водителя. Об эстетике экстерьера и интерьера сложно говорить, но Альмера кажется более современной, чем Астра, а если кто-то фанат электроники, то может заказать революционную панель/дисплей «на все руки».Опель таких возможностей не предлагает. Но будем реалистами — панель N-form — это скорее игрушка, а годичная гарантия Nissan важна. И именно поэтому, принимая во внимание (реально) более низкую цену Альмеры или ее гораздо лучшее оснащение, мы скорее склоняемся к автомобилю японского происхождения и произведенному в Великобритании.

    Наш рейтинг

    (+ указывает на преимущество над конкурентом)

    Ниссан Альмера

    Опель Астра

    Просторный салон

    +

    Двигатель

    Розыгрыш

    Уровень шума

    Розыгрыш

    Тормоза

    +

    Динамика

    +

    Расход топлива

    +

    Современный дизайн

    Розыгрыш

    Аксессуары

    +

    Некоторые технические данные:

    Ниссан Альмера

    1,5 Визиа + 5 дней

    Опель Астра Классик II

    1,4 5д

    Количество цилиндров/клапанов/тип двигателя

    4/16 / желоб новый

    4/16 / бензин

    Рабочий объем (см 90 221 3 90 222 )

    1497

    1389

    Максимальная мощность (л.с./об/мин)

    98/6000

    90/6000

    макс.крутящий момент (Нм/об/мин)

    136/4000

    125/4000

    Разгон 0-100 км/ч (с)

    13.1

    13,0

    Разгон (IV б.) 60-100 км/ч (сек)

    12,5

    12,2

    Максимальная скорость (км/ч)

    177

    180

    Том (IV в.) при 100 км/ч (дБ) *

    68

    68

    Тормозной путь со 100 км/ч (м)

    39,6

    41,2

    Вместимость багажного отделения (дм 90 221 3 90 222 )

    355

    370

    Емкость топливного бака (дм 3 )

    60

    52

    Расход топлива: трасса/город (дм 90 221 3 90 222 / 100 км)

    5,5/8,6

    5,7/9,6

    Длина x ширина x высота (см)

    420 х 170,5 х 145

    411x171x142,5

    Колесная база (см)

    253,5

    90 080 260,6

    Механическая / перфорационная гарантия (лет)

    3/12

    2/12

    Цена (PLN)

    53 800 (с акцией 4 100)

    45 500 (с опциями типа Альмера свыше 55 300)

    * - размер согласно ADAC

    Стандартное оборудование:

    Альмера Визиа + 5д

    Астра Классик II

    Подушка безопасности

    4

    2 (О 3)

    Система ABS/ASR - предотвращает занос колес при трогании с места

    С/-

    С/-

    Система экстренного торможения

    С

    -

    ESP

    контроль тяги

    -

    -

    Электроуправление передними/задними стеклоподъемниками

    С/О

    О/О

    Электроуправление/обогрев наружных зеркал

    О

    О/О

    Центральный замок

    С

    О

    Усилитель руля

    С

    С

    Компакт-диск с радио

    С

    О

    Ручной/автоматический кондиционер

    С/О

    О/О

    Датчик дождя

    -

    -

    Передние сиденья с ручной/электрической регулировкой высоты

    С/-

    О

    Круиз-контроль

    -

    -

    с - стандартное оборудование

    o - оборудование за дополнительную плату

    .

    Руль сопротивляется? Воет насос? Помощник по электропитанию иногда не работает? Каковы симптомы неисправности гидроусилителя руля? Неисправности, диагностика, отличия и советы по гидравлическим, электрическим и электрогидравлическим усилителям руля.

    Какие типы усилителей руля есть в современных автомобилях? Как работает гидроусилитель руля? Как устроена гидравлическая, электрогидравлическая и электрическая система? Какие системы гидроусилителя руля нуждаются в обслуживании? Каковы симптомы неисправности гидроусилителя руля и как их можно устранить?

    Знакомство с системами гидроусилителя руля:

    1. Что такое гидроусилитель руля?
    2. Как устроена система рулевого управления с гидравлическим усилителем?
    3. Как работает гидроусилитель руля?
    4. Как работает электрогидравлический усилитель руля? Отличия и преимущества
    5. Как устроено рулевое управление с электроусилителем? Что такое EPS/EPAS?
    6. Как работает электроусилитель руля?
    7. Неисправности рулевого управления с усилителем – два распространенных отказа рулевого управления с усилителем?
    8. Горит индикатор гидроусилителя руля - что это значит?
    9. Симптомы выхода из строя электроусилителя руля EPS/EPAS – что не так?
    10. Симптомы выхода из строя гидро- и электрогидравлического усилителя руля – каковы причины и последствия выхода из строя системы гидроусилителя руля?
    11. Почему протекает жидкость гидроусилителя руля?
    12. Является ли неисправность усилителя рулевого управления серьезной? Могу ли я ездить со вспомогательным светом?
    13. Как реагировать в случае отказа помощи при путешествии? Что делать после неисправности системы ГУР во время движения?
    14. Как ухаживать за гидроусилителем руля? Как предотвратить отказы гидроусилителя руля?


    В настоящее время практически каждый автомобиль оборудован гидроусилителем руля.Как и любая система, эта тоже может дать сбой. Некоторые требуют надлежащего обслуживания.

    Что такое гидроусилитель руля?

    Система помощи водителю позволяет легко маневрировать автомобилем, не прикладывая больших усилий к рулевому колесу. Благодаря этому даже припарковаться в городе не проблема.

    В настоящее время легковые автомобили оснащаются двумя видами помощи водителю - гидравлической (и электрогидравлической) и электрической.Усилитель руля имеет долгую историю. Первые системы рулевого управления с гидравлическим усилителем были установлены в американских автомобилях в 1950-х годах, первоначально в коммерческих и роскошных автомобилях. Система не была идеальной, водители жаловались на неточную работу системы на более высоких скоростях, что даже приводило к авариям. Проблема не была исправлена ​​до конца 1980-х годов, когда появились новые конструкции. Рулевое управление с электроусилителем (EPS/EPAS) было запатентовано в 1981 году, но серийное производство было запущено в 1988 году.Это решение использовалось в первую очередь японскими производителями автомобилей и используется по сей день.

    Принципиальное отличие для типичного водителя состоит в том, что гидроусилитель руля требует обслуживания и более аварийный, но его ремонт дешевле за счет возможности замены отдельных компонентов. С другой стороны, электрическая система помощи EPS/EPAS не требует обслуживания и в некоторых автомобилях, в основном японских, очень долговечна. В европейских странах уже не так много. В случае серьезной поломки отдельные узлы не ремонтируются, а чаще всего заменяется вся система целиком, что обходится дороже.

    Далее в статье мы проверим, как устроены отдельные системы ГУР, чем они отличаются и каковы симптомы их выхода из строя.

    Как устроена система рулевого управления с гидравлическим усилителем?

    Гидравлический усилитель рулевого управления состоит из множества компонентов, начиная от лопастного насоса и заканчивая клапанами и цилиндрами на рулевом механизме. Для работы требуется гидравлическая жидкость. Также необходимо охлаждение системы.

    Система рулевого управления с гидравлическим усилителем состоит из ряда компонентов.Наиболее важным является лопастной насос, создающий соответствующее давление жидкости гидроусилителя руля, являющейся рабочей жидкостью. В состав системы также входят регулирующий клапан, приводы с обеих сторон рулевого механизма и шланги (высокого давления и обратки). В передней части автомобиля провода расположены в так называемом контур охлаждения, который использует принудительный воздушный поток для охлаждения жидкости гидроусилителя руля.

    Как работает гидроусилитель руля?

    В двигателе используется ремень для привода насоса гидроусилителя рулевого управления, который оказывает давление на систему гидроусилителя рулевого управления.При повороте рулевого колеса жидкость поступает в левый или правый цилиндр привода рулевого механизма. Поворачивать руль становится легко.

    Пластинчатый насос приводится в действие поликлиновым ремнем, передающим мощность от шкива коленчатого вала. В результате жидкость в системе имеет правильное давление. Жидкость проходит через контур охлаждения к регулирующему клапану, установленному на шестерне рулевого механизма. На зубчатом стержне имеется диск, разделяющий его внутреннюю часть на две камеры.

    Когда автомобиль движется прямо, жидкость возвращается к насосу. Когда водитель совершает поворот, жидкость гидроусилителя руля поступает в правый или левый исполнительный цилиндр, каждый из которых встроен в корпус рулевого механизма.

    Недостаток такой системы в том, что она занимает много места, насос должен быть рядом с двигателем и система не работает при выключенном двигателе. Кроме того, увеличивается расход топлива, так как система создает дополнительную нагрузку на двигатель и работает все время, независимо от того, насколько сильно водитель поворачивает и поворачивает ли он вообще или едет прямо.

    Как работает электрогидравлический усилитель руля? Отличия и преимущества

    Насос приводится в действие электродвигателем, в остальном принцип работы идентичен. Система работает только при повороте руля, можно регулировать мощность. Он занимает меньше места и экономит электроэнергию.

    Расширением системы рулевого управления с гидравлическим усилителем является электрогидравлическая система. В этом случае лопастной насос приводится в действие электродвигателем. Принцип работы тот же, но система работает только тогда, когда водитель поворачивает руль.Таким образом, вы можете рассчитывать на экономию энергии. Кроме того, давление масла можно регулировать и адаптировать к временным потребностям, что также способствует экономии энергии. Система занимает меньше места под капотом и использует меньше проводки. Помощь работает даже при выключенном двигателе. Вы также можете регулировать его мощность, адаптируя ее к вашим потребностям.

    Как устроен электроусилитель руля? Что такое EPS/EPAS?

    Электронный усилитель рулевого управления представляет собой компактную систему, которая устанавливается в разных местах.Он потребляет мало энергии и занимает мало места. Работает только при повороте руля.

    Система может быть установлена ​​на рейке, на рулевой колонке или на картере шестерни, что позволяет использовать ее в любом автомобиле любого размера. Кроме того, эта система не увеличивает расход топлива, поскольку ей требуется лишь небольшое количество электроэнергии и только тогда, когда водитель поворачивает руль. Система занимает много места и не требует обслуживания. Это свет.

    Электроусилитель руля состоит из четырех основных компонентов: блока управления, бесщеточного электродвигателя постоянного тока, датчика крутящего момента и датчика скорости переднего хода, расположенных в коробке передач.

    EPS и EPAS являются аббревиатурами рулевого управления с электронным или электрическим усилителем соответственно: Electronic Power Steering System и Electric Power Assisted Steering.

    Как работает электроусилитель руля?

    Электронная вспомогательная система анализирует поведение автомобиля с помощью датчиков и активирует электрический червячный редуктор в зависимости от поворота руля.Помощь рулевому управлению зависит от силы тока и позволяет использовать сверхлегкий городской режим.

    Устройство управления получает сигнал о том, что водитель повернул руль. С помощью датчиков он измеряет наклон руля, а также получает сигнал о скорости автомобиля от датчика, установленного в коробке передач. Устройство управления анализирует все сигналы и управляет работой электродвигателя, определяя направление его работы и силу тока, питающего его. Электродвигатель с определенной мощностью (в зависимости от напряжённости) поддерживает вращение рулевой колонки посредством червячного механизма.Как правило, чем быстрее вы крутите руль, тем выше ток, направляемый на двигатель.

    В некоторых автомобилях используются так называемые Городской режим, позволяющий легче маневрировать по городу. В этом случае после нажатия соответствующей кнопки сила помощи больше. Городской режим отключается автоматически при превышении определенной скорости.

    Неисправности рулевого управления с усилителем - два общих отказа рулевого управления с усилителем?

    Основным признаком любого типа гидроусилителя руля является необходимость приложения гораздо большего усилия для поворота руля. Вторым симптомом чаще всего является загорается лампочка, предупреждающая о выходе из строя гидроусилителя руля.

    Горит индикатор гидроусилителя руля - что это значит?

    • Повреждение любого из датчиков или короткое замыкание в системе, датчика или устройства управления в системе EPS/EPAS
    • Перегрев системы EPS/EPAS
    • Слишком низкий уровень жидкости в гидросистеме
    • Воздух в гидравлическая система
    • Низкая производительность гидронасоса
    • Одна из линий с жидкостью в гидросистеме разрушилась или раздавилась

    Симптомы неисправности электрооборудования рулевого управления EPS/EPAS - что выходит из строя?

    • Assist раз работает, иногда нет - причиной может быть проблема с поврежденной электроустановкой (перебои в электроснабжении, вызванные поврежденными - оборванными или корродированными проводами) или CAN-шиной.Система должна быть осмотрена и продиагностирована в мастерской. Вам нужно найти поврежденный кабель и заменить его.
    • ГУР вообще не работает - возможно перегорел предохранитель в блоке управления, поврежден рулевой жгут, неисправен сам блок управления, повреждена шина CAN (из-за обрыва или проблем с программным обеспечением эксплуатации) либо система перегревается, что происходит при длительном, интенсивном маневрировании по городу, часто при включенном режиме «Город».Подставка также может не работать из-за выхода из строя датчика, с которого управляющее устройство получает данные. Найти датчик, ответственный за поломку, можно после подключения оборудования к диагностическому прибору.

    Симптомы выхода из строя гидро- и электрогидравлического усилителя руля – каковы причины и последствия выхода из строя системы гидроусилителя руля?

    • Характерная течь насоса при движении - жидкости в системе слишком мало, насос может заклинить
    • Насос ГУР свистит при работе - насос подсасывает воздух, слишком мало жидкости в системе
    • Затрудненный поворот только в одну сторону - Воздух в гидроусилителе рулевого управления, слишком низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления
    • Затрудненный поворот в обе стороны - Насос гидроусилителя создает слишком низкое давление жидкости, неэффективно
    • Заедание системы во время гидроусилителя рулевого управления - недостаточное количество жидкости ГУР в системе, воздух в системе ГУР, изношенные уплотнения на валу насоса ГУР (наиболее частая причина образования воздушных пробок в системе), неправильное натяжение ремня, привод насоса ГУР, прерывистая мощность питание к электродвигателю в электрогидравлической системе
    • Без гидроусилителя руля - бесплатно отказ насоса ГУР, полное отсутствие жидкости в системе, обрыв поликлинового ремня привода насоса, отсутствие питания двигателя в электрогидравлической системе
    • Недостаток жидкости ГУР является причиной многих вышеперечисленных неисправностей.

    Почему протекает жидкость гидроусилителя руля?

    • Негерметичность гидравлических магистралей и их соединений
    • Течь бачка для жидкости гидроусилителя рулевого управления
    • Поврежденные уплотнения насоса гидроусилителя рулевого управления

    Серьезна ли неисправность гидроусилителя рулевого управления? Могу ли я ездить со вспомогательным светом?

    Выход из строя усилителя рулевого управления снижает комфорт вождения и представляет опасность , поскольку водителю приходится маневрировать автомобилем не так, как он привык, что может привести к столкновению или аварии.

    Недопустимое повреждение гидравлических систем может привести к серьезным повреждениям, например, к заклиниванию насоса. Внезапное возникновение крупной поломки во время вождения может привести к потере управления автомобилем.

    Если ваш автомобиль приходится поворачивать все больше и больше, усилитель рулевого управления выходит из строя, загорается сигнальная лампа или заканчивается жидкость - как можно скорее посетите ближайшую к вам мастерскую, которая специализируется на ремонте систем рулевого управления с усилителем. Нажмите и проверьте список мастерских и их удобную поисковую систему.

    Как реагировать в случае отказа помощи при путешествии? Что делать после неисправности системы ГУР во время движения?

    Если во время движения в усилителе руля возникает ошибка , остановитесь безопасно. После выключения двигателя стоит проверить состояние системы и обратиться к специалисту.

    Прежде всего, остановите в безопасном месте и выключите двигатель . Мы можем проверить, не перегорел ли предохранитель, нет ли утечек жидкости гидроусилителя руля и не слишком ли низкий уровень жидкости.Ремень, приводящий насос гидроусилителя руля, также мог быть сломан.

    Лучшее решение – обратиться в мастерскую, где система гидроусилителя руля будет должным образом продиагностирована и отремонтирована. Проверьте ближайшую мастерскую.

    Как ухаживать за усилителем руля? Как предотвратить отказы гидроусилителя руля?

    В гидравлической системе регулярно меняйте жидкость и проверяйте состояние компонентов. При использовании электроусилителя руля в первую очередь следует избегать перегрева из-за чрезмерной работы, например, при маневрировании в режиме «Город».

    При использовании системы рулевого управления с электроусилителем избегайте интенсивных, длительных маневров без перерыва , которые могут привести к перегреву. Также нужно позаботиться о надлежащем состоянии аккумулятора и его правильной зарядке.

    В случае гидравлической и электрогидравлической систем основная операция заключается в замене и доливке гидравлической жидкости в соответствии со спецификацией, указанной производителем автомобиля. Жидкость гидроусилителя руля нельзя смешивать с какой-либо другой жидкостью.Производитель автомобиля определяет периодичность замены жидкости гидроусилителя руля. Специалисты рекомендуют замену каждые два года или каждые 30 000. км пробега. Также нужно помнить о своевременной (максимум каждые 60 000 км пробега) замене ремня привода гидронасоса.

    Вспомогательная система в современных легковых автомобилях уже стала стандартом и трудно представить возможность управления автомобилем без ее поддержки. Правильная эксплуатация, а также соблюдение рекомендаций по обслуживанию гидросистем позволяет значительно продлить срок безотказной работы.

    При появлении первых признаков неисправности, исчезновении или полном исчезновении гидроусилителя, утечке жидкости, странных звуках из-под капота или загорании сигнализатора неисправности - стоит посетить мастерскую, специализирующуюся на диагностике и ремонте системы гидроусилителя руля как можно скорее.

    .

    Смотрите также