Ниссан х трейл поколения

X-Trail подкачал: какие машины ломаются чаще

Самый низкую оценку (59,7%) по качеству участники опроса журнала What Car? в 2021 году поставили кроссоверу Nissan X-Trail третьего поколения (выпускается с 2014 года). В случае с этим автомобилем претензии со стороны британцев в основном касаются электрооборудования (в том числе системы управления двигателем), тормозов и элементов внутренней отделки.

На возникшие за последний год неисправности пожаловались 39% владельцев таких автомобилей. При этом около 65% сломанных машин удалось починить в течение недели, у 24% ремонт затянулся на большие сроки, сообщается в отчете издания.

На втором месте по ненадежности (c результатом 72,1%) оказался Land Rover Discovery последнего поколения – в целом количество поломок у него оказалось на уровне других машин британской марки (с ними за последний год столкнулись 38% владельцев), однако его подвело то обстоятельство, что в 36% случаев при неисправности автомобиль не мог продолжать движение, а в 42% случаев ремонт затягивался более чем на неделю.

Третья позиция – за спортивным купе Porsche 718 Cayman (73,5%) –

более половины этих автомобилей за последний год вышли из строя – больше всего проблем было выявлено с подвеской, коробкой передач и деталями кузова.

В первую десятку антирейтинга надежности по версии британских автовладельцев вошли также минивэн Volkswagen Touran, хетчбэк Ford Fiesta нового поколения, прошлые поколения кроссоверов Audi Q5 и Range Rover Evoque, а также новый хетчбэк Volkswagen Polo, «паркетники» Jaguar E-Pace и Range Rover.

В число 25 наименее надежных также попали кроссоверы, популярные на российском рынке: Peugeot 2008 и 3008, Nissan Juke первого поколения, Nissan Qashqai и Opel Mokka.

Свой ежегодный рейтинг журнал What Car? формирует на основе подробного опроса 16 тыс. автовладельцев, которым предлагается рассказать о проблемах, которые возникали в их автомобилях за последний год. Автовладельцы указывают, к какой именно детали или системе были претензии.

Также в этом рейтинге оценивается оперативность устранения неполадок со стороны сервисов и тот факт, — пришлось ли автомобилисту ремонтировать машину за свой счет либо она была починена по гарантии.

В результате формируется сводный лист, где уровень надежности номинируется в процентах.

Несмотря на то, что опрос проведен в Великобритании, его результаты во многом коррелируют и с российскими реалиями, что подтверждают в сервисах.

«Проблемные места, к примеру, у кроссовера Nissan X-Trail – это задние тормоза. Из-за особенностей конструкции в них затягивается грязь и реагенты, поэтому тормозные колодки и диски быстро ржавеют,

— говорит «Газете.Ru» мастер-приемщик техцентра «Вешняки Авто» Сергей Шабунин, — А вот вариаторы у Nissan достаточно надежные, крепкие».

Владельцам Land Rover, особенно дизельных, следует особенно тщательно следить за топливной системой, советует мастер. Несмотря на рекомендации менять топливный фильтр при каждом втором техобслуживании, лучше делать это во время каждого ТО, отмечает специалист.

Снижение качества автомобилей связано со стремлением автопроизводителей форсированными темпами обновлять модельный ряд, а также с сокращением себестоимости, даже в случае дорогих моделей, считают эксперты. При этом дорогие машины, которые аккумулируют все достижения прогресса, ломаются чаще более доступных.

«За время, пока та или иная машина выпускается, раньше удавалось избавиться от каких-то детских болезней, модель оттачивалась.

Поскольку теперь срок производства машины заметно сократился, зачастую сделать это не получается,

— объясняет «Газете.Ru» вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр, — Кроме того, в погоне за снижением себестоимости производство комплектующих отдают компаниям, которые предложат более выгодную цену, зачастую в ущерб качеству».

Определенный отпечаток в последнее время накладывает и пандемия:

в условиях жесткого дефицита автокомпонентов производители готовы брать все, что предложат – лишь бы не закрывать заводы и продолжать собирать машины,

добавляет эксперт. Даже знаменитая надежность японских машин, отличавшая их в период завоевания американского рынка, сейчас заметно снизилась. Автомобили сегодня создают не дизайнеры и инженеры, а экономисты и маркетологи, подытоживает Хайцеэр.

Nissan X-Trail - Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Австралия

Китай

Европа

Япония

Латинская Америка

Ближний Восток

Мексика

Северная Африка

Россия+

Южная Африка

Юго-Восточная Азия

Важно Регион продаж - это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается.

Разбираемся с моторами Ниссан Х-трейл T30, T31, T32. Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Полный привод Nissan X-Trail

Двигатели Ниссан Х Трейл представленные в нашей стране, это два бензиновых мотора и один дизельный агрегат. Если бензиновые движки объемом 2 и 2.5 литра довольно давно выпускаются, то дизель Nissan X-Trail 1.6 литра, это новейшая разработка, можно сказать лучшее, что создали инженеры Рено-Ниссан за последние годы.

Но обо всем по порядку. Базовый мотор Икс Трейла, это двигатель модели MR20. Устройство силового агрегата Nissan X-Trail 2.0 следующее – двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую головку блока цилиндров. Это 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с двумя распредвалами расположенными в ГБЦ. Самое приятное, это цепь в приводе ГРМ . Минус двигателя 2.0 – отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов. То есть, если услышали стук из под клапанной крышки, значит пора регулировать клапанные зазоры. Обычно регулировку необходимо осуществлять не реже, чем раз в 100 тысяч километров. Из-за цепного привода мотор довольно надежен. Однако со временем цепь вытягивается и начинается нестабильная работа, казалось бы исправного мотора Икс Трейла.

Система питания двигателя Х-Трейл 2.0 – инжекторный впрыск, имеется система изменения фаз газораспределения (на впускном валу), что прибавляет мощности и экономичности мотору, на различных режимах работы. Далее более подробные характеристики двигателя Nissan X-Trail 2.0 мощностью 144 л.с.

Двигатель Ниссан Х Трейл 2.0 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1997 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 80,4 мм
• Ход поршня – 90,1 мм
• Мощность л.с./кВт – 144/106 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 200 Нм при 4400 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 11.2
• Максимальная скорость – 183 километров в час
• Разгон до первой сотни – 11.1 секунд
• Расход топлива по городу – 11,2 литра

Данные выше представлены для Nissan X-Trail 2.0 с механической 6-ступенчатой коробкой и передним приводом 2WD.

Следующий бензиновый двигатель Икс Трейла QR25 рабочим объемом 2.5 литра и мощностью 171 лошадиных сил. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ . Имеется электронная дроссельная заслонка, система изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собственно конструктивно 2-литровый и 2.5 л. движки похожи. То есть там тоже нет гидрокомпенсаторов клапанов.

Двигатель Ниссан Х Трейл 2.5 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1488 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 89 мм
• Ход поршня – 100 мм
• Мощность л.с./кВт – 171/126 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 233 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 10
• Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепной
• Максимальная скорость – 190 километров в час
• Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
• Расход топлива по городу – 11,3 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 8,3 литра
• Расход топлива по трассе – 6,6 литра

Новый Икс Трейл в России продается только в сочетании с бесступенчатым вариатором и полным приводом 4х4.

Самый интересный мотор, это дизель Ниссан Х Трейл 1.6 литра , это очень экономичный мотор с огромным крутящим моментом в 320 Нм! И в этом случае привод ГРМ цепной , а газораспределительный механизм имеет 2 распредвала (DOHC). Модель двигателя R9M разработана инженерами Рено, поэтому встретить этот силовой агрегат сегодня можно не только на X-Trail и Кашкаях. Производят инновационный силовой агрегат (во время его проектирования было оформлено 15 патентов на изобретения!!!) только во Франции на заводе в городе Клеон. Инженеры и разработчики данного дизельного мотора предусмотрели систему старт/стоп, что позволяет серьезно снизить выбросы в атмосферу в режиме городских пробок. Из-за того, что мотор весьма свежий, подробной информации об устройстве и конструкции пока немного. Характеристики расхода топлива и динамики X-Trail 1.6 дизель ниже.

Двигатель Ниссан Икс Трейл 1.6 16V (дизель) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 80 мм
• Ход поршня – 79,5 мм
• Мощность л.с./кВт – 130/96 при 4000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 320 Нм при 1750 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 15.4
• Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепной
• Максимальная скорость – 186 километров в час
• Разгон до первой сотни – 11 секунд
• Расход топлива по городу – 6,2 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,3 литра
• Расход топлива по трассе – 4,8 литра

Расход топлива с новым дизелем Х Трейл всего около 5-6 литров на сотню! Может динамика не впечатляет, но крутящий момент поражает. Кроме того, производитель заявляет межсервисный интервал обслуживания данного мотора 20 тысяч километров. У бензиновых агрегатов, это 15 000 км.

11.07.2018

Двигатели Ниссан Х-трейл насчитывают несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают немалый интерес у автолюбителей как перед покупкой этого автомобиля так и после. Чаще всего обсуждаются вопросы надежности, ресурса, технических характеристик и экономичности. За свою историю, которая началась с 2000-го года, моторы заслужили репутацию надежных, неприхотливый и простых в ремонте. Помимо Х-трейла, устанавливались на Ниссан Теану, Премьеру, Qashqai и другие.

Линейку моторов кроссовера можно условно разделить на три поколения. Модификации с индексом QR ставились на Х-трейл первого поколения в кузове Т30. На момент начала своего выпуска этот агрегат представлял собой довольно современный мотор, который собрал в себе самые необходимые и проверенные технологии. Далее в модельном ряду появилась модификация MR20DE для кузова Т31, на смену которой пришел MR20DD, с прямым впрыском, отвечающий современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

Отдельно в линейке присутствует два дизеля, привлекающие автолюбителей некоторыми особенностями, но не лишенные недостатков, и гораздо менее распространенные чем их бензиновые собратья.

QR20DE

Двухлитровый мотор QR20DE встречается на Ниссан Х-трейл Т30 наиболее часто. Он устанавливался на машины с самого начала выпуска и пришел на смену более старому SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель сделан по классической компоновке DOHC с двумя распредвалами в верхнем расположении и 4-мя клапанами на каждый цилиндр. Присутствует система изменения фаз газораспределения на впускном валу, которая стала одним из отличий его от предыдущей модели. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. Такая конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивающей достаточные мощность и крутящий момент при невысоком расходе топлива.

Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и инжекторный впрыск, что стало тенденцией начала 2000-х годов. На тот момент как раз автомобилестроении наметился поворот в сторону силовых агрегатов, которые в течение своего срока службы должны приносить минимум хлопот своим владельцам при своевременном обслуживании, и быть достаточно надежными. В жертву этому приносилась ремонтопригодность, то время когда капремонт с заменой поршневой и расточкой цилиндров давал мотору новую жизнь уходило в прошлое, поэтому случаи такого ремонта начиная с серии QR и выше единичны и выполняются настоящими энтузиастами.

Двигатель 2.0 Nissan X-trail QR20DE

Мощность двигателя 2.0 на Ниссане Х-трейл составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент — 192 Нм. Этих характеристик, в принципе, хватает кроссоверу и в городе и на трассе, но похвастаться хорошей динамикой и отзывчивостью газа он не может. Обгоны на высокой скорости даются достаточно уверенно, но их нужно просчитывать заранее, если появится необходимость резко ускориться, на скорости 10 км/ч, автомобиль делать это не будет даже при полностью нажатой педали газа на пике крутящего момента.

На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, здесь, видимо, сказывается общая невысокая масса машины всего полторы тонны. Такая масса стала результатом целенаправленной работы инженеров Ниссан, которая была направлена на повышение экономичности автомобиля.

Невысокий расход топлива был необходимостью, чтобы составить конкуренцию тяжелым и прожорливым внедорожникам конца 90-х, тем более что кроссовер был сильнее ориентирован на рынки европейских и азиатских стран, где ценится экономичность и функциональность, а не высокая мощность. Уже на 1500 оборотах на пониженных передачах чувствуется стабильная тяга, которая позволяет машине уверенно передвигаться даже в нагруженном состоянии. Недостаток ее чувствуется на бездорожье и при преодолении неровностей, когда нужно сохранять очень низкую скорость движения, а нагрузка значительная. Этот недостаток мог бы быть легко устранен добавлением пониженной передачи, но у Х-трейла ее нет.

Некоторые считают мотор QR20DE неудачным, приводя аргументы с жором масла, залеганием колец, необходимостью регулировки зазоров клапанов и так далее. Здесь надо сразу отметить, что большинство технических проблем появляются на этих движках в результате плохого обслуживания, затягивания с заменой масла и неквалифицированного ремонта в подозрительных мастерских, что встречается сейчас сплошь и рядом. По началу мотор прощает увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только на гарантийном сроке, но со временем, проблемы вылазят, и начинаются разговоры о слабой надежности, низком ресурсе в 200 000 км и так далее. На самом деле, при должном внимании и выполнении несложных правил эксплуатации и обслуживания, двигатель Ниссан 2.0 серии QR свободно может отходить 200 000 км без какого-либо вмешательства в техническую часть.

QR25DE

Бензиновый цетырехцилиндровый мотор объемом 2.5 литра QR25DE появился на Ниссан Х-трейл в 2003 году. Именно тогда в продаже появился рестайлинговый кроссовер в кузове Т-30. Агрегат был призван добавить машине, что называется, второе дыхание, дать то чего не хватало легкому и управляемому Х-трейлу — динамики. И у разработчиков это получилось. Отличия мотора от младшего двухлитрового брата стали минимальными — укороченные шатуны и новый коленвал, с помощью которых увеличится ход поршня до 100 мм. В результате рабочий объем вырос с 2-х до 2.5 литра.

В результате кроссовер обзавелся более живым характером и стал значительно бодрее. Динамика на обгонах улучшилась, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной. Мощность двигателя 2.5 составляет 171 л. с. крутящий момент — 233 Нм при 4000 оборотах в минуту. Увеличение рабочего объема положительно сказалось на тяге с низких оборотов. Ниссан и так не страдал от ее недостатка, а тут стал вести себя на низах как настоящий внедорожник. Способствовала этому, как уже говорилось выше, невысокая масса машины.

Хорошая тяга с низов бензиновых двигателей Ниссан Х-трейл не только добавляет возможностей машине, но и может создавать проблемы при неумелом обращении. Так как машина едет чуть ли не с тысячи оборотов, некоторые владельцы не крутят мотор до нормальных оборотов, и он работает в полузадушенном состоянии. При недостатке оборотов ШПГ подвергается повышенной нагрузке, что после 100000 км пробега может обернуться определенными проблемами, связанными с жором масла и так далее. Надо помнить, что оптимальными являются обороты в 80% от тех, на которых двигатель показывает максимальный вращающий момент. Для бензиновых моторов Х-трейл это примерно 3 000.

Мотор X-trail T31 QR25DE

Расход топлива QR25DE по паспорту:

• Трасса — 8.4;
• Смешанный цикл — 10.7;
• Город — 13 литров.

На деле такие цифры видели, скорее всего, только на заводе. Часто приходится слышать от владельцев Х-трейл что реальный расход у этих машин гораздо выше, в отзывах фигурируют цифры 15-20 литров и больше. Причем жалуются на это владельцы разных бензиновых моторов. Существенной разницы между движками 2.0 и 2.5 здесь проследить не удалось, но некоторые заявляют, что у версии 2.5 расход даже немного меньше в спокойном режиме езды, а вот в более спортивном он прожорливее менее объемного QR20DE.

Моторы Ниссан серии QR обычно редко выходят из строя по причине конструктивных недостатков, но некоторые из наиболее распространенных следует назвать:

Иногда, особенно у любителей спортивной езды, растягивается цепь ГРМ. Это случается после 100-150 тысяч км пробега. В двигателе появляется характерный звон, начинают плавать обороты, при движении ощущаются провалы и подергивания.

Появляется жор масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Проблема чаще всего связана с залеганием поршневых колец, вызванным несвоевременной заменой масла и его низким качеством.

Чтобы получить какие-то другие неисправности на движках QR с пробегом до 200 000 км придется как следует постараться.

В целом мотор QR25DE получился удачным, поэтому его производство перенесли с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с определенными доработками, в которые вошли изменение фаз газораспределения на выпускном валу и изменение геометрии впускного коллектора.

MR20DE

В 2007 году с выходом нового кузова Т31 на Ниссан Х-трейл стали устанавливать новый двигатель объемом 2.0 — MR20DE. Этот мотор очень похож на своего предшественника, однако, в нем есть и изменения, которые сделали его немного более мощным и тяговитым. Объем и компоновка остались прежними, изменились диаметр цилиндра и ход поршня, повысилась степень сжатия с 9,9 до 10,2, это позволило увеличить мощность и крутящий момент. Теперь мотор 2.0 выдает 141 л. с. и 196 Нм. Пик момента сместился на 800 оборотов вверх — 4800 против 4000.

Nissan X-trail T31 (2007-2014) MR20DE

Агрегат, по-прежнему, не оснащается гидрокомпенсаторами, поэтому, при появлении характерного звука, нужно ехать на регулировку клапанов, а лучше это делать заранее примерно раз в 90 000 километров пробега.

Часто можно услышать вопрос о том что используется в двигателях Ниссан Х-трейл ремень или цепь. В моторах серий QR и MR на этом автомобиле в качестве привода механизма ГРМ используется цепь, ресурс которой примерно 200 000 км пробега, поэтому Ниссан не требует обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

Среди основных проблем мотора MR20DE называются:

• Высокий расход масла до одного литра на сто километров и выше. Встречается на пробегах за 100 000 км. Причиной обычно является износ маслосъемных колец или рабочей поверхности цилиндра;
• Растяжение и шум цепи ГРМ у любителей динамичной езды. Устраняется заменой цепи.

Часто называют проблемой растрескивание свечных колодцев ГБЦ. Появляется после замены свечей. Вряд ли стоит относить этот момент к недостаткам двигателя, так как он появляется исключительно вследствие нарушения технологии ремонта. Чтобы его избежать, следует менять свечи только на холодном моторе, затягивая с необходимым усилием динамометрическим ключом.

Как видно из сказанного выше, проблемы, которые могут появляться в процессе эксплуатации двигателей Х-трейл, довольно серьезные и для решения могут потребовать немало времени и денег. Однако, следует обратить внимание на то, что причинами их, в большинстве случаев, являются неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и, по современным меркам, долговечны.

MR20DD

Данное обозначение имеет новый двигатель Ниссан, который используется на Х-трейл третьего поколения в кузове Т32. Этот мотор присутствует в линейке вместе со старым, но доработанным, QR25DE и турбодизелем R9M.

Главным отличием от двухлитрового MR20DE стало наличие системы прямого впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного. Эти доработки необходимы для соответствия новым требованиям по эффективности и стандартам выбросов вредных веществ. Помимо этого увеличилась степень сжатия до 11.2, что прибавило мотору еще несколько дополнительных лошадей. Похожие конструктивные решения широко используются автопроизводителями на своих машинах, особенно в Европе и США (GDI на Киа, FSI на VW, Skoda и другие).

Двигатель 2.0 Х-трейл Т32 с прямым впрыском стал более тяговитым чем его предшественник, улучшилась отзывчивость на нажатеие газа и подхват на высоких скоростях. Мощность агрегата теперь составляет 144 л. с., крутящий момент 200 при 4400 оборотов.

Вместе с улучшением характеристик мотор получил и некоторые недостатки, присущие конструкции с непосредственным впрыском:

1. Высокую требовательность к качеству топлива и расходников;
2. Более короткие межсервисные интервалы;
3. Высокую стоимость ремонта;
4. Необходимость высокой квалификации сотрудников которые проводят работы на этом агрегате.

По распространенным поломкам и надежности мотора информации пока мало, из-за сравнительно недавнего начала выпуска но, судя по всему, они будут мало отличаться от тех что были на предыдущей модели MR20DE. Из проблем могут добавиться неисправности топливного оборудования для системы прямой подачи в цилиндры и более высокая вероятность ошибки установки правильного положения валов при замене цепи ГРМ.

По расходу топлива Ниссан Х-трейл с ноавм двигателем 2.0 производитель обещает 9.4 литра на сотню в режиме города, 7.5 в смешанном цикле, 6.4 литра за городом с новым восьмиступенчатым CVT. На деле такие показатели, естественно, получить крайне сложно, неизвестно в каких суперспокойных режимах езды удалось их получить инженерам, но, по отзывам владельцев и замерам реального расхода, более правдоподобными являются цифры, по крайней мере, на два-три литра больше в городском режиме. Причем самое интересное, что расход двухлитрового мотора с непосредственным впрыском часто оказывается выше чем у другого бензинового двигателя из линейки — модернизированного QR25DE, объемом 2.5 литра. Дискуссии на эту тему ведутся, но четкого объяснения этой ситуации пока не последовало.

Сердцем автомобиля, конечно же, является мотор. Nissan X -Trail изначально получил мотор, который на момент старта линейки «иксов» действительно был самой новой технологией. Конструктора концерна разработали легкий двигатель, который выдавал достаточно хорошие показатели. Вся линейка имеет компоновку DOHC (Double OverHead Camshaft ). 2 распредвала в верхней части. 4 цилиндра по 4 клапана на каждый. Итого 16 клапанов. Алюминиевый блок цилиндров. Впрыск инжекторный. Такая конструкция была легкой, недорогой в сборке, достаточно надежной с хорошим балансом мощности/экономичности. Производитель пожертвовал ремонтопригодностью двигателя, что бы достичь данных параметров. Также, конструкция не предусматривала гидрокомпенсаторов. Именно поэтому двигатель Nissan X -Trail требует соблюдения регламента обслуживания и регламента эксплуатации. Идея даного двигателя была простой: надежный, недорогой, достаточно мощный мотор, который должен отслужить положенный срок и его можно заменить. Двигатель не предназначен ни для тюнинга, ни для ремонта!

Именно поэтому мы крайне негативно относимся к ГБО, чип-тюнингу и прочим экспериментам с данным типом моторов. Это прямо противоречит концепции его создания. И в 100% случаев приводит к проблемам.

Итак. типы двигателей.

QR25DE – следующее поколение (с учетом минусов первого). 2.5л. Бензин. 171л.с. Фактически это тот же qr 20de у которого шатуны стали короче, и изменился коленвал. После чего рабочий объем и ТТХ выросли. Данный двигатель стал более надежным в плане нарушений регламента ТО. Жор масла и перегревы на нем проявляются редко. Но в то же время он получил минус, о котором мало кто знает. Оптимальные обороты движка – 2200 об/мин. Пик вращающего момента на 4000об/мин. Но конструкция позволяет ехать и на 1000 об/мин. Именно это является проблемой. Так как езда на низких оборотах приводит к перегрузкам на механику движка. И за тисяч 100 приводит к повреждениям. Если об этом не знать – можно думать, что экономишь, на самом деле просто изнашиваешь двигатель. Хорошая новость, что данная модель движка более ремонтопригодна. «капиталка» почти всегда успешная в руках хорошего мастера.

Данный двигатель считается максимально удачным в линейке и был перенесен на последующие модели X -Trail .

MR20DE . Появился на Т31 в 2007 году. 2.0л. Бензин. 141 л.с. Изменился диаметр цилиндров. Повысился показатель компрессии. Достаточно экономичен. Особенность – обязательная регулировка клапанов раз в 90тыс. Если часто давить из него высокие обороты – растяжение цепи ГРМ гарантировано. Более хрупкий корпус – при чрезмерном затягивании свечей возможны трещины в колодцах. Необходимо пользоваться динамометрическим ключем.

YD22DDTi турбодизель 2.2 л. Устанавливался на X -Trail T 30. 136 л.с. Достаточно экономичный и мощный мотор. Не особо проблемный движек. Проблемным местом является выход из строя свечей накаливания и течь масла интеркулера. Очень требователен к качеству топлива.

На смену YD 22 пришел M9R . Устанавливается на Т31. Улучшенная турбина. Новая система впрыска. Новые пьезоэлектрические форсунки. Также была изменена система валом. Двигатель дополнен сажевым фильтром и катализатором. Отличные силовые характеристики, экологичность и расход. Самый удачный, проверенный двигатель из дизельной серии «иксов»

R9M . Дизельный двигатель для Т32. 130 л.с. Это уже двигатель совместной разработки Nissan & Renault . Меньше вес, очень экономичен при тех же силовых характеристиках. Современный качественный двигатель. Информации о хронических проблемах такого агрегата пока что не собрано.

Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим про слабые места ниссан х-треил (Nissan X-Trail) различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

История модели.

Ниссан х-треил выпускается с 2001 года компанией Nissan в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время выпуска автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых отличалось платформой, и пережил несколько малых рестайлингов. Так как платформы отличаются, слабые места у каждого поколения будут своими, и рассматривать их мы будем по отдельности.

Отдельно хочется подчеркнуть, что Nissan X-trail, любого поколения, не является внедорожником это обычный паркетчик и место ему на асфальте!

Основной привод для этой машины — передний , полный привод подключается автоматически при проскальзывании одного из колес и по большому счету является системой помощи водителю. Т.н. жесткая блокировка межосевого дифференциала, подключает задний мост многодисковой фрикционной муфтой, и работает на скорости до 30 км/ч, а после система переключается в автоматический режим.

В целом автомобиль выигрывает по проходимости у Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover Freedlander и (дело в понижающем ряде в трансмиссии).

Первое поколение ниссан х-треил (Nissan X-Trail T30).

Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались автомобили Nissan Almeria и Nissan Primera. Выпускалось с 2002 по 2007 годы. Отличительной особенностью автомобиля является неудобное расположение приборов (в центре панели).

X-Trail T30 встречается с бензиновыми моторами объемом 2,0 л. (140 л.с.), и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизелем 2,2 л. (114 л.с.)

Если вам попадется экспортный X-Trail из Японии, он несколько интереснее — 2,0-литровый бензиновый двигатель в атмосферном варианте развивает 150 л.с. 150 л.с. и 280 л.с. при наличии турбонаддува.

В 2003 году был произведен рестайлинг первого поколения, при этом были изменены бампера, отделка салона, и немного увеличилась мощность двигателей.

В случае с Россией оптимальным видится выбор автомобиля на механике с двигателем 2.5 литра. Расход топлива у него практически одинаков с версией 2.0 (а в городском цикле зачастую он будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запасные части так же распространены.

Дизель экономичнее бензиновых версий, но испытывает проблемы с обслуживанием, специалистов по дизелям мало.

Двигатель Nissan X‑Trail 2 литра стал одним из самых популярных силовых агрегатов сразу на двух поколениях внедорожника. Бензиновый атмосферный двигатель серии MR20DE можно встретить не только на моделях Ниссан, но и под капотом многих машин Рено, там мотор именуется Renault M4R. Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный мотор имеет как плюсы, так и минусы. Сегодня обо всем поговорим подробнее.

Устройство двигателя X‑Trail 2 литра

Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный бензиновый мотор X‑Trail имеет алюминиевый блок цилиндров. Привод ГРМ цепной, имеется система смены фаз газораспределения с фазовращателем на впускном распредвалу. Гидрокомпенсаторов в ГБЦ нет. Регулировать клапана нужно вручную методом подбора толкателей-шайб разной толщины. После 140 000 — 150 000 километров у некоторых двигателей залегают поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Замена колец довольно дорогое удовольствие, поэтому внимательно следите за качеством топлива и выбирайте качественное моторное масло.

ГБЦ двигателя Ниссан Х Трейл 2 литра

Головка блока Ниссан Икс Трейл выполнена из алюминиевого сплава. В корпусе подшипников вращаются два распредвала, которые давят своими кулачками непосредственно на клапаны через специальные толкатели. Распредвалы крепятся не отдельными крышками, а общей пастелью. Свечные колодцы имеют очень тонкие стенки, переизбыток усилия при затягивании свечей приводит к трещинам в ГБЦ. А это в свою очередь течь антифриза. Ремонт такой головки не возможен, только замена. Механизм смены фаз газораспределение на впускном валу реализован с помощью гидравлической системы. Рост давления вызывает увеличение отклонения распредвала от номинального положения относительно осей клапанов. Уровень давление масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Икс Трейл.

Привод ГРМ Ниссан Х трейл 2 литра

Привод ГРМ X‑Trail 2.0 цепной . Цепей две. Одна большего размера вращает звездочки распределительных валов, вторая малая звездочку масляного насоса. При интенсивной эксплуатации цепь начинает растягиваться после 100 000 пробега. Это приводит к смещению фаз, которые даже автоматика, управляющая фазовращателем, не может исправить. При сильном растяжении цепи появляется ошибка работы фазовращателя, а завести машину на холодную становится довольно затруднительно. Схема ГРМ далее на фото.

Характеристики двигателя Nissan X‑Trail 2 литра

• Рабочий объем – 1997 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 84 мм
• Ход поршня – 90 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с.(кВт) – 144 (106) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 200 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 183 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11.1 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 11.2 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8.3 литра
• Расход топлива по трассе – 6.6 литра

В «квадратном» кузове T31 предыдущего поколения кроссовера двигатель развивает 137 л.с. Текущая версия Nissan X-Trail в кузове T32 с тем же самым мотором развивает 144 л.с.

Nissan не привезет в Россию новый X-Trail в 2022 году — Где и что

Кроссовер Nissan X-Trail нового поколения не появится на рынке России в 2022 году

Кроссовер Nissan X-Trail четвертого поколения, который уже несколько месяцев продается в США, не появится в России даже в следующем году. Об этом сообщили «Российской газете» в пресс-службе марки Nissan.

Причина задержки выхода нового X-Trail на российский рынок достоверно неизвестна. Не исключено, что на это повлиял глобальный дефицит полупроводников, из-за которого в нынешнем году серьезно пострадали все крупнейшие автопроизводители.

Напомним, в Соединенных Штатах Nissan X-Trail (Rogue) четвертого поколения дебютировал в июне 2020 года. Кроссовер сильно преобразился внешне, разбогател в оснащении и стал одним из самых технологичных представителей класса SUV линейке бренда.

Перейдя на абсолютно новую платформу, кроссовер получился значительно комфортнее, безопаснее, просторнее и практичнее предшественника. Моторы на всех рынках разные: в США это простой бензиновый «атмосферник» 2.5 мощностью 181 л.с., в Китае для него заявлена 1,5-литровая 204-сильная «турботройка», а в Европе новый X-Trail и вовсе появится с гибридной силовой установкой e-Power, бензиновый ДВС в которой не связен с колесами и используется только для подзарядки батареи. 

С какими моторами новый X-Trail предложат в России, пока неясно, но, скорее всего, это будут уже привычные четырехцилиндровые «атмосферники», агрегатированные с вариатором и передним либо полным приводом. Производство новинки наладят на уже «родном» для него заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте

Технические характеристики Nissan X-Trail T31. Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Сколько весит nissan x trail

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

1. 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

Новый кроссовер Nissan X-trail попал в базу Роспатента

Новый кроссовер проходит серьезнейшую адаптацию к российским условиям и появится у дилеров в 2021 году.

Редакция

Новое поколение Nissan X-Trail уже поступило в продажу в США и пользуется там неплохим спросом. Появилось очередное доказательство, что кроссовер в скором времени появится и в России. Произойдет это, скорее всего, в 2021 году, когда сборка новинки будет налажена на заводе компании в Санкт-Петербурге. 

Изображения нового поколения X-Trail появились в открытой базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС). Внешность машины ничем не отличается от североамериканского варианта. 

Новый X-trail играет очень важную роль в восстановлении прежнего уровня прибыльности марки Nissan во всем мире. Россия – не исключение. Задержка относительно североамериканского рынка связана с тем, что X-Trail проходит серьезную адаптацию для нашего рынка, как это раньше происходило и с другими моделями Nissan, подготовленными для сборки в России. 

У машины будет полностью перенастроена подвеска, подвергнется ревизии список оснащения и моторная гамма. Как и ранее, у нас X-trail будет предлагаться с бензиновыми моторами, передним и полным приводом. Пока нет ясности, предложат ли российским покупателям дизельную версию. 

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Ниссан х новый трейл. Отзывы о Ниссан Х-Трейл

был куплен год назад взамен Террано (тот, что Дастер). Машина с 2х литровым двигателем, вариатором и полным приводом. Пробег сейчас - 21 тысяча. км. В течение года были поездки в близлежащие города (соседние с Ярославом районы), а также в Беларусь, и даже в... полное мнение →

Всякий раз, когда люди жалуются на новые машины, я вспоминаю слова Аршавина - это не мое вина, что я не оправдал ВАШИХ ожиданий… Так что люди часто ожидают от автомобиля гораздо большего, чем он может дать! От него не ждешь, покупая бюджетный кроссовер... отзыв полностью →

Кроссовер Nissan X-Trail, в полной комплектации, выпуска 2008 г. За год проехал с автомобилем около 10 000 км. Считаю, что за эти деньги кроссовер лучше не искать, разве что по надежности. Отличная проходимость, проходимость, вместительный (помещается 2 байка... отзыв полностью →

Пишу этот отзыв из уважения к этому автомобилю а так же сделал видео обзор! Брал в салон свой Ниссан Х-Трейл в 2011г. 5 лет и за 3 месяца проехал 173000 км, машиной доволен на 100%.Заводился в самые сильные морозы (-32 в моем регионе), ни разу не заглох... отзыв полностью →

Новый Nissan X-Trail куплен в начале апреля. Ниссан был выбран из-за кредитной программы. Подержанная машина с рынка обошлась бы мне в кредит дороже. Варианты были разные, но все, что я хотел, это автоматические сиденья и рейлинги на крыше. В итоге получилось... отзыв полностью →

Симпатичная, хорошенькая и всем приятная! У меня Х Трейл 2006 года 2 коробка автомат.5. Конечно, в сегодняшние тяжелые экономические времена мне часто задают вопрос об автомобиле: СТОИМОСТЬ? Поэтому я постараюсь максимально подробно раскрыть эту тему, т.к. у меня есть опыт эксплуатации и 2.0 и находится на... отзыв полностью →

Постараюсь максимально помочь вам узнать, что скрывается под шильдик Nissan X-Trail. У меня машина около 4 лет и проехала сто тысяч километров. Начну с того, что до марта 2004 года у этих автомобилей была и есть проблема с катализатором, она начинается с пробега... отзыв полностью →

Купил машину, чтобы немного поездить, прочувствовать, как она называется. Да, мне это нравилось, и это было модно. Уже из Италии, доставлено из Модены. Сразу бампер был отполирован в краску (сзади и спереди царапины и слева и справа, за рулем была женщина, а там как-то совсем в Италии... отзыв полностью →

Прежде чем начать свой Х-трейл рассказ, хочу представить автомобили, на которых я ездил и с которыми буду подсознательно себя сравнивать.Для начала хотелось бы сказать, что в какой-то момент своей жизни я подрабатывал за рулем автомобилей из Германии, поэтому много путешествовал... отзыв полностью →

Купил Nissan X-Trail за 3 дня до Нового года 2009 года, собственно во время отпуска у меня была возможность оценить машину в действии, а не в пробках. Я много путешествовал по области в течение первых шести месяцев. В последнее время в городе все в пробках, поэтому машину оценил в комплексе. Очень... отзыв полностью →

Машина сумасшедшая, ИМХО.Так как стоил он как Дастер от Рено-Ниссан, можно было бы сказать, что он неплох, к пиву четверку добавит, но нет! Он стоит почти в два раза дороже и потому просто жесть. Основные претензии. Металла тонкого нет... отзыв полностью →

Читал много и разного, да и сам хотел сказать что-то про в целом нормальную машину стоящую своей цены, так что начнем умнички в 2013 году у меня был второй кроссовер, первый была в 2002 году, машина на ручке была 2 литра, чего хватило, взял новую... отзыв полностью →

Машину купил в декабре 2008! до этого ездил на Focus c-max 2004 года! пришлось покупать вторую машину! Я выбрал х-трейл!! тестировал аутлендер и х-трейл. Плюсы Мне понравился полный привод! особенно зимой!! большой багажник! пластиковый салон ... 9000 3

Настоящим даю свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362, ул. П.Д.) добровольно, добровольно и в своих интересах на следующих условиях.Обработка ПДн происходит в следующих целях: доставка заказанного товара, послепродажное обслуживание товара, уведомление о сервисных и отзывных действиях; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований. Настоящее согласие дается на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе включая передачу третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также совершение любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка вышеупомянутого ПДн происходит в смешанном режиме обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и происходит как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что в вышеуказанных целях даю согласие на передачу Компанией моих ПД третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также как организации, с которыми Общество сотрудничает на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что я проинформирован о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, фамилия и адрес лица), которым передаются мои ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления заказным письмом с приложением описи по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, шт. Парголово, Комендантский проспект, д. 140 или вручение лично с подписью уполномоченных представителей Компании.

Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее — «Компания») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за рубежом, компаниям группы Nissan, официальным дилерам ( Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания сотрудничает на основании соответствующих договоров (контрактов) в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о проведении сервисных и отзывных акций; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления заказным письмом с приложением описи по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, д. Парголово, Комендантский проспект, 140, или вручение на руки с подписью уполномоченных представителей Компании.
Вы также подтверждаете, что даете согласие на получение информации о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (Интернет, СМС, телефонные звонки, почта).

Настоящим даю свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362, ул. П.Д.) добровольно, добровольно и в своих интересах на следующих условиях. Обработка ПДн происходит в следующих целях: доставка заказанного товара, послепродажное обслуживание товара, уведомление о сервисных и отзывных действиях; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие дается на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе включая передачу третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также совершение любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка вышеупомянутого ПДн происходит в смешанном режиме обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и происходит как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что в вышеуказанных целях даю согласие на передачу Компанией моих ПД третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также как организации, с которыми Общество сотрудничает на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что я проинформирован о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, фамилия и адрес лица), которым передаются мои ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления заказным письмом с приложением описи по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, шт. Парголово, Комендантский проспект, д. 140 или вручение лично с подписью уполномоченных представителей Компании.

Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее — «Компания») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за рубежом, компаниям группы Nissan, официальным дилерам ( Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания сотрудничает на основании соответствующих договоров (контрактов) в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о проведении сервисных и отзывных акций; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления заказным письмом с приложением описи по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, д. Парголово, Комендантский проспект, 140, или вручение на руки с подписью уполномоченных представителей Компании.
Вы также подтверждаете, что даете согласие на получение информации о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (Интернет, СМС, телефонные звонки, почта).

Третье поколение (T32):

Конструктивные особенности. В третьем поколении X-Trail базируется на новой платформе CMF, более адаптированной для применения в кроссоверах, что значительно продлевает срок службы подвески и улучшает характеристики гусеницы. Автомобиль отлично держится на дороге, имеет крепкие настройки подвески, информативное рулевое управление, не склонен к чрезмерному крену и обеспечивает надежное торможение, но при этом утратил часть своих внедорожных качеств.

Самые слабые места. К числу наиболее вышедших из строя узлов и агрегатов Т32 специалисты относят:

• Цепь ГРМ,
• ступичные подшипники,
• Электрические компоненты,

Проблемы с двигателем. Проблемы с двигателями 3-го поколения аналогичны проблемам с двигателями автомобилей 2-го поколения и описаны ниже.

Гудение при работе вариатора. Основной причиной чрезмерного шума от вариатора является износ конусных подшипников.Изношенные подшипники необходимо заменить, чтобы восстановить нормальную работу вариатора. Следует помнить, что изношенные подшипники вызывают ускоренный износ ремня вариатора и повреждение других узлов коробки передач, что в дальнейшем может потребовать полной замены коробки передач.

Рывки при движении автомобиля с вариатором. Основная причина - подклинивание редукционного клапана маслонасоса вариатора из-за попадания продуктов механического износа ремня вариатора.Для устранения проблемы придется заменить ремень и отшлифовать конические поверхности шкивов.

Пыль в салоне при включенном кондиционере. Причина "запаха пыли" при работе кондиционера - засор салонного фильтра. Для устранения проблемы необходимо заменить фильтр.

Шум в кабине при запуске двигателя. Обычно жужжание исходит из-под центра автомобиля и вызвано касанием топливопровода днища автомобиля.Для решения проблемы необходимо исключить контакт кузова с топливопроводом, проложив в проблемных местах полиуретановую прокладку.

Дверь плохо закрывается. Эта проблема может возникнуть из-за неправильной регулировки дверных петель и замков. Для устранения поломки необходимо отрегулировать дверные петли.

Духовка «горячая». Такое поведение является особенностью климат-контроля российской версии «Х-Трейл Т32», которая, как правило, проявляется в автоматическом режиме работы.Чтобы нормализовать процесс обогрева салона и поддерживать температуру на нормальном уровне, специалисты рекомендуют перевести кондиционер в ручной режим и перенаправить струи горячего воздуха в положение «подставка для ног».

Второе поколение (T31):

Конструктивные особенности. Кроссовер второго поколения построен на платформе Renault-Nissan C, которая также ориентирована на легковые автомобили, благодаря чему немного увеличена прочность подвески.Между тем второе поколение получило более проходимое шасси с полноприводной трансмиссией, гораздо эффективнее взаимодействующей с электронными помощниками. Автомобиль демонстрирует более стабильное поведение на дороге, имеет более сильные тормоза и информативное рулевое управление.

Самые слабые места. К числу наиболее неисправных узлов и агрегатов Т31 эксперты относят:

• сцепление,
• дизельные форсунки
• ступичные подшипники,
• опоры колонн,
• электроусилитель руля,
• пороги (коррозия),
• задняя дверь (коррозия),

Нестабильная работа двигателя, троение. Как правило, эти симптомы вызваны растяжением цепи ГРМ. Для решения проблемы необходимо заменить цепь и проверить работу натяжителя.

Двигатель плохо заводится в мороз, холостой ход "плавает". Основной причиной такого поведения двигателя является забитая дроссельная заслонка. Чтобы устранить проблему, снимите узел дроссельной заслонки и очистите дроссельную заслонку.

Уменьшить тягу дизеля, снизить скорость. Эти симптомы вызваны неправильной работой сажевого фильтра. Для устранения симптомов фильтр придется заменить или удалить из системы. В последнем случае потребуется перепрошивка ЭБУ.

Вибрация в передней подвеске. Как правило, вибрации передней подвески автомобиля второго поколения, особенно на неровной дороге, появляются из-за износа ступичных подшипников, которые являются самым слабым местом подвески кроссовера. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные подшипники и проверить надежность крепления всех элементов.Кроме того, специалисты советуют параллельно менять стойки стабилизатора, износ которых увеличивает шумность подвески.

Скрип или дребезжание при повороте рулевого колеса. Основной причиной появления этих симптомов является износ карданов рулевого вала и их сальников. Для решения проблемы необходимо заменить резиновые уплотнители и шарниры рулевого вала.

Указатель уровня топлива работает неправильно. Как правило, проблема заключается в засорении датчика уровня топлива, из-за чего он периодически заедает.Для устранения проблемы необходимо заменить датчик.

Скрежет в районе лобового стекла. Основным источником внешнего шума является пластиковая панель под дворниками, которая плохо подогнана. Рекомендуется приклеить панель на двусторонний скотч.

Шум при включении плиты. Проблема перекочевала с первого поколения кроссовера и ее решение описано ниже.

Бортовые системы не реагируют на нажатие кнопок на руле. Неисправность органов управления на рулевом колесе вызвана неисправностью соединительного троса рулевой колонки. Вам нужно заменить кабель, чтобы устранить проблему. В некоторых случаях можно восстановить работу петли.

АБС не работает. Как правило, проблема вызвана выходом из строя блока АБС в результате повышенных внедорожных нагрузок. Вам придется заменить блок, чтобы устранить проблему.

Первое поколение (T30):

Конструктивные особенности. Первое поколение автомобиля построено на модифицированной платформе седана Almera, что негативно сказывается на долговечности подвески автомобиля, не приспособленной к повышенной нагрузке. Таким образом, узлы подвески кроссовера являются самыми скоропортящимися узлами. Кроме того, у автомобиля не очень надежные тормоза.

Повышенный расход масла. На кроссоверах X-Trail T30 выпуска до 2004 года часто отмечалось увеличение расхода масла при относительно небольшом пробеге.Причиной увеличения износа является износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, что потребует их немедленной замены, иначе дальнейшая эксплуатация может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

Двигатель работает или работает нестабильно. Основная причина - растянута цепь ГРМ и износился натяжитель. Для устранения перебоев в работе двигателя необходимо заменить цепь и натяжитель.

Двигатель плохо запускается в холодном состоянии, а затем работает с перебоями. Как правило, такое поведение двигателя приводит к засорению дроссельной заслонки. Узел дроссельной заслонки необходимо снять и очистить, чтобы вернуть двигатель в эксплуатацию.
Кроме того, остановки двигателя могут происходить из-за забитого топливного фильтра в баке автомобиля. В этом случае фильтр придется заменить.
Если проблема в двигателе 2,5 л, следует дополнительно проверить работу датчика положения коленчатого вала.

Нестабильная работа дизеля. Как правило, основной причиной нестабильной работы «дизеля» является неисправность клапана давления топлива в ТНВД, что потребует его замены. Дополнительно следует проверить работу датчика массового расхода воздуха и положение коленчатого вала.

Снижение тяги дизеля, падение оборотов. Данные симптомы указывают на неисправность сажевого фильтра. Для устранения проблемы потребуется заменить фильтр или удалить его из системы, а затем прошить ЭБУ двигателя.

Селектор автоматической коробки передач заедает. Блокировка селектора, как правило, вызвана перегоранием контактов или выходом из строя силового реле электромагнита привода блокировки. Вам придется заменить реле, чтобы решить проблему.

Подвесной стук. Основная причина - износ стоек стабилизатора. Для устранения проблемы их придется заменить. Кроме того, необходимо проверить надежность соединения всех элементов подвески, особенно рулевых наконечников.

Шум при включении плиты. Как правило, шум возникает из-за износа подшипника скольжения в двигателе отопителя. Рекомендуется заменить подшипник на подшипник качения того же размера.

— стильный современный внедорожник, оснащенный по последнему слову техники. С таким автомобилем вы сможете контролировать ход как на трассе, так и в поле. Интерьер сочетает в себе гармоничное сочетание форм, цветов и фактур. Это никого не оставляет равнодушным.Передние сиденья имеют функцию поясничной поддержки, а во втором ряду есть сдвижные сиденья, благодаря чему поездка в этом автомобиле комфортна для всех пассажиров.

Предлагаем возможность приобрести Nissan X Trail 2019 2018 в автосалоне официального дилера РОЛЬФ в Москве. Мы предлагаем выгодные условия покупки внедорожника. Мы работаем с ведущими банками страны, которые предлагают выгодные кредиты на покупку автомобиля. Цена нового X-Trail 2018 в Москве начинается от 1 294 000 рублей. Цена варьируется в зависимости от комплектации.

Подходит для путешествий на любые расстояния

Вы влюбитесь в новинку с первых секунд, как только оцените удобство кресел Zero Gravity. Спинка на таких сиденьях получает активную поддержку, расслабление. Поэтому даже после долгой дороги вы не почувствуете усталости. Передние сиденья оснащены функцией подогрева, позволяющей согреться в зимние морозы. Также благодаря современной системе кондиционирования в салоне летом будет комфортный микроклимат.Дополнительные функции включают в себя подстаканники с подогревом, панорамный люк с электроприводом и современную аудиосистему. Официальный дилер Nissan X-Trail 2018 – РОЛЬФ предлагает ряд специальных предложений при покупке автомобиля в автосалоне.

Большое багажное отделение

С новым внедорожником перевозка багажа стала простым и удобным процессом. Заднее сиденье складывается, позволяя изменить конфигурацию кабины. Максимальный объем багажного отделения составляет 1 585 литров. Кроме того, если сложить сиденья второго ряда вместе, получится абсолютно ровный пол.Багаж можно поставить не только на пол, но и на специальную полку. Дверь багажника открывается дистанционно одним взмахом руки. Оценив удобство и практичность этой модели, вы не захотите покупать еще одну машину! Кроме того, в автосалоне представлена ​​лучшая цена на новый Nissan X Trail 2018.

Управление вождением

Мокрая или обледенелая дорога, крутые повороты или крутые подъемы — вы будете чувствовать себя уверенно за рулем в любых дорожных ситуациях. Это связано с тем, что у X-Trail есть множество вариантов помощи водителю.Одна из таких удобных функций, активное управление траекторией, позволяет определить, есть ли вероятность заноса автомобиля в повороте. И перед лицом такой опасности система притормаживает нужное колесо. Функции помощи при подъеме и опускании помогают предотвратить потерю контроля на крутых подъемах. Четыре камеры по периметру помогут припарковаться при движении задним ходом с парковки, сделав разворот в тесном пространстве. В автосалоне РОЛЬФ уже стартовала распродажа Nissan X-Trail 2018 2018 года, спешите, если хотите стать счастливым обладателем этого уникального внедорожника!

Производитель уделил внимание безопасности.Для этого каждая комплектация оснащена 6 подушками безопасности, ABS, ESP, EBD. Более дорогие модели оборудованы системой активного торможения двигателем, контролем усталости водителя, обнаружением слепых зон, контролем полосы движения и т. д. Узнать цену на новый Ниссан Х-Трейл 2019 2018, какой уровень оснащения, можно у наших дилеров. . Наши консультанты также проведут тест-драйв и проконсультируют о возможности покупки автомобиля в кредит.

Nissan X-Trail T32 - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

В поисках общего стилистического языка для всех моделей Nissan, представляя второе поколение Qashqai, решил взять за основу стиль этого автомобиля. Таким образом, в 2014 году были созданы Pulsar и новый X-Trail.

Третье поколение X-Trail кардинально отличается от предыдущих, которые явно напоминали внедорожники. Новый X-Trail имеет более плавные формы и более плавную линию кузова, которая немного подросла.Длина увеличена на 5 мм, ширина на 30 мм, а высота уменьшена на 75 мм. Колесная база выросла на столько же. Таким образом, в салоне создано больше места, благодаря чему новый X-Trail теперь доступен в 7-местной версии, что не означает, что на нем будут ездить 7 человек в комфортных условиях. Новая модель потеряла 53 литра багажника из-за потери его высоты.

Двухрядные пассажиры, путешествующие по системе театра, имеют достаточно места для ног, головы и плеч независимо от роста.Второй ряд полностью регулируется. Его можно перемещать, а спинку дивана можно наклонять. Перед водителем новая кабина, сильно напоминающая Qashqai. Также новым является оборудование, которое включает в себя системы безопасности, облегчающие вождение, такие как зеркала для слепых зон, система помощи при движении по полосе и система камер с обзором на 360 градусов. Кроме того, он сидит на удобных просторных сиденьях, а на многофункциональном рулевом колесе есть кнопки для управления, среди прочего. высокоразвитый бортовой компьютер или богатая мультимедийная система с большим сенсорным дисплеем в центре кабины.В распоряжении пассажиров большое количество отделений и карманов.

Новый Nissan X-Trail оснащается в Польше только одним дизельным двигателем объемом 1,6 л, мощностью 131 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Также предшественник в конце производства предлагался с одним источником питания, но однозначно более мощным, 2-литровым дизелем мощностью 173 л.с. Результатом является значительное падение производительности при небольшом снижении расхода топлива. Интересно, что агрегат соответствует не стандарту Евро 6, а только Евро 5b+.Для такого большого автомобиля двигатель 1.6 dCi просто слабоват, поэтому уже в 2015 году будет представлен бензиновый двигатель 1.6 DIG-T мощностью 190 л.с., точно такой же, как у Qashqai и Pulsar.

Автомобиль доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а переднеприводная версия также доступна с бесступенчатым вариатором. Полный привод разделен электромагнитно-управляемой многодисковой муфтой с возможностью ее отключения или блокировки, а в задней оси также установлена ​​механическая система Torque Vectoring с электронным управлением.Это не та машина, которую можно уверенно выбирать по пересеченной местности из-за отсутствия редуктора, но она эффективно передвигается по грунтовым дорогам и размеченным лесным тропам. Подвеска, как и в предыдущем поколении, независимая система.

Автомобиль на польском рынке предлагается в трех комплектациях: Visia, Acenta, Tekna и стоит минимум 105 900 злотых. Отличие отдельных стандартов оснащения в том, что в самой дешевой Visia из пакетов безопасности можно купить только базовый, включающий систему распознавания дорожных знаков, электрический аварийный тормоз, ассистент движения по полосе, парктроник и затемняющееся зеркало заднего вида, а также только доступный кондиционер с ручным управлением.С другой стороны, в более высокой комплектации Acenta все системы безопасности и большинство элементов комфорта, которые входят в стандартную комплектацию самой богатой версии Tekna, можно приобрести за дополнительную плату. Только самая богатая разновидность представлена ​​полностью светодиодными фарами.

Nissan X Trail T 32 Золотая серия. Новый Nissan X-Trail T32

Когда Нисановский в 2015 году решил кардинально изменить X-trail. Многие отнеслись настороженно — уж больно большой контраст получился между автомобилями. Т31 своими грубыми скульптурными формами по дизайну сильно отличался от своих конкурентов, и без того гладких и зализанных десяткой. У Brutal T31 была гало-машина для настоящих мужчин, которые не дожили до больших танцполов. Такую славу подтвердила и неплохая (по меркам класса) проходимость.

Но с T32 X-Trail зарекомендовал себя в мире своих предыдущих антагонистов. Стильной, модной, современной, но все как у всех, Харизмы прошлого поколения уже нет. И с Харизмой все в порядке, но Ниссан все-таки умудрился поставить свинью, выпущенную на аналогичный Кашкаю проект. С десяти шагов уведомителю отличить X-Trail от I было невозможно, и это не комплимент дорогому автомобилю. Получается, что владельцы X-Trail заплатили больше, а солидности по сравнению с Qashai нет.Проходимость ухудшилась — хотя прежние значения остались, но новые бампера существенно снизили возможности машины на пересеченной местности.

Nissan X-Trail T31 выпускался с 2007 по 2014 год.

Постепенно, однако, T32 Typked. Оказалось, что за своим «фирменным» дизайном скрывается очень хорошая машина. Так пишут в том числе и те, кто пересел с машины прошлого поколения. На самом деле неудивительно, ведь при реставрации удалось улучшить салон, добавить новые опции, улучшить шумоизоляцию, прибавить мощности двигателя.Пусть Raisher проигрывает и проигрывает, но X-Trail все же получил неплохой набор характеристик, чтобы не разочаровать своих владельцев. Конечно у них вылезли и некоторые минусы. По нашей традиции, остановимся на них подробнее.

1. Странная климатическая работа

Удивительно, но это едва ли не самая популярная тема в общении с владельцами X-Trail. Невозможно понять логику климатической работы, но прийти ко всему этому подробнее. Машина не знает, что такое плавное изменение температуры может жарить, когда ее нужно охлаждать (и наоборот) и требует постоянных ручных регулировок.Возникает резонный вопрос - зачем нужен такой климат, если да, то он должен постоянно контролировать температуру самостоятельно. Точно никто не разбирается в проблеме, то ли криво написана сама программа, то ли как-то не работают датчики, то ли еще что-то, тем не менее работает, однако многие владельцы помнят те времена, когда ездили на других машинах с нужной температурой и больше ничего не трогал.

2. Маленький пень

Еще одна причина - немного лазить. Как в таком доме машина была как маленький багажник . Маленький, конечно, не в абсолютных цифрах, а по меркам класса. В этом вопросе ответ верный, есть. Во-первых, при смене поколения инженеры сосредоточились на месте в салоне. Места для пассажиров стало значительно больше, но это произошло за счет багажника. Заднее сиденье X-trail можно отрегулировать в продольном положении, но все же такие регулировки полностью не компенсируют.

Во-вторых, ствол редко убирается.Полка очень низкая (и, кстати, у многих владельцев гремит и строится на бугорках, правильно, как всегда в «девятках») и очень нерационально делит высоту. Многие места в колесных арках заняты.. Боковые органайзеры вроде бы и полезны, но тоже перемалывают пространство и тд. В итоге у X-Trail получается странная картина — в других машинах водители пытаются заменить док на полноценную запаску, а вот владельцы «Читри» часто проделывают обратный трюк — опускают багажник. этаж и получить больше свободного пространства.В общем, часть пространства для багажа инженеров не прельщает.

3. Особенности официального регулирования услуг

Понятно, что при покупке кроссовера среднего размера вряд ли можно говорить об очень дешевом и малокилометровом пробеге. Но иногда кажется, что Нисановский задался целью специально сделать X-Trail дороже. Удивительно, но не по инструкции по эксплуатации каждую секунду, то машина помимо стандартных операций требует замены .У других производителей часто нет регламента такой процедуры, а у тех, у кого он есть, замена производится при пробеге в 100 тысяч километров. Почему Тормозуха в Ниссане состоит из 30000 - непонятно. Может потому, что компания хочет его получить? Хозяин каждую секунду покупает одну и ту же жидкость, платит за замену - довольны и дилеры, и производитель. А то, что старые могут быть похожими, никого не волнует.

4. Тусклый галогенный свет

Фары Т32 не мало еды - стильные и вытянутые, а хлопот - квадратики Т31 светят лучше.Во всяком случае, это относится к галогенной версии. Есть претензии к светодиодной оптике, но там нет драйверов, не соответствует мощности луча, а очень резкая черно-белая граница, свет резко "обрезается" в одно мгновение, что создает неприятный ощущение и галоген в целом дает слабый пучок света . Проблема, как обычно, проявляется в сильный дождь. "Что включается ближе всего то, что не включается" - часто пишут на форумах владельцы. Кто-то пытается бороться с этой установкой дорогих ламп, кто-то перенастройкой фар, но не решает этот вопрос.

Галогенная фара Nissan X-Trail T32. Фото - Драйв2.

На фото тоже ваще противотуманные фары. Сами по себе они не так уж и плохи, но почему-то часто выходят с завода нерегулируемыми. Если обратиться в сервис по регулировке и проведению, Туманки смогут снять основную оптику.

5. Шнеки.

Отличный пример парадоксов восприятия - если владельцы простоватых и грубых Т31 относились к аутсайдеру, он звучит более терпимо, то просматривая Франт Т32 уже жутко раздражают лишние звуки.Во-первых, изгибы подвески. Конкретную причину звуков никто не назначал, владельцы сходятся во мнении, что все резиновые изделия будут немного схватывать. Во-вторых, иногда при включенном руле. Это неприятный сюрприз, но дилеры, к счастью, научились устранять этот недостаток.

Как видите, глобальных косяков в машине не наблюдается. Даже вариатор, на который модно жаловаться, довели до нормального состояния. Конечно, до конца жизни автомобиля он не проработает, но участия первого владельца его ресурса вполне достаточно для разумной эксплуатации.И при таком отсутствии серьезных проблем спрос на X-Trail не сумасшедший — в свое время он был популярнее. И почему? Ничего особенного в машине нет. Сегодня X-Trail состоит в том, что остальные на одно лицо, а раз так, то покупатель всегда может найти другой вариант.

Этот стильный и маневренный компактный японский кроссовер быстро завоевал популярность на мировом рынке. Брутальный внедорожник требует тщательного ухода и своевременного ремонта, что позволит ему надолго сохранить привлекательный внешний вид. Каталог запчастей Nissan X Trail T32 Интернет-магазин позволит быстро найти необходимые детали и купить их по самым выгодным ценам.

Ассортимент

В каталоге представлены только самые популярные запчасти для ремонта и тюнинга автомобилей: узнать о наличии других необходимых вы можете у наших операторов. У нас можно купить:

• кузовные детали - капоты, двери, бампера;
• ветровые стекла;
• комплекты оптики, ксенон, противотуманки;
• зеркала;
• защитные чехлы на кузов и детали салона;
• все необходимое для восстановления салона;
• Отмечена принадлежность к логотипу компании и другим частям X Trail T32.

В наличии расходные материалы, тормозные колодки, диски, наборы инструментов, автохимия и косметика по уходу за металлом, хромом, пластиком, тканевой обивкой.

Выбирайте и заказывайте у нас!

Предлагаем как оригинальные запчасти NISSAN X TRAX T32 от Nissan, так и их аналоги производства производителей Китая, Тайваня, Дании, Германии и США. Прямые поставки от производителей и дилеров позволяют устанавливать минимальные цены на качественную продукцию.Контакт!

Предыдущая версия Nissan X-Trail правдиво выглядела как внедорожник, но на самом деле это был кроссовер. Новое поколение, Т32, имеет тот же дизайн кузова и до сих пор вводит в заблуждение: хоть машина и обновленная, она построена на тех же агрегатах, пусть и обновленных.

W Российская Федерация Последняя версия полюбилась многим автовладельцам и пользовалась большим спросом. Удобная подвеска и огромный багажник — идеальный вариант для дальних поездок.Но есть в этой бочке меда и ложка дегтя: ее проходимость была весьма ограниченной, а с асфальтом справляется - далеко не идеально. Итак, это Ниссан. X-trail стал терять лидирующие позиции, стал обходить более успешных конкурентов. Специально для вас он подготовил обзор этого автомобиля.

Главными особенностями нового NISSAN X TREIL являются раздельные фары, опущенный «лоб» и плечевой BOC. По сравнению со своим предшественником обновленный Nissan X-Trail стал намного крупнее, хотя на первый взгляд и не скажешь.Особенно он это почувствовал в машине: ее передняя панель стала намного крупнее, центральные каналы оформились в хромированную рамку, появилась мультимедийная консоль глянцево-черного цвета, бренд обзавелся рулем, в центральном тоннеле появилась мягкая накладка. Гораздо лучше сборка и качество используемых материалов. Отдельно в браузере нужно подчеркнуть кресло водителя.: Оно стало таким мягким, кажется, будто сидишь на воздухе.

Внутренние опции

В обновленной версии X-Climate Control Control Control и подогрев лобового стекла.Существенно, но в задней части пассажирского сиденья обогрев не предусмотрен. Это, пожалуй, единственное, чем могут особо рисковать пассажиры второго ряда. Из плюсов второго яруса следует отметить то, что он доставляется выше первого и пассажиры развлекаются
World по всему миру, обзор корабля невероятно широк. Места земляных могил, места, куда поставить ноги, достаточно. Если есть необходимость настроить воздуходувку, постарайтесь подготовиться к достижению.Центральная секция с опциями превратилась в достаточно удобный подлокотник с множеством ячеек. В новой версии Nissan одновременно могут разместиться до 7 человек. Однако следует отметить, что официальной продажи 7-местной версии этого автомобиля в России не будет: очень низкий спрос.

Багажник автомобиля.

5 Дверь этого автомобиля оснащена электроприводом, ее можно открыть без особых усилий. Принудительно, просто поднесите руку к датчику, расположенному над цифровым знаком. Автомобильный багажник.обновленный Ниссан. X-trail стал немного больше: раньше было 479 литров, а стало 497. Однако Nissan X — это след прошлого поколения.Там было два ящика, появилась возможность складывать задние сиденья. Конечно, если сложить спиной, багажник последней версии вне конкуренции. Новая версия сжалась под землю, но появилась возможность вставлять ее в специальные отверстия. Таким способом можно организовать специальные полки: горизонтальные и вертикальные. Последний, в свою очередь, делит багажное отделение пополам.Это довольно удобная функция, так как помогает аккуратно распределить вещи по отделениям. Кроме того, такие полки предотвращают просмотр при переноске вверх дном.

Управление и динамика

Испытание проводилось на землях удивительного края, Республики Карелия. Его пути невозможно описать: азартные игры, крутые спуски и подъемы. Асфальт с трещинами, вороной снег и глыбы льда дают нам возможность проверить обслуживание автомобиля, его подвеску и вождение. Новый Ниссан. X Treil — это не просто обновленный кроссовер.то есть, как говорят многие самодержцы, округ увеличил возможности. Он более просторный и безопасный.

На заснеженной дороге Х лучше всех в экономичном режиме. В ней педаль газа демпфирующая, что делает торможение при нажатии более осторожным, плавным. В машине есть режим ECO, но найти его непросто: он спрятан рядом с накладкой фары и кнопками переключателя стабилизации.

рассказали, что постарались совместить в российской версии этого кроссовера и китайскую мягкость, и европейскую управляемость. На асфальтовом покрытии управлять кроссовером приятнее, чем на его предшественнике. Однако для бустари и отечественных енотов подвеска Nissan X-Trailee не подходит - жестковата. На дороге с крупными светилами подвеска сильно шумит при зависании, на мелких камнях - вибрирует.

Если брать тестовую машину, то буквально через несколько часов пластик начал "гулять" от сильнейшей тряски, устранить эту досадную проблему своими руками не получилось.Объяснить этот факт можно тем, что производство X-trail на заводе в северной столице нашей страны началось совсем недавно. На другом тестовом автомобиле таких проблем не наблюдалось. Гораздо лучше машина едет на проколотой резине, не так уж ясен ее гул. Производитель планирует дополнительно встроить уплотнители между порогом и кромкой двери, чтобы последняя не пачкалась, увеличивая обзор заднего вида.

Трансмиссия нового X-trail

Новая версия этого автомобиля построена на платформе старшего брата, однако получила новый блок питания и модернизированную трансмиссию.Кроме того, новый Nissan X-Trail также имеет дорожный просвет в 210 миллиметров (дорожный просвет). Однако такие изменения привели к некоторым дроблениям приобретений: из-за увеличения платы за распространение и прямой мойки геометрия автомобиля значительно ухудшилась.

На трассе этот кроссовер держит молодой человек, но иногда бампер прилипает к крупным аномалиям.

Преимуществом NISSAN X-TRAIL перед Casca является так называемый «ассистент оказания помощи».

Он позволяет безопасно преодолевать склоны с обледенением и неровностями снега и без изменения траектории. Создатель больших и опасных препятствий рекомендует использовать режим «Блокировка». Его функция заключается в блокировке межколесного дифференциала: таким образом половина тяги направляется на заднюю ось.

Преодолеть препятствия без включенных жестких режимов, это предотвращает достаточно жесткую подвеску. Как только автомобиль притягивает к себе диагональное вывешивание, он начинает тормозить, а если надавить на газ — начинает корректировать свинцовые пластины и тронуться с места.Задняя камера оснащена накладками, которые автоматически избавят ее от грязи, функция «осмотр круга» обеспечивает максимально точное маневрирование.

Электромобиль

Если сравнивать Ниссан Х-Трейл с ближайшим конкурентом, а именно Каской, то быстрее реакция на отклик кнопки акселератора и вариатора. Разгон не так натянут, хотя машина и чуть сложнее, до 100 км/ч разгоняется на 1,5 секунды быстрее. Также необходимо сказать о необходимом усилии на руле – оно стало более выверенным.Новая версия Ниссан. X-TRAIL с бензиновым двигателем 2,5 л W стал намного мощнее — 171 лошадиная сила против 144,

Работа коробки передач Вариатор стала более стабильной и быстрой, автомобиль стал быстрее реагировать на нажатие педали газа. Обновленная подвеска стала мягче, конфигурация автомата стала плотнее. В целом новый X.Trail стал цельным. Разница между новым и старым шасси Nissan невелика с точки зрения износа двигателя: теперь на 100 км/ч двигателя объемом 2,5 л будет достаточно 11 92 л бензина.Заправка таким топливом возможна только за счет моторного инжекторного двигателя.

В последней версии X Treile дизельная вариация комплектовалась 6-ступенчатым автоматом нив. Трансмиссии, бензиновые версии - с вариатором. Новая дизельная версия кроссовера теперь только с шестиступенчатой ​​механикой. Выпускаются модели с вариантом, оснащенным усиленными ламелями, но официально продавать такие версии в России не планируют.

Объем обновленного дизеля По меркам кроссовера довольно скромный, 1,6 литра мощностью 150 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент не изменился: как был, так и остался 320 ньютон-метров. Стоит отметить, что новый X Drile стал чуть быстрее и эргономичнее, опустился, увеличился капитальный ремонт лобового стекла.

Инженеры Nissan проверили и добавили и воссоздали новую версию X-TRAILEE практически с чистого листа. Обновленный автомобиль стал выглядеть современнее, стал комфортнее. Однако следует отметить, что он утратил свою индивидуальность. В защиту можно сказать лишь то, что он полностью удовлетворяет всем требованиям горожан по прохождению.Больше всего футпринт XE понравится тем, для кого фиксированные удочки для дачи или природы являются нормой.

Обзор Nissan X Trail T32

: интерьер, экстерьер, двигатель