| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ниссан леаф технические характеристики запас ходаNissan Leaf - обзор, цены, видео, технические характеристикиNissan Leaf дебютировал на токийском автосалоне еще в 2009 году. Помимо страны восходящего солнца, автомобиль можно было приобрести в Европе и США. Благодаря массе положительных качеств, в 2011 году электрокар удостоился премии всемирного автомобиля года. Однако в 2013 году модель пережила рестайлинг, подчеркнувший ее положительные стороны. Обновленный Nissan Leaf получил современный и актуальный дизайн. У его большие вытянутые фары головного освещения тянущиеся от переднего бампера практически до самых стоек. Передний бампер также довольно большой, но в то же время лишенный интересных элементов. В глаза бросается небольшая щель воздухозаборника внизу, под номерным знаком, да парочка маленьких круглых противотуманных фар в углублениях. Сзади дела обстоят несколько иначе, корма у автомобиля довольно вычурная. Хочется отметить длинные стоп-сигнальные огни до самой крыши и гипертрофированный задний бампер. Размеры Nissan LeafNissan Leaf- пятидверный пятиместный городской хэтчбек B класса. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 4445 мм, ширина 1770 мм, высота 1550 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 160 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и скоростные шоссе. Благодаря низкому центру тяжести они неплохо держат дорогу, а также способны штурмовать небольшие бордюры во время парковки. Однако в плохих дорожных условиях или вдали от цивилизации, машины с таким дорожном просветом чувствуют себя не так комфортно. Багажник Nissan Leaf средний для такого класса автомобиля, однако, стоит отметить, что после рестайлинга его объем возрос на целых 40 литров. Отныне, объем багажного отделения автомобиля при поднятых спинках второго ряда сидений составляет 370 литров против 330 у предшественника. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, вроде по ездок на работу или по магазинам, а для дальних путешествий автомобиль не предназначен конструктивно и размер багажника здесь играет далеко не первую роль. Двигатель Nissan LeafNissan Leaf- электромобиль, в его основе лежит электрический двигатель, выдающий 110 лошадиных сил и 254 Нм крутящего момента. В свою очередь, силовой агрегат питается от блока литий-ионных аккумуляторов суммарной ёмкостью 30 кВт*ч. Для его полной зарядки от обычной электрической сети с напряжением в 220 вольт потребуется 8 часов. Однако вы можете приобрести дополнительное 32-х амперное зарядное устройство, сокращающее время зарядки в два раза. Запас хода обновленного Nissan Leaf также вырос на 24 километра, этого удалось добиться путем снижения трения в силовой установке, снижения лобового сопротивления с 0,29 до 0,28, а также доработке режима рекуперации, отныне автомобиль эффективнее подзаряжается во время торможения. В итоге на полностью заряженных аккумуляторах, автомобиль сможет проехать вплоть до 199 километров, вместо 175. ИтогNissan Leaf идет в ногу со временем, у него стильный и современный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться в плотном потоке и на узких городских улицах. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Повседневное использование не доставит вам и малейших неудобств. Nissan Leaf- образец технологий будущего, которое придет на смену ископаемым источникам энергии. ВидеоНиссан лиф 2016 технические характеристикиОбзор Nissan Leaf (Ниссан Лиф) 2016 годаНастали интересные времена для Nissan Leaf, у которого в 2016 году запас хода увеличился на 27%. В декабре 2010 года появился Nissan Leaf с запасом хода 117 км, в 2013 обещали 135 км, а в этом году запас хода увеличился до 172 км в самых укомплектованных версиях SV и SL с 30 кВт аккумулятором, а комплектация S осталась с 24 кВт-ным.
Оригинальная модель Leaf смогла образовать отдельный сегмент. Нельзя так же сказать, например, про Nissan Sentra, которая стала ветераном среди автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Leaf- уникальная модель, что и позволяет ей занимать доминантную позицию. С самого начала генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон боролся и яростно выступал за электромобили. На данный момент каждый четвертый проданный по всему миру электромобиль из 750 000- это Nissan Leaf, лучшим годом для модели оказался 2014, за который в США продали 30 200 единиц, в 2015 продажи резко упали до 17 269. Этому поспособствовало появление в январе того же года Chevy Bolt с запасом хода более 320 км, также не на руку Leaf сыграло появление Tesla Model 3 с запасом хода тоже около 320 км. А прошлогодние слухи о том, что модель нынешнего года выйдет с запасом хода всего 172 км совсем расстроили, так как все надеялись, что второе поколение через пару лет уж точно сможет дать фору остальным. Поэтому Leaf со своими 135-172 км находится в необычном положении, как большая рыба в маленьком аквариуме, где плавают рыбы еще больше, включая его самого, только несколькими годами позже. Nissan изо всех сил приходится продвигать свой электромобиль- уменьшилась лизинговая процентная ставка до 200-300$ в 36 месяцев (356$ за новую SL версию), предоставляется бесплатная зарядка на общественных станциях в течение двух лет, хотя модель с 172 км запасом хода вышла всего три месяца назад. Так что, покупать эту или ждать следующую модель, решать только Вам. Но на данный момент, последняя версия все еще доминирует, о чем подробнее можно узнать ниже. Аккумулятор в Nissan Leaf 2016Самая большая сенсация этого года это скачок со 135 км до 173 км запаса хода. Новые 30 кВт/ч аккумуляторные модули содержат по восемь специально разработанных клеток на каждый модуль- всего 192 клетки, по сравнению с 24 кВт/ч и четырьмя клетками на каждый модуль, в сумме также дающие 192. С воздушным, а не жидкостным охлаждением, как в других электромобилях, новый аккумулятор весит всего на 21 кг больше, но занимает столько же места. Увеличения мощности с тем же объемом удалось добиться посредством улучшения структуры ламинированных клеток литий-ионного аккумулятора. Для увеличения плотности мощности улучшена химическая составляющая электродного материала. Мощность электромобиляВся остальная электрическая часть модели такая же, как и была при создании в 2013 году в Дечерде, штат Теннесси, в часе езды от сборочного завода в Смирне и завода по изготовлению аккумуляторов по соседству. 80-кВт синхронный двигатель переменного тока вырабатывает 107 л.с. и 253 Нм, в моделях 2011-2013 гг. было 280,5 Нм- для увеличения запаса хода пришлось сократить крутящий момент. Также на сохранение энергии работает гибридная система обогрева. Коэффициент лобового сопротивления 0.28- немного менее обтекаемая модель по сравнению с 0.24 гибридной модели Prius 2016 года, но тоже неплохо. Режим “Eco” позволяет сохранять запас хода, но при этом не сокращает мощность. ПодзарядкаСпециальная двухуровневая 240-вольтная система обычно воспринимается как система для домашнего использования. Есть портативное 120-вольтное буферное зарядное устройство, но заряжает оно очень медленно, нужен 21 час для зарядки 24-кВт аккумулятора и 26 часов для 30 кВт. Все виды зарядки подключаются через передний порт, который подсвечивается белым светом для удобства ночью, во всех моделях передний порт закрывается. В модели S опционно, в SV и SL в стандартную комплектацию включена система Quick Charge Port с разъемом CHAdeMO. При подключении к 480-вольтной общественной зарядной станции «третьего уровня» автомобиль подзаряжается на 80% за 30 минут. Панель солнечной батареи из фотоэлектрических преобразователей в модели SL выглядит довольно изящно, и в то же время удивительным образом добывает бесплатную энергию для 12-вольтного аккумулятора и питает вспомогательное оборудование. В стандартной комплектации моделей SV и SL есть бортовое зарядное устройство мощностью 6.6 кВт, которое при подключении к 240-вольтной сети полностью зарядит аккумулятор примерно за шесть часов. Такое устройство также есть в Leaf S, правда опционно, а в стандартной комплектации идет 3.6 кВт, которое также при подключении к сети в 240В полностью восполнит заряд за несколько часов. ДизайнРазмеры Лифа находятся примерно между Nissan Altima и Versa. 270 см колесная база, 445 см в длину, 117 см в ширину и 155 см в высоту. Форму кузова изначально диктовали фокус-группы и независимо от того, нравится она вам или нет, цель выделиться была достигнута, однако, по слухам следующая модель будет более стандартного вида. Во всех моделях установлено 6-ходовое водительское сидение, 4-ходовое переднее пассажирское сидение, бортовой компьютер постоянно показывает средний расход энергии и расход на данный момент, время в пути, температуру за бортом и запас хода. В изменения этого года входит графический интерфейс. Улучшилась читаемость с экрана и распознавание голоса при помощи широконаправленного микрофона. Производители поработали над сайтом и мобильным приложением для владельцев Leaf, добавили новые функции и улучшили интерфейс. Также новыми для всех моделей со всеми уровнями комплектации входит автоматический контроль температуры (ATC), коробка центральной консоли и монитор заднего вида. Жизнь с Ниссан ЛифБудучи главной малолитражкой в своем сегменте, модель сможет ответить любым требованиям владельца. Конечно, нужно привыкнуть к запасу хода 135-172 км, которого вполне достаточно для ежедневной езды, согласно исследованиям 75% водителей в день нужно всего 64 км. Постоянные водители Leaf, которым приходилось подзаряжаться по несколько раз в день с моделями с 117-135 км запасом, чтобы проехать 160-240 км, теперь вполне довольны 172 км. Что касается запаса хода, то во время тест-драйва по восточному побережью при температуре примерно -1°С мы проехали 154 км, причем не в Eco режиме, 80% дороги была трасса и несколько раз мы проверили высокоскоростную езду с ускорением. Официальным 172 км вполне можно поверить. Собственные официальные данные Ниссан показывают 183-192 км при полном заряде, но настоящий запас хода выводится на основе алгоритмов реального расхода энергии. Когда энергия на исходе, датчики гаснут и возникает вопрос, почему даются одни показатели, а на самом деле выходят другие, но такое происходит только, когда основу пути составляют высокие холмы или же другие причины, по которым требуется больше энергии. Люди привыкли к Лифу и согласны оставаться в жестких рамках, но все же производителям есть о чем задуматься. Очевидно, что умеренное вождение в любом случае выигрывает, а экстремальные привычки вроде резких стартов, высоких скоростей, особенно на трассе, сократят запас хода. Мощность двигателя также можно сохранить в Eco режиме, и режим рекуперативного торможения может включаться прямо на ходу. Включая Eco в режиме “D”, возникает ощущение, что порвался провод свечи зажигания как в бензиновом автомобиле, мощность сокращается на 20-25%. При переходе же из “B” в “D” появляется ощущение легкого турбоусилителя. В эко-режиме используется привод, который влияет на педаль газа, тем самым уменьшая ускорение. Если нажать педаль посильнее, то мощность вернется. Эко-режим увеличивает запас хода, во время его работы работает регенеративный тормоз, который делает торможение немного более ощутимым. Система контроля температуры, кондиционирования и вентиляции также работает в этом режиме на поддержание экономии запаса хода. Для максимального увеличения запаса хода, мы выбрали Eco режим, который задавал нужное ускорение в городе и на трассе. Другие нюансы расхода энергии можно увидеть, например через увеличивающийся или уменьшающийся датчик запас хода при переходе из Eco в B или D, или как сокращается энергия при включении обогрева или кондиционера. Есть, все же, несколько моментов, которые нужно адаптировать для соответствия электромобилю. На низких скоростях Leaf слишком тихо себя ведет, тогда как должен звучать сигнал предупреждения рядом идущего пешехода. Торможение и маневренность относительно удовлетворительны и низкий центр тяжести позволяет замаскировать 1542 кг веса. Камера заднего вида с обзором в 360° в тестируемой модели SL оказалась полезна. В целом, Leaf включает новинки, которые устареют еще не скоро. К пределам запаса хода можно привыкнуть и дальнейшие улучшения в этой области сделают перспективу еще более заманчивой. Стоит ли покупать новый Лиф в 2016 году?Нам нравится Leaf, Nissan проделал огромную работу, создав новый вид автомобиля, но падение продаж прошлого и начала этого года говорят о том, что покупатели отступают. Сегодня Leaf все еще остается довольно конкурентоспособным в своем ценовом диапазоне. Уже давно говорилось о том, что тех, кто берет автомобиль в лизинг намного больше, чем тех, кто покупает сразу. Среди возможных конкурентов также BMW i3, Mercedes-Benz B-Class Electric, Kia Soul EV, Ford Focus Electric, и VW e-Golf, и еще один более поздний конкурент- следующая модель Leaf. Следующий Leaf продемонстрировал 320-400 км запас и сможет побороть Bolt, но когда неизвестно. Скорее всего, не раньше 2018 года, но Nissan сделает все, чтобы ускорить эту возможность. Как уже говорилось, это интересное время для Nissan, который ворвался на рынок со своим электрокаром, но теперь отстает от других, одна из причин тому-нежелание повторять своих прошлых ошибок и выпускать новую модель, которая просто поглотит предыдущую. Тем не менее, привычная, дважды обновленная модель Leaf все еще конкурентоспособна и удовлетворит запросы многих водителей.
Nissan Leaf 2018 - 2021 (40 кВт) характеристики, описание, обзорNissan Leaf 2018 года получил первый полный редизайн модели с момента его запуска в 2010 году. Новая модель по-прежнему отличается прекрасным балансом ассортимента и цены, но делает шаг вперед там, где это необходимо. Теперь вы получаете еще больший запас хода, гораздо менее похожий на лягушку внешний вид и значительно более совершенные технологии безопасности, которые пригодятся новому поколению конкурентов. Аккумулятор, зарядка, дистанцияLeafs 2018 по-прежнему имеют воздушное охлаждение. Leafs начиная с 2019 имеют жидкостное охлаждение. Жидкостное охлаждение способствует более частой быстрой подзарядке без перегрева. Одно из самых важных чисел в спецификации любого электромобиля - это дальность полета, и Leaf показывает хорошие результаты при 243 км на одной зарядке. Это может показаться не таким уж большим в мире, где Bolt или Model 3 могут проехать более 350 км +, но Leaf обеспечивает хороший баланс между ценой и запасом хода, который является идеальным для многих городских любителей электромобилей. 243 км - это достаточный запас хода для поездки на приличную протяженность с небольшим запасом на случай непредвиденных обстоятельств перед подзарядкой. Одна из самых тонких частей редизайна Leaf - это размещение портов для зарядки. Дверца для зарядки лучше интегрируется в линии капота и переднего бампера, а порты за ней теперь наклонены вверх для облегчения доступа, без необходимости наклоняться. Такие мелочи имеют большое значение. Большинство моделей Nissan Leaf 2018 года предлагают два способа зарядки литий-ионных аккумуляторов емкостью 40 кВтч: SAE или ChaDeMo. Порт зарядки SAE J1772 (или Mennekes если это европейская версия) входит в стандартную комплектацию встроенного зарядного устройства на 6,6 кВт. На зарядной станции на 380В это соединение может зарядить разряженную батарею примерно за восемь часов. Доступен дополнительный портативный зарядный кабель на 220 В, и его определенно стоит рассмотреть. Благодаря более мощному кабелю Leaf может подключаться непосредственно к розетке на 220 вольт, обеспечивая полную скорость зарядки в любом месте. Это также означает, что вы не обязаны покупать и устанавливать специальную EV зарядку, если у вас есть свободная 220-розетка в гараже. В моделях SL и SV есть порт для быстрой зарядки ChaDeMo DC. Подключение Leaf к совместимому общедоступному зарядному устройству обеспечивает быструю высоковольтную зарядку на расстояние до 150 км за 30 минут. Если местное зарядное устройство постоянного тока не запускает вас через 30 минут, как многие, вы можете ускорить быструю зарядку до 190 км (80-процентный заряд) за 40 минут, прежде чем зарядка замедлится, чтобы защитить аккумулятор. Электрические характеристикиНовый Leaf приводится в движение 110-киловаттным электродвигателем, который передает 147 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента на передние колеса через односкоростную понижающую передачу. Leaf от нуля до 100 разгоняется за респектабельные 7,9 секунды, что совсем неплохо для эко-автомобиля. Поведение и мощность двигателя можно настроить с помощью режимов движения (нормальный или экономичный), настроек трансмиссии (D или B) или переключателя электронной педали. Какой бы режим не выбрать - даже в режиме Eco - Leaf чувствует себя бодрым с замечательным ускорением. Отличный баланс между запасом хода и стоимостьюВ основе электромобиля лежат передняя подвеска со стойками и торсионная балка сзади. Leaf не выиграет ни одного соревнования по управляемости, но в городе чувствует себя достаточно маневренным. Тяжелая аккумуляторная батарея, спрятанная под полом, сохраняет структуру красивой и низкой, создавая ощущение устойчивости на поворотах и устойчивости на дороге. Рулевое управление и плавность хода делают упор на комфорте. Электронная педальВ новом Leaf появилась электронная педаль, режим вождения одной ногой - то, что уже используют другие электромобили. При активации этого режима, включается сильное рекуперативное торможение, когда водитель снимает ногу с педали акселератора, мгновенно замедляя автомобиль. По мере практики этот режим вождения позволяет очень плавно ускоряться и замедляться, увеличивая запас хода за счет регенерации. Система Nissan включает стоп-сигналы при резком замедлении и может включать гидравлические фрикционные тормоза, когда автомобиль останавливается, чтобы удерживать Leaf на месте на знаке остановки или светофоре. Фактически, возможно водить машину в течение нескольких дней, даже не касаясь педали тормоза - за исключением момента, когда вы заводите машину :) Однако к электронной педали нужно привыкнуть. Скорость замедления может варьироваться в зависимости от уровня заряда аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор не может использовать энергию, полученную от сильной регенерации, поэтому автомобиль замедляется не так резко. По мере того, как уровень заряда батареи падает, количество регенерации становится более выраженным. СалонСалон Leaf довольно прост. Он не кажется дешевым или плохо сделанным, но корни экономичного автомобиля Leaf наиболее очевидны в скучных материалах приборной панели и функциональном, но скучном дизайне кабины. Учитывая стартовую цену, салон вполне приличный. Лучшие технические варианты доступны в уровне отделки салона SV или SL. Здесь Leaf представляет собой 7-дюймовую информационно-развлекательную систему NissanConnect с сенсорным экраном. Несмотря на то, что эта система выполняет множество полезных функций и, безусловно, выполняет свою работу, она все еще далека от лучших в своем классе. Доступны подключенные функции, которые позволяют водителям удаленно контролировать свой Leaf, планировать время зарядки и многое другое через смартфон, умные часы и даже Amazon Alexa. Однако само программное обеспечение приборной панели довольно упрощено с тусклой графикой с низким разрешением. Бортовая навигация неплохая, но не примечательная. Она имеет функцию поиска ближайших зарядных станций с ограниченной доступностью и данными о ценах для некоторых сетей и местоположений. Однако есть приложения для смартфонов, которые обычно превосходят встроенную систему, отображая больше местоположений станций и более точную и актуальную информацию о наличии зарядного устройства (Chargepoint, EVgo). Android Auto и Apple Carplay входят в стандартную комплектацию 7-дюймовой системы и компенсируют упрощенное OEM-программное обеспечение, улучшая навигацию, добавляя аудио-приложения и многое другое на приборную панель с помощью одного USB-соединения. Доступен ProPilot AssistВсе модели Leaf имеют стандартную заднюю камеру и автоматическое экстренное торможение. Дополнительное обновление может добавить обнаружение пешеходов в систему автоматического торможения. Уровень отделки салона SV среднего уровня добавляет адаптивный круиз-контроль, который работает во всем диапазоне скоростей и в пробках. Топовая модель SL добавляет к набору функций мониторинг слепых зон и камеру с круговым обзором на 360 градусов. Опциональная система ProPilot Assist, доступная для моделей SV и SL, определенно заслуживает рассмотрения. ProPilot сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с усовершенствованной системой помощи при удержании полосы движения и мониторингом бдительности водителя. Когда система активна, Leaf будет использовать усилитель рулевого управления, чтобы активно удерживать его в центре полосы движения на шоссе. ProPilot - это «однополосная практическая система», говоря словами Nissan, что означает, что это не «автономная» технология. Он не может сменить полосу движения за вас и требует, чтобы водитель постоянно держал руль в движении. Он попросит вас положить руки на руль - сначала осторожно по звуку, а затем твердо, нажав на тормоза. Если вы продолжаете игнорировать это, ProPilot попытается безопасно остановить автомобиль, замедляясь на своей полосе движения и активируя аварийные огни. Это намного безопаснее, чем простое «отключение», которое используют некоторые конкурирующие системы удержания полосы движения, поскольку оно не заставляет недееспособных водителей съезжать с дороги. Технический пакет, который добавляет ProPilot, также добавляет автоматический дальний свет в целях безопасности. Учитывая городскую миссию Leaf, это не самая важная система, но это хороший прием, учитывая, что многие водители не используют должным образом дальний свет. фото, цены и комплектации, характеристикиПрогресс не стоит на месте, и постепенно машины с классическим двигателем внутреннего сгорания уступают свои позиции. В октябре 2022-го года компания Ниссан представила публике свою версию электромобиля. Это уже второе поколение машины, которое планирует занять в России лидирующие позиции среди моделей данного сегмента. Подробности об электрокаре nissan leaf 2022 2023, его габаритные параметры, технические характеристики, уровень оснащения и стоимость можно узнать из данного обзора. Главные отличия от первого поколения 2010 года
Появление нового Nissan на автомобильном небосклоне вполне можно считать одним из самых ожидаемых дебютов последних лет. Если первое поколение решались покупать только городские жители для передвижения по каменным джунглям (из-за малого запаса хода), то второе воплощение обладает несравненно большим запасом хода. По новостям 2022-го Лиф получил другой экстерьер, интерьер и расширенную комплектацию. Доработанный экстерьер и новое оснащениеВнешний вид Leaf 2022 значительно преобразился. Экстерьер стал более выразительным и агрессивным. Прежнее поколение было известно своими «зализанными» формами и сглаженными линиями. Теперь же дизайн электрокара сделан с прицелом на молодежь и заявкой на спортивную составляющую. Профиль Лифа стал существенно ярче, в отличие от предшественника, который был «серым» утенком. Темные задние стойки, придающие легкости образу, мощные колесные арки и широкие «бедра». Ко всему кузов может иметь двухцветный окрас, что смотрится свежо и оригинально. Корма хэтчбека щеголяет симпатичным задним спойлером и элегантными стоп-сигналами L-образной формы. Свой вклад в аэродинамику (Сх – 0,28) вносит бампер, снабженный специальной «расческой», а также изогнутая дверь багажника с массивной отформовкой под номерной знак. Новая генерация Лиф перестала быть просто скучным и бесхарактерным автомобилем на электротяге, став действительно симпатичным. Размеры кузова
Также посмотрите на Volkswagen Beetle и Ауди Ку 2. Вес и допустимые нагрузки
Интерьер электромобиля
Салон Лифа также существенно отличается от предыдущего поколения (см. фото). Кардинально переработали панель приборов, приведя ее к классическому виду. Исчез крохотный спидометр с вертикальной строкой, а сама приборка обзавелась двумя отдельными циферблатами. Небольшой руль, теперь подрезали снизу, что облегчает посадку на водительское место, а центральная консоль модели nissan leaf была разбита на несколько блоков, что положительно сказалось на эргономике. Размеры салона
Эта модель имеет новый кузов, прибавивший в размерах. Основной прирост пришелся именно на салон. Свободного пространства стало больше, и сидеть на водительском месте комфортнее. Дополнительной заслугой тому – сиденья с улучшенным профилем и наполнителем, запоминающим форму. Мягкие кресла настраивают на комфортный лад, но небольшая боковая поддержка удержит при прохождении виражей. УдобстваЕсли говорить о технологиях новинки, то Лиф 2022 способен удивить. Автомобиль оснащен массой современных систем, таких как автоматический парковщик, позволяющий запарковать хэтчбек даже в небольшие пространства, или уникальную систему e-pedal. Электронная педаль газа при нажатии ускоряет Лиф, однако если водитель перестает ее нажимать, отдает команду о замедлении машины. Ездить на Лифе теперь более чем безопасно, педаль тормоза используется только для экстренных остановок, а стартовать в гору стало намного легче. Мультимедиа
Активные и пассивные системы безопасностиРуководство компании Ниссан заявляет о беспрецедентной безопасности модели Лиф. Активные и пассивные системы, аирбеги, ремни с преднатяжителями – все эти программы призваны следить за сохранностью пилота и пассажиров. Помимо привычных ABS или ESP, Лиф располагает некоторыми сюрпризами. Инновационная технология Pro Pilot Assistant предусматривает постоянный мониторинг дорожной ситуации, контроль за рядностью движения, содействие водителю. Такой режим позволяет практически автономно следовать в условиях городской пробки, самостоятельно ускоряясь и замедляясь. А электронная педаль E-pedal подразумевает «однопедальное» управление только нажатием газа. При отпущенной педали автомобиль самостоятельно замедляется, параллельно используя режим рекуперации энергии. По заверениям инженеров Ниссан, водителю модели Лиф не придется пользоваться тормозом в 90% случаев. Технические характеристики
Лиф полностью отказался от двигателя внутреннего сгорания, сделав выбор в пользу электромоторов. А система ABS с массой электронных помощников делает передвижение на авто максимально безопасным.
Силовая установка
Какие аккумуляторы стоят?Новое поколения электромобиля Лиф получило литий-ионные батареи увеличенной емкости. Их объем составляет 40 кВт, что в полтора раза больше, чем у предшественника (30 кВт-ч). Запас автономного хода автомобиляЗапас хода при полной зарядке батареи составляет 378 км по циклу NEDC, что соответствует 240-ка километрам в реальных условиях. Также японские инженеры обещают скорое появление модификации с увеличенными батареями на 60 кВт-ч с которым Лиф может проехать 400 км. Сравнение Ниссана Лиф с конкурентами Tesla Model 3 и Renault Zoe
Плюсы и минусы Nissan LeafПреимущества:
Недостатки:
Цены и комплектацииКомпания ниссан объявила предварительную стоимость модели на рынке. Цена Лиф 2022 в базовой комплектации составит минимум 30 тысяч. у.е. Старт продаж в РоссииНазвана также дата выхода нового поколения Лиф на российский рынок. Официально авто появится в продаже не ранее начала следующего года. Фото Nissan Leaf 2022 2023 годаФотографии второго поколения Лиф размещены в данном разделе. Видео тест-драйв нового Ниссан Лиф 2022Видео тест драйв японского электромобиля поведает обо всех его особенностях, достоинствах и недостатках. Средние оценки владельцевОценки новому Лифу еще не успели появиться по очевидным причинам, а вот первая генерация достаточно похвально принята большей частью автолюбителей. Теперь взгляните на Audi RS6 Avant и RS7. Серийный Nissan Ariya удивил превосходными характеристикамиКонцерн Nissan официально представил новый электрический кроссовер Ariya. Это серийная модель, сделанная по мотивам прошлогоднего концепт-кара. Признаемся честно, мы представляли себе новинку эдаким полноприводным Nissan Leaf с увеличенным дорожным просветом. На деле автомобиль оказался существенно более продвинутым. Если у Nissan Leaf топовой является батарея на 62 киловатт-часа, то у Ariya базовый блок аккумуляторов вмещает 65 киловатт-часов, из которых 63 доступны водителю. В топе предлагается батарея и вовсе на 90 киловатт-часов, из которых доступны 87. По емкости аккумуляторов Nissan превосходит не только такие перспективные модели как Volkswagen ID.4, но и даже Tesla Model Y. Также поражает мощность, которая несравнима с Nissan Leaf. Базовые версии оснащены одним электромотором мощностью 218 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 7,5 секунды. Интересно, что в пресс-релизе мы пока так и не нашли упоминания о том, какой привод для автомобиля будет базовым: передний или задний, но скорее всего ведущими будут именно передние колеса.    Моноприводная версия с 87-киловаттной батареей развивает уже 242 л.с. Однако быстрее машина от этого не становится: сказывается возросшая масса. Так что до 100 км/ч такая Ariya разгоняется за 7,6 секунды. Полноприводных двухмоторных версий три. Базовая оснащена все той же 63-киловаттной батареей и моторами, которые в сумме выдают 279 л.с., разгоняя кроссовер до 100 км/ч за 5,9 секунды. С 87-киловаттной батареей этот автомобиль развивает уже 306 л.с. и разгоняется до сотни за 5,7 секунды. Наконец, у Ariya будет версия Performance с тем же блоком аккумуляторов, но с электромоторами суммарной мощностью 394 л.с. Такая сможет разгоняться до 100 км/ч за 5,1 секунды!    Запас хода приведен по методике WLTP и носит предварительный характер. Так, меньше всего может проехать полноприводный автомобиль с 63-киловаттной батареей: ему заряда хватает на 340 километров. В моноприводном исполнении он проезжает уже 360 километров. Из машин со старшим блоком аккумуляторов самая прожорливая версия – Performance. Ей энергии хватает на 400 километров. Обычный полноприводный вариант может проехать 460 километров. Наконец, наибольшим запасом хода обладает моноприводная Ariya с 87-киловаттной батареей – она проезжает на одном заряде 500 километров.  114 Фотографии Создатели называют свой автомобиль кросс-купе. Это пятиместная машина с большой колесной базой в 2775 мм, но с относительно демократичными внешними габаритами: ее длина 4595 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1660 мм. Позже Nissan обещает объявить, на каких рынках будет продаваться Ariya, а также назвать цены. Честно признаться, глядя на такие технические характеристики мы опасаемся, что стоимость кроссовера может оказаться весьма ощутимой. Что касается появления нового электромобиля в России, но Nissan уже запатентовал его внешность в нашей стране, однако по официальной информации, конечное решение о поставках до сих пор не принято. Дополнение: В ходе виртуальной презентации модели, которая (по состоянию на 8:34 по Москве) еще продолжается, было сказано, что новый электромобиль получил активную жидкостную систему охлаждения батарей, которой так не хватает Nissan Leaf.
Обзор Nissan Leaf, интерьер, экстерьер, технические характеристики
Немного историиОбзор электромобиля Ниссан Лиф стоит начать с его истории. Идея применить электрическую тягу на автомобилях не новая, более 100 лет назад именно эту энергию считали основной. И первый рекорд скорости был установлен именно на электрокаре. Но вследствие снижения стоимости бензина двигатели внутреннего сгорания попросту вытеснили с рынка электрических конкурентов. В 2011 году на конвейерах Ниссана начали серийный выпуск электромобиля марки Лиф. И сразу же он завоевал любовь публики. Он стал и европейским автомобилем года, и даже всемирным. Первое поколение с индексом ZE0 выпускали вплоть до 2017 года. Рестайлингов, если судить по истории модели, не было вообще. Но техническая часть перерабатывалась полностью. Это масштабная модернизация, которую не видно при первом взгляде. Впервые усовершенствования были проведены в 2013 году. Электромотор EM61 заменили на более экономичный EM57 (новый заводской индекс моделей, выпущенных после модернизации – АZe0). Мощность при этом не изменилась ни на Ватт, а запас хода удалось увеличить до 228 км (до модернизации было 200 км). Отчасти на это повлияло и использование усовершенствованных аккумуляторов. В начале 2014 года произошла еще одна модернизация, были заменены батареи на более совершенные. Правда, прибавки к пробегу не произошло, зато долговечность увеличилась. К концу 2015 года модель пережила третью модернизацию, в ходе которой также были установлены аккумуляторы нового типа. Судя по отзывам о Nissan Leaf, именно эти батареи являются самыми надежными из всех, которые вообще устанавливались на эту машину. Немного позже была проведена четвертая модернизация. Батареи нового типа позволили увеличить пробег на одном заряде до 280 км. Вот только ресурс аккумуляторов упал, стал примерно таким же, как на электромобилях первых выпусков. Модификации Ze0 и АZe0 отличаются незначительно. Есть разница в двигателях, но еще модуль зарядки на более новых модификациях находится не в багажнике, а под капотом. Также появился климат-контроль, обогрев руля и замок на шнуре зарядке. А самое главное – в багажном отделении появилось больше места. Технические характеристикиРазгон до первой сотни у Ниссан Лиф занимает примерно 8 секунд. Если сравнивать с конкурентами, то это достойный результат. Ездить на электромобиле не очень привычно, так как существует несколько нюансов. Например, при отпускании педали «газа», если ее так можно назвать, машина довольно быстро замедляется. Все это происходит по причине, что в ней реализована функция рекуперации энергии. То есть, двигатель при большой скорости и отпускании педали переводится в режим генератора и заряжает аккумуляторы. Можно выбрать режим работы системы рекуперации. Режим В увеличивает зарядку, а при нажатии на кнопку e-Pedal, которая находится между сиденьями, вообще педаль тормоза становится практически не нужна. Система управления переводит двигатель в режим генератора сразу же после отпускания педали «газа». По сути, происходит максимальное замедление. Если судить по обзорам электромобиля Ниссан Лиф, запас хода в таком режиме составляет около 270 км. Устойчивость при прохождении поворотов – это один из плюсов модели. прекрасное рулевое управление, точное, хоть и немного тяжелое. В своей категории равных Ниссан Лиф, пожалуй, нет. А если сравнивать с бензиновыми собратьями, то сразу заметен уровень шума. Электромобили работают очень тихо. От подвески стуки есть, но они не сильно заметны. Может быть слышен разве что шум покрышек и ветра, но он не режет слух. Обзор экстерьера электромобиля Nissan LeafВ 2009 году именно обмылочный биодизайн был выбран в качестве основного стиля оформления. Лиф изначально позиционировался как автомобиль будущего, который станет доступен всем и каждому. Спереди Ниссан несколько необычно выглядит, так как нет привычной радиаторной решетки. Она здесь просто не нужна. Головная оптика огромная и занимает почти всю ширину капота. А еще она выпуклая и в форме пирамиды, немного возвышается над всем кузовом. Дизайнеры не только хотели добиться футуристического вида, но и достичь прекрасных аэродинамических характеристик. Ведь от этого зависит то, как много проедет машина на одном заряде. За счет выпуклых фар отводится поток воздуха от зеркал заднего вида. Еще около дворников имеются направляющие выпуклой формы, которые тоже распределяют потоки воздуха. В общей сложности эти элементы дизайна позволили увеличить пробег примерно на 7%. Боковая часть машины напоминает каплю воды. А задняя такая же, как у простых седанов. Но все же есть один момент, на который хочется обратить внимание. Это задняя оптика, которая расположена на стойках. Вот только цвет пластика не красный, как обычно, он прозрачный. Внутри все части оптики сделаны из серебристого пластика. Крылья выпуклые, а в бампере, как понимаете, нет выхлопной трубы. Зато в нем присутствуют элементы, которые регулируют потоки воздуха снизу машины. Обзор интерьера Nissan LeafНачать обзор интерьера электромобиля Ниссан Лиф стоит с места водителя. Оно высоко расположено, огорчает лишь то, что руль можно отрегулировать лишь в одной плоскости – вниз или вверх. Приборная панель двухэтажная, прекрасно читается и на ней имеется все, что нужно знать водителю при движении, и даже больше. На ней присутствует индикатор того, насколько экономно едет автомобиль. Обзор неплохой, но иногда стойки могут мешать. Но в комплектациях N-Connecta и Tekna с обзором проблем вообще нет, так как в них имеются камеры кругового обзора. Обязательный атрибут Лифа в любой комплектации – это 7-мидюймовый сенсорный дисплей. Здесь и мультимедийная система, и навигатор. Также сбоку от экрана есть кнопки (очень удобно, что они не сенсорные). Они предназначены для переключения режимов работы системы. Регулятор громкости тоже не сенсорный, что очень удобно. Внутренняя отделка смотрится современно, несмотря на то, что была разработана 10 лет назад. Багажник небольшой, всего около 350 литров. Это мало, если сравнивать с бензиновыми собратьями, но ведь именно в задней части находятся аккумуляторы и система управления ими. Объем можно увеличить, если сложить задний ряд сидений (что уже в новинку для электрокаров). В итоге багажник будет иметь объем около 680 литров.
Посадка на переднем ряду сидений удобна, но не для высоких людей. Вверху голове ничто не мешает, машина высокая. А вот ногам деваться некуда, места мало. На заднем ряду места больше для ног, но высоким людям все равно будет неудобно – потолок ниже. Особенности зарядки электромобиляСуществует два варианта зарядки аккумуляторов Ниссан Лиф – быстрый и медленный. Быстрая зарядка осуществляется при помощи расположенного под капотом (или в багажнике, в зависимости от года выпуска) порта CHAdeMO. Находится этот порт слева, справа от него стандартный разъем для обычной зарядки, прикрыт красной крышкой. Чтобы продлить ресурс аккумуляторов, лучше заряжать их медленным способом, так как самый щадящий. Правда, для полной зарядки нужно потратить более 6 часов. Если возникает необходимость зарядить аккумулятор быстро, то используется порт CHAdeMO. С его помощью можно достичь за полчаса уровня в 80%. Кстати, узнать о том, на сколько заряжена батарея, можно не только на приборной панели, но и при помощи светодиодного индикатора под ветровым стеклом. ЗаключениеИзучая обзор Nissan Leaf, можно понять одно – машина проста и легка в управлении, а самое главное – не нужно заправлять дорогим бензином. Да и пробега на одной зарядке достаточно, чтобы пару дней колесить по городу или в пригород выехать разок. Среди преимуществ модели можно выделить высокую производительность и степень безопасности, а также довольно вместительный багажник. Он примерно такой же, как у седана Хенде Акцент. Но минусы тоже не стоит отбрасывать. Стоит отметить низкий потолок сзади, ограниченную дальность поездки на одной зарядке и не очень удобное положение водителя. Вам нравится эта модель Ниссан?Мне нравитсяНе нравитсяхарактеристик, цена иотзывСразу стоит сказать, что Nissan Leaf – машина не самая новая. Его производство стартовало в 2010 году, а первые прототипы были представлены публике в 2009 году. Всего японцам удалось продать более 30 000 автомобилей. Основными рынками сбыта этого автомобиля являются страны с очень теплым климатом и развитой инфраструктурой (Япония, Европа, Америка).К сожалению, ни в России, ни в первом, ни во втором не найти, поэтому официально модель Leaf к нам не поставлялась, а представители Nissan заявили, что у них пока нет конкретных планов на эту модель. Кстати, до начала продаж в Японии на этот автомобиль было подано несколько тысяч заявок. ЦенаЩелчком при покупке может стать стоимость Nissan Leaf. Его цена в европейских странах составляет около 35 000 евро.Покупатели в Америке получат свою машину за меньшие деньги — около 30 000 долларов. Несложно предположить, что российская цена этого автомобиля превысит полмиллиона рублей. ДизайнДизайн Nissan Leaf очень похож на младшую модель Note, но с немного наклонным и меньшим по размеру капотом. Кроме того, головная оптика имеет довольно причудливый дизайн и немного изменились задние двери. После этих изменений конструкторы разработали Electric Leaf, название которого переводится как «лист». Вид спередиЧаще всего производители этих автомобилей стараются выглядеть максимально футуристично, чтобы все видели в этом что-то странное. Электромобили часто выделяются в потоке автомобилей. Стоит вспомнить хотя бы об одной машине Renault Twizy, которая чем-то напоминает космический корабль. Кроме того, даже нашумевший BMW i3 выглядит очень интересно с первого взгляда и не может затеряться в толпе. Электрический Nissan Leaf не похож на другие электромобили, так как его внешний вид довольно скромен.Но это все еще может привлечь внимание людей, поэтому вам часто приходится отвечать на такие вопросы, как «сколько бензина потребляет ваша машина» или «как быстро она разгоняется». Вид сзадиПомимо нескольких деталей экстерьера, этот Nissan Leaf является самым популярным 5-дверным хэтчбеком С-класса. высота полтора. Вес с водителем не самый маленький - 1600 килограммов.У автомобиля явно отличная аэродинамика: его кузов очень обтекаемый. Комфорт в салонеNissan Leaf — очень просторный автомобиль в своем классе. На заднем сидении с комфортом могут расположиться двое взрослых, их рост может достигать 180 сантиметров. На среднее место можно положить малыша, и ему тоже будет вполне комфортно. Объем багажника достаточный – 330 литров. Для увеличения багажного отделения необходимо сложить заднее сиденье. Головная оптикаПри первом взгляде на фары автомобиля сразу понимаешь, почему они получили такое название: их форма очень похожа на сложенный лист.И это не случайно. Форма фар определена в аэродинамической трубе: они могут отводить потоки воздуха от зеркал заднего вида. В результате удалось снизить аэродинамический шум. Кроме того, эти фары потребляют энергии в несколько раз меньше, чем обычные галогенки. Единственное, что может дать понять, что перед вами электромобиль, не выбрасывающий в атмосферу вредных веществ, — это этикетка со словами Zero Emission. Они расположены на крышке багажника, а также на двери пассажира.Иначе ничто не объясняет, что Nissan Leaf — не самый популярный пятидверный хэтчбек. Технические характеристикиАвтомобиль весьма взволнован электромобилем. Характеристики Nissan Leaf следующие:
Под капотомДаже под капотом Nissan Leaf нет ничего необычного. Аккумулятор 12 В на своем месте, двигатель прикрыт довольно привычной крышкой, так что его можно принять за обычный бензиновый или дизельный двигатель. Аккумулятор питает всю электронику автомобиля: дверные замки, радио, габаритные огни и так далее. Даже если аккумуляторы вашего электромобиля полностью сядут, вы сможете открыть дверь, послушать музыку и так далее. Кстати, кондиционер работает только при заряженном основном аккумуляторе. Вид снизуВ нижней части Nissan Leaf находится 300-литровая ионно-литиевая батарея. Его мощность составляет 24 кВт. За счет этого центр тяжести автомобиля сместился вниз по сравнению с обычными одноклассниками. По данным Nissan, двигатель имеет тягу, сравнимую с трехлитровым шестицилиндровым двигателем. По официальным данным запас хода автомобиля составляет 175 километров. К сожалению, это число очень условное. Реальные километры зависят от того, какой стиль вождения выбирает водитель, использует ли он кондиционер, как часто ездит в гору или под гору, а также от состояния аккумулятора.На самом деле водитель должен рассчитывать в среднем не более чем на 120 километров от города. Если вы хотите вести более агрессивную езду, аккумулятор электромобиля разрядится намного быстрее. Конечно, быстрая езда — это не то, из чего родился Nissan Leaf. Цена этой машины такова, что можно купить очень быструю спортивную бензиновую машину. ЗарядкаВ автомобиле имеется два разъема для зарядки: При использовании первого типа зарядного устройства автомобильный аккумулятор заполняется на 80 процентов всего за полчаса.Зарядка от стандартной сети завершается примерно за 8–9 часов. На сегодняшний день в Москве построена только одна сеть зарядных станций, где можно быстро «заправить» свой Nissan Leaf. Отзывы о драйверах, к сожалению, говорят о том, что они не всегда работают. Так, чаще всего электромобили в России заряжаются от сети 220 вольт. Это не всегда удобно, так как не всегда можно найти розетку на стоянке. ИнтерьерИнтерьер Nissan Leaf очень похож на его бензиновые собратья: эргономика, кнопки и материалы очень похожи на модели Note и Juke.Рулевое колесо не похоже на футуристические «баранки», столь привычные по электромобилям. Здесь расположены самые простые кнопки управления мультимедийной системой, управление системой стабилизации и прочее. В салоне сразу бросается в глаза отсутствие привычного селектора передач: в Листе он выполнен в виде шайбы. Рядом с ним находится ручник с электронным управлением. Полностью электронная приборная панель. Он позволяет оценить оставшееся время хода, а также выбрать экономичный стиль вождения.Он также включает в себя индикаторы подключенных систем, сигнализацию открытой двери и съемный ремень безопасности. Центральным элементом консоли является большой сенсорный экран, с помощью которого можно управлять навигационной и мультимедийной системой. Автомобиль может считывать данные с флэш-памяти, карт памяти и дисков. Интерфейс системы выполнен в очень дружелюбном стиле, и в этом смогут разобраться новички. Напрягает только отсутствие русского перевода, так как машина официально в России не продается. Мнение хозяевПо словам ваших клиентов, от обычного городского автомобиля поначалу не ждешь ничего особенного. Впрочем, Nissan Leaf может немного «пошалить» на дороге: на прямой он, конечно, не силен, но в быстрых перегонах ему нет равных. В поворотах машина почти не кренится, но на руль информации нет. Конечно, некоторые ограничивают лимит в 100-130 километров, а если едешь быстро, то машина потребует кабель для зарядки еще раньше. Nissan Leaf предназначен для езды в небольших городах, а в российских условиях часто приходится пересаживаться с одного конца города на другой, иногда даже ехать в другой населенный пункт, расположенный в нескольких сотнях километров. За границей, если электромобиль разрядится на дороге, появятся представители сервисной службы. В России вам придется буксировать его на заправку или в собственный гараж. РезультатыПоэтому перед покупкой Nissan Leaf следует оценить, для каких целей он будет использоваться.Если вы смиритесь с тем, что вам придется часто совершать дальние поездки, то лучше выбрать для себя самый популярный бензиновый или дизельный автомобиль. .90 000 опыт эксплуатации и тонкости выбора Стоит ли брать Nissan Leaf?Несмотря на отмену таможенных упрощений на ввоз в страну электромобилей, россияне продолжают активно ввозить автомобили с электродвигателями. Даже с большими дополнительными таможенными пошлинами этот транспорт позволяет серьезно сэкономить, так как не нужно заезжать на заправку и проходить дорогостоящие ежегодные проверки. Но проблема многих недорогих электромобилей в том, что они проезжают только 130-150 км на одном заряде.Недостаточно, если вы будете выходить на трассу хотя бы время от времени. Через 1-2 часа езды по трассе зарядка электромобиля закончится и вы окажетесь в крайне неприятной ситуации. Не так давно в США была представлена новинка – обновленный Nissan Leaf. Автомобиль стал не только красивее внешне, но и получил новое оборудование. В частности, более прочные и долговечные аккумуляторы, более качественный и эффективный электродвигатель. Изменился и интерьер, сделав его современным и удобным в использовании. первого поколения зарекомендовал себя как один из самых массовых электромобилей в мире. Его с удовольствием покупают в США, Австралии и Северной Европе. В страны СНГ поступают автомобили с пробегом, но даже в таком состоянии они радуют своих владельцев надежной и качественной поездкой. Экономия особенно заметна, если вы ездите на машине по городу, преодолевая в день около 50-70 километров. Даже с Leafie первого поколения заряжать аккумулятор придется всего раз в 2 дня.Что нам предложит новый Leaf 2, который уже активно продается в Америке? Корпорация не имела права надзора, поскольку рынок электромобилей сегодня очень конкурентен. Стоит хотя бы вспомнить о Tesla Model 3, VW E-Golf, Ford Focus Electric и других очень сильных конкурентах. Но подробный обзор Leaf второго поколения говорит о том, что компания не разочаровала. Кузов и салон - важные изменения электромобиляМашинка имеет очень приятный и вполне адекватный внешний вид с современными функциями.Многие отказывались от покупки Leaf первого поколения из-за его довольно странного внешнего вида. А вот второе поколение получило классические ниссановские черты, спортивный, яркий стиль, интересные детали экстерьера, которые делают автомобиль красивым и модным. В мире электромобилей корсет не является рутиной. Вот лишь некоторые конструктивные особенности, которые станут важными для покупателя:
Возможно, кому-то новый Leaf покажется слишком строгим для ультрасовременного электромобиля. Однако эпоха, когда электромобиль должен быть диковинкой, прошла. Пришло время сделать его очень распространенным транспортным средством для комфортного повседневного использования. Эта машина способна порадовать своими параметрами комфорта посадки, простоты использования, оперативности загрузки. А внешний вид стал еще одним немаловажным достоинством автомобиля, что в первом поколении было достаточно спорным утверждением. Эффективность и технические параметры нового LeafСтандартная батарея имеет емкость 40 кВт/ч. Это намного больше, чем у его предшественника. По европейским меркам этот автомобиль может проехать 378 км. Американские параметры рассчитываются иначе, и в США пробег на одной зарядке составляет 240 км. Но это не предел недорогого электромобиля. Компания обещает усиленную батарею на 60 кВтч, которая позволит проехать на электромобиле до 400 км на одном заряде.Кроме того, по характеристикам следует отметить следующие характеристики:
Компания постаралась создать не просто еще одно воплощение электромобиля, а убрать все недостатки и проблемы старой модели. Между прочим, Leaf первого поколения был продан тиражом около 300 000 экземпляров. Это беспрецедентный успех, который помогает компании разрабатывать новые технологии и совершенствовать электромобили. Эта модель будет улучшаться каждый год, у компании есть некоторые планы по улучшению дизайна еще до смены следующего поколения.Так что машинка получилась очень интересной. Leaf 2 особенности и комплектации - что нового в машине?Здесь почти все новое. Но некоторые из дополнений действительно удивительны. Многие функции, которые были лишь частично реализованы в прошлом поколении, приобрели совершенно неожиданный импульс в следующем поколении. Разработчики придумали ряд решений, которые обычно имеются в более дорогих автомобилях. Перед покупкой автомобиля стоит ознакомиться с новинками в плане техники.Вот лишь некоторые из них:
Компания не пошла по пути некоторых конкурентов и завысила количество комплектаций и вариантов оснащения. Простое ценообразование позволяет быстро выбрать, какой вариант Nissan будет для вас более приемлемым. Но в России многие до сих пор опасаются покупать электромобиль. И это разумно, ведь зарядных станций пока не так много, хороших дорог нет, а междугородние расстояния в России уже очень большие для электротранспорта. Ценообразование и конкуренция являются основными препятствиями для продажи Nissan.Почти во всех странах сегодня действуют государственные субсидии и скидки на покупку электромобилей.Базовая цена самого дешевого Nissan Leaf 2 составляет 29 900 долларов вне зависимости от страны продажи. К этой стоимости добавляются пошлины, НДС и другие нюансы. Правда, Nissan, продав электромобиль в России, мог бы оставить цену на уровне 29 900. В США цена после дисконтирования составляет от 22 100 долларов, а в Великобритании — от 19 000 фунтов стерлингов. В Германии электромобиль будет стоить €20 000. В России такие скидки пока не предусмотрены. Если говорить о конкурентах, то японский электромобиль тоже сыт ими по горло:
Как видите, вариантов электромобилей на данный момент не так уж и мало. Автомобили с современными характеристиками достаточно экономичны. В среднем новый электромобиль стоит около 30 000 долларов.Премиум-варианты стоят дороже – от 50 000 долларов. Nissan попадает в обе категории и является конкурентом практически всех электромобилей на рынке. На сегодняшний день Leaf 2 — одно из лучших предложений по сочетанию цены и качества. Предлагаем посмотреть фильм с обзором этого автомобиля: Подведение итоговОтносительно высокая стоимость и достаточно высокая зависимость от источников электроэнергии и компактных зарядных устройств делают электромобили в России скорее игрушкой, чем реальным альтернативным транспортом.Тем не менее уже сейчас можно сказать, что это направление развивается. В автосалонах последовательно появляются новые автомобили, дилеры стараются импортировать электромобили быстрее, чем их конкуренты. В период действия нулевой пошлины на электромобили многие россияне успели ввезти подержанные автомобили с хорошим запасом ресурсов. Она открыла нашему человеку дверь в мир современной автомобильной техники. Интерес к новому поколению Leaf определенно есть, но пока он чисто технический.Мы хотели бы знать, как долго этот автомобиль может проехать без подзарядки, сколько времени потребуется для полной зарядки. Многие россияне даже не мечтают купить Лиф 2. Проблема не только в том, что машина еще официально не продается в дилерских центрах, но и в том, что она будет стоить нам не меньше 30 000 долларов. К сожалению, правительство не успевает субсидировать электромобили. Между тем даже постсоветские страны с более низким уровнем жизни, чем в РФ, вводят нулевые тарифы и различные скидки на электромобили.Как вы думаете, есть ли у Nissan Leaf 2 будущее на российском рынке? Таким образом, Nissan Leaf не входит в список моделей, предлагаемых нашим покупателям отечественными дилерами японской компании. Все эти автомобили попали к нам благодаря усилиям теневой экономики и частных предпринимателей. Подавляющее большинство украинских Лифов было завезено из Америки, причем большая их часть представляла собой автомобили, восстановленные после аварии или «затопленные» (затопленные), и лишь малая часть Лифов - целые автомобили.
Многие Nissan Leaf куплены поврежденными на аукционах США, отправлены в Украину, а здесь уже шаманятся до товарного состояния местными умельцами и продаются украинским водителям. Учитывая эту тенденцию, при покупке этого «электропоезда» обязательно должна быть проведена квалифицированная диагностика, чтобы определить, был ли он затонувшим или поврежденным, и насколько серьезными были повреждения. Часто встречаются автомобили, которые были быстро плохо восстановлены, поэтому вы можете увидеть следы ремонта самостоятельно, даже без помощи специалистов."собаки" или "утопленники" должны быть осторожны - они могут причинить серьезные неприятности во время работы! При этом «паровозик» отличается высокой безопасностью — по результатам краш-тестов EuroNCAP, проведенных в 2012 году, эта модель получила максимальные 5 звезд. В целом коррозионная стойкость Wing не оставляет замечаний, а наличие ржавчины на кузове - явный признак дефекта конкретного случая. Обратите внимание - капот всех автомобилей сделан из алюминиевого сплава и его сложно выпрямить.Распашные двери первых лет выпуска изготавливались из того же материала (позже их стали делать из металла). Многие владельцы этих автомобилей жалуются на плохое освещение галогеновой версии передней оптики, но фары со светодиодными лампами светят гораздо лучше. Хотя в целом оптика американских версий отличается разными настройками и при сертификации ее необходимо заменить на европейскую. Так как рефлекторы стоят недешево, некоторые предприимчивые украинские бизнесмены арендуют еврофермы для сертификации (50$ - аренда и 500$ - залог оптики).Другие особенности «американца»: отсутствие повторителей поворотов в крыльях и отсутствие задних «противотуманок», которые также не позволят пройти сертификацию, и сферическое наружное левое зеркало, не позволяющее точно определить расстояние до объекта. Еще одно замечание по поводу состояния навесных деталей - на самых старых автомобилях может разболтаться крепление аэродинамической крышки багажника, о чем напоминает дополнительный стук при закрытой пятой двери.
Солнечная панель, установленная на аэродинамической крышке багажника в дорогих версиях Leaf, питает аккумулятор 12-вольтовой бортовой сети автомобиля. Ну кто так рисует!..На фоне опережающей технологичной начинки Leaf его экстерьер выглядит скромно и неинтересно, что охлаждает запал многих покупателей этого автомобиля. Ну как можно было нарисовать такую скучную машину! Производитель учел общественную критику – второе поколение электромобиля, которое официально дебютирует в конце года на осеннем автосалоне во Франкфурте, отличается ярким и выразительным дизайном.
Отличительные черты салона Leaf: накладка рычага КПП с синей подсветкой, двухъярусная приборная панель, необычное расположение кнопки обогрева заднего сиденья (на внутренней стороне спинки сиденья переднего пассажира) и ножничного стояночного тормоза (до 2013 г. электрический ручник с кнопкой управления).Дорогие версии отличаются наличием мультимедийной системы с тачскрином на центральной консоли. / Интерьер тоже под стать экстерьеру – он достаточно прост, особенно в недорогих версиях, где нет продвинутой мультимедийной системы с тачскрином в центральной консоли, отделанной черным рояльным лаком. Хотя некоторые дизайнерские решения все же могут удивить.Кабина Leaf не отличается особой просторностью и будет наиболее комфортной для четырех членов экипажа (см. фото). Обзор с водительской стороны немного поглощает левая стойка А. Качество пластиковой отделки салона низкое – она прочная, благо не скрипит. Внутренняя облицовка доступна в темных оттенках и бежевом. Последнее непрактично – очень легко пачкается. Нужна и общая критика тканевой обивки - бывали случаи, когда ломалась боковая поддержка сиденья (чаще водительского).В целом оборудование салона надежное, нарекать можно только систему кондиционирования (см. фото «Слабые места»).
Посадка заднего сиденья высокая. Места для ног и головы будет достаточно даже для высоких людей, но троим взрослым в ширину маловато, к тому же массивный центральный тоннель в полу упирается в ноги среднестатистического пассажира, из-за тяговой конструкции аккумулятор в этом месте установлена вкл/выкл проверка безопасности.питание. Самый популярный Лифс может похвастаться довольно вместительным багажником по сравнению со многими одноклассниками. Единственными его недостатками являются высокий погрузочный проем и отсутствие места для запаски. В Nissan считают, что городскому «поезду» это не нужно, а плоское днище значительно улучшает аэродинамику автомобиля. Кроме того, функциональность для более ранних версий до 2013 года. ограничен высокой перегородкой между задними арками, которая тоже съела 40 литров полезного объема.В ходе модернизации убрали мешающую перегородку.
По сравнению с одноклассниками «хэтч» и родственными Nissan Tiida, багажник самого популярного Leaf с 2013 года. (на фото) намного больше - соответственно 370 литров против 272 литров и, например, 330 литров у Renault Megane, 340 литров у Kia Cee'd и 285 литров у Mitsubishi Lancer X. Но до этого у Leaf было меньше модернизация багажника - всего 330 литров Аккумулятор не одноразовый! 90 128Все Leafy оснащены трехфазным синхронным электродвигателем переменного тока, развивающим скромные 109 «лошадей» в диапазоне 2730-9800 об/мин./ мин, но при этом выдает впечатляющий максимальный крутящий момент в 280 Нм, доступный с самого начала и до 2730 об/мин! По сути, «мотор» не требует никакого обслуживания (в нем отсутствуют даже контактные щетки, известные по многим электродвигателям). У этого "электропоезда" нет обычной коробки передач - он делает это через обычную односкоростную коробку передач. Реверс включается изменением полярности электродвигателя, заставляя его вращаться в противоположном направлении.В отличие от электродвигателя коробка передач требует обслуживания – смазку в ней следует менять каждые 40-50 тысяч. км. курс.
Внешне электродвигатель Leaf напоминает обычный двигатель внутреннего сгорания. Опасные шнуры питания 360 В подсвечиваются оранжевым цветом. Большинство автомобилей на нашем рынке оснащены аккумуляторной батареей на 24 кВтч с максимальным запасом хода 135 км. Электродвигатель питается от литий-ионной тяговой батареи, мощность которой в большинстве моделей Leaf достигает 24 кВт и обеспечивает запас хода 135 км (EPA) при оптимальных условиях.Более дорогие версии (SV и SL), выпущенные с 2016 года, получили более мощную батарею на 30 кВт, способную проехать 172 км (EPA) или 250 км по европейскому циклу измерения NEDC. Хотя в Украине есть несколько версий с усиленной батареей. Производитель дает гарантию на аккумулятор 8 лет, т.е. 160 000 км пробега. Однако не стоит думать, что при таком возрасте или пробеге акум придется заменять на новый – отечественные умельцы уже научились ремонтировать аккумулятор. Об электрической начинке этого автомобиля и особенностях его эксплуатации можно говорить очень много, и эта тема заслуживает отдельной публикации.Поэтому, чтобы не перепутать автомобильные качества, мы собрали электрические особенности Ниссан Лиф в отдельный материал, с которым вы можете ознакомиться в следующем номере журнала Автоцентр или на нашем сайте. Тормоз "вечный" ...Характер подвески Leaf напоминает Tiida - она мягкая и комфортная, а конструктивно похожа на "сестру" и одноприводного "брата" Juke: спереди независимая McPherson, сзади полунезависимая Луч. Дорожный просвет поезда составляет 160мм, но так как аккумулятор находится на днище автомобиля, некоторые владельцы пытаются убрать его с дороги, дополнительно увеличивая дорожный просвет, устанавливая кастомные крупнопрофильные 215/60. Шины R16 и замена стандартных стоек на более высокие детали Juke. Слабым местом передней подвески Лифа являются шаровые опоры, которые на наших дорогах служат в среднем около 70 тысяч. км. С рычагом поставляются оригинальные детали, но не оригинальные детали - шар можно заменить отдельно. При этом его сайлентблоки способны выдержать в районе 100 тыс. км. Расходники на стабилизатор имеют приемлемый ресурс: его втулок хватает на 50-60 тысяч. км, а стойки чуть дольше служат - 60-80 тысяч. км. Замена передних амортизаторов может потребоваться при пробеге около 100 000 км.км, но обратные пути протянут дольше.
В общедоступных зарядных устройствах аккумулятор небазовых версий Leaf можно полностью зарядить за 3-4 часа, а при использовании сверхэффективного порта CHAdeMO набирает 80% заряда всего за 30 минут! Вмешательство в заднюю подвеску потребуется только после 100 000 км - после такого пробега отечественным специалистам пришлось менять "резинки" полунезависимой балки. Рулевое управление All Leaf оснащено электроусилителем, который меняет степень усиления в зависимости от скорости движения.Этот агрегат достаточно надежен и служит исправно: рулевые наконечники способны выдержать около 80 тыс. км, а тяги — и того дольше. Тормозная система оснащена дисковыми механизмами (передние - вентилируемые) и электроусилителем. За счет использования электродвигателем рекуперации энергии при сбросе «газа» и, таким образом, снижении скорости, тормозная система Leaf имеет гораздо больший ресурс, чем в автомобилях, оснащенных традиционным ДВС.По мнению экспертов, если владелец электромобиля предпочитает спокойный стиль вождения, тормозные колодки и диски его автомобиля выдерживают внушительный пробег — до 100 000. км! Более дорогие версии «электрички» оснащены системой контроля давления в шинах, и если какое-либо из колес опускается ниже необходимого уровня, то вмешивается система курсовой устойчивости, активно подтормаживая «бегущие» колеса, и автомобиль заметно плохо едет.
В целом коррозионная стойкость листа удовлетворительная.Хотя некоторые навесные детали кузова требуют особого внимания. 90 126 90 127 Аннотация 90 137 90 128 90 129Рекомендуем Nissan Leaf как второй автомобиль в семье для повседневных поездок по городу. Его владельцу обязательно нужно хотя бы домашнее зарядное место, где он сможет легко подзаряжать аккумулятор каждую ночь. Не должно быть крупных сборов с государственных сборов, и многие из них больше не являются бесплатными. Надежность традиционной автомобильной начинки Leaf не вызывает возражений.Электрической части бояться не нужно – украинские специалисты уже научились ее ремонтировать. Результаты "AC"Кузов и салон 2,5 звезды+ Высокий уровень безопасности. Хорошая коррозионная стойкость. В целом оборудование салона надежное. Стоковая версия 2013 года — одна из лучших среди одноклассников. - Скучный внешний и внутренний вид. Многие украинские листья восстанавливаются после зарубежных аварий или наводнений.Слабые облегченные варианты галогеновых фар. Сложность сертификации версий для США. Может разболтаться крепление аэродинамической крышки багажника и порваться боковая опора сиденья водителя (тканевый салон). Трем взрослым пассажирам будет тесно на заднем сиденье. Вид со стороны водителя немного поглощает левая передняя стойка, выделенная бежевой отделкой. Много машин одним ключом. Зимой крышка зарядного порта замерзает. Функциональность багажника дорестайлинговой версии ограничена перегородкой между задними арками. Двигатели 4,5 звездыПростой электродвигатель. Он не требует технического обслуживания и с самого начала развивает максимальный крутящий момент, обеспечивая достаточно динамичное ускорение. Тяговая батарея не одноразовая — отечественные специалисты научились ее ремонтировать. - Разрыв трубопровода высокого давления системы кондиционирования. 5-звездочная коробка передачОдноступенчатый редуктор надежен и требует только периодической замены смазки во время работы. Подвеска и рулевое управление 4 звездыМягкая и комфортная подвеска. Шасси аналогично Nissan Juke и Tiida. Долгий срок службы тормозных колодок и дисков. - Небольшой запас шаровых опор. Передние амортизаторы служат меньше, чем задние амортизаторы. Слабые стороны Nissan Leaf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технические характеристики | |
Вся информация | |
| Тип корпуса | хэтчбек |
| Двери/сиденья | 5/5 |
| Размеры, длина/ширина/высота, мм | 4445/1770/1550 |
| Основание, мм | 90 284 2 700|
| Масса без груза/полная масса, кг | 1430/1945 |
| Объем багажника, л | 330 370/720 |
Двигатель | |
| Электродвигатель: 90 128 80 кВт / 109 л.с. | |
| Аккумулятор | |
| Литий-ионный, 360 В, 24 кВт или 30 кВт | |
Переезд | |
| тип привода | передний |
| КП | 1-я передача |
Шасси | |
| Тормоза передние/задние | Диск.вентиляционное отверстие / диск. |
| Передняя/задняя подвеска | независимый/полунезависимый |
| Шины | 90 284 205/55 R16, 215/50 R17 90 273|
Стоимость в Украине от 10,5 тыс.руб. до 28,5 тыс. 90 128 90 129 злотых | |
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
На данный момент, пока пишутся эти слова, электромобиль Nissan Leaf в заряженном состоянии потребляет двести рублей в час! Почему так много? Потому что за все в этой жизни надо платить, особенно когда острое желание сэкономить на бензине спотыкается о реальность использования электромобиля в России. Обо всех нюансах владения самым популярным хэтчбеком гольф-класса, но с необычным двигателем, рассказываем на собственном опыте.
Несмотря на то, что герой нашего теста был привезен в Россию новой компанией Nissan, в отечественных автосалонах японской марки вы не увидите автомобиль — официально электромобиль мы не продаем.
По их словам,Electric Leaf был доставлен для изучения спроса, характеристик производительности и анализа перспектив продаж с учетом корпоративных парков. Автомобиль попадает в руки не только журналистов, но и представителей потенциальных компаний-покупателей.
Последние могут индивидуально купить понравившуюся машину.
В основе Leaf лежит универсальная V-образная платформа Nissan, на которой установлена половина нынешнего модельного ряда легковых автомобилей компании, от Micra до Juke.Так что по габаритам, общим техническим характеристикам и функциональности электромобиль во многом стоит на одном уровне с Nissan Pulsar/Tiida — обычным хэтчбеком С-класса.
Однако кузов автомобиля полностью оригинальный и, как и положено автомобилю с долей футуризма, немного странный. Спереди автомобиль отличается отсутствием привычной решетки радиатора и огромными крышками фар, в которых светодиоды светятся голубым пламенем, а сзади – очень сильным рельефом крыльев и ...утиный хвост багажника, окруженный по всей высоте пятой двери двумя бумерангами фонарей. Это не значит, что машина сильно выделяется, но другие владельцы Nissan то и дело тычут пальцем - значит, знают. Но остальные водители могут догадаться, что машина не работает на бензине, если не считать шильдика Zero Emission и синих логотипов Nissan.
был представлен в 2010 году и почти сразу стал первым «Европейским автомобилем года», а затем «Всемирным автомобилем года».Кроме того, электромобиль имел достаточно коммерческий успех в США и Европе (Leaf — один из самых продаваемых классов во многих странах), в первую очередь потому, что по комфорту вождения он почти не отличался от своих традиционных конкурентов.
Мрачный салон электромобиля никак не раскрывает его нестандартную сущность. По крайней мере, пока вы его не запустите, то есть не активируете. И это одно из главных преимуществ – все абсолютно так же, как и в любой другой машине.Ни капли экономии, как в том же i-MiEV, ни потрясающей экоэстетики на грани китча, как в BMW i3.
Абсолютно цивильный интерьер отличает прежде всего приборная панель – она двухэтажная цифровая. Правда, после Honda Civic и эта деталь уже не кажется чем-то особенным. На экране верхней полосы в основном отображается скорость, а также индикатор типа эко-игры, в которой вам нужно собирать деревья для экономичного вождения.Нижний секционный дисплей показывает самое главное – все параметры работы аккумулятора, его зарядку и сервисные сообщения.
С точки зрения эргономики вопрос только один - на удивление нет регулировки вылета руля. В остальном расположение и назначение богатого дополнительного функционала стандартно, а потому удобно. Передние сиденья выполнены в американском стиле – широкие и мягкие.Задний диван отличается наличием подогрева и отсутствием подлокотника. В багажнике средней вместимостью 370 литров нет запаски, но есть сабвуфер с опциональной акустикой Bose и рюкзак с кабелем для зарядки от домашней сети.
90 450 90 137 
Лирическое отступление. Мультимедийная европейская версия Nissan Leaf Nissan Connect соответствует действующей европейской политике. В навигатор загружаются карты только европейских стран, включая Украину, но без соседней Беларуси и европейской части России.Тем более, что Крым на карте Листа все-таки украинский. Еще интереснее то, что расположение ближайших зарядных станций, в том числе и в России, до сих пор загружается в навигатор автомобиля, но проложить путь к ним невозможно.
Теперь пора идти. При нажатии на кнопку запуска приборная панель загорается десятком мигающих цветов, огоньков и дисплеев, как на каком-то космическом корабле из фантастического фильма середины девяностых, кстати, с таким же 16-битным музыкальным сопровождением.
Под правой рукой находится пухлая и элегантная неоновая панель, которая управляет режимами кастомизированного вариатора. Легко перемещайте картридж вперед и назад — привод защелкивается. В абсолютной тишине машина начинает двигаться — очень необычное и очень непривычное ощущение. Дальше все как обычно - указатель, выход в переулок, газ и... И полная тишина. На спидометре уже мелькает цифра 60, но шума не слышно. Двигатель работает тихо, звука выхлопа не слышно, даже шины Dunlop Enasave ec300 eco с самым низким сопротивлением качению молчат до конца.Лишь набегающие потоки воздуха создают легкий фоновый шум на уровне зеркал. Это магия экотранспорта, лишенного привычного двигателя внутреннего сгорания.
При этом динамике Nissan Leaf может позавидовать добрая половина его бензиновых и дизельных конкурентов, несмотря на относительно скромный официальный разгон в 11,5 секунд. Под капотом у хэтчбека 80-киловаттный электродвигатель с отдачей не менее 254 Нм тяги, доступный… сразу.Электродвигатель не вращается. А это показатель крутящего момента какого-нибудь 1.6 Turbo, так что отклик автомобиля на педаль акселератора практически мгновенный с любой набранной скорости.
Лист ходит плавно, что характерно для Nissan. Мягкий руль плавно реагирует на рысканье и не вызывает желания входить в поворот на пределе, как и подвеска, рассчитанная в первую очередь на комфорт, с похвальным спокойствием справляется с большинством наших неровностей, несмотря на то, что специально не адаптирована для России.
Что очень приятно в электромобиле, так это то, что его не нужно нагревать, и не нужно ждать, пока тепло попадет в салон. Автомобильная печка автономна, она сразу дает нагретый воздух, что в разгар холодной петербургской осени воспринимается как большое благо.
Теперь самое главное, как долго это все едет. Сразу оговоримся, что никаких скидок на Nissan Leaf мы делать не собирались, эксплуатируя машину точно так же, как и любую другую - то есть с постоянно работающей печкой, магнитолой, шоссейными выстрелами и остановками в пробках при наружной температуре от +5 до +10 градусов.Скажем честно, много нюансов вскрылось.
Заявленный запас хода автомобиля с литий-ионным аккумулятором на 30 кВт/ч — до 250 км — сразу столкнулся с российскими осенними реалиями. При 100% полной зарядке бортовой компьютер автомобиля показывал остаток пути в 112 км. Ну и в целом тоже неплохо: например, расстояние от моего дома до редакции около 20 км, так что полного заряда должно хватить как минимум на 2,5 поездки туда и обратно. На деле, конечно, все вышло иначе.
Резерв пробега на оставшуюся часть курса является разновидностью депозита. Каждое действие либо прибавляет, но чаще отнимает определенное количество километров. Включил печку - минус километр-два, включил магнитолу и подогрев сидений - еще минус километр-два. В итоге я начал старт не со 112 км, а со 108 км на остальной части маршрута.
Кстати, в реальном городском ритме драгоценные километры испаряются не так быстро, как можно подумать.Причем штатный разгон никак не влияет на резкое падение наддува. Это система рекуперации энергии торможения - каждый шаг на педали тормоза перезаряжает аккумулятор. А рядом с положением Drive есть еще режим Drive B, в котором система работает наиболее эффективно. Поэтому городской трафик и пробки – благо для электромобиля.
А вот дальние выстрелы на трассе крайне нежелательны. Выход байпаса - и запас заряда батареи стал пропадать на глазах.Более того, включение круиз-контроля для более ровного движения усугубило ситуацию — Лиф тут же проехал еще 3 км из запаски. Дело в том, что при запуске круиза машина понимает, что торможения в ближайшее время не предвидится, а значит рекуперативная энергия также забирает небольшой объем груза и самостраховки.
Помимо положения B шайбы вариатора, единственная волшебная кнопка, увеличивающая запас хода, это режим Eco. Правда, Ниссан сразу превращается в «овощ», практически переставая реагировать на педаль акселератора, зато запас хода подскакивает на 2-3 км, давая дополнительный шанс доехать до места назначения.В итоге, после полной зарядки, через двадцать километров, я доехал до дома с остатком пути не 92 км, как можно было ожидать, а 72 км. Более того, простояв ночью на улице при температуре +5 градусов, утром Ниссан Лиф провел оставшиеся 66 км посева, видимо, из-за холода.
Оставшихся километров хватило еще на два с половиной часа активной фотосъемки, потом вдруг встал вопрос о зарядке. С тем, что казалось изначально, мне повезло дважды.
Во-первых, я живу на первом этаже многоквартирного "муравейника", поэтому после парковки под окнами, с помощью удлинителя, я легко дотянусь до домашней розетки, а значит, без проблем смогу пользоваться домашним электричеством .Во-вторых, официальных общегородских зарядных терминалов в Санкт-Петербурге всего два: один в самом центре города на парковке ТРЦ, а другой на парковке аэропорта Пулково, т.е. всего три остановки на общественном транспорте.
К сожалению, от первого варианта пришлось отказаться практически сразу. Дело в том, что электромобилю для зарядки нужен ток не менее 30А, по сравнению с 16А в обычной сети, поэтому на зарядку Leaf от дома потребуется почти вдвое больше времени.К тому же стоять у окон 600-квартирного дома — занятие абсолютно безнадежное, даже в выходные. Надеюсь только на удачу, а не на ежедневную практику. Что ж, держу пальцы скрещенными, мне пришлось идти к терминалу, потому что он рядом.
Зарядка в терминале Санкт-Петербурга бесплатна — достаточно взять карту безопасности, чтобы открыть крышку розетки. Проблема в другом: на платной парковке аэропорта есть терминал, где каждый час стоит 200 рублей.Правда, действует тариф 800 рублей за ночь, а в нашем случае с разряженной батареей деваться было некуда.
Открыв небольшой капот под передней эмблемой Nissan, вы обнаружите два разъема для обычной и экспресс-зарядки. Экспресс-кофемашину оставляем сразу, так как в комплекте до сих пор нет штекера. Подключенный разъем можно заблокировать кнопкой в салоне для предотвращения кражи кабеля. Под лобовым стеклом есть трехэлементный индикатор заряда, как у мобильного телефона.К сожалению, Nissan Leaf медленно заряжается — бортовой компьютер прислал сообщение о том, что зарядка до 100% занимает 12 часов.
Всего за почти 6 часов зарядки бортовой компьютер поднял остаток пути с 15 до 68 км, чего хватило, чтобы занять еще несколько мест в округе по делам и вернуться обратно к розетке.
Три дня с электромобилем в качестве владельца, то есть обычного жителя российского мегаполиса, выявили множество нюансов и дополнительных выводов.
По ходовым и потребительским характеристикам Nissan Leaf ничем не отличается от обычного гольф-кара, а по скоростным характеристикам даже превосходит большинство одноклассников с обычным двигателем внутреннего сгорания.
Реальный пробег на полном заряде с учетом всех нюансов наших дорожных и погодных наворотов около 100 км. В мегаполисе это один день езды в режиме дом-работа-спортзал-магазин-дом.
Это означает, что в условиях Санкт-Петербурга или Москвы Nissan Leaf сразу приучает к строгой дисциплине и планированию распорядка дня – уходя утром на работу, вы должны четко знать, куда вы сегодня едете и сколько километров осталось ваш пункт назначения.Жена, которая позвонила среди дня с просьбой позвать, например, маму, должна будет сразу же отказать. Каждый раз, когда вы вводите незапланированный пункт назначения в свое расписание, вы можете просто пропустить его, а также свой дом.
Электромобиль — чисто городской транспорт. Из-за ограниченного пробега все поездки за город на автомобиле, как правило, комиссионные. Кроме того, при построении маршрута движения придется максимально игнорировать кольцевые дороги и длинные проспекты, что существенно экономит время, но добросовестно расходует аккумулятор.
Мы потратили почти две тысячи рублей на два использования общественных зарядных станций, которые в Петербурге есть только на платных парковках. В Санкт-Петербурге теоретически это месячная стоимость заправки по ночному тарифу или 50 литров (т.е. полный бак) бензина АИ-95, которых могло бы хватить на любой гольф-кар с ДВС при тех же условиях для неделя. Отсюда вывод: электромобиль оправдывает экономию топлива только наличием свободных точек продаж.
В связи с вышеизложенным, у владельца электромобиля всегда должна быть свободная розетка рядом с домом, а желательно и на работе. По сути, это наличие частного дома, собственного паркинга или хотя бы гаража, а не забитого паркинга на улице возле жилого дома или бизнес-центра.
И последнее, это, конечно же, стоимость. Розничная цена Nissan Leaf в Европе без учета государственных пособий и компенсаций составляет примерно 30 000 евро.Даже с учетом нулевых тарифов в России японский электромобиль получается дороже двух миллионов рублей, к которым добавляются все описанные выше нюансы. Что, скажем честно, поставило крест на смысле покупки такого автомобиля.
Почему, например, знаменитая в три раза дороже Тесла успешна? 90 128
Оставив в стороне рассуждения о тренде и моде на популярность продукции Илона Маска, ответ прост. Во-первых, запас хода у Теслы в три раза выше даже в наших условиях.Во-вторых, мощность электродвигателя Tesla придает ему динамику спортивного автомобиля по цене, равной любому из его традиционных конкурентов. И в-третьих, покупатели Теслы — состоятельные люди, которые просто живут в собственных домах, работают в собственных компаниях, а значит, могут обеспечить не только покупку самой электромашины, но и строительство инфраструктуры дома и на работе для Это.
Но проект массового электромобиля, который, по словам Nissan Leaf, еще предстоит обосновать.Мешает высокая стоимость самого автомобиля, а в нашей стране еще и полное отсутствие инфраструктуры для него.
Значит, сегодня в России электромобили не используют? 90 128
Далеко отсюда! Анализируя все особенности эксплуатации Nissan Leaf, можно сделать парадоксальный вывод: чтобы избавиться практически от всех недостатков электромобиля, достаточно выехать из мегаполиса, для которого он во многом и создавался. Ведь в маленьком провинциальном городке минимальные расстояния от дома до работы, нет пробок, нет длинных проспектов и кольцевых дорог, забитых парковок и дворов, малоэтажной застройки и даже частного сектора - то есть прямой доступ к гнездо.Дачи и загородные дома расположены в 15-30 км от областного центра, а значит, есть возможность выехать за город. По сути, остается только одна проблема – дороговизна самого автомобиля.
Только когда электромобиль станет по цене сопоставим с обычным автомобилем того же класса, в этом сегменте произойдет революция. А пока превращать такие автомобили в интересные игрушки в руках богатых и заботящихся об окружающей среде европейцев или американцев.
Популярность электромобилей в Украине растет из года в год и в основном базируется на покупке подержанных электромобилей, так как новые электромобили пока достаточно дороги для нашего потребителя и практически не представлены официально.
Аккумуляторная батарея электромобиля на 24 кВтч состоит из 192 ячеек, соединенных попарно, собранных в 48 модулей, проводится диагностика состояния каждой пары, которую можно провести с помощью программы и в случае повреждения отдельных компонентов заменить их отдельно без покупки вся батарея.
Чтобы оценить степень износа аккумулятора при выборе электромобиля, обратите внимание на «индикаторы емкости» на приборной панели. Если новый аккумулятор в электромобиле показывает 12 бар, если аккумулятор изношен, то показание будет 9-10 бар. Укажем, что подержанный Nissan Leaf может показывать 12 бар даже при потере первоначальных 100% объема, то есть подержанный электромобиль с 87% емкостью аккумулятора все равно показывает 12 бар, но если вы видите отметку в 9 бар, это означает, что батарея сохраняет около 70% емкости.
Nissan Leaf первого поколения в разрезе © newsroom.nissan-europe.com
Также необходимо учитывать специфику эксплуатации аккумулятора Ниссан Лиф зимой, когда он теряет наибольшую емкость (около 30%) из-за конструктивных особенностей. В таких условиях важно соблюдать несколько простых правил сохранения запаса хода электромобиля, которые не только помогут дольше путешествовать, но и значительно снизят скорость деградации аккумулятора. Подробнее обо всех нюансах зимнего времени автономной работы можно прочитать .
Покупателям Nissan Leaf первого поколения стоит помнить, что помимо основного блока аккумуляторов, выдающего 400 вольт, в электрокаре под капотом электромобиля находится еще и небольшой 12-вольтовый аккумулятор. Эта небольшая батарея питает переключение зарядного устройства, электродвигателя и инвертора. Он также снабжает энергией электронику: электрообогрев, фары, мультимедиа и внутреннее освещение. Эту особенность электромобиля необходимо учитывать при его покупке, и особенно в случае длительной транспортировки, так как аккумулятор не может быть полностью разряжен, так как без него невозможно завести автомобиль.Основной аккумулятор нельзя полностью разряжать – этот фактор оказывает наибольшее негативное влияние на качество его работы.
Электромобиль оснащен двумя портами зарядки аккумуляторов : SAE J1772 Type 1 для сети переменного тока и CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током. В первые два года производства порт быстрой зарядки CHAdeMO был доступен только в избранных версиях, с 2013 года его можно было заказать дополнительно или он был базовым по умолчанию, в зависимости от выбранной конфигурации.Поэтому, если вы заинтересованы в ранних моделях электромобилей, убедитесь, что оба разъема находятся под крышкой переднего бампера.
Ранние модели Nissan Leaf (2010-2013 гг.) были оснащены бортовыми зарядными устройствами мощностью 3,3 кВт (время зарядки 8 часов). Для некоторых модификаций этого периода были доступны более мощные зарядные устройства на 6,6 кВт (время зарядки 6 часов), которые с 2014 года стали основой всех моделей.
Зарядные порты Nissan Leaf 1-го поколения: левый CHAdeMO (до 50 кВт), правый - SAE J1772 Type 1 © сайт
Следует добавить, что при подключении кабеля к зарядной станции, даже при отсутствии напряжения к этому вы никогда не сможете двигаться, потому что машина просто не заведется в режиме «готов к работе».
Электромобиль оснащен таймером зарядки, который работает только тогда, когда электромобиль подключен к сети. С его помощью можно добиться значительной экономии, например, установив начало зарядки в определенное время, если ваш счетчик подключен к ночному тарифу, или установив таймер на непрерывную зарядку при подключении и до установленного времени отключения (по приходу с работы и до 7 утра).
Для тех, кто собирается покупать подержанный Nissan Leaf, особенно если это будет ваш первый электромобиль, необходимо объяснить особенности вождения электромобиля.
Электромобиль имеет пять режимов:
При эксплуатации будьте осторожны и помните, что электромобиль ни в коем случае нельзя тянуть, толкать или буксировать выключенным, когда его передние колеса вращаются - это может сжечь инвертор.
Включение режима ECO приводит к снижению интенсивности обогрева и вентиляции, отклик на педаль акселератора становится менее резким.
Режим «В» повышает рекуперативную способность электромобиля, поскольку электромобиль постепенно замедляется до полной остановки после отпускания педали акселератора. Обратите внимание, что на моделях после 2013 года режимы «В» и ECO работают отдельно.
первого поколения, как и большинство электромобилей, не требует традиционного обслуживания автомобиля топливом (замена масла, замена расходников и т.). Однако есть ряд деталей, которые периодически требуют замены или осмотра и человек, решивший купить Лиф б/у, должен их знать и учитывать. Замена или мониторинг состояния рано или поздно потребует:
Что касается модельного ряда первого поколения, то за 7 лет выпуска визуально Ниссан Лиф практически не изменился внешне, но претерпел множество изменений внутри, которые помогут потенциальному покупателю лучше понять, о каком годе выпуска идет речь. с.
Nissan Leaf первого поколения ничем не отличается © newsroom.nissan-europe.com
Первое, что нужно знать при покупке подержанного электромобиля, это то, что Nissan Leaf 2011-2012 годов производился в Японии и отличался от американских и британских Leaf 2013-2017 годов. Первые два года у него между двумя задними колесами был встроен зарядный порт, расположение которого уменьшало объем грузового отсека. Потом его перенесли под капот, сильно и в лучшую сторону, изменив компоновку багажника.
Электромобили этого периода имеют следующую комплектацию:
Обновленная версия Nissan Leaf первого поколения вышла в 2013 году, автомобиль стал дешевле и получил несколько эволюционных изменений.
Электромобиль имеет три комплектации: S, SL и SV. Единственным изменением внешнего вида стал редизайн передней решетки, позволивший снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,28 и улучшить запас хода, сертифицированные значения которого для автомобилей этого периода выпуска составляют 200 км по циклу NEDC и 135 км по циклу NEDC. цикл ЭПА.
В 2016 году состоялось последнее обновление модельного ряда Nissan Leaf первого поколения.Ключевым изменением стала установка новой батареи на 30 кВт ч на модели SL и SV, в то время как базовые версии S сохранили батарею на 24 кВт ч. Все Nissan Leaf мощностью 30 кВт ч производились на заводе Nissan в Сандерленде в Англии.
Новый аккумулятор на 30 кВтч имеет те же размеры, что и аккумулятор на 24 кВтч, но немного тяжелее (21 кг). Повышение эффективности было достигнуто за счет инновационного проектирования и оптимизации процессов химических реакций. Благодаря новой батарее на 30 кВтч запас хода электромобиля увеличился до 250 км по циклу NEDC или 172 км по циклу EPA.
Другие важные изменения в оборудовании электромобиля:
Купить подержанный электромобиль всегда проблематично, но с Nissan Leaf первого поколения все менее прозрачно, и при правильном обслуживании автомобиля можно купить надежный, экономичный и практичный электромобиль для повседневного использования в городских условиях. области.
Самое главное из при покупке подержанного Leaf понять, как сложилась его текущая стоимость (какие факторы повлияли на низкую или высокую цену), в каком состоянии и при каких условиях он использовался, где вы будете его заряжать и можно ли заменить или отремонтировать аккумулятор в его корпусе значительная деградация по возможной гарантии салона или даже производителя.
На данный момент, пока пишутся эти слова, электромобиль Nissan Leaf в заряженном состоянии потребляет двести рублей в час! Почему так много? Потому что за все в этой жизни надо платить, особенно когда желание сэкономить на бензине встречается с реалиями эксплуатации электромобиля в России. Рассказываем обо всех нюансах обладания самым обычным хэтчбеком гольф-класса, но с необычным двигателем, на собственном опыте.
Несмотря на то, что герой нашего теста был привезен в Россию новой компанией Nissan, в отечественных автосалонах японской марки вы не увидите автомобиль — официально электромобиль мы не продаем.
По их словам,Electric Leaf был доставлен для изучения спроса, характеристик производительности и анализа перспектив продаж с учетом корпоративных парков. Автомобиль попадает в руки не только журналистов, но и представителей потенциальных компаний-покупателей.
Последние могут индивидуально купить понравившуюся машину.
В основе Leaf лежит универсальная V-образная платформа Nissan, на которой установлена половина нынешнего модельного ряда легковых автомобилей компании, от Micra до Juke. Так что по габаритам, общим техническим характеристикам и функциональности электромобиль во многом стоит на одном уровне с Nissan Pulsar/Tiida — обычным хэтчбеком С-класса.
Однако кузов автомобиля полностью оригинальный и, как и положено автомобилю с долей футуризма, немного странный.Спереди автомобиль отличается отсутствием привычной решетки радиатора и огромными крышками фар, внутри которых голубым пламенем светятся светодиоды, а сзади - очень сильным рельефом крыльев и... уточкой хвост багажника, окруженный двумя бумерангами фонарей по всей высоте пятой двери. Не то, чтобы машина выделялась в потоке, но и другие владельцы Nissan будут то и дело тыкать пальцем - значит, знают. Но остальные водители могут догадаться, что машина не работает на бензине, если не считать шильдика Zero Emission и синих логотипов Nissan.
был выпущен в 2010 году и почти сразу же стал сначала «Европейским автомобилем года», а затем «Всемирным автомобилем года». Кроме того, электромобиль имел достаточно коммерческий успех в США и Европе (Leaf — один из самых продаваемых классов во многих странах), в первую очередь потому, что по комфорту вождения он почти не отличался от своих традиционных конкурентов.
Мрачный салон электромобиля никак не раскрывает его нестандартную сущность.По крайней мере, пока вы его не запустите, то есть не активируете. И это одно из главных преимуществ – все абсолютно так же, как и в любой другой машине. Нет ни капли экономии, как в том же i-MiEV, ни невероятной экоэстетики на грани китча, как в BMW i3.
Абсолютно цивильный интерьер отличает прежде всего приборная панель – она двухэтажная цифровая. Правда, после Honda Civic эта деталь уже не кажется чем-то особенным.Экран в верхней строке в основном показывает скорость, а также индикатор какой-то эко-игры, где нужно собирать деревья, чтобы получить экономичную езду. Нижний секционный дисплей показывает самое главное - все параметры работы аккумулятора, его зарядку и сервисные сообщения.
С точки зрения эргономики вопрос только один - на удивление нет регулировки вылета руля. К тому же расположение и назначение богатого дополнительного функционала стандартно, а потому удобно.Передние сиденья выполнены в американском стиле – широкие и мягкие. Задний диван отличается наличием подогрева и отсутствием подлокотника. В багажнике средней вместимостью 370 литров нет запаски, но есть сабвуфер с опциональной акустикой Bose и рюкзак с кабелем для зарядки от домашней сети.
Лирическое отступление. Мультимедийная европейская версия Nissan Leaf Nissan Connect соответствует действующей европейской политике. Навигатор оснащен картами только европейских стран, включая Украину, но без соседней Беларуси и европейской части России.Тем более, что Крым на карте Листа все-таки украинский. Еще интереснее то, что расположение ближайших зарядных станций, в том числе и в России, до сих пор загружается в навигатор автомобиля, но проложить путь к ним невозможно.
Теперь пора идти. При нажатии на кнопку запуска приборная панель загорается десятком мигающих цветов, лампочек и дисплеев, как на каком-то космическом корабле из фантастического фильма середины девяностых, вместе с таким же 16-битным музыкальным космическим сопровождением.
Под правой рукой находится пухлая умная неоновая панель, которая управляет режимами настроенного вариатора. Легко двигайте мяч вперед и назад - включается драйв. В абсолютной тишине машина начинает двигаться — очень необычное и очень непривычное ощущение. Дальше все как обычно - указатель, выход в переулок, газ и... И полная тишина. На спидометре уже мелькает цифра 60, но шума не слышно. Двигатель тихий, шума выхлопной системы не слышно, даже шины Dunlop Enasave ec300 eco с самым низким сопротивлением качению молчат до конца.Лишь набегающие потоки воздуха создают легкий фоновый шум на уровне зеркал. Это магия экотранспорта, лишенного привычного двигателя внутреннего сгорания.
При этом динамике Nissan Leaf может позавидовать добрая половина его бензиновых и дизельных конкурентов, несмотря на относительно скромный официальный разгон в 11,5 секунд. Под капотом хэтчбека находится 80-киловаттный электродвигатель с отдачей не менее 254 Нм тяги, доступный… сразу.Электродвигатель не вращается. А это показатель крутящего момента какого-нибудь 1.6 Turbo, так что отклик автомобиля на педаль акселератора практически мгновенный с любой набранной скорости.
Лист ходит плавно, что характерно для Nissan. Мягкий руль плавно реагирует на рысканье и не входит в повороты на пределе, точно так же, как подвеска, созданная в первую очередь для комфорта, справляется с большинством наших неровностей с похвальным спокойствием, несмотря на то, что специально не адаптирована для России.
Что очень приятно в электромобиле, так это то, что его не нужно нагревать, и не нужно ждать, пока тепло попадет в салон. Автомобильная печка автономна, она сразу дает нагретый воздух, что в разгар холодной петербургской осени воспринимается как большое благо.
Теперь самое главное, как долго это все едет. Сразу оговоримся, никаких скидок на Nissan Leaf мы делать не собирались, эксплуатируя машину точно так же, как и любую другую - то есть с еще работающей печкой, магнитолой, шоссейными выстрелами и пробками при температуре наружного воздуха от +5 до +10 градусов.Скажем честно, много нюансов вскрылось.
Заявленный запас хода автомобиля с литий-ионным аккумулятором на 30 кВт/ч — до 250 км — сразу столкнулся с российскими осенними реалиями. При 100% полной зарядке бортовой компьютер показывал остаток пути в 112 км. Ну и в целом тоже неплохо: например, расстояние от моего дома до редакции около 20 км, так что полного заряда должно хватить как минимум на 2,5 поездки туда и обратно. На деле, конечно, все вышло иначе.
Резерв пробега на оставшуюся часть курса является разновидностью депозита. Каждое действие либо прибавляет, но чаще отнимает определенное количество километров. Включил печку - минус километр-два, включил магнитолу и подогрев сидений - еще минус километр-два. В итоге я стартовал не со 112 км, а 108 км на остальной дистанции.
Кстати, в реальном городском ритме драгоценные километры испаряются не так быстро, как можно подумать.Причем штатный разгон никак не влияет на резкое падение наддува. Это система рекуперации энергии торможения - каждый шаг на педали тормоза перезаряжает аккумулятор. Рядом с положением Drive находится также режим привода B, в котором система работает наиболее эффективно. Поэтому пробки и пробки — благо для электромобиля.
А вот дальние выстрелы на трассе крайне нежелательны. Выход байпаса - и запас заряда батареи стал пропадать на глазах.Более того, включение круиз-контроля для более ровного движения ухудшило ситуацию — Лиф тут же проехал еще 3 км из запаски. Дело в том, что при запуске круиза машина понимает, что торможения в ближайшее время не предвидится, а значит рекуперативная энергия также забирает небольшой объем груза и самостраховки.
Помимо положения B «колодки» вариатора, единственная волшебная кнопка, увеличивающая запас хода, — режим Eco. Правда, Ниссан сразу превращается в «овоща», почти переставая реагировать на педаль акселератора, зато запас хода подскакивает на 2-3 км, давая дополнительный шанс доехать до места назначения.В итоге после полной зарядки через двадцать километров я проехал до дома с остатком пути не 92 км, как можно было ожидать, а 72 км. Более того, простояв на улице ночью при температуре +5 градусов, утром Nissan Leaf провел оставшиеся 66 км, присев, видимо, из-за холода.
Оставшихся километров хватило еще на два с половиной часа активной фотосъемки, потом вдруг встал вопрос о зарядке. С тем, что казалось изначально, мне повезло дважды.
Во-первых, я живу на первом этаже многоквартирного "муравейника", поэтому, припарковавшись под окнами, я легко могу добраться до бытовой розетки через удлинитель, а значит, могу пользоваться своим домашним электричеством каждый день. день без проблем.Во-вторых, официальных общегородских зарядных терминалов в Санкт-Петербурге всего два: один в самом центре города на парковке ТРЦ, а другой на парковке аэропорта Пулково, т.е. всего три остановки на общественном транспорте.
К сожалению, от первого варианта пришлось отказаться практически сразу. Дело в том, что для зарядки электромобиля желательно, чтобы ток был не менее 30 А, в то время как в обычной сети он равен 16 А, так что заряжать Leaf от дома будет почти в два раза дольше.Кроме того, стоять у окон 600-квартирного дома — занятие абсолютно безнадежное, даже в выходные. Надеюсь только на удачу, а не на ежедневную практику. Что ж, держу пальцы скрещенными, мне пришлось идти к терминалу, потому что он рядом.
Зарядка в терминале Санкт-Петербурга бесплатна — достаточно взять карту безопасности, чтобы открыть крышку розетки. Проблема в другом: на платной парковке аэропорта есть терминал, где каждый час стоит 200 рублей.Правда, есть тариф 800 рублей за ночь, но в нашем случае с разряженным аккумулятором деваться было некуда.
Открыв небольшой капот под передней эмблемой Nissan, вы обнаружите два разъема для обычной и экспресс-зарядки. Экспресс-кофемашину оставляем сразу, так как в комплекте до сих пор нет штекера. Подключенный разъем можно заблокировать кнопкой в салоне для предотвращения кражи кабеля. Под лобовым стеклом есть трехэлементный индикатор заряда, как у мобильного телефона.К сожалению, Nissan Leaf медленно заряжается — бортовой компьютер прислал сообщение о том, что зарядка до 100% занимает 12 часов.
Всего за почти 6 часов зарядки бортовой компьютер поднял остаток пути с 15 до 68 км, чего хватило, чтобы проехать еще несколько мест в округе по делам и вернуться к розетке.
Три дня с электромобилем в качестве владельца, то есть обычного жителя российского мегаполиса, выявили множество нюансов и дополнительных выводов.
Nissan Leaf ничем не отличается от автомобиля для гольфа с точки зрения вождения и потребительских характеристик, а по скорости даже превосходит большинство своих одноклассников с обычным двигателем внутреннего сгорания.
Реальный пробег на полном заряде с учетом всех нюансов наших дорожных и погодных наворотов около 100 км. В мегаполисе это один день езды в режиме дом-работа-спортзал-магазин-дом.
Это означает, что в условиях Санкт-Петербурга или Москвы Nissan Leaf сразу приучает к строгой дисциплине и планированию распорядка дня – уходя утром на работу, вы должны полностью осознавать, куда вы сегодня едете и сколько километров к месту назначения.Жена, которая позвонила среди дня с просьбой позвать, например, маму, должна будет сразу же отказать. Каждый раз, когда вы вводите незапланированный пункт назначения в своем расписании, вы можете просто не попасть туда, как и домой.
Электромобиль — чисто городской транспорт. Из-за ограниченного пробега все поездки за город на автомобиле, как правило, комиссионные. Дополнительно при построении маршрута придется максимально игнорировать кольцевые дороги и длинные переулки, что значительно экономит время, но добросовестно расходует батарею.
Мы потратили почти две тысячи рублей на два использования общественных зарядных станций, которые в Петербурге есть только на платных парковках. В Питере теоретически это месячная ночная зарядка или 50 литров (или полный бак) бензина АИ-95, чего могло хватить любому гольф-кару с ДВС при тех же условиях на неделю. Отсюда вывод: электромобиль оправдывает свою экономию топлива только при наличии бесплатных розеток.
Из вышеизложенного следует, что у владельца электромобиля всегда должна быть доступная розетка рядом с домом, а желательно еще и рядом с работой. По сути, это наличие частного дома, собственного паркинга или хотя бы гаража, а не забитого паркинга на улице возле жилого дома или бизнес-центра.
И последнее, это, конечно же, стоимость. Розничная цена Nissan Leaf в Европе без учета государственных пособий и компенсаций составляет примерно 30 000 евро.Даже с учетом нулевых тарифов в России японский электромобиль получается дороже двух миллионов рублей, к которым добавляются все описанные выше нюансы. Что, скажем честно, поставило крест на смысле покупки такого автомобиля.
Почему, например, знаменитая втрое дороже Тесла успешна? 90 137
Оставив в стороне рассуждения о тренде и моде на популярность продукции Илона Маска, ответ прост. Во-первых, запас хода у Теслы в три раза выше даже в наших условиях.Во-вторых, мощность электродвигателя Tesla придает ему динамику спортивного автомобиля по цене, равной любому из его традиционных конкурентов. И в-третьих, покупатели Теслы — состоятельные люди, которые просто живут в собственных домах, работают в собственных компаниях, а значит, могут обеспечить себе не только покупку самой электромашины, но и строительство инфраструктуры дома и на работе для Это.
Но проект массового электромобиля, который, по словам Nissan Leaf, еще предстоит обосновать.Мешает высокая стоимость самого автомобиля, а в нашей стране к нему еще и полное отсутствие инфраструктуры.
Электромобили сегодня в России не используются? 90 137
Далеко отсюда! Анализируя все особенности эксплуатации Nissan Leaf, можно сделать парадоксальный вывод: чтобы избавиться практически от всех недостатков электромобиля, достаточно выехать из мегаполиса, для которого он во многом и создавался. Ведь в маленьком провинциальном городке минимальные расстояния от дома до работы, нет пробок, нет длинных проспектов и кольцевых дорог, многолюдных парковок и дворов, малоэтажной застройки и даже частного сектора - то есть прямой доступ к гнездо.Дачи и загородные дома расположены в 15-30 км от областного центра, что означает возможность выезда за город. По сути, остается только одна проблема – дороговизна самого автомобиля.
Только когда цена электромобиля станет сравнима с ценой обычного автомобиля того же класса, в этом сегменте произойдет революция. А пока такие автомобили должны стать интересной игрушкой в руках богатых и проэкологических европейцев или американцев.
Популярность электромобилей в Украине растет из года в год и в основном базируется на покупке подержанных электромобилей, так как новые электромобили пока достаточно дороги для наших потребителей и практически не представлены официально.
Аккумуляторная батарея электромобиля на 24 кВтч состоит из 192 ячеек, соединенных попарно, собранных в 48 модулей, проводится диагностика состояния каждой пары, которую можно провести с помощью программы и в случае повреждения отдельных компонентов заменить их отдельно без покупка всего аккумулятора.
Чтобы оценить степень износа аккумулятора при выборе электромобиля, обратите внимание на «индикаторы емкости» на приборной панели. Если в электромобиле новый аккумулятор показывает 12 бар, если аккумулятор изношенный, то показание будет 9-10 бар.Укажем, что подержанный Nissan Leaf может показывать 12 бар даже при потере первоначальных 100% объема, то есть подержанный электромобиль с емкостью аккумулятора 87% все равно показывает 12 бар, но если вы видите отметку 9 бар, значит батарея сохраняет около 70% своей емкости.
Разрез Nissan Leaf первого поколения © newsroom.nissan-europe.com
Также необходимо учитывать специфику эксплуатации аккумулятора Ниссан Лиф зимой, когда он больше всего теряет в емкости (около 30%) из-за конструктивных особенностей.В таких условиях важно соблюдать несколько простых правил поддержания запаса хода электромобиля, которые не только помогут вам дольше оставаться в движении, но и значительно снизят скорость деградации аккумулятора. Подробнее обо всех нюансах зимнего времени автономной работы можно прочитать .
Покупателям Nissan Leaf первого поколения стоит помнить, что помимо основного аккумулятора, выдающего 400 вольт, в электрокаре под капотом электромобиля находится еще и небольшой 12-вольтовый аккумулятор.Эта небольшая батарея питает переключение зарядного устройства, электродвигателя и инвертора. Он также снабжает энергией электронику: электрообогрев, фары, мультимедиа и внутреннее освещение. Эту особенность электромобиля необходимо учитывать при его покупке, и особенно в случае длительной транспортировки, так как этот аккумулятор нельзя полностью разрядить, ведь без него автомобиль невозможно завести. Основной аккумулятор нельзя полностью разряжать – этот фактор оказывает наибольшее негативное влияние на качество его работы.
Электромобиль оснащен двумя портами зарядки аккумуляторов : SAE J1772 Type 1 для сети переменного тока и CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током. В первые два года производства порт быстрой зарядки CHAdeMO был доступен только в избранных версиях, с 2013 года его можно было заказать дополнительно или он был базовым по умолчанию, в зависимости от выбранной конфигурации. Поэтому, если вы заинтересованы в ранних моделях электромобилей, убедитесь, что оба разъема находятся под крышкой переднего бампера.
Ранние модели Nissan Leaf (2010-2013 гг.) были оснащены бортовыми зарядными устройствами мощностью 3,3 кВт (время зарядки 8 часов). Для некоторых модификаций этого периода были доступны более мощные зарядные устройства на 6,6 кВт (время зарядки 6 часов), которые с 2014 года стали основой всех моделей.
Зарядные порты Nissan Leaf 1-го поколения: левый CHAdeMO (до 50 кВт), правый - SAE J1772 Type 1 © сайт
Следует добавить, что при подключении кабеля к зарядной станции, даже при отсутствии напряжения к нему вы никогда не сможете двигаться, потому что машина просто не включится в режиме «готов к вождению».
Электромобиль оснащен таймером зарядки, который работает только тогда, когда электромобиль подключен к сети. С его помощью можно добиться значительной экономии, например, настроив начало зарядки в определенное время, если ваш счетчик подключен к ночному тарифу, или настроив таймер на непрерывную зарядку при подключении и до заданного времени выключения (по приход с работы и к 7 утра).
Для тех, кто собирается покупать подержанный Nissan Leaf, особенно если это будет ваш первый электромобиль, необходимо объяснить особенности вождения электромобиля.
Электромобиль имеет пять режимов:
При эксплуатации будьте осторожны и помните, что электромобиль нельзя тянуть, толкать или буксировать с выключенным двигателем при вращении передних колес – это может привести к перегоранию инвертора.
Включение режима ECO приводит к снижению интенсивности обогрева и вентиляции, отклик на педаль акселератора становится менее резким.Режим
«B» повышает рекуперативную способность электромобиля, поскольку электромобиль постепенно замедляется до полной остановки после отпускания акселератора. Обратите внимание, что на моделях после 2013 года режимы «В» и ECO работают отдельно.
первого поколения, как и большинство электромобилей, не требует традиционного обслуживания автомобиля топливом (замена масла, замена расходников и т.). Однако есть ряд деталей, которые необходимо периодически заменять или проверять, и человек, решивший приобрести подержанный Leaf, должен их знать и учитывать. Замена или мониторинг состояния рано или поздно потребует:
Что касается состава первого поколения, то за 7 лет производства визуально Nissan Leaf практически не изменился внешне, но внутри претерпел множество изменений, которые помогут потенциальному покупателю лучше понять, какого он года выпуска. дело с
Nissan Leaf первого поколения ничем не отличается © newsroom.nissan-europe.com
Первое, что нужно знать при покупке подержанного электромобиля, это то, что Nissan Leaf 2011-2012 годов производился в Японии и отличался от американских и британских Leaf 2013-2017 годов.Первые два года у него между двумя задними колесами был встроен зарядный порт, расположение которого уменьшало объем грузового отсека. Потом его перенесли под капот, сильно и в лучшую сторону, изменив компоновку багажника.
Электромобили этого периода имеют следующую комплектацию:
90 280
Обновленная версия Nissan Leaf первого поколения вышла в 2013 году, автомобиль стал дешевле и получил некоторые эволюционные изменения.
Электромобиль имеет три комплектации: S, SL и SV. Единственным визуальным изменением стала переработка переднего воздухозаборника, позволившая снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,28 и улучшить запас хода, сертифицированные значения которого для автомобилей этого периода выпуска составляют 200 км по циклу NEDC и 135 км по циклу NEDC. цикл ЭПА.
В 2016 году состоялось последнее обновление модельного ряда Nissan Leaf первого поколения.Ключевым изменением стала установка новой батареи на 30 кВт ч на модели SL и SV, в то время как базовые модели S сохранили батарею на 24 кВт ч. Все Nissan Leaf мощностью 30 кВт ч производились на заводе Nissan в Сандерленде в Англии.
Новый аккумулятор на 30 кВтч имеет те же размеры, что и аккумулятор на 24 кВтч, но немного тяжелее (21 кг). Повышение эффективности было достигнуто за счет инновационного проектирования и оптимизации процессов химических реакций. Благодаря новой батарее на 30 кВтч запас хода электромобиля увеличился до 250 км по циклу NEDC или 172 км по циклу EPA.
Другие важные изменения в оборудовании электромобиля:
Купить подержанный электромобиль всегда проблематично, но с Nissan Leaf первого поколения все менее прозрачно, и при правильном обслуживании автомобиля можно купить надежный, экономичный и практичный электромобиль для повседневного использования в городских условиях. области.
Самое главное из при покупке подержанного Leaf понять, как изменилась его текущая стоимость (какие факторы повлияли на низкую или высокую цену), в каком состоянии и при каких условиях он использовался, где вы будете его заряжать и можно ли заменить или отремонтировать аккумулятор в случае его значительной деградации в соответствии с какими-либо гарантиями салона или даже производителя.
Таким образом, Nissan Leaf не входит в список моделей, предлагаемых нашим покупателям отечественными дилерами японской компании.
Все эти автомобили попали к нам благодаря усилиям теневой экономики и частных предпринимателей.
Подавляющее большинство украинских Лифов завезено из Америки, причем большое их количество - аварийно-утилизированные или "утонувшие" машины (пострадавшие от наводнения), и лишь малая часть Лифов - целые машины.
Многие Ниссан Лифы покупаются поврежденными на аукционах США, отправляются в Украину кораблями, а тут уже шаманятся до рыночного состояния местными умельцами и продаются украинским водителям.
Учитывая эту тенденцию, при покупке этого «электропоезда» необходимо провести квалифицированную диагностику, чтобы определить, не был ли он затонул или поврежден, и насколько серьезными были повреждения. Часто встречаются автомобили, которые были быстро отреставрированы некачественно, так что следы ремонта можно увидеть самостоятельно, даже без помощи специалистов. С битками или утопленниками нужно быть осторожными - они могут доставить серьезные неприятности при работе! При этом «паровозик» отличается высокой безопасностью — по результатам краш-тестов EuroNCAP, проведенных в 2012 году, эта модель получила максимальные 5 звезд.
Коррозионная стойкость Крыла в целом приемлемая, а наличие ржавчины на кузове автомобиля — явный признак поврежденного прошлого экземпляра. Обратите внимание - капот всех автомобилей изготовлен из алюминиевого сплава и его сложно выпрямить. Распашные двери первых лет выпуска изготавливались из того же материала (позже их стали делать из металла).
Многие владельцы этих автомобилей жалуются на плохое освещение галогеновой версии передней оптики, но фары со светодиодными лампами светят гораздо лучше.Хотя в целом оптика американских версий отличается разными настройками и при сертификации ее необходимо заменить на европейскую. Так как фары стоят недешево, некоторые предприимчивые украинские бизнесмены арендуют еврофары для сертификации (50$ - аренда и 500$ - залог оптики). Другие особенности «американца»: отсутствие повторителей в крыльях и отсутствие задних «противотуманок», которые также не позволят пройти сертификацию, и сферическое наружное левое зеркало, не позволяющее точно определить расстояние до объекта.
Еще одно замечание по поводу состояния навесных деталей - на самых старых автомобилях может разболтаться крепление аэродинамического капота, о чем будет напоминать дополнительный стук при закрытой пятой двери.
Солнечная панель, установленная на аэродинамическом крышке задней двери в дорогих версиях Leaf, питает аккумулятор 12-вольтовой бортовой сети автомобиля.
На фоне прогрессивной технологической начинки Лифа его экстерьер выглядит скромно и неинтересно, что охлаждает порыв многих покупателей к покупке этого автомобиля.Ну как можно было нарисовать такую скучную машину! Производитель учел общественную критику – второе поколение электромобиля, которое официально дебютирует в конце года на осеннем автосалоне во Франкфурте, отличается ярким и выразительным дизайном.
Отличительные черты салона Leaf: накладка рычага переключения передач с синей подсветкой, двухуровневая приборная панель, необычное расположение кнопки обогрева заднего сиденья (внутри спинки переднего пассажира) и ножничного стояночного тормоза (до 2013 г.).был электрический ручник с кнопкой управления). Дорогие версии отличаются наличием мультимедийной системы с тачскрином на центральной консоли.
/
Интерьер тоже под стать экстерьеру – он достаточно прост, особенно в недорогих версиях, где нет продвинутой мультимедийной системы с тачскрином в центральной консоли, обрамленной в черный рояльный лак.Хотя некоторые дизайнерские решения все же могут удивить. Кабина Leaf не очень просторная и будет максимально комфортной для четырех членов экипажа (см. фото). Обзор с водительской стороны немного поглощает левая стойка А. Качество пластиковой отделки салона не очень высокое - прочный, благо не скрипит. Внутренняя облицовка доступна в темных оттенках и бежевом. Последнее непрактично – очень легко пачкается. Тканевую обивку тоже следует критиковать в целом – бывали случаи, когда ломалась боковая поддержка сиденья (чаще водительского).В целом оборудование салона надежное, нарекать можно только систему кондиционирования (см. фото «Слабые места»).
Посадка заднего сиденья высокая. Места для ног и над головой достаточно даже для рослых людей, но троим взрослым тесновато сидеть по ширине, иначе массивный центральный тоннель пола сталкивается с ногами среднего пассажира из-за конструкции тяговой батареи - вот где безопасность проверить вкл/выкл.питание.
Самый популярный Лифс может похвастаться довольно вместительным багажником по сравнению со многими одноклассниками. Единственными его недостатками являются высокий погрузочный проем и отсутствие места для запаски. В Nissan считают, что городскому «поезду» это не нужно, а плоское днище значительно улучшает аэродинамику автомобиля. Кроме того, функциональность для более ранних версий до 2013 года. ограничен высокой перегородкой между задними арками, которая тоже съела 40 литров полезного объема.В ходе модернизации убрали мешающую перегородку.
По сравнению с одноклассниками «хэтч» и родственными Nissan Tiida, багажник самого популярного Leaf с 2013 года. (на фото) гораздо больше - соответственно 370 литров против 272 литров и, например, 330 литров у Renault Megane, 340 литров у Kia Cee'd и 285 литров у Mitsubishi Lancer X. Но до апгрейда у Leaf было багажник поменьше - всего 330 литров
Все Leafy оснащены трехфазным синхронным электродвигателем переменного тока, развивающим скромные 109 «лошадей» в диапазоне 2730-9800 об/мин./ мин, но при этом выдает впечатляющий максимальный крутящий момент в 280 Нм, доступный с самого начала и до 2730 об/мин! Фактически «мотор» не требует никакого обслуживания (отсутствуют даже контактные щетки, известные по многим электродвигателям).
У этого "электропоезда" нет обычной коробки передач - он делает это через обычную односкоростную коробку передач. Задняя передача включается изменением полярности электродвигателя, чтобы он начал вращаться в противоположном направлении.В отличие от электродвигателя коробка передач требует обслуживания – смазку в ней следует менять каждые 40-50 тысяч. км. курс.
Внешне электродвигатель Leaf напоминает обычный двигатель внутреннего сгорания. Опасные шнуры питания 360 В подсвечиваются оранжевым цветом. Большинство автомобилей на нашем рынке оснащены аккумуляторной батареей на 24 кВтч с максимальным запасом хода 135 км.
Электродвигатель питается от литий-ионной тяговой батареи, мощность которой в большинстве моделей Leaf достигает 24 кВт и обеспечивает запас хода 135 км (EPA) при оптимальных условиях.Более дорогие версии (SV и SL), выпущенные с 2016 года, получили более мощную батарею на 30 кВт, способную проехать 172 км (EPA) или 250 км по европейскому измерительному циклу NEDC. Хотя в Украине есть несколько версий с усиленной батареей.
Производитель дает гарантию на аккумулятор 8 лет, т.е. 160 000 км пробега. Однако не стоит думать, что при таком возрасте или пробеге акум придется заменять на новый – отечественные умельцы уже научились ремонтировать аккумулятор.
Об электрификации этого автомобиля и особенностях его эксплуатации можно говорить много, и эта тема заслуживает отдельной публикации.Поэтому, чтобы не путать автомобильные качества, электрические характеристики Nissan Leaf мы собрали в отдельный материал, о котором вы можете прочитать в следующем номере журнала Автоцентр или на нашем сайте.
Характер подвески Leaf напоминает Tiida - она мягкая и комфортная, а конструктивно похожа на "сестру" и "брата" с односторонним приводом: спереди независимая McPherson, сзади полузависимая Луч.Дорожный просвет поезда составляет 160мм, но так как аккумулятор находится на днище автомобиля, некоторые владельцы пытаются убрать его с дороги, дополнительно увеличивая дорожный просвет, устанавливая кастомные крупнопрофильные 215/60. Шины R16 и замена стандартных стоек на более высокие детали Juke.
Слабым местом передней подвески Лифа являются шаровые опоры, которые на наших дорогах служат в среднем около 70 тысяч. км. С рычагом поставляются оригинальные детали, но не оригинальные детали - шар можно заменить отдельно.При этом его сайлентблоки способны выдержать в районе 100 тысяч. км. Расходники на стабилизатор имеют приемлемый ресурс: его втулок хватает на 50-60 тысяч. км, а стойки чуть дольше служат - 60-80 тысяч. км. Замена передних амортизаторов может потребоваться при пробеге около 100 000 км. км, но обратные пути протянут дольше.
На общедоступных подзарядках батарея небазовых версий Leaf полностью заряжается за 3-4 часа, а при использовании сверхэффективного порта CHAdeMO набирает 80% заряда всего за 30 минут!
Вмешательство в заднюю подвеску потребуется только после 100 000км - после такого пробега отечественным специалистам пришлось менять "резинки" полунезависимой балки.
Рулевое управление на всех моделях Leafs приводится в действие системой рулевого управления с электроусилителем, которая регулирует усилие рулевого управления в зависимости от скорости движения. Этот агрегат достаточно надежен и служит исправно: рулевые наконечники способны выдержать около 80 тыс. км, а тяги — и того дольше.
Тормозная система оснащена дисковыми механизмами (передние - вентилируемые) и электроусилителем.Благодаря использованию рекуперации энергии электродвигателем при сбросе «газа» и, таким образом, снижению скорости движения, тормозная система Leaf имеет гораздо больший ресурс, чем в автомобилях, оснащенных традиционным ДВС. По мнению экспертов, если владелец электромобиля предпочитает спокойный стиль вождения, тормозные колодки и диски его автомобиля выдерживают внушительный пробег — до 100 000. км!
Более дорогие версии «электрички» оснащены системой контроля давления в шинах, и если какое-либо из колес опускается ниже необходимого уровня, то вмешивается система курсовой устойчивости, активно подтормаживая «бегущие» колеса, и автомобиль заметно плохо едет.
В целом коррозионная стойкость листа удовлетворительная. Хотя некоторые навесные детали кузова требуют особого внимания.
Рекомендуем Nissan Leaf как второй автомобиль в семье для повседневных поездок по городу. Его владельцу совершенно необходимо хотя бы домашнее зарядное место, где он сможет легко пополнять заряд аккумулятора каждую ночь. Не должно быть крупных сборов с государственных сборов, и многие из них больше не являются бесплатными.Надежность традиционной автомобильной начинки Leaf не вызывает возражений. Электрической части бояться не нужно – украинские специалисты уже научились ее ремонтировать.
+ Высокий уровень безопасности. Хорошая коррозионная стойкость. В целом оборудование салона надежное. Стоковая версия 2013 года — одна из лучших среди одноклассников.
- Скучный внешний и внутренний вид.Многие украинские листья были восстановлены после зарубежных аварий или наводнений. Слабые облегченные варианты галогеновых фар. Сложность сертификации версий для США. Может разболтаться крепление аэродинамической крышки багажника и порваться боковая опора сиденья водителя (тканевый салон). Трем взрослым пассажирам будет тесно на заднем сиденье. Вид со стороны водителя немного поглощает левая передняя стойка, выделенная бежевой отделкой. Много машин одним ключом.Зимой крышка зарядного порта замерзает. Функциональность багажника дорестайлинговой версии ограничена перегородкой между задними арками.
Простой электродвигатель. Он не требует технического обслуживания и с самого начала развивает максимальный крутящий момент, обеспечивая достаточно динамичное ускорение. Тяговая батарея не одноразовая — отечественные специалисты научились ее ремонтировать.
- Разрыв трубопровода высокого давления системы кондиционирования.
Одноступенчатый редуктор надежен и требует только периодической замены смазки во время работы.
Мягкая и комфортная подвеска. Шасси аналогично Nissan Juke и Tiida. Долгий срок службы тормозных колодок и дисков.
- Небольшой запас шаровых опор. Передние амортизаторы служат меньше, чем задние амортизаторы.
Так как у Лифа нет обычного двигателя внутреннего сгорания, из-за отсутствия тепла зимой люк зарядного порта часто замерзает и при необходимости его невозможно открыть.Мерой профилактики является использование антигололедных средств.
Многие подержанные Лифы приходят в Украину с одним ключом, поэтому владельцам приходится покупать второй и переделывать встроенный иммобилайзер. Это важно — второй ключ должен быть только от «поезда» — брелоки от другого Ниссана не подойдут.
Листовые шаровые опоры не отличаются большим ресурсом - в среднем по нашим дорогам они проходят около 70 000 км пробега. км.
Слабым местом недорогих версий является труба высокого давления системы кондиционирования - она часто трескается в месте соединения, но конструкция труб более дорогих версий другая и работает без проблем.
Технические характеристики | |
Вся информация | |
| Тип корпуса | хэтчбек |
| Двери/сиденья | 5/5 |
| Размеры, длина/ширина/высота, мм | 4445/1770/1550 |
| Основание, мм | 90 564 2700|
| Масса без груза / полная масса, кг | 1430/1945 |
| Объем багажника, л | 330370/720 |
Двигатель | |
| Электродвигатель: 90 137 80 кВт / 109 л.с. | |
| Аккумулятор | |
| Литий-ионный, 360 В, 24 кВт или 30 кВт | |
Переезд | |
| тип привода | передний |
| КП | 1-й редуктор |
Шасси | |
| Тормоза передние/задние | Диск.вентиляционное отверстие / диск. |
| Передняя/задняя подвеска | независимый/полунезависимый |
| Шины | 90 564 205/55 R16, 215/50 R17 90 553|
Стоимость в Украине от 10,5 тыс.руб. до 28,5 тыс. 90 137 90 189 злотых | |
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
.1 ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ЦЕНЫ! Раз в две недели Самые читаемые в ВЕЛИКОПОЛЬШЕ Мы лауреаты Бизнес-центра Club Ostre ...
ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ЦЕНЫ!Dwutygodnik
Мы лауреаты премии
Самые читаемые в ВЕЛИКОПОЛЬШЕ
Бизнес-центр Club Ostre Pióro 2006
AUTO DRAP ГАРАНТИЙНОЕ И ПОСЛЕГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕЛ. 61 868-44-61 ПОЗНАНЬ-ЛАВИЦА, УЛ.AUTODRAP.PL Year XIII
Номер 1-2 / 315-316
28 января 2015 г.
ISSN 1734-5294
www.twoj-tydzien.pl
NEW
Компании "ПОЛОДЫ" - 30 лет прошло...
page a3i4
Интервью с РОМУАЛЬДОЙ и АНДРЖЕМ ПОЛОДА, владельцами компании "ПОЛОДЫ" , ветер, низкие температуры, а также сухой, теплый воздух в отапливаемых или кондиционируемых помещениях с низкой влажностью.Поверхность эпидермиса имеет невидимый слой жира – естественный барьер, препятствующий потере кожей влаги. Зимой ее толщина уменьшается (даже на 40%), изменяется количество липидов, церамидов и жирных кислот в коже. Это не способствует поддержанию должной гидратации, становится сухой, грубой, стянутой и склонной к раздражению. Во время прогулок или занятий зимними видами спорта следует использовать кремы с высокими фильтрами UVA и UVB, которые, смазывая кожу, также защищают от ветра и мороза.В зимний набор средств по уходу за кожей стоит добавить специальное масло для ухода за кожей Bio-Oil. В форме масла Bio-Oil является продуктом № 1 в продаже, идеальной кондиционирующей формулой. Лишенный воды для шрамов и растяжек в Польше, он является идеальной основой для активных ингредиентов. Витамины и растительные экстракты сохраняют свои свойства в 17 странах мира* без консервантов. Форма масла позволяет увлажнять и смазывать сухую обезвоженную кожу. Bio-Oil не только увлажняет, но и регенерирует кожу.Инновационный ингредиент PurCellin Oil ™ придает маслу легкую и нежирную текстуру и в то же время обеспечивает более легкое впитывание таких активных ингредиентов, как: витамин Е (антиоксидант увеличивает гидратацию, ускоряет обновление кожи), масло календулы (стимулирует заживление ран). , разглаживает шрамы), масло лаванды (антибактериальное, регенерирует и снимает раздражение), масло розмарина (успокаивает и питает кожу), масло ромашки (успокаивает чувствительную, раздраженную, сухую и покрасневшую кожу).
Ремиджа Бландзи ул.Nałęczowska 125 60-472 Poznań Тел. 061 842 96 39 мобильный телефон 606 344 717
Bacchara Профессиональная косметика ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ со вторника по пятницу 9.00 - 20.00 суббота 8.00 - 14.00
КОСМЕТИЧЕСКИЕ ИНТЕРЕСЫ
* подробная информация на сайте bio-oil day or night
Сделанные с любовью, неся нежное слово, они напомнят любимому человеку, за что вы их любите: За то, что я вам нравлюсь даже с утра, За то, что вы смеялись даже над моими плохими шутками (55 злотых/ 15 х 7,5 г).Мы также можем выбрать: молочко для тела в элегантной бутылочке с дозатором (29/190 мл зл.), туалетную воду (39/30 мл зл.), крем-мыло для рук (19/250 мл. зл.), все с сердечками или Валентинка Love Box с пеной, мылом и мочалкой (65 злотых).
общая ароматическая ванна, персонализированная В геле для душа, лосьоне для тела, который тронет чувства любимого человека, календаре, полном признаний... В парфюмерии Sephora вы найдете все, что нужно для Ва л е н т й н ки! Мотивом аромата романтической коллекции для ванн Sephora является новый чувственный аромат сирени, вызывающий глубокое чувство.Wia-
предназначен только для вашей второй половинки, вы можете нанести персонализированную ароматную пену для ванн на бутылку благодаря прикрепленным наклейкам (39 злотых / 260 мл). Купальный календарь состоит из 14 разделов. Каждый день в течение 2 недель ароматное игристое мыло
У нас есть для вас 3 набора, в том числе банный календарь ко Дню святого Валентина и персонализированный гель для душа с ароматом сирени. Пожалуйста, отправьте быстро электронное письмо по следующему адресу: [email protected] со слоганом Sephora Valentine's Day и названием одного из описанных косметических средств.
СТРАНИЦУ ПОДГОТОВИЛА МОНИКА МАНЬКОВСКАЯ
"МЕДИКАЛ" Сважендзский стоматологический центр 62-020 Сважендз, os. Dąbrowszczaków 26
тел.61 817-41-10 Часы работы: Пн-Пт 8.00-22.00 Сб 9.00-17.00 Вс 9.00-15.00
Эрфумас госпожи Валевской - это классический стиль, заключенный в оригинальную элегантную упаковку. Pani Walewska NOIR — интенсивная и свежая композиция, сочетающая в себе сочные цитрусовые, соблазнительную розу и чувственный мускус. Стильное предложение для страстных и уверенных в себе женщин.Элегантный и классический аромат NOIR дополнит вечерний наряд. Mrs. Walewska WHITE станет идеальным ароматом на весь день. Это энергичное сочетание нежных белых цветов в сочетании с чувственной амброй и ванилью. Роскошная сущность женственности в уникальном флаконе понравится любителям утонченного стиля. Пани Валевска также пополнила свою новую парфюмерную коллекцию двумя парфюмированными мылами для тела NOIR и WHITE. Нежная кремовая пена очищает кожу, даря ей ощущение свежести и аромат любимых духов.Цена: духи 30 мл - 27 зл, парфюмированное мыло для тела 100 г - 2,90 зл.
ДР Н. МЕД. TADEUSZ GROCHOWINA Педиатр, пульмонолог и специалист по семейной медицине
Аэрозольная терапия, диагностика аллергии Диагностика рецидивирующих респираторных инфекций Детская хирургия и аэрозольная терапия Лаборатория Swarzędz os. Raczyńskiego 3/27 (дома) пн. и среда 17-18; Вт и пт. 18.30-19.30
Экстренные вызовы на дом каждый день т. 818-60-57 моб.тел.: 602-693-199
Среда, 28 января 2015 г.
3
Компании «ПОЛОДЫ» - 30 лет... Интервью с РОМУАЛЬДОЙ и АНДРЖЕМ ПОЛОДЫМИ, владельцами POLODY źmierowie, соответствующей стандартам Nissan О важности награды свидетельствует тот факт, что только 25 из 10 400 дилеров Nissan по всему миру получили ее в Токио. Европейцев было всего шестнадцать...
- Выжить более 30 лет в динамично меняющейся автомобильной промышленности Польши, вероятно, нелегко. Ведь на улицах наших городов все чаще можно увидеть пустующие автосалоны. Однако выжили лучшие и наиболее мудро управляемые компании.Также - поздравления - Фирма Polody. Откуда этот успех? АНДРЕЙ ПОЛОДИЙ: - Причин много. Важно делать то, что вам нравится в жизни, чтобы удовлетворить свои страсти и воплотить свои мечты в реальность. Но самое главное – это поддержка близких. Жена Ромуальда мне всегда помогала, советовала и помогала, также нам помогали Дочь Дорота, которая управляет брендом Mitsubishi, Сын Петр, который руководит сервисом, и зять Якуб, который руководит отделом аварийного ремонта и покрасочным цехом. Вместе легче добиться успеха.РОМУАЛЬДА ПОЛОДЫ: - В компании с 30-летней историей всегда много чего происходило, где-то было лучше, где-то хуже. Однако с самого начала мы придерживались принципа, что клиент для нас важнее всего, а также старались создать в нашей компании семейную атмосферу. Сотрудники, которых уважают, чувствуют себя хорошо и связаны с компанией, являются большим достоянием. Нам повезло, что у нас так. - В середине прошлого года исполнилось 30 лет Полоду. Вернемся к тем временам... РОМУАЛЬДА ПОЛОДЫ: - Датой основания нашей компании мы считаем 5 июня 1984 года, когда мы начали предоставлять автомобильные услуги в Пшезмерово.Мы развивали свой бизнес, со временем стали заниматься в основном
ремонтом всех легковых автомобилей. В 1990 году, после обучения у японских специалистов, мы получили сертификат авторизованной станции технического обслуживания Daihatsu. АНДРЕЙ ПОЛОДИЙ: - Это были отличные автомобили, которые быстро завоевали сердца польских клиентов. Экономичный, современный, надежный. Следующие пять лет мы занимались продажей и обслуживанием этих автомобилей, набрались опыта, знаний и навыков. Внезапно выяснилось, что Daihatsu решила уйти из Польши.Это был сложный момент… — Потом появился Nissan. Это был 1995 год. АНДРЕЙ ПОЛОДИЙ: - Мы многому научились с Daihatsu. Это окупилось, когда в 1995 году мы обратились в Nissan за разрешением на обслуживание и разрешением на продажу этих японских автомобилей. Компания Nissan Poland обучила наших сотрудников и, выполнив стандарты этой марки, 20 декабря 1995 года мы подписали дилерский договор с компанией Nissan на продажу и обслуживание автомобилей этой марки. РОМУАЛЬДА ПОЛОДИ: - В этот день началась глава в истории нашей компании, которая продолжается и по сей день.За эти годы мы добились многих успехов вместе с нашей замечательной командой. В декабре 2003 года компания Nissan Polody получила сертификат качества ISO 9001:2000 на продажу автомобилей, запасных частей и сервисное обслуживание автомобилей. Таким образом, был запущен процесс постоянного совершенствования компании. Его эффектом стал, среди прочего, прекрасный выставочный зал и сервисный центр, открытый в марте 2005 года в Пшезмерово по улице Рынкова -
АНДРЕЙ ПОЛОДИЙ: - Эта награда присуждается в первую очередь компаниям, которые развиваются.Неудивительно, что через несколько месяцев - в декабре 2006 года - мы открыли новый выставочный зал и сервис в Калише по адресу Вро-
ул. Цлавска. Затем, в 2008 году, было начато строительство выставочного зала и сервисного центра в Познани на улице Казимежа Тименецкого 38, недалеко от торговых центров Pestka и Plaza. В 2009 году мы получили разрешение на продажу на странице 4
денье крупнейшей сети Nissan в Европе. Гарантируя высокое качество обслуживания, здесь продаются и обслуживаются автомобили Nissan, считающиеся одними из лучших на рынке.- Компания добилась успеха. Его потенциал замечен... РОМУАЛЬДА ПОЛОДИЙ: - Действительно, в октябре 2005 года вместе с Анджеем мы получили в Токио награду Global NSSW Award 2005. Ниссан присуждает ее лучшим дилерам мира. Это самая престижная награда концерна. Он присуждается тем, кто наилучшим образом соответствует стандартам Nissan в области продажи автомобилей, обслуживания и, следовательно, обслуживания клиентов в широком понимании. Оценивался и салон в PrzeFOT. - (5X) АНДРЕЙ ГОРЧИНСКИЙ
4
Среда, 28 января 2015 г.
Компании POLODY - 30 лет... Комплектация со страницы 3
Mitsubishi и с тех пор наша компания занимается двумя престижными японскими брендами - Nissan и Mitsubishi. В июне 2011 года было завершено строительство нашего выставочного зала и сервисного центра в Калише. Спустя три года, в 2014 году, Центр аварийно-ремонтного ремонта Polody запустил собственный покрасочный цех... РОМУАЛЬДА ПОЛОДЫ: - Nissan Polody также был (дважды!) победителем Медиа 10 Великопольши, получил ТОП БРЕНД Знак качества и Великопольша Качество в автомобильной промышленности получило множество наград и отличий.Это подтвердило нашу веру в то, что мы идем правильным путем. - Но это не всегда было легко? РОМУАЛЬДА ПОЛОДИЙ: - Конечно нет, но... как видно из небольшой компании, после многих лет лишений и жертв и стремления к достижению все более высоких стандартов, была создана большая, стабильная семейная компания. История нашей компании – это еще и история о семье,
о детях, которые. они всегда были с нами, сначала за компанию, чтобы не остались одни в соседнем доме, потом - по мере взросления - помогать нам.Таким образом, успех нашей компании – это еще и семейная жизнь, совместное стремление к цели, совместное увлечение, совместное решение, зачастую, очень серьезных проблем. Сначала мы были одни, потом появились первые сотрудники. Сегодня у нас работает 70 человек… Я горжусь тем, что мы сделали вместе с моим мужем за последние 30 лет. Ничего не произошло само собой, за всем стоит
тяжелая работа по много часов в день, жертвы, порой бессонные ночи. Сегодня я очень доволен тем, что нам удалось совместить управление компанией с воспитанием детей, что у нас есть внуки, которые, надеюсь, тоже свяжут свою судьбу с нашей компанией.Я хотел бы поблагодарить всех людей, которые помогали нам строить и развивать нашу семейную компанию Polody в течение последних 30 лет. ИНТЕРВЬЮ ТОМАША МАНКОВСКОГО COOPERATION ANDRZEJ GORZYŃSKI
CETI в ЗАМОКЕ 30 января CETI, известная и одна из самых высокорейтинговых рок-групп в Польше, также отмечающая свой юбилей, начинает турне, продвигая последний хорошо принятый и высоко оцененный Syndrome альбом "Brutus" для Metal Mind Productions. концертная гонка будет названа под руководством польского ле- новый альбом и реализованный "Сыновья Гжегожского вокального бругенди важные от него два сингла тус Тур" начнется с не- "CETI A" Купчика.Д. 2012» и «Очень сильный акцент. небольшие успехи. CETI время подготовки» и специальный CETI сыграет концерт в Satowo для этого концерта, футболка и другие альбомы, а по дороге в Wielka Poznań не уникальное шоу, которое позволит поклонникам увидеть гаджеты, связанные с zZAMEK (перед концертом фанаты смогут увидеть вместе. Сразу после сматчевого концерта) и событие 30 января. Во время концертов также в Познани CETI также примет участие в праздновании 25-летия Познани, он отправится в Германию, чтобы дать концерт группы, которая, конечно, может продолжать быть в Мюнхене.(красный)
T
Помощь предпринимателям Динамичное развитие предпринимательства является характерной чертой познаньской агломерации. В Познани более 100 000 зарегистрированных офисов. хозяйственных обществ, а еще 50 тыс. действовали в Познаньском повете. компании. Районные службы занятости имеют возможность оказывать единовременную материальную помощь безработным, которые намерены начать собственное дело. Безработные из района Познани и Познанского повята очень хотят использовать эту форму активации, рассматривая самозанятость как свой шанс вернуться на рынок труда.Благодаря финансовой и существенной поддержке Окружного бюро труда в Познани с 2006 года в Познани и Познанском повяте было создано 3930 индивидуальных предпринимателей. На графике показано количество людей, получивших средства в каждом году.
P
Также в 2015 году повятовая служба занятости в Познани имеет средства для поддержки предпринимательства зарегистрированных безработных. Сроки приема заявок указаны на сайте ведомства: www.pup.poznan.pl, а порядок предоставления поддержки не меняется уже несколько лет. Лицо, намеревающееся обратиться за помощью, должно: Zoy wPUPPozna, в срок, указанный на www.pup.poznan.pl, заявление вместе с необходимыми дополнениями, например, бизнес-план, документы о местонахождении компании, документы, подтверждающие подготовку претендента на ведение бизнеса.
Процедура оценки состоит из двух этапов: первый этап формальной и содержательной оценки заявления, который судья проводит в течение 30 дней после полного и надлежащим образом одобренного заявления, второй этап направления безработного в обучение на базе иностранной материнской компании.
В прошлом году 550 человек (300 мужчин и 250 женщин) воспользовались «субсидией», получив финансовую помощь в размере до 20 000 злотых. 307 компаний были созданы в Познани и 243 в гминах Познанского повята. Эта форма профессиональной активизации очень популярна среди молодежи с высшим образованием. Такую квалификацию имели 54% бенефициаров в возрасте от 26 до 37 лет. Среднее профессиональное образование имели 16 %, а общее среднее образование — 12 %.Подавляющее большинство компаний было создано в сфере услуг. Были созданы такие предприятия, как: дизайнерские услуги (графический дизайн, архитектурный дизайн, дизайн сада и т. Д.), Транспорт, диетические консультации и косметические услуги. В последние годы заметна тенденция создания компаний, основной сферой деятельности которых является Интернет, например интернет-магазины, и компаний, предоставляющих мобильные услуги: например, мобильные студии красоты.
После прохождения представленной процедуры подписывается соответствующий договор и регистрируется предпринимательская деятельность.В договоре, в котором безработный и Уездное бюро по трудоустройству в Познани дополнительно указаны его обязательства, в том числе, среди прочего, обязанность: правильно расходовать и рассчитаться с полученными средствами, вести неправомерную предпринимательскую деятельность в течение 12 месяцев. Выполнение этих и других обязательств по договору является гарантией безвозвратного характера помощи.
Для получения дополнительной информации посетите сайт: www.pup.poznan.pl или позвоните по телефону: 618345684 или 618345702.
Среда, 28 января 2015 г.
5
В 1939 г. поляки напали на Германию Польская мечта о походе на Берлин закончилась в пригородах древней польской Всховой, которая в 1939 г. – как Фройштадт – находилась на территории Великой Германский рейх.И все же Войско Польское гордится этой военной экспедицией солдат Великопольской кавалерийской бригады. ЛЕШЕК АДАМЧЕВСКИЙ
ФОТО - ЛЕШЕК АДАМЧЕВСКИЙ
Из этой ратуши во Всхове 2 сентября 1939 года заместитель мэра Фрауштадта тщетно звал на помощь.
ОЩУЩЕНИЯ ИЗ ПРОШЛОГО Когда мы приедем на машине из Лешно Ю в сторону Глогува, мы проедем деревню Дембова Ленка. Он ничем не отличается от тысяч подобных польских деревень. В межвоенный период он располагался в Германии, прямо на границе с Польшей, и назывался Гейерсдорф.После войны была найдена хроника местной немецкой школы, хотя впоследствии хроника была утеряна, кому-то осторожному удалось сделать копию фрагмента, касающегося событий первых дней сентября 1939 года. Анонимный летописец, вероятно, один из учителей, писал, в частности: «1 сентября обучение в местной школе не состоялось, потому что утром по селу прошла страшная весть о том, что началась война. Усиленная пограничная служба отошла к Фрауштадту. На лицах старых солдат было написано отчаяние.Когда их спросили, почему они отказываются, они пожали плечами. Это отступление длилось всю ночь. Большая часть населения покинула деревню, так как вся граница была оставлена немецкой стражей. Такая ситуация продолжалась 1 и 2 сентября. Директору [школы?] Пальхен было приказано вырыть противотанковые рвы на восточной окраине села. Около 16:00 [2 сентября] над деревней пронеслись первые артиллерийские снаряды, и сильная польская рота начала атаку на Гейерсдорф. Таможня была захвачена и подожжена. Поляки атаковали через горящую деревню.Башня церкви была повреждена пулей. Во Фрауштадте царила паника. 3 сентября поляки ушли из села, население вернулось и занялось тушением пожаров. К вечеру сильные войска вермахта переправились через деревню в Польшу».
Не зная немецкого оригинала, трудно сказать, верен ли отрывок из школьной хроники и верно ли переведен. Вы также можете задаться вопросом, не имеем ли мы дело с подделкой. Однако при сравнении вышеприведенного описания с выводами историков, исследующих военную судьбу «Познаньской» армии, можно заметить лишь небольшие временные различия, которые парадоксальным образом подтверждают достоверность записи.Таким образом, мы имеем дело с документом - лаконичным описанием военного эпизода с немецкой границы, сделанным непосредственным свидетелем. Этот эпизод, вошедший в историю Второй мировой войны как набег на Всхову (Фрауштадт), не имел ни стратегического, ни тактического значения. Это никоим образом не изменило позиции войск «Познанской» армии, которые в то время, как позже писал их командующий генерал Тадеуш Кут Безопасности, должны были выполнять приказ по защите Польши, который невозможно было выполнить в Сентябрь 1939 года.Но поездка на Всхову имела важное психологическое значение, которым не пренебрегала война. Ну
поляков вошли на вражескую территорию в первые часы боев, а немцы выяснили, что их граница не нерушима. Судьба Всховы была бурной, и в письменных источниках она впервые появилась в 1136 году в булле папы Иннокентия II как деревня архиепископов Гнезно. Малоизвестный факт заключается в том, что до раздела Польши Всхова (рядом с Валчем, Познанью и Косцяном) была столицей одного из четырех повятов, входивших в тогдашнюю Познанскую губернию.Когда 27 декабря 1918 года в Познани вспыхнуло Великопольское восстание, Всхова находилась в составе прусской провинции Позен, которую поляки называли Великим княжеством Познань. Повстанцы не достигли Всховы, которая была в основном населена немцами, и политики, участвовавшие в дебатах на мирной конференции в Париже, оставили ее в пределах Германии. Таким образом, Версальский мирный договор разорвал экономические, культурные и социальные связи, связывавшие этот город с соседним Лешно, которое много веков назад входило в состав Всховского повята, а в 1920 году вернулось в возрожденную Польшу.Из земель бывшей Provinz Posen, не входивших в состав возродившейся Польской Республики, немцы создали корпусную провинцию под названием Пограничная Марка Познань — Западная Пруссия (Grenzmark Posen — Westpreussen) со столицей в Шнейдемюле (Пила), провокационную по отношению к Поляки. Эта провинция состояла из нескольких не связанных между собой анклавов. Одним из них был город Фрауштадт и его окрестности. В 1938 году нацистские власти ликвидировали Пограничную марку и включили ее земли в состав ближайших провинций: Померании, Бранденбурга и Силезии.Так Всхова оказалась в Силезском воеводстве в районе Легница. Когда в пятницу, 1 сентября 1939 года, нацистская Германия напала на Польшу, в окрестностях Лешно и Равича находилась Великопольская кавалерийская бригада под командованием генерала доктора Романа Абрахама. В этот день Равич и близлежащая Рыдзына были захвачены немцами, а Лешно оборонялся от атак противника, которые поддерживали диверсанты и диверсанты, набранные из местного населения немецкого происхождения. 2 сентября генерал Абрахам приказал выбить немцев из Равича и совершить разведывательную вылазку на вражескую территорию — от Лешно до Фрауштадта.Приказ, который гласил: «Отклонить неприятельские войска и стрелять по этому месту [т.е. Фрауштадту — прим. Л. А.] с артиллерийским огнем», был передан командиру 55-го стрелкового полка полковнику Владиславу Витежинскому. Он назначил капитана Эдмунда Лесиша командиром ударной группы, и в ее состав вошли 2-я рота 1-го батальона, а также взвод артиллерии, крупнокалиберных пулеметов и разведывательных бронемашин. Пехота первой добралась до приграничного села Старе Длугие, так как солдат перевозили на автобусах.И, не дожидаясь запоздалой артиллерии, начали атаку. Первый взвод атаковал пограничный переход, второй взвод обошел немецкую сторожевую башню с фланга, а третий взвод атаковал Гейерсдорф. Тем временем к месту перестрелки прибыли бронемашины разведки, но они остановились перед польскими противотанковыми рвами; также прибыла артиллерия. Около 18 часов рота капитана Лесиша взяла Гейерсдорф. Некоторые постройки поселка горели, большинство жителей в панике бежали. К оккупированному селу немедленно был подтянут артиллерийский взвод.Его командир, капитан Людвик Снитко, получил приказ стрелять по близлежащему Фрауштадту в отместку за многократные обстрелы немцами Лешно. Задача была выполнена путем поджога пригорода Всхова, в нескольких километрах к западу. И на этом поход на Всхову фактически закончился бы, но подпоручик Штефан Перкевич, командир третьего взвода 2-й роты, не заметил выпущенную в небо красную ракету на фоне зарева горящего села. Предварительно было установлено, что красная ракета будет означать окончание действия и одновременно сигнал к отступлению.Таким образом, взвод младшего лейтенанта Перкевича продвинулся дальше на запад, почти достигнув пригорода Фрауштадта. Лишь тишина с левой стороны взвода, вспоминал впоследствии его командир, обратила мое внимание на то, что атака должна быть прекращена. Проверив это, я приказал отступить в сторону Лешно. [...] Плутон вернулся без каких-либо повреждений». Вернемся в прошлое на один день. 1 сентября польско-немецкую границу пересек также взвод младшего лейтенанта Тадеуша Стря из 17-го уланского полка, который патрулировал район Свенцеховой под Лешно — польской деревни, населенной в основном немцами.Получив радиокоманду «Маршировать вперед!», десятки улан и самокатчиков вместе с радиостанцией в темноте перешли границу и спрятались в лесах. Они пробыли на территории Рейха более 30 часов. Они вступили в короткие стычки с немцами, увидели панораму Всховы и увидели, как в городе рвутся артиллерийские снаряды капитана Снитки, они же захватили и отправили в тыл группу пленных. Однако приказа атаковать Фрауштадт они не получили. Вечером 2 сентября взвод лейтенанта Стри получил радиограмму об отходе с территории противника... Между тем во Всхове царила паника. Хотя обстрел города артиллеристами капитана Снитки не причинил серьезных потерь, решающую роль сыграла сама внезапная атака. Большинство ракет упало в районе казарм. Несколько мирных жителей были убиты. Однако для немцев это был четкий сигнал о том, что Фрауштадт может быть захвачен польской армией в любое время. Капитан в отставке Пейцерт, сменивший отсутствующего мэра, оповестил по телефону командование гарнизона вермахта в соседнем Глогау (Głogów), безуспешно позвав на помощь, затем сел в машину и... сбежал. Из города вышла и армия, точнее те солдаты, которые охраняли казармы. Предоставленные на произвол судьбы мирные жители, взяв с собой самое ценное, бежали в сторону Глогау, где обстановка также была напряженной, а более осторожные жители готовились к эвакуации...
ФОТО - АРХИВ АВТОРА
Солдаты с Большого Генерал кавалерийской бригады Польши Роман Абрахам в сентябре 1939 года.
6
Среда, 28 января 2015 г.
Стать шахтером... Парламент отдает дань уважения жертвам терактов в Париже «Калашников, орудие насилия, не заставит нас обесценивать наши европейские ценности», - заявил председатель парламента Мартин Шульц. После минуты молчания представители политических групп почтили память погибших. Некоторые видели в солидарности, проявленной миллионами граждан Европы и мира, знак возрождения и подтверждения основных европейских ценностей. «Эти 17 карикатуристов, журналистов, полицейских, рабочих и простых граждан в еврейском супермаркете были убиты, потому что они олицетворяли все, что фанатики не выносили: критику, юмор, сатиру и свободу слова», — сказал Шульц.«Мы не должны допустить, чтобы страх, антисемитизм, исламофобия и ненависть подорвали ценности, которые определяют нас: свободу слова и свободу печати, терпимость и взаимное уважение», — заявил председатель парламента 12 января.
«Освенцим был худшим разрушением цивилизации в истории человечества» Отмечая 70-летие освобождения Освенцима, председатель Европейского парламента Мартин Шульц заявил, что «сегодня евреи в Европе все еще опасаются за свою безопасность.Это должно нас пугать, и мы должны противостоять этому. Ссылаясь на нападение на журнал Charlie Hebdo, сотрудники полиции и еврейского супермаркета в Париже добавили, что «мы должны убедиться, что эта ненависть не заразна». 27 января 1945 года концентрационный лагерь Освенцим был освобожден советскими солдатами. Основанный нацистами в 1940 году, он стал крупнейшим из лагерей смерти. В бывшем немецком нацистском концентрационном лагере и лагере смерти Освенцим-Биркенау погибло более 1 человека.100 000 человек.
Против агрессивной России Санкции ЕС должны сохраняться до тех пор, пока Россия не изменит свою агрессивную политику в отношении Украины, не введет режим прекращения огня, не выведет войска и не прекратит поддержку сепаратистов, говорится в постановлении парламента, принятом в четверг, 15 января. Депутаты Европарламента осуждают «теракты», совершенные сепаратистами. Они призывают ЕС разработать коммуникационную стратегию противодействия российской «информационной войне» и оказать больше помощи Украине для реформ и улучшения гуманитарной ситуации.Депутаты Европарламента решительно осуждают «агрессивную и экспансионистскую политику России» и «террористические акты и преступления, совершенные сепаратистами и другими нерегулярными формированиями на востоке Украины». Они призывают Совет сохранить санкции ЕС против России на своем заседании в марте и принять «четкий набор критериев», от которых будет зависеть введение новых ограничений и снятие действующих. Парламент предлагает включить в эти критерии введение режима прекращения огня, безоговорочный вывод с территории Украины всех российских войск и поддерживаемых Россией незаконных вооруженных формирований и наемников, замену всех заключенных и восстановление украинского контроля над всей территорией страны. включая Крым.Однако в случае дальнейших действий России по дестабилизации Украины Совету следует ввести дополнительные санкции, охватывающие ядерный сектор и возможность международных финансовых операций российских компаний. Однако «политико-дипломатические каналы связи с Россией должны оставаться открытыми», предупредили они наполовину.
ЭТО ДУМАЙТЕ О C недавно общественность была проинформирована, что четыре шахты за два года сделали сокращение на 1 миллиард 800 миллионов злотых.Я попытался представить себе такие деньги и... не смог. Тогда я начал задаваться вопросом, как это вообще возможно. Ведь шахта – это не какое-то райское существование, а компания, может быть, и побольше. И по законам логики должно быть так, что если в реестре есть деньги - т.е. была прибыль - то компания работает, людям платят заработок и т.д. Нет прибыли - нет деньги на счету, а если денег нет, то и сотрудников не переполнено -
вознаграждение, не говоря уж о знаменитой "тринадцатке" (если кто не знал, это так называемая тринадцатая зарплата в году ), "четырнадцатая" (если кто не знал, то это так называется четырнадцатая зарплата в году), "парикмахерская" (если кто не знал, это так называемая пятнадцатая зарплата в году), угольное довольствие (другая касса) тоже для пенсионеров и т.д.Следовательно, в горнодобывающих районах год равен пятнадцати месяцам, хотя все работают двенадцать месяцев. Вот такой урод. То же самое относится и к досрочной пенсии по старости. Так что потери есть, а есть и "четырнадцать". Из которых? Как можно перевести кому-то деньги, если счет в минусе? Всех очень интересует ответ на этот вопрос, потому что это может стать значительным прорывом в жизни многих польских семей. Майнеры, поделитесь этими знаниями с другими!
Правительство хотело что-то с этим сделать, но оказалось, что оно скорее делало вид, что хочет, потому что в год выборов политики не будут дурачиться.Ведь каждый из них хочет прожить на депутатскую зарплату ближайшие четыре года. Шахтеры кричали, размахивали деревянными дубинками, сбивали консервные банки, устраивали символические похороны премьер-министра, и оказалось, что дефицитные шахты еще свободны увеличивать убытки и функционировать в реальности, имеющей мало общего с рыночной экономикой. Шокирующие журналистские материалы появились в телевизионных новостных программах, чтобы отметить весь этот переполох. Говорили, что коммуна разорится, когда шахту закроют.Что существование многих семей зависит от шахты. И что? На одном дыхании могу назвать, например, гмины Великой Польши, где закрывались убыточные фабрики и предприятия, где работали все. И кого это так волновало? Существование целых семей зависит от состояния многих компаний — как крупных, так и, например, небольших магазинов — в польских городах и селах. Многие так называемые семейные предприятия часто являются единственным источником дохода для четырех и более человек. И кого волнует судьба этих людей в Варшаве, когда дела идут не так? Им приходится сражаться в одиночку, а шахтеру, создавшему убыток, платят зарплату.Работать в шахте сложно и опасно? Несомненно. Но во многих других профессиях не все проще и безопаснее. И никто никогда не говорил никому быть шахтером в тот день, когда они родились. Свободная воля. Но четырнадцать заманчиво... Подытожим: мы все равно все будем субсидировать горнодобывающие семьи убыточных шахт (они же, на удивление, прибыльные). И мне это не нравится. Даже много. TOMASZ MAŃKOWSKI
Встреча с пингвинами из Мадагаскара в Познани P
приготовьтесь к незабываемому и юмористическому приключению.Асы разведки снова в деле: Ковальски, Шереговы, Рико и Шкипер. Присоединяйтесь к уникальной разведывательной группе. Пингвины приземлятся в нескольких польских городах. Обучат
и подготовят всех к январской премьере фильма «Пингвины из Мадагаскара». Тренинг пройдет в Познани 1 февраля (воскресенье) в Galeria Malta с 12.00 до 19.00 Участие в собрании всего около
для приобретения навыков, которые остановят силы, угрожающие миру. Это возможность присоединиться к таинственной организации, действующей под кодовым названием «Северный ветер», и сразиться со злодеем по имени доктор Октавиуш Мацкевич.
В рамках съемок организаторы научат детей скользить по бетону и собирать судно на воздушной подушке из камеры трактора, воздуходувки, шлема-накидки и шлема вентилятора, чтобы сидеть и скользить, как сделать крутую прогулочную обувь y яйца, не разбивая их, и как выдавить яйца в стеклянную бутылку. Как сделать ракетный двигатель из ничего, как быть быстрее звука и как уничтожить секретные данные с помощью микроволновой печи. Участники также смогут посоревноваться на полосе препятствий Ковальски или насладиться потрясающими пингвиньими прыжками в частной зоне.Также будет время разрисовать лица или сфотографироваться с Пингвином. Родители также смогут присоединиться к отряду непобедимых коммандос. Последняя анимационная комедия «Пингвины Мадагаскара» в кинотеатрах с 30 января 2015 года.
Хотите разместить рекламу в "Вашей НЕДЕЛЕ"? Пишите на почту ([email protected]) или звоните (602 638 409),
и мы к вам приедем. "Переработанный" в ЧП Корвин Микке
Прайс-лист на сайте: www.twoj-tydzien.pl - Цены договариваемся!
Среда, 28 января 2015 г.
ЗДЕСЬ СПРАШИВАЙТЕ О НЕДЕЛЕ "ВАША НЕДЕЛЯ" "Мы получили многочисленные сообщения от читателей о том, что у них проблемы с распространением "Ваша НЕДЕЛЯ ВЕЛИКОПОЛЬШИ" на улицах Познани.Теперь с этим проблем нет, потому что спросить о "TTW" можно в 19 точках, разбросанных по всей Познани - на охраняемых стоянках USI COOPERATIVE WIELOBRANŻOWA в Познани.
Вот список этих точек: • ос. Коперника / ул. Югословянска • ул. Ставна 10 (рядом с бассейном) • ул. 3 Мая 45 (рядом с Польским театром) • os. Армии Крайовой, бл. 105/ул. Орла-Кукульча • ос. Чехия на бл. 72/от ул. Wiatraczna • os. Чехия на бл. 97/ул. Пясницкая • ос. Пястовские / рядом с кварталом 16 за магазином "Бета" • os. Пястовские рядом с кварталом66/ул. Заменхоффа • ос. Руса на бл. 10/ул. Курляндия • ос. Чехия на бл. 114-128/ул. Курляндия • ос. Болеслав I Храбрый на Бл. 13.14 • ос. Болеслав Смелый у многоквартирного дома 15/ул. Умультовска • ос. Под Липами у блока 37/ул. Славянска • ос. Wichrowe Wzgórze на бл. 22/ул. Полабска • ос. Wichrowe Wzgórze на бл. 2 / ул. Мурава • ос. Wichrowe Wzgórze на бл. 10/ул. Лечикка • ос. Wichrowe Wzgórze на бл. 13/ул. Лечикка • ос. Победа на бл. 24
Ваша НЕДЕЛЯ НЕДЕЛЯ в наличии
7
ЗДОРОВЬЕ
Дислексия? Ты можешь помочь!
Лучше усваивает
Проблемы с чтением и запоминанием информации, а может орфографические ошибки, трудночитаемое письмо или огромные проблемы с освоением таблицы умножения? Вы заметили, что ваш ребенок борется с этим типом трудности? в такой ситуации стоит воспользоваться помощью специалиста, который оценит, имеете ли вы дело с дислексией, и примет соответствующие меры.
Железо является компонентом гемоглобина, который переносит кислород к клеткам всего тела, помогая уменьшить усталость и усталость. Биофер — это биологически активная добавка торговой марки Фарбио, содержащая уникальный состав двух типов железа: НЕМО (содержится в продуктах животного происхождения) и НЕГЕМИЧЕСКОЕ (содержится в продуктах растительного происхождения). Клинические исследования подтверждают, что Биофер лучше усваивается, чем другие препараты с соединениями железа, и в то же время хорошо переносится.Биофер рекомендуется женщинам, планирующим забеременеть, беременным и кормящим женщинам, а также людям, которые неправильно питаются (используют диеты для похудения, бедные природным железом, или употребляют фаст-фуд с высокой степенью переработки). Потребность в железе касается также подростков в период роста, пожилых людей, людей с повышенной физической (спортивной) и умственной активностью, доноров крови. Цена 40 таблеток - около 15 злотых, 80 таблеток - около 23 злотых.
при затруднениях чтения и письма специалисты чаще всего используют термин «дислексия развития».Среди прочих мы можем выделить дислексия (специфические трудности чтения), дисграфия (низкий уровень графического письма) и дизорфография (орфографические трудности, орфографические ошибки). Согласно профессиональной литературе, 9-10 процентов детей в Польше страдают дислексией. Важно, чтобы дети с дислексией развивались правильно. У них нет серьезных нарушений зрения, слуха или неврологических нарушений. Их интеллектуальное развитие происходит соответствующим образом, а социально-культурные условия, в которых они воспитываются, благоприятны.Откуда же тогда берется дислексия развития? Эти проблемы вызваны нарушениями некоторых когнитивных, моторных, языковых, памяти и их интеграционных функций, которые, в свою очередь, являются результатом неправильной работы нервной системы. Различные типы дислексии могут существовать как в комбинации, так и по отдельности. Кроме того, трудности, с которыми сталкивается ребенок, могут различаться по степени тяжести.
Спокойствие важнее всего Релана® Форте от Фарбио — это натуральное безрецептурное лекарство, рекомендуемое при легком нервном напряжении и периодических трудностях с засыпанием.Релана® Форте рекомендуется при легкой степени беспокойства и нервозности как днем, так и ночью. Релана® Форте содержит 200 мг экстракта корня валерианы (Valeriana officinalis) на одну таблетку, покрытую оболочкой. Содержание экстракта корня валерианы в одной таблетке соответствует примерно 1200 мг корня валерианы. При лечении легких состояний нервного напряжения рекомендуется применять по 1-2 таблетки препарата до 3 раз в сутки. Пожалуйста, прочитайте листовку перед использованием.Цена: 17 злотых, 20 таблеток.
Защита для детей Водостойкие пластыри Salvequick Aqua Block Kids полностью блокируют доступ воды и грязи к ране, плотно защищая ее со всех сторон, что снижает риск инфицирования. Клинические исследования показывают, что во влажной среде рана покрывается эпителием вдвое быстрее, чем при непосредственном доступе к ней воздуха. Во влажной среде не образуется струп, что снижает риск образования рубцов. Водостойкие пластыри для детей защищают рану во время мытья рук, купания, плавания.Они красочные, украшены морскими обитателями, что отвлекает от боли. Цена: 12,85 злотых / 12 шт
Большой Оркестр Рождественской Благотворительности и Lipton снова играют вместе! Бренд Lipton снова играет с Большим Оркестром Рождественской Благотворительности. В 2015 году бренд Lipton пожертвует часть доходов от продажи ограниченного выпуска чая Lipton Yellow Label в специальной упаковке, снова разработанной Юреком Овсяком.
Оливки всегда ассоциировались с чаем Lipton с богатым вкусом
и изысканным ароматом.Раньше они были символом роскоши, ввозились
из-за границы и поступали посылками. В течение 20 лет вы можете легко купить их
в любом магазине Польши (в гипермаркетах, супермаркетах, дискаунтерах и традиционных магазинах). - Своим превосходным вкусом, цветом и ароматом Lipton Yellow Label обязана высококачественному чайному составу, в состав которого входят только самые мягкие листья и почки чайных кустов Camelia Sinensis с плантаций Lipton в Кении, Индии и Индонезии, - поясняет Анджей Собольчик, бренд Lipton. Менеджер.В прошлом году бренд LIPTON впервые выступил с Большим оркестром Рождественской благотворительности. Сейчас она участвует в акции по поддержанию высоких стандартов лечения детей в педиатрических и онкологических отделениях и
по обеспечению достойного медицинского обслуживания пожилых людей. - И Lipton, и Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy – бренды полные оптимизма. Мы ценим большую социальную силу, море оптимизма и большую готовность помочь другим людям, которые заключаются в деятельности Юрека Овсяка и его Оркестра.Прошлогодний успех нашей совместной акции означал, что в этом году мы хотим сыграть вместе со всеми любителями чая в Польше вместе с Большим Оркестром Рождественской Благотворительности! добавляет А. Собольчик. В Польше с декабря можно купить лимитированный выпуск чая Lipton Yellow Label, который особенно нравится полякам. На упаковках красочные мотивы, напоминающие витражи, и логотип Большого оркестра Рождественской благотворительности. Дизайн картонной коробки
hebaty из лимитированной серии Yellow Label разработал Юрек Овсяк. Продукты Lipton Yellow Label доступны в следующих упаковках: 50, 75 и 100 пакетов (9,49-13,99-15,99 злотых).Часть выручки от продажи чая будет передана Большому оркестру Рождественской благотворительности. У нас есть 10 наборов чая Lipton и банка для этого чая для наших читателей. Пожалуйста, отправьте как можно скорее электронное письмо на адрес [email protected] pl с паролем Lipton tea и ответом на вопрос: кто разработал дизайн коробки чая из лимитированной серии Yellow Label?
8
Среда, 28 января 2015 г.
Мы не ездим на зимние каникулы... В качестве каникул, только летом.Финансирование поездки для детей является большой проблемой для семейного бюджета, поэтому более 70% детей не поедут в этом году на зимние каникулы. Мы предпочитаем откладывать на отдых.
города 15% уедут с родителями. В случае совместной поездки родители серьезно относятся к отпуску и делают акцент на поездках за границу. Если дети едут одни, то они либо поедут в семью, либо пойдут на организованные формы отдыха. Чаще всего уходят одни только дети. Скорее всего, это связано с тем, что стоимость одного ребенка позволяет родителям оставаться на работе и отправлять ребенка на организованный отдых.Когда число детей в домохозяйстве увеличивается, заявления детей, уезжающих по собственному желанию, становятся менее частыми.
мокрый где найти информацию на эту тему.
ПРЕДПОЧИТАЕМ ОТДЫХ НА СОЛНЦЕ Вместо зимнего отпуска мы предпочитаем ждать и копить на отпуск. Лишь 26% респондентов признаются, что возьмут отпуск в зимний период. С другой стороны, 12% респондентов заявляют, что провели бы зимние каникулы по-другому, если бы выпали на другую дату.Более 40% респондентов не потратят более 500 злотых на зимние каникулы, а на
отпуск мы можем потратить от 1001 до 2000 злотых (35% респондентов). По данным барометра за июнь 2014 г., каждый пятый респондент (21%) планирует потратить на летний отдых менее 1000 злотых. В свою очередь, примерно 13% респондентов потратят от 2001 до 3000 злотых. Только 10% людей заявляют, что взяли бы кредит на зимние каникулы. Согласно исследованиям, поездки во время зимних каникул не являются фиксированной статьей в нашем домашнем бюджете. Мы предпочитаем отдых на солнце, поэтому, кроме зимних, откладываем летние.
БЕЗ ИДЕИ В ОТДЫХ
F
Зима – еще один финансовый момент в нашем календаре. Если для бездетных людей назначенная дата не имеет большого значения, то родители детей школьного возраста должны заранее подумать, как организовать для них эти две недели. В рамках циклического опроса выясняется, что если бы не зимние каникулы, то более половины (56%) респондентов не брали бы отпуск в этот
период и сохранили бы свои выходные для в другой раз.
ТОЛЬКО КАЖДЫЙ ЧЕТЫРЕ ПОЛЬСКИХ РЕБЕНКА ПОКИНУТ КАНИКУЛЫ Более 70% детей останутся дома на зимние каникулы. Почти 10% потратят это время на организованный досуг в своей коммуне, а примерно 37% проведут это время дома. Около 20% детей проведут каникулы вне дома. 6% поедут одни, но
Во время зимних каникул только 33% всех детей воспользуются бесплатными вариантами досуга, организованными муниципалитетами или неправительственными организациями. Однако 69% безработных никогда не слышали о таких возможностях.Сложнее всего в многодетных семьях, так как более 30% родителей признаются, что не планируют никаких развлечений для своих детей на зимние каникулы. Согласно исследованиям, организовать время для детей во время зимних каникул — довольно сложная задача для родителей. Мы настолько перегружены работой, что, несмотря на различные возможности в этот период, мы не знаем о
Хладнокровие: особенно полезно в горах И когда мы едем на машине, и когда мы идем в горах, видя аварию на дороге. дороге, мы обязаны (по возможности) оказать первую помощь пострадавшим и (всегда, вне зависимости от обстоятельств) уведомить соответствующие службы, позвонив по номеру экстренной помощи 112.
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ, ПОЛЕЗНО ПОМНИТЬ Спасательные операции в Татрах координирует TOPR (601-100W -300 или 985). После соединения мы должны предоставить дежурному следующую информацию: представиться;
определить место происшествия; рассказать, что произошло и сколько человек пострадало и находятся ли они в сознании; определить, была ли оказана первая помощь, и сообщить о возможной дальнейшей угрозе после
. Спасатель всегда заканчивает разговор. Когда нет возможности воспользоваться телефоном, мы должны отправить кого-нибудь по номеру
для получения помощи (желательно с информацией о происшествии, написанной на листе бумаги).- Насколько это возможно, - напоминает Ян Кшиштоф из TOPR, - никогда не оставляйте пострадавшего одного. Если мы не можем подойти к ней, просто поддерживайте с ней зрительный и голосовой контакт. Очень важно не стать очередной жертвой аварии, помогая себе. Во-вторых, вы можете воспользоваться международной системой экстренного вызова, которая подает 6 гудков (свисток) или световых (фонарик) сигналов в минуту каждые 10 секунд. За ними следует минутная пауза, после чего сигналы повторяются снова.Ответ должен быть следующим – 3 гудка или световых сигнала (каждые 20 секунд), затем минутная пауза. Когда вызывают помощь и мы видим приближающийся вертолет, мы должны сообщить спасательной команде с земли, вызывали ли мы помощь. Если да, то встаньте в форме буквы Y (от английского yes) с поднятыми вверх обеими руками. Если случилось так, что мы видим приближающийся вертолет, но не звали на помощь или она нам не нужна, расположитесь в форме буквы N (от английского no) с одной рукой поднятой вверх, а другой опущенной.Никогда не машите рукой экипажу вертолета, так как это может ввести их в заблуждение и задержать достижение людей, которые действительно нуждаются в помощи. - Если мы услышим крик о помощи в горах, - обращается ко всем, кто идет в горы, директор ТОПР Ян Кшиштоф, - мы увидим или услышим сигнал, его ни в коем случае нельзя недооценивать. Нужно найти сигнальщика и установить с ним контакт, пусть даже голосом, и узнать как можно больше о ситуации, в которой он находится.Мы передаем собранную информацию спасателю (это также относится к местам, регулярно патрулируемым спасателями, таким как горные склоны и отмеченные тропы). У нас всегда есть аптечка при вождении автомобиля. Также, отправляясь в горы, необходимо иметь при себе основные вещи, которые могут очень пригодиться при оказании первой помощи: резиновые перчатки, пластыри, бинты, жгуты, дезинфицирующее средство и фольгу NRC (неотложное одеяло, которым следует плотно обернуть пострадавшего во время ожидания за помощью.).Всякий раз, когда мы становимся свидетелями несчастного случая, происходящего на дороге или в горах, мы должны сохранять холодную голову и помнить о следующих шагах, которые необходимо предпринять, чтобы помочь пострадавшему (стоит принять участие в обучении оказанию первой помощи и запомнить схему разговора со спасателем).
Среда, 28 января 2015 г.
9
ИЗДАТЕЛЬСКИЕ НОВОСТИ
Украденные розы Анна Латин, возрастной диапазон 14-100 лет, цена 31,90 злотых, Наш книжный магазин. Студент-медик отправляется в отпуск мечты в Грецию.Тем временем ее младшая сестра, как и каждый год, едет в Ченстохову. Впервые ее никто из семьи не сопровождает. Это паломничество никогда не забудется... Что может произойти среди древних руин и захватывающих дух пейзажей? Достаточно ли просто сильно любить, чтобы спасти кого-то от опасности? Как изменится семья, если она подвергнется серьезным испытаниям? Анна Латин («Фактор любви», «Телефонный звонок другу», «Любовь под собачьей звездой») на этот раз ищет ответ на вопрос, что такое ответственность и насколько можно доверять другому человеку.
Тихая Лиза Скоттолайн, перевод Божены Кучарук, серия Женщины, прочтите это! цена: 38 злотых, Прушинский и С-ка. Автор бестселлеров Лиза Скоттолайн написала мифический роман
об отцовской любви и жертвах, на которые мы способны, чтобы защитить своих близких. Отношения Джейка Бакмана с его шестнадцатилетним сыном Райаном не ладятся. Обеспокоенный их отсутствием контакта друг с другом, Джейк решает забрать Райана из пригородного кинотеатра и провести с ним некоторое время.Когда Райан просит отца позволить ему вести машину по дороге с небольшим движением, Джейк соглашается, видя в этом возможность стать ближе к своему сыну. Однако семейное перемирие стремительно превращается в кошмар. Происходит трагедия, и Джейку приходится за долю секунды принять решение, которое ввергнет его отца и сына в чувство вины и опутает их паутиной лжи. Джейк и Райан подавлены тяжестью связывающей их тайны, которая может привести к гибели всю семью.
Теоретический минимум.Что нужно знать, чтобы начать заниматься физикой Георгий Грабовский, Леонард Сасскинд, перевод Иоанны и Адама Скалски, научно-популярная категория, цена 38 злотых, Prószyński i S-ka. Книга, которая даст вам представление о реальной физике. «Теоретический минимум» — это книга для всех, кому довелось пожалеть, что он не физик, для всех, кто хотел бы узнать и испытать на себе, как работают и работают физики. В отличие от научно-популярных книг, которые дают читателю представление о физике, теоретический минимум учит навыкам, необходимым для того, чтобы действительно вникнуть в физику и иметь возможность самостоятельно расширять знания.Отличный и уникальный ресурс для всех, кто хотел бы попробовать настоящую физику за рамками популяризации. Леонард Сасскинд — профессор теоретической физики в Феликс Блох из Стэнфордского университета, один из основоположников теории струн. Автор «Космического пейзажа» и «Битвы за черные дыры» получил множество наград.
Идеальная теория. Столетие гениев и битва за общую теорию относительности Педро Г. Феррейра, перевод Себастьяна Шиманского, серия «Знание и жизнь - научные орбиты», цена 39,90 злотых, Prószyński i S-ka.Произойдет что-то очень важное. Одна из самых замечательных особенностей общей теории относительности заключается в том, что, хотя она существует уже почти столетие, она по-прежнему приносит новые результаты. Поэтому рассказ о ней не только о прошлом. Черные дыры, темная материя, темная энергия и теория струн — наследие теории Эйнштейна. История общей теории относительности замечательна и всеобъемлюща, но есть еще одна веская причина рассказать ее. В наши дни,
мечты, физика переживает время быстрых преобразований.Ученые изучают альтернативные теории гравитации, которые могли бы свергнуть теорию Эйнштейна, и ищут экзотические объекты в космосе, существование которых может либо подтвердить, либо опровергнуть основные принципы общей теории относительности. В ближайшие несколько лет действительно произойдет что-то действительно важное, и нам нужно понять, почему. В то время как 20-й век был веком квантовой физики, 21-й век, безусловно, позволит полностью раскрыться общей теории относительности Эйнштейна. Педро Г. Феррейра — профессор астрофизики Оксфордского университета.Ведет исследования в области теоретической космологии происхождения крупномасштабных структур во Вселенной, общей теории относительности, темной материи и темной энергии.
Сеть цветущего цветка Lisa See, цена 34,90 злотых, Святые Ксенжки. В Пекине нашли тело сына посла США. Спустя несколько дней в Лос-Анджелесе на корабле, перевозившем нелегальных иммигрантов, было обнаружено тело сына китайского финансового магната. У двух смертей вроде бы есть что-то общее - травмы одинаковые, и при этом никто не может назвать причину их смерти.В этой ситуации Китай и США, несмотря на напряженную политическую обстановку, решают
провести совместное расследование. В романе мы попадаем в совершенно чуждый нам мир торговли продуктами из вымирающих видов, словно являемся очевидцами событий... Лиза Зее родилась в Париже, но выросла в китайском районе Лос Анджелес. Автор бестселлеров: «Снежный цветок и тайный веер», «На золотой горе», «Пионовая любовь», «Китайские куклы».
Горничная Тара Конклин, цена 34,90 злотых, Свят Ксенжки.Бестселлер New York Times Действие происходит в Вирджинии девятнадцатого века и современном Нью-Йорке. Красочная история о любви, истории и искусстве, переплетающая судьбы двух необыкновенных женщин. Лине Спарроу, молодому и амбициозному юристу, работающему в известной манхэттенской юридической фирме, дается задание, которое может поднять ее на вершину карьеры: она должна подготовить коллективный иск о многомиллионной компенсации потомкам американских рабов. Собирая материалы, Лина находит следы Лу Энн Белл, художницы XIX века.Могли ли ее картины быть работой темнокожей семнадцатилетней служанки Жозефины? Ее потомок был бы идеальной причиной в суде. Лина решает узнать больше о судьбе юной служанки и открывает новые тайны, в том числе касающиеся ее собственной семьи...
Великий побег. Правдивая история Гая Уолтерса, нехудожественная литература, цена: 39,90 злотых, Святые Ксенжки. Реальная история побега из фильма со Стивом МакКуином, Ричардом Аттенборо и Чарльзом Бронсоном в главных ролях. В начале 1942 года немцы организовали в Нижней Силезии лагерь для военнопленных для пленных летчиков союзников.В лагере, известном как Stalag Luft III, вскоре нашли самых изобретательных беглецов, попавших в плен к немцам. Их возглавлял майор Роджер Бушелл по прозвищу «Большой Икс», который разработал план сопровождения сотен военнопленных через туннель, построенный под самым носом у охранников. Это предприятие было отмечено в известном фильме «Большой побег», который по праву воспевает предприимчивость и отвагу пленников. Для реализации плана потребовалось прорыть несколько туннелей, сотни поддельных документов, а также немецкую форму и гражданскую одежду.Гай Уолтерс по-новому взглянул на этот замечательный подвиг и представляет реальную историю побега, которая значительно отличается от киноверсии. Он также пытается ответить на вопрос, чего на самом деле добились беженцы, и показать сложную личность человека, который их возглавлял. Результатом является хорошо задокументированная и стереотипная переоценка самого известного побега времен Второй мировой войны.
Барби приглашает своих друзей из Познани По случаю премьеры фильма «Супер принцесса Барби» стартует общенациональный конкурс на супергероя.Барби — икона массовой культуры, которая не нуждается в представлении. В мире нет девушки, которая хоть на мгновение не мечтала стать Барби. теперь уникально из каждого города примет участие в муказье шоу, поучаствует в БОЛЬШОМ ФИНАЛЕ, примет участие в мастер-классе. Просто играйте в LE в Варшаве. За папами в стиле Барби и за главным героем, выходящим в финал, жюри выберет супер-художественную мастерскую. на конкурс и великую новую героиню фильма "Барби Все ждут покойного пати.В борьбе – Супер Принцессы», выпады, викторины, игры. Никого не осудят, он примет участие в профессоре, ему будет скучно. Вечеринка организовала их и те навыки, которыми должен обладать суперБо- для детского журнала для профессиональной фотосессии. от Барби отличная девочка. Предпосылка вечеринки Вы также получите ваучер на великолепную игрушку «Барби Супер Принцесса», покупки в стиле Барби и подготовку к новому киноприключению. идея в том, что нет проигравших для вас и вашей мамы.все. В мероприятии приняли участие все дети биоВо время мероприятия В этот раз в конкурсе примет участие Барби, также они смогут перевоплотиться в персонажа Кару, они вместе получат подарки. Каждая нести в кино принцессу, ребенок будет чувствовать себя оцененным Барби. Проведите время благодаря волшебной теме и выделенной. смотреть, как твоя любимая превращается в супер-дубль в роли главной героини шоу «Искра». Она получит навыки ненавистника и придет к более ранним фильмам из Се- до того, что позволит ей бороться за Барби.В Познани рии. Кто хочет, со злом. Чем закончится суббота, 7 февраля - сможете ли вы принять участие в «Приключении Барби Суго в Galeria Malta с фото- Приглашаем памятные фото в кинотеатры с 6 февраля с 12:00 до 19:00 Победитель кастинга cie. Участниками будут 2015
T
10
Среда, 28 января 2015 г.
DS 3 WRC N
Бесспорная звезда Парижского автосалона 1955 года — Citroën DS — в этом году отмечает свое 60-летие.день рождения. В честь этой особой годовщины команда Citroën Abu Dhabi WRT представила совершенно новую окраску DS 3 WRC,
, которая будет действовать с ралли Монте-Карло. Бело-красно-золотая окраска дополнена внушительной надписью «60», расположенной в задней части корпуса. Начало нового сезона чемпионата мира по ралли станет возможностью представить двух новых партнеров команды. Официальный поставщик хронометража WRC с 2013 года – компания Certina – будет на кузовах автомобилей и комбинезонах участников.Шейх Халид Аль-Кассими, Крис Мике и Мадс Остберг будут носить часы этой известной швейцарской марки. В течение многих лет, активно занимаясь автоспортом, производитель автомобильного оборудования Sparco становится официальным поставщиком Citroën Racing.
Дом за 260 000 злотых!
Предварительный выпуск нового Fiat Doblo Компания Fiat представила новый Doblo. Этот автомобиль можно будет заказать в Польше на рубеже января и февраля 2015 года, а первые автомобили появятся в автосалонах Fiat в марте 2015 года.Двигатель является одним из самых широких и универсальных в своей категории: не менее 7 двигателей мощностью от 90 до 135 л.с., работающих на бензине, дизельном топливе или метане. Для продажи в 29 странах Европы, Ближнего Востока и Африки новый Doblo предлагает 3 уровня отделки салона (Pop, Easy и Lounge), 2 высоты крыши, 2 колесные базы, 11 цветов кузова (включая новый Colosseo четвертого поколения — 7 мест ), вместительный 790-ли-Серый - Серый Колизей), 5-я модель, которая представляла собой трехквадратный багажный отсек цвета обивки, 2 конфивера под рынок (самый большой в сегменте), гурации сидений (конец 2000 г. версия, с большим количеством отсеков для хранения и Стандартная версия с 5 сиденьями, задние сиденья (60/7 мест по запросу) были представлены на нижней стороне.Аналогично предыдущим, действующим в 2005 и 2010 годах, 40). его поколения, новый Doblo и до сих пор в области New Doblo, он побил так - он производится на заводе в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке, рекорд был зарегистрирован, когда речь идет о gatofaş в Бурсе (Турция).
T
стоимостью около 300 000 экземпляров. Новый Doblo предлагает новый дизайн кузова и салона. Также пополнился спектр технологического оборудования. В автомобиле много места, а сильной стороной этой модели всегда был диапазон вариантов оформления салона до
Новый BMW 1 серии Трудно поверить? Это сложно, поэтому стоит воспользоваться этой возможностью.По этой исключительной цене вы можете купить двухквартирный дом площадью 100 м2 с участком 320 м2. Первый этаж: 3 спальни, гардеробная, ванная комната. Первый этаж: гостиная с кухней, ванная комната, тамбур. Отопление
: эко-горошек. Минеральная белая наружная штукатурка, металлопластиковые окна под дерево, латунная плитка. Предстоит: покраска стен, напольное покрытие, установка белила, межкомнатные двери. Цена 260 000 злотых! Видны дома: Пшецлав, улица Квятов Полных 4 и 4А.
ЗВОНИТЕ - 601-708-060
измененный передний и задний фартук, элегантный интерьер и совершенно новый запас мощности под капотом - все это элементы еще более выразительного, спортивного и экономичного BMW 1 серии (средний
без расхода топлива 8, 0-3,4 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 188-89 г/км).За последние 10 лет по всему миру было продано почти 2 миллиона автомобилей BMW 1 серии CO2. Линейка двигателей нового BMW 1 серии была обновлена благодаря наличию 3- и 4-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей последнего поколения. Развивая впечатляющий крутящий момент и в то же время высокооборотные двигатели с технологией BMW TwinPower Turbo, они сочетаются с задним приводом — по-прежнему уникальным в компактном классе — чтобы предоставить водителям максимально интенсивные впечатления от вождения.
Заправляешься и больше ни о чем не беспокоишься Возможно ли это? Все мы ценим комфорт и удобство. Это относится ко всем аспектам нашей жизни. Нам особенно нравятся современные и хорошо оборудованные автомобили. Ключом для большинства из нас является использование автомобиля прямо из автосалона, в идеальном состоянии и с гарантией на несколько лет. В общем, мы хотим всегда ездить на новой машине. Что делать, если домашний бюджет не позволяет такую покупку? Тогда стоит обратить внимание на финансовые решения, гарантирующие простые и прозрачные правила.Одним из них является AutoKredyt Volkswagen Bank с опцией пакета услуг. Благодаря ему мы ни о чем не беспокоимся, только заправляем машину и наслаждаемся комфортной ездой. Полное описание продукта доступно на сайте www.autonowezawsze.pl
Для читателей мы подготовили 5 наборов гаджетов, которые повысят комфорт вождения автомобиля, особенно зимой. В комплект входят: bluetooth-наушник, универсальный внешний аккумулятор - powerbank и зимний комплект из 3-х частей (алюминиевый коврик для лобового стекла, губка из натуральной замши и ледяная скретч-карта с резинкой).Как их получить? Все, что вам нужно сделать, это как можно скорее ответить на вопрос: что больше всего влияет на комфорт вождения? Побеждают самые креативные ответы.
Среда, 28 января 2015 г.
11
Убийственный Дакар АКЦИИ 2014 ГОДА СКИДКИ ДО 25 000 ЗЛОТЫХ!
14 дней, 13 этапов, 9112 километров, в том числе 4601 специальные этапы - вот на что похож Дакар 2015.
Ожидайте идеально подходитуже 42 990 PLN
Уже 34 990 PLN
Уже с 57 000 PLN
с кондиционером
с кондиционером
с кондиционированием
с воздушным кондиционированием
Кредит %. ПРИЕЗЖАЙТЕ СЕГОДНЯ Официальный дилер Nissan A.и R. Polody Sp. ул. J. Rynkowa 160 62-081 Przeźmierowo тел.: (61) 814 21 55ул. Tymieneckiego 38 60-681 Poznań тел.: (61) 825 50 96
www.nissan.pl
Złota ул. тел: (62) 767 12 10
Фотографии являются иллюстрациями. Данные и факты, представленные в данном объявлении, носят исключительно информационный характер и не являются предложением заключить договор. Предложение действительно для договоров, заключенных с покупателями в период с 01.01.2015 по 31.01.2015 или до окончания складских запасов.Скидки распространяются на модели 2014 г. Сумма скидки зависит от модели, максимальная сумма скидки распространяется на Navara V6 Double Cab. Лизинг от 105% является примером суммы лизинговых платежей для предприятий. Подробные условия аренды, предлагаемые RCI Leasing Polska Sp. о.о. можно приобрести у официального дилера Nissan. Кредиты предоставляются филиалом RCI Banque Spółka Akcyjna в Польше и доступны у кредитных посредников, осуществляющих фактическую деятельность, связанную с заключением кредитных договоров по договору с RCI Banque Spółka Akcyjna Oddziałw Polsce с зарегистрированным офисом в Варшаве.Цена указана за модельный ряд Nissan Pulsar DIG-T 115 Visia, Nissan Note Visia + AC/CD 1.2 P, Nissan Micra Visia + AC/CD 1.2 P. Nissan Micra: смешанный расход топлива 3,6 - 5,1 л/100 км, CO 2 выбросы 94 - 119 г/км; Nissan Note: 3,5 – 5,1 л/100 км, 90 – 119 г/км, Nissan Pulsar: 4,1 – 5,4 л/100 км, 95 – 125 г/км.
www.polody.pl
Acura NSX Acura представляет долгожданный суперкар NSX следующего поколения, который предложит водителям новый, беспрецедентный опыт вождения в спортивном стиле. версия ожидаемой модели нового поколения, которая была разработана и произведена в США.Последний Acura NSX был представлен представителям СМИ по всему миру на Североамериканском международном автосалоне NAIAS 2015. Серийная версия, окрашенная в глянцевый цвет NSX Red, вышла на сцену под аккомпанемент громкого звука двигателя с двойным наддувом под капот. Представленный NSX следующего поколения отличается внешним и внутренним стилем, а также техническими характеристиками серийной версии, которая будет оснащена гибридной спортивной трансмиссией среднего положения.Acura начнет принимать заказы на новую модель летом 2015 года.
Читайте архивные выпуски на www.twoj-tydzien.pl
D
akar 2015 год был сочетанием высоких трудностей на всех типах местности и иногда в суровых погодных условиях. . Впервые он также включал захватывающую поездку по высохшему соленому озеру Салар-де-Уюни в Боливии. Общий зачет ралли Дакар 2015: 1. Насер Аль-Аттия (QAT)/Матье Бомель (FRA) Qatar Rally Team 40h 32’25” 2 Жиньель де Вилье (ЮАР)/Дирк фон Зитцевиц (Германия) Toyota All Speed +00:35 : 34 3.Кшиштоф Холовчиц (Польша) / Ксавьер Пансери (Франция) Mini +01: 32: 01
Главный редактор: Томаш Маньковски (602-638-409), Моника Маньковска: заместитель главного редактора (606-252- 423). Отредактировано командой. Постоянные сотрудники: Лешек Адамчевский, Войцех Маньковский - спорт, Малгожата Марковска, Славомир Пашковяк - сайт, Мацей Марковский, Анджей Гурчиньский, Кшиштоф Грабовский, Щепан Садурский - Варшава. Нарушение: AKTELAK Познань. АДРЕС РЕДАКЦИИ: (для корреспонденции): 60-969 Познань, а/я 61, тел./факс 61 861-41-21. Редакция не возвращает незапрошенные тексты и оставляет за собой право вносить изменения и сокращения в тексты. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. ИЗДАТЕЛЬ: MAŃKOWSKI Publishing and Advertising. ПЕЧАТЬ: Drukarnia Polska Presse, отдел печати. www.twoj-tydzien.pl
12
Среда, 28 января 2015 г.
АВТОМОЙКА Ратае ул. Заменгофа/оси. Piastowskie 117
Precise - ручная мойка автомобилей Экологические чистящие средства известных фирм
607-66-10-67 [email protected] [email protected]
.
