Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ниссан мурано обзор


Тест-драйв: Nissan Murano - TopGear Russia

Флагман. Да-да-да. Ниссановским марке­тологам сложно возразить. Новый большой Murano, только прибывший в Россию, и впрямь кажется ­чем-то, чем можно украсить… ну, нап­ример, богатый модельный ряд. Авто­мобиль-обложка. Кроссовер-маскот. Да, потекут чьи-то слюни.

У Nissan есть модели Qashqai, X-Trail, Pathfinder, Patrol и кое-что в запасе. Но новый Murano станет флагманом именно линейки кроссоверов, оставив премиальному шкафу Patrol чисто внедорожную тематику.

И это грамотно. Murano обосновался в России не ради внедорожных приключений – его полный привод с подключаемым задком “полнеет” автоматически, а не по воле владельца. А среди электронных фишек нет таких, которые подначивали бы съезжать с асфальта. Главное в большом “паркете” от Nissan – первоклассный ход, мягкость и комфорт, которые хочется распространять как эссенцию на другие машины класса.

Рассказал ли я что-то новое о машине? Черта с два. Почти все слагаемые успеха Murano как автомобиля давно известны. Мягкая подвеска стала визитной карточкой еще ­модели первого поколения с лицом Слоупока. Моторы (к ним еще вернемся) далеко не фишка, и даже фирменные “космические” сиденья Zero Gravity, дающие возможность усесться в анатомически правильном положении, Nissan уже предлагал в качестве опции на седан Teana и на X-Trail. Но именно сочетание этих вещей в одной большой машине делает эту самую машину потенциально классной. А доработка и адаптация превращают потенциальный “класс” в реальный.

Не верю своим ушам, но американские настройки подвески решительно не устроили российский Nissan. Наш Murano должен был получить более собранное, цепкое шасси, так что при адаптации техники сначала определились с типом искомых настроек, а затем отправились к поставщикам за необходимым набором компонентов. Понимаете? Русский Qashqai стал более интересным в результате смягчения шасси европейской машины, а новый Murano, который отныне собирается под Питером, станет круче за счет избавления от исконно американской мягкости.

В езде кроссовер и впрямь крут. Подбросьте ему сотню поворотов, и он ответит шикарным ходом, в котором комфорт не спорит с управляемостью, а информация не тает где-то по пути от колес к кожаному рулю. Премиальность Murano, каким бы натянутым ни казался этот термин, кроется как раз в ощущениях от управления этой крупной машиной. При таком раскладе несложно представить себе человека на заднем диване, расслабляющегося после будничной нервотрепки, – для такого там приготовлено много места, собственный профилированный диван с той же технологией Zero Gravity и пара опциональных мониторов в подголовниках передних кресел.

Соперник — Audi Q5
Первый, кого Nissan хочет вызвать на дуэль. Чистый премиум. Ноу комментс...

И все-таки в большинстве случаев сзади будут ездить дети, а тот самый человек получит свою дозу расслабона и сидя за рулем. За эргономику салону Murano можно смело влепить “пятерку”. Да, в отличие от крутой, почти спорткаровской внешности (помните суперконцепт Resonance 2013-го?) с парящей крышей, в салоне нигде ничего не парИт, но и не пАрит. Деталировка вполне земная и напоминает другие модели альянса. Например, я вижу крутилки от Infiniti, но не вижу и не нахожу необходимых настроек кресел или доводчиков задних стекол. Мелочи? Ну, быть может.

Изолированный салон отлично скрывает внешние звуки. Потому 249 сил 3,5-литрового бензинового V6 ощущаешь лишь на ощупь. Мотор нельзя назвать новым, но за счет настроек он продолжает шустрить, снабжая 1,9-тонный кроссовер более чем приличной динамикой с классным откликом на педаль. Альтернатива бензину – бензин с электричеством: в версии Murano Hybrid моторов два (наддувный бензиновый и электрический), но суммарные 254 силы не накрутят очков ни в разгоне (8,3 с против 8,2), ни в расходе (минус полтора литра). Но Nissan не рассчитывает на гибридный ажиотаж. Прежде всего их интересует честный бензиновый вариант – именно с V6 можно получить моноприводный Murano. В нем будет все то же самое, включая богатую базовую комп­лектацию. И не будет лишнего. Вариант, однозначно вызывающий интерес.

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Противопоставляем Nissan Murano кроссоверу Kia Sorento Prime — ДРАЙВ

Против кого играет новый Nissan Murano? Время, когда его конкурентами на российском рынке были кроссоверы Mazda СX-7 и Subaru Tribeca, прошло. Сегодня из сопоставимых по моторам и цене пятиместных машин — только «премиум», например, BMW X3 или Lexus RX 200t. Из равных по рангу — все с тремя рядами сидений. Причём первым на ум приходит Pathfinder: одна с Murano платформа, оба теперь кроссоверы. Но поскольку Pathfinder и Pilot мы испытывали совсем недавно, в пару к Murano взяли Kia Sorento Prime. В плане классификации этот — хоть куда. Наша версия так вообще Prime Premium. С такой справится только Murano Top. Или не справится?

В Америке Murano серии Z52 продаётся уже два года, а сборка по полному циклу в Санкт-Петербурге началась только этим летом.

Вся оптика Murano, кроме противотуманных фар, — светодиодная вне зависимости от комплектации.

Дизайн Murano вызывает в памяти Resonance. В отличие от обоих предшественников, характерных в основном выражением «лица», кроссовер третьего поколения в своих причудливых формах проработан глубже. Нравится не нравится, но запоминается. Так называемое воспринимаемое качество присутствует, хотя и в меньшей дозировке, чем могло бы. В переднем бампере обращает на себя внимание крупная заглушка буксировочной проушины, между пластиковыми окантовками задних колёсных арок и порогами — зазоры, в которых видна краска, а на оконных молдингах уже высыпали мелкие жёлтые точки.

Дизайн новый, платформа — модернизирована. При прежней колёсной базе (2825 мм) кроссовер длиннее и шире предшественника. Колея расширена на 30 мм. Точки крепления подрамников не изменились. У модели для России свои настройки шасси, она жёстче американской.

Тяну холодную хромированную ручку двери — и плюхаюсь в космо-стул: говорят, к нему приложило руку агентство NASA. Мне от этого ни горячо, ни холодно — по крошкам-рукояткам на центральном тоннеле не поймёшь, что включено: подогрев сидений или вентиляция. Кресло водителя и впрямь кажется классным, даже если находиться в нём часами, хотя боковая поддержка едва заметна, а поясничный подпор не регулируется по высоте. Руль с громко жужжащим электроприводом хочется опустить ниже возможного, а локтям рослых водителей мешает центральный бокс. Включаю обогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей — и явно слышу щелчок реле.

Интерьер гораздо спокойнее экстерьера, неплохо собран, но грубоват в деталях. Глянцевая вставка центральной консоли быстро покрывается отпечатками пальцев. На потолке — кнопка вызова системы ЭРА-ГЛОНАСС: у Kia такая появится в январе.

Приборы Ниссана — сама ясность. Восьмидюймовый (на дюйм больше базового) центральный дисплей — сенсорный. Качество картинки с камер кругового обзора низкое. В темноте светятся не окружающие экран кнопки, а надписи над ними — это неудобно.

Авторежим стеклоподъёмника есть только у водителя. Когда он пользуется клавишами, видно, как гуляет дверная панель. После этого уже наивно придираться к «пластиковой» коже руля и её неровной натяжке. Включаю подогрев баранки, и тот едва не превращает мои пальцы в хот-доги. Обзорность в Ниссане не очень. Перед глазами — высокая кромка капота с задранными краями и массивные передние стойки. Вдобавок мал сектор очистки лобового стекла дворниками. В центральном зеркале — нескладываемые задние подголовники.

Передние кресла Ниссана сильны профилем, хотя боковой поддержки могло бы быть побольше. Сзади очень просторно, вдобавок регулируется угол наклона частей спинки.

Блок климат-контроля Murano нагляден, чего не скажешь о мелких рукоятках подогрева и вентиляции передних сидений. Они лишены внятной индикации и прячутся за селектором вариатора.

Новый Murano прекрасен вторым рядом — удобный вход-выход и простор, который превосходит ожидания: при росте 176 см плотно разве что в ступнях, а в коленях и над головой места с большим запасом. Напольный тоннель едва заметен, так что втроём усесться тоже не проблема. Из минусов тут разве что неудобные петли-хлястики, с помощью которых изменяется наклон частей спинки, зато в подголовниках передних кресел — пара экранов, а в руках пульт, позволяющий поочередно управлять обоими.

Sorento Prime, как и Murano, — третье поколение модели. Премиум-добавка к имени призвана развести кроссовер со «вторым» Sorento, который до сих пор выпускается по полному циклу в Калининграде. Prime делают там же, но крупноузловым методом.

Фары Sorento не бывают светодиодными — только ходовые огни и задние фонари с центральным стоп-сигналом. Зато «ксенон» топ-версии — адаптивный.

Кроссоверу Kia Sorento Prime платформа, как и в случае с Murano, досталась от предшественника, но переделана она сильнее — в частности, на 80 мм выросла колёсная база. Детальный осмотр кузова показывает: качество штамповки металла во всяких проёмах-стыках у Kia лучше ниссановского. Однако за 24 000 км пробега у автомобиля запотели все фары, включая противотуманные.

Интерьер Kia приятен на вид и на ощупь. Разрешение картинки с камер кругового обзора выше. В нашей топ-версии — аудиосистема Infinity с усилителем и девятью динамиками.

Приборы Kia ясные, но порядка в них меньше, чем у Ниссана. Восьмидюймовый центральный экран хочется либо сильнее наклонить, либо чуть повернуть к водителю, но кнопки вокруг него расположены образцово: не ошибёшься даже в темноте.

Доступ к месту водителя Sorento не хуже, чем в Murano. Рулевая колонка тут без электропривода, но перемещается в более широком диапазоне. Поясничный подпор кресла двигается по высоте, но само сиденье более плоское — в дальней дороге ниссановское предпочтительнее. Руль Kia, если не считать непрогреваемых глянцевых вставок, приятнее, чем у Murano, а кнопки на нём удобнее — не надо снимать руку с обода, чтобы изменить громкость радио. Авторежим и подсветка клавиш в отличие от Ниссана — у всех стеклоподъёмников. Лучше у Sorento и обзорность: стойки лобового стекла тоньше, сектор очистки, как и зеркала, шире, а подголовники — утапливаемые.

Sorento Prime длиннее машины второго поколения на 95 мм, а его колёсная база больше на 80 мм. В задней подвеске — новый подрамник с увеличенными сайлент-блоками.

Кресло водителя в Kia — с памятью регулировок. Части второго ряда сдвигаются на 270 мм вперёд. На задних боковых окнах во всех версиях, кроме начальной, — выдвижные шторки.

Геометрия посадки на втором ряду Kia удобна и схожа с ниссановской, но запас места в коленях и над головой тут меньше. Центральный тоннель среднему пассажиру здесь тоже не мешает, но сам диван отформован для двоих — втроём тут не так комфортно, как в Murano. Сиденье имеет продольную регулировку, но вся она — в пользу третьего ряда: на втором место в ногах можно только уменьшить. Лаз на галёрку узкий, залезть туда проще, чем выбраться обратно. Сижу враспор, но к недалёкому вояжу готов.

Проход к третьему ряду затруднён, но при необходимости там поместится пара взрослых среднего роста, в распоряжении которых свой кондиционер: под обшивкой за упрощённым пультом управления спрятан блок с испарителем и вентилятором.

Климатический блок Sorento примечателен собранными, как на ладони, клавишами подогрева и вентиляции кресел. Заданная в салоне температура отображается на центральном дисплее. Рядом с селектором «автомата» — кнопки выбора ездовых режимов и блокировки муфты.

У Ниссана — великолепнейший двигатель V6 3.5 (249 л.с.) уходящей серии VQ и клиноцепной вариатор с гидротрансформатором вместо прежнего клиноремённого, а у Kia — 250-сильная «шестёрка» 3.3 с традиционным шестиступенчатым «автоматом». Паспортный разгон до сотни одинаков — 8,2 с. На слух тоже паритет: оба мотора рычат спортивно, но оба же сдерживаются при добавлении газа после сброса — набор скорости начинается через паузу. Плавный во всех остальных режимах «автомат» Kia при таких знакопеременных нагрузках допускает рывки, и в целом Sorento Prime воспринимается чуть менее динамичным.

Трогается Murano живо, но при плавном педалировании реакции на газ то нет, то она слишком резкая. Выручает — в кои веки! — режим Eco, который включается кнопкой слева от руля.

Встроенные в подголовники экраны для задних пассажиров — только в версии Top. Общий пульт хранится в кармане переднего бокса-подлокотника.

Тормоза больше понравились у Ниссана: чуткие, с немного высоковатым усилием в пределе, но в основном ясные и однозначные. У Kia ход левой педали невелик, замедление дозируется больше усилием, но оно чрезмерно даже в штатных режимах. А в экстренной ситуации Sorento допускает растормаживание колёс на волнистом асфальте и слишком размашисто скользит задней осью при объезде препятствия — со включённой системой стабилизации, пустым багажником и без пассажиров. Даже если списать всё на усталость шасси за 24 000 км пробега, которой не чувствуется, это непорядок.

У Sorento многообещающий начальный отклик на газ, но при ускорении в пол за ним следует пауза на раздумья «автомата», размывающая ощущение от ускорения. В режиме Sport Mode акселератор обостряется, руль тяжелеет, но это не добавляет ни скорости, ни эмоций.

Под задними воздуховодами Kia — USB-разъём и 12-вольтовая розетка. Стеклянная крыша с люком — особенность богатых комплектаций Premium и GT Line.

На выезде с парковки в Murano чувствуется Pathfinder — «гидравлический» руль тут такой же тугой. С ростом скорости баранка становится легче, лишая водителя какой-либо информации, кроме ударов на неровностях в повороте. Все дуги — на ощупь. Отклики на отклонение руля мягкие и отложенные во времени: сначала Nissan опирается на переднее колесо — в пределе вплоть до скольжения, сразу пресекаемого системой стабилизации, — а уже после доворачивается задней осью. Ездить так — ни проблем, ни удовольствия от процесса. Единственная водительская радость — безразличие Murano к продавленным в асфальте колеям.

Атаковать повороты на высокой скорости на Murano можно разве что по ошибке или под съёмку — никакого удовлетворения такие манёвры водителю не приносят.

В торце переднего бокса Ниссана — воздуховоды для задних пассажиров, HDMI-разъём, пара USB-розеток и кнопки двухуровневого подогрева задних сидений. Панорамная крыша с люком бывает исключительно в комплектации Top.

С Sorento связь устанавливается с первых же метров: руль лёгок и понятен — в комплектации Premium электроусилитель расположен не на валу, а на рейке. В совсем уж быстрых поворотах привод, похоже, недорабатывает: баранка излишне тяжелеет. Крены меньше ниссановских, реакции живее, а передняя ось явно лучше цепляется в виражах. Система стабилизации Kia просыпается позже, чем у Ниссана, и при переборе в скорости на дуге Sorento Prime безо всяких провокаций скользит задней осью. Неожиданно азартно — и не факт, что уместно.

Чтобы Sorento Prime заскользил задней осью, в быстром повороте даже не обязательно бросать газ. Система стабилизации очень толерантна, поэтому, если перебрал со скоростью, будь начеку.

Зато Nissan комфортнее. Мелких и средних неровностей тут ощущается много, но уровень возмущений некритичен, а энергоёмкости подвески хватает всегда. Sorento тоже не допускает пробоев и раскачки, но пружины, похоже, слишком жёсткие — тряски на ямах-стыках здесь явно больше. На просёлочной дороге — до дискомфорта. По шумоизоляции та же расстановка. Nissan расстраивает разве что перестуком песка в колёсных арках, да едва заметным подвыванием вариатора на малом ходу. В Kia мотор чуть тише, но куда больше дорожного шума. Ветер в обоих случаях привлекает внимание после 110−120 км/ч.

Со сложенными сиденьями третьего ряда багажник Kia крупнее ниссановского — 605 против 454 л — при меньшей погрузочной высоте. Подполье легко доступно даже при частичной загрузке отсека. Спинки задних сидений у обоих кроссоверов можно сложить из багажника.

Дорожный просвет нашей пары — 184−185 мм, меньше, чем у иной легковушки, поэтому серьёзных внедорожных испытаний мы не проводили. Диагональное вывешивание, с которым проезжий сельчанин с ходу справился даже на Жигулях, легче далось Ниссану. Электронике Murano требуется меньше времени, чтобы эффективно подтормозить колёса. С учётом низко висящих глушителя и заднего стабилизатора вряд ли стоит сожалеть об отсутствии в Ниссане кнопки принудительной блокировки муфты заднего привода. В Kia такая кнопка есть, но муфта возвращается в автоматический режим после 40 км/ч.

Даже на этой асфальтовой фотографии видно, как низко висит ниссановская система выпуска. Внедорожный ареал обитания этих машин ограничен более или менее ровными грунтовками.

Если семиместность не принципиальна, можно выбрать любой из подопытных автомобилей в представленных комплектациях — ни один не имеет явных провалов. Ключевые отличия — Nissan покомфортнее, а кроссовером Kia приятнее управлять, он лучше продуман в деталях и дешевле. Однако если смотреть на варианты модели в целом, то Sorento Prime обладает качеством, отсутствующим как у Murano, так и у любого конкурирующего «японца» на нашем рынке, будь то Pathfinder или Pilot. Корейский кроссовер может быть не только семиместным, но и дизельным, с 200-сильной четвёркой 2.2.

Паспортные данные

МодельNissan MuranoKia Sorento Prime
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсал
Число дверей/мест5/55/7
Длина, мм48984780
Ширина, мм19151890
Высота, мм16911690
Колёсная база, мм28252780
Колея передняя/задняя, мм1640/16301628/1639
Снаряжённая масса, кг18331792
Полная масса, кг24002510
Объём багажника, л454–1603142–1662
Двигатель
Типбензиновыйбензиновый
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров6, V-образно6, V-образно
Число клапанов2424
Рабочий объём, см³34983342
Макс. мощность, л.с./об/мин249/6400250/6400
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин325/4400318/5300
Трансмиссия
Коробка передачвариаторавтоматическая, шестиступенчатая
Приводподключаемый полныйподключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Шины235/55 R20235/55 R19
Дорожный просвет, мм184185
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч210210
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с8,28,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл13,814,4
— загородный цикл8,08,3
— смешанный цикл10,210,5
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л7271
ТопливоАИ-95АИ-95

Комплектации

Базовое оборудованиеNissan Murano 3.5 TopKia Sorento Prime 3.3 Premium
Фронтальные подушки безопасности++
Боковые подушки безопасности ++
Надувные «занавески»++
Крепление детского кресла Isofix++
Коленная подушка безопасности водителя+
Система динамической стабилизации++
Биксеноновые фары+
Адаптивные фары+
Светодиодные фары+
Противотуманные фары++
Контроль давления в шинах+
Датчик дождя++
Датчик света++
Датчики парковки передние и задние++
Круиз-контроль++
Двухзонный климат-контроль++
Кондиционер для третьего ряда сидений+
Система доступа в салон без ключа++
Дистанционный запуск двигателя+
Мультифункциональное рулевое колесо++
Подогрев рулевого колеса++
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету++
Рулевая колонка с электрорегулировкой по углу наклона и вылету+
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом++
Электрорегулировка передних сидений++
Память положений кресла водителя++
Подогрев передних и задних сидений++
Вентиляция передних сидений++
Электропривод подъёма спинок задних сидений+
Солнцезащитные «шторки» на задних боковых стеклах+
Навигационная система++
Мониторы для задних пассажиров, HDMI-разъём+
Интегрированная Bluetooth-система hands free++
Система камер кругового обзора++
Панорамная крыша с люком++
Сервопривод крышки багажника++
Отделка салона кожей++
Цвет «металлик»/«перламутр»++
Цена начальной комплектации модели, рубли2 460 0002 249 900
Цена испытанного автомобиля, рубли2 890 0002 609 900

Техника Murano Роберт Есенов

Как и предшественник, новый Murano базируется на той же платформе Nissan D, что и Teana (на иллюстрации), Maxima, Pathfinder, Quest, а также Elgrand: McPherson спереди, многорычажка сзади. С прежним Murano новинку роднит размер колёсной базы, точки крепления подрамников к кузову, панель пола. Осталась неизменной трансмиссия с электронноуправляемой многодисковой муфтой в приводе задней оси. Отличия — в настройках пружин и амортизаторов, в более жёстких стабилизаторах поперечной устойчивости (на 5% спереди и на 23% сзади). У машин для российского рынка при нетронутом рулевом управлении ещё более жёсткая калибровка демпфирующих элементов — во избежание валкости.

Алюминиевая атмосферная «шестёрка» серии VQ35DE рабочим объёмом 3498 см³ дебютировала в 2000 году на автомобиле Nissan Elgrand. Диапазон мощности его многочисленных вариаций составлял от 231 до 304 сил. Под капотом нашего Murano — 249-сильная версия (325 Н•м) с изменяемыми фазами газораспределения, регулируемым впускным коллектором, коваными стальными шатунами и коленвалом, поршнями, покрытыми специальным молибденовым составом для снижения трения. В паре с «атмосферником» — безальтернативный клиноцепной вариатор с семью виртуальными ступенями и парой режимов работы.

Техника Sorento Prime Роберт Есенов

Платформу Sorento корейцы называют новой, хотя на самом деле она модернизированная: спереди, как и прежде, McPherson, сзади многорычажка, но колёсная база на 80 мм больше (2780 мм), передний свес короче, задний длиннее. Сзади новый подрамник с более крупными сайлент-блоками, двойные нижние рычаги взамен одинарных и вертикально расположенные амортизаторы (прежде они были наклонены на 23 градуса вперёд). Кузов на 53% (против 24% ранее) из высокопрочных сталей, а доля ультравысокопрочной стали горячей штамповки выросла с 4,1% до 10,1. Как итог — плюс 14% к жёсткости на кручение.

Вообще, атмосферный мотор V6 3.3 семейства Lambda на Sorento выдаёт 290 л.с. и 342 Н•м (такой вариант — на фото), но для нашего рынка непосредственный впрыск заменён распределённым, а отдача снижена до налоговыгодных 250 сил и 318 Н•м. Впускной тракт тут — с изменяемой геометрией, фазовращатели на впуске и выпуске, маслонасос — с переменной производительностью. Средний заявленный расход топлива — 10,5 л/100 км против 7,8 у 200-сильного дизеля 2.2 CRDi.

За кадром

В ходе этого сравнения мы сунулись и даже высунулись из населённого пункта Суйск, были посрамлены Жигулями, когда раскорячились в поле для «диагоналки», а человек объехал нас по более крутой траектории, проведали зимующих пчёлок (улей можно аккуратно открыть — не тронут) и потеряли флешку со всем отснятым материалом. Благо, вовремя спохватились — нашли в свете фар.

Благодарим администрацию посёлка Park Avenue за помощь в организации съёмок.

Отзывы владельцев Nissan Murano Z50

Одноклассники Nissan Murano Z50 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Nissan Murano Z50

Nissan Murano Z50, 2003 г

Присматривался к Ниссан Мурано уже довольно давно. Приобрел машину 2003 г.в. Эксплуатация: расход не то чтобы очень большой для мотора такого объема. Если в пробках простаивать, доходит до 21 литра, если пробок нет, до 14. Отличный «трамвайный разгон», очень плавный. И никакой «задумчивости» автомата. Тормоза у Nissan Murano Z50 в сравнении с «Аутлендером» слишком «ватные». Хороший объем топливного бака. Удобно в долгих поездках. Отлично пробивается подвеска, проверено неоднократно. Приходится теперь неровности не пролетать как раньше, а переползать. Комфортный руль, в руках лежит приятно, управляемость отличная. Отличная головная оптика. Очень удобный климат-контроль. Комфортные передние кресла, удобство задних меня не волнует - это уже проблемы задних пассажиров. Плохая обзорность, низкие седаны, движущиеся сзади, легко не заметить. Бюджетное обслуживание, я ожидал гораздо более серьезных сумм. Автомобиль мне реально нравится, управляется отлично, динамика нормальная, идеально для городской эксплуатации. Жене очень нравится водить Nissan Murano Z50, приходится даже иногда выгонять.

   Достоинства: отличная головная оптика, очень удобный климат-контроль, комфортные передние кресла.

   Недостатки: особых нет.

  Алексей, Москва


Nissan Murano Z50, 2005 г

Машина, в общем, отвечает своему назначению. Nissan Murano Z50 удобно использовать для перемещений по дорогам с твердым покрытием вроде асфальта. Очень хороший интерьер, салон не только просторный, но и комфортабельный, причем как для водителя, так и для всех остальных пассажиров. Обзорность на уровне, управляемость хорошая, двигатель довольно приемистый, про вариатор не могу сказать ничего плохого. Вне зависимости от скорости можно спокойно жать на газ – автомобиль, благодаря отличному тандему вариатора и мотора, набирает скорость без особых проблем. Так что перед обгоном не нужно долго думать и рассчитывать, хватит ли мощности двигателя. Вместительное багажное отделение. Пожалуй, главный недостаток Nissan Murano Z50 - большой расход, в городе с учетом моей спокойной и экономичной манеры вождения у меня в среднем выходит 17-17,5 литров. В принципе, с этим можно было бы спокойно смириться - за все нужно платить и за комфорт тоже.

   Достоинства: комфортабельный салон, хорошая управляемость, обзорность.

   Недостатки: расход топлива.

  Петр, Рязань


Nissan Murano Z50, 2005 г

Мечталось приобрести «Тойоту Лэнд Крузер». Но все-таки я решил немного покататься на Nissan Murano Z50, а потом уже докопить до «Тойоты» и в принципе я очень рад, что все-таки сделал выбор в пользу «Мурано». За все время эксплуатации все мое обслуживание автомобиля ограничивалось заменой «расходников», свечей и тормозных колодок. Салон очень комфортабельный и эргономичный. Я бы могу даже сказать, что он чересчур удобный. Слишком много свободного пространства. Подлокотник из 2 уровней состоит, у него есть двойное дно, содержимое вытаскивается. И пепельница, и подстаканники, и площадка у рукоятки вариаторной КПП имеет красивую серебристую отделку. На холостых оборотах работа мотора практически не ощущается. В салоне совершенно тихо. Я предпочитаю кататься в спокойном режиме, но начал уже обращать внимание, что на трассе моя средняя скорость в пределах 130 км/ч. В Nissan Murano Z50 совершенно не замечаешь скорости. То же самое я слышал и от других владельцев Murano. Двигатель отлично тянет с самых низких оборотов и замечательно работает на высоких, никаких провалов в любом диапазоне не замечено. Когда совершаешь обгон, просто нажимаешь на акселератор, и машина летит вперед. И это причем вне зависимости от скорости езды. На спидометре 120 км/ч, а на тахометре по- прежнему всего 2000 оборотов. Очень хорошая подвеска.

   Достоинства: подвеска. Двигатель. Комфорт.

   Недостатки: не замечены.

  Виталий, Нижний Новгород

 

Тест Драйв Ниссан Мурано Видео 2020. (Подробный Обзор).

Кроссовер Nissan Murano относится к среднеразмерной категории. Изначально этот автомобиль предназначался для североамериканского рынка, но позже появился в продаже и в европейских странах.

Недавно разработчики решили обновить кроссовер и выпустили рестайлинговую версию. Для Ниссан Мурано тест драйв уже проводился, статья расскажет более подробно о новинке.

Что нового у Ниссан Мурано

У нового Мурано можно заметить незначительные изменения. Обновления включают в себя комплект средств обеспечения безопасности и помощи водителю — Nissan Safety Shield 360, которые применяются во всех модификациях.

Комплектация Murano SV оснащается стандартным адаптивным круиз-контролем. Также применяются наружные зеркала с подогревом и задние парковочные датчики. Модель SL получила распознавание дорожных знаков, а у Platinum новое кожаное рулевое колесо.

Интерьер

Nissan Murano обладает шикарным и комфортным салоном. Модификация Platinum получила мягкую кожу на сиденьях, дверных панелях и подлокотниках. Приборная панель имеет впечатляющий дизайн.

Передние кресла обладают многочисленными регулировками и высоким комфортом. На задних сиденьях с комфортом могут расположиться три пассажира. Свободное пространство для ног достаточное.

Двигатель, Трансмиссия и Производительность

Под капотом Murano находится 3,5-литровый V6 двигатель мощностью 249 лошадиных сил. Передний привод является стандартным, но полный привод можно добавить к любой комплектации. Что касается трансмиссии, ни в одной модификации нет механической коробки передач. Силовой агрегат работает в паре с вариатором CVT.

Также Ниссан Мурано выпускается и в гибридной версии. Такая модификация идет снова с бензиновым двигателем, объем которого составляет 2.5 литра. Мощность двигателя составляет 234 лошадиных сил, а мощность электродвигателя 20 л.с. В качестве трансмиссии используется также вариатор.

Проводился для Ниссан Мурано тест драйв видео, которого можно также посмотреть.

Во время тестирования рестайлинговый Murano, имел приличную производительность на тестовом треке и показал отличную производительность по всему городу. Благодаря подвеске, настроенной на комфорт, Murano хорошо себя чувствует на любом дорожном покрытии. Его подвеска смягчает даже самые грубые выбоины, обеспечивая плавную езду.

Ниссан Мурано 2020 тест драйв показал, что среднеразмерный кроссовер имеет хорошую проходимость и мягкую подвеску, которая обеспечивает комфортное передвижение по неровной дороге.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Подержанный Nissan Murano I (Z50; 2003-2008)

Отсутствие выбора двигателей и оборудования отодвинуло Nissan Murano на задний план в сегменте больших внедорожников. Здесь есть отзывы о подержанном Nissan Murano I (Z50).

Nissan, как и многие другие производители, начал разработку линейки внедорожников с этих более крупных моделей - X-Trail 2001 года и роскошного Murano, дебютировавших два года спустя. Автомобиль шокировал на тот момент своим внешним видом, сделавшим его немного легким и чрезвычайно современным.Интересные обработки были проведены и внутри, в том числе благодаря набору инструментов, относящемуся к спортивному 350Z. Возможно, это не случайно, поскольку оба автомобиля имеют связанные двигатели, а именно установленный только 3.5 V6, развивающий 234 л.с. в Murano (с 280 до 313 л.с. в 350Z). Нетрудно догадаться, что на этом общие черты заканчиваются, ведь большой внедорожник Nissan получил мягко настроенную подвеску и обязательную бесступенчатую трансмиссию X-tronic с приводом.Поэтому он далек от ходовых характеристик или характеристик своих соперников из Германии (BMW X5, Mercedes ML), хотя его характеристики понравятся сторонникам умеренно динамичного стиля вождения. Жалко, что несмотря на свои внушительные габариты ( почти 4,8 м в длину и более 2,8 м колесная база ), Murano не может считаться чемпионом по вместительности внутри, разочаровывает и единственное 440-литровое багажное отделение.

Все автомобили Nissan Murano на европейском рынке оснащены системой All-Mode 4WD, которая передает крутящий момент на переднюю ось и включает заднюю ось при обнаружении заноса.Система также оснащена редуктором.

Nissan разработал Murano с учетом американского рынка, поэтому дебютировал сначала в США (2003 г.), а через год - в Европе. Вариант для «Старого континента» получил несколько технических доработок: изменены настройки подвески (она стала жестче), улучшена тормозная система и доработана коробка передач, а также добавлен охладитель циркулирующего в ней масла. Европейский Murano, как и американский, можно было купить только с двигателем V6, но для нашего рынка производитель предусмотрел для только одну (богатую) версию оборудования и комплектацию с приводом 4х4 .Так что машина стоила очень дорого, и от бензинового двигателя в 234 л.с. трудно было ожидать низкого расхода топлива. Сегодня Nissan Murano стоит несколько тысяч злотых и является одним из самых неизвестных автомобилей на вторичном рынке. Стоит ли покупать этот редкий внедорожник? Таковы мнения пользователей Nissan Murano I (Z50).

Nissan Murano использует шины размером 225/65 R18: довольно редкие, а потому дорогие (400-500 злотых за штуку от уважаемой компании). Прежде чем решиться на покупку автомобиля, поинтересуйтесь у продавца о наличии двух комплектов шин.

Подержанный Nissan Murano I - интерьер

Компания Nissan разработала необычную кабину, полную угловатых форм и необычного дизайна, например, набор инструментов, который немного напоминает аналоги Nissan 350Z. Все это собрано из комбинации мягких и твердых материалов, часто бежевого цвета. Читаемость иногда "хромает", как и эргономика кабины : много оговорок перетекает в сторону цветного навигационного экрана, спрятанного глубоко за консолью. Владельцы Murano не слишком жалуются на стуки и другие нежелательные звуки, но декоративные элементы (в серебре) пережили период своего расцвета. Для такой застроенной машины обзорность спереди и сбоку (не поворачивая головы) остается на достойном уровне . Сзади намного хуже, но у многих Murano есть камера заднего вида. Плюс за возможность регулировать положение педалей.

Доска Murano сочетает в себе спортивный и роскошный стиль. Его красота - дело вкуса, но большинство пользователей единодушно критикуют его эргономику.

Murano I никогда не предлагался в 7-местной версии, но в этом нет ничего плохого, потому что будет перевозить 5 пассажиров в очень хороших условиях.При одном условии: сзади, в центре сядет ребенок или худощавый человек. Средний туннель имеет символическое измерение, но само место сложнее и с более коротким сиденьем, поэтому лучше относиться к нему как к ... подлокотнику. Передние сиденья, по крайней мере, в европейских автомобилях, имеют обширную систему электрической регулировки , но сами по себе комфортом не впечатляют. Мало кто жалуется на количество места в салоне Murano, где бы вы ни сидели. Багажник чуть хуже: на 4,76-метровую машину можно ожидать больше 440 л .К нему ведет высокий погрузочный порог, при этом сам багажник остается достаточно неглубоким. Это результат наличия под ним удобного органайзера (с отделениями для мелких вещей) и большого углубления для запасного колеса. Складывая кушетку, увеличиваем ее до против 2000 л.

Подержанный Nissan Murano I - двигатели

Каждый Nissan Murano I (Z50), будь то европейский или американский рынок, имеет один и тот же двигатель под капотом - 3,5 V6 с 234 км (некоторые источники говорят, что 248 км для авто из США).Это агрегат с кодом VQ35DE , известный в основном по Nissan 350Z, но также используемый в Renault Vel Satisie / Espace IV / Laguna III и некоторых Infiniti. Он имеет цепную синхронизацию и многоточечный впрыск топлива, что теоретически дает возможность недорогой адаптации к сжиженному газу. Многие покупатели Murano решили пойти на этот шаг из-за того, что расход топлива колеблется от 12-13 л в смешанном цикле до 15-16 л в городе. Однако по опыту многих видно, что конфигурация с газом сильно вредит этому, в конце концов, твердому двигателю, хотя в основном из-за преуменьшения стоимости обслуживания установки или газовой сборки сомнительного качества.Если кто-то решит использовать газ, механики рекомендуют смазать клапаны. Murano I никогда не продавался с механической коробкой передач, а только с бесступенчатой ​​X-tronic, оснащенной ручным режимом с запрограммированными 6 передачами . Его характеристики не всем понравятся, и водителям с агрессивным стилем вождения мы, конечно, не советуем (страдает долговечность).

В большинстве моделей Murano дело обстоит следующим образом: либо дешевое вождение на сжиженном нефтяном газе и регулярное посещение мастерских, либо более дорогой бензин в сочетании с относительной надежностью.

Подержанный Nissan Murano I - Отзывы пользователей

Преимущества

«Очень просторная кабина с откидывающейся кушеткой. Плюс для регулировки положения педалей "

" Действительно эффективное отопление и кондиционер. Теплый воздух начинает течь всего за 20 секунд "

" Коробка передач CVT меня приятно удивила. Он работает без задержек и позволяет добиться хорошей экономии топлива ».

« Автомобиль по-прежнему привлекает внимание на улице.Сегодня Murano можно купить дешево, а базовые детали не стоят баснословных денег »

Недостатки

« Тормозные колодки наверняка сняты с легковой машины. Меняю их каждые несколько тысяч. км »

« My Murano расходует пол-литра масла на 1000 км. Это не единственный известный мне случай "

" Не рекомендую городу - плохая маневренность и значительная ширина затрудняют маневрирование "

" Я ожидал хорошей звукоизоляции.Между тем, со 140 км / ч во время разговора надо повышать голос »

Б / у Nissan Murano I - частота отказов, типичные неисправности

Владельцы Murano не чужды темы чрезмерного расхода масла« V6 » : пользователи 350Z тоже жалуются на подобные проблемы. Автомобили с неаккуратной или дешевой газовой установкой без смазки страдают от перегорания клапана или отказа катализатора (их два). Проблемы возникают из-за генераторов, лямбда-зондов и бесступенчатой ​​трансмиссии X-tronic.В некотором смысле, они возникают из-за того, что пользователи не соблюдают сроки замены трансмиссионного масла (каждые 60 000 км) или заливки смазки, отличной от рекомендованной Nissan (NS-2 CVT). Другое дело, что масло тоже из-за течи истощается. Страдает трансмиссионный ремень и раздаточная коробка, отвечающая за передачу крутящего момента на заднюю ось. Если в Murano все, что нас интересует, работает правильно, срок службы коробки передач CVT будет продлен за счет ограничения внезапного ускорения педали акселератора и длительного вождения на высокой скорости.Кроме того, во многих автомобилях отсутствует (или частично) электрическое управление сиденьем.

Небрежное обслуживание коробки передач X-tronic в сочетании с частым использованием потенциала двигателя почти наверняка приведет к отказу коробки передач и необходимости ее регенерации. К сожалению, за пределами крупных городов сложно найти надежную мастерскую, специализирующуюся на ремонте бесступенчатых трансмиссий.

Подержанный Nissan Murano I - Где находится VIN-номер?

Номер VIN можно прочитать с пола под сиденьем пассажира (после удаления части коврика) и с наклейки на центральной стойке рядом с сиденьем водителя.

Подержанный Nissan Murano I - рыночная ситуация

2/3 предложений относятся к автомобилям, поврежденным в результате аварии, или автомобилям с поврежденным двигателем / коробкой передач. Их можно купить за 5-10 тысяч. PLN и столько же вложить, чтобы машина стала «годной к эксплуатации». Немного безаварийный Murano стоит от 12 до 25 тысяч. злотых, половина из них уже имеет газовую установку. К счастью, преобладают Ниссаны из европейской сети продаж.

Покупка американского Мурано (фото) требует адаптации к требованиям, преобладающим в Европе, то есть прежде всего изменения внешнего освещения. Автомобили из США также отличаются ПО, управляющим вариатором, более мягкой подвеской, более бедным оборудованием (версии S и SE) и ... радио, которое не вещает на «наших» волнах.

Подержанный Nissan Murano I - краткое описание

Murano - определенно автомобиль для индивидуалистов, которые хотят выделиться из толпы внедорожников европейских брендов, массово разъезжающих по нашим дорогам.Если повезет, можно купить ухоженный автомобиль, который долгое время не потребует серьезных вложений. Чтобы найти перспективный экземпляр, нужно запастись терпением.

Мы рекомендуем наши статьи о других подержанных автомобилях Nissan:

Подержанные Nissan Juke I (2010-2019) Отзывы пользователей

Подержанные Nissan Qashqai I (2006-2013) Отзывы пользователей

Подержанные Nissan Qashqai II (2013-2019)) - отзывы пользователей

Used Nissan X-Trail II (2007-2013) - отзывы пользователей

90 158 476/188/175 см 90 159 90 162 90 163 90 164 90 157 90 158 Колесная база 90 159 90 158 282 см 90 159 90 162 90 157 90 158 Объем багажного отделения 90 159 90 158440-2 100 л 90 159
Nissan Murano I - размеры, багажник
Длина./ ширина высота
мощность, технические данные, расход топлива 90 163 90 164 90 157 90 158 Объем 90 159 90 158 3498 см³ 90 159 90 158 3498 см³ 90 159 90 162 90 157 90 158 Топливо 90 159 90 158 бенз.90 159 90 158 бенз. 90 158 234 л.с.
Nissan Murano I, расход топлива
Двигатель 3,5 V6 (2WD) 3,5 V6 (4WD)
Максимальная мощность 234 л.с.
Максимальный крутящий момент 90 159 90 158 319 Нм 90 159 90 158 319 Нм 90 159 90 162 90 157 90 158 Разгон 0-100 км / ч 90 159 90 158 7,9 с 8 90 159 90 158, 5 с 90 159 90 162 90 157 90 158 Макс.скорость 90 159 90 158 200 км / ч 90 159 90 158 200 км / ч 90 159 90 162 90 157 90 158 Ср. расход топлива 11,8 л / 100 км 12,8 л / 100 км

Б / у Nissan Murano I - галерея

.

Used Nissan Murano I -

футуристический внедорожник

Сегодня мы представим вам автомобиль, который уже на момент премьеры вызвал много споров. Nissan Murano, потому что так называется этот необычный кроссовер, дебютировал в США в 2003 году, а год спустя также появился на автосалоне в Париже.

В 2008 году с конвейера сошла последняя модель Murano первого поколения. Автомобиль не пользовался большой популярностью в Европе. Причина? Скромная линейка двигателей и без дизельных агрегатов. Под капотом этого японского кроссовера находится только один бензиновый двигатель от спорткара Nissan 350Z.

Раздвоенный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель выдает 234 лошадиных силы, что немного ниже, чем у его спортивного собрата из-за специфики трансмиссии. Максимальный крутящий момент составляет 318 Ньютон-метров, а ограничение скорости ограничено электронным замком до 200 км / ч.

Благодаря большим габаритам и бесступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссии Murano CVT, путь до первой сотни занимает всего 9,5 секунд.В то время как характеристики Murano не вызывают электричества, автомобиль отдает должное низкому расходу топлива для такого мощного двигателя и собственному весу, который в городе составляет около 14 л / 100 км, а на маршруте - немного меньше & hairsp; - & hairsphere ; около 11л / 100км.

Nissan Murano I

(пресс-материалы / Nissan)

Murano на американском рынке предлагался в двух вариантах: с передним и полным приводом. В Европе был доступен только второй вариант.Мы не рекомендуем покупать автомобили из США по нескольким важным причинам.

Во-первых, при покупке такого экземпляра придется вложиться в новое освещение, потому что фары и лампы HB5 автомобилей из США не имеют европейского одобрения.

Во-вторых, автомобилей, ввезенных из-за Великой Уотерки, подчиняются другим стандартам обслуживания из-за разной конструкции коробки вариатора по сравнению с европейскими автомобилями. Речь идет в основном о трансмиссионном масле, которое, по заявлению польского представительства, не является взаимозаменяемым, а в автомобилях из США его заменяют после 30 000 км пробега.Кроме того, в американских версиях часто отсутствует кожаная обивка, а их радиоприемники не принимают радиостанции, вещающие на нечетных частотах.

Nissan Murano I

(пресс-материалы / Nissan)

На моделях 2003–2004 годов в часто возникала проблема утечки масла из раздаточной коробки из-за неправильной настройки разделения привода в компьютере. При покупке Murano мы должны внимательно проверить, нет ли такого дефекта, потому что затраты на его устранение будут варьироваться от 20 000 до 25 000 злотых.

Еще одной характерной неисправностью данной модели был неисправный генератор. Это правда, что этот элемент обслуживался на американском рынке, но в некоторых экземплярах может потребоваться замена.

Если мы решим использовать генератор переменного тока, то наш кошелек будет уменьшен на 500 злотых, нам придется заплатить до 5 000 злотых за новый. Более того, некоторые автомобили Nissan также испытывают утечки в трансмиссии из-за использования неподходящего трансмиссионного масла.В основном это касается автомобилей, ввезенных из Америки и неправильно обслуживаемых в Европе. Некоторые пользователи Murano также жалуются на неисправность лямбда-зонда.

Nissan Murano I

(пресс-материалы / Nissan)

Польские владельцы этой модели замечают проблемы с обогревом салона, а также задержку переключения или отсутствие переключения передач при работе вариатора сразу после запуска двигателя. Еще один типичный недостаток этой модели - капризная регулировка водительского сиденья. Мы не рекомендуем покупать Nissan Murano с системой LPG, если это не последовательная установка с дополнительной системой смазки клапанов.

Если выбранный нами автомобиль будет оснащен другим типом установки, то мы должны принять во внимание бесконечный ряд проблем, связанных с неравномерной частотой вращения двигателя. В крайних случаях это может даже привести к засорению двух дорогих каталитических реакторов. При установке рекомендованной установки мы заплатим около 6000 злотых.Расход сжиженного нефтяного газа должен составлять около 4 л / 100 км по сравнению со значениями, полученными при работе на бензине.

Nissan Murano I

(пресс-материалы / Nissan)

Подводя итог, Nissan Murano - интересное предложение для людей, которые любят выделяться из толпы, но готовы к высоким эксплуатационным расходам. Самым большим преимуществом этого автомобиля, помимо гибкости двигателя и оригинальной конструкции, является привод на переднюю ось с электронным управлением задней частью и возможность включения постоянного полного привода в экстремальных ситуациях.

Однако из-за низкой выхлопной системы он не подходит для езды по бездорожью. Самые дешевые из них стоят около 40 000 злотых, но часто это автомобили с серьезными или незначительными столкновениями.

.

отзывов о Nissan Murano, оценки пользователей, расход топлива Nissan Murano (страница 1)

Nissan Murano 3500 235КМ 2004г. вездеход

Общий рейтинг

Отличная машина, к сожалению, еще мало известная в Польше и недооцененная, поэтому рекомендую ее тем, кто сомневается!

Силовая передача

Благодаря большому объему двигатель V6 без проблем справляется с этой машиной, а вариатор практически не слышит и не чувствует переключения передач.Очень хороший компромисс между характеристиками и расходом топлива - автомобиль относительно мало горит, что позволяет одновременно вести динамичную езду и отлично справляется с полной нагрузкой.

Видимость

Отличные нападающие, хуже для спины, в основном из-за размера машины.Зеркала большие и обеспечивают очень хороший обзор.

Комфорт

В машине тихо до высоких скоростей (более 160), когда звуки, связанные с протекающим воздухом, начинают доходить до салона. Сиденья большие и удобные, места много как спереди, так и сзади.

Кузов

Много места как спереди, так и сзади. Спереди он усилен наклонным стеклом, создавая впечатление большого пространства. Все переключатели под рукой, а удобства потрясающие.

Ходовая часть

Для своих габаритов машина очень хорошо управляется и ведет себя на дороге.

Ремонт

К счастью, машина довольно безотказная, потому что ремонт в сервисе Nissan стоит недешево, но, к счастью, у нас в стране есть гораздо более качественные (чем авторизованные) специалисты и, например, намного дешевле.Двигатель Murano очень популярен (отличается только мощность и т.д.) и встречается, например, в автомобилях Renault, а также Infiniti, Nissan 350 Z и других.

Вентиляция и отопление

Быстро нагревается и быстро остывает.

Электрика / Электроника

Никаких нареканий, никаких проблем.

Полное мнение о Nissan Murano 3500 235KM 2004г.внедорожник »

.

Nissan Murano 3.5 V6 234KM XTronic CVT (02.06.2008)

Не спутаешь с другим автомобилем
Nissan Murano - мускулистый кузов овальной формы, представитель сегмента SUV. Спереди внимание привлекает большая хромированная решетка двигателя, идеально сочетающаяся с каплевидными ксеноновыми фарами. Глядя на машину сбоку, мы видим тонкую и очень красивую линию кузова, заканчивающуюся двумя овальными и хромированными наконечниками выхлопной системы. Вы не перепутаете Nissan Murano ни с одним другим внедорожником, представленным на нашем рынке.Он просто уникален и неповторим.

Роскошь и комфорт
Заглянем внутрь, которое предлагает нам полную роскошь. Кожаные сиденья обеспечивают высокий комфорт в поездке, независимо от того, едем ли мы на небольшое расстояние или едем несколько часов без перерыва. Мы точно не устали. Сзади аналогично, пассажирам достаточно места, чтобы с комфортом провести время во время семейных поездок за город. Мы с легкостью упакуем багаж для поездок на отдых в 438-литровый багажник с абсолютно ровным полом.К сожалению, высокий порог загрузки не позволяет просто упаковать тяжелые чемоданы в багажник. Приборная панель почти полностью взята из спортивной модели 350Z. Особенно это заметно, когда мы смотрим на оранжевые циферблаты, которые перемещаются вместе со всей рулевой колонкой, регулируемые только в одной плоскости. Они разборчивы, но взяты прямо из спорткара Nissan. Центральная консоль аккуратна и удобна в использовании даже начинающему автовладельцу.
Наконец, пришло время поближе познакомиться с качеством и точностью интерьера. Кожаная обивка хорошего качества и нареканий не вызывает. То же самое и с пластиком, который приятен на ощупь и хорошо ложится.
Пришло время запустить двигатель и описать свой опыт вождения Nissan Murano.

Двигатель один
Под капотом тестируемого агрегата - вилочная шестерка, объемом 3495 см3 и красивым звуком. Он достигает мощности в 234 лошадиных силы, что позволяет автомобилю массой более 1800 кг разгоняться до первой сотни менее чем за 9 секунд.Максимальная скорость тоже впечатляет - 200 км / ч. Если честно, это все еще слишком высокая скорость для дорожных условий в Польше. Двигатель был подключен к бесступенчатой ​​автоматической трансмиссии CVT. Комбинация этого решения и большого крутящего момента 318 Нм обеспечивает очень хорошую гибкость при обгоне других автомобилей. Мы просто нажимаем на педаль газа, и наш Ниссан рвется вперед, постоянно отталкиваясь «четырьмя лапами».К сожалению, подвеска не поспевает за характеристиками автомобиля, короче говоря, она слишком мягкая и вызывает наклон кузова. Особенно на поворотах быстрее. Что ж, американское происхождение оставляет свой след. Лучше с системой рулевого управления, которая настроена таким образом, чтобы давать ощущение уверенного и безопасного вождения даже при более быстрой езде. Он чувствителен, и ему нельзя отказать в точности.
Пора отметить самый большой недостаток этого двигателя. Это горение.Этот двигатель горит не меньше пресловутого «дракона». Если залить 82 литра бензина с октановым числом 95, нам хватит топлива только на 600 километров. Средний расход за все время теста составил 14 литров. Еще больше впитывает при езде по городу. Тогда расход топлива достигает даже 18,5 литров! Столько топлива, сколько мы заправим, наш Мурано его выпьет.

Конкурентоспособная цена
Менее чем за 220 000 злотых мы получаем полностью оборудованный автомобиль с большим комфортом и пространством для пассажиров.Много? Конечно, нет, если посмотреть на конкурентов и их цены. И дополнительным преимуществом, несмотря на большие размеры и вес, является очень хорошая производительность, которой мы обязаны шестицилиндровому двигателю под капотом. Не считая двух основных недостатков этого автомобиля: расхода топлива и слишком мягкой подвески, стоит стать владельцем этого автомобиля.

Плюсы
+ Интересный дизайн кузова
+ Очень хорошие характеристики
+ Цена
+ Обширное оснащение

Минусы
- Только одно оборудование и версия двигателя
- Слишком большой аппетит к топливу
- Мягко настроенная подвеска

Технические характеристики:
Объем двигателя: 3495 куб. См (бензиновый V6)
Мощность: 234 км при 6000 об / мин./ мин
Крутящий момент: 318 Нм при 3600 об / мин
Трансмиссия: бесступенчатый автоматический вариатор
Привод: 4x4
0-100 км / ч: 8,9 сек.
Vмакс .: 200 км / ч
Расход топлива: 17,2 / 9,5 / 12,3 [18,5 / 11,2 / 14,0 в тесте] (л / 100 км) [городской / загородный / комбинированный]
Емкость бака: 82 литра
Теоретическая дальность: 585 километров
Размеры: 4770/1880/1705 [длина / ширина / высота] (в миллиметрах)
Вес: 1860 кг
Грузоподъемность: 520 кг
Объем багажного отделения: 438 / [877] л [после складывания сидений]
Количество дверей / Количество мест: 5/5

Аксессуары: XTronic CVT версии

Цена: 215.500 злотых. [Версия XTronic CVT] 219 500 злотых [протестированная версия]

АВТОР (Текст): Артур Лавник
(Фото): Анджей Мелещук

(! Все права на публикацию защищены без консультации с автоматическими тестами!)

Большое спасибо Михалу Вечоркевичу за помощь

.

NISSAN MURANO Z50 4x4 внедорожник 3.5L

Оборудование - безопасность:
ABS, Сигнализация, ASR (антипробуксовочная система), Задний парктроник, ESP (стабилизация трека), Иммобилайзер, Камера заднего вида, Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира

Комплектация - комфорт:
CD, GPS-навигация, Радиозавод , CD-чейнджер

Оснащение - мультимедиа:
CD, GPS-навигация, заводское радио, CD-чейнджер

Оснащение - другое:
Легкосплавные диски, Центральный замок, Электрохромные боковые зеркала, Электрохромное зеркало заднего вида, Дистанционное управление открыванием, Рейлинги, Люк , Круиз-контроль, Круиз-контроль активен

Счет-фактура: Счет не выставляю
Повреждено:

Частное предложение

Есть вопросы? Звоните сейчас: Тел 883003254 ВОЗМОЖНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Продам хорошо оборудованный, удобный, большой и комфортный внедорожник Японский автомобиль NISSAN MURANO Z50 синий, европейская версия 2005 года, Nice просторный и роскошный салон , кожа светлая бежевая , автомобиль привезен из Нидерландов в Польшу в октябре 2014 года, зарегистрирован в Польше, техосмотр действителен до 26.02.2021 , Страхование в PZU OC + NNW + Дорожная помощь до 27 октября 2021 г. , пробег 166845 тыс. Км

РЕКОМЕНДУЮ комплект MURANO из 4-х внедорожных ЗИМНИХ ШИН ссылка на предложение шин ниже:

https: //allegro.pl/ offer / winter-tires-suv-viking-wintech-235-60-r18-terrain-8513263344

Бензиновый двигатель 3,5 л 234 км VQ35DE + Установка для сжиженного нефтяного газа, установленная в Нидерландах (газовый баллон для сжиженного нефтяного газа 73 л. вместимость в полу багажника на место запаски), вариатор АКПП бесступенчатый, привод 4х4

летняя резина , алюминиевые диски , навигация 7 дюймов + экран заднего вида = заводской Парковочный комплект + Радио FM, радио-чейнджер 6 дисков CD высокого качества аудиофильский аудиосистема BOSE + сабвуфер

Новые свечи зажигания , масло, новые подшипники в передних колесах, n новый крепеж, новые шпильки, машина изготовлена ​​на постоянной основе, благодаря чему передняя и задняя подвеска технически исправны после замены многие элементы на новые

Автомобиль простоял около 3 лет без прогона, затем вернули к приводу, и после двух месяцев повторного использования неожиданно, двигатель вышел из строя, а в настоящее время поврежден в том смысле, что вы слышите стук в двигателе, поэтому я продаю его как поврежденный для ремонта или на запчасти, причина неисправность в автомастерской не диагностировалась из-за необходимости разобрать двигатель (механики на прослушивании предполагают, что, вероятно, нужно заменить 90% подшипников на коленчатом валу), Двигатель срабатывает без проблем из первый запуск, машина едет (пропадает мощность), коробка работает исправно , тормоза и приводы тоже работают как надо. Я рекомендую тому, кто о нем знает, возможно, в этой неисправности нет ничего серьезного и отремонтируют машину по невысокой цене. Если у кого-то из вас был подобный дефект или механик подозревает , который может быть причиной детонации в двигателе , если не втулки, пожалуйста, попросите совета и оцените стоимость ремонта, я рассмотрю каждый вариант ремонта, потому что высокий Комфортность вождения и ходовые качества поражают в своем ценовом классе и опережают конкурирующие модели этого типа автомобилей других марок.После ремонта двигателя машина будет идеальна для повседневной езды в магазин или на работу, но также отлично подойдет для длительных путешествий, таких как успешный отпуск, отпуск, отпуск, выезд на дачу, аренду комнат, квартир, отелей у моря, горы и т. д.

Отличительный дизайн - работа дизайнеров компании Nissan из Калифорния США . Мускулистая, прочная форма имеет множество деталей, сделанных со вкусом, а сам дизайн был номинирован на множество наград на конкурсах по всему миру.Конструкция очень прочная, поэтому в независимых краш-тестах получила максимальную оценку 5 звезд. Жесткая и очень комфортно настроенная , независимая подвеска для каждого колеса . Интерьер Nissan Murano выдержан в спокойном, комфортном стиле. . Преобладают мягкие материалы очень хорошего качества , а поездку делает более приятной аудиосистема высокого класса BOSE . В просторном салоне без проблем могут разместиться 5 пассажиров.Обращает на себя внимание очень хорошее оборудование безопасности, которое помимо передних и боковых подушек безопасности также включает систему воздушной завесы и систему контроля тяги. Nissan Murano Z50 - автомобиль премиум-класса класса люкс

Детали кузова

Основные параметры

Номер дверей 5

Количество мест 5

Внешние размеры

Длина 4770 мм

Ширина 1880 мм

Высота 1690 мм

Высота с рейлингами 1705 мм

Колесная база 2825 мм

Ширина колеи - передняя 1620 мм

Ширина колеи - передняя 1620 мм

Ширина колеи - передняя 1620 мм

- задняя 1620 мм

Размеры багажного отделения

Максимальный объем багажного отделения (при сложенных сиденьях) 2005 л

Минимальный объем багажного отделения (при разложенных сиденьях) 923 л

Посмотрите машину в Белостоке и купите , с радостью отвечу на ваши вопросы. Для связи по телефону o или по электронной почте, По желанию покупателя я могу доставить автомобиль транспортом по любому адресу в Польше и Европе

Это объявление является только коммерческой информацией и не является предложением в соответствии со ст.66, § 1 Гражданского кодекса. Продавец не несет ответственности за какие-либо ошибки или устаревшие объявления

.

Что ты про машину? Стоимость замены вариатора

В последнее время вариативные трансмиссии (CVT) становятся все более популярными среди отечественных водителей. И не зря, ведь практически все современные автомобили оснащены вариаторами различного оборудования. В этой статье вы узнаете о принципе работы вариатора КПП Ниссан Мурано, его совместных поломках и ремонтах, а также отзывы других водителей об этом агрегате.

[Скрыть]

Какой вариатор установлен и принцип его работы

Прежде чем рассматривать отзывы потребителей и наиболее частые причины автомобиля Nissan Murano, поговорим о модели вариатора и ее принципе.Автомобили Nissan Murano оснащены трансмиссией Variator JF010E, соответствующей международной классификации Jathko. Это устройство создано на базе всем известного вариатора RE0F06A.


Шестерни данной модели автомобиля состоят из следующих механизмов:

  • устройств, предназначенных для передачи крутящего момента и отключения силового агрегата автомобиля от ДВС в случае переключения на нейтральную скорость;
  • прямой вариатор, который является скоростью вариатора;
  • приспособления для управления автомобилем с реверсивным движением;
  • блок управления блоком.

Слаженная работа всех этих механизмов обеспечивает полноценную и исправную работу устройства. В случае выхода из строя или неисправности одного или нескольких механизмов трансмиссия может измениться. Значит, вариатор всегда можно было отсоединить от двигателя, а еще он умел передавать крутящий момент, необходимо, чтобы в рабочем состоянии было другое устройство - гидротрансформатор.


Для других вариаторов автомобилей передача крутящего момента обеспечивается многонапорными, центробежными или электромагнитными муфтами.Но в случае с Nissan Murano Variator эта задача возложена непосредственно на гидротрансформаторы. Тем более, что гидротрансформатор позволяет обеспечить максимально плавную передачу момента, что несомненно влияет на долговечность конструкции в целом.

Также отметим, что эти конструкции оснащены двумя фильтрующими элементами. Один из них внутренний и находится в палитре. Эта деталь закрывается заборной трубкой, длина которой варьируется в зависимости от года выпуска.Второй фильтр находится вне теплообменного блока. Работа этого элемента излишне важна для Murano, так как по большей части обеспечивает чистоту трансмиссионной жидкости, что напрямую влияет на рабочий ресурс устройства.

Срок службы вариатора.

По официальным данным, срок службы совпадает с Nissan Murano. То есть производитель рассчитывает, что вариатор не потребует ремонта на протяжении всего срока службы, который должен составлять не менее двухсот тысяч километров пробега.Однако, судя по отзывам других водителей, срок службы агрегата не вечен.

Какие проблемы могут вызвать поломки, и дополнительная необходимость ремонта КПП:

  1. Если вы хотите, чтобы ваш вариатор NISSAN MURANO не требовал периодического ремонта, необходимо его обслуживать и в соответствии с элементарными принципами работы. Это поможет значительно увеличить ресурс вашего сервиса.
  2. Согласно заявлению производителя транспортного средства, масло в коробке передач необходимо заменять не реже, чем каждые 60 000 километров.Кроме того, при замене рабочей жидкости обратите внимание на состояние фильтров. Если оба или один или несколько из них забиты, компоненты необходимо заменить.
  3. Необходимо соблюдать определенные условия движения. При движении по бездорожью, в заснеженном снегу и в других сложных условиях необходимо бережно ухаживать за автомобилем, без резких ускорений.
  4. Для любителей останавливаться или дрейфовать по льду автомобили Nissan Murano с вариантом не предназначены.Чтобы способствовать увеличению срока службы компонента, вы должны предотвратить проскальзывание. К тому же это касается любого дорожного покрытия и любой погоды.
  5. Не рекомендуется заряжать автомобиль на максимальной мощности. Забудьте о прицепах грузоподъемностью более 500 кг. В этом случае не следует включать небольшие трейлеры для перевода предметов первой необходимости.
  6. Несмотря на наличие дорожной этики и водителей, забудьте о помощи другим людям. В частности, имеется в виду случаи, когда вас просят вытащить машину из сугроба или повторить машину на сотне.Несмотря на то, что у вас внедорожник и вы не хотите проявлять бездействие с другими драйверами, такие действия очень часто становятся причиной снижения производительности используемого устройства. Коробка передач Variat очень чувствительна к такого рода операциям.
  7. Вариатор коробки передач всегда должен находиться в нормальном режиме. Он не должен перегреваться, поэтому периодически следите за состоянием датчика температуры коробки передач. Если КПП Ниссан Мурано часто перегревается, то ремонт не за горами.Если это произошло впервые, мы рекомендуем вам заглушить двигатель и подождать некоторое время, пока он не достигнет нормальной комбинированной температуры.
  8. Забудьте о резких маневрах с холодным двигателем. Если автомобиль не прогрет до рабочей температуры, не давите сильно на дроссельную заслонку, чтобы избежать поломки и последующего ремонта генератора. Особенно это касается зимнего периода года. Даже если вы опоздали на работу, не решайтесь полностью прогреть автомобиль. Судя по отзывам водителей, именно такие действия являются частой причиной поломки компонентов.

Ремонт вариатора и самые частые поломки


Если говорить о самостоятельном ремонте, то этот агрегат довольно сложен по своей конструкции. Поэтому зачастую ремонт своими руками - неподходящая профессия для тех, кто первым разбирает агрегат. Проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации Nissan Murano, могут быть самыми разными. И не всегда их ремонт можно сделать своими руками.
  1. Первая и самая частая проблема - износ торцовых подшипников и ведомых.Эти элементы подвержены как высоким статическим, так и динамическим нагрузкам. Вот почему их чаще всего носят.
  2. Еще одна проблема - износная планка устройства. Наибольший износ происходит из-за рабочих порезов на концах звеньев. Кроме того, для таких агрегатов характерны стальные ворота. По отзывам, такая проблема случается не реже, чем каждые 120 тысяч километров пробега. Конечно, все зависит от условий эксплуатации автомобиля.
  3. Ресурс работы валы отработали одни.
  4. Проблема в работе гидроагрегата. На поверхности компонентов устройства возникают различные потоки и зазоры в результате попадания в него различных внешних частиц. Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость Проблема может быть вызвана износом клапана.
  5. Насос вышел из строя или зажал. Часто это происходит в результате перегрева вариатора. В таких случаях клапан устройства клинически исправен, что требует его замены.
  6. Замерзшие фрикционные или стальные фланцы.В этом случае вам придется заменить весь комплект.

Независимо от поломки, для того, чтобы провести свой ремонт, сначала необходимо проанализировать прибор. Для этого выполните следующие действия:

  1. Выверните все винты монтажной крышки и снимите ее.
  2. Снимите вал вместе с частью вариатора Nissan Murano.
  3. Выкрутите винты по периметру и снимите еще одну крышку, она снимается вместе с осью.
  4. Вымойте ручку, затем открутите все винты, с помощью которых крепится к корпусу насоса.Снимите другую шестерню, затем снимите цепь насоса.
  5. Снимите крышку, закрывающую масляный насос, затем снимите сам шкив.
  6. Проверните вариатор вашего Nissan Murano и открутите все винты, поставьте следующую крышку. Делается это отверткой.
  7. Ремень нужно натянуть зажимами, а затем снять валы с ремнем.
  8. Хомуты устанавливаются на ровную поверхность. Теперь у вас есть доступ ко всем компонентам вариатора вашего Nissan Murano.Заменить то, что нужно, тогда вся последующая сборка проводится в обратной последовательности.

При ремонте агрегата обращайте внимание на то, чтобы посторонние предметы не попали внутрь корпуса.

Предотвратите человеческие взаимные чувства и воспользуйтесь Nissan Murano. Подрезанный вариатор, клапан в свою очередь, пустой руль и скрипящий салон. Покупатели подержанного Nissan Murano, если они впервые выберут эту модель, могут столкнуться с множеством «жирных» вопросов.

Они вращаются вокруг одного емкого афоризма: «Меня все они устраивают, но потихоньку ищу другой». Тем не менее, Мурано выглядит практически идеально. Мощность одного 3,5-литрового алюминиевого 24-клапанного двигателя с верхними распредвалами составляет 172 кВт (234 л. С.), А крутящий момент достигает 318 Нм. Такие особенности позволяют привыкнуть к этому. Как сказала одна девушка, владелица Murano: «Прижала немного - уже 140».

Мурано создавалось для стада, а американцы - натуралы.Каждая большая машина С мощным двигателем - это уже отпуск ... но чтобы использовать все возможности мощного двигателя, Вы должны уметь водить. Чтобы быть очень хорошо - машина проваливается на повороте и вместо руля у нее немного студня.

Примите мои искренние пожелания: широкие односторонние и пустынные трассы вам, владельцы Мурано, сухих и ровных. В России колеса и подвеска американо-японо-японского кроссовера кричат, сотрясаемые сотрясениями жилых улиц и дорог.Удержать ниссан хит не умеет. В нем протыкается обшивка салона и приборной панели. И там пластик начинает пузыриться, скрипеть и стучать.

Новое быстро устаревшее

Если вы решили купить Nissan Murano, в любом случае покупка подержанной машины будет столь же разумной, как покупка новой. Не так давно Папарацци поймали на объектив Murano второго поколения, проходящего испытания на дорогах Европы, и пообещали выпустить в 2008 году. Какая сегодня точка приема в дилерской версии, которая завтра разрушится?

Трехлетки из США дешевле новых машин продают в России примерно на 20 тысяч долларов, и при этом богаче своей комплектации.«Американец», в частности, обладает более мощным двигателем (245 л. С. Против 234 л. С. «Нашим») и полноценным мультимедийным центром.

Навигационные машины в Россию не поставляются, маршрутный компьютер в комплекте и камера сзади. Поэтому официально продаваемый у нас Murano представляет собой большой монохромный пустой дисплей. Ни температуры, ни дисплея кондиционера, ни работы DVD. С большой задержкой у японцев появился цветной экран с камерой на обратной стороне российской комплектации в комплекте, но недавно это случилось совсем недавно.Отдельные заказчики, доведенные до отчаяния, уже начали демонтировать никчемные дисплеи и ставить нештатный навигатор.

Так что все говорит о покупке подержанной машины, но есть один повод задуматься. Опасность возможного перегрева трансмиссии. Вместо АКПП на Мурано используется вариант. В новом официальном Murano вместо левой противотуманной фары установлен дополнительный радиатор, радиатор, воздухозаборник радиатора вариатора, и здесь нет старых «американцев».

Это ужасно? Специалисты по ремонту вариаторов говорят, что возможностей штатного охлаждения вполне достаточно.

Вариант обычно страдает ошибкой в ​​"мозгах". Электроника дает неверную команду и рынок механической части. Однако вряд ли эти знания спасут водителя, привыкнут не снижать скорость ниже 3500 и не станут отличаться как «газ в пол», к тому же В качестве АКПП вариатор можно укомплектовать и без компьютерных ошибок.. .

Учитывая, что ремонт вариатора примерно в два раза дороже АКПП, лучше заранее обратиться за помощью к специалистам. Первый признак надвигающейся катастрофы - передача идет джиттером, дает рывки. Лечение на ранней стадии не будет слишком обременительным.

Матчасть: Nissan Murano

Масло не просит

Дешевый ремонт Мурано еще никогда не был. Замена лобового стекла - 50 000 руб.Замена заднего амортизатора - 10 000 руб. (с работы). Переходит отдельно ОТ. карданные валы. Поменять невозможно (а в случае успеха дождаться проблем с балансировкой - начать биться и трясти).

Однако я. частый ремонт Автомобиль не требует. Надежность Nissan для Toyota вроде бы не поражала, но не была отмечена в рейтинге хвостов. История отзывов Мурано небольшая. В прошлом году двигатели Nissan отозвали 125 тысяч. 466 кроссоверов Murano Crossovers 2003-2005 годов выпуска для испытания проводки генератора.Тогда есть риск повредить изоляцию, что может привести к окончанию зарядки аккумулятора.

Реагировали также на модели

, выпущенные в августе 2004 г. До июля 2006 г. Из-за промышленных ошибок в ключе зажигания. Смешные в целом недоработки.

Интервалы сохранения в Мурано растянуты. Масло нужно менять каждые 15 тыс. Км. Не замечено особо жрет двигатель. Скорее всего, для всего Itservice пробега и привязки нужен не скоростной режим Не ниже 180-200 км в час, а дорога, как уже говорилось, прямая, пустая и сухая.

Мнение Мнение

Юрий Дмитриевич, генеральный директор ООО «Клуб 4х4», Nissan Murano 2006, V .:

- Я купил Nissan Murano, потому что моему сыну все еще было комфортно с ростом 1,90 м в других машинах. В Мурано огромный салон и очень просторный во втором ряду. Голова не упирается в потолок, а колени не опираются на спинку передних сидений. Еще мне понравилось, что Nissan не интересуется угонщиком. Lexus RX 350 и Toyota Внедорожники.Неплохо, но чтобы их не брали, надо спать внутри.

Говорят, Мурано слишком болен, чтобы ехать быстро, но я думаю, что им легче управлять. Обычно я настраивал его для Мурано. Мне даже расход топлива нравится. По городу кушает максимум 16,4 литра на 100 км. Для такого двигателя мало. Масло все равно. Сервис не надоедливый.

Восхищаются даже дилеры. Они такие сдержанные, что кажутся похожими. Радует, потому что общение с официальными продавцами.Ниссанское Кунцево слишком мазохистское. Машину купил за 60 тысяч долларов, даже пяти литров бензина не хватило на заправку. Лавки на дороге


Что будет по минимальной цене: От бензиновой форсунки 3.5 (249л.р.), полный подключаемый привод, передние и задние тормозные диски вентилируемые, АКПП.

Отзывы владельцев Nissan Murano:

Внешний вид:

  • Космический вид Мурано всегда привлекает взгляды коллег - водителей и пешеходов.Стиль автомобиля неповторим и оригинален, линии кузова плавные, а изгибы мускулистые.
  • Очень красивый автомобиль, его дизайн всегда будет радовать глаз. Murano - это редкий тип автомобиля, внешний вид которого становится незабываемым на долгие годы.

В кабине:

Багажник:

  • Багажник совсем не громоздкий, но ощущения от машины не портит.
  • Под полом в багажнике есть полезные ниши под полом, там удобнее разместить меньшие.Но объем самого багажника, конечно, небольшой, я бы назвал его «полусухим».
  • Мурано сложно полностью «зарядить». Больше относится к категории «молодежь», как-то спортивная сумка. Но категория «для семьи» по параметрам багажника явно не для него.

Управляемость:

  • За рулем Ниссан Мурано не должно быть тесно и это практически невозможно. Ею легко управлять одной рукой, в другой можно держать телефон или сигарету без ущерба для других упражнений.
  • Хорошо стоит на дороге, а также хорошо ведет себя на последующих высоких скоростях. А если вы немного переместитесь при маневре, система напомнит вам, а ESP среагирует и сфокусируется.
  • Привыкала на Жигуленок шоссе и приходилось идти со скоростью 150 км / ч до клуба разделения на двух колесах. Ровно после дождя. С более поздним почти немедленным возвращением к поясу. Машина просто отлично справилась, иначе я бы не писал здесь этот комментарий.
  • Сама позиция 12 метров на радиус поворота - мало что говорит. Но когда в пробке нужно двойным сплошным поворотом - сразу оказываешься в крайнем правом третьем ряду встречной команды.

Мягкий прогресс:

  • Едет плавно по трассе и при всевозможных узелках и неровностях. Подвеска все прекрасно читается и гасит практически все колебания, заходя в гостиную лишь легким шумом резины.
  • Очень плавное и мягкое поведение Murano в несущественных дорожных условиях. На комфорт пассажиров это никак не влияет.

Срок службы:

  • 250 лошадей, которые ограничивают вариатор, дают первый набор за 8 секунд без нагрузки от нагрузки. В машине шокирован динамик.
  • «Взорваться» в сторону или пойти с ходу - огромное удовольствие на этом мускулистом жеребце. BRAVO NISSAN. Это их лучшая машина.
  • Murano зажигает и увеличивает уровень адреналина в крови, если вы пройдете по педали.Я люблю иногда понюхать светофор, когда дороги не загружены.

Переезд:

  • Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) была изобретена компанией Nissan около 10 лет назад и установлена ​​на Мурано. Это из матча. И если в принципе эффект от этого поля потрясающий, машина разгоняется плавно, рывков и щелчков нет. В красной зоне Вариатора просто не будет.
  • Ящик - все ящики. Что-то более плавное еще не было изобретено.Важность внутреннего сгорания для двигателя. Я так рад, что купил Murano, и могу оценить эту машину и ее работу.

Тормоза:

  • С тормозами все понятно. Они при необходимости останавливают машину плотно, а на скользкой дороге резкое нажатие не приведет к тому, что машину уведет в сторону или увезет.
  • Мертвая ручка из муранского стекла. Дело в тормозах.

Шумоизоляция:

  • W Тихо Тихо и комфортно, вы можете говорить тихим голосом практически на любой скорости.В этой машине Nissan постарался и сделал все, что нужно.
  • Шумоизоляция сделана хорошо, на светофоре не слышно, как работает двигатель - опять тащишь машину.

Надежность:

  • Только по рецептам: до1, до2. ... и так далее.
  • Если бы машина была сделана его рукой, и в то же время думали своей головой, она работала бы исправно. Все кончено Мурано и мыслями. На одометре 120к, замена масел и блок фильтра.Перегорел задний свет, но я живу не в Майами, где лето круглый год и снег не держится. Полностью статичный объект на машине.
  • Устройство не будет передано, если за ним следует ухаживать и не сломать его в мусорную корзину.

Расход:

  • По дорогам общего пользования и в условиях нашего автомобильного климата едет уверенно вне зависимости от размера ям, количества щебня и снежных бассейнов.И пойти в лес поохотиться в сырую погоду - такая же глупость, как «обложить налогом» лимузин.
  • Зимой застрял на Мурано, которого еще не знал. Резина с хорошим протектором и мягкая.
  • Дорожный просвет может быть больше Нижняя выхлопная система расположена, поэтому обязательно аккуратно выезжать на неправильную дорогу и воспользоваться этим скромным недостатком.
  • 90 028

    Стоимость: 90 178

    • Расход топлива 3,5 и 250 лошадей вполне разумный. В городе не показывает больше 16-17 литров на 100 км, а на трассе - 12.Но это максимальные значения. Если вы едете экономично, вы обнаружите, что средний расход составляет около 14 литров. Просто да.
    • Двигатель достаточно мощный и расходный на 15 литров - считаю умеренным. Это относится к режиму связывания 50/50.
    • «Мурчик» стоит за каждый уплаченный за него доллар и полностью их беспокоит. Очень доволен этой машинкой. Я действительно упал, хоть и проехал 50к.

    Подробнее о расходе топлива Murano - артикул

    В мороз:

    • Murano стартовал при -30.И довольно весело.
    • Машина не из сильных морозов или каких-то других «прелестей» нашей погоды. Формируется по запросу в строго заданном порядке.

    Прочие данные:

    • Завод по производству биксенона может требовать не только хорошего света, но и того, как машина выглядит со стороны. Превосходить! Нет, «пять баллов» !!!
    • К машине я привык уже через полчаса после этого за рулем. Руки не тянулись и искали то, чего нельзя найти в связи с тем, что все удобно и правильно.Эргономичный салон.
    • Обзор немного уменьшает массивные передние стойки, особенно с левой стороны. Но в целом обзор неплохой, посадка высокая, зеркала большие. Ну все нормально.

    См. Технические характеристики Nissan Murano
    и сравните их с текущим автомобилем или другими интересующими вас моделями.

    Модификация II (Z51) Кабриолет 3.5 CVT (265 л.с.) 4WD (2011 -...) II (Z51 ) 5 ДВ Внедорожник. 2.5D в (190 л.с.) 4WD (2010 -...) II (Z51) внедорожник 5 DV. 3.5 CVT (249 л.с.) 4WD (2008 -...) II (Z51) SUV 5 DV. 3.5 CVT (256 л.с.) 4WD (2008 -...) II (Z51) SUV 5 DV. 3.5 CVT (265 л.с.) (2008 -...) II (Z51) SUV 5 DV. 3.5 CVT (265 л.с.) 4WD (2008 -...) I (Z50) SUV 5 DV. 3.5 CVT (234л.с.) (2004-2008) I (Z50) SUV 5 DV. 3.5 вариатор (234 л.с.) 4WD (2004-2008) I (Z50) внедорожник 5 DV. 3.5 CVT (248 л.с.) (2002-2008) I (Z50) SUV 5 DV. 3.5 CVT (248 л.с.) 4WD (2002-2008)

    На автомобилях Ниссан Мурано отказ вариатора не редкость. Этот тип трансмиссии устанавливается на различные модели.современные автомобили. Периодически необходимо проводить техническое обслуживание, которое при желании можно провести своими руками.

    Для диагностики и замены изношенных комплектующих необходимо учитывать рекомендации специалистов по данной работе. Как отремонтировать вариаторы «Ниссан Мурано» будет рассмотрено далее.

    Общие характеристики

    Вариаторные трансмиссии (CVT) сегодня очень популярны. Устанавливаются на автомобили различных моделей. Предлагаемая трансмиссия различается по достоинству.Поэтому именно такой КПП устанавливается на моделях «Ниссан Мурано».

    Следует отметить, что данная марка выпускает на рынок трехсекционный автомобиль. Ранее на рынок была представлена ​​модель Z50. Выпускался с 2002 по 2008 год. Вторая модель также получила мировое признание. Этот автомобиль пользуется спросом и у российских покупателей. Дебютировала в 2007 году. Также в продаже есть «Ниссан Мурано» третьего поколения - Z52.

    Модели Z50, Z51 "Nissan Murano", есть вариатор, который производится по последнему слову техники.Машины с пробегом требуют ремонта или обслуживания. Поэтому в нашей стране чаще всего ремонтируют именно эти разновидности линии. Для первых двух поколений вариаторов Murano представлен широкий ассортимент запчастей.

    Особенности вариатора

    Перед тем, как проводить техническое обслуживание или ремонт автомобиля, необходимо учитывать, какой вариатор Nissan Murana устанавливается на транспортные средства представленного автомобиля.

    Первое и второе поколение представленных автомобилей получили трансмиссию Variator CVT.. В этих моделях «Мурано» есть КПП JF010E. Он разработан на базе известного вариатора типа RE0F06A. Murano Variator соответствует международным стандартам и включен в классификацию Jathko.

    Следует отметить, что «Ниссан Мурано» - довольно тяжелая габаритная машина. В процессе езды на его варианте есть много нежелательных факторов. Даже при полном обслуживании вариатора детали этого узла быстро изнашиваются. Поэтому вовремя нужно заменить и отремонтировать вариатор.

    Стоимость замены вариатора

    Многие автолюбители, оценивая по отзывам, при проблемах с коробкой передач сразу же отправляют в автосервис.Здесь вам придется установить приличную сумму для диагностики и решения проблем. Ремонт вариаторов «Ниссан Мурано» в Москве, Екатеринбурге, Чите, УФА и других городах России примерно равен.

    Стоимость, стоимость выполненных работ, вид деталей, которые будут использоваться при ремонте. Есть оригинальные и аналоговые детали. Первый вариант дороже. Однако качество таких узлов и механизмов будет намного выше. Хотите сэкономить, устанавливайте аналогичные детали в драйверах.Это приводит к быстрой поломке вариатора.

    Следует отметить, что средняя стоимость замены вариатора на «Мурано» первого и второго поколений колеблется от 7 до 8 тысяч рублей. Цена зависит от того, нуждается ли в обслуживании полноприводная или переднеприводная модель. Отдельно придется заплатить около 2 тысяч рублей за замену масла и изношенных прокладок. Диагностика и снятие поддона также потребуют дополнительных затрат в размере 1,5 тыс. Руб. Руб.

    самостоятельный ремонт.

    Ремонт вариатора «Ниссан Мурано» в Екатеринбурге, Чите, Севастополе и др. Достаточно дорого. Именно поэтому многие автомобилисты выбирают диагностику и замену собственными руками. Это достаточно ответственная процедура. Однако, зная, как продержаться на таком мероприятии, можно существенно сэкономить семейный бюджет.

    Перед проведением диагностики и ремонта Вам необходимо приобрести необходимые инструменты и оборудование. В некоторых случаях вариатора в ремонте будет как раз.Однако для водителя, который не сталкивался с такой задачей, нет представления об устройстве вариатора, это будет достаточно сложной задачей.

    Сначала рассмотрим Вариатор представленной модели. Это позволит выявить неисправности, мешающие стабильной работе Системы. Кроме того, владельцу Murano должно быть предоставлено достаточно свободного времени для самостоятельного обслуживания этого узла.

    Вариаторное устройство.

    Ремонт вариаторов «Ниссан Мурано» в Севастополе, Москве, УФА и других городах России стоит довольно дорого.Однако практически во всех регионах нашей страны большой выбор подробностей об этом узле. Чтобы знать, какие узлы необходимо будет заменить при ремонте, необходимо рассмотреть компоненты вариатора автомобиля представленной модели.

    Вариатор «Мурано» включает в себя устройство передачи крутящего момента, а также отключает силовое устройство от двигателя при переключении на «нейтраль». Главный компонент этой системы - собственно вариатор. Он отвечает за контроль скорости.

    Также есть устройство для движения задним ходом.Переменная модели модели содержит блок управления агрегатом. Только при слаженной работе всех перечисленных элементов вариатора можно обеспечить нормальную работу КОТ. В некоторых случаях неисправности вариатора объясняют неисправность гидротрансформатора. Но в большинстве случаев требуется замена одного или нескольких вышеперечисленных узлов.

    Особенности вариатора "НИССАН"

    Корректировка в Севастополе, Москве, УФА, ремонт Читинский Nissan Murano Variator Z51, Z50, мастера ТехСервиса учитывают работу модели трансмиссии, установленной в автомобиле.Чтобы самостоятельно отремонтировать представленный механизм, нужно учесть многие его особенности.

    В автомобилях других марок крутящий момент передается с помощью центробежной, многодисковой электромагнитной муфты. В модели Murano эту функцию выполняет гидротрансформатор. Он отвечает за плавность хода системы, что обеспечивает ее долговечность.

    Изображенные конструкции включают в свой состав два фильтра. Один из них есть в палитре. Это внутреннее фильтрующее устройство закрытого типа.Имеет трубку, которая в автомобилях имеет другой год выпуска. Второй фильтрующий элемент находится под теплообменником снаружи агрегата. Это очень важная часть. Они обеспечивают чистую смазку трансмиссии.

    Срок службы

    Вариатор "Ниссан Мурано" Z51, Z50 в ремонте давно не требуется. Производитель установил определенную продолжительность работы представленного устройства. Это около 200 тыс. Км.

    но русские драйверы. отметил, что в некоторых случаях вариатор потребует ремонта или полной замены гораздо раньше.Есть много причин. Отечественный климат, плохие дороги, неправильный подход к обслуживанию и эксплуатации приводят к быстрому износу внедренного узла.

    Прежде всего, на сокращение срока службы трансмиссии негативно влияет неправильная замена масла. Необходимо проводить не реже одного раза в 60 тысяч. Пробег. При этом важно правильно подобрать смазочный состав. Только в этом случае система будет надежно защищена от различных нежелательных факторов.

    Что влияет на срок

    Вариатор

    на «Ниссан Мурано» в некоторых случаях может потребовать преждевременного ремонта или замены.Помимо правильного подбора и своевременной замены смазочных материалов, будет учтен ряд рекомендаций. Они продлят работу Вариатора.

    При движении по снегу след не должен сильно ускоряться. Также не следует ездить по льду, избегать заноса. Этот режим движения недоступен для вариаторов Nissan Murano. Запрещается перевозить крупногабаритные грузы (более 500 кг) на представленной машине.

    Нельзя буксировать другую машину, вытащить ее из сугроба.Это значительно сокращает срок эксплуатации вариатора. Заряжает такое устройство при тяжелых пересылках. Поэтому важно обеспечить нормальные условия обращения с этим узлом. Это также не может позволить трансмиссии перегреться. Кроме того, маневр следует выполнять только после того, как автомобиль хорошо прогрелся.

    Это обстоятельство обуславливает необходимость ремонта вариатора до окончания установленного производителем срока эксплуатации трансмиссии.

    Частые сбои.

    Ремонт вариатора "Ниссан Мурано" Z50, Z51 своими руками можно сделать зная частые винные причины.Одна из самых частых неисправностей этого узла, оцененная по отзывам, - износ подшипников шкива. Он также может быстро надеть ремешок устройства. Большинство нежелательных факторов влияют на окончание его отношений. Лента из стали может даже порваться.

    Переноске также подлежат валы. Возможно, произошел недопустимый сбой. В таком случае на деталях вы можете наблюдать свои пробелы, пробелы. Это связано с гидравлическим блоком управления от различных частиц и загрязняющих веществ извне.Если владелец транспортного средства не заменит трансмиссионную смазку в течение определенного периода, можно будет наблюдать износ клапана.

    Если вариатор по какой-либо причине перегреется, насос может заклинивать. В этом случае необходимо будет завершить замену клапана. При появлении фрикционных шкивов потребуется замена всего узла.

    Подготовительные работы

    Перед тем, как приступить к ремонту вариатора Z51, Z50 "NISSAN MURANO", необходимо правильно обговорить механизм. Для этого специалистам рекомендуется внимательно изучить инструкцию производителя.Если водитель понимает, что некоторые из перечисленных операций для него очень сложны, лучше доверить эту работу профессионалу.

    Тем, кто решил самостоятельно провести процесс ремонта вариатора, необходимо провести соответствующую подготовку Перед тем, как приступить к разборке трансмиссии. Необходимо будет подготовить соответствующие инструменты. Для этого нужно приобрести набор гаечных ключей, отверток, струбцины, молоток. Все инструменты должны быть выложены на рабочем столе.

    Кроме того, подготовьте емкости, в которых будут указаны извлеченные детали.Банки лучше поставить в ряд. Так будет легче запомнить последовательность. При необходимости емкость можно пронумеровать. Также желательно в процессе разборки сфотографировать тип трансмиссии. Это поможет правильно его собрать в будущем.

    Демонтаж вариатора.

    Для ремонта вариатора «Ниссан Мурано» необходимо правильно разобрать этот узел. При использовании гаечных ключей нужно открутить все винты, которые находятся на крышке. После этого его можно будет разобрать.

    Далее нужно разобрать насос.Гаечным ключом откручиваем все болты, фиксирующие этот элемент конструкции. Затем вам нужно удалить оборудование. Это снимет цепь с насоса.

    Демонтаж продолжается. №

    Ремонт вариатора «Ниссан Мурано» разрешается производить только при планомерной разборке всех элементов этого узла. После завершения процедур снимите остальные компоненты системы. Масляный насос закрывает крышку. Также понадобится для разборки. Затем вы можете снять шкив.

    Задний край вариатора тоже придется открутить винтами. Они держат другую крышку. В этом случае вам понадобится отвертка. Полоску тоже нужно удалить. Делается это при помощи струбцин. Деревья с полосой придется удалить.

    Шкивы необходимо устанавливать на ровной горизонтальной поверхности. На этом процесс разборки завершен.

    Окончание ремонта

    После того, как весь узел демонтирован, необходимо его внимательно осмотреть.Обратите внимание на размер повязки. В инструкции производителя указаны правильные значения. Если их больше, необходимо заменить соответствующие детали.

    Судя по отзывам, в основном отключаются подшипники. Их нужно будет заменить. Все компоненты расширения системы удалены. Приобретая новые оригинальные запчасти, вы можете собрать систему в обратном порядке. Это обеспечит нормальные условия работы трансмиссии.

    Учитывая, как ремонтировали NISSAN Murano Variator, всю процедуру можно выполнить самостоятельно.

    14 октября 2017

    Nissan Murano. ) - среднеразмерный японский кроссовер от компании Nissan. Это большой и просторный «внедорожник», который отличается от остальных автомобилей. необычный внешний вид, поэтому его сложно спутать с другими машинами, а если вы хотите, чтобы машина выделялась в потоке, есть очень удачный выбор. А вот насколько надежны дела у Nissan Murano с пробегом и на что обращать внимание при покупке этой машины для вторичного рынка, а теперь попробуем разобраться.

    Немного истории:

    Премьера Nissan Murano состоялась в конце 2002 года на автосалоне в Нью-Йорке. К разработке автомобиля были привлечены специалисты американского центра Nissan Design America, расположенного в Калифорнии. Свое название «Мурано» автомобиль получил в честь острова в Италии - острова Мурано, расположенного недалеко от Венеции. Первое поколение модели (Z 50) было построено на усовершенствованной силовой платформе NISSAN FF-L. Изначально Nissan Murano рассчитывался только для рынка США, с 2004 года.Автомобиль стал доступен на европейском рынке. В 2005 году автомобиль прошел небольшую реставрацию, в результате которой были заменены фары, GPS, также были внесены небольшие изменения в экстерьере и оснащении. До 2007 года эта модель была единственной вернувшейся японской компанией на рынки США и Канады. В сентябре 2007 года компания Nissan представила свою новинку, которая со временем вытеснила Murano на рынок.

    Дебют второго поколения Nisan Murano (Z51) состоялся осенью 2007 года. На автосалоне в Лос-Анджелесе новинка была представлена ​​как Murano 2009 модельного года.Автомобиль построен на общей платформе Z Sedan - Nissan D. Основные отличия от стального предшественника: оригинальный экстерьер, более качественная внутренняя отделка, расширенное оснащение и, кроме того, модельный ряд модели пополнился оригинальной версией. с кузовом кабриолет, который был представлен в 2010г. С 2011 года автомобили для большинства восточноевропейских рынков собираются в Санкт-Петербурге на заводах Nissan. В Японии производство второго поколения модели прекратилось в 2014 году, машины для большинства рынков СНГ выпускались до 2016 года.Дебют модели третьего поколения состоялся в конце 2014 года. На автосалоне в Нью-Йорке. Внешне новинка мало чем отличалась от концептуального резонанса, представленного в январе 2013 года на автосалоне в Детройте.

    МАЛЬЧИКИ И ДОВЕРЯЛ ЭТО NISSAN Murano с пробегом

    Лакокрасочное покрытие слабоватое, поэтому сегодня найти машину с идеальным косметическим состоянием кузова (без царапин и сколов) нереально - нереально, исключение могут составлять уже перекрашенные машины или практически не используется.Что касается коррозионной стойкости, то необходимо разделить автомобили на две категории. Первые автомобили, импортированные из США, обычно являются автомобилями первой годовщины. Такие кузова машин не оцинкованы и подвержены коррозии, чаще всего коррозия возникает на стеклах, арках арок, крыльях и порогах.

    Вторая категория автомобилей предназначена для европейского рынка и не имеет серьезных проблем с коррозионной стойкостью. И здесь хромированные компоненты являются слабым местом в обеих категориях автомобилей (грязный хром).В электрике нет общих притч, единственное, что можно заметить - это внезапный отказ блока управления бортовой аппаратурой (body control). Частая причина - короткое замыкание в системе освещения. Выявить неисправность достаточно просто - при открывании двери в салоне освещение не включается, на устранение недуга придется потратить около 150 долларов. (Требуется замена блоков.)

    Силовые агрегаты

    На Nissan Murano устанавливался только один двигатель - бензиновый V6 объемом 3,5 литра., С разной мощностью 234 и 248 л.с. Для форсированного агрегата, неоднократно удостоенного звания «Лучший двигатель года», был установлен аналогичный прибор. Двигатель этого класса автомобилей имеет необычное положение перца, что встречается довольно редко.

    В целом данный силовой агрегат надежен, однако у автомобилей, ввезенных из штатов, при использовании некачественного топлива серьезные проблемы. Дело в том, что на таких машинах разные настройки блока управления двигателем, а в случае частого использования бензина «Бады» катализаторы устарели.Сложность этого заболевания в том, что его частицы попадают на цилиндры и царапают стенки - эта проблема приводит к увеличению расхода масла. Проверить состояние катализаторов можно с помощью эндоскопа, этот прибор опускается к передней части отверстия кислородного датчика. Стоит понимать, что идеальная структура катализатора в автомобиле с приличным пробегом - верный признак того, что его недавно заменили, поэтому от покупки такого экземпляра лучше воздержаться, так как велика вероятность того, что Катализатор не успел. упал, и его крошки попали в цилиндры.

    Еще одно слабое место - впускной коллектор с изменяемой геометрией. Проблема в том, что болт крепления заслонки со временем может открутиться и попасть в цилиндры со всеми отрицательными результатами. Симптомы - При работе двигателя появляются шумы. При появлении первых симптомов рекомендуется сразу заглушить двигатель и протащить машину до сотни, иначе последствия могут быть правыми. Из мелких дефектов можно отметить нестабильность генератора, течи масла и склонность двигателя к перегреву (во избежание проблем чистите радиатор каждые 30-50 тыс. Руб.)КМ).

    Специалисты сервисного центра рекомендуют промыть дроссельную заслонку. Раз в 15-20 тысяч км, если этого не делать, со временем двигатель начнет выходить из строя на холостом ходу. После очистки дроссельной заслонки необходимо произвести адаптацию электронного блока управления - сделано с помощью специального оборудования. Еще одна процедура, требующая дополнительных вложений - регулировка клапанов, рекомендуется производить каждые 100 тыс. Км, хотя практика показывает, что зазоры сбиваются после существенно более высокой передачи.Двигатель оборудован цепным приводом ГРМ, глобальных проблем с этим узлом не обнаружено, ресурс цепи 250-300 тысяч. Км. Топливный насос обслуживает 100-150 тысяч. Км.

    Moving

    Для Nissan Murano доступна только одна коробка передач - все же вариатор CVT. Мнения о надежности этого агрегата различаются, но все же наиболее распространены мнения о конкуренции трансмиссий. Основная неисправность преждевременного выхода трансмиссии - перегрев коробки, чаще с этой проблемой сталкиваются владельцы американского Murano, так как, в отличие от европейских версий, нет дополнительного кулера трансмиссии.Также срок службы коробки зависит от условий эксплуатации (боится частого пробуксовки ) , интервал и качество услуг (нужно только залить фирменное масло - 24 $ / литр).

    Для продления ресурса вариатора рекомендуется менять масло в нем с 40 до 60 тысяч. Км. Средний срок службы Вариатора 150-170 тысяч. Км, на этом пробеге есть проблемы с электронной частью вариатора. цепная передача. Ремонт трансмиссии может потребоваться менее чем через 100000 км в случае несоблюдения правил эксплуатации.Первый симптом «умирающего» вариатора - отсутствие разгона при увеличении оборотов. Диагностика Cat должна проводиться на разных оборотах, бывает, что вариатор на малых оборотах работает нормально, а на высоте при нажатии педали газа вращение увеличивается, но машина не разгоняется. Ремонт Вариатора стоит от 300 до 3000 долларов. Не славится образцовой надежностью и вариаторный насос. Покупка нового блока обойдется вам в 400-500 у.е.

    Большинство Ниссан Мурано послепродажное полноприводное, но нередко встречаются и переднеприводные копии (чаще всего из США).Нередко недобросовестные продавцы пытаются продать переднеприводную машину, как полноприводную, поэтому перед покупкой машины обязательно посмотрите торец и посмотрите, на месте ли кардан. Полный привод Комбинированный, реализован с помощью электромагнитной муфты Haldex 4-го поколения. В целом система надежная, единственное, что нужно сделать - это следить за уровнем масла в дозаторе (после 70 000 км начинают течь сальники). Часто невнимательные владельцы около 15000 км на машине становятся чисто переднеприводными.Раздатка может выйти из строя из-за сильного заноса - ломаются зубы при беге.

    Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Nissan Murano

    Подвеска на обе оси независимая: спереди - Макферсон, сзади - многомерная. Американская 1-я Европейская версия У них разные настройки тока, в первом случае мягко и комфортно (при езде на большой скорости есть сумочки), во втором - умеренно посложнее (нравится любителям активной езды). Что касается надежности подвески Nissan Murano, то можно сказать, что она достаточно прочная и часто требует ремонта.В среднем ресурс стоек и втулок стабилизатора 40-50 тысяч. Км. Амортизаторы нужно менять на 80-100 тыс. Км, опоры шаровые., Сайлентблоки и рычаги нужно менять каждые 100-130 тыс. Км. Км. Остальные элементы идут до 150 000 км.

    W Особое примечание "Рулевое управление" Требуется трубопровод высокого давления - утечки жидкости происходят со временем. Сложность этого недуга в том, что он выявит течение на ранней стадии, только на смотровых или элеваторных ямах. До 150 000 км пробега начинает течь по железной дороге.Управленческий совет составляет около 50-70 тысяч. Км, тяга до 120 000 км. Тормозная система надежная, но вот тормозные колодки А диски придется тратить часто (ресурс колодок 20-30 тыс. Км, пластин - 60-70 тыс. Км), особенно если хочется «посмотреть» - тяжелая машина способна быстро превратить эти элементы в пыль.

    Салон

    Салон Ниссан Мурано сделан из материалов среднего качества (в салоне достался как мягкий, так и цельный пластик), а здесь шумоизоляция, честно говоря, оставляет желать лучшего.Есть нарекания и на износостойкость кожаной обивки сидений - заметные следы работы видны на пробеге 100000 км. Еще одно слабое место - Салазки, на некоторых экземплярах перестали слушать электрические диски. Кроме того, критиков заслуживает панель управления навигацией - она ​​расположена в большом углу вверху центральной консоли. Что касается надежности электроники, то, как правило, оборудование салона работает без проблем.

    Оценка:

    За годы эксплуатации Nissan Murano зарекомендовал себя как надежный и практичный автомобиль, который редко доставляют своим владельцам.Еще одно преимущество данной модели - невысокая стоимость на вторичном рынке (в среднем 8-10 тыс. У.е.), но найти за эти деньги достойный экземпляр - задача не из легких. Покупая такую ​​машину, необходимо учитывать дороговизну обслуживания и оригинальные запчасти, а также большой расход топлива - до 17 литров на сотню.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

    Респект, Редакция Автомобиль авто.

    .

    Nissan Murano: какой выбрать? Справочник покупателя

    Конфигуратор Nissan Murano не сложен. На выбор доступны только две версии двигателя и три стандарта оснащения.

    Какую версию выбрать?

    Цены на Nissan Murano начинаются от 171 600 злотых и заканчиваются на уровне 215 600 злотых. Поэтому диапазон невелик, если учесть «порядок величины» цены. Поэтому стоит сразу выбрать более оснащенную версию.Перво-наперво.

    Варианты кузова:

    Есть только один: пятидверный внедорожник.

    См. Также: Отзывы водителей о Nissan Murano

    Версии двигателя:

    Бензин: 3,5-литровый V6 (256 л.с.) - такой же атмосферный V-6, что и Nissan 350Z.В этой версии мощность составляет 256 лошадиных сил, а крутящий момент - 334 Нм. Мурано до рестайлинга можно было купить только с таким двигателем. Однако покупатели опасались большого расхода топлива, и Murano не завоевал рынок. По заявлению производителя, расход топлива в городе составляет 15 литров на сотню километров, взамен мы получаем разгон до сотни за 8 секунд и максимальную скорость 210 км / ч. Бензиновые варианты в настоящее время доступны только с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

    Дизель: 2,5 л R4 dCi (190 л.с.) - двигатель Nissan Navara и Pathfinder с турбонаддувом. Четыре цилиндра, 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Показатели хуже, чем у бензинового агрегата (10,5 сек до сотни 196 км / ч максимальной скорости), зато расход топлива значительно ниже и составляет 10,1 литра на сотню километров по городу (данные производителя). Дизель обеспечивает достаточную динамику для такой большой и тяжелой машины, и при этом потребляет гораздо меньше топлива.К недостаткам можно отнести меньший комфорт из-за шума и плохую культуру двигателя.

    Выбор: 2,5 литра dCi (190 л.с.) - бензиновый двигатель имел шанс и не смог завоевать сердца европейских покупателей. Это была неудачная попытка перенести американские привычки на европейский рынок. Американец вряд ли купит дизель (потому что они ему не нравятся) и расход топлива 15 литров на сотню километров для него небольшая проблема. В Европе все наоборот. Дизель довольно крепкий, экономичный, хоть и гремит.Это также на 15 000 злотых (!) Дешевле бензиновой версии. Так что выбор очень простой.

    Варианты комплектации:

    Base - базовая, дешевая… и совершенно достойная. Стоит от 171 600 злотых (в дизельной версии). Среди прочего кожаная обивка, 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, раздельные задние сиденья, регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, 6 подушек безопасности, полный привод, ксеноновые лампы, дневные ходовые огни, коврики для шага, распознавание голоса и камера заднего вида.И еще несколько вещей. Если можно обойтись без DVD-плеера или встроенной навигации, однозначно рекомендую эту версию.

    См. Также: Test Nissan Murano: американец в большом городе

    Comfort - дороже базового. Это стоит 193 600 злотых (в дизельной версии). Из самого необходимого мы получаем систему спутниковой навигации и аудиосистему BOSE с 11 динамиками.

    Premium - DVD-плеер уже доступен в этой версии.Если наши пассажиры не могут обойтись без этого ... то нам придется заплатить 200 600 злотых.

    Выбор варианта комплектации: Базовый. В нем есть все необходимое для повседневной и очень комфортной езды.

    Редакция рекомендует: 2,5 dCi Base - 171600 злотых

    Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

    Практическая лексика НДС 2021.Все об изменениях в расчетах по НДС

    .

    Смотрите также