Ниссан ноут замена цепи грм

Замена цепи ГРМ Ниссан Ноут

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Владельцы автомобилей с этим видом привода могут не бояться обрыва, но на разных объемах двигателя замена цепи ГРМ Ниссан Ноте 1.4 или выше иногда является процедурой неизбежной. Со временем может случиться растяжение и, как следствие, смещение фаз газораспределения.

Профессиональные сотрудники Тех.Центра «Гараж» на основе многолетнего опыта утверждают, что наибольшее число поломок мотора происходит по причине недостаточно высокого качества и уровня масла. Эксплуатация со старым составом также недопустима. Из-за нехватки смазки цепь может растянуться.

Когда менять

Регламентом технического обслуживания и инженерами компании переустановка элемента привода не предусмотрена, а проверка состояния заложена после первых 15-ти тыс. км и далее каждые 30 тыс. км. Игнорировать установленные сроки категорически не стоит, а инспектировать систему ГРМ чаще, при удобном случае хорошие специалисты рекомендуют настоятельно.

Важно! Если приобретен автомобиль, имеющий сомнительный пробег или покупка совершается не напрямую от владельца, нужно обязательно проверять степень смещения натяжителя. Допустимый предел максимум в 1 см.

При любых подозрениях на сбои в работе или проявлении ряда типичных и хорошо узнаваемых особенностей привода необходимость в проведении диагностики возрастает. Следствием промедления может стать сложный, занимающий много времени ремонт, а также его стоимость, обусловленный восстановлением головки блока цилиндров или, чего хуже капитальным ремонтом ДВС.

Признаки неполадок

О том, что близится замена цепи ГРМ на Ноуте, автомобиль сообщает разными способами:

• нетипичный шум при работе мотора, элемент привода работает громче привычного
• падение, скачки тяги, оборотов, увеличение расхода топлива
• смещение фаз коленвала и распредвала, сигнал на приборной панели.

Установку нового элемента привода сопровождают различные виды работ, необходимых для уверенной и продолжительной эксплуатации

• Заливка нового масла. Если ранее использовался состав спорного качества, лучше сделать промывку и перейти на рекомендованный.
• Промывка радиаторов системы охлаждения двигателя и кондиционирования.

Замена ГРМ Ниссан Ноте 1.6 в 110 и 140 л.с. производится и для бензинового, и дизельного вариантов.

Замена цепи ГРМ Nissan Note

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Nissan Note

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Nissan Note является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Nissan Note обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Nissan Note является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Nissan Note – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Nissan Note в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Nissan Note на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Nissan Note зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Nissan Note.

Ниссан ноут замена цепи грм

Замена цепи ГРМ Nissan Note

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Nissan Note

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Nissan Note является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Nissan Note обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Nissan Note является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Nissan Note – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Nissan Note в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Nissan Note на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Nissan Note зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Nissan Note.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

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

Nissan Sentra Service Manual: Цепь привода ГРМ - Снятие и установка - Механическая часть двигателя

Покомпонентное изображение

1. Направляющая провисания цепи привода ГРМ
2. Натяжитель цепи привода ГРМ
3. Цепь приводная
4. Цепь привода масляного насоса
5. Звездочка коленчатого вала
6. Шпонка коленвала
7. Звездочка масляного насоса
8. Передняя крышка
9. Кольцо уплотнительное
10. Кольцо уплотнительное
11. Крышка электромагнитного клапана регулировки фаз газораспределения
12. Кольцо уплотнительное
13. Электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения (EXH)
14. Электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения (INT)
15. Болт шкива коленвала
16. Шкив коленчатого вала
17. Сальник передний
18. Натяжитель цепи привода масляного насоса
19. Кольцо уплотнительное
20. Направляющая натяжения цепи привода ГРМ
21. Звездочка распределительного вала (INT)
22. Звездочка распределительного вала (EXH)
23. Кольцо уплотнительное

1. См. EM-60
2. См. УСТАНОВКА

Снятие и установка

СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ:

Направление вращения показано спереди двигателя.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. См. PG-50, «Покомпонентное изображение».
2. Слить моторное масло. См. LU-8, «Слив».

ВНИМАНИЕ:

Выполняйте этот шаг при холодном двигателе.

3. Снять впускной коллектор. См. EM-27, «Покомпонентное изображение».
4. Снимите крышку коромысла. См. EM-12, «Покомпонентное изображение».
5. Снимите боковую крышку защитного крыла (правую).См. EXT-27, "КРЫЛО ПРОТЕКТОР: Покомпонентное изображение ".
6. Подпереть двигатель (1) и коробку передач (2) подходящим домкратом (A).

ВНИМАНИЕ:

• Установите подходящий домкрат под двигатель и коробку передач. сборка, как показано.
• Не повредить переднюю выхлопную трубу или масляный поддон коробки передач. с домкратом.

7. Снимите верхнюю реактивную штангу и изолятор опоры двигателя (правая).Ссылаться на ЭМ-82, "М / Т: Деталировка" (M / T) или EM-86, "CVT: Деталировка" (CVT).
8. Установите цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия с помощью следующих процедура:

1. Поверните шкив (1) коленчатого вала по часовой стрелке и совместите метку ВМТ (№ краской) (B) к индикатору времени (A) на передней крышке.

(C): Отметка белой краской (не используется для обслуживания)

2. В то же время проверьте, чтобы кулачки No.1 цилиндр расположены (), как показано.

(1): распределительный вал (INT)

(2): Распределительный вал (EXH)

• Если нет, поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360 градусов). и выровняйте, как показано.

9. Снимите шкив коленчатого вала, выполнив следующую процедуру:

1. Снимите приводной ремень. См. EM-15, «Покомпонентное изображение».
2. Зафиксируйте шкив (1) коленчатого вала с помощью подходящего инструмента (A), ослабьте коленчатый вал. болт шкива и установите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0.39 в) от исходного положения.

ВНИМАНИЕ:

Не снимайте болт шкива коленчатого вала, так как он будет использоваться как опору для инструмента.

Номер инструмента: KV11103000 (-)

3. Установите приспособление (A) в резьбовое отверстие M6 на шкиве коленчатого вала (1), и снимаем шкив коленчатого вала.

Номер инструмента: KV11103000 (-)

10. Снимите масляный поддон (нижний).См. EM-33, «Покомпонентное изображение».

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если звездочка коленчатого вала и компонент привода масляного насоса не сняты, это шаг не нужен.

11. Снять электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов.
12. Снять автоматический натяжитель приводного ремня. См. EM-16, «Покомпонентное изображение».
13. Снимите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:

1. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано.

2. Отрежьте прокладку для жидкости, поддев ее положение ( ) показано с использованием подходящего
   и снимите переднюю крышку.

ВНИМАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность.
• Не используйте подходящий инструмент, кроме указанного, герметик используется больше клея, чем предыдущие типы, когда отправлено.

14. Снимите передний сальник с передней крышки.

ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

• Вытащить передний сальник с помощью подходящего инструмента.

15. При необходимости снимите крышку механизма газораспределения.

• Ослабьте болты в обратном порядке, как показано.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Номер для заказа игнорировать.1 в удалении

16. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, выполнив следующую процедуру:

1. Вставьте стопорный штифт (A) в верхнюю канавку цепи привода ГРМ. плунжер натяжителя нажат.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Плунжер натяжителя цепи привода газораспределительного механизма надежно заблокирован вставкой стопорный штифт.

2. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (1).

17. Снимите направляющую провисания (2), направляющую натяжения (3) и приводную цепь (1).

ВНИМАНИЕ:

Не вращайте каждый коленчатый и распределительный валы по отдельности. пока снимается цепь ГРМ. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если цепь привода ГРМ снимается с трудом, снимите звездочку распределительного вала. (EXH) сначала снять цепь привода ГРМ.

18. Снимите звездочку коленчатого вала и компонент привода масляного насоса с помощью следующая процедура:

1. Сдвинуть натяжитель приводной цепи масляного насоса (1) в направлении показано.
2. Вставьте стопорный штифт (A) в отверстие корпуса (B).
3. Снять натяжитель цепи масляного насоса.

• Когда отверстия на рычаге и корпусе натяжителя не могут быть выровняйте, совместите эти отверстия, слегка перемещая масляный насос. направляющая провисания натяжителя цепи.

4. Удерживайте WAF часть вала масляного насоса [WAF: 10 мм (0,39 дюйма)] (A), а затем ослабьте болт звездочки масляного насоса и снимите его.

(1): Масляный поддон (верхний)

ВНИМАНИЕ:

• Зафиксируйте вал масляного насоса с помощью WAF-детали.
• Не ослабляйте болт звездочки масляного насоса, затягивая его. цепь привода масляного насоса.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:

Не используйте повторно уплотнительные кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На рисунке показана взаимосвязь между метками совпадения на каждой цепи привода ГРМ и соответствующей звездочки, с компоненты установлены.

(1): Цепь привода ГРМ

(2): Звездочка распределительного вала (EXH)

(3): Направляющая

(4): Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

(5): Звездочка коленчатого вала

(6): Цепь привода масляного насоса

(7): Звездочка масляного насоса

(8): Натяжитель приводной цепи масляного насоса

(9): Направление натяжения

(10): Звездочка распределительного вала (INT)

(A): Знак соответствия (темно-синяя ссылка)

(B): Метка соответствия (внешняя канавка)

(C): Положение шпонки коленчатого вала (прямо вверх)

(D): Знак соответствия (тиснение)

(E): Знак соответствия (белая ссылка)

(F): знак соответствия (желтая ссылка)

(G): Метка соответствия (внешняя канавка)

1. Убедитесь, что шпонки коленчатого вала направлены прямо вверх.
2. Установите звездочку коленчатого вала (2), звездочку масляного насоса (3) и масло цепь привода насоса (1).

(A): Знак соответствия (штамп)

(B): Знак соответствия (желтая ссылка)

(C): Знак соответствия (темно-синяя ссылка)

• Установите его, совместив метки на каждой звездочке и масле. цепь привода насоса.
• Если эти совпадающие метки не совпадают, проверните масляный насос. вал слегка, чтобы исправить положение.

ВНИМАНИЕ:

Проверьте положение метки совпадения каждой звездочки после установка приводной цепи масляного насоса.

3. Удерживайте WAF часть вала масляного насоса [WAF: 10 мм (0,39 дюйма)] (A), и затем затяните болт звездочки вала масляного насоса.

(1): Масляный поддон (верхний)

ВНИМАНИЕ:

• Зафиксируйте вал масляного насоса с помощью WAF-детали.
• Не ослабляйте болт звездочки вала масляного насоса, затягивая его. цепь привода масляного насоса.

4. Установить натяжитель цепи масляного насоса (1).

• Закрепите грань натяжителя масляного насоса по наиболее сжатому Положение с использованием стопорного штифта (A), а затем установить его.
• Осторожно извлеките ()
  стопорный штифт после установки масла натяжитель цепи насоса.
• Проверить положение метки совпадения на приводной цепи масляного насоса и каждую звездочку снова.

5. Совместите совпадающие метки каждой звездочки с соответствующими метками. отметки цепи привода ГРМ.

(1): Звездочка распределительного вала (EXH)

(2): Звездочка распределительного вала (INT)

(3): Цепь привода ГРМ

(A): Знак соответствия (темно-синяя ссылка)

(B): Метка соответствия (внешняя канавка)

(C): Метка соответствия (внешняя канавка)

(D): Метка соответствия (медное звено)

(E): Знак соответствия (тиснение)

• Если эти совпадающие метки не совпадают, проверните распределительный вал. слегка удерживая шестиугольную часть, чтобы исправить положение.

ВНИМАНИЕ:

Проверьте положение метки совпадения каждой звездочки и синхронизацию. цепь снова после установки цепи привода ГРМ.

6. Установите направляющую провисания (2) и направляющую натяжения (3).

(1): Цепь привода ГРМ

7. Установить натяжитель цепи привода ГРМ.

• Зафиксируйте плунжер в наиболее сжатом положении стопорным штифтом, а затем установите его.
• После установки приводной цепи надежно вытащите стопорный штифт. натяжитель.

ВНИМАНИЕ:

• После установки натяжителя со стороны кулачка вытащите стопорный штифт.
• Если поршень выскакивает после вытаскивания стопорного штифта без установки натяжитель к двигателю, не используйте натяжитель. (При использовании поршень не будет плавно сбоку.)
• Чтобы повторно использовать натяжитель на стороне кулачка: После установки возьмите и переместите зажим с храповым механизмом к концу поршень и установите натяжитель параллельно пазу плунжера.

8. Проверьте соответствие метки положения цепи привода ГРМ и каждой звездочки
9. Установить передний сальник. См. EM-70, "ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: Снятие и Установка ».
10. Установите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:

1. Установите крышку регулятора фаз газораспределения, если она снята.

• Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки (E), используя подходящую к крышке регулятора фаз газораспределения, как показано.

(1): Передняя крышка

(2): Крышка механизма переключения фаз газораспределения

(A): начало и конец применения прокладки

(B): Область применения жидкой прокладки

(E): Прокладка

(c): 4,0 - 5,6 мм (0,157 - 0,220 дюйма)

(d): 3,4 - 4,4 мм (0,134 - 0,173 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Начало и конец установки прокладки должны перекрывать 5 мм или больше друг с другом.

Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналог.Ссылаться на GI-21, «Рекомендуемые химические продукты и герметики».

ВНИМАНИЕ:

• Установка должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения. жидкая прокладка.
• Не заливайте масло в двигатель в течение как минимум 30 минут после компоненты установлены так, чтобы герметик мог вылечить.

• Затяните болты в числовом порядке, как показано.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните болт №1 в два приема. Порядковый номер 6 показывает второй шаг.

2. Установить новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров

ВНИМАНИЕ:

• Не допускайте перекоса уплотнительного кольца.
• Не используйте повторно уплотнительное кольцо.

3. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки (D) с помощью подходящего инструмента. к передней обложке, как показано.

(1): Головка цилиндра

(2): Передняя крышка

(A): Область применения жидкой прокладки

(b): 4,0 - 5,6 мм (0,157 - 0,220 дюйма)

(c): 3,4 - 4,4 мм (0,134 - 0,173 дюйма)

Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналог. Ссылаться на GI-21, «Рекомендуемые химические продукты и герметики».

ВНИМАНИЕ:

• Установка должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения. жидкая прокладка.
• Не заливайте масло в двигатель в течение как минимум 30 минут после Компоненты устанавливаются так, чтобы герметик затвердел.

4. Убедитесь, что совпадающие метки цепи привода ГРМ и каждой звездочки остались. выровнен. Затем установите переднюю крышку.

ВНИМАНИЕ:

• Проверьте правильность установки уплотнительного кольца на блоке цилиндров.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить передний сальник, столкнувшись с передним. конец коленчатого вала.

5. Установите переднюю крышку и затяните болты в числовом порядке, как показано.

• См. Следующее положение установки болтов.

Болт M6: No. 1

Болты M10: № 6, 7, 10, 13, 21

Болты M12: № 2, 4, 8, 11

Болты M8: кроме указанных выше

6. После того, как все болты будут затянуты, повторно затяните их с указанным крутящим моментом в числовой порядок, как показано.

ВНИМАНИЕ:

Обязательно вытрите излишки жидкой прокладки.

11. Установите шкив коленчатого вала, выполнив следующую процедуру:

1. Вставляя шкив коленчатого вала пластмассовым молотком, постучите по его центральная часть (не окружность).

ВНИМАНИЕ:

Не повредить кромку переднего сальника.

2. Зафиксируйте шкив коленчатого вала (1) с помощью подходящего инструмента (A).
3. Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности коленчатого вала. болт шкива.
4. Затянуть болт шкива коленчатого вала.

Болт шкива коленчатого вала: 29,4 Н · м (3,0 кг-м, 22 фунт-сила-футов)

5. Нанесите краской метку (B) на шкив коленчатого вала (2), соответствующую любому одна из шести легко распознаваемых угловых меток (A) на шкиве коленчатого вала болт (1) фланец.
6. Поверните еще на 60 градусов по часовой стрелке (угол затяжки).

• Проверьте угол затяжки, переместив одну угловую метку.

7. Убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается по часовой стрелке.

12. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Инспекция

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ

Цепь привода ГРМ

Убедитесь в отсутствии трещин (A) и чрезмерного износа (B) на соединительных пластинах и роликовые звенья цепи привода ГРМ.При необходимости замените приводную цепь.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

• Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя. и моторное масло. Если меньше, чем требуется количество, заполните до указанного уровня. См. MA-11, «Жидкости и Смазочные материалы ».
• Используйте процедуру ниже, чтобы проверить утечку топлива.

• Включите зажигание (при неработающем двигателе). С давлением топлива нанесен на топливный трубопровод, проверьте на утечку топлива в точках подключения.
• Запустить двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя еще раз проверьте на утечку топлива. в точках подключения.

• Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычного шума и вибрации.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи падает после снятия и установка, провисание направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормальный. Шум прекратится после гидравлического повышается давление.

• Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или каких-либо других повреждений. масло / жидкости, включая моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя.
• Удалить воздух из линий и шлангов соответствующих линий, например, при охлаждении. система.
• После охлаждения двигателя еще раз проверьте уровни масла / жидкости, включая двигатель. масло и охлаждающая жидкость двигателя. Пополнить заданный уровень, если необходимо.
• Сводка проверок:

*: Жидкость для гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

Крышка клапана

Распредвал

Прочие материалы:

Сервисное оборудование
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ / ПЕРЕРАБОТКИ ПЕРЕРАБОТКИ Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации машины. и техобслуживание машин.Не заправляйте в машину хладагент, отличный от указанного. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДЕТЕКТОР Обязательно следуйте инструкциям производителя ...

Схема подключения
Система кондиционирования с ручным управлением Схема подключения Система ручного обогрева Схема подключения ...

Сальник
Сальник клапана: снятие и установка УДАЛЕНИЕ Провернуть коленчатый вал и установить поршень, сальник клапана которого необходимо снять. в TDC.Это предотвратит клапан от падения в цилиндр. ВНИМАНИЕ: При вращении коленчатого вала будьте осторожны, чтобы не поцарапать переднюю крышку временная цепь. Re ...

Как заменить цепь ГРМ на Nissan NV200 1.5 DCI 2012

Nissan NV200 1.5 DCI 2012, инструкция по замене ремня и интервал замены. Полное руководство!

Специальные инструменты

• Штифт крепления коленчатого вала - Nissan No. KV113B0130 (No.Mot.1489).
• Штифт распределительного вала - Nissan No. KV113B0110 (No.Mot.1430).

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Порядок регулирования фаз газораспределения

Снятие

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ вышел из строя, возможно, что шпонка звездочки распределительного вала была повреждена, что может привести к неправильной установке фаз газораспределения.

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Защитное стекло двигателя.
   • Колесо переднее правое.
   • Примечание: Правая фара.
   • Подкрылок правый.
   • Верхняя крышка двигателя.
   • NV 200 / London Taxi / Evalia: Бачок омывателя ветрового стекла.
   • Ремень привода вспомогательный. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ремень повторно.
   • Натяжитель ремня вспомогательного привода.
3. Поддержка двигателя.
4. Удалить:
   • Правая тяга двигателя.
   • Подушка двигателя правая.
   • Промежуточный кронштейн правой опоры двигателя.
   • Примечание: Расширительный бачок охлаждающей жидкости. НЕ отсоединяйте шланги.
   • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [1].
   • Датчик положения распределительного вала (CMP) (если установлен) [2].
   • Кронштейн правой опоры двигателя.
   • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [3].
   • Заглушка блока цилиндров [4].
5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта на звездочке распределительного вала почти не совместится с отверстием в головке цилиндров [5].
6. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [6]. Инструмент NoКВ113Б0130 (No Мот 1489).
7. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [6].
8. Вставить установочный штифт распределительного вала [7]. Инструмент No КВ113Б0110 (No Мот 1430).
9. Удалить:
   • Штифты синхронизации [6] и [7].
   • Датчик положения коленчатого вала (CKP).
10. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала [8].
11. Удалить:
    • Болт шкива коленчатого вала [8].
    • Шкив коленчатого вала [9].
12. Ослабить болт [10] ролика натяжителя. Отведите ролик натяжителя от ремня.
13. Удалить:
    • Ремень ГРМ.
    • Натяжной ролик.

Установка

1. Установите новый ролик натяжителя. От руки затяните болт [10]. Убедитесь, что фиксатор ролика натяжителя правильно расположен в головке блока цилиндров.
2. Снять звездочку коленчатого вала. Обезжирьте звездочку. Смажьте конец коленчатого вала.
   ВНИМАНИЕ: Несоблюдение требований по обезжириванию компонентов может привести к проскальзыванию звездочки на коленчатом валу, что приведет к серьезному повреждению двигателя.
3. Установите звездочку коленчатого вала.
4. Вставить установочный штифт распределительного вала [7].
5. Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].
6. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [12].
7. Временно установите болт шкива коленчатого вала с проставкой [8].
8. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [6].
9. Выверните один болт звездочки распределительного вала [13].
   ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы звездочки распределительного вала [14].
10. Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [15].
11. Установить ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совпадают с метками на звездочках [16], [17] и [18]. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Между звездочкой распределительного вала и установочными метками [18] и [17] звездочки топливного насоса высокого давления должно быть 19 канавок.
12. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в нижнем положении [19].Используйте шестигранный ключ на 6 мм [20]. Затяните болт [10] натяжного ролика. Момент затяжки: 27 Нм.
13. Убедитесь, что болты звездочки распределительного вала не попадают в прорези [21].
14. Ввернуть болт звездочки распределительного вала [13].
15. Затяните болты звездочки распределительного вала [13] и [15]. Момент затяжки: 14 Нм.
16. Снимите установочные штифты [6] и [7].
17. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке цилиндров [5].
18. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [6].
19. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [6].
20. Вставить установочный штифт распределительного вала [7].
21. Если синхронизирующий штифт [7] не может быть вставлен:
    • Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [13] и [15].
    • Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [14] так, чтобы установочный штифт [7] можно было вставить.
22. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [12].
23. Удерживать ролик натяжителя.Используйте шестигранный ключ на 6 мм [20].
24. Ослабить болт [10] ролика натяжителя.
25. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка [19] не совместится с выемкой [22]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [20]
.
26. Затяните болт [10] ролика натяжителя. Момент затяжки: 27 Нм.
27. Затяните болты звездочки распределительного вала, если они были ослаблены ранее [13] и [15]. Момент затяжки: 14 Нм.
28. Снимите установочные штифты [6] и [7].
29. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта на звездочке распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [5].
30. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [6].
31. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [6].
32. Вставить установочный штифт распределительного вала [7].
33. Если синхронизирующий штифт [7] не может быть вставлен: повторите процедуру установки.
34. Снимите старый болт шкива коленчатого вала и проставку [8].
35. Установите новый болт шкива коленчатого вала [8].
36. Зафиксируйте маховик большой отверткой.
37. Затяните болт [8] шкива коленчатого вала. Момент затяжки:
    • A: Болт M12 - 60 Нм + 100 ± 10 °.
    • В: Болт М14 - 120 Нм + 95 ± 15 °.
38. Снимите установочные штифты [6] и [7].
39. Установить заглушку [4]. Момент затяжки: 20-25 Нм.
40. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Надеюсь, информация будет полезна!

Как заменить цепь ГРМ на Nissan 350Z 3.5 2006

Nissan 350Z 3.5 2006 г. Инструкция по замене цепи ГРМ и интервал замены. Полное руководство!

Специальные инструменты

• Инструмент для фиксации маховика - No KV10117700.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• Соблюдайте моменты затяжки.
• При наличии: Перед снятием отметьте положение датчика положения коленчатого вала (CKP).
• НЕ проворачивайте коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки.
• НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ.

Порядок регулирования фаз газораспределения

ПРИМЕЧАНИЕ: Цепи привода ГРМ НЕ должны иметь цветных звеньев. Если это так, нанесите краску на звенья цепи привода ГРМ, совместимые с метками синхронизации звездочки, ПЕРЕД снятием.

• Требуется для снятия / установки:
  • Снятие нижнего и верхнего поддонов.Двигатель в ВМТ цилиндра № 1 [1].
• Убедитесь, что кулачки распределительного вала цилиндра № 1 повернуты вверх [2]. В противном случае поверните коленчатый вал на 360 °.
• Совместите цветные или окрашенные звенья с установочными метками звездочки коленчатого вала и установочными метками на звездочках [3] и [4].

ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь привода ГРМ может иметь одно звено оранжевого цвета и два звена желтого цвета.

Двигатель
• VQ35DE: Снимите натяжитель [5]:
  • Сдвинуть пластину вниз [6].
  • Вставьте поршень в корпус натяжителя [7].
  • Поверните рычаг в заблокированное положение [6].
  • Зафиксировать подходящим штифтом [8].
Двигатель
• VQ40DE: Снимите натяжитель [9]:
  • Освободить фиксатор [10] плунжера натяжителя.
  • Вставьте поршень в корпус натяжителя [11].
  • Вставьте подходящий штифт, чтобы заблокировать плунжер натяжителя [12].
• Перед снятием цепей муфты распредвала вставьте стопорные штифты в корпуса натяжителя [13]. Убедитесь, что установочные штифты распределительного вала находятся в положении «12 часов».
• Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении «11 часов».
• Во время установки цепей муфты распределительного вала совместите цветные или окрашенные звенья с установочными метками на задней стороне звездочек впускного и выпускного распределительных валов [14] и [15].
• Установите натяжитель [5] или [9]:
  • Снимите стопорный штифт [8] или [12].
• Смажьте болт звездочки коленчатого вала и болты звездочки распределительного вала во время сборки. Затяните болт шкива коленчатого вала [16]:
  • Murano / Pathfinder: 44 Нм +
  • 90 °.350Z: 39-49 Нм + 90 °.

Надеюсь информация будет полезной!

Замена Цепи ГРМ от 22 760 руб. на Nissan Teana в сервисах ЕвроАвто — цены и нормочасы

1. Главная
2. Расчет стоимости работ
3. Цепь ГРМ
4. Nissan
5. Teana

Здесь вы видите расчет цен на сервисные работы по замене цепи грм для различных модификаций Nissan Teana. Каждый автомобиль индивидуален, поэтому тут мы показали диапазон цен и нормо-часов, от и до.

ВыбратьАбсорбер (фильтр угольный)Автомат силовойАдаптер (переходник)Адаптер фаркопаАккумуляторАккумулятор (гибрид)АКПП (автоматическая коробка переключения передач)Активатор включения переднего мостаАктиватор замка багажникаАктиватор замка двериАктиватор замка крышки бензобакаАктиватор сцепления (роботизированной КПП)Амортизатор бокового ящикаАмортизатор двери багажникаАмортизатор задний левыйАмортизатор задний правыйАмортизатор запаскиАмортизатор кабиныАмортизатор капотаАмортизатор крышки багажникаАмортизатор переднийАмортизатор передний левыйАмортизатор передний правыйАмортизатор решеткиАмортизатор сиденьяАмортизатор стекла багажникаАмортизаторы задние к-ктАнтеннаАнтенна электрическаяАрка заднего крыла леваяАрка заднего крыла праваяАрка переднего крыла леваяАрка переднего крыла праваяБагажник на крышуБак топливныйБалансирБалка задняяБалка передняя (крепление продольных тяг)Балка передняя поперечнаяБалка передняя продольнаяБалка подмоторнаяБалка подрадиаторнаяБампер заднийБампер переднийБарабан АКППБарабан тормознойБардачокБачок вакуумныйБачок гидроусилителяБачок главного тормозного цилиндраБачок главного цилиндра сцепленияБачок омывателя заднего стеклаБачок омывателя лобового стеклаБачок омывателя фарБачок расширительныйБачок расширительный топливной системыБашмак натяжителяБашмак успокоителяБегунокБендиксБлок ABS (насос)Блок биксеноновых лампБлок двигателяБлок клапановБлок кнопокБлок кнопок управления сиденьемБлок комфортаБлок ксеноновой лампыБлок открывания багажникаБлок педалейБлок положения кулисы АКППБлок предохранителейБлок релеБлок сигнализации (штатной)Блок управления ABSБлок управления AIR BAGБлок управления ESPБлок управления АКППБлок управления вентиляторомБлок управления двигателемБлок управления зажиганиемБлок управления климатической установкойБлок управления омывателемБлок управления отопителемБлок управления парковочным тормозомБлок управления парктроникомБлок управления ПББлок управления подвескойБлок управления светомБлок управления свечами накалаБлок управления стеклоподъемникамиБлок управления центральным замкомБлок электронныйБолтБолт коленвалаБолт крепления запасного колесаБолт развала передних колесБрызговикБрызговик задний левыйБрызговик задний правыйБрызговик передний левыйБрызговик передний правыйБрызговики задние к-ктБрызговики к-ктБрызговики передние к-ктБуль заднийБуль переднийВакуумное устройство системы центрального замкаВал балансирныйВал карданныйВал карданный заднийВал карданный переднийВал КПП первичныйВал КПП промежуточныйВал масляного насосаВал насоса Г/УВал приводаВал разведения колодокВал распределителя зажиганияВал рокераВал рулевого управления промежуточныйВал тормозной левый заднийВал тормозной левый переднийВал тормозной правый заднийВал тормозной правый переднийВенец зубчатый маховикаВентиляторВентилятор радиатораВетровики (дефлекторы) бокового стекла к-ктВилка включения передачиВилка стартераВилка сцепленияВилка штока ПГУВилка штока тормозной камерыВкладышВкладыши коренныеВкладыши прод.смещ. к/валаВкладыши распред. валаВкладыши шатунныеВнутреняя часть крылаВодостокВозвратная часть генератораВозвратная часть насоса г/уВозвратная часть рулевой рейкиВоздуховодВоздуховод радиатора верхнийВоздуховод радиатора левыйВоздуховод радиатора нижнийВоздуховод радиатора правыйВоздухозаборник (внутри)Воздухозаборник (наружный)Воздушная подушка (опора пневматическая)Воздушная подушка амортизатора кабиныВоздушная подушка кабиныВставка в решетку радиатораВставка замка багажникаВставка замка бардачкаВставка замка двериВставка замка двери лев.Вставка замка двери прав.Вставка замка зажиганияВставка замка зажигания с ключомВставка замка капотаВтулка (кузов наружные элементы)Втулка (сайлентблок) заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) переднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стабилизатора центральнаяВтулка (сайлентблок) стойки заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стойки стабилизатораВтулка (трансмиссия)Втулка карданного валаВтулка маятникового рычагаВтулка передней балкиВыключательВыключатель АКППВыключатель концевойВыключатель массыВыключатель отопителяВыключатель света п/т фарВыключатель центрального замкаГабарит боковойГабарит заднийГабарит задний левыйГабарит задний правыйГабарит на солнцезащитный козырекГабарит переднийГабарит передний левыйГабарит передний правыйГенераторГидроаккумуляторГидрокорректор фарыГидротрансформатор (гидромуфта)Гидроцилиндр рулевой рейкиГлушитель 2-ая частьГлушитель 3-ая частьГлушитель 4-ая частьГлушитель 5-ая частьГлушитель дополнительныйГлушитель основнойГлушитель переднийГлушитель средняя частьГнездо прикуривателяГоловка блокаГоловка блока (в сборе)Головка блока компрессораГорелкаГорловина бачка омывателяГорловина топливного бакаГорный тормоз (ретарда)ГофраГофра воздуховодаГофра глушителяГребенка датчика ABSГруппа контактная замка зажиганияДатчикДатчик ABSДатчик ABS заднийДатчик ABS задний левыйДатчик ABS задний правыйДатчик ABS переднийДатчик ABS передний левыйДатчик ABS передний правыйДатчик AIR BAGДатчик абсолютного давленияДатчик АКППДатчик вкл.вентилятора 1- конт.Датчик вкл.вентилятора 2х контДатчик вкл.вентилятора 3х контДатчик вкл.вентилятора 4х контДатчик включения вентилятораДатчик включения заднего ходаДатчик включения мостаДатчик включения стопсигналаДатчик впускного коллектораДатчик давленияДатчик давления в шине (TPMS)Датчик давления воздухаДатчик давления выхлопных газовДатчик давления маслаДатчик давления топливаДатчик детонацииДатчик дождяДатчик износа колодокДатчик импульсовДатчик кислородный/LambdasondeДатчик кислородный/Lambdasonde (универсальный)Датчик кондиционераДатчик контроля КППДатчик корректора фарДатчик курсовой устойчивостиДатчик нейтралиДатчик оксида азотаДатчик парковкиДатчик педали сцепленияДатчик пламениДатчик подвесного мостаДатчик положения воздушных заслонокДатчик положения дроссельной заслонкиДатчик положения коленвалаДатчик положения крышки багажникаДатчик положения педали акселератораДатчик положения раздаткиДатчик положения распредвалаДатчик положения ТНВДДатчик пропуска зажиганияДатчик регулировки дорож. просветаДатчик смеси/Sensor,Lean MixtureДатчик спидометраДатчик стояночного тормозаДатчик температурыДатчик температуры воздухаДатчик температуры на лампочкуДатчик температуры на стрелкуДатчик температуры сажевого фильтраДатчик топливного фильтраДатчик угла поворота рулевого колесаДатчик уровня AdBlueДатчик уровня в бачок омывателяДатчик уровня маслаДатчик уровня охлажд. жидкостиДатчик уровня полаДатчик уровня топливаДатчик ускоренияДатчик ХоллаДверь багажникаДверь багажника верхняяДверь багажника леваяДверь багажника нижняяДверь багажника праваяДверь багажника со стекломДверь задняя леваяДверь задняя праваяДверь передняя леваяДверь передняя праваяДверь сдвижнаяДвигательДвигатель шаговый АКППДвигатель шаговый моновпрыскаДелитель КППДелитель-регуляторДемпфер (амортизатор рулевой)Демпфер бардачкаДемпфер двигателяДемпфер моновпрыскаДемпфер ролика-натяжителяДемпфер сцепленияДемпфер ТНВДДемпфер топливной рампыДержатель гидр. клапанов фаз ГРМДержатель задней полкиДержатель зеркала заднего видаДержатель капотаДержатель солнцезащитной шторкиДефлекторДефлектор внешняя часть леваяДефлектор внешняя часть праваяДефлектор внутренняя часть леваяДефлектор внутренняя часть праваяДефлектор водянойДефлектор воздушныйДефлектор выпускного коллектораДефлектор грязевой левыйДефлектор грязевой правыйДефлектор капотаДинамикДиод возбуждения генератораДиск сцепленияДиск тормозной заднийДиск тормозной передний вентилируемыйДиск тормозной передний не вентилируемыйДисплей информационныйДифференциалДиффузор вентилятораДозатор распределитель топливаДозирующий насос AdBlueЖидкость AdBlueЗамок багажникаЗамок бардачкаЗамок двери задней левойЗамок двери задней правойЗамок двери передней левойЗамок двери передней правойЗамок двери распашнойЗамок двери с активаторомЗамок двери сдвижнойЗамок зажиганияЗамок зажигания со вставками (к-кт)Замок запасного колесаЗамок кабиныЗамок капотаЗамок крышки передней консолиЗамок лючка бензобакаЗамок откидного бортаЗамок рулевого управленияЗамок спинки сиденьяЗамок троса стояночного тормозаЗаслонка воздушнаяЗаслонка дроссельная механическаяЗаслонка дроссельная электрическаяЗаслонка отопителяЗастежка самоклеющаясяЗащелка ремня безопасностиЗащитаЗащита антигравийнаяЗащита картераЗащита КППЗащита при опрокидыванииЗащита фарЗеркалоЗеркало дополнительноеЗеркало заднего видаЗеркало левое механическоеЗеркало левое электрическоеЗеркало механическоеЗеркало правое механическоеЗеркало правое электрическоеЗеркало электрическоеЗнак самоклеящийсяИзоляция глушителяИммобилайзерИнверторИндикаторИндикатор давления в шинеИнтеркулерИспаритель кондиционераИсполнительный элементКабель электрическийКабинаКамераКамера заднего видаКамера тормознаяКанал для кабеляКапотКарбюраторКардан рулевойКатализаторКатушка зажиганияКатушка индуктивности компрессора кондиционераК-кт сцепленияКлапан аварийного растормаживанияКлапан АКППКлапан вакуумныйКлапан вентиляции картерных газовКлапан вентиляции топливного бакаКлапан включения мостаКлапан воздушного фильтраКлапан воздушныйКлапан впускнойКлапан выпускнойКлапан защитыКлапан коллектораКлапан кондиционераКлапан КПП пневматическийКлапан обратныйКлапан обратный ГБЦКлапан ограничительныйКлапан омывателяКлапан омывателя заднего стеклаКлапан омывателя лобового стеклаКлапан отопителяКлапан отсекающийКлапан отсечки топливаКлапан перепускнойКлапан пневматическийКлапан регулирующийКлапан редукционныйКлапан редукционный масляного насосаКлапан редукционный насоса г/уКлапан ресивераКлапан рециркуляции выхлопных газовКлапан стабилиз холостого ходаКлапан топливного фильтра (DIZ)Клапан топливныйКлапан тормознойКлапан управляющийКлапан ускорительныйКлапан холодного пускаКлапан электромагн. изменения фаз ГРМКлапан электромагнитныйКлапан электромагнитный ТНВДКлемма свечей накалаКлеммы аккумулятора к-ктКнопка аварийной сигнализацииКнопка запуска двигателяКнопка обогрева заднего стеклаКнопка открывания двериКнопка открывания лючка бензобакаКнопка регулировки сиденьяКнопка стеклоподъемникаКожух вентилятораКожух защитный сервисного ремняКожух рулевой колонкиКожух топливного бакаКозырек солнцезащитный (внутри)КоленвалКолено глушителяКолесо импульсное коленвалаКоллектор водянойКоллектор впускнойКоллектор выпускнойКоллектор с турбокомпрессором (турбиной)Колодки барабанные к-ктКолодки ручного тормоза к-ктКолодки тормозные задние дисковые к-ктКолодки тормозные передние к-ктКолокол (картер сцепления)Колонка рулеваяКолпаки декоративные к-ктКолпачки маслосъемные к-ктКолпачок колёсного болтаКолпачок м/съемный впуск/выпускКольца поршневые к-кт на 1 цилиндрКольца поршневые к-кт на 2 цилиндраКольца поршневые к-кт на 4 цилиндраКольца поршневые к-кт на 5 цилиндровКольца поршневые к-кт на 6 цилиндровКольца поршневые к-кт на 8 цилиндровКольцо (двигатель)Кольцо (трансмиссия)Кольцо беговоеКольцо генератора (коллектора)Кольцо глушителяКольцо датчика ABSКольцо обжимноеКольцо резиновоеКольцо трамблераКольцо уплотнит. водяного каналаКольцо уплотнит. впуск. коллектораКольцо уплотнит. вып. коллектораКольцо уплотнит. кнопки замка багажникаКольцо уплотнит. пальца передн. рессорыКольцо уплотнит. радиатора отопителяКольцо уплотнительноеКольцо уплотнительное (двигатель)Кольцо уплотнительное (тормозная система)Кольцо уплотнительное (трансмиссия)Кольцо уплотнительное коленвалаКольцо уплотнительное КППКольцо уплотнительное насоса ГУРКольцо уплотнительное рулевого механизмаКомбинация приборовКоммутаторКомпрессорКомпрессор подкачки колесКомпрессор системы кондиционированияКонденсаторКонсольКонтактное кольцоКонтактор массыКонтейнер в багажникКорзина сцепленияКоробка отбора мощностиКоробка раздаточнаяКоробка распределительнаяКоромыслоКорпус аккумулятораКорпус блока предохранителейКорпус блока управления двигателемКорпус блока фрикционов АКППКорпус воздушного фильтраКорпус дифференциалаКорпус заднего мостаКорпус заднего фонаряКорпус замка зажиганияКорпус зеркалаКорпус зеркала левогоКорпус зеркала правогоКорпус клапанов АКППКорпус КППКорпус масляного фильтраКорпус механизма переключения передачКорпус моновпрыскаКорпус насоса водяного (помпы)Корпус насоса топливногоКорпус отопителяКорпус переднего мостаКорпус подножки левойКорпус подножки правойКорпус подшипникаКорпус раздаточной коробкиКорпус распределителя зажиганияКорпус редуктораКорпус ручки задней двериКорпус ручки левой наружнойКорпус ручки передней двериКорпус ручки правой наружнойКорпус рычага КППКорпус салонного фильтраКорпус термостатаКорпус топливного фильтраКорпус трипоидаКорпус указателя поворота левыйКорпус указателя поворота правыйКорпус фары левойКорпус фары правойКорпус форсунки омывателя фарыКорпус цилиндра нагрузки турбокомпрессораКран ABSКран защитный 4-х контурныйКран нагрузочныйКран ручного тормозаКран сливной радиатораКран тормозной главныйКран управления тормозами прицепаКран уровня полаКран уровня пола главныйКран уровня пола кабиныКраник отопителяКраник слива топливаКраска для окраски автомобиляКрепление АКБ (корпус/подставка)Крепление аккумулятораКрестовина карданного валаКрестовина кулисы КППКронштейн АКПП левыйКронштейн АКПП правыйКронштейн амортизатораКронштейн амортизатора левыйКронштейн амортизатора правыйКронштейн багажникаКронштейн бачка гидроусилителяКронштейн бачка расширительногоКронштейн вакуумного насосаКронштейн вентилятора радиатораКронштейн внутренней ручкиКронштейн воздушного насосаКронштейн воздушного фильтраКронштейн вспомогательных механизмовКронштейн генератораКронштейн гидроусилителяКронштейн глушителяКронштейн датчика ABSКронштейн датчика дождяКронштейн датчика парковкиКронштейн двигателя заднийКронштейн двигателя левыйКронштейн двигателя переднийКронштейн двигателя правыйКронштейн демпфера ролика-натяжителяКронштейн дифференциалаКронштейн заднего бампераКронштейн заднего бампера левыйКронштейн заднего бампера правыйКронштейн заднего рычагаКронштейн задней балкиКронштейн замка капотаКронштейн защиты картераКронштейн зеркалаКронштейн кабиныКронштейн кондиционераКронштейн короба складной крышиКронштейн КПП левыйКронштейн КПП правыйКронштейн крепления двериКронштейн крепления дефлектора левыйКронштейн крепления дефлектора правыйКронштейн крепления заднего стабилизатораКронштейн крепления задней рессорыКронштейн крепления запасного колесаКронштейн крепления крылаКронштейн крепления педалиКронштейн крепления переднего стабилизатораКронштейн крепления передней рессорыКронштейн крепления топливного бакаКронштейн крепления тормозной камерыКронштейн крепления торсионаКронштейн крепления троса КППКронштейн крепления фарыКронштейн крепления энергоаккумулятораКронштейн крышки бензобакаКронштейн масляного фильтраКронштейн маятникового рычагаКронштейн опорныйКронштейн опоры двигателяКронштейн опоры КППКронштейн осушителяКронштейн педали газаКронштейн педали сцепленияКронштейн переднего бампераКронштейн переднего бампера левыйКронштейн переднего бампера правыйКронштейн переднего рычагаКронштейн переднего сайлентблока переднего рычагаКронштейн передней балкиКронштейн передней панелиКронштейн площадки подушкиКронштейн пневморессорыКронштейн подвесного подшипникаКронштейн подножкиКронштейн промежуточного валаКронштейн радиатораКронштейн реактивной тягиКронштейн редуктораКронштейн решетки радиатора левыйКронштейн решетки радиатора правыйКронштейн роликаКронштейн ролика-натяжителя руч. ремняКронштейн ручкиКронштейн седлаКронштейн солнцезащитного козырькаКронштейн термомуфтыКронштейн ТНВДКронштейн топливного фильтраКронштейн троса ручн. тормозаКронштейн троса сцепленияКронштейн тяги КППКронштейн усилителя заднего бампераКронштейн усилителя заднего бампера левыйКронштейн усилителя заднего бампера правыйКронштейн усилителя переднего бампераКронштейн усилителя переднего бампера левыйКронштейн усилителя переднего бампера правыйКронштейн фар левыйКронштейн фар правыйКронштейн фары противотуманной левойКронштейн фары противотуманной правойКронштейн фонаряКронштейн форсунки омывателя фарыКрыло заднее верхняя частьКрыло заднее задняя частьКрыло заднее левоеКрыло заднее левое задняя частьКрыло заднее передняя частьКрыло заднее правоеКрыло заднее правое задняя частьКрыло переднее задняя частьКрыло переднее левоеКрыло переднее левое верхняя частьКрыло переднее левое задняя частьКрыло переднее левое передняя частьКрыло переднее левое средняя частьКрыло переднее передняя частьКрыло переднее правоеКрыло переднее правое верхняя частьКрыло переднее правое задняя частьКрыло переднее правое передняя частьКрыло переднее правое средняя частьКрыльчаткаКрышаКрышка (дверца) бардачкаКрышка багажникаКрышка багажного отделенияКрышка блока релеКрышка блока управления двигателемКрышка блока цилиндровКрышка воздушного фильтраКрышка головки блока (клапанная)Крышка двигателя передняяКрышка дифференциалаКрышка катализатораКрышка коленвала задняяКрышка коленвала передняяКрышка корпуса зеркалаКрышка корпуса зеркала левогоКрышка корпуса зеркала правогоКрышка КППКрышка лампы подсветки номераКрышка люкаКрышка маслозаборникаКрышка маслозаливной горловиныКрышка масляного насосаКрышка масляного поддонаКрышка масляного фильтраКрышка моторчика стеклоочистителяКрышка опоры переднего амортизатораКрышка отсека клапановКрышка передней консолиКрышка передней ступицыКрышка петли капотаКрышка плиты двигателяКрышка поводка стеклоочистителяКрышка подушки безопасности (в рулевое колесо)Крышка подушки безопасности (в торпедо)Крышка радиатораКрышка распредвалаКрышка распределителя зажиганияКрышка расширительного бачкаКрышка резьбоваяКрышка салонного фильтраКрышка термостатаКрышка топливного насосаКрышка топливного фильтраКрышка трамблера + бегунокКрышка фарыКрышка фары левойКрышка фары правойКрышка фары противотуманнойКрышка фары противотуманной левойКрышка фары противотуманной правойКрышка форсунки омывателяКрышка шкворняКрюк буксировочныйКрючок замка багажникаКрючок капотаКрючок солнцезащитного козырькаКузовКулак поворотный заднийКулак поворотный задний левыйКулак поворотный задний правыйКулак поворотный переднийКулак поворотный передний левыйКулак поворотный передний правыйКулиса КППКунгЛампа ксеноноваяЛампа ксеноновая с блоком (к-кт)Лента крепления бензобакаЛента стяжнаяЛист рессорный коренной (п.п.к.)Лист рессорный подкоренной (п.п.к.)ЛокерЛокер задний левыйЛокер задний правыйЛокер передний левыйЛокер передний левый передняя часть (сапожок)Локер передний правыйЛокер передний правый передняя часть (сапожок)Лонжерон задний левыйЛонжерон задний правыйЛонжерон передний левыйЛонжерон передний правыйЛюкЛюк в сборе механическийЛюк в сборе электрическийЛючок бампераЛючок бензобакаЛючок передней панелиМагистраль обраткиМагнитолаМасленкаМаслозаборникМаслозаливная горловинаМаслоотделительМаслоотражательМаховикМембранаМембрана тормозного цилиндраМеханизм выбора передачМеханизм замка двериМеханизм зеркалаМеханизм изменения длины впускного коллектораМеханизм изменения фаз ГРММеханизм подрулевой для SRS (ленточный)Механизм подрулевой для круиз контроля (ленточный)Механизм подъема двери/крышки багажникаМеханизм подъема запасного колесаМеханизм привода люкаМеханизм регулировки ремня безопасностиМеханизм регулировки сиденьяМеханизм рулевого управленияМеханизм ручной подводки колодокМеханизм ручной подводки левыйМеханизм ручной подводки правыйМикрофонМКПП (механическая коробка переключения передач)Модуль подушки безопасностиМодуляторМолдинг заднего бампераМолдинг заднего бампера левыйМолдинг заднего бампера правыйМолдинг заднего бампера центральныйМолдинг заднего крыла левогоМолдинг заднего крыла правогоМолдинг заднего стеклаМолдинг задней левой двериМолдинг задней правой двериМолдинг капотаМолдинг крыши левыйМолдинг крыши правыйМолдинг лобового стеклаМолдинг переднего бампераМолдинг переднего бампера левыйМолдинг переднего бампера правыйМолдинг переднего бампера центральныйМолдинг переднего левого крылаМолдинг переднего правого крылаМолдинг передней левой двериМолдинг передней правой двериМолдинг порогаМолдинг фарыМолдинг фары левойМолдинг фары правойМоновпрыскМонтажный к-кт глушителяМонтажный к-кт отопителя автономногоМонтажный к-кт пневмоподушкиМост заднийМост задний (к-кт)Мост переднийМотор раздаточной коробкиМоторчик блокировки заднего мостаМоторчик блокировки межосевого дифференциалаМоторчик блокировки переднего мостаМоторчик вентилятораМоторчик заслонки отопителяМоторчик изменения фаз ГРММоторчик корректора фарыМоторчик люкаМоторчик открывания кузовного стеклаМоторчик отопителяМоторчик подножкиМоторчик привода заслонокМоторчик привода круиз контроляМоторчик привода сдвижной двериМоторчик регулировки жесткости подвескиМоторчик регулировки сиденьяМоторчик стеклоочистителя заднийМоторчик стеклоочистителя переднийМоторчик стеклоочистителя фарыМоторчик стеклоподъемникаМоторчик стояночного тормозаМоторчик шаговый кондиционераМуфта (выхл. система)Муфта (дв.)Муфта (транс.)Муфта (эл.)Муфта балансирная карданного валаМуфта блокировки дифференциалаМуфта включения переднего мостаМуфта компрессора кондиционераМуфта подвесного подшипникаМуфта привода ТНВДМуфта рулевого карданаМуфта рычага выжима сцепленияМуфта эластичная карданн. валаМуфта электромагнитнаяНакладка блока управления стеклоподъемникамиНакладка воздушного фильтраНакладка вставки замка двериНакладка двери багажникаНакладка двери заднейНакладка двери задней левойНакладка двери задней правойНакладка двери передней левойНакладка двери передней правойНакладка двери сдвижнойНакладка декоративнаяНакладка дефлектораНакладка заднего бампераНакладка заднего бампера леваяНакладка заднего бампера под номерНакладка заднего бампера праваяНакладка заднего крыла левогоНакладка заднего крыла правогоНакладка зеркалаНакладка зеркала левогоНакладка зеркала правогоНакладка индикатора переключения передачНакладка крепл. рейлинга задняя леваяНакладка крепл. рейлинга задняя праваяНакладка крепл. рейлинга передняя леваяНакладка крепл. рейлинга передняя праваяНакладка крепл. рейлинга средняя леваяНакладка крышки багажникаНакладка лобового стекла леваяНакладка лобового стекла праваяНакладка на дверьНакладка на капотНакладка на крылоНакладка на лючок бензобакаНакладка на молдингНакладка на порог (наружная)Накладка на решетку леваяНакладка на решетку праваяНакладка на решетку радиатораНакладка педали газаНакладка педали сцепленияНакладка педали тормозаНакладка переднего бампераНакладка переднего бампера леваяНакладка переднего бампера под номерНакладка переднего бампера праваяНакладка переднего бампера центральнаяНакладка переднего крыла левогоНакладка переднего крыла правогоНакладка порога (внутренняя)Накладка ручки внутреннейНакладка ручки наружнойНакладка ручки с замком левой двериНакладка ручки с замком правой двериНакладка сиденьяНакладка стеклаНакладка стекла заднего левогоНакладка стекла заднего правогоНакладка стекла переднего левогоНакладка стекла переднего правогоНакладка стойкиНакладка ступенькиНакладка угла кабины леваяНакладка угла кабины праваяНакладки на колодкиНаконечник главного цилиндра сцепленияНаконечник поперечной тягиНаконечник продольной тягиНаконечник продольной тяги кулисы КППНаконечник резиновыйНаконечник рулевойНаконечник рулевой внутреннийНаконечник рулевой левыйНаконечник рулевой левый внутреннийНаконечник рулевой левый наружныйНаконечник рулевой наружныйНаконечник рулевой правыйНаконечник рулевой правый внутреннийНаконечник рулевой правый наружныйНаконечник свечи зажиганияНаконечник тяги выбора передачНаконечник тяги развалаНаконечник тяги развала наружн.Наконечник тяги уровня полаНакопитель топливныйНаполнитель заднего бампераНаполнитель переднего бампераНаправляющая втулка сцепленияНаправляющая втулка сцепления металлическаяНаправляющая двери сдвижнойНаправляющая заднего бампера леваяНаправляющая заднего бампера праваяНаправляющая капотаНаправляющая клапана впускногоНаправляющая клапана выпускногоНаправляющая колодокНаправляющая люкаНаправляющая переднего бампера леваяНаправляющая переднего бампера праваяНаправляющая сиденьяНаправляющая стекла двериНаправляющая стояночного тормозаНаправляющая суппорта (к-кт)Направляющая шторки багажникаНаправляющая щупаНасадка на глушительНасосНасос (помпа) электрическийНасос (ТНВД) бензиновыйНасос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос водяной (помпа) + к-кт ремня ГРМНасос воздушныйНасос гидравлическийНасос гидравлический активной подвескиНасос гидроусилителяНасос демультипликатораНасос масляныйНасос масляный КППНасос омывателяНасос омывателя фарНасос подкачкиНасос подъема кабиныНасос регулировки подвескиНасос системы AdBlueНасос топливный механическийНасос топливный электрическийНатяжитель ремняНатяжитель цепиНатяжитель цепи (к-кт)НиппельНиппель ресивераНиша запасного колесаОблицовкаОблицовка сиденьяОбойма подшипникаОбойма штока выбора передачОбтекательОбшивка багажникаОбшивка двери багажникаОбшивка двери задней левойОбшивка двери задней правойОбшивка двери передней левойОбшивка двери передней правойОбшивка двери сдвижнойОбшивка крышки багажникаОбшивка кузова левая (купе)Обшивка кузова правая (купе)Обшивка потолкаОбшивка салонаОбшивка стойкиОграничитель двериОграничитель угла поворотаОпора двигателя внутренняяОпора двигателя задняяОпора двигателя леваяОпора двигателя наружнаяОпора двигателя передняяОпора двигателя праваяОпора заднего амортизатораОпора заднего редуктораОпора заднего сайлентблока балкиОпора задней пружины верхняяОпора интеркулераОпора клапанной крышкиОпора КППОпора КПП задняяОпора КПП леваяОпора КПП передняяОпора КПП праваяОпора кузоваОпора переднего амортизатораОпора переднего амортизатора верхняяОпора переднего амортизатора леваяОпора переднего амортизатора нижняяОпора переднего амортизатора праваяОпора переднего редуктораОпора переднего сайлентблока балкиОпора передней пружины нижняяОпора под домкратОпора рычага КППОпора шаровая верхняя подвески задних колесОпора шаровая задней подвескиОпора шаровая левая верхняяОпора шаровая левая нижняяОпора шаровая левая подвески задних колесОпора шаровая нижняя задней подвескиОпора шаровая правая верхняяОпора шаровая правая нижняяОпора шаровая правая подвески задних колесОсушительОсушитель системы кондиционированияОсь балансираОсь коромыселОсь педали сцепленияОтбойникОтбойник заднего амортизатораОтбойник заднего бампераОтбойник задней рессорыОтбойник кабиныОтбойник капотаОтбойник крышки багажникаОтбойник переднего амортизатораОтбойник переднего бампераОтбойник передней рессорыОтбойник передний (кенгурятник)Ответная часть замка багажникаОтветная часть замка двериОтветная часть ремня безопасностиОтопитель в сбореОтопитель дополнительныйОтражатель в бампер задний левыйОтражатель в бампер задний правыйОтражатель заднийОтражатель передний правый у фарыОчистительПалец вилки сцепленияПалец задней рессорыПалец опорныйПалец переднего верхнего рычагаПалец передней рессорыПалец подшипника вилки сцепленияПалец ролика тормозной колодкиПанель боковая задняя леваяПанель боковая задняя праваяПанель боковая средняя леваяПанель боковая средняя праваяПанель в торпедоПанель дефлектора задняя леваяПанель дефлектора задняя праваяПанель заднего бортаПанель задняяПанель передняяПанель приборовПанель управления печкойПарковочный радар/парктроник (к-кт)Патрон габаритного фонаряПатрон лампыПатрон указателя поворотаПатрубокПатрубок воздушного фильтраПатрубок интеркулераПатрубок отопителяПатрубок радиатораПГУПедаль газаПедаль сцепленияПедаль тормозаПенка двери задней левойПенка двери задней правойПенка двери передней левойПенка двери передней правойПепельницаПерегородка салонаПереключательПереключатель люкаПереключатель отопителяПереключатель поворотов подрулевойПереключатель подрулевой в сбореПереключатель подрулевой управления магнитолойПереключатель регулировки зеркалаПереключатель регулировки сиденьяПереключатель света в салонеПереключатель света подрулевойПереключатель света фарПереключатель скоростей подрулевойПереключатель стеклоочистителейПереходник фарыПереходник шланга омывателяПетля двери багажникаПетля двери багажника верхняяПетля двери багажника нижняяПетля двери задней левой верхняяПетля двери задней левой нижняяПетля двери задней правой верхняяПетля двери задней правой нижняяПетля двери передней левой верхняяПетля двери передней левой нижняяПетля двери передней правой верхняяПетля двери передней правой нижняяПетля двери сдвижнойПетля заднего стеклаПетля капотаПетля капота леваяПетля капота праваяПетля крышки багажникаПетля лючка бензобакаПетля решетки радиатораПетля складной крыши леваяПетля складной крыши праваяПетля стеклаПетля угла кабиныПиропатронПиропатрон АКБПланка над фарамиПланка над фарой леваяПланка над фарой праваяПланка натяжения ремня генератораПланка передней консолиПланка под фару леваяПланка под фару праваяПланка под фарыПланка под фонарь леваяПланка под фонарь праваяПланка разводки колодок леваяПланка разводки колодок праваяПланка регулировочная леваяПланка регулировочная праваяПланка стекла двериПланка стеклоочистителяПланка упорная барабанных колодокПластина маховикаПластина монтажнаяПластина привода ТНВДПластина привода ТНВД (к-кт)Плата заднего фонаряПлата заднего фонаря левогоПлата заднего фонаря правогоПлата клапанная компрессораПлафон салонныйПлита двигателяПлощадка подушки верхняяПлунжерная параПневморазъем без клапанаПневморазъем с клапаномПоводок стеклоочистителя заднегоПоводок стеклоочистителя переднегоПоводок стеклоочистителя передний левыйПоводок стеклоочистителя передний правыйПоводок стеклоочистителя фарыПовторитель в бамперПовторитель в зеркалоПовторитель на крыло левыйПовторитель на крыло правыйПодвес глушителяПодголовник сиденьяПоддон АКПППоддон багажного отделенияПоддон масляный двигателяПоддон МКПППоддон-вставка в кузовПодлокотникПодножкаПодогрев осушителяПодогрев сиденьяПодрамникПодушка (опора эластичная)Подушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности в дверьПодушка безопасности в рулевое колесоПодушка безопасности левой передней стойкиПодушка безопасности нижняя (для колен)Подушка безопасности пассажирская (в торпедо)Подушка безопасности правой передней стойкиПодушка воздушного фильтраПодушка глушителяПодушка под карбюраторПодушка под моновпрыскПодушка радиатораПодушка сиденьяПодшипник балансирного валаПодшипник ведущего валаПодшипник вилки сцепленияПодшипник выжимнойПодшипник выжимной совмещ. с цилиндром сцепл.Подшипник генератораПодшипник дифференциалаПодшипник задней балкиПодшипник задней балки внутреннийПодшипник задней балки наружныйПодшипник задней ступицыПодшипник задней ступицы внутреннийПодшипник задней ступицы левыйПодшипник задней ступицы наружныйПодшипник задней ступицы правыйПодшипник коленвала заднийПодшипник компрессора кондиционераПодшипник КПППодшипник кулакаПодшипник маховикаПодшипник натяжителя руч. ремняПодшипник опорныйПодшипник опорный коленвалаПодшипник опоры переднего амортизатораПодшипник первичного валаПодшипник передней ступицыПодшипник передней ступицы левыйПодшипник передней ступицы наружныйПодшипник передней ступицы правыйПодшипник поворотного кулакаПодшипник поворотного кулака (к-кт)Подшипник подвеснойПодшипник подвесной (к-кт)Подшипник полуосиПодшипник полуоси заднего мостаПодшипник промежуточного валаПодшипник пыльника полуосиПодшипник рулевого механизмаПодшипник рулевой колонкиПодшипник стартера (передний)Подшипник ступицыПодшипник ступицы (к-кт)Подшипник ступицы внутренийПодшипник ступицы наружныйПодшипник термомуфты в сбореПодшипник торсиона кабиныПодшипник хвостовика редуктораПодшипник шкворняПодшипник штока вилки переключения передачПодшипники задней ступицы (к-кт на ось)Подшипники передней ступицы (к-кт на ось)Покрытие напольное (ковролин)Ползун сиденьяПолзун стеклоподъемникаПолуось (привод в сборе)Полуось задняяПолуось задняя леваяПолуось задняя праваяПолуось передняяПолуось передняя леваяПолуось передняя праваяПолуось промежуточная (привод)Полуось промежуточная с вн. ШРУСомПолурессораПорог левыйПорог правыйПорог со стойкой левыйПорог со стойкой правыйПороги декоративныеПоршеньПоршень заднего суппортаПоршень переднего суппортаПоршень с гильзой (к-кт)Поршень с шатуномПоршень суппортаПостель коленвалаПостель распредвалаПостель рокеровПотенциометр дроссельной заслонкиПредохранительПрибор давления маслаПрибор температуры двигателяПрибор уровня топливаПривод вакуумного насосаПривод спидометраПривод стеклоочистителяПривод ТНВДПривод управления сцеплениемПриемная труба глушителяПриемник транспондераПровод высокого напряженияПровод стартераПровода высокого напряж. к-ктПроводка (коса)ПрокладкаПрокладка (двигатель)Прокладка (кузов внутри)Прокладка (кузов наружные)Прокладка (п.з.к.)Прокладка (тормозная)Прокладка (трансмиссия)Прокладка VanosПрокладка вакуумного насосаПрокладка внутренняя клапанной крышкиПрокладка воздушного фильтраПрокладка впускного коллектораПрокладка выпускного коллектораПрокладка глушителяПрокладка головки блокаПрокладка датчикаПрокладка задней крышки двигателяПрокладка задней крышки к/валаПрокладка канала охлаждающей жидкостиПрокладка карбюратораПрокладка клапана вентиляции картерных газовПрокладка клапанной крышкиПрокладка компрессораПрокладка корпуса дроссельной заслонкиПрокладка корпуса масляного фильтраПрокладка КПППрокладка крышки масл. горловиныПрокладка крышки трамблёраПрокладка лючкаПрокладка маслозаливной горловиныПрокладка масляного насосаПрокладка масляного поддонаПрокладка масляного радиатораПрокладка масляного фильтраПрокладка передней крышки двигателяПрокладка под пружинуПрокладка поддона АКПППрокладка помпыПрокладка приемной трубы глушителяПрокладка пробки масляного поддонаПрокладка рессоры межлистоваяПрокладка ручки двериПрокладка сапунаПрокладка свечного каналаПрокладка термостатаПрокладка ТНВДПрокладка топливного насосаПрокладка турбины/коллектораПрокладка турбокомпрессора (турбины)Прокладка фильтра АКПППрокладка фланца системы охлажденияПрокладка форсункиПрокладки впускного коллектора к-ктПрокладки кронштейна масляного фильтра к-ктПрокладки масляного радиатора к-ктПроставка под заднюю пружинуПроставка под переднюю пружинуПротивовес (амортизатор динамический)Пружина (рулевое управление)Пружина (тормозная)Пружина (трансмиссия)Пружина возвратная педали газаПружина возвратная тормозных колодокПружина заднего суппортаПружина задняяПружина задняя леваяПружина задняя праваяПружина кабиныПружина клапанаПружина лючка бензобакаПружина педали сцепленияПружина переднего суппортаПружина передняяПружина передняя леваяПружина передняя праваяПружина ролика-натяжителяПружина стояночного тормозаПружина тормозной камерыПылесосПыльник (п.з.к.)Пыльник внут ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/лев ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/прав ШРУСа (к-кт)Пыльник гайки переднего амортизатораПыльник двигателяПыльник двигателя боковой левыйПыльник двигателя боковой правыйПыльник двигателя нижний левыйПыльник двигателя нижний правыйПыльник двигателя центральныйПыльник задн. ШРУСа (к-кт)Пыльник заднего амортизатораПыльник карданного валаПыльник кулисы КПППыльник нар/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник наруж ШРУСа (к-кт)Пыльник пальца разведения колодокПыльник передн. ШРУСа (к-кт)Пыльник переднего амортизатораПыльник рулевой рейкиПыльник рулевой тяги (к-кт)Пыльник с отбойником к-ктПыльник стеклоочистителяПыльник суппортаПыльник тормозного барабанаПыльник тормозного дискаПыльник торсионаПыльник троса газаПыльник тяги c г/у (к-кт)Пыльник тяги с г/уПыльник фарыПыльник шаровой опорыПыльник ШРУСаПыльник ШРУСа (к-кт)Пыльник ШРУСа внутр. заднПыльник ШРУСа внутр. перПыльник ШРУСа наружн. заднПыльник ШРУСа наружного перПыльники с отбойниками передних амортизаторов к-ктР/к арки колесаР/к компрессораР/к кулисы КППР/к муфтыР/К редуктора (Главная пара)Р/к рукоятки рычага КППР/к рулевой колонкиР/к фаркопаРабочий цилиндр подъема кабиныРадар круиз контроляРадиатор (маслоохладитель) АКППРадиатор гидроусилителяРадиатор дополнительный системы охлажденияРадиатор кондиционера (конденсер)Радиатор масляныйРадиатор основнойРадиатор отопителяРадиатор системы EGRРадиатор топливныйРазъемРамаРамкаРамка воздушного фильтраРамка двериРамка для противотуманных фарРамка зеркалаРамка зеркала левогоРамка зеркала правогоРамка лобового стеклаРамка плафона салонногоРамка противотуманной фары левойРамка противотуманной фары правойРамка радиатораРамка решетки в бамперРамка решетки радиатораРамка салонного фильтраРамка указателя поворота леваяРамка указателя поворота праваяРамка фары левойРамка фары правойРамка фонаряРампа (кассета) катушек зажиганияРаспредвалРаспредвал (в сборе)Распредвал впускнойРаспредвал выпускнойРаспределитель зажиганияРаспределитель тормозных силРаспылитель дизельной форсункиРастяжка столбовРасходомер воздуха (массметр)Регулировочный к-кт задних колодок (левый)Регулировочный к-кт задних колодок (правый)Регулировочный к-кт тормозных колодокРегулировочный рычагРегулировочный рычаг левыйРегулировочный рычаг правыйРегулятор вакуумныйРегулятор давленияРегулятор давления компрессораРегулятор давления топливаРегулятор давления тормозной системыРегулятор дроссельной заслонкиРегулятор зеркалаРегулятор отопителя механическийРегулятор прогреваРегулятор холостого ходаРедуктор заднего мостаРедуктор переднего мостаРедуктор рулевойРезинка крепленияРезинка подвеса глушителяРезисторРезистор отопителяРезонаторРезонатор воздушного фильтраРейка рулеваяРейка топливная (рампа)Рейлинг левый (планка на крышу)Рейлинг правый (планка на крышу)Рейлинги к-кт (планки на крышу)РелеРеле втягивающееРеле выносное стартераРеле КППРеле обогрева форсунок лобового стеклаРеле отопителяРеле пневморессорыРеле поворотовРеле света фарРеле свечей накалаРеле стеклоочистителейРеле топливного насосаРеле электробензонасосаРеле-регулятор напряженияРеменьРемень балансирного валаРемень безопасностиРемень безопасности с пиропатрономРемень ГРМРемень ГРМ к-ктРемень клиновыйРемень промежуточного валаРемень распредваловРемень ручейковыйРемень ручейковый к-ктРемень ТНВДРеостатРеостат педали газаРесивер воздушныйРессора задняяРессора кабины передняяРессора передняяРессора поперечнаяРешетка в бамперРешетка в бампер леваяРешетка в бампер праваяРешетка в бампер центральнаяРешетка в капотРешетка в юбкуРешетка вентиляционнаяРешетка динамикаРешетка на противотуманную фаруРешетка на фаруРешетка радиатораРешетка радиатора леваяРешетка радиатора праваяРешетка радиатора центральнаяРешетка стеклооч. (планка под лобовое стекло)Розетка фаркопа с проводамиРокерРокер впуск.Рокер выпуск.Ролик двери сдвижнойРолик двери сдвижной верхнийРолик двери сдвижной нижнийРолик двери сдвижной среднийРолик дополнительный ремня ГРМРолик дополнительный руч. ремняРолик клинового ремня с кронштейномРолик руч.ремня с кронштейномРолик тормозной колодкиРолики ГРМ к-ктРолик-натяжительРолик-натяжитель балансировочного валаРолик-натяжитель клинового ремняРолик-натяжитель ремня ГРМРолик-натяжитель ручейкового ремняРукоятка кулисы КППРулевое колесо без AIR BAGРулевое колесо для AIR BAG (без AIR BAG)Рулевое колесо с AIR BAGРучкаРучка бардачкаРучка внутренняя потолочнаяРучка двери багажника наружнаяРучка двери багажника наружная леваяРучка двери багажника наружная праваяРучка двери внутренняяРучка двери внутренняя леваяРучка двери внутренняя праваяРучка двери задней внутренняяРучка двери задней внутренняя леваяРучка двери задней внутренняя праваяРучка двери задней наружнаяРучка двери задней наружная леваяРучка двери задней наружная праваяРучка двери наружнаяРучка двери наружная леваяРучка двери наружная праваяРучка двери передней внутренняяРучка двери передней внутренняя леваяРучка двери передней внутренняя праваяРучка двери передней наружнаяРучка двери передней наружная леваяРучка двери передней наружная праваяРучка двери сдвижной внутренняяРучка двери сдвижной внутренняя леваяРучка двери сдвижной внутренняя праваяРучка двери сдвижной наружнаяРучка двери сдвижной наружная леваяРучка двери сдвижной наружная праваяРучка открывания багажникаРучка открывания капотаРучка открывания лючка бензобакаРучка передняя/задняяРучка регулировки зеркалаРучка решетки радиатораРучка сиденьяРучка стеклоподъемникаРучка управления оборотами двигателяРычагРычаг выжима обратн. сцепленияРычаг заднийРычаг задний верхнийРычаг задний верхний левыйРычаг задний верхний правыйРычаг задний левыйРычаг задний нижнийРычаг задний нижний левыйРычаг задний нижний левый заднийРычаг задний нижний левый переднийРычаг задний нижний правыйРычаг задний нижний правый заднийРычаг задний нижний правый переднийРычаг задний поперечныйРычаг задний поперечный левыйРычаг задний поперечный правыйРычаг задний правыйРычаг задний продольныйРычаг задний продольный левыйРычаг задний продольный правыйРычаг маятниковыйРычаг переднийРычаг передний верхнийРычаг передний верхний левыйРычаг передний верхний левый заднийРычаг передний верхний левый переднийРычаг передний верхний правыйРычаг передний верхний правый заднийРычаг передний верхний правый переднийРычаг передний левыйРычаг передний левый заднийРычаг передний левый переднийРычаг передний нижнийРычаг передний нижний заднийРычаг передний нижний левыйРычаг передний нижний левый заднийРычаг передний нижний левый переднийРычаг передний нижний правыйРычаг передний нижний правый заднийРычаг передний нижний правый переднийРычаг передний правыйРычаг передний правый заднийРычаг передний правый переднийРычаг передний средний левыйРычаг переключения передачРычаг стояночного тормозаСажевый фильтрСайлентблокСайлентблок V-образной тягиСайлентблок амортизатораСайлентблок балансираСайлентблок балки заднийСайлентблок балки задний левыйСайлентблок балки задний правыйСайлентблок балки переднийСайлентблок верхнего рычагаСайлентблок верхнего рычага заднийСайлентблок верхнего рычага к-ктСайлентблок верхнего рычага переднийСайлентблок дифференциалаСайлентблок заднего амортизатора верхнийСайлентблок заднего амортизатора нижнийСайлентблок заднего верхнего рычагаСайлентблок заднего дифференциалаСайлентблок заднего нижнего рычагаСайлентблок заднего поворотного кулакаСайлентблок заднего попер. рычагаСайлентблок заднего прод. рычага передн.Сайлентблок заднего продольного рычагаСайлентблок заднего рычагаСайлентблок заднего рычага (к-кт)Сайлентблок заднего рычага внутреннийСайлентблок заднего рычага заднийСайлентблок заднего рычага наружныйСайлентблок заднего рычага переднийСайлентблок задней балкиСайлентблок задней балки заднийСайлентблок задней балки левыйСайлентблок задней балки наружныйСайлентблок задней балки переднийСайлентблок задней балки правыйСайлентблок задней поперечной тягиСайлентблок задней реактивной тягиСайлентблок задней рессорыСайлентблок заднийСайлентблок компенс. тяги переднийСайлентблок крепления кабиныСайлентблок кулисы КППСайлентблок левого рычага заднийСайлентблок левого рычага переднийСайлентблок наружного рычага (к-кт)Сайлентблок наружные (к-кт)Сайлентблок нижнего рычагаСайлентблок нижнего рычага заднийСайлентблок нижнего рычага переднийСайлентблок нижнего рычага передний внутреннийСайлентблок нижнего рычага передний наружныйСайлентблок опоры двигателяСайлентблок пер. рычага передний горизонтальныйСайлентблок переднего амортизатора верхнийСайлентблок переднего амортизатора нижнийСайлентблок переднего рычагаСайлентблок переднего рычага (к-кт)Сайлентблок переднего рычага внутреннийСайлентблок переднего рычага заднийСайлентблок переднего рычага задний (к-кт)Сайлентблок переднего рычага задний вертикальныйСайлентблок переднего рычага задний левыйСайлентблок переднего рычага задний правыйСайлентблок переднего рычага наружныйСайлентблок переднего рычага переднийСайлентблок переднего рычага передний (к-кт)Сайлентблок передней балкиСайлентблок передней балки (к-кт)Сайлентблок передней поперечной тягиСайлентблок передней растяжкиСайлентблок передней растяжки (к-кт)Сайлентблок передней реактивной тягиСайлентблок передней рессорыСайлентблок подвески кабиныСайлентблок поперечной тяги внутреннийСайлентблок поперечной тяги наружныйСайлентблок правого рычага заднийСайлентблок правого рычага переднийСайлентблок продольной тяги задний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги задний (п.п.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.п.к.)Сайлентблок редуктораСайлентблок редуктора заднийСайлентблок рулевой рейкиСайлентблок торсиона переднегоСайлентблок тягиСайлентблоки задн балки задние к-ктСайлентблоки задн балки передние к-ктСайлентблоки задней балки к-ктСайлентблоки задней растяжки к-ктСайлентблоки передней растяжки к-ктСалон в сбореСальник АКППСальник дифференциалаСальник дифференциала левыйСальник дифференциала правыйСальник заднего мостаСальник задней ступицыСальник карданаСальник коленвалаСальник коленвала заднийСальник коленвала переднийСальник масляного насосаСальник маятникового рычагаСальник МКППСальник первичного вала КППСальник переднего мостаСальник передней ступицыСальник полуоси заднего мостаСальник полуоси переднего мостаСальник привода ТНВДСальник промежуточного валаСальник раздаткиСальник распредвала заднийСальник распредвала переднийСальник редуктораСальник рулевого механизмаСальник рулевого редуктораСальник ступицыСальник ступицы подвесной балкиСальник ТНВДСальник трамблераСальник хвостовика КППСальник хвостовика редуктораСальник шестерни привода спидометраСальник штока КППСапунСветодиодСвеча зажиганияСвеча накаливанияСвечи зажигания к-ктСедло клапанаСекретки колеса к-тСектор сцепленияСелектор КППСепараторСерводвигатель рулевой рейкиСерьга задней рессорыСерьга передней рессорыСигнал звуковойСигнализацияСиденье переднее левоеСиденье переднее левое двойноеСиденье переднее левое одиночноеСиденье переднее правоеСиденье переднее правое двойноеСиденье переднее правое одиночноеСиденье салонноеСиденье салонное двойноеСиденье салонное одиночноеСиденье салонное тройноеСирена сигнализации (штатной)Система подогрева топливаСкоба глушителяСкоба крепежная (п.з.к.)Скоба крепежная (п.п.к.)Скоба крепления тормозных колодокСкоба суппорта заднегоСкоба суппорта заднего левогоСкоба суппорта заднего правогоСкоба суппорта переднегоСкоба суппорта переднего левогоСкоба суппорта переднего правогоСкоба трубок ТНВДСоединитель пластиковый универсальныйСоединитель троса стояночногоСоленоидСоленоид КППСошка поворотного кулака леваяСошка поворотного кулака праваяСошка рулевого механизмаСпидометрСпойлерСпойлер (дефлектор) багажникаСпойлер заднего бампераСпойлер кабиныСпойлер нижнийСпойлер переднего бампераСпойлер переднего бампера левыйСпойлер переднего бампера правыйСпойлер стеклоочистителяСтабилизатор заднийСтабилизатор переднийСтакан воздушной подушкиСтакан вставки заднего левого амортизатораСтакан дизельной форсункиСтакан сепаратораСтанина дифференциалаСтартерСтекло боковоеСтекло габаритаСтекло двери багажникаСтекло двери задней левойСтекло двери задней левой (форточка)Стекло двери задней правойСтекло двери задней правой (форточка)Стекло двери переднейСтекло двери передней левойСтекло двери передней левой (форточка)Стекло двери передней правойСтекло двери передней правой (форточка)Стекло двери сдвижнойСтекло заднего фонаряСтекло заднего фонаря левоеСтекло заднего фонаря правоеСтекло заднееСтекло зеркалаСтекло зеркала механическогоСтекло зеркала механического левогоСтекло зеркала механического правогоСтекло зеркала электрическогоСтекло зеркала электрического левогоСтекло зеркала электрического правогоСтекло крышиСтекло кузовное глухое левоеСтекло кузовное глухое правоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) левоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) правоеСтекло лобовое (ветровое)Стекло люкаСтекло неподвижное левое (пакета)Стекло панели приборовСтекло плафона салонногоСтекло фары ближнего светаСтекло фары ближнего света левойСтекло фары ближнего света правойСтекло фары дальнего света правойСтекло фары левойСтекло фары правойСтекло фары противотуманнойСтекло фары противотуманной левойСтекло фары противотуманной правойСтекло фонаря подсветки номераСтеклоподъемник механ. заднийСтеклоподъемник механ. задний левыйСтеклоподъемник механ. задний правыйСтеклоподъемник механ. переднийСтеклоподъемник механ. передний левыйСтеклоподъемник механ. передний правыйСтеклоподъемник электр. заднийСтеклоподъемник электр. задний левыйСтеклоподъемник электр. задний правыйСтеклоподъемник электр. переднийСтеклоподъемник электр. передний левыйСтеклоподъемник электр. передний правыйСтойка (стакан) амортизатора переднегоСтойка амортизатора заднего левогоСтойка амортизатора заднего правогоСтойка амортизатора переднего левогоСтойка амортизатора переднего правогоСтойка заднего стабилизатораСтойка заднего стабилизатора леваяСтойка заднего стабилизатора праваяСтойка переднего стабилизатораСтойка переднего стабилизатора леваяСтойка переднего стабилизатора праваяСтойка передней двериСтойки заднего стабилизатора (к-кт)Стопор датчика / заглушкиСтопор лыжиСтопор лючка бензобакаСтопор троса газаСтремянка задней рессорыСтремянка передней рессорыСтупица задняяСтупица коленвалаСтупица передняяСтупица передняя/задняяСуппорт тормознойСуппорт тормозной заднийСуппорт тормозной задний левыйСуппорт тормозной задний правыйСуппорт тормозной левыйСуппорт тормозной переднийСуппорт тормозной передний левыйСуппорт тормозной передний правыйСуппорт тормозной правыйСцепное устройство (седло)Сцепное устройство (Фаркоп)ТеплообменникТермоклапанТермокожухТермомуфтаТермосТермостатТермостат карбюратораТНВДТННДТолкатель клапана гидравлическийТолкатель клапана механическийТопливозаборникТорпедоТорсионТорсион багажникаТорсион задний левыйТорсион задний правыйТорсион кабиныТраверса рамы поперечнаяТрапеция рулеваяТрапеция стеклоочистителейТрещотка тормознаяТрипоидТройник (пневматика)Тройник (тормозная)Тройник вентиляции картерных газовТройник омывателя стеколТройник омывателя фарТройник системы охлажденияТройник топливныйТросТрос выбора передачТрос газаТрос замка зажиганияТрос КППТрос круиз контроляТрос люкаТрос лючка бензобакаТрос открывания багажникаТрос открывания двериТрос открывания двери сдвижнойТрос открывания задней двериТрос открывания капотаТрос открывания передней двериТрос открывания передней левой двериТрос открывания передней правой двериТрос отопителяТрос подсосаТрос регулировки сиденьяТрос регулятора дроссельной заслонкиТрос ручного газаТрос спидометраТрос стеклоподъемникаТрос стояночного тормозаТрос стояночного тормоза левыйТрос стояночного тормоза переднийТрос стояночного тормоза правыйТрос стояночного тормоза центральныйТрос сцепленияТросик заслонки вентиляции салонаТросик ручн. управл. оборотами двигателяТруба глушителяТруба соединительнаяТрубка вакуумнаяТрубка вентиляционнаяТрубка гидравлическаяТрубка гидроусилителяТрубка заднего амортизатораТрубка картерных газовТрубка кондиционераТрубка маслянаяТрубка масляного радиатораТрубка масляного щупаТрубка меднаяТрубка омывателяТрубка отопителяТрубка охлажд. жидкости металлическаяТрубка радиатораТрубка системы охлажденияТрубка системы охлаждения АКППТрубка системы рециркуляции (EGR)Трубка ТНВДТрубка топливнаяТрубка тормознаяТрубка турбокомпрессора (турбины)Трубка цилиндра сцепленияТрубки рулевой рейки к-ктТрубки системы охлаждения к-ктТрубки ТНВД к-ктТрубопровод топливного бакаТурбокомпрессор (турбина)ТягаТяга АКППТяга акселератораТяга выбора передачТяга датчика клиренсаТяга заднего мостаТяга заднего моста верхняяТяга задняя верхняяТяга задняя верхняя леваяТяга задняя верхняя передняяТяга задняя верхняя праваяТяга задняя нижняяТяга задняя нижняя леваяТяга задняя нижняя праваяТяга задняя поперечнаяТяга задняя поперечная леваяТяга задняя поперечная праваяТяга задняя продольнаяТяга задняя продольная леваяТяга задняя продольная праваяТяга замкаТяга замка багажникаТяга замка капотаТяга корректора клиренсаТяга крана уровня полаТяга кулисы КППТяга от ручки к замкуТяга переднего мостаТяга переднего рычагаТяга передняя продольнаяТяга реактивнаяТяга реактивная V-образнаяТяга регулировки дорожного просвета (п.з.к.)Тяга регулировки дорожного просвета (п.п.к.)Тяга регулировки развалаТяга регулировки развала леваяТяга регулировки развала праваяТяга рулеваяТяга рулевая в сбореТяга рулевая леваяТяга рулевая левая без г/уТяга рулевая левая в сбореТяга рулевая левая с г/уТяга рулевая поперечнаяТяга рулевая праваяТяга рулевая правая без г/уТяга рулевая правая в сбореТяга рулевая продольнаяТяга рулевая средняяТяга с шаровым пальцемТяга стартераТяга стояночного тормозаТяга трапеции стеклоочистителяТяга трапеции стеклоочистителя леваяТяга трапеции стеклоочистителя праваяТяга трапеции стеклоочистителя промежуточнаяТяги трапеции стеклоочистителя к-ктУгол бампера левыйУгол бампера правыйУгол кабины левыйУгол кабины правыйУгол кузова задний левыйУгол кузова задний правыйУзел щеточный стартераУказатель поворотаУказатель поворота белыйУказатель поворота в бампер левыйУказатель поворота в бампер левый белыйУказатель поворота в бампер левый желтыйУказатель поворота в бампер правыйУказатель поворота в бампер правый белыйУказатель поворота в бампер правый желтыйУказатель поворота желтыйУказатель поворота левыйУказатель поворота левый белыйУказатель поворота левый желтыйУказатель поворота левый тонированныйУказатель поворота правыйУказатель поворота правый белыйУказатель поворота правый желтыйУказатель поворота правый тонированныйУплотнители ступицы к-ктУплотнитель (внутри)Уплотнитель багажникаУплотнитель двериУплотнитель заднего стеклаУплотнитель капотаУплотнитель лобового стеклаУплотнитель люкаУплотнитель подшипника полуосиУплотнитель расширителя задней колесной аркиУплотнитель стекла двериУплотнитель фарыУплотнитель форточки левойУплотнитель форточки правойУплотнительная втулка инж. форсункиУпор отбойникаУсилительУсилитель акустической системыУсилитель двериУсилитель заднего бампераУсилитель капотаУсилитель крылаУсилитель крышиУсилитель переднего бампераУсилитель полаУсилитель порогаУсилитель сцепления вакуумныйУсилитель тормозов вакуумныйУсилитель тормозов гидравлическийУсилитель торпедоУспокоительУстановочный к-кт датчика дождяУстановочный к-кт задних колодокУстановочный к-кт колодок ручного тормозаУстановочный к-кт передних колодокУстановочный к-кт троса сцепленияУстройство приводноеФара ближнего света леваяФара ближнего света праваяФара дальнего светаФара дальнего света леваяФара дальнего света праваяФара дневного света левая (ходовые огни)Фара дневного света правая (ходовые огни)Фара леваяФара праваяФара противотуманнаяФара противотуманная леваяФара противотуманная праваяФары дневного света (ходовые огни)Фиксатор замка двериФиксатор крюка капотаФиксатор подставки капотаФиксатор троса КППФильтр АКППФильтр вентиляции топливного бакаФильтр воздушныйФильтр г/у руляФильтр компрессораФильтр масляныйФильтр МКППФильтр охлаждающей жидкостиФильтр очистки карт. газовФильтр пневматической системыФильтр ретардыФильтр салонаФильтр сепаратораФильтр сетчатыйФильтр топливныйФланецФланец / тройникФланец вент. картер. газовФланец двигателя системы охлажденияФланец дифференциалаФланец заднего редуктораФланец КППФланец ступицыФланец топливного насосаФонарь заднийФонарь задний (стоп сигнал)Фонарь задний в бамперФонарь задний в бампер левыйФонарь задний в бампер правыйФонарь задний внутренний левыйФонарь задний внутренний правыйФонарь задний левыйФонарь задний наружный левыйФонарь задний наружный правыйФонарь задний правыйФонарь задний противотуманныйФонарь задний противотуманный левыйФонарь задний противотуманный правыйФонарь подсветки номераФоркамераФорсунка AdBlueФорсунка дизельная механическаяФорсунка дизельная электрическаяФорсунка инжекторная механическаяФорсунка инжекторная электрическаяФорсунка маслянаяФорсунка моновпрыскаФорсунка омывателя зад стеклаФорсунка омывателя лобового стеклаФорсунка омывателя фарыФорсунка системы EGRХвостовик переднего карданаЦапфа (п.з.к.)Цапфа (п.п.к.)Цапфа леваяЦапфа праваяЦентрифугаЦепь ГРМЦепь ГРМ к-ктЦепь масляного насосаЦепь привода балансирных валовЦепь раздаткиЦепь распредваловЦилиндр горного тормозаЦилиндр контрольныйЦилиндр нагрузки турбокомпрессораЦилиндр омывателя фарыЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормознойЦилиндр тормозной главныйЦилиндр тормозной заднийЦилиндр тормозной левыйЦилиндр тормозной правыйШарнир рулевого карданаШарнир трапеции стеклоочистителя лев.Шарнир трапеции стеклоочистителя прав.Шарнир шаровыйШатунШестеренка привода спидометраШестерня (шкив) распредвалаШестерня 5-ой передачиШестерня ГРМ промежуточнаяШестерня коленвалаШестерня компрессораШестерня привода масляного насосаШестерня привода насоса г/уШестерня привода ТНВДШестерня промежуточного валаШестерня цепи ГРМШинаШины к-ктШкивШкив водяного насоса (помпы)Шкив генератораШкив коленвалаШкив кондиционераШкив насоса гидроусилителяШкив ремня воздушной помпыШкив термомуфтыШкив ТНВДШлангШланг вакуумного усилителя тормозаШланг вентиляции картер. газовШланг воздушныйШланг высокого давленияШланг гидр. привода сцепленияШланг гидроусилителяШланг главного цилиндра сцепленияШланг компрессораШланг кондиционераШланг КППШланг низкого давленияШланг обраткиШланг омывателяШланг отопителяШланг охлаждения генератораШланг перекиднойШланг подачи маслаШланг рабочего цилиндра сцепленияШланг системы охлажденияШланг смазки выжимного подшипникаШланг топливныйШланг тормознойШланг тормозной заднийШланг тормозной задний левыйШланг тормозной задний правыйШланг тормозной переднийШланг тормозной передний левыйШланг тормозной передний правыйШланг турбокомпрессора (турбины)ШлепанцыШпилька колесаШплинтШРУСШРУС внутренний заднийШРУС внутренний переднийШРУС карданного валаШРУС наружный заднийШРУС наружный переднийШРУС наружный с полуосьюШРУС наружный/внутренний заднийШтанга крепления трапеции стеклоочистителейШтанга толкателяШтифт накалаШток выжима сцепленияШток раб. цил. подвесного мостаШторка багажникаШторка солнцезащитнаяШтуцер подкачки колесаШтуцер прокачки тормозовШтуцер тормозной трубкиШумоизоляция капотаЩетка стеклоочистителяЩеткиЩетки стеклоочистителя (к-кт)Щетки стеклоочистителя фарЩит опорный заднийЩит опорный задний левыйЩит опорный задний правыйЩит опорный переднийЩит опорный передний левыйЩит опорный передний правыйЩиток бардачкаЩиток фарыЩиток фонаряЩуп масляныйЩуп масляный в АКППЭкран тепловойЭлемент крыла левыйЭлемент крыла правыйЭлемент нагревательныйЭлемент передней панелиЭмблемаЭмблема на крышку багажникаЭнергоаккумуляторЮбка задняяЮбка передняяЯщик передней консоли

Марка AcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengFAWFiatFordFord AmericaGAZGeelyGenesisGMGreat WallHafeiHavalHawtaiHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLexusLifanLuxGenMaseratiMaybachMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPiaggioPorscheRavonRenaultRolls-RoyceRoverSAABScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTAGAZTeslaToyotaUAZVAZVolvoVWZAZZotye

Модель 100NX200SX300ZX350ZAlmeraAltimaArmadaBassaraBluebirdCubeElgrandGT-RInterstarJukeKing CabLaurelLeafMaximaMicraMuranoNavaraNoteNP300NV200PathfinderPatrolPixoPrairiePrimastarPrimeraQashqaiQuestR'nessaSentraSerenaSkylineStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTitanUrvanVanetteWingroadXTerraX-Trail

Поколение Teana J31 2003-2008Teana J32 2008-2013Teana L33 2014>

Записаться в мессенджере

Узнайте цену на эту работу у оператора

Свяжитесь с нами для уточнения дополнительных параметров

Напишите в мессенджеры

Или закажите обратный звонок

Что ещё влияет на стоимость работ?

Мы готовы предоставить все запчасти и расходные материалы, необходимые в процессе выполнения работ. Обычно, все что нужно, у нас есть в наличии.

Стоимость запчасти цепь грм на Nissan начинается от 1 780 за новый товар и от 888 за б/у цепь грм .

Наш опыт

За предыдущий период в автосервисах ЕвроАвто автомобили марки Nissan были отремонтированы и прошли техобслуживание 18 650 раз. Среди этих работ замена цепи грм на автомобиле Nissan была успешно выполнена:

• Новая запчасть — 7 735
• Б/у запчасть — 17

×

Заявка на запись в СТО

Закрыть Записаться

×

Заявка на запись в СТО

Спасибо за заявку на запись!

В ближайшее время с вами
свяжется администратор
для согласования условий.

Закрыть

×

Заявка на запись в СТО

× Закрыть СТО Euroauto на карте

Закрыть

Autoflesz.com - Новая Skoda Octavia 1.8 TSI 180KM

Новая Шкода Октавия 1.8 TSI 180КМ - ее главный минус... без дефектов

Вот уже несколько лет Skoda, особенно Octavia и Fabia, не опускалась ниже пробитой планки на лестнице продаж. Прочные корни, поддерживаемые технологиями Volkswagen, продуманные решения и все более интересная линейка стилистов. Это только начало эпитафии о чешской Skoda, завязавшей дружбу с третьим по величине производителем автомобилей в мире.Сегодня мы оцениваем новейшую Octavia 1.8 TSI 180 KM, которая была предоставлена ​​для теста ASD компанией Skoda-Bieranowski в Быдгоще.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com | новая Octavia хочет позиционироваться (точнее, ее стилисты) намного выше, чем сегмент C. У нее есть все его преимущества, отличная подвеска, 18-дюймовые диски Alaris, неординарное оборудование и очень положительный имидж не только среди поляков. клиенты

Нам нужно только вздохнуть об упущенной возможности жениться на Volkswagen, сохранить польскую автомобильную промышленность и техническую мысль.Но такова была политика наших элит. Вместо развития собственных конструкторских бюро, например, в FSO, мы подарили корейским инвесторам частичку польской гордости и технической мысли. Результат мы знаем, но хуже всего то, что мы не можем ужиться с иконами мирового автопрома. Напомним, что велись секретные переговоры о производстве Nissan Micra, Infiniti, а также индийской TATA и китайской Geely Motors. В то время завод в Млада-Болеславе производил уже почти 800 000 штук. автомобилей в год*, мы не смогли даже приблизиться к половине этого.

*/ в 2010 году в элиту вошли чехи, которые произвели более миллиона автомобилей (ровно 1,07 млн)

Ситуация на европейском рынке такова, что Volkswagen, чтобы не пустить скорпиона в башмак, вынужден навязывать своим партнерам ортодоксальные порядки - как по оснащению, так и по типу двигателей (особенно 6-цилиндровые TFSI и TDI) , а также цены. Сегодня Шкода держит крой, как фрак Армани. Это уже не дешевая машина для людей, но поляки любят эту марку с давней традицией.

Skoda - бренд с будущим - Octavia как двигатель прогресса
Введение в надлежащую презентацию сделано, пора представить нашего главного героя. Иногда сложно поверить, что этот бренд поднимается на поверхность, как российский атомоход, и вот уже несколько лет на международных салонах, таких как IAA во Франкфурте, он стоит рядом с такими гигантами, как: Volkswagen, Bugatti, Lamborghini или Порше.

Плюс отличная оптика, широкая оправа, быстрая реакция на новые тенденции.Во второй команде есть недовольство, например ценой, которая уже не ниже, чем у Volkswagen.

Octavia намекает на свою богатую историю
Достаточно вспомнить производство этого интересного автомобиля С-сегмента в 1959-1971 годах. Сегодня сложно назвать ведущего стилиста этой серии, но уже тогда фабрика в Млада-Болеславе привлекала итальянских дизайнеров. Однако только в 1984 году был подписан официальный контракт с Bertone на разработку дизайна кузова для отмеченной наградами Skoda Favorit.

Однако только в 1996 году Skoda вернулась к серии Octavia и успешно потанцевала с Volkswagen. Первое поколение было хитом, и каждое последующее привносило в искусство дизайна новое содержание. В 1-м поколении использовалась напольная плита VW Golf 4-го поколения (VW A4 PQ 34). 2004 год – период производства Octavia 2-го поколения (напольная плита VW A5 PQ 35). Спустя восемь лет (и несколько фейслифтингов), в декабре 2012 года, производство модели было начато, и она была представлена ​​на рассмотрение редакции. Ни для кого не секрет, что третье поколение использует табличку Volkswagen MQB и черпает пригоршню знаний от своего гуру.Ради принципа и немецкого порядка скажем, что силовые агрегаты также были модернизированы сразу, а мотор 1.8 TSI несколько раз дорабатывался.

Легенды создают люди - иногда помогают случаи
Йозеф Кабань является главным стилистом Skoda с года, а в команде дизайнеров также талантливый Фредерико Фачини (разработанный среди прочих Citigo, Smart).

Трудно не заметить, что линия лифтбека резкая и выразительная, с тонкой элегантностью и растущим престижем (может быть, не как у Superb или Laurin & Klement, но все же).Мы не знаем, мы еще не знаем, каким окажется будущее Октавии, но чешский производитель ставит перед собой высокие цели. В Великобритании Skoda любят как Катте и Уильяма, а в Польше она прочно держится на первом месте продаж.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com | Одной из сильных сторон новой Шкоды является оснащение, новинкой здесь является электронно-управляемый кондиционер с датчиком влажности в салоне (и подачей воздуха на заднее сиденье)

Другой производитель - TESLA - добился аналогичного роста продаж и удовлетворенности клиентов, особенно в скандинавских странах и Америке.Акции американского производителя лучших электромобилей в мире стремительно растут. Почему? Только один из многих секретов раскрывает меценат Илон Маск, один из соучредителей TESLA, — правильный момент, правильные люди. В свою очередь у Шкоды есть харизматичный генеральный директор проф. Винфрид Вахланд , который успешно ладит с генеральным директором концерна Volkswagen Dr. Мартин Винтеркорн .

Стратегия Skoda - маленькие шаги вперед
Еще в 1968 году командир "Аполлона-11" Нил Армстронг после приземления на Луну сказал: "(...) маленький шаг человека и большой скачок для человечества". Skoda делает свое дело, радует своих поклонников, собирает новые заказы.

Ранее мы говорили, что Volkswagen иногда приходится умерять намерения Skoda по нескольким аспектам бизнес-плана, включая оборудование и двигатели. На данный момент чешская компания производит более дешевые автомобили от своего бесспорного наставника. Но нельзя исключать, что он пойдет по пути Seat, управляемого в Польше (до конца 2014 года) Iberia Motor Company. Перечисляя этого импортера, мы просто хотим сказать, что Seat многое потерял за последние 2-3 года под крылом этой компании.Цены на последние модели Seat (Leon, Exeo, Mii) были установлены для покупателей запредельно. Ситуация меняется, когда Volkswagen Motor Polska решил купить акции богатейшего поляка Яна Кульчика (Kulczyk Tradex) и одновременно начал переговоры с IMC о продаже Seat. Оно вздрогнуло!

Skoda, в свою очередь, получает выгоду от партнерства с Volkswagen Group, имеет одну из лучших сетей авторизованных автосалонов в Польше и продает свою продукцию более чем в 100 странах мира. Интересно, что, в отличие от Fiat, он не оставляет без внимания Польшу как серьезного импортера.Отметим, что, как и Volkswagen, он не отказывается от нетрадиционных источников энергии (LPG, CNG, EV).

Успехи Skoda на европейском рынке можно сравнить только с Hyundai и KIA. Это не звезда одного сериала или кассового хита, а настоящий бриллиант. Результаты продаж уже несколько лет удивляют журналистов и автолюбителей. В лидерах Octavia, с начала производства модель третьего поколения приобрели более 8000 человек. клиенты. Только предок продавался лучше.С другой стороны, Rapid, являющийся дорогим служебным автомобилем (для торговых представителей), не повторил такого бума, но немного притормозил продажи седана (точнее лифтбека).

Ну, это прокат - чистое удовольствие от первой встречи
История позади, эмоции впереди. Хотя новая Octavia на первый взгляд не вызывает мурашек по коже, как Audi A6, Passat B7 или Citroen C5, поездка на польские курорты Балтийского моря коренным образом меняет это положение дел. Мы проверили это на месте.Манящие взгляды за новой Шкодой, с таким богатым набором опций и мощным двигателем, мы заметили сразу. Как это объяснить иначе, довольно просто. Вспомните последний Нобелевский саммит в Польше. Никто не сосредоточился на речи Леха Валенсы, Далай-ламы или Ширин Эбади, все смотрели на Шэрон Стоун. Именно для нее лидер «Солидарности» хотел провезти несколько бутылок шампанского в лондонском аэропорту. О чем эта кинозвезда? Это «что-то» и IQ выше среднего.

Так чем соблазняется чешка?
Он не живой, не кошерный и не заставляет смеяться, как слова из песни Анджея Розевича. И это самая большая загадка производителя. По нашему скромному мнению, здесь можно найти всего понемногу, плюс красиво оформленное основное блюдо и... красиво упакованное. Серьезно, сложно к чему-то привязаться. Практичная приборная панель, удобные полностью регулируемые сиденья, бортовой компьютер, очень хорошо звучащая аудиосистема, а главное, безопасное поведение лифтбека на сухом и мокром покрытии.

Одним из пунктов первой оценки является система блокировки дверей. Октавия (позиционируется как средний класс) делает это изящно и с характерным щелчком, как у премиальных лимузинов.

- После первого прикосновения вы можете почувствовать кусок прочно спрессованной стальной пластины в случае бокового удара. Для этого необходимы элементы звукоизоляции - убеждает Ярослав Краузе , специалист по продажам автопарков, Skoda-Bieranowski

Биксеноновые лампы

, разработанные с помощью специалистов Hella, доказали свою эффективность в эксплуатации.Они не только прекрасно сочетаются с новым грилем, но и сочетаются с ним в целом. Сзади остались характерные С-образные сложные фонари (в самой богатой версии оборудование, выполненное по светодиодной технологии). Все это дело красиво закрывает встроенный в корпус бокового зеркала поворотник (тоже светодиоды).

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com | третье поколение самого популярного автомобиля среднего класса в Польше 90 025 90 012

Слова благодарности за интерьер в мейнстриме.Стиль дизайнеров тонкий, с оттенком утонченности, хотя и скуп на экспрессию. За это тщательное исполнение, на которое мы часто жаловались чехам в более ранних постановках. Однако, если учесть, что на конвейере работает большое количество поляков, мы уже знаем, откуда берется оптика.

Охотники за сокровищами, возможно, уже обнаружили на борту несколько примеров паролей просто умных . Начнем с розетки на 230 вольт в задней полке для владельцев ноутбуков.Встроенный преобразователь 12/230 В справится даже с двумя ноутбуками, мощности будет предостаточно. Еще один известный гаджет — скребок для льда в ручке лючка бензобака. Умно, не так ли? Упомянем только отсеки и контейнеры для бутылок, напомним про сумку для лыж, подскажем про адаптивный ближний свет фар (тоже с адаптивным круиз-контролем).

Самая богатая версия также включает в себя: помощь при парковке, камеру в подножии внутреннего зеркала (для смены света + распознавания дорожных знаков), аудиосистему Cantin с усилителем на 570 Вт, кондиционер с электронным управлением и датчиком влажности.

Двигатель 1.8 TSI — инженеры Audi внесли наибольший вклад в его разработку. Агрегат выдает почти линейный прирост мощности, а в диапазоне 1950 об/мин и выше сминает кресло своего лидера. Также он довольно тихий и самопроизвольно реагирует на дроссельную заслонку по проводам .

Напомним немного об истории этого двигателя
Уже в 2002 году была запущена базовая версия FSI ( Fuel Straight Injection ).Послойный впрыск топлива осуществлялся дополнительным насосом под давлением 50-120 бар. Через несколько лет инженеры из Вольфсбурга представили еще одну модификацию этого двигателя, которая неоднократно награждалась наградами, но и неоднократно… подвергалась критике.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

Turbo FSI маркировался кодом EA113 — был доступен в различных конфигурациях мощности; уже с цепью ГРМ. Еще одна модификация заключалась в замене высокооктанового бензина Pb98 на обычный Pb95, также был доработан (несколько раз) натяжитель цепи ГРМ.Более современные агрегаты (с конца 2008 года) назывались TSI или TFSI (в концерне Audi) и обозначались EA888. В отличие от агрегатов EA113 первой очереди производства, здесь применена упомянутая цепь ГРМ, градация впрыска повышена до 150 бар, кстати, кованые шатуны, закаленный поршневой палец и доработанный привод ТНВД. использовал.

*/FSI Послойный впрыск является особенностью Volkswagen - в среднем диапазоне оборотов (ок. 3000 об/мин) многоточечные форсунки выполняют дополнительный впрыск топлива во время такта сжатия, за доли секунды до окончательного зажигания.В свою очередь, подаваемый воздух создает топливно-воздушную смесь, «помещая ее» в центр свечи зажигания

.

Модификации узла TSI существенно повлияли на низкое сопротивление трению в важнейших узлах, мотор работает тихо и без вибраций. Однако нужно помнить о замене ГРМ через 120 тысяч. пробег, проверка состояния масла в двигателе (любит глотать). Добавим, что довольно существенные проблемы концерна с натяжителями вынудили производителя заменить аварийный ремень, особенно натяжитель, на практически необслуживаемую цепь (в конце 2008 года).С апреля 2010 года несколько раз совершенствовался сам натяжитель, что смогло удивить механиков даже при небольшом пробеге. Volkswagen никогда не объявлял о сервисных акциях, как Toyota во время неудачного, так называемого, безаварийного инцидента. самоускоряющийся двигатель.

Корпус из серого чугуна (легированный графитом), головка из алюминиевых сплавов. Мнения об этом двигателе, также используемом в новых Seat FR 1.8 TSI, VW Golf Mk7, пока неизвестны. Однако все указывает на то, что производитель справился с детской болезнью, не объявляя эпидемию.

Что касается расхода топлива, мы достигли комбинированного уровня 6,3 л/100 км (5,7 л/100 км по данным производителя).

Коробка передач - гладкая как бархат
Мы использовали 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG для Seat FR 1.8 TSI. Скажем скромно - сказка (до первой поломки). Однако 6-ступенчатая механическая коробка передач доставляет удовольствие само по себе. Только задняя застежка (слева от буквы Н) требовала привыкания. Прямая передача настроена на оптимизацию оборотов двигателя по отношению к минимальному расходу топлива.Только на более высоких спусках или в случае обгона приходилось понижать передачу. Для ленивых и не чувствительных к показаниям тахометра на индикаторе отображается индикатор переключения , который информирует о моменте включения высшей (или низшей) передачи.

Подвеска - многорычажная задняя
Более мощные версии новой Octavia оснащены стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Причем винтовая пружина была отделена от газовых амортизаторов.В результате пол багажника был сплющен. В сочетании с гигантским багажным отделением вместимостью 590 дм и удобным открыванием крышки (лифтбэк) водитель может упаковать сноуборд, треккинговый велосипед, а также складную детскую коляску. Действительно, есть поводы для гордости.

Комплектация - очень богатая
Уже в базовой комплектации Active Skoda предлагает: ESP с ABS, EBV (электронное распределение тормозных усилий), MSR, ASR, EDS, HBA, DSR (подсказка о движении руля), TSA (стабилизация гусеница прицепа) ), CBC (регулировка торможения на поворотах), передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, шторки безопасности, коленные подушки безопасности, боковые подушки безопасности для задних сидений (дополнительно 1 200 злотых), непристегнутые ремни безопасности, иммобилайзер, кондиционер CLIMATIC ( для версий Active и Ambition) и CLIMATRONIC (для Elegance), CZ с дистанционным управлением, регулируемым по высоте сиденьем водителя, бортовым компьютером, охлаждением и подсветкой салона, дневными ходовыми огнями ( Day Light ), галогенными фарами, биксеноновыми фарами с AFS (с динамическим освещением поворотов; доплата 3500-4000 злотых), магнитолой Blues (Bolero с CD/MP3; с MDI; входом SD; MIB в версии Elegance), 15-дюймовыми стальными дисками (или 17-дюймовыми Teron для для версии Elegance) или обивка Active (алькантара требует дополнительных 5 200 злотых).

Рейтинг редактора:

90 151 90 152 тело 5,5 / 6 очков.

двигатель 6/6

коробка передач 6/6

интерьер 6/6

подвеска 6/6

тормозная система 5,5/6

рулевое управление 5,5/6

система охлаждения и кондиционирования воздуха 6/6

безопасность 6/6

принадлежности 6/6

гарантия 5/6

сайт

. 5,5/6

90 176

ВСЕГО: 69 баллов/72 возможно

Резюме: Octavia не особенно красива, но имеет тщательно проработанные детали, исключительно свежий вид и характерные особенности (гигантский багажник, отличные ходовые качества и экономичные двигатели). Версия 1.8 TSI является экономичной альтернативой дизельному агрегату, отличается образцовой культурой работы и привлекательными динамическими параметрами. Кроме того, производитель допускает заводскую сборку газовой установки (Landi Renzo) с полной гарантией импортера.

На наш взгляд, у новой Октавии нет слабостей и детских болезней. Также гладко прошла эпидемия модифицированных искровых двигателей. Поэтому неудивительно, что его так охотно покупают получатели флота, полиция, священники и частные пользователи. Что касается престижа, то он не стоит еще нескольких тысяч, которые приходится платить за заветный Volkswagen. Словом, Октавия третьего поколения обречена на успех!

90 190 1798 90 190 2393 90 190 1796 90 190 7,8 90 193 90 190 11,5 90 193 90 190 215 90 190 11,4 90 193 90 190 2670 90 190 2700 90 190 2737 90 190 1245 90 190 1420 90 190 1428 90 190 38,1 90 193 90 190 235 / 45R18 90 190 225 / 55R17 90 190 590/1580 90 190 461 90 190 6 90 193 90 190 6 90 193 90 190 6 90 193 90 190 630 90 190 90 190 90 190 7,9 90 193 90 190 163 90 190 135 90 190 164 90 190 116,900

Некоторые технические характеристики	Шкода Октавия 1.8 ТСИ запуск и остановка	Сузуки Цизаши 2WD	Опель Инсигния 1.8 XER MY2014
рабочий объем [см3]
количество цилиндров/клапанов	4/16	4/16	4/16
тип двигателя	прямойвпрыск топлива турбо	без наддува	без наддува
мощность [л.с.] при [об/мин]	180/5100	178/6500	140/6300
максимальный крутящий момент [Нм] при [об/мин]	250 / 1250-5000	230/4000	174/3800
ускорение с 0-100 км/ч [с]	7,3 / 7,2 тест
максимальная скорость [км/ч]	231/234 тест	205
радиус поворота [м]	10,4	11,0
длина/ширина/высота [мм]	4659/1814/1461	4650/1820/1470	4842/1856/1498
колесная база [мм]
Вес пустого [кг]
тормозной путь [м]	б.д.	н.д.
размер шины	205/55R16 225/45R17 225/40R18 Континенталь
объем загрузки [ддм]	500/1015
количество передач
грузоподъемность [кг]
средний расход топлива	5,7/6,3	7,0
Выбросы CO2 [г/км]
цена	59.500 1.2TSI Active 82.350 1.8TSI Ambition 86.350 1.8TSI Elegance	88.750 1,8 Экотек 84.750 1,8 акция
гарантия	2 года / 3 года на лак	3 года или 100 000 км	2 года
рекомендуемое моторное масло	Кастрол 5W-30	Шелл 5W-30	дексос2

Преимущества: свежих линий кузова с резким тиснением, большое внутреннее пространство, аккуратная отделка и хорошая пластиковая посадка, безопасное управление, экономичный двигатель 1.8 TSI, эффективные тормоза, плавная коробка передач, гигантский багажник, кристально чистый звук Canton, удобные боковые сиденья, продуманное хранение (с охлаждением салона), эффективный кондиционер с датчиком влажности, тщательная антикоррозийная защита, малый радиус поворота , 5 звезд в тесте Euro NCAP

Недостатки: только гарантия два года с момента продажи (3 года на ЛКП), комплектация требующая доплаты, передние дворники не гнутся при закрытой крышке двигателя, пока ищем другие

редактора автофлэш.ком

Использование материалов и фотографий без согласия автора и редакции autoflesz.com - запрещено, охраняется авторским правом.

Основание: Закон об авторском праве и смежных правах от 4 февраля 1994 г., издатель: Journal Законов 1994 г., № 24, ст. 83, сводный текст: журнал Законов 2006 г., № 90, ст. 631

{хороший1}

---

.90 000 Замена цепи ГРМ, цена Nissan Łódź

Стеклосервис, замена стекол (52) ремонт, замена панорамной крыши (3) вклейка стекол (14) полировка автомобильных стекол (1) тонировка автомобильных стекол (5) лобовое стекло трактора (6) замена боковых стекол (40) замена лобового стекла (28 ) замена заднего стекла (28) жестянщик, ремонт листового металла (92) замена стрингеров (46) замена порогов (48) автозвук, автонавигация (74) cb радио, сборка (34) декодирование магнитолы (4) дизель сервис (90) ремонт ТНВД (39) ремонт, регенерация насос-форсунок (40) ремонт форсунок Common Rail (40) дублирование автомобильных ключей (52) сборка иммобилайзера, ремонт (41) кодирование ключа (43) электромеханический (211) ремонт АБС (124) ) адаптация дроссельной заслонки (47) ) ремонт ASR (42) ремонт ESP (52) ремонт автосчетчиков (68) ремонт механизма стеклоподъемника (45) ремонт мотора отопителя (50) ремонт системы старт-стоп, выключение (56) автомобиль электроника (116) ремонт автодисплеев (48) ) подушки безопасности (90) круиз-контроль сборка, ремонт awa (19) автоэлектрик (203) парктроник (76) ремонт электрических ручников (82) ремонт обогрева лобового стекла (37) ремонт подрулевого переключателя (38) регенерация и ремонт генератора (98) ремонт стартеров (98) замена, ремонт замков зажигания ( 50) Светодиодные дневные ходовые огни (98) проверка аккумулятора (89) замена предохранителя (104) замена датчика угла поворота руля (44) замена проводов зажигания (139) замена свечи зажигания (142) замена свечи накаливания (97) замена нити ксенона (85) замена лампочек (142) центральные замки (90) гибриды, электромобили (29) газовые установки, автогаз (42) сертификация газовых баллонов (9) сборка газовых установок (20) чистка, замена редукторов (17) регенерация газовых форсунок (13) установка LPG (17) Установка AC STAG (6) Установка AG (4) Установка BRC (3) Установка ELPIGAZ (2) Установка KME (5) Установка KOLTEC (2) Установка LANDI RENZO (5) ) Служба установки LOVATO (3) Служба установки PRINS (1) установка ZAVOLI (3) замена газового баллона (18) клапан заправки газом ремонт, замена (19) газовые установки авто природный газ (2) автокосметика (63) автодетейлинг, ремонт (35) karcher мойка обивки (23) мойка каморный двигатель (23) ручная мойка днища (13) автомойка (20) полировка ЛКП (11) восстановление фар (39) маляр (81) покраска крыла (66) покраска дверей (66) покраска двери багажника (65 ) покраска капота (67) покраска бампера (58) покраска всего автомобиля (53) удаление вмятин после града (17) малярные работы (12) автомобильные краски (20) автослесари (502) чистка дроссельной заслонки (58) прочее (человеко-часы) (88) ремонт двигателя Ванкеля (12 ) измерение давления сжатия (55) гарантийный осмотр (71) техосмотр и периодическое обслуживание (133) восстановление тормозных суппортов (55) замена листовых рессор (35) проверка автомобиля перед покупкой (148) ремонт, замена люка (21) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (32) проточка тормозных дисков (34) замена амортизатора (160) замена тормозных барабанов (123) замена радиатора (99) замена салонного фильтра (162) замена топливного фильтра (161) замена воздушного фильтра (164) замена интеркулера (88) замена тормозных колодок (160) замена двухмассового колеса (118 ) замена троса ручного тормоза (94) замена цепи ГРМ (141) замена стойки стабилизатора (119) замена ступичного подшипника ( 144) замена отопителя (98) замена масла в двигателе (162) замена масла КПП МКПП (148) замена клинового ремня (120) ) замена ремня ГРМ (151) замена охлаждающей жидкости (153) замена тормозная жидкость (148) замена подушки двигателя (146) замена топливного насоса (87) замена водяного насоса (58) замена карданного вала (68) замена приводного шарнира (105) замена шланга тормозного (121) замена лямбда-зонд (96) замена пружины подвески (127) замена сцепления (149) замена пальца коромысел (155) замена тормозных колодок (126) замена тормозных дисков (160) замена термостата ( 100) замена втулки коромысел (154) замена прокладки ГБЦ (144) замена прокладок клапанных крышек (100) замена дворников (103) замена, ремонт гидропневмоподвески (23) ремонт МКПП (68) ремонт двигателей, капитальный ремонт (90) регенерация турбокомпрессоров (73) регенерация торсионной балки французские автомобили (25) Автомагазин (149) продажа аккумуляторов (107) внедорожники (25) восстановление ведущих мостов (5) сервис автокондиционеров (170) кондиционер - заправка (123) кондиционер - окуривание (126) кондиционирование - озонирование (117 ) проверка герметичности кондиционера (82) замена охладителя кондиционера (103) замена компрессора кондиционера (108) обслуживание мотоциклов (19) обслуживание квадроциклов и скутеров (14) шины и диски сервис, вулканизация (161) замена датчиков давления TPMS (54) взвешивание колес автомобиля (5) компьютерная балансировка колес (90) заправка колес азотом (17) шины Run Flat, низкопрофильные шины (64) покрышки б/у (22) пескоструйная очистка диски (16) рихтовка алюминиевых дисков (22) хранение шин (82) сварка алюминиевых дисков мини-автомобили (15) вулканизация 24 часа (4) шиномонтаж (108) замена колесных дисков (57) СКП - пункт техосмотра (22) техосмотры и техосмотры (4) противоугонная охрана (99) автосигнализации, автосигнализации (91) адаптация автомобилей для инвалидов (2) обслуживание кабриолетов (9) ремонт выхлопной системы (177) ремонт, чистка EGR (49) чистка и регенерация фильтра DPF (93) сварка, ремонт глушителя (73) заправка жидкостью FAP (70) замена катализатора (81 ) замена глушителя (105) тюнинг (30) чиптюнинг (8) диностенд (1) оклейка авто пленкой (1) ремонт руля (156) развал-схождение (129) ремонт рулевых реек (52) ремонт ГУР (47) проставка рулевая (25) ) замена рулевой тяги (141) ремонт пневмоподвески (25) компьютерная диагностика двигателя (159) стирание кодов ошибок (94) планировка и регенерация головок (52) регенерация седел клапанов (39) регулировка затяжек клапанов (62) ремонт АКПП (41) ) адаптация коробки передач шестерни (18) динамическая замена масла акпп (10) вариаторная КПП (11) муфты гидротрансформатора (18) статическая замена масла акпп (58) спецслужбы (93) аварийное вскрытие (20) монтаж буксировочных крюков (83) ремонт сельхозтехники техника (10) автономный обогреватель, webasto (22) помощь на дороге, буксировка (65) сварка пластмасс (30) удаление заклинивших форсунок (38) заглушение автомобилей (11) удаление сломанных свечей накаливания (37) аварийное зажигание автомобиля (20) ремонт микроавтобусов и грузовые автомобили (25) обслуживание шасси (25) выездной сервис (32) обивка автомобилей (7) выездной сервис (6) мастерская самообслуживания (3) гидрогенизация двигателя (2) аварийный ремонт (79)

.

900NG 2.0 Turbo "Coobciolot - Project 500KM +" - в настоящее время 436 км и 523 Нм - Coobcio Garage

МОДЕЛЬ:
900NG купе с 1995 года

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Объем 1985 см3
Степень сжатия 8,5:1
Мощность 436 км при 6150 об/мин при 1,7 бар
Крутящий момент 580 Нм при 6250 об/мин при 1,7 бар
Ограничитель 7500 об/мин
Вес около

кг

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ на 397 км и 437 Нм:
0–100 км/ч за 5,7 с
0–180 км/ч за 12,85 с
1/4 мили за 13,6 с при 183 км/ч (3-я передача)

МОДИФИКАЦИИ:

ДВИГАТЕЛЬ:
- ЗАМЕНА головки на ту, что от модели 9-5 2.3T + тонкая портировка вокруг седел клапанов + более жесткие пружины клапанов от Nissan SR20VE
- Удален подогреватель топлива (устанавливался между впускным коллектором и ГБЦ )
- Портирование впускного коллектора
- Турбокомпрессор T3/T4 с высоким AR горячей стороны.83
- Внешний вестгейт с клапаном диаметром 35 мм - Базовый форсированный набор на 0,6 бар
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА:
- Труба выпускного коллектора из нержавеющей стали с диаметром трубы 48 мм
- Выхлоп 70 мм на основе одного глушителя
- Приемная труба 70 мм
СИСТЕМНЫЙ ВПУСК:
- Вставка K&N
- Значительно увеличенный вход к стандартному корпусу воздушного фильтра
- Толстая всасывающая труба Fi 76мм
- Напорный трубопровод серии Fi 50 только переработанная часть между турбокомпрессором и интеркулером
- Интеркулер заимствован у 9-3 2.2 Тид модель
ТЮНИНГ:
- Впрыск топлива Siemens DECA 630ccm
- Электромагнитный клапан управления работой турбокомпрессора взят от модели 9-5
- Coobcio Remap в режиме реального времени на дороге
СИСТЕМА ПРИВОДА:
- Серийные диски, т.е. Aero Viking, размер 16 × 6,5"
- Шины, некоторые изношенные зимние шины 205 / 55R16
ПОДВЕСКА:
- Амортизаторы на обоих Bilstein B4
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
- Серия... Фу, знаю...
BO DY-KIT:
- Серия…
ЦЕНТР:
- Сиденья взяты с Subaru Impreza WRX

ДРУГОЕ:
- Мелкая окраска кузова ...

ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ИСТОРИЯ:
Автомобиль, купленный изредка, только с дефектным люком и со стучащим передним правым плафоном, у человека из дачного поселка 🙂
Несмотря на то, что прошел год без двух недель под облаком, он все равно выглядел очень впечатляет:

В связи с тем, что машина была жестоко замылена, затеял сервис, т.е. такой стандарт: фильтры, жидкости, замена всех вакуумников, свечей, газовых тросов и ремонт люка и замена люка сайлентблок в подвеске... После тест драйва я обнаружил что машина еще мутная да так что я приступил к самой приятной части работы - тюнингу 🙂 Итак первым делом было удалить катализатор и доработать серийник фильтрующую банку, увеличив входное отверстие почти в два раза, а также выкинув вставку K&N:

Следующим шагом была замена сломанного электронного бустконтроллера на ручной (МБК видно на фото выше) - благодаря ему я увеличил доливку до 1 бара и наконец-то машина ожила... Так же решил заменить серийный односторонний интеркулер, на такой от более новой 9 -3 модель оснащена дизельным двигателем, после незначительной модификации пайпинга он идеально подошёл:

Теперь я наконец смог сделать свои первые шаги с настройкой в ​​реальном времени, благодаря которой мне удалось заставить двигатель слушаться больше, стал гораздо быстрее реагировать на движения дроссельной заслонки и так же не глох в верхнем диапазоне оборотов, в конце тюнинга машина проделала вот такую ​​штуку:

Коса вата с торцевого глушителя подтолкнула меня на сборку новой выхлопной системы с большего диаметра, чем стандартный, он был построен с коленами и трубами FI70 мм, а также с последним глушителем EL-TEC, который когда-то был средним в 200SX S14 ...
. Поэтому я решил пойти еще дальше. а благодаря сотрудничеству с Мотовидех был создан новый выпускной коллектор и существующий турбокомпрессор Garrett T25 были заменены на арт T3 гораздо большего размера, который раньше был для моего серебристого Nissan Primery P10 🙂

Новые игрушки были следующие:

Так же была обкатка автомобиля, поменяны впрыски топлива на Siemens DECA 630ccm более производительные и я тюнинговал машину на неизменном нагнетателе который был 1 бар:

Наклейки, замена турбокомпрессора и новый выхлоп привел к мощности на уровне 269 км и крутящему моменту 390 Нм:
Основываясь на моем опыте, полученном на Nissan, приведенный выше результат был настолько особенным, что турбина, которую я использовал здесь ранее, генерировала 318 км в Nissan Primera с аналогичный наддув... Вот мне и стало интересно ™ почему так, раз двигатели имеют одинаковую мощность и количество клапанов, а в мощности такая разница, то что динамометр не равен, а близок к 50КМ , это не маленькая разница для того же буста.
Мне тут помог интернет и описание на сайте википедии, в котором сравнивали поколения двигателей в Saab, там было сказано, что у новых моторов головки с лучшим расходом, но менее агрессивные валы, поэтому решил сделать гибрид 😀
Для своего Saab 900 со старшим с двигателем B204, решил пересадить головы от более новой модели 9-5 с двигателем под кодовым названием B235, по этому поводу отреставрировал, померил и взвесил то и это, получилось что новая головка имеет почти вполовину более легкие клапана с более тонкими штоками, что делает поток намного лучше, как будто этого недостаточно, она оснащена более легкими стаканами, и я также решил немного улучшить заводские и с помощью дремелем выровнял и сгладил литье в местах седел клапанов.

Так же с целью раскрутки двигателя на более высокие обороты, решил подкинуть пружины клапанов пожестче, в связи с тем, что у меня есть некоторые детали от Ниссана, попробовал пружины от двигателя Ниссан SR20VE, который безболезненно достигает 8300 об/мин, вот как они выглядят на фоне Saab:

При замене головки избавился от такого грубого ограничения как серийный подогреватель впускного коллектора:

С помощью дремеля избавился от узкого сужения которое было во впускном коллекторе (такой лишний материал на высота форсунок):
90 100
Головка от более новой модели подошла идеально По случаю ее замены сразу снял контур ГВС, который излишне нагревал дроссельную заслонку, когда машина завелась и успешно прошла тест-драйвы, Я сразу пошел на динамометр, чтобы проверить, что изменилось ™, вот результат:
Итак, это было 25 км на оборотах для максимальной мощности и 40 км на 7000 об / мин.мин, то есть после вышеперечисленных обработок, без всякого тюнинга двигатель выдал 295км и 380нм и все это с неизменной 1 планкой наддува 🙂

Так что следующим шагом было подкрутить винтик в МБК для очевидной цели и при падении наддува 1,2 бара в пике до 1,1 было примерно так: ноутбук, чтобы изменить эту ситуацию...

Жаждущий все большей и большей мощности, я купил еще больший турбокомпрессор, который идеально подходил к моему выпускному коллектору и пайпингу, выбор пал на Garrett T3/T4, вот он:

Я нашел очень крутую горячую сторону AR для этот турбокомпрессор.82 намного эффективнее той, что была с турбиной (Ar.63) и, как будто этого было недостаточно, новая горячая сторона имела 30-миллиметровое отверстие для вестгейта:
90 115

Так же решил вложиться во внешний РГ гораздо больший, чем встроенные в турбины и в электронику - электромагнитный клапан APC от Saab 9-5, все это должно было обеспечить несравненно лучшую тягу за счет ограничения наддува на первых двух передачах .
Тюнинг нового турбонагнетателя закончился наддувом 1,45 бар, так как топлива от заводской помпы хватило...
Удалось проехать дополнительно 80КМ и при этом получить хорошее сцепление на 1-й и 2-й передаче 🙂

Звуки, исходящие от такой комплектации оборудования, доставляли массу приятных акустических впечатлений, сочетавшихся с приятным проваливанием в кресло при каждом нажатии на педаль газа глубже — до тех пор, пока волосы на спине не топорщились, а на лице не появлялась улыбка удовлетворения…
Звуки езды на высоких оборотах с открытым вестгейтом - суть турбированного двигателя 🙂

Вот и удалось добиться почти 400КМ на почти серийном впуске, Интеркулере и пайпинге на стороне нагнетания... Так что есть что улучшать, тем более, что голова уже привыкла к перегрузкам, создаваемым текущей настройкой, которые были следующим образом:
0–100 км/ч за 5,77 с
0–120 км/ч за 7,38 с
0–140 км/ч за 9,21 с
0–160 км/ч за 11,32 с
0–180 км/ч за 12,85 с
1/4 мили за 13,6сек при 183км/ч - последние 40-50м на третьем заезде...

Работа начата, цель 500КМ +
Как это обычно бывает, не хватает большей мощности, еще больше экстремальных впечатлений, а в машине много чего можно было бы улучшить старая была не в состоянии кормить никакими дополнительными лошадиных сил,
Решил установить насос с действительно большим запасом производительности - теоретически он способен прокормить зверя до ок.700км, вот он BOSCH 040:

Сорванный почти в два раза больше серийного и пришлось его немного подпилить, чтобы поставить на место:

При замене вскрыл два сужения в серийная топливная система - одна в верхнем основании крышки от бака и другая в тройнике чуть выше насоса...

Потом захотелось повысить КПД всей прокачки, заменить старый, изношенный заводской патрубок скромного диаметра 50мм на что-то посвободнее, но больше всего надо было что-то сделать с имеющимся интеркулером, поэтому выбор пал на айсек большого размера снятый с какого-то грузовика IVECO - жуткий гигант после переделок буквально под толщину лезвия бритвы мне удалось подогнать:

Крупный план совпадающих зазоров 😉

Пришло время для серийного сцепления, которое до сих пор едва могло двигаться ‡ генерируемым двигателем 440 Нм, у меня была возможность купить сцепление, предназначенное для версии Saab 9-5 AERO большего диаметра, т.е.240мм вместо прежних 230мм, как бы этого не хватило, это был продукт фирмы SPEC - stage2 такой забавный гибрид, с одной стороны органические накладки а с другой спеченные накладки, такое впервые Я сталкивался с подобным... которые присутствовали в колесе от 9-5, с ним было много скульптуры и чтобы не ослаблять конструкцию решил переделать диск сцепления, т.е. перенести фрикционные накладки к диску от 9-3 с двигателем 2.2Tid, который не был оборудован виброгасителями и поэтому был значительно тоньше... Несмотря на минимально возможный подбор материала для соответствия всем элементам серийного колеса, это был чуть более 2 кг, после такой обработки колесо было отбалансировано, новая передача привода выглядит следующим образом:

В связи с тем, что разборка самой коробки передач такая же трудоемкая, как и снятие всего узла привода, я сразу решил эти сделать его и немного освежить двигатель, который на момент сноса имел пробег 326 000 км...
Двигатель должен вращаться до 8000 об/мин.min он на 1600 об/мин выше серийного, поэтому решил его кастрировать балансировочными валами, которые создают дополнительное сопротивление и большие потери мощности, к тому же они приводятся в движение цепью, которые в сочетании с достаточно слабым натяжителем образуют единое целое который не терпит высоких оборотов из-за чрезмерного натирания направляющих цепи, что прекрасно иллюстрирует это фото:
90 160
В целом двигатель SAAB после почти 330 000 км был в очень хорошем состоянии: чистые втулки без изъянов, зазоры на кольца 0.7мм, главная цепь и ее направляющие без проблем проехали не менее 100000км, маслозабора не было, единственное к чему можно было прицепить это привод балансирных валов, поэтому я его разобрал и поставил полностью новая система ГРМ от Xkrzych от Lubin (Оригинальные GM Motors - точно такие же как и в ASO но за полцены):

Coby для ремонта остального двигателя я его тоже выкинул новые кольца и втулки, почистил и отбалансировал систему коленвала с точностью до 1 грамма (честно говоря, только у одной пары был прогиб 2 грамма - 3-й гар):

На фото ниже видно, как правильно закален вал в Saab - пока ни в одном я такого не встречал ни в одном двигателе:

Днище все загнуто, по этому поводу заменил все сальники и кольца и датчик давления масла...

Итак, двигатель почти сложен и его можно поставить обратно в машину:

В связи с тем, что прежний турбокомпрессор Т3/Т4 дал дух, конечно в результате непрофессиональной регенерации, часть его я уже купил...
Решил вложиться раз и хорошо и выбор пал на HOLSET супер HX40 вроде не испорченный польским ремонтом... Вот он:
90 180

На фото выше у нас сравнение нового нагнетателя по отношению к модели TD04-15, который присутствует на заводе в 260HP Saab 9-5 AERO 2006-2009 годов выпуска - не мало 😛

Уже начаты работы по его размещению под капотом, которое я поручил надежной команде из Konstancin Moto-breather...
Итак, создан выпускной коллектор, специально построенный для новой турбины конструкции TwinScroll - которая для обеспечения максимально быстрого подъема Holset:

Первоначальная установка Wastegat:

Изготовление нового даунпайпа:

Вот и все.
CDN после нового года...

Так что борьба продолжается 🙂
Новый коллектор усажен и сидит на своем месте, дополнительно напорный трубопровод "более мягко" профилирован и отодвинут от источника тепла, которым является выпускной коллектор, вот так все пришло вых:



А на машине это выглядит так:

Это переходное состояние т.к. еще не было впуска и БОВ, а так же существующие впрыски топлива мощностью 630куб. маленькие, поэтому заменил их на бош гораздо большего объема 980см, теоретически топлива должно хватить примерно на 650-680км…

Удивительно, но такие гигантские впрыски топлива удалось укротить на серийной системе управления двигателем, которой является Tronic5 🙂

Головоломка с пазлами, все так:

После периода обкатки и первоначального тюнинга поехал на динамометр, при подзарядке 1.7 бар машина выдавала 435км и 525нм, но выше 6000 об/мин.есть проблемы с топливом - возможно штатные топливопроводы и их соединения перекрывают подачу топлива из бака...
Итак следующий шаг - проложить 8мм трубку прямо от бензонасоса к топливной рампе, топливной рейка на входе тоже имеет отверстие 5 мм и вам нужно будет ее модифицировать 😀

немного срезал и доработал только корзину бензонасоса, остальное осталось как было, т.е. серия, эффект меня приятно удивил - топлива хватает до конца оборотов при наддуве 1.7 бар, но максимальные значения мощности ​​не увеличился, но крутящий момент значительно выпрямился, пробег более 80 Нм был достигнут на участке… 🙂

Пришло время для дальнейших изменений, поэтому на борт прибыл долгожданный 4-баровый датчик карты, который позволяет обрабатывать пополнение до 3-х баров:

После установки этого маленького электронного устройства пришлось настраивать сначала, так как все карты пропали напрочь, столько часов ушло на динамометр, после чего шины чуть не взорвались из-за перегрева и удалось набрать 556км и 589нм с Подзарядка 2,3 бара (1 , 95 - это искажение индикатора наддува) на топливе V-Power 100:
90 235

Ниже приведены некоторые видеоролики о вождении с наддувом 2,3 бара:
Coobcio Saab 900NG на Dyno — ноутбук
Coobcio Saab 900NG на Dyno — Red Header
Coobcio Saab 900NG на Dyno — Red Header + впускной коллектор
Coobcio Saab 900NG на Dyno — тест 8100 об/мин
Coobcio Saab 900NG на Dyno - 100-190км/ч на 2.Тест 6 бар (III передача).

.

Б/у Ford Mondeo III (2000-2007). Недостатки, преимущества, типичные неисправности

Первое поколение Mondeo, как преемник Sierra, выпускавшейся с 1982 года, дебютировало в 1992 году и, помимо завоевания титула «Автомобиль года 1993», сразу же стало одним из столпов продаж Cologne производитель. Второе поколение, которое фактически является лишь модернизированной более ранней моделью, выпускалось до 2000 года. Настоящая революция произошла с Mondeo MK3 — автомобиль, спроектированный в соответствии с новой философией New Edge, имел острую форму кузова, был просторнее своего предшественника и знаменовал собой новое качество во всех отношениях.Спустя годы первоначальные предположения подтвердились.

Кузов/внутренняя часть

\МК3 выпускался в трех вариантах кузова - хэтчбек, универсал (Турнье) и седан. Первые два наиболее популярны на вторичном рынке, седаны составляют явное меньшинство. Что подкупает покупателей Mondeo, так это вместительность салона и багажника — у седана и лифтбека багажник имеет вместимость 500 литров, а у универсала больше на 40 литров. В пассажирском салоне места тоже предостаточно — и для ног, и над головой, вне зависимости от места, которое мы занимаем.Качество сборки хоть и несколько ниже, чем у Passat, но особых поводов для нареканий не дает. Большинство материалов мягкие на ощупь, в версиях Ghia сиденья были обиты приятным на ощупь и прочным велюром. Серебряная отделка, «имитирующая» алюминий, присутствующая в некоторых версиях, может показаться оскорбительной. У других (чаще всего Ghia) были вставки под дерево, что не всем понравится.

За время производства автомобиль претерпел два фейслифтинга — в 2003 и 2005 годах. В то время были изменены неброские детали экстерьера и интерьера - m.в форма переключателей, также были добавлены новые мультимедийные системы. На рынке полно хорошо оснащенных экземпляров – часто встречаются автомобили с кожаной обивкой салона, подогревом сидений, автоматическим кондиционером или навигационной системой. Лобовые стекла с подогревом очень распространены - настоящая «специальность» Ford на протяжении многих лет. Это очень полезная вещь, особенно в морозные дни. Если к интерьеру, вне зависимости от версии, придраться не приходится, то с качеством кузовных листов не все так радужно.Двери ранних моделей постоянно подвергались коррозии, и у многих их меняли по гарантии. Ситуация реально улучшилась только после второго фейслифтинга, хотя у таких экземпляров ржавели выхлоп и подрамник под двигателем (т.н. «салазки»). Из-за низкой нижней части переднего бампера он у многих автомобилей повреждается — стоит внимательно проверить его при покупке. Пластиковые кожухи под двигателем тоже не отличаются долговечностью – они часто повреждаются даже при незначительном контакте с землей.

См. также: Мониторинг транспортных средств. Новые пошлины с 1 октября

Привод

Универсал с дизельным двигателем является целью многих людей, потенциально заинтересованных в Mondeo. К сожалению, в этом случае нужно быть очень осторожным. Самый популярный двигатель 2.0 TDCi страдает отслаивающимися деталями ТНВД, опилки которых разрушают форсунки. Их регенерация мало чем поможет - тут нужен комплексный ремонт системы впрыска - 5000 злотых в данном случае вполне реальная сумма.Бывает такое, что сломались клапаны EGR и лопнули воздушные патрубки от турбокомпрессоров. Все это доказывает, что покупка опциона TDCi сопряжена с высоким риском! Старый байк TDDi довольно хлипкий, но имеет репутацию неразрушимого. Также стоит избегать двигателя 1.8 SCi с непосредственным впрыском топлива – в этом варианте система впуска забивается нагаром, также есть проблемы с доступностью запчастей, и этот двигатель не терпит установки газовой системы.

Стоит поинтересоваться и другими бензиновыми двигателями - 2.0 Duratec кажется разумным компромиссом между мощностью, расходом топлива и эксплуатационными расходами.Варианты V6 не следует исключать — MK3 — последний Mondeo, доступный с шестицилиндровыми двигателями. Базовый 2,5-литровый двигатель имеет мощность 170 л.с. и разгоняется до 100 менее чем за 9 секунд. Двигатель отличается отличной культурой работы и приятно звучит. В дополнение к иногда вызывающим беспокойство утечкам, неисправностям генератора и системе IMRC (система впуска переменной длины), это надежный и долговечный агрегат. Помимо этого двигателя, было два варианта трехлитрового двигателя - 204 л.с. и 226 л.с. в спортивном ST220. Недостатком V6 является расход топлива – спуск ниже 10 л/100 км возможен только при медленной езде.Расход топлива по городу 13-14 л/100 км.

Шасси

Mondeo

, несомненно, является одним из самых управляемых автомобилей в своем классе. Передние колеса имеют независимую подвеску на стойках McPherson с цилиндрическими пружинами и угловыми амортизаторами. Отдельный подрамник используется для крепления стабилизатора поперечной устойчивости, рулевой рейки и нижних рычагов. Подвеска заднего колеса представляет собой четырехрычажную систему с двумя поперечными и одним продольным рычагом с каждой стороны, с винтовыми пружинами и стоечными амортизаторами, взаимодействующими со стабилизатором.Универсал оснащен подвеской заднего колеса SLA (Short and Long Arm). Подвеска не слишком аварийная и достаточно дешевая в ремонте. Исключением являются самовыравнивающиеся задние амортизаторы Nivo, которыми оснащены некоторые универсалы — эти детали могут стоить до 1000 злотых за штуку. В случае их износа некоторые люди переоборудуют подвеску на традиционную.

Ситуация на рынке

Предложение подержанных Mondeo MK3 впечатляет. На данный момент насчитывается ок.В продаже 900 копий. Не проблема получить автомобиль от частного лица из польской дилерской сети, надежно обслуженный, с приемлемым пробегом. И это те автомобили, которые вы должны искать. Самыми дорогими являются ST220 – их цены колеблются от 15 000 до 30 000. злотый. В долгосрочной перспективе покупка такого автомобиля может стать хорошей инвестицией – автомобиль в хорошем состоянии не должен терять свою ценность. прибл. 10-13 тысяч Злотых должно хватить на автомобиль с конца производства, с двухлитровым бензиновым двигателем и пробегом чуть более 100 000.км. Точный прайс-лист на модель, производство которой прекращено 11 лет назад, определить сложно – в данном случае самое главное – техническое состояние, отсутствие аварий и документально подтвержденная история обслуживания.
Доступность запчастей отличная - как оригинальные элементы (не слишком дорогие), так и заменители можно купить везде.
Подводя итог - каждый, кто заботится о просторной, качественно сделанной машине, будет доволен Мондео, а его бюджет ограничен и не может позволить себе машину за 50 000.злотый. Главное найти ухоженный экземпляр, и он обязательно будет использоваться долго.

ПЛЮСЫ

просторный салон;
последний Mondeo, доступный с двигателями V6;
доработанная ходовая часть;
большой запас копий на рынке;
отличное наличие запчастей.

МИНУС

аварийный двигатель 2.0 TDCi;
подвержен коррозии, особенно автомобилей с начала производства.

См. также: Редакционный тест Mazda CX-5

90 065 165 Нм при 3950 об/мин 90 068 90 065 193 км/ч 90 065 170 Нм при 4 500 об/мин 90 065 175 Нм при 4 250 об/мин 90 065 207 км/ч 90 065 190 Нм при 4 500 об/мин 90 065 220 Нм при 4 250 об/мин 90 068 90 065 204 л.с. (150 кВт) при 6000 об/мин 90 065 263 Нм при 4900 об/мин 90 065 240 км/ч 90 065 226 л.с. (166 кВт) при 6250 об/мин 90 065 285 Нм при 4900 об/мин 90 065 245 Нм при 1 900 об/мин 90 068 90 065 280 Нм при 1 900 об/мин 90 065 280 Нм при 1 900 об/мин 90 065 130 л.с. (96 кВт) при 3800 об/мин 90 065 330 Нм при 1 900 об/мин 90 065 155 л.с. (114 кВт) при 3500 об / мин 90 068 90 065 360 Нм при 2 250 об/мин

Ред.	Двигатель:	Система снабжения:	Максимальная мощность:	Максимальный крутящий момент	0-100 км/ч:	В-макс.:
Бензиновые двигатели:
1.8 16В	R4 1,8 л (1798 куб.см), DOHC	многоточечный впрыск	110 л.с. (81 кВт) при 5500 об/мин	11,7 с
1,8 16 В	R4 1,8 л (1798 куб.см), DOHC	многоточечный впрыск	125 л.с. (92 кВт) при 6000 об/мин	10,9 с	205 км/ч
1.8 16 В SCi	R4 1,8 л (1798 куб.см), DOHC	прямой впрыск	130 л.с. (96 кВт) при 5500 об/мин	10,5 с
2,0 16 В	R4 2,0 ​​л (1999 куб.см), DOHC	многоточечный впрыск	145 л.с. (107 кВт) при 6000 об/мин	9,8 с	215 км/ч
2.5 В6	V6 2,5 л (2498 куб.см), DOHC	многоточечный впрыск	170 л.с. (125 кВт) при 6000 об/мин	8,7 с	225 км/ч
3.0 V6	V6 3,0 л (2967 куб. см) DOHC	многоточечный впрыск	7,9 с
ST220	V6 3.0 л (2967 см), DOHC	многоточечный впрыск	6,8 с	250 км/ч
Дизельные двигатели
2.0 TDDi	R4 2,0 ​​л (1998 куб.см) DOHC, турбо	Роторный насос	90 л.с. (66 кВт) при 4000 об/мин	13,2 с	180 км/ч
2.0 ТДДи	R4 2,0 ​​л (1998 куб.см) DOHC, турбо	Роторный насос	115 л.с. (84 кВт) при 4000 об/мин	10,6 с	195 км/ч
2.0 TDCi	R4 2,0 ​​л (1998 куб.см) DOHC, турбо	общая магистраль	115 л.с. (84 кВт) при 4000 об/мин	10,8 с	200 км/ч
2.0 ТДСи	R4 2,0 ​​л (1998 куб.см) DOHC, турбо	общая магистраль	9,9 с	200 км/ч
2.2 ТДСи	R4 2,2 л (2198 куб.см) DOHC, турбо	общая магистраль	8,9 с	220 км/ч

.

Nissan X-Trail II 2007-2014 б/у - советы, отзывы, поломки, проблемы

Nissan довольно поздно вошел в сегмент компактных внедорожников. Дебют первого X-Trail состоялся в 2001 году, через несколько лет после премьеры конкурентов с Дальнего Востока. Второе поколение появилось в 2007 году вместе с меньшим Qashqai. В то время Хонда и Тойота представили третье поколение своих автомобилей.

Несмотря на то, что X-Trail II был в основном капитальным ремонтом предыдущей модели, он быстро догнал другие внедорожники в своем классе и стал сильным конкурентом Honda CR-V, Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4.

Ниссан Х-Трейл II (Т31)

(фото: пресс-релиз/Nissan)

Большой, но довольно тесный

Внешне сильно прибавил. 10 лет назад покупатели внедорожников искали в своем дизайне классические внедорожники. А в 2007 году на рынке больше не было внедорожников, похожих на внедорожники. Угловатый силуэт, плоский и высокий капот, толстые рейлинги со встроенными прожекторами, большой дорожный просвет (210 мм) и создавали автомобиль с характером.

К сожалению, не все прошло гладко. Хотя салон сделали более консервативным — индикаторы перенесли из центра кабины за руль — он все равно не очень просторный. По сравнению с Outlander или CR-V X-Trail не хватает многого, особенно во втором ряду, где подрастающему человеку будет тесно . Кроме того, багажное отделение просторное, высокое, а под полом имеется пакет практичных глубоких отсеков для хранения вещей.

Nissan X-Trail II (T31)

(рис.мат. пресс-релизы / Nissan)

Вторичный рынок переполнен полноприводными автомобилями ALL-MODE 4×4 и . Это почти точно такое же решение, как у Mitsubishi Outlander. Вы можете перейти в режим 2WD, отключив электромагнитную муфту или в режим блокировки, в котором муфта теоретически заблокирована. Теоретически, потому что он работает только на малых оборотах, а при нагреве сцепления блокировка отключается и привод не переносится на задний ход.

Обратите внимание, что X-Trail не является внедорожником .Но по трассе едет очень хорошо. Обеспечивает высокий комфорт и хорошее сцепление. После выбора подходящего блока, также динамики.

Ниссан Х-Трейл II (Т31)

(фото: пресс-релиз/Nissan)

Как и X-Trail, это просто дизель

Выбор двигателей невелик, и рынок фактически ограничивает его дизельными агрегатами 2.0 dCi французского производства от Renault. Бензин 2.0 мощностью 141 л.с. это редкость и версия 2.5 со 169 л.с. — настоящая белая ворона. Если вы ищете бензиновый внедорожник такого класса, мой совет таков — подумайте о покупке Honda или Mitsubishi.

Топовый двигатель Nissan X-Trail — дизельный. Доступен в двух вариантах мощности: 150 км и 173 км. Более слабая версия была доступна с приводом на одну или обе оси и с автоматической или механической коробкой передач. Мощнее только с полным приводом и МКПП. Эта самая мощная конфигурация заслуживает самого пристального внимания.

Ниссан Х-Трейл II (Т31)

(фото: пресс-релиз/Nissan)

Что ломается в Nissan X-Trail?

Начнем с двигателя 2.0 dCi. Это один из самых совершенных европейских дизелей в своем классе. Не совсем беспроблемные, но относительно немногочисленные и продолжительные.

Спустя годы уже известно, что не устранил полностью проблемы с втулками , которые многократно замыливались в предыдущей 1.9 дКи. Однако такие случаи носят единичный характер, и в основном касаются автомобилей, в которых масло менялось слишком редко, а именно по предписанию производителя  -  каждые 30 000. км. Стоит сократить этот пробег на 1/3. Также стоит включить контроль подшипников коленвала в стартовый пакет после покупки. Это расходы, которые позволят вам заранее диагностировать потенциально дорогостоящий сбой.

Левая машина до рестайлинга 2010 года. Изменились фары и бампер.

(фото: мат.(пресс-релизы / Nissan)

Сажевый фильтр, пожалуй, самое проблемное устройство в этом двигателе. Он не слишком обременительный, но по сравнению с другими компонентами он самый. Обычно требует регенерации или замены примерно через 150 тысяч. км.

Срок службы двухмассового маховика соответствует технике вождения. Динамичность или бездорожье могут их быстро погубить. Тем более, что двигатель 2.0 dCi не имеет сильного днища – хорошо разгоняется только после превышения 2000 об/мин./ мин. К счастью, колесо не слишком дорогое – 1500 злотых. Их можно заменить жестким колесом , которое вместе со сцеплением стоит 800-1600 злотых в зависимости от производителя. Таких продуктов на рынке много.

Двигатель dCi следует похвалить за долговечную систему впрыска , наддув и привод ГРМ, который хоть и реализован цепным, но редко заменяется. Когда мы добавляем к этому низкий расход топлива, это оказывается единственно логичным предложением для этого автомобиля. В дороге можно легко получить результаты ок.6–7 л/100 км, на литр больше в смешанном цикле.

Ниссан Х-Трейл II (Т31)

(фото: пресс-релиз/Nissan)

Помимо двигателя, довольно важным направлением внедорожника является управляемость. Самыми слабыми местами здесь являются ступичные подшипники и недолговечные стойки стабилизатора. Однако это не большие расходы, хотя подшипник хорошего качества стоит 300-400 злотых.

Огромным плюсом являются стойки МакФерсона передних поперечных рычагов, в которых можно заменить все металлорезиновые элементы и шкворни.Однако комплектный элемент хорошего класса стоит около 350 злотых. Хуже с задними. Комплект поперечных поворотных рычагов (4 шт.) стоит около 600 злотых. При покупке отдельных элементов вы заплатите 160–200 злотых за один. Вспомогательные столбы дешевле - от 50 до 150 злотых за штуку.

Досадные мелочи

Пользователи Nissan X-Trail обычно жалуются на мелочи. Одним из самых раздражающих является скрипучий люк. Салон собран не на высшем уровне, лакированный серебристый пластик стирается.На также есть следы коррозии, особенно на задней двери .

Полный привод так же надежен

(фото: пресс-релиз/Nissan)

На некоторых моделях механическая коробка передач работает вяло, а на автоматических версиях очень медленно. Электроника оборудования тоже неисправна, как и положено… французскому автомобилю?

Nissan X-Trail, несомненно, японский, но тем не менее созданный в то время, когда Nissan уже работал с Renault.Кстати, очень удачный Renault Laguna III или неплохой Nissan Qashqai выпускались в один и тот же период, так что период 2007–2014 годов можно считать удачным для этого брака.

Сколько стоит подержанный Nissan X-Trail II?

За самые дешевые автомобили вы заплатите около 20 тысяч злотых. злотый. Ежегодник не имеет большого значения . Экземпляры того же года могут стоить 10 тысяч. больше злотых. В 2010 году был фейслифтинг и такие машины стоят от 30 тысяч. PLN вверх. Явно дороже (45-50 тыс.PLN) - автомобили из польского автосалона, регулярно обслуживаемые. Самые дорогие экземпляры на рынке стоят около 60 000. злотый.

Ниссан Х-Трейл II (Т31)

(фото: пресс-релиз/Nissan)

Стоит ли покупать Nissan X-Trail II?

В принципе ничего не мешает, потому что очень удачный дизайн. Чтобы насладиться X-Trail, придется смириться со скромным простором сзади и дизельным приводом. Рекомендую версию на 173 л.с., явно лучше версии на 150 л.с.Если машина вам нравится технически, но вас не волнует внедорожный вид и большой багажник, вы должны знать еще одну вещь.

Renault в тот же период выпускала модель Koleos , которая была основана на технологии Nissan X-Trail. Внешний вид у него достаточно спорный, багажник у него тоже меньше, но машина явно дешевле. Машина 2010 года на 5-10тыс. PLN дешевле. Возможно, оно того стоит?

Renault Koleos 2.0 dCi (2008–2014) б/у - Руководство покупателя

Renault Koleos

— странный автомобиль, потому что, хотя он и продается под французским брендом, в его шасси используются японские технологии, и он был произведен в Южной Корее….

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

---

Смотрите также

• 
  Фольксваген лето
• 
  Сколько гарантия на бмв
• 
  Мерседес люкс
• 
  Мотоцикл бмв круизер
• 
  Хонда везел гибрид характеристики
• 
  Шкода суперб зонтик в двери
• 
  Снятие бензонасоса опель астра h
• 
  Где собирают ниссан альмера
• 
  Спортивные машины хонда
• 
  Клиренс субару импреза
• 
  Ниссан жук новый