Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ниссан патрол вес автомобиля


Масса кузова и деталей Nissan Patrol

0V (Y61) 2.8d MT 4WD (1997 - 2000)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2055 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:2700 (кг)
Годы выпуска:1997 - 2000
V (Y61) 3.0d AT 4WD (2000 - 2004)
Тип кузова:внедорожник
Допустимая полная масса:3080 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2004
V (Y61) 3.0d MT 4WD (2000 - 2004)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2410 (кг)
Масса голого кузова:600-720 (кг)
Допустимая полная масса:3080 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2004
V (Y61) 3.0d MT 4WD (2004 - 2010)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2130 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Годы выпуска:2004 - 2010
V (Y61) 4.2d AT 4WD (1998 - 2010)
Тип кузова:внедорожник
Допустимая полная масса:2755 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2010
V (Y61) 4.2d MT 4WD (1998 - 2010)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2360 (кг)
Масса голого кузова:600-720 (кг)
Допустимая полная масса:2755 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2010
V (Y61) 4.2d MT 4WD (2000 - 2010)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2320 (кг)
Масса голого кузова:575-690 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2010
V (Y61) 4.5 AT 4WD (2000 - 2003)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2250 (кг)
Масса голого кузова:575-690 (кг)
Допустимая полная масса:2655 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2003
V (Y61) 4.5 MT 4WD (2000 - 2003)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2130 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:2655 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2003
V (Y61) 4.8 AT 4WD (2003 - 2010)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2574 (кг)
Масса голого кузова:650-780 (кг)
Допустимая полная масса:3100 (кг)
Годы выпуска:2003 - 2010
V (Y61) 4.8 MT 4WD (2003 - 2010)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2574 (кг)
Масса голого кузова:650-780 (кг)
Допустимая полная масса:3100 (кг)
Годы выпуска:2003 - 2010
V (Y61) 2.8d MT 4WD (1997 - 2000)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2070 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:2700 (кг)
Годы выпуска:1997 - 2000
V (Y61) 3.0d AT 4WD (2000 - 2004)
Тип кузова:внедорожник
Допустимая полная масса:2850 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2004
V (Y61) 3.0d MT 4WD (2000 - 2004)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2275 (кг)
Масса голого кузова:575-690 (кг)
Допустимая полная масса:2850 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2004
V (Y61) 3.0d MT 4WD (2004 - 2010)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2130 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Годы выпуска: 2004 - 2010
V (Y61) 4.2d AT 4WD (1998 - 2010)
Тип кузова:внедорожник
Допустимая полная масса:2705 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2010
V (Y61) 4.2d MT 4WD (1998 - 2010)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2320 (кг)
Масса голого кузова:575-690 (кг)
Допустимая полная масса:2705 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2010
V (Y61) 4.2d MT 4WD (2000 - 2010)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2320 (кг)
Масса голого кузова:575-690 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2010
V (Y61) 4.5 AT 4WD (2000 - 2003)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2210 (кг)
Масса голого кузова:550-660 (кг)
Допустимая полная масса:2595 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2003
V (Y61) 4.5 MT 4WD (2000 - 2003)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2130 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:2595 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2003
V (Y61) 4.8 AT 4WD (2000 - 2003)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2130 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:2595 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2003
V (Y61) 4.8 MT 4WD (2000 - 2003)
Тип кузова:внедорожник
Снаряженная масса:2130 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:2595 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2003
VI (Y62) 5.6 AT 4WD (2010 - н.в.)
Снаряженная масса:2745 (кг)
Масса голого кузова:675-810 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.

Размеры Ниссан Патрол (Nissan Patrol)

Автомобиль Nissan Patrol можно назвать одним из самых популярных внедорожников – причём, практически во всём мире, от Северной Америки до Европы. Пользовалась популярностью эта модель и на отечественном рынке – особенно, её 5-е поколение Y61, поставлявшееся в Россию в 1997–2010 годах. Роскошный салон позволяет автомобилю конкурировать на американском рынке с моделями Infiniti, а благодаря своим габаритным размерам Ниссан Патрол является достойным соперником Тойоты Ленд Крузер. Впрочем, для того чтобы узнать, сколько занимал автомобиль в длину, ширину или высоту, следует знать, когда он был выпущен и к какой модификации относился – за всю свою историю Patrol менял габариты больше десяти раз.

Рис. 1. Внешний вид первого поколения внедорожника.

 

 

Поколения с первого по четвёртое

Первая генерация знаменитого внедорожника сошла с конвейера в 1951-м году и стала известна сначала как Nissan Store, затем – как Bluebird Store. По своему внешнему виду Патрол напоминал серию армейских автомобилей повышенной проходимости Willys, хотя и немного отличался габаритами. Стремясь повысить комфорт пассажиров, разработчики Ниссан сделали машину немного длиннее и шире, уменьшив только её высоту. После обновления в 1955-м году габариты Patrol остались без изменений – обновления первого рестайлинга затронули только его технические параметры.

Второе поколение внедорожника стало ещё более комфортабельным, и теперь внутри могло разместиться до 8 человек. Просторным салон авто стал после увеличения максимальной базы до 2,8 м – хотя в линейке модификаций были и версии меньшего размера, с 2,2-метровым и 2,5-метровым расстоянием между осями. Второе поколение модели предлагалось в 6 вариантах – и с кузовом кабриолет, и в виде универсала со съёмной крышей, пикапа, трёхдверной или пятидверной машины, и даже пожарного авто. Поэтому некоторые размеры Ниссана Патрол с 1959 по 1980 год заметно отличались – длина варьировалась в пределах 3,779–4,24 м, хотя ширину и высоту производитель не изменял до следующего поколения.

Рис. 2. Вторая генерация модели.

Очередная генерация внедорожного авто появилась в 1983 году. Автомобиль с турбированным дизельным мотором на 110 л. с. разгонялся для скорости 145 км/ч и весил около 2 тонн. Машина выпускалась с 2 вариантами базы – 2,35 м и 2,97 м. Не изменяясь в ширину и в высоту, модель отличалась длиной – разница составляла 47 см, благодаря которым можно было поместить сзади дополнительный ряд кресел.

Рис. 3. Размеры третьего поколения авто.

 

Четвертое поколение или Patrol Y60 ещё больше увеличилось в размерах, позволяя с комфортом путешествовать в нём или 5, или 7–8 пассажирам. Впрочем, на заднем ряду хватало места только для людей худощавого телосложения или детей. В зависимости от колёсной базы (2,4 или 2,97 м), можно было выбрать авто с различной высотой и длиной – при неизменной ширине.

 

Табл. 1. Параметры 1–4 поколения Nissan Patrol.

Параметр Значение
Поколение I Поколение II Поколение III Поколение IV
Длина, м 3.650 3.779–4.240 4.230 4.690 4.285 4.845
Ширина, м 1.740 1.693 1.689 1.930
Высота, м 1.720 1.720 1.980 1.810 1.815
Колёсная база, м 2.200 2.200, 2.500 и 2.800 2.350 2.970 2.400 2.970

 

Самая популярная версия Y61

Самое известное поколение Patrol впервые было представлено публике в 1997-м году. Через несколько месяцев внедорожники Y61 начали поставляться в американские и европейские салоны, были предложения и для отечественного рынка – причём, как бензиновые, так и дизельные. Модель продавалась в Японии, пользовалась неплохим спросом в Саудовской Аравии. А последние, уже семиместные, версии использовались вооружёнными силами нескольких стран, включая Израиль. Более того, после прекращения официального выпуска 5-й генерации,  Y61 продолжали собирать на нескольких предприятиях.

Рис. 4. Популярный вариант внедорожника – пятое поколение.

 

 

Выход новых рестайлингов приводил к заметным изменениям длины и ширины автомобиля, практически неизменной оставалась только высота – для пятиместной трёхдверной версии она составляла 1,84 м, для остальных была равна 1,855 метра. Объём багажного отсека зависел от конкретной комплектации и в разные годы достигал 183–668 литров в обычном состоянии и до 2287 л при сложенных задних креслах (второй ряд для 3-хместного авто, 2-й и 3-й – для более крупных модификаций).

 

Табл. 2. Габариты и вес Ниссан Патрол V.

Показатель Значение показателя
1997–2001

5-мест. версия

1997–2001

7-мест. версия

2001–2004 2004–2010
ДхШхВ, м 4.440х1.930х1.840 5.010х1.930х1.855 5.020х1.840х1.855 5.045х1.840х1.855
База, м 2.400 2.97
Колеи (п./з.), м 1.605/1.625 1.555/1.575 1.575/1.575
Клиренс, см 22.0
Багажник, л 620/1652 305/2226 668/2287 183/2226
Масса, т 2.070–2.200 2.320 2.355 2.440

Последнее поколение внедорожника

С 2010-го года компания Nissan прекратила производство популярного Y61 и перешла к сборке новой версии в кузове Y62. Автомобиль стал почти таким же популярным, благодаря чему эту генерацию продолжают выпускать до сих пор. Хотя размеры Nissan Patrol уже не являются определяющим фактором для роста продаж – основным нюансом теперь считается уровень комфорта, делающий внедорожник соперником Infinity QX56.

Рис. 5. Патрол Y62.

 

 

Колёсная база у модели максимальная в серии и равна 3,075 м. В длину автомобиль достигает 5,14 м и имеет приличную массу – 2,795 т. Багажник при разложенных сиденьях вмещает до 550 л груза, а клиренс составляет 27,4 см – впечатляющий показатель, который позволяет автомобилю преодолевать любую дорогу. После рестайлинга машины габариты не изменились – остались они такими же и у специальных версий типа Patrol Nismo и Desert Edition, выпускаемых ограниченным количеством для ближневосточного рынка.

 

Табл. 3. Габариты Patrol VI (Y62).

Название Величина
Дл.хШир.хВыс., м 5.140х1.995х1.934
Длина колёсной базы, м 3.075
Размеры колей (перед./задн.), м 1.706/1.704
Высота дорожного просвета, см 27.4
Объём багажного отсека, л 550
Вес внедорожника, т 2.750

 

Отзывы о габаритах авто

Владельцы внедорожников (в основном, версий в кузове Y61 и Y62) оставляют отзывы о Нисане Патрол на специализированных ресурсах – сайтах, посвящённых продажам и ремонтам автомобилей. Многие высказывают похожее мнение – мощный и надёжный автомобиль стоит своих денег и при покупке новой модели, и при выборе варианта на вторичном рынке. К плюсам авто относится его длина и просторный салон, вместимость багажного отделения и проходимость – особенно, у шестого поколения с 274-миллиметровым клиренсом.

Рис. 6. Клиренс модели, позволяющий преодолевать бездорожье.

К небольшим минусам автомобиля можно отнести его вес, из-за которого средний расход топлива, составляющий от 10,8 до 18,2 л/100 км. Впрочем, неповоротливым и громоздким автомобиль назвать не получится – поэтому он вполне подойдёт и для семейных путешествий, и для поездок на работу, и для использования в бизнесе (например, для перемещения большого количества груза).

Технические характеристики Nissan Patrol

Описание автомобиля Nissan Patrol

Выпуск известного всему миру внедорожника Nissan Patrol осуществляется с 1979 года. Данная модель оснащается множеством высокотехнологичных систем, некоторые из которых являются уникальными. Так, в состав технического оснащения входит роботизированная трансмиссия, интегрированная с подсистемой позволяющей включать специализированные режимы езды - «песок», «асфальт», «снег», «камни». Устройство полного привода ALL MODE 4x4 так же интегрирована с рядом подсистем – HSA (старт на подъеме), HDC (управляемый спуск). При активации последней системы автомобиль сможет без риска опрокидывания спускаться с крутого подъема задним ходом, при этом поддерживается постоянная скорость в 4 км/час.

Кроме этого следует отметить наличие на борту системы HBMC, в ее состав входят гидравлические цилиндры, объединенные единую сеть по перекрестной схеме, получающие питание от пары гидро-аккумуляторов. В результате устройство становится способным эффективно компенсировать крены, ее функционирование контролируется, управляется электронной системой. Внутреннее пространство внедорожника имеет высокий уровень шумоизоляции, в салоне установлен ряд элементов, существенно повышающий уровень эксплуатации ТС. К таким элементам, например, относится холодильник, вмонтированный в бокс установленный справа от водителя, в его сможет поместиться шесть бутылок объемом 0,5 литров. Входящий в состав базовой комплектации климат-контроль имеет функцию «воздушный занавес», при активации данной функции вдоль боковых окон начинает подаваться воздушный поток.    

Экстерьер

Облик Nissan сформирован из массивных, слегка закругленных линий, на плоскости капота Patrol простираются хорошо выраженные грани штамповки, сходящиеся к решетке радиатора изготовленной их сетки с ячейками среднего размера. Поверх сетки нанесена широкая декоративная рамка, выполненная из серебристого полимера. Вплотную к радиатору примыкают блоки фронтального света, им придана форма трапеции, в периметр которой заключены сигналы поворотов и дневные ходовые огни. Передний бампер в нижней части имеет отрицательный угол наклона, на этом участке присутствует трапециевидный раструб воздухозаборника и компактные противотуманные фары. Арки колес расширены, под порогами подвешена металлическая подножка, боковые окна по контуру подчеркнуты широкой окантовкой из светлого металла. Стоп-сигналы обладают 5-угольной формой, над номерным знаком дверей багажника простирается широкая декоративная полоса с нанесенной на нее фирменной надписью. Под бамперами смонтированы широкие пластины защитного обвеса, на корме рядом с ним скомпонованы габаритные огни. Габариты кузова составляют 5140/1995/1939 мм, база/клиренс – 3075/274 мм. Полный диаметр разворота – 12,8 метров, передняя/задняя колея – 1706/1704 мм, типоразмер шин - 275/60 R20. Допустимая масса – 3500 кг, собственный вес – 2785 кг, объем багажника – 550 литров, это пространство расширяется до 3170 литров.

Интерьер

Кабина  Nissan отделывается кожей и полимером светлых оттенков, консоль Patrol отделана вставками из лакированного шпона, спицы руля, некоторые части передней панели содержат в своем составе вкладыши из серебристого полимера. Конфигурация салона может быть разнообразной – с тремя рядами сидений, с пятью посадочными местами, с расширенным багажным отсеком и т.д. Кресла оборудованы подогревом, регулируемым поясничным упором, под коленями присутствует комфортабельная подколенная поддержка. Между передними сиденьями установлен контейнер с холодильником, на его торцевую часть со стороны задних пассажиров скомпонованы воздуховоды и клавиши переключения режимов работы климат-контроля. Рядом с местами задних пассажиров присутствуют подстаканники, консоль расположенная сбоку от водителя простирается площадка с джойстиком трансмиссии и крупной шайбой управления функциями информационной системы. Массивная консоль передней панели оборудована блоками с клавишами и регуляторами управления бортовыми системами, климатическим оборудованием, дисплеем комплекса мультимедиа. Крупный приборный щиток кроме традиционных шкал оснащается компактным экраном бортового компьютера. Спицы руля содержат в своем составе пару блоков с клавишами управления автозвуком и круиз-контролем.

Технические характеристики

Дизельная модификация внедорожника Ниссан Патрол комплектуется 160-сильным агрегатом с рабочим объемом 2953 см3. Он обеспечивает разгон до сотни за 15,6 секунды, предельный крутящий момент – 380 Нм, средний расход топлива – 10,4 литров, трансмиссия автоматическая на пять диапазонов. Бензиновый вариант машины оснащается 405-сильным двигателем объемом 5552 см3. Он обеспечивает динамику разгона 7,1 секунды, максимальный крутящий момент – 560 Нм, предельная скорость – 210 км/час, средний расход бензина – 14,5 литров.      

 

Ниссан патрол вес машины


Технические характеристики Ниссан Патрол 2014-2015 (Nissan Patrol 2015)

Общие технические характеристики Ниссан Патрол 2014 года
Полный привод All-mode 4WD
Двигатель VK56
Трансмиссия 7AT
Кузов Рамное шасси
Габаритные размеры
Длина, мм 5140
Ширина (без зеркал), мм 1995
Высота max, мм 1933,8
Колёсная база, мм 3075
Передний свес, мм 925
Задний свес, мм 1140
Колея передняя, мм 1706
Колея задняя, мм 1704
Количество мест и дверей
Количество сидений, 1ый ряд 2
2ый ряд 3
3ый ряд 3
Ширина двери, передняя, мм 1213,0
Задняя, мм 1084,0
Угол открывания двери, передняя, ° 70
Задняя, ° 73
Объём отсеков для мелочей
Подстаканники в центральной консоли, л 1.3 + 0.95
Охлаждаемый ящик в центральной консоли, л 6,8
Перчаточный ящик, л 8,4
Держатель для бутылки в передней двери, л 1
Карман в передней двери A4
Держатель для бутылки в задней двери, л 0.7
Карман в задней двери Пульт ДУ / наушники
За 3м рядом сидений (SAE), м3 0,55
За 2м рядом сидений (SAE), м3 1,49
За 1м рядом сидений (SAE), м3 3,17
Максимальная высота груза (до верхней части спинки сидений), мм 924
Максимальная погрузочная ширина (между колёсными арками), мм 1240
Погрузочная длина до спинки 2ого ряда по полу, мм 1250
Погрузочная длина до спинки 1ого ряда по полу, мм 2129
Внутренние габариты
Высота посадки водителя, уровень глаз, мм 1560
Высота 1ого ряда, от пола до бедра, мм 343
Высота 2ого ряда, от пола до бедра, мм 350
Высота 3ого ряда, от пола до бедра, мм 305
Общая длина салона, мм 3389
Высота потолка над головой 1ого ряда, мм 139,5
Высота потолка над головой 2ого ряда, мм 126
Высота потолка над головой 3ого ряда, мм 21
Длина коленей 1ого ряда, мм 570
Длина коленей 2ого ряда, мм 721
Длина коленей 3ого ряда, мм 476,2
Ширина плеч 1ого ряда, мм 1620
Ширина плеч 2ого ряда, мм 1611,6
Ширина плеч 3ого ряда, мм 1537
Высота бедра 1ого ряда, мм 1503,4
Высота бедра 2ого ряда, мм 1482,6
Высота бедра 3ого ряда, мм 1240
Высота потолка 1ого ряда, мм 1266,8
Высота потолка 2ого ряда, мм 1253,1
Высота потолка 3ого ряда, мм 1110,3
От педали до бедренной точки 1ого ряда, мм 1890
От бедренной точки 1ого ряда до бедренной точки 2ого ряда, мм 800
От бедренной точки 2ого ряда до бедренной точки 3ого ряда, мм 699
Ширина 3-го ряда сидений (на уровне колен), мм 1180
Диапазон продольного перемещения 3-го ряда сидений, мм 17,5
Характеристики двигателя Ниссан Патрол 2014 года
Код двигателя VK56VD
Количество цилиндров и конфигурация V8
Количество клапанов на цилиндр 8, DOHC
Система впуска без наддува
Система управления ECCS
Материал головки блока и блока цилиндров Алюминий
Рабочий объём двигателя, см3 5 552
Ход поршня и диаметр цилиндра, мм 98.0x92.0
Степень сжатия 10.8
Привод распределительного вала цепь
Управление клапанами VVEL & C-VTC
Размер клапанов (впускного/выпускного), мм 36.6/31.2
Принцип зажигания искра
Форма камеры сгорания пятигранная крыша
Топливный насос высокого давления
Вид топлива бензин
Октановое число 95
Топливная система непосредственный впрыск в камеру сгорания
Масляная заправочная ёмкость (min/max), л 6.5/5.0
Динамические характеристики двигателя (EC 80/1269)
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об/мин 298 (405)/5800
Максимальная мощность, bhp 400hp
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 560/4000
Экологический класс Евро 4
Основные характеристики DIGINTAKE C-VTCVVEL
Характеристики трансмиссии HG-A"
Тип трансмиссии 7ми ступенчатая автоматическая трансмиссия
Передаточное отношение, 1 4,887
2 3.170
3 2.027
4 1.412
5 1.000
6 0.864
7 0,775
Задняя 4,041
Главная передача 3,357
Распределение крутящего момента 0:100 - 50:50
Передаточное отношение понижающей передачи 2,679
Тип привода 4WD
Безопасность
Подушки безопасности
  1. водитель
  2. пассажир
  3. боковые
  4. шторки
Система стабилизации ABS/EBD/BA/TCS/ABLS/VDC/HSA/HDC
Противоугонная система
  1. иммобилайзер
  2. сигнализация
Динамические характеристики Nissan Patrol 2014
Максимальная скорость, км/ч 210
Разгон до 100 км/ч, с 6,6
Площадь фронтальной поверхности, м2 3,23
Коэффициент аэродинамического сопротивления, Cd 0,4
Расход топлива Ниссан Патрол 2014 (EC 1999/100)
Ёмкость топливного бака, л 100
Городской цикл, л/100км 20,6
Загородный цикл, л/100км 11
Смешанный цикл, л/100км 14,5
Масса Ниссан Патрол 2014 года выпуска
Снаряжённая масса, Min, кг 2750
Max, кг 2785
Максимальная разрешённая масса, кг 3400
Грузоподъемность, Min, кг 615
Грузоподъемность, Max, кг 650
Нагрузка на переднюю ось, кг 1650
Нагрузка на заднюю ось, кг 2030
Макс. масса прицепа (с тормозами) уклон 12%, кг 3500
Макс. масса прицепа (с тормозами), кг 3500
Макс. масса прицепа (без тормозов), кг 750
Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство, кг 140
Макс. нагрузка на багажные рейлинги, кг 100
Тормозная система
Тип усиления Гидроусилитель
Тип и размер, передние вентилируемые диски (358 x 34t)
Радиус, передние, мм 149
Тип суппорта & (размер цилиндра), передние оппозитный 4 поршня (46 см2)
Тип и размер, задние вентилируемые диски (330 x 18t)
Радиус, задние, мм 152
Тип суппорта & (размер цилиндра), задние кулак (18 см2)
Рулевое управление
Система управления шестерня-рейка, усилитель с автоматической регулировкой по скорости
Диаметр разворота, от стены до стены, м 12,7
Диаметр разворота, от бордюра до бордюра, м 12,1
Количество поворотов руля от упора до упора 3,7
Подвеска
Передняя подвеска Независимая, двурычажная, с системой HBMC (гидравлическая система ограничения колебаний кузова )
Задняя подвеска Независимая, двурычажная, с системой HBMC (гидравлическая система ограничения колебаний кузова )
Колёса и шины
Размер алюминиевых колёс, дюймы 20" x 8J (B)
Размер шин 275/60R20
Диаметр шины, мм 838
Тип шин всесезонная
Внедорожные характеристики Ниссан Патрол 2014 года выпуска
Угол въезда, ° 35
Угол съезда, ° 26
Угол перевала (рампы), ° 24
Максимальный угол продольного наклона, ° 45
Максимальный угол поперечного наклона, ° 48,5
Максимальный дорожный просвет, мм 274
Максимальная глубина брода, мм 700
Система управления 4WD All mode 4 x 4 (4L,4H,AUTO)
Режимы 4WD Автоматический выбор:
  1. грязь
  2. снег
  3. песок
  4. асфальт
Системы контроля тяги
  • механический дифференциал повышенного трения;
  • блокировка заднего дифференциала;
  • электронная антипробуксовочная система;
  • Система стабилизации ESP+

Nissan PATROL 2020 - комплектации, версии и характеристики

Nissan PATROL 2020 - комплектации, версии и технические характеристики
Обзор
Бензиновый 4.0L V6 275 л.с. Автомат 7 4WD

Посмотреть спецификации Посмотреть оборудование

  • Мощность

    Мощность Мощность двигателя в л.с.

  • Крутящий момент

    Крутящий момент Выходной крутящий момент двигателя в джоулях

Характеристики
Ваша оценка

4.0L V6 275 л.с. Автомат 7 4WD

  • Тип топлива

    Бензин

  • Емкость, л

    4.0

  • Максимум.крутящий момент, Нм при об / мин

    394 @ 4000

  • Ведомые колеса

    4WD

  • Максимум.Мощность двигателя, л.с. при об / мин

    275 @ 5600

  • Количество передач

    7

  • Тип трансмиссии

    Автоматический

  • Тип

    DOHC, V6, CVTCS

  • Диаметр цилиндра x Ход поршня, мм

    95.5 х 92,0

  • Топливная система

    Впускной коллектор / многоточечный

  • Общая высота, мм

    1,940

  • Общая длина с крючком-цапфой, мм

    5 315

  • Общая ширина, мм

    1,995

  • Колесная база, мм

    3075

  • Колея передняя и задняя, ​​мм

    1,695

  • Мин.Дорожный просвет, мм

    273

  • Мин.Радиус поворота (от бордюра до бордюра), м

    12,5

  • Буксирная способность, кг

    2 000

  • Емкость топливного бака, л

    140

  • Шины

    265/70 R18 Всесезонные

  • Колеса

    18 х 8Дж

  • Угол въезда, град

    34.3

  • Угол съезда, град

    26.2

  • Буксирная способность, кг

    2 000

  • Колесная база, мм

    3075

  • Колея передняя и задняя, ​​мм

    1,695

  • Мин.Дорожный просвет, мм

    273

  • Мин.Радиус поворота (от бордюра до бордюра), м

    12,5

  • Емкость топливного бака, л

    140

  • Шины

    265/70 R18 Всесезонные

  • Колеса

    18 х 8Дж

  • Угол въезда, град

    34.3

  • Угол съезда, град

    26.2

  • Передний задний

    Дисковые вентилируемые

  • Стоянка

    С механическим управлением

Оборудование
Ваша оценка

4.0L V6 275 л.с. Автомат 7 4WD

.

Nissan Patrol Tow Test 2018 Обзор

Может ли новый Nissan Patrol Y62 взять с собой корону буксировки Toyota LandCruiser 200 Series?

Раньше между владельцами Nissan Patrol и Toyota LandCruiser было соперничество, как и между Falcon и Commodore.

Как и в случае с австралийскими автомобилями, дела обстоят не так, как раньше с большими японскими универсалами SUV. Nissan Y61 Patrol ушел, поэтому остался только бензин Y62 Patrol.

Многие утверждают, что Patrol без дизеля очень похож на Commodore без большого двигателя V8.

Тем временем LandCruiser 200 Series зарекомендовал себя как король буксировщиков на австралийском рынке. Турбодизельный двигатель V8, создающий большой крутящий момент и занимающий большую и большую площадь на дороге, сделал его идеальным универсалом для буксировки больших и тяжелых прицепов. Серия 200 находится на рынке намного дольше, чем Y62 Patrol (2007 по сравнению с 2013 годом), но с тех пор в нее было внесено несколько обновлений, последняя из которых - в 2015 году.

Дешево ... по сравнению с LandCruiser

Y62 Patrol имеет соответствующую LandCruiser буксировочную способность 3500 кг, а также большой и тяжелый автомобиль с длинной колесной базой (все подходит для буксировки тяжелых прицепов). По характеристикам Patrol Ti-L находится между LandCruiser VX и Sahara. Это на 4791 доллар дешевле, чем VX, и на 26 211 долларов дешевле, чем у Sahara. Если сравнить его с дизельными моделями LandCruiser, он на 9891 доллар дешевле, чем VX, и на 31 311 доллар дешевле, чем Sahara.

Что нового в 2018 году

Y62 Patrol используется с 2013 года, но в конце прошлого года появился новый Nissan Patrol MY18 с новым бампером, противотуманными фарами и решеткой радиатора.18-дюймовые сплавы - это тоже новый дизайн.

Внутри MY18 Patrol отличается новой информационно-развлекательной системой, двумя точками зарядки USB в задней части центральной консоли и более крупными восьмидюймовыми экранами Ti-L в задней части подголовников передних сидений.

Наконец, есть новое зеркало заднего вида (только на Ti-L), которое Nissan называет «интеллектуальным зеркалом заднего вида (I-RVM)».

Уловка зеркала на вечеринке заключается в том, что когда вы нажимаете рычаг регулировки яркости старой школы под ним стандартный зеркальный вид заменен ЖК-монитором.

I-RVM использует узкоугольную камеру в задней части Patrol, которая передает зрение на то, что, по заявлению Nissan, представляет собой ЖК-монитор особой формы с соотношением сторон примерно 4: 1 по сравнению с обычным монитором 4: 3 или 16: 9. .

Мы протестировали Ti-L высшего качества, который довольно хорошо оборудован - хотя в нем отсутствуют некоторые ингредиенты, которые должны быть в нем, о которых мы расскажем позже.

Активные функции безопасности включают предупреждение о слепых зонах и вмешательство в слепые зоны, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о вмешательстве в полосу движения и мониторинг давления в шинах.

Он также имеет монитор кругового обзора (с функцией обнаружения движущихся объектов, новинка 2018 года), восьмидюймовый сенсорный экран, спутниковую навигацию с предупреждениями о дорожном движении, вентилируемые / обогреваемые передние сиденья, вход / запуск без ключа и активный круиз-контроль. Также есть ксеноновые фары, блокировка заднего дифференциала, люк, развлекательная система второго ряда (два восьмидюймовых экрана, наушники и пульт по USB / DVD / HDMI).

Patrol имеет двухдиапазонную трансмиссию для работы на бездорожье и экран монитора для бездорожья как часть информационно-развлекательной системы.

В обшитом кожей салоне Ti-L есть место для семи пассажиров (более дешевый Ti с более низкими характеристиками имеет восемь мест). У Patrol полноразмерная (легкосплавная) запаска.

Чего не хватает

Чего не хватает (а он доступен на большинстве автомобилей и внедорожников вдвое дешевле Nissan), так это цифрового спидометра. Маршрутный компьютер (в центре комбинации приборов) также очень прост, и вместо рулевого колеса или подрулевых переключателей для него они находятся на панели приборов.Это просто кажется устаревшим и дешевым способом сделать это.

Если говорить об устаревших функциях, Patrol имеет ножной стояночный тормоз. Конечно, стояночный тормоз с электрическим приводом должен быть стандартным для внедорожника за 90 тысяч долларов?

Восьмидюймовый информационно-развлекательный экран немного неудобен при работе с аудиосистемой (например, при поиске радиостанции), но спутниковая навигация проста в использовании. Единственная не очень хорошая вещь со спутниковой навигацией заключалась в том, что женщина, которая предупреждает вас о близлежащих камерах светофора / скорости, включала предупреждения для камер на параллельных дорогах в квартале от вас.Если вы войдете в настройки навигации, вы можете попросить женщину больше не говорить о таких вещах. Но тогда вы не получите предупреждений о камерах, которые собираетесь проезжать.

Комфортный, большой салон

В большом, широком и высоком салоне очень удобные и поддерживающие передние сиденья, а также достаточно места для ног. Второй ряд тоже просторный, в нем достаточно места для комфортного размещения троих взрослых.Разделение сидений в третьем ряду - это скорее компромисс, по крайней мере, для подростков и взрослых, потому что основание сиденья находится очень близко к полу, и под сиденьями второго ряда не так много места для ног.

Грузовой отсек больше, чем у большинства семиместных автомобилей с поднятыми сиденьями третьего ряда, и огромен со сложенными задними рядами. Единственный недостаток в том, что спинки третьего ряда не сидят полностью плоско в сложенном виде.

Patrol чувствует себя большим в городе, особенно при перемещении по многоэтажным автостоянкам.Он не намного больше 200-й серии, но вы заметите его дополнительный обхват в узких пределах.

Езда немного резкая по небольшим ухабам вокруг города, но сглаживается, когда вы выезжаете на открытую дорогу. Patrol ровно сидит на поворотах благодаря подвеске с гидравлическим управлением движением кузова. Рулевое управление не совсем острое, с необходимостью много крутить руль, чтобы что-то произошло. Он тоже легкий, без особого отклика.

Высокая производительность

Может, он и не управляется, как спортивный внедорожник, но не торопитесь по городу, и Patrol очень быстр для 2750-килограммового внедорожника.Если вы собираетесь приобрести V8, он должен звучать так же. В этом отношении Patrol очень хорош.

Почти трехтонная масса, резкая аэродинамика и довольно высокая передача сказываются на скоростях шоссе. Патрулю нужно сбросить пару передач на скорости 100 км / ч, чтобы разбудить его. Немногое происходит, когда вы просто нажимаете на дроссель. Если вам нужен быстрый рывок при обгоне, опустите педаль ускорения, и Patrol сделает выпад вперед с удовлетворительной скоростью.

Если не работать двигатель жесткий, расход топлива тоже не так уж плох.В среднем мы набирали 11,6 л / 100 км во время простого крейсерского движения 110 км / ч (без прицепа). Однако большая часть городских работ по остановке и запуску сильно сказывается на показателях потребления: в таких условиях расход вырос до 24,2 л / 100 км.

Буксирный трос

На первый взгляд характеристики буксировки Patrol выглядят неплохо: максимальная буксировочная способность составляет 3500 кг, из которых 350 кг могут лежать на буксировочном шаре. Patrol имеет полезную нагрузку 750 кг, поэтому при максимальной полной массе автомобиля 3500 кг он по-прежнему сможет буксировать полную грузоподъемность 3500 кг (таким образом, полная общая масса составляет 7000 кг).

Обратной стороной является то, что максимальная загрузка буксирного шара Nissan 350 кг становится максимальной, если вы загрузили Patrol до его GVM 3500 кг. Однако, если вы уменьшите полезную нагрузку в Patrol на 70 кг (то есть его GVM теперь составляет 3430 кг), максимальный TBM составит 300 кг; уменьшите его на 100 кг, а TBM составит 325 кг. Чтобы использовать максимальный TBM в 350 кг, вам нужно вынуть из Patrol 130 кг. Как будто юридические аспекты буксировки груза еще не были достаточно сложными.

Patrol не имеет системы стабилизации прицепа.

Мы протестировали два разных прицепа позади Patrol: сначала 2,75-тонный прицеп, поставленный Webb Marine в Киррави, штат Новый Южный Уэльс, а затем 2720 кг Jayco Silverline Outback, предоставленный нам на время ребятами из Jayco Sydney в Сент-Мэрис, штат Новый Южный Уэльс.

У трейлера была буксирная загрузка 300 кг, и вместе с этим Patrol поднялся на 17 мм спереди и опустился на 75 мм сзади. При нагрузке на сцепное устройство Jayco 180 кг, Patrol опустился на 25 мм сзади, но высота передней подвески не изменилась по сравнению с порожним.

Мы отбуксировали лодку только на относительно небольшое расстояние вокруг города, с большим количеством старт-стопных работ. Хотя правую ногу не закопали, расход топлива превысил 30 л / 100 км. Мы задавались вопросом, было ли это знаком того, что нас ждет впереди (с караваном Jayco, для которого мы запланировали буксировку на 150 км). В последний раз, когда мы буксировали Y62 в 2013 году, он в среднем тянул 28 л / 100 км при буксировке прицепа массой 2500 кг.

На удивление мало топлива

Неожиданность произошла при буксировке Jayco по автостраде со скоростью 100 км / ч и петле шоссе, включая подъем на холм и расчистку пробок для выезда из пригорода.Среднее значение после заправки танка составило 20,8 л / 100 км. Похоже, что Nissan что-то сделал с настройкой Patrol, чтобы снизить расход топлива.

Маловероятно, что у вас когда-нибудь возникнет беспокойство о дальности полета с Patrol. Его 140-литровый бак хватает на 623 км (с запасом прочности 50 км) при нашем среднем расходе на буксировку.

Турбодизель V8 Toyota LandCruiser 200 Series любит выпить, за ним стоит большой фургон. В среднем он будет составлять около 20 л / 100 км, как Patrol, а его дистиллят обычно дороже, чем неэтилированный диета Patrol (минимум 95 RON).

Характеристики буксировки тоже были очень хорошими; он буксирует, как будто ничего особенного - очень стабильный. Patrol чувствовал, что может легко двигаться быстрее, чем указано ограничение скорости в 90 км / ч на нашем тестовом подъеме, но ему приходилось довольно сильно снижаться и набирать обороты, чтобы поддерживать эти 90 км / ч.

Patrol действительно чувствовал себя немного встревоженным, буксируя прицеп с его 300-килограммовым грузом, но с караваном он чувствовал себя лучше. Было небольшое рыскание, поэтому с некоторыми фургонами вы могли бы рассмотреть возможность установки сцепного устройства для распределения веса.При буксировке ходовые качества тоже были довольно хорошими. Patrol чувствовал себя собранным, с небольшим количеством переднего поплавка.

Сводка

«Патруль», кажется, лишен некоторых элементов управления, и это большая единица, которую можно перемещать по городу. Тем не менее, это очень хороший буксирный автомобиль с очень хорошими характеристиками, довольно хорошей стабильностью и плавностью хода, а также расходом топлива, как у небольшого двигателя V8, если не торопиться. Хорошая альтернатива LandCruiser 200? Вы делаете ставку.

2018 Nissan Patrol Ti-L Цены и характеристики:
Цена: 88 990 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 5.6-литровый бензиновый двигатель V8
Мощность: 298 кВт / 560 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая
Топливо: 14,4 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 334 г / км (ADR в сочетании)
Безопасность Рейтинг: Пятизвездочный ANCAP

Связанное чтение:
>> Nissan обновляет Patrol
>> Nissan Patrol Y61 против Y62: Буксировочный тест

.

Nissan Patrol Ti-L 2018 Обзор

Мы отправились в путь на обновленном Patrol 4x4, чтобы узнать, что нового во внедорожном флагмане Nissan

.
Обзор

Прошло почти 70 лет с тех пор, как первый Nissan Patrol был представлен в японских дилерских центрах, и 58 лет с тех пор, как второе поколение Patrol 60-й серии приземлилось в Подземье. Этот узкий, простой с механической точки зрения полный привод с комфортом покорил части этой страны, по которым мы никогда раньше не ездили, включая то, что он был первым, кто пересек пустыню Симпсона, и его едва ли можно узнать по сравнению с Patrol шестого поколения, испытанным здесь.

Выпущенный в Австралии в 2012 году и обновленный в конце прошлого года, Nissan Patrol серии Y62 теперь включает новый бампер и решетку радиатора, 18-дюймовые легкосплавные диски (шины серии 265/70) и «более интуитивно понятную» сенсорную панель. информационно-развлекательный массив. Есть порты USB на заднем сиденье, датчики парковки спереди и сзади, а также пара 8,0-дюймовых экранов, встроенных в подголовники передних сидений.

включает развлекательные экраны для пассажиров на заднем сиденье

Но за это приходится платить.Ассортимент Patrol теперь стоит на 2000 долларов больше в стандартной форме (Ti), а теперь розничная цена от 71 990 долларов (плюс дорожные расходы). Тестируемый здесь Patrol Ti-L также стоит на пороге повышения цен на 2000 долларов, а стандартная цена теперь составляет 88 990 долларов (плюс ORC). По сравнению с топовой Toyota LandCruiser 200 Series, Nissan Patrol является чем-то вроде сделки, хотя и без турбо-дизельного двигателя.

Это загадка, в которой Patrol сильно отстает от продаж своего единственного конкурента в сегменте (SUV Upper Large

На снимке в цвете Brilliant Silver обновленный Patrol получил новую решетку радиатора, бамперы и 18-дюймовые легкосплавные диски

.
Упаковка и практичность

Большой снаружи и большой внутри, Patrol - это гигантский автомобиль, который может предложить до восьми пассажирских мест в спецификации Ti или семь мест в более роскошном Ti-L, протестированном здесь.Передний ряд обеспечивает просторное кресло-кресло на обтянутых кожей скамьях с электрорегулировкой в ​​восьми направлениях, обогревом и охлаждением, с памятью и регулируемой с помощью электроники рулевой колонкой для идеального положения водителя.

Сиденья второго ряда откидываются на 20 мм, чтобы увеличить, как следует сказать, просторное размещение, и делятся 60:40 для пассажирской загрузки на третий ряд с разделением 60:40. Сложите центральный подлокотник второго ряда, включите DVD и включите климат-контроль, и впечатления граничат с роскошью.Это просторное место как для крупных парней, так и для долговязых подростков, но в третьем ряду не хватает места для ног, необходимого для взрослых.

Patrol предлагает 550 литров грузового пространства за третьим рядом, что больше, чем у большинства пятиместных внедорожников! В пятиместном режиме его объем составляет 1490 литров, а в двухместном режиме Patrol может похвастаться до 3170 литров (и грузоподъемностью 734 кг). Доступ осуществляется через заднюю дверь с электроприводом, а под полом грузового отсека висит полноразмерное запасное колесо.

Также достаточно места для хранения мелочей, с закрытыми подстаканниками и полостями для хранения на площади, которая является центральной консолью.За рычагом переключения передач есть большой, охлажденный консольный ящик, а на обычном месте - вместительный перчаточный ящик. Дверные ящики полны пещер с подставкой для напитков, достаточно большой для бутылки красного цвета емкостью 750 мл, а также местом для ваших карт и ключей.

Нам также понравились большие солнцезащитные козырьки с выдвижным удлинителем.

Космос. Акры и акры пространства или, точнее, от 550 до 3170 литров грузового пространства в зависимости от конфигурации сидений

Стоимость владения

Тестируемый Nissan Patrol Ti-L продается по цене 88 990 долларов (плюс дорожные расходы), или примерно по той же цене, что и Toyota LandCruiser GXL средней комплектации с бензиновым двигателем (83 570 долларов плюс ORC).Это может показаться дорогим, но Patrol на колоссальные 24 910 долларов дешевле, чем он был при запуске в 2012 году, и на ошеломляющие 26 210 долларов дешевле, чем LandCruiser Sahara с бензиновым двигателем высшего класса. Металлическая краска привлекает надбавку в 550 долларов (подогнанная).

Nissan предлагает Patrol с трехлетней гарантией на 100 000 км, которая включает помощь на дороге, но не предлагает обслуживание по фиксированной цене как таковое. Для Patrol интервалы обслуживания установлены на уровне шести месяцев или 10000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), которые могут быть сокращены еще больше, если автомобиль эксплуатируется в «тяжелых условиях вождения», включая песок, грязь и грязь, или когда он используется для «буксировки автомобиля». трейлер или караван ».Ознакомьтесь с условиями на веб-сайте Nissan, если это вам нравится.

Модель Patrol предназначена только для бензина и оснащена мегагрегатом Nissan 5,6-литровым четырехцилиндровым двигателем V8

мощностью 298 кВт / 560 Нм.

Программа Nissan myNissan Service Certainty компании Nissan рекомендует максимальную цену для каждого стандартного планового обслуживания Patrol в течение первых шести лет или 120 000 км. В зависимости от интервала, они варьируются от 375 до 1240 долларов, что в сумме составляет 7429 долларов за шесть лет, включая обязательную замену тормозной жидкости на 40000 км пробега.Аналогичный LandCrusier с бензиновым двигателем будет стоить 4641 доллар США за тот же период.

redbook.com.au сообщает, что Nissan Patrol будет удерживать только 32,6% своей стоимости при продаже через пять лет. Для сравнения: Toyota LandCruiser 200 Series с аналогичным бензиновым двигателем оценивается в 60,1% от новой цены за тот же период.

Стоимость продаж и перепродажи Nissan Patrol значительно ниже Toyota LandCruiser

Безопасность и технологии

Patrol не имеет рейтинга безопасности ANCAP или EuroNCAP.Но он оснащен обычным списком электронных вспомогательных средств шасси, шестью подушками безопасности, трехточечными (поясными) ремнями безопасности на всех сиденьях и точками крепления детских кресел ISOFIX на боковых сиденьях второго ряда.

Тестируемый Patrol Ti-L более высокого класса также обладает адаптивным круиз-контролем, предупреждением о лобовом столкновении, технологиями ухода за полосой и удержанием полосы движения, контролем слепых зон и автономным экстренным торможением. Оба класса Patrol оснащены камерой заднего вида с обзором 360 градусов с обнаружением движущихся объектов, контролем давления в шинах, передним и задним парктрониками, а также входом без ключа и зажиганием.

Patrol оснащен 8,0-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным комплексом со стандартной спутниковой навигацией

Infotainment представляет Patrol высшего класса, оснащенный 8,0-дюймовым сенсорным экраном со стандартной спутниковой навигацией, CD- и DVD-плеером, AM / FM-радио, жестким диском на 9 ГБ и возможностью подключения Bluetooth. Звук осуществляется через аудиосистему премиум-класса BOSE с 13 динамиками, но нет цифрового радио (DAB +), Apple CarPlay или Android Auto.

Обе модели Patrol оснащены трехзонным климат-контролем с элементами управления во втором ряду и вентиляцией всех трех пассажирских рядов, а также небольшим электрическим подъемно-сдвижным люком. Дворники с датчиком дождя и ксеноновые фары с датчиком сумерек дополняют передние противотуманные фары и светодиодные задние фонари
на варианте Ti-L. Как ни странно, несмотря на кажущееся изобилие технологий, Patrol в обоих вариантах обходится неуклюжим ножным стояночным тормозом.

Intelligent Brake Assist, или автономное экстренное торможение, доступно только для высококачественного Patrol Ti-L

За рулем

Обновленный Nissan Patrol Ti-L 2018 года продолжает вдохновлять Nissan 5.6-литровый бензиновый двигатель V8 развивает мощность 298 кВт при 5800 об / мин и 560 Нм при 4000 об / мин. Его сливочно-плавная и легкая подача мощности обеспечивает большую тягу, чем можно было бы представить, и постоянно приводит в движение все четыре колеса через двухдиапазонную раздаточную коробку (2,679: 1 в нижнем диапазоне) и одинаково плавную семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Конечно, без дизельного двигателя в модельном ряду Patrol очень хочется пить. Начните использовать резервы мощности, и заявленная экономичность 14,4 л / 100 км исчезнет так же быстро, как движение в зеркале заднего вида.Двигатель V8 с четырьмя кулачками с прямым впрыском топлива требует как минимум неэтилированного бензина с октановым числом 95, и, как показано в нашем недавнем тесте на буксировку 3500 кг, он может удвоить заявленный средний показатель потребления, не моргнув глазом. На тестах мы проехали 17,1 л / 100 км с общим запасом хода 815 км из 140-литрового бака Patrol (в основном шестицилиндровый, для передвижения по шоссе).

Держите тахометр подальше от красной черты 6250 об / мин, иначе 140-литровый топливный бак слит в мгновение ока

Независимо от того, где вы ведете Patrol, он всегда ощущает его размер.Его квадратные вертикальные пропорции не оставляют сомнений в том, насколько широкая эта машина на самом деле, и, несмотря на хороший обзор вперед, толстые стойки и большие подголовники означают, что боковой и задний обзор довольно ограничен. Большие зеркала помогают, но на узких дорогах и городских улицах этот вид транспорта требует большей концентрации для пилотирования, чем средний внедорожник. Это машина не для слабонервных.

Тем не менее, войдите в зону, и вы легко сможете насладиться комфортом и тишиной кабины.Время проходит без усилий в длительных поездках по шоссе, где можно должным образом оценить гидравлическую подвеску движения кузова Patrol (подробнее об инновациях и дизайне) и приглушенную акустику. Адаптивный круиз-контроль работает достаточно хорошо, технология удержания полосы движения - хуже. Спидометр Patrol показывает ниже 8 км / ч при обозначенных 110 км / ч (подтверждено GPS).

Инновации и дизайн
В подвеске Nissan

Hydraulic Body Motion Control (HBMC) используется пара сшитых гидравлических систем для поддержки четырехколесных независимых амортизаторов (на двойных поперечных рычагах со спиральными пружинами).Система помогает свести к минимуму попадание морских свиней и снижает жесткость волнистости для более плавной езды, а также служит для уменьшения крена кузова в крутых поворотах.

Это умная система, не совсем отличающаяся от гидростатического устройства оригинального Mini. В нем используется гидроаккумулятор (или резервуар), чтобы гарантировать отсутствие паразитного сопротивления двигателя - как это может быть в случае с аналогичными пневматическими системами - и он управляется электроникой для работы в сочетании с электронной системой контроля устойчивости Patrol и различными режимами интеллектуальной системы Nissan. Система 4WD (авто, 4H, 4L, на дороге, на песке, снегу и камнях) для наилучшего баланса характеристик вождения, комфорта езды и внедорожных характеристик.

Интеллектуальный выбор 4WD без проблем работает с системой Nissan Hydraulic Body Motion Control

Система HBMC также похожа на систему кинетической динамической подвески Toyota (KDSS). Однако, поскольку в конструкции Nissan вместо стабилизатора поперечной устойчивости используются независимые активные амортизаторы, нет необходимости отключать стабилизаторы поперечной устойчивости в экстремальных условиях бездорожья, обеспечивая аналогичный уровень хода колес без механического вмешательства.

Patrol предлагает 272 мм дорожного просвета, угол въезда 34,3 градуса, угол съезда 26,2 градуса и угол поворота 24,1 градуса. Длина водного брода составляет 700 мм, что идентично тому, что есть у LandCruiser серии 200. Опять же, как и у LandCruiser, большие размеры Patrol (длина 5165 мм, ширина 1995 мм, высота 1940 мм), вес (тара 2750 кг) и большой радиус поворота (12,5 м) затрудняют маневрирование в стесненных условиях, будь то заросшие пожарные тропы или машина из супермаркета. парк.

Вердикт

Комфортабельный и функциональный автомобиль, Nissan Patrol хорошо подходит для тех, кому требуется тупица, необходимая для комфортной буксировки, или для регулярных поездок на большие расстояния с большим выводком на борту.Это более выгодная цена, чем раньше, и соответствует большинству (но не всем) элементам безопасности и технологий, ожидаемым по этой цене.

Однако по сравнению со своим ближайшим конкурентом Patrol стоит дорого - как в эксплуатации, так и в обслуживании - и без опции дизельного двигателя может не понравиться тем, для кого буксировка является приоритетом. Недавнее испытание на буксировку показало, что Patrol использует более 20 л / 100 км в области, где даже полноразмерные американские грузовики с турбодизельным двигателем теперь в среднем составляют 14 л / 100 км при транспортировке аналогичного груза.

Лошади на курсы? Конечно. Но когда вы буксируете лошадей на трассу, разница становится очень заметной. Patrol - отличная альтернатива LandCruiser во многих отношениях, но, поскольку сейчас доступно так много опций, я бы внимательно подсчитал ваши суммы, прежде чем подписывать пунктирную линию.

Каким бы мощным и комфортабельным ни был Patrol, он противостоит не менее способным конкурентам

.

Nissan Patrol

Официальное изображение

Снято в

Принято

Камера

Показать обложку
  • 147

    Изображений
  • Характеристики
  • 734

    карта
  • 39

    Отзывы
  • 60 КБ: -

    Продается
  • 43

    подобно
  • Мои списки
  • Оценка
  • Оставить отзыв об автомобиле
  • Загрузить изображения
  • Оставьте отзыв
  • Настройки
  • Вход
.

Nissan Patrol GR 3.0 Di Profi / Ниссан Patrol GR 3.0 Di Profi

Общая информация:
Модель:Nissan Patrol GR 3.0 Di Profi
Изготовитель / маркаNissan
Год начала изготовления2005
КатегорияSUVs
Страна производителяJapan
Привод4WD
Размеры автомобиля
Габаритная длина автомобиля4400 mm
Габаритная ширина автомобиля1850 mm
Габаритная высота автомобиля1850 mm
Грузовой объем1374 l
Объем пассажирский4610 l
Колесная база2410 mm
Сидений5
Дверей3
Вес автомобиля2275 kg
Вес автомобиля с грузом2850 kg
Вес буксира3500 kg
Двигатель / топливо:
Объем двигателя2956 cm3
Тип двигателяInline 4 cylinder
Размещение двигателяFront longitudinal
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра96.0 x 102.0 mm (3.8 x 4.0 inches)
Сжатие в цилиндре / компрессия17.9:1
Контроль топливаDouble overhead cam (DOHC)
Система подачи топливаTurbo
Вид топливаDiesel
Расход топлива комбинированный10.8 l
Объем топливного бака95 l
Скорость / ускорение / мощность:
Максимальная скорость160 km/h
Ускорение 0-100 km/h15.3 s
Максимальная мощность109.662 kW 3600 ot (147 l.s.)
Коэффициент Мощность/Вес0.0481916 kW/kg
Максимальный крутящий момент304 Nm/ 2000 ot
Цена
Цена30010 EUR
Цена1200400 руб
Тормоза, охлаждающая система:
Передние тормозаVentilated disks
Задние тормозVentilated disks
Подробности тормозной системыAntiblocking system (ABS).
Охлаждающая системаLiquid
Разное:
Передние шины размеры235/80-R16S
Задние шины размеры205/65-R16
Интервал сервисных осмотровpo 30000 km
Подушки безопасности4

Nissan Patrol 2014 обзор и фото отличного внедорожника

Этот автомобиль по праву является флагманом среди внедорожников от Nissan. Ниссан Патрол это современный, вместительный и всепроходимый автомобиль, у которого имеется не так много конкурентов. В этом обзоре мы расскажем о машине, которая является мечтой многих автолюбителей. Кроме того в 2014 году автомобиль прошел рестайлинг и теперь компания Nissan представляет 7 поколение известного внедорожника.

Оглавление:


Брутальная внешность

Брутальный внешний вид

После рестайлинга проведённого японским концерном в 2013 году внешность Nissan Patrol стала менее воинственной. Ниссан Патрол 2014 стал больше походить на городской кроссовер, но, как известно, внешность бывает обманчива. Так и с этим автомобилем, более современная внешность никак ни повлияла на внедорожные качества, но об это чуть позже.

Пока же рассмотрим, что же изменилось в новом Ниссан Патрол 2014. В основном изменения коснулись форм кузова. Они стали более сглаженными и обтекаемыми, пропала брутальная угловатость корпуса. После обновления, незначительную аналогию можно провести с Toyota Land Cruiser Prado.

Габаритные размеры это авто весьма внушительны: длина – 5160 мм, ширина – 1995 мм, высота – 1938 мм. Как видите габариты этого авто дают представление о его огромной вместительности.

Комплектации:

Цветовая гамма Ниссан Патрол 2014


Премиум интерьер

Хотя после рестайлинга салон нового внедорожника и изменился, но при беглом осмотре это может быть не очень заметно, поэтому стоит об этом рассказать.

Новыми стали материала отделки салона. Тут используются натуральная древесина, черная или бежевая кожа, также мягкий пластик. Пол покрыт ковролином.

Салон в топовой комплектации. Бежевый цвет

В общем, салон настолько хорош и современен, что сложно найти какие-нибудь, бросающиеся в глаза, минусы.

Эргономика салона отлично выверена, до всех кнопок управления можно дотянуться не напрягаясь.

 

Рулевое колесо с деревянными вставками, если вам оно покажется холодным, то всегда можно включить подогрев. Также подогревом оснащены все сидения.

Боковая поддержка передних сидений отлично выражена, таким образом, водитель и пассажир никуда не вываливаются во время резких манёвров.

Сенсорный 8-ми дюймовый дисплей, на который выводятся данные бортового компьютера, навигатора, аудио системы, а также камер кругового обзора – удобно расположен в центре передней панели.

Сзади очень просторно, по отзывам владельцев, пассажирам сидящим там не страшны никакие длительные поездки. Спинки кресел откидываются назад, так что на заднем ряду можно очень удобно устроиться.

Укомплектованное водительское место

Шумоизоляция очень эффективна. Закрыв дверь салона, вы оказываетесь в тихом пространстве, хорошо изолированном от внешней среды. Во время движения до вас не доносится никаких лишних звуков.

Трехзонный климат контроль добавит комфорта для всех пассажиров.

Багажник может изменять объём от 550 литров, при поднятых сидениях задних рядов, до 3170 литров – при максимально сложенных креслах. Дверь багажника оборудована электроприводом.


Ходовые качества

Динамика этого авто просто великолепна, до 100 м машина разгонятся за 6.6 секунды. Учтите что вес этого гиганта около 3-х тон. При такой массе разогнать такой тяжелый автомобиль, способен только очень мощный двигатель.

Бездорожье — не проблема

И тут такой установлен. Это мотор V8 объёмом 5.6 литра и мощность 405 лошадиных сил. Для Российского рынка Nissan Patrol поставляется только с бензиновым силовым агрегатом.

К сожалению, маркетологи Nissan решили, что дизель не будет пользоваться у нас спросом.

 

Вместе с этим мощным двигателем устанавливается автоматическая коробка передач. АКПП имеет 7 ступеней. Максимальная скорость, которую может развить авто – 210 км/ч.

Подвеска хорошо проглатывает мелкие неровности дороги, а в поворотах нет кренов – за это отвечает HBMC. Это гидравлическая система, которая служит для ограничения колебаний кузова.

После рестайлинга, Ниссан Патрол 2014 полностью перешел на полноприводную систему ALL MODE 4×4. В эту систему встроена возможность выбора режима работы. Выбрать можно между четырьмя режимами:

  • Бездорожье
  • Снег
  • Песок
  • Камни

В зависимости от выбранного режима, электроника внедорожника будет сама решать, какое поведение требуется от машины в данный момент.

Клиренс равняется 275 мм, это очень большой дорожный просвет, с которым не страшно попытать счастья на любой дороге.

Технические характеристики Ниссан Патрол позволяют двигаться не только по городу, но и на off-road. Причем бездорожье может быть весьма серьёзным. Для примера вы можете посмотреть ролик ниже.

Ниссан Патрол по грязи и бездорожью видео

Nissan Patrol это авто, одинаково великолепно смотрящийся как на труднопроходимых участках дорог, так и на городском асфальте. Единственный минус, о котором стоит сказать это большой расход топлива. Объём топливного бака составляет 100 литров.

Реальный расход топлива составляет от 15 до 25 литров на 100 км, в зависимости от режима езды.

 

Под днищем внедорожника крепится полноразмерное запасное колесо.

Ниссан Патрол видео тест драйв

Высокий уровень безопасности

В данном авто встроено множество систем обеспечения безопасности. Давайте рассмотрим их поподробнее.

  • DCA – контроль дистанции
  • ICC – круиз-контроль с интеллектуальными режимами. Замедление или остановка, при возможности столкновения
  • LDW – наблюдение за дорожной разметкой
  • LDP – слежение за нахождением машины в своём ряду
  • BSW – слежение за слепыми зонами справа и слева от автомобиля
  • FCW – предупреждение о возможности столкновения спереди
  • IBA – помощь в момент экстренного торможения
  • BCI – система помогающая избежать столкновений при движении назад. Оповещение о препятствии и остановка если нужно.
  • Подушки безопасности
  • Преднатяжители ремней безопасности
  • 4 камеры для кругового обзора
  • HSA – помощь при старте на подъёме
  • YDC – система помогающая при съезде вниз по склону
  • VDC – динамическая стабилизация
  • Isofix – крепление для детских сидений

Такое огромное количество систем безопасности не может не радовать. Автомобиль оснащён всем, что может помочь избежать опасных ситуаций.

Краш тест Ниссан Патрол видео

Обобщим факты

В качестве заключения, можно сказать, что Nissan Patrol 2014  это достойный автомобиль. Комфортный внедорожник, единственным минусом которого является большой расход бензина.

Проанализировав отзывы о Ниссан Патрол мы пришли к выводу, что единственный отрицательный момент этого авто это, большой вес и как следствие этого – значительный расход, как и говорилось выше.

Технические характеристики и расход топлива Ниссан Патрол

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
15 14.5 л. трасса 20.6 л. город Top
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Май 29, 2014

90 000 автомобилей Nissan Patrol покидают Россию. Технические характеристики Ниссан Патрол.

Скоро выйдет седьмое поколение знаменитого внедорожника NISSAN. Патрол 2018. В предлагаемом обзоре мы хотим познакомить вас с новинками и провести небольшое сравнение с такими его предшественниками, как Ниссан Патрол. Y61 и NISSAN Patrol Y60.

В принципе, если посмотреть сейчас на обе машины, то нетрудно уловить схожую конструктивную деталь, а именно углы прямого квадратного строения.Автомобиль, на протяжении всего своего выпуска, стараются сохранить семейный стиль, пришедший со времен Ниссана. Патруль Y60.

По технической части машина модель NISSAN на патрулировании, будет много обновлений. Для Nissan Patrol Owner отзывы неплохие, некоторые прижились с экранами.

Рассматривая образ автомобиля, стоит сказать, что в нынешнем кузове автомобиль больше напоминает рейтовый Ниссан. Патруль Y61. И в основном, когда начинаешь более подробно вникать в обновление и подтверждать, что это восстановление считается новым поколением.

Перед продвижением свинца японские производители выступают в виде спортивного комплекта. Честно говоря, в нынешнем кузове машина больше похожа на перекресток, чем на раму джипа, с его потрясающим переходом. Рад, что оптика и решетка радиатора ушли от традиционных.

Сбоку можно уловить полное сходство с предшественником, за исключением появления новых накладок на пороги.

Корма как бы дополняет «передок», характерный бампер с боковыми воздухозаборниками спереди симметричен.Над крышкой багажника можно увидеть огромную кромку спойлера, выполненную в черном матовом цвете.

В целом интересное решение, подчеркивающее обвес, детали декора с черными вставками. В остальном кардинальных изменений нет.

Интерьер

Образ салона полностью соответствует. Только появление новых материалов в отделке, декоре дисков. Интересные дизайнерские решения будут предложены владельцам жемчужного автомобиля с космическим стилем отделки.

Передняя консоль со спидометром представляет собой классический блок, без существенных отличий, кроме новой подсветки. Даже рулевая колонка сохранила контуры предшественника Nissan Patrol Y61.

Центральный блок нового NISSAN Patrol 2018 года также позаимствован у его предшественника. Вот тот же мультимедиа, с кнопочным управлением, уже классический для ухода. Все остальное управление, вплоть до аккуратности климата, фиксируется до мелочей.

Почему бы производителю не попробовать со временем чудить, ведь другие его модели вполне уверенно чувствуют себя в новом имидже.На самом деле с Nissan Patrol Y60 новинку можно отличить только по салону и некоторым внешним деталям кузова.

Как ни странно, но сиденья абсолютно новые, производитель подошёл к этому серьёзно. Не только обновления распределяются на передние сиденья, но и средний пассажир места будет в изобилии. Даже на галерке свободно поместятся два пассажира вместе с пассажирами.

В то же время, если вы сравниваете количество полезного пространства, которое остается в багажном отделении, то U.современных модификаций Patrol, скромнее по объему, чем Nissan Patrol V в кузове Y61.

Технические индикаторы.

Технические характеристики раздела NISSAN Patrol за все время изменились лишь частично, от Nissan Patrol V с модификацией Y61. Основной этап модернизации коснулся шестого поколения, где вместо рамы предпочтительнее использовать более городскую платформу.

Конечно, сыграл, что теперь новая модель, в отличие от Nissan Patrol Y61, не способна на бездорожье.Но тем не менее изменения улучшили переход туристов, так как помните, что предшественник Nissan Patrol Y61 был всей проблемой. Гидравлическая система поглощения катков даже с этим не справилась.

В целом, если сравнить изменения, внесенные за последние несколько лет, можно с уверенностью сказать, что акцент был сделан на обычный городской джип, но с обслуживанием, которое не является пассивным. Строение подвески классическое, теперь почти не похожее на некоторые поколения.

Стандартная многорычажная конструкция с дополнительными усилителями.Что интересно, несмотря на некоторые изменения подвески, конструкции «Грузовиков», основные детали расходников идентичны, так что проблем не возникнет.

Часть электроснабжения автомобиля осталась от традиционного бензинового генератора. До Ниссан Патрол. бензиновый двигатель Полностью справляется со своими задачами. Его объем такой же, как у Nissan Patrol V в кузове Y61, 5,6 литра. Безусловно 405 л.с., чего вполне достаточно для этой машины, если учесть, что первая трехзначная цифра достигнута за 6,5 р.

Конечно, популярность джипа в России была бы намного выше, если бы на него начали устанавливать дизельные двигатели, но, к сожалению, от дизельных агрегатов компания отказалась. Хотя сам по себе дизель в принципе неплох, но в то время дооснащение бензиновой установкой было гораздо дешевле, учитывая, что уход был не столь эффективным.

Возможное появление дизелей оставило бы под вопросом проблему высокого расхода топлива, если учесть бензиновую систему NISSAN PATROL для увеличения расхода топлива в городском режиме до 24 литров, то аналогичный дизель расходовал бы в пределах 16-18 литров.

Об электронной составляющей данного нового Nissan. Patrol, как и прежде является представителем премиум-сегмента, наличием всем известных электронных помощников. Гарантировано.

Помимо классических ассистентов тормозной системы, для технологии Full Ride Patrol конструкторы предусмотрели два ассистента HSA и HDC, существенно облегчающие процесс трогания с места. Шансы у NISSAN Patrol в среде тюнинга огромны, особенно у предшественника Nissan Patrol V в кузове Y61.

Комплектация и цены

Последняя модификация, которая на данный момент представлена ​​в России, доступна в трех комплектациях.

Для Nissan Patrol Минимальная цена от 3 850 000 руб. кожаный салон, климат (с воздушной завесой), комплект ассистента, два парктроника, камера заднего вида, аудиоаппаратура, блютуз, круиз, комплект подушек, датчик контроля шин и т.д. В принципе ничего нового не обнаружено, все системы упомянуты, комплексы присутствуют в предыдущей модели NISSAN.Патрульные органы V61.

Стоимость средней модификации с учетом дополнительного списка устройств 4 120 000 рублей, к нему прилагается люк, мультимедиа заднего ряда, розетка, багажник с электроприводом.

Владелец, получивший лучшую версию, получит адаптивный круиз., систему предупреждения столкновений, умный натяжитель ремня привода, контроль движущихся объектов, все за 4 230 000 руб.

Nissan Patrol Y61

— один из полноразмерных внедорожников от Nissan.Он освобожден с 1951 года по сегодняшний день. Внедорожник имеет два официальных названия — Nissan Safari и Nissan Patrol, упоминание о которых популярно в Европе и Японии.

К сожалению, в России этот автомобиль отдавался дилерам только под одним названием - Nissan Patrol.

Ниссан Патрол 2018-2019 годов выпуска, в отличие от предшественников кардинально измененный в визуальном и техническом плане. Также необходимые изменения были внесены и в цену данного автомобиля. При этом стоимость Ниссан Патрол в России – цена мирового уровня.Nissan Patrol Diesel Двигатель отвечает за мощность автомобиля.

Автомобиль Ниссан Патрол выпуска 2018-2019 года отличается высокой товарностью и роскошным стилем. В нем собрано все лучшее из предыдущих версий. Интерьер внедорожника идеально сочетается с экстерьером, материалы подобраны в соответствии с основными пожеланиями потребителя.

При первом осмотре автомобиля заметно использование в салоне более дорогих и элитных материалов, в частности натуральной кожи. Все также сказано о Nissan Patrol Y60.

Оценить внешний вид автомобиля, а также дизайн салона можно по соответствующему фото салона в интернете. Кроме того, рекомендуется посмотреть тест-драйв NISSAN Patrol, который, в свою очередь, раскроет не только конструктивные особенности, но и позволит детально ознакомиться с техническими характеристиками машины.

Внешний вид

В первую очередь стоит отметить такой важный аспект, как габариты данного автомобиля. Новый Патрол Ниссан 2018-2019 модельного года будет намного больше своих предшественников по всем возможным габаритам.При этом, разумеется, внешние размеры кузова полностью соответствуют внутреннему пространству.

90 110

Самым примечательным в путеводителе по новому автомобилю Nissan Patrol стала его передняя часть, она существенно изменилась во время последней реставрации. Так, мы можем наблюдать Измененные решетки радиатора, обновленный передний бампер и многое другое.

Также отдельно стоит отметить те изменения, которые изменили техническую составляющую автомобиля Ниссан Патрол.Самая замечательная часть включает в себя:

  • окраска бампера и боковых зеркал в основной цвет кузова;
  • рейлинги на крыше;
  • качественная тонировка стекол задней пассажирской двери;
  • ходовые огни на перед. Новая уникальная форма со светодиодными секциями;
  • 90 120 сменных задних фонарей со светодиодными секциями;
  • наружные двери с хромированными ручками;
  • люк в крыше с электронным приводом;
  • удобных боковых подножек;
  • система запоминания последнего положения боковых зеркал;
  • 90 120 передние противотуманные фары; 90 120 специализированных лампочек в боковом зеркале, освещающем пространство под передней дверью.

Каждый элемент кузова, как правило, является неотъемлемой частью нового NISSAN Patrol. Это означает, что каждый элемент можно найти как в базовой, так и в максимальной конфигурации. При этом, однако, в лучшей сборке могут быть и другие комплектующие, полный ассортимент которых можно найти на официальном сайте производителя.

Также важно, что возможно опциональное расширение функциональности. То есть это будет своего рода, но официальный, Nissan Patrol 2018-2019 года с тюнингом базовой модели за доплату.Все также рассказал Nissan Patrol Y60.

Дизайн интерьера

Если вы сравниваете интерьер и экстерьер автомобиля Nissan. Patrol Y61, это большие изменения Особенно для гостиной. Это связано с тем, что, в отличие от своих предшественников, этот автомобиль был кардинально улучшен в технической части. Таким образом, в итоге Nissan Patrol Y61 стал полностью современным, обеспечив водителя и пассажиров всем необходимым для совершения комфортного путешествия. Также можно сказать и о Nissan Patrol Y60.

Наиболее важные детали обновленного салона, в равной степени, включают в себя:

  • кожаное многофункциональное рулевое колесо;
  • трехсторонний климат-контроль;
  • система
  • , неактивный доступ и запуск двигателя;
  • система охлаждения передней консоли;
  • развлекательная система
  • с полноценным DVD-проигрывателем для пассажиров заднего ряда;
  • дверь багажника с электронным приводом;
  • Современная аудиосистема
  • оснащена 13 динамиками, а так же наличием собственного музыкального сервера с жестким диском.

Более полный набор возможностей салона Ниссан Патрол можно найти на официальном сайте производителя в Интернете. Вы также можете найти информацию о том, какие еще запчасти Ниссан Патрол Y61 были переработаны.

Комплектация и цены

Цены и комплектации NISSAN PATROL 2018-2019 модельного года в России следующие. Автомобиль базовой сборки стоит от 3 200 000 рублей, а вот топовая модель подорожала и теперь достигает 4 500 000 рублей. Такая разница в цене объясняется просто: ингредиенты и дополнительные опции будут доступны только владельцам.топ-модели, которые смогут получить удовольствие от вождения внедорожника.

Технические характеристики

Ниссан Патрол 2018-2019 года обладает такими же уникальными характеристиками, как и любой другой автомобиль. По двигателю, габаритам и другим критериям он тоже одинаков.

Габаритные размеры.

Длина Nissan Patrol стала немного больше, теперь она составляет 5,2 метра. Ширина внедорожника составляет 2 метра, а высота – 1,9 метра. Дорожный просвет составляет примерно 28 сантиметров, колесная база – 3 метра, а в пересчете на полную массу автомобиль достигает 2,8 тонны.

Двигатель

Ниссан Патрол 4.2 Дизель. Технические характеристики этой модели. Японский внедорожник. относятся к достаточно высокому уровню. Имеет объем двигателя ~4 200 кубических сантиметров, его мощность достигает 160 лошадиных сил, а крутящий момент равен 331/2000 н*м.

Дизельная система питания внедорожника, есть турбокомпрессор, общее количество алюминиевых цилиндров 8 штук, они в чине. Привод заполнен механическим полем. Шестерни Включают 5 передач и автоматическое поле.Трансмиссия 4 передача.

Максимальная скорость нового внедорожника NISSAN Patrol Y61 2018-2019 составляет 21-250 километров, расход топлива при этом достигает 17 литров на 100 километров (город) и 11 литров на 100 километров (трасса).

90 200

Новый Nissan Patrol с дизельным двигателем под капотом способен развивать более высокую скорость, чем автомобили ранних серий. Стоит прочитать о Ниссан Патрол реальные отзывы в интернете и узнать все технические особенности.

Великолепный японский внедорожник NISSAN Patrol 2017 года уже доступен в дилерских центрах России. Автомобили подобного класса уже давно используются в нашей стране популярности, поэтому многим читателям будет интересно познакомиться с одним из самых строгих представителей класса внедорожников.

Внешний

Ниссан Патрол Нисмо.

Новый Nissan Patrol 2017 выглядит презентабельно, но при этом лишен агрессивных линий. Спереди автомобиль узнаваем по массивной хромированной решетке радиатора, которая, словно оптика, визуально разделена на несколько секций.Им оказался передний бампер, лишенный сложного рельефа. По бокам есть чистые ниши под круглые противотуманки.

Сразу смотрит на Ниссан Патрол 2017 года в профиль. Несмотря на отсутствие каких-то пустых или эффектных линий. Автомобиль выделяется вентилируемыми крыльями, стильными рейлингами, хромированной окантовкой окон, огромными круглыми арками, шинами и дисками радиусом 20-22. Сзади новый «пламенный» патруль с квадратной дверью багажника, небольшим накладным спойлером и светодиодной оптикой.

Интерьер

Салон

Nissan Patrol выглядит утонченно. Огромная центральная консоль под дерево, множество декоративных вставок из натуральных материалов или хрома. Большие и мягкие места позволяют с комфортом передвигаться даже на дальние расстояния. При этом отделка кресел может быть как черной, так и бежевой кожей. Кроме того, передние сиденья оборудованы системой кондиционирования, благодаря которой к ним циркулирует либо прохладный, либо теплый воздух.

В целом интерьер довольно стандартный.Круглый руль, классическая приборная панель с двумя большими «колодцами», большой дисплей, мультимедийная система, наличие всех необходимых функций, удобный селектор передач и многое другое. Во многих ступенях были установлены трехсосудные климаты и смотровые колодцы. Также имеется акустическая установка от известной компании Bose и объемная охлаждаемая камера, доступная как для переднего, так и для заднего ряда кресел.

Двигатель и трансмиссия

Для российского рынка автомобиль выпускается только с одним вариантом двигателя.Это бензиновый агрегат V8 объемом 5,6 литра. Показатели у него просто отличные: мощность в 405 л. г. А крутящий момент 560 обеспечивает идеальную тягу к любым оборотам.

Единственный нюанс - приличный расход топлива, который в городском цикле составляет около 20 литров на 100 км. Однако этот двигатель разгоняет «тяжеловеса» до сотни всего за 6,5 секунды При этом нельзя забывать, что вес внедорожника составляет почти 3,5 тонны.

Nissan Patrol 2018 года — флагман в линейке внедорожников японского производителя автомобилей.Мощный автомобиль. Он не только имеет значительные внешние габариты, но и вместителен внутри. "Nissan Motor. Co., Ltd" Позаботьтесь о том, чтобы премиальность подчеркивалась, в том числе, отличным уровнем оснащения в различных комплектациях.

Секрет популярности внедорожника

В переводе с английского название означает «патрулирование» или «вахта». Самый старый автомобиль этой линейки выпускался в середине прошлого века. Он знал разные названия, например Safari или Seranzo, Jango P60, Ford Maverick.Второе поколение детей японского автопрома, Австралии, пустыни Симпсона, смогло покорить пустыню Симпсона.

Внешний вид патруля известен во всем мире — именно его бренд ООН выбрал для миротворческих операций.

Третье поколение было настолько практичным, что воцарился мир ООН. Теперь эти белые джипы с логотипом всемирно известной организации стали узнаваемым брендом. Последние 4-е и 5-е поколения жестоко поставили на вооружение ирландской армии.Шестое поколение производится в нескольких странах:

  • Япония;
  • Турция;
  • Марокко;
  • Пакистан.

Интересно, что шестое поколение вошло в Книгу Гиннеса с индексом Y 62 после того, как машина с грузоподъемностью менее трех тонн смогла буксировать 171 тонну боевого военного самолета Ил-76 на 55 м.

Видео: Презентация Nissan Patrol

2018 года

Внешний вид автомобиля

В модели Nissan Patrol 2018 года пользователей ждет новый уровень комфорта по сравнению с предыдущими вариантами.К3 класс ОТ. Японские компании также могут получить одну из новых версий корсета в виде пикапа, что является довольно распространенным зрелищем для привлечения покупателей к большому автомобилю. Так, такие популярные бренды, как FORD и TOYOTA, соответственно, разработки Ranger и Hilux.

Базовая модель. Для новых товаров Nissan.

Тем временем зрители в России, Европе и других странах ожидают возвращения прежнего патруля в его традиционной закрытой форме.Дизайн NISSAN Patrol 2018 года остается привлекательным. Один из законодателей внедорожной моды спереди получил широко посаженную светодиодную оптику, расположенную вертикально и гармонирующую с радиаторной сыпью. Его строгие прямые линии в хроме создают трапециевидную форму, подчеркивающую приверженность классическому стилю.

Воздухозаборник внизу разделен изрядно посаженными противотуманными полосами. Они крепятся на окнах трапециевидного бампера.

Окна бампера Keystone стали фирменной фишкой Nissan Patro.

Капюшон длинный и широкий. В его штампах практически не использовалась игра с рельефом, наклоном или необычными формами.

Увеличенная площадь вала ощущается как перед краем, так и вокруг него, предоставляя больше информации об окружающем дорожном пространстве. В профиль новый Ниссан Патрол 2018 выглядит гораздо солиднее и аккуратнее.

В оборонительных широких арках двадцатый круг выглядит вполне логично и не контрастирует с обычными параметрами.На новый год, фото которого представлено на сайте, устанавливаются зеркала большего размера. Их тыльная сторона оснащена закруткой.

Концепт

, созданный при планировании модернизации предыдущей серии.

Тип двери японского внедорожника имеет следующие функции:

  • на плоскости нет явного рельефа;
  • нижняя часть защищена жестко закрепленным неопределенным порогом;
  • дверные ручки. хром закончен;
  • по всему остеклению используется габаритное обрамление одинарным хромированным молдингом.

Для осмотра снаружи, в багажнике есть небольшой стакан оригинальной формы, который придает динамикам весь профиль. Заметные дизайнерские элементы по бокам передних крыльев — жабры воздухозаборников. Также присутствуют обрамляющие хромированные вставки. В верхней части для версий Patrol колесные диски Nissan новой формы.

Лучший вариант, больше похож на броневик, чем на внедорожник.

Отменить полученные незначительные изменения. Горизонтально установленная оптика, вытекающая из пятой двери на крыло, внутри получила светодиоды, а снаружи обрамление хромированной полосой.

Дверь очень широкая, позволяет загрузить весь багаж, она почти вертикальная. Стекло на нем немного со скидкой, но занимает почти всю ширину, улучшая обзор.

Аккуратный бампер, заметно габаритные размеры кузова. У него задние ДХО, а ниже можно увидеть двухтопливную выхлопную систему.

Внешние размеры инженеры оставили без изменений:

  • длина - 5,160 м;
  • высота 90 120 – 1,940 м; Ширина 90 120 — 1 995 метров без учета выступающих боковых зеркал.

Расстояние среднего этапа, влияющее на степень комфорта внутри салона, составляет 3,075 м. Я не терял свой автомобиль Nissan. Patrol 2018 Новое поколение по своим внедорожным характеристикам, например, дорожный просвет составляет 27,5 см. Соотношение лобового стекла далеко не такое, как у спортивных седанов, но его значение в 0,4 сх захватывает для комфортного движения на любой скорости. Вес в снаряженном состоянии достигает 2675 кг.

Автомобиль выпускается в текущем поколении I в версии Sevenstal.Багажник то остается 550 литров. При складывании крайнего ряда он увеличивается до 1490 литров, а, оставляя в боевом положении только первый ряд, грузовое пространство достигает 3170 литров.

Одной из заметных существенных фишек салона является «умное» зеркало, но поверхность проецируется с задней камеры. Эта опция доступна в конфигурации Platinum. Его можно обнаружить и в других автомобилях современных компаний, например, в продукции General Motors.

В декоре использованы традиционные для этого класса материалы Дорогие материалы:

  • используется высококачественная древесина в больших количествах;
  • отделка натуральной кожей
  • возможна в нескольких цветовых вариантах;
  • металлические детали закладной конструкции;
  • больших площадей покрыты мягким пластиком.

В обилии кнопок сложно спутать, так как они оптимально сгруппированы по независимым панелям.

Основная консоль с 8-дюймовым сенсорным экраном расположена на основной консоли. Для работы Bose Audio Systems. Встроенные 14 динамиков в салоне. В премиальных моделях за дополнительную плату можно установить мониторы на подголовник переднего ряда.

Центральная консоль

Большое рулевое колесо содержит функциональные клавиши для управления аудиосистемой. Они позволяют не отвлекаться от процесса вождения.

Характеристики Nissan Patrol имеют ряд недостатков:

  • в креслах второго или третьего ряда используется слабая боковая поддержка, поэтому при резких маневрах можно выпасть без использования дополнительного крепления;
  • меню бортового компьютера не самое удобное, так как долго спускается вниз для поиска нужной функции;
  • Качество звука
  • audio не соответствует уровню конкурентов в сегменте Premium.;
  • Климатическая система
  • . громко для этого класса;
  • 90 120 плохо прогревается салон зимой.

Благодаря большому количеству швейных настроек можно будет адаптироваться. Багажник для пятиместного варианта -1490 л, а при сборке всех поэм - 3170 л.

Технические характеристики

Основной двигатель — бензиновая V-образная «восьмерка». Общий объем бойлеров достигает 5,6 литров. Двигатель ГДМ включает 32 клапана и систему регулирования фаз газораспределения, совмещенную с системой непосредственного впрыска топлива (копания).

Максимальная мощность 405 л.с., что соответствует 298 кВт, достигается при 5800 об/мин. Пиковый крутящий момент составляет 560 Нм, его обеспечивают 4000 об/мин. Тяжелый внедорожник разгоняется до сотни за 6,6 секунды, а пик спидометра составляет 210 км/ч.. Расход падает с 16 до 14,6 литров. Однако при чисто городских поездках уходит 22 литра.

ВИДЕО: Тест-драйв Nissan. Патруль 2016.

При покупке Ниссан Патрол 2018 года потребители увидят более комфортную модель, по сравнению с предыдущей версией.То же самое относится к техническим функциям и технологическим возможностям нового автомобиля. Такой автомобиль является флагманом среди внедорожников, созданных под маркой NISSAN. Мощный автомобиль имеет не только серьезные внешние данные, но и салон рядом с художником.Разработчики новинки уделили особое внимание премиальной модели, чтобы подчеркнуть высокий уровень ее оснащения различным оснащением. Их достижения могут заинтересовать потенциальных покупателей в разных странах.

Мощный внедорожник.

Внешний вид

Если рассматривать появление новой модели Ниссан Патрол 2018 года, фото которой представлено на нашем ресурсе, то можно отметить ее привлекательность для потребителей. Один из флагманов среди внедорожников мирового масштаба имеет следующие особенности:

  • Светодиодная оптика, которая разнесена достаточно широко, расположена вертикально, а также хорошо гармонирует с радиатором RAWRODE;
  • воздухозаборник, осуществляющий разделение противотуманных полос, надежно закрепленный в окнах бампера трапециевидной формы; 90 121 90 120 капот отличается не только шириной, но и довольно длинной (в нашивках этого элемента кузова отсутствовала игра рельефа, использование оригинальных форм и т.).

Характерной особенностью является то, что увеличенная площадь парения новинки заметна не только спереди, но и сбоку. Это позволяет водителю автомобиля больше узнать об особенностях окружающей среды за пределами кабины. Профиль автомобиля стал большим и солидным, чем раньше.

20-дюймовые колеса выглядят экологически чистыми на широких поворотах. Я не наблюдаю их контраста с другими элементами кузова автомобиля. Новинка также оснащена зеркалами большего размера, чем в предыдущей версии.На тыльной стороне зеркал расположены поворотники Dublice.

Дверь внедорожника. Японского производства Характеризуется такими особенностями:

  • отсутствие четко очерченного рельефа в плоскости;
  • защита нижнего сектора нерестовая, застегивающаяся наглухо; 90 121 90 120 ручки (дверцы) хромированный;
  • используйте общий молдинг (хром) вокруг зоны остекления.

Интерьер

Выставочный зал Новое поколение NISSAN.Patrol 2018 вполне удобен и привлекателен. Необычной особенностью салона является «умное» зеркало, на плоскость которого выводится изображение с этой камеры, фиксирующее положение автомобиля за автомобилем. Эту опцию можно получить только в расширенной комплектации этого автомобиля.

При строительстве кабины использовались следующие материалы:
  • высококачественная древесина в значительных количествах;
  • (натуральная) кожа доступна в нескольких цветовых оттенках;
  • наличие дизайнерских (встроенных) элементов из металла;
  • основная гостиная Гостиная декорирована пластиком.

В салоне автомобиля большое количество различных кнопок, но их расположение не позволяет запутаться, так как они сгруппированы в несколько панелей. Особенно другой пульт (центральный) с сенсорным экраном. Работу аудиосистемы Bose обеспечивают 14 динамиков, равномерно распределенных по внутреннему пространству. С их помощью обеспечивается качественное звучание любой музыкальной композиции.

На довольно большом руле есть функциональные клавиши.С их помощью осуществляется управление аудиосистемой автомобиля. При этом водитель не отвлекается от процесса вождения.

Багажное отделение автомобиля достаточно вместительное, что позволяет перевозить различные товары и предметы домашнего обихода. В пятиместной машине объем багажника составляет 1490 литров, а если сложить кресла, то показатель можно увеличить до 3170 литров.

Технические характеристики

Основная сила агрегатов Новинка японского производства - бензиновый двигатель с 8 цилиндрами.Объем такого двигателя 5,6 литра, а мощность (максимальная) 405 л.с. Есть информация, что дизельный двигатель поставят потребителям в европейских странах. Его мощность составляет 190 км.

В комплекте с силовым агрегатом предусмотрена механика (шестиступенчатая) или автоматическая (семиступенчатая). Для всех модификаций предусмотрена система полного привода.

Достаточно тяжелый автомобиль сможет разогнаться до сотни всего за 6,6 секунды.При этом он достигает скорости 210 км/ч, что является хорошим показателем для автомобиля такой массы. Расход топлива составляет 14,6 литров на сотню, но при движении в тесном городском потоке этот показатель увеличивается до 22 литров.

Безопасность

Японский автомобиль оснащен эффективными системами. безопасности, которые снижают риск возникновения опасных ситуаций на дороге. Это касается систем, которые не только отслеживают дорожную разметку в процессе движения, но и ремонтируют другие транспортные средства, препятствия и т. д.Также есть помощники при парковке, начале движения, сложных условиях и т.д.

Необходимо упомянуть о подушках, обеспечивающих безопасность пассажиров и водителя в экстренных ситуациях. В производстве этих изделий используются прочные и качественные материалы.

Стоимость и старт продаж Ниссан Патрол 2018 года в новом кузове

Можно отметить, что Ниссан Патрол 2018 года в новом кузове будет доступен российскому потребителю, скорее всего, в следующем году.Точная информация об этом событии пока не предоставлена ​​производителем. Ориентировочная стоимость автомобиля в базовой комплектации составляет 2,5 миллиона рублей.

Пакет

Пока нет достоверной информации о пакетных функциях этого автомобиля. Скорее всего, разница между ними будет заключаться в особенностях оснащения салона, наличии технологических опций и современных систем безопасности. Например, базовая версия автомобиля будет оснащена обычной аудиосистемой, а ее продвинутая версия представляет собой более современный аналог.

Конкуренты.

У новых компонентов, разработанных японскими инженерами, есть один реальный конкурент:

Автомобиль отличается отличными техническими данными и эксплуатационными возможностями. В салоне такой автомобиль вполне удобен при движении на разных скоростях, он оснащен современными системами. Безопасность имеет много технологических новшеств. Неудивительно, что автомобиль пользуется популярностью у целевой аудитории, что связано с увеличением объема продаж.

Несмотря на все положительные стороны основного конкурента, у новинки есть реальные шансы превзойти его по ряду показателей. Это во многом будет способствовать увеличению объема продаж автомобилей Nissan Patrol.

Внешний вид

Новинка, которая будет предлагаться потребителям под маркой, может быть интересна автомобилистам по следующим характеристикам:


Автомобиль Nissan Patrol может заинтересовать жителей города и сельской местности. Этот автомобиль также является хорошим вариантом для семьи с несколькими детьми.

Важно помнить, что популярность новинки во многом будет связана с тем, насколько производитель уделяет внимание совершенствованию ее конструкции, добавляя технологические опции и системы. Немаловажна и политика компании, выпускающей автомобиль NISSAN Patrol в области маркетинга и рекламы.

Фото

.

Cartech5x4 представляет тюнинг Nissan Patrol GR

Nissan Patrol GR tuning & hairsp;- & hairsp; описание дизайна

Легендарная, практически неубиваемая трансмиссия, особенно оси, очень прочные решения, использованные в подвеске, неординарный дизайн версии Y60 и вполне современный стиль Y61 означают что в моем классе практически нет конкуренции. Единственный недостаток GR Patrol, по мнению сотрудников автомастерской CarTech5×4.pl из Познани, существует очень ограниченный выбор версий двигателя. Дизельный двигатель, с турбонаддувом, объемом 2800 куб.см отличное решение, но и у него есть свои недостатки, а кроме того, с 1999 года он снят с производства, что делает его все более и более трудным для получения хорошего укатанный экземпляр с этим двигателем. С 2000 года мы можем выбирать практически только из трехлитрового дизельного агрегата, четырехцилиндрового, с турбонаддувом. Двигатель достаточно сложен в обслуживании, из-за чего имеет репутацию аварийного.

Можем, конечно, решить поменять двигатель, т.е. установить в Патрол другой силовой агрегат.Здесь выбор практически неограничен, но мы опасно близки к построению мотива, поэтому берем на себя все неудобства, связанные с ним: сложное обслуживание, высокий риск неаккуратной и технически нечистой сборки и расовой нечистоты  -&hairsp Японский GR Patrol с немецким двигателем BMW? Звучит не очень хорошо. Вероятно, теперь на первый план выйдут сторонники Patrolowy 4.2. Однако 4,2-литровый атмосферный дизель — очень анемичный двигатель, турбодизель 4,2 с трудом вписывается в леворульную машину (из-за расположения турбокомпрессора), оба они много жгут.Альтернатива - бензин 4.2. Мощности здесь много, а с установкой ГБО затраты на проезд в 100 км приемлемы. Однако, когда я нашел Nissan Patrol GR (собственно из-за его происхождения, правильное название Patrol GU) Y61 с бензиновым двигателем объемом 4500 куб. см и в самой богатой версии комплектации SUPER SAFARI, мое сердце забилось быстрее, я знал, что это будет будь моей новой машиной.

Оформил сделку быстро, на следующий день перед домом стоял красивый, блестящий Патрол, а под капотом заводской двигатель TB45E мощностью 230 л.с.Однако не только двигатель был уникален в этой машине. Он существенно отличался от известных мне до сих пор версий. Спереди заводские линзообразные ксеноновые фары, отсутствие воздухозаборника на капоте, хромированные зеркала и дверные ручки, оригинальные задние встроенные фонари, необычная оригинальная крышка запасного колеса или специальная канистра с водой серебристого цвета — все это подчеркивало неповторимый характер этого экземпляра. Внутри еще больше курьезов, счетчик откалиброван до 200 км/ч!!! Так как у автомобиля два топливных бака, всего 150 литров, на приборной панели также есть два заводских указателя уровня и переключатель SUB TANK, с помощью которого мы перекачиваем топливо из дополнительного бака в основной.Радио тоже замечательное. Изначально стоит ресивер размером два DIN, естественно с управлением чейнджером на 6 дисков. Кнопка RR COOLER служит для включения дополнительного кондиционера для второго и третьего ряда сидений, а кнопка COOL BOX — для включения холодильника, который находится в подлокотнике... Это была идеальная база для бездорожья тюнинг.

Подвеска первой загорелась в автомастерской CarTech5×4.pl. Большая машина есть большая машина и подвеска должна быть большая, лифт 4 дюйма на пружинах Old Man Emu, амортизаторы Fox, все металлорезиновые элементы в подвеске заменены на полиуретановые, эксцентриковые втулки запрессованы в передние поперечные рычаги, стабилизаторы имеют новые, более толстые и длинные разъемы, Дополнительно были установлены откидные коробки, которые эффективно улучшают угол поворота поворотного кулака и комплект, который дополнительно занижает коробку передач.Оригинальный рулевой демпфер был заменен на демпфер из предложения Tough Dog, модель «Возврат в центр». Пятнадцатидюймовые, десятидюймовые хромированные диски с максимальным вылетом et -50 были обуты в сверхбольшие шины Maxxis Creepy Crawler размером 37×14,5R15.

Чтобы Патрол не терял своей динамики выше среднего из-за больших колес, мы изменили главные передачи в осях с исходного 1:3,90 на 1:4,62, чтобы счетчик спидометра по-прежнему показывал реальные значения, автомобиль имеет никаких проблем с буксировкой прицепа или преодолением более сложного бездорожья.Для балансировки колес, кроме классических грузиков, мы использовали специальные электростатические шарики Counteract, благодаря которым руль не бьет даже на более высоких скоростях, чем предусмотрено ПДД, чего Patrol удается добиться без проблем. Передний бампер - продукт отечественной компании, выбор был не случаен, бампер рассчитан на размещение передней лебедки, в данном случае Super Winch ep9.0, и лишь немного ограничивает угол атаки. Кроме того, он очень хорошо закрывает вышеупомянутые ксеноновые фары и оснащен солидными буксирными проушинами.Задний бампер от того же производителя. Он имеет специальную выемку для оригинального кожуха запасного колеса, а также оснащен прочными буксирными проушинами. Пороги - наш продукт. Правильно подобранный диаметр трубы, из которой они сделаны, делает днище автомобиля оптически больше, создавая впечатление, что автомобиль еще более чудовищен.

Все элементы обвязки окрашены в оригинальный цвет днища автомобиля и покрыты специальным очень твердым бесцветным лаком, придающим блеск и защищающим эти элементы от царапин.Завершена установка оригинального шноркеля Safari Snorkel, благодаря которому двигатель безопасен при пересечении водных бродов, а кроме того, не ограничивает правильный забор воздуха, что очень важно в безнаддувном бензиновом агрегате. Ввиду африканского происхождения автомобиля, он не оборудован, например: подогревом кожаных сидений, что в нашем климате, особенно зимой, очень неприятно. Именно поэтому мы решили установить стояночный обогреватель Webasto, благодаря которому зимним утром в салоне тепло, двигатель сразу после запуска прогревается до нужной рабочей температуры, а царапанье стекол мне совершенно чуждо.

Конечно же, энергобезопасность в автомобиле обеспечивает надежная Optima 75 Ач синего цвета, а это значит, что в дополнение ко всем характеристикам желтой Optima она также имеет устойчивые к окислению хомуты, что делает ее еще более ремонтопригодной. бесплатно. По сути, автомобиль представляет собой типичный шоу-кар. В основном используется для повседневного использования, для создания стиля на прибрежных бульварах или в качестве рабочей лошадки для эвакуатора. Он отлично справляется со всеми этими ролями, но горе тем, кто сомневается в его храбрости на бездорожье... - TB45E
топливо - бензин
номер i расположение цилиндров - R6
максимальная мощность - 230 л.с. при 4400 об/мин./ мин
максимальный крутящий момент - 385 Нм при 3600 об/мин

Трансмиссия:
автоматическая, 4-х ступенчатая

Раздаточная коробка:
двухступенчатая, с задним приводом, с приставкой + редуктор,

Передний мост:
Подвеска: жесткая ось, толкающие рычаги + тяга Панара, пружины Old Man Emu + 4", амортизаторы Fox, главные передачи смещены от 1:3,90 до 1:4,62

Задний мост:
подвеска : жесткая ось, продольные рычаги + тяга Панара, пружины Old Man Emu + 4", амортизаторы Fox, оригинальная блокировка полуоси, изменены главные передачи с 1:3,90 на 1:4,62

Рулевое управление:
оригинальная передача, рулевое управление Tough Dog демпфер

Тормоза:
гидравлическая тормозная система с вакуумным усилителем руля, дисковые тормоза на передней и задней осях с АБС

900 22 Опорные колеса:
шины и накладки - и накладки Maxxis Creepy Crawler 37 × 14.5R15, диски -15 × 10 CHROM et - 50

Кузов:
передний бампер и накладки - и накладки отечественного производителя с дополнительные крюки, задний бампер и шпилька отечественного производителя с дополнительными буксировочными крюками, порогами и кузовными модификациями собственной разработки и изготовления

Комплектация:
лебедка и шпилька - шпилька Super Winch EP 9.0 с тросом и шпилькой - и шпилькой 9 мм и шпилькой - и шпилькой 30 м, генератором, аккумулятором и шпилькой - и шпилькой Optima Blue Top 75Ah,

Размеры и вес:
Колесная база: 2970 мм, длина х ширина х высота: 5010 х 1930 х 1855 мм, собственный вес: 2310 кг,

Производительность:
максимальная скорость: 200 км/ч, средний расход топлива: по асфальту 22 л/100 км, выезд -Дорога:? л/100 км

.

Patek - Gazeta Policycznej - Портал полиции Польши

ОБ АВТОМОБИЛЕ

Nissan pathfinder - это большой комфортабельный автомобиль, который, по мнению опрошенных полицейских, хорошо работает как универсальная полицейская машина. Правда, он не подходит для езды по очень сложной местности, хотя бы из-за больших пластиковых бамперов, которые легко повредить, и для погонь на шоссе. Однако полицейские, которые ездят на нем ежедневно, соглашаются, что он идеально подходит для любой другой ситуации.

Комфорт вождения ощущается не только на дороге, но и на бездорожье. Большие удобные кресла, отделанные хорошим материалом, облегчают несение патрульной службы. Места предостаточно, несмотря на технику, которая есть у каждого дежурного полицейского. В достаточно просторные отсеки можно поместить множество вещей, например, алкотесты, щитки или мелкие блоки. Рычаги и переключатели на консоли расположены интуитивно понятно и легко доступны. Приборная панель легко читается. На дисплее рядом с часами отображается вся необходимая информация, включая тип подключенного накопителя.К сожалению, часть многофункционального руля и подлокотников покрыты материалом, который легко стирается.

Все пользователи отмечают, что очень полезным аксессуаром является комплект громкой связи Bluetooth. Во время всевозможных действий, когда станция находится вне зоны действия, можно связаться с дежурным с помощью мобильного телефона, подключенного к комплекту громкой связи. Большие зеркала входят в стандартную комплектацию, а вот датчик дождя, активирующий дворники при попадании первых капель дождя на лобовое стекло, мы встретим далеко не в каждой машине.Автомобиль оснащен двухзонным кондиционером, который работает очень хорошо. Чуть хуже обстоит дело с нагревом при очень низких температурах. Нет никаких проблем, когда Nissan находится в движении, но когда он не движется, например, во время инцидента, трудно поддерживать правильную температуру внутри автомобиля. Он оснащен кнопкой, которая увеличивает обороты двигателя на стоянке, но при этом увеличивается расход топлива. Полицейские хвалят большой багажник с отдельно открывающимся окном в крышке багажника.Туда можно беспрепятственно провезти, например, велосипед задержанного велосипедиста «в нетрезвом виде».

Мощности двигателя объемом два с половиной литра достаточно, чтобы справиться с автомобилем весом более двух тонн. Круиз-контроль помогает в дороге. Водителю доступны четыре типа привода: 2WD — на заднюю ось, AUTO — где привод выбирается автоматически в зависимости от потери тяги, 4H — жесткий полный привод и 4LO — для пересеченной местности, где обе оси с редуктором помолвлены.

Полицейские машины, хотя им всего четыре года и чуть больше 100 000км, уже заменил сцепление. Также следует упомянуть о необычном доступе к запасному колесу. Вы просто должны научиться этому. У того, кто хотел бы сделать это без подготовки, была бы хорошая головоломка.

С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

Больше всего милиционеры хвалят электрическую лебедку, говорят, что она очень полезная. Управляется из салона автомобиля или с пульта дистанционного управления. Веревка достаточно длинная, поэтому без проблем доставит другие транспортные средства из беды.Nissan оснащен приводом 4×4 и соответствующей резиной очень редко теряет сцепление с дорогой. Для действительно сложных ситуаций полицейские из WRD в Скерневицах экипированы колесными цепями. Хорошим решением является установленная под двигателем стальная пластина, защищающая автомобиль от повреждений.

Еще один плюс — световая полоса на крыше. Спереди и по бокам установлены прожекторы. Они очень полезны. По словам пользователей, единственным небольшим недостатком являются слишком тихие звуковые сигналы. Может быть, они установлены слишком низко - подозревают полицейские.Тонированные окна также являются хорошим решением. Когда задержанного везут, снаружи не видно, кто находится внутри.

Внутри многоместное заднее сиденье покрыто стандартной тканью для поддержания чистоты. Также стандартным является невозможность открыть задние двери изнутри. Это можно сделать с помощью кнопки на центральной консоли или с помощью тросовой ручки, расположенной на внутренней стороне задних дверей или на сиденьях водителя и пассажира, в зависимости от версии.

В полицейской машине много места, поэтому установленная станция связи не мешает работе.Освещение салона не является сильной стороной этого автомобиля. Дорога из Скерневице имеет дополнительную лампочку на потолке в своем Nissan.

НА ОБСЛУЖИВАНИИ

Автомобили Nissan Pathfinder используются для досмотра дорог, городского, лесного и водного патрулирования, районных инспекционных служб и сопровождения. В городе машина чувствует себя не очень хорошо, из-за своих габаритов и низкой маневренности. Несомненно, его стихия – местность. Полицейские из WRD KMP в Скерневицах спасли заблудшую в лесу женщину только благодаря Nissan.Они проехали дальше всех по болотистому лесу на своем следопыте и нашли измученную женщину. Они отвезли ее в больницу. В другой раз похититель саженцев декоративных деревьев сбежал из полицейского легкового автомобиля, проезжая через поля, но полицейский за рулем Nissan Pathfinder без труда догнал и остановил убегающего. Также Ниссан с КПП в Козеницах эффективно участвовал во многих акциях, в которых легковая техника не могла справиться. Следопыт из Любича, частично финансируемый мэром Черниково, буксировал полицейские катера во время недавних наводнений.Наши собеседники хотели бы, чтобы у Полиции было как можно больше или одинаковых автомобилей во всех полицейских участках.

текст и фото КРЖИШТОФ ХРЗАНОВСКИЙ

Nissan Pathfinder 2.5 dCi Технические характеристики

Двигатель

- дизельный, рядный 4-х цилиндровый
объем двигателя - 2488 см³
максимальная мощность - 171 л.с./4000 об/мин
разгон - 0 - 100 км/ч: 11,9 с
максимальная скорость - 180 км/ч
коробка передач - 6-ступенчатая механическая
габариты (длина/ширина/высота) - 4740/1850/1783 мм
снаряженная масса - 2256 кг
объем багажника - 190/2091 л


Nissan Pathfinder Рейтинг 2.5 дКи

Департамент дорожного движения Главного управления городской полиции в Скерневицах
слева: сержант. персонал. Марчин Клешко и старший сержант. Яцек Пехут - 5- 9000 5

Полицейский участок в Любиче (KMP в Торуни)
слева: сержант. Александра Каролевская и жерех. Гжегож Левандовски - 6 9000 5

Отдел профилактики КПП в Козеницах
слева: сержант. персонал. Петр Скшек и сержант. персонал. Томаш Мазур - 5 9000 5 .

Все отзывы владельцев Nissan Patrol Y61 Рестайлинг. Nissan Patrol Y61- UN Merry Member поедем к другому...

08.02.2017

Ниссан Патрол. ) — полноценный внедорожник с рамной конструкцией кузова. Одним из самых больших преимуществ этой модели является то, что она не выходит из моды со временем и не теряет актуальности. Кроме того, к достоинствам этого автомобиля можно отнести большой запас прочности, что позволяет машине оставаться в хорошем техническом состоянии даже после 10 лет эксплуатации.Но часто бывает, что такие автомобили должным образом забывают и, главное, со временем сохраняют, в результате копии оказываются не в том положении. Поэтому сегодня мы поговорим о том, какие сюрпризы может преподнести подержанный NISSAN патруль пятого поколения и на что обращать внимание при осмотре этого автомобиля.

Немного истории:

Как и многие полноценные внедорожники, NISSAN Patrol создавался как армейский автомобиль. Первое поколение автомобиля было представлено в 1951 году, визуально машина напоминала одну из машин первой армии Америки, Willys Jeep.Чуть позже была выпущена гражданская версия автомобиля. Второе поколение модели появилось на рынке в 1959 году и отличалось впереди своего предшественника наличием мягкой крыши. Начиная с этой модели автомобиль собирался с короткой, средней и длинной базой. В 1980 году публике было представлено третье поколение автомобиля. С этого поколения все версии стали оснащаться рессорной подвеской. Появились также различные варианты отделки салона, а на модели класса люкс стали устанавливать кондиционер и усилитель руля.В 1983 году появилась версия автомобиля, известная как Patrol MK. Четвертое поколение дебютировало на рынке в 1987 году. Новинка сильно отличалась от своих предшественников не только внешне, но и технически.

Начиная с этой версии автомобиль оборудован рессорной подвеской, появились стабилизаторы стабилизаторов, барабанные тормоза заменены на дисковые, на трансмиссии появился синхронизатор передачи на задний ход. Nissan Patrol 5 (Y61) был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1997 году.Начиная с этого поколения производитель отказался от строгих линий в дизайне, но тем не менее внешний вид автомобиля по-прежнему соответствует образу жесткого и грубого внедорожника. Общая длина 510 мм, ширина 193 мм, высота 185 мм. Помимо удлиненной пятидверной версии на рынке есть автомобиль с короткой базой (три двери). Автомобиль представлен в четырех типах кузова - Универсал, Пикап, Грузопассажирский Вэн и Хардтоп. В 2004 году была проведена небольшая реставрация: появилась новая оптика, бампера и бензиновый двигатель 4.8.В 2010 году на рынке появилось полностью обновленное шестое поколение модели (Y62).

Слабые стороны подержанного NISSAN PATRO 5

Глядя сверху, хочется отметить, что одним из самых уязвимых мест у этой модели считается кузов. Несмотря на то, что лакокрасочное покрытие не плохого качества, коррозия на кузове этого автомобиля – обычное явление. Чаще всего ржавчина появляется на стыках дверей, порогов и круглых арок. И если ржавчины в этих местах нет, то автомобиль полностью подготовлен к продаже, в таком случае, главное, чтобы пораженный коррозией участок был снят и обработан антикоррозийным материалом, а не только покраской.

Двигатель

Устанавливался пятого поколения на NISSAN, устанавливались бензиновые двигатели - 4.5 (200л.с.) и 4.8 (245л.с.) и дизельные - турбированные 2.8 (125 и 136л.с.), 3.0 (158 и 170 л.с.) и атмосферный 4.2 (125 л.с.)) . Наиболее оптимальным вариантом покупки считается дизельный силовой агрегат объемом 3,0 литра, так как бензиновые двигатели имеют неоправданно большой расход топлива, а менее мощного дизеля будет недостаточно. Двигатель 3.0 первых годов выпуска имел существенный недостаток (поджаренный поршень), но в 2004 г.Производитель модернизировал и устранил этот недостаток. В остальном этот блок питания очень надежен, и за время передачи по времени можно обслужить более 500 000 км неотремонтированного пробега. Однако небольшие неприятности могут возникнуть после 200 000 км пробега. Так, в частности, были отмечены проблемы с датчиком расхода воздуха (пропал) и давления масла в магистрали и интеркулере (если вовремя не устранить, велика вероятность выноса поршня).

У всех так, рекомендуется проверить состояние ТНВД, так как это неисправность в работе системы впрыска.Также со временем течет масло из колец вакуумного насоса. Двигатель 2.8 По надежности он немного уступает более мощному двигателю и проблем практически не доставляет, но только если не допускать перегрева (в большинстве случаев ломается ГБЦ, замена обойдется примерно в 1500 у.е. . ). Чтобы не нарваться на перегретый двигатель, обязательно продиагностируйте двигатель в сервисе. В отличие от других силовых агрегатов, этот двигатель оснащен ременным приводом ГРМ, что требует внимания в процессе эксплуатации (интервал замены 60-80 тыс. л.с.).

Также следует отметить, что все дизельные двигатели чувствительны к качеству топлива. Ресурс турбины, в среднем, 200-250 тысяч. км, а его замена удовольствие не из дешевых (около 1000 у.е.). Для проверки состояния турбины необходимо снять шланг, который ведет от турбины к впускному коллектору, если в нем есть масло, турбину придется менять. Также на автомобиле с пробегом более 200 000 км начинаются гидрокомпенсаторы (замена 200-300 Cu). Особых замечаний нет и по надежности бензиновых двигателей, самые большие недостатки это: большой расход топлива (до 25 литров на 100 км), малая мощность и малый ресурс ролика натяжения ремня на навесном ремне оборудования (до до 60 000 км).

Двигающийся

Пятый Патруль Пятый Оснащается двумя типами трансмиссий - механика и автомат на NISSAN. Обе трансмиссии достаточно надежны и не доставляют больших хлопот за 400-500 тысяч. км. Ресурс механической трансмиссионной муфты напрямую зависит от условий эксплуатации, но стоит отметить, что даже в жестком режиме Offroud она прослужит не менее 60 тыс. км, а при бережной эксплуатации может попросить с пробегом и 200 000 км. оснащается подключаемым приводом (задним приводом), но поскольку дифференциала между осями нет, то также возможно использование только на скользкой, заснеженной или песчаной местности.В противном случае неизбежен преждевременный износ деталей трансмиссии (цепи дозатора, подшипников и т.п.) и шин. При осмотре трансмиссии автомобиля необходимо обратить внимание на состояние: раздаточных и мостов, а также проверить уровень и состояние масла в этих механизмах. ВСЕ, требуют особого внимания "харба" (сцепление), рычаги вращения, крестовины и карданные врезные соединения.

Надежность подвески Nissan Patrol 5

Об уровне комфорта в автомобиле говорить не приходится, т.к. передняя и задняя подвеска NISSAN Patrol (неразрезные мосты с рессорами подвешены на мощных рычагах) и очень непростые.Если говорить о ее надежности, то все зависит от условий эксплуатации, но стоит отметить, что даже в условиях строгой эксплуатации подвеска особых проблем не доставляет. В среднем такие расходники, как стойки и втулки стабилизатора, живут до 80 000 км. Сайлентблоки, опорные подшипники, рулевые наконечники, опорные подшипники и сальники придется менять где-то через 100-150к. км. Одним из самых слабых мест в подвеске является механизм изменения жесткости стабилизатора поперечной устойчивости.При постоянном бездорожье быстро выходит из строя (проявляется в подвеске) и требует замены, а удовольствие недешевое (в районе 1000 у.е.). Поэтому в целях экономии многие владельцы устанавливают металлический стеллаж. Рулевое управление надежное, но при частых рывках по земле могут быть проблемы с рулевым дросселем.

Салон

Салон Ниссан Патрол 5 выполнен из достаточно качественных материалов, благодаря чему даже в автомобилях с пробегом более 300 000 км он не выглядит совсем потрепанным, а при движении не вызывает раздражения скрипки и стук.Что касается надежности электроники, то в ней бывают сбои, но, как правило, они незначительны и устраняются системой перезапуска.

Результат:

В городе использовать Ниссан Патро 5 постоянно будет неудобно, так как он не крутит топливо, да и расход топлива очень большой, а вот на бездорожье - ему практически не ровня .

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, Редакция Авто авто.

Машины разные. Одни модели смело можно назвать невзрачными, другие считаются приличными. Но есть машины, которые считаются легендарными. Nissan Patrol является частью этого. Изначально созданный для нужд армии патрульный внедорожник U61 завоевал сердца любителей бездорожья Мира. Патруль — официальный автомобиль ООН, используется для поездок в самые опасные и труднодоступные места.

Patrol U61 - это название пятого поколения, которое больше не производится в 2010 году. На смену ему пришло шестое поколение. Но найти машину не так сложно, а цена поддержанного варианта значительно ниже, чем на патруль шестого поколения. В статье будут рассмотрены особенности полной тяги, силовой установки и тяжелого режима работы.

Габаритные размеры автомобиля
Длина 5045 мм.
Высота 1855 мм.
Ширина 1940 мм.
Дорожный просвет (дорожный просвет) 220 мм.
Колесная база 2970 мм.
Приседания со спиной. 1625 мм.
Передняя направляющая 1605 мм.
Объем багажного отделения от 183 до 2287 литров
Базовые шины 275/65R17.
Полный вес от 2920 до 3200 кг в зависимости от комплектации

Внешний вид и гостиная.

Еще фото расскажу о внешнем виде автомобиля. Кузов не отличается брутальным видом, но выглядит надежно и оперативно. И это действительно так – кузов выполнен из толстого слоя металла, так как вес автомобиля доходит до 3 тонн. С одной стороны, это делает его стабильным, а с другой - негативно сказывается на экономии топлива.

Внутри тоже все просто и практично. Лучей здесь нет, но водитель чувствует себя за рулем уверенно.Да и пассажиры обычно не жалуются. Единственным недостатком салона автомобиля (если не считать простой отделки по современным меркам) является зеркало внутри.

Особенности корпуса

Ниссан постарался сделать машину максимально «убогой». Кузов практически без ржавчины. Осмотрев автомобиль с десятилетним стажем, специалисты обнаружили коррозию только в местах глубоких сколов. Но если водитель решил приобрести автомобиль у любителя бездорожья, то следует внимательно осмотреть кузов, когда время, проведенное в болотах, никак не отразится на порогах и кольцевых арках.

Крайне важно внимательно осмотреть раму, особенно заднюю часть, так как сначала появляется коррозия. Корпус выполнен из толстого слоя металла, поэтому ресурс достаточно большой. Но будет здорово, если владелец обработает «слабые» места конструкции после покупки.


Технические характеристики

О сальнике стоит поговорить отдельно, а пока предлагаем изучение двигателя. Во все времена было выпущено много вариантов, но мы рассматриваем те двигатели, которые легко найти в странах СНГ.Стоит сказать, что на российском рынке поддержанный авто Патруль порядка – частый гость.

И если есть возможность, то лучше выбрать именно эту версию японца. В праворуком внедорожнике будет Safari Safari, который ценится среди любителей бездорожья. В целом такие версии имеют самую богатую отделку и начинку. Настройки электроники немного отличаются от европейских версий Nissan Patrol. Например, в базовой модели можно обнаружить дизельный агрегат объемом 4,2 литра мощностью 160 лошадей.

Базовый дизельный двигатель 2,8 тд

Двигатель 2,8 л, как и другие дизельные варианты NISSAN пятого поколения, оснащен турбонаддувом. В конструкцию входят шесть цилиндров, которые имеют рядное расположение. Мощность турбодизеля составляет 129 лошадиных сил, пробег под капотом 2000. Пиковый момент падает до 252 ч*м при 4000 об/мин. Двигатель работает только с 5-ступенчатой ​​механикой. Двигатель имеет следующие показатели динамики и экономичности:

  • Силовая установка разгоняет патруль с 0 км/ч до 100 км/ч за 18,4 секунды.
  • Ограничение скорости - 155 км/ч
  • В городе базовый двигатель ест около 15 литров, на трассе - 9,5. Смешанный режим – 11 литров.
  • 90 163

    Дизель 3.0 TD.

    Объем 2953 см3. Расположение здесь тоже рядное, только цилиндров уже 4, а не 6. Выбирая средний дизель, его можно укомплектовать 4-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой ​​механикой. Мощность составляет 158 лошадей при 2000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 380 ч*м, который появляется при 2000 оборотах.Показатели дизеля 3 л следующие:

    • Разгон с 0 км/ч до 100 км/ч идет за 15,4 секунды с ручной коробкой или 16,9 с автоматом.
    • Максимальная скорость 160 км/ч
    • Расход по городу 14,3 литра с механикой, автомат уменьшит показатель до 13,9. По трассе машина потребляет 8,8 литров с МКПП или 8,6 с АКПП. Смешанный режим для обоих вариантов требует примерно 10 литров.

    Флагманский дизельный двигатель 3.0 TD


    Лучший цельнометаллический «фаворит» российского бездорожья.


    Самый дорогой турбодизель имеет рядное расположение четырех цилиндров. Выбор коробки точно такой же, как и у предыдущего двигателя: 5 МКП или 4АКП. Максимальная мощность составляет 160 лошадиных сил, которая становится доступной при 3600. Пиковый крутящий момент приходится на 380 ч*м. Флагман получил следующие показатели:

    • Разгон 0-100 км/ч идет за 15,2 секунды с MCPP или 16.3 с автоматической коробкой передач.
    • Ограничение скорости - 160 км/ч
    • Расход топлива в городе не должен превышать 14,3 л с механикой и 13,9 л. С пулеметом. По трассе машина потребляет 8,8 литров с МКПП и 9 с АКПП. Средний расход 12 литров.

    Бензиновый двигатель 4.8.

    Единственный бензиновый двигатель имеет рядную шестицилиндровую систему. Доступна только 5-ступенчатая автоматическая коробка.Мощность составляет 245 лошадиных сил при 3600 об/мин. Пиковый крутящий момент падает до 400 н*м при 3600 об/мин. "Кормят" двигатель 95 бензином. Самый мощный вариант имеет следующие показатели:

    • Время разгона до сотни занимает 11,7 с
    • Ограничение скорости 180 км/ч.
    • В городе для автомобиля с бензиновым двигателем требуется 19,6 литров на сотню. На трассе расход топлива падает на литр - 18,1.

    Характеристики Nissan Patrol - Mark Testers

    Теперь мы знаем, что может быть во внедорожнике.Последний секрет - возможность автомобиля на дороге. Увидеть общую картину помогают отзывы обычных водителей и серьезных тестировщиков. Если внедорожник «катится» по асфальту, в работе участвует только задний привод. А удобно тем, что снижается расход топлива, вождение становится комфортнее и управлять заднеприводной машиной гораздо проще. Но если водитель сваливается с бездорожья, в его арсенале появляются: блокировка заднего дифференциала, пониженные передачи и полный привод.


    Попав в экстремальную ситуацию, автовладелец может даже отключить задний стабилизатор. Этот элемент выглядит как амортизатор. В обычном режиме задний стабилизатор заблокирован. В этом положении колеса стоят раньше, а катки в результате становятся меньше. Но в настоящем элемент становится лишним, поэтому водитель может вывести его одной кнопкой на приборную панель. Затем электромагнит отпускает стержень. В результате каждое колесо Nissan Patrol получит 70 миллиметров свободного удара.Симбиоз этих функций и надежный корпус обеспечивают отличные нагрузки.

    Возвращаясь к стабилизатору, стоит предупредить, что он имеет смысл только в серьезных ситуациях, так как износ деталей происходит достаточно быстро. Замена обойдется почти в тысячу долларов. Остальные детали, из которых состоит полный привод, отличаются высокой прочностью. Правда, исключением могут быть передние муфты передней колесной пары. Здесь такая же ситуация.Как и со стабилизатором - работают в автоматном и ручном режиме.Чтобы фрикционы не попали в беду, нужно следить и вовремя. Здесь я понимаю разборку и смазку ступиц и поворотных кулаков. Эти процедуры выполняются каждые 40-60 тысяч километров пробега. В целом с автомобилем проблем нет: идеальная система полного привода, крепкий кузов и мощная силовая установка.

    Патро

    можно назвать уникальным из-за подвесок, которые также спереди, а сзади — зависимые. Зато эта изюминка положительно сказывается на надежности «хода» как по жидкому покрытию, так и по бездорожью.Автомобиль оказался довольно экономичным, если сравнивать его с другими внедорожниками. Например, втулки стабилизатора и стойки меняются только через 50-60 тысяч. км. С позиционированием руля тоже все отлично — с ростом скорости усилие на Бранка увеличивается. Как показывает опыт российских владельцев Ниссан Патрон, детали руля не менее долговечны, чем кузов.


    Окончательно

    Тормоза кому-то могут показаться жестковатыми, но для внедорожника это плюс, а не минус. При частой эксплуатации автомобиля в полевых условиях замена шайб может понадобиться через 20 тысяч.Бегать. В том случае, если износился только диск, его можно использовать отдельно и вернуть в работу.


    Купить машину можно за 1,5-2 млн р в зависимости от комплектации и мощности стоп.

    Nissan Patrol Y61- Почетный член ООН

    Обновлено: 22 августа 2015 г., автор: dimajp.

    Nissan Patrol серии Y61 выпускается с 1997 года тринадцать лет. Мощнейшая рама, зависимые подвески с мостовыми балками, двухступенчатая дозирующая коробка с ручным управлением...Классика, выпущенная еще на предшественнике проекта серии Y60: Болезней детской речи почти не было. А что насчет старческого?

    Говорят, в тишине слышно, как старая ржавчина свинчивает металл. Это про Патрол: ерунда не в счет Nissan's Final Corrosion Warranty уже два раза по шесть лет. На машинах первых годов выпуска коррозия легче всего проявляется на накладках на крыльях, порогах, карманах задних колесных арок, а также на днище кузова. Номерную площадку на раме лучше под антикоррозийное покрытие: ржавчина.А если капот в прямом смысле начнет со скрипом открываться, то не поленитесь снять пасбар кузова перед лобовым стеклом и смазать петли - накидывать намертво, в итоге разобьются.

    "Цветущий" хром часто меняли в течение гарантийного срока. От влаги достается и электрика - телескопический привод с электроприводом (300$) и щеточные моторы аптечных очистителей (180$) на машинах старше 2002 г. вращают открытые соединения, расположенные под нижней частью проводки...

    На российских дорогах бензиновые патрули встречались редко (менее 8% машин), но и вовсе не из-за проблем с надежностью. Машины с «шестеркой» TB45 (4,5 литра, 200 л.с.) у нас официально не продавались (почти все они с Ближнего Востока), да и сам двигатель слабоват для внедорожника массой ниже 2,5 тонны. Автомобили с двигателем ТБ48 (объем 4,8 л, 245 л.с.) С 2004 года можно купить новые у дилеров, и мощности хватало, но расход бензина более 30 л на 100 км.

    0 / 0

    Среди «европейцев» есть простые версии с тканевым салоном, без кондиционера, с неокрашенной обшивкой круглых арок и на стальных колесах, а также короткие трехмерные с базой 2400 мм против 2970 мм у пятидверки версия

    Поэтому в России большинство автомобилей (до 70%) — с трехфункциональной Турбодизельной «четверкой» ZD30DDTI 1999 года выпуска. В газораспределительном механизме крепкая и долговечная цепь, топливный насос (5000$) и форсунки (за 200$) обычно 200 тысяч километров, а за состоянием турбокомпрессора (2000$) нужно внимательно следить посмотри на 150 тыс.километров. А вот топливной аппаратуре свойственны проблемы с управляющей электроникой, а для ремонта изношенного роторного насоса далеко не из любой мастерской. Машины старше 2006 г. Слабенький датчик массового расхода воздуха (при его выходе из строя машина теряет мощность), а через 60-80 тыс. км приходится менять натяжитель ремня с дросселем (250$). Поскольку температура падает до сильных морозов, часто зарастает пассажирский самолет масляного коллектора, который, впрочем, обычно удается восстановить.

    Гораздо хуже, что через 150 тысяч километров могут появиться трещины в сплаве головки блока цилиндров! А новая голова (2200 долларов) тоже должна будет лежать за ГИБДД: номер двигателя почему-то будет сбит. Многие двигатели первых лет выпуска из-за ошибок в конструкции систем смазки и охлаждения (специальные масляные форсунки внизу поршней) даже при незначительном снижении давления масла или нарушениях в работе топливной оборудование, поршни засели. Так что замененный по гарантии двигатель от машин старше 2001 года это большой жирный плюс при покупке.Только помните, что оба крайних двигателя имеют риск поршневого проходимца, он до сих пор остается - проблема почти полностью поборолась только после очередной модернизации в 2005 году.


    Легендарный турбодизель TD42T объемом 4,2 литра - жаль на картинках встречать, чем в жизни


    Самый (и самый проблемный) патрульный двигатель - Трехлитровый турбодизель Zd30dti

    В первые годы выпуска Nissan Patrol Y61 оснащался шестицилиндровым двигателем RD28T объемом 2,8 литра, который впервые появился 30 лет назад на 160 машинах.серии и за исключением укомплектованных ТНВД с электронным управлением. Работая на 128-сильном пределе, двигатель склонен к перегреву, а его длинный алюминиевый головной блок (1300 долларов) склонен к деформации и растрескиванию. В остальном, не считая малейшей рециркуляции отработавших газов (EGR), электронного электронного регулятора давления топлива и тока после 150 тысяч километров олца коленвала и сальников масляного насоса и масляного радиатора, все неплохо. Топливный насос (5000$) обычно обслуживается не менее 250-300 тысяч километров, потом его можно без проблем разобрать (1000-1400$).Агрегат от Turboslot ($1200) ходит не менее 200 тысяч километров, а на аккуратных хозяевах, вовремя меняя воздушные фильтры и качественное масло, и все 350-400 тысяч километров. Только не забывайте, что в ГРМ - ремень, который лучше менять в случае верности каждые 60-80 тысяч километров: последствия его обрыва плачевны.

    А вот в рядной «шестерке» TD42 объемом 4,2 литра — ни ремня, ни даже цепи: вместо этого — шестеренчатый привод, от которого уже много лет не угадаешь.О, этот двигатель легендарен с 1980-х годов! Говорят, машину с ней проще продать, чем пытать. Игровой движок перекрывает планку в полмиллиона километров, а в патрулях его обновленная версия TD42T часто доживает до глубокой старости с «родным» турбокомпрессором. Такой долговечностью могут похвастаться только двигатели серии 1Hz на Toyota Land Cruiser Carser (АР №1, 2010 г.). Жаль, найти на вторичном рынке патруль с "шестеркой" TD42 - удивительная удача. Официально у нас их не продавали, а редкие экземпляры с левым рулем - очень плохо противостоящие коррозии "арабы".

    Трансмиссия

    W - без поставок: примитивная "парт-тайм" (форсированный передний мост) без разницы между осями в раздаточной коробке. Передний можно подключать только на малых скоростях и на скользком покрытии - иначе первый износ пойдет на растянутую цепь в раздаточной коробке ($450).


    Патруль попал к нам только в пятидверном исполнении и с богатым оснащением. Кожаные сиденья невежливы, но они выделяются своей прочностью

    и стойкостью к истиранию.

    Кроме того, передние ступицы соединяются полуавтоматическими муфтами (каждая стоит 650 долларов), а в режиме тяжелого бездорожья Auto для этого мало — положение блокировки придется доводить вручную с помощью баллонного ключа.Увлекательное упражнение посреди грунтовой дороги для владельца внедорожника SUNSHORT! Но ничего не поделаешь - иначе предсказание непредвиденных расходов хвойного кризиса появится через 80-90 тысяч километров. А у Патрола из-за Юли фрикционы не стали заднеприводными навсегда, приходится каждый раз менять смазку. Кстати, вращающиеся кулаки переднего моста тоже придется смазывать, а срезы карданных валов снабжены прессовыми маслами. После этого у самих карданов (1500$) будет больше 200 тысяч километров - и подшипники валов редукторов не будут тянуть.

    Но основные программы выполнить очень сложно. Но не забывайте хотя бы время от времени пользоваться блокировкой заднего моста — иначе от простоя отвлекаются электрораспределители его пневмоцилиндров.


    Перед штурмом муфты вездехода переднюю фокусировку надо закрыть баллонным ключом (на фото они заблокированы), а чтобы закрыть их полностью нужно отъехать на несколько метров от задней

    Ресурс механических трансмиссий прямо пропорционален объему двигателя, кроме сцепления ($400-500), оно служит в полном объеме равномерно - до 150-170 тысяч километров.У «слабой» коробки с двигателем РД28Т начинает летать коробка передач, а синхронизаторы отстоят тысяч 200-250. км. Приводить в порядок нужно через 300 тысяч километров (800-1200$). "Механика" на машинах с трехлетним дизелем все-таки долговечнее, а что такое ремонт МКПП в патрулях с двигателем 4.2тд, Мастеру кажется вообще неизвестно.

    А, продолжительность жизни АКПП (в сочетании с любыми дизелями, а по умолчанию - с бензиновыми) напрямую зависит от эксплуатации: они обычно не требуют ремонта ($1500-2000) до 300 тыс. км пробега, но Пара поездок «Трофи-Рейд» легко заглушает их на немедленный ремонт, а максимум — обычно приходится менять и прожигать фрикционы.

    Отсутствует подвижность антенны на переднем крыле в патрулях старше трех-пяти лет - редкость

    Развешенные по бокам откидные сиденья позволяют взять на борт еще двух человек, но объем багажника заметно уменьшается, и местами начинают скрипеть крепления

    0 / 0

    Подвеска? Закон - там нечего нарушать. Но есть одно но - отключаемый задний стабилизатор поперечной устойчивости.Такое впечатление, что это устройство придумали маркетологи, а не инженеры: ход реверсивной подвески у патруля и так огромный, а если есть блокировка заднего перепада... словом толку от устройства нет и беда полный рот. Эта петля на левой телескопической стойке ($1000) сломается с последующей аспирацией электроприводом ($850). После полевых учений очистите хрупкий механизм от грязи и копоти. После первой поломки многие владельцы предпочитают обычную стойку ($45), затем вообще снимается стабилизатор, с которым едешь с еле заметным увеличением катков в повороте — мол, не гоночная машина.

    В остальном - никаких сюрпризов. Простых стоек и втулок стабилизаторов хватит на 40-70 тысяч километров, но вместе с ними любителям полевых коллег приходится менять и сам стабилизатор (250 долларов) - его шток убирается под втулки. Внедорожные амортизаторы уменьшают ресурс (150$ передние и 100$ задние) - обычно они ходят 130-160 тысяч километров. Страдают неразрезные подшипники (60$), а незакаленные пружины подвески (220-260$) из-за сломанных связок неизвестных тем, кто не трогается с асфальта.


    Общий кейс для японских автомобилей - хромированные покрытия не подходят для наших дорожных реагентов

    Сайлентблоки (20-30$) обычно проходят 100-120тыс км, и они очень тихие и незаметные: чтобы не обнаружить место их запрессовки в рычаге (предоставляется только сцепление панра, 180-200$) , не ленитесь изредка проверять состояние "резинки". При том же пробеге, рулевых наконечниках (90$) и тяге (200-250$) могут и уступить (200-250$), а вот течь от червячного рулевого механизма (350$ за переборку) только после 250$ -300к.километров.

    Одним словом, по неприхотливости и надежности NISSAN Patrol может поспорить с образцом под названием Toyota Land Cruiser. Просто "правильный" дизель ТД42 наших дней с огнем не сыщешь. А остальные движки либо проблемные, либо съеденные...но патруль от четырех до пяти лет оценивается в 1 миллион - 1 миллион 600 тысяч рублей, и достаточно "живой" двенадцать лет.Старую машину легко найти и полдюжины миллионов. Для сравнения: Land Cruiser 100 того же возраста стоит дороже на 200 тысяч рублей, а разница в цене образцов и достигает 700 тысяч.рублей вообще.


    Появление ржавчины по VIN на лонжероне рамы способствует вылету из переднего правого колеса


    Неудивительно, что разъем проводки заднего фонаря страдает от коррозии


    Для замены выдвижной стойки заднего стабилизатора (на фото) на обычную потребуется доработка площадки крепления к раме


    Стояночный тормоз барабанный на листовке - езда с жесткой "обработкой" помимо износа колодок приводит к перегреву и повреждению пяточной "раздачи"


    При смазке вытяжек скрытого монтажа снять панель под направляющей

    Ручка МКПП "Lysset" после 100000 км пробега, но сама "механика" очень прочная


    При жесткой езде по бездорожью бьет или отрывает "ухо" от тяги панра дроссель управления


    В составе огромного, "съедающего" армейского колеса с крышкой много заготовок - в арабском варианте здесь горловина дополнительного топливного бака емкостью 40 литров

    0 / 0

    90 130
    Расшифровка VIN автомобиля NISSAN Patrol (Y61)
    Наполнение JN1. Т. Ми. С. Y61. У. О. 123456
    Товар 1 - 3 4 5 6 7-9 10 11 12-17
    1-3 Страна производства, производитель JN1 Япония, Ниссан
    4 Тип кузова Т - автомобиль, 5 дверей; E - универсальный, 3 двери
    5 Тип двигателя Y - Дизель, 2,8 л; Е — Дизель, 3,0 л; Р — Дизель, 4,2 литра; Ж - бензин, 4,5 л; F - бензин, 4,8 л
    6 Количество мест и тип привода Н – 5 мест, полный привод; S - 7 мест, полный привод
    7-9 Модель Y61 - Патруль.
    10 Регион продаж У - для Европы; Z - кроме Европы и Северной Америки
    11 Свободный символ (обычно 0)
    12-17 Помещение для производства автомобилей
    90 366 миль на дюйм. 90 366 4759 90 366 миль на дюйм. 90 650 R6 — рядный шестицилиндровый двигатель DoHC — два верхних распредвала SOHC — один верхний распредвал
    Настольные моторы для автомобилей Nissan Patrol (Y61)
    Модель Рабочий объем, см3 МОЩНОСТЬ, л.с./кВт/об/мин Тип впрыска Годы выпуска Функции
    Бензиновые двигатели.
    TB45E. 4479 200/147/4400 2000-2003 гг. R6, SOHC, 12 клапанов
    TB48DE. 245/288/4800 2003-2009 гг. R6, DOHC, 24 клапана
    Дизельные двигатели
    Рд28эти. 2826 129/95/4000 ЭФИ. 1997-2000 гг.
    Rd28eti * 2826 136/100/4000 ЭФИ. 1997-2001 гг. R6, SOHC, 12 клапанов, турбо, интеркулер
    Zd30dti. 2953 158/116/3600 ЭФИ. 1999-2008 гг.
    Zd30dti. 2953 170/125/3600 ЭФИ. 2000-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
    ТД42. 4169 125/92/4000 ЭФИ. 1998-2006 гг. R6, SOHC, 12 клапанов
    ТД42. 4169 136/100/4000 ЭФИ. 1998-2007 гг. R6, SOHC, 12 клапанов
    ТД42Т. 4169 145/107/4000 ЭФИ. 1998-2003 гг. R6, SOHC, 12 клапанов, турбо, интеркулер
    ТД42Т * 4169 160/118/4000 ЭФИ. 2000-2004 гг. R6, SOHC, 12 клапанов, турбо, интеркулер
    МРТ, EFI — диффузный впрыск топлива R4 — рядный 4-цилиндровый * для рынка Японии

    Эксперты Авторы о Nissan Patrol (АР №17, 2000)

    Nissan Bribes Scope: Чтобы добраться до противоположной двери, вы должны быть баскетболистом! Переводы здесь приходится переключать, как на грузовике, потому что ручка находится чуть дальше от водителя и чуть выше, чем хотелось бы.А рычаг управления «раздаткой», наоборот, ближе к водителю.

    Неплох трехлитровый Ниссановский Турбодизель. Но почему такая "короткая" трансляция? Двигатель моментально раскручивается до максимальных 4000 об/мин, что соответствует 32 км/ч на первой передаче и 56 км/ч на второй. В результате при городской езде приходится постоянно заворачивать коробку, для которой также характерны большие поперечные перемещения. Зато пятая передача отлично подходит для динамичных обгонов на трассе — Patrol активно откликается на нажатие педали газа в диапазоне от 120 до 140 км/ч.А на длинной прямой стрелке спидометр приближается к 170! Но… спидометр Nissan вызывает у водителя редкий цинизм, который за одну максимальную скорость составляет почти 20 км/ч.


    Особо технически не менялся, реставрация внешнего вида и патрульного салона переживала дважды - в 2003 и 2006 годах. На фото - машина в первозданном виде образца 1997 года

    В приводе сцепления Nissan нашел вакуумный усилитель наподобие тех, что используются в тормозных системах.Благодаря им усилие на педалях уменьшилось вдвое. Но, к сожалению, IT сильно пострадал.

    Patrol

    оснащен достаточно жесткой подвеской. Поэтому, несмотря на неигранный чип управления, отклик на вращение ОЗУ здесь четче и быстрее, а крены меньше, чем у Прадо и Паджеро. Но на неровной дороге жесткий патруль постоянно трясет, так как машина уступает траекторию в повороте. Балует картинку и скудость реактивных действий на руле.

    И очень нервничает по поводу плавности патруля.Жесткий, как открытие, реагирует на большие аномалии, но вдобавок привыкает трясти пассажиров по "мелочи".

    Мнение Мнение

    Дормов Алексей, 26 лет, г. Москва, сотрудник Министерства по делам России Россия

    Nissan Patrol

    эксплуатируется уже шестой год - и даже побывал в экспедиции Москва-Москва-Магадан. Тогда за месяц он преодолел 21 тысячу километров, треть из которых пришлась на бездорожье. А все беды - лопнули в трех частях передние рессоры, потому что две тысячи километров ехал с лежащим на кочках мостом, и при каждой замене масла, через 7500 км, приходилось подтягивать передние подшипники.

    В подмосковный снегопад зимой очень удобны уроки буксировки - утром не раз приходилось ехать к друзьям, застрявшим в собственных домах, для которых во дворе еще сохранялась половина двора. Да и на морозе в патруле хорошо: с двумя штатными «печками» их вентиляторы на большие обороты включать не надо. Подвеска восхищает: Никогда не тормозит перед питтингом, а вот сайлентблоки ходят до 100 тысяч километров.

    Как показал опыт моего опыта и знакомых, за ремонт патруля услуги будут браться у желающих, вот только много чего интермист делает.Например, после бродов и грязевых ванн необходимо проверить наличие воды в шарнирах, ступицах и опорно-поворотных устройствах, мостах. Обрамляющие сальники часто нужно менять, а при сборке - регулировать натяжные ремни в подшипниках. Операция занимает около восьми часов, и если вы сделаете все гораздо быстрее, вас, скорее всего, разгонят.

    Обслуживание двигателя еще хуже: В Zd30 мало "НЕПРЕГЕСТИОНА", способного проверить тепловой зазор в клапанах, хотя операция несложная, требующая только регулировочных шайб.А по двигателю ТД42 многие детали приходится ждать до месяца - потому что он наименее проблемный из всех двигателей.

    А патруль хорош тем, что многое можно отремонтировать и даже в этой области - хоть сцепление менять без днища. Кстати, при не первой замене не забудьте внимательно осмотреть поверхность маховика - он весь в трещинах (можно перебрать, но лучше заменить маховик), и помимо сцепления комплект, сразу поменять уплотнительные крышки и пружины выжимного подшипника и вилки.А вот если сальник коленвала не течет, то лучше и не страдать.

    С опытом лучше ставить на патруль оригинальные запчасти, особенно сальники. Да, они немного дороже, но об очередном ремонте можно забыть надолго.

    Nissan Patrol Y61 был выпущен в 1997 году, в 2014 году Nissan представил новое поколение модели. Тем не менее, компания продолжила выпуск внедорожника последнего поколения на некоторых рынках, включая Австралию. По состоянию на 1997 год в Австралии было продано около 104 000 экземпляров Y61 Patrol.Стремясь уйти в отставку, решил отметить лимитированную серию Legend Legend Patrol Y61 Edition, состоящую из 300 экземпляров.

    1 / 2

    2 / 2

    Специально оценен в 60 000 австралийских долларов (примерно 2 836 500 рублей), что на 10 000 дороже обычного патруля Y61. Полноприводный внедорожник доступен с трехлитровым четырехцилиндровым дизелем мощностью 160 л.с., покупатели могут заказать версию как на «Механике», так и с четырехрядной автоматической коробкой передач.

    Советы

    , которые получила лимитированная версия внедорожника, представлена ​​усиленным бампером с «кенгурятником» и встроенным электролебедем, экспедиционным багажником на крыше, шноркелем, фаркопом, «запасным» чехлом с надписью «Legend Edition», дисковые вентилируемые тормоза, 17-дюймовые диски с шинами размером 275/65. Кроме того, внедорожник оснастили камерой заднего вида и мультимедиа с навигацией.

    Модель

    " Nissan Patrol доказала свою надежность и универсальность в сложных климатических условиях Австралии.В 1967 году эта модель впервые пересекла пустыню Симпсона», — комментирует Ричард Эмери, исполнительный директор австралийского подразделения Nissan. Внедорожник, чтобы полностью раскрыть свой дух и дух. Страсть к приключениям. Я думаю, 50-летие Nissan в Австралии — отличный повод перенести батарею с Y61 на модель следующего поколения». Отметим, что новый кузовной патруль продается параллельно с патрулем Y61.


    Напомним, австралийское подразделение NISSAN в 2014 году. Оно уже было представлено, но называлось Titanium Edition, и кроме всего прочего, оно было оснащено фарами на «Кенгурятнике», и годовой подпиской журнала Пэта Каллиннана был доставлен в качестве бонуса к покупке.

    В России Nissan Patrol продается исключительно в кузове Y62. Цена нового внедорожника с 405-кубовым V8, «автоматом» и полным приводом без учета акций составляет 4 550 000 рублей. Ранее об этом сообщалось.

    Ниссан Патроль, без сомнения истинная дама бездорожья. И даже нынешняя мода на «напарников», которые лучше ведут себя на асфальте, чем в грязи, не смогла изменить его «характер». Этот внедорожник выполнен в точности по «Классике» — лонжеронная рама, зависимые подвески на более длинных, листочки с демультипорами. Такие машины сейчас редко встретишь.

    Последнее поколение патруля Y61, появившееся на рынке в 1997 году, гораздо больше, чем его предшественники, ориентировано на комфорт.Для кого салон автомобиля достаточно просторный, а в оснащении большое количество различных «наворотов». Чаще представленные на вторичном рынке автомобили имеют самую богатую комплектацию (в России, например, простой патруль, так и не проданный).

    Удивительно, что почти все механики, имеющие дело с внедорожниками NISSAN, ничего не имеют против Y61 Patrol, привезенного из стран Ближнего Востока: у них нет традиционных в таких случаях плохих характеристик, комплектация у них всегда очень богатая, а техническое состояние обычно достаточно хорошо.Кстати, это не особо пугает и внедорожник, подвергшийся той или иной доработке с целью улучшения своих внедорожных навыков.

    Большая часть NISSAN PATROL Y61 имеет дизельные двигатели под капотом. И их несколько. Впервые автомобиль оснастили 2,8-литровым 6-цилиндровым турбированным двигателем мощностью 129 или 135 л.с. (для японского рынка). Кроме того, есть 4,2-литровый дизель (145 л.с. или 160 л.с.), но он обычно встречается в автомобилях, изначально предназначенных для стран Ближнего Востока или Японии.Есть и третий двигатель подачи от помола, появившийся в 1999 году. Его объем составляет 3,0 литра, а мощность 158 л.с.

    бензиновых генераторов Gamma

    просто ограничена. Это либо 4,5-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 200 л.с., либо 4,8-литровый двигатель, выпущенный в 245 л.с., кроме того, автомобили с последним силовым агрегатом официально поставляются в Россию. Главный недостаток бензиновых двигателей – расход топлива, который даже у экономного водителя составляет 20 литров на 100 км по городу (а если ехать более-менее быстро, то и все 25-30 л).Но за это платят приличной динамикой, которую не могут обеспечить дизели (при наличии 245-сильного двигателя максимальная патрульная скорость составляет 190 км/ч, а время разгона до «сотни» занимает 10,9 с — для такого Большого внедорожника , это неплохие показатели для такого большого внедорожника). Если говорить о надежности бензиновых моторов, то эти 6-цилиндровые моторы при должном обслуживании и использовании приличного топлива кажутся и вовсе ущербными.

    Это ресурс!
    Среди дизелей лучшим считается агрегат объемом 4,2 л.Для него характерен значительный расход дизельного топлива (те же 20-25 л, что и у бензиновых моторов) и огромный ресурс – он способен прослушать более 500 тыс. км. А если следовать рекомендациям производителя, вовремя менять масло и давать двигателю поработать несколько минут после остановки, то полмиллиона оборотов турбина преодолеет! Кроме того, 4,2-литровый дизель, заслуживший славу еще в предыдущем поколении патруля, имеет хорошую ремонтопригодность, легко «переваривает» качественную солярку, а также не имеет ремня ГРМ (приводная техника и необслуживаемая) .В целом, патруль Y61 с дизелем 4,2 л (внутреннее обозначение TD42T) — отличный вариант для покупки. Имейте в виду, что оборотной стороной потрясающей надежности будет средняя динамика.

    Хотя автомобили с 2,8-литровым дизелем серии кажутся еще более «вялыми». Этот двигатель, кстати, ругают не только за недостаточную мощность, но и за среднюю по сравнению с 4,2-литровым дизелем надежность и дорогие запчасти. Иногда после стартовых 150-200 тыс.км здесь нужно менять турбину, которая стоит 1000$. Бывает, прогорает прокладка ГБЦ, бывает, что сама головка "запарилась" от перегрева (в последнем случае отполировать невозможно и нужно покупать новую). 2,8-литровый дизель более требователен к качеству топлива чем его 4,2-литровый «старший брат» и необходимость замены форсунок здесь не редкость. Кроме того, были сообщения о выходе из строя дорогостоящего топливного насоса высокого давления (ТНВД), который стоит более 1000 долларов.Еще одной не самой лучшей особенностью 2,8-литрового дизеля можно считать наличие ремня ГРМ, который вместе с двумя роликами в российских условиях лучше всего меняется каждые 60 тысяч. км (250$ с работой).

    3-литровый дизель отчетливо выглядит как 2,8-литровый. Это не только мощнее, но и надежнее. Например, в газораспределительном механизме здесь уже используется «Вечный», а ТНД гораздо надежнее. Хотя есть одна неприятная особенность – если ТНВД с агрегатом 2,8 л можно отремонтировать, то на двигателе 3,0 л это будет невозможно.Кстати, новый - ТНВД, 5000-6000$! Однако 3-литровая солярка, как и все патрульные моторы, в том числе и 2,8-литровые, очень надежна и ломается крайне редко.

    Шестерни должны быть моторами - ремонтные случаи единичны. Правда, в соответствии с CP Masters иногда приходится повозиться. Например, сложно заливать «автоматное» масло, на что нужно потратить несколько часов, что самым негативным образом отражается на трудозатратах. Да и замена сцепления, тем более с 3-х литровым дизелем, удовольствие недешевое (неоригинальные запчасти 200-250$ и такая же работа).

    Только смазки не жалко
    При движении по асфальту Nissan Patrol Y61 работает только с задним приводом. Однако на бездорожье водитель может подключить передний мост, заблокировать задний дифференциал, «понизить» пониженную передачу и, что самое интересное, отключить задний стабилизатор. Он представляет собой небольшой амортизатор, который в обычном положении фиксируется специальной электромагнитной защелкой и не влияет на работу стабилизатора (а тот, в свою очередь, в свою очередь сводит катки и положительно сказывается на управляемости).Но это уже мешает стабилизации на местности — колесо начинает зависать раньше. В этом случае контроллеру Nissan Patrol достаточно нажать кнопку в салоне — и электромагнит освободит шток цилиндра, позволив ему свободно двигаться вверх. Таким образом, колесо имеет дополнительный свободный ход в 70 мм! Все это обеспечивается потрясающим патрульным трафиком. Отсоединенный стабилизатор проявляет себя как достаточно надежный элемент, но если автомобиль до этого часто съезжал с дороги, он может изнашиваться.А замена стабилизатора обойдется почти в 1000$!

    Что касается надежности всей двигательной установки, то она на очень высоком уровне. Единственные детали, время от времени выходят из строя, муфта ступицы переднего колеса, которая у патруля может работать как в «ручном», так и в автоматическом режиме. Если водитель не будет им следовать, они выполнят. Ступицы каждые 40-60 тыс. км нужно разобрать и заново смазать - то же, кстати, боится обоих поворотных кулаков на переднем мосту (все эти работы будут стоить 150-200$).Остальные элементы поломки полноприводной трансмиссии очень редко, но при покупке автомобиля проверять работоспособность «дозировки», блокировки и т.п. необходимо.

    Обе бирки на дочерних Nissan Patrol (редкая, кстати, в случае с современным автомобильным). Впрочем, во многом именно из-за такой же высокой надежности шасси. Причем не только при движении по ровному асфальту, но и при эксплуатации автомобиля на грунте. Только стойки стабилизатора и втулки могут потребовать замены через 60 000.км то эти детали стоят не очень дорого. Крайне редко ломается и рулевое управление (иногда, правда, после 100 тыс. км приходится ставить новые наконечники и даже сами тяги - 70-100 долларов в первом случае и 200-300 долларов во втором). Тормозные колодки имеют хороший ресурс, но иногда требуется замена через 15-20 тысяч. км, а в некоторых случаях даже вместе с мечевыми дисками. Комплект кирпичей 70-100$ и диск по 70$. Хотя, если диск слегка поврежден, его можно вздуть и положить в машину.

    Желающие купить Ниссан Патрол должны знать, что для частого выезда на трассу и город этот автомобиль не совсем подходит. Он сложный, его трудно контролировать на высоких скоростях, а рутина тела вполне ощутима. А вот для постоянных выездов на природу в патруле - идеальный вариант. Ведь это настоящий бескомпромиссный внедорожник, способный преодолевать самые сложные участки.

    TRIP
    Nissan имеет большой опыт в создании внедорожников.Впервые японский производитель начал сборку таких автомобилей сразу после того, как в последнюю Вторую мировую войну попали добровольцы-гонщики: в 1946 году Nissan начал выпускать по своим возможностям копию знаменитого Willy. В 1951 году японцы уже внесли свои изменения и стали оснащать их не 4-х, а 6-ти цилиндровыми двигателями, которые выдавали 85 л.с. (впервые "ниссановский" Виллис имел 60 л.с.). Это последняя машина и получила название Nissan Patrol.

    В 1960 году компания Nissan выпустила патруль, т. н. 60-й серии, внешне похожий на американский внедорожник и имевший схожий с ним дизайн.ПРАВДА, под капотом патруля 60-й серии уже стоял 6-цилиндровый дизель объемом 4,0 литра и мощностью 125 л.с. или 135 л.с. Этот патруль долгое время делали в самых разных вариантах, включая удлиненные 8-местные машины.

    Принципиально новый NISSAN Patrol Series 160 был выпущен только в 1979 году. Он стал намного комфортнее своих предшественников и оснащался хорошими бензиновыми и дизельными двигателями. В 1983 году появился Patrol под индексом 260, который представлял собой улучшенную модификацию Patrol 160.

    В 1987 году японцы продемонстрировали дальнейшее развитие серьезной темы SUV-SUV - автомобиль серии Y60 (в продаже с 1988 года). Nissan Patrol уже получил рессорную подвеску, хотя костяк некоторых модификаций все же остался. Под капотом внедорожника установили бензиновый двигатель V6 объемом 4,2 литра, выдающий 160 л.с., а также дизели объемом 2,8 л (115 л.с.) и 4,2 л (124 л.с. или 145 л.с.).

    Nissan Patrol Y60 зарекомендовал себя как очень надежный автомобиль с отличными внедорожными качествами.Все эти черты были сохранены и проявлены в 1997 году Nissan Patrol Y61, часто называемом «Second GR» (еще Patrol Y60 обозначался как Grand Raid). Автомобиль стал намного комфортнее и получил богато отделённый салон. Однако во время патрулирования остановилась рамная конструкция с зависимой подвеской. А вдобавок к обычному для таких внедорожников «нампосам» Patrol Y61, оснащенный уникальным отсекаемым задним стабилизатором, благодаря которому его проходимость заметно возросла.

    В 2004 г.Было патрулирование - немного изменился внешний вид машины и салон.

    .90 000 TOP 5: самые популярные коммерческие автомобили в Польше

    Основное предназначение следующих транспортных средств – тяжелая работа. Представляем пять самых популярных полезных моделей в Польше.

    Каждый день они помогают бесчисленному количеству малых, средних и крупных компаний достигать своих целей. Они перевозят пассажиров, грузы, сервисные и ремонтные бригады. Жестокая эксплуатация, тяжелейшие условия, зачастую езда почти без остановок с перерывом только на смену водителя. Максимальная нагрузка, потертости, пыль, грязь, снег, дождь.Одним словом - постоянная, убийственная эксплуатация. Они достойно все это переносят, потому что созданы именно для этого. Встречайте 5 самых трудолюбивых автомобилей.

    Коммерческие транспортные средства вместимостью четыре и более мест включают не только большие фургоны, но и пикапы. Всего в 2018 году было зарегистрировано 11 517 таких транспортных средств. Это лишь часть из 68 790 новых грузовиков и спецтехники полной массой до 3,5 тонн.Это пятерка самых популярных коммерческих автомобилей прошлого года.

    Toyota Hilux

    Toyota Hilux – это пикап, зарекомендовавший себя на протяжении пяти десятков лет как очень прочный, практически неубиваемый автомобиль с отличными внедорожными качествами. Эту модель охотно выбирают профессионалы, которым нужен надежный инструмент для работы в труднопроходимой местности, а также любители бездорожья. Hilux — один из самых популярных пикапов в Польше, и в прошлом году его продажи выросли на 28%.

    Hilux 8-го поколения доступен с середины 2016 года. Его дебют способствовал росту популярности пикапов в Польше. Автомобиль, построенный на новой раме, имеет на 20% более жесткую конструкцию и еще лучшие внедорожные качества, его можно оснастить электронными системами, облегчающими движение по бездорожью, а его грузоподъемность увеличилась минимум до 1000 кг. Автомобиль имеет более крупный и вместительный грузовой отсек с усиленной конструкцией и более высокими бортами.

    Модель привлекает покупателей своей практичностью и устойчивостью к суровым условиям, а также высоким комфортом и богатым оснащением, которое включает:в Пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense. У Hilux есть подключаемый полный привод с раздаточной коробкой для выбора дорожной или внедорожной передачи. Задний дифференциал повышенного трения предназначен для передачи большего крутящего момента.

    Версию 4x4 с понижающими передачами можно заказать с дополнительным оборудованием для облегчения движения по бездорожью – активным контролем тяги, системой помощи на спуске и системой помощи при трогании на подъеме.Считающийся чрезвычайно прочным и надежным пикапом Toyota, он оснащен двигателем D-4D 2.4 с самым низким расходом топлива в своем классе, соответствующим стандарту Евро 6. Оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток и промежуточным охладителем. генерирует 150 л.с.

    Hilux предлагает комфорт легкового автомобиля и возможности грузовика. История модели насчитывает более 50 лет. Из чисто рабочего автомобиля Hilux превратился в богато и современно оснащенный автомобиль для работы в будние дни и для семейных выходных.На выбор предлагается три типа кабин: Single, Double и ExtraCab. Короткие версии Hilux и ExtraCab можно заказать с задним приводом.

    Вариант DoubleCab доступен только с полным приводом и механической или автоматической коробкой передач. Интерьер был приспособлен как стандартные легковые автомобили, предлагая, среди прочего мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида и навигацией. Цветной TFT-дисплей бортового компьютера расположен между часами на новой панели приборов.

    Доступно множество специальных версий этого автомобиля, в т.ч. предназначенный для охотников, вариант Hunter, а также версия Arctic Trucks, подготовленная компанией из Исландии, с измененной подвеской, приподнятым кузовом и расширенными крыльями для размещения могучих колес с шинами All Terrain высотой 35 дюймов.

    Toyota Hilux Hilly также доступна в Польше - ограниченная версия, подготовленная Toyota Motor Poland, оснащенная системой подъема подвески и расширенными 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, измененными бамперами и решеткой радиатора, расширенными крыльями, светодиодным патрульным освещением и задним спойлером. , а также декоративную внешнюю графику и обивку из кожи наппа.Есть даже спортивная выхлопная система с управляемой приложением системой, которая воспроизводит спортивный звук двигателя V8.

    Ford Ranger

    Американский пикап Ford Ranger также был в авангарде коммерческих автомобилей. До недавнего времени он предлагался с дизельными агрегатами 2.2 TDCi мощностью 130 и 160 л.с. и агрегатом 3.2 TDCi мощностью 200 л.с. Новая линейка модернизированных силовых агрегатов включает 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue Bi-turbo мощностью 213 л.с. (500 Нм) и новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.Встречается и в более слабых версиях на 130 и 170 л.с.

    После недавних изменений он был оснащен системой обнаружения пешеходов и интеллектуальным круиз-контролем в качестве стандартного оборудования. Также доступна система помощи при парковке. Ford Ranger доступен в версиях с одинарной, удлиненной и двойной кабиной. Он оснащен полным приводом в стандартной комплектации.

    Предлагает пользователям современное оборудование, такое как система связи и развлечений SYNC 3 и встроенный модем FordPass Connect.В стандартную комплектацию также входит активная система помощи при торможении с обнаружением пешеходов, помогающая избежать или уменьшить серьезность столкновения, и интеллектуальный ограничитель скорости.

    Также есть система помощи при парковке и даже - внимание - система... для помощи в поднятии двери багажника. Глубина преодоления брода 800 мм, дорожный просвет 230 мм. Угол въезда 29 градусов, угол съезда 21 градус. Внедорожность сопровождается возможностью буксировки прицепа массой до 3500 кг и грузоподъемностью до 1252 кг.

    Fiat Ducato

    Fiat Ducato — топовая модель линейки Fiat Professional и очень популярный в Польше коммерческий автомобиль. С 1981 года его оснащение постоянно совершенствовалось. Модель дожила до шести поколений, и было продано более 2,6 миллионов единиц. Fiat Ducato имеет более 2000 возможных конфигураций, восемь объемов загрузки от 8 до 17 м3.

    Ducato доступен в кузовах Freight, Kombi и Panorama для перевозки людей и в качестве кузова для кузова.Привод оснащен дизельными двигателями Euro 6 MultiJet II мощностью от 115 до 180 л.с. и двигателем, работающим на природном газе (CNG), объемом 3 литра и мощностью 136 л.с.

    Ford Transit

    Двухтонный Ford Transit скоро будет доступен с системой мягкого гибрида (mHEV) на базе дизельного двигателя. В линейку силовых агрегатов также входит обновленный 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue в более мощном варианте мощностью 185 л.с. (415 Нм) и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, доступная на заднеприводных версиях.Также есть версии привода мощностью 105 л.с., 130 л.с. и 170 л.с.

    Активный помощник при парковке и система контроля полосы движения уже установлены. В последней версии этой модели также появилась возможность выбора режимов движения: Эко, Скользкая поверхность и Грязь/колея в автомобилях с полным приводом и режим буксировки прицепа. Последнее обеспечивает плавный набор мощности при буксировке крупногабаритных прицепов или катеров, когда масса прицепа превышает снаряженную массу автомобиля.

    Бортовой модем позволяет использовать многие функции, доступные через мобильное приложение, что упрощает использование и делает работу более эффективной и дешевой как для водителей, так и для операторов автопарка. Среди таких решений и функций — информационно-развлекательная система Ford SYNC 3, управлять которой можно либо простыми голосовыми командами, либо проводя пальцем по сенсорному 8-дюймовому дисплею. Система Ford MyKey позволяет руководителю автопарка запрограммировать ключ на ограничение максимальной скорости водителя и громкости аудиосистемы, а также на постоянную активацию систем активной безопасности.

    Интеллектуальный ограничитель скорости сочетает в себе функцию системы распознавания дорожных знаков с адаптивным круиз-контролем, помогающим водителю не превышать максимальную скорость. Спереди и сзади есть широкоугольные камеры. Камера заднего вида расположена достаточно высоко, чтобы водитель мог видеть пространство позади автомобиля даже при движении задним ходом с открытой дверью. По бокам есть дополнительные датчики парковки. Автомобиль способен автоматически парковаться как перпендикулярно, так и параллельно.Он также обнаруживает боковое движение транспортных средств.

    Fiat Doblo

    Fiat Doblo продается в 29 странах Европы, Ближнего Востока и Африки. Doblo предлагает три уровня отделки салона: Pop, Easy и Lounge, две высоты крыши, две колесные базы и две конфигурации сидений — пять в стандартной комплектации или семь по запросу, а также пять типов салона и семь вариантов двигателей.

    Под капотом можно найти бензиновые агрегаты 1.4 95 л.с. 1.4 T-JET, 120 л.с. 1.4 T-JET и 1 турбодизель.6 MultiJet 90 л.с. (также с автоматизированной коробкой передач Dualogic), 1.6 MultiJet 105 л.с. и 2.0 MultiJet 135 л.с., а также двухтопливный бензиновый или метановый двигатель: 1.4 T-JET Natural Power 120 л.с.

    Развозной фургон Doblo Cargo имеет транспортное пространство площадью до 5,4 м2 и грузоподъемностью более 1 т, внутреннюю длину до 3,4 м. Переднее пассажирское сиденье трансформируется в стол. Сиденья 2-го и 3-го рядов можно полностью убрать, чтобы освободить место для груза.Объем багажника короткобазной версии составляет 790 литров, длиннобазной — 1050 литров. При сложенных задних сиденьях вместимость увеличивается до 3200 и 4000 литров соответственно, а полка багажника выдерживает нагрузку до 70 кг.

    В состав оборудования входят: Информационно-развлекательная система Uconnect с 5-дюймовым цветным сенсорным экраном, которую опционально можно оснастить интегрированной навигационной системой и цифровым радио (DAB). Изюминкой этого развозного грузовика является независимая подвеска задней оси, улучшающая ходовые качества.

    .90 000 От автомобиля к мотоциклу: Ваша новая точка зрения

    Акция "прогулка" - как кролик в шляпе
    Задумчивые пешеходы имеют драгоценный дар - переходить улицу в самый неподходящий момент, чтобы оказаться прямо перед самокатом. Если вы упадете на дорогу, вас защитит только то, что на вас надето. 20% мотоциклистов имеют травмы рук, запястий, предплечий, локтей или всех сразу. При езде на мотоцикле всегда надевайте ремень для шлема, — советует Ярослав Моджеевский, редактор ежемесячного журнала «Мотоцикл», — потому что в аварии вы 100% ударитесь головой об асфальт.Если отвалится незастегнутый шлем... В машине глаза защищает лобовое стекло, в мотоцикле - козырек шлема или очки. Поэтому никогда не забывайте их надевать.

    Przesiadka z auta do motocykla

    Скутер – это не машина
    1. Когда едешь на машине, часто не замечаешь мотоциклистов. 85% аварий по вине водителей связаны с форсированием полосы отчуждения.

    2. Мотоциклисты часто толкаются между автомобилями, стоящими в пробках. Чтобы облегчить им жизнь, остановитесь у бордюра и дайте им возможность проехать быстрее.

    3. Песок на дороге, течь масла из старой машины – серьезная опасность для мотоциклиста.

    4. Заведите рельсы под углом, максимально близким к прямому.

    5. Обгоняя мотоциклиста, соблюдайте достаточную дистанцию. Не сталкивайте его в кювет, убегая от встречной машины.

    6. Помните, что водитель защищен только шлемом, перчатками, износостойкой курткой и ботинками. У вас в машине есть зоны раздавливания и подушки безопасности.

    7. В городе даже "125" разгоняется быстрее большинства машин, так что почаще смотрите в зеркала.

    8. Всегда надевайте очки или опускайте ветровое стекло шлема перед поездкой на мотоцикле. Насекомые или частицы пыли, попавшие в глаза, отвлекают внимание, что может привести к несчастному случаю.

    9. В мотоцикле нет кондиционера, поэтому одевайтесь так, чтобы вам всегда было комфортно – не жарко летом и не холодно осенью.

    10. Никогда не въезжайте на скутере в лужу, если не знаете, что находится на дне.Если под водой есть открытый колодец или глубокая яма, это все равно, что упасть на берег.

    11. Если возможно, закрепите самокат на перилах или столбе. Это повысит шансы найти его на своем месте утром.

    Третье - только не через дверь
    Отдай свое сердце, признайся, что, выходя из машины перед домом, ты всегда проверял в зеркале, не идет ли что-то сзади? К счастью, такие ситуации не опасны, хотя и в том, и в другом случае автомобиль и мотоцикл закончат это приключение для механика.Чаще всего такие встречи происходят в крупных городах, когда ты протискиваешь свой мотоцикл между пробками. Поэтому, как шахматист, всегда старайтесь угадать ход соперника. Если вы видите, что водитель отстегивается, будьте уверены, что он откроет дверь через мгновение. Предупреди его! Включите фары, мягко подайте звуковой сигнал, подъезжайте к окну, и если посетитель смотрит вам в глаза, вы уверены, что дорога свободна.

    Przesiadka z auta do motocykla .

    мелочей | mototrends.pl

    В последние недели бренд Pickup Design потряс автомобильный рынок, так как он был единственным в мире, так много внимания уделявшим модификациям и стилю Mercedes Exy .

    Пикапы – это автомобили, которые связаны, прежде всего, с их функциональным назначением. Вряд ли кто-то задумывается, что такой автомобиль может выступать в роли роскошного городского внедорожника. К иному выводу пришли владельцы марки, производной от крыла Carlex Design Europe , ранее известной в основном модификациями автомобилей премиум-класса и лимитированными сериями роскошных фургонов.Благодаря смелым дизайнерским изменениям экстерьера и интерьера пикапов они показывают, что практичный характер автомобиля не должен исключать утонченную эстетику.

    Pickup Design

    Pickup Design создает оригинальный дизайн, производит передовые обвесы, для чего использует современные технологии и материалы, в т.ч. легкие пластиковые полимеры, а также углеродное волокно. Кроме того, автомобиль можно стилизовать нестандартными наклейками или эмблемами. Когда вы заглядываете внутрь транспортных средств, создается впечатление, что вы открываете салон роскошного лимузина.Интересный дизайн, кожаная обивка или оригинальный видоизмененный руль – базовые модификации любого автомобиля, но все зависит от модели автомобиля. А предложение Pickup Design включает в себя такие автомобили, как: Toyota Hilux Hilly, VW Amarok Amy, Mercedes X-Class Exy, Mitsubishi L200 Lucky, Fiat Fullback Fully, Nissan Navara Navy.

    Mercedes X-Class Exy

    • Mercedes Exy Urban
    • Mercedes Exy Off-Road

    Дорожный выпуск 999 экземпляров этой модели по всему миру.Как следует из названия этих изданий, модель Urban ориентирована на покупателя, более близкого к городскому образу жизни, ценящего роскошь и утонченный дизайн, а Off-Road ориентирована на покупателя, интересующегося бездорожьем. -дорожные приключения. Для этих требований версия Off-road оснащена такими удобствами, как: внедорожные колеса, приподнятая подвеска, фаркоп или патрульное освещение.

    Mercedes Exy Off-Road

    Смелые модификации пикапов Pickup Design вызвали интерес международных СМИ и покупателей.Недавно компания начала сотрудничество с Toyota Motor Poland. Автомобили Toyota Hilux Hilly будут доступны в предложении дилерской сети по всей Польше. Переговоры с Nissan Central Eastern Europe также были успешными, результатом которых стало появление модели Nissan Navara Navy в дилерской сети бренда. Однако компания не ограничивается польским рынком. Несколько дней назад было подписано соглашение о сотрудничестве с ведущим игроком автомобильного рынка Новой Зеландии, который станет эксклюзивным дистрибьютором автомобилей в Австралазии.

    Mercedes Exy Urban

    Роскошные модификации пикапа – тенденция, которая становится все более популярной. Это связано с современным стилем жизни, сочетающим работу с активным образом жизни, а также с растущими требованиями клиентов к их индивидуальным предпочтениям. Такой роскошный пикап отвечает потребностям многих измерений. Это по-прежнему функциональный автомобиль, предназначенный для работы или увлечения, и в то же время он отлично двигается и показывает себя в городских условиях. Все это означает, что пользователю больше не придется выбирать между комфортным внедорожником и функциональным грузовиком.

    .

    Смотрите также