Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ниссан примера замена ремня генератора


Замена ремня генератора Nissan Primera (Ниссан Примера)

Как поменять ремень генератора на ниссан примера расстоянии между шкивами см прогиб ремня должен быть 6 мм, при расстоянии между шкивами см прогиб не должен превышать 13 мм. Опытные водители и механики чувствуют пальцем силу натяжения ремня. При возникновении сомнений нужно измерить величину прогиба ремня с помощью линейки. Для этого нужно: При превышении указанных норм необходимо выполнить регулировку натяжения ремня. Как проводить регулировку приводного ремня на Ниссан Необходимо помнить, что слабое натяжение ремня чревато преждевременным выходом его из строя и неустойчивой работой двигателя, а сильное натяжение ремня приводит к преждевременному разрушению подшипников на валах генератора и компрессоров.

Замена Ремня Генератора Ниссан Примера Р12

Поэтому сила натяжения ремня прогиб должна соответствовать установленной норме. Регулировка натяжения производится с помощью изменения положения натяжного ролика.

Для этого: Кронштейн откручен Ремень генератора оказался в ужасном состоянии В сравнении с новым Но это была лишь разминка, ремень ГУРа — вот где настоящее веселье!

Регулировочный болт находится в настолько неудобном месте, насколько это вообще возможно!

Замена ремня генератора и ГУРа (QG16,QG18) на Nissan Primera 2001 — 2007

Да плюс он отвёрнут в сторону щитка моторного отсека и. Замена ремня генератора на opel astra g.

При появлении колебаний необходимо измерить величину прогиба ремня при помощи линейки. Для этого необходимо: При превышении обозначенных норм нужно выполнить регулировку натяжения ремня. Как сделать ремонт рулевой рейки на ВАЗ своими руками? Здрасти, почетаемые автовладельцы! Вместе с полным усложнением всех, без исключения, систем современного автомобиля в угоду безопасности и комфорту, есть часть узлов, которые не следует нагружать излишними деталями.

Чрезмерная сложность конструкции — это повышение вероятности как поменять ремень генератора на ниссан примера.

Рено Logan Рено Логан ремонт и сервис Для смены ламп блок-фары сделайте последующие операции. Откройте капот.

Выведите пружинный фиксатор из крючков на отражателе. Оказывая воздействие на наверное ходовые свойства, проведение таковой операции существенно улучшает работу устройств.

Проверка и замена приводного ремня Nissan

Если не менять масло в BMW X6, то в результате загустения моторного масла и попадания в его Замена ремня генератора!!! Как проводить регулировку приводного ремня на Ниссан Необходимо помнить, что слабое натяжение ремня чревато преждевременным выходом его из строя и неустойчивой работой двигателя, а сильное натяжение ремня приводит к преждевременному разрушению подшипников на валах генератора и компрессоров.

Поэтому сила натяжения ремня прогиб должна соответствовать установленной норме.

Регулировка натяжения производится с помощью изменения положения натяжного ролика. Для этого: Если требуемое натяжение ремня не достигается даже при крайнем положении прижимного ролика, то следует заменить приводной ремень.

Замена приводного ремня в автомобиле Nissan Читайте так же замена передней ступицы ваз Это для наглядности и для пользы другим… Конечно делать фото в процессе — тот ещё подарок, особенно грязными руками как поменять ремень генератора на ниссан примера на дорогой телефон: Удачи вам в ремонте.

Источник

Замена ремня гидроусилителя ниссан примера р12


Замена приводных ремней Nissan (Ниссан), фото, замена своими руками

Доброго времени суток, уважаемые читатели JRepair.ru! Сегодня мы расскажем о ремонте автомобиля марки Nissan. А именно, о том, как заменить приводные ремни в вашем автомобиле. Принцип замены приводного ремня практически одинаков во всех моделях марки Nissan. Мы рассмотрим замену приводных ремней на Nissan Primera.

Приводные ремни на автомобиле Ниссан Примера имеют V-образную форму поперечного сечения, находятся на передней стороне мотора и обеспечивают гибкую передачу вращательного движения от шкива ведущего коленчатого вала на шкивы генератора, компрессора рулевого гидроусилителя и водяного насоса. В зависимости от комплектации автомобиля может использоваться одно или двухременная передача. Качество передачи зависит от состояния и натяжения ремней. Так как в процессе работы двигателя на приводные ремни действуют большие механические нагрузки, направленные на растяжение и трение, то они со временем стираются и растягиваются, что отрицательно сказывается на их передаточных характеристиках.

Как осуществлять проверку ремня

Для предотвращения порыва ремня и отказа в работе двигателя необходимо периодически производить проверку состояния приводных ремней. Обязательная проверка ремней согласно руководству по эксплуатации автомобиля проводится 2 раза в год во время перевода авто на сезонный режим эксплуатации или через очередные 10 тыс. км. пройденного пути при выполнении работ по техническому обслуживанию по форме ТО-А. Однако внешний осмотр состояния и грубую проверку натяжения пальцем рекомендуется проводить чаще, всякий раз, когда открывается капот для замены масла, воды, антифриза, тормозной жидкости, проверки аккумулятора или уровня масла в картере.

Порядок выполнения осмотра ремней
  1. Перед проведением осмотра требуется выключить двигатель и выдержать 30 минут, чтобы он остыл до температуры окружающей среды.
  2. Открыть капот и провести визуальный осмотр состояния приводных ремней. На ремне не должно быть трещин, засаленных и отполированных участков, отслоений нитей или повреждённых частей. Осмотр проводить с помощью фонарика, прощупывая пальцами внутреннюю и внешнюю стороны ремня по всей его длине. При наличии явных дефектов в виде трещин и появлении бахромы, а также сильно стёртых участков следует в первом же автосервисе провести замену ремня.
  3. Проверить натяжение ремня. Грубая проверка натяжения проводится надавливанием большим пальцем на ремень в середине его длины между шкивами. При расстоянии между шкивами 18-28 см прогиб ремня должен быть 6 мм, при расстоянии между шкивами 30-40 см прогиб не должен превышать 13 мм. Опытные водители и механики чувствуют пальцем силу натяжения ремня. При возникновении сомнений нужно измерить величину прогиба ремня с помощью линейки. Для этого нужно:
    • положить на шкивы ровную рейку;
    • концом деревянной линейки надавить на середину участка ремня между шкивами и замерить величину отклонения ремня от внутренней грани рейки.
  4. При превышении указанных норм необходимо выполнить регулировку натяжения ремня.

Как проводить регулировку приводного ремня на Ниссан

Необходимо помнить, что слабое натяжение ремня чревато преждевременным выходом его из строя и неустойчивой работой двигателя, а сильное натяжение ремня приводит к преждевременному разрушению подшипников на валах генератора и компрессоров. Поэтому сила натяжения ремня (прогиб) должна соответствовать установленной норме.

Регулировка натяжения производится с помощью изменения положения натяжного ролика. Для этого:

  • следует ослабить фиксирующую гайку натяжного ролика;
  • далее, поворачивая регулировочный болт положения ролика, установить правильную величину прогиба ремня;
  • затянуть фиксирующую гайку натяжного ролика;
  • запустить мотор на 5 минут;
  • выключить мотор и проверить натяжение ремня.

Если требуемое натяжение ремня не достигается даже при крайнем положении прижимного ролика, то следует заменить приводной ремень.

Замена приводного ремня в автомобиле Nissan

Таким образом, замена ремня производится по его состоянию при наличии явных дефектов (трещин, расслоений, потёртостей, бахромы, разрушений материала), а также невозможности регулировки натяжения по причине его вытягивания. При наличии двухременной передачи рекомендуется проводить замену сразу обоих ремней.

Замену ремня выполнять в том же порядке, как и регулировку натяжения. После ослабления натяжного ролика нужно снять со шкивов старые ремни, прокручивая шкив. Устанавливать новые ремни на шкивы нужно в обратном порядке. После установки нужно выполнить регулировку натяжения.

После установки новых приводных ремней необходимо выполнять повторную проверку натяжения через 200-300 км пробега.

И как всегда мы рекомендуем: если вы не уверены в своих силах, не нужно следовать рекомендациям из интернета. Обратитесь в автосервис.

Как заменить ремень гидроусилителя руля

Большинство владельцев транспортных средств хорошо знакомы с работой большинства вспомогательных систем, включая кондиционер, генераторы и усилитель рулевого управления. Схожесть, которую все они имеют, заключается в том, что они приводятся в движение системой шкивов и ремней, которые подают питание на эти аксессуары во время работы двигателя. Во многих случаях есть один ремень, который приводит в действие все эти компоненты, обычно называемый змеевидным ремнем (названный так из-за змеиного рисунка, на котором он установлен).На некоторых автомобилях система гидроусилителя рулевого управления имеет собственный ремень, называемый приводным ремнем. Как и все другие резиновые детали, эти ремни со временем изнашиваются, и их необходимо заменять до того, как они сломаются, чтобы поддерживать работоспособность транспортного средства и избежать других потенциальных отказов механических компонентов.

Когда ремень рулевого управления выходит из строя, некоторые из наиболее распространенных симптомов включают визг из-под капота при запуске двигателя или видимые трещины, порезы или зазубрины на серпантинном или приводном ремне.

Часть 1 из 1: Замена ремня ГУР

Необходимые материалы

  • Гаечный ключ в коробке или ключ с трещоткой
  • Фонарик
  • Домкрат и домкрат или гидравлический подъемник
  • Отвертка с длинным плоским лезвием или монтировка
  • Проникающее масло (WD-40 или PB Blaster)
  • Запасной ремень привода ГУР
  • Запасной шкив (в некоторых случаях)
  • Отвертка с плоским жалом стандартного размера
  • Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)

Шаг 1. Отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля .После того, как автомобиль был поднят и закреплен на домкратах, первое, что следует сделать перед заменой этой детали, - это отключить питание.

Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Снимите нижнюю крышку двигателя . В зависимости от марки или модели вашего автомобиля вам потребуется либо торцевой ключ и торцевой ключ, либо крестовая отвертка, чтобы снять крышку ходовой части.

Снимите этот компонент и уберите его в сторону от рабочей зоны.

Шаг 3. Определите, нужно ли сначала снять ремень генератора. . На некоторых автомобилях ремень генератора находится перед ремнем усилителя рулевого управления. Это особенно характерно для четырехцилиндровых двигателей.

В этом случае обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и следуйте инструкциям по снятию ремня генератора.

В большинстве случаев вам нужно снять только ремень, а не генератор, чтобы получить доступ к ремню рулевого управления с усилителем.

Шаг 4. Найдите насос гидроусилителя рулевого управления. На большинстве рядных двигателей насос гидроусилителя рулевого управления расположен в моторном отсеке со стороны водителя или пассажира.

V-образные двигатели (6 и 8 цилиндров) обычно имеют насос гидроусилителя рулевого управления, расположенный перед двигателем.

Шаг 5: Найдите шкив натяжителя и нанесите на верхние и нижние болты проникающее масло . Первые два болта, которые вы ослабите, будут двумя, которые удерживают натяжение шкива.

В большинстве случаев эти болты очень сильно затягиваются из-за коррозии. Обрызгайте оба болта проникающим маслом, например WD-40, и дайте им впитаться примерно пять минут, прежде чем продолжить.

Шаг 6: Сначала ослабьте болт верхнего шкива, затем нижний болт . С помощью торцевого ключа сначала ослабьте болт верхнего шкива, затем ослабьте нижний болт.

  • Примечание : НЕ удаляйте болты, но убедитесь, что шкив ослаблен и его можно перемещать вперед и назад рукой.

Шаг 7: Ослабьте болты рулевого управления с гидроусилителем тем же способом, что и выше . Найдите насос рулевого управления с гидроусилителем и ослабьте верхние и нижние болты, как указано в предыдущем шаге.

Вы просто хотите убедиться, что они незакреплены и не удалены.

Шаг 8: Снимите напряжение с насоса гидроусилителя рулевого управления. Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления будет плотно закреплен на своем корпусе даже при ослабленных болтах.

Используйте монтировку или длинный гаечный ключ, чтобы подать давление на насос.Это ослабит ремень еще больше, и вы сможете снять его со шкивов.

Шаг 9: Снимите старый ремень . После того, как натяжной ролик и шкив рулевого управления с усилителем будут ослаблены, вы сможете довольно легко снять старый ремень.

Шаг 10: Установите новый ремень на шкивы . Зубчатой ​​стороной вниз наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем и ролик натяжителя.

Шаг 11: Подайте давление на насос рулевого управления с гидроусилителем и затяните болты .На шаге 8 мы использовали монтировку, чтобы прижать насос гидроусилителя руля вперед, чтобы ослабить натяжение. На этом этапе измените этот процесс, нажав на насос назад, чтобы усилить натяжение шкива.

Поддерживайте это давление и затяните сначала нижний болт, затем верхний болт.

Когда оба болта будут затянуты, ослабьте натяжение монтировки и переходите к следующему шагу.

Шаг 12: Затяните ролик натяжителя и затяните болты . Используя тот же метод, что и выше, надавите на ролик натяжителя, пока ремень не натянется во всех трех точках доступа.

Поддерживая давление на шкив натяжителя, затяните нижний, а затем верхний болты, чтобы правильно натянуть ремень рулевого механизма с гидроусилителем.

Шаг 13: Проверьте замену ремня вручную . Возьмитесь за ремень руками и поверните его вперед, чтобы проверить его работу.

Ремень должен свободно вращаться на коленчатом валу, натяжителе и шкиве насоса гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 14: Замените все снятые детали . Замените генератор и ремень (если вам пришлось их снимать), установите на место кожух двигателя и снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Шаг 15: Тест-драйв автомобиля . Сначала проверьте свой автомобиль. Прислушайтесь к любым шумам, исходящим от передней части двигателя, например к скрипу ремня.

Если вы слышите этот звук, выключите двигатель и еще раз проверьте натяжение ремней.

Если вы не слышите никаких симптомов, пройдите тест-драйв вашего автомобиля примерно на 10 миль. Когда вы вернетесь домой, откройте капот и снова затяните все болты, которые вы ослабили, на всякий случай.

Эту работу выполнить довольно просто; однако, если вы пытаетесь заменить змеиный ремень, это может оказаться сложной задачей даже для опытных механиков-самоделок.Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков ASE от YourMechanic, чтобы выполнить замену ремня гидроусилителя рулевого управления за вас.

.

Стоимость замены серпантина / приводного ремня Nissan Versa

2

210004 долл. США -10003 $ Nissan Versa L 17
2008 Nissan VersaL4-1.8L Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня Ориентировочная цена 166,47 долларов США Цена для дилеров 198,62 долларов США - 268,57 долларов США Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня Оценка 185,97 долл. США Цена дилера 223,06 долл. США - 307,67 долл. США
2014 Nissan VersaL4-1,6 л Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня долл. США.61 Цена в магазине / у дилера 253,14 - 352,69 долларов
2007 Nissan VersaL4-1.8L Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня Ориентировочная цена 166,47 долларов Цена у дилера / магазина / дилера
Тип обслуживания Серпентин / Замена приводного ремня Ориентировочная цена 215,07 долларов США Цена в магазине / дилере 258,21 долларов США - 363,73 доллара США
2018 Nissan VersaL4-1.6L Тип обслуживания Серпентин / Замена приводного ремня Расчетная стоимость долларов США.25 Цена в магазине / у дилера 201,81 долл. США - 270,45 долл. США
Nissan VersaL4-1.6L 2011 года L Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня Ориентировочная цена 166,47 долларов США Цена для дилеров 198,01 долларов США - 267,50 долларов США
.

Замена ремня гидроусилителя рулевого управления Стоимость и услуги

Что такое ремень гидроусилителя руля?

Рулевое управление с усилителем - это система, которая помогает управлять автомобилем так, что от водителя требуется лишь небольшое усилие. Ремень гидроусилителя рулевого управления изготовлен из гибкого материала с одной плоской стороной и одной рифленой стороной. Ремень наматывается на несколько шкивов, при этом постоянно поддерживается определенное натяжение ремня. В современных автомобилях один ремень, называемый змеевиком, контролирует всю систему.Старые модели автомобилей, например, произведенные до конца 1990-х годов, могут иметь несколько ремней, каждый из которых контролирует один компонент. Современный змеевиковый ремень передает мощность к нескольким компонентам двигателя, включая систему гидроусилителя руля, генератор и систему кондиционирования воздуха. При обрыве ремня водитель должен приложить гораздо больше энергии, потому что компоненты рулевого управления с усилителем не вращаются.

Помните:

  • При обрыве ремня гидроусилитель руля перестает работать.
  • Ремень может провисать, что приведет к его более быстрому износу и скольжению; это может вызвать ощущение тяжести и рывков в рулевом управлении.
  • Вы можете услышать громкий визг при запуске двигателя.
  • Наши опытные механики могут внести необходимые корректировки, если ремень слишком натянут или слишком ослаблен.

Как это делается:

  • Открывается капот и снимается серпантинный ремень для доступа к ремню гидроусилителя руля.

  • Ремень рулевого управления с гидроусилителем снимается путем ослабления шарнира и регулировочных болтов рулевого управления с гидроусилителем, а затем надавливания на насос.

  • Новый ремень гидроусилителя рулевого управления устанавливается на насос, и насос подтягивается, чтобы натянуть ремень. Регулировочный и поворотный болты затянуты.

  • Змеевиковый ремень переустановлен, и проверено выравнивание шкива.

  • Двигатель запущен, работа системы гидроусилителя проверена.

Наша рекомендация:

Ремень и систему рулевого управления с усилителем должны проверяться нашими опытными механиками не реже одного раза в шесть месяцев или каждые 6000 миль.Натяжение ремня можно регулировать, что предотвратит разрыв ремня, если его вовремя схватить. После замены ремня вам следует проверить автомобиль, чтобы увидеть, насколько хорошо он управляется. Наши опытные механики проверит привод автомобиля после замены ремня в случае любых необходимых регулировок.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены ремня рулевого управления с усилителем?

  • Пояс выглядит поношенным
  • Обрыв ремня или затруднение рулевого управления
  • Вы слышите визг

Насколько важна эта услуга?

При обрыве ремня гидроусилителя рулевого управления будет затруднено управление автомобилем, что приведет к опасным ситуациям.Игнорирование замены ремня рулевого управления с гидроусилителем, когда он изношен во время регулярного технического обслуживания, может привести к его выходу из строя.

.

Стоимость замены серпантина / приводного ремня Nissan Rogue

L 7 - 310,16 долларов США 0003 Nissan Rogue 2013 L
2012 Nissan RogueL4-2.5L Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня Ориентировочная цена 192,23 долл. США Цена для дилеров 230,82–320,09 долл. США
Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня Ориентировочная цена 192,23 долл. США Цена у продавца / продавца 230,88 долл. США - 320,19 долл. США
2015 Nissan RogueL4-2.5L Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня Расчетная стоимость 175 долл. США.33 Цена в магазине / у дилера 207,79 долл. США - 280,13 долл. США
Nissan RogueL4-2.5L 2008 года выпуска Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня Ориентировочная цена 192,23 долл. США 2011 Цена у дилера / магазина 232,56 долл. США - 323,13 долл. США Rogue
Тип обслуживания: Замена серпентина / приводного ремня Ориентировочная цена 192,23 долл. США Цена продавца / дилера 229,66 долл. США - 318,05 долл. США
2018 Nissan RogueL4-2.0L Hybrid долл. США Тип обслуживания Серпентин / замена приводного ремня Цена в магазине / у дилера 226,46 - 309,89 долларов США
2016 Nissan RogueL4-2.5L Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня Расчетная цена 190,97 долларов США Цена у дилеров / магазина / дилеров 900L
Тип обслуживания Замена серпентина / приводного ремня Ориентировочная цена 192,23 долл. США Цена для дилеров 230,21 долл. США - 319,02 долл. США
.

Как подтянуть ремень генератора на ниссан примера р12

Главная » Разное » Как подтянуть ремень генератора на ниссан примера р12

Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводных ремней | Nissan Primera

Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводных ремней Nissan Primera

Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводных ремней

Два раза в год или каждые 10000 км пробега (что наступит раньше)

Проверка состояния

Приводные ремни, иногда называемые ремнями V - образного сечения находятся в передней части двигателя и играют важную роль в работе автомобиля и его отдельных компонентов. Из-за особенностей материала и условий функционирования приводные ремни через некоторое время выходят из строя, и поэтому их состояние следует периодически проверять и регулировать усилие натяжения во избежание серьезных повреждений двигателя.

Количество ремней, используемых на конкретном автомобиле, зависит от установленных на нем агрегатов и систем. Приводные ремни применяются для приведения в действие генератора, рулевого насоса, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования воздуха. В зависимости от расположения шкивов один ремень может приводить в действие сразу несколько компонентов. На иллюстрации изображено расположение ремней инжекторного двигателя, на иллюстрации показано, как проложены оба ремня карбюраторного двигателя, если установлен усилитель рулевого управления (сервоуправление). Если усилитель не установлен, применяется только один ремень. Если установлен кондиционер, изображенный на иллюстрации, ремень между генератором и коленвалом приводит в действие еще и компрессор. Если ремень прожимается больше чем задано, необходимо провести регулировку.

Расположение приводных ремней на инжекторном двигателе. Проверять натяжение на местах, обозначенных стрелками

1 - ременный шкив водяного насоса
2 - ременный шкив насоса рулевого усилителя
3 - ременный шкив генератора
4 - ременный шкив коленвала

Расположение приводных ремней на карбюраторном двигателе с усилителем рулевого управления. Проверять натяжение в обозначенных стрелками местах

1 - ременный шкив генератора
2 - ременный шкив водяного насоса
3 - ременной шкив насоса рулевого усилителя
4 - ременной шкив коленвала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Выключите двигатель, откройте капот и отыщите различные приводные ремни в передней части двигателя. Проверяйте натяжение ремня только на холодном двигателе. Если двигатель горячий перед проверкой натяжения должно пройти минимум 30 минут.

Некоторые из наиболее часто встречающихся дефектов приводных ремней (проверяйте состояние ремней очень тщательно во избежание их преждевременного разрыва).

  1. Пальцами (и пользуясь фонариком, если это необходимо) пройдитесь по всей длине каждого ремня, ощупывая их на наличие трещин и расслоений. Также проверьте, нет ли на ремнях потертостей и заполированных до блеска участков. Каждый ремень должен быть осмотрен с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания для проверки состояния изнаночной стороны.
  2. Натяжение ремня проверяется путем крепкого надавливания на него большим пальцем и определения степени его прогиба. Натяжение ремня проверяется в обозначенном стрелкой на иллюстрации месте посередине между шкивами. Величину прогиба измеряйте линейкой. Правило большого пальца гласит, что если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна равняться 6 мм. Если же расстояние между центрами шкивов находится в пределах между 300 и 400 мм, прогиб должен быть 13 мм. Если натяжение отличается от приведенного в Спецификациях, произведите регулировку.
Измерение величины прогиба приводного ремня с помощью линейки и измерителя плоскостности.
  1. Удостоверьтесь, что линейка перпендикулярна измерителю плоскостности

Регулировка

При необходимости регулировки натяжения ремня в сторону его увеличения или уменьшения это делается натяжителем. Хотя расположение ремней отличается, регулировка осуществляется одним и тем же образом. Ослабьте стопорный болт сбоку натяжителя и поверните соответствующий регулировочный болт, пока натяжение не будет соответствовать требуемому значению. Снова затяните болт и проверьте натяжение.

Замена

Для замены ремня следуйте приведенным выше инструкциям по регулировке, но при этом снимите ремень со шкивов.

В некоторых случаях Вам придется снимать больше одного ремня из-за особенностей их расположения в передней части двигателя. Поэтому, а также из-за того, что ремни имеет тенденцию выходить из строя одновременно, заменять их тоже лучше всего одновременно. Пометьте каждый ремень и соответствующую ему канавку на шкиве, чтобы правильно установить новые ремни.

При покупке новых ремней удобно брать с собой старые, чтобы иметь возможность непосредственно сравнить их по длине, ширине и конструкции.

Проверьте натяжение новых ремней после пробега нескольких сотен километров.

Видео про "Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводных ремней" для Nissan Primera

Как определить состояние ремней и роликов оборудования, замена на примере Nissan

Признаки износа ремня генератора и его замена

Замена ремней ГУР, генератора и подшипника в натяжнем ролике. NISSAN Almera N16.

Как заменить ремень генератора на Nissan Sentra 2001 года выпуска

от Грейс Маклейн

Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images

Nissan Sentra 2001 года выпуска оснащен двумя разными ремнями на передней части двигателя. Эти два ремня контролируют все аксессуары двигателя. Эти аксессуары включают генератор, кондиционер, усилитель руля и водяной насос. Ремень генератора приводится в движение шкивом коленчатого вала вокруг каждого вспомогательного шкива.Ремни имеют ребра на внутренней стороне ремня, которые входят в пазы на каждом вспомогательном шкиве. Когда эти ребра начнут трескаться, ремень нужно будет заменить, иначе он порвется.

Шаг 1

Откройте капот Nissan Sentra 2001 года и закрепите его на месте.

Шаг 2

Осмотрите переднюю часть двигателя и найдите генератор. Ремень, который проходит вокруг шкива генератора, также проходит вокруг коленчатого вала. Генератор также имеет регулировочную скобу.Ослабьте стопорный болт на передней части регулировочного кронштейна с помощью 1/2-дюймовой приводной трещотки и метрической головки.

Шаг 3

Поверните головку болта на конце регулировочного кронштейна генератора против часовой стрелки с храповым механизмом и метрическим гнездом, пока ремень генератора не ослабнет достаточно, чтобы его можно было снять как со шкива генератора, так и со шкива коленчатого вала. Снимите ремень и выньте его из моторного отсека.

Шаг 4

Проложите новый ремень генератора вокруг шкива коленчатого вала, а затем вокруг шкива генератора.Поверните регулировочный болт генератора по часовой стрелке с храповым механизмом и головкой, чтобы натянуть ремень. Правильно натянутый ремень генератора на Nissan Sentra 2001 года провисит не более чем на полдюйма. Проверьте натяжение, надавив на ремень рукой.

Затяните стопорный болт на кронштейне генератора с храповым механизмом и головкой. Проверните двигатель и следите за ремнем, чтобы убедиться, что он останется внутри каждого шкива. Заглушите двигатель и закройте капот.

Наконечник
  • Вы также можете купить инструмент для проверки натяжителя ремня в большинстве магазинов автозапчастей.
Предупреждение
  • Обязательно вынимайте ключи из замка зажигания при работе в моторном отсеке, чтобы предотвратить случайное проворачивание коленчатого вала посторонними лицами.
Предметы, которые вам понадобятся
  • 1/2-дюймовая трещотка
  • 1/2-дюймовый удлинитель привода
  • Набор метрических головок
  • Новый ремень генератора
Другие статьи
.

Как установить ремень генератора

Знать, когда заменить ремень генератора не проблема, если ремень порвался или на нем видны явные признаки износа:

  • Отрубы
  • Слез
  • Колка
  • Ухудшение
  • Остекление

Но это может сбить с толку, если вы захотите провести профилактическое обслуживание, а ваш старый приводной ремень или змеевик по-прежнему выглядит хорошо после стольких лет эксплуатации. Проблема особенно в новых змеевиках из EPDM (этилен-пропиленовый тройной сополимер), которые редко показывают свой возраст.

Если вы хотите заменить изношенный ремень или провести профилактическое обслуживание, чтобы не оказаться на обочине дороги, вы можете сделать этот ремонт дома самостоятельно.

Замена ремня - это относительно простая процедура ремонта большинства моделей автомобилей. Обычно все, что вам нужно, - это несколько простых инструментов и пара часов субботним утром в гараже.

И это руководство поможет вам выполнить установку. Сначала мы выполняем шаги по замене приводного ремня; далее следуем процедуре установки змеевика.

I. Замена приводного ремня генератора переменного тока

Перед тем, как начать, проверьте, нет ли других ремней, которые могут приводить в движение другие аксессуары, такие как насос рулевого управления, масляный насос или ремень вентилятора (на некоторых моделях автомобилей есть два или три дополнительных ремня, но один или два приводные ремни встречаются чаще). Если вам нужно снять один или несколько из этих ремней, чтобы получить доступ к ремню генератора, вы можете выполнить ту же процедуру, описанную ниже, чтобы снять ремень генератора.

A) Снятие приводного ремня
  1. Запишите путь, по которому следует ваш ремень генератора (с какими аксессуарами он идет), чтобы ваш новый ремень шел по тому же пути.На некоторых автомобилях в моторном отсеке есть наклейка, на которой показано расположение ремня. Если нет, нарисуйте на листе бумаги простую схему прокладки ремня, к которой вы можете обратиться во время установки.

  2. Снимите детали или компоненты, такие как узел воздушного фильтра или кожух вентилятора радиатора, чтобы получить доступ к генератору. В зависимости от вашей конкретной модели вам, возможно, придется также снять вентилятор и шкив вентилятора.

  3. На генераторе ослабьте шарнирный болт или гайку и стопорный болт с помощью гаечного ключа и трещотки.На некоторых моделях автомобилей вы не можете достать эти болты через верхнюю часть двигателя. Вероятно, вам придется поднять автомобиль с помощью напольного домкрата. В этом случае поддержите автомобиль на двух домкратах, включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Теперь вы можете получить доступ к болтам снизу.

    ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях поперечный болт (домкрат) на монтажном узле генератора обеспечивает натяжение приводного ремня. Ищите этот винт позади или под генератором переменного тока.Вам нужно открутить этот болт на несколько оборотов, чтобы ослабить натяжение ремня и снять ремень.

  4. После того, как вы ослабите болты генератора, поверните генератор в сторону двигателя, чтобы снять натяжение ремня.

  5. Снимите старый ремень со шкива генератора и остальных шкивов, на которых он движется.

  6. При покупке нового ремня генератора подготовьте информацию о вашем автомобиле, такую ​​как год, марка, модель и объем двигателя, чтобы получить правильную замену.

B) Установка ремня генератора

Перед установкой нового ремня совместите старый ремень генератора с новым, чтобы убедиться в правильности замены.

  1. Проложите новый ремень генератора по тому же пути, что и старый. Отцентрируйте ремень по вертикали на каждом шкиве, чтобы избежать повреждения нового ремня во время работы.

  2. Найдите квадратное отверстие в полдюйма или литой выступ на монтажном кронштейне генератора.Если на монтажном кронштейне вашего генератора он есть, используйте прерыватель с квадратным приводом 1/2 дюйма, чтобы задействовать генератор и обеспечить натяжение ремня. Если у вашего генератора есть литая проушина, используйте гаечный ключ для рычага генератора.

  3. Другие генераторы переменного тока не имеют квадратного отверстия или литого выступа. Поэтому вам нужно поднять генератор вручную или использовать монтировку для той же цели, стараясь не повредить корпус генератора или какой-либо другой компонент.

    Или попросите помощника отвести генератор от двигателя, чтобы натянуть приводной ремень, пока вы завершаете установку ремня.Другой способ временно удерживать генератор на месте - использовать плоскогубцы с тисками в качестве упора на монтажном кронштейне генератора напротив регулировочного болта. Это может сработать, если у вас достаточно места для размещения плоскогубцев.

  4. Удерживая генератор на месте, проверьте натяжение ремня.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых генераторах переменного тока для натяжения ремня используется поперечный болт. Если вам нужна помощь с правильной процедурой затяжки ремня для вашей конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.Если у вас нет этого руководства, вы можете купить относительно недорогую копию на вторичном рынке на Amazon, как это руководство Хейнса. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов по техническому обслуживанию, устранению неисправностей и замене деталей. Так что инструкция - отличное вложение.

C) Проверка натяжения ремня генератора

Перед тем, как затянуть болты, проверьте правильность натяжения ремня. Лучший способ сделать это - использовать датчик натяжения ремня. Однако вы все равно можете сделать это без манометра, выполнив следующую процедуру:

  1. Найдите участок ремня с наибольшим расстоянием между двумя шкивами.Например, участок между генератором и шкивами коленчатого вала двигателя.

  2. Теперь большим пальцем надавите на пояс в середине растяжки.

  3. Посмотрите, насколько сильно прогибается ремень. Вы хотите, чтобы ремень прогибался от 1/8 до 1/4 дюйма, если расстояние между центрами двух шкивов меньше 12 дюймов. Или от 1/8 до 3/8 дюйма, если расстояние больше 12 дюймов.

    Один из способов измерить степень отклонения ремня - это расположить линейку перпендикулярно ремню в точке, где вы надавливаете на ремень, и посмотреть, насколько ремень отклоняется.

  4. После того, как ремень будет должным образом натянут, затяните болты генератора.

D) Проверка работы ремня

Важно правильное натяжение ремня:

  • Если ремень имеет слишком большое натяжение, это может привести к повреждению подшипников и втулок на тех принадлежностях, с которыми он работает; натяжение может привести к потускнению или даже поломке самого ремня.

  • Если ремень слишком ослаблен, он будет проскальзывать, станет шумным, вибрирующим, помешает правильной работе системы зарядки или даже соскользнет со шкива.А если ремень будет работать и у вас водяная помпа, двигатель перегреется.

Итак, как только ремень имеет правильное натяжение:

  1. Затяните шарнирный болт или гайку генератора, а также регулировочный или стопорный болт до момента, указанного в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Для этого используйте динамометрический ключ.

  2. Установите на место другой ремень или ремни, которые вы должны были снять для доступа к ремню генератора, следуя той же процедуре, которую вы использовали для установки ремня генератора.

  3. Когда будете готовы, запустите двигатель и включите стояночный тормоз. Затем проверьте ремень, чтобы убедиться, что он работает правильно. Ремень должен двигаться бесшумно и не дрожать; в противном случае ремень ослаблен и требует регулировки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 15 минут, чтобы ремень правильно сидел и растянулся.

  4. Затем выключите двигатель.

Если вам все еще нужно получить визуальные подсказки о замене приводного ремня, вы можете посмотреть следующее видео.

II. Замена змеевикового ремня

Перед тем, как приступить к снятию ремня, найдите наклейку в моторном отсеке, которая показывает путь ремня вокруг шкивов; или сделайте набросок дорожки самостоятельно на листе бумаги. Это послужит ориентиром при установке нового ремня.

  1. Для снятия ремня используйте прерыватель или большую трещотку с приводом 3/8 или 1/2 дюйма, чтобы повернуть рычаг натяжителя (натяжитель ремня), чтобы снять натяжение ремня. На некоторых моделях для этого потребуется большой гаечный ключ или даже инструмент для автоматического натяжения, который некоторые магазины автозапчастей предоставят вам без взимания платы.Тем не менее, на других моделях вам нужно повернуть приводной болт, чтобы ослабить натяжение ремня. При необходимости ознакомьтесь с руководством по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если в вашем автомобиле нет натяжителя ремня, вероятно, используется натяжной ремень. Вам необходимо разрезать этот ремень, чтобы заменить его и использовать специальный инструмент для установки. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или по ремонту автомобиля.

  2. После снятия натяжения ремня снимите ремень с одного из шкивов, на котором он движется.

  3. Медленно отпустите натяжитель ремня.

  4. Перед установкой нового ремня убедитесь, что все вспомогательные шкивы, включая ролик натяжителя ремня, вращаются свободно. На этом этапе вы можете заменить натяжитель ремня, так как натяжитель также подвержен износу.

    Проверьте все шкивы на предмет шума, центровки и грязи. Проверните каждый шкив рукой, чтобы проверить, нет ли неровностей и шума. Вы можете использовать линейку для проверки выравнивания шкивов.Если какой-либо шкив шумит или не совмещен, убедитесь, что аксессуар установлен правильно и монтажный кронштейн не поврежден; при необходимости замените этот компонент или аксессуар. Вы можете удалить грязь и мусор из канавок шкива с помощью металлической щетки.

  5. Купите новый ремень для своего применения, указав год, марку, модель и объем двигателя вашего автомобиля, чтобы получить правильную замену.

  6. Сравните старый ремень с новым, чтобы убедиться в правильности замены.Старый ремень может быть немного больше, но такой же ширины.

  7. Затем установите новый серпантинный ремень, выполнив ту же процедуру, что и при снятии ремня. Убедитесь, что ребристая сторона ремня обращена к шкивам с канавками.

  8. Визуально проверьте центровку ремня на каждом шкиве. В противном случае снимите натяжение и исправьте положение ремня.

  9. После установки ремня запустите двигатель и проверьте работу ремня.

  10. Ремень должен двигаться тихо и не дрожать; в противном случае возникнет проблема с натяжением ремня. Убедитесь, что натяжитель ремня работает правильно или что вы установили ремень, подходящий для вашего применения. Если в вашем генераторе используется шкив развязки, проверьте и его.

  11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 15 минут, чтобы ремень правильно сидел и растянулся.

Следующее видео может дать вам некоторую визуальную информацию, которая может помочь вам завершить работу по замене змеевикового ремня.

III. Когда заменять ремень генератора

Вы можете узнать, как заменить ремень генератора за несколько минут. Но иногда бывает не так просто узнать, когда заменить ремень.

Приводной ремень имеет средний срок службы 4 года. Таким образом, вы можете заменять приводной ремень каждые четыре года или следовать графику сервисного обслуживания, рекомендованному производителем автомобиля. Однако вам необходимо заменить ремень до истечения рекомендованного интервала обслуживания, если на нем есть признаки износа.Вы можете найти график обслуживания в руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.

Змеевиковые ремни , используемые сегодня, трудно осмотреть визуально. Но вы все равно можете следить за графиком обслуживания вашего производителя автомобилей или использовать змеевиковый калибр.

Просто помните, что эксплуатация генератора со старым изношенным ремнем небезопасна и может обернуться дорогостоящим ремонтом. Держите это руководство под рукой и используйте его для замены ремня генератора или змеевика при необходимости.

.

1st Gen How-To: Change your belt (P / S, A / C, Alternator) 2.4 / 2.7L

Поздравления с запоздалым Рождеством и ранним Новым годом, друзья-энтузиасты TW. Я наслаждаюсь своими днями отбора мощности и решил поменять все 3 ремня (гидроусилитель руля, водяной насос / кондиционер и ремень генератора) только потому, что они старые из-за возраста, а не пробега. Они не скрипели или что-то в этом роде, на самом деле совершенно хорошие ремни с пробегом менее 60 км. Я сделал это исключительно из-за беспомощности и скуки.

* Заявление об ограничении ответственности: Внимательно прочтите инструкцию и делайте это на свой страх и риск. Я не буду нести ответственности, если вы сломаете какие-либо детали или нанесете себе вред во время установки или после нее.Я стараюсь быть максимально подробным, если вы все еще не понимаете, вы просто СОЛЬ! jk. Следующие методы, которые я использовал, были для меня лучшим и самым простым способом выполнить задачу. Постарайтесь не торопиться и ничего не «форсируйте».

Ремни марки Autozone - Duralast. Вот номер детали:

Рулевое управление с усилителем: 440K4 - 440 означает длину ремня, 44,0 дюйма

Водяной насос / переменный ток: 342K4 - То же самое, 34,2 дюйма

* Генератор: 340K5 - Угадайте...lol

* Примечание: размер ремня генератора должен быть 34,0 дюйма. Я читал в нескольких темах, что 34,0 дюйма не подходят, и вам понадобится ремень 34,5 дюйма или 35,0 дюйма ... они неправильно. Все, что выше 34,0 дюймов, будет иметь слишком большой люфт и не будет иметь необходимого напряжения.

На всякий случай, если кто-то решит придерживаться OEM, вот номера деталей для этого тоже. Я выбрал Duralast потому что они были вдвое дешевле оригинального производителя, и я меняю ремни достаточно часто, поэтому бренд не имеет значения.

Гидроусилитель руля:

-91125 (4PK1110)

Водяной насос / переменный ток: 99364-20870 (4PK870)

Генератор: 90916-02337 (5PK865)

Основные инструменты, которые вам понадобятся:

1. 3/8 трещотка
2. Динамометрический ключ на 3/8
2. Удлинители на 3 и 6 дюймов, 3/8
3. Головка и гаечный ключ на 10 мм * гаечный ключ с трещоткой - плюс
4. Головка и гаечный ключ на 12 мм * гаечный ключ с храповым механизмом - плюс
5. Головка и гаечный ключ на 14 мм * кстати, этот гаечный ключ очень помогает!
6. Фонарик
7. Здравый смысл и терпение

Удаление старых ремней:

Шаг 1.Снимите переднюю опорную пластину (4), болты 12мм.

Шаг 2. Снимите (2) болта на верхней части кожуха вентилятора.

Шаг 3. Снимите (4) болта, крепящие кожух вентилятора к радиатору. * Не пытайтесь снять кожух вентилятора, пусть он там сидит.

Шаг 4. Есть (4) зажима, удерживающие пластиковую деталь в виде полумесяца на кожухе вентилятора. Просто вытолкните зажимы, и вы сможете легко их снять, чтобы освободить немного места для снятия ремня.

Пластиковая деталь

Удалена

Шаг 5. Сначала начните снимать ремень гидроусилителя рулевого управления и в последнюю очередь двигайтесь к генератору. Используйте 14мм ключ для стопорной гайки и 14 мм гнездо для регулировочного болта, ослабьте их только ... не удалить. Снимите ремень и протяните его вокруг вентилятора.

Новые и старые

Номер детали ремня OEM (гидроусилитель руля)

Шаг 6.Ремень водяного насоса / переменного тока - то же самое, используйте гаечный ключ на 14 мм и головку на 14 мм, чтобы ослабить стопорную гайку холостого шкива и регулировочный болт водяного насоса / переменного тока, чтобы снять ремень.

Новое против старого номера

часть для ремня OEM (Водяной насос / AC)

Шаг 7. Используйте 12мм гнездо для стопорного болта, 12мм ключ для регулировочного болта, и 14 мм гнездо для поворота стопорного болта. Мне легче снять гайку, чем стопорный болт шарнира.При необходимости используйте PB Blaster.

* Крутящий момент = стопорный болт 21 фут-фунт, стопорный болт шарнира 43 фунт-фут.

Новые и старые

Номер детали ремня OEM (генератор)

Установка новых ремней:

Шаг 8. Работайте в обратном направлении, начните с ремень генератора. Наденьте новый ремень и затяните стопорный болт шарнира в соответствии со спецификацией (стопорный болт можно затянуть вручную). Отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 9. Установите водяной насос / ремень переменного тока. Затяните стопорную гайку холостого шкива и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 10. Установите ремень гидроусилителя руля. Затяните стопорную гайку и отрегулируйте натяжение ремня по мере необходимости.

Шаг 11. Установите пластиковую деталь в форме полумесяца на кожух вентилятора радиатора.

Шаг 12. Вверните (4) болты кожуха вентилятора на радиатор.

Шаг 13. Установите (2) болта на верхнюю часть кожуха вентилятора.

Шаг 14. Установите (4) болта на переднюю защитную пластину.

Шаг 15. Запустите погрузчик и посмотрите, нет ли нерегулярных шумов / скрипов, и при необходимости затяните.

Спасибо, спасибо, добро пожаловать. Не стесняйтесь репетировать, biotches!

.

Как заменить змеевик в Nissan Altima 2000 года выпуска

, автор - Грегори Крюс

Изображение ремня ГРМ Альберта Лозано с сайта Fotolia.com

В Nissan Altima используются три отдельных змеевидных ремня для основных компонентов двигателя. Это полезно в случае обрыва слабого ремня. Вы по-прежнему будете использовать другие компоненты, пока не доберетесь до места для замены порванного ремня. Необходимо заменить три слоя ремней. У вас будет ремень компрессора кондиционера, ремень генератора и водяного насоса, а также ремень гидроусилителя руля.Все эти ремни работают за счет постоянного движения коленчатого вала и обеспечивают питание всех компонентов на пути ремня.

Снятие ремней
Шаг 1

Откройте капот, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Найдите натяжной шкив в верхней правой части пути ремня.

Шаг 2

Ослабьте болт за натяжным шкивом с помощью торцевого ключа. Ремень потеряет натяжение.

Шаг 3

Снимите ремень с насоса гидроусилителя рулевого управления, коленчатого вала и холостого шкива.Вытяните ремень из моторного отсека.

Шаг 4

Найдите натяжной шкив под компрессором кондиционера. Вам нужно будет залезть под автомобиль, чтобы найти этот шкив.

Шаг 5

Ослабьте болт за натяжным роликом с помощью торцевого ключа. Натяжение будет ослабевать, если вы повернете болт против часовой стрелки. После снятия натяжения снимите ремень со шкивов.

Шаг 6

Найдите болт натяжителя над генератором.Вы можете получить к нему доступ из-под капота. Ослабьте торцевым ключом. Снимите ремень после снятия натяжения.

Выбросьте все три ремня после того, как они были сняты.

Установка ремней
Шаг 1

Оберните первый ремень вокруг шкивов генератора, водяного насоса и коленчатого вала. Затягивайте болт натяжителя до тех пор, пока ремень не натянется вдоль шкива. Ремень не должен провисать, когда вы натягиваете его руками.

Шаг 2

Поместите второй ремень вдоль компрессора кондиционера, холостого шкива и шкива коленчатого вала.Затяните болт натяжителя торцевым ключом. Затягивайте до тех пор, пока ремень не провисает.

Шаг 3

Установите третий ремень вдоль насоса гидроусилителя рулевого управления, холостого шкива и коленчатого вала. Затягивайте болт натяжителя до полного устранения провисания ремня.

Заведите автомобиль, чтобы посмотреть на ремни. Следите за свободными ремнями и убедитесь, что все компоненты работают надлежащим образом.

Наконечник
  • Коленчатый вал имеет отдельные канавки для каждого из трех ремней.
Предупреждение
  • Соблюдайте особую осторожность при работе с двигателем. Убедитесь, что автомобиль выключен, а ключи вынуты из замка зажигания.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Торцевой ключ
  • Набор головок
  • 3 зубчатых ремня
Другие статьи
.

Nissan Primera | Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводных ремней

Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводных ремней

Два раза в год или каждые 10000 км пробега (что наступит раньше)

Проверка состояния

Приводные ремни, иногда называемые ремнями V - образного сечения находятся в передней части двигателя и играют важную роль в работе автомобиля и его отдельных компонентов. Из-за особенностей материала и условий функционирования приводные ремни через некоторое время выходят из строя, и поэтому их состояние следует периодически проверять и регулировать усилие натяжения во избежание серьезных повреждений двигателя.

Количество ремней, используемых на конкретном автомобиле, зависит от установленных на нем агрегатов и систем. Приводные ремни применяются для приведения в действие генератора, рулевого насоса, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования воздуха. В зависимости от расположения шкивов один ремень может приводить в действие сразу несколько компонентов. На иллюстрации изображено расположение ремней инжекторного двигателя, на иллюстрации показано, как проложены оба ремня карбюраторного двигателя, если установлен усилитель рулевого управления (сервоуправление). Если усилитель не установлен, применяется только один ремень. Если установлен кондиционер, изображенный на иллюстрации, ремень между генератором и коленвалом приводит в действие еще и компрессор. Если ремень прожимается больше чем задано, необходимо провести регулировку.

Расположение приводных ремней на инжекторном двигателе. Проверять натяжение на местах, обозначенных стрелками

1 — ременный шкив водяного насоса
2 — ременный шкив насоса рулевого усилителя
3 — ременный шкив генератора
4 — ременный шкив коленвала

Расположение приводных ремней на карбюраторном двигателе с усилителем рулевого управления. Проверять натяжение в обозначенных стрелками местах

1 — ременный шкив генератора
2 — ременный шкив водяного насоса
3 — ременной шкив насоса рулевого усилителя
4 — ременной шкив коленвала

  1. Выключите двигатель, откройте капот и отыщите различные приводные ремни в передней части двигателя. Проверяйте натяжение ремня только на холодном двигателе. Если двигатель горячий перед проверкой натяжения должно пройти минимум 30 минут.

Некоторые из наиболее часто встречающихся дефектов приводных ремней (проверяйте состояние ремней очень тщательно во избежание их преждевременного разрыва).

  1. Пальцами (и пользуясь фонариком, если это необходимо) пройдитесь по всей длине каждого ремня, ощупывая их на наличие трещин и расслоений. Также проверьте, нет ли на ремнях потертостей и заполированных до блеска участков. Каждый ремень должен быть осмотрен с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания для проверки состояния изнаночной стороны.
  2. Натяжение ремня проверяется путем крепкого надавливания на него большим пальцем и определения степени его прогиба. Натяжение ремня проверяется в обозначенном стрелкой на иллюстрации месте посередине между шкивами. Величину прогиба измеряйте линейкой. Правило большого пальца гласит, что если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна равняться 6 мм. Если же расстояние между центрами шкивов находится в пределах между 300 и 400 мм, прогиб должен быть 13 мм. Если натяжение отличается от приведенного в Спецификациях, произведите регулировку.
Измерение величины прогиба приводного ремня с помощью линейки и измерителя плоскостности.
  1. Удостоверьтесь, что линейка перпендикулярна измерителю плоскостности

Регулировка

При необходимости регулировки натяжения ремня в сторону его увеличения или уменьшения это делается натяжителем. Хотя расположение ремней отличается, регулировка осуществляется одним и тем же образом. Ослабьте стопорный болт сбоку натяжителя и поверните соответствующий регулировочный болт, пока натяжение не будет соответствовать требуемому значению. Снова затяните болт и проверьте натяжение.

Замена

Для замены ремня следуйте приведенным выше инструкциям по регулировке, но при этом снимите ремень со шкивов.

В некоторых случаях Вам придется снимать больше одного ремня из-за особенностей их расположения в передней части двигателя. Поэтому, а также из-за того, что ремни имеет тенденцию выходить из строя одновременно, заменять их тоже лучше всего одновременно. Пометьте каждый ремень и соответствующую ему канавку на шкиве, чтобы правильно установить новые ремни.

При покупке новых ремней удобно брать с собой старые, чтобы иметь возможность непосредственно сравнить их по длине, ширине и конструкции.

Проверьте натяжение новых ремней после пробега нескольких сотен километров.

Ремонт генератора ниссан примера р12 своими руками

Самое подробное описание: ремонт генератора ниссан примера р12 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

б. Аккуратно подденьте отверткой заднюю крышку, отделяя ее от статора, и снимите крышку.

7. Осмотрите заднюю крышку генератора. При правильной посадке заднего подшипника ротора в гнезде крышки на ней не должно быть следов проскальзывания наружного кольца подшипника. Если обнаружены трещины крышки, особенно в местах крепления генера­тора, необходимо заменить крышку новой.

8. Отпаяйте три вывода обмотки статора от выводов выпрямительного блока и сними­те выпрямительный блок и регулятор напря­жения в сборе с крышкой статора.

9. Проверьте работоспособность муфты свободного хода, установленной в шкиве ге­нератора. Для этого вращайте шкив по часо­вой и против часовой стрелки, удерживая ро­тор генератора. Шкив должен вращаться вместе с ротором генератора по часовой стрелке и должен свободно вращаться отно­сительно ротора против часовой стрелки. При обнаружении неисправности в муфте свободного хода замените шкив.

10. Проверьте легкость вращения подшип­ника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого спрессуйте подшипник с посадочной шейки вала ротора.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

11. Запрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра.

12. Проверьте обмотку статора на обрыв, по­очередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если изме­ренное сопротивление будет стремиться к бес­конечности, то необходимо заменить статор.

13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу об­мотки. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконеч­ности). В противном случае замените статор.

14. Проверьте выпрямительный блок гене­ратора, подсоединив к его выводам щупы те­стера, как показано на фото. Если диоды вы­прямительного блока исправны, тестер пока­жет 200-400 Ом.

15. Подсоедините щупы тестера к выводам блока, поменяв их местами. Если диоды вы­прямительного блока исправны, тестер пока­жет бесконечно большое сопротивление.

16. Проверьте отсутствие замыкания об­мотки ротора на корпус, подсоединив выво­ды тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Показания тестера должны показывать бесконечность.

17. Измерьте сопротивление обмотки рото­ра, подсоединив выводы тестера к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть около 2,4 Ом при температуре 20 “С.

18. Замените неисправные детали и собери­те генератор в порядке, обратном разборке.

Оказался не Бош, оказался Митсубиси 23100-64J16, A2T3579IA.


Подшипник тот что со стороны щеток оказался совсем маленький, не как 203, а в 2 раза меньше, но с ним все в норме:


А шуршит при вращении подшипник, который со стороны шкива. Чтоб до него добраться – надо открутить гайку шкива, но без больших тисков – там нечего делать, т.к. надо зафиксировать ось.

Съездил к знакомому в автосервис, закрепил коллектором в тисках и открутили гайку при помощи вибропистолета, ключем не смог – гайка сидит крепко.
Купите съемник – без него нечего делать. Теперь при помощи съемника снимаю шкив:


Теперь тем же съемником выпрессовываю ось:

При разборке генератора снимать нужно именно переднюю крышку (со шкивом), чтоб обмотка осталась на другой крышке. Я этого не знал и повредил пайку проводов. Пришлось запаять.

Откручиваю крышку подшипника и съемником выпрессовываю подшипник:

Ставлю новый 303-й подшипник, аккуратно постукивая молотком и прикручиваю крышку:


Аккуратно постукивая по крышке через большую головку от трещетки – надеваю ее на ось:

Щетки вполне в норме:

Чтоб просунуть ось в заднюю крышку – надо спрятать щетки. Для этого продавливаю их вглубь Г-образой проволокой и фиксирую тоненькой проволочкой через отверстие:

Все собираю обратно и вешаю генератор туда где росло:


Теперь езжу и наслаждаюсь тишиной. Все. Отчет окончил

у меня генератор BOSCH, отличия есть :
1. передний подшипник также 303ий закрытый (6303), но задний 203ий закрытый(6203), а не как у автора темы
2. для откручивания гайки шкива внутри вала есть зубья под “звёздчатый” ключ, но гайка накернена, поэтому выкручивали ударным гайковёртом
3. доступ у боша к щёточному узлу легче: откручиваются 3 винта с бошками на 5 и снимается пластиковый кожух сзади генератора, там на 2х болтах реле-регулятор в блоке с щётками http://www.primera-club.ru/albums/id. 2287/77014.jpg (что-то не влезает фото)

ну и по работам: съёмник надо с тонкими зацепами, иначе они не подлезают под подшипники, мы использовали древний отечественный с 2 болтами и гайками, гайки сточили до 4 мм(не лезли)

щётки были уже коротковаты, пока не перепаял, решил купить реле-регулятор новый, поставить, а потом заниматься перепайкой щёток.

токосъёмное кольцо одно поедено, но не критично(так что в процессе, если уж лезть в гену, надо подумать и об этом) менять не стал.

подшипники передний 6303 ставил Nachi(Какой в магазине был) и 6203 Koyo, а стояли отечественные, боковые заглушки бледно красноватый пластик какой-то.

кольца только подравнял, там выработка не большая была, когда поменял регулятор

Гайку отвинчивал рожковым Г-образным ключом на 21, у которого было отверстие. Гена кладется на пол, в отверстие вставляется звездочка на трещетке и упирается в “гнездо” на валу, на трещетку и генератор наступаем ногой, на рожковый ключ одеваем трубу и тянем. Лучше делать у стены или с дружбаном, для удержания тела каскадера в вертикальном положении.

С нами снова случился генератор. Шлицы звездочки в валу тупо слизались, закисла гайка. Пришлось пропускать длинную отвертку через “пропилы” в роторе, упирать в перемычку корпуса за шкивом, в отверстие “крыла” вставлять шпильку, на нее ногами и динамометр. ключом откручивать.

Автомобили NISSAN PRIMERA, рассматриваемые в данном руководстве; комплектуются генераторами нескольких типов, в том числе, LR1110-717B, LR180-762B и АЗТА6581А. Информация актуальна для моделей 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

Снятие
1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

Автомобили с двигателями серии QG и QR
2 Снимите ремень привода генератора, см. соответствующую главу.
3 Вывинтите болт 1 крепления держателя жгута проводов генератора, отвинтите гайку 2 провода «массы» (-), отсоедините штекер 3 генератора, а затем отвинтите гайку 4 клеммы В.
4 Вывинтите болты крепления генератора и снимите генератор.

Автомобили с двигателями серии YD
5 Отсоедините штекер жгута проводов генератора.
6 Ослабьте затяжку верхней гайки и нижнего болта крепления генератора.
7 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
8 Вывинтите два болта крепления кронштейна генератора.
9 Отвинтите верхнюю гайку и нижний болт крепления и снимите генератор (см. иллюстрацию).

Автомобили с двигателями серии F9Q
10 Отсоедините штекер жгута проводов генератора.
11 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
12 Снимите направляющий ролик ремня привода вспомогательных агрегатов.
13 Снимите вентилятор.
14 Вывинтите два болта крепления и снимите генератор.

Установка генератора производится в последовательности, обратной снятию.

15 Момент затяжки гайки клеммы В генератора составляет 7,9-11 Нм.
16 Момент затяжки гайки клеммы провода «массы» 17 Момент затяжки нижнего болта крепления генератора составляет 59-69 Нм (автомобили с двигателями серии QR), 38-50 Нм (автомобили с двигателями серии QG), 44-57 Нм (автомобили с двигателями серии YD), 50 Нм (автомобили с двигателями серии F9Q).

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Разборка и проверка
18 Снимите с генератора заднюю крышку и задний подшипник ротора. Подшипник подлежит замене после каждого демонтожа.
Внимание! Эта процедура может быть затруднена, потому что наружное кольцо заднего подшипника зафиксировано стопорным кольцом. В таких случаях можно воспользоваться следующим приемом:
19 Нагрейте паяльником 1 на 200 Вт посадочное место подшипника 2.
Внимание! Не разогревайте подшипник с помощью фена. Это может привести к повреждению диодной платы выпрямителя.
20 Проверьте отсутствие обрыва в обмотке ротора, подсоединив омметр к контактным кольцам 3. Номинальное значение сопротивления обмотки в зависимости от типа генератора должно находится в пределах 1,8-2,67 Ом. Если сопротивление обмотки почти равно 0, то имеет место короткое замыкание в обмотке. В этом случае ротор подлежит замене.
21 Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на «массу» (-), подсоединив измерительный прибор к контактному кольцу и корпусу. При обнаружении замыкания ротор подлежит замене.
22 Проверьте обмотку статора и убедитесь в отсутствии обрыва цепи между контактами 1. Если омметр при измерении не регистрирует сопротивления, тозамените статор и выпрямительный блок в сборе.

23 Проверьте отсутствие замыкания обмотки 2 статора на «массу» (-), подсоединив измерительный прибор к контактам 1 и корпусу (см. иллюстрацию). Если омметр при измерении регистрирует бесконечность, то замените статор.

24 Проверьте легкость хода угольных щеток. При необходимости почистите держатель щеток.
25 Проверьте остаточную длину щеток. Щетки имеют пазы, являющиеся своего рода индикатором износа 1.Если щетки истерлись почти до индикаторов 1, то их следует заменить на новые.

Сборка
26 Установите новый задний подшипник 3 и наденьте стопорное кольцо 1, уложив его в паз 2 на заднем подшипнике (см. иллюстрацию).
27 Установите щетки, плату диодов выпрямителя, регулятор напряжения и статор.
28 Отожмите щетки на держателе внутрь до упора, а затем правильно расположите их на коллекторе ротора.

Генератор и соединенный с ним регулятор не стоит регулировать или ремонтировать, если отсутствует необходимый опыт работы. Не заряжающий батарею генератор можно обменять на новый, сдав при этом старый. Небольшой ремонт, например, замену щеток, можно произвести в мастерской. Подшипники генератора имеют долговременную смазку и не требуют технического обслуживания. Содержите поверхность генератора в чистоте и не допускайте попадания на нее воды или других растворителей. Щетки генератора скользят по гладким контактным кольцам и поэтому имеют очень большой срок службы. Для проверки щеток требуется снятие генератора. Если Вы разбираетесь в генераторах, разборка описана далее.

Производите следующие работы, руководствуясь иллюстрацией ниже. На иллюстрации показан генератор Bosch, который устанавливается на автомобилях с двигателем 2.0 л. На карбюраторном двигателе устанавливается генератор Magnetti-Marelli. Основное отличие заключается в отсутствии пластины крепления, так как подшипник запрессован непосредственно в подшипниковый щит. Это следует учесть в следующем описании.


Монтажная схема генератора Bosch

1 — гайка, 45 – 55 Н•м 2 — ременный шкив 3 — щит приводного подшипника 4 — дистанционная шайба 5 — шарикоподшипник 6 — пластина крепления 7 — якорь 8 — подшипник контактных колец 9 — статор, регулятор и диоды 10 — щеткодержатель 11 — задняя крышка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отвинтите гайку от вала якоря и снимите с вала ременный шкив, а также вентилятор и дистанционную шайбу (если имеется). Вал при ослаблении можно удерживать старым клиновым ремнем, наложенным на ременный шкив, и зажатым в тисках. Для снятия ременного шкива можно использовать двух- или трехзахватный съемник. Следует помнить, что ременный шкив определен для данного двигателя.

Удалите из вала сегментную шпонку.

Отвинтите и выньте регулятор вместе с щеткодержателем.

Пометьте щит приводного подшипника и корпус на противоположных местах и выверните из корпуса оба стяжных болта. Отделите заднюю крышку подшипника от передней. Для этого можно слегка постучать по передней крышке полимерным молотком.

Установите щит подшипника и якорь под пресс и снимите якорь трехзахватным съемником. При выпрессовке болты пластины крепления могут вырваться. Поэтому обязательно следите, чтобы три захвата съемника были установлены под опорную пластину крепления, а не только под щит подшипника. Если нужно снять подшипник из щита, ослабьте болты на внутренней стороне и выпрессуйте подшипник.

Отожмите подшипник от конца контактных колец якоря. Если использовать для этого съемник, его следует устанавливать под внутреннюю обойму подшипника.

Отпаяйте плату диодов от статора. Для этого возьмите провода в местах пайки между статором и паяльником щипцами, которые будут служит для отвода тепла. Диоды не должны перегреваться.

Диоды выпрямителя должны сниматься, если имеются соответствующие приспособления и надлежащий опыт.

Если имеется опыт, проверьте детали следующим образом.

Проверка щеток и щеткодержателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте надежность контакта щеток с контактными кольцами.

Проверьте подвижность щеток в щеткодержателях, при необходимости очистите щеткодержатели средством “Tri”.

Если выступающая часть щетки изношена до граничной линии, необходимо впаять новые щетки. На генераторе Bosch выступающая длина должна составлять 10 мм; на генераторе Magnetti-Marelli 5 мм. Для измерения используйте линейку.

Если контактные кольца загрязнены или засалены, их следует протереть тряпкой смоченной в средстве “Tri”. Имеющиеся бороздки можно отполировать очень мелкой наждачной бумагой.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Для проверки изоляции приложите щупы омметра к сердечнику якоря и контактным кольцам. Если показание не равно бесконечности, якорь должен быть заменен. Прикладывайте щупы к якорю, как показано на иллюстрации ниже.


Способ подключения при проверке обмотки якоря на замыкание на массу. Один щуп омметра (1) приложить к контактному кольцу, другой щуп (2) к железному сердечнику. Таким же образом проверить другое контактное кольцо.

Чтобы проверить обмотку якоря на прохождение тока, приложите оба щупа к контактным кольцам. Прибор должен показывать какое-то сопротивление. Если омметр показывает бесконечность, значит имеется обрыв, если наоборот, значит, короткое замыкание. Омметр подключается, как показано на иллюстрации ниже. При обеих неисправностях якорь следует заменить, однако лучше установите новый генератор, так как ремонт в конце концов обойдется дороже.


Проверка якоря на прохождение тока. Оба щупа омметра подключить к обоим контактным кольцам.

При коротком замыкании причину можно обнаружить по сильному нагреванию поврежденного места. Иначе следует подключить один щуп омметра к сердечнику статора, а другой щуп поочередно к трем проводам статора, как показано на иллюстрации ниже.


Проверка статора на замыкание на массу. По порядку прикладывать омметр (1) между тремя проводами (2) и сердечником статора (3).

Прибор должен показывать бесконечность. Для проверки статора на прохождение тока, соедините по порядку три кабеля статора друг с другом попарно. Если прибор ничего не показывает, ток не протекает. При этом прикладывайте щупы, как показано на иллюстрации ниже.


Проверка статора на прохождение тока. Соединить омметр (1) по порядку с тремя кабелями (2). При этом проверяются вместе каждые два кабеля.

Точная проверка диодов на напряжение пропускания и определение запорного тока возможно только с помощью специального прибора, и эта проверка должна выполняться в мастерской. Быструю проверку можно провести, подсоединив по порядку оснащенный источником тока омметр между каждым диодом и платой диодов. Следите за показаниями. Они должны быть или маленькими, или большими. Поменяйте полярность омметра. Бывшие маленькими сопротивления должны стать большими, высокие сопротивления должны стать маленькими.

На иллюстрации показана монтажная схема генератора, ею следует руководствоваться при сборке.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Соберите щит приводного подшипника. Для этого запрессуйте подшипник стороной с микронасечкой к ротору. На генераторе Bosch под него должна быть установлена шайба. Наложите пластину крепления и закрепите болтами (только Bosch).

Установите якорь в щит подшипника. При этом хорошо расположите щит и запрессуйте якорь.

Если было нужно отпаивать провода, их следует припаять на место. При этом используйте пинцет для отвода тепла, чтобы диоды не перегревались.

Проверьте внутреннюю сторону статора и отвести в сторону все плохо проложенные провода, чтобы они не касались якоря.

Вставьте через отверстие в крышке подшипника щеток маленькую проволочку, чтобы приподнять щетки от колец, когда устанавливается крышка. Наденьте щит подшипника контактных колец на статор и щит приводного подшипника, при этом обязательно нужно проверить, чтобы щетки были приподняты над кольцами вставленной проволокой (см. иллюстрацию ниже). Так как положение щеток видно плохо, для этой работы нужно запастись терпением. Когда щит подшипника контактных колец сядет, выньте проволочку. Привинтите щит подшипника контактных колец.


Вставить кусок проволоки в генератор, чтобы приподнять щетки перед установкой крышки.

Наденьте дистанционное кольцо и вентилятор (Magnetti-Marelli) на вал якоря и наденьте ременный шкив. Затяните гайку с усилием 45 – 55 Н•м на генераторе Bosch или с усилием 70 – 90 Н•м на Magnetti-Marelli. Для этого ременный шкив можно зажать в тисках с губками из мягкого металла.

Прежде всего опишем саму проблему: загорелась лампа зарядки на работающем двигателе! Прежде чем глотать валидол и судорожно прикидывать в уме стоимость нового “гены”, мы выйдем из машины и хлоднокровно откроем капот, убедившись что приводной ремень на месте и не порвался или ослаб, все провода на месте, откроем багажник и, заглянув в его недра, выудим оттуда монтировку, балонный ключ или что у вас там есть и, заглянув под капот снова, легонько постучим по корпусу генератора вашим метеллическим предметом. Смотрим на панель приборов и, о чудо, – зарядка погасла! Коли так, то на 90% можно утверждать – виноваты щетки генератора, зависшие в силу полного износа. Теперь, когда диагноз очевиден, можно заехать в гараж и приступить к ремонту.

Снимем “броню” снизу авто для более удобного доступа к генератору снизу. Кроме того, лично я снял еще и радиатор, благо на Примере дело это несложное и не занимает слишком много времени, антифриз сливаем через нижний патрубок радиатора, из блока двигателя сливать не нужно – просто заткнем патрубки. Теперь места под капотом для снятия генератора значительно больше.

Теперь отворачиваем провода и натяжник генератора снимаем его.

Положим снятый агрегат на ваш рабочий стол шкивом вниз и снимаем заднюю пластиковую крышку с логотипом знаменитых “Магнетти – Марелли”.

Под крышкой видим сам щеточный узел, торец ротора закрыт пластиковой крышкой на вертикальных салазках. Аккуратно поддев отверткой снимаем ее.

Визуально убедившись, что подозрения насчет щеток были не безосновательны, отворачиваем все лишнее.

Снимаем с генератора щеточный узел. Аккуратно поддев крышки направляющих (также установлены в салазках) удаляем их.

и убеждаемся еще раз что щетки приказали долго жить. Дальше у нас два варианта: Вариант первый – покупаем новый щеточный узел и собираем все в обратной последовательности. Но если под рукой замены нет и купить ее негде в нашей деревне (как раз мой случай ) а ехать как говориться “НАДА”. выбираем вариант второй и вспомнив заветы доктора Франкенштейна реанимируем усопшего.

Для этого отправляемся в ближайшее сельпо и покупаем щеточный узел для генератора ВАЗ. И решительно отрезаем новые щетки вместе с медными “косичками” – токопроводами, жадничать при обрезании не надо, лучше потом лишнее удалить.

Достаем из старого узла остатки “родных” щеток и повторно проводим ритал обрезания уже с ними, в итоге у нас в руках будут новые щетки с “косичками” и такие же остатки токопроводов от старых с клеммами на концах. С помощью паяльника и собственного красноречия сводим их воедино, не забыв при этом по месту подогнать нужную длину “косичек” и сами щетки (если нужно доводим наждачной шкуркой или бруском по размеру направляющих, осторожно – графит мягкий).

Очищаем внутренности генератора от графитовой пыли. Острожно утапливаем новые щетки с помощью острого (не металлического – дабы не раскрошить) предмета, и устанавливаем сборку на место. Дальнейшая сборка производится в уже известной нам последовательности. Возвращаем “гену” на место и радуемся жизни.

На автомобили Nissan устанавливаются генераторы нескольких типов, в том числе, LR190-734E, А2ТВ3191 и его модификации А2ТВ3691 и А2ТВ3891, а также А1151-80А (см. иллюстрации 4,0,4.0а, 4.0б).

3 — передний подшипник якоря

9 — плата диодов выпрямителя

3 — передний подшипник якоря

9 — плата диодов выпрямителя

3 — передний подшипник якоря

8 — крышка контактных колец

9 — плата диодов выпрямителя

11 — задняя пылезащитная крышка

1 Ослабьте затяжку фиксирующего болта 1, отвинтите болт 2 крепления генератора к регулировочной планке и сместите генератор, чтобы ослабить натяжения ремня (см. иллюстрацию).

4.1 Ослабьте затяжку фиксирующего болта 1, отвинтите болт 2 крепления генератора к регулировочной планке и сместите генератор

2 Снимите ремень привода генератора, см. соответствующую главу.

3 Отсоедините от генератора провода.

4 Вывинтите болты крепления генератора к кронштейну (см. иллюстрацию).

4.4 Вывинтите болты крепления генератора к кронштейну

5 Установите под двигатель гаражный подъемник или соответствующую oпору и немного приподнимите его, чтобы разгрузить опоры подвески.

6 Демонтируйте переднюю опору подвески двигателя и снимите генератор.

7 Снимите с генератора заднюю защитную крышку и задний подшипник ротора. Подшипник после демонтажа подлежит замене на новый.

Внимание! Эта процедура может быть затруднена, потому что наружное кольцо заднего подшипника зафиксировано стопорным кольцом. В таких случаях можно воспользоваться следующим приемом:

8 Нагрейте паяльником 1 на 200 Вт посадочное место подшипника 2 (см. иллюстрацию).

4.8 Нагрейте паяльником 1 на 200 Вт посадочное место подшипника 2

Внимание! Не разогревайте подшипник с помощью фена. Это может привести к повреждению диодной платы выпрямителя.

9 Проверьте отсутствие обрыва в обмотке ротора, подсоединив омметр к контактным кольцам А (см. иллюстрацию). Номинальное значение сопротивления обмотки в зависимости от типа генератора должно находиться в пределах 1,8 — 2,6 Ом. Если сопротивление обмотки почти равно 0, то имеет место короткое замыкание в обмотке. В этом случае ротор подлежит замене.

4.9 Проверьте отсутствие обрыва в обмотке ротора, подсоединив омметр к контактным кольцам

10 Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на «массу» (-), подсоединив измерительный прибор к контактному кольцу и корпусу. При обнаружении замыкания ротор подлежит замене (см. иллюстрацию 4.9).

11 Проверьте обмотку статора и убедитесь в отсутствии обрыва цепи между контактами А (1) (см. иллюстрацию). Если омметр при измерении регистрирует бесконечность, то замените статор и выпрямительный блок в сборе.

4.11 Проверьте обмотку статора и убедитесь в отсутствии обрыва цепи между контактами А (1)

12 Проверьте цепь, подсоединяя измерительный прибор к клеммам и корпусу (см. иллюстрацию 4.11).

13 Убедитесь, что угольные щетки имеют легкий ход. При необходимости почистите держатель щеток.

14 Проверьте остаточную длину щеток. Щетки имеют пазы, являющиеся своего рода индикатором износа 1. Если щетки истерлись почти до индикаторов 1, то их следует заменить на новые (см. иллюстрацию).

4.14 Проверьте остаточную длину щеток. Если щетки истерлись почти до индикаторов 1, то их следует заменить на новые

15 Установите новый задний подшипник 3 и наденьте стопорное кольцо 1, уложив его в паз 2 на заднем подшипнике (см. иллюстрацию).

4.15Установитеновыйзадний подшипник 3 и наденьте стопорное кольцо 1, уложив его в паз 2 на заднем подшипнике

16 Установите щетки, плату диодов выпрямителя, регулятор напряжения и статор.

17 Отожмите щетки на держателе внутрь до упора, а затем правильно расположите их на коллекторе ротора.

Установка генератора выполняется в последовательности, обратной снятию.

– Генератор. Снятие, установка,… Снятие и установка 1. Снимите проводку генератора. 2. Ослабьте верхнюю гайку и нижний болт крепления генератора. 3. Ослабьте приводной ремень.…
– Стартер. Снятие, установка,… Снятие и установка 1. Снимите впускной воздуховод и воздухоочиститель в сборе. 2. Отсоедините жгут стартера. 3. Выкрутите болты крепления стартера…
– Система зарядки. Диагностика… Генератор вырабатывает напряжение для обеспечения питанием системы электрооборудования автомобиля и подзарядки аккумулятора. Выходное напряжение контролируется регулятором. Питание постоянно подается на…
– Снятие генератора. Диагностика… Снятие 1. Отсоедините минусовой кабель от аккумулятора. 2. Открутите крепежные гайки промежуточного шкива (только модели с кондиционером). 3. Ослабьте натяжение…
– Регулировка приводных ремней Ремень Метод регулировки Насоса рулевого управления и водяного насоса С помощью регулировочного болта на насосе рулевого управления Генератора (модели без…

Как определить состояние ремней и роликов оборудования, замена на примере Nissan

Замена ремней ГУР, генератора и подшипника в натяжнем ролике. NISSAN Almera N16.


замена ремня генератора ниссан x-trail 2.0 2.5

Ремень генератора nissan primera p12

ролик натяжителя ремня генератора Ниссан

Замена приводного ремня NISSAN EXPERT часть первая

Замена ремней гура и генератора. Nssan Primera P12/1.8

Признаки износа ремня генератора и его замена

Демонтаж (снятие) генератора на автомобиле Ниссан Примера Р12 с двигателем QR 20

05.05.2016 06:58 2016-05-05T03:58:55.000Z

В данном видео-отчете показан процесс замены обгонной муфты генератора или шкива генератора на автомобиле Ниссан Примера Р12 с двигателем QR-20, процесс замены довольно простой, набор инструментов понадобиться самый элементарный.
Ссылка на видео по демонтажу генератора с автомобиля Ниссан Примера Р12 с двигателем QR-20 https://thewikihow.com/video_v8YWFIXomt0
Маркировка муфты:
производство Германия – INA F-232288.1 GERMANY
производство Китай – INA F-232288.03 CHINA
*****************************************************************
Ниссан примера р12 один из серии автоконцерна Nissan, мне довелось купить ниссан примера р12 4 года назад. На своем канале я опубликовываю видео с описанием действий, процессов ремонта nissan primera, рассказываю о его характеристиках.
*****************************************************************
http://www.youtube.com/playlist?list=PLZ0kQM-w0OUzgjvtWCwLTkZvzWGyRVqYG
http://www.youtube.com/playlist?list=PLZ0kQM-w0OUwoflBjZZR1jQwR3S4wBQDY
http://www.youtube.com/playlist?list=PLZ0kQM-w0OUyfZtWc9X8PJi1CXPubCZ0Q
http://www.youtube.com/playlist?list=PLZ0kQM-w0OUyT_DsLh5040r0Jgcgx6VT-
Подпишитесь:http://www.youtube.com/channel/UCHOxbD74OTGTyXBUq9J_lPQ?sub_confirmation=1
Тренинги по продуктивной работе в YouTube – ссылка: http://superpartnerka.biz/shop/go/ixal/p/freeyoutube
Академия YouTube: http://superpartnerka.biz/shop/go/ixal/p/avtorkonoden
Реферальная программ VSP GROUP https://youpartnerwsp.com?81778

Замена Обгонной Муфты Генератора На Автомобиле Ниссан Примера Р12 С Двигателем Qr 20

КАК ЗАМЕНИТЬ ЩЁТКИ ГЕНЕРАТОРА? НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК ?

Замена щеток генератора QG16-QG18. Nissan Primera P12

генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)

Щётки генератора. Как заменить.

Генератор Ниссан Примьера

Ремонт генератора “Nissan Primera”. Ставим регулятор напряжения от ВАЗ.

генератор ниссан альмера,перепаиваю щетки,меняю подшипники

Демонтаж (снятие) генератора на автомобиле Ниссан Примера Р12 с двигателем QR 20

как снять генератор, ниссан

Щетки генератора от ВАЗ на альмеру

Проверка и подмена приводного ремня Nissan

Хорошего времени суток, почетаемые читатели JRepair.ru! Сейчас мы поведаем о ремонте автомобиля марки Nissan. А конкретно, о том, как поменять приводные ремни в вашем автомобиле. Принцип подмены приводного ремня фактически схож во всех моделях марки Nissan. Мы разглядим подмену приводных ремней на Nissan Primera.

Приводные ремни на автомобиле Ниссан Примера имеют V-образную форму поперечного сечения, находятся на фронтальной стороне мотора и обеспечивают гибкую передачу вращательного движения от шкива ведущего коленчатого вала на шкивы генератора, компрессора управляющего гидроусилителя и водяного насоса. Зависимо от комплектации автомобиля может употребляться одно либо двухременная передача. Замена грм ниссан кашкай 1.6, грм ниссан тиида 1.6, +на ниссан ноут 1.4, замена ремня грм. Замена ремня генератора опель вектра. Nissan primera | замена ремня привода генератора | ниссан. Как легко установить ремень генератора форд фокус замена ремня грм на форд фокус 2. Качество передачи находится в зависимости от состояния и натяжения ремней. Потому что в процессе работы мотора на приводные ремни действуют огромные механические нагрузки, направленные на растяжение и трение, то они с течением времени стираются и растягиваются, что негативно сказывается на их передаточных свойствах.

Для предотвращения порыва ремня и отказа в работе мотора нужно временами создавать проверку состояния приводных ремней. Неотклонимая проверка ремней согласно управлению по эксплуатации автомобиля проводится 2 раза в год во время перевода авто на сезонный режим эксплуатации либо через очередные 10 тыс. км. пройденного пути при выполнении работ по техническому обслуживанию по форме ТО-А. Но наружный осмотр состояния и грубую проверку натяжения пальцем рекомендуется проводить почаще, каждый раз, когда раскрывается капот для подмены масла, воды, антифриза, тормозной воды, проверки аккума либо уровня масла в картере.

  1. Перед проведением осмотра требуется выключить движок и выдержать 30 минут, чтоб он остыл до температуры среды.
  2. Открыть капот и провести зрительный осмотр состояния приводных ремней. Замена ремня генератора и ролика натяжителя шкода октавия. На ремне не должно быть трещинок, засаленных и отполированных участков, отслоений нитей либо повреждённых частей. Замена генератора nissan primera 3 12 снимите направляющий ролик ремня привода вспомогательных. Осмотр проводить при помощи фонарика, прощупывая пальцами внутреннюю и внешнюю стороны ремня по всей его длине. При наличии очевидных изъянов в виде трещинок и возникновении бахромы, также очень стёртых участков следует в первом же автосервисе провести подмену ремня.
  3. Проверить натяжение ремня. Грубая проверка натяжения проводится надавливанием огромным пальцем на ремень посреди его длины меж шкивами. Своими руками #5 2:32. Авто_ремонт замена приводного ремня генератора форд фокус. При расстоянии меж шкивами 18-28 см прогиб ремня должен быть 6 мм, при расстоянии меж шкивами 30-40 см прогиб не должен превосходить 13 мм. Бывалые водители и механики ощущают пальцем силу натяжения ремня. Замена ремня генератора на opel astra g. При появлении колебаний необходимо измерить величину прогиба ремня при помощи линейки. Для этого необходимо:
  4. положить на шкивы ровненькую рейку;
  5. концом деревянной линейки нажать на середину участка ремня меж шкивами и замерить величину отличия ремня от внутренней грани рейки.
  6. При превышении обозначенных норм нужно выполнить регулировку натяжения ремня.

Замена щеток генератора QG16-QG18. Nissan Primera P12

КАК ЗАМЕНИТЬ ЩЁТКИ ГЕНЕРАТОРА? НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК ?

генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)

Генератор Ниссан Примьера

Щётки генератора. Как заменить.

Ремонт генератора HITACHI автомобиля Nissan Maxima A32

Ремонт генератора “Nissan Primera”. Ставим регулятор напряжения от ВАЗ.

Щетки генератора от ВАЗ на альмеру

Генератор Нисан Примера Р11 1.6 GA16DE

Стерлись щетки генератора

Замена щеток генератора QG16-QG18. Nissan Primera P12

Генератор Ниссан Примьера

генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)

КАК ЗАМЕНИТЬ ЩЁТКИ ГЕНЕРАТОРА? НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК ?

Ремонт генератора “Nissan Primera”. Ставим регулятор напряжения от ВАЗ.

Демонтаж (снятие) генератора на автомобиле Ниссан Примера Р12 с двигателем QR 20

Щётки генератора. Как заменить.

Генератор замена диодного моста Ниссан

как снять генератор, ниссан

Ниссан Примера Р12, Ремонт щеток печки ВИДЕО №1

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.3 проголосовавших: 19

Ремень клиновой (многоручьевой, многоручьевой) - незаметный, но необходимый для двигателя

Какую роль играет клиновой ремень (клиновой/поликлиновый) в бензиновых и дизельных двигателях? Почему необходимо как можно быстрее реагировать на его повреждение? Чем клиновой ремень отличается от поликлинового ремня? Как долго прослужит клиновой ремень? Как проверить его состояние? Как его заменить и какие затраты нужно учитывать?

Клиновые и поликлиновые ремни являются важными компонентами любого двигателя внутреннего сгорания.Они питают важные аксессуары. В первую очередь генератор, который заряжает аккумулятор автомобиля. Что происходит, когда генератор перестает работать? Аккумулятор разрядится и двигатель просто заглохнет. Могут быть и другие, гораздо худшие возмущения. Но подробнее об этом.

Как обычно, начнем с основ.

Клиновые и поликлиновые ремни являются расходными материалами, подлежащими замене

Это самая важная информация для каждого пользователя автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем.Клиновые или поликлиновые ремни подвержены износу, и иногда срок их службы может быстро сократиться. Ситуация аналогична ситуации с ремнями ГРМ. Механические повреждения, обрыв ремня, загрязнение моторным маслом, смазкой или другой рабочей жидкостью – все это дает право на немедленную замену ремня.

Вторая большая новость для водителей - какой срок службы у клинового или поликлинового ремня? До 30 000 км в случае самых дешевых полос.До 4 лет для всех

В чем разница между клиновым ремнем и поликлиновым ремнем? Из чего сделан ремень?

Клиновые ремни по-прежнему доминировали в 1990-х годах. В 1982 году на рынке появился первый поликлиновой ремень - с несколькими резиновыми клиньями посередине V-образной формы, поэтому часто используется другое название - поликлиновой ремень или поликлиновой ремень . С тех пор поликлиновые ремни медленно, но неуклонно доминируют на рынке. Неудивительно — благодаря канавкам они идеально прилегают к шкивам (имеющим углубления).Они гибкие и имеют более низкий профиль. Они могут работать с колесами малого диаметра. Привод на шкивы может передаваться как через сторону с канавками, так и через другую, плоскую сторону ремня.

Можно предположить, что в настоящее время более 90% автомобилей имеют поликлиновые ремни под капотом.

Из чего сделаны эти ремни? Костяк представляет собой шнур, чаще всего из синтетических волокон. Рифленая часть изготовлена ​​из армированной волокном резины. Плоская часть - из ткани с пропиткой резиной. А сама резина изготовлена ​​из синтетического каучука.Ремни обычно имеют от четырех до шести канавок. В обозначениях моделей обычно первая цифра указывает на количество канавок в данной полосе.

Ремни должны быть прочными - сегодня в новых автомобилях они приводят в действие несколько мощных устройств.

Есть и машины вообще без полос. Это гибридные автомобили, в которых вспомогательный электродвигатель выполняет функции и стартера, и генератора. Компрессор кондиционера в таких автомобилях обычно приводится в движение собственным электродвигателем.

Какова роль поликлинового ремня и где его найти под капотом?

На некоторых автомобилях клиновидный и клиновой ремень приводит в движение только генератор от шкива.

Однако в большинстве современных автомобилей используется так называемый серпантиновый привод . В такой системе один поликлиновой ремень может приводить в движение ряд компонентов:

  • Генератор – питание аккумулятора, обеспечение электроэнергией системы зажигания, стартера, освещения, компьютера, датчиков, салонного оборудования
  • Компрессор кондиционера – самое главное часть системы кондиционирования воздуха
  • Насос гидроусилителя рулевого управления – обеспечение соответствующего давления жидкости гидроусилителя руля
  • Насос охлаждающей жидкости – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости в системе

Для обеспечения правильной работы используются ремни, дополнительные направляющие ролики, обгонные муфты в генераторах переменного тока и гасители крутильных колебаний в шкиве ременной передачи.

В змеевидной схеме ремень имеет довольно сложный ход между несколькими шкивами. Как мы упоминали ранее, некоторые шкивы приводятся в движение рифленой частью ремня (ремней), а другие — плоской частью.

Натяжитель обеспечивает правильное натяжение ремня. Применяются ручные натяжители (в которых нужно время от времени проверять правильность натяжения) и автоматические. В некоторых автомобилях натяжение клинового или поликлинового ремня регулируется изменением положения генератора (регулировкой точек его крепления).Правильно натянутый ремень имеет люфт в пределах от 5 до 15 мм.

Где найти поликлиновой ремень под капотом? В течение многих лет автомобили имели поперечное расположение двигателей. Если стоять лицом к машине, то клиновой ремень находится с правой или левой стороны двигателя. Самый простой способ найти генератор переменного тока, который выглядит как электродвигатель с подключенными к нему кабелями.

Доступ к ремню не всегда прост. Добраться до него проще всего снизу автомобиля.

Повреждение клиновых и поликлиновых ремней

Ремни со временем изнашиваются, резиновые детали изнашиваются, а сама резина может крошиться и стареть. На износ ремня также влияет смещение или износ шкивов. Ремень изнашивается быстрее, если его натяжитель не работает должным образом (натяжение ремня слишком слабое или слишком сильное).

Типичные симптомы отказа клинового или клинового ремня:

  • Металлический шум, чем сильнее нагрузка на двигатель - Проскальзывание клинового ремня.Это может быть связано с износом шкивов или загрязнением ремня маслом.
  • Нерегулярные удары по корпусу или блоку двигателя при подаче газа или уменьшении оборотов двигателя - слишком натянут ремень. Либо растянулся, либо плохо работает его натяжитель, либо его натяжитель поврежден
  • Звуки или свист - износ ремня, растяжение, слишком слабое натяжение, повреждение подшипников
  • Кратковременные визги после снятия ноги с педали газа - повреждение шкива генератора, которое может повлиять на работу ремня (вызывает натяжение и вибрацию при повреждении, ускоряет выход ремня из строя)
  • Стук или трение - в ремень может застрять посторонний предмет, например небольшой камешек, подбрасывается колесами в воздух
  • Шум - Повреждение подшипников генератора или направляющих роликов ремня - вызывает натяжение и ускоренный износ ремня.

Старый ремень имеет видимые следы износа - трещины на клиньях, продольные трещины, отслоение резиновых деталей, потертости, проколы, дыры. Любой водитель заметит их невооруженным глазом.

Подшипник ролика натяжителя больше всего изнашивается в натяжителе ремня. Деталь не заменяемая, заменяется весь узел - и вместе с ним устанавливается новый ремень.

Если шкивы изношены (изношены) или смещены, это приведет к преждевременному износу ремня.

Перед установкой нового ремня необходимо проверить состояние натяжителя, направляющих роликов, шкивов и шкива генератора.

Обрыв клинового ремня (полуклинового ремня) во время движения – что делать?

Может ли ремень порваться во время движения? да. Чаще всего при сильном износе ремня, при его механических (трещинах) или термических повреждениях, при загрязнении нефтепродуктом (топливом, маслом, смазкой).

Что делать в такой ситуации? Все зависит от конструкции рассматриваемого двигателя.

  • Если поликлиновой ремень не приводит в действие насос охлаждающей жидкости, можно предположить, что количества электроэнергии в аккумуляторе хватит на то, чтобы проехать несколько километров. Отключаем все лишние приемники питания (радио, кондиционер, навигацию или зарядку телефона, отопление, вентиляцию) и пытаемся подъехать к дому или ближайшей мастерской.
  • Если поликлиновой ремень приводит в движение насос охлаждающей жидкости, категорически запрещается водить такой автомобиль, так как через несколько километров езды двигатель перегреется или даже вовсе заклинит.Остается только эвакуатор. Буксировка возможна только тогда, когда остаточный ток в аккумуляторе позволяет нам запитать ближний свет во время буксировки.
  • В крайнем и, к счастью, очень редком случае обрыв клинового ремня может быть втянут в привод ГРМ - и поврежден.

Лучше просто не допустить, чтобы ремень порвался. Следите за его состоянием и заменяйте каждые четыре года. При необходимости - с натяжителем и сопутствующими элементами.

Как самостоятельно приобрести клиновой или клиновой ремень? Для этого вам понадобятся основные данные об автомобиле – марка, модель, год выпуска, объем и мощность двигателя.

При покупке убедитесь, что ремешок в оригинальной упаковке, не сломан, ничем не испачкан. Он не может быть старше 5 лет с даты производства.

Сколько стоит замена поликлинового ремня?

Сколько стоит новый ремень? В среднем ок.20 - 30 злотых. Гораздо большие затраты придется нести в случае с натяжителем – он стоит от 150 до 300 злотых.

Для некоторых автомобилей продаются полные комплекты, включающие поликлиновой ремень, натяжитель и ролики. Сколько стоят?

  • Renault Laguna 1.8 / 2.0 - 150 PLN
  • Renault Megane 1.4 / 1.6 - 215 PLN
  • Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI - 149 PLN
  • VW Golf IV / Seit Leon 1.9 TDI - 250 PLN

замена ремня следует доверить специализированной автомастерской. У специалиста будет соответствующий ключ и информация о прокладке ремня. Кроме того, проверит натяжение натяжителя и состояние сопутствующих элементов (роликов и т. д.)

В обычном автомобиле замена занимает до 15 минут.

Замена самого ремня в автомобиле с хорошим доступом к нему (без снятия других элементов) стоит до 50 злотых.

Установка ремня состоит из:

  • Установка автомобиля на подъемник или над каналом (в случае наиболее часто используемого доступа снизу)
  • Снятие кожуха ремня - если есть
  • Откручивание натяжитель
  • Снятие старого ремня
  • Проверка состояния подшипников, шкивов генератора, шкивов
  • Установка нового ремня, если все сопутствующие элементы в порядке
  • Регулировка правильного натяжения ремня с помощью натяжителя
  • Установка крышки - если применимо

Запись онлайн на замену клинового ремня в Мотоинтеграторе.

.

Признаки износа клинового ремня и его замена / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Обрыв клинового ремня не доставляет удовольствия, так как приводит к почти мгновенной обездвиживанию автомобиля. Неудивительно — он питает очень важные вспомогательные устройства, такие как водяной насос и генератор переменного тока. Итак, давайте подробнее рассмотрим эту деталь - ее работу, замену и т.д.

Основной задачей клинового ремня является привод вспомогательных агрегатов, установленных на двигателе, то есть он передает тяговое усилие от двигателя на эти узлы.К ним относятся, например, генератор переменного тока, водяной насос, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля.

В автомобилях устанавливаются два типа ремней - клиновые (в автомобилях предыдущего поколения) и поликлиновые (современное, популярное решение). Клиновой ремень работает в основном за счет боковых кромок, тогда как многоклиновой ремень упирается в шкивы всей своей поверхностью. Это делает его намного тише и эффективнее, чем его старый аналог.

В наши дни о клиновых ремнях говорят мало, главным образом потому, что их срок службы относительно велик.Обычно они служат до десятков тысяч км и практически не требуют обслуживания. Конечно, бывают исключения и иногда ремень можно заменить через несколько тысяч км — все зависит от автомобиля и от того, как он эксплуатируется. Лучше всего проверять натяжение клинового ремня на середине расстояния между шкивами.

Если в нашей машине клиновой ремень изнашивается быстрее, чем должен, возможно, за такое положение вещей ответственны неправильное натяжение ремня, сломанный шкив или неправильно подобранная деталь.Также очень важно качество клинового ремня, т.е. материал, из которого он изготовлен и производитель.

Правильное натяжение ремня очень важно и должно регулярно проверяться. Как уже было сказано, проверяется на середине расстояния между шкивами - прогиб должен быть примерно 5-15 мм.

Иначе обстоит дело с автомобилями, оснащенными автоматическим натяжителем - здесь можно не беспокоиться о правильном натяжении. Этот тип проблемы относится только к автомобилям с ручным натяжением.

Если натяжение клинового ремня слишком низкое, вы быстро услышите громкий визг, особенно на холодном двигателе, после нескольких часов бездействия. Кроме того, плохо натянутый ремень, т.е. ослабленный ремень, часто является причиной недозаряда аккумулятора. С другой стороны, обратная ситуация - слишком натянутый ремень означает малую износостойкость и быстрый износ подшипников шкивов (они будут работать в экстремальных условиях).

Интересно, что в вашем автомобиле может быть разное количество клиновых ремней в зависимости от модели.В одних автомобилях все вспомогательные устройства приводятся одним длинным ремнем, а в других имеется несколько клиновых ремней - предназначенных для привода различных устройств.

Клиновой ремень во время работы издает громкий шум. Особенно это актуально зимой и осенью, когда температура низкая, а осадков выпадает много. Тогда почему?

Во-первых, влага значительно снижает интенсивность трения, возникающего между шкивом и клиновым ремнем.Процесс намного более продвинут, когда речь идет о старых автомобилях среднего состояния, хотя, конечно, он может затронуть и новые автомобили.

Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

Кроме того, скрип усиливается по мере увеличения нагрузки на приводимое устройство, например водяной насос или генератор переменного тока. Например, когда речь идет о генераторе, на нагрузку влияют такие устройства, как свет, радио, дворники. Если они горят, генератор будет нагружен.С другой стороны, когда процесс износа ремня сильно запущен, клиновой ремень постоянно визжит, независимо от условий эксплуатации и погоды.

Продолжая тему скрипа клинового ремня, не всегда причиной скрипа является неисправность ремня. Иногда причиной являются шкивы, а точнее - сильно пробуксовавшие шкивы. Некоторые пользователи, желая сэкономить, шлифуют шкивы наждачной бумагой или используют препараты для устранения скрипа.Однако в долгосрочной перспективе это лишь полумеры, и рано или поздно проблема вернется — причем в крайней форме (внезапный обрыв клинового ремня).

Кроме того, за скрипом клинового ремня могут стоять внешние воздействия, грязь и т.п. Примером здесь могут служить песчинки или мелкие камешки, попавшие в канавки ремня. В этом случае лучше сразу заменить весь ремень, ведь такое повреждение необратимо.

В целом, большинство специалистов придерживаются мнения, что если клиновой ремень после регулировки скрипит, необходимо заменить клиновой ремень и проверить состояние ременного шкива.Если он скользкий, его также следует заменить на новый. Стоимость новых деталей не самая высокая, а мы добиваемся исправной работы всей системы и тем самым устраняем неприятный шум. Даже если мы заменим клиновой ремень на новый, он будет крайне быстро изнашиваться, так как остальные узлы выйдут из строя или изношены.

Вообще замена клинового ремня не самая сложная услуга и если вы хорошо разбираетесь в механике и конструкции своего автомобиля, то с этой задачей у вас все должно получиться.Если же мы не имеем об этом большего представления, то лучше доверить это профессионалам. Технических решений, конструкций и технологий так много, что в них легко потеряться.

Связанные категории товаров:

Рекомендуемые производители:

Кристиан Мончиньски

Меня с детства интересовала автомобилизация. Эта страсть в сочетании с моим образованием сделали меня тем, кем я являюсь сегодня. Это дает мне возможность развиваться и делиться своими знаниями с широким кругом пользователей.

.

Как самостоятельно заменить клиновой ремень и не ошибиться

Дата публикации: 29.10.2020

Как заменить клиновой ремень?

Клиновой ремень, хотя для непрофессионала-автомобилестроителя это звучит очень серьезно, не обязательно должен быть таким сложным, как кажется.Достаточно соблюдать несколько правил, чтобы поменять клиновой ремень самостоятельно и без помощи механика.

Как заменить клиновой ремень - это внезапная дилемма. Хотя, конечно, самой замене обычно предшествует выезд на завод и она плановая, бывают и другие ситуации. Это, например, неожиданный отказ клинового ремня: момент, когда водитель начинает чувствовать, что с его машиной происходит что-то странное и ненормальное. Как распознать повреждение этого элемента? И ключевой момент: чем заменить клиновой ремень, если он будет самодельный?

Ремень, что собственно?

Чтобы понять важность правильной работы клинового ремня, в первую очередь нужно понять его суть: его использование, правильную работу и значение для ходовой части автомобиля.Клиновой ремень в двигателе отвечает за привод дополнительных устройств, например, генератора и водяного насоса, а также компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя руля. Таким образом, на практике повреждение небольшого элемента приводит к иммобилизации компонентов, которые являются ключевыми для правильной работы автомобиля. Эффект? Поврежденный клиновой ремень — это автоматический конец привода — конструкция автомобиля не позволяет его дальнейшее использование.

Прочность клинового ремня

Важно регулярно проверять состояние этого предмета.Если смотреть на клиновой ремень, то замена должна быть следствием либо водительского опыта — ощущения, что с машиной что-то не так, — либо периодического анализа состояния автомобиля. Каждый осмотр автомобиля должен включать проверку исправности и натяжения ремня. Это не изменилось от того факта, что срок службы клиновых ремней теперь намного выше, чем в прошлом, когда неожиданные трещины или повреждения возникали довольно часто. В настоящее время клиновые ремни хорошего качества – не та часть автомобиля, на которой стоит экономить – готовы к использованию в течение ок.десятки тысяч км. В результате замену ремня можно свободно совмещать, например, с заменой ремня ГРМ. Однако это не следует принимать за правило. Более слабых полосок может хватить, например, на десяток-другой тысячи. км - в результате при интенсивной эксплуатации автомобили должны быть заменены, например, в течение года. Ключевым вопросом здесь являются не только свойства самого элемента, но и правильная сборка. Здесь важны, среди прочего:

● соответствующее натяжение ремня

● правильный выбор ремня для автомобиля

● прогиб ремня.

Сколько времени занимает замена клинового ремня? Обобщение ошибочно: ответ всегда должен зависеть от его состояния, поэтому всем работам должна предшествовать текущая оценка этого элемента.

Как распознать неисправность ремня?

Если приводной ремень не натянут - например, слишком ослаблен - будет слышен раздражающий писк. Больше всего это будет ощущаться при контакте с влагой. В результате плохо натянутый клиновой ремень утром будет визжать; то же самое произойдет, если автомобиль заводится с холодным двигателем.Симптомы повреждения клинового ремня выглядят несколько иначе, когда он слишком натянут. В этой ситуации натяжение снизит долговечность этого элемента. В результате ремень и подшипники шкива изнашиваются быстрее.

Поэтапная замена клинового ремня

Как натянуть клиновой ремень и заменить деталь самостоятельно - без механика? Прежде всего, разборке клинового ремня должна предшествовать тщательная оценка того, как он был установлен изначально – важно идеально вернуться к этой системе.Хотя это довольно интуитивно, стоит сделать снимок для сравнения, например, чтобы убедиться, что все крепления установлены оптимально. Некоторые модели автомобилей также включают план расположения клинового ремня, который находится, например, на люке двигателя. Первым делом необходимо открутить все винты. Если технология крепления другая - учитывается автоматический натяжитель - достаточно ослабить его натяжение с помощью соответствующего ключа. Таким образом, вы можете легко снять клиновой ремень.Все, что вам нужно сделать, это открутить натяжитель и снять его. Затем замените его новым и снова доведите элемент до оптимального натяжения. Таким образом, можно предположить, что замена клинового ремня является простой задачей при условии правильной оценки его состояния и типа. Только натяжитель блокирует. Однако следует отметить, что существует два вида этого элемента – в зависимости от них разборка клинового ремня выглядит по-разному. Вот как можно отличить следующее:

● механические натяжители, которые необходимо демонтировать, чтобы снять клиновой ремень – путем ослабления болтов

● автоматические натяжители, где снятие не требуется, достаточно ослабить натяжение и снять ремень.

Большое внимание необходимо уделить правильному натяжению ремня. Это работает примерно на половине расстояния между шкивами. Соответствующий прогиб должен составлять примерно 5-15 мм. Это относится к ремням без автоматического натяжителя. Если транспортное средство не требует ручного натяжения, процесс будет полностью автоматическим.

Клиновой ремень и его замена — что нужно знать

При планировании замены клинового ремня следует обратить внимание на несколько основных моментов, например:

● регулярная оценка его состояния - как по механическому, так и по примерным срокам замены элемента

● выбор автомобильного клинового ремня по качеству; чем дороже прослужит дольше

● надлежащий демонтаж натяжителя – обращая внимание на технические различия между механическими и автоматическими элементами.

Таким образом, можно предположить, что замена клинового ремня не является чрезвычайно сложной услугой. Сделать его можно самостоятельно — при условии, что владелец автомобиля имеет некоторый опыт работы в механике и знает конструкцию автомобиля. В противном случае лучше будет оставить автомобиль в руках специалистов.

.

Почему скрипит ремень навесного оборудования? Поиск причины шаг за шагом • AutoCentrum.pl

Визг ремня агрегатов двигателя – одна из самых неприятных ситуаций, с которыми приходится сталкиваться водителям. Автомобиль, который издает громкий визг, явно ассоциируется - с аварией. Однако его можно устранить, потому что так быть не должно. Хотя это не всегда будет дешево.

Начнем с того, что поликлиновой ремень, приводящий в движение вспомогательные агрегаты двигателя, может визжать в различных ситуациях.Интенсивность и вредоносность этого явления можно разделить на три уровня:

  • Периодические визги, вызванные наездом на воду - бывает даже в новых автомобилях, когда вода попадает на ремень или ролик, на котором он работает. Это безвредно.
  • Визг после запуска двигателя - это связано с нагрузкой на генератор и, следовательно, на ролик ремня. Тоже относительно безобидное явление, хотя и не должно происходить. Это может быть из-за слабого аккумулятора.
  • Частый или постоянный визг - в различных ситуациях, таких как поворот, включение кондиционера, непрерывный визг при ускорении. Опасное явление, указывающее на износ компонента или износ или повреждение ременной передачи.

В каждой из вышеперечисленных ситуаций стоит начать с самого простого, а именно снять ремень аксессуаров и осмотреть . Часто виновата грязь, прилипшая к ремню, впившаяся в материал.Это может быть, например, грязь с дороги в виде мелких камушков.

Только по этой причине трение между рабочей поверхностью ремня и поверхностью шкива недостаточно, поэтому ремень при этом проскальзывает и скрипит. Здесь рекомендуется заменить ремень на новый, а если он относительно свежий, то можно попробовать его почистить. Лучше всего чистить шкивы, так как их замена стоит дорого. К сожалению, может случиться так, что длительная работа в таком состоянии (не обязательно вызывающая визг в начальный период) может привести к разрушению шкива, и даже после очистки и замены ремня он все еще может издавать писк.

Если ремень и шкивы чистые, имеют приятную рабочую поверхность, есть смысл углубиться с диагностикой. При этом стоит прислушаться, когда поскрипывает ремень. Наиболее частые причины скрипа ремня:

  • Визг при повороте

    Если ремень скрипит при выполнении поворота, выполнении быстрых чередующихся поворотов или при полном выворачивании рулевого колеса, это может быть связано с износом шкива насоса гидроусилителя руля или самого насоса.
  • При включении кондиционера

    Может указывать на износ (заклинивание) компрессора кондиционера, например, вызванныйслишком низкий уровень хладагента, неправильный хладагент или отсутствие масла в системе.
  • После запуска электрического устройства или сразу после запуска двигателя

    В основном это может означать разряженную батарею, для зарядки которой требуется большой ток. Более сильно нагруженный генератор дает ремню большее сопротивление, поэтому он проскальзывает. Если индикатор зарядки появляется вместе с шумом на приборной панели, генератор может скользить.Это явление будет возникать и после проезда по луже. Это, в свою очередь, может означать, что колесо необходимо заменить.
  • Постоянный или частый визг ремня

    Причина может быть в изношенном ремне или его натяжителе, и натяжение ремня слишком слабое, но это настолько очевидно, что пишу об этом скорее как журналистский долг, чем как совет. К сожалению, бывает и так, что частые скрипы все же присутствуют после замены ремня и натяжителя, при правильном натяжении. Тогда могут быть виноваты шкивы, изношенные со временем и с пробегом.Это означает замену колес, что может стоить дорого. Поэтому делать это стоит поэтапно, заменяя не все, а отдельные колеса по очереди. Лучше всего начать с самого подозрительного или… самого дешевого.

.

Замена ремня ГРМ - когда, как, сколько?

Ремень ГРМ передает вращение от коленчатого вала к распределительному валу(ам) и, таким образом, косвенно отвечает за управление синхронизацией открытия и закрытия клапанов. От этого зависит процесс наполнения цилиндров смесью (впускные клапаны) и сброса выхлопных газов в коллектор (выпускные клапаны). Так что не нужно быть дипломированным инженером, чтобы знать, что любые сбои в работе системы ГРМ вызывают нарушения в работе двигателя.Более того, при перескакивании или обрыве ремня (из-за старости, из-за выхода из строя другого компонента; см. ниже) приводной узел сбивает «фазу», что, в свою очередь, не позволяет ему продолжать работу. Если мы имеем дело с так называемым при столкновении клапаны ударятся о поршни и будут повреждены. И это еще не все, потому что в исключительно неудачной ситуации он также может уничтожить, например. распредвалы, втулки, головку, а в крайнем случае - коленчатый вал.

Объясняем, как этого не допустить и отвечаем на самые распространенные вопросы в контексте бара.О цепочке мы поговорим отдельно в следующей статье.

В чем разница между ремнем и цепью?

Что касается функции, то нет.Привод может передаваться от коленчатого вала ремнем, цепью или набором шестерен. Лента имеет одно существенное преимущество перед двумя другими решениями — она самая дешевая в производстве. Кроме того, он мало весит, обеспечивает бесшумную работу и, как правило, не требует применения гидронатяжителей (достаточно натяжного ролика). Дефекты? Он имеет ограниченный срок службы и нуждается в регулярной замене, не любит контакта с химическими веществами (например, моторным маслом) и, по крайней мере теоретически, ломается легче, чем, например.цепь. Как правило, наиболее прочными являются лямки, специально армированные, например, кевларом. Важно: они ненамного дороже обычных зубчатых ремней, но пока доступны только на некоторых двигателях.

Ремень ГРМ в масляной ванне - что это за решение?

В течение нескольких лет производители автомобилей систематически внедряют двигатели, оснащенные зубчатым механизмом привода ГРМ с ременным приводом в масляной ванне.Предполагается, что это решение обеспечит высокую долговечность (например, 10 лет/240 тыс. км против стандартных 5 лет/120 тыс. км) в сочетании с низкими затратами на техническое обслуживание, характерными для традиционных зубчатых ремней. Как и цепь, «мокрый» ремень проходит внутри герметичного металлического корпуса и требует использования только определенного типа моторного масла. На практике это решение до сих пор работало иначе, например, большая партия двигателей Ford 1.8 TDCi 2008-11 гг., оснащенных так называемым двойной ГРМ - один ремень (сухой) соединяет валы с ТНВД, другой (мокрый) берет привод от коленчатого вала и передает на насос - она ​​была частым гостем на СТО.Причина? То ли нижний ремень порвался преждевременно, то ли... механик, считая, что цепь еще работает под металлическим кожухом (1.8 TDCi до 2007 года), при замене верхнего привода не интересовался нижним. В двигателе 1.0 Ecoboost о проблемах пока тихо.

В моей машине ГРМ описывается как ремень/цепь.Как понять?

В этом случае, как правило, это цепь, которая удерживает вместе два распределительных вала. Привод от коленчатого вала передается на шестерню одного распредвала, а за привод другого отвечает цепь.Это достаточно долговечное решение и во многих случаях периодическая замена ремня, передающего привод от коленчатого вала на вал, не требует установки новой цепи. Примечание: есть также агрегаты, в которых цепь может преждевременно растягиваться, например, 1,8T с непрямым впрыском (VW Group). Хорошая новость: при растяжении цепи неисправность можно заметить заранее – из-под капота слышен дребезжащий звук. Существуют также такие приводы, в которых валы соединены посредством зубчатой ​​передачи (например,например 1.6 FSI VW) или дополнительный резиновый ремень (!). Примечание. «Ремень/цепь» может также относиться к типу ГРМ, например, в Ford 1.8 TDCi до 2007 г., в котором цепь передает привод от коленчатого вала к насосу.

Можно ли органолептически оценить состояние ремня?

Да, иногда это возможно, но часто необходимо демонтировать (или, если возможно, хотя бы отогнуть) пластиковые крышки.Есть также приводные агрегаты, в которых ремень встроен настолько глубоко, что для того, чтобы добраться до него, приходится, например, въезжать в канал или пользоваться подъемником. Если ремень имеет поверхностные трещины, стертые зубья или, что еще хуже, начинает изнашиваться, пора его заменить! Примечание. «Конечная» полоса, в отличие от цепочки, обычно не имеет звуковых эффектов. Например, поврежденный водяной насос может издавать шум, и если он приводится в действие ремнем, неисправность нельзя игнорировать.Когда насос остановится, он порвет ремень или, как минимум, срежет ему зубья. Жевательная резинка также вредна, среди прочего моторное масло - это не относится, конечно, к "мокрым" ремням, работающим в масляной ванне.

Сколько должна стоить замена ремня ГРМ?

Сумма счета обычно составляет от 700 до 1500 злотых, но может быть и больше.В основном это относится к плотно закрытым двухцилиндровым двигателям, например, V-образным или оппозитным двигателям, где единственный способ добраться до привода ГРМ — это хотя бы «поднять» двигатель или снять несколько частей корпуса и системы охлаждения ( пример: 2,5 V6 TDI в VW Passacie B5).

Важно: на запчастях экономить не стоит.Как правило, лучше всего покупать фирменный комплект ГРМ, желательно того же производителя, который поставляет детали для первой сборки. В исключительных случаях механик может порекомендовать приобрести комплект другой марки. Также неплохо позвонить в дилерский сервис, ведь часто производители со временем вводят модифицированные комплекты ГРМ, и независимой мастерской об этом знать не обязательно.

Сколько раз нужно заменить ремень ГРМ?

Должен ли я придерживаться рекомендаций производителя? Резина стареет, ролики изнашиваются, а рекомендации производителей относительно срока годности ремня иногда оптимистичны.В некоторых двигателях (например, 1.9 dCi, 1.9 TDI рубежа веков) было бы разумно сократить интервал на 30-40 тысяч. км. Водителям, которые часто ездят на короткие расстояния или имеют автомобили с интенсивно работающим двигателем и используют эту мощность, следует задуматься о более ранней замене ремня ГРМ. Стоит спросить механика, который имеет опыт работы с моделью и порекомендует возможное сокращение интервала о дате замены ремня. Важно: время тоже делает свое дело – даже если машина ездит не так много, а ремень приближается к сроку, указанному производителем, его все равно стоит заменить.

Чем заменить ремень?

Ремень часто является приводом водяного насоса.Золотое правило: новый ГРМ, новая помпа, хотя есть и такие двигатели, в которых помпа легко переживает 2-3 замены ремня. На наш взгляд, игра не стоит свеч, ведь стоимость нового насоса обычно невелика по сравнению со счетом за ремонт двигателя. При замене зубчатого ремня также стоит проверить состояние ремня вспомогательных агрегатов (многоручьевой ремень) и взаимодействующих шкивов и роликов. Причина? Редко, но бывает, что сломанный привод вспомогательных агрегатов «ввинчивается» в ГРМ, разрушая его. Важно: если ГРМ по каким-то причинам был демонтирован преждевременно и вроде бы еще «хороший», лучше инвестировать в новый.Демонтированный ремень не следует надевать, в качестве альтернативы можно использовать направляющие ролики.

.

Почему скрипит клиновой ремень? - Блог K2

Сначала немного основной информации. Далее мы объясним, почему скрипит ремень, и покажем, как это исправить.

Что такое клиновой ремень?

Клиновой ремень представляет собой трансмиссию. Клиновые ремни имеют трапециевидное поперечное сечение. Они состоят из трех слоев — корда (армирование, основа ремня), гибкого слоя (из прайда или резины) и внешнего слоя. Шнур изготавливается, например, из прочных синтетических волокон (полиамидных или других) или стальных канатов.
Клиновой ремень имеет определенный срок службы. Это связано со старением резины и эксплуатационным износом. Клиновые ремни имеют определенные размеры. Надо обратить на это внимание при покупке. Их нельзя ломать, потому что это повреждает их шнур. Поэтому они продаются в специальной картонной упаковке, предотвращающей разрыв ремня.

Для чего нужен клиновой ремень?

Для чего нужен клиновой ремень в автомобиле? Клиновой ремень чрезвычайно важен, поскольку он передает привод от шкива коленчатого вала к шкиву генератора.Благодаря клиновому ремню генератор может вырабатывать электроэнергию, необходимую для зарядки аккумулятора и питания всей электрической системы автомобиля.
Кроме того, клиновой ремень приводит в действие и другие устройства, в зависимости от конструкции автомобиля. Это могут быть: насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, водяной насос и т. д. Для правильной работы всех компонентов системы привода требуется правильное натяжение, и для этой цели используется натяжитель.
Для чего нужен клиновой ремень в других машинах и устройствах? Также для передачи привода от двигателя (шкива двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя) на шкив ведомого узла.Клиновые ремни используются в шлифовальных машинах, пилах и дисковых пилах, бензиновых газонокосилках, сельскохозяйственной технике, промышленных машинах, оборудовании и транспортных линиях, промышленных швейных машинах и многих-многих других.

Какие типы клиновых ремней?

Существует два основных типа клиновых ремней.

  • Плоские ремни - рабочая поверхность ремня (соприкасающаяся со шкивами) абсолютно плоская. Корд ремня изготавливается из полиэфирной ткани, полиамидных или арамидных волокон.Плоские ремни чаще всего используются в промышленности и в простых устройствах, таких как шлифовальные машины и пилы.
  • Ремни клиновые или поликлиновые - рабочая поверхность ремня имеет специальные канавки и шлицы. Такие же шпонки и шлицы находятся на шкивах, с которыми сопрягается ремень. Поликлиновые ремни изготавливаются из корда с полиамидными или стальными нитями. В податливом слое используются каучук и каучук, а в последнем слое часто используются резина и ткань.

Плоские клиновые ремни – чем они отличаются?

Специалисты утверждают, что плоские клиновые ремни во время работы генерируют меньшие потери энергии.Это связано с тем, что они имеют меньшую площадь поперечного сечения. Они также не имеют входов и выходов, которые вызывают некоторую потерю энергии. Отсутствие заклинивания также положительно влияет на увеличение срока службы ремня. Плоские клиновые ремни также тише, чем их поликлиновые аналоги. Ремни этого типа используются в основном в промышленности. Зубчатые клиновые ремни - т.н. многоклиновой. Что их отличает?

Эти типы ремней создают немного больше шума, а также тратят немного энергии.Также они быстрее изнашиваются. Однако они более безопасны. Почему? Использование канавок и выступов снижает риск выпадения ремня во время работы. Вот почему зубчатые ремни используются в автомобилях.

Как измерить клиновой ремень?

  • Не всегда нужно измерять полосу.
  • В случае легковых автомобилей поликлиновой ремень подбирается под конкретную модель автомобиля (марка, модель, версия двигателя и год выпуска). Нам не нужно знать размеры.
  • Во многих устройствах производитель указывает спецификацию ремня.Исходя из этого, покупаем новый ремень.
  • Если нам нужно измерить полосу, лучше всего это сделать с помощью веревки. Отмеряем 4/5 высоты клинового ремня. Протягиваем нитку по всей длине полоски, отмечая точку, где сойдутся начало и конец бечевки. Затем измеряем струну сантиметровой линейкой или линейкой.
  • Так вы измеряете внутреннюю длину полосы.
  • Также измерьте ширину клина (ширина самой широкой части ремня) и высоту клина (высота ремня).
  • Помните, что клиновой ремень нельзя перекручивать! Разве что старый разобранный ремень, который послужит лишь шаблоном для покупки нового ремня.

Какая маркировка производственных размеров имеется на клиновом ремне?

  • Расчетная длина LD или LP, измеренная на высоте 4/5 поперечного сечения клина, например 2030 мм;
  • Внутренняя длина полосы LI, например, 2000 мм;
  • Размеры клина, например, 10x15 мм.

Как натянуть клиновой ремень?

Клиновой ремень не растягивается.Клиновой ремень вытягивается во время работы. Если он сильно вытянут, его необходимо заменить новым.
• В автомобилях используется натяжитель клинового ремня. Он обеспечивает правильное натяжение ремня. Если ремень ослаблен, возможно, он был чрезмерно натянут (из-за износа) или поврежден натяжитель.

Порванный клиновой ремень - можно ли?

Это часто повторяемый вопрос. Клиновой ремень приводит в движение генератор. Это устройство, которое отвечает за питание всей электрической системы автомобиля.Генератор вырабатывает электроэнергию для электроники (включая компьютер управления двигателем, контроллеры системы безопасности, датчики), компонентов двигателя (бензиновая система зажигания, дизельные свечи накаливания, датчики двигателя) и системы подачи топлива (топливный насос).
В случае сбоя питания электрическая система получает ток от аккумулятора. Автомобиль будет ездить до тех пор, пока аккумулятор не разрядится.

  • Если индикатор зарядки начинает мигать или индикатор зарядки горит, как можно скорее отправляйтесь домой или в мастерскую.

Подробнее о значении горящих автомобильных фар можно прочитать в статье про автомобильные фары на autonova.com.

Почему скрипит клиновой ремень?

Часто бывает так, что клиновой ремень визжит все время, пока работает двигатель или оборудование. Или клиновидный ремень пищит на холодном двигателе, как только машина заводится. Скрип клинового ремня может разбудить соседей, потому что шум очень громкий. Скрип клинового ремня в машинах и устройствах, в свою очередь, сильно затрудняет работу.

Вас также может заинтересовать:

Каковы наиболее распространенные причины скрипа ремня?

  • Износ ремня - ремень проскальзывает на шкивах вместо того, чтобы быть натянутым.
  • Неисправность натяжителя - натяжитель не может правильно натянуть ремень, и ремень проскальзывает на шкивах.
  • Вода или грязь попала между ремнем и шкивами - такое бывает в автомобилях после затопления, либо в автомобилях без нижних кожухов двигателя.
  • Шкивы генератора или шкив на коленчатом валу сильно изношены - это тоже вызывает проскальзывание и визг ремня.
  • Ремень установлен неправильно.
  • Ремень скрипит сразу после запуска двигателя - часто это происходит из-за того, что аккумулятор автомобиля разряжен. Аналогично, ремень может поскрипывать при запуске двигателя и включении сразу нескольких потребителей электроэнергии. В обоих случаях это связано с тем, что нагрузка на электрическую систему очень велика, и контроллер увеличивает скорость двигателя, чтобы генератор переменного тока мог заряжать аккумулятор и удовлетворять высокий спрос на электроэнергию.Это может привести к проскальзыванию и скрипу ремня.
    • Клиновой ремень может также свистеть при резком повороте рулевого колеса в автомобилях с гидравлическим или электрогидравлическим усилителем рулевого управления. В основном это означает износ шкива насоса гидроусилителя руля.

Как устранить скрип клинового ремня? Шаг за шагом

Если клиновой ремень периодически поскрипывает:

  • Отключите лишние потребители электроэнергии в автомобиле (аудиосистему, отопление, навигацию, зарядное устройство, кондиционер).Мы можем включить его через несколько минут работы двигателя.
  • Подзарядим аккумулятор автомобиля.
  • Проверьте, не попала ли вода в моторный отсек.
  • Используйте спрей для клиновых ремней K2. Мера эффективно приглушает работу скрипящего клинового ремня.
  • K2 СПРЕЙ ДЛЯ КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ 400 МЛ

    Спрей для смазки клиновых ремней.

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Аналогично, в таких устройствах, как газонокосилка, пила, шлифовальная машина и т. д. - здесь мы также можем использовать распылитель с клиноременным ремнем K2.

K2 Спрей для клиновых ремней также следует использовать в профилактических целях. В автомобиле и в устройствах, использующих ремень. Средство значительно продлевает срок службы полосок, предохраняет их от высыхания, сползания и растрескивания.
Когда не следует использовать такие смазочные материалы, как спрей для клиновых ремней K2?
Когда замечаешь, что клиновой ремень все время поскрипывает.

Если клиновой ремень все время пищит:

Рекомендуем найти на Autonova.com подходящую мастерскую и проверить состояние клинового ремня и его натяжителя. Что следует проверить?

  • Состояние клинового ремня. Не появились ли на нем трещины? В этом случае как можно скорее замените ремень на новый.
  • В каком состоянии натяжитель ремня. Возможно ремень и натяжитель нуждаются в замене.
  • Каково состояние шкивов генератора и других ведомых компонентов? Возможно, они серьезно изношены и ремень проскальзывает.Замена будет необходима.

Где заменить скрипучий клиновой ремень? Сколько стоит замена клинового ремня?

Обычно замена клинового ремня представляет собой простую операцию, которая у опытного механика занимает 10-15 минут. Есть автомобили, в которых замена сложна и для ее выполнения необходимо разобрать множество узлов двигателя.

  • Стандартный поликлиновой ремень стоит около 50 злотых.
  • В автомобилях с простой заменой мы заплатим от 50 до 100 PLN (в зависимости от города).
  • Натяжитель дороже. Если есть необходимость заменить его, мы должны принять во внимание расходы в размере не менее 300 злотых.

Как быстро оформить замену клинового ремня?

  • Перейти на Autonova.com
  • Введите название услуги "Замена клинового ремня" и название вашего местоположения
  • Через несколько минут вы получите список мастерских в вашем районе
  • Вы можете проверить цены и удобно организовать замену клинового ремня или натяжителя.
.

Nissan Primera P10/P11: замена и регулировка приводных ремней в двигателе 1.6

Если ремень поврежден или чрезмерно изношен, его необходимо заменить. Прочитав это руководство, вы узнаете, как самостоятельно заменить и отрегулировать приводные ремни в двигателе 1.6 на Nissan Primera P10/P11.

Ставим на ручник и поднимаем передок нашего Nissan Primera P10/P11. Поместите кобылу под нее и снимите правое колесо.Снизу откручиваем болты крепления и снимаем накладку из-под крыла. Делаем это для того, чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала. При необходимости можем открутить нижнюю крышку двигателя.

Начнем с ремня привода компрессора кондиционера. В начале отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Откручиваем гайку крепления комплекта ролика натяжителя к двигателю. Затем поворачиваем регулировочный винт таким образом, чтобы отодвинуть ролик натяжителя от приводного ремня. Делаем это до тех пор, пока не останется достаточно места для его фото.

Смотрите также: Nissan Primera P10 и P11: замена топливного фильтра

Наденьте новый приводной ремень и приступайте к регулировке. Помните, что нельзя делать это слишком сильно.Это приведет к более быстрому износу подшипников. Проверьте натяжение ремня на середине расстояния между колесами в его верхней части. Допустимое отклонение составляет 9,5 мм. Для регулировки у нас должна быть ослаблена гайка крепления комплекта натяжного колеса. Затем поворачиваем регулировочный винт до получения соответствующего значения. Закручиваем винты, надеваем крышки и подключаем аккумулятор.

Подходим к ремню насоса ГУР. Если у нас есть кондиционер, в начале снимаем ремень кондиционера. Следующим шагом является ослабление болта крепления гидроусилителя руля и регулирующего насоса.Скидываем ремень и одеваем новый. Натяжение ремня регулируется при затянутой верхней гайке крепления насоса гидроусилителя и при ослабленной второй (крепящей) гайке. Регулировка такая же, как и для ремня компрессора кондиционера. Должно быть 7,5 мм.

См. также: Отчет о неисправностях TUV за 2011 г.

Ремень генератора остается на конце. В зависимости от комплектации автомобиля снимаем ремень кондиционера и ГУР. Не забываем отсоединить клемму аккумулятора.Теперь ослабьте верхний и нижний болты крепления генератора и регулировочный болт. Снимаем ремень и одеваем новый. Натяжение ремня регулируется при затянутой верхней гайке и при ослабленной нижней гайке.

Если у вас есть все оборудование, вам следует подумать о замене всех ремней. Его следует менять каждые 30 000 км. Если натяжение и состояние ремней указывают на возможность их дальнейшего использования, такой необходимости нет. Ремни купить не дорого. В зависимости от типа компании у нас может быть набор на ок.100 злотых.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Комплект: Налоги 2022 часть. 1 и часть 2 (книга + PDF)

.

Смотрите также