Ниссан теана когда перестали выпускать

Nissan показал новый бизнес-седан — журнал За рулем

Многие российские любители марки Nissan очень жалеют о том, что модель Teana покинула наш рынок. Между тем в США дебютировал седан Altima шестого поколения, который мог бы теоретически иметь успех в России.

За пределами США Altima продается под именем Teana, то есть представленная на автосалоне в Нью-Йорке новинка является прямой наследницей той модели, что покинула наш рынок два года назад.

В Америке Altima ведет отчаянную борьбу за лидерство в сегменте среднеразмерных седанов с Тойотой Камри и Хондой Аккорд: в 2017 году продано 254 996, 387 081 и 322 655 экземпляров каждой модели соответственно — гигантские тиражи! А всего начиная с 1993 года в США продано 5,6 млн Алтим пяти поколений. Чем же новая модель собирается побороть конкурентов? Эффектным дизайном, инновационным двигателем и полным приводом!

Начнем с дизайна: столь динамично, если не сказать агрессивно, Altima никогда прежде не выглядела — ну прямо-таки спортседан! Гигантская фальшрадиаторная решетка — общеазиатский тренд (в России все эти «пасти» называют камнесборниками). Со скучной Теаной прошлого поколения новую Алтиму роднит разве что форма задних фонарей.

В салоне спортивный тон задают пухлый трехспицевый руль и крупные аналоговые спидометр и тахометр. В целом интерьер оформлен изысканно, но инструментарий консервативный (и это многим понравится!): никаких сенсоров и тачпадов на центральном тоннеле, блок климат-контроля состоит из физических клавиш и вращающихся рукояток, и только мультимедийная система, как теперь модно, выполнена в виде торчащего из центральной консоли планшета.

По сравнению с предшественницей габариты новой Алтимы практически не изменились: длина — 4900 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1440 мм. Зато на 49 мм, до 2825 мм, выросла колесная база, что благотворно сказалось на пространстве для ног задних пассажиров.

Под капотом Алтимы больше не будет атмосферного мотора V6 (он теперь есть только у флагманской Максимы) — ему на смену пришла инновационная бензиновая «четверка» 2.0 VC-Turbo с переменной степенью сжатия, уже известная нам по премиальному кроссоверу Infiniti QX50 второго поколения. На Алтиме отдача этого мотора снижена с 272 до 251 л.с., в пару ему ставится вариатор Xtronic и передает мощность на передние колеса. А вот младшая версия с 2,5-литровым бензиновым атмосферником (191 л.с.) может быть и полноприводной! В этом случае до 50% мощности на задние колеса передает многодисковая муфта с электронным управлением.

В США дилеры Nissan начнут принимать заказы на новую Алтиму в начале лета, чуть позже под именем Teana модель доберется до азиатских рынков. Перспективы в России? Увы, туманные, хотя относительно доступный полноприводный бизнес-седан с надежным атмосферным мотором у нас, безусловно, заинтересовал бы многих. В мае, кстати, в нашей стране возобновятся продажи седана Subaru Legacy, у которого полный привод идет по умолчанию, — возможно, это событие побудит российское представительство Nissan выбить для нас и новую Теану.

Фото, видео: Nissan

Teana уступит место седану Nissan Altima — Авторевю

Фото: компания Nissan

Строго говоря, вот уже шесть лет под именами Teana и Altima скрывается один и тот же автомобиль, адаптированный для разных рынков. В Северной Америке этот седан известен как Nissan Altima, а в странах Азии, Океании и СНГ это Teana. Однако теперь останется только одно имя — ознаменованием такого решения стал седан Nissan Altima нового поколения для китайского рынка.

Nissan использует имя Teana с 2003 года, за это время сменилось три поколения модели, причем первые два не имели близнецов за океаном. Но география продаж Теаны в последние годы заметно усохла — этот седан убрали не только с российского рынка, но также из других стран СНГ, а вдобавок из Австралии и Новой Зеландии. В родной Японии продажи Теаны исчезающее малы (3358 машин в 2017 году), невелик спрос и в небогатых азиатских странах вроде Таиланда и Индонезии, а единственным крупным рынком остался Китай, где в прошлом году продано 113 тысяч экземпляров местного производства. Но теперь на смену локальной Теане приходит Nissan Altima. Это название в строю с 1993 года, причем поначалу такие машины продавались как в Америке, так и в Японии, однако впоследствии Altima исчезла из «домашней» гаммы.

В США новая Altima дебютировала еще весной и уже появилась у местных дилеров. Версия для КНР отличается от заокеанского седана разве что набором силовых агрегатов: ни колесная база, ни внешность не претерпели изменений. Если в Америке базовая Altima имеет атмосферник 2.5 (191 л.с.), то китайским покупателям вместо него предложен двухлитровый агрегат мощностью 159 л.с. Зато в гамме сохранилась инновационная турбочетверка 2.0 VC-Turbo с переменной степенью сжатия и отдачей 252 л.с. Вдобавок китайская Altima имеет только передний привод, тогда как в Америке можно заказать полноприводную версию.

Выпускать Альтиму будет то же СП Dongfeng Nissan, что прежде делало Теаны. Продажи начнутся в самом конце года. Но планов вернуть большой седан на российский рынок у Ниссана нет.

Новые модели от Nissan - Teana и Almera Classic

Компания "Ниссан Мотор РУС" объявляет об обновлении модельного ряда автомобилей Nissan 2006 года и представляет новинки сразу в двух сегментах - модель Nissan Almera Classic (С-класс) и Nissan Teana (Е класс).

Модель Almera Classic спроектирована на базе существующей Almera N16 и дополнит линейку Almera, бестселлера Nissan в России, постепенно заменив базовую комплектацию Comfort. При этом Nissan Almera в комплектации Luxury останется в продаже на российском рынке. Продажи Almera Classic в России начнутся в последней декаде апреля 2006 года.

Автомобиль Nissan Almera Classic прошёл подготовку к российским условиям эксплуатации, включая испытания при низких температурах в зимний период, а также испытания на различных типах дорожного покрытия. Испытания проходили в декабре-январе 2005-2006 года, в общей сложности авто прошло около 20 000 км. Автомобиль предлагается с бензиновым моторами объемом 1.6 л. мощностью в 107 л.с. с двумя типами трансмиссий (МКПП, АКПП). Машина потребляет бензин с октановым числом 92, что, в сочетании с экономичностью самого двигателя, позволяет снизить эксплуатационные расходы.

Цена на автомобиль Nissan Almera Classic составляет от $ 13 490 до $ 18 140.

Nissan Teana – престижный седан бизнес-класса, олицетворяющий передовые технологии компании Nissan. Автомобиль обладает стильным, запоминающимся дизайном и современным роскошным интерьером. Отлично сбалансированная подвеска обеспечивает автомобилю комфортную езду. Мощный и динамичный Teana легок в управлении, это автомобиль для состоявшихся людей, ценящих в автомобиле комфорт и статус. Nissan Teana отличается высоким уровнем активной и пассивной безопасности.

Автомобиль будет представлен тремя типами бензиновых двигателей: объемом 2 л. мощностью в 140 л.с.; 2.3 л. (173 л.с.) и 3.5 л. (231 л.с.). Двигатели 2.3 л. и 3.5 л. относятся к семейству двигателей VQ, которые одиннадцать лет подряд признавались лучшими в мире. Все автомобили агрегатируются только автоматической коробкой передач, а версия с двигателем 3.5 л. комплектуется вариатором CVT с функцией ручного переключения передач.

По уровню оснащения модель Nissan Teana не уступает автомобилям класса премиум. В зависимости от комплектации покупателю доступны такие опции, как биксеноновые фары с функцией AFS (Adaptive Front Lighting System), переднее сиденье пассажира с функцией массажа и дополнительной поддержкой для ног (Ottoman seat), задние сиденья с двухуровневым подогревом, расположенный на заднем сидении пульт управления магнитолой, подогревом и электрической шторкой, оригинальный по дизайну «интеллектуальный ключ» и т.д.

Цены и комплектации на автомобиль Nissan Teana будут объявлены непосредственно перед началом продаж (в июне текущего года).

Тест-драйвы и обзоры Nissan Teana

Тест драйв Nissan Teana 4×4

Неприметный съезд с лесной дорожки, петляющей вдалеке от шумных шоссе под Санкт-Петербургом, привел нас к широченной песчаной трассе, испещренной колеями от тяжелых грузовиков. Табличка перед ней предупреждала, что здесь ведутся работы по прокладке газовой магистрали и заезжать сюда крайне нежелательно. Пожалуй, в другой раз мы бы послушались и даже несмотря на отсутствие серьезной преграды, вроде охранников с автоматами, забираться в песок на большой тяжелой машине не стали.
Смотри далее »

Мы узнали, где водится Nissan Teana с полным приводом

Teana как Teana. Повыше чуть, да значок Four на крышке багажника. А если копнуть глубже, то совсем ведь другой автомобиль. Вместо привычного двигателя V6 под капотом — рядная «четвёрка» QR25DE от Икс-Трейла. И полноприводная трансмиссия All Mode 4×4-i — от него же. И такая Teana теперь наряду с моноприводными версиями выпускается на заводе под Питером, куда я и прилетел для знакомства.
Смотри далее »

Тест-драйв Nissan Teana Four — товарищ председатель

Тест-драйв Nissan Teana — ролл петербуржский

Тест-драйв Nissan Teana — От рассвета до заката

С 1 июня в России начнутся официальные продажи нового Nissan Teana. В японской компании утверждают, что автомобиль не имеет практически ничего общего с предшественником: изменились не только внешность и интерьер, но и платформа. Однако, если посмотреть на машину внимательно, создается впечатление, что это лишь глубокий рестайлинг. Например, колесная база «Теаны» не изменилась, общие габариты увеличились лишь на несколько миллиметров, а некоторые кузовные панели (в первую очередь двери) остались прежними.
Смотри далее »

11 мая 2017 г.

Nissan Teana J32 ) — бизнес-автомобиль среднего класса второго поколения, который выпускался с 2008 по 2014 год. Благодаря своему характерному внешнему виду, богатому оснащению, хорошим ходовым качествам и приемлемой цене эта модель является одной из самых продаваемых в данном сегменте, конкурируя с такими моделями, как . А вот как выглядит вещь надежность, и на что следует обратить внимание при выборе Ниссан Теан 2 с неоригинальным пробегом, вы узнаете в этой статье.

Немного истории:

Nissan Teana (J31) был представлен на японском рынке в 2002 году и является преемником модели Maxim (J30). Автомобиль построен на платформе Nissan FF-L, разработанной специально для переднеприводных автомобилей компании. Серийная сборка новых элементов началась в 2004 году в Корее, где Teana продается под названием «Samsung SM5». В 2005 году началась сборка в Таиланде. В 2006 году была представлена ​​обновленная версия автомобиля.До 2006 года автомобили официально продавались только на рынках Азии и Европы, Украины, России и других стран СНГ, официальные поставки начались в 2006 году.

В 2008 году в Пекине дебютировал Nissan Teana 2 (J32), основанный на концепте Nissan Intima и построенный на платформе Nissan D. Через год на рынке появился первый автомобиль, собранный в России. В 2011 году с конвейера сошел первый рестайлинг второго поколения модели. Внешне автомобиль почти не изменился, основные изменения коснулись технической части.Премьера Nissan Tean 2 продлилась до 2014 года. В том же году на японском автосалоне дебютировало третье поколение модели, производство которого продолжается и по сей день.

Слабые стороны и недостатки Ниссан Теан 2 с пробегом

ЛКП кузова достаточно нежная, так что даже при незначительном воздействии на ЛКП появляются сколы и царапины. Чаще всего склонен к сколам капот, по этой причине на большинстве экземпляров он не встречается в родной краске.Что касается качества металла корпуса, то в наших условиях работы он сильно страдает, особенно в местах забрызгивания. Наиболее подвержены коррозии: капот, дверь багажника, верхняя и нижняя кромки дверей, пороги и колесные арки.

В дорестайлинговых версиях особое внимание уделяется швам и полу багажника, днищу автомобиля и элементам подвески (покрытые ржавчиной). Не славится долговечностью и хромированными деталями кузова (мутными и корродированными). Также в автомобиле старше 6 лет начинает мутнеть передняя оптика (для продления срока службы оптики достаточно наклеить на нее защитную пленку).Слабые места - лобовое стекло (быстро покрывается осколками и царапинами, трескается при резком понижении температуры) и дверные ручки (при замерзании двери сломать дверную ручку не составит труда).

Силовые агрегаты

Это второе поколение Nissan Teana оснащалось только бензиновыми двигателями – рядной четверкой 2,5 (167 л.с.) и 2,5 (182 л.с.) и V-образной «шестеркой» 3,5 (249 л.с.). Все силовые агрегаты достаточно надежны, но наибольшего внимания заслуживают двигатели V6, которые считаются самыми успешными в последнее десятилетие.Заявленный ресурс двигателей V6 составляет 300-350 тысяч. км, но как показал опыт, при правильном обслуживании и правильной эксплуатации двигатель выдерживает до 500 000 км без капитального ремонта. км. Основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы, часто связаны не с самим силовым агрегатом, а с его навесным оборудованием. Например, зимой возникают проблемы с холодным пуском двигателя из-за хрупкости катализаторов. С заменой катализатора затягивать не стоит, так как после его разрушения частицы керамики попадают в цилиндр и значительно снижают ресурс поршня.

Одним из самых проблемных мест является маслонасос, его ресурс редко превышает 100-120 тысяч. км, если вовремя не поменять масло, проблема может возникнуть и на 60 000 км. Чтобы продлить срок службы помпы, необходимо менять масло не реже, чем каждые 10-15 тысяч. км (особенно если автомобиль эксплуатируется в городском режиме). Официальный сервис рекомендует устанавливать на двигатель дорогие иридиевые свечи, но это не имеет смысла, так как они служат ненамного дольше штатных.Владельцам автомобилей с двигателем 3,5 часто приходится менять подушки двигателя (каждые 40-50 тыс. км), а владельцам автомобилей с двигателем 2,5 эту процедуру проводят каждые 150-200 тысяч. км. Эти двигатели оснащены цепным приводом ГРМ, как правило, этот узел не требует вмешательства до 170-200 тысяч. км (требуется замена цепи и натяжителей).

Самый слабый привод 2.5 менее долговечен, чем более мощные агрегаты (ресурс до капиталки 250-300 тыс. км). К типичным недостаткам этого двигателя можно отнести малый ресурс цепей ГРМ, фазовращателя и масляного насоса, которые выходят из строя в пределах 120-150 тысяч.км. Поршневая группа с большим пробегом склонна к закоксовыванию, вследствие чего двигатель начинает поглощать масло.

Из общих черт всех двигателей можно отметить подтеки масла через прокладку ГБЦ, после 120-150тыс. Увеличивается расход масла км (требуется замена поршневых колец). Также необходимо учитывать тот факт, что двигатели не оснащены гидрокомпенсаторами и требуют регулировки клапанов не реже одного раза в 70-90 тысяч километров пробега. Если на холостом ходу двигатель начал троить, а разгон происходит рывками, требуется промывка форсунок и дроссельной заслонки.Если это не решит проблему, вам придется перезагрузить блок управления двигателем. Все силовые агрегаты боятся перегрева, во избежание больших проблем многие специалисты рекомендуют менять термостат каждые 50-60 тысяч. км (выходил из строя при пробеге до 80 000 км) и промывке радиатора 1-2 раза в год. На дорестайлинговых образцах особого внимания требуют датчики двигателя, лямбда-зонды и датчики температуры, а также повреждается проводка. Вентиляторы радиатора считаются одним из проблемных мест: у них выходят из строя и подшипники, и электроприводы, поэтому при покупке обязательно проверяйте их работоспособность.

Трансмиссия

Nissan Teana 2 комплектовался только с автоматическими вариаторными трансмиссиями - Jatco JF011E, Jatco JF016E и бесступенчатый вариатор JF010E. На длинную линию передачи услуг рассчитывать не стоит, ведь ее ресурсы составляют в среднем 150-170 тысяч. км, не помогает даже регулярная смена фирменной смазки. Ремонт лишь ненадолго продлевает срок службы коробки передач, поэтому многие специалисты рекомендуют немедленно заменить коробку передач. Чаще всего с выходом из строя вариатора сталкиваются владельцы постстайловых экземпляров.Дело в том, что производитель внес конструктивные изменения в систему охлаждения бокса, убрав один из трех радиаторов, в результате чего устройство перегревается при длительной нагрузке. На автомобилях, где коробка передач была перегрета, коробка воет и трясется при разгоне на высоких оборотах двигателя.

Масло в коробке передач необходимо менять не реже, чем каждые 30 000 км, иначе неизбежен преждевременный износ поршней масляного насоса и гидроблока.Часто, проехав 100 000 км, в автомобилях, владельцы которых любят «засветиться», требуется замена ремня. На полноприводных версиях к числу ресурсоемких узлов добавляется муфта сцепления заднего привода, которая может сгореть при частых выездах на лед или «гонках» летом. За замену сцепления придется заплатить 600-800 долларов.

Проблемные места и недостатки ходовой части Nissan Teana 2

Подвеска Nissan Teana 2 независимая, без сложных конструктивных решений: передняя — MacPherson, задняя — многорычажная.Если говорить о его надежности, то, несмотря на его простоту, в нем все же есть слабые места. Чаще всего мешают стойки и втулки стабилизатора, замена каждые 20-30 тысяч. км. Раз в 40-60 тыс. км концы рулевых тяг напоминают о себе. При пробеге 80-100тыс. км потребуются более серьезные затраты, так как к этому времени выходят из строя шаровые опоры, рулевые тяги, сайлентблоки переднего рычага и рычаги задней подвески. Амортизаторы, упорные подшипники и колеса могут прослужить до 150 000 км.

При вождении автомобиля необходимо следить за развал-схождением колес, так как в Теане оно регулярно сбивается (проверять каждые 10 000-15 000 км). На рулевой механизм чаще всего влияет механизм гидроусилителя руля. Проблема в том, что шланг высокого давления находится близко к выпускному коллектору, он начинает трескаться и подтекать из-за перегрева (замена шланга стоит в среднем 200-250$). Есть претензии и к рулевому механизму, проблемы с редуктором могут начаться в диапазоне 70-80 тысяч.км (при движении по ухабистым дорогам появляются разводы и стук). Тормозная система в целом надежна, разве что на полноприводных машинах можно заметить повышенный износ передних тормозных магистралей.

Салон

Качество материалов отделки салона Nissan Tean 2 не совсем соответствует классу автомобиля. Порванное водительское сиденье скорее правило, чем исключение, и даже нити швов буквально расходятся с большим пробегом. Ближе к 100 000 км появляются царапины на руле.Расстраивает и то, что на руле нет регулировки диапазона и монохромного дисплея аудиосистемы в базовых комплектациях, того самого, что устанавливался на Opel 10 лет назад. А вот качество звучания акустики и шумоизоляции приятно удивляет, но все же не дотягивает до премиального уровня европейских моделей. Также бывают проблемы с электрикой, чаще всего владельцы жалуются на выход из строя стеклоподъемника, неисправности мультимедийной системы, часто бывают ошибки в работе системы кондиционирования.В большинстве случаев для устранения проблем требуется перепрошивка блоков. Во время проверки автомобиля с пробегом 150 000 км и более прислушайтесь к тому, как работает двигатель, если есть посторонние шумы, в скором времени его нужно будет менять.

Оценка:

В дополнение к комфорту, хорошим характеристикам и элегантному внешнему виду, Nissan Teana 2 может похвастаться приемлемой надежностью. Если сравнивать этот автомобиль с европейскими конкурентами, то он по многим параметрам проигрывает таким маркам, как Mercedes и BMW, но это с лихвой окупается низкими затратами на обслуживание и ремонт.

Если вы владелец такого автомобиля, поделитесь впечатлениями, возможно, ваше мнение станет для наших читателей ключевым при выборе надежного автомобиля.

С уважением, Редакция AutoAvenue

Первое поколение Nissan Tean дебютировало в 2003 году. В 2006 году модель подверглась рестайлингу. Седан получил обновленные передние и задние фонари, хромированную отделку бампера и увеличенные противотуманные фары. В 2008 году произошла смена поколений.

В салоне водителю и переднему пассажиру вполне комфортно. А вот сзади люди среднего роста будут чувствовать себя комфортно. Высоким здесь тесновато. Багажник хоть и большой, но не самый вместительный — всего 476 литров.

Двигатели

заправляется только безнаддувным бензином: два 4-цилиндровых и два 6-цилиндровых.

2,0 л / 136 л.с. R4 (QR20DE)

2,3 л / 173 л.с. V6 (VQ23DE)

2,5 л / 170 л.с. R4 (QR25DE)

3,5 л / 245 л.с. V6 (VQ35DE)

Все двигатели достаточно надежны.Они оснащены приводом ГРМ цепного типа, способным прослужить более 300 000 км. Сами двигатели, как правило, до первого капремонта проходят более 500 000 км. Но сначала придется заменить катушки зажигания и прокладку клапанной крышки. Около 150 000 км первый раз.

При пробеге более 200-250тыс. км расход масла может увеличиться в разы. Чаще всего это клапан PCV (клапан вентиляции картера). В этом случае масло можно обнаружить во впускном коллекторе.Возникновение колец происходит реже, что бывает при использовании некачественного масла и затяжке с его заменой.

Если стук и вибрация возникают после 100-150 тыс. км, придется заменить одну из опор двигателя. Их четыре: два гидравлических — от 4 000 рублей и два обычных — от 2 000 рублей.

Изношенные демпферные клапаны также могут вызывать неприятный стук и вибрацию. За два круглых амортизатора придется отдать около 5000 рублей.

Трансмиссия

Все двигатели, кроме верхнего, имеют 4-ступенчатую гидромеханическую автоматику. Для 3,5-литрового агрегата были доступны бесступенчатый вариатор и 6-ступенчатая механика. Последнее сочетание очень экзотично.

Все автоматические коробки передач разработаны японской компанией Jatco. Требуют регулярной замены масла – раз в 60 000 км. В противном случае масло стареет, давление в контуре снижается, увеличивается износ деталей коробки передач.

Первые проблемы с АКПП могут появиться после 200-250 тысяч. км. Помимо классических симптомов (рывков и заносов) есть еще один – пропадает задняя передача. Стоит отметить, что небольшие пинки при переключении с первой на вторую — фирменная особенность автомата Теанов.

Менее стойким для большинства владельцев оказался вариатор. В первую очередь из-за спортивного стиля вождения и пренебрежения своевременным обновлением трансмиссионной жидкости.Проблемы часто появлялись после 100-150 тысяч. км. Были толчки, завывания, свистки, пропала тяга. Для более заботливых и спокойных водителей вариатор способен пройти 250-350 тыс. км. км. Стоимость ремонта составит 40-60 тысяч рублей, а в запущенных случаях дойдет до 100 000 рублей.

Шасси

Teana хорошо справляется с небольшими неровностями, но слишком шумна для преодоления настоящих неровностей. Седан довольно отзывчив на переключения передач, а крен кузова незначительный.

Некоторые владельцы жалуются на стук в ходовой уже с первых километров. Многие механики считают, что речь идет об амортизаторах. К счастью, сайлентблоки и шаровые опоры не требуют внимания до 150-200 тысяч. км.

Рулевой механизм может стучать после 100 000 км пробега и чуть позже может подтекать. В то же время может потребоваться замена насоса гидроусилителя руля.

Со временем владельцы замечают неисправности АБС, сопровождающиеся ошибкой.Часто проблема решается чисткой магнитной ленты, реже приходится менять датчик. Самое главное помнить, что с жуком нельзя долго ездить. Это неизбежно приведет к выходу из строя блока АБС. Стоимость нового блока 120 000 рублей, "бэу" можно найти за 10 000 рублей. Однако родной объект сможет перестроиться в специализированный сервис.

Другие проблемы и сбои

Кузов не подвержен коррозии, но возраст берет свое.Глядя на самые старые автомобили, можно увидеть «пузырьковое» покрытие на крышке багажника, колесных арках и хромированных элементах.

90 120

150-200 тысяч каждая км иногда начинает "глючить" стрелка указателя уровня топлива. Иногда виноват сам датчик, но чаще это блок управления измерительными приборами и кондиционером. Он отвечает за обработку сигнала с датчика. Болезнь устраняется пропайкой контактов.

Компрессор кондиционера может выйти из строя через 150-200 тысяч.км. За новый придется заплатить около 30 000 рублей.

Довольно часто возникают проблемы с дверными замками, особенно с замком водителя. Замок перестает открываться снаружи. Причина – износ актуатора, мотора или трансмиссии. Работоспособность замка можно восстановить, заменив неисправные комплектующие.

Со временем спинка водительского сиденья начинает люфтить. К счастью, болезнь лечится просто.

Ситуация на рынке

Сегодня Nissan Teana J31 первых годов выпуска можно увезти за 300 000 рублей.Самые свежие экземпляры доступны по цене 500-600 тысяч рублей. Среди предложений преобладают автомобили с двигателем объемом 2,3 литра.

Заявка

Ниссан Теана достаточно надежный автомобиль, хоть и с некоторыми оговорками. Большинство неисправностей связано с приличным возрастом, большим пробегом и небрежностью владельцев. Поэтому требуется тщательное обследование и диагностика, особенно вариатора.

Почти все автомобили только переднеприводные. Праворульные полноприводные автомобили встречаются редко, хотя технически ничего особенного.Узлы такие же, как на Murano и X-Trail, известные и распространенные. Сцепление и его электроника немного слабоваты, но не более того. Для автомобиля, не предназначенного для серьезной езды по бездорожью, ничего криминального.

Слабых звеньев в редукторе в принципе нет, кроме собственно редукторов. Шрусы крепкие и даже пыльники долго не лопаются. Ступицы в сборе не самые прочные, но, скорее всего, их придется менять из-за упомянутых мною датчиков ABS.

С завода машина комплектовалась только автоматической коробкой передач, но это не значит, что вы не найдете машины с «механикой». Сам видел Теану на "ручке" с двигателем 3,5 и есть основания полагать, что такая "замена" коробки - не единичный случай. Однако не стоит слишком рассчитывать на этот вариант. Почти все Теаны комплектуются либо четырехступенчатым «автоматом» Jatco разработки самого Nissan, либо вариатором, который в начале 2000-х считался последней «модой».

Собственно, вариатор RE0F09A (он же JF010E по классификации Jatco) на машинах с 3.5 - это главная поломка Теаны. С одной стороны, использование бесступенчатой ​​трансмиссии позволило сохранить и даже существенно снизить расход топлива топовым двигателем - на трассе и в городе он на 15-25% экономичнее широко применяемого юниор 2.3.

И все же вариатор, хоть и вроде бы рассчитан на высокий крутящий момент, с движком 3,5 мертв.Несмотря на все усилия конструкторов по ограничению нагрузки на ремень, он по-прежнему находится под постоянной угрозой, а рабочие поверхности конусов очень быстро изнашиваются.

Скажем честно: владелец автомобиля с двигателем 3,5 вряд ли откажет себе в удовольствии иногда «надеть тапок». Да хоть морозы... Но вариатор не любит ни резких нагрузок, ни холодной езды. Если добавить сюда нерегулярную замену масла в коробке передач и износ накладок гидротрансформатора, то получится, что ресурс большинства АКПП этого типа с двигателем 3,5 оказался очень низким.

На фото: Nissan Teana (J31) '2006-08

Мало проблем? Добавьте относительно небольшое количество автомобилей с вариаторами и низкий уровень мастерства. Разбитое судно чинить было просто некому, и хозяева могучего Теана выпили горя ложкой.

А вот конструкция коробки мало чем отличается от крайне популярных шестеренок RE0F10A и RE0F06A. Их можно встретить во многих моделях Renault, Nissan, Mitsubishi, Chrysler и многих других, где они отлично себя зарекомендовали.

Если вы все-таки купили машину с вариатором, и он еще жив, меняйте масло как можно чаще, например, каждые 30 тысяч. Установите внешний фильтр в систему охлаждения бокса, следите за термостатом. Старайтесь не использовать полную мощность двигателя, ни в коем случае не заносите и не используйте режимы торможения двигателем.

Слишком много ограничений? К сожалению, иначе жизнь вариатору не спасти. Если пренебречь рекомендациями, то помимо общего износа гидроблока коробки есть риск выхода из строя нагнетательного клапана насоса.После этого коробку ждут ударные нагрузки, быстрый обрыв ремня и повреждение конуса и соответственно износ пакета фрикционов Форвард.

При бережном обращении срок службы ремня составит около 150 тысяч километров. Случаи пробега более 200 000 редки, и чемпионы рекомендуют заблаговременно заменить ремень, пока не износятся конусы. Фрикционные насечки на ремне со временем изнашиваются, он менее способен удалять масло из зоны контакта и при меньшей нагрузке начинает проскальзывать, изнашивая поверхности конуса и повреждая их.А при больших пробегах это сказывается на износе основных стальных ремней – они ослабевают и тем самым значительно ухудшают условия работы при больших передаточных числах.

При покупке обязательно нужно проверить работу коробки под нагрузкой. При интенсивном разгоне не должно быть рывков и тем более шума со стороны коробки передач, при движении со скоростью 90-130 км/ч «на круизе» стрелка тахометра должна стоять на месте без незначительных колебаний.При изменении нагрузки, например при движении в гору, скорость должна меняться очень плавно, практически незаметно. Включение привода и заднего хода должно снова стать мягким.

Любые проблемы с вариатором - скорее всего большие затраты, так как контрактных агрегатов мало и расход у них довольно большой. Запчасти для ремонта достаточно дорогие. Ремень - не менее 30 тысяч рублей, восстановленный маслонасос - около 20 тысяч. Комплект роликов - уже за 150 тысяч рублей.

Автомобили с двигателями 2,0 и 2,3 л комплектовались куда более известной автоматической коробкой передач, четырехступенчатой ​​гидромеханической RE4F04A. Эта коробка появилась на Максиме и получилась довольно неплохой. При нормальном обслуживании пробег до первого ремонта обычно составляет около 200 тысяч километров. Потом были ремонты с заменой некоторых соленоидов и... еще 200 000. раньше были проблемы с масляным насосом и сильный износ пакетов фрикционов. На фоне вариатора - настоящее спасение.

Автомобильный радиатор

Первоначальная цена

18 584 рубля

Распространенная болезнь - потеря задней передачи. Планетарная передача заднего хода здесь довольно слабая — срезает шлицы. Однако такой тип поломки более характерен для внедорожников и кроссоверов с одинаковой АКПП. Износ тормозной ленты в основном влияет на плавность переключения 1-2 передач и на износ пакетов High и Forward Clutch. О функциях управления соленоидом давления я уже писал в разделе "электрика" - изменение параметров "понижающего" резистора также приводит к напряженной работе АКПП.Другие болезни АКПП - только при сочетании очень плохого обслуживания и больших нагрузок. Среди четырехступенчатых коробок эта считается одной из самых удачных.

На практике почти все водители вынуждены терпеть резкое переключение 1-2, а в запущенных случаях 3-4, да еще и с ударом при включении Drive/Reverse. Частая замена масла и хороший внешний охладитель могут немного продлить срок службы. Реальность такова, что эта коробка, как и все надежные агрегаты, часто банально убивается полным отсутствием обслуживания и затягиванием необходимого ремонта.Позвольте мне еще раз повторить старую истину: «надежный» не означает «неубиваемый». В современных автомобилях нет ничего нерушимого.

Автомобилестроение

Nissan Teana J 31 вообще повезло с двигателями. Серия Nissan V 6 VQ славится хорошей ресурсоемкостью и удачным дизайном. Да и рядная «четверка» QR тоже оказалась немного хуже. Что касается общих сложностей, то в первую очередь обратите внимание на систему охлаждения. Качество радиаторов очень среднее, местами китайские аналоги лучше с нашей солью и слякотью.Еще на автомобилях 6-8-летнего возраста владельцы замечали полное исчезновение ребер охлаждения в нижней части - их съела коррозия. А к десяти годам часто возникают протечки из-за плохого контакта пластиковых деталей с металлом, а сердцевина радиатора корродирует и течет.

Возможны некоторые сложности с электрикой моторного отсека, но в целом здесь все хорошо собрано. Нужно лишь следить за чистотой и не допускать больших скоплений грязи и масляных выделений.Относительно слабые катализаторы требуют замены при первых признаках износа или после значительного расхода масла по какой-либо причине — выхлоп здесь достаточно тонкий и настроенный. При появлении керамической стружки она практически сразу попадает в цилиндры, что приводит к немедленному износу колец и заклиниванию поршня.

Цепь ГРМ VQ23DE

Первоначальная цена

5 188 руб.

Самый простой двигатель, который иногда можно найти под капотом Тиана, это рядная четверка QR 20DE.Это редкость для Teana, но очень распространенный двигатель для X-Trail и Primera. Не самый лучший и удачный двигатель Ниссана, но вполне достойный. Ресурс цепи ГРМ около 100-150 тысяч километров, он достаточно стабилен и зависит от нагрузки на двигатель. Ревизию ГРМ рекомендуется проводить при пробеге около ста тысяч вместе с регулировкой клапанов и проверкой работы фазовращателя.

Первая серия двигателей запомнилась упомянутым выше ранним осыпанием катализатора и последующим заклиниванием поршневой группы.А еще двигатель плохо заводится в холодные дни - при температуре ниже -20 градусов упорно заливает свечи по любому поводу.

Достаточно мелких проблем с нестабильной работой, вибрацией и протечкой. Ресурс поршневой группы порядка 200-250 тысяч, после чего следует ожидать необходимой маслогорелки. А вот втулки меняются и поршни стоят относительно недорого. Катастрофических уловок с потерей давления масла не было. Покупать не рекомендуется, так как на Teana также устанавливаются двигатели V 6 с гораздо лучшими характеристиками и большим ресурсом.А по расходу топлива двухлитровый мотор уступает даже неудачной группе «3,5+вариатор».

Чаще всего Teana можно встретить с двигателем VQ23DE объемом 2,3 л. Несмотря на свой скромный объем, цилиндров здесь 6, более объемный 3.5 VQ35DE немного отличается от него, но встречается реже.

Эти двигатели считаются одними из лучших двигателей в своем классе. Ресурс при должном обслуживании составляет уже более 400 тысяч километров — настоящие «миллионники нашего времени».В приводе ГРМ достаточно надежные цепи. Их три: одна главная и две цепи, соединяющие распределительные валы в каждой головке блока цилиндров. Ресурс основной цепи обычно превышает 200 000.

Фазовращатель

Первоначальная цена

12 529 руб.

Отличная тяга, мощь, ресурс и способность к ускорению. При этом они очень удобно устроены, имеют малый вес и компактны. Конечно, не без проблем. Так что плохой старт зимой так же распространен, как и у рядных четверок.А на двигателях до 2008 года довольно рано выходили из строя катализаторы. Если проблема не устранена по гарантии или вообще не устранена, возможны и проблемы с повышенным износом поршневой группы.

Расход моторного масла чуть выше среднего - это сказывается и не очень продвинутая система вентиляции картера, большой средний пробег, а также конструкция поршневой группы. Но если ваш двигатель от замены к замене выбегает на несколько литров, не стоит переживать.Это вполне типично, и потребление не будет быстро расти в ближайшее время. Двигатель обычно прощает даже небольшой перегрев без воздушных пробок, главное не пропускать уровень масла и менять его каждые 10, максимум 15 тысяч километров. Грязное масло быстро убивает маслонасос и резко увеличивает обрывы механизма ГРМ - тут тоже требуют регулировки, хотя бы раз в 60-80 тысяч. километров. А появление паровых пробок при сильном перегреве может привести к короблению ГБЦ или клапанной крышки.

Свечи рекомендуется заменять чаще - платину можно не ставить, рассчитывая "по рангу", а обычные, но с заменой не реже чем раз в 40 тысяч. В этом случае и модули зажигания проживут дольше, и пробег будет ровнее, и отдача выше. Чтобы заменить свечи зажигания заднего ряда, необходимо снять впускной коллектор, но процедура более страшная, чем она есть на самом деле.

Также для комфорта автомобиля желательно раз в три-четыре года менять опоры двигателя - двигатель достаточно нагружен вибрацией, так что износ его элементов подвески значителен.

Вибрация также связана с проблемой Teana с истиранием топливопровода. Проверьте подкапотное пространство на предмет прокладки этого важного элемента – возгорания случаются, причем чаще всего с левой стороны из-за попадания бензина в выхлопную систему под нагрузкой.

Течи масла на этих двигателях происходят регулярно: текут датчики положения распредвалов на головке блока цилиндров, свечные колодцы и клапанные крышки. Эта проблема лечится чисткой и заменой системы вентиляции, но будьте осторожны, это первый признак сильного износа поршневого узла двигателя.Если верхние катализаторы на месте, велика вероятность их рассыпания и сильного износа поршневой группы.

В общем, у "вечного" двигателя тоже есть сложности, поэтому машины с "младшим" ​​V 6 тоже не стоит брать навскидку. Однако выбор контрактных агрегатов очень широк, в случае серьезных проблем со старым двигателем проще купить б/у в хорошем состоянии - вероятность найти хороший экземпляр очень велика.

Так брать или нет?

Бизнес-класс в этом возрасте обычно недешев в эксплуатации. Но Teana в этом смысле счастлива: если покупать машину с двигателем 2,3, риск минимален. Да, четырехступенчатая АКПП - явный анахронизм, к 2008 году на европейские автомобили уже ставили семиступенчатые АКПП... Но все работает надежно - и двигатель, и коробка.

Самое больное место - кузов - еще можно поддерживать в тонусе, только чуть более высокой стоимостью, чем "лучшие образцы".Не думайте, что европейские модели хоть немного новее, у них в этом плане еще больше проблем. Машины с кольцами на решетке радиатора и звездой гниют иной раз гораздо быстрее и неприятнее.

Серьезные минусы

— низкое качество салона, посредственная мультимедийная система и «ватная» управляемость. Да и подвеска требует регулярного обслуживания.

Но если посчитать, то все минусы совпадают с большим запасом. Особенно, если вы не ценитель хорошей управляемости, вам не нужна мощная машина, чтобы сжигать топливо, как малолитражке, и вы не привыкли к европейской эргономике премиальных марок.Извечная проблема модели в том, что главный конкурент Teana очень силен. Toyota Camry на самом деле лучше практически во всех отношениях, она играет в одном классе, и список ее достоинств очень похож. Правда цена на Тойоту будет почти в 1,5 раза выше, народная любовь "подогревает". Есть над чем подумать, правда?

Вы бы купили свою "первую" Teana с пробегом?

Первое поколение Nissan Tiana (J31) было представлено в феврале 2003 года и изначально предназначалось для рынков Японии, Китая и Юго-Восточной Азии.Nissan Teana J31 известен покупателям из Северной Америки как Nissan Altima. Автомобиль построен на глобальной платформе FF-L.

пережил легкую пластическую операцию в начале 2006 года и расширил географию продаж в Европе за счет России и Украины. Наш обзор посвящен рестайлинговому Nissan Teana первого поколения, который официально продается на российском рынке с 2006 года. В 2008 году его сменил Теан второго поколения с заводским индексом J32.

Внешний вид этого седана бизнес-класса не способен вызывать никаких эмоций, его даже можно назвать сдержанным или скучным. Но сдержанность имеет в данном случае тень присутствия. Передняя часть Teana первого поколения — с оригинальными фарами, размещенными в крайних боковых положениях покатого капота. Передний бампер с классическими линиями, прорезь нижнего воздухозаборника гармонично сочетается с узкими прямоугольными противотуманными фарами. Характерная для Nissan решетка радиатора в форме перевернутой трапеции богато хромирована.Хромированные накладки окружают кузов Nissan Tean J31 по периметру (восточное восприятие роскоши), передний и задний бамперы, дверные панели.
Профиль автомобиля выглядит тяжелым, но аккуратным. Большие колесные арки для колес 205/65 R16 - 215/55 R17, большие двери и боковые окна добавляют солидности. Покатая кормовая крыша с прочной задней частью дает пассажирам чувство безопасности.

За первым поколением Nissan Тиана демонстрирует монументальность: «взрослый» бампер, крышка багажника, задние фонари и, конечно же, множество хромированных элементов.Габаритные размеры Nissan Teana J31 составляют: длина — 4845 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1475 мм, база — 2775 мм, дорожный просвет — 135 мм. В итоге надо признать, что у дизайнеров получилась добротная модель Tiana – это автомобиль, созданный для людей, ценящих не выходящую из моды классику.

Внутри мы видим совсем другую картину. Стильный, яркий и функциональный салон Тианы первого поколения встречает своих пятерых пассажиров достойным качеством используемых материалов, гармонично подобранной эргономикой салона и безупречной сборкой.Передняя торпедо богата широкими «деревянными» вставками, большим рулем (рулевая колонка регулируется по высоте) с четырьмя спицами, сзади простые приборы (информация и читаемость на высоте). На центральной консоли правильной прямоугольной формы разместились органы управления кондиционером (даже в самой худшей комплектации), CD-музыка в формате MP3. Кнопки, ручки и переключатели расположены логично и позволяют вслепую настраивать функции комфорта. Центральный туннель богато облачен в «деревянную» одежду.

Для российского рынка было четыре комплектации Nissan Tean J31: 200JK, 230JK, 230JM и 350JM. Самая простая оснащалась велюровым салоном, двухзонным кондиционером и стандартной ниссановской музыкой. Nissan Tiana J31 350JM был упакован под завязку и мог похвастаться кожаным салоном (нежная кожа), кондиционером, камерой заднего вида, цветным дисплеем, электроприводом передних сидений, подогревом, функцией массажа (пассажирское сиденье - дополнительно с подставкой для ног), CD-чейнджером, активный биксенон, круиз-контроль, бесключевой доступ и многое другое.Пассажирам заднего ряда доступны подогрев сидений, собственный блок управления музыкой, привод шторки заднего стекла и пара воздуховодов.
Заднее сиденье расслаблено и удобно, но покатая линия крыши давит на голову. Багажное отделение Nissan Tean J31 вмещает скромные 476 литров груза. Радует достойная звукоизоляция и шумоизоляция салона, что в сочетании с «тихими» деталями интерьера является приятным дополнением к комфортному и качественному внутреннему миру Тианы под индексом J31.

Технические характеристики - Nissan Teana первого поколения построен на платформе FF-L с передним приводом. Передняя подвеска независимая на стойках МакФерсон, задняя тоже независимая, многорычажная. Дисковые тормоза с ABC и ESP, гидроусилитель руля. В России для Nissan Tean J31 предлагалось три двигателя, все бензиновые.
Четырехцилиндровый QR20DE 2,0 л (136 л.с.) с 4 АКПП. С двухлитровым мотором первого поколения он мог удовлетворить только очень спокойного водителя: разгон до «сотни» за 12,5 секунды и максимальная скорость 180 км/ч.
«шестерка» V-образная VQ23DE 2,3 л.(173 л.с.) 4 АКПП. С 2,3-литровым двигателем Nissan Teana J31 он достигает первой сотни за 10,7 секунды и развивает максимальную скорость около 200 км/ч.
Топовый Nissan Tiana первого поколения оснащался 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем VQ35DE. (245 л.с.) с вариатором XTRONIC CVT-M6 (с ручным переключением передач и шестью фиксированными передачами на выбор). С этим двигателем Teana J31 выделяется темпераментом «хот-хэтча» — до 100 км/ч за 7,9 секунды при максимальной скорости 210 км/ч.

Тест-драйв - Ходовые качества Nissan Tiana первого поколения оставляют хорошее впечатление. Автомобиль, обеспечивающий комфортную и плавную езду. Мелкие неровности подвеска игнорирует, крупные ямы «молча» проглатывает, что особенно приятно, а удары не передаются на руль. Этот солидный седан предлагает как прямую траекторию, так и длинные повороты с легкостью и предсказуемостью. Лишь при скоростном движении проявляются недостатки рулевого управления в виде слабой обратной связи.Nissan Teana 2003-2008 годов уверенно поднимается практически по любой поверхности, покачиваясь и оберегая пассажиров от тряски, словно лайнер на волнах.

На вторичном рынке России много предложений о продаже Nissan Tean J31. Цены на Ниссан Тиан первого поколения 2012 года колеблются от 300 до 900 тысяч рублей в зависимости от года выпуска, установленного двигателя и уровня оснащения.

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

Основываясь на концепции «премиум ядро ​​сверху», в зависимости от доступного уровня роскоши, оснащения и списка оснащения, модельный ряд Teana включает следующие комплектации: 200JK, 230JK, 230JM и 350JM, а также тюнинг версии Axle, появившейся чуть позже. В стандартную комплектацию всех моделей входит полностью автоматический кондиционер с активным плазменным фильтром, электрическая шторка заднего стекла. В стандартную комплектацию также входят TV/Navi/DVD и камера заднего вида, интеллектуальная система доступа в салон и багажное отделение.Рулевое колесо 4-спицевое, отделано кожей и деревом. Сиденье водителя имеет электрическую регулировку на 50 мм (не говоря уже о других регулировках). В зависимости от комплектации доступны опции: сиденье переднего пассажира с функцией массажа и дополнительной опорой для ног, задние сиденья с двухуровневым обогревом, панелью управления магнитолой в заднем ряду, обогревом и уже упомянутой электрошторкой и т. д.

A пару слов о моторах. В переднеприводных модификациях устанавливается V-образный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2,3 или 3,5 литра.Полноприводная версия имеет 4-цилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 2,5 литра. Коробка передач: двигатель объемом 3,5 л работает в паре с вариатором, а все остальные автомобили комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кстати, коробка передач, устанавливаемая на 3,5-литровые модели, является первой в мире попыткой совместить вариатор X-tronic с двигателем большого объема, работающим в связке с передним приводом.Вариатор обеспечивает 6-ступенчатое механическое переключение передач. Следует также отметить, что 3,5-литровый V6 имеет ту же трансмиссию, что и североамериканская версия Murano, обеспечивая превосходную тягу и плавное ускорение благодаря идеальному согласованию с вариатором и пиковому крутящему моменту уже при 2800 об/мин.

При всем своем великолепии и мощности Nissan Teana легко управляется и может преодолевать даже крутые повороты благодаря полностью независимой подвеске на передней стойке и многорычажной задней навеске.Лимузин V6 особенно динамичен: мощная тяга без рывков, спортивная управляемость и устойчивость на высоких скоростях. Размер шин тоже подходит – 215/55R17. При этом Teana обладает отличной маневренностью: минимальный радиус поворота составляет 5,3 метра. Немного подкачал клиренс – 135 мм для наших дорожных условий явно мало (да еще и с колесной базой в 2775 мм), но все равно этот автомобиль создан для идеальных дорог.

Безопасность Nissan Tean – это сочетание известных стандартов и передовых технологий.Система подушек безопасности охватывает как передние, так и боковые (опционально - шторки безопасности). Кроме того, в стандартной комплектации имеются активные подголовники, ABS, EBD (электронное распределение тормозных усилий), помощь при экстренном торможении. В качестве опции предлагаются противобуксовочная система (TCS), ксеноновые фары (стандарт с 2005 года с адаптивной AFS). В 2004 году на краш-тестах NASVA (Япония) автомобиль получил пять звезд из шести за защиту водителя и шесть звезд за пассажира.

Nissan Teana — отличный продолжатель традиций Cefiro Laurel. Автомобили первого поколения открыли новую страницу в истории роскошных японских автомобилей. При том, что стоимость обслуживания этого седана бизнес-класса вполне доступна. Большая часть афтермаркета приходится на 2,3-литровые версии, более серьезных 2,5-литровых заметно меньше, не говоря уже о топовых модификациях с 3,5-литровым мотором, которые, как ни странно, быстро находят покупателей - ведь мы к солидным автомобилям особое отношение.

Nissan teana j31 описание автосалона. Ниссан Теана первого поколения. Особенности эксплуатации в России

Nissan Teana Первое поколение дебютировало в 2003 году. В 2006 году модель подверглась рестайлингу. Седан получил обновленные фары и задние фонари, хромированную отделку бампера и увеличенные противотуманные фары. В 2008 году произошла смена поколений.

В салоне водителю и переднему пассажиру вполне комфортно. А вот сзади люди среднего роста будут чувствовать себя комфортно.Высоким здесь тесновато. Багажник хоть и большой, но не самый вместительный — всего 476 литров.

Двигатели

заправляется только безнаддувным бензином: два 4-цилиндровых и два 6-цилиндровых.

2,0 л / 136 л.с. R4 (QR20DE)

2,3 л / 173 л.с. V6 (VQ23DE)

2,5 л / 170 л.с. R4 (QR25DE)

3,5 л / 245 л.с. V6 (VQ35DE)

Все двигатели достаточно надежны.Они оснащены приводом ГРМ цепного типа, способным прослужить более 300 000 км. Сами двигатели обычно проезжают более 500 000 км до первого капитального ремонта. Но сначала придется заменить катушки зажигания и прокладку клапанной крышки. Около 150 000 км первый раз.

При пробеге более 200-250тыс. км расход масла может увеличиться в разы. Наиболее распространенным является клапан PCV (клапан вентиляции картерных газов). В этом случае масло можно обнаружить во впускном коллекторе.Возникновение колец происходит реже, что бывает при использовании некачественного масла и затяжке с его заменой.

Если стук и вибрация возникают после 100-150 тыс. км, придется заменить одну из опор двигателя. Их четыре: два гидравлических — от 4 000 рублей и два обычных — от 2 000 рублей.

Изношенные демпферные клапаны также могут вызывать неприятный стук и вибрацию. За два круглых амортизатора придется отдать около 5000 рублей.

Трансмиссия

Все двигатели, кроме верхнего, имеют 4-ступенчатую гидромеханическую автоматику. 3,5-литровый агрегат комплектуется бесступенчатым вариатором и 6-ступенчатой ​​механикой. Последнее сочетание очень экзотично.

Все автоматические коробки передач разработаны японской компанией Jatco. Требуют регулярной замены масла – раз в 60 000 км. В противном случае масло стареет, давление в контуре снижается, увеличивается износ деталей коробки передач.

Первые проблемы с АКПП могут появиться после 200-250 тысяч. км. Кроме классических симптомов (толчки и занос) есть еще один - пропадает, реверс. Стоит отметить, что небольшие пинки при переключении с первой на вторую — фирменная особенность автомата Теанов.

Менее стойким для большинства владельцев оказался вариатор. В первую очередь из-за спортивного стиля вождения и пренебрежения своевременным обновлением трансмиссионной жидкости.Проблемы часто появлялись после 100-150 тысяч. км. Были толчки, завывания, свистки, пропала тяга. Для более заботливых и спокойных водителей вариатор способен пройти 250-350 тыс. км. км. Стоимость ремонта составит 40-60 тысяч рублей, а в запущенных случаях дойдет до 100 000 рублей.

Шасси

Teana хорошо справляется с небольшими неровностями, но слишком шумна для преодоления настоящих неровностей. Седан довольно отзывчив на переключения передач, а крен кузова незначительный.

Некоторые владельцы жалуются на стук в ходовой уже с первых километров. Многие механики считают, что речь идет об амортизаторах. К счастью, сайлентблоки и шаровые опоры не требуют внимания до 150-200 тысяч. км.

Рулевой механизм может стучать после 100 000 км пробега и чуть позже может подтекать. В то же время может потребоваться замена насоса гидроусилителя руля.

Со временем владельцы замечают сбои в работе АБС с последующим появлением ошибки.Часто проблема решается чисткой магнитной ленты, реже приходится менять датчик. Самое главное помнить, что с жуком нельзя долго ездить. Это неизбежно приведет к выходу из строя блока АБС. Стоимость нового блока 120 000 рублей, "бэу" можно найти за 10 000 рублей. Однако родной объект сможет перестроиться в специализированный сервис.

Другие проблемы и неисправности

Кузов не подвержен коррозии, но возраст берет свое.При взгляде на самые старые автомобили можно увидеть «пузырьковое» покрытие на крышке багажника, колесных арках и хромированных элементах.

150-200 тысяч каждая км иногда начинает "глючить" стрелка указателя уровня топлива. Иногда виноват сам датчик, но чаще речь идет о центральном блоке, измерительных приборах и кондиционере. Он отвечает за обработку сигнала с датчика. Болезнь устраняется пропайкой контактов.

Компрессор кондиционера может выйти из строя через 150-200 тысяч.км. За новый придется заплатить около 30 000 рублей.

Довольно часто возникают проблемы с дверными замками, особенно с замком водителя. Замок перестает открываться снаружи. Причина – износ актуатора, мотора или трансмиссии. Работоспособность замка можно восстановить, заменив неисправные комплектующие.

Со временем спинка водительского сиденья начинает люфтить. К счастью, болезнь лечится просто.

Ситуация на рынке

Сегодня Nissan Teana J31 первых годов выпуска можно увезти за 300 000 рублей.Самые свежие экземпляры доступны по цене 500-600 тысяч рублей. Среди предложений преобладают автомобили с двигателем объемом 2,3 литра.

Применение

ниссан теана хватит? надежный автомобиль, хотя и с некоторыми оговорками. Большинство неисправностей связано с приличным возрастом, большим пробегом и небрежностью владельцев. Поэтому требуется тщательное обследование и диагностика, особенно вариатора.

Доброе утро всем!

Агония выбора. Перед покупкой рассматривал очень разные машины, но так получилось, что выбрал одну, а купил совершенно другую, не то, что планировал.Честно говоря, мучений не было, просто звезды сошлись - мне срочно нужна была машина, и обратившись к друзьям на этом сайте, я узнал, что в мой бюджет входят три машины: Опель Вектра, Джетта и сама Теана. Опель отошел в сторону из-за механики коробки, Джетта проиграла Ниссану по всем параметрам. Кстати большое спасибо ребятам (Вазовод и Гриффит), машинка действительно получилась очень достойной.

И вот, выполнив все необходимые действия по переоформлению, я стал счастливым обладателем этого автомобиля! Сначала эмоций было много.В прошлом году ездил на Акценте и естественно сев в Теану просто обалдел! Автомобиль очень большой как внутри, так и снаружи, тихий и комфортный. Двигатель почти не слышно и его звук очень приличный. По началу привык к габаритам, но проблем не было, просто дольше паркуюсь и помогает парктроник.

Двигатель и трансмиссия. Этот автомобиль имеет 2,3-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель. На мой взгляд, это один из самых успешных двигателей в мире.Я могу ошибаться, но прочитав множество отзывов и пообщавшись с людьми на различных форумах, я пришел к выводу, что так думаю не только я. Вместо ремня ГРМ здесь цепь, что тоже плюс, т.к. ресурс цепи намного больше чем ремня, а потому и проблем с заменой и обслуживанием тоже меньше. Коробка автомат - четырехступенчатая. Это наверное минус, но по крайней мере коробка проверена временем и проблем с ней возникнуть не должно. Двигатель достаточно мощный для данного веса авто, а разгон оставляет только положительные эмоции.Конечно, стрелять со светофора такой машиной как-то не надежно, но при обгоне на трассе запас очень большой. Коробка не топает - переключение абсолютно незаметно. Расход по трассе 8,5-9,5; по городу 11-12,5 литров. Вероятно, в больших пробках их будет больше.

Шасси. Подвеска не значит, что она очень мягкая, здесь больше подходит слово - комфортная. Она проглатывает мелкие стыки и неровности, на волнах практически нет раскачки, очень уверенно идет в поворотах.Из-за плохих дорог в данное время года большие скорости я не развиваю, но могу сказать, что в среднем машина ведет себя предсказуемо. Единственный минус - очень низкий клиренс. Опять же, это недостаток не этой машины, а дорог, по которым мы все ездим. Купив Теану, я знал, что делаю, но до сих пор неприятно езжу по неубранным дворам, чтобы послушать скрип снега на покрытии. Конечно, машина не предназначена для езды по сугробам и заезду по бордюрам - но мне это и не нужно.Я не буду ездить по полям, но могу припарковаться, не задев газоны.

Салон. Ну что сказать - именно так и должен выглядеть бизнес-класс! Правда у меня сиденья не кожаные, а велюровые, и в этой комплектации нет никаких "примочек" в виде массажа и подогрева заднего сиденья - все очень солидно. Салон очень просторный, эргономика продумана до мелочей – все необходимое находится под рукой и запоминается практически сразу. Двухзонная система кондиционирования быстро и эффективно обогревает салон.Музыка не самая изысканная, но вот почему. Я не особый ценитель классической музыки - надоело радио ловить и проигрывать пластинки. Недостаток в том, что магнитола не читает мп3, как-то не солидно в машине такого уровня... Еще минус - не раскладывается заднее сиденье.

В общем, первые впечатления от машины напоминают щенячий восторг, но как только эйфория пройдет и пробег увеличится на несколько тысяч километров, постараюсь дополнить этот отзыв. Спасибо всем, кто прочитал обзор - если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться ко мне!

Здравствуйте! Решил написать несколько строк о своей машине Nissan Teana J31 с двигателем 2300сс, высший класс.

В этом обзоре я постараюсь кратко обобщить впечатления, а также плюсы и минусы рассматриваемого автомобиля, которые я заметил.

Впечатление

1. Машина большая. Этот параметр касается как салона, так и багажника. В салоне могут свободно разместиться 5 человек (в зависимости от их средней комплекции), а в багажнике недельный багаж + еда + всякие другие вещи.

1.1. С такими габаритами иногда возникают проблемы с парковкой.

2. Приятный салон.Это касается отделочных материалов, качества изготовления. Комфортное вождение как за рулем, так и в качестве пассажира. Когда я читал про маленькую подножку для левой ноги, у меня не было к ней абсолютно никаких претензий.

2.2. Салон отягощен отсутствием управления музыкой на руле и постоянной регулировкой положения боковых зеркал при наличии памяти сидений.

3. Внешний вид. Мне очень нравится этот цвет. В частности, в моем случае негативных эмоций внешний вид не звенит.

4.Двигатель. надежный, цепной. Я думаю, что этого достаточно для любой ситуации.

5. Трансмиссия. Обычный 4-ступенчатый автомат. Не пинает и не тянет. Меня устраивает его работа в городских условиях.

5.1. На пути не хватает 5 шагов. При скорости 160 км/ч обороты двигателя на тахометре выставляются примерно на уровне 4000 об/мин.

6. Подвеска. Работает плавно и претензий к этому у меня нет.

7. Тормоза. Летом тормозит на 5 на любой скорости.

7.1. На льду, на мой взгляд, АБС срабатывает рано.

8. Головная оптика. Стоит штатная биксеноновая подсветка при поворотах (не знаю как назвать). Он светит как прожектор вдали.

8.1. Ночью на трассе, при включенном ближнем свете, шторка левой фары плотно закрывает плафон, в результате чего линия света от левой фары обрывается немного ниже (автомобиль в ДТП не участвовал, Ох ох ох).

9. Звукоизоляция.Обязательно нужно хотя бы колесные арки проклеить.

10. После установки металлической крышки двигателя часто ловлю выбоины на проселочных дорогах.

10.1. В городе и на трассе все ок.

11. Расход. В городских условиях с пробками вырабатывается в среднем 13-15 литров.

11.1. отслеживать. При скорости 110-120 км/ч. на борту показывает 7,8 литров на 100 км. Скорость 150-180 км/ч. - 10-12 литров.

12. Автомобиль купил с пробегом 55000 км, в процессе эксплуатации не ломался и не ломался, запчасти не покупал, поэтому затраты на обслуживание не могу описать.Менял только масло в ДВС, заливая оригинальное Ниссан 5W40.

Результат

Если вспомню или замечу что-то еще, обязательно добавлю. Автомобилем доволен на 100%.

11 мая 2017 г.

Nissan Teana - среднеразмерный бизнес-автомобиль, выпускается с 2003 года по настоящее время. Обладая выразительной внешностью, обширным оснащением, хорошими ходовыми качествами и доступной ценой, Teana является одним из самых продаваемых автомобилей в своем сегменте, что делает его достойным конкурентом таким моделям, как Kemri.Вот как выглядит надежность автомобиля и на что стоит обратить внимание при выборе Ниссан Теан 2 с неоригинальным ассортиментом, вы узнаете в этой статье.

Немного истории:

Nissan Teana появился на японском рынке в 2002 году и является преемником Nissan Maxima (J30). Автомобиль построен на платформе «Ниссан FF-L », разработанной специально для переднеприводных автомобилей компании. Серийная сборка новых комплектующих началась в 2004 году в Корее, где Teana продается под названием « Samsung SM5 ».В 2005 году началась сборка в Таиланде. В 2006 году была представлена ​​обновленная версия автомобиля. До 2006 года автомобили официально продавались только на рынках Азии и Европы, Украины, России и других стран СНГ, официальные поставки начались в 2006 году.

В 2008 году в Пекине дебютировал Nissan Tean второго поколения, который основан на концепции « Nissan Intima » и построен на платформе « Nissan D ». Через год на рынке появился первый автомобиль российской сборки.В 2011 году с конвейера сошла первая рестайлинговая версия Teana. Внешне автомобиль почти не изменился, основные изменения коснулись технической части. Выпуск второго поколения Teana продолжался до 2014 года. В том же году на японском автосалоне дебютировало третье поколение Nissan Tean, производство которого продолжается и по сей день.

Слабые места и недостатки Ниссан Теан 2 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова достаточно нежное, так что даже при незначительном воздействии на ЛКП появляются сколы и царапины.Чаще всего склонен к сколам капот, по этой причине на большинстве экземпляров он не встречается в родной краске. Что касается качества металла корпуса, то в наших условиях работы он сильно страдает, особенно в местах забрызгивания. Наиболее подвержены коррозии: капот, дверь багажника, верхняя и нижняя кромки дверей, пороги и колесные арки.

В дорестайлинговых версиях особого внимания требуют швы и пол багажника, днище автомобиля и элементы подвески ( покрыты ржавчиной). Не славится долговечностью и хромированными деталями кузова ( мутный и ржавый ).Кроме того, в автомобиле старше 6 лет начинает мутнеть передняя оптика ( для продления срока службы оптики достаточно заклеить ее защитной пленкой ). К слабым местам можно отнести лобовое стекло ( быстро покрывается сколами и царапинами, трещины при резком перепаде температуры ) и дверные ручки ( при замерзании двери не составит труда сломать дверную ручку ).

Двигатели

Nissan Teana 2 комплектуется только 2,5 (167л.с.) «четверкой» и 2,5 (182л.с.) V-образной «шестеркой» рядными бензиновыми двигателями мощностью 2,5 (182л.с.) и 3,5 (249л.с.).Все силовые агрегаты достаточно надежны, но наибольшего внимания заслуживают двигатели V6, которые считаются самыми успешными в последнее десятилетие. Заявленный ресурс двигателей V6 составляет 300-350 тысяч. км, но как показал опыт, при правильном обслуживании и правильной эксплуатации двигатель может прослужить до 500 000 км без капитального ремонта. Основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы, часто связаны не с самим силовым агрегатом, а с его навесным оборудованием. Например, зимой возникают проблемы с холодным пуском двигателя из-за хрупкости катализаторов.С заменой катализатора затягивать не стоит, так как после его разрушения частицы керамики попадают в цилиндр и значительно снижают ресурс поршня.

Одним из самых проблемных мест является масляный насос, ресурс которого редко превышает 100-120 тысяч. км, при преждевременной замене масла проблема может возникнуть и на 60 000 км. Чтобы продлить срок службы помпы, необходимо менять масло не реже, чем каждые 10-15 тысяч. км ( особенно если автомобиль эксплуатируется в городском режиме, ).Официальный сервис рекомендует устанавливать на двигатель дорогие иридиевые свечи, но это не имеет смысла, так как они служат ненамного дольше штатных. Владельцам автомобилей с двигателем 3,5 часто приходится менять подушки двигателя (каждые 40-50 тыс. км), а владельцам автомобилей с двигателем 2,5 эту процедуру делают каждые 150-200 тысяч. км. Эти двигатели оснащены цепным приводом ГРМ, как правило, этот узел не требует вмешательства до 170-200 тысяч. км ( Нужна замена цепи и натяжителя ).

Самый слабый силовой агрегат 2.5 менее долговечен, чем более мощные агрегаты ( ресурс до капиталки 250-300 тыс. км ). К типичным минусам этого двигателя можно отнести малый ресурс цепей ГРМ, фазовращателя и масляного насоса, выходят из строя в пределах 120-150 тысяч. км. Длинная зубчатая группа поршней склонна к закоксовыванию, в результате чего двигатель начинает поглощать масло.

Из общего у всех двигателей течи масла видны через прокладку ГБЦ, после 120-150тыс.Увеличивается расход масла км ( поршневых колец необходимо заменить ). Также необходимо учитывать тот факт, что двигатели не оснащены гидрокомпенсаторами и требуют регулировки клапанов не реже одного раза в 70-90 тысяч километров пробега. Если, работая на холостых оборотах, двигатель начал троить, а разгон происходит рывками, требуется промывка форсунок и дроссельной заслонки. Если это не решит проблему, вам придется перезагрузить блок управления двигателем. Все силовые агрегаты боятся перегрева, во избежание больших проблем многие специалисты рекомендуют менять термостат каждые 50-60 тысяч.км ( вне передачи до 80000 км ) и промывать радиатор 1-2 раза в год. На дорестайлинговых образцах особого внимания требуют датчики двигателя, лямбда-зонды и датчики температуры, а также повреждается проводка. Вентиляторы радиатора считаются одним из проблемных мест: у них выходят из строя и подшипники, и электроприводы, поэтому при покупке обязательно проверяйте их работоспособность.

Трансмиссия

Nissan Teana 2 комплектовалась только коробками автомат Вариаторные передачи - Jatco JF011E, Jatco JF016E и бесступенчатый вариатор JF010E.На длинную линию передачи услуг рассчитывать не стоит, ведь ее ресурсы составляют в среднем 150-170 тысяч. км, не помогает даже регулярная смена фирменной смазки. Ремонт лишь ненадолго продлевает срок службы коробки передач, поэтому многие специалисты рекомендуют немедленно заменить коробку передач. Чаще всего с выходом из строя вариатора сталкиваются владельцы постстайловых экземпляров. Дело в том, что производитель меняет конструкцию системы охлаждения коробки, удаляя один из трех радиаторов, в результате чего устройство перегревается при длительных нагрузках.На автомобилях, где коробка передач была перегрета, коробка воет и трясется при разгоне на высоких оборотах двигателя.

Масло в коробке необходимо менять не реже, чем каждые 30 000 км, иначе неизбежен преждевременный износ поршней масляного насоса и гидроблока. Часто, проехав 100 000 км, в автомобилях, владельцы которых любят «засветиться», требуется замена ремня. Для полноприводной версии к числу ресурсоемких узлов на задних колесах добавляется муфта сцепления привода, которая может сгореть при частых катаниях по льду или «гонках» летом.За замену сцепления придется заплатить 600-800 долларов.

Проблемные места и недостатки вождения Nissan Teana 2 с пробегом

Подвеска Nissan Teana 2 независимая, без сложных конструктивных решений: передняя — МакФерсон, задняя — многорычажная. Если говорить о его надежности, то, несмотря на его простоту, пара Слабых сторон у него все же присутствует. Чаще всего мешают стойки и втулки стабилизатора, замена каждые 20-30 тысяч. км. Раз в 40-60 тыс. км концы рулевых тяг напоминают о себе.На пробег 80-100тыс. км потребуются более серьезные затраты, так как к этому времени выходят из строя шаровые опоры, рулевые тяги, сайлентблоки переднего рычага и рычаги задней подвески. Амортизаторы, опоры и ступичные подшипники способны выдержать до 150 000 км.

При движении автомобиля необходимо следить за схождением колес, т.к. в Теане оно регулярно сбивается (проверять каждые 10-15 тыс. км). На рулевой механизм чаще всего влияет гидроусилитель руля.Проблема в том, что шланг высокого давления находится близко к выпускному коллектору, и из-за перегрева начинает трескаться и давать течь ( замена шланга стоит в среднем 200-250$ ). К рулевой рейке есть претензии, проблемы с рейкой могут начаться уже на 70-80 тысячах. км ( при езде по ухабистым дорогам появляются разводы и стук). Тормозная система в целом надежная, за исключением полноприводных машин вы заметите повышенный износ передних тормозных магистралей.

Салон

Качество внутренней отделки Nissan Tean не совсем соответствует классу автомобиля. Порванное водительское сиденье – это скорее правило, чем исключение, и даже нити шва у большого пробега буквально разошлись. Ближе к 100 000 км появляются царапины на руле. Также расстраивает, что руль не имеет регулировки по вылету и монохромного дисплея аудиосистемы в базовых комплектациях, такой же устанавливался на Опель 10 лет назад. А вот качество звучания акустики и шумоизоляции приятно удивило, но все же не дотягивает до премиального уровня европейских моделей.Также бывают проблемы с электрикой, чаще всего владельцы жалуются на выход из строя стеклоподъемника, неисправности мультимедийной системы, часто бывают ошибки в работе системы кондиционирования. В большинстве случаев для устранения проблем требуется перепрошивка блоков. При проверке автомобиля с пробегом 150 000 км и более прислушайтесь к тому, как работает двигатель, если присутствуют посторонние шумы, а значит, в скором времени потребуется его замена.

Оценка:

В дополнение к комфорту, хорошим характеристикам и привлекательному внешнему виду, Nissan Teana 2 может похвастаться приемлемой надежностью.Если сравнивать этот автомобиль с европейскими конкурентами, то он по многим параметрам проигрывает таким маркам, как Mercedes, Audi и BMW, но это с лихвой окупается низкими затратами на обслуживание и ремонт.

Преимущества:

• Удобная подвеска.
• Просторный салон.
• Низкая стоимость обслуживания.

Неудобство:

• Плохая окраска.
• Качество материалов отделки не соответствует классу автомобиля.
• Только вариатор из имеющихся коробок.

Если вы владелец такого автомобиля, поделитесь впечатлениями, возможно, ваше мнение станет для наших читателей ключевым при выборе надежного автомобиля.

Среднеразмерный городской седан японского производителя появился в мире в 2003 году, придя на смену двум моделям - Cefiro и Laurel. Nissan Teana сразу же пришелся ко двору покупателей, в том числе и российских покупателей. И по сей день продажи на вторичном рынке поддерживаются на хорошем уровне.За свою историю у модели было три рождения и два фейслифтинга в первом и втором поколениях. Уже во втором воплощении автомобиль перешел в бизнес-класс и занимает скорее промежуточное положение между D-классом и Е-классом.

Идея состоит в том, чтобы совместить роскошь, максимальный комфорт, мощность, качество, исключительную безопасность, изысканность до мельчайших деталей и динамику. спортивные автомобили, получившие удивительное воплощение.Кроме того, безупречная шумоизоляция, плавность хода, отличная управляемость, дорогая отделка и широкий набор функциональных возможностей – отличительная черта Nissan Teana.

I поколение (02.2003 - 01.2008)

ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Первое рождение машин J31 длилось 5 лет с 2003 по 2008 год и производилось в Японии.Автомобиль не представлялся в РФ первые два года. Обновленная версия 2005 года официально вышла на российский рынок в декабре с тремя двигателями – четырехцилиндровым 2.0 мощностью 136 лошадей и двумя шестицилиндровыми (на фото), объем которых составляет 2,3 литра, мощностью 173 л.с. и 3,5 л мощностью 245 л.с.

Конечно, при таком весе (1456 кг) двух литров мало, поэтому в те годы детище стало в основном корпоративным и личным транспортным средством для менеджеров среднего звена.Силовой агрегат 3.5 соединен с бесступенчатой ​​коробкой передач XTRONIC CVT-M6, которую можно вручную переключать на шесть фиксированных передач.

Два других комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Резюмируя, можно сказать, что переднеприводный пятидверный, пятиместный бизнес-седан с самого начала завоевал признание и популярность, демонстрируя продажи, и это лучший обзор.

2-е поколение (февраль 2008 г. - август 2011 г.)

Россия стала первой страной, где официально продаются Nissan Tean второго поколения - J32.Планы производителя настолько амбициозны и авантюрны, что богатство комплектаций, включая полный привод, просто поражает. Инженеры и дизайнеры приложили все усилия, чтобы взять за основу невзрачное твердое тело с первого воплощения, добавив красоты и элегантности.

Новая платформа Nissan D предлагает повышенный комфорт вождения, управляемость и безопасность. Интерьер улучшен в сторону комфорта и удобства - еще меньше постороннего шума, больше места над головой, боками и ногами. Наряду с широким выбором и доступностью 4WD цена Е-сегмента вполне приемлема.

Теперь под капотом бензиновый двигатель V6 2,5 или 3,5 мощностью 182 и 249 л.с.
В дополнение к этим шестеркам двигатель комплектуется полным приводом - рядный четырехцилиндровый двигатель 2,5 (170 л.с.). Все версии поставляются с новым вариатором с электронной системой управления Изменения в коробке передач XTRONIC CVT.

Изменения поколения 2 (09/2011 - 02/2014)

Результат фейслифтинга Nissan в сентябре 2011 года J32 был оснащен полноприводной машиной второго поколения, оснащенной системой полного привода All Mode 4x4 X-Trail, что добавило уверенности на дороге.

Внешний вид практически повторяет переднеприводную установку с добавлением нескольких декоративных элементов, которые добавляют изящества, благородства и спорта. В России сборка организована на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

3 поколение (03.2014 - 05.2016 для РФ, для Японии до 2017)

Nissan Tiana родился в третий раз, а в марте 2014 года свет увидела модель L33. По сравнению с предшественником произошли существенные изменения - все доведено до совершенства в лучших чертах, с запасом превзойдя ожидания и учтя недостатки.Nissan представил шикарный, роскошный, представительский автомобиль со сложным, интересным, не скучным дизайном, по цене ниже, чем у конкурентов.

В новом воплощении безупречна каждая линейка, где все гармонично сочетается и наделено неповторимым вкусом с использованием самых современных технологий, а размеры адаптированы под бизнес-стандарты. Кроме того, у L33 самый маленький радиус поворота в своем сегменте — 5,7 метра.

Российские автосалоны Nissan предлагают покупателю две привычные силовые установки — рядную 2,5-рядную четверку мощностью 173 л.с.во всех комплектациях и 3.5 V6 мощностью 249 лошадей в топовых комплектациях Premium и Premium Plus. Оба агрегата улучшены в плане расхода бензина. Коробка передач в обоих агрегатах — вариатор.

Какие двигатели устанавливались

По объему силовой установки можно судить о цене автомобиля. Чем больше кубатура, тем крупнее и тяжелее лошадь. Соответственно производители стараются подогнать двигатель к цене. Чем выше стоимость и престиж, тем мощнее двигатель и больше литров.Так, кубатура двигателя Nissan Teana колеблется от 2,0 до 3,5, выдавая от 136 до 252 л.с.

Какие двигатели самые популярные

Самым популярным агрегатом в L33 был базовый рабочий объем 2,5 литра, так как его мощность составляет 172 л.с. вполне, без компромиссов - и цена отличная, и в эксплуатации та же динамика и качество отличное, и расход топлива меньше 3,5 литров.

J32 также пользуются спросом у наших соотечественников. На вторичном рынке много предложений и широкий выбор машин второго поколения.2,5 л по-прежнему лучший выбор, но более мощные 3,5 л в изобилии, что указывает на спрос. 90 320

Что касается J31, то больше всего в продаже было 2,3 литра, а также примерно такой же выбор между 2 и 3,5 литрами.

С каким агрегатом выбрать автомобиль

Все шестицилиндровые двигатели Teana имеют успех. Имеет значение как, где и сколько эксплуатировалось транспортное средство. Надежные, мощные и экономичные серии VQ 25 35. Их ресурс 350 тысяч. км. Около 70% рекламных автомобилей — 2,5 и 20% — 3,5 литра.Бензиновый 4-х цилиндровый двухлитровый серии QR редкость, но если вы его найдете и решите купить, подойдите к окончательному решению очень взвешенно и критично.

Чаще всего это бывшие корпоративные лошади, которых пускали "и в хвост, и в гриву" и обращались с особенностью русского менталитета - не мое, не жалко. Конечно можно купить и установить контрактный ДВС. Замена старого узла на новый снимает механизм, поэтому не пытайтесь сделать это самостоятельно, если у вас нет этих навыков.

Особенности эксплуатации в России

Некачественный бензин – угроза сердцу японца. Его использование сразу приводит к перегреву и повреждению кислородных датчиков. При движении в пробке с включенным кондиционером, когда торможение постоянно сменяется медленной ездой, температура двигателя внутреннего сгорания будет быстро повышаться. Это означает, что соты радиатора забиты и требуют срочной очистки. По этой же причине или при заправке на низкооктановом числе (92 вместо 95) возникает стук ДВС.

Движение по пробкам и вариаторам плохое. На малых скоростях ему приходится чрезмерно работать с высоким передаточным числом, что вызывает износ ремня и в дальнейшем ведет к масляному голоданию и поломке механизма, ремонт которого обойдется в 2500 долларов. Не рискуйте тратить деньги, если этого можно избежать. Как только вы почувствуете удар, замените трансмиссионное масло и фильтры. При правильной езде и регулярной замене масла вариаторные трансмиссии этой модели мужественно выдерживают 200 000.км.

Плохое качество дороги и частое жесткое соприкосновение бампера с бордюрами и лежачими полицейскими рвет пластиковые кожухи двигателя - пыльники.

ДВС троит. Пожалуй, самая распространенная поломка любого силового агрегата происходит вне зависимости от возраста, комплектации, пройденных километров и даже состояния. Трайблинг означает неравномерную работу цилиндров, что в свою очередь приводит к тому, что рабочая смесь не сгорает в камере, воспламеняется с задержкой или выгорает не полностью.Если у вас есть какие-либо симптомы «болезни», вам следует немедленно обратиться к механику для диагностики и лечения.

• На холостом ходу Двигатель дергается и дергается. Иногда настолько сильно, что смещается на руль.
• Падает мощность при езде, появляются рывки при разгоне, провалы при нажатии на газ. Загорится индикатор.
• Звук выхлопной трубы

Однако до сих пор Nissan и Renault тяжело переживали увольнение лидера Альянса Карлоса Гона из компании, и их проблемы усугублялись обвалом рынка, вызванным пандемией Covid-19. То, что запланировали Nissan и Renault, полностью противоречит стратегии, разработанной Госной, и было хорошо воспринято рынками после объявления о новой стратегии Nissan Renault Mitsubishi Alliance в прошлую среду, 27 мая. Вместо увеличения производства будет сокращение производства, вместо большего количества моделей будет меньше. Однако самым сложным будет сокращение рабочих мест, особенно Renault во Франции.

С 1 июля новым президентом Renault станет Лука де Мео, человек, который спас испанский Seat и сделал его сегодня одним из сильнейших брендов Volkswagen Group. Очень хорошо зная французский язык, де Мео славится умением хорошо общаться с профсоюзами.Эти навыки наверняка пригодятся ему сейчас.

Лука де Мео.

мото.рп.пл

Nissan Difficult Start
Nissan начинает новый альянс с плохой позиции. Компания только что объявила финансовые результаты за прошлый год. Убытки составили 671 млрд иен, или $6,2 млрд. Это стало толчком для новой радикальной стратегии, которая, как ожидается, принесет экономию в размере 300 миллиардов иен только в этом финансовом году, и это будет сделано за счет снижения постоянных затрат, сокращения производства (на 20 процентов).в течение 4 лет) до 5,4 млн автомобилей в год и отзыв некоторых моделей. Ожидается, что Nissan выпустит 55 моделей автомобилей по сравнению с 69 сегодняшними моделями и планирует представить 12 совершенно новых автомобилей в течение следующих полутора лет. Как мы писали ранее на moto.rp.pl, Renault решила сократить количество моделей, отказавшись от Talisman, Espace и Scenica.

Рено Талисман.

мото.рп.пл

Еще один непростой шаг японского бренда — закрытие завода в Барселоне, на котором работает 3000 человек.человек, а косвенно дает работу 20 тыс. Этот завод и его научно-исследовательский центр до сих пор являются гордостью Nissan. Там же производились автомобили для Renault. Теперь они, вероятно, сойдут с конвейера на одном из заводов во Франции. Завод Nissan в Индонезии также будет закрыт.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тест | Renault Megane GT line 1.3 Tce: современный хот-хэтч

В любом случае продажи Nissan упали на 15 процентов.до 9,9 трлн иен и не делал прогнозов будущей прибыли, учитывая, что в эти трудные времена было сложно их надежно рассчитать. Только в апреле производство автомобилей Nissan упало на 62 процента.

Ниссан Навара.

мото.рп.пл

Самореклама

Уникальная возможность

Годовой доступ к контенту rp.pl за половину цены

КУПИТЬ

- Цифры, представленные сегодня Nissan, могут шокировать, но вы видите, что бренд решился на радикальные шаги, и это стоит оценить.Во время Covid-19 никто не сможет выжить, если не будет готов повысить эффективность, считает Наоки Фудзивара, менеджер Shinkin Asset Management Co. - Я сделаю все, что в моих силах, чтобы вернуть Nissan прибыль, обещанную Макото Учида, президентом Nissan. И он сообщил, что он и все правление решили снизить свои доходы.

В рамках возрожденного альянса Nissan будет развиваться в первую очередь в Японии и Китае, где она увеличила свою долю рынка в апреле, а также в США. И пока что компания гарантирует, что у нее достаточно наличных денег, чтобы пережить самые трудные времена — 1,5 триллиона иен в наличии и открытая кредитная линия в размере 1,3 триллиона.

Nissan Maxima популярен в США.

мото.рп.пл

Однако Кодзи Эндо, аналитик SBI Securities Co. Он уже не так оптимистичен, как его друг из фонда. И он не видит возможности для Nissan оправиться от убытков уже в этом финансовом году. «Nissan понесет большие убытки, прежде чем вернется к прибыли», — сказал он. Убытки Nissan также усугубляют потери Renault, где французам принадлежит 43% японского бренда. акций, поэтому они должны учитывать дефицит в размере 3,57 млрд евро.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Nissan Ariya: электрическая война против Mercedes и Tesla

Renault тоже экономит
Renault приняла решение сократить штат на 14,6 тыс. человек. человек, в том числе 4,6 тыс. во Франции - сообщается в пятницу, 29 мая. На французском бренде работает 180 тысяч человек по всему миру.люди. В заявлении, опубликованном в пятницу, 29 мая, Renault сообщает, что сосредоточила внимание на добровольных увольнениях, досрочном выходе на пенсию и обучении тех, кто хотел бы найти другую профессию в ситуации, когда автомобильная промышленность вернется в состояние распродажи пандемии на долгие годы. .

мото.рп.пл

Ожидается, что такая стратегия вместе с сокращением количества моделей и договоренностями альянса об укреплении в Европе, Северной Африке, России и Латинской Америке принесет около 2 млрд евро экономии за три года и обойдется в 1,2 млрд евро. Решения о закрытии заводов во Франции еще не приняты, потому что это очень деликатный вопрос по политическим причинам. Известно только, что на двух заводах в Дьеппе и Флинсе производство будет постепенно сворачиваться.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Mitsubishi ASX 2020: наконец-то здесь

«Мы будем внимательно следить за каждым выводимым из эксплуатации заводом», — предупредил министр финансов Франции Бруно Ле Мэр. Государственная поддержка имеет решающее значение для Renault в данный момент, так как компания намерена использовать 5 миллиардов евро в качестве государственной помощи.Текущие производственные потребности Renault составляют одну треть от . Ожидается, что мировое производство Renault сократится до 3,3 млн автомобилей в 2024 году с 4 млн в 2019 году. Ожидается, что это принесет экономию в размере 650 млн евро. Произойдет рационализация производства коробок передач. Сокращение в инжиниринге — это экономия 800 миллионов евро, а в маркетинге и поддержке продаж — 700 миллионов евро. Теперь Renault сосредоточится на том, что у нее получается лучше всего, а именно на производстве электромобилей и внедорожников.

Электромобиль Renault Zoe.

мото.рп.пл

Европейский неизвестный Mitsubishi
Генеральный директор Mitsubishi Осаму Мацуко на вопрос во время видеоконференции о стратегии бренда на европейском рынке ответил, что его пока не существует. Однако известно, что компания сосредоточится на том, что у нее получается лучше всего, то есть на производстве гибридных автомобилей и развитии в Юго-Восточной Азии, Австралии и Новой Зеландии. Также известно, что есть планы по развитию производства небольших городских автомобилей там, где уже виден Spacestar, а не только Outlander, ASX или Eclipse Cross.Тот факт, что у Осаму Мацуко пока нет планов на Европу, не означает, что бренд исчезнет с нашего континента. Потому что в новой части Nissan Renault Mitsubishi Alliance есть положение о том, что бренды должны поддерживать друг друга на рынках, где есть один лидер.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Renault-Nissan-Mitsubishi: Альянс пересобрал

Мицубиси Эклипс Кросс.

мото.рп.пл

- сколько стоит полис?

Автомобили Nissan вызывают у нас своеобразную ностальгию. Мы начали легендарную игру Need for Speed: Underground 2 на Nissan 350Z Рэйчел Теллер. После выхода «Форсажа» в 2001 году все хотели приобрести Nissan Skyline GT-R Брайана О'Коннера. Nissan GT-R сыграет роль одного из трансформеров в последнем фильме серии.

Если у вас есть Nissan до 1983 года выпуска, скорее всего, это даже не Nissan.Именно тогда название «Ниссан» перестало быть эксклюзивным для грузовиков марки и стало использоваться для всех моделей.

История бренда начинается в 1911 году , когда Масудзиро Хасимото основал компанию Kwaishinsha в Токио. Используя опыт, полученный в США, Квайшинша создала свой первый автомобиль — DAT — названный по первым буквам имен создателей: Дэн, Аояма и Такеучи. В 1926 году компания объединилась с компанией Jitsuyo Jidosha, основанной в Осаке в 1919 году, и после слияния начала производить Datson, а затем и Datsun (что по-японски звучало лучше).В 1934 году название было изменено на Nissan Motor Co. Ltd.

Азиатский финансовый кризис 1997 года коснулся и этой марки, что вылилось в тесное сотрудничество с концерном Renault. Сегодня Renault владеет 43,4% акций Nissan.

Сегодня Nissan для Японии то же, что Ford для США.

В Европе после своей премьеры в 2006 году Nissan Qashqai положил начало моде на внедорожники и кроссоверы, составив неплохую конкуренцию сериям Audi Q, BMW серии X и Merecedes GLK. Сегодня он не входит в топ-10 самых популярных застрахованных автомобилей в рейтинге.pl, но у него достаточно клиентов, чтобы мы могли представить вам интересную информацию.

Complete Nissan model list

Сколько стоит страхование ответственности Nissan?

Средняя премия по страхованию гражданской ответственности Nissan в первом квартале 2022 года - 488 злотых - ниже среднего по Польше (542 злотых). Цены на страхование ответственности Nissan последовательно снижаются с 2020 года. Их значения представлены в таблице ниже.

Мы также рассмотрели самые популярные модели Nissan, застрахованные у нас в предыдущие годы, и средние цены на них следующие.

Конечно, это средние цены, и ваша ответственность за Nissan может быть еще ниже. Вот самые низкие предложения OC для вышеуказанных моделей.

Каков размер ответственности Nissan после повреждения?

Средняя сумма ответственности водителей Nissan, понесших один убыток в прошлом году, в первом квартале 2022 года составила 750 злотых. Меньше всего 56-летний рабочий из Ланцкороны Вадовицкого повята заплатил за свой Nissan Qashqai 1.6 2010 года выпуска. У мужчины есть жена и дети, и он платит OC и AC уже более 10 лет. Страховая компания Uniqa предложила ему 412 злотых за гражданско-правовую ответственность на весь год.

Nissan liability for the driver after one loss in the last year

Ответственность Nissan за водителя после одного убытка в прошлом году

Сколько стоит ответственность Nissan за молодого водителя?

Молодые водители платят очень высокие взносы по страхованию ответственности перед третьими лицами - в первом квартале 2022 года.18-летние платят почти в 4 раза больше, чем в среднем по стране. Владельцы Nissan в возрасте от 18 до 25 лет получили предложения в среднем на 1255 злотых. Больше повезло владельцу Nissan Primery 1.9 на дизеле 2004 г. 23-летняя молодая мать, жительница Бжозы района Быдгощ, заплатила за свой автомобиль всего 710 злотых за весь год. Это более чем вдвое меньше, чем у среднего молодого водителя. Такое заманчивое предложение представила компания Trasti.

Nissan liability for a young driver

Заявка молодого водителя на Nissan

Двигатель Nissan 1.6 DIG-T - поломки, проблемы, отзывы

Он современный, мощный и должен быть экономичным. Сколько из этих функций действительно полезны в повседневном использовании? Давайте посмотрим, как работает двигатель 1.6 DIG-T Nissan.

Хотя название материала указано в названии материала, стоит отметить, что движок 1.6 DIG-T не является исключительной работой японских инженеров. Создатели из Франции — из братской компании Renault — занимали очень важное место в конструкторском бюро. Двигатель объемом 1618 куб. см имеет 4 рядных цилиндра, алюминиевый блок и головку блока цилиндров, двойное регулирование фаз газораспределения, турбокомпрессор и промежуточный охладитель, а также непосредственный впрыск топлива. Агрегат предлагался на широкой линейке автомобилей Nissan и Renault. Он известен под двумя обозначениями. Сотрудники дилерского центра называют его M5M или MR16DDT.

Двигатель 1.6 DIG-T дебютировал в 2010 году под капотом Nissan Juke. В 2014 году он также приводил в действие версию городского кроссовера Nismo. Примерно в 2015 году под капотом моделей Renault появился 1,6-литровый бензиновый двигатель. Что можно сказать о комплектации? Агрегат был доступен в нескольких вариантах мощности – 150, 163, 188, 190, 191, 200, 205 или даже 215 лошадиных сил. Более того, она слыла резвой на малой скорости. Двигатель настроен таким образом, что он развивает очень низкий максимальный крутящий момент, как у дизеля.В версии мощностью 163 л.с. крутящий момент доступен уже при 1750 об/мин.

Двигатель Nissan 1.6 DIG-T — модели автомобилей:

• Nissan: Juke, Tiida, Qashqai, X-Trail, Teana
• Рено: Клио, Самсунг СМ5, Талисман, Меган, Каджар, Эспейс

Двигатель Nissan 1.6 DIG-T - технические данные производителя:

Двигатели 1.6 DIG-T и 1.6 TCe сразу стали устанавливаться на объемные модели. Поэтому его популярность, особенно в модельном ряду Nissan, высока.К сожалению, первое увлечение неплохими характеристиками быстро обернулось у водителей разочарованием в расходе топлива. При неторопливой езде вне населенных пунктов расход топлива действительно может держаться чуть выше 6 литров, динамичная езда в городе означает аппетит до 9-10 литров. И на этом проблемы с японским бензиновым автомобилем не заканчиваются.

Двигатель Nissan 1.6 DIG-T – бич лямбда-зонда!

Очень сложно найти в сети отчеты о частоте отказов двигателя 1.6 ДИГ-Т. Чтобы найти информацию, водители должны исследовать форум владельцев Nissan. Они обмениваются историями о том, что по гарантии меняли лямбда-зонд не один десяток раз. Причина? Официально представители ASO объясняют ситуацию неудачным размещением датчика. Говорят, что его залило водой, например из лужи, и он просто перестает работать. Однако водители придерживаются другого мнения. Утверждают, что сервисы заменяют щупы, потому что это рекомендация производителя, а виновато действительно ПО.

Как собственники подтверждают свою позицию? В некоторых случаях на самом деле нет фазы для решения проблемы. Автомобили часто возвращаются в прежнее состояние вскоре после выезда из АСО и замены щупа - конкретно на панели приборов загорается контролька двигателя. Еще одна проблема, о которой сообщают владельцы Nissan, касается коробки передач. Механическая коробка передач цепляет вас при переключении с одного на два и борется с хлипким сцеплением. Водители также говорят, что при броске в машину слышен глухой стук в машине.

Двигатель Nissan 1.6 DIG-T Краткое описание:

Технологическое развитие играет достаточно важную роль в автомобильной промышленности – оно позволяет нам путешествовать быстрее, удобнее и экономичнее. К сожалению, иногда бывает так, что предположения конструкторов не в полной мере отражаются в действительности. Именно это и произошло с двигателем Nissan 1,6 DIG-T. Что здесь не удалось? Технология прежде всего. Во втором, однако, инженеры, которые вместо того, чтобы идти к реальному решению проблемы, обрекают водителей на кажущиеся средства, которые только увеличивают уровень разочарования.

Двигатель Nissan 1.6 DIG-T - цены запчастей:

• масляный фильтр - от 11 злотых
• воздушный фильтр - от 29 злотых
• топливный фильтр - от 28 злотых
• поликлиновой ремень - от 40 злотых
• комплект сцепления - от 711 PLN
• двухмассовое колесо - от 2492 злотых
• свеча зажигания - от 64 злотых
• лямбда-зонд - от 213 злотых

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

Будет ли это новый Renault Safrane?

Изменения видны на передней части автомобиля с измененной решеткой радиатора.Круглые противотуманки новые. Сзади комбинированный свет соединен хромированной полосой, а не красной светоотражающей полосой, как в модели-студии. Немного изменился бампер, в нижней части которого расположены четыре наконечника выхлопной системы. Дизайн новой модели — результат совместной работы специалистов Renault и Nissan.

Увидеть все о

Будет ли это новый Renault Safrane?

На текущем этапе его точные размеры пока не сообщаются, но уже известно, что он создан на удлиненной платформе Renault Latitude и Samsung SM5, являющейся производной от более старых Renault Laguna (передняя часть) и Nissan. (задняя часть).Мы также не знаем приводных устройств.

Ходили слухи, что Samsung SM7 будет продаваться в Европе под именем Renault Safrane и будет позиционироваться выше седана Latitude.Как мы помним, модель Renault верхнего среднего класса прекратила производство в 2000 году, и именно Vel Satis не снискал ожидаемой популярности.

Это будет четвертая модель Samsung, которая будет продаваться в Европе.Вездеход Renault Koleos — это Samsung QM5, седан Fluence — модифицированный Samsung SM3, а Latitude — Samsung SM5.

Первое поколение Samsung SM7 продается с 2005 года.Автомобиль создан на платформе Nissan J31, которая используется для автомобиля Nissan Teana, продаваемого на азиатских рынках. Габаритная длина составляет 4 945 мм, ширина — 1 790 мм, высота — 1 475 мм, колесная база — 2 775 мм. Автомобиль оснащен двигателями Nissan объемом 2,3 л мощностью 163 л.с. и 2,5 л мощностью 241 л.с.

Топливный насос BOSCH 0 986 580 051 - AutoParts

Bosch — концерн с устоявшейся позицией на рынке, состоящий из 350 компаний, производящих как бытовую, так и промышленную и автомобильную технику. Ассортимент компании разделен на три основных раздела: промышленная техника, коммунальные товары и техника для строительства и автомобильная техника. Интересно, что компании, входящие в состав компании, расположены в 60 странах мира.

На польском рынке можно купить автозапчасти этой марки, а также диагностические приборы и системы, электроинструменты, нагревательные приборы и оборудование в области приводов и органов управления.Польша также является одной из стран, где существуют производственные предприятия Bosch. Тормозные системы производятся в Миркуве, а бытовая техника производится в Лодзи, большая часть которой экспортируется за границу. В нашем предложении вы найдете, среди прочего детали типа 0986580051.

История немецкого великана

Истоки концерна восходят ко второй половине 1880-х годов, когда немец Роберт Бош основал в Штутгарте первый филиал компании, т.е. «Мастерскую точной механики и электротехники».В то время в компании работало всего два человека, которые занимались конструированием электронного оборудования. Вехой в истории компании стал запуск электромагнитного магнето, благодаря которому цех превратился в эффективно работающий завод. Растущий оборот привел к развитию компании и открытию новых заводов, в том числе и за пределами родины Роберта Боша.

Вторая мировая война вызвала определенную остановку в развитии компании, но благодаря непрерывной работе и новаторскому подходу к технологиям компания начала увеличивать свои доходы практически сразу после окончания войны.В результате чуть более 20 лет спустя, в начале 1970-х годов, группа Bosch уже была одним из лидеров автомобильной промышленности и одним из лидеров производства в мире! Следующий прорыв произошел в 1990-х годах, когда менеджеры решили открыть заводы в Азии и на Востоке, что позволило значительно снизить себестоимость продукции. В результате этого решения оборот компании почти удвоился, что дало концерну простор для дальнейших инвестиций и постепенного расширения на мировых рынках.

Автозапчасти Bosch

Концерн с немецким происхождением производит детали типа 0986580051 .Его стандартный ассортимент также включает:

• Тормозные системы,
• Системы впрыска бензина,
• Системы впрыска дизельного топлива,
• Батареи,
• Свечи зажигания,
• Свечи накаливания,
• Освещение,
• Фильтры,
• Стеклоочистители

И многие другие детали, необходимые для правильной работы автомобиля.

Если вы хотите купить качественные запчасти Bosch для своего автомобиля, ознакомьтесь с нашим предложением. Благодаря удобной поисковой системе вы без труда найдете то, что вам нужно в данный момент. Все, что вам нужно сделать, это ввести марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы отфильтровать соответствующие результаты и найти именно то, что вы ищете.

Смотрите также

• 
  Замена салонного фильтра шевроле эпика
• 
  Киа спортейдж 2 блок предохранителей в салоне
• 
  Как выставить время на рено логан
• 
  Замена лампы ближнего света киа спортейдж 3
• 
  Долить adblue мерседес
• 
  Восстановление батареи ниссан лиф
• 
  Новый логотип фольксваген
• 
  Новые грузовики мерседес
• 
  Основатель субару
• 
  Киа или форд
• 
  Электронная сервисная книжка фольксваген