Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ниссан теана не заводится


Ниссан теана стартер крутит но не заводится


Нужна помощь!!! nissan Teana не заводится - Car repair - Улановка.Ру

Всем, привет!

Не так давно мне посчастливилось стать обладателем добротной машины 2003-го года. Устраивало буквально всё, но с наступлением лета, дела мои стали принимать дурной оборот. С момента покупки машины прошло около полугода, не скажу, что ездил аккуратно, но я старался, самыми частыми случаями неаккуратности были жесткие кочки в темноте... и всё.

Потом я постепенно стал замечать, что после остановок на светофорах, машина, как бы, нехотя трогалась с места, будто что-то её держало за задницу. Дальше больше, при подъеме в горку, например, по дороге на драм. театр, в попытках перестроиться, поддавая газу, машина не хотела ускоряться.

Решил проверить на прямой дороге. Давлю педаль в пол и... машина едет с той же скоростью, может и начинала ускоряться, но почти незаметно. посоветовавшись, решил проверить и при необходимости заменить свечи, что и было сделано, заодно промыл дроссель топливной заслонки. После этого, машину начало потряхивать, путем снятия фишек при заведенном двигателе, было выяснено, что снятие задней центральной фишки не вызывало приглушение мотора, как это было с остальными. Проверил компрессию в СТО и работу форсунки: компрессия есть, форсунка стучит. Решил их прочистить, к слову говоря, мало кто у нас делает чистку в ультразвуковой ванне. После этого, установив обратно форсунки, завел двигатель и машину начало трясти еще больше, решил поддать газу (не знаю зачем) - ничего не произошло... Заглушил и после этого машина вовсе перестала заводиться...

Господа, есть ли в этом какая-то закономерность? Что могло пойти не так, кроме того, что я мог неправильно что-то собрать?

P.S. > Двигатель VQ23DE.

Edited by Jinchuuriki

Часть 1 - Как устранить неполадки при отсутствии запуска (Nissan 1.8L)

При попытке диагностировать и заменить то, что вызывает у вашего Nissan 1.8L Sentra работу Crank but Not Start , вы можете выдернуть волосы. Тем более, что так много вещей может стать причиной отсутствия запуска ... например: плохой топливный насос, плохой датчик положения коленчатого вала, взорванная прокладка головки блока цилиндров, и этот список можно продолжать.

Что ж, есть «осветить конец туннеля», потому что с надежной диагностической стратегией вы можете сделать это самостоятельно и заменить вышедшую из строя деталь, в зависимости от того, что она может быть (или принять это, чтобы это было сделано).В этой статье я покажу вам основы тестирования / устранения такой проблемы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий пример из реальной жизни может оказаться полезным: Практический пример без запуска 2002 1.8L Nissan Sentra .

Разница между состоянием без пуска и без проворачивания

Прежде чем я перейду к деталям поиска и устранения неисправностей при отсутствии запуска ... позвольте мне сказать вам, что без запуска и без запуска - это не одно и то же.Вот краткое описание, которое поможет вам разобраться в этом руководстве:

Проверяет, но не запускается Состояние: Означает, что стартер вашего 1,8-литрового Nissan запускает двигатель, но двигатель не запускается. Обычно это происходит из-за неисправности в системе зажигания или в топливной системе, либо из-за механической проблемы двигателя (например, брошенного стержня и т. Д.).

Состояние не проворачивается: Означает, что двигатель не проворачивается, когда вы поворачиваете ключ для проворачивания двигателя.Другими словами, двигатель вообще не заводится. Обычно это происходит из-за плохого стартера, плохого переключателя зажигания, плохого переключателя нейтрали или блокировки двигателя.

Если ваш Nissan не заводится и вы подозреваете наличие стартера, вот руководство, которое поможет вам его проверить: Как проверить стартер (Nissan 1.6L, 1.8L).

Основные сведения об отсутствии запуска

Самая основная и самая важная вещь, которую вам нужно знать, чтобы приступить к устранению неполадок при отсутствии запуска, - это то, что ваш 1.Для запуска и работы 8-литровому двигателю Nissan Sentra необходимы три вещи. Это:

  1. Воздух.
  2. Топливо.
  3. Spark.

Когда ваш 1,8-литровый Nissan Sentra заводится, но не заводится , это потому, что одна из этих трех вещей отсутствует в смеси.

Итак, для устранения проблемы необходимо, чтобы мы с вами проверили наличие искры (с помощью искрового тестера), проверили давление топлива и, при необходимости, проверили исправность двигателя с помощью теста на сжатие.

Более подробно я расскажу о следующих заголовках:

1.) Система зажигания

  1. Система зажигания отвечает за создание и подачу искры. Без искры двигатель запустится, но не запустится.
  2. В системе зажигания автомобилей Nissan 1,8 л, описанных в этой статье, используется система катушек зажигания COP (Coil-On-Plug). В системе катушек зажигания COP каждый цилиндр имеет свою катушку зажигания; таким образом полностью исключив дистрибьютора.
  3. По моему опыту, наиболее частыми отказами компонентов системы зажигания, которые вызывают состояние отсутствия искры при запуске, являются:
    1. Модуль управления зажиганием (ICM) - чаще всего известен как воспламенитель (если есть распределитель).
    2. Катушка зажигания.
    3. Крышка распределителя (если есть распределитель).
    4. Ротор распределителя (при наличии распределителя).
  4. Все вышеперечисленные компоненты системы зажигания можно протестировать методическим способом, чтобы точно определить, что вышло из строя (если что-то действительно вышло из строя).

2.) Топливная система

  1. Топливная система отвечает за подачу топлива в двигатель.
  2. Компонент топливной системы, вызывающий большинство проблем, связанных с запуском и отсутствием топлива:
    1. Реле топливного насоса.
    2. Топливный насос.
  3. Топливный насос можно проверить, чтобы убедиться, что он действительно поджарился, с помощью манометра.

3.) Механическая система двигателя

  1. Поршни двигателя и клапаны головки блока цилиндров (и все другие связанные компоненты, такие как цепь привода ГРМ и т. Д.) Отвечают за подачу свежего воздуха, необходимого двигателю для процесса сгорания.
  2. Внутренние механические проблемы двигателя, хотя и являются редкими, могут вызывать и действительно приводят к невозможности запуска.
  3. Возможные внутренние проблемы двигателя:
    1. Выдувная прокладка головки блока цилиндров.
    2. Перегоревший двигатель.

Хорошо, список возможных вещей, которые могут пойти не так, выглядит довольно длинным, но редко можно увидеть (или иметь) два разных компонента, выходящих из строя в двух разных системах одновременно.

Самое замечательное в том, что существует стратегия диагностики, которую вы можете использовать, чтобы точно выяснить, что не так с вашей конкретной проблемой, связанной с запуском. Давайте узнаем об этом подробнее в следующем подзаголовке.

.

Часть 1 - Как устранить неполадки при отсутствии запуска (Nissan 2,4 л, 2,5 л)

В этой статье я покажу вам основы тестирования / устранения неисправностей шатунов , но не запускает состояние на вашем автомобиле Nissan 2.4L или 2.5L.

Независимо от того, оснащен ли ваш конкретный Nissan системой зажигания распределительного типа или современной системой катушек зажигания типа «катушка на вилке» (COP), советы и рекомендации по тестированию будут применяться и помогут вам разобраться в проблеме.

Разница между состоянием без запуска и без проворачивания

Я уверен, что вы уже несколько раз слышали следующие фразы:

  1. Моя машина не заводится.
  2. -ИЛИ-
  3. Моя машина не заводится.

Есть ли разница между ними? Да, существует огромная разница между состоянием без кривошипа и условием без запуска . Вот краткое описание:

Проверяет, но не запускается Состояние: Означает, что стартер вашего Nissan проворачивает двигатель, но двигатель не запускается.

Состояние не проворачивается: Означает, что двигатель не проворачивается, когда вы поворачиваете ключ для проворачивания двигателя.Другими словами, двигатель вообще не заводится. Обычно это происходит из-за плохого стартера, плохого переключателя зажигания, плохого переключателя нейтрали или блокировки двигателя.

Если это так в вашей конкретной ситуации, я рекомендую проверить стартер. Вот учебник, который поможет: Как проверить стартер (Nissan 2.4L -Frontier, Xterra).

Основные сведения об условиях отсутствия пуска

Самая важная (и основная) вещь, которую вам нужно знать, чтобы выяснить, почему ваш Nissan не запускается, - это то, что двигателю внутреннего сгорания необходимы 3 вещи для запуска и работы.Это:

  1. Воздух.
  2. Топливо.
  3. Spark.

Это действительно так просто. Когда ваш автомобиль Nissan заводится, но не заводится , это потому, что одна из этих трех вещей отсутствует в смеси.

Итак, чтобы успешно диагностировать причину отсутствия запуска, вам необходимо выполнить специальные тесты, чтобы увидеть, отсутствует ли искра, отсутствует ли топливо, или двигатель не имеет компрессии («воздух»).

Вот автомобильные системы, отвечающие за искру, топливо и воздух:

1.) Система зажигания

  1. Система зажигания отвечает за создание и подачу искры. Без искры двигатель запустится, но не запустится.
  2. В системе зажигания автомобилей Nissan, на которые распространяется данная статья, используется система распределительного типа или система катушки зажигания COP.
  3. По моему опыту, наиболее частыми отказами компонентов системы зажигания, которые вызывают состояние отсутствия искры при запуске, являются:
    1. Тип распределительной системы:
      1. Модуль управления зажиганием (ICM) - наиболее широко известный как воспламенитель или силовой транзистор.
      2. Катушка зажигания.
      3. Колпачок распределителя.
      4. Ротор распределителя.
    1. COP Тип катушки зажигания системы:
      1. Неисправность датчика положения коленвала
      2. Свечи зажигания забиты топливом.
  4. Все вышеперечисленные компоненты системы зажигания можно протестировать методическим способом, чтобы точно определить, что вышло из строя (если что-то действительно вышло из строя).

2.) Топливная система

  1. Топливная система отвечает за подачу топлива в двигатель.
  2. Компонент топливной системы, вызывающий большинство проблем, связанных с запуском и отсутствием топлива:
    1. Главное реле (это реле, которое питает топливный насос и ЭБУ системы впрыска топлива).
    2. Топливный насос.
  3. Топливный насос можно проверить, чтобы убедиться, что он действительно прожарился.

3.) Механическая система двигателя

  1. Поршни двигателя и клапаны головки блока цилиндров (и все другие связанные компоненты, такие как зубчатые ремни и т. Д.) Отвечают за подачу свежего воздуха, необходимого двигателю для процесса сгорания.
  2. Внутренние механические неисправности двигателя, хотя и являются редкими, могут вызывать и действительно вызывают условия отсутствия запуска.
  3. Возможные внутренние проблемы двигателя:
    1. Прокладка выдувной головки.
    2. Двигатель взорван.
    3. Обрыв ремня ГРМ.

Хорошо, список возможных вещей, которые могут пойти не так, выглядит довольно длинным, но редко можно увидеть (или иметь) два разных компонента, которые выходят из строя в двух разных системах одновременно.

Самое замечательное в том, что существует стратегия диагностики, которую вы можете использовать, чтобы точно выяснить, что не так с вашей конкретной проблемой, связанной с запуском. Давайте узнаем об этом подробнее в следующем подзаголовке.

.

Часть 1 - Как устранить неполадки при отсутствии запуска (Nissan 3,0 л, 3,3 л, 3,5 л)

Что неприятно в том, что ваш Nissan заводится, но не заводится , так это то, что это может быть ооочень многим. Например, отсутствие запуска могло быть вызвано неисправным топливным насосом, поврежденной прокладкой головки блока цилиндров или поврежденным ремнем привода ГРМ, и, к сожалению, этот список можно продолжить.

В этом руководстве, которое представляет собой пример того, что может вызвать кривошипы , но не запускает условие , я поделюсь некоторыми идеями и советами, основанными на моем реальном опыте, которые помогут вам сузить усилия по устранению неполадок.Независимо от того, является ли ваш Nissan V-6 переднеприводным (FWD), заднеприводным (RWD) или 4X4 ... советы и предложения по тестированию применимы!

Разница между состоянием без запуска и без проворота

Поскольку все статьи, которые я пишу, ориентированы на «сделай сам» (сделай сам), я хочу прояснить, что условие без запуска и без запуска - это не одно и то же. Вот краткое описание, которое поможет вам разобраться в этом руководстве (и поможет вам найти еще больше информации в Интернете):

Проверяет, но не запускается Состояние: Означает, что стартер вашего Nissan проворачивает двигатель, но двигатель не запускается.Обычно это происходит из-за неисправности в системе зажигания или в топливной системе, либо из-за механической проблемы двигателя (например, брошенного стержня и т. Д.).

Состояние не проворачивается: Означает, что двигатель не проворачивается, когда вы поворачиваете ключ для проворачивания двигателя. Другими словами, двигатель вообще не заводится. Обычно это происходит из-за плохого стартера, плохого переключателя зажигания, плохого переключателя нейтрали или блокировки двигателя.

Если ваш Nissan не заводится и вы подозреваете, что стартер работает, вот руководство, которое поможет вам его проверить: Как проверить стартер (Nissan 3.0 л, 3,3 л).

Основные сведения об отсутствии запуска

Хорошо, чтобы начать открывать самую основную (и самую важную) информацию, которую вам нужно знать для успешной диагностики состояния «кривошипы, но не запускается» вашего Nissan, это то, что двигателю нужны 3 вещи для запуска и работы. Это:

  1. Воздух.
  2. Топливо.
  3. Spark.

Когда ваш Nissan заводится, но не заводится , это потому, что одна из этих трех вещей отсутствует в смеси.Это так просто! Я знаю, я знаю, я могу все это чрезмерно упрощать, но знание того, что отсутствует только одна из трех вещей, действительно помогает взглянуть на проблему в перспективе!

Теперь, зная, что это означает, что когда ваш или мой Nissan не хотят заводиться ... моя работа (или ваша работа, если вы диагностируете / устраняете проблему) заключается в том, чтобы выяснить, какой из этих трех вещей отсутствует. .

Чтобы перейти к мельчайшим деталям - это означает, что для устранения проблемы требуется, чтобы вы или я проверили наличие искры (с помощью искрового тестера), проверьте давление топлива и, если необходимо, проверьте состояние двигателя с помощью теста на сжатие.

Более подробно я расскажу о следующих заголовках:

1.) Система зажигания

  1. Система зажигания предназначена для создания и подачи искры в каждый из 6 цилиндров. Без искры двигатель запустится, но не запустится.
  2. В системе зажигания автомобилей Nissan, на которые распространяется данная статья, используется система распределительного типа или катушка зажигания COP (Coil-On-Plug). В системе катушек зажигания COP каждый цилиндр имеет свою катушку зажигания; таким образом полностью исключив дистрибьютора.
  3. По моему опыту, наиболее частыми отказами компонентов системы зажигания, которые вызывают состояние отсутствия искры при запуске, являются:
    1. Модуль управления зажиганием (ICM) - чаще всего известен как воспламенитель (если есть распределитель).
    2. Катушка зажигания.
    3. Крышка распределителя (если есть распределитель).
    4. Ротор распределителя (при наличии распределителя).
  4. Все вышеперечисленные компоненты системы зажигания можно протестировать методическим способом, чтобы точно определить, что вышло из строя (если что-то действительно вышло из строя).

2.) Топливная система

  1. Топливная система отвечает за подачу топлива в двигатель.
  2. Компонент топливной системы, вызывающий большинство проблем, связанных с запуском и отсутствием топлива:
    1. Реле топливного насоса.
    2. Топливный насос.
  3. Топливный насос можно проверить, чтобы убедиться, что он действительно зажарился, используя манометр.

3.) Механическая система двигателя

  1. Компоненты, которые отвечают за всасывание воздуха, необходимого двигателю: поршни двигателя, клапаны головки блока цилиндров и все другие связанные компоненты, такие как цепь привода ГРМ и т. Д.
  2. Внутренние механические проблемы двигателя, хотя и являются редкими, могут вызывать и действительно вызывают условия, при которых не запускается двигатель.
  3. Возможные внутренние / внешние проблемы двигателя:
    1. Прокладка выдувной головки.
    2. Двигатель взорван.
    3. Разрыв ремня ГРМ.

Хорошо, список возможных вещей, которые могут пойти не так, выглядит довольно длинным, но редко можно увидеть (или иметь) два разных компонента, которые выходят из строя в двух разных системах одновременно.

Самое замечательное в том, что существует стратегия диагностики, которую вы можете использовать, чтобы точно выяснить, что не так с вашей конкретной проблемой, связанной с запуском. Давайте узнаем об этом подробнее в следующем подзаголовке.

.

Почему не заводится машина

Главная »Почему не заводится машина

Обновлено: 6 мая 2019 г.

Когда машина не заводится, это неприятно. Вы поворачиваете ключ и ... ничего не происходит. С этим сталкивался практически каждый автовладелец.
Есть много вещей, которые могут выйти из строя с вашей машиной, но не о чем беспокоиться, есть решение почти для каждой проблемы.

Конечно, вы можете позвонить в местную автомобильную ассоциацию или в службу буксировки и отбуксировать машину в местную ремонтную мастерскую, но если вы хотите узнать, почему она не заводится, читайте дальше.
Процесс, который продолжается с момента, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, до момента, когда двигатель работает, состоит из нескольких этапов. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то пошло не так, вы лучше поймете, почему ваша машина не заводится и что делать. Если в вашем автомобиле есть система запуска с кнопки, прочтите это руководство.
Ответьте на эти вопросы; если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.

Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель?

1.Вы можете повернуть ключ в замке зажигания? Да Нет
2. При включении зажигания:
Загораются ли огни на панели приборов?
Да Нет
Горит или мигает индикатор «Безопасность» или «Ключ» на панели приборов? Да Нет
Загорается ли индикатор «Проверьте двигатель»? Да Нет
3. Что происходит при повороте ключа зажигания в положение «Пуск»?
- Ничего не происходит, двигатель не заводится.
- Щелчок (или повторный щелчок) слышен, но двигатель не включается.
- Двигатель очень медленно проворачивается (проворачивается).
- Двигатель проворачивается постепенно медленнее, затем просто щелкает.

Если стартер проворачивается нормально, но автомобиль не заводится, перейдите на следующую страницу »

Что проверить в первую очередь

Если автомобиль не заводится, сначала проверьте основные вещи:
Аккумулятор в порядке? Читайте в следующем абзаце, как проверить аккумулятор.
Если автомобиль не заводится с автоматической коробкой передач в режиме «Парковка», заводится ли он в режиме «Нейтраль»? Иногда машина не заводится в «Парковке», но заводится в «Нейтральном» режиме из-за проблемы с переключателем безопасности нейтрали. Подробнее о нейтральном переключателе безопасности здесь: как работает система запуска автомобиля.
Кабели аккумулятора затянуты и не корродированы?
Как вы думаете Достаточно ли топлива в баке? Это обычная ситуация, когда указатель уровня топлива не работает должным образом, и в автомобиле заканчивается топливо, а указатель уровня топлива все еще показывает остаток топлива.Нет другого способа проверить уровень топлива, кроме указателя уровня топлива. Но вы можете оценить, сколько времени вы проехали с момента последней заправки. Прочтите также о признаках низкого уровня топлива на второй странице этого руководства.
Индикатор «Безопасность» или индикатор в виде ключа на панели приборов горит или мигает? Читайте ниже о сигнальном свете.
Есть ли в вашей машине противоугонная система, которая по каким-то причинам не позволяет завести машину?

Как проверить батарею

Разряженный или разряженный аккумулятор - одна из возможных причин, по которой автомобиль не заводится.Иногда мы просто забываем выключить плафон или что-то еще, или это может быть какой-то неисправный компонент электрической системы автомобиля, который разряжает аккумулятор. Иногда, если аккумулятор старый, он может просто разрядиться в один прекрасный день, даже если накануне он был в порядке. В любом случае, если батарея разряжена, у нее не будет достаточно мощности для запуска двигателя: вы можете услышать щелчки или стартер может очень медленно вращаться при попытке запустить двигатель. Смотрите этот видео-пример.

Вот простой способ проверить, не разряжен ли аккумулятор:
Включите дворники. Если они двигаются очень медленно, намного медленнее, чем обычно, вероятно, батарея разряжена. Посмотрите на плафон. Если он становится очень тусклым при запуске двигателя или при включении дворников, скорее всего, аккумулятор разряжен.

Если аккумулятор относительно новый, его можно перезарядить. Один из способов сделать это - запустить машину от внешнего источника и дать двигателю поработать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор.Читайте ниже о запуске от внешнего источника. Следует помнить об одном: если аккумулятору более 4-5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому он не будет заряжаться, и автомобиль не перезапустится снова после того, как вы его отключите. В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор. Проблема с системой зарядки автомобиля также может привести к тому, что аккумулятор не перезарядится.

Ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания с повернутыми в сторону передними колесами (например,грамм. при парковке на холме) или когда одно из передних колес упирается во что-то (например, на бордюрный камень). В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания - это может помочь разблокировать замок рулевого управления.
Другая возможность - неисправен замок зажигания или сам ключ. Это случилось; ключ и механизм замка изнашиваются со временем. Попробуйте использовать запасной ключ. Если ничего не помогает, лучше всего обратиться к местному дилеру.

Нет подсветки на панели приборов

Если при включении зажигания на приборной панели не загораются индикаторы, значит, от аккумуляторной батареи нет питания. Это может быть разряженная батарея или неисправный переключатель зажигания. Включите фары, если они работают, это означает, что аккумулятор заряжен, поэтому проблема может быть в выключателе зажигания или проводке между выключателем зажигания и аккумулятором.

Если не загораются индикаторы на приборной панели и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой.Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

Реклама - продолжить чтение ниже

«Безопасность» или индикатор в виде ключа горит или мигает на приборной панели

Многие автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать двигатель только при использовании правильного ключа. Вы можете найти более подробную информацию об иммобилайзере в руководстве по эксплуатации.
Это означает, что в ключе зажигания есть микросхема с кодом безопасности. Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик охранной системы считывает код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы видите, что на короткое время загорается лампочка «Безопасность», а затем она гаснет. Это будет означать, что код в ключе зажигания правильный, и автомобилю разрешено заводиться.

Если при включении зажигания индикатор «Безопасность» продолжает гореть или мигать, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или возникла проблема с какой-либо частью самой системы безопасности.
Например, у некоторых автомобилей GM проблема с датчиком охранной системы, расположенным на замке зажигания. Иногда ключ просто нужно перепрограммировать. В некоторых старых автомобилях была простая процедура повторного изучения ключа, которая могла бы решить эту проблему. Вы можете найти информацию о том, как перепрограммировать ключ, в руководстве пользователя или просто погуглите. Вы также можете попробовать запасной ключ, и если ничего не работает, обратитесь к вашему дилеру. В большинстве современных автомобилей перепрограммировать ключ может только официальный дилер.Ваш дилер также может проверить систему иммобилайзера.

Не горит индикатор «Проверьте двигатель»

Когда вы включаете зажигание перед запуском автомобиля, должен загореться индикатор «Проверьте двигатель», указывая на то, что компьютер двигателя (также может называться ECM, PCM или ECU) включен. Если индикатор «Проверьте двигатель» не горит при включенном зажигании, возможно, что на компьютер двигателя не поступает питание (например, из-за обрыва провода, неисправного главного реле, перегоревшего предохранителя) или возникла проблема с двигатель сам компьютер.Подробнее: как проверить предохранитель.

Стартер не проворачивается

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не запускает двигатель. Чаще всего это могло быть вызвано разряженной батареей; Вот как проверить батарею.
Если аккумулятор работает нормально, но стартер по-прежнему не запускается, это может быть связано с рядом возможных причин. Вот некоторые из них:

Неисправен замок зажигания - это обычная проблема.Выключатель зажигания - это электрический выключатель, установленный на задней части механизма замка зажигания. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, сначала следует проверить выключатель зажигания. Смотрите это видео.
Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.
Сам стартер или соленоид стартера могут быть неисправны.
Проблема с нейтральным предохранительным выключателем. Если автомобиль не заводится с коробкой передач в положении «Парковка», а заводится на нейтральной передаче, это может быть вызвано проблемой с переключателем безопасности нейтрали или тросом переключения.Например, посмотрите это видео.
Подробнее о системе запуска.
Проблема с системой безопасности автомобиля или каким-либо другим электронным модулем управления (например, ECM, BCM) также может помешать работе стартера.

Я слышу щелчок, но стартер не заводится

Это очень распространенная проблема: вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель не запускается; все, что вы слышите, - это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Со мной такое случалось много раз. Очень часто это могло быть вызвано слабым аккумулятором или плохим соединением на выводах аккумулятора. Иногда кабель аккумулятора может корродировать внутри, вызывая ту же проблему. В некоторых случаях плохое соединение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и двигателем (плохое заземление) может вызывать те же симптомы.
Конечно, могут быть и другие причины, но чаще всего это случается, когда не хватает электрического тока, чтобы стартер запустил двигатель.
Смотрите этот абзац: как проверить аккумулятор.
Также проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не корродированы. Вот фотография, как выглядит покрытая коррозией клемма аккумулятора: Контрольный список для технического обслуживания автомобиля: Аккумулятор
Если аккумулятор в порядке, а клеммы аккумулятора выглядят чистыми и не корродированными, проблема может быть в соленоиде стартера, кабелях аккумулятора или самом стартере. Например, проблема со стартером или соленоидом - довольно частая причина, по которой Ford Taurus 2000-2006 годов не заводится. У более ранних моделей этого автомобиля тоже были проблемы со стартером.Аналогичная проблема с соленоидом стартера в Toyota Corolla 1998-2002 годов иногда также может вызывать состояние, когда слышен щелчок, но стартер не запускается. Аналогичным образом, в Toyota Camry 1998-2001 годов проблема с клеммами соленоида стартера могла вызвать состояние, при котором стартер щелкал, но не проворачивался. В любом случае стартер необходимо отремонтировать. Подробнее здесь: Стартер, система запуска.

Двигатель очень медленно проворачивается и не заводится

Это также может быть вызвано слабым или разряженным аккумулятором; вот как проверить батарею.Если аккумулятор в порядке, кабели аккумулятора могут иметь плохой контакт на клеммах или неисправен сам стартер. Иногда втулки якоря стартера изнашиваются, и якорь стартера трется о катушки возбуждения внутри стартера; это также приведет к очень медленному запуску стартера. В этом случае стартер необходимо отремонтировать или заменить. Другая причина: в двигателе может быть внутренняя механическая проблема (например, нехватка масла, очень старое моторное масло).На всякий случай проверьте моторное масло. Прочтите здесь, как проверить моторное масло.

Двигатель проворачивается постепенно медленнее, затем просто щелкает

Если двигатель проворачивается все медленнее и медленнее до щелчка, это означает, что у стартера недостаточно мощности для запуска двигателя. Эту проблему довольно легко диагностировать, так как есть всего два кабеля (положительный и отрицательный) для подачи электрического тока от аккумулятора к стартеру. Опять же, наиболее частой проблемой в этом случае является очень слабый аккумулятор.Неисправный стартер также может вызвать эту проблему. И, конечно же, плохое соединение или коррозия на клеммах аккумулятора или плохой кабель аккумулятора также могут вызвать эти симптомы. Если батарея очень старая, вы можете начать с ее замены; новый аккумулятор стоит не очень дорого.

Запуск автомобиля с трамплина

Запуск от внешнего источника - это способ завести автомобиль со слабым аккумулятором, используя энергию исправного аккумулятора другого транспортного средства. Вам понадобятся соединительные кабели и другая машина с хорошим аккумулятором, и это довольно быстрая процедура.

В прошлый раз, когда у меня разрядился аккумулятор на стоянке продуктового магазина, другой водитель помог мне завести машину с его машины - к счастью, у меня были соединительные кабели. Мы подключили кабели, мой двигатель сразу завелся, и через пару минут я уже шел в магазин запчастей за новым аккумулятором.
Теперь процесс прост, но вы должны проверить руководство пользователя, чтобы узнать, как правильно это сделать в вашем автомобиле, потому что разные автомобили имеют разное расположение точек подключения.Важно правильно подключить соединительные кабели, поэтому внимательно ознакомьтесь с инструкциями в руководстве пользователя. Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить электронную копию со своих сайтов. Читайте здесь: Где скачать руководство пользователя
Будьте осторожны, человеку, которого я знаю, пришлось сдать свою машину после того, как он случайно перепутал положительный и отрицательный кабели при запуске двигателя от внешнего источника; это нанесло серьезный ущерб электросистеме его автомобиля.

Следующая »

.

Ниссан Теана не заводится

Ниссан теана, причина обращения — не заводится кнопкой старт, заводится только с установленным в слот ключом, при этом не работает щиток приборов. Также не работает климат контроль. Диагностику проще всего начать с проверки питания панели приборов.

По схеме находим предохранитель питания (зажигание) панели приборов. Это предохранитель номер 4 в салонном блоке предохранителей.

Включаем зажигание и проверяем питание на предохранителе номер 4. Напряжение равно нулю. Тоже самое на предохранителях 1 — 4. Напряжения нет.

Все эти предохранители питаются от реле зажигания (IGNITION RELAY). Предохранитель L на 40 Ампер в блоке предохранителей под капотом исправен.

Добраться до терминала 1Е и IGNITION RELAY в блоке предохранителей проблематично поэтому его нужно снимать.

И после снятия видим такую картину.

Разбираем блок предохранителей и реле.

Контакт ремонтируем, панель и климат работают.

NISSAN TEANA L33 ни с того ни с сего глохнет, кодов ошибок нет, что делать?

В последнее время мы все чаще стали сталкиваться с проблемой следующего характера. Машина, в частности NISSAN TEANA L33, ни с того ни с сего начинает троить, теряет динамику, в плоть до того что вовсе глохнет, кодов ошибок нет, что делать?

Если кодов ошибок нет, приступаем к диагностике работы двигателя, путем оценки параметров датчиков. В первую очередь производится проверка углов опережения зажигания и  углов положения распредвалов.

ENG SPEED - Скорость двигателя.

ING TIMENG- Угол опережения зажигания.

EXH/V TIM B1- Угол поворота распредвала выпускных клапанов, град.

INT/V TIM (B1)- Угол поворота распредвала впускных клапанов, град.

Из параметров видно, что угол поворота впускных клапанов находятся за границей допустимых значений, а именно на +3 град. Можно сделать вывод, что проблема в механизме ГРМ или в его управление.  Так как двигатель QR25DE оснащен двумя фазовращателями и  тремя одинаковыми электромагнитными клапанами регулировки давления в них, правильно будет начать проверку именно с клапанов.

Из схемы видно расположение клапанов и их функциональная составляющая. Так как известно что параметры INT/V TIM (B1) не соотвествуют норме, необходимо демонтироавть клапан INT/V TIM (B1) и INT/V TIM (В2) именно они регулируют подачу масла в впускной фазовращатель, тем самым изменя угол поворота впускных клапанов. Электромагнитный клапан EXH/V TIM B1 не требуется проверки - параметры в норме.

Демонтировав электромагнитные клапана INT/V TIM (B2) - (чистый), видим что шток клапана не зависший, но при этом, при подключение к эмулятору работы клапанов, он не работает. INT/V TIM (В1)- (грязный), шток клапана завис, при этом электронная часть в норме. К замене оба клапана.

Электромагнитный клапан  Арт. 237963TA1A. После замена электромагнитных клапанов смотрим параметры работы фазовращателей.

Параметры работы INT/V TIM (B1)  пришли в норму.

P.S:  по умолчанию необходимо менять все три электромагнитных клапана. Снятие и чистка клапанов может дать временный положительный результат, но не является панацеей. Так что через непродолжительное время проблема вновь напомнит о себе. Несвоевременная замена моторного масла, а также его качество напрямую связано с продолжительностью работы электромагнитных клапанов и всего двигателя в целом.

 

Отзыв Nissan Teana 2.3 (Ниссан Тиана) 2007 г.

Купил Теану в июле 2008 г. в салоне новой в макс. комплектации  для этого двигателя, она 2007 года выпуска. Тогда вышла вторая Теана, поэтому первые продавали со скидкой 20%, чем и подкупила. Владею автомобилем почти два года, эксплуатирую круглый год, езжу и по трассе, и по городу (50/50).

Расскажу про проблемы.

  1. Отъездив примерно месяц после покупки приключилась следующее: приехали с женой и ребенком к теще за город, на шашлык. Отдохнули, пора ехать домой. Сажусь за руль, поворачиваю ключ - а она хрен, никакой реакции, даже лампочки на панели не горят. Что я только не делал: и стекло протер, и в трубу подул и т.д. Через 40 мин. попыток она завелась как ни в чем не бывало. Через 3 дня едем с семьей в магазин за продуктами, купили, в машину - та же хрень... 1,5 часа мучился, не заводится. Жену с ребенком на такси, а сам  вызываю эвакуатор (хорошо, что бесплатный). Отвезли к дилеру, на сл. день забрал, ездил ровно неделю и опять та же хрень - опять эвакуатор, опять сервис. В общем, диагноз такой: на плюсовой клемме есть блок предохранителей (4 шт.). В салоне, где я брал машину (в соседнем городе), видимо кто-то у меня 1 штуку оттуда дернул, т.к. блок меняется только целиком, и пропаял обычным медным проводом, который и делал мне мозги. 1 раз у меня в сервисе они пропаяли провод потолще, но и он прогорел. Короче, поставили мне этот блок новый за мой счет и всё, нет проблем. Но хочу сказать, что это косяк не производителя и на качестве машины никак не сказывается (для себя сделал вывод, что когда получаешь новую машину, то надо  смотреть всё, т.к. живем в России - стране больших возможностей).
  2. После первой зимы стала пузырится краска на багажнике около хром. накладок. Покрасили по гарантии (покрасили хреново, после этой зимы багажник опять зацвел, скоро будут опять по гарантии красить).
  3. По гарантии поменяли какую-то гофро-хрень под капотом. Сами предложили, сказали, что эту деталь отзывает Ниссан.

По проблемам всё.

Что не нравится:

  1. Нет мп3 в мафоне, но чейнджер спасает.
  2. Низкий потолок (есть люк), головой задеваю (рост 185).
  3. Пластмассовые локеры. Когда едешь по лужам или грязь какая-нибудь по трассе, то стучит так!!! У меня была Мазда 3, так там локеры какой-то тряпкой обшиты - не так шумит.
  4. Руль регулируется в одном направлении, только  в вертикальном. Нет управления на руле.
  5. Когда едешь вчетвером по трассе, защитой и глушаком точно пару раз стукнешь!
  6. Плохое ЛКП - сколы на капоте зацвели.

Но это все мелочи, по сравнению  с плюсами:

  1. На дороге ведет себя отлично, но при скорости до 140, свыше начинает болтать.
  2. Мягкая, комфортная, резвая, но при резком рывке есть ощущение, что кто-то держит за *опу.
  3. Автомат хоть и 4 ступенчатый, но работает отлично.
  4. Богатая комплектация: кожа, биксенон, камера - просто супер, особенно для жены!!!
  5. За две зимы сел только один раз, да так сел, что двумя машинами не достали, только лопатой откапали. Конечно зимой в колее задеваешь защитой.

В общем, машина для тех, кто любит спокойную езду на хорошей машине, но иногда может и погонять.

Пожалел только об одном, что не купил с двигателем 3,5 литра.

седан или внедорожник? Полный привод Nissan Teana Four Teana Four-Wheel Drive или Передний

Ну вот и я созрел написать отзыв на свою машину. До этого было довольно много машин, так что обстоятельства были разные, русские и иномарки, в машине семейная, стоянка меняется периодически, смысла пока не вижу. Но с чем вы сравните.
Тогда вперед. Я не пересаживался с Таракана, т.е. с Ниссана 2014 года.Мое мнение о нем здесь. Таркан был выставлен на продажу, но продавать долго не хотелось. На тот момент ему продали машину на выбор за те деньги, которые будут выручены от его продажи. Были изменены анонсы Bueva Cloud, обзоры здесь на Дроме и прочее, но не было четкого понимания, что именно мы хотим. Какие машины не устраивали тех не очень последних годов, какие другие критерии. И как-то случайно наткнулся на театр. Посмотрел, почитал отзывы и решил, что это достойный вариант.Я не фанат марки Ниссан, но как так получилось. Однако время (извините за тавтологию) приблизилось к запланированной поездке в Сочи, и я все-таки понял, что на хрящах туда ехать не хочу. Во время поездки на Ракитовский авторынок в Самаре встал вариант сменить театр, позвонили, написали, поехали смотреть. В принципе все устроило, конечно косячки, но не смертельно - задние фары были треснуты (умерла к новому году, заменил), пластиковые накладки порогов несколько - на мощность не влияет, кожа не пострадала кожа всего чая.Короче, меняли, меняли с унынием, меняли что-то менять, еще зарабатывая свое. Фурнитура не самая толстая, но все что нужно. Японцы обычно странные люди, у них нет максимальной скорости на полном диске. Вот кто хочет ждать свежего жука на пятилетней машине, а в принципе как будто кто-то говорит, что фиолетовый войлочный - вкусная зелень, это сугубо его мнение. Что имеем, полный привод, полный привод рядный, двигатель квадроцикл с цепным приводом ГРМ и мощностью 167 японских камней (надежный и не чибу, для прихотливости), коробка варик (об этом позже), черная кожа салон, заводской биксенон, круиз, климат приличная акустика.Нет вентиляции приклада, тахты, двд, блока климат-контроля (у меня там детки, им это не нужно).
Теперь подробности обо всем постепенно.
Двигатель QR25 достаточно старый, проверенный и надежный. Особых претензий лично к нему не было, это нормально. Опять же слабо кто скажет, что шестерка по форме круче. Я плыву. С меня хватит, я уже себя перегнал.
Коробка. Конечно, опасения по поводу варки были, но пока никаких симптомов не выявлено. Едет классно, без рывков.Если идти легко, то во все рожи. Обороты не растут, а скорость увеличивается. Надо добавить, он полез на педаль и прибавил. Все, мне больше ничего не нужно. Ну я так понимаю варки это в основном хаяты кто на них не ездил а у друга были...))))))))
Полный привод. Конечно, это не джип и никто не собирается на тэев со вкусом. Но были случаи, когда даже при большом клиренсе я пропускал полноценную езду. Обычно это касается выезда с места, где он был припаркован.Сейчас с этим проблем нет, хотя зимой принудительно только два раза считал, пока не копал и не толкал, хотя лопата зимой всегда в багажнике.
Багажник автомобиля. Багажник шикарный, большой, есть зазор огорчить. Багажника нет два, на мой взгляд это отсутствие всякой ниши под каждый шмурдяк и нет розетки для подключения как у холодильника. Обе проблемы решил монтажом розетки и покупкой у китайцев на известном сайте сумок под шмурдяком. Конечно, с полной зарядкой мы крайне редко, но всегда все вламинируем.Вам следует засунуть несколько трупов в багажник, давай спать без проблем.
Ходовка. Ходовка достаточно мягкая, но не слишком импульсивная, комфортная одним словом. Обычно возвращается нормальным, а не Раллековым, но не за это. Руль интуитивно понятный, каких-то проблем глобального характера не выявлено.
Салон Скар. Да это не майбах не бентли не мерседес класс, за такие деньги это реально хорошо. Самодельное диванное оборудование, настоящее. Не буду расписывать все прелести, вы только вспомните моменты Косяра.1 Это жопные кнопки в подлокотнике. Не самое удачное решение, выдержу. 2. Нет кнопки подсветки бензобака. В принципе не критично, но заморачиваться желания нет. И, кстати, на хваленой Камри она до сих пор держится на полу, слишком архаично для меня. 3. Нет подсветки кнопок Windows (кроме контроллера), блокировки двери и зеркала. Как по мне, опять же, пока не критично, желтую резину купил предер для авто-двери позы, а кнопки которые я нахожу сенсорные.4 Нет регулировки руля. Но точек электрического регулирования достаточно, так что это тоже не критично. Езжу без проблем в удобной позе.
Поездки на этой машине не напрягают и практически не устают, по крайней мере у меня ни спина, ни ноги не болят. Днём только глаза пострадали от дороги, но это был день дороги. На трассе понимаешь весь кайф этого дивана. Он стабилен, не обращает внимания на проценты, обгон не превращается в мучительную лотерею «Мне некогда», поет музыка.
У меня был пробег двадцать тысяч лет, из них основные пробеги автомобилей просматривались в Сочи, Москве, Оренбурге, Казани. Для себя меряю авто один вопрос: куплю ли я его снова? Про теаны могу сказать однозначно, что купил бы. Сервис - Замена всех жизней и расходов, самым дорогим из которых был рычаг передней подвески - 9400. Все остальное по адекватным ценам.
И, наконец, Teana не оставила Camry вне конкуренции, вариатор, пожалуй, все.Хоть кашки, жуки и прочее. Зависит от зависит.

Представительский седан Nissan Teana J32 4WD с системой полного привода ALS в режиме 4×4 от Nissan X-Trail является логичным продолжением модельного ряда NISSAN для российского рынка. Действительно, грех было не использовать такую ​​хорошую полноприводную разработку и не реализовать ее в бизнес-седане Nissan Teana второго поколения.

Внешний вид полноприводной Nissan Teana в точности копирует образ своего приводного собрата NISSAN TEANA J32.Размеры кузова и дизайнерские решения в виде богатого убранства хромированных элементов характерны для J32 4WD в целом. Сзади можно найти некоторые отличия: на корме полноприводной Teana стоит 450 xv. Кузов с красивой передней и задней светотехникой, классическими плавными линиями, убирающейся крышей и скульптурной кормой выглядит легко, а местами так и просится на спорт и элегантность.

Внешние габариты полноприводной Teana J32 4WD составляют: длина - 4850, ширина - 1795 мм, высота - 1495 мм (некоторые дилеры корректировали 1515 мм), колесная база - 2775 мм и клиренс 100 мм (далеко не высокий).На Земле автомобиль базируется на железных или легкосплавных пластинах с шинами 205/65R16 или 215/55R17. Нет пластиковой защиты бамперов, круговых арок и распакованных пластиковых дверей (многие псевдовсеобъемники страдают "внедорожными атрибутами").

Внутри полноприводный Tian радует сдержанным дизайном и благородными материалами отделки (текстуры кожи, дерева, пластика). Ничто не говорит о перекрестной доставке. И только одна кнопка блокировки 4WD гарантирует наличие полноприводной трансмиссии.В остальном салон полностью повторяет версию переднеприводного NISSAN TEANA J32. Ручка руля с комбинированной отделкой, красивые информационные приборы Fine View, деревянные вставки на переднем торце, центральный тоннель, дверные карты. Передние кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, есть возможность наполнения электроприводом передних сидений и электрофильной подставкой для ног переднего пассажира. Пассажирам второго ряда доступен не меньший комфорт и вес пространства для ног, легкое неудобство вызывает лишь закрытое расположение пассажиров к потолку.В задней части будет и двухступенчатый подогрев сидений, и вентиляция, и отдельные съемные отводы воздуховодов, и блок климата, и музыка.
На борту NISSAN TEANA 4WD имеется раздельный двухуровневый климат-контроль, цветной сенсорный экран диагональю 7 дюймов (опция), есть возможность вывода карт GPS-навигатора, изображения с камеры заднего вида или просто просмотра видео с DVD игрок. На богато оснащенных версиях NISSAN TEANA 4X4 установлена ​​цифровая музыкальная система Bose 5.1 Digital Surround Music System (11 динамиков и жесткий диск на 9,3 ГБ).Размер багажника TEANA J32 4WD – 488 литров.

Для российского рынка полноприводная версия выпускается на заводе Nissan в Санкт-Петербурге и предлагается в четырех комплектациях: Elegance, Luzury, Luzury+, Premium.

Технические характеристики Nissan Teana 4WD - С появлением Nissan Teana второго поколения японские инженеры решили отказаться от использования четырехцилиндровых двигателей в бизнес-седанах. Поэтому в случае с Nissan Tiana 4x4 выбор агрегата удивил многих.В роторном пространстве Creek Christredarder двигатель QR25DE 2.5 (167 л.с., известен водителям по Nissan X-Trail), агрегатируемый с бесступенчатым вариантом Xtronic-CVT (проиграл выбор передачи). Впрочем, ничего удивительного в этом факте нет, ведь полноприводная трансмиссия тоже от X-TRAIL. Японские инженеры не стали «открывать велосипед» и использовали готовые узлы и агрегаты. Передняя и задняя независимая подвеска, дисковые тормоза с ABC, EBD, усилитель тормозов, ESP, TCS, электрогидравлический усилитель руля с изменяемой характеристикой.
NISSAN TEANA 4WD Система NISSAN TEANA имеет два режима: принудительный - активирует полный привод, но работает на скорости 10 км/ч (очень помогает управлять тяжелой частью спального места) и автоматический - постоянно приводит в движение Передние колеса, а в В случае их заноса электроника моментально перераспределяет крутящий момент на поворотное колесо с большим сцеплением. В реальных условиях водитель Нисан Теана 4WD не замечает момент подключения заднего привода, но голова понимает, что на мокром или скользком покрытии при поворотах оборотов работает полный привод всех режимов 4×4 все потраченные на это деньги.В остальном полноприводный Ниссан Тиана остается схожим с моноприводным собратом, демонстрируя комфортную и энергосберегающую подвеску, в меру острый руль, равнодушие к бездорожью, отличную звуко- и шумоизоляцию салона.
Полноприводный NISSAN TEANA J32 4WD с двигателем 2.5 (167 л.с.) и вариатором Xtronic разгоняется до «Сони» за 9,8 сек, но быстрее 180 км/ч электроника не разгонит (сработает отсечка). Средний расход топлива составляет 9,5 литров (данные производителя).

Цена Nissan Teana 4WD (J32) 2012 г. Старт от 1 189 000 рублей (это базовая комплектация Elegant: монохромный 7-дюймовый дисплей, климат-контроль, кожаный салон), насыщенный и упакованный по максимальной цене полный привод NISSAN TIANA 4WD Premium (Экран сенсорный, Bose 5.1 Digital Surround с 11 динамиками, биксенон, GPS навигатор, пассажирское кресло с оттоманкой из подножки) от 1 339 000 руб.

мы выяснили, что в кузове нет критических точек в кузове, салоне и задачах второго Тезиса - если следить за состоянием ЛКП, денег хватит починить подвеску и не курить в салоне, это останется очень комфортным, тихим и надежным автомобилем.Сегодня мы будем заглядывать под виртуальные капоты, чтобы понять, откажется ли от этого двигатель или вариатор. И, побегай немного, успокойся: в некоторых случаях так и будет.

Перенести

Об обновлении количества жалоб на второе поколение Teana в связи с используемыми коробками передач. Так получилось, что генеральный директор партии Renault-Nissan обратился к использованию вариантов. В отличие от четырехступенчатой ​​АКПП на прошлой модели при смене поколения был сделан выбор в пользу бесступенчатых трансмиссий.

Рестайлинг с двигателями 2.0 и 2.5 устанавливался очень распространенный JATCO JF011E. Практически хит в мире бесступенчатых АКПП, но на Теане работает в основном от моторов 2.5, что не оказывает большего влияния на ресурс. После реставрации 2011 года ее место заняла более совершенная коробка JATCO JF016E. Во многом похож на своего предшественника, но дает меньше проблем с гидравликой на протяжении гарантийного пробега 100-150 тысяч километров, но имеет проблемы с ресурсом гидротрансформатора: в последнем моде у него "частичная блокировка" и соответственно повышенный расход в таких режимах.Что ж, с двигателями 3,5 JATCO JF010E все еще работал, так как это была единственная трансмиссия, которая была их моментом. Очень редко автомобили с двухсторонним двигателем на азиатских рынках комплектовались «классической» АКПП RE4F04A, но в общей массе они почти проигрывали. К тому же, после снычиллинга, "четыре ступени" тоже поменяли на вариатор.

На фото: Интерьер Nissan Teana (J32) '2008-11

Амортизатор передний

Стоимость оригинала

11 491 руб.

Машины в основном переднеприводные и каких-то особых сложностей с их трансмиссиями не возникает.В полноприводных машинах к числу ресурсоемких узлов, которые можно выжать из частых гонок по льду или "гонок" летом, добавляется муфта сцепления заднего привода - но тут на вариатор, чем сцепление. А само сцепление стоит от 50 тысяч новых и еще меньше б/у рублей.

Все вариаторы JATCO этого поколения основаны на схеме толкателя стержня и отличаются очень хорошими рабочими структурами.При аккуратном обращении и своевременной замене масла и фильтров это исключительно надежные трансмиссии, способные пройти более 150-200 тысяч километров пробега даже без мелких поломок, к тому же поломки обычно проявляют себя задолго до полной поломки. Да и экономичность машин с такими коробками очень высока.

Вот только такие трансмиссии не любят многие режимы работы, подрывающие их ресурс. Во-первых, холодная нагрузка: на разумном вариаторе чуть большая нагрузка приводит к проскальзыванию и повреждению ремня и конусов.

Выбор автомобиля.

Nissan Teana II J32 с пробегом: кузовные сложности и надежная, но дорогая подвеска

Про Ниссан Теан первого поколения я писал совсем недавно - и вот пришло время рассказа об автомобиле в кузове J32, пришедшем на смену первому Теану в 2008 году. Несмотря на сохранение стиля и множество функций, это совершенно новый ...

9863 0 2 8 марта 2017 г.

Не менее вреден и перегрев, особенно при постоянно меняющейся нагрузке.С вариатором губительны экстремальные передаточные числа, длительное тихоходное движение - например, при буксировке или по глубокой грязи - а также длительные скоростные заезды. Даже очень болезненны любые рывки и ударные нагрузки, связанные с колебаниями. Даже пересечение под тайскими рельсами и серьезные неровности вредят ленте и конусам, не говоря уже о движении по бездорожью, пробуксовке, преодолении неровностей «оттуда» и других нагрузках подобного рода.

В результате средний ресурс Вариатора в российской эксплуатации в два раза мизернее, чем у США или Японии, а потенциал восстановления меньше. А средний ремонт, как правило, не слишком дорог: пока он не затягивает замену ремня, все ограничится заменой фильтра, некоторых соленоидов и, собственно, ремня. А вот если масло было грязное, и нагрузки большие, и ремень и конусы сильно изношены, то ремонт однозначно будет крайне дорогим, а учитывая цены на запчасти у нас - и вовсе невыгодным.

Ну и кроме всех вышеперечисленных формул есть отдельные "слабые места" как без них. В результате покупка Теана всегда требует тщательной проверки состояния трансмиссии, а в процессе эксплуатации нужно постоянно помнить об особенностях вариатора, иначе шансы на ремонт иногда увеличиваются.

Особенно много сложностей с JATCO JF010E, на которую ставили двигатель 3.5. Конечно, он намного прочнее своих младших собратьев, но при том, что сгоревший ремень, крошки в масле и порванные фильтры на таких машинах – скорее правило, чем исключение.Большинство владельцев не отказываются от удовольствия от «щелканья тапками», лишний раз «наказывая» кого-то на дороге и гоняя на 150 скоростях по трассе. При пробеге, скорее всего на 150 тысячах, скорее всего замена профилактической ленты: фрикционные насечки у нее изнашиваются, и момент начинает пропускать момент, а образование раковины может привести к повреждению конусов, после чего стоимость ремонта сильно вырастет.

С прогревом двигателя 3.5 на месте - принудительный центр, без него движение по заснеженным улицам очень быстро убивает Вариатор.Греться точно не начинает, тем более с момента такого двигателя легко поскользнуться на скользком покрытии. После ста тысяч пробега рекомендуется проверить и отремонтировать/заменить клапан базового давления, иначе рывком давления может вывести ремень.

Статьи / Практика

Замена масла в АКПП: зачем, когда и в каких случаях уже поздно

Масло в любой АКПП выполняет сразу множество функций.Работает от подшипниковой смазки, отводит тепло от нагревающихся деталей, служит рабочей жидкостью гидротрансформатора и...

110220 6 134 30 июня 2016 г.

В результате длительной эксплуатации маслонасос пострадал от загрязнения масла и пилонаров. Если масло давно не менялось, то через 100 тысяч, скорее всего, придется проверять рабочее давление и полную переборку с гидрозатвора. После пробега 150-200 тыс.

JATCO JF011E работает в более комфортных условиях, особенно в случае с двухсторонними двигателями. Ее Наследница Jatco JF016E во многом похожа на него, за исключением того, что ремень лучше защищен от перегрузок и теоретически может выдержать чуть больший пробег, а накладки гидротрансформатора быстрее выходят из строя, так как имеют нагрузку при скоростных разгонах, как у «Классическая» АКПП последних поколений. Но в целом для нее тоже все верно.

При тщательном обслуживании можно рассчитывать на 250 000 пробега до замены ремня даже в наших условиях. Масло нужно менять часто, хотя бы раз в 50-60 тысяч километров.

Основные неисправности в процессе эксплуатации связаны с загрязнением масла и износом масляного насоса, регулятора давления и гидроблоков, а также износом подшипников. На ранних ревизиях коробки возможны проблемы с маркированными подшипниками вторичного вала, штатный запас подшипников порядка 160-200к.При наличии звуков и вибраций необходимо заменить их до появления конусов и повреждений ремня. При запуске рекомендуется 150 000. Замените фильтр, замените четыре водяных электромагнита и очистите предохранительный клапан. Шаговый двигатель не любит грязное масло и легко выйдет из строя при замене.

90 120

Старая АКПП RE4F04a встречается редко и проблемы с ней в основном такие же как и на . Основные - это толчки при переключении 1-2 передачи и пропадании сзади.Общий сток 200 тысяч, но в ремонте коробка простая и дешевая, а после ремонта делается столько раз.

Автомобилестроение

Главные двигатели для TEANA STEEL V6 объемом 2,5 и 3,5 литра серии VQ25DE и VQ35DE и полноприводные машины требуют рейтинговой «четверки» QR25DE 2,5 литра. Экспортные машины из Японии могут иметь под капотом двигатель 2.0 qr20de. Все двигатели достаточно надежны, особенно двигатели V6, которые заслуженно заслуживают одного из лучших двигателей десятилетия.Некоторые трудности в основном связаны с поломками навесного оборудования и слабостью системы охлаждения 3,5-литровых двигателей. К тому же варианты очень щадящие по отношению к моторам — это тоже нужно учитывать.

Так что пробеги в 250-350 тысяч километров без "капиталки" - не редкость, а полмиллиона вполне рабочий пробег при качественном обслуживании.

В целом VQ25DE и VQ35DE - отличные двигатели: конечно, в наших условиях их ресурс меньше, чем они могут уйти в США или Японию, но все равно впечатляет.Основные трудности - плохой зимний запуск и проблемы с ресурсом катализаторов, во многом связанные друг с другом. На выходе катализаторов резко снижается ресурс поршневой группы из-за уменьшения керамического яда в цилиндры.

90 133

Статьи / Практика

Не знаю - нет Леу: Чем заменить моторное масло

Выйдешь сразу, дадут тебе повышенную ловкость, поругаются и напишут направление к психиатру. А теперь скажу обратное: я никогда не меняю масло в фильтре после его замены.Вы сделаете то же самое с вами ...

398131 52 65 12.02.2016

Маслонасос еще ослаблен: он не любит грязное масло и большие интервалы замены, поэтому не пытайтесь превысить интервал в 10 тысяч от замены до замены, а в смешанном цикле - 15 тысяч, если рассчитываете на долгую эксплуатацию. В противном случае через 120-150 тысяч пробега давление масла снизится до минимума. Свечи тоже нужно часто менять.В двигателе стоит дорогой иридиевый, но на практике он бесполезен, лучше его чаще менять. Пусть операция по замене не будет слишком легкой, зато она гарантирует нормальную мощность двигателя и увеличивает ресурс катализаторов.

Есть движки 3.5 и проблема с вибрацией: подушки двигателя менять придется очень часто, тысяч 40-50 если нужен комфорт в салоне. С мотором 2,5 проблема не стоит так остро – ресурс этих элементов гораздо выше, и при пробеге в 150-200 тысяч они могут не помешать.

А вот Avger of the Rift из-за довольно "плотной" системы вентиляции картера или ее загрязнения - типичный дефект, поэтому требует ее регулярной проверки и чистки. Если на нынешних машинах двигатель "отдает" масло, то либо в износе поршневой группы, либо в банальной закалывающей системе вентиляции, что куда более вероятно.

Цепь ГРМ VQ25DE.

Стоимость оригинала

4 931 руб.

Так как должен быть отличный движок, то особых проблем больше не наблюдается.Через 150-200 тысяч нужно менять цепи и гудрон, чтобы хотя бы раз в сто тысяч регулировать клапана - а он будет ходить и ходить. Главное не перегревать, и масло менять регулярно: тут и все.

Рядная «четвёрка»

QR25DE далеко не так тревожна и надежна, да и рабочая, несмотря на более простую конструкцию, будет дороже. И дело не только в ресурсе поршневой группы, который ожидается ниже, около 200-250 тысяч за первое вмешательство, но и в том, что ресурс цепей, фазоукладчика и маслонасоса может быть Район 100- 150 тысяч и выйдет замена.Кроме того, поршневая группа на высоких передачах подвержена хлопотам, и двигатель начинает подметать масло.

На фото: Nissan Teana (J32) '2008-11

Часто при 120-150 тысячах пробега двигатель уже отправляют на легкий капитальный ремонт из-за утолщенных колец и расхода времени, но это, как правило, происходит при жестком использовании пробки - обычно ресурс все же выше. Конечно, в целом все не так уж и плохо: детали недорогие, втулки можно менять при наличии износа, а большинство проблем с вибрацией и неравномерной отдачей лечатся промывкой и чисткой дроссельной заслонки и расходом.

Статьи / Практика

Этот жуткий вариатор - миф и правда о бесступенчатых коробках

История часто несправедлива к вариатору. То перспективная трансмиссия, то символ дешевой и неудачной АКПП... После выпуска первых DAF 600 пассажирских с вариатором и испытаний...

162884 17 48 07.09.2015

Двухкомнатный двигатель QR20DE отличается большим поршневым ресурсом.Но считать не стоит - больше трехсот тысяч, это будет не точно, но, скорее всего, все закончится массовой поставкой при пробегах порядка 150-200 тысяч. Ну а проблемы те же: не очень высокий ресурс ГДМ, вибрация, подтеки масла и перегрев.

реферат

Если бы не вариаторы и наши отечественные особенности вождения, подтянутые зимой, Teana могла бы выиграть соревнование с извечной соперницей. Ведь маршевые двигатели еще надежнее, комплектация богаче, да и дизайн пусть странный, но он есть.К тому же он лучше всего подходит для нашей зимы: долго сустанать внедорожник не получится, а у владельца гораздо меньше. Но все они решают нюансы.

Тут хуже LCP - особенно это заметно от машин до ресторана. Найти коррозию в полной и нехлесткой машине реально, а в будущем никто не застрахован: можно сделать "керамику" и кинуть антикор - а они все равно получат коррозию в двери и крышке багажника в шестерке -семь веков, что ранит и раздражает.

Ресурс трансмиссии всегда в лотерее при покупке, а благодаря двигателю 3.5 шансы на выигрыш резко падают. Да и в процессе ему придется привыкать к тому, что управлять устройством придется вам. Недостатков у райдера, конечно, хватает - та же коррозионная стойкость тоже не безупречна, но имидж работает на Toyota, а не на Nissan, и небольшая разница в фактической коррозионной стойкости в результате является существенным ценообразующим фактором на вторичном рынке.

К счастью, цена падает вместе мнимая и не слишком заниженная, так что возможность купить Teana J32, скорее всего, крайне выгодна. В этом классе у него мало конкурентов, и еще меньше тех, кто с ним сравнится по стоимости эксплуатации в целом, особенно если учесть цену страховки и обслуживания. И что перед выбором объем двигателя 3,5 литра, как обычно не рекомендуется: сам двигатель идеален, а вот с коробкой будет сложновато. А вот 2,5-литровый V6 — отличный выбор: и коробки с ним живут достаточно долго, и тяги хватает.Кроме того, двигатель имеет очень борется.

С рядной «четвёркой» тяжелее: 2.0 с «четвёркой» кажется относительно хорошим и дешевым в ремонте, но ресурс уступает образцам V, а расход топлива больше, чем у 2,5-литрового V6. А вот мотор 2.5 идет только в комплекте с полным приводом, дальше все зависит от того, чего вы хотите больше - боевого движка или проходимости и жажды зимой. В любом случае, в кочках моторов Теана нет искренности, а рядная «четверка» только плохо смотрится на фоне более удачных V6.


", оснащенный полноприводной трансмиссией, не стал неожиданностью - давным-давно ждали. А вот то, что специально ради полного привода конструкторам пришлось ввести в моторную гамму новый мотор, стало очень интересный сюрприз.

Поднимаем капот полноприводной "Теаны" и сразу видим: что-то не так.Ах,да вот это четырехцилиндровый двигатель!Но дайте мне,ну это прекрасно понимает что на рынок машина поступает с двумя липами V «шестерки» — на два с половиной и на три литра.Так на кой страх спрашивается, тут получилась рядная "четверка"?

Да-да, это от страха, просто заметно, - смеется уполномоченный пообщаться с пресс-инженером питерского "Ниссана", где он собирается на российском рынке. - При разработке полноприводной версии у конструкторов были очень серьезные опасения, что из-за фиксированных габаритов «шестерка» не влезет в узлы полноприводной трансмиссии. Поэтому чисто из соображений компоновки он решил включить компактную линейную «четверку».Но это вас не пугает - обещаю, вы убедитесь, что это не хуже, а что-то даже лучше "шестерки" того же объема..

Ну "четверка", так "четверка" - выбирать не приходится потому что это единственный силовой агрегат, заявленный для полноприводной версии. Этот двигатель объемом 2,5 литра имеет мощность 167 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента. На 15 «лошадей» меньше, чем с передним приводом «2,5в6», но в то же время на 12 Нм больше, и что тоже немаловажно, при максимальном крутящем моменте «четверки» выходят более низкие обороты.Все это дает дорожные преимущества, по крайней мере до тех пор, пока неведомый мотор на полную катушку, когда «лошади» начинают беспокоиться о ньютонах. При этом замечу, что полноприводная машина с 2,5-литровой «четверкой» заметно уступает переднеприводной «шестерке» по максимальной скорости — 180 км/ч двести — и немного — всего две десятых секунды — в разгоне до «сотни».

Эль - полный привод. В наших дорожных и климатических реалиях вещь не непонятная чем.Ему можно многое простить..

Неполная гармония

Кольцевую дорогу вокруг Питера недавно построили (и, кстати, еще не совсем напугали), но уже успели хорошенько покататься. Набережная в некоторых районах просто сумасшедшая. Дело существенно усугубляется проливным дождем – колеи заливаются водой до краев, и даже такие элементарные действия, как восстановление из ряда подряд или резкий набор скорости, превращаются в небольшую проблему.Но не для нас. Теперь мы на полном диске. Спасибо Ниссанову за то, что сначала дали драйв на перед, а потом сразу пересадили нас в полную противоположность очевидна.

Едем из Кады в район и прорываемся пригородными пробками, вламываемся в операционную. Теперь дорога представляет собой узкую полосу с лесами, ведущую нас к Карелике Истмуса. Много крутых спинов. Вышел. Дорога местами подсохла, но иногда на разгоне влетаешь в глубокие лужи - особенно весело, когда это происходит в закрытом прибое, когда сверху лужу не видно и лужу ждешь.Хороший тест полного привода..

На самом деле система "Все 4х4" "Все 4х4" позиционируется таким образом, что в нормальных условиях тянет в основном перед колесом, а зад как в "Стенд-бае" "режим". Неразумная электроника чутко отслеживает изменения ситуации, а задние колеса подстраиваются к нужным моментам, выбрасывая ровно ту порцию тяги, которая в данный момент находится в этой точке. В случае особой необходимости муфту средней ступени можно заблокировать нажатием соответствующей кнопки, тогда тяга будет распределяться между осями жестко пополам.Для водителя все эти тяговые помехи незаметны — эффективность полноприводной трансмиссии можно оценить только по «ощущению от ощущений». Например, резкое ускорение именно на этом мокром пятне, расположенном на переднем диске, наверное, не стоило вам не обойтись без пробуксовки передних колес, но, скажем, до поворота в крутой поворот было бы неплохо. чтобы получить снос передней оси. Очевидно, что разница в поведении полного и переднего цилиндров значительно сглаживает систему курсовой устойчивости.С собственной компанией справляется и неплохо. Чтобы прочувствовать полностью, систему можно отключить..

Но тогда не было бы "Теаны".

Краткие технические характеристики "NISSAN TEANA 4WD"

Через день Татьяна стала обладательницей Nissan Tean в России Таня.

После трех дней владения.

Купил Таню, пользуюсь 3 дня. При всех больших достоинствах - двигатель, полный привод, отличные сидения, салон намного лучше летнего, шумоизоляция, подвеска, убивает наоборот эргономика управления: из какого состояния, ухода не жалеют беспомощные джойстики В все машины, третий день не могу управлять магнитолой, руль крутится и вместе с ним кнопки убавить или добавить громкости - большим пальцем, функции отключения звука (я так понимаю) на природе, работает Индикаторы расхода топлива - на рисунках показаны Нафиг в сплошной автомобильной цепочке анимация, управление светом - датчик лазания, крики как резаные, всегда по какой-либо причине, полное отсутствие ящиков и контейнеров (в ящике на двери еле салфетки на фары кладут и тряпку на руки ), я считаю преступлением, что полный комплект резины не лезет в багажник (смеется, конечно, но наличие каллона в салоне...), спинка не складывается, конечно нельзя сказать, что это не грузовик, но елки зеленые, панель навигации я выбрал в первый же день (висит в багажнике). Что, не могли найти другое место? Запирание рычага задней двери, я Валиало, в кнопку Меган заблокировал стекло и заднюю дверь, двое детей еще, пришли на место, надавили, полезли вверх. Нет датчика дождя, импульсного стекла, кнопки подогрева хреновых полов, где...

Короче, идея ясна: или внешний блеск и мотор с отличным вариатором, но с мужественно-разводной эргономикой или внешний вид супер- сухой логан, слабый мотор, но отличная команда управления и простота в эксплуатации.Может, конечно, к этому позже привыкну, но сегодня был провал на стоянке, зацепила бак, когда сломалась из-за мира.

За один день.

Сначала прошло успешно, спасибо форуму Myteana, кнопка MUTE заменила отключение аудиосистемы, на самом деле я не в норме, у меня проблем нет, нашел где раньше на дисплее энергопотребление было найдено Рулевое управление руль, чувствительность датчика света на максимум, уже не полдня дергает рычаг, накатил по этому поводу письмо в ниссан, ждите, ребенок еще выходит, сама не может выбраться, сбрасывает .«И жизнь наладилась». Я видел все минусы, знал на что иду.

Короче смотрел беглость на розовой, даже предоплату вносил, но перед нг на работе мини карибский кризис улетел на приличную сумму, НГ награда пошла лесом, она отказалась. Может ну я понял, что компрометирую покупку Мегана в новой упаковке (со значительным минусом в удобстве) за деньги для него, да и вид спорный, у Мегана еще красивый, приятный вид, и готовая покраска.Пригласил в ширине презентации, внешний вид тоже уступает, да и внутри, не понимаю почему, но не блещут, одним словом - ну только. Ну и тормозной меч и двухроторный двигатель для разнообразия на такую ​​корову. Хотя, если честно, у меня не пошло типа "Пастернака не читал, а осудил". А 2,5 литра и АКП это просто много. Наконец-то я сломал решетку радиатора своего Ла Логана. Душа "ани амилия". Пошел смотреть Huinday Sonata - Красава на улице, уже собрались к товарищам, менеджер предложил подъехать во дворе - это была его ошибка: Я, когда выбирал машину (использовалась дубиной в результате аккуратной девушки), я ездил на Getz, он что-то вспомнил, так наличие акустики двигателя в салоне... Хм, ложка была очень большая. Убегать. Долгий пробег, и я наткнулся на баннер Ниссан про авто 2010 года. Быстро наткнулся на финансы, скинул кредит (типа льготный), пытался выжать из салона для меня полный комплект, но в полном диске, не вышел, забрал из наличия. 4.5 Премиум на полном диске. Минусы перечислил выше, плюсы тоже. Пока все.

И тормоза тоже, Аааа, где они? После узких глаз Меган их просто украли!!! Обновляется, когда эта тушка разгоняется очень туго, особенно с низов, а тут приходится отказываться, в пот бросает на морозе пот бросает, потому что этот сток заходит в чью-то корму, без особого фанатизма, едва сбрасывая скорость.

Ул.с. Меган лучшая в своем классе. Когда я сидел в своей гостиной, душа продолжала, то спокойнее, то ломалась :-)

Вот и все. После ремонта заднего бампера за 120тыс. Страховка) через три недели я получил калдину на права. Несмотря на полное техническое обслуживание (две двери, боковые подушки и шторки, стойка внизу ездит без проблем) стоимость ремонта, которая была рассчитана дилером, была такова, что в сумме решила страховая.Проблема зависания датчика уровня топлива осталась невыносимой (несмотря на платную чистку, мол, топливо робкое), в итоге он встал на трассу. Жалко, но погружаться в автомобильную телегу без особых душевных мук. Запчасти для российской сборки стоят огромных денег. Помните. Стоимость - MerInow дешевле в два раза. Машина не для семьи, для перевозки корпоративов на заднем сидении. Взял двухсторонний токарный станок в полной заточке плюс нави плюс люкс.На 170 тырыс дешевле, и откровенно говоря удобнее и родственнее. Тоже едет.

.

Аккумулятор Nissan Maxima 2010 года или генератор Как определить, в чем проблема

Почти каждый из нас сталкивался с проблемой, когда у вас Аккумулятор Ниссан Максима 2010 года или генератор. Вы просто Conks Out, и вы не можете понять, какой из них заменит. Нелегко точно определить, какая часть вашего Nissan Maxima 2010 года вызывает у вас проблемы, но вот несколько советов, которые помогут вам выяснить, есть ли у вас проблемы с аккумулятором или генератором переменного тока.

Проверьте свой Батарея Первый

Начните с выбора аккумулятора. В холодную погоду у него очень часто садится аккумулятор, который просто не заводится. Проверьте индикатор батареи на приборной панели, чтобы удалить, если батарея посылает заряд даже после того, как Nissan Maxima 2010 года выключен, если есть слабое мерцание света, это означает, что что-то использует энергию батареи.Затем вы можете перейти к проверке связанных соединений, таких как автоматические открыватели окон, стеклоочистители и стоп-сигналы. Переключите их все и попробуйте батарею снова. Очистите любую коррозию и посмотрите, заряжается ли аккумулятор. Затем проверьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра. Оно должно быть близко к 12,6 вольт, когда Nissan Maxima 2010 года выключен. Затем перезапустите двигатель и проверьте аккумулятор. Если вольтметр показывает 14-15 вольт, батарея в норме.Но если напряжение батареи больше 15 вольт или меньше 13 вольт, может быть проблема с регулятором напряжения, жгутом проводов или генератором. Если ваша батарея просто не заряжается даже при отключении всех аксессуаров, пришло время взглянуть на другие системы, которые работают от батареи, чтобы поднять ваш Nissan Maxima 2010 года с земли.

Проверьте генератор.

Проверьте генератор, чтобы убедиться, что он может запустить аккумулятор.Если аккумулятор работает исправно и с ним все в порядке, скорее всего, проблема в генераторе. Простым тестом для проверки работы генератора является запуск Nissan Maxima 2010 года; затем отсоедините положительный контакт аккумуляторной батареи. Если ваш Nissan Maxima 2010 года глохнет, скорее всего, у вас проблема с генератором. Еще один простой тест — проверить внутреннее освещение. Генератор заряжает аккумулятор, когда работает Nissan Maxima 2010 года. Если освещение салона и приборной панели кажется ярким, но постепенно начинает гаснуть, значит, на проблему указывает небольшой генератор переменного тока.Демонстрирует, что генератор не может удерживать нагрузку, когда работает Nissan Maxima 2010 года. Еще одним признаком является то, что фары Nissan Maxima 2010 года горят ярко, когда вы гоняете на Nissan Maxima 2010 года, но когда он замедляется, фары начинают терять мощность.

Мы также рекомендуем, чтобы у вас был разряженный аккумулятор, завести его от внешнего источника и проверить аккумулятор и генератор в гараже. Большинство мастерских сделают это абсолютно бесплатно и займут около пяти минут.

Похожие вопросы и ответы

Сколько стоит генератор для автомобиля?

Если вы обнаружите, что задаетесь вопросом Сколько стоит генератор на ниссан максима 2010 года Вот быстрый пикап стоимости.Замена генератора может обойтись довольно дорого. Общая стоимость зависит от транспортного средства, которым вы управляете, и вы также выберете новый генератор или восстановленный генератор. Если вы можете выполнить работу самостоятельно, восстановленный генератор может стоить всего 80 долларов для старых автомобилей. Генератор для нового автомобиля может стоить от 150 до 200 долларов. Если вам нужен профессионал для установки нового генератора, бюджет составляет от 300 до 500 долларов, в зависимости от Nissan Maxima 2010 года. Спортивные и роскошные автомобили высшего класса будут стоить еще дороже. Каковы основные компоненты генератора?

Генератор помогает поддерживать напряжение аккумуляторной батареи в Nissan Maxima 2010 года. Есть четыре основных компоненты генератора . Статор и ротор представляют собой магниты с ременным приводом в медных кабелях. Они создают магнитное поле. Ремень приводится в движение шкивом, который соединяется с двигателем. Это вращает ротор и создает магнитное поле. Статор использует это для создания напряжения и электричества, которое течет к диоду.Диодная сборка преобразует переменный ток в постоянный, который используется в аккумуляторе Nissan Maxima 2010 года. Наконец, регулятор напряжения действует как защита от перенапряжения для генератора. Где я могу найти генераторы б/у на продажу?

Вторые генераторы их очень легко найти. Посетите местную свалку или переработчик запчастей, и у них должен быть широкий выбор генераторов переменного тока.Еще один хороший источник — объявления в местных газетах. Автозапчасти обычно указаны в разделе автомобильной рекламы. Крейгслист. — еще один хороший источник запчастей Nissan Maxima 2010 года. Люди, расстающиеся, часто продают запчасти через Интернет, и если вы знаете, что ищете, выгодные сделки остаются выгодными. Магазины автозапчастей часто продают подержанные или восстановленные детали Nissan Maxima 2010 года, включая генераторы. Выполнение веб-поиска генераторов вызовет множество сайтов.Перед заказом рекомендуется проверить отзывы на любых сайтах, так как там могут быть некоторые проигрышные операторы. Что я использую, чтобы проверить мощность генератора автомобиля?

Проверка А. Мощность генератора Nissan Maxima 2010 г. это довольно просто, если у вас есть правильные инструменты. Нужен цифровой вольтметр. Купить их можно в магазине автозапчастей.Обычно они стоят от 25 до 40 долларов. Эта процедура проще, если у вас есть два человека. Один подключит вольтметр, а другой со временем заведет Nissan Maxima 2010 года выпуска. Вольтметр Nissan Maxima S 2010 года подключается к аккумулятору, как и соединительные кабели. После того, как вы запустите свой Nissan Maxima 2010 года, и он работает, вы должны увидеть показания вольтметра на выходе между 13,5 и 14,4 В. Если показания значительно выше или ниже этого числа, вам следует проверить Nissan Maxima 2010 года у профессионала.

.

Стартер Nissan MAXIMA / MAXIMA QX V (A33) (1999.04 - 2003.11)

Очень хорошее качество изготовления, стартер работает отлично. Рекомендую всем с чистой совестью.

Супер сервис, беспроблемная и быстрая доставка запчастей, рекомендую!

Стартер работает исправно, крутит очень хорошо и проблем с ним нет. Заказал и другие детали, все подошло. В магазине большой...

Стартер работает исправно, крутит очень хорошо и проблем с ним нет.Заказал и другие детали, все подошло. В магазине большой...

Супер стартер, все новое, красиво упаковано. доставка на следующий день. Я рекомендую

Используется для ремня 2007 года с двигателями DSG и BMA, где заводская мощность 1,7 кВт и 10 зубьев. Он вошел, как будто его только что вывели. Нулевой люфт, сборка...

Как бы моя любимая сказала, что она была бы рада этому изделию, заводится даже зимой. Очень приятное чувство, когда тебе не нужно...

Ищу хороший стартер на Шкоду Октавию 1 Пришел сюда и цена меня убедила, теперь жду посылки для оценки качества. Давай приползай на...

Супер продукт сам по себе. + привет производителю, доставка на следующий день. В моей фордовской галакси больше не надо стрелять, неизвестно сколько раз теперь...

Супер стартер, подходит идеально, машина заводится без проблем. Я постоянный клиент магазина iPatrs и каждый раз, когда я делал покупки, я был очень доволен....

.

2001 NISSAN MAXIMA NO START (CRANKS): ДОРОГАЯ СТРАНА, ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ...

UCMAN
  • ЧЛЕН
  • 2001 NISSAN MAXIMA
  • 6 CYL
  • FWD
  • АВТОМАТ
  • 10000 ТЫСЯЧ
Уважаемые господа, эта машина не работает. Ниссан не имеет графиков без взлета. Омёг все датчики, провода зажигания обратно в ECM. Самое смешное, что импульс форсунки был, но катушка зажигания не срабатывала. Питание и заземление в порядке.Короче говоря, другая техника говорит, что вам нужно очистить поверхности между трансом и блоком. Он говорит, что это какая-то земельная проблема. Делаю, машина заводится. За последние две недели он был припаркован в разных местах, поэтому я знаю, что он ехал. Утром не заводится. Та же проблема. Я знаю о проблемах с подвеской на этой машине. НАТС в порядке. Вы когда-нибудь слышали это? Спасибо, Джек Белл. У тебя та же проблема? Да Нет Понедельник, 15 декабря 2008 г., в 19:03

1 Ответ

МАСТЕРТЕХТИМ У меня было много проблем с землей на этой машине, что я делаю, так это запускаю свои грузы от аккумулятора в разные места на двигателе и коробке передач и очищаю все основания, также есть бюллетень о проводе износ возле стойки амортизатора со стороны пассажира, где жгут поворачивается под прямым углом к ​​задней части двигателя.Снимите этот жгут и найдите оборванные провода, вам придется слегка потянуть за провода, чтобы проверить наличие оборванных проводов внутри изоляции. Надеюсь, это помогло. Этот ответ был полезен? Да Нет -2 Понедельник, 15 декабря 2008 г. h. 20:05

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь и напишите ответ.

Соответствующий двигатель не работает

2001 Nissan Maxima Моя машина не заводится

Похоже, что никто не знает и не может определить проблему (проблемы) с моим Nissan Maxima Se 2001 года.Машина просто не заводится. Мне сказали, что это моя камера ... Вопрос задан carli3685 & middot 1 ОТВЕТ ВИДЕО NISSAN MAXIMA 2001 года Двигатель не заводится Видео по ремонту

Автомобиль Nissan Maxima 2001 года не заводится

Механическая проблема двигателя 2001 Nissan Maxima Automatic 65,000 миль Привет, у меня есть Nissan Maxima 2001 года, который не заводится, хотя ... Вопрос задан mawga18 & middot 1 ОТВЕТ 2001 NISSAN MAXIMA

Проблемы с запуском Nissan Maxima 2001

Эй, мне нужна помощь.У моей машины была проблема с запуском некоторое время, если вы не нажмете на газ, и тогда она заводится нормально и отлично работает ... Спросил barney22 & middot 3 ОТВЕТА 2001 NISSAN MAXIMA

Короткий электрический запуск

несколько недель и не заводится. Obd2 говорит, что ошибка не имеет кода. Все предохранители в моторном отсеке и моторном отсеке проверены. Когда ... Вопрос задан nunofubiz9 & middot 4 ОТВЕТА 2001 NISSAN MAXIMA

Не заводится

Я просто поставил подержанный двигатель в свою машину.Я все подключил и пытаюсь завести, у меня есть питание, у меня есть топливо, хорошие стартеры, хорошие аккумуляторы ... Вопрос задан Автомобиль Блика и миддот 3 ОТВЕТА 2001 NISSAN MAXIMA ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ

Задать вопрос о машине. Это бесплатно! Двигатель не запускается



.

ПРОБЛЕМЫ С ЗАПУСКОМ NISSAN MAXIMA 2001: ЭЙ, НУЖНА ПОМОЩЬ... ПО...

BARNEY22
  • ЧЛЕН
  • 2001 NISSAN MAXIMA
  • 6 ЦИЛИНДРОВ
  • FWD
  • АВТОМАТ
  • 13700 ТЫСЯЧА
Мне нужна помощь. Какое-то время у моей машины была проблема с запуском, если не нажимать на газ, затем она заводится хорошо и отлично работает, пока сегодня я не попытался завести машину после работы и забыл нажать на газ во время процесса зажигания, и она не завелась, поэтому Я вынул ключ и попробовал еще раз, и все, что я услышал, был один ЩЕЛЧОК, и ничего не происходило.Я пробовал несколько раз, и все, что я слышу, это один ЩЕЛЧОК, а затем вы ничего не можете сделать? Кстати, это Nissan Maxima GLE 2001 года выпуска. У вас такая же проблема? Да Нет Воскресенье, 15 августа 2010 г., в 22:05

3 ответа

2 ИСКЛЮЧЕНИЕ Не проворачивается / ничего / не даст, когда ключ находится в исходном положении

Это может быть плавкая вставка, стартер, реле стартера, переключатель парковки и нейтрали / переключатель положения передачи и замок зажигания, если предположить, что это батарея и связь в порядке.Примечание: если это не применимо, игнорируйте его. Этот ответ был полезен? Да Нет Воскресенье, 15 августа 2010 г., в 22:20 BARNEY22

Вы думаете, мой стартер застрял? Этот ответ был полезен? Да Нет Воскресенье, 15 августа 2010 г., в 22:37 2 ИСКЛЮЧЕНИЕ Попробуйте замкнуть соленоид стартера и посмотреть, что произойдет. Этот ответ был полезен? Да Нет Понедельник, 16 августа 2010 г., в 9:37

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь и напишите ответ.

Соответствующий двигатель не работает

2001 Nissan Maxima Моя машина не заводится

Похоже, что никто не знает и не может определить проблему (проблемы) с моим Nissan Maxima Se 2001 года.Машина просто не заводится. Мне сказали, что это моя камера ... Вопрос задан carli3685 & middot 1 ОТВЕТ ВИДЕО NISSAN MAXIMA 2001 года Двигатель не заводится Видео по ремонту

Автомобиль Nissan Maxima 2001 года не заводится

Механическая проблема двигателя 2001 Nissan Maxima Automatic 65,000 миль Привет, у меня есть Nissan Maxima 2001 года, который не заводится, хотя ... Вопрос задан mawga18 & middot 1 ОТВЕТ 2001 NISSAN MAXIMA

2001 Nissan Maxima No Start (кривошипы)

Дамы и господа, эта машина не работает .Ниссан не имеет графиков без взлета. Перепаял все датчики, провода зажигания обратно к ECM. Это было забавно... Вопрос задан ucman & middot 1 ОТВЕТ 2001 NISSAN MAXIMA

Короткий электростартер

Машина несколько недель стояла на рукоятках и не заводится. Obd2 говорит, что ошибка не имеет кода. Все предохранители в моторном отсеке и моторном отсеке проверены. Когда ... Вопрос задан nunofubiz9 & middot 4 ОТВЕТА 2001 NISSAN MAXIMA

Не заводится

Я просто поставил подержанный двигатель в свою машину.Я все подключил и пытаюсь завести, у меня есть питание, у меня есть топливо, хорошие стартеры, хорошие аккумуляторы ... Вопрос задан Автомобиль Блика и миддот 3 ОТВЕТА 2001 NISSAN MAXIMA ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ

Задать вопрос о машине. Это бесплатно! Двигатель не запускается



.

Смотрите также