Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
.
АВТО страхование +




Ниссан жук на автомате


Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Juke (Ниссан Джук) на Авто.ру

Общая оценка

117 моделей, 233 отзыва

Неординарная машина

Nissan Juke 1.6 MT (190 л.с.)

Всем доброго времени суток! Решил написать пару слов про эту машину. Эта не первая, которой я владею, пересел на нее с Мазды 3 1.6 МТ. хотелось что-нибудь повыше (т к на ней я чиркал ВЕЗДЕ и по мо

"Кочерышка" 1.6 117лс (вариатор)

Nissan Juke 1.6 MT (117 л.с.)

Итак владею данным авто чуть более полугода, пробег почти 11тыс. км в основном по городу + по трассе было 2 вылазки на расстояние 300-400км. Опыта эксплуатации зимой пока нет, но т.к. авто далеко не п

Разбор Авто.ру

Nissan Juke: что в нём ломается?

Маленький друг

Nissan Juke 1.6 MT (117 л.с.)

Всем доброго времени суток, читал отзывы на авто.ру, решил и себя попробовать в роли автора.Не судите строго. Водительский стаж 6 лет, за это время поменял несколько машин: Tоyota Hilux Surf 3.0d 1

Любовь "не с первого" взгляда

Nissan Juke 1.6 CVT (117 л.с.)

Итак о машине : 2012 г.в. 1,6 автомат 117 л.с. пробег 74 000 км. Владею машиной 2,5 года мною накатанный пробег 42 тыс. куплена в 2014 г за 700 тыс. О выборе: Жук внешне мне никогда не нра

Маленький, да удаленький

Nissan Juke 1.6 CVT (190 л.с.) 4WD

Пишу о полноприводной турбированной версии популярного Nissan Juke. Это совсем не тот жучок, на котором я катался на тест-драйве. Сейчас в Россию официально поставляют только переднеприводные версии б

Ниссан джук

Nissan Juke 1.6 CVT (117 л.с.)

Компания Nissan поставляет автомобили на российский рынок с 2004 года, в 2009 г. появились первые машины российской сборки. Ну в принципе не об этом, а поговорим о авто этой марки Juke. На первый взгл

Отзыв автовладельца Nissan Juke 2014

Nissan Juke 1.6 MT (117 л.с.)

Отличный автомобиль для города и не больших путешествий. Владею автомобилем 3 года, проехал 50000 км. За это время никаких неприятностей не было, только регламентные то. За городом, на грунтовых дорог

С высоты прожитых совместных лет

Nissan Juke 1.6 CVT (117 л.с.)

и регулярного использования, могу заметить, что автомобиль оказался достаточно надежным. Обслуживался регулярно у ОД, поэтому не могу назвать дешевой стоимость владения авто, учитывая и тот факт, что

Отличный маневренный автомобиль!

Nissan Juke 1.6 CVT (117 л.с.)

Я очень довольна автомобилем Ниссан Жук- отличный автомобиль, шустрый, маневренный. Объем двигателя 1,6л, бензин, передний привод, автомат. У меня комлектация SE+, основное отличие, это наличие камеры

Nissan Juke 2014 — отзыв владельца

Nissan Juke 1.6 CVT (117 л.с.)

Маневренность,легкость управления,большой, клиренс,надежность,экономичность, Машина очень маневренная и идеально вписывается в городские условия. За счет большого клиренса (170 мм) хорошо "воюет" с су

Всё о Nissan Juke

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Отзыв владельца о Nissan Juke I 1.6 190hp 4WD CVT 2011 автомат кроссовер (компактный) 70000 км - достоинства и недостатки автомобиля

Главное и неожиданное достоинство Juka это система распределения вектора тяги ( Torque Vectoring System) для 4WD. В чем ее фишка? Когда при заходе в поворот, по дуге, система перераспределяет крутящий момент на внешние колеса, иными словами внешние колеса крутятся быстрее внутренних. Машина идет действительно как по рельсам. Устойчивость потрясающая. Посмотреть ее работу можно здесь : (модератор удалил ссылку. Тогда наберите в поисковике сами, там найдете. Очень показательно). Ни один автомобиль в мире пока не обладает такой системой!!!... Что то подобное недавно появилось у Акуры MDX. У БМВ Х-5(6) их хваленая система Х-drive пожиже будет...у них перераспределение происходит лишь между осями, а это уже совсем не то... Так что Juke далеко не так прост как кажется. Мал золотник да дорог...

-Недостаточная шумоизоляция. Эт да...Хотя, что можно требовать с автомобиля Б!!!-класса? ...Многие ставят шумку на СТО...я не стал...но рекомендую... Дворники. У многих возникает проблема как их отогнуть от стекла...ну уж такая там конструктивная особенность, просто так их не поднимешь. Ничего сложного. Заглушили двигатель (ключ не вытаскивать!!!) , и потянули рычаг управления дворниками от себя, типа омываете заднее стекло (или к себе, точно уже не помню)...после этого дворники поднимутся в вертикальное положение...Всё, отгибайте, загибайте, снимайте, меняйте...Надеюсь кому то пригодится. -Маленький багажник. Рассаду на дачу не повозишь...должника не засунешь...)))... Потому прежде чем покупать, желательно определиться для каких целей вам автомобиль... Резинки-упоры двери багажника 4 шт....регулируйте и следите за ними...могут легко открутится и потеряться...в результате сверчки и скрипы ...я 3 потерял...увы... -Тесный второй ряд. Вообще то Juke машина для эгоистов!!! Водитель + один пассажир. У меня за 3,5 года сзади сидели 3,5 раза... Кстати и не настолько критично там сзади...Двоим вполне нормально, а трое-четверо в случае необходимости втискивались... - Спорный дизайн...Так и есть...В этом его прелесть ... Мне нравится - я езжу. Кому не нравится - вас что, силком за него сажают что ли ??? -

Общее впечатление

Получил задаток, завтра продаю. Даже как то грустно... Объективно и честно для интересующихся... Расстаюсь с самым теплым мнением об автомобиле... Владею четвертый год, накатал 70тыс.км. За всё время НИ ОДНОЙ!!! поломки, даже мелкой...Машина феноменально надёжная...Хотя конечно многое зависит от прокладки...между рулём и сиденьем. Далеко не всякой машине везет...Увы... Возможно сказалось, что сборка 4WD Жуков производилась в Японии. 2WD собираются в Англии. Нареканий на англичан больше...уж не знаю почему...Моё личное мнение (уж извините)...возможно на переднеприводных чайников больше... Далее... -Обалденная динамика, 8,4 сек. до сотни...Для Б-класса, тем более кроссовера более чем достойный показатель. С места рвет как ракета. И главное на трассе при обгонах 100% уверенность в рывке. А там доля секунды важна...Три режима езды - эко, норма, спорт. Сам катаюсь на норме. Эконом вообще не трогаю, хотя возможно в пробках и можно. Иногда на трассе при обгоне включаю "Спорт", но крайне редко... Нормального режима хватает за глаза. Да и к чему без нужды коробку насиловать??? Угробить по скудоумию можно всё, а потом на форумах обливать машину грязью...Уж очень часто встречаются подобные отзывы, когда собственную тупость переносят на ни в чем не повинный автомобиль...Не честно это... Скорость - пару раз разгонялся до отметки 200км.ч. Больше наши дороги не позволяют...а где позволяют, там желтопузики притаились или фото фиксаторы подлые. Замечу, что после 160 в салоне становится не комфортно. -Маневренность, габариты. Для города, пробок, узких проездов, при парковке - обалденный плюс. -Клиренс. Вполне достаточный для бордюров, снежных каш и проселочных буераков. - 4WD...Здесь по сути НАСТОЯЩИЙ полный привод...проверено лично и неоднократно в снежных заносах, грязевых ваннах и гололёде... Настырность потрясающая... гребёт всеми четырмя ластами...по настоящему...по взрослому... из сугробов, из грязи...Только не забудьте отключить АВS(ASC) и включить постоянный полный привод...Вылезет откуда угодно... Главное что б не долго!!! вариатор перегреться может...Хотя ZFовские автоматы еще больше не любят шлифования-буксования (имею горький опыт БМВ). -Кстати о коробке...Вариатор. Это супер! В свое время сам наслушался страшилок от "специалистов"...Что хочу сказать, не слушайте пустобрехов... о якобы ненадежности вариаторов. Они на них не ездили!!!... А я езжу...каждый день... четвертый год... Это троллейбус...Всё просто и ясно...После вариатора на автомат пересаживаться страшно...их переключения как удары по нервам...Отвык. А лучше сказать так : к хорошему быстро привык....))) Кстати, при очень динамичном разгоне, переключение передач чувствуется как на автомате, но без толчков и рывков... Сверчки, скрипы и.т.д... Не бросайте в бардачки и дверные карманы различную мелочь...не будет свечков. Отрегулируйте задние сиденья и двери, зафиксируйте ремни безопасности - не будет скрипов. Объезжайте ямы и кочки, берегите подвеску...и будет вам счастье )))...Домашний диван в тепле и покое со временем скрипеть начинает... что вы хотите от автомобиля???... Juke машина Б-класса, и цена соответствующая, потому ни к чему с него требовать как от Бентли. -И ещё ...2WD и 4WD - это абсолютно разные автомобили. Абсолютно! ...разве что внешность одна. А начинка совсем разная. Небо и земля. Нежной половине хватит и переднего привода. Девушкам все эти ТТХ(тактико-технические характеристики) до и ниже... Отличить их можно лишь сзади, по расположению глушителя...у переднего привода он вдоль, у полноприводного поперек... Что еще?...Вынужден был один раз заводить в мороз -43*, после недельной стоянки на морозе!!!! Ну обстоятельства так сложились...Был откровенно в шоке и в восторге...Жук завелся с первой попытки...схватил сразу и раскручивался секунд 10...После этого случая авторитет Жука еще больше вырос в моих глазах... В общем и целом автомобиль очень даже достойный. Плюсы указал, минусы ниже. На мой взгляд плюсов гораздо больше... Во! И еще один любопытный... Желтопузы не останавливают...вааащщее...)))...

2021-12-09T12:10:49+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:48+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:48+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:48+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:48+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:48+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:48+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:48+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:47+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:47+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:47+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:47+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:47+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:47+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:46+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:46+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:46+06:00

Новая

2021-12-09T12:10:46+06:00

2021-12-09T12:10:45+06:00

2021-12-09T12:10:45+06:00

2021-12-09T12:10:45+06:00

2021-12-09T12:10:45+06:00

2021-12-09T12:10:44+06:00

2021-12-09T12:10:43+06:00

2021-12-09T12:10:42+06:00

2021-12-09T12:10:42+06:00

Автоматическая коробка передач Nissan Juke

Замена вариатора на АКПП Nissan Juke

Респект Авто Sklad-KPP.ru +7 928 156 14 46 Наша компания успешно произвела замену вариатора Jatco JF015 на надежный 4х ступен…

РЕШИЛИ ПРОБЛЕМУ С ВАРИАТОРОМ CVT НА NISSAN JUKE ( ЖУК )

nissanjuke #автоподбор #вариатор #CVT #clinlicar Что было до… вы можете посмотреть в первом ролике. Если коротко: Нам…

Обзор владельца Nissan Juke 2014 Автомат 1.6, 28000 EUR — цена новой, Ксенон / Джук/ Ниссан Жук /F15

Расход топлива 8 литров на 100 км. Демо версия Позиционируя себя в качестве оригинальной, выделяющейся модели…

Не срабатывает селектор NISSAN JUKE

nissanjuke #ниссанжук #селектор #автомат.

Замена вариатора на автомат(АКПП) Nissan Qashqai, Juke

Меняем проблемные вариаторы и роботы на автомат Toyota corolla, auris, yaris, verso Ниссан Кашкай, Жук. Краснодар, ул. ДЕМУС…

Ремонт вариатора Nissan Juke. Посторонний шум при запуске двигателя и при движении

АКПП «Технология ремонта» Наш адрес: Москва, Автомобильный проезд 10 корпус 14 Контакты: WhatsApp: +7 985 919-42-92, Для…

Ремонт вариатора Ниссан Жук CVT JF015E (1080p)

Разобранный вариатор JF015E с комментариями.

Как Переключать Передачи на Автомате в Механическом режиме.

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: https://autonakat.ru/methodology Запись на уроки вождения…

Коробка Вариатор Перед не едет * только назад * Ремонт Акпп и Вариаторов

Чтоб найти причину вашего Авто, и задать вопрос к мастеру Подпишитесь и напишите комментарии!!! https://www.youtube.c…

Замена масла (жижи) в вариаторе(акпп) а.м. Ниссан двиг. 1.6.

Я не слесарь, сильно не осуждайте, может делаю что-то не правильно. Сняли видео как делали сами, может кому…

Смотрите видео » Автоматическая коробка передач Nissan Juke «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Автоматическая коробка передач Nissan Juke «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Разборка ABW.BY. Почему Nissan Juke перестал ехать вперед?

В ремонт Nissan Juke 2013 г.в. с пробегом чуть более 100 тыс. км прибыл не своим ходом. Как было сказано в оставленной владельцем заявке, причина обращения на СТО - нет движения вперед. Выяснить, что случилось с автомобилем, нам предстоит вместе со специалистами техцентра.

Почему для решения проблемы был выбран сервис, занимающийся автоматическими трансмиссиями, объясняется комплектацией автомобиля вариатором. Задним ходом машина едет, стало быть, источник проблемы следует искать в коробке передач.

Перед разборкой вариатор необходимо снять, для чего машину заталкивают на подъемник.

Бесступенчатая коробка передач модели JF015E разработана и выпускалась японской компанией Jatco. Ставился этот вариатор не только на Juke и ряд других автомобилей марки Nissan, но и на некоторые модели Suzuki, Mitsubishi, Mazda, Chevrolet, Datsun, Samsung, Maruti-Suzuki.

После демонтажа агрегат отправляется в цех, где будет выясняться причина его неисправности.

Первым делом снимаем масляный теплообменник.

Затем извлекаем масляный фильтр тонкой очистки. Как уверяют специалисты, его внешний вид может подсказать, в каком состоянии находятся узлы вариатора. Однако на этот раз ничего особенного на фильтре мы не находим. Его, конечно, следует заменить, но по виду фильтра не скажешь, что в вариаторе что-то интенсивно изнашивается.

Демонтируем датчик скорости. Есть первая неприятная находка - довольно крупный фрагмент металла, прилипший к магнитной части датчика. Заставить датчик "дурить", выдавая неверные показания о скорости вращения валов, одиночная стружка не может, но ее наличие подтверждает, что в вариаторе что-то сломалось.

Снимаем поддон, после чего открывается вид на масляный фильтр грубой очистки и гидроблок. Вылившееся из поддона масло темнее, чем должно быть, пока масло свежее, но осталось прозрачным и горелым не пахнет. Как заверили специалисты KINERGO, это нормальный цвет для поработавшего в вариаторе масла.

Спокойно отнеслись они и к металлической пыли, "ежиком" собравшейся на установленных в поддоне магнитных уловителях. По мнению специалистов, это тоже не повод для беспокойства.

При износе шкивов и металлического ремня, которые, вообще говоря, регламентируют срок службы любого вариатора, стружки на магниты налипает гораздо больше. В нашем же случае по ее небольшому количеству можно предположить, что шкивы и ремень находятся в рабочем состоянии.

Но верны ли наши предположения? Об этом мы узнаем, как только демонтируем заднюю крышку вариатора.

Под ней находятся шкивы с ремнем. Это и есть то, что принципиально отличает вариатор от других коробок передач. Каждый из шкивов состоит из двух половин, напоминающих тарелки. Повернуты тарелки донышками друг к другу. Впрочем, обычно половинки шкивов называют не тарелками, а конусами.

Когда конусы ведущего шкива сдвигаются, конусы ведомого шкива раздвигаются, и наоборот. Так в вариаторе изменяется передаточное отношение, а поскольку все зависит от положения ремня на шкивах в каждый конкретный момент времени, взамен ступенчатого переключения передач, как в шестеренных коробках, в вариаторе передачи изменяются бесступенчато, а количество передач огромно.

И действительно к состоянию главного узла вариатора нет претензий. Задиров, следов износа не видно ни на контактных поверхностях конусов, ни на ремне.

Извлекаем шкивы с ремнем из корпуса.

Для сравнения был принесен ремень, снятый с другого вариатора JF015E, который вышел из строя именно из-за износа шкивов и ремня. Хорошо видно, чем отличаются друг от друга рабочие поверхности ремней.

Когда шкивы с ремнем были извлечены, доступной для осмотра стала тыльная сторона солнечной шестерни.

Смотрим и понимаем, что мы наконец-то докопались до того, что искали! Свидетельство этого - трещина, проходящая вокруг ступицы шестерни. Теперь понятно, откуда взялся не суливший ничего хорошего фрагмент, который мы нашли на датчике скорости. Солнечную шестерню обрезало по кругу. Более убедительное подтверждение, почему Juke перестал ехать вперед, найти просто невозможно.

Дело в том, что в отличие от предшественника - вариатора Jatco JF011E, о типичных неисправностях которого мы рассказывали в статье "Что ломается в вариаторе Nissan и что делать, чтобы этого избежать?", в вариаторе JF015E изменена схема работы.

Если в JF011E, когда автомобиль стоит, останавливаются и шкивы, то в JF015E шкивы вращаются постоянно. В зависимости от того, движение вперед или назад включает водитель, в JF011E изменяется направление вращения шкивов. В JF015E шкивы вращаются только в одном направлении, а переключение на переднюю или заднюю передачу осуществляется вне вариаторной части коробки.

При этом для заднего хода предусмотрена отдельная планетарная передача, из-за чего в нашем случае поломка, оставив автомобиль без движения вперед, не отразилась на выполнении заднего хода.

Помимо этого, в JF015E не одна, а две передачи для движения вперед. По этой причине JF015E в действительности представляет собой не вариатор в чистом виде, а гибрид вариатора с двухступенчатым гидромеханическим "автоматом". При этом весь агрегат по-прежнему остался бесступенчатой коробкой передач.

Что дало "скрещивание" вариатора с гидромеханической АКП, видно невооруженным глазом. По сравнению с JF011E в JF015E используются шкивы меньшего размера. Между тем шкивы - самые дорогостоящие детали в "железе" коробки. Уменьшение их размеров не могло не отразиться на цене всего агрегата.

Во-вторых, изменение направления вращения шкивов при изменении направления движения автомобиля на противоположное негативно сказывается на состоянии рабочих поверхностей шкивов и ремня, особенно когда переключение с передней на заднюю передачу и наоборот происходит быстро, как, к примеру, и маневрируют водители, торопясь в толчее на парковке гипермаркета быстрее занять освободившееся место. Подобные маневры вариатор переносит болезненно. Кроме того, на долговечности шкивов и ремня отражалось то, что при включении заднего хода менялись ролями толкающая и тянущая ветви ремня, из-за чего ремень работал в крайне невыгодном положении по отношению к прилагаемым нагрузкам. Ремень, к слову, называется толкающим, что само по себе говорит о многом.

Вращение шкивов все время в одну сторону исключает эти отрицательные моменты, что должно благотворно сказываться на сроке службы главного узла вариатора, однако из-за реализации такой схемы работы в конструкции JF015E как раз и появилась та самая солнечная шестерня, наделавшая беды в рассматриваемом нами автомобиле.

Мы подошли к шестерне с тыла, а теперь зайдем с фронта, для чего разберем вариатор со стороны передней крышки или, иначе говоря, кожуха гидротрансформатора, которым коробка передач крепится к двигателю.

Пока специалисты продолжают разборку, со склада принесли новую солнечную шестерню. Так она выглядит с тыльной стороны.

А это лицевая сторона, на которой солнечная шестерня появляется собственной персоной. Как видим, это единая деталь, изготовленная на заводе из двух частей с помощью сварки.

В нашем Juke сварка не выдержала. Учитывая, что это повторяющийся дефект JF015E, нетрудно сделать вывод, что речь идет о конструктивном просчете. Сварной шов определенно не справляется с нагрузками, которые ему приходится испытывать в ходе эксплуатации. Металл в зоне сварки "устает", что ведет к преждевременному разрушению солнечной шестерни.

Итак, почему Juke перестал ехать вперед, мы выяснили, выполнив тем самым программу-минимум нашей разборки, но есть ли у вариатора JF015E помимо солнечной шестерни, а также шкивов с ремнем еще какие-нибудь слабые места?

По словам ремонтников, JF015E унаследовал многие "болячки" JF011E. В частности, слабым местом остался редукционный клапан масляного насоса, который выполняет функцию предохранителя, ограничивающего на необходимом уровне величину давления, создаваемого насосом. Если клапан завис, давление может оказаться выше допустимого. Если же клапан изношен либо сломалась его пружинка, то клапан не держит давление. Плохо и то и другое.

Опять же беспокоят подшипники, среди которых по частоте выходов из строя лидирует подшипник входного вала.

Примечательно, что в нашем случае этот подшипник оказался исправным, но в практике специалистов KINERGO такое произошло впервые. До этого во всех приходивших в ремонт вариаторах JF015E подшипник входного вала требовал замены.

Причем в наиболее запущенных случаях, когда подшипник не был своевременно заменен, он успевал разбить еще и свое посадочное гнездо в корпусе. Поэтому любой посторонний шум, появившийся из вариатора, ни в коем случае нельзя оставлять без внимания.

Зато в JF015E нет степ-мотора, а стало быть, нет и связанных с ним проблем. Тем не менее отсутствие степ-мотора не отменяет тех правил, которых мы рекомендовали придерживаться при эксплуатации автомобиля, рассказывая о проблемах вариатора JF011E в предыдущей статье. Интересующимся, что должен делать владелец, чтобы вариатор продержался без поломок как можно дольше, вновь советуем перечитать "Что ломается в вариаторе Nissan и что делать, чтобы этого избежать?".

Наша справка

Вариатор JF015E был представлен в 2010 году, через пять лет после появления JF011E. Вариатор разрабатывался компанией Jatco для использования с двигателями объемом до 1,8 л.

Среди моделей Nissan первыми коробку передач JF015E в 2010-м получили Cube, Juke и March. С 2011 года JF015E начали устанавливать на Micra, Note и Tiida, с 2012-го - на Almera, Qashqai, Sentra, Sunny, Sylphy и Vanette, с 2013-го - на AD Van, Dayz, Grand Livina, Livina Geniss, NV200, Pulsar и Lafesta. 

Одновременно с Nissan коробку передач JF015E приняла для оснащения своих моделей компания Suzuki. Сначала этот вариатор получили Alto, Lapin, MR Wagon, Palette и Wagon R. В 2011-м к ним присоединились Solio и Swift, двумя годами позже - A-CUV и Spacia.

В 2012 году вариатором JF015E заинтересовалась компания Mitsubishi, оснастившая этой коробкой передач модели A-Hatch и Mirage. В 2013-м JF015E появился на Attrage, B-Sedan, EK Wagon, Lancer и Toppo, в 2014-м - на Galant Fortis и A-MPV. 

Помимо указанных моделей JF015E ставился также на Chevrolet Spark, Datsun B-Hatch, Mazda Flairwagon, Samsung SM3, Maruti-Suzuki Swift и Dzire.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Благодарим техцентр KINERGO за консультации и помощь в организации фотосъемки

Отзыв Nissan 1.6 190 л.с. 4х4 вариатор (Ниссан Юке) 2011 г.

В написании прошу прощения за сумбур. Ибо стараюсь написать быстро и при этом донести суть. Постараюсь писать макс объективно.

На момент написания отзыва срок владения машиной составляет 3 месяца и 6 тыс км пробега.

Опишу первые впечатления.

Джук сочетает в себе множество тех важных критериев, которые не сочетает ни одна машина. Опишу все те параметры, по которым было рассмотрено и отметено нное количество машин, но выбран именно Джук:

1. Стоимость строго до 1 млн

2. Невысокая цена обслуживания

3. Небольшой размер

4. Пять дверей

5. Клиренс от 170 и выше

6. Полный подключаемый привод, постоянный передний (строго не задний)

7. Не менее 170 и не более 200 л.с. (налог)

8. Расход топлива не более 13 л на 100 км

9. Внешность и салон

Что можно сказать на данный момент. Расход масла НОЛЬ!!!!! НОЛЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Каждый раз уровень масла на щупе турбированной машины радует своим постоянством на отметке full. Фантастика. В -10 завёлся без проблем, пока ниже не было. Посмотрим, что будет зимой. Пока было сухо и тепло, использовался только передний привод. Сейчас на подключаемом. Подключается вовремя и очень чутко реагирует в нужные моменты. Расход в городе Мск около 11 литров в режиме нормал.

В режиме эко тупит страшно, похоже, что турбину отключает напрочь.

В режиме спорт поддерживает высокие обороты, стреляет с любой скорости, но и расходец растёт примерно до 12 л на сотню.

Крейсерская скорость - километров 90-100, свыше 120 начинает расти расход топлива. Дорогу держит хорошо, на руль реагирует чутко.

Штатная резина хоть и настоящая японская, но жестковата. Износится, поставлю бридж RE001 адреналин.

Подвеска жёсткая просто капец. Но на дороге кишки не вытрясает, проходит небольшие ямки и стыки как-то упруго по-особенному, без пробоев. Раскачки на дороге нет.

На газ мгновенная реакция. ТОРМОЗА хотелось бы отметить особенно.

Огромные зеркала, мёртвых зон практически нет (нами не найдено). Запарковать в городе вообще не проблема.

В общем, над машиной поработали.

А теперь о дёгте.

Из минусов: скотина сверчок, достал - скрипит торпедо, особенно на холоде :-(

Музыка обычная (не ниссан коннект) играет средненько, но вполне приемлемо.

Подлокотник штатный - хрень, плюс закрывает кнопки подогрева сидений.

Плохо, что руль регулируется только в 1 положении и сидёлка механическая.

Но минусы не сильно достают. Радости от владения и использования пока меньше не стало :) Посмотрим по мере дальнейшей эксплуатации, как будет вести себя.

Ниссан джук объем масла в вариаторе. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на ниссан жук. Заливка нового масла

Главной особенностью Ниссан Жук является то, что практически на всех его моделях установлен вариатор — новая коробка передач, улучшенная версия автомата. Менять жидкость в вариаторе необходимо также, как и любую заправочную жидкость в автомобиле.

Сроки смены масла в АКПП Ниссан

Замена масла в АКПП на Ниссане Жук, согласно мануалу производителя, не требуется. Оригинальной смазки, залитой еще на заводе, вполне хватает на весь эксплуатационный срок машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч км пробега.

Согласно регламенту, каждые 15000 км необходимо осуществлять проверку уровня жидкости в вариаторе, чтобы избежать появления некоторых негативных моментов.

Признаки необходимости замены:

  • пробуксовка машины;
  • наличие вибраций, постукиваний и шумов в коробке;
  • снижение мощности двигателя;
  • ухудшаются реакции КПП на движения водителя.

Если масла в АКПП Nissan Juke недостаточно или оно отработало свой срок:

  • плунжер и каналы гидроблока засоряются частицами, вызывая дефицит масла;
  • повышается температура и из-за трения стираются диски коробки;
  • перегревается и сгорает барабан сцепления, поршни и диски;
  • изнашивается гидроблок.

Заправочный объем смазки — 3 литра. Именно столько необходимо, чтобы предотвратить масляное голодание КПП на Жуке и обновить жидкость в ней.

Замена масла в АКПП на Ниссане Жук

Список необходимых инструментов для замены масла в АКПП в Nissan Juke:

  • канистра нового масла NS-2 или NS-3 — именно эта смазка заливается заводом, и можно смело вливать её;
  • прокладка поддона коробки;
  • набор гаечных ключей;
  • новый фильтр;
  • новое кольцо для сливной пробки;
  • емкость для отработанной жидкости;
  • ветошь;
  • резиновые перчатки;
  • чистые тряпки.

Масло для NISSAN JUKE предпочтительно брать оригинальное — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед началом работы, автомобиль следует расположить на ремонтную яму или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссане Жук происходит на прогретом моторе — это способствует быстрому стеканию отработки из всех каналов и узлов коробки.

Важно учесть, что жидкость на выходе — горячая, и чтобы не заработать ожоги, стоит позаботится о своей безопасности: спецодежда и работа в перчатках предотвратит нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Частичная замена масла в АКПП Ниссана Жук своими руками — это упрощенная схема работы, когда смазочная жидкость сливается и заливается, без очистки поддона и промывки КПП.

Осуществляется замена в следующей последовательности:

  • Открутить сливную пробку и слить старое масло в тару.
  • Открутить поддон коробки и отлепить от герметика.
  • Фильтр заменить или промыть и установить на посадочное место.
  • На дне поддона найти магниты для сбора стружки и пыли, очистить их ветошью.
  • Промыть поддон и высушить его, а затем установить на место.
  • Заменить прокладку поддона.
  • Сменить прокладку сливной пробки и закрутить ее.
  • Через контрольное отверстие залить новый продукт, вытащив щуп.
  • Проконтролировать уровень смазки по щупу на холодном.

Закрутить заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверив уровень на горячей АКПП.

Полная замена масла в автоматической коробке передач

Полная замена масла в АКПП на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полном способе работы.

  • После того, как стекла жидкость, необходимо закрутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
  • Залить специальное промывочное средство и запустить двигатель.
  • Без рывков переключаем поочередно все передачи, задерживаясь на пару секунд на каждой.
  • Заглушить двигатель, и через слив выпустить всю жидкость.
  • Открутить картер вариатора и слить оставшуюся массу.
  • Очистить поверхность картера ацетоном и установить на место.
  • Аналогичным образом влить новое масло и проверить его уровень.

На этом, самостоятельная работа по полной смене смазочного материала в АКПП Ниссан Жук окончена.

После обновления жидкости в коробке передач, необходимо периодически проверять ее уровень и доливать. Так как, после первых поездок, часть масла распределиться по узлам, каналам и составляющим КПП.

В ходе эксплуатации любого автомобиля необходимо всегда проводить ежедневный осмотр автомобиля, как минимум на отсутствие течей масел и жидкостей из систем автомобиля. Но при покупке нового автомобиля у каждого водителя появляются вопросы, а где же и как проверить уровень масла или жидкости той или иной системы или агрегата. Безусловно, можно посмотреть руководство по эксплуатации, но там не всегда видно и понятно, где это находится. Так вот далее развеем миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke нельзя проверить. Можно и нужно. Немного напомним, что вариатор Xtronic CVT M6 установлен на полноприводных автомобилях. Важно помнить, что перед проверкой уровня жидкости необходимо осуществить ряд действий, согласно Руководства, а именно:

Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук

1. Так как жидкость перед проверкой уровня должна быть 50-80 С, для этого необходимо проехать по городу. Примерно 10 минут понадобится, чтобы жидкость в вариаторе прогрелась до 50-80 С при температуре окружающего воздуха 20 С.

2. После этого необходимо установить автомобиль на ровном месте. И затянуть стояночный тормоз.

3. При работающем на холостых оборотах двигателе, нажав на педаль тормоза, перевести рычаг селектора через все положения.

4. Далее открываем капот и ищем щуп, а затем извлекаем его из патрубка. Щуп находится между АКБ и двигателем. На рисунке №1 видно, как он выглядит. Чтобы извлечь его, необходимо нажать на фиксатор и отпустить.

Рисунок №1

5. Далее процедура проверки следующая. Необходимо взять безволокнистую бумагу (ветошь использовать нельзя!). Протереть щуп. Вставить щуп, повернув его на 180 градусов от первоначального положения установки и толкнуть его до упора в патрубок. Затем необходимо перевести рычаг селектора в положение P или N и убедиться в том, что уровень жидкости находится в установленном диапазоне. На рисунке №2 показана минимальная точка уровня жидкости.

Рисунок №2

6. После проверки уровня жидкости необходимо поместить щуп в исходное положение, повернув его до фиксации.

Проверка состояния жидкости вариатора на Nissan Juke

При проверке уровня жидкости необходимо обязательно обратить внимание на состояние жидкости и соответственно сделать дальнейшие выводы и найти причину способствующую нарушению работы вариатора.

Состояние жидкости Причина Соответствующая процедура
Лакообразная
(вязкое состояние)
Изменение химического состояния жидкости вследствие воздействия высоких температур Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т.д.)
Молочно-белая или мутная Вода в рабочей жидкости Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить места возможного попадания воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ поверхностей трения Заменить рабочую жидкость и проверить функционирование вариатора

Также при проверке уровня необходимо обратить внимание на запах жидкости. Она не должна быть горелая.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Ниссан Жук was last modified: 15 октября, 2018 by Administrator

История о том, как девушка меняла масло в автомате.

Интересен итог?

Залито 3 литра mitasu ns-2.

Началось все пару месяцев назад, когда решила проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот обнаружила, что не вижу щуп, всё облазила - нет его. Сомневаясь в своих способностях "подкопотного сыщика" полезла в интернет, чтобы отыскать злосчастный щуп. Ранее мне уже приходилось сталкиваться с конструкционных особенностями ниссана при замене салонного фильтра и при подключении противотуманнок, поэтому я уже была готова к тому, что щуп мог находиться где угодно и обязательно в трудно доступном месте, любят инженеры ниссана это дело, спрятать подальше, да понадёжнее. Но всё оказалось хуже чем я думала - щуп просто отсутствовал:

"Щупа нет, уровень проверяется мастером при смене жидкости.

Сливное отверстие одновременно служит и уровнем.

Залили - побежало из заливного - закрутили - дали кружок - снова подняли - проверили уровень - возможно, немного долили.

Японцы посчитали, что нечего пользователю туда лазить."

Очередной прикол ниссана, ну чтож нет щупа, будем менять масло по инструкции. В дилерском центре рекомендуют менять через 60 000 км, но лучше чаще (каждые 20 000 км). Решила подождать и заменить масло позже, когда наезжу 60 000.

И вот настал этот день.

Замена трансмиссионноно масла на жуке растянулась у меня на 2 дня, ранее не приходилось столько изучать и общаться и ради такой простой операции, как замена масла, но и вариатора у меня ранее не было:)

День первый.

Позвонила на СТО, где обычно меняю расходники, удостовертлась, что они смогут поменять масло на жуке и двинула к ним. Ребята посмотрели, сообщили, что аппаратной замены не будет, а будет обычная (слил/залил), понадобится литра 4-5 масла. Но вот какого? Родного (nissan ns-2) в продаже (гиперавто) и на СТО в наличии нет. Аналоги сходу подобрать не смогли. Оказалось, что механики на моём СТО ранее с жуками не работали, были у них нассаны, но только не Жук. Рисковать и предлагать мне другое масло не стали, предложили подождать до следующего дня пока они подберут подходящий аналог. Оставила нормер, жду звонка.

День второй.

Пока ребята с СТО подбирали для вариатора жука подходящую жидкость, не стала терять время зря и загуглила, что пишут в "интернетах" по сему вопросу.

Первоначально, что хотелось понять с чем мы имеем дело?

Мне точно известна марка двигателя и кузова, а вот что с вариатором? Какая модель? Какая модификация? Непонятно.

На бампере написано"xtronic cvt", вот только ни в одном каталоге масел нет такой коробки.

Путём простых манипуляции выясняем, что с 2010 года на жуки ставят коробку JF015E от Jatco (каталогизированный нормер Ниссан - RE0F11A), такие вариаторы стоят на многих моделях с марта 2010 года:

"В 2010 году Джатко выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7- JF015 на смену своему бестселлеру JF011E.

Конструктивная идея отличается от старшего брата (JF011E). Новая конструкция также имеет гидротрансформатор, смягчающий нагрузку на валы, планетарную передачу для заднего хода и три пакета фрикционов сцепления: Директ №1, - №2 и Реверс. Данная конструкция может считаться гибридом вариатора и двухступенчатой коробки передач, что позволяет последовательно передавать момент уменьшенными конусами и ремнем, увеличив передаточное число с помощью двух передач прямого хода. Это позволяет использовать конуса меньшего размера, а так как конуса - это самая дорогая часть вариатора, то кроме экономии места получается и заметная экономия в цене этого вариаторного гибрида.

Конструктора на сегодня добились в ступенчатых АКПП незаметного переключения и посчитали, что при разгоне этого CVT один раз произойдет переключение передач как в ступенчатой АКПП, то водитель этого не заметит.

Новое поколение вариаторов рассчитано стать следующим бестселлером Джатко для переднеприводных машин класса light с двигателями от 1.2 (L3) до 1.8 литра (L4): NISSAN Juke, Micra (как RE0F11A) и редкие у нас: Mirage, March, Roox, Tiida, Moco.

Как JF015E этот вариатор массово устанавливают на Судзуки Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и на некоторые модели Мицубиши. И список машин с JF015E постоянно расширяется."

Источник - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

В этой же статье указано, что нужно использовать трансмиссионное масло ns-3.

В других источниках (сайты СТО, форумы) нашла иную информацию, что заливать лучше ns-2.

"09.10.2014 В 16:04

Здравствуйте! Какое масло можно лить в CVT NISSAN JUKE? Спасибо!

14.10.2014 В 06:17

Только Nissan NS2."

Источник - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников оказалось довольно много, некоторые из них ссылались на мануал и сообщения от дилеров, выходит всё-таки лучше лить ns-2. Но его нет в наличии, полезла на exist. Заказать возможно, придется правда подождать 3-4 дня. Остаётся как запасной вариант, продолжаем искать аналоги.

Пока найден только один возможный аналог - ns-3. Вот, что удалось найти по нему:

"29.09.2015 01:06

Масло в вариатор NS-2 или NS-3?

29.09.2015 04:01

не стоит. лить что на щупе, NS3 имеет ниже вязкость на горячую, под него подозреваю отличается программа блока управления."

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - здесь автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но меня заставили сомневаться в "полезности" ns-3 для моего двигателя следующие моменты:

" NS3, выпущена для автомобилей с объемом

двигателей от 2 до 3.5 литров. "

У моего Жука объем 1.5 литров. Мимо.

"Известно, что NS-3, при интервале замены в 60тыс. позиционирована для применения в

RE0F09A/JF010E и JF016E/JF017E (CVT8/ТН)"

На моём жуке модель вариатора - JF015E. Опять мимо.

Выходит ns-3 не является полным аналогом ns-2. Возможно его можно использовать после калибровки вариатора, но ничего подобного я не делала.

Звоню на своё СТО, сообщают, что нашли аналог - idemitsu cvt f. Нахожу мануал, в списке вариаторов nissana мой не числится, зато есть предыдущая модель вариатора, но она отличаеться от моей.

Последняя попытка - очередной звонок в гиперавто - мучаю консультанта, он в течение 15 минут терпеливо ищет по всем каталогам мой Жук, находим ns-2, только не nissan, а mitasu. Консультант божится, что это тот же nissan ns-2 только в банке другого производителя.

Гуглим, нахожу положительные отзывы - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

Вылили 3 литра чёрной жижи. Жуководы, меняйте масло раньше, 60 000 км - это слишком долго. Залили также 3 литра, поддон не снимали (частичная замена). Через 20 000 буду делать полную замену со сменой фильтров (их кстати 2) и снятием поддона, там ещё герметик понадобится.

Через пару месяцев дополню отзыв, расскажу как чувствует себя мой Жук:)

Заправочные объемы:

Масло ДВС 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 л

Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE полный заправоччный объем - 7.1 л - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT полный заправоччный объем - 8.6 л - NS-3 KE909-99943

Масло МКПП NISSAN gear oil MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 л

Масло раздаточной КПП GL-5 80W-90 ke907-99932

Масло редуктора заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932

задний мост - 0.4 л

Антифриз L248 ke902-99945

HR16DE полный заправочный объем - 6,6 л

MR16DDT полный заправочный объем - 8.1 л

Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932

заправочный объем - 1 л

Регламент работ по ТО NISSAN Juke F15 с бензиновым двигателем HR16DE

П - проверка, смазка
З - замена
Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег,т.км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Моторное масло З З З З З З З З З З З З З З
Масляный фильтр З З З З З З З З З З З З З З
Приводные ремни П П П П П П П П П П П П П П
Система охлаждения двигателя П П П П П П П П П П П П П П
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) П П З П З П З
Воздушный фильтр (Чистка каждые 5 000 км) П З П З П З П З П З П З П З
П П П П П П П
З З З З З З З
П П П П П П П
Тормозная жидкость З З З З З З З
П П П П П П П П П П П П П П
П П П П П П П П П П П П П П
П П П
П П П П П П П П П П П П П П
П П П П П П П П П П П П П П
З З З З З З З
П П П П П П П П П П П П П П
* П П П П П З П П П П П З П П
П П П П П П П П П П П П П П
П П П П П П П П П П П П П П

Примечание (1) Первая замена производится при достижении 90000 км. пробега или 60 месяца эксплуатации, каждая последующая - через 60000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

Регламент работ по ТО NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

П - проверка, смазка
З - замена
Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше. Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег,т.км 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
Моторное масло З З З З З З З З З З З З З З
Масляный фильтр З З З З З З З З З З З З З З
Приводные ремни П П П П П П П П П П П П П П
Система охлаждения двигателя П П П П П П П П П П П П П П
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) П П П П З П П П
Воздушный фильтр (Чистка каждые 5 000 км) З З З
Топливопроводы и трубопроводы паров бензина П П П П П П П
Свечи зажигания с платиновым наконечником З З З З З З З
Направление света фар. Измерение силы светого потока внешних осветительных приборов. П П П П П П П
Тормозная жидкость З З З З З З З
Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов П П П П П П П П П П П П П П
Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление П П П П П П П П П П П П П П
Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения и контрольный клапан усилителя тормозов. П П П
Тормозная система и гидравлический привод сцепления, рабочая жидкость (на предмет подтекания) П П П П П П П П П П П П П П
Система выпуска отработавших газов двигателя П П П П П П П П П П П П П П
Фильтр системы вентиляции воздуха в салоне автомобиля З З З З З З З
Масло в механической коробке передач. П П П П П П П П П П П П П П
Рабочая жидкость бесступенчатой коробки передач (вариатора) на предмет подтекания * П П П П П П П П З П П П П П
Масло в раздаточной коробке (проверка уровня, а также на предмет подтекания) П П П П П П П
Масло в дифференциале (проверка уровня, а также на предмет подтекания) П П П П П П П
Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески П П П П П П П П П П П П П П
Проверка кузова на отсутствие коррозии (инспекционный осмотр кузова) см. примечание (2) П П П П П П П П П П П П П П

Часто владельцы задаются вопросом, в какие сроки и правильно производится замена масла в АКПП Nissan Juke? Автомобиль оснащается улучшенной версией «автомата» с вариатором, период обновления смеси зависит от особенностей эксплуатации и пробега транспортного средства.

Интервал замены трансмиссионного масла

По заверениям изготовителя, коробка передач Nissan Juke рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля без необходимости вмешательства в систему смазки узла. Отечественный климат, дороги и нюансы вождения вносят свои коррективы. Специалисты рекомендуют производить замену масла трансмиссии в АКПП автомобиля «Ниссан Жук» после 50-60 тысяч километров пробега.


В плановом порядке контроль уровня рабочей жидкости вариатора проводят через 15000 км. Это дает возможность избежать непредвиденных поломок. Меры требуется предпринимать, если:

  • появляются вибрации, посторонние шумы и стуки в АКПП;
  • уменьшается мощность мотора;
  • становится хуже реакция коробки на команды водителя.

Если смесь ниже рекомендуемого уровня либо выработала свой ресурс, каналы гидравлического блока, плунжера засоряются, вызывая масляное «голодание». По причине повышенного трения изнашиваются диски и гидроблок, увеличивается температура, греются поршни, барабан сцепления. Указанные факторы приводят к необходимости внепланового ремонта или замены АКПП Nissan Juke. Для обновления запасов потребуется три литра смазки. Рекомендуется использовать оригинальную марку CVT Fluid NS.

  • канистра смазки NS;
  • прокладка поддона;
  • фильтрующий элемент;
  • комплект ключей гаечных;
  • кольцо для крышки слива;
  • емкость для отработки;
  • ветошь;
  • перчатки.

Чтобы точно узнать объем заливаемой и сливаемой жидкости, машину ставят на эстакаду или яму, предварительно прогрев двигатель (быстрее стекут остатки из патрубков и сопряженных узлов). Смазочный состав на выходе имеет высокую температуру, во избежание ожогов следует пользоваться средствами СИЗ.

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Juke

Операцию по обновлению рабочей жидкости можно выполнить своими руками. На коробках с большим пробегом предпочтительнее частичная замена, так как процесс происходит постепенно.

В этом случае нужно не просто слить старый и залить новый состав. Необходимо между этапами поездить некоторое время. На сервисной станции замена масла в коробке передач Nissa Juke таким способом растянется, потребуется много смазки, времени и денег. Используют идентичную марку, заправленную на заводе.

Слив старого масла с бака

После постановки автомобиля на эстакаду или яму, откручивают сливную крышку и мерную трубку, по которой контролируют уровень. Она представляет собой железный элемент, ввинченный в поддон. Если жидкости в АКПП попадает больше, чем нужно, по этой трубке излишки уйдут. После демонтажа поддона сольется еще немного отработки (3-4 литра). Все детали промываются, чистятся и монтируются обратно.

Для демонтажа узла потребуется снять переднее левое колесо и подкрылок. В остальном процедура проста. Отвинчивают пару болтов на 10, снимают трубку, убирают старый фильтр АКПП, новый элемент монтируют в обратном порядке.

Заливка нового масла

Состав заливают через специальную пробку, которая выполняет функции щупа. Затем Nissan Juke поднимают на подъемнике, заводят мотор, прогревают, включают каждый режим на 4-5 секунд, пока АКПП не прогреется до 45 градусов. Пробку выкручивают, не трогая мерную трубку и ждут пока масло не начнет выходить по каплям. Через сутки процедуру повторяют без демонтажа поддона и замены фильтров.


  1. Выбрать раздел «Data Monitor» в «Consult».
  2. Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

    Эта процедура на Nissan Juke включает обязательную промывку вариатора. После слива отработки, завинчивают пробку и открывают заливное отверстие. Заполняют специальный промывочный состав, запускают мотор. Плавно переключают все передачи, с двухсекундной задержкой.


    Глушат двигатель, выпускают остатки через слив. Отвинчивают картер вариатора, удаляют загрязнения. Поверхность отсека очищают при помощи ацетона, после чего монтируют элемент на место. Заливают новую смазку, проверяют уровень заполнения. После первой заливки периодически контролируют этот показатель, при необходимости доливая жидкость. Это связано с тем, что на первых поездках смесь будет распределяться по соединительным каналам и узлам.

    Заключение

    Своевременная замена масла в коробке Nissan Juke с вариатором способствует профилактике многих проблемных моментов, характерных для АКПП. Прежде, чем самостоятельно приняться за работу, следует учесть собственный опыт и навыки, чтобы не усугубить ситуацию. Если возникают сомнения в своих силах, лучше доверить работу специалистам.

Что взламывает? Проблемы с Юкас

09.07.2016

Nissan Beetle не так давно продавался на нашем рынке, но машина сразу привлекла внимание автомобилистов, особенно представительниц прекрасной половины человечества. Многие девушки давно ждали появления на вторичном рынке более недорогой машины, чтобы стать обладательницей машины необычного дизайна, сильно выделяющейся в потоке машин. Предыдущие модели Nissan имеют неплохую репутацию по надежности, но жук не так давно на нашем рынке и истории практически нет, стоит отметить, что этот автомобиль стоит недешево и в обслуживании сложно назвать его сложно.А вот какие недостатки кроются в ярком дизайне и стоит ли покупать ниссан жука с пробегом, теперь попробуем выяснить.

Официальные продажи моделей начались в апреле 2011 года и продолжаются по сей день. На вторичном рынке продаются автомобили британской и японской сборки. Как показал отечественный опыт эксплуатации, кузов автомобиля хорошо сопротивляется атаке красной болезни, но к некоторым деталям претензии все же есть. Так, в частности, если в дождливую погоду ездить с окном хидфер, в результате внутри двери будет собираться влага, в результате при открывании и закрывании двери будет появляться окно, проблема решена.

Beetle Особенности и недостатки Nissan

Nissan Beetle комплектуется двумя бензиновыми атмосферными двигателями 1,5 (114 л.с.), 1,6 (117 л.с.) и 1,6 л усиленного объема (190 л.с.). В начале продаж турбомашины были отозваны производителем для замены штабелей топливных датчиков, а также заменены впускной и дроссельный коллекторы. При работе турбомотора выявлялись боли в суставах, что больше характерно для машин, которые используются для передвижения по шоссе на большие расстояния.Так, в холодное время года в них могут замерзать кривошипные газы, в результате сдавливания щупа, и масло разбрызгивается в моторный отсек, а при попадании в выпускной коллектор может это не заметить.

Также при движении по скоростной трассе в сильный мороз многие владельцы сталкиваются с тем, что машина пропадает, на приборной панели загорается индикатор (галочка) и значок (ESP), а двигатель перестает реагировать к нажатию педали газа. Пока точная причина этого недостатка не будет установлена, но, скорее всего, дроссельная заслонка зависает.Обе проблемы решаются покупкой одеяла для двигателя.

Если вы не можете выбрать между атмосферным двигателем и двигателем с турбонаддувом, подумайте о вас столько же динамиков, сколько в автомобиле с двигателем 190 л.с., а если вы спокойный водитель, лучше отдать предпочтение атмосферному двигателю, поскольку автомобиль с турбинным двигателем лучше и дорогой в обслуживании. У Nissan Beetle хорошие показатели по топливной экономичности кроссовера. Паровой атмосферный двигатель с механической трансмиссией потребляет от 8 до 9 литров при движении по городу и от 6 до 7 литров по трассе, у варианта расход больше 0,5 - 1 литр.Двигатель с турбонаддувом более раскаленный, его расход в городе составляет 12-14 литров, по трассе 8-10.

Двигающийся

Nissan Beetle комплектуется двумя типами трансмиссии - пятиступенчатой ​​механикой и вариатором. Как показывает открытый опыт, механическая трансмиссия разочаровывает не самый неудачный выбор трансмиссии, так как от этого при движении по трассе со скоростью 100 км в час на пятой передаче двигатель работает слишком громко и значительно ухудшает акустический комфорт. салона.В холодное время года на обозначенной машине в салоне слышен шум подшипника первичного вала в салоне, но коробка стоит немного теплее, шум исчезнет, ​​причина этой функции кроется в трансмиссии масла, которое застыло на морозе и смазывает коробку. Вариатор

также имеет неприятную функцию, поэтому на небольшой скорости 30-40 км / час вы можете почувствовать аварию, если резко начнете движение, а при остановке могут появиться рывки или толчки. Эти дилерские недоработки вызывают особенность работы вариатора, которая не влияет на надежность трансмиссии.

Характеристики Подвеска Nissan Beetle

С наступлением холодов подвеска слегка поскрипывает при переходе рельсов троллейбуса или лежачего полицейского. Если ваш автомобиль припаркован на отапливаемой стоянке, посторонних шумов вы не услышите. При эксплуатации 10-15 тыс. Км, чаще у любящих активную езду автомобилей с турбонаддувом может появиться стук при движении с неровностями, а при повороте руля это связано с износом опорных подшипников.В остальном, если за машиной ухаживают, то подвеска не напрягает 100 - 120 тысяч. Км.

Салон.

С наступлением холодов салон Nissan Beetle начинает издавать неприятные шумы, которые исходят от торпед, магнитолы и подушек безопасности на рулевом колесе. Если экраны раздаются из багажника, скорее всего проблема кроется в механизмах спального места заднего сиденья. Издает звуки.Добавляет внешнюю пластиковую накладку, расположенную внизу лобового стекла, с наступлением холода начинает болеть.Пластиковые стеклянные спидометр и тахометр быстро покрываются царапинами, если протереть их сухой тканью. Ручка КПП очень быстро теряет товарный вид, и 50 000 придется заменить, но дилеры не признают этот дефект и меняют гарантию.

При низких температурах в холодное время года между крышей и обивкой потолка часто появляется конденсат, который переходит в зону козырька. Датчик температуры наружного воздуха часто дает неверные показания, что в свою очередь приводит к неисправности климат-контроля.

Оценка:

Nissan Beetle - автомобиль тихий, в основном владельцы обслуживают машину в компании компании и стараются бережно относиться к своему автомобилю, поэтому автомобиль этой марки в хорошем состоянии - не редкий гость в вторичный рынок.

Достоинства:

  • Незабываемый дизайн.
  • Большой клиренс.
  • Крепкая подвеска.
  • Хорошее обслуживание.

Неудобства:

  • Боится морозов.
  • Жесткая подвеска.
  • Более слабая шумоизоляция.
  • Дорогой сервис.
  • Детям будет удобно сзади.
  • Плохая акустика.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь своим опытом, указав на сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет другим правильно. выбрать подержанный автомобиль.

С 2011 года Nissan Juke выезжает на дороги России, став одним из самых популярных переходов последних лет.Неплохая динамика, оригинальный внешний вид, достойная безопасность для водителя и пассажиров - все способствует продвижению этого автомобиля в России. Однако у Nissan Juke есть и недостатки, которые показали себя в российских условиях.

Ждем вперед, стоит сразу сказать - серьезных поломок у Nissan Juke не было. Машины достаточно надежные и не раздражают мелкие поломки, за 3 года эксплуатации хозяев не стояли ни до брака, ни с какими-то слабыми стройками.Однако у этого автомобиля есть небольшие недостатки, которые огорчают многих владельцев. Во-первых, этот автомобиль не очень хорошо приспособлен к суровой русской зиме. Печка при сильном морозе отлично не греется, дворники (которые закрываются вытяжкой) постоянно. Владельцы Nissan Juke уже приспособились крепиться к двигателю с дворниками по центру лобового стекла - специально для того, чтобы долго поездить и поймать момент. Правда проблема актуальна только в сильный мороз, когда не очень холодно, от тёплого воздушного потока мотора охлаждения тает снег, а щётки не вызываются.Мой отзыв по этому вопросу широко обсуждался в блогосфере и поддерживался другими драйверами.

Во-вторых, салон Nissan Juke не очень удобен для семейной эксплуатации. Оно и старое, и не очень хорошая шумоизоляция и через некоторое время сиденья начинают пробовать заново. Очень слабый и светлый салон, а учитывая узкую заднюю дверь, возникают трудности при посадке и высадке. А если между сиденьями осталась какая-то мелочь, чтобы ее найти, придется долго по ней лазить или ждать утром.Поэтому многие владельцы этого кроссовера устанавливают светодиодную подсветку.

В-третьих, слабым местом Nissan Juke является не очень удобное расположение Горловина под капотом. Необходимо, например, налить жидкость в емкости омывателей - обязательно несколько капель. Не очень хорошо адаптирован и под Nissan Juke - в некоторой комплектации можно увидеть его недостаточную русификацию.

Стоит ли покупать Nissan Juke?

Конечно, все перечисленные ниже недостатки Nissan Juke - всего лишь «детские болезни», которые есть у каждой машины.Владельцы Nissan Juke к ним быстро привыкли и больше не выдают информацию во время эксплуатации. Все эти мелкие недостатки компенсируются огромным количеством преимуществ, которыми обладает этот кроссовер. Итак, покупать Nissan Juke могут только те, кто не обращает внимания на такие мелочи.

Споры о том, хорошо это или плохо, принимают участие многие. Эмоции от Nissan Juke действительно вызывают разные. Но наша задача - избавиться от эмоций, чтобы истина превратилась в сухой остаток. Между тем, это почти первый субкомпактный совместный пользователь в классе надежности, доказавший свою надежность.

Насос, с которым «лягушка» в 2010 году выключила рынок, запомнился феноменом «Кашка». Опять авто нового класса! Будущее рынка! Конец эры седанов и необъяснимый в противном случае домкрат ... Отчасти все это окупается, но некоторые в целом довольно хорошие особенности: сам автомобиль по-прежнему предлагает прекрасные компактные поездки, вызванные ультразвуком. У них была своя специфика, которая не у каждой души. И суть здесь даже не правдоподобна.


Не рекомендуем покупать подержанную машину в погоне за кожаным салоном.Говорят, кожа сидений, особенно водителя, быстро трескается. До наступления быстро ушел и внешний блеск ручки КП и руля

В Украине Nissan Juke нарисовали в начале 2011 года. С двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 литра с объемом 117 и 190 (Турбо ) L. Коробки тоже две - механика с 5 ступками и бесступенчатым вариатором, которая стала основным подходом к перекрестку NISSAN. Ее «расписали», потому что главным аргументом в ее пользу была не техника, а вызывающий и нестандартный внешний вид, который оказался в душе не только дамам, но и многим молодым людям.Пусть бюджета немного, но все же подкупает качество японского качества. Дизайнерский обзор DisoPedience ЗАМАТЧИВАЕТ все возможные сомнения. Мало места в салоне? Мы городские, нам это не нужно. Почему с короткой базой, жесткой подвеской и большими колесами отклонения от нормы вождения становятся изюминкой? Ерунда. Самое главное - выглядит круто, оно того стоит и очень прилично оборудовано.


Любит собирать конденсат между крышей и ее обивкой. Не удивляйтесь, если насадки внезапно пройдут через козырек.Сушка и с помощью кондиционера зимой спасают положение. Кондей, как известно, сохнет. С ним даже стекло под дождем не потускнеет.

Вся правда. Оснащение и цены всегда были сильными сторонами Nissan Juke. К тому же у него оказалось очень приличное лакокрасочное покрытие (японская и английская сборка), мощные тормоза и крепкая подвеска. Не было ни резцов типа слабого рулевого, ни короткоживущих ступичных подшипников. А учитывая уважаемые корни типичного владельца NISSAN JUKE, который пользовался услугами «в книге» в пабе официального дилера, вторичный рынок казался беспроигрышным.Да, но не все так просто.


Полная "музыка" часто "глючит". Звук "плывет", настройки радиоволн сбиты, экран может вылезти

Благодаря относительной свежести даже первых авто о серьезных проблемах не упоминается. Моторы надежны и не надоедают частыми капризами. Единственной претензией к атмосферному двигателю 117 остается его способность мерзнуть на высоких оборотах на морозе, из-за чего он внезапно теряет мощность и сигнализирует о том, что все лампочки исправны.Турбомотор тоже не любит ездить на морозе - он замерзает, удаляя картерные газы, поэтому стоит либо щуп, либо сальник. К тому же турбо-аппетит намного выше. И обслуживать это дороже.


В нашем ассортименте турбомотор, полный привод и «механика». С турбомотором сложнее и дороже, но динамика налицо. К тому же балка в задней подвеске резко теряет независимую многоуровневую схему. Кстати, 6-я ул. МКП появился только после рестайлинга 2014

Вариатор! Они очень боятся «второстепенного».Но если при движении нет толчков или поломок, регулярно (раз в 50-60 тыс. Км) подлежат замене масла, о чем подскажут в сервисной книжке, можно пройти 100000 км пробега. В любом случае машина с вариантом при покупке привела на диагностику в сервис. Это произошло еще два года, а трещины вокруг аппаратного узла или обрезание солнечного оборудования в круге уже существуют. Результат - довольно дорогой ремонт.

Пойдешь в лицо!

Серьезные поломки случаются только с вариатором.В остальном можно считать, мелочи останутся. Хотя, учитывая довольно дорогую услугу, они будут заметны. Мастера сервисного центра убеждены, что проблемы с подвеской начинаются не раньше, чем после 100000 км пробега. Не зря машина легкая. Подошва, подвеска любит на морозе ломать резинки. Замена передних колодок раз в 30 000 км, дисков - вдвое больше.

1 из 4.


У нас есть турбомотор, полный привод и «механика».С турбомотором сложнее и дороже, но динамика налицо. К тому же балка в задней подвеске резко теряет независимую многоуровневую схему. Кстати, 6-я ул. МКП появился только после рестайлинга

2014 г.



Наибольшее количество жалоб на электрооборудование, например, низкий заряд аккумулятора и низкое напряжение деталей кабины. Руль, ручки КП, кожаные сиденья ... Все это быстро приходит в упадок. Кожа вытаскивается. Тяжеловесно пластичный «Сверчок» сразу же «единица».Многие отмечают неприятную особенность кузова - в дождь не открываются передние окна, вся вода из лобовика устремляется в гостиную. Рекомендуются круглые дефлекторы. Требуется еще одно необходимое обновление. Отверстия в переднем бампере изнутри должны закрывать сетку, чтобы предохранять отопитель от механических повреждений.

1 из 5




Версия с расходом топлива с двигателем 117 л.с. Крепкая подвеска. Турбомоторная динамика.Веселый дизайн. Неплохая комплектация. Выбор нестандартных и недорогих запчастей

Размер салона и багажника. Полное отсутствие адаптации к морозам. Капризный характер вариатора. Турбомотор расход топлива. Непрактичная форма тела. Чувствительность замков входных дверей

Подвеска

Передняя стойка McPherson. В одноприводных модификациях (с двигателем 117 л.с.) за торсионной балкой. В случае версии 4 × 4. Из-за наличия муфты используется многофазный.Однако ни одна из указанных схем специалистами не создана. Так что можете взять любую версию.

Перенести

МКП на непроходимой машине может раздражать шум подшипника первичного вала. Также здесь неудачно подобраны узлы передачи, из-за чего слишком много шума на скорости под капотом. Подбор вариатора - работает у специалиста. При покупке этого варианта лучше проконсультироваться.

Двигатель

Турбомотор отреагировал на замену прокладки датчика топлива.Дополнительно поменял прокладку впускного коллектора и сальник. Иногда при сильном морозе промерзает магистраль отвода картерных газов, после чего масляный щуп сжимается и масло заливается на двигатель.

Кузов

В ранних автомобилях краска отслаивается на стыке переднего крыла и бампера. Дилеры перекрасили крыло по гарантии. В остальном корпус серьезных нареканий не вызывает. Из-за ржавчины двери съедают влагу и замерзают замки входных дверей.К сожалению, проблема в массе.

Электрик

На морозе зеркала разбиваются при включении. Иногда возникают неисправности в блоке управления кондиционером. Опять же, на морозе датчик температуры прихотлив, чтобы восстановить нормальное функционирование управления кондиционером.

В 2010 году В 2010 году появилось такое насекомое, как Nissan Juke с его эксцентричной внешностью и сегодня мало кого оставляют равнодушными. Способен ли он поразить ваше воображение и надежность?

Вт на первый взгляд и прочная пузырящаяся оболочка из хитина, такая хрупкая.Это Ниссановский Джука, где бы вы ни родились (Япония или Англия), не только точно. SKOL не оставляет камня на камне, но затем он совпадает с лакокрасочным покрытием, затем краска выдавливается на стыке переднего крыла и бампера. Линки более склонен к автомобилям из первой партии, в которых детали не обязательны для маркировки аварий: многие посещали салоны покраски автосалонов по гарантии.

Иногда официалы просто нужно было поменять и немного хромировать.А вот и корпус металлический с двухсторонней гальваникой и даже едва проносящейся коррозией. Неприятные исключения, разве что ржавчина проникает в краску плохо консервированными боками по бокам проема багажника возле фонаря. Что ж, быстро арендовать обогреватели дорожной химии: через пять-семь лет конденсатор кондиционера (250 долларов из расчета 60 рублей за доллар) может заманить дырку в стороне.

Краска хищная и легко смывается, но даже на оцинкованном металле гальваника коррозия не начнется через

месяцев.

До наших морозов термолюбитель юкки так же прохладен, как и тропический вид.Да так, что способна плотно забаррикадироваться зимним утром! Или, наоборот, я не хочу закрывать дверь. А все потому, что пломбы стеклянные звуки - вода попадает в оплетку троса привода замка и замерзает, промерзает к собственности. Единственный относительно доступный способ борьбы с пострадавшим - это обработка силиконовой смазкой.

Из-за перепада температуры при включении обогрева элементы зеркал часто трескаются (50 долларов), а конденсат, скопившийся на плохо утепленную крышу, способен подтянуть обивку вверх и устроить капли через крепления солнцезащитного козырька.

В первой машине не торопитесь, чтобы направить максимальный поток воздуха на лобовое стекло: WhirlBind Whirlpools Просто сломайте застывшие пластиковые глушители! В обзорах добавляется, что получить новые правила можно только со всей климатической установкой (800 долларов США). А вот печка-раб не доставляет особых хлопот. Продается отдельно (150 долларов) и выбрасывает редко, но восстанавливать нужно, требуя чистоты - не поленитесь хотя бы раз в год (лучше перед зимой) очищать гостеприимный кожух печки от листвы и прочего хлама заборов.

Перед интерьером и сегодня не выглядит устаревшим. Но может перестать скрипеть: одиночные механизмы крепления задних задних сидений и накладка центральной консоли

.

Фанатичная гигиеническая камера - это рулевые валы - фиксируется только очистка от грязи и смазка в ней тот же силикон. К тому же процедуру придется повторять и не один раз.

С плохой электрикой особых проблем нет. Бывает, что воруют шлейф подвижных контактов: сначала при повороте руля появляется сильнейший, а потом переходят к выходу из строя его кнопки.Но если такое и случится, вместе со значительным пробегом в 140–160 тысяч километров.

Ткань на подлокотниках легко захватывается, а окрашенный пластик легко изготовить. Обивка роликовых сидений за тысячи километров начинает терять товар из виду »>

Заметные травмы на рулевом колесе и ручке механической коробки - отметка пробега около 100 тысяч километров
Ткань на подлокотниках легко разрешается, а крашеный пластик легко царапается

Экземпляры старше 2012 года не забудьте проверить "Музыка" (220 долларов США). Грязный: это монохромный экран, который гаснет, теряет настройки радиоволн или не выходит из строя с более длинным звуком.

Обивка роликовых сидений через 60-80 тысяч километров начинает терять товар

В 2013 году специалисты Nissan неожиданно обнаружили, что в случае срабатывания подушки безопасности газогенератор может сжечь материал и усугубить провисание физиономии. Конечно, сразу же было объявлено о немедленной кампании.

А в 2015 году произошло еще одно. Root of Evil - это кнопка запуска двигателя для дорогих версий, способная заклинивать нажатое положение.Если предыдущий владелец пропустил бесплатный визит к дистрибьютору, а кнопка по окончании запуска не захотела возвращаться в исходное положение, то контрольную сумку в ближайшем сервисном центре лучше не делать. Иначе рискуете испытать массу острых ощущений: двигатель может заглохнуть в любой момент!

Nissan Jook, или Beetle Joint, в России начали продавать в апреле 2011 года. Концепт модели был показан в 2009 году, а мировая премьера серийной версии - в 2010 году.В том же году начались продажи «младенцев» в Японии, Европе и Северной Америке. Компактный кроссовер был противоречивым не только внешне, но и технически. Это, в свою очередь, вызвало множество вопросов у владельцев Ниссан Жук. Сборка кроссовера для России производится на предприятиях Nissan в Великобритании и Японии.

Двигатели

Двигатель с турбонаддувом, объемом 1,6 л (190 л.с.) MR16DDT пережил кампанию капитального ремонта по замене негерметичной прокладки датчика топлива.Кроме того, дополнительно поменял впускной коллектор и прокладку сальника.

В сильный мороз произошло перемещение спускового крючка отвода газа кривошипа на нескольких автомобилях с контролируемым двигателем после длительного переезда по скоростной трассе, приведшего к выдавливанию масляного зонда и масла. Одному владельцу чудом удалось спасти свою машину. Из-за попадания масла на выпускной коллектор зажигание в моторном отсеке.

После долгого движения по трассе до сильных морозов на большой скорости сильно было пропадание тяги сопровождавшееся солнечными ваннами «проверьте двигатель» и «ESP».При этом двигатель не реагирует на нажатие педали газа. Дилеры, точную причину этого явления пока найти не могут, но, скорее всего, дроссельная заслонка зависает. Чаще такое бывает на атмосферных двигателях HR16DE объемом 1,6 л (117 л.с.).

Несколько владельцев попали в неприятную ситуацию из-за «неисправности» педали газа, что привело к увеличению оборотов и соответственно скорости. Водители предприняли шаги, чтобы остановить машину, чудом ускользнувшую случайно. После выключения и перезапуска зажигания проблема ушла.Ошибка больше не повторяется и помешать дилеру было нечем. Сначала подумала, педаль зажата за ковром, но, по словам владельцев, нет. Педаль была в нормальном положении, и при нажатии и отпускании на двигатель не поступало никакой реакции.

Перенести

Пятиступенчатая «механика» Nissan Juke будет разочарована неудачным выбором трансмиссии. При движении по трассе со скоростью 100 км / ч на пятой передаче стрелка тахометра находится на отметке 3000 об / мин, а шум двигателя проникает в салон.Единственное спасение в такой ситуации - громче под музыку.


Еще один недостаток МЦНД - шум подшипника первичного вала, отличающийся треском или шумом при прогреве НИССАН ЖУК в холодное время года. После нажатия на педаль сцепления и прогрева поддона. Возможная причина - недостаточные смазывающие свойства густого масла в коробке в коробке.

Вариатор

JATCO также имеет свои собственные специфические функции. Среди них рывок или толчки после остановки, реже сбои со скоростью, установленной в диапазоне 30-40 км / ч.

Шасси

С наступлением холодов часто начинается отстранение при преодолении препятствий наподобие «лежащего милиционера». После парковки на отапливаемой автостоянке и прихода весны неприятные шумы исчезают. Сдавливание также может произойти из-за грязи перед попаданием в пружину и нижнюю часть опорного подшипника.

При движении более 10-15 тыс. Км, чаще на NISSAN хрящ с турбокомпрессорами, возникает стук при движении, отклонениях от нормы или повороте руля.Подъемники поддерживают подшипники.

Передние тормозные колодки езжу за 30тыс. Км. Набор новых официальных дилеров будет стоить 2,5 тысячи рублей, аналог стороны будет дешевле вдвое - 1,1 тысячи. Руб.

Прочие проблемы и неисправности

НА NISSAN, JUK. Первая игра - покрасить краской стык переднего крыла и бампера. Дилеры признают случай гарантии и делают частичную окраску дефектного места, а также дополнительно устанавливают прокладку между проблемными элементами.


Теплица Nissan Juke доставляет неудобства из-за замерзания замков входных дверей зимой. Дверь перестает открываться наружу и не закрывается при открытии изнутри. Чаще проблема возникает после посещения автомойки, но и без нее этот инцидент не редкость. Причина - влажность в кабельной муфте и ее лицевой стороне. Стекло отвечает за накопление большого количества влаги в двери, из-за чего она остается влажной при опускании.

Еще один зимний сюрприз - треск зеркального элемента в зеркале.Проблема чаще возникает после левого зеркала после складывания. В некоторых случаях трещина появлялась после включения электронагревательного зеркала. Новый зеркальный элемент будет стоить 1800 - 1900 рублей.

Многие владельцы удивляются появлению следов коррозии металла на стыковом шве задних стоек, закрытых дверью багажника.

Особенность аэродинамики, а точнее распределения воздушных потоков любителям езды с открытыми окнами, не оставляет другого выбора для установки козырька.Иначе при помощи стеклоомывателя или под дождем можно смыть, жидкость «дует» на стекло входной двери.

С наступлением холодов в салоне начинает пробовать пластик. Часто отражение появляется в районе панели приборов, магнитолы и подушек безопасности пассажира. Искривленная, узнаваемая как правая задняя часть, вызвана задней частью задних сидений. Смазочные петли помогут избавиться от экранов. Зимой начинается внешняя пластиковая накладка внизу лобового стекла.

Пластиковые индикаторы ROLLOCK и скорости легко поцарапать, если вы попытаетесь размазать пыль сухой тканью. Чистое стекло лучше влажных салфеток.

Ручка КПП начинает подниматься. Дилеры не признают этот дефект и отказываются заменять ручку.

Владельцы Nissan Beetle с кожаными сиденьями иногда жалуются на растяжение кожи на подушке водительского сиденья. На нескольких сумках при движении более 10 000 км с приходом первых заморозков треснула обивка на боковой подстилке подушки водительского сиденья.В этом случае дилеры признают гарантию и заменяют обивку.

При понижении температуры в холодное время года в пространстве между крышей и обивкой потолка может образоваться конденсат. Влажность, как правило, выходит через передние козырьки.

Датчик температуры наружного воздуха часто начинает давать неверные показания, что, в свою очередь, вызывает сбой в работе климат-контроля. Зимой из-за «вины» электрической части климата может перестать подавать теплый воздух в жилую комнату.Когда машина нагревается, тепловая эффективность восстанавливается.

Это часто "глючная" и штатная магнитола - качает экран, при пролистывании радиостанций выключается и начинает перезагружаться. В основном это проблема Nissan Beetle, выпущенного зимой-весной 2012 года. При подтверждении ошибки дилер производит замену магнитолы.

Многие владельцы сталкиваются с быстрой разрядкой родного аккумулятора через 10-11 месяцев эксплуатации автомобиля. «Оригинальная» разводка электропроводов от распределительного устройства, прикрытая плотным мотором.Изол, я не выдерживаю никакой критики. В идеале этот «кусок» должен быть накрыт пластиковой крышкой.

Что готов порадовать свой Nissan Juke. Так что это относительно небольшой расход топлива. Жук с атмосферным двигателем и МКПП потребляет около 8-9 литров топлива в городе и 6-7 литров по трассе. Вместе с вариатором расход увеличивается на 0,5 - 1 литр по городу. Турбированный жук более страстный, его устраивает 12-14 литров по городу и 8-10 литров по трассе.

Приложение

Сто неприятностей, один ответ. Проблемы возникают чаще зимой с приходом морозов. Клоповник оказался теплолюбивым, суровые российские зимы его не любят. На этот раз лучше провести баг «в спячке».

.

Габариты и размеры Nissan Beetles. Каковы общие размеры кузова Nissan Juke? Размеры технических характеристик NISSAN JUK

Кроссовер Nissan Juke

Dynamic идеально подходит для городского стиля. У машины огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в своем классе. По техническим характеристикам Nissan Beetle не уступает многим моделям автомобилей, а то и дороже.

Автомобиль основан на концепции Qazan - массивное днище снаружи внедорожника удивительно, но гармонично сочетается с охлаждаемым спортивным автомобилем.

В интерьере также прослеживается эстетика спортивности. Гостиная выглядит очень хорошо и достойно. В машине отличный и динамичный технический персонал.

Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновил бензиновый двигатель. Теперь он имеет турбо-испарение и объем 1,6 л на 190 л. с. (с макс. крутящим моментом 240 Нм) придало автомобилю еще большую мощность и возможности совершенно другого уровня. Система прямого впрыска топлива в сочетании с эффективным центральным воздухоохладителем, а также турбонагнетателем и механизмом непрерывного газораспределения позволяют автомобилю просто скользить по дороге и обеспечивать комфортную поездку.Это делает автомобиль более привлекательным в глазах водителей.
В частности, был использован ряд технологий, чтобы свести трение в двигателе к минимуму.

В стандартную комплектацию

входят бензиновые двигатели на 1,6 л и 117 л. z. Доступны с пятиступенчатыми механическими передачами или с вариатором Xtronic CVT по выбору. Еще одна особая технология NISSAN, реализованная в автомобиле, - это система NDCS. Он очень эффективно справляется с контролем климатической обстановки в салоне и других параметров, благодаря чему водитель и пассажиры будут чувствовать себя максимально комфортно.Безопасность оснащена 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP (для базовой комплектации), высокой посадкой, дающей идеальный обзор и максимальную адаптируемость автомобиля под действия водителя.

Характеристики базовой конфигурации

с бензиновым двигателем

объемом 1,6 л

Тип кузова Ниссан Жук относится к 5-дверному хэтчбеку, он также рассчитан на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем - 1598 квадратных метров.CM (цилиндров - 4, клапанов к цилиндру - 4). Тип приточного воздуха - атмосферный. Максимальная скорость 178 км / ч.

Размеры и Весовые характеристики Nissan Juke:

  • длина - 4,135 м;
  • ширина - 1,765 м;
  • высота - 1,565 м;
  • клиренс - 180 мм;
  • колесная база - 2,530 м;
  • задний и передний путь - 1.525 м.

Экологический класс этого автомобиля относится к Евро 4. Это стандартный стандарт 2005 года, в настоящее время текущий Евро 6 введен в 2015 году.Тип привода - передний, тормозная техника представлена ​​2-х контурной системой с диагональным выделением контуров, задние тормоза с усилителем, вентилируемые на диске.

Объем багажника NISSAN JUKE (VDA) составляет 251 литр.

Расход топлива является важным критерием выбора автомобиля Nissan Beetle Этот параметр более чем приемлемый (на учете с достойными техническими характеристиками и стоимостью авто по сравнению с конкурентами):

  1. По городу - 8,1 л на 100 км.
  2. Выше города - 5,2 литра на 100 км.
  3. Смешанный цикл - 6,3 л на 100 км.

Новый Nissan Juke R

Ограниченная версия NISSAN JUKE-R готовится к выпуску с возможностью модернизации, ориентируясь на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа машина не вызывала, причина в цене, скорее всего, была в довольно высокой цене.

Технические характеристики NISSAN JUKE R стали результатом усовершенствованных механизмов последних лет в сочетании с новыми разработками.Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, модернизированный до 600 л. с. при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Nissan Beetle, но также с некоторыми модификациями, такими как более продвинутые арки и агрессивный обвес.

В целом, новая модель также представляет собой симбиоз кроссовера и спорткара. Но внешний вид будет исключительно впечатляющим и мощным.

(Рестайлинг 2014) базируется на платформе NISSAN V по габаритам компактного B-класса.В арсенале автомобиля две силовые установки: атмосферная бензиновая «четверка» HR16DE 1,6 литра в деформированном варианте мощностью 94 л.с. и стандартной отдачей 117 л.с., а также 1,6-литровый аппарат MR16DT мощностью 190 л.с. Турбодвигатель оснащен системой прямого впрыска топлива и фаз впуска / выпуска. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазировка на впускном валу), многоточечный впрыск, электронный дроссель, ход цепи привода ГРМ.

Модификации с «атмосферным» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.117-сильная версия также может сочетаться с вариатором Xtronic Jatco. Турбированный NISSAN JUK получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор с возможностью ручного переключения виртуального оборудования.

Все режимы 4 × 4-I Режим 4-i с вектором крутящего момента Vectorize Vectors В системе Vectorsment есть только Turbo Beetles с вариатором, в других версиях - передний привод. Конфигурация трансмиссии AWD включает в себя две муфты с электронным управлением в приводе на задние колеса.Каждый из них отвечает за свои полусеянцы, при необходимости частично или полностью перекрывая круг с помощью климатического комплекта. В результате основная часть крутящего момента передается на другую сторону, у которой ручка с лучшим покрытием.

Наличие или отсутствие силовой установки влияет на схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, модификации переднеприводного NISSAN Beetle оснащены задней торсионной балкой, их дорожный просвет составляет 180 мм.Кроссовер с турбонаддувом со всем задним режимом 4 × 4 опирается на независимую многоступенчатую конструкцию, а дорожный просвет уменьшен до 170 мм.

Средний расход топлива НИССАН ЖУК колеблется в пределах 6,0-7,4 литра в зависимости от двигателя и коробки передач. Тандемный атмосферный двигатель с механической трансмиссией экономит топливо. Турбодвигатель потребляет намного интенсивнее, но на ускорении динамика обеспечивает адекватную. NISSAN JUKE 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км / ч за 8 секунд, его «парень» с полным приводом и вариатором чуть медленнее - 8,4 секунды.

Полные спецификации Nissan Beetle YF15 - Сводная таблица:

Nissan Juke 90 100 1598 90 104 1598 90 104 1618 90 100 78 х 83,6. 90 100 94 (5400) 90 104 117 (6000) 90 104 190 (5600) 90 100 140 (3200-4400) 90 104 158 (4000) 90 104 240 (2000-5200) 90 100 5мкп. 90 100 5мкп. Вариатор 90 100 6мкп. Вариатор 90 112 2,76 90 100 205/60 R16. 90 100 225/45 R18. 90 100 6.5jx16. 90 100 7.0jx18. 90 230 46 90 100 50 90 100 7,6 90 100 7,7 90 100 8,3 90 100 9,1 90 100 9.8 90 100 5,0 90 100 5,1 90 100 5,2 90 100 5,6 90 100 6,0 90 100 6,0 90 100 6,0 90 100 6,3 90 100 6,9 90 100 7,4 90 112 4135 90 112 1765 90 112 1565 90 112 2530 90 112 855 90 112 750 90 230 354/1189 90 100 207/786 90 230 180 90 100 170 90 104 23,5 90 118 27,5 90 100 26,5 90 100 26 90 230 22,5 90 100 23 90 100 1176-1187 90 100 1192-1208 90 100 1125-11245 90 100 1302-1313 90 100 1425-1433 90 100 1610 90 100 1630 90 100 1685 90 100 1750 90 100 1870 90 100 168 90 100 178 90 100 170 90 100 215 90 100 200 90 100 12,0 90 100 11,0 90 100 11,5 90 100 8,0 90 100 8,4
Параметр Nissan Juke 1,6 94HP 1.6 117HP Nissan Juke 1.6 190HP
Двигатель
Код двигателя. HR16de. Hr16de. MR16DDT.
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Ницца да
Количество цилиндров 4
Установочные цилиндры. ряд
Количество клапанов на цилиндре 4
Объем, куб. см.
Диаметр / ход поршня, мм 78 х 83,6. 79,7 х 81,1.
Мощность, л.с. (в повреждении)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)
Перемещение
Привод перед перед полный
Перемещение Xtronic CVT. Xtronic CVT-M6
Подвеска
Тип передней подвески независимый, Макферсон.
Тип задней подвески зависимая половина торсионной балки независимая, многоместная
Тормозная система
Передние тормоза. дисковый вентилируемый
Задние тормоза. барабан диск
Контроль
Тип усилителя электрический
Количество рулевых колес (между крайними точками)
Шины и диски
Размер резины 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18
Размер плиты 6.5jx16 / 7.0jx17 / 7.0jx18
Топливо
Вид топлива АИ-95.
Экологический класс Евро-5. Евро-4.
Объем бака, л
Расход топлива
Городской, L / 100 км
Национальный цикл, л / 100 км
Комбинированный, л / 100 км
размеры
количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.
Колесная база, мм
Передний Sve, MM
Задний коврик, мм
Объем стержня (мин / макс), л
Просвет дороги (клиренс), мм
Геометрические параметры.
Угол входа, градусы 23
Угол съезда, ступени
Угол рампы, градусы
Масса
Кудрявая, кг.
Полный кг.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона до 100 км / ч, с

Я представляю свое безоговорочное согласие от ООО «Ниссан Мануфакчуринг РУС» (далее Компания, Компания: Российская Федерация, 194362 Санкт-Петербург).Санкт-Петербург, пос. Парголово, пр. Коменданты, д. 140) обрабатывать указанные выше мои данные (далее - ПДН) свободно, по его воле и в интересах на следующих условиях. Обработка PDS осуществляется для: доставки заказанных товаров, послепродажного обслуживания, сервисных уведомлений и активизированных кампаний; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие предоставляется для выполнения любых действий в отношении моей PDN, которые необходимы или желательны для достижения следующих целей, включая (без ограничений) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличенная, блокировка, уничтожение, трансграничная передача PDN в любой форме, а также осуществление любых других действий с моим PDN с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка Указанная выше PDS выполняется путем смешанной обработки (без и с использованием средств автоматизации) и выполняется как внутри, так и вне информационных систем PDN. Я подтверждаю, что даю согласие на передачу моей PDN третьим лицам (дилерам) для следующих целей, включая, помимо прочего: компании группы Nissan, официальных дилеров (Nissan, Infiniti, Datsun) и организации, с которыми взаимодействует Компания. в России на основании соответствующих договоров (контрактов).Настоящим подтверждаю, что меня уведомят о том, что я могу запросить у компании информацию о местной третьей стороне (имя, имя, отчество и адрес лица), которая выполняется путем передачи моего PDN.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вы также уведомляете об этом в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных». Настоящее согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления по почте Selfication Mail с описанием вложений по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, 140 или представление лично за подписью полномочных представителей компании.

Настоящим вы соглашаетесь с ООО «НИССАН Мануфакчуринг РУС» (далее «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за границу, компаниями группы Nissan, официальными дилерами (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми общество взаимодействует на основании соответствующих соглашений (контрактов) в следующих целях: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание, сервисные уведомления и активизированные кампании; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Также следует отметить, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-фз «В персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления письменного запроса общественности заказным письмом с описанием инвестиций по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Пурголово, Комендантский проспект, д.140 или представление лично за подписью уполномоченных представителей компании.
Настоящим вы подтверждаете, что мы согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях с помощью средств связи (Интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

Здесь представлена ​​таблица технических характеристик Ниссан Жук 2015. Ниссан Жук относится к категории субкомпактных городских кроссоверов. Эта ниша относительно медленная. По габаритам жук NISSAN близок к габаритам C-класса Hatchback.

Габаритные размеры, клиренс, габариты

Машина имеет длину 4 135 мм, высоту 1565 мм и ширину 1765 мм. Что касается полноценного партнера, то габариты не такие уж и впечатляющие. Только клиренс (клиренс) Nissan Beetle позволяет отнести его к классу кроссоверов - 17 или 18 см в зависимости от привода.

Технические характеристики Ниссан Жук 2015 года под взгляд. В качестве силового агрегата используются 3 типа двигателей объемом 1,6 л. Мощность 94, 117 и 190 лошадиных сил. Возможны варианты установки как механической коробки передач, так и вариатора.

Объем багажника Nissan Beetle не такой большой, как хотелось бы. Всего 250 литров. Если сложить задние сиденья, показатель увеличится до 830 литров. Это уже серьезно, но несравнимо с другими танцполами. С другой стороны, если учесть, что Nissan Beetle - сверхкомпактный городской кроссовер, то размер багажника соответствует заезду.

Размеры колеса и расход топлива

Еще один момент, интересующий потенциальных покупателей обновленного Nissan Beetle 2015 года, - это размер колес и экономия топлива. На автомобиле устанавливаются пластины размером 16 или 17 дюймов в зависимости от комплектации. Первый - это сталь, второй - сплав. Расход топлива зависит от установленного двигателя. Показатель колеблется в пределах 7,6 ... 8,3 литра в городских условиях и 5 ... 6 литров на трассе.

.

Проверить уровень жидкости вариатора и состояние хряща NISSAN. Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15 Где находится щуп на Nissan Juku

Для обслуживаемой эксплуатации автомобиля Ниссан Бурак необходимо своевременно производить замену автовладельца на Вариаторе. В случае замены используется оригинальный автомобиль в соответствии с предписанными техническими характеристиками.

Когда нужно менять масло в вариаторе?

По правилам производителя Nissan TC, Juke выдается Автомобиль не требует замены масла в вариаторе.Русские мастера рекомендуют при том, что следить за состоянием жидкости и производить временное изменение.

Трансмиссионная жидкость, при наличии требует замены:

  • поменял обычный цвет;
  • ароматизатор;
  • прозрачность;
  • полных твердых тел.

Периодичность замены масла в вариаторе на хряще НИССАН зависит от стиля вождения владельца и условий эксплуатации транспортного средства. Рекомендуется менять смену каждые 50 тыс. Км.

Как выбрать масло для Nissan Beetle?

При подборе масла на замену вариатора НИССАН.Juke Avtovladales необходимо ориентироваться на следующие советы:

  1. Если автомобиль покупается в салоне, производитель предложит оригинальное жидкое масло, которое необходимо будет приобрести.
  2. Если автомобиль приобретен на вторичном рынке Маркировка жидкого масла указана в сервисной книжке.

Масло рекомендованное в вариатор Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn Peeklife .

Этапы замены масла в вариаторе Ниссан Жук

В каких случаях автовладельцу нужно заменить масляную жидкость На вариатор Ниссан Жук?

Знаки обмена:

  1. Автомобиль сброшен.
  2. При работе коробки передач слышен посторонний шум и вибрация.
  3. Двигатель без видимой причины вышел из строя.
  4. Автомобиль бьет не в первый раз и глохнет.

Для замены масла в хряще Nissan Variant своими руками автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:

  • жидкость трансмиссионная оригинальная;
  • Набор профессиональных ключей
  • ;
  • Отвертка;
  • уплотнительная прокладка;
  • перчатки и тряпки резиновые;
  • Шприц
  • ;
  • тара для отработанной жидкости.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на Nissan Juke:

  1. Автомобиль установлен на эстакаде. Перед установкой двигатель автомобиля прогревается, чтобы масло приобрело необходимую температуру. Подогрев масляной жидкости необходим для более точного слива жидкости со всеми отложениями.
  2. Следующим шагом откручиваем крышку поддона и выпускной патрубок выхлопной машины. Процедура занимает около 30 минут.
  3. Болты крышки поддона назад.
  4. Перемещается упаковка бывшего в употреблении автомобиля и обнаруживается проем отсека.
  5. Сливается новая масляная жидкость и проверяется уровень.
  6. Запуск двигателя.

Замена масла в ноутбуке Вариатор Nissan

Вышеописанная процедура замены масла в вариаторе Nissan Note. Осуществляется по схеме, описанной для жука NISSAN. Для модификации необходимы следующие инструменты и материалы:

  • головка на 9 и 10;
  • шестиугольник на 5;
  • упаковка для отработанной жидкости;
  • масло сливочное.

Порядок замены масляной жидкости в вариаторе на ноутбуке NISSAN:

  1. Головкой на 10 откручиваем болты на поддоне.
  2. Отвинчивается бумажный фильтр.
  3. Откручиваем тонкую дырочку через головку на 9 и вынимаем выхлопное масло.
  4. Поддон с магнитами очищен и установлена ​​новая прокладка.
  5. Сборка проводится в обратной последовательности и заливается новая машина.
  6. Двигатель Nissan Notion нагревается, затем уровень жидкости понижается и проверяется.

Если ничего не запускается, процесс замены масла в вариаторе завершен.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

Автомобиль появляется после замены масла в вариаторе Nissan Beetle. После запуска машина переходит в режим холостого хода. При этом владелец автобуса работает в коробке передач в нескольких положениях. Данная процедура проводится для обеспечения возможности смазки всех деталей Вариатора.

Автомобиль заглушен и автовладелец проверяет уровень жидкости.Проверка осуществляется измерительным зондом. Если уровень не выше максимального названия щупа, то процесс замены автомобиля в Жуке НИССАН завершен.

Вт автомобилей Nissan. JUKE Variant Models установил модели JF015E и JF011E Variator. В любом случае требуется регулярная замена масла у жука-варуса, так как жидкость наполнена продуктами износа и негативно влияет на все механизмы. Сотрудники нашей специальности могут грамотно провести эту процедуру.

Помните, что при проблемах с вариатором, как пробуксовка - замена масла в жуковском безумии уже не помогает, т.к. коробка начала механический износ и без ремонта вариатора Nissan Beetle не обойтись.

Стоимость замены масла в коробке Жук Ниссан

Рекомендуем менять масло каждые 40 000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Наши специалисты применяют метод частичной замены, когда масло подключено не полностью.Такая замена масла в вариаторе Ниссан Жук отличается щадящим воздействием на механизмы, что особенно актуально для возрастных автомобилей.

Наряду с заменой масла Жук Ниссан меняет фильтр радиатора. Внутренний фильтр (на палитре) и расходные материалы фильтра тонкой очистки нуждаются в замене.

Стоимость замены масла в вариаторе с трудом и запчастями в вариаторе JF011E - 11720 руб., JF015E - 12 460 руб.

В указанную цену входит: фильтр поддона, штабелирование поддонов, фильтр тонкой очистки, масло (6 л), очиститель; Работы по замене масла и 2-х фильтров, сброс датчика старения масла.

Замена масла в поле - это особая процедура, которую очень сложно выполнить самостоятельно. Так, например, узнать при замене масла в вариаторе, сколько его заливать, как выставить уровень

В наших машинах машины заменяют масло в вариаторе Ниссан Жук. Многих интересует вопрос замены масла в вариаторе.

Рассказ о том, как девушка меняла масло в автомате.

Интересует сумма?

Найдено 3 литра Mitasu NS-2.

Все началось несколько месяцев назад, когда я решил проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот обнаружил, что штыка не вижу, все вошло - такого нет. Сомневаясь в своих способностях «обнаруживать суб-заводчиков», он полез в Интернет, чтобы найти не тот штык. До этого мне приходилось сталкиваться с конструктивными особенностями салонного фильтра NISSAN I при подключении противотуманки, поэтому я был готов к тому, что диплом может быть где угодно и обязательно в труднодоступном месте, инженеры Nissan как это дело, скрыть и более продвинутый.Но все оказалось хуже, чем я думал - зонд просто отсутствовал:

"Зонд Нет, уровень проверяется мастером при замене жидкости.

Сливное отверстие обслуживает и выравнивает одновременно.

Залито - кончился грязный - покрутил - дал руль - снова поднял - проверил уровень - может немного потерял.

Японец посчитал, что пользователю не к чему залезть.

Еще одна шутка Ниссан, без щупа, мы буду менять масло по инструкции.В дилерском центре рекомендуется менять 60 000 км, но лучше чаще (каждые 20 000 км). Решил подождать и поменять масло позже, когда ел 60 000.

И вот этот день настал.

Замена трансмиссионного масла на хряще растянулась на 2 дня, раньше не приходилось так много учиться и общаться и из-за такой несложной операции как замена масла но вариатора у меня раньше не было :)

День первый.

Меня вызвали на СТО, где мы обычно меняем расходники, я заверил, что смогут поменять масло на жука и оно перешло к ним.Ребята посмотрели, сообщили, что замены оборудования не будет, а будет обычная (платиновая / залитая), потребуется 4-5 литров масла. Но что? Родной (Nissan NS-2) продается (Hypravto) и отсутствует на СТО. Аналогов выбрать не удалось. Оказалось, что раньше у меня с жуками механика не работала, были Нассани, но не только жуки. Рискну и предложите мне, чтобы другого масла не стало, предлагали дождаться следующего дня, выбрать подходящий аналог. Оставил норму пока ждал подключения.

День второй.

Пока ребята из сотки подбирали на вариаторе жука нужную жидкость я не зря терял время и процитировал то, что выложили в "инете" по этому поводу.

Изначально хотел понять, с чем мы имеем дело?

Я просто знаю марку двигателя и кузова, а как насчет вариатора? Какая модель? Какая модификация? Не понятно.

На бампере написано "Xtronic CVT", только в любом каталоге масел такого поля нет.

Путем несложных манипуляций узнаем, что с 2010 года жуки производятся JF015E от JATCO (Реклассифицированный NISSAN NORMER - RE0F11A), такие вариаторы есть на многих моделях с марта 2010 года:

«В 2010 году Jathko выпустила следующую продукцию: новые вариаторы CVT7- JF015 для замены их бестселлера JF011E.

Конструктивная идея отличается от старшего брата (JF011E). Новая конструкция также включает преобразователь крутящего момента, разгрузку на валах, планетарную трансмиссию для заднего хода и три пакета сцепления трения: Прямой №1, - №2 и Задний.Такую конструкцию можно считать гибридным вариатором и двухступенчатой ​​коробкой передач, что позволяет стабильно передавать крутящий момент с опущенными конусами и ремнем, увеличивая передаточное число двумя прямыми ударами. Это позволяет использовать конус меньшего размера, и, поскольку конус является самой дорогой частью вариатора и, следовательно, сэкономит место, можно получить заметную экономию в цене этого гибридного вариатора.

Сегодня конструктор добился на этапе автоматической коробки передач незаметного переключения и осознания того, что, когда вариатор ускоряет этот вариатор, передачи будут происходить так же, как на ступени автоматической коробки передач, водитель не будет замечен.

Новое поколение Variads стремится стать следующим переднеприводным бестселлером Jathco в легком классе с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 л (L4): NISSAN JUKE, MICRA (AS REORF11A) и редко: Mirage, март, Рукс, Тиида, Моко.

Как и JF015E, этот вариатор больше устанавливается на SWIFT, Splash, Alto, Solio, Lapin Jazuzuk и некоторые модели Mitsubishi. И список машин от JF015E постоянно расширяется. «

Источник - www.transakpp.ru/232/min/nissan/jf015.html.

В той же статье указано, что необходимо использовать трансмиссионное масло НС-3.

В других источниках (сайтах, форумах) нашел другую информацию, что лучше NS-2 залить.

"10.09.2014, 16:04

Здравствуйте! Какое масло можно заливать в вариатор Nissan Juke? Спасибо!

14.10.2014 в 06:17.

Только Nissan NS2.

Источник - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников было довольно много, некоторые из них ссылались на мануал и новости от дилеров, все же лучше заливает НС-2.Но он недоступен, войдя в существование. Может правда придется ждать 3-4 дня. Остался вариант бэкапа, продолжаем искать аналоги.

Пока был найден только один возможный аналог - НС-3. Вот что нашел:

"29.09.2015 01:06

Масло в вариаторе НС-2 или НС-3?

29.09.2015 04:01

не делать. Лить то на болото NS3 ниже вязкости горячее, под ним подозревается программа блока управления ».

https: // www.drive2.ru/l/5494677/ - Здесь автор пишет про Вариатор предыдущего поколения, но я был вынужден усомниться в «Инструменте» НС-3 для моего двигателя по следующим пунктам:

«НС3, выпущенный для автомобилей с объемом из

двигателей

от 2 до 3,5 л. »

Мой Жук имеет объем 1,5 л. К.

"Известный NS-3, заменить на 60k Skill для использования

RE0F09A / JF010E и JF016E / JF017E (CVT8 / TN)"

На моем вариаторе Beetle - JF015E.Опять мимо.

Выходы НС-3 не полный аналог НС-2. Можно использовать после калибровки вариатора, но я ничего подобного не делал.

Я позвоню в сервисный центр и сообщу, что нашли аналог - Idemitsu CVT F. Я нахожу руководство, мой список Nissan Variator не будет указан, но есть предыдущая модель Variator, но она отличается от моей.

Последняя попытка - очередной звонок в Hyperauto - консультант-консультант, терпеливо просматривает все каталоги 15 минут, находим NS-2, только Nissan и Mitasu.Консультант подтвердил, что это тот же Nissan NS-2 только в банке другого производителя.

Гугл, нахожу положительные отзывы - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0#Comments.

Налил 3 литра сочного черного. Жуковода, меняй масло раньше, 60 000 км уж слишком. Также было залито 3 литра, палитра не снималась (частичная замена). После 20 000 сделаю полную замену. С заменой фильтров (на Маршруте 2) и снятием поддонов, еще есть герметик.

Через несколько месяцев добавлю отзыв, расскажу, как себя чувствует мой Жук :)

05.10.2017

Довольно популярная модель NISSAN, наряду с Qashkai J10, получила в модификациях с двигателем 1,6 л (HR16DE) -Not Turbo, пожалуй, одной из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же Qashai J10 с двухсторонним мотором MR20 без проблем состоит из 250 000 км. Современные машины Встречаются часто.

Но разработчики 1,6-литрового двигателя сделали один трюк, который оказался фатальным: с редким вариатором JF015 (RE0F11A) пробегал в среднем 100 000 км.Подумайте об этой роковой ошибке дизайнера.

Вся проблема изначально в экономии и экологии.

В автомобиле установлен очень маленький двигатель, без мощности, без крутящего момента, которого недостаточно для движения в городском режиме. Для того, чтобы дать хоть какую-то разгонную динамику, автоматическая двухступенчатая трансмиссия со скоростью передачи интегрирована в поле с первой передачи на 1-ю на вторую.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после преимущества обычного ремня вариатора установлен двойной автомат поля.планетарный механизм которого виден на фото.

Конструкция очень ажурная, запаса хода практически нет, а основная проблема - солнечное оборудование от барабана.


Тонкий металл, высокая скорость - все приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошей: шкивы вращаются с частотой вращения двигателя, а затем недостаток мощности двигателя компенсируется увеличением передаточных чисел - не из-за размера (диаметра) колес, а за счет шагового двигателя. коробка.Таким образом, при компактном размере можно получить коэффициент передачи 4 в начале трафика. Переключение шаговой передачи происходит на скорости 60 км / ч, менее заметно как рывок при блокировке гидротрансформатора на 20 км / ч, а более спокойно передается слабый двигатель, который на момент переключения второй передачи уже проявился. до высоких оборотов. Но в жизни такая машина постоянно работает на высоких оборотах, следовательно, и двигатель, и узлы трансмиссии.Все это приводит к его преждевременному выходу из строя.

Очень важную роль сыграло масло, которое в нем используется. Изначально эта трансмиссия была не только инновационной - ее сняли с так называемого «шагового двигателя».

Эта электрическая машина переместила шток клапана, отвечающий за изменение передаточных чисел в вариаторе, другими словами: «Переключает трансмиссию (виртуальную)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач управляется командой блокировки двигателя, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения его тяги на некоторых переходных режимах.В новых типах трансмиссии такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь передача передачи осуществляется линейным электромагнетизмом. Инерционность такого порядка меньше порядка, точность управления выше. Но есть недостатки. Прежде всего, это технологически сделано из меньших зазоров и в масле

ядер (Меньшая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для вариаторов, и особенно это проявляется при низких температурах. Высокая вязкость приводит к низкой скорости откачки - утечка масла в тонких петлях регулирующих клапанов, сечение стало еще меньше.Пошив, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но б около Следующая часть машин продавалась с НС-2, а потом началось еще более интересное. Пытаясь уменьшить повреждение трансмиссии, NISSAN отозвал

(обслуживающих компаний), у которых есть дилеры, которые, как всегда, игнорировались. Это привело к серьезным повреждениям всех трансмиссий на Juke и Qashkai с двигателями 1.6 HR16DE и таким вариатором, как JF015.

Из-за общей неразберихи и уклонов дилеры начали заливать НС-3 и это привело к бахроме в вариаторе "холода".

В октябре 2013 вышла круговая привязка для замены ПО блоков управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

Экспозиция им.


Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы с типами используемых жидкостей, Nissan выпустил второй раунд, где объяснил, где NS-2 может быть заменен на NS-3 без каких-либо последствий.
Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении ремень начинает проскальзывать, что тоже приводит к поломке трансмиссии.И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году были неправильными. В программах управления вариатором были ошибки, которые устранили только в 2017 году, ведь вышла модифицированная прошивка для блоков.

Измененная таблица блоков управления вариатором для J10 и F15 ниже. При этом перепрограммировать блоки пришлось и владельцам Xtrail и Teana.


Условно на сегодня, независимо от ПО вариатора, в целях экономии ресурса трансмиссии необходимо поменять масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если прошивка отличается от таблицы.
Для этого вам понадобится сканер, чтобы проверить версию прошивки блока (как на фото) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры во всех блоках вариатора одинаковые - 31036), и смотрим таблицу - там обновление. После перепрограммирования (в новом масле NS-3) сбросьте обучение (совокупные параметры) и проведите дорожное испытание для обучения трансмиссии.
В доработанной программе трансмиссии КПП работает намного лучше, по отзывам владельцев, и динамика лучше, и расход топлива меньше.Перед изменением программы CVT Control всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные учебные данные удаляются, а на старом (грязном масле) обучение происходило некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от таблиц из-за старения.

По поводу заправки вариатора неоригинальными маслами и последствий побольше, чем уже было сказано. Кинематические параметры вязкости масла НС-2 и НС-3 смотрим в таблицах ниже.Нас интересуют условно вязкость при 40 градусах и 100 градусах


Нс-3.
Многие думают, что параметры несущественны и какая разница, можно другое не ритуальное масло влить или вообще "не понимаете какое". Но на самом деле даже такое изменение вязкости привело к появлению Becks при минусовых температурах и проскальзыванию ремня при высоких температурах и нагрузках.

Что искали и что не работало.

Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не топят машины и сразу трогаются с места. В данных вариатора нагретое масло присутствует с охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве оно нагревает масло в вариаторе. Но двигатель никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, плохо перекачивается на тонкие рыхлые, есть рывки.

Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению «горячей» вязкости, начало проскальзывания ремня под нагрузкой. На самом деле NS-3 задерживают водители, которые не хотят прогревать свою машину перед началом движения, так как при полном прогреве до 100 градусов он имеет вязкость ниже и приводит к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление высокотемпературных масел NS-3, компенсируя низкую вязкость программным обеспечением. Да, есть страны и регионы с более тёплым климатом, где проблема подогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране так не проходит. Автомобиль должен быть теплым. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии - она ​​должна быть рабочей температуры. Для автомобилей с кнопкой START-STOCK есть хорошее техническое решение - выставляем автозапуск, активировав функции родного брелока - по нажатию на ключ замка двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически.Все автомобили, оборудованные автозапуском или прогретые владельцем, выдержали пробег и ниже 300000 км без проблем в вариаторе, это 2 двигателя и выше.

приложений

В вариаторе JF015 поменять масло на NS-3 и перепрограммировать блок с переобучением и дорожными испытаниями. В трансмиссии старого типа, где используется шаговый двигатель, лучше НС-2 опустить и прогреть машину. Это для Xtrail T31, Qashai J10, Teana J32 - у них были запущенные программы управления, подобные Juke, и многие из этих процедур были выполнены, в том числе и мы.Для всех новых машин типа XTrail T32 body или Qashkai J11 (с 2014 года) - только NS-3 и блок перепрограммирования. Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле неисправны модуляторы давления модуляторов давления.

В процессе эксплуатации любого автомобиля всегда необходимо проводить ежедневный осмотр автомобиля, хотя бы на предмет отсутствия протечек и жидкости из систем автомобиля.Но при покупке новой машины у каждого водителя вроде бы возникают вопросы, а где и как проверить уровень масла или жидкости, или другую систему или устройство. Инструкцию по эксплуатации, конечно, можно увидеть, но не всегда видно и понятно, где она находится. Таким образом, развенчивается миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости в Nissan Juke Variator невозможно проверить. Можно и нужно. Напомним немного, где вариатор Xtronic CVT M6 устанавливается на полноприводные автомобили. Важно помнить, что перед проверкой уровня жидкости необходимо провести ряд действий в соответствии с инструкцией, а именно:

Процедура проверки жидкости для вариатора Nissan Beetle

1.От жидкости до проверки уровня должно быть 50-80 с, так как по городу нужно ездить. Около 10 минут потребуется, чтобы жидкость в вариаторе прогрелась до 50-80 с при температуре окружающей среды 20 ° С.

2. Затем нужно установить машину на прежнее место. И затяните стояночный тормоз.

3. При работе двигателя на холостом ходу, нажав на педаль тормоза, перемещает рычаг селектора во все положения.

4. Затем откройте капот и найдите штык, затем снимите его с форсунок.Щуп находится между аккумулятором и мотором. На рисунке 1 показано, как это выглядит. Чтобы его снять, нужно нажать на ручку и отпустить.

Рисунок № 1.

5. Далее процедура проверки следующая. Обернуть бумагой необходимо (нельзя пользоваться транспортным средством!). Протрите зонд. Вставьте зонд, повернув его на 180 градусов от исходного положения установки, и вытолкните его до упора в сопло. Затем необходимо перевести рычаг селектора в положение P или N и убедиться, что уровень жидкости есть в комплекте.На рисунке 2 показана точка минимального уровня жидкости.

Чертеж № 2.

6. После проверки уровня жидкости необходимо привести болото в исходное положение, перевернув перед ремонтом.

Вариант проверки жидкостей для Nissan Juke

При проверке уровня жидкости необходимо обращать внимание на состояние жидкости и соответственно делать дальнейшие выводы и распознавать причину раскрутки Вариатора.

Состояние жидкости Причина Соответствующая процедура
Краска
(липкое состояние)
Изменение химического состояния жидкостей из-за высоких температур Замените жидкость Вариатори и проверьте блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопровод системы охлаждения и т. Д.))
Молочно-белый или мутный Вода в рабочей жидкости Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить возможную воду в вариаторе
С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ поверхностей трения Поменять рабочую жидкость и проверить работу вариатора

Также обратите внимание на запах жидкости при проверке уровня. Его нельзя сжечь.

Проверка уровня жидкости вариатора и состояния хряща NISSAN Последнее изменение: 15 октября 2018 г. Администратор.

.

Nissan Juke количество масла в вариаторе. Проверка уровня и состояния жидкости в вариаторе на Ниссан Жук. Заправка новым маслом

Главная особенность Nissan Beetle в том, что практически во всех его моделях установлен вариатор - новая коробка передач, улучшенная версия машины. Жидкость в вариаторе следует менять так же, как и любую автомобильную заливную горловину.

Время замены масла в АКПП Nissan

Замена масла в АКПП Ниссан Жук в соответствии с инструкциями производителя не требуется.Оригинальной смазки, залитой на заводе, хватает на весь срок службы машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, необходимо периодически менять смазку каждые 45-60 тысяч километров.

По регламенту уровень жидкости в вариаторе нужно проверять каждые 15000 км, чтобы избежать появления каких-то отрицательных точек.

Заменяемых знаков:

  • тележка автомобиля;
  • наличие вибрации, стука и шума в коробке;
  • Падение мощности двигателя
  • ;
  • ухудшается реакция трансмиссии на движения водителя.

Если в АКПП Nissan Juke недостаточно масла или срок службы подошел к концу:

  • Поршень и каналы корпуса клапана забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
  • повышается температура и изнашиваются диски КПП из-за трения;
  • барабан сцепления, поршни и диски перегреваются и выгорают;
  • Корпус клапана
  • изнашивается.

Заправочная емкость смазки 3 литра.Это именно то, что нужно для предотвращения масляного голодания на КПП «Жук» и обновления жидкости в нем.

Замена масла в АКПП Ниссан Жук

Список инструментов для замены масла в автоматической коробке передач Nissan Juke:

  • Канистра с маслом НС-2 или НС-3 новая - эта смазка заливается на заводе и ее можно безопасно заливать;
  • ящиков для штабелирования;
  • Набор гаечных ключей
  • ;
  • новый фильтр;
  • новое кольцо сливной пробки;
  • контейнер для жидких отходов;
  • тряпок;
  • перчатки резиновые;
  • тряпок чистой.

Рекомендуется привезти оригинальное масло для NISSAN JUKE - NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед началом работ автомобиль следует поставить на ремонтную выемку или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук проводится на прогретом двигателе - это способствует быстрому сливу вытяжки из всех каналов и агрегатов трансмиссии.

Важно учитывать, что жидкость на выходе горячая, и во избежание ожогов следует позаботиться о своей безопасности: костюм и перчатки предотвратят попадание нежелательного масла на тело.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками - это упрощенный рабочий процесс, когда смазка сливается и заливается, без очистки масляного поддона и промывки коробки передач.

Замена происходит в следующем порядке:

  • Снимите сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
  • Откручиваем поддон коробки и снимаем герметик.
  • Замените фильтр или промойте и установите его на место.
  • Найдите на дне поддона магниты для сбора стружки и пыли, протрите их тканью.
  • Промойте и высушите поддон, затем замените его.
  • Заменить уплотнитель поддона.
  • Заменить прокладку сливной пробки и затянуть.
  • Вылейте новый продукт через смотровое отверстие, вытащив мерный стакан.
  • В холодном состоянии проверьте уровень смазки на масляном щупе.

Затянуть заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверяя уровень горячей АКПП.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП Nissan Juke включает в себя промывку вариатора - одну из обязательных процедур при полноценной эксплуатации.

  • Когда жидкость станет стеклом, закрутите сливную пробку и открутите заливное отверстие.
  • Залейте специальный ополаскиватель и запустите двигатель.
  • Без рывков переключаем все передачи по очереди, останавливаясь на несколько секунд на каждой.
  • Остановите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
  • Откручиваем картер и сливаем остальную массу.
  • Очистите поверхность картера ацетоном и установите на место.
  • Таким же образом долейте новое масло и проверьте уровень.

На этом закончились работы по полной замене смазки в АКПП Ниссан Жук.

После обновления трансмиссионной жидкости ее уровень следует периодически проверять и доливать.Потому что после первых поездок часть масла распределяется по узлам, каналам и узлам коробки передач.

Во время эксплуатации любого автомобиля всегда производите ежедневный осмотр автомобиля, по крайней мере, на наличие утечек масла и жидкости из систем автомобиля. Но при покупке новой машины у каждого автомобилиста возникают вопросы, где и как проверить уровень масла или жидкости в той или иной системе или агрегате. Конечно, вы можете обратиться к руководству пользователя, но его не всегда видно и разборчиво.Итак, мы еще больше развеем миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости вариатора Nissan Juke невозможно проверить. Можно и нужно. Напомним, вариатор Xtronic CVT M6 устанавливается на полноприводные автомобили. Обратите внимание, перед проверкой уровня жидкости необходимо выполнить ряд действий в соответствии с инструкцией, а именно:

Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук

1. Так как перед проверкой уровня жидкость должна быть 50-80 С, нужно для этого проехать по городу.Для нагрева жидкости в вариаторе до 50-80 ° C потребуется около 10 минут при температуре окружающей среды 20 ° C.

2. Автомобиль необходимо оставить на ровной площадке. И включите стояночный тормоз.

3. На холостом ходу двигателя, нажимая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач во все положения.

4. Затем откройте колпак и найдите мерный стаканчик, затем снимите его с трубки. Щуп находится между аккумулятором и двигателем. На рисунке 1 показано, как это выглядит.Чтобы его снять, нужно нажать на защелку и отпустить.

Фотография № 1

5. Кроме того, процедура проверки следующая. Обязательно нужно брать неволокнистую бумагу (тряпки использовать нельзя!). Протрите щуп. Вставьте щуп, повернув его на 180 градусов от исходного положения установки, и вставьте его до конца в ниппель. Затем переместите рычаг переключения передач в положение P или N и убедитесь, что уровень жидкости находится в указанном диапазоне. На рисунке 2 показана точка минимального уровня жидкости.

Рисунок 2

6. После проверки уровня жидкости верните щуп в исходное положение, повернув его до щелчка.

Проверка состояния жидкости вариатора на Nissan Juke

При проверке уровня жидкости обязательно обращайте внимание на состояние жидкости и правильно делайте дальнейшие выводы и найдите причину, способствующую неисправности вариатора.

Жидкость Причина Соответствующая процедура
Лак
(липкое состояние)
Изменение химического состояния жидкости под действием высоких температур Замените жидкость для вариатора и проверьте блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгут проводов, шланги охлаждающей жидкости и т. Д.))
Молочно-белый или мутный Вода в рабочей жидкости Замените жидкость в вариаторе и проверьте, не попадает ли вода в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ поверхностей трения Поменять рабочую жидкость и проверить работу вариатора

Также обратите внимание на запах жидкости при проверке уровня. Не должно быть курения.

Проверка уровня жидкости и состояния вариатора на Nissan Beetle, последняя модификация: 15 октября 2018 г.от Администратора

Рассказ о том, как девушка поменяла масло в автомате.

Результат интересный?

Залил 3 литра митас нс-2.

Все началось несколько месяцев назад, когда я решил проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот, обнаружил, что штыка не видно, залез на все - его там не было. Сомневаясь в своих способностях «детектива под прикрытием», я пошел в Интернет, чтобы найти злополучное расследование.Раньше с конструктивными особенностями Nissan я сталкивался при замене воздушного фильтра салона и при подключении противотуманных фар, поэтому уже был готов к тому, что щуп может находиться где угодно и обязательно в труднодоступном месте, Nissan инженеры любят это дело, держат его, но надежнее ... Но все оказалось хуже, чем я думал - зонд просто отсутствовал:

«Мерного стакана нет, уровень проверяет мастер при смене жидкость.

Сливное отверстие также служит уровнем.

налали - отвалил от студня - повернул - сделал колесо - снова поднял - проверил уровень - может, немного долил.

Японцы считали, что пользователю там нечего лазить ».

Еще один прикол Ниссана, мерного стакана нет, масло будем менять по инструкции. Дилер рекомендует замену каждые 60 000 км, но чаще (каждые 20 000 км). Решил подождать и поменять масло позже, когда доехал до 60 тысяч.

И вот настал день.

Замена трансмиссионного масла на жука заняла 2 дня, столько учиться и общаться и из-за такой несложной операции, как замена масла, но вариатора у меня раньше не было :)

Первая день.

Позвонил в сервис, где обычно меняют расходники, убедился, что в жуке можно поменять масло и поехал к ним. Ребята посмотрели, сказали замены оборудования не будет, а обычное (слито / залито), нужно 4-5 литров масла. Но какой? Родной (Ниссан НС-2) продается (гипер-авто) и на заправке отсутствует. Аналогов сразу найти не удалось. Оказалось, что механики на моей станции раньше с жуками не работали, у них были насаны, но не Жук.Они не рискнули и предложили мне другое масло, предложили подождать до следующего дня, пока они не найдут подходящую пару. Я ушел из нормера, ожидая телефонного звонка.

День второй.

Пока ребята на СТО подбирали подходящую жидкость для вариатора Жука, зря не теряли время и гуглили, что пишут в интернете по этому поводу.

Во-первых, что вы хотели понять, с чем мы имеем дело?

Марку двигателя и кузова точно знаю, а как же вариатор? Какая модель? Какая модификация? Не понятно.

На бампере написано "xtronic cvt", но такой коробки нет ни в одном каталоге масел.

Благодаря несложным манипуляциям мы узнаем, что с 2010 года жуки вставляют коробку JF015E от Jatco (каталогизированный стандарт Nissan - RE0F11A), такие вариаторы были во многих моделях с марта 2010 года:

«В 2010 году Jatko выпустила новое поколение вариатора CVT7- JF015, которое заменяет самый продаваемый JF011E.

Идея дизайна отличается от старшего брата (JF011E).В новой конструкции также есть гидротрансформатор для разгрузки валов, планетарный редуктор для заднего хода и три пакета сцепления: Direct # 1, - # 2 и Reverse. Эта конструкция может считаться гибридом вариатора и двухступенчатой ​​коробки передач, которая позволяет согласованную передачу крутящего момента с уменьшенными конусами и ремнем, увеличивая передаточное число с двумя передачами переднего хода. Это позволяет использовать конусы меньшего размера, а поскольку конусы являются самой дорогой частью вариатора, помимо экономии места, также имеется заметная экономия в цене на этот гибрид вариатора.

Конструкторы добились незаметного переключения в постепенной автоматической коробке передач и подумали, что при ускорении этого вариатора переключение передач произойдет один раз, так как в постепенной автоматической коробке передач водитель этого не заметит.

CVT нового поколения станет еще одним бестселлером Jatko для переднеприводных автомобилей легкого класса с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 литра (L4): NISSAN Juke, Micra (например, RE0F11A) и реже: Mirage, March, Рукс, Тиида, Моко.

Как и JF015E, этот вариатор массово устанавливается на Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и некоторые модели Mitsubishi.И список машин с JF015E постоянно расширяется ».

Источник - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

В той же статье указано, что следует использовать трансмиссионное масло NS-3.

В других источниках (сайты АЗС, форумы) нашел другую информацию, что лучше заливать нс-2.

«09.10.2014 в 16:04

Привет! Какое масло можно заливать в вариатор NISSAN JUKE? Спасибо!

14.10.2014 в 06:17

Только Nissan NS2.

Источник - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников было довольно много, некоторые из них ссылались на инструкции и сообщения дилеров, оказывается, все равно нс-2 заливать лучше. Но его нет в наличии, я полез существовать. Возможно, потребуется подождать 3-4 дня для заказа. Остается в запасе, пока ищем аналоги.

Пока найден только один возможный аналог - нс-3. Вот что мы на нем нашли:

"29.09.2015 01:06

Масло в вариаторе НС-2 или НС-3?

29.2015-09-04: 01

не стоит. заливка на байонет, NS3 имеет более низкую вязкость на горячем, я подозреваю, что программа блока управления под ним отличается ».

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - здесь автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но следующие моменты заставили меня усомниться в «полезности» нс-3 для моего двигателя:

"НС3, выпускается для автомобилей

объемом

с двигателями от 2 до 3,5 л. «

My Beetle имеет объем 1,5 л. Прошлое.

» Известно, что НС-3 с интервалом замены 60 000.позиционируется для использования на

RE0F09A / JF010E и JF016E / JF017E (CVT8 / TH) »

На моем Beetle вариаторная модель - JF015E. -2 аналог. Возможно, его можно будет использовать после калибровки вариатора, но я ничего подобного не делал.

Звоню в СТО, мол нашли аналог - idemitsu cvt f. Мануал нашел, у меня нет в списке вариаторов Nissan, но есть предыдущая модель вариатора, но отличная от моей.

Последняя попытка - очередной звонок в гиперкар - мучаю консультанта, минут 15 терпеливо перебирая все каталоги на предмет моего Жука, находим нс-2, не ниссан, а митасу. Консультант клянется, что это тот же Nissan NS-2 только в банке от другого производителя.

Гугл, нахожу положительные отзывы - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

Залил 3 литра черной жижи. Жуководы, меняйте масло раньше, 60 000 км уж слишком.Так же залили 3 литра, поддон не снимали (частичная замена). Через 20 тысяч полностью заменю фильтры (их кстати 2) и поддон сниму, там еще герметик понадобится.

Через несколько месяцев добавлю свое мнение, расскажу, как себя чувствует мой Жук :)

Количество заправок: 90 153

Масло для двигателей внутреннего сгорания 5w-40 ke900-

    MR16DDT - 4,5 л

    Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943 90 153

    HR16DE полный заправочный объем - 7,1 л - NS-2 KLE5200004EU 90 153

    MR16DDT полный объем заполнения - 8,6 л - NS-3 KE909-99943 90 153

    Масло ступенчатой ​​коробки передач NISSAN MT-XZ Трансмиссионное масло ke916-99931 90 153

    MR16DDT - 2,0 л

    Масло раздаточной коробки GL-5 80W-90 ke907-99932 90 153

    Масло для редукторов заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932 90 153

    задний мост - 0,4 л

    Антифриз L248 ke902-99945 90 153

    HR16DE полный заправочный объем - 6,6 л

    MR16DDT полный заправочный объем - 8,1 л

    Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932 90 153

    объем заправки - 1 л

    График технического обслуживания бензина Nissan Juke F15 HR16DE

    P - проверка, смазка
    Z - замена
    90 151 36 90 151 48 90 151 60 90 151 72 90 151 84 90 151 96 90 151 108 90 151 120 90 151 144 90 151 156 90 151 168 90 151 45 90 151 60 90 151 75 90 151 105 90 151 120 90 151 135 90 151 150 90 151 165 90 151 180 90 151 195 90 151 210 90 163 90 150 90 163 90 150 90 163 90 150 90 163 90 150 90 163 90 150 90 163 90 150 90 163 90 150 90 163 90 150 90 163 90 150 90 163 90 150 90 163 90 150 90 163 90 150
    месяцев 12 24 132
    Пробег, т.км 15 30 90
    Моторное масло из из из из из из из из из из из из из из
    Фильтр масляный из из из из из из из из из из из из из из
    Ремни приводные NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Система охлаждения двигателя NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Охлаждающая жидкость см. примечание (1) NS NS из NS из NS из
    Воздушный фильтр (уборка каждые 5000 км) NS из NS из NS из NS из NS из NS из NS из NS NS NS NS NS NS NS из из из из из из из NS NS NS NS NS NS NS
    Тормозная жидкость из из из из из из из NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS из из из из из из из NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    * NS NS NS NS NS из NS NS NS NS NS из NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS

    Примечание (1) Первое изменение вносится после достижения 90 000 км.пробег или 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий - 60 000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

    График обслуживания NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

    P - проверка, смазка
    Z - замена
    90 150 90 151 36 90 151 48 90 151 60 90 151 72 90 151 84 90 151 96 90 151 108 90 151 120 90 151 144 90 151 156 90 151 168 90 151 40 90 151 60 90 151 70 90 151 80 90 151 100 90 151 110 90 151 120 90 151 130 90 151 140
    Интервал технического обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше. месяцев 12 24 132
    Пробег, т.км 10 20 30 50 90
    Моторное масло из из из из из из из из из из из из из из
    Фильтр масляный из из из из из из из из из из из из из из
    Ремни приводные NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Система охлаждения двигателя NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Охлаждающая жидкость см. Примечание (1) NS NS NS NS из NS NS NS
    Воздушный фильтр (уборка каждые 5000 км) из из из
    Топливопроводы и трубопроводы паров бензина NS NS NS NS NS NS NS
    Платиновые свечи зажигания из из из из из из из
    Направление света фар.Измерение светового потока внешних осветительных приборов. NS NS NS NS NS NS NS
    Тормозная жидкость из из из из из из из
    Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозов NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Основная тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Вакуумные магистрали, тормозные магистрали и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов. NS NS NS
    Тормозная система и гидравлический привод сцепления, рабочая жидкость (от протечек) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Выхлоп двигателя NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Фильтр системы вентиляции салона из из из из из из из
    Масло ступенчатой ​​коробки передач. NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Рабочая жидкость бесступенчатой ​​трансмиссии (вариатора) на негерметичность * NS NS NS NS NS NS NS NS из NS NS NS NS NS
    Масло раздаточной коробки (проверить уровень, а также на герметичность) NS NS NS NS NS NS NS
    Дифференциальное масло (проверьте уровень, а также на герметичность) NS NS NS NS NS NS NS
    Рулевой механизм и детали привода, оси и подвески NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Проверка кузова на предмет коррозии (Проверка кузова) См. Разделзаметка 2) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS

    Часто владельцы задаются вопросом, когда и когда правильно менять масло в АКПП Nissan Juke? Автомобиль комплектуется улучшенной версией «автомат» с вариатором, период смены смеси зависит от эксплуатационных характеристик и пробега автомобиля.

    Интервал замены масла в коробке передач

    По заявлению производителя, коробка передач Nissan Juke рассчитана на весь срок службы автомобиля без необходимости вмешательства в систему смазки агрегата. Домашний климат, дороги и нюансы вождения вносят свои коррективы. Специалисты рекомендуют менять трансмиссионное масло в АКПП автомобиля Ниссан Жук через 50-60 тысяч километров пробега.


    Уровень рабочей жидкости вариатора контролируется планово каждые 15000 км.Это позволяет избежать неожиданных сбоев. Действие необходимо, если:

    • в АКПП есть вибрации, посторонние шумы и стуки;
    • падение мощности двигателя;
    • - хуже становится реакция коробки на команды драйвера.

    Если смесь ниже рекомендуемого уровня или исчерпала свои ресурсы, каналы гидравлического блока и поршня забиваются, что приводит к нехватке масла. Повышенное трение вызывает износ дисков и корпуса клапана, повышение температуры, нагрев поршней и барабана сцепления.Эти факторы приводят к внеплановому ремонту или замене АКПП Nissan Juke. Для пополнения запаса потребуется три литра смазки. Рекомендуется использовать оригинальную марку CVT Fluid NS.

    • Канистра со консистентной смазкой NS;
    • футеровка поддона;
    • фильтрующий элемент;
    • Набор гаечных ключей
    • ;
    • кольцо сливной крышки;
    • работоспособность;
    • тряпок;
    • перчатки.

    Для точного определения объема слитой и слитой жидкости автомобиль после прогрева двигателя ставится на эстакаду или яму (остатки быстрее стекают с труб и сопряженных узлов).Смазочный состав на выходе имеет высокую температуру, во избежание ожогов используйте средства индивидуальной защиты.

    Самостоятельная замена масла АКПП Nissan Juke

    Операция обновления рабочей жидкости может выполняться вручную. Для коробок с большим пробегом предпочтительна частичная замена, так как процесс постепенный.

    В этом случае недостаточно просто просушить старый и завершить новый состав. Между этапами нужно путешествовать некоторое время.На СТО замена масла в КПП Нисса Джук таким образом натянется, потребуется много смазки, времени и денег. Используйте тот же бренд с предварительной зарядкой.

    Слить старое масло из бачка

    Поставив машину на эстакаду или яму, откручиваем сливную крышку и мерную трубку, через которую проверяется уровень. Это железный элемент, вкручиваемый в поддон. Если в автоматическую трансмиссию поступает больше жидкости, чем необходимо, избыток будет проходить через эту трубку.После демонтажа поддона опорожнится еще немного (3-4 литра). Все детали промываются, чистятся и снова собираются.

    Для разборки узла необходимо снять переднее левое колесо и подкрылок. В остальном процедура проста. Откручиваем несколько саморезов на 10, снимаем трубку, снимаем старый фильтр АКПП, устанавливаем новый элемент в обратном порядке.

    Долить новое масло

    Состав заливается через специальную пробку, выполняющую роль зонда. Затем Nissan Juke поднимается на домкрат, заводит двигатель, прогревается, каждый режим включается на 4-5 секунд, пока АКПП не прогреется до 45 градусов.Выкрутите пробку, не касаясь измерительной трубки, и дождитесь, пока масло потечет по капле. Через сутки процедура повторяется без разборки поддона и замены фильтров.


    1. Выберите раздел «Монитор данных» в «Консультации».
    2. Полная замена жидкости в АКПП

      Эта процедура на Nissan Juke включает в себя обязательную промывку вариатора. После опорожнения экстракта закрутите крышку и откройте заливное отверстие.Заливается специальная промывочная смесь, и двигатель запускается. Все передачи переключаются плавно с двухсекундной задержкой.


      Двигатель остановлен, остатки сливаются через слив. Откручиваем картер вариатора, удаляем грязь. Поверхность камеры очищается ацетоном и элемент собирается на место. Залейте новую смазку, проверьте уровень заполнения. После первой заливки этот показатель периодически контролируют, при необходимости доливая жидкость.Это связано с тем, что при первых поездках смесь будет распределяться по соединительным каналам и узлам.

      Приложение

      Своевременная замена масла в коробке передач Nissan Juke с вариатором помогает избежать многих проблемных моментов, характерных для автоматических трансмиссий. Перед тем как приступить к работе самостоятельно, следует учесть собственный опыт и навыки, чтобы не усугубить ситуацию. Если вы сомневаетесь в своих возможностях, лучше доверить работу специалистам.

    .

    Как поменять масло ACPP от Nissan Juke. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на НИССАН Жук процесс для КПП замена жидкости трансмиссии Nissan Juke

    Замена масла с НС-2 на НС-3, функции и последствия

    5 октября 2017

    Довольно популярная модель NISSAN, наряду с Qashkai J10, получила в модификациях с 1,6-литровым (HR16DE)-Not Turbo мотором, пожалуй, одной из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

    В среднем трансмиссия того же Кашкай J10 с двухсторонним двигателем MR20 без проблем составляет 250 000 км, что часто встречаются на современных автомобилях.

    Но с 1,6-литровым двигателем разработчики сделали один трюк, который оказался фатальным: с редким вариатором JF015 (RE0F11A) пробегал в среднем 100 000 км. Подумайте об этой роковой ошибке дизайнера.

    Вся проблема изначально в экономии и экологии.

    В автомобиле установлен очень маленький двигатель, без мощности, без крутящего момента, которого недостаточно для движения в городском режиме. Для того, чтобы дать хоть какую-то разгонную динамику, автоматическая двухступенчатая трансмиссия со скоростью передачи интегрирована в поле с первой передачи на 1-ю на вторую.


    Помимо обычного бесступенчатого вариатора по отношению к трансмиссии 2.20-0.55, на шкивах с ремнем с ремнем обычного вариатора установлена ​​двухходовая автоматическая коробка, планетарный механизм которой виден на фото .

    Дизайн очень ажурный, запаса хода практически нет, а основная проблема - солнечная установка от барабана.



    Тонкий металл, высокая скорость - все приводит к таким последствиям.

    Изначально идея была хорошей: шкивы вращаются с частотой вращения двигателя, затем недостаток мощности двигателя компенсируется увеличением передаточных чисел - не из-за размера (диаметра) колес, а за счет шагового двигателя. коробка.Таким образом, при компактном размере можно получить коэффициент передачи 4 в начале трафика. Переключение ступенчатой ​​трансмиссии происходит на 60 км / ч, оно менее заметно, так как рывок при блокировке гидротрансформатора составляет 20 км / ч, и более спокойно передается на слабый двигатель, который к моменту переключения 2-й передачи уже развит. до высоких оборотов. Но в жизни такую ​​машину постоянно гонят на высоких оборотах двигателя и элементов трансмиссии.Все это приводит к его преждевременному выходу из строя.

    Очень важную роль сыграло масло, которое в нем используется. Изначально эта трансмиссия была не только инновационной - ее сняли с так называемого «шагового двигателя».

    Эта электрическая машина переместила шток клапана, отвечающий за изменение передаточных чисел в вариаторе, другими словами: «Переключает трансмиссию (виртуальную)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач управляется командой блокировки двигателя, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения его тяги на некоторых переходных режимах.В новых типах трансмиссии такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь передача передачи осуществляется линейным электромагнетизмом. Инерционность такого порядка меньше порядка, точность управления выше. Но есть недостатки. Прежде всего, это технологически сделано из меньших зазоров и в масле

    ядер (Меньшая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для вариаторов, и особенно это проявляется при низких температурах. Высокая вязкость приводит к низкой скорости откачки - утечка масла в тонких петлях регулирующих клапанов, сечение стало еще меньше.Пошив, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но б около Следующая часть машин продавалась с НС-2, а потом началось еще более интересное. Пытаясь уменьшить повреждение трансмиссии, NISSAN выполнил откат

    (сервисные компании), у которых дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезным повреждениям всех трансмиссий на Juke и Qashkai с двигателями 1.6 HR16DE и таким вариатором, как JF015.

    Из-за общей неразберихи и уклонов дилеры начали заливать НС-3 и это привело к появлению бахромы в вариаторе "холода".

    В октябре 2013 вышла круговая привязка для замены ПО блоков управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

    Разоблачение оного.



    Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы с типами используемых жидкостей, Nissan выпустил второй раунд, где было объяснено, где NS-2 может быть заменен на NS-3 без последствий.



    Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении ремень начинает проскальзывать, что тоже приводит к поломке трансмиссии.И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году были неправильными. В программах управления вариатором были ошибки, которые устранили только в 2017 году, ведь вышла модифицированная прошивка для блоков.

    Измененная таблица блоков управления вариатором для J10 и F15 ниже. При этом перепрограммировать блоки пришлось и владельцам Xtrail и Teana.



    Условно на сегодня, независимо от ПО вариатора, в целях экономии ресурса трансмиссии необходимо поменять масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если прошивка отличается от таблицы.



    Для этого вам понадобится сканер, чтобы проверить версию программного обеспечения блока (как показано на рисунке) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры во всех блоках вариатора одинаковые - 31036), и смотрим таблицу - там обновление. После перепрограммирования (в новом масле NS-3) сбросьте обучение (совокупные параметры) и проведите дорожное испытание для обучения трансмиссии.



    В доработанной программе трансмиссии трансмиссия намного лучше, по отзывам обозревателей владельцев, лучше динамика, а расход топлива меньше.Перед изменением программы CVT Control всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные учебные данные удаляются, а на старом (грязном масле) обучение происходило некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от таблиц из-за старения.

    По поводу заливки вариатора неоригинальными маслами и последствий более, чем уже было сказано. Кинематические параметры вязкости масла НС-2 и НС-3 смотрим в таблицах ниже.Нас интересует условная вязкость при 40 градусах и 100 градусах.



    Нс-3.



    Многим кажется, что параметры несущественны и в чем разница, можно налить другое не ритуальное масло или вообще "не понимаете какое". Но на самом деле даже такое изменение вязкости привело к появлению Becks при минусовых температурах и проскальзыванию ремня при высоких температурах и нагрузках.

    Что искали и что не помогло.

    Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не топят машины и сразу трогаются с места. В данных вариатора нагретое масло присутствует с охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве оно нагревает масло в вариаторе. Но двигатель никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, плохо перекачивается на тонкие рыхлые, есть рывки.

    Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению «горячей» вязкости, начало проскальзывания ремня под нагрузкой.На самом деле NS-3 задерживают водители, которые не хотят прогревать свою машину перед началом движения, так как при полном прогреве до 100 градусов он имеет вязкость ниже и приводит к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

    Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, компенсируя программное обеспечение низкой вязкости. Да, есть страны и регионы с более тёплым климатом, где проблема подогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране так не проходит. Автомобиль должен быть теплым. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии - должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой START-STOCK есть хорошее техническое решение - выставляем автозапуск, активировав функции родного брелока - по нажатию на ключ замка двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически. Все автомобили, оборудованные автозапуском или прогретые владельцем, выдержали пробег и ниже 300000 км без проблем в вариаторе, это 2 двигателя и выше.

    приложений

    В вариаторе JF015 поменять масло на NS-3 и перепрограммировать блок с переобучением и дорожными испытаниями. В трансмиссии старого типа, где используется шаговый двигатель, лучше НС-2 опустить и прогреть машину. Это для Xtrail T31, Qashai J10, Teana J32 - у них были запущенные программы управления, подобные Juke, и многие из этих процедур были выполнены, в том числе и мы. Для всех новых машин типа XTrail T32 body или Qashkai J11 (с 2014 года) - только NS-3 и блок перепрограммирования.Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле неисправны модуляторы давления модуляторов давления.

    Как и любой другой компонент автомобильной системы, NISSAN Variator требует регулярного обслуживания, которое в первую очередь заключается в своевременной замене масла. Жидкость поменять можно, но для этого ее придется тщательно подготовить.

    Техническое обслуживание вариаторов.

    Вариатор коробки передач (CVT)

    - высокотехнологичный компонент автомобильной системы.Он имеет довольно сложное устройство и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и поломок, а также экономию топлива.

    Автомобили Nissan комплектуются вариаторами японского завода японского завода, которые производят поля Varitator практически для всех марок автомобилей в мире. Заводская гарантия JATCO - 120 тысяч. Шестерни, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тысяч. Км. Это возможно только при правильном уходе за устройством, в основном с заменой масла.

    Нефтяное голодание - главный враг Вариатора. В его конструкции много движущихся частей, для которых требуется высококачественная смазка для уменьшения трения. Кроме того, специальное масло Variator предотвращает скольжение элементов коробки передач. Если смазки недостаточно или некачественной, задача узла выходит из строя.

    Как часто нужно менять масло?

    Замена масла в вариаторах НИССАН обычно производится во время планового ТО автомобилей. Из контролирующих служб следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тысяч км пробега.Однако замену мы рекомендуем чаще - через 25-30 тысяч. Км.

    Практически невозможно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости, так как в вариаторной трансмиссии нет подходящего датчика. Поэтому самый надежный способ - посчитать пробег. Как только пробег достигнет 30 тысяч км, стоит отправиться в магазин и купить масло для Nissan Variator.

    Выберите масло.

    Как уже было сказано, смазка в поле Вариатор выполняет другую функцию - предотвращает мониторинг рабочей части.Поэтому специальное синтетическое масло разработано специально для переменных.

    Автозавод Nissan выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях автомобилей: NS-1, NS-2, NS-3. Цифра в названии указывает на выработку жидкости (1-я, 2-я, 3-я).

    В каталогах автозапчастей данный товар представлен в следующих статьях:

    90 143 999MP-NS200P.
    Производитель Каталожный номер Назовите детали
    Nissan. Кле5000004. Масло трансмиссионное CVT для вариатора НС-1 4Л
    Nissan. Кле5200004. CVT Fluid NS-2 Mineral, JP 4L
    Nissan. KE931R. Жидкость N-CVT AT-MATIC D JP 1L
    Nissan. Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1L
    Nissan. KE943. Масло трансмиссионное NS3 5L UE
    Nissan. Кле5300004. NISSAN CVT Fluid NS-3 жидкость 4 л (замена NS1 и NS2)

    Перед покупкой масла для своего вариатора NISSAN следует выяснить, какая жидкость в него залита. Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные виды продуктов, так как они не взаимозаменяемы.

    Если вы сомневаетесь, какое масло заливается в NISSAN Variator, NS-2 - лучшее решение.Эта жидкость применима к Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и другим.

    Инструкция по замене масла в вариаторе

    Для полной замены перекачивающей жидкости может потребоваться до 10 литров нового масла. В процессе эксплуатации рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

    Как поменять масло в вариаторе Ниссан своими руками:

    1. Измерьте рабочую температуру жидкости, снимите пробку и слейте старое масло.
    2. Установите пробку и залейте 3 литра новой жидкости через контрольное отверстие.
    3. При установленном контрольном штекере двигатель разрешен и учитывает все передачи примерно в течение 5 секунд.
    4. Когда рабочая жидкость полностью прогреется, двигатель останавливается, затем повторяют процедуру промывки.
    5. Новое 3 литра масла сливаем, трансмиссия трансмисс с двигателем, после чего откручиваем контрольную пробку в жидкость из лишнего стекла.
    6. Если жидкость не течет, залейте 0,5 литра масла.
    7. Сброс показаний счетчика с помощью диагностических приборов.

    Подберите подходящее масло для своего Nissan Variator, менеджеры IXORA вам помогут. В нашем предложении есть все названия продуктов, упомянутых в статье.

    Nissan Juke

    - популярный японский внедорожник, один из самых ярких и необычных с точки зрения дизайна автомобилей. Рекомендуется регулярно обслуживать эту машину, а значит быть уверенным в ее надежности. Одна из важных сервисных процедур - это замена масла в коробке.Эта процедура не требует профессиональных навыков и, следовательно, может выполняться регулярно, чтобы сделать двигатель менее мощным. К тому же рабочие свойства вариатора благоприятно сказываются на топливной экономичности. Эта статья посвящена замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором. Важные нюансы и параметры жидкости, которые необходимо помнить, выполняя столь важную процедуру.

    Масло в коробке передач NISSAN JUKE заменяется через 60 тысяч километров пробега - это при том, что гарантийный срок Вариатора может достигать 180-200 тысяч километров с учетом благоприятных условий эксплуатации.Если машина часто эксплуатируется в сложных условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то сменный отсек придется урезать до 30-40 тысяч километров. В любом случае, чем короче интервал, тем надежнее для силовой установки и коробки передач.

    Нюансы замены масла

    Процедура замены трансмиссионной жидкости Nissan Juke Variator производится по требуемым параметрам. Отметим, что самым надежным и долговечным считается заводское масло, которое заливалось на КПП на заводе.Это оригинальная смазка, и в следующий раз вам нужно ее залить. Если такой возможности нет, следует выбирать жидкость с параметрами, аналогичными исходной смазке. В любом случае рано или поздно потребуется замена масла. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

    • Автомобиль скольжения.
    • Шум и вибрация в коробке передач
    • Внезапная мощность двигателя
    • Иногда двигатель стоит, невозможно нормально двигаться от сиденья
    • Невозможно ехать достаточно быстро, пока позволяют динамические характеристики Nissan Juke
    • .

    Сколько заливать

    Рекомендуемый гибкий объем жидкости для Nissan Juke Variator - три литра.Это минимальный объем, при котором вы можете предотвратить голодание масла. Помимо замены смазки в вариаторе, во время этой процедуры желательно также заменить масляный фильтр, который считается одноразовым. Можно купить две канистры сливочного масла - с запасом на дополнительную жидкость для рассола.

    Подбор материалов для работы

    • Масло оригинальное трансмиссионное масло NISSAN CVT Fluid NS-2
    • Набор ключей
    • Инструменты, включая отвертку
    • Полотенце ребристое, перчатки резиновые
    • Шприц
    • Прокладка
    • Фильтр масляный новый
    • Ладонь для слива жидкости в отходы

    Последовательность работы

    1. Автомобиль установлен на эстакаде.Перед этим нужно прогреть двигатель, чтобы масло приобрело рабочую температуру. Считается, что горячая жидкость разлита значительно вместе с буровым раствором и металлической стружкой
    2. Открутите крышку поддона, слейте старую жидкость перед подготовленным поддоном. Этот процесс занимает около 30 минут.
    3. Прикрутите крышку поддона и старую емкость для масла в сторону
    4. Выкорчевав масло, переходите к самому главному - сливу нового масла. Для этого находим в пространстве ротора подходящее заливное отверстие и заливаем его свежей жидкостью, периодически проверяя ее уровень
    5. Запустите двигатель, включите холостой ход на несколько минут.На этом этапе можно работать в коробке передач в нескольких положениях для смазки, возможность распространения на все элементы вариатора.
    6. Просушите двигатель и еще раз проверьте уровень жидкости с помощью измерительного щупа. Если уровень залитого масла не превышает максимальной отметки оценок, процесс замены жидкости на Nissan Juke Variator успешно завершен.

    Результат

    Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, одобренную NISSAN.При этом необходимо ориентироваться на параметры вязкости и принятия, указанные в сервис-мануале NISSAN JUKE, и на них уже выбирать подходящее масло для NISSAN JUKE PPC.

    Видео

    Объемы заполнения:

    Масло KHS 5W-40 KE900-

    MR16DDT - 4,5 л

    Автоматическая трансмиссия масла вариатора NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

    HR16DE полный заправочный объем - 7.1 л - NS-2 KLE5200004EU

    MR16DT Полный объем заполнения - 8,6 л - NS-3 KE909-99943

    MCP Oil. Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931

    MR16DDT - 2,0 л

    Масло трансмиссионное GL-5 80W-90 KE907-99932

    Масло заднего стекла GL-5 80W-90 kE907-99932.

    задний мост - 0,4 л

    Антифриз L248 KE90 KE902-99945.

    HR16DE полный заправочный объем - 6,6 л

    MR16DDT Полный объем заполнения - 8,1 л

    Тормозная жидкость Dot4 KE903-99932

    объем заправки - 1 л

    Правила работы на Nissan Juke F15 с бензиновым двигателем Hr16de.

    90 140 90 190
    P - Проверить смазку
    Z. - Замена
    90 143 36 90 143 48 90 143 60 90 143 72 90 143 84 90 143 96 90 143 108 90 143 120 90 143 132 90 143 144 90 143 156 90 143 168 90 143 45 90 143 60 90 143 75 90 143 105 90 143 120 90 143 135 90 143 150 90 143 165 90 143 180 90 143 195 90 143 210 90 143 З. 90 143 З. 90 143 З. 90 140 90 133 90 140 90 133 90 143 З. 90 140 90 133 90 143 З. 90 140 90 133 90 140 90 133 90 140 90 133 90 140 90 133 90 140 90 133 90 140 90 133 90 140 90 133 90 140 90 133 90 485 * 90 140 90 133 90 140 90 133
    месяцев 12 24
    Пробег, эт. 15 30 90
    Моторное масло З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
    Масляный фильтр З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
    Ремни приводные С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. П. С. С. С.
    Система охлаждения двигателя С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Охлаждающая жидкость См. Примечание (1) С. С. С. З. С. З.
    Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км) С. З. С. З. С. З. С. З. С. З. П. З. С. З. С. С. С. С. С. С. С. З. З. З. З. З. З. С. С. С. С. С. С. С.
    Тормозная жидкость З. З. З. З. З. З. С. С. С. С. С. С. С. С. С. П. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. П. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. П. С. С. С. З. З. З. З. З. З. З. С. С. П. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. З. С. С. С. С. С. З. С. С. П. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.

    Примечание (1) Первое изменение вносится после достижения 90 000 км.Пробег либо 60 месяцев работы, каждый последующий - 60 000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

    Правила работы на Nissan Juke Turbo F15 с бензиновым двигателем MR16DDT.

    P - Проверить смазку
    Z. - Замена
    90 143 36 90 143 48 90 143 60 90 143 72 90 143 84 90 143 96 90 143 108 90 143 120 90 143 132 90 143 144 90 143 156 90 143 168 90 140 90 133 90 143 Пробег, изгиб. 90 143 40 90 143 60 90 143 70 90 143 80 90 143 100 90 143 110 90 143 120 90 143 130 90 143 140 90 143 З. 90 143 З. 90 143 З. 90 140 90 133 90 143 З. 90 143 З. 90 140 90 133
    Интервал тогда (в месяцах и километрах), который наступит раньше. месяцев 12 24 10 20 30 50 90
    Моторное масло З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
    Масляный фильтр З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
    Ремни приводные С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. П. С. С. С.
    Система охлаждения двигателя С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Охлаждающая жидкость См. Примечание (1) С. С. П. С. З. С. С. С.
    Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км) З. З. З.
    Подача топлива и паров бензина П. С. С. С. С. С. С.
    Свечи зажигания с платиновым наконечником З. З. З. З. З. З. Направление света фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов. С. С. С. С. С. С. С.
    Тормозная жидкость З. З. З. З. З. З.
    Колодки тормозные, диски, барабаны, цилиндры и другие элементы тормозных механизмов С. С. С. С. П. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также управляющий клапан усилителя тормозов. С. С. С.
    Тормозная система и гидропривод сцепления, рабочая жидкость (на утечку) С. С. С. С. С. С. С. С. С. П. С. С. С. С.
    Система отвода дымовых газов С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Воздушный фильтр системы вентиляции в автомобиле З. З. З. З. З. З. Масло в МКПП. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. П. С. С. С.
    Плавный редуктор (вариатор) на негерметичность * С. С. С. С. С. С. С. С. З. С. С. С. С. С.
    Масло в раздаточной коробке (контроль уровня, а также на герметичность) П. С. С. С. С. С. С.
    Масло в дифференциале (проверить на уровень, а также на утечку) С. С. С. С. С. С. П.
    Рулевой механизм и привод, оси и детали подвески С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Проверка кузова на отсутствие коррозии (проверка кузова) См. Примечание (2) С. С. С. С. П. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Замена масла в коробке передач NISSAN Beetle чаще всего затопляется при ремонте самой АКПП или заменяется новой работой в процессе устранения протечек масла, так как для работы необходимо сливать. Масло в АКПП случайно заливается один раз за весь срок службы автомобиля.Масло в НИССАН ДЖУК менять рекомендуется.Автоматическая коробка передач рекомендована профессионалам, но в некоторых случаях эксплуатация может оказаться у владельцев.

Характеристики масла ATF для ACPP Nissan Beetle:

  • эффективное смазывание поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на узлы;
  • отвод тепла;
  • удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет масла ATF для АКПП NISSAN JUKE не только позволяет различить масло по типу, но и помогает в случае утечки определить, из какой системы вытекла жидкость.Например, масло в АКПП и Гуре - имеет красный оттенок, антифриз - зеленый, в двигателе - желтоватый. Причины течи масла АКПП в Ниссан Жук:
  • содержат соли для автоматической трансмиссии;
  • износ поверхностей валов, между валом и уплотнительным элементом имеется зазор;
  • трос уплотнительного элемента АКПП и приводной вал спидометра;
  • лом первичного вала АКПП;
  • повреждение уплотнительного слоя в отношениях между деталями АКПП: поддоны, АКПП, картер, картер сцепления;
  • ,
  • болты ослабляющие, обеспечивающие связь указанных деталей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП NISSAN JUKE - основная причина поломки трения.Из-за низкого давления жидкости трение плохо прижимается к стальным дискам и не находится в плотном контакте друг с другом. В результате фрикционные накладки автоматической коробки передач Nissan Juke сильно нагреваются, обугливаются и повреждаются, что приводит к значительному загрязнению масла.

Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Nissan Juke:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​провоцирует износ гильзы, трение деталей насоса и т. Д.;
  • перегревается и быстро изнашивается стальная крестовина;
  • перегреваются и сгорают резиновые поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д .;
  • теплый и входит в нетрадиционные водянки.
Загрязненное масло автоматической коробки передач не может полностью выделить тепло и обеспечить качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям автоматической коробки передач NISSAN JUKE. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, которая создает эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на гидравлический контакт приводит к истончению стенок в местах клапанных регуляторов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.
Проверить уровень масла в АКПП NISSAN JUKE с помощью щупа. Dipstick Oil имеет две пары меток - верхняя пара max и min позволяет определить уровень горячего масла, нижняя пара - холодного. С помощью щупа легко проверить состояние масла: необходимо капнуть масло, чтобы очистить белую ткань.

При выборе масла для АКПП NISSAN JUKE следует придерживаться простого правила: лучше всего использовать масло, рекомендованное NISSAN.В этом случае вместо минерального масла возможна полусинтетическая или синтетическая заправка, но ни в коем случае нельзя использовать масло, предписанное «Классом ниже».

Синтетическое масло для АКПП жука Ниссан называется «Niemealable», его разливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и предназначено для очень длительного использования NISSAN JUKE. Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате фрикционного износа при очень значительном пробеге.Если АКПП какое-то время простаивает без масла, необходимо проверить степень загрязнения и при необходимости заменить.

Способы замены масла в АКПП NISSAN JUKE:

  • Частичная замена масла в ниве НИССАН ДЖУК;
  • Полная замена масла в коробке NISSAN Beetle Box;
Частичная замена масла в АКПП NISSAN JUKE может производиться самостоятельно. Для этого достаточно открутить сливы на поддоне, подъехать на машине к виадуку и собрать масло в емкость. Обычно протекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остается в трансформаторе гидротранта, то есть собственно это обновление, а не замена. Чтобы освежить этим методом масло в АКПП автомата потребуется 2-3 замены.

Полная замена АКПП НИССАН ДЖУК производится при помощи системы замены масла АКПП, Специалисты автосервиса.В этом случае потребуется больше масла ATF, чем АКПП NISSAN JUKE. За один час промывки или вдвое больше свежего ATF. По стоимости это будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
Частичная замена масла ATF в АКПП NISSAN JUKE на упрощенной схеме:

  1. Отверните сливную пробку, слейте старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон ДКП, который помимо своих болтов обработал по контуру герметика.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла или полоскании.
  4. Внизу поддона есть магниты, необходимые для сбора металлической пыли и жетонов.
  5. Очистите магниты и промойте поддон, вытрите насухо.
  6. Мы установили фильтр автоматической коробки передач на месте.
  7. Закрепляем мусор АКПП на место, заменяя привод АКПП при необходимости, при необходимости.
  8. Затяните сливную пробку при замене прокладки сливной системы автоматической коробки передач.
Масло заливается через проем технологического отсека (там, где находится АКПП), по РСР уровень масла должен контролироваться для АКПП на насморк. Меняя масло в АКПП, важно проверить его уровень, пройдя 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долейте до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Ниссан Джук. Нужно ориентироваться не на рекомендуемый километр, а на степень загрязнения масла, регулярно ее проверяя.

Моторное масло Nissan: обзор, характеристики и отзывы. Масло автомобильное Nissan

Группа автомобилей Renault nissan отличается хорошими характеристиками и качеством изготовления. Настоящие автолюбители познакомились с автомобилями Nissan еще в 1990-х годах, когда в Россию активно ввозили б / у автомобильную технику.С тех пор армия поклонников автомобилей этого производителя неуклонно росла.

Как Nissan Almera Classic появился в России

Стоит отметить, что Nissan Almera N16 был разработан компанией Nissan, хотя в 1999 году Nissan и Renault уже объединили свои усилия. Корейская компания Samsung Motors, которая является одним из филиалов Renault, участвовала в первоначальном запуске производства. Промышленное производство Nissan Almera N16 первого поколения началось в 2000 году и продолжалось до 2003 года, когда модель прошла рестайлинг.

Эти недорогие и практичные машины были построены на платформе N16, которая использовалась в проекте. Стартер Nissan P12 и Nissan Almera Tino. Автомобиль Nissan Almera Classic N16 официально начал ввозиться в Россию в 2006 году и продавался до 2013 года.

Спустя какое-то время Nissan Almera Classic третьего поколения, имевшая индекс G15, была собрана в России. Автомобиль до сих пор производится на заводе в Тольятти.

Nissan Almera Classic G15 создан на основе симбиоза двух платформ - L90 от Renault logan и L11K от Nissan.В представленных фильмах показан интерьер и экстерьер автомобиля. Экстерьер позаимствован у L11K - японского Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Автомобиль имеет представительный европейский вид и очень быстро раскупается. Несмотря на то, что в 2013 году 20 тыс. машин, а с 2014 года около 50 тыс. В течение года спрос на эту модель очень высок и превышает предложение.

Nissan Смазочные материалы

Какое моторное масло необходимо использовать для Nissan Almera Classic, чтобы его замена положительно влияла на двигатель? Дело в том, что у каждой из этих машин свой двигатель.Например, на Nissan Almera Classic h26 установлены агрегаты QG15DE (1,5 л, 98 л.с.) или QG18DE (1,8 л, 116 л.с.). Nissan Almera G15 комплектуется Renault K4M, 1,6 л, 16 клапанов, 102 л. с. Это единственный двигатель, который идет в комплекте с автомобилем. Российская сборка ... Все три двигателя 4-х цилиндровые с 16-ю клапанами.

Nissan Almery 2013 Выпуск

Какое масло лучше заливать в Nissan Almera G15? Заливайте моторное масло со следующими характеристиками: по SAE оно должно быть 5W30, в жарком климате его можно заменить всесезонным маслом 10W30 или 15W30.Первая цифра указывает на используемый температурный диапазон, точнее - минимальную температуру, при которой масло не загустевает. Чем ниже число, тем ниже температуры, при которых смазочная композиция остается текучей.

Вторая цифра - показатель вязкости и надежности пленки моторного масла, образующейся на поверхности трущихся деталей. Чем больше цифра, тем прочнее и стабильнее получается пленка без зазоров. В новых двигателях достаточно вязкости 30. Со временем при большом пробеге желательно увеличить вязкость масла до 40-50.

Класс качества API: SL, SM. Это означает, что моторное масло с данными свойствами предназначено для многоклапанных двигателей и двигателей с турбонаддувом. Класс SL предназначен для двигателей, выпущенных после 2001 года, а класс SM - для двигателей, выпущенных после 2004 года. Смазки марки SM более качественные и износостойкие.

Класс качества ACEA: АЗ / ВЗ. Это означает, что смазка устойчива к механическому разрушению и обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Его следует использовать в бензиновых двигателях с высокими рабочими характеристиками и с увеличенными интервалами переключения передач.

Nissan Almery 2000 Выпуск

Какое моторное масло следует использовать для Nissan Almera Classic и N16? Двигатель следует заливать смазкой тех же параметров SAE - 5W30, зимой использовать 0W30, в теплом климате заменять круглый год 10W30 или 15W30.

В соответствии со стандартом API есть более скромные функции, SG, SH, SJ. Эти смазочные материалы предназначены для двигателей старых моделей, начиная с 1996 года. Смазочные материалы с такими параметрами отличаются хорошей устойчивостью к образованию отложений и нагара, а также способны сохранять свои свойства при низких температурах.Класс качества ACEA: 96-A2. Это смазки стандартного качества.

Вывод такой: поскольку двигатель К4М более современный, чем QG15DE и QG18DE, требования к составу смазочного материала для него намного жестче. Это означает, что смазки, предназначенные для K4M, могут успешно использоваться для более старых двигателей, поскольку их свойства лучше. Представленные в Интернете видеоролики объясняют расшифровку обозначений смазочных составов.

Процедура замены смазки

Сколько смазки требуется для Nissan Almera Classic G15? По техническим условиям требуется объем 4,8 л масла.Лучше всего использовать оригинальный Nissan 5W30. Замена смазочного материала на Nissan Almera Classic N16 производится с использованием 2,7 литра смазочного материала в двигателе объемом 1,5 литра. Это по паспорту, но на практике смазки нужно чуть больше, до 3 литров.

После какого пробега нужно менять состав смазки? Для Nissan Almera G15 паспортный пробег составляет 10000 км для синтетики. Полусинтетическое масло нужно менять каждые 6000 км. На практике с учетом российских условий эксплуатации и качества топлива замена синтетической смазочной жидкости должна производиться через 7-8 тысяч километров, а полусинтетической - через 5000 километров.Это гарантирует, что двигатель находится в идеальном состоянии.

Ожидается, что Nissan Almery N16 Classic будет менять состав смазочного материала каждые 15 000 км. Но для этого автомобиля лучше всего проводить процедуру в два раза чаще, чем указано выше. Порядок замены смазки практически одинаков для обоих автомобилей.

90 140

Перед заменой подготовьте: емкость для слива отработанного масла, набор гаечных ключей, съемник масляного фильтра или гаечный ключ с очень широкой рукояткой, тряпку и щетку, необходимое количество смазки, новый оригинальный масляный фильтр Nissan и новая медная прокладка для пускового курка.

  1. Автомобиль заезжает в смотровую шахту или эстакаду, двигатель прогрет. В некоторых фильмах автомобиль поднимается на домкрате, но это худший вариант, потому что в поднятом состоянии вы не можете добраться до капота автомобиля, и вам нужно его опустить, а затем поднять.
  2. Капот поднимается и откручивает заливную пробку, через которую затем сливается смазка.
  3. Под автомобилем, в картере, на несколько оборотов откручивается сливная пробка. Перед этим нужно очистить поверхность от грязи.Подставляется емкость, быстро откручивается крышка, освобождая сливное отверстие. Будьте осторожны, чтобы на руки не попала горячая жидкость.
  4. Для стекания жира из отверстия требуется некоторое время. Также есть хороший совет - чтобы полностью удалить остатки смазки из картера, следует взять шприц большого объема и надеть на него тонкий шланг, вставив его конец в низ картера. Оттуда можно будет достать еще 200-300 мл самой грязной отработанной смазки.
  5. После слива всей смазки на место завинчивается сливная пробка с новым медным уплотнением.
  6. Затем старый фильтр откручивается съемником. Необходимо снова заменить канистру, так как некоторое количество смазки снова вытечет из монтажного отверстия и фильтра.
  7. Новый фильтр заполнен смазочной жидкостью, чуть больше половины его объема, а резиновая прокладка смазана маслом. Вкрутите новый фильтр в монтажное отверстие, но не затягивайте слишком сильно.
  8. 90 145 V-образная заливная горловина заливается новый смазочный состав в необходимом количестве, указанном выше для каждого двигателя.Уровень периодически проверяется щупом, пока он не окажется посередине между минимумом и максимумом.
  9. Двигатель запускается и работает несколько минут, поэтому смазка равномерно заполняет всю линию смазки. Индикатор давления масла должен погаснуть. Затем снова проверяется уровень смазочного материала с помощью щупа. При необходимости долейте немного.

В видеороликах, представленных в Интернете, можно наглядно увидеть процесс замены смазки.Процедура простая, с ней справится даже начинающий водитель. Теперь транспортным средством можно пользоваться до следующей смены.

Многие автолюбители задаются вопросом о лучших смазочных материалах для автомобилей Nissan. Чтобы сделать правильный выбор, нужно изучить основные характеристики транспортного средства и условия использования: тип силового агрегата, пробег, климат.

Как Дополнительную информацию можно просмотреть с допуском, указанным для конкретной модели автомобиля.Такая информация заносится в сервисную книжку по эксплуатации или может быть найдена в глобальной сети. Наиболее важными из них являются разрешения ACEA и SAE. Что касается второго, то он указывает на степень вязкости.

Подбор по классу вязкости

Каждый опытный водитель знает такие показатели, как 5w30, 10w40 и так далее. Эти числа обозначают температурный индекс нанесения. моторная жидкость ... Самая популярная маркировка в быту: SAE 0w -20 ° / + 35 ° C.

В странах с холодным климатом чаще всего используются масла с рейтингом SAE 5w30 при температуре от -30 ° до + 35 °.В регионах с умеренным климатом лучше всего заливать SAE 5w при той же температуре. Не менее важна смазка со свойствами 5w40.

Не стоит игнорировать принятие ACEA. Этот показатель показывает совместимость с двигателями внутреннего сгорания. Для смазки с показателями A3 / B4 отлично подходят автомобили Nissan Qashqai, Primera, Almera, X-Trail, Tiida, Teana, Postfinder, Murano с левым рулем.

Это стандартный вид производителя Nissan, обозначенный как 5w40.При невозможности использования оригинальной продукции опытные специалисты рекомендуют заливать масла компании:

В первую очередь стоит обратить внимание на допуски, репутацию компании и конечную стоимость. Однако если говорить о ценовом аспекте, то за масло Nissan 5w40 за 5-литровую канистру придется отдать около 2000-2300 рублей. Это намного дешевле зарубежных аналогов.

Для легковых автомобилей с сажевым фильтром допускается C4 - ACEA. В этом случае можно использовать альтернативные смазочные материалы от компании Liqui Moly.

Для спортивных автомобилей Nissan требуются специальные масла. Обычно в спорткарах используются составы с высоким уровнем вязкости - 10w50, 15w50. Владельцы таких моделей, как Skyline или 350Z, предпочитают доверять мнению специалистов мастерских.

В таких моделях чаще всего используются оригинальные товары от Mobil, LM, Motul.Вязкость подбирается в соответствии с рекомендациями производителя и техническими параметрами двигателя. Климатические условия также играют важную роль в выборе эффективных продуктов.

Выбор масла для моделей Nissan

Масло Nissan Пример с бензиновыми двигателями GA16DS, SR20DI, SR20DE

Для всех типов двигателей с определенными параметрами рекомендуются следующие смазочные материалы:

  1. фирменные смазочные материалы от производителя транспортного средства;
  2. SG, жидкости SF по классификации API;
  3. Класс вязкости выбирается в зависимости от климатических условий и параметров двигателя.

Если речь идет о примерном объеме используемого продукта, то для замены вам потребуются:

Выбор класса вязкости производится в зависимости от температурного режима:

Продукты с классом вязкости 10w30 лучше всего использовать в местах, где температура выше 20 ° C.В жарком климате используются масла с вязкостью 20w50, 20w40.

Kashqai

Что касается использования смазочных материалов для двигателя Nissan qashqai, здесь следует обратить особое внимание на рекомендации производителя. Поэтому синтетические вещества с классом вязкости 5w40 лучше всего заливать в силовые агрегаты автомобиля.

Так как система ДВС Qashqai 2.0 вмещает 4,5 литра, необходимо обязательно покупать 5-литровые канистры оригинального масла.

Nissan X-Trail

По эксплуатационным характеристикам бензиновых двигателей QR20DE, QR25DE для них используются оригинальные жидкости Nissan:

Для температур от -30 ° C используются смазки 10w30. Для регионов с жарким климатом необходимо использовать средства с вязкостью 20w40.

На сухой двигатель Nissan X-Trail требуется примерно 4,5 литра масла. С базовой жидкостью потребуется около 3,5 литров.

Nissan Beetle

Силовые агрегаты HR16DE, работающие на бензине, должны быть заполнены смазкой со следующими свойствами и требованиями:

Для силового оборудования Nissan Juke при работе от дизельного двигателя использовать жидкость:

Любая замена смазки на дизельное топливо будет необходима без 4,4 л и с учетом масляного фильтра 4,24 л.

Nissan Teana

Исходя из ТТХ автомобиля, производитель рекомендует заливать фирменное масло... В инструкции по эксплуатации описаны параметры: вязкость, класс, тип и особенности использования.

Внимательно изучив параметры, можно приступать к выбору моторной смазки с учетом:

1). Сезоны, когда можно применять жидкость. Заливать отдельно продукты на лето или зиму специалисты не рекомендуют. Лучше использовать несезонные масла, так как их можно использовать как зимой, так и летом. Однако каждый тип используемой смеси имеет свои характеристики, добавки и скорость потока;

2).База данных веществ была загружена. Не рекомендуется использовать минеральные жидкости Nissan teana в устройствах. Бесперебойная работа обеспечивается только благодаря синтетическим и полусинтетическим смазочным материалам;

3). Наличие на канистре с маслом специальной маркировки, показывающей определенные характеристики и свойства для определенного типа двигателя.

Teana версия L33 2014

Судя по ТТХ автомобиля, специалисты рекомендуют использовать QR25DE для агрегатов:

Что касается объема заполнения смазочного продукта в устройствах подачи VQ, QR, то он составляет 4,3 литра, а с фильтром - 4,6 литра.

Nissan Tiida Edition 2004-2014

Согласно предписаниям для моделей Nissan Tiida с двигателями MR18DE, HR16DE необходимо использовать специальные типы жидкостей:

Уровень вязкости подбирается в зависимости от климатических условий.

Nissan Almera

Производители рекомендуют использовать масло марки Nissan с вязкостью 5w30 или 5w40. Эти показатели синтетически соответствуют продуктам для межсезонья. Емкость заправки 4 литра.

Также можно использовать зарубежные аналоги:

Любое использование масла Nissan должно быть рассмотрено и протестировано.Не покупайте смазочные материалы, не соответствующие параметрам. Системы ДВС, так как это может привести к износу и полной деформации двигателя.

Не каждый опытный владелец популярного автомобиля Nissan Tiida в силу различных жизненных обстоятельств и человеческого фактора учтет все параметры выбора подходящего масла для двигателя своего автомобиля. То же касается и начинающих водителей, которые не обращают внимания на установленные правила и надеются на лучший исход ситуации.В результате через некоторое время появляются регулярные поломки, и только тогда владелец понимает, что делать дальше - продать машину или продолжить ее обслуживание самостоятельно, так как гарантия уже истекла. К счастью, в случае с Nissan Tiida некоторые процедуры можно выполнить самостоятельно - например, как правильно выбрать масло для двигателя Nissan Tiida. Статья будет полезна как начинающим, так и опытным водителям, не желающим повторять свои ошибки в будущем. Nissan Tiida Эксплуатация.

Критерии выбора моторного масла

В первую очередь обратите внимание на рекомендации производителя, а затем следуйте советам и любым маркетинговым уловкам. Верно, но с другой стороны, установленные правила не всегда могут быть полезны, например, в суровых климатических условиях и дорожных условиях, как в России. Nissan не рекомендует менять масло, которое, как говорят, продлит жизнь Nissan Tiida. И вот условие - если заливать только оригинальное масло Nissan... Но в российских условиях зачастую не помогает даже самая дорогая смазка. Исходя из этого, можно сделать вывод, ссылаясь на рекомендации профессионалов и бывших владельцев Nissan Tiida - процедура замены моторного масла с учетом сложных климатических факторов должна составлять в среднем 30 тысяч километров.

Что касается остальных критериев, таких как параметры вязкости, то здесь следует отдавать предпочтение только официальным рекомендациям. Рассмотрим их подробнее:
Масло для двигателей HR16DE и MR18DE должно соответствовать следующим параметрам:

  1. Стандарт API - Тип масла должен быть SL или SM
  2. По стандарту ILSAC - сорт масла должен быть GF-3 или GF-4
  3. Качество масла согласно спецификации ACEA - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2 / C3

Сколько масла заливать

1.Для двигателя HR16DE:

2. Для двигателя MR18DE:

Параметры вязкости:

В руководстве по эксплуатации Nissan Tiida указано, что самый лучший вариант вязкости - 5W-30.

Моторное масло Nissan - одно из лучших в своем классе, как минимум, двух разновидностей. Следует помнить, что на современном рынке автомобильных смазок существует достаточно широкий выбор конфигураций и марок моторных масел. Практически каждый из них имеет свои достоинства и недостатки, отличительные особенности, которые необходимо учитывать при покупке того или иного товара.

1

Компания, производящая масло, сыграла огромную роль. Часто автомобилисты задаются вопросом: что такое моторное масло Nissan 5w40, каковы его основные достоинства и недостатки, для каких автомобилей оно больше подходит? Также часто возникает вопрос: чем отличается оригинальное масло от неоригинального, какое выбрать?

Моторное масло Nissan 5w40

Структуру и свойства масла Nissan 5w40 следует анализировать через призму сравнения с аналогичными маслами других компаний.Nissan Corporation - крупнейший автомобильный рынок в мире, и не только как компания, производящая хорошие, красивые и быстрые автомобили, но и как производитель всех средств ухода за автомобилем, включая моторные масла.

Масло считается важнейшей частью функциональной системы любого транспорта, многое зависит от его свойств: долго ли прослужит двигатель, какой будет расход топлива, сможет ли двигательная часть автомобиля противостоять таким капризам погоды, как холода (в том числе мороз) или неожиданное повышение температуры.В последние годы в автомобильном мире моторное масло Nissan становится все более популярным.

2

Свойства этого масла определяют выбор покупателей и корпоративных заказчиков, в том числе транспортных и сервисных компаний. Основное назначение масла Nissan 5w40 - защита двигателя от преждевременного износа, который возникает из-за постоянного трения деталей друг о друга. Масло образует особый, очень тонкий защитный слой вокруг каждой части механизма двигателя. Он не мешает нормальной работе двигателя, но помогает предотвратить возникновение различных дефектов компонентов.Эта микропленка имеет толщину примерно 0,001 мм, но благодаря своим уникальным молекулярным свойствам она может выдерживать 1000 кг и более, что делает моторное масло Nissan незаменимым.

Жидкость для нормальной работы двигателя

Но защита от трения - не единственный перечень преимуществ жирной микропленки. Это также предотвращает перегрев двигателя, так как именно этот фактор увеличивает скорость износа деталей двигателя автомобиля. В настоящее время существует два типа масла 5w40:

3

Моторное масло Nissan славится своими вяжущими и другими свойствами .. Важные особенности ... Интересно, что масло Nissan помогает поддерживать работу двигателя при -19 ° C и нагревает автомобиль до 99 ° C на солнце.

Смазка для работы двигателя на морозе и солнце

В 1936 году на предприятии была произведена первая установка, благодаря которой удалось за короткое время увидеть все конструктивные особенности различных типов масел и составить примерный график его воздействия на двигатель в долгосрочной перспективе.Моторное масло Nissan также было протестировано.

Эта машина представляет собой небольшую емкость, наполненную моторным маслом. В этот сосуд опускается железная полусфера, которая начинает вращаться с помощью привода. На эту полусферу помещается специальная рамка с диском, через которую на полусферу прикладывается нагрузка (она может быть слабой или сильной). Если задача масла - исправить этот эффект, этот процесс осуществляется путем установки груза, который закрепляется на раме.Основное назначение всей конструкции - за короткое время смоделировать длительную работу двигателя с тем или иным маслом.

4 Масло

5w30 подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей внутреннего сгорания. Эту универсальность отмечают владельцы двух или более автомобилей с разными типами двигателей.

Универсальный состав «Ниссан 5w30»

Хорошее моторное масло обеспечивает долговечность автомобиля.Профессионалы считают, что моторное масло Nissan обеспечит высочайшую степень защиты двигателя, значительно снизит уровень шума, защитит двигатель от мороза и ожогов, ржавчины и других проблем, связанных с непрерывным использованием. В эксперименте моторное масло Nissan оказалось очень хорошим. Нагрузку в 4 кг выдерживает отлично, и только через 5 кг начинается повреждение защитной микропленки.

Но есть одна проблема: на кошелек нет экономии, очень большой расход масла, дорого.

5

Есть одна хитрость с моторным маслом Nissan, которое эта корпорация чаще всего использует для продажи автомобилей. Не так давно в продажу поступил отличный образец Nissan Qashqai. Красивый, эстетичный, мощный внедорожник при всех своих показателях обеспечивает (если верить рекламе) экономичный расход топлива. Для большинства водителей этот аспект считается главным и решающим.

Моторная смазка "Nissan"

Но вот тут-то и проявилось несоответствие.Производители рекомендуют заливать моторную смазку Nissan 5w30, которая не обеспечивает надежного движения, защиты от износа, терпкости или производительности. Уже на четырех тысячах миль масло теряет свою эффективность, а на девяти тысячах миль двигатель буквально начинает самоуничтожаться.

6

Моторное масло Nissan 5w30 способствует экономии за счет своей жидкой структуры. Но экономии мало, нужна еще и эффективная защита. Зная об этом, уже в автосалонах в двигатель заливается еще один вид смазки, а именно моторное масло Nissan 5w40, которое имеет гораздо более значительные показатели производительности и не подведет на морозе.

В этой ситуации люфт в двигателе увеличивается. С одной стороны, это дает масло с вяжущей структурой со способностью защищать двигатель от повреждений и нагрева, а с другой стороны, после использования большего количества терпкого масла хотя бы один раз, силовой агрегат никогда не будет экономичным, экономия энергии и сжигает даже больше газа, чем обычная машина. Представители компании об этом умалчивают, а водители с удивлением отмечают, что обслуживание их машины оказывает существенное влияние на кошелек.

Масло вяжущее

Итак, по техническим характеристикам моторное масло Nissan 5w40 соответствует всем требованиям и претензиям водителей, кроме экономии.

Но замена этого масла на менее экономичный вариант уже будет необратимой из-за раз и навсегда увеличенных зазоров двигателя. Это следует иметь в виду.

При выборе автомобильного масла всегда следует учитывать свои предпочтения, финансовые возможности, марку автомобиля, рыночную ситуацию, погодные условия в месте, где будет осуществляться основная эксплуатация транспортного средства, а также возможные факторы, которые могут помешать автомобилю. от выполнения своих функций.Учтите, что перейти с экономичного масла на более эффективное можно только один раз. Обратное невозможно. Эту замену больше нельзя отменить.

Масло какой вязкости следует использовать зимой, а какое - летом? В чем разница между минеральными и синтетическими маслами? Могут ли возникнуть проблемы при переходе с «минеральной воды» на «синтетику»? Что нужно сделать, чтобы перейти с «минеральной воды» на «синтетику»?

Ответы на эти вопросы можно найти в этой статье.

Масло какой вязкости следует использовать зимой, а какое - летом?

Всем известно, что вязкость масла обозначается надписью «SAE 10W-40».Мы расскажем подробнее, что это значит.

Что такое SAE? Спецификация SAE (SAE - Society of Automotive Engineers) - это международный стандарт, регулирующий вязкость масел. Например, рассмотрим маркировку SAE 10W-40. «10W» дает нам информацию об использовании этого масла зимой (W - WINTER - зима). Другими словами, от правильного выбора. Этот параметр зависит от того, насколько легко и главное без негативных последствий можно запустить холодный двигатель. Класс вязкости «40» в нашем примере является так называемым «летним» классом и указывает, насколько масло способно поддерживать рабочие характеристики в высокотемпературных зонах двигателя.Наличие только одного из рассматриваемых параметров в обозначении класса вязкости SAE свидетельствует о том, что это масло сезонное (SAE 10W - сезонное зимнее масло, SAE 40 - сезонное масло). Наличие сразу двух классов в маркировке (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всесезонном характере этого масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE? Выбирая так называемые «Зимний» класс вязкости, следует учитывать значения средних зимних температур в районе эксплуатации транспортного средства. В этом случае можно воспользоваться таблицей ниже:

-30 0 С и ниже 0Вт
от -20 до -25 0 С 5 Вт
от -15 до -20 0 С 10 Вт
от -10 до -15 0 С 15 Вт
от -5 до -10 0 С 20 Вт
до -5 0 С 25 Вт

Следуя этим рекомендациям, вы и ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском зимой и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и «задиры» во время и сразу после запуска, когда двигатель работает на масле Mode. голодание), которые обычно возникают при использовании масел неправильной марки вязкости.Следует помнить, что каждый раз при запуске двигателя (не обязательно в сильный мороз, но даже при положительных температурах) масляному насосу требуется некоторое время, чтобы прокачать масло по системе смазки и оно поступает на все трущиеся детали. В это время двигатель будет работать в режиме так называемого масляного «голодания», о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что в этом случае резко возрастают трение и износ.

Таким образом, чем больше масла может сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачиваться через систему смазки и защитит двигатель.Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса «0W». Относительно выбора так называемого «летнего» сорта следует отметить, что большинство автопроизводителей рекомендуют масла SAE «40». Это связано с высокими тепловыми нагрузками современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных областях двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т. Д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения паров трения.Эта задача становится особенно важной для предотвращения повышенного износа, заклинивания и «застревания» в тепле в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

В чем разница между минеральными и синтетическими маслами?

Основное отличие заключается в структуре молекулярной основы масла. В процессе производства синтетических масел «строятся» (синтезируются) молекулы со специфическими, оптимальными функциональными свойствами. По сравнению с минеральными маслами синтетические масла обладают максимальной химической и термической стабильностью.Химическая стабильность означает, что синтетические масла двигателя не подвергаются никаким химическим изменениям (окислению, парафинизации и т. Д.), Которые могут ухудшить их рабочие характеристики. Под термической стабильностью понимается поддержание оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что означает легкий и безопасный запуск двигателя при низких температурах, и в то же время максимальную защиту двигателя в его высокотемпературных зонах при эксплуатации при низких температурах. высокие скорости и нагрузки. Из-за специфики молекулярной структуры синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проницаемостью.

Могут ли возникнуть проблемы при переходе с «минеральной воды» на «синтетику»?

Проблемы с переходом на «синтетику» обычно возникают в тех случаях, когда ранее использовались некачественные масла, были нарушены рекомендуемые интервалы замены или посторонние вещества, такие как, например, охлаждающая жидкость, специальные присадки к маслу и т. Д. Масло ... Это может вызвать значительные отложения в двигателе. Обычно при этом происходит частичная или полная потеря эластичности (вплоть до разрушения) уплотнительных элементов (сальников, сальников клапанов и т. Д.).). В отличие от минеральных масел, которые постепенно «смывают» отложения в двигателе, слой за слоем синтетические масла (благодаря своей естественной высокой текучести и проникающей способности) вызывают отслаивание осадка с внутренних поверхностей двигателя, что может привести к засорение маслом сетки ресивера, масляных каналов, работа масляного голодания с последующим отказом двигателя. Точно так же в области сальников (включая микротрещины, если они есть) будут удалены любые отложения, а в случае потери гибкости сальников синтетическое масло вытечет из двигателя после очистки «дороги» .Поэтому использование синтетических масел не рекомендуется в следующих случаях:

При наличии значительных отложений на внутренних поверхностях двигателя, если уплотнительные элементы (сальники, сальники штока клапана и т. Д.) Потеряли свою эластичность. и / или есть микротрещины (необходимо заменить сальники) - возможные течи;
- в период обкатки двигателей, требующих обкатки, т.е. «износ» для работы в парах трения.То же касается и двигателей после капремонта ... В таких случаях обкатку необходимо производить качественным минеральным маслом, после чего можно переходить на «синтетику»;
- на двигателях с роторно-поршневыми.

Во всех остальных случаях использование синтетических масел не только никоим образом не повредит даже «старый» и изношенный двигатель, но, напротив, гарантирует его защиту и максимально возможный срок службы. Что нужно сделать, чтобы перейти с «минеральной воды» на «синтетику»?

1.Сначала оцените состояние двигателя, т. Е. Проверьте наличие отложений и дефектную упаковку. Если из двигателя уже подтекает масло, переход на «синтетику» невозможен, пока не будут устранены первопричины.

2. Если в двигателе имеются значительные отложения, «промойте» масляную систему двигателя.

3. Если есть основания полагать, что сальники сальника утратили эластичность (о чем свидетельствуют, например, следы подтеков в местах посадки), то переход на «синтетику» лучше отложить до запуска двигателя. отремонтирован и заменены сальники.Если никаких признаков протечки не наблюдается, для надежности рекомендуется сначала перейти на полусинтетическое масло и проехать на нем весь период, прежде чем менять. Если после этого утечек в местах посадки сальников не будет, можно переходить на использование синтетических продуктов.


.

Ниссан Сильвия С14, Ниссан, Сильвия С14, автомобиль, автомобиль, JDM, Авто

Ниссан Сильвия С14, Ниссан, Сильвия С14, Автомобиль, Автомобиль, JDM, Авто | Picist nissan silvia s14, nissan, silvia s14, автомобиль, транспортное средство, jdm, авто

Соответствие роялти-фри изображений

Загрузить еще .

Смотрите также