Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ниссан жук открыть багажник как


Как открыть ниссан жук без ключа


В NISSAN Juke не открываются двери или капот? Поможем! Приезд 15 мин. От 900 р. Звоните!

Как открыть Ниссан Жук без повреждений

LOCKSERVICE — служба по экстренному вскрытию автомобильных замков. Поможем, если в Ниссан Джук не открывается дверь, заклинило багажник или капот. Такое бывает в случаях:

Ситуация, когда нужно вскрыть авто
  • Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
  • Сел аккумулятор;
  • Личинки замков неисправны либо загрязнились;
  • Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
  • Потерялся или сломался ключ;
  • Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
  • Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
  • Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
  • Сломался замок в бардачке;
  • Не открывается багажник;
  • Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
  • Не отжимается крышка бензобака;
  • Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Как произвести самостоятельное открытие

1. Как открыть капот Ниссан Жук

Открыть капот Nissan Juke Капот автомобиля можно взломать, если он хоть немного приоткрывается. Нащупайте внутри крючок и надавите на него пальцем влево. Другой рукой — пробуйте отпереть. Не получилось? Тогда закройте машину на сигналку и сильно надавите на крышку, чтобы она закрылась и исчезла щелочка. Заведите авто, подождите немного и попробуйте произвести открытие заново. В части случаев изнашивается аварийный тросик — шестеренка, отвечающая за снятие блокировки замка. Он может быть расположен в разных местах, что зависит от партии автомобиля. Есть вероятность замораживания механизма. Но она невысокая, если капот не открывается после езды – мотор автомобиля еще теплый. Другой вопрос — машина долго находилась на открытой парковке зимой. Тогда используем жидкость для размораживания WD-40.

2. Если в Ниссан Жук не открывается дверь

Открыть дверь Nissan JukeИногда водитель по неосторожности оставляет ключ в замке зажигания и запирает авто. В случае с компактными кроссоверами, механизм и сам часто клинит, без человеческого фактора. Жалобы автовладельцев — не открывается дверь снаружи Ниссан Жук — особенно распространены зимой. Проблема кроется в намокании и замораживании тросиков. В дверной ручке слева от личинки замка есть щель, куда может попасть влага. Когда тросики намокают, автомобиль не отпирается. Нужно разобрать механизм, разморозить и просушить его. Может быть и другая причина — трос оборван и его нужно заменить.

Еще один вопрос, который задают владельцы Ниссан Жук, как открываются задние двери. Прежде всего, замок клинит при включенной защите от детей. Нужно проверить с торца рычажок блокировки открытия и перевести его в положение «open». Вторая причина — дефект замочного механизма. Также может слететь или оборваться трос. Проблемы решаются заменой сердцевины или тросика.

3. Не открывается багажное отделение

Открыть багажник Nissan Juke Открыть багажник Ниссан Жук не получается в морозы. Механизм замерзает и не поддается. В скважину нужно впрыснуть жидкость WD-40, подождать минут 15 и попробовать вскрыть замок заново. Но при экстренном вскрытии личинка может сломаться. Лучше разморозить машину теплом – оставить автомобиль на ночь в отапливаемом сухом гараже. Иногда багажник не открыть по причине сломанного замка. Кустарным методом вскрываем с помощью плоской спицы и плоскогубцев. В скважину нужно вставить металлическую пластину, закрепить ее и повернуть. Есть и другие способы, как самому взломать механизм, но лучше сразу позвонить специалисту.

К кому обратиться за профессиональной помощью

Компания LOCKSERVICE скрывает замки с гарантией и без рисков. С помощью профессиональных инструментов мастер решит проблему за 15 минут. Служба работает в Москве и Подмосковье. Вызвать бригаду можно круглосуточно, в выходные и праздники.

Если не открывается багажник Ниссан Жук, капот или двери, свяжитесь с нами по телефону для вызова мастера.

6 простых способов попасть внутрь, когда заблокирован «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Запирать ключи в машине - это, мягко говоря, неприятно, особенно если вы куда-то спешите. Вы всегда можете позвонить в службу технической поддержки AAA или к слесарю, но вам, вероятно, придется выложить немного денег, а также подождать, пока они дойдут до вас. Вас даже могут отбуксировать.

К счастью, есть несколько способов самостоятельно отпереть дверь автомобиля в отчаянии, и я не говорю о мистификациях, таких как использование мобильного телефона или теннисного мяча.Чтобы открыть замок, когда у вас нет ключей, попробуйте шнурок, автомобильную антенну или даже стеклоочиститель.

Эти трюки с блокировкой могут показаться невероятными, но они определенно работают, хотя все зависит от вашей марки и модели автомобиля. В новые легковые и грузовые автомобили будет труднее попасть с автоматическими замками и системами безопасности, но это возможно. Вы можете хотя бы попробовать один из этих советов по взлому замков, прежде чем звонить дорогому профессионалу, который сделает это за вас.

Метод №1: используйте шнурки

Это может показаться невыполнимой задачей, но вы можете открыть дверь машины за считанные секунды, используя только один шнурок.Снимите шнурок с одной из ваших туфель (подойдет и другой тип шнурка), затем завяжите в середине узел скользящий узел, который вы можете затянуть, потянув за концы шнурка.

Возьмитесь за один конец веревки в каждой руке, проденьте его через угол двери машины и, двигаясь вперед и назад, опустите его достаточно далеко, чтобы узел мог скользить по дверной ручке. Как только он встанет на место, потяните за шнур, чтобы затянуть его, и потяните вверх, чтобы разблокировать.

Этот метод не будет работать для автомобилей, у которых есть запирающие механизмы сбоку двери, но если у вас есть ручка в верхней части двери (как на скриншотах выше), у вас есть большие шансы получить это работать.

Метод № 2: Используйте длинный стержень

Если вы можете приподнять верхнюю часть двери автомобиля хотя бы немного, вы можете использовать деревянный клин, воздушный клин и стержень, чтобы разблокировать машину. Сначала возьмитесь за деревянный клин и вставьте его в верхнюю часть двери. Чтобы не повредить краску, накройте клин крышкой (желательно пластиковой).

Если вы думаете, что делаете это много раз, купите набор клиньев или надувной клин и инструмент с большим радиусом действия.

Вставьте воздушный клин рядом с деревянным клином и закачайте в него воздух, чтобы создать большее расстояние между автомобилем и дверью. Вдавите деревянный клин как можно сильнее, пока не образуется значительный зазор. Наконец, вставьте стержень в дверной проем и осторожно откройте дверь с помощью запирающего механизма сбоку.

Если у вас нет воздушного клина, вы, вероятно, могли бы обойтись и без него. Сделать это будет сложнее, но в следующем видео это выглядит проще.

Метод № 3: Используйте пластиковую полоску

Если у вас фиксирующий механизм вверху, а не сбоку, вы можете использовать пластиковую пластину, что может быть проще, чем шнурок. Вам все равно нужно будет как-то открыть дверь, с воздушным клином или без него.

Метод №4: Используйте вешалку для одежды или Slim Jim

Один из наиболее распространенных способов отпереть дверь автомобиля - использовать модифицированную проволочную вешалку для одежды, которая представляет собой тонкую скобу, сделанную своими руками.Принцип тот же. Этот метод лучше подходит для ручной блокировки дверей; для автоматической блокировки см. один из других методов.

С помощью плоскогубцев раскрутите вешалку так, чтобы одна сторона была прямой, а другая зацепилась за крючок, который вы будете использовать, чтобы вытащить рычаг управления внутри двери, который соединен со стержнем замка.

Затем сдвиньте крючок вниз между стеклом автомобиля и уплотнением, пока крюк не окажется примерно на 2 дюйма ниже места соединения окна и двери автомобиля, рядом с внутренней дверной ручкой, где обычно находится рычаг управления.(Вам следует заранее посмотреть онлайн-схему для вашей конкретной марки и модели автомобиля, так как расположение может быть другим.)

Поворачивайте подвеску, пока крюк не будет направлен внутрь, и ловите вокруг рычага управления, что не всегда легко найти. Как только вы заперты, подъезжайте, и дверь машины откроется.

Опять же, трюк с вешалкой работает только на определенных механизмах блокировки, обычно на старых автомобилях, поэтому он, скорее всего, не будет работать на новых моделях автомобилей.Для более новых автомобилей вы все еще можете использовать вешалку для одежды, но вам придется вставить ее между дверью и остальной частью автомобиля (как в методе № 2), чтобы разблокировать ее изнутри.

Метод № 5: Используйте свою антенну

На старых моделях автомобилей с внешней ручкой особого стиля, как на скриншоте ниже, вы потенциально можете разблокировать дверь снаружи, используя только антенну от вашего автомобиля.

Просто открутите антенну, осторожно проведите ею вверх через дверную ручку и перемещайте ее, пока замок не начнет покачиваться.Как только вы увидите, что устанавливаете соединение, выдвиньте антенну вперед, и дверь откроется.

Метод № 6: Используйте стеклоочиститель

Обычно вы можете довольно легко снять дворники вашего автомобиля, но этот метод отличается для каждой модели автомобиля. Независимо от того, какая у вас машина, стеклоочиститель может избавить вас от необходимости вызывать слесаря, чтобы открыть запертую дверь машины.

Сначала снимите стеклоочиститель с передней части автомобиля. Если ваше окно слегка приоткрыто или вы можете приоткрыть дверь, вы маневрируете в салон автомобиля.Используйте дворник, чтобы взять ключи на стуле или нажать кнопку разблокировки сбоку от двери (что я успешно опробовал на видео ниже).

Практически вы можете использовать все, что достаточно долго, что проходит через ваше окно, но если вы спешите и не видите вокруг себя ничего, что могло бы пройти через щель, лучше всего подойдет стеклоочиститель. .

Что сработало для вас?

Вы пробовали какой-либо из вышеперечисленных методов? Или вы знаете другие способы самостоятельно открыть дверь машины? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Если ничего из этого не помогло, вы всегда можете попробовать помощь на дороге AAA, если вы являетесь участником (или позвоните и зарегистрируйтесь по телефону).Обычно они возмещают вам часть или все расходы, если вам нужно вызвать слесаря. Если у вас нет AAA, вы можете попробовать позвонить в полицию или в местную службу безопасности (университет или торговый центр). У полицейских обычно есть стройные машины в машине, но не рассчитывайте на это - помощь вам, вероятно, наименее важная вещь в их списке дел.

Если вы не хотите, чтобы вас снова заблокировали, вы также можете приобрести несколько магнитных держателей ключей. Положите туда запасной ключ от машины и спрячьте его под бампером.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

простых способов разблокировать машину без ключа во время чрезвычайной ситуации

Запереться из машины с ключами внутри - не редкость. Если это не чрезвычайная ситуация, возможно, вы нашли время, чтобы найти запасные ключи, или ждали помощи эвакуатора или помощи на дороге. Но что, если это срочно? Возможно, вам придется присутствовать на важной встрече, или ваш ребенок заперт в автомобиле в теплый день. Чтобы избежать аварии, вы должны знать, как отпереть машину без ключа .

4 простых способа разблокировать автомобиль без ключа

Вы можете использовать следующие методы для разблокировки автомобиля без ключа . Однако почти все они включают автосигнализацию, поэтому не используйте их для незаконного проникновения в машину. Кроме того, если возникла чрезвычайная ситуация и у вас есть возможность позвонить в полицию или пожарную охрану, сделайте это.

Взломать ручной замок с помощью слесарного клина

Есть несколько типов простых клиньев, таких как пластик, винил и металл.Вы должны использовать его, чтобы открыть дверь и создать достаточно места, чтобы вставить длинный тонкий металлический стержень, чтобы вытащить запертый дверной штифт. Вы также можете использовать вешалку для одежды, чтобы использовать ее крючок, чтобы схватить фиксирующий штифт и потянуть его. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнитель дверцы при установке инструмента.

unlock your car without key Открыть дверь с помощью клина насоса.
Разблокировка автоматического замка

Это эффективный способ отпереть автомобиль без ключа. , если у вас есть автоматический замок.Используйте клин, чтобы создать пространство между кузовом автомобиля и дверью. Если автоблокировка расположена на подлокотнике со стороны водителя, вы можете активировать ее, просто нажав тонким металлическим стержнем. Если кнопка находится на центральной консоли, прикрепите крючок к концу инструмента или воспользуйтесь вешалкой для одежды, чтобы добраться до замка.

Отвинчивание с помощью Slim Jim

Slim Jim - это тонкая металлическая полоска, используемая для отпирания дверей автомобиля. Чтобы открыть запертую дверь с помощью этого инструмента, потребуется немного практики.Кроме того, повышается вероятность порвать уплотнитель двери и провода внутри.

Вставьте инструмент в дверь со стороны пассажира, поскольку в двери водителя больше проводов. Нажмите на тонкий Jim через погоду зачистки и использовать его как крючок-конца, чтобы обхватить внутреннюю часть запирающего механизма (который находится под стопорным штифтом). Как только крюк надежно захватит замок, потяните его вверх, чтобы разблокировать замок.

unlock your car without key Тонкий Джим тоже пригодится.

ПОДРОБНЕЕ:

Войти через ствол

Если в автомобиле есть ручной замок, есть вероятность, что багажник открыт, несмотря на то, что двери заперты.В таком случае вы можете попасть внутрь таким путем. Откройте багажник и сдвиньте задние сиденья вперед, пока не появится достаточно просторное отверстие, чтобы вы могли заползти внутрь. Затем вы можете вручную открыть дверь автомобиля.

Помните, что вы используете инструмент для разблокировки автомобиля без ключа , возможно, вам придется попробовать несколько раз. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнитель и не поцарапать оконное стекло.

Помимо интересных знаний об автомобилях, вы также можете проверить наш список подержанных японских автомобилей здесь!

.

15+ советов, как попасть в машину или дом, когда они заблокированы «Взлом замка :: WonderHowTo

» Запасной ключ - одна из тех вещей, которые никогда не кажутся большой проблемой, пока они вам не понадобятся. Если вы когда-либо теряли ключи, были украдены или запирались на пути к дому или машине, вы знаете, как сложно и неловко пытаться открыть дверь.

Итак, как бы вы открыли дверь машины без ключа? А что, если вас заперли в доме? Вот несколько обходных путей, которые помогут вам вернуться, когда вы заблокированы.

Отпирание двери автомобиля без ключа

Механизмы запирания на разных типах автомобилей сильно различаются. Все новые модели имеют электрические замки с дистанционным управлением, чтобы открывать их, но старые автомобили открываются только вручную. Кроме того, у некоторых автомобилей ручка блокировки находится на внутренней стороне двери у окна, а у других - у ручки.

Прежде чем читать дальше, убедитесь, что вы знаете, где находится механизм отпирания двери вашего автомобиля как на внутренней, так и на внешней стороне двери. Это повлияет на то, какой из этих методов вы захотите попробовать.

Изображение предоставлено Shutterstock

Автомобильная дверь Метод №1: используйте шнурки

Когда я впервые увидел это, я не поверил своим глазам. Это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, но инструмент для открывания машины, который вы, скорее всего, будете иметь при себе в любой момент, является скудным. К сожалению, этот метод работает только с механизмами блокировки, которые разблокируются путем вытягивания.

Вам нужно будет завязать небольшую петлю в середине шнурка, которую можно затянуть при наложении вокруг фиксирующего механизма.Проденьте веревку внутрь автомобиля через пространство, где дверь соединяется с внешней стороной автомобиля, зацепите ее за замок, затяните петлю и потяните веревку вверх. Это может занять больше одного раза, если вы не такой профессионал, как этот парень, но, тем не менее, это должно сработать.

Автомобильная дверь Метод № 2: Используйте вешалку

Метод вешалки - это один из методов, с которым я хорошо знаком. Я помню, как несколько лет назад видел, как мой отец использовал вешалку, чтобы отпереть свою машину. Я скажу, что это заняло у него довольно много времени, но в конце концов он это получил, сэкономив на звонке в местный слесарь и, вероятно, сотню долларов или около того.

Вам понадобится проволочная подвеска, чтобы ее можно было раскрутить и сделать крючок, который войдет в уплотнитель в окне. Отсюда вы должны покачивать его, пока не найдете запорный механизм. Это может занять некоторое время, но оно того стоит, когда вы в отчаянии. Если у вас есть телефон под рукой, попробуйте погуглить в механизме запирания дверей автомобиля, чтобы выяснить, куда нацелить вешалку.

Этот метод работает и с горизонтальными замками, так как вы работаете с запирающим механизмом внутри двери, а не слишком сильно потяните вверх или нажмите кнопку внутри автомобиля.

Если вы предпочитаете пластиковые вешалки для одежды металлическим, то можете попробовать другие варианты ...

Дверь автомобиля Метод № 3: Используйте стержень и отвертку

Все, что вам понадобится, это отвертка с крестообразным шлицем , стальной стержень и 30 секунд. Подойдет любой длинный и прочный инструмент шеста, поэтому, в зависимости от того, сколько мусора у вас валяется, вы сможете найти хорошую замену. С помощью отвертки слегка подденьте дверцу, затем воткните стержень и нажмите кнопку разблокировки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Использование любого металлического предмета для открытия двери может привести к повреждению вашего интерьера и экстерьера, поэтому будьте осторожны при использовании этого метода.

Если у вас нет подходящих инструментов, их все равно гораздо дешевле купить, если вам посчастливилось застрять рядом с хозяйственным магазином, а не ждать эвакуатора.

Автомобильная дверь Метод №4: Используйте Slim Jim

Нет, не вяленое мясо Slim Jim. Вы, наверное, видели автомобильную версию тонкого джима, которую воры использовали в сотнях фильмов и для импровизированных взломов автомобилей, но это не просто голливудская вещь - это действительно работает.

Опять же, этот конкретный метод требует блокировки старого стиля. Вы вставляете тонкий зажим внутрь двери автомобиля так же, как если бы вы использовали провод от вешалки для одежды, работая с запорным механизмом внутри двери.

Автомобильная дверь Метод № 5: Используйте надувной клин

Использование надувного клина, такого как Донни Смит, помогает избежать повреждения краски на вашем автомобиле и использует воздух, чтобы открыть дверь, а не металлический предмет, как метод отвертки, показанный выше.Клин создаст достаточно места, чтобы вставить приспособление для доступа, палку или стержень, или какую-нибудь вешалку для одежды, и все, что вам нужно, - это терпение и твердая рука, чтобы нажать или потянуть кнопку разблокировки.

Автомобильная дверь Метод № 6: используйте пластиковую полоску

Помимо надувного клина, Донни также рекомендует использовать для работы простой старый кусок пластика. По сути, это длинный пластиковый ремешок, который согнулся пополам и продвинулся через дверную щель.Также подойдет набор пластиковых клиньев.

Этот метод работает с замками выдвижного типа или с любым механизмом разблокировки в автомобиле, который можно активировать палкой, стержнем или инструментом для доступа.

Для многих из этих методов вы потенциально можете рассчитаться с вещами, которые находятся у вас дома или уже находятся в вашем ящике для инструментов. Вам также следует обзвонить друзей и родственников и спросить, есть ли у них сами эти инструменты.

Если у вас есть привычка не выходить из машины, вы также можете приобрести полный набор инструментов для блокировки или большой набор инструментов.Или купите набор клиньев или надувной клин и инструмент с большим вылетом. Какие инструменты и методы работают для вас, зависит от типа замков вашего автомобиля, поэтому обязательно сверьте это с методами, указанными выше, прежде чем что-либо покупать. Также - не храните его в багажнике!

Если вы не хотите, чтобы вас снова заблокировали, вы также можете приобрести несколько магнитных держателей ключей. Положите туда запасной ключ от машины и спрячьте его под бампером.

Способ открытия двери автомобиля № 7: Богородица (также известный как теннисный мяч)

В одном из самых крутых (и наиболее обсуждаемых) методов отпирания двери автомобиля, простой теннисный мяч может помочь.

Вам нужно будет проделать в шаре отверстие, поэтому электрическая дрель или отвертка с подогревом помогут. Поместите теннисный мяч так, чтобы отверстие было сверху замочной скважины, и нажмите. Давление, создаваемое в шаре, заставит вашу машину отпереться ... или так говорят.

Этот метод с теннисным мячом набрал более миллиона просмотров на YouTube, но работает ли он? Команда MythBusters решила проверить это на себе.

Как видите, есть много аргументов по обе стороны дебатов вокруг этого метода.Если вы хотите узнать, работает это или нет, лучший способ сделать это - попробовать. Дайте нам знать в комментариях, если вам повезет.

Автомобильная дверь Метод № 8: просто позвоните в AAA

Если ничего не помогает, нет ничего плохого в небольшой помощи. AAA, вероятно, является самым известным поставщиком автопомощи в стране. Если у вас уже есть услуга, вы можете позвонить и попросить кого-нибудь прийти и помочь вам в течение получаса. Даже если у вас нет услуги, вы можете позвонить, стать участником и в тот же день пригласить кого-нибудь к себе в машину.

Автомобильная дверь Метод № 9: Обратитесь за помощью в полицию / службу безопасности

Недавно я запер ключи в своем грузовике, когда был в старом университете. Я позвонил в отдел общественной безопасности, подошел офицер и открыл мою дверь с помощью инструмента для открывания машины. Это было так просто. К счастью, я имел дело с известной мне организацией, и в то время они не были заняты.

Еще одна возможность - позвонить в полицию, но я бы не стал ее пробовать, если у вас нет других вариантов. Хотя у многих офицеров есть инструменты, чтобы помочь вам, это никогда не является приоритетом, и вы можете зря потратить их драгоценное время, позвонив им.Однако, если вы чувствуете, что находитесь в опасности, оставаясь на месте, они могут с большей готовностью помочь.

Отпирание двери дома без ключа

Для замков домов и других типов дверей, метод зависит от типа замка. Старые замки обычно легче открыть без ключа, в то время как новые могут быть немного сложнее.

Двери дома Метод №1: Используйте ударный ключ

Отбойные ключи - это специально созданные ключи, которые используются для разблокировки запорных систем со штифтами, которые используются в подавляющем большинстве домов.Большинство систем штифтов подпружинены, и выступы клавиш прижимаются к соответствующим штифтам, которые затем разблокируют замок.

Изображение предоставлено Wapcaplet / Wikimedia Commons

Ударные ключи обычно используются для обычных домашних замков, поскольку в большинстве из них используется односторонний ключ. Поскольку у большинства автомобилей есть двусторонний ключ, эти отбойные ключи обычно не так полезны для них. Ознакомьтесь с этим руководством, чтобы узнать, как сделать и использовать ударный ключ.

Двери дома Метод № 2: Используйте профессиональный инструмент для отмычек

Если у вас есть набор отмычек, вы можете использовать его, чтобы проникнуть в собственный дом, если знаете, как им пользоваться.Вы можете купить дешевый обучающий набор для взлома замков, но если вы не хотите тратить деньги или у вас нет времени ждать, есть несколько способов сделать свой собственный.

Двери дома Метод № 3: Используйте скрепки

Если у вас есть пара скрепок, вы можете превратить их в отмычку с помощью обычного мультитула.

Способ двери дома № 4: Используйте нож для масла

Нож для масла также можно превратить в самодельную отмычку. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как это сделать.

Это только первая часть учебного пособия, остальные вы можете найти здесь.

Двери дома Метод № 5: Используйте заколки для заколок

И, конечно же, нельзя говорить о взломе, не взяв в руки скромную заколку. Это один из самых распространенных предметов домашнего обихода, который можно использовать для взлома различных типов замков.

Однако, если у вас в доме нет женщины, у вас может не оказаться никаких заколок для волос, поэтому вы можете попробовать метод ножа для масла или скрепок.

Двери дома Метод № 6: Используйте кредитную карту

Если вы пытаетесь пройти через дверь со стандартным пружинным замком, а не засовом, вы можете использовать кредитную карту или другую гибкую пластиковую карту, чтобы открыть ее. Просто вставьте карту в зазор между дверью и рамой и отогните ее от ручки.

Если это правильный замок, он должен сразу открываться.

Если хуже будет, просто позвоните слесарю

Если ни один из этих методов не сработает, местный слесарь будет полностью оборудован, чтобы помочь вам вернуться в запертый дом или машину.Просто не забудьте позвонить, потому что цены на слесаря ​​довольно сильно различаются, и вы можете заплатить 60 долларов за то, что должно было быть 20 долларов.

Спрячьте запасной ключ

Если ваш район достаточно безопасен, существует много типов укрывателей ключей, чтобы держать место на виду. Попробуйте этот камень, искусственную оросительную головку или даже эту симпатичную черепаху. Никто никогда не узнает, что у ваших друзей-рептилий есть секрет. Если вы немного осторожнее относитесь к своему району, спрячьте запасной ключ в сейфе или сейфе с кодовым замком.Храните комбинацию в бумажнике, машине или на телефоне на случай чрезвычайных ситуаций.

Также на всякий случай подарите друзьям, родственникам или соседям одну из этих копий ваших ключей. Они не только могут проверить ваш дом, пока вас нет в городе, но и избавят вас от дорогостоящего звонка слесаря.

Другие способы отпереть замки без ключа

Не пытаетесь попасть в машину или дом? Вы можете взламывать замки, используя шимминг из пивных банок, втыкаться в чемоданы с помощью ручки, расшифровывать комбинации на комбинированных замках Master, взламывать американские комбо-замки и даже взламывать сейфы с небольшим ноу-хау.Чтобы узнать больше об этих приемах, ознакомьтесь с нашим предыдущим руководством по взлому замков.

Изображение предоставлено Shutterstock

Знаете какие-нибудь другие классные способы открыть дверь автомобиля или дома без ключа? Дайте нам знать в комментариях.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Изображение на обложке через Shutterstock .

Отзыв владельца автомобиля Nissan Juke 2012 года ( I ): 1.6 MT (117 л.с.)

Когда ее создатель выкатил за ворота завода, великие люди перевернулись в таких же неудобных ящиках. Я ненавидел эту машину с первых дней ее появления. Ниссан для меня вообще закрытая тема. С 90ых эта машина мне показалась слишком пустой, когда ее дарили многим работникам атомной энергетики. Времена прошли, метод "дешево в ущерб всему" остается главным кредо компании. Я всегда бронирую в прокатных компаниях хорошие машины немецких марок. Во-первых привычно все, во-вторых уверенность, ну и конечно экономичность. 
 
 Впервые мне выдали вместо ауди это произведение передозника из японии. Все попытки поменять не увенчались успехом, в sixt остались одни японки и мать его заногу фольксваген поло. Смирившись и попытавшись перебороть рвотный рефлекс я пришел на стоянку и увидел его. Урод, урод, урод. Тьфу. Я понимаю, что у многих в россии отсутствует вкус к стилю и комфорту и многие вещи покупаются из-за обилия рекламы и лишний раз почитать отзывы честных потребителей не в силах. На дорогах европы по этой причине нет почти японок, и уж тем более марки ниссан. 
 
 Сразу о машине в салоне. Никакая. Дешевый пластик, кнопки с законосом на ситроен, цветные экраны и разбросанные по машине системы управления разными порой важными устройствами. Немного о бардаке систем управления.
 
 Руль. На нем в основу больших кнопок отдали на одкуп переключения радио, а громкость сместили вниз и не совем удобно уменьшать громкость, когда надо срочно это сделать. USB вход искал и даже включенный в салоне свет не помог и о чудо - он под рулем. 
 
 Климат в центральной части салона дует из сопла и они не закрываются. Бред. 
 
 Фары горят на улице, в салоне не горит подсветка. Включенный случайно свет в салоне сам не отключается после выключения машины. Фары переднего света светят не пойми куда и это не облема натсройки. Отсутствие продуманного зеркала, которое образует пучек света. Противотуманные фары созданы, чтобы водителя допекать своим светом, тк из салона их видно и сдается ощущение, что на капоте разместили новогоднюю гирлянду.
 
 Багажник, чтобы открыть, надо правее искать кнопку и поэтому больше пачкаешься. С первого раза багажник не закрылся ни разу. Надо силой хлопать дверцей. Лючок бензобака открывается под рулем, тоже дикость насторящая. 
 
 Подлокотник не предусмотрен, а зря. Торчащий рычаг ручного тормоза выглядит как рукоятка для катапультирования.
 
 Сидение водительское точно заточено под стариков и бабушек. Никакой поддержки, как на блюдце. И не смотря на целый набор механических настроек, удобств в ресле для меня не нашлось. В районе бедер давила вертикальная сидушка, подголовник при моих 170 см гарантировал в случае удара сзади перелом основания черепа.
 
 Теперь о ходовых и прочих двигательных ощущениях. Мне досталась машина 1.6 литра на механике в 5 ступеней. Мало сказать, что этот сарай с закосом на паркетник еле едет. Он мучительно ревет всегда. Страшно его разгонять до 120 км/ч, тк от двигателя исходит такой шум, что иногда складывается ощущение, что сзади прицеплен трейлер туристический с женой и детьми. Но в машине был я один, пустой чемодан и в совокупности общий довесок в машине был в 70 кг. Представить страшно, если в машину посадить четверых, машина вообще тронется? Набирает скорость машина слабо, трудности с обгоном всегда. Что-то схватывается на уровне 3000 оборотов, но рев глушит даже громкую музыку. 4500 оборотов на 5 скорости показываются на скорости 120 км/ч. На 140 было ощущение, что я еще не вышел из самолета. А уж тормоза не стоят вообще ничего. Они такие резкие, что сзади пару раз попутчики меняли полосу и я не смог за столь короткий период пристроиться. Но ведь мне всегда удавалось найти грань удобства на разных машинах, тем более что опыт постоянной смены машины огромный.
 
 Мягкость в машине не предусмотрена. Она тверже, чем твердый mini cooper. Дробит всегда, на малых и больших скоростях, на малых и больших кочках, коих в Европе мало, но она оставила неизгладимый след под названием - стиральная доска.
 
 Педаль газа сильно удивила. Каким то образом дробь дороги и вибрация двигателя передавалась через нее. Мелкая неприятная дробь, как от руля в опелях с дизельным двигателем. 
 
 Расход машина показала страшный. Самое не приятное, что бак в машине чуть больше 40 литров. От Кельна до Франкфурта расстояние всего 200 км, и это чудовище каким-то образом съело 25 литров. Большую часть расстояния проехал на круиз-контроле на уровне 110 км/ч, что должно было поспособствовать уменьшению расхода. В общем, этот уродец жрет много.
 
 Проехав на нем 500 км я твердо решил, что этой машине не появится в моем окружении знакомых и друзей никогда. Скучная и глупая машина-попытка в космически пугающей внешности найти уникальность и сталкнуться с такой массой косяков. Технологически машина на уровне 90ых и даже форд фиеста 1,2 на все том же мкпп ехал в прошлый раз шустрее и ел намого меньше. Я понимаю, что сравнивать разноклассники нельзя. Но, прости, ниссан джук далеко не внедорожник, а банальный ниссан альмера +3 см просвета. Просвет не играет роли, когда машина выпускающаяся в японии оказывается уже машины, которую разработали в зажравшейся америке. 
 
 Сдав это чудовище в прокатную компанию я даже непогладил ее руль, как это делаю всегда. Я не получил удовольствия от вождения и честно сказать пожалел, что мой ауди до меня кто то помял. Приятно, что за этого уродца взяли как за аренду фольксваген поло. Вот такое он уродец Nissan Juke.

В NISSAN Juke не открываются двери или капот? Поможем! Приезд 15 мин. От 900 р. Звоните!

Как открыть Ниссан Жук без повреждений

LOCKSERVICE — служба по экстренному вскрытию автомобильных замков. Поможем, если в Ниссан Джук не открывается дверь, заклинило багажник или капот. Такое бывает в случаях:

Ситуация, когда нужно вскрыть авто
  • Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
  • Сел аккумулятор;
  • Личинки замков неисправны либо загрязнились;
  • Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
  • Потерялся или сломался ключ;
  • Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
  • Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
  • Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
  • Сломался замок в бардачке;
  • Не открывается багажник;
  • Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
  • Не отжимается крышка бензобака;
  • Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Как произвести самостоятельное открытие

1. Как открыть капот Ниссан Жук

Открыть капот Nissan Juke Капот автомобиля можно взломать, если он хоть немного приоткрывается. Нащупайте внутри крючок и надавите на него пальцем влево. Другой рукой — пробуйте отпереть. Не получилось? Тогда закройте машину на сигналку и сильно надавите на крышку, чтобы она закрылась и исчезла щелочка. Заведите авто, подождите немного и попробуйте произвести открытие заново. В части случаев изнашивается аварийный тросик — шестеренка, отвечающая за снятие блокировки замка. Он может быть расположен в разных местах, что зависит от партии автомобиля. Есть вероятность замораживания механизма. Но она невысокая, если капот не открывается после езды – мотор автомобиля еще теплый. Другой вопрос — машина долго находилась на открытой парковке зимой. Тогда используем жидкость для размораживания WD-40.

2. Если в Ниссан Жук не открывается дверь

Открыть дверь Nissan JukeИногда водитель по неосторожности оставляет ключ в замке зажигания и запирает авто. В случае с компактными кроссоверами, механизм и сам часто клинит, без человеческого фактора. Жалобы автовладельцев — не открывается дверь снаружи Ниссан Жук — особенно распространены зимой. Проблема кроется в намокании и замораживании тросиков. В дверной ручке слева от личинки замка есть щель, куда может попасть влага. Когда тросики намокают, автомобиль не отпирается. Нужно разобрать механизм, разморозить и просушить его. Может быть и другая причина — трос оборван и его нужно заменить.

Еще один вопрос, который задают владельцы Ниссан Жук, как открываются задние двери. Прежде всего, замок клинит при включенной защите от детей. Нужно проверить с торца рычажок блокировки открытия и перевести его в положение «open». Вторая причина — дефект замочного механизма. Также может слететь или оборваться трос. Проблемы решаются заменой сердцевины или тросика.

3. Не открывается багажное отделение

Открыть багажник Nissan Juke Открыть багажник Ниссан Жук не получается в морозы. Механизм замерзает и не поддается. В скважину нужно впрыснуть жидкость WD-40, подождать минут 15 и попробовать вскрыть замок заново. Но при экстренном вскрытии личинка может сломаться. Лучше разморозить машину теплом – оставить автомобиль на ночь в отапливаемом сухом гараже. Иногда багажник не открыть по причине сломанного замка. Кустарным методом вскрываем с помощью плоской спицы и плоскогубцев. В скважину нужно вставить металлическую пластину, закрепить ее и повернуть. Есть и другие способы, как самому взломать механизм, но лучше сразу позвонить специалисту.

К кому обратиться за профессиональной помощью

Компания LOCKSERVICE скрывает замки с гарантией и без рисков. С помощью профессиональных инструментов мастер решит проблему за 15 минут. Служба работает в Москве и Подмосковье. Вызвать бригаду можно круглосуточно, в выходные и праздники.

Если не открывается багажник Ниссан Жук, капот или двери, свяжитесь с нами по телефону для вызова мастера.

Ремонт кнопки открытия багажника NISSAN QASHQAI меньше чем за 1 рубль!: dbnfkbr — LiveJournal

В NISSAN QASHQAI есть интересная функция - когда машина закрыта на центральный замок и ктото пытается открыть багажник нажимая кнопку приборная панель начинает издавать писк! Так вот вчера еду по городу - приборка пищит как резаная! аж мозг вырывает. Останавливаюсь, открываю дверь - открывается багажник.... закрываю багажник, сажусь в машину, закрываю дверь - опять открывается багажник... танцевал так минут 30, потом одной рукой закрываю дверь, другой тутже нажимаю кнопку центрального замка - закрылось и с писком поехал. Ага, понятно! Гдето "подкорачивает" кнопка! Цена новой в Минске - 50$ Разбираю крышку багажника, торцевым ключом на 10 откручиваю 6 гаек планки над номером и извлекаю кнопку, и раз уже ей кранты - буду разбирать! Для этого надо с обратной тсороный выковырять ножом герметик и извлечь плату


Оказывается - продралась резинка и солёная влага попала в кнопку и перекоротила её!

А кнопочка то совсем фуфельная применяется! Но тем не менее 10 лет она проработала исправно!

Обычная тактовая кнопка 6x3x5  - такие продаются на каждом "радиоуглу" и стоила 0,11BYN (0,05$)

А для того чтобы восстановить прорвавшуюся резинку иду в "сделай сам" и покупаю 10 см шкуры убитого дермантина (меньше не отрезают) = 0,84BYN (0,39$)

Кнопку перепаял

Резинку оторвал, зачистил и обезжирил - это был самый сложный этап ремонта кнопки

Вырезал новую "резинку" и приклеил её

всё собрал и залил!

Теперь самое время установить кнопку на место, но для этого надо както открыть багажник! А замок то электрический и кнопки нет! Как открыть багажник NISSAN QASHQAI без кнопки?
Ничего страшного, можно! Выход есть! и даже целых два!

1й вариант: залазите в салон через заднюю дверь, складываете задние сиденья, пролазите в багажник к замку - там есть белая резиновая пробка.

Выковыриваете её ножиком - под ней прячется белый толкатель. Пальцем двигаете его влево (идёт легко без усилий)

и вуаля, замок открыт!

2й метод: разбираете обшивку порога под ногами водителя, там есть 24-пиновый коннектор. провод кнопки багажника - розовый. Его надо "коротнуть" на массу и багажник откроется.
А можно за одно и сделать дополнительную кнопку открытия багажника

Кнопку поставил. всё работает! Цена ремонта - 0,11+0,84=0,95BYN!!! (0.44$)

Кстати на алике эта кнопка стоит всего 4 бакса! (для перехода кликните на картинку)

Nissan Juke + Безопасный автозапуск на базе StarLine A93 CAN

Безопасный автоматический запуск двигателя, просто и сердито, и больше нет надобности оставлять в автомобиле ключ или чип из ключа.
Система построена на базе цифровой сигнализации StarLine A93 CAN+LIN и безкючевого обходчика иммобилайзера StarLine F1.

Автомобиль запускается по температуре которую можно очень просто и удобно настроить с брелка сигнализации, так же можно активировать режим запуска через определенные промежутки времени, или настроить запуск в одно и тоже время каждый день.

В режиме охраны есть возможность открывать дверцу багажника, при этом не снимая с охраны остальные зоны, двери и капот. В этом режиме отключается датчик наклона автомобиля, и датчик на удар, как только вы захлопните дверцу багажного отсека, автомобиль автоматически берет под охрану все зоны, и багажник уже просто так не открыть.

Блокировка двигателя осуществляется 2-мя способами, по аналоговой схеме, а так же в сигнализации есть блокировка двигателя по CAN шине автомобиля.

Владелец сохранил комплект ключей от автомобиля в полном объеме Nissan Juke с установленной системой StarLine A93 CAN и безключевым обходчиком иммобилайзера StarLine F1 Nissan Juke с установленной системой StarLine A93 CAN и безключевым обходчиком иммобилайзера StarLine F1

Фото Nissan Juke (2014 - 2019) поколение I рестайлинг

Скачать эти обои Nissan Juke на рабочий стол

Предпросмотр фотогалереи Nissan Juke

Посмотреть в каталоге:

Nissan Juke

Тест-драйвов
12
Двигателей
2
Комлектаций
2
Поколение
II

Вам нравится фотогалерея Nissan Juke поколение I рестайлинг?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Nissan Juke

  • 2020 – сегодня

    II

  • 2014 – 2019

    I рестайлинг

  • 2011 – 2014

    I

Фотографий всего:
5 9 1 5 9

Открыть Ниссан в Ижевске без ключа

Вы можете сами попробовать, открыть ваш Ниссан, внимательно изучив руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Каждый автовладелец должен держать под рукой номер телефона 8 (903) 857-05-79 наряду с эвакуатором и страховой компанией. Задавшись вопросом вскрытия автомобиля без ключа, многие теряются и не знают, куда обращаться. Проблема же требует оперативного решения и быстрых действий.

Когда может потребоваться вскрытие Nissan

Каждый автовладелец Nissan в любой момент может столкнуться с блокировкой двери или потерей ключей от машины. Если потребовалось открыть ваш автомобиль Ниссан, значит произошел один из неприятных конфузов:

  • не сработал датчик открывания двери, чаще всего при морозах;
  • вы забыли ключи в машине;
  • захлопнулась дверь авто;
  • ключи потеряли или украли;
  • заблокировался центральный замок;
  • разрядился аккумулятор;
  • сломалась сигнализация или села батарейка;
  • засорился механизм замка;
  • повреждена дверь с замком;

В таких ситуациях не нужно терять голову и пытаться исправить все самостоятельно:

  • ковырять отверткой в замочной скважине
  • пытаться просунуть проволку под стекло;
  • использовать тенисный мячик;
  • кусок электрода;
  • использование линейки;

Вы можете повредить лакокрасочное покрытие, сломать замок Nissan. Лучше положиться на опытных специалистов, которые знают свое дело и проведут вскрытие авто без повреждений в Ижевске. Достаточно позвонить в нашу компанию - занимаемся вскрытием автомобилей в Ижевске и Удмуртии с 2003 года.

Гарантии

Выполнение работ по открытию автомобиля производится на месте, без повреждения электроники и замка. После приёмки работ, гарантия не выдаётся.

Лицензии

Услуги вскрытия замков являются НЕлицензируемым видом деятельности в РФ.

Мы работаем строго в соответствии с законом. В нашей работе, не используем

отмычки и запрещённые спецсредства, т.к. они запрещены законом в соответствии с УК РФ Статья 138.1и 139 УК. 

Будем рады вам помочь!


Видео на тему вскрытия автомобилей Nissan:

Что взламывается? Проблемы с Юкас

09.07.2016

Ниссан Жук не так давно продается на нашем рынке, но автомобиль сразу привлек внимание автомобилистов, особенно представительниц прекрасной половины человечества. Многие девушки долго ждали появления более доступного автомобиля на вторичном рынке, чтобы стать обладательницей автомобиля с необычным дизайном, который сильно выделяется в потоке машин. Предыдущие модели Ниссан имеют хорошую репутацию за надежность, а вот жук не так давно на нашем рынке и истории практически нет, стоит отметить что машина эта не дешевая и обслуживание сложное назвать сложно.А вот какие недостатки скрыты в ярком дизайне и стоит ли покупать Ниссан жук с пробегом, сейчас попробуем выяснить.

Официальные продажи моделей начались в апреле 2011 года и продолжаются по сегодняшний день. На вторичном рынке продаются автомобили британской и японской сборки. Как показал отечественный опыт эксплуатации, кузов автомобиля хорошо противостоит атаке красной болезни, но к некоторым деталям все же есть претензии. Так, в частности, если в дождливую погоду ездить с хетферным окном, в результате внутри двери будет собираться влага, как следствие, при открытии и закрытии двери окно будет появляться, проблема решена.

Beetle Особенности и недостатки Nissan

Nissan Beetle комплектуется двумя бензиновыми атмосферными двигателями 1,5 (114 л.с.), 1,6 (117 л.с.) и 1,6 литра усиленного объема (190 л.с.). В начале продаж турбированные автомобили были отозваны производителем для замены прокладки датчика топлива, а также заменены впускной и дроссельный коллекторы. При эксплуатации турбодвигателя выявлены боли в суставах, более характерные для машин, которые используются для передвижения по трассе на дальние расстояния.Так в холодное время года они могут заморозить магистраль для отсечки газов, в результате чего щуп сжимается, а масло разбрызгивается в подкапотное пространство, а при попадании на выпускной коллектор может загореться.

Также при движении по трассе на большой скорости в сильный мороз многие владельцы сталкиваются с тем, что машина пропадает из машины, при этом на приборной панели загорается индикатор (чек) и значок (ESP) и глохнет двигатель реагирует на нажатие педали газа. Пока точная причина этого недостатка не будет установлена, но, скорее всего, зависает дроссельная заслонка.Обе проблемы решаются покупкой чехла на двигатель.

Если вы не можете выбрать между атмосферным и турбированным мотором, считайте, что у вас столько же динамиков, сколько в машине с двигателем 190 л.с., а если вы спокойный водитель, то лучше отдайте предпочтение атмосферному двигателю, т.к. турбированный автомобиль лучше и дорогой в обслуживании. Nissan Beetle имеет хорошие показатели экономии топлива для кроссовера. Паровой атмосферный двигатель с механической трансмиссией расходует от 8 до 9 литров при движении по городу и от 6 до 7 литров по трассе, с вариантом расход больше 0,5 на 1 литр.Турбированный двигатель более накален и расход его по городу 12 - 14 литров, по трассе 8 - 10.

Двиг

Nissan Beetle комплектуется двумя типами трансмиссии - пятиступенчатая механика и вариатор. Как показал открытый опыт, механическая трансмиссия разочаровывает не самый неудачный выбор трансмиссии, так как от этого при движении по трассе со скоростью 100 км в час на пятой передаче двигатель работает слишком громко и значительно ухудшает акустический комфорт. кабины.В холодное время года на указанном автомобиле в салоне слышен шум подшипника первичного вала, но стоит коробка Немного прогреется шум уйдет, причина такой особенности трансмиссионное масло, которое замерзло на морозе и плохо смазывает коробку. Вариатор

тоже имеет неприятную функцию, так на малой скорости 30-40 км/час может ощущаться грохот при резком трогании и могут появиться рывки или толчки при остановке. Эти недочеты дилеров называют рабочим свойством вариатора, что не влияет на надежность трансмиссии.

Особенности Подвеска Nissan Beetle

С наступлением холодов подвеска слегка поскрипывает при пересечении рельсов троллейбуса или лежащего полицейского. Если автомобиль стоит на отапливаемой стоянке, то никаких посторонних звуков вы не услышите. При эксплуатации 10 – 15 тыс. км, чаще у автомобилей с турбодвигателями, любящих активную езду, может появляться стук при движении с неровностями, а при повороте руля он связан с износом опорных подшипников.В остальном, если за машиной ухаживать, подвеска не напрягает 100 – 120 тысяч. км.

Салон.

С наступлением холодов салон Ниссан Жук начинает издавать неприятные звуки, которые исходят от торпеды, магнитолы и подушек безопасности на руле. Если экраны раздаются из багажника, скорее всего проблема кроется в механизмах спального места заднего сиденья. Дающие шумы Добавьте наружную пластиковую накладку в нижней части лобового стекла, с наступлением холодов она начинает коробиться.Пластиковые стекла спидометра и тахометра быстро покрываются царапинами, если их протирать сухой тряпкой. Ручка КПП очень быстро теряет товарный вид, и на 50000 придется заменить, но дилеры не признают этот дефект и меняют гарантию.

При низких температурах в холодное время года между крышей и обивкой потолка часто появляется конденсат, который переходит в область козырька. Датчик температуры наружного воздуха часто дает неверные показания, что в свою очередь приводит к неисправности климат-контроля.

Оценка:

Ниссан Жук.Спокойный женский автомобиль,в основном владельцы обслуживают машину в фирме и стараются ухаживать за своим транспортным средством.Поэтому автомобиль данной марки в хорошем состоянии не редкий гость на вторичном рынке .

Преимущества:

  • Незабываемый дизайн.
  • Высокий дорожный просвет.
  • Прочная подвеска.
  • Хороший сервис.

Неудобство:

  • Боится мороза.
  • Жесткая подвеска.
  • Более слабая шумоизоляция.
  • Дорогое обслуживание.
  • Детям сзади будет удобно.
  • Плохая акустика.

Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь своим опытом, указав на сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, это ваше мнение, которое правильно поможет другим. выбрать подержанный автомобиль.

С 2011 года Nissan juke Wheels на дорогах России стали одним из самых популярных словосочетаний последних лет.Неплохая динамика, оригинальный внешний вид, достойная безопасность водителя и пассажиров – все это способствует продвижению этого автомобиля в России. Однако есть у Nissan Juke и недостатки, которые проявились в российских условиях.

Ждем вперед, сразу стоит сказать - серьезных поломок с Nissan Juke не было. Автомобили достаточно надежны и не раздражают мелкими поломками, за 3 года эксплуатации, брака или каких-то слабых мест прожектов владельцы не встречали. Однако у этого автомобиля есть небольшие недостатки, которые огорчают многих владельцев.Во-первых, этот автомобиль не очень хорошо приспособлен к суровой российской зиме. Печка при сильном морозе греет не идеально, постоянно стоят дворники (которые закрыты колпаком). Владельцы Nissan Juke уже приспособились к креплению к двигателю дворников по центру лобового стекла — специально для того, чтобы долго тренироваться и ловить момент. Правда проблема актуальна только в сильный мороз, когда не очень холодно, снег тает от теплого воздушного потока охлаждающего мотора, а щетки не взводятся.Мой отзыв по этому вопросу широко обсуждался в блогосфере и был поддержан другими водителями.

Во-вторых, салон Nissan Juke не очень удобен для семейной эксплуатации. Он как старый, так и не очень хорошая шумоизоляция и через какое-то время сиденья снова начинают примеряться. Очень тусклое и освещение салона, а учитывая, что задняя дверь узкая, возникают трудности при посадке и высадке. А если между сидениями осталась какая-то мелочь, чтобы ее найти, надо долго лазить по ней или ждать утром.Поэтому многие владельцы этого кроссовера устанавливают светодиодную подсветку.

В-третьих, слабым местом Nissan Juke является не очень удобное расположение горловины под капотом. Нужно, например, залить жидкость в бачки омывателей — обязательно несколько капель. Не очень удачно адаптирован и для Nissan Juke — в некоторых комплектациях можно увидеть его недостаточную русификацию.

Стоит ли покупать Nissan Juke?

Конечно, все эти недостатки Ниссана. Juke - это просто "детские болезни", которые есть у каждой машины.Владельцы Nissan Juke к ним быстро привыкли и во время работы они уже не информируют. Все эти мелкие недостатки компенсируются огромным количеством достоинств, которыми обладает этот кроссовер. Так что покупать Nissan Juke стоит только тем, кто не обращает внимания на такие мелочи.

Споры о том, хороший он или плохой, ведут многие. Эмоции Nissan Juke действительно вызывают разные. Но наша работа состоит в том, чтобы удалить эмоции, чтобы правда осела в сухой осадок. Между тем, это едва ли не первый субкомпактный соурядник в классе надежности, зарекомендовавший себя солидно.

Помпа, с которой «лягушка» в 2010 году ушла с рынка, напомнила феномен «Кашки». Снова новый класс автомобилей! Будущее рынка! Конец эры седанов и прочих непрактичных домкратов... Частично все получается, но по некоторым характеристикам в целом довольно неплохая машина По-прежнему хорошо держат в продаже очень компактные кроссоверы, как их называют в линейке. У них были свои особенности, которые были бы не у каждой души. И дело тут даже не в правдоподобности.


Не рекомендуем покупать подержанный автомобиль в погоне за кожаным салоном. Говорят, кожа сидений, особенно водительского, быстро трескается. До наступления быстро ушел внешний блеск ручки КП и руля

В Украине был нарисован Nissan Juke в начале 2011 года с двумя бензиновыми двигателями. 1,6 л 117 и 190 л.с. (турбо) Коробки тоже двухсторонняя механика и бесступенчатый вариатор, ставший важным перенятием Ниссан Кроссоверов.. Его "красили" потому что главным аргументом в его пользу была не техника а вызывающая и нестандартная внешность, которая пришлась по душе не только дамам, но и многим молодым людям.Пусть бюджет немного, но все же японское качество исполнения подкупает. Designer Surve of DisoPedience затмевает все возможные сомнения. Мало места в салоне? Мы городские, нам это не нужно. Короткая база, жесткая подвеска и большие колеса, почему проезд по неровностям превращается в изюминку? Бред какой то. Самое главное - он круто выглядит, он того стоит и очень прилично оснащен.


Любит собирать конденсат между крышей и ее обивкой. Не удивляйтесь, если насадки вдруг пройдут через козырек.Сушка и с помощью кондиционера зимой спасают положение. Кондо, как известно, пересыхает. С ним даже стекло под дождем не выцветет

Вся правда. Оснащение и цены всегда были сильными сторонами Nissan Juke. Кроме того, у него оказалось очень приличное лакокрасочное покрытие (японская и английская сборка), мощные тормоза и крепкая подвеска. Никакого гула вроде слабого руля или кратковременного износа ступичных подшипников не оказалось. А учитывая респектабельные корни типичного владельца. Nissan Juke с обслуживанием «сквозь книгу» у официального дилера появляется в пабе на вторичном рынке Вариант беспроигрышный.Да, но не так просто.


Полная "музыка" часто "глючит". Звук "Плавает", настройки радиоволны сбиты, на экран может вылезать

Благодаря относительной свежести даже первых машин о серьезных проблемах не упоминается. Моторы надежны и не раздражают частыми капризами. Единственной претензией к движку атмосферного 117 двигателя остается его способность замерзать на высоких оборотах в мороз, из-за чего он резко теряет мощность и сигнализирует все лампочки в порядке.Турбомотор тоже не любит ездить на морозе - замерзает отводя картерные газы, поэтому должен либо щуп, либо сальник. Кроме того, Turbo Appetite намного выше. И обслуживать дороже.


Наш выбор — полный привод с турбодвигателем и «механикой». С турбо сложнее и дороже, но динамика налицо. Кроме балки задняя подвеска Сильно проигрывает независимой схеме с многомерной размерностью. Кстати, 6-ст. МКП появился только после Рестайлинга 2014

Вариатор! Они очень боятся «вторички».Но если ударов при движении или поломок не чувствуется, то предусмотрена регулярная (раз в 50-60 тыс. км) замена масла, о чем вам подскажет сервисная книжка, можно брать и брать 100 000 км. Во всяком случае, машину с вариантом при покупке водили на диагностику в сервис. Прошло еще два года, а трещины вокруг аппаратного хаба или обрезания солнечного оборудования по кругу уже есть. Итог - достаточно дорогой ремонт.

В морду попадешь!

Серьезные поломки бывают только с вариатором.В остальном, можно считать, остаются мелочи. Хотя они считают его довольно дорогим в обслуживании, это будет заметно. Мастера сервисных центров убеждены, что проблемы с подвеской начинаются только после 100 000 км пробега. Неудивительно, что машина легкая. Подошва подвеска любит ломать морозом резинки. Замена передних колодок раз в 30 000 км, дисков - в два раза больше.

1 из 4.


Наш выбор - турбомотор, полный привод и "механика".С турбо сложнее и дороже, но динамика налицо. Кроме того, балка в задней подвеске резко теряет самостоятельную многоуровневую схему. Кстати, 6-ст. МКП появился только после Рестайлинга 2014



Наибольшее количество жалоб на электрооборудование, таких как низкий заряд батареи и низкие детали кабины. Руль, ручки КП, кожаные сиденья... Все это быстро приходит в негодность. Кожа вытягивается.Тяжелопластичный «Сверчок» сразу «единичен». Многие отмечают неприятную особенность кузова – в дождь не открываются передние стекла, вся вода из лобовика устремляется в салон. Рекомендуются круглые дефлекторы. Требуется еще одно необходимое обновление. Отверстия Б. переднего бампера.Изнутри нужно закрыть сеткой для защиты радиатора от механических повреждений.

1 из 5,




Версия с расходом топлива

с двигателем мощностью 117 л.с.. Прочная подвеска.Турбомоторная динамика. Веселый дизайн. Не плохой аппарат. Выбор нестандартных и недорогих запчастей

Размер салона и багажника. Полное отсутствие адаптации к морозам. Капризный характер вариатора. Расход топлива турбодвигателя. Непрактичная форма корпуса. Чувствительность замков передних дверей

Подвеска

Передняя стойка McPherson. В моноприводных модификациях (с двигателем 117 л.с.) сзади торсионная балка. В случае версии 4 × 4. Из-за наличия муфты используется многофазность.Однако ни одна из указанных схем у специалистов не создана. Так что можете брать любую версию.

Перенести

МКП на непробиваемом авто может раздражать шум подшипника первичного вала. Кроме того, здесь неудачно подобраны раздаточные агрегаты, из-за чего слишком много шума на скорости из-под капота. Подбор вариатора - дело специалиста. При покупке этого варианта лучше проконсультироваться.

Двигатель

Турбодвигатель отреагировал на замену прокладки датчика уровня топлива.Дополнительно поменял прокладку впускного коллектора и сальник. Иногда в сильный мороз замерзает магистраль для отвода картерных газов, после чего маслоизмерительный щуп выжимается и масло заливается в двигатель.

Корпус

Для ранних машин Облупившаяся краска на стыке переднего крыла и бампера. Дилеры перекрашивали крыло по гарантии. В остальном корпус серьезных нареканий не вызывает. Из-за ржавчины двери наедаются влагой и примерзают замки входных дверей.К сожалению, проблема в массе.

Электрик

На морозе разбиваются зеркала при включении зеркал. Иногда возникают неисправности в блоке управления кондиционером. Опять же в мороз лезет датчик температуры, что повторяет за исправной работой климат-контроля.

В 2010 году В 2010 году появилось такое насекомое, как Nissan Juke со своей эксцентричной внешностью и сегодня мало кого оставляет равнодушным. Способен ли он поразить вашей фантазией и надежностью?

Вт с первого взгляда, хитин и прочный клокочущий панцирь, такой хрупкий.Вот ниссановский джука, вне зависимости от места рождения (Япония или Англия), с лакокрасочным покрытием Не все гладко. СКОЛ не оставляет камня на камне, но то сливается с ЛКП, то краска выдавливается на стыке переднего крыла и бампера. Линки больше склонны к машинам из первой партии, чем к бравым запчастям, необязательным отмечать аварии: многие посещали автосалоны по покраске по гарантии.

Иногда у официалов нужно было просто поменять и немного хромировать.А вот и кузовной металл с двухсторонней гальванопокрытием и даже еле прет коррозия. Неприятные исключения, разве что ржавчина проникает в краску в плохо законсервированных бортах по бокам проема багажника возле фонаря. Ну и быстро сдаем в аренду обогреватели дорожной химии: через пять-семь лет конденсатор кондиционера (250$ по курсу 60 рублей за доллар) может заманить дырку в боку.

Краска хищная и легко смывается, но даже на оцинкованном металле оцинкованная коррозия не начнется к

месяцам

До наших морозов термальная юкка-любящая так же прохладна, как и тропический вид.Да так, что способна зимним утром плотно баррикадироваться! Или, наоборот, я не хочу закрывать дверь. А все потому, что пломбы стекло звенят - вода затекает в оплетку троса привода замка и замерзает, примерзает к имуществу. Единственный относительно доступный способ борьбы с пострадавшим – обработка силиконовой смазкой.

Так как от перепада температуры при включении обогрева зеркальные элементы часто трескаются ($50), а скопившийся на плохо утепленную крышу конденсат способен тянуть обивку и устраивать капли через крепления козырька.

В первой машине не торопитесь направить максимальный поток воздуха на лобовое стекло: WhirlBind Whirlpools Просто сломайте замерзшие пластиковые глушители! Горе добавит, что получить новые глушители можно только при полной установке климата ($800). А вот печка-раб не доставляет особых хлопот. Продается отдельно ($150) и подбрасывает редко, а восстанавливать надо, требуя чистоты - не ленитесь хотя бы раз в год (лучше перед зимой) чистить гостеприимный корпус печи от листьев и прочего хлама заборов.

Впереди интерьер и на сегодняшний день не выглядит устаревшим. Зато может скрипеть: соло механизма переустановки заднего сиденья и облицовки центральной консоли

Фанатичная гигиеническая камера - это рулевые валы - зафиксирована только чистка от грязи и ее смазка - тот же силикон. Кроме того, процедуру придется повторить и не один раз.

С плохой электрикой особых проблем нет. Бывает, что воруют шлейф подвижных контактов: сначала сильнее всего проявляется при повороте руля, а потом уже переходят к выходу из строя его кнопки.Но если такое и случается, то при значительном пробеге в 140-160 тысяч километров.

Ткань на подлокотниках легко схватывается, а крашеный пластик прост в изготовлении. Обивка роликовых сидений за тысячи километров начинает терять из виду товар "\u003e

Обращает на себя внимание руль и рукоятка механического поля. - пробег около 100 тысяч километров
Ткань на подлокотниках легко разрешается, а крашеный пластик легко царапается

Экземпляры старше 2012 года не забудьте проверить "Музыка" ($220) Грязь: Это монохромный экран, который гаснет, теряет настройки радиоволны или не будет глючить с более длинным звуком.

Обивка роликовых сидений через 60-80 тыс. км пробега начинает терять свой товар

В 2013 году специалисты Nissan Nagle обнаружили, что в случае срабатывания подушки безопасности газогенератор может сжечь материал и добавить ожогов флофалу. Разумеется, сразу же было объявлено о немедленной кампании.

А в 2015 году случилось еще одно. Плохой корень - кнопка запуска двигателя дорогих версий способна заболачиваться. Если предыдущий владелец заметил бесплатный визит к дилеру и кнопка в конце запуска не хотела возвращаться в исходное положение, Лучше не бить на следующем сервисе.В противном случае вы рискуете испытать массу острых ощущений: двигатель может заглохнуть в любой момент!

Nissan Jook

, или Жук Партнер, в России начали продавать в апреле 2011 года. Концепт модели был показан в 2009 году, а мировая премьера серийной версии — в 2010 году. В этом же году начались продажи «малышей» в Японии, Европе и Северной Америке. Компактный кроссовер. Он получился спорным не только внешне, но и технически.Это в свою очередь вызывало множество вопросов у владельцев Ниссан Жук. Сборка кроссовера для России производится на предприятиях Nissan в Великобритании и Японии.

Двигатели

Турбированный двигатель 1,6 л (190 л.с.) MR16DDT пережил капитальный ремонт по замене прохудившейся прокладки датчика топлива. Кроме того, дополнительно поменял впускной коллектор и сальниковую прокладку.

В сильный мороз на нескольких автомобилях с неуправляемым двигателем после длительного движения по скоростной трассе, магистральное движение было переведено с отвода картерных газов, что привело к выдавливанию ощущения сырой нефти и масла.Одному владельцу чудом удалось спасти свою машину. Из-за попадания масла на выпускной коллектор возгорание в моторном отсеке.

После длительного движения по трассе в сильные морозы на высокой скорости многие констатируют исчезновение тяги, сопровождающееся загаром "Check engine" и "ESP". При этом двигатель не реагирует на нажатие педали газа. Дилеры, точную причину такого явления пока найти не могут, но скорее всего зависает дроссельная заслонка. Чаще это происходит на атмосферных двигателях HR16DE объемом 1,6 л (117 л.с.).

Несколько владельцев попали в неприятную ситуацию из-за "неисправности" педали газа, что привело к увеличению оборотов и соответственно скорости. Водители предприняли шаги, чтобы остановить машину, случайно чудом избежавшую столкновения. После выключения и повторного включения зажигания проблема исчезла. Ошибка больше не повторялась и дилеру ничего не мешало. Сначала подумал, педаль зажата за ковром, но со слов владельцев, это не так. Педаль находилась в нормальном положении и при нажатии и отпускании мотора не реагировало.

Перенести

Пятиступенчатая «механика» Nissan Juke разочарует неудачным выбором трансмиссии. При движении по трассе со скоростью 100 км/ч на пятой передаче стрелка тахометра стоит на отметке 3000 об/мин, и шум двигателя проникает в салон. Единственное спасение в такой ситуации – громче музыка.


Еще одним недостатком МКПП является шум подшипника первичного вала, отличающийся треском или шумом при прогреве НИССАН ЖУК в холодное время года.После выжимания педали сцепления и прогрева поддона коробки. Возможная причина - недостаточные смазывающие свойства густого масла в коробке.

Вариатор

JATCO также имеет свои специфические функции. Среди них рывки или толчки после остановки, реже провалы при наборе скорости в диапазоне 30 - 40 км/ч.

Шасси

С наступлением холодов часто начинается подвисание при преодолении препятствий по типу "лежачий полицейский".После стоянки на отапливаемом паркинге и прихода весны неприятные шумы исчезают. Раздавливание также может происходить из-за попадания грязи перед попаданием в пружину и дно опорного подшипника.

При пробеге более 10 - 15 тыс. км, чаще на хрящах NISSAN с турбокомпрессорами возникает стук во время движения, ненормальности или поворот руля. Подъемники поддерживают подшипники.

Передние тормозные колодки более 30000 км. Комплект новых у.официальных дилеров стоит 2,5 тысячи рублей, аналог на стороне будет дешевле в два раза - 1,1 тысячи.Рубли.

Другие проблемы и сбои

AT NISSAN, JUK Первая игра - покрасить краской место соединения переднего крыла и бампера. Дилеры признают случай гарантийным и производят частичную окраску дефектного места, а также дополнительно устанавливают прокладку между проблемными элементами.


Теплица Nissan Juke

доставляет неудобства из-за замерзших зимой замков передних дверей. Дверь перестает открываться наружу и не закрывается при открытии изнутри.Чаще проблема возникает после посещения автомойки, но и без этого этот казус не редкость. Причина - влажность в кабельной муфте и ее лицевой стороне. Стекло отвечает за скопление большого количества влаги в двери, оставляя ее влажной при опускании.

Очередной зимний сюрприз - Треснул зеркальный элемент в зеркале. Проблема возникает чаще после левого зеркала после складывания. В некоторых случаях трещина появлялась после включения электрообогрева зеркал.Новый зеркальный элемент будет стоить 1800 – 1900 рублей.

Многих владельцев удивляет появление следов коррозии металла на стыковом шве задних стоек, закрывающихся дверью багажника.

Особенность аэродинамики, а точнее распределения воздушных потоков любителям езды с открытыми окнами, не оставляет иного выбора установить козырек. В противном случае с помощью стеклоомывателя или под дождем возможно ополаскивание, жидкость «дует» на стекло входной двери.

С наступлением холодов в салоне начинает стареть пластик. Часто дребезжание возникает в районе приборной панели, магнитол на магнитолах и подушках безопасности переднего пассажира. Кривизна, узнаваемая как правая задняя, ​​вызвана тыльной стороной задних сидений. Избавиться от экранов поможет смазка петель. Зимой начинается наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла.

Пластиковый ROLLOCK и индикаторы скорости легко царапаются при попытке смахнуть пыль сухой тряпкой.Чистое стекло лучше мокрых салфеток.

Ручка переключения передач начинает подниматься. Дилеры не признают этот дефект и отказываются от замены ручки.

Владельцы Nissan Beetle

с кожаной обивкой сидений иногда жалуются на растяжение кожи на подушке водительского сиденья. На нескольких кофрах при проезде более 10000 км с приходом первых морозов треснула обивка на боковой подстилке подушки водительского сиденья. В этом случае дилеры признают гарантию и заменяют обивку.

При понижении температуры в холодное время года в пространстве между крышей и обивкой потолка может образовываться конденсат. Влага, как правило, выходит через передние козырьки.

Датчик температуры наружного воздуха начинает часто давать неверные показания, что в свою очередь приводит к сбоям в работе климат-контроля. Зимой по «вине» электрической части климата может перестать подавать теплый воздух в жилое помещение. Когда машина нагревается, тепловая эффективность восстанавливается.

Это часто "глючит" и штатная магнитола - качает экран, выключается и начинает перезагружаться при пролистывании радиостанций. В основном это проблема Nissan Beetle, выпущенного зимой-весной 2012 года. Дилер при подтверждении ошибки производит замену магнитолы.

Многие владельцы сталкиваются с быстрой разрядкой родного аккума уже через 10-11 месяцев эксплуатации автомобиля. "Оригинальная" разводка электропроводов от распределительного узла, обтянутого плотным двигателем.Isol, я не выдержу никакой критики. В идеале этот «кусок» должен быть закрыт пластиковой крышкой.

Чем готов порадовать Nissan Juke. Отсюда относительно небольшой расход топлива. Жук С. Атмосферный двигатель МКПП потребляет около 8-9 литров топлива по городу и 6-7 литров по трассе. Вместе с вариатором расход увеличивается на 0,5 – 1 литр в городе. Турбированный жук более страстный, его устраивает 12-14 литров по городу и 8-10 литров по трассе.

Применение

Сто бед, один ответ. Проблемы чаще возникают зимой с приходом морозов. Клоп оказался теплолюбивым, суровые русские зимы его не любят. На этот раз лучше провести жучка «в спячке».

.

Мужской характер. Краткие технические характеристики "НИССАН Патрол"

Nissan Patrol

Perrevaya появился в 1951 году. И в последние 60 лет принцип построения этого внедорожника оставался неизменным. Мощный безель, неразрезные мосты, дилеры, отличная проходимость и впечатляющая надежность сделали «патруль» настоящей иконой среди внедорожных собратьев. Неудивительно, что Nissan Patrol и сегодня используется в сложных дорожных условиях в самых разных уголках мира такой мощной международной организации, как ООН.

Новый Nissan Patrol отказался от рамной конструкции, но избавился от неразрезных мостов и жесткой передней навески.

Время идет, меняются приоритеты и требования к внедорожнику все больше склоняются к асфальту и управлению. Изменился и патруль. С выходом нового поколения рамная конструкция осталась, но зависимые подвески и жесткая неполная часть переднего моста заменены моногорами, а также усовершенствованной электронно-актуаторной системой.Управляемое сцепление, демультипликатор и блокировка заднего дифференциала.

Салон не может узнать. Отделка дорогими отделочными материалами, деревом и кожей. От былой практичности не осталось и следа.

Азмеры

похожи на новый Infiniti QX, с которого писали Nissan Patrol. Длина внедорожника увеличилась до 5 140 мм (+95 мм), колесная база увеличилась до 3 075 мм (+105 мм). Это еще и внешний вид: из угловатой утонченности «патруль» превратился в солидную машину, которая отличается от роскоши Infiniti лишь оформлением отдельных элементов.

Дизайн нового NISSAN Patrol во многом пересекается с новым Infiniti QX, с которым у них не только общая база, но и множество агрегатов.

С Алоном кардинально поменялось. Вместо рубленых форм и практичного жесткого пластика плавные линии, дорогая кожа и дерево. Офис превратился в роскошный офис. Все панели выполнены из приятного на ощупь пластика, пол украшен бежевым ворсом, а узлы и клавиши получили шикарные хромированные накладки. Пассажиры заднего ряда оценят не только много свободного места, но и отдельный климатический блок.

Задний ряд - блок климата.Диван регулирует наклон спинки.

Даже взрослые пассажиры устроятся на третьем ряду с комфортом, а при желании здесь можно расположиться и треугольником. Размер багажника с поднятой галереей составляет 550 литров, а сложив оба задних ряда сидений, можно получить впечатляющее грузовое отделение объемом 3170 литров. В лучших премиальных традициях пятая дверь приводится в движение электроприводом.

При поднятых трех рядах сидений объем багажника NISSAN Patrol составляет 550 литров.Если сложить сиденье, внушительный грузовой отсек составляет более 3 кубометров.

Система кругового обзора, передача изображения с четырех камер, расположенных по периметру, помогает N и парковке. Вы можете побаловать свой слух прекрасной аудиосистемой с возможностью подключения USB и iPod, а задним пассажирам поможет сделать ярче мультимедийная система с двумя мониторами в передней голове.

Теперь Patrol Nissan Indefinite оснащается всего 5,6 литров бензиновым двигателем V8 мощностью 405 л.с.Коробка передач тоже одноразовый автомат.

E-Tim Nissan Patrol Электроника Запас не исчерпан. Новое поколение внедорожника оснащено кондиционером с так называемой системой воздушной завесы. В потолке над каждым боковым окном установлены отдельные вентиляторы, которые создают нисходящие воздушные потоки. Так, например, прохладный воздух, что способствует более эффективной работе системы климат-контроля и создает благоприятные условия для пассажиров в жаркую погоду.Полезная фича, учитывая тот факт, что основной рынок патрулирования находится на Ближнем Востоке с его стрельбой и жарой для Диританы.

Значительная высота и большой вес не мешают патрулировать, уверенно чувствовать себя на асфальте. Но даже несмотря на фирменную гидравлическую систему движения с четырьмя гидроцилиндрами между стойками и кузовом, вибрации на неровностях избежать было невозможно.

Nissan Patrol Hood

оснащен 5,6-литровым бензиновым двигателем V8 V8, который работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.405-кубовый монстр выдает тяжелый внедорожник с отличной динамикой. В случае с паспортом 6,6 секунды на «Сотню» Патруля дадут шанс каждому участнику. А разгоняется патруль такой же мощный и с места до 100 км/ч.Это то, что напрямую зависит от уровня указателя уровня топлива, который неумолимо падает при каждом нажатии на кнопку акселератора. Даже в спокойном режиме расход топлива сложно снизить до 20 литров на 100 км пути, но если ехать по ветру то 100 литрового бака хватает на 400 км.

Центральная консоль выполнена в фирменном ниссановском стиле. Уже в базе есть навигация и отличная аудиосистема. В верхней модификации за 3 249 000 рублей для задних пассажиров предлагалась мультимедийная система с двумя мониторами в голове ограничения.

С вытравленным "автоматом" работает ровно. Переход на пониженную происходит без видимых задержек и задержек, а вот в режиме Kick-Down прыгает на несколько ступеней вниз, сопровождаясь небольшим рывком.В частности, лопнула работа АКПП в ручном режиме.

P oh Дорожный патруль Ниссан едет как Рельсы. Ходовая часть поедала мелкие стыки и аномалии незаметно для пассажиров. Большие патрульные машины также выполняются с достаточным запасом надежности, но при этом избегая колебаний кузова. Инженеры даже потерпели неудачу с помощью нового гидравлического управления движением (HBMC). Он состоит из четырех гидроцилиндров, посредством которых к кузову крепятся стойки с амортизаторами.С помощью двух гидроаккумуляторов меняется не только жесткость подвески, но и регулируется пробег разряженного колеса. По сути, управляя гидравлическим движением кузова, колеса прижимаются к дороге.

Несмотря на то, что новый патруль приобрёл премиальность и гламурность, его внедорожные характеристики по-прежнему на высоте.

В итоге для почти 3-х тонного трейла внедорожника NISSAN он неплохо идет в повороте и охотно заправляется в повороте, при этом плавность хода остается фактически идеальной, а катки вполне умеренными.Главный соперник нынешнего «патруля» оснащен главным соперником нынешнего «патруля» — Toyota Land Cruiser 200, с той же разницей, что и в Toyota регулируемая жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости предназначена для увеличения хода. Подвеска и проходимость улучшаются, а управление движением кузова гидравликой «Нисан» более полезно при движении по асфальту.

Круговая видеосистема имен поможет вам ориентироваться рядом с парковкой. Хромированная шайба кольца системы полного привода отвечает за принудительное подключение полного привода, а ключи внутри нее можно выбирать из четырех режимов: снег, песок, дорога или камни.В зависимости от выбранного режима меняется чувствительность педали акселератора, а также настройки системы стабилизации и т.д.

И это несмотря на мешки с асфальтом и явную смену приоритетов. Новое поколение Nissan Patrol неплохо подходит для бездорожья. Внедорожник так же уверенно ведет себя и на укатанной шпале, и на поле. Реакции на руль происходили с ожидаемой задержкой, а вот вибрация на ОЗУ от неровностей минимальна.

Цена Nissan Patrol в России стартует с отметки в 3 085 000 рублей.Для сравнения, Toyota Land Cruiser 200 в аналогичной комплектации будет стоить 3 100 000 рублей.

С пыльным риском. Объяснил полный дисковый лачуг со всеми режимами от 4×4 до режима 4H, нажимаю клавишу блокировки дифференциала сзади и патруль упорно ползает по грязи, пока дорожные шины не забьются глиной. Кстати, помимо стандартных режимов AUTO, 4H и уменьшенный 4L в патруле можно выбрать тип снаряда, в зависимости от которого менялись газовые реакции и режимы работы трансмиссии, систем стабилизации и т.д.Например, в режиме «снег» обратная связь по газу становится более плавной, чтобы исключить дополнительную пробуксовку и переключает акселератор на «песок», наоборот, начинает реагировать даже на малейшее нажатие на педаль.

С выходом седьмого поколения Nissan Patrol начал свое развитие совсем в другом направлении, где основным конкурентом стал мегапопулярный Toyota Land Cruiser 200. Кроме того, некоторые потенциальные покупатели у Patrol выбирают собрата Infiniti QX Luxury кто пользуется авторитетом бренда в России.

Б А Азовая Цена Nissan Patrol в России 3 085 000 руб. За дополнительную плату в 164 000 рублей внедорожник можно оснастить интеллектуальным круиз-контролем и мультимедийной системой для задних пассажиров. Для сравнения, Toyota Land Cruiser 200 стоит почти 3 100 000 рублей. Зато у «Тойоты» есть дизельная версия, на долю которой приходится почти половина продаж, а основные потребители ближневосточного патруля со своими ценами на топливо были вполне организованы прожорливым бензином V8.Поэтому перспективы патруля в России туманны, по крайней мере дизель в его арсенале будет.

Р Усан Галимов.

65 лет назад, в далеком 1951 году, начал свой путь один из самых известных и легендарных внедорожников в мире – Nissan Patrol. Согласитесь, такая дата — отличный повод вспомнить свой жизненный путь и познакомиться с ним поближе. Потому что, несмотря на почетный возраст, юбиляру на покой не уйдет.

Чтобы в полной мере оценить путь, пройденный Nissan Patrol, мы должны вернуться в 1950 год.Пять лет назад закончилась советско-японская война, в которой Япония потерпела жестокое поражение. Страна только начала оправляться от разгрома, но еще фактически находится под контролем извне, и любые японские компании считают за счастье получить приказ от властей или оккупационной администрации США.

Нетрудно догадаться, что Сидсвит Мураям, работавший советником президента Datsun, был просто на седьмом небе от счастья, когда он, правда и неправда, топтал фирму ГОС по созданию полноприводных, лесохозяйственных и внедряемых автомобилей.Своим прозвищем "Хром Успех" Артиллерист в отставке был обязан американцам: Первая часть доставлена ​​осколком снаряда, раздавившим коленную чашку, а вторая - крупный заказ на ремонт внедорожников Willys MB и FORD GPW.

Хромота не помешала ему наладить тесные связи с властями, разобраться с властями и понять, куда ветер дует. И дунуло в сторону ремилитаризации страны: напуганные революционными бурями в Китае и Корее, американские власти всерьез решили обойти конституцию 1947 года.Запретив Японии иметь собственную армию и флот, создать какие-то силовые структуры. Как он был создан: в 1950 г. был создан 75-тысячный «резервный полицейский корпус», через два года он был преобразован в «корпус охраны» и доведен до численности 110 тыс. человек, а в 1954 г. корпус назвал себя — Японские войска. Ну а где вооруженные силы, там и большие заказы, в том числе и военные машины... так в 1951 году родился внедорожник под заводским индексом 4W60, от которого ведет свою родословную наша юбилейка.

4W60.

Это был классический утилитарный автомобиль: с предельно простым кузовом, внешне похожим на виллис-джип, соединенным передним мостом и рессорной подвеской. И он тут же объявил себя самым мощным легким внедорожником в мире: команда Мураям использовала мосты, трансмиссионные трансмиссии и порядка 95-сильного шестицилиндрового двигателя объемом 3,7 литра от полуфабрикатов, которые уже стояли на Конвейер Датсун. Некоторое количество таких машин заказала полиция, какая-то лесная безопасность, но когда дело дошло до крупного заказа от созданных сил самообороны, японские военные отдали предпочтение лицензионной копии Jeep, предложенной Mitsubishi.Вторым неудачником оказалась TOYOTA с моделью BJ. Затем он стал основателем линейки Cruiser Land, которая на протяжении десятилетий оставалась основным конкурентом Nissan всех поколений… но еще в 1950-х годах.

В мире и на войне

Неудача не обескуражила руководство компании. Машина развивалась, появлялись все новые модификации. В 1956 году автомобиль получил новый 105-сильный двигатель из серии N, затем в серии появились версии с цельнометаллическим типом «Вагон» и удлиненной базой.Прорыв случился в 1960-х, когда машину сильно перегрузили, поставили 125-сильный шестирядный Nissan P, добавили уменьшенную ступень для раздатки (не было), а синхронизаторы обеспечили КПП. Таким образом можно было выйти на зарубежные рынки.

Мягкий верх Nissan Patrol (60) 1960-80

Попробовал - сразу много заказов! Автомобиль быстро завоевал популярность в Австралии, Южной Африке и Юго-Восточной Азии. Более того, индийские военные настояли на покупке лицензии на его производство под названием Jonga и сделали из него главную командирскую и разведывательную машину! А также достаточно посмотреть на любое изображение Patrol G60, чтобы сделать вывод, что автомобиль стал одним из источников вдохновения для конструкторов УАЗ-469.

УАЗ-469Б" 1972-85

Но еще более эффективными оказались следующие поколения машины, появившиеся в начале 1980-х годов и получившие показатели 160 и 260. Их общую концепцию можно сформулировать так: комфортабельный кузов автомобиля на шасси повышенной проходимости с рессорной подвеской и Мощные неразрезные мосты. Их популярность была настолько велика, что нам пришлось запустить два завода по их производству, один в Испании и один в Иране.Машина также одержала немало «военных побед»: ее выбрали армии Ирландии и многих стран Ближнего Востока. Patrol трансформировался в соответствии с общей идеей о том, что тело заслуживает того определения «комфортный», которого оно заслуживает. В их оснащении появились кондиционеры, электроприводы окон, а в 1988 году была выпущена модель Patrol Gr Gr (Гранд Рейд) с заводским индексом Y60. Пружины ушли в прошлое: новая рессорно-рычажная подвеска позволила значительно улучшить плавность хода и управляемость.

Nissan Patrol Gr 5-дверный (Y60) "1987-97

ГР в больших количествах было закуплено как международными организациями, работающими в горячих точках – ЮНИСЕФ, ВОЗ, ЮНЕСКО, «Врачами без границ», так и различными «контрольными миссиями» и крупными нефтяными и горнодобывающими компаниями. Ну а следующее поколение, Y61, сохранило почти все технические характеристики GR, что позволило NISSAN в 1998 году войти в клуб роскошных роскошных внедорожников и конкурировать с выпущенным в том же году Toyota Land Cruiser 100.В то время маршевым двигателем оснащался патруль, была рядная «шестерка»: атмосферные и турбированные дизели Рд28 (2,8 л, 98-133 л) и ТД42 (4,2 л, 123-157 л), а также бензиновые 4,5-сильный TB45 (200 л.) и 276-сильный TB48 (4,8 л). Это было приятно, но в 2007 году Toyota нанесла серьезный удар, выпустив Cruiser Land 200 с мощным V8, независимой передней подвеской и обширным оснащением. На это надо было как-то ответить...

Разрезать, не дожидаясь перитонита

И тут дизайнеры Ниссана решили поступить радикально: «Разрезать, не дожидаясь перитонита!».Зависимая подвеска не дает нужной плавности хода и управляемости? На мостах подвеска будет полностью независимой! Дизайнеры Range Rover, кстати, в какой-то момент даже пришли к радикальному, интегрирующему раму в кузов. И чтобы наверняка покончить со всеми конкурентами, использовали любимый пикап компании и поставили под капот VK56VD, самый мощный бензиновый V8 в классе 405 лошадей. Разумеется, салон оснастили всеми возможными излишествами и добавили множество электронных систем, способных оказать помощь водителю и на асфальте, и на серьезном бездорожье.В результате на свет появился новый автомобиль под названием Patrol Y62. Его мировая премьера состоялась в феврале 2010 года на автосалоне в Абу-Даби, а в сентябре автомобиль появился в автосалонах Nissan в России.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ниссан Патрол Y62 2010-2014

Надо сказать, что в нефтяных монархиях Ближнего Востока автомобиль сразу же стал бестселлером. Действительно, может паспортный расход в 20 литров в городском режиме отпугивает жителей стран, где литр бензина дешевле бутылок с питьевой водой? Но в России все оказалось не так однозначно... в битве состоятельных покупателей участвовали не только автомобили концерна Toyota (в лице круизера и люксового Lexus LX). Не остались в стороне от борьбы Mercedes GL, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne второго поколения… а еще есть REACH ROVER следующего поколения. И заметьте - ни одна из этих марок, за исключением Lexus, не раскручивала двигатели с воспламенением от сжатия! Что же касается долговечных моделей, то они высоко оценили неприхотливость, выносливость и патрульную кару, сформировали носы ("Фу, паркетник!") и начали сходить с ума от жижи, с которой, по их мнению, связываться явно было нельзя. Спасибо. нашим УхаБам и струнам («Да ты посмотри на рычаги, это же Тиида!») и ужасающим («Да пугает от бензоколонки далеко!»).

Nissan Patrol "Desert Edition" (Y62) "2015

У меня нет причин сомневаться в умении менеджеров Nissan считать деньги. Тем не менее, мне кажется, что уходя из «утилитарной и достаточно комфортной» ниши, компания совершила ошибку. Нича некуда, но свято место пусто не бывает. Недаром главные конкуренты Тойоты тут же вытащили из груди, казалось бы, пропущенную семидесятую серию «Неприкасаемые», оснащенные новыми дизелями, и вуаля — всевозможные «врачи без границ» и прочее ЮНЕСКО заказало именно эту машину...и даже боевики запретили "Исламскому государству", чем доставили, однако у японской компании есть куча неудобств. Но вернемся к патрулю... Я постоянно подозревал, что наши соотечественники совершенно правильно занизили машину. "Генеральный голос", конечно, великая сила, но бывают случаи, когда в его основе лежат какие-то совсем уж фейковые паки... так что попробуем разобраться.

Кто виноват? ТОЙОТА!

Начнем, конечно же, с внешнего вида. Я не встречал ни одного человека, который назвал бы внешность Nissan Patrol откровенно неудачной.Вполне гармоничная машина, когда выглядит солидно, основательно и богато. Но... какой-то снимок получился слишком родным. Плавные линии, плавные изгибы поверхности... просто хороший дядя. В эту мягкость они не вписываются, пожалуй, только оригинальные осветительные приборы с резкими угловатыми обводами.

Сравните этот образ со свирепой агрессивностью Cayenne, брутальной мощью Land Cruiser или аристократическими отсылками к Range Rover. При этом «Имя такое, право слово, бой!» Как в песне.Это обязывает его. Что здесь происходит? Когнитивный диссонанс получается, вот что. Знаете, как зовут человека, устроившего этот диссонанс? Я не угадаю. ТОЙОТА! Главным дизайнером дизайна Y62 является имя TYJI TOYOTA. Подробно и неоднократно описан интерьер патруля седьмого поколения. Много кожи, полированного дерева с интересной волнистой фактурой, обилие которой, впрочем, не воспринимается как кич или «старинный сундук». Все органы управления на месте, к эргономике - претензий нет, все, что надо регулировать, регулируется и при этом естественно, с помощью электродисков.Все многочисленные кнопки и клавиши расположены и сгруппированы вполне логично.

Приборы на панели очень красивые и прекрасно читаются как днем, так и в темноте. Экран навигационно-развлекательной системы пусть и не самый большой, но вполне качественный. Руль... Не люблю рули с деревянными вставками, но в патруле они сделаны так, что красиво смотрятся и руки не скользят. Между передками фронтов находится Hefty Fridge, причем он открывается как вперед, так и назад, поэтому ими могут пользоваться обитатели не только первого, но и второго ряда сидений.Впрочем, пассажиры задних сидений смогут в дальней дороге не только прохладительными напитками напиться, но и фильм посмотреть: экраны развлекательной системы вмонтированы в подголовники передних сидений. На самом деле, даже самые отчаянные критики нового патруля провалились внутри из-за некоторых серьезных недостатков.

И без басдо.

Пора запускать двигатель... Я ждал этого момента с некоторым предвкушением. Грех, я люблю звук V8.Буквально наслаждаешься, когда сырой бушует холостой ход, и можно различить звук взрыва в каждом цилиндре, глухой, как далекий выстрел артиллерийского орудия. А когда нажимаешь на педаль газа, и эти взрывы объединяются в мощные, всесторонние атаки симфонии незаурядного движения... вот за ту акустико-эмоциональную составляющую я готов простить большим американским пикапам и внедорожникам все на свете их недостатки.

Нажмите кнопку «Пуск» i... Вместо победного рычага из-под карниза доносится едва различимое уютное мурлыканье. Забегая вперед, скажу, что шумоизоляция в салоне патруля настолько хороша, что ротационная скалистость не переписывает уши на любых режимах, даже когда "щелкаешь тряпочкой" в режиме экскаватора. В общем, на паратоловом асфальте ведет себя только дружелюбно и интеллигентно. Честно говоря, меня тронула некоторая настороженность: еще 405 лошадей под капотом - это не жук.Но все оказалось очень просто и обыденно. А работа семилапого автомата и чувствительность педали газа отрегулированы так, что просто не чувствуешь всех реликвий этого стада. Маневрирование в тесном пространстве городской парковки, движение в плотном потоке с периодическими скачками в пробках – все это делается легко и просто. Знаете, есть машины, которые просто не хотят ехать медленно. За ними нужен глаз вот такой, посмотрела чуть и уже на стометр, а в почтовом ящике - неотвратимое "письмо счастья".

С NISSAN Patrol ничего подобного не наблюдается: машина едет ровно столько, сколько нажимаешь на педаль. При этом запас хода никуда не делся: при обгоне на трассе, если хорошо нажать на газ, вас прижимают сесть, как космонавтов в боксе. У меня не было возможности проверить справедливость заявленного времени разгона перед сотнями, так как оно все еще нуждается в полигональности и соответствующем железе, но вы думаете, что оно не превышает 6,6-6,8 секунды.

Think

A На асфальте и на земле машина демонстрирует отличную траекторную устойчивость и абсолютно предсказуемые тяговые реакции. Более того, при патрулировании маршрута он совершенно не производит впечатление большой и громоздкой машины. В играх он больше похож на спортивный седан, и это совсем не так, говорит только высота, к которой вы приспособились на дороге.

Патруль

не пускает страшных катков в тесные обручи и не раскачивается на ухабистой заднице.Работа системы HBMC (управление гидравлическим движением кузова). Гидроцилиндры быстро, в зависимости от дорожной ситуации, меняют движение подвески каждого колеса. Правда, стоит учесть, что плавность движения по плохим дорогам у конкурентов с пневмоподвеской все же выше, а ощущения, что как-то неровно отделяется и просто плывешь по ним, не возникает. Добавляет доброты и набор электронных помощников, которые предупреждают об опасном сближении впереди машины или просто автоматически соблюдают безопасную дистанцию ​​при езде на темпуре, будут настораживать, если у вас есть препятствие в слепой зоне или во время движения поможет оставаться в свой ряд и не сходи с встречной полосы...

Что на территории? К сожалению, у меня не было возможности довести машину до предела своего увлечения. Одно могу сказать: те, кто называют патруль «Парктником», абсолютно не правы, потому что грешат против истины. В распоряжении владельца имеется вполне солидный внедорожный инструментарий. Начнем с системы полного привода. Включает двунаправленную дозирующую коробку и обратную связь с электронным управлением. Выбор режима работы осуществляется с помощью «прокладки» в трансмиссионном тоннеле.Основной режим — автоматический. В этом режиме при плавном движении весь момент уходит на заднюю ось, а передние колеса включаются в работу только в начале заноса. Схема довольно распространенная, впервые ее применил Borgwarner в середине 90-х годов прошлого века.

При этом в любой момент можно перевести в режим 4Н, заблокировав сцепление. Кроме того, на стиральной машине есть четыре секторные кнопки «песок», «снег», «камни» и «асфальт». Они подстраиваются под жесткость сцепления между осями, работу ESP, торможение колеса и чувствительность педали акселератора.Но я бы не назвал их аналогами ландровьервских режимов Terrain Responce: британский электронный разум сам решает, и как блокировать, водителю остается решить вопрос о включении пониженного порядка и оптимальной высоты подвески. В Патроле сам включаешь и "Редэяку" и блокировку заднего дифференциала, ну и межосевую муфту в режиме 4L, вот и получается, что она заблокируется. Кроме того, имеется система помощи при подъеме и спуске с горы, а также возможность вывода изображения с камер кругового осмотра.Прибавьте к этому 560 Нм крутящего момента — и вы поймете, что водитель NISSAN Patrol без сомнения может тронуться с асфальта.

Когда все началось с этой машины. Это был тот, кто Большой, Выносливый и Всесумасшедший - пятнадцать лет назад он открыл мир Инновников, который распространял Советский Союз. Открыл - и тут же взошел на вершину крутизны, доведя моду до истерики. PAJERO, Grand Cherokee, Tahoe и False с ними поспешили в Россию. Однако удержать свое лидерство Nissan Patrol не удалось: новобранцы были крупнее, напыщеннее, а главное, дороже.На наш взгляд, престижно. Многие другие автомобили приобрели популярность, а первопроходец постепенно ушел в тень. Официальная статистика гласит: в 2004 году дилеры продали 581 Patrol v. 1830 pajero, 1908 Tuaregov, 3667 Prado и 4964 Land Cruiser "Setetles".

Патрулям просто не хватало понтов - кожи, дерева, хрома и V8 под капотом - чтобы пользоваться хорошим спросом. Он оказался излишне профессиональным, больше ориентировался на защитника, чем на экспедиции.Честно говоря, мне это в нем нравится. За рулем патруля редко увидишь человека с изгнанным эго, чего мало. Такие машины обычно покупают для настоящих, мужских работ, поэтому в восточных регионах страны их много. Особенно полюбил бензиновые масла. В августе прошлого года на выставке внедорожников во французском Валь-де-Серес компания Nissan представила обновленный патруль GR, который теперь называется просто патруль. Изменения были не масштабными: переделаны нос и хвост, подогнан свадебный пластик, улучшен Турбодизель.Параллельно совершенствуется салон и расширяется список стандартных устройств. Незадолго до этого события моторную гамму пополнила 245-сильная рядная «шестерка» объемом 4,8 литра, поставившая автомобиль в один ряд с изначально более мощными конкурентами.

Патруль вызывает уважение, доверие и чувство безопасности. Спа-рама, мосты и зависимые подвески, «отверточный» механизм управления — этот «груз» Арсенала неразлучен, но важен и опыт устройства.При наличии приличных отклонений подвеска реагирует на них с неопределенной жесткостью. Большое основание обеспечивает подходящий радиус переворота. Патруль хорош по прямой, но неохотно, с задержкой по команде, руль меняет направление движения, а уровень обратной связи не всегда достаточен.

При этом валики в поворотах умеренные, а диагональная разводка совсем не свойственна автомобилю. Трехлитровый турбодизель в паре с «автоматом» обеспечивает приемлемую динамику автомобиля, не более того.Чтобы держать в потоке, бокс лучше всего выключать в режимах «Power» и «O/D OFF». И привыкнуть к тормозам, эффективность которых резко возрастает буквально на последних миллиметрах хода педали.

Но патруль относится к гонке машин в ожидании, не ждите, когда кончится асфальт. В итоге вам понадобится рычаг разложения «Diff Lock/Off» (блокировка заднего тонировочного дифференциала «Stabi On/Off» (отключение заднего стабилизатора поперечной устойчивости) и блокировка «автомата» нижних ступеней.Он ждет, пока у вас хватит духу проверить правдивость цифр "глубина моста 700 мм", "угол безопасного бокового наклона - 48 градусов" и "высота преодолеваемого препятствия 215 мм". моментные характеристики мотора таковы, что он способен двигать автомобиль рискованно на холостом ходу, а привод акселератора способен точно изменять число оборотов двигателя. Цена ограничена двумя Факторами: Тип резины - для неподходящей резины могут быть сведены к "не" все преимущества "железа" - и геометрия.Конечно, долгоживущий пятидверный автомобиль должен иметь длинную пятидверную базу. Приятное облегчение уходит. И три часа нам не доставляют.

Одним из ключевых преимуществ является огромный салон. Места здесь с избытком — и ножки, и накладные. Второй ряд сидений удобен для трех взрослых, а несколько дополнительных задних сидений весьма удобны. Конечно, в багажнике я многого не сделаю, но при необходимости патруль вполне справится с ролью представительского минивэна, что еще больше расширяет сферу его использования.Что же касается эстетической стороны дела, то салон модернизированного автомобиля, пусть и исполненный элегантности, еще не достиг роскоши лучших представителей этого класса, а избавился от былой доброты.

Консервативный патруль, предназначенный для работы на удаленных дверных проемах и нечастых визитах техобслуживания, остается в дополнение к опции Off-Road "Mainstream". Но из его конструкции, кажется, выжато все возможное. Вопрос в том, как дальше пойдут нисановцы: Будет патрулировать на независимой подвеске или дадут в исходном виде? Возможно, роль более «цивилизованного» внедорожника будет отведена модели Pathfinder, которая поступит в продажу в ближайшее время.Мы узнаем достаточно скоро.



Весь фотосет

"Ниссан Патрол" перешел на седьмое поколение

Среди конкурентов "" всегда выделялся завидной проходимостью. Японский внедорожник полностью сохранил и даже завоевал это качество, перейдя в следующее, уже седьмое поколение. И в то же время заметно комфортнее.

Перед поездкой в ​​Оман мне дали специальный мемориал с предупреждениями в этой стране, перед поездкой в ​​Оман на тест-драйв нового "Ниссан Патрол".Среди различных советов была фраза: «Европейская местная одежда крайне одобряется: туристы объясняются «по-арабски» с подозрением».

Оромены не терпят притворства как в мире людей, так и в мире машин. Поэтому, если его назвали внедорожником, будьте любезны, для моих целей он подходил. Ведь еще несколько десятков лет назад в Омане на площади, сравнимой с Великобританией, было всего десять километров (!) асфальтированных дорог. Все остальное — стартер, каменные тропы и пустыня... для таких условий работы подходит только надежный и долговечный транспорт. С тех пор в Омане появилось много новых современных автомагистралей, но настоящие внедорожники по-прежнему пользуются большим спросом.

Так что "патруль", для которого основной рынок сбыта находится на Ближнем и Среднем Востоке, просто не мог, не имел права меняться. Основой машины, как и прежде, является массивная рама, частично интегрированная в корпус. Его жесткость увеличилась вдвое, что обещает повышенную устойчивость к экстремальным нагрузкам.Честная и полноприводная трансмиссия: с понижением рядом с раздаточной коробкой и блокировкой дифференциалов между мостами и задними проставками. Звучит, конечно, очень впечатляюще, но я предпочел проверить бизнес-патруль.

Для этого мне предложили специально обученный трек. Сразу говорю - снова приходят организаторы. Преодолеть его на новом внедорожнике оказалось не сложнее, чем найти мечеть в центре Маската – столицы Омана.Брат глубиной 70 см? Нельзя даже снизить скорость. Подъемы и скачки с крутизной 40 градусов? Нет проблем! Наклон? Держись крепче, чтобы не упасть на следующего пассажира. Страшно, если бы не один интересный момент.

Дело в том, что «патрульная» трансмиссия получила комплекс новых электронных систем, позволяющих уверенно ориентироваться на местности даже новичкам. С помощью регулятора в центральном тоннеле можно выбрать четыре режима движения: обычная дорога, снег, камни и песок.При этом, в отличие от других подобных устройств, электроника на «патруле» напрямую не мешает «механике» полного привода и выполняет, по сути, лишь вспомогательную роль: изменение настроек двигателя, ESP, коробки передач, но не более.

Конечно, снег в Омане даже зимой в горах - большая редкость, а вот песок исключен. Подведите правую кнопку, войдите в бархан и спровоцируйте машину нажатием на пол газа. Обычно в такой ситуации внедорожник сразу взрывается в песок, облизывая днище и беспомощно крутя колесами...но патрульная электроника сработала исправно и допустила такую ​​пробуксовку, что уехала на твердую поверхность.

Он неплохой. А теперь - камни. Нажмите кнопку со словом «Rock». Реакции на газ стали меньше, время срабатывания ESP медленнее. "Патруль" полз вперед медленно и плавно, лишь слегка покачиваясь на валунах...

Наконец, самое сложное упражнение - косой вис. Как правило, для таких случаев существует дифференциальная блокировка, но я специально ею не пользуюсь.Балансирует на спине Косойра, вывешивая два колеса. Добавлю газа. Во-вторых… и задели тормоза, внедорожник тронулся с места.

Кроме того, вся необходимая информация (компас, углы поворота колеса, вращение колеса и т. д.) может отображаться на центральном дисплее. Здесь можно посмотреть фотографии с камер кругового обзора и рассчитать подходящую траекторию с помощью визуальных подсказок компьютера. В общем, на внешних дорогах было легче управлять «патрулем».

Полноприводная трансмиссия «Патрол» получила комплекс новых электронных систем, облегчающих движение по бездорожью.

Выставочный перфоманс

Но если в принципе особых нареканий к бесповоротности, а затем управлению и комфорту не было, то многие соперники запаслись им одновременно. А для современного полноразмерного внедорожника это неприемлемо, так как ему часто приходится выполнять исполнительские функции. Поэтому «Ниссан» старался не только исправить старые пристрастия в этой области, но и догнать и даже опередить конкурентов.

Прежде всего, «Патруль» седьмого поколения получил совершенно новое шасси.Вместо жестких мостов — независимая подвеска и интеллектуальная система HBMC (гидравлическое управление движением). Суть его в следующем: Между каждым амортизатором и кузовом установлены гидроцилиндры, связанные общей магистралью с электронасосом и двумя гидроаккумуляторами. Когда управляющая электроника распознает вход в поворот или другой маневр, способный спровоцировать крен кузова, она увеличивает давление в необходимых гидроцилиндрах, тем самым гасит крен машины.

Пробовал HBMC на одной из прибрежных трасс - машин здесь практически нет, зато скорости поощряются в избытке.Надо сказать, что ниссановская система позволяет им быть очень уверенными. В любом случае, патрульный каток не сильнее легких катков. Но это только до тех пор, пока гонщику не придется совершать резкий маневр вроде перестроения или пересечения препятствия. Реагировать HBMC на такие действия некогда, да и тяжелый внедорожник вздувается на боку. Позже за обедом я рассказал об этом главному инженеру проекта и его помощникам. Японцы признались, что знали об этой проблеме и пытались ее решить.

Новые подвески настроены на комфорт - прекрасно справляются с различными неровностями, не пропуская их по кузову. Даже если он движется по линии высохшей реки, обильно выгнутой крупными камнями, пассажиры не замечают никакого дискомфорта. Машину, конечно, трясло, но системе HBMC удалось сгладить пики вертикальных ускорений так, что жесткие удары словно расплавились где-то в ее гидравлических тягах.

Доброго слова заслуживает шумо- и виброизоляция - многослойные стекла и дополнительные слои из специальных материалов надежно изолируют салон от внешних звуков.Или это где-то далеко настраивается, слышишь мурлыканье мотора.

Кстати, тоже совершенно новый - бензиновый V8 5,6 л вобрал в себя самые современные достижения NISSAN: непосредственный впрыск, измененные системы газораспределения и подъемный клапан. В итоге отдача устраивает — 400 л.с. и 560 Нм. Никогда еще «Патруль» не был таким мощным и сильным по сравнению со своими соперниками.

С этим двигателем работает семиступенчатый «автомат», уже известный по другим японским моделям.С одной стороны, он характеризуется плавностью работы, а с другой - законченностью. При нажатии на газ коробка раскачивается моментально с комплектацией и бакалейкой тяжелого внедорожника. А с места до 100 км/ч он разгоняется всего за 6,6 секунды

Конечно, комфорт автомобиля согласуется не только с плавностью хода или удачной взаимосвязью двигателя и трансмиссии. Качество интерьера имеет большое значение. Что касается нового "патруля", то он лучше, можно судить по впечатлению Оманса - представителя хозяина, которого перевели в нашей группе на "патруль" предыдущего поколения.Он попросил оставить меня посидеть в машине, почтительно потрогать кожу передних панелей, одобрительно повернуть центральную консоль... Да, по сравнению с предыдущей моделью это не шаг, а скорее рывок вперед. Не будет преувеличением сказать, что по качеству отделки «Патруль» близок к машинам марки NISSANOVSKY Premium «Infiniti». Он теперь также имеет компьютерный интерфейс для управления вспомогательными функциями, элегантной «музыкой», роскошными самолетами с вентиляцией и другими функциями роскошных седанов.По сути, от внедорожника здесь только характерная вертикальная посадка, большой руль и приборная панель, оснащенная дополнительными индикаторами температуры масла и состояния мощности. Их практическая ценность сомнительна, но то, что они не представляют их.

Тем временем араб, не дожидаясь моего приглашения, включил задние сиденья. Пространство для ног увеличилось на десять сантиметров, чем не преминул воспользоваться Оман, разминая ноги. Впечатлили кнопки раздельной установки климата, оценили удобство функции «воздушной завесы», когда из специальных дефлекторов на потолке дует поток холодного воздуха, перемещая пульт развлекательной DVD-системы и, скорее, улыбки, поднятый большой палец.Вердикт ясен — салон «патруля» теперь может служить образцом для подражания. И это правда. Лгать у оманцев не принято.

Интеллектуальная подвеска «Управление гидравлическим движением кузова» практически сводит на нет свободные крены в повороте.

Краткие технические характеристики "НИССАН Патрол"

размеры

514x199,5x193,9 см

Снаряженная масса

Двигатель

V8, 5552 куб.м.см

Мощность

90 235

400 л.с. при 5800 об/мин

Момент затяжки

90 235

560 нм при 4000 об/мин

Переезд

7-СТ., Автомат.

Тип диска

Дорожный просвет

Максимальная скорость

Разгон 0-100 км/ч

Средний расход топлива

90 235

14,5 л/100 км

Резерв топлива

Объем багажника

* Со сложенными сиденьями третьего ряда.

Авторское издание. Clakson №5 2010. Фото автора.

Ниссан Патфайндер 2 поколения. Новый внедорожник от «Ниссан». Цены на новые автомобили предоставлены в ознакомительных целях и не являются публичной офертой.

Nissan Patfainer

третьего поколения (заводской индекс R51) впервые был представлен на континенте Северной Америки в 2005 году. Pathfinder создан на базе пикапа Nissan Navara. Сборка внедорожника Patfordder для европейского континента осуществляется в Испании.

Двигатели

Перечень доступных силовых агрегатов изначально установлен: турбодизель рабочим объемом 2,5 л/174 л.с. и атмосферный V6 объемом 4,0 л/269 л.с. Позже, после снычиллинга в 2010 году.(R51M) к мощности добавился 2,5-литровый дизель и стал развивать 190 л.с., а взамен бензинового V6 стали устанавливать дизель V6 объемом 3,0 литра отдачи 231 км

2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель (ярд 25) — самый популярный среди силовых агрегатов. Его слабое место – головка блока цилиндров. Трещины в голове не редкость. Причина в длительной эксплуатации при больших нагрузках и перегреве. Проблема появлялась после 100-150тыс.км. Стоимость новой "головы" у дилеров около 70-80 тысяч рублей, а самая полная оценка работ по замене - более 100 000 рублей. Аналогичная колодка в интернет-магазинах автозапчастей стоит дешевле - около 30-40 тысяч рублей.

При замене масляного фильтра некоторые мастера лезут в сборе на вакуумный клапан, поэтому турбина перестает работать. Стоимость нового клапана примерно 6-7 тысяч рублей. По неосторожности можно повредить пластиковый конец тройникового блока труб отопления.Это приводит к утечке охлаждения. За новый «тройник» придется отдать около 4-6 тысяч рублей.

Ведущие более 60-100 тыс. км, турбина часто начинает "метать". Причина: образование в стержне, через который выходят газы. С прогревом металл расширяется, зазор уменьшается, и "утечка" газов уменьшается, так что вой. Клиренс ни разу не влияет на работу турбины, "Вой" это возрастная особенность. Сам турбокомпрессор легко доедет до 300-400 тысяч. км.

Топливные форсунки начинают "сыпаться" после 120-150 тыс.км. Форсунки не ремонтируются, стоимость новой около 12-15 тысяч рублей.

Модернизированный двигатель YD25 мощностью 190 л.с.. Получены слегка измененная ГБЦ и турбокомпрессор с электрической системой управления. 10-30 тысяч каждый км, владельцы Патфайдеров, чаще 2010-2011 годов, сталкивались с исчезновением сопутствующей тяги подсветки сигнализатора МИК. "Хандра" периодически и спонтанно. Официальные сервисы, когда проблема была решена, откалибровали турбину и прошивали ЭБУ.Если болезнь повторялась, меняли турбокомпрессор. Причина ошибки скрывалась в блоке управления турбиной. Отдельный блок управления менять не стали, поэтому у «официалов» обновили турбину в сборе. Многим удалось «вылечить» турбокомпрессор после чистки и пропаять контакты в блоке.

Количество 3 литров дизеля V9X пока невелико. Наиболее частая причина обращения в сервисы – кодирование клапана EGR при пробеге свыше 50-80 тысяч. км. Эта проблема возникла на дизеле 25 ярдов.

На многих дизелях от Nissan Pathfinder 50-70тыс. км начинают "потеть" патрубки, соединяющие турбину с интеркулером. Нет никаких признаков появления микропредприятий, которые скоро вырастут. Никакие трубы не нужно будет заменять.

Атмосферный бензин

VQ40 достаточно надежен. Проблемы с двигателем иногда возникали из-за разрушения керамического наполнителя катализатора, мелкие частицы которого попадали в цилиндры. Из-за абразивного воздействия частиц на стенки цилиндров они закапывались и значительно увеличивался расход масла.

Владельцы Ниссан Патфорддер

старше 5-6 лет часто сталкиваются с неисправностью датчика уровня топлива: стрелка указателя стоит на «максимуме» или опускается до «0». Производитель предусматривает замену узла ТНВД, стоимость которой у дилеров около 18 000 рублей и около 8 000 рублей в «обычных магазинах». Кроме того, для замены помпы ему придется снять бачок, так как технологическое отверстие в корпусе не для этих целей.

При пробеге более 100 000 км может выйти из строя обгонная муфта на генераторе или его подшипники.Снаружи будет шуметь: трещать или скрипеть. Стоимость новой муфты около 6000 рублей у дилеров и около 2-3 тысяч рублей в обычных автомагазинах. За два оригинальных подшипника ему придется выложить дополнительно 2 тысячи рублей, а за аналог около 1 тысячи рублей. Работу оценили примерно в 5 тысяч рублей. Сцепление не устанавливается на бензиновую версию Patford.

Передача

В патфайндере Дорестайлинг часто возникали проблемы с задним редуктором.Проблема редуктора изменилась по гарантии.

гуль и скоростные вибрации после 80-120 тыс. км пробега необходимы для их критичных характеристик карданных валов. Стоимость нового превысила примерно 1,5-2,5 тысячи. Рубли. Это неисправности экрана, возникающие при движении через отступление. Отрезные ящики прослужат свыше 100-150 тысяч. км.

6-ступенчатая механическая коробка передач

устанавливалась только на NISSAN PATFORDER с 2,5-литровым турбодизелем. С самой коробкой проблем нет.Но сцепление было слишком слабым. Чаще всего приходится менять даже 100 тыс. км, но при деликатных условиях эксплуатации может прослужить до 150-180 тыс. км. км. Комплект новых оригинальных сцеплений стоит недёшево - около 40 тысяч рублей, аналог чуть доступнее - около 30 тысяч рублей.

5-ступенчатый «автомат»

работает в паре с любым из двигателей Pathfinder. АКПП способна надежно проехать без ремонта более 200-250 тысяч. км. Гидравлическая система может быть причиной проблем.Стоимость нового гидрофобизатора у дилеров около 50-60 тысяч рублей, в интернет-магазинах под заказ - около 30-45 тысяч рублей. Часто коробка «умирает» не от естественного износа, а из-за смешивания рабочей жидкости с замком. Приготовление «смертоносного коктейля» происходит на дне отопителя из-за течи в теплообменнике (нижний бак отопителя). Стоимость нового кулера от 10 до 20 тысяч рублей. Предвестник беды один – оплошность. Если он вовремя сломался, можно избавиться от промывки коробки, иначе - замена гидроблока и протирка.К проблемам с АКПП иногда добавляется конструктивный недостаток: передний бампер для крепления пластикового болта расщепляет патрубок охлаждения масла коробки.

Шасси

Втулки и стойки переднего стабилизатора служат более 60-80 тысяч. км, в кузове свыше 80-120 тыс. км. Ступичные подшипники проходят более 100-150 тысяч. км. Стоимость нового дилерского центра около 17-18 тысяч рублей, на стороне - около 8-9 тысяч рублей. Рычаги подвески и шаровые, рулевые наконечники и тяги.

Стук в системе управления Pathfinder при аномалиях вождения не редкость. Виновником «Праздника» на модели Дорестайлинг является кардан рулевой камеры. После замены монастыря на новый образец нового образца, стучимся на проход. Стоимость карданчика около 300-400 рублей, а работа по замене около 6-7 тысяч рублей. На укороченной версии Следопыта стук в руле, есть износ зазоров на прижимной конструкции в нижней части рулевого вала.

Некоторые владельцы Nissan Pathfinder отмечают отказ педали тормоза и снижение эффективности замедления.Проблема может появиться как после 20-30 тысяч. км и только через 200 000 км. В большинстве случаев причина проблем в главном тормозном цилиндре. Стоимость нового «основного» около 10 000 руб.

Прочие проблемы и неисправности

Традиционная для большинства автомобилей окраска слабая: легко царапается и быстро превращается в сколы. Уже после первой зимы "паучки" (небольшие вздутия краски) на капоте, передних стойках, на крыше над стеклом, но чаще всего на задней двери багажника.Хромирование декоративных элементов отделки кузова.

Из-за проблем с клапаном в патрубке рефлектора часто начинают "тренироваться" форсунки. Многое до появления трещин в шиллинге блока передней фары возле крыла. Причина в сильном внутреннем напряжении из-за функции зажима. К счастью, некоторым людям приходится менять фары чуть ли не раз в год. Хотя случаев и не единичных, дилеры при приемке автомобилей каждый раз искренне удивлялись увиденному.

Сиденья и рули — еще одна печальная реальность большинства современных автомобилей, включая «кожаную обивку» и Nissan Patfordder (по 20–40 тыс. л.с.). Со временем изнашиваются пластиковые накладки на спицах циферблата.

Также есть проблемы с контактами кнопок стеклоподъемников, электропривода сидений и их подогрева. Часто приходится справляться с обрывом контура управления, поэтому перестают работать кнопки на руле, прекращается звуковой сигнал или высвечивается индикатор ошибки подушки безопасности.Стоимость нового дилерского шлейфа около 4 тысяч рублей, в интернет-магазинах - около 2 тысяч рублей.

Часто это штатная навигационная система для инвалидных колясок - гаснет монитор. Несмотря на это, система может выйти из ступора всего за несколько часов. Если летаргический сон так и не прекратился, необходимо заменить навигационный блок. На вопрос о причинах такого поведения дилеры отвечают, что существуют специальные зоны. Аномалия? Электрики при появлении таких "скинов" рекомендуют вынуть вилку активной GPS-антенны из розетки и больше ею не пользоваться.

При появлении заглушек на стойках у потолка и потолка необходимо проверить состояние резинок под зонами и растянуть их крепление. Вода в ногах переднего пассажира — результат уборки пылесосом шланга омывателя заднего омывателя под правым крылом.

Pathfinder Владельцы дизелей Ниссан часто составляют бесплатный объемный прогрев. Со временем мотор печки можно проверить. Сделать тишину поможет смазка. Новый двигатель стоит от 5 до 10 тысяч рублей.Трубки с задними пассажирами кондиционера, расположенные под днищем, легко подвергаются коррозии. Также наблюдаются эпизоды с отказом сервопривода распределять воздушные потоки. Новый Servo будет стоить 1000 рублей.

Электрика, размещенная под полом и зазоры под порогами, после 4-6 лет эксплуатации часто проворачиваются. Это основная причина, почему мигают ошибки на полном приводе или датчиках ABS.

Применение

Герой нашей истории по надежности ничем не выделяется из большого скопления современных автомобилей.Наличие проблем с головкой блока цилиндров дизеля 2,5 литра, и "подвеской турбокомпрессора версии рестар. Проблемы с материалами ЛКП и некачественными материалами отделки, к сожалению сегодня удивляемся. А в остальном все предсказуем, ресурс агрегатов и узлов в пределах разумного, как и запчастей.Пожалуй, нет смысла отказываться от приобретения Nissan Pathfinder, если вам нужен большой полноприводный автомобиль.Как показывает опыт отдельных владельцев, Ниссан Патфорддер при своевременном обслуживании и правильном обращении спокойно доходит до отметки в 300-400 тысяч. км без капитального ремонта.

Новый полноразмерный внедорожник по определению дорог. Покупайте таких не всех охваченных властью. Но после пяти-шести лет эксплуатации тот же автомобиль, выставленный на продажу, оценивается значительно дешевле. Он привлекает тех, кто не может жить без активного отдыха, рыбалки и дачных туров.

Но какую именно модель выбрать из всех представленных на рынке версий? Что можно сказать о Nissan Pathfinder третьего поколения, выпуск которого начался в 2005 году? Осталось только выяснить, насколько надежен японский автомобиль.

Лакокрасочное покрытие.

Nissan Pathfinder

довольно беден. Так что сколов и царапин даже на машинах с небольшим пробегом точно найдётся. Нередки и «жуки», которые чаще всего образуются на капоте, передних стойках и крыше.

С другой стороны, почти все современные автомобили в этом плане не лучше первопроходца, так что покупать японский внедорожник по этой причине точно не стоит. Но можно торговаться. А если не работает омыватель передних фар выбранного Nissan Pathfinder уголка, а сами фары имеют трещины, то их будет еще больше.

Интерьер

При осмотре салона японского внедорожника обратите внимание на состояние сиденья и руля. Зачастую уже через 40-50 тысяч километров он теряет привлекательный внешний вид. Со временем то же самое происходит и с пластиковыми нормами.

Надлежащим образом проверьте работу всего электрооборудования. Многие владельцы Nissan Pathfinder в свое время жаловались на проблемы с контактами кнопок управления подогревом и стеклоподъемниками. Не исключено, что эти кнопки на руле тоже откажутся работать.Происходит это из-за обрыва контура управления.

Более того, при проверке салона эксклюзивный внедорожник известен отсутствием излишней влаги под ногами. Он может накапливаться там по двум причинам. Значимость первого обусловлена ​​летящей змейкой заднего омывателя к омывателю, который находится как раз в районе передней части правого крыла.

Причины второго вытекания из предполагаемой резинки под регуляторы. В результате влага сначала скапливается в области потолка, а затем постепенно опускается вниз.Обратите внимание на работу печки. Многие владельцы за несколько лет эксплуатации автомобиля отмечают, что зимой салон начинает хуже прогреваться.

Двигатель

Среди двигателей, которые в разное время устанавливались на Nissan Pathfinder, наибольшее распространение получил дизельная «четверка» 2,5 литра мощностью 174 лошадиных силы. При хороших технических характеристиках слабым местом этого силового агрегата считается головка блока цилиндров, появление трещин непостоянно.

Чаще всего это связано с тем, что двигателю приходится долго работать под большой нагрузкой и не самый благоприятный температурный режим. На автомобилях, которые уже успели проехать 100-150 тысяч километров, перед покупкой сделайте диагностику состояния двигателя. В противном случае риск после покупки составляет весьма внушительную сумму.

Примерно к 80-100 тысячам километров турбина, установленная на этом двигателе, начинает «распухать». Не допускается попадание в шток турбины, позволяющий выходить газам.При нагреве зазор уменьшается, а их воет. Однако на работоспособность турбины посторонние звуки абсолютно не влияют. Вам нужно знать об этом вопросе, чтобы иметь возможность показать немного при покупке.

Сама турбина без проблем выдерживает 300-400 тысяч километров. А вот топливные форсунки такой надежностью похвастаться не могут. В наших условиях больше 120-150 тысяч километров не выдерживают. А тут только замена. И избавьтесь от малой крови здесь. В 2010 году Nissan модернизировал 2,5-литровый дизель, увеличив его мощность до 190 лошадиных сил.Но основные проблемы, присущие менее мощной версии двигателя, остались.

Встречается на рынке Pathfinder и с трехместным дизельным двигателем. Наибольшее количество нареканий от тех, кто эксплуатировал внедорожник с этим устройством, приходится на клапан EGR, который используется для присоединения 50-70 тысяч. км.

Нередки трехлинейный двигатель и "запотевающие" патрубки, которые соединяются с турбиной. Если при осмотре автомобиля его удастся обнаружить, знайте, микропоты уже успели прикрыть.Их скоро придется менять.

Если вы хотите ездить исключительно на бензине, то значительно присмотритесь к первопроходцу с 4-х литровым бензиновым двигателем, развивавшим 269 лошадиных сил. В целом атмосферный агрегат достаточно надежен, и основные проблемы с ним связаны с разрушением керамического наполнителя катализаторов. В результате в цилиндры попадали мелкие частицы, в результате чего на стенках последних появлялись петли. Можно догадаться, что такая проблема именно в выбранном автомобиле, возможно в повышенном расходе масла.

Переезд

При выборе коробки передач необходимо помнить, что самый надежный вариант – механическая шестиступенчатая коробка передач. Однако только на этих автомобилях под капотом устанавливалась дизельная «четверка» 2,5 литра.

Напоминает "механику" за исключением 120-150 тысяч километров. Обычно требуется замена относительно слабой ручки. Однако если он использует автомобиль в деликатных условиях, то сцепление может прослужить 180 тысяч километров.

А вот коробка автомат предлагалась с любым из доступных для Pathfinder двигателей. И особых претензий тоже нет. Обычно без капитального ремонта выдерживает пробег 220-250 тысяч километров, после чего владельцам приходится менять сантехнику. Хотя довольно часто «автомат» выходит из строя не «от старости», а из-за того, что его рабочая жидкость смешалась с антифризом.

Итак, если мы заметили, что во время переноса программ начало происходить, мы сразу переходим к промывке коробки.В этом случае от небольшого страха еще можно избавиться, не заменяя гидроблок и фрикцион. Обратите внимание перед покупкой внедорожника и на состояние заднего редуктора. После 80-120 тысяч километров он начинает издавать гул на большой скорости. Затем идет вращение вибрации. Доходило до того, что на некоторых автомобилях этот узел меняли по гарантии.

Подвеска

Подвеска японского автомобиля вполне надежная, хотя звёзд с неба всё равно не хватает.Втулки и стойки переднего стабилизатора выдерживают не более 60-80 тысяч километров. Но на тех же «расходниках» они служат намного дольше – около 80-120 тысяч километров. Примерно такой же ресурс имеют ступичные подшипники. Около 150-160 тысяч километров могут выдержать рычаги, угоны и рулевые наконечники.

Тормозная система

Nissan Pathfinder Тормозная система обычно безотказна. Только некоторые владельцы имели возможность столкнуться с неожиданными чартерными педалями и заметным снижением эффективности торможения.Кроме того, задача может быть достигнута при абсолютно любом пробеге. Чаще всего все удавалось нормализовать после замены главного тормозного цилиндра.

Имя Nissan Pathfinder не будет беспрецедентным с надежным автомобилем со всеми пожеланиями. И это вполне объяснимо. Зачастую такие автомобили эксплуатируются по бездорожью или другим неблагоприятным условиям. А это только снижает ресурсы большинства агрегатов и узлов. Так что при выборе подержанного Nissan Pathfinder имеет смысл потратить немного больше времени, но большую часть времени машина провела на асфальте.Проблем с ним, если не забывать о периодическом обслуживании, должно быть меньше.

До того, как я пошел: Сангёнмуссо, Паджероспорт, легкие. Сейчас на бензине PAJERO 4.

Есть вещи, которые нельзя купить. Но может быть все что угодно. Поэтому, если есть желание иметь чуть больше свободы в пространстве салона, количестве и длине грузов, или вам лень ставить палатку, и вы хотите идти туда, куда хотите, а не туда, куда все можно Берите, покупайте внедорожники — универсальные автомобили, идеально подходящие для передвижения по территории России.Оговорюсь сразу, что танцполы и 2WD не из этой когорты.

Трейл взял новый из салона. Мне это сразу понравилось. Сильный мужской силуэт. И грубо и стильно. По сравнению с Дискавери, Паджеро, Патролом. Патруль не понравился внешне - Архаика (и зря). Дискавери - Дизель Скучный, узкий салон, аккуратные оси. Паджеро старый (пережиток биодидки) и последний тюнинг его сильно не адаптировал, долго ждать, подороже, задняя дверь на любителя и компоновка механизма 3 его тупая линейка.Кстати, у меня тоже есть актерский опыт (но это уже другая история). Но это все лирика, внедорожник выбран не по цвету кузова.

Что вы хотели:

1) Дизель + Автомат (налоги меньше, расход меньше - больше + легче в пробках).

2) Топ-пак (остальные не рассматриваю).

3) Это полный привод (везде проеду).

4) Большой багажник (у меня будет много).

5) 3-я линия (пошлю толпой).

6) Навигация (хочу вести туда, куда не знаю дороги).

7) Чтоб все работало и много денег не просил.

Основной причиной покупки была Банальная цена - Ниссан был дешевле Паджеро, меньше пришлось ждать (1 мес 2 мес) + Дизель был мощнее (на тот момент), 3 рядный механизм удобнее Дверь вверх и она просто мне кажется приятнее.Остальные одноклассники дороже (Тавейс, Дискавери, Х90) или нет, корейцев не рассматривал.

Что я получил в итоге.

Дизель - острый, тянет. Машинка работает нормально, но растёт слишком резко (и мне это нравится). Расход от 9,5 до 16 литров (след - легкий с гонками) (PAJERO 22 литра средний, бензин правда). Но тормоза слабоваты (паджеро явно лучше) и шумоизоляции вроде нет (а мне нравится - ощущение от управления сумасшедшим танком усиливается), но в дальней дороге надоедает и музыка ненароком дрейфует на минимум 50%.Музыка фуфло (на Паджеро (верхний) явно лучше), самая простая баллада Накамиши звучит дороже. В целом складывается общее впечатление излишней пластики и даже немного убогой отделки. Но в целом он в стиле автомобиля. Никаких убогих цветных вставок из типа дерева и гламура. Машина для человека - нечего искать выпуклость и вогнутость. В общем, когда из пикапа сделали внедорожник - она ​​его не испортила, хотя швеллер, конечно, деревенский.Передние сиденья плоские и из гладкой кожи, но в основном поворачиваются, регулировок достаточно. Задний диван низкий и коротковат, но жить можно. Третье стихотворение понятно молодежи, но я на нем ездил - 2 часа стоять можно.

Очень порадовала система трансформации салона. На самом деле вы можете носить шесты длиной 3 метра. Кроме того, удобно, что диван серии 3RD раздельный (в отличие от ветхой скамьи Paddero). Все задние седла складываются в одну плоскость и вот вам здоровая машина.Мой рост 180 см и сплю я в машине в походе комфортно под своим одеялом и обычно не одним. Мне, конечно, не хватает этого помещения, которое наблюдается в топовых комплектациях предыдущего Pajero sport, куда можно свалить какой-нибудь полезный хлам, в том числе топор, лопату и лебедку, и при этом Время есть пустой багажник, но места для него из-за третьего ряда сидений понятно что не видно. Не буду касаться того, что есть в машине с опциями, там есть все, что есть в амбаре, все достойно.Я учусь только выборочно. Камера заднего вида - очень удобно. Встроенный Bluetooth (шутка, в Пауке его нет!!!). А вот с навигацией облом - карт нет и нет. Жалость. Раздражающий. (В навигации про горелки штатно. Но древняя карта 2007 года и система намочена. Гармин на 6000 дровах лучше работает. Так что не сильно. Но в Падде есть видео, а в Ниссан Хрен).

Четыре привода и высокий дорожный просвет. Наверное, одна из главных причин, почему вам действительно стоит взять джип.Так что, честно говоря, он ждал большего от Фафа. В целом угадывался общий сдвиг в сторону торговой площадки. Полный привод есть, а вот блокировок, электронных электронных, нет, да и они, чесслово, мало помогают. Но она снижена (главный признак внедорожника) и ESP можно отключить. В целом современный подход к пастабилизации. Почти все джипы сейчас по этой схеме. Честно говоря, Паджеро и Патрол кажутся мне лучшими попутчиками в свете более архаичных конструкций.Внедорожные качества Резко снижают убогие шоссейные шины (штатные), они тут же забиваются грязью и становятся лысыми, от рутины толком не вылезаешь. В общем, ребята, для конкретной грязи нужны были совсем другие машины - с тремя угловыми дверьми и совсем без древних подошв Тойота и Падерика. Могу вас уверить, что обычная Нива с колхозником на борту легко оплачивает все вышеперечисленные патрули, Паджеро и Пафика в грязи. Важно оценить свои навыки и возможности.

А теперь приятно: почти везде, где он должен был забрать, я влез. Несмотря на все «но», потенциал высокий. К тому же машина приятно управляема на асфальте и руль, в отличие от Паджеро, не пустой. Подвеска наверно резвая, но в то же время машина очень собранная (Падерик действительно более катковый, на повороте крутит, носом клюет). Особая радость от вождения зимой: Ну где же все бухты там - любители мне свой канал летом покажут.Иногда я не могу удержаться от парней и торфа со светофорами на полном газу - корабль дрейфует, джентльмены. Зимой сказка и катание на лошадях и стоянка. Реально помогают электронные системы антипробробовки - при этом без переделок (а я думал, что это так круто), разве что иногда мешает резким отходам и поворотам - не дают под газом войти в нагрузку, выпрямить траекторию . Все бы хорошо и тормоза не вес машины он не маленький.Люблю очень вкусное дело - проехать куда-нибудь по пустой стоянке или пустырю, чтобы сбросить снег или упасть с отключенным Sidways ESP в заносе, постоянно двигая машину.

Для сервиса и сервиса. Объездил всех дилеров Мицухи и Халулин Ниссан в Санкт-Петербурге. Нет. Чтобы не быть дураками, рекомендую узнать о матче и российских правилах. Чтобы получить приемлемое отношение к дилеру, необходимо доказать его способность отравить его в случае некачественного обслуживания. В противном случае риск превратится в дойную корову.Скажу так - я гораздо больше доверяю дяде Васе в грязном шлифовании покрытыми кукурузой пальмами, чем молодым эффектным чешуйкам в белой рубашке из гостиной. Почти каждый звонок в сервисный центр этому мальчику стоит краснеть, когда я ему объясняю, что он станет его компанией и компанией-производителем, если я буду отличным отцом и вся моя семья будет страдать в результате того, что какой-то товарищ не крути вот и этот винт, забыл я его не чинил и нет. Бывают, честно говоря, комичные случаи - однажды он потерял целый час из-за того, что очередной фланец ищет детали моей топливной рампы на бензиновом двигателе.Особенно расстраивает управление сборкой системы от заказчиков. Крючки, которые вы встречаете с теми, кто действительно быстро решает ваши проблемы. И мне очень жаль, потому что руководство, как правило, действительно лучше понимает, чем грозит дурным имиджем.

В целом услуга недорогая. Это правда часто - после 10 000. На самом деле их действительно делают после 20 000, просто замена масла в ассортименте. Стоит около 5000 рублей, полная от 100000 до 20000 в зависимости от работы.Дилерские цены действительно сильно разнятся (до 50%). Часто дилерам все равно, что вы уже заправляли двигатель. Залить то, что упало. Кто бренд Ниссан, у кого мобильный, у кого 5W50, у кого 0w40. Запчасти не дешевые. В России нет большого склада. Топливную рампу ждал почти месяц (гарантийная замена). Работая в районе Гарантии, поменял топливную рампу (датчик вышел из строя), передок (сгорел блок розжига), переднюю крышку двигателя в районе генератора (потока), блок управления АКПП (причина Поломка мне неизвестна).Кроме того, приводной механизм люка также несколько раз перемещался. Поменял: лампочку ксенон (как оказалось можно было по гарантии). Лампа стоит на раздаче 14000 руб в магазине Рубль 2000г. Крыло (ломается). Защита заднего щитка (найдена случайно открытой) от дальней поездки. Оригинал - 3000р через 2 недели. Уехать послезавтра. Прислали с Ауди (пластик) - 650 руб. Нам повезло, что Sch0 ненавидел. В целом автомобиль можно назвать надежным в полном понимании этого слова.Шайбы меняются каждые 20 000.

Каско

-11000 руб. За время эксплуатации 2 раза красил бампер для страховки (референса нет).

Сухой остаток: Машина нравится, есть недочеты и раны но не критично. Есть раса, есть характер. Свободы немного больше. В общем, купить нельзя. Почему в России нет хороших автомобилей? Потому что там столько запчастей, сборки, управления, менталитета. Нет.

Тебе нужно поспать. К сожалению, к сожалению, в отличие от машин и техники, не купить.

Следующий таз (Надежда) - Крузер 200 Дизель.

Этот большой 7-местный автомобиль имеет рамную конструкцию кузова, полный привод и высокую легкую посадку 22,8 см. Мощный дизельный двигатель объемом 2,5 или 3 литра в сочетании с коробкой-дозатором делает Nissan Patfainder очень приспособленным для бездорожья.

Perfect Challenges Независимая подвеска и хорошая управляемость на торте позволяют без проблем путешествовать и ездить на дальние расстояния. Он подойдет охотникам, рыбакам, путешественникам и романтикам.

Nissan Pathfinder 3 обзор:

Первая модель начала выпускаться на рынок США в 1986 году и называлась Nissan Terrano. В 1996 году он начал выпускать второе поколение. В 2005 году Лампка увидела 3-е поколение в кузове R51, а в 2010 — в 2010 году. НИССАН ПАТФОРДЕР. 3 поколения Версия RestaYL выпускалась до 2013 года. Поговорим об этой модели в браузере.

Автомобили 4 поколение Мир представлен в 2012 году, собран для России в Санкт-Петербурге в мае 2014 года.А продажи начались в августе. Через какое-то время на сайте появится информация и о новом поколении, а пока речь пойдет о предыдущем.

Внедорожник

собирается для европейского рынка в Испании, для российского рынка в Санкт-Петербурге.

Интерьер кабины:

В кабине Просторная и довольно удобная. Качество отделочных материалов среднего уровня. Посадка водителя высокая, обзор хороший. Дверь широкая, удобно садиться и выходить.Зато задних пассажиров. Не очень удобно. Их посадка не совсем удобна для дальних поездок, так как сиденья низкие.

Но благодаря отдельно установленному кондиционеру специально для второго ряда, а также продуманной системе воздухообмена, не останется без потребности в необходимом тепле или холоде. В передних стеклах есть ультрафиолетовый фильтр, в задних тонировка. Он защищает водителя и пассажиров от солнечных лучей и добавляет комфорта.

В комплектации XE 5 мест в кабине, другое оборудование 3 ряда сидений и 7 мест.В третьем ряду на дальней дороге взрослым будет неудобно, но при необходимости можно добиться. При сложенном заднем ряду сидений получается плавный пол. Таким образом, пространство легко размещается, размещается двуспальный матрас, что позволяет, например, на отдыхе комфортно выспаться вдвоем взрослым. И даже мужчине с ростом в 2 метра будет удобно лежать в полный рост.

Багажник автомобиля. Огромный и практичный в Pathfinder 3. Вы можете погрузить практически любое снаряжение для рыбалки, охоты или отдыха.В нем также есть отделы для вещей и инструментов, поэтому вещи, которые постоянно перевозятся, всегда будут лежать на своих местах. Стекло в двери багажника открывается отдельно, в некоторых случаях очень удобно открыть дверь полностью. Запасное колесо полноразмерное и установлено под кузовом автомобиля.

Салон шумоизоляции. на среднем уровне. Однако звук двигателя в салоне практически не слышен. Только при разгоне напоминает, что есть еще солярка.

Двигатель:

дизель 2,5л, 190л.с. Довольно ходовой, максимальный крутящий момент достигается уже при 2000об/мин и составляет замечательно 450нм.

Второй дизель, 3,0 л, 231 л.с.. Ездил еще больше и имеет хорошую мощность, крутящий момент 550 Нм получается с еще более низких оборотов - 1750 об/мин.

Оба дизеля очень чувствительны к качеству топлива, поэтому заправляться лучше на проверенных и известных картриджах.

В городе габариты чувствуются хорошо, большие размеры Не мешают подвижные и регулируемые по рядам.Однако при движении с разворотом, ревест назад — это плохо, надо быть осторожным. Вы можете легко обнаружить соседний легковой автомобиль или некоторые препятствия. Поэтому очень даже несмотря на наличие тыловой камеры. Если ездить спокойно, то расход по городу будет примерно 12 литров. Если активнее нажимать на педаль акселератора, это значение может увеличиться до 20 литров на 100 км.

Зима В комплектации с автоматической коробкой передач я рекомендую постоянно ездить на полном диске.Если не включены, верхние колеса будут направляться. На скользком снегу и льду возможны заносы и заносы при переключении передач АКПП. В случае с «механикой» еще можно управлять, с АКПП — сложно.

При отрицательных температурах, около -30 градусов дизеля разводятся без проблем, салон зимой прогревается очень быстро ускоренный режим .

Курсовая устойчивость:

На дороге При движении со скоростью 130 км/ч никакого напряжения не чувствуется, скорость не чувствуется.Patfordder 3 хорошо держится как на гладком асфальте, так и на подстилке. Угхабы и ямы пролетают незаметно. Перегибы легко совершаются даже при движении в гору.

В случае АКПП при нажатии на акселератор задержка составляет примерно 1 секунду до того, как автомобиль разгонится. Управляемость сравнима с легковой машиной, руль очень легко крутится. Единственный минус - обратная связь на руле не очень хорошая, но "чувствовать" машину не мешает.

Подвеска Автомобиль сырой, но в меру. При повороте на скользком покрытии система ESP подключается не сразу, а с небольшой задержкой. Она как бы дает водителю некоторую свободу во время движения, но если будет зафиксирован опасный занос, то тут же начнет выполнять свои функции.

Внедорожные характеристики "Пафа" впечатляет, проходимость на очень высоком уровне. Автомобиль хорошо справляется со средними и умеренными загрязнениями, такими как песок, глина, камни, колеи от грузовиков.Уверенно преодолевает небольшие водные преграды . В виде ручья и речки (максимальная глубина железа по характеристикам почти полметра).

При передвижении по воде главное не ездить по песку, а то можно переживать и 4WD не сэкономит. В большинстве случаев 4WD будет тянуть машину по всем дорогам, главное, чтобы днище не задевало землю. Проблемы могут возникнуть на мокром грунте или глине, когда редко приходится выезжать за пределы дороги.

абстрактный : Надежный, мужской, проходимый, универсальный внедорожник для достаточного количества людей. На это стоит тратить деньги.

Нравится: Путешественники, романтики, рыбаки, охотники; Теперь люди, которые любят сайты и различные конкурсы.

Не нравится : Любители большого комфорта в дороге, любители маленьких автомобилей.

Технические характеристики Nissan Pathfinder 3:

Класс - Рама SUV.
Кузов - внедорожник.
Привод - задний или полный, подключаемый, все 4×4 II режим, распределительная коробка
Расположение двигателя - продольное
Двигатель 1 - YD25DDTI (High), Дизель, 4 цилиндра в ряд, 2,5 л, 190 км, 2010 г.в.
Двигатель 2 - VQ40DE V6, Бензиновый, 6-цилиндровый V-образный, 4.0L, 269л.с., 2010 г.в.
Двигатель 3 - V9X, дизельный, 6-цилиндровый, V-образный, 3,0 л, 231 л.с., 2010 г.в.
Объем - 2,5-4 л
Мощность - 190-231 л.с.
Крутящий момент 1 - 450 Нм, 2000 об/мин
Крутящий момент 2 - 381 Нм, 4000 об/мин/ мин 90 159 Крутящий момент 3 - 550 Нм, 1750 об/мин 90 159 Количество клапанов - 16 или 24

Степень сжатия 1 - 15,0 90 159 Степень сжатия 2 - 9,7 90 159 Степень сжатия 3 - 16,0 90 159 Впрыск топлива 1 - Немедленный общий рейка непрямого охлаждения турбокаддв
Впрыск топлива 2 - Распределенный, многоточечный
Впрыск топлива 3 - Непосредственный общий поворот
Грм - привод цепной
КПП 1 - Механическая, 6-ступ.
КПП 2 - Автоматическая, 5 ступеней
Кат 3 - Автомат, 7-ступ.90 159 Количество мест - 5 (xe) или 7 (se, le) 90 159 Топливный бак - 80 литров 90 159 Топливо - дизель или бензин АИ-95 90 159 Расход топлива (город) - 10,8-12,5 л/100 км 90 159 Расход топлива (трасса) - 7,2-7,5 л/100 км
Разгон до 100 км/ч - 8,9-10,7 сек
Максимальная скорость - 186-200 км/ч

Габаритные размеры:

Длина, ширина, высота - 4740 х 1850 x 1864 мм (высота с рейлингами)
Колесная база - 2850 мм
Передний - 1570 мм
Задний двор - 1570 мм
Диаметр разворота - 11,9 м
Снаряженная масса - 2110 кг
Полная масса - 2880- 2980 кг
Грузоподъемность - 655-725 кг
Масса прицепа - 750 кг без тормозов
Нагрузка на крышу - 100 кг
Объем багажника 190 л при складывании сидений 3 ряда - 515 л, 2-й и 3-й ряды - 2091 л
Емкость и тип аккумулятора - 60 -75 AH, обратная полярность
Размер шин - R16 235/70, R17 255/65 (Xe, SE) или R18 255/60 (LE)
Размер Ir Тип диска - 16x7J, 17x7J или 18x7J, сталь или сплав

Проходимость:

Клиренс (дорожный просвет) - 228 мм 90 159 Угол въезда - 30 градусов 90 159 Коррекция угла - 26 градусов 90 159 Угол наклона - 24 градуса 90 159 Продольный угол наклона - 39 град
Поперечный угол наклона - 48,7 град
Глубина форта - максимальная 450 мм
Передняя Свэ - 866 мм
Задняя Свэ - 1094 мм

Комфорт:

Кондиционер - для пассажиров второго ряда.
Кондиционер автоматический, раздельный для водителя и переднего пассажира.
Ускоренный теплый режим гостиной.
Круиз-контроль - ограничитель скорости, органы управления на руле (SE, LE).
Рулевое колесо - гидравлическое, регулировка угла наклона.
Зеркало заднего вида с антибликовым покрытием, автоматическим ударом (SE, LE).
Боковые зеркала заднего вида (LE), с подогревом, электроприводом, повторителями указателей поворота, лампами.
Щетки стеклоочистителя - бескаркасные щетки.
Окна передние и задние электрические.
СТЕКЛО - Перед с УФ фильтром (ультрафиолет), зад с тонировкой.
Powerboard - Электрический, приближающий.
Сиденье водителя - с памятью положения, регулировка по высоте (SE, LE).
Передние сиденья — электрорегулировка положения (LE), подогрев. Лука
- с электроприводом (ЛЭ).

Подвеска:

Передняя - независимая, двунаправленная.
Задняя - Независимая, многомерная.
Органы управления - Graine Gear, гур.
Нагрузка на переднюю ось - 1350-1470 кг.

Тормозная система:

Система - 2 контура, вакуумный усилитель, АБС.
Тормоза передние и задние - дисковые, вентилируемые.

Кузов:

Конструкция - рама.
Решетка или решетка - хром.
Люк - раздвижной, электропривод.
Задняя дверь представляет собой отдельный оконный проем.
Фаркоп - Съемный или Неизвестный.

Безопасность:

Доступ — чип Intelligent Key Chip (LE).
Иммобилайзер.
Центральный замок - DU (XE, SE).
Сигнализация автономная с датчиком проникновения (se, le).
Подушки безопасности - передние, боковые, боковые шторки для всех рядов пассажиров.
Дверь - с защитными решетками.
Замки - Все двери могут быть заперты водителем.
Передние сиденья — с активными подголовниками.
Гарантия - 3 года или 100 000 км пробега, 3 года на цвет, 12 лет от коррозии.

Инвентарь:

Бортовой компьютер (SE, LE).
Противотуманные фары - передний, задний фонарь (SE, LE).
Фары 1 - Галоген.
Фары 2 - Ксенон, автокоррекция угла наклона (LE).
Омыватели фар - выдвижные, высокого давления.
Датчики - дождя, света (ЮВ, ЛЕ), уровня стекол.
Камера заднего вида, вывод изображения на центральный дисплей (LE), зеркало заднего вида (SE).
Розетки - 3 шт 12 В - На приборной панели, в центральном подлокотнике и в багажном отделении.

Салон:

АУДИО 1 - AM/FM/LW, CD 2DIN, USB, 4 динамика (XE).
AUDIO 2 - AM/FM/LW, CD 2DIN, USB, 6 динамиков, кнопки на руле (SE).
Audio 3 - Premium Bose, MP3, USB, 8 динамиков + сабвуфер, музыка. Сервер с жесткого диска, кнопки на руле (LE).
Bluetooth безголовый.
Навигация — система Nissan Connect Premium, жесткий диск (LE).
Развлечения - DVD-проигрыватель (LE).
Дисплей — сенсорный, цветной на центральной консоли (LE).
Задние сиденья - с подлокотником, третий ряд складывается в жидкий пол (SE, LE).
Рулевое колесо, рычаг переключения передач и ручной тормоз - Кожаная отделка.
Обивка гостиной - кожа (le), моющаяся ткань (Xe, SE).
Ручки дверные - Хром (SE, LE).
Перчаточный ящик состоит из 2 блокируемых секций.

Электронные системы:

  • противотренировочные ТКС.
  • Экстренное торможение НБА.
  • Курсовая устойчивость ESP.
  • Распределение тормозного усилия EBD
  • USS качающаяся лепешка
  • Тормоз DDS (SE, LE)
  • nATS Anti-Theft.

Цены в зависимости от комплектации:

Xe (CC-HE) - Дизель, 2,5 л, 190 км, МКПП 6 ступ., 4WD, 5 мест - 1 580 000 руб. .
SE (C-CJE) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., ГЦНС 6 ступ., 4WD, 7 мест - 1 678 000 руб. .
SE (C-CJE) - Дизель, 2,5л, 190л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 1 738 000 руб. .
Se Platinum (CETJE) - Дизель, 2.5л, 190лс, АКПП 5 ступ., 4WD, 7 мест - 1 758 000 руб. . 90 159 SE (C-CGE) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 1 833 000 руб. .
Le(--e) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 1 900 000 руб. .
Le(-fe) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 2 020 000 руб. .
Le (-Bfe) - Дизель V6, 3.0L, 231л.с., АКПП 7-ступ., 4WD, 7 мест - 2 321 000 руб. .

Цены на новые автомобили предоставлены в ознакомительных целях и не являются публичной офертой.

Если не хватает на покупку нового, можно купить б/у Pathfineder с рук. При этом зависимость цен от возраста автомобиля представлена ​​на диаграмме:

90 529 90 530 90 531 90 532 90 159 90 534 90 535

Тогда:

Заправочные объемы

Объем моторного масла (включая масляный фильтр):
Бензин, VQ40DE - 5,1 литра, оригинальное моторное масло NISSAN, вязкость 5W-30.
Дизель, YD25DTI с фильтром SMBed - 6,9 л, малозольный NISSAN ACEA C3 и C4 5W-30 HTH 3,5.

Система охлаждения двигателя:
Бензин, VQ40DE (с задним отопителем) - 13,7 л.
Бензин, VQ40DE (без заднего отопителя) - 10,5 л.
Дизель, YD25DDTI (с задним отопителем) - 11,5 л.
Дизель, YD25DDTI (без заднего отопителя) - 10 литров.
Расширительный бак - 1,1 л.

Трансмиссионное масло в MCPP (YD25DDTI) - 4,3 л, NISSAN или API GL-4, вязкость
SAE 75W-85.
Масло для автоматической коробки передач — 10,3 л Nissan Matic J ATF.

Масло переднего редуктора - 0,85 л, оригинальный дифференциал NISSAN Hypoid Super GL-5 или GL-5 API, вязкость SAE 80W-90.
Масло в задний редуктор 1,75 л, API GL-5 синтетика, вязкость SAE 75W-90.

Масло в дозаторе - 3,0 л, Nissan Matic D ATF.

Жидкость для рулевого управления - Nissan PSF.

Тормозная жидкость и тормозная жидкость, а также жидкость сцепления - дот3 или дот4.

Свечи зажигания для бензинового двигателя VQ40DE - PLFR 5-A, 4-A (низкий) или 6-A (высокий номер Callia).
Зазор между электродами 1,1 мм.

Батарейка на пульте - CR2016.
Батарейка в смарт-ключе ключа - CR2032.

Фото:

Для тюнинга на Pathfinder обычно устанавливаются колеса большего радиуса и ширины для улучшения управляемости. Также разнообразие обвеса находит свое место на кузове для чувствительного взгляда.Для защиты бампера и отопителя установлены дуги безопасности (кенгурятники).

Различные пни на крыше позволяют брать с собой больше вещей, хотя размер стандартного пня очень большой. Tuvenned Nissan Pathfinder выглядит очень солидно и эффектно. Но, конечно же, на любой тюнинг придется пойти. Кто-то делает Китти просто для красоты, а кто-то улучшает редуктор и другие качества внедорожника. В любом случае тюнинг должны устанавливать специалисты, для этого есть специализированный автоцентр по обучению и тюнингу внедорожника.

Nissan Pathfinder Обзор автомобиля:

Видео о безопасности Nissan Patbover на дороге:

Испытание на бездорожье Nissan Pathfinder R51, езда по скалам и камням:

Думаю, у вас сложилось правильное впечатление о подводных особенностях после просмотра в этих роликах рассматривался внедорожник. При нужном подходе и достаточном водительском мастерстве патфайнер легко преодолевает очень сложные препятствия. А обычный снег, грязь и указатель просто проходят на ура.

Если вам есть что сказать об этом автомобиле, если он у вас есть или вы недавно приобрели комментарий или отзыв. Это может быть опыт ремонта, опыт вождения или какая-то история. Ваше мнение очень важно для нас.

Навигация по артикулу:
90 598

Проблемы Nissan Patfainder R51
Какой выбрать дизельный двигатель
2.5 (YD25DDTI) или 3.0 (V9X)?

"Не все дизеля одинаково вонючие - Master Grade от нашего Sommelier Oil".90 598

Главный вопрос, который задают при выборе Ниссан Патфайндер - в чем разница Дизельные двигатели 2.5 174 Сил и 2.5 190 Сил, как дизель 2.5 и 3.0? Короткий ответ - характерные проблемы, о которых мы говорим. Однако есть еще один важный момент, который часто остается незамеченным.

Каких проблем с Nissan Patfordder вы боитесь больше всего? Частные автолюбители обычно опасаются ремонта турбин, битых и штрафных автомобилей.Как и у автомобилей, где покупатели не боятся пневмоподвески, а забывают о проблемах дизельной топливной аппаратуры и бензиновых двигателей, основные проблемы Pathfinder связаны именно в узлах подачи топлива и форсунках.

Проблемы с топливными форсунками Ниссан Патфаиндер - износ стопорного давления клапанного механизма и форсунки распылителя. Причина - пренебрежение и экономия, как обычно. Некачественная солярка разрушает форсунки, а в дальнейшем и сам клапан - форсунки начинают переливать норму топлива в цилиндры.Симптомы износа топливных форсунок - запах солярки и сизый дым из выхлопной системы, в особо активизированных случаях перелива возможно гидратирование топлива.

Хочу оговориться, что почти все дизельные двигатели изношены в ту или иную сторону, поэтому задачей наших автоэкспертов будет определение степени износа и количества изношенных топливных форсунок. Стоимость одной насадки на начало 2018 года ~ 25-35 тыс. руб. 90 159

Отличия 2,5 л дорестайл и рестайл дизеля YD25DDTI
(2,5 174 силы и 2,5 190 силы) и отличительные проблемы Nissan Patfordder.

В 2009 году из-за проблем с дизелем Ниссан Патфорддер была выпущена новая модификация YD25DTI, которая по надёжности отстояла от предшественника. Основные отличия :

Nissan Pathfinder R51 2.5 Проблемы - Эксплуатационные и возрастные заболевания

Проблемы Nissan Patfforder 3.0 Diesel (V9X) - Что правда, а что вымысел

Мы часто слышим от покупателей 3.0 это капризный двигатель Это не так уж и много и мы постараемся придумать нюансы и ранки.

Клапан рециркуляции отработавших газов и сомовый фильтр . Проблема не стоит выеденного яйца. Сажевый фильтр не является совокупностью проблем, обеспечиваемых, если вы хотя бы изредка бываете за городом на трассах. Сажевый фильтр V9X вырезается, а блок управления двигателем при необходимости реконструируется. В Москве полно компаний, готовых выполнить эту операцию за считанные часы. Клапан рециркуляции отработавших газов, как правило, заклинивает вместе с разрезанием дизельного фильтра и выкрашиванием двигателя.
Единственным минусом отсутствия клапана ЕГР является более длительный прогрев дизеля зимой.

Существует миф, что у Дизеля 3.0 маленький ресурс и много вкладышей. На самом деле причина этих слухов не в ДВС. Дьявол кроется в трассах - причина масляного голодания двигателей NISSAN, особенно 3.0 V9X, - бракованные масляные фильтры (оригинальные NISSAN) с оканчивающимся артикулом "60a". Резиновая прокладка снимается с фильтра и застревает в масляных каналах. В интернете полно фотографий и обсуждений этого происшествия, однако многие до сих пор узнают о проблеме исключительно от собственного двигателя.

Активная опора двигателя лучше подготовлена ​​к вибрации дизеля, а также толстой шумоизоляции моторного отсека. Концерн Nissan не зря так освобождается, так как такой же двигатель устанавливается на Infiniti FX30D.
Nissan Pathfinder с 3.0 Дизелем продается с самыми богатыми закрылками, и в основном семиместными.

Вместо 5-й КПП в пару от Дизеля 3.0 ставится 7. Ступенчатая КПП Jatco с Infiniti FX. Наконец, система тяги и охлаждения двигателя продумана до мелочей и идеально подходит для устаревшего семейства YD. Варианты Nissan, никогда не устанавливавшиеся на Pathfinder


Диагностика Nissan Patfainder R51 - где лучше?

"Поспешить с выбором диагностической организации или службы - хуже, чем покупать вслепую"

Количество предлагаемых услуг и организаций диагностика NISSAN PATFORDER Или просто помогите купить автомобиль Ниссан, необыкновенно большой. При этом подавляющее большинство компаний или СТО не имеют «профиля» или специализации.Обычно в боксах лежат и дота, и старые БМВ, а персонал меняется каждые несколько месяцев. Профиль таких организаций замена масел, омывателей, развал, сбор и диагностика подвески. Обычно из-за низкой заработной платы опытные локстеры отказываются от подобных услуг или открывают собственную «гаражную» сотню.

В последние годы появились независимые сертификационные центры, такие как auto.ru Certification или Carprice Diagnostics. Эти центры также не имеют специализаций, поэтому их диагностика крайне поверхностна.
Мы знаем немало примеров, когда сертификация auto.ru не пропускала крупных ошибок, ставя хорошие оценки. (Примеры могут знать.)

Pathfinder диагностика возраста тоже не стоит доверия официальных дилеров. В первую очередь из-за специфики работы одного. Клерки никогда не ремонтируются, вся суть их бизнеса масло/омыватель и капитальные замены. Сами дилеры никогда ничего не платили. Даже входную диагностику выкупа автомобилей периодически производит не сам дилер, а подрядная организация ().

Фирмы участвуют подбор автомобилей в Москве Это не всегда правильный способ купить NISSAN с пробегом. Если на сайте организации написаны общие слова, кошелька нет, а по телефону менеджер кроме штампов и стереотипов ничего о машине рассказать не может – смысла обращаться в такую ​​компанию нет. Вы подберете машину по своим параметрам, но весь выбор будет упираться в количество владельцев и состояние кузова.

Мы рекомендуем вам связаться с компанией, которая специализируется на одном бренде или нескольких моделях, таких как компании по подбору BMW, если вы хотите купить X5 Century.Клубные сервисы - хорошая альтернатива, но они больше заинтересованы в сохранении обоих ремонтов. Диагностика Nissan перед покупкой никогда не была крупной статьей дохода компании. Дорогие наши коллеги до сих пор покупают автомобили без диагностики перед покупкой А потом пишут отчеты Отзывы об автосалонах УВД "Москва" Или рассказывают байки о том, как двигатель/акпп "ломается" на "100 тысяч" совмещенных передач.

Несмотря на свои японские корни, диагностика Pathfineder не должна быть меньше, чем проверка дизеля Mercedes.90 159

Диагностика Nissan Pathfinder - пять копеек с подъемниками и сто

В свете всего вышеизложенного хочу подчеркнуть, что диагностика НИССАН перед покупкой на элеваторе не позволяет проверить и половину критических "болячек" следопыта.

Помимо невозможности управления трансмиссией, турбинами, двигателем и топливной аппаратурой в условиях стационарной службы, у сотни есть еще одна крайне важная и отрицательная особенность.
Сервисмены часто не знают о нюансах и слабостях Nissan, но и утверждают, что вещи противоречат реальным фактам.Например, мы несколько раз встречались с заявлениями сервисников о необходимости замены ремня ГРМ на цепных двигателях или компьютерной диагностики с использованием дешевого ELM327, выданного инструкцией нереального новшества.

Часто сотрудники СТР проводят диагностику вариатора NISSAN на автомобилях с автоматом многоступенчатого поля, в том числе Nissan Pathfinder R51. Кстати, проверить вариатор перед покупкой не так уж и сложно. На автомобилях Ниссан требуется только длительная пробная поездка в различных режимах на прогретой трансмиссионной жидкости и доступ к КПП шуп.

В заключение хочу добавить, что большинство наших клиентов не читают статей и не знают о нас из-за специфической рекламы на Авито и Авто.ру. Однако после первой диагностики на месте принимает визитки и рекомендует друзьям.

Выбор Nissan Patfainder R51 2,5 / 3,0

"Каждый второй Nissan Patfainder хотя бы раз в Астрахани на рыбалке или садился в грязь на оконную раму." 90 598

Вопреки всем стереотипам об услуге выбора Ниссан и других марок автомобилей, выбрать конкретный автомобиль без опыта владения и знания специфики модели невозможно.Даже несмотря на то, что все автомобили имеют четыре колеса, двигатель и коробку передач, принципы работы которых неизменны – дьявол всегда кроется в нюансах, что очень дорого.

Nissan Patfordder, несмотря на свое японское происхождение, не простой и безотказный автомобиль. Если оценивать сложность выбора Nissan Pathfineder будет на втором месте после NISSAN PATROL Y62. Дело в том, что, несмотря на относительную надежность агрегатов, на эти автомобили сильно влияет эксплуатация экстремальных режимов и удручающая экономия владельцев.Кроме того, Рестайлинг и Дорестайлинг R51 Patforder серьезно отличаются типичными проблемами, как качественно, так и количественно. Наша компания имеет большой опыт в выборе Nissan Patfordder. В этой статье мы представим основные проблемы платформы NISSAN PATFORDER R51.

Подбор патфардов в Москве - Это не только борьба со столбами, маскировка под частников и присутствие в рекламе. Многие варианты, отвергнутые нашими автоэкспертами, имеют технические недостатки, которые лишают покупателя возможности безопасной и бесперебойной эксплуатации, а не только дублирующих дубликатов и окрашенного дверного полотна.

Если исходить из совести и морали, то выбор NISSAN Pathfinder или любого другого автомобиля следует осуществлять на основании технической диагностики каждого спецификатора, соответствующего критериям. В большинстве компаний по подбору автомобилей в Москве нет ограничений в сфере деятельности, а уровень качества их услуг крайне низок. Если Автоэксперт не разбирается в конкретной модели, то все его проверки ничего не стоят. Мало просто знать, что у Nissan Pathfinder есть безель и турбина, нужно знать все тонкости, «болячки» и слабые места, а также симптомы их проявления.


Если выбор автомобиля Ниссан будет дилетантом или покупателем незнакомым с моделью, то велика вероятность покупки леттиевого геморроя. В разделе «Проблемы Pathfinder Nissan» мы разместили описание ошибок, их происхождение, симптомы и решения.

"Покупайте Pathfinder с одним владельцем до 100 000 км пробега и переделайте турбинные форсунки в подарок." 90 598

Мы советуем следовать некоторым основным правилам поиска и выбора NISSAN Pathfinder R51.

Начинаем работу по подбору Nissan Patfordder

  • Nissan Patfainder рестайл, 2,5 дизель, предпочтительно 3,0 (V9X)
  • 1-2 Свойство
  • Салон в хорошем состоянии, максимальная комплектация приоритет
  • Нет необходимости в дорогостоящем ремонте
  • Нет повторяющихся точек.
  • Юридически чистый, дефекты на раме не должны вызывать коррозии
  • Крупных аварий нет.
  • Только хорошая трансмиссия без проблем классического патфинера
  • Бюджет 1,15-1,3 млн.
  • Пробег желательно до 100000, в приоритете максимально реальный пробег
.

Без крыши: все кабриолеты на российском рынке. Кабриолеты Джип

Автомобили с оригинальными кузовными решениями могут стать лидерами грядущей эпохи в индустрии технического развития. Многие производители уже научились совмещать кузов внедорожника и купе, и это сочетание уже не является странным. А вот внедорожник-кабриолет – достаточно интересное сочетание, которое еще не встречалось на конвейерах в серийном производстве.

Компании с мировым именем производят такие внедорожники с преимуществами кабриолета в единственном экземпляре только для поддержания узнаваемости бренда и популярности на рынке.высокий уровень. Рассмотрим самые интересные джипы с подобными характеристиками кузова.

Nissan Murano Cross Convertible - Уникальная разработка без разработки

Очень странный трехдверный джип со складной крышей был представлен компанией Nissan в 2011 году. На конвейер машина так и не попала, ведь такой кабриолет-кроссовер считался одним из самых странных и неприятных на вид автомобилей того времени.

Наиболее заметными особенностями кабриолета Murano Cross являются следующие:

Jeep имеет довольно интересный салон, высокую посадку, но короткую колесную базу;
нет комфорта в путешествии в кабриолете Murano;
автомобиль не предназначен для преодоления сложных условий бездорожья;
в конечном итоге неясно, зачем вообще был создан этот экземпляр.

Но все отрицательные стороны этого изобретения можно отмести, если сказать, что внедорожник стал первым автомобилем в своем классе, получившим складную крышу. Основная задача Cross Murano Convertible выполнена. Он попал во все автомобильные новости и по сей день пользуется особым интересом любителей необычной японской техники.

Range Rover Evoque Cabrio - британская попытка создать уникальный автомобиль

В 2012 году на автосалоне в Женеве британская корпорация представила необычный Evoque в кузове кабриолет.Джип, впервые появившийся на рынке в то время, выглядел достаточно элегантно и «товарно». Эксперты заговорили о том, что если машина поступит в продажу, британские кабриолеты-кроссоверы будут пользоваться успехом. Данные концепта, известные на данный момент, следующие:

В 2015 году компания может выпустить небольшую партию Range Rover Evoque Convertible;

Внедорожник

обещает получить всего несколько комплектаций и самую мощную технику нынешнего Evoque;

Конструкция кузова кабриолета будет значительно усилена, но возможности настоящего джипа на него не лягут.

Британский компактный внедорожник не так популярен в России, поэтому о его популярности пока говорить рано. Да и точной информации о выходе модели на публичный рынок пока нет. Остается только ждать, появится ли у английской марки первый внедорожник в кузове кабриолета серии.

Mini Beachcomber Concept - уникальный концепт воздушного автомобиля

Представлен небольшой кроссовер, который может реализовать все функции кабриолета без подъемной крыши.Мини в 2010 году. Концепт Beachcomber так и не дошел до конвейера, и есть несколько основных причин, по которым этот автомобиль не был запущен в серию:

Малый джип полностью открыт, что делает невозможным эксплуатацию в большинстве стран из-за правил дорожного движения;

В машине много экспериментальных технологий, к которым мир еще не готов;

Производитель заявляет, что стоимость производства серийных моделей будет слишком высока для текущих реалий рынка;

Стоит отметить, что по концепции Beachcomber уже собрано несколько других моделей, но уже как полноценные мини-внедорожники.

Что и говорить, английский джип, имеющий только каркас кузова и дающий водителю полную свободу, — разработка далекого будущего. Сначала нужно добиться полного отсутствия в автомобилях вредных выхлопных газов, а потом уже запускать производство автомобилей без окон и дверей. Да и погодные условия не располагают к покупке такой машины в каждой стране.

Подведение итогов

Автомобили

, которые сегодня представлены в необычном рейтинге внедорожников с кабриолетами, имеют много интересных решений и даже много перспектив на будущее.На таких джипах, конечно же, будет удобно разъезжать по улицам Майами или пересекать теплые австралийские города. Но открытые на всеобщее обозрение (или открытые для всех) джипы в ближайшие десять лет явно не станут массовым сегментом.

Поэтому производители предлагают только концептуальные решения, которые могут показать нам, как будут выглядеть автомобили через какое-то время. Ждать появления на конвейере одного из представленных джипов не стоит. За годы до того, как покупатель готов серьезно рассмотреть такое предложение.

Сейчас с российского рынка исчезло много новых кабриолетов. Это сказалось на девальвации рубля, дороговизне моделей и, что требует обязательной, очень дорогой сертификации автомобилей. Но есть вторичный рынок, где можно купить кабриолет по разумной цене.

Что нужно знать при покупке подержанного кабриолета? Во-первых, цена такого автомобиля будет на 20-60% выше цены аналогичной модели в обычном кузове. Кабриолеты можно назвать недорогими в обслуживании, так как они построены на базе серийных автомобилей.Однако механизм крыши, сама крыша и элементы задней части кузова индивидуальны. И цена на эти детали высока. Кроме того, они редки, поэтому доступны только по запросу. При плановом техническом обслуживании ваш автомобиль требует, скажем, обслуживания, никаких проблем. Но если механизм крыши сломан, это может стать проблемой. Не каждый сервис возьмется за ремонт кровли, так как для этого требуется специальное оборудование, знания и навыки. И не у всех они есть.

Однако на российском рынке много подержанных кабриолетов.Мы решили сосредоточиться на самых ярких автомобилях, цена которых не превышает 1 000 000 рублей и возраст которых составляет десять лет. Тем не менее, это обычно вторая, а то и третья машина в семье, поэтому пробег у таких автомобилей невелик. Так что найти экземпляр почтенного возраста и хорошего состояния в этом случае даже проще, чем при поиске обычной модели.

Углубляемся в ролики

Перед покупкой кабриолета в первую очередь необходимо определиться с двумя основными параметрами.В первую очередь – какой должна быть крыша: мягкой или жесткой.

В случае повреждения брезентовую крышу можно отремонтировать в России. Стоит такая работа около 60 000 рублей. Цены варьируются в зависимости от модели. Вы также можете заказать неоригинальную маркизу из Европы или США. Стоит примерно столько же денег.

Во-вторых, сколько мест будет в вашем будущем кабриолете: 2 или 4. О пятиместном лимузине можно забыть сразу - слишком много места занимает складной механизм крыши.Решил? Тогда все в порядке.

Начнем с мягкого верха.

Smart ForTwo Cabrio

Чуть меньше миллиона рублей можно купить самый маленький кабриолет на российском рынке - . Даже в . Последний богато оснащен. Заднеприводный Smarty имеет бензиновый двигатель мощностью 82 или 102 л.с. Коробка передач - роботизированная. Полно экземпляров с небольшим пробегом 20 000 - 30 000 километров.

Volkswagen Beetle Cabrio и Volkswagen Eos

Этот Жук появился в 1998 году и выпускался до 2010 года на заводах в Вольфсбурге (Германия) и Пуэбле (Мексика).Всего было выпущено около миллиона автомобилей. Для вторичного рынка в России можно найти бензиновый кабриолет мощностью 150 л.с. и автоматический. Зато пробеги у подержанных экземпляров большие – от 90 000 километров.

Еще один кабриолет Volkswagen — Eos — был построен на платформе Golf и начал сходить с конвейера в 2006 году. Автомобиль отличался от конкурентов конструкцией крыши кабриолета: пятисекционная крыша не складывалась, а убиралась в вещевой отсек над багажником. Благодаря этому можно было поднять крышу, т.е.в гараже.

На вторичном рынке эти кабриолеты можно найти от 650 000 руб. Это будет машина 2007 года с пробегом 110 000 км. Под капотом 2,0-литровый двигатель мощностью 200 л.с., соединенный с роботом.

Mini Cooper Convertible или Mini Cooper Roadster

Mini Cooper Convertible чаще всего доступен с 1,6-литровым двигателем мощностью 116 л.с. и трансмиссией CVT. Автомобиль 2007 года можно найти с пробегом 90 000 км. Основные проблемы Купера могут возникнуть с вариатором.Но это касается всех автомобилей, а не только кабриолетов. Ремонт вариатора обойдется вам в кругленькую сумму.

Fiat 500C

Единственный кабриолет, который мы нашли на одном из сайтов по продаже подержанных автомобилей. Это Fiat 500 2008 года выпуска, который проехал более 100 000 миль. Под капотом автомобиля находится двигатель объемом 1,4 л мощностью 100 л.с., совмещенный с роботом. Есть у машины и грузоподъемная версия со складной крышей — Abarth, но ее цена (разумеется, подержанная машина) превышает миллион.Мягкая крыша не имеет электропривода и раскладывается вручную. Однако это решение осталось в обновленном решении.

BMW серии Z4 или 1 кабриолет

Баварские автомобили популярны в России, поэтому выбор кабриолетов этой марки велик.

Один из самых компактных BMW — первой серии — выпускается с 2004 года. А на рынке подержанных автомобилей за 900 000 – 1 000 000 рублей можно найти кабриолеты 2007-2008 годов выпуска. Гонки - от 70 000 до 100 000 км.Под капотом — бензиновые двигатели объемом 2,0 л мощностью 143 или 170 л.с. Есть также двигатели объемом 3,0 л мощностью 218 л.с. Коробки передач - автоматическая 6-ступенчатая.

Примерно за те же деньги можно найти родстер Z4. Это будет машина 2003-2007 года выпуска. Под капотом — либо двигатель 2,5 л мощностью 192 л.с., либо двигатель объемом 3,0 л мощностью 231 л.с. Диапазон маршрутов большой - от 50 000 до 170 000 км.

Audi TT Roadster или A3 Cabrio

Например, TT Roadster 2008 года выпуска с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 200 л.с. на сумму до одного миллиона рублей.и поле робота с шестеренками. Пробег такого автомобиля составит от 50 000 до 100 000 км.

Миллион поместится в A3 Convertible 2007-2008 годов с пробегом 60 000 км. Под капотом будет 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 167 л.с. Агрегат работает с роботизированной коробкой передач.

Но есть и более практичные кабриолеты, с т.н. жесткая крыша или жесткая крыша. Давайте посмотрим и на них.

Mercedes-Benz SLK

Самый компактный можно встретить на сайтах по продаже подержанных автомобилей достаточно часто.Видимо, это потому, что бонус высоко ценится нами. Например, родстер 2006 года выпуска стоит до миллиона рублей. Автомобиль оборудован пневматической шарфовой системой. В подголовниках сидений имеются воздуховоды, из которых теплый воздух поступает к шее водителя и пассажира. Под капотом автомобиля находится 1,8-литровый двигатель мощностью 163 л.с. работа в паре с машиной. Маршруты Мерседес относительно короткие – от 50 000 км. Заманчивое предложение!

Mazda MX-5 Roadster

Еще один стильный заднеприводный родстер, но от японского производителя и более популярный.Эта Mazda может иметь мягкую или жесткую крышу. Мы нашли друг друга с трудом. Собственно, только с такой крышей он официально поставлялся в Россию. На вторичном рынке можно найти родстеры 2011 года с пробегом от 27 000 до 50 000 км. Под капотом 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. З. и 6-ступенчатый автомат. Цена стартует от 900 000 рублей.

Ford Focus купе-кабриолет

Модели Global также имеют версии без крыши. Яркий пример – Форд Фокус.Автомобиль второго поколения выглядит знакомым только спереди. Задняя часть полностью индивидуальна. Вот их задние фонари, крышка багажника, под которой спрятан механизм подъема хардтопа. Сам багажник, как и у всех подобных автомобилей, небольшой. На вторичке за миллион рублей можно найти модели 2009 года с пробегом 70 000 – 120 000 км. Как правило, это кабриолеты с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. и 5-ступенчатая механическая.

Peugeot 207CC или 308CC

Когда-то модель 207 била рекорды продаж в Европе.Теперь появился 208-й, которому производитель придал индивидуальность в виде особой расцветки кузова, шероховатой на ощупь. Но когда с рынка ушел хэтчбек Peugeot 207, версия CC, или купе-кабриолет, по-прежнему выпускалась. Сегодня купить автомобиль с пробегом 60 000 км можно за миллион рублей. Это будет кабриолет со 120-сильным двигателем объемом 1,6 л. Коробки передач — либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-ступенчатая автоматическая, к которым было много нареканий. Однако это не особенность кабриолета.У многих были проблемы с машинами AL4, поэтому компания отдала предпочтение японскому агрегату Aisin.

При правильном проектировании кабриолет может стать идеальным воплощением автомобильной мысли. Автомобили с открытым верхом дают ощущение свободы и ассоциируются с широким взглядом на мир. Хорошо спроектированные кабриолеты становятся произведениями искусства с мягкими, плавными линиями, простирающимися спереди назад. задний бампер. К сожалению, не каждый автомобиль, выпущенный в кузове кабриолет, достоин восхищения, и уж тем более не каждый автомобиль, лишившийся крыши, становится хорошим кабриолетом.

Наш хит-парад посвящен именно таким автомобилям: самым отвратительным кабриолетам за последние 40 лет.

1982-1985 Chrysler LeBaron

В 1980-х годах LeBaron был хитом Chrysler, поэтому имело смысл создать его кабриолет. Когда была выпущена версия с тканевой крышей, это был второй семейный кабриолет с момента запуска Cadillac Eldorado в 1976 году. А вот внешние боковые панели из искусственного дерева и не менее искусственный голос прогрессивной тогда электронной системы голосового оповещения.который раздражающим голосом робота предупредил пассажиров пристегнуться, тут же превратил это в аварию. Только съемки автомобиля в сериале «Сайнфелд» помогли ему стать хоть немного модным.

Geo Tracker / Suzuki Samurai

Не то чтобы людям не нравился Geo Tracker (продается под брендами Chevrolet и GMC в Канаде) и его родные Suzuki Samurai. Эти автомобили были очень популярны в конце 1980-х и начале 1990-х годов.и было легко увидеть один из этих кабриолетов на улицах. И хотя машина хорошо себя показала на бездорожье, она никогда не имела хорошей репутации, такой как Jeep Wrangler или Chevrolet Blazer. Кроме того, это просто отвратительно выглядит и тогда, и сейчас.

Лада Самара Кабриолет

Европа всегда радовала мир своими культовыми кабриолетами, будь то элегантный родстер Jaguar E-Type Series 1, энергичный Alfa Romeo Spider или классический Porsche Speedster.Однако Lada Samara Cabriolet явно не из их числа. Автомобиль производился в России, стране, не идеальной для кабриолетов, и продавался только в Бельгии, Германии и Австралии. Разработанный в середине 1980-х первый кабриолет Lada имел тканевый тент с ручным приводом и 1,5-литровый двигатель мощностью 71 л.с.

Еще одна европейская машина с открытым верхом, которая не особо впечатлила своим дизайном и салоном. Недорогая марка Yugo была предметом насмешек из-за малой мощности и ненадежности автомобилей.Однако югославские инженеры хотели изменить это, выпустив относительно мощный 5-ступенчатый кабриолет. Всего было выпущено 75 таких машин, а в 1991 году американский дистрибьютор обанкротился. То же самое вскоре произошло и с основной ротой из-за сербского конфликта.

Cadillac Allante

Кабриолеты Cadillac благодаря своим традиционно большим габаритам, просторному салону и характерному заднему плавнику задавали автомобильную моду 50-х, 60-х и 70-х годов.Поэтому, когда Cadillac выпустила маленький переднеприводный Allante в конце 1980-х, поклонники предков были разочарованы. новую модель не спас даже коммерческий факт: кузов был изготовлен фирмой Pininfarina в Италии и затем перевезен в Детройт для установки родного шасси и двигателя.

Chrysler TC

Генеральный директор Chrysler Ли Якокка считал, что TC Maserati может «изменить мировоззрение» на автомобильную компанию, которую он получил в 1980-х годах.Один журналист тогда написал, что идея совмещения кузова Chrysler с двигателем Maserati означала «взять худшее от обеих компаний». Кроме того, обозреватели автомобилей много писали о сходстве между Chrysler TC и Chrysler LeBaron GTC, имевшим почти такие же характеристики, но стоившим значительно дешевле. Неудивительно, что ведущие участники едва продались из-за высокой цены и плохой производительности.

GeoMetro

Geo Metro — еще один пример Suzuki, произведенный для General Motors.Только в отличие от гораздо лучших примеров копродукции, где GM считалась королями кабриолетов под брендами Buick, Cadillac, Chevrolet и Oldsmobile, этот пример сотрудничества был весьма неоднозначным. Удивительно, но в 2008 году начался бум на этот автомобиль. Экономичность автомобиля объясняет все: кабриолет расходует 5,8 л топлива на 100 км. Однако этот факт никого не убедит предпочесть Geo Metro роскошному, но элегантному кабриолету Cadillac Eldorado Biarritz 1959 года выпуска.

Pontiac Sunfire

Несмотря на то, что Pontiac представлялся маркой автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками до тех пор, пока этот лейбл не был упразднен во время глобального экономического кризиса, Pontiac иногда производил довольно жалкие автомобили. Как нетрудно догадаться, Pontiac Sunfire — один из них. Компактный Sunfire был доступен как кабриолет с 1995 по 2005 год. Самые мощные модели в линейке имели мощность 150 л.с., что подорвало репутацию Pontiac как лучшего производителя кабриолетов в прошлом.И хотя Pontiac Sunbird и его двоюродный брат Chevrolet Cavalier были одними из самых дешевых кабриолетов, концерн заставил этот автомобиль выглядеть дешевым.

Plymouth Prowler

Еще до своего рождения Prowler был обречен на провал, как и его производитель. Доступный для продажи в течение пяти лет до 2002 года, Праулер бродил по окрестностям еще год после закрытия компании. автомобильный рынок. Низкая посадка и открытые колеса делают Prowler фаворитом среди любителей хот-родов.А вот стандартный двигатель Chrysler V6 мощностью около 250 л.с. и автоматическую коробку передач нельзя рассматривать как таковую. Если бы у Prowler было… больше мощности и механическая коробка передач, кто знает, может быть, ему простили бы такой глупый внешний вид. А может и нет.

Lexus SC 430 90 130

Один из авторов автомобильных обзоров описал Lexus SC 430 как перевернутую ванну с вырезом на дне. Производство началось на второй день выпуска Lexus SC Generation в 2001 году и закончилось в 2005 году.Автомобиль был переделан в кабриолет и оснащен убирающейся алюминиевой крышей. Когда SC 430 поступил в продажу, в рекламе утверждалось, что это «жемчужина Lexus» и первый кабриолет люксового бренда. А в 2012 году знаменитый журнал Top Gear назвал автомобиль «самым худшим автомобилем из когда-либо созданных». для производителя.Это было достигнуто с помощью знаменитого «Жука», Volkswagen Beetle и современных маслкаров, таких как Chevy Camaro и Dodge Challenger. Но Ford Thunderbird, выпущенный в 2002 году, — один из примеров того, чего делать не следует. Несмотря на то, что он получил роль в фильме о Джеймсе Бонде, это не помогло привлечь внимание покупателей. Главной ошибкой Форда был абсолютно неподходящий дизайн автомобиля.

Chevrolet SSR

В первую очередь Chevy SSR страдал отсутствием индивидуальности.Автомобиль был описан как «грузовой кабриолет с убирающейся жесткой крышей». Недаром покупателей смущал ее внешний вид, да и сама модель просуществовала только с 2003 по 2006 год. Даже с хорошим двигателем V8 и хорошими характеристиками он продавался намного хуже, чем ожидала General Motors.

Chrysler PT Cruiser

Chrysler PT — это автомобиль любви и ненависти с очень неоднозначными отзывами и множеством поклонников и ненавистников одновременно.Впрочем, на кабриолет эпатажной машины вообще нет лестных отзывов. В 2005 году модельный ряд пополнился четырехместным двухдверным кабриолетом PT. Производство длилось недолго и после выпуска новой модели в 2008 году было остановлено.

Nissan Murano Cross Convertible

Nissan Murano — странный кроссовер, даже с крышей. Что уж говорить о Murano CrossCabriolet, который можно назвать одним из самых непривлекательных автомобилей в истории автомобилестроения.Nissan не жалел средств на разработку Murano CC с момента его появления в 2012 году, внедрив новые изменения от задних стоек до усиления конструкции и переработанных сидений. В любом случае, плохие продажи вынудили Nissan принять и уволить бедного Мурано.

Land Rover Evoque

Дизайн Land Rover Evoque стал большим прорывом для британского автопроизводителя, известного своими большими квадратными роскошными внедорожниками.Легкие линии компактного кроссовера сделали его бестселлером и эталоном моды среди уличных автомобилей. Но как кабриолет Evoque потерял свою внешнюю привлекательность из-за отсутствия уникальной крыши. Land Rover Evoque больше похож на такого же причудливого, но более дорогого кузена Nissan, Murano CrossCabriolet.

.

Смотрите также