Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.

90 173 3123.20

* Цена является приблизительной. Точную цену уточняйте у ближайшего авторизованного дилера Nissan.

Цены указаны в гривнах с учетом НДС.

Автоматизированная система подбора конкурентов на Автомаркете предлагает эти

варианта

Первый взгляд на обновленный Nissan Juke вызывает прямую ассоциацию с курицей: желтая, маленькая, взлохмаченная. Выглядит как большая милая игрушка, но покупают ее как машину и как внедорожник! Недельный тест-драйв показал, что «курица» не только настоящая, но еще и здоровая и активная.

Что изменилось с рестайлингом и что он позаимствовал у старших? Обновление компакт-кроссовера Nissan Juke должно было исправить мелкие недостатки и немного освежить внешний вид. Но главное было не испортить столь любимый покупательницами несколько эксцентричный внешний вид, за который многие девушки и молодые люди выбирают его в первую очередь. Мы выбрали самую «нафаршированную» версию «Жука» 1,6 л с турбированным бензиновым двигателем и дополнительным пакетом персонализации — то есть с некоторой кастомизацией внешнего и внутреннего убранства.90 199 90 200

Пивоварня

Отличительные черты обновленного автомобиля можно заметить сразу. Так габаритные огни на верхней кромке передних крыльев потускнели и изменили свою форму, стали похожи на галочку или бумеранг (ну не брови над выразительными глазами - круглые фары). Также стилисты обновили нижнюю кромку переднего бампера, добавились новые 18-дюймовые диски . В фары опционально можно установить ксеноновую оптику и расширился цвет кузова, в нем появилось несколько ярких вариантов, в том числе и наш желтый.90 199

Но отдельной особенностью «постстайла» является возможность заказать фирменный комплект для персонализации собственного автомобиля. Среди различных вариантов — окрашенные накладки на передний и задний бамперы, а также контрастные дверные ручки, наружные зеркала и оправы фар.
Оптика не сильно изменилась, но стала более выразительной.

Габариты автомобиля остались без изменений. Важно, что форма бамперов осталась прежней, поэтому малые свесы и соответственно внушительные углы въезда и съезда остаются большим плюсом маленького полного привода. Клиренс в 170 мм - Средний среди конкурентов. При необходимости поможет не экономить на пикнике и решить пограничные проблемы.
Ксеноновые фары - новинка для модели.

Продолжение банкета

Японские инженеры существенно не изменили салон автомобиля. Они подчеркивали современные технологии и ту же тему индивидуализации каждого автомобиля. В комплектациях с приставкой Active можно выбрать один из предложенных цветов центрального тоннеля (в нашем случае желтый), рамок воздуховодов, рычага переключения передач, вставок на дверных картах.На первый взгляд, , это решение напоминает некоторые ретро-автомобили, где приборная панель была окрашена в цвет кузова . Но, несмотря на такие ассоциации, в нашем случае это выглядит очень ярко и необычно.
Обрезка рычага переключения передач вызывает только приятные эмоции.
Приборная панель не изменилась, но получила дополнительные штрихи.

Посадка в «Жуке» спортивная, но любители бездорожья смогут поднять кресло выше дороги.Плотно прижатый капот мешает привыкнуть к габаритам спереди, но по габаритам спереди можно ориентироваться - "брови". Кожаные сиденья с прострочкой в цвет кузова имеют хорошую боковую поддержку и в то же время не слишком жесткие. Регулировки механические, но не требуют больших усилий. В галерее не так много мест, в самый раз для двух невысоких взрослых. Сев сзади (рост вашего скромного слуги 183 см), я обнаружил минимальный запас пространства между коленями и спинкой переднего сиденья; но все же не спина к спине!
Кожаный салон с контрастной строчкой – как у хорошей спортивной машины.
Достаточно места для двоих взрослых.
Шрифт прибора небольшой, но легко читаемый.

Мультимедийная система со встроенной навигацией Nissan Connect 2.0 знает не только улицы и дома, но и проезды между дворами даже в некоторых закрытых заведениях. Подобные меню и мультимедийные навигационные кнопки мы уже видели на седане Nissan Sentra, поэтому решали эту проблему двумя способами. Помимо развлекательных функций, в Juke есть 5,8-дюймовый сенсорный экран и информация от комплексной системы камер , позаимствованной у моделей Infiniti.Это позволяет компактному кроссоверу протискиваться где угодно. Камеры в сочетании с возможностью складывать наружные зеркала, честно говоря, несколько раз спасали меня при блуждании по парковкам крупных бизнес-центров, где порой царит хаос. Отрадно, что такие — а то и более продвинутые — интеллектуальные помощники постепенно появляются на массовых автомобилях.
Навигация известна по другим моделям этой марки.
Пухлое рулевое колесо оснащено кнопками управления мультимедиа.
Буфер обмена имеет скромный дизайн, но вмещает документы формата А4.
Система кругового обзора помогает при парковке.

Итак, система Nissan Safety Shield не только отслеживает слепые зоны и уведомляет водителя, но и контролирует движущиеся объекты в автомобиле и предупреждает вас зуммером, когда вы покидаете выбранную полосу без поворотника. Багажное отделение в версии 4х4 после рестайлинга не изменилось (его объем составляет скромные 207 литров), а вот у одноприводной версии сразу увеличилось на 40% (до 354 литров).Без гребней второго ряда получилось уже 786 литров и ровный пол.
Высокая погрузочная высота благодаря полному приводу.
Почти плоская платформа спасает при транспортировке крупногабаритных грузов.
Под полом органайзер и запаска.

Игра в движении

Начну с главного - самый большой хайп в управлении героем нашего тест-драйва, который я получил не от "легковой" управляемости и отзывчивого пухлого управления, а от смены символов устройства при смене пресетов .Дело в том, что внизу центральной консоли есть две ценные клавиши, которые переводят блок управления в «климат», а затем в режим D.

Турбобензиновый двигатель

мощностью 190 л.с. в сочетании с бесступенчатым вариатором подходит только для компактного Nissan. В режиме «Эко» создается впечатление, что под капотом работает приглушенный «атмосферник», а расход в городе с включенным кондиционером редко превышает 9,5 литров на 100 километров.«Нормальный» режим позволяет вам «нажимать на педаль», когда это необходимо, и обеспечивает хорошее ускорение при обгоне. В режиме «Спорт» начинается настоящая экстравагантность: турбодвигатель 1,6 л стремится выдать максимальный крутящий момент и мощность по требованию, сохраняя скорость не ниже 6000 об/мин . В этом режиме расход может подскочить до 13-14 литров на «сотню»: за удовольствие приходится платить. 90 199

Выхлопная система настроена так, что в "гражданских" режимах ее практически не слышно, но при активной езде создается ощущение, что сидишь в хот-хэтче.За работой двигателя можно следить в режиме онлайн на цветном дисплее рядом с «роликами», отвечающими за вентиляцию. 90 199

«Ниссан» особо гордится ALL MODE 4×4-я полный привод, который может не только распределять крутящий момент по оси, но и делить его между колесами задней оси, в зависимости от тонкости виража быть преодоленным. Схематично соотношение отображается на монохромном дисплее на панели приборов. Кстати, водитель может выбрать один из трех режимов: передний привод, полный и полный 4×4-я.90 199

Подвеска оставлена без изменений. Это кажется сложным на наших дорогах, полных ям и острых люков. Но в поворотах Nissan Juke остается устойчивым, даже на мокром покрытии с четырьмя ведущими колесами его начинает заносить на действительно максимальных скоростях. При этом руль в поворотах наливается уверенностью, становится особенно информативным. На парковке электроусилитель позволяет крутить «баранку» практически одним пальцем.

Зрелые

Одним словом, Nissan Juke молодец. С одной стороны, он не вырос, остался компактным и комфортным автомобилем, но по техническим характеристикам и системам безопасности явно «подрос», приблизившись к старшим автомобилям «ниссановской» линейки. Получив новые спортивные нотки, милая малышка стала еще реальнее. 90 199

.90 000 племенных баз JUKO. Игра в движении

Вся фотосессия

Человечество разделено на две примерно равные части. Одному нравится внешний вид Nissan Juke, другому категорически нет. Должен признаться, что всегда относился к противникам "формы" Джука - но только до тех пор, пока не попробовал "содержание"
.

"Чем красивее, тем моднее", говорила моя бабушка о костюмах советской молодежи 1960-1970-х годов. Вместе с бабушкой я не симпатизировал тогдашней моде.Особенно яркая одежда парней. Появившиеся чуть позже хиппи были мне идеологически ближе. Но со склонностью к "альтернативной" музыке и вообще к всяческому "андеграунду" я никогда не могла носить на улицу расклешенные джинсы и пеструю рубашку. Мне больше нравилась практичная спортивная и походная одежда: короткие куртки, водолазки, практичные узкие штаны, кроссовки или кеды, которых тогда не было.

Выбора машин в те годы не было вообще.Но даже в детских мечтах будущее собственной машины казалось мне универсальным. Меня просто заворожили редкие "сараи" (и кто только придумал им такое обидное прозвище?) на базе 21-й, а позже 24-й Волги. Еще реже можно было увидеть фургоны Volvo серии 200. Время от времени они парковались у иностранных посольств и представительств иностранных компаний в центре Москвы. Также иногда встречались гигантские американские «редваны», такие как Lincoln Continental 1974 года, «двухдверка» со складной матерчатой крышей и «оперными окнами» в задних стойках.Неописуемая красота! В то время мне и в голову не приходило, что однажды страну захлестнет волна иномарок, и при выборе очередного транспортного средства граждане будут чаще руководствоваться модой, чем какими-либо другими соображениями.

Однако сегодня, следуя моде, а также пытаясь диктовать ее, создавая спрос, маркетологи и дизайнеры постоянно рискуют повториться. В моде кроссоверы, и как бы производители не старались их различать, общие черты, так или иначе, прослеживаются и «повторов» не избежать.Опасны и оригинальные идеи: нельзя попасть в «поток», что повлечет за собой провал модели на рынке, финансовые потери и… смену конструкторского состава. И все же кто-то решается на «прорывы». Ретро-стиль (Chrysler PT-Cruiser, FIAT 500, Volkswagen New Beetle) «не прошел», более востребованными оказались ультрасовременные модели, такие как Kia Soul и Nissan Juke.

"Я вас слепила..."

В случае с Джуком мне почему-то эта картина представляется такой: главный дизайнер заходит в студию, стряхивает со стола стопку невзрачных, заурядных набросков и требует, чтобы вы перестали снова навязывать ему «тошноту».«Нарисуй-на-конец-что-то-чего-никто-никогда-никогда-не видел!» Через день, после бессонной ночи и выпитого 150 литров кофе, рисовальщики предлагают эскизы. После этого главный конструктор не спит всю ночь, терзаемый сомнениями: сработает этот вариант или нет? В конце концов, выпив 15 литров кофе, она решает уйти и готовит убедительную речь для совета директоров. Итак, речь работает, проект утверждается и начинается работа над концепт-каром.

В случае с Джуком прототипом послужил концепт Nissan Qazan, представленный в Женеве в 2009 году.Как видите, дизайнеры не зря выпили столько кофе: концепт, который понравился публике, менее чем за год превратился в заводской автомобиль. Его мировая премьера состоялась в марте 2010 года, а в августе он был показан российской публике на Московском автосалоне. И это стало «бомбой», разделившей общество на две части: сторонников и противников.

Средний расход топлива Nissan Juke мощностью 117 л.с. с вариатором составил 8,9 л на 100 км. На самом деле машина ездила по городу, но и выезжала за его пределы.Почему-то при работе двигателя на холостом ходу бортовой компьютер всегда показывал мгновенный расход топлива 30 литров на 100 км.

Однако путаницу вызывает только дизайн. Техническая «начинка» мини-кроссовера — платформа Nissan V (Micra четвертого поколения, а также электромобиль Nissan LEAF), двигатели от моделей Note, Tiida и Qashqai, из них — механические коробки передач (пяти и шестиступенчатые ) и два X-вариатора Tronic CVT, кроме того, «старшая» модификация вариатора с приставкой «М6» предоставляет водителю возможность ручного выбора имитируемых фиксированных передач.

В 2014 году автомобиль прошел небольшой рестайлинг. Противники его внешности могут ехидно улыбаться: не только маленькие, но и почти незаметные! Но сейчас, как вы понимаете, я в числе последователей модели, поэтому могу сказать, что разница между двумя поколениями Дзуки есть.

Да, после недели "общения" с этим автомобилем я перестал замечать что-то очень необычное в его внешнем виде. Дизайнеры-ночники лишь слегка преувеличили некоторые черты достаточно стандартных моделей.Я «срезал» заднюю крышу, «взорвал» переднее и заднее крылья и нарисовал сложную форму задним фонарям. В ходе рестайлинга они практически не изменились, а вот выпуклые элементы светотехники на уровне капота изменились с прежних «миндалевидных» на V-образные — это, пожалуй, самая оригинальная черта «Юка». Круглые фары? Вы наверняка помните, что подобные использовались в первой версии Skoda Yeti. «Скрытые» наружные ручки задних дверей были впервые придуманы дизайнерами Alfa Romeo и неоднократно повторялись впоследствии.А решетка воздухозаборника Джука теперь еще больше похожа на решетки других Ниссанов.

Как известно, дизайнеры хотели придать интерьеру кроссовера «мотоциклетные» черты. На сходство с двухколесными транспортными средствами указывают близкий масштаб основных приборов и оформление центрального туннеля пола, который имеет обтекаемую форму, а-ля мотоциклетный бензобак. Только создается впечатление, что создатели действительно нарисовали гостиную в темное время суток, потому что в маленьком интерьере Джука с черным потолком даже днем так темно, что никакого «газа» не видно.танк». В любом случае, этому стильному элементу значения не придашь. Благо у покупателей есть возможность заменить этот орнамент на более светлый – красный, белый или серый.

Честно говоря, я бы предпочел, чтобы потолок был светлым .Но его черная отделка - это особая привилегия.Дорогие,лучше оснащенные версии и с этим придется смириться.Также рекомендую покупателям не отказываться от тонировки стекол задних дверей,что позволит им "забыть" о разных вещах на втором ряду сидений, не опасаясь, что их будет видно снаружи.Сзади еще мало места.

На переднем сиденье совсем не тесно. Относительно небольшое водительское сиденье очень удобно. Боковая поддержка заметна как на спине, так и на подушке. Есть регулировка по высоте, а при нижнем положении кресла черный потолок давит на макушку только чисто психологически. Это физически далеко.

Обзорность конечно оставляет желать лучшего. Передние стойки широкие и при маневрировании так и хочется высунуть голову из лобового стекла и заглянуть за них.Особенно для левой. К такой видимости не сразу привыкаешь. В общем, какой бы высоты ни был стул, кажется, что сидишь глубоко: капюшон высокий, подоконная линия — тоже. Именно линия крыши опускается к «корме», а нижняя кромка окон, наоборот, немного «поднимается».

В целом салон Джука не кажется просторным (в том числе и из-за черной отделки сверху). Но глядя вперед через лобовое стекло, этот автомобиль кажется намного шире, чем он есть на самом деле.Вероятно, этому способствуют элементы освещения, выступающие над капотом. Быстро пропадает ложное впечатление больших габаритов: как только вы припаркуетесь несколько раз между двумя параллельными автомобилями, вы поймете, что Джук вовсе не широк. Кстати, у него неплохие зеркала, поэтому парковаться на нем даже в тесноте несложно без помощи камеры заднего вида, которая тоже есть в некоторых комплектациях.

Отзывы владельцев в интернете говорят о том, что некоторые люди не любят долго прогревать салон в холодное время года.Честно говоря, я этого не заметил. Вот немного подогрев сидения в положении переключателя Lo - да. Но благодаря положению Hi жарит как на сковороде. Запотевают стекла? Не забудьте включить кондиционер. Говорят, одна из «болезней» Джука — недолговечный двигатель системы отопления и вентиляции. Может и так, но на тестовой машине работало тихо.

Давайте еще раз взглянем на второй ряд сидений и быстро забудем о них. Взрослые пассажиры проведут здесь время без удовольствия, причем не более двух.Пространство перед их коленями, даже при моей относительно близкой посадке к рулю, едва превышает длину руки. А сверху нависает потолок, что уж точно задевает за пики даже не самых высоких пассажиров. В общем, детей лучше сюда сажать... Хотя им может быть неудобно в этом черном "купе" (особенно с тонированными стеклами).

Багажник обновленной версии вырос до 354 литров. Кажется, что это не маленький объем для компактного кузова, но на самом деле… Значительную часть полезного пространства «съедают» сильно наклоненные задние стойки.Мнения владельцев женского пола разделились: одни считают, что детская коляска идеально помещается в Джук (в сложенном или разобранном виде, разумеется), другие это категорически отрицают. Это, вероятно, связано с различными конструкциями инвалидных колясок, которые они используют.

Большим выигрышем при загрузке автомобиля является «подполье», которое находится под солидной полкой под полом багажника, под него можно положить много вещей, в частности дорожный набор, идущий в комплекте с автомобилем, здесь просто исчезает.Еще ниже — запаска — «докатка». Но сразу оговоримся, такое полезное «подполье» есть только у переднеприводных версий. Как выяснилось, читая отзывы в интернете, именно «Джуки» с передним приводом пользуются наибольшим спросом у наших покупателей и заказчиков.

Мужчина или женщина?

Во время теста я случайно посмотрел на выученные "Джукасы" и сделал несколько интересных выводов. Во-первых, несмотря на свой неоднозначный внешний вид, этот автомобиль нашел много сторонников в нашей стране! Без преувеличения он стал настоящей массовой моделью.Тем более, что за рулем часто находятся мужчины. Обновленная версия, продажи которой в нашей стране начались летом 2015 года, пока не получила широкого распространения. А вот предыдущий действительно «вырос» и не бросается в глаза только по одной причине: у этого дизайнерского автомобиля не было очень ярких красок. Красный - и этот приглушен. Темно-синий, темно-фиолетовый, темно-серый - мне кажется, все эти неплохие сами по себе цвета хорошо сочетаются с более солидными моделями, а не с игривым "Джуком".Вот желтый цвет обновленной версии - это для него. Счастливый, позитивный. На фоне увядшей предзимней природы - самое подходящее для поднятия настроения!

Судя по отзывам, черный салон не вызывает отторжения у покупателей, не всем нравится только "бюджетный" пластик, но большинство хвалят качество изготовления. Действительно, материалы внутренней отделки не стараются произвести впечатление дороговизны, а все элементы прочно связаны между собой. "Сильно сбитый с ног" - точное определение "Джуки".Несмотря на все дорожные условия и бездорожье, скрипов и посторонних звуков изнутри транспортного средства не ждешь.

Руль Джука делает 2,76 оборота от упора до упора. Он оснащен электроусилителем и даже в НОРМАЛЬНОМ режиме автомобиль сравнительно остро реагирует на поворот руля, не говоря уже о режиме СПОРТ. Его колесная база составляет 2530 мм (при общей длине менее 4,2 м), и в целом автомобиль воспринимается как очень маневренный. Для города - самое подходящее качество.

Но «мотоциклетный» дизайн предполагает компромиссы и, например, экран бортового компьютера представляет собой треугольную форму, буквально зажатую между шкалами основных приборов. Кнопка меню "инвертировать" находится на левой ступице руля, что удобно, но хотелось бы "цифру" покрупнее.

Экран мультимедийной системы Nissan Connect по-прежнему — уже в третьем поколении — имеет диагональ 5,8 дюйма. Правда, система дополнена новыми возможностями, так что на нее можно устанавливать приложения, скачивая их из интернета.Ну а навигацией и универсальными камерами уже давно никого не удивишь. Хотя фотографии с камеры довольно «зернистые», они иногда помогают в маневрировании. Так что во время прогулки по лесу я включил фронтальную камеру и вовремя заметил пень, который мог повредить передний бампер.

Камеры не работают на высоких скоростях, и в данный момент было бы неплохо увидеть отражение параметров на маленьком экране системы кондиционирования. Этот экран, как оказалось (темный в салоне, поэтому сразу не вылез) отображает не только настройки кондиционера, но и настройки всего автомобиля.Просто нажмите клавишу D-Range, чтобы изменить характер вашего Juke на ходу, причем в очень заметной степени.

Но сначала немного о том, что мы действительно меняем. Итак, в нашей стране Nissan Juke предлагается с тремя вариантами двигателей. «Юниор» — 1,6 л бензин, 94 л.с. Вместе с пятиступенчатой «механикой» она устанавливается в базовой версии кроссовера. «Джук» с 1,6-литровым 117-сильным бензиновым мотором можно приобрести как с той же «механикой», так и с вариаторной трансмиссией.Эти бензиновые моторы атмосферные, но в гамму входит и 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 190 л.с. з. Переднеприводная версия, «вооруженная» им, оснащается шестиступенчатой «механикой», а полноприводная — вариатором с возможностью ручного переключения передач.

Мы тестировали 117-сильную версию с передним приводом и вариатором. Кажется, что под капотом тот самый двигатель, который мы знаем по моделям Sentra и Tiida — но характер у «Джуки» совсем другой! Только на первый взгляд кажется, что этот автомобиль вяло разгоняется и лишь спортивный режим вариатора способен его немного «взбодрить».Если ориентироваться исключительно на официальные данные, то разгон с 0 до 100 км/ч занимает 11,5 секунды.

Однако для того, чтобы раскрыть совсем другой характер Джука, нужно внимательнее присмотреться к его устройствам или внимательно полистать брошюру. В противном случае вы можете так и не узнать о скрытых возможностях этого автомобиля. Одним нажатием кнопки его можно превратить из экономичного «бесшумного» в настоящего маленького «задиру».

Выберите экономичный режим. Лучше всего работает в пробках, когда нет смысла сильно нажимать на педаль газа.Однако, как бы легко вы ее ни нажимали, система все равно оценит ваш стиль вождения как не очень экономичный, и вы наберете максимум две-три звезды из пяти. В режиме NORMAL на дисплее отображается изогнутая шкала "давления" и - почему-то - индикатор заряда батареи (будто это как-то связано с улучшением динамики). Честно говоря, не совсем ясен смысл "МОМЕНТА". Даже легким нажатием на педаль «акселератора» можно довести световую полосу до верхнего края шкалы.Он разделен на сегменты еле заметными тонкими линиями, неизвестно, каким ньютон-метрам они соответствуют.

На самом деле двигатель развивает максимальный крутящий момент 158 Нм при 4000 об/мин. В экономичном и обычном режиме этот крутящий момент не достигается, стрелка тахометра находится между 2000 и 3000 об/мин при движении, чаще ниже, чем выше. Но когда вы выбираете режим SPORT, он «зависает» на отметке 4000 об / мин, и тяга значительно улучшается! Индикатор на дисплее превращается в почти замкнутый красный кружок.В общем машина просто переделана. Двигатель острее реагирует на добавление «дросселя», рулевое управление становится более «тяжелым»… Одним лишь нажатием еле ощутимой кнопки «Спорт» на селекторе вариатора таких изменений не добьешься. Фактически он «отвечает» только за работоспособность коробки передач, а режим D-Range SPORT перестраивает работу нескольких устройств автомобиля одновременно.

Однако в цифрах динамика не столь впечатляющая. Разгон с 60 до 80 км/ч в режиме NORMAL занимает 4 секунды, в режиме SPORT — всего на полсекунды быстрее.Разгон с 80 до 120 км/ч происходит за 12 и 10,8 секунды соответственно. Но ощущения от вождения совсем другие. Дело не в цифрах, а в психологическом восприятии изменений, происходящих при смене режимов.

Так вот какой он на самом деле, вызывающе смешной, "девчачий" "Джук"! Настоящий шершень! Я даже не представляю, каких чудес динамики можно ожидать от 190-сильной турбоверсии, а тем более от 200-сильного Nismo. Но даже со спортивным безнаддувным двигателем мощностью 117 л.с. Juku не должен быть загружен, если не рекордным, но, безусловно, доставлять удовольствие от вождения.Просто нажмите одну из волшебных кнопок...

Просто, повторюсь, я бы перенес эту микро-анимацию с нижней части центральной консоли на дисплей мультимедийной системы. Под ним совершенно не видно, приходится отрываться от дороги, чтобы что-то увидеть. Здесь строители салона явно ошиблись. Жесткий «Джук» очень чувствителен к неровностям дороги, охотно мчится по тротуарным колеям, отвлекаться за рулем нежелательно. Кстати, только один из авторов отзывов, которые я читал о "Джуке" в Интернете, жаловался на мягкость его подвески.Все остальные, наоборот, замечали его жесткость, а некоторые недвусмысленно называли эту машину «деревянной табуреткой».

Четыре силы

Рулевое колесо Джука делает 2,76 оборота от пряжки до упора. Он оснащен электроусилителем и даже в НОРМАЛЬНОМ режиме автомобиль сравнительно остро реагирует на поворот руля, не говоря уже о режиме СПОРТ. Его колесная база составляет 2530 мм (при общей длине менее 4,2 м), и в целом автомобиль воспринимается как очень проворный, даже неугомонный.Для города - самое подходящее качество. Хотя, повторюсь, минимальный радиус разворота не впечатляет - 10,7 м.

Стоит отметить, что даже с большими колесами (тестовая версия была оснащена шинами 225/45 на 18-дюймовых дисках) руль Джука не держит их в асфальтовых колеях и на других неровностях, как это имеет место, например, в Renault Duster и ряде других моделей. Наоборот – в крутых поворотах создается впечатление, что задние колеса не только следуют за машиной, но даже немного обгоняют ее, предполагая занос.

Скольжение? А как же система стабилизации? Она молчит. Наверное, стоит попробовать сделать крутой поворот - но в городе лучше этого не делать, конечно, вокруг слишком много объектов, контакт с которыми нежелателен. Причем тест проходил в холодные бесснежные дни и машина была обута в шипованную резину. Найдите свободный участок на природе...

Участок найден в подмосковном лесу. В предшествовавшей ему автостраде не было ничего особенного.Джук едет плавно, не очень шумно, а водителя на поворотах сдерживают в основном знаки ограничения скорости. Конечно, машину трясет на кочках. Но, к счастью, подмосковные дороги с годами становятся все лучше. Возможно, это будет не так быстро, как хотелось бы.

Машину заметно трясет на холмистой лесной тропе. Пассажирам сзади я бы не позавидовал. Дорожный просвет «Джука» составляет 180 мм, так что на удары можно не обращать особого внимания (хотя полностью отключить его нельзя).Большие углы въезда и съезда облегчают борьбу с крупными неровностями. На удивление страница оказалась почти идеально ровной. Покрытие - негустая мокрая трава. И стали описывать колеса одно за другим.

И что? Стоило добавить «газ», как система стабилизации интенсивно мигала оранжевым значком. Он работает! Да неужели? Пробую выключить - машина так же легко описывает круг диаметром около 15 метров. Ни дрейфа, ни дрейфа - как лошадь на длинном поводе.Включаю систему стабилизации, снова выключаю, добавляю "газ", резко сбрасываю - эффекта практически не заметно.

В России Nissan Juke предлагается с тремя вариантами бензинового двигателя объемом 1,6 л. Младший развивает 94 л. с. (доступен только с пятиступенчатой «механикой»), «средний» — 117 л.с. (с той же «механикой» или с вариатором). Двигатель с турбонаддувом развивает мощность 190 л.с. з. Переднеприводная версия, «вооруженная» им, оснащается шестиступенчатой «механикой», а полноприводная — вариатором с возможностью ручного переключения передач.

Нужно было срочно придумать какой-то другой способ проверить эту систему - и он подошел. На этот раз это была поляна, покрытая слоем рыхлого песка. Даю «газ», резко бросаю машину в сторону — и система тут же «отвечает»: глушит двигатель! Описать руль по «тяге» практически невозможно. Выключаю систему - машина развернулась по кругу, но с заметно большим диаметром, "расцвела" так, что только посмотри, зацепилась за стоящие вокруг деревья. Снова включаю систему - укрепляет, защищает, вообще делает свое дело.

Через несколько дней в машину попала четвертая "стихия". Шел снег, местами загородная грунтовка покрылась льдом. И уже на первом повороте система стабилизации вспомнила о себе, «приостановив» машину. Вывод – благодаря усилиям программистов «умная» электроника научилась различать сложные дорожные условия и простые. Там, где это действительно необходимо, он защищает водителя, а местами позволяет ему «поиграть». Но наш совет — ни в том, ни в другом случае не заморачиваться.т.к. электронная стабилизация Это всего лишь страховка, а не полная защита.

Несмотря на снег, мне не удалось протестировать режим L (зимний) коробки передач. Видимо, снежный покров был недостаточно глубоким. Автомобиль легко двигался на всех режимах, в том числе и на пологих спусках. Однако некоторые отклонения от разгона приходилось учитывать. Пробовал переключаться в режим L при спуске: нет, имитировать работу ассистента при спуске не получалось. Зато АБС сработала отлично, не давая машине развернуться при торможении на скользком склоне и заметном отклонении от курса.

Маленький, но далёкий

Признаться, я не ожидал, сколько положительных эмоций подарит мне этот нескладный на вид Nissan Juke! Их действительно встречают по одежде, но провожают… в данном случае по ходовым качествам, которые для меня перевесили все остальное. Сейчас особых нелепостей во внешности Джука не нахожу, кроме того, всех скептиков призываю попробовать эту машину на ходу. Держу пари, что многие из вас изменят свое мнение о нем.

А владельцы? Судя по отзывам, многие из них поначалу были не в восторге от «джуковского» дизайна кузова. Тем не менее, они оценили функциональность и оснащение автомобиля (конечно, оправдавшего свою цену), его пригодность в основном для городского использования, управляемость, динамику (включая возможность смены режимов движения), а также экономичность: расход топлива в городе редко достигал 11 литров, а за городом у большинства было 6-7 литров на 100 км. Хоть это и немного больше заявленных производителем цифр, но все равно очень достойный результат.Относительно недорогое и техническое обслуживание. А вот для самостоятельного обслуживания автомобиль, к сожалению, мало пригоден, в частности замена свечей зажигания уже не простая операция. Среди недостатков мини-кроссовера наиболее распространены теснота заднего сиденья, а также отсутствие центрального подлокотника. На самом деле купить его можно у дилеров, но считается, что подлокотник, который они предлагают, дорогой и не такой удобный по сравнению с «неофициальными» предложениями.

Как по мне, главный минус Джука - маленький и неудобный багажник.Вторым по значимости «минусом» является черный потолок, из-за которого в маленькой гостиной темно, как в подвале. Хотя бы постоянную подсветку установить... Я бы еще добавил подлокотник между передними сиденьями, и еще какие-то емкости и отсеки для мелочей, которых не хватает в Juke. Яркие и яркие детали интерьера? Не требуется, если салон светлее. Что касается индикации спортивного режима и прочего, то я бы ее перенес повыше, может даже на торпедо, в виде мелких надписей, а от нынешней "анимации" вообще отказался бы.

Да, и еще вместо вариатора я бы полностью механическую коробку передач обработал. Мне понравились модели Tiida и Sentra. Думаю, эта трансляция показала бы себя с лучшей стороны на Джуке.

А в целом... в целом машина просто отличная. Поэтому еще раз советую всем, кто выбирает недорогой компактный кроссовер для города и коротких поездок: обратите внимание на Juke и обязательно протестируйте его. Не так "страшно" на вид, как хорошо в путешествии!

Автор Андрей Ладыгин, обозреватель MotorPage Редактирование страницы Фото автор фото

Первый взгляд на обновленный Nissan Juke сразу вызывает ассоциации с курицей: желтая, маленькая, взлохмаченная.Выглядит как большая милая игрушка, но покупают ее как машину и как внедорожник! Недельный тест-драйв показал, что «курица» не только настоящая, но и очень активная.

Так что же изменилось в обновлении и что он позаимствовал у своих старших? Компактное обновление кроссовера Nissan Juke должно было исправить мелкие недостатки и немного освежить внешний вид. Но главное не испортить слегка эксцентричную внешность, за которую его выбирают, в первую очередь, многие девушки и молодые люди.Для редакции портала мы выбрали максимально «нафаршированную» версию Жука с 1,6-литровым турбированным бензиновым двигателем и опциональным пакетом персонализации — то есть с некоторой доработкой внешнего и внутреннего убранства. 90 121 90 122

90 124 Брови домиком 90 125

Отличительные черты обновленного автомобиля видны сразу. Так габаритные огни на верхней кромке передних крыльев потускнели и изменили свою форму, напоминая то ли галочку, то ли бумеранг (ну почему бы не брови над выразительными глазами - круглые фары).Также стилисты обновили нижнюю кромку переднего бампера, добавились новые 18-дюймовые колесные диски. . Опционально в фары можно установить ксеноновую оптику и продлить цвет кузова, он имеет несколько ярких вариантов, в том числе наш желтый. 90 121 90 130

Но отдельной фишкой постстайла является возможность заказать фирменный комплект тюнинга для собственного автомобиля. Среди различных опций - Крашеные передний и задний бамперы и дверные ручки в контрастный цвет , наружные зеркала и окантовка фар.
Оптика немного изменилась, но стала более выразительной.

Габариты автомобиля остались без изменений. Важно, что форма бамперов осталась прежней, что малые свесы и соответственно эффектные углы въезда и съезда остаются большим преимуществом маленького полного привода. Клиренс в 170 мм 90 120 — средний среди конкурентов. При необходимости поможет продолжить движение на пикнике и решить проблемы с бордюрами.
Ксеноновые фары - новинка для модели.

Продолжение банкета

Японские инженеры не внесли особых изменений в салон автомобиля. Они делают упор на современные технологии и на ту же тему индивидуализации каждого автомобиля. В комплектациях с приставкой Active можно выбрать один из предложенных цветов для центрального тоннеля (в нашем случае желтого), рамок воздуховодов, рычага КПП, вставок дверных карт. С первого взгляда на такое решение напоминает некоторые ретро-автомобили, где приборные панели окрашены в цвет кузова .Но несмотря на такие ассоциации, в нашем случае это выглядит очень ярко и необычно.
Накладка рычага переключения передач вызывает только приятные эмоции.
Торпеда не изменилась, но получила дополнительные акценты.

Посадка у Жука по-спортивному глубокая, но любители приподняться над дорогой смогут приподнять кресло. Резко откинутый капот мешает привыкнуть к передним габаритам, но передние габариты можно передвигать - "брови". Кожаные сиденья с прострочкой в цвет кузова обеспечивают хорошую боковую поддержку , но не слишком тесную. Регулировки механические, но не требуют больших усилий. В галерее мало места, идеально подходящего для двух невысоких взрослых. Сев за него (рост вашего скромного слуги 183 см), я обнаружил минимальный запас пространства между коленями и спинкой переднего сиденья; но все равно не в порядке!
Кожаный салон, контрастная строчка – как у хорошей спортивной машины.
Достаточно места для двоих взрослых.
Шрифт для инструментов мелкий, но разборчивый.

Мультимедийная система со встроенной навигацией Nissan Connect 2.0 знает не только улицы и дома, но и проезды между дворами и даже внутри некоторых закрытых учреждений. Мы уже видели подобные меню и мультимедийные навигационные кнопки на седане Nissan Sentra, так что разобрались в одно мгновение. Juke имеет неразвлекательные 5,8-дюймовые сенсорные экраны и информацию от системы камер кругового обзора , позаимствованную у моделей Infiniti.Благодаря этому компактный кроссовер может поместиться где угодно. Камеры в сочетании с возможностью складывать наружные зеркала, честно говоря, несколько раз спасали меня при блуждании по парковкам крупных бизнес-центров, где порой царит настоящий хаос. Отрадно, что такие — и даже более продвинутые — интеллектуальные помощники постепенно появляются в серийных автомобилях.
Навигация известна по другим моделям марки.
Пухлое рулевое колесо оснащено элементами управления мультимедиа.
Бардачок выглядит скромно, но вмещает бумаги формата А4.
Система кругового обзора помогает при парковке.

Таким образом, система Nissan Safety Shield не только отслеживает слепые зоны и уведомляет водителя, но также следит за движущимися объектами вокруг автомобиля и предупреждает вас зуммером, когда вы покидаете выбранную полосу без включенного указателя поворота. Багажник в версии 4х4 после рестайлинга не изменился (его вместимость скромные 207 литров), а вот версия с одним приводом увеличилась на 40% (до 354 литров).Без спинок второго ряда получается уже 786 литров и ровный пол.
Высокая погрузочная высота благодаря полному приводу.
Почти плоская платформа спасает при транспортировке крупногабаритных грузов.
Органайзер и запасное колесо под полом.

Игра в движении

Начну с самого главного - самый большой шум при езде на герое нашего тест-драйва я получил не от "легковой" управляемости и отзывчивого пухлого руля, а от смены характеров машины при смене пресетов .Дело в том, что на нижней части центральной консоли есть две заветные клавиши, переводящие блок управления в «климат» или D-Mode. 90 121 90 190

С турбонаддувом 190 л.с. Газовый двигатель в сочетании с бесступенчатым вариатором как ничто другое соответствует компактному характеру Nissan. В режиме «Эко» создается впечатление, что под капотом работает слабая, удушливая «засосалка», а расход по городу с включенным кондиционером редко превышает 9,5 литров на 100 километров. Обычный режим позволяет «нажимать на педаль», когда это необходимо, и использовать хорошее ускорение при обгоне.А в режиме «Спорт» начинается настоящая экстравагантность: 1,6-литровый турбированный двигатель старается выдавать максимальный крутящий момент и мощность по требованию, сохраняя обороты не ниже 6000 об/мин . В таком режиме расход может подскочить до 13-14 литров на «сотню»: за удовольствие приходится платить. 90 121

Выхлопная система настроена так, что ее практически не слышно в «гражданских» режимах, но при активной езде создается ощущение, что сидишь не в том хот-хэтче. За работой двигателя можно следить в режиме онлайн на цветном дисплее рядом с «роликами», отвечающими за вентиляцию.90 121 90 200

Особой гордостью
-х «ниссановцев» является ALL MODE 4×4-я полноприводная , которая может не только перераспределять крутящий момент по оси, но и делить его между колесами задней оси в зависимости от того, насколько замысловатой будет очередь есть. Схематично соотношение отображается на монохромном дисплее на приборной панели. Кстати, у водителя есть на выбор три режима: передний привод, полный и полный 4×4-я. 90 121

Подвеска остается без изменений.Для наших дорог, изобилующих выбоинами и острыми водостоками, это кажется сложным. Но в поворотах Nissan Juke крепко держится, даже в мокрую погоду ведущими четырьмя колесами он начинает дрейфовать на действительно максимальных скоростях. При этом повороты руль принимает с твердой уверенностью, он становится особенно информативным. На парковке электрическая подзарядка позволяет крутить «баранку» практически одним пальцем.

зрелые

Одним словом, Nissan Juke отлично справляется со своей задачей.С одной стороны, он не вырос, остался компактным и комфортным автомобилем, но по характеристикам и системам безопасности явно «подрос», приблизившись к более старым автомобилям из модельного ряда «Ниссан». Получив новые спортивные нотки, милая малышка стала еще реальнее.

Яркая внешность, необычные формы, двухцветная окраска, веселый салон — на Drom.ru тест автомобильных пижонов 21 века, объекты субкультуры для тех, кто выбирает переднеприводный кроссовер чуть больше миллиона, но не хочет слиться с нескончаемым потоком Дастеров, Кротов и Каптуров.Недавно этот класс пополнился дорогим новичком под названием Citroen C3 Aircross. Смогут ли ему ответить более доступные конкуренты — KIA Soul и ветеран, вернувшийся на наш рынок в борьбе со скукой Nissan Juke?

Тест-драйв по бутикам и супермаркетам - такого не припомню! Но что, если «ареал обитания» целевой аудитории вернувшегося к нам этим летом Nissan Juke в основном ограничивается крупными торговыми центрами, а за пределами дорог с твердым покрытием этого яркого «насекомого» уже нет.

«Не выпендривайся, слушай любимую песню «Валенка» — так советским анекдотом ответило радио на просьбу слушателя поставить в эфир Boney M или Бетховена. В последнее время наши сограждане снова начали привыкать к жизни по принципу «бери, что дают». Ассортимент автомобилей в России с 2014 года сократился почти вдвое: если два года назад покупатели могли выбирать из примерно 500 моделей, то с тех пор с рынка сошло 200 автомобилей. Такие цифры приводит глава Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Владимир Мозенков.

Японцы из Nissan могут вас удивить. Во-первых, они создали Juke, который всячески «разорвал» рынок кроссоверов, подчеркнув в нем новый сегмент. Затем миру была представлена совершенно сумасшедшая версия Juke с индексом R. Мощность этого миникроссовера изначально составляла 480, а затем 545 л.с. Совсем недавно Эрку представили в обновленной версии 2.0 — теперь уже с двигателем мощностью 600 лошадиных сил. А наш сегодняшний герой носит еще более «громкое» имя Juke Nismo RS.Сколько у него мощности?

Существует теория, что со временем характеристики поколения повторяются в одном поколении. Думаю, то же самое можно сказать и об автомобильном рынке. Взгляните на типичный автомобиль 1930-х годов, например, Chevrolet Standard Six. Автомобили тех лет строились в основном в двухсекционном, трехстоечном кузове, они максимально эффективно использовали все имеющееся пространство и были достаточно высокими из-за плохого качества американских дорог, что позволяло обеспечить хороший уровень комфорта при вождении. .

Если раньше при сумме в миллион с небольшим тысяч рублей можно было нацелиться на хороший силовой полноприводный кроссовер (да еще и самого младшего класса), то сегодня за эти деньги вы получите лишь немного переднеприводную полный привод "антикризисный вариант". Подобные машины мы тестировали осенью. Сегодня был еще один повод вернуться к теме. Nissan Juke недавно был обновлен, и Ford EcoSport также появился на рынке.

Кроссовер должен быть полноприводным? Кто это сказал? Уверены ли вы? Так ли необходим полный привод в городе, основном месте обитания таких автомобилей? Цифры продаж, особенно в компактном сегменте, говорят об обратном: порядка 70-80% продаваемых в России небольших внедорожников — переднеприводные! Именно поэтому мы решили собрать в этом тесте «карликов», работающих в жанре кроссоверов, которые имеют модификации только с передним приводом.Мы выбрали самые мощные бензиновые версии и стремимся собрать идеальный кроссовер для города. Так в нашу компанию попал 200-сильный Nissan Juke Nismo...

С запуском Juke компания Nissan разделила автолюбителей на два полярных лагеря. Кому-то очень нравится Juke, кому-то абсолютно нет. Некоторые люди находят его дизайн агрессивно-прогрессивным, другие говорят, что дизайн передней части ужасен, а машина очень уродлива. Первые утверждают, что это практичный и задорный городской автомобиль, вторые утверждают, что практичности в нем точно нет, но и эмоций нет, ну кому они нужны, когда речь идет об автомобиле.Но самое главное, что этот автомобиль не оставит вас равнодушным. Дискуссии и споры не утихают и продолжаются, а аргументы за и против приводят обе "воюющие" стороны. И действительно, здорово, когда производителю удается выпустить такую модель, не совсем революционную, но точно неординарную.

Регулировки есть только по высоте, но я лично ничего не регулировал, мне сразу стало удобно и комфортно. К удобству размещения кнопок кондиционера претензий нет, все интуитивно и понятно, хотя для меня работа самого климата важнее.Выставленная температура 22 градуса была отличной, не было такого дискомфорта, что ноги холодные, лицо теплое или наоборот, не приходилось играть в "выкручивание рук". Выставил температуру на джуке и забыл, а ведь именно таким должен быть современный климат, хотелось бы надеяться, что при подогреве он будет хорошо работать и зимой.

Двигатель, коробка передач, привод 90 120

Мне не пришлось приспосабливаться к чистым переключениям или правильно настроенной педали сцепления, я сел и поехал так, как будто уже ехал на нем.Разгон В общем, я ожидал худшего. Сначала получился легкий занос, но потом внушительно разогнался, хотя для плавного городского движения этого более чем достаточно. Сразу заметил некоторый шум как мне показалось от коробки передач. Поскольку по данному автомобилю не было информационного материала, этот шум является явным недостатком производителя. На фоне нормальной шумоизоляции двигателя и дороги это начало немного раздражать.

Разогнавшись до 80, начал искать шестую передачу, потом разочарование - их всего пять, а так как пробеги оказались очень короткими (насколько я понимаю это идея для хорошей динамики в городе) она это конечно второй очевидный минус, но не знаю как "двигатель будет петь по трассе на повышенных оборотах.

Что еще заметил, так это небольшие скрипы в салоне, могу придраться, но мое мнение о относительно новой машине должно быть намного меньше. Преобразование кабины относительно стандартное, спинки сидений опущены, образуя ровный пол вместе с багажником. Подняв пол багажника, я ожидал найти там запаску, а тут был сюрприз - съемный пластиковый сальник, идея идеальна для меня.

АВТО _{страхование} +

Надежность Безопасность Рейтинги Скидки Заказать полис!

Ниссан жук привод

Фаркоп Лидер-Плюс для Nissan Juke I (передний привод) 2010-2014. Артикул N116-A

При разработке конструкции этого дополнительного оборудования были учтены:

параметры и особенности кузова марки автомобиля, на которую он будет устанавливаться, т.е. каждое из изделий оригинально;
интенсивность допустимой нагрузки. Рассчетная грузоподъемность фаркопа подтверждается лабораторными динамическими испытаниями, проводимыми по ГОСТ Р 41.55-2005;

Все части изделия окрашены методом порошкового напыления черной полимерной краской с повышенной износоустойчивостью.
Как правило, фаркоп Лидер Плюс устанавливается на штатные места автомобиля, предусмотренные заводом-изготовителем, без сверления дополнительных отверстий.

Снятие бампера необходимо. Установка большинства моделей не требует делать вырез на бампере, а значит целостность кузова и внешний вид авто сохранят свою первозданность.
Конструкция позволяет при необходимости демонтировать шар - фаркоп Лидер Плюс становится незаметным и с ним можно ездить по дорогам стран, в которых торчащие неиспользуемые фаркопы запрещены.
У изделий с шаром АЕ возможно снятие только шара, а не крюка целиком.

Вся продукция Лидер Плюс проходит обязательную сертификацию, что является гарантией высокого качества.

В ассортименте Лидер-Плюс имеются также фаркопы с шаром типа А, предназначенные для тюнинга автомобиля. Они обозначены приставкой N в артикуле. Эти ТСУ отличаются улучшенным дизайном благодаря оцинкованному крюку и накладной декоративной отполированной до зеркального блеска пластине из нержавеющей стали. Из нее выполнен и держатель розетки. Розетки для подключения электрики прицепа и защитный колпачек у фаркопов этой серии хромированные.

В комплект поставки входит все необходимое для монтажа: балка ТСУ с крюком, метизы, схема установки, семиконтактная розетка, монтажные провода, подробная инструкция по подключению электрики, защитный колпачок и паспорт изделия. Все упаковано в термоусадочную пленку.

Технические характеристики Nissan Juke. Ниссан жук технические характеристики Ниссан джук дорожный просвет

(рестайлинг 2014 года), по габаритам относящийся к компактному B-классу, базируется на платформе Nissan V. В арсенале автомобиля имеются две силовых установки: атмосферная бензиновая «четверка» HR16DE объемом 1.6 литра в дефорсированном варианте 94 л.с. и со стандартной отдачей 117 л.с., а также 1.6-литровый турбированный агрегат MR16DDT мощностью 190 л.с. Турбомотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива и фазовозвращателями на впуске/выпуске. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазовозвращатель на впускном валу), многоточечный впрыск, электронную дроссельную заслонку, цепной привод ГРМ.

Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач. Версия со 117-сильной установкой также может агрегатироваться с вариатором Xtronic фирмы Jatco. Турбированный Ниссан Джук получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую МКПП и вариатор с возможностью ручного переключения виртуальных передач.

Полный привод All Mode 4×4-i с системой векторизации тяги Torque Vectoring достался только турбо-Жуку с CVT, остальные версии – переднеприводные. Конфигурация полноприводной трансмиссии включает две электронноуправляемые муфты в приводе задних колес. Каждая из них отвечает за свою полуось, при необходимости частично или полностью блокируя колесо с помощью набора фрикционов. В результате основная порция крутящего момента отправляет на ту сторону, которая имеет лучшее сцепление с покрытием.

Наличие или отсутствие системы полного привода влияет на применяемую схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, переднеприводные модификации Ниссан Жук оборудуются задней скручивающейся балкой, а их дорожный просвет составляет 180 мм. Кроссовер с «турбочетверкой» и All Mode 4×4-i сзади опирается на независимую многорычажную конструкцию, при этом дорожный просвет уменьшается до 170 мм.

Средний расход топлива Ниссан Жук варьируется в диапазоне 6.0-7.4 литров в зависимости от мотора и коробки передач. Атмосферный двигатель в тандеме с механической трансмиссией экономит горючее лучше всего. Турбомотор расходует топливо гораздо интенсивнее, зато и разгонную динамику обеспечивает соответствующую. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» ускоряется до 100 км/ч за 8 секунд, его «собрат» с полным приводом и вариатором чуть более медлителен – 8.4 секунды.

Полные технические характеристики Ниссан Жук YF15 – сводная таблица:

Параметр	Nissan Juke 1.6 94 л.с.	Nissan Juke 1.6 117 л.с.		Nissan Juke 1.6 190 л.с.
Двигатель
Код двигателя	HR16DE	HR16DE		MR16DDT
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный			непосредственный
Наддув	нет			да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1598	1598		1618
Диаметр/ход поршня, мм	78 x 83.6	78 x 83.6		79.7 x 81.1
Мощность, л.с. (при об/мин)	94 (5400)	117 (6000)		190 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	140 (3200-4400)	158 (4000)		240 (2000-5200)
Трансмиссия
Привод	передний			передний	полный
Коробка передач	5МКПП	5МКПП	вариатор Xtronic CVT	6МКПП	вариатор Xtronic CVT-M6
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, МакФерсон
Тип задней подвески	полузависимая, торсионная балка				независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Количество оборотов руля (между крайними точками)	2.76
Шины и диски
Размер шин	205/60 R16	205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18			225/45 R18
Размер дисков	6.5Jх16	6.5Jх16 / 7.0Jх17 / 7.0Jх18			7.0Jх18
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5			Евро-4
Объем бака, л	46				50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	7.6	7.7	8.3	9.1	9.8
Загородный цикл, л/100 км	5.0	5.1	5.2	5.6	6.0
Смешанный цикл, л/100 км	6.0	6.0	6.3	6.9	7.4
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4135
Ширина, мм	1765
Высота, мм	1565
Колесная база, мм	2530
Передний свес, мм	855
Задний свес, мм	750
Объем багажника (мин./макс.), л	354/1189				207/786
Дорожный просвет (клиренс), мм	180				170
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы	23			23.5
Угол съезда, градусы	27.5			26.5	26
Угол рампы, градусы	22.5				23
Масса
Снаряженная, кг	1176-1187	1192-1208	1125-11245	1302-1313	1425-1433
Полная, кг	1610	1630	1685	1750	1870
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	168	178	170	215	200
Время разгона до 100 км/ч, с	12.0	11.0	11.5	8.0	8.4

Настоящим даю свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее по тексту – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362 Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр., д. 140) на обработку моих персональных данных указанных выше (далее - ПДн) свободно, своей волей и в своем интересе на следующих условиях. Обработка ПДн осуществляется в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие предоставляется на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желаемы для достижения указанных выше целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства РФ. Обработка вышеуказанных ПДн осуществляется путем смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств), и осуществляется как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что в указанных выше целях даю согласие на передачу Компанией моих ПДн третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Компания осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений). Настоящим подтверждаю, что уведомлен о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (наименование или фамилию, имя, отчество и адрес лица), которым осуществляется передача моих ПДн.

Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Компании заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, д. 140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Компании.

Настоящим Вы выражаете свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее - «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Общество осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений), для следующих целей: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Обществу заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос.Парголово, Комендантский проспект, д.140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Общества.
Настоящим Вы также подтверждаете, что согласны получать информацию о товарах, услугах и мероприятиях с помощью средств связи (интернет, смс, телефонных звонков, почты).

Динамичный кроссовер Nissan Juke идеально подходит под городской стиль. У автомобиля уже появилось огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в данном классе. Технические характеристики Ниссан Жук не уступают многим моделям автомобилей, причем даже более дорогостоящим.

Автомобиль был создан по концепту Qazana - массивный низ в экстерьере от внедорожника удивительно, но гармонично сочетается с кулеобразным верхом спорткара.

В интерьере также прослеживается эстетика спортивного характера. Салон выглядит очень продумано и достойно. Автомобиль имеет отличные и также динамичные техпоказатели.

Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновили свой бензиновый двигатель. Теперь он имеет турбонаддув и объем в 1.6 л на 190 л. с. (при макс. крутящем моменте 240 Нм) придал автомобилю еще большую мощность и возможности совершенно иного уровня. Система для непосредственного впрыска топлива в сочетании с эффективным промежуточным охладителем воздуха, а также турбокомпрессором и механизмом бесперебойного изменения фаз газораспределения позволяют автомобилю просто парить по дорогам и обеспечивать комфортное вождение. Это еще больше делает автомобиль привлекательным в глазах автомобилистов.
В деталях использован ряд технологий, снижающих в двигателе трение до минимума.

В стандарте идет бензиновый двигатель на 1.6 л и 117 л. с. Доступен с пятиступенчатой механической КППП или же на выбор с вариатором Xtronic CVT. Еще одна особая технология от Ниссан, реализованная в автомобиле - это система NDCS. Очень эффективно справляется с управлением климатической обстановки в салоне и другими параметрами, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Безопасность обеспечена 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP (для базовой комплектации), высокой посадкой, дающий отличный обзор и высочайшей адаптивностью автомобиля под действия водителя.

Технические характеристики для базовой комплектации с 1.6 л бензиновым двигателем

По типу кузова Ниссан жук относится к 5-дверному хэтчбеку, рассчитан также на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем - 1598 кв. см (кол-во цилиндров - 4, клапанов на цилиндр - 4). Тип впуска воздуха - атмосферный. Максимальная скорость - 178 км/ч.

Размеры Nissan Juke и массово-габаритные характеристики:

длина - 4,135 м;
ширина - 1,765 м;
высота - 1,565 м;
клиренс - 180 мм;
колесная база - 2,530 м;
задняя и передняя колея - по 1, 525 м.

Экологический класс данного автомобиля относится к Euro 4. Это стандарт 2005 года, ныне уже актуальный Euro 6, введенный в 2015 г. Тип привода - передний, тормозная технология представлена 2-контурной системой с диагональным разграничением контуров, задние тормоза с усилителем, дисковые передние - вентилируемые.

Объем багажника Nissan Juke (VDA) равен 251 л.

Расход топлива является немаловажным критерием для выбора автомобиля, у Ниссан Жук данный параметр более чем приемлемый (при учете достойных технических характеристик и стоимости автомобиля по сравнению с конкурентами):

В городе - 8.1 л на 100 км.
За городом - 5.2 л на 100 км.
Смешанный цикл - 6.3 л на 100 км.

Новый Nissan Juke R

Сейчас готовится к выходу ограниченная рестайлинговая версия Nissan Juke-R, в последующем которую могут расширить, ориентируясь на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа автомобиль не вызвал, причиной чему скорее всего стала достаточно высокая цена.

Технические характеристики Nissan Juke R стали результатом усовершенствованных механизмов прошлых лет в сочетании с новыми разработками. Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, доведенный после доработок до 600 л. с. при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Ниссан Жук, но тоже с определенными доработками, например, более расширенными арками и агрессивным обвесом.

В целом новая модель также будет представлять некий симбиоз кроссовера и спорткара. Но внешний вид будет однозначно более внушительным и мощным.

Необычный дизайн, который не оставит без внимания и обсуждения со стороны прохожих. Отлично светят фары. Хороший клиренс , достаточно экономичен для кроссовера: город с пробками в 8-9,5 трасса 6-7,5. Хорошо держит дорогу. Ручки задних дверей из-за высокого расположения, практически не пачкаются при езде в грязную погоду, что даёт удобство при посадке пассажиров. Отличные тормоза и прыть при Sport режиме. Огромные зеркала заднего вида. Зимой достаточно тепло в салоне, заводился даже в -39 (машина стоит на улице). Удобный бортовой компьютер и аудиосистема с телефоном.
внешний вид, клиренс
Вкратце - великолепная городская "рабочая лошадка". Экономичен, резв, достаточный клиренс , достаточно компактен, что несомненно плюс для города с его пробками и проблемами парковок. Соотношение цена - качество у Ниссана как всегда на высоте, купить кроссовер в топовой комплектации до миллиона это очень даже не плохо! Вожу с октября, пробег 3800. Был очень удивлен как они умудрились в 117 лошадок вместить такую прыть?! В режиме спорт прям рвет со светофора! Соответственно меняется и рулевое и подвеска.
Коротко - Джук - это надутая микра. Единственный отличие и плюс - это высокий клиренс . Да, и ест он по городу литров 8, это даже по пробкам. Очень порадовала печка - нагревает очень быстро.
Внешность, клиренс , передние сидения
1)внешний вид! 2)цена! (за700-750-в основной комплектации есть то,что во всех других-опции),даже блютуз и круиз,подушек-8шт! 3)сборка(англия, япония) 4)клиренс (18 см-я поставил колеса от кашкая-вместо 55- 60, следовательно на1 см(ничего не цепляет!) 5)салон(не меньше, чем в мазда 3)- в т.ч. и сзади!!)расход топлива (на обкатке по городу и пробкам 9-10 л по Б.К.) , трасса 5-6л, а для города 117 пони- выше крыши!!! 7)аналогов по классу нет, а похожее минимум на 100руб дороже (РВР- АСХ, спортеж, СХ-4, йети), при весе 1200 кг - остальные тяжелее, при том же V/ 8)РЕЖИМ ЭКО-ДЛЯ ЗИМЫ - ЧИСТЫЙ "+"
Пробег 25000. Расход бензина лето около 8 (город), трасса от 6 до 7 при скорости от 90 до 100 км/ч. Зимой больше 9 л не было. Клиренс , ни где еще не застревал (с головой дружу все в разумных приделах). Куда по пало не лазию.
1. Разгон в спорт режиме - позволяет сразу за короткое время поднимать обороты до 5 тыс и разгоняться до 100 за 10 сек и это на СVT 1,6 л, 117 л.с совсем не плохо 2. Легкий руль (для дамс) 3.хорошая комплектация - и блютуз и круиз и ограничитель скорости и флешка плеер, и климат-контроль, и скоростные режимы экон, норм, спорт - чего же боле? 4. Клиренс - до 180мм совсем не плох и для бордюров и для бездорожья 5. Быстрый прогрев зимой - салон то небольшой 6. В поворотах при такой ширине и длине и системе распределения тормозов не кренит - супер, ни на одной машине такого нет
Необычный дизайн, не возможно не заметить, что прохожие которые видят в первый раз слегка зависают. Экономичная. Большой диаметр колес и Хороший клиренс и не только для города (проверено). Климат контроль супер в любое время года. Динамичная даже с 117 лошадками. Держит дорогу и в непогоду тоже. Механика однозначно плюс. Интерьер хороший. Управление аудио системой с руля огромный плюс, в том числе наличие системы телефонной связи "сбодные руки", круиз контроль при затяжных поездках на механике это плюс.
Как всем джуканутым мне нравится дизайн:) Очень послушный руль Исключительно обзорные боковые зеркала, в зеркало заднего вида даже не смотрю Клиренс Отличная работа вариатора - и стартует быстро и в горку шустро летит Выглядит как жып, а паркуется как малолитражка Ну и примочки комплектации - нави, камера, блютуз - очень нра:)
Пробег 1400км.Все ок.К габаритам не привыкала,по ширине-как моя предыдущая машина(авео),а вот по длине..спасает камера заднего вида. Бок. зеркала-огромные лопухи, оч.сильно увеличивают,но это дело привычки. В багажнике вожу воздух. Высокий клиренс ,на бордюры запрыгивает легко. В режиме "норм" расход 7,2л город+трасса,но пока обкатка,думаю,будет меньше.Может кому-то и тесноват проем задних дверей,только это не мои проблемы. Не скажу,что со светофора "рвет",но опять же,так ведут себя в основном незрелые малолетки на отеч. автопроме. В крутые повороты на 50 км/ч входит уверенно. Климат не слышно.
Проехала 10000.Абсолютный комфорт за рулём (не хочется выходить из машины).Лёгкий в управлении.Прекрасно ведёт себя в городе (проворный),на трассе(очень динамичный),по серьёзному бездорожью зимой(и здесь проявил себя достойно,проехал всюду, там где можно ездить только на внедорожниках, благодаря высокому клиренс у,конечно же эта машина не для таких трудностей, но проверку Джук прошёл!)Теперь в защиту багажника.У меня помещались:2 пары санок+1 чук и гек! С откинутым задним правым сидением горные лыжи,к ним ботинки и т.д + 2 большие туристические сумки.Вобщем я Джуком очень довольна!
Отличный обзор! Высокая "командирская" посадка! Возможность регулировки кресел и руля! Шикарные зеркала! Все видно вокруг!!! Динамика! Символический расход около 7,5 литра по городу. Клиренс почти как у джипа (18 см)! Ни разу не буксовал ни зимой ни летом! Отлично держит дорогу на 17-х дисках, в крутых поворотах на скорости идет как по рельсам! С Климат-контролем не замерзают окна даже при -36 С!!! Отличный свет при галогеновых лампах и харизматичный внешний вид, особенно при темно-вишневом металлике!!!
Экономичный, высокий клиренс , удобен в управлении, руль, красивый салон,неординарная внешность, проходимость, хорошо держит дорогу, тормоза супер, маневренный, в мороз теплый салон. Пробег 6000 км., эксплуатация 2 месяца.
Внешний вид, комплектация, высокий клиренс .
все стандартно быстро удобно камера клиренс проехал за 2 недели тысячи полторы в целом доволен
1. Дизайн. 2. На свою цену достаточное количество полезных примочек (USB, круиз, подогревы, громкая связь, камера, настройки режимов...) 3. Достаточный клиренс для города.
Внешний вид,высокий клиренс ,внутренний дизайн.После обкатки расход топлива- средний 6,7.Приемлимая цена 730000р,безопасность,неплохая шумка,компактная для парковки.Небольшой налог.Полезные опции.Лёгкий руль.Хорошая геометрическая проходимость.
необычный дизайн, динамика, расход топлива, клиренс , полный привод.
внешний вид, клиренс , габариты авто (проблем с парковкой нет), малый расход топлива, супер мощный кондиционер/печка даже на минимальных оборотах
купила машину несколько дней назад. порадовал режим "спорт" - хорошая динамика, клиренс тоже - для наших дорог.
Машина очень красивая. Хороший дизайн (дизайнер поработал на славу). Клиренс меня устроил. Особенно понравился дизайн. 2 Экрана. За небольшую цену опции огромное количество. Диски очень красивые. Машина чисто спортивная. Понравился мощный движок 190 лошадей. Показалось, что двигатель не 1.6, а 2.2. В целом машина просто отличная.
Маневренная экономичная клиренс , выручал не раз даже в городе Хороший обзор по зеркалам Машина для двух взрослых и 1или 2 ребенка, для города Хорошая приборна панел
Высокий клиренс - припарковаться с заездом на бордюр - никаких проблем! высокая посадка, в салоне все для водителя - кнопки управления на руле, красивое оформление панели управления, компактная машинка с просторным салоном. 2 года ездила (пробег 19 тыс.) и ни разу не обращалась по гарантии, проблем не было. только на ТО.
РАДУЕТ РАСХОД ТОПЛИВА, КЛИРЕНС, УДОБНАЯ ПОСАДКА, СОВРЕМЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.
Стильный, компактный, с хорошим клиренс ом как для наших дорог в черте города, так и для прогулок на природу (дороги, в принципе, идентичные;) Ездила летом на Ольхон, тоже отлично, вот только в песке застряла перед въездом на Ольхон, это место у низ "зыбучие пески" зовётся:) все Ниссаны мимо проехали(((было чертовски обидно! дёрнул УАЗик и даже денег не взял, Спасибо ему большущее и Удачи! Не обижайтесь, любимые наши Мужчины! НО, искренне считаю автомобиль ЖЕНСКИМ! JUKE однозначно выделяется из потока, комфортный (мой малыш напичканый был)), уютный (что прямо вытекает из предыдущего), белоснежный, в общем, Я БЫЛА БОЛЕЕ ЧЕМ СЧАСТЛИВА!))
Маневренность, клиренс , дизайн, резвость, управляемость
Дизайн - машинка видная, не поспорить. Внешность у нее прям задорная. Высокий клиренс . Без комментариев. Думаю, всем понятны плюсы=) Цена- приятная Компактность - автомобиль реально маленький! О-очень чувствительный РУЛЬ. кому плюс, кому минус... мне понравилось. Обзор мне понравился очень. вернее, боковые зеркала крутые, а вот заднего вида... из-за маленько окна заднего, вид соответствующий.
Потрясающая внешность, хороший клиренс , хорошо держит дорогу
вроде как высокий клиренс , новая машина - вот и все плюсы. дорогу ночью хорошо освещает
клиренс , пластиковые накладки
Высокий клиренс
Молодёжный, клиренс .
Динамичность, лёгкое управление, достаточный комфорт, клиренс для города - самое то, надёжность.
малые габариты, клиренс , расход топлива минимальный
Маленький, юркий, очень мощный, при не имении меры можно и переборщить. Проходимость при его клиренс е и длинне-просто феноменальная, любой крузак позавидует. Зимой просто красавчик, нигде не встаёт, главное муфту не перегреть.
Отличный свежий автомобиль для своих денег. Дизайн, салон, эргономика и электроника на высоте! Высота клиренс а, расход и маневренность все что нужно для города, к тому же достаточно быстрая машина как для 1,5 литра, двигателя хватает. Достаточно крепкая ходовая часть, за 2 года, с ездой зимой понемяли только 2 шаровые!
Высокий клиренс в паре с достаточно надежной подвеской помогают Жуку уверенно штурмовать не самые ровные, скажем так, дороги нашей необъятной. А удачная настройка подвески делает его еще и не валким и достаточно юрким. Очень понравился двигатель, весьма эластичный и надежный. Он делает Жука довольно резвым, и неожиданно очень резвым в режиме "спорт", но при этом не отличается большим аппетитом к бензину. Внутри автомобиль удобный и комфортный, но только для передних пассажиров. Классная настройка электроусилителя руля, машина очень отзывчивая и беспрекословно слушается водителя. Наличие ESP - большой плюс, эта система не раз спасала в разных, иногда опасных, дорожных ситуациях. Большие, как у джипа, лопухи зеркал заднего вида позволяют уверенно чувствовать себя и видеть все, что происходит вокруг Вас.
одни плюсы - необычный внешний вид, высокий клиренс , экономичная и проходимая,
Высокий клиренс , небольшой размер авто
Эргономичен, достаточно высок по клиренс у
Экономичный надежный друг. Красивый и современный авто. Много приятных мелочей таких как антиюз, анти букс, подогревы сидений,круиз, мультируль(комплектация se Sport +) Абсолютно неприхотливый. Хороший клиренс маленькие свесы неразу нигде не зацеплял. Расход летом 7.5 средний с кондеем.зимой 8.7 со всеми прогревами и пробками.(это на МКП) Покупал специально на мкп т.к. Считаю вариатор абсолютно непредсказуемой вещью.и на МКП авто порезвее лично сравнивал с вариком. Единственное не очень удобно в пробках на мехе. В остальном все ок.
клиренс
Экономичный, резвый, высокий клиренс , за 100т км ни одной поломки - только плановое ТО. Машина супер!!! Буду брать следующую японца!
расход, высота клиренс а, маневренность
Красивая форма а/м. Высокий клиренс для небольшой машины. Достаточно комфортная
Внешний вид Маневренность Клиренс Кожаный руль Мягкая подвеска Фары
Маневренность, внешний вид, три режима движения,экономичность,высокий клиренс .
Шустрый,компактный,высокий клиренс , небольшой расход, необычный дизайн.

Кроссовер Juke от японской компании Nissan на улицах наших городов уже давно не относится к явлениям экстраординарным. Ажиотаж вокруг модели, вызванный необычным экстерьером автомобиля, схлынул и машина стала привычной. Необходимость в обновлениях давно уже стала очевидной. Долгожданная модернизация состоялась и коснулась она не только внешнего вида, но и технических характеристик Ниссан Жук.

Изменения в дизайне кузова призваны возродить интерес к машине со стороны, прежде всего целевой аудитории. Оригинальное дизайнерское решение – верхние фары слегка изменили свою форму и были оснащены светодиодными ходовыми огнями в фирменном ниссановском стиле. Впервые они были применены при рестайлинге Qashqai и Murano, концепция пришлась по душе потребителю.

Концепция индивидуализации в действии

Помимо изменений формы многих деталей, компания предлагает новую фишку. Каждый владелец нового «Джука» может придать ему больше индивидуальности, используя дополнительные наружные элементы.

Производитель предлагает четыре стандартных окраса модели: белый, черный и два ярких цвета: красный и желтый. Установка контрастных окантовок на нижние фары и вставок на бамперах, зеркалах и даже легкосплавных дисках позволит выделиться даже на фоне других машин этой модели.

Пластиковые накладки на скорость движения и другие характеристики, особенно технические обновленного Juke от Nissan, не оказывают никакого влияния. Они необходимы для совершенно других целей и уместны именно для этой машины.

Если есть желание у автовладельца украсить свою машину, так почему бы не удовлетворить спрос на промышленной основе и не поставить его на поток.

Как это ни парадоксально звучит, но у подобного украшательства есть и полезная сторона. Вызывающая внешность машины не только будет бросаться в глаза в плотном городском потоке, но и будет хорошо заметна для других участников движения.

Следовательно, у водителя меньше шансов попасть в аварию, да и вставки вокруг дефлекторов в салоне и центральная консоль в цвет кузова сморятся стильно. Это оказывает положительное влияние на , а, значит, имеет право на существование.

Комфорт водителя и пассажира переднего сидения обеспечивается штатной системой подогрева. Регулируемый по высоте руль и удобные органы управления автомобилем, делают его вождение приятным.

Для развлечения путешественников установлена аудиосистема с проигрывателем CD-дисков и выходом стандарта AUX. Автомобиль оборудован и центральным замком, устройства крайне необходимые и удобные.

Внешние данные автомобиля

Технические характеристики Ниссан Жук в отношении габаритно-весовых параметров остались неизменными. Вес снаряженного автомобиля зависит от модели и находится в пределах от 1176 кг у самой легкой версии и до 1433 кг – у тяжелой.

Соответственно база машины прежняя — при длине в 4135 мм ее база составляет 2350 мм, что позволяет с удобством разместиться водителю и пассажира как в переднем, так и заднем ряду.

Другим заметным изменением в машине стало увеличение багажника. Инженерам удалось сохранить общую компоновку и при этом увеличить объем багажника. Его емкость у рестайлинговой версии составляет 354 литра против чуть более 214 литров – прирост заметен.

Теперь в багажнике можно возить не только дипломат, но и вещи более крупные. При складывании задние сидения формируют ровный пол, а объем отсека при этом возрастает до 1189 куб. дм.

Особо следует остановиться на клиренсе кроссовера Nissan Juke, т.к. машина по определению должна обладать способностями к езде по направлениям. Дорожный просвет машины составляет 180 мм, вполне достаточный для того, чтобы чувствовать себя уверенно на давно не ремонтированных городских улицах и на проселках.

Практика эксплуатации более ранних вариантов модели показала их состоятельность на российских дорогах.

Из других полезных примочек, помимо светодиодных ходовых огней: на наружных зеркалах появились повторители указателей поворотов. При маневрировании машины в плотном потоке, данный девайс будет отнюдь не лишним.

Мигание светодиодных элементов хорошо видно даже в самый яркий день, что заметно повышает информированность других водителей и пешеходов о планах автовладельца на ближайшее будущее.

Технические характеристики Ниссан Жук

Внешний рестайлинг и некоторые увеличение вместительности багажника далеко не единственные изменения, которые претерпел автомобиль.

Обновления затронули и линейку силовых агрегатов, которыми планируется его оснащение. Произошло ее значительное расширение — к трем известным двигателям добавились еще два: бензиновый мотор DIG-T с рабочим объемом в 1200 куб. см и полутора литровый дизель. Оба силовых агрегата оснащены , что обеспечивает им 115 л.с. и 110 л.с. номинальной мощности соответственно.

Технические характеристики тех вариантов двигателей обновленного кроссовера Ниссан Жук, что будут доступны у нас, хорошо известны:

Бензиновый «атмосферник» HR16DE с рядным расположением 4 цилиндров имеет рабочий объем 1598 куб. см и оборудован 16 клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель способен развить мощность в 94 л.с., что обеспечивает автомобилю довольно приличную динамику при разгоне. До первой сотни машина укомплектованная таким силовым агрегатом разгоняется ровно за 12 с.

Более заряженная версия с тем же двигателем, но иным ЭБУ выдает уже 117 л.с. и улучшила собственный показатель на целую секунду. Кроссоверы с такими силовыми агрегатами комплектуются механическими пятиступенчатыми коробками передач или вариатором. Для предпочтительнее будет первая версия. Потребление топлива у машины с автоматизированной трансмиссией выше на 0,3 литра и составляет 6,3 литра.

Максимальные показатели у четырехцилиндрового турбомотора MR16DDT, при довольно незначительном увеличении рабочего объема. Силовой агрегат в 1618 куб. см способен развивать до 190 л.с. максимальной мощности при частоте в 5600 оборотов в минуту. Такой показатель обеспечивается установкой газораспределительного механизма типа DOHC с цепным приводом и 16 клапанами. Система питания инжектор с распределенным впрыском, зажигание от индивидуальных катушек.

Максимальных динамических показателей автомобиль достигает с шестиступенчатой механической коробкой передач. Разгон от нуля до сотни занимает не более 8 с, в то время как с вариатором тот же силовой агрегат результат увеличивается почти на полсекунды.

Расплатой за увеличение разгонной динамики почти в полтора раза является увеличение расхода топлива до почти 7 литров на 100 км пробега. Из всего модельного ряда названный двигатель является наиболее экономичным. Любителем прокатиться с ветерком потребуется Ниссан Жук с другими техническими характеристиками.

В самой дорогой комплектации Ниссан Жук комплектуется новым вариатором CVT-M6 с улучшенным алгоритмом. Теперь водителю не придется наблюдать скачки стрелки тахометра при разгоне машины. Максимальная скорость движения для данной версии машины составляет 215 км/ч, что значительно превышает показатели у аналогов.

Оборудование рестайлингового Ниссан Жук

Кроссовер выпускается в двух вариантах с колесной формулой 4×2 и 4×4, система подключаемого полного привода All-Mode собственной разработки устанавливается только на автомобили топовых комплектаций.

Проходимость машин с высокопрофильной резиной на 18 дюймовых дисках довольно приличная, во время пробного заезда удалось выбраться из довольно глубокого снежного перемета.

Существенно улучшаются технические характеристики обновленного кроссовера Ниссан Жук за счет применения четырех электронных систем: BAS, EBD, ABS и .

Автоматизация упрощает управление автомобилем при движении в тяжелых дорожных условиях. Эффективная двухконтурная тормозная система, дополненная ABS, гарантирует полную остановку машины без заносов даже при очень скользком покрытии.

Реечное рулевое управление кроссовером комплектуется электрическим усилителем с переменным усилием. Обратная связь присутствует, но при этом не утомляет водителя сильными реакциями.

Управляемость автомобиля превосходная. Этому способствуют две основные причины: эффективная подвеска и система перераспределения вектора тяги, что позволяет увереннее проходить даже самые крутые повороты на скользкой дороге.

Подвеска у кроссовера Ниссан Жук бывает двух видов. Спереди устанавливается классический Мак-ферсон со стойками и поперечными рычагами. Сзади – возможны варианты: на простых переднеприводных автомобилях — торсионная, на полноприводных – многорычажная.

Это отражается не только на управляемости, но и комфортности. Все же более сложное многорычажное устройство подвески лучше поглощают неровности на дорогах.

Отзыв владельца о Nissan Juke I 1.6 190hp 4WD CVT 2011 автомат кроссовер (компактный) 70000 км - достоинства и недостатки автомобиля

Главное и неожиданное достоинство Juka это система распределения вектора тяги ( Torque Vectoring System) для 4WD. В чем ее фишка? Когда при заходе в поворот, по дуге, система перераспределяет крутящий момент на внешние колеса, иными словами внешние колеса крутятся быстрее внутренних. Машина идет действительно как по рельсам. Устойчивость потрясающая. Посмотреть ее работу можно здесь : (модератор удалил ссылку. Тогда наберите в поисковике сами, там найдете. Очень показательно). Ни один автомобиль в мире пока не обладает такой системой!!!... Что то подобное недавно появилось у Акуры MDX. У БМВ Х-5(6) их хваленая система Х-drive пожиже будет...у них перераспределение происходит лишь между осями, а это уже совсем не то... Так что Juke далеко не так прост как кажется. Мал золотник да дорог...

-Недостаточная шумоизоляция. Эт да...Хотя, что можно требовать с автомобиля Б!!!-класса? ...Многие ставят шумку на СТО...я не стал...но рекомендую... Дворники. У многих возникает проблема как их отогнуть от стекла...ну уж такая там конструктивная особенность, просто так их не поднимешь. Ничего сложного. Заглушили двигатель (ключ не вытаскивать!!!) , и потянули рычаг управления дворниками от себя, типа омываете заднее стекло (или к себе, точно уже не помню)...после этого дворники поднимутся в вертикальное положение...Всё, отгибайте, загибайте, снимайте, меняйте...Надеюсь кому то пригодится. -Маленький багажник. Рассаду на дачу не повозишь...должника не засунешь...)))... Потому прежде чем покупать, желательно определиться для каких целей вам автомобиль... Резинки-упоры двери багажника 4 шт....регулируйте и следите за ними...могут легко открутится и потеряться...в результате сверчки и скрипы ...я 3 потерял...увы... -Тесный второй ряд. Вообще то Juke машина для эгоистов!!! Водитель + один пассажир. У меня за 3,5 года сзади сидели 3,5 раза... Кстати и не настолько критично там сзади...Двоим вполне нормально, а трое-четверо в случае необходимости втискивались... - Спорный дизайн...Так и есть...В этом его прелесть ... Мне нравится - я езжу. Кому не нравится - вас что, силком за него сажают что ли ??? -

Общее впечатление

Получил задаток, завтра продаю. Даже как то грустно... Объективно и честно для интересующихся... Расстаюсь с самым теплым мнением об автомобиле... Владею четвертый год, накатал 70тыс.км. За всё время НИ ОДНОЙ!!! поломки, даже мелкой...Машина феноменально надёжная...Хотя конечно многое зависит от прокладки...между рулём и сиденьем. Далеко не всякой машине везет...Увы... Возможно сказалось, что сборка 4WD Жуков производилась в Японии. 2WD собираются в Англии. Нареканий на англичан больше...уж не знаю почему...Моё личное мнение (уж извините)...возможно на переднеприводных чайников больше... Далее... -Обалденная динамика, 8,4 сек. до сотни...Для Б-класса, тем более кроссовера более чем достойный показатель. С места рвет как ракета. И главное на трассе при обгонах 100% уверенность в рывке. А там доля секунды важна...Три режима езды - эко, норма, спорт. Сам катаюсь на норме. Эконом вообще не трогаю, хотя возможно в пробках и можно. Иногда на трассе при обгоне включаю "Спорт", но крайне редко... Нормального режима хватает за глаза. Да и к чему без нужды коробку насиловать??? Угробить по скудоумию можно всё, а потом на форумах обливать машину грязью...Уж очень часто встречаются подобные отзывы, когда собственную тупость переносят на ни в чем не повинный автомобиль...Не честно это... Скорость - пару раз разгонялся до отметки 200км.ч. Больше наши дороги не позволяют...а где позволяют, там желтопузики притаились или фото фиксаторы подлые. Замечу, что после 160 в салоне становится не комфортно. -Маневренность, габариты. Для города, пробок, узких проездов, при парковке - обалденный плюс. -Клиренс. Вполне достаточный для бордюров, снежных каш и проселочных буераков. - 4WD...Здесь по сути НАСТОЯЩИЙ полный привод...проверено лично и неоднократно в снежных заносах, грязевых ваннах и гололёде... Настырность потрясающая... гребёт всеми четырмя ластами...по настоящему...по взрослому... из сугробов, из грязи...Только не забудьте отключить АВS(ASC) и включить постоянный полный привод...Вылезет откуда угодно... Главное что б не долго!!! вариатор перегреться может...Хотя ZFовские автоматы еще больше не любят шлифования-буксования (имею горький опыт БМВ). -Кстати о коробке...Вариатор. Это супер! В свое время сам наслушался страшилок от "специалистов"...Что хочу сказать, не слушайте пустобрехов... о якобы ненадежности вариаторов. Они на них не ездили!!!... А я езжу...каждый день... четвертый год... Это троллейбус...Всё просто и ясно...После вариатора на автомат пересаживаться страшно...их переключения как удары по нервам...Отвык. А лучше сказать так : к хорошему быстро привык....))) Кстати, при очень динамичном разгоне, переключение передач чувствуется как на автомате, но без толчков и рывков... Сверчки, скрипы и.т.д... Не бросайте в бардачки и дверные карманы различную мелочь...не будет свечков. Отрегулируйте задние сиденья и двери, зафиксируйте ремни безопасности - не будет скрипов. Объезжайте ямы и кочки, берегите подвеску...и будет вам счастье )))...Домашний диван в тепле и покое со временем скрипеть начинает... что вы хотите от автомобиля???... Juke машина Б-класса, и цена соответствующая, потому ни к чему с него требовать как от Бентли. -И ещё ...2WD и 4WD - это абсолютно разные автомобили. Абсолютно! ...разве что внешность одна. А начинка совсем разная. Небо и земля. Нежной половине хватит и переднего привода. Девушкам все эти ТТХ(тактико-технические характеристики) до и ниже... Отличить их можно лишь сзади, по расположению глушителя...у переднего привода он вдоль, у полноприводного поперек... Что еще?...Вынужден был один раз заводить в мороз -43*, после недельной стоянки на морозе!!!! Ну обстоятельства так сложились...Был откровенно в шоке и в восторге...Жук завелся с первой попытки...схватил сразу и раскручивался секунд 10...После этого случая авторитет Жука еще больше вырос в моих глазах... В общем и целом автомобиль очень даже достойный. Плюсы указал, минусы ниже. На мой взгляд плюсов гораздо больше... Во! И еще один любопытный... Желтопузы не останавливают...вааащщее...)))...

Запчасти для ТО Nissan JUKE

1. Оригинальное моторное масло Ниссан Жук 1.6 (Nissan Juke 1.6) 5W40 5л KE90090042R

2. Оригинальный масляный фильтр Ниссан Жук 1.6 (Nissan Juke 1.6) 152089F60A

3. Оригинальная прокладка сливной пробки поддона картера Ниссан Жук 1.6 (Nissan Juke 1.6)

4. Оригинальный воздушный фильтр Ниссан Жук (Nissan Juke) 1.6 16546JG30A

5. Оригинальный салонный фильтр Нисан Жук (Nissan Juke) 1.6 272771KA0A

6. Оригинальная свеча зажигания Ниссан Жук (Nissan Juke) 1.6 224011KC1C - 4 шт

7. Оригинальная тормозная жидкость Ниссан Жук (Nissan Juke) dot4 1л KE90399932

Комплект для ТО4 (60т.км.)-ТО8 (120т.км.) Ниссан Жук 1.6 190 лс 2010-2015 (Nissan Juke)

1. Оригинальное моторное масло Ниссан Жук 1.6 (Nissan Juke 1.6) 5W40 5л KE90090042R

2. Оригинальный масляный фильтр Ниссан Жук 1.6 (Nissan Juke 1.6) 152089F60A

3. Оригинальная прокладка сливной пробки поддона картера Ниссан Жук 1.6 (Nissan Juke 1.6)

4. Оригинальный воздушный фильтр Ниссан Жук (Nissan Juke) 1.6 16546JG30A

5. Оригинальный салонный фильтр Нисан Жук (Nissan Juke) 1.6 272771KA0A

6. Оригинальная свеча зажигания Ниссан Жук (Nissan Juke) 1.6 224011KC1C - 4 шт

7. Оригинальная тормозная жидкость Ниссан Жук (Nissan Juke) dot4 1л KE90399932

8. Оригинальное масло вариатора NISSAN CVT NS3 Ниссан Жук (Nissan Juke 1.6 190 лс) 4л - 2 шт

Стоимость 17700 р. в корзину

Комплект для ТО6 (90т.км.) Ниссан Жук 1.6 190 лс 2010-2015 (Nissan Juke)

1. Оригинальное моторное масло Ниссан Жук 1.6 (Nissan Juke 1.6) 5W40 5л KE90090042R

2. Оригинальный масляный фильтр Ниссан Жук 1.6 (Nissan Juke 1.6) 152089F60A

3. Оригинальная прокладка сливной пробки поддона картера Ниссан Жук 1.6 (Nissan Juke 1.6)

4. Оригинальный воздушный фильтр Ниссан Жук (Nissan Juke) 1.6 16546JG30A

5. Оригинальный салонный фильтр Нисан Жук (Nissan Juke) 1.6 272771KA0A

6. Оригинальная свеча зажигания Ниссан Жук (Nissan Juke) 1.6 224011KC1C - 4 шт

7. Оригинальный антифриз Ниссан Жук 1.6 190 лс 2010-2015 (Nissan Juke) (5л) KE90299945

8. Оригинальный антифриз Ниссан Жук 1.6 190 лс 2010-2015 (Nissan Juke) (1л) KE90299935 - 2шт

Стоимость 10700 р. в корзину

Что взламывается? Проблемы с Юкас

09.07.2016

Ниссан Жук не так давно продается на нашем рынке, но автомобиль сразу привлек внимание автомобилистов, особенно представительниц прекрасной половины человечества. Многие девушки долго ждали появления более доступного автомобиля на вторичном рынке, чтобы стать обладательницей автомобиля с необычным дизайном, который сильно выделяется в потоке машин. Предыдущие модели Ниссан имеют хорошую репутацию за надежность, но жук не так давно на нашем рынке и истории практически нет, стоит отметить что этот автомобиль не дешевый и обслуживание сложное назвать сложно.А вот какие недостатки скрыты в ярком дизайне и стоит ли покупать Ниссан жук с пробегом, сейчас попробуем выяснить.

Официальные продажи моделей начались в апреле 2011 года и продолжаются по сегодняшний день. На вторичном рынке продаются автомобили британской и японской сборки. Как показал отечественный опыт эксплуатации, кузов автомобиля хорошо противостоит атаке красной болезни, но к некоторым деталям все же есть претензии. Так, в частности, если в дождливую погоду ездить с хетферным окном, в результате внутри двери будет собираться влага, как следствие, при открытии и закрытии двери окно будет появляться, проблема решена.

Beetle Особенности и недостатки Nissan

Nissan Beetle комплектуется двумя бензиновыми атмосферными двигателями 1,5 (114 л.с.), 1,6 (117 л.с.) и 1,6 литра усиленного объема (190 л.с.). В начале продаж турбированные автомобили были отозваны производителем для замены прокладки датчика топлива, а также заменены впускной и дроссельный коллекторы. При эксплуатации турбодвигателя выявлены боли в суставах, более характерные для машин, которые используются для передвижения по трассе на дальние расстояния.Так в холодное время года они могут заморозить магистраль для отсечки газов, в результате чего щуп сжимается, а масло разбрызгивается в подкапотное пространство, а при попадании на выпускной коллектор может загореться.

Также при движении по трассе на большой скорости в сильный мороз многие владельцы сталкиваются с тем, что машина пропадает из машины, при этом на приборной панели загорается индикатор (чек) и значок (ESP) и двигатель глохнет реагирует на нажатие педали газа. Пока точная причина этого недостатка не будет установлена, но, скорее всего, зависает дроссельная заслонка.Обе проблемы решаются покупкой чехла на двигатель.

Если вы не можете выбрать между атмосферным и турбированным мотором, считайте, что у вас столько же динамиков, сколько в машине с двигателем 190 л.с., а если вы спокойный водитель, то лучше отдайте предпочтение атмосферному двигателю, т.к. турбированный автомобиль лучше и дорогой в обслуживании. Nissan Beetle имеет хорошие показатели экономии топлива для кроссовера. Паровой атмосферный двигатель с механической трансмиссией расходует от 8 до 9 литров при движении по городу и от 6 до 7 литров по трассе, с вариантом расход больше 0,5 на 1 литр.Турбированный двигатель более накален и расход его по городу 12 - 14 литров, по трассе 8 - 10.

Двиг

Nissan Beetle комплектуется двумя типами трансмиссии - пятиступенчатая механика и вариатор. Как показал открытый опыт, механическая трансмиссия разочаровывает не самый неудачный выбор трансмиссии, так как от этого при движении по трассе со скоростью 100 км в час на пятой передаче двигатель работает слишком громко и значительно ухудшает акустический комфорт. кабины.В холодное время года на указанном автомобиле в салоне слышен шум подшипника первичного вала, но стоит коробка Немного прогреется шум уйдет, причина такой особенности трансмиссионное масло, которое замерзло на морозе и плохо смазывает коробку. Вариатор

тоже имеет неприятную функцию, так на малой скорости 30-40 км/час может ощущаться грохот при резком трогании и могут появиться рывки или толчки при остановке. Эти недочеты дилеров называют рабочим свойством вариатора, что не влияет на надежность трансмиссии.

Особенности Подвеска Nissan Beetle

С наступлением холодов подвеска слегка поскрипывает при пересечении рельсов троллейбуса или лежащего полицейского. Если автомобиль стоит на отапливаемой стоянке, то никаких посторонних звуков вы не услышите. При эксплуатации 10 – 15 тыс. км, чаще у автомобилей с турбомоторами, любящих активную езду, может появиться стук при движении с неровностями, а при повороте руля он связан с износом опорных подшипников.В остальном, если за машиной ухаживать, подвеска не будет беспокоить 100 – 120 тысяч. км.

Салон.

С наступлением холодов салон Ниссан Жук начинает издавать неприятные звуки, которые исходят от торпеды, магнитолы и подушек безопасности на руле. Если экраны раздаются из багажника, скорее всего проблема кроется в механизмах спального места заднего сиденья. Дающие шумы Добавьте наружную пластиковую накладку в нижней части лобового стекла, с наступлением холодов она начинает коробиться.Пластиковые стекла спидометра и тахометра быстро покрываются царапинами, если их протирать сухой тряпкой. Ручка КПП очень быстро теряет товарный вид, и на 50000 придется заменить, но дилеры не признают этот дефект и меняют гарантию.

При низких температурах в холодное время года между крышей и обивкой потолка часто появляется конденсат, который переходит в область козырька. Датчик температуры наружного воздуха часто дает неверные показания, что в свою очередь приводит к неисправности климат-контроля.

Оценка:

Ниссан Жук.Спокойный женский автомобиль,в основном владельцы обслуживают машину в фирме и стараются ухаживать за своим транспортным средством.Поэтому автомобиль данной марки в хорошем состоянии не редкий гость на вторичном рынке .

Преимущества:

Незабываемый дизайн.
Высокий дорожный просвет.
Прочная подвеска.
Хороший сервис.

Неудобство:

Боится мороза.
Жесткая подвеска.
Более слабая шумоизоляция.
Дорогое обслуживание.
Детям сзади будет удобно.
Плохая акустика.

Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь своим опытом, указав на сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, это ваше мнение, которое правильно поможет другим. выбрать подержанный автомобиль.

С 2011 года Nissan juke Wheels на дорогах России стали одним из самых популярных словосочетаний последних лет.Неплохая динамика, оригинальный внешний вид, достойная безопасность водителя и пассажиров – все это способствует продвижению этого автомобиля в России. Однако есть у Nissan Juke и недостатки, которые проявились в российских условиях.

Ждем вперед, сразу стоит сказать - серьезных поломок с Nissan Juke не было. Автомобили достаточно надежны и не раздражают мелкими поломками, за 3 года эксплуатации, брака или каких-то слабых мест прожектов владельцы не встречали. Однако у этого автомобиля есть небольшие недостатки, которые огорчают многих владельцев.Во-первых, этот автомобиль не очень хорошо подходит для суровой российской зимы. Печка при сильном морозе греет не идеально, постоянно стоят дворники (которые закрыты колпаком). Владельцы Nissan Juke уже приспособились к креплению к двигателю дворников по центру лобового стекла — специально для того, чтобы долго тренироваться и ловить момент. Правда проблема актуальна только в сильный мороз, когда не очень холодно, снег тает от теплого воздушного потока охлаждающего мотора, а щетки не взводятся.Мой отзыв по этому вопросу широко обсуждался в блогосфере и был поддержан другими водителями.

Во-вторых, салон Nissan Juke не очень удобен для семейной эксплуатации. Он как старый, так и не очень хорошая шумоизоляция и через какое-то время сиденья снова начинают примеряться. Очень тусклое и освещение салона, а учитывая, что задняя дверь узкая, возникают трудности при посадке и высадке. А если между сидениями осталась какая-то мелочь, чтобы ее найти, надо долго лазить по ней или ждать утром.Поэтому многие владельцы этого кроссовера устанавливают светодиодную подсветку.

В-третьих, слабым местом Nissan Juke является не очень удобное расположение горловины под капотом. Нужно, например, залить жидкость в бачки омывателей — обязательно несколько капель. Не очень удачно адаптирован и для Nissan Juke — в некоторых комплектациях можно увидеть его недостаточную русификацию.

Стоит ли покупать Nissan Juke?

Конечно, все эти недостатки Ниссана. Juke - это просто "детские болезни", которые есть у каждой машины.Владельцы Nissan Juke к ним быстро привыкли и во время работы они уже не информируют. Все эти мелкие недостатки компенсируются огромным количеством достоинств, которыми обладает этот кроссовер. Так что покупать Nissan Juke стоит только тем, кто не обращает внимания на такие мелочи.

Споры о том, хорошо это или плохо, ведутся многими. Эмоции Nissan Juke действительно вызывают разные. Но наша работа состоит в том, чтобы удалить эмоции, чтобы правда осела в сухой осадок. Между тем, это едва ли не первый субкомпактный соурядник в классе надежности, зарекомендовавший себя солидно.

Помпа, с которой «лягушка» в 2010 году ушла с рынка, напомнила феномен «Кашки». Снова новый класс автомобилей! Будущее рынка! Конец эры седанов и прочих непрактичных домкратов... Частично все получается, но по некоторым характеристикам в целом довольно неплохая машина По-прежнему хорошо держат в продаже очень компактные кроссоверы, как их называют в линейке. У них была своя специфика, которая пришлась не каждой душе. И дело тут даже не в правдоподобности.

Не рекомендуем покупать подержанный автомобиль в погоне за кожаным салоном. Говорят, кожа сидений, особенно водительского, быстро трескается. До наступления быстро ушел внешний блеск ручки КП и руля

В Украине был нарисован Nissan Juke в начале 2011 года с двумя бензиновыми двигателями. 1.6л 117 и 190 (турбо) л.с. Коробки тоже двухсторонняя механика и бесступенчатый вариатор, ставший важным заимствованием Ниссан Кроссоверов.. Его "красили" потому что главным аргументом в его пользу была не техника а ход вызывая и обычай вызывавший в душе внешний вид не только дам, но и многих молодых людей.Пусть бюджет немного, но все же японское качество исполнения подкупает. Designer Surve of DisoPedience затмевает все возможные сомнения. Мало места в салоне? Мы городские, нам это не нужно. Короткая база, жесткая подвеска и большие колеса, почему проезд по неровностям превращается в изюминку? Бред какой то. Самое главное - он круто выглядит, он того стоит и очень прилично оснащен.

Любит собирать конденсат между крышей и ее обивкой. Не удивляйтесь, если насадки вдруг пройдут через козырек.Сушка и с помощью кондиционера зимой спасают положение. Кондо, как известно, пересыхает. С ним даже стекло под дождем не выцветет

Вся правда. Оснащение и цены всегда были сильными сторонами Nissan Juke. Кроме того, у него оказалось очень приличное лакокрасочное покрытие (японская и английская сборка), мощные тормоза и крепкая подвеска. Никакого гула вроде слабого руля или кратковременного износа ступичных подшипников не оказалось. А учитывая респектабельные корни типичного владельца. Nissan Juke с обслуживанием «через книгу» в пабе официального дилера появляется на вторичном рынке Вариант выигрышный.Да, но не так просто.

Полная "музыка" часто "глючит". Звук "Плавает", настройки радиоволны сбиты, на экран может вылезать

Благодаря относительной свежести даже первых машин о серьезных проблемах не упоминается. Моторы надежны и не раздражают частыми капризами. Единственной претензией к движку атмосферного 117 двигателя остается его способность замерзать на высоких оборотах в мороз, из-за чего он резко теряет мощность и сигнализирует все лампочки в порядке.Турбомотор тоже не любит ездить на морозе - замерзает отводя картерные газы, поэтому должен либо щуп, либо сальник. Более того, Turbo Appetite намного выше. И обслуживать дороже.

Наш выбор - турбовый полный привод и двигатель "механика". С турбо сложнее и дороже, но динамика налицо. Кроме балки задняя подвеска Сильно проигрывает независимой схеме с многомерной размерностью. Кстати, 6-ст. МКП появился только после Рестайлинга 2014

Вариатор! Они очень боятся «вторички».Но если ударов при движении или поломок не чувствуется, то предусмотрена регулярная (раз в 50-60 тыс. км) замена масла, о чем вам подскажет сервисная книжка, можно брать и брать 100 000 км. Во всяком случае, машину с вариантом при покупке водили на диагностику в сервис. Прошло еще два года, а трещины вокруг аппаратного хаба или обрезания солнечного оборудования по кругу уже есть. Итог - достаточно дорогой ремонт.

В морду попадешь!

Серьезные поломки бывают только с вариатором.В остальном, можно считать, остаются мелочи. Хотя они считают его довольно дорогим в обслуживании, это будет заметно. Мастера сервисных центров убеждены, что проблемы с подвеской начинаются только после 100 000 км пробега. Неудивительно, что машина легкая. Подошва подвеска любит ломать морозом резинки. Замена передних колодок раз в 30 000 км, дисков - в два раза больше.

1 из 4.

Наш выбор - турбомотор, полный привод и "механика".С турбо сложнее и дороже, но динамика налицо. Кроме того, балка в задней подвеске резко теряет самостоятельную многоуровневую схему. Кстати, 6-ст. МКП появился только после Рестайлинга 2014

Наибольшее количество жалоб на электрооборудование, таких как низкий заряд батареи и низкие детали кабины. Руль, ручки КП, кожаные сиденья... Все это быстро приходит в негодность. Кожа вытягивается.Тяжелопластичный «Сверчок» сразу «единичен». Многие отмечают неприятную особенность кузова – в дождь не открываются передние стекла, вся вода из лобовика устремляется в салон. Рекомендуются круглые дефлекторы. Требуется еще одно необходимое обновление. Отверстия Б. переднего бампера.Изнутри нужно закрыть сеткой для защиты радиатора от механических повреждений.

1 из 5

Версия с расходом топлива

с двигателем мощностью 117 л.с.. Прочная подвеска.Турбомоторная динамика. Веселый дизайн. Не плохой аппарат. Выбор нестандартных и недорогих запчастей

Размер салона и багажника. Полное отсутствие адаптации к морозам. Капризный характер вариатора. Расход топлива турбодвигателя. Непрактичная форма корпуса. Чувствительность замков передних дверей

Подвеска

Передняя стойка McPherson. В моноприводных модификациях (с двигателем 117 л.с.) сзади торсионная балка. В случае версии 4 × 4. Из-за наличия муфты используется многофазность.Однако ни одна из указанных схем у специалистов не создана. Так что можете брать любую версию.

Перенести

МКП на непробиваемом авто может раздражать шум подшипника первичного вала. Кроме того, здесь неудачно подобраны раздаточные агрегаты, из-за чего слишком много шума на скорости из-под капота. Подбор вариатора - дело специалиста. При покупке этого варианта лучше проконсультироваться.

Двигатель

Турбодвигатель отреагировал на замену прокладки датчика уровня топлива.Дополнительно поменял прокладку впускного коллектора и сальник. Иногда в сильный мороз замерзает магистраль для отвода картерных газов, после чего маслоизмерительный щуп выжимается и масло заливается в двигатель.

Корпус

Для ранних машин Облупившаяся краска на стыке переднего крыла и бампера. Дилеры перекрашивали крыло по гарантии. В остальном корпус серьезных нареканий не вызывает. Из-за ржавчины двери наедаются влагой и примерзают замки входных дверей.К сожалению, проблема в массе.

Электрик

На морозе разбиваются зеркала при включении зеркал. Иногда возникают неисправности в блоке управления кондиционером. Опять же в холода лез датчик температуры, который повторяется при правильной работе климат-контроля.

В 2010 году В 2010 году появилось такое насекомое, как Nissan Juke со своей эксцентричной внешностью и сегодня мало кого оставляет равнодушным. Способен ли он поразить вашей фантазией и надежностью?

Вт с первого взгляда, хитин и прочный клокочущий панцирь, такой хрупкий.Вот нисановский джука, неважно где ты родился (Япония или Англия), с лакокрасочным покрытием Не все гладко. СКОЛ не оставляет камня на камне, но то сливается с ЛКП, то краска выдавливается на стыке переднего крыла и бампера. Линки больше склонны к машинам из первой партии, чем к бравым запчастям, необязательным отмечать аварии: многие посещали автосалоны по покраске по гарантии.

Иногда у официалов нужно было просто поменять и немного хромировать.А вот и кузовной металл с двухсторонней гальванопокрытием и даже еле прет коррозия. Неприятные исключения, разве что ржавчина проникает в краску в плохо законсервированных бортах по бокам проема багажника возле фонаря. Ну и быстро сдаем в аренду обогреватели дорожной химии: через пять-семь лет конденсатор кондиционера (250$ по курсу 60 рублей за доллар) может заманить дырку в боку.

Краска хищная и легко смывается, но даже на оцинкованном металле оцинкованная коррозия не начнется к

месяцам

До наших морозов термальная юкка-любящая так же прохладна, как и тропический вид.Да так, что способна зимним утром плотно баррикадироваться! Или, наоборот, я не хочу закрывать дверь. А все потому, что пломбы стекло звенят - вода затекает в оплетку троса привода замка и замерзает, примерзает к имуществу. Единственный относительно доступный способ борьбы с пострадавшим – обработка силиконовой смазкой.

Так как от перепада температуры при включении обогрева зеркальные элементы часто трескаются ($50), а скопившийся на плохо утепленную крышу конденсат способен тянуть обивку и устраивать капли через крепления козырька.

В первой машине не торопитесь направить максимальный поток воздуха на лобовое стекло: WhirlBind Whirlpools Просто сломайте замерзшие пластиковые глушители! Горе добавит, что получить новые глушители можно только при полной установке климата ($800). А вот печка-раб не доставляет особых хлопот. Продается отдельно ($150) и подбрасывает редко, а восстанавливать надо, требуя чистоты - не ленитесь хотя бы раз в год (лучше перед зимой) чистить гостеприимный корпус печи от листьев и прочего хлама заборов.

Впереди интерьер и на сегодняшний день не выглядит устаревшим. Зато может скрипеть: соло механизма переустановки заднего сиденья и облицовки центральной консоли

Фанатичная гигиеническая камера - это рулевые валы - зафиксирована только чистка от грязи и ее смазка - тот же силикон. Кроме того, процедуру придется повторить и не один раз.

С плохой электрикой особых проблем нет. Бывает, что воруют шлейф подвижных контактов: сначала сильнее всего проявляется при повороте руля, а потом уже переходите к выходу из строя его кнопки.Но если такое и случается, то при значительном пробеге в 140-160 тысяч километров.

Ткань на подлокотниках легко схватывается, а крашеный пластик прост в изготовлении. Обивка роликовых сидений за тысячи километров начинает терять из виду товар "\u003e

Обращает на себя внимание руль и рукоятка механического поля. - пробег около 100 тысяч километров
Ткань на подлокотниках легко разрешается, а крашеный пластик легко царапается

Экземпляры старше 2012 года не забудьте проверить "Музыка" ($220) Грязно: Это монохромный экран, который гаснет, теряет настройки радиоволн или не будет глючить с более длинным звуком.

Обивка роликовых сидений через 60-80 тыс. км пробега начинает терять свой товар

В 2013 году специалисты Nissan Nagle обнаружили, что в случае срабатывания подушки безопасности газогенератор может сжечь материал и добавить ожогов флофалу. Разумеется, сразу же было объявлено о немедленной кампании.

А в 2015 году случилось еще одно. Плохой корень - кнопка запуска двигателя дорогих версий способна заболачиваться. Если предыдущий владелец заметил бесплатный визит к дилеру и кнопка в конце запуска не хотела возвращаться в исходное положение, Лучше не бить на следующем сервисе.В противном случае вы рискуете испытать массу острых ощущений: двигатель может заглохнуть в любой момент!

Nissan Jook, или Жук Джойнт, в России начали продавать в апреле 2011 года. Концепт модели был показан в 2009 году, а мировая премьера серийной версии — в 2010 году. В этом же году начались продажи «малышей» в Японии, Европе и Северной Америке. Компактный кроссовер. Он получился спорным не только внешне, но и технически.Это в свою очередь вызывало множество вопросов у владельцев Ниссан Жук. Сборка кроссовера для России производится на предприятиях Nissan в Великобритании и Японии.

Двигатели

Турбированный двигатель 1,6 л (190 л.с.) MR16DDT пережил капитальный ремонт по замене прохудившейся прокладки датчика топлива. Кроме того, дополнительно поменял впускной коллектор и сальниковую прокладку.

В сильный мороз на нескольких автомобилях с неуправляемым двигателем после длительного движения по скоростной трассе, магистральное движение было переведено с отвода картерных газов, что привело к выдавливанию ощущения сырой нефти и масла.Одному владельцу чудом удалось спасти свою машину. Из-за попадания масла на выпускной коллектор возгорание в моторном отсеке.

После длительного движения по трассе в сильные морозы на высокой скорости многие констатируют исчезновение тяги, сопровождающееся загаром "Check engine" и "ESP". При этом двигатель не реагирует на нажатие педали газа. Дилеры, точную причину такого явления пока найти не могут, но скорее всего зависает дроссельная заслонка. Чаще это происходит на атмосферных двигателях HR16DE объемом 1,6 л (117 л.с.).

Несколько владельцев попали в неприятную ситуацию из-за "неисправности" педали газа, что привело к увеличению оборотов и соответственно скорости. Водители предприняли шаги, чтобы остановить машину, случайно чудом избежавшую столкновения. После выключения и повторного включения зажигания проблема исчезла. Ошибка больше не повторялась и дилеру ничего не мешало. Сначала подумал, педаль зажата за ковром, но со слов владельцев, это не так. Педаль находилась в штатном положении, а при нажатии и отпускании реакции мотора не поступало.

Перенести

Пятиступенчатая «механика» Nissan Juke разочарует неудачным выбором трансмиссии. При движении по трассе со скоростью 100 км/ч на пятой передаче стрелка тахометра стоит на отметке 3000 об/мин, и шум двигателя проникает в салон. Единственное спасение в такой ситуации – громче музыка.

Еще одним недостатком МКПП является шум подшипника первичного вала, отличающийся треском или шумом при прогреве НИССАН ЖУК в холодное время года.После выжимания педали сцепления и прогрева поддона коробки. Возможная причина - недостаточные смазывающие свойства густого масла в коробке.

Вариатор

JATCO также имеет свои специфические функции. Среди них рывки или толчки после остановки, реже провалы при наборе скорости в диапазоне 30 - 40 км/ч.

Шасси

С наступлением холодов часто начинается подвисание при преодолении препятствий по типу "лежачий полицейский".После стоянки на отапливаемом паркинге и прихода весны неприятные шумы исчезают. Раздавливание также может происходить из-за попадания грязи перед попаданием в пружину и дно опорного подшипника.

При пробеге более 10 - 15 тыс. км, чаще на хрящах NISSAN с турбокомпрессорами возникает стук во время движения, ненормальности или поворот руля. Подъемники поддерживают подшипники.

Передние тормозные колодки более 30000 км. Комплект новых у.официальных дилеров стоит 2,5 тысячи рублей, аналог на стороне будет дешевле в два раза - 1,1 тысячи.Рубли.

Другие проблемы и сбои

AT NISSAN, JUK Первая игра - покрасить краской место соединения переднего крыла и бампера. Дилеры признают случай гарантийным и производят частичную окраску дефектного места, а также дополнительно устанавливают прокладку между проблемными элементами.

Теплица Nissan Juke

доставляет неудобства из-за замерзших зимой замков передних дверей. Дверь перестает открываться наружу и не закрывается при открытии изнутри.Чаще проблема возникает после посещения автомойки, но и без этого этот казус не редкость. Причина - влажность в кабельной муфте и ее лицевой стороне. Стекло отвечает за скопление большого количества влаги в двери, оставляя ее влажной при опускании.

Очередной зимний сюрприз - Треснул зеркальный элемент в зеркале. Проблема возникает чаще после левого зеркала после складывания. В некоторых случаях трещина появлялась после включения электрообогрева зеркал.Новый зеркальный элемент будет стоить 1800 – 1900 рублей.

Многих владельцев удивляет появление следов коррозии металла на стыковом шве задних стоек, закрывающихся дверью багажника.

Особенность аэродинамики, а точнее распределения воздушных потоков любителям езды с открытыми окнами, не оставляет иного выбора установить козырек. В противном случае с помощью стеклоомывателя или под дождем возможно ополаскивание, жидкость «дует» на стекло входной двери.

С наступлением холодов в салоне начинает пробовать пластик. Часто дребезжание возникает в районе приборной панели, магнитол на магнитолах и подушках безопасности переднего пассажира. Кривизна, узнаваемая как правая задняя, вызвана тыльной стороной задних сидений. Избавиться от экранов поможет смазка петель. Зимой начинается наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла.

Пластиковый ROLLOCK и индикаторы скорости легко царапаются при попытке смазать пыль сухой тряпкой.Чистое стекло лучше мокрых салфеток.

Ручка переключения передач начинает подниматься. Дилеры не признают этот дефект и отказываются от замены ручки.

Владельцы Nissan Beetle

с кожаной обивкой сидений иногда жалуются на растяжение кожи на подушке водительского сиденья. На нескольких кофрах при проезде более 10000 км с приходом первых морозов треснула обивка на боковой подстилке подушки водительского сиденья. В этом случае дилеры признают гарантию и заменяют обивку.

При понижении температуры в холодное время года в пространстве между крышей и обивкой потолка может образовываться конденсат. Влага, как правило, выходит через передние козырьки.

Датчик температуры наружного воздуха начинает часто давать неверные показания, что в свою очередь приводит к сбоям в работе климат-контроля. Зимой по «вине» электрической части климата может перестать подавать теплый воздух в жилое помещение. Когда машина нагревается, тепловая эффективность восстанавливается.

Это часто "глючит" и штатная магнитола - трясет экран, при пролистывании радиостанций выключается и начинает перезагружаться. В основном это проблема Nissan Beetle, выпущенного зимой-весной 2012 года. Дилер при подтверждении ошибки производит замену магнитолы.

Многие владельцы сталкиваются с быстрой разрядкой родного аккума уже через 10-11 месяцев эксплуатации автомобиля. "Оригинальная" разводка электропроводов от распределительного узла, обтянутого плотным двигателем.Isol, я не выдержу никакой критики. В идеале этот «кусок» должен быть закрыт пластиковой крышкой.

Чем готов порадовать ваш Nissan Juke. Так что это относительно низкий расход топлива. Жук С. Атмосферный двигатель МКПП потребляет около 8-9 литров топлива по городу и 6-7 литров по трассе. Вместе с вариатором расход увеличивается на 0,5 – 1 литр в городе. Турбированный жук более страстный, его устраивает 12-14 литров по городу и 8-10 литров по трассе.

Применение

Сто бед, один ответ. Проблемы чаще возникают зимой с приходом морозов. Клоп оказался теплолюбивым, суровые русские зимы его не любят. На этот раз лучше провести жучка «в спячке».

.90 000 положительных и отрицательных отзывов Nissan Beetle

Nissan Beetle был представлен на автосалоне в Женеве в начале 2010 года. Он сразу привлек внимание своим оригинальным дизайном в сочетании с высокой технической эффективностью. Параметры нового компактного кроссовера составляют 4135*1765*1570 мм, а колесная база немного короче, чем у его собратьев производителей Note и Qashqai.

Автомобиль выпускается в двух вариантах комплектации: базовый и топ.Он оснащается переднеприводной или полноприводной электронной системой, что является последней разработкой разработчиков Nissan. В 2011 году планируется начать продажи Nissan Beetle в России. На данный момент его можно приобрести в Европе по достаточно демократичной цене. На европейском рынке он продается с тремя типами двигателей на выбор: турбированный бензиновый с непосредственным впрыском топлива (190 л.с.), 16-клапанный бензиновый (117 л.с.) и дизель мощностью 110 л.с. Расчетный максимальный расход топлива составляет 6,9 литра на 100 километров.Ориентировочная стоимость Nissan Beetle в России составит около 625 тысяч рублей. Такая цена, несомненно, привлечет огромное количество покупателей, так как выгодно выделяет автомобиль среди других подобных групп.

Некоторые водители уже оставили воспоминания о Nissan Beetle, в которых его не всегда хвалят. Сильной стороной автомобиля в общественном мнении был его дизайн. Все на дороге хорошо видно благодаря широкому лобовому стеклу. Отсутствие ручек на задних дверях делает его похожим на купе, поэтому практически все сошлись во мнении, что семейным автомобилем назвать такую машину нельзя.

Что касается жукообразного вида, то они тоже немного расходятся. Кто-то считает, что этот маньяк — позор концерна Nissan, а другие, наоборот, считают, что его внешность модна, современна и свежа. О новаторстве дизайна автомобиля говорить сложно, ведь даже невооруженным взглядом видно его сходство с Кашкаем.

Нисан негативный отзыв Жук в основном касается жесткой подвески, по этой причине даже при скольжении лежащих полицейских задняя часть машины резко подпрыгивает, что крайне неудобно.Все еще мотивированный водитель раскритиковал систему ECO, которая эффективна только на прямых дорогах, а затем, если вы выходите из режима SPORT. Слишком резкое торможение, приводящее к остановке автомобиля с небольшим нажатием, также показало плохие результаты.

Много воспоминаний о ниссан жуке осталось у мужчин, которые заметили, что лобовое стекло было недостаточно накачано, чтобы зимой на лобовом стекле постоянно присутствовал лед и практически полностью отсутствует шумоизоляция на высоких скоростях.Женщинам не нравился большой расход топлива в городе и невозможность регулировки руля по всей его длине.

Суммируя все вышесказанное, жук Нисан не самая удачная модель этого концерна. Без сомнения, его дизайн выделяет автомобиль на дороге. Он сочетает в себе внешность внедорожника и спортивного автомобиля премиум-класса. Еще одна его положительная черта – невысокая стоимость, хотя, скорее всего, он будет стоить дороже обещанных 625 000 в России. Недостатками автомобиля были: жесткая подвеска и тормоза, отсутствие возможности подогнать кабину под водителя, малый объем двигателя даже в турбо комплектации.В целом Nissan Beetle найдет своего покупателя и завоюет определенную нишу на отечественном автомобильном рынке. Среди его поклонниц уже много женщин. Аудитория, на которую рассчитан этот автомобиль, состоит в основном из молодых и состоятельных людей, для которых имидж играет важную роль при выборе автомобиля.

р >> .

Размеры и размеры ниссан жуков. Каковы габаритные размеры кузова Nissan Juke? Размеры технические характеристики NISSAN JUK

Dynamic Crossover Nissan Juke идеально подходит для городского стиля. Автомобиль имеет огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в своем классе. Технические характеристики Nissan Beetle не уступают многим моделям автомобилей, а то и дороже.

Автомобиль основан на концепте Qazan — массивное днище внедорожника снаружи удивляет, но гармонично сочетается с охлаждаемым спортивным автомобилем.

В интерьере также прослеживается эстетика спортивности. Гостиная выглядит очень хорошо и достойно. Автомобиль имеет отличную, а также динамичную технику.

Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновил свой бензиновый двигатель. Теперь он с турбонаддувом и объемом 1,6 литра на 190 л. с.(при макс. крутящем моменте 240 Нм) придал автомобилю еще большую мощность и возможности совсем другого уровня. Система непосредственного впрыска топлива в сочетании с эффективным центральным охладителем воздуха, а также турбокомпрессор и механизм непрерывного газораспределения позволяют автомобилю просто скользить по дороге и обеспечивают комфортную езду.Это делает автомобиль более привлекательным в глазах водителей.
Чтобы свести к минимуму трение в двигателе, был использован ряд технологий.

Стандарт

включает бензиновые двигатели на 1,6 л и 117 л. z Доступен с пятиступенчатой механической коробкой передач или с вариатором CVT Xtronic CVT на выбор. Еще одной специальной технологией NISSAN, реализованной в автомобиле, является система NDCS. Очень эффективно справляется с управлением климатической обстановкой в салоне и другими параметрами, благодаря чему водитель и пассажиры будут чувствовать себя максимально комфортно.Безопасность обеспечивается 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP (для базовой комплектации), высокой посадкой, обеспечивающей идеальный обзор и высочайшую приспособляемость автомобиля под действия водителя.

Характеристики базовой комплектации с бензиновым двигателем

1,6 л

Тип кузова Ниссан Жук относится к 5-дверному хэтчбеку, он также рассчитан на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем – 1598 кв.СМ (цилиндров - 4, клапанов к цилиндру - 4). Тип воздухозаборника - атмосферный. Максимальная скорость 178 км/ч.

Nissan Juke размеры и весовые характеристики:

длина - 4,135 м;
– 1,765 м;
– 1,565 м;
дорожный просвет – 180 мм;
– 2,530 м;
задняя и передняя дорожка - 1,525 м.

Экологический класс данного автомобиля относится к Евро 4. Это стандартный стандарт 2005 года, в настоящее время действующий Евро 6 введенный в 2015 году.Тип привода - передний, технология торможения представлена 2-контурной системой с диагональным разграничением контуров, Задние тормоза с усилителем, вентилируемые на диске.

Объем багажника NISSAN JUKE (VDA) 251 литр.

Расход топлива важный критерий выбора автомобиля, Ниссан Жук Этот параметр более чем приемлем (прописавшись при достойных технических характеристиках и стоимости авто по сравнению с конкурентами):

В городе - 8,1 л на 100 км.
По городу - 5,2 л на 100 км.
Комбинированный цикл - 6,3 литра на 100 км.

Новый Ниссан Джук Р

Лимитированная версия NISSAN JUKE-R готовится к выпуску обновленной версии, ориентированной на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа автомобиль не вызывал, причиной тому была, скорее всего, довольно высокая цена.

Технические характеристики NISSAN JUKE R стали результатом усовершенствования механизмов последних лет в сочетании с новыми разработками.Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, модернизированный до 600 л. с., при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Nissan Beetle, но также с некоторыми модификациями, такими как более продвинутые арки и агрессивный обвес.

В целом, новая модель также представляет собой симбиоз кроссовера и спортивного автомобиля. Но внешний вид будет исключительно более впечатляющим и мощным.

Модель

(рестайлинг 2014 г.) базируется на платформе NISSAN V в габаритах компактного B-класса.В арсенале автомобиля две силовые установки: атмосферная бензиновая «четверка» HR16DE 1,6 л в дефорсированном варианте мощностью 94 л.с. и со стандартной отдачей 117 л.с., а также 1,6-литровый агрегат MR16DT мощностью 190 л.с. Турбодвигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива и фазовыми путями впуска/выпуска. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазировка на впускном валу), многоточечный впрыск, электронный дроссель, цепной привод ГРМ.

Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой МКПП.117-сильная версия также может сочетаться с вариатором Xtronic Jatco. Турбированный NISSAN JUK получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор с возможностью ручного переключения виртуального оборудования.

Все 4×4-я режим 4-я режим с вектором крутящего момента Vectorize Vectors Система Vectorsment есть только у Турбо-жуков с вариатором, остальные версии - переднеприводные. Конфигурация трансмиссии AWD включает две муфты с электронным управлением в заднем приводе.Каждый из них отвечает за свою полурассаду, при необходимости частично или полностью перекрывая круг с помощью климатического комплекта. В результате основная часть крутящего момента передается на другую сторону, имеющую лучшее покрытие рукоятки.

Наличие или отсутствие силовой установки влияет на используемую схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, переднеприводные модификации NISSAN Beetle оснащены задней торсионной балкой, их клиренс составляет 180 мм.Турбированному кроссоверу с полным задним режимом 4×4 полагается независимая многоступенчатая конструкция, при этом дорожный просвет уменьшен до 170 мм.

Средний расход топлива НИССАН ЖУК колеблется в пределах 6,0-7,4 литров в зависимости от двигателя и коробки передач. Тандемный атмосферный двигатель с механической трансмиссией позволяет экономить топливо. Турбодвигатель потребляет гораздо интенсивнее, но разгоняется и обеспечивает адекватную динамику. NISSAN JUKE 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, его «парень» с полным приводом и вариатором немного медленнее — 8,4 секунды.

Полные технические характеристики Nissan Beetle YF15 - Сводная таблица:

90 115 ряд 90 100 90 103 1598 90 107 1598 90 107 1618 90 107 78 х 83,6. 90 107 79,7 х 81,1. 90 107 117 (6000) 90 107 190 (5600) 90 107 158 (4000) 90 107 240 (2000-5200) 90 121 передний 90 100 90 103 передний 90 100 90 103 6мкп. 90 121 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 90 100 90 103 225/45 R18. 90 107 Евро-4. 90 103 50 90 103 7,7 90 103 9,1 90 103 5,1 90 103 5,2 90 103 5,6 90 103 6,0 90 103 6,0 90 103 6,9 90 115 4135 90 115 1765 90 115 1565 90 115 855 90 103 170 90 107 23,5 90 103 26,5 90 103 26 90 103 23 90 103 1610 90 103 1630 90 103 1685 90 103 1750 90 103 1870 90 103 178 90 103 170 90 103 215 90 103 200 90 103 11,0 90 103 11,5 90 103 8,0 90 103 8,4

Параметр	Ниссан Джук 1.6 94HP	Ниссан Джук 1.6 117 л.с.		Ниссан Джук 1.6 190 л.с.
Двигатель 90 100
Код двигателя.	Гр16де.	Гр16де.		МР16ДДТ.
Тип двигателя 90 100 90 115 бензин 90 100
Тип впрыска 90 100 90 121 распределено 90 100 90 107 прямой 90 100
Ницца 90 100	нет			да
Количество цилиндров 90 100	4
Расположение цилиндров.
Количество клапанов на цилиндре 90 100	4
Объем, куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 90 100 90 103 78 х 83,6.
Мощность, л.с. (в отступление) 90 100 90 103 94 (5400)
Крутящий момент, н*м (при об/мин) 90 100 90 103 140 (3200-4400)
Переезд 90 100
Привод	полный
Переезд 90 100	5мкп.	5мкп.	Вариатор Xtronic CVT.	вариатор Xtronic CVT-M6 90 100
Подвеска
Тип передней подвески 90 100	независимый, МакФерсон.
Тип задней подвески 90 100	полузависимая, торсионная балка				независимый, многоместный 90 100
Тормозная система
Передние тормоза.	вентилируемый диск 90 100
Задние тормоза.	барабан	диск
Рулевое управление 90 100
Тип усилителя 90 100 90 115 электрический 90 100
Количество рулевых колес (между крайними точками) 90 100 90 115 2,76
Шины и диски 90 100
Размер шин 90 100 90 103 205/60 R16.
Размер пластины 90 100	6,5jx16.	6.5jx16 / 7.0jx17 / 7.0jx18 90 100			7.0jx18.
Топливо 90 100
Тип топлива 90 100	АИ-95.
Класс окружающей среды 90 100 90 121 Евро-5.
Объем бака, л 90 100	46
Расход топлива 90 100
Городской, л/100 км 90 100	7,6	8.3	9.8
Национальный цикл, л/100 км 90 100 90 103 5,0
Комбинированный, л/100 км 90 100 90 103 6,0	6.3	7,4
размеры 90 100
количество мест 90 100	5
Количество дверей 90 100	5
Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.
Колесная база, мм 90 100 90 115 2530
Передний шв, мм
Задняя лапка, мм 90 100 90 115 750
Объем штока (мин/макс), л 90 100	354/1189				207/786
Клиренс дорожный (клиренс), мм 90 100	180
Геометрические параметры.
Угол входа, град 90 100	23
Угол съезда, град 90 100 90 121 27,5
Угол наклона, град 90 100	22,5
Вес 90 100
Вьющиеся, кг.	1176-1187	1192-1208	1125-11245	1302-1313	1425-1433
Полный кг.
Динамическое поведение 90 100
Максимальная скорость, км/ч 90 100 90 103 168
Время разгона до 100 км/ч, от	12,0

Даю безусловное согласие от ООО "Ниссан Мануфэкчуринг РУС" (далее - Компания, Компания: Российская Федерация, 194362 г.Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр-т, д. 140) осуществлять обработку моих данных, указанных выше (далее - ПДН) свободно, своей волей и в интересах на следующих условиях. Обработка ПДС осуществляется для: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания, сервисного уведомления и оживления акций; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие предоставляется для осуществления любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения следующих целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничная передача ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка Вышеуказанные ПДС выполняются методом смешанной обработки (без средств автоматизации и с их использованием) и выполняются как внутри, так и вне информационных систем ПДн. Настоящим подтверждаю, что даю согласие на передачу моих ПДн третьим лицам (дилерам) для следующих целей, включая, но не ограничиваясь: компании Группы Nissan, авторизованные дилеры (Nissan, Infiniti, Datsun) и организации, с которыми взаимодействует Компания на основании соответствующих договоров (контрактов).Настоящим подтверждаю, что буду уведомлен о том, что могу запросить у местной компании информацию о третьем лице (имя, имя, отчество и адрес лица), которая осуществляет передачу моего ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Вы также уведомляете, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».Настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления по почте Selfication с указанием вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, пос. Парголово, Командантский проспект, 140 или предъявление лично за подписью уполномоченных представителей компании.

Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «НИССАН Мануфактуринг РУС» (далее «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям Группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми общество взаимодействует на основании соответствующих договоров (контрактов), для следующих целей: поставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание, сервисные уведомления и активизационные акции; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также следует отметить, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-фз «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления письменного запроса населению заказным письмом с указанием Инвестиции по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Пурголово, Комендантский проспект, д.140 или вручение лично за подписью уполномоченных представителей компании.
Настоящим Вы подтверждаете, что мы согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

Здесь вы найдете таблицу технических характеристик Ниссан Жук 2015. Ниссан Жук относится к категории малолитражных городских кроссов. Эта ниша относительно медленная. Габаритные размеры жука NISSAN близки к габаритам хэтчбека С-класса.

Размеры, зазор, размеры

Машина имеет длину 4 135 мм, высоту 1 565 мм и ширину 1 765 мм. Что касается полноценного напарника, то габариты не такие уж и впечатляющие. Только дорожный просвет (клиренс) Nissan Beetle позволяет отнести его к кроссоверам – 17 или 18 см в зависимости от привода.

Технические характеристики Ниссан Жук 2015 года под внешний вид. В качестве силового агрегата используется 3 типа двигателей объемом 1,6 л. Мощность 94, 117 и 190 лошадиных сил. Возможны варианты установки как механической коробки передач, так и вариатора.

Объем багажника Nissan Beetle не такой большой, как хотелось бы. Всего 250 литров. Если сложить задние сиденья, показатель увеличится до 830 литров. Это уже серьезно, но несравнимо с другими танцполами. С другой стороны, учитывая, что Ниссан Жук — суперкомпактный городской кроссовер, то и размер багажника соответствует визиту.

Размеры колес и расход топлива

Еще один момент, который интересует потенциальных покупателей обновленного Ниссан Жук 2015 года, это размер колес и расход топлива. На автомобиль устанавливаются 16'' или 17'' пластины в зависимости от комплектации. Первый стальной, второй сплавной. Расход топлива зависит от установленного двигателя. Показатель колеблется в пределах 7,6...8,3 л в городских характеристиках и 5...6 л на трассе.

Размеры и размеры ниссан жуков. Ниссан Джук

(Рестайлинг 2014 г.), по габаритам компактного В-класса, базируется на платформе NISSAN V. В арсенале автомобиля две силовые установки: атмосферная бензиновая «четверка» HR16DE 1,6 л в дефорсированном варианте мощностью 94 л.с. стандартная отдача 117 л.с., а также 1,6-литровый турбоагрегат MR16DDT мощностью 190 л.с. Турбодвигатель оснащен системой прямого впрыска топлива и фаз впуска/выпуска.Атмосферный двигатель. Имеет два распредвала (фазировка политики на впускном валу), многоточечный впрыск, эл. дроссельную заслонку., цепной ход. Сроки.

Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой МКПП. 117-сильная версия также может сочетаться с вариатором Xtronic Jatco. Турбированный Nissan Juk получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую МКПП и вариатор с ручным переключением Virtual hardware.

Все 4×4-я режим 4-я режим с вектором крутящего момента Vectorize Vectors Система Vectorsment есть только у Турбо-жуков с вариатором, остальные версии - переднеприводные.Конфигурация полноприводной трансмиссии Включает две муфты с электронным управлением для заднего привода. Каждый из них отвечает за свою полурассаду, при необходимости частично или полностью перекрывая круг с помощью климатического комплекта. В результате основная часть крутящего момента передается на другую сторону, имеющую лучшее покрытие рукоятки.

Наличие или отсутствие трансмиссии влияет на используемую схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, переднеприводные модификации NISSAN Beetle оснащены задней торсионной балкой, их клиренс составляет 180 мм.Турбированному кроссоверу с полным задним режимом 4×4 полагается независимая многоступенчатая конструкция, при этом дорожный просвет уменьшен до 170 мм.

Средний расход топлива НИССАН ЖУК колеблется в пределах 6,0-7,4 литров в зависимости от двигателя и коробки передач. Тандемный атмосферный двигатель с механической трансмиссией Экономит лучшее топливо. Турбодвигатель потребляет гораздо интенсивнее, но разгоняется и обеспечивает адекватную динамику. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, его «парень» с полным приводом и вариатором чуть медленнее — 8,4 секунды.

Полные технические характеристики Nissan Beetle YF15 - Сводная таблица:

90 163 46 90 163 354/1189 90 163 180 90 163 22,5

Параметр	Ниссан Джук 1.6 94HP	Ниссан Джук 1.6 117 л.с.		Ниссан Джук 1.6 190л.с.
Двигатель
Код двигателя.	HR16de.	hr16de.		МР16ДДТ.
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено			прямой
Ницца	не			да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров.	ряд
Количество клапанов на цилиндре	4
Объем, куб. см.	1598	1598		1618
Диаметр цилиндра/ход, мм	78 х 83,6.	78 х 83,6.		79,7 х 81.1.1.1.1.1.
Мощность, л.с. (в повреждении)	94 (5400)	117 (6000)		190 (5600)
Крутящий момент, н*м (при об/мин)	140 (3200-4400)	158 (4000)		240 (2000-5200)
Переноска
Привод	передний			передний	полный
Переноска	5мкп.	5мкп.	Вариатор Xtronic CVT.	6мкп.	Вариатор Xtronic CVT-M6
Подвеска
Тип передней подвески	независимый, МакФерсон.
Тип задней подвески	полузависимая, торсионная балка				независимый, многопользовательский
Тормозная система
Передние тормоза.	вентилируемый диск
Задние тормоза.	барабан	диск
Управление
Тип усилителя	электрический
Количество рулей (между крайними точками)	2,76
Шины и диски
Размер шин	205/60 R16.	205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18			225/45 R18.
Размер пластины	6,5jx16.	6.5jx16 / 7.0jx17 / 7.0jx18			7.0jx18.
Топливо
Тип топлива	АИ-95.
Класс окружающей среды	Евро-5.			Евро-4.
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	7,6	7,7	8.3	9.1	9.8
Национальный цикл, л/100 км	5.0	5.1	5.2	5,6	6,0
Комбинированный, л/100 км	6,0	6,0	6.3	6,9	7,4
размеры
количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм.	4135
Ширина, мм.	1765
Высота, мм.	1565
Колесная база, мм	2530
Передний шв, мм	855
Задний ковер, мм	750
Объем культи (мин/макс), л	207/786
Дорожный просвет (клиренс), мм	170
Геометрические параметры.
Угол входа, ступеньки	23			23,5
Конгресс-уголок, ступени	27,5			26,5	26
Угол наклона, град	23
Вес
Вьющиеся, кг.	1176-1187	1192-1208	1125-11245	1302-1313	1425-1433
Полный кг.	1610	1630	1685	1750	1870
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	168	178	170	215	200
Время разгона до 100 км/ч, от	12,0	11,0	11,5	8.0	8.4

Автомобиль до сих пор официально не продается на территории РФ И производитель неохотно раскрывает информацию о следующем поколении Кроссовера.Но некоторые характеристики обновленного Nissan. Мурано-2015 уже известен - ширина и длина машины стали чуть больше, при этом немного уменьшилась высота. Данные о дорожном просвете машины пока не разглашаются (в таблице ниже указаны габариты американской версии автомобиля).

Двигатель и динамика.

Остальные технические характеристики, комплектации и цены нового NISSAN Murano 2015 года выпуска известны из неофициальных источников. Силовая установка Кроссовер представляет собой V-образный шестицилиндровый V-образный 249-сильный двигатель объемом 3,5 л.Максимально автомобиль до 100 км/ч может разогнаться за 8 секунд. Максимальная скорость 210 км/ч.

Переезд

В качестве трансмиссии предлагается только стандартный NISSANOVSKY Variator Xtronic. Передняя подвеска выполнена Macpherson Racks, задняя многомерная система. В целом ничего принципиально нового в этом решении нет.

90 464 Стоимость 90 465

Стоимость Ниссан Мурано 2015 варьируется в диапазоне 1600...1.900 тысяч рублей в зависимости от комплектации.На выбор покупателю предложат 6 вариантов комплектации кроссовера — XE, SE с полным плюсом и несколько видов.

Таблица технических характеристик Nissan Murano 2015

Ниже представлена таблица технических характеристик Nissan Murano 2015

ОБОРУДОВАНИЕ	Xe, se, le, le-r
количество мест	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя.	VQ35DE.
Цилиндр	6, V-образный
Клапан	4
Воздухозаборник	Длина переменной коллектора
Объем двигателя СМ 3	3498
Диаметр отверстия мм.	95,5 х 81,4.
Максимальная мощность кВт (л.с.) / об/мин	183 (249) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	334/4400
Степень сжатия	10,3
Тип топлива	Лишенный жизни С.Октановое число Не менее 95.
Система контроля экспираторной токсичности	Замкнутый цикл с 3-компонентным нейтрализатором
Тип системы управления двигателем	Последовательный многоточечный электронный впрыск топлива

Nissan Juke - самый компактный кроссовер. Nissan и одна из самых распространенных моделей сегмента SUV на европейском рынке. Эта модель среди ближайших конкурентов отличается оригинальным дизайном, а также «мотоциклетными» решениями в оформлении салона.В 2009 году концепт-кар Qazana послужил прототипом серийного кроссовера. Так, гражданская модификация была представлена в 2010 году в рамках программы автосалона.

Через три года появилась первая информация о сокращении перекрестка до перекрестка, а в 2014 году Женевский автосалон. Была презентация. Модель поступила в продажу летом того же года. Спереди кроссовер получил светодиодную оптику, а также дополнительные опции, такие как камера заднего вида, Go Undo и Bluetooth.

Ниссан Джук Нисмо.

Внедорожник Nissan Juke.

Линейка двигателей для Nissan Juki состоит из бензина ДВС. 1,6 литра объема. Их мощность зависит от модификации – 94, 117 и 190 лошадиных сил. Кроме того, есть еще отдельная часть Kee Nismo, впервые представленная в 2012 году. Этот автомобиль отличается 200-сильным двигателем объемом 1,6 литра, улучшенным кузовом, аэродинамическими обтекателями и улучшенным салоном.

В 2014 году Nissan представил еще одну спортивную версию под названием Juke Nismo Rs.Этот автомобиль получил аналогичный двигатель, форсированный до 218 лошадиных сил, а также впечатляющие взрывные и гоночные сиденья Recaro.

В 2011 году компания Ray Mallock Ltd совместно с NTC-E (Технический центр Nissan в Европе) разработала прототип под названием juke-r. Он получил двигатель мощностью 485 л. п. Взял в аренду Nissan GT-R. Благодаря этому двигателю кроссовер достигает первой «сотни» за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 258 км/ч. Двигатель агрегатируется с шестиступенчатым «роботом» с двумя лапками.Прототип также оснащен полным приводом.

Размеры, зазор, размеры

Машина имеет длину 4 135 мм, высоту 1 565 мм и ширину 1 765 мм. Что касается полноценного напарника, то габариты не такие уж и впечатляющие.Только дорожный просвет (клиренс) Nissan Beetle позволяет отнести его к кроссоверам – 17 или 18 см в зависимости от привода.

Nissan Beetle 2015 технические характеристики под взгляд. То же, что и электрогенератор, используются 3 типа двигателей объемом 1,6 л. Мощность 94, 117 и 190 лошадиных сил. Возможны варианты установки в качестве механического поля. Трансмиссии и вариатор.

Объем багажника Nissan Beetle не такой большой, как хотелось бы. Всего 250 литров. аналогично у задних сидений показатель увеличится до 830 литров.Это уже серьезно, но несравнимо с другими танцполами. С другой стороны, учитывая, что Ниссан Жук — суперкомпактный городской кроссовер, то и размер багажника соответствует визиту.

Размеры колес и расход топлива

Еще одним моментом, интересующим потенциальных покупателей обновленного Ниссан Жук 2015, являются размеры колесных дисков и расход топлива. На автомобиль устанавливаются 16'' или 17'' пластины в зависимости от комплектации. Первый стальной, второй сплавной.Расход топлива зависит от установленного двигателя. Показатель колеблется в пределах 7,6...8,3 л в городских характеристиках и 5...6 л на трассе.

Ниссан динамичный кроссовер. Идеальный Juke в городском стиле. Автомобиль имеет огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в своем классе. Технические характеристики Nissan Beetle не уступают многим моделям автомобилей, а то и дороже.

Автомобиль основан на концепте Qazan — массивное днище внедорожника снаружи удивляет, но гармонично сочетается с охлаждаемым спортивным автомобилем.

Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновил свой бензиновый двигатель. Теперь он с турбонаддувом и объемом 1,6 литра на 190 л. с.(при макс. крутящем моменте 240 Нм) Это дало автомобилю большую мощность и возможности совершенно другого уровня. Система непосредственного впрыска топлива в сочетании с эффективным центральным воздушным охладителем, а также турбокомпрессором и плавным изменением механизма распределения фаз позволяют автомобилю просто скользить по дороге и обеспечивают комфортную езду.Это делает автомобиль более привлекательным в глазах водителей.
Чтобы свести трение двигателя к минимуму, был использован ряд технологий.

Стандарт

включает бензиновые двигатели на 1,6 л и 117 л. z Доступен с пятиступенчатой механической коробкой передач или с вариатором CVT Xtronic CVT на выбор. Еще одна специальная Z-технология Nissan, реализованная в автомобиле, — это система NDCS. Очень эффективно справляется с управлением климатической обстановкой в салоне и другими параметрами, благодаря чему водитель и пассажиры будут чувствовать себя максимально комфортно.Безопасность обеспечивается 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP. (для базовой комплектации), высокая посадка, дающая отличный обзор и высочайшая адаптивность автомобиля под действия водителя.

Характеристики базовой комплектации с бензиновым двигателем 1,6 л

По типу кузова Nissan Beetle относится к 5-дверным хэтчбекам, он также рассчитан на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем – 1598 кв.СМ (цилиндров - 4, клапанов к цилиндру - 4). Тип воздухозаборника - атмосферный. Максимальная скорость 178 км/ч.

Nissan Juke размеры и весовые характеристики:

90 630

длина - 4,135 м;

ширина

– 1,765 м;

высота

– 1,565 м;

дорожный просвет – 180 мм;

колесная база

– 2530 м;

задняя и передняя дорожка - 1,525 м.

90 643

Экологический класс данного автомобиля Относится к Евро 4.Это стандарт 2005 года, на данный момент актуальный евро 6 введенный в 2015 году. Тип привода - передний, тормозная техника представлена 2-контурной системой с диагональным разграничением контуров, задние тормоза. С усилителем, передние дисковые - вентилируемые.

Багажник Том Ниссан. Juke (VDA) 251 л.

Расход топлива – важный критерий выбора автомобиля, этот параметр есть у Nissan Beetle. Более чем приемлемо (при учете приличных технических характеристик и стоимости автомобиля по сравнению с конкурентами):

В городе - 8,1 л на 100 км.
По городу - 5,2 л на 100 км.
Смешанный цикл - 6,3 литра на 100 км.

Новый Nissan Juke R

Сейчас готовится к закрытию лимитированная версия Nissan. Juke-R, еще один, который может быть расширен в зависимости от рыночного спроса. Пока особого ажиотажа автомобиль не вызывал, причиной тому была, скорее всего, довольно высокая цена.

НИССАН технические характеристики.Juke R стал результатом усовершенствованных за последние годы механизмов в сочетании с новыми разработками. Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, модернизированный до 600 л. с., при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Nissan Beetle, но также с некоторыми модификациями, такими как более продвинутые арки и агрессивный обвес.

Габаритная новая модель Также был представлен некий симбиоз между кроссовером и спортивным автомобилем. Но внешний вид будет однозначно более внушительным и мощным.

Грандиозный тест Nissan Juke. • Тест-драйв Juke: основы производства JUKO

Яркая внешность, необычные формы, двухцветная окраска, веселый салон - на полигоне, автостилисты 21 века, объекты субкультуры для тех, кто выбирает переднеприводный кроссовер за миллион и больше, но не хочет сливаться с нескончаемым потоком Дастера, Крота и Каптурова. Недавно этот класс пополнился дорогим новичком по имени Citroen C3 Aircross.Смогут ли ему ответить более доступные конкуренты, KIA Soul и ветеран, вернувшийся на наш рынок в борьбе со скукой Nissan Juke?

Тест-драйв по бутикам и супермаркетам - такого на памяти не припомню! Но что, если «ареал обитания» целевой группы Nissan Juke, вернувшегося к нам этим летом, в основном ограничивается крупными торговыми центрами, а за асфальтированными дорогами этого яркого «насекомого» уже не найти.

«Не выпендривайся, слушай любимую песню «Валенка» — в советском анекдоте радио откликнулось на просьбу слушателя транслировать Boney M.или Бетховена в эфире. В последнее время наши сограждане снова начали привыкать жить по принципу «бери, что дают». Ассортимент автомобилей в России с 2014 года сократился почти вдвое: если два года назад покупатели могли выбирать из примерно 500 моделей, то с тех пор с рынка ушли 200 автомобилей. Такие цифры приводит глава Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Владимир Моженков.

Японцы из Nissan могут вас удивить. Во-первых, они создали Juke, который всячески «пробивал» рынок кроссоверов, подчеркивая в нем новый сегмент.Затем миру была представлена совершенно сумасшедшая версия Juk с индексом R. Мощность этого миникроссовера сначала достигала 480, а затем 545 л.с. Эрку недавно представили в обновленной версии 2.0 — теперь уже с двигателем мощностью 600 лошадиных сил. А у нашего сегодняшнего героя еще более «громкое» имя Juke Nismo RS. Сколько у него силы?

Существует теория, что через некоторое время характеристики поколения повторяются в одном из следующих. Думаю, то же самое можно сказать и об автомобильном рынке.Взгляните на типичный автомобиль, который путешествовал по дорогам 1930-х годов, например, Chevrolet Standard Six. Автомобили тех лет создавались в основном в трехстоечном кузове с двумя камерами, максимально эффективно использовали все имеющееся пространство и были достаточно высокими из-за плохого качества американских дорог, что позволяло обеспечить хороший уровень комфорта при вождение.

Если раньше, имея сумму в миллион и несколько тысяч рублей, можно было пересесть на полноприводный кроссовер с хорошей мощностью (да еще младшего класса), то сегодня вам предложат какой-нибудь «антикризисный вариант» с передний привод за эти деньги.Подобные машины мы уже тестировали осенью. Сегодня был еще один повод вернуться к теме. Недавно обновленный Nissan Juke также вышел на рынок Ford EcoSport.

Должен ли кроссовер быть полноприводным? Кто это сказал? Уверены ли вы? Нужен ли городу полный привод, основная среда обитания таких автомобилей? Цифры продаж, особенно в компактном сегменте, говорят об обратном: порядка 70-80% продаваемых в России небольших внедорожников — переднеприводные! Именно поэтому мы решили уменьшить в этом тесте присутствующих в жанре кроссоверов «карликов», которые имеют модификации только с передним приводом.Мы выбрали самые мощные бензиновые версии и стараемся сделать из них идеальный кроссовер для города. В нашу компанию поступил 200-местный Nissan Juke Nismo...

Скандальный автомобиль Nissan Beetle с первого дня своего выступления разделил водителей на две категории: фанаты и ненавистники. Одни хвалят достоинства, другие ищут недостатки.

Стиллавин назвал машину самой уродливой из всех. Возможно, Баг, и ему не хватает утонченности Порше или четких линий Феррари, но популярность его значительна — кроссовер относится к недорогим автомобилям, характеристики которых вполне устраивают отечественного потребителя.

Хит наверняка пострадал большой тестовый диск. Несмотря на довольно нелестные характеристики внешних данных, производители постарались придать передней части автомобиля больше оригинальности. Сделать это удалось за счет фар, ведь верхние габариты были приподняты на решетке бампера и выполнены в виде вытянутых треугольников. Нижний и средний фонари остались круглыми. В целом лицо машины выглядело несколько удивленным.

Задние фонари напоминают линии Форда и кажутся довольно нейтральными.Он не может довольствоваться небольшой, специальной мощностью, а кроме того, все освещение внутри обеспечивается довольно скромной лампой накаливания, света которой явно не хватает при отсутствии дополнительного освещения. На видео это очень хорошо видно.

Форсированный двигатель установлен под капот, АКПП, объем двигателя 1.6, выжимает 190 л.с., салон украшен кожаными сиденьями. Водительское место достаточно просторное, а вот задним пассажирам будет немного тесновато, особенно если они крупного телосложения.Двери открываются довольно узко, а это значит, что машина хоть и имеет четыре места для сидения, но не оптимально рассчитана на комфортную пересадку четырех человек.

Автомобиль с версией. Панель управления весьма оригинальна. Его внешний дизайн достаточно лаконичен. Есть два режима: климат и грязь. При переключении с одного режима на другой соответственно меняется назначение кнопок. Подсветка работает в обоих вариантах. Установлено два дисплея: один информативный, другой контролирует пространство вокруг автомобиля.Все меню русифицированы.

Кнопка аварийной остановки находится в верхней части торпеды. Кнопки на руле выполнены из алюминия. В качестве отделочных материалов выбран пластик, местами покрытый лаком. Есть подогрев сиденья. Подлокотник не установлен ни на одном сиденье, даже на водительском сиденье нет поддержки рук. В экономичном режиме она минимальна. Задняя подвеска шатается на некоторых участках дороги и раздражает водителя ходом задних колес.

После того, как Nissan Beetle закончился, ему удалось изменить в лучшую сторону первоначальное мнение о себе даже среди профессионалов-испытателей. Уникальное сочетание замечательных эксплуатационных и конструктивных особенностей произвело наилучшее впечатление, даже несмотря на некоторые недостатки.

С появлением Juke Nissan разделил водителей на два полярных лагеря. Кому-то очень нравится Juke, кому-то абсолютно нет. Некоторые люди находят его дизайн агрессивным и прогрессивным, другие говорят, что передняя часть ужасна, а машина очень уродлива.Первый утверждает, что это практичный и задорный городской автомобиль, второй утверждает, что практичности в нем ровно ноль, а азарта, ну кого это волнует, когда речь идет об автомобилях. Но, наверное, самое главное, что этот автомобиль никого не оставляет равнодушным. Дискуссии и споры не утихают и продолжаются, а плюсы и минусы представляют обе "воюющие" стороны. На самом деле, это прекрасно, когда производителю автомобилей удается выпустить такую революционную модель, которая не является исключительно уникальной.

Корректировки есть только по высоте, но я лично ничего не исправлял, мне было сразу комфортно и удобно. К удобству расположения кнопок кондиционера претензий нет, все интуитивно и понятно, хотя для меня важнее сам климат. Заданная температура 22 градуса держалась на отличном уровне, не было никакого дискомфорта плана такого, что ноги мерзли, лицо было теплым или наоборот, не приходилось играть в игру под названием «выкручивание рук».Поставил и забыл температуру на джуке, а такой и должен быть современный климат, надеюсь так же будет работать и зимой с подогревом.

Двигатель, коробка передач, привод

Ни к ярко выраженному переключению передач, ни к правильно настроенной педали сцепления не подошли, сел и пошел как будто до этого ездил. Ускорение В целом я ожидал худшего. Поначалу небольшая пробуксовка оказалась тихой, но потом набрала внушительную скорость, хотя для спокойного движения в городе этого хватило.Я сразу же заметил шум, который заставил меня почувствовать из коробки передач. Поскольку по данному автомобилю не было информационного материала, этот шум - явная вина производителя. На фоне нормальной шумоизоляции двигателя и дороги это начало немного раздражать.

После разгона до 80 я начал искать шестую передачу и это было разочарование - их было всего пять, а так как пробеги были очень короткие (насколько я понял это была идея для хорошей динамики в городе) это явно было второй явный минус, только не знаю как двигатель запоет на трассе на большей скорости.

Что еще заметил, это небольшой скрип в салоне, придраться могу, но мое мнение об относительно новой машине однозначно должно быть меньше. Трансформация салона относительно стандартная, спинки сидений опускаются для создания ровного пола с обувкой. Подняв пол багажника, рассчитывал найти запаску, а тут сюрприз - съемный пластиковый сальник, идея мне подошла идеально.

Плюсы

Думаю долго описывать все плюсы.Лично я бы порекомендовал этот автомобиль семьям из трех человек, студентам или женской половине.

Дефекты

без подлокотника между передними сиденьями
автомобиля не очень продуман в плане защиты радиатора и кондиционера, если не использовать защитную сетку, думаю после первой поездки по трассе машину придется везти в сервис станции и заменены обогреватели.Проблема с защитой 20$, но почему сразу не сделали.

90 058 Итого 90 059

Общее впечатление: очень удачная машина для семьи из трех человек, для студенток и отлично подходит для девушки. Лично для себя машину не рассматривал, хотел посмотреть машину как покупку для девушки.

Андрей Гуменюк

В компании с 10.03.2003

36 лет, водительский стаж 20 лет

Внешний вид

Внешний вид автомобиля не оставляет равнодушным, очень интересный дизайн, и есть что-то, что заставляет обратить на него внимание.Проезжая по Подолу и Оболони, я не заметил ни одного прохожего, который бы не заметил это чудо.

Салон и эргономика

Салон очень неплох для автомобиля данной ценовой категории, особенно понравились передние сиденья, но подлокотника между передними сиденьями не очень хватает, если честно без подлокотника мне было бы не комфортно хотя может он и мой привычка. Качество материалов хорошее и очень понравилось, что пластик не торчит под красное дерево.

Сопровождать меня как представителя многочисленного населения (рост 200 см) было очень удобно, чего не скажешь о пассажире, пытающемся сесть позади меня. Если я сел за руль, то машина становится на одно место меньше, хотя ради интереса я следовал за водителем ростом 183 см и сидел за ним вполне удобно, но на дальние расстояния я бы не стал садиться на заднее сиденье. Хочу отметить, что посадка на заднее сиденье вполне удобна для человека моего роста.Понравился руль и управление машиной, хотя в этом есть минус, для меня, человека курящего, нет пепельницы. Понравился переключатель режимов работы компьютера, особенно режим ЭКО, он как раз для меня. Разгон и скорость меня совершенно не интересовали, хотя могу сказать, что для города машина просто идеальна.

Наверное тот кто возит картошку с дачи расскажет о трансформации сидений, для меня параметры багажника и складывание сидений значения не имели, но хочу отметить очень интересную вещь, т.к. низ багажника просто шикарнейший.

Двигатель, коробка передач, привод

Габариты, обзорность и маневренность автомобиля просто идеальны для городского варианта. К этому авто у меня вопросов не возникло, потоковая управляемость и парковка, думаю, не вызовет у владельцев затруднений.

Пять центов от редактора

После выхода Juke Nissan, извините за мой французский, я его сжег.Отжигает в том смысле, что это слово набирают пользователи форумов и соцсетей. Компания тогда еще не была настолько примечательна дизайном машин. Действительно, это баг, то ли с одной из планет вселенной Звездного Десанта, то ли с расы Зергов в мире Старкрафта. Однажды увидев его, вы не перепутаете его ни с чем другим. Машина вызывает эмоции, у кого-то положительные, у кого-то отрицательные. Но никто никого не оставляет равнодушным. Что ж, вполне вероятно, что снаружи запал дизайнеров не закончился, внутри все не менее примечательно.Приборная панель, центральная консоль и даже ручка переключения передач привлекают внимание.

А вот за рулем Juke как-то не удивил. Обычный двигатель, обычная механическая коробка передач работает не очень хорошо. Веселая, но довольно случайная поездка снова. Несколько задних сидений, еще меньше багажник. Поэтому за то короткое время, которое мне было отведено после праздников, я не успел впечатлить меня, особенно Жука. Пожалуй, будь на тесте полноприводная турбо версия, она бы мне больше понравилась.И, по-видимому, в этом весь глобальный бизнес. С другой стороны, в нашей стране такой автомат наверняка будет популярнее, кроме пистолета. Который по сути является обычным B-классом, только немного выше и с крайне яркой внешностью. Стоит ли переплачивать, ведь каждый решит для себя сам. Хотя, по статистике и очереди на покупку, Nissan Juke нашел покупателей в Украине.

Фотогалерея Nissan Juke 1052,70

90 000

105 000

1052,70

плюс 90 120

Думаю долго описывать все плюсы.Лично я рекомендую эту машину семьям из трех человек, студентам или женщинам.

Минус 90 120

без подлокотника между передними сиденьями
Передний бампер
автомобиля был не очень продуман для защиты радиаторов и кондиционера, если не ставить защитную сетку, то думаю, что после первой поездки по трассе машину придется везти в обслуживание и замена радиаторов. Проблема с безопасностью 20 долларов, но почему сразу не сделали, непонятно.

Итого 90 120

Общее впечатление: очень удачная машина для семьи из трех человек, для студентов и очень даже идеальная для девушки. Для себя машину не рассматривал, хотел посмотреть машину как покупку для девушки.

Андрей Гуменюк

В компании с: 10.03.2003

36 лет, водительский стаж 20 лет

Внешний вид 90 120

Внешний вид автомобиля не оставляет равнодушным, очень интересный дизайн и есть что-то, что привлекает к нему внимание.Проезжая Подолем и Оболонь, я не заметил ни одного прохожего, который бы не обратил внимания на это чудо.

Салон и эргономика 90 120

Салон очень хорош для автомобиля в этой ценовой категории, особенно понравились передние сиденья, но подлокотника между передними сиденьями очень не хватает, честно признаюсь, что без подлокотника мне было бы некомфортно, хотя может это и мое привычка. Качество материалов хорошее, и мне очень понравилось, что они не прилипают к пластику красного дерева.

За рулем, как представитель многочисленного населения (рост 200 см), я чувствовал себя очень комфортно, чего бы не сказал для пассажира, пытающегося уместиться позади меня. Если я сяду за руль, то в машине на одно место меньше, хотя ради интереса я следовал за водителем ростом 183 см и сидел за ним довольно удобно, но на заднем сиденье я бы долго не сел расстояния. Хочу отметить, что посадка на заднем сиденье вполне удобна для человека моего роста.Мне очень понравился руль и органы управления автомобилем, хотя есть и недостаток, для меня человек, курящий пепельницы, НЕ. Понравился переключатель режима езды на комп, особенно понравился режим ЭКО, это как раз для меня. Разгон и скорость меня совершенно не интересовали, хотя могу сказать, что для города машина просто идеальна.

По поводу перестроения сидений наверное лучше расскажет тот кто возит картошку с дачи, для меня параметры багажника и складывания сидений значения не имели, но хочу выделить очень интересную вещь как двойное дно из багажника - просто замечательная вещь.

Двигатель, коробка передач, привод 90 120

Габариты, обзорность и маневренность автомобиля просто идеальны для городского варианта. К этой машине у меня вопросов не возникло, езда в потоке и парковка, думаю, не будет проблемой для владельцев.

Пять центов от редактора 90 120

С выпуском Juke Nissan, извините за мой французский, отожгли. Отжигает в том смысле, что в него заходят пользователи форумов и социальных сетей.Такой необычной строительной машины у компании еще не было. Действительно, жук, происходящий с одной из планет вселенной Starship Troopers или с расы зергов вселенной Starcraft. Когда вы его увидите, вы не спутаете его ни с чем другим. Машина вызывает эмоции, какие-то положительные, какие-то отрицательные. Но никого не оставляет равнодушным. Наверное, хорошо, что запал конструкторов не закончился снаружи, внутри все не менее необычно. Привлекают внимание и приборная панель, и центральная консоль, и даже дизайн ручки переключения передач.

А вот за рулем Juke как-то не удивил. обычный двигатель, обычная механическая коробка передач, которая работает не очень четко. Веселая, но опять же вполне обычная езда. Мало места сзади, еще меньше багажник. Поэтому за то короткое время, которое мне было отведено после праздников, я не успел произвести на "Жука" особого впечатления. Возможно, будь на тесте турбированная полноприводная версия, я бы предпочел ее больше. И, судя по всему, на этом компания основывается на мировом рынке.С другой стороны, в нашей стране такая машина наверняка будет популярнее, разве что с автоматом. По сути, это обычный B-класс, только немного выше и с очень яркой внешностью. Стоит ли за это переплачивать, каждый решит для себя сам. Хотя, если верить статистике и очереди за покупками, Nissan Juke нашел своих покупателей и в Украине.

Фотогалерея Nissan Juke 1052,70 90 000 3123.20 105 000 1052.70

* Стоимость указана приблизительно. Точную цену уточняйте у ближайшего авторизованного дилера Nissan.

Цены указаны в гривнах с учетом НДС.

Автоматическая система подбора конкурентов на Автомаркете предлагает такие возможности
.
Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на ниссан жук. Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15 Полная замена масла АКПП
Часто владельцы задаются вопросом, когда и когда необходимо правильно менять масло в АКПП Nissan Juke? Автомобиль оснащен улучшенной версией «автомата» с вариатором, период смены смеси зависит от эксплуатационных характеристик и пробега автомобиля.

Интервал замены трансмиссионного масла
По заявлению производителя коробка передач Nissan Juke рассчитана на весь срок службы автомобиля без необходимости вмешательства в систему смазки агрегата.Домашний климат, дороги и нюансы вождения адаптируются к вашим потребностям. Специалисты рекомендуют менять трансмиссионное масло в АКПП автомобиля Ниссан Жук через 50-60 тысяч километров пробега.

Уровень рабочей жидкости вариатора контролируется в плановом порядке каждые 15 000 км. Это позволяет избежать неожиданных сбоев. Требуется действие, если:

в АКПП есть вибрации, посторонние шумы и стуки;

мощность двигателя падает;

ухудшается реакция коробки на команды водителя.

Если смесь ниже рекомендуемого уровня или исчерпала свой ресурс, каналы гидроблока и поршень забиваются, что приводит к масляному голоданию. Повышенное трение приводит к износу дисков и гидроблока, повышению температуры, нагреву поршней и барабана сцепления. Эти факторы приводят к внеплановому ремонту или замене АКПП Nissan Juke. Для восполнения запаса потребуется три литра смазки. Рекомендуется использовать оригинальную жидкость CVT Fluid NS марки.

Канистра со смазкой NS;

облицовка поддона;

фильтрующий элемент;
набор ключей
;

кольцо крышки сливного отверстия;

работоспособность;

тряпки;

перчатки.

Для точного определения объема залитой и слитой жидкости автомобиль после прогрева двигателя ставится на эстакаду или яму (остатки быстрее стекают по трубам и взаимодействующим узлам). Смазочный состав на выходе имеет высокую температуру, во избежание ожогов используйте средства индивидуальной защиты.
Независимая замена масла АКПП Nissan Juke
Операцию обновления рабочей жидкости можно выполнить вручную. Частичная замена предпочтительнее для коробок с большим пробегом, так как процесс постепенный.
В этом случае недостаточно просто опустошить старый и залить новый состав. Вы должны путешествовать некоторое время между этапами. На СТО замена масла в коробке передач Нисса Джук таким образом растянется, потребуется много смазки, времени и денег.Используйте предварительно заряженные аккумуляторы той же марки.
Слив старого масла из бачка
После постановки автомобиля на эстакаду или яму откручиваем сливную крышку и мерную трубку, по которой проверяется уровень. Это железный элемент, ввинченный в поддон. Если в АКПП поступает больше жидкости, чем необходимо, излишки будут проходить через эту трубку. После того, как поддон будет разобран, будет подключено еще немного отжима (3-4 литра). Все детали моются, чистятся и собираются.
Для разборки узла необходимо снять левое переднее колесо и подкрылок. В остальном процедура проста. Откручиваем несколько болтов на 10, снимаем трубку, снимаем старый фильтр АКПП, собираем новый элемент в обратном порядке.
Долив нового масла
Состав заливается через специальную пробку, выполняющую роль зонда. Затем Nissan Juke поднимается на домкрат, заводит двигатель, прогревается, каждый режим включается на 4-5 секунд, пока АКПП не прогреется до 45 градусов.Отвинтить пробку, не касаясь измерительной трубки, и дождаться, когда масло будет вытекать по каплям. Через сутки процедуру повторяют без разборки поддона и замены фильтров.

Выберите раздел "Монитор данных" в "Консультациях".

Полная замена жидкости АКПП

Данная процедура на Nissan Juke включает обязательную промывку вариатора. После опорожнения экстракции закрутите крышку и откройте заливное отверстие.Заливается специальная ополаскивающая смесь и запускается двигатель. Все передачи переключаются плавно с двухсекундной задержкой.

Двигатель заглушен, остатки сливаются через слив. Откручиваем картер вариатора, удаляем грязь. Поверхность камеры очищается ацетоном и элемент устанавливается на место. Залейте новую смазку, проверьте уровень заполнения. После первой заливки периодически контролируют этот показатель, при необходимости подливая жидкость.Это связано с тем, что при первых поездках смесь будет распределяться по соединительным каналам и узлам.

Заявка

Своевременная замена масла в коробке передач Nissan Juke с вариатором помогает избежать многих проблемных моментов, характерных для АКПП. Прежде чем приступить к работе самостоятельно, следует учитывать собственный опыт и навыки, чтобы не усугублять ситуацию. Если есть сомнения в своих силах, лучше доверить работу специалистам.

Для того, чтобы Ниссан Жук исправно функционировал, автовладельцу следует незамедлительно заменить масло в вариаторе. Для замены используется оригинальное автомобильное масло с рекомендованными техническими параметрами.
Когда следует менять масло в вариаторе?
Согласно регламенту производителей автомобилей Nissan Juke, масло в вариаторе в этом автомобиле менять не нужно. Российские мастера все же рекомендуют следить за состоянием жидкости и проводить своевременную замену.
Трансмиссионная жидкость подлежит замене, если:

изменен на обычный цвет;
аромат
;

прозрачность;

наполнен твердыми частицами.

Интервалы замены масла в вариаторе на Ниссан Жук зависят от стиля вождения владельца и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется вносить изменения каждые 50 тысяч. км.
Как выбрать масло для Nissan Beetle?
При выборе масла для замены в вариаторе Nissan Juke автовладелец должен руководствоваться следующими рекомендациями:

Если вы покупаете автомобиль в автосалоне, производитель предложит вам оригинальное жидкое масло, которое вам нужно будет приобрести.

Если автомобиль куплен на вторичном рынке, маркировка залитого масла указывается в сервисной книжке.

В вариатор рекомендуется заливать масло Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn PeekLife .
Этапы замены масла в вариаторе Nissan Beetle
В каких случаях автовладельцу требуется замена масляной жидкости в вариаторе Ниссан Жук?
Замещающие символы:

Автомобиль заносит.

Слышен шум и вибрация снаружи при работающей коробке передач.

Двигатель потерял мощность без видимой причины.

Автомобиль не заводится с первого раза и глохнет.

Для замены масла в вариаторе Ниссан Жук своими руками автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:

оригинальная трансмиссионная жидкость;
набор профессиональных ключей
;

Отвертка;
уплотнительная прокладка
;

резиновые перчатки и ветошь;
шприц
;

Контейнер для жидких отходов.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на Nissan Juke:

Автомобиль установлен на эстакаде. Перед сборкой двигатель автомобиля прогревают, чтобы масло достигло необходимой температуры. Подогрев масляной жидкости необходим для более аккуратного слива жидкости со всеми отложениями.

Следующим шагом является откручивание крышки поддона и слив отработанного автомобильного масла. Процедура занимает примерно 30 минут.

Крышка поддона снова прикреплена.

Емкость для отработанного автомобильного масла отодвинута в сторону, и имеется заливное отверстие.

Заливается новая жидкость и проверяется уровень.

Запуск двигателя.

Замена масла в вариаторе Nissan Note
Описанная выше процедура замены масла в вариаторе Ниссан Ноут проводится по схеме, описанной для автомобиля Ниссан Жук. Для изменения потребуются следующие инструменты и материалы:

головка на 9 и 10;

шестигранник 5;

контейнер для жидких отходов;

масло.

Процедура замены масляной жидкости в вариаторе на Nissan Примечание:

Головкой на 10 откручиваются винты на поддоне.

Бумажный фильтр откручен.

В корпусе головки 9 откручивается сливное отверстие и сливается отработанное масло.

Поддон магнита очищен и установлена новая прокладка.

Установка производится в обратном порядке и заливается новое автомобильное масло.

Двигатель Nissan Note прогревается, затем отключается уровень жидкости и проверяется уровень жидкости.

Если ничего не подтекает, процесс замены масла в вариаторе завершен.
Запуск двигателя после замены масла в вариаторе
После замены масла в вариаторе Ниссан Жук двигатель автомобиля заводится своими руками. После запуска машина может работать на холостом ходу. При этом автовладелец работает в коробке передач в нескольких положениях. Эта процедура проводится для того, чтобы все детали вариатора можно было смазать моторным маслом.
Автомобиль заглушен, и автовладелец проверяет уровень жидкости. Проверка производится измерительным щупом. Если уровень не выше максимальной отметки на щупе, процесс замены автомобильного масла в вариаторе Ниссан Жук завершен.
При эксплуатации любого автомобиля необходимо всегда проводить ежедневную проверку автомобиля, хотя бы на наличие утечек масла и жидкости из систем автомобиля. Но при покупке нового автомобиля у каждого автолюбителя возникают вопросы, где и как проверить уровень масла или жидкости в той или иной системе или агрегате.Конечно, можно обратиться к руководству пользователя, но не всегда видно и разборчиво, где оно находится. Итак, еще раз развеем миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости вариатора Nissan Juke проверить нельзя. Можно и нужно. Напомним немного, что вариатор Xtronic CVT M6 устанавливается на полноприводные автомобили. Обратите внимание, что перед проверкой уровня жидкости необходимо выполнить ряд действий согласно инструкции, а именно:
Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук
1.Так как перед проверкой уровня жидкость должна быть 50-80 С, то для этого нужно проехать по городу. Нагрев жидкости в вариаторе до 50-80°С при температуре окружающего воздуха 20°С займет около 10 минут.
2. После этого автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности. И поставить на стояночный тормоз.
3. При работе двигателя на холостом ходу, нажимая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач во все положения.
4. Далее откройте капот и найдите мерный стаканчик, после чего извлеките его из трубки.Щуп расположен между аккумулятором и двигателем. На рисунке 1 показано, как это выглядит. Чтобы его снять, нужно нажать на защелку и отпустить.
Чертеж № 1
5. Кроме того, процедура проверки выглядит следующим образом. Необходимо взять неволокнистую бумагу (тряпки использовать нельзя!). Протрите щуп. Вставьте щуп, повернув его на 180 градусов от первоначального монтажного положения, и вставьте его до упора в муфту. Затем переместите рычаг переключения передач в положение P или N и убедитесь, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона.На рис. 2 показана точка минимального уровня жидкости.

Рисунок 2
6. После проверки уровня жидкости верните щуп в исходное положение, повернув его до щелчка.
Проверка состояния жидкости в вариаторе Nissan Juke
При проверке уровня жидкости обязательно обратите внимание на состояние жидкости и правильно сделайте дальнейшие выводы и найдите причину, которая способствует неисправности вариатора.

Нужно ли менять масло в вариаторе?

В политике регламентных работ уже давно наблюдается неоднозначная ситуация. Jatco предписывает периодическую замену масла для своих вариаторов, а производители автомобилей часто говорят, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов. В этом сходятся представители дилерских центров и независимых техцентров: масло надо менять.Jatco рекомендует делать это каждые 60 000 км при нормальных условиях эксплуатации и сокращать интервалы при тяжелых условиях. Такой подход гарантирует расширение ресурса.
В вариаторах Jatco
используются два масляных фильтра. Фильтр грубой очистки в поддоне достаточно промывать при замене масла. В зависимости от модели вариатора одноразовый бумажный фильтр тонкой очистки находится в навесном теплообменнике или в отдельном корпусе на торце устройства. Специалисты сервисной службы советуют использовать только оригинальное масло.Все вариаторы Jatco очень чувствительны к неизбежному смешиванию жидкостей с различными пакетами присадок. Когда вариатор начинает двигаться (появляются рывки, пинки, падает динамика разгона), нет смысла менять в нем масло в надежде исправить ситуацию. Обычно такие симптомы свидетельствуют о значительном механическом износе узлов и необходимости ремонта. При этом все виды аварийных режимов работы вариаторов включаются, когда ситуация уже совсем плохая (например, ремень начал проскальзывать).Важно не откладывать визит на сайт. Своевременное обращение иногда значительно снижает общую стоимость ремонта, так как можно сохранить некоторые комплектующие.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Вопрос по данной теме в редакцию журнала "За Руль":

Читал, что масло в вариаторе надо менять через 50тыс. км. Но во многих публикациях написано, что он залит в вариатор на весь период его службы. В инструкции тоже ничего не сказано. Так где правда?

Конкретные автогиганты заявляют, что масло в вариаторах залито на весь срок службы и замены не требует.Это не что иное, как маркетинговый трюк. При этом сами производители часто оговаривают в регламенте ТО, что масло в вариаторах следует менять в тяжелых условиях эксплуатации, к которым относится повседневная езда в крупных городах. Более того, производители автомобилей часто расходятся во мнениях, даже если на разные автомобили устанавливается один и тот же вариатор. Чтобы гарантировать более долгий срок службы вариатора, лучше перестраховаться и делать ему «переливание крови» каждые 50 000-60 000 км.

Сколько масла в вариаторе и какое заливать:

8,5 л, NISSAN CVT NS-2 Fluid

Проверка уровня рабочей жидкости

Необходимо проверить уровень рабочей жидкости в вариаторе после прогрева до 50~80'С. Порядок проверки уровня жидкости следующий:

1. Проверить на наличие утечек.

2. После того, как двигатель прогреется, покатайтесь на машине по городу.При температуре окружающего воздуха 20 С потребуется около десяти минут, чтобы нагреть жидкость в вариаторе до 50~80 ̊С.

3. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

4. Надежно включите стояночный тормоз.

5. При работе двигателя на холостом ходу нажмите педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач во все положения.

6. Нажав на защелку, извлеките щуп из заливной горловины вариатора.

7. Слить рабочую жидкость из маслоизмерительного щупа вариатора. Вставьте щуп, повернув его на 180° от исходного монтажного положения, а затем вставьте до упора в заливную горловину вариатора.

Для протирки опоры сцепления используйте только безворсовую бумагу. Не используйте тряпки.

8. Установите рычаг переключения передач в положение P или N и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится в пределах указанного диапазона.

При установке указателя уровня вариатора на место вставьте его в заливную горловину до фиксации, повернув в исходное положение.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверить уровень жидкости в вариаторе.

Если жидкость сцепления очень темная или имеет запах гари, проверьте работу сцепления. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.

Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (сцеплений, тормозов и т.д.), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть патрубки системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.
90 106

Жидкость Причина Соответствующая процедура

Лак (липкий) Изменения химического состава жидкостей под действием высоких температур Заменить жидкость CVT и проверить блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгут проводов, шланги охлаждающей жидкости и т. д.)

Молочно-белый или мутный Вода в рабочей жидкости Заменить жидкость в вариаторе и проверить попадание воды в жидкость вариатора

С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ фрикционных поверхностей Сменить жидкость АКПП и проверить работу вариатора

Замена рабочей жидкости

На последнем этапе замены рабочей жидкости вариатора необходимо заменить прокладку сливной пробки на новую.

1. Снимите сливную пробку и слейте жидкость сцепления из чаши сцепления.

2. Установите сливную пробку и затяните до 34,3 Н·м.

Не используйте повторно прокладку сливной пробки.

3. Залейте рабочую жидкость вариатора через заливную горловину до необходимого уровня.

Используйте только оригинальную жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Не смешивайте разные типы жидкостей.

Использование любых других жидкостей отрицательно скажется на работе вариатора и может привести к его неисправности, на которую не распространяется гарантия.

Будьте осторожны, чтобы не обжечься о горячие части выхлопной системы при заливке жидкости сцепления.

Перед заправкой хорошо встряхните емкость с рабочей жидкостью вариатора.

После замены рабочей жидкости вариатора стереть данные о загрязнении рабочей жидкости из памяти модуля самодиагностики с помощью CONSULT-III.

4. Прогрейте двигатель, ведите машину в городских условиях. При температуре окружающего воздуха 20 ̊C потребуется около десяти минут, чтобы довести вариатор до 50 ~ 80 ̊C.

5. Проверить уровень и состояние жидкости в вариаторе.

6. Повторите шаги с 1 по 5, если жидкость сцепления загрязнена.

Жидкость Причина Соответствующая процедура

Лак
(липкое состояние) Изменение химического состояния жидкости под действием высоких температур Замените жидкость CVT и проверьте блок управления коробкой передач и автомобиль на наличие неисправностей (жгут проводов, шланги охлаждающей жидкости и т. д.).)

Молочно-белый или мутный Вода в рабочей жидкости Заменить жидкость в вариаторе и проверить попадание воды в жидкость вариатора

С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ фрикционных поверхностей Сменить рабочую жидкость и проверить работу вариатора

Также обратите внимание на запах жидкости при проверке уровня. Не должно быть курения.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle последнее изменение: 15 октября 2018.от администратора

Nissan Juke — популярный японский внедорожник, один из самых модных и необычных с точки зрения дизайна автомобилей. Рекомендуется регулярно обслуживать этот автомобиль, чтобы обеспечить его надежность. Таким образом, одной из важных процедур технического обслуживания является замена масла в картере. Эта процедура не требует профессиональных навыков и поэтому может выполняться регулярно для снижения нагрузки на двигатель. Кроме того, производительность вариатора благотворно сказывается на экономии топлива.В данной статье речь пойдет о замене масла в коробке передач на примере вариатора Nissan Juke. Отмечены важные нюансы и параметры жидкости, которые следует учитывать при выполнении столь важной процедуры.

График замены

Впервые масло в коробке передач Nissan Juke меняют через 60 тысяч километров пробега – это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров пробега при благоприятных условиях эксплуатации. Если автомобиль часто эксплуатируется в тяжелых условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то срок замены придется сократить до 30-40 тысяч километров.В любом случае, чем короче расстояние, тем оно надежнее для силовых установок и трансмиссий.

Нюансы замены масла

Процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke осуществляется в соответствии с требуемыми параметрами. Следует помнить, что самым надежным и долговечным является заводское масло, которое было залито в КПП на заводе. Это оригинальная смазка, и в следующий раз ее следует долить. Если такой возможности нет, выбирайте жидкость с параметрами, аналогичными оригинальной смазке.В любом случае рано или поздно менять масло придется. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

Занос автомобиля

Шумы и вибрации при работе коробки передач

Внезапная потеря мощности двигателя

Иногда двигатель глохнет и не запускается нормально

Вы не можете ехать достаточно быстро для динамических характеристик Nissan Juke

Сколько заливать

Рекомендуемый объем жидкости для вариатора Nissan Juke – три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, при этой процедуре также рекомендуется менять масляный фильтр, который считается одноразовым. Стоит запастись двумя канистрами масла – чтобы был запас на дополнительную доливку жидкости.

Выбор материалов для работы

Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2

Набор ключей

Инструменты, включая отвертку

Полотенце, тряпки, резиновые перчатки

Шприц

Прокладка

Новый масляный фильтр

Поддон для сточных вод

Рабочий процесс

Автомобиль устанавливается на эстакаду.Сначала нужно прогреть двигатель, чтобы масло достигло рабочей температуры. Считается, что горячей жидкости будет разлито гораздо больше, а с отложениями грязи и металлической стружки

Открутить крышку поддона, слить старую жидкость в подготовленный поддон. Этот процесс занимает примерно 30 минут.

Завинтите крышку поддона и переместите старый масляный контейнер в сторону

После слива масла приступаем к самой важной процедуре – заливке нового масла. Для этого находим подходящее заливное отверстие в моторном отсеке и заливаем в него свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень

Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу.В этот момент можно работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы смазка распределилась по всем элементам вариатора.

Остановите двигатель и снова проверьте уровень жидкости с помощью щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки на щупе, процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Выход

Важно не только вовремя менять масло, но и подбирать только качественную смазку, одобренную Nissan.В этом случае следует руководствоваться параметрами вязкости и допуска, указанными в руководстве Nissan Juke, и уже в соответствии с ними выбирать подходящее масло для коробки передач Nissan Juke.
.
Смотрите также

Как раскладываются задние сиденья на рено дастер

Ауди модельный ряд

Шкода чье производство

Шевроле ланос разболтовка дисков

Ниссан мотор веста

Замена приводного ремня нива шевроле

Рено логан где находится разъем для диагностики

Вариатор ниссан жук

Новая тойота альфард

Бмв кузова и модели

Ремонт раздатки сузуки гранд витара

СТРАХОВЫЕ
КОМПАНИИ

Рейтинги страховых компаний

Ингосстрах

Альфа-страхование

ВТБ Страхование

РЕСО-гарантия

Ренессанс

РОСНО

Росгосстрах

Военно-страховая
компания

Гелиос

Компаньон

Московская страховая
компания

Национальная
Страховая Группа

Оранта

Прогресс-гарант

Согласие

Сургутнефтегаз

СОГАЗ

Спасские ворота

1-я страховая
компания

Витал-Полис

МАКС

Мегарусс-Д

УралСиб

Цюрих

ЭРГО Русь

Югория

Chartis (AIG)

Автокредит

Страхование кредитных автомобилей

Кредитный рейтинг банков

Здоровье
водителя

ОСАГО КАСКО Автокредит Контакты Меню сайта XML

Жидкость	Причина	Соответствующая процедура
Лак (липкое состояние)	Изменение химического состояния жидкости под действием высоких температур	Замените жидкость CVT и проверьте блок управления коробкой передач и автомобиль на наличие неисправностей (жгут проводов, шланги охлаждающей жидкости и т. д.).)
Молочно-белый или мутный	Вода в рабочей жидкости	Заменить жидкость в вариаторе и проверить попадание воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ фрикционных поверхностей	Сменить рабочую жидкость и проверить работу вариатора