Ниссан жук замена цепи

Нам нечего терять кроме своих цепей: ploughlike_elk — LiveJournal

На картинке выше - мотор Nissan Juke (1.6 турбо). Обратите внимание на натяжитель цепи: его шток выдвинут до предела, а значит цепь изношена и растянута. И это на пробеге порядка 70 тыс. км.. Причем и до упора выдвинутый натяжитель уже не может скомпенсировать растяжения и цепь болтается и гремит. Из-за чего, собственно, и весь сыр-бор. На картинке еще не видно, но болтающаяся цепь проела борозды на головке и блоке, равно как и на крышке цепи.

На Juke это первая растянутая цепь, что я вижу. Так то уже привык что цепи на разных ниссановских моторах растягиваются, но обычно это дает ошибку по датчику положения коленвала или распредвала и это все же при пробегах за сотню тысяч. А тут просто шум. И то сперва поменял топливный насос высокого давления, который тоже стучал будь здоров, но с новым насосом разница в общем шуме была незначительна. Так что через какое-то время пришлось снимать двигатель для замены цепи. По мануалу типа можно и так, но спасибо, там настолько плохой доступ, что мне легче скинуть двигатель чем обдирать и ломать себе руки. Вообще Juke при работе на нем часто наводит на мысли о нем как о выродке автомобильного мира: вот как он выглядит, так он и сделан во многих местах. Желающие убедиться могут, например, попробовать поменять лампочки в фарах.

С подьемником столом на колесиках скинуть двигатель относительно просто. Не так просто как на Murano, где три из четырех опор двигателя держат его на подрамнике, но я выкрутился. Быстренько выпилил из подручных досочек и планочек подставки, которые положил на подрамник и уже на них лег двигатель, когда были откручены его опоры, которыми он держится за кузов. После чего кузов уходит вверх, а силовой агрегат на подрамнике остается на столе. И потом уже спокойно меняешь цепь.

Впрочем, я не об этом. Вопрос скорее о том, а нафига было отказываться от зубчатого ремня с которым всех хлопот было что заменить его каждые сто тысяч (ну ладно, каждые 60 тысяч на машинах постарше) и все? Ну да, недешевая операция, не спорю. Но с цепями же только и слышишь о проблемах у самых разных производителей. Причем у Nissana еще не так страшно, а вот у VAG так вообще кошмар-кошмар: цепи перескакивают, клапана загибает, и все это на пробегах даже до 50 тыс.

Але, это вообще как такое может быть? Смежники подвели? Масло не то заливали? Так, про между прочим, на вазовских моторах с цепями ГРМ производства Даугавпилсского завода приводных цепей при работе на масле М- 5з/10Г1 случаев массового износа при пробеге 50 тыс. км вроде как не было. Да и растянутая цепь давала о себе знать грохотом (сам с такой ездил, тогда еще не понимал че за шум такой), но чтобы перескакивала на зубьях - это надо было совсем уж ее уездить. Может VAGовским конструкторам взять уроки у ВАЗовских да заключить контракт с Даугавпилсским заводом (если он еще жив)? Потому как ниссановские инженеры тоже утратили секрет выделки вечных цепей.

Но нет, вместо этого они... решили вернуться к зубчатым ремням. Думаете это будет старый добрый ремень? А вот фиг: это будет некий новый ремень рассчитанный на весь срок службы двигателя. При словах "на весь срок службы" мне уже становится тоскливо, ибо это значит - до конца гарантии, а потом фиг достанешь неоригинал и поменяешь без еще какого-нибудь хитровыебдуманного special tool. А кто-то там еще решил вернуться к ремню, но теперь он у них будет работать в масле. И тоже "на весь срок службы". Ага, то есть менять все равно придется, но теперь это будет означать снятие двигателя, еблю с герметиком и замену целой кучи всяких прокладочек и сальничков. Ну и special tools, а то ж! Потому что как же, вы не смогли старую добрую цепь сделать так чтобы работала вечно в масле, а с резинотканевопластиковым ремнем в масле новой конструкции все непременно получится и с первого раза. Ага, верю... Особенно верю в то, что ремень будет настолько специальным, что фиг потом неоригинал купишь. Как же: "покупайте только наш, оригинальный ремень, потому что это ну очень специальный ремень , который в масле работает".

Впрочем нет, мне не тоскливо, это я сгоряча спорол. На самом деле это все - мой хлеб, мое будущее. Я заработаю на этом всяко больше чем потрачу сверху на содержание собственных машин из-за этих "революционных" решения.

Просто недоумеваю: а почему бы не признать ошибку и не вернуться на шаг назад, к обычным, не революционным, ремням? Они вообще-то и дешевле, с чего ведь и началось их применение? Хотя догадываюсь что дело, возможно, в американском рынке: тут ремни просто-напросто не меняют. В массе своей не приучен народ, так и ездят пока не оборвется, а потом кричат "а-а-а, какая плохая машина, не куплю больше такую!"

Зато они приучены часто менять масло. Европейцы, вот, не приучены, иные так и ездят без замены пока не встанет вообще, не заклинит движик нафиг. Производитель, он ведь не будет учить потребителя как правильно. Клиент всегда прав, клиенту виднее как надо. Раз европеец решил что ему надо менять масло раз в 20 - 30 тыс. значит так ему и напишем. А чтобы денег не терять, мы ему то же самое масло продадим вдвое-втрое дороже чем американцу, гы-гы.

Замена цепи грм ниссан жук

Замена цепи ГРМ Nissan Juke / Ниссан Жук (джук)

(Цепь ГРМ на MR16DDT, Ремень ГРМ на K9K)

1. Башмак натяжителя приводной цепи. 2. Натяжитель приводной цепи. 3. Звездочка выпускного распределительного вала. 4. Звездочка впускного распределительного вала. 5. Заглушка. 6. Передний сальник. 7. Шкив коленчатого вала 8. Болт шкива коленчатого вала 9. Передняя крышка. 10. Звездочка коленчатого вала. 11.    Шпонка звездочки коленчатого вала. 12. Звездочка масляного насоса. 13. Цепь привода масляного насоса. 14. Натяжитель цепь привода масляного насоса. 15. Цепь привода газораспределительного механизма. 16. Успокоитель приводной цепи.

Снятие

Направление вращения, упоминаемое далее по тексту, наблюдается с передней части двигателя.

1.    Снять переднее правое колесо.

2.    Снять правый подкрылок.

3.    Слить моторное масло.

Выполнять данный шаг только на холодном двигателе.

4.    Снять следующие части:

•    Крышку коромысел.

•    Ремень привода навесного оборудования.

•    Шкив водяного насоса.

5.    Поддержать нижнюю поверхность двигателя трансмиссионным домкратом, а затем снять монтажный кронштейн двигателя и правый упругий элемент крепления.

6.    Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия следующим образом:

•    Провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (без цветной метки) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белая цветная метка (В) не используется для обслуживания двигателя

• Убедиться в том, что установочные метки каждой звездочки распределительных валов установлены, как показано на рисунке.

1. Цепь привода газораспределительного механизма, 2. Звездочка выпускного распределительного вала. 3. Звездочка впускного распределительного вала. А.Установочная метка (боковая накатка). B.    Установочная метка (штамп). C.    Установочная метка (боковая канавка).

Если метки не находятся в указанном положении, провернуть шкив коленчатого вала на еще один оборот для установки меток в необходимое положение.

7. Снять шкив коленчатого вала следующим образом:

• Зафиксировать шкив коленчатого вала (1), используя подходящее приспособление (А).

• Ослабить болты шкива коленчатого вала.

Не извлекать болты шкива коленчатого вала, поскольку они используются в качестве установочных точек съемника шкива.

• Установить съемник шкива (KV11103000) (А) напротив резьбовых отверстий под болты М6 (В) на шкиве, а затем снять шкив коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии съемника болт крепления шкива коленчатого вала на автомобилях с механической коробкой передач выворачивайте вместе с помощником. Он должен включить V передачу, резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1 -2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

8. Снять переднюю крышку двигателя следующим образом:

• Отвернуть болты в порядке обратном указанному на рисунке.

• Разрезать герметик в точках, указанных на рисунке стрелкой, а затем снять переднюю крышку двигателя.

9. При помощи подходящего инструмента извлечь передний сальник коленчатого вала из передней крышки.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку.

10. Снять натяжитель цепи (1):

• Полностью сжать рычаг натяжителя (А), после чего вжать плунжер (С) внутрь натяжителя. Язычок (В) отпускается полным нажатием рычага, в результате чего плунжер может снова перемещаться.

•    Потянув рычаг, совместить отверстие в нем с отверстием в корпусе. Когда отверстие рычага совпадает с отверстием в корпусе, плунжер фиксируется. Если выступающие части храповика плунжера и язычка находятся друг напротив друга, отверстия не совпадают. В этот момент необходимо правильно зацепить их и совместить отверстия слегка переместив плунжер.

•    Вставить стопорный штифт (D) в отверстие корпуса через отверстие рычага, после чего зафиксировать рычаг в верхнем положении. На рисунке в качестве примера показано использование для фиксации шестигранника 2.5 мм.

•    Снять натяжитель цепи.

11. Снять успокоитель (2) и башмак натяжителя приводной цепи.

12. Снять цепь привода газораспределительного механизма (2).

Потянув провисающую часть приводной цепи в сторону звездочки выпускного распределительного вала (1), снять цепь, начиная со стороны звездочки выпускного распределительного вала.

Не проворачивать коленчатый или распределительные валы после снятия цепи привода газораспределительного механизма. Это может стать причиной повреждения клапанов и поршней вследствие взаимного соприкосновения.

13. Снять звездочку коленчатого вала и детали привода масляного насоса:

• Снять натяжитель цепи (1), потянув его с оси (В) отверстия пружинного фиксатора (А).

•    Удерживая верхнюю часть вала масляного насоса насадкой TORX (размер: Е8), ослабить и отвернуть гайки звездочки масляного насоса.

•    Одновременно снять звездочку коленчатого вала (1), цепь привода масляного насоса (2) и звездочку масляного насоса (3).

Установка

На рисунке показано взаимное расположение установочных меток на приводной цепи и соответствующих звездочках после установки компонентов.

1. Звездочка выпускного распределительного вала. 2. Цель привода газораспределительного механизма. 3. Башмак натяжителя приводной цепи. 4. Натяжитель приводной цепи. 5. Звездочка распределительного вала. 6. Звездочка привода масляного насоса, 7. Звездочка масляного насоса. 8. Успокоитель приводной цепи. 9. Звездочка впускного распределительного вала. А. Установочная метка (боковая канавка). В. Розовое звено. С. Установочная метка (боковая накатка). D. Оранжевое звено, Е. Установочная метка (штамп). F. Шпонка коленчатого вала (направлена вверх).

фото

   
Метки розового цвета на новой цепи ГРМ и соответствующие им метки на звездочках распределительных валов.
Красная метка на цепи соответствует красной метке на звёздочке коленвала

1. Установить звездочку коленчатого вала и детали привода масляного насоса:

• Одновременно установить звездочку коленчатого вала (1), цепь привода масляного насоса (2) и звездочку масляного насоса (3).

•    Установить звездочку коленчатого вала так, чтобы сторона с псевдо-шестерней (А) была направлена в сторону задней части двигателя

•    Установить звездочку масляного насоса так, чтобы сторона с шестигранником (В) была направлении в сторону передней части двигателя.

• Удерживая верхнюю часть вала масляного насоса насадкой Тогх (размер: Е8), затянуть гайки звездочки масляного насоса.

1. Звездочка коленчатого вала. 2. Цепь привода масляного насоса. 3. Звездочка масляного насоса.

• Установить натяжитель цепи (1), для чего вставить корпус на ось (В), одновременно установив пружину в фиксирующее отверстие (А) передней поверхности блока цилиндров. Убедиться в том, что после установки цепь привода масляного насоса натянута.

2. Установить цепь привода газораспределительного механизма:

• Установить цепь, совместив все соответствующие метки на звеньях и звездочках.

А. Установочная метка (боковая канавка). В. Розовое звено. С. Установочная метка (боковая накатка). D. Оранжевое звено. Е. Установочная метка (штамп). F. Шпонка коленчатого вала (направлена вверх).

•    Если установочные метки не совпадают, немного провернуть распределительный вал, чтобы исправить положение.

•    Снова проверить положение установочных меток на каждой звездочке и цепи привода газораспределительного механизма после установки цепи, придерживая её руками.

•    Чтобы избежать проскакивания зубьев звездочки в приводной цепи, не вращать коленчатый и распределительный вал, пока не установлена передняя крышка двигателя.

3. Установить башмак натяжителя (1) и успокоитель (2) приводной цепи.

4. Установить механизм натяжителя приводной цепи (1):

•    Зафиксировать плунжер в положении полного сжатия, используя стопорный штифт (А), а затем установить механизм натяжителя.

•    Осторожно извлечь стопорный штифт после того, как механизм натяжителя будет установлен.

5.    Снова проверить положение установочных меток всех звездочек и приводной цепи.

6.    Установить передний сальник коленчатого вала в переднюю крышку.

7.    Установить переднюю крышку двигателя:

•    Нанести непрерывный валик герметика на поверхности установки передней крышки двигателя, как показано на рисунке.

Необходимо сначала удалить старый герметик с поверхностей.

1. Головка блока цилиндров, 2. Блок цилиндров. 3. верхняя часть масляного поддона. А. Участки нанесения герметика (03.0-4.0 мм).

• Нанести непрерывный валик герметика на переднюю крышку двигателя.

1. Край передней крышки. А. Область нанесения герметика. b. 4.0-5.6 мм. C. Область нанесения герметика (0 3.0-4.0 мм).

•    Затянуть болты в указанной последовательности.

•    После затяжки болтов необходимо снова проверить величину их затяжки в указанной последовательности.

8. Вставить шкив коленчатого вала, совместив его со шпонкой коленчатого вала.

При установке следить за тем, чтобы не повредить кромки переднего сальника.

9. Затянуть болт шкива коленчатого вала:

•    Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болта шкива коленчатого вала.

•    Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 35.0 Н-м.

•    Нанести метку краской (В) на шкив коленчатого вала напротив любой угловой метки (А), соответствующих шести краям болта (1).

• Дотянуть болт еще на 60° по часовой стрелке (угол дотяжки), ориентируясь по угловым меткам.

10.    Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается по часовой стрелке от усилия рук.

11.    Установить остающиеся детали в порядке, обратном снятию.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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»

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) - [] + []) + (+ !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) )

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [

Nissan Sentra Service Manual: Цепь привода ГРМ - Снятие и установка - Механическая часть двигателя

Покомпонентное изображение

1. Направляющая провисания цепи привода ГРМ
2. Натяжитель цепи привода ГРМ
3. Цепь приводная
4. Цепь привода масляного насоса
5. Звездочка коленчатого вала
6. Шпонка коленвала
7. Звездочка масляного насоса
8. Передняя крышка
9. Кольцо уплотнительное
10. Кольцо уплотнительное
11. Крышка электромагнитного клапана регулировки фаз газораспределения
12. Кольцо уплотнительное
13. Электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения (EXH)
14. Электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения (INT)
15. Болт шкива коленвала
16. Шкив коленчатого вала
17. Сальник передний
18. Натяжитель цепи привода масляного насоса
19. Кольцо уплотнительное
20. Направляющая натяжения цепи привода ГРМ
21. Звездочка распределительного вала (INT)
22. Звездочка распределительного вала (EXH)
23. Кольцо уплотнительное

1. См. EM-60
2. См. УСТАНОВКА

Снятие и установка

СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ:

Направление вращения показано спереди двигателя.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. См. PG-50, «Покомпонентное изображение».
2. Слить моторное масло. См. LU-8, «Слив».

ВНИМАНИЕ:

Выполняйте этот шаг при холодном двигателе.

3. Снять впускной коллектор. См. EM-27, «Покомпонентное изображение».
4. Снимите крышку коромысла. См. EM-12, «Покомпонентное изображение».
5. Снимите боковую крышку защитного крыла (правую).См. EXT-27, "КРЫЛО ПРОТЕКТОР: Покомпонентное изображение ".
6. Подпереть двигатель (1) и коробку передач (2) подходящим домкратом (A).

ВНИМАНИЕ:

• Установите подходящий домкрат под двигатель и коробку передач. сборка, как показано.
• Не повредить переднюю выхлопную трубу или масляный поддон коробки передач. с домкратом.

7. Снимите верхнюю реактивную штангу и изолятор опоры двигателя (правая).Ссылаться на ЭМ-82, "М / Т: Деталировка" (M / T) или EM-86, "CVT: Деталировка" (CVT).
8. Установите цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия с помощью следующих процедура:

1. Поверните шкив (1) коленчатого вала по часовой стрелке и совместите метку ВМТ (№ краской) (B) к индикатору времени (A) на передней крышке.

(C): Отметка белой краской (не используется для обслуживания)

2. В то же время проверьте, чтобы кулачки No.1 цилиндр расположены (), как показано.

(1): распределительный вал (INT)

(2): Распределительный вал (EXH)

• Если нет, поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360 градусов). и выровняйте, как показано.

9. Снимите шкив коленчатого вала, выполнив следующую процедуру:

1. Снимите приводной ремень. См. EM-15, «Покомпонентное изображение».
2. Зафиксируйте шкив (1) коленчатого вала с помощью подходящего инструмента (A), ослабьте коленчатый вал. болт шкива и установите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0.39 в) от исходного положения.

ВНИМАНИЕ:

Не снимайте болт шкива коленчатого вала, так как он будет использоваться как опору для инструмента.

Номер инструмента: KV11103000 (-)

3. Установите приспособление (A) в резьбовое отверстие M6 на шкиве коленчатого вала (1), и снимаем шкив коленчатого вала.

Номер инструмента: KV11103000 (-)

10. Снимите масляный поддон (нижний).См. EM-33, «Покомпонентное изображение».

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если звездочка коленчатого вала и компонент привода масляного насоса не сняты, это шаг не нужен.

11. Снять электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов.
12. Снять автоматический натяжитель приводного ремня. См. EM-16, «Покомпонентное изображение».
13. Снимите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:

1. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано.

2. Отрежьте прокладку для жидкости, поддев ее положение ( ) показано с использованием подходящего
   и снимите переднюю крышку.

ВНИМАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность.
• Не используйте подходящий инструмент, кроме указанного, герметик используется больше клея, чем предыдущие типы, когда отправлено.

14. Снимите передний сальник с передней крышки.

ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

• Вытащить передний сальник с помощью подходящего инструмента.

15. При необходимости снимите крышку механизма газораспределения.

• Ослабьте болты в обратном порядке, как показано.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Номер для заказа игнорировать.1 в удалении

16. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, выполнив следующую процедуру:

1. Вставьте стопорный штифт (A) в верхнюю канавку цепи привода ГРМ. плунжер натяжителя нажат.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Плунжер натяжителя цепи привода газораспределительного механизма надежно заблокирован вставкой стопорный штифт.

2. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (1).

17. Снимите направляющую провисания (2), направляющую натяжения (3) и приводную цепь (1).

ВНИМАНИЕ:

Не вращайте каждый коленчатый и распределительный валы по отдельности. пока снимается цепь ГРМ. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если цепь привода ГРМ снимается с трудом, снимите звездочку распределительного вала. (EXH) сначала снять цепь привода ГРМ.

18. Снимите звездочку коленчатого вала и компонент привода масляного насоса с помощью следующая процедура:

1. Сдвинуть натяжитель приводной цепи масляного насоса (1) в направлении показано.
2. Вставьте стопорный штифт (A) в отверстие корпуса (B).
3. Снять натяжитель цепи масляного насоса.

• Когда отверстия на рычаге и корпусе натяжителя не могут быть выровняйте, совместите эти отверстия, слегка перемещая масляный насос. направляющая провисания натяжителя цепи.

4. Удерживайте WAF часть вала масляного насоса [WAF: 10 мм (0,39 дюйма)] (A), а затем ослабьте болт звездочки масляного насоса и снимите его.

(1): Масляный поддон (верхний)

ВНИМАНИЕ:

• Зафиксируйте вал масляного насоса с помощью WAF-детали.
• Не ослабляйте болт звездочки масляного насоса, затягивая его. цепь привода масляного насоса.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:

Не используйте повторно уплотнительные кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На рисунке показана взаимосвязь между метками совпадения на каждой цепи привода ГРМ и соответствующей звездочки, с компоненты установлены.

(1): Цепь привода ГРМ

(2): Звездочка распределительного вала (EXH)

(3): Направляющая

(4): Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

(5): Звездочка коленчатого вала

(6): Цепь привода масляного насоса

(7): Звездочка масляного насоса

(8): Натяжитель приводной цепи масляного насоса

(9): Направление натяжения

(10): Звездочка распределительного вала (INT)

(A): Знак соответствия (темно-синяя ссылка)

(B): Метка соответствия (внешняя канавка)

(C): Положение шпонки коленчатого вала (прямо вверх)

(D): Знак соответствия (тиснение)

(E): Знак соответствия (белая ссылка)

(F): знак соответствия (желтая ссылка)

(G): Метка соответствия (внешняя канавка)

1. Убедитесь, что шпонки коленчатого вала направлены прямо вверх.
2. Установите звездочку коленчатого вала (2), звездочку масляного насоса (3) и масло цепь привода насоса (1).

(A): Знак соответствия (штамп)

(B): Знак соответствия (желтая ссылка)

(C): Знак соответствия (темно-синяя ссылка)

• Установите его, совместив метки на каждой звездочке и масле. цепь привода насоса.
• Если эти совпадающие метки не совпадают, проверните масляный насос. вал слегка, чтобы исправить положение.

ВНИМАНИЕ:

Проверьте положение метки совпадения каждой звездочки после установка приводной цепи масляного насоса.

3. Удерживайте WAF часть вала масляного насоса [WAF: 10 мм (0,39 дюйма)] (A), и затем затяните болт звездочки вала масляного насоса.

(1): Масляный поддон (верхний)

ВНИМАНИЕ:

• Зафиксируйте вал масляного насоса с помощью WAF-детали.
• Не ослабляйте болт звездочки вала масляного насоса, затягивая его. цепь привода масляного насоса.

4. Установить натяжитель цепи масляного насоса (1).

• Закрепите грань натяжителя масляного насоса по наиболее сжатому Положение с использованием стопорного штифта (A), а затем установить его.
• Осторожно извлеките ()
  стопорный штифт после установки масла натяжитель цепи насоса.
• Проверить положение метки совпадения на приводной цепи масляного насоса и каждую звездочку снова.

5. Совместите совпадающие метки каждой звездочки с соответствующими метками. отметки цепи привода ГРМ.

(1): Звездочка распределительного вала (EXH)

(2): Звездочка распределительного вала (INT)

(3): Цепь привода ГРМ

(A): Знак соответствия (темно-синяя ссылка)

(B): Метка соответствия (внешняя канавка)

(C): Метка соответствия (внешняя канавка)

(D): Метка соответствия (медное звено)

(E): Знак соответствия (тиснение)

• Если эти совпадающие метки не совпадают, проверните распределительный вал. слегка удерживая шестиугольную часть, чтобы исправить положение.

ВНИМАНИЕ:

Проверьте положение метки совпадения каждой звездочки и синхронизацию. цепь снова после установки цепи привода ГРМ.

6. Установите направляющую провисания (2) и направляющую натяжения (3).

(1): Цепь привода ГРМ

7. Установить натяжитель цепи привода ГРМ.

• Зафиксируйте плунжер в наиболее сжатом положении стопорным штифтом, а затем установите его.
• После установки приводной цепи надежно вытащите стопорный штифт. натяжитель.

ВНИМАНИЕ:

• После установки натяжителя со стороны кулачка вытащите стопорный штифт.
• Если поршень выскакивает после вытаскивания стопорного штифта без установки натяжитель к двигателю, не используйте натяжитель. (При использовании поршень не будет плавно сбоку.)
• Чтобы повторно использовать натяжитель на стороне кулачка: После установки возьмите и переместите зажим с храповым механизмом к концу поршень и установите натяжитель параллельно пазу плунжера.

8. Проверьте соответствие метки положения цепи привода ГРМ и каждой звездочки
9. Установить передний сальник. См. EM-70, "ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: Снятие и Установка ».
10. Установите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:

1. Установите крышку регулятора фаз газораспределения, если она снята.

• Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки (E), используя подходящую к крышке регулятора фаз газораспределения, как показано.

(1): Передняя крышка

(2): Крышка механизма переключения фаз газораспределения

(A): начало и конец применения прокладки

(B): Область применения жидкой прокладки

(E): Прокладка

(c): 4,0 - 5,6 мм (0,157 - 0,220 дюйма)

(d): 3,4 - 4,4 мм (0,134 - 0,173 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Начало и конец установки прокладки должны перекрывать 5 мм или больше друг с другом.

Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналог.Ссылаться на GI-21, «Рекомендуемые химические продукты и герметики».

ВНИМАНИЕ:

• Установка должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения. жидкая прокладка.
• Не заливайте масло в двигатель в течение как минимум 30 минут после компоненты установлены так, чтобы герметик мог вылечить.

• Затяните болты в числовом порядке, как показано.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните болт №1 в два приема. Порядковый номер 6 показывает второй шаг.

2. Установить новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров

ВНИМАНИЕ:

• Не допускайте перекоса уплотнительного кольца.
• Не используйте повторно уплотнительное кольцо.

3. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки (D) с помощью подходящего инструмента. к передней обложке, как показано.

(1): Головка цилиндра

(2): Передняя крышка

(A): Область применения жидкой прокладки

(b): 4,0 - 5,6 мм (0,157 - 0,220 дюйма)

(c): 3,4 - 4,4 мм (0,134 - 0,173 дюйма)

Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналог. Ссылаться на GI-21, «Рекомендуемые химические продукты и герметики».

ВНИМАНИЕ:

• Установка должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения. жидкая прокладка.
• Не заливайте масло в двигатель в течение как минимум 30 минут после Компоненты устанавливаются так, чтобы герметик затвердел.

4. Убедитесь, что совпадающие метки цепи привода ГРМ и каждой звездочки остались. выровнен. Затем установите переднюю крышку.

ВНИМАНИЕ:

• Проверьте правильность установки уплотнительного кольца на блоке цилиндров.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить передний сальник, столкнувшись с передним. конец коленчатого вала.

5. Установите переднюю крышку и затяните болты в числовом порядке, как показано.

• См. Следующее положение установки болтов.

Болт M6: No. 1

Болты M10: № 6, 7, 10, 13, 21

Болты M12: № 2, 4, 8, 11

Болты M8: кроме указанных выше

6. После того, как все болты будут затянуты, повторно затяните их с указанным крутящим моментом в числовой порядок, как показано.

ВНИМАНИЕ:

Обязательно вытрите излишки жидкой прокладки.

11. Установите шкив коленчатого вала, выполнив следующую процедуру:

1. Вставляя шкив коленчатого вала пластмассовым молотком, постучите по его центральная часть (не окружность).

ВНИМАНИЕ:

Не повредить кромку переднего сальника.

2. Зафиксируйте шкив коленчатого вала (1) с помощью подходящего инструмента (A).
3. Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности коленчатого вала. болт шкива.
4. Затянуть болт шкива коленчатого вала.

Болт шкива коленчатого вала: 29,4 Н · м (3,0 кг-м, 22 фунт-сила-футов)

5. Нанесите краской метку (B) на шкив коленчатого вала (2), соответствующую любому одна из шести легко распознаваемых угловых меток (A) на шкиве коленчатого вала болт (1) фланец.
6. Поверните еще на 60 градусов по часовой стрелке (угол затяжки).

• Проверьте угол затяжки, переместив одну угловую метку.

7. Убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается по часовой стрелке.

12. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Инспекция

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ

Цепь привода ГРМ

Убедитесь в отсутствии трещин (A) и чрезмерного износа (B) на соединительных пластинах и роликовые звенья цепи привода ГРМ.При необходимости замените приводную цепь.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

• Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя. и моторное масло. Если меньше, чем требуется количество, заполните до указанного уровня. См. MA-11, «Жидкости и Смазочные материалы ».
• Используйте процедуру ниже, чтобы проверить утечку топлива.

• Включите зажигание (при неработающем двигателе). С давлением топлива нанесен на топливный трубопровод, проверьте на утечку топлива в точках подключения.
• Запустить двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя еще раз проверьте на утечку топлива. в точках подключения.

• Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычного шума и вибрации.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи падает после снятия и установка, провисание направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормальный. Шум прекратится после гидравлического повышается давление.

• Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или каких-либо других повреждений. масло / жидкости, включая моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя.
• Удалить воздух из линий и шлангов соответствующих линий, например, при охлаждении. система.
• После охлаждения двигателя еще раз проверьте уровни масла / жидкости, включая двигатель. масло и охлаждающая жидкость двигателя. Пополнить заданный уровень, если необходимо.
• Сводка проверок:

*: Жидкость для гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

Крышка клапана

Распредвал

Другие материалы:

Разряд аккумулятора NISSAN Intelligent Key®
Если аккумулятор NISSAN Intelligent Key® разряжен. разряжены, или условия окружающей среды мешают с помощью интеллектуального ключа запустите двигатель в соответствии со следующей процедурой: Установите рычаг переключения передач в положение P (Парковка).Плотно затяните ножной тормоз. Прикоснитесь к зажиганию ...

Меры предосторожности
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «AIR BAG» и «SEAT» ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ " Дополнительная удерживающая система, такая как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используется вместе ремнем безопасности спереди, помогает снизить риск или тяжесть травм ...

Выключатель зажигания (при наличии)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не вынимайте и не поворачивайте ключ Положение LOCK во время движения.Рулевое управление колесо заблокируется (для моделей с механизм блокировки рулевого управления). Это может заставляют водителя терять контроль над автомобиль и может привести к серьезному автомобилю повреждение или телесные повреждения ...

Как заменить цепь ГРМ на Nissan 350Z 3.5 2006

Nissan 350Z 3.5 2006 г. Инструкция по замене цепи ГРМ и интервал замены. Полное руководство!

Специальные инструменты

• Инструмент для фиксации маховика - No KV10117700.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• Соблюдайте моменты затяжки.
• При наличии: Перед снятием отметьте положение датчика положения коленчатого вала (CKP).
• НЕ проворачивайте коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки.
• НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ.

Порядок регулирования фаз газораспределения

ПРИМЕЧАНИЕ: Цепи привода ГРМ НЕ должны иметь цветных звеньев. Если это так, нанесите краску на звенья цепи привода ГРМ, совместимые с метками синхронизации звездочки, ПЕРЕД снятием.

• Требуется для снятия / установки:
  • Снятие нижнего и верхнего поддонов.Двигатель в ВМТ цилиндра № 1 [1].
• Убедитесь, что кулачки распределительного вала цилиндра № 1 повернуты вверх [2]. В противном случае поверните коленчатый вал на 360 °.
• Совместите цветные или окрашенные звенья с установочными метками звездочки коленчатого вала и установочными метками на звездочках [3] и [4].

ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь привода ГРМ может иметь одно звено оранжевого цвета и два звена желтого цвета.

Двигатель
• VQ35DE: Снимите натяжитель [5]:
  • Сдвинуть пластину вниз [6].
  • Вставьте поршень в корпус натяжителя [7].
  • Поверните рычаг в заблокированное положение [6].
  • Зафиксировать подходящим штифтом [8].
Двигатель
• VQ40DE: Снимите натяжитель [9]:
  • Освободить фиксатор [10] плунжера натяжителя.
  • Вставьте поршень в корпус натяжителя [11].
  • Вставьте подходящий штифт, чтобы заблокировать плунжер натяжителя [12].
• Перед снятием цепей муфты распредвала вставьте стопорные штифты в корпуса натяжителя [13]. Убедитесь, что установочные штифты распределительного вала находятся в положении «12 часов».
• Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении «11 часов».
• Во время установки цепей муфты распределительного вала совместите цветные или окрашенные звенья с установочными метками на задней стороне звездочек впускного и выпускного распределительных валов [14] и [15].
• Установите натяжитель [5] или [9]:
  • Снимите стопорный штифт [8] или [12].
• Смажьте болт звездочки коленчатого вала и болты звездочки распределительного вала во время сборки. Затяните болт шкива коленчатого вала [16]:
  • Murano / Pathfinder: 44 Нм +
  • 90 °.350Z: 39-49 Нм + 90 °.

Надеюсь информация будет полезной!

Замена цепи ГРМ в Челябинске автосервис Persi Motors

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

• Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

• Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
• Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
• Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
• Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

Исключения:

• В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
• В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Замена цепи грм на Nissan (Ниссан) Teana — цены и нормочасы Euroauto в Москве

1. Главная
2. Расчет стоимости работ
3. Цепь ГРМ
4. Nissan
5. Teana

Здесь вы видите расчет цен на сервисные работы по замене цепи грм для различных модификаций Nissan Teana. Каждый автомобиль индивидуален, поэтому тут мы показали диапазон цен и нормо-часов, от и до.

Выбрать Абсорбер (фильтр угольный)Автомат силовойАдаптер (переходник)Адаптер фаркопаАккумуляторАккумулятор (гибрид)АКПП (автоматическая коробка переключения передач)Активатор включения переднего мостаАктиватор замка багажникаАктиватор замка двериАктиватор замка крышки бензобакаАктиватор сцепления (роботизированной КПП)Амортизатор бокового ящикаАмортизатор двери багажникаАмортизатор заднийАмортизатор задний левыйАмортизатор задний правыйАмортизатор запаскиАмортизатор кабиныАмортизатор капотаАмортизатор крышки багажникаАмортизатор переднийАмортизатор передний (вставка)Амортизатор передний левыйАмортизатор передний правыйАмортизатор решеткиАмортизатор сиденьяАмортизатор стекла багажникаАмортизаторы задние к-ктАнтеннаАнтенна электрическаяАрка заднего крыла леваяАрка заднего крыла праваяАрка колесаАрка переднего крыла леваяАрка переднего крыла праваяБагажник на крышуБак топливныйБалансирБалкаБалка агрегатнаяБалка задняяБалка передняя (крепление продольных тяг)Балка передняя поперечнаяБалка передняя продольнаяБалка подмоторнаяБалка подрадиаторнаяБампер заднийБампер переднийБарабан АКППБарабан тормознойБардачокБачок вакуумныйБачок гидроусилителяБачок главного тормозного цилиндраБачок главного цилиндра сцепленияБачок омывателя заднего стеклаБачок омывателя лобового стеклаБачок омывателя фарБачок расширительныйБачок расширительный топливной системыБашмак натяжителяБашмак успокоителяБегунокБендиксБлок ABS (насос)Блок биксеноновых лампБлок двигателяБлок клапановБлок кнопокБлок кнопок управления сиденьемБлок комфортаБлок ксеноновой лампыБлок открывания багажникаБлок педалейБлок положения кулисы АКППБлок предохранителейБлок релеБлок сигнализации (штатной)Блок управления ABSБлок управления AIR BAGБлок управления ESPБлок управления АКППБлок управления вентиляторомБлок управления двигателемБлок управления зажиганиемБлок управления климатической установкойБлок управления омывателемБлок управления отопителемБлок управления парковочным тормозомБлок управления парктроникомБлок управления ПББлок управления подвескойБлок управления светомБлок управления свечами накалаБлок управления стеклоподъемникамиБлок управления центральным замкомБлок электронныйБолванка рычагаБолтБолт коленвалаБолт крепления запасного колесаБолт развала передних колесБрызговикБрызговик задний левыйБрызговик задний правыйБрызговик передний левыйБрызговик передний правыйБрызговики задние к-ктБрызговики к-ктБрызговики передние к-ктБуль заднийБуль переднийВакуумное устройство системы центрального замкаВалВал балансирныйВал карданныйВал карданный заднийВал карданный переднийВал КПП первичныйВал КПП промежуточныйВал масляного насосаВал насоса Г/УВал приводаВал разведения колодокВал распределителя зажиганияВал рокераВал рулевого управления промежуточныйВал тормозной левый заднийВал тормозной левый переднийВал тормозной правый заднийВал тормозной правый переднийВенец зубчатый маховикаВентиляторВентилятор радиатораВилка включения передачиВилка стартераВилка сцепленияВилка штока ПГУВилка штока тормозной камерыВкладышВкладыши коренныеВкладыши прод.смещ. к/валаВкладыши распред. валаВкладыши шатунныеВнутреняя часть крылаВодостокВозвратная часть генератораВозвратная часть насоса г/уВозвратная часть рулевой рейкиВоздуховодВоздуховод радиатора верхнийВоздуховод радиатора левыйВоздуховод радиатора нижнийВоздуховод радиатора правыйВоздухозаборник (внутри)Воздухозаборник (наружный)Воздушная подушка (опора пневматическая)Воздушная подушка амортизатора кабиныВоздушная подушка кабиныВставка в решетку радиатораВставка замка багажникаВставка замка бардачкаВставка замка двериВставка замка двери лев.Вставка замка двери прав.Вставка замка зажиганияВставка замка зажигания с ключомВставка замка капотаВтулка (кузов наружные элементы)Втулка (сайлентблок) заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) переднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стабилизатора центральнаяВтулка (сайлентблок) стойки заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стойки стабилизатораВтулка (трансмиссия)Втулка карданного валаВтулка маятникового рычагаВтулка опоры двигателяВтулка передней балкиВыключательВыключатель АКППВыключатель концевойВыключатель массыВыключатель отопителяВыключатель света п/т фарВыключатель центрального замкаГабарит боковойГабарит заднийГабарит задний левыйГабарит задний правыйГабарит на солнцезащитный козырекГабарит переднийГабарит передний левыйГабарит передний правыйГазовое оборудованиеГенераторГидроаккумуляторГидрокорректор фарыГидротрансформатор (гидромуфта)Гидроцилиндр рулевой рейкиГлушитель 2-ая частьГлушитель 3-ая частьГлушитель 4-ая частьГлушитель 5-ая частьГлушитель дополнительныйГлушитель основнойГлушитель переднийГлушитель средняя частьГнездо прикуривателяГоловка блокаГоловка блока (в сборе)Головка блока компрессораГорелкаГорловина бачка омывателяГорловина топливного бакаГорный тормоз (ретарда)ГофраГофра воздуховодаГофра глушителяГребенка датчика ABSГруппа контактная замка зажиганияДатчикДатчик ABSДатчик ABS заднийДатчик ABS задний левыйДатчик ABS задний правыйДатчик ABS переднийДатчик ABS передний левыйДатчик ABS передний правыйДатчик AIR BAGДатчик абсолютного давленияДатчик АКППДатчик вкл.вентилятора 1- конт.Датчик вкл.вентилятора 2х контДатчик вкл.вентилятора 3х контДатчик вкл.вентилятора 4х контДатчик включения вентилятораДатчик включения заднего ходаДатчик включения мостаДатчик включения стопсигналаДатчик впускного коллектораДатчик давленияДатчик давления в шине (TPMS)Датчик давления воздухаДатчик давления выхлопных газовДатчик давления маслаДатчик давления топливаДатчик детонацииДатчик дождяДатчик износа колодокДатчик импульсовДатчик кислородный/LambdasondeДатчик кислородный/Lambdasonde (универсальный)Датчик кондиционераДатчик контроля КППДатчик корректора фарДатчик курсовой устойчивостиДатчик нейтралиДатчик оксида азотаДатчик парковкиДатчик педали сцепленияДатчик пламениДатчик подвесного мостаДатчик положения воздушных заслонокДатчик положения дроссельной заслонкиДатчик положения коленвалаДатчик положения крышки багажникаДатчик положения педали акселератораДатчик положения раздаткиДатчик положения распредвалаДатчик положения ТНВДДатчик пропуска зажиганияДатчик регулировки дорож. просветаДатчик смеси/Sensor,Lean MixtureДатчик спидометраДатчик стояночного тормозаДатчик температурыДатчик температуры воздухаДатчик температуры на лампочкуДатчик температуры на стрелкуДатчик температуры сажевого фильтраДатчик топливного фильтраДатчик угла поворота рулевого колесаДатчик уровня AdBlueДатчик уровня в бачок омывателяДатчик уровня маслаДатчик уровня охлажд. жидкостиДатчик уровня полаДатчик уровня топливаДатчик ускоренияДатчик ХоллаДверь багажникаДверь багажника верхняяДверь багажника леваяДверь багажника нижняяДверь багажника праваяДверь багажника со стекломДверь задняяДверь задняя леваяДверь задняя праваяДверь передняя леваяДверь передняя праваяДверь сдвижнаяДвигательДвигатель шаговый АКППДвигатель шаговый моновпрыскаДелитель КППДелитель-регуляторДемпфер (амортизатор рулевой)Демпфер бардачкаДемпфер двигателяДемпфер моновпрыскаДемпфер ролика-натяжителяДемпфер сцепленияДемпфер ТНВДДемпфер топливной рампыДержатель гидр. клапанов фаз ГРМДержатель задней полкиДержатель зеркала заднего видаДержатель капотаДержатель солнцезащитной шторкиДефлекторДефлектор внешняя часть леваяДефлектор внешняя часть праваяДефлектор внутренняя часть леваяДефлектор внутренняя часть праваяДефлектор водянойДефлектор воздушныйДефлектор выпускного коллектораДефлектор грязевой левыйДефлектор грязевой правыйДефлектор капотаДинамикДиод возбуждения генератораДиск запасного колеса (докатка)Диск колесный железоДиск колесный легкосплавныйДиск сцепленияДиск тормознойДиск тормозной заднийДиск тормозной передний вентилируемыйДиск тормозной передний не вентилируемыйДиски колесные железо (к-кт)Дисплей информационныйДифференциалДиффузор вентилятораДозатор распределитель топливаДозирующий насос AdBlueЖидкость AdBlueЖидкость охлаждающая тосолЗамок багажникаЗамок бардачкаЗамок двериЗамок двери задней левойЗамок двери задней правойЗамок двери передней левойЗамок двери передней правойЗамок двери распашнойЗамок двери с активаторомЗамок двери с активатором левыйЗамок двери с активатором правыйЗамок двери сдвижнойЗамок зажиганияЗамок зажигания со вставками (к-кт)Замок запасного колесаЗамок кабиныЗамок капотаЗамок крышки передней консолиЗамок лючка бензобакаЗамок откидного бортаЗамок рулевого управленияЗамок спинки сиденьяЗамок троса стояночного тормозаЗаслонка воздушнаяЗаслонка дроссельная механическаяЗаслонка дроссельная электрическаяЗаслонка отопителяЗастежка самоклеющаясяЗащелка ремня безопасностиЗащитаЗащита антигравийнаяЗащита картераЗащита КППЗащита при опрокидыванииЗащита фарЗеркалоЗеркало дополнительноеЗеркало заднего видаЗеркало левое механическоеЗеркало левое электрическоеЗеркало механическоеЗеркало правое механическоеЗеркало правое электрическоеЗеркало электрическоеЗнак самоклеящийсяИзоляция глушителяИммобилайзерИндикаторИндикатор давления в шинеИнтеркулерИспаритель кондиционераИсполнительный элементКабель электрическийКабинаКамераКамера заднего видаКамера тормознаяКанал для кабеляКапотКарбюраторКардан рулевойКатализаторКатушка зажиганияКатушка индуктивности компрессора кондиционераК-кт амортизаторов и пружинК-кт болтов крепления тормозных дисковК-кт болтов передней подвескиК-кт вставок замковК-кт клемм аккумулятораК-кт колпаков декоративныхК-кт крепления рессорыК-кт маслосъемных колпачковК-кт молдинговК-кт монтажный глушителяК-кт монтажный отопителя автономногоК-кт монтажный пневмоподушкиК-кт накладок на крылоК-кт накладок на решеткуК-кт повторителей поворотаК-кт подвески заднейК-кт подвески переднейК-кт прокладок впускного коллектораК-кт прокладок кронштейна масляного фильтраК-кт прокладок масляного радиатораК-кт противоскрипных накладокК-кт пыльников с отбойниками задней подвескиК-кт пыльников с отбойниками передней подвескиК-кт пыльников тормозного барабанаК-кт регулировки задних колодок (левый)К-кт регулировки задних колодок (правый)К-кт регулировки тормозных колодокК-кт ремня ГРМК-кт роликов ГРМК-кт рулевых наконечниковК-кт ручейкового ремняК-кт рычагов задней подвескиК-кт рычагов передней подвескиК-кт сайлентблоков задн балки заднихК-кт сайлентблоков задн балки переднихК-кт сайлентблоков задней балкиК-кт сайлентблоков задней растяжкиК-кт сайлентблоков передней растяжкиК-кт свечей зажиганияК-кт сиденийК-кт сцепленияК-кт трубок рулевой рейкиК-кт трубок системы охлажденияК-кт трубок ТНВДК-кт тяг трапеции стеклоочистителяК-кт уплотнителей ступицыК-кт установоч. троса сцепленияК-кт установочный бампераК-кт установочный датчика дождяК-кт установочный задних колодокК-кт установочный колодок ручныхК-кт установочный передних колодокК-кт фарК-кт фар противотуманныхК-кт фонарей заднихК-кт цепи ГРМКлапан 2-х контурныйКлапан аварийного растормаживанияКлапан АКППКлапан вакуумныйКлапан вентиляции картерных газовКлапан вентиляции топливного бакаКлапан включения мостаКлапан воздушного фильтраКлапан воздушныйКлапан впускнойКлапан выпускнойКлапан загрузочныйКлапан защитыКлапан коллектораКлапан кондиционераКлапан КПП пневматическийКлапан обратныйКлапан ограничительныйКлапан омывателяКлапан омывателя заднего стеклаКлапан омывателя лобового стеклаКлапан отопителяКлапан отсекающийКлапан отсечки топливаКлапан перепускнойКлапан пневматическийКлапан регулирующийКлапан редукционныйКлапан редукционный масляного насосаКлапан редукционный насоса г/уКлапан ресивераКлапан рециркуляции выхлопных газовКлапан стабилиз холостого ходаКлапан топливного фильтра (DIZ)Клапан топливныйКлапан тормознойКлапан управляющийКлапан ускорительныйКлапан форсункиКлапан холодного пускаКлапан электромагн. изменения фаз ГРМКлапан электромагнитныйКлапан электромагнитный ТНВДКлемма свечей накалаКнопка аварийной сигнализацииКнопка запуска двигателяКнопка обогрева заднего стеклаКнопка открывания двериКнопка открывания лючка бензобакаКнопка регулировки сиденьяКнопка стеклоподъемникаКожух вентилятораКожух защитный сервисного ремняКожух рулевой колонкиКожух топливного бакаКозырек солнцезащитный (внутри)КоленвалКолено глушителяКолесо импульсное коленвалаКоллектор водянойКоллектор впускнойКоллектор выпускнойКоллектор с турбокомпрессором (турбиной)Колодка барабанного тормозаКолодка ручного тормозаКолодки барабанные к-ктКолодки ручного тормоза к-ктКолодки тормозные задние дисковые к-ктКолодки тормозные передние к-ктКолокол (картер сцепления)Колонка рулеваяКолпак декор. легкосплавного дискаКолпак декоративныйКолпачок колёсного болтаКолпачок м/съемный впуск/выпускКолпачок ступицыКольца поршневые к-кт на 1 цилиндрКольца поршневые к-кт на 2 цилиндраКольца поршневые к-кт на 4 цилиндраКольца поршневые к-кт на 5 цилиндровКольца поршневые к-кт на 6 цилиндровКольца поршневые к-кт на 8 цилиндровКольцо (двигатель)Кольцо (трансмиссия)Кольцо беговоеКольцо генератора (коллектора)Кольцо глушителяКольцо датчика ABSКольцо обжимноеКольцо резиновоеКольцо стопорное кулисы КППКольцо стопорное полуоси заднего мостаКольцо стопорное троса АКППКольцо трамблераКольцо уплотнит. водяного каналаКольцо уплотнит. впуск. коллектораКольцо уплотнит. вып. коллектораКольцо уплотнит. кнопки замка багажникаКольцо уплотнит. пальца передн. рессорыКольцо уплотнит. радиатора отопителяКольцо уплотнительноеКольцо уплотнительное (двигатель)Кольцо уплотнительное (тормозная система)Кольцо уплотнительное (трансмиссия)Кольцо уплотнительное коленвалаКольцо уплотнительное КППКольцо уплотнительное насоса ГУРКольцо уплотнительное рулевого механизмаКомбинация приборовКоммутаторКомплект ветровиков (дефлекторы) бокового стеклаКомпрессорКомпрессор подкачки колесКомпрессор системы кондиционированияКонденсаторКонсольКонтакт электрическийКонтактное кольцоКонтактор массыКонтейнер в багажникКорзина сцепленияКоробка отбора мощностиКоробка раздаточнаяКоробка распределительнаяКоромыслоКорпус аккумулятораКорпус блока предохранителейКорпус блока управления двигателемКорпус блока фрикционов АКППКорпус воздушного фильтраКорпус дифференциалаКорпус заднего мостаКорпус заднего фонаряКорпус замка зажиганияКорпус зеркалаКорпус зеркала левогоКорпус зеркала правогоКорпус клапанов АКППКорпус КППКорпус масляного фильтраКорпус механизма переключения передачКорпус моновпрыскаКорпус насоса водяного (помпы)Корпус насоса топливногоКорпус отопителяКорпус переднего мостаКорпус подножки левойКорпус подножки правойКорпус подшипникаКорпус раздаточной коробкиКорпус распределителя зажиганияКорпус редуктораКорпус ручки задней двериКорпус ручки левой наружнойКорпус ручки передней двериКорпус ручки правой наружнойКорпус рычага КППКорпус салонного фильтраКорпус термостатаКорпус топливного фильтраКорпус трипоидаКорпус указателя поворота левыйКорпус указателя поворота правыйКорпус указателя поворотовКорпус фарыКорпус фары левойКорпус фары правойКорпус форсунки омывателя фарыКорпус цилиндра нагрузки турбокомпрессораКран ABSКран защитный 4-х контурныйКран нагрузочныйКран ручного тормозаКран сливной радиатораКран тормозной главныйКран управления тормозами прицепаКран уровня полаКран уровня пола главныйКран уровня пола кабиныКраник отопителяКраник слива топливаКраска для окраски автомобиляКрепление АКБ (корпус/подставка)Крепление аккумулятораКрестовинаКрестовина карданного валаКрестовина кулисы КППКронштейн (п.з.к.)Кронштейн АКПП левыйКронштейн АКПП правыйКронштейн амортизатораКронштейн амортизатора левыйКронштейн амортизатора правыйКронштейн багажникаКронштейн бачка гидроусилителяКронштейн бачка расширительногоКронштейн вакуумного насосаКронштейн вентилятора радиатораКронштейн внутренней ручкиКронштейн воздушного насосаКронштейн воздушного фильтраКронштейн вспомогательных механизмовКронштейн генератораКронштейн гидроусилителяКронштейн глушителяКронштейн датчика ABSКронштейн датчика дождяКронштейн датчика парковкиКронштейн двигателяКронштейн двигателя заднийКронштейн двигателя левыйКронштейн двигателя переднийКронштейн двигателя правыйКронштейн демпфера ролика-натяжителяКронштейн дифференциалаКронштейн заднего бампераКронштейн заднего бампера левыйКронштейн заднего бампера правыйКронштейн заднего рычагаКронштейн задней балкиКронштейн замка капотаКронштейн защиты картераКронштейн зеркалаКронштейн кабиныКронштейн кондиционераКронштейн короба складной крышиКронштейн КППКронштейн КПП левыйКронштейн КПП правыйКронштейн крепления двериКронштейн крепления дефлектора левыйКронштейн крепления дефлектора правыйКронштейн крепления заднего стабилизатораКронштейн крепления задней рессорыКронштейн крепления запасного колесаКронштейн крепления крылаКронштейн крепления педалиКронштейн крепления переднего стабилизатораКронштейн крепления передней рессорыКронштейн крепления топливного бакаКронштейн крепления тормозной камерыКронштейн крепления торсионаКронштейн крепления троса КППКронштейн крепления фарыКронштейн крепления энергоаккумулятораКронштейн крышки бензобакаКронштейн масляного фильтраКронштейн маятникового рычагаКронштейн опорныйКронштейн опоры двигателяКронштейн опоры КППКронштейн осушителяКронштейн педали газаКронштейн педали сцепленияКронштейн переднего бампераКронштейн переднего бампера левыйКронштейн переднего бампера правыйКронштейн переднего рычагаКронштейн переднего сайлентблока переднего рычагаКронштейн передней балкиКронштейн передней панелиКронштейн площадки подушкиКронштейн пневморессорыКронштейн подвесного подшипникаКронштейн подножкиКронштейн промежуточного валаКронштейн радиатораКронштейн реактивной тягиКронштейн редуктораКронштейн решетки радиатора левыйКронштейн решетки радиатора правыйКронштейн роликаКронштейн ролика-натяжителя руч. ремняКронштейн ручкиКронштейн седлаКронштейн солнцезащитного козырькаКронштейн термомуфтыКронштейн ТНВДКронштейн топливного фильтраКронштейн троса газаКронштейн троса ручн. тормозаКронштейн троса сцепленияКронштейн тяги КППКронштейн усилителя заднего бампераКронштейн усилителя заднего бампера левыйКронштейн усилителя заднего бампера правыйКронштейн усилителя переднего бампераКронштейн усилителя переднего бампера левыйКронштейн усилителя переднего бампера правыйКронштейн фар левыйКронштейн фар правыйКронштейн фары противотуманной левойКронштейн фары противотуманной правойКронштейн фонаряКронштейн форсунки омывателя фарыКрыло заднее верхняя частьКрыло заднее задняя частьКрыло заднее левоеКрыло заднее левое задняя частьКрыло заднее левое с панельюКрыло заднее передняя частьКрыло заднее правоеКрыло заднее правое задняя частьКрыло заднее универсальноеКрыло переднее задняя частьКрыло переднее левоеКрыло переднее левое верхняя частьКрыло переднее левое задняя частьКрыло переднее левое передняя частьКрыло переднее левое средняя частьКрыло переднее передняя частьКрыло переднее правоеКрыло переднее правое верхняя частьКрыло переднее правое задняя частьКрыло переднее правое передняя частьКрыло переднее правое средняя частьКрыльчаткаКрышаКрышка (дверца) бардачкаКрышка багажникаКрышка багажного отделенияКрышка блока релеКрышка блока управления двигателемКрышка блока цилиндровКрышка воздушного фильтраКрышка головки блока (клапанная)Крышка двигателя передняяКрышка дифференциалаКрышка катализатораКрышка коленвала задняяКрышка коленвала передняяКрышка корпуса зеркалаКрышка корпуса зеркала левогоКрышка корпуса зеркала правогоКрышка КППКрышка лампы подсветки номераКрышка люкаКрышка маслозаборникаКрышка маслозаливной горловиныКрышка масляного насосаКрышка масляного поддонаКрышка масляного фильтраКрышка моторчика стеклоочистителяКрышка опоры переднего амортизатораКрышка отсека клапановКрышка передней консолиКрышка передней ступицыКрышка петли капотаКрышка плиты двигателяКрышка поводка стеклоочистителяКрышка подушки безопасности (в рулевое колесо)Крышка подушки безопасности (в торпедо)Крышка радиатораКрышка распредвалаКрышка распределителя зажиганияКрышка расширительного бачкаКрышка резьбоваяКрышка рукоятки КППКрышка салонного фильтраКрышка ступицыКрышка термостатаКрышка топливного насосаКрышка топливного фильтраКрышка трамблера + бегунокКрышка фарыКрышка фары левойКрышка фары правойКрышка фары противотуманнойКрышка фары противотуманной левойКрышка фары противотуманной правойКрышка форсунки омывателяКрышка шкворняКрюкКрюк буксировочныйКрючок замка багажникаКрючок капотаКрючок открывания двери заднейКрючок открывания двери задней левойКрючок открывания двери задней правойКрючок открывания двери левойКрючок открывания двери переднейКрючок открывания двери передней левойКрючок открывания двери передней правойКрючок открывания двери правойКрючок солнцезащитного козырькаКузовКузовной элементКулак поворотный заднийКулак поворотный задний левыйКулак поворотный задний правыйКулак поворотный переднийКулак поворотный передний левыйКулак поворотный передний правыйКулиса КППКунгЛампаЛампа ксеноноваяЛампа ксеноновая с блоком (к-кт)Лампа-фараЛента крепления бензобакаЛист рессорный коренной (п.п.к.)Лист рессорный подкоренной (п.п.к.)Лист теплоизоляционныйЛокерЛокер задний левыйЛокер задний правыйЛокер передний левыйЛокер передний левый передняя часть (сапожок)Локер передний правыйЛокер передний правый передняя часть (сапожок)Лонжерон задний левыйЛонжерон задний правыйЛонжерон передний левыйЛонжерон передний правыйЛюкЛюк в сборе механическийЛюк в сборе электрическийЛючок бампераЛючок бензобакаЛючок передней панелиМагистраль обраткиМагнитМагнитолаМасленкаМасло для гидросистемыМасло промывочноеМасло трансмиссионноеМаслозаборникМаслозаливная горловинаМаслоотделительМаслоотражательМаховикМембранаМембрана тормозного цилиндраМеханизм выбора передачМеханизм замка двериМеханизм зеркалаМеханизм изменения длины впускного коллектораМеханизм изменения фаз ГРММеханизм подрулевой для SRS (ленточный)Механизм подрулевой для круиз контроля (ленточный)Механизм подъема двери/крышки багажникаМеханизм подъема запасного колесаМеханизм привода люкаМеханизм регулировки ремня безопасностиМеханизм регулировки сиденьяМеханизм рулевого управленияМеханизм ручной подводки колодокМеханизм ручной подводки левыйМеханизм ручной подводки правыйМикрофонМКПП (механическая коробка переключения передач)Модуль подушки безопасностиМодуляторМолдингМолдинг двериМолдинг заднего бампераМолдинг заднего бампера левыйМолдинг заднего бампера правыйМолдинг заднего бампера центральныйМолдинг заднего крыла левогоМолдинг заднего крыла правогоМолдинг заднего стеклаМолдинг задней двери LRМолдинг задней левой двериМолдинг задней правой двериМолдинг капотаМолдинг крыши левыйМолдинг крыши правыйМолдинг лобового стеклаМолдинг переднего бампераМолдинг переднего бампера левыйМолдинг переднего бампера правыйМолдинг переднего бампера центральныйМолдинг переднего левого крылаМолдинг переднего правого крылаМолдинг передней двери (лев=прав)Молдинг передней левой двериМолдинг передней правой двериМолдинг порогаМолдинг фарыМолдинг фары левойМолдинг фары правойМоновпрыскМост диодныйМост заднийМост задний (к-кт)Мост переднийМотор раздаточной коробкиМоторчик блокировки заднего мостаМоторчик блокировки межосевого дифференциалаМоторчик блокировки переднего мостаМоторчик вентилятораМоторчик заслонки отопителяМоторчик изменения фаз ГРММоторчик корректора фарыМоторчик люкаМоторчик открывания кузовного стеклаМоторчик отопителяМоторчик подножкиМоторчик привода заслонокМоторчик привода круиз контроляМоторчик привода сдвижной двериМоторчик регулировки жесткости подвескиМоторчик регулировки сиденьяМоторчик стеклоочистителя заднийМоторчик стеклоочистителя переднийМоторчик стеклоочистителя фарыМоторчик стеклоподъемникаМоторчик стояночного тормозаМоторчик шаговый кондиционераМуфта (выхл. система)Муфта (дв.)Муфта (транс.)Муфта (эл.)Муфта балансирная карданного валаМуфта блокировки дифференциалаМуфта включения переднего мостаМуфта компрессора кондиционераМуфта подвесного подшипникаМуфта привода ТНВДМуфта рулевого карданаМуфта рычага выжима сцепленияМуфта эластичная карданн. валаМуфта электромагнитнаяНакладка блока управления стеклоподъемникамиНакладка воздушного фильтраНакладка вставки замка двериНакладка двери багажникаНакладка двери заднейНакладка двери задней левойНакладка двери задней правойНакладка двери передней левойНакладка двери передней правойНакладка двери сдвижнойНакладка декоративнаяНакладка дефлектораНакладка заднего бампераНакладка заднего бампера леваяНакладка заднего бампера под номерНакладка заднего бампера праваяНакладка заднего крыла левогоНакладка заднего крыла правогоНакладка зеркалаНакладка зеркала левогоНакладка зеркала правогоНакладка индикатора переключения передачНакладка крепл. рейлинга задняя леваяНакладка крепл. рейлинга задняя праваяНакладка крепл. рейлинга передняя леваяНакладка крепл. рейлинга передняя праваяНакладка крепл. рейлинга средняя леваяНакладка крышки багажникаНакладка лобового стекла леваяНакладка лобового стекла праваяНакладка на дверьНакладка на капотНакладка на крылоНакладка на лючок бензобакаНакладка на молдингНакладка на порог (наружная)Накладка на решеткуНакладка на решетку леваяНакладка на решетку праваяНакладка на решетку радиатораНакладка педали газаНакладка педали сцепленияНакладка педали тормозаНакладка педали тормоза / сцепленияНакладка переднего бампераНакладка переднего бампера леваяНакладка переднего бампера под номерНакладка переднего бампера праваяНакладка переднего бампера центральнаяНакладка переднего крыла левогоНакладка переднего крыла правогоНакладка порога (внутренняя)Накладка ручки внутреннейНакладка ручки наружнойНакладка ручки с замком левой двериНакладка ручки с замком правой двериНакладка сиденьяНакладка стеклаНакладка стекла заднего левогоНакладка стекла заднего правогоНакладка стекла переднего левогоНакладка стекла переднего правогоНакладка стойкиНакладка ступенькиНакладка угла кабины леваяНакладка угла кабины праваяНакладки на колодкиНаконечник главного цилиндра сцепленияНаконечник поперечной тягиНаконечник продольной тягиНаконечник продольной тяги кулисы КППНаконечник резиновыйНаконечник рулевойНаконечник рулевой внутреннийНаконечник рулевой левыйНаконечник рулевой левый внутреннийНаконечник рулевой левый наружныйНаконечник рулевой наружныйНаконечник рулевой правыйНаконечник рулевой правый внутреннийНаконечник рулевой правый наружныйНаконечник свечи зажиганияНаконечник тяги выбора передачНаконечник тяги развалаНаконечник тяги развала наружн.Наконечник тяги уровня полаНакопитель топливныйНаполнитель заднего бампераНаполнитель переднего бампераНаправляющая бампераНаправляющая втулка сцепленияНаправляющая втулка сцепления металлическаяНаправляющая двери сдвижнойНаправляющая жиклераНаправляющая заднего бампераНаправляющая заднего бампера леваяНаправляющая заднего бампера праваяНаправляющая капотаНаправляющая клапана впуск/выпускНаправляющая клапана впускногоНаправляющая клапана выпускногоНаправляющая колодокНаправляющая люкаНаправляющая переднего бампераНаправляющая переднего бампера леваяНаправляющая переднего бампера праваяНаправляющая сиденьяНаправляющая стекла двериНаправляющая стояночного тормозаНаправляющая суппортаНаправляющая суппорта (к-кт)Направляющая шторки багажникаНаправляющая щупаНасадка на глушительНасосНасос (помпа) электрическийНасос (ТНВД) бензиновыйНасос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос водяной (помпа) + к-кт ремня ГРМНасос воздушныйНасос гидравлическийНасос гидравлический активной подвескиНасос гидроусилителяНасос масляныйНасос масляный КППНасос омывателяНасос омывателя фарНасос подкачкиНасос подъема кабиныНасос регулировки подвескиНасос системы AdBlueНасос топливный механическийНасос топливный электрическийНатяжитель ремняНатяжитель цепиНатяжитель цепи (к-кт)НиппельНиппель ресивераНиша запасного колесаОблицовкаОблицовка сиденьяОбойма подвесного подшипникаОбойма подшипникаОбойма штока выбора передачОбтекательОбшивка багажникаОбшивка двери багажникаОбшивка двери задней левойОбшивка двери задней правойОбшивка двери передней левойОбшивка двери передней правойОбшивка двери сдвижнойОбшивка крышки багажникаОбшивка кузова левая (купе)Обшивка кузова правая (купе)Обшивка потолкаОбшивка салонаОбшивка стойкиОбшивки двери к-ктОграничитель двериОграничитель угла поворотаОпора двигателяОпора двигателя внутренняяОпора двигателя задняяОпора двигателя леваяОпора двигателя наружнаяОпора двигателя пер гидравлич.Опора двигателя передняяОпора двигателя праваяОпора заднего амортизатораОпора заднего редуктораОпора заднего сайлентблока балкиОпора задней пружины верхняяОпора интеркулераОпора клапанной крышкиОпора КППОпора КПП задняяОпора КПП леваяОпора КПП передняяОпора КПП праваяОпора кузоваОпора переднего амортизатораОпора переднего амортизатора верхняяОпора переднего амортизатора леваяОпора переднего амортизатора нижняяОпора переднего амортизатора праваяОпора переднего редуктораОпора переднего сайлентблока балкиОпора передней пружины верхняяОпора передней пружины нижняяОпора под домкратОпора рычага КППОпора шаровая верхняя передней подвескиОпора шаровая верхняя подвески задних колесОпора шаровая внутренняяОпора шаровая задней подвескиОпора шаровая левая верхняяОпора шаровая левая нижняяОпора шаровая левая передней подвескиОпора шаровая левая подвески задних колесОпора шаровая наружнаяОпора шаровая нижняя задней подвескиОпора шаровая нижняя передней подвескиОпора шаровая передней подвескиОпора шаровая правая верхняяОпора шаровая правая нижняяОпора шаровая правая передней подвескиОпора шаровая правая подвески задних колесОсушительОсушитель системы кондиционированияОсь балансираОсь коромыселОсь педали сцепленияОтбойникОтбойник заднего амортизатораОтбойник заднего бампераОтбойник задней рессорыОтбойник кабиныОтбойник капотаОтбойник крышки багажникаОтбойник переднего амортизатораОтбойник переднего бампераОтбойник передней рессорыОтбойник передний (кенгурятник)Ответная часть замка багажникаОтветная часть замка двериОтветная часть ремня безопасностиОтопитель в сбореОтопитель дополнительныйОтражатель в бампер задний левыйОтражатель в бампер задний правыйОтражатель в бампер левыйОтражатель в бампер правыйОтражатель заднийОтражатель передний правый у фарыОтражатель фарыОхлаждающий элемент радиатора (соты)ОчистительОчиститель тормозовПалец вилки сцепленияПалец задней рессорыПалец опорныйПалец переднего верхнего рычагаПалец передней рессорыПалец подшипника вилки сцепленияПалец ролика тормозной колодкиПалец сайлентблока задн. стабилизатораПанельПанель боковая задняя леваяПанель боковая задняя праваяПанель боковая средняя леваяПанель боковая средняя праваяПанель в торпедоПанель дефлектора задняя леваяПанель дефлектора задняя праваяПанель заднего бортаПанель задняяПанель передняяПанель приборовПанель управления печкойПарковочный радар/парктроник (к-кт)Патрон габаритного фонаряПатрон лампыПатрон указателя поворотаПатрубокПатрубок воздушного фильтраПатрубок интеркулераПатрубок отопителяПатрубок радиатораПГУПедаль газаПедаль сцепленияПедаль тормозаПенка двери задней левойПенка двери задней правойПенка двери передней левойПенка двери передней правойПепельницаПерегородка салонаПереключательПереключатель люкаПереключатель отопителяПереключатель поворотов подрулевойПереключатель подрулевой в сбореПереключатель подрулевой управления магнитолойПереключатель регулировки зеркалаПереключатель регулировки сиденьяПереключатель света в салонеПереключатель света подрулевойПереключатель света фарПереключатель скоростей подрулевойПереключатель стеклоочистителейПереходник фарыПереходник шланга омывателяПетля двериПетля двери багажникаПетля двери багажника верхняяПетля двери багажника нижняяПетля двери заднейПетля двери задней верхняяПетля двери задней левой верхняяПетля двери задней левой нижняяПетля двери задней нижняяПетля двери задней правой верхняяПетля двери задней правой нижняяПетля двери переднейПетля двери передней левой верхняяПетля двери передней левой нижняяПетля двери передней нижняяПетля двери передней правой верхняяПетля двери передней правой нижняяПетля двери сдвижнойПетля заднего стеклаПетля капотаПетля капота леваяПетля капота праваяПетля крышки багажникаПетля лючка бензобакаПетля решетки радиатораПетля складной крыши леваяПетля складной крыши праваяПетля стеклаПетля угла кабиныПиропатронПиропатрон АКБПланка над фарамиПланка над фарой леваяПланка над фарой праваяПланка натяжения ремня генератораПланка передней консолиПланка под фару леваяПланка под фару праваяПланка под фарыПланка под фонарь леваяПланка под фонарь праваяПланка разводки колодок леваяПланка разводки колодок праваяПланка регулировочная леваяПланка регулировочная праваяПланка стекла двериПланка стеклоочистителяПланка упорная барабанных колодокПластинаПластина маховикаПластина монтажнаяПластина привода ТНВДПластина привода ТНВД (к-кт)Пластины колодокПлата заднего фонаряПлата заднего фонаря левогоПлата заднего фонаря правогоПлата клапанная компрессораПлафон салонныйПлита двигателяПлощадка подушки верхняяПлунжерная параПневморазъем без клапанаПневморазъем с клапаномПоводок стеклоочистителя заднегоПоводок стеклоочистителя переднегоПоводок стеклоочистителя передний левыйПоводок стеклоочистителя передний правыйПоводок стеклоочистителя фарыПовторитель в бамперПовторитель в зеркалоПовторитель на крылоПовторитель на крыло белыйПовторитель на крыло желтыйПовторитель на крыло левыйПовторитель на крыло левый белыйПовторитель на крыло левый желтыйПовторитель на крыло правыйПовторитель на крыло правый белыйПовторитель на крыло правый желтыйПовторитель поворота белыйПовторитель поворота желтыйПодвес глушителяПодвес глушителя (к-кт)Подголовник сиденьяПоддон АКПППоддон багажного отделенияПоддон масляный двигателяПоддон МКПППоддон-вставка в кузовПодкрылокПодлокотникПодножкаПодогрев осушителяПодогрев сиденьяПодрамникПодушка (опора эластичная)Подушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности в дверьПодушка безопасности в рулевое колесоПодушка безопасности левой передней стойкиПодушка безопасности нижняя (для колен)Подушка безопасности пассажирская (в торпедо)Подушка безопасности правой передней стойкиПодушка воздушного фильтраПодушка глушителяПодушка под карбюраторПодушка под моновпрыскПодушка радиатораПодушка сиденьяПодшипник балансирного валаПодшипник ведущего валаПодшипник вилки сцепленияПодшипник выжимнойПодшипник выжимной совмещ. с цилиндром сцепл.Подшипник генератораПодшипник дифференциалаПодшипник задней балкиПодшипник задней балки наружныйПодшипник задней ступицыПодшипник задней ступицы внутреннийПодшипник задней ступицы левыйПодшипник задней ступицы наружныйПодшипник задней ступицы правыйПодшипник коленвала заднийПодшипник компрессора кондиционераПодшипник КПППодшипник кулакаПодшипник маховикаПодшипник натяжителя руч. ремняПодшипник опорныйПодшипник опорный коленвалаПодшипник опоры заднего амортизатораПодшипник опоры переднего амортизатораПодшипник первичного валаПодшипник передней ступицыПодшипник передней ступицы левыйПодшипник передней ступицы наружныйПодшипник передней ступицы правыйПодшипник поворотного кулакаПодшипник поворотного кулака (к-кт)Подшипник подвеснойПодшипник подвесной (к-кт)Подшипник полуосиПодшипник полуоси заднего мостаПодшипник промежуточного валаПодшипник промежуточный задней балкиПодшипник пыльника полуосиПодшипник рулевого механизмаПодшипник рулевой колонкиПодшипник стартера (передний)Подшипник ступицыПодшипник ступицы (к-кт)Подшипник ступицы внутренийПодшипник ступицы наружныйПодшипник термомуфты в сбореПодшипник торсиона кабиныПодшипник хвостовика редуктораПодшипник шкворняПодшипник штока вилки переключения передачПодшипники задней ступицы (к-кт на ось)Подшипники передней ступицы (к-кт на ось)Покрытие напольное (ковролин)Ползун сиденьяПолзун стеклоподъемникаПолуось (привод в сборе)Полуось задняяПолуось задняя леваяПолуось задняя праваяПолуось передняяПолуось передняя леваяПолуось передняя праваяПолуось промежуточная (привод)Полуось промежуточная с вн. ШРУСомПолурессораПорог левыйПорог правыйПорог со стойкой левыйПорог со стойкой правыйПороги декоративныеПоршеньПоршень заднего суппортаПоршень переднего суппортаПоршень с гильзой (к-кт)Поршень с шатуномПоршень суппортаПостель коленвалаПостель распредвалаПостель рокеровПотенциометр дроссельной заслонкиПредохранительПрибор давления маслаПрибор температуры двигателяПрибор уровня топливаПривод вакуумного насосаПривод спидометраПривод стеклоочистителяПривод ТНВДПривод управления сцеплениемПриемная труба глушителяПриемник транспондераПровод высокого напряженияПровод перекиднойПровод стартераПровода высокого напряж. к-ктПроводка (коса)ПрокладкаПрокладка (двигатель)Прокладка (кузов внутри)Прокладка (кузов наружные)Прокладка (п.з.к.)Прокладка (тормозная)Прокладка (трансмиссия)Прокладка VanosПрокладка вакуумного насосаПрокладка внутренняя клапанной крышкиПрокладка воздушного фильтраПрокладка впускного коллектораПрокладка выпускного коллектораПрокладка глушителяПрокладка головки блокаПрокладка датчикаПрокладка задней крышки двигателяПрокладка задней крышки к/валаПрокладка канала охлаждающей жидкостиПрокладка карбюратораПрокладка клапана вентиляции картерных газовПрокладка клапанной крышкиПрокладка компрессораПрокладка корпуса дроссельной заслонкиПрокладка корпуса масляного фильтраПрокладка КПППрокладка крышки масл. горловиныПрокладка крышки трамблёраПрокладка лючкаПрокладка маслозаливной горловиныПрокладка масляного насосаПрокладка масляного поддонаПрокладка масляного радиатораПрокладка масляного фильтраПрокладка передней крышки двигателяПрокладка под пружинуПрокладка поддона АКПППрокладка помпыПрокладка приемной трубы глушителяПрокладка пробки масляного поддонаПрокладка рессоры межлистоваяПрокладка ручки двериПрокладка сапунаПрокладка свечного каналаПрокладка термостатаПрокладка ТНВДПрокладка топливного насосаПрокладка турбины/коллектораПрокладка турбокомпрессора (турбины)Прокладка фильтра АКПППрокладка фланца системы охлажденияПрокладка форсункиПроставка под заднюю пружинуПроставка под переднюю пружинуПротивовес (амортизатор динамический)Пружина (рулевое управление)Пружина (тормозная)Пружина (трансмиссия)Пружина вертик. креплен. задних колодокПружина возвратная педали газаПружина возвратная тормозных колодокПружина заднего суппортаПружина задняяПружина задняя леваяПружина задняя праваяПружина кабиныПружина клапанаПружина лючка бензобакаПружина педали сцепленияПружина переднего суппортаПружина передняяПружина передняя леваяПружина передняя праваяПружина ролика-натяжителяПружина стояночного тормозаПружина тормозной камерыПылесосПыльник внут ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/лев ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/прав ШРУСа (к-кт)Пыльник двигателяПыльник двигателя боковой левыйПыльник двигателя боковой правыйПыльник двигателя нижний левыйПыльник двигателя нижний правыйПыльник двигателя центральныйПыльник задн. ШРУСа (к-кт)Пыльник заднего амортизатораПыльник карданного валаПыльник кулисы КПППыльник нар/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник наруж ШРУСа (к-кт)Пыльник пальца разведения колодокПыльник передн. ШРУСа (к-кт)Пыльник переднего амортизатораПыльник рулевой рейкиПыльник рулевой тяги (к-кт)Пыльник с отбойником к-ктПыльник с отбойником к-кт на 1 задней подвескиПыльник с отбойником к-кт на 1 передней подвескиПыльник стеклоочистителяПыльник суппортаПыльник тормозного барабанаПыльник тормозного дискаПыльник торсионаПыльник троса газаПыльник тяги c г/у (к-кт)Пыльник тяги с г/уПыльник фарыПыльник шаровой опорыПыльник ШРУСаПыльник ШРУСа (к-кт)Пыльник ШРУСа внутр. заднПыльник ШРУСа внутр. перПыльник ШРУСа наружн. заднПыльник ШРУСа наружного перР/к арки колесаР/к компрессораР/к кулисы КППР/к муфтыР/К редуктора (Главная пара)Р/к рукоятки рычага КППР/к рулевой колонкиР/к фаркопаРабочий цилиндр подъема кабиныРадар круиз контроляРадиатор (маслоохладитель) АКППРадиатор гидроусилителяРадиатор дополнительный системы охлажденияРадиатор кондиционера (конденсер)Радиатор масляныйРадиатор основнойРадиатор отопителяРадиатор системы EGRРадиатор топливныйРазъемРамаРамкаРамка воздушного фильтраРамка двериРамка для противотуманных фарРамка зеркалаРамка зеркала левогоРамка зеркала правогоРамка лобового стеклаРамка плафона салонногоРамка противотуманной фары левойРамка противотуманной фары правойРамка радиатораРамка решетки в бамперРамка решетки радиатораРамка салонного фильтраРамка указателя поворота леваяРамка указателя поворота праваяРамка фары левойРамка фары правойРамка фонаряРампа (кассета) катушек зажиганияРаспредвалРаспредвал (в сборе)Распредвал впускнойРаспредвал выпускнойРаспределитель зажиганияРаспределитель тормозных силРаспылитель дизельной форсункиРастяжка столбовРасходомер воздуха (массметр)Регулировочный рычагРегулировочный рычаг левыйРегулировочный рычаг правыйРегулятор вакуумныйРегулятор давленияРегулятор давления компрессораРегулятор давления топливаРегулятор давления тормозной системыРегулятор дроссельной заслонкиРегулятор зеркалаРегулятор отопителя механическийРегулятор прогреваРегулятор холостого ходаРедуктор заднего мостаРедуктор переднего мостаРедуктор рулевойРезинка крепленияРезинка подвеса глушителяРезисторРезистор отопителяРезонаторРезонатор воздушного фильтраРейка рулеваяРейка топливная (рампа)Рейлинг левый (планка на крышу)Рейлинг правый (планка на крышу)Рейлинги к-кт (планки на крышу)РелеРеле втягивающееРеле выносное стартераРеле КППРеле обогрева форсунок лобового стеклаРеле отопителяРеле пневморессорыРеле поворотовРеле света фарРеле свечей накалаРеле стеклоочистителейРеле топливного насосаРеле электробензонасосаРеле-регулятор напряженияРеменьРемень балансирного валаРемень безопасностиРемень безопасности с пиропатрономРемень ГРМРемень клиновыйРемень промежуточного валаРемень ручейковыйРемень ТНВДРеостатРеостат педали газаРесивер воздушныйРессора задняяРессора кабины передняяРессора передняяРессора поперечнаяРешетка в бамперРешетка в бампер леваяРешетка в бампер праваяРешетка в бампер центральнаяРешетка в капотРешетка в юбкуРешетка вентиляционнаяРешетка динамикаРешетка на противотуманную фаруРешетка на фаруРешетка радиатораРешетка радиатора леваяРешетка радиатора праваяРешетка радиатора центральнаяРешетка стеклооч. (планка под лобовое стекло)Розетка фаркопа в комплекте с проводамиРокерРокер впуск.Рокер выпуск.Ролик двери сдвижнойРолик двери сдвижной верхнийРолик двери сдвижной нижнийРолик двери сдвижной среднийРолик дополнительный ремня ГРМРолик дополнительный руч. ремняРолик клинового ремня с кронштейномРолик подшипникаРолик руч.ремня с кронштейномРолик тормозной колодкиРолик-натяжительРолик-натяжитель балансировочного валаРолик-натяжитель клинового ремняРолик-натяжитель ремня ГРМРолик-натяжитель ручейкового ремняРукоятка кулисы КППРулевое колесо без AIR BAGРулевое колесо для AIR BAG (без AIR BAG)Рулевое колесо с AIR BAGРучкаРучка бардачкаРучка внутренняя потолочнаяРучка двери багажника наружнаяРучка двери багажника наружная леваяРучка двери багажника наружная праваяРучка двери внутренняяРучка двери внутренняя леваяРучка двери внутренняя праваяРучка двери задней внутренняяРучка двери задней внутренняя леваяРучка двери задней внутренняя праваяРучка двери задней наружнаяРучка двери задней наружная леваяРучка двери задней наружная праваяРучка двери наружнаяРучка двери наружная леваяРучка двери наружная праваяРучка двери передней внутренняяРучка двери передней внутренняя леваяРучка двери передней внутренняя праваяРучка двери передней наружнаяРучка двери передней наружная леваяРучка двери передней наружная праваяРучка двери сдвижной внутренняяРучка двери сдвижной внутренняя леваяРучка двери сдвижной внутренняя праваяРучка двери сдвижной наружнаяРучка двери сдвижной наружная леваяРучка двери сдвижной наружная праваяРучка открывания багажникаРучка открывания капотаРучка открывания лючка бензобакаРучка передняя/задняяРучка регулировки зеркалаРучка решетки радиатораРучка сиденьяРучка стеклоподъемникаРучка управления оборотами двигателяРычагРычаг выжима обратн. сцепленияРычаг заднийРычаг задний верхнийРычаг задний верхний левыйРычаг задний верхний правыйРычаг задний левыйРычаг задний нижнийРычаг задний нижний левыйРычаг задний нижний левый заднийРычаг задний нижний левый переднийРычаг задний нижний правыйРычаг задний нижний правый заднийРычаг задний нижний правый переднийРычаг задний поперечныйРычаг задний поперечный левыйРычаг задний поперечный правыйРычаг задний правыйРычаг задний продольныйРычаг задний продольный левыйРычаг задний продольный правыйРычаг маятниковыйРычаг передней подвески (к-кт)Рычаг переднийРычаг передний верхнийРычаг передний верхний левыйРычаг передний верхний левый заднийРычаг передний верхний левый переднийРычаг передний верхний правыйРычаг передний верхний правый заднийРычаг передний верхний правый переднийРычаг передний левыйРычаг передний левый заднийРычаг передний левый переднийРычаг передний нижнийРычаг передний нижний заднийРычаг передний нижний левыйРычаг передний нижний левый заднийРычаг передний нижний левый переднийРычаг передний нижний правыйРычаг передний нижний правый заднийРычаг передний нижний правый переднийРычаг передний правыйРычаг передний правый заднийРычаг передний правый переднийРычаг передний средний левыйРычаг переключения передачРычаг стояночного тормозаСажевый фильтрСайлентблокСайлентблок V-образной тягиСайлентблок амортизатораСайлентблок балансираСайлентблок балки заднийСайлентблок балки задний левыйСайлентблок балки задний правыйСайлентблок балки переднийСайлентблок верхнего рычагаСайлентблок верхнего рычага (к-кт)Сайлентблок верхнего рычага заднийСайлентблок верхнего рычага переднийСайлентблок дифференциалаСайлентблок заднего амортизатора верхнийСайлентблок заднего амортизатора нижнийСайлентблок заднего верхнего рычагаСайлентблок заднего дифференциалаСайлентблок заднего нижнего рычагаСайлентблок заднего поворотного кулакаСайлентблок заднего попер. рычагаСайлентблок заднего прод. рычага передн.Сайлентблок заднего продольного рычагаСайлентблок заднего рычагаСайлентблок заднего рычага (к-кт)Сайлентблок заднего рычага внутреннийСайлентблок заднего рычага заднийСайлентблок заднего рычага наружныйСайлентблок заднего рычага переднийСайлентблок задней балкиСайлентблок задней балки заднийСайлентблок задней балки левыйСайлентблок задней балки наружныйСайлентблок задней балки переднийСайлентблок задней балки правыйСайлентблок задней поперечной тягиСайлентблок задней реактивной тягиСайлентблок задней рессорыСайлентблок заднийСайлентблок компенс. тяги переднийСайлентблок крепления кабиныСайлентблок кулисы КППСайлентблок левого рычага заднийСайлентблок левого рычага переднийСайлентблок наружного рычага (к-кт)Сайлентблок наружные (к-кт)Сайлентблок нижнего рычагаСайлентблок нижнего рычага заднийСайлентблок нижнего рычага переднийСайлентблок нижнего рычага передний внутреннийСайлентблок нижнего рычага передний наружныйСайлентблок опоры двигателяСайлентблок пер. рычага передний горизонтальныйСайлентблок переднего амортизатора верхнийСайлентблок переднего амортизатора нижнийСайлентблок переднего рычагаСайлентблок переднего рычага (к-кт)Сайлентблок переднего рычага внутреннийСайлентблок переднего рычага заднийСайлентблок переднего рычага задний (к-кт)Сайлентблок переднего рычага задний вертикальныйСайлентблок переднего рычага задний левыйСайлентблок переднего рычага задний правыйСайлентблок переднего рычага наружныйСайлентблок переднего рычага переднийСайлентблок переднего рычага передний (к-кт)Сайлентблок передней балкиСайлентблок передней балки (к-кт)Сайлентблок передней поперечной тягиСайлентблок передней растяжкиСайлентблок передней растяжки (к-кт)Сайлентблок передней реактивной тягиСайлентблок передней рессорыСайлентблок подвески кабиныСайлентблок поперечной тяги внутреннийСайлентблок поперечной тяги наружныйСайлентблок правого рычага заднийСайлентблок правого рычага переднийСайлентблок продольной тяги задний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги задний (п.п.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.п.к.)Сайлентблок редуктораСайлентблок редуктора заднийСайлентблок рулевой рейкиСайлентблок торсиона переднегоСайлентблок тягиСалон в сбореСальник АКППСальник дифференциалаСальник дифференциала левыйСальник дифференциала правыйСальник заднего мостаСальник задней ступицыСальник карданаСальник коленвалаСальник коленвала заднийСальник коленвала переднийСальник масляного насосаСальник маятникового рычагаСальник МКППСальник первичного вала КППСальник переднего мостаСальник передней ступицыСальник полуоси заднего мостаСальник полуоси переднего мостаСальник привода ТНВДСальник промежуточного валаСальник раздаткиСальник распредвала заднийСальник распредвала переднийСальник редуктораСальник рулевого механизмаСальник рулевого редуктораСальник ступицыСальник ступицы подвесной балкиСальник ТНВДСальник трамблераСальник хвостовика КППСальник хвостовика редуктораСальник шестерни привода спидометраСальник штока КППСапунСвеча зажиганияСвеча накаливанияСедло клапанаСекретки колеса к-тСектор сцепленияСелектор КППСепараторСерводвигатель рулевой рейкиСерьга задней рессорыСерьга передней рессорыСигнал звуковойСигнализацияСиденье переднее левоеСиденье переднее левое двойноеСиденье переднее левое одиночноеСиденье переднее правоеСиденье переднее правое двойноеСиденье переднее правое одиночноеСиденье салонноеСиденье салонное двойноеСиденье салонное одиночноеСиденье салонное тройноеСирена сигнализации (штатной)Система подогрева топливаСкоба глушителяСкоба крепежная (п.з.к.)Скоба крепежная (п.п.к.)Скоба крепления тормозных колодокСкоба суппорта заднегоСкоба суппорта заднего левогоСкоба суппорта заднего правогоСкоба суппорта переднегоСкоба суппорта переднего левогоСкоба суппорта переднего правогоСкоба трубок ТНВДСоединитель пластиковый универсальныйСоединитель троса стояночногоСоленоидСоленоид КППСошка поворотного кулака леваяСошка поворотного кулака праваяСошка рулевого механизмаСпидометрСпойлерСпойлер (дефлектор) багажникаСпойлер заднего бампераСпойлер кабиныСпойлер нижнийСпойлер переднего бампераСпойлер переднего бампера левыйСпойлер переднего бампера правыйСпойлер стеклоочистителяСтабилизатор заднийСтабилизатор переднийСтакан воздушной подушкиСтакан вставки заднего левого амортизатораСтакан дизельной форсункиСтакан сепаратораСтанина дифференциалаСтартерСтекло боковоеСтекло габаритаСтекло двери багажникаСтекло двери задней левойСтекло двери задней левой (форточка)Стекло двери задней правойСтекло двери задней правой (форточка)Стекло двери переднейСтекло двери передней левойСтекло двери передней левой (форточка)Стекло двери передней правойСтекло двери передней правой (форточка)Стекло двери сдвижнойСтекло заднего фонаряСтекло заднего фонаря левоеСтекло заднего фонаря правоеСтекло заднееСтекло зеркалаСтекло зеркала механическогоСтекло зеркала механического левогоСтекло зеркала механического правогоСтекло зеркала электрическогоСтекло зеркала электрического левогоСтекло зеркала электрического правогоСтекло крышиСтекло кузовное глухое левоеСтекло кузовное глухое правоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) левоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) правоеСтекло лобовое (ветровое)Стекло люкаСтекло неподвижное левое (пакета)Стекло панели приборовСтекло плафона салонногоСтекло фарыСтекло фары ближнего светаСтекло фары ближнего света левойСтекло фары ближнего света правойСтекло фары дальнего света правойСтекло фары левойСтекло фары правойСтекло фары противотуманнойСтекло фары противотуманной левойСтекло фары противотуманной правойСтекло фонаря подсветки номераСтеклоподъемник механ. заднийСтеклоподъемник механ. задний левыйСтеклоподъемник механ. задний правыйСтеклоподъемник механ. переднийСтеклоподъемник механ. передний левыйСтеклоподъемник механ. передний правыйСтеклоподъемник электр. заднийСтеклоподъемник электр. задний левыйСтеклоподъемник электр. задний правыйСтеклоподъемник электр. переднийСтеклоподъемник электр. передний левыйСтеклоподъемник электр. передний правыйСтойка (стакан) амортизатора переднегоСтойка амортизатора заднего левогоСтойка амортизатора заднего правогоСтойка амортизатора переднего левогоСтойка амортизатора переднего правогоСтойка заднего стабилизатораСтойка заднего стабилизатора леваяСтойка заднего стабилизатора праваяСтойка переднего стабилизатораСтойка переднего стабилизатора леваяСтойка переднего стабилизатора праваяСтойка передней двериСтойки заднего стабилизатора (к-кт)Стопор датчика / заглушкиСтопор лыжиСтопор лючка бензобакаСтопор троса газаСтремянка задней рессорыСтремянка передней рессорыСтупица задняяСтупица коленвалаСтупица передняяСтупица передняя/задняяСтяжная лентаСуппорт тормознойСуппорт тормозной заднийСуппорт тормозной задний левыйСуппорт тормозной задний правыйСуппорт тормозной левыйСуппорт тормозной переднийСуппорт тормозной передний левыйСуппорт тормозной передний правыйСуппорт тормозной правыйСцепное устройство (седло)Сцепное устройство (Фаркоп)ТеплообменникТермоклапанТермокожухТермомуфтаТермосТермостатТермостат карбюратораТНВДТННДТолкатель клапана гидравлическийТолкатель клапана механическийТопливозаборникТорпедоТорсионТорсион багажникаТорсион задний левыйТорсион задний правыйТорсион кабиныТраверса рамы поперечнаяТрапеция рулеваяТрапеция стеклоочистителейТрещотка тормознаяТрипоидТройник (пневматика)Тройник (тормозная)Тройник вентиляции картерных газовТройник омывателя стеколТройник омывателя фарТройник системы охлажденияТройник топливныйТросТрос выбора передачТрос газаТрос замка зажиганияТрос КППТрос круиз контроляТрос люкаТрос лючка бензобакаТрос открывания багажникаТрос открывания двериТрос открывания двери сдвижнойТрос открывания задней двериТрос открывания капотаТрос открывания передней двериТрос открывания передней левой двериТрос открывания передней правой двериТрос отопителяТрос регулировки сиденьяТрос регулятора дроссельной заслонкиТрос ручного газаТрос спидометраТрос стеклоподъемникаТрос стояночного тормозаТрос стояночного тормоза левыйТрос стояночного тормоза переднийТрос стояночного тормоза правыйТрос стояночного тормоза центральныйТрос сцепленияТросик заслонки вентиляции салонаТросик ручн. управл. оборотами двигателяТруба глушителяТруба соединительнаяТрубка вакуумнаяТрубка вентиляционнаяТрубка гидравлическаяТрубка гидроусилителяТрубка заднего амортизатораТрубка картерных газовТрубка кондиционераТрубка маслянаяТрубка масляного радиатораТрубка масляного щупаТрубка меднаяТрубка омывателяТрубка отопителяТрубка охлажд. жидкости металлическаяТрубка радиатораТрубка системы охлажденияТрубка системы охлаждения АКППТрубка системы рециркуляции (EGR)Трубка ТНВДТрубка топливнаяТрубка тормознаяТрубка турбокомпрессора (турбины)Трубка цилиндра сцепленияТрубопровод топливного бакаТурбокомпрессор (турбина)ТягаТяга АКППТяга акселератораТяга выбора передачТяга датчика клиренсаТяга заднего мостаТяга заднего моста верхняяТяга задняя верхняяТяга задняя верхняя леваяТяга задняя верхняя передняяТяга задняя верхняя праваяТяга задняя нижняяТяга задняя нижняя леваяТяга задняя нижняя праваяТяга задняя поперечнаяТяга задняя поперечная леваяТяга задняя поперечная праваяТяга задняя продольнаяТяга задняя продольная леваяТяга задняя продольная праваяТяга замкаТяга замка багажникаТяга замка капотаТяга корректора клиренсаТяга крана уровня полаТяга кулисы КППТяга от ручки к замкуТяга переднего мостаТяга переднего рычагаТяга передняя продольнаяТяга реактивнаяТяга реактивная V-образнаяТяга регулировки дорожного просвета (п.з.к.)Тяга регулировки дорожного просвета (п.п.к.)Тяга регулировки развалаТяга регулировки развала леваяТяга регулировки развала праваяТяга рулеваяТяга рулевая в сбореТяга рулевая леваяТяга рулевая левая без г/уТяга рулевая левая в сбореТяга рулевая левая с г/уТяга рулевая поперечнаяТяга рулевая праваяТяга рулевая правая без г/уТяга рулевая правая в сбореТяга рулевая продольнаяТяга рулевая средняяТяга с шаровым пальцемТяга стартераТяга стояночного тормозаТяга трапеции стеклоочистителяТяга трапеции стеклоочистителя леваяТяга трапеции стеклоочистителя праваяТяга трапеции стеклоочистителя промежуточнаяУгол бампера левыйУгол бампера правыйУгол кабины левыйУгол кабины правыйУгол кузова задний левыйУгол кузова задний правыйУзел щеточный стартераУказатель поворотаУказатель поворота белыйУказатель поворота в бампер левыйУказатель поворота в бампер левый белыйУказатель поворота в бампер левый желтыйУказатель поворота в бампер правыйУказатель поворота в бампер правый белыйУказатель поворота в бампер правый желтыйУказатель поворота желтыйУказатель поворота левыйУказатель поворота левый белыйУказатель поворота левый желтыйУказатель поворота левый тонированныйУказатель поворота правыйУказатель поворота правый белыйУказатель поворота правый желтыйУказатель поворота правый тонированныйУплотнитель (внутри)Уплотнитель багажникаУплотнитель двериУплотнитель заднего стеклаУплотнитель капотаУплотнитель лобового стеклаУплотнитель люкаУплотнитель подшипника полуосиУплотнитель расширителя задней колесной аркиУплотнитель стекла двериУплотнитель фарыУплотнитель форточки левойУплотнитель форточки правойУплотнительная втулка инж. форсункиУпор отбойникаУсилительУсилитель акустической системыУсилитель двериУсилитель заднего бампераУсилитель капотаУсилитель крылаУсилитель крышиУсилитель переднего бампераУсилитель полаУсилитель порогаУсилитель сцепления вакуумныйУсилитель тормозов вакуумныйУсилитель тормозов гидравлическийУсилитель торпедоУспокоительУстройство приводноеФараФара ближнего света леваяФара ближнего света праваяФара дальнего светаФара дальнего света леваяФара дальнего света праваяФара дневного света левая (ходовые огни)Фара дневного света правая (ходовые огни)Фара леваяФара праваяФара противотуманнаяФара противотуманная леваяФара противотуманная праваяФары дневного света (ходовые огни)Фиксатор замка двериФиксатор крюка капотаФиксатор подставки капотаФиксатор троса КППФильтр АКППФильтр вентиляции топливного бакаФильтр воздушныйФильтр г/у руляФильтр компрессораФильтр масляныйФильтр МКППФильтр охлаждающей жидкостиФильтр очистки карт. газовФильтр пневматической системыФильтр ретардыФильтр салонаФильтр сепаратораФильтр сетчатыйФильтр топливныйФланецФланец / тройникФланец вент. картер. газовФланец двигателя системы охлажденияФланец дифференциалаФланец заднего редуктораФланец КППФланец ступицыФланец топливного насосаФонарь заднийФонарь задний (стоп сигнал)Фонарь задний в бамперФонарь задний в бампер левыйФонарь задний в бампер правыйФонарь задний внутренний левыйФонарь задний внутренний правыйФонарь задний левыйФонарь задний наружный левыйФонарь задний наружный правыйФонарь задний правыйФонарь задний противотуманныйФонарь задний противотуманный левыйФонарь задний противотуманный правыйФонарь подсветки номераФоркамераФорсунка AdBlueФорсунка дизельная механическаяФорсунка дизельная электрическаяФорсунка инжекторная механическаяФорсунка инжекторная электрическаяФорсунка маслянаяФорсунка моновпрыскаФорсунка омывателя зад стеклаФорсунка омывателя лобового стеклаФорсунка омывателя фарыФорсунка системы EGRХвостовик переднего карданаЦапфа (п.з.к.)Цапфа (п.п.к.)Цапфа леваяЦапфа праваяЦентрифугаЦепь ГРМЦепь масляного насосаЦепь привода балансирных валовЦепь раздаткиЦепь распредваловЦилиндр горного тормозаЦилиндр контрольныйЦилиндр нагрузки турбокомпрессораЦилиндр омывателя фарыЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормознойЦилиндр тормозной главныйЦилиндр тормозной заднийЦилиндр тормозной левыйЦилиндр тормозной правыйШарнир рулевого карданаШарнир трапеции стеклоочистителя лев.Шарнир трапеции стеклоочистителя прав.Шарнир шаровыйШатунШестеренка привода спидометраШестерня (шкив) распредвалаШестерня 5-ой передачиШестерня ГРМ промежуточнаяШестерня коленвалаШестерня компрессораШестерня привода масляного насосаШестерня привода насоса г/уШестерня привода ТНВДШестерня промежуточного валаШестерня цепи ГРМШинаШины к-ктШкивШкив водяного насоса (помпы)Шкив генератораШкив коленвалаШкив кондиционераШкив насоса гидроусилителяШкив ремня воздушной помпыШкив термомуфтыШкив ТНВДШлангШланг вакуумного усилителя тормозаШланг вентиляции картер. газовШланг воздушныйШланг высокого давленияШланг гидр. привода сцепленияШланг гидроусилителяШланг главного цилиндра сцепленияШланг компрессораШланг кондиционераШланг КППШланг низкого давленияШланг обраткиШланг омывателяШланг отопителяШланг охлаждения генератораШланг перекиднойШланг подачи маслаШланг рабочего цилиндра сцепленияШланг системы охлажденияШланг смазки выжимного подшипникаШланг топливныйШланг тормознойШланг тормозной заднийШланг тормозной задний левыйШланг тормозной задний правыйШланг тормозной переднийШланг тормозной передний левыйШланг тормозной передний правыйШланг турбокомпрессора (турбины)ШлепанцыШпилька колесаШплинтШРУСШРУС внутренний заднийШРУС внутренний переднийШРУС карданного валаШРУС наружный заднийШРУС наружный переднийШРУС наружный с полуосьюШРУС наружный/внутренний заднийШтанга крепления трапеции стеклоочистителейШтанга толкателяШтифт накалаШток выжима сцепленияШток раб. цил. подвесного мостаШторка багажникаШторка солнцезащитнаяШтуцер подкачки колесаШтуцер прокачки тормозовШтуцер тормозной трубкиШумоизоляция капотаЩетка стеклоочистителяЩеткиЩетки стеклоочистителя (к-кт)Щетки стеклоочистителя фарЩит опорный заднийЩит опорный задний левыйЩит опорный задний правыйЩит опорный переднийЩит опорный передний левыйЩит опорный передний правыйЩиток бардачкаЩиток фарыЩиток фонаряЩуп масляныйЩуп масляный в АКППЭжекционный насос вакуумныйЭкран тепловойЭлемент крыла левыйЭлемент крыла правыйЭлемент нагревательныйЭлемент передней панелиЭмблемаЭмблема на крышку багажникаЭнергоаккумуляторЮбка задняяЮбка передняяЯщик передней консоли

Марка AcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengFAWFiatFordFord AmericaGAZGeelyGenesisGMGreat WallHafeiHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLifanLuxGenMaseratiMaybachMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPiaggioPorscheRavonRenaultRolls-RoyceRoverSAABScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTAGAZTeslaToyotaUAZVAZVolvoVWZAZZotye

Модель 100NX200SX300ZX350ZAlmeraAltimaArmadaBluebirdCubeElgrandGT-RInterstarJukeKing CabLaurelMaximaMicraMuranoNavaraNoteNP300NV200PathfinderPatrolPixoPrairiePrimastarPrimeraQashqaiQuestSentraSerenaSkylineStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTitanUrvanVanetteXTerraX-Trail

Поколение Teana J31 2003-2008Teana J32 2008-2013Teana L33 2014>

Узнайте цену на эту работу у оператора

Свяжитесь с нами для уточнения дополнительных параметров

Напишите в мессенджеры

Или закажите обратный звонок

Статистика Euroauto

Стоимость данной детали

Замена данной детали

• На новые — 8 219
• На б/у — 13

Отремонтировано

×

Заявка на запись в СТО

Закрыть Записаться

×

Заявка на запись в СТО

Спасибо за заявку на запись!

В ближайшее время с вами
свяжется администратор
для согласования условий.

Закрыть

×

Заявка на запись в СТО

× Закрыть СТО Euroauto на карте

Закрыть

Когда менять цепь ГРМ FOLZ Tiguan 1. Ременная передача с компрессором для установки климата

Сегодня в Москве хорошая погода, радуется, можно гулять и гулять на солнышке, а мы с слесарем Алексеем заменяем цепь ГРМ на Volkswagen Tiguan. Владельцу не понравился звук цепи в работающем двигателе, диагностика двигателя Фольксваген Тигуан показала, что его нужно менять. В общем, соблюдается такая тенденция, что ремни делают столько же и цепочку, а то и длиннее.Постараемся разобраться в этом позже, а теперь по делу.

Dany:

• Автомобиль: Volkswagen Tiguan
• Год выпуска: 2012
• Год выпуска: 2012
• Двигатель: Cava (1,4 литра, 1390 кубометров. См. 150 л.с.)
• Характеристики DVS: 4 клапана на цилиндр, непосредственный впрыск, турбокомпрессор
• Трансмиссия: LJV (MCPP, 6 ступеней, модификация 0A6)
• Presellutive PPP Robot DSG: №
• Пробег: 70570 километров

тигуан все этапы диагностики пройдены, можно поменять цепь.Откручиваем соответствующее колесо, это нас беспокоит и мы начинаем избавляться от воздушного фильтра, охлаждающей жидкости, шлангов с жидкостью, датчиков и жгутов проводов.

Разочароваем двигатель Volkswagen Tiguan объемом 1,4 л в траверсе. Уход инженеры VAG постарались, при такой площади двигатель выдает 150 лошадиных сил, что всего на 20 лошадей меньше, чем у двустороннего старшего товарища.

Замена цепи привода ГРМ на Volkswagen Tiguan предусматривает снятие опоры, кронштейна кронштейна и шкива коленчатого вала.Все, что вас беспокоит - в сторону.

Снимите крышки, заменив цепь привода ГРМ на Volkswagen Tiguan, приближающемся к экватору.

Теперь настала очередь народа Campus Carfts. Вооружившись специальным инструментом, VAG точно так же ухаживает за авто и снимает его. Также в сторону натяжителя цепи масляного насоса. Болты работают на пределе, откручиваются - сказал, разовый метат - нормальная тенденция для Volkswagen.

Вот мы видим, что такое зрелище снимает крышку крышки ГРМ Фольксваген Тигуан.

Осторожно вытащите звенящую цепь привода ГРМ Volkswagen Tiguan, затем снимите саму цепь.

Вот нас ждет набор от Концерна Ваг. Хозяин правильно сделал выбор в пользу подлинных принадлежностей. «Здоровье» двигателя нужно поддерживать и не рисковать.Цепь ГРМ имеет номер, натяжитель и собирается нехотя по отдельности, можно взять комплект.

Новая цепь ГРМ Volkswagen Tiguan по дизайну отличается от старой. Производитель изначально устанавливает схему другой конфигурации. Пока машина движется, цепь «съедает» звездочки, если установить такую ​​цепь, то шестерни все равно будут «кушать» на тех же местах. Поэтому умные и сидячие, умные инженеры из VAG докладывают, разработали цепь другой конфигурации, которая при замене с самого начала будет производить шестерни.Цепи различных конфигураций можно увидеть в статье «»

Праздник: Произошла замена цепи привода ГРМ на Volkswagen Tiguan. На цепях есть метки звеньев, они соединяют их с метками звездочки коленчатого вала, звездочки распредвала вала распределительного вала и регулятора фазы звездочки делителя.

Объедините все три метки, нужно использовать специальные инструменты, опыт, немного терпения и душевного спокойствия.Цепь ГРМ и комбинации звезд сочетаются, мы предполагаем душевное спокойствие.

Установите новый натяжитель цепи.

Возвращаемся на место прудов Volkswagen Tiguan Carfts.

Характеристики двигателей Caxa.

Надежность, проблемы и ремонт двигателей 1.4 TSI Volkswagen-audi ea111

Серия низкоомных турбомоторов EA111 (1.2 TSI, 1.4 TSI) получила широкое распространение в 2005 году с появлением популярных седанов Golf 5 и Jetta. Основным и изначально единственным двигателем был 1.4 TSI в различных модификациях, которые были запущены на замену атмосферным 2.0 четверке и 1.6 FSI.
На базе силового агрегата. Блок цилиндров запорный, покрытый алюминиевой головкой на 16 клапанов с двумя шестернями газораспределения, с гидрокомпенсаторами, с фазорегулятором на впускном валу и с непосредственным впрыском.В приводе GDM используется цепь, срок службы которой соответствует сроку службы двигателя, но на самом деле требуется замена цепи ГРМ 50-100k. Км. Перейдем к самому главному, а главное - ДВИГАТЕЛЯМ TSI. Это, конечно, сужается. Слабые версии оснащены обычным турбокомпрессором TD025, более мощным 1.4 TSI TwinCharger и работают в соответствии с Eaton TVS + Turbosparger Compressor KKK K03, который практически устраняет эффект Турбоямы и обеспечивает значительно большую мощность.

Несмотря на всю серийность и продвинутую серию EA11 (двигатель 1.4 TSI, неоднократный победитель конкурса «двигатель»), в 2015 году его заменила еще более совершенная серия EA211 с новым, сильно переработанным двигателем 1.4 TSI.

Модификации двигателя 1.4 TSI

1. BLG (2005 - 2009) - двигатель с компрессором и турбонаддувом, дует 1,35 бар и развивает 170 л.с. на 98 бензине. Двигатель укомплектован воздушным интеркулером, соответствует экологическим нормам. Евро-4 и управляет всеми ЭБУ Bosch Motronic Med 9.5.10.
2. BMY (2006 - 2010) - аналог BLG, где прирост уменьшился до 0,8 бар, а мощность уменьшилась до 140 л.с. Здесь можно пойти до 95 бензина.
3. BWK (2007 - 2008) - Версия для Tiguan на 150 л.с.
4. Caxa (2007 - 2015) - Двигатель 1.4 TSI 122 л.с. По всем параметрам проще компрессора с турбиной. Турбина на Cax - это Mitsubishi TD025 (которая меньше, чем у Twincharger) с максимальным давлением до 0,8 бар, которая быстро переходит в режим наддува и позволяет отказаться от компрессора.Кроме того, здесь установили доработанные поршни, впускной коллектор без глушителей и жидкостного интеркулера, головку с более плоскими впускными каналами, доработанные распредвалы, более простые выпускные клапаны, переработанные форсунки, Bosch Motronic Med ECU 17.5.20. Двигатель соответствует нормам Евро-4.
5. Caxc (2007 - 2015) - аналог Саха, но мощность программы увеличилась до 125 л.с.
6. CFBA - двигатель для китайского рынка, по совместительству самая мощная версия с одной турбиной - 134 л.с.
7 .CAVA (2008-2014) - аналог BWK в Евро-5.
8. CAVB (2008 - 2015) - Blg Аналог для Евро-5.
8. CAVC (2008 - 2015) - Двигатель BMY стандарта EURO-5.
9. CAVD (2008 - 2015) - Motor Cavc с прошивкой в ​​160 км. Давление опережения 1,2 бар.
10. Cave (2009 - 2012) - двигатель с прошивкой 180 л.с. для Polo GTI, Fabia RS и Ibiza Cupra. Превосходное давление 1,5 бар.
11. Cavf (2009 - 2013) - Версия для IBIZA FR на 150 км.
12. CAVG (2010 - 2011) - Лучшая скорость среди всех 1.4 TSI в 185 л.с. Стоит от Audi A1
12. CDGA (2009-2014) - газовая версия, 150 л.с.
13. CTA (2012-2015) - аналог Cava с другими поршнями, цепью и натяжителем. Экологический класс остался Евро-5.
14. CTHB (2012 - 2015) - аналог CTA с 170 КМ
15. CTHC (2012 - 2015) - Тот же CTA, но прошит ниже 140 КМ
16. CTHD (2010 - 2015) - движок с прошивкой на 160 КМ
17. Cthe (2010 - 2014) - одна из самых мощных версий.180 л.с.
18-й CTHF (2011-2015) - Двигатель на IBIZA FR на 150 л.с.
19. CTHG (2011-2015) - двигатель заменен на CAVG, мощность такая же - 185 л.с.

Проблемы и недостатки двигателей 1.4 TSI

1. Решение проблемы цепи, натяжителя. Самый частый дефект 1.4 TSI, появляющийся на трассе от 40-100 тысяч. Км. Трещина в двигателе - частый симптом, при такой шумной обработке есть смысл заменить цепь ГРМ. Во избежание повторов не оставляйте машину на оборудовании.
2. Он не идет. В этом случае проблема, скорее всего, заключается в турбонагнетателе через клапан турбонагнетателя или регулирующий клапан турбины, проверка и все будет учтено.
3. Троит, холодная вибрация. Работа двигателя 1.4 TSI, при этих симптомах накаливания.
К тому же двигатели VW-Audi TSI теплые и любят есть качественное масло, но проблема не столь критична. При техническом обслуживании время, использование качества бензина, тихая работа и нормальное отношение к турбине (после движения на работу 1-2 минуты), вылет двигателя на длительное время, ресурс двигателя Фольксваген.1.4 TSI это более 200000 км.

Volkswagen 1.4 TSI

Тюнинг Чип.

Самый простой и надежный вариант увеличения мощности некоторых моторов - чип-тюнинг. Нормальная микросхема stage 1 на 1.4 TSI 122л.с. или 125л.с. Он способен превратить его в двигатель 150-160 с крутящим моментом ниже 260 Нм. При этом критически меняется ресурс - хороший городской вариант. Еще 10 л.с. можно снять с Downpippe.
На двигателях. TwinCharger Ситуация более интересная, здесь за 1 ступень прошивки можно поднять мощность до 200-210л.с., крутящий момент увеличится до 300Нм.Нельзя останавливаться на достижении и двигаться дальше, сделав стандартный этап 2: фишка + даунпайп. Такой набор. даст вам около 230 л.с. и 320 Нм на данный момент, он будет относительно надежным и ездовым.Далее лазить бессмысленно - существенно нужна надежность, а проще купить 2.0 TSI, который даст 300 км

ВНИМАНИЕ: Перед установкой поликлинового ремня убедитесь, что все блоки (генератор, компрессор климатической системы), которые они содержат, надежно закреплены. Обратите внимание на установку поликлинового ремня по направлению прыжка и правильное приземление на ремни и элементы растяжки.

Сначала установите поликлиновой ремень на шкивы коленчатого вала. На натяжном ролике Ремень ставится на последний оборот. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. Залить охлаждающую жидкость. После работы. Переверните двигатель и проверьте приводной ремень.

Ременная передача с компрессором для климатической установки

• 1 - шкив - насос охлаждающей жидкости
• 2 - Ремень ремень - коленчатый вал
• 3 - Ролик натяжной
• 4 - Ролики натяжные
• 5 - Шкив - Генератор
• 6 - Шкив - воздушный компрессор
• 7 - Ремень полиэфирный

Компрессор для привода RELO

Инструкции: шкив электромагнитной муфты компрессора -N421- выходит из шкива - насос системы охлаждения.Поливиниловый ремень -4- проходит через шкив электромагнитной муфты компрессора -N421-.

• 1 - Шкив - компрессор
• 2 - Ролики натяжные
• 3 - Шкив насоса охлаждения с шкивом электромагнитной муфты компрессора -N421-
• 4 - Ремень полиэфирный

Снятие и установка датчика оборотов двигателя -G28-

Датчик частоты вращения коленчатого вала установлен в G28 - он находится на уплотнительном фланце коленчатого вала со стороны маховика.Снимите компрессор. Отсоединить разъем датчика -1 оборотов двигателя -G28-.

90 380

Снимите блок уплотнения цилиндра -2 и снимите датчик оборотов двигателя -G28- с помощью ресурсного ключа -T10370-.

Установить

Установить датчик оборотов двигателя -G28- и затянуть болт крепления с моментом 5 Нм. Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

Блок цилиндров

Инструкции: При установке сменной головки блока цилиндров обязательно смажьте контактные поверхности моторным маслом перед установкой распределительного вала.Между опорами, роликовыми рычагами и укладкой ГРМ. Пластиковая облицовка, защита от открытых клапанов, снимать только непосредственно перед установкой GHE. При замене ГБЦ нужно еще подключить старые и залить новую охлаждающую жидкость. Перед сборкой смажьте все контрольные детали и рабочие поверхности.

• 1-20 нм
• 2 - ТНВД топливной системы с регулирующим клапаном давления топлива -N276-
• 3 - Прокладка провода, безопасная для картера распределительного вала 8 Нм
• 4 - для воздушного фильтра
• 5-10 нм
• 6 - датчик холла -G40- с яркостью, при повреждении заменить уплотнительное кольцо
• 7 - Исследования, 6 нм
• 8-10 Нм и уверенность 90 °, заменить, затянуть от центра к краю
• 9 - Картер.распределительные валы. Чтобы гарантировать, что сетка масляного контура должна быть установлена ​​в головке блока цилиндров. Удалите остатки старого герметика, тщательно очистите посадочные поверхности; В них не должно быть масла и смазки, перед установкой герметика -D 188 003 A1- установить вертикально на пятки и штифты
• 10-20 нм
• 11 - Повязка для подвешивания
• 12 - Турбокомпрессор
• 13 - Датчик давления масла -F1-, 25 Нм, без уплотнительного кольца на герметичность, заменить на
• 14 - Прокладка головки блока цилиндров, замена, металлик.После замены поменять охлаждающую жидкость
• 15 - Менеджер блока цилиндров. Чтобы гарантировать, что сетка масляного контура должна быть установлена ​​в головке блока цилиндров. Не должно быть масла на уплотнительных поверхностях и смазки вращающегося распредвала, после замены заменить охлаждающую жидкость
• 16 - Направляющие пальцы, 20 нм
• 17 - Установочный PIN-код
• 18 - Контрольный образец, остается безупречным, с компенсацией зазора гидравлического клапана, смажьте рабочую поверхность
• 19 - Роликовый рычаг клапана (коромысло), сверху на роликовых подшипниках с зазубринами, смажьте рабочую поверхность для фиксации стопорного кронштейна на кронштейне
• 20 - Кольцо уплотнительное.При снятии и установке корпуса подшипника распределительного вала необходимо учитывать различные уплотнения, заменить, 4 шт., Вставить в GBC
• 21 - Головка блока цилиндров, заменить. Следуйте инструкциям по установке и последовательности для ослабления и затяжки
.
• 22 - Роликовый толкатель, слегка смазывает рабочие поверхности моторным маслом
• 23 - Кольцо уплотнительное, заменить перед заменой швартовки на моторное масло

Проверка GBC на деформацию

Максимально допустимая кривизна посадочной плоскости: 0,05 мм.

Снятие цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса

Поднимите корпус двигателя в точках -1- и снимите корпус двигателя, сдвинув его вперед по направлению к стрелку. Снимите воздушный фильтр. Слить охлаждающую жидкость. Снимите шланги системы охлаждения и направляющие спускового механизма.

Выверните болты крепления и снимите заглушки распредвала. Снимите первую свечу зажигания. Используйте съемник -T10094 A и подсвечник -3122 B-. Накрутите переходник на указатель часового типа -T10170- до упора свечи зажигания.Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с добавленным средством -T10170 / 1- до упора и нажать на гайку,

Прокрутите коленчатый вал в направлении вращения двигателя к NTC цилиндра 1. Обратите внимание на положение маленькой стрелки на часовом указателе. Должны быть дыры для подрулевых лепестков - для похвалы за распространение, как показано. При необходимости проверните коленчатый вал еще на один оборот (360 °).

Инструкции: Если коленчатый вал был намотан на NTC более чем на 0,01 мм, поверните назад против направления вращения двигателя примерно на 45 °, суммируя, чтобы повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя в цилиндре NTC 1. .Допустимое отклонение от первого цилиндра: ± 0,01 мм.

Вставить приспособление в распредвал -T10171 A- в отверстие распредвала до упора. Спектральный стопор - стержни 1- должны войти в отверстие 2-. Отметка "Tor" hello 3- должна быть видна сверху.

Для фиксации держателя распределительного вала -T10171 A - ввинтить винт M6 и соответствующее отверстие-шток - вручную; Не откладывай.

: Обратите внимание, что существуют разные точки крепления для оборудования синхронизации -T10171a.

Удалить время отсчета времени. Снимаем крышку -1- со звездочкой с масляного насоса.

Надавите на натяжной ремень сделанным вручную стрелками и наденьте ПОРШНЕВЫЕ ШПИНЫ -T40Q11- натяжители.

Выбрать направление назначения древесины по времени -3-.

Руководство: Болт Phazan -2- имеет левую резьбу.

Выкрутите винты -2- и -4- и снимите регулятор газораспределения -1- с приводной цепью -3-. В этом случае использовать для ремонта скобу -T10172-.

Удерживая звездочки масляного насоса опорой -T10172-, открутите болт крепления -1-.

Надавите на пружинный элемент -1- с помощью отвертки на винт -2- и снимите пружину -1-. Вывернуть крепежный болт -3- и снять натяжитель цепи. Отметить шрифт направления хода привода масляного насоса -2-.

Выкрутите болт крепления зубчатого колеса -1 - и снимите звездочки -1- и -3 вместе с цепью масляного насоса -2-.

Установка

Коленчатый вал должен находиться в первом цилиндре VTT.Ставить астролочку -1- почтовые стрелки - пока коленвал не перестанет останавливаться.

ВНИМАНИЕ: Закрытие звездочек -2 должно входить в канавку -3- на шейке коленчатого вала.

90 519

Отметьте положение шестерни и коленчатого вала войлочным лезвием по отношению к блоку цилиндров.

Уложить приводную цепь масляного насоса -3- на звездочку -1 - и одновременно установить звездочку -2- на ведущий вал масляного насоса.

Инструкции: Учитывайте скачок направления на приводной цепи масляного насоса.Шестерня масляного насоса находится в контакте только с положением масляного насоса масляного насоса.

Удерживать рабочее оборудование масляного насоса -T10172-. Затяните новое крепление винта -1 моментом 20 Нм и поворотом на 90 °. Установить натяжитель на приводную цепь масляного насоса и затянуть болт крепления -3 точки 15Нм. Прижмите пружину растяжения -1- отверткой к основанию винта -2-.

Инструкция: Считайте аисты-бирки. Не проворачивайте коленчатый вал.

Закрепите звездочку -3- вручную новым болтом.Перемешать цепь привода ГРМ -1- на ремне коленчатого вала -4-, ремень распределительного вала распределительного вала -3- и зафиксировать регулятор газораспределения -2- вручную новым крепежным болтом.

90 540

Инструкции: Обратите внимание на направление приводных цепей распределительного вала. Проверить установку центрирующей втулки между распредвалом впускных клапанов и фазорегулятором газораспределения. Крепежный болт -2 имеет левую резьбу.

Цепь привода распределительного вала должна облегчать цепь -1 и лежать на проставке распределительного вала.

90 550

Установить целевой натяжитель -1- и затянуть болты -2- моментом 9 Нм. Натянуть приводную цепь газораспределительного механизма, вытянув стопорный штифт -T40011 - из натяжителя цепи. Проверьте расположение меток на шестерне коленчатого вала и блоке цилиндров, они должны быть обращены друг к другу.

Затяните болт -2 моментом 40 нм, а болт -4 моментом 50 нм (используйте Focus -T10172-).

Инструкции: выпейте винты -2- и -4- на 90 ° только после проверки фаз газораспределения.Крепежный болт -2 имеет левую резьбу.

Выкрутите болт - Stota - и снимите фиксатор -T10171 A- картера с распределительного вала. Проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в порядке. Удерживая звездочки распределительных валов -T10172- и упирайтесь болтами -2- (в левой резьбе) и -4-жесткой шпонкой на 90 °.

Руководство: Болт Phazan -2- имеет левую резьбу. Звездочка, когда натяжные болты не должны наматываться на распредвал.

Установить крышку масляного насоса -1-.Установите крышку привода ГРМ. Установите шкив коленчатого вала. Установите поликлиновый ремень. Для стрельбы нажмите мотор двигателя в точках -1- по направлению строчки вниз. Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

Сегодня мы расскажем о замене цепи ГРМ Volkswagen Tiguan. На машине установлен Двигатель 1.4 TSI, бензин. Довольно распространенный двигатель. Машина идет 5-го года выпуска, но пробег уже приличный, 139 тысяч километров. Цепь ГРМ Volkswagen Tiguan. Будет изменен второй раз.

Заказчик Автоцентра "Победа" на замену цепи Купил оригинальные запчасти. Других покупок мы просто не рекомендуем. После замены цепи ГРМ желательно поменять и моторное масло. Сразу проведем эту процедуру раз на замену цепи , через несколько тысяч километров - плановое ТО.

Volkswagen Tiguan при замене цепи ГРМ

Во-первых, ответьте на простой вопрос, когда вам нужна замена цепи ГРМ ? Если верить правилам, на двигателе 1,4 TSI цепь меняется каждые 80 000 километров пробега.Исходя из нашего опыта, можно с уверенностью сказать, что цепь ГРМ натянута при пробеге всего 50 тысяч километров. Вопрос в том, на сколько растянута цепочка? Проверить его состояние можно с помощью компьютерной диагностики. Если уголь на растяжение более 6 градусов - немедленно требуется Amena chain time . . Открытие его приведет к самым печальным последствиям. Срезать клапаны, отремонтировать двигатель. Опытный механик Автоцентра «Победа» заменит цепь ГРМ примерно за 8 часов.

Что нужно для замены цепи ГРМ

Часто многие водители удивляются, почему список запчастей заменяет TRM Chain Не ограничивается цепью, а состоит из 10-15 позиций? Ответьте на этот вопрос. Во-первых, при смене цепи ГРМ нужно «открыть» двигатель. Все пломбы одноразовые, второй раз поставить нельзя. Поэтому нам понадобится прокладка крышки цепи ГРМ и прокладка датчика регулировки фаз.Также заменена нижняя часть коленвала. Набор болтов, ровно Grm Требуются болтов и болт катушки шкива коленчатого вала. Что касается самой цепи, то, естественно, вам понадобится новая цепь, натяжитель цепи, натяжитель цепи, борта цепи желательно заменить, две штуки. Как видите, покупка только одной сети не ограничивается.

Volkswagen Tiguan Как поменять цепь ГРМ

Ремонт стекол, замена стекол (11) ремонт панорамной крыши, замена (1) склейка стекол (2) замена бокового стекла (9) замена лобового стекла (5) замена заднего стекла (5) жестянщик, ремонт листового металла (20) замена стрингеров ( 9) замена порогов (10) автозвук, автомобильная навигация (13) радиоприемники, сборка (6) радиодекодирование (1) обслуживание дизеля (12) ремонт ТНВД (8) ремонт насос-форсунок, регенерация (7) форсунки Common Rail ремонт (7) дублирование ключа автомобиля (11) иммобилайзер в сборе, ремонт (8) кодировка ключа (9) электромеханика (32) ремонт ABS (20) дроссельная заслонка (8) ремонт ASR (6) ремонт ESP (7) ремонт приборной панели ( 12) ремонт стеклоподъемника (10) ремонт электродвигателя вентилятора (9) ремонт, отключение системы старт-стоп (13) автомобильная электроника (19) ремонт автомобильных дисплеев (9) подушки безопасности (15) круиз-контроль в сборе, ремонт (1) автоэлектрик (32) парктроник (14) ремонт электро ручного тормоза (14) ремонт обогрева лобовое стекло (6) ремонт подрулевого переключателя (5) восстановление и ремонт генераторов (13) ремонт стартеров (13) замена замков зажигания, ремонт (6) светодиодные дневные ходовые огни (17) проверка аккумуляторной батареи (15) замена предохранителя (16) ) замена датчика угла поворота рулевого колеса (6) замена проводов зажигания (20) замена свечей зажигания (21) замена свечей накаливания (14) замена ксеноновой нити (15) замена лампочки (21) центральные замки (16) гибриды , электромобили (5) Установки LPG, автогаз (8) регенерация газовых форсунок (1) автокосметика (10) автодетализация, ремонт (6) кархерная мойка обивки (3) мойка моторного отсека (3) ручная мойка ходовой части (1) автомойка (1) регенерация фар (4) распылитель краски (17) лакировка крыльев (11) лакировка дверей (11) лакировка крышки багажника (11) лакировка капота (11) лакировка бампера (10) покраска всей машины (10) удаление вмятин после града (3) лаки (3) автомобильные лаки (3) автомеханика (95) очистка дроссельной заслонки (11) прочее (человеко-час) (15) ремонт двигателя Ванкеля (1) измерение давления сжатия (10) гарантийный осмотр (13) техосмотр и периодическое обслуживание (19) восстановление тормозных суппортов (11) замена листовых рессор (9) проверка автомобиля перед покупкой (22) ) ремонт люка, замена (5) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (6) качение тормозных дисков (5) замена амортизатора (27) замена тормозных барабанов (22) замена радиатора (16) замена салонный фильтр (31) замена топливного фильтра (30) замена воздушного фильтра (30) замена интеркулера (11) замена тормозных колодок (30) замена двухмассового колеса (18) замена троса ручного тормоза ( 17) замена цепи привода ГРМ (22) замена звена стабилизатора (18) замена ступичного подшипника (24) замена нагревателя (17) замена моторного масла (28) замена масла МКПП (23) замена ремня (17) ) замена ремня ГРМ (26) замена охлаждающей жидкости (24) замена тормозной жидкости (24) замена подушки двигателя (23) замена топливного насоса (11) замена водяного насоса (10) замена p полуоси (11) замена приводного шарнира (17) замена тормозного шланга (19) замена лямбда-зонда (16) замена пружины подвески (20) замена муфты (26) замена штифта коромысла (27) замена тормозных колодок (21) замена тормозных дисков (29) замена термостата (18) замена коромысла (27) замена прокладки головки (25) замена прокладки клапанной крышки (17) ) замена дворников (19) замена гидропневматической подвески, ремонт (5) ремонт механических коробок передач (12) ремонт двигателей, капитальный ремонт (11) регенерация турбокомпрессоров (11) регенерация торсионной балки французских автомобилей (7) автомастерская (26) продажа аккумуляторов (23) внедорожник (1) автомобильное кондиционирование воздуха (31) кондиционирование - заправка (24) кондиционирование - фумигация (24) кондиционирование - озонирование (22) проверка герметичности кондиционера (15) замена радиатора кондиционера (16) замена компрессора кондиционера (18) сервис мотоциклов (2) сервис квадроциклов и скутеров (1) сервис шин и дисков, вулканизация (37) датчики давления enia TPMS замена (11) компьютерная балансировка колес (20) заправка колес азотом (3) Run Flat, низкопрофильные шины (14) бывшие в употреблении шины (2) пескоструйная очистка колесных дисков (1) правка легкосплавных дисков (4) хранение шины (16) сварка алюминиевых дисков (1) 24-часовая вулканизация (1) замена шин (26) замена клапана колеса (12) SKP - станция техосмотра (4) противоугонная охрана (16) автосигнализация, автосигнализация (19) сервис кабриолета (1) ремонт выхлопных систем (30) ремонт, очистка системы рециркуляции отработавших газов (9) очистка и регенерация фильтра DPF (18) сварка, ремонт глушителя (12) удаление сажевого фильтра DPF FAP (6) пополнение жидкости FAP (12) замена катализатора (12) замена глушителя (14) заглушка системы рециркуляции ОГ (4) настройка (3) ремонт рулевой системы (27) регулировка углов установки колес (21) ремонт рулевого механизма (8) ремонт гидроусилителя руля (8) рулевая прокладка (6) замена штока (24) ремонт пневмоподвески (4) компьютерная диагностика двигателя (26) стирание кодов ошибок (17) планирование и регенерация головок (7) регенерация полостей клапан (8) регулировка зазора клапана (12) ремонт АКПП (5) адаптация коробки передач (5) АКПП с динамической заменой масла (5) Коробка передач вариатора (2) гидротрансформаторы (3) АКПП со статической заменой масла (10) специальные услуги ( 13) аварийное вскрытие (6) сборка буксировочных крюков (15) ремонт сельхозтехники (1) автономный обогреватель, webasto (7) помощь на дороге, буксировка (10) сварка пластика (4) удаление заклинивших форсунок (7) глушитель автомобилей (3) ) удаление сломанных свечей накаливания (9) аварийное зажигание автомобиля (3) ремонт фургонов и грузовиков (4) техническое обслуживание шасси (2) посуточное обслуживание (8) обивки автомобиля (2) аварийный ремонт (13)

Для комфорта во время зимних поездок в автосалон Nissan Qashqai как 2008 года, так и всех последующих моделей предусмотрено наличие печки. Его работоспособность обеспечивает такой агрегат, как двигатель печки, а управление - датчик температуры, который вместе с еще несколькими компонентами составляет систему обогрева в салоне. Хорошая и качественная печка с более теплой позволяет находиться в машине, не жалуясь на микроклимат.

Основные поломки и их причины

У Nissan Cascai есть три основные проблемы, которые вызывают неисправность печки (не греет, не дует):

• Перестал дуть двигатель печки. Проблема может заключаться в том, что транзистор или предохранитель перегорел, а значит, для исправления положения нужно заменить поврежденный элемент. Также причиной такой неисправности могут быть снятые ламели, щетки или отходящая обмотка.
• Когда печь не меняет скорость (обороты), даже когда контроллер вращается.Скорее всего, это говорит о том, что транзистор перегружен, и для исправления ситуации его необходимо заменить.
• Замена электродвигателя печки может потребоваться при появлении посторонних шумов при его работе. Скорее всего, это говорит об износе рукавов, локальном изменении, которое, благодаря своим руками, довольно проблематично.
  

Обычно мотор печки на Nissan Cascai 2009 и других годов выпуска поставляется с корпусом и ротором и поставляется в собранном виде.

Капитальный ремонт

В большинстве случаев при малой эксплуатации в системе отопления и кондиционирования может потребоваться замена вентилятора отопителя, каждого резистора (они находятся в дополнительном блоке), в некоторых случаях требуется замена нагревателя системы отопления.

Очень часто возникают ситуации, когда печка нагревается, но вентилятор не работает, в этом случае следует обратить внимание на исправность предохранителя, который можно найти в блоке автосалона (пятая цифра).

Снимите нерабочую часть и проверьте состояние цепи перед установкой новой части. Обычно после этого вентилятор снова работает.

Как снять электродвигатель отопителя, для ремонта или замены, можно увидеть на многих видео представленных в сети, каждое из них снимал человек, лично проводивший ремонтные работы.

Для замены двигателя необходимо выполнить следующую последовательность:

• Первым делом снимите панель приборов, а также жгут проводов рулевой колонки.
• Необходимо установить охлаждающее устройство и нагревательное устройство.
• С помощью впускного дросселя (его верхний отсек) снимите фиксатор проводки.
• Отсоединить разъем двигателя.
• Выверните крепежные болты из корпуса нагревателя и охлаждающего агрегата.
• Снимите электродвигатель кондиционера.

Затем переместите вентилятор вправо и выньте установочный штифт и колено. Затем при необходимости можно заменить двигатель или другие элементы системы отопления.

Заключение

Если печка хорошо нагревается или вообще остановилась, датчики температуры забракованы или используются для продувания оптимального воздуха, а теперь только холодного, то пора проводить техническое обслуживание системы отопления NISSAN CASCA. При ремонте сначала нужно выяснить, что вышло из строя (нагреватель, предохранители или мотор), затем приступить к работе. Смело меняйте бракованные детали, а если не уверены в своих силах, обращайтесь за помощью к профессионалам.

С наступлением холодов в машине не работает печка, это становится неприятной проблемой. При отсутствии поломки системы отопления кабина прогревается за десять-пятнадцать минут. Если это время прошло, а в салоне еле-еле тепло или вообще холодно, то нужно провести большую диагностическую работу, чтобы выяснить причину появления трещины.

Если Ниссан Каска не греет печку, стоит изучить правила ее эксплуатации перед тем, как залезть под капот. В области панели приборов вы можете увидеть блок системы отопления, в который входит ТЭН печки.В радиаторе находится жидкость, которая нагревается от работы двигателя. Также в системе есть вентилятор с регулируемой скоростью, благодаря чему теплый воздух попадает в салон автомобиля. При неисправности процесса работы системы на каком-либо этапе печка на Ниссан Каска не прогреется.

Виды повреждений системы отопления автомобиля

Причин неработающей печки на Ниссан Каска всего пять. Среди них: отказ вентилятора, недостаточное количество жидкости в радиаторе, сгоревший кухонный радиатор, отказ термостата двигателя, нарушение целостности прокладок двигателя.

Чаще всего не работает плита из-за сломанного вентилятора. В этом случае теплый воздух будет либо плохо, либо вообще не попадать в гостиную. Чтобы исправить ситуацию, придется заменить вентилятор или электронику управления.

Отсутствие охлаждающей жидкости на NISSAN CASCA может быть несложно заметить, поскольку датчик показывает количество антифриза или антифриза в системе на приборной панели. Если в топку не поступит необходимый объем жидкости, она останется холодной.Вентилятор в этом случае будет работать, но воздух в гостиную не нагревается. Избавиться от проблемы просто: необходимо ввести охлаждающую жидкость в радиатор до нужного уровня. Если жидкость плотная, но уровень упал слишком быстро, это означает, что в радиаторе или системе форсунок течет.

Для устранения протечек радиатора использование герметиков не рекомендуется. Их использование может привести к тому, что движения в радиаторе будут забиты и нормальная циркуляция жидкости прекратится.В этом случае печь не сможет нагреть жидкость и в салоне останется холодно. Чтобы восстановить нормальную работу системы, вам нужно будет либо вымыть кухонный радиатор, либо заменить его новой запчастью.

Регулировка термостата.

Самым сложным является выход из строя термостата движения на Nissan Cascai. Если все системы проверены и работают нормально, необходимо проверить состояние термостата. Эта часть автомобиля выполняет регулировку охлаждающего колеса двигателя.После запуска двигателя жидкость циркулирует по небольшому кругу, не доходя до топки. При нагревании Тосола или Антифриза в двигателе и радиаторе термостат выйдет на большой рабочий круг и нагретая жидкость начнет подавать в топку.

Если термостат перестает работать, он не может перейти в большой рабочий цикл, и жидкость поступает только в двигатель и основной нагреватель. Решить эту проблему можно только заменой термостата.

Так как двигатель не является монолитной конструкцией, двигатель и его головка присутствуют в нем.Их соединение производится с помощью специальной прокладки. При нарушении его целостности охлаждающая жидкость попадает в глушитель автомобиля или в цилиндры. Таким образом, в системе не хватит теплоносителя и топка перестанет греть воздух. Столкнувшись с такой проблемой, необходимо срочно заменить прокладку, чтобы не допустить перегрева двигателя.

Одним из важнейших факторов для современных автопроизводителей является экономичный двигатель, так как он существенно влияет на стоимость владения автомобилем.Это приводит к недостаточному прогреву двигателя при низких температурах окружающей среды, что отрицательно сказывается на обогреве салона, так как отопитель забирает тепло от двигателя и распределяет его по салону. Но каким бы ни был двигатель у инженера, он должен утеплить салон. Многое зависит от способа прогрева двигателя. Вы можете прогреться на холостом ходу, а можете использовать прогрев в движущемся автомобиле. Второй способ более эффективен, так как в равные промежутки времени степень нагрева выше, и небольшой путь пройден.Но для того, чтобы им пользоваться, необходимо выполнить ряд условий.

Невозможно быть быстрым с крутым двигателем и трансмиссией. Поэтому, если вы хотите выехать на дорогу с оживленным движением на стоянке, этот способ вам не подходит. Но если в вашем сервисе есть пара километров пути, которые можно проехать на малых скоростях и никого не беспокоит, используйте этот отрезок для прогрева двигателя и трансмиссии автомобиля. Такой способ сэкономит и топливо, и время. Но если двигатель прогревается и из дефлекторов все равно дует холод, неисправность нужно искать в самом радиаторе.

Диагностика

В NISSAN CASCA, как и в других автомобилях с жидкостным охлаждением двигателя, печка использует тепло двигателя для обогрева. Поэтому смысл диагностики - понять, как становится некорректным сегмент системы отопления (связанный с охлаждением двигателя).

• перевести управление нагревателем в ручной режим и установить максимальную температуру;
• прикрепите вентилятор к среднему вращению и поднесите руку к любому дефлектору;
• , увеличивая скорость двигателя, следите за увеличением температуры подачи, если увеличение значительное, то насос выходит из строя.

Ремонт

После выявления причины ошибки можно переходить к устранению трещины. Устранение может либо исправить неисправное оборудование, либо заменить его новым. Необходимо воздействовать на характер и размер трещины.

Наиболее часто используемый узел в любом автомобиле в холодную погоду - это печка. Без этого устройства управлять автомобилем будет менее комфортно, поэтому перед началом зимы автовладелец просто обязан поставить диагноз в своей медицинской карьере.Если система не работает, это может быть вызвано различными проблемами, но обычно причиной является двигатель. В этой статье мы расскажем о том, как производится замена моторчика печки на Ниссан Каска или другой модели автомобиля.

[Скрыть]

Flash Oven

Если Nissan Tiida не работает, Cascai, Beetle или любой другой автомобиль, вам необходимо как можно скорее устранить эту проблему. Ведь постоянная неработоспособность может привести к тому, что в случае гниения стекла, что зимой случается довольно часто, оно останется потерянным.При этом, если на улице мороз, то стекла тоже могут замерзнуть, а температура воздуха в салоне вообще будет невысокой. Предлагаем разобраться с основными симптомами и причинами неисправностей печки.

Признаки и причины

Три основных признака неработающего обогревателя:

• система не работает, воздух не нагревается;
• Скорость вентилятора отопителя не изменяется, несмотря на регулировку;
• во время работы система отопления стала издавать безусловные для своей работы шумы, речь идет о резких, свистящих, локационных и т. Д.

Если двигатель работает только на четвертой скорости, сгорел резистор скорости. Как правило, он находится рядом с двигателем.

Как видно, основные причины возникновения таких симптомов следующие:

Процедура замены двигателя системы отопления тоже не из легких. Но если вы привыкли ремонтировать автомобиль своими руками, это не вызовет затруднений.

Для замены выполните следующие действия:

1. Сначала необходимо разобрать приборную панель.Для этого отключите все необходимые устройства и открутите винты, на которых подключается панель управления. Отсоедините заказ от всех разъемов и вилок и отсоедините в сторону. Все работы с панелью управления необходимо производить аккуратно, чтобы не повредить этот узел.
2. После снятия панели приборов необходимо разобрать балку рулевой колонки. Вам понадобится этот стандартный сантехнический инструмент.
3. После этого вы можете снять непосредственно нагревательное устройство, а также охлаждающее устройство.Во время снятия также будьте осторожны, чтобы не повредить эти компоненты системы.
4. После этих действий с верхней впускной камеры дроссельной заслонки необходимо снять фиксатор проводки. Следует отметить, что нередко проблемы в работе того или иного механизма вызваны выходом из строя электрокупрофиля. Поэтому при разборке проводки будьте осторожны, чтобы не повредить цепь. Если вы видите, что контакты в штекерах начали окисляться, их следует немедленно очистить, это позволит избежать возможных проблем в будущем.Используйте кисть, чтобы удалить контакты.
5. Затем, следуя схеме, необходимо закрыть заслонки от двигателя, разъема, помеченного буквой V. Сделав это, из корпуса нагревательного устройства и блока охлаждения с помощью гаечного ключа необходимо снять открутите крепежные болты A.
6. После этих действий можно разобрать входной патрубок дроссельного двигателя, обозначенный на схеме цифрой 1.
7. Далее следует разобрать двигатель системы кондиционирования.
8. Системный вентилятор немного сдвинется вправо, после чего установочный штифт можно вынуть коленом.Разобрав мотор печки, нужно вместо старого подключить новый прибор, отремонтировать и подключить. Зафиксируйте двигатель максимально надежно, это предотвратит его вибрацию и, соответственно, более ускоренный износ и выход из строя. После установки проводится следующая сборка в обратной последовательности.

Ценовые вопросы.

И хотя процедура замены двигателя системы отопления не представляет особой сложности, справиться с такой задачей не каждому водителю.Поэтому многим автовладельцам приходится платить за такую ​​услугу. Если вы решили обратиться за помощью к сотне, вам наверняка будет интересно узнать о стоимости услуги. Он может отличаться в зависимости от региона проживания. Например, если в Москве вы платите за замену двигателя от 4500 до 6500 рублей, то где-то в Ростове или Нижнем Новгороде эта процедура будет стоить от 1 до 4 тысяч рублей.

Видео "Как снять электродвигатель системы отопления в NISSAN?"

Подробную инструкцию по разборке электродвигателя, а также поиску неисправностей в системе смотрите в видео ниже (автор хехе Надежда).

Такое вино не менее неприятно хозяевам вне зависимости от года выпуска. Зимой подача теплого воздуха в кабину ограничена, летом невозможно увеличить приток холодных воздушных масс. Нет необходимости беспокоиться о проблеме с системой охлаждения, кухонном обогревателе или кране подачи охлаждающей жидкости не нужно этого делать, потому что winprit уже определен, это неуравновешивающий вентилятор в системе обогрева машины. Попробуем разобраться с этой проблемой.

С чего начать с

Поскольку отказ находится в системе электрооборудования, люди, которые попытаются устранить, должны иметь возможность работать с электрическими значками, потребуется измерительное устройство. Для этого достаточно иметь автомобильный тестер или мультиметр. Дефицит мог быть:

• Полный отказ от работоспособности;
• Один или несколько вентиляторов не работают.

В первом случае неисправности проверку следует начинать с предохранителя, находящегося в сборочной единице автосалона под номером 5.Максимальное приведенное значение для этого инструмента - 15 ампер. Проверить его состояние можно измерением сопротивления на омметре или заменой на новый. Когда он сработает, проверьте бортовое напряжение на ножках предохранителей.

Дальнейший тракт питания идет через электромагнитное реле, он же в монтажном узле под номером 2. Проверить питание на входе и выходе реле при включенном вентиляторе и его срабатывании, которое сопровождается легкими щелчками. Вы также можете проверить реле как месмер или заменить на новое устройство.

И что тогда?

Следует продолжить поиск тумблера, блока дополнительного резистора и электродвигателя. Для такого осмотра потребуется демонтировать набивку широкой коробки, после чего откроется возможность доступа к двигателю. Отключите его и поочередно проверьте наличие напряжения питания на выводах и сопротивление электродвижущей обмотки. Для этого воспользуйтесь автомобильным тестером в режиме измерения напряжения, а затем омметром.К тому же источник питания идет прямо на разъем, а земля подключается через дополнительный резисторный блок.

Ну вот и созреваю, чтобы писать отзывы о своей машине. Раньше машин было довольно много, так что обстоятельства разные, русские и иномарки, в семействе машин периодически меняют парковку, до сих пор не вижу смысла. Но с чем сравнивать.
Тогда вперед. Пересаживалась не от Таракана, т.е. от Ниссана 2014 года выпуска.Мое мнение о нем здесь. Таркан выставили на продажу, но продавать долго не хотел. В то время ему продали машину на выбор за деньги, которые он заработал на продаже. Были изменены анонсы Bueva Cloud, обзоры здесь, на Drome, и многое другое, но не было четкого понимания, что именно мы хотели. Какие машины не устраивали тех не самых последних лет, какие другие критерии. И как-то случайно наткнулся на театр. Посмотрел, прочитал отзывы и решил, что это достойный вариант.Я не фанат марки Nissan, но как это произошло? Однако со временем (извините за тавтологию) я приблизился к запланированной поездке в Сочи, и все же понял, что не хочу ехать туда на хряще. Во время поездки на Ракитовский авторынок в Самаре возник вариант поменять театр, позвонили, написали, пошли смотреть. В принципе все устраивало, конечно косячки, но не смертельно - задние фары треснули (умер на новый год, заменил), пластиковая накладка порогов несколько - на мощность не влияет, на кожу не влияет кожа всего тина.Короче говоря, они изменились, изменились с унынием, изменили что-то, чтобы изменить, по-прежнему зарабатывая себе на жизнь. Фурнитура не самая толстая, но все необходимое. Японцы обычно странные люди, у них нет максимальной скорости на полном диске. Теперь, кто хочет дождаться свежего жука на пятилетней машине, но в основном, как если бы кто-то сказал, что фиолетовый войлочный конус вкусный зеленый, это чисто его мнение. Что имеем, полный привод, четырехрядный двигатель с цепным приводом ГРМ и мощностью 167 японских камней (надежный и не чибу, если прихотить), коробка варик (об этом позже), черный кожаный салон, завод Биксенон, круиз, климат неплохая, акустика.Без вентиляции, пуфика, ДВД, климат-контроля (у меня там дети, им это не нужно).
Теперь подробно обо всем понемногу.
Двигатель QR25 довольно старый, проверенный и надежный. Особых претензий лично к нему не было, это нормально. Опять же кто скажет слабо, что шестерка в форме круче. Я плыву. С меня хватит, я уже дистиллировал.
Ящик. Конечно, были опасения по поводу варки, но пока никаких симптомов не выявлено. Едет круто, без рывков.Если идти спокойно, то во все лица. Включения не растут и скорость увеличивается. Надо добавить, он залез на педаль и добавил. Все, больше мне ничего не нужно. Ну я понимаю, что варки - это в основном хаяты, которые к ним не ходили, а у друга были ...)))))))
Полный привод. Конечно, это не джип и на тивку никто не собирается со вкусом. Но были случаи, когда даже при большом дорожном просвете я пропускал полную поездку. Обычно это касается выезда с места, где он был припаркован.Сейчас с этим проблем нет, хотя зимой принудительно засчитали только дважды, при этом я не копал и не толкал, хотя лопата зимой всегда в багажнике.
Багажник автомобиля. Багажник нарядный, большой, есть люфт, который можно огорчить. Багажника нет два, это на мой взгляд отсутствие ниши под каждый шмурдяк и отсутствие розетки для подключения как у холодильника. Обе проблемы решились установкой розетки и покупкой у китайцев на всем известном сайте сумок под шмурдяком. Конечно, с полной зарядкой мы встречаемся крайне редко, но всегда все вламинированы.В сундук надо засунуть несколько трупов, давайте спать спокойно.
Ходовка. Ходовка достаточно мягкая, но не слишком импульсивная, одним словом удобная. Обычно возвращается нормальным, а не Раллекским, но не для этого. Руль интуитивно понятен, некоторые проблемы глобального характера не выявлены.
Салон Скар. Да это не Майбах, не Бентли, не Мерседес класса, за те деньги это реально хорошо. Самодельная диванная техника, реал. Не буду расписывать все прелести, вспомните только моменты Косяра.1 Это засраные пуговицы в подлокотнике. Я могу вынести не самое удачное решение. 2. Нет кнопки подсветки бензобака. В принципе не критично, но беспокоить нет желания. Кстати, на хваленой Камри она до сих пор держится на полу, слишком архаично для меня. 3. Нет подсветки кнопок Windows (кроме контроллера), блокировки дверей и зеркал. Как по мне, опять же, пока не критично, Preder купил желтую резину для авто-дверной осанки, и кнопки, которые я считаю сенсорными.4 Нет регулировки рулевого колеса. Но точек электрической регулировки хватает, так что это тоже не критично. Езжу без проблем в удобном положении.
Поездки на этой машине не доставляют хлопот и практически не устают, по крайней мере, у меня не болят ни спина, ни ноги. Днем дорога травмировала только глаза, но это был день дороги. На автостраде вы понимаете весь шум этого дивана. Он устойчив, на проценты внимания не обращает, обгон не превращается в мучительную лотерею «Некогда», музыка поет.
У меня был пробег двадцать тысяч лет, из которых основной маршрутный пробег машины был упущен в Сочи, Москву, Оренбург, Казань. Для себя меряю авто один вопрос: куплю ли я его снова? Про теаны могу сказать однозначно, что купил бы. Сервис - Замена всей жизни и затрат, самым дорогим из которых был рычаг передней подвески - 9400. Все остальное по адекватным ценам.
И, наконец, Teana не удержала Camry вне конкуренции, Variator - это, наверное, все.Хотя кашки, жуки и тд. Зависит от зависит.

Представительский седан Nissan Teana J32 4WD с системой полного привода ALS 4 × 4 Mode от Nissan X-Trail - долгое логическое продолжение модельного ряда NISSAN для российского рынка. Действительно, было грехом не использовать столь хорошую полноприводную разработку и не внедрить ее в бизнес-седан Nissan Teana второго поколения.

Внешний вид полноприводного Nissan Teana в точности копирует образ его приводного собрата NISSAN TEANA J32.Габариты кузова и дизайнеры в виде богатой отделки хромированных элементов характерны для J32 4WD в целом. Можно найти некоторые отличия от задней части: на корме у полноприводной Teana стоит модель 450 xv. Кузов с красивым передним и задним освещением, классическими плавными линиями, выдвижной крышей и скульптурным фуражом выглядит просто, а в некоторых местах и ​​требует спорта и элегантности.

Внешние габариты полноприводной Teana J32 4WD составляют: длина - 4850, ширина - 1795 мм, высота - 1495 мм (некоторые дилеры корректировали 1515 мм), колесная база - 2775 мм и клиренс 100 мм (далеко не высокий).На Земле автомобиль базируется на железных или легкосплавных пластинах с шинами 205 / 65R16 или 215 / 55R17. Нет пластиковой защиты бамперов, круглых арок и распакованных пластиковых дверей (многие псевдо-все кузова страдают "внедорожными атрибутами)".

В салоне полный привод Tian радует сдержанным дизайном и благородными материалами отделки (кожа, дерево, фактуры пластика). Ничего не сказано о перекрестной доставке. А всего одна кнопка блокировки 4WD обеспечивает наличие полноприводной трансмиссии.В остальном автосалон полностью повторяет версию переднеприводного NISSAN TEANA J32. Ручка на руле с комбинированной отделкой, красивые информационные приборы для прекрасного зрения, деревянные вставки на передней панели, центральный туннель, дверные карты. Передние кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, есть возможность заправить электропривод передних сидений и электрофильную подставку для стопы переднего пассажира. Пассажирам второго ряда доступны не меньший комфорт и вес и пространство для ног, легкие неудобства вызывает только закрытое расположение пассажиров к потолку.В задней части будет двухступенчатый подогрев сидений и вентиляции, отдельные съемные дефлекторы воздуховода и блок климата и музыки.
На борту NISSAN TEANA 4WD есть раздельный двухуровневый климат-контроль, цветной сенсорный экран 7 дюймов (опция), есть возможность отображать карты GPS-навигатора, изображения с задней камеры или просто смотреть видео с DVD игрок. На богато оснащенных версиях NISSAN TEANA 4X4 установлена ​​музыкальная система Bose 5.1 Digital Surround Music (11 динамиков и жесткий диск на 9,3 ГБ).Размер багажника TEANA J32 4WD - 488 литров.

Для российского рынка полноприводная версия производится на заводе Nissan в Санкт-Петербурге и предлагается в четырех комплектациях: Elegance, Luzury, Luzury +, Premium.

Технические характеристики Nissan Teana 4WD - С появлением Nissan Teana второго поколения японские инженеры решили отказаться от использования четырехцилиндровых двигателей в бизнес-седане. Поэтому в случае с Ниссан Тиана 4х4 выбор агрегата многих удивил.В роторном пространстве - Creek Christredarder, двигатель QR25DE 2.5 (167 л.с., известный водителям по Nissan X-Trail) в агрегате с бесступенчатым вариантом Xtronic-CVT (потерял выбор передачи). Впрочем, ничего удивительного в этом нет, ведь полноприводная трансмиссия тоже от X-TRAIL. Японские инженеры не «открыли велосипед» и использовали готовые узлы и агрегаты. Передняя и задняя независимая подвеска, дисковые тормоза с ABC, EBD, тормозной ассистент, ESP, TCS, электрогидравлический усилитель рулевого управления с изменяемыми характеристиками.
Nissan Teana 4WD Nissan Teana имеет два режима: принудительный - включает привод на все четыре колеса, но работает на скорости 10 км / ч (действительно помогает переносить тяжелую часть грунтовки) и автоматический - постоянный привод передних колес, а если они пробуксовывают, электроника тут же перераспределяет крутящий момент на поворотное колесо с большим сцеплением. В реальных условиях водитель Nisan Teana 4WD не замечает момента подключения заднего привода, но голова понимает, что на мокром или скользком покрытии при повороте оборотов работает полный привод всего режима 4х4. деньги, потраченные на это.В остальном полноприводный Nissan Tiana остается похожим на моноприводного собрата, демонстрируя удобную и энергосберегающую подвеску, по мерке острый руль, равнодушие к плохим дорогам, отличную звуко- и шумоизоляцию салона.
Полноприводный NISSAN TEANA J32 4WD с двигателем 2.5 (167 л.с.) и вариатором Xtronic разгоняется до «Сони» за 9,8 сек, но электроника не разгоняется быстрее 180 км / ч (отсечка будет работать). Средний расход топлива составляет 9,5 литра (данные производителя).

Цена Nissan Teana 4WD (J32) В 2012 году от 1189000 рублей (это базовая комплектация элегантности: монохромный 7-дюймовый дисплей, климат-контроль, кожаный салон), насыщенные и упакованные по высшей цене полноприводные. NISSAN TIANA 4WD Premium (Экран тачскрин, Bose 5.1 Digital Surround с 11 динамиками, биксенон, GPS-навигатор, пассажирское кресло с оттоманкой на ножке) от 1339000 руб.

мы выяснили, что в кузове нет критических точек в кузове, салоне и проблемах второго тезиса - если следить за состоянием ЛКП, у вас достаточно денег, чтобы починить подвеску и не курить в салоне, это останется очень комфортная, тихая и надежная машина.Сегодня мы собираемся заглянуть под виртуальные капоты, чтобы понять, откажется ли это сделать двигатель или вариатор. И, бегите немного, успокойтесь: в некоторых случаях так и будет.

Перенести

О возобновлении количества претензий ко второму поколению Teana относится к используемым трансмиссиям. Так получилось, что генеральный директор партии в Renault-Nissan обратился к использованию вариантов. В отличие от четырехступенчатой ​​АКПП на прошлой модели, при смене поколения был сделан выбор в пользу бесступенчатой ​​трансмиссии.

Рестайлинг с двигателями 2.0 и 2.5 был установлен очень распространенный JATCO JF011E. Практически попал в мир бесступенчатых АКПП, но на Tean работает в основном от двигателей 2,5, что не оказывает большого влияния на ресурсы. После реставрации 2011 года его место заняла более совершенная коробка JATCO JF016E. Он во многом похож на своего предшественника, но дает меньше проблем с гидравликой на всем протяжении гарантии пробега 100-150 тысяч километров, но имеет проблемы с ресурсом гидротрансформатора: в последнем моде у него «частичная блокировка» и соответственно повышенный расход в таких режимах.Что ж, с двигателями 3,5 JATCO JF010E все еще работал, так как это была единственная трансмиссия, которая их сейчас. Очень редкие на азиатских рынках автомобили с двухсторонним двигателем оснащались «классической» АКПП RE4F04A, но в общей массе они практически проиграли. К тому же после снихиллинга «четыре ступени» тоже поменяли на вариатор.

На фото: Интерьер Nissan Teana (J32) '2008-11

Амортизатор передний

Стоимость оригинала

11 491 рубль

Машины в основном переднеприводные и особых сложностей с их трансмиссиями не возникает.В полноприводных машинах муфта сцепления заднего привода добавляется к тому количеству ограниченных по ресурсам узлов, которые можно выжать из частых гонок по льду или «гонок» летом - но вариатора здесь будет недостаточно. чем сцепление. А само сцепление стоит от 50 тысяч новых и тем более б / у рублей.

Все вариаторы JATCO этого поколения построены по схеме с рисунком толкания штанги и отличаются очень хорошо работающей конструкцией.При аккуратном обращении и своевременной замене масла и фильтров это исключительно надежные трансмиссии, способные пройти более 150-200 тысяч километров пробега даже без небольших поломок, к тому же поломки обычно проявляются задолго до полной поломки. И экономия машин с такими коробками очень высока.

Вот только такие трансмиссии не любят многие режимы работы, подрывающие их ресурс. В первую очередь, холодная нагрузка: на разумном вариаторе немного завышенная нагрузка приводит к пробуксовке и повреждению ремня и конусов.

Подбор автомобилей.

Nissan Teana II J32 с пробегом: кузовные трудности и надежная, но дорогая подвеска

Про Nissan Tean первого поколения я писал совсем недавно - а теперь пора рассказать о машине в кузове J32, пришедшей на смену первому Tean в 2008 году. Несмотря на сохраненный стиль и множество функций, он совершенно новый ...

9863 0 2 8 марта 2017 г.

Не менее вреден и перегрев, особенно при постоянно меняющейся нагрузке.С вариатором экстремальное передаточное число вредно, длительное движение на низкой скорости - например, при буксировке или в глубокой грязи - а также длительные высокоскоростные гонки. Даже очень болезненно, любые рывки и ударные нагрузки связаны с колебаниями. Даже переход под тайские рельсы и серьезные неровности вредит ремню и конусам, не говоря уже о движении по бездорожью, скольжении, преодолении неровностей «оттуда» и других подобных нагрузках.

В результате средний ресурс Вариатора в России на два меньше, чем в США или Японии, и потенциал восстановления меньше. Хотя средний ремонт обычно не слишком дорогостоящий: пока он не задерживает замену ремня, все это будет ограничиваться заменой фильтра, некоторых соленоидов и, действительно, ремня. Но если масло было грязным, а нагрузки большие, а ремень и конусы сильно изношены, то ремонт однозначно будет крайне дорогим, а с учетом цен на запчасти у нас - и вовсе невыгодным.

Ну, кроме всех вышеперечисленных формул, есть отдельные "слабые места" как и без них. Как следствие, покупка Tean всегда требует тщательной проверки состояния трансмиссии, а в процессе эксплуатации необходимо постоянно помнить об особенностях вариатора, иначе шансы на ремонт иногда увеличиваются.

Особенно много сложностей с JATCO JF010E, который ставился с двигателем 3.5. Конечно, он намного сильнее своих младших братьев, но несмотря на то, что обгоревший ремень, крошки в масле и порванные фильтры на таких машинах - скорее правило, чем исключение.Большинство владельцев не отказываются от удовольствия от «тапочек», лишний раз «наказывают» кого-то в дороге и едут на 150 скоростях по трассе. При пробеге, скорее всего за 150 тысяч, наиболее вероятна замена профилактической ленты: на ней изнашиваются насечки трения, и момент начинает течь, а образование раковины может повредить шишки, после чего Стоимость ремонта сильно вырастет.

С прогревом двигателя 3.5 - форсированный центр, без него движение по заснеженным улицам очень быстро убивает Вариатор.Он уж точно не начинает нагреваться, тем более что с момента включения такого двигателя легко скользить по скользким покрытиям. После ста тысяч пробежек рекомендуется проверить и отремонтировать / заменить клапан базового давления, иначе при резком толчке ремень может вырваться.

Статьи / Практика

Замена масла в АКПП: почему, когда и в каких случаях поздно

Масло в любой АКПП сразу выполняет многие функции.Работает от смазки подшипников, отводит тепло от нагревающихся частей, служит рабочей жидкостью для гидротрансформатора и ...

110220 6 134 30 июня 2016 г.

Из-за долгой эксплуатации масляный насос пострадал от загрязненного масла и опор. Если масло давно не меняли, то через 100 тысяч, скорее всего, придется проверять рабочее давление и полную переборку от гидрамлока. После пробега за 150-200 тыс. Руб.

JATCO JF011E работает в более комфортных условиях, особенно в случае двусторонних двигателей. Ее наследница Jatco JF016E во многом похожа на него, за исключением того, что ремень лучше защищен от перегрузки и теоретически может выдерживать немного больший пробег, а футеровка гидротрансформатора выходит из строя быстрее, потому что они имеют нагрузку при высоких ускорениях, как в «Классическая» АКПП последних поколений. Но в целом и для нее все верно.

При тщательном обслуживании можно рассчитывать на 250 000 пробега до замены ремня даже в наших условиях. Масло нужно менять часто, хотя бы раз в 50-60 тысяч километров.

Основные отказы при эксплуатации связаны с загрязнением масла и износом масляного насоса, регулятора давления и гидроблоков, а также с износом подшипников. На ранних проверках коробки возможны проблемы с маркированными подшипниками вторичного вала, штатный запас подшипников порядка 160-200к.При появлении звуков и вибраций их необходимо заменить до тех пор, пока не появятся конусы и повреждение ремня. При беге рекомендуется 150 000. Замените фильтр, замените четыре водяных электромагнита и очистите предохранительный клапан. Шаговый двигатель не любит грязное масло и легко выходит из строя при замене на выбег.

90 120

Старая АКПП RE4F04a встречается редко и проблемы с ней в основном такие же, как и на. Базовые - это толчки при переключении 1-2 передач и исчезновении сзади.Общий запас 200 тысяч, но в ремонте коробка простая и дешевая, а после ремонта делается в разы больше.

Автомобильная промышленность

Главные двигатели TEANA STEEL V6 для 2,5 и 3,5 литровых серий VQ25DE и VQ35DE и полноприводные машины требуются по ранжированию «четверки» QR25DE 2,5 литра. Машины, экспортирующие из Японии, могут иметь двигатель 2.0 qr20de под капотом. Все двигатели достаточно надежны, особенно двигатели V6, которые заслуженно заслуживают одного из лучших двигателей десятилетия.Некоторые сложности в основном связаны с поломками навесного оборудования и слабостью системы охлаждения двигателей объемом 3,5 литра. К тому же варианты очень щадящие по отношению к моторам - это тоже нужно учитывать.

Так пробег 250–350 тысяч километров без «капитала» - не редкость, и полмиллиона это вполне рабочий пробег при качественном обслуживании.

В целом VQ25DE и VQ35DE - отличные двигатели: конечно, в наших условиях их ресурс меньше, чем можно уехать в США или Японию, но все равно впечатляет.Основные сложности - плохой зимний запуск и проблемы с ресурсом катализаторов, во многом связанные друг с другом. На выходе из катализаторов резко снижается ресурс поршневой группы за счет уменьшения керамического яда в цилиндры.

90 133

Статьи / Практика

Не знаю - нет лей: Как заменить моторное масло

Сразу уйдешь, дадут агастризм, ругаются и напишут направление к психиатру. А теперь скажу обратное: я никогда не меняю масло в фильтре после его замены.То же самое сделаешь и с собой ...

398131 52 65 12.02.2016

по-прежнему ослаблен: он не любит грязного масла и больших интервалов замены, поэтому не пытайтесь превышать интервал в 10 тысяч от замены до замены, а в смешанном цикле - 15 тысяч, если рассчитываете на длительную эксплуатацию. Иначе после 120-150 тысяч пробега давление масла упадет до минимума. Свечи тоже нужно часто менять.В двигателе расположен дорогой иридий, но на практике он бесполезен, лучше менять почаще. Пусть операция по замене будет не из легких, но зато гарантирует нормальную мощность двигателя и увеличивает ресурс катализаторов.

Есть двигатели 3,5 и проблема с вибрацией: подушки двигателя менять придется очень часто, порядка 40-50 тысяч, если нужен комфорт в салоне. С двигателем 2,5 проблема стоит не так остро - ресурс у этих элементов намного выше, и пробегу в 150-200 тысяч они могут не мешать.

Но Avger of the Rift из-за довольно «плотной» системы вентиляции картера или его загрязнения - типичный дефект, поэтому требует его регулярной проверки и чистки. Если на текущих машинах мотор «дает» масло, то либо по износу поршневой группы, либо по банальной колотой системе вентиляции, что гораздо более вероятно.

Цепь привода ГРМ VQ25DE.

Стоимость оригинала

4931 рубль.

Так как это должен быть отличный двигатель, больше особых проблем не наблюдается.После 150-200 тысяч нужно менять цепи и гудрон, чтобы клапана регулировать хоть раз из ста тысяч - и он будет ходить и ходить. Главное не перегреваться, а масло менять регулярно: вот и все.

далеко не такая уж и надежная, а рабочая, несмотря на более простую конструкцию, будет дороже. И дело не только в ресурсе поршневой группы, который ожидается ниже, порядка 200-250 тысяч на первое вмешательство, но и в том, что ресурс цепей, фазовращателя и маслонасоса может составлять 100- 150 тысяч, и выйдет замена.Кроме того, поршневая группа на высоких передачах подвержена трещинам, и двигатель начинает подметать масло.

На фото: Nissan Teana (J32) '2008-11

Часто при 120-150 тысячах пробега двигатель уже отправляют на легкий капремонт из-за утолщенных колец и затрат времени, но это, как правило, происходит при жестком использовании пробки - обычно ресурс все же выше. Конечно, в целом все неплохо: детали недорогие, гильзы можно менять при наличии износа, а большинство проблем с вибрацией и неравномерным возвратом решаются промывкой и чисткой дроссельной заслонки и расхода.

Статьи / Практика

Этот жуткий вариатор - миф и правда о бесступенчатых коробках

История часто несправедлива по отношению к Вариатору. То перспективная трансмиссия, то символ дешевой и неудачной АКПП ... После выпуска первых пассажиров DAF 600 с вариатором и испытаний ...

162884 17 48 07.09.2015

Двухкамерный двигатель QR20DE отличается большим ресурсом поршня.Но рассчитывать не стоит - больше трехсот тысяч, точно не будет, но, скорее всего, все закончится массовыми поставками при тиражах порядка 150-200 тысяч. Ну и проблемы те же: не очень высокий ресурс ГДМ, вибрация, течи масла и перегрев.

аннотация

Если бы не вариаторы и наши отечественные ходовые качества, затянувшиеся зимой, Teana могла бы выиграть соревнование с вечным соперником. В конце концов, главные двигатели еще надежнее, конфигурация богаче и пусть дизайн кажется странным, но это есть.К тому же он как нельзя лучше подходит для нашей зимы: длинный сустан внедорожник не подойдет, а вот хозяину гораздо меньше. Но все они решают нюансы.

Тут ЛКП хуже - особенно это заметно от машины до ресторана. Найти коррозию в полной и не хлыстовой машине реально, а в будущем никто не застрахован: можно сделать «керамику» и накинуть антикоррозийную - а в шестерке все равно получится коррозия двери и крышки багажника. -седьмой век, что обидно и раздражает.

Ресурс трансмиссии всегда в лотерее при ее покупке, а благодаря движку 3.5 шансы на выигрыш резко падают. Да и в процессе ему придется привыкать к тому, что вам придется управлять устройством. Конечно, у райдера достаточно недостатков - такая же коррозионная стойкость тоже не безупречна, но имидж работает на Toyota, а не на Nissan, и небольшая разница в фактической коррозионной стойкости в результате является существенным фактором ценообразования на вторичном рынке.

К счастью, цена падает совместно воображаемо и не слишком слабо, так что возможность купить Teana J32, скорее всего, будет чрезвычайно выгодной. В этом классе у него мало конкурентов и даже меньше, чем тех, кто сравнивает с ним по стоимости эксплуатации в целом, особенно если принять во внимание стоимость страховки и обслуживания. И что перед выбором объем двигателя 3,5 литра, как обычно не рекомендуется: сам двигатель идеален, а вот с коробкой будет сложно. Зато 2,5-литровый V6 - отличный выбор: и коробки с ним живут достаточно долго и тяги хватает.К тому же у двигателя очень большая борьба.

С рядом «четверок» Хардер: 2.0 с «четверкой» вроде относительно неплохо и дешево в ремонте, но по ресурсу уступает образцам V, а расход топлива больше, чем у 2,5-литрового V6. Но мотор 2,5 идет только в комплекте с полным приводом, дальше все зависит от того, чего хочется больше - боевого двигателя или проходимости и жажды зимой. Во всяком случае, в ухабах двигателей Tean нет честности, а строчка «четверка» плохо смотрится только на фоне более удачных V6.

", оснащенный полноприводной трансмиссией, не стал сюрпризом - ждать давно. Но то, что специально ради полного привода конструкторам пришлось вводить новый мотор в моторную линейку, стало неожиданностью. очень интересный сюрприз.

Поднимаем капот полноприводной «Теаны» и сразу видим: что-то не так. Ах да, вот и четырехцилиндровый мотор! Автомобиль поступает на рынок с двумя V-образными "шестерками" лип - два с половиной и три литра.Так на каком же страхе спрашивается, здесь оказалась строка «четверка»?

Да-да, это от страха, это просто заметно, - смеется уполномоченный по общению с пресс-инженером питерского «Ниссан», где он собирается на российском рынке. - При разработке полноприводной версии конструкторы очень серьезно опасались, что из-за фиксированных габаритов «шестерка» не впишется в компоненты полноприводной трансмиссии. Поэтому чисто из соображений компоновки он решил включить в компактную линейку «четверку».Но это вас не пугает - обещаю, вы убедитесь, что не хуже, а что-то даже получше «шестерка» того же объема ..

Ну, «четверка», значит, «четверка» - выбирать не надо. потому что это единственный заявленный силовой агрегат для полноприводной версии. Этот двигатель объемом 2,5 литра имеет 167 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента. На 15 «лошадей» меньше, чем при переднеприводном «2.5v6», но в то же время на 12 нм больше, и что тоже немаловажно, при максимальном крутящем моменте «четверки» выходят меньшие обороты.Все это дает преимущества на дороге, по крайней мере, пока неизвестный мотор до полной катушки, когда «кони» начинают беспокоиться о Ньютонах. При этом отмечу, что полноприводная машина с 2,5-литровой «четверкой» заметно уступает переднеприводной с «шестеркой» на максимальной скорости - 180 км / ч двести - и немного - всего две десятых секунды - в разгоне до «сотни».

Ale - полный привод. В наших дорогах и климатических реалиях дело непонятное чем.Ему можно многое простить ..

Неполная гармония

Окружная дорога вокруг Питера была построена недавно (и, кстати, совсем не испугались), но уже неплохо проехали. Набережная местами просто сумасшедшая. Дело существенно усугубляет проливной дождь - колеи до краев залиты водой, и даже такие элементарные действия, как восстановление из ряда в ряд или резкий набор скоростей, превращаются в небольшую проблему.Но не для нас. Теперь у нас полный диск. Спасибо Ниссановым за то, что сначала дали драйв вперед, потом сразу пересадили нас в полный контраст - это очевидно.

Едем с Када на участок и проносимся мимо дачных пробок, врываемся в операционное пространство. Теперь дорога представляет собой узкую полосу с лесом, ведущую к Карельскому перешейку. Множество крутых вращений. Вышел. Кое-где дорога пересохла, но иногда с ускорением летишь в глубокие лужи - особенно весело, когда это происходит в закрытом Прибоне, когда лужу сверху не видно и ждешь лужу.Хорошая проверка полного привода ..

Фактически, система "Весь 4х4" "Все 4х4" позиционируется таким образом, что в нормальных условиях она тянется в основном перед колесом, а задняя часть как в "Стенд-бай" "режим". Неразумная электроника чутко следит за изменениями ситуации, и задние колеса подключаются к нужным моментам, выбрасывая именно ту часть тяги, которая есть в данный момент в этой точке. В случае особой необходимости муфту средней ступени можно заблокировать нажатием соответствующей кнопки, тогда тяга будет распределяться между осями жестко пополам.Для водителя все эти нарушения тяги незаметны - эффективность полноприводной трансмиссии можно оценить только по «ощущениям». Например, резкое ускорение на этом мокром месте, расположенном на переднем диске, вероятно, не стоило вам не обойтись без заноса передних колес, но, скажем так, до того, как он сделает крутой поворот, это было бы хорошо. достать снос переднего моста. Очевидно, что разница в поведении полного и переднего цилиндров значительно сглаживает систему курсовой устойчивости.Он может справиться со своей компанией и неплохо. Для полного ощущения систему можно выключить ..

Но тогда бы не было "Теаны".

В день Татьяны стала владелицей Nissan Tean в России Таня.

Через три дня владения.

Купил Таню, пользуюсь 3 дня. При всех огромных достоинствах - двигатель, полный привод, отличные сиденья, салон намного лучше летнего, шумоизоляция, подвеска, убивает противоположная эргономика управления: из какого состояния осторожность не использует беспомощные джойстики. все машины, уже третий день не могу управлять магнитолой, руль крутится и кнопки вместе с ним сбрасывать или прибавлять громкость - большим пальцем, функции отключения звука (я так понимаю) в природе, работающие индикаторы расхода топлива - рисунки показывают Нафиг в сплошной анимации автомобильной цепи, управление светом - датчик лазания, крик как порез, всегда по какой-то причине, полное отсутствие ящиков и контейнеров (в ящике на двери еле кладут салфетки на фары и тряпку на руки ), Считаю преступлением то, что полный комплект резины не залезает в багажник (смеется, конечно, но наличие Callon в салоне...), задка не складывается, нельзя конечно сказать, что это не грузовик, но елочки зеленые, в первый день выбрал навигационную панель (висит в багажнике). Что, другого места не нашла? Запирая рычагом задней двери, я Валиало, в кнопке Меган заблокировал стекло и заднюю дверь, двое детей еще остались, подошли к месту, нажали, залезли наверх. Нет датчика дождя, импульсного стекла, кнопок подогрева полов хрена, где ...

Короче идея ясна: либо внешний блеск и мотор с отличным вариатором, но с смелой эргономикой, либо супер- внешний вид. сухой логан, слабенький мотор но отличный менеджмент и простота в эксплуатации.Может, конечно, к последнему привыкнешь, но сегодня была авария на стоянке, она прихватила танк, когда она сломалась по вине мира.

За один день.

Сначала все прошло успешно, благодаря форуму Myteana кнопка MUTE заменила выключение аудиосистемы, на самом деле я ненормальный, у меня нет проблем, я нашел, где ранее было обнаружено энергопотребление на дисплее Рулевое управление руль, чувствительность светового датчика на максимум, уже полдня рычаг не тянет, накатил письмо в ниссан по случаю, погоди, малышка еще вылезает, сама не вылезает, сваливает .«И жизнь устроена». Я видел все минусы, я знал, что еду.

Короче смотрел беглость на розовом, даже внес предоплату, но до нг на работе мини-карибский кризис вылетел на приличную сумму, НГ награда ушла в лес, она отказалась. Может быть, хорошо, я понял, что иду на компромисс, покупая Меган в новой упаковке (со значительным недостатком в удобстве) за деньги для него, и внешний вид противоречивый, у Меган все еще красивый, приятный вид и законченная картина.Приглашаются в ширину презентации, внешний вид тоже уступает, а внутри непонятно почему, но не светит, одним словом - ну только. Ну и тормозная шпага и двухроторный двигатель для разнообразия такой коровы. Хотя, честно говоря, я не пошел типа «Пастернак не читал, а осуждал». А 2,5 литра и АКП - это просто много. В конце концов я сломал решетки радиатора своего La Logan. Душа "ани амилия". Поехал смотреть Huinday Sonata - на улице Красава, уже собрался к товарищам, менеджер предложил погонять во дворе - это была его ошибка: я, когда выбирал машину (дубинка использовалась в результате аккуратной девушки), я ездил в Getz, кое-что вспомнил, так по акустике наличие двигателя в салоне... Хм, ложка была очень большая. Убегать. Долго пробегал, и я наткнулся на баннер Nissan про автомобили 2010 года выпуска. Быстро наткнулся на финансы, скинул ссуду (льготный вид), пытался выжать из гостиной для меня полную комплектацию, но в полном диске, не выходило, забирал из наличия. 4.5 Премиум на полном диске. Минусы перечислены выше, Плюсы тоже. Пока все.

И тормоза тоже, аааа, где они? После узких глаз Меган их просто украли !!! Обновился, когда эта тушка очень туго разгоняется, особенно снизу, а то надо отказываться, в бросках пота на холодных бросках пота, потому что этот сток идет на чью-то корму, без особого фанатизма, еле падая скорости.

ул. Меган - лучшая в своем классе. Когда я сидел в гостиной, то душа продолжалась, то спокойнее, то сломалась :-)

Вот и все. После ремонта заднего бампера за 120 тыс. Страховка) через три недели мне попался Калдин на права. Несмотря на полное техническое обслуживание (две двери, боковые подушки и занавески, подставка внизу идет без проблем), стоимость ремонта, рассчитанная дилером, была такой, что страхование решило все.Проблема зависания датчика уровня топлива осталась невыносимой (не смотря на платную чистку, мол, топливо робкое), в итоге он встал на трассе. Жалко, но без особой душевной муки погрузиться в тележку автомобиля. Запчасти для русской сборки стоят огромных денег. Помните. Стоимость такая - MerInow дешевле вдвое. Автомобиль не для семьи, для перевозки юридических лиц на заднем сиденье. Взял двухсторонний токарный станок в полной шлифовке плюс нави плюс люкс.На 170 Тырыс дешевле, а откровенно и удобнее и родственник. Он тоже едет.

Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander? Давайте узнаем

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок... Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almery Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент можно сказать, что обе модели устарели, но да, действительно, даже будучи новыми, особой доработкой не отличались. Есть выбор того, что мы называем вкусом и цветом ...

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в версии седан, а Ford Focus можно было выбрать с кузовами - пятидверным и трехдверным хэтчбеком. , седан и универсал.

Что касается отделки салона и отделки, то в салоне обоих автомобилей используется жесткий пластик и тканевая обивка сидений. С точки зрения дизайна и эргономики интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, потому что интерьера Nissan Almera Classic, откровенно говоря, не видно. Варианты Ford Focus также богаче, хотя и не так многочисленны, как по сегодняшним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажников автомобили практически идентичны, так что каждый может примерить то, что называется, сам.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, у Nissan установлен только один вариант. бензиновый двигатель - объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемый 5-ступенчатой ​​«механикой» или 4-ступенчатым автоматом. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и работал на конвейере до 2013 года.Это прямая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с регулируемым распределительным валом впускных клапанов, системой рециркуляции выхлопных газов для снижения выбросов и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. Это был довольно прогрессивный двигатель для своего времени и, кстати, не очень требовательный в обслуживании. Поскольку блок цилиндров чугунный, он всегда может надоесть, что хорошо для подержанной машины и, как правило, довольно большого пробега. Цепь обычно тянется до конца своего ресурса, что для нее составляет 150 000 км.

В данном двигателе нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка люфта клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто подиумы ликвидируют, и мало кто выпускает такие произведения искусства от первого или второго хозяина. В качестве ран еще вспоминается недолговечный катализатор и постоянное засорение дроссельной заслонки ... В остальном это просто надежный японский мотор, ресурс которого в среднем составляет 300000 км.

С механической коробкой передач проблем с трансмиссией обычно не бывает, простая надежная «механика».Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно принять по рекомендации - это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, тогда коробка спокойно может прослужить 200 000 км.

Двигатели Ford Focus 2

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель Ford Focus 2 в России - 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Двигатель довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки.Кроме катастрофической нехватки мощности, у них иногда бывает термостат в одном из двух положений, и тогда двигатель либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры ... Так как нет гидролифтеров, клапана регулировка требуется каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ - ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тысяч. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. у них аналогичная архитектура с двигателем 1,4 л.Показания к услуге абсолютно такие же. Все эти три двигателя, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тысяч. км, но реально они покрывают не менее 100000 км. км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 литра (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от Duratec меньшего объема, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность. Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающей скорости ... Холостой ход ... Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и он лучше смотрится на следующем двигателе.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8-литровым, двухлитровый собрат выглядит лучше со всех сторон: он гибче, сильнее, тише, расход такой же, и ему не хватает скорости плавания версии 1,8. У всех двигателей есть проблема с хрупкостью сальников. распредвал ... Часто термостат ломается до 100000км, а двигатель не нагревается или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там есть масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин машина отказывается ехать и загорается Проверьте двигатель, пора заменить заслонку клапана управления впускным коллектором ... Причем раз в 150–160 тысяч. Км, зазоры клапанов необходимо отрегулировать. Несмотря на все эти недостатки, двигатель легко справляется с заявленными 250 тысячами. км и продолжает ехать примерно до 350 000 км.км, после чего все зависит от ресурса алюминиевого блока.

Механические коробки передач не имеют явных проблем, как и автоматические коробки передач. Все просто в обслуживании, простое в обслуживании и недорогое.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей данного типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ямок на дороге и за счет вместительности редко ломается преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки и столько же ездит, главное не допустить сохраните и купите оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет спереди McPherson, но все уровни отделки салона сзади уже имеют многорычажную подвеску, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, в результате в более резкой управляемости.

Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Подводя итог этой записи, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Благодаря всем очевидным преимуществам Ford Focus, связанным с его большим оборудованием и производственными мощностями, Nissan может превзойти одну простую вещь: более низкую цену.Так как Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новый автомобиль, то сейчас автомобиль 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей. Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на несколько лет старше, и какой бы он ни был поначалу, машина не была хорошей, кто знает - как на ней ездили все это время.

И такой знаменательный момент как сборка. Форд ездил к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, там его звали

Что лучше Ниссан или Тойота? V автомобильный мир многие модели и даже бренды, которые находятся в прямой конкуренции друг с другом

V автомобильный мир есть много моделей и даже брендов, которые находятся в прямой конкуренции друг с другом.Можно перечислить множество автомобилей, идентичных по классу, цене и техническим показателям, что в свою очередь вызывает множество вопросов и усложняет выбор покупателя. Однако мы решили копнуть еще глубже и найти не 2 одинаковых автомобиля, а 2 марки, которые уже давно конкурируют между собой - это Toyota и Nissan. Можете ли вы догадаться, что для каждой модели Toyota, будь то небольшой хэтчбек, роскошный седан или внедорожник, есть аналогичный автомобиль, но марки Nissan. И среди всех этих головоломок у вас есть один, но очень четкий и правильный вопрос - что выбрать: Toyota или Nisan?