Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Нива шевроле с кондиционером


Как включить кондиционер шевроле нива


Как работает кондиционер в автомобиле Нива Шевроле

Принцип работы кондиционера почти такой же, как и в домашнем холодильнике

 

При включении кондиционера начинает работать компрессор кондиционера

Компрессор постоянно сжимает и обеспечивает циркуляцию хладагента

Во время сжатия газообразный хладагент переходит в жидкое состояние, конденсируясь в теплообменнике-конденсаторе с выделением тепла.

Далее, при обратном переходе в газообразное состояние, в теплообменнике-испарителе происходит поглощение тепла.

Испаритель 5, который находится в салоне автомобиля, постоянно снижает температуру воздуха

Хладагент переносит тепло в конденсатор 2, который расположен за пределами салона, и освобождается от него. Данный цикл повторяется, и постоянно отводится тепло из салона.

С помощью управления, исполнительные устройства поддерживают необходимый микроклимат.

Хладагент в Ниве Шевроле применяется R134a.

 

Компрессор 1, рис.2, - основной и самый сложный агрегат системы. Компрессор сжимает газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления, преобразуя его в газ высокой температуры и давления. Компрессор установлен на кронштейне двигателя с правой стороны.

Привод компрессора осуществляется поликлиновым приводным ремнем от двигателя автомобиля через электромагнитную муфту. При подаче напряжения на ее обмотку ведомый диск и шкив вращаются синхронно, приводя в движение вал компрессора.

Смазка компрессора производится специальным компрессорным маслом, циркулирующим по всей системе вместе с хладагентом. В системе кондиционирования воздуха применяется компрессорное масло АТ41244 (ISO 150).

Объем хладагента, для заправки системы кондиционирования – 0,4 кг.

Объем компрессорного масла – 0,22 л.

Конденсатор 6 кондиционера алюминиевый. В нем происходит конденсация (переход в жидкое состояние) нагнетаемого компрессором хладагента с выделением тепла в атмосферу. Для лучшего обдува конденсатор установлен перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель 4 – алюминиевый теплообменник. Переход хладагента из жидкого состояния в газообразное (испарение) происходит в нем с поглощением тепла. Испаритель установлен в панели приборов на пути входящего воздушного потока, что обеспечивает снижение его температуры.

Ресивер-осушитель 7 установлен на выходном трубопроводе конденсатора перед испарителем и служит резервуаром для жидкого хладагента, очищает его от посторонних примесей и воды. Ресивер-осушитель может снабжаться смотровым окном для контроля количества хладагента.

Терморегулирующий вентиль установлен на испарителе и регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. ТРВ является устройством, обеспечивающим изменение производительности системы в зависимости от условий и режима работы.

Датчик давления выдает сигнал на контроллер ЭСУД на включение/выключение кондиционера в зависимости от давления в трубопроводе высокого давления

 

Управление системой кондиционирования производится в ручном режиме, включением кнопки (А/С) 1, рис.3, управления кондиционером, ручки 5 регулирования температуры с синей и красной зонами, переключателем 2 оборотов электродвигателя вентилятора системы отопления, переключателем 4 распределения потоков воздуха по салону (вверх, вниз, центральная часть)

Диагностика системы кондиционирования

Диагностика основана на текущих показаниях давления в системе кондиционирования

 

Если показания выходят за рамки диапазонов, приведенных в таблице (справочная таблица показаний давления), вероятно система неисправна

Ниже приведены наиболее вероятные причины неисправностей, выявленных на основании показаний давления манометра низкого или высокого давления. На рисунке представлено показание манометра со значительным отклонением от нормы

Примечание. Следующие «возможные причины» указаны с учетом статистической вероятности возникновения неисправностей

Показания манометров:

 

Возможные причины неисправностей:

Всасывающий и дренажный шланг поменяли местами при подключении к компрессору

Электромуфта компрессора проскользнула или не вошла в зацепление

Расширительный клапан заклинило в открытом положении. Если компрессор с переменным рабочим объемом, будут наблюдаться незначительные, но быстрые колебания низкого давления

Неправильно отрегулирован или неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Поврежден компрессор

Показания манометров:

 

Возможные причины:

- фильтр насыщен влагой;

- клапан регулирования рабочего объема компрессора заклинило в положении, обеспечивающем максимальный рабочий объем

Показания манометров:

 

Возможные причины:

- в блок испарителя или в салон проник теплый воздух;

- в радиатор проник теплый воздух;

- лед на сердечнике испарителя

Показания манометров:

 

Возможные причины:

Норма при очень высокой температуре окружающего воздуха (>43° C)

Избыток хладагента на 30-35%

Перегрев конденсатора

Наличие воздуха в шлангах / трубопроводах кондиционера

Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Закупоривание линии высокого давления на участке между компрессором и испарителем, но после точки замера высокого давления

Показания манометров:

 

Возможные причины:

Норма при очень низкой температуре окружающего воздуха (<5° C)

Недостаток хладагента на 70-75%. Проверить наличие течи

Расширительный клапан заклинило в закрытом положении или расширительный клапан закупорен

Закупорена линия высокого или низкого давления на участке между фильтром и испарителем

Закупорена линия высокого давления на участке между компрессором и испарителем, но до точки замера высокого давления

Поврежден компрессор

Показания манометров:

 

Возможные причины:

- соскочил ремень компрессора. Вероятной причиной является несоосность шкивов;

- электромуфта компрессора проскользнула или не вошла в такт;

- поврежден компрессор;

- неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора.

Возможные неисправности и методы устранения

Кондиционер шумно работает

Примечание. Причиной шума, который слышен при первом включении кондиционера, не является неисправность (включение электромагнитной муфты и работа компрессора). В случае постоянного шума, который слышен даже через несколько минут после прекращения работы кондиционера, проверить наличие одной из указанных причин неисправности и принять соответствующие меры.

- ремень изношен или соскользнул

Проверьте износ и натяжение ремня

- шумно работает натяжной шкив

Замените натяжной шкив

- проскользнул диск электромуфты

Нужно обеспечить расстояние между шкивом компрессора и диском электромуфты 0,3-0,5 мм

- вибрация и резонанс опорного диска компрессора

Проверьте момент затяжки болтов и правильность положения диска. Проверьте соосность шкивов

- расширительный клапан «свистит»

При постоянном шуме нужно заменить испаритель в сборе

- неправильный слив конденсата

Если вентилятор отопителя работает на всасывание, установите отсекающий клапан на наружном конце шланга слива конденсата, чтобы конденсат выводился наружу и не закачивался обратно, издавая булькающий шум.

Предупреждение. В следующих случаях несколько неисправных компонентов кондиционера создают неправильное давление на входе и выходе. Данное явление приводит к появлению шума в компрессоре, который на самом деле возник по одной из перечисленных ниже причин и не имеет отношение к компрессору.

Неправильный объем хладагента

Воздух, неконденсирующиеся газы или влага в кондиционере

- Неправильный объем хладагента (на 30-35% больше или на 70-75% меньше):

Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

- Расширительный клапан заклинило в закрытом положении / Расширительный клапан закупорен:

Замените испаритель в сборе. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

- неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора:

Удалите хладагент из кондиционера. Замените компрессор. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

- закупорен контур кондиционера:

Определите место закупоривания, выявив в контуре участок с резким перепадом температур (высокая температура выше места закупоривания, низкая температура ниже места закупоривания). Удалите хладагент из кондиционера. Заменить закупоренный компонент. Тщательно промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

- фильтр насыщен влагой:

Удалите хладагент из кондиционера. Замените фильтр кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему хладагентом и маслом.

Кондиционер выделяет неприятный запах

- в определенных условиях на поверхности испарителя возможно образование плесени и бактерий (как правило, содержащихся в воздухе), которые становятся причиной неприятного запаха. Иногда запах возникает из-за закупоривания шланга слива конденсата:

Используйте антибактериальное средство для обработки испарителя, прочистите шланг слива конденсата

Посоветуйте клиенту выключить кондиционер за несколько минут до выключения двигателя автомобиля, оставив нагнетательный вентилятор включенным (это позволит высушить сердечник испарителя от влаги, которая способствует росту бактерий)

Конденсатор не рассеивает тепло в достаточном объеме

- Воздуховод закупорен грязью, скопившейся на теплообменниках: водяном радиаторе, конденсаторе (вероятно после 25000-30000 км пробега)

Тщательно очистите радиатор и конденсатор

- Реле давления или термочувствительный элемент не отключаются по достижении заданного уровня давления и температуры

Отключите блоки управления посредством соответствующего электрического контакта. При необходимости замените неисправный компонент

- Не работает электрический вентилятор

Подключите электрический вентилятор напрямую. Если вентилятор по-прежнему не работает, его необходимо замените

- Неправильно работает электрический вентилятор (неправильное направление вращения)

Вентилятор работает на всасывание, если он находится между теплообменниками и двигателем, и на выдув, если он находится между теплообменниками и впускным отверстием наружного воздуха

- Перегрев воды в системе охлаждения двигателя

Проверьте исправность оригинальной системы водяного охлаждения двигателя

- Неправильно расположен конденсатор

Убедитесь, что расстояние между радиатором и конденсатором составляет 15-20 мм; если расстояние соблюдено проверьте правильность расположения воздуховодов

Электромуфта компрессора проскальзывает или не входит в зацепление

- Недостаточное количество хладагента:

Найти утечку хладагента. Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

- контур электромуфты обесточен / Подача питания на контур неустойчивая:

Отсоедините провод электромуфты от контура и подключите к клемме «+» аккумулятора посредством плавкого предохранителя 7,5 А

Замените компрессор в сборе. Если электромуфта входит в зацепление, проверьте реле давления, термостат, управляющий переключатель кондиционера и электрические контакты

- неправильное расстояние между шкивами компрессора и диском электромуфты:

Расстояние должно составлять 0,3-0,5 мм

Лед на трубках испарителя

Примечание. Это может произойти уже через несколько минут после включения, что приведет к резкому уменьшению воздушного потока, выдуваемого из дефлекторов

- неправильная работа нагнетательного вентилятора:

Включенный кондиционер должен обеспечивать работу вентилятора, по меньшей мере, на первой скорости. В противном случае проверьте правильность подключения электрики

- неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора:

Замените компрессор

Поврежден компрессор

- погнуты клапаны, заклинивание:

Удалите хладагент из кондиционера

Снимите компрессор

Если компрессор заклинило, промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания

Установите новый компрессор

Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

В салон поступает горячий воздух

- водяной клапан радиатора отопителя (при его наличии) не закрывается должным образом:

Проверьте рычажные механизмы и/или электродвигатель клапана. Отключите радиатор при необходимости

- нарушена герметичность заслонок смешения воздуха и/или рециркуляции воздуха:

Проверьте рычажные механизмы и/или электродвигатель клапана

- нарушена герметичность изоляции испарителя:

Убедитесь, что испаритель герметичен и соединен с оригинальным радиатором должным образом, предотвращающим проникновение теплого воздуха извне

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха - дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, что сигнальный провод получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, - это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор "свободно вращается" что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов - реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Не сломается ли включение кондиционера при закрытой крышке?

Не включайте кондиционер, если вентиляционная решетка заблокирована.

Никогда не включайте кондиционер с закрытой крышкой. Кондиционеры должны обмениваться теплом и конденсацией, чтобы функционировать эффективно, и когда кондиционер работает в условиях, когда воздушный поток не является оптимальным, компоненты устройства выходят из строя. Хотя по ошибке кратковременное включение кондиционера вряд ли приведет к его немедленному возгоранию, закрытый кондиционер не сможет охладить воздух и, скорее всего, быстро перегреется и сгорит.

Как работают кондиционеры

Кондиционеры работают, забирая воздух из помещения и продувая его через холодные медные змеевики, заполненные хладагентом. Эти змеевики поглощают тепло из воздуха и перекачивают его за пределы дома, где оно рассеивается. Кондиционеры также удаляют влагу из воздуха, и конденсат стекает из устройства. Работа кондиционера с закрытой крышкой не допускает такого обмена тепла и снимает нагрузку с блока.

Конденсация в оконных и настенных кондиционерах

Конденсат должен стекать из оконных или настенных кондиционеров, чтобы блок работал эффективно. Конденсат собирается, когда горячий воздух в помещении контактирует с холодными змеевиками хладагента. Эти змеевики «потеют» так же, как потеет стакан холодной воды в горячей комнате. Если кондиционер не может эффективно отводить эту воду из-за того, что он закрыт, устройство может почувствовать переполнение конденсата и отключиться.

Теплообмен в центральных кондиционерах

Некоторые люди закрывают внешние компоненты своих центральных кондиционеров в сезон, когда кондиционер не используется, так как их ремонт или замена могут быть дорогостоящими. Однако оставлять крышку на таком устройстве может быть дороже. Внутренняя часть наружного конденсатора центрального кондиционера покрыта медными змеевиками, которые поглощают тепло изнутри дома. В центре этих змеевиков находится большой вентилятор, который пропускает воздух через устройство и позволяет отводить тепло.Если крышка остается на месте, эти змеевики не могут охлаждаться, поэтому воздух возвращается в дом горячим. Это заставляет кондиционер работать дольше и может привести к повреждению устройства.

Не забывая раскрыть

У многих центральных кондиционеров есть внешние выключатели электропитания, расположенные рядом с их конденсаторами. Когда вы накрываете кондиционер на зиму, может быть хорошей идеей выключить питание в этом месте. Таким образом, летом, когда вы включаете свое устройство, у вас будет напоминание о том, что оно закрыто, и вы можете открыть его, когда снова включите питание.

.

Привет, у меня проблемы с воздухом ...

Я позвоню дилеру Chevy завтра, чтобы проверить его.

Я обязательно вернусь к тому, что они нашли.

Я разговаривал с моим сыном сегодня утром, он сказал, что добавил немного, в последний раз он одолжил это летом. Он сказал, что заметил, что фанаты так заводятся зимой, но подумал, что это нормально. С учетом сказанного, есть ли какая-то основная причина, которая заставила бы фанатов оставаться такими же даже зимой? Двигатель не нагревается, не перегревался, уровень охлаждающей жидкости в бачке утилизатора в норме.

Скажем так, я выхожу, завожу автомобиль, оставляю выключенным кондиционер и все остальное вентилятор, размораживание и т. Д. Выкл. Что заставило фанатов так себя вести?

Спасибо, что ответили так быстро, я ценю это.

Четверг, 9 июля 2020 г., 19:02 (Объединено)

.

Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Кондиционер в вашей машине должен поддерживать вашу прохладу, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Достоинства Шевроле Нива с кондиционером

Кондиционер в автомобиле по своему назначению ничем не отличается от обычных настенных кондиционеров. Он призван обеспечивать комфортную температуру в салоне автомобиля. То есть с помощью кондиционера можно повышать или понижать температуру, удалять неприятные запахи, снижать уровень сырости и организовывать правильную циркуляцию воздуха.

Шевроле Нива стильный и современный покоритель бездорожья. Имеет обновленный интерьер, внешне необычен и оригинален. Шевроле нива с кондиционером, при максимальной его нагрузке может обеспечить понижение температуры в салоне относительно наружной температуры воздуха на 5-12°C, зависимо от влажности воздуха, количества человек в салоне и активности солнца. Кондиционер представлен в виде холодильной фреоновой машины, которая приходит в действие от двигателя автомобиля. Конструкция автомобиля шевроле нива с кондиционером неустанно совершенствуется для достижения максимального эффекта.

Кондиционер шевроле лачетти, например, необходимо беречь от длительного простоя, так как может произойти утечка фреона, то есть вода которая скапливается в некоторых местах, замерзает и отгибает уплотнители, что приводит к утечке. Это довольно распространенная проблема, поэтому во избежании такой ситуации кондиционер шевроле лачетти рекомендуется включать и зимой тоже.

Шевроле авео стильный современный компактный автомобиль. Но все есть некоторые недоработки касаемо системы кондиционирования: нет температурного датчика для определения температуры за бортом, а так же включенный в авео шевроле кондиционер, приводит к заметному падению мощности двигателя. При включении обдува на лобовое стекло в шевроле авео включается кондиционер автоматически и в этом положении его выключить нельзя.

Если же в комплектацию автомобиля не входит кондиционер, его всегда можно установить дополнительно, однако стоит помнить, что это потребует значительных затрат. Поскольку многие сервисные центры разрабатывают его индивидуально для каждого автомобиля, с целью возможности максимального использования системы.

Нужно заменить часть обшивки. Для качественной работы кондиционера не должно быть температурных ограничений, т е конденсор должен быть большого размера. Место его расположения должно быть правильным, как правило, его устанавливают перед радиатором системы охлаждения.

Установка кондиционера на Шевроле довольно трудоемкий процесс, поэтому целесообразно прибегнуть к помощи профессионалов.


Как снять стартер на Шевроле Нива с кондиционером и без

Иногда бывает так, что автолюбитель, преодолев какую-нибудь особо глубокую лужу, обнаруживает, что машина перестала заводиться. Произойти такое может с любым автомобилем, однако с Шевроле Нивой это случается особенно часто. О том, как самостоятельно снять стартер с этой машины, мы и расскажем читателю в этой статье.

Расположение узла

Стартер на Шевроле Ниву

Если открыть капот Шевроле Нивы, то стартер будет находиться слева от двигателя, сразу под впускным коллектором. Однако увидеть его не получится, поскольку сверху его закрывает теплозащитный кожух. Увидеть снизу его тоже нельзя, поскольку там его закрывает защита картера. Так что единственный способ до него добраться — снять все эти защитные приспособления.

Необходимые инструменты

  1. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  2. Комплект торцовых головок с воротком-трещоткой.
  3. Комплект рожковых ключей.
  4. Комплект накидных ключей.

Как снять защиту и стартер

  1. Машина устанавливается над смотровой ямой. Открывается капот, с помощью рожкового ключа на 10 откручивается и снимается отрицательная клемма аккумулятора.
  2. Из смотровой ямы с помощью торцовой головки на 13 откручиваются все крепёжные болты защиты картера.

    Защита картера снимается торцовой головкой

  3. Перед стартером находится крепёжная штанга. Она удерживается двумя болтами на 14 (1 сверху, 1 снизу). Оба болта откручиваются торцовой головкой, затем штанга снимается.

    Откручивается нижний крепёжный болт штанги

  4. Теперь снимается теплозащитный кожух. Сверху он крепится двумя болтами на 10 (для их откручивания придётся вылезти из ямы и действовать сверху, через капот). Снизу откручивается один крепёжный болт на 10 (для этого лучше всего использовать торцовую головку с воротком-трещоткой). После откручивания всех болтов кожух снимается.

    Этот кожух необходимо снять

  5. Открывается доступ к стартеру. Он удерживается тремя болтами на 13, два из которых находятся наверху, один внизу. Один из верхних болтов лучше откручивается накидным ключом на 13. Для откручивания остальных используется обычный рожковый ключ.
  6. Как только все три болта выкручиваются, стартер легко снимается со штатного места.

    Крепёжные болты откручены, стартер снимается

Снятие на Ниве Шевроле с кондиционером

Выше приводится последовательность снятия стартера с автомобиля без кондиционера. На Шевроле Ниве с кондиционером последовательность та же, за исключением двух моментов.

  • Теплозащитный кожух стартера на Ниве с кондиционером имеет немного другую форму и он на 3 см короче.
  • Для того чтобы получить доступ к верхним крепёжным болтам стартера, вначале придётся снять шланг заборника тёплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, ослабляется с помощью плоской отвёртки, и шланг снимается, открывая доступ к креплению стартера.

Как видим, основная проблема не в том, чтобы снять стартер с Шевроле Нивы, а в том, чтобы до него добраться. Здесь же следует отметить, что приведённая выше методика снятия стартера — не единственная. Некоторые автолюбители предпочитают снимать стартер через верх, без использования смотровой ямы. Однако времени на это уходит больше, и для проведения этой процедуры требуется немалый опыт. Именно по этой причине в статье приведён традиционный вариант «нижнего» снятия стартера.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

не хуже иномарки // Смотрим

В конце 90-х в Тольятти родился полноприводный автомобиль повышенной проходимости ВАЗ 2123. Пережив несколько модификаций, он выпускается до сих пор.

Ну, в общем, кто не знает Ниву? Ниву знают все. Но вот этот экземпляр при внешнем сходстве способен удивить даже опытных "нивоводов". Знакомьтесь: Шеви Нива ФАМ-1.

Именно эта модель должна была пойти на экспорт как один из продуктов совместного предприятия "GM-Автоваз". Первые экземпляры сошли с конвейера в 2006 году. В дизайне существенных различий искать не стоит: это всё тот же "одутловатый" кузов с глазастыми фарами.

Вот он – момент истины. Открываем капот, а тут мотор от Опеля Z18XE, объёмом 1,8 литра, мощностью 125 л.с. И он стоит не поперёк, а вдоль. И как они это сделали?

Да как – с трудом! Чтобы установить этот двигатель и коробку "Айсин" пришлось придумывать 700 новых деталей. Опелевский агрегат не был рассчитан на полный привод. В салоне тоже есть различия. Две подушки безопасности, уйма регулировок сидений и даже кондиционер.

В целом для 2006 года машина выполнена вполне нормально и не лишена удачных решений. Скажем, клавиши стеклоподъёмников на ручках в нужном месте. Удобен и блок управления кондиционером, как и воздуховоды.

Но всю прелесть этой "Нивы" понимаешь, только запустив мотор. Едет она бодро, уверенно и без напряга. Совсем другой звук. Ни разу не хуже иномарки. Динамика однозначно выросла. Сотню автомобиль настигает за 12 секунд. Важная деталь: мотор, КПП и раздатка – это единое целое. Нет никаких крестовин и шрусов, а значит – минус вибрации.

Нет, шум, конечно, есть. Всё-таки мосты никто не менял, но он не утомителен. И с другом поговорить можно, а не поорать.

Проект должен был пойти в серию, но то завод по производству моторов в Тольятти не стали строить, то еще что-то. А потом выпуск этого движка в Германии был прекращен. АвтоВАЗ всё же успел собрать 1000 таких автомобилей, и они разошлись по России. Точно известно, что за границу их не поставляли, хотя документы и сертификация были готовы.

В 2008 году эта история завершилась, по сути, не успев начаться. А ведь я приятно удивлен этой Нивой! И раздосадован, что она так и не пошла в серию.

Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях. "Смотрим" – Telegram и Яндекс.Дзен, Вести.Ru – Одноклассники, ВКонтакте, Яндекс.Дзен и Telegram.

Шевроле Нива - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Шевроле Нива - легковой автомобиль типа внедорожник, выпускаемый с 1998 года компанией, объединяющей General Motors с российской компанией АвтоВАЗ. За весь период производства на рынке появилось два поколения автомобиля, второе из которых было полностью спроектировано популярным в автомобильной промышленности дизайнером Ондреем Коромхазом.

Chevrolet Niva - история / 1-е поколение

Дебютировало первое поколение Chevrolet Niva с разветвленной конструкцией и бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива и 1-е.7 литров, которые были созданы на базе модели ВАЗ 2121. В 2003 году в России прошли популярные тесты безопасности ARCAP, в которых Chevrolet Niva получила самую низкую оценку нулевой звезды из пяти возможных. Благодаря положительным отзывам производители решили создать экспортную версию, которая получила полный привод и 1,8-литровый силовой агрегат на базе Opel Ecotec Family 1. Хотя проект был завершен, запуск производства постоянно откладывался. из-за проблем с адаптацией двигателя, из-за чего в 2006 году работы были приостановлены.К ним вернулись через год и производство наконец стартовало. Помимо переработанного дизайна, более новая Chevrolet Niva отличалась от предшественницы более высокой ценой, что было вызвано переносом производства двигателей Ecotec в Венгрию. В 2009 году был представлен первый фейслифтинг, за который отвечала дизайн-студия Bertone. В то время параметры безопасности были повышены за счет расширения системы ABS и добавления двойных передних подушек безопасности.

Chevrolet Niva - второе поколение

GM-АвтоВАЗ представил концептуальную модель Chevrolet Niva второго поколения на Московском международном автосалоне 2014.Основная конструкция выполнена известным в отрасли дизайнером Ондреем Коромхазом (филиал General Motors в Мельбурне) на базе дальнемагистрального 1,8-литрового двигателя PSA Citroen EC8 мощностью 135 л.с. с полным приводом. Кроме того, для шасси была использована платформа Рено Дастер, и вся она была представлена ​​пользователям по всему миру в 2016 году, за исключением России, без объяснения причин производителем.

Chevrolet Niva - Технические характеристики

Chevrolet Niva оснащалась популярным двигателем L4 объемом 1 л.7 литров, который приводился в действие 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передачей привода на переднюю ось или на все обе оси одновременно. В результате водителю не нужно было иметь таких навыков и опыта, как на заднеприводном автомобиле. В случае с подвеской Шевроле Нива она оснащалась дисковыми тормозами на передней и дисковыми тормозами на задней оси.

Chevrolet Niva - габариты

Chevrolet Niva - классический среднеразмерный внедорожник, длина которого составляла 4 056 мм, ширина - 1 800 мм, высота - 1 690 мм.Все это повлияло на колесную базу, которая достигала 2450 мм при емкости топливного бака 58 литров. Весомым преимуществом модели также стал объем багажника в 320 литров.

Шевроле Нива - комплектация

Базовая версия Шевроле Нива комплектовалась вкл. в: кондиционер, FM/AM-радио, CD-плеер, электростеклоподъемники и зеркала, люк на крыше, алюминиевые диски, электроусилитель руля, подсветка часов, регулируемая рулевая колонка, центральный замок, иммобилайзер, широкая приборная панель с регуляторами потока воздуха и системой хранения и полки с зажигалкой и пепельницей.

Шевроле Нива - безопасность

Первая версия Шевроле Нива получила отрицательную оценку с точки зрения безопасности, получив вышеупомянутые ноль звезд в тестах ARCAP, поэтому производитель решил оснастить автомобиль, в том числе, в: система ABS+EBD, тормозные датчики, усиленные ремни безопасности, противобуксовочная система, комплект фронтальных подушек безопасности для водителя и пассажира, дополнительные противотуманные фары, подсветка часов, круиз-контроль, ассистент движения по полосе и модифицированные сиденья и подголовники.

Chevrolet Niva - производительность/расход топлива

Chevrolet Niva достигла максимальной скорости 140 км/ч до первой 100, разогнавшись менее чем за 20 секунд. Это напрямую сказалось на расходе топлива, который достигал 11 л/100 км при движении в городе и снижался до 8 л/100 км на трассе и примерно 9 л/100 км в смешанной модели.

3,64 Оценка на основе 37 отзывов
.

Автомобильный кондиционер Prusice Chevrolet NIVA

Найти мастерскую и обслужить машину

Поиск 17138

мастерских Выберите услугу из категории Заправка системы кондиционирования Пакет услуг по кондиционированию воздуха Ежегодная проверка кондиционера Обслуживание кондиционеров Бардо Белава Берутув Богатыня Богушув-Горце Болеславец Болькув Бжег Дольны Быстрица Клодска Хоцианов Хойнув Длуголенка Душники-Здруй Дзержонюв Глогув Глогув-Рушовице Глушица Гора Грифов Силезский Великие Яновице Платан Явожина Силезская Едлина Здруй Елч-Ласковице Еленя Гура Йорданов Силезский Каменец-Зомбковицкий каменная гора Карпач Конты Вроцлавские Клодзко женская одежда Ковары Кудова-Здруй Ладек Здруй Легница Лесна Любань Любавка Люпин Любомеж Львувек Силезский Мерошув Мендзыбуж Мендзылесье Милич Мирск НИЖНИЙ МОКРОНОС Немча Нова Руда Новогродзец Оборники Силезские Олесница Олава Пеховице Пеньск Пешице Пилава Гурна Поланица Здруй Польковице Прочховице Прусис Пшемкув Радкув Сехнице Смолец Костер установки для сжигания Строне-Сленске Стшегом Стшелин Сыцув Щавно-Здруй Щитна Шклярска-Пореба Счинава Срода Силезская Свидница Свебодзице Сверадов-Здруй Свежава Тшебница Твардогура Уцехув Валбжих Усы Венглинец Вяз Влень Войцешув Быки Вроцлав Завидов Зомбковице Силезские Згожелец Зембице Злоторыя Злотый Сток Жаров Жмигрод Шевроле ЭДЖИЛ Шевроле АСТРА Шевроле ЛАВИНА Шевроле АВЕО Шевроле БИТ Шевроле КАМАРО Шевроле КАПТИВА Шевроле СЕЛЬТА Шевроле КЛАССИК Шевроле КОБАЛЬТ Шевроле КОЛОРАДО Шевроле КОРСА Шевроле КОРВЕТ Шевроле Круз Шевроле РАВНОКС Шевроле Эванда Шевроле ЭКСПРЕСС Шевроле HHR Шевроле ИМПАЛА Шевроле КАЛОС Шевроле Лачетти Шевроле МАЛИБУ Шевроле МАТИЗ Шевроле МЕРИВА Шевроле НИВА Шевроле НУБИРА Шевроле ОПТРА Шевроле ОРЛАНДО Шевроле ПРИЗМА Шевроле С-10 / СОНОМА Шевроле ПАРУС Шевроле СИЛЬВЕРАДО Шевроле Соник Шевроле СПАРК Шевроле ПРИГОРОДНЫЙ Шевроле ТАХО Шевроле ТАВЕРА Шевроле ТОСКА Шевроле ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕР Шевроле ТРАВЕРС Шевроле ВЕКТРА Шевроле ВОЛЬТ Шевроле Виндсторм Шевроле ЗАФИРА .

Автомобильный кондиционер Глогув-Рушовице Chevrolet NIVA

Найти мастерскую и обслужить машину

Поиск 17138

мастерских Выберите услугу из категории Заправка системы кондиционирования Пакет услуг по кондиционированию воздуха Ежегодная проверка кондиционера Обслуживание кондиционеров Бардо Белава Берутув Богатыня Богушув-Горце Болеславец Болькув Бжег Дольны Быстрица Клодска Хоцианов Хойнув Длуголенка Душники-Здруй Дзержонюв Глогув Глогув-Рушовице Глушица Гора Грифов Силезский Великие Яновице Платан Явожина Силезская Едлина Здруй Елч-Ласковице Еленя Гура Йорданов Силезский Каменец-Зомбковицкий каменная гора Карпач Конты Вроцлавские Клодзко женская одежда Ковары Кудова-Здруй Ладек Здруй Легница Лесна Любань Любавка Люпин Любомеж Львувек Силезский Мерошув Мендзыбуж Мендзылесье Милич Мирск НИЖНИЙ МОКРОНОС Немча Нова Руда Новогродзец Оборники Силезские Олесница Олава Пеховице Пеньск Пешице Пилава Гурна Поланица Здруй Польковице Прочховице Прусис Пшемкув Радкув Сехнице Смолец Костер установки для сжигания Строне-Сленске Стшегом Стшелин Сыцув Щавно-Здруй Щитна Шклярска-Пореба Счинава Срода Силезская Свидница Свебодзице Сверадов-Здруй Свежава Тшебница Твардогура Уцехув Валбжих Усы Венглинец Вяз Влень Войцешув Быки Вроцлав Завидов Зомбковице Силезские Згожелец Зембице Злоторыя Злотый Сток Жаров Жмигрод Шевроле ЭДЖИЛ Шевроле АСТРА Шевроле ЛАВИНА Шевроле АВЕО Шевроле БИТ Шевроле КАМАРО Шевроле КАПТИВА Шевроле СЕЛЬТА Шевроле КЛАССИК Шевроле КОБАЛЬТ Шевроле КОЛОРАДО Шевроле КОРСА Шевроле КОРВЕТ Шевроле Круз Шевроле РАВНОКС Шевроле Эванда Шевроле ЭКСПРЕСС Шевроле HHR Шевроле ИМПАЛА Шевроле КАЛОС Шевроле Лачетти Шевроле МАЛИБУ Шевроле МАТИЗ Шевроле МЕРИВА Шевроле НИВА Шевроле НУБИРА Шевроле ОПТРА Шевроле ОРЛАНДО Шевроле ПРИЗМА Шевроле С-10 / СОНОМА Шевроле ПАРУС Шевроле СИЛЬВЕРАДО Шевроле Соник Шевроле СПАРК Шевроле ПРИГОРОДНЫЙ Шевроле ТАХО Шевроле ТАВЕРА Шевроле ТОСКА Шевроле ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕР Шевроле ТРАВЕРС Шевроле ВЕКТРА Шевроле ВОЛЬТ Шевроле Виндсторм Шевроле ЗАФИРА .

Lada Niva Travel 1.7i 4x4 - Казачий внедорожник - Тест

Настоящие новые внедорожники, т.е. автомобили с увеличенным дорожным просветом, полным приводом, специальными шинами и редуктором - это как лекарство. Раньше определение внедорожника ассоциировалось с рамной конструкцией кузова, но даже у культового LR Defender в последней версии ее нет. Также отсутствует Lada Niva Travel — российский внедорожник, дебютировавший в 2021 году.

Первое поколение Lada Niva дебютировало в 1977 году.И хотя за более чем 40 лет автомобиль претерпел несколько модернизаций и переименований, а в 2020 году был официально снят с продажи в Евросоюзе, он по-прежнему производится в России. Несмотря на отсутствие одобрения, новую «Ниву» все еще можно купить в Польше — как подержанную. Вы должны заплатить 66 900 злотых за версию Legend 3D Classic.

Последняя модель, представленная в автосалонах с 2021 года.это Niva Travel, по сути модернизированный автомобиль второго поколения, до недавнего времени предлагавшийся под маркой Chevrolet. Хотя у Travel другой стиль (некоторые видят сходство с Toyota RAV4), компактные размеры (4,1 м в длину) все же сохранены. Помимо дополнительной пары дверей, от предшественника он отличается запасным колесом, которое теперь находится снаружи, а не в моторном отсеке. Колесная база (2450 мм) находится ровно посередине между вариантом 3д и более длинной Нивой 5д, которую предлагали некоторое время.

Новая Lada Niva Travel — с кондиционером и подушками безопасности

Салон отличается от классической Нивы, у него старомодная закругленная приборная панель, отделанная жестким пластиком, который вдобавок не очень приятно пахнет.Стандартная версия базовой версии включает в себя только подушку безопасности водителя, подушка безопасности пассажира доступна в топовых версиях Luxe и Luxe Offroad. Из оборудования, влияющего на безопасность, в Ниве Трэвел вы также найдете ABS и EBD. Забудьте о боковых подушках, занавесках или системе ESP. Тем не менее, вы можете наслаждаться такими функциями, как регулируемая по высоте рулевая колонка, бортовой компьютер, розетки 12 В и USB, центральный замок и ветровые стекла с электроприводом. Такие предметы роскоши, как подогрев передних сидений, кондиционер с ручным управлением и легкосплавные диски, входят в стандартную комплектацию версии Comfort.В топовых версиях вы даже найдете: задний парктроник, камеру заднего вида, регулируемое по высоте сиденье водителя, обогрев лобового стекла, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым тачскрином (включая Bluetooth, громкую связь, Android-смартфон возможность подключения).

Фото: Auto Świat Лада Нива Тревел - габариты

Новая Лада Нива Трэвел — тесно сзади

Спереди вполне комфортно.Пассажиры задних сидений жалуются на нехватку места для ног, но хвалят пространство над головой. Каждый оценит улучшенную шумоизоляцию салона, более удобные сиденья и эффективное отопление. В Travel крышка багажника открывается в сторону, а не — как в классической Ниве — вверх. Его петли крепятся с левой стороны, поэтому доступ к 320-литровому кофру безопасен.

Новая Лада Нива Тревел - плохие характеристики

Под капотом известный по предшественнику бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,7 л (80 л.с. и 127 Нм) с впрыском топлива.Поэтому трудно рассчитывать на какую-либо конкретную производительность. Измеренный нами разгон от 0 до 100 км/ч составил 19,4 сек.Также не впечатляет маневренность агрегата (80-120 км/ч на 5-й передаче — 48,3 сек) и экономичность (в среднем 9,8 л/100 км). ). Однако новая модель после прогрева системы тормозит лучше предшественника — 100-0 км/ч на 42,1 м (против 52,8 м).

Nowa Łada Niva Travel - ее стихия - местность

Хотя «Нива-Трэвел» на асфальте все же отличается от современных автомобилей точностью рулевого управления и устойчивостью кузова в поворотах, она показывает бездорожье там, где его естественная среда.Оснащенный в стандартной комплектации постоянным приводом 4х4, блокировкой дифференциала и редуктором, он срежет нос многим современным и более дорогим внедорожникам. В дикой местности вы также оцените дорожный просвет в 220 мм и большое поперечное сечение. Это возможно благодаря независимой многорычажной передней подвеске на винтовых пружинах и зависимой задней подвеске, состоящей из жесткого моста и винтовых пружин. Во время движения по бездорожью сплошные стальные кожухи защищают привод от повреждений, а шноркель (опция) защищает от подбородков.

Новая Lada Niva Travel - отличная цена

Цена на Ниву Трэвел непревзойденная.Вы должны заплатить 83 900 злотых за его базовую версию (Classic). Прямого конкурента «Ладе» найти сложно, ведь Suzuki Jimny 1.5/120 KM (95 500 PLN) — автомобиль аналогичной конструкции (даже оснащенный редуктором), и это все равно будет 2-местная версия с одобрение грузовика, имеющего, как и у «Нивы», двигатель, не соответствующий современным нормам выбросов выхлопных газов для легковых автомобилей.

Новая Лада Нива Тревел - на мой взгляд

Новый кузов, старая техника, лучшее оборудование.Вот как можно кратко охарактеризовать Ниву Трэвел. Это транспортное средство ориентировано на любителей российского автопрома, людей, ищущих оригинальный или недорогой автомобиль для езды по пересеченной местности. В последнем случае «Ниву» все равно пришлось бы дорабатывать, т.е. лифт подвески, менять шины на внедорожные, шноркель, лебедку и блокировки дифференциалов на осях. Однако на бездорожье (но и на асфальте тоже) потребуется несколько десятков дополнительных лошадиных сил. Однако есть и решение – чип-тюнинг или турбо-кит...

Лада Нива Трэвел - рейтинг: 3+

Лада Нива - результаты испытаний

Краткие факты
Бренд Chevrolet
Тип Пассажирский автомобиль
Сегмент 0 I
90 040 56/44 процентов 90 040 590 км 90 041
Разгон 0-50 км/ч 5,5 с
0-100 км/ч 19,4 с
0-130 км/ч 42,5 с
Гибкость 60-100 км/ч 20,0/33,7 с (4./ 5. шестерня)
80-120 км/ч 48,3 с (5-я передача)
Фактический вес/полезная нагрузка 1400/460 кг
Распределение веса (перед/зад)
Ср. поворот (левый/правый) 11,2 / 11,6 м
Тормоз. со 100 км/ч холодная 40,3 м
горячий 42,1 м
Шум в салоне при 50 км/ч 66 дБ (А)
при 100 км/ч 76 дБ (А)
при 130 км/ч 78 дБ (А)
Пробное сжигание (95 окт.) 9,8 л/100 км
Диапазон

Лада Нива - данные производителя

90 040 127 Нм / 4 000 об/мин 90 040 271 г/км
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны бенз./ Р4 / 8
Настройка двигателя продольно спереди
Поставка многоточечный впрыск
Рабочий объем 1690cc
Максимальная мощность 80 км/5000 об/мин/ мин
Максимальный крутящий момент
Коробка передач/привод человек. 5 / фиксированный 4x4
0-100 км/ч; скорость макс. 19,0 с; 140 км/ч
Средний заводской расход топлива 10,2 л/100 км
Выбросы CO2
Емкостьбагажник/топливный бак 320-650 / 58 л
Грузовой прицеп с тормозами/без тормозов 1200/600 кг
Проверка марки и модели шин. автомобили Баргузин К-175 4x4
Размер шин 205/70 Р 15

Лада Нива - комплектация

Вер. Комфорт
Подушка безопасности водителя / ABS / ESP С/С/Н
Климат человека./ центральный замок С/С
Сигнализация/Подогрев сидений С/С
Подлокотник сиденья водителя С
Складное заднее сиденье (60/40) С
Эл.стерео окна/зеркала с подогревом С/С
Краска металлик / 15-дюймовые легкосплавные диски С/С

Лада Нива - гарантия / цены

Базовая ценаверсия двигателя 89 900 злотых
Механическая/перфорационная гарантия 2 года / нет
Проверки каждые 10 тыс.км/год
Цена испытуемого автомобиля 89 900 злотых
.90 000

Лада Нива - Легковые автомобили

Домброва Гурнича сегодня 11:32

Лада Нива

Легковые автомобили »Другие легковые автомобили

90 125

Лада Нива

Легковые автомобили »Другие легковые автомобили

90 280 90 300
.

ШЕВРОЛЕ Кондиционер | Интернет-магазин

Тип машины Код двигателя Тип топлива Год производства Объем двигателя [см3] Мощность двигателя [кВт] Мощность двигателя [км] Информация

Конденсатоотводчик с фильтром

Задачи фильтра с осушителем в системе кондиционирования

Водосборник с фильтром входит в состав автомобильного кондиционера.В него поступает хладагент из конденсатора. В дегидраторе хладагент очищается и осушается.

Конструкция конденсатоотводчика с фильтром

Конденсатоотводчик с фильтром и осушителем состоит из впускного патрубка, смотрового стекла, выпускного патрубка, игольчатого клапана, дренажной трубки, молекулярного сита, фильтрующего патрона и осушителя. Элементами осушителя хладагента являются: молекулярное сито, силиконовый гель и оксид алюминия. Если в автомобильном кондиционере используется хладагент R134a, Zeolith отвечает за его осушку.Молекулярное сито представляет собой кристаллическое химическое соединение.

Работа конденсатоотводчика с фильтром

Конденсатоотводчик с фильтром имеет резервуар для жидкости. Он содержит определенное количество хладагента. Он используется для заправки хладагента в испарителе. Открытие и закрытие расширительного клапана вызывает импульсы давления. Они затухают из-за сопротивления потоку. Хладагент и компрессорное масло очень гигроскопичны. Неисправности испарителя могут быть вызваны отделением воды в виде кристаллов льда от хладагента.Они оседают в удушающем отверстии. Это происходит во время расширения хладагента в расширительном клапане. Грязь, такая как опилки, осадок, окалина, сварочные брызги, остатки шлака, также могут мешать работе испарителя. Фильтр отвечает за очистку и осушку хладагента. Осушающий эффект молекулярного сита заключается в том, что молекулы воды захватываются небольшими порами между кристаллами. Частицы хладагента крупнее этих пор и поэтому не захватываются ими.Молекулярное сито весом сто граммов при температуре пятьдесят градусов Цельсия может поглотить восемнадцать граммов воды.

Подробнее о фильтре-осушителе в системе кондиционирования автомобиля

Испаритель кондиционера в автомобиле

Задачи испарителя кондиционера

Функция испарителя в контуре хладагента в системе кондиционирования автомобиля заключается в охлаждении воздуха.

Конструкция испарителя

Испарители всегда оснащены ребрами.Его конструкция основана на решениях, идентичных конденсатору. Из-за хорошей теплопроводности испарители изготовлены из меди. Также часто используется алюминий, который помимо того, что является хорошим проводником тепла, имеет малый вес. Современные испарители имеют небольшой объем. Благодаря небольшой глубине и, следовательно, малой длине воздушного потока они гарантируют низкие потери давления. Равномерный доступ воздуха ко всей поверхности испарителя достигается благодаря специально расположенным ребрам.Расположение трубок устроено таким образом, что самое горячее там, где воздух входит, а самое холодное — там, где он выходит.

Принцип работы испарителя

Коллектор нагнетает хладагент в большое количество ребристых труб. Ребра обычно изготавливаются из алюминия. Внутренние стенки трубок смачиваются жидкой средой. Это позволяет парам хладагента проходить через них.Протекание процессов, происходящих в испарителе, во многом зависит от температуры хладагента на его выходе. Если он слишком высок, необходимо подать повышенную дозу хладагента через расширительный клапан. Слишком низкая температура может привести к попаданию жидкого хладагента в компрессор. Чтобы этого не произошло, в этом случае необходимо снизить дозу хладагента. Тепловой поток в испарителе дополнительно регулируется за счет поддержания оптимальной разницы температур.

Подробнее об испарителе кондиционера в автомобиле

Смотровое стекло кондиционера автомобиля

Задачи смотрового стекла

Смотровое стекло используется для проверки состояния и количества хладагента.

Расположение смотрового стекла

Смотровое стекло должно быть установлено непосредственно перед расширительным клапаном. В автокондиционере он чаще всего находится на выходе из конденсатора.

Проверка охлаждающей жидкости

Для правильной работы расширительного клапана хладагент должен течь плавно. Они могут быть вызваны образующимися в нем пузырьками газа. Их появление означает, что в циркуляции слишком мало хладагента. Это может быть вызвано его недостаточностью или загрязнением фильтра. Слишком низкое давление приводит к тому, что часть хладагента переходит в газообразное состояние до того, как достигнет испарителя. То же самое происходит при попадании тепла в системный проводник.По этой причине крайне важно, чтобы трубопровод контура хладагента был должным образом изолирован от горячих частей двигателя и выхлопной системы. Поток хладагента без разбрызгивания через смотровое стекло означает, что процесс работает правильно. Если стекло забрызгано потоком хладагента, есть некоторые проблемы. В этом случае найдите причину.

Подробнее о смотровом стекле в системе кондиционирования автомобиля

Правила эксплуатации автомобильного кондиционера

Дополнительные правила использования автомобильного кондиционера

.Сравнение кроссоверов

для рыбалки и езды по бездорожью. Сравнительный тест из журнала "За рулем"

полноприводные автомобили «Нива» с системами «Шевроле» и «Дастер Рено» стали самыми популярными среди российских водителей. Они являются внедорожниками и практически не отличаются по стоимости. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования выйдет максимально упакованной Шевроле Нива Что выбрать в этом случае? Русский или французский автомобиль? Чтобы понять, что выбрать и что лучше, нужно знать характеристики обоих автомобилей, а также сравнить внедорожные качества.

Паджеро вот уже почти три десятилетия ездит по полям, лесам, коридорам и пустыням. Спереди просторно, как и сзади, но водительское сиденье нельзя отрегулировать в достаточной степени. Поэтому крупным пилотам сложно найти оптимальное положение за рулем. Для этого обзор идеален - вы сидите высоко над потоком машин и вам хорошо видно каждый угол автомобиля.

Это относится и к погрузке, так как большой и тяжелый рычаг вагона поворачивается вправо. Таким образом, большое багажное отделение объемом 663 литра загрузить легко, но при этом, открывая двери, остается много места позади автомобиля.Для этого двух тонн большегрузного автомобиля недостаточно.


По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя Нивы всего 80 л.с. при показателе тахометра 5000 об/мин, тогда как минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. с крутящим моментом 4000 об/мин.

Однако большие запасы крутящего момента не приводят к голоданию при ремонте и в непосредственной близости большинство маневров можно выполнять с минимальным расходом газа.В качестве опции для пятиступенчатой ​​механической коробки передач доступна пятиступенчатая автоматическая коробка передач.

Хотя это и не символ динамики переключения, он идеально подходит для плавания с плавными переключениями. В условиях реального бездорожья два дополнительных режима: 4 колеса с подставкой и опорой и активная блокировка дифференциала. Трехдверка стоит 990 евро.

Duster — переднеприводный кроссовер. Задний привод включается через центральную муфту машины.После его разблокировки машина получает полный диск. Нива

— настоящий полноприводный автомобиль с крупным клеймом от Renault. Установленная в автомобиле раздатка позволяет при необходимости блокировать межосевой дифференциал. Что делает машину более проходимой. И по сравнению с проходимостью последняя намного лучше.

Третий ряд сидений на пятом этаже в любом случае можно сохранить - подходит только для детей или как аварийное убежище на короткие расстояния.Это также немного выше среднего, когда вы едете по полю, поскольку предлагает большую высоту, немного больший ход подвески и контроль спуска - с общим сцеплением, которое на 780 евро выше - очень эффективно. Что касается двигателей, то дизельные и бензиновые, все с турбонаддувом, отлично работают в обоих режимах и имеют хорошую производительность.

Хотя положение руля несколько высоко - обзорность улучшилась - сиденья удобные. Качество отделки находится на высоте хорошей компактности и предлагает достаточно места для двух взрослых и 405 литров багажника.Что случилось с этим? В то время как задние сиденья регулируются вперед и назад, это не лучшее место в сегменте для ног. Ваш проект может быть слишком трезвым.

Дизайн интерьера

По этому признаку лидирует француз. Кондиционер, удобные кресла, просторный салон, аудиосистема. Правда, некоторые жалуются на материал салона. Руль тонкий, регулировка по вертикали. Объем багажного отделения впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров при сложенных задних сиденьях.Нет проблем с созданием кровати для двоих. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.

Проходимость и проходимость по "легковушке"

Благодаря этому он ведет себя очень хорошо, и даже его 12 см высота не заставляет кузов больше крениться в вираже. Он имеет большой объем багажного отделения 442 литра и предлагает больше места для ног, чем в среднем; ширина правильная.

Renault Duster против Chevrolet Niva из программы «На ходу»

Ассортимент небольшой; более мощный дизель отсутствует.Внутренний пластик можно было бы улучшить. Их поведение более гибкое, хотя в дороге тоже вполне комфортно. Хотя у него может быть габаритная тяга — на 10 400 рублей больше — его внедорожные навыки ограничены.

Кондиционер на Шевроле Нива не так хорош, как на Рено Дастер: если в работе сплит-системы можно не сомневаться, то обогрев салона оставляет желать лучшего. Железо и датчики находятся в более привычных местах, несмотря на простоту компоновки салона.Но какая-то фигня, а иногда и недочеты выявляются регулярно. Переключатели не эргономичны, но просты и не дают водителю никакой дополнительной информации. Заднее сиденье не широкое. Багажник не такой просторный: в обычном состоянии 320 литров, при поднятом заднем ряду 650 литров. максимальный вес груза всего 450 кг. не имеет АБС, система безопасности - подушки безопасности.

Место водителя удобно и хорошо видно. С точки зрения пространства, это не самая просторная задняя часть, хотя двое взрослых могут путешествовать с комфортом - и 356 литров багажного отделения являются правильными без дополнительной оплаты.Газовый двигатель мало что дает, варочная панель работает тяжело. Внешние линии плавные и динамичные, демонстрирующие определенную дозу «спортивных» качеств. Визуальный язык, который компания использовала в своих последних продуктах, очевиден, стороны чистые и включают большие фары, соединенные решеткой.

Дополнительно для спины характерна установка двух больших черепов, которые соединены линиями дизайна туловища. Достаточная мощность по сегментам. Задняя часть может выглядеть так же, как у более высокого хэтчбека, визуальный язык такой же, как и спереди.Кроме того, салон выглядит стильно и современно, с несколькими кнопками и качественными материалами. В центре доски находится 7-дюймовый информационно-развлекательный экран с полупрозрачным дисплеем, чтобы не отвлекать пользователя.


Рулевое управление и ходовая часть

Рулевое управление одинаково на обеих машинах. Однако у Рено Дастер
электроусилитель руля (ЭУР), а у Нивы гидравлика (ГУР).Это позволяет Renault снять лишнюю нагрузку на силовой агрегат и сэкономить энергию, так как нет необходимости давить на ЭУР. Поэтому Рено более экономичен.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельных брусьях. Это позволяет машине хорошо справляться с неровностями, а также плавно двигаться. Задний мост аналогичен мосту ВАЗ. Он содержит четыре перекладины и одну перекладину, расположенную вдоль вагона. Это шасси обеспечивает хороший дорожный просвет.

Хорошо продуман салон. По сути, лучшая кабина при сопоставимом качестве материалов и отделки, вместительности и технологического оснащения. Также будет на выбор передний или полный привод, что улучшит его характеристики благодаря использованию системы распределения крутящего момента Active Torque Management.

Характеристики этого сегмента рынка и бум, который он переживает в отрасли, противостоят очень конкурентоспособным продуктам в той же нише. Что касается защитного оборудования, то здесь используются передние тормозные диски и барабанные тормоза на задней оси, поддерживаемые антиблокировочной системой, подушками безопасности водителя и пассажира, центральным замком и запрограммированной деформацией конструкции в случае столкновения, среди прочего.

Независимая подвеска Дастера является чем-то вроде аналога Макферсона, что не очень соответствует классу кроссовера. Такое шасси оптимально для езды только в городском потоке. У полноприводной модели Renault задний мост также независим. Что также лучше для города.

Трансмиссия

Раздатка Шевроле Нива имеет пять передач, расположенных в два ряда – безусловный признак классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом.Чем-то он по этим конструктивным решениям напоминает танк. И местность он берет на ура. На Дастер
установлена ​​шестиступенчатая коробка передач, первая из которых работает на увеличение крутящего момента. Автомобиль уверенно движется в снежную погоду, в сильную грязь и даже на песчаной местности. Это означает, что местность не является препятствием. Тем не менее, он больше не позволяет вам вернуться. Так что лучше?

Интеграция турбокомпрессора в сетку обеспечивает динамическую тягу и постоянную мобильность.Это очень хорошо! В его внешнем виде мы можем найти, среди прочего компоненты фар с системой регулировки, противотуманные фары, электрические зеркала с контролем направления и слепых зон.

В кабине комфортно пять человек, материалы и оборудование соответствующие, место водителя акцентировано четырьмя посадочными местами. Он не предполагает прямой борьбы с устоявшимися пикапами, будь то малый или средний сегмент.


Обкатка и оценка ходовых качеств

В городских условиях по результатам испытаний победил Дастер.Динамика у французов выше: на 10,7 сек, а у Шевроле Нива.
соответственно на 19 с идет набор скоростей до сотни. Дастер уже далеко, а Нива еще на светофоре.
Обе модели одинаково хорошо работают в тяжелых условиях. С увеличением глубины неровности отечественный автомобиль ведет себя гораздо увереннее зарубежного. Правда, для Дастера нет такого препятствия, как лежачий полицейский. Преодолеть их проще, чем Ниву. Опять возникает вопрос, что выбрать?

Отсюда и лестница: Орочская, чуть ли не выше самой маленькой, полная и дорогая.Однако сомнения нынешнего владельца нельзя игнорировать. грузовик, который недоволен и хочет выйти из сегмента. Заинтересованный в обмене автомобиля на некоторое время, он никогда не осмеливался сделать обычный скачок слишком большим или недостаточным, как с точки зрения стиля, так и с точки зрения цены.

Таким образом, цель состояла в том, чтобы показать, что каждый из них предлагает лучшее. Это также знак брендов в магазинах. Если не помещается в кармане, потребитель выбирает наиболее подходящую упаковку.Не без мечты. Сегодня ситуация у модели немного сложнее, но у нее все еще есть хорошие качества. Это относительно большая, широкая машина с тяжелыми шинами, что дает ощущение выносливости.

Сравнение проходимости показывает, что при увеличении крутизны спусков и подъемов, при увеличении условий местности преимущество имеет «Нива». Это связано с конфигурацией шасси и коробки передач — полный привод, блокировка дифференциала, пониженный диапазон передач, укороченная база при хорошем дорожном просвете.Нива резвее всех Дастеров. Однако переключение на пониженную передачу и блокировка дифференциала утомительны. Переключение происходит не сразу, методом банального тыкания. Кстати, в инструкции по этому поводу сказано следующее. Вы должны пройти немного назад или вперед по бездорожью и постучать по рычагу, пока он не защелкнется. Но что делать, если машина просто села и не завелась. Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

Особенно в Бразилии, где люди, которые никогда не оставят свою машину в грязи, хотят прочную машину для езды по городу.Стоит 150 реалов. Большой вопрос, который у нас был, заключается в том, что если такая большая машина не такая легкая, она будет хорошо работать с двигателем меньшего размера, мощностью до 115 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 15,5 кг. Ответ на этот вопрос вы увидите ниже.

Кроме того, это создает некоторые эргономические проблемы. С трудом нажимаем кнопки на электростеклоподъемниках, которые находятся очень далеко от водителя. Так же они не "тактильные" и не имеют подсветки, а ночью приходится чувствовать, где святая кнопка.Рычаг коробки передач находится не в лучшем положении, а на руле не так много настроек. На самом деле есть только один, с небольшой ставкой.


Диагональная подвеска колес позволяет Duster идеально объезжать препятствия. Нива так не может. Благодаря электронике, имитирующей блокировку межколесного пространства, Renault Duster справляется с аналогичной задачей. К сожалению, Chevrolet не так загроможден электроникой.

Другие эргономические проблемы очевидны в кнопках климат-контроля и ручке регулировки боковых зеркал.Кнопка зеркал расположена под рычагом стояночного тормоза, что делает невозможной регулировку зеркал при опущенном рычаге. Но приборная панель сделана со вкусом, а радиосистема проста в использовании и обеспечивает приемлемое качество звука.

Кресла очень хорошие, сиденье широкое, удобное. Да и салон хороший, как спереди, так и сзади. Но пока это не совсем так. С четырьмя людьми на борту и воздушным движением на подъемах требуется немного больше терпения, но это не имеет большого значения.Он имеет среднюю форму между комфортом и жесткостью, но что бросается в глаза, так это прочность, а это значит, что вы можете с легкостью преодолевать шипы, канавы, ямы и т. д., не чувствуя никакого дискомфорта. Уже плохой момент подвески в том, что она немного кренится в чуть более закрытых поворотах.

Renault Duster тоже выигрывает за счет бокового заноса. Сравнение показывает, что «Нива» неплохо начинает скользить, но ей не хватает мощности, чтобы вывести ее из такой дорожной ситуации.Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова сцеплением управляет электроника, что придает автомобилю динамику в условиях бездорожья. Это делает его более экономичным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что лучше?

Если у него высокая скорость потока, сделайте представление более интересным. Обмен краткими отчетами помогает нам хорошо справиться с этим. Если в городе его исполнение приемлемо во всех случаях, то на трассе ситуация была несколько иной.Разгон приемлемый для машины такого размера с 6 мотором, но минусов на дороге у нас немного больше.

Еще одним недостатком является шум двигателя в кабине, который также является шумным. Он врывается в кабину, и это мешает разговорам с другими жильцами. Если короткое переключение помогает при ускорении, когда мы пытаемся поддерживать крейсерскую скорость, двигатель сильно вопит. От более слабого двигателя чуда не бывает, либо у вас хороший разгон, либо низкий крейсерский уровень.

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Chevrolet Niva работает по многим параметрам хуже легкого внедорожника Duster. Объяснение вполне тривиальное - 14 лет не было обновлений. Не говоря уже об экономии топлива. На этом сравнение заканчивается.

Но хотя модель сильно перекошена, это не мешает устойчивости, так как широкие шины удерживают машину на пути. Расход тоже был немного высоковат, но не сильно и не как в городе. Рынок пикапов является одним из самых важных в Бразилии.В настоящее время на его долю приходится 80% продаж легких коммерческих автомобилей и 13% всех автомобилей. По этой причине это весьма желательно. Но сделан для того же потребительского профиля, который использует грузовик как легковой автомобиль.


Это качество обусловлено более прочной конструкцией, а также задним приводом, помогающим подниматься в гору.


Сегодня мало кто видит в Renault Duster и Chevrolet Niva прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Казалось бы, другая машина, но с самого начала Дастер получил прозвище «убийца Шнивы», которое до сих пор упоминается водителями. Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а лишь рассмотрим те моменты, которые следует тщательно учитывать при выборе этих автомобилей.

Что касается внутреннего пространства, размер не гарантирует самую большую кабину.Позади него почти так же тяжело, как на Страда, вплоть до кончиков пальцев.


Оснащен кондиционером, бортовым компьютером, электрическим трио, спортивными колесами, перочинным ножом и мультимедийным центром.


Тяжелее, меньше ходили и тратили больше, чем его конкуренты. Но для повседневного использования он занимает третье место в рейтинге.


Тесты производительности также показали баланс между двумя датчиками.

износостойкость

Итак обе машины имеют несущий кузов.Силовыми элементами являются балки, подоконники и вся конструкция: стойки, крыша и даже стекло. Поэтому тело прежде всего, и нужно быть осторожным с силовыми элементами.

Даже если нет возможности использовать домкрат, попробуйте вывернуть колеса в крайнее положение и проверить передние части лонжеронов. На НИВЕ они хорошо видны, если не прикрыты пластиковой вставкой подкрылка. Но даже если он прикрыт, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере.После общего внешнего осмотра первое, на что стоит обратить внимание, это места крепления амортизаторов. Сразу видимые там повреждения, трещины краски, следы ремонта или даже исправления в этих местах убеждают отказаться от покупки предложенного экземпляра.

Ничто не мешает заглянуть под пороги, чтобы убедиться, что места крепления поперечины раздаточной коробки Шеви и Рено не имеют вмятин, трещин или повреждений, следов сварки или выправить на стенде.Тела наших персонажей довольно крепкие, а усталостные травмы появляются только тогда, когда операция была слишком сложной.



Коррозия поражает автомобили как неохотно, так и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. Сколы и жучки появляются на передней кромке капота и перед расширителями задних колесных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно по вздутым участкам.Нива стоит присмотреться.Верхняя часть проема задней двери,может быть участок стертый до голого металла.

В целом состояние пятой двери Шевроле убедительно свидетельствует о том, насколько хорошо автомобиль эксплуатировался. Если замок легко открывается и дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит при движении, значит, хозяин был заботлив. О дастере можно судить по чистоте подкапотного пространства, а точнее по резинке, закрепленной на краю передней крышки.Без него вся грязь всасывается. Если машина неохотно заводилась и неустойчиво работает на холостых оборотах, стоит проверить свечные колодцы в двигателе, может там вода.

При первом осмотре обязательно поверните руль и покачайте подвеску, хотя бы спереди. Не должно быть ни ударов, ни визгов, которые в случае с Дастером издают изношенные наконечники руля, стойки и, возможно, стабилизаторы поперечной устойчивости. А вот визги, похожие на треск, потребуют еще раз тщательного осмотра лонжеронов на наличие трещин в «Ниве».Дверные замки и электрические стеклоподъемники Chevy более подвержены поломкам. Кроме того, есть люфт в водительской двери. В целом наши герои хорошо собраны и чаще всего можно придраться только к тому, что предыдущие владельцы пытались сделать сами.


Соперники или нет

Что касается двигателей, то у Дастера хотя бы есть выбор. Базовый бензин 1,6 л 102 л. с, «топовые» 2,0 л и 135 л. с., и автономный 1,5-литровый дизель, который у нас продавался в единственном варианте — 90 л.с., самым популярным был двигатель 2,0 л. Лучше подходит для российских дорог. Дизель очень экономичен. В среднем полноприводный автомобиль с механической коробкой передач даже зимой расходует не более 7 литров топлива! У Нивы

двигатель один, тут даже говорить не о чем. Все-таки этому 80-сильному 1,7-литровому «монстру» сорок лет, а если копнуть глубже, то и все шестьдесят. В ходе последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3.Как ни странно, хуже не стало, потому что по мнению многих хуже просто некуда. Только пятидверная Lada 4x4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне от 0 до 100 км/ч, да и то ненамного. Особых проблем у этого двигателя нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесен на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него с незакрепленных элементов, отключая его за ночь, как в случае с Lada 4x4. Если речь идет о проверке двигателя, то его предварительно нужно запустить, один этот факт скажет о многом.



Стоит вставить носик расширительного бачка, чтобы проверить наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших трубок и, самое главное, пузырьков. Можно даже открыть крышку радиатора и оценить, как часто появляются пузырьки. Прогоревшая прокладка ГБЦ – одна из самых частых проблем всевозможных Нив. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь объем работ и запчасти придется отдать 25 000 рублей.В провинции намного дешевле. Нелишним будет полностью прогреть двигатель, обратив внимание на то, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае можно даже не попасть в регистрационный отдел ГИБДД. Скрип ремней, тарахтение помпы, писк гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов люфта термоклапанов составляют мелодию, понятную даже неспециалисту, поют, говорят , иди отсюда, ищи другую машину.

(banner_adsense-300x250) Дастер надо потоньше.Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-рынке, и установите программу диагностики на свой смартфон. После запуска в основных режимах можно читать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома при езде на Шеви Ниве, но здесь он явно нужнее. Потому что слушать двигатели Renault не только бесполезно, но и на самом деле не очень продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на двигателе 2,0 л заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью.Но если вы проверите машину на морозе, вам повезло. Это так: сразу стартуешь - надо брать, со второго раза - можно продолжать осмотр, с третьего раза - торг, потом - такси и домой, а то с хозяином простудишься.

Холодный пуск расскажет о состоянии двигателя румынско-французского кроссовера больше, чем любая другая неинструментальная диагностика. Конечно, есть и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке.То есть они летят после первого, но становятся понятными только после второго. Шатунные подшипники могут изнашиваться раньше времени, что вряд ли проявит себя, и неопытный механик этого не заметит. Базовый двигатель объемом 1,6 л может сорвать выход из строя катушки зажигания. Прежде всего, это вызывает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Рено гораздо надежнее. Это факт.


Проходимость и проходимость по "легковушке"

Главное отличие Дастера от Нивы в том, что у последней постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей.Ну и грубый задний мост, но об этом позже. Профессиональная автоматическая коробка. Про Renault тоже не будем, она появилась совсем недавно. Duster

имел три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков полный интереснее. Самое главное, что вы должны знать, это то, что Renault не перегревает заднюю муфту. Вернее, все может перегреться, но полный привод отключается не от обогрева. Сцепление не имеет датчика температуры. На отключение передачи мощности на задние колеса реагируют часы, ограничивающие время активного заноса, которое в свою очередь зависит от его интенсивности.

На Шевроле Голова субъективный дефект - неустранимые вибрации. После рестайлинга улучшилось, но появилась проблема "выбивания" рычага полного привода под нагрузкой.



Еще одна проблема - размытость и сложность переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый срабатывает невнятно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но совсем не исчезли. В общем, если надоели шум и тряска «Нивы», в Дастере отличная шестиступенчатая механика TL8.Простая и надежная, у нее короткая первая передача, работающая почти как на пониженной передаче Нивы. А передаточное число 4,48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на легком и среднем бездорожье. Проблемным местом может быть коробка отбора мощности на задние колеса, которая не связана масляным поддоном с основной коробкой и иногда испытывает масляный голод. Кроме того, узел склонен к перегреву. Если предыдущий владелец не заменил в нем масло на более качественное, то придется делать это самостоятельно.

Говоря об осмотре кабины, надо признать, что по устаревшим решениям и эргономическим ошибкам наши герои идут на равных. В подстаканниках больше банки 0,33 л ничего нет, а кто у нас так пьет? Если вы высокий, сиденье регулировать не удобно, руль регулируется только по наклону, а кнопка сигнала Дастера расположена, по-французски, на конце левого рычажка. Обе машины не имеют единого режима вайпов.



У Нивы спина теснее и торс меньше.А по внутреннему пространству, багажнику и проходимости в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устаревшая. Более того, возможно, «вазовский крокодил» будет еще просторнее. В Шеви заметно меньше места для ног, а Дастер сильно давит на плечи. Поломки электрики – последняя чума Нивы – уже не так страшны, но удивляться тому, что лампочки перегорают строго раз в месяц, приборной панели не стоит. Оснащение Renault будет богаче, но не слишком.Самое главное - оба имеют кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените во время первой поездки по грунтовке жарким летом. Ну или в пробке.

Заключение

В заключение скажем, что автомобили очень разные. Как бы ни «окультуривалась» Шевроле Нива, ее превосходство видится лишь на фоне старшей сестры. По сути, это сырой внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой. С недорогим сервисом и запчастями; понятный и не очень квалифицированный сервис.Но тугой, слабенький, шумный и не идеально управляемый. Кроссовер Renault намного современнее. В том смысле, в каком это слово используют автомобильные дизайнеры. Это обычный пятидверный универсал. бездорожье. Очень хорошо приподнят, но все же с заметным снижением силы. Но он экономичнее, гораздо динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, включенный афтермаркет "Шнивы" можно найти очень дешево - за Дастер всегда просят дороже.А вот Нива, если позволяют средства, может остаться в семье как вторая машина. Или поменять на обычную «Ниву», еще более дорогую и привычную.

Мнение владельца: Игорь, CHEVROLET NIVA GLS 2006

Машину брали со скидкой, прошлогодняя цена, но новая. Мы выбрали максимальную комплектацию, т.е. с рейлингами и кондиционером. За несколько лет владения технически ни разу не подвел, хотя гарантию "сдали" сразу - обслуживали сами или в сервисах, специализирующихся на "ниве".Единственное, что меня напрягало, так это вибрация. Заменено пять комплектов карданов, в том числе ШРУС. Не помогло! И размытие включения первой передачи надоело. Да и багажник в семье вырос маленький. Поменял на Патриот. Дастер? Это в Патрике? Забавно...

Отзыв владельца: Юрий, RENAULT DUSTER 2.0 AWD 2011

Автомобиль куплен новым в 2011 году. Скажу сразу, серьезных повреждений не было.Обслуживалась только официально и проехала чуть больше 80000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, что удивительно, обивку потолка. Появились какие-то темные пятна, мол конденсат и по гарантии поменяли. Еще хочу отметить бледный цвет задних арок, появились сколы, одна даже "зацвела". В целом машиной я доволен и ее вместимостью и проходимостью. Недавно поменял на отреставрированный Дастер и снова доволен.

.

Смотрите также