Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Номер двигателя шевроле кобальт


Ответы на самые частые вопросы о Chevrolet

На ваши вопросы отвечает Вячеслав Куртышев, менеджер-консультант.

У меня потек сальник АКПП, насколько это опасно?

Для оценки ситуации необходимо осмотреть ваш автомобиль и провести диагностику.

Не подскажете, когда нужно произвести первую замену масла в двигателе? Пробег авто 3000 км, марка Шевроле Авео.

Техническое обслуживание необходимо проводить один раз в год, один раз за 15000 км или согласно индикатору масла, если им оборудован ваш автомобиль. ТО-0 рекомендуЮт проводить на пробеге от 3000 до 5000 км.

Дают ли гарантию при покупке нового автомобиля Шевроле и на запчасти?

Гарантия в автосалоне дается при покупке на 5 лет. Некоторые детали автомобиля обслуживаются в течение пяти лет, что прописано в Руководстве по эксплуатации машины. На кузов автомобиля дилер также дает 5-летний гарантийный срок.

Что посоветуете, какие автозапчасти лучше покупать — оригинальные или неоригинальные?

Везде есть свои плюсы и минусы. Оригинальные запчасти для иномарок Chevrolet дают гарантию полной совместимости с вашим автомобилем и обеспечивают длительную бесперебойную эксплуатацию, но значительно дороже неоригинальных. Основной плюс  неоригинальных запчастей — их демократичная цена.

Скажите, пожалуйста, я хочу приобрести машину модели Шевроле и меня интересует вопрос, какое масло в новом автомобиле. Через какой промежуток времени необходимо будет его поменять?

Масло для новой машины не является «обкаточным» и во время первого ТО его нужно менять в обязательном порядке.

Посоветуйте, что делать? Начала гудеть механическая коробка на Шеврале Круз 1.7 на второй и третьей передаче.

К сожалению, мы не сможем вам помочь без осмотра автомобиля через интернет. Вам нужно обратиться к специалистам в сервисном техцентре.

Автомобиль шевроле круз 1.8 универсал. Хочу установить круиз контроль. Подскажите, пожалуйста, цену. Спасибо!

Это можно оценить только после проверки ПО и комплектации вашего автомобиля на станции.

Где находится номер двигателя у Chevrolet Cobalt?

Номер двигателя авто располагается рядом с масляным фильтром, между двигателем и КПП.

У меня проблема с повторителями поворота в зеркалах, они отсутствуют. Модель Chevrolet Aveo 2008 года. Есть ли у вас в продаже?

Укажите, пожалуйста, vin своего автомобиля.

Зачем указывать полный номер кузова или VIN автомобиля, делая заказ?

Автомобили в одном кузове очень часто имеют широкие модификации, поэтому важно иметь полный номер кузова, чтобы быть уверенным что деталь подойдет.

У меня Шевроле Круз 1.8 автомат, универсал. Нужно ли ставить дополнительный радиатор охлаждения акпп. Машина находится на гарантии.

Все зависит от условий эксплуатации и от стиля вождения. В любом случае дополнительный радиатор снижает вероятность перегрева КПП и продлевает срок его эксплуатации.

В течение какого срока я могу обменять бракованную деталь, которую приобрел в вашем интернет-магазине?

Неоригинальные запчасти с производственным дефектом в течение 14 дней, оригинальные запчасти в течение 6 месяцев со дня покупки. С деталью необходимо предоставить пакет документов, с которым вы можете ознакомиться в разделе „О гарантии“.

Скажите, пожалуйста, сколько стоит первое ТО и что туда входит. Машина Шевроле Орландо, 2014 года выпуска август.

В первое ТО входит замена масла, регулировка оборудования, диагностика ходовой части, тормозной системы, проверка всех жидкостей, проверка кодов на наличие ошибок.

У меня универсал шевроле круз 1.8, автомат. Обороты 800 держатся стабильно, но когда начинаю нажимать на педаль, обороты начинают подниматься 2500. Почему они увеличиваются так резко? В чём может быть причина?

Из вашего сообщения не совсем понятно, что именно вас беспокоит и причиняет дискомфорт. Если это происходит, когда автомобиль стоит, тогда никакой проблемы нет.

При включении задней скорости автомобиль сразу глохнет. Подскажите, пожалуйста, какие могут быть на то причины? Автомобиль Шевроле Каптива.

Причину неисправности можно выяснить только при диагностике машины.

Добрый день. Автомобиль Chevrolet Aveo T300 автомат. Сколько необходимо покупать для замены масла в коробку и что еще требуется для замены масла?

При замене масла требуется приблизительно 4-5 литра, остальные детали авто в замене не нуждаются.

Какое масло лучше для шевроле круз 1.8?

Я рекомендую Shell, Mobil — 5w30 или Dexos 2.

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Где находится вин номер на шевроле орландо

Шевроле Орландо – компактный семейный автомобиль с пяти- и семиместным салоном, спроектированный на платформе Шевроле Круз 2008 года. В России машину предлагали с 2010 по 2015 год. Модель дебютировала изначально в виде концепт-кара на Парижском автосалоне, а серийное производство началось в 2010 году. С 2018 года выпускается второе поколение компактвэна, однако в России эта машина официально не продается. У нас первое поколение предлагали с бензиновым мотором объемом 1.8 (141 л. с.), а также дизелем 2.0 (163 л. с.). Первый агрегат работал с пятиступенчатой МКПП, а второй – с шестиступенчатым автоматом или МКПП-6. Ближайшие конкуренты: Форд С-Макс, Фольксваген Туран, Тойота Версо, Киа Каренс и Сузуки Ertiga.

Покупка… или как я узнал про два VIN’а. — Chevrolet Orlando, 1.8 л., 2014 года на DRIVE2

Одним днем отчаявшись от поисков супруга мне говорит завтра иди закрой кредит проживем с одной машиной, видимо не судьба нам купить ее (вторую машину). Я уже почти согласился но вечером опять сел за комп в поисках и надеждах. И о чудо вот оно то что нам надо — Шевроле Орландо, 2014 год один хозяин дата постановки на учет конец ноября, на дворе начало декабря, машине ровно три года, только кончилась гарантия пробег 26 100, гарантия юридической чистоты и технического состояния, продавец (не сочтите за рекламу) Автоград — машины с пробегом, ну или как то так. Я конечно маленько за сомневался, уж все выглядит идеально, но супругу будить не стал, с утра отправили детей в садик я ей говорю одевайся, она — куда, я за машиной, она какой?, я говорю нашел, ну и рассказал все про нее. Поехали подъезжаем она стоит на «пьедестале, как лучший экспонат». берем консультанта и осматривать машину, ну что внешне идеальна, только небольшие коцики на дисках, салон идеален, завели прокатились. Забронировали и помчались в банк снимать деньги, но все таки решили взять с собой «семейного эксперта с аппаратурой», договорились с Volt’ом приехать глянуть, он освободился к 6 вечера подъехали, к этому времени нам машину загнали в салон чтоб отогрелась. Сашка сразу сказал что ее смотреть по ней видно что новая, но подключиться к компу разрешили и он там ничего не нашел, только то что на машине последний сброс ошибок был 26 000 с копейками назад, ну то есть перед продажей официалами. Ну все супруга пошла ее оформлять, я еще пообщался с Volt’ом, он уехал я беру договор и говорю давай хоть вин номер сверим. И тут понеслась веселуха. Вин номер не совпадает, с документами, подошла девушка что занималась оформлением убедилась что не совпадает, вызвали мастера что нам продавал он тоже был ошарашен, но тут выяснилось что на ней 2 номера, один корейский, второй российский, начали искать где же он российский, вычитали в интернете где искать, таблички нет, наклейку оторвали короче, кое как я нашел его с подсказкой жены которая в интернете нашла. Ну вроде успокоились все выяснили. Купили машину, довольны. Правда еще при постановки в ГИБДД были пляски вокруг машины с поиском вин номера второго, пока не пришел более опытный и не сказа — корейский сходиться? на раме один с российским сходиться? на наклейку забей она срывается, отпусти людей… Вот так мы стали обладателем семиместного счастья… Всем спасибо тут и сказочка начинается… )

Регистрация. Неприятная история. — Chevrolet Orlando, 1.8 л., 2014 года на DRIVE2

Сразу после покупки авто я сделал полис Осаго и поехал в ГИБДД на регистрацию. Выстоял очередь и попал на осмотр. Техник осматривающий автомобиль сказал, что он не может разобрать номер двигателя и чтоб я его почистил. А так как у нас номер на движках находится в интересном месте, за фильтром, в котором разглядеть то что-то тяжело, не то что зачистить. Естественно, что я ему заявил, что двигатель эта з/часть и на хрена он его смотрит?! Но нет, для наших Астраханских гайцев он важен и без него он не может зарегистрировать авто. Я ему указал на наклейку с номером, на что он заявил, что это всего лишь наклейка. Потом пошло еще интереснее. Выяснилось, что у меня отсутствует НАКЛЕЙКА на стойке с ВИНом. Но это же всего лишь наклейка! Моему возмущению не было предела! Но нет, именно эта наклейка важна, а на движке так, хрень. ВИН в трех местах его не устроил и меня отправили на экспертизу. При чем всё это обставлено так, что человек ничего не понимает, что происходит. В итоге я просто остался с паспортом (гражданским) и без документов на машину, и спросить было не у кого, так как ребята из ГИБДД сбежали, оставив меня в РОВД. Ладно, начинаю узнавать про экспертизу, сроки, где, как… Меня успокаивают — быстро, не переживай. Ок, жду. Но! Оказывается у нас в стране выборы и всё РОВД занимается только ими, всё остальные дела в сторону! В конце концов, после многочисленных звонков, попадаю на экспертизу, ровно через неделю после осмотра, во вторник. Эксперт долго ковырялся, отчистил номер двигателя, ВИНы проверил, все нормально. Только в среду вечером забрал результаты экспертизы и вот сегодня, записавшись через Госуслуги, поехал на регистрацию. Тот же самый техник машину даже не посмотрел! Просто переписал мои данные и данные авто в бланк и всё. После подачи документов, гуляя по залу обратил внимание на листик «Часто задаваемые вопросы»

Полный размер

вот такой листок

и после того как я прочитал то, что в нем написано,

Полный размер

мне захотелось этого техника притащить и ткнуть носом в этот листик, Но тогда бы мне обвинили бы в насилии, хулиганстве. Главное, что машина поставлена на учет и хоть я и потратил кууууууучу нервов, теперь всё позади. Ну а Вы товарищи Драйвовчане, будьте внимательнее при покупке б/у авто.

Шевроле Орландо комплектация по ВИН-номеру — Chevrolet Orlando, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2

Из заголовка записи думаю понятно о чем пойдет речь. На просторах интернета нашел я возможность узнать полную комплектацию своего авто. А заодно узнал, что моя машина не подпадает ни под какие отзывы в связи с браком производителя. Приятно…

Модель Орландо Дата регистрации 04.03.2014 Цвет SATIN СТАЛЬ СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК 205 В Двигатель RUS-4 ЦИЛ С 18 FIL DOHC Е.1 Коробка передач ТРАНС-АВТО 6 СПД ГМД X23F Обивка салона TRIM ТКАНИ MESH — угольно-черный Интерьер Удобство сеть, Круиз-контроль, электрический туманорассеиватель — заднего стекла, электрический усилитель руля (EPS), Электрические стеклоподъемники — экспресс-вниз, все пассажиры, электрические стеклоподъемники — выразить вверх / вниз, водителя, Электрические стеклоподъемники — выразить вверх / вниз, водитель & переднего пассажира, подлокотник сзади держатели стаканов — сзади, сиденья — 2-й строке, с подогревом, сиденья — водитель 6-ходовой вручную регулировать (слайд, откидываться и высота), сиденья — водителя с подлокотником, сиденье — переднего пассажира 6-ходовой вручную регулировать (слайд, откинуть и высота), сиденье — передний пассажир, плоские складное, подогрев сидения — водитель и передний пассажир, места — третий ряд, 50/50 сплит-складного, сиденье — передние ведра с ReCl спинками, прили подголовниками, сиденья — сзади, сложить 60/40, гнездо — 1 заднее сиденья, рулевая колонка — наклоняться и телескопические Рулевое колесо — кожа Безопасность Подушка безопасности — пассажира Выключатель отсечки, подушки безопасности — водителя и переднего пассажира, боковые и занавес, Противоугонная система безопасности, электронная система контроля устойчивости (ESC), включения / выключения, регулировки фар устройство, регулируемый вручную, Подголовники — 2 в 3-й строке, Подголовники — регулируемые по высоте и наклоняться спереди, противоугонное устройство, задний парк помощи, контроль центрального замка удаленного двери с задней дверью ножом, Seatbelt преднатяжителей, передняя и пассажиром, напоминание о ремне безопасности — водитель и передний passenge, Напоминание о ремне безопасности — водитель и передний пассажир, Самоходное сигнализация, кражи deterant электрический несанкционированный доступ с рогом Экстерьер Дневные ходовые лампы, дверные ручки — цвет кузова, Противотуманные фары — передние, Противотуманные фары — задние, Следуй за мной домой фары, решетка радиатора — хромированной окантовкой, фары — би-функциональный галогеновые, Фары — управление авто вкл / выкл, тоннель обнаружения, Нижний окна литье — хром, стеклоочиститель заднего стекла — интервальная функциональность, Тонированные стекла, Магистральная ручка — хром, стеклоочиститель — с датчиком дождя Климатическое оборудование Климат-контроль, электронный климат-контроль (ECC) с качеством воздуха датчика, отопительные трубы — задний Зеркала Зеркало — задний вид с электрохромным автотускнеющим, боковыми зеркалами — цвета кузова, боковые зеркала-усилитель ADJ & складным, подогрев ш Integ сигналов поворота Развлекательная система установленный на крыше, Bluetooth для мобильных телефонов, руль установлен контроль, Бортовой компьютер, Бортовой компьютер, ключ — — Антенна складных, RDS радио / CD-плеер, Динамики — 6, рулевое колесо управления аудиосистемой, USB-порт

Перевод конечно оставляет желать лучшего, однако в принципе всё понятно.

Для тех кому интересно, информацию брал на сайте mychevrolet.eu/RU Там нужно зарегистрироваться, указать ВИН-номер машины и в куче всего найти свою комплектацию.

Chevrolet Cruze – Расположение VIN и номера двигателя

Независимо от типа кузова (седан, хэтчбек, универсал) Chevrolet Cruze имеет криминалистическую маркировку на панели пола там, куда передний пассажир ставит свои ноги. Высаживаем пассажира, поднимаем коврик, отгибаем матерчатый клапан и проверяем VIN на предмет «перебивки» и прочей нечисти. Важно осмотреть не только само обозначение, но и прошерстить всю панель пола на предмет вварки.

Chevrolet Cruze первых годов выпуска, собранные из корейских машинокомплектов в подполье имеют свой «корейский VIN», начинающийся на KL1, а основной номер («российский») в таком случае будет расположен на переднем правом лонжероне:

Наклейка, дублирующая основной VIN, находится с той же стороны на центральной стойке. Единственное, от переклейки она защищена плохо и довериться только ей будет опрометчиво:

Важным моментом при проверке подержанного Chevrolet Cruze перед покупкой будет и компьютерная диагностика, во время которой можно сверить VIN, прописанный в блоке управления двигателем:

Машины первых годов выпуска имеют в ЭБУ «корейский VIN»:

Номер двигателя Chevrolet Cruze 1.4, 1.6 и 1.8

Chevrolet Cruze для российского рынка оснащался двумя «опелевскими» моторами, объемами 1.4 (A14NET 140 л.с.) 1.6 (F16D3 109 л.с., F16D4 124 л.с.) и 1.8 (F18D4, Z18XER 141 л.с.) литров. Территориально номер двигателя всех агрегатов находится на одном и том же месте – на наклонном ребре передней части блока цилиндров возле КПП. Вот только вряд ли удастся сразу взять и обнаружить обозначение, не протерев как следует в нужном месте тряпочкой.

Сложнее всего придётся тем, кто хочет сверить номера на версии с мотором 1.8 F18D4. За каких-то 3-4 года маркировка сгнивает так, что тереть приходится несколько часов и виноват в этом не только материал, из которого отлит блок цилиндров, но и корпус масляного фильтра – ничего, кроме тонкой отвёртки, слегка обмотанной тряпочкой, до номера двигателя не пролазит:


Тереть придется прямо под масляным фильтром


За короткое время номер двигателя покрывается коррозией и сначала, возможно, будет казаться, что номера там нет вообще


Два часа трудов и номер проявился. Даже след заводской фрезы виден. Помните, что главное – никакой наждачки

Дублирующая наклейка с номером на моторе тоже должна быть, но в серьёз можно рассматривать только «железо»:

На двигателе 1.6 по имени F16D3 номер не так быстро исчезает. Большое спасибо вечно протекающей прокладке клапанной крышки:

Фото Как мы знаем, турбо-агрегат 1.4 A14NET, не самый надёжный и выносливый, однако возни со сверкой номеров предоставляет меньше всего. Символы тут неплохо читаются даже, когда сама площадка покрылась налётом из ржавчины:

Сколько масла заливать

Первое поколение J309, 2009-2015

В основе Орландо 1-го поколения использовалась платформа GM Delta с увеличенной колесной базой по сравнению с Крузом. В разработке компактвэна принимали участие инженеры корейского отделения General Motors, там же и началось производство. При длине кузова 4652 мм автомобиль имел семиместный салон, а объем багажного отделения в пятиместном исполнении составлял 958 литров. При этом в двухместном исполнении этот показатель достигал 1594 литра, что было одним из лучших показателей в классе. К тому же, Орландо был сравнительно доступным предложением и обладал оптимальным балансом цены и характеристик.

Также читайте: Масло для АКПП Chevrolet Spark

Бензиновые двигатели 2009-2015

1.8 141 л. с. (2H0), объем масла – 4,3-4,5 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40, 5W-30

Дизельные двигатели 2012-2015

2.0 163 л. с. (Z20D1), объем масла – 5,4 литра, допуск и вязкость: API-CI-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40, 5W-30

Информация по обслуживанию



Информация по обслуживанию

Расположение идентификационных табличек автомобиля, двигателя и коробки передач, производная и использование

Табличка с идентификационным номером автомобиля

Примечание:

на иллюстрации показан примерный VIN.

Типовая табличка является официальным идентификатором автомобиля. Типовая табличка расположена в верхнем левом углу панели управления, ее можно увидеть снаружи через ветровое стекло.

VIN-номер, выштампованный на кузове

Маркировка нанесена на переднюю напольную панель под передним правым ковриком. Ее видно под крышкой таблички с идентификационным номером автомобиля (1).

Положение Определение Характеристика Описание
1-3 Производитель KL1 Chevrolet
4 Carline J J 309 (Orlando)
3 Марка 1 Легковой автомобиль Chevrolet
4 Carline J J 309 (Orlando)
5 Коробка передач, трансмиссия F

A

Привод на передние колеса с механической КПП

Привод на передние колеса с автоматической КПП

6-7 Тип кузова 75 5-дверный однообъемник (7 мест)
8 Тип двигателя 5

Y

1.8L бензиновый 2H0

2.0L дизельный LNP

9 Уровень выбросов J

9

EEC 05/Евро-4 (NT4)

EEC 09/Евро-5 (NЕ9)

10 Год выпуска B 2010 (Год модели согласно FMVSS 115, алфавитно-цифровой)
11 Код завода K Кунсан
12-17 Порядковый номер производства Начинается с «000001» для модельного ряда каждого нового года
1.8L (2H0) Обозначение двигателя и VIN Модификация Местоположение

См. Обозначение двигателя : 1.6L LDE, LED, LFJ, LXV и 1.8L 2H0 .

2.0L Дизельный двигатель LNP Обозначение двигателя и VIN Производная Местоположение

См. Обозначение двигателя .

Автоматическая коробка передач 6T30/6T40/6T45/6T50 ID и производное местоположение VIN-кода

См. Информация об обозначении коробки передач .

© авторские права, Chevrolet. Все права защищены

Когда менять масло

Согласно официальным данным, масло в двигателе автомобиля Шевроле Орландо подвергается замене каждые 10 тыс. км. Этот показатель является усредненным, поскольку все зависит от условий эксплуатации. Особое влияние на срок действия моющих присадок и полезных свойств масла оказывают стиль вождения и характер эксплуатации в той или иной местности. Например, при городской езде жидкость придется заменить раньше, чем при загородных поездках. Это связано с резкими и непредсказуемыми сменами передач в городских пробках, перегазовками и торможениями. В данном случае опытные владельцы Орландо рекомендуют сократить регламент замены до 6-7 тыс. км.

Chevrolet Cruze ТРАХ › Бортжурнал › Письмо в GM или инструкция по возврату утерянной ВИН наклейки.

Всем привет ! написал письмо в GM по факту утраты наклейки с вин с водительской стороны и что получилось. Предисловие: Совсем недавно я и exorcist2008 обсуждали ситуацию в комментах, но мне ответили на мое письмо и я хотел бы показать официальный ответ Специалиста Центра Поддержки Клиентов General Motors .

как выглядело мое письмо : Добрый день ! меня зовут Алексей и я приобрел замечательный автомобиль Chevrolet Cruze на вторичном рынке. к сожалению, предыдущий владелец авто, был не слишком аккуратен в обращении с автомобилем, и была наглым образом сорвана или утеряна наклейка с ВИН кодом со стойки с водительской стороны . Данная наклейка, точнее ее отсутствие, хоть не является документом подтверждающим автомобиль, принесла мне немало проблем при постановке автомобиля на учет. подскажите, я могу получить такую наклейку непосредственно от Вас, чтобы приклеить ее на родное место и дальше продолжать наслаждаться этим авто. буду рад любому ответу, с уважением, dartalexkeller

прошло примерно пол дня и я получаю письмо со следующим содержанием : Добрый день, Алексей! Благодарим Вас за обращение в центр поддержки клиентов GM. Наклейка-дублер VIN номера не поставляется в качестве запасной части даже на новый автомобиль. Изготовление дубликата маркировочной таблички невозможно. Идентификация автомобиля, в случае отсутствия маркировочной таблички, производится по VIN выбитому на полу кузова, с правой стороны от сиденья переднего пассажира, согласно Приложения №3 к одобрению типа транспортного средства (ОТТС). Утрата таблички изготовителя (например, при замене средней стойки после аварии) при отсутствии следов изменения идентификационного номера (VIN), не может служить признаком скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационной маркировки, нанесенной на транспортное средство организацией-изготовителем. Идентификация ТС может быть произведена на основании одного из идентификаторов: данных таблички изготовителя или номера VIN автомобиля, набитом на кузове согласно Приложения №3 к одобрению типа транспортного средства.

вот так, скромненько и нэжно меня послали ))

кстати, небольшой бонус, на офф сайте джи эм есть отзывная компания на КРУЗ

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СЕРВИСНОЙ КАМПАНИИ CHEVROLET

пробил свой ВИН, оказывается, что мой ТИ-рекс подходит под отзывную компанию, вот думаю менял старый владелец это все, или съездить, чтоб все поменяли бесплатно . как думаете друзья ?

Полный размер

пруф

Полный размер

Вин номер двигателя на Шевроле Круз: где находится


На головке блока цилиндров мотора расположена табличка, в которой указаны интересующие данные. Чтобы её увидеть нужно смотреть рядом с щупом масла. Так, на движке, объёмом 2,0; 1,8; 1,6 и 1,4 литра, будет выбит номер на утолщении блока цилиндров в правом верхнем углу. Независимо от модели, расположение его должно быть всегда на одном месте. На фото, красная стрелка указывает точно, где находится номер.
Коррозия, которой двигатели chevrolet cruze страдают очень часто, быстро повреждает поверхность запчасти. Уже через год-два эксплуатации, от воздействия влаги, прочитать код, указанный на моторе будет практически невозможно, поэтому нужно приобрести специальное средство – антикоррозийное, и держать его в машине всегда. Распрыскав небольшое количество препарата на поверхность, можно увидеть всю необходимую информацию уже через несколько секунд.

Номер двигателя позволяет пробить информацию о возможной его замене. Моторы могут менять по разным причинам: аварии, поломки вследствие некачественно промывки, попытка скрыть следы преступления.

VIN номер, где он расположен

Важно! Вин не бьётся на детали, его пишут на специальных табличках или наклейках.

Уникальный код, который несёт в себе информацию обо всех характеристиках автомобиля, расположен в нескольких местах. Для удобства нахождения и сохранения информации одна наклейка располагается справа от водителя, там, где у пассажира должны находиться ноги. Таблица с шифром закрыта заглушкой из пластика.

Если найти первичную информацию о данных кузова нет возможности, наклейка повреждена или отсутствует вовсе, то на кузове расположены дублирующие таблички, их две. Обычно, они находятся в передней части автомобиля, на средней стойке слева. Таким образом, водитель, садясь на своё место, будет всегда видеть данные автомобиля.

Если таблички с шифром нет, или присутствует только половина, то при регистрации транспортного средства, сотрудниками Госавтоинспекции такие автомобили могут быть направлены на дополнительную экспертизу, а это затраты финансовые и потеря времени.

Расшифровка

Уникальные автомобильные коды, несут в себе информацию о производителе. Так, код, указанный на корейском крузе, будет начинаться с символов KL. Модели, выпущенные на заводе Калининграда имеет корейский и российский вин, начинающийся с символов XU. При оформлении первых транспортных средств с такими особенностями, в документах указывалось сразу 2 номера.

Информация VIN – это не единственные данные на таблице.

Код, в котором зашифрована вся информация об автомобиле, состоит из 17 цифр или символов латинского алфавита.


На примере кода в таблице указано:

  1. XUF – это заводской код изготовителя, международного уровня. Здесь зашифрованы данные местонахождения: XUF – это российское производство, сборка Калининграда, филиал Дженерал моторс; KL1,Азия, Корея, а 1 – это наименование завода – Chevrolet.
  2. J – обозначение модели, присвоенное заводом изготовителем.
  3. F – указание на тип трансмиссии автомобиля. Здесь символ говорит об установки механической коробки переключения передач и передним приводом. Может присутствовать и другой символ – А, на модели с автоматической коробкой, но привод в шивроле круз всегда передний.
  4. Далее начинается шифровка цифрами, где 68 – это обозначение типа кузова. На моделях cruze 68 – это хетчбек, с четырьмя дверьми и шестью боковыми окнами. Может присутствовать и другое обозначение для моделей с кузовом универсал – 35, для седанов с четырьмя дверьми и шестью окнами по бокам – 19.
  5. 6 – это информация о типе двигателя, установленного на автомобиле. Здесь расположен мотор, объёмом 1,6 литров. 1,8 литровый движок будет обозначаться символом В.
  6. Следующий знак, несёт в себе информацию об экологическом классе. J – ЕВРО4, на других моделях может присутствовать знак 1 – класс ЕВРО3.
  7. С – код года выпуска модели. В каталоге моделей круз, множество различных модельных комплектаций. Знак говорит о том, что эта модель выпущена в 2012 году. Автомобили произведённые в 2010-2011 годах будут обозначены символом А. Комплектация 2013 года шифруется символом В.
  8. Кодировка производства – 3.

Номер кузова серийный – остальные 6 знаков. Данной модели присвоен порядковый номер 05295.

Какое масло нужно использовать для двигателя Шевроле Орландо

Оригинальное

Для автомобиля Шевроле Орландо рекомендуется оригинальное моторное масло GM Motor Oil dexos 2 5W-30. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для автомобиля Шевроле Орландо следует использовать проверенное моторное масло от известных брендов. Среди них можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового Орландо 2010 г. в. рекомендована всесезонная полусинтетика с вязкостью SAE 10W-40 и допуском API-SL. Для более свежих экземпляров 2014 г. в. подходит чистая синтетика API-SM. Для двигателей на тяжелом топливе следует использовать API-CI-4. Ниже представлены подходящие моторные масла-аналоги для Chevrolet Orlando. ZIC 5W-30

  • Lukoil Genesis Claritech 5W-30
  • Motul Dexron 2 5W-30
  • Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

Где находится номер двигателя Шевроле Круз: фтото

Автомобиль: Шевроле Круз. Спрашивает: Роман Карасёв. Вопрос: не могу найти номер двигателя, где он?

Подскажите, где на Шевроле Круз можно найти номер двигателя, а то интересует, так как надо ставить машину на учёт, а также хочу проверить, не менялся ли двигатель на автомобиле? Я только недавно его приобрёл.

Где находится номер двигателя на Шевроле Круз

Расположение номера двигателя отмечено стрелочкой.

Номер двигателя расположен на головке блока цилиндров. Там есть специальная табличка с номером двигателя. Рядом с масляным щупом.

Расположение по стрелке.

При покупке обратите внимание на «читаемость» номера двигателя. На крузе имеется болезнь с коррозией. Если таковая есть, то не надо тереть наждачной бумагой, приобретите в автомагазине специальный очищающий раствор. Его надо разбрызгать на площадку с номером.

The following two tabs change content below.

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Вин-номер

Основной номер кузова находится с правой стороны под ногами переднего пассажира под заглушкой.

Двигатель Шевроле Орландо дизель, бензин 1.8, расход топлива Chevrolet Orlando автомат

Двигатель Шевроле Орландо представляет собой бензиновый агрегат объемом 1,8 литра, либо дизель 2 литра большей мощности. Бензиновый мотор сочетается как с 5-ст. механикой, так и с 6-ст. автоматом. При этом дизельный двигатель Chevrolet Orlando предлагается только с автоматической трансмиссией.

Основной бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра знаком нам по Шевроле Круз, где он так же представлен. Это мотор из серии EcoTec, который имеет 4 цилиндра 16 клапанов, два распредвала. На резонный вопрос ремень или цепь двигателе Шевроле Орландо? можно ответить следующее, в приводе ГРМ стоит ремень. Как указывает производитель ремень имеет довольно большой срок эксплуатации.

Мощность бензинового двигателя (на фото) составляет 141 л.с. или 104 кВт, при крутящем моменте 176 Нм. Самое интересное, что расход топлива у этого силового агрегата с механической трансмиссией не сильно различается от показателей расхода с АКПП. Современный мотор с распределенным многоточечным впрыском топлива весьма экономичен. Если учесть что стоит он на 7 местном автомобиле весом 1,5 тонны. Далее параметры бензинового двигателя Шевроле Орландо подробнее.

Характеристики бензинового двигателя Chevrolet Orlando

Недавно у Шевроле Орландо в России появился дизельный двигатель. Силовой агрегат с турбиной рабочим объемом 2 литра мощностью 163 л.с. имеет крутящий момент равный 360 Нм. Что довольно большой показатель. При этом дизельная версия Orlando быстрее и экономичнее бензинового собрата. Предлагается дизельный минивэн, только в сочетании с 6-ступенчатой АКПП. Далее подробные параметры силового агрегата.

Характеристики дизельного двигателя Chevrolet Orlando
  • Рабочий объем — 1998 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Мощность л.с/кВт — 163/120 при 3800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 360 Нм при 2000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 195 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 11,0 (АКПП6) секунд
  • Расход топлива в городе — 9,3 (АКПП6)литра
  • Расход топлива по трассе — 5,7 (АКПП6) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,0 (АКПП6) литра

Что касается 6-диапазонного автомата, то точно такой же ставят на Шевроле Круз. Агрегат собирают исключительно в Корее. Кое какая информация об АКПП GM 6T40 вот тут.

Чья сборка Шевроле Круз качественнее

Шевроле Круз – международный любимец. Авто по достоинству оценили водители всего мира. За последние пять лет реализовано более трех миллионов машин. Американец привлекает современным внешним видом, продуманным и удобным салоном, хорошими техническими характеристиками и отличной динамикой. Особенно популярна модель на отечественном рынке. Объясняют это эксперты сравнительно невысокой стоимостью автомобиля и высоким классом сборки.

Выпускается модель с 2008 года. Она пришла на смену Шевроле Лачетти и Кобальт. Существует несколько филиалов, где собирается Chevrolet Cruze.

В каких странах выпускают Шевроле Круз

Заводы, на которых осуществляется производство автомобиля, находятся в разных странах. Первым стало предприятие в Южной Корее. Оно наиболее продуктивное, так как ежегодно выпускает более 250 тысяч автомобилей. Кроме этого, Круз собирается в Америке и Австралии. Данную продукцию можно приобрести только на местном рынке. В России авто американской сборки не встречаются.

Машина именуется по-разному в зависимости от того, где выпущена:

  • В США – Шевроле Круз;
  • В Южной Корее – Дэо Шевроле Премьер;
  • В Австралии – Шевроле Холдэн.

Существенных отличий интернациональные варианты не имеют. Они идентичны. Могут различаться мелкие детали, учитывающие условия эксплуатации авто.

Выпуск Chevrolet Cruze в России

Первые модели с конвейера сошли в 2009 году. Завод находится недалеко от Санкт- Петербурга. Автомобили российской сборки высокого качества. Подтверждением этому является тот факт, что они экспортируются в Европу. Первоначально на заводе выпускался один вариант кузова – седан, позже – хэтчбек.

Спустя четыре года открылось еще одно предприятие, где начали производить Круза. Здесь сборка осуществляется крупноузловым методом. Предложенные модели в кузове универсал.

Главная особенность российской сборки в том, что весь процесс выполняется вручную. Только наклейка стекол и нанесение герметика производится роботизированной техникой. Комплектуются авто бензиновыми моторами, объемом 1,8 и 1,6 л.

Какой вин номер у российской сборки

Определить, какой сборки авто, можно по вин номеру. Данный код содержит всю необходимую о нем информацию. Найти его можно не только в документации, но и на самом транспорте. Существует несколько мест, где крепится табличка с кодом:

Первые две буквы вин номера указывают на страну-производителя:

  • KL – Корея;
  • XU – Россия, Калининград.

Российская сборка имеет такой вин номер — XUFJF696JA3016580, Корейская — KL1NF686JC3000000.

Недостатки Шевроле Круз

У модели есть ряд минусов, на которые стоит обратить внимание перед покупкой. Первым из них является качество лакокрасочного покрытия. Оно достаточно слабое, поэтому на кузове появляются сколы и царапины. Есть ряд претензий к стыкам кузовных деталей. Пластик, который использовал производитель, жесткий и деформируется при перепаде температур. Докучает владельцам и ходовая часть — на ямах подвеска громыхает. Механическая коробка передач издает неприятный гул. АКПП часто неадекватно себя ведет.

Заключение.

В целом авто комфортное и надежное. Двигатели выносливые и беспроблемные. Российская сборка получила хорошие отзывы. В большинстве случаев владельцы довольны своим выбором. Правильно подобранный автомобиль будет радовать долгой службой.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

587

Ремонт двигателя Chevrolet (Шевроле) Orlando

Существует особый сорт автомобилей, чье появление на авторынке ожидается с нетерпением, одним из таких стал Chevrolet Orlando. Машина, ориентированная на Европу, тут же стала популярной не только в странах ЕС, но и в России, а сервисное обслуживание не вызывает никаких проблем.

Внешне напоминающий кроссовер, но выполненный в кузове минивэн, автомобиль этого класса рассчитан на семью. Мощный, послушный, просторный красавец стал любимцем бизнесменов, представителей рабочего класса и даже домохозяек. Учитывая особенности эксплуатации Шевроле Орландо, можно с уверенностью сказать, что ремонт двигателя понадобится не скоро.

Информационный ресурс tuningracing.ru готов предоставить полный отчет о том, какие наиболее частые поломки можно ожидать, какова цена и сроки ремонта двигателя Шевроле Орландо.

Какие бывают проблемы с мотором

Выходу из строя узлов и агрегатов способствуют нарушения эксплуатации авто, заливка низкосортного масла, топлива. Влияет на срок службы двигателя и нерегулярный осмотр, диагностика, что может привести к капитальному ремонту Шевроле Орландо. Согласитесь, выявленные на старте причины неисправностей: шумов, стука, рывков легче «лечить, нежели, полностью запустив, менять поршни, цилиндры, ремни на новые.

Исходя из многочисленных отзывов пользователей этого авто, можно наблюдать негатив: на СТО плохо обслуживают Chevrolet Orlando, а двигатель иногда вообще отказываются ремонтировать. Причин может быть несколько:

— на данном СТО нет специального оборудования для полной диагностики машины этой марки;

— отсутствуют специалисты-механики, знающие машину как свои 5 пальцев.

Обслуживание, диагностика, ремонт двигателя Chevrolet Orlando должен вести мастер, который хорошо разбирается в устройстве мотора и проводит диагностику, не ограничиваясь дешевым фонендоскопом или, что страшнее всего, обычным молотком. Неисправности, дефекты этими приборами и приспособлениями не устранить. Грамотный подход, качественный осмотр профессионала поможет исключить негативные последствия и ваша машина вновь будет на ходу за короткий срок.

Поломка узлов, восстановление

Американские моторы чаще всего ломаются по вине самих владельцев, например, некачественный смазочный материал укорачивает эксплуатационный ресурс двигателя и ремонт понадобится уже через 40 000 км пробега — для Chevrolet Orlando это очень низкий показатель.

Восстановление технических характеристик мотора — дело дорогое, ведь этой машинке требуются только оригинальные запчасти. Дилетанты, конечно же, могут поставить азиатские аналоги низкого сорта, но во-первых, это ненадолго, во-вторых, тогда придется менять полностью весь агрегат, а не отдельный узел или механизм.

Чтобы избежать капитальных восстановительных работ, необходимо своевременно менять ремни или цепь ГРМ. Если этого не сделать, они могут порваться, что приведет к столкновению поршней и клапанов. Последствия подобного удара предсказуемы — полная замена элементов. Особенно часто страдают от такой поломки 16-ти цилиндровые двигатели Chevrolet Orlando, ремонт которых может стоить очень дорого.

Как часто надо проводить осмотр автомобиля и диагностику двигателя, чтобы подольше избегать ремонта Шевроле Орландо? Ежемесячное обследование у специалиста поможет сохранить эксплуатационные характеристики автомобиля и продлить срок службы на долгие годы.

Где находится VIN номер на Chevrolet Cruze — Диабло — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Вин не бьётся на детали, его пишут на специальных табличках или наклейках.

Уникальный код, который несёт в себе информацию обо всех характеристиках автомобиля, расположен в нескольких местах. Для удобства нахождения и сохранения информации одна наклейка располагается справа от водителя, там, где у пассажира должны находиться ноги.

Таблица с шифром закрыта заглушкой из пластика. Если найти первичную информацию о данных кузова нет возможности, наклейка повреждена или отсутствует вовсе, то на кузове расположены где vin на шевроле круз таблички, их две. Обычно, они находятся в передней части автомобиля, на средней стойке слева. Таким образом, водитель, садясь на своё место, будет всегда видеть данные автомобиля.

Если таблички с шифром нет, или присутствует только половина, то при регистрации транспортного средства, сотрудниками Госавтоинспекции такие автомобили могут быть направлены на дополнительную экспертизу, а это затраты финансовые и потеря времени.

Это и вызывает главный вопрос: Отсутствие наклейки на средней стойке Причин, при которых отсутствует наклейка с дублирующим номером может быть.

Отсутствие наклейки с Vin: Забудьте о штрафах с камер! Расшифровка Уникальные автомобильные коды, несут в себе информацию о производителе. Но, не смотря на свою значимость для автовладельцев, многие из них совершенно не представляют, где… Обычно, они находятся в передней части автомобиля, на средней стойке слева. В данном случае Fобозначает механическую коробку передач и передний привод.

В ситуации с Шевроле Круз эти где vin на шевроле круз может быть два: Здесь зашифрованы данные местонахождения: Так, код, указанный на корейском крузе, будет начинаться с символов KL.

Местоположение VIN-кода Помимо вышеперечисленных функций, на шевроле круз номер кузова несёт в себе и защитные функции, которые призваны помочь защитить ваш автомобиль от злоумышленников: Кстати, двигатель автомобиля тоже имеет свой уникальный номер, по которому так же можно установить принадлежность силового агрегата к определённому автомобилю, находится справа от выхлопного коллектора, на небольшой площадке на фото отмечено красной стрелкой: Но, не смотря на свою значимость для автовладельцев, многие из них совершенно не представляют, где где vin на шевроле круз номер кузова на шевроле круз.

Как правило, VIN-номер наносится на неразъёмных составляющих шасси или кузова, а так же на специальных номерных т

ОСАГО на Chevrolet Cobalt 2022

С 1 апреля 2019 года КБМ рассчитывается один раз в год — 1 апреля и применяется в течение всего периода (с 1 апреля по 31 марта) для заключения любого договора.

Коэффициент КБМ водителя, являющегося владельцем транспортного средства — физическим лицом, или лицом, допущенным к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое или юридическое лицо, включая случаи, когда договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (далее — КБМ водителя), в отношении которого в АИС ОСАГО содержатся сведения о договорах обязательного страхования, определяется на основании значения коэффициента КБМ, который был определен водителю на период КБМ, и количества страховых возмещений по всем договорам обязательного страхования, осуществленных страховщиками в отношении данного водителя и зарегистрированных в АИС ОСАГО в течение периода КБМ.

Полис с ограниченным списком водителей

Общий порядок

По договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, КБМ определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. КБМ присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством, указанным в договоре. При расчете страховой премии применяется наибольшее значение коэффициента КБМ. При отсутствии сведений о страховой истории водителю присваивается КБМ = 1.

  • Страхователь, который является вписанным Водителем №1 с КБМ равным 0,9, вписал в полис ОСАГО водителя №2 с КБМ равным 1,4, т. к. по его вине была выплата страхового возмещения по договору, окончившемуся не более года назад. Соответственно, размер страховой премии будет определяться по водителю №2, и размер премии будет увеличен в связи с меньшим коэффициентом водителя №2.
  • Водитель №1 и водитель №2 имеют одинаковый КБМ 0,8. Страхователь вписал в полис ОСАГО водителя №2. Соответственно, факт добавления в полис второго водителя на КБМ по договору не повлияет, и страховая премия останется неизменной.

Если водитель ранее не был вписан в полис ОСАГО (например, только получил водительское удостоверение)

При отсутствии сведений в АИС РСА по указанным в договоре водителям им присваивается КБМ = 1.

  • Водитель №1 получил права и через два дня купил транспортное средство. При оформлении договора ОСАГО такому водителю присваивается КБМ = 1.

Полис без ограничений

Для договоров обязательного страхования, не предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое лицо, страховой тариф рассчитывается с применением коэффициента КБМ, равного 1.


Если предыдущий договор был досрочно расторгнут

При заключении нового договора ОСАГО, КБМ будет равным КБМ, который был определен на 1 апреля текущего года.

Если произошло ДТП

Если в результате ДТП вы являлись пострадавшей стороной, то выплата по данному ДТП никак не отразится на вашем классе аварийности (КБМ). Если вы стали виновником ДТП, то КБМ будет снижен только у того водителя, который был виновником ДТП.

Перерыв в страховании 1 год и более

Согласно Указанию ЦБ №5000-у в части КБМ с 1 апреля 2019 года значение коэффициента не зависит от перерывов в страховании. Это означает, что с 1 апреля 2019 гражданин получает единый КБМ, который в дальнейшем применяется к нему во всех договорах ОСАГО и из-за перерыва не «аннулируется» (т.е. не превращается в 1).

Шевроле Кобальт - технические характеристики. Тест Chevrolet Cobalt

Что выбрать: Рено Логан или Шевроле кобальт?

Сравнение Рено Логан и Шевроле Кобальт: комплектация, дизайн, вместимость багажника. Какая машина будет лучшей?

Десять лет назад автомобильная компания Renault совершила своего рода революцию на автомобильном рынке, выпустив самую известную на сегодняшний день модель Logan. Главным рекламным слоганом, во многом благодаря которому автомобиль приобрел такую ​​популярность, стало утверждение, что это не просто качественный автомобиль, а модель, доступная практически каждому.

Многие другие производители пытались повторить успех автомобиля, но стоит отметить, что почти никому из них это не удалось. Единственные автомобили, сумевшие приблизиться к успеху Логана, это модели Hyundai Solaris и Kia Rio… Мало сделать машину бюджетного класса… Важно, чтобы она была доступна во всем. Это касается и технического обслуживания и наличия недорогих запчастей для ремонта и, что не менее важно, такой автомобиль должен надежно служить своему владельцу.

В этом году авторынок заполонила новая версия всеми любимого Renault Logan.Автомобиль получил более современный вид и стиль, а также стал еще доступнее. Заявленная цена 355 тысяч рублей. Конечно, такой модели нет ни у кого, но по уровню технического оснащения она будет достаточно простой. Не будет ни электростеклоподъемников, ни усиления руля, ни кондиционера, ни подсветки багажника. Нам удалось изучить более полную версию этой модели, а именно Luxe Privilege. Для сравнения также рассмотрим одного из конкурентов этой модели — Chevrolet Cobalt.

Дизайн автомобиля

Обратите внимание, что сам дизайн очень субъективен. Кому-то нравится внешний вид машины, кому-то нет. Скорость продаж на рынке более объективна. Ведь ни для кого не секрет, что автомобиль выбирают по многим параметрам, не только по его стоимости и начинке, но и по внешнему оформлению. Новая модель Logan получила более стильный и современный дизайн. Что касается салона, то максимально хочется сделать автомобиль более доступным для его будущих владельцев.Правильное сочетание нескольких пластиков, а именно обычного хрома и лакированного, позволяет придать интерьеру интересный и приятный вид. В салоне также установили сенсорный монитор навигационной системы, что, впрочем, не производит впечатления качественной и дорогой электроники. Здесь есть круиз-контроль, а также современный кондиционер, блок, скорее всего, позаимствованный у более дорогой модели.

Дизайн салона Chevrolet Cobalt выглядит проще и немного устаревшим. Окно с ЖК-дисплеем и полукругом тахометра выглядело очень стильно 15-20 лет назад, а сейчас лишь напоминает о временах суровых 90-х.Качество пластика в салоне тоже не радует. При этом разработчики поработали над комфортом автомобиля.

Технические характеристики

Объем багажного отделения. Зачастую покупатели недорогих автомобилей особое внимание уделяют объему багажника. В нашем случае преимущество за Chevrolet. У Cobalt объем багажника 545 литров, а у Logan — 510. Но когда дело доходит до удобства использования, Logan здесь все же выигрывает, так как у его конкурента часть багажника занята выступающими колесными арками.

Посадка. Для Chevrolet Cobalt посадка здесь довольно высокая. Недостатком является отсутствие подлокотника, так как правая рука практически все время находится в воздухе. То же самое можно сказать и о модели Renault, но отсутствие подлокотника в ней не так сильно чувствуется, так как правая рука удобно ложится на рукоятку коробки передач.

Динамика. В этом плане сложно сравнивать предлагаемые автомобили. Дело в том, что модель «Логан» оснащена только трансмиссионной механической коробкой передач, а полученный нами на испытания «Кобальт» оснащен пулеметом.Надо отметить, что наличие шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач у новых моделей Шевроле – все это серьезное преимущество перед конкурентом. Машина работает достаточно четко, без поломок и рывков. Кроме того, Cobalt преобладает над двигателем, потому что полуторалитровый мотор способен выдать сто пять лошадиных сил, что лучше, чем сто две силы у 1,6-литрового мотора Логана.

Подведем итоги

Преимущества Рено Логан
  • Широкий спектр оборудования;
  • Хорошая работа подвески;
  • Достаточно большой внутренний объем;
  • Недорогое обслуживание и ремонт.
  • Недорогие материалы для внутренней отделки;
Недостатки Рено Логан
  • Малая мощность автомобиля;
  • Низкая динамика.

Вывод: Новая модель Рено Логан практически не изменилась по сравнению с предшественником. Однако из-за невысокой цены он по-прежнему привлекателен как бюджетная модель автомобиля для семьи или т.н. рабочая лошадка. Также нельзя не отметить хорошую работу подвески и, соответственно, отличное поведение на дороге.

Преимущества Chevrolet Cobalt
  • Хорошая динамика;
  • Автоматическая коробка передач;
  • Большой объем багажника.
Недостатки Chevrolet Cobalt

Вывод: В этом сегменте рынка динамика и доступность машины не являются решающими факторами. Во всем остальном Кобальт — машина на любителя.

Сравнение с Nissan Almeria, сделанное нами в 17-м (сентябрьском) номере прошлогодней газеты, Chevrolet Cobalt выдержал достойно.Нас устроили размеры салона и багажника, «срок службы» силового агрегата и долговечность подвески. При этом в сравниваемых версиях Кобальт оказался дешевле Альмеры. Это принесло ему заслуженную победу. Интересно, что Nissan Almera, которую мы соединили с Cobalt, базировался на Renault Logan первого поколения и производится в Тольятти, где сейчас находится Logan 2

Chevrolet Cobalt LT 1.5 (105 л.с.) 5MKP - 538 000 руб. произведено. и Рено Логан Люкс Привилегия 1.6 (102 л.с.) 5МКП – 543 000 руб.

Подарен

Начнем с Шевроле Кобальт - у него более сложная биография. Этот автомобиль 2011 года рождения и формально относится ко второму поколению модели, с 2004 по 2010 год первое поколение Кобальтов производилось и продавалось в США, но они практически не имеют ничего общего с автомобилем, который сейчас у вас впереди из вас. Кроме имени, конечно. Они производились на заводе в Лордстауне, штат Огайо, прежде чем их заменил Chevrolet Cruze.

«Второй» Кобальт, построенный на платформе Gamma II, общей с Aveo и Spark, изначально предназначался для т.н. развивающиеся страны (или страны третьего мира). Даже концепт этой модели впервые показали не в Нью-Йорке или Детройте, а на автосалоне в Буэнос-Айресе в 2011 году. На самом деле он был сделан не в США, а в той же Бразилии, где началось производство. Автомобиль быстро стал достаточно популярным, и в 2012 году его производство было запущено на заводе General Motors в Узбекистане (ранее UzDaewoo) с плановым выпуском до 120 000 штук.автомобилей в год. Кобальт доставляется из Узбекистана на российский рынок... Двигатель у машины всего один - бензиновый мощностью 105 л.с. объемом 1,5 литра, сочетающийся с 5-ступенчатой ​​«механикой» или 6-диапазонным «автоматом».

Рено Логан первого поколения, выпускаемый с 2004 года, в т.ч. Московским заводом «Автофрамос», он стал настоящим бестселлером в нашей компании. Его часто критиковали за дизайн, но хвалили за производительность в сочетании с доступностью. Однако ничто не вечно… В 2012 году компания выпустила автомобиль второго поколения, и его производство началось в Румынии под брендом Dacia.Чуть позже автомобиль начал продаваться на рынке Украины. А у нас в этом году появился только Логан 2 - продажи стартовали во втором квартале. И самое интересное: производство нового «Логана» было в Тольятти, на АВТОВАЗе, на линии В0, где уже собирают Lada largus (т.е. Dacia MCV) и Nissan Almera, а в ближайшее время начнется производство Начнутся хэтчбеки Рено Сандеро и Крок Сандеро... И пока наш Логан тоже имеет только один двигатель - 102 л.с. 1,6 литра, только оснащенный 5-ступенчатой ​​"механикой".

Так выглядел

Chevrolet Cobalt очень сложно назвать привлекательным или симпатичным. Мягко говоря. Понятно, что дизайн этого автомобиля не входил в список приоритетов его создателей, и делали они его по принципу Алены Апиной – буквально «слепила его из того, что было». Наиболее отчетливо это видно при взгляде на впереди идущую машину. Фары здесь точно должны быть другими — скажем, более-менее такими, как у Логана. Со стороны машина выглядит сносно, но если бы у нее были нормальные фары и большие, а не 14-дюймовые (!) диски, смотрелась бы она лучше.Наверное, самый благоприятный вид на Кобальта сзади. Вертикальные фонари в сочетании с фирменной «бабочкой» на двери багажника напоминают о том, что это все-таки «американец».

Салон тоже выглядел бы приемлемо, если бы не серый, а черный пластик, не эта мопедная панель приборов, а какой-нибудь "взрослый" порядок. Но все это со вкусом, конечно, кому-то все равно нравится. Но это, несомненно, значительное пространство салона Cobalt и его огромный багажник. 545 л — рекорд в классе! Несмотря на внешнюю простоту, сиденья Cobalt достаточно удобны.Правда, задним пассажирам явно не хватает хотя бы видимости поддержки. И не смотрите на устаревший проигрыватель Pioneer (и размер 1DIN). Его посадили в тестовую машину, чтобы нам не было скучно. Конфигурация LT, как и наша, обеспечивает только звуковую подготовку. LTZ получает магнитолу с AUX/USB и четырьмя динамиками. Конечно, по современным меркам очень бедно, но все же что-то. Если свести впечатление от осмотра машины к одной фразе - "не может быть прямо".

И совсем другое впечатление от нового "Логана". Да, на нашем тесте самая богатая комплектация этой модели — Luxe Privilege, но и Logan 2 выглядит вполне прилично даже в начальной комплектации Access (которую, правда, сложно найти в продаже). Все сравнивают новый Логан с предыдущим, который не был назван за простой дизайн! Например, коробка. На новом лице сглажены, углы закруглены… Конечно, это не сделало его красавцем, в музей дизайна вряд ли попадет, но теперь он выглядит явно изящнее.Кроме того, с хромированными элементами дизайна, как в тестовой версии, легкосплавными дисками и металликом. Это о внешности.

Что касается интерьера, то произошедшие изменения продолжаются под названием «маленькая революция». Во-первых, сама передняя панель приобрела плавные изгибы. Во-вторых, мы использовали несколько видов пластика — как светлый, так и темный. Однако это только в дорогих комплектациях, а также при наличии большого сенсорного экрана мультимедийной системы Media NAV. Приборная панель тоже хороша, как будто от более дорогой машины... И что наверняка оценят те, кто знаком с Логаном первого поколения, - у новой машины нет кнопки звукового сигнала на левом подрулевом рычаге. Можно гудеть, как и во всех нормальных машинах - нажатием на ступицу руля! Большой апгрейд и складывание спинки дивана по запчастям (в том числе и в дорогих версиях). Но он только стоит более прямо, чем раньше, поэтому он немного теснее на заднем ряду, чем был. К слову, размер нового автомобиля чуть больше прежнего. Длина увеличилась менее чем на 100 мм.Ширина уменьшилась на несколько миллиметров, как и высота. Колесная база раньше была 2630 мм, теперь 2634 мм. Объем багажника остался точно таким же — 510 литров, хотя конфигурация отсека немного изменилась. Да и диван здесь почти такой же плоский, как у Кобальта. А вот ограничитель капота газовый. Один, но есть. Кобальт имеет только поддержку.

Логан явно выигрывает в сравнении, за что и получает первый балл.

Езжу

Кобальтом наслаждались даже по узбекским дорогам - во время презентации модели перед выходом на российский рынок.Шумоизоляция оказалась неожиданно хорошей. Один из секретов – использование двойных уплотнителей на двери. Понравилась слаженная работа двигателя и коробки - машина бежала ровно 105 сил. И при этом достаточно экономичный. Об особой остроте рулевого управления говорить не приходится, но адекватность вполне адекватная. Самое главное, подвеска адаптирована к нашим дорогам. Если хотите, то можете и его «прорубить», но желание должно быть действительно большим и сильным.Даже на достаточно крупные неровности полотна машина обычно реагирует лишь постукиванием колес и непугающим покачиванием кузова вверх-вниз.

Похожие впечатления были когда-то от поездки на первом "Логане". У второго, по субъективным ощущениям, подвеска более чувствительна к мелким дорожным неровностям. Несмотря ни на что, очень хорошо сопротивляется. Впрочем, я бы предпочел старое равнодушие неадекватности любого "калибра".

Разумеется, в Логане конструкторы улучшили шумоизоляцию.По сути, силовой агрегат старый, такой же, как и прежде, так что ничего нового о нем сказать нельзя. Даже экономические показатели остались точно такими же. Однако из-за спокойствия в салоне пропадает ощущение динамики и кажется, что новый Логан медленнее предыдущего. К системе рулевого управления с гидроусилителем переменного действия претензий нет. Довольно удобно. На слишком сильное сцепление есть нарекания - не у всех и не сразу "чувствуют себя в темноте" при закрывании дисков.Да, есть вопросы к не очень яркому механизму переключения передач. Хотя раньше он был таким.

В этом тесте лучшие впечатления выдает Chevrolet.

Спросил цену

Как уже было сказано выше, в отличие от обычных, в этот раз мы не сравниваем максимальные версии автомобилей. Вернее, Логан в самой дорогой комплектации — Luxe Privilege за 515 000 рублей, да еще и с опциями за 28 000 рублей. А вот Кобальт - только вначале, ЛТ, с МКПП, за 483 000 руб.Плюс опции — «металлик», кондиционер, пакет безопасности, включая вторую подушку безопасности — это поднимает цену до 538 000 рублей! А максимальная полная комплектация Cobalt LTZ с АКПП стоит 572 000 рублей. Однако по оснащению он проигрывает самому дорогому «Логану».

Также следует отметить, что теоретически у нового Renault Logan есть как минимум две очень недорогие версии начиная с Basic Access за 355 000 рублей, вместе с 8-клапанным двигателем мощностью 82 л.с.Но, как это обычно бывает, найти такую ​​машину в автосалонах сложно. А по цене самого простого «Кобальта» можно увидеть «Логан» в версиях «Комфорт» и «Привилегия». Добавив немного, вы даже можете купить ту же привилегию Luxe, но только с восемью клапанами. Да, у «Логана» нет «автоматики», но это временное явление. Но выбор версий богаче. Этот большой выбор и гораздо более низкая запрашиваемая цена выводят Renault Logan в лидеры.

Первое поколение было признано дебютом в сегменте доступных седанов, затем второе поколение превратило его в опытного мастера.Теперь это отправная точка для всех "новобранцев", еще не успевших понюхать пороха. И производители Шевроле Кобальт, выпустившие эту модель как прямого конкурента Логану, должны это понимать. Давайте разберем обе машины до мозга костей и выясним, достоин ли Кобальт Логана?

Рено Логан первого поколения сразу же попал в массы

То, что со временем меняется все - и бюджеты покупателей, и понятие "настоящий" хороший автомобиль - не ново.Напомню, что несколько лет назад говорили, что идея французских автопроизводителей для Renault Dacia/Logan будет стоить больших денег. Рассчитывали на сумму 5 тысяч. долларов, а на большее они и не рассчитывали. Ведь в начале проект был реализован и в массы пошел первый Логан, только вот цена, наверное, перевалила не за 5, а за 10 тысяч марок. Сегодня доллар уже не тот, что был раньше, но Логан еще держится и конкурентов уже не так много.

Интересно, что производители Рено Логан поставили перед собой цель не просто конкурировать с автомобилями класса А, а конкурировать с высшим классом.И дизайнеры стараются, что необычно, во что бы то ни стало создать хорошую вместительность салона и сделать размеры багажника невероятно просторными. Это самое заднее отделение больше, чем у многих гольф-каров, и даже может конкурировать с багажниками некоторых седанов класса D.

Известный несколько лет назад, он тоже заинтересовался выпуском аналогичных бюджетных моделей, которые всегда сохраняли бы цену. Citroen C-Elysee и 301., а в прошлом году и Chevrolet решили играть по одним правилам и выпустили на арену прямого конкурента — Chevrolet Cobalt.Этот автомобиль является разработкой одной из дочерних компаний General Motors, которая изначально была направлена ​​в страны т.н. третий мир. Было принято решение начать производство Chevrolet Cobalt соответственно в одной из среднеазиатских республик.

В чем отличия

Начнем с, казалось бы, самого неблагодарного дела, но что можно сделать. К этому нас вынудили внешние поверхности кузова Chevrolet Cobalt. Вроде бы утюжили если не любители, то начинающие дизайнеры, но о внешности Логана точно сказать нельзя.Сразу видно, что это автомобиль второго поколения, на улучшение его экстерьера не жалели ни денег, ни сил.

Салон обоих автомобилей производит почти одинаковое впечатление. Логан, для которого сложные решения и дорогие материалы были ограничены (чему удивляться, ведь он госслужащий?!), не должен был, но воспринимается гораздо приятнее и логичнее, чем Кобальт. Нельзя не заметить особенности компоновки салона Шевроле Кобальт, в котором для обеспечения максимального простора была подчеркнута вертикальная посадка сидения, а передние сиденья размещены четко высоко.Получается, что при средней комплекции даже в самом низком положении сиденья она все равно будет сидеть высоко, как на стуле. Если рост водителя выше среднего, садиться в эту машину опасно, потому что вы обязательно прислонитесь головой к потолку. Вы, кажется, ожидаете отличной видимости в этой ситуации, но, к сожалению, для этого вам нужно по крайней мере вдвое уменьшить передние стойки.

Преимущество Логана

Понятно. Лучше у Логана с регулировкой сидений по вертикали, не формальной, как у конкурента.Кроме того, область самих настроек широкая, причем даже для водителей, несмотря на меньшую длину подушки. Что касается эргономики, то Logan можно было поругать только за мелкие недочеты вроде светодиодной кнопки кондиционера, клавиш заднего стеклоподъемника и так далее.

Оба автомобиля имеют достаточный просвет для коленей задних пассажиров... Дорожный просвет в 10 см достаточен для комфортного преодоления самых длинных расстояний.

В целом, как по высоте, так и по длине, Logan представляет собой больше места.А вот ширина у Cobalt более объемная, что хорошо видно на уровне плеч.

Верховая езда

Никто не собирался судить строго по ходовым качествам. Дело в том, что такие седаны покажут приемлемую точность рулевого управления, предсказуемые реакции и отличную устойчивость. Остальное уже не так важно.

Другое дело тщательно протестировать энергоемкость подвески. И оба седана не подвели, показав неплохую краш-стойкость на неровных дорогах.На наших российских дорогах этот параметр очень важен.

Еще комфортнее ездить на Логане. Кобальта чаще трясет на мелких неровностях, а его кузов подыгрывает продольным и боковым перепадам дорожного покрытия… Все это негативно сказывается не только на пассажирах, но и на постоянно напряженном водителе. дороги не везде асфальтированы и Кобальт в этом плане уже проигрывает Логану, который гораздо лучше справляется с плохими дорогами.

А вот подвески обоих седанов ни при чем.Они не приводят к нарастанию даже при чередующихся аномалиях. Кроме того, при энергичном маневрировании нет ощущения раскачивания, как в некоторых автомобилях. Обе машины показали себя хорошо с точки зрения укачивания. Протестировано на детях, склонных к укачиванию, и оно сработало безупречно.

Динамика и ее нюансы

Некоторые называли Кобальт более динамичным при проведении теста. Но это на тот случай, если вы не поленитесь и еще немного прокрутите двигатель, заблаговременно переключившись на пониженные передачи.

Логан очень четкий в динамике разгона. Разгоняется с большой охотой и даже с самых низов (без особой сноровки можно легко двигаться на скорости 2). Логан не предъявляет особых требований к выбору нужной ступени и намного удобнее, чем Кобальт. Можно сказать так: Logan — просто идеальная машина, но жаль, что у него нет автоматической коробки передач, как у дорогой версии Cobalt.

Цены

И, наконец, самое главное для нашего покупателя, который только недавно начал понимать, что лжет не только стоимость автомобиля.Итак, цены на версию Cobalt начинаются от 483 тысяч рублей. Радует, что базовая версия автомобиля включает в набор опций подогрев передних сидений и зеркал, что очень актуально для нашей российской зимы. Что касается акустической системы, то здесь предусмотрена только так называемая «подготовка», для которой владельцу приходится отдельно подбирать основные динамики. А вот АБС, легкосплавные диски, «Противотуманки», компьютер, сигнализация — все это доступно только в дорогих версиях, всего за 572 000 рублей, включая долгожданную АКПП.

Что касается Логана, то у этого седана достойный выбор двигателей, если говорить о двигателях. С одинарной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач можно выбрать вариант с 82 л. от или от 102 литров. с. Самая доступная версия мощностью 82 л.с. с., двигатель продается за 355 тыс. руб. Это означает ограниченные возможности. Стоимость Рено Логан с двигателем 102 л.с. с., начинается от 428 тысяч рублей, но и здесь набор опций намного шире. Есть ABS, гидроусилитель руля и многое другое.Хотя, что интересно, кондиционер стоит дополнительно 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Рено Логан включает в себя необходимый набор систем безопасности и комфорта, а все, что есть, — это возможность за дополнительные 14 тысяч рублей стать обладателем Мультимедиа.

Достоинства и недостатки

Шевроле Кобальт

  • Хорошая вместительность.
  • Широкая задняя часть кабины по сравнению с Renault Logan.
  • Панель регулировки зеркала удобно расположена на двери, гармонично сочетаясь с зеркалом.
  • Ширина пространства получилась на заднем сиденье больше, чем у соперника.
  • Удобное управление кнопками микроклимата.
  • Легко читаемые и большие цифры на балансе прибора.
  • Сиденье водителя слишком высоко.
  • В целом менее удобный салон.
  • Отделочные материалы худшего качества.
  • Диссонанс в сочетании цифровых и аналоговых каналов и циферблатов.

Тест-драйв Chevrolet Cobalt:

Renault Logan

  • Удобство посадки.
  • Идеальная организация доступа к большинству органов управления.
  • Приятные и качественные отделочные материалы.
  • Более удобный, эргономичный и эстетичный, чем его конкурент.
  • Больше места сзади.
  • Нет регулировки смещения рулевой колонки.
  • Без АКПП.
  • В комбинации приборов недостаточно указателя температуры двигателя.
  • Неудобная регулировка распределения воздушного потока.

Тест-драйв Renault Logan:

А теперь попробуем переварить всю вышеизложенную информацию. Что мы получаем? У Cobalt вариантов меньше, а силовой агрегат только один на выбор. Но на выбор есть автоматическая коробка передач и механическая коробка передач.

У Логана больше опций, несмотря на отсутствие автоматической коробки передач. В этом седане также есть система выбора пакетов. Все это априори свидетельствует о том, что Renault Logan вновь продемонстрировал более дружелюбный подход к покупателю, чем его оппонент.

Заявка

Опыт создания автомобиля для бюджетного рынка не остался без внимания. Chevrolet Cobalt уступает Logan по потребительским предпочтениям. С другой стороны, он больше по размерам, да и сама конфигурация заднего отсека заслуживает только похвалы. Кобальт имеет крепкую и всеядную подвеску, он неприхотлив и прост.

Если Кобальт был немного дешевле, чем он есть, то он сумел конкурировать с Логаном, так что это еще незрелый плод, которому еще предстоит расти и расти.Logan можно обвинить в архаичных двигателях, модернизацию которых производитель был обязан провести даже при отсутствии реальной конкуренции в классе.

Результаты нашего сравнительного теста следующие. Игра, честно говоря, поначалу зашла только в один гол, а Кобальт выступал в роли защитника. Только в номинации «Ствол» он смог победить, а в остальном полностью проиграл Логану. По мнению наших экспертов, 69,5 балла присуждено Шевроле Кобальт, который помимо хорошего багажника также показал хорошую функциональность, отличную шумоизоляцию и комфортное управление.

Renault Logan набирает 71,5 балла. Он намного превосходит своего оппонента почти по всем параметрам, что неудивительно, поскольку, как уже говорилось выше, опыт сделал свое дело.

При подготовке к сборке двигателя было сильное желание собрать надежный двигатель... Так как с предыдущим карбюратором я много мучился, очень не хотелось, чтобы двигатель сломался в самый ответственный момент. В связи с тем, что сегодня достаточно сложно достать качественные отечественные запчасти, возникла идея найти аналоги от зарубежных производителей.И я начал искать запчасти от зарубежных производителей. Очень помогли в этом каталоги заводских запчастей ВАЗ, которые можно легко найти в Интернете, у пользователей различных интернет-форумов, а также существующих сайтов. Ру и моторза.

Ru Конечно, весь ассортимент запчастей не заменить, но это все же большой шаг вперед. Вот и начинаю публиковать исследование по замене отечественных запчастей на импортные. Решил сделать группу основных узлов и агрегатов.ДВИГАТЕЛЬ, СИСТЕМА ПИТАНИЯ 1. Ремень ГРМ.

Ае. Каталожный номер: TB479. Подходит для двигателей 2112 объемом 1500 куб. Держать в руках этот ремешок очень приятно, я сравнивал его с отечественным БРТ и его аналогами, разница в качестве очевидна.

2. Дополнительный приводной ремень. Ае. Каталожный номер: MVB698R6.

Ремень генератора на Самар, Самар 2 впрыска.В десятое семейство не влезет, т.к у десятка другой кронштейн крепления генератора, нужен более длинный ремень.Существует только один производитель ремней безопасности: Ae, дочерняя компания Federal Mogul.

3. Водяной насос (помпа) системы охлаждения двигателя: SCT. Производитель: SQ 006 (с алюминиевой крыльчаткой) Hepu. Каталожный номер: P 625 4. Натяжной и обводной ролики: по 5000 шт. поднял шум. Снял, открыл.

Диагноз: смазки практически не было и пахло горелым. После замены смазки, полагаю, еще послужат. Металл производства АТ: При правильной смазке для подшипников рекомендую Циатим 221.Е производится у нас на Урале. Есть даже гордость за родную опорную кромку))) Смазка Циатим-221 - термостойкая антифрикционная смазка.

Заменители: ВНИИНП-207 (до минус 40`С), ЦИАТИМ-221с. Смазка Циатим-221 работоспособна в диапазоне температур от -60 до +150С. Область применения: подшипники качения электрических машин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10 000 (мин-1), подшипники авиационных агрегатов, узлы трения и металлорезиновые сопрягаемые поверхности, работающие в вакууме.Основные эксплуатационные характеристики: нерастворим в воде, гигроскопичен, стабилен даже после варки.

Впитывает влагу, сжимается, обладает низкими противоизносными свойствами, химически стоек, инертен к резине и полимерным материалам. Работоспособен при остаточном давлении 666,5 Па в диапазоне температур от минус 60 до плюс 150°С. Состав: кремнийорганическая жидкость, загущенная комплексным мылом; содержит антиоксидантную добавку. Температура каплепадения, °С, не менее 200 Пенетрация при 25°С, мм·г10-1 280-360 Эффективная вязкость при минус 50°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, Паг, не более 800 Коллоидная стабильность (дол. масса отделяемого масла), %, не более 7,0 Предел прочности при 50°С, Па, не менее 120 Массовая доля свободных оснований, %, %, не более 0,08 Испаряемость при 150°С, 1 час, %, не более 2,0 5.Вкладыши и упорные шайбы коленчатого вала: Ae.

Номер детали: AEM5481 STD SM. Втулки основные 2108-09 стд 43-2804-00 СМ. Втулки коренные 2108 (0,25) 432804-25 Ае. Номер детали: AEW21 STD Fiat/Alfa/Lancia. Каталожный номер: 0 Глико.

Номер детали: A198/2 STD Производится Glyco, дочерней компанией Federal Mogul, для установки на серийные переднеприводные вазы. Есть ремонтные размеры, чтобы их найти нужно заменить буквы STD на нужный размер, например 025мм.6. Маслосъемные колпачки: Goetze (та самая дочка Federal Mogul). Каталожный номер: 50-306538-50 Herzog.

Номер заказа: HL2 7026 7. Гидравлические домкраты: Herzog. Каталожный номер: HL0 7300 Накамото. Номер детали: 21121007300 ИНА.

Номер заказа: 420 0073 10 8. Клапаны и пружины клапанов 2112: Мви. Каталожный номер: 85-2816 Ипса.

Номер детали: VL173400 Mvi. Каталожный номер: 85-2817 Ипса. Номер для заказа: VL173500 9.

Фильтрующие элементы: Toyota.Номер детали: 90915-YZZJ3 Манн. Каталожный номер: C22117 VAG. Номер для заказа: 021 129 620 Манн.

Номер заказа: WK512 VAG. Каталожный номер: 6X0 201 511 B 10. Свечи зажигания: Toyota (Denso). Иридус. Номер для заказа: 90919-01210 11.

Система охлаждения двигателя: Nissens. Каталожный номер: 623552. Радиатор 2112 VAG. Номер заказа: 443 121 321. Крышка расширительного бачка 2108 VAG.

Номер детали: 1J0 121 403 B. Расширительный бачок VW Golf 12.Уплотнения, сальники, уплотнительные кольца, винты: Ajusa. Каталожный номер: 54120600. Комплект уплотнений заднего силового агрегата.

1. Задний сальник коленвала 2. Передний сальник коленвала 3.

Сальник масляного насоса 4. Задний сальник крышки коленвала 5. Прокладка стакана 6. Прокладки свечей зажигания (верх-низ) 7.

Прокладка термостата 8. ГРМ прокладка картера (предположительно 8 кл. двигателя) 9. Прокладка КПП.

Хендай/Киа. Каталожный номер: 35312-22000. Прокладка топливной форсунки. Полностью взаимозаменяем с ВАЗ.

Койвунен Ою. Каталожный номер: 037-131774А. Прокладка выпускного коллектора Ajusa. Каталожный номер: 13177400. Прокладка выпускного коллектора.

Аюс. Каталожный номер: 10144200. Прокладка ГБЦ Ajus. Каталожный номер: 14024900. Прокладка масляного поддона.

Аюс. Каталожный номер: 15006200. Масляный герметик распределительного вала. Гетце.

Номер детали: 22-17007B. Болт головки блока цилиндров. Замена срезанных 08 болтов (М12*1.

25*133) от Fiat 1.4 TD, (нужно будет срезать) Goetze. Каталожный номер: 22-17014B. Болт головки блока цилиндров. ПЛАТИТЬ.

Номер заказа: HBS131. Болт головки блока цилиндров (ct). Замена на 12 болтов (М10*1.

25*100) для автомобилей FIAT SIENA Последовательность затяжки: 3кг, 5кг, 10кг, клапан 90*, 10кг, 90*, 90* FORCE Гаечный ключ М14 Сцепление 2112 16 кл LUK 620305100 ДЕТАЛИ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ТРАНСМИССИЯ, ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: * Тут я для себя сделал однозначный вывод, только TRW (продукция этой фирмы поставляется на конвейер VAG и др.).Барабан тормозной 2108-2110, Калина (ДБ 4307) Шаровая опора 2108 лев.

Хорошо. (JBJ156) Рулевая рейка 2108 лев. = хорошо. (JTE108) Ступичные подшипники 2108 (комплект: подшипник + гайка): На последнем фото блока Альфа нужно притереть часть, отмеченную красными стрелками, к фрикционной накладке. Подшипники трансмиссии Первичный вал: передний подшипник Toyota.

Аналоги: 6205ZZ, 93306-205U6-00 (Yamaha), NJ 205 Toyota задний подшипник. Аналоги: 6305DDU, 6305C3,

-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0 Выходной вал: передний подшипник KOYO.Задний подшипник Тойота. Аналоги: 6305ДДУ, 6305С3,

-0012 (Субару), 97100-06305, 5-81229-104-0 КУЗОВ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ: Генератор Подшипник генератора ваз 2112 малый Тойота Габариты: 15х35х11. Аналоги: 62022RS, 6202ZZC3E, 6202-2NSE, 6202ZZ.

Подшипник генератора ваз 2112 большой toyota Аналоги: 62032RS, 6203ZZ Подшипник генератора ваз 2112 большой. KOYO Генератор регулятор напряжения 14.5v Huco Генератор Lucas Electrical 80A Аналоги: 8EL 737 546-001, 32201440, 90

Система омывателя Двигатель омывателя Лобового стекла GM.. Может быть, кого-то интересует, почему большинство запчастей производит VAG? Ответ прост АвтоВАЗ давно дружит с VAG, поэтому и детали схожи. Статья с: http://www.drive2.ru.

Если Renault Logan первого поколения считался новичком в сегменте недорогих седанов, то второе поколение превратило его в опытного чемпиона. Теперь это отправная точка для всех "новобранцев", еще не успевших понюхать пороха. И производители Шевроле Кобальт, выпустившие эту модель как прямого конкурента Логану, должны это понимать.Давайте разберем обе машины до мозга костей и выясним, достоин ли Кобальт Логана?

Рено Логан первого поколения сразу же попал в массы

То, что со временем меняется все — и бюджеты покупателей, и понятие «настоящего» хорошего автомобиля — не ново. Напомню, что несколько лет назад говорили, что идея французских автопроизводителей для Renault Dacia/Logan будет стоить больших денег. Рассчитывали на сумму 5 тысяч. долларов, а на большее они и не рассчитывали.Ведь в начале проект был реализован и в массы пошел первый Логан, только вот цена, наверное, перевалила не за 5, а за 10 тысяч марок. Сегодня доллар уже не тот, что раньше, но Logan по-прежнему придерживается сегмента государственных служащих и не имеет столько конкурентов.

Автомобиль Рено Логан

Интересно, что производители Логана поставили перед собой цель не легко конкурировать с автомобилями А-класса, а конкурировать с седанами более высокого класса.И дизайнеры стараются, что необычно, во что бы то ни стало создать хорошую вместительность салона и сделать размеры багажника невероятно просторными. Это самое заднее отделение больше, чем у многих автомобилей для гольфа, и может даже конкурировать с багажниками некоторых седанов D-класса.

Известная автомобильная компания несколько лет назад также заинтересовалась выпуском аналогичных бюджетных моделей, которые всегда будут держать цену. Citroen C-Elysee и 301., а в прошлом году еще и Chevrolet решили играть по тем же правилам и выставили на арену своего прямого конкурента — Chevrolet Cobalt.Этот автомобиль является разработкой одной из дочерних компаний General Motors, которая изначально была направлена ​​в страны т.н. третий мир. Было принято решение начать производство Chevrolet Cobalt соответственно в одной из среднеазиатских республик.

В чем отличия

Начнем с, казалось бы, самого неблагодарного дела, но что можно сделать. К этому нас вынудили внешние поверхности кузова Chevrolet Cobalt. Вроде бы утюжили если не любители, то начинающие дизайнеры, но о внешности Логана точно сказать нельзя.Сразу видно, что это автомобиль второго поколения, на улучшение его экстерьера не жалели ни денег, ни сил.


Автомобиль Chevrolet cobalt

Салон обоих автомобилей производит практически одинаковое впечатление. Логан, для которого сложные решения и дорогие материалы были ограничены (чему удивляться, ведь он госслужащий?!), не должен был, но воспринимается гораздо приятнее и логичнее, чем Кобальт. Нельзя не заметить особенности компоновки салона Cobalt, в которой для обеспечения максимального вместительности подчеркнуто вертикальное положение платформы, а передние сиденья расположены четко высоко.Получается, что водитель средней комплекции даже в самом низком положении сиденья все равно будет сидеть высоко, как в кресле. Если рост водителя выше среднего, садиться в эту машину опасно, потому что вы обязательно прислонитесь головой к потолку. Вы, кажется, ожидаете отличной видимости в этой ситуации, но, к сожалению, для этого вам нужно по крайней мере вдвое уменьшить передние стойки.

Преимущество Логана

Это понятно. Лучше у Логана с регулировкой сидений по вертикали, не формальной, как у конкурента.Кроме того, диапазон самих настроек широк, а сиденье водителя очень удобно, даже несмотря на меньшую длину подушки. Что касается эргономики, то Logan можно было поругать только за мелкие недочеты вроде светодиодной кнопки кондиционера, клавиш заднего стеклоподъемника и так далее.


В обоих автомобилях задние пассажиры имеют достаточный зазор между коленями. До 10 см дорожного просвета достаточно, чтобы с комфортом преодолевать самые большие расстояния.


Интерьер Chevrolet Cobalt

В целом, как по высоте, так и по длине, Logan представляет собой больше места.А вот ширина у Cobalt более объемная, что хорошо видно на уровне плеч.

Верховая езда

Никто не собирался судить две машины строго по их ходовым качествам. Дело в том, что такие седаны покажут приемлемую точность рулевого управления, предсказуемые реакции и отличную устойчивость. Остальное уже не так важно.

А вот досконально протестировать энергоемкость подвески - другое дело. И оба седана не подвели, показав неплохую краш-стойкость на неровных дорогах.Этот параметр очень важен на наших российских дорогах.

Еще более комфортная езда на Логане. Кобальт чаще колышется на мелких неровностях, а его форма гармонирует с продольными и поперечными уклонами поверхности. Все это негативно сказывается не только на пассажирах, но и на постоянно напряжённом водителе. В России дороги не везде асфальтированы и Кобальт уже проигрывает в этом плане Логану, который гораздо лучше справляется с плохими дорогами.

А вот к подвескам обоих седанов претензий нет.Они не приводят к нарастанию даже при чередующихся аномалиях. Кроме того, при энергичном маневрировании нет ощущения раскачивания, как в некоторых автомобилях. Обе машины показали себя хорошо с точки зрения укачивания. Протестировано на детях, склонных к укачиванию, и оно сработало безупречно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

модель автомобиля
Тип кузова седан / 4/5 седан / 4/5
тип привода передний передний
Вес (кг 90 206 1170 1127
КПП 5 ВКЛ 90 189 5 ВКЛ 90 189
тип двигателя Бензин Бензин
Рабочий объем, см 3 90 206 1485 1598
Максимальная мощность, з. 105 82/102
Максимальная скорость, км/ч 170 180
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,7 10,5
Расход топлива, л/100 км 8,4/5,3/6,5 9,4/5,8/7,1
Розничная цена, руб. из 483 000 из 428 000

Динамика и ее нюансы

Во время теста некоторые из наших экспертов назвали Кобальт более динамичным.Но это на тот случай, если вы не поленитесь и еще немного прокрутите двигатель, заблаговременно переключившись на пониженные передачи.

Логан безошибочен в динамике разгона. Разгоняется с большой охотой и даже с самых низов (без особой сноровки можно легко двигаться на скорости 2). Логан не предъявляет особых требований к выбору нужной ступени и намного удобнее, чем Кобальт. Можно было бы сказать так: Logan просто идеальный автомобиль для начинающих водителей, но жаль, что у него нет автоматической коробки передач, как у дорогой версии Cobalt.

Цены

И, наконец, самое главное для нашего покупателя, который только недавно начал понимать, что не только стоимость автомобиля заключается в правильном его выборе. Итак, цены на версию Cobalt начинаются от 483 тысяч рублей. Радует, что базовая версия автомобиля включает в набор опций подогрев передних сидений и зеркал, что очень актуально для нашей российской зимы. Что касается акустической системы, то здесь предусмотрена только так называемая «подготовка», для которой владельцу приходится отдельно подбирать основные динамики.А вот АБС, легкосплавные диски, «противотуманки», компьютер, сигнализация — все это доступно только в дорогих версиях, всего за 572 тысячи рублей, включая долгожданную АКПП.

Что касается Логана, то у этого седана достойный выбор двигателей, если говорить о двигателях. С единственной механической коробкой передач 5 можно выбрать вариант мощностью 82 л.с. от или от 102 литров. с. Самая доступная версия мощностью 82 л.с. с., двигатель продается за 355 тыс. руб.Это означает ограниченные возможности. Стоимость Рено Логан с двигателем 102 л.с. с., начинается от 428 тысяч рублей, но и здесь набор опций намного шире. Есть ABS, гидроусилитель руля и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер стоит дополнительно 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Рено Логан включает в себя необходимый набор систем безопасности и комфорта, а кроме того, есть возможность, заплатив дополнительно 14 тысяч рублей, стать обладателем мультимедийной навигационной системы.

Преимущества и недостатки

  • Хорошая вместительность.
  • Широкая задняя часть салона по сравнению с Рено Логан.
  • Панель регулировки зеркала удобно расположена на двери, гармонируя с зеркалом.
  • Заднее сиденье шире, чем у соперника.
  • Удобное управление кнопками микроклимата.
  • Легко читаемые и большие цифры на балансе прибора.
  • Сиденье водителя слишком высоко.
  • В целом менее удобный салон.
  • Отделочные материалы худшего качества.
  • Диссонанс в сочетании с цифровым и аналоговым представлением циферблатов.

Тест-драйв Chevrolet Cobalt:

Рено Логан

  • Легкость посадки.
  • Идеальная организация доступа к большинству элементов управления.
  • Красивые и качественные материалы отделки.
  • Уютнее, эргономичнее и эстетичнее своего конкурента.
  • Больше места сзади.
  • Нет регулировки смещения рулевой колонки.
  • Нет АКПП.
  • Недостаточный показатель температуры двигателя в комбинации приборов.
  • Неудобная регулировка распределения воздушного потока.

Тест-драйв Renault Logan:

Теперь давайте попробуем переварить всю информацию, упомянутую выше. Что мы получаем? У Cobalt меньше вариантов и есть только одна трансмиссия на выбор. Но на выбор есть автоматическая коробка передач и механическая коробка передач.

Logan имеет больше опций, несмотря на отсутствие автоматической коробки передач.В этом седане также есть система выбора пакетов. Все это априори свидетельствует о том, что Renault Logan вновь продемонстрировал более дружелюбный подход к покупателю, чем его оппонент.

Приложение

Опыт создания автомобиля для бюджетного рынка не остался без внимания. Chevrolet Cobalt уступает Logan по потребительским предпочтениям. С другой стороны, багажник у него больше, да и сама конфигурация заднего бардачка вызывает только похвалу. Кобальт имеет крепкую и всеядную подвеску, он неприхотлив и прост.

Если Кобальт и был немного дешевле, чем он есть, то он сумел составить конкуренцию Логану, так что это еще незрелый плод, которому еще предстоит расти и расти. Logan можно обвинить в архаичных двигателях, модернизацию которых производитель был обязан провести даже при отсутствии реальной конкуренции в классе.

Результаты нашего эталонного теста следующие. Игра, честно говоря, поначалу зашла только в один гол, а Кобальт выступал в роли защитника. Только в номинации «Ствол» он смог победить, а в остальном полностью проиграл Логану.По оценке наших экспертов, 69,5 балла присудили Chevrolet Cobalt, который, помимо хорошего багажника, также показал хорошую функциональность, тормозную систему, отличную шумоизоляцию и комфортное управление.

Renault Logan набирает 71,5 балла. Он намного превосходит своего оппонента почти по всем параметрам, что неудивительно, поскольку, как уже говорилось выше, опыт сделал свое дело.

.90 000 Рено Логан и Шевроле Кобальт. Сравнить Шевроле Кобальт и Рено Логан Что дешевле Логан Сервис Или Кобальт

При подготовке к сборке двигателя возникло стойкое желание собрать надежный двигатель. Поскольку есть тонны из-за бывшего карбюратора, очень не хотелось отказывать двигателю в его самый ответственный момент. Так как купить качественные отечественные детали сегодня довольно сложно, возникла идея найти аналоги у импортных производителей.И я начал искать детали-заменители от импортных производителей. Большую помощь оказали на этот ВАЗ заводские запчасти, которые легко можно найти в интернете, у пользователей различных интернет-форумов, а также на существующих сайтах. РУ и Мотозона.

RU явно не заменил всю номенклатуру деталей, но все же это большой шаг вперед. Вот и начинаю публиковать исследование по замещению импортных отечественных запчастей. Решил сделать группы основных узлов и агрегатов.Двигатель, система питания 1. Ремень газораспределительного механизма.

Ае. Каталожный номер: TB479. Подходит на двигатели 2112 объемом 1500 см3. Очень приятно держать этот пояс в руках, сравнивал с родным вардом и его аналогами, разница на лицо.

2. Крепления для крепления приводных ремней. Ае. Каталожный номер: MVB698R6.

Ремень Инжекторного Генератора Самар, Самар 2. Не подходит для десятого семейства, т.к. соответственно десятка других кронштейнов крепления генератора, нужен более длинный ремень.Первый производитель ремней: AE, дочерние компании Federal Mogul.

3. Водяной насос (помпа) Система охлаждения двигателя: SCT. Каталожный номер: SQ 006 (с алюминиевой крыльчаткой) HEPU. Каталожный номер: P 625 4. Натяжной и обводной ролики: 5000 шумов каждый. Удалено, раскрыто.

Диагноз: Смазки почти небывалые и пахли горелым. Думаю, что после замены смазки он будет работать. Металл, пр-во: Рекомендую использовать правильную смазку для подшипников ЦИАТИМ 221.Е, производства нашего Урала.Появилась даже за родной эталонный край)))) Термостойкая смазка Циатим-221.

Реплейстеры: ВНИИНп-207 (до минус 40с), Циатим-221с. Смазка Циатим-221 работает в диапазоне температур от -60 до +150С. Область применения: Цилиндрические роликоподшипники электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 (мин-1), подшипники авиационных агрегатов, узлов трения и металлорезиновых сопряженных поверхностей, работающих в вакууме. Характеристики эксплуатационных характеристик: нерастворим в воде, гигроскопичен, сохраняет стабильность даже при варке.

Уплотняется за счет впитывания влаги, обладает низкими противоизносными свойствами, химически стоек, инертен к резине и полимерным материалам. Работает при остаточном давлении 666,5 Па в диапазоне температур от минус 60 до плюс 150. Состав: силиконовая загущенная жидкость с комплексным мылом; Содержит антиоксидантную добавку. Температура прогрева, `С, пенетрация не менее 200 при 25С, вязкость ММГ10-1 280-360 эффективна при минус 50 Перис и средней скорости деформации 10 С-1, Паагс, не более 800 Коллоидная стабильность (массовая доля масла на белом фоне), %, не более 7,0 от предела растяжения при 50.С, ПА, не менее 120 массовых долей свободных щелочей, %, не более 0,08 испарения при 150°С, 1С, %, не более 2,0 5. Вкладыши и упорные кольца коленчатых валов: АЭ.

Номер заказа: AEM5481 STD SM. Вкладыши родные 2108-09 СТД 43-2804-00 СМ. Вкладыши родные 2108(0.25)432804-25 АЕ. Каталожный номер: AEW21 STD FIAT/ALFA/LANCIA. Каталожный номер:

0 Глико.

Артикул: А198/2 Производитель STD Glyco, дочерняя компания MOGUL Federal, устанавливается на переднеприводные вазы.Есть ремонтные размеры, для поиска необходимо заменить буквы СТД, на нужный размер, например 025 мм. 6. Маслосъемные колпачки: Goetze (такая же дочка Federal Mogul). Каталожный номер: 50-306538-50 Herzog.

Номер для заказа: HL2 7026 7. Гидрокомпенсаторы: Herzog. Каталожный номер: HL0 7300 Накамото. Каталожный номер: 21121007300 Инна.

Номер для заказа: 420 0073 10 8. Клапаны и клапаны Пружины GBC 2112: MVI. Каталожный номер IPSA: 85-2816.

Номер для заказа: VL173400 MVI.Каталожный номер IPSA: 85-2817. Номер заказа: VL173500 9.

Фильтрующие элементы: TOYOTA. Каталожный номер: 90915-jzj3 манн. Каталожный номер: C22117 VAG. Номер для заказа: 021 129 620 Манн.

Номер заказа: WK512 VAG. Каталожный номер: 6x0 201 511 B 10. Свечи зажигания: Toyota (Denso). Иридий. Номер заказа: 90919-01210 11.

Система охлаждения двигателя: NISSENS. Каталожный номер: 623552. Отопитель 2112 Ваг. Номер заказа: 443 121 321. Крышка расширительного бачка 2108 VAG.

Номер заказа: 1J0 121 403 B. Удлинитель бака VW Golf 12. Прокладки, сальники, уплотнительные кольца, болты: Ajusa. Каталожный номер: 54120600. Задний силовой уплотнитель.

1. Задний сальник коленчатого вала 2. Передний 3 коленчатого вала.

Сальник масляный 4. Позиционирование задней крышки коленчатого вала 5. Палетный ремень 6. Прокладки Подсвечники. (Верхний) 7.

Прокладка термостата 8. Прокладка ГРМ (есть высказывание, что для 8 кл.Двигатель) 9. Прокладка PCP.

Хендай/Киа. Каталожный номер: 35312-22000. Прокладка топливной форсунки. Полностью взаимозаменяем с Ваз.

Койвунен Ою. Каталожный номер: 037-131774а. Прокладка выпускного коллектора AJUSA. Каталожный номер: 13177400. Прокладка выпускного коллектора.

Аюс. Каталожный номер: 10144200. Прокладка GLP. Аюс. Каталожный номер: 14024900. Уплотнение для поддонов Carter.

Аюс. Каталожный номер: 15006200. Сальник распределительного вала. Гетце.

Номер заказа: 22-17007b. БОЛТ GBC.. Замена срезанных болтов 08 (М12*1.

25*133) Fiat 1.4 TD, (нужно будет срезать) Goetze. Каталожный номер: 22-17014b. БОЛЛ ГБЦ. Пайен.

Номер заказа: HBS131. Болт ГБЦ (КТ). Замена 12 болтов (М10*1.

25*100) на Fiat Car. Siena Затяжка Порядок: 3кг, 5кг, 10кг, Отворот 90*, 10кг, 90*, 90* Force M14 Key Clutch 2112 16 кл. LUK 620305100 Детали рулевого управления, трансмиссии, подвески и тормозной системы: * Здесь я сделал однозначный вывод, только TRW (продукция этой фирмы поступает на конвейер VAG и др.).Барабан тормозной 2108-2110, Калина (ДБ 4307) Шаровая опора 2108 Лев.

Хорошо. (JBJ156) Рулевая тяга 2108 лев. = Закон. (JTE108) Подшипники ступицы 2108 (Комплект: Подшипник + Гайка): На последней картинке блока Альфа нужно прижать деталь, отмеченную красными стрелками, к фрикционной накладке. Подшипники PPP Первичный вал: Передний подшипник TOYOTA.

Аналоги: 6205uz, 93306-205U6-00 (Yamaha), NJ 205 Toyota задний подшипник. Аналоги: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (SUBARU), 97100-06305, 5-81229-104-0 Вторичный вал: Передний подшипник Koyo.Задний подшипник ТОЙОТА. Аналоги: 6305ДДУ, 6305С3, 90601-0012 (Субару), 97100-06305, 5-81229-06305, 21-81229-104-0 Кузов, электрика: генератор подшипник генератора 2112 малый размер Тойота: 15х35х11. Аналоги: 62022RS, 6202SZZC3E, 6202-2NSE, 6202ZAZ.

Большой подшипник генератора TOYOTA 2112: 62032RS, 6203ZAZ Большой подшипник генератора. Регулятор напряжения Koyo 14.5V Huco Lucas Electric 80A Аналоги Lucas Аналоги: 8L 737 546-001, 32201440, 90

Мотор системы омывания мотор лобового стекла Gm.. Возможно, кто-то зайдет, почему большинство деталей производства VAG? Ответ прост Автоваз давно дружит с Вагом, поэтому детали схожи. Статья С: http://www.drive2.ru.

Первое поколение считалось раком-дебютантом в сегменте недорогих седанов, второе поколение превратило его в опытного чемпиона. Теперь она является эталоном для всех «новобранцев», которые еще не успели почувствовать огонь. И следует понимать производителей Шевроле Кобальт, выпустивших эту модель как прямого конкурента Логану.Разберем обе машины по косточке и выясним, достоин ли он кобальта Логана?

Рено Логан первого поколения сразу пошел в массы

О том, что меняется все - и бюджеты для покупателей и понятие "текущий" хороший автомобиль - Новостей нет. Он вспоминает, что несколько лет назад говорили, что идея французских автомобилей, про Renault Dacia/Logan, обойдется вам в хорошие деньги. Насчитали в сумме 5000 долларов США и больше им не понравилось.И действительно, в начале проект был реализован, и в массы пошел первый логан, вот только цена, наверное, перевалила не 5-ю, а 10-тысячную отметку. Сегодня курс доллара уже не тот, что был раньше, но конкурентов Логан все же держит, не так уж и много.

Интересно, что производители Renault Logan. Цель состояла не в том, чтобы легко конкурировать с автомобилями класса А и конкурировать с высшим классом. И конструкторы добились, что примечательно, любыми средствами создания хорошей вместимости салона, и необыкновенного объема для получения размеров багажника.Это самое заднее отделение больше, чем у многих автомобилей гольф-класса, и даже может составить конкуренцию багажнику некоторых седанов класса D.

Известный Несколько лет назад я заинтересовался проблемой подобных бюджетных моделей, которые бы всегда держали цену. Citroen C-Elysee и 301. а в прошлом году и Chevrolet, решили играть по одним правилам и дали прямого конкурента - Chevrolet Cobalt. Этот автомобиль является разработкой одного из филиалов General Motors, которая изначально была нацелена на страны так называемогоТретий Третий. Производство Chevrolet Cobalt решили начать соответственно в одной из среднеазиатских республик.

Какая разница

Начнем с дизайна, вроде самое неблагодарное дело, но что поделать. Именно внешние поверхности кузова Chevrolet Cobalt заставили нас сделать. Вроде нарисованы если не любители, то начинающие конструкторы, а о приезде Логана точно не скажешь. Сразу видно, что это автомобиль второго поколения, средств на улучшение его экстерьера нет.

Салон обоих автомобилей производит практически одинаковое впечатление. Логан, для которого ограничились сложными решениями и дорогими материалами (что удивительно, ведь это условие?!) не должен был, но воспринимается гораздо приятнее и логичнее, чем кобальт. Особенности дизайна салона Шевроле нельзя не заметить. Cobalt, где из-за обеспечения максимальной вместимости был приложен напор в пользу вертикальной посадки и поставлены передние сиденья явно высоко.Получается, что при средней комплекции даже при самом низком положении сидя он все равно будет высоким, как в кресле. Если рост водителя выше среднего, сидеть в этой машине опасно, потому что головы точно в потолок. Он как бы рассчитывает на отличную видимость при такой ситуации, но к сожалению для реализации нужно как минимум вдвое больше фар кузова.

Преимущество логана.

Это очевидно. Логан лучше с регулируемыми по вертикали сиденьями, что носит не такой формальный характер, как у его конкурента.К тому же размах и размах настроек как самих, так и водителя, даже несмотря на длинную подушку. Что касается эргономики, то Logan можно грохнуть только за мелкие недостатки вроде светодиодной кнопки кондиционера, клавиш заднего стекла и так далее.

Перед коленями пассажиров в обеих машинах имеется достаточный зазор. Целых 10 см зазора достаточно, чтобы с комфортом отправиться на самые дальние расстояния.

Вообще говоря, и высота, и длина дополнительных пространств представлены Логаном.Зато в ширину просторно в кобальте, что хорошо заметно на уровне плеч.

Верховая езда

Никто не намерен строго судить о характеристиках верховой езды. Дело в том, что таких седанов вполне достаточно, чтобы показать приемлемую точность управления, предсказуемость откликов и отличную устойчивость. Остальное уже не так важно.

А вот тщательно проверить прочность навозной жижи - другое дело. Оба седана не подкачали, показав хорошую устойчивость к провалам на неровной дороге.По нашим российским дорогам. Этот параметр очень важен.

Еще комфортнее ездить на Логане. Кобальт чаще крутится на мелких неровностях, а его кузов играет на понимании продольных и поперечных перепадов дорожного покрытия. Все это пагубно сказывается не только на пассажирах, но и на водителе, которому постоянно тесно. Дороги не везде асфальтовые и кобальт в этом плане уже проигрывает Логану, который гораздо лучше справляется с плохими дорогами.

Но не слушаются подвески обоих седанов.Они не делятся даже при альтернативных аномалиях. Более того, при энергичном маневрировании нет ощущения клапана, как у некоторых автомобилей. Обе машины показали себя и технически. Протестировано на детях, желающих брендировать и без лишних затрат.

Динамика и ее нюансы

Еще немного динамики при проведении теста под названием Кобальт. Но не поленитесь и разгрузите двигатель, своевременно переходя на пониженные передачи.

Логан понятен в динамике разгона. Разгоняется с большой жадностью, причем даже с самых низов (не проявляя особых навыков, можно смело ехать с места на второй скорости). Логан не предъявляет особых требований к выбору нужной ступени и намного удобнее кобальта. Можно сказать следующее: Логан просто идеальная машина, но жаль, что у него нет автоматической коробки передач, как у дорогой кобальтовой версии.

Цены

И, наконец, самое главное для нашего Покупателя, который в последнее время начал понимать, что не только в стоимость автомобиля входит.Итак, цены на версию Cobalt начинаются от 483 тысяч долларов. Рубли. Нравится, что в базовой версии автомобиля предусмотрены опции обогрева передних сидений и зеркал, это очень актуально для нашей российской зимы. Что касается акустической системы, то только т.н. «Подготовка», для которой владелец уже должен отдельно подбирать динамики. Но АБС, литые диски, «противотуманки», компьютер, сигнализация — все это в комплекте только у дорогих версий, уже за 572 тысячи рублей, включающих долговечную АКПП.

По поводу логана, у этого седана двигателей достаточно, есть хороший выбор. Всего с 5 передачей можно выбрать вариант от 82 л. с.или от 102 л.Самая доступная версия с 82 л.с. с., двигатель продан за 355 тысяч. Рубли. Это означает наличие эффектных опций. Стоимость Рено Логан с двигателем 102 л. с., начинается от 428 тысяч рублей, но и здесь набор опций гораздо шире. Есть абс, гур и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер идет за дополнительную плату в 25 тысяч рублей.Сами себя. Дорогостоящая степень Renault Logan включает в себя необходимый набор систем безопасности и комфорта, и плюс ко всему можно в комплектации 14 тысяч долларов стать мультимедийным победителем.

Плюсы и минусы

Шевроле Кобальт.

  • Хорошая вместимость.
  • Широкая задняя кабина по сравнению с Renault Logan.
  • Пульт регулировки зеркала удобно расположен на двери, гармонируя с зеркалом на одном уровне.
  • Ширина заднего сиденья Больше, чем у вашего соперника.
  • Удобное управление кнопками микроклимата.
  • Легко читаемые и крупные цифры на шкалах приборов. 90 140
  • Слишком высокое положение водителя. 90 140
  • Небольшая гостиная в целом. 90 153 90 140
  • Худшие материалы для отделочных материалов.
  • Незаметный в сочетании цифрового и аналогового канала и набора номера. 90 153

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Cobalt:

Renault Logan.

  • Легкость посадки.
  • Идеальная организация доступа к большинству органов управления.
  • Приятные и качественные материалы отделки.
  • Более удобный, эргономичный и эстетичный, чем его оппонент.
  • Больше места в задней части салона по высоте.
  • Подкладка колонны не регулируемая. 90 140
  • Без автоматической коробки передач.
  • В комбинации приборов недостаточно указателя температуры двигателя.
  • Неудобная регулировка распределения воздушного потока.

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Теперь попробуем переварить всю вышеизложенную информацию. Что мы можем получить? У кобальта меньше вариантов, а у прочности заполнителя есть только один выбор. Зато есть возможность выбрать автоматическую коробку передач и механическую коробку передач.

Вариантов логара больше, хотя нет автоматического поля. В этом седане разработана и пакетная система выбора.Все это априори свидетельствует о том, что Рено Логан вновь продемонстрировал более дружелюбный подход к покупателю, чем его оппонент.

Заявка

Опыт создания автомобиля, заточенного под бюджетный рынок, сыграл свою роль. Кобальт Шевроле по потребительским предпочтениям уступает Логану. С другой стороны, он имеет больше размеров, да и сама конфигурация задней камеры вызывает похвалу. Кобальт имеет крепкую и всеядную подвеску, он неприхотлив и прост.

Если кобальт был чуть дешевле, чем сейчас, то ему удалось провести конкурс Логана, так что это все еще незрелый плод, который все растет и растет. Логан в вспышках ставить можно, за исключением архаичных двигателей, модернизацию которых производитель которых должен был проводить даже из-за отсутствия реальной конкуренции в классе.

Результаты нашего сравнительного теста следующие. Игра, если честно, поначалу только шла в одни ворота, а Кобальт выступал как обороняющийся.Лишь в номинации «Багажник» он смог победить, а остальные с Логаном совсем проиграли. По оценкам наших экспертов, 69,5 балла получил автомобиль Chevrolet Cobalt, который, кроме хорошего стока, также показал хорошую функциональность, отличную шумоизоляцию и комфортное управление.

Renault Logan набирает 71,5 балла. Практически по всем предметам он ориентируется на своего оппонента, и это неудивительно, ведь, как он сказал выше, опыт его работы.

Летом 2012 г.Представители GM официально объявили о начале серийного производства седана Chevrolet Cobalt. II, ранее показанный на автосалоне в Буэнос-Айресе. По данным компании, новый Chevrolet. Cobalt был полностью разработан в Бразилии, где и начались первые продажи новинки.

W ряд Производитель Автомотив Новый Шевроле Кобальт 2017-2018 года оценил точность хода между обновленным Авео и Крузом. Полная длина седана составляет 4 479 мм (размер колесной колеи – 2 620 мм), ширина – 1 735 мм, высота – 1 514 мм.Российская премьера новинки состоялась на автосалоне в августе 2012 года в Москве.

Комплектация и цена Chevrolet Cobalt 2015

МТ5 - 5-ст Механика, АТ6 - 6-ст Пистолет-пулемет

Внешний вид Шевроле Кобальт 2017 достаточно самобытен, но салон практически полностью дублирует «братьев», даже приборная панель Стиль мотоциклов остается неизменным.

В качестве основного предлагаются два бензиновых двигателя объемом 1,4 литра мощностью 97 и 102 л.с., а также более мощный агрегат объемом 1,8 литра, мощность которого пока не сообщается.Их латиноамериканские версии также могут работать на этаноле.

Для российского рынка Chevrolet Cobalt 2 предлагается исключительно с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра мощностью 105 л.с. в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но можно заказать в качестве опции и с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Официальная продажа нового Шевроле. Cobalt II стартовал в 2012 году. Седан продается в 40 странах мира, включая государства Африки, Южной Америки, Ближнего Востока и Восточной Европы.У нас есть кобальт в начале 2013 года.

Цена нового Шевроле Кобальт Россия на момент продажи стартовала от 571 000 рублей. Это автомобиль B. Базовая комплектация LT с ручной коробкой. Доплата АКПП - 66 000 руб. Топ Chevrolet Cobalt производства ЛТЗ, доступен только с автоматом, ориентировочная стоимость 668 000 стр.


В сложившейся ситуации можно ожидать хорошей обзорности, но ей мешают широкие подставки под переднюю консоль.

Явное преимущество Логана с эргономикой гораздо лучше: регулировка по вертикали не формальная: размах достаточный, да и само сиденье удобнее.

По эргономике логана можно перенаправить за мелкие недостатки: горит светодиод кнопки кондиционера при его выключении и клавиши задних стеклоподъемников расположены на центральной консоли.

Если водитель среднего роста отойдет «за собой», то в обеих машинах он обнаружит достаточный зазор перед коленями - 8-10 см.

По высоте, как и в первом ряду, у Логана места больше, а по ширине на кобальтовом уровне плеча просторнее на 10 мм.

Обсуждая ходовые качества обоих "бюджетников", нет смысла определять нюансы осмотра по полочкам. Если такой седан обеспечивает приемлемую точность управления, предсказуемость отклика и хорошую устойчивость, то этого достаточно.

А вот плавность хода и энергоемкость подвески надо разбить поподробнее.По устойчивости к авариям при езде, неровностям подвески оба соперника достойны высоких оценок.

Это очень важный фактор для наших дорог, потому что везде даже асфальт. Если сравнивать, что удобнее, то у меня Логан немного выигрывает.

На мелких неровностях, особенно с острыми кромками, кобальт больше беспокоится о тряске отложений, а также переносит на кузов не только продольные, но и поперечные перепады профиля дороги.

При этом следует отметить, что лечение альтернирующих аномалий не приводит к расщеплению и при энергичном маневрировании отсутствует ощущение клапана.Он протестировал обоих участников испытаний...

Шевроле кобальт.

Этому автомобилю конструкторам удалось обеспечить хорошую вместительность, да еще вдобавок сделать заднюю часть салона немного шире, чем у соперника.

Однако в процессе борьбы за продольную вместительность без затрат не обошлось, и водительское сиденье оказалось высоко расположенным даже на самом низком уровне диапазона регулировок.

Кому-то из водителей, особенно маленького роста, может понравиться такая поза: Высоко сижу, далеко гляжу.

Но когда за рулем высокий мужчина, потолок слишком низкий. В целом кобальтовый салон воспринимается менее удобным как с точки зрения эргономики, так и общего восприятия, в частности из-за материалов отделки.

В то время как соперники одинаковы по габаритной ширине, места в салоне на уровне плеч задних пассажиров чуть больше кобальта.

Пульт регулировки зеркал удачно сложен на двери, на одном уровне с зеркалом.Данные большие, легко читаемые. Диссонанс только в сочетании цифровых и аналоговых каналов. Просто и удобно: Flyerwork позволяет контролировать микроклимат, не нарушая обзор с дороги.

Обе машины отличаются отличной энергоемкостью подвески. Но если сравнивать их по удобству, то я выигрываю у какого-нибудь Логана.

Нюансы динамиков

Кобальт можно считать динамичным, но с оговоркой: Для этого надо ленивее крутить двигатель и вовремя переключаться на пониженные передачи.Логан Не-К.
Своевременно выбирайте нужный шаг. В удобстве управления Логаном можно не сомневаться - универсальный и дружелюбный

Renault Logan

Logan, как и соперник по тесту, не имеет регулировки стойки обрешетки, но удобство посадки, как правило, лучше. это просто найти оптимальное положение менее чем за минуту Хорошо организован доступ к большинству элементов управления

Комментарии касаются только незначительных нюансов при использовании отдельных кнопок.В отделке салона производителю удалось избежать ощущения прозрачного ЭКОМОЛа. Ткань, которой обтянуто сиденье, производит приятное впечатление.

В целом Logan воспринимается как более уютный, эргономичный и эстетичный автомобиль. Передняя панель отделана жестким пластиком, но за счет выбора фактуры и цвета
Gamma нет ощущения, что спасли салон.

В варианте с дополнительными функциями управления кожаной оплёткой, Хват в районе спиц не очень удобен.Комбинация приборов выглядит по-взрослому, но не хватает указателя температуры двигателя.

Красиво, но настроить распределение потоков воздуха не глядя вряд ли получится. В задней части салона у Логана места чуть больше по высоте.

Что выбрать: Рено Логан или Шевроле Кобальт?

Сравнение Renault Logan и Chevrolet Cobalt: комплектация, дизайн, объем багажника. Какая машина будет лучше?

Десять лет назад Автомобилестроение.Рено. Своеобразный переворот был совершен на авторынке, когда сегодня вышла модель Logan. Основным рекламным лозунгом, во многом благодаря которому автомобиль приобрел такую ​​популярность, стало утверждение о том, что получить качественный автомобиль и модель, доступную практически каждому, непросто.

Успех автомобиля испробовали многие другие производители, но стоит отметить, что почти все не стали. Единственными автомобилями, которым удалось приблизиться к успеху Логана, можно считать модели Hyundai Solaris.и Киа Рио.. Ведь мало сделать машину бюджетного класса. Важно, чтобы он был доступен во всем. Это касается и обслуживания И наличия недорогих запчастей для ремонта и, что не менее важно, такой автомобиль должен безотказно служить своему владельцу.

В этом году авторынок пополнился новой версией Рено Логан мне очень понравился. Автомобиль получил более современный вид и начинку, а также стал еще доступнее. Заявленная цена 355 тысяч. Рубли. Естественно модели в наличии нет, но по уровню технического оснащения будет достаточно просто.В нем не предусмотрены ни электроподъемники стекол, ни усиление руля, кондиционера здесь не будет, как и освещения багажника. Нам удалось изучить более прикладную версию этой модели, а именно привилегию люксе. Для сравнения также рассмотрим одного из конкурентов этой модели — Chevrolet Cobalt.

Автомобильный проект

Стоит отметить, что сам дизайн вещь очень субъективная. Кому-то нравится внешний вид автомобиля, а кому-то — нет. Скорее, целью является уровень продаж на рынке.Ведь ни для кого не секрет, что машину выбирают во многом не только по стоимости и начинке, но и по внешнему виду. Новая модель Logan отличается более стильным и современным дизайном. Что касается салона, то максимально хочется сделать автомобиль более доступным для будущих владельцев. Грамотное сочетание нескольких пластиков, а именно обычного хрома и лакированного, позволяет придать гостиной интересный и приятный вид. Также в салоне установили сенсорный монитор навигационной системы, что реально не впечатляет качественной и дорогой электроникой.Есть круиз-контроль, а также современный климат-контроль, блок, скорее всего, позаимствованный у более дорогой модели.

Внутренний дизайн Chevrolet Cobalt выглядит проще и немного устаревшим. Окно с ЖК-дисплеем и полукругом тахометра выглядело очень стильно 15-20 лет назад, а сейчас лишь напоминает о суровых 90-х. Качество пластика в салоне тоже не радует. При этом разработчики были немного ошеломлены комфортом автомобилей.

Технические характеристики

Объем багажника.Зачастую покупатели недорогих автомобилей большое внимание уделяют объему багажника. В нашем случае благо Шевроле на стороне. У модели кобальт объем багажника 545 литров, а у логана 510. Но, если говорить об удобстве использования, то здесь логан будет проигрывать, ведь у его конкурента часть багажника занята выступающими круговыми дуги.

Посадка. Если Шеви кобальт, то посадка достаточно высокая. Недостатком является отсутствие подлокотника, так как правая рука фактически постоянно находится в воздухе.То же самое можно сказать и о модели от производителя Renault, но ее подлокотник не так ощущается, так как правая рука удобно расположена на рукоятке коробки передач.

Динамика. Сравнивать предлагаемые автомобили в этом плане достаточно сложно. Дело в том, что модель «Логан» идет с механической коробкой передач, а полученный нами на тест «Кобальт» — с «автоматом». Стоит отметить, что наличие шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач в новых моделях Шевроле – это все основное преимущество по сравнению с конкурентом.Машина работает достаточно четко, без поломок и рывков. Также кобальт превосходит двигатель, потому что движок на один, с половиной литра может потратить сто пять лошадиных сил Что лучше, чем сто две силы у Логана с двигателем в 1,6 литра.

Подведем итоги

Преимущества Рено Логан.
  • Широкий выбор конфигураций;
  • Хорошая работа подвески;
  • Довольно много кабин;
  • Недорогое обслуживание и ремонт.
  • Недорогие материалы внутренней отделки;
Недостатки Рено Логан.
  • Малая мощность автомобиля;
  • Низкий динамик.

Вывод: Новая модель Renault. Логан не сильно изменился по сравнению с предшественником. Но благодаря невысокой цене Он по-прежнему привлекателен как семейный автомобиль бюджетной модели или т. н. Рабочая лошадка. Кроме того, нельзя не отметить и хорошую работу подвески и, как следствие, отличное поведение на дороге.

Преимущества Шевроле Кобальт.
Недостатки Шевроле Кобальт.

Вывод: В данном сегменте рынка динамика и наличие машины не определяющие факторы.В общем, Кобальт — машина на любителя.

.

клуб шевроле кобальт советы от бывалых. Технические характеристики Шевроле Кобальт, отзывы владельцев и специалистов

американских машины, в силу сложившегося стереотипа, кажутся огромными дредноутами сухопутных кораблей. Chevrolet Cobalt — современный семейный седан с отличными техническими параметрами и относительно невысокой ценой… По сравнению с моделями-конкурентами он действительно немного крупнее и массивнее.

Cobalt Chevrolet в качестве семейного автомобиля

Салон автомобиля отличается максимально возможной в своем классе вместительностью и комфортом.Шевроле Кобальт, несмотря на все свои достоинства, имеет еще и огромный багажник, что крайне подходит для семейного автомобиля. Незабываемый стильный внешний вид и уникальные технические характеристики автомобиля Chevrolet Cobalt во многом определили его коммерческий успех.

История модели

Первоначально выпускался под этим именем в США.Компактный автомобиль, относящийся к B-сегменту рынка. Эта модель пришла на смену популярным в стране Prizm и Cavalier и производилась шесть лет, начиная с 2004 года.

Автомобиль разработан на базе платформы GM Delta в двух вариантах кузова: седан и купе. В США этот немаленький по европейским меркам автомобиль относится к классу малолитражных автомобилей.

Новый Chevrolet Cobalt был разработан специально для развивающегося рынка на другой платформе GM Gamma меньшего размера. Он выступает посредником между большим Cruze и меньшим Aveo.

Дебют модели состоялся почти три года назад в столице нашей страны, а в следующем году началась активная продажа автомобиля официальными дилерскими центрами.

Выпуск автомобиля регламентирован на автозаводе полного цикла в г.Ташкенте, ранее здесь ездил Daewoo nexia... Первые автомобили для российского рынка поставлялись в страну из Латинской Америки, затем их заменили на машины азиатской сборки .

По классу и стоимости модель примерно соответствует популярному в нашей стране Renault Logan... Автомобиль Chevrolet Cobalt быстро завоевал популярность среди наших сограждан.

Описание Шевроле Кобальт

Несмотря на то, что этот автомобиль изначально проектировался как бюджетный, на дороге он выглядит эффектно и современно.Позолота лишний раз подчеркивает стиль и уникальность модели.

Видеообзор Шевроле Кобальт ЛТЗ:

Относительно высокие технические параметры, богатая комплектация и качественные комплектующие говорят о солидном внешнем виде.

По отзывам специалистов, тестирующих Chevrolet Cobalt на дороге, автомобиль показывает хорошую динамику и управляемость. Результаты действительно замечательны, учитывая характеристики трансмиссии и коробки передач. Автомобиль изначально был разработан для развивающихся стран с правильными настройками подвески.

Любое описание такого сложного объекта, как автомобиль, не сможет дать полной картины и точного представления о предмете. Видеообзоры автомобиля Шевроле Кобальт очень информативны, что помогает составить о нем собственное объективное мнение.

Внешний вид и линейные размеры

Дизайн экстерьера привлекает внимание плавными и мягкими линиями и переходами, столь характерными для классического автомобильного стиля. Детали бросаются в глаза: двойная решетка радиатора, необычная форма головной оптики и бортов с подчеркнутыми линиями преломления.Внешний вид автомобиля получился одновременно классическим и запоминающимся.

Внешние размеры Chevrolet Cobalt позволяют смело отнести его к европейскому С-классу, его габаритная длина составляет 4479 мм, ширина 1735 мм и высота 1514 мм. Высокая устойчивость автомобиля на дороге и вместительность салона обеспечиваются достаточно большой базой, т.е. 2620 мм.

Хорошие характеристики на поворотах обусловлены высокой жесткостью кузова на кручение. Это было достигнуто за счет использования интегрированной решетчатой ​​балки.

Динамичность внешности и цельность образа Шевроле Кобальт подчеркивают достаточно большие колеса, размер шин 195/65 R15.

В целом автомобиль удался, о чем свидетельствуют высокие продажи в стране и за рубежом.

Салон автомобиля

Дизайнеры и инженеры GM

хорошо поработали над оформлением салона. Материалы, использованные для отделки, достаточно качественные, много хромированных деталей, которые хорошо сочетаются со стилем.

Дизайн двухцветный, некоторые элементы светло-серые, основной фон темно-серый.В топовых комплектациях руль, сиденья, спинка и центральная консоль обшиты кожзаменителем.

У Chevrolet Cobalt интересная приборная панель

Относительно недорогой автомобиль Chevrolet Cobalt отличается ярким дизайном приборной панели... Инновационный электронный спидометр выглядит особенно необычно по сравнению с традиционным стрелочным тахометром.

Рабочее место водителя очень хорошо организовано: диапазон регулировок рулевой колонки и сиденья достаточно велик, чтобы на нем могли разместиться люди любой комплекции.

Стильный салон автомобиля Шевроле Кобальт – не единственное его достоинство. Спереди и сзади достаточно места, чтобы люди даже в зимней одежде могли комфортно сидеть.

Автомобиль позиционируется производителем как семейный – для поездок на природу или на отдых с большим количеством вещей. Объема багажника – 545 литров достаточно даже для очень большой компании.

Шевроле Кобальт

Технические характеристики

Автомобиль оборудован только одним приводом, но на выбор есть две трансмиссии - механическая и .Преимущества модели Шевроле Кобальт – низкий расход топлива, хорошие динамические характеристики, управляемость и курсовая устойчивость.

Двигатель Chevrolet Cobalt достаточно экономичный

Кузов автомобиля имеет встроенную силовую пространственную раму, что значительно повышает безопасность водителя и пассажиров.

Технические характеристики Chevrolet Cobalt
Компания производитель ГМ
Расположение сборочного предприятия Узбекистан, г. Ташкент
Тип кузова Седан
Количество мест, включая водителя / количество дверей 5/4
Рабочий объем силового агрегата, куб. см/количество цилиндров 1485/4
Тип топлива/топливная система АИ-95 бензин/инжектор
Емкость топливного бака, Дж 47
Тип синхронизации/привод ДОЧЬ / полоса
Коробка передач механическая/автоматическая 5-ступенчатый / 6-диапазонный
Номинальная мощность двигателя, л.с./скорость об/мин 105/5800
Разгон автомобиля 0-100 км/ч, сек 11,7
в городском цикле/по трассе, л 8,4/5,3
Снаряженная масса, кг 1080
540
Передняя/задняя подвеска McPherson / частично зависимый с комплектом
Рулевое управление Подставка с ГУ
Тормозная система перед/зад вентилируемые диски/барабаны

По словам водителей, машина ведет себя на дороге вполне предсказуемо, но не очень мощный двигатель, не стоит рассчитывать на быстрый набор скорости.

При этом динамика вполне достойная, вождение автомобиля на должном уровне и уверенное прохождение поворотов. Энергоемкая подвеска успешно справляется с дорожными неровностями, обеспечивая при этом достаточно высокий уровень комфорта.

Большое значение разработчики придавали безопасности водителя и пассажиров.

Перечень пассивных компонентов безопасности Chevrolet Cobalt включен:

  • Автоматическая, с креплениями для детских кресел.
  • Надувные подушки переднего ряда сидений.
  • Ударопрочная рулевая колонка.
  • Подголовники для всех пассажиров.
  • Элементы усиления в двери.
  • Элементы конструкции моторного отсека, поглощающие энергию при столкновении.
  • Опускание двигателя после удара.

Принятые разработчиками меры обеспечивают достаточно высокую степень защиты водителя и пассажиров от травм.

Полный комплект

Автомобиль изначально разрабатывался для рынков развивающихся стран, однако разработчики предлагают потребителю два варианта комплектации.Оба Chevrolet Cobalt оснащены 1,5-литровым двигателем, отличия заключаются в коробке передач и дополнительном оборудовании… Версия этой модели маркируется буквенным кодом, самый дешевый вариант — LT, самый высокий — LTZ.

Автомобиль Шевроле Кобальт - базовая комплектация, оснащенная:

  • электростеклоподъемники всех дверей;
  • пульты дистанционного управления и зеркала заднего вида с подогревом;
  • центральный замок а;
  • подогрев подушек передних сидений;
  • полноразмерная запаска;
  • Аудиосистема
  • , состоящая из проигрывателя компакт-дисков и 4 динамиков.

Вышеуказанные опции были добавлены в роскошную комплектацию Chevrolet Cobalt:

  • кондиционер;
  • сигнализация марки
  • ;
  • два;
  • комплект литых дисков;
  • противотуманные фары;

Разрешается крепление лыж, велосипедов и других предметов на крыше автомобиля.

Тюнинг

Для тех, кто любит выделяться из толпы, Chevrolet Cobalt предлагает много места для действий. Производители аксессуаров начали выпускать оборудование и внешние элементы, которые среди водителей называют пластиковыми обвесами.С его помощью резко меняется внешний вид автомобиля, что делает автомобиль легко узнаваемым и броским.

Квалифицированный тюнинг Шевроле Кобальт предусматривает внесение изменений в оснащение автомобиля. У опытных водителей есть популярные устройства, помогающие управлять автомобилем: GPS-навигаторы, системы вывода данных с устройств на лобовое стекло… Фантазия автовладельцев по настройке автомобиля под собственные нужды поистине безгранична.

Интернет-клуб Chevrolet Cobalt

и отзывы владельцев

Модель давно продается в нашей стране через сеть официальных дилеров и завоевала популярность в автомобильной среде.Большинство мнений владельцев об автомобиле Шевроле Кобальт положительные: отмечается высокий технический уровень конструкции, надежность систем и агрегатов. Особого внимания заслуживают просторный салон и эргономика водительского места.

Почему кобальт?
ноябрь 2013 г. Денег было 550 тыс. Вот и Рио с Солярисами и прочими Поло-Эмгранд-Логанами... Машина - только новая, желательно автомат, нужная в данный момент - не могла дождаться.
и далее. Давным-давно я дал себе слово, что не буду покупать автомобиль, произведенный (собранный) в РФ... Это было после двух лет абсолютно безаварийной эксплуатации 22-летней Мазды-323.Пока этот принцип меня не разочаровал. Хотя тут я был готов сдаться.
Поло мне не понравилось, потому что были знакомства с настоящими народными машинами - Гольф 2 и 4. И с автоматом - небюджетным.
Рио и Солярис - душа не лежит, особенно Солярис.
Логан/Сандеро устарел. Да и бесят французские прибамбасы (какие - все и так знают). Сандеро с автоматом недоступен.
Мне нравился Эмгранд, но уродливая черкесская конгрегация отвергла его.Если бы завозили китайскую сборку, как в Украину, взял бы на механику. Почитал форум, у наших проблем на порядок больше, чем на Украине.
Ниссан Альмера это тот же Логан. А с качеством проблемы похоже? Нет в наличии, когда не умеют ждать.
Джентра - нет в наличии, тест драйва не будет когда не узнаю
Про Кобальт читал в Авторевю, За рулем и др., все заметили подвеску и хороший двигатель вкупе с АКПП.А также все отметили спорный внешний вид.
Так получилось, что часа полтора пришлось убить, и я поехал на тест-драйв в Кобальте.
Машинка с запутанной родословной приятно удивила динамикой для 1,5 литрового мотора, больше чем у соответствующих 6 ведер. АКПП и подвеска работают на наших кочках. Менеджер специально призвал людей двигаться быстрее по дерьмовой дороге.
Я пришел домой и снова все прочитал. Решение было продиктовано тем, что Cobalt прошел 60-часовой тест с максимальной скоростью в режиме вождения и 30 000 км/ч.км разогнался без единого краша ресурсные испытания на АКПП просмотр. Я принимаю это.

Подбор оборудования.
За эти деньги мне подходит максимальная комплектация LTZ. Начал со своей удушающей жабой совещаться, можно пакет подешевле взять? Оказалось, что максимум лучше. Разница была 30 000, но: 90 251 Во-первых, в младших версиях комплектации китайская резина экзотика 185/75 R14 в штамповке, а в LTZ Continental 195/65 R15 в литье.
Попробуйте найти из-за интереса Зимние шины 185/75 R14, вас порадует широкий выбор шин со склада.
Во-вторых, в ЛТЗ штатная магнитола... Конечно можно купить и получше, но ставить с неофициальной - возможны проблемы с гарантией. А у чиновников лошадиные цены. А тут играет, есть USB и Bluetooth, что еще...
В-третьих, и это нигде не написано, в ЛТЗ какой-то шум. В ЛТ очень слышны камешки в арках.
И в-четвертых - приятные детали в виде хромированных дисков, примитивных сигналов тревоги и компьютера, лучших материалов отделки.
Даже по прихоти маркетологов в ЛТ с АБС АКПП нет.
Так что 30 000 за ЛТЗ оправданы дисками, шинами и прочими не бутафорскими свистелками, а необходимыми
Цвет радикально черный, что как бы немного скрывает наработки бразильских дизайнеров.

Покупка.
Автомобиль был в наличии, 530тыс. ПТС ждал 3 дня. ДОП не ввели. Никаких скидок не было, только бесплатные радиаторные сетки и бутылка шампанского.
К лакокрасочному покрытию претензий нет. Трещины-стыки равномерные. На следующий день я поехал проверять виадук.Все прикручено, все на месте, ничего не растягивалось.

Снаружи.
Эх... ну не хуже Логана. Но это оригинально. А сзади - и в целом неплохо. И вообще - оскорбить вкус и цвет художника может каждый.
А если серьезно, до 1 млн рублей, я думаю. нет смысла думать о внешнем виде автомобиля.

Интерьер.
Серый. Дешево, но чисто. Пластик жесткий, но ничем не пахнет. Легко поцарапать. Есть зазоры, но даже собрано в принципе аккуратно.
Зато салон совершенно не скрипит на самых больших кочках.
Сиденья хорошие, регулируются в трех измерениях. Спина не устает, сиденье в меру мягкое. На твердую 4+ хотелось бы чуть длиннее подушку. Диапазон регулировки хороший, полностью не вытягивал, можно еще сантиметров 5. Предусмотрен подогрев сидений.
Сзади тоже просторно, чуть меньше места, чем в Логане. В отличие от Логана, заднее сиденье складывается, 2 к 1.
Рулевое колесо знакомо по Опелю и Шевроле Круз.Руль хороший, удобный, материал приятный.
Блок включения фар тоже Опель.
В целом с эргономикой все хорошо, все продумано на своих местах. Кнопки рычага нажимаются точно с требуемым усилием. Регулировка зеркал в непривычном месте перед дверью, но оказалось удобно. Одна дверная рама - с радиоколесами. Я часто переворачиваю меню вслепую вместо громкости. Патроны надо было носить с собой
В двери есть тройные карманы, хотя и неглубокие.Между сиденьями есть три кармана для бутылок, а сзади — 2-литровая бутылка. На передней панели есть неглубокие выемки, в левую удобно вставлять телефон. Большой перчаточный ящик с подсветкой.
Аккуратный "мотоцикл". Мне удобно, сразу привык. При запуске стрелка тахометра образует круг. Показывает средний расход, среднюю скорость, расчетный пробег, время в пути. Скорость больше 3 км/ч и расход отображается очень точно.Одна черточка на шкале бензобака составляет примерно 4 литра.
Также отображаются коды простейших неисправностей, например, перегорание ламп. Подсветка регулируется.
Обзор нормальный, хотя стойки кузова массивные, иногда наклоняюсь вперед при повороте влево. Зеркала нормальное зеркало для гостиной приближает дисплей, это на любителя. Подогрев зеркал.
Сигналы поворота могут мигнуть три раза, если рычаг слегка потянуть.
Пауза дворников не регулируется, форсунки омывателя веерообразные, брызгают водяной пылью.Емкость бачка омывателя 2 литра, маловато.

Двигатель и коробка передач.
АКПП - 6 ступеней. Двигатель - 1,5 литра, 105 лошадей.
Однозначно Великая Победа, Строители! Идеальный пар. Алгоритм машины написан очень качественно, не раздражает лишними переключениями, поддерживает обороты при необходимости. Совсем не тускнеет. У меня был двухлитровый Ниссан, это было действительно глупо. Кобальт намного радостнее. Пассажир, ничего не знавший об автомобиле, предположил, что двигатель 1.8 от Круза.
Зимой, надо признать, греется не быстро.
6-я передача включается на скорости 70 км/ч для плавного движения и на скорости 130 км/ч с педалью в пол.
Включение прогретой коробки абсолютно не чувствуется, даже не с 1 на 2, только звук двигателя. Переключать передачи можно вручную с помощью кнопок на рычаге.
Что касается расхода - вот на фото мой средний расход топлива 9 литров, то есть с 1 января по сегодняшний день город еще есть. Для машины - очень хорошо, я думаю.
По трассе 6,3-6,5 при 110 км/ч, для целей эксперимента рвало 75 км/ч, дошло до 5,6.
А теперь прикол - расход бензина 95 больше! Хотя, конечно, едет веселее.
И большой прикол в том, что октановое число бензина не регулируется. Писали, что может опускаться ниже 92 динамических показателей. Узбеки успешно бегают в 1980-х пополам с ослиной мочой, пробегает более 100000 без проблем. Заливаю 92.
Моторный отсек собран хорошо, доступ ко всем узлам не затруднен.
Небезызвестный клапан EGR, в отличие от Опеля, тоже на виду.

Подвеска
Стойки МакФерсон спереди, торсионная балка сзади. Как и все остальные. Зато подвеска абсолютно непробиваемая, как и в Логане. Прыгать по нашим ящикам - самое главное!
При этом в управляемости машина вполне уверенная, не кренится и отзывчива. И еще - там гидроусилитель руля, а не электроусилитель.
В целом, подвеска — второй главный козырь автомобиля.
Дорожный просвет - 160 мм

Багажник
Все просто - он самый большой в своем классе. Ни у кого его еще нет. Для кого-то плюс, для меня размер был не критичен.
Под полом китайская запаска от LT версии, домкрат, отвертка, баллонный ключ. Вокруг запаски есть место для небольшого набора инструментов и прочих мелочей.
Крышка багажника не имеет обивки, открывается только ключом или подвеской.

Фары
Хорошо. И близко, и далеко.Разумеется, о таких-то размерах. Есть ДХО.
ЛТЗ имеет противотуманные фары

Тормоза
Вполне. Сзади, конечно, барабаны, но тормоза неплохие. Мне не пришлось к этому привыкать.

Сломан
Перегорел фонарь освещения номерного знака.

заявки
Автомобиль для стран третьего мира, разработанный в Бразилии, собранный в Узбекистане, получивший имя США. На лицо ужасный приятный интерьер. Полный антипод Алмери.
Собран для очень современного завода GM, собран качественно. Не знаю, что будет дальше, может качество упадет, вспомните первые три-четыре года выпуска Нексии.
Это надежно. Форумы читал, никто ничего не ломал, пока все работает без проблем. Но запчасти недешевые, оригинальных мало.
Она крепкая. Работает на любом бензине. Масло не подъедает. При полной загрузке практически не провисает.
Она родилась некрасивой, чтобы не отвлекать покупателей от Круза и Авео.
Совершенно нечего показывать. Никаких оптических приборов, парктроника и прочих вау-факторов здесь нет. У него современный двигатель и современная коробка, две подушки и АБС.
Не многорычажная подвеска, а такая, которая работает исключительно на наших дорогах.
Не спорткар, но со светофора тянет хорошо.
Покупать или нет - решает каждый. Рекомендовал только из-за АКПП, лучше не встречал.
Для бразильцев доступна версия с двигателем 1.8, кожаный салон, верхняя отделка.
Цена на машину выросла на 30000, теперь я считаю цену завышенной.

Список моделей Chevrolet для российского рынка завершит седан Cobalt, который будет ненамного больше Aveo, но меньше Cruze. на рынок США Chevrolet уже выпустила модель Cobalt Golf, но новый Cobalt — достаточно свежая разработка, разработанная #171;с нуля #187; в бразильском отделении GM и предназначен для стран «третьего мира».Новый седан, созданный с использованием глобальных процессов разработки GM, спроектирован и изготовлен для выхода на основные сегменты рынка самых быстрорастущих регионов: Южной Америки, Азии, Африки, Ближнего Востока и России.

Версии серии

будут дополнены очередью GM на доступный, экономичный и вместительный семейный автомобиль, способный активно конкурировать и стать лидером на быстрорастущих рынках».

V новый кобальтовый стиль сочетает в себе комфорт, утонченность и высокую динамику по разумной цене.Традиционный дизайн с классическими штрихами прослужит долгие годы.

Модель

Cobalt использует классическую подпись Chevrolet, двойную решетку радиатора и позолоченный значок. Фары со светодиодными индикаторами и хромированной отделкой придают автомобилю стиль. Форма переднего бампера повысит аэродинамические свойства автомобиля.

Машина получилась скромной, но намного больше своих одноклассников. Предположим, что его длина составляет 4479 мм против 4370 мм у Hyundai Solaris... имеет колесную базу 2620 мм и ширину колеи 1735 мм, что заметно больше, чем у ближайших конкурентов. Объем багажного отделения составляет 563 литра, что на сто литров больше, чем в Солярисе. А благодаря специфическим пропорциям кузова в салоне будет очень просторно.

Двухцветная внутренняя отделка выполнена из качественных материалов с двумя видами фактуры. Светло-серую «платину» некоторых элементов дополняет темно-серая «городская».

Сиденья, рулевое колесо, приборная панель, центральная консоль и дверные панели отделаны кожей.Приборная панель, ручка переключения передач и кондиционера покрыты матовым хромом.

Автомобиль с силовым агрегатом

сочетает в себе достаточные динамические свойства и весьма скромный аппетит. Четырехцилиндровый двигатель EconoFlex объемом 1,4 л может работать на чистом этаноле, бензине или смеси этих топлив в любом соотношении. Силовой агрегат комплектуется 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Набор двигателей и коробок передач для российского рынка пока не анонсирован.

Благодаря встроенному опорному каркасу послушно реагирует на действия водителя и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля более высокого класса. Использование высокопрочной стали в конструкции кузова подняло уровень безопасности до уровня лидеров отрасли.

Российская премьера состоится в августе на Московском автосалоне. Данных о том, будут ли продаваться автомобили бразильской сборки в России, нет, но известно, что к 2013 году производственная линия для российского рынка будет построена в Узбекистане.

Добавить комментарий Отменить ответ







.

Рено Логан или Шевроле Кобальт? Плюсы и минусы

В текущей ситуации ожидается хорошая обзорность, но ей мешают широкие передние стойки

Явное преимущество У Логана гораздо лучшая эргономика: регулировка по вертикали не формальная: вылет достаточный, а само сиденье более удобное .

В плане эргономики Logan можно поругать лишь за мелкие недостатки: светодиод на кнопке кондиционера загорается при его выключении, а кнопки задних стеклоподъемников расположены на центральной консоли.

Если "сзади" сядет водитель среднего роста, то в обеих машинах он найдет достаточный зазор перед коленями - 8-10 см.

По высоте, как и в первом ряду, Логан предлагает больше места, а ширина плеч Cobalt просторнее на 10 мм.

При обсуждении ходовых качеств обоих "бюджетников" нет смысла раскладывать по полочкам нюансы обслуживания. Если такой седан обеспечивает приемлемую точность рулевого управления, предсказуемость отклика и хорошую устойчивость, то этого будет достаточно.

А вот о плавности хода и энергоемкости подвески стоит поговорить подробнее. По устойчивости к провалам при проезде неровностей подвески оба соперника заслуживают высоких оценок.

Это действительно важный фактор для наших дорог, ведь даже асфальт есть не везде. Если сравнивать, кто из них удобнее, то Логан немного выигрывает.

На мелких неровностях, особенно с острыми краями, Cobalt часто беспокоит гонщиков дрожью, а также придает кузову большую детализацию не только продольных, но и поперечных перепадов профиля дороги.

Следует отметить, что обработка подвеской знакопеременной неровности не приводит к раскачиванию, а при энергичном маневрировании отсутствует ощущение раскачивания. Оба участника испытаний проверили...

Шевроле кобальт

В случае с этим автомобилем конструкторам удалось обеспечить хорошую вместительность и, кроме того, сделать заднюю часть салона немного шире, чем у соперника.

Однако борьба за продольную грузоподъемность не обошлась без потерь, и сиденье водителя было высоко поднято даже на самой нижней ступени диапазона регулировок.

Некоторым водителям, особенно невысокого роста, может понравиться такая поза: Высоко сижу, далеко гляжу.

Но когда за руль садится высокий человек, потолок оказывается слишком низким. В целом салон Cobalt воспринимается как менее комфортный как с точки зрения эргономики, так и общего восприятия, в том числе из-за материалов отделки.

Несмотря на то, что у конкурентов одинаковая габаритная ширина, места в салоне на уровне плеч задних пассажиров у Cobalt немного больше.

Панель регулировки зеркала удобно расположена на двери, на одном уровне с зеркалом. Цифры крупные и легко читаемые. Диссонанс возникает только при сочетании цифрового и аналогового представления. Простота и удобство: ручки позволяют управлять микроклиматом, не отрывая взгляда от дороги.

Обе машины обладают отличной энергоемкостью подвески. Но если сравнивать их по комфорту, то Логан немного выигрывает.

Нюансы динамики

Кобальт можно считать динамичным, но с оговоркой: для этого не надо лениться еще немного раскручивать двигатель и вовремя переключаться на пониженные передачи.Логан не требует
своевременного выбора нужного этапа. В легкости управления Логаном можно не сомневаться – понимающий и максимально «дружелюбный».

Рено логан

Логан, как и у соперника по тесту, регулировки руля нет, но в целом посадка заметно лучше. Вне зависимости от типа телосложения вы без труда найдете оптимальное положение менее чем за минуту. Доступ к большинству элементов управления хорошо организован.

Замечания касаются лишь незначительных нюансов использования отдельных кнопок.Во внутреннем убранстве производителю удалось избежать впечатления явно экономичного варианта. Ткань, покрывающая сиденья, производит приятное впечатление.

В целом Logan воспринимается как более удобный, эргономичный и эстетичный автомобиль. Передняя панель отделана жестким пластиком, но за счет выбора фактуры и цвета шкалы
не чувствуется, что на интерьере сэкономили.

В версии, совмещающей дополнительные функции руля с кожаным чехлом, хват в районе спиц не очень удобен.Комбинация приборов выглядит по-взрослому, но указатель температуры двигателя отсутствует.

Красиво, но настроить схему обдува не глядя вряд ли получится. Сзади у Логана немного больше места над головой.

Первое поколение считалось дебютом в сегменте недорогих седанов, второе поколение превратило его в опытного чемпиона. Теперь это отправная точка для всех "новобранцев", еще не успевших понюхать пороха. И производители Шевроле Кобальт, выпустившие эту модель как прямого конкурента Логану, должны это понимать.Давайте разберем обе машины до мозга костей и выясним, достоин ли Кобальт Логана?

Renault Logan первого поколения сразу ударился о землю

То, что со временем меняется все — и бюджеты покупателей, и понятие «настоящего» хорошего автомобиля — не ново. Напомню, что несколько лет назад говорили, что идея французских автопроизводителей для Renault Dacia/Logan будет стоить больших денег. Рассчитывали на сумму 5 тысяч. долларов, а на большее они и не рассчитывали.Ведь в начале проект был реализован и в массы пошел первый Логан, только вот цена, наверное, перевалила не за 5, а за 10 тысяч марок. Сегодня доллар уже не тот, что был раньше, но Логан все еще держится и конкурентов уже не так много.

Интересно, что производители Рено Логан ставили перед собой цель не легко конкурировать с автомобилями класса А, а конкурировать с классом выше. И дизайнеры стараются, что необычно, во что бы то ни стало создать хорошую вместительность салона и сделать размеры багажника невероятно просторными.Это самое заднее отделение больше, чем у многих гольф-каров, и даже может конкурировать с багажниками некоторых седанов класса D.

Известный несколько лет назад, он также заинтересовался выпуском аналогичных бюджетных моделей, которые всегда будут держать цену. Citroen C-Elysee и 301., а в прошлом году еще и Chevrolet решили играть по тем же правилам и выставили на арену своего прямого конкурента — Chevrolet Cobalt. Этот автомобиль является разработкой одной из дочерних компаний General Motors, которая изначально была направлена ​​в страны т.н.третий мир. Было принято решение начать производство Chevrolet Cobalt соответственно в одной из среднеазиатских республик.

В чем отличия

Начнем с, казалось бы, самого неблагодарного дела, но что можно сделать. К этому нас вынудили внешние поверхности кузова Chevrolet Cobalt. Их как будто прессовали если не любители, то начинающие дизайнеры, но о внешности Логана точно сказать нельзя. Сразу видно, что это автомобиль второго поколения, на улучшение его экстерьера не жалели ни денег, ни сил.

Салон обоих автомобилей производит почти одинаковое впечатление. Логан, для которого сложные решения и дорогие материалы были ограничены (чему удивляться, он же госслужащий?!), не должен был, но воспринимается гораздо приятнее и логичнее, чем Кобальт. Нельзя не заметить особенности компоновки салона Шевроле Кобальт, в котором для обеспечения максимального простора была подчеркнута вертикальная посадка сидения, а передние сиденья размещены четко высоко.Получается, что при средней комплекции даже в самом нижнем положении сиденье все равно будет сидеть высоко, как на стуле. Если рост водителя выше среднего, садиться в эту машину опасно, так как вы обязательно упретесь головой в потолок. Вы, кажется, ожидаете отличной видимости в этой ситуации, но, к сожалению, для этого вам нужно по крайней мере вдвое уменьшить передние стойки.

Преимущество Логана

Понятно. Лучше у Логана с регулировкой сидений по вертикали, не формальной, как у конкурента.К тому же диапазон самих настроек широк, и водительский даже не смотря на меньшую длину подушки. Что касается эргономики, то Logan можно было поругать только за мелкие недостатки, такие как светодиодная кнопка кондиционера, кнопки задних стеклоподъемников и так далее.

Оба автомобиля имеют достаточный зазор между коленями перед задними пассажирами. Полных 10 см дорожного просвета достаточно, чтобы с комфортом преодолевать самые большие расстояния.

В целом, как по высоте, так и по длине, Logan представляет собой больше места.А вот ширина у кобальта более объемная, что хорошо видно на уровне плеч.

Верховая езда

Никто не собирался судить строго по ходовым качествам. Дело в том, что такие седаны покажут приемлемую точность рулевого управления, предсказуемые реакции и отличную устойчивость. Остальное уже не так важно.

Другое дело тщательно протестировать энергоемкость подвески. И оба седана не подвели, показав неплохую краш-стойкость на неровных дорогах.Этот параметр очень важен на наших российских дорогах.

Все-таки на Логане ездить удобнее. Кобальт чаще качается на незначительных неровностях, а его форма гармонирует с продольными и поперечными уклонами поверхности. Все это негативно сказывается не только на пассажирах, но и на постоянно напряжённом водителе. Дороги не везде асфальтированы и Кобальт в этом плане уже проигрывает Логану, который гораздо лучше справляется с плохими дорогами.

А вот подвески обоих седанов ни при чем.Они не приводят к нарастанию даже при чередующихся аномалиях. Кроме того, при энергичном маневрировании нет ощущения раскачивания, как в некоторых автомобилях. Обе машины показали себя хорошо с точки зрения укачивания. Проверено на детях, склонных к укачиванию, бегало без проблем.

Динамика и ее нюансы

Некоторые называли Кобальт более динамичным при проведении теста. Но это на тот случай, если вы не поленитесь и еще немного прокрутите двигатель, заблаговременно переключившись на пониженные передачи.

Логан очень четкий в динамике разгона. Разгоняется с большой охотой и даже с самых низов (без особой ловкости можно легко передвигаться на 2-х скоростях). Логан не предъявляет особых требований к выбору нужной ступени и намного удобнее, чем Кобальт. Можно сказать так: Logan — просто идеальная машина, но жаль, что у него нет автоматической коробки передач, как у дорогой версии Cobalt.

Цены

И, наконец, самое главное для нашего покупателя, который только недавно начал понимать, что лжет не только стоимость автомобиля.Итак, цены на версию Cobalt начинаются от 483 тысяч рублей. Радует, что базовая версия автомобиля включает в набор опций подогрев передних сидений и зеркал, что очень актуально для нашей российской зимы. Что касается громкоговорителя, то только т.н. «Подготовка», для которой владелец должен выделить основные динамики отдельно. Но АБС, легкосплавные диски, «противотуманки», компьютер, сигнализация — все это только в дорогих версиях, всего за 572 тысячи рублей, включая долгожданную АКПП.

Что касается Логана, то у этого седана достойный выбор двигателей, если говорить о двигателях. С одинарной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач можно выбрать вариант с 82 л. З. или от 102 л. Z. Самая доступная версия с 82 л.с. З. двигатель продается за 355 тыс. руб. Это означает ограниченные возможности. Стоимость Рено Логан с двигателем 102 л.с. З. начинается от 428 тысяч рублей, но здесь набор опций значительно шире. Есть ABS, гидроусилитель руля и многое другое.Хотя, что интересно, кондиционер стоит дополнительно 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Рено Логан включает в себя необходимый набор систем безопасности и комфорта, а кроме того, есть возможность заплатить дополнительно 14 000 рублей, чтобы стать обладателем Мультимедиа.

Плюсы и минусы

Шевроле Кобальт

90 124 90 125 Благо вместительность.
  • Широкая задняя кабина по сравнению с Renault Logan.
  • Панель регулировки зеркала удобно расположена на двери, гармонично сочетаясь с зеркалом.
  • Заднее сиденье шире, чем у соперника.
  • Удобное управление кнопками микроклимата.
  • Легко читаемые и большие цифры на весах прибора.
  • Сиденье водителя слишком высоко.
  • В целом менее удобный салон.
  • Отделочные материалы худшего качества.
  • Диссонанс в сочетании цифровых и аналоговых каналов и циферблатов.
  • Тест-драйв Chevrolet Cobalt:

    Renault Logan

    • Удобство посадки.
    • Идеальная организация доступа к большинству органов управления.
    • Приятные и качественные материалы отделки.
    • Более удобный, эргономичный и эстетичный, чем его конкурент.
    • Больше места над головой сзади.
    • Регулировка смещения рулевой колонки отсутствует.
    • Без АКПП.
    • В комбинации приборов недостаточно указателя температуры двигателя.
    • Неудобная регулировка распределения воздушного потока.

    Тест-драйв Рено Логан:

    Теперь попробуем переварить всю вышеизложенную информацию. Что мы получаем? У Cobalt меньше вариантов и есть только одна трансмиссия на выбор. Но на выбор есть автоматическая коробка передач и механическая коробка передач.

    У Логана больше опций, несмотря на отсутствие автоматической коробки передач. В этом седане также есть система выбора пакетов. Все это априори свидетельствует о том, что Renault Logan вновь продемонстрировал более дружелюбный подход к покупателю, чем его оппонент.

    Заявка

    Опыт создания автомобиля для бюджетного рынка не остался без внимания. Chevrolet Cobalt уступает Logan по потребительским предпочтениям. С другой стороны, он больше по размерам, да и сама конфигурация заднего отсека заслуживает только похвалы. Кобальт имеет крепкую и всеядную подвеску, он неприхотлив и прост.

    Если Кобальт был немного дешевле, чем он есть, то он сумел конкурировать с Логаном, так что это еще незрелый плод, которому еще предстоит расти и расти.Logan можно обвинить в архаичных двигателях, модернизацию которых производитель был обязан провести даже при отсутствии реальной конкуренции в классе.

    Результаты нашего сравнительного теста следующие. Игра, честно говоря, поначалу зашла только в один гол, а Кобальт выступал в роли защитника. Только в номинации «Ствол» он смог победить, а в остальном полностью проиграл Логану. По мнению наших экспертов, 69,5 балла присудили Chevrolet Cobalt, который, помимо хорошего багажника, также показал неплохую функциональность, отличную шумоизоляцию и удобное рулевое управление.

    Renault Logan набирает 71,5 балла. Он значительно превосходит своего соперника практически по всем параметрам, и это неудивительно, поскольку, как было сказано выше, опыт сделал свое дело.

    Что будет в 2019 году: дорогие автомобили и споры с государством

    Из-за повышения НДС и неясного будущего программ господдержки авторынка цены на новые автомобили в 2019 году продолжат расти. Мы узнали, как автомобильные компании будут договариваться с правительством и какие новинки будут привезены.

    Однако такое положение дел лишь стимулировало покупателей к более быстрому принятию решений, а дополнительным аргументом стало запланированное на 2019 год повышение НДС с 18 до 20%. Ведущие автомобильные компании рассказали Autonews.ru, какие испытания ждут отрасль в 2019 году.

    Цифры: Рост продаж 19 месяцев подряд 90 059

    По данным продаж новых автомобилей в ноябре 2018 года, российский авторынок вырос на 10% - таким образом рынок растет 19 месяцев подряд.По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь — 1 625 351 автомобиль, что на 13,7% больше, чем год назад.

    По мнению АЕБ, продажи в декабре должны быть сопоставимы с ноябрьскими. Ожидается, что к концу года рынок достигнет 1,8 млн проданных легковых автомобилей и фургонов, что на 13% больше.

    Наиболее заметно в 2018 году по данным за январь-ноябрь продажи Lada (324 797, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, + 20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%).Mitsubishi начала терять позиции в России (39 859 шт., +93%). Несмотря на рост, от бренда отставали Subaru (7 026 шт., +33%) и Suzuki (5 303, +26%).

    Увеличили продажи у BMW (32 512 шт., +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6 854, +16%). Премиальный суббренд Hyundai Shot Genesis (1626 шт., 76%). Стабильны по показателям Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%), Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4). %) и Land Rover (8 801, +9%).

    Несмотря на положительные показатели, общий объем российского рынка остается низким. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 году — тогда было продано 2,8 млн автомобилей, в 2013 году продажи упали до 2,6 млн. В 2014 году кризис наступил только в конце года, поэтому резкого спада на рынке не произошло — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по «старым» ценам. Но в 2015 году продажи упали до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика продолжилась в 2016 году, когда продажи упали до рекордно низкого уровня в 1,3 млн автомобилей.Спрос оживился только в 2017 году, когда россияне купили 1,51 млн новых автомобилей. Таким образом, предварительные данные по российскому автопрому пока далеки, как и прогноз России быть первым рынком сбыта в Европе в докризисные годы.

    Опрошенные Autonews.ru представители автомобильной компании считают, что объем продаж в 2019 году будет сопоставим с результатами 2018 года: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей или чуть меньше.Большинство ожидает, что январь и февраль потерпят неудачу, после чего продажи снова вырастут. Однако автомобильные бренды отвергают официальные прогнозы до начала нового года.

    «В 2019 году автомобилям, купленным до кризиса 2014 года, исполнится пять лет — для россиян это своеобразный психологический знак, по которому они готовы задуматься о замене автомобиля», — рассказал Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

    90 058 Цены: автомобили росли в течение года 90 059

    После кризиса 2014 года.По данным Автостата, к ноябрю 2018 года количество новых автомобилей в России выросло в среднем на 66%. За 11 месяцев 2018 года цены на автомобили выросли в среднем на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автомобильные компании практически оправились от падения курса рубля по отношению к мировым валютам. Однако оговорено, что это не означает заморозку цен.

    Инфляция и повышение ставки НДС с 18% до 20% с начала 2019 года еще больше повысят цены на автомобили. Представители автомобильной компании беседуют с корреспондентом Autonews.ru также не скрывают, что повышение НДС напрямую отразится на стоимости автомобилей, причем с самого начала 2019 года — это подтвердили, например, Renault, АвтоВАЗ и Kia.

    Скидки, бонусы и новые цены: когда лучше покупать автомобиль

    «В начале последнего квартала года российский автомобильный рынок продолжал демонстрировать уверенный рост. Впрочем, этот приятный факт не стал неожиданностью, учитывая ветер в парусах всей отрасли ритейла, отсчитывающей время до изменения НДС. С января 2019 года.игроки рынка все больше беспокоятся о стабильности розничного спроса», — пояснил Йорг Шрайбер, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ.

    В то же время автопроизводители надеются, что курс рубля к иностранной валюте существенно не изменится, что позволит избежать скачков цен.

    90 058 Программы господдержки: дали вдвое меньше 90 059

    В 2018 году на популярные у россиян программы господдержки было выделено вдвое меньше, чем в 2017 году — 34,4 млрд руб.вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на целевые программы, разработанные специально для водителей, было потрачено всего 7,5 млрд рублей. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые касаются автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей.

    Остальные деньги пошли на более конкретные программы, такие как «Свое дело» и «Русский трактор». На мероприятия по разработке и производству автомобилей с дистанционным и автономным управлением было потрачено 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электротранспорта, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь о компенсации транспортных затрат для компаний) - 1,5 млрд. 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторного оборудования - 2,5 млрд руб.

    Таким образом, правительство продолжает планомерно сокращать объем государственной помощи промышленности, как и было обещано. Для сравнения: в 2014 году всего 10 млрд руб. пошли в программы утилизации и замены. В 2015 году на поддержку автопрома было выделено 43 млрд рублей, 30% из которых также было потрачено на утилизацию и замену. В 2016 году стоимость господдержки автопрома достигла 50 млрд рублей, половина из которых также была потрачена на аналогичные целевые программы.

    По состоянию на 2019 год ситуация с господдержкой сохраняется. Так, в середине года Минпромторг сообщил о продлении программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» до 2020 года включительно. Они должны разрешить покупку новых автомобилей со скидкой 10-25%. Однако автопроизводители заявляют, что пока не получали подтверждения о продлении программ — Минпромторг уже месяц не может прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ру.

    Между тем, на недавнем совещании с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что объем государственной помощи отечественному автопрому в пять раз превышает доходы бюджета от этой отрасли.

    "Сейчас 9 рублей на 1 рубль дохода для бюджетной системы автомобильной промышленности. Это с платой за пользование и без платы за пользование — 5 рублей госпомощи», — сказал он.

    Козак пояснил, что эти цифры должны навести на размышления о том, на каких условиях должны предоставляться меры господдержки автомобильной промышленности, добавив, что подавляющее большинство сфер бизнеса вообще не получают господдержки.

    Споры с государством: автокомпании недовольны 90 059

    В 2018 году активизировались споры между автокомпаниями и государством об условиях дальнейшей работы на рынке. Причиной стал истекающий контракт на промышленную сборку, который дает автокомпаниям, вложившим средства в размещение производства, ощутимые преимущества, в том числе налоговые льготы. Такая ситуация означает, что в условиях неопределенности производители могут выпустить на рынок новые модели, что, кстати, угрожало Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику.В настоящее время правительству в лице Минпромторга и Минэкономразвития пока не удалось выработать единую стратегию.

    До недавнего времени ведомства предлагали различные инструменты взамен Приказа № 166 об окончательной сборке промышленной сборки. Таким образом, Минпромторг активно лоббировал подписание Индивидуальных специальных инвестиционных соглашений (СПИК) между государством и автоконцернами. Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта.Этот инструмент неоднократно подвергался критике со стороны руководства автомобильных компаний за непрозрачность и слишком жесткие требования к дальнейшим инвестициям.

    В Миньку долгое время выступали против и настаивали на том, чтобы к работе по СПИК допускались только те, кто производит высокотехнологичную продукцию, не относящуюся к автомобилям. ФАС также присоединилась к переговорам с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не должны объединяться для подписания СПИК.При этом именно эту идею объединения брендов для достижения синергетического эффекта Минпромторг начал продвигать много лет назад.

    В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автомобильных компаний и представил ряд собственных идей. Но и это не решило ситуацию — автомобильные бренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые могли рассчитывать на господдержку с нуля, нежелание слишком много вкладывать в НИОКР и организацию экспорта.

    В настоящее время перевес на стороне Минпромторга, сообщают источники Autonews.ru, участвующие в переговорах, и многие автокомпании уже готовятся подписать СПИК в новом году. А это новые инвестиции, проекты и модели, появление которых может оживить российский авторынок.

    Новые модели: в 2019 году будет много премьер

    Несмотря на точные прогнозы автопроизводителей, большинство из них готовят много новинок для России.Например, Volvo Autonews.ru объявил, что привезет новые Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki выпустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.

    В следующем году Skoda привезет в Россию обновленные кроссоверы Superb и Karoq, Volkswagen начнет продавать в России лифтбек Arteon в 2019 году, а также новые модификации Polo и Tiguan. АвтоВАЗ представит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает несколько новинок.

    Если Renault Logan первого поколения считался новичком в сегменте недорогих седанов, то второе поколение превратило его в опытного чемпиона.Теперь это отправная точка для всех "новобранцев", еще не успевших понюхать пороха. И производители Шевроле Кобальт, выпустившие эту модель как прямого конкурента Логану, должны это понимать. Давайте разберем обе машины до мозга костей и выясним, достоин ли Кобальт Логана?

    Рено Логан первого поколения сразу же попал в массы

    То, что со временем меняется все — и бюджеты покупателей, и понятие «настоящего» хорошего автомобиля — не ново.Напомню, что несколько лет назад говорили, что идея французских автопроизводителей для Renault Dacia/Logan будет стоить больших денег. Рассчитывали на сумму 5 тысяч. долларов, а на большее они и не рассчитывали. Ведь в начале проект был реализован и в массы пошел первый Логан, только вот цена, наверное, перевалила не за 5, а за 10 тысяч марок. Сегодня доллар уже не тот, что был раньше, но Логан по-прежнему задерживается в сегменте бюджетников и у него не так много конкурентов.

    Автомобиль Рено Логан

    Интересно, что производители Логана поставили перед собой цель не легко конкурировать с автомобилями А-класса, а конкурировать с седанами более высокого класса.И дизайнеры стараются, что необычно, во что бы то ни стало создать хорошую вместительность салона и сделать размеры багажника невероятно просторными. Это самое заднее отделение больше, чем многие тележки для гольфа, и может даже конкурировать с багажниками некоторых седанов D-класса.

    Известная компания-производитель автомобилей несколько лет назад также заинтересовалась выпуском аналогичных бюджетных моделей, которые всегда будут держать цену. Citroen C-Elysee и 301.а в прошлом году и Chevrolet решили играть по тем же правилам и выставили на арену прямого конкурента — Chevrolet Cobalt. Этот автомобиль является разработкой одной из дочерних компаний General Motors, которая изначально была направлена ​​в страны т.н. третий мир. Было принято решение начать производство Chevrolet Cobalt соответственно в одной из среднеазиатских республик.

    В чем отличия

    Начнем с, казалось бы, самого неблагодарного дела, но что можно сделать.К этому нас вынудили внешние поверхности кузова Chevrolet Cobalt. Их как будто прессовали если не любители, то начинающие дизайнеры, но о внешности Логана точно сказать нельзя. Сразу видно, что это автомобиль второго поколения, на улучшение его экстерьера не жалели ни денег, ни сил.


    Автомобиль Chevrolet cobalt

    Интерьер обоих автомобилей производит практически одинаковое впечатление. Логан, для которого сложные решения и дорогие материалы были ограничены (чему удивляться, он же госслужащий?!), не должен был, но воспринимается гораздо приятнее и логичнее, чем Кобальт.Нельзя не заметить особенности компоновки салона Cobalt, в которой для обеспечения максимального вместительности подчеркнуто вертикальное положение платформы и явно высоко поставлены передние сиденья. Получается, что водитель средней комплекции даже в самом низком положении сиденья все равно будет сидеть высоко, как в кресле. Если рост водителя выше среднего, садиться в эту машину опасно, так как вы обязательно упретесь головой в потолок. Вы, кажется, ожидаете отличной видимости в этой ситуации, но, к сожалению, для этого вам нужно по крайней мере вдвое уменьшить передние стойки.

    Преимущество Логана

    Это понятно. Лучше у Логана с регулировкой сидений по вертикали, не формальной, как у конкурента. Кроме того, диапазон самих настроек широк, а сиденье водителя очень удобно, даже несмотря на меньшую длину подушки. Что касается эргономики, то Logan можно было поругать только за мелкие недостатки, такие как светодиодная кнопка кондиционера, кнопки задних стеклоподъемников и так далее.


    Оба автомобиля имеют достаточный зазор между коленями перед задними пассажирами.Полных 10 см дорожного просвета достаточно, чтобы с комфортом преодолевать самые большие расстояния.


    Интерьер Chevrolet Cobalt

    В целом, как по высоте, так и по длине, Logan представляет собой больше места. А вот ширина у кобальта более объемная, что хорошо видно на уровне плеч.

    Верховая езда

    Никто не собирался судить две машины строго по их ходовым качествам. Дело в том, что такие седаны покажут приемлемую точность рулевого управления, предсказуемые реакции и отличную устойчивость.Остальное уже не так важно.

    А вот досконально протестировать энергоемкость подвески - другое дело. И оба седана не подвели, показав неплохую краш-стойкость на неровных дорогах. Этот параметр очень важен на наших российских дорогах.

    Все-таки на Логане ездить комфортнее. Кобальт чаще качается на незначительных неровностях, а его форма гармонирует с продольными и поперечными уклонами поверхности. Все это негативно сказывается не только на пассажирах, но и на постоянно напряжённом водителе.В России дороги не всегда асфальтированы и Кобальт уже проигрывает в этом плане Логану, который на плохих дорогах куда лучше.

    А вот к подвескам обоих седанов претензий нет. Они не приводят к нарастанию даже при чередующихся аномалиях. Кроме того, при энергичном маневрировании нет ощущения раскачивания, как в некоторых автомобилях. Обе машины показали себя хорошо с точки зрения укачивания. Проверено на детях, склонных к укачиванию, бегало без проблем.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

    90 326 90 318 90 138 передний 90 139 90 318 90 138 передний 90 139 90 326 90 318 90 138 1170 90 318 90 138 1127 90 318 90 138 5 ВКЛ 90 139 90 318 90 138 5 ВКЛ 90 139 90 318 90 138 1485 90 318 90 138 1598 90 318 90 138 105 90 326 90 318 90 138 11,7 90 318 90 138 10,5 90 326 90 326 90 318 90 138 из 483 000 90 139 90 318 90 138 из 428 000 90 139
    модель автомобиля
    Тип кузова 90 156 седан / 4/5 седан / 4/5
    тип привода
    Вес (кг 90 156
    КПП
    тип двигателя Бензин Бензин
    Рабочий объем, см 3 90 156
    Максимальная мощность, З. Км 82/102
    Максимальная скорость, км/ч 170 180
    Время разгона 0-100 км/ч, с
    Расход топлива, л/100 км 8,4/5,3/6,5 9,4/5,8/7,1
    Розничная цена, руб. 90 156

    Динамика и ее нюансы

    Во время теста некоторые из наших экспертов назвали Кобальт более динамичным.Но это на тот случай, если вы не поленитесь и еще немного прокрутите двигатель, заблаговременно переключившись на пониженные передачи.

    Логан безошибочен в динамике разгона. Разгоняется с большой охотой и даже с самых низов (без особой ловкости можно легко передвигаться на 2-х скоростях). Логан не предъявляет особых требований к выбору нужной ступени и намного удобнее, чем Кобальт. Можно сказать так: Logan просто идеальный автомобиль для начинающих водителей, но жаль, что у него нет автоматической коробки передач, как у дорогой версии Cobalt.

    Цены

    И, наконец, самое главное для нашего покупателя, который только недавно начал понимать, что не только стоимость автомобиля является его правильным выбором. Итак, цены на версию Cobalt начинаются от 483 тысяч рублей. Радует, что базовая версия автомобиля включает в набор опций подогрев передних сидений и зеркал, что очень актуально для нашей российской зимы. Что касается громкоговорителя, то только т.н. «Подготовка», для которой владелец должен выделить основные динамики отдельно.А вот АБС, легкосплавные диски, «противотуманки», компьютер, сигнализация — все это доступно только в дорогих версиях, всего за 572 тысячи рублей, включая долгожданную АКПП.

    Что касается Логана, то у этого седана достойный выбор двигателей, если говорить о двигателях. С единственной механической коробкой передач 5 можно выбрать вариант мощностью 82 л.с. З. или от 102 л. Z. Самая доступная версия с 82 л.с. З. двигатель продается за 355 тыс. руб.Это означает ограниченные возможности. Стоимость Рено Логан с двигателем 102 л.с. З. начинается от 428 тысяч рублей, но здесь набор опций значительно шире. Есть ABS, гидроусилитель руля и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер стоит дополнительно 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Рено Логан включает в себя необходимый набор систем безопасности и комфорта, а кроме того, есть возможность, заплатив дополнительно 14 тысяч рублей, стать обладателем мультимедийной навигационной системы.

    Плюсы и минусы

    • Хорошая вместительность.
    • Широкая задняя часть салона по сравнению с Рено Логан.
    • Панель регулировки зеркала удобно расположена на двери, гармонируя с зеркалом.
    • Заднее сиденье шире, чем у соперника.
    • Удобное управление кнопками микроклимата.
    • Легко читаемые и крупные цифры на шкале прибора.
    • Сиденье водителя слишком высоко.
    • В целом менее комфортный салон.
    • Отделочные материалы худшего качества.
    • Диссонанс в сочетании с цифровым и аналоговым представлением циферблатов.

    Тест-драйв Chevrolet Cobalt:

    Рено Логан

    • Легкость посадки.
    • Идеальная организация доступа к большинству элементов управления.
    • Приятные и качественные материалы отделки.
    • Уютный, эргономичный и более эстетичный, чем его конкурент.
    • Больше места над головой сзади.
    • Нет регулировки смещения рулевой колонки.
    • Нет АКПП.
    • Недостаточный показатель температуры двигателя в комбинации приборов.
    • Неудобная регулировка распределения воздушного потока.

    Тест-драйв Renault Logan:

    Теперь давайте попробуем переварить всю информацию, упомянутую выше. Что мы получаем? У Cobalt меньше вариантов и есть только одна трансмиссия на выбор. Но на выбор есть автоматическая коробка передач и механическая коробка передач.

    Logan имеет больше опций, несмотря на отсутствие автоматической коробки передач.В этом седане также есть система выбора пакетов. Все это априори свидетельствует о том, что Renault Logan вновь продемонстрировал более дружелюбный подход к покупателю, чем его оппонент.

    Применение

    Опыт создания автомобиля для бюджетного рынка не остался без внимания. Chevrolet Cobalt уступает Logan по потребительским предпочтениям. С другой стороны, у него больший багажник и сама конфигурация заднего отсека заслуживает похвалы. Кобальт имеет крепкую и всеядную подвеску, он неприхотлив и прост.

    Если Кобальт и был немного дешевле, чем он есть, то он сумел составить конкуренцию Логану, так что это еще незрелый плод, которому еще предстоит расти и расти. Logan можно обвинить в архаичных двигателях, модернизацию которых производитель был обязан провести даже при отсутствии реальной конкуренции в классе.

    Результаты нашего эталонного теста следующие. Игра, честно говоря, поначалу зашла только в один гол, а Кобальт выступал в роли защитника. Только в номинации «Ствол» он смог победить, а в остальном полностью проиграл Логану.По оценке наших экспертов, 69,5 балла. победил Шевроле Кобальт, который, помимо хорошего багажника, также показал неплохую функциональность тормозной системы, отличную шумоизоляцию и удобное рулевое управление.

    Renault Logan набирает 71,5 балла. Он значительно превосходит своего соперника практически по всем параметрам, и это неудивительно, поскольку, как было сказано выше, опыт сделал свое дело.

    Бразильское отделение GM к 2011 году самостоятельно разработало собственное видение государственного служащего.Проект получил название Chevrolet Cobalt, новинка в виде концепта была представлена ​​летом 2011 года в Буэнос-Айресе. К концу 2011 года продажи седана начались в Южной Америке, а в 2012 году на российский рынок вышел «глобальный» Chevrolet Cobalt.

    Чтобы не было путаницы, уточним, что одноименная модель выпускалась в США под маркой Chevrolet в 2004-2010 годах (платформа GM Delta) - Opel Astra H (2004-2009), Opel также выпускались на этой Платформа Zafira, Chevrolet HHR...

    Второе воплощение Chevrolet Cobalt использует старую платформу Delta - укороченную на 4 мм (2620 мм), производитель позиционирует этот автомобиль как представитель европейского класса "В". Четырехдверный седан из Южной Америки имеет длину 4 479 мм, ширину 1 735 мм и высоту 1 514 мм, а его габариты лежат между седанами Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze.

    Внешний вид Шевроле Кобальт 2012 модельного года 2012 модельного года от бразильских дизайнеров получился оригинальным, но скучным.Передняя часть с крупными миндалевидными фарами нескромных размеров, фальшрадиаторной решеткой, бампером с дополнительным воздуховодом и противотуманными фарами-«пушками» выполнена в фирменном стиле марки. Только непропорционально большие размеры фар и решетки радиатора вносят некую дисбалансность во внешний вид этого автомобиля.

    Борта кузова с высокой поясной линией (небольшое остекление), практически плоской крышей, крепкими задними стойками, круглыми колесными арками и стройным багажником выглядят свежо, безупречно.

    Тиснение по низу двери немного разбавляет настроение, но его конфигурация как бы просит защиты пластиковой накладкой. Корма с огромным задним бортом несовместима с «детскими» бампером и задним фонарем, который выполнен в стиле «Корса седан».

    Размеры практичного багажника седана Chevrolet Cobalt составляют 545 литров (оставляем далеко позади бывшего рекордсмена класса Renault Logan).

    Интерьер второго воплощения седана Chevrolet Cobalt во многом перекликается с дизайном салона Chevrolet Aveo 2012 модельного года.Тот же трехспицевый руль с металлической вставкой (рулевая колонка регулируется в четырех направлениях), оригинальная мотоциклетная приборная панель, передняя торпедо с открытыми полочками для мелочей. Центральная консоль с привлекательной и эргономичной конфигурацией и мультимедийной системой, с удобными ручками управления отоплением и кондиционером.

    Сиденья на Шевроле Кобальт тоже переходные от Авео, передние с яркой, анатомической формой и ярко выраженной боковой поддержкой не только подушек, но и спинки сиденья.

    Подушка заднего ряда рассчитана на двух пассажиров, подголовников два, третьему сидящему будет неудобно. На втором ряду много места для ног, пассажиры среднего роста не будут чувствовать себя стесненными.

    Материалы для внутренней отделки будут не дорогими, но приемлемого качества. Кроме того, Chevrolet Cobalt II может быть оборудован кондиционером, электростеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и обогревом, передними подушками безопасности, магнитолой CD/MP3.

    Технические характеристики. Для российского рынка и вторичного рынка Chevrolet Cobalt комплектуется бензиновым двигателем объемом 1,5 литра мощностью 105 лошадиных сил. Коробок передач для него будет две: 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат».

    Динамика седана не зависит от типа коробки передач – в любом случае она составляет 11,7 секунды «до первой сотни», а максимальная скорость составляет 170 км/ч.

    Но по расходу топлива "механика" все же выигрывает.Расход топлива (а производитель рекомендует 95 бензин) с механической коробкой передач составит 6,5 литров на 100 км в «смешанном» режиме (8,4 — «по городу» или 5,3 — «по трассе») и с «автоматом». Расход топлива вырастет до 7,6 литров «в среднем» (10,4 по городу или 5,9 по трассе).

    Кстати, версия Chevrolet Cobalt Basil оснащается двигателями EconoFlex объемом 1,4 л. мощностью 97 л.с. при движении на газе и выдаче 102 л.с. на этаноле (Бразилия — крупнейший в мире производитель биотоплива).В качестве поддержки двигателя предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач. Динамика до «сотни» 11,9 секунды, при максимальной скорости 170 км/ч.

    Шевроле Кобальт

    построен на классической подвеске бюджетного автомобиля: спереди независимая на стойках МакФерсон, сзади полунезависимая с балкой кручения.

    В общем, зная характеристики подвески, мощность двигателя и используемую коробку передач, несложно понять, как поведет себя на дороге бюджетный Шевроле Кобальт.Автомобиль построен на проверенной платформе Delta, типичным представителем которой является Opel Astra H (в настоящее время снят с производства). Так, на дорогах с малым просветом водителю и пассажирам придется столкнуться со всеми ямами, стыками и морщинами на дороге из-за жесткой подвески. При спокойной езде рулевое управление будет соответствующим и крены кузова будут незначительными. Не получится, машина не "настроена" на скоростную рулежку и резкие движения.В критических ситуациях может случиться так, что заднюю ось занесет, но хорошие и настойчивые тормоза должны спасти ситуацию.
    Резюмируя, этот «кобальт» можно отнести ко многим типичным представителям «бюджетного сегмента». Основные черты автомобиля: оригинальный дизайн, интересный, функциональный салон, средний уровень вождения.

    Бюджетный седан Chevrolet Cobalt

    производится для стран СНГ в Узбекистане (на заводе GM в Узбекистане).

    Опции и цены. В 2015 году Chevrolet Cobalt предлагается на российском рынке в двух комплектациях: LT и LTZ.Стоимость седана в базовой комплектации «LT» (с 1,5-литровым 105-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач) начинается от 571 тысячи рублей. А «Кобальт» с таким же двигателем, но уже с «автоматом» предлагается по цене от 637 тысяч рублей. По цене 668 000 рублей будет предложена топовая комплектация Chevrolet Cobalt (в оснащение дополнительно входят: ABS, подушка безопасности для переднего пассажира, противотуманные фары, аудиосистема CD+USB, задние электростеклоподъемники и 15-дюймовые легкосплавные диски) .

    .90 000 автомобилей на аккумуляторах

    Каким будет будущее автомобильной промышленности? Определенно электрифицирует, благодаря расширению транспортных средств с электродвигателями. Если к этому добавить все более совершенные системы автономного вождения, то получится, что после многих десятилетий консервативных изменений автомобильную промышленность ждет технологическая революция.

    Когда я оказываюсь в пробке за рулем, я периодически отключаю подачу наружного воздуха.Сконденсировавшаяся вонь выхлопных газов из выхлопных труб окружающих автомобилей становится невыносимой. И хотя я отношусь к той группе водителей, которым нравится слышать агрессивный звук ДВС после более сильного нажатия на педаль газа, в данной конкретной ситуации начинаю представлять, как было бы красиво, если бы утомительный шум двигателей заменили блаженной тишиной, а вместо удушающих выхлопных газов попаданием в салон автомобиля свежего воздуха. Однако для этого всем автомобилям, застрявшим в пробке, в том числе и моему, потребуются зеленые электрические двигатели под капотами.

    Никаких курьезов

    Такие видения могут сбыться раньше, чем мы ожидаем. В начале 2013 года около 200 000 человек ездили по дорогам всего мира. Автомобили EV и PHEV ( Plug-In Hybrid Electric Vehicle — автомобиль с гибридным приводом с возможностью зарядки аккумулятора от электрической розетки). В настоящее время их насчитывается более миллиона. Только в Европе в 2015 году их продажи выросли на 48,6% по сравнению с предыдущим годом. Это правда, что эти цифры в контексте мировых продаж автомобилей пока не производят большого впечатления, но тенденция к росту очевидна, и это только вопрос времени, когда пропорции изменятся на противоположные - в будущем это будут электромобили. будет доминировать на дорогах.

    На их растущую популярность влияет множество факторов. Во-первых, мы являемся свидетелями большого технологического прорыва, благодаря которому повышается КПД аккумуляторов и снижается их цена. Не менее важны истощение ресурсов ископаемого топлива, рост затрат на его добычу и ограничительные правила, направленные на ограничение выбросов CO 2 . Стандарты становятся все более жесткими и даже у крупнейших автомобильных концернов возникают проблемы с их соблюдением, что хорошо продемонстрировал недавний скандал в концерне Volkswagen, дошедший до манипулирования измерениями выбросов оксидов азота.Это так называемое Dieselgate может стать началом конца для дизельных двигателей. Что придет им на смену? Конечно, экологические диски. Это косвенно признал сам Volkswagen, который отказался от разработки нескольких конструкций автомобилей с ДВС, а во время январской ярмарки электроники в Лас-Вегасе похвастался Budd-e — минивэном с полностью электрическим приводом. Автомобильное шоу является хорошим барометром предстоящих изменений. Если до недавнего времени к электромобилям там относились как к диковинке, то сегодня практически каждый производитель может похвастаться транспортным средством этого типа.

    Одним из лидеров электрической революции в автомобилестроении является японский Nissan. Среди миллионов водителей, которые уже купили электромобили, целых 200 000 выбрал Nissan Leaf с электроприводом. В этом году концерн оснастил его новой батареей емкостью 30 кВтч, что, по заверениям производителя, позволило увеличить запас хода примерно до 250 км. Leaf доступен на рынке уже пять лет, поэтому Nissan медленно готовит его преемника. Возможно, это будет интригующий концепт, представленный на Токийском автосалоне, под названием IDS.

    Автомобили

    EV отличаются футуристическим стилем. На фото: концепт-кар Nissan IDS (источник: Nissan)

    Оснащен ручным и автоматическим режимами вождения (руль можно спрятать в кабину и заменить большим дисплеем) и аккумулятором емкостью 60 кВтч, что в сочетании с отличными аэродинамическими свойствами позволит вам пройти 400 км без подзарядки. Другая японская компания также все больше делает ставку на электромобили. Mitsubishi работает над автомобилями с электродвигателем с 1960-х годов.прошлого века, но так же, как и конкуренция, только в последнее время активизировала свою деятельность в этой области. К 2020 году 20% продукции концерна будут составлять автомобили EV и PHEV.

    Универсальная система зарядки Combined Charging System была разработана немецкими компаниями Audi, BMW, Daimler, Porsche и Volkswagen в тесном сотрудничестве с Ford и General Motors (источник: Audi).

    Первый серийный электромобиль Audi, основанный на концепции Audi e-tron quattro, выйдет на рынок в 2018 году.Автомобиль использует мощность трех электродвигателей — один из них приводит в движение переднюю ось, а два других — заднюю ось. Их общая мощность составляет 320 кВт. Емкость аккумулятора — 95 кВтч — предположительно обеспечивает достаточно энергии для 500 км езды. Автомобиль можно заряжать как постоянным, так и переменным током, также возможна индукционная зарядка, а в солнечные дни электричество дополнительно обеспечивает солнечная установка, смонтированная на крыше.

    Также американские компании не намерены засыпать груши золой.К 2020 году Ford инвестирует дополнительно 4,5 миллиарда долларов в разработку электромобилей и представит тринадцать новых моделей электромобилей. На январском автосалоне в Детройте компания Chevrolet похвасталась новой версией электромобиля Bolt, запас хода которого был увеличен до 320 км.

    Справедливости ради надо сказать, однако, что большинство крупных автомобильных концернов уже давно безоговорочно подошли к электромобилям и лишь такие нувориши мира четырех колес, как Google и Tesla, спровоцировали их на действия.Особенно последний, созданный и возглавляемый Илоном Маском, провидцем и изобретателем с миллиардами долларов на счету, способствовал буму электромобилей. Маск не идет на компромиссы, его не интересуют гибридные автомобили, и он последовательно занимается разработкой электроприводов, за которыми, по его мнению, будущее автомобильной промышленности. «Через несколько лет люди будут смотреть на автомобили внутреннего сгорания так же, как мы на паровые двигатели. С умилением скажут: это были прекрасные времена, но они ушли и уже никогда не вернутся», — убежденно говорит она.Он построил Tesla с нуля, не имея резервных мощностей крупных корпораций. Ему потребовалось всего десять лет, чтобы спроектировать, изготовить и продать относительно стабильные автомобили, которые не только полностью экологичны, но и по своим характеристикам почти ни в чем не уступают конкурентам с двигателями внутреннего сгорания. Флагманский продукт Маска, Tesla Model S, красив, быстр, а его аккумуляторы не разряжаются после 100 км и позволяют путешествовать более чем в четыре раза дольше. В прошлом году у Model S появился младший, но старший брат — спортивный кроссовер Model X.В марте 2016 года Tesla должна показать прототип Model 3, который должен стать прорывом для бренда, в основном потому, что он будет намного дешевле своих предшественников. Цена, которая должна начинаться от 35 тысяч. долларов, однако, по-прежнему является непомерно высокой суммой для большинства четырехколесных транспортных средств. И это самая большая проблема современных электромобилей: они экономичны в эксплуатации, но очень дороги, если учесть покупную цену.

    Последнее творение Tesla — спортивный кроссовер Model X (Источник: Tesla Motors).

    Проблемные батареи

    Мало кто знает, что электродвигатели были разработаны намного раньше, чем их конкуренты внутреннего сгорания. Согласно некоторым источникам, первый электрический автомобиль был сконструирован венгром Аньосом Едликом еще в 1828 году. Изобретения голландского профессора Сибрандуса Стратинга Гронингена и американского кузнеца Томаса Дэвенпорта, которые совершенно независимо друг от чуть лучше задокументирована середина 1830-х гг.. Электричество.Двигатель внутреннего сгорания не был разработан до 1885 года, но три десятилетия спустя он доминировал на рынке. Ахиллесовой пятой электроприводов оказались аккумуляторы — неэффективные, дорогие в производстве, препятствующие быстрой зарядке и дальним поездкам. Оснащенные ими электромобили не имели шансов против дешевого и неубиваемого Ford T. Потребовалось почти сто лет, чтобы технологический прогресс выжал из литий-ионных аккумуляторов больше энергии.

    Прогресс огромен, но все же недостаточно.Стоимость производства литий-ионной батареи остается очень высокой: от 250 до почти 1000 злотых. отверстие. за 1 кВтч. Таким образом, сама батарея может составлять до 50-60% стоимости автомобиля. В результате электромобили по-прежнему стоят в среднем на 30-40% дороже, чем их собратья с двигателем внутреннего сгорания, и в конечном счете, несмотря на более низкие эксплуатационные расходы, электромобиль не дешевле, чем автомобили с обычным двигателем.

    Что еще хуже, аккумуляторы не только ужасно дороги, но и значительно сокращают запас хода электромобилей.Правда, стокилометровый барьер уже преодолен, благодаря чему поездки на небольшие расстояния по городу стали реальными, но выезд на более дальний маршрут на электромобиле — сложная логистическая задача, а в регионах, где есть без зарядных станций становится невозможно. На работу аккумуляторов также влияют погодные факторы, им вредят как жара, так и сильный мороз. С возрастом автомобиля емкость аккумулятора и, следовательно, запас хода также уменьшается. Кроме того, литий-ионные аккумуляторы очень медленно заряжаются.При использовании классической электророзетки на это уходит 6-10 часов. Хотя быстрая зарядка CHAdeMO или CCS Combo 2 сокращает это время до 30-40 минут, это все равно ужасное время по сравнению с заправкой бензином или дизельным топливом.

    90 046 Парк "Зеленые автомобили" бесплатно

    Длинный список проблем, с которыми сталкиваются пользователи электромобилей, может оттолкнуть даже тех, кто заботится об экологии. Однако следует помнить, что это технические ограничения и их важность будет уменьшаться с развитием современных технологий.Мы должны постепенно оценить преимущества этого типа привода. И их довольно много. Принцип работы электромобиля очень прост: электричество, накопленное в батареях, передается на двигатель переменного тока, который приводит в движение колеса. Такой двигатель, как автомобильный привод, намного эффективнее двигателя внутреннего сгорания, потому что он почти сразу достигает наивысшего крутящего момента, что выражается в высокой динамике движения и позволяет исключить сцепление, а обычно и коробку передач.Зарядка аккумуляторов несравненно дешевле, чем заправка на АЗС. Новый автомобиль сегмента В с дизельным двигателем расходует около 5 литров дизельного топлива на 100 км пути. При цене топлива 4 злотых за литр это будет стоить нам около 20 злотых. Между тем, электромобиль будет использовать несколько киловатт-часов энергии, чтобы преодолеть то же расстояние, поэтому из нашего кошелька останется всего 7-8 злотых. Кроме того, затраты на содержание электромобиля ниже, потому что в нем не нужно периодически менять масло, свечи или воздушный фильтр.Езда даже на более длинных маршрутах не утомительна – автомобиль движется практически бесшумно, а размещенные в полу аккумуляторы значительно снижают центр тяжести транспортного средства, благодаря чему водитель лучше контролирует транспортное средство.

    Во многих странах владельцы «зеленых» автомобилей могут рассчитывать на различные льготы и финансовые льготы. Например, в Норвегии электромобили освобождены от НДС и дорожного налога, они могут ездить по автобусным полосам, их владельцы не платят за парковку, дорожные сборы или паромное сообщение.В результате почти каждый третий легковой автомобиль, проданный в Норвегии, оснащен электрическим приводом. Электромобилям дается фора в основном потому, что их негативное влияние на окружающую среду минимально, в основном за счет нулевых выбросов СО 2 , оксидов углерода и азота и сажи. Однако в этом контексте стоит обратить внимание на то, откуда поступает электроэнергия для «зеленых автомобилей». В Польше основным его источником является, например, каменный уголь — в результате, при вождении автомобиля, заряженного обычной электросетью, мы все же вносим свой вклад в загрязнение окружающей среды, хотя и косвенно.Проблема утилизации использованных аккумуляторов также остается нерешенной.

    В ожидании прорыва

    В любом случае, будущее электромобилей выглядит довольно радужно. Об этом свидетельствует растущее количество быстрых зарядок, которые появляются на заправках, в супермаркетах, торговых центрах и жилых комплексах. Их пока слишком мало по отношению к потребностям, но ситуация планомерно улучшается, по крайней мере, в самых богатых странах (к сожалению, в Польше такие зарядные устройства пока экзотика).Например, по всему миру работает 10 353 устройства CHAdeMO, из которых 5 960 — в Японии, 2 755 — в Европе, 1 530 — в Северной Америке и 108 — в других регионах. Tesla интенсивно расширяет сеть мощных зарядных станций, не оглядываясь на других и не дожидаясь государственных субсидий (у нее уже почти 590, в основном в США). Илон Маск также намерен снизить стоимость батарей, питающих его транспортные средства, на целых 70%, до 38 долларов. за киловатт час. Ключ к успеху должен быть построен стоимостью 5 миллиардов долларов.ультрасовременный завод в Неваде, так называемый Гигафабрика. Ячейки будут дешевле, но и технологичнее. Tesla намерена использовать более эффективный алюминиево-кобальтовый катод (NCA) в сочетании с анодом на основе кремния и синтетического графена.

    Система индукционной зарядки электромобилей, разработанная Volvo (источник: Volvo).

    Другие компании также работают над улучшением свойств аккумулятора. Немецкая компания Kreisel Electric недавно представила систему питания автомобиля, основанную на аккумуляторе емкостью 85 кВтч, обеспечивающем запас хода в 300 км и зарядку до 80% от номинальной емкости всего за 18 минут.Также разрабатываются технологии индуктивной зарядки. Просто остановите автомобиль в указанном месте, и аккумулятор начнет заряжаться автоматически. Индукционная катушка в зарядной станции будет создавать переменное электромагнитное поле, а аналогичная катушка в мобильном устройстве будет брать энергию из этого поля и превращать ее в запасенный в аккумуляторе электрический ток. Просто и удобно.

    Возможно, однако, литий-ионные аккумуляторы — это тупиковый путь и настоящая революция начнется только тогда, когда для производства элементов будет использоваться совершенно другой, инновационный материал, напримерграфен — материал с превосходными сверхпроводящими свойствами, построенный из одного слоя атомов углерода. Уже разработаны первые экспериментальные элементы из графена, которые позволяют полностью заряжать аккумулятор электромобиля менее чем за минуту, являются биоразлагаемыми и обеспечивают гораздо более длительный срок службы и эффективность, чем производимые в настоящее время аккумуляторы!

    Конкурс электромобилей — водородный привод (источник: Toyota).

    Однако, если электромобили хотят доминировать на рынке, технологический прогресс в этой области должен значительно ускориться.На их стороне мощная конкуренция - столь же, а может быть, и более, инновационная и экологическая. Я имею в виду водородные автомобили, в которых используются топливные элементы, в которых водород соединяется с кислородом. Первые серийные автомобили с таким приводом уже на наших дорогах (Hyundai ix35 Fuel Cell и Toyota Mirai).

    Какой путь развития в итоге выберут автомобильные концерны? Мы этого пока не знаем, но в одном можем быть уверены – ближайшее будущее в мире четырех колес уже давно не обещало быть таким захватывающим и интересным.

    «Электричество» стоит обратить внимание

    Тесла Модель S

    Это, несомненно, настоящая звезда среди электромобилей. Кузов Model S стилизован под спортивное купе и полностью изготовлен из алюминия. Поскольку аккумуляторный блок расположен под полом, а двигатели расположены непосредственно на осях колес, автомобиль имеет два багажных отделения (вместо стандартного заднего багажника можно разместить два дополнительных детских кресла).

    Тесла Модель S

    Качество материалов, использованных для внутренней отделки, и их соответствие – высшая автомобильная лига.Очень впечатляет и 17-дюймовый сенсорный мультимедийный планшет, расположенный по центру приборной панели, с помощью которого мы управляем всеми системами, которыми оснащен автомобиль. Интеллектуальная пневматическая подвеска снижает высоту автомобиля на высоких скоростях, например, при движении по автомагистрали, тем самым увеличивая запас хода. А это, в зависимости от версии, колеблется от 370 км (аккумулятор емкостью 70 кВтч) до 440 км (модель 85D). Последняя модернизированная версия P90D способна развивать скорость до 100 км/ч.всего за 3,3 секунды Такие чудеса, к сожалению, стоят денег. Цены на Tesla Model S начинаются от 54 тысяч и заканчиваются на отметке 138 тысяч. долларов.

    БМВ i3

    i3 — первый электромобиль компании из Мюнхена. Его силуэт несколько футуристичный, как и просторный и тщательно продуманный салон. Интересным фактом является отсутствие центральной стойки, а это значит, что задние двери открываются в обратную сторону, чем в традиционных автомобилях. I3 приводит в движение электродвигатель мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, который катапультирует автомобиль до сотни всего за 7 секунд.Когда вы убираете ногу с педали акселератора, машина замедляется, набирая энергию, что требует некоторого привыкания, но позволяет тормозить только педалью газа. Энергия, запасенная в батареях емкостью 22 кВтч, позволяет проехать от 130 до 160 км на одном заряде. i3 интеллектуально оценивает использование батареи, принимая во внимание текущие дорожные условия и ваш личный стиль вождения. Зарядка через стандартную бытовую розетку занимает ок.10 часов, но при использовании разъема CCS нам потребуется всего около 30 минут. Цена: от 146 тысяч.

    злотых

    БМВ и3

    Ниссан Лиф

    Nissan Leaf

    — одна из классических моделей электромобилей. Хотя машина не впечатляет своей красотой, она комфортна и качественно сделана, а двигатель мощностью 109 л.с., как и положено электроприводу, имеет крутящий момент 254 Нм, доступный после взлета. Запас хода автомобиля с аккумуляторной батареей на 24 кВтч должен приблизиться к 190 км. Однако в зимних условиях, когда я тестировал Leaf, лучший результат был ок.120 км. Новый аккумуляторный блок, доступный в этом году, аккумулирующий 30 кВтч энергии, должен позволить нам проехать еще 50 км. Салон Лифа аккуратно и современно отделан, обеспечивает много места для водителя и пассажиров, сиденья имеют подогрев как спереди, так и сзади, обогреватель также размещен в руле. Быстрозарядное устройство CHAdeMO позволяет заряжать аккумуляторы до 80% за 30 минут. - зарядка от обычной розетки 230 В занимает около 10 часов. Цена: от 128 тысяч.злотый.

    Ниссан Лиф

    Шевроле Болт EV

    Предыдущий электромобиль Bolt был продан тиражом около 100 000 экземпляров. копии. Так что неудивительно, что американцы последовали их примеру и в начале этого года показали новую версию этого популярного «электрика». Он может понравиться во многих отношениях. Взгляд привлекает стройный и элегантный силуэт с обтекаемыми формами, обеспечивающий низкий коэффициент сопротивления воздуха. Двигатель мощностью 200 л.с., развивающий крутящий момент 360 Нм, питает аккумуляторную батарею емкостью 60 кВтч.

    Шевроле Болт EV

    Таким образом, реальная дальность может достигать 300 км, что является отличным результатом. Обычные зарядные устройства пополнят аккумулятор примерно за 9 часов, а CCS Combo — за 45-60 минут. (до 80%). Внутри вы найдете большой сенсорный экран, которым можно управлять с помощью персонализированных виджетов. К техническим нововведениям можно отнести систему наблюдения за окружающей обстановкой и зеркало заднего вида, которое можно заменить на дисплей камеры заднего вида. Ко всему этому добавим привлекательную цену (ок.30-35 тысяч отверстие. для базовой версии) и у нас есть рецепт хита "зеленая машина".

    .

    CHEVROLET CORVETTE '1957 ЧЕРНЫЙ 1:18 BBURAGO Ретро-брелок

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

    .

    P0621 Неисправность цепи управления лампой L генератора – описание, симптомы, причины ошибки

    P0621 Неисправность цепи управления лампой L генератора

    DTC Data Sheet OBD-II

    Неисправность цепи управления лампой L генератора

    Что это значит?

    Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (1996 года и новее). Сюда могут входить Chevy, Saturn, GMC, Opel, Porsche, Pontiac и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

    Сохраненный код P0621 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с цепью управления лампами генератора. L просто повторяет схему вождения лампы.

    Лампа генератора расположена на панели приборов. Его основная цель — предупредить водителя о возможных проблемах с системой зарядки при ее включении.

    PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора переменного тока при каждом работающем двигателе. Цепь управления лампой генератора является неотъемлемой частью работы генератора и обслуживания аккумуляторной батареи.

    При каждом включении зажигания и подаче питания на PCM выполняется несколько самопроверок контроллера. В дополнение к выполнению внутренней самопроверки контроллера, локальная сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого модуля, чтобы убедиться, что различные контроллеры взаимодействуют должным образом.

    Если во время контроля цепи управления лампами генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P0621 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов отказов в зависимости от воспринимаемой серьезности неисправности.

    Типовой XYZ:

    Какова серьезность этого кода неисправности?

    Коды модуля внутреннего контроля всегда следует воспринимать серьезно. Сохраненный код P0621 может вызывать различные проблемы с управлением, в том числе отсутствие запуска и/или низкий заряд батареи.

    Каковы симптомы кода?

    Симптомы кода неисправности P0621 могут включать:

    • Проблемы управления двигателем
    • Двигатель глохнет на холостом ходу
    • Непреднамеренное выключение двигателя
    • Задержка запуска двигателя
    • Другие сохраненные коды Каковы общие причины кода
    • ?

      Причины для этого кода могут включать:

      • Неисправность PCM
      • Ошибка программирования PCM
      • Обрыв или короткое замыкание в цепи управления лампой генератора
      • Неисправный генератор / генератор
      • Неисправная лампа лампы генератора решить проблему с P0621?

        Для диагностики кода P0621 требуется диагностический прибор, тестер аккумулятора/генератора переменного тока, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

        Обратитесь к источнику информации о транспортных средствах для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воссоздают сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы сможете найти подходящий TSB, он может предоставить полезную диагностику.

        Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных из стоп-кадров. Вы захотите записать эту информацию на случай, если код окажется прерывистым.После того, как вся необходимая информация записана, очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока код не будет очищен или PCM не перейдет в режим ожидания. Если PCM переходит в режим ожидания, код прерывается, и его сложнее диагностировать. Состояние, в котором хранился P0621, может ухудшиться еще до постановки диагноза. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

        Используйте тестер аккумулятора/генератора, чтобы проверить аккумулятор и убедиться, что он достаточно заряжен.Если нет, зарядите аккумулятор в соответствии с инструкциями и проверьте генератор / генератор. Следуйте рекомендациям производителя по минимальному и максимальному выходному напряжению аккумулятора и генератора. Если генератор/генератор не заряжается, переходите к следующему этапу диагностики.

        Используйте источник информации о транспортном средстве для получения изображений разъемов, контактов разъемов, локаторов компонентов, электрических схем и диагностических блок-схем, которые подходят для вашего кода и автомобиля.

        Проверить напряжение аккумуляторной батареи на генераторе/цепи контрольной лампы генератора, используя соответствующую электрическую схему и ДВОМ. В противном случае проверьте системные предохранители и реле и при необходимости замените поврежденные детали. Если на генераторе/сигнальной лампе генератора обнаружено напряжение, можно предположить, что неисправна генератор/сигнальная лампа генератора.

        Если генератор заряжается, сигнальная лампа генератора / генератора в порядке, а P0621 продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле питания контроллера.При необходимости замените перегоревшие предохранители. Проверьте предохранители в цепи под нагрузкой.

        Если все предохранители и реле исправны, осмотрите проводку и жгуты, связанные с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить наземные местоположения для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.

        Визуально осмотрите элементы управления системой на наличие повреждений от воды, тепла или столкновения.Любой контроллер, поврежденный, особенно водой, считается неисправным.

        Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные драйверы на вторичном рынке. Другие транспортные средства/контроллеры потребуют перепрограммирования на борту, которое может быть выполнено только через дилера или другой квалифицированный источник.

        • Если лампа заряда не загорается при выключенном зажигании (KOEO), подозревайте неисправность контрольной лампы генератора.
        • Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный щуп DVOM к земле, а положительный щуп к напряжению аккумулятора.

        Обсуждения по теме DTC

        • Cobalt P0621 My Cobalt 07 Индикатор батареи включается и выключается в зависимости от скорости, имеет новую батарею, генератор, натяжитель и ремень.Появился код p0621 и думаю снова отдыхаю...
        • 2007 Opel Vectra Sri cdti Здравствуйте, у меня Vauxhall Vectra cdti с клапанами 2007 16 и несколько недель назад загорелась лампочка генератора/аккумулятора, там был выпрямитель генератора и лампочка погасла, потом через несколько недель я завел машину, лампочка аккумулятора загорелась и погасла перезапустил и лампочка погасла, включил считыватель кодов и оставил p062...
        • 2005 Vectra C 2.2 код z22yh P0621 Заменил поврежденный генератор на новый.У меня все еще есть код P0621, и лампа генератора горит почти каждый раз, когда машина заводится. При сбросе кодов не появляется при следующей загрузке, если загрузка происходит через несколько минут после сброса кода. Генератор заряжается от 14,2В, машина работает...
        • 2002 Saturn L300 P0621 Цепь клеммы L генератора Привет, Прежде всего, этот код появился на моем Saturn L300 3.0L V6 2002 года. У меня было несколько случайных проблем, которые ушли сами по себе, но сегодня машина просто заглохла на скорости 35 миль в час.Пытался перезапустить, но безрезультатно, посидел минуту и ​​попробовал еще раз, сразу запустилось и все заработало нормально...

        Нужна дополнительная помощь с кодом P0621?

        Если вам все еще нужна помощь с DTC P0621, задайте свой вопрос в комментариях под этой статьей.

        ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые в отношении любого автомобиля.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

        .

        Смотрите также