Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Номера двигателей фольксваген


Volkswagen Golf III | Номер двигателя

Номер двигателя объемом 3,6 л


Рис. 1.5. Номер двигателя объемом 3,6 л

Номер двигателя („буквенное обозначение двигателя« и „порядковый номер«) находится рядом с демпфером крутильных колебаний на блоке цилиндров (рис. 1.5).

Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой «буквенное обозначение двигателя», а вторая часть (шестизначная) – «порядковый номер». После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой.

Дополнительно на впускной коллектор наносится наклейка с «буквенным обозначением двигателя» и «порядковым номером двигателя».

Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

Номер двигателя объемом 5,0 л


Рис. 1.6. Номер двигателя объемом 5,0 л

Номер двигателя („буквенное обозначение двигателя« и „порядковый номер«) находится на блоке цилиндров, под головкой блока второго ряда цилиндров (рис. 1.6).

Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровой). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой «буквенное обозначение двигателя», а вторая часть (шестизначная) «порядковый номер». После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций для цифр будет заменена на букву.

Дополнительно на звукоизоляционную крышку головки блока первого ряда цилиндров наносится наклейка с «буквенным обозначением двигателя» и «порядковым номером двигателя».

Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.


Рис. 1.7. Порядок отсчёта цилиндров

Отсчёт цилиндров ведётся с правой стороны по направлению движения A (первый ряд цилиндров) по отношению к стороне, где двигатель соединяется с коробкой передач C. На каждой стороне двигателя подсчёт осуществляется по порядку (рис. 1.7).

Заводская табличка с обозначением модели



Заводская табличка закреплена справа по ходу движения на поперечной стенке водоотводящего короба (рис. 1.8).

ПРИМЕЧАНИЕ

Автомобили, экспортируемые в некоторые страны, не имеют заводской таблички.

Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb. VW

Roger: Want a child from you!
Belebcir Mounir: hey
Belebcir Mounir: hey
mounir: hey
guillermo hernandez balboa: PARA REVISAR CODIGOS DE ABERIA
abdodyago: ABDO
abde lhakim: abdo
Darius : I need login and password
P1234: si
OK: thank you for advance
OK: thank you for advance
OK: thank you for advance
djji ram: salam
mohammed ali: hi sir this site is the best i have ever see
NESMON: Bonjour,comment passer commande à quelle adresse?
Дмитрий: В информации по точкам массы (earth points) для vw 614 polo не отображаются все картинки. Обновление страницы никак не помогает.
uttam kamble: emage not open
артем: Подскажите пожалуйста чем можно заменить коробку QHX какими буквами
Horst: Danke
Przemek: Witam nie wiem jak utworzyć konto w tym serwisie aby móc się logować. Potrzebuję schematu świateł przeciwmgielnych oraz opisu do skrzynki elektrycznej w komorze silnika oraz dodatkowej nad nogami kierowcy Pozdrawiam
Аноним: Дарова, заебал!
C.Falke: Hallo
M: Danke
Антон: Сайт не работает, информации вы тут не увидите. какая-то палёнка а не сайт.
Махота Евгений Александрович: какое масло для двигателя использовать
binh: thanks
Владимир: Здравствуйте, А/М AUDI A4 B7 2.0TDI 2007, хочу поменять мультитроник на ручную КПП на вашем сайте нашёл что на мой ДВС (BPW) ставились две КПП подскажите чем отличается МКПП 01X с буквенным обозначением HCF от JEM если у них одинаковые передаточные числа. И можно ли поставить другую КПП с более высоким крутящим моментом для чиповки ДВС до 170л.с. или эти коробки выдержат? Спасибо.
hutaipali: Danke
Bozkurt Motors: Hi
douadi: salam
Тимур: Добрый день! У вас случайно нет схемы с моментами затяжки акпп aisin 09g KGV. Коробку перебираем хочется сделать все по правильному
Trần Đăng Khoa: Dạ có tài liệu về Audi Q7 năm 2015 Không ạ về hệ thống túi khí
mario: no puedo ver las fotos
Billy Jeteya: Me quiero registrar
Félix Martín-Monzú: Buenos días. Tengo una Audi A6 2.5 TDI 6 V matriculado en el año 2000, Motor AUDI Tipo AFB 6/2496 cm3.(homologación *98/14/*0051. Deseo saber la equivalencia de este motor respecto de la homologación Euro (Euro, 2, 3, etc). Pueden facilitarme esta información? Muchas gracias.
Aлексей: День добрый! Если не трудно, проверьте по ETKA какое сейчас лить масло в ДВС ? WVGZZZ7LZ9D004533
Wojciech Kobylarski: I need login and password
АЛЕКСАНДР: Контроль уровня масла АКПП
janni: wie müssen die nockenwellen eingebaut werden beim 2.0tfsi BWA
test: e
gerardo bravo: Szia
huynhmy: hello
Ramy Elrefaey: hogyan lehet regisztrálni erre a weboldalra?
john: ha megvásárolhatnám ezt a 353 és 309 tartólemezt
Аноним: a
Mieczysława Misiaszek: Hogyan juthat el a léptetőmotorhoz, a bal oldalon, hogy kicserélje a 2003 -ban gyártott Turan autót
khaledauto: Szia,
Othmane: Szeretnék megosztani
khalid: szia, mennyi az elsawin éves előfizetése
Леонид Гладков: Helló, a 7H hiba miatt nem találok Vw T5 autót. Mondja meg, hogy melyik adatbázisban vannak a kisbuszok
Valeri: semmi sem nyílik vagy jelenik meg egyáltalán.
Виктор: Ön rendelkezik a szívócső meghúzási nyomatékának és sorrendjének telepítésével Skoda Tour 1.6BFQ
vaz: üres súlyt helyezzen a hátsó tengelyre
PEDRO GARRIDO RIVERO: Hogyan távolíthatom el a yeta jobb oldalán lévő hátsó övet?
Robert: Köszönöm
sadek : toledo 2014-re szükség van a mérő diagramra és a légkondicionáló diagramra. Az üzemanyag-mérő és a külső hőmérséklet-érzékelő nem működik. -15 oC-ot mutat
ranulfo sauceda: jó napot, szükségem van a szállítómotor 2016-os dízel elektromos diagramjára
JESUS: bizonyíték
mark: Hol lehet megvásárolni az elsawin javítási szolgáltatás kézikönyvet?
mark: ahol a műszerfalon található 2,5 TDI 132kw-os indító biztosítéka km-en belül meggyújtja a FUSE-t
dotaz: Hol van az A6 2,5 TDI 132 kw-os indító biztosíték
SVM Code: 4h0614517c SZÜKSÉGES SVM-KÓDRA
Юрий: vidám megtalálás a pólós szedánhoz 2016
gawel.cs: elsa egyetlen kép sem töltődik be
antonio: Szia
Andrei: A P2404 hiba nem találja a problémát, audi ku 5 2.0 TFSI USA CAEB
Achif: Fabia
File request: Jó nap. Kérhetem az A5_029_4M0907397ad_LED_EU.flash és A5_039_4M0907397ad_LED_EU.flash fájlokat
Krystian: Biztosíték kémiát keresek vw golf 4 1.6 75kw BFQ, FDH 2003, sales 1J10D3.
abed qadah: kapcsolási rajz a g65-hez
BELOUADI: Szia, sehol nem találok információt a tengelykapcsoló cseréjéről
Martin: szia, valaki ECU Pinout 1.9 TDi AFN motorkóddal?
AYMAN: kérem, megtaláljam az snk.s.en-us fájlt
muhammad mughal: Van valami az Audi S6-hoz (2013)
ayman: az snk.s.en-us.cab fájlt akarom
сергей: segítség az olaj kiválasztásában a kézi sebességváltón 6 KNS
сергей: segítség az olaj kiválasztásában a kézi sebességváltón 6 KNS
сергей: segítség a kézi sebességváltó olajának kiválasztásában 6 KNS
сергей: KNS doboz
sukhbeer jangra: audi A4-esem van. amikor beolvasom az ecuit hibát mutatok, hogy az ecu nincs telepítve az autóba. szóval szükségem van ecu diagramra ecu vezetékekkel
Jose G. Marquez: Lehetséges, hogy nem szerepel a listán, mert A3 8v 1.6 TDI 2017/3?
Jose G. Marquez: mind világos jelöléssel, kivéve a vonóerő típusát
ANDREAS: Helló a fékekkel cserélnek tárcsákat és blokkolják a nyeregtartó nyomatékát és így?
Semen Shevchik: dq500
Semen Shevchik: Szia, sehol nem találok információt a tengelykapcsoló cseréjéről
Роман: Üdvözlet, adatokra van szükségünk a csavarok meghúzási nyomatékáról a szivattyú befecskendező szelepeinek cseréje után.
Lynn: Helló, szükségem van a SEAT összes javítási kézikönyvére, hogyan kaphatom meg
ELWAJJANI MOULAY RACHID: HELLÓ KIZÁRÓLAG FIZETÉSEM FIZETÉSEM
Spac marcel Cosmin: sharan számítógép
Грайр : Jó nap. Nuena infa az AXQ Touareg hengerfej cseréjéről
Роман: Nincs VW Amarok a modellek listáján, az offline ELSA-ban az Amarok és a Crafter egyaránt megtalálható.
Аноним: Turkot nem talál információt a Vw t6-ról,
javier : Buenas tardes. Először is, köszönöm szépen a közreműködést. Van egy 2011-es altea xl cfhc motorom és npf dobozom, és a fogasszíjcsere illusztrációja nem jelenik meg. Ellenőrizheti, vagy soha nem fog kijönni. Sok köszönet és üdvözlet
sergio : Köszönöm
Turkot: Nem talál információt a Vw t5 t6-ról, mit kell tennie
schwanz : Nem lehet titok, hogyan lehet egy 20 húsz éves autót javítani! Köszönöm srácok, hogy megadták ezt a lehetőséget
Chris: Leghasznosabb, köszönöm!
JOSE LUIS NAVARRO MENDEZ: Szia köszi
Hugo: Nagyon köszönöm, hogy feltöltötte a Toledo 1M-et. Kibaszott repedés!
moha: hello csatlakozni akarok elsawenhez
Николай: Jó napot, nem találtam információt az Audi 100 1989 Quattro, KU motorjáról. Lehet, hogy valamit rosszul csinálok
Китаев Роман: A tárhelyre dobtam. Kérjük, adja meg a hozzáférést
darth vader: A tárhelyre dobtam. Kérjük, adja meg a hozzáférést
victor manuel velazquez: Helló barátom, már 2 órája próbálok információkat szerezni, de SEMMIT
Carlos: jó multivan 2.500 köbcentis 128kw
wolcar: elsawin hozzáfér
Hugo: Szia barátom! Keresem az utasításokat a Toledo 1m 1999 ülés hátsó lökhárítójának szétszereléséhez, de a képek üresek, feltölthetnéd őket újra Köszönöm tesó!
жОПА: SEM BARÁT PÉNZ VAGY ... BASZ BEggar
Вячеслав: ajánlott pv és kv szinkronizálása a brt motoron
Antonio: Helló és köszönöm a megosztást, a kérdésem a hivatalos javítási időkre vonatkozik, különösképpen érdekel, mindenesetre még egyszer köszönöm, üdvözletem. -
Vlad: Adomány történt, mi következik, nincs információ
oscar: hogyan kell használni az elsawebet
mateusz: Nincs lehetőség arra, hogy euróban vagy dollárban fizessen támogatást
mario : A képek már nem töltődnek be, nem látsz semmit
Евгений : a Golf 4 sebességváltójának kiválasztásakor AUM 1.8T motorhoz - FYL és GPD - automata sebességváltók, és nem kézi, amint azt jelezte. Még a 09AF típus is
Александр: Jó. Köszönjük a remek szolgáltatást, de az A6 C4 97-től. egyetlen diagram sem nyílik meg. A képet nem találja
Иван: Szia. Kérem regisztráljon.
Weekend: Fantasztikus. Hogyan tudom ezt támogatni
андрей скворцов: hogyan kell használni, regisztráció szükséges, nem találom, hol regisztráljak
quyet: szia szeretném, ha számolnék az elsa-val
James: A VW adatbázis valaha is változata lesz
Asdffg: Bbjbhh
Роман: A szerző remek. Köszönet. Megtalált mindent, amire szükségem volt! azok, akik tudják, hogyan kell használni Elsát, itt találnak információkat. Inkább a sémák jelennek meg
Сергей Александрович : Che egy témához Mire És mindennek a lehetőségei. köszönet
Tim: Jó lenne, ha ki tudná nyomtatni a javítási útmutatókat is
Jacek: Szia. Miután elsa fut, szerettem volna keresni egy motométert.
Аркадий: Nagyon köszönöm az ELSA-t! Szép munka!
Руслан: Szia. És amikor az adatbázis frissítése befejeződik, lesz valami új
Виталий: 1998-ból van egy ősi Vw t4. 10 re adományozott. Írja be az autó összes paraméterét, kattintson az OK gombra és semmi kérdés
NECR0MANCER: Vásároljon magának autót az Audi helyett!
Андрей: Q7. A belső MMI fejezetekre mutató hivatkozások nem működnek. De kaptam egy általános elképzelést a kérdésemről. Köszönet.
илья: rohadtul működik, szuper stílusban! Csak így tovább, remélem, be fogod fejezni a nifiga-n is, le kell töltened és telepítened

Где пишется номер двигателя. Как найти номер двигателя под капотом

color="20ffff">

Vw Golf III 1.6 1994г.

Номер двигателя находится на задней части блока цилиндров, возле соединения с КПП, под корпусом термостата.

ACK color="20ffff">

Для увеличения кликните на фото! color="20ffff">

AEB color="20ffff">

Для увеличения кликните на фото! color="20ffff">

Vw Passat 1997-2001гг.

ADR color="20ffff">

Для увеличения кликните на фото! color="20ffff">

Vw Passat 1997-2001гг.

Номер двигателя находится на слева на блоке цилиндров. Дополнительно на крышку ГБЦ наносится наклейка с номером двигателя. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой буквенное обозначение двигателя, а вторая часть (шестизначная) - порядковый номер". После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

AEH color="20ffff">

Vw Golf IV 1.9TDi 2002г.

Номер двигателя находится на соединении двигатель / коробка передач. Дополнительно на защитном кожухе ремня помещается наклейка с номером двигателя. Кроме того, буквенное обозначение двигателя указывается на табличке с данными автомобиля. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой „буквенное обозначение двигателя“, а вторая часть (шестизначная) „порядковый номер“. После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой.

AYH color="20ffff">


Vw Touareg 5.0TDi 2003г.

Номер двигателя находится на блоке цилиндров, под головкой блока второго ряда цилиндров. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровой). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой «буквенное обозначение двигателя», а вторая часть (шестизначная) «порядковый номер». После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций для цифр будет заменена на букву. Дополнительно на звукоизоляционную крышку головки блока первого ряда цилиндров наносится наклейка с номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля

AZV color="20ffff">

Vw Touran 2.0TDi 2004г.

Номер двигателя находится на стыке двигатель/коробка передач. Дополнительно на защитном кожухе ремня помещается наклейка с номером двигателя. Кроме того, буквенное обозначение двигателя указывается на табличке с данными автомобиля. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой „буквенное обозначение двигателя“, а вторая часть (шестизначная) „порядковый номер“. После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой.

AZZ color="20ffff">

BAC color="20ffff">

BBG color="20ffff">

Для увеличения кликните на фото! color="20ffff">

Volkswagen Passat 1997-2005гг.

Номер двигателя находится на блоке цилиндров, спереди на головке блока второго ряда цилиндров. Буквенное обозначение двигателя выбито также на ГБЦ, спереди на головке блока первого ряда цилиндров (справа) рядом с проушиной для вывешивания. Дополнительно на воздухозаборник или на верхнюю крышку зубчатого ремня наносится наклейка с номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой буквенное обозначение двигателя, а вторая часть (шестизначная) - порядковый номер". После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой.

BHK color="20ffff">


Vw Touareg 3.6 2007г.

Номер двигателя находится рядом с демпфером крутильных колебаний на блоке цилиндров. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой «буквенное обозначение двигателя», а вторая часть (шестизначная) – «порядковый номер». После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой. Дополнительно на впускной коллектор наносится наклейка с номером двигателя.Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

BKJ color="20ffff">

Vw Touareg 3.2 2003-2007гг.

Номер двигателя находится рядом с демпфером крутильных колебаний на блоке цилиндров. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой буквенное обозначение двигателя, а вторая часть (шестизначная) - порядковый номер. После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой. Дополнительно на впускной коллектор наносится наклейка с номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

BKS color="20ffff">

BLK color="20ffff">

Vw Touareg 2.5TDi 2003-2009гг.

Номер двигателя находятся на стыке двигатель/коробка передач. Дополнительно на защитную крышку зубчатого ремня наносится наклейка с номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

BMR color="20ffff">

Номер двигателя находится на стыке двигатель/коробка передач. Дополнительно на защитную крышку зубчатого ремня наносится наклейка номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровой). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой „буквенное обозначение двигателя“, а вторая часть (шестизначная) „порядковый номер“. После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций для цифр будет заменена на букву.

BMV color="20ffff">

Vw Touareg 3.2 2003-2007гг.

Номер двигателя находится рядом с демпфером крутильных колебаний на блоке цилиндров. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой буквенное обозначение двигателя, а вторая часть (шестизначная) - порядковый номер. После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой. Дополнительно на впускной коллектор наносится наклейка с номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

BMX color="20ffff">

Vw Touareg 3.2 2003-2007гг.

Номер двигателя находится рядом с демпфером крутильных колебаний на блоке цилиндров. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой буквенное обозначение двигателя, а вторая часть (шестизначная) - порядковый номер. После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой. Дополнительно на впускной коллектор наносится наклейка с номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

BNZ color="20ffff">

BPD color="20ffff">

Vw Touareg 2.5TDi 2003-2009гг.

Номер двигателя находятся на стыке двигатель/коробка передач. Дополнительно на защитную крышку зубчатого ремня наносится наклейка с номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

BPC color="20ffff">

Vw Transporter T5 2.5TDi 2004-2009гг.

Номер двигателя находится на стыке двигатель/коробка передач. Дополнительно на головке блока цилиндров (с передней стороны) находится наклейка с номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

BPE color="20ffff">

Vw Touareg 2.5TDi 2003-2009гг.

Номер двигателя находятся на стыке двигатель/коробка передач. Дополнительно на защитную крышку зубчатого ремня наносится наклейка с номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

BRS color="20ffff">

Vw T5 1.9TDi 2006-2008гг.

Номер двигателя находятся на стыке двигатель/коробка передач. Дополнительно на защитную крышку зубчатого ремня наносится наклейка с номером двигателя.

BVZ color="20ffff">

Vw Passat B6 2006-2008гг., Vw Golf 2006-2009гг., Vw Jetta 2006-2008гг., Vw Touran 2006г.

Номер двигателя находится слева на стыке двигателя и коробки передач. Дополнительно буквенное обозначение нанесено на головку блока цилиндров. Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой буквенное обозначение двигателя, а вторая часть (шестизначная) порядковый номер. После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой. Дополнительно на защитную крышку зубчатого ремня наносится наклейка с буквенным обозначением двигателя и порядковым номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

CASA color="20ffff">

Vw Touareg 3.0TDi 2006-2011гг.

Номер двигателя находятся спереди слева под зубчатым ремнем ТНВД. Дополнительно на впускной коллектор наносится наклейка с номером двигателя. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля. Автомобили с 4-значными буквенными обозначениями двигателя Начиная с буквы C" применяются 4-значные буквенные обозначения двигателя. Первые 3 знака описывают конструкцию механической части двигателя и, как и раньше, выбиты на двигателе. Четвертая цифра описывает мощность и крутящий момент двигателя и зависит от блока управления двигателя. Четырехзначное буквенное обозначение двигателя нанесено на заводской табличке, на стикере с данными автомобиля и на блоке управления двигателя.

align=justify>

Проблема узнать номер двигателя встает перед автомобилистами в нескольких случаях: авто приобретается за рубежом, автоинспектор требует найти номер на двигателе, чтобы сверить его с документами, при проверке автомобиля на чистоту при покупке.

Номер двигателя указан в документах, поэтому необходимо знать, где и как искать его на самом двигателе.

Вам понадобится

Автомобиль с двигателем,
документы на автомобиль,
чистящие средства,
фонарик

Спонсор размещения P&G Статьи по теме "Как узнать номер двигателя" Как найти номер двигателя Как проверить номер двигателя Как узнать историю автомобиля по VIN-коду

Инструкция

Первый и самый простой способ узнать номер двигателя своего автомобиля - посмотреть в документах. В свидетельстве о регистрации транспортного средства он должен быть указан. Если нет свидетельства о регистрации автомобиля, обратитесь к паспорту транспортного средства. В ПТС также номер двигателя должен быть указан.

Если же номера двигателя нет ни в свидетельстве о регистрации, ни в паспорте транспортного средства - необходимо искать табличку с номером на самом двигателе, открыв капот своего автомобиля. Обычно табличка находится под щупом уровня масла.

Зачастую эту табличку скрывает толстый слой грязи. Счистите его, или попросите об этом специально обученного человека. Таких специалистов обычно много у отделений ГИБДД. Они готовы предоставить свои услуги за вполне сносную сумму (100 - 200 р.)

Если же таблички не оказалось на обычно месте, необходимо отыскать мануал, который шел вместе с автомобилем. Если вы брали подержанный автомобиль без инструкции, то необходимые документы не составит труда найти в интернете. Там обязательно будет написано, где найти табличку с заветным номером двигателя автомобиля.

Как просто

Другие новости по теме:


Точно определить дату выпуска автомобиля иногда просто необходимо. Только имея все сведения о производстве машины, добросовестный продавец выставит ее на продажу, а знающий и опытный покупатель согласится на приобретение автомобиля. Вам понадобится - документы на автомобиль; - инструкция к


При покупке отечественного автомобиля стоит сверить номер двигателя с тем, который указан в документах к данному транспортному средству. Это также может понадобиться при постановке или снятии с учета в государственной автоинспекции. Как же найти номер двигателя в автомобиле марки ВАЗ? Вам


Двигатели Мерседеса достаточно надежны и долговечны. Ресурс без капитального ремонта может доходить до 500 тысяч километров. К примеру, технические характеристики 102 двигателя Мерседеса: объем - 1598 кубических сантиметров, мощность 102 лошадиных сил, крутящий момент 150/4000 н?м, распределенный


Необходимость знания точных параметров вашего автомобиля возникает довольно часто и зачастую в самых неожиданных ситуациях. Ремонт ли это каких-либо узлов вашего автомобиля, постановка его на учет, сделки по купле-продаже, залогу или выкупу. В целом, в жизненных ситуациях, когда вам потребуется тот


В связи с новыми законодательными правилами, недавно вступившими в силу, у владельцев автомобилей возникает множество вопросов, связанных с регистрацией двигателя при его замене. Раньше эта процедура была обязательной в любой ситуации, а сегодня правила исключают некоторые случаи. Спонсор


Когда владелец авто задается целью определить год выпуска двигателя, возникают некоторые проблемы. Одни утверждают, что это можно сделать по его номеру, другие – что он не несет никакой информации. Если вы точно знаете, что двигатель выпустили вместе с вашим авто, то можете определить год выпуска


Приобретая подержанную машину, автолюбители желают получить о ней полную информацию. Год выпуска двигателя – один из определяющих критериев выбора для потенциальных покупателей. Вам понадобится - технический паспорт автомобиля; - ПК с доступом в интернет. Спонсор размещения P&G Статьи по теме "Как

Автомобиль влился в нашу повседневную жизнь уже достаточно давно. Приобретая машину, мы покупаем не только средство передвижения, но также комфорт и независимость от городского, да и вообще, любого вида транспорта. Кроме того, для многих людей, автомобиль - это объект обожания и ухаживания. Давайте поговорим о технических аспектах пользования автомашиной. Итак:

Где находится номер двигателя?

Как правило, номер двигателя вашего автомобиля изображен на составных частях его мотора. Но, к сожалению, многие автолюбители частенько испытывают порядочные трудности при его отыскании. Это связано с тем, что расположение номеров и кодов двигателей зависит от их производителей. Обычно, место обозначения атрибутов, производитель выбирает не советуясь с другими. Вот так и получается, что каждая марка прячет номер двигателя в своем особенно укромном местечке.

Однако, несмотря на этот факт, код и номер двигателя отображен на нижних его частях. Для того, чтобы узнать, где именно изображен номер двигателя вашего автомобиля, можно воспользоваться специальной инструкцией к мотору. Если вы приобрели автомобиль с рук, тогда вы можете скачать такую инструкцию в интернете. В ней будет указано точное место расположения кода и номера двигателя.

Немного о том, что собой представляет код и номер мотора. Код типа двигателя включает в себя три знака. Первый из них - это рабочий объем (J - 1.3; L - 1.6; R - 1.8; N - 2.0) Второй знак подразумевает версию двигателя. Ну и 3 знак - это применение к модели. Это обозначение присваивают на заводе производителя. Теперь понятно, где находится номер двигателя и что он собой представляет.

Еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться автолюбителю, заключается в том, что работа двигателя связана с неизбежным накопление целого слоя грязи. Именно поэтому, многие опытные автовладельцы рекомендуют произвести чистку двигателя и его мойку. Таким образом все впадины и потайные места сразу же "найдутся". Часто, некоторые производители выбивают номер двигателя таким образом, чтобы его можно было посмотреть с помощью небольшого зеркальца. К примеру, вот, где находится номер двигателя форд - он располагается на нижней панели под масленым фильтром. Вы сможете спокойно его увидеть с помощью зеркальца, не снимая при этом даже защиту с двигателя.

Особенного упоминания требует отдельный производитель отечественного авто. Где находится номер двигателя ВАЗ? Давайте разберемся с этим вопросом:

Идентификационный номер автомобиля (не только двигателя, а всей машины) обозначен на брызговике правого переднего крыла. Тот же самый номер, а именно его клон, выбит на полу багажного отсека справа. Также на отечественном автомобиле можно найти табличку с данными о характеристиках машины. Она располагается на горизонтальной полке щита передка. Ну и самое главное, номер двигателя ВАЗовцы поместили на блоке цилиндров слева, что находится над масляным фильтром. Вот, где находится номер двигателя ВАЗ.

Перед вами пример обозначения данных об автомобиле ВАЗ:

  • ХТА - код завода-изготовителя;
  • 212140 - модель машины;
  • 1 - модельный год выпуска авто;
  • 1580133 - номер кузова автомашины;
  • 21214 - номер двигателя;
  • 1610 кг - максимальная масса автомобиля, разрешенная для передвижения;
  • 2210 кг - допустимая масса с прицепом;
  • 20 - вариант исполнения;
  • 010 - номер комплектации;
  • 1504738 - номер для запчастей.

Вот именно так будет выглядеть информация о вашем автомобиле, если вы - гордый обладатель и поклонник автомобилей отечественного производства. Что же касается других марок, то у каждого производителя свои особенности отображения информации о машине на ее корпусе.

Знание своего автомобиля дает вам больший контроль над ним. Постарайтесь как можно больше узнать о том, какими характеристиками обладает ваша машина. Руководствуясь этой информацией вы будете знать, каким образом поступать в той или иной ситуации.

Ответ на вопрос: где находится номер двигателя довольно прост, в технической документации. Завод-изготовитель прикладывает к каждому выпущенному автомобилю пакет документов, в том числе и руководство по эксплуатации, где имеются все необходимые данные по агрегату. Кроме того, что комбинация указана в инструкции. Номер еще дублируется непосредственно на двигателе каждого авто.

Где находится номер двигателя на самом агрегате и как его там отыскать? Это необходимо знать для того, чтобы при остановке работниками ГИБДД каждый водитель мог показать месторасположение цифровой комбинации для сверки идентичности с данными технического паспорта. Также данная информация будет интересна при покупке транспорта на вторичном рынке, чтобы не попасть в неловкие ситуации. Встречаются частые случаи когда авто числиться в угоне, а владелец об этом и не знает.



Подручные средства для поиска номера

  • инструкция по эксплуатации транспортного средства;
  • технический паспорт на автомобиль;
  • осветительный прибор;
  • жидкое моющее средство для посуды.

Расположение на агрегате


Наличие номера гарантирует его официальную регистрацию. Для начала следует открыть капот. И вот здесь придется немного поблуждать незнающему водителю, так как месторасположение у каждого авто свое.

Вероятные места на двигателе:

  • с левой или правой стороны блока цилиндров;
  • снизу под отверстием для щупа уровня моторного масла;
  • на «плите» кожуха ремня;
  • для переднеприводных машин – на соединении коробки передач и мотора;
  • на специальном кронштейне для съема и подвески двигателя;
  • редко, но встречается на воздухозаборном отсеке;
  • у основания впускного коллектора;
  • некоторые машины имеют обозначение непосредственно на патрубке охлаждающей жидкости радиатора;
  • старые образцы маркируются специальной алюминиевой табличкой небольших размеров, где указаны абсолютно все данные и номера.



Что делать, если двигатель грязный и маркировки не видно?


Для начала следует хорошенько отчистить вероятные места расположения. Лучше всего в домашних условиях, при наличии оснастки, или на автомобильной мойке помыть силовой агрегат. Данная процедура особо будет полезна при жаркой погоде, когда загрязнение будет препятствовать своевременному охлаждению в необходимом объеме.

Если грязевые отложения не большие, достаточно тряпочкой, смоченной в растворе моющего средства с водой, протереть зону просмотра. Американский производитель «Форд» зачастую маркирует движки в таких местах, где без помощи специального автомобильного зеркала с длинным рычагом не обойтись. Это зона под масляным фильтром, который закрыт специальной металлической плитой – защитой поддона картера. Не имеете зеркала, тогда готовьтесь демонтировать «защиту» и идентифицировать номер, правда, это задача не из легких и займет минимум полчаса, если не более.

Раритетные автомобили


Наверное, многие владельцы и не знают, что покупая раритеты со Штатов, номер двигателя вы на нем не найдете. В случае остановки работником дорожной постовой службы, Вам необходимо указать этот факт. Если ситуация обострится и вашим словам не поверят, тогда писать письменное заявление на руководство ГИБДД с приложением заверенных копий документальных материалов о приобретении авто. Встречаются случаи, когда собственникам транспортных средств приходится отдавать машину на штрафную площадку.

В строчном порядке писать запросы на компании – производители и тюннинговые ателье за границей с просьбой подтвердить документально факт покупки конкретного автомобиля конкретным лицом. Кроме того дополнительно прикладывается техническая документация о его состоянии и наличию регистрации до момента проведения «апгрейда». Как видим процедура не из легких и быстрых, требующая запаса терпения и пару – тройку месяцев времени.

После разрешения всех спорных моментов, вам должны вернуть авто со штрафплощадки без удержания каких либо финансовых взысканий. Конечно, подобные случаи встречаются крайне редко, но имеет место быть и нужно быть готовым ко всему. Как говорится, уведомлен, значит вооружен.



Номер силового агрегата у Audi


Данные будут располагаться на торпеде с левой стороны под лобовым стеклом. Авто до 1982 года выпуска будет иметь комбинацию из 17 цифр, после – 11-17. В случае отсутствия номера, следует его искать с внутренней стороны двери водителя. Если и в этих двух местах не будет, то необходимо:
  • заглушить мотор и дать ему остыть;
  • открыть капот;
  • представить, что двигатель это квадрат. Переместиться взглядом в верхний дальний правый угол, в котором должна быть маркировка.
Комбинация цифр и букв
Код силового агрегата состоит из трех знаков:
  • первый это объем: J - 1.3; L - 1.6; R - 1.8; N - 2.0;
  • второй: версия движка;
  • третий: маркировка данной модели.



Маркировка на отечественном ВАЗе

  • область на брызговике переднего правого крыла;
  • дубликат выгравирован в нижней части багажного отделения также справа;
  • общие сведения, в том числе, и номер находятся в салоне в нижней части водительского места.
Кодировка обозначений:
  • ХТА - шифр завода-изготовителя;
  • 212241 - модель машины;
  • 2 - год выпуска авто;
  • 1584533 - номер кузова автомобиля;
  • 212241 - номер силового агрегата;
  • 1655 кг. – максимально допустимая масса автомобиля во время передвижения;
  • 2284 кг. - разрешенная масса с прицепом;
  • 1-795 кг. – максимальная нагрузка на переднюю ось автотранспорта;
  • 25 - вариант маркировки;
  • 015 - код комплектации;
  • 1508838 - шифр для запасных частей.
Приведенные в статье примеры носят ознакомительный характер. Встречаются в жизни и иные нестандартные ситуации, которые предусмотреть не возможно. Но это чаще всего исключения из основных правил. Теперь каждый прочитавший статью может смело дать ответ, где находится номер двигателя на его автомобиле. Удачи вам на дорогах. Поменьше нестандартных ситуаций.

В России и за рубежом на автомобили устанавливаются двигатели внутреннего сгорания. Двигатель - это устройство сложное, как для профессионального водителя, так и для начинающего. При покупке автомобиля уделяют внимание многим аспектам, но в первую очередь интересуются техническими характеристиками двигателя. Не исключаются ситуации, когда необходимо узнать или указать номер двигателя. При производстве любых транспортных средств в обязательном порядке проводится маркировка, которая наносится в местах, где владелец без труда может ее найти. Чтобы посмотреть номер двигателя, вам нужен собственно сам автомобиль с двигателем и документы на авто.Еще вам стоит установить на свой автомобиль. Шаг 1. Где смотреть номер двигателя? В документах. В России при оформлении авто идентификационный номер двигателя обязательно указывается в техпаспорте. Номер отражает модель транспортного средства и его основные характеристики. Первая часть позволяет определить изготовителя авто. Вторая часть номера определяет транспортное средство по конструкторской документации и состоит из шести знаков. Третья часть номера является указательной, может состоять из восьми цифр или букв, последние четыре знака - цифры. Третья часть номера показывает порядковый номер автомобиля и год его изготовления. Шаг 2. Как посмотреть номер двигателя? В зависимости от марки автомобиля маркировка расположена на различных сторонах блока двигателя. У современных авто идентификационный номер находится в левой верхней части инструментальной панели или, как вариант, на левой передней стойке кузова. Также идентификационный номер может быть выбит на специальной маркировочной табличке. Таблички, как правило, привинчиваются либо их крепят на заклепки. Перед осмотром двигателя в поисках его маркировки, многие автовладельцы настоятельно рекомендуют провести его чистку, так как блок двигателя загрязняется под действием внешних и внутренних факторов. Также нелишними вспомогательными средствами могут быть фонарик и зеркало. При приобретении транспортного средства будущий владелец, проверяя техническое состояние авто, может проверить по номеру двигателя информацию о нем. В органах внутренних дел можно проконтролировать принадлежность автомобиля; в банковской системе – узнать информацию о наличии кредита на данное транспортное средство или залога.

Мы предлагаем:

Авто-тулзы

Без всякого сомнения, ремни безопасности можно назвать самым важным средством безопасности для автомобилиста. Они защищают человека от ударов, поглощая их …

Suzuki показала концептуальный скутер Hustler Scoot. 2-колесный транспорт несильно отличается от «собратьев» по внешности. Однако багажник скутера имеет рекордную вместительность …

Летом или в период отпуска, когда многие предпочитают на автомобиле выехать на дачу, хочется комфортного и обустроенного быта. В доме …

Информация о грядущем расширении модельного ряда итальянской компании при помощи автомобилей, которые должны стать популярными, появились достаточно давно. Однако инженеры …

В Европе пикапы пользуются значительно меньшей популярность, чем в странах Северной Америки. Однако Toyota Hilux умудрилась найти поклонников по всему …

Фольксваген Транспортер Т4 - Номер кузова (идентификационные данные)

Номер кузова (идентификационные данные)

Идентификационная табличка (см. рис. 55) находится на стойке двери кабины со стороны пассажира рядом с замком двери (см. рис. 56). Номер кузова Транспортер Т4 находится под лобовым стеклом, с правой стороны (см. рис. 57).


Рис. 55 Табличка с паспортными данными автомобиля Фольксваген Транспортер Т4
1 - внутризаводской номер , 2 - идентификационный номер , 3 - код модели , 4 - подробное обозначение модели/мощность двигателя, 5 - буквенное обозначение моделей, двигателя и коробки передач, 6 - номер лака (краски)/ код оснащения интерьера салона, 7 - код заказного оборудования


Рис. 56 Идентификационная табличка на стойке двери со стороны пассажира


Рис. 57 Номер кузова Транспортер Т4 под передним стеклом


Расшифровка номера кузова:
WVZZZZ70ZМН 000001
WV код изготовителя (концерн VW AG),
ZZZ дополнения,
70 обозначение модели (Transporter Т4),
Z дополнения,
М год выпуска автомобиля ( М -1991, N - 1992 и т.д).
Н символ завода-изготовителя концерна VW (Н-Ганновер, W-Вольфсбург, Е-Эмден, F-Ингольштадт, N-Некарэульм, К-Оснабрюк, В-Брюссель), 000001 порядковый номер автомобиля.
Код и порядковый номер двигателя (рис. 58) выбиты на передней части блока цилиндров над масляным фильтром. В бензиновом двигателе номер находится под второй свечой зажигания. В дизельном двигателе (рис. 59) номер выбит на головке блока между топливным насосом высокого давления (далее - ТНВД) и вакуумным насосом. Код двигателя позволяет определить (по справочникам) рабочий объем и основные параметры двигателя.


Рис. 58 Расположение кода и номера в бензиновом двигателе


Рис. 59 Расположение номера в дизельном двигателе

При необходимости замены блока двигателя (в отличие от двигателя ЗИЛ 130) - необходимо установить новый блок с таким же кодом. Номера двигателя или кузова следует обязательно указывать, заказывая запасные части.

Коробка автомат Т4. Пуск Т4.

Особенности двигателя FSI в автомобилях Volkswagen

Двигатели FSI (Fuel Stratified Injection) от Volkswagen — это силовые агрегаты автомобилей, созданные по инновационным технологиям, в которых впрыск топлива производится прямо в камеру сгорания. Данная технология подачи топлива имеет значительное превосходство перед другими системами подачи топлива. На сегодняшний день наиболее удачными двигателями FSI являются моторы концерна Volkswagen.

Единственная модель Volkswagen, которая комплектуется FSI — внедорожник 4WD Touareg. Этот тип двигателя не самый популярный на автомобилях Volkswagen, в отличии от TSI или MPI. На Passat В8, Passat СС, Tiguan устанавливают сейчас (2016 года) только двигатели типа TSI. На Golf и Jetta кроме TSI устанавливают также MPI-двигатели.

Работа двигателя FSI заключается в том, что при помощи насоса высокого давления бензин поступает сразу в камеру сгорания. Впрыск бензина осуществляется специальными форсунками, которые имеют шесть отверстий. Калиброванные отверстия обеспечивают равномерное распределение бензина по всей камере сгорания. Смешивание бензина с воздухом производится с помощью управляемых воздушных заслонок. Благодаря такой технологии получается однородная топливовоздушная смесь, которая дает максимальный эффект при сгорании. Применение такой технологии в двигателях FSI, делает их наиболее безопасными и экологичными.

Наличие электронных систем позволяет подавать в цилиндры точное количество топлива, объем которого зависит от режима работы двигателя. Имеется еще одна особенность двигателя FSI, которой нет в других типах двигателей — наличие функции двойного впрыска, при которой производится распределение топливной смеси между тактами впрыска и сжатия. Такая функция становится очень полезной во время пуска двигателя в зимнее время. Производится обогащение топливной смеси, оно производится до полного нагрева двигателя и каталитического нейтрализатора.

Важным элементом двигателя является насос высокого давления, приводом для которого служит четырехсторонний кулачек, расположенный на распределительном вале выпускных клапанов. Основным отличием двигателя FSI является то, что у него нет турбины, как, к примеру, в двигателе TSI. Также эти двигатели являются более экономичными, динамичными и экологически безопасными.

Топливная система

В двигателе имеется две схемы движения бензина — контур с низким и контур с высоким давлением.

Детали контура низкого давления:

  • Бак для бензина.
  • Бензиновый насос.
  • Фильтрующий элемент для очищения топлива.
  • Клапан сброса излишнего топлива.
  • Регулятор давления бензина.

Контур низкого давления осуществляет подачу бензина от топливного бака с к топливному насосу высокого давления (ТНВД) в требуемых объемах.

Детали контура высокого давления:

  • ТНВД.
  • Топливопровод.
  • Распределяющий топливопровод.
  • Датчик контроля давления.
  • Предохранительный клапан.
  • Форсунки.

Данный контур обеспечивает подачу бензина в камеры сгорания мотора. Давление в этой цепи составляет 10...11 Мпа.

Поддержание требуемого давления впрыска обеспечивается топливным насосом высокого давления. Привод насоса осуществляется от четырехстороннего кулачка расположенного на распределительном вале выпускных клапанов. Благодаря такой компоновке уменьшается требуемая рабочая нагрузка, увеличивается точность подачи. Смешивание бензина с воздухом производится непосредственно в камере сгорания (в инжекторных и карбюраторных двигателях этот процесс производится во впускном коллекторе). Прямая подача бензина в камеру позволяет добиться его полного сгорания, что в свою очередь значительно сокращает выброс токсических веществ в атмосферу.

Преимущества двигателя FSI

Двигатель FSI имеет ряд положительных характеристик, которые выгодно отличают его от двигателей других систем.

  • Благодаря наличию электромагнитного клапана очень точно определяется момент подачи топлива в цилиндр.
  • Данная система обеспечивает хорошие тяговые показатели на средних и малых оборотах.
  • Сравнивая экономические показатели двигателя FSI с другими типами моторов, экономия бензина доходит до 25%.
  • Выхлопные газы неоднократно проходят процесс рециркуляции, это понижает их токсичность.

Недостатки двигателя FSI

Такой двигатель имеет прямой впрыск топлива, а значит, является очень требовательным к качеству топлива. Высокие требования предъявляются также и к используемым топливным фильтрам, которые должны быть надлежащего качества и меняться в соответствии с инструкциями к автомобилю.


Почему на кроссоверах быстрее ломаются моторы? | Об автомобилях | Авто

Почти все автопроизводители унифицировали свою продукцию. Хетчбэки, седаны и кроссоверы строятся на одинаковых платформах, включающих близкие по характеристикам двигатели и трансмиссии. Порой одинаковые моторы идут на машины разных классов, которые с помощью технологии модулирования получают разные по размерам и весу кузова. Как это сказывается на ресурсе?

Унификация моторов

Специалисты журнала «За рулем» проанализировали рынок запасных частей и выявили интересную тенденцию. Детали поршневой группы, вкладыши и другие элементы механизмов заказывают чаще для двигателей кроссоверов, чем для легковых моделей. Причем такая ситуация просматривается с запчастями к автомобилям всех основных марок не только на российском, но и на азиатском и европейском рынках.

В исследование попали популярные в России модели, которые наиболее часто отражаются в статистике продаж. Это Hyundai Solaris и Creta, относящиеся к B-классу. Автомобили различаются по цене примерно на 20-30% и на столько же по массе. Кузов Creta на 24% тяжелее, однако на машине стоит унифицированный легковой мотор G4FG объемом 1,6 л. и мощностью 121 л. с. Этот же силовой агрегат можно встретить на Kia Rio. Наиболее уязвим двигатель при работе под большой нагрузкой на низких оборотах в сильные холода. Крутящего момента в 150 Нм не всегда хватает зимой на плохо расчищенных дорогах. В итоге плохо прогретый мотор допускает сильный износ деталей шатунно-поршневой группы.

Такая же ситуация складывается и с моторами других производителей. На седаны Renault Logan идет мотор Н4М рабочим объемом 1,6 л. и мощностью 113 л. с., который можно встретить еще и в полноприводном Duster. Разница в массе машин составляет 19%, однако крутящий момент «атмосферника» в 153 Нм не так высок, чтобы хорошо чувствовать себя на бездорожье.

Двухлитровый мотор MR20DE, разработанный Nissan, приводит в движение кроссовер Nissan X-Trail, хотя изначально разрабатывался под легковой Renault Megan, который у нас не продается. Кроссовер тяжелее на 25%, из-за чего проблемы на нем регистрируются чаще.

Хорошо известен и унифицированный мотор концерна Volkswagen 1.6 МРI, который изготавливается в Калуге и идет на Polo, Jetta, Skoda Octavia и кроссовер Skoda Karoq. Он знаменит короткими юбками поршней, которые в моменты после холодного пуска при нарушении правил эксплуатации начинают стучать по стенкам цилиндров под высокой тягой. Этот мотор достаточно надежен, но ему очень не нравятся совсем короткие, частые городские поездки, между которыми он успевает полностью остыть.

Мотористы выявили тенденцию, что скорость износа деталей двигателя растет пропорционально увеличению массы, а значит, в легковом автомобиле мотор прослужит дольше, чем в тяжелом седане или кроссовере.

Снижение ресурса из-за трансмиссии

На полноприводных кроссоверах применяется более сложная трансмиссия, которая тоже вносит свой вклад в нагрузку силового агрегата. Мотору при задействовании задней оси приходится вращать дополнительно угловой редуктор, карданный вал, редуктор задней оси, муфту подключения задних колес и все приводы с четырьмя ШРУСами.

Каждая деталь обладает собственным моментом инерции. И чтобы раскрутить их при разгоне автомобиля, нужен дополнительный момент. Мотор приходится нагружать для поддержания приемлемой динамики. А вместе с нагрузкой идет и износ.

Аэродинамика

Немаловажным фактором для снижения ресурса является и дополнительная аэродинамическая нагрузка из-за высокого кузова кроссовера. Вообще с аэродинамикой у автомобилей SUV дела обстоят хуже, чем у седанов. У них больше площадь лобового сопротивления, отчего мотору приходится тратить больше энергии на преодоление сопротивления воздуха при скоростях свыше 80 км/ч.

Дополнительно ухудшает аэродинамику и повышенный дорожный просвет. Он создает вредные для аэродинамики машины завихрения воздуха под кузовом.

Езда по бездорожью

Моторы кроссоверов больше нагружаются и в связи со спецификой использования этих машин. Им приходится чаще буксовать в снегу, так как владельцы пытаются ездить на них, как на внедорожниках. А это отрицательно сказывается на состоянии трансмиссии и двигателя. Кроме того, большинство владельцев кроссоверов устанавливают мощную защиту картера, которая негативно влияет на охлаждение радиаторов внутри моторного отсека. Отсюда растут проблемы с коробкой передач и с охлаждением масла.

В общем, на кроссоверах можно уже к 100 тыс. км пробега увидеть черный дым из выхлопной трубы, который свидетельствует о крайней степени износа поршней и стенок цилиндров. Через задиры продавливается масло и сгорает вместе с бензином, создавая загрязнения системы выпуска.

Впрочем, все эти проблемы не повод отказываться от покупки кроссовера, ведь ресурс двигателя и трансмиссии зависит еще и от стиля вождения. Если автомобилист будет эксплуатировать машину аккуратно, то ресурс узлов и агрегатов сравнится с тем, что наблюдается у легковых седанов.


Источник:
https://www.zr.ru/content/articles/932859-pochemu-dvigateli-krossoverov/
https://www.zr.ru/content/articles/918127-vse-problemy-dvigatelya-volkswagen-1.6-mpi/

Коды двигателей 1.9 TDI:

устанавливались на эти модели

Известный двигатель 1.9 TDI, до сих пор востребованный на вторичном рынке, дебютировал в 1991 году в модели Audi 80. Его характерной особенностью является подача питания через насос-форсунки. Правда, концерн Volkswagen не был пионером этой технологии, и первые серии приводились в действие традиционным ТНВД, но двигатель 1.9 TDI был самым продолжительным дизельным агрегатом, который эффективно противостоял технологии Common Rail.

Самый мощный, 160-сильный вариант двигателя 1.9 TDI появился под капотом Seat Ibiza

(фото: пресс-материалы)

В разные годы двигатель, доступный в вариантах от 90 до 160 л.с., предлагался в 1991–2010 годах практически на всех моделях VW Group и высоко ценился пользователями за низкий расход топлива и хорошие характеристики, а также долговечность и надежность. Однако были и недостоверные версии, о которых вы можете прочитать на интернет-форумах, а также в наших руководствах.

Чтобы их распознать, нужно знать код (кроме первой серии из трех букв). Однако выяснить, какой именно вариант устанавливался в конкретных моделях, непросто. Сегодня мы объединим все в одно единое целое.

Разработка двигателей TDI & hairsp;- & hairsp; история успеха

Средний Смит часто мечтает иметь под капотом своего автомобиля двигатель с магическим обозначением TDI. Это связано с низким потреблением…

Список разделен на две части: двигатель, представленный в 1990-х годах.и те, которые были добавлены в предложение с 2000 года. Каждый из периодов был разделен по мощности двигателя и крутящему моменту, а конкретные списки моделей расположены в хронологическом порядке в соответствии с датой введения в предложение. Указанные даты предназначены для продажи, а не для производства модели.

Начиная с года выпуска 1991

1Z [90 л.с./182 Нм]:

  • Audi 80 (1991–1995),
  • Audi A4 B5 (1995–2001).

1Z [90 HP / 202 нм]:

  • VW Golf III (1993-1996),
  • VW Passat B4 (1993-1997),
  • Audi A6 C4 (1994-1996),
  • Seat Alhambra (1995-1996),
  • VW Sharan I (1995-1996),
  • Ford Galaxy I (1995-1996),
  • Seat Toledo I (1995-1999),
  • Seat Ibiza II (1996-1999) ),
  • Сеат Кордоба I (1996–1999).

AHU [90 HP / 202 нм]:

  • Audi A4 B5 (1995-2001),
  • место Toledo I (1995-1999),
  • Audi A6 C4 (1996-1997),
  • VW Golf III (1996-1997),
  • Seat Ibiza II (1996-1999),
  • Seat Cordoba I (1996-1999).
AHU [90 км / 210 Нм]:
  • Seat Alhambra (1996-2000),
  • Ford Galaxy (1996-2000),
  • VW Sharan I (1996-2005 VW Passat Bat),
  • 1996–2000 гг.).

AHH [90 л.с./210 Нм]:

  • Audi A4 B5 (1997-2001)
  • VW Passat B5 (1998-2000).

ALE [90 км / 210 нм]:

AUP [90 км / 210 нм]:

  • Audi A3 8L (1996-2001),
  • Skoda Octavia I (1996-2005),
  • VW Golf IV (1997–2002),
  • VW Polo III (1999–2001),
  • Seat Ibiza II (1999–2002),
  • Seat Cordoba I (1999–2002),
  • Seat Leon I (1999–2002) 1999–2002 гг.),
  • Сеат Толедо II (1999–2004 гг.).

ALH [90 HP / 210 нм]:

  • Audi A3 8L (1996-2001),
  • VW Golf IV (1997-2002),
  • VW Polo III (1999-2001),
  • Seat Ibiza II (1999-2002),
  • Seat Cordoba (1999-2002),
  • Seat Toledo II (1999-2004),
  • Seat Leon I (2000-2005),
  • Skoda Octavia I (1000-20 ).

ANU [90 л.с./240 Нм]:

  • Seat Alhambra (1999-2006),
  • VW Sharan I (1999-2006),
  • Ford Galaxy I (2006).

AFN [110 л.с./225 Нм]:

  • VW Golf III (1996-1997),
  • Audi A4 B5 (1996-2000).

AFN [110 км / 235 нм]:

  • VW Passat B4 (1996-1997),
  • место TOLEDO I (1996-1999)
  • VW Passat B5 (1996-1999),
  • Alhambra (1996–2000),
  • VW Sharan I (1996–2000),
  • Seat Ibiza II (1997–1999),
  • Seat Cordoba I (1997–1999),
  • Ford Galaxy I (1997–2000) ,
  • Audi A6 C5 (1997–2001).

AVG [110 км / 235 нм]:

  • Seat Alhambra (1996-2000),
  • VW Sharan I (1996-2000),
  • Ford Galaxy I (1997-2000),
  • Audi A6 C5 (1997–2001 гг.),
  • Audi A4 B5 (1999–2000 гг.),
  • VW Passat B5 (1999–2000 гг.).

AHF [110 км / 235 нм]:

  • Skoda Octavia I (1997-2000),
  • Audi A3 8L (1997-2001),
  • VW Golf IV (1997-2002),
  • Сеат Толедо II (1998–2004 гг.),
  • Сеат Леон I (1999–2005 гг.).

ASV [110 HP / 235 нм]:

  • Audi A3 8L (1997-2001),
  • VW Golf IV (1997-2002),
  • Seat Toledo II (1999-2004),
  • VW Polo III (1999-2001),
  • Seat Ibiza II (1999-2002),
  • Seat Cordoba I (1999-2002),
  • Seat Leon I (1999-2005),
  • Skoda Octavia I (2000- 2006).

Ask [110 HP / 235 нм]:

  • VW Polo III (1999-2001),
  • Seat Ibiza II (1999-2002)

AJM [115 HP / 285 нм]:

  • Audi A6 C5 (1998-2001),
  • Audi A4 B5 (1999-2001),
  • VW Golf IV (1999-2001)
  • VW Passat B5 (1999)

ATJ [115 л.с. / 310 NM]:

  • Audi A4 B5 (1999-2001)
  • VW Passat B5 (2000)

из 2000

BRU [90 HP / 210 нм]:

  • VW Golf V ( 2004–2008 гг.),
  • VW Touran I (2004–2010 гг.).

BXF [90 л.с. / 210 Нм]:

  • VW Golf V (2004–2008 гг.),
  • VW Touran I (2004–2010 гг.),
  • 5
Seat Leon II (2004–2010 гг.), 5 Seat Leon II (2004–2010 гг.), Сеат Альтеа (2009-2010).

BXJ [90 л.с./210 Нм]:

  • VW Golf V (2004-2008),
  • VW Touran I (2005-2010),
  • Seat Ibiza IV (020).

AXR [100 км / 240 нм]:

  • Skoda Fabia I (1999-2007),
  • VW Golf IV (2000-2003),
  • Audi A3 8L (2001-2003),
  • VW Polo IV (2001-2005),
  • Seat Ibiza III (2002-2008),
  • Seat Cordoba II (2002-2008),
  • Seat Leon I (2005-2006),
  • Skoda Octavia I (2005- 2010).

ATD [100 км / 240 нм]:

  • Skoda Fabia I (1999-2007),
  • VW Golf IV (2000-2003),
  • Skoda Octavia I (2000-2006),
  • Audi A3 8L (2001-2003),
  • VW Polo IV (2001-2005),
  • Seat Ibiza III (2002-2008),
  • Seat Cordoba II (2002-2008).

AVB [100 км / 250 Нм]:

  • VW Passat B5 (2000-2005),
  • Audi A4 B6 (2001-2004),
  • - (I205 Skoda0 Superb).

AVQ [100 л.с./250 Нм]:

  • VW Touran I (2003-2004).

BMT [101 км / 240 Нм]:

  • Seat Ibiza III (2002-2008),
  • Seat Cordoba II (2002-2008).

BSW [105 км / 240 Нм]:

  • Skoda Roomster (2006-2010),
  • Skoda Fabia II (2007-2010).

BLS [105 км / 240 нм]:

  • сиденье TOLEDO III (2004-2009),
  • сиденье Altea (2004-2010),
  • Skoda Octavia II (2004-2010),
  • Leon II (2005–2010 гг.),
  • Skoda Roomster (2006–2010 гг.),
  • Seat Ibiza IV (2008–2009 гг.).

BJB [105 HP / 250 нм]:

  • VW Golf V (2003-2008),
  • Audi A3 8P (2003-2009),
  • VW Touran I (2003-2010),
  • Seat Toledo III (2004–2009 гг.),
  • Seat Altea (2004–2010 гг.),
  • Skoda Octavia II (2004–2010 гг.).

BXE [105 HP / 250 нм]:

  • VW Golf V (2003-2008),
  • Audi A3 8P (2003-2009),
  • VW Touran I (2003-2010),
  • Seat Toledo III (2004–2009 гг.),
  • Seat Altea (2004–2010 гг.),
  • Skoda Octavia II (2004–2010 гг.),
  • Seat Leon II (2005–2010 гг.).

BKC [105 HP / 250 нм]:

  • Audi A3 8P (2003-2009),
  • VW Golf V (2003-2008),
  • VW Touran I (2003-2010),
  • Seat Toledo III (2004–2009 гг.),
  • Seat Altea (2004–2010 гг.),
  • Skoda Octavia II (2004–2010 гг.),
  • Seat Leon II (2005–2010 гг.).

BLS [105 HP / 250 нм]:

  • VW Golf V (2003-2008),
  • Audi A3 8P (2003-2009),
  • Skoda Octavia II (2004-2010),
  • VW Touran I (2005-2010),
  • Skoda Fabia II (2007-2010),
  • Skoda Superb II (2008-2010).

БСВ [105 л.с./250 Нм]:

  • Skoda Superb I (2005-2007).

BPZ [115 л.с./250 Нм]:

  • Skoda Superb I (2007–2008).

BKE [115 л.с./285 Нм]:

  • Audi A4 B6 (2004 г.),
  • Audi A4 B7 (2004–2008 гг.).

BRB [115 л.с./285 Нм]:

  • Audi A4 B7 (2004–2008).

AUY [115 км / 310 нм]:

  • VW Golf IV (2000-2001),
  • Ford Galaxy I (2000-2006),
  • Seat Alhambra (2000-2010),
  • VW Шаран I (2000–2010).

БВК [115 л.с./310 Нм]:

  • Seat Alhambra (2000-2010),
  • VW Sharan I (2000-2010).

AWX [130 км / 285 нм]:

  • Audi A4 B6 (2000-2003),
  • VW Passat B5 (2000-2005),
  • Audi A6 C5 (2001-2005),
  • Шкода Суперб I (2001–2008 гг.).

ASZ [130 км / 310 нм]:

  • VW Golf IV (2001-2003),
  • Audi A3 8L (2000-2003),
  • Seat Alhambra (2002-2005),
  • Skoda Octavia (2002-2004),
  • VW Sharan I (2002-2005),
  • Ford Galaxy I (2002-2006),
  • Seat Ibiza III (2002-2008),
  • Seat Cordoba II (2002-2008) ,
  • Сеат Толедо II (2003-2004),
  • Сеат Леон I (2003-2005),
  • Фольксваген Поло IV (2003-2005),
  • Шкода Фабия I (2003-2006).

AVF [130 HP / 310 нм]:

  • Audi A4 B6 (2000-2004),
  • VW Passat B5 (2000-2005),
  • Audi A6 C5 (2001-2005),
  • Шкода Суперб I (2004–2008 гг.).

BLT [130 км / 310 нм]:

  • Seat Ibiza III (2002-2008),
  • сиденье Cordoba II (2002-2008),
  • VW Polo IV (2003-2005),
  • Шкода Фабия I (2003–2006 гг.).

ARL [150 л.с. / 320 Нм]:

  • VW Golf IV (2000-2003 гг.),
  • Seat Toledo II (2000-2004 гг.),
  • Seat Leon I (2000-2004 гг.).

BTB [150 л.с./320 Нм]:

  • Ford Galaxy I (2005-2006),
  • VW Sharan (2005-2010).

BPX [160 км / 330 нм]:

  • Seat Ibiza III (2004-2007)

Buk [160 км / 330 нм]:

  • Seat Ibiza Iiii (2004-2007)
.

Плохая и хорошая версии двигателя 2.0 TDI

У человека, который планирует купить любой автомобиль Volkswagen Group в дизельном, 2-х литровом исполнении 2004-2010 годов, возникает реальная проблема. Под общим названием 2.0 TDI скрывается очень большое количество агрегатов, отличающихся конструктивными деталями, имеющими ключевое значение для их долговечности и стоимости возможного ремонта. Недаром один из самых частых вопросов на форумах - "посоветуйте, какой двигатель 2.0 TDI хорош?".

В целом можно предположить, что все Passat 2.0 TDI PD 2005-2007 годов выпуска имеют крайне провальные двигатели. 2.0 TDI PD, устанавливаемые на компактные модели, выпущенные до 2008 года (например, Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia, VW Golf), лучше, а после 2008 года… намного лучше. У вас не может быть никаких оговорок по поводу двигателей 2.0 TDI CR, т.е. оснащенных топливом Common Rail.

Наихудший дефект 2.0 TDI

Неисправностей в двигателях 2.0 TDI много, но худшее, что может случиться с пользователем, это типичная потеря смазки и как следствие заклинивание турбонагнетателя, а иногда и коленчатого вала.

Все это из-за поломки конструкции маслонасоса , устанавливаемого на худшие версии двигателей 2.0 TDI PD - в основном те, что шли на Passat B6, Audi A4 B7 и Audi A6 C6. Технической катастрофе не предшествуют какие-либо симптомы. Внезапно во время движения загорается лампочка масла на приборной доске и, в принципе, все кончено, если только водитель не проявит исключительных рефлексов и не заглушит двигатель через несколько секунд.

Производитель быстро осознал конструктивные ошибки и планомерно модернизировал насос.Можно предположить, что все двигатели Common Rail 2.0 TDI имеют насос нового типа. Усовершенствованные насосы пошли и на насос-форсунки, но точную дату определить сложно. Есть много указаний на то, что это будут 2007-2008 годы.

Интересно - не все двигатели 2.0 TDI PD имеют аварийный насос с роликами. Вышеупомянутые компактные модели оснащались надежной помпой старого типа (аналогичную можно найти в двигателях 1.9 TDI PD). Именно по этой причине мы можем условно их рекомендовать.

Другие неисправности двигателей 2.0 TDI

Следующей задачей является определение версии ГБЦ. Старые 16-клапанные головки любят лопнуть. Судя по всему, после 2008 года Фольксваген устранил проблему. У 8-клапанных версий этой проблемы нет, но у быстрее изнашиваются втулки.

Очень интересно выглядит корпус насос-форсунок. Версии мощностью 140 л.с. регенеративны и доступны по цене. В версиях мощностью 170 л.с. ремонт невозможен, а одна форсунка стоит более 1500 злотых.Но будьте осторожны – на большинстве моделей неисправные насос-форсунки были заменены по гарантии.

Худшие версии двигателя 2.0 TDI

Коды образцов:

  • BWV, BVD, BVE, BHW, BMA, BKP, BMP, BLX, BVX, BLY, BVZ, BLR, BVY, AXX, BWA, BPY, BY , БРФ, БВГ, БЛБ, БНА, БПЖ, БПВ, БЛБ

IMG_1511

Общие неисправности:

  • отказ масляного насоса
  • захват втулок
  • заедание турбокомпрессора
  • Разрыв головки в версии 16 В
  • выход из строя насос-форсунок

Двигатели большинства старых моделей с такими двигателями уже отремонтированы или заменены на двигатели в лучшем состоянии или на подходящие, но с меньшим риском.

Популярные модели с этим двигателем:

Фольксваген Пассат Б6

Ауди А4 Б7

Ауди А6С6

Варианты 2.0 TDI условно рекомендованы

Коды образцов

  • AZV, BKD, BMM, BUY, BMN, BGV

DSC_4769

Типичные неисправности:

  • 8-клапанные версии (например, BMM, BGV) - заедание втулок
  • 16-клапанные версии (напр.BSY, BKD, AZV) - разрыв головки
  • Версия 170 км (например, BMN) - выход из строя насос-форсунок

Данные двигатели рекомендуются условно, так как имеют 8-клапанную, долговечную или 16-клапанную головку, замена которой на новенькую исключает риск повторного выхода из строя.

Популярные модели с этим двигателем:

Шкода Суперб II

Ауди А3 8П

Сиденье Леон II

Шкода Октавия II

Рекомендуемые сорта 2.0 TDI

Коды образцов

  • Мы рекомендуем все двигатели Common Rail, кодовые обозначения здесь не имеют значения.

_RM_4092

Общие неисправности:

  • Нет. После покупки указан осмотр масляного насоса

Выбор автомобиля из «рекомендованной» группы не более рискован, чем выбор конкурирующих моделей других марок. Все двигатели 2.0 TDI CR выпуска после 2009 года имеют помпу с балансировочными валами, но в модернизированном, более долговечном варианте с усиленным шпинделем, профилактическую замену которого достаточно каждые 150 тысяч.км.

Популярные модели с этим двигателем:

Ауди А4 Б8

Сиденье Эксео

Фольксваген Пассат Б7

Как определить код двигателя?

plakietka

Ключом к полной идентификации двигателя 2.0 TDI является код. на наклейке (под заголовком MOTORKB./ENG. CODE). Обычно мы находим его в нише запасного колеса. Идентичная наклейка должна быть и в сервисной книжке.

Что делать при типичных неисправностях 2.0 TDI

НЕИСПРАВНОСТЬ: НЕИСПРАВНОСТЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА 90 168

  • Применяется к: ко всем нерекомендуемым двигателям 2.0 TDI PD (с насос-форсунками)

684X5731

Двигатели 2.0 TDI PD могут быть оснащены одним из двух типов масляного насоса. Имеющие коды BWV, BVD, BVE, BHW, BMA, BKP, BMP, BLX, BVX, BLY, BVZ, BLR, BVY, AXX, BWA, BPY, BRE, BRF, BVG, BLB, BNA, BPJ, BPW и BLB имеют аварийный масляный насос, встроенный в модуль балансирного вала (на фото выше).Другие двигатели 2.0 TDI PD имеют надежный масляный насос, позаимствованный у старого двигателя 1.9 TDI PD. Примерно до 2010 года в выпускаемых автомобилях использовались двигатели 2.0 TDI с обоими типами помпы. Позже Volkswagen полностью отказался от более старого, надежного типа насоса в пользу более аварийного, с балансировочными валами (это было для снижения вибрации двигателя). Однако следует отметить, что конструкция этого компонента была переработана и улучшена. Тем не менее, после покупки дизельной машины 2.0 TDI common rail с улучшенной помпой, стоит проверить в профилактических целях.

  • РЕМОНТ №1: замена цепного привода насоса

zebatka 1

Самый старый тип вала масляного насоса приводится в действие цепью. Из-за высокой частоты отказов этого решения производитель быстро заменил цепь на постоянную сетку. Предлагаемая процедура ремонта заключается в замене старого механизма на новый с использованием комплекта для переоборудования.К сожалению, при использовании оригинальных элементов это дорогое решение. Тем не менее, в интернете можно купить цепи и колеса для регенерации этого типа насосов и именно этот раствор чаще всего используется при таком способе ремонта.

  • Стоимость: около 1500 злотых
  • Эффективность ремонта: в краткосрочной перспективе
  • Наша оценка ремонта: мы не советуем
  • СПОСОБ РЕМОНТА №2: замена насоса на новый тип с постоянной сеткой

pompa oleju kola

Ранее описанная операция по ремонту масляных насосов самого старого типа относительно дорогая (оригинальный комплект стоит несколько тысяч злотых), а погоня за удешевлением означает необходимость использования бывших в употреблении деталей, часто в неизвестном состоянии.Лучшим решением будет купить полностью подержанный и отремонтированный насос нового типа в Интернете примерно за 1500 злотых. Стоимость его замены не должна превышать примерно 500 злотых.

  • Стоимость: 90 010 около 2 000
  • злотых
  • Эффективность ремонта: 100%
  • Наша оценка метода ремонта: мы рекомендуем
  • СПОСОБ РЕМОНТА №3: замена насоса на другой, без дефектов

19 tdi

Если износ насоса становится очевидным до его окончательной остановки, а двигатель все еще находится в хорошем состоянии, рассмотрите возможность замены масляного насоса на совершенно другой, без дефектов конструкции.Переделка предполагает снятие всего модуля с балансирными валами. Многие механики используют помпы от двигателей 1.9 TDI или от «хороших» моторов 2.0 TDI, например от Skoda Octavia. К сожалению, переделка ухудшает плавность работы двигателя и может привести к снижению давления масла.

  • Стоимость: 90 010 около 2 000
  • злотых
  • Эффективность ремонта: 100%
  • Наша оценка вариантов ремонта: можно считать
  • СПОСОБ РЕМОНТА №4: регенерация привода масляного насоса

684X5711

В версиях с насосами, объединенными с балансирными валами, проблема заключается в передаче мощности от балансирных валов к масляному насосу.Формирование гнезда на валу приводит к тому, что штифт (так называемый карандаш) перестает приводить в действие масляный насос, и двигатель теряет смазку. Производитель, чтобы увеличить срок службы помпы, увеличил длину «карандаша» (2007-2008 гг.).

  • Стоимость: 90 010 550-800 90 042 злотых
  • Эффективность ремонта: 80%
  • Наша оценка метода ремонта: мы рекомендуем

НЕИСПРАВНОСТЬ: РАЗРЫВ ГОЛОВКИ

  • Применяется к: всем 16-клапанным двигателям, не рекомендованным к использованию 2.0 TDI PD и 16-клапанные условно рекомендуемые двигатели

glowica 2

Все старые 16-клапанные дизели 2.0 TDI PD подвержены разрыву головки блока цилиндров. По неофициальной, но вероятной информации, после 2008 года Volkswagen разобрался с проблемой и в автомобилях, выпущенных после этой даты, головки уже не ломаются.

  • СПОСОБ РЕМОНТА: замена ГБЦ на новую замену

Починить треснувшую головку иногда возможно, но механики не рекомендуют этого делать, так как высок риск повреждения в другом месте.Лучшее решение — купить новую головку. Получается, что детали, доступные в интернете или в магазинах запчастей, более качественные, чем старые оригинальные головки и не ломаются после замены. Жаль, что за саму голову надо отдать около 2,5 тысяч. PLN, а работа (вместе с прокладками и другими мелкими деталями) стоит в два раза дороже.

  • Стоимость: 90 010, всего около 5 000
  • злотых
  • Эффективность ремонта: 100%
  • Наша оценка метода ремонта: мы рекомендуем

НЕИСПРАВНОСТЬ: НЕИСПРАВНОСТЬ НАСОСА-ФОРСУНКИ

  • Применимо к: всем двигателям 2.0 TDI PD, с особым упором на версию мощностью 170 л.с.

OPF20170216-99

Volkswagen пользовался услугами многих поставщиков насос-форсунок. Лучшие из них производит Бош. Самый аварийный и затратный в замене — Siemens — устанавливался в версиях мощностью 170 л.с.

  • МЕТОД РЕМОНТА : восстановить или заменить

Все типы насос-форсунок подлежат очистке. Некоторые компоненты можно заменить в компонентах Bosch.В Сименсе это в принципе невозможно. Однако некоторые компании разработали систему регенерации змеевика. Обработка защищает от неожиданной поломки в дороге.

  • Стоимость: 90 010 с 3000 до 8000
  • злотых
  • Эффективность ремонта: 100%
  • Оценка нашего метода: мы рекомендуем

РЕЗЮМЕ

Наши типы: в первую очередь - более новые дизеля 2.0 TDI common rail, в которых после покупки нужно только проверить и возможно отремонтировать масляный насос.Второе место занимают двигатели 2.0 TDI PD BKD, выпущенные после 2008 года. У них довольно прочные втулки, маслонасос старого доброго типа и усовершенствованная головка блока цилиндров. Если кто-то ищет что-то постарше, рекомендуем 8-клапанный агрегат 2.0 TDI PD с кодом BMM — просто проверьте втулки после покупки. Однако самой аварийной конструкцией является 2.0 TDI PD BPW — двигатель, ремонтировать который принципиально не выгодно.

.90 000, что покупать, а чего избегать? Версии 2.0 TDI, стоимость ремонта

Популярный турбодизель Volkswagen имеет отличные характеристики и не сильно жрет, но может портить кровь пользователям. Каких версий двигателя 2.0 TDI лучше избегать, а какие рекомендуются?

Частота отказов двигателя 2.0 TDI, устанавливаемого на автомобили концерна VAG, является давно обсуждаемой темой. Существует так много версий этого блока, что потенциальные покупатели спрашивают на форумах, какой из них не грозит серьезный выход из строя .Интересно, что иногда неисправность двигателя зависит от модели, в которой он установлен — тогда она отличается используемым оборудованием. Ключом к распознаванию объекта является его проверка с помощью кода. Мы найдем его среди других на наклейке в нише запасного колеса. Так же должно быть в сервисной книжке.

Какие версии двигателей 2.0 TDI являются аварийными?

В основном двигатели 2.0 TDI можно разделить на три категории: худшие, примечательные и рекомендуемые. Наиболее подвержены отказам узлы, изготовленные до 2008 года, устанавливаемые на автомобили среднего класса - у них неисправен масляный насос, двигатель теряет смазку и заклинивает турбокомпрессор, а со временем и коленчатый вал. Кроме того, участились случаи поломки боевой части в версиях 16В. Производитель быстро модернизировал эти элементы, наверное уже в 2008 году и проблемы прекратились. К другим неисправностям 2.0 TDI относятся заклинившие втулки и неисправности насос-форсунок.Подробнее о них мы расскажем далее в материале.

Худшая версия - 2.0 TDI до 2008 г.в. , BRF, BVG, BLB, BNA, BPJ, BPW

Самые старые версии 2.0 TDI часто подвергались капитальному ремонту или заменялись более новым, менее аварийным типом агрегата. Главным виновником, непосредственно ответственным за судьбоносное мнение этого двигателя, является масляный насос , интегрированный в модуль балансирного вала .2.0 TDI с этим насосом устанавливался на автомобили среднего класса, в т.ч. для Volkswagen Passat B6, Audi A4 B7 и Audi A6 C6. В компактах использовалась надежная помпа с 1,9 TDI. Volkswagen устанавливал оба насоса на разные автомобили примерно до 2010 года, позже, в связи со снижением вибрации двигателя, полностью отказался от более старого, надежного. Со временем насос совершенствовался, но при взгляде на каждую машину с 2.0 TDI (даже с Common Rail) стоит проверять его состояние.

2.0 TDI до 2008 г.в. - внимание головки и насос-форсунки!

Еще одна крупная неисправность этого агрегата - разрывные головки на 16-клапанных версиях .Сообщается, что Volkswagen исправил эту проблему в 2008 году. Интересно, что 8-клапанные варианты полностью лишены этого дефекта. Они любят размывать снарядов в них (молнии у них нет). Последними дефектными компонентами являются насос-форсунки . Долговечностью не грешат, но в 140-сильных версиях их можно демонтировать и регенерировать. В двигателях мощностью 170 л.с. это невозможно - именно там были установлены проблемные насос-форсунки Сименс и остается только их полная замена.

Образец модели: Audi A6 C6

Условно рекомендуемая версия - 2.0 TDI до 2010 г.в.

Коды образцов: AZV, BKD, BMM, BUY, BMN, BGV

В этих двигателях риск поломки головки в 16-клапанных вариантах (BSY, BKD, AZV) значительно ниже, а замена его на новый обеспечит относительно бесперебойную работу. Версии 8V (BMM, BGV), однако, по-прежнему страдают от проблем с втулками и варианты 170 л.с. с насос-форсунками . Они не могут быть регенерированы.

Образец модели: Skoda Octavia II

Рекомендуемая версия - 2.0 TDI после 2008 г. с CR (common rail)

Примеры кодов: не имеет значения. Мы рекомендуем все двигатели Common Rail.

Внедрение нового типа блока питания устранило большинство проблем, известных по старым версиям агрегата 2.0 TDI. Головки больше не ломаются и проблемы с насос-форсунками остались в прошлом. Использовался масляный насос переработанной конструкции с усиленным штифтом , благодаря чему была достигнута адекватная смазка и устранен риск заклинивания турбокомпрессора или коленчатого вала.Проверять состояние помпы стоит после превышения 200 тысяч. км и заменять шпиндель каждые 150 тыс. км.

Образец модели: Volkswagen Passat B7

Как отремонтировать двигатель 2.0 TDI?

Изначально в двигатель 2.0 TDI производитель устанавливал масляные насосы с приводом от цепи . Вскоре выяснилось, что этот элемент непрочен. Замена или регенерация всего комплекта не имеет смысла - это дорого (около 1500 злотых) и поможет на короткое время. Лучше дооснастить насос заводским комплектом, заменить цепь с натяжителями на новую фиксированную сетку .Такая операция будет стоить несколько тысяч злотых, поэтому весь восстановленный насос лучше искать в новом типе привода. Его стоимость, включая работу, составит около 2000 злотых. злотый.

Так выглядит масляный насос нового типа, с постоянной сеткой вместо цепи.

В насосах с уравновешивающими валами также можно попробовать регенерировать привод. При износе седла вала плунжер (карандаш) перестает вращать масляный насос и двигатель теряет смазку . Развёртывание и вставка нового гнезда в вал и замена шпинделя на более длинный должны решить проблему.Стоимость: 550-800 злотых. В качестве альтернативы рассмотрите возможность замены насоса на бездефектный тип , то есть без модуля уравновешивающего вала . Тогда чаще всего используется помпа с 1.9 TDI или улучшенный 2.0 TDI. Однако такое решение ухудшает культуру работы двигателя и снижает давление масла.

Штифт, похожий на карандаш, со временем развивается, как и сиденье, в которое он вставлен. В результате насос перестает работать, и двигатель теряет смазку.

Эта неисправность часто затрагивает 16-клапанные блоки 2.0 TDI PD — одновременно худший и условно рекомендуемый. Голову ремонтировать не окупается, ведь поломка может проявиться в другом месте. Лучше заменить целиком на новую замену - на удивление они очень хорошего качества и потом не ломаются . Это дорогой ремонт (2,5 тыс. злотых + в два раза больше работы), но он почти на 100% эффективен.

  • Неисправности насос-форсунок

  • 90 100

    Проблема особенно связана с вариантами мощностью 170 л.с.Volkswagen чаще всего использовал насос-форсунки Siemens , которые не подлежат восстановлению : другие версии имеют разборные насос-форсунки Bosch . К счастью, некоторые компании умеют регенерировать катушки в Siemens, что предотвратит поломку в дороге. Новые насос-форсунки стоят 1500 злотых за штуку.

    Все типы насос-форсунок в 2.0 TDI очищаются, но регенерируются - только Bosch, используемые в модификациях слабее 170 л.с.

    2.0 TDI: отремонтировать или... заменить

    Если на нашем автомобиле установлен блок PD 2.0 TDI с маркировкой BPW, то он имеет масляный насос, приводящий его в движение аварийной цепью и шатунами без замков, что вызывает заклинивание втулок через некоторое время. Ремонт такого двигателя невыгоден, поэтому лучше искать замену на другой, с переделанным масляным насосом (без валов) и шатунами с вкладышами с замками . Двигатель без аксессуаров стоит около 1500-2000 злотых и даже с заменой аксессуаров прекрасно заменит старый.

    Двигатели 2.0 TDI - сводка

    Volkswagen устранил неисправности, связанные с двигателем, и , если автомобиль с двигателем 2.0 TDI оснащен системой Common Rail, вы можете рассмотреть возможность приобретения . Усовершенствование конструкции головки, вкладышей и маслонасоса также выгодно отличает двигатели с насос-форсунками, выпускаемые после 2008 года, (включая тип БКД). Лучше избегать двигателей до 2008 года, у которых разрываются головки. Перед покупкой стоит узнать, каким типом масляного насоса оснащен двигатель.

    Читайте также:

    Неисправности 2.0 TDI: как отремонтировать неисправный привод масляного насоса?

    10 рекомендуемые турбодизели 1.9 и 2.0

    .

    Загадочные коды двигателей - поясняем, что они означают

    Если автомобиль оснащен дизельным двигателем, он обычно маркируется буквой D или в более старых версиях: дизель. В современных автомобилях буква D всегда появляется в компании других.

    T как турбо, V - без турбо лаг

    - ТД (турбодизель)

    - дТ (дизель турбо)

    — основные обозначения дизельных двигателей с турбокомпрессором.В рекламных материалах мы можем встретить дополнительные символы:

    - VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией)

    - ВТГ (турбина с изменяемой геометрией)

    - ВНТ (турбина с регулируемым соплом).

    Они также относятся к турбокомпрессору, но также указывают, что он оснащен изменяемой геометрией лопаток. Это изобретение устраняет самый большой недостаток обычных турбокомпрессоров, так называемыйтурбо лаг, т.е. отсутствие динамики на малых оборотах двигателя. Система VTG позволяет достигать высоких значений крутящего момента при низких оборотах двигателя, увеличивает мощность двигателя во всем диапазоне оборотов благодаря плавной регулировке давления наддува и снижает выброс твердых частиц.

    Если на крышке багажника есть символ К или компрессор, значит, для повышения динамики при трогании с места использовалось другое решение - компрессор.В отличие от турбокомпрессора, он приводится в действие напрямую от коленчатого вала двигателя или электрически.

    I т.е. впрыск, C для нового поколения

    - TDI или TDi (турбопрямой впрыск)

    - TDDi (турбодизель с непосредственным впрыском)

    - DTI или dTi (прямой турбовпрыск)

    - DI или di (прямой впрыск)

    - DiTD (турбодизель с непосредственным впрыском)

    — символы на задней части автомобилей, обозначающие тип заправки дизельного двигателя.Они сообщают, что мы имеем дело с двигателем старшего поколения, оснащенным ТНВД и форсунками. Эти типы двигателей достаточно громкие, особенно на высоких оборотах, а динамика у них умеренная. Однако они не требуют качественного топлива.

    Обозначения не стандартизированы, поэтому могут встречаться различные их комбинации.Старые дизельные двигатели с наддувом обычно имеют в обозначении буквы TDI в разных ориентациях. Двигатели нового поколения, оснащенные системой CR (common rail), дополнительно имеют в своем обозначении букву C или цифру 4: CDTI (common rail дизельный турбовпрыск), TDCi (турбодизельный Common Rail впрыск), CTDi (common rail turbo дизельный впрыск), D4D (прямой для дизельного топлива), dCi (дизельный впрыск Common Rail). Common rail представляет собой топливный контейнер, размещенный на двигателе, сжатый до высокого давления 1350-1800 бар, подготовленный для непосредственного впрыска в цилиндры 5-7 минидозами.Вышеуказанные маркировки имеют именно такие двигатели, работающие от общей топливной рампы и с электромагнитными или пьезоэлектрическими форсунками. Культура работы у них очень высокая, особенно двигателей третьего поколения. Они динамичны, тихи, экономичны и соответствуют высоким стандартам чистоты выхлопных газов. Единственный минус – очень высокие требования к чистоте топлива.

    Насос в цилиндре

    Дизельные двигатели, оснащенные насос-форсунками с пьезоэлектрическими клапанами, имеют следующие обозначения:

    - PDE (насосный элемент)

    - TDI-PD (насос прямого впрыска турбонаддува).

    Насос-форсунка представляет собой резьбовое соединение между ТНВД и форсункой. Его преимущества: легкий запуск, минимальная задержка воспламенения, высокое давление впрыска, низкий расход топлива и высокий КПД двигателя.

    Недостатки: сложная и дорогая конструкция, тяжелая эксплуатация, особенно при холодном двигателе. И именно эти недостатки заставили систему CR — common rail — заменить систему PD — pump duse.

    V - цилиндры или клапаны

    Автомобили, оснащенные бензиновыми двигателями с искровым зажиганием, также имеют свою маркировку; в основном они касаются используемых типов синхронизации.Наиболее важной здесь является буква V и ее положение по отношению к соседней цифре.

    V (клапан) обозначает многоклапанные головки, обеспечивающие лучшее заполнение цилиндров.Цифра перед буквой V показывает количество клапанов во всем двигателе. Цифра после буквы V означает количество цилиндров V-образного двигателя, т.е. задается буквой V:

    - 16 В или 16 клапанов

    - 12В (12 клапанов),

    , но обозначение V12 является символом двигателя V-12.

    Часто также кратко включается информация о распределительном валу в головке блока цилиндров.

    - 16V SOHC (16 клапанов с одним верхним распределительным валом) - 16 клапанов, один вал.

    - 24V DOHC (24 клапана с двумя верхними распредвалами) - 24 клапана, два распредвала.

    Более современные конструкции двигателей используют регулируемые фазы газораспределения и переменные размеры открытия клапанов:

    - VTEC (изменение фаз газораспределения и электронное управление подъемом)

    - i-VTEC (еще более современное решение) - система, меняющая фазы газораспределения и подъем клапанов в зависимости от оборотов двигателя, разработанная Honda.После превышения 3500 до 5000 об/мин — в зависимости от типа двигателя — срабатывает система VTEC и затем происходит стремительный разгон, который по праву называют пинком.

    Эквивалентом VTEC от Honda является изобретение Toyota VVT-i (variable valve time with Intelligent), — интеллектуальная система изменения фаз газораспределения, где компьютер регулирует момент открытия впускных клапанов в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.Это приводит к плавным изменениям характеристик двигателя, что дает водителю больший крутящий момент, лучшее ускорение и меньший расход топлива. Кроме того, эти двигатели более экологичны.

    И снова

    Некоторые фирмы шифруют в символе информацию о типе заправки двигателей с искровым зажиганием:

    — SPI (single point Injection) — одноточечный непрямой впрыск топлива во впускной коллектор

    .

    - MPI (multipointjection) - впрыск во впускной коллектор отдельно перед каждым впускным клапаном

    — FSI (расслоенный впрыск топлива) — непосредственный впрыск с расслоением заряда.

    Это самая современная технология, пришедшая прямо из гоночных автомобилей. Благодаря отличному сгоранию топлива он характеризуется низким расходом топлива и низким уровнем выбросов CO2.Наконец, есть TSI, то есть твинкомпрессор — двигатель, работающий от системы FSI и оснащенный двумя компрессорами: компрессором, работающим в диапазоне низких оборотов, и турбокомпрессором, работающим выше 2400 об/мин. Эффект такой комбинации — очень хорошая динамика во всем диапазоне оборотов, при низком расходе топлива. И это еще один шаг конструкторов на пути к защите окружающей среды, снижению расхода топлива и повышению производительности.

    Вариантов выбора двигателя очень много.Чтобы сделать правильный выбор, нужно уметь читать и понимать все шифры производителя, описанные выше.

    .

    Где находится код двигателя? Как выглядит буквенное обозначение двигателя?

    Некоторым людям может быть трудно найти буквенный код приводного устройства в первый раз. Вы можете найти его в автомобиле в нескольких местах, в зависимости от марки автомобиля или его модели...

    Буквенное обозначение двигателя (например, ARL , AGR в случае VW 1.9 TDI ) можно найти в автомобиле в нескольких местах в зависимости от марки или модели автомобиля.К наиболее вероятным относятся:

    • Если у вас есть сервисная книжка, откройте ее, на обратной стороне обложки вы найдете наклейку с данными автомобиля, в т.ч. дата производства , VIN , коды краски , двигатель , коробка передач , аксессуары . Код двигателя можно увидеть на прикрепленном фото.

    • код двигателя , вместе с VIN , дата производства и код краски , горит стандарт ( DPF или нет), вес , также есть на табличке на правой чашке (после левая сторона стоя перед автомобилем), сразу за бачком охлаждающей жидкости .

    • Практически идентичная наклейка находится в багажнике с правой стороны от места/ниши для запасного колеса

    Стоит помнить, что существует реальный риск покупки автомобиля с замененным двигателем другой модели, чем он изначально был установлен в автомобиле. В этом случае наиболее разумным решением будет руководствоваться только маркировкой на блоке двигателя или крышке ремня ГРМ .

    .

    Volkswagen Beetle: Обозначение двигателя...

    В связи с тем, что с моим зеленым ничего не происходит, постарался представить маркировку двигателей по отдельным годам.

    На автомобилях VW на протяжении многих лет устанавливались различные двигатели, но с незначительным внешним видом. Ниже я представлю коды, позволяющие идентифицировать двигатель, т. е. годы выпуска двигателя, объем и мощность.

    Количество двигателей можно найти:

    Количество двигателей 24КМ и 30КМ на базе генератора

    Количество двигателей 34КМ и 50КМ выбито на блоке под основанием генератора

    Количество двигателей 45КМ и 54КМ Тип 3 находится сверху часть блока

    Код Мощность Тип Мощность Производство Комментарии

    4 1200 Однопортовая 30КМ 8/59> 7/60
    5 1200 Однопортовая 30КМ 8/60> 7/61
    6 1200 Однопортовая 30КМ 8/61> 7 /62
    7 1200 Один порт 30 км 8/62> 7/63
    8 1200 Один порт 30 км 8/63> 7/64
    9 1200 Один порт 30 км 8/64> 7/65
    A 1200 Один порт 30 км> 7/65
    B 1600 однопортовый 47 км 8/68> 7/70 США
    B5 1600 однопортовый 57 км 8/70> 7/70
    C 1600 однопортовый 8/67> 7/70
    D 1200 однопортовый 34 км 8/65>
    E 1300 Однопортовый Low comp 37KM 8/67> 7/70 Экспорт
    F 1300 Однопортовый 40KM 8/65> 7/70
    H 1500 Однопортовый 44KM 8/66> 7/70
    K 1500 Однопортовый порт 45KM 8/65> 10/73
    L 1500 Однопортовый Low comp 40KM 8/67> 7/70 Экспорт
    M 1500 Однопортовый 8/65> 7/73
    N 1500 Однопортовый 8/65> 7/73
    O 1500 Однопортовый 44KM 8/65> 7/64
    P 1600 Однопортовый 8/65> 7/75
    R 1500 Однопортовый 1500S 8/63> 7/65
    T 1600 однопортовый 54 км 8/65> 7/73
    U 1600 однопортовый ВПРЫСК 54 км 8/65>
    В 1700 двухпортовый карбюраторный 68 км 8/68> 7/69
    Вт 1700 двухпортовый ВПРЫСК 80 км 8/69> 7/73
    X 1600 Однопортовый ВПРЫСК 8/65>
    Z 1700 Двухпортовый Карб.68KM 8/69> 7/73
    UO 1600 8/67> 7/73
    AB 1300 Двойной порт 44KM 8/70> 7/73
    AC 1300 Двойной порт Low comp 40KM 8/70> 7/72 Экспорт
    AD 1600 Двойной порт 50 км 8/70> 7/73 Экспорт
    AE 1600 Двойной порт 47 км 8/70> 7/71 США
    AF 1600 Двойной порт Low comp 46 км 8/70> 1/80 Экспорт
    AG 1600 Двойной порт Thing 44 км 8 / 70> 1/80 Экспорт
    AH 1600 Двухпортовый 47 км 8/71> 1/76 США
    AJ 1600 Двухпортовый ВПРЫСК 50 км 8/74> 12/80 США Япония
    AK 1600 Двухпортовый 50KM 8/72> 7/73 только США
    AL 1600 Twin port Thing 48KM 3/73> 7/79
    AN 1800 Twin port Type 4 85KM 8/73> 7/74
    AP 1800 Twin port Type 4 68KM 1973> 1974
    AR 1300 Двухпортовый генератор 44KM 8/73> 7/75
    AS 1600 Двухпортовый генератор 50KM 8/73> 7/80
    AT 1800 Двухпортовый генератор, тип 4 75KM 8/73> 7/74
    AW 1800 Тип 4 Карбюраторы 8 / 74>
    CB 1700 Type 4 Manual 1972> 1973
    CD 1700 Type 4 not UK
    CE 1700 Type 4
    CJ 2000 Type 4 Carbs 70KM 8/75>
    CV 2000 Type 4 Carbs 70KM 8/79> 7/83
    EA 1700 Type 4 Injection 80KM 8/71> 7/74
    EB 1700 Type 4 Injection 72KM 8/72 Калифорния
    EC 1800 Type 4 Injection 76KM 8/73> California
    ED 1800 Type 4 Injection 8/74>
    GA 2000 Type 4 Injection 8/72> 7/74
    GB 2000 Type 4 Injection 100KM
    GD 2000 Type 4 Injection 70KM 8/75> 7/79

    GE 2000 Type 4 Injection 70KM 8/75 >
    VO 2000 Type 4 Injection Europe

    Если куда-то проберется Если ошибешься, прости меня, я исправлю их, как поймаю

    .

    Оригинальные автозапчасти и аксессуары

    Данные на основании сертификатов об утверждении типа. С 1 сентября 2018 года все новые автомобили, поступающие на рынок Европейского союза, должны пройти испытания и получить одобрение в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151. WLTP обеспечивает более строгие условия испытаний и более реалистичные показатели расхода топлива и выбросов CO2 по сравнению с методом NEDC, который использовался до сих пор. Приведенные данные о расходе топлива и выбросах CO2 являются данными согласно сертификату об утверждении типа, определенным в соответствии с процедурой WLTP.

    Дополнительную информацию о WLTP можно найти на сайте: www.volkswagen.pl/en/wltp.html

    Установка аксессуаров на транспортное средство может повлиять на расход топлива/энергии, выбросы CO2 или запас хода для электрических или гибридных транспортных средств и может произойти в ближайшее время. после первой регистрации транспортного средства, только по вашему желанию.

    Ассортимент электромобилей или электромобилей для подключаемых гибридов может варьироваться в зависимости от версии и оснащения, а также установленных аксессуаров.На практике фактический запас хода будет варьироваться в зависимости от стиля вождения, скорости, использования дополнительных потребителей энергии, температуры наружного воздуха, количества пассажиров, нагрузки и рельефа местности.

    Указанные цены включают НДС (23%).

    Любая представленная информация, в частности фотографии, схемы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не являются офертой в понимании Гражданского кодекса и не имеют обязательной силы и могут быть изменены без предварительного уведомления.Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 1 §2 ГК РФ.

    Volkswagen Особое оставляет за собой право вносить изменения в представленные версии. Представленные детали оборудования могут отличаться от спецификаций, предусмотренных для польского рынка. На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату. Обязательное определение цены, оснащения и технических характеристик автомобиля происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об утверждении типа транспортного средства.Мы оставляем за собой право вносить изменения и ошибки. Вся информация, представленная на сайте, актуальна на дату публикации. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилерским центром Volkswagen для легковых автомобилей для получения последней информации.

    Все выпускаемые в настоящее время автомобили Volkswagen изготавливаются из материалов, отвечающих требованиям стандарта ISO 22628 в части возможности восстановления и переработки и соответствующих европейским сертификатам одобрения, выданным в соответствии с Директивой 2005/64/ЕС.Volkswagen Group Polska sp.z o.o. обязан обеспечить всех пользователей автомобилей Volkswagen сетью сбора автомобилей после их вывода из эксплуатации в соответствии с требованиями Закона от 20 января 2005 года об утилизации автомобилей с истекшим сроком эксплуатации (т. , поз. 256). Дополнительную информацию об экологии можно найти по адресу: https://www.volkswagen.pl/pl/swiat-volkswagena/ochrona-srodoviska.html

    .

    Смотрите также