Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Новый митсубиси лансер


Новый Mitsubishi Lancer во многом повторит Renault Megane — ДРАЙВ

От старого Лансера ещё остались «недобитки» вроде седана Grand Lancer, который предлагается на Тайване. Надеяться на новый Lancer среди прочего позволяет замена гендиректора Mitsubishi.

Возрождение компакта Mitsubishi Lancer, снятого с производства в 2017 году, в очередной раз подтверждено. Как выяснилось, делать из Лансера кроссовер никто не собирается. Речь идёт о седане или пятидверном хэтчбеке на модульной платформе CMF-C/D. Издание Autocar, ссылаясь на «японские источники», сообщает, что Lancer будет унифицирован с Меганом. Мол, грядущий Lancer Evolution скопирует по технике Megane RS, но следующего, четвёртого поколения, которое выйдет года через два-три.

Турбочетвёрка 1.8 на Мегане RS сейчас выдаёт 280 л.с., 390 Н•м в паре с «механикой» либо «роботом». Версия RS Trophy (на фото) способнее — 300 л.с., 420 Н•м. «Четвёртый» Megane, видимо, станет 48-вольтовым умеренным гибридом мощностью свыше 345 л.с., которую разделит с Лансером.

«Если вы посмотрите на любую парковку сегодня, то увидите там много маленьких хэтчей и немало седанов среднего размера. Особенно это характерно для стран ASEAN. Да, общая тенденция заключается в переходе на кроссоверы, но другие автомобили по-прежнему составляют значительную часть мирового объёма, — указывал функционер Mitsu Тревор Манн осенью прошлого года. — Следующий Lancer не обязательно получит платформу Мегана, но это будет платформа CMF-C». По словам Манна, новый хэтч Mirage мог бы использовать «тележку» CMF-B.

Новый мицубиси лансер 11. История Mitsubishi Lancer Evolution. Технические характеристики обновленной модели Lancer

Шпионские фото, попавшие не так давно в интернет, рассекретили внешность нового Митсубиси Лансер 2017. Вместе с тем стали известны и первые технические подробности новинки. Поэтому расскажем вам о том, какие новшества и изменения ждут уже 11 поколение знаменитого японского седана С-класса.

текущая модель Evolution

Внешность

Митсубиси Лансер 11 поколения – это не рестайлинг прошлого кузова, а полноценная новая модель, которая появится в продаже уже в 2017 году и, судя по фото, будет выполнена в абсолютно иной стилистике. Новый кузов японца напоминает предшественника только по габаритам и силуэту.

Передняя часть митсубиси лансер 2017 на фото представлена в 2 вариантах. Первый выделяется решёткой радиатора, состоящей их двух массивных хромированных полос, посередине которых в центральной части виднеется эмблема марки. Второй вариант имеет более выраженную x-образную форму. Фальшрадиаторная решётка здесь выполнена из чёрной сетки с крупными ячеями.

Какой же именно дизайн передней части выберет производитель для обновленной версии авто пока неизвестно. Возможно, это будет зависеть от комплектации или рынка продаж (Европа или США). В остальном экстерьер одинаков.

Предположительный дизайн нового Лансера 2017 года

Оптика интересно вписана в сложный рельеф бампера. От головных светодиодных фар до противотуманных фонарей идут угловатые блестящие молдинги. О спортивном нраве митсубиси лансера говорит расширенный воздухозаборник внизу бампера и достаточно объёмные колёсные арки, в которые при желании легко поместятся диски и шины 18-19 радиуса.

При этом сзади новый Лансер 2017 года смотрится ещё агрессивнее. Задние фонари в виде узких и длинных полос, хромированные молдинги, раздвоенная выхлопная система и аэродинамический диффузор создают образ спортивного автомобиля.

Технические характеристики

Новый кузов Митсубиси Лансер будет сконструирован по системе RISE. Основу составит алюминий и его сплавы. Из этого материала также изготовят крылья, специальные брусья для крепления бамперов, крышу и капот. Инженеры Mitsubishi считают, что новая технология позволит повысить устойчивость автомобиля, эффективно распределив нагрузку по всему периметру.

Габариты 11 поколения авто будут аналогичны предшественнику. Длина кузова составит – 4 м 57 см. Ширина и высота – 1 м 76 см и 1,5 м соответственно. Клиренс седана не превысит 165 мм. Снаряженная масса будет примерно 1200-1300 кг.

Интерьер и уровень оснащения

Во внутреннем убранстве будущей модели царит практичность. Особых футуристичных элементов не найти, зато с виду создаётся впечатление достаточно дорогого авто. Массивный многофункциональный руль с лепестками переключения скоростей, 8-дюймовый сенсорный дисплей, разнотекстурный качественный пластик, множество полированных и хромированных деталей.

Японцы планируют уже в средней комплектации устанавливать аудиосистему Rockford Fostgate с 9 динамиками и мощностью в 700 Ватт. Она будет поддерживать платформы Android Auto и CarPlay от Apple. Управляя автомобилем, можно будет даже общаться по Skype или Whatsapp.

В стандартное оснащение войдёт:

  • 7 подушек безопасности (пара фронтальных шторок и защита коленей водителя),
  • полный электропакет,
  • парковочный ассистент,
  • двухзонный климат-контроль,
  • электрорегулировка передних сидений,
  • ABS, ESP и пр.

Судя по всему, новый кузов и 11 поколение Mitsubishi Lancer с таким богатым набором функций смогут перевести автомобиль из гольф-класса в представительский D-сегмент.

Двигатель и трансмиссия

Пока нет информации обо всех вариантах силовых установок для митсубиси лансер 2017 года. Известно лишь, что в начальной комплектации седан получит бензиновый 1,5-литровый двигатель мощностью в 110 л. с. Самым «шустрым» станет мотор объёмом 2 литра, оборудованный 2-ым турбонаддувом и системой MIVEC (от версии Evolution). Крутящий момент в 366 Нм и 295 л. с. позволят разогнаться до 100 км/ч примерно за 5,5 секунд.

Новый лансер 2017 года получит несколько вариантов трансмиссий. Привычная 6-ступенчатая механическая коробка и вариатор дополнятся «автоматом» с 2-мя сцеплениями. Планируется, что максимальные комплектации Mitsubishi Lancer 2017 года оборудуют системой полного привода Super All-Wheel Control.

  • Стало известно, что в 11 поколении автомобиля будет отсутствовать спортивная версия Evolution. Не так давно японцы простились с легендарной линейкой спорткара, выпустив ограниченную модель Evo X Final Edition. Большинство экспертов считают, что отказ от модификации Mitsubishi Lancer Evolution продиктован внутренней политикой компании, которая делает акцент на внедорожниках и планирует полностью отказаться от легкового сегмента.
  • Изначально новый Лансер должен был стать продуктом совместной деятельности Mitsubishi Group и альянса Renault-Nissan. Предполагалось, что линейка двигателей будет дублировать все вариации моторов ниссановской модели Sentra. Однако в итоге от такого сотрудничества решили отказаться. Поэтому новая модель разрабатывалась компанией Mitsubishi в одиночку, а многие элементы дизайна заимствованы от Outlander PHEV Concept-S.

Дата выхода, цены и комплектации

Доберётся ли лансер 2017 в новом кузове до России пока неизвестно, хотя уже имеется некоторая информация про комплектации и цены, а также обнародованы фото салона и экстерьера. В Китае и Европе новая модель от Mitsubishi появится уже в следующем году.

Новый Лансер на фото смотрится шикарно, здесь никаких вопросов быть не может. Разве что один: когда наконец выйдет новинка? То, что она будет, уже почти 100%-ая информация, в стане японского производителя на данный момент времени ведутся заключительные этапы работы. Говорят, что дизайнеры и инженеры доводят до ума 11 по счету поколение, чтобы начать новый десяток с размахом.

Краткая информация о модели Lancer

Впрочем, не стоит бежать впереди паровоза (или того же Лансера в его текущей версии - он до сих пор актуален и способен на многое) и думать, что 11 поколение будет все таким же. Инсайдеры не скрывают, что внутри японской компании ведутся разговоры о тотальном изменении направления курса развития своего детища. Как говорится, раз начали гулять, то давайте оторвемся по полной. И еще: основную ставку автоделы из Митсубиши делают на седан. Дело в том, что, по их мнению, такой вариант и классический, и уже давно зарекомендовал себя, да и нравится большому числу людей.

Экстерьер Митсубиси Лансер

А теперь давайте разбирать наше транспортное средство вдоль и поперек. Внешний вид у Mitsubishi Lancer, о чем свидетельствуют снимки, во многом отличается от предыдущего поколения. Нечто космическое, что в нем есть, аж глаза режет, как сказал один из журналистов. Давайте еще вспомним, что японцы в последний раз выпустили данную модель в 2007 году (в продаже она появилась чуть позже). С того момента много воды утекло, была информация о полном прекращении ее производства. Теперь хочется верить, что руководство компании одумалось и решилось на кардинальный шаг - преподнести для поклонников то, чего они даже и представить себе не могли.

Возможно, даже название модели изменится. А что же тогда сохранится? В целом, если судить по фотографиям, Lancer 11 получил на корпусе плавные линии, благодаря которым кузов кажется в должной степени обтекаемым. Складывается впечатление, что именно этого и не хватало предыдущему поколению (да и многим до него, чего уж тут скрывать). 11-ый Лансер стал завершенным, что ли.

Но давайте не забывать, что эти фотографии не более чем предположение. «Уткой» их не назовешь, неправдой - тоже. Скорее всего, это концепт, так и вы воспринимайте полученную информацию. Совсем скоро, по словам инсайдеров, должна поступить новая порция слухов, поэтому мы не перестаем следить за дальнейшим развитием событий.

Интерьер Mitsubishi Lancer

Мицубиси Лансер внутри, как полагают эксперты, будет абсолютно новым. То есть: внешне он сохранил хоть какие-то сходства с собой прежним, а вот интерьер, как они считают, кардинально изменится. Давайте рассуждать вместе, что может поменяться во внутреннем убранстве.

Наверняка самое главное для инженеров и дизайнеров - кресло водителя и площадь вокруг него. Так, мы не можем не думать, что приборная панель , в силу «космической» внешности авто, будет полностью оцифрована. Наверняка появится не один, а сразу несколько сенсорных дисплеев для получения необходимой информации в процессе езды по оживленной трассе в оперативном режиме. Также хочется верить, что кресло водителя обзаведется всевозможными регуляторами для настройки его положения, которое преподнесет шоферу желаемое удобство.

Свободное пространство тоже увеличится, ведь на втором ряду сидений будут находиться пассажиры, которые уселись внутрь «космического корабля», чтобы совершить путешествие, пускай и не кругосветное, на 100-200 км. И они требуют «хлеба и зрелищ» - комфорт и развлечение.

Касательно последнего: почти 100% в новинке будут установлены: мультимедийная система со всеми наворотами, аудиосистема с несколькими колонками и высококачественным звуком. Возможно, для пассажиров на заднем ряду будут представлены отдельные тачпады.

Технические характеристики обновленной модели Lancer

Под капот Mitsubishi Lancer заглянуть хочется, не без этого, но пока там ничего не видно. Инсайдеры говорят о заимствовании передовой платформы, опробованной на моделях Nissan, но конкретику они упускают. Напомним, что автомобили Ниссан, которые обновлялись в последнее время, радовали своих поклонников мощностью как минимум 150 «лошадок», а то и двумя-тремя сотнями лошадиных сил . Также в компании под капот произведенных машин устанавливали разные типы силовых установок. Так что, этому примеру последуют в Mitsubishi Motors? Впрочем, у них есть свой кроссовер ASX, и его мощностей, кажется, достаточно.

Начало продаж в России и цена новинки

Как вы понимаете, дата появления в России нового Митсубиши Лансер остается открытой. Если вы спросите нас про стоимость, то и здесь мы ничего конкретного вам не скажем. Хочется думать, что цена останется прежней, такой, по какой продается текущее - десятое - поколение.



Смотрите также видео с новым автомобилем:

Mitsubishi Lancer Evolution — это спортивный вариант знаменитого автомобиля. Модель изготавливается в кузове седан (в 9-м поколении был также универсал). Она отличается от стандартных Lancer оригинальным спойлером, капотом, бампером, а также размером крыльев. Эволюшн характеризуется наличием мощного турбированного двигателя, жесткого кузова, полноприводного механизма управления. Помимо этого, он может иметь разные типы коробки передач: автоматическую, механическую и роботизированную.

Первая модель Evolution I разработана и выпущена для мирового чемпионата по ралли. В ее конструкции был предусмотрен четырехцилиндровый двухлитровый мотор 4G63, оснащенный турбонаддувом.


1 Мицубиси Лансер Evo

Также для автомобиля характерна полноприводная трансмиссия от Galant VR4. При шести тысячах оборотов в минуту мощность мотора составляет 250 лошадиных сил. Максимальная скорость первого Evo достигает 228 км/ч.

Характеристика Значение
Начало производства октябрь 1992
Окончание производства январь 1994
Кузов CD9A четырехдверный седан
Тип двигателя L4
Объем двигателя, см3 2000
Число клапанов 4
Наддув есть
Величина крутящего момента 309/3000
Расход топлива 10,9 литров на 100 км
Компоновка двигателя поперечно спереди
Система питания распределенный топливный впрыск
Тип привода постоянный на все колеса
Количество мест 5
Снаряженная масса 1240 кг

Mitsubishi Lancer Evolution II

Эволюшн обновили в начале зимы 1994 года. Улучшилось управление, изменилась конструкция колес, также конструкторы облегчили передний стабилизатор устойчивости.


Ширина колес увеличилась на 10 миллиметров. В конструкцию автомобиля добавили задний спойлер для улучшения аэродинамических свойств. Объём топливного бака стал вмещать 50 литров. Мощность ДВС была повышена до 260 лошадиных сил, при этом крутящий момент для RS и GSR моделей не был изменен.

III поколение

Третья модель дебютировала зимой 1995 года. При разработке конструкции автомобиля инженерами было предусмотрено улучшение аэродинамических свойств. В передний бампер стали устанавливать воздуховоды, интегрированные с коробкой раздатки и тормозными компонентами.


Появились накладки на пороги, повышающие аэродинамические свойства. Увеличилось в размерах заднее антикрыло. Все это в целом улучшило управляемость машиной при любом скоростном режиме благодаря увеличению прижимной силы. Были модифицированы сиденья, руль, а также изменился вид ручки переключения передачи.

Модификация поршневой головки позволила увеличить показатели сжатия в цилиндрах до значения 10.0. Число форсунок, посредством каких реализовывалось снижение температуры интеркулера, возросло до 2.

Заметно уменьшился показатель давления в механизме глушителя, но возрос диаметр выходной части компрессора. Мощность мотора достигла 270 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч осуществлялся за 4,9 сек. Мицубиси Лансер Эволюшн III производился в двух версиях — RS и GSR. Первая характеризовалась упрощенной комплектацией и меньшим весом. В заводскую комплектацию автомобиля III поколения входили кулер масляного типа, фронтальный интеркулер, элементы системы орошения интеркулера, верхняя передняя распорка, руль и сидения спортивного стиля.

Mitsubishi Lancer Evolution IV

Эта модель дебютировала в 1996 году. Для улучшения балансировки и устранения трудностей при управлении в ней реализован поворот моторного отсека и трансмиссии на величину в 180 градусов. RS версия представляла конкурсное авто, с фрикционным задним дифференциалом и блокирующимся передним.


Митсубиси Лансер Эволюшн 4

В GSR модели применили активный задний дифференциал, значительно увеличив комфорт управления автотранспортного средства на высоком скоростном режиме при условиях экстремальной сложности. Улучшилась конструкция сидений. Комплектация стала предусматривать два варианта колес — OZ 15 или 16. Включение в конструкцию двойных турбокомпрессоров позволило увеличить мощность двигателя до 276 лошадиных сил (при 6,5 тысячах оборотов в минуту). Возрос крутящий момент до 330 Н*м (при 4 тысячах оборотов в минуту). В чертах нового экстерьера стоит обратить внимание на противотуманные фары увеличенного размера на переднем бампере. Кроме того, обновлен дизайн габаритных фонарей.

V регенерация

  1. Обновление интерьера, модифицированная конструкция сидений.
  2. Обновление конструкции задних и передних крыльев. Модифицированный задний спойлер из алюминия характеризуется углом атаки с опцией регулировки, что позволило скорректировать силу прижима.
  3. Расширение шасси на 10 миллиметров и изменение смещения колес (с ЕТ 45 до ЕТ 38). Диаметр колеса достиг 17”, что позволило добавить в комплектацию большие тормоза, увеличившие эффективные свойства тормозного процесса.
  4. Величина главного цилиндра в конструкции тормозной части возросла на 0,3 миллиметра.
  5. Усиление двигателя в ряде аспектов и увеличение степени сжатия. Произошло облегчение поршней благодаря снижению размеров боковых юбок. Инжекторы заменили, что привело к увеличению надежности мотора из-за наличия электрического запаса.
  6. Улучшение турбокомпрессора путем увеличения крутящего момента до 373 Н*м (при 3 тысячах оборотов в минуту).

Уровень мощности двигателя остался прежним — 276 лошадиных сил.

Mitsubishi Lancer Evolution VI

В Мицубиси Лансер Эволюшн 6 модификация касалась элементов охлаждения, возросла надежность мотора. В нем предусмотрен интеркулер увеличенного размера и радиатор масляного типа. Обновлены поршневые и турбинные элементы, выполненные из титана и алюминия.


Mitsubishi Lancer Evolution VI отличается обновленным кузовом. Размер противотуманных фар снижен, сами фары сдвинулись к угловым частям, что существенно улучшило прохождение воздушного потока. В линейку RS и GSR включилась новая модель — RS2. Также стоит отметить выпуск модели RS Sprint (мощность двигателя этой модели достигла 330 лошадиных сил).

Пр В 1999 году разработана и выпущена версия Tommi Makinen Edition. В ней стоит отметить передний бампер, претерпевший модификацию, обновленные сиденья, белые диски 17”, руль, обшитый кожаным материалом, титановую турбину, модифицированные стойки, уменьшенный клиренс.

Эволюшн VII

Среди изменений, характерных для этого поколения Мицубиси Лансер Эволюшн, стоит отметить активный дифференциал центрального типа, а также дифференциал высокого трения с большими эффективными свойствами. Возросла величина крутящего момента (385 Н*м). Мощность двигателя осталась на показателе в 276 лошадиных сил.


Также в модель добавили автоматическую трансмиссию. Для улучшения аэродинамических свойств за счет меньшей величины сопротивления в конструкцию был включен капот с отсутствием воздушной решетки. Салон этой автомодели мог оснащаться спортивными или велюровыми сиденьями.

Подробнее о седьмом поколении легендарного автомобиля — .

VIII поколение

2003 год стоит отметить появлением восьмого поколения Лансер. Среди нововведений можно отметить следующие:

  • серые колеса 17 “;
  • амортизирующие элементы Bilstein;
  • тормозные компоненты Brembo.

Уровень мощности мотора составил 280 лошадиных сил. К 2005 вышли на рынок четыре варианта этой модели автомобиля:

  1. GSR — стандартный вариант.
  2. RS (крыша из стали, стандартные колеса, пятиступенчатая коробка передач).
  3. SSL (люк, сабвуфер в багажном отделении, кожаные сидения).
  4. MR (модифицированный передний дифференциал с высоким трением, ручка тормозного механизма, основу которой составило углеродное волокно, рукоятка коробки передач из алюминия, колеса в 17”, крыша из алюминиевых частей, коробка передач в 6 ступеней механического типа).

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Автомобили этого поколения вышли на рынок в 2005 году. Среди модификаций можно отметить следующие:

  • использование инновационной разработки MIVEC в двухлитровом моторе, включение в его конструкцию улучшенной турбинной части;
  • величина мощности мотора возросла до показателя в 291 л.с..

Mitsubishi Lancer Evolution девятого поколения включал несколько комплектаций:

  1. GSR, или стандартный вариант.
  2. RS , предназначенная для ралли.

Все эти модели имели свои особенности, из-за чего предусматривалась разница величины ускорения, параметров управления и показателей максимальных значений скоростных показателей. Версии SE и MR получили ряд дополнительных опций, в число которых вошли стеклоподъемники электрического типа, система акустики, шумоизоляция и некоторые иные новшества.

Эволюшн 9 Вагон (универсал)

Появился на свет в 2005 году. Построен на платформе седана, полностью копируя его конфигурацию и формы, однако универсал более прочнее и крепче. Усилить кузов удалось за счет общей модернизации структуры.


Масса универсала небольшая. Дело в том, что кузов Вагона изготовлен из большого количества алюминиевых деталей.

ШВИ (шумоизоляция) у Lancer Evo Wagon проведена лучше, чем у седана. Это удалось сделать за счет внедрения особых материалов с акустическим эффектом.

Интересно, что в продажу сразу поступили 2 версии универсала Эво. На обоих был установлен полный постоянный привод, но разница заключалась в КПП. Версия GT более мощная, оснащалась 6-скоростной МКПП и мотором на 2.0 л, поддерживаемым турбонаддувом и системой Майвек Донг. Автомобиль развивает мощность в 280 лошадей.

Версия GT-A универсала способна развивать 272 лошадей, оснащена 5-скоростной АКПП. Мотор тот же, но не поддерживается Майвек Донг.

Примечание. 9 поколение Эволюшн включает также новый электромобиль MIEV. Автомобиль получился на славу и даже участвовал в ралли 2005 года.

Mitsubishi Lancer Evolution X

Десятое поколение Mitsubishi Lancer Evolution зародилось в 2005 году (автомодель Concept-X). Далее в 2007 году изготовлена автомодель Prototype-X. К характеристикам автомоделей десятого поколения относятся:

  • обновленная конструкция двигателя;
  • наличие турбонаддува;
  • как минимум 276 лошадиных сил в мощности.

Наладился выпуск моделей для разных стран, в их числе выделяют варианты конструкций из Японии, Северной Америки, Великобритании, Европы, Австралии и Новой Зеландии, а также Южной Кореи.

Японские модели включают в конструкцию двухлитровый мотор с 4 цилиндрами. Все авто набирают скорость до 100 км/ч за 4,6 секунды. Характерен показатель мощности в 276 лошадиных сил. В список включены следующие автомодели:

  1. GSR-Premium.
  2. GSR Tuned by Ralliart.

Для североамериканских моделей характерна мощность двигателя в 291 л.с.. В список включены следующие авто:

  1. MR Premium.
  2. MR Touring.

К британским моделям относятся:

Для европейских автотранспортных средств Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения характерно наличие мотора с мощностью 295 л.с. В список европейских авто следует включить модели:

  1. MR TC-SST.

Для автомоделей из Австралии и Новой Зеландии характерна мощность двигателя, составляющая 291 л.с.. В список этих авто вошли:

  1. Bathurst Edition.

Южноазиатские модели подразделяются на филиппинские и малайзийские. В число филиппинских входят авто GSR и MR. В Малайзии Mitsubishi Lancer Evolution изготавливается с двойным механизмом сцепления и шестиступенчатой трансмиссией.

Mitsubishi Lancer Evolution XI


Эволюшн 11

Разработка Mitsubishi Lancer Evolution одиннадцатого поколения была начата еще в 2010 году. Это авто является новинкой 2016 года и предназначено для любителей больших скоростей и комфортного управления. Мощность обновленного автомобиля составляет около 320 лошадиных сил, улучшен как внешний, так и внутренний дизайн.

Награды и достижения

За свою славную и долгую историю этот автомобиль получил множество заслуженных наград и званий, которые представлены в таблице.

И это далеко не все заслуженные звания и награды этого авто.

Стоит отметить, что многолетняя история этого автомобиля насыщена событиями, которые позволяли кардинально модифицировать модели авто, придавая им все новые характеристики и улучшая функциональность. Удобные, комфортабельные, высококлассные автомобили реализуют все желания любителей высокоскоростной езды.

11 (цена полностью будет соответствовать техническому оснащению), со слов изготовителей, - замыкающая версия линейки «Лансер», которая в дальнейшем должна смениться новой, созданной на платформе готовых разработок Renault. Выпуск версии стартует в 2016 году.

Новый автомобиль относится к семейству Rally, так как создавался исключительно для любителей огромных скоростей и спортивного образа жизни. Производители рассчитывают на высокий спрос преимущественно среди молодежи.

Кузов и внешний дизайн

Кузов Mitsubishi 11 претерпит сильные изменения в сторону спортивного стиля и ухода от классических элементов предыдущей версии, которые уже изрядно надоели автолюбителям. Модернизации подвергнутся капот (изменится рельеф, появится воздухозаборник системы турбонаддува двигателя), бампера, двери - в общем, все. Стоит отметить, что все механически важные элементы кузова будут строго выдержаны в соответствии с аэродинамическими требованиями класса машины (особый рельеф, спортивный тюнинг, спойлеры и др.).

Количество дверей, как и во всех предыдущих поколениях, останется равным 4. В лобовой части автомобиля и с боков будут просматриваться Х-образные черты. А вот оформление задней части Mitsubishi Lancer 11 выполнено со строгой выдержкой прямоугольных фигур, которые четко выделяются благодаря крышке багажника.

Оптика

Фары головного света приобретут новую, более сложную форму и увеличатся в размерах. Противотуманная оптика лобовой части займет место в углубленных ячейках тюнингованного бампера. Расположится она четко под основными. Такое решение дизайнеров позволит усилить общее ощущение элегантности и выдержанности в оформлении кузова Mitsubishi Lancer 11. Стекла всей периферии разработчики собираются обтянуть полностью непросматриваемой снаружи черной тонировкой. Однако, ввиду ограничений по затемнению окон в ряде стран, не исключено, что данный параметр будет поддаваться корректировке.

Техническое оснащение обновленного автомобиля Lancer

На протяжении последних лет в Mitsubishi активно занялись разработкой В связи с этим однозначно новый концепт получит модернизированный силовой агрегат EVO 10.

На международном автосалоне в Токио в 2014 году вариант финальной версии Mitsubishi Lancer Evolution 11 был укомплектован гибридом производительностью 473 л.с., рабочим объемом двигателя 2000 куб. см и 300 Нм крутящего момента. Скорее всего, данный двигатель останется в конвейерной серии авто, как и 5-ступенчатая коробка с механическим принципом переключения скоростей. Автоматическая трансмиссия под вопросом, так как она несколько снизит скоростные параметры. Силовые элементы двигателя не поддадутся особым изменениям. Исключением станут выпускные клапаны с натриевым наполнением, замена подвески и тормозной системы. Эти нововведения добавят маневренности и устойчивости, а также увеличат производительность автомобиля.

Салон

Внутри машины Mitsubishi Lancer 11 будут установлены спортивные сиденья Recaro, выполненные из черной кожи со специальным красным шитьем. Многофункциональный профессиональный руль, панель управления со спортивными шкалами, полный набор климат-контроля и обновленный бортовой компьютер с мощной мультимедиа-системой - все это лишь малая часть элементов комплектации салона. Автолюбители с выпуском нового авто получат самое современное оборудование и смогут после запуска серии в полной мере насладиться его многофункциональностью.

Также стоит отметить, что новую модель японцы планируют выпускать исключительно для праворульной адаптации. Однако до сих пор продолжаются переговоры между представителями концерна и ряда организаций по созданию автомобиля, рассчитанного также и на европейского потребителя.

Новый Mitsubishi Lancer 11: цена

Предполагаемый ценовой диапазон стоимости автомобиля в Японии оценивается примерно в 36000-50000 долларов. Однако больше рассказать о комплектации не получиться, так как, к сожалению, многие параметры автомобиля до сих пор засекречены.

Та информация, которая известна на сегодняшний день, собрана благодаря периодическим утечкам с закрытых автомобильных выставок или от представителей компании Mitsubishi. Не ясно конкретно, появятся ли модели, работающие на электрическом приводе, ничего не известно о дисках автомобиля, нововведениях в комплектации. Понятно только одно: новый Mitsubishi Lancer 11 станет одним из самых ожидаемых автомобилей 2016 года.

Согласно теории Дарвина, эволюция представляет собой процесс, посредством которого живой организм постоянно развивается, начиная от ранних форм до бесконечности подстраиваясь к меняющимся условиям жизни. В более широком смысле этого понятия, эволюцией является постепенное развитие чего- то или, кого- то. Раллийная серия седанов (и даже универсалов), соблюдает эти правила.

С октября 1992 года по март 2016 года, Mitsubishi произвела десять итераций Lancer EVO. Как вы возможно слышал, Lancer Evolution XI поколения возможно никогда не увидит свет.

А все это произошло потому, что в Митсубиси решили по-своему распорядится судьбой живой легенды, разменяв ее на выпуск кроссоверов и разного рода гибридных авто. Следовательно, STI очень скоро останется последним из могикан, единственным из прошлой легендарной раллийной команды.

Mitsubishi был больше чем производитель единственной звездной модели. Кроме Lancer Evolution, Mitsubishi успело выпустить очень широкий спектр автомобилей широкого назначения, от внедорожников, до спортивных автомобилей, от легковых седанов и универсалов, до кроссоверов: , Starion, Eclipse, Galant VR-4 и 3000GT VR-4, достаточно назвать несколько моделей и все станет ясно, перед нами жемчужина автомобилестроения. Просто Lancer EVO закрепился в сознании людей немного больше, чем другие выдающиеся достижения Mitsubishi.

Существует еще одна причина почему мы должны помнить о Lancer Evolution. Она лежит в разгорающемся серьезном «топливном скандале», который может повергнуть японского автопроизводителя в прах!

Менее чем через неделю после того как в зарубежных СМИ появилась подтвержденная информация о том, что у 10 моделей Митсубиси были выявлены факты манипуляции относительно экономии топлива, Mitsubishi Motors Corporation потеряла более 40 процентов своей рыночной стоимости или $3,2 млрд в денежном эквиваленте. Не будем забывать, что Mitsubishi- небольшой автопроизводитель по меркам глобального рынка, и если VW может выдержать удар, то для Митсубиси (автомобильного сектора конгломерата компаний) подобный скандал может быть фатальным.

Учитывая неважные дела последних лет для японского автопроизводителя, его странную политику и этот злополучный скандал, можно констатировать пугающий факт, возможно для компании был запущен обратный отсчет.

Поэтому без дальнейшего промедления, давайте отдадим дань уважения и вспомним все важнейшие вехи развития раллийной жемчужины Mitsubishi EVO:

1992 Mitsubishi Lancer Evolution I (CD9A)


Перед тем как Evolution стал раллийной иконой, Mitsubishi зарекомендовал себя с другими моделями, 500 Super Deluxe 1960- х годов, Lancer 1600 GSR 1970- х годов, и Pajero, который выиграл ралли Париж-Дакар в 1985 году.

Предшественником первого поколения Evolution стал Galant VR- 4, на котором был показан тот же 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбированный мотор и система полного привода, которые чуть позже перейдут на работу в Mitsubishi Lancer Evolution I поколения "91- "94 годов выпуска.

Верите или нет, 4G63T мотор будет использоваться всеми EVO, вплоть до 10 покления, на котором он и будет заменен. Он стартовал с 244 л.с. и 309 Нм крутящего момента в Evolution I. Четырехцилиндровый турбо двигатель разовьется до 287 сильного мотора с неимоверно большим для бензиновой четверки крутящим моментом в девятом поколении Evolution.

1994 Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A)



Производство второго Evolution началось в декабре 1993 года и был свернуто через два года, в феврале 1995. По сравнению с платформой CD9A первого EVO, базировавшийся на архитектуре CE9A, Evolution II улучшил свойства управляемости и стал немного мощнее.

Некоторые из регулировок шасси включают в прайс более длинную колесную базу (2510 мм по сравнению с 2500 мм), на 10 мм более широкие шины, более широкую колею, облегченный стабилизатор поперечной устойчивости и больший спойлер. Что касается движущей силы, инженеры увеличили мощность до 252 л.с., крутящий момент остался неизменным.

На эстетическом фронте, видны небольшие различия между EVO II и EVO I. Evolution всегда придерживался небольших доработок, регулировок и метаморфоз. Первое и второе поколение впервые продемонстрировали эту практику.

1995 Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)


Основываясь на той же архитектуре, что и EVO II, Lancer Evolution третьего поколения стал олицетворением небольших улучшений в зарекомендовавшей себя формуле. На мой взгляд, третий Evolution является примером, определившим, как должны выглядеть все EVO, настолько внешний вид был продуман и проработан.

Ущипните меня, неужели это машина 1995 года? Присмотритесь к переднему бамперу, такое количество воздуховодов и воздухозаборников на серийном автомобиле тех лет ( разумеется) сложно вообразить. Дизайнеры работали спина к спине с инженерами, чтобы максимально улучшить подачу воздуха в интеркулер, радиатор и к передним тормозам. Боковые пороги, задний бампер, молдинги и задний спойлер были также разработаны с определенной целью: уменьшить подъемную силу .

Под капотом мощность поднялась до 270 л.с., крутящий момент остался на месте- 309 Нм. Некоторые из наиболее заметных изменений, внесенных в турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами, включают в список более высокую степень сжатия, чем раньше и турбокомпрессор 16G (TD05H-16G6), который знаком всем любителям EVO.

Да, и еще одна вещь: раллийный Lancer Evolution III продолжил выигрывать World Rally Championship в 1996 году благодаря Томми Мякинену, финскому раллийному гонщику, который дальше также добудет еще три высоких титула с Lancer EVO IV ("97), Lancer EVO V ("98) и Lancer EVO VI ("99).

1996 Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)


Буду с вами откровенен и признаюсь, что EVO под номером IV является именно тем Lancer Evolution, который я припарковал бы . Все в нем было идеально, и многочисленные воздухозаборники, и большие противотуманные фары, агрессивный вид капота, сказка, а не автомобиль!

Кроме более тяжелой и более жесткой платформы, EVO IV мог гордиться технологией турбонаддува с двойной улиткой, большей мощностью 4G63T двигателя (276 л.с.) и активным задним дифференциалом, являющегося часть системы Active Yaw Control (активная система управления крутящим моментом).

Простая по современным меркам, система Active Yaw Control (AYC) использовала датчики и электронный мозг, которые работали сообща для перераспределения имеющегося крутящего момента в зависимости от того, какое из четырех колес нуждается в ней больше всего. Делов-то.

1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)


Правопреемник четвертой серии стал еще более важной вехой развития Эволюшн для фанатов, настолько внешний дизайн был заточен под ралли. Действительно, красавец! Посмотрите на эти колесные арки, которые скрывают более широкие передние и задние колеса! А еще круче было то, что заднее крыло на EVO V регулировалось. Этот факт, безусловно, производил впечатление на девушек во время первого свидания… или нет. Да какая разница, перед нами же пятое поколение легендарного Evolution, его зенит!

Интерьер Lancer Evolution V отличался наличием сидений Recaro. После первого впечатления, вы заметите небольшие продуманные улучшения, такие как увеличение отверстия главного цилиндра на 0,3 мм, более мощный двигатель с большими инжекторами (560 см 3 вместо 510 см 3) и большим давлением наддува для турбин.

По сравнению с 330 Нм крутящего момента развиваемыми при 4.000 оборотах в минуту на EVO IV, пятый Lancer Evolution повысил ставку до 373 Нм. Максимальное значение которых приходило уже при 3.000 оборотах в минуту. Ускорение соответствовало крутящему моменту.

1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A)


Ах, шестой Lancer Evolution Tommi Makinen Edition. О, как я скучаю по 1990- м годам, золотому веку автомобилестроения. Но отставим мечтательность в сторону, EVO VI на самом деле не сильно отличался от своего предшественника, за исключением улучшенных охлаждения и долговечности 4G63T мотора.

Чтобы добиться этого, инженеры Mitsubishi оснастили EVO VI большим масляным и промежуточным охладителем, установили на двигатель новые поршни и сделали еще много больших и малых доработок двигателя, список улучшений можно продолжать достаточно долго.

Для тех, кто хотел ехать быстрее чем на RS, но с комфортом GSR, Lancer Evolution VI предлагался в виде RS2 версии. Кроме добавленного благосостояния, RS2 была первая модель EVO, оснащенная тормозами с АБС, функцией безопасности, ставшей стандартом в Европе с 2004 года.

2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A)


Поскольку он был основан Lancer Cedia, EVO VII поколения подрос по сравнению со своими предшественниками. При оснащении всеми прибамбасами, доступными в списке опций, EVO VII мог спокойно превысить 1.400 килограммовую отметку.

Несмотря на набор в весе, на EVO VII справились с этим недостатком при помощи небольшого улучшения шасси. Наиболее важным является активный межосевой , улучшенный задний дифференциал повышенного трения и передний дифференциал ограниченного скольжения. Также поднялась и мощность.

Все вместе, активный центральный дифференциал и Active Yaw Control улучшили вхождение в поворот EVO VII. Помимо острого рулевого управления, важной у Lancer Evolution VII была способность проходить повороты с управляемым заносом задней оси с минимальными усилиями со стороны водителя.

2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)


Для восьмой серии раллийной франшизы, Mitsubishi повысила управляемость при помощи своей системы Super Active Yaw Control. Еще одна обновка, пришедшая на Evolution- заключалась в использовании новейшей 6-скоростной ручной КПП. Как и прежде, Lancer Evolution невозможно было назвать пушинкой.

2005 Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A / CT9W)


Слегка обновленный EVO VIII? Еще несколько не тотальных, но важных улучшений в раллийной Митсубиси? И да и нет. Да, потому, что действительно Mitsubishi был верен своей традиции понемногу улучшать своего раллийного бойца. Нет, так как именно в IX поколении мы увидели EVO в версии универсала. Впервые!

Японский автопроизводитель построили 2.500 штук подобных автомобилей и продал их все в Японии. Как вы можете наблюдать на фотографии, универсал EVO IX использует заднюю часть Lancer Sportback, привитую на седан. Унификация и взаимозаменяемость в действии.

Даже несмотря на то что система активного контроля рысканья (AYC) не была представлена на wagon, а весил утилитарный автомобиль с раллийными корнями значительно больше, чем обычный EVO IX, универсал Mitsubishi Lancer Evolution IX мог везти байдарку на крыше и одновременно с этим соревноваться с суперкарами.


Лучший семейный автомобиль всех времен? Вряд ли, но то что он входит в самых привлекательных семейных автомобилей из когда-либо созданных, - это факт!

2007 Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)


С чего бы начать разговор о десятой итерации Lancer Evolution? Для начала скажем, что эта модель желает выглядеть как настоящий EVO, но не выглядит им. Далее добавим, это первый Эволюшн поменявший 4G63T на полностью алюминиевый GEMA 4B11T с четырьмя горшками.

Еще одна «мелочь» сделавшая Evolution X немного занудным по сравнению с остальным семейством, является тот факт, что он весит целых 1.600 кг. Просторечно выражаясь, Mitsubishi Lancer Evolution разжирел, превратившись в поросенка, которого скоро поведут на убой. По сравнению с поджарым 1.170 кг EVO RS первого поколения это действительно факт.

На такой не мажорной ноте заканчивается история целого поколения наших любимцев детства и юности. Evolution уже не тот… Жаль.

Что бы не произошло в будущем с , одно можно сказать наверняка: EVO будет вечно жить в наших сердцах.

Новый мицубиси лансер 11. Mitsubishi Lancer Evolution, обзор всех поколений. Технические характеристики обновленной модели Lancer

Новый Лансер на фото смотрится шикарно, здесь никаких вопросов быть не может. Разве что один: когда наконец выйдет новинка? То, что она будет, уже почти 100%-ая информация, в стане японского производителя на данный момент времени ведутся заключительные этапы работы. Говорят, что дизайнеры и инженеры доводят до ума 11 по счету поколение, чтобы начать новый десяток с размахом.

Краткая информация о модели Lancer

Впрочем, не стоит бежать впереди паровоза (или того же Лансера в его текущей версии - он до сих пор актуален и способен на многое) и думать, что 11 поколение будет все таким же. Инсайдеры не скрывают, что внутри японской компании ведутся разговоры о тотальном изменении направления курса развития своего детища. Как говорится, раз начали гулять, то давайте оторвемся по полной. И еще: основную ставку автоделы из Митсубиши делают на седан. Дело в том, что, по их мнению, такой вариант и классический, и уже давно зарекомендовал себя, да и нравится большому числу людей.

Экстерьер Митсубиси Лансер

А теперь давайте разбирать наше транспортное средство вдоль и поперек. Внешний вид у Mitsubishi Lancer, о чем свидетельствуют снимки, во многом отличается от предыдущего поколения. Нечто космическое, что в нем есть, аж глаза режет, как сказал один из журналистов. Давайте еще вспомним, что японцы в последний раз выпустили данную модель в 2007 году (в продаже она появилась чуть позже). С того момента много воды утекло, была информация о полном прекращении ее производства. Теперь хочется верить, что руководство компании одумалось и решилось на кардинальный шаг - преподнести для поклонников то, чего они даже и представить себе не могли.

Возможно, даже название модели изменится. А что же тогда сохранится? В целом, если судить по фотографиям, Lancer 11 получил на корпусе плавные линии, благодаря которым кузов кажется в должной степени обтекаемым. Складывается впечатление, что именно этого и не хватало предыдущему поколению (да и многим до него, чего уж тут скрывать). 11-ый Лансер стал завершенным, что ли.

Но давайте не забывать, что эти фотографии не более чем предположение. «Уткой» их не назовешь, неправдой - тоже. Скорее всего, это концепт, так и вы воспринимайте полученную информацию. Совсем скоро, по словам инсайдеров, должна поступить новая порция слухов, поэтому мы не перестаем следить за дальнейшим развитием событий.

Интерьер Mitsubishi Lancer

Мицубиси Лансер внутри, как полагают эксперты, будет абсолютно новым. То есть: внешне он сохранил хоть какие-то сходства с собой прежним, а вот интерьер, как они считают, кардинально изменится. Давайте рассуждать вместе, что может поменяться во внутреннем убранстве.

Наверняка самое главное для инженеров и дизайнеров - кресло водителя и площадь вокруг него. Так, мы не можем не думать, что приборная панель , в силу «космической» внешности авто, будет полностью оцифрована. Наверняка появится не один, а сразу несколько сенсорных дисплеев для получения необходимой информации в процессе езды по оживленной трассе в оперативном режиме. Также хочется верить, что кресло водителя обзаведется всевозможными регуляторами для настройки его положения, которое преподнесет шоферу желаемое удобство.

Свободное пространство тоже увеличится, ведь на втором ряду сидений будут находиться пассажиры, которые уселись внутрь «космического корабля», чтобы совершить путешествие, пускай и не кругосветное, на 100-200 км. И они требуют «хлеба и зрелищ» - комфорт и развлечение.

Касательно последнего: почти 100% в новинке будут установлены: мультимедийная система со всеми наворотами, аудиосистема с несколькими колонками и высококачественным звуком. Возможно, для пассажиров на заднем ряду будут представлены отдельные тачпады.

Технические характеристики обновленной модели Lancer

Под капот Mitsubishi Lancer заглянуть хочется, не без этого, но пока там ничего не видно. Инсайдеры говорят о заимствовании передовой платформы, опробованной на моделях Nissan, но конкретику они упускают. Напомним, что автомобили Ниссан, которые обновлялись в последнее время, радовали своих поклонников мощностью как минимум 150 «лошадок», а то и двумя-тремя сотнями лошадиных сил . Также в компании под капот произведенных машин устанавливали разные типы силовых установок. Так что, этому примеру последуют в Mitsubishi Motors? Впрочем, у них есть свой кроссовер ASX, и его мощностей, кажется, достаточно.

Начало продаж в России и цена новинки

Как вы понимаете, дата появления в России нового Митсубиши Лансер остается открытой. Если вы спросите нас про стоимость, то и здесь мы ничего конкретного вам не скажем. Хочется думать, что цена останется прежней, такой, по какой продается текущее - десятое - поколение.



Смотрите также видео с новым автомобилем:

Горячо ожидаемый Митсубиси Лансер 11, новая модель 2016 года, по оценке предварительных данных, рассчитан на молодых любителей высокоскоростной езды. Четырехдверный раллийный автомобиль станет последним в своей серии, освободив конвейерное место для новой модели на базе готовой разработки .

Новый Мицубиси Лансер 2016 года, рендерное фото

Ожидание Lancer Evolution XI послужило вдохновением для некоторых дизайнеров, один из которых — блогер Theophilus Chin. Учитывая наиболее правдоподобные слухи, он попытался изобразить будущую стилистическую концепцию машин Mitsubishi. За основу талантливый художник взял концепцию шоу-кара Outlander PHEV Concept-S, в котором доминируют так называемые икс-образные черты.

Чем удивит кузов последнего Lancer Evolution

Экстерьер давно вышедшего в продажу — Lancer Evolution X выполнен в довольно консервативном стиле, во многом подражая своим предшественникам. На основе заметно выделяющихся тенденций среди автовладельцев, можно составить небольшой прогноз о будущем виде новинки. Обладатели нынешнего Lancer Evolution весьма довольны работой дизайнеров японского бренда, но, что характерно, концепция уже изжила себя.

Вполне вероятно, что первое фото нового Мицубиси Лансер 2016 года продемонстрирует весьма радикальные преображения. Дабы не подвести приверженцев линии и полностью оправдать их ожидания, ранее не виданные черты кузова обретут агрессивный характер, с долей знакомого всем японского стиля.

Основная роль в формировании данного образа может по праву перейти на радиаторную решетку. Как показывает практика, в этих целях идеально походит обрамление хромированной окантовкой, форма обретает весьма внушительные размеры, что также касается и воздухозаборников, украшающих низко-посаженный передний бампер.

Фары заслуживают отдельного рассмотрения. Наверняка японский производитель не позволит себе пойти на рискованный шаг и сделает их традиционно узкими, в качестве обновления сократив размер и добавив светодиодов и светодиодных лент.

Алюминиевая оболочка капота Мицубиси Лансер 2016 года будет казаться значительно шире, нежели у предшественников. Этому поспособствуют стильные боковые крылья.

Фронтальная сторона обретет плавное слияние верхней части и багажной двери с невысоким спойлером. Завершением целостной картины станет бампер, плавно вытекающий из двери, с обеих сторон оснащенный выхлопными патрубками. Задняя асимметричная оптика также не останется без светодиодов.

Начинка Mitsubishi Lancer 2016

Гиганты автомобильной индустрии перенимают друг у друга инновационную тенденцию распространять мощные, но не прожорливые моторы с электродвигателем, по максимуму избегая наличие моделей внутреннего сгорания в новых машинах. Передовое, стремительно распространяющееся решение не могло оставить в стороне и Mitsubishi, снабдившего последний концепт кар — XR-PHEV Concept двухлитровым четырехцилиндровым гибридным агрегатом с турбонаддувом. Таким образом, удается существенно сократить вредные выбросы в атмосферу, а мощности вполне достаточно чтобы справиться с полноприводной системой. Быстрый и экономичный автомобиль становится комфортным в управлении на любых скоростях.

Исходя из вышесказанного, вполне очевидно что новый Mitsubishi Lancer Evolution имеет высокие шансы на гибридный силовой агрегат. С ним он без забот будет преодолевать скоростные автобаны и проселочные дороги. Умная система с адаптивными магнитными датчиками, сканирующими поверхность трассы, существенно улучшит показатели управляемости и проходимости.

Если все предположения о будущем Mitsubishi Lancer Evolution XI верны, то в ближайшее время авто-рынок взбудоражит качественно новый спортивный седан, имеющий потрясающее сходство с современными раллийными моделями.

Стоимость и появление в продаже

Первое фото Мицубиси Лансера 2016 года с новым кузовом и его цена станут доступны широкой публике, возможно,уже в конце 2015 года или в начале 2016, но в качестве концепта. Массовое производство и поступление на рынок ожидается на раньше 2017-го. Будущая стоимость новенького Mitsubishi EVO XI находится в диапазоне от 40 то 50 тыс. долларов.

Тест-драйв Mitsubishi Lancer последнего поколения

Согласно теории Дарвина, эволюция представляет собой процесс, посредством которого живой организм постоянно развивается, начиная от ранних форм до бесконечности подстраиваясь к меняющимся условиям жизни. В более широком смысле этого понятия, эволюцией является постепенное развитие чего- то или, кого- то. Раллийная серия седанов (и даже универсалов), соблюдает эти правила.

С октября 1992 года по март 2016 года, Mitsubishi произвела десять итераций Lancer EVO. Как вы возможно слышал, Lancer Evolution XI поколения возможно никогда не увидит свет.

А все это произошло потому, что в Митсубиси решили по-своему распорядится судьбой живой легенды, разменяв ее на выпуск кроссоверов и разного рода гибридных авто. Следовательно, STI очень скоро останется последним из могикан, единственным из прошлой легендарной раллийной команды.

Mitsubishi был больше чем производитель единственной звездной модели. Кроме Lancer Evolution, Mitsubishi успело выпустить очень широкий спектр автомобилей широкого назначения, от внедорожников, до спортивных автомобилей, от легковых седанов и универсалов, до кроссоверов: , Starion, Eclipse, Galant VR-4 и 3000GT VR-4, достаточно назвать несколько моделей и все станет ясно, перед нами жемчужина автомобилестроения. Просто Lancer EVO закрепился в сознании людей немного больше, чем другие выдающиеся достижения Mitsubishi.

Существует еще одна причина почему мы должны помнить о Lancer Evolution. Она лежит в разгорающемся серьезном «топливном скандале», который может повергнуть японского автопроизводителя в прах!

Менее чем через неделю после того как в зарубежных СМИ появилась подтвержденная информация о том, что у 10 моделей Митсубиси были выявлены факты манипуляции относительно экономии топлива, Mitsubishi Motors Corporation потеряла более 40 процентов своей рыночной стоимости или $3,2 млрд в денежном эквиваленте. Не будем забывать, что Mitsubishi- небольшой автопроизводитель по меркам глобального рынка, и если VW может выдержать удар, то для Митсубиси (автомобильного сектора конгломерата компаний) подобный скандал может быть фатальным.

Учитывая неважные дела последних лет для японского автопроизводителя, его странную политику и этот злополучный скандал, можно констатировать пугающий факт, возможно для компании был запущен обратный отсчет.

Поэтому без дальнейшего промедления, давайте отдадим дань уважения и вспомним все важнейшие вехи развития раллийной жемчужины Mitsubishi EVO:

1992 Mitsubishi Lancer Evolution I (CD9A)


Перед тем как Evolution стал раллийной иконой, Mitsubishi зарекомендовал себя с другими моделями, 500 Super Deluxe 1960- х годов, Lancer 1600 GSR 1970- х годов, и Pajero, который выиграл ралли Париж-Дакар в 1985 году.

Предшественником первого поколения Evolution стал Galant VR- 4, на котором был показан тот же 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбированный мотор и система полного привода, которые чуть позже перейдут на работу в Mitsubishi Lancer Evolution I поколения "91- "94 годов выпуска.

Верите или нет, 4G63T мотор будет использоваться всеми EVO, вплоть до 10 покления, на котором он и будет заменен. Он стартовал с 244 л.с. и 309 Нм крутящего момента в Evolution I. Четырехцилиндровый турбо двигатель разовьется до 287 сильного мотора с неимоверно большим для бензиновой четверки крутящим моментом в девятом поколении Evolution.

1994 Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A)



Производство второго Evolution началось в декабре 1993 года и был свернуто через два года, в феврале 1995. По сравнению с платформой CD9A первого EVO, базировавшийся на архитектуре CE9A, Evolution II улучшил свойства управляемости и стал немного мощнее.

Некоторые из регулировок шасси включают в прайс более длинную колесную базу (2510 мм по сравнению с 2500 мм), на 10 мм более широкие шины, более широкую колею, облегченный стабилизатор поперечной устойчивости и больший спойлер. Что касается движущей силы, инженеры увеличили мощность до 252 л.с., крутящий момент остался неизменным.

На эстетическом фронте, видны небольшие различия между EVO II и EVO I. Evolution всегда придерживался небольших доработок, регулировок и метаморфоз. Первое и второе поколение впервые продемонстрировали эту практику.

1995 Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)


Основываясь на той же архитектуре, что и EVO II, Lancer Evolution третьего поколения стал олицетворением небольших улучшений в зарекомендовавшей себя формуле. На мой взгляд, третий Evolution является примером, определившим, как должны выглядеть все EVO, настолько внешний вид был продуман и проработан.

Ущипните меня, неужели это машина 1995 года? Присмотритесь к переднему бамперу, такое количество воздуховодов и воздухозаборников на серийном автомобиле тех лет ( разумеется) сложно вообразить. Дизайнеры работали спина к спине с инженерами, чтобы максимально улучшить подачу воздуха в интеркулер, радиатор и к передним тормозам. Боковые пороги, задний бампер, молдинги и задний спойлер были также разработаны с определенной целью: уменьшить подъемную силу .

Под капотом мощность поднялась до 270 л.с., крутящий момент остался на месте- 309 Нм. Некоторые из наиболее заметных изменений, внесенных в турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами, включают в список более высокую степень сжатия, чем раньше и турбокомпрессор 16G (TD05H-16G6), который знаком всем любителям EVO.

Да, и еще одна вещь: раллийный Lancer Evolution III продолжил выигрывать World Rally Championship в 1996 году благодаря Томми Мякинену, финскому раллийному гонщику, который дальше также добудет еще три высоких титула с Lancer EVO IV ("97), Lancer EVO V ("98) и Lancer EVO VI ("99).

1996 Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)


Буду с вами откровенен и признаюсь, что EVO под номером IV является именно тем Lancer Evolution, который я припарковал бы . Все в нем было идеально, и многочисленные воздухозаборники, и большие противотуманные фары, агрессивный вид капота, сказка, а не автомобиль!

Кроме более тяжелой и более жесткой платформы, EVO IV мог гордиться технологией турбонаддува с двойной улиткой, большей мощностью 4G63T двигателя (276 л.с.) и активным задним дифференциалом, являющегося часть системы Active Yaw Control (активная система управления крутящим моментом).

Простая по современным меркам, система Active Yaw Control (AYC) использовала датчики и электронный мозг, которые работали сообща для перераспределения имеющегося крутящего момента в зависимости от того, какое из четырех колес нуждается в ней больше всего. Делов-то.

1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)


Правопреемник четвертой серии стал еще более важной вехой развития Эволюшн для фанатов, настолько внешний дизайн был заточен под ралли. Действительно, красавец! Посмотрите на эти колесные арки, которые скрывают более широкие передние и задние колеса! А еще круче было то, что заднее крыло на EVO V регулировалось. Этот факт, безусловно, производил впечатление на девушек во время первого свидания… или нет. Да какая разница, перед нами же пятое поколение легендарного Evolution, его зенит!

Интерьер Lancer Evolution V отличался наличием сидений Recaro. После первого впечатления, вы заметите небольшие продуманные улучшения, такие как увеличение отверстия главного цилиндра на 0,3 мм, более мощный двигатель с большими инжекторами (560 см 3 вместо 510 см 3) и большим давлением наддува для турбин.

По сравнению с 330 Нм крутящего момента развиваемыми при 4.000 оборотах в минуту на EVO IV, пятый Lancer Evolution повысил ставку до 373 Нм. Максимальное значение которых приходило уже при 3.000 оборотах в минуту. Ускорение соответствовало крутящему моменту.

1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A)


Ах, шестой Lancer Evolution Tommi Makinen Edition. О, как я скучаю по 1990- м годам, золотому веку автомобилестроения. Но отставим мечтательность в сторону, EVO VI на самом деле не сильно отличался от своего предшественника, за исключением улучшенных охлаждения и долговечности 4G63T мотора.

Чтобы добиться этого, инженеры Mitsubishi оснастили EVO VI большим масляным и промежуточным охладителем, установили на двигатель новые поршни и сделали еще много больших и малых доработок двигателя, список улучшений можно продолжать достаточно долго.

Для тех, кто хотел ехать быстрее чем на RS, но с комфортом GSR, Lancer Evolution VI предлагался в виде RS2 версии. Кроме добавленного благосостояния, RS2 была первая модель EVO, оснащенная тормозами с АБС, функцией безопасности, ставшей стандартом в Европе с 2004 года.

2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A)


Поскольку он был основан Lancer Cedia, EVO VII поколения подрос по сравнению со своими предшественниками. При оснащении всеми прибамбасами, доступными в списке опций, EVO VII мог спокойно превысить 1.400 килограммовую отметку.

Несмотря на набор в весе, на EVO VII справились с этим недостатком при помощи небольшого улучшения шасси. Наиболее важным является активный межосевой , улучшенный задний дифференциал повышенного трения и передний дифференциал ограниченного скольжения. Также поднялась и мощность.

Все вместе, активный центральный дифференциал и Active Yaw Control улучшили вхождение в поворот EVO VII. Помимо острого рулевого управления, важной у Lancer Evolution VII была способность проходить повороты с управляемым заносом задней оси с минимальными усилиями со стороны водителя.

2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)


Для восьмой серии раллийной франшизы, Mitsubishi повысила управляемость при помощи своей системы Super Active Yaw Control. Еще одна обновка, пришедшая на Evolution- заключалась в использовании новейшей 6-скоростной ручной КПП. Как и прежде, Lancer Evolution невозможно было назвать пушинкой.

2005 Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A / CT9W)


Слегка обновленный EVO VIII? Еще несколько не тотальных, но важных улучшений в раллийной Митсубиси? И да и нет. Да, потому, что действительно Mitsubishi был верен своей традиции понемногу улучшать своего раллийного бойца. Нет, так как именно в IX поколении мы увидели EVO в версии универсала. Впервые!

Японский автопроизводитель построили 2.500 штук подобных автомобилей и продал их все в Японии. Как вы можете наблюдать на фотографии, универсал EVO IX использует заднюю часть Lancer Sportback, привитую на седан. Унификация и взаимозаменяемость в действии.

Даже несмотря на то что система активного контроля рысканья (AYC) не была представлена на wagon, а весил утилитарный автомобиль с раллийными корнями значительно больше, чем обычный EVO IX, универсал Mitsubishi Lancer Evolution IX мог везти байдарку на крыше и одновременно с этим соревноваться с суперкарами.


Лучший семейный автомобиль всех времен? Вряд ли, но то что он входит в самых привлекательных семейных автомобилей из когда-либо созданных, - это факт!

2007 Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)


С чего бы начать разговор о десятой итерации Lancer Evolution? Для начала скажем, что эта модель желает выглядеть как настоящий EVO, но не выглядит им. Далее добавим, это первый Эволюшн поменявший 4G63T на полностью алюминиевый GEMA 4B11T с четырьмя горшками.

Еще одна «мелочь» сделавшая Evolution X немного занудным по сравнению с остальным семейством, является тот факт, что он весит целых 1.600 кг. Просторечно выражаясь, Mitsubishi Lancer Evolution разжирел, превратившись в поросенка, которого скоро поведут на убой. По сравнению с поджарым 1.170 кг EVO RS первого поколения это действительно факт.

На такой не мажорной ноте заканчивается история целого поколения наших любимцев детства и юности. Evolution уже не тот… Жаль.

Что бы не произошло в будущем с , одно можно сказать наверняка: EVO будет вечно жить в наших сердцах.

Новый кузов митсубиси лансер 11. Mitsubishi Lancer Evolution, обзор всех поколений

Горячо ожидаемый Митсубиси Лансер 11, новая модель 2016 года, по оценке предварительных данных, рассчитан на молодых любителей высокоскоростной езды. Четырехдверный раллийный автомобиль станет последним в своей серии, освободив конвейерное место для новой модели на базе готовой разработки .

Новый Мицубиси Лансер 2016 года, рендерное фото

Ожидание Lancer Evolution XI послужило вдохновением для некоторых дизайнеров, один из которых — блогер Theophilus Chin. Учитывая наиболее правдоподобные слухи, он попытался изобразить будущую стилистическую концепцию машин Mitsubishi. За основу талантливый художник взял концепцию шоу-кара Outlander PHEV Concept-S, в котором доминируют так называемые икс-образные черты.

Чем удивит кузов последнего Lancer Evolution

Экстерьер давно вышедшего в продажу — Lancer Evolution X выполнен в довольно консервативном стиле, во многом подражая своим предшественникам. На основе заметно выделяющихся тенденций среди автовладельцев, можно составить небольшой прогноз о будущем виде новинки. Обладатели нынешнего Lancer Evolution весьма довольны работой дизайнеров японского бренда, но, что характерно, концепция уже изжила себя.

Вполне вероятно, что первое фото нового Мицубиси Лансер 2016 года продемонстрирует весьма радикальные преображения. Дабы не подвести приверженцев линии и полностью оправдать их ожидания, ранее не виданные черты кузова обретут агрессивный характер, с долей знакомого всем японского стиля.

Основная роль в формировании данного образа может по праву перейти на радиаторную решетку. Как показывает практика, в этих целях идеально походит обрамление хромированной окантовкой, форма обретает весьма внушительные размеры, что также касается и воздухозаборников, украшающих низко-посаженный передний бампер.

Фары заслуживают отдельного рассмотрения. Наверняка японский производитель не позволит себе пойти на рискованный шаг и сделает их традиционно узкими, в качестве обновления сократив размер и добавив светодиодов и светодиодных лент.

Алюминиевая оболочка капота Мицубиси Лансер 2016 года будет казаться значительно шире, нежели у предшественников. Этому поспособствуют стильные боковые крылья.

Фронтальная сторона обретет плавное слияние верхней части и багажной двери с невысоким спойлером. Завершением целостной картины станет бампер, плавно вытекающий из двери, с обеих сторон оснащенный выхлопными патрубками. Задняя асимметричная оптика также не останется без светодиодов.

Начинка Mitsubishi Lancer 2016

Гиганты автомобильной индустрии перенимают друг у друга инновационную тенденцию распространять мощные, но не прожорливые моторы с электродвигателем, по максимуму избегая наличие моделей внутреннего сгорания в новых машинах. Передовое, стремительно распространяющееся решение не могло оставить в стороне и Mitsubishi, снабдившего последний концепт кар — XR-PHEV Concept двухлитровым четырехцилиндровым гибридным агрегатом с турбонаддувом. Таким образом, удается существенно сократить вредные выбросы в атмосферу, а мощности вполне достаточно чтобы справиться с полноприводной системой. Быстрый и экономичный автомобиль становится комфортным в управлении на любых скоростях.

Исходя из вышесказанного, вполне очевидно что новый Mitsubishi Lancer Evolution имеет высокие шансы на гибридный силовой агрегат. С ним он без забот будет преодолевать скоростные автобаны и проселочные дороги. Умная система с адаптивными магнитными датчиками, сканирующими поверхность трассы, существенно улучшит показатели управляемости и проходимости.

Если все предположения о будущем Mitsubishi Lancer Evolution XI верны, то в ближайшее время авто-рынок взбудоражит качественно новый спортивный седан, имеющий потрясающее сходство с современными раллийными моделями.

Стоимость и появление в продаже

Первое фото Мицубиси Лансера 2016 года с новым кузовом и его цена станут доступны широкой публике, возможно,уже в конце 2015 года или в начале 2016, но в качестве концепта. Массовое производство и поступление на рынок ожидается на раньше 2017-го. Будущая стоимость новенького Mitsubishi EVO XI находится в диапазоне от 40 то 50 тыс. долларов.

Тест-драйв Mitsubishi Lancer последнего поколения

Mitsubishi Lancer Evolution — это спортивный вариант знаменитого автомобиля. Модель изготавливается в кузове седан (в 9-м поколении был также универсал). Она отличается от стандартных Lancer оригинальным спойлером, капотом, бампером, а также размером крыльев. Эволюшн характеризуется наличием мощного турбированного двигателя, жесткого кузова, полноприводного механизма управления. Помимо этого, он может иметь разные типы коробки передач: автоматическую, механическую и роботизированную.

Первая модель Evolution I разработана и выпущена для мирового чемпионата по ралли. В ее конструкции был предусмотрен четырехцилиндровый двухлитровый мотор 4G63, оснащенный турбонаддувом.


1 Мицубиси Лансер Evo

Также для автомобиля характерна полноприводная трансмиссия от Galant VR4. При шести тысячах оборотов в минуту мощность мотора составляет 250 лошадиных сил. Максимальная скорость первого Evo достигает 228 км/ч.

Характеристика Значение
Начало производства октябрь 1992
Окончание производства январь 1994
Кузов CD9A четырехдверный седан
Тип двигателя L4
Объем двигателя, см3 2000
Число клапанов 4
Наддув есть
Величина крутящего момента 309/3000
Расход топлива 10,9 литров на 100 км
Компоновка двигателя поперечно спереди
Система питания распределенный топливный впрыск
Тип привода постоянный на все колеса
Количество мест 5
Снаряженная масса 1240 кг

Mitsubishi Lancer Evolution II

Эволюшн обновили в начале зимы 1994 года. Улучшилось управление, изменилась конструкция колес, также конструкторы облегчили передний стабилизатор устойчивости.


Ширина колес увеличилась на 10 миллиметров. В конструкцию автомобиля добавили задний спойлер для улучшения аэродинамических свойств. Объём топливного бака стал вмещать 50 литров. Мощность ДВС была повышена до 260 лошадиных сил, при этом крутящий момент для RS и GSR моделей не был изменен.

III поколение

Третья модель дебютировала зимой 1995 года. При разработке конструкции автомобиля инженерами было предусмотрено улучшение аэродинамических свойств. В передний бампер стали устанавливать воздуховоды, интегрированные с коробкой раздатки и тормозными компонентами.


Появились накладки на пороги, повышающие аэродинамические свойства. Увеличилось в размерах заднее антикрыло. Все это в целом улучшило управляемость машиной при любом скоростном режиме благодаря увеличению прижимной силы. Были модифицированы сиденья, руль, а также изменился вид ручки переключения передачи.

Модификация поршневой головки позволила увеличить показатели сжатия в цилиндрах до значения 10.0. Число форсунок, посредством каких реализовывалось снижение температуры интеркулера, возросло до 2.

Заметно уменьшился показатель давления в механизме глушителя, но возрос диаметр выходной части компрессора. Мощность мотора достигла 270 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч осуществлялся за 4,9 сек. Мицубиси Лансер Эволюшн III производился в двух версиях — RS и GSR. Первая характеризовалась упрощенной комплектацией и меньшим весом. В заводскую комплектацию автомобиля III поколения входили кулер масляного типа, фронтальный интеркулер, элементы системы орошения интеркулера, верхняя передняя распорка, руль и сидения спортивного стиля.

Mitsubishi Lancer Evolution IV

Эта модель дебютировала в 1996 году. Для улучшения балансировки и устранения трудностей при управлении в ней реализован поворот моторного отсека и трансмиссии на величину в 180 градусов. RS версия представляла конкурсное авто, с фрикционным задним дифференциалом и блокирующимся передним.


Митсубиси Лансер Эволюшн 4

В GSR модели применили активный задний дифференциал, значительно увеличив комфорт управления автотранспортного средства на высоком скоростном режиме при условиях экстремальной сложности. Улучшилась конструкция сидений. Комплектация стала предусматривать два варианта колес — OZ 15 или 16. Включение в конструкцию двойных турбокомпрессоров позволило увеличить мощность двигателя до 276 лошадиных сил (при 6,5 тысячах оборотов в минуту). Возрос крутящий момент до 330 Н*м (при 4 тысячах оборотов в минуту). В чертах нового экстерьера стоит обратить внимание на противотуманные фары увеличенного размера на переднем бампере. Кроме того, обновлен дизайн габаритных фонарей.

V регенерация

  1. Обновление интерьера, модифицированная конструкция сидений.
  2. Обновление конструкции задних и передних крыльев. Модифицированный задний спойлер из алюминия характеризуется углом атаки с опцией регулировки, что позволило скорректировать силу прижима.
  3. Расширение шасси на 10 миллиметров и изменение смещения колес (с ЕТ 45 до ЕТ 38). Диаметр колеса достиг 17”, что позволило добавить в комплектацию большие тормоза, увеличившие эффективные свойства тормозного процесса.
  4. Величина главного цилиндра в конструкции тормозной части возросла на 0,3 миллиметра.
  5. Усиление двигателя в ряде аспектов и увеличение степени сжатия. Произошло облегчение поршней благодаря снижению размеров боковых юбок. Инжекторы заменили, что привело к увеличению надежности мотора из-за наличия электрического запаса.
  6. Улучшение турбокомпрессора путем увеличения крутящего момента до 373 Н*м (при 3 тысячах оборотов в минуту).

Уровень мощности двигателя остался прежним — 276 лошадиных сил.

Mitsubishi Lancer Evolution VI

В Мицубиси Лансер Эволюшн 6 модификация касалась элементов охлаждения, возросла надежность мотора. В нем предусмотрен интеркулер увеличенного размера и радиатор масляного типа. Обновлены поршневые и турбинные элементы, выполненные из титана и алюминия.


Mitsubishi Lancer Evolution VI отличается обновленным кузовом. Размер противотуманных фар снижен, сами фары сдвинулись к угловым частям, что существенно улучшило прохождение воздушного потока. В линейку RS и GSR включилась новая модель — RS2. Также стоит отметить выпуск модели RS Sprint (мощность двигателя этой модели достигла 330 лошадиных сил).

Пр В 1999 году разработана и выпущена версия Tommi Makinen Edition. В ней стоит отметить передний бампер, претерпевший модификацию, обновленные сиденья, белые диски 17”, руль, обшитый кожаным материалом, титановую турбину, модифицированные стойки, уменьшенный клиренс.

Эволюшн VII

Среди изменений, характерных для этого поколения Мицубиси Лансер Эволюшн, стоит отметить активный дифференциал центрального типа, а также дифференциал высокого трения с большими эффективными свойствами. Возросла величина крутящего момента (385 Н*м). Мощность двигателя осталась на показателе в 276 лошадиных сил.


Также в модель добавили автоматическую трансмиссию. Для улучшения аэродинамических свойств за счет меньшей величины сопротивления в конструкцию был включен капот с отсутствием воздушной решетки. Салон этой автомодели мог оснащаться спортивными или велюровыми сиденьями.

Подробнее о седьмом поколении легендарного автомобиля — .

VIII поколение

2003 год стоит отметить появлением восьмого поколения Лансер. Среди нововведений можно отметить следующие:

  • серые колеса 17 “;
  • амортизирующие элементы Bilstein;
  • тормозные компоненты Brembo.

Уровень мощности мотора составил 280 лошадиных сил. К 2005 вышли на рынок четыре варианта этой модели автомобиля:

  1. GSR — стандартный вариант.
  2. RS (крыша из стали, стандартные колеса, пятиступенчатая коробка передач).
  3. SSL (люк, сабвуфер в багажном отделении, кожаные сидения).
  4. MR (модифицированный передний дифференциал с высоким трением, ручка тормозного механизма, основу которой составило углеродное волокно, рукоятка коробки передач из алюминия, колеса в 17”, крыша из алюминиевых частей, коробка передач в 6 ступеней механического типа).

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Автомобили этого поколения вышли на рынок в 2005 году. Среди модификаций можно отметить следующие:

  • использование инновационной разработки MIVEC в двухлитровом моторе, включение в его конструкцию улучшенной турбинной части;
  • величина мощности мотора возросла до показателя в 291 л.с..

Mitsubishi Lancer Evolution девятого поколения включал несколько комплектаций:

  1. GSR, или стандартный вариант.
  2. RS , предназначенная для ралли.

Все эти модели имели свои особенности, из-за чего предусматривалась разница величины ускорения, параметров управления и показателей максимальных значений скоростных показателей. Версии SE и MR получили ряд дополнительных опций, в число которых вошли стеклоподъемники электрического типа, система акустики, шумоизоляция и некоторые иные новшества.

Эволюшн 9 Вагон (универсал)

Появился на свет в 2005 году. Построен на платформе седана, полностью копируя его конфигурацию и формы, однако универсал более прочнее и крепче. Усилить кузов удалось за счет общей модернизации структуры.


Масса универсала небольшая. Дело в том, что кузов Вагона изготовлен из большого количества алюминиевых деталей.

ШВИ (шумоизоляция) у Lancer Evo Wagon проведена лучше, чем у седана. Это удалось сделать за счет внедрения особых материалов с акустическим эффектом.

Интересно, что в продажу сразу поступили 2 версии универсала Эво. На обоих был установлен полный постоянный привод, но разница заключалась в КПП. Версия GT более мощная, оснащалась 6-скоростной МКПП и мотором на 2.0 л, поддерживаемым турбонаддувом и системой Майвек Донг. Автомобиль развивает мощность в 280 лошадей.

Версия GT-A универсала способна развивать 272 лошадей, оснащена 5-скоростной АКПП. Мотор тот же, но не поддерживается Майвек Донг.

Примечание. 9 поколение Эволюшн включает также новый электромобиль MIEV. Автомобиль получился на славу и даже участвовал в ралли 2005 года.

Mitsubishi Lancer Evolution X

Десятое поколение Mitsubishi Lancer Evolution зародилось в 2005 году (автомодель Concept-X). Далее в 2007 году изготовлена автомодель Prototype-X. К характеристикам автомоделей десятого поколения относятся:

  • обновленная конструкция двигателя;
  • наличие турбонаддува;
  • как минимум 276 лошадиных сил в мощности.

Наладился выпуск моделей для разных стран, в их числе выделяют варианты конструкций из Японии, Северной Америки, Великобритании, Европы, Австралии и Новой Зеландии, а также Южной Кореи.

Японские модели включают в конструкцию двухлитровый мотор с 4 цилиндрами. Все авто набирают скорость до 100 км/ч за 4,6 секунды. Характерен показатель мощности в 276 лошадиных сил. В список включены следующие автомодели:

  1. GSR-Premium.
  2. GSR Tuned by Ralliart.

Для североамериканских моделей характерна мощность двигателя в 291 л.с.. В список включены следующие авто:

  1. MR Premium.
  2. MR Touring.

К британским моделям относятся:

Для европейских автотранспортных средств Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения характерно наличие мотора с мощностью 295 л.с. В список европейских авто следует включить модели:

  1. MR TC-SST.

Для автомоделей из Австралии и Новой Зеландии характерна мощность двигателя, составляющая 291 л.с.. В список этих авто вошли:

  1. Bathurst Edition.

Южноазиатские модели подразделяются на филиппинские и малайзийские. В число филиппинских входят авто GSR и MR. В Малайзии Mitsubishi Lancer Evolution изготавливается с двойным механизмом сцепления и шестиступенчатой трансмиссией.

Mitsubishi Lancer Evolution XI


Эволюшн 11

Разработка Mitsubishi Lancer Evolution одиннадцатого поколения была начата еще в 2010 году. Это авто является новинкой 2016 года и предназначено для любителей больших скоростей и комфортного управления. Мощность обновленного автомобиля составляет около 320 лошадиных сил, улучшен как внешний, так и внутренний дизайн.

Награды и достижения

За свою славную и долгую историю этот автомобиль получил множество заслуженных наград и званий, которые представлены в таблице.

И это далеко не все заслуженные звания и награды этого авто.

Стоит отметить, что многолетняя история этого автомобиля насыщена событиями, которые позволяли кардинально модифицировать модели авто, придавая им все новые характеристики и улучшая функциональность. Удобные, комфортабельные, высококлассные автомобили реализуют все желания любителей высокоскоростной езды.

Согласно теории Дарвина, эволюция представляет собой процесс, посредством которого живой организм постоянно развивается, начиная от ранних форм до бесконечности подстраиваясь к меняющимся условиям жизни. В более широком смысле этого понятия, эволюцией является постепенное развитие чего- то или, кого- то. Раллийная серия седанов (и даже универсалов), соблюдает эти правила.

С октября 1992 года по март 2016 года, Mitsubishi произвела десять итераций Lancer EVO. Как вы возможно слышал, Lancer Evolution XI поколения возможно никогда не увидит свет.

А все это произошло потому, что в Митсубиси решили по-своему распорядится судьбой живой легенды, разменяв ее на выпуск кроссоверов и разного рода гибридных авто. Следовательно, STI очень скоро останется последним из могикан, единственным из прошлой легендарной раллийной команды.

Mitsubishi был больше чем производитель единственной звездной модели. Кроме Lancer Evolution, Mitsubishi успело выпустить очень широкий спектр автомобилей широкого назначения, от внедорожников, до спортивных автомобилей, от легковых седанов и универсалов, до кроссоверов: , Starion, Eclipse, Galant VR-4 и 3000GT VR-4, достаточно назвать несколько моделей и все станет ясно, перед нами жемчужина автомобилестроения. Просто Lancer EVO закрепился в сознании людей немного больше, чем другие выдающиеся достижения Mitsubishi.

Существует еще одна причина почему мы должны помнить о Lancer Evolution. Она лежит в разгорающемся серьезном «топливном скандале», который может повергнуть японского автопроизводителя в прах!

Менее чем через неделю после того как в зарубежных СМИ появилась подтвержденная информация о том, что у 10 моделей Митсубиси были выявлены факты манипуляции относительно экономии топлива, Mitsubishi Motors Corporation потеряла более 40 процентов своей рыночной стоимости или $3,2 млрд в денежном эквиваленте. Не будем забывать, что Mitsubishi- небольшой автопроизводитель по меркам глобального рынка, и если VW может выдержать удар, то для Митсубиси (автомобильного сектора конгломерата компаний) подобный скандал может быть фатальным.

Учитывая неважные дела последних лет для японского автопроизводителя, его странную политику и этот злополучный скандал, можно констатировать пугающий факт, возможно для компании был запущен обратный отсчет.

Поэтому без дальнейшего промедления, давайте отдадим дань уважения и вспомним все важнейшие вехи развития раллийной жемчужины Mitsubishi EVO:

1992 Mitsubishi Lancer Evolution I (CD9A)


Перед тем как Evolution стал раллийной иконой, Mitsubishi зарекомендовал себя с другими моделями, 500 Super Deluxe 1960- х годов, Lancer 1600 GSR 1970- х годов, и Pajero, который выиграл ралли Париж-Дакар в 1985 году.

Предшественником первого поколения Evolution стал Galant VR- 4, на котором был показан тот же 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбированный мотор и система полного привода, которые чуть позже перейдут на работу в Mitsubishi Lancer Evolution I поколения "91- "94 годов выпуска.

Верите или нет, 4G63T мотор будет использоваться всеми EVO, вплоть до 10 покления, на котором он и будет заменен. Он стартовал с 244 л.с. и 309 Нм крутящего момента в Evolution I. Четырехцилиндровый турбо двигатель разовьется до 287 сильного мотора с неимоверно большим для бензиновой четверки крутящим моментом в девятом поколении Evolution.

1994 Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A)



Производство второго Evolution началось в декабре 1993 года и был свернуто через два года, в феврале 1995. По сравнению с платформой CD9A первого EVO, базировавшийся на архитектуре CE9A, Evolution II улучшил свойства управляемости и стал немного мощнее.

Некоторые из регулировок шасси включают в прайс более длинную колесную базу (2510 мм по сравнению с 2500 мм), на 10 мм более широкие шины, более широкую колею, облегченный стабилизатор поперечной устойчивости и больший спойлер. Что касается движущей силы, инженеры увеличили мощность до 252 л.с., крутящий момент остался неизменным.

На эстетическом фронте, видны небольшие различия между EVO II и EVO I. Evolution всегда придерживался небольших доработок, регулировок и метаморфоз. Первое и второе поколение впервые продемонстрировали эту практику.

1995 Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)


Основываясь на той же архитектуре, что и EVO II, Lancer Evolution третьего поколения стал олицетворением небольших улучшений в зарекомендовавшей себя формуле. На мой взгляд, третий Evolution является примером, определившим, как должны выглядеть все EVO, настолько внешний вид был продуман и проработан.

Ущипните меня, неужели это машина 1995 года? Присмотритесь к переднему бамперу, такое количество воздуховодов и воздухозаборников на серийном автомобиле тех лет ( разумеется) сложно вообразить. Дизайнеры работали спина к спине с инженерами, чтобы максимально улучшить подачу воздуха в интеркулер, радиатор и к передним тормозам. Боковые пороги, задний бампер, молдинги и задний спойлер были также разработаны с определенной целью: уменьшить подъемную силу .

Под капотом мощность поднялась до 270 л.с., крутящий момент остался на месте- 309 Нм. Некоторые из наиболее заметных изменений, внесенных в турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами, включают в список более высокую степень сжатия, чем раньше и турбокомпрессор 16G (TD05H-16G6), который знаком всем любителям EVO.

Да, и еще одна вещь: раллийный Lancer Evolution III продолжил выигрывать World Rally Championship в 1996 году благодаря Томми Мякинену, финскому раллийному гонщику, который дальше также добудет еще три высоких титула с Lancer EVO IV ("97), Lancer EVO V ("98) и Lancer EVO VI ("99).

1996 Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)


Буду с вами откровенен и признаюсь, что EVO под номером IV является именно тем Lancer Evolution, который я припарковал бы . Все в нем было идеально, и многочисленные воздухозаборники, и большие противотуманные фары, агрессивный вид капота, сказка, а не автомобиль!

Кроме более тяжелой и более жесткой платформы, EVO IV мог гордиться технологией турбонаддува с двойной улиткой, большей мощностью 4G63T двигателя (276 л.с.) и активным задним дифференциалом, являющегося часть системы Active Yaw Control (активная система управления крутящим моментом).

Простая по современным меркам, система Active Yaw Control (AYC) использовала датчики и электронный мозг, которые работали сообща для перераспределения имеющегося крутящего момента в зависимости от того, какое из четырех колес нуждается в ней больше всего. Делов-то.

1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)


Правопреемник четвертой серии стал еще более важной вехой развития Эволюшн для фанатов, настолько внешний дизайн был заточен под ралли. Действительно, красавец! Посмотрите на эти колесные арки, которые скрывают более широкие передние и задние колеса! А еще круче было то, что заднее крыло на EVO V регулировалось. Этот факт, безусловно, производил впечатление на девушек во время первого свидания… или нет. Да какая разница, перед нами же пятое поколение легендарного Evolution, его зенит!

Интерьер Lancer Evolution V отличался наличием сидений Recaro. После первого впечатления, вы заметите небольшие продуманные улучшения, такие как увеличение отверстия главного цилиндра на 0,3 мм, более мощный двигатель с большими инжекторами (560 см 3 вместо 510 см 3) и большим давлением наддува для турбин.

По сравнению с 330 Нм крутящего момента развиваемыми при 4.000 оборотах в минуту на EVO IV, пятый Lancer Evolution повысил ставку до 373 Нм. Максимальное значение которых приходило уже при 3.000 оборотах в минуту. Ускорение соответствовало крутящему моменту.

1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A)


Ах, шестой Lancer Evolution Tommi Makinen Edition. О, как я скучаю по 1990- м годам, золотому веку автомобилестроения. Но отставим мечтательность в сторону, EVO VI на самом деле не сильно отличался от своего предшественника, за исключением улучшенных охлаждения и долговечности 4G63T мотора.

Чтобы добиться этого, инженеры Mitsubishi оснастили EVO VI большим масляным и промежуточным охладителем, установили на двигатель новые поршни и сделали еще много больших и малых доработок двигателя, список улучшений можно продолжать достаточно долго.

Для тех, кто хотел ехать быстрее чем на RS, но с комфортом GSR, Lancer Evolution VI предлагался в виде RS2 версии. Кроме добавленного благосостояния, RS2 была первая модель EVO, оснащенная тормозами с АБС, функцией безопасности, ставшей стандартом в Европе с 2004 года.

2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A)


Поскольку он был основан Lancer Cedia, EVO VII поколения подрос по сравнению со своими предшественниками. При оснащении всеми прибамбасами, доступными в списке опций, EVO VII мог спокойно превысить 1.400 килограммовую отметку.

Несмотря на набор в весе, на EVO VII справились с этим недостатком при помощи небольшого улучшения шасси. Наиболее важным является активный межосевой , улучшенный задний дифференциал повышенного трения и передний дифференциал ограниченного скольжения. Также поднялась и мощность.

Все вместе, активный центральный дифференциал и Active Yaw Control улучшили вхождение в поворот EVO VII. Помимо острого рулевого управления, важной у Lancer Evolution VII была способность проходить повороты с управляемым заносом задней оси с минимальными усилиями со стороны водителя.

2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)


Для восьмой серии раллийной франшизы, Mitsubishi повысила управляемость при помощи своей системы Super Active Yaw Control. Еще одна обновка, пришедшая на Evolution- заключалась в использовании новейшей 6-скоростной ручной КПП. Как и прежде, Lancer Evolution невозможно было назвать пушинкой.

2005 Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A / CT9W)


Слегка обновленный EVO VIII? Еще несколько не тотальных, но важных улучшений в раллийной Митсубиси? И да и нет. Да, потому, что действительно Mitsubishi был верен своей традиции понемногу улучшать своего раллийного бойца. Нет, так как именно в IX поколении мы увидели EVO в версии универсала. Впервые!

Японский автопроизводитель построили 2.500 штук подобных автомобилей и продал их все в Японии. Как вы можете наблюдать на фотографии, универсал EVO IX использует заднюю часть Lancer Sportback, привитую на седан. Унификация и взаимозаменяемость в действии.

Даже несмотря на то что система активного контроля рысканья (AYC) не была представлена на wagon, а весил утилитарный автомобиль с раллийными корнями значительно больше, чем обычный EVO IX, универсал Mitsubishi Lancer Evolution IX мог везти байдарку на крыше и одновременно с этим соревноваться с суперкарами.


Лучший семейный автомобиль всех времен? Вряд ли, но то что он входит в самых привлекательных семейных автомобилей из когда-либо созданных, - это факт!

2007 Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)


С чего бы начать разговор о десятой итерации Lancer Evolution? Для начала скажем, что эта модель желает выглядеть как настоящий EVO, но не выглядит им. Далее добавим, это первый Эволюшн поменявший 4G63T на полностью алюминиевый GEMA 4B11T с четырьмя горшками.

Еще одна «мелочь» сделавшая Evolution X немного занудным по сравнению с остальным семейством, является тот факт, что он весит целых 1.600 кг. Просторечно выражаясь, Mitsubishi Lancer Evolution разжирел, превратившись в поросенка, которого скоро поведут на убой. По сравнению с поджарым 1.170 кг EVO RS первого поколения это действительно факт.

На такой не мажорной ноте заканчивается история целого поколения наших любимцев детства и юности. Evolution уже не тот… Жаль.

Что бы не произошло в будущем с , одно можно сказать наверняка: EVO будет вечно жить в наших сердцах.

Новый Mitsubishi Lancer Evo XI. Это может выглядеть так, но вернется ли оно вообще?

Уже давно ходят слухи, что Mitsubishi Lancer Evolution вернется в виде своего одиннадцатого поколения. Японцы неоднократно отрицали возвращение Evo, но надежда фанатов умирает последней. Один из них даже подготовил рендер, показывающий, как мог бы выглядеть новый Lancer Evo XI года выпуска. Независимый графический дизайнер был смоделирован в соответствии с новейшей стилистической философией бренда, которая уже была применена в новейшем Outlander.Lancer Evo

навсегда исчез в 2016 году, в то время как Mitsubishi уже пять лет занимается выпуском внедорожников и кроссоверов.

Рынок азиатских спортивных автомобилей снова становится «плотным», и Evo всегда был частью этого безумия. Даже Toyota превратила Yaris в адский хот-хэтч, который продается как горячие пирожки, а Hyundai недавно представила городскую модель i20 N мощностью более 200 лошадиных сил.

Что касается фотографий, то их автор расположил Evo XI близко к земле, как и положено спортивному автомобилю.Также есть вентиляционные отверстия на капоте, огромный задний спойлер и привлекающие внимание ребра. Все окрашено в кроваво-красный цвет.

> Toyota GR Yaris vs. Mitsubishi Lancer Evo VI: старичок не сдался, но сцепление под замену (видео)

Mitsubishi собирается возродить Lancer Evo? Согласно недавним слухам 2019 года, Evo должен был вернуться с двигателем мощностью 341 л.с., полученным от Renault Megane RS . Однако этого не произошло, но из-за кризиса, вызванного пандемией коронавируса, альянс Renault-Nissan-Mitsubishi инвестирует в разработку моделей, приносящих реальную прибыль.

> Производитель "Automaniak" ездит на самом быстром Evo в Польше. Даже новый Porsche 911 Turbo S

остался позади

Кроме того, Mitsubishi в течение нескольких месяцев играла второстепенную роль в Европе, сосредоточившись на продажах на других континентах. Все это делает возвращение Lancer Evo маловероятным.

> Mitsubishi собирается уйти из Европы? Это будет вторая марка автомобилей после Infiniti, которая попрощается с

. .

Так будет выглядеть новый Mitsubishi Lancer EVO XI? Это был бы настоящий ХИТ! [ГАЛЕРЕЯ]

Ранее в этом году дизайнер Mitsubishi Энох Гонсалес поделился своим дизайном современного Lancer. Хотя японский производитель умалчивает о будущем этого автомобиля, дизайнер пошел еще дальше и подготовил рендеры варианта Evolution, ориентированного на производительность. Это был бы настоящий хит!

Мицубиси Лансер Эво XI

Mitsubishi-Lancer-Evolution-57

Общий вид похож на базовый Mitsubishi Lancer, однако Evo претерпел множество модификаций.Изменения начинаются уже спереди, где светодиодные фары были переработаны и теперь гораздо более агрессивны.

Автомобиль также оснащен комплектом круглых светодиодных противотуманных фар, вдохновленных ралли. Он также имеет огромную черную решетку радиатора. Также были большие воздухозаборники и жирная маска с большим вентиляционным отверстием.

Mitsubishi-Lancer-Evolution-57

Сбоку Mitsubishi Lancer Evo 2023 в воображении дизайнера несёт набор чёрных матовых дисков BBS.Этот раллийный седан также имеет воздухозаборники за передними колесами, расклешенные боковые юбки и аккуратные задние двери. Боковой профиль чем-то напоминает нынешнюю Honda Civic Type R.

.

Агрессивный также сзади

Mitsubishi-Lancer-Evolution-57

Этот агрессивный стиль распространяется и на заднюю часть. Там мы находим огромное заднее крыло и светодиодные фонари с проходящей между ними световой полосой. Конечно, характеристики спортивного автомобиля дополняются четырьмя выхлопными трубами.

Хотя нам бы очень хотелось, чтобы легенда ралли воскресла, Mitsubishi пока умалчивает о возможном продолжении Lancer.

Mitsubishi-Lancer-Evolution-57

Mitsubishi-Lancer-Evolution-57

Mitsubishi-Lancer-Evolution-57

Mitsubishi-Lancer-Evolution-57

.90 000 Mitsubishi Lancer Evo вернутся! Акционеры требуют возрождения легенды Mitsubishi Lancer Evo

– культовая модель, которой так не хватает сегодня автолюбителям. Похоже, мы приближаемся к концу мучений, продолжающихся с 2016 года, поскольку акционеры компании хотят, чтобы легенда вернулась. Означает ли это скорое восхождение Mitsubishi Lancer Evo XI?

Как развалился Lancer Evo?

В последнее десятилетие Mitsubishi столкнулась с финансовыми трудностями и была вынуждена сосредоточиться на самых прибыльных автомобилях.В то же время эффективный полноприводной седан создавал нагрузку на марку из-за чрезвычайно высокого уровня выбросов выхлопных газов. Среди прочего, эти факторы сделали десятую эволюцию последней. Кризис, связанный с состоянием альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, привел к тому, что бренд под знаком трех ромбов практически стер спорт из своего имиджа.

Mitsubishi Lancer Evo X

Несмотря на то, что Mitsubishi уходит из Европы (правда, не на 100%), бренд начинает вставать на ноги. Недавно было объявлено о возвращении культового тюнинг-бренда Ralliart, который когда-то отвечал за подготовку высокопроизводительных раллийных автомобилей Mitsubishi.На данный момент возвращение Ralliart ограничивается созданием оригинальных аксессуаров, но сам генеральный директор Mitsubishi Motors Corp. Такао Като не исключает возобновления участия в автоспорте. Компания будет встречена на WRC или Дакаре с распростертыми объятиями.

Конкурент Toyota GR Yaris?

Теперь японские СМИ сообщают, что акционеры требуют вернуть Mitsubishi Lancer Evo на оферту. Это тем более удивительно, что акционеры обычно смотрят только на прибыль, а не на имидж.Однако нельзя исключать, что возвращение такой легенды, как Lancer Evo, может вызвать абсолютный ажиотаж. Как бы то ни было, пример бума на сумасшедшие Toyota GR Yaris показывает, что такие машины по-прежнему востребованы. Когда его спросили о возвращении Эво, Такао Като подтвердил, что его компания действительно хочет это сделать, но пока «недостаточно сильна» (в финансовом отношении). Возвращение можно считать чуть ли не обреченным.

Takao Kato, CEO Mitsubishi Motors

Однако хорошо информированные японские источники сообщают, что новый Mitsubishi Lancer Evo не станет конкурентом Toyota GR Yaris.Производитель из Токио не может позволить себе такое безумие и выпустить газового монстра 4×4. Если Mitsubishi Lancer Evo и вернется, то это будет как минимум гибридная версия. Учитывая, что проект еще предстоит дождаться, на обоях может быть и полная электрификация. В последнее время вошло в моду электрическое восстановление легенд горения. Таким образом, самые закоренелые автолюбители могут быть немного безутешными, если возвращение действительно материализуется.

.

Mitsubishi Lancer evo-viii подержанный на продажу

Сбросить фильтр

Базовые данные и местоположение

Марка

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Модель

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Добавить другие бренды

Первая регистрация searchfilters.basicData.registration.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.registration.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена (€) поискфильтры.оплата.цена.от

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена до (€)

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Kraj

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Город / почтовый индекс

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

радиус (км)

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Oddsearchfilters.basicData.mileage.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Moc

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Количество дверейКоличество местsearchfilters.basicData.seats.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.seats.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Состояние продавца транспортных средств

Новый

Используется

Годовой

Старый таймер

Демонстрация

Однодневная регистрация

Дополнительное оборудование

Uphere

9000

UPHEH HUPHOLHOL HOLHOLHOLHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIRSTEH

9000 40004 UPHER.

Подробная информация о предложении

Mitsubishi Lancerversion: Evo-Viii

Filter

Фильтр

Новые предложения по электронной почте

Mitsubishi Lancerversion: Evo-VIII

Reset Filter

Filterbacknext

1/15

.000 км 01/2004 206 кВт (280 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Механическая Бензин 10,9 л/100 км (гребенка) 2 258 г/км (гребенка) 2

Private, AT-4861 SchörflingBackNext

1/ 12

Добавить в списокПоделиться

115.750 km03 / 2003 221 кВт (300 л.с.) Б/у- (Владелец автомобиля) Ручной Бензин- (л/100 км) - (г/км)

Private, BE-3700 TongerenДобавить в списокПоделиться

92.862 km01 / 2005 195 кВт (265 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) РучнаяБензин 11,5 л/100 км (гребенка) 2 - (г/км)

Autoricambi Zanca di Francesco Zancanaro

Francesco Zancanaro • IT-32030 Fonzaso - BellunoДобавить в списокShare

136.000 км06 / 2005 г. 195 кВт (265 л.с.) Б/у - (автовладелец) Механическая Бензин 10,9 л/100 км (гребенка) 2 258 г/км (гребенка) 2

Westcars

Sig. Salviato • IT-27029 Vigevano - PvДобавить в списокПоделиться

50.000 km07 / 2004 206 кВт (280 л.с.) Б/у- (Владелец автомобиля) Ручная Бензин- (л/100 км) - (г/км)

Private, IT-38050 ImerДобавить в

48 000 км03 / 2004 г. 195 кВт (265 л.с.) Б/у1 Руководство пользователя Бензин 10,9 л/100 км (гребенка) 90 081 2 90 082 258 г/км (гребенка)смесь) 2

Autoaffari Di Marco Pendolino

Marco Pendolino • IT-92027 Licata - Agrigento - AG
  1. 1 официальный вычет НДС
  2. 2 официальная информация о расходе CO2 9008 информацию о новых легковых автомобилях можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблению электроэнергии для новых легковых автомобилей», которое можно получить во всех торговых точках, а также в Deutsche Automobil Treuhand GmbH на сайте www.дат.де.
  3. 3 Цена продавца
  4. ;

{"seg": "компактный", "кубовый": "0", "rnd": "75", "price": "1,2,3,4,5,6,7,8", " fr":"1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11","тип":"U,N,D,O,J,S","артикулType":" C», «производить»: «50», «модель»: «1884», «лизинг»: «false», «buyonline»: «false», «рефакторинг»: «list2021»}

sprache

.

История Mitsubishi Lancer Evolution. Mitsubishi Lancer Evolution, обзор всех поколений двигателей и трансмиссий

Долгожданный Mitsubishi Lancer 11, новая модель 2016 года, по предварительным данным, предназначен для юных любителей быстрой езды. Четырехдверный раллийный автомобиль станет последним в своей серии, освободив место на конвейере для новой модели на базе готовой разработки.

Новый Mitsubishi Lancer 2016, фото

рендер

Предвкушение Lancer Evolution XI вдохновило некоторых дизайнеров, одним из которых был блогер Теофилус Чин.Учитывая наиболее вероятные слухи, он попытался представить концепцию будущего стиля автомобилей Mitsubishi. За основу талантливый художник взял концепт шоу-кара Alien PHEV Concept-S, в котором преобладают так называемые X-образные элементы

Внешний вид новейшего Lancer Evolution

вас удивит.

Кузов Lancer Evolution X, который давно есть в продаже, выполнен в достаточно консервативном стиле, во многом копируя своих предшественников.Основываясь на заметных тенденциях среди автовладельцев, можно сделать небольшой прогноз о будущем облике новинки. Владельцы нынешнего Lancer Evolution очень довольны работой дизайнеров японской марки, но что характерно, концепция уже устарела.

Вполне вероятно, что первое фото нового Mitsubishi Lancer 2016 года продемонстрирует весьма радикальное преображение. Чтобы не разочаровать последователей этой линейки и полностью оправдать их ожидания, ранее невиданные черты кузова приобретут агрессивный характер, с примесью всем известного японского стиля.

Главную роль в создании этого образа по праву могла бы сыграть решетка радиатора. Как показывает практика, для этих целей идеально подходит рамка с хромированной окантовкой, форма приобретает весьма внушительные размеры, что касается и воздухозаборников, украшающих низкий передний бампер.

Отдельного внимания заслуживают фары головного света. Безусловно, японский производитель не позволит себе пойти на рискованный шаг и сузить его традиционно, уменьшив габариты и добавив в качестве обновления светодиоды и светодиодные ленты.

Алюминиевая крышка капота Mitsubishi Lancer 2016 года будет казаться намного шире, чем у его предшественников. Этому поспособствуют стильные боковые крылья.

Передняя часть имеет бесшовное соединение между верхом и задней дверью и низкий спойлер. Все это дополнит бампер, плавно перетекающий из двери, оснащенный выхлопными патрубками с обеих сторон. Задняя ассиметричная оптика тоже не останется без светодиодов.

Заправка Mitsubishi Lancer 2016

Гиганты Автомобильная промышленность перенимает инновационную тенденцию друг друга распространять мощные, но не прожорливые электродвигатели, максимально избегая присутствия моделей внутреннего сгорания в новых автомобилях.Инновационное, быстрорастущее решение не могло быть упущено компанией Mitsubishi, которая оснастила новейший концепт-кар XR-PHEV Concept двухлитровым четырехцилиндровым гибридным двигателем с турбонаддувом. Таким образом, вредные выбросы в атмосферу можно значительно снизить, а мощности вполне достаточно, чтобы справиться с полным приводом. Быстрый и экономичный автомобиль становится комфортным для вождения на любой скорости.

Из вышесказанного понятно, что у нового Mitsubishi Lancer Evolution есть хорошие шансы на гибридную силовую установку.С ним он может легко преодолевать скоростные шоссе и проселочные дороги. Интеллектуальная система с адаптивными магнитными датчиками, сканирующими поверхность гусеницы, значительно улучшит управляемость и проходимость.

Если все предположения о будущем Mitsubishi Lancer Evolution XI верны, то в ближайшее время автомобильный рынок поднимет новый качественный спортивный седан, напоминающий современные раллийные модели.

Цена и наличие

Первое фото Mitsubishi Lancer 2016 года с новым кузовом и его цена будут доступны широкой публике, возможно, уже в конце 2015 или начале 2016 года, но в виде концепта.Массовое производство и выход на рынок ожидается до 2017 года. Будущая стоимость новенького Mitsubishi EVO XI колеблется от 40 000 до 50 000 долларов.

Тест-драйв Mitsubishi Lancer последнего поколения

Согласно теории Дарвина, эволюция – это процесс, посредством которого живой организм постоянно развивается, от ранних форм до бесконечности, приспосабливаясь к изменяющимся условиям жизни. В более широком смысле этого понятия эволюция — это постепенное развитие чего-либо или кого-либо.Ряд раллийных седанов (и даже универсалов) следуют этим правилам.

С октября 1992 года по март 2016 года Mitsubishi произвела десять итераций Lancer EVO. Как вы, возможно, слышали, поколение Lancer Evolution XI может никогда не увидеть свет.

И все это потому, что Mitsubishi решила направить судьбу живой легенды на свой лад, превратив ее в производство кроссоверов и всевозможных гибридных автомобилей. Как следствие, STI скоро станет последним из могикан, единственной легендарной в прошлом раллийной командой.

Mitsubishi

был больше, чем просто звездным производителем моделей. Помимо Lancer Evolution, Mitsubishi успела выпустить очень широкую линейку автомобилей общего назначения, от внедорожников до спорткаров, от легковых седанов и универсалов до кроссоверов: Starion, Eclipse, Galant VR-4 и 3000GT VR-4, достаточно назвать несколько моделей и все станет ясно, впереди нас ждет жемчужина автопрома. Просто Lancer EVO засел в сознании людей чуть больше, чем другие выдающиеся достижения Mitsubishi.

Есть еще одна причина, почему мы должны помнить о Lancer Evolution. Он заключается в разразившемся крупном «топливном скандале», способном стереть с лица земли японского автопроизводителя!

Менее чем через неделю после того, как иностранные СМИ подтвердили, что 10 моделей Mitsubishi подверглись манипуляциям с точки зрения экономии топлива, Mitsubishi Motor Corporation потеряла более 40 процентов своей рыночной стоимости, или 3,2 миллиарда долларов в денежном выражении. Не будем забывать, что по меркам Mitsubishi – небольшой производитель автомобилей на мировом рынке, и если VW сможет выдержать удар, то для Mitsubishi (автомобильный сектор конгломерата компаний) такой скандал может стать фатальным.

Учитывая незначительный бизнес японского автопроизводителя в последние годы, его странную политику и этот досадный скандал, страшно, что для компании начался обратный отсчет.

Поэтому без промедления отдадим должное и вспомним все самые важные вехи в разработке раллийной жемчужины Mitsubishi EVO:

1992 Mitsubishi Lancer Evolution I (CD9A)


До того, как Evolution стал иконой ралли, Mitsubishi зарекомендовала себя среди других моделей, 500 Super Deluxe 1960-х годов., Lancer 1600 GSR 1970-х годов и Pajero, выигравший ралли Париж-Дакар 1985 года.

Предшественником первого поколения Evolution стал Galant VR-4, имевший тот же 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полным приводом, который позже перейдет на работу в Mitsubishi Lancer Evolution I поколения «91-94 года». производства.

Хотите верьте, хотите нет, но двигатель 4G63T будет использоваться всеми EVO до поколения 10, когда он будет заменен. Он стартовал с 244 л.с.и 309 Нм крутящего момента в Evolution I. Четырехцилиндровый турбомотор перерастет в 287-сильный двигатель с невероятно высоким для бензиновой четверки крутящим моментом в Evolution девятого поколения.

1994 Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A)



Производство второго Evolution началось в декабре 1993 года и закончилось двумя годами позже, в феврале 1995 года. По сравнению с платформой CD9A первого EVO, основанной на архитектуре CE9A, Evolution II имеет улучшенные ходовые качества и стал немного мощнее.

Некоторые модификации шасси включают более длинную колесную базу (2510 мм против 2500 мм), шины на 10 мм шире, более широкую колею, более легкий стабилизатор, устойчивость при качении и увеличенный спойлер. Что касается движущей силы, то инженеры увеличили мощность до 252 л.с., крутящий момент остался прежним.

С эстетической точки зрения между EVO II и EVO I есть небольшие различия. Эволюция всегда ограничивалась небольшими изменениями, корректировками и метаморфозами. Первое и второе поколения были первыми, кто продемонстрировал эту практику.

1995 Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)


Основанное на той же архитектуре, что и EVO II, третье поколение Lancer Evolution стало воплощением небольших улучшений в проверенной формуле. На мой взгляд, третья эволюция — это пример, который определил, как должны выглядеть все EVO, поэтому внешний вид был продуман и разработан.

Ущипните меня, это машина 1995 года? Присмотритесь к переднему бамперу, трудно (конечно) представить количество воздуховодов и воздухозаборников в серийном автомобиле тех лет.Дизайнеры работали рука об руку с инженерами, чтобы максимально увеличить приток воздуха к промежуточному охладителю, радиатору и передним тормозам. боковые пороги, задний бампер, молдинги тоже разработаны и задний спойлер цели, причина: уменьшить подъемную силу.

Под капотом мощность возросла до 270 л.с., крутящий момент остался на месте – 309 Нм. Некоторые из наиболее заметных изменений, внесенных в четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, включают более высокую степень сжатия, чем раньше, и турбокомпрессор 16G (TD05H-16G6), знакомый всем поклонникам EVO.

Да, и еще: раллийный Lancer Evolution III продолжал выигрывать чемпионат мира по ралли 1996 года с финским раллийным гонщиком Томми Мякиненом, завоевавшим еще три высоких титула на Lancer EVO IV ("97"), Lancer EVO V ( «98») и Lancer EVO VI («99»).

1996 Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)


Я буду честен с вами и признаю, что EVO номер IV — это именно тот Lancer Evolution, который я бы припарковал. Все в ней было идеально и многочисленные воздухозаборники и большие противотуманки, агрессивный вид капота, сказка, а не машина!

Помимо более тяжелой и жесткой платформы, EVO IV мог похвастаться технологией turbo twin-scroll, более мощным двигателем 4G63T (276 л.с.) и активным задним дифференциалом, входящим в состав системы Active Yaw Control.

Простая по современным меркам система Active Yaw Control (AYC) использовала датчики и электронный мозг, которые работали вместе для перераспределения доступного крутящего момента в зависимости от того, какое из четырех колес нуждалось в нем больше всего. Что-то деловое.

1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)


90 120

Преемник четвертой серии

стал еще большей вехой развития для фанатов, поэтому внешний дизайн попал в ловушку ралли.Красивый действительно! Посмотрите на эти колесные арки, скрывающие более широкие передние и задние колеса! А еще хуже было то, что заднее крыло на EVO V было отрегулировано. Этот факт, безусловно, произвел впечатление на девушек на их первом свидании… или не произвел. Какая разница, впереди пятое поколение легендарной Evolution, ее зенит!

сиденья Recaro доступны в салоне Lancer Evolution V. Уже после первого впечатления вы заметите небольшие продуманные улучшения, такие как увеличение диаметра главного тормозного цилиндра на 0,3 мм, более мощный двигатель с большими форсунками (560 куб. см вместо 510 куб. См) и высокое давление наддува турбины.

По сравнению с 330 Нм крутящего момента при 4000 об/мин у EVO IV пятый Lancer Evolution поднял показатель до 373 Нм. Максимальное значение, которое уже появлялось при 3000 об/мин. Ускорение соответствует крутящему моменту.

1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A)


Ах, шестое издание Lancer Evolution Tommi Makinen. Эх, как же я скучаю по 90-м годам, золотому веку автомобилестроения. Но за гранью мечтаний, EVO VI мало чем отличается от своего предшественника, за исключением улучшенного охлаждения и долговечности двигателя 4G63T.

Для этого инженеры Mitsubishi оснастили EVO VI большим маслом и интеркулером, установили на двигатель новые поршни и сделали множество других доработок двигателя, больших и малых, список апгрейдов можно продолжать и продолжать.

Для тех, кто хотел ехать быстрее RS, но с удобством GSR, Lancer Evolution VI предлагался в версии RS2. Помимо дополнительных возможностей, RS2 стал первой моделью EVO, оснащенной тормозами с АБС — функцией безопасности, которая является стандартной в Европе с 2004 года.

2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A)


С момента основания Lancer Cedia седьмое поколение EVO выросло по сравнению со своими предшественниками. Оснащенный всеми прибамбасами, доступными в списке опций, EVO VII легко мог весить более 1400 кг.

Несмотря на прибавку в весе, EVO VII компенсировал этот недостаток небольшим улучшением ходовой части. Изюминкой является активная центральная ось, улучшенный задний дифференциал повышенного трения и передний дифференциал повышенного трения.Мощность тоже выросла.

Активный межосевой дифференциал

и активный контроль рыскания улучшили характеристики EVO VII в поворотах. Помимо острого рулевого управления, важным для Lancer Evolution VII была возможность проходить повороты с управляемым заносом на задней оси с минимальными усилиями со стороны водителя.

2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)


В восьмой серии раллийной серии Mitsubishi улучшила управляемость благодаря системе Super Active Yaw Control.Еще одной новой особенностью Evolution стало использование новейшей 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Как и прежде, Lancer Evolution нельзя было назвать пухом.

2005 Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A / CT9W)


Слегка обновленный EVO VIII? Еще несколько не тотальных, но важных доработок Mitsubishi Rally? Да и нет. Да, потому что Mitsubishi соблюдает свою традицию постепенного улучшения своего раллийного истребителя.Нет, потому что именно в 9 поколении мы видели универсал EVO. В первый раз!

Японский производитель построил 2500 таких автомобилей и продал их все в Японии. Как видно на фото, универсал EVO IX использует вклинившуюся в седан заднюю часть Lancer Sportback. Унификация и взаимозаменяемость в действии.

Несмотря на то, что система Active Yaw Control (AYC) на универсале отсутствовала, но весил значительно больше, чем обычный EVO IX, универсал Mitsubishi Lancer Evolution IX мог перевозить каяк на крыше и при этом конкурировать с суперкарами ...


Лучший семейный автомобиль всех времен? Немного, но то, что он входит в число самых привлекательных когда-либо созданных семейных автомобилей – это факт!

2007 Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)


Как мне начать говорить о десятой версии Lancer Evolution? Для начала, допустим, эта модель хочет выглядеть как настоящий EVO, но не получается. Более того, это первая эволюция, в которой 4G63T заменен на полностью алюминиевый GEMA 4B11T с четырьмя горшками.

Еще одна «мелочь», которая делает Evolution X немного скучноватой по сравнению с остальным семейством, это то, что он весит колоссальные 1600 кг. Говоря простым языком, Mitsubishi Lancer Evolution прибавил в весе, превратившись в поросенка, которого скоро зарежут. По сравнению с 1170-килограммовым EVO RS первого поколения это действительно факт.

Эта незначительная заметка - завершение истории целого поколения наших любимцев детства и юности. Эволюция уже не та...Жалость.

Что бы ни случилось в будущем, одно можно сказать наверняка: EVO навсегда останется в наших сердцах.

Mitsubishi Lancer Evolution

— спортивная версия знаменитого автомобиля. Модель выполнена в кузове седан (в 9 поколении был и универсал). От стандартного Lancer отличается оригинальным спойлером, капотом, бампером и размером крыльев. Эволюция характеризуется наличием мощного двигателя с турбонаддувом, жесткого кузова, полноприводного механизма управления.Кроме того, он может иметь разные типы трансмиссий: автоматические, механические и роботизированные.

Первая модель Evolution I была разработана и произведена для чемпионата мира по ралли. В его конструкцию входил четырехцилиндровый двухлитровый двигатель 4G63, оснащенный турбонаддувом.


1 Mitsubishi Lancer Evo

Также автомобильная полноприводная трансмиссия от Galant VR4. При 6000 об/мин двигатель выдает 250 лошадиных сил.Максимальная скорость первого Evo достигает скорости 228 км/ч.

90 218 90 219 90 209 90 221 Начало добычи 90 222 90 221 Октябрь 1992 г. 90 222 90 218 90 209 90 221 Окончание производства 90 222 90 221 Январь 1994 г. 90 222
Характеристика Обозначает
Кузов CD9A четырехдверный седан
тип двигателя L4
Объем двигателя, см3 2000
Количество клапанов 4
Подзарядить съесть
Значение крутящего момента 309/3000
Расход топлива 10,9 л на 100 км
Система двигателя передняя поперечная
Топливная система Многоточечный впрыск топлива
тип привода фиксированный на всех колесах
количество мест 5
Собственный вес 1240 кг

Mitsubishi Lancer Evolution II

Evolution был обновлен в начале зимы 1994 года.Улучшилось управление, изменился дизайн колесных дисков, также конструкторы облегчили устойчивость переднего стабилизатора.


Ширина колес увеличилась на 10 миллиметров. В конструкцию автомобиля был добавлен задний спойлер для улучшения аэродинамики. Объем топливного бака стал составлять 50 литров. Мощность двигателя внутреннего сгорания увеличена до 260 лошадиных сил, а крутящий момент моделей RS и GSR не изменился.

3-е поколение

Третья модель дебютировала зимой 1995 года.При разработке конструкции автомобиля инженеры предполагали улучшение аэродинамических свойств. В передний бампер стали устанавливать интегрированные с раздаточной коробкой и элементами тормозной системы воздуховоды.


На пороги имеются накладки для улучшения аэродинамических свойств. Заднее крыло выросло. Все это в целом улучшило маневренность машины на каждом скоростном режиме за счет увеличения прижимной силы. Были изменены сиденья и руль, а также изменен дизайн ручки КПП.

Модификация днища поршня позволила увеличить скорость сжатия в цилиндрах до значения 10,0. Количество форсунок, благодаря которым была снижена температура интеркулера, увеличилось до 2,

.

Заметно уменьшился показатель давления в демпферном механизме, но увеличился диаметр выходного отверстия компрессора. Мощность двигателя достигала 270 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч осуществлялся за 4,9 секунды. Mitsubishi Lancer Evolution III выпускался в двух модификациях – RS и GSR. Первый отличался упрощенной упаковкой и меньшим весом. Заводская комплектация Автомобиль третьего поколения включал маслорадиатор, передний интеркулер, элементы системы орошения интеркулера, верхний передний кронштейн, рулевое колесо и спортивные сиденья.

Mitsubishi Lancer Evolution IV

Эта модель дебютировала в 1996 году. Для улучшения баланса и устранения трудностей с рулевым управлением вводится поворот моторного отсека и коробки передач на 180 градусов. Версия RS представляла собой высокопроизводительный автомобиль с задним фрикционным дифференциалом и блокируемым передним дифференциалом.


Mitsubishi Lancer Evolution 4

Модели GSR оснащены активным задним дифференциалом, значительно повышающим комфорт управления автомобилем на высоких скоростях в экстремальных условиях. Усовершенствованная конструкция сиденья. В комплектации стали предусматривать двухколесные варианты – ОЗ 15 или 16. Включение в конструкцию сдвоенных турбокомпрессоров позволило увеличить мощность двигателя до 276 лошадиных сил (при 6,5 тыс. оборотов в минуту). Крутящий момент вырос до 330 Н*м (при 4 тысячах оборотов в минуту).Что касается нового дизайна экстерьера, то стоит отметить увеличенные противотуманные фары на переднем бампере. Кроме того, обновлен дизайн. габаритные фонари.

V ремонт

90 340
  • Модернизация салона, измененный дизайн сидений.
  • Обновление дизайна задних и передних крыльев. Модифицированный задний спойлер из алюминия имеет регулируемый угол прижимной силы.
  • Удлинение шасси на 10 мм и изменение вылета колеса (ET 45 на ET 38).Диаметр колеса достиг 17", что позволило добавить в комплект большие тормоза, что повышает эффективность процесса торможения.
  • Размер главного цилиндра в структуре тормозной части увеличен на 0,3 миллиметра.
  • Усиление двигателя по многим параметрам и повышение степени сжатия.Разгружены поршни за счет уменьшения размеров боковых юбок, заменены форсунки, что повысило надежность двигателя за счет наличия электрического резерва .
  • Модернизация турбокомпрессора за счет увеличения крутящего момента до 373 Н*м (при 3000 об/мин).

  • Уровень мощности двигателя остался прежним - 276 лошадиных сил.

    Mitsubishi Lancer Evolution VI

    В Mitsubishi Lancer Evolution 6 модификация коснулась элементов охлаждения, повысилась надежность двигателя. Он имеет увеличенный интеркулер и масляный радиатор. Обновлены компоненты поршня и турбины из титана и алюминия.


    Mitsubishi Lancer Evolution VI в другом обновленном кузове. Размер противотуманных фар был уменьшен, сами фары перенесены в углы, что значительно улучшило прохождение воздушного потока. Модельный ряд RS и GSR пополнился новой моделью RS2. Примечателен и выпуск модели RS Sprint (мощность двигателя этой модели достигала 330 лошадиных сил).

    В 1999 году было разработано и опубликовано издание Tommi Makinen Edition. Стоит обратить внимание на подвергшийся модификации передний бампер, обновленные сиденья, белые 17-дюймовые колеса, руль, обтянутый кожаным материалом, титановую турбину, модифицированные стойки, уменьшенный дорожный просвет.

    Evolution VII

    Среди изменений, характерных для этого поколения Mitsubishi Lancer Evolution, стоит обратить внимание на активный межосевой дифференциал, а также дифференциал повышенной пробуксовки с высокими эффективными свойствами. Крутящий момент увеличился (385 Н*м). Мощность двигателя осталась на уровне 276 лошадиных сил.


    В модель также добавлена ​​автоматическая коробка передач. Для улучшения аэродинамики за счет меньшего аэродинамического сопротивления в конструкцию включен капот без воздухозаборной решетки.Салон этого автомобиля мог быть оборудован спортивными или велюровыми сиденьями.

    Подробнее о седьмом поколении легендарного автомобиля -.

    8 поколение

    В 2003 году стоит обратить внимание на появление Lancer восьмого поколения. Среди нововведений:

    • серые 17-дюймовые колеса;
    • демпфирующие элементы Bilstein;
    • тормозные компоненты Brembo.

    Уровень мощности двигателя составлял 280 лошадиных сил.К 2005 году на рынок вышли четыре варианта этой модели автомобиля:

    90 340
  • GSR — стандарт.
  • RS (стальная крыша, стандартные колеса, пятиступенчатая коробка передач).
  • SSL (люк, сабвуфер в багажнике, кожаный салон).
  • MR (модифицированный передний дифференциал с высоким коэффициентом трения, карбоновый рычаг тормоза, алюминиевая ручка КПП, 17-дюймовые колеса, алюминиевая крыша, 6-ступенчатая механическая коробка передач).
  • Mitsubishi Lancer Evolution IX

    Это поколение автомобилей вышло на рынок в 2005 году.Среди модификаций:

    • использование инновационной разработки MIVEC в двухлитровом двигателе, включение в его конструкцию усовершенствованной турбинной части;
    • значение мощности двигателя увеличено до 291 л.с.

    Mitsubishi Lancer Evolution девятого поколения имел несколько комплектаций:

    90 340
  • GSR или стандартный вариант.
  • RS предназначены для ралли.
  • Все эти модели имели свои особенности, благодаря которым обеспечивалась разница в величине ускорения, параметрах управления и показателях.максимальные значения скоростных показателей. Версии SE и MR получили ряд дополнительных опций, включая электрические стеклоподъемники, акустическую систему, шумоизоляцию и ряд других нововведений.

    Evolution 9 Wagon (универсал)

    Год рождения 2005. Построен на платформе седана, полностью копируя его компоновку и форму, но универсал становится мощнее. Благодаря общей модернизации конструкции удалось усилить корпус.


    Вес универсала небольшой.Дело в том, что кузов изготовлен из большого количества алюминиевых деталей. ШВИ

    (шумоизоляция) в Lancer Evo Wagon работает лучше, чем в седане. Этого удалось добиться благодаря внедрению специальных материалов с акустическим эффектом.

    Интересно, что в продажу поступили сразу две версии универсала Evo. Оба имели установленный полный привод, но разница заключалась в коробке передач. Версия GT более мощная, оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 2,0-литровым двигателем с турбокомпрессором и системой Myvek Dong.Автомобиль развивает мощность 280 лошадей.

    Версия GT-A, универсал, способный развивать 272 лошадиные силы, оснащенный 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Тот же двигатель, но не от Mywek Dong.

    Примечание. Эволюция 9-го поколения также включает в себя новый электромобиль MIEV. Машина показала себя хорошо и даже приняла участие в ралли 2005 года.

    Mitsubishi Lancer Evolution X

    Десятое поколение Mitsubishi Lancer Evolution появилось на свет в 2005 году (модель автомобиля Concept-X).В 2007 году была создана модель автомобиля Prototype-X. К характеристикам моделей автомобилей десятого поколения относятся:

    • обновленный дизайн двигателя;
    • наличие турбонаддува;
    • не менее 276 лошадиных сил.

    Модели выпуска для разных стран, включая варианты дизайна из Японии, Северной Америки, Великобритании, Европы, Австралии и Новой Зеландии, Южной Кореи.

    Японские модели оснащены 2-литровым 4-цилиндровым двигателем.Все машины разгоняются до 100 км/ч за 4,6 секунды. Он характеризуется мощностью 276 лошадиных сил. В список вошли следующие модели автомобилей:

    1. ГСР-Премиум.
    2. GSR настроен Ralliart.

    Североамериканские модели имеют мощность двигателя 291л.с.В список включены следующие автомобили:

    1. MR Premium.
    2. MR Touring.

    Британские модели включают в себя:

    Для европейских автомобилей Автомобили Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения характеризуются наличием двигателя мощностью 295 л.с.В список европейских автомобилей должны входить следующие модели:

    1. МРТК-ССТ.

    Для автомобилей из Австралии и Новой Зеландии характерна мощность двигателя 291 л.с.. В список этих автомобилей входят:

    1. Bathurst edition.

    Модели из Южной Азии делятся на филиппинские и малазийские модели. Филиппинцы — это автомобили GSR и MR. В Малайзии Mitsubishi Lancer Evolution оснащается механизмом двойного сцепления и шестиступенчатой ​​коробкой передач.

    Mitsubishi Lancer Evolution XI


    Evolution 11

    Разработка одиннадцатого поколения Mitsubishi Lancer Evolution была начата в 2010 году. Этот автомобиль новинка 2016 года и создан для любителей высокой скорости и комфортного управления. Мощность обновленного автомобиля составляет примерно 320 лошадиных сил, улучшены как экстерьер, так и интерьер.

    Награды и достижения

    За свою славную и долгую историю этот автомобиль получил множество заслуженных наград и званий, что отражено в таблице.

    И это далеко не все заслуженные звания и награды этого автомобиля.

    Стоит отметить, что долгая история этого автомобиля насыщена событиями, позволившими кардинально модифицировать модели автомобилей, придать им новые возможности и улучшить функциональность. Комфортные, комфортабельные, эксклюзивные автомобили исполняют все желания любителей быстрой езды.

    11 (цена будет полностью соответствовать техническому оснащению), по заявлениям производителей, является закрытой версией линейки Lancer, которая в будущем должна быть заменена новой, созданной на готовой платформе разработки Renault.Премьера начнется в 2016 году.

    Новый автомобиль принадлежит к семейству Rally, так как создан исключительно для любителей высоких скоростей и спортивного образа жизни. Производители рассчитывают на высокий спрос, в основном среди молодежи.

    Кузов и дизайн кузова

    Кузов Mitsubishi 11 претерпит значительные изменения в сторону спортивного стиля и отхода от классических элементов предыдущей версии, которые уже изрядно надоели водителям. Будет модернизирован капот (изменится рельеф, появится воздухозаборник турбокомпрессора двигателя), бамперы, двери - все в общем.Следует отметить, что все механически важные элементы кузова будут строго спроектированы в соответствии с аэродинамическими требованиями класса автомобиля (спецпроход, спортивный тюнинг, спойлеры и т.д.).

    Количество дверей, как и во всех предыдущих поколениях, останется равным 4. В передней части автомобиля и по бокам крышки багажника будут видны Х-образные царапины.

    Оптика

    Фары приобретут новую, более сложную форму и увеличатся размеры. Противотуманная оптика передка займет место в утопленных ячейках под тюнингованный бампер. Он будет явно ниже основных. Такое решение дизайнеров усилит общее ощущение элегантности и выдержанности дизайна. Кузов Митсубиси Лансер 11. Окна всей оправы разработчики намерены покрыть черной тенью, совершенно незаметной снаружи. Однако из-за ограничений затемнения окон во многих странах возможно, что данный параметр будет подлежать корректировке.

    Техническое оснащение обновленного Lancer

    Mitsubishi в последние годы активно участвует в разработке, в связи с чем однозначно новый концепт получит модернизированный силовой агрегат EVO 10.

    На Токийском международном автосалоне 2014 окончательный вариант версий Mitsubishi Lancer Evolution 11 оснащался гибридом мощностью 473 л.с. с двигателем объемом 2000 куб. см и 300 Нм крутящего момента. Вероятно, этот мотор останется в конвейерной серии автомобилей, как и 5-ступенчатая коробка передач с механическим принципом переключения передач.АКПП под вопросом, так как немного снизит скоростные параметры. Силовые компоненты двигателя особых изменений не претерпят. Исключения составляют выпускные клапаны, заполненные натрием, замена подвески и тормозная система. Эти нововведения добавят маневренности и устойчивости, а также повысят производительность автомобиля.

    Салон

    В салоне автомобили Mitsubishi Lancer 11 будут оборудованы спортивными сиденьями Recaro из черной кожи со специальной красной строчкой.Многофункциональный профессиональный руль, панель управления со спортивными циферблатами, полный комплект кондиционера и обновленный бортовой компьютер с мощной мультимедийной системой – все это лишь малая часть оснащения салона. С выходом нового автомобиля водители получат самое современное оборудование и смогут в полной мере насладиться его универсальностью уже после премьеры серии.

    Также стоит отметить, что японцы планируют выпускать новую модель исключительно для праворульной адаптации.Однако до сих пор ведутся переговоры между представителями концерна и рядом организаций с целью создания автомобиля, также предназначенного для европейского потребителя.

    Новый Mitsubishi Lancer 11: Цена

    Предполагаемый диапазон цен на автомобиль в Японии оценивается примерно в 36 000-50 000 долларов США. Однако говорить о комплектации уже не получится, так как, к сожалению, многие параметры автомобиля до сих пор засекречены.

    Информация, известная на сегодняшний день, собрана благодаря периодическим утечкам из закрытых автосалонов или от представителей Mitsubishi.Неясно конкретно, будут ли электрические модели, ничего не известно о циферблатах автомобиля, новшествах комплектации. Одно можно сказать наверняка: новый Mitsubishi Lancer 11 станет одним из самых ожидаемых автомобилей 2016 года.

    Недавно появившиеся в сети

    шпионских фото рассекретили внешний вид нового Mitsubishi Lancer 2017. При этом были обнаружены первые технические подробности новинки. Поэтому расскажем, какие нововведения и изменения ждут 11 числа.поколение знаменитого японского седана С-класса

    текущая модель Evolution

    Внешний вид

    Мицубиси Лансер

    11-го поколения – это не рестайлинг предыдущего кузова, а полноценная новая модель, которая поступит в продажу в 2017 году и, судя по фото, будет выполнена совсем в другом стиле. Новый кузов японца напоминает своего предшественника только размерами и силуэтом.

    Передний Mitsubishi Lancer 2017 на фото представлен в 2-х вариантах.Первую отличает решетка радиатора, состоящая из двух массивных хромированных полос, в центре которой, в центральной части, красуется эмблема марки. Второй вариант имеет более выраженную Х-образную форму. Фальшивая решетка радиатора здесь выполнена из черной сетки с крупными ячейками.

    Какой передок выберет производитель Обновленная версия автомобиля пока неизвестна. Возможно, это будет зависеть от комплектации или рынка сбыта (Европа или США). В остальном экстерьер такой же.

    Предполагаемый дизайн нового Lancer 2017

    Оптика интересно интегрирована в сложный рельеф бампера. От светодиодных фар до противотуманных фар идут угловатые блестящие молдинги. Спортивность Mitsubishi Lancer демонстрирует удлиненный воздухозаборник в нижней части бампера и достаточно просторные колесные арки, в которые при необходимости легко помещаются диски и шины радиусом 18-19.

    При этом новый Lancer 2017 выглядит еще более агрессивно.Задние фонари в виде узких и длинных полос, хромированные молдинги, раздвоенная выхлопная система и аэродинамический диффузор создают спортивный вид автомобиля.

    Технические характеристики

    Новый кузов Mitsubishi Lancer будет разработан в соответствии с системой RISE. Основой будет алюминий и его сплавы. Из этого же материала будут изготовлены крылья, специальные балки для крепления бамперов, крыша и капот. Инженеры Mitsubishi считают, что новая технология повысит устойчивость автомобиля за счет эффективного распределения нагрузки по окружности.

    Габариты автомобилей 11-го поколения будут аналогичны предшественнику. Длина кузова составит – 4 м 57 см, ширина и высота – соответственно 1 м 76 см и 1,5 м. Дорожный просвет седана не превысит 165 мм. Снаряженная масса составит примерно 1200-1300 кг.

    Оборудование и уровень салона

    В интерьере будущей модели царит практичность. Особых футуристических элементов вы не найдете, но выглядит это достаточно дорогой автомобиль. Массивный мультируль с подрулевыми лепестками, 8-дюймовый тачскрин, качественный мультитекстурированный пластик, множество полированных и хромированных деталей.

    Японцы планируют установить в средней комплектации аудиосистему Rockford Fostgate с 9 динамиками и мощностью 700 Вт. Он будет поддерживать платформы Apple Android Auto и CarPlay. Вы даже можете общаться через Skype или Whatsapp во время вождения.

    В стандартную комплектацию входят:

    • 7 подушек безопасности (пара передних шторок и защита коленей водителя),
    • полный электропакет,
    • помощь при парковке,
    • двухзонный кондиционер,
    • передние сиденья с электрорегулировкой,
    • ABS, ESP и т.д.

    Как сообщается, новый кузов и Mitsubishi Lancer 11-го поколения с таким богатым набором функций смогут перевести автомобиль из гольф-класса в представительский сегмент D.

    Двигатель и трансмиссия

    Информации обо всех вариантах силовых установок для mitsubishi lancer 2017 нет. Известно только, что в начальной комплектации седан получит 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 л.с. от. Самым «проворным» будет 2-литровый двигатель, оснащенный вторым турбокомпрессором и системой MIVEC (версия Evolution).Крутящий момент 366 Нм и 295 л.с. от. позволяют разогнаться до 100 км/ч примерно за 5,5 секунды.

    Новый Lancer 2017 получит несколько вариантов трансмиссии. Привычная 6-ступенчатая механическая коробка передач и вариатор будут комплектоваться «автоматом» с 2 сцеплениями. Планируется, что максимальная комплектация Mitsubishi Lancer 2017 будет оснащаться системой Super All-Wheel Control.

    • Выяснилось, что в 11 поколении автомобиля не будет спортивной версии Evolution. Не так давно японцы попрощались с легендарной линейкой спорткаров, выпустив лимитированную версию Evo X Final Edition.Большинство экспертов считают, что отказ от модификации Mitsubishi Lancer Evolution продиктован внутренней политикой компании, которая ориентируется на внедорожники и планирует полностью отказаться от легкового сегмента.
    • Изначально новый Lancer должен был стать совместным продуктом Mitsubishi Group и альянса Renault-Nissan. Предполагалось, что линейка двигателей будет дублировать все вариации двигателей модели Nissan Sentra. Однако в конечном итоге от такого сотрудничества решили отказаться. Поэтому новая модель разрабатывалась исключительно компанией Mitsubishi и многие элементы дизайна были позаимствованы у Outlander PHEV Concept-S.

    Дата выпуска, цены и характеристики

    Пока неизвестно, приедет ли Lancer 2017 в новом кузове в Россию, хотя уже есть некоторая информация о комплектации и ценах, а также фотографии интерьера и экстерьера. В Китае и Европе новая модель Mitsubishi появится в следующем году.

    .

    Смотрите также