Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Опель астра оцинкованный кузов или нет


Opel Astra H 2004-2009

Общие сведения о модели

Opel Astra H в качестве рабочего концепта было представлено на Франкфуртском автосалоне в 2003 году, непосредственно производство автомобилей началось весной 2004 года. Изначально Opel H представлял собой пятидверный хетчбек, но к концу 2004 году, уже появились пятидверный «Caravan» (универсал), спортивный трёхдверный хетчбек Astra H GTC, четырёхдверный седан и купе-кабриолет. Автомобиль по традиции продавался с различными названиями и региональными марками: Chevrolet Astra (для Латинской Америки), Opel Astra Classic III (для Польши), Holden Astra, Vauxhall Astra (для Великобритании), Saturn Astra (для США и Канады), а также Chevrolet Vectra и Vectra GT.
Сборка автомобилей проводилась в 10 странах, среди них Германия (Бохум), Бельгия (Антверпен), Польша (Гливице), Украина (Запорожье) и Россия (Калининград и Санкт-Петербург).
В 2005 году Astra H стал четвёртым автомобилем на конкурсе в номинации «Европейский Автомобиль года». В тройку лучших тогда вошли Citroen C4 и Ford Focus, а победу одержал Toyota Prius.
История малогабаритного автомобиля Astra производства немецкого автомобильного концерна Adam Opel GmbH начинается с истории его предшественника в классе В (тогда ещё в классе SmallFamily Car – маленький семейный автомобиль) – Opel Kadett (почитать об этом автомобиле можно здесь).
Отметим тот факт, что Opel Astra H вошла в число семи автомобилей-финалистов конкурса Car of the Year 2005, в авторитарности мнения жюри которого сомневаться не приходится. Новая Astra получил «пять звёзд» в результате испытаний, проведённых организацией по защите прав потребителей EuroNCAP, после чего был признан самым безопасным седаном своего класса компактных авто. Неудивительно, что спрос на Opel Astra в Западной Европе просто ошеломляющий: ещё до старта продаж фирмой было принято более 100 тысяч заказов на эту модель.

Кузов

Первоначально покупателям были предложены 3-дверный хэтчбек GTC, 5-дверный хэтчбек и универсал Caravan (его коммерческая 3-дверная версия Astra Van). Стильный купе-кабриолет (со складывающейся металлической крышей) Twin Top появился в 2006-м, а седан - лишь осенью 2007-го. В 2006-м была предпринята модернизация модели, а новое поколение Astra было представлено в 2010 году.Универсал и седан отличаются от остальных версий увеличенной на 90 мм колесной базой, превышающей аналогичные показатели конкурентов и вплотную приблизившейся к моделям более высокого D-класса.Кузова 3- и 5-дверных хэтчбеков отличаются не просто количеством дверей – несмотря на соответствие фирменному стилю, они совершенно разные. При проектировании «3-дверки» конструкторы не пошли по простому пути «отнимания» двух дверей – они создали абсолютно новый кузов. Он ниже «5-дверки» на 2,5 см, шире и длиннее – на 4 см.

Коррозионная стойкость Astra H хороша – ее кузов полностью оцинкован, хотя претензии к нему все же имеются. У некоторых машин 2005–2006 годов выпуска проступает ржавчина на крышке багажника (под декоративной накладкой) и нижней отбортовке дверей. А потускневший хром – обычное дело. Кузова хэтчбеков разные – за счет сильного наклона лобового и заднего стекол, низкой дугообразной крыши «3-дверка» выглядит более динамично. Претензий к обзорности «5-дверок» нет, а у «3-дверки» видимость назад ограничена меньшим размером заднего стекла и большим углом его наклона.Звукоизоляция моторного отсека слабовата (на крышке капота применяется металлическая шумоизолирующая пластина) – гул двигателя хорошо слышен даже на невысоких оборотах.Со временем разбиваются втулки в механизме передних стеклоочистителей – тяги слетают, и дворники не работают. Astra H отличается высокой пассивной безопасностью – в краш-тестах EuroNCAP в 2004 году она завоевала максимальных 5 звезд.
Февраль 2007: Новая редакция линейки двигателей и редизайн.(фары, бампер пер.,решетка рад.)

КПП

Мотор

'04

'05

'06

'07

'08

'09

'10

'11

'12

Топливо

Объем

Мощ-ть

Момент

ГРМ

Клап.

Механ.

Робот.

Автомат.

A17DTJ ( LPV )

-

-

-

-

+

+

+

+

+

Дизель

1686

81кв./110лс.

260/2300

DOHC

16

M32-6 WR

-

-

A17DTR ( LPL )

-

-

-

-

+

+

+

+

+

Дизель

1686

92кв./125лс.

280/2300

DOHC

16

M32-6 WR

-

-

Z12XEP ( LB4 )

-

-

+

+

-

-

-

-

-

Бензин

1229

59кв./80лс.

110/4000

DOHC

16

F13-5 CR

F13 WR

-

Z13DTH

-

-

-

+

+

+

+

+

+

Дизель

1250

66кв./90лс.

200/1800

DOHC

16

M20 WR

M20WR MTA

-

Z14XEL

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1364

55кв./75лс.

120/3800

DOHC

16

F13-5 CR

F13 WR

-

Z14XEP ( LJ2 )

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1364

66кв./90лс.

125/4000

DOHC

16

F13-5 CR

F13 WR

-

Z16LET

-

-

-

+

+

+

+

+

+

Бензин

1598

132кв./180лс.

230

DOHC

16

M32-6 WR

-

-

Z16XE1

-

-

-

+

+

+

+

+

+

Бензин

1598

77кв./105лс.

85/6000

DOHC

16

F17-5 CR

-

-

Z16XEP

+

+

+

+

-

-

-

-

-

Бензин

1598

77кв./105лс.

150/3900

DOHC

16

F17-5 CR

F17-5 WR

-

Z16XER

-

-

-

+

+

+

+

+

+

Бензин

1598

85кв./116лс.

155/4000

DOHC

16

F17-5 CR

F17-5 WR

-

Z17DTH

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1686

74кв./101лс.

240/2300

DOHC

16

F23-5 WR

-

-

Z17DTL

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1686

59кв./80лс.

170/1800

DOHC

16

F17-5 WR

-

-

Z18XE

+

+

+

-

-

-

-

-

-

Бензин

1796

92кв./125лс.

170/3800

DOHC

16

F17-5 CR

-

AF17-4

Z18XER

-

-

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1796

103кв./140лс.

175/3800

DOHC

16

F17-5 CR

-

AF17-4

Z19DT

-

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1910

88кв./120лс.

280/200

OHC

8

M32-6 WR

-

AF40-6

Z19DTH

-

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1910

110кв./150лс.

315/200-

DOHC

16

M32-6 WR

-

AF40-6

Z19DTJ

-

+

+

-

-

-

-

-

-

Дизель

1910

88кв./120лс.

280/2000

DOHC

16

M32-6 WR

-

-

Z19DTL

-

-

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1910

74кв./101лс.

260/1700

OHC

8

M32-6 WR

-

-

Z20LEH

-

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1998

117кв./159лс.

320/2400

DOHC

16

M32-6 WR

-

-

Z20LEL

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1998

125кв./170лс.

250/1950

DOHC

16

M32-6 WR

-

-

Z20LER

-

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1998

147кв./200лс.

262/1950

DOHC

16

M32-6 WR

-

-

 

На машинах 2005–2007 годов выпуска с мотором 1,8 л и АКП серьезные проблемы создавал радиатор охлаждения двигателя, совмещенный с теплообменником коробки: из-за разрушения перегородок масло смешивалось с антифризом. Если для мотора такой коктейль весьма нежелателен, то для автомата – смертельно опасен! В те годы была проведена отзывная кампания по замене радиаторов, а в запущенных случаях вдобавок меняли коробки в сборе .Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. 
Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Двигатель

 Наиболее распространены у нас бензиновые моторы Astra 1,4, 1,6 и 1,8 л (после 2007 г. в.) – семейства Twinport. Данная технология позволяет экономить горючее при работе двигателя в режиме частичных нагрузок. В таких режимах топливная смесь в каждый цилиндр поступает только через канал одного впускного клапана (всего их два). Второй канал перекрывается специальной заслонкой во впускном коллекторе. Например, агрегат 1,6 л Twinport расходует в городе на 1 л меньше бензина, чем старый мотор 1,6 л Ecotec (8,5 л против 9,5 л соответственно). Чаще всего хлопоты с моторами 1,6 и 1,8 л. доставляет модуль зажигания, вставляемый своими выводами непосредственно в свечные колодцы. Со временем концы трескаются (такое случается и при небрежной замене свечей). Другая причина – несвоевременная замена свечей. По регламенту положено каждые 30 тыс. км, однако бывает, что центральный электрод к тому времени значительно укорачивается вследствие эрозии, отчего искровой промежуток увеличивается. Соответственно возрастает пробивное напряжение – и модуль сгорает. Рекомендуем проверять свечи при каждом ТО (15 тыс. км) и корректировать зазор. А вот агрегаты 1,4 л способны доставить больше неприятностей. Мотористы отметили, что они «подъедают» масло. При этом данные двигатели требовательны к качеству смазки – использование плохого масла или несвоевременная его замена приводит к выходу из строя гидронатяжителя цепи ГРМ, а далее цепь может проскочить и произойдет встреча клапанов с поршнями. ГРМ моторов 1,6 и 1,8 л оснащен ремнем, который рекомендуется менять вместе с натяжным и направляющими роликами каждые 75 и 105 тыс. км соответственно. Помпа, приводимая этим ремнем, способна выходить два срока его службы. Во всех двигателях со временем может дать течь датчик давления масла. В моторах 1,4 л выпуска 2008–2009 гг. отмечены случаи поломки заслонок системы Twinport во впускном коллекторе. Проявляется неисправность характерным стуком при нажатии на педаль газа. В данном случае приходится менять впускной коллектор вместе с топливной рампой.Особенность моторов Twinport – отсутствие сменного фильтра тонкой очистки топлива (он выполнен единым блоком с насосом). Насосы служат долго.На дизелях есть вероятность столкнуться с необходимостью дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры. А кроме того - двухмассовые маховики, сажевые фильтры. Они стоимостью замены способны поглотить без остатка экономию на дизтопливе.О чем стоит помнить - двигатели Astra настроены на выполнение норм токсичности выхлопных газов Eвро-4. Отсюда их высокая требовательность к качественному топливу.

Opel omega какие оцинковка. Автоновости, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Модели автомобилей Opel с оцинкованным кузовом
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Модели Opel с оцинкованным кузовом. Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую  Omega.  • Подробнее и видах оцинковки кузова автомобиля • Сбор информации об оцинковке.

    Журнал АБС №4 год: “Что касается коррозионной стойкости кузова, которой автомобили концерна Opel никогда не отличались, то дела у Omega второго поколения обстоят лучше, чем у предшественницы, но хуже, чем у конкурентов.

    История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Во время прихода к власти нацистов, эмблема выглядела как дирижабль, пролетающий через букву «О». С 1964 года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

    Следующая тема Предыдущая тема. Список форумов OpelClub Latvia» Opel » Опыт» Оцинкованный кузов у Omega с 96г. Это правда?

    Опубликовано 23 Февраль - Опельский кузов загнивает не снаружи. Омегу начали цинковать с Б, Верку, кстати тоже с Б, Астероид, если я не ошибаюсь с Ф, а Корсёныша с Ц. Почитайте один раз TIS и всё будет ясно. Привет всем, у меня омега 95, уже как 11 лет на ней катаюсь, два хозяина, а по машине только в этом году переварил зад. Клубный гараж Бодрого Фея.

    Кузов ООБ - Omega B - Опель Клуб Первый Российский

    АстраЧат АстраКарта Правила форума Скидки [PDA] ГуглоПоиск Расширенный поиск Вниз Клубный магазин Поиск одноклубника по номе ру авто. Показано с 1 по 11 из Тема: Оцинкованный ли кузов? У моей Астры сбита все защитное покрытие на нижней части порогов. Насколько это плохо если кузов астры оцинкованный? И оцинкованный ли он вобще, кто скажет? Opel Astra 5d 1. Технология цинкования кузовных покрытий была внедрена на конвеере Опеля в июле года.

    Именно с этого времени сходящие с конвеера модели прежде всего флагманские модели Омега Б и Вектра Б стали частично оцинковывать в нижней части кузова. Кроме этих моделей цинком частично покрывали и другие. Полный перечень моделей достоверно неизвестен. Зато известно, что первой Опелевской моделью с полностью оцинкованным кузовом стала в году новая Опель Астра G. У этой модели, а так же у всех вновь появившихся после нее, гарантия на сквозное ржавление увеличилась до 12 лет. Так же полностью оцинкованный кузов имеют модели Астра Купе, Агила, Виваро, Вектра-С, Корса-С, Кампо.

    Остальные модели частично цинкуются в нижней части кузова, что в общем-то не мешает им вполне серьезно противостоять суровым условиям эксплуатации. Там какая то хитрая технология грунтования с содержанием цинка. Opel Astra sedan MT5, Z16XER, Enjoy, Сообщение от Vitaly00 Астра не оцинкована. ASTRA H 5D 1. Range Rover Sport 4. ASTRA J GTC Будет. Сообщение от Пиволюб Вы в бреду? Сами хоть понимаете что пишете? Астра полностью оцинкованный автомобиль! Сообщение от Vitaly00 Но позвонил в GM на горячую линию и там мне сказали именно то что я написал выше.

    Плюс подтвердили в малярном цехе, куда я обращался по поводу вспучивания краски. Сообщение от Пиволюб Тогда как объясните то, что голый ободранный, исцарапаный метал, не поржавел от луж московских, и московского дождя за месяц каждодневной эксплуатации?! Ведь не было ни грунта, с содержанием цинка, было голое железо!!! Сообщение от Vitaly00 Железо такое. У меня есть две дыры в машине - замки капота ставили. Так они тоже долго не ржавели. Пиволюб - и все же я так понимаю, что обработать чем то нужно, да?

    Блин, ставить брызговики - мера неудобная и крайне не практичная, на наших фронтовых дорогах и дворовых парковках. А может есть какие-нибудь защитные пластиковые накладки и что то на вроде того.. Добавлено спустя 7 минут 58 секунд:. Кстати о качестве металла - купил уже пятилетнюю Астру, брызговиков на ней от родясь не было, сначала был шокирован отошедшей с нижней части порогов слоя краски вместе с грунтовкой! Но когда заглянул под низ, то был удивлен ещё больше - металл метсами даже блестел!!!

    Пороги как-будто их тока что пискоструем обработали! Сообщение от Federico Блин, ставить брызговики - мера неудобная и крайне не практичная, на наших фронтовых дорогах и дворовых парковках. Значит буду принимать меры! Opel Astra - Astra-J. Opel Astra J - Опель Астра года: обсуждение. Opel Astra GTC Opel Astra Sedan Opel Astra Sports Tourer Opel Astra OPC. Opel Astra J vs Я получил новую Астру! Комплектации Astra J Эксплуатация и обслуживание Astra J Неполадки и ремонт Astra J Электроника Двигатели и подвеска Astra J.

    Трансмиссия ASTRA J Шины и диски на Astra J. GTC 3-дверный хетчбек 5-door 5-дверный хетчбек Caravan универсал Sedan седан TwinTop кабриолет Комплектации и допы фирменные опции. Opel Astra H vs Неполадки и ремонт Astra H Двигатели и подвеска Astra H. Автоматическая КПП Роботизированная КПП Easytronic Механическая КПП. Диски и шины Astra H. Неофициальные сервисы Ремонт своими руками. Информация по запасным частям Горюче-смазочные материалы и прочие жидкости Музыка в Астре.

    Клубный гараж Бодрого Фея. Стайлинг и дополнительное оборудование Дополнительная защита от угона Отзывы Покупка автомобиля у дилера, очереди Бортовые журналы. Архангельск Астрахань Белгород Брянск Владимир Волгоград Вологда Воронеж Екатеринбург Иваново Иркутск Казань Калининград Калуга и Обнинск Кемерово Киров Кострома Краснодар Красноярск Крым и Севастополь Курск Липецк Магнитогорск Мурманск Набережные Челны Нижний Новгород Новороссийск Новосибирск Новый Уренгой и ЯНАО Омск Оренбург Орёл Пенза Пермь Ростов-на-Дону Рязань Самара Саранск Саратов Сочи Ставрополь и КМВ Сургут и ХМАО Таллинн Тамбов Тверь Тольятти Томск Тула Тюмень и область Ульяновск Уфа Челябинск Ярославль.

    Астраклуб: первая пятилетка Пряничное АстраСумасшествие 2. Оффтопик Флуд АстраФлирт Юмор Путешествия. Россия СНГ Темы по трассам Черноморское побережье Средиземное море Скандинавия и Прибалтика Европа Страны Азии Ближний Восток и Турция Африка.

    OPEL OMEGA B. Тестдрайв. "Автомобиль или моё второе Я - 7 серия"

    Опель зафира 2005 г в оцинкован. Советы, отзывы, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзыв владельца Opel Zafira (Опель Зафира) г.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Модели Opel с оцинкованным кузовом. Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Opel и год выпуска машины — в таблице или из списка.

    Зафиру приобрел осенью года, новая модель, она тогда только появилась. Взял механику, 1,8, по цене практичности самое оно. Машина должна была в основном ездить по загородным трассам Подмосковья. Использоваться для семейных целей и немного для бизнеса (перевозка небольших грузов для магазина). До этого ездил наТаврии (2 года) и Дэу Нексии (2 года). Естественно, сравнивать эти машины невозможно. Минивен подбирался и по причине вместительности и по причине безопасности, т. к. приходилось ездить много (около 40 тыс. годовой пробег), а движение в Подмосковье из-за дебилошумахеров очень стремно.

    Opel Zafira. Оцинкован ли кузов на Зафире Б? Или может частично?  Согласно отзывам владельцев, качество оцинковки оставляет желать лучшего и через пару лет эксплуатации, можно наблюдать появление жучков по кузову автомобиля. По крайней мере, нанести дополнительную антикорозийную защиту точно не будет лишним, особенно на днище и нижнюю часть автомобиля. Санкт-Петербург, Hyundai Getz. Вопросы о Opel Zafira. Оцинкован ли кузова Опель Zafira? Opel Zafira. Оцинкован ли кузов у Опель Зафира B Opel Zafira B рестайлинг Оцинкован ли кузов Опель Zafira Tourer Opel Zafira. Сколько стоит ремонт скола на лобовом стекле размером 5*5 мм Opel Zafira B

    Чистейший Баварец из Мюнхена достался мне. При электрохимической коррозии наиболее частая форма коррозии всегда требуется наличие электролита Конденсат, дождевая вода и т. Коррозионный элемент При соприкосновении двух металлов с различными окислительно-восстановительными потенциалами и погружении их в раствор электролита, например, дождевой воды с растворенным углекислым газом CO2, образуется гальванический элемент, так называемый коррозионный элемент. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Вопрос - они столько живут?

    Opel Zafira B/Family сильные и слабые стороны автомобиля

    Хотя её на самом деле и в других местах не много. Причина известна — угол наклона двери не правильно выставлен. У меня первая ржавчинка была на нижнем углу арки заднего колеса в месте стыковки с бампером.

    Оказалось, распространенная болячка — бампер внизу трошки вибрирует и трет краску. Снял бампер, вывел ржавчину, загрунтовал, закрасил, на бампер приклеил узкий двусторонний скотч и собрал обратно. Пока больше не наблюдается проблем. Не, это проблема плохой вентиляции внутри порогов и тд. И отсутствие пластиковой защиты на все подколесное пространство.

    Эта нанесение жидкой защиты под крылья дилерами полная хер-я. У самого именно в этих местах пошла краска. Поиски защиты не увенчались успехом. Ржавчина идет из нутри и там постоянный конденсат.

    Выход кататься пока не отвалиться. У тебя ещё по божеские, у меня по порогам краска почти вся поднялась, плюс на дверях местами вспучилась. Сам брал с пробегом км, и уже в этих местах были точечные вспучивания краски. Те кто в теме, сразу при покупке клеют в эти места бронеПлёнку и забывают про этот косяк. Я пока ограничелся удалением ржи и точечной подкраской, что то жаба пока душит отдавать 20ку за перекраску 4х элементов.

    Моей машине 6,5 лет, под тысяч пробега и ничего не ржавеет. Когда покупал, нужно было смотреть, что тебе толкают. Обратись к кузовщикам пока не поздно. Фото есть как эта ржа уже вылезла? Сам хочу такую, присматриваюсь пока, плюсы и минусы изучаю. Вроде кузов оцинкован должен быть, гнить не должна. Машина года сборка Польша , эксплуатация в Сочи — нет намека на ржавчину.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Вот так сильно зависит от условий эксплуатации. Мою 2ю зафиру еще и мыли редко — соответственно накопление соли и гниль.

    Ну как гниль — вспучивается краска, а под ней нормальный металл, намеков на глубокое порожние материала нету. Так вроде говорят что кузов оцинкован. Так что то что краска вспучилась это наверно качество покраски заводской такой. Или дорожники со своей солью.

    Passat b4 гв, эксплуатация в Сочи — ЛКП в идеале и пороги и арки , а у некоторых в средней полосе гниет насквозь. Автомобили х делали качественно.

    Не то что нынешние. Тех годов ещё долго будут колесить по дорогам. Пока запчасти будут делать на них. Не знаю и не понимаю как и почему но у меня выпуск нет ни намека польская сборка у другого зефировода российская сборка история с рыжиками. Купить машину на auto. Opel Zafira Зефир 1. Auxcn был больше 1 месяца назад. У меня года пробег так как ничего не гниет.

    Opel zafira a - подержанные тачки

    Оцинкованные кузова на опель. Автоновости, объявления, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Советы покупателям Opel Zafira - Страница 3
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Какие автомобили оцинкованы термическим способом? Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно.  "Опель Астра" и "Вектра" (после года). Volvo и более старшие модели. "Шевроле Лачетти".  Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками. Особенности термической оцинковки. Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга.

    С года все модели Opel стали подвергаться частичной оцинковке (в нижней части кузова). Первой полностью оцинкованной моделью марки стал Opel Astra G года. Модели Astra H и Astra J полностью оцинкованы. Полного списка моделей Opel с оцинкованным кузовом в публичном доступе нет. О том, оцинкован кузов полностью или нет, можно судить по сроку гарантии от сквозной коррозии. Логично предположить, что кузова автомобилией, со сроком гарантии до 12 лет оцинкованы. К ним относятся Astra Coupe, Agila, Vivara, Vectra С, Corsa С, Campo.

    Вектра и Корса были оцинкованные, а когда Опель выпустил Астру " О   Я конечно всё утрирую, но всё таки интересно, кузова и правда оцинкованные были, или мою пропустили, или такая оцинковка, или мастер отвечающий за это был пьян и не проследил. Практический все вектры(за редким исключением) что я видел на драйве пришлось переваривать. А значит не только мою пропустили.

    Твой "сарай" уже "слышно как ржавеет в лесу"? В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Сами хоть понимаете что пишете? Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме. Сначала моешь, обезжириваешь, ЛКП и только потом лак.

    Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия

    Один из самых злейших врагов автомобиля — это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — оцинковка.

    Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют.

    Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки. Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители европейские, японские, корейские, американские действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей.

    Естественно, качество при этом будет страдать. Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова. Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group.

    Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Более подробно об этом способе пойдет речь ниже. Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова.

    Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки — наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

    Последний способ — холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах.

    Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме.

    ТОП 5 ТАЧЕК ЗА КОПЕЙКИ КОТОРЫЕ НЕ ЛОМАЮТСЯ!

    Опель вектра 2000 оцинкованный кузов. Автоновости, факты, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Оцинкованный ли кузов?
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Модели Opel с оцинкованным кузовом. Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Opel и год выпуска машины — в таблице или из списка.  1 2000.

    Наверх. Opel Vectra Feniks › Бортжурнал › Оцинкованный кузов?  Опель, насколько я знаю, даже Омегу Б еще не цинковал, только Вектру новую уже.

    Полного списка моделей Opel с оцинкованным кузовом в публичном доступе нет. О том, оцинкован кузов полностью или нет, можно судить по  Статья о Opel. Статьи на эту тему. Существуют ли сетки для багажного отделения для Опель Astra J GTC?

    Выбираем автомобиль, практичный и стильный универсал. Итак, давайте рассмотрим их более подробно. Водители отзываются о нем положительно, за исключением отсутствия стойкости к коррозии. А сегодня оцинковке подвергаются отдельные модели Порше, Шкода и Фольксваген.

    Оцинкован ли кузов? - Белорусский клуб любителей Опель Вектра | Belarus Vectra Team

    Вам наверняка приходилось видеть прогнившие части на автомобиле: крылья, пороги, днище. В наше время существует три вида цинкования автокузова, которые применяют производители автомобилей: При повреждении оцинкованного кузова , коррозия разрушает цинк, а не сталь. Это не всегда так. Чтобы не остаться в дураках после покупки автомобиля и через несколько лет не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно быть внимательным к деталям и не дать продавцам заговаривать вам зубы.


    Если в автосалоне вы задаётесь вопросом, как узнать, оцинкован ли кузов понравившегося вам автомобиля, то для начала загляните в его технические характеристики. Любая другая надпись свидетельствует о том, что корпус автомашины защищён от коррозии лишь частично. Вместе с описанием технических характеристик автомашины при её покупке вы получаете гарантийный талон , в котором указана гарантия на оцинкованный автокузов от сквозной коррозии.

    Это очень важный документ, который, в случае дефекта, можно предъявить и получить немалую сумму для его устранения или же обменять товар. О неполной защите также говорит стоимость автомобиля. К таким авто относятся многосерийные эконом-варианты азиатских производителей. В этом случае вы никак не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковку обойдётся вам в кругленькую сумму, которую можно добавить до стоимости дешёвого авто и купить себе что-нибудь более качественное.

    При покупке автомашины азиатских или европейских производителей знайте, что её корпус, скорее всего, прошёл гальваническую оцинковку. Оцинковка кузова многократно повышает уровень стойкости к коррозии металла на протяжении многих лет, а также кузов минимально подвержен механическим воздействиям.

    Какие авто имеют оцинкованный кузов , следует иметь ввиду, что гальваническое нанесение цинкосодержащих покрытий характеризуется гораздо меньшей коррозионной стойкостью. Технология нанесения защитного покрытия методом горячего цинкования сложна в реализации и требуют больших капиталовложений. Эта гарантия дается благодаря нанесению толстого слоя цинка , который под термическим воздействием проникает в металл кузова. Впервые этот способ применил концерн Фольксваген, который и по сей день применяет его.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Применение полной оцинковки впервые применилась на марках автомобиля Ауди. А сегодня оцинковке подвергаются отдельные модели Порше, Шкода и Фольксваген.

    Из-за того, что стоимость этих работ весьма высока, то процесс полной оцинковки термическим способом затрагивает только модели премиум и бизнес класса. Гальванической способ обработки — более дешевый способ. Поэтому этот способ используется производителями авто в Европе, США и Японии. При этом способе слой цинка наносится тонкий и не дает стопроцентной защиты кузова от коррозии. Только сочетание нескольких комплексов мер, направленных на защиту дают возможность производителям прийти к высокой стойкости от проявления коррозии.

    Новые поколения автомобилей в составе защитного покрытия кузова имеют цинксодержащий слой, но не везде. Скрытые полости по-прежнему не позволяют высоко оценить коррозионную стойкость продукции японской фирмы.

    Японские авто с оцинкованным кузовом любым из способов обработки редко занимают лидирующие позиции в тематических тестах. Причина заключается в бедной экспериментальной базе. Это делает машину более надёжной, а её срок службы увеличивается в несколько раз. Также можно обнаружить корейские, китайские и отечественные машины Hyundai, Chery, Geely, Lada.

    Опель Вектра 2008 Технические характеристики

    Опель Астра J б/у - отзывы, советы, поломки, проблемы, эксплуатация

    МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 39 комментариев

    Один из самых популярных компактов на польском рынке в последние годы - Opel Astra J, постепенно уходит со сцены. Хотя машину еще можно приобрести как новую, мы будем рассматривать автомобили с пробегом, многие из которых можно найти на сильно насыщенном вторичном рынке.

    Широкий выбор кузовов и двигателей стал залогом успеха Opel Astra J.(фото: пресс-материалы)

    Четвертое поколение Astra дебютировало в 2009 году, примерно в то же время, что и Insignia. Компакт, как и его старший брат, быстро завоевал сердца покупателей своим современным внешним видом и приятным обтекаемым дизайном. Так началась новая эпоха в истории марки Opel, предыдущие модели которой были угловатыми и скучными. Успешный силуэт, разработанный Уве Мюллером в то время, подтверждается тем фактом, что следующее поколение Astra выглядит в основном так же.

    Характеристики и дизайн

    Astra J предлагалась в пяти вариантах кузова. Помимо традиционного хэтчбека с 3 или 5 дверями, также были универсал, седан и кабриолет. Последний — единственный, имеющий другое название — Cascada — и не очень успешный на нашем рынке. Если вдаваться в подробности, Zafira Tourer также базируется на решениях, известных по Astra. Однако мы рассмотрим только версии с классическим кузовом.

    Интересная конструкция задней подвески Opel Astra J ведет его великолепно.Автомобиль ценится как исключительно устойчивый при большой нагрузке.

    (фото: пресс-материалы)

    Существуют значительные различия в размерах отдельных сортов Astra. Стандартная колесная база составляет 2685 мм, и только у трехдверного хэтчбека с маркировкой GTC она увеличена на 10 мм. Длина 5-дверной версии составляет 4 419 мм, седан — на 239 мм, а универсал — на 279 мм. Хэтчбеки имеют соответствующий для этого сегмента багажник 370 литров (GTC: 380 л), универсал имеет значение 500 л, а седан 460 л.Вместительность салона оставляет желать лучшего. Автомобиль не тесный и сзади могут поместиться взрослые, но конкуренты предлагают больше.

    Подвеска автомобиля имеет довольно необычную конструкцию. Это правда, что спереди использовалась классическая стойка МакФерсон, а вот сзади — торсионная балка с тягой Вт. Он имеет амортизаторы и пружины, установленные отдельно, и дополнительно соединен с корпусом реактивными тягами, которые устраняют неблагоприятные воздействия, возникающие при такой конструкции.

    Объем багажного отделения Astra Estate составляет 500 литров.

    (фото: Марчин Погожельский)

    Благодаря этому

    Astra отлично едет, хотя и немного вяло. Опционально подвеска FlexRide предлагалась с электромагнитными амортизаторами, работающими в режиме Sport или Tour, а также полностью автоматическая.

    Технически Astra представляет собой современный компактный автомобиль, который не только тяжелый, но и современный. Это был первый автомобиль в сегменте C, который был оснащен адаптивными ксеноновыми фарами, подсвечивающими повороты.Также есть очень обширные сиденья AGR с отличной поддержкой и большим диапазоном регулировок, а также электромеханический стояночный тормоз. Большинство из этих опций можно найти только в более богатых версиях оснащения.

    Салон спереди скорее уютный, чем просторный

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Кратко об истории Opel Astra J:
    • 2009 - дебют модели
    • 2012 - Фализа, изменения внешнего вида, прямая впрыска бензина в 1,6 Turbo Engine
    • 2014 - 2,0 CDTI Bi -Turbo Engine
    • 2015 - 1.6 CDTI Двигатель DISCONTINAU версии универсал, оставив GTC и седан
    • 2018 - предлагаются только седан и двигатель 1.4 Turbo
    • 2019 - окончание производства

    Двигатели Astra доступны на выбор, вплоть до цвета

    Astra J оснащается 4-цилиндровыми двигателями объемом до 2 литров .Всего было создано 20 версий двигателей, не считая вариантов с автоматической коробкой передач. Существует широкий ассортимент дизелей, нет недостатка в простых бензиновых двигателях, а также в более мощных движителях.

    Petrol engines:
    • 1.4 ecoFLEX (87 and 100 hp)
    • 1.6 ecoFLEX (115 hp)
    • 1.4 Turbo ecoFLEX (120 and 140 hp)
    • 1.6 Ecotec DIT (170 and 200 hp)
    • 1.6 Turbo (180 л.с.)
    • 2.0 OPC (280 л.с.)

    С 2012 года двигатели 1,6 л, обозначенные как DIT, получили бензиновый непосредственный впрыск.Это же решение используется и в топовом агрегате 2.0 T 280 л.с., установленном в менее популярной версии OPC.

    Дизельные двигатели:

    • 1,3 CDTI (95 л.с.)
    • 1,7 CDTI (110 и 125 л.с.)
    • 1,7 CDTI ECOFLEX (110 и 130 л.с.)
    • 1.6 CDTI ECOFLEX (110 и 130 HP)
    • 1.6 CDTI ECOFLEX (110 и 130 HP)
    • 1.6 CDTI ECOFLEX (110 и 130 HP)
    • 1.6 CDTI ECOFLEX (110 и 130 HP)
    • 1.6. ecoFlex (160 и 165 л.с.)
    • 2.0 CDTI Bi-Turbo (195 л.с.)

    В том числе поставлены дизельные двигатели. Fiat, и это были двигатели 1.3 CDTI и 2.0 CDTI. Двигатель 1.7 CDTI — разработка GM, хотя производным от этого агрегата является двигатель Isuzu, ранее устанавливавшийся на Opel.Этот мотор приобрел наибольшую популярность. После последнего технического фейслифтинга его заменил новый двигатель GM под названием 1.6 CDTI.

    Какой двигатель выбрать?

    Лучший двигатель в Astra J — бензиновый двигатель 1.4 Turbo . Двигатель в основном безупречен и имеет многоточечный впрыск топлива, простую конструкцию, идеально подходит для совместной работы с газовой системой и обеспечивает хорошую производительность при хорошем расходе топлива около 6-7 л / 100 км. При условии соблюдения щадящего стиля вождения.При динамичной езде можно запросто превысить 10 л/100 км.

    Практически каждый двигатель Astra J хорош. Подходит не вся гамма, только дизельный агрегат 1.3. С другой стороны, бензиновый двигатель 1,4 т является лучшим двигателем, но не обязательно оптимальным.

    (фото Павла Качора)

    Отказы турбокомпрессора случаются редко, но стоит знать, что этот двигатель работает с двухмассовым маховиком, который не является постоянным и то же самое, к сожалению, нужно сказать о коробках передач.Об этом далее в статье.

    Очень хороши в плане надежности атмосферные версии двигателя 1.4 , но на практике расход топлива чуть хуже. К сожалению, малая мощность часто используется по максимуму. Конечно, они хороши для людей, которые не заботятся о производительности. Предполагается, что 100 км - это хорошее значение, но Astra J тяжелая, и вы можете быстро понять, что в случае с этой моделью следует вычесть около 20%. сила, чтобы понять, как машина будет работать.Тем не менее, мы можем честно рекомендовать меньшие бензиновые двигатели как надежный и долговечный источник движения.

    Ровно то же самое можно сказать и о 1.6, как с наддувом, так и без него. Последний уже обеспечивает отличную производительность, но -  -   к сожалению, его будет трудно найти на вторичном рынке Astra 1.6 Turbo. Безнаддувная версия в самый раз, хоть и не динамичная. Стоит добавить, что двигатели 1.4 имеют цепь ГРМ, а вот 1.6 уже на ремне. Двигатели 1.6 Turbo мощностью 170 или 200 л.с. оснащены непосредственным впрыском бензина.

    Дизель

    мощностью 195 л.с. 2.0 — это мощный и экономичный двигатель.

    (фото Павла Качора)

    Дизель

    найти намного проще, и на данный момент я не советую 1.3 CDTI. Отличный двигатель с несколькими недостатками, но не для этой модели. Тяжелая Астра убивает 95 хп этого агрегата и он просто не едет. В принципе, это касается и более слабой версии дизеля 1.7 CDTI , а для опелевского компакта подойдет 125-сильный или 130-сильный вариант.Он эффективно управляет автомобилем с его 280 Нм (после фейслифтинга 300 Нм) и требует мало топлива. По трассе можно снизить расход примерно до 4 л/100 км, а в среднем сложно превысить 5 л/100 км при разумной езде.

    Это оптимальная дизельная версия Астры. У японского двигателя уже были плохие времена, у него нет серьезных недостатков, он надежен. Однако привод  -  не долговечен, его лучше менять каждые 60 тысяч. км. Преимуществом является прочная система наддува и впрыска.

    Двигатель 1.6 CDTI — самый современный и, следовательно, самый экологичный агрегат из , конечно, как с хорошей, так и с плохой стороны. Больше всего проблем вызывает система очистки выхлопных газов, а также их рециркуляция (EGR). Если к этому добавить отказы системы ГРМ, вызванные некорректной работой натяжителя и растянутой цепью, несложно сделать вывод, что безопаснее покупать Астру с двигателем 1,7.

    Интересная версия Astra J - GTC с трехдверным кузовом, пакетом OPC Line и мощным дизелем 2.0 CDTI.

    (фото: Рафал Варецкий)

    Проверенный и очень хороший двигатель 2.0 CDTI — это скорее форма, чем содержание, но он может стать хорошим предложением для самых требовательных людей. Он чрезвычайно прочен и имеет четко определенную кривую крутящего момента с максимальным крутящим моментом от 350 до 400 Нм.

    Это не исправный двигатель. Как и положено дизелю Fiat, нужно следить за ремнем ГРМ. Комплект с многоклиновым ремнем подлежит замене через 100–120 тысяч.км. В противном случае вы рискуете его сломать. Еще одна проблема – клапан EGR, который довольно быстро загрязняется из-за малой нагрузки на агрегат. Следовательно, это относится и к вихревым заслонкам во впускном коллекторе. В качестве утешения можно добавить, что система впрыска не только долговечна, но и дешева в регенерации.

    Прежде чем решить, какой двигатель выбрать, нужно еще узнать о вышеупомянутых коробках передач. МКПП с обозначением М32 — конструкция, известная своим быстрым износом.Чтобы его не допустить, нужно позаботиться о сервисе масла, а проблемы с переключением передач — первый признак того, что его нужно регенерировать. Если отложить решение проблемы, ящик будет уничтожен.

    Наличие коробки передач М32 в Opel Astra J:
    • 1.4 Turbo (120 и 140 л.с.)
    • 1.6 Turbo (170 и 180 л.с.)
    • 1.7 CDTI (110 л.с.) - до 9 0411 9 0411 (125 км)
    • 1.6 CDTI (110 и 136 л.с.)

    Интерьер раскритиковали за «миллион» кнопок, но он оказался практичным.Вам просто нужно изучить макет. В эпоху сенсорных панелей нам начинает не хватать такой композиции.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    В целом, каждый двигатель в Opel Astra довольно хорош и вам не нужно слишком много думать об этом. Коробки передач могут вызывать больше беспокойства. К сожалению, Astra J, оснащенная слабым двигателем, не работающим с трансмиссией М32, имеет плохую динамику. Так что если вас волнует динамика, вам стоит подумать о версии 2.0 CDTI, а расход топлива будет на разумном уровне.

    Двигатель 1.4 Turbo настолько хорош, что даже наличие коробки передач M32 не должно сделать этот выбор недействительным. Однако получается, что оптимальным выбором во всех отношениях является бензиновый атмосферный двигатель 1.6, предлагаемый на протяжении всего периода производства модели и притом хорошо работающий с ГБО.

    Сзади Astra J не очень просторно. Взрослому поместится, но вряд ли будет удобно.

    (фото Мариуша Змысловского)

    Что ломается в Opel Astra J?

    Кузов хорошо защищен от коррозии , а качественный салон и приятные материалы не вызывают нареканий. Только лак мог бы быть более устойчивым к ударам камешков. У машины было несколько сервисных мероприятий, но они касались мелочевки. Однако стоит посетить АСО, чтобы узнать, чему подлежит интересующий вас пункт и не отстал ли он уже за ним.Самой серьезной из них был неисправный вентилятор радиатора, который у неаккуратного пользователя мог привести к перегреву двигателя.

    Иногда ломаются аксессуары, электрика или один из датчиков, особенно компрессор кондиционера, центральный замок, индикаторы и датчик положения педали сцепления.

    Подвеска является сильной стороной Astra, как и в предыдущих поколениях. К сожалению, алюминиевые передние поперечные рычаги стоят дороже, чем у конкурентов. Хуже того, сам штифт нельзя заменить.

    Даже сегодня Astra J после последнего фейслифтинга выглядит не менее свежо, чем следующее поколение, отмеченное буквой К.

    (фото Мариуша Змысловского)

    Вам не нужно беспокоиться о задней балке, которая немного сложнее, чем классическое решение, потенциально также дороже в эксплуатации, но все же намного дешевле, чем многорычажная система. Только на моделях с большим пробегом нужно заменить резинки, крепящие их к кузову.

    Классическая проблема Opel этого поколения, а также Insignia – вибрация при торможении. Это связано с деформацией тормозных дисков. Даже в практически новых автомобилях, которые мы тестировали, это был стандарт. После покупки стоит поискать лучшие щиты, чем оригинальные.

    А адаптивные амортизаторы? Они намного долговечнее обычных, не дают много преимуществ, но их замена очень дорогая  -  прим. 700 злотых за штуку.Решением может быть переход на обычную электронику с небольшими модификациями или регенерация той, что есть в автомобиле. Стоимость является разумной суммой для стандартных амортизаторов высокого класса.

    Спортивная кнопка на приборной панели указывает на наличие адаптивных амортизаторов Flex Ride. Их дорого заменить.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Иногда пользователи жалуются на заводскую газовую установку Landi Renzo.Это интересно, потому что система, установленная на Astra, является одним из лучших продуктов на рынке и устанавливается частным образом в хорошей мастерской, не требует никаких регулировок или ремонта в течение многих лет. Обычно редуктор нуждается в регенерации примерно через 80-100 тысяч. км, форсунки служат дольше. В случае возникновения проблем стоит обратиться в хорошую ГБО мастерскую, а не в авторизованный сервис.

    Установка ГБО в двигатель 1.6 требует соответствующих знаний специалиста и регулировки установки для защиты седел клапанов.Тут проблем не будет, при условии, что мастерская знает свое дело. Подробнее об этом я писал в следующей статье:

    Б/у Ford Focus Mk 3 или Opel Astra J - что лучше для установки ГБО?

    Они популярны, относительно дешевы и востребованы, потому что легко купить экземпляр не старше 10 лет по разумной цене. Хороший доступ к частям и отсутствие ...

    Эксплуатационные расходы, цены на комплектующие и доступность для Opel Astra J

    В целом, Astra J достаточно надежен, хотя и имеет некоторые недостатки.Это трансмиссия бензиновых версий и мелкие проблемы с электрикой, а также недолговечные приводы ГРМ на некоторых агрегатах. С запчастями проблем нет, но правило простое - чем моложе год и новее двигатель, тем более ограничен выбор замен. Запчасти не дешевые, но это можно объяснить относительно молодым возрастом автомобиля.

    Топовая модель OPC конечно самая дорогая в обслуживании. 280 л.с. мощности — это одно, а сами шины стоят по 800 злотых каждая.

    (фото: Рафал Варецкий)

    Стоит обратить внимание на размерность шин , размер которых ближе к сегменту D, чем к сегменту С. Базовый размер 205/60 R16. Летняя шина хорошего класса стоит около 250-300 злотых. Дополнительные 225/50 R17 стоят около 400-450 злотых за штуку, а 225/45 R18 стоит минимум 500 злотых за штуку. Как видите, отличия существенные, и в могучих колесных арках Астры даже 18-дюймовые колесные диски не впечатляют.

    Ситуация на рынке

    Opel Astra J, как и Insignia, является фаворитом компаний, поэтому не следует удивляться тому, как много автопарка представлено на рынке.Такие автомобили чаще всего белого цвета и оснащены дизельными двигателями. Сегодня Astra J является одним из самых популярных послепродажного обслуживания молодых автомобилей — автомобилей в продаже больше, чем Volkswagen Golf. Вы можете легко найти автомобили из польских автосалонов.

    Самые дешевые экземпляры стоят около 15 000 злотых. 90 021 злотый, но разумный минимум, который можно потратить на Astra J, составляет около 20 000. злотый. Средняя цена этой модели около 30 тысяч. PLN и здесь начинается самый большой выбор более красивых экземпляров.Машины возрастом несколько лет стоят до 50 000. злотый.

    Стоит ли?

    Opel Astra конкурирует с европейскими и японскими компактными автомобилями, но редко побеждает в сравнительных тестах. Совсем по-другому было на рынке, куда попало целое множество автомобилей, так как покупатели оценили внешний вид и приятный характер по приемлемой цене. Это доступная по цене модель, которая, если не считать проблем с трансмиссией, не громоздка в использовании.Astra J не так бронирован, как его предшественники, но его определенно стоит рекомендовать. Стоит ли оно того? Конечно.

    Следуйте за нами в Новостях Google: 90 220

    .Дизель

    , которому можно доверять?

    Конечно, многое зависит от выбранного двигателя - далее мы более подробно рассмотрим 1,7-литровые дизеля для Opel Astra.

    Увидеть все о

    Фото: Auto Świat

    Дизель, которому можно доверять?

    Описание автомобиля следует начать с того, что Astra II не мучают проблемы с коррозией, с которыми заведомо боролась более ранняя модель.Кузов был полностью оцинкован, поэтому следов ржавчины на безаварийном экземпляре быть не должно. Если мы их заметим, то это может быть только признаком ремонта листового металла в этом месте.

    Opel Astra II - Функциональный, маневренный, компактный, но недешевый

    Силуэт Opel Astra II привлекателен, но ничем особо не выделяется.Это были и предположения: машина, которая будет продаваться миллионными тиражами, не может быть авангардом. Для популярного покупателя важнее всего функциональность, и этому компактному Опелю нельзя отказать. Особенно версия хэтчбек оказывается очень приятной в использовании.

    Автомобиль маневренный (диаметр разворота всего 10,8 м), обзорность с места водителя хорошая, места внутри приличное, как и 370-литровый багажник.Недостаток в том, что в плохих версиях (на рынке их много) мы можем не найти регулировку положения руля и высоты сиденья водителя. Однако на низкие цены рассчитывать не стоит — за Astra II приходится платить немало, но через несколько лет ее можно легко перепродать без большой потери в стоимости.

    Среди множества доступных двигателей стоит заинтересоваться Opel Astra II с дизелями 1.7. Однако следует отметить, что это предложение для людей, которые согласны отказаться от хороших характеристик в пользу низкого расхода топлива. Особенно интересны агрегаты с непосредственным впрыском топлива. Первый, Opel Astra II 1.7 DTI, был запущен в производство в конце 1999 г. Модель

    Ранее предлагался только турбодизель Opel Astra II 1.7 TD (X17DTL), наследие первого поколения модели. Это конструкция Опеля, достигающая 68 л.с., непрямой впрыск, 8-клапанная ГБЦ и, к сожалению, отличающаяся низкой культурой работы. Производительность тоже оставляет желать лучшего (разгон 0-100 км/ч за 17,5 секунд), а двигатель не такой экономичный, как у преемника. Кроме того, слабым местом этого двигателя является ГРМ, менять который в Opel Astra II приходится очень часто – каждые 60 тысяч. км.

    Однозначно выгоднее доплатить за младший Opel Astra с двигателем 75 л.с. 1.7 ДТИ (Y17DT). Это совсем другая конструкция, производства Isuzu – в ней используется непосредственный впрыск (но все же с роторным насосом) и 16-клапанная ГБЦ. Однако для пользователя важно, чтобы это был более тихий, динамичный и экономичный двигатель.

    Opel Astra II с этим двигателем разгоняется до «сотни» за 14,5 секунд и потребляет в среднем всего от 5 до 6 л/100 км.Важна и менее хлопотная эксплуатация – производитель этого двигателя допускает замену ГРМ каждые 10 лет или каждые 150 000. км, однако механики рекомендуют сократить этот пробег до 120 тысяч. км, а то и до 90 тыс. км, так как были случаи обрыва ремня до даты замены.

    Также замена масла рекомендуется редко (каждые 30 000км), но для увеличения срока службы турбины стоит чаще ее менять. Неисправность двигателя незначительна, опасна только течь из масляного насоса в сторону приводящего его ремня ГРМ (может порваться ремень). Дж

    пока проблем с живучестью форсунок нет, также проблем с турбиной пока мало у кого были (к сожалению, с увеличением пробега они будут возникать чаще).Было несколько повреждений приводов ТНВД, но их нетрудно отремонтировать (стоимость несколько сотен злотых) Opel Astra II - двигатели 1.7 DTI и CDTI - выбор с низким уровнем риска. был представлен двигатель 1.7 с обозначением CDTI (Z17DTL), с новой системой впрыска Common Rail, благодаря чему культура работы даже повысилась.

    Турбодизели 1.7 совместимы только с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, в которой есть только течи масла через сальники полуосей. При покупке стоит присмотреться к системе рулевого управления – иногда слишком громко работает электрогидравлический усилитель руля и есть люфт в рулевом механизме.

    У пользователей Opel Astra II не так много проблем с несложной подвеской.

    , однако, чаще сталкиваются с неисправностями кондиционера (течь в системе, громкая работа компрессора), стеклоочистителей (замыливается направляющая) или вентилятора радиатора (поврежден контроллер).Тем не менее, ремонт поддерживается доступными ценами на оригинальные детали, легкодоступными заменителями и простой конструкцией, облегчающей диагностику неисправности.

    По мнению эксперта

    Двигатель 1.7 DTI и более поздняя, ​​модернизированная версия CDTI Opel Astra II не будут обеспечивать такие же хорошие характеристики, как более крупный 2,0-литровый дизель. Однако ценой худшей ездовой динамики мы получим экономичный и не очень проблемный автомобиль – в более крупном агрегате расходомер выходит из строя чаще, а в системе питания есть утечки.

    Вы должны четко различать двигатель 1.Старое поколение 7 TD, собранное до 2000 года, от более новой конструкции Isuzu, которую однозначно рекомендую. Если есть сомнения по поводу номера двигателя автомобиля, который вы хотите купить, просто проверьте начало номера двигателя - старый начинается с: X17DTL. Гжегож Пашковски, менеджер по обслуживанию дилерского центра Opel "Miniewski" НАШ VERDYKT

    Опель Астра II - стоит ли покупать?

    Opel Astra II – автомобиль, который можно рекомендовать людям, ценящим тихую работу.Это не значит, что он полностью безотказный - проблемы случаются, но обслуживание этого автомобиля может себе позволить обычный человек без особых жертв.

    Даже дизели, которые в настоящее время связаны с более высокими затратами на техническое обслуживание, чем бензиновые двигатели, в этом случае не слишком рискованны.Тем более агрегат 1.7 DTI позволяет экономить на топливе без риска больших трат.

    То, что пугает современных владельцев дизелей, т.е. неисправности форсунок и турбины, встречается очень редко, а дорогостоящего двухмассового маховика просто нет.Ожидаемые вопросы больше касаются оборудования. Периодически ломается подвеска - благодаря простоте конструкции она хорошо переносит польские дороги. Эффективная защита от ржавчины также является существенным преимуществом.

    .90 000 Компактный Opel пользуется популярностью уже 85 лет 90 001 Opel Astra шестого поколения

    — это новый эталон в классе компактных автомобилей, а также продолжение традиции, начавшейся 85 лет назад. В 1936 году Opel стал первым немецким производителем, предложившим недорогой семейный компактный автомобиль — Kadett.

    В годы т.н. В немецком экономическом чуде («Wirtschaftswunder») концепция сегмента компактных автомобилей развилась настолько сильно, что Opel построил новый в 1962 году.в Бохуме, Германия, совершенно новый завод, специально для Kadett.

    Второй ключ к успеху — не почивать на лаврах. С каждым новым поколением появлялись новые инновации, такие как четырехцилиндровый двигатель Kadett A с водяным охлаждением (1962 г.), сенсационный аэродинамический кузов Kadett E (1984 г.) и адаптивное переднее освещение (AFL) Astra H (2004 г.). ).

    Теперь история снова повторяется. Благодаря смелому и выразительному дизайну новой Astra 2021 года, также оснащенной подключаемым гибридным приводом, Opel открывает в 2021 году новую эру в классе компактных автомобилей.

    Kadett 1936 года выпуска с революционным цельнометаллическим самонесущим корпусом

    Традиция Opel определять компактный класс началась с оригинального Opel Kadett 1936 г. После Opel Olympia, первого в Германии цельнометаллического автомобиля с несущим кузовом, Kadett также включает в себя эту революционную технологию.

    По сравнению с классическим деревянным кузовом, установленным на раме, самонесущая конструкция предлагает множество преимуществ, таких как меньший вес для повышения производительности и меньшего расхода топлива, а также большую безопасность благодаря устойчивости салона и более низкому центру. тяжести.

    Сильными сторонами модели Kadett A (1962-1965 гг.) были резвый 1-литровый двигатель, большой багажник и много места для пассажиров. Одним из ингредиентов рецепта успеха оказалось решение, которого не было ни у одного из соперников. Крышка топливного бака расположена снаружи, а не в багажнике, и это место полностью зарезервировано для ее использования в ее нынешнем виде. «Вы никогда больше не почувствуете запаха бензина в багажнике», — пообещали авторы рекламных текстов, явно намекая на конкуренцию из Вольфсбурга.

    Компактный класс Opel вступил в новую эру с Kadett D (1979–1984). Вместо заднего привода в новой модели используется передний привод, впервые разработанный Opel. Экономия пространства за счет поперечного расположения силового агрегата открыла путь к увеличению вместительности салона. Хотя в то время рыночная новинка была короче своего предшественника, более просторный салон автомобиля предлагал гораздо больше места, чем у многих конкурентов Kadett.

    Astra F выразил дух 1990-х годов.а компактный Опель переименовали в

    Мировая премьера Opel Astra F (1991 г.) кардинально изменила мир. Ни один другой автомобиль не выражал дух своего времени так, как компактный Opel седьмого поколения. Мало того, что новая модель была переименована в Astra — так же, как ее британский близнец Vauxhall, — она также отличалась множеством недавно разработанных систем безопасности. Высокая доля перерабатываемых материалов свидетельствует о заботе бренда об окружающей среде.

    Opel-Werbeanzeige für den facegelifteten Astra, 1994 Модель

    Astra F была не только автомобилем эпохи больших перемен, но и самой продаваемой моделью Opel. В 1991-1997 годах с заводов немецкого производителя сошло около 4,13 млн таких автомобилей.

    Смелый шаг в будущее совершенно новой Astra шестого поколения

    С новой Astra компания Opel вновь стоит на пороге новой эры компактного класса. CO2 — это новая валюта автомобильной промышленности, поэтому электромобильность играет ключевую роль в сокращении выбросов парниковых газов.Таким образом, новая Astra играет фундаментальную роль в электрификации модельного ряда бренда — одиннадцатое поколение компактного класса Opel впервые будет доступно в виде подключаемого гибрида в двух вариантах мощности.

    Новое поколение Astra также является сильным стилистическим заявлением Opel и следующим шагом немецкого производителя в реализации новых, смелых и минималистских эстетических предположений. Передняя панель Opel Vizor, мускулистые колесные арки и подтянутые поверхности говорят о спортивном и сильном характере.Внутри кокпит Pure Panel, обращенный к водителю, подарит новые эмоции.

    1936 Opel Kadett

    Спустя восемьдесят пять лет после выпуска оригинального Kadett новый Opel Astra делает смелый шаг в будущее, добросовестно продолжая традиции своих предшественников.

    1936–1940: Opel Kadett – завоевал сердца и умы

    Этот быстрый четырехместный автомобиль развивал скорость почти 100 км/ч и вскоре завоевал благосклонность общества. Он также получил благоприятные отзывы в прессе: «Из первых тест-драйвов стало известно, что Kadett не является обычным автомобилем в своем ценовом классе», — писала она 5 декабря 1936 года.немецкая газета «Брауншвайгер Тагесцайтунг». Шасси с независимой передней подвеской типа Дюбонне и задним мостом с листовыми рессорами были взяты от Opel Olympia, а четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов из серого чугуна был позаимствован у Opel P4. Он обеспечивал мощность 23 л.с. при рабочем объеме 1073 см3. На низкую цену автомобиля также существенно повлиял отход от модульной системы. Как и более крупная Олимпия, на которую Kadett внешне напоминал, это был современный автомобиль. Его отличали гармоничные пропорции хэтчбека и интегрированные фары.В рамках фейслифтинга в 1938 году была представлена ​​​​новая решетка радиатора в стиле ар-деко. Сегодня специалисты считают эту модель переходным поколением.

    Kadett, zweitürige Limousine 1938
    От Kadett до Admiral

    «Подвижный, универсальный и послушный всем командам водителя, совсем как кадет, начинающий карьеру», — писал о новом Opel в «Kölnische Zeitung» в 1936 году. Название «Kadett» было таким же новым, как и сегмент для которой принадлежала машина. Компактный Opel предлагался под этим названием более полувека, вплоть до дебюта первой Astra в 1991 году.Компания представила еще две линейки моделей с названиями, относящимися к званиям в военно-морском флоте Германии. Это были Opel Admiral и Kapitän 1937 и 1938 годов,

    шт.
    Самонесущий корпус и современная технология производства

    Вслед за Olympia, которая стала первым немецким серийным автомобилем с цельнометаллическим самонесущим кузовом, Kadett также получил эту конструкцию. Он имел множество преимуществ перед классическим деревянным кузовом, построенным на раме. Меньший вес привел к улучшению ходовых качеств и снижению расхода топлива, а более жесткий салон и более низкий центр тяжести повысили безопасность.Самонесущая конструкция позволила внедрить новый метод производства, который используется до сих пор: кузов и узел привода (двигатель, коробка передач, мосты) соединяются на производственной линии с помощью гидравлических домкратов. Kadett производился в Рюссельсхайме. В 1936 году у Opel была самая современная кузнечно-штамповочная машина и крупнейший кузовной штамповочный цех в Европе.

    Свежий дизайн и инновационные технологии

    Встроенные в кузов фары придали Kadett свежий вид вместо старомодных отдельных ламп.Именно Opel положил начало популярности современного дизайна автомобилей в Европе. Уже в 1930-х годах, вскоре после присоединения к группе General Motors, по инициативе главного конструктора GM Harley Earl в Рюссельсхайме был создан конструкторский отдел.

    Много автомобилей по доступной цене: уже в 1936 году первый Kadett имел хорошее соотношение цены и качества, демократизировав атрибуты роскоши. Такой подход стал типичным для марки Opel. Гидравлические тормоза на всех четырех колесах, треугольные распашные окна для проветривания без сквозняков и доступный изнутри пыленепроницаемый багажник были чем-то экстраординарным для этой категории автомобилей того времени.В Kadett все это было в стандартной комплектации.

    Это была первая модель Opel, в которой использовался так называемый атмосферный карбюратор собственной разработки. с трубкой Вентури. В этом элементе, названном в честь итальянского физика Джованни Баттиста Вентури (1746-1822), топливо смешивается с воздухом перед дроссельной заслонкой. Трубка Вентури представляет собой трубку с гладкими стенками и внутренним сужением. Когда проходящий через него воздух достигает сужения, он должен там ускоряться.В результате создается отрицательное давление (как и на верхней поверхности крыла самолета). Бензин подается в точке ограничения. Топливо всасывается вакуумом и поступает в остальную часть системы.

    Послевоенные поколения: от Kadett A до новейшей Astra

    Опель Кадет А, 1962

         
    1962-1965: Opel Kadett A — плод экономического чуда

    Просторный багажник и достаточно места для четырех человек, а также новый динамичный двигатель и низкие затраты на техническое обслуживание сделали Kadett A большим успехом, и в период с 1962 по 1965 год компания Opel произвела почти 650 000 единиц.Двухдверный седан выглядел профессионально и современно. Боковая линия шла низко, а панорамные окна, обеспечивающие хороший обзор, и декоративная полоса вдоль борта подчеркивали вытянутый силуэт. Передние крылья опоясывали фары, а задние напоминали плавники. Традиционные владельцы небольших автомобилей были впечатлены просторным салоном. Багажник был действительно вместительный, а крышка топливного бака была снаружи! «Опель Кадетт, сокращенно О.К." - написали специалисты по рекламе Opel, не удержавшись от легкой злобы на конкуренцию из Вольфсбурга. Слоган «В багажнике бензина никогда не пахнет» был явной аллюзией. Современный передний двигатель с жидкостным охлаждением — еще одно большое конструктивное преимущество Kadett по сравнению с Beetle. Четырехцилиндровый 993-кубовый двигатель развивал мощность 40 л.с., а с марта 1963 года он также использовался в новом Opel Kadett Caravan.

    1965-1973: Opel Kadett B - "Das Auto"

    Когда вы сказали А, вы должны были сказать Б, так что в 1965 годуновая серия заменила первую модель. Его длина превышала 4 метра, так что он был намного длиннее предыдущего. Что касается силуэта, дизайнеры вдохновлялись идеями коллег из-за океана. Плоская и пологая задняя часть отсылает к популярным в США кузовам фастбэк. В 1966 году Automobil Illustrierte пообещал: «Вы почувствуете мощь и скорость еще до того, как услышите звук двигателя». Это были не только сантиметры, но и лошадиные силы. Инженеры Opel увеличили диаметр цилиндра четырехцилиндрового двигателя на 3 мм.Базовый агрегат объемом 1078 см3 развивал 45 л.с. Также был доступен двигатель 1.1 S с более высокой степенью сжатия и мощностью 55 л.с.

    Эта модель Kadett быстро стала популярной: с сентября 1965 по июль 1973 года было произведено более 2,6 миллионов единиц. Однако его успех не ограничивался страной производства. В 1966 году экспорт превысил 50% — Kadett продавался в 120 странах мира.

    1973-1979: Opel Kadett C - спортсмен
    У

    Kadett C было много обличий: универсальный семейный автомобиль, элегантный второй автомобиль с практичной задней дверью или спортивное купе в военной расцветке.В 1973-1979 годах их было выпущено аж 1,7 млн ​​штук. Заднеприводный Kadett C дебютировал в августе 1973 года. Он отличался сдержанным силуэтом и подвеской на двойных поперечных рычагах на передней оси. Отличительными чертами его дизайна являются плоская решетка радиатора, крышка двигателя с тиснением, являющимся визитной карточкой бренда, и спойлерная кромка. «Kadett не только исключительно хорошо ездит, но и тщательно спроектирован и изготовлен. Он неприхотлив в обслуживании, прост в ремонте и экономичен в эксплуатации», — похвалили специалисты, тестировавшие автомобили, в номере 20/73 журнала «Auto Motor und Sport».Мощная версия GT/E дебютировала в 1975 году на автосалоне IAA во Франкфурте. 1,9-литровый двигатель с впрыском Bosch L-Jetronic развивал 105 л.с. и разгонял Kadett, весивший всего 900 кг, до скорости 184 км/ч.

    Opel Kadett Luxus, 1979
    1979-1984: Opel Kadett D - переднеприводный автомобиль

    Четвертое поколение послевоенного Kadett открыло Opel новую эру в классе компактных автомобилей. Первая переднеприводная модель Opel дебютировала на Международном автосалоне 1979 года во Франкфурте.как современно выглядящий Kadett D. Его внешний вид выглядел действительно привлекательно. Хотя новая модель была на 126 мм короче своей предшественницы и имела размеры 3998 мм, ее салон был длиннее и намного просторнее, чем у многих конкурентов. Нарушили традицию не только трансмиссия и задняя торсионная балка: Kadett также оснащался новым двигателем 1.3 OHC мощностью 60 или 75 л.с. Диапазон вариантов кузова также был революционным. Помимо вместительного универсала с объемом багажника целых 1425 литров, были доступны только фастбэки с сильно наклоненным задним стеклом.В январе 1983 года пришло время спортивного Kadett GTE, который благодаря своему четырехцилиндровому двигателю 1.8 мощностью 115 л.с. развивал скорость 187 км/ч. Другие технические модификации включали более низкое и компактное шасси, новый рулевой демпфер и передние тормозные диски с внутренней вентиляцией. Всего в период с 1979 по 1984 год было выпущено 2,1 млн автомобилей Opel Kadett D

    . Opel Kadett LS (1984-91)
    1984-1991: Opel Kadett E - чемпион мира по аэродинамике

    Второй Kadett с передним приводом, выпускавшийся в период с 1984 по 1991 год, был назван «Автомобилем года 1984» и оказался абсолютным победителем.Продав 3 779 289 единиц, он установил рекорд среди моделей Opel в свое время и был настоящим чемпионом мира по аэродинамике. В 1984 году инженеры Opel сорвали куш. Основанный на дизайне своих предшественников, но с совершенно новым дизайном кузова хэтчбек, у Kadett E было светлое будущее. Kadett D с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,39 был лучшим в своем классе, но этот показатель меркнет по сравнению с его преемником.После 1200 часов испытаний в аэродинамической трубе модель E набрала феноменальные 0,32 балла. Спортивная версия GSi с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,30 и лидирующей площадью аэродинамического сопротивления 0,57 м2 стала самым аэродинамическим хэтчбеком в мире. Покупатели быстро убедились в силуэте автомобиля. Спустя всего несколько месяцев новая модель имела большой успех. В 1987 году по всей Европе было зарегистрировано 625 000 новых Kadett Es. К тому времени версия универсал уже поднялась на вершину своего класса.Осенью 1985 года снова был предложен вариант с кузовом седан, впервые после Kadett C, а спортивный вариант GSi не имел себе равных. Появление легендарного 16-цилиндрового двигателя в 1987 году оставило конкурентов далеко позади.

    1991-1997: Opel Astra F - бестселлер

    В период с 1991 по 1997 год было произведено около 4,13 миллиона автомобилей Astra F, что делает эту модель самой продаваемой в истории Opel на сегодняшний день. Работа по развитию была сосредоточена на сочетании современного стиля с просторным салоном, повышенным комфортом и акцентом на защиту окружающей среды.

    Преемник Kadett получил имя своей британской сестры (четвертое поколение Kadett продавалось в Великобритании как Vauxhall Astra с 1980 года). Представляя новую модель, Opel — в беспрецедентном масштабе — также сосредоточился на безопасности. Все Astra предлагались с активной системой ремней безопасности с преднатяжителями (спереди) и регулировкой по высоте, подушками сидений с ремнями безопасности, препятствующими переворачиванию, и боковой защитой в виде двойных стальных трубчатых усилений на всех дверях.Впервые все двигатели были оснащены каталитическими нейтрализаторами.

    Opel Astra G, 1998
    1998-2004: Opel Astra G - универсал

    Весной 1998 года Astra в стиле купе с самого начала была доступна в виде трех- и пятидверного хэтчбека и универсала. Позже были представлены кузова седан, купе и кабриолет. Независимый стиль, идущий в ногу со временем, динамичная конструкция шасси и технология трансмиссии, а также почти удвоенная по сравнению с предшественником жесткость на изгиб и кручение — вот лишь некоторые из отличительных особенностей совершенно новой Astra второго поколения.Полностью оцинкованный кузов позволил автомобилю надолго сохранить свою ценность. Активная безопасность была повышена за счет 30-процентного увеличения яркости прозрачных галогенных фар с лампами H7 и полного изменения конструкции шасси DSA. Он обеспечивал комфорт, маневренность и безопасность движения даже при полной загрузке. Колесная база была увеличена примерно на 10 см, что позволило увеличить салон, особенно в области коленей пассажиров заднего сиденья. Объем багажника составлял 370 литров.

    2004-2009: Opel Astra H - электростанция компакт-класса

    Двенадцать двигателей мощностью от 90 до 240 л.с. и семь вариантов кузова дали такой исключительно большой выбор версий Astra H, что было продано более 2,7 миллионов единиц. Когда производство началось в марте 2004 года, Opel Astra третьего поколения отличался новаторским стилем, высокой динамикой движения и множеством технических новшеств, что позволило легко выиграть сравнительные тесты в специализированных автомобильных изданиях.Технологические особенности Astra — это адаптивная система шасси IDSPlus с электронной системой демпфирования (CDC), которая пока доступна только на роскошных и спортивных автомобилях, а также адаптивные фары (AFL) с системой динамического освещения поворотов (DCL). Также Astra H отличался высоким уровнем безопасности. Автомобиль-бестселлер был признан одним из самых безопасных седанов компакт-класса.

    Opel Astra J
    2009-2015: Opel Astra J - стильное творение
    Модель

    Opel Astra J, сочетающая в себе художественную чувствительность и немецкую точность, не только отражала новую философию стиля компании, но и поддерживала водителя многочисленными техническими характеристиками, которые внесли значительный вклад в успех Insignia, бестселлера среднего класса.Система камер Opel Eye распознает дорожные знаки, информируя водителя об ограничениях скорости и запрете на обгон. Он также предостерег от неконтролируемого выезда за пределы полосы движения. Благодаря адаптивным фарам с системой AFL+ Astra получила возможность освещать дорогу в повороте, а также при необходимости автоматически переключаться с дальнего света на ближний или наоборот. Новое шасси с дополнительной адаптивной подвеской FlexRide максимально использовало динамические возможности Astra J.Водители Astra также получили новые передние сиденья, разработанные в соответствии с последними достижениями в области безопасности и эргономики и сертифицированные независимой организацией экспертов в области медицины и профилактики заболеваний спины AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V./"Action for Healthy Back"). .

    90 124
    2015-2021: Opel Astra K - Автомобиль года 2016

    Новый Opel Astra — легче на 200 кг, более просторный внутри, несмотря на более короткий кузов и более экономичный благодаря использованию двигателей только нового поколения — это качественный скачок в развитии компактных автомобилей, удостоенный премии «Автомобиль 2016». титул года.Как и прежде, компактный Opel предлагается в кузове хэтчбек и вместительный универсал Sport Tourer.

    Продолжая традицию, начатую Astra G, новая Astra K также отличается технологией освещения. Это первый автомобиль в компактном сегменте, в котором используются адаптивные матричные фары IntelliLux LED®, ранее предназначенные для роскошных и престижных моделей премиум-класса. Водителю помогают такие системы нового поколения, как распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, а также контроль расстояния с предупреждением о столкновении и торможение при прямом столкновении.Кроме того, новая Astra K, как обычно, обеспечивает благополучие своих пассажиров благодаря новым эргономичным сиденьям, сертифицированным AGR. Более того, новые передние сиденья можно оснастить системой вентиляции и функцией массажа!

    Новый Opel Astra 2021 года
    С 2021 года: Opel Astra L - электрифицированный новый

    Выпуском новой модели Astra немецкий производитель открывает новую главу в своей истории: впервые доступна модель компакт-класса с электроприводом.Opel будет предлагать новую Astra в виде подключаемого гибрида в двух версиях производительности. Кроме того, есть версии с экономичными бензиновыми и дизельными двигателями и шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с оптимизированным трением. Новый Opel Astra также является декларацией стилистических предположений немецкого производителя: еще более динамичный силуэт, крой, мускулистые поверхности, лишенные ненужных украшений и новое лицо марки – Opel Vizor.Следующим поколением автомобилей компакт-класса Opel показывает, что Astra готова определить новую эру.

    .

    Есть ли на Opel Astra J оцинкованные листы?

    Есть ли на Opel Astra J оцинкованные листы? | allans.pl

    Ответы предоставлены

    65 478

    Select LanguageAfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBelarusianBengaliBulgarianChinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGeorgianGermanGreekHebrewHindiHmongHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseJavaneseKannadaKhmerKoreanKurdishLatvianLithuanianLuxembourgishMalayMongolianMyanmar (Burmese)NepaliNorwegianPersianPolishPortuguesePunjabiRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSomaliSpanishSwahiliSwedishTamilTurkishUkrainianUrduUzbekVietnameseWelshXhosaZulu

    Есть ли на Opel Astra J оцинкованные листы? Есть ли у кузова Astra J проблемы с коррозией и ржавчиной? Или не стоит беспокоиться?

    vinn задал вопрос 6 ноября 2021 г.

    Смотреть записи, похожие на Есть ли на Opel Astra J оцинкованные листы?

    Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам наиболее подходящие возможности.Нажимая «Принять все», вы соглашаетесь на использование всех файлов cookie.

    Согласие на управление

    .

    Подержанный Opel Astra - Руководство покупателя

    Опель Астра – один из самых популярных подержанных автомобилей на нашем рынке. Независимо от поколения, он всегда входит в пятерку лучших подержанных бестселлеров. Неудивительно, что есть ряд рациональных доводов в пользу покупки Астры. По статистике TÜV, DEKRA и GTÜ, по надежности (независимо от возрастной группы) автомобиль всегда выше среднего. Базовый ремонт Астры берут на себя практически все сервисы, и с приобретением запчастей (новых или б/у) особых проблем не возникает.Конечно - версия версии неравноценна. Даже среди тех, которые, казалось бы, созданы с расчетом на экономическую эксплуатацию, есть «черные овцы», которые могут опустошить карман. Бывает и наоборот – разновидности с мощными двигателями отличаются удивительной выносливостью и малым расходом топлива. В обзоре указываем наши виды и предостерегаем от покупки Астр из группы повышенного риска.

    Комплектация:

    2-я сторона: Opel Astra G (II) с двигателями 1.6 8В, 1,4 16В, 1,6 16В за 10тыс.
    злотых 3-я страница: Opel Astra H (III) с двигателями 1,9 CDTI, 1,6 16V за 25 тысяч.
    зл. 4.стр.: Opel Astra J (IV) с двигателями 1.6 16V, 1.7 CDTI, 2.0 CDTI за 35 тысяч.

    злотых Картина Картина

    Черный цвет подавляющий, но качество материалов и точность сборки довольно хороши.На рынке доминируют слабо оснащенные версии. Кондиционер — это роскошь.

    Opel Astra II дебютировал в 1998 году. После премьеры Astra III (в 2004 г.) она оставалась в продаже как Astra Classic (более дешевая альтернатива новой модели). Его производство закончилось в 2009 году.

    С точки зрения долговечности, низких затрат на техническое обслуживание и доступности дешевых запасных частей версии 1 являются явными фаворитами.6 8V мощностью 75 л.с. (1998-2000 гг.) или 85 л.с. (2000-2005 гг.). К их преимуществам можно отнести сверхсредний механический ресурс (могут выдержать более 300 000 км без ремонта), низкие затраты на периодическое техническое обслуживание (своевременная замена ГРМ занимает менее 2 часов и стоит около 300 злотых вместе с деталями), а также отличное сотрудничество со всеми популярные типы установок ГБО, хотя, конечно, лучше избегать старых, изношенных экземпляров с дешевыми смесительными установками.

    Во-вторых, мы рекомендуем бензиновые 16-клапанные двигатели 1.4 90 л.с. или 1.6 101 л.с. Они намного нежнее агрегата 1.6 8V, требуют скрупулезного соблюдения сроков замены ГРМ (в целях безопасности рекомендуем интервал в 60 000 км), имеют неисправную систему EGR и иногда имеют повышенный аппетит к моторному маслу, но еще под постоянным присмотром механика они не преподносят им практически никаких сюрпризов.

    С другой стороны, дизель может быть связан с большими затратами. В моделях 2.0 DTI и 2.2 DTI типичной неисправностью является негерметичность системы впрыска.В 1.7 TD ремонт ТНВД на удивление дорогой (о них пишем ниже).

    1/7

    Опель Астра G (II)

    Другие механические компоненты Astra II (подвеска, оборудование, электроника) долговечны и дешевы в ремонте.

    • Кузов: точность сборки хорошая, и листы вроде бы оцинкованные, но коррозия все равно появляется - в основном на крыльях.
    • Двигатель: Учитывая возраст и пробег автомобилей с пробегом, рекомендуем дешевые в ремонте бензиновые двигатели 1.4, 1.6 и 1.8.
    • Подвеска: Система McPherson спереди, гибкая балка сзади. Все это очень прочное и очень дешевое в обслуживании.


    Opel Astra G (II): избегать этого

    Не советуем приобретать неудачный дизельный вариант 1.7 ТД (68 л.с., двигатель Опель). У этой машины ужасные характеристики, а в ремонте она оказывается очень дорогой. Важным моментом является инжекторный насос с электронным управлением. В случае поломки он обездвиживает автомобиль, а ремонт стоит около 1500 злотых. Это почти 1/4 стоимости этого автомобиля!

    Технические данные: Opel Astra G (II) 1.6 8V, 1.4 16V, 1.6 16V

    9 1.4 16V 90 137 Производительность Ускор.0-100 km / h
    Версия 1.6 8V 1.6 16V
    Engine gasoline gasoline gasoline
    Displacement 1598 cm3 1389 cm3 1598 cm3
    Cylinder arrangement / valves R4 / 8 R4 / 16 R4 / 16
    Maximum power 85 KM 90 KM 101 KM
    Maximum torque 128 Nm 125 Nm 150 Nm
    Максимальная скорость 180 км/ч 180 км/ч 188 км/ч
    13.0 s 12.0 s 11.5 s
    Average fuel consumption in l / 100 km * 7.1 6.9 7, 0
    * factory data

    Opel Vectra B б/у (1995-2002 гг.) - ОТЗЫВЫ

    Картина

    Опель Астра третьего поколения пользуется большой популярностью на нашем рынке.Ничего удивительного — это автомобиль на любой бюджет. Самые дешевые экземпляры 2004 года стоят около 12-14 тысяч злотых. злотый. Самая дорогая Astra III с конца выпуска (2012 г.) — примерно в три раза дороже. Немаловажно и то, что автомобиль имеет положительное мнение на вторичном рынке. Хоть ему и далеко до японских стандартов безотказной работы, но все же есть много плюсов. К ним относятся доступная цена покупки (быстрее всего продается Astra, по цене около 20-25 тысяч злотых с 2005 по 2008 год), большой запас запчастей, хорошая комплектация, широкий выбор двигателей и хороший комфорт вождения.

    Очень сильной стороной Astra III является прочная и дешевая в ремонте подвеска. Как и в Astra II, спереди используется система McPherson (шпильки и сайлентблоки легко заменяются), а сзади торсионная балка, которую практически невозможно сломать. Дополнительным преимуществом этого автомобиля является достаточно высокий дорожный просвет.

    Картина

    Гораздо лучше, чем Astra II, но все равно без пафоса.Общий внешний вид зависит от уровня отделки салона. Самые богатые имеют цветную навигацию.

    Топовым двигателем в линейке является дизельный двигатель 1.9 CDTI. Это агрегат производства Fiat (в итальянских автомобилях он называется 1.9 JTD). Мы рекомендуем его, потому что он редко ломается, а если и случается - починить его не проблема для механиков. Стоит отметить, что данный агрегат питается от системы впрыска Common Rail от Bosch, поэтому все компоненты при необходимости можно регенерировать.Единственным слабым местом является опциональный сажевый фильтр – перед покупкой стоит проверить его состояние. В некоторых экземплярах он уже удален пользователями, раздраженными его постоянным засорением.

    На рынке представлены три версии этого двигателя - 100 л.с., 120 л.с. и 150 л.с.Топовая версия, к сожалению, заметно дороже в обслуживании. Типичная неисправность двух более мощных версий — распломбирование заслонок, регулирующих поток воздуха во впускном коллекторе. К счастью, примерно за 800 злотых вы можете купить оригинальный новый коллектор Pierburg онлайн (подходит для двигателей с маркировкой Z19DTH и Z19DTJ).

    Версию 1.6 16V можно поставить на второе место. Это самый популярный вид бензина. У него тонкий хронометраж (интервал между заменами лучше сократить до 60 тыс.км, потому что «любит» ломаться раньше срока), и капризная система EGR, но все равно удачная конструкция. Кроме того, он хорошо работает с установками ГБО, хотя, конечно, при необходимости регенерации головки его ремонт обходится дороже, чем старый агрегат 1,6 8V Astra II.

    1/9

    Опель Астра H (III)

    Стоит знать, что название Twinport носит популярная в бензиновых автомобилях Opel система впускных каналов переменной длины во впускном коллекторе.Улучшает маневренность в диапазоне низких частот вращения и положительно влияет на чистоту выхлопных газов.

    • Подвеска: Отличные новости: в этом довольно современном автомобиле используется старая, дешевая в ремонте подвеска (как у Astra II).
    • Двигатели: 1.9 Дизели CDTI долговечны и имеют предсказуемую частоту отказов. В бензиновых версиях ГРМ следует заменить досрочно.
    • Кузов: Качество лакокрасочного покрытия не идеальное, к счастью ржавые отложения можно убрать на долгое время полировкой кузова.


    ИМЕЕТ ЛИ ASTRA III ФИЛЬТР ЧАСТИЦ?

    Картина

    Чтобы определить, есть ли у Astra III фильтр или нет, найдите наклейку на центральной стойке (со стороны пассажира) и прочитайте значение в левом нижнем углу. 0,5 означает, что в машине стоит фильтр (если только его никто не снимал). 1,20 и более - показывает, что в автомобиле никогда не было сажевого фильтра.

    Opel Astra H (III): избегать этого

    Наименее интересен в гамме старый дизель 1.7 с прямым впрыском без Common Rail (у него проблемы с ТНВД). Для разнообразия - можно с чистой совестью рекомендовать более новую версию с заправкой Common Rail.

    Технические данные: Opel Astra H (III) 1.9 CDTI, 1.6 16V

    1910 cm3
    Версия 1.6 16V 1.9 CTDI 1.9 CTDI 1.9 CTDI
    Engine petrol turbodiesel turbodiesel turbodiesel
    Displacement 1598 cm3 1910 cm3 1910 cm3
    Cylinder arrangement / valves R4 / 16 R4 / 8 R4 / 8 R4 / 16
    Maximum power 105 HP 100 KM 120 KM 150 KM
    Maximum torque 150 Nm 260 Nm 280 Nm 320 Nm
    Performance
    Top speed 185 km / h 180 км/ч 190 км/ч 208 км/ч
    Ускорение0-100 km / h 13.3 s 11.5 s 10.5 s 8.9 s
    Average fuel consumption in l / 100 km * 6.6 5 , 8 5.9 6.0
    * заводские данные

    Б/у: Fiat Idea, Opel Meriva, Renault Modus - ОТЗЫВЫ

    Картина

    Четвертое поколение Astra дебютировало в 2009 году.Благодаря привлекательному стилю он отличается от своих скучных предшественников толстой линией. К сожалению - предложение этих автомобилей на вторичном рынке намного меньше спроса. На рынке преобладают автомобили импортного производства, восстановленные после серьезных аварий. Машины из первых рук — настоящие белые вороны — их сразу раскупают. Из-за отсутствия лака очень популярны модели из флиса. Интересны, но, к сожалению, довольно дороги, демонстрационные автомобили, предлагаемые дилерским центром. Абсолютный минимум, который необходимо потратить на покупку этого автомобиля – 33-35 тысяч.злотый.

    Картина

    Интерьер - почти как в более крупной Insignia. И хорошо, наконец-то выглядит привлекательно. В топовых версиях цвет подсветки меняется в зависимости от выбранного режима подвески.

    Помимо красивого кузова, Astra IV получила ряд новых технических решений.

    Например, подвесная конструкция. Спереди осталась испытанная система McPhesron, а вот сзади появились тяги Watt — что-то вроде комбинации балки и системы поперечных рычагов. Автомобиль очень хорошо едет, но его ходовая часть в ремонте дороже, чем та, что известна по предыдущим моделям. Некоторые пользователи также жалуются на его громкую работу на коротких поперечных неровностях. Как и в Astra III, спортивные версии имеют опциональную регулируемую жесткость амортизаторов (адаптивная подвеска FlexRide).

    Еще одним примером технического новшества является электрический ручной тормоз. К счастью (с точки зрения эксплуатационных расходов) это опциональное решение (стандартное только в более дорогих версиях, например Cosmo).

    Из-за уже упомянутой высокой цены на подержанный Астр большинство потенциальных покупателей ищут дешевые двигатели.Из-за относительно высокой снаряженной массы Astra IV (она примерно на 130 кг тяжелее Astra III) мы не советуем покупать базовый двигатель 1.4 мощностью 100 л.с. Вынужден к тяжелой работе, расходует много бензина (по городу до 11 л/100 км). Однако мы рекомендуем агрегат 1,6 16 В (A16XER). Это оптимальный бюджетный вариант.

    Двигатели 1.4 Turbo выглядят очень многообещающе. Версия начального уровня мощностью 120 л.с. уже идеально подходит для Astra, потому что она универсальна. Пока также нет тревожных сигналов о частоте его отказов — он не доставляет больших проблем своим пользователям.

    1/7

    Опель Астра J (IV)

    С дизелями надо быть осторожнее - у всех уже есть сажевый фильтр.Следовательно, следует рекомендовать версию 2.0 CDTI (она является удачным преемником 1.9 CDTI), но, во-первых, такие автомобили очень редки, а во-вторых — они чрезвычайно дороги. Учитывая ограниченные финансовые возможности подавляющего большинства потенциальных покупателей, мы рекомендуем гораздо более слабый двигатель 1.7 CDTI. Он потребляет в среднем от 5,5 до 7,5 литров дизельного топлива на каждые 100 км. Для повседневной езды этого давно доведенного до совершенства агрегата Isuzu более чем достаточно.

    • Новая задняя подвеска: в четвертом поколении модели Opel, т.н.Ваттные палочки. Chrysler PT Cruiser похож, как и Mercedes A-Class W169.
    • Хорошее качество кузова: пока не ржавеет. Пользователи также не вызывают особых нареканий по поводу стойкости заводского лакокрасочного покрытия.
    • Моторы - выбор широк: единственная настоящая гарантия старый, проверенный 1.6 16V (1.4 16V слабоват). Мы также рекомендуем дизеля, но будьте осторожны – все они уже имеют сажевый фильтр.


    Opel Astra J (IV): избегать этого

    Следует с осторожностью относиться к версии движка 1.4 турбо с газом. Теоретически это неплохое предложение, но у большинства агрегатов слишком маленький пробег, чтобы что-то говорить о надежности или типичных неисправностях. Если есть такая возможность, лучше выбрать двигатель без установки.

    Среди б/у Astr IV очень легко найти случайные экземпляры. Дилеры осознают, что спрос на эту модель превышает предложение, и реализуют несбыточные мечты потенциальных покупателей, предлагая «дешевые» автомобили по отличным ценам.

    Технические характеристики: Опель Астра J (IV) 1.6 16V, 1.7 CDTI, 2.0 CDTI

    90 069 Максимальная скорость
    Version 1.6 16V 1.7 CTDI 1.7 CTDI 2.0 CTDI
    Engine petrol turbodiesel turbodiesel turbodiesel
    Displacement 1598 cm3 1686 cm3 1686 cm3 1956 cm3
    Cylinder system / valves R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16
    Maximum power 115 KM 110 KM 125 KM 160 KM
    Maximum torque 155 Nm 260 Nm 280 Nm 350 Nm
    Производительность
    188 км/ч 181 км/ч 195 км/ч 215 км/ч
    Разгон.0-100 km / h 11.7 s 12.6 s 11.5 s 9.0 s
    Average fuel consumption in l / 100 km * 7.0 4 , 5 4.6 4.9
    * заводские данные

    Текст: Яцек Амброзик, фото: архив

    Opel Astra GTC, Seat Leon SC - СРАВНЕНИЕ

    .

    Для каких автомобилей оцинковка кузова: список

    Одним из злейших врагов автомобиля является влага. Он способен проникать в краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Существуют различные способы борьбы с коррозией автомобилей и одним из них является гальваника. Дело в том, что оцинкованный кузов долгое время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили сгниют. Давайте посмотрим, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, какие есть способы оцинковки.

    Начнем с того, что такая функция не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Одни производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно выпускают автомобили с полностью оцинкованными кузовами, другие лишь частично оцинковывают некоторые детали. Конечно, качество от этого пострадает.

    Чтобы понять, как обстоит дело с оцинкованными автомобилями, нужно сначала разобраться в трех известных методах оцинковки кузова.

    Горячее цинкование погружением

    Наиболее надежный и эффективный метод используется VW Group.Речь идет о термической оцинковке. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Благодаря ему автомобиль значительно удорожает, но результат того стоит. Более подробно об этом методе будет рассказано ниже.

    Электроцинкование

    Электроцинкование можно использовать для полной обработки кузова и отдельных компонентов. Это более простая технология защиты щелей в кузове. Нередко оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее подверженные коррозии места.Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются оптом.

    Холодное цинкование

    Последний метод – холодное цинкование. Этот способ похож на предыдущую технологию, но этот еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать таким образом кузовные детали в своих гаражах. Автомобиль не обязательно погружать в специальный раствор, содержащий цинк. Сам раствор наносится на тело через электрод, который подключается к положительному зажиму (тело подключается к отрицательному зажиму).Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузова, но они так не работают. Так как этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его нет необходимости.

    Какие автомобили оцинкованы горячим способом?

    Не подлежит замене, все автомобили доступны с оцинкованными кузовами. Их очень много, но список постоянно пополняется. По крайней мере все автомобили марок «Ауди» и «Фольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова.Следующие марки автомобилей также имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное термообработкой:

    1. «Порше 911».
    2. "Форд Эскорт".
    3. «Форд Сьерра»;
    4. Опель Астра и Вектра (после 1998 г.в.).
    5. Volvo 240 и более ранние модели.
    6. Шевроле Лачетти.

    Машины с гальваническим цинкованием

    Машины гальванические:

    1. "Honda". Модели Accord, CR-V, Legenda, Pilot.
    2. Крайслер.
    3. "Ауди" (все после 80-й модели).
    4. "Шкода Октавия".
    5. Мерседес.

    Список марок и моделей автомобилей может быть очень длинным, так как есть много неизвестных или малоизвестных производителей, выпускающих автомобили с оцинкованными кузовами. Среди специалистов бытует мнение, что лучший кузов – от автомобилей Audi. Компания выполняет оцинковку оцинковкой, покрывая весь кузов антикоррозийным слоем. Однако по отзывам известно, что у таких известных автомобилей, как Порше 911 или Фольксваген Пассат, корпуса не гниют десятилетиями.Корейские производители Kia и Hyundai изготавливают из оцинкованных элементов. То же самое можно сказать о Volvo 240 и многих других качественных автомобилях, прошедших тепловую или гальваническую изоляцию.

    Что касается китайского или российского автомобиля, то именно здесь наносится антикоррозийное покрытие, но не на все модели. Например, машины «Китайская Вишня» серий СК и МК довольно быстро умирают. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая цинковый, как это принято, обычный катофоферный грунт с примесью цинка.

    Если широко обобщать, то Ауди, Фольксваген, БМВ, Порше - это основные производители, выпускающие в основном модели с полностью оцинкованными кузовами. В целом, если в характеристиках автомобиля слово «полная» не близко к термину «оцинковка», можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых участках кузова. Чаще всего речь идет о дне и пороге.

    Теперь вы знаете, какой кузов автомобиля оцинкован, но в любом случае при покупке автомобиля следует уточнить этот момент, сверившись с техническими характеристиками.

    Особенности горячего цинкования

    Учитывая, что существуют разные методы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термообработку используют только крупные европейские производители. Главное, чтобы тело было полностью погружено в специальный раствор, содержащий цинк. Затем композицию нагревают до желаемой температуры, при которой частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкий слой, препятствующий попаданию влаги и препятствующий окислению.

    Автомобили с такими кузовами показывают наилучшие результаты в камерах соляного тумана. Некоторые производители вообще дают большие гарантии на кузов, обработанный таким образом. Иногда гарантийный срок доходит до 30 лет. Минимальный срок службы таких транспортных средств составляет не менее 15 лет. Это значит, что все это время кузов даже не будет ржавым.

    Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, этот способ используется на автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

    Кроме того, некоторые другие производители могут похвастаться изготовлением подобных корпусов. В частности, кузов «Форд-Эскорт» термически оцинкован. Исключения не составляют новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

    Все эти автомобили дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации такой антикоррозийной технологии.

    Как выполняется электроцинкование?

    Этот способ проще и лаконичнее, но менее эффективен.Однако автопроизводители по-прежнему предоставляют длительные гарантии на автомобили, обработанные таким образом.

    Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом проще:

    1. Кузов автомобиля или его часть погружают в емкость, содержащую кислый раствор цинка.
    2. Подсоедините отрицательную клемму источника питания к кузову.
    3. Емкость подключается к плюсовой клемме.

    Благодаря этому соединению в баке осуществляется электролиз.В результате этого процесса частицы цинка растворяются и прилипают к кузову автомобиля. Таким образом создается защитный слой, который также предотвращает окисление и отталкивает влагу. Этот способ проще и дешевле. Поэтому оцинкованные машины дешевле. Однако эффективность и срок службы такого покрытия снижается. Кузов с антикоррозийным термически нанесенным покрытием будет намного дольше противостоять влаге.

    Лидерами среди автопроизводителей, которые гальванизируют свои автомобили, являются BMW и Mercedes.

    Частичная оцинковка

    Многие производители используют только частичную оцинковку, отказываются от нее полностью. В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичное цинковое покрытие. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это тоже неплохо. Здесь пороги и днище машины обработаны антикоррозийным составом. В данном случае речь идет об одностороннем цинковании.Другая сторона (внутренняя) окрашена и загрунтована традиционными методами.

    Такой подход позволяет производителям экономить и выпускать автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает нам говорить об антикоррозийной обработке в рекламе, потому что она действительно есть.

    Заявка

    Оцинкованный автомобиль - не новый. Технологии нанесения антикоррозионных покрытий известны давно. Но не обращайте внимания на громкие заявления производителей.В первую очередь следует смотреть на гарантийный срок, который волнует производимые органы.

    .

    Rust — что нужно знать о нем, чтобы не попасть в беду?

    Цинковое покрытие – лучшая защита автомобиля от ржавчины. Однако не все производители предоставляют своим покупателям более дорогое решение. Ведь цинка невооруженным глазом не видно. Вот почему ржавчина появляется на большинстве автомобилей. Что вам нужно знать о ней?

    Листы в готовом автомобиле не могут быть оцинкованы. Это просто невыгодно. Это должно быть сделано в начале производственного процесса, и это должно быть сделано с голым телом, то есть с самим листовым металлом.Если производитель отказался от оцинковки, рано или поздно проблема со ржавчиной проявится.

    Решением является алюминий

    , но и здесь возникают проблемы. Автомобили Audi, известные своим алюминиевым кузовом (первыми являются A8 и A2), не ржавеют, но их сложно ремонтировать. А при неправильном выполнении открытый алюминий быстро окисляется и выглядит так же некрасиво, как и рудное покрытие.

    Ржавчина — что нужно знать о ней

    Некоторые бренды пробовали разные решения.Например, Trabant был сделан из пластика, но все мы знаем, как он работал. Может, он и не ржавел, но трескался и был лакомством для грызунов.

    Урок химии

    Исторически почти каждый производитель сталкивался или до сих пор борется с проблемой коррозии. Потому что нет силы на ядро. Это просто химия. Даже премиальные бренды не избежали своего имбирного греха. В одних моделях он появляется раньше, в других позже, но со временем атакует кузов и металлические детали, даже защищенные краской.Особенно в наших условиях, когда зимой на дороги постоянно высыпают огромное количество соли.

    С химической точки зрения ржавчина представляет собой слой оксидов, гидроксидов, солей железа, солей магния и кальция. Это не вещество с постоянным химическим составом, а динамический процесс, который, однажды начавшись, невозможно полностью остановить.

    Стальные детали автомобиля, которые в основном состоят из железа, подвержены риску коррозии. Именно он вступает в реакцию с атмосферными факторами, что приводит к окислению.В результате при контакте поверхности металла с воздухом или водой образуются слои оксидов и гидроксидов железа, т. е. ржавчины.

    Ржавчина – чаще всего поражает колесные арки, крылья и пороги.

    Ржавчина вызывается коррозией, представляющей собой процесс разрушения поверхности металла под воздействием внешних факторов (осадки, атмосфера). Хотя в это трудно поверить, существует два вида коррозии: химическая и электрохимическая. Первый развивается под воздействием агрессивных химических веществ, таких как кислород, диоксид серы, хлорид натрия (в составе дорожной соли) и водород.

    На второй влияет вода, а точнее в результате разности потенциалов на поверхности корродирующего материала, при одновременном присутствии электролита, которым может быть вода или воздух. Текущие электроны переносят отрицательный заряд, который вызывает реакцию окисления, например, соединений железа с образованием ржавчины.

    Каких машин избегать, чтобы не попасть в ржавую шахту? Особенно подвержены ржавчине, в частности, Ford Mondeo II, Mercedes Vito, Mercedes E W210, Daewoo Matiza и Tico, Opel Astra F, Corsa B и Vectra B.Проблема также затрагивает BMW E39, E36 и E38, а также Volkswagen Golf III и IV, Passat третьего и четвертого поколения и Skoda Felicia и Fabia I.

    Можно продолжать в том же духе, но можно сказать, что это старые модели. К сожалению, молодые тоже страдают от ржавчины. Мазда раньше была большая проблема с ржавчиной. Среди доставочных автомобилей через несколько лет серьезная проблема с коррозией возникает у Mercedes Sprinter и Fiat Ducato.

    Помойте машину

    Есть ли лекарство от ржавчины? Лучше противодействовать, чем лечить.Если с автомобилем все в порядке, остается только проверить и при необходимости обновить антикоррозийный слой. Если рудный рейд уже появился, у нас будет больше работы. Но мы всегда начинаем профилактический осмотр с тщательной мойки кузова и ходовой части автомобиля.

    Единственный способ избежать ржавчины, которую мы можем лечить в нормальных условиях, — это регулярно мыть кузов. Удаление липких частиц грязи устраняет потенциальные очаги коррозии.

    Также следует остерегаться механических повреждений.Даже луженый корпус начнет ржаветь, если до этого видел горелку, болгарку и руку жестянщика. Ведь сварка и покраска не всегда выполняются в соответствии с искусством. Если автомобиль продан, а также недобросовестный торговец, вы можете ожидать, что ржавчина выйдет очень быстро.

    Другое дело механическое повреждение, но неисправность не по его вине. Ведь капот и крылья постоянно подвергаются воздействию камешков и песчинок. Все это полирует кузов нашей машины с каждым километром.Если за защитным покрытием не ухаживать, краска может отколоться. Это первый шаг к образованию ржавчины.

    В руках специалиста

    Все виды подкраски, подкраски и лакировки - это больше работа для специалистов. Даже защита шасси, которая кажется очень простой. Ведь на рынке есть специфика распыления. Применить их в гараже вроде бы возможно, но сначала нужно правильно подготовить шасси. Но некоторые мелкие ремонтные работы можно сделать своими руками.

    Так что если вы чувствуете в себе силы и хотите бороться с ржавчиной самостоятельно, то стоит начать с профилактической проверки и крепления ходовой части. Ведь именно она наиболее подвержена механическим повреждениям и контакту со смесью солей, каждую зиму рассыпаемой по дорогам.

    Без канала будет сложно

    Лучше всего заезжать в канал или на подъемник на машине. Это облегчит нам не только осмотр, но и покраску. В каждом автомобильном магазине вы найдете множество препаратов для ухода за ходовой частью (за небольшой баллончик мы заплатим всего 10 злотых, в то время как более эффективные препараты, наносимые кистью или методом распыления, стоят 100-300 злотых).Избегайте обычных антикоррозийных красок. Спецификации, нанесенные слоями, гарантирующие стойкость к механическим повреждениям, будут намного лучше.

    Ходовая часть особенно подвержена коррозии.

    Перед покраской очаг коррозии зачистить до чистого листа. Неплохо снять колеса и защитить тормозные диски и суппорта, амортизаторы, резиновые детали, а также выхлопную систему и каталитический нейтрализатор, чтобы не натворить беспорядка.

    Покрытие ржавчины специальным средством лишь отсрочит проблему на время, и при этом выглядит некрасиво.Даже когда производитель говорит на упаковке, что средство вступает в реакцию с ржавчиной и устраняет ее сам. Наиболее эффективным методом является механическая очистка ржавого элемента.

    Полые профили

    Мы также можем попытаться защитить закрытые профили, т.е. элементы, доступ к которым особенно затруднен. В большей степени это относится к внедорожникам, построенным на раме. Им не благоприятствует среда, для которой они были созданы, то есть грязь, поэтому стоит хорошо их защитить.
    Профили специфики можно вводить только через специальные технологические отверстия. Но это того стоит, ведь вода и грязь любят такие закоулки.

    На сайте специалиста

    Однако лучшим решением будет оставить автомобиль в руках специалиста. Вы должны принять во внимание стоимость не менее 600 злотых на базовое обслуживание шасси. Обеспечение более крупных автомобилей будет стоить дороже и превысит 1000 злотых. То же самое относится и к транспортным средствам доставки.

    На рынке представлены различные виды антикоррозионных средств.

    Почему профессиональный счет так много? Это связано с необходимостью снятия некоторых деталей подвески и кузова, защиты резиновых элементов и выхлопной системы, а также использования химических смесей на основе парафина и густого масла, которые зачастую сложно найти в магазинах. Все требует времени и точности, поэтому неудивительно, что услуга стоит денег. Однако оно того стоит, ведь если ржавчина все-таки атакует, то с химической точки зрения ей уже ничего не поделаешь.

    .

    Смотрите также