Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Опель чей концерн


"Опель": история крупнейшего автопроизводителя Германии. Справка

Первый автомобиль компания выпустила в 1899 году, потратив 37 лет на его разработку. Сам Адам Опель умер прежде, чем было начато автомобильное производство, однако его семья продолжила дело. Сыновья Адама Опеля поставили свой целью создание надежного и доступного для большей части населения страны автомобиля.

Историю компани можно разделить на этапы:

Первый этап: становление компании и обретение признания в Германии

1899-1928 гг. Первые усилия Opel в автомобильном производстве были предприняты вместе с партнерами, сначала с инженером Фридрихом Луцманном (Friedrich Lutzmann) из Десау (Dessau) и позже с Французской компанией Darracq. В 1902 г. Opel представил первый собственный проект — 10/12л.с. модель с 2-х цилиндровым двигателем. Семью годами позже Opel представил компактный 2-х местный автомобиль, ставший известным как "Doktorwagen" (Докторский автомобиль) - за то, что его особенно любили сельские доктора.

1899 г. - компания заключила контракт с вагоностроителем Фридрихом Луцманном из Десау на постройку в Рассельшейме первого автомобиля — "Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна".

1901 г.- был заключен контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили Даракк (Darracq).

1902 г. - состоялась презентация первого автомобиля, разработанного полностью самой компанией "Опель": 10/12л.с., модель с новым 2-х цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом, максимальная скорость — 45км/ч.

1903 г. - появился Opel "20/24PS".

1905 г. - компания начала выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель "35/40PS", с объемом двигателя 6,9 л. Наладив его серийное производство, компания завоевала признание в Германии

1906 г. - Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-ый автомобиль компании.

1909 г. - Представлена 4/8PS модель с 4-х цилиндровым двигателем, известный как "Doktorwagen" (Докторский Автомобиль), оцененный в 3950 марок. Компания сделала первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.

1912 г. - Выпущен десятитысячный автомобиль. В том же году было заключено первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда. Оно оговаривало рабочее время — 55,5 часов в неделю - и минимальную заработную плату — 36 пфенингов в час.

1914 г. - Opel становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей в год. Компания начинает нанимать женщин на сборочные линии.

1924 г.- Опель вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.

1928 г. - С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Опель — самый большой автомобильный производитель Германии. Опель становится акционерным обществом Герман Актиенгеселлшафт (German Aktiengesellschaft).

Второй этап: кризис и начало сотрудничества с General Motors

1929 - 1945 гг. Мировой экономический кризис вызвал беспокойство у владельцев компании. В поиске надежного партнера семья Опель пришла к соглашению с корпорацией "Дженерал Моторс" (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929г. В 1935г. на Берлинском автосалоне компания "Опель" представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой - Олимпия (Olympia) 1,3 литра.

1929 г. - "Дженерал Моторс" приобретает 80% Опель. "Опель" становится первым производителем Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.

1931 г. - "Дженерал Моторс" приобретает оставшиеся 20% "Опель". С этого момента компания является филиалом "Дженерал Моторс". 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.

1936 г. - С ежегодным производством 120923 автомобилей "Опель" считается самым крупным автопроизводителем Европы.

1937 г. - "Опель" прекращает производство велосипедов и продает его корпорации NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.

1940 г. - "Опель" производит миллионный автомобиль. Производство легкового автомобиля останавливается в октябре.

1944 г. - Заводы в Рассельшейме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены бомбами.

1945 г. - Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.

Третий этап: послевоенная реконструкция и рост производства

1945 - 1979 гг. После окончания войны работники компании начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рассельшайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик "Блиц" (Blitz), и позже, "Олимпия" (Olympia) и "Капитан" (Kapitan). С созданием в 1962г. завода в г. Бочам (Bochum), Опель начал новую эру. В 1977г. Опель представил модели Сенатор (Senator) и Монца (Monza), снова входя в долю основного сегмента рынка.

1946 г. - Выпущен первый послевоенный автомобиль "Опель" — 1,5-тонный грузовик "Блиц".

1950 г. - Завершена реконструкция завода "Рассельшейм".

1956 г. - Произведен 2х-миллионный "опель". Компания удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов K-40.

1962 г. - "Опель" празднует 100-ую годовщину и открывает второй завод в Бохуме.

1966 г. - Миллионный Кадет покидает завод Бочам. Опель открывает Dudenhofen Proving Ground в Германии и открывает новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).

1972 г. - "Опель" — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4% долей рынка.

Четвертый этап: разработка и создание экологичных автомобилей

1980 - 1989 гг. В 1980-ых "Опель" представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. "Опель Омега" (Omega), представленный в 1986г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится "Автомобилем 1987 года". "Опель" устанавливает новые стандарты в аэродинамике с "Опель Вектра" (Vectra) в 1988г.

1981 г. - "Опель" стал первым автопроизводителем, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Расселшейме вложено более чем 500 миллионов марок.

1982 г. - "Опель" строит новый завод в Сарагосе (Испания) для производства "Опель Корса" (Corsa) — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.

1983 г. - 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рассельшейме. Безасбестовые диски сцепления становятся стандартной комплектацией.

1985 г. - "Опель" становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. В это же время компания начинает сотрудничать со спортсменами и спортивными командами и развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта.

1987 г. - "Опель" празднует 125-ую годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бочаме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.

1989 г. - 25-тимиллионный "Опель Омега Караван" (Omega Caravan) сходит с конвейера. "Опель" становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.

Пятый этап: интернационализация марки компании

1990 - 1999 гг. "Опель" существенно расширяет модельный ряд, усовершенствует технологию пролизводства и добивается интернационализации марки. Технический центр развития компании в Рассельшейме становится центром создания международной стратегии развития изделий "Дженерал Моторс" и ведущим источником проектов и технологий. "Опель" осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих европейских заводов и операций и в новые средства обслуживания производства во всем мире. К концу этого периода компания готова представить марку "Опель" на новых рынках во всем мире.

1992 г. - Новый завод компании в Эйзенахе (Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания "Дженерал Моторс".

1993 г. - Технический центр развития "Опель" в Рассельшейме назначен ответственным за проектирование и производственную разработку по операциям вне Северной Америки.

1994 г. - "Опель" производит 30-тимиллионный автомобиль и становится главным спонсором FIFA (Football World Cup in the U.S.A.)

1995 г. - "Опель" становится первым производителем Германии, который открывает сборочный завод в Польше.

1997 г. - "Опель" и итальянская компания "Бертоне" (Bertone) празднует 10 лет партнерства, в течение которого приблизительно 105,000 Автомобилей Опель были собраны на заводе Бертон около Турина, Италии (Turin, Italy).

1999 г. - канцлер Герхард Шредер (Gerhard Schroder) и премьер-министр Ханс Еичел (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить столетие автомобилей Опель".

Шестой этап: обновление производства и мировой кризис

2000 -2009 гг. В 2002 года Opel начал новую программу по развитию новых продуктов и обновление производства. Запланировано инвестировать около 10 миллиардов Евро. Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет. В результате этих новшеств в этом году выпускаются две новые модели — пятиместный минивэн Opel Meriva и прогрессивный Opel Signum.

2000 г. - Opel разворачивает строительство нового завода в Рассельшейме (Russelsheim). Компания анонсирует самые революционные автомобили в своей истории. Новое поколение — двигатели ECOTEC — высокая мощность и низкий уровень загрязнения природы.

2001 г. - Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление брэнда. Opel вводит двухлетнюю гарантию во всю продукцию.

Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.

2002 г. - Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет.

2003-2007 гг. Идет производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рассельшейме (Russelsheim). Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.

2007 г. - "Опель" на фабриках в Германии произвел около 300 тысяч автомобилей различных марок.

2008 г. - Из-за начавшегося в США финансового кризиса все подразделения концерна General Motors оказываются в тяжелом экономическом положении и просит власти о финансовой поддержке. Финансовый кризис перерастает в мировой экономический кризис. К 2009 году становится ясно, что GM стоит на грани банкроства. В ноябре "Опель" первым из производителей автомобилей в Германии обратился к федеральному и земельному правительствам с просьбой оказать финансовую помощь.

2009 г. - GM начинает реструктуризацию своих активов. На акции "Опеля" претендуют австро-канадская компания Magna, итальянский концерн Fiat, транснациональная инвесткомпания Ripplewood и китайский автопроизводитель BAIC.  По итогам переговоров в мае 2009 года Ripplewood, BAIC и Fiat отказываются от своих намерений.

30 мая 2009 года становится известно, что компания Magna и GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna. Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком РФ и "группой ГАЗ". В результате сделки канадская компания должна получить 20% Opel, GM и Сбербанк - по 35%, а Opel сохранит за собой 10%. Российский автопроизводитель "ГАЗ" претендует на место индустриального партнера. В частности, "ГАЗ" готов предоставить свои мощности под выпуск моделей Opel.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Зачем французам компания Opel, от которой избавляется GM? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Почему американская корпорация General Motors (GM) вдруг решила продать свою немецкую дочку Opel, которой владеет с 1929 года? Это как-то связано с Дональдом Трампом и его призывом создавать рабочие места только в Америке? Или, может, это связано с Brexit и девальвацией фунта? Ведь на продажу выставлена и компания Vauxhall, британская сестра Opel, в 2016 году вновь ввергнувшая европейское отделение GM в многомиллионные убытки.

И зачем вообще французскому концерну Peugeot Citroen (PSA), только вышедшему из тяжелого кризиса, убыточная Opel/Vauxhall? Ведь рынки сбыта двух компаний вовсе не дополняют друг друга: обе борются главным образом за одних и тех же покупателей - европейцев. Может, французы намерены просто ликвидировать конкурента, скупая и затем закрывая его заводы? Или они, наоборот, хотят создать мощный альянс двух производителей автомобилей для массового сегмента, чтобы потеснить извечного европейского лидера Volkswagen и занять второе место на континенте, обогнав Renault?

Тревога за десятки тысяч рабочих мест

Неожиданная новость о том, что GM обсуждает с PSA продажу Opel и переговоры уже находятся в "продвинутой стадии", породила массу вопросов. Она пришла во вторник, 14 февраля, и стала подлинной информационной бомбой, поскольку буквально всех в Германии застала врасплох. Новый министр экономики ФРГ Бригитте Циприс (Brigitte Zypries) тут же назвала "совершенно неприемлемым" то, что о намечающейся сделке не были заранее поставлены в известность ни совет трудового коллектива Opel, ни профсоюз, ни земельные и федеральное правительства.

В 2016 году компания Opel показывала на Парижском автосалоне, в частности, электромобиль Ampera

Пришедшее 15 февраля сообщение, что глава PSA Карлос Таварес хотел бы встретиться с германским канцлером Ангелой Меркель (Angela Merkel) и немецкими профсоюзами, свидетельствует о стремлении французского концерна поскорее исправить этот серьезный просчет.

Наряду с возмущением нежданная новость вызвала в Германии тревогу за рабочие места. В целом у GM в Европе порядка 38 тысяч сотрудников. Непосредственно на трех немецких заводах Opel трудятся свыше 18 тысяч, но еще десятки тысяч заняты на многочисленных предприятиях-смежниках. При этом головной завод в Рюссельсхайме является градообразующим предприятием, так что речь идет о судьбе целого моногорода с населением в 63 тысячи человек. Для восточногерманского Айзенаха Opel также является крупнейшим работодателем.

Каковы мотивы GM?

Острая тревога за рабочие места вызвана полной неясностью относительно мотивов продавца и потенциального покупателя. Opel с 1999 года приносит GM одни лишь убытки. В 2009 году американская корпорация, сильно пострадавшая от всемирного финансово-экономического кризиса, уже была готова продать свою хронически нерентабельную дочку канадской компании Magna и российскому государственному Сбербанку, однако в самый последний момент отказалась от сделки.

Почему глава GM Мэри Барра решила продать Opel?

После этого возникло устойчивое ощущение, что GM все же не станет расставаться со своим европейским бизнесом. Ведь американцы энергично взялись за его санацию. Они, с одной стороны, закрыли автозаводы в немецком Бохуме и бельгийском Антверпене, с другой стороны - закачали миллиарды евро в остающиеся предприятия, в том числе в Конструкторский центр в Рюссельсхайме, где почти 8 тысяч инженеров разрабатывают новейшие технологии для всей корпорации.

Инвестиции в модернизацию производства, разработку новых моделей (в этом году в продажу поступят 7 новинок) и маркетинг дали положительный результат: дела в Европе явно пошли на поправку, и штаб-квартира GM исходила из того, что по итогам 2016 года Opel/Vauxhall, наконец-то, впервые за полтора десятилетия заработает прибыль. В итоге, однако, вновь набежали оперативные убытки в размере 257 миллионов долларов. В компании объясняют это резкой девальвацией фунта после победы на референдуме сторонников выхода Великобритании из ЕС.

Почему переговоры ведутся именно с PSA

Поэтому достижение порога рентабельности было перенесено на 2018 год. И теперь вдруг руководители GM выставляют свой европейский бизнес на продажу. Отчаялись ждать положительных результатов? Решили поскорее избавиться от Vauxhall, пока реально не начался Brexit? Непонятно.

Выпуск автомобилей Citroen на заводе комапнии Dongfeng в Китае

Зато совершенно очевидно, почему переговоры ведутся именно с PSA. GM еще в 2012 году заключила своего рода стратегический союз с французским концерном, который был в то время на грани банкротства, и какое-то время даже держала 7 процентов его акций. Этот альянс предполагает, в частности, совместные закупки комплектующих и разработку моделей на общих платформах. Так, компактный внедорожник Opel Crossland X, который должен поступить в продажу летом этого года, создан на основе Peugeot 2008, а у другой новинки, кроссовера Opel Grandland X, платформа от Peugeot 3008.

"Cтратегия харакири" и интерес китайцев

Но если французы купят Opel, захотят ли они и дальше выпускать сопоставимые модели под разными названиями или предпочтут сосредоточиться на родном бренде? Глава Центра автомобильных исследований (CAR) при Университете Дуйсбург-Эссен профессор Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) уверен: цель PSA состоит в том, чтобы поглотить прямого конкурента и затем существенно сократить избыточные производственные мощности в Европе. Эксперт называет это "стратегией харакири".

Понятно, что сокращать рабочие места покупатель будет из политических соображений скорее не у себя дома, во Франции, а в Германии или Англии. Тем более, что 12,8 процента акций PSA находятся в собственности французского государства, и оно будет решительно возражать против свертывания отечественного производства.

Профессор Дуденхёффер напоминает также, что еще 12,8 процента акций PSA принадлежат китайской компании Dongfeng Motor, и высказывает предположение, что больше всего от возможной сделки выиграет именно она. Ведь китайцы будут иметь тогда доступ уже не только к технологиям Peugeot и Citroen, но и смогут воспользоваться огромным ноу-хау Конструкторского центра Opel в Рюссельсхайме.

Понятно, что в Германии в такой ситуации земельные власти и федеральное правительство не будут сидеть сложа руки, особенно в год выборов в бундестаг. Поэтому уже сейчас можно смело утверждать: вероятная покупка компании Opel французским концерном с государственным участием PSA станет одной из самых громких и эмоциональных экономических историй 2017 года.

Смотрите также:

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Puma

    Этот знаменитый бренд производителя спортивной обуви, одежды и инвентаря из баварского Херцогенаураха основал Руди Дасслер, поссорившийся со своим братом Ади. Так Puma и Adidas стали конкурентами. Годовой оборот Puma составляет более 3 миллиардов евро. С 2007 года Puma принадлежит французскому концерну Kering, который владеет 86 процентами акций.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Grundig

    Радиоприемники, портативные магнитофоны с лейблом Grundig (на снимке - музейный экземпляр) давно стали легендарными, В бывшем СССР они пользовались особой популярностью. Помните у Высоцкого: "Вон дантист-надомник Рудик, у него приемник "Грюндиг"... В 2003 году концерн объявил о предстоящем банкротстве. Но бренд удалось сохранить. Сегодня Grundig принадлежит турецкой компании Arçelik.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Opel

    Автомобили концерна Opel (на снимке: модель Corsa), который с 1862 года выпускал сначала швейные машинки, по-прежнему пользуются огромной популярностью в Германии и за ее пределами. Но уже почти 90 лет Opel принадлежит американскому автомобильному гиганту General Motors. Сегодня Opel, который предпочитают, прежде всего, автолюбители старшего возраста, пытается завоевать молодых покупателей.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Beck's

    Германия - страна пива. И каждая четвертая кружка пива, выпитая в мире, - тоже из Германии. Один из ведущих экспортеров немецкого пива, - бременская компания Brauerei Beck & GmbH, чья продукция экспортируется в 120 стран. Впрочем, определение "немецкое пиво" в данном случае условно: сегодня предприятие принадлежит бельгийско-латиноамериканскому холдингу Anheuser-Busch InBev.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Tempo

    В 1929 году в Нюрнберге был выдан патент на бумажные носовые платки. В немецком языке слово "Tempo" стало синонимом этого столь необходимого аксессуара, - как, скажем, словом "скотч" стали обозначать в русском языке любую клейкую ленту. Но в 1994 году фирма Tempo перестала быть немецкой. Сегодня более 20 миллиардов бумажных носовых платков этого бренда в год выпускает шведский концерн SCA.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Ariel

    В Германии производят не только машины, пиво и технику. С 1966 года бренд Ariel рекламирует не просто "чистоту", но "первозданную белизну" белья. Это один из самых популярных жидких стиральных порошков (именно так их принято называть) в Европе. Владелец Ariel - американский концерн Procter & Gamble, а продукция выпускается в Чехии.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Кофе Jacobs

    Это произошло в Бремене: в январе 1895 года новость об открытии первого специализированного магазина, торгующего кофе, чаем, какао, шоколадом и бисквитами привлекла огромное внимание. Зерна кофе обжаривают по-прежнему в Бремене. А штаб-квартира компании, которая называется сегодня Jacobs Douwe Egberts, находится уже в Нидерландах.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Linde

    Созданное в 1878 году акционерное общество Linde AG - один из ведущих производителей газов промышленного назначения в мире. Кроме того, выпускает вилочные погрузчики (на снимке) и внутрискладской напольный транспорт, обслуживая более 1,5 млн клиентов в 50 странах, в том числе и в России. По меньшей мере, 74 процента акций принадлежит иностранным инвесторам, больше половины из них - американским.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    AEG

    AEG - один из крупнейших мировых производителей бытовой электроники, стиральных и швейных машин, пылесосов, телефонов и зарядных устройств. В 1982 году немецкая компания оказалась на грани банкротства. Сегодня AEG - акционерное общество, которое контролируются крупнейшим акционером - шведской корпорацией Electrolux. А главное производство фирмы находится в Польше.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Pelikan

    В 1838 году химик Карл Хорнеман (Carl Hornemann) нашел оптимальную рецептуру чернил и основал в Ганновере фирму Pelikan. В 1932 году она приступила к выпуску авторучек. Сегодня Pelikan AG - дочерняя фирма швейцарского холдинга и малайзийской корпорации.

    Автор: Инга Ваннер


История автомобилей Opel (Опель)

«Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.

Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск автомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).

Первая оригинальная модель «10/12PS» двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан «12/14».

В 1903 Появился «20/24PS».

В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.

Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии, но пожар 1911 года уничтожил их фабрику. Однако, установка современного оборудования, произведенная по необходимости, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. На предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.

В 1913 компания освоила производство грузовиков. Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV», но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть.

1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.

Начало 20-х гг. Модель «8/25» с 2-литровым двигателем получила широкое признание. На ее базе были созданы более мощные варианты: «10/35» и «14/38» с 4-цилиндровыми двигателями объемом до 3430 куб. см.

Годы послевоенной инфляции разозили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов. В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»). Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.

1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».

1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.

1927 Компания начала выпуск новой серии комфортабельных автомобилей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем объемом 1735 куб. см.

1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».

1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.

1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.

1937 Выпущен «Opel Super Six». Так же вышел представительский автомобиль «Admiral»(«Опель Адмирал») с 6-цилиндровым двигателем объемом 3626 куб. см, своими очертаниями создававший образ «мощной красоты» возродившегося рейха.

1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.

В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной.

После поражения Германии во Второй мировой войне большая часть производственной базы «Опеля» была вывезена в СССР, где составила основу оборудования Московского завода малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК), а частью досталась ГАЗу. Однако «Опель» быстро восстановил и превысил довоенный уровень производства. В 1947 компания возобновляет выпуск модели «Olimpia».

1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.

Opel Rekord образца 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет. В 1959 «Rekord» стал выпускаться с новым 4-дверным кузовом седан, а спустя месяц появился «Opel-1200».

В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан»). Во Франкфурте на автосалоне в 1965 представлен опытный образец спорт-кара «Opel GT» с кузовом купе. Этимодели стали реакцией на увеличившийся спрос на дорогие автомобили.

В 1967 Появился «Commodore».

Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.

Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.

В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.

С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».

1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.

1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.

1988 Появилась однотипная модель «Vectra».

Гамма моделей в 1990-е годы была полностью переработана и расширена; в центре производственной программы стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет».

В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».

1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».

Опель начинает новое тысячелетие, продолжая развитие новых продуктов и обновление производств. С микровэном Агила (Agila), родстером Спидстер (Speedster roadster), новым поколением Корса (Corsa) и Астра Купе (Astra Coupe), также как и будущий Астра (Astra) производимый как Эко 4 (Eco 4), Опель запускает беспрецедентное число новых моделей, которые включают такие особенности как навигационные системы и мобильные телекоммуникации.

2000 + далее Опель заложил фундамент для нового передового автомобильного завода в Рассельхайме.

Опель запускает Agila — универсальный микрофургон, Astra Coupe и Astra ECO 4, первые 4-х литровые автомобили в компактном классе, и третьем поколении Опеля Corsa.

Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах «ГидроГен1» (Fuel Cell Zafira «HydroGen1»). Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л. 16V CNG, работающий на сжатом природном газе. Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л.с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость — 172км/ч.

Интернет сайт: www.opel.com

Представительство в России: www.generalmotors.ru



Компания Adam Opel AG – Газета Коммерсантъ № 24 (982) от 16.02.1996

&nbspКомпания Adam Opel AG

Европейский адъютант автомобильного генерала
       Глобальная либерализация экономики и обострение конкуренции послужили причинами структурных реформ General Motors (GM) — крупнейшей промышленной корпорации США. Новая политика GM опирается на стратегию, разработанную специалистами дочернего предприятия GM, немецкой фирмы Adam Opel AG. Сотрудники Opel занимают ключевые позиции в автомобильных проектах GM практически на всех рынках, кроме североамериканского.
       
Адама Опеля автомобили не интересовали
       Осенью прошлого года Opel отметил вековой юбилей: 8 сентября 1895 года от тифа умер основатель фирмы Адам Опель. Впрочем, 100 лет назад у жителей небольшого городка Рюссельсгейма недалеко от Франкфурта-на-Майне (где Опель родился 9 мая 1837 года) это имя не вызывало никаких ассоциаций, связанных с автомобилями. Казалось, что этот вышедший из кругов тогдашнего гессенского ремесленного миттельштанда (как по традиции называют в Германии промышленные фирмы средней руки) предприниматель навсегда связал бизнес своей семейной фирмы со швейными машинами. После учебы в мастерской отца Адам, как было заведено у немецких ремесленников, отправился странствовать. Некоторое время он проработал на заводе швейных машин фирмы Journeaux et Lebland. Вернувшись домой, Опель (против воли отца) смастерил свою первую швейную машину и удачно ее продал. Воодушевленный успехом, летом 1863 года он открыл первый Geschaeft (в коровнике у дяди). Дела пошли так хорошо, что уже через пять лет Опель купил участок у железнодорожной ветки Майнц--Франкфурт. Год спустя он построил первую фабрику, а рядом с ней жилой дом.
       К концу XIX века на заводах Опеля работало свыше 600 человек, он стал самым крупным работодателем региона и одним из ведущих фигур в производстве швейных машин и велосипедов. После кончины Адама Опеля жена и пятеро его сыновей приступили к реорганизации фирмы. В 1899 году на Opel построили первый автомобиль — знаменитую "моторную карету системы Лутцмана". В 1911 году завод сгорел. К 1913 году фабрику удалось восстановить, свернуть устаревшие и внедрить новые формы производства. В том же году был прекращен выпуск швейных машин, к середине тридцатых годов — велосипедов. После поражения Германии в первой мировой войне Opel (как и вся промышленность страны) пережил тяжелый кризис. Правлению пришлось пойти на жесткую санацию фирмы (как сейчас модно выражаться). В 1924 году Opel первым в Германии внедрил конвейерное производство по американскому образцу. Зеленые двухместные автомобили Opel Laubfrosch ("лягушка") были популярны в двадцатые годы не меньше, чем 20 лет спустя Kaefer ("жук") компании Volkswagen.
       Так как ситуация в стране оставалась сложной, семья Опелей в 1928 году приняла решение продать фирму. Opel был преобразован в АО, 100% которого в 1929 году купил GM. К середине тридцатых годов американцы превратили Opel в самый крупный автоконцерн Европы.
       С этого времени истории семьи Опелей и Adam Opel AG пошли разными путями. У Ъ есть возможность упомянуть лишь еще двух представителей этой фамилии. Как и их дед, автомобилями они интересовались лишь постольку-поскольку. Внук Адама Фриц фон Опель (1899-1971) в конце двадцатых годов активно участвовал в революционных для того времени экспериментах с ракетной техникой. Он принимал участие в создании первого в мире автомобиля с реактивным двигателем, а затем (в 1929 году) первого самолета с ракетными двигателями. Другой внук, Георг фон Опель, был семикратным чемпионом Германии по гребле, а затем долгие годы возглавлял Олимпийский комитет ФРГ. В 1966 году он вошел в правление Международного олимпийского комитета.
       
О "фордизме" и национализме
       Большая заслуга в покупке Opel принадлежала гениальному менеджеру Альфреду Причарду Слоану (1875-1966), который был президентом GM c 1923 по 1937 год. При Слоане GM из аморфного скопища разнопрофильных фирм превратился в достаточно четко организованную автомобильную корпорацию (с учетом традиционной для рынка США склонности к анархии), основные структуры которой сохранились до сих пор. Кроме Opel, GM купил британскую автомобильную компанию Vauxhall (1925), австралийскую Holden и другие. В конце 20-х годов GM впервые обогнал своего злейшего конкурента Ford по количеству проданных машин и стал самым крупным мировым производителем.
       К тому времени на Opel работали более 12 тыс. человек, это был самый крупный автоконцерн Германии. Продажа иностранцам подобного рода "национальных сокровищ" в любой стране приводит к непростым дискуссиям. В балансировавшей на грани тоталитаризма Германии споры были особенно острыми. Нужно отметить, что к середине двадцатых годов в Германии сложился настоящий культ автомобильной промышленности Америки, главным пророком которой считался легендарный Генри Форд. Возникла даже целая концепция промышленного развития, которая получила название Fordismus. (Это, впрочем, отнюдь не мешало GM постоянно опережать Ford на местном рынке). Адепты "фордизма" видели в прагматично структурированной промышленности главную движущую силу социального прогресса. В те годы Адольф Гитлер даже заявлял, что Форд сделал больше, чем кто бы то ни было для стирания в США классовых различий.
       В двадцатые годы в мировой экономике окрепли тенденции перехода от прежних глобальных концепций империалистических экономик XIX века (когда развитые государства выступали в качестве производственных центров, для которых многочисленные колонии поставляли сырье) к национальным экономикам. В Германии главную роль в преодолении многочисленных трудностей переходного периода взяло на себя государство. Была разработана концепция Volksgemeinschaft ("народного единства"), которая предусматривала создание унифицированного общества, все элементы которого должны работать на единую цель. Чтобы сломить сопротивление сторонников плюрализма, канцлер Гитлер стал запрещать профсоюзы, закрывать биржи, разгонять оппозиционные партии, устраивать гонения на инакомыслящих, гомосексуалистов, инвалидов и других маргиналов. Чтобы обеспечить рост благосостояния "здоровой массы трудового населения", была разработана концепция "Битвы за труд". Государство мобилизовало население на мощные программы строительства автобанов, военных заводов, "автомобилей для народа", "радио для каждой семьи" и пр.
       Параллельно в Германии культивировались ксенофобия и шовинизм, кульминацией которых стали так называемые законы о чистоте расы. США воспринимались нацистами как главный оплот мирового сионизма, так что GM (как и вся промышленность США) уже с середины тридцатых годов стал готовиться к войне. В 1939-1945 гг. Opel (как и другие автоконцерны мира) производил боевую технику. В годы войны заводы Opel были разрушены, большое количество оборудования было конфисковано державами-победителями. Тем не менее стратеги GM довольно быстро восстановили прежние позиции дочернего предприятия.
       
"Верблюд — это лошадь, созданная под ценным руководством"
       Долгая эпоха послевоенных успехов избаловала GM. Даже в начале восьмидесятых годов тогдашний шеф корпорации Роджер Б. Смит позволял себе высокомерно рассуждать, что "вклад европейцев в автомобилестроение не идет дальше изобретения автозажигалки". На долю GM приходились почти 50% продаваемых в США автомобилей. У Opel, наоборот, были миллиардные убытки, так что одно время правление GM в Детройте даже хотело продать или закрыть заводы в ФРГ. К середине восьмидесятых годов ситуация изменилась. Доля GM на авторынке США резко упала (с 46,4% в 1980 году до 31% в 1992). Зато европейские подразделения GM работали с прибылью. В 1991 году убытки GM достигли рекордного в истории США уровня $4,45 млрд. Не в последнюю очередь это произошло из-за снобизма боссов и отвратительной координации бизнеса GM в целом. Козлом отпущения стал тогдашний шеф GM Роджер Смит, менеджерский стиль которого эксперты гамбургского журнала Der Spiegel назвали "тоталитарным, провидческим, бюрократическим и параноидальным одновременно". Многие из этих характеристик несправедливы. Среди несомненных заслуг Смита нужно упомянуть активные действия по региональному переструктурированию бизнеса GM в США, приобретение электронной компании EDS техасского миллиардера Росса Перро, а также покупку калифорнийского ВПК-концерна Hughes Aircraft. И все же неизбежная для корпорации таких масштабов, как GM, мешанина фирм, стилей, марок, концепций, путаница в снабженческих и производственных связях именно при Смите приняла угрожающие размеры. Особенно удручающие рекорды демонстрировал бюрократический аппарат GM, который вмешивался чуть ли не во все проекты и этим лишь мешал инженерам. В дизайн-центре GM даже долгое время висел плакат: "Верблюд — это модель, разработанная здесь под ценным руководством глубокоуважаемого комитета по созданию лошади".
       
Американского Смита сменил Смит европейский
       Ситуация не слишком изменилась и после того, как в августе 1990 года GM возглавил авторитетный автомобилестроитель Роберт Стемпел, который 32 года успешно проработал на Pontiac, Chevrolet, Opel и других дочерних предприятиях GM. Под прессингом раздраженных акционеров Стемпел вынужден был объявить в конце 1991 года о программе санации GM, закрытии 21 фабрики и сокращении 74 тыс. рабочих мест (из них 20 тыс. в администрации). Тем не менее осенью 1992 контрольный совет GM организовал самый настоящий путч. Особенно активную роль в нем сыграл сугубо неавтомобильный менеджер Джон Смейл (бывший босс концерна Procter & Gamble). Стемпела сменил однофамилец бывшего босса GM Джон Ф. Смит (более известный на GM под именем Джек). До этого Смит успешно санировал европейский бизнес GM. Именно его стараниями в Детройте быстро окрепло европейское лобби, центральные позиции в котором заняли шеф GM Europe Луи Хьз, шеф Opel Девид Герман и несколько ведущих дизайнеров Opel.
       Тогдашнему шефу закупочного бизнеса GM в Европе испанскому менеджеру Хосе Игнасио Лопесу была предоставлена полная свобода действий в США. Цель у Лопеса (быстро заработавшего кличку Великий инквизитор) была четкой: каждую неделю сокращать расходы GM на $100 млн. Так что персонал GM в США уже за эти подвиги долго бы поминал испанского кабальеро. Но Лопес был перевербован нижнесаксонским правлением концерна Volkswagen AG — смертельным врагом Opel. Последовал оглушительный скандал. Самая крупная промышленная корпорация мира и самый крупный автоконцерн Европы с тех пор не обвинили друг у друга разве что в наличии у их боссов рогов и копыт. Рассуждения о взаимном промышленном шпионаже стали настолько обыденным явлением, что даже не привлекают внимания общественности.
       Как бы то ни было, смена Смита на Смита пошла на пользу GM. В 1995 году мировой оборот GM вырос на 9% до $169 млрд, чистые прибыли достигли рекордного уровня в $7 млрд.
       
Основные показатели GM (по данным швейцарской газеты Neue Zuercher Zeitung)
       Показатели 1993 1994 1995
       Оборот и его динамика 138,2 (+4,4%) 155,0 (+12,1%) 168,8 (+9%)
       Чистая прибыль и ее отношение к обороту (%) 2,5 (1,8) 5,7 (3,7) 6,9 (4,5)
       Персонал (тыс. чел.) 711 693 709
       Автомобильный бизнес
       Оборот ($млрд) 110,8 125,8 135,3
       Прибыль в США ($млрд) (0,9) 1,4 2,4
       Прибыль за пределами США ($млрд) 1,1 1,6 1,6
Доля на рынке США (%) 33,2 32,9 32,4
       
Показатели дочерних предприятий GM
       Показатели 1993 1994 1995
       Acceptance
       Оборот ($млрд) 8,4 9,4 11,7
       Прибыль ($млрд) 1,0 0,9 1,0
       Hughes Electronics
       Оборот ($млрд) 13,5 14,1 14,8
       Прибыль ($млрд) 0,9 1,1 1,1
       Electronic Data Systems
       Оборот 8,6 10,1 12,4
Прибыль 0,7 0,8 0,9
       
Гессенское лобби Детройта
       Четвертый год подряд чемпионом GM по прибылям остается GM Europe. Шеф Opel Девид Герман уверен, что главная заслуга в этом принадлежит его фирме, эмблема которой превращается "в торговую марку глобальной экспансии GM". Во многом это объясняется прочными контактами Смита с бывшими коллегами по работе в Европе. Сразу после Смита в менеджерской иерархии GM стоит Луис Хьюз (46 лет), который был шефом Opel в 1989-1992 гг., а затем стал президентом GM Europe. С конца 1992 он руководит из Цюриха всем бизнесом GM вне Америки. Третий шеф GM Рик Вагонер (42 года) руководит центральным для GM сектором North American Operations. С 1989 по 1991 он возглавлял финансовый сектор GM Europe. Таким набором не может похвастаться ни одно другое подразделение GM. Предшественник Германа был первым американцем, который владел немецким языком. Из-за мощи германского лобби Детройт не только перестал относиться свысока к Европе, но все чаще рассматривает местный опыт как образцовый.
       С 1992 года строительством всех заводов и разработкой всех новых автомобилей GM вне Северной Америки руководит Петер Ханенбергер. Стараниями Смита и Хьюза он стал первым германским менеджером, который вошел в центральное правление GM. Раздробленный на полтора десятка производственных подразделений, GM решил воспользоваться преимуществами своих размеров и одновременно резко снизить затраты за счет рационализации мировой стратегии. Была выработана единая производственная стратегия североамериканских и интернациональных подразделений GM. Она предусматривает сокращение в ближайшем будущем числа основных монтажных платформ (так называемых шасси) с 16 до 7. Перед Opel правление GM поставило задачу утвердиться на рынках Восточной Европы, Азии и Латинской Америки — там, где ожидаются наибольшие темпы роста. К 2000 году GM (который сейчас производит свыше 8 млн машин в год) должен обеспечивать 40% своего оборота вне Северной Америки (в начале 90-х гг. этот показатель был равен 20%).
       Центр по разработке и дизайну автомобилей в Рюссельсгейме (где заняты 8 тыс. специалистов) поставляет перспективные проекты для Европы, Азии, Южной Америки, Австралии и ЮАР. В ФРГ создаются базовые модели, которые предусматривают доводку до региональных требований. Даже на тех рынках, где раньше привилегиями пользовались машины американской сборки, Детройт теперь отдает руководство менеджерам из Рюссельсгейма (например, при подготовке монтажа Buick в КНР или Chevrolet в России). Заводы в США будут производить американизированные модификации разработанных на Opel моделей марок Geo, Saturn и Pontiac. Новая серия Catera престижнейшей торговой марки Cadillac также основана на разработке Opel. Скоро в США начнется экспорт из ФРГ автомоделей Opel Omega, которую Cadillac также намерен довести до требований американского рынка. Американское подразделение Saturn доработает германские модели Astra и Vectra. Свои предложения Рюссельсгейм должен представить и для Pontiac, Oldsmobile, Chevrolet и Geo. Со своей стороны Pontiac подготовил для Европы Opel Van, который в 1996 году будет серийно производиться под названием Sintra.
       
Хобот Детройта в Европе
       Название города Ruesselsheim (в котором расположено правление Opel) можно перевести с немецкого как "Хоботовка". Вообще говоря, это название вполне подходит для нового мышления стратегов GM, боссы которого раньше были убеждены, что "пуп земли" находится в США и если уж автомобиль годится для Америки, то уж тем более сгодится и для прочего мира. Сейчас удельный вес рынка США в бизнесе GM снижается. Раньше 90% автомобилей концерна предназначались для продажи в Северной Америке. Сейчас на North American Automotive Corporation приходятся лишь 63%, к 2005 году ее доля снизится до 50%.
       Причины перераспределения акцентов внутри GM многообразны. В отличие от США, где главное внимание уделяется лидерским качествам "менеджеров-суперменов", система подготовки кадров ФРГ больше ориентирована на комплексное обучение инженеров и менеджеров, которые хотят и умеют работать в коллективе. Отчасти это объясняется более развитой общей информационной инфраструктурой Германии, а также тем, что по сравнению с мощным рынком США авторынок ФРГ невелик, так что местные менеджеры волей-неволей вынуждены думать об экспансии. По словам Германа, "в среднесрочной перспективе Opel обеспечил себе превосходное рыночное положение за счет накопленных ноу-хау, гибкой системы производства компонентов для иностранных заводов и высокой квалификации специалистов, которая необходима для обеспечения глобальной экспансии GM". Преимущества Opel так очевидны, что Детройт практически делегировал Рюссельсгейму все права "на прочий мир". Вообще говоря, такое распределение ролей вполне соответствует характерному для ФРГ стремлению пропускать фирмы США на первые места в мире, чтобы претендовать на "скромные" позиции региональных лидеров.
       К тому же самый крупный в Европе авторынок Германии может служить своеобразным полигоном для различных автомобильных производственных школ: французской, итальянской, японской, южнокорейский. И все же главными конкурирующими силами выступает здесь чисто германская группа фирм Volkswagen/Audi, Mercedes-Benz, Porche, BMW с одной стороны, и американские дочерние компании Opel/GM и Ford-Werke — с другой. Несмотря на то что внутри как первой, так и второй групп отношения отнюдь не безоблачные (достаточно вспомнить о конкуренции BMW и Mercedes), все же при принятии стратегически важных решений "немцы" демонстративно игнорируют американцев и даже не приглашают их на соответствующие встречи на высшем уровне. Что же касается рынка ФРГ, то подобная "распродажа родины" приносит ему только выгоды. Местная автопромышленность не без оснований слывет одной из самых эффективных в мире.
       По данным газеты Frankfurter Allgemeine, в 1994 году Volkswagen стоял в списке крупнейших компаний ФРГ на третьем месте (оборот DM80 млрд), а в top-100 Европы VW шел шестым. Mercedes-Benz (оборот DM71 млрд) шел четвертым в ФРГ и десятым в Европе, BMW (DM42,1 млрд) соответственно 13-м и 33-м, Opel (DM25,6 млрд) 14-м и 67-м. Ford-Werke (DM23,4 млрд) вышел в ФРГ на 16-е место, Audi на 23-е (DM13,4 млрд), MAN Nutzfahrzeuge на 40-е (DM7 млрд), Porsche — на 96-е (DM2,36 млрд), а Iveco Magirus на 97-е (DM2,33 млрд).
       
Специфические трудности
       В 1995 году германский оборот Opel вырос до DM26 млрд. Из-за невыгодного для экспорта курса DM к $ прибыли Opel резко снизились до DM307 млн. В 1996 году правление ожидает прибыли в диапазоне от DM300 млн до DM400 млн. В ФРГ Opel выпустил 1,3 млн автомобилей (продано 564 тыс., то есть на 30 тыс. больше, чем в 1994 году). Доля Opel на рынке ФРГ составила 17%. Общий баланс банка Opel Bank GmbH и лизинговых компаний Opel Leasing GmbH & Co OHG и Opel Leasing Verwaltung GmbH в 1995 году составил DM11,2 млрд. В 1996-1999 гг. Opel намерен инвестировать в свой бизнес в ФРГ DM5,5 млрд.
       Большое значение Opel уделяет укреплению имиджа своей торговой марки. По данным аналитической службы Nielsen, в 1995 году Opel был самым крупным автомобильным рекламодателем ФРГ. Концерн вышел на 4-е место по ФРГ, пропустив себя лишь производителей пищи и ТНП Procter & Gamble, Ferrero и Kraft Jacobs Suchard. В 1995 году Opel потратил на рекламу DM253,6 млн (в 1994 году — DM255 млн). Для сравнения: стоящий на 10-м месте Volkswagen ограничился DM228 млн в 1994 году и DM190 млн в 1995 году, а идущий 12-м Ford DM174 млн (1995) и DM154 млн (1994).
       Главной проблемой Opel (как и всех концернов ФРГ) остаются очень высокая себестоимость производства в ФРГ и большие налоги (среди прочего, на интеграцию ГДР). Шефы Opel неоднократно предупреждали Бонн, что если налоговое бремя не будет снижено, то Opel будет последовательно сокращать число рабочих мест в ФРГ и переносить их за границу — прежде всего, в Восточную Европу. По словам Германа, "если мы будем сидеть сложа ручки в ФРГ, мы тут все вымрем". В годы кризиса Opel резко сократил количество персонала, сейчас здесь работают около 45 тыс. человек. Четкие гарантии на сохранение всех этих рабочих мест правление соглашается предоставить лишь по конец 1997 года. Затем предстоит новая чистка.
       
Виртуальный автоконцерн
       Бизнесом GM вне Северной Америки занимается подразделение GM International Operations (GMIO), которым руководит из Цюриха шеф GM Europe Луис Хьюз. Центральное место в GMIO занимает Opel.
       В 1995 году GMIO обеспечил оборот $46 млрд, продал 3 млн автомобилей и вышел на третье место по GM и пятое место в мире. Иногда эту существующую всего полтора года (и пока скорее на бумаге) компанию называют "виртуальным автоконцерном". Первой задачей его правления является перевод всех неамериканских фабрик GM на единые принципы монтажа. Ранее эта проблема казалась самой сложной в техническом отношении. Сейчас, после успехов во внедрении промышленных роботов, инженеры GM считают разработку унифицированных монтажных линий одной из самых легких своих задач. На GMIO разработана концепция так называемого завода-модуля, которая позволяет в рекордно короткие сроки строить и финансировать новые производственные мощности. Ее можно сравнить с конструктором Lego. Каждый новый завод GM теоретически проектируется на максимальное производство (обычно 200 тыс. машин в год). Однако реально первая очередь завода "запрограммирована" лишь на 50 тыс. штук или даже менее. В случае стартового успеха к первой очереди по заранее заложенным в проект "стыкам" присоединяются сборочные линии второй очереди, и так далее. При этом завод сохраняет первоначальную четкую структуру, не перегружается и не захламляется. Раньше GM (как и большинство других концернов) все делал наоборот. Например, завод Opel в Сарагосе с самого начала был оборудован техникой для производства 400 тыс. машин в год — в расчете на то, что рано или поздно инвестиции в $1 млрд окупятся. Уже по таким специфическим чертам новой "Lego-технологии", как прагматичная функциональность и жесткая экономия средств, можно догадаться, что разработана и внедрена она именно в ФРГ — на заводе Opel в восточногерманском городе Эйзенахе. Сейчас Opel Eisenach GmbH не без оснований считается лучшим автомобильным заводом Европы. В 1995 году 1900 сотрудников фирмы собрали 160 тыс. автомобилей (рост на 20%) и обеспечили оборот в DM2 млрд. Сейчас немцы намерены внедрить аналогичные принципы производства в Аргентине, а затем Польше.
       Чуть ли не каждый месяц GM объявляет о проектах новых фабрик по всему миру. Монтажные заводы Opel уже работают в Александрии (Египет), Аделаиде (Австралия), Джакарте (Индонезия), Тайпее (Тайвань), Бомбее (Индия), Порт Элизабет (ЮАР), Измире (Турция), Вене (Австрия), Латоне (Великобритания), Антверпене (Бельгия), Турине (Италия, совместно с фирмой Bertone), Сарагосе (Испания), Ашамбуйе (Португалия), Усикапунки (Финляндия, совместно с фирмой Valmet), Трользеттене (Швеция, совместно с SAAB) и Рамсе (Мексика). Скоро должно начаться строительство заводов в Елабуге (Татарстан), Шанхае (КНР), Альвеаре (Аргентина), Каракасе (Венесуэла), Боготе (Колумбия), Бангкоке (Таиланд), Варшаве (Польша). Проектировочно-дизайнерские центры Opel открыты в Швеции (совместно с SAAB), ЮАР (совместно с фирмой Delta), Японии (совместно с Isuzu), а также Бразилии и Австралии. Готовится открытие такого центра в КНР. Очень большое значение уделяется экспансии в Японии.
       
Бразильский полигон для Восточной Европы
       На втором месте в GMIO после Opel идет General Motors do Brasil (21500 сотрудников, оборот $7 млрд, рыночная доля 20%). В 1995 году Opel поставил бразильцам продукцию на $400 млн и тем самым обеспечил 2 тыс. рабочих мест в ФРГ. В отличие от Детройта, который из-за традиционного для США предубеждения против Латинской Америки следит за несколько хаотичным рынком Бразилии весьма недоверчиво, Opel настроен решительно. Газета Frankfurter Allgemeine: "В 1970 году у GM были очень плохие консультанты. Из-за них GM вообще ушел с рынка Аргентины, испугавшись неизбежных трудностей. В отличие от американцев немцы были не так избалованы и привередливы. Volkswagen уже в пятидесятые годы не только прочно обосновался в Бразилии, но и переориентировал на новые рынки большое количество германских автопоставщиков. Сейчас GM расплачивается за свое барство. Автомобильным #1 он остался лишь на восточном побережье Южной Америки".
       В начале 1994 года Opel ввел в эксплуатацию в Бразилии монтажную линию марки Corsa. В 1996 году Opel намерен сбыть в этой стране 400 тыс. машин (250 тыс. Corsa) и увеличить оборот на 20%. Рюссельсгейм поддерживает разработанную бразильцами программу инвестиций в объеме $2 млрд (до 1998 года). Правление Opel намерено вывести GM на первое место в Бразилии. Уже в 1996 году малолитражки Opel могут сместить со второго места модели Fiat. Затем останется лишь вечный конкурент Volkswagen. Для победы над ним Opel намерен запустить в Бразилии к концу года еще один, третий завод. За последние пять лет обороты GM по Латинской Америке выросли в два раза, в 1994 году чистая прибыль достигла $800 млн. Хотя в Латинской Америке возникает единый рынок Mercosur, GM явно считает, что "кашу маслом не испортишь", и строит в Аргентине еще один завод (инвестиции $300 млн). В сентябре 1997 года здесь тоже будет начато производство Corsa (100 тыс. в год), к 1999 году его объем вырастет до 200 тыс. GM намерен к 2000 году довести сбыт в Латинской Америке до 3,8 млн штук (в 1995 году — 2,8 млн).
       Так как марка GM известна в Бразилии уже 70 лет (в отличие от Opel), то в своих местных рекламных кампаниях GM не заостряет внимание на том, что автомодели Vectra, Omega, Corsa и Astra разработаны отнюдь не в США. Аналогичных принципов придерживается GM/Opel и в Восточной Европе (особенно в Польше и России), где товары с лейблом Made in USA в силу известных исторических причин имеют лучшие сбытовые шансы, чем с лейблом Hergestellt in Deutschland.
       Впрочем, по мнению гамбургского журнала Manager Magazin, это далеко не самый сложный аспект "конфликта цивилизаций", который предстоит преодолеть GM. Если раньше, к примеру, инженеры Cadillac не посвящали в свои планы даже коллег из Chevrolet, то теперь чуть ли не во все проекты GM будет вмешиваться европейский дивизион. Число разногласий и конфликтов при этом неизбежно будет расти. Весьма удачная кооперация Opel и SAAB (Рюссельсгейм принял самое активное участие в разработке 900-й серии SAAB) пока является скорее исключением. Во-первых, из-за близости деловых подходов в ФРГ и в Швеции, а также потому, что переживавший кризис SAAB был благодарен за любую помощь.
       И все же иного выхода у GM нет. Если новое мышление GM началось всего пару лет назад, то его злейший конкурент Ford начал экспериментировать с подобными же глобальными концепциями уже в шестидесятые годы и отнюдь не намерен сдавать GM мировой рынок без боя. Так что терять время ни к чему.
       
       РОДИОН Ъ-ВОДИН
       

Какие опель сделаю город. Советы, отзывы, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Завод по производству автомобилей Opel в Германии | Fresher - Лучшее из Рунета за день!
  • Видео
  • Похожие статьи
  • "Опель" (Adam Opel AG) - немецкая автомобильная компания, входящая в концерн "Дженерал Моторс". Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия. Компания "Опель" была создана в году немецким конструктором и промышленником Адамом Опелем.  Компания сделала первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей. г. - Выпущен десятитысячный автомобиль. В том же году было заключено первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда.

    Для модели Антара концерн Опель сделал исключение. Эти модели производятся в Корее и Мексике. В нашей стране ее начал собирать санкт-петербургский автозавод «Арсенал». Сейчас модели выпускаются калининградским предприятием «Автотор» и заводом в Шушарах. Страна сборки Опель Зафира – Германия. Модели этой серии производятся на автозаводе города Рюссельхайм. Осуществляется ее сборка и на российских филиалах в Калининграде. Автомобиль Инсигния производится на немецком заводе бренда.

    Немецкий бренд Opel сегодня полностью принадлежит американскому концерну General Motors, активно представлен в Европе, а в особенности любим в Британии. Кстати, для англичан компания оставила   Опель является одним из самых открытых производителей, чей модельный ряд может удовлетворить как студента, так и пенсионера. В последнее время предложения концерна активно изменились, что привело к множеству вопросов со стороны потенциальных покупателей. К примеру, при покупке транспорта стал возникать вопрос, где собирают Опель, насколько качественно происходит сборка. Корпорация не столь быстро проводит обновление модельного ряда.

    Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий. С этого момента компания является филиалом "Дженерал Моторс". Чтобы связаться с командой модераторов, используйте адрес электронной почты moderator rian. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.

    Как делают Опель – Варламов.ру

    Log in No account? В Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по производству швейных машин, сейчас здесь один из крупнейших и старейших автозаводов в мире. Здесь работает 16 человек и ежегодно выпускается автомобилей. Сотрудники передвигаются на велосипедах. Справа видна пешеходная дорожка. Сюда доставляют металл, из которого штампуют детали кузовов. На самом заводе делают Инсигнии и Астры, но в штамповочном цехе делают заготовки для всех моделей, которые потом отправляют на другие заводы, в том числе и в Россию.

    Это крупнейший штамповочный цех у Опеля. Весь цех занят огромными прессами, их здесь сотни. Во время работы прессов пол немного дрожит, как во время маленького землетрясения. Матрицы помечены разными цветами - в зависимости от модели автомобиля. Этот станок штампуют до двадцати маленьких форм в минуту. Стенд с эталонными образцами. Из каждый партии случайно выбирают несколько деталей и сравнивают с эталоном. А это новый пресс.

    Станок стоит 40 миллионов евро! Он может за раз сразу штамповать одну сторону машины. Пресс весит тонн. Через несколько секунд выходит бок от трехдверной Астры Потом от детали отрезают лишний металл И на тележке отправляют на конвейер сборочного цеха. В сварочном цехе все полностью автоматизировано, поэтому смотреть можно только сверху. Сварочный цех работает в две смены.

    В каждой смене человек. На сборке кузова работают роботов, каждый из которых стоит евро. Где работают роботы, не может находится человек. Если кто-нибудь войдет в зону роботов - производство остановится. На Опель Инсигния - точек сварки.

    Голый кузов весит кг, а на покраску уходит 8 кг краски и лака. К сожалению, снять процесс покраски не разрешили. В цехе сборки работает рабочих в две смены. Всего на заводе 16 сотрудников. Непосредственно сборкой занимаются 7 , 5 администрация. Все двигатели разные Всего на конвейер подается до 40 видов моторов.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Компьютер следит, чтобы каждый мотор нашел именно свою машину. Процесс, когда двигатель соединяют с кузовом называется "Свадебная церемония". Рабочие работают в группах по 5 человек. В этом здании специальный такт времени - 65 секунд. За 65 секунд рабочий должен сделать какой-то этап работы. Если он не успевает - конвейер останавливается. Везде есть специальные веревочки, если дернуть за нее - конвейер останавливается и начинает играть музыка. У каждой бригады своя музыка.

    По ней бригадир понимает, у кого проблема и быстрее ее решает. На одном конвейере можно выпускать до 9 разных моделей машин. Обратите внимание - что на конвейере все машины разные.

    Не только цвет, но и модели. Так как сборка автоматическая, нет необходимости выпускать только одну модель. После окончания сборки автомобиль проходит ряд тестов. Например, его обливают водой в специальной камере, чтобы проверить на герметичность. Потом он проезжает небольшую полосу препятствий. Водитель слушает, как ведет себя машина на неровностях. Жалко, в Россию они не поставляются. Да и нет у нас пока зарядок для автомобилей.

    Собранные машины с завода увозит поезд. А это зал, где решается судьба новых моделей! На экране показывают модель, команды из разных стран могут работать и осуждать ее. Все самое интересное по-прежнему в Твиттере! Реклама в этом блоге. В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория — более 2 млн. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со статистикой, портретом аудитории и моими предложениями по рекламе, есть….

    Opel Zafira Innovation 2.0 CDTi 6AT (2018) Exterior and Interior

    Двигатели Opel | Масло в двигатель Опель, ресурс, ремонт

    Adam Opel AG — немецкий производитель популярных автомобилей среднего ценового сегмента. Вместе с родственной Vauxhall, корейской Daewoo (GM Korea), австралийской Holden, шведским SAAB и американскими компаниями Chevrolet, Cadillac, GMC и Buick, немецкий производитель входит в широко известный концерн General Motors. Большинство автомобилей этих производителей довольно серьезно унифицированы и используют общие узлы и агрегаты, платформы и прочие наработки. Двигатели Опель и их вариации, не исключение и в том или ином виде используются на различных автомобилях концерна.
    Линейка двигателей Opel состоит, преимущественно, из рядных 4-цилиндровых двигателей, а в последнее время турбированных четверок. Такие двигатели при небольшом объеме, 1.4, 1.6 турбо, выдают довольно много мощности и крутящего момента. Производились и более крупные двигатели, объемом 1.7, 1.8, 2.0, а на спортивные версии, вроде Astra OPC, устанавливались 2.0 турбо.
    Вместе с широкой гаммой рядных четверок, двигатели Опель производились и в вариации рядных и V6, как турбо, так и атмосферные. Имеется семейство дизельных моторов, преимущественно 4-цилиндровые.
    Чтобы разобраться во всем этом многообразии, теперь не нужно искать какие-либо отзывы, на Викимоторс имеются все необходимые обзоры, как новых двигателей Опель, так и старых, турбированных, атмосферных и других.
    Кроме того, вы сможете узнать технические характеристики, ресурс, неисправности (троит, стук, шум, вибрация и проч.), ремонт двигателей Opel, их вес, где находится номер двигателя, температура, тюнинг и прочее. Одним из важнейших моментов в эксплуатации автомобиля это выбор масла, WikiMotors располагает информацией какое масло в двигатель Опель рекомендовано лить, как часто требуется замена масла и сколько заливать.
    Ознакомившись со статьями, вы узнаете, какой двигатель лучше для вашего автомобиля, а желающие заменить свой мотор или купить контрактный двигатель Опель, без труда разберутся, что выбрать и не прогадать.

    Opel Zafira - обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Зафира

    Немецкий производитель, правда, уже принадлежащий французскому концерну, возвращается на отечественный рынок. В его модельном ряду числиться Opel Zafira с приставкой Life. К одноименному автомобилю, производимому еще во времена General Motors, новинка не имеет никакого отношения. По сути, это перелицованная версия французского минивэна, продающегося под названиями Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer и даже Toyota Proace. Строго говоря, брендовое отделение Vauxhall использует название Vivaro. Все отличия кроются в шильдиках, логотипах и оформлении передней части. У «немца» чуть увеличенная решетка радиатора с тонкой горизонтальной хромированной накладкой. Фары головного освещения имеют более простую форму, без заползающего на них бампера. Более существенная разница кроется в списке оснащения. Так, стартовая комплектация Innovation дороже, чем у французского аналога, но отличается более богатой технической начинкой. В список оборудования входят: две сдвижные двери по бокам, фронтальные и боковые подушки безопасности, стальные штампованные колесные диски на 16 дюймов, система стабилизации, круиз-контроль, климатическая установка и отдельная система кондиционирования для пассажиров задних рядов, автономный предпусковой подогреватель Webasto, передние парковочные датчики и камера заднего вида, развлекательная мультимедийная система с экраном на семь дюймов, а также кнопка запуска двигателя. Сборка налажена на мощностях калужского завода PCMA.

    размеры

    Опель Зафира – это пассажирский минивен, способный принять на борт от шести до девяти человек. В базовом варианте исполнения, он насчитывает 4600 мм в длину, 1920 мм в ширину, 1905 мм в высоту и 3275 мм между колесными парами. За дополнительную плату, можно заказать удлиненный на 350 мм вариант. Размер колесной базы сохраняется. За пределами отечественного рынка доступна самая длинная версия. От бампера до бампера она насчитывает 5,3 метра. Стоит отметить, что в следующем году в России появится и фургон, но он будет носить имя Vivaro, как у модели суббренда.

    Технические характеристики

    Для Opel Zafira доступен всего один силовой агрегат. Это двухлитровая рядная дизельная четверка с турбонаддувом и системой питания Common Rail. Она развивает 150 лошадиных сил при 4000 об/мин и 3700 Нм крутящего момента начиная уже с 2000 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается исключительно классический гидромеханический автомат с шестью диапазонами работы. На старте продаж привод будет только на передние колеса. Позже возможно будет заказать подключаемую систему с многодисковой муфтой. В итоге, автомобиль способен разогнаться с места до отметки в сто километров в час за 12,3 секунды. Скоростной потолок располагается на отметке в 183 километра в час. Расход топлива составляет 7 литров солярки в городском темпе езды, 5,6 литра по трассе и 6,2 литра в смешанном цикле.

    Видео

    Какой Опель для Семьи? - OPEL Дикси-Автомобиль

    Марка Опель для семей с детьми - 2+2, 2+1, 2+3? Семьи не любят переплачивать, потому что у них есть другие, более важные расходы. Но они хотят привести свое потомство благополучно. Обоим этим условиям удовлетворяют автомобили Opel, ведь у нас здесь сочетание качества и хорошей цены.

    Крепления Isofix для детских кресел на заднем сиденье уже много лет используются в каждой новой модели Opel. Таким образом, от Corsa до полноразмерной Insignia, каждый теоретически является семейным автомобилем. Давайте посмотрим, какие модели особенно подходят на роль семейного автомобиля...

    Минивэны

    Третий ряд сидений Zafira спрятан в пол.

    О Meriva B могут подумать молодые семьи с малышами.Только через 10 лет может понадобиться замена на более крупную. Ищите Meriva среди подержанных. Преемником среди новых является Crossland.

    Традиционно семейными автомобилями были минивэны. У них просторные салоны, высокий салон, что облегчает крепление ребенка в кресле, а также сопровождающих детей на заднем сидении даже при парковке.

    Минивэн-бестселлер Zafira

    Oplowski имеет еще один большой плюс – стандартно (в поколениях А и В – выпускались до 2014 года) 7 посадочных мест, что может пригодиться, когда везете друзей наших детей на футбольный матч.Третий ряд сидений Zafira спрятан в пол багажника. Из поколения C (выпуск 2011-) только некоторые версии Zafira 7-местные.

    Вторым минивэном Opel является/была меньшая 5-местная Meriva. В поколении B (выпуск 2010-2017 гг.) он имеет суперпрактичные двери FlexDoors, предопределяющие эту модель на роль семейного автомобиля. Meriva B — это подержанный поиск.

    Минивэны Opel

    имеют подвижные, раздвижные сиденья (система FlexSpace) — это позволяет контролировать размер салона в зависимости от размера багажника и даже переконфигурировать автомобиль под комфортабельный 4-местный автомобиль с подлокотником (бизнес) вместо него. 5-местного семейного автомобиля.

    На смену минивэну Meriva

    пришел внедорожник Crossland. Zafira C все еще продается, но типичные минивэны, построенные по старой закалке, сегодня (2017 г.) отступают - их заменяют внедорожники.

    Профи для всей семьи

    + просторный салон
    + высокий салон (легкий контакт и «управляемость» ребенка)
    + Системы FlexSpace для организации пространства (расширение салона за счет багажника или наоборот)
    + высокое сидение - субъективное ощущение безопасности
    + FlexDoors в Meriva
    + 7 мест в Zafira

    Минусы для семьи

    - более высокая закупочная цена (применяется ктолько Zafiry C; но не Мерива)
    - не в моде

    Внедорожники как семейные автомобили

    Внедорожник Mokka для семьи. После шоппинга пожилая пара наблюдает за пожилой парой с ребенком в слинге.

    Модернизированный Crossland — преемник Opel Meriva. Людям нужны кроссоверы. Подходит для семьи 2+2 или даже 2+3.

    Большой внедорожник Opel Grandland X. Идеальное решение дилеммы «минивэн или кроссовер для зрелой семьи».

    Внедорожники

    теперь живут свои 5 минут. Их продажи выросли в геометрической прогрессии в последние годы — по крайней мере, глядя на результаты базового внедорожника Opel — Mokka. Конечно же, о внешности. Многие хотят водить внедорожник, ведь во времена стерни у людей этот кузов ассоциируется с внедорожником и свободой.

    Подходит ли внедорожник для семьи? MOKKA X, Crossland имеют высокий кузов, поэтому вполне подходят в качестве семейного автомобиля. У Crossland также есть сдвижная спинка заднего сиденья вперед-назад (см. размер багажника), так что можно говорить о замене характерной для фургонов системе FlexSpace, позволяющей увеличить багажник за счет салона (с короткие конечности).Тем не менее, это в основном автомобили класса Opel Corsa+ — только выше.

    Лучшим предложением для семей и окончательным решением дилеммы «внедорожник или минивэн для семьи» является Opel Grandland X, который поступит в продажу в ближайшие дни и будет сочетать в себе просторный салон (компактный + класс) с модным вид кроссовера/внедорожника.

    Профи для всей семьи

    + высокая кабина (легкий контакт и "управляемость" ребенка)
    + высокая посадка - субъективное ощущение безопасности
    + скользящая спинка переднего и заднего сиденья в Crossland X
    + модный вид

    Минусы для семьи

    - более высокая закупочная цена (чем у компакта)
    - относительно небольшой салон (по сравнению с минивэном) - не применимо к Grandland

    Компакт как семейный автомобиль

    Гаду, гаду про внедорожники и минивэны, а еще самые популярные новые автомобили Opel - это компактвэны.Читайте: Астра. Доступен как 5-дверный или универсал. Для семьи оптимальным будет комбо, если только речь не идет о непрактичной во времена программы 500+ модели 2+1. Универсал немного дороже хэтчбека, а при поездке на море, в горы или на участок будет намного лучше благодаря огромному багажному отделению.

    Для семьи, считающей деньги, компакт будет лучшим выбором, потому что цены на автомобиль привлекательны по сравнению с тем, что вы получаете. По сравнению с внедорожником/минивэном обслуживание и запчасти будут дешевле.Горящий - ниже.

    Профи для всей семьи

    + просторный салон
    + большое комбинированное багажное отделение
    + низкий расход топлива (потому что кузов ниже)
    + меньшая стоимость запчастей и обслуживания
    + низкая стоимость покупки (по сравнению с минивэном/внедорожником)

    Минусы для семьи

    - низкий боди (нагибаемся, чтобы поддержать ребенка снаружи)

    Знак отличия семейства

    Заднее сиденье Insignia B — много места для ног.Автомобиль для семьи с подростками. Только цена - поэтому в конце.

    Почему мы оставили Знак отличия напоследок? Новые Insignia (цены на лифтбэк и универсал) обычно продаются как автомобили «на компанию». Что с того, что у врача или менеджера, который покупает Insignia, тоже есть жена и дети, если его микромир вращается вокруг работы, налоговых льгот и личного пиара.

    Модель

    Просторная Insignia — идеальный семейный автомобиль. Инсигнии поколения А – старейшим агрегатам которых почти 10 лет – и цены на них на рынке б/у уже доступны – их массово покупают молодые главы семей...

    Insignia для семьи/внедорожника

    Insignia

    можно использовать как семейный автомобиль и внедорожник. Автомобиль не только для компании. Мы проверили это в Мазовецком ландшафтном парке.

    Nowa Insignia с Dixi-Car на выходных проехал через Гуру Кальварию через реку Вислу в менее известные районы Мазовецкого ландшафтного парка. Один из самых влажных парков вокруг Варшавы бросил вызов Insignia дождливой ранней весной 2021 года.Insignia выдержала испытание на бездорожье, и мы повторяем наше мнение, что по соотношению ходовых качеств, вместимости кузова, стоимости покупки и обслуживания – одно из лучших в модельном ряду Opel.

    Ознакомьтесь с предложениями Insignia в виртуальном выставочном зале. Мы приглашаем Вас!

    Салон Варшава / Рашин

    (22) 716 30 20 доб. 1

    Выставочный зал Радом

    (48) 360 98 26 доб. 2

    Достопримечательности вокруг Дикси-Кар

    Вы 1989 - 2001 года рождения? Мог бы Опель...

    Автосалоны Opel, наиболее популярные среди польских миллениалов – людей в возрасте 18-30 лет , определила технологическая компания Proxi.cloud. Исследования на выборке из более чем 100 000 человек человек показали, что молодые потребители, использующие смартфоны, чаще всего находятся вблизи дилерских центров Opel.

    - На движение в выставочных залах влияют многие составляющие, в т.ч. развитие дилерской сети, ценовое предложение, доступный модельный ряд, групповое позиционирование и коммуникационная мощь. И именно Opel, лидер рейтинга, является одним из самых популярных брендов в СМИ.Довольно часто он также объявляет о высоких скидках , - говорит Петр Француз, бизнес-менеджер медиа-дома MediaCom.

    Второе место в рейтинге Proxi.cloud заняли Renault и Peugeot, у которых также есть автосалоны, идеально расположенные для поколения Y.

    Источник: money.pl. Технологическая компания Proxi.cloud изучила трафик в 910 магазинах по всей Польше. Анализом было охвачено 102 923 потребителя в возрасте от 18 до 30 лет, которые посетили или прошли рядом с одной из выбранных точек.Всего было зафиксировано 272 499 таких посещений. Исследование проводилось с 8 февраля по 31 марта 2019 года. Анонимные данные собирались через т.н. геозоны, то есть виртуальные точки на карте. Благодаря им фиксировалось количество пользователей смартфонов, входящих в заданную зону.

    Электрические модели Opel

    Поднимет ли нехватка полупроводников цены на автомобили?

    02.2021

    «Citroën, Opel, Peugeot и Renault прекращают выпуск новых автомобилей. Причина — нехватка комплектующих», — пишут автомобильные порталы. Через некоторое время добавляют «на несколько дней». И мы спрашиваем: не окажет ли дефицит рынка полупроводников давление на цены на автомобили?

    Вот цитаты из текста Томаша Новицкого от 6 февраля 2021 г. на Francuska.pl:

    • Все из-за нехватки полупроводников во всем мире. Они необходимы, в том числе в системах управления двигателем и гидроусилителях рулевого управления.
    • Пандемия COVID-19 вызвала всплеск спроса на электронные компоненты, используемые в ноутбуках, мобильных телефонах и автомобилях.
    • Ситуации мешают и американские санкции, введенные против Китая
    • Вся автомобильная промышленность страдает от нехватки полупроводников.
    • Время простоя продлится как минимум несколько дней.

    Скоро.

    Но - как нехватка полупроводников отразится на ценах на автомобили?

    Напоминание: На складе Dixi-Car еще есть автомобили по «старым ценам».

    См.

    .

    Б/у Opel Meriva I (2003-2010) - руководство покупателя

    Opel Meriva I - история в двух словах - окончание продаж и дебют преемника

    Опель Мерива после фейслифтинга

    (мат.Пресс-релизы / Опель)

    Характеристики и конструкция

    В 2003 году сегмента небольших городских минивэнов, а точнее микровэнов, в Европе практически не существовало. Дебютировавший тогда Opel Meriva был инновационным. Производитель из Рюссельсхайма уже не в первый раз удивляет настолько оригинальной концепцией дизайна интерьера, что мы бы хвалили ее даже сегодня. Названный под номером FlexSpace превращает скромный автомобиль B-сегмента в по-настоящему семейный функциональный минивэн с необычайной вместительностью.

    Превращает заднее пассажирское и багажное отделения в одно большое багажное отделение с плоским полом объемом 1410 литров. Стандартный объем багажника составляет не менее 350 литров , что по-прежнему является отличным показателем. Кресла второго ряда образуют трехсекционный диван. Крайние сиденья можно перемещать как в продольном направлении, так и в стороны при сложенном среднем сиденье. Все трое прячутся в полу, как и в Zafira. Спинка переднего пассажирского сиденья также может складываться, благодаря чему мы можем перевозить на Meriva длинномерные предметы.

    Опель Мерива I

    (пресс-материалы / Opel)

    Технически автомобиль основан на компонентах Opel Corsa C, включая двигатели, трансмиссию, днище и подвеску. Передние колеса управляются стойками МакФерсон, задние колеса связаны торсионной балкой на рессорах и отдельно установленных амортизаторах.

    В автомобиле используется такая же система рулевого управления с трансмиссией с электроусилителем. Кабина практически идентична Corsa, но благодаря удлиненной на 140 мм колесной базе и более высокому кузову на места для пассажиров почти столько же, как в Astra H.

    Двигатели

    Вопреки видимому, на Opel Meriva использовались не только маломощные силовые агрегаты, а во времена великого дизельного бума таких моторов тоже было немало. Базовые бензиновые двигатели 1,4 16V (90 км) и 1,6 8V или 16V (87-105 км), а также большой двигатель 1,8 16V (125 км). Версия OPC оснащена двигателем 1.6 с наддувом мощностью 180 л.с. .

    Дизели были двигателями старшего поколения, чем Isuzu 1.7 DTI (75 л.с.) и младшие 1.7 CDTI (101 и 125 л.с.) и двигатель Fiat 1.3 ЦДТИ.

    Двигатель 1.4 16V Twinport & hairsp;- & hairsp; Мощность 90 л.с., хорошая гибкость, изысканный дизайн и цепь ГРМ. Это наш тип.

    (пресс-материалы / Opel)

    Поскольку Meriva — малолитражка, то базовый бензиновый агрегат 1.4 уже идеален, а желающие помощнее могут выбрать один из двигателей 1.6 мощностью 101 или 105 л.с. Агрегат 1.8 не очень популярен, но уже дает немалую мощность в 125 л.с., но и топлива требует много.

    Вариант OPC оставляем без комментариев. Как правило, наиболее рекомендуемым бензиновым двигателем является 1,4 16V Twinport (90 км), официально продаваемый также с установкой LPG. Для дизелей рекомендуем 1.3 CDTI из-за изысканного дизайна и быстрого прогрева, что немаловажно в городе. Однако в дороге этот двигатель работать не будет, поэтому рекомендуем его в основном для повседневной и городской езды. Один из моторов 1.7 CDTI будет лучшим предложением для дальних поездок.

    Рекомендуемый бензиновый двигатель : 1.4 16V Twinport мощностью 90 км отлично подходит для города и может справиться с автомобилем на дороге,
    Рекомендуемый дизельный двигатель: 1.3 CDTI мощностью 75 км в среднем справляется с ускорением, но это современная и очень экономичная конструкция, достаточно прочный и хорошо выдерживает городскую езду.

    Что ломается?

    Опель Мерива не славится своей надежностью. Автомобиль технически является близнецом Corsa C, но имеет много недостатков, в основном электрические детали.Может даже сложиться впечатление, что машина построена на скорую руку.

    Механизмы стеклоочистителей и электрооборудование двигателей выходят из строя. После многолетней эксплуатации качество элементов салона оставляет желать лучшего, а на кузове имеются небольшие эрозии коррозии. Рестайлинговые автомобили стали лучше.

    Опель Мерива I

    (пресс-материалы / Opel)

    Хуже обстоит дело с ходовой частью, которая может быть несколько сильнее подвержена коррозии, в основном на фрагментах, к которым крепится подвеска.С другой стороны, шасси чрезвычайно долговечно, и в то же время ремонт дешев. Некоторые винты просто невозможно открутить - после очень долгой эксплуатации они откручиваются впервые. В переднем поперечном рычаге можно заменить каждый элемент, а задняя балка практически не требует обслуживания.

    Так же очень хорошие отзывы о подвеске, а не о системе рулевого управления. Рулевой механизм не очень прочный, улавливая люфт даже при пробегах в 150-200 тысяч километров. км. Что еще хуже, есть отказов электрической помощи. Это недешевый компонент, поэтому пользователи экономят на бывших в употреблении деталях, что, естественно, приводит к более быстрому износу. Еще одна проблема с шасси — компоненты тормозной системы, которыми часто пренебрегают.

    Писать о залипших суппортах было бы настолько несправедливо, что в правильно обслуживаемых автомобилях такой проблемы нет, а дешевый ремонт, заключающийся в срочной замене тормозных колодок и взимании платы, является реальной причиной этой проблемы. После покупки автомобиля при первой замене каких-либо компонентов системы лучше всего провести общий осмотр с перепрошивкой клемм.

    Бензиновые агрегаты объемом более 1,4 л страдают от течи масла и перерасхода масла, а также отказов системы EGR, датчиков или контроллеров. В начале производства эти двигатели не всегда работают плавно и ожидаемо, но оборотной стороной медали является их общая долговечность и устойчивость к небрежному обращению.

    Восстановление их на заказ не дорого, как в случае с дизелями. Оба двигателя 1.6 и 1.8 динамичнее 1.4 (исключая 1,6 8В), но и менее экономичный. Мы рекомендуем их людям, которые ищут больше мощности, обязательно с бензиновым двигателем. Однако в целом мы предлагаем двигатель 1,4, который лучше доработан.

    Опель Мерива I

    (пресс-материалы / Opel)

    В дизелях 1.7 DTI и CDTI есть некоторые проблемы с системой впрыска, особенно с ТНВД и его контроллером. Здесь у вас может возникнуть дилемма.Старые дизели DTI считаются более долговечными, но имеют больший пробег, чем немного более проблемные в этом отношении агрегаты CDTI. Здесь приходится учитывать гораздо более высокие затраты на ремонт.

    В любом случае, пользователи справятся, а механики прекрасно знают оба двигателя. Проблемы могут возникнуть в версиях с сажевым фильтром. Meriva, однако, по определению городской автомобиль, поэтому высокой долговечности этого элемента ожидать не стоит. Загрязненные клапаны EGR часто выходят из строя, независимо от того, как они используются.Их необходимо заменить, потому что очистка не дает длительного эффекта.

    Однозначно больше рекомендуем слабоватый двигатель 1.3 CDTI. Это не безупречное устройство, но при надлежащем уходе оно окупится долговечностью и низкими эксплуатационными расходами. Отказы энергосистемы случаются редко, а выход из строя электроники практически невозможен. Хотя это современная конструкция, основанная на системе впрыска Common Rail, ремонтировать ее дешево, поскольку в ней используются простые элементы.

    С другой стороны, состояние моторного масла необходимо тщательно контролировать, т.к. малая пропускная способность системы смазки подвергает агрегат заклиниванию даже при небольшом убытке. Клапаны EGR тоже выходят из строя, но стоят они не очень дорого (около 500 злотых).

    Опель Мерива I

    (пресс-материалы / Opel)

    Наконец, стоит упомянуть коробки передач, ручные из которых имеют механизм переключения, который быстро изнашивается, а автоматы Easytronic неудобны в повседневной езде и тем более аварийной. Просто если в ручке заедает передача, то иногда можно продолжать движение. В игровом автомате это невозможно. На дизельных версиях 1.3 CDTI нужно быть осторожным со сцеплением и двухмассовым маховиком. Это не очень прочные элементы, но они достаточно дешевы.

    Цены на запчасти, их наличие и стоимость эксплуатации

    Несмотря на то, что Opel Meriva является средненадежным автомобилем, он все же достаточно дешев в эксплуатации. Некоторые ремонты будут дорогими, особенно дизель и рулевой механизм, но их также не следует ожидать время от времени.

    Проблема в том, что дизели могут выйти из строя в самый неподходящий момент, хотя часто и по мелочи. Бензиновые автомобили могут иметь более мелкие поломки, на которых можно ездить длительное время. Доступность запчастей Опель и простота обслуживания конечно же огромный плюс этого автомобиля.

    Ситуация на рынке

    Этих автомобилей на вторичном рынке очень много, поэтому выбор немалый. Преимущество имеют автомобили с бензиновыми двигателями. При поиске Мерива для себя стоит обратить внимание на то, есть ли в комплектации кондиционер.Происхождение экземпляра значения не имеет, импортные машины лучше укомплектованы.

    Самые дешевые Мерива достигают цены 10-15 тысяч. PLN, и вы без проблем найдете что-то в этом диапазоне. Хорошие рестайлинговые машины стоят около 17-18 тысяч. PLN, и мы рекомендуем их. Разумная сумма, которую можно потратить на покупку этого автомобиля, составляет, по нашему мнению, около 20 000 злотых. злотых.

    Стоит ли?

    Опель Мерива I

    (пресс-материалы / Opel)

    На наш взгляд, оно того однозначно стоит, ведь по функциональности машина превосходит Corsa C.Он чуть хуже сделан и довольно ущербен, но без преувеличения. Мы рекомендуем автомобиль для небольших семей с небольшими требованиями к пространству, предпочтительно 2 + 2 семьи, которые оценят эту модель больше всего. Типа у нас Meriva 1.4 16V Twinport 2006-2007 года выпуска около 17тыс. злотый.

    Opel Corsa C 1.3 CDTI (2000–2006) б/у - руководство покупателя

    Британский журнал Auto Express некоторое время назад опубликовал результаты опроса об удовлетворенности использованием конкретных моделей автомобилей.Британцы сказали...

    .90 000 Как классифицируют автомобили в Европе? [классы автомобилей]

    В рекламе автомобилей часто можно услышать, что данная модель является лучшей в своем сегменте. Что эта информация означает для водителей? Почему Европейская комиссия создала классификацию легковых автомобилей? Сегодня мы делимся знаниями о самом популярном делении автомобилей по сегментам в Европе!

    В этой статье вы узнаете:

    Размер автомобиля и сегмент

    Просто посмотрите на него, чтобы увидеть, что автомобили на дороге очень отличаются друг от друга.В целях облегчения выбора потребителей и более легкой ориентации на автомобильном рынке введено деление на классы. В случае с европейским рынком было принято решение создать классификацию по размерам автомобилей. И вот так были созданы класса , обозначенные буквами A, B, C, D, E, F, S, M и J .

    Эксперт Mubi советует:

    Разделение марок и моделей автомобилей на классы полезно при обращении за помощью после повреждения. Он используется страховщиками или компаниями по аренде автомобилей, поскольку касается предоставления подходящего автомобиля на замену после столкновения или аварии.Если в качестве возмещения ущерба пострадавший водитель имеет право на подменный автомобиль, например, для оказания помощи, ему будет предоставлен автомобиль того же класса, что и его поврежденный автомобиль.

    Обратите внимание, однако, что это деление размыто. Часто бывает, что данная модель автомобиля находится на границе двух классов. Бывает и так, что производители конструируют автомобили на одном шасси, но имеют разные кузова и относят их к смежным сегментам.

    Классификация автомобилей в европейских терминах

    Отнесение автомобилей к тому или иному сегменту также позволяет определить их назначение.Автомобили низших классов А и В используются в основном для передвижения по городу. Сегмент F, с другой стороны, включает в себя роскошные автомобили с обширным оборудованием. Давайте рассмотрим отдельные сегменты, найдем их наиболее важные черты и представителей.

    А-класс - городской и малый

    К этому низшему классу относятся автомобили, которые ассоциируются у нас прежде всего с городом. Для них характерны небольшие размеры. Обычно это 3-дверные хэтчбеки, длина которых не превышает 3,50 м.Благодаря своим небольшим габаритам они идеально подходят для многолюдных городов, где сложно найти место для парковки. Это автомобили для езды на работу, за покупками и забрать детей из школы.

    Маленькие, маневренные и экономичные - так их проще всего описать. Как правило, автомобили А-класса имеют небольшие двигатели, позволяющие комфортно и тихо передвигаться по городу. Однако в дальних поездках — особенно по шоссе и скоростной автомагистрали — они работают не так хорошо из-за малой мощности двигателя.Автомобили этого класса являются одними из самых дешевых на рынке.

    Представители: Fiat 500, Toyota Aygo, Peugeot 107, Citroen C1, Škoda Citigo.

    B-Класс – больше в городе

    Это также автомобили, которые лучше всего работают в городе. Однако, в отличие от машин из сегмента А, на них можно с комфортом ездить и по дальним маршрутам. Почему? Во-первых, их салоны более просторны и лучше оборудованы - они имеют длину более 3,7 метра и даже 4 метра. Во-вторых, многие модели имеют более мощные двигатели.Это не только 1-литровые маленькие экономичные моторы, но есть даже 2-литровые. Однако стоит подчеркнуть, что современные двигатели очень экономичны – даже 1-литровые агрегаты могут иметь высокую мощность. Это позволяет добиться хороших показателей, особенно если учесть небольшой вес автомобилей этого сегмента.

    5 человек могут легко путешествовать в автомобиле B-класса. Вы также можете перевозить более крупные предметы со сложенными задними сиденьями. Популярным типом кузова в этом сегменте является 5-дверный хэтчбек.Некоторые также предлагают универсал или седан.

    Представители: Renault Clio, Škoda Fabia, Peugeot 207, Opel Corsa, Hyundai i20, Fiat Punto, Dacia Sandero.

    Класс С - универсальные компакты

    Автомобили этого сегмента сочетают в себе лучшие черты городских автомобилей более низких классов с чертами семейных автомобилей. Благодаря еще небольшим размерам (обычно около 4 м) они хороши и для езды по городу, и для парковки. С другой стороны, у них настолько большой салон, что более длительная поездка в составе 5 человек также удобна.Автомобили класса С – это чаще всего хэтчбеки, универсалы и седаны. Этот сегмент также известен как средний-нижний класс.

    Эти компактные автомобили идеально подходят для дальних поездок. В этот класс входят как типичные семейные автомобили, так и спортивные (VW Golf GT, Ford Focus RS) и премиальные версии (BMW 1 Series, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta).

    Представители: Fiat Bravo, Mazda 3, Škoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Hyundai i30, Honda Civic.

    D-Класс - семейный и комфортный

    Это типичные семейные автомобили, призванные обеспечить максимально возможный комфорт в путешествии для всей семьи.Автомобиль из сегмента D может эффективно справиться с повседневными обязанностями и отправиться в длительную отпускную поездку. Их кузов обычно седан или универсал, что еще больше увеличивает багажное отделение. Семейные автомобили класса D в среднем имеют длину около 4,5 метров.

    К этому сегменту относятся очень хорошо оснащенные автомобили, цена которых выше, чем у стандартных семейных автомобилей. К среднему премиум-классу относятся BMW 3 серии, Audi A4, Mercedes C и Volvo S60.

    Представители: Ford Mondeo, Hyundai i40, Mazda 6, Opel Insignia, Peugeot 508, Škoda Superb, VW Passat, Toyota Avensis.

    Е-класс - для семьи и бизнеса

    Это более роскошные и лучше оснащенные автомобили, чем автомобили класса D. Их можно использовать как типичный семейный автомобиль более высокого стандарта, в котором вся семья может путешествовать комфортно и безопасно . Новые модели оснащены новейшими системами безопасности, поддерживающими водителя во время движения и парковки.

    Автомобили Е-класса имеют двигатели объемом более 2 литров, что напрямую сказывается на их производительности.Их часто покупают в качестве представительских автомобилей для менеджеров или директоров крупных компаний.

    Представители: Audi A6, BMW 5 серии, Jaguar XF, Mercedes E-Class, Peugeot 607, Honda Legend, Lexus GS.

    F-Класс - роскошь и престиж

    На этих самых роскошных автомобилях ездят представители органов государственной власти и высшего бизнес-класса. Они обеспечивают самый высокий уровень путешествия. Особое внимание уделяется комфорту пассажиров, сидящих на заднем сиденье.

    Лимузины оснащены мощными двигателями и новейшими технологическими решениями. Интерьеры автомобилей F-сегмента отделаны материалами высочайшего качества. Именно к этому классу мы относим ультра-роскошные лимузины, которые выпускаются в небольшом количестве – также с заказным оборудованием, например, Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental или Mercedes-Maybach S.

    Представители: BMW 7 серии , Audi A8, Mercedes S-класса, Jaguar XJ, Lexus LS.

    S-Класс - спорт и скорость

    Это очень широкий сегмент, который включает в себя серийные спортивные автомобили (Porsche 911) и суперкары художественной сборки, такие как Bugatti Veyron. Обтекаемый силуэт, низкая подвеска, мощный двигатель V8 или больше — вот лишь некоторые из отличительных черт спортивного автомобиля.

    Иногда этот класс также называют сегментом G. Спортивные автомобили в первую очередь предназначены для развлечения и развлечения. Немаловажен и их агрессивный силуэт и впечатляющий звук работающего двигателя.Обычно за булками в магазин не гоняют, хотя наверняка и такие водители будут.

    Представители: Audi R8, Porsche 911, Lamborghini Aventador, Chevrolet Corvette, Maserati GranTurismo, BMW 6 серии. Крыша, чаще всего из пропитанного материала, стали или стали и стекла, складывается автоматически. Кабриолеты — это модифицированные версии автомобилей сегментов B, C и S.

    Это автомобили для летних поездок и жарких дней. Конечно, со сложенной крышей на них можно ездить и осенью, и зимой, и в дождливую погоду. Обычно крышу приходится опускать, когда автомобиль стоит на месте.

    Представители: BMW 2 Series Convertible, Fiat 124 Spider, Mazda MX-5, Mini Convertible, Porsche 718 Boxster.

    J-Класс - для любой дороги

    Здесь размещаются все более популярные в Европе внедорожники различных размеров.Таким образом, сегмент J включает в себя полностью внедорожные автомобили повышенной проходимости, а также небольшие внедорожники, которые хорошо работают на дорогах с твердым покрытием.

    Автомобили класса J сочетают в себе спортивность, функциональность и комфорт. Это коммерческая техника на все сезоны, которую покупают в основном жители Подмосковья. Этот широкий сегмент включает в себя как роскошные модели Land Rover, так и популярные автомобили, такие как Kia Sportage.

    Представители: Range Rover, Porsche Cayenne, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Volvo XC90.

    М-Класс - большой и удобный

    Этот сегмент создан, чтобы выделять просторные автомобили. Фургоны и минивэны – это большие транспортные средства, в которых легко могут путешествовать более 5 человек. Они также имеют большое багажное отделение. Автомобили из сегмента М имеют различное оснащение - чаще всего сравнимое с семейными автомобилями из класса С и D.

    Представители: Opel Zafira, Peugeot 807, Toyota Sienna, Renault Espace, Seat Alhambra.

    Автострахование - сегмент имеет значение!

    Как видно из представленной выше классификации, различия в конструкции, назначении и параметрах автомобилей в силу их принадлежности к тому или иному классу могут быть огромными.То же самое относится к их страховке?

    Для расчета премии страховые компании используют ряд данных как о водителе, так и о его автомобиле. Марка и модель, а значит, и сегмент, из которого произведен автомобиль, также являются факторами, оказывающими существенное влияние на стоимость страховки. Давайте посмотрим на стоимость приобретения ОСАГО для транспортных средств отдельных классов, сравнив их со средними ценами на данные марки.

    Renault RENAULT 90 127 PLN 697 901 14 999 8
    Автомобиль Сегмент Средняя цена OC Средняя цена OC Средняя цена OC 90 116 90 123 90 124 90 125 90 114 90 127 Skoda Citigo 90 128 90 127 A 90 128 90 127 PLN 520 90 128 90 127 PLN 678 9012 назад 9011 A 622 PLN 671 PLN
    Fiat 500 70127 730 PLN
    Dacia Sandero B 575 PLN 58129 90 127 PLN 684
    Opel Corsa B PLN 693 PLN 738
    Ford Focus C PLN 753 PLN 753 724 PLN
    Honda Honda PLN 799 PLN 799 99 99127
    Audi A3 C PLN 919 PLN 860129
    Volkswagen Passat D PLN 520 PLN 767
    D D PLN702 PLN 745
    BMW серии 3 90 128 D 1018 D 1018 D 1018
    Mercedes E PLN 855 PLN 855
    E 9 PLN 913
    PLN 799 999
    F PLN 730 PLN 872
    Bentley Continental F PLN 978 PLN 890
    Roller PLN 1230 зл
    Порше 911 S 958 зл 933 зл
    Шевроле Корвет S PLN 1057 PLN 744
    Lamborghini Aventador S PLN 1559 PLN 1502 9
    Spider H PLN 765 PLN 730
    Mazda 5 H PLN 847 PLN 809 9014 Kia Sorento PLN 7 PLN 7
    J 7 J 800 PLN PLN 788
    Range Rover J 881 PLN PLN 771
    Opel Zafira м 938 9128 м
    M
    M 699 PLN 697 PLN
    Seat Alhambra M м 701 90 128 901 злотых 27 784
    Данные основаны на расчетах пользователей сайта сравнения Mubi [август 2021]

    Как нетрудно заметить, во многих случаях цена страховки для конкретной модели из данного сегмента оказалась быть немного ниже, чем средние расходы на ответственность всего бренда.Откуда такие различия?

    Они основаны на индивидуальных характеристиках водителей, благодаря чему даже владельцы одинаковых моделей автомобилей могут платить совершенно разные надбавки. Страховщики учитывают, в частности, возраст водителя, место жительства или семейное положение, и только после учета всех факторов, включая параметры автомобиля, представляют свое предложение.

    Отсюда возможны ситуации, при которых автомобиль из более высокого сегмента оказывается дешевле по страховке.Например, семейный Passat, за который пользователи Mubi заплатили всего 520 злотых — столько же, сколько за маленькую Skoda Citigo. Так что хотя автомобильный сегмент и может влиять на цену ОСАГО, он не является определяющим.

    FAQ - часто задаваемые вопросы о классах автомобилей

    Для чего используется классификация автомобилей?

    Разделение автомобилей по классам (сегментам) было введено, чтобы помочь потребителям сориентироваться на очень разнообразном автомобильном рынке Европы. Присвоение автомобиля тому или иному сегменту позволяет мгновенно определить его пункт назначения, но на практике с этим возникают проблемы.

    Какие классы автомобилей в Европе?

    Европейская классификация выделяет десять классов автомобилей, которые обозначаются буквами A, B, C, D, E, F, H, J, M и S. В какую категорию попадет конкретная модель, зависит от ее размера, но деление и так договорное. Часто бывают ситуации, когда один автомобиль попадает в два класса или очень похожие автомобили оказываются в разных сегментах.

    Какие автомобили относятся к сегментам A, B и C?

    Первые три класса содержат самые маленькие автомобили.Начиная от небольших городских моделей, относящихся к классу А (например, Fiat 500), через более крупных представителей класса В (например, Opel Corsa), и заканчивая компактными моделями класса С, сочетающими черты городских автомобилей с семейными автомобилями (например, Skoda Octavia). ).).

    Как классифицировать семейные и роскошные автомобили?

    Следующие три сегмента содержат автомобили, которые явно крупнее предыдущих, но и сильно отличаются друг от друга. D-класс включает в себя типичные семейные автомобили (например, Volkswagen Passat), в то время как автомобили E-класса по-прежнему предназначены для семей, но с более высоким стандартом (например, Volkswagen Passat).Audi A6), а в классе F самые роскошные лимузины (например, Lexus LS).

    Что означают классы H, J, M и S?

    В эти сегменты входят автомобили, которые явно отличаются от остальных, и в то же время принадлежат к очень разным ценовым диапазонам. S-класс включает спортивные автомобили и суперкары (например, Bugatti Veyron), H-класс включает кабриолеты (например, Mazda MX-5), внедорожники J-класса и внедорожники (например, Jeep Cherokee), а M-класс вместительные фургоны и минивэны (например, Opel Zafira).

    РЕЗЮМЕ
    • Разделение легковых автомобилей на классы (сегменты) введено для облегчения выбора автомобиля водителями и понимания автомобильного рынка.
    • Сегменты точно не определены.
    • Самые низкие классы А и В — городские автомобили.
    • Сегменты C и D — семейные автомобили.
    • Е и F класс дорогие и очень дорогие автомобили.
    • Дополнительные специальные сегменты S, H, J и M предназначены для спортивных автомобилей, кабриолетов, внедорожников и внедорожников, фургонов и минивэнов соответственно.
    Автор статьи: Томаш Сова

    Я редактор, пишу статьи на тему автострахования и путешествий.В своих текстах я стараюсь объяснять сложные и проблемные вопросы, связанные со страховым рынком. В советах туристам я хочу представить интересные места в легкой и вдохновляющей форме с оттенком юмора.

    Поставить оценку

    Загрузка....

    Продажа легковых автомобилей, подержанных автомобилей Объявления OLX.pl

    90 130 90 170

    Гожув-Велькопольски сегодня 17:44

    Домброва Гурнича сегодня 17:42

    .

    Какие данные содержит «Сведения об остатке на счете застрахованного лица в ZUS»? - Информация об остатке на счете застрахованного лица в ZUS

    Дата обновления: 14.04.2021

    Мы подготовим для вас "Информацию..."

    , если:

    • вы родились после 31 декабря 1948 года,

    • на вашем аккаунте мы сохранили как минимум одно значение, которое показываем в "Информация...".

    Важно!

    С 2020 года «Информация…» доступна только в профиле застрахованного лица на Платформе электронных услуг (ПУЭ) Института социального страхования, в электронном виде.Если вам нужна распечатка, вы получите ее в любом офисе ZUS.

    Какие данные мы предоставляем Вам в "Информации..."

    1. Первоначальный капитал, увеличенный на суммы индексации

    Вы родились после 31 декабря 1948 г. и работали до 1 января 1999 г.? Вы имеете право на то, чтобы мы установили ваш стартовый капитал. Неважно, как долго вы работали или платили взносы в фонд социального страхования.

    Мы устанавливаем стартовый капитал только тогда, когда вы подаете заявку на него.Если вы еще не подали заявку на создание начального капитала, пожалуйста, сделайте это как можно скорее.

    Ежегодно мы увеличиваем стоимость начального капитала, т.е. повышаем его стоимость. Оценка капитала следует тем же принципам, что и оценка взносов на пенсионное страхование, за исключением того, что:

    • проводим первую валоризацию за 1999 год - по индексу начальной индексации капитала за 1999 год, который составляет 115,60%,
    • проводим очередную валоризацию по коэффициентам индексации по премиям.

    Скорректированный стартовый капитал и скорректированные пенсионные страховые взносы будут основой для расчета пенсии по старости.

    2. Взносы на пенсионное страхование, увеличенные на суммы индексации по счету (без учета части взносов с субсчета/открытого пенсионного фонда [ОФЭ])

    Взносы на пенсионное страхование за годы, предшествующие году, к которому относятся «Сведения…», являются уже увеличенными (индексированными) взносами.

    Мы индексируем страховые взносы, заявленные для вас плательщиком взносов, т.е.работодателя, в расчетных документах (так называемые причитающиеся взносы). Мы не проверяем, заплатил ли он за это.

    Если вы платите взносы на собственную страховку или являетесь лицом (как близкое лицо) с предпринимателем - мы проиндексируем ваши взносы, но только те, которые уплачены.

    Какая ежегодная индексация взносов и стартового капитала?

    Индексация означает, что мы увеличиваем стоимость взносов и первоначального капитала, учитываемых на счете в ZUS.К сумме премий и начального капитала, которые мы индексируем, мы прибавляем суммы, которые мы добавляли при предыдущих индексациях. Сумма взносов и начального капитала со счета ZUS на 31 января данного года умножается на индекс индексации для данного года. Мы рассчитываем годовую индексацию с 1 июня каждого года.

    Коэффициент индексации зачисленных на счет сумм (взносов и уставного капитала) на 2020 год составляет 105,41 процента.

    3. Взносы на пенсионное страхование (еще не разрешено)

    У вас были взносы пенсионного страхования, зарегистрированные на вашем счете ZUS, по крайней мере, в течение одного месяца в году, к которому «Информация..."

    Суммы этих взносов приведены без индексации (в номинальной стоимости) по месяцам.

    Вы являетесь членом OFE или у вас есть только субсчет

    Уменьшим пенсионный страховой взнос на ту часть, которую перечислим на ваш ОФЭ и/или сэкономим на субсчете.

    Вы платите страховые взносы (например, занимаетесь несельскохозяйственным бизнесом) или являетесь лицом, сотрудничающим (как близкое лицо) с предпринимателем

    Мы храним фактически уплаченные взносы на вашем счете.

    Вы являетесь сотрудником или подрядчиком

    Мы сохраняем взносы, рассчитанные на основании расчетных документов, предоставленных вашим плательщиком взносов (т.е. причитающиеся взносы), на ваш счет.

    Сумма взносов, учитываемая на счете

    Сумма отчислений на пенсионное страхование, учтенная на счете ЗУС:

    • 19,52% основа оценки взносов (например, ваша зарплата) за каждый месяц; основание указано в расчетных документах вашим работодателем - если вы не состоите в ОФО и у вас нет субсчета,
    • 12,22%основа для оценки взносов (например, вашей зарплаты) за каждый месяц - если вы принадлежите к OFE и имеете субсчет; оставшаяся часть уплаченной премии, т.е. 7,3%, перечисляется на ваш ОФЭ и субсчет.

    В разделе "Информация..." мы также предоставляем вам общую сумму, которую вы накопили на своем счете ZUS. Для его расчета мы добавили проиндексированный первоначальный капитал, проиндексированные взносы на пенсионное страхование и еще не проиндексированные взносы.

    4. Сумма на субсчете

    Общая сумма на субсчете состоит из:

    • уплаченные взносы,
    • процентов,
    • Плата за продление
    • ,
    • Агенты zOFE
    • сумм за счет индексации.

    Ежегодную валоризацию субсчета проводим с 1 июня каждого года.

    Индексация сумм на субсчете за 2020 год составляет 105,23 процента.

    Что такое фонды OFE?

    Средства OFE — это суммы, которые были рассчитаны и переведены в ZUS OFE.

    Это суммы после погашения:

    • 51,5% расчетных единиц на вашем счете, переведенных один раз в 2014 году,
    • расчетных единиц, которые OFE перечисляет в ZUS каждый месяц до достижения вами общего пенсионного возраста, в связи с тем, что вам 50 (женщина) или 55 (мужчина), т.е. меньше 10 лет от общего пенсионного возраста; это так называемыйползунок безопасности.

    Важно!

    Разрешенные суммы, хранящиеся на субсчете, делятся по тем же принципам, что и средства в ОФЭ в случае:

    • развод,
    • расторжение брака,
    • прекращение совместной собственности,
    • договорного исключения или ограничения законодательной общности,
    • смерть человека, для которого мы ведем субсчет.

    Это означает, что если, например, вы разведетесь, мы переведем половину суммы с вашего субсчета на субсчет супруга, а половина суммы со счета супруга повлияет на ваш субсчет.

    Когда вы умрете, мы распределим средства, оставшиеся на субсчете после распределения, среди названных вами людей. Если вы не указали таких людей, эти средства перейдут по наследству вашим близким в соответствии с общими правилами наследования.

    5. Сумма сумм на Вашем счете и субсчете

    Это общая сумма, которую вы накопили в ZUS на своем счете и субсчете. Состоит из:

    • скорректированный первоначальный капитал,
    • индексированные взносы на пенсионное страхование,
    • премий без индексации от года, на который распространяется «Сведения…»,
    • скорректированная общая сумма, зачисленная на субсчет.

    6. Причитающиеся и уплаченные взносы (без индексации)

    Взносы, причитающиеся и уплаченные на субсчет - в этом пункте мы приводим вам общую сумму взносов от премии за май 2011:

    • причитающиеся взносы - мы рассчитываем их на основе базы взносов, указанной в расчетных документах, предоставленных вашим плательщиком взносов, 90 010
    • взносов уплаченных - взносы, уплаченные вашим плательщиком взносов; если сумма уплаченных премий равна сумме причитающихся премий, то все в порядке; однако, если есть разница, уточните этот вопрос сначала у вашего плательщика взносов, а затем у нас.

    Взносы, причитающиеся и уплаченные в открытый пенсионный фонд - мы даем вам общую сумму взносов в открытый пенсионный фонд за весь период вашего членства, не ранее взноса за апрель 1999:

    • причитающиеся взносы - рассчитываем их на основании базы начисления взносов, указанной в расчетных документах, предоставленных вашим плательщиком взносов,
    • уплаченных взносов - взносы, фактически уплаченные вашим плательщиком взносов; если сумма уплаченных премий равна сумме причитающихся премий, то все в порядке; однако, если есть разница, уточните этот вопрос у вашего плательщика взносов, а затем у нас.

    Процентная ставка взносов, зарегистрированных на субсчете и переведенных в OFE, менялась с годами.

    Ниже приведены проценты перечисляемых взносов на субсчет и ОФО, рассчитанные исходя из суммы взносов за апрель 1999 года:

    90 180 90 199 90 200 90 180 90 199 90 180 90 199 90 180 90 199 90 180 90 199 90 180

    Период

    Процентная ставка взноса, перечисляемого в ОФЕ

    Процентная ставка части премии, перечисляемой на субсчет

    1 апреля 1999 г. - 30 апреля 2011 г.

    7,3%

    -

    1 мая 2011 г. - 31 декабря 2012 г.

    2,3%

    5,0%

    1 января 2013 г. - 31 декабря 2013 г.

    2,8%

    4,5%

    1 января 2014 г. - 31 января 2014 г.

    3,1%

    4,2%

    с 1 февраля 2014 г.

    2,92%

    4,38%

    7. Гипотетическая пенсия по старости

    Если вам больше 90 017 лет и вам не менее 35 лет на 31 декабря года, к которому относится информация об остатке на вашем счете (в 2021 году), мы сообщим вам размер гипотетической пенсии.

    Мы предлагаем четыре варианта.

    Гипотетическая пенсия рассчитывается следующим образом: делим общую сумму, накопленную на счете/на счете и на субсчете на 31 декабря отчетного года, на соответствующую данному году среднюю продолжительность жизни в месяцах. Ожидаемая продолжительность жизни объявляется президентом Главного управления. Это значение меняется каждый год.

    Пример:

    • общая сумма на счете составляет 500 000 злотых (индексированный капитал 200 000 злотых + индексированные премии 295 000 злотых + неиндексированные премии 5 000 злотых), 90 010
    • пенсионный возраст застрахованного - 65 лет,
    • значение в месяцах ожидаемой продолжительности жизни для пенсионного возраста 65 лет к сведениям за 2016 год- 216,1 месяцев,
    • гипотетическая пенсия, рассчитанная на основании счета: 500 000: 216,1 = 2 313,74 злотых.

    Аналогично рассчитываем сумму гипотетической пенсии по старости со счета и субсчета. Основой для расчета является сумма сумм, учитываемых на счете и субсчете.

    На основании сальдо счета даем гипотетическую пенсию в двух вариантах:

    • Вариант I: рассчитывается на основе баланса вашего счета по состоянию на 31 декабря года, к которому относится информация (т.е.по состоянию на 31 декабря 2019 г. по информации, предоставленной в 2020 г.), а также общую сумму гипотетических взносов. Мы рассчитываем гипотетические взносы на основе уже переведенных взносов, если они поступали каждый месяц до месяца, предшествующего месяцу, в котором вы достигаете пенсионного возраста. Поэтому этот вариант предполагает, что вы работаете до пенсионного возраста.
    • Вариант II: рассчитывается только на основе баланса вашего счета по состоянию на 31 декабря года, к которому относится информация.Этот вариант предполагает, что вы перестанете работать в январе года, следующего за годом уведомления (т. е. если расчет на 2020 год, вы перестанете работать в январе 2021 года).

    Рассчитываем следующие два варианта на основе счета и субсчета:

    • Вариант III - вариант с гипотетическими взносами со счета и субсчета.
    • Вариант IV – вариант, основанный исключительно на остатках по счетам и разделам на 31 декабря отчетного года.

    Значения гипотетической пенсии являются оценками, основанными на правильно принятых предположениях. Это ориентировочные прогнозы стоимости пенсии, а не фактической стоимости будущих пособий. Поэтому суммы гипотетической пенсии, которые мы приводим в информации, не могут быть основанием для каких-либо претензий и не подлежат обжалованию.

    .

    Смотрите также