Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ошибка ерс на фольксваген


Ошибка epc и check Volkswagen Polo хэтчбек

Volkswagen Polo Sedan " Бортжурнал " Загорелись EPC и Чек на приборки. Причина была самая простая при температуре на улице да, у тебя заслонка попроще! на поло седане стоит магнетти марелли, выходит из строя очень часто и.

Клуб Volkswagen Поло седан. EPS тухнет, а чек на мгновение тухнет и снова горит Нажмите, чтобы раскрыть.

Фольксваген POLO Горит чек. В специализированный автосервис «Победа» обратился владелец Фольксвагена POLO. «Чек» загорается по разным причинам.

Это производство VW или нет? Заменил клапан и все прошло! Искать только в заголовках. Марелли, жаль поменять их нельхя местами хотя может и можно, но надо знать, какие сигналы с нее идут на ЭБУ, или если ли они вообще, может получится свапнуть другую ДЗ на CFNA мотор У меня погляди в БЖ, дроссельной заслонки не мождет придти конец-так как там нечему ломаться вообще!

Загорелся CHECK ENGINE и ESP на VW Polo. Потом потухло. Что это было? | Страница 2 | Клуб Volkswagen Поло седан

Вот и наткнулся за год и четыри месяца езды с пробегом км с проблемой загоревшимся EPC и Чеком… Кто сталкивался с проблемой отпишитесь от чего загорался у вас? That came a year and four months away with mileage km , the problem of a lit EPC and Cheque … Who faced with the problem of what comes on unsubscribe you? На прошлой неделе загорелся ESP и чек, сьездил кое-как на станцию, сказали менять БДЗ- р. Еле-еле доехал до дому, решил сам почистить.

Короче снял, грязь была, почистил, поставил, неделю поездил и опять все загорелось чек и ESP Парни привет! Короче снял, грязь была, почистил, поставил, неделю поездил и опять все загорелось чек и ESP на форуме полоседан подробно описал самостоятельный ремонт БДЗ. У меня тоже ломалась- я все у делал. Вечером собрался ехать по делам, завожу мотор и тут сюрприз машина стала троить загорелся чек и ESP пробег 38 км, еле еле доехал до стоянки, до этого днем ездил никаких проблем не было!

Причина была самая простая при температуре на улице замерз всякий бутор в топливном фильтре, поменял топливный фильтр на следующий день прям на стоянке и вот оно чудо машинка шепчет лампы чек и ESP погасли!

Было тоже самое, был на диагностике у оффициалов — замена БДЗ, цена вопроса плюс работа, послал их, сейчас буду чистить сам, а там посмотрим, цена БДЗ в интернете от до , пипец… подскажите что случилось в общем, загорается епс и обороты на и не откликается на нажатие на газ, как будто прогрев двигателя, но бывает на ходу и так, вот итоги диагностики: как сказали мне ОД всего на всего не хватало предхронителей, поставили и все ок.

Каких я не понял… Порвалась уплотнительная резинка на катушке и чек горел, но машина при этом разгонялась с провалом. Если у вас так гляньте катушки. А так конечно трудно определить без скана ошибок. Марелли, жаль поменять их нельхя местами хотя может и можно, но надо знать, какие сигналы с нее идут на ЭБУ, или если ли они вообще, может получится свапнуть другую ДЗ на CFNA мотор У меня погляди в БЖ, дроссельной заслонки не мождет придти конец-так как там нечему ломаться вообще!

У меня в БЖ есть тема ремонт дроссельной заслонки и замена внеплановая акб, у меня такая панацей была, EPC связанна с электронной системой подачей топлива, либо отсутствует адаптация ДЗ либо еще что-то не вводи людей в заблуждение, ты знаеш скольким людям заменили дд! Log In Sign Up. Загорелись EPC и Чек на приборки Всем здрасти! Powered by Google Translate. Tags: electrical and electronics. Only registered users can participate in discussions.

Загорелся epc на фольксваген поло 2011. Рекомендации, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • При езде загорается EPC в VW Polo седан
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Добрый день всем,не знаю правильно создал ли тему или нет,но у меня вот такое горе,купил поло года,пробег 50 тыс,покатался 2 дня,и тут не с того загорелся EPC машина не глохла,остановился заглушил завёл всё потухло поехал.

    Привет! купил седан поло в году. Сегодня пробег Вот и года не прошло, как еду сегодня утром на работу и загорелся ЕРС на панели приборов.

    Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus > Загорелась EPC.  , При движении на секунды загорелась лампочка EPC (сбой в управлении двигателем).

    А может все таки на ошибки провериться ведь небыло так. Алексей Половод posted 9 апр Вчера когда нажал педаль газа в кик-даун,опять загорелась ЕРС,но тяга осталась нормальная,после я заглушил и завёл машину,лампа погасла и стало всё нормально. А где тут связь между EPC и ESP ESP не звязана с работой двигателя, она связана с тормозной системой и углом поворота руля

    Epc горит Volkswagen polo - Обзоры Все про авто

    Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Тема в разделе " Поиск и решение проблем связанных с электрикой ", создана пользователем Илья , 19 апр Клуб Volkswagen Поло седан.

    Загорелся EPC и Чек. Во общем своими силами не решили, поехал к О. Проверь заряд аккумулятора и сколько генератор выдает напряжение на холостых. Глянь свечи и топливный фильтр. И какая сигнализация стоит?. И какая сигнализация стоит? А фильтр бензонасоса не глядел? И еще как авто разгонялся легко или тяжело?. Последнее редактирование: 19 апр И еще как авто разгонялся легко или тяжело?

    А почему бы обратно к ОД не отвезти, я так понимаю денюжка за ремонт была взята а проблема не решилась Dimon77 сказал а :. Я как понял машина" с рук" куплена , а к старому хозяину не проще обратиться , может он с мозгами что делал? Китаец и андреич нравится это.. Как говорил мой знакомый электрик - "Причины бывают двух вариантов - или плохой контакт, или плохой электрик". В Вашем варианте разумней проверить контакты. Например разъём ЭБУ и блока предохранителей..

    Например разъём ЭБУ и блока предохранителей. Илья сказал а :. Китаец сказал а :. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Ваше имя или e-mail:. У Вас уже есть учётная запись? Zaseanec posted 20 май в Ilysha91 posted 15 май в Falconer06 posted 13 май Карен posted 7 май Проблемы с тормозами поло Круиз контроль на поло седан Falconer06 posted 6 май Алексей Половод posted 19 апр Алексей Половод posted 9 апр Всего: пользователей: 4, гостей: 98, роботов: Искать только в заголовках.

    Имена участников разделяйте запятой. Искать только в этой теме. Искать только в этом разделе. Отображать результаты в виде тем.

    VW Polo ошибки EPC+ChekEngine ошибка P0122 и P0221 Дроссельная заслонка

    Ошибка EPC на Фольксваген (список ошибок с описанием)

    Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 3 Опубликовано


    Дал поработать пару минут, затем заглушил, завел опять — все в норме ошибки нет и обороты упали до Прочитал множество тем про ошибку EPC, в основном у многих начинаются подобные симптомы перед epc volkswagen polo sedan заменой ДПКВ, а здесь я его только только заменил.

    Отсюда вопрос: Не оригинальный датчик некорректно работает???

    Самый простой и надежный способ устранения проблемы загорания индикатора ЕРС — это диагностика автомобиля. Специалисты на СТО с помощью специальных программ могут узнать шифр ошибки.

    Это наиболее точный и быстрый метод. Такую программу можно приобрести и самостоятельно — на официальном сайте или в специализированных магазинах. Но можно пойти окружным путем и попытаться найти причину ошибки самостоятельно.

    В этом случае, как говориться, придется действовать методом проб и ошибок. Распространенные ошибки Коды и их расшифровки будут одинаков для epc volkswagen polo sedan автомобилей Volkswagen, хоть Поло хоть Седан.

    Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса.

    Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой: Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит. Включение Epc volkswagen polo sedan в этом случае происходит для демонстрации исправности сигнализирующего устройства.

    Свидетельством проблемы является только постоянное горение индикатора.

    Если же лампа периодически загорается и гаснет, скорее всего, причина заключается в нарушении её контактов.

    Что за ошибка на фольксвагене поло epc. Блог, объявления, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Проблемы с EPC VW Polo Sedan CFNA | TRASH-HOUSE.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ошибка EPC на Фольксваген: что это? Компьютерная диагностика ошибки EPC Фольксваген. Немного разобравшись с тем, что означает epc, можно перейти к изучению ее поведения.

    К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес.  Что делать с ошибками EPC?

    Volkswagen Polo Sedan Coaly › Бортжурнал › 2. Беда. Загорелись датчики EPC и Check Engine.  Сам в предыдущую порой лил там, но с приобретением Поло начал все же  И нет, чуда не случилось. Ошибки с помощью VAG-COM KKL кабеля.

    На Поло Седан Трейдлайн подойдет? Вы не можете создавать новые темы. Случилась у меня такая же ошибка на polo, вчера снял дз, почистил её до блеска растворителя не было, взял у жены жидкость для снятия лака заодно открыл плату, прозвонил дорожки, но там всё норм. Вот так работает 1. Залил эпоксидкой, сейчас сохнет.


    Проблемы с EPC VW Polo Sedan CFNA | TRASH-HOUSE.RU

    Сегодня утром поехав на работу машина скинула обороты, на панели загорелся epc, а потом чек. Ощущение будто бросила якорь. Многоуважаемый ВАГ предлагает свою запчастюлю за 27 тыр, поискав заменители нашел дешевле. Полазил по форумам понял что проблема не такая уж редкая и бежать за новой заслонкой сломя голову смысла нет. Решил что сниму и будем посмотреть… отпишусь что далее попозжа. Никаких повреждений и тп я не увидел. Нужно проверять мультиметром и попробовать почистить саму заслонку.

    Следуя советам комментаторов данной темы протестил и выявил что 2 и 4 ламели выдают замыкание Протестил мультиметром, все ок.

    Поставил на авто для проверки, EPC пропало. Залил эпоксидкой, сейчас сохнет. Спасибо всем за советы. Ровно год назад производил такой ремонт на пробеге и спустя ровно год пробег такие же проблемы заслонка окончательно умерла. Случилась у меня такая же ошибка на polo, вчера снял дз, почистил её до блеска растворителя не было, взял у жены жидкость для снятия лака заодно открыл плату, прозвонил дорожки, но там всё норм.

    В итоге-просто чистка заслонки решила проблему. Не спешите ехать на диагностику, всё это делается элементарно, а снять-поставить это 2 раза по 5 минут! Может быть такое из за генератора? Была такая беда, в сырую погоду.

    Снял, почистил очистителем карбюратора дз, поставил обратно и все ок Читаем и делаем!.. Или пластик хреновый, или еще что — сырость хз — но эти проводники начинают давать утечку друг на друга! Решение проблемы -снимать паяльником пластик до этих дорожек, чистить и заливать эпоксидкой. Вот здесь хорошо описано! Тоже была такая бяка. Но уже неделя прошла без ошибок. Клемму не скидывал, заглушил и дальше поехал. Вжигать её надо чтоб ДЗ открывалась пошире!

    Где то читал рекомендацию хоть раз в день кикдаун совершать… Но как то всё это мутно… Надо ремонтировать БДЗ! Ошибка гаснет, но стоит немного нажать на газ то снова вылезает, скидывание клеммы не помогло. Друг механ хендая говорит что одну машину поправили с такой ошибкой перепрошиванием, так как замена блока ничего не дала. Лада 4x4 3D 3см до земли. ГАЗ 24 B art. Ошибки EPC и чек. Ранее Первый серьезный косяк или приключения ездюка.

    Далее Крышка бачка омывтеля. Всем привет, сегодня завожу машину, еле как проворачивает стартер и вот она завелась стучит и тресется как ненормальная, чуть прогрел поехал, вылезла ошибка ЕРС, троит жутко, как будто на двух цилиндрах еду, бывали похожие проблемы с катушками, заехал к знакомому в сервис, т.

    Снял, почистил очистителем карбюратора дз, поставил обратно и все ок. Смотри внимательно на пластиковой крышке от наружного разъема до платы -внутри крышки идут медные плоские проводники. Снял, почистил, разобрал, собрал, поставил.

    Где то читал рекомендацию хоть раз в день кикдаун совершать… Но как то всё это мутно…. Начни со снятия БДЗ и его очистки. Сам собираюсь чистить, но руки не доходят. Надо смотреть, займусь на днях.

    VW Polo ошибки EPC+ChekEngine ошибка P0122 и P0221 Дроссельная заслонка

    Ерс ошибка на фольксваген


    Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

    Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

    Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

    На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

     

    Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group). 

     

    Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании

    Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

     Фото: automobileglobe.com

    К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля. 

     

    Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

    Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

    Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя. 

     

    Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

    Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

    Фото: drive2.ru

    Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность. 

     

    Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза. 

     

    В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста. 

    Обложка: Autokult

    Смотрите также Коды неисправностей Volkswagen

    - электрические схемы

    Как запустить проверку?

    Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и отображения кодов ошибок на панели. Прочитать существующие неисправности на автомобилях Фольксваген выпуска после 1995 г., используется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

    На многих машинах, например, на Golf 4 или Passat B5, проводилась самопроверка систем с отображением информации на немецком или английском языке на экране комбинации приборов.В первый раз такая функция была установлена ​​на автомобилях Гольф 4 поколения в 1997 году. Никаких манипуляций для считывания кодов ошибок не требуется. При запуске двигателя опрашиваются все системы и блоки управления автомобиль. При обнаружении неисправности информация о ней отображается в текстовом формате на экране и дополняется мигающим или горящим индикатором. В этом случае сигнал может быть желтый или красный (высокий уровень важности) цвет.

    Сообщения высокой важности дополняются тройным звуковым сигналом, остальные - однократным.Например, если уровень масла упадет, появится надпись и замигает значок масленки. Если вы не можете устраните ошибку самостоятельно (долив масло, охлаждающую жидкость или жидкость для лобового стекла или заправьте бачок), следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причина неисправности.

    Пример индикации ошибки на экране при горящем значке EPC

    На более ранних машинах (до выпуска 1995 г.) ошибки можно было прочитать с помощью тестера и лампочки, которая мигает кодом неисправности.

    Ошибка чтения ПО

    Самые известные и распространенные программы:

    • Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только с кабелем HEX-USB + CAN.
    • VDS-PRO, работающий под операционной системой MS-DOS и считывающий данные только на COM-порт с помощью шнура VAG COM 409.1.
    • Программатор VAG EEPROM, который имеет небольшой набор функций и работает с любыми типами VAG COM 409.1.
    • VAG K + CAN Commander, более продвинутая версия предыдущей программы.

    Кроме того, существует множество узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или управлении коробкой передач. Блок.

    Проведение диагностики на старом Passat B3 показано на видео от автора АВТО ремонт / Н / Д / колено.

    Расположение диагностических разъемов

    На автомобили Volkswagen разных годов выпуска устанавливались различные системы впрыска топлива, поэтому тип и расположение диагностического разъема могут различаться.Автомобили Golf и Jetta 80-х с Система впрыска топлива Bosch Mono-Jetronic оснащена однополюсным диагностическим разъемом, установленным рядом с катушкой зажигания. Булавка бывает красно-белой или желтой. На аналогичной машине система Passat, этот провод имеет желто-черный утеплитель. С апреля 1989 года Passat B3 оснащается двухконтактным разъемом, расположенным под крышкой под блоком климат-контроля. На более поздних машинах разъем стали ставить у ног сидящего впереди водителя или пассажира.

    Алгоритм действий

    Чтобы прочитать коды ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом, вы должны:

    • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
    • Остановите установку, оставьте зажигание включенным.
    • Подсоедините провода тестера к разъему. Светодиод начнет мигать четырехзначным кодом ошибки. В этом случае цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 - длинными. двухсекундная вспышка.Между цифрами кода есть короткие паузы.
    • Об окончании передачи кодов сигнализирует сигнал 0000.
    • Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема.
    • Расшифруйте полученные коды по таблицам.

    Помимо описанных выше методов диагностики, на автомобилях Volkswagen 1990-2000 годов выпуска возможно проведение отдельной проверки системы микроклимата на дисплее однозонный кондиционер.На более современных версиях панели управления такой функции нет.

    Порядок считывания ошибок следующий:

    • Выключите системный вентилятор и выключите зажигание.
    • Одновременно нажмите кнопки рециркуляции и экономии и удерживайте их в течение 3 секунд.
    • Включите зажигание, не отпуская кнопки. Включится режим самотестирования, во время которого будут выполнены все шаги скорости вентилятора.Код ошибки (если есть) появится на экране и число 00 справа.
    • Ошибки пролистываются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 означает конец списка.
    • Нажатие на кнопку экономичного режима в течение 3 секунд стирает ошибки из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
    • Чтобы выйти из системы самотестирования, нажмите кнопку экономичного режима.

    Как правильно расшифровать?

    Ниже приведены наиболее распространенные предупреждения, которые появляются на приборной панели во время самопроверки автомобиля.

    1. СЕРВИС Напоминание о сервисе, возникшее за 3000 км до установленного срока
    2. SERVICE JETZT Немедленно провести техническое обслуживание
    3. AIRBAG FEHLER Проблемы с системой подушек безопасности
    4. BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN Нажмите на педаль тормоза перед переключением селектора автоматической коробки передач
    5. BREMSBELAG PRUFEN Критический износ тормозных колодок
    6. СТОП! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Ошибка в тормозной системе и АБС.Может быть в случае выхода из строя электроники или падения уровня жидкости в контуре ниже допустимый
    7. HANDBREMSE ANGEZOGEN! Рычаг ручного тормоза не отпущен.
    8. ГЕНЕРАТОР WERKSTATT! Обрыв обмоток генератора
    9. МАСТЕРСКАЯ LICHTMASCHINE Изношенный узел щетки генератора
    10. MOTORSTORG WERKSTATT! Неисправности в системе управления двигателем.Может дублироваться горящим значком EPC.
    11. СТОП! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
    12. СТОП! OLDRUCK MOTOR AUS! Уменьшение (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
    13. OLSENSOR WERKSTATT! Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
    14. WASCHWASSER FULLEN Низкий уровень жидкости стеклоочистителя
    15. BITTE TANKEN Включить резервное топливо в баке
    16. CHECK Различные проблемы в системах контроля выбросов выхлопных газов

    Датчики

    На автомобилях с электроусилителем руля, таких как Sharan, может возникнуть ошибка 00778, указывающая на сбой или неверные значения значений с датчика положения рулевого колеса.В этом случае на комбинации приборов может загореться индикатор неисправности в гидроусилителе руля. Решением проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала / схождения передних колес.

    Отказ хотя бы одного датчика на колесах вызывает общую ошибку в системе ABS / CAP с кодом 01316. Такая проблема может возникнуть на любой машине с антиблокировочной системой, включая Туарег.

    На самых последних моделях, например на Гольфе 7 поколения, возникает ошибка B10001B из-за окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и увеличения сопротивления в этом контакт.Проблема устраняется очисткой контактов и нанесением на них защитного состава.

    Проблемы двигателя

    Наиболее частые проблемы с двигателем:

    • Поломка системы EPC, обеспечивающей электронный контроль положения дроссельной заслонки. О появлении этой ошибки свидетельствует желтый индикатор EPC желтого цвета на комбинации приборов. и ограничение оборотов двигателя. Причина неисправности - поломка актуатора, установленного на дроссельном узле.Есть два пути решения проблемы - замена дорогой сборки. с новым или сбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема заключается в окислении и растрескивании гусениц, на которые поступают сигналы с педали и блока управления система ЕПС.
    • После ремонта, связанного с разборкой привода ГРМ, может возникнуть ошибка P0016 или просто 0016, что означает неправильное взаимное расположение валов двигателя. Владелец должен проверить отметьте метки на шестернях привода и совместите их.
    • На двигателях TSI, устанавливаемых на Поло или Транспортер, может появиться ошибка 0010, вызванная разрушением гидрораспределителя регулятора фаз газораспределения. Проблема решается только замена самого клапана.
    • Sharan и Caddy (и другие марки автомобилей VAG) сталкиваются с ошибкой 01314, которая говорит о периодическом пропадании сигнала от блока управления двигателем. Решить эту проблему может более подробная диагностика, так как неисправность может быть в самом устройстве, в реле или в проводке.
    • Ошибки с кодом 00772 обозначают выход из строя датчика давления масла или его проводки и могут возникать на любых бензиновых и дизельных двигателях, установленных, например, на Тигуане или Туране.
    • Diesel Touareg при больших пробегах часто имеют ошибку P2002, свидетельствующую об износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно, проведя регенерация в соответствии с рекомендациями автосервиса.
    • Еще одна проблема для пожилых дизелей - засорение клапана системы ЕГР, что отражается в горящей лампе и переходе двигателя в аварийный режим. Это симптомы ошибка P0403, которую можно исправить чисткой и промывкой клапана в сборе.

    Проблемы с проводкой

    Частой неисправностью на автомобилях Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городском потоке.Выражается предупреждающим звуковым сигналом. и на комбинации приборов горит лампа ABS. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки в сети проблема больше не возникает. Эта ошибка указывает на падение напряжения в бортовая сеть из-за разряда АКБ или повреждения зоны проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрическую цепь на предмет короткого замыкания. Батарею придется заменить при сильном износе и повторяющихся ошибках из-за этого.

    На моделях Golf и Caddy с пробегом часто возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы подушек безопасности. Причина может быть плохой контакт в разъемах подключаем подушку и проводку. Иногда происходит разрыв контакта в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

    Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, свидетельствующая об ограничении функциональности узла из-за ошибок в его работе.Вы должны внимательно проверить разводка такой машины, ведь проблема в ней.

    Проблемы системы микроклимата

    Перечислены наиболее частые ошибки.

    1. 510 Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
    2. 511 Аналогично в воздуховоде стопы.
    3. 30В Поломка датчика температуры забортного воздуха
    4. 311 Неисправен датчик температуры в панели
    5. 313 Проблемы с датчиком температуры в канале подачи воздуха
    6. 318 Неисправен датчик давления хладагента
    7. 31C Отказ продувки датчика температуры салона
    8. 31D Датчик солнца неисправен
    9. 382 Нет связи с компрессором
    10. 4Ф7-4Ф9 Поломка электродвигателей в системе

    Другие проблемы

    Наиболее частые ошибки другого характера:

    • Ошибка 00463.Встречается на автомобилях Touareg или Cuddy с современными аудиосистемами. Указывает на перерывы в потоке данных от блока управления стандартной цифровой аудиосистемы. В этом случае Сама аудиосистема работает с перебоями. Устранить проблему можно, только внимательно проверив состояние проводки и самого агрегата.
    • Распространенная ошибка - 00476, указывающая на проблему с блоком управления дизельным насосом. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о пробеге.Эффективный Метод исправления ошибки - очистить блок управления CAN-шиной от кодов неисправностей и новой системной кодировки. В этом случае CAN-шина проанализирует установленные блоки и удалит недостающие. Обычно после этого ошибка исчезает.
    • Владельцы машин с роботизированной коробкой DSG хорошо осведомлены об ошибке P189C, свидетельствующей о потере давления в гидроблоке коробки или трещинах в корпусе мехатроника.
    • Еще одна частая проблема - ошибка P17BF - постоянное включение-выключение гидронасоса в коробке.Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто, такая проблема - сигнал к быстрой замене мехатроника.
    • На машинах Tiguan или Crafter, оснащенных двигателями с турбонагнетателем, может появиться ошибка P10A900 (или P10A0), свидетельствующая о том, что электропривод регулятора количества воздуха подача на линию наддува нарушена. При этом горит лампа Check Engine, немного увеличивается расход топлива, а максимальная скорость силового агрегата ограничена до 3000.Ситуация исправить можно только заменой детали. В этом случае ошибка удаляется из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

    Удаление ошибок

    На автомобилях Volkswagen ошибки устраняются следующим методом:

    • Необходимо прочитать коды неисправностей.
    • Выключить зажигание, не отсоединяя провода тестера.
    • Нажать кнопку контактного тестера.
    • Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть контакты выключателя.
    • Отключить систему зажигания. Сброс ошибок.
    .

    Как исправить свет EPC на Volkswagen

    Что означает загорание контрольной лампы EPC в автомобиле Volkswagen?

    По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости во вторник, 13 декабря 2016 г., в 20:00

    Как починить свет EPC на Volkswagen

    Контрольная лампа EPC, также известная как контрольная лампа электронного управления мощностью, представляет собой предупреждающий индикатор транспортного средства, который указывает на проблему с системой дроссельной заслонки вашего Volkswagen, например, с педалью дроссельной заслонки, корпусом дроссельной заслонки, контролем тяги или круиз-контролем.Однако световой индикатор EPC может указывать и на другие проблемы с вашим Volkswagen. Продолжайте читать, чтобы узнать, как отремонтировать свет EPC на Volkswagen.

    ПОДРОБНЕЕ: Характеристики и характеристики отделки кузова Volkswagen Passat R-Line 2017 года

    EPC Автомобильная сигнальная лампа

    Когда в вашем Volkswagen загорается индикатор EPC, это означает, что автомобиль требует немедленного ремонта. У вашего Volkswagen должно быть достаточно мощности, чтобы ехать в автосалон или ремонтную мастерскую, но его нельзя никуда ездить.Мощность дроссельной заслонки вашего автомобиля может быть ограничена как встроенный механизм для защиты двигателя. Если ваш Volkswagen оснащен программой ESP (Electronic Stability Program), он будет отображать собственный индикатор ESP и автоматически выключить Volkswagen, когда обнаружит проблему с системой дроссельной заслонки.

    Как исправить свет EPC на VW

    Сигнальная лампа EPC может указывать на множество проблем с вашим автомобилем, некоторые из которых могут быть чрезвычайно опасными для вашего двигателя. Важно как можно скорее доставить ваш Volkswagen в ремонтную мастерскую, если на нем горит индикатор EPC.Как только проблема с освещением EPC будет решена, индикаторы EPC и ESP погаснут, и ваш Volkswagen снова станет управляемым.

    >> Запросите расценки на запчасти и установку Volkswagen в Линкольне, Небраска

    Volkswagen Service Lincoln NE

    Schworer Volkswagen готов быть вашим универсальным магазином для всего, что связано с Volkswagen. Если в вашем автомобиле горит сигнальная лампа EPC или вы испытываете какие-либо другие проблемы, наша команда профессионалов может быстро диагностировать и устранить проблему, а затем снова отправиться в путь.Позвоните нам сегодня или запишитесь на прием через Интернет, чтобы ваш Volkswagen снова стал работать как новый!


    Посетите Schworer Volkswagen до проверьте наш инвентарь или Запланируйте тест-драйв вместе с нами!

    Еще от Schworer Volkswagen

    Эта запись была опубликована во вторник, 13 декабря 2016 г., в 20:00 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

    .

    Коды неисправностей VW Volkswagen OBD-II

    Примечание. На форуме представлены бренды VW и Audi, поскольку они являются частью одной материнской компании.

    P1107 P1107 Цепь цилиндра 6: короткое замыкание на массу Электрический модуль управления впрыском воздуха Неисправность
    Код Описание
    P1102 Слишком низкое напряжение датчика 1 контура нагрева O2S / утечка воздуха
    P1105 Контур обогрева O2S ряд 1 Датчик 2 короткое замыкание на плюс
    O2S контура нагрева, ряд 2, датчик 1, короткое замыкание на плюс
    P1110 O2S контура нагрева, ряд 2, датчик 2, короткое замыкание на плюс
    P1113 O2S Sensor Heater Resistance too high bank 1 Sensor 1
    P1115 Замыкание цепи нагревателя датчика O2S на массу, ряд 1, датчик 1
    P1116 Обрыв цепи нагревателя датчика O2S, ряд 1, датчик 1
    P1117 Замыкание цепи нагревателя датчика O2S на массу, ряд 1, датчик 2
    P1118 Обрыв цепи нагревателя датчика O2S, ряд 1, датчик 2
    P1127 Lon g Срок службы топливной коррекции B1 Слишком богатая система
    P1128 Долгосрочная топливная коррекция B1 Слишком бедная система
    P1129 Долгосрочная топливная коррекция B2 Слишком богатая система
    P1130 Долгосрочная топливная коррекция B2 Система слишком бедная
    P1136 Долговременная корректировка топливоподачи Доп.Топливная система B1 слишком бедная
    P1137 Долговременная корректировка топливоподачи Доп. Топливо B1 System Too Rich
    P1138 Долговременная корректировка топливоподачи Доп. Слишком бедная топливная система B2
    P1139 Долговременная корректировка топливоподачи Доп. Система подачи топлива B2 слишком богатая
    P1141 Расчет нагрузки Перекрестная проверка Диапазон / рабочие характеристики
    P1144 Обрыв / короткое замыкание датчика массового расхода воздуха на массу.
    P1145 Датчик массового расхода воздуха: короткое замыкание на плюс.
    P1146 Напряжение питания датчика массового расхода воздуха.
    P1155 Датчик абсолютного давления в коллекторе: короткое замыкание на плюс.
    P1156 Датчик абсолютного давления в коллекторе обрыв / короткое замыкание на массу.
    P1157 Напряжение питания датчика абсолютного давления в коллекторе.
    P1160 Датчик температуры воздуха на впуске: замыкание на массу.
    P1161 Датчик температуры всасываемого воздуха обрыв / короткое замыкание на плюс.
    P1162 Датчик температуры воздуха на впуске: замыкание на массу.
    P1163 Датчик температуры топлива обрыв / короткое замыкание на плюс.
    P1164 Недостоверный сигнал датчика температуры топлива.
    P1171 Знак потенциометра срабатывания дроссельной заслонки. 2 Диапазон / рабочие характеристики
    P1172 Знак потенциометра срабатывания дроссельной заслонки. 2 Слишком слабый сигнал
    P1173 Знак потенциометра срабатывания дроссельной заслонки.2 Слишком высокий сигнал
    P1176 Коррекция O2S сзади
    P1177 Коррекция O2 за катализатором B1 Достигнут предел
    P1196 Цепь нагревателя O2S, ряд 1, электрическая неисправность датчика 1
    Цепь нагревателя O2S, ряд 2, датчик 1, электрическая неисправность
    P1198 Цепь нагревателя O2S, ряд 1, датчик 2, электрическая неисправность
    P1199 Цепь нагревателя O2S, ряд 2, датчик 2, электрическая неисправность
    P1213 Форсунка Цепь цилиндра 1: короткое замыкание на плюс
    P1214 Цепь форсунки цилиндра 2: короткое замыкание на плюс
    P1215 Цепь форсунки цилиндра 3: короткое замыкание на плюс
    P1216 Форсунка цилиндра 4: короткое замыкание на плюс
    п1217 Цепь форсунки цилиндра 5, короткое замыкание на плюс
    P1218 Цепь форсунки цилиндра 6, короткое замыкание на плюс
    P1225 Замыкание цепи форсунки 1 цилиндра на массу
    P1226 Замыкание цепи форсунки 2 цилиндра на массу
    P1227 Замыкание цепи цилиндра 3 форсунки на массу
    P1228 Замыкание цепи цилиндра 4 форсунки на массу
    P1229 Замыкание цепи форсунки 5 цилиндра 5
    P1230
    P1237 Обрыв цепи форсунки, цилиндр 1
    P1238 Обрыв цепи форсунки 2
    P1239 Обрыв цепи форсунки 3
    P1240 Обрыв цепи цилиндра 4
    P1241 Обрыв цепи форсунки в цилиндре 5
    P1242 Открытый цилиндр цепи форсунки 6
    P1245 Замыкание на массу датчика подъема иглы
    P1246 Сигнал подъема иглы
    P1247 Датчик подъема иглы обрыв / короткое замыкание на плюс
    P1248 Разница в управлении форсункой при холодном запуске
    P1251 Короткое замыкание при запуске форсунки из холодного состояния на плюс
    P1252 Начало холодного запуска форсунки обрыв / короткое замыкание на массу
    P1255 Замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости на массу
    P1256 Обрыв / короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на плюс
    P1300 Обнаружены пропуски зажигания, Слишком низкий уровень топлива
    P1 250 Слишком низкий уровень топлива
    P1325 Цил.1 Достигнут предел контроля детонации
    P1326 Цил. 2 Достигнут предел контроля детонации
    P1327 Цил. 3 Достигнут предел контроля детонации
    P1328 Цил. 4 Достигнут предел контроля детонации
    P1329 Цил. 5 Достигнут предел контроля детонации
    P1330 Цил. 6 Достигнут предел контроля детонации
    P1336 Предел адаптации крутящего момента двигателя
    P1337 Блок датчиков 1 CMP, короткое замыкание на массу
    P1338 Блок датчиков CMP 1 разомкнут или замкнут на плюс
    P1340 Сигналы датчика CKP / CMP не по очереди
    P1341 Замыкание на массу выходного каскада 1 катушки зажигания
    P1343 Замыкание на массу 2 выходного каскада катушки зажигания
    P1345 Замыкание выходного каскада 3 катушки зажигания на массу
    P1354 Неисправность электрической цепи датчика смещения регулирующего поршня
    P1386 Ошибка контроля детонации модуля внутреннего управления
    P1387 Датчик внутренней высоты блока управления
    P1391 Датчик CMP, банк 2 Sho rt To Ground
    P1392 Группа датчиков CMP 2 Обрыв цепи / короткое замыкание на плюс
    P1393 Неисправность выходного каскада 1 питания катушки зажигания
    P1394 Неисправность выходного каскада 2 питания катушки зажигания
    P1395 Неисправность выходного каскада 3 катушки зажигания
    P1401 Замыкание силового каскада клапана рециркуляции ОГ на массу
    P1402 Замыкание на плюс электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляции ОГ
    P1403 Система EGR Разница в управлении
    P1407 Слишком низкий сигнал датчика температуры EGR
    P1408 Слишком высокий сигнал датчика температуры EGR
    P1410 Замыкание цепи клапана вентиляции бака на B +
    P1420
    P1421 Замыкание цепи клапана впрыска вторичного воздуха на массу
    P1422 Замыкание цепи клапана впрыска вторичного воздуха на B +
    P1424 Обнаружена утечка в системе впрыска вторичного воздуха, блок 1
    P1425 Замыкание клапана вентиляции бака на массу
    P1426 Обрыв цепи клапана вентиляции бака
    P1432 Обрыв клапана впрыска вторичного воздуха
    P1433 Обрыв цепи реле насоса впрыска вторичного воздуха
    P1434 Замыкание цепи реле насоса вторичного воздуха на плюс
    P1435 Короткое замыкание цепи реле насоса вторичного воздуха на массу
    P1436 Электрическая неисправность цепи реле насоса вторичного воздуха
    P1440 Обрыв силового каскада клапана EGR
    P1441 Обрыв / короткое замыкание электромагнитного клапана вакуумного регулятора EGR на массу
    P1450 Замыкание цепи системы впрыска вторичного воздуха на плюс
    P1451 Впрыск вторичного воздуха Короткое замыкание цепи на массу
    P1452 Обрыв цепи системы впрыска вторичного воздуха
    P1471 Короткое замыкание цепи LDP системы управления EVAP на плюс
    P1472 Замыкание цепи LDP системы управления EVAP
    P1473 Обрыв цепи LDP системы управления EVAP
    .

    Что такое сигнальная лампа VW EPC

    Работа со специалистом по обслуживанию VW для диагностики контрольной лампы на приборной панели EPC

    По эксперту по продукту | Опубликовано в Сервис, Советы и хитрости во вторник, 8 декабря 2015 г., в 16:55

    Работа со специалистом по обслуживанию VW для диагностики контрольной лампы приборной панели EPC

    Контрольная лампа EPC указывает на проблему с системами электронного управления мощностью (EPC) на борту Volkswagen. Эти проблемы являются критическими, поскольку эти системы питают важные системы, такие как контроль устойчивости, круиз-контроль и другие функции управления двигателем.

    Скорее всего, вы также увидите дополнительные сигнальные лампы, указанные вместе со светом EPC, из-за схожести между системами и решающего характера функции EPC. Также вероятно, что предупреждение EPC будет замечено вместе с отключенными функциями автомобиля. Очень важно решить эту проблему как можно скорее, и компания Volkswagen Santa Monica готова вам помочь.

    Получите обслуживание, связанное с сигнальными лампами EPC для вашего Volkswagen
    Что делать с сигнальной лампой EPC и что делать дальше

    Если вы видите, что загорелся индикатор электронного управления питанием, пора обратить внимание на проблему.Ваш автомобиль потребует немедленного обслуживания квалифицированными специалистами, и его нельзя никуда ездить, кроме как в наш дилерский центр или в предпочитаемый вами сервисный центр. Для устранения проблемы требуется протокол диагностики, который опытные специалисты могут выполнить за вас, и потенциальный ремонт оборудования затронутых систем.

    Обратите внимание, безопасно ли ехать с включенным светом EPC, в конечном итоге зависит от вас и вашего комфорта при вождении с сигнальной лампой. В некоторых случаях может оказаться невозможным продолжить движение, и ваш автомобиль придется отбуксировать в ремонтный центр.В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации об этой сигнальной лампе.

    [См. Наше полное руководство по значениям сигнальных ламп на приборной панели VW]

    Volkswagen Santa Monica может помочь

    Если горит сигнальная лампа EPC, пора обратиться за помощью. В Volkswagen Santa Monica наши высококвалифицированные специалисты могут диагностировать вашу сигнальную лампу EPC и порекомендовать критический ремонт, который вернет ваш Volkswagen к дороге в кратчайшие сроки.Назначьте встречу по техническому обслуживанию или ремонту в нашем представительстве - мы сделаем все возможное, чтобы как можно скорее назначить встречу и обеспечить вашему Volkswagen должное внимание.

    Советы и хитрости от VW Santa Monica

    Еще от Volkswagen of Santa Monica

    Эта запись была опубликована во вторник, 8 декабря 2015 г., в 16:55 и находится в разделе «Обслуживание, советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    .

    Учимся диагностировать и расшифровывать коды ошибок Audi A4. Расшифровка ошибки расшифровки VW Ошибка TAIREG

    С помощью диагностики неисправностей автовладельцы могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронной машине. Ниже приведены общие рекомендации по чтению кодов ошибок VW разных годов выпуска.

    [Скрыть]

    Как проверить?

    Особенностью всех современных моделей Volkswagen является отсутствие самоограничения на совмещение приборов и ввод кодов ошибок на панели.Для считывания имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска, после 1995 года. Используется диагностический кабель и программа, установленная на компьютер или ноутбук.

    При диагностике автомобиля Volkswagen помните, что ошибки могут отображаться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

    На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5, используются системы самотестирования с выдачей информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов.Впервые такая функция была установлена ​​на Golf Machines четвертого поколения в 1997 году. Никаких манипуляций для считывания кодов ошибок не требуется. После запуска двигателя тестируются все системы и блоки управления автомобиля. При обнаружении неисправности она фиксируется в текстовом формате на экране и дополняется миганием или горением индикатора. В этом случае сигнал может быть желтого или красного (высокая важность) цвета.

    Сообщения с большим весом завершаются тройным звуковым сигналом, остальные – однократным.Например, при достижении уровня масла появится текст и замигает значок с изображением полевки. Если исправить ошибку (заливка масла, охлаждающей или стекловидной жидкости или зеркалирование бачка) не удается, то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая точно установит причину поломки.

    Пример ошибки дисплея, горит значок EPC

    На более ранних машинах (до выпуска 1995 г.) ошибки можно считать с помощью тестера и лампочки, которая покажет код неисправности.

    Ошибка чтения программ.

    Самые известные и распространенные программы это:

    1. Вася диагностика, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или Port) или HEX-USB+CAN.
    2. Программное обеспечение VCD, которое является оригинальным продуктом и работает только с кабелем HEX-USB + CAN.
    3. Русскоязычный инструмент VAG, также работает с HEX-USB+CAN.
    4. VDS-PRO, работает под управлением операционной системы MS-DOS и считывает данные только на COM-порт VAG COM 409.1.
    5. Программатор VAG EEPROM, который имеет небольшой набор функций и работает с VAG COM 409.1 любого типа.
    6. VAG K+CAN Commander, более продвинутая дополнительная версия предыдущей программы.

    Кроме того, существует множество узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных блоках электронных машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

    Ходовая диагностика на старом пассате б3 показана в видео от автора Авто Ремонт/На/Колен.

    Расположение диагностических разъемов

    На машины Volkswagen разных годов выпуска устанавливаются разные системы впрыска топлива, поэтому вид и расположение диагностического разъема может отличаться. На автомобилях гольф и джетта 80-х годов выпуска с системой впрыска топлива Bosch "Mono-Jetronics" рядом с катушкой зажигания находится одноконтактный диагностический разъем.Контакт представляет собой красно-белый или желтый провод. В аналогичной системе машины пассат этот провод имеет желтую и черную изоляцию. Passat B3 С апреля 1989 года оснащался двухсторонним разъемом, расположенным под крышкой под блоком климата. В более поздних машинах разъем стал располагать водителя или пассажира в ногах сидящего впереди.

    Алгоритм работы

    Для считывания кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

    1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
    2. Остановить устройство, зажигание оставить включенным.
    3. Подсоедините провода тестера к разъему. Светодиод начнет мигать четырехзначным кодом ошибки. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинной двусторонней вспышкой. Есть короткие пробелы для кодовых номеров.
    4. Окончание передачи кода соответствует сигналу 0000.
    5. Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема.
    6. Расшифровать полученные коды на таблицах.

    Подключение тройного разъема Двойное подключение разъемом. Коды расшифровки таблиц.

    Помимо описанных выше методов диагностики, можно провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однокомнатной климатической установки на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 гг. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

    Порядок считывания ошибок следующий:

    1. Выключите системный вентилятор и выключите зажигание.
    2. Одновременно нажмите и удерживайте клавиши рециркуляции и экономичного режима в течение 3 секунд.
    3. Подключить зажигание, не отпуская кнопки. Запустится режим самопроверки, во время которого будут сообщены все скорости вращения вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа цифра 00.
    4. Ошибки перекошены кнопкой температуры воздуха. Появление кода 000 означает конец списка.
    5. При нажатии кнопки экономии на 3 секунды ошибки удаляются из памяти блока управления.При этом появится сообщение 444.
    6. Для выхода из системы самоотталкивания нажмите кнопку Режим экономии.

    Как правильно расшифровать?

    Ниже приведены наиболее распространенные предупреждения, которые появляются на панели приборов при самодиагностике автомобиля.

    90 100 90 100 . 90 100
    Текст на дисплее Значение
    Сервис. Напоминание о сервисном обслуживании, происходит на 3000 км раньше срока
    Служба Jetzt. Немедленно потратить
    Подушка безопасности Fehler. Проблемы с системой надувных подушек
    Beim Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen Нажать на педаль тормоза перед переключением АКП
    BREMSBELAG Prufen. Критический износ тормозных колодок
    Стоп! Bremisenfehler Betriebsanleitung! Ошибка в тормозной системе и системе привода ABS.Может когда отказала электроника или уровень жидкости в контуре упал ниже допустимого
    Handbremse Angezogen! Рычаг ручного тормоза не выдан
    Генератор Werkstatt! Разделение обмоток генератора
    Мастерские Lichtmaschine. Узел щетки генератора износа
    Моторсторг Веркстат! Неисправности в системе управления двигателем. Может дублировать горящий значок ERS
    Стоп! Kuhlmittel Prufen Betriebsanleitung! Система охлаждения перегревается или падает
    Стоп! Олдрак Мотор Аус! Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) Масла в системе смазки двигателя
    Olsensor Werkstatt! Повреждение датчика давления при включении желтого индикатора на комбинации
    Вашвассер Фуллен. Низкий уровень стеклоочистителя
    Танкен Битте. Активация запасного остатка топлива в баке
    Чек. Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

    Специальные таблицы позволяют расшифровывать коды ошибок. Ниже он будет перечислять некоторые наиболее распространенные проблемы на машинах Фольксваген.

    Датчики

    На машинах с электроусилителем типа Sharan может возникать ошибка 00778, свидетельствующая о неисправности или неправильном значении параметров с датчика положения руля.При этом на комбинации приборов может загореться индикатор ошибки в усилителе управления. Проблемы, решающие проблему, могут заключаться в датчике сход-развала и проверке падения/схождения переднего колеса.

    Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает общую ошибку ABS/ECP с кодом 01316. Эту проблему можно встретить на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на touareg.

    В последних моделях, например, Гольф седьмого поколения, отмечена ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и увеличения сопротивления в этом контакте.Исправлена ​​проблема очистки контактов и покрытия их защитным составом.


    Диалоговое окно программы, ошибки датчиков

    Проблемы с двигателем

    Наиболее распространенные проблемы с двигателем:

    1. Сбои системы, при которых выполняется электронная проверка. На появление этой ошибки указывает желтый индикатор горения ER на комбинации приборов и блокировка ротора двигателя. Причина неисправности – отказ в приводе, установленном на дроссельном узле.Проблем решения проблемы две - замена дорогого узла на новый в сборе или разбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании путей, по которым подаются сигналы от педали и блока управления системой EPS.
    2. После ремонта, связанного с разбором привода механизма газораспределения, может возникнуть ошибка Р0016 или просто 0016, что означает неправильное расположение валов двигателя относительно друг друга. Владелец должен проверить этикетки на ведущей шестерне и привести их на линию.
    3. Ошибка 0010 может появиться на двигателях TSI, установленных на поло или конвейере, из-за повреждения гидроблока клапана регулятора распредвала. Проблема устраняется только заменой самого клапана.
    4. SHARAN и CADDY (и другие автомобили VAG) встречаются с ошибкой 01314, говорящей о периодическом пропадании сигнала с блока управления двигателем. Решить такую ​​проблему способна более детальная диагностика, так как неисправность может быть и в самой колодке, и в реле, и в проводке.
    5. Неисправности с кодом 00772 указывают на неисправность проводки и могут встречаться на любых бензиновых и дизельных двигателях типа тригуан или тёрн.
    6. Тауарег дизель с повышенными передачами, часто возникает ошибка Р2002, свидетельствующая об износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Возможен ремонт деталей путем регенерации по рекомендации Автосервиса.
    7. Еще одной проблемой старых дизелей является засорение клапана EGR, что выражается в перегоревшей светящейся лампе, и переводе двигателя в аварийный режим.Это симптомы ошибки Р0403, устранить которую можно чисткой и промывкой узла с клапаном.


    Пример ошибки P0403.

    Соринки в электропроводке

    Распространенная проблема на Седане Поло или Тигуане 00532. Обычно это происходит при включении высокой электронагрузки во время движения в пробках. Выражается предупредительным сигналом и включением лампы АБС в комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема не повторится.Эта ошибка свидетельствует о падении напряжения в бортовой сети, связанном с разряженным аккумулятором или повреждением участка проводки. Чтобы исправить ситуацию, нужно зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на предмет короткого замыкания. Аккумулятор придется заменить при сильном износе и неоднократных отказах из-за этого.

    На моделях гольф и кэдди с пробегом распространена ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причина может быть в плохом контакте в разъемах подушки и разъемах проводки.Иногда повреждается контакт в самом блоке управления из-за грязи и влаги.

    Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая неработоспособность какого-либо узла из-за ошибок в его работе. Необходимо тщательно проверить проводку такого автомобиля, так как проблема именно в ней.

    Проблемы с системой микроклимата

    Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице.

    Другие проблемы

    Наиболее распространенные ошибки других форм:

    1. Ошибка 00463.появляется на Таурегах или Кадди Карах с современными аудиосистемами. Показывает прерывания потока данных от блока управления стандартной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Решить проблему можно, внимательно проверив состояние проводки и самого блока.
    2. Ошибка не обнаружена — 00476, указывающая на проблему с блоком управления дизельным топливным насосом. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о форме волны.Эффективным методом исправления ошибки является очистка блока управления Can-Bus от проблем и новой системной кодировки. При этом шина может анализировать установленные блоки и удалять недостающие. Обычно после этого ошибка уходит.
    3. Владельцам роботизированных коробок DSG хорошо знакома ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки или трещины в корпусе мехатроника.
    4. Еще одной распространенной проблемой является ошибка P17BF - постоянное включение гидронасоса в поле.Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто такая проблема является сигналом к ​​экстренной замене мехатроника.
    5. На двигателях Tiguan или Crafter, оснащенных двигателями с турбонаддувом, может появиться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на электропривод регулятора воздуха магистрали. При этом горящая контрольная лампа двигателя немного увеличивает расход топлива, а максимальная скорость силового агрегата ограничена на отметке 3000.Исправить ситуацию можно только заменой деталей. В этом случае ошибка стирается из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

    Удаление ошибок

    На Volkswagen тома ошибок удаляются по следующему методу:

    1. Необходимо прочитать коды ошибок.
    2. Выключите зажигание, не отсоединяя контрольные провода.
    3. Нажмите кнопку тестера, свяжитесь с вашим партнером.
    4. Включите зажигание и поверните цепь контактного выключателя через 5 секунд.
    5. Отключить систему зажигания. Ошибки сбрасываются.

    При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зондов 2341 и 2342. Для этого отключите разъем контроллера на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

    При проведении диагностики через современный 16-контактный разъем устранение ошибок осуществляется программно.

    Чтобы понять основные причины проблем с автомобилем Фольксваген Поло, которому более 20 лет, необходимо использовать диагностический шнур, так как функции самодиагностики системы у большинства старых автомобилей отсутствуют.Старые модели выпущенные до 1995 Марка, а после этого года стали выпускаться автомобили Фольксваген с функцией самотестирования.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    В таком автомобиле сообщения об ошибках выводятся при каждом запуске двигателя. Например, значок с изображением стрелочки означает, что уровень масла опустился ниже нужной отметки.

    Что нужно сделать для запуска диагностики

    Сначала вам нужно приобрести диагностический кабель, а также установить одно из специализированных компьютерных программ, таких как VAG tool или VAG K + CAN Commander. Разновидностей таких веревок несколько, и интерфейс у них разный.

    Нужно от разъема в машине отпихнуть, так как одни программы работают только со шнурами VAG COM 409.1, другие только с HEX-USB+CAN. Нужный разъем может находиться рядом с катушкой зажигания или чуть ниже блока управления.

    Примерный порядок действий следующий:

    • Сначала нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Это необходимо для качественного прогрева.
    • Далее нужно заглушить двигатель, но зажигание выключать не требуется.
    • После подключения диагностического кабеля диод начнет подавать сигналы. Сигналы представлены в виде четырехзначных кодов.
    • При передаче сигнала 0000 тестер можно отключить.

    Расшифровка ошибки при наличии функции самотестирования

    Наиболее распространенные предупреждения, которые могут появиться на панели Фольксваген Поло после тестирования, могут касаться общих проблем и неполадок на конкретном узле. Можно выбрать следующие сообщения:

    • При наличии сервиса Jetzt в кратчайшие сроки необходимо провести технический осмотр автомобиля.
    • При автоматическом прохождении автомобилем лимита, установленного в системе, система выдаст сервисное сообщение.Это означает, что проверка должна пройти в ближайшее время.
    • Остановить сообщение! Bremisenfehler Betriebsanleitung! Это говорит о неисправности тормозной системы.
    • Сильный износ тормозных колодок приведет к появлению сообщения Prufen Brembelag.
    • Стоп! Kuhlmittel Prufen Betriebsanleitung! - Уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.
    • Поломка в системе управления двигателем приведет к словам Motorstorg Werkstatt!.
    • Когда в баке используется резерв топливного баланса, на дисплее отображается индикация.Битте Танкен.

    Проблемы с датчиками

    Если автомобиль оснащен усилителем электроуправления, то код ошибки 00778 говорит о том, что необходимо проверить развал-схождение передних колес или правильно отрегулировать датчик. Полный отказ колесных датчиков отображает код 01316.

    Каждый седан застрахован от такой проблемы, в которой присутствует антиблокировочная система. Если провода в штекере датчика подушки безопасности окислились, программа выдаст ошибку B10001B.Проблема решается зачисткой контактов.

    Проблемы с проводкой

    Если в машине слишком большая нагрузка, то появится ошибка 00532. Часто как и в образцах. Проблема решается перезапуском двигателя с еще одним частичным снижением нагрузки. Кроме того, конкретный код может указывать на неисправность аккумулятора или проводки. Лечится при восстановлении проводки или полной замене аккумулятора.

    Эти автомобили с большим пробегом могут выдавать ошибки 00588 - Подтвердите неисправность электропроводки и подушки безопасности. Распространенной проблемой с кабелями является ошибка U111300, которая является ограничением производительности в одном из системных узлов.

    Когда нужно обратить внимание на двигатель

    Существуют коды, влияющие на двигатель и его работу. Например, ранее требовался ремонт двигателя, из-за чего пришлось демонтировать привод газораспределительного механизма.

    Если неправильно собран актуатор, то это ошибка 0016. При повреждении клапана распредвала ВАЗ система выдает ошибку 0010. Исправляется заменой клапана.

    Система очистки клапана EGR требуется при возникновении ошибки P0403. Часто большой пробег автомобиля Фольксваген Поло приводит к появлению кода Р2002 – в этой ситуации нужно ехать в автосервис, где дадут рекомендации по дальнейшим действиям. Чаще всего возникает подобная ошибка при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.

    Проблемы с другими узлами автомобиля

    Некоторые ошибки возникают только при определенных обстоятельствах, например если на машине стоит роботизированное поле DSG то ошибка P189C возникает при проблемах с мехатроником. Также сигналом к ​​экстренной замене мехатроника является ошибка P17BF. При нарушении блока управления, в котором находится пробег машины, выводится ошибка 00476.

    При этой ошибке индикация останавливается, систему необходимо перекодировать.Наличие на автомобиле современной аудиосистемы не означает, что она полностью защищена от перебоев - вывод ошибки 00463 Достаточно проверить блок управления этой системой, а также его проводку.

    Когда нужно обратить внимание на систему микроклимата

    Вариантов хода системы микроклимата достаточно, с одинаковым номером, так же есть разные коды ошибок. Если связи с компрессором нет вообще, выводится ошибка 382.Отказ электродвигателя или нескольких двигателей приведет к ошибке 4F7-4F9.

    При поломке солнечного датчика на дисплее появится 31d. Выход из строя датчиков в центральном и ножном канале приведет к появлению ошибок 510 и 511. При выходе из строя датчика температуры в панели появится сообщение 311. Когда датчик температуры автомобиля перестанет сгорать, высветится ошибка.

    Практически весь набор ошибок приведен в следующих таблицах:

    Как очистить отображение ошибок

    Все зависит от того, как считываются системные ошибки.Если при использовании встроенных методов диагностики узла на дашборде отображаются ошибки, поможет только решение самой проблемы. Соответственно, без ремонта автомобиля он не может этого сделать. Для современных 16-контактных задач проблем еще меньше, так как все процедуры выполняются на компьютере с помощью программного обеспечения. Для старых автомобилей

    Polo придется повозиться. Сначала нужно выключить зажигание, при этом тестер должен оставаться в разъеме.Затем нажатием кнопки Связаться с тестером, и только после этого зажигание снова включается. Через пять секунд можно разорвать цепь и выключить зажигание. Почти все ошибки должны быть сброшены, если не учитывать конкретные ошибки, такие как коды лямбда-зондов. Они не удаляются этой процедурой.

    Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и удобного управления автомобилем, но и для повышения выявляемости поломок. Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей диагностики автомобиля.Сегодня мы расскажем читателям о том, какие самые распространенные коды ошибок Ауди А4 и как диагностировать автомобиль.

    [Скрыть]

    Диагностика

    Полная диагностика

    Если вы столкнулись с определенными ошибками или просто хотите проверить EPC (блок управления двигателем) на наличие ошибок, его необходимо диагностировать. Для подготовки ноутбука требуется специальный диагностический адаптер и переходник. Примечание: На ноутбуке должно быть установлено программное обеспечение VAG COM, без него управление Audi будет невозможно.Кроме того, вам может понадобиться переходник с COM на USB, если на вашем компьютере нет первого порта.

    Программу можно бесплатно скачать в интернете, но адаптер и диагностический адаптер придется докупить. Когда все готово, можно переходить на диагностику:

    1. Для начала установите все необходимые драйвера для работы адаптера. После установки драйверов COM-порт должен появиться в диспетчере устройств ноутбука. Запустите «Пуск», а затем щелкните правой кнопкой мыши или на сенсорной панели Щелкните значок «Мой компьютер».Перед отображением окна, в котором нужно нажать «Свойства». Во вкладке «Оборудование» выберите подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы можете найти вкладку «Порты». Щелкните по нему левой кнопкой мыши, и откроется небольшое окно со списком адаптеров.
      Ничего здесь не трогайте, все настройки в порядке. Щелкните вкладку «Дополнительно». На экране ноутбука появится окно, в котором нужно найти Буферы здания «Использовать (поддерживать) FIFO». Напротив этой строки стоит галочка, ее нужно убрать.Сам номер порта должен быть больше числа «4», запомните точное число.
    2. Теперь нужно найти диагностический разъем в машине. В старых моделях Audi он находится в блоке с реле, который находится под капотом. У более современных моделей в салоне установлен диагностический разъем. Должен быть под рулем, ближе к водительской двери. Если у вас автомобиль А4, А6 или С5, а разъем найти не удается, попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и с торцевой стороны торпеды снимите пластиковую накладку, за которой находится блок предохранителей.Разъем должен быть или выводом или в этом блоке.
    3. Найдя диагностический разъем, необходимо подключиться к нему. Подключите адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Самому тестировщику тоже нужно будет подключиться к питанию. Для этой цели вполне подойдет зажигалка.
    4. Теперь возьмите свой ноутбук и запустите инструмент диагностики EPC и автоматической проверки на сбои. После этого проверьте ключ в замке зажигания. Чтобы открыть инструмент на своем компьютере, перейдите в раздел «Возможности» (или «Параметры»).
    5. Здесь необходимо указать заранее настроенный и запомненный номер вашего COM-порта. Укажите номер и нажмите кнопку «Диагностика» (или «Тест» в зависимости от версии ПО). Если все сделано правильно, перед вами появится окно, как показано на фото.
    6. Теперь щелкните левой кнопкой мыши или щелкните мышью на "ОК". После этого нажмите «Применить».
    7. Вернитесь в главное меню и нажмите «Выбор». Затем вы можете увидеть новое окно, где указаны определенные драйверы в соответствии с разделами.Здесь можно раздать все сразу или по отдельности двигатель, трансмиссию, электронику, ходовую часть и так далее. Нажмите «двигатель».
    8. После выбора контроллера программа начнет подключение к EPC. Блок управления двигателем связывается с тестером через некоторое время. Через несколько минут он появится перед вами, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
    9. Чтобы понять, какие проблемы присутствуют в Audi A4, A6 или любой другой марки, необходимо нажать на кнопку «Устранение неполадок» (или «Обзор проблем»).После этого перед вами появится окно, в котором указаны все поломки, когда-то зафиксировавшие EPC автомобиля.
    1. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук и тестер с помощью переходника

    Если нажать клавишу "Очистить код", вся информация об ошибке будет удалена, но если комбинация появится снова, то уже будет написано устройство отказ.

    Собственно, теперь надо расшифровать комбинации ошибок. В том случае, если EPC вашей Audi A4 или A6 сигнализирует о выходе из строя тех или иных датчиков, это может говорить не только о выходе из строя устройства.Это может говорить о других сбоях в системе, повлиявших на работу датчиков. Или же проблема может действительно прийти к работе в одном из датчиков, а другие коды ошибок являются следствием неправильной работы компонента. В том случае, если устройства действительно неисправны, диагностика скажет об этом после стирания памяти.

    Когда инструмент закончен, зажигание необходимо выключить. Затем отключите прикуриватель (или другое питание от тестера). И теперь вы можете отключить остальные разъемы.

    Диагностика Кондиционер Кондиционер.


    Климат-контроль на автомобилях А6 имеет возможность самозаполнения. В зависимости от того, какая версия системы оснащена, диагностических каналов может быть 61 и больше. Самостоятельно проверьте управление климатом, выполните следующие действия:

    1. Поверните ключ зажигания. Проверять систему необязательно. Чтобы запустить диагностику, нажмите кнопку воздушного потока вверх, а также кнопку воздушного потока на автомобиле. Их нужно зажать одновременно.
    2. На левом экране вы увидите код 01c — это первый номер канала. Чтобы войти в канал, нужно снова нажать кнопку циркуляции. На этом этапе вы увидите содержимое ленты на экране. Это означает, что если произошла ошибка, она будет отображаться здесь.
    3. Для перехода к следующему каналу нажмите кнопку «+». Поэтому, чтобы вернуться на предыдущий канал, нажмите «-».

    В том случае, если система управления кондиционером вашего автомобиля вышла из строя или есть какие-то нюансы в ее работе, эта ошибка будет отображаться на экране.Ниже приведена расшифровка комбинации.

    Комбинации расшифровки

    Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов ошибок.

    Ошибки Климатические системы


    Ниже приведены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут возникнуть при диагностике климатической системы AUDI A6, A4 и других подобных моделей.

    90 100 90 100 90 100 90 100
    Код ошибки Ее описание
    00,0 EPC не сообщает об отказе в работе.
    С 02.1 по 02.4 Появление одного такого кода свидетельствует о поломке датчика температуры в потолке либо обрыве или замыкании цепи. Нужно диагностировать цепь и проверить датчик напрямую.
    С 03.1 по 03.4 Появление определенных кодов может говорить о неисправности датчика температуры в автомобиле. Также такое сочетание знаков может говорить о лазании или замыкании проводки. Цепь EPC к датчику должна прозвонить и показать, есть ли завтрак.
    С 04.1 по 04.4 Одна из этих комбинаций знаков информирует водителя о некорректной работе контроллера воздушной заслонки. Вы должны проверить устройство, а также кольцо цепи.
    С 05.1 по 04/05 Такие коды говорят о поломке механизма регулировки температуры передней панели. Придется более детально проверить одиночный регулятор, а также оцифровать проводку.
    С 06.1 по 06.4 Неисправность регулятора температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Иногда водители, увидев этот код, сразу проверяют варку тосола. Но это необязательно. Как будто хладагент начнет кипеть, он продуется, если открыть расширительный бачок. Кроме того, некоторые неисправности других датчиков могут отразиться на неисправности этого устройства. Поэтому, как и в предыдущих случаях, следует проверить цепь и работоспособность самого датчика.
    С 07.С 1 по 07.04. Одна из этих комбинаций свидетельствует о неисправности или повреждении термистора включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Прогрейте автомобиль до рабочей температуры и убедитесь, что вентилятор работает нормально. Если да, то проверьте сам термистор и саму струну.
    С 08.1 по 08.7 Неправильная работа или повреждение потенциометра устройства регулирования первой температурной заслонки. Также следует проверить проводку до обрывов и замыканий.
    Из 11.1 из 11.7 Данные комбинации указывают на неисправность потенциометра устройства управления первой центральной дроссельной заслонкой. Как и остальные системы датчиков климата, их нужно проверить на работоспособность, а также прозвонить проводку.
    С 13.1 по 13.7 Сообщается о поломке или выходе из строя потенциометра регулятора первой ножной заслонки. Если устройство действительно вышло из строя, его необходимо заменить.Но перед этим проверьте это своим исполнением.
    С 15.1 по 15.7 Неисправность или поломка устройства управления воздушной заслонкой. При необходимости замените механизм.
    17,0 Неисправность регулятора скорости вращения. Проверьте устройство, а также позвоните, если оно работает.
    От 18.1 до 18.3 Комбинации данных в диагностике указывают на неверный уровень напряжения на входе внешнего вентилятора обдува.Диагностика устройства.
    С 20.1 по 20.3 Эти данные указывают на неправильную работу или повреждение муфты второго компрессора. В частности, неправильное натяжение может воздействовать на муфты. Поэтому вы должны проверить.
    От 22.1 до 22.5 В данных об ошибках видны отверстия в системе охлаждения. В частности, EPC отметил неисправность клапана высокого давления в этой системе. Чтобы избежать возможных проблем, которые могут отследить преждевременную замену устройства, его следует распределять более тщательно.Также рекомендуется подключение проводки на случай обрыва или короткого замыкания.
    С 29.1 по 29.4 Такие комбинации сообщают водителю о проскальзывании ремня компрессора.

    Ошибка датчиков


    Ниже приведены основные ошибки, характерные для датчиков автомобиля.

    90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100
    Соединение Описание
    0030 Неисправность теплообменника в левом блоке управления.
    0031 Неисправность датчика температуры правого теплообменника.
    0032 Этот код указывает на неисправность блока управления для контроля температуры испарителя. Проверьте его работоспособность, а также прозвонив проводку.
    0033, 0034 EPC предлагает водителю заменить терморегулятор. Речь идет непосредственно о датчике, расположенном под задним пассажирским сиденьем.Проверьте это с производительностью и аудиокабелем.
    0035, 0036 Такие комбинации знаков говорят об ошибке терморегулятора для ног. Там уже есть датчик, контролирующий температуру в районе передних сидений. Оба устройства расположены в торпеде, с левой и с правой стороны.
    0087 Facilarred или регулятор регулировки ускорения колеса не работает.
    0088 То же самое относится только к левому переднему колесу.
    0089 Неисправен датчик ускорения заднего левого колеса.
    008а. Определяет деление регулятора ускорения заднего колеса.
    008б. 008с. Одна из этих комбинаций ошибок указывает на отказ или неисправность регулятора управления ускорением кузова. Внедрите более детальную диагностику устройств и замените их, если они действительно вышли из строя. Также необходимо вызвать саму цепочку.
    00де. Этот код ошибки сообщает автовладельцу о плохой связи с датчиком дождя. Необходимо провести более детальный осмотр регулятора и проверить цепь на размыкание и замыкание.
    00df. Контрольная лампа управления автомобилем не работает. Замените ее или проверьте цепь, чтобы избежать проблем в будущем.
    00FB. Четвертая система контроля уровня бензина в бензобаке.
    011б, 011д. Благодаря таким комбинациям бортовой компьютер предупреждает о повреждении или некорректной работе регулятора, управляющего частотой вращения передних левого или правого колеса. Необходимо тщательно проверить датчик и при выявлении заменить его. Так же стоит перенести на участок проводку от ЭБУ к самому датчику.
    011С, 001Е. Одна из этих комбинаций указывает на неисправность или неисправность выпускного клапана или системы выпуска АБС в переднем или заднем тормозном контуре.Необходимо провести более тщательный осмотр приборов и при необходимости заменить их.
    011ф. Неисправен контроллер вращения заднего колеса. В частности, речь идет о правом колесе, а сам датчик имеет маркировку «G44».
    0120 Данный код ошибки означает наличие сбоев в работе исполнительного механизма, предназначенного для блокировки рулевого колеса. Или вообще не работает. Необходимо более тщательно проверить работоспособность регулятора.
    0121 Впускной клапан системы ABS или выпускной клапан правого заднего тормозного контура не работает или неисправен.
    0122 Система сообщает о неточности регулятора частоты управления задним левым колесом. Этот контроллер имеет маркировку "G46".
    0123 Эта ошибка может указывать на выход из строя нескольких контроллеров одновременно. Это может быть оборудование, работающее под давлением (обозначенное как «F116»), или устройство для проверки предупреждения (обозначенное «F117»).Следует прозвонить проводку от БК до этих датчиков для выявления возможных обрывов в цепи или короткого замыкания.
    0124 Этот код может говорить как о неправильной работе датчика давления, так и о неправильном уровне в системе. Проверьте уровень давления, а также работоспособность датчика.
    0125 Многофункциональное коммутационное устройство неисправно или работает неправильно. Он имеет маркировку «F 125». Как и в предыдущих случаях, потребуется не только проверить сам регулятор, но и провести перекрёстку электрических проводов.
    0126, 0127 Такие комбинации указывают на необходимость дополнительной диагностики одного из регуляторов для определения состояния коробки передач. В том случае, если вы ранее замечали неисправности в трансмиссии автомобиля, на данную ошибку следует обратить внимание. Ведь коробка передач – важный узел, и ее преждевременный ремонт скажется на дальнейшей службе автомобиля.
    0128 Этот код указывает на неисправность регулятора управления интенсивным разгоном.Проверьте это более подробно. Если это не сделать вовремя, это может повлиять на работу двигателя позже.
    0129 "Мозги" Авто зафиксировали сбои в функционировании устройства контроля количества ременных передач. Если трансмиссия работает в штатном режиме, прикрутите проводку.
    012а. Зарегистрировано или неисправно устройство блокировки дезинфицирующего средства.
    012В. Устранены сбои в работе коммутационного аппарата.
    012с. Если при диагностике появилась такая ошибка, значит, что-то не то с блоком управления регулированием температуры трансмиссионной жидкости в трансмиссии. В частности, датчик может показывать неверные данные при слишком низких или чрезмерно высоких температурах. Внимательно проверьте его, а также не забудьте про электроприводы.

    Другие коды ошибок.


    К сожалению, мы не можем представить все без уникальных кодов.На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим наиболее важные и часто встречающиеся из них при диагностике.

    90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100
    Соединение Описание
    0028 Блок управления двигателем AUDI сообщает о выходе кнопки, предназначенной для блокировки дверей изнутри салона.
    0029 Бортовой компьютер Audi зафиксировал выход из строя клапанного механизма, который предназначен для равномерного распределения воздуха в салоне.
    002А, 002В. Одна из этих комбинаций в диагностике указывает на выход из строя одной из ламп стояночного тормоза. Обязательно нужно проверить работоспособность этих элементов и, если они в порядке, то проверить предохранитель габаритных огней. Если с ним все в порядке, электрощит будет свободен.
    002С 002Д. Таким образом, блок управления двигателем AUDI рекомендует автовладельцу проверить первую или вторую группу исполнительных механизмов.
    002E, 002f. Имеется отделение электромеханизма считывателя данных омывателя фар.
    0038 Неисправность или неправильная работа регулятора температуры в салоне автомобиля.
    0039 Произошла неисправность или в блоке управления неисправность привода клапана рейки, а также пространства справа от ножек.
    003а. Сообщает об отказе или неисправности реле ветрового стекла в зоне дворника. Необходимо заменить реле и провести повторную диагностику. Если проблема остается, необходимо проверить блок предохранителей.
    003В. ЭБУ сигнализирует водителю о выходе из строя клеммы, отвечающей за свет в салоне автомобиля Audi.
    003с. Эта комбинация говорит о выходе из строя лампы противотуманных фар.Для начала нужно проверить состояние лампочек. Если все в порядке, необходимо предусмотреть срабатывание предохранителей, отвечающих за «туманки». Если после этого проблема осталась, ее следует искать в проводке или в самом блоке предохранителей.
    003д. Сообщает о выходе из строя лампочек в салоне, а именно в пространстве для ног. Как и в предыдущем случае, следует провести диагностику самих лампочек, после чего проверить предохранители. В том случае, если все работает нормально, нужно перевернуть проводку.
    0046 Неверный уровень напряжения от пусковой батареи.
    0047 Противотуманные фары не включены. Возможно контакт сместился. Следует разобрать кнопку и проверить подключение контактов непосредственно к самой кнопке.
    0048 Электронный блок управления сообщает о схеме свечения задних противотуманных фар (каталожный номер "E 314"). Как и в предыдущих случаях, следует проверить лампочки, после чего проверить работоспособность предохранителей.В крайнем случае электрический щиток придется поворачивать.
    0049 Не работает кнопка, отвечающая за открытие перчаточного поля. Проверь себя.
    004a, 004V, 004c Одна из этих комбинаций указывает на выход из строя одного из трех предохранителей. Сам предохранитель подлежит замене, а если проблема осталась, то ее необходимо расписать в блоке.
    004д. Произошел сбой концевого переключателя дворника.
    004д. Электронный блок управления сообщил о выходе из строя второго раздельного реле аккумуляторной батареи. Следует поставить более точный диагноз.
    004ф. Неисправность переключателя освещения в салоне. Здесь нужно разобрать сам переключатель и проверить его более детально. Возможно кнопка просто сдвинула провод и надо будет прицепить обратно.
    0050 Блок управления не может запросить опцию люка в крыше.
    0731, 0732 Произошла ошибка или неисправен потенциометр электродвигателя привода с левой или правой лапкой, предназначенной для регулировки температуры. Вы должны реализовать более подробную диагностику компонентов.
    0734 Неисправен блок управления жиром приточного вентилятора. Проверьте предохранитель, из-за которого звонит электрический звонок.
    44ED, 44EE, 44F, 44FO, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4 Появление таких сочетаний знаков при проверке машины Audi свидетельствует о замыкании или отключении.В частности, речь идет о форсунках одного из восьми цилиндров.
    4554 Данная комбинация указывает на неисправность регулятора управления распределительным шкивом. В частности, речь идет об обрыве проводки, а именно массовом замыкании.
    4552 В этом случае это также может относиться к контроллеру управления положением шкива. Только в этом случае электронный блок управления сообщает о разрыве цепи и замыкании в плюс.
    45б8. Бортовой компьютер сигнализирует об обрыве электропроводки клапана рециркуляции. Реализовать более детальную проверку соединения элементов и при необходимости устранить обрыв.
    45б9. В этом случае речь также идет о некорректной работе клапана рециркуляции. Однако при такой ошибке скорее всего было замыкание на землю.
    45В, 45ВВ. Таким образом, блок управления мигает водителю при неисправности потенциометра системы рециркуляции.ЭБУ Айди приходит слишком низкий или очень высокий сигнал. Нужно проверить потенциометр.
    45 шт. В данном случае речь также идет о потенциометре. Только вот подаст неточный сигнал и бортовой компьютер уверен. Поэтому, скорее всего, суть ошибки заключается в неработоспособном устройстве, которое необходимо заменить.
    45d1, 45d2. Эта комбинация указывает на неисправность насоса подачи дополнительных топливных присадок для функционирования фильтрующего элемента SUMP.Маркировочное устройство «В135». Кстати, в данном случае речь идет о положительном КЗ или обрыве цепи или замыкании на массу.
    45d3, 45d4. Произошла ошибка в работе второго электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем. В частности, блок управления сигнализирует автовладельцу замыканием на массу или плюс в зависимости от кода ошибки.
    47С6, 47С7, 47С8 Эта комбинация говорит о выходе из строя или неправильной работе рециркуляции герметизированной жгута.В частности, как плюс можно говорить о коротком замыкании, для многих речь идет об обрыве проводки.
    4892-4897 Одна из этих комбинаций ошибок указывает на некорректную работу форсунки первого или второго цилиндра двигателя. Такие коды указывают на обрыв проводов в цепи или замыкание на массу или плюс. Для устранения неисправности проверьте состояние проводки.
    • 90 300 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 - Регулировка передаточного числа отдельных фрикционов (в порядке A, B, C, D, E).Они появляются в основном из-за сгорания или сильного износа фрикциона. Когда вы пытаетесь переключиться на следующую передачу, повороты сбрасываются и обычно обрабатываются в аварийном режиме. Часто эти ошибки сопровождаются ошибками рта.
    • 90 300 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B - управление передаточным числом при передаче. Эти ошибки, как и в п. 1, появляются из-за проскальзывания при переключении.Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционы, изношенный мехатроник (гидравлический кран) и его электромагнитный клапан (соленоиды), изношенные скользящие втулки.
    • 4E84 - 4ee9 - Коды ошибок, связанные с выходом из строя электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего из-за внутренней оцинковки блока управления АКПП (находится на механической плате), реже из-за электрической неисправности самих соленоидов.
    Расшифровка и причины наиболее частых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, SKODA

    Наиболее распространенные коды ошибок:

    • P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, P0734, P0735, P0736, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120, P07309) - Неправильное передаточное число коробки передач - Полная АКПП, P0731- P0735 - 1 на 5 - передачи соответственно).Эти ошибки проявляются в результате проскальзывания некоторых передач. Причиной обычно является сгоревший фрикцион, проблемы с гидроблоком, износ уплотнительных элементов фрикционов (свойство АКПП 09г). Иногда ошибки регистрируются вместе с ошибками P0780-P0784 (проверка передач).
    • P0740, P0741 (17124, 17125) - Неправильная муфта гидротрансформатора, отсутствие передачи крутящего момента. При этом проблема чаще всего кроется в сильном износе блока гидротрансформатора.В движении эта проблема может выражаться раскачкой оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшением разгонных характеристик.
    • P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0766, P0768, P0771, P0776 P0776, P0776, P0776, P0776 , P0777, P0778, P0779 (17130 - 171163) - Исправлены в электрической цепи электромагнитные клапаны (соленоиды). При возникновении ошибок АКПП переходит в аварийный режим (отключается вся управляющая электроника).Причины поломок обычно кроются в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже вызывает отказ ЭБУ ACAP (VW Passat B5+, AUDI 97-04 GG с АКПП ZF).
    • P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0716, P0717, P0716, P0717, P0720, стр. датчики частоты входного и выходного вала коробки передач (G182, G195), датчик температуры масла АКПП (G93) и датчик коробки передач (ингибитор) (F125).В разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: простой заменой датчиков до замены блока Метрапон.
    Наиболее точно локализует проблему и устранит ее, вам поможет помощь специалистов сервиса VAG.
    Оформление и причины наиболее частых ошибок передачи DSG7 0AM/0CW (коды ошибок объединены в группы). 90 300
    • 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Передача R — не выбирается)
    • 001836 P072C — 1 Передача не регулируется (Передача 1 — не выбирается)
    • 001837 P072D — 2 передача не регулируется (передача 2 — не выбирается)
    • 001838 P072E — 3 Передача не регулируется (3 передача — не выбирается)
    • 001839 P072F — 4-я передача не регулируется (4-я передача — не выбирается)
    • 001850 P073A — 5 Передача не регулируется (5-я передача — не выбирается)
    • 001851 P073B — 6 КПП Не регулируется (6 передача — не выбирается)
    • 001852 P073C — 7 Передача не регулируется (7-я передача — не выбирается)
    • 001854 P073E - Сбой синхронизации передачи R (невозможно включить передачу R / синхронизацию R).не удалось)
    • 001855 P073F - Сбой синхронизации передачи 1 (не удалось включить передачу 1 / не удалось синхронизировать шестерни 1)
    • 001866 P074A - Не удалось синхронизировать 2 передачи (не удалось включить 2 передачу / не удалось синхронизировать 2 передачу)
    • 001867 P074B — Ошибка синхронизации передачи 3 (не удалось включить передачу 3 / синхронизация шестерни 3 не удалась)
    • 001868 P074C — Ошибка синхронизации 4 передачи (не удается включить передачу 4 / ошибка синхронизации передачи 4)
    • 001869 P074D — Ошибка синхронизации 5 трансмиссии (не удалось включить 5 передачу / ошибка синхронизации 5)
    • 001870 P074E — Ошибка синхронизации 6 при передаче (не удалось задействовать аппаратное обеспечение 6 / сбой синхронизации 6)
    • 001871 P074F - Failed 7 Synchronization Transmission (Не удалось включить 7-ю передачу / 7-я синхронизация не удалась)
    Данные ошибки чаще всего возникают из-за ошибок в механической части КП (блокировки, переключения, износ стопорных колец), а также при выходе из строя сцепления.Для более точного определения проблемы необходима параметрическая диагностика.
    • 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — Слишком высокий крутящий момент (двойная муфта: слишком высокий крутящий момент)
    • 10766 P2789 - Адаптация сцепления на пределе (адаптивное обучение сцепления на пределе)
    • 006298 - Трение 1 - P189A - Слишком мало (Сцепление 1: Слишком мало)
    • 006299 - Трение 2 - P189B - Слишком мало (Сцепление 2: Слишком мало)
    • 006011 - Трение 1 - P177B - Пределы отказа (муфта 1: предел допуска достигнут)
    • 006012 - Трение 2 - P177C - Рама выключения (Сцепление 2: Достигнут предел допуска)
    • 006296 - Трение 1 - P1898 - Ограничение работы (Сцепление 1: Ограничение функции)
    • 006297 - Трение 2 - P1899 - Ограничение работы (Сцепление 2: Ограничение функции)
    • 010119 p2787 - Перегрев сцепления (двойное сцепление: перегрев)
    Данные ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерной работе саморегулирующихся механизмов (обычно после ДТП) или неправильной регулировке сцепления при замене.Для устранения неисправности требуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).
    • 002113 - Датчик давления 1 в гидросистеме КП - P0841 Неверный сигнал (датчик давления трансмиссионной жидкости/выключатель 1: сигнал недостоверен)
    • 006079 - Гидравлический насос - P17BF Защита от игры (необоснованное закрытие) (Гидравлический насос: Защита от игры)
    • 006300 - Рабочий предел - P189C - Из-за недостаточного набора давления (ограничение функции из-за недостаточного набора давления)
    • 006293 - Ограничение работы - P1895 - Из-за падения давления (функциональное ограничение из-за падения давления)
    Данные ошибки указывают на неисправность гидравлического заряда мехатроника (детали).Решение проблемы - ремонт или замена сантехники (обычно происходит за сутки).
    • 0059 ...- Клапан 1 (2, 3, 4) в КП часть 1 (2) - P174 ...- электрическая неисправность
    • 005636 P1604 - Неисправен блок управления (неисправен блок управления)
    • 006228 — Шина привода данных — P1854 — Разъединение (шина привода данных: аппаратный шок)
    • 001378 - Источник питания - P0562 - Слишком низкое напряжение (системное напряжение: слишком низкое)
    • Блок управления КП не выходит на связь, ошибки в других блоках если нет связи с блоком КП, перегорает предохранитель КП.
    Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы. Решение — замена электронной платы (обычно б/у) или ее ремонт.
    • 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно закрыта (Сцепление 1: самопроизвольно закрыто)
    • 005981 P175D - Муфта 1 непреднамеренно открыта (Сцепление 1: открывается непреднамеренно)
    • 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно закрыта (Сцепление 2: непреднамеренно закрывается)
    • 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно открыта (Сцепление 2: непреднамеренно открывается)
    Эти ошибки чаще всего связаны с выходом из строя электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя.Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для определения причины необходима параметрическая диагностика.
    • 005925 - Сравнение частоты вращения выходного вала КП с датчиков 1 и 2 - P1727 - недостоверный сигнал
    • 006246 — Привод данных шин — P1866 — Нет сообщений (шина данных привода: отсутствуют сообщения)
    Проблемы с ПО Мехатроника (ПО).
    • 005937 - Датчик подачи 3 Трансмиссия - P1731 - Электрическая ошибка
    • 005946 - Датчик подачи 1 трансмиссии - P173A - Неверный сигнал (датчик положения 1 к коробке передач - Iwausable signal)
    • 005947 - Датчик мощности 2 коробки передач - P173B - Неверный сигнал (датчик положения 2 на коробке передач - НЕПОДТВЕРЖДАЕМЫЙ сигнал)
    • 005948 - Датчик хода 3 Переключатель коробки передач - P173C - Неверный сигнал (датчик положения 3 для выбора передачи - сигнал недостоверен)
    • 005938 - Датчик подачи 4 коробки передач - P1732 - Неверный сигнал (датчик положения 4 к редуктору - недостоверный сигнал)
    Данные ошибки чаще всего связаны с выходом из строя механической части КП, следствием чего является обильное образование рудной пыли (жетонов).Эта пыль оседает на контрафактных магнитных полюсах, в результате чего датчик выдает недостоверный сигнал. Решение - ремонт механической части коробки передач.
    Оформление и причины наиболее частых ошибок полноприводной трансмиссии Audi S-Tronic 0B5 (DL501) (коды ошибок объединены в группы). 90 300
    • 8957 - Трение 1 - P17D6 - Слишком высокое давление (Сцепление 1 - Слишком высокое давление)
    • 8962 - Трение 2 - P17D7 - Слишком большое давление (сцепление 2 - Слишком высокое давление)
    • 8963 - Трение 2 - P17D0 - Слишком большое скольжение (Сцепление 2 - Слишком большое проскальзывание)
    • 8018 - адаптация давления сцепления - P1741 - предел адаптации (достигнут предел адаптации давления сцепления)
    • 13791 - Вмешательство фрикциона 2 - P2873 - слишком высокое давление
    Данные находки чаще всего вызваны выходом из строя муфты сцепления муфты сцепления (попросту говоря, перехватывающего оборудования).В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Также необходимо обновить прошивку мехатроника, откалибровав регуляторы и адаптировав.
    90 310
  • 8040 8944 - Ограничение крутящего момента из-за температуры сцепления - P17D8 (ограничение крутящего момента из-за температуры сцепления)
  • 7980 - Числовой сигнал от блока управления двигателем - P0726 - недостоверный сигнал (сигнал оборотов от ЭБУ - прерывистый сигнал IVUUSIBLE)
  • 8029 — Клапан первичного давления — P179C — электрическая неисправность (клапан главного давления — электрическая неисправность)
  • 8026 8065 - Клапан 1 на КП 2 части - P174C - Неисправность по электрике (клапан 1 в трансмиссии Часть 2: Электр. Унтерка)
  • 8025 - Клапан 2 в части КП 1 - P173F - Электрическая неисправность (клапан 2 в трансмиссии часть 1: электрическая неисправность)
  • 8939 - Клапан 3 в частях КП 1 - P174A - электрическая неисправность (клапан 3 в трансмиссии часть 1: электрическая неисправность)
  • 8940 - Клапан 3 в КП 2 - P174E - электрическая неисправность (клапан 3 в трансмиссии 2: электрическая неисправность)
  • 8027 - Клапан 4 в частях КП 1 - P174B - электрическая неисправность (клапан 4 в трансмиссии часть 1: электрическая неисправность)
  • 8028 - Клапан 4 в КП часть 2 - P174F - электрическая неисправность (клапан 4 в трансмиссии часть 2: электрическая неисправность)
  • Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью компонентов токопроводящей мехатроники или, реже, с ошибкой электромагнитного клапана.В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.
    • 8050 8051 — Датчик коробки передач — P179E — Электрическая неисправность (датчик рычага селектора — электрическая неисправность)
    • 8052 - Датчик коробки передач - P179E - Электрическая ошибка
    • 8053 - Датчик коробки передач - P179E - Электрическая ошибка
    • 17602 - Датчик коробки передач - P179E - Электрическая ошибка
    • 8947 - Датчик коробки передач - P179F - Датчик рычага селектора: Удар - механическая неисправность)
    • 8054 8055 8066 - Датчик коробки передач - P179F - Неисправность
    Эти ошибки связаны с выходом из строя сенсорного модуля (датчика трансмиссии).Иногда его называют третьей платой мехатроники, хотя прямого отношения к мехатронике он не имеет. Для замены этого датчика требуется полная коробка передач.
    • 8093 8081 - Передача 1 Не регулируется - P176A (селектор передач 1 не регулируется)
    • 8090 - Переключатель 2 передачи не регулируется - P176B (передача 2 не регулируется)
    • 8092 8088 18053 - передача 3 не регулируется - P176C (передача 3 не регулируется)
    • 9711 - Переключатель передач 1 - P17E0 - Механическая неисправность (от датчика к приводу переключения передач 1: механическая неисправность)
    • 9708 18011 - Трансмиссия 2 - P17E1 - механическая неисправность (датчик привода 2 редуктора: механическая неисправность)
    • 9473 9712 - Трансмиссия 2 - P17E1 - механическая неисправность
    Данные неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но могут возникать и из-за трещины в механической части коробки передач.
    • 8955 - Клапан 3 в КП части 1 - P17D4 - механическая неисправность (клапан 3 в трансмиссии часть 1 - механическая неисправность)
    • 8960 - Клапан 3 в КП части 2 - P17D5 - механическая неисправность (клапан 3 в трансмиссии часть 2 - механическая неисправность)
    Данные об ошибке относятся к неисправности гидравлической части мехатроника. Решение - ремонт мехатроника.
    • 10617 - Клапан маслоохладителя КП - P2753 - Цепь (клапан охладителя трансмиссионной жидкости - Обрыв цепи)
    • 10618 - Клапан маслоохладителя КП - P2755 - КЗ плюса (клапан к охладителю трансмиссионной жидкости - КЗ-плюс)
    • 7965 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1893 - электрическая неисправность (сигнальная линия к индикатору передачи на рычаге селектора - электрическая неисправность)
    • 7966 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1894 - Неправильный сигнал (сигнальная линия к индикатору передачи на рычаге селектора - НЕПОМОЩЬНЫЙ сигнал)
    • 7967 — Определение положения рычага селектора — P1892 — Неисправность (Контроль рычага рычага — неисправность)
    • 7969 - Провод передачи сигнала Tiptronic - P1890 - Электрическая неисправность (сигнальная линия на указатель - электрическая неисправность)
    Выводы Связаны с клапаном охлаждения трансмиссии (для автомобилей А6 и А7), а также повреждение электропроводки КП.Если не уделить этим доработкам достаточного внимания, в процессе ремонта может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

    Поиск и устранение технических неисправностей (TPL)
    Устранение технических неполадок (TPL) содержит инструкции и информацию для текущих моделей автомобилей (начиная с 2000 модельного года). В этой программе хранится актуальная информация о технологии обслуживания (например, о гарантии или долевом владении сервисом), а также инструкции по устранению текущих технических проблем.
    Данные старой модели для Германии хранятся только в источнике информации «Архив решений (Архив TPL)» в сервисной сети.

    Если у вас возникли проблемы с автомобилем, сначала посмотрите информацию о своей марке и поищите документы с кодом ошибки! Низко вы, скорее всего, найдете готовое решение проблемы!

    Volkswagen Golf 3 / Vento - Программа поиска ошибок (англ.)

    Volkswagen Golf 4 / VW Bora - Программа поиска ошибок (англ.) Схемы без ошибок 23MB

    Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Бортовая диагностика (ENG) Подробная информация

    Коды ошибок, схемы устранения неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков. 439 страниц!!! Содержание: Бортовая диагностика (OBD) by my.y. 2001 г., бортовая диагностика (OBD) с М.г. 2002 г., комбинация приборов г.в. 1999, Бортовая диагностика (OBD), М.г. 2000 г. до н.э. 2001 г., бортовая диагностика (OBD), диагностический код неисправности (DTC), диагностический интерфейс бортовой шины данных -J533- ("шлюз") m.г. 2000 г. до м.г. 2001, бортовая диагностика (OBD), противоугонный иммобилайзер, бортовая диагностика (OBD), кодирование, чтение блока измеряемых величин, адаптация.

    Коды ошибок, схемы устранения неполадок, блочное кодирование, чтение блоков. 339 страниц!!! Состав: ABT ITT Mark 20 IE TE бортовая диагностика (OBD), ABT ITT MK 20, т.е. программа бортовой диагностики (OBD), ABS, ABS/EDL и ABS/EDL/ASR IT Mark 20 IE, Electrical Check, ABS Марк 60 по бортовой диагностике (OBD), автомобилей из моих 10.2000 г., электрические/электронные компоненты и место установки, диагностические коды неисправностей (DTCS), отображаемые сигнальными лампами -K47-, -K118- и -k155-, бортовая диагностика (OBD), исполнение, Проверка электрооборудования Марка 60.

    Коды неисправностей, схемы решения задач, блочное кодирование, чтение блоков. 249 страниц!!!
    Состав: Система подушек безопасности, бортовая диагностика (OBD), бортовая диагностика (OBD) производства компании m.y. 2001 г., бортовая диагностика (OBD) М.г. 2002, комбинация приборов по м.г. 1999, комбинация приборов г.в. 2000 г. до н.э. 2001, шина данных бортового диагностического интерфейса -J533- ("шлюз") г.в. 2000 г. до н.э. 2001, Противоугонный иммобилайзер.

    Volkswagen Polo - Программа устранения неполадок (ENG) Устранение ошибок. 25 МБ.

    Volkswagen Sharan - Программа устранения неполадок (англ.) Устранение ошибок. 32 МБ.

    Volkswagen Lupo - Программа поиска ошибок (англ.) 6 MB Карты поиска и устранения неисправностей

    Volkswagen LT 1996-2006 гг. Модели LT 28, LT 35, LT 46. Система управления двигателем (RUS). Расположение компонентов, самодиагностика, ТНВД, проверка датчиков, проверка форсунок, коды неисправностей двигателя.

    Ошибка программы укладки (рус.) Заводское руководство по ремонту.
    Программа поиска ошибок представляет собой чрезвычайно полезные текстовые блок-схемы поломок конкретного автомобиля с учетом особенностей установленного на нем заводского оборудования.
    Фактически это текстовая версия, которая позже была передана в диагностические приборы VAG под названием "Troubleshooting" Slave.100 стр. 2 МБ

    Впрыск, бортовая диагностика, зажигание.

    SKODA OCTAVIA: Электронная система комфорта (рус.) Самоучитель по программе "Комфорт", функции, принцип работы системы, центральный замок, функциональная схема, электростеклоподъемники, освещение салона, дистанционное управление, регулировка зеркал, обогрев зеркал, центральный блок управления, автоблокировка, спец. функции, работа при авариях, аварийные режимы системы, работа системы в режиме "SLEEP", текущая установка центрального замка, мехатроника, дверной замок, микропереключатель привода замка привода, переключатель рычажного механизма , Шина CAN, Глоссарий.

    Автомобили SKODA: Приборные панели - обслуживание (рус). История панелей управления, их отличия, диагностические функции, кодирование блоков, таблица ошибок панелей и т.д.

    Диагностика компонентов ESUN BOSCH Mono-Motronic на автомобилях Audi 80 1991-1996 гг. (Рус) Также устанавливался на следующие автомобили:
    VW GOLF / VW VENTO 1.8 (двигатель с АБС) 1991-1994 г.в.
    VW GOLF / VW VENTO 1.8 (двигатель ADZ) 1994-1997 г.в. Двигатель )
    SEAT TOLEDO 1997-2003 г.в.8 (двигатели с АБС) 1994-1997 GV
    SEAT TOLEDO 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 GV

    Volkswagen, Audi, Skoda, Seat: Двигатели

    Системы управления и основы Дизельные двигатели (RUS) Mazda Learning Guide .
    Отличные ходовые качества для тех, кто хочет разобраться в современных дизельных двигателях и основах диагностики. Руководство охватывает дизельные двигатели различных производителей. Системы впрыска топлива Common Rail Denso и Bosch поставляются на многие автомобили!
    Содержание: Общее, Denso Common Rail System Injection Система впуска, компоновка системы, обзор системы, датчик расхода воздуха / датчика впуска, датчик температуры воздуха, турбонагнетатель, охладитель впускного воздуха, датчик температуры впускного воздуха, датчик абсолютного давления в коллекторе.Топливная система, схема расположения системы, обзор системы, инструкция по работе с топливной системой, системой низкого давления, системой высокого давления, системой контроля давления топлива, системой управления впрыском топлива. Система производства выхлопных газов (GI), расположение компонентов системы, общий тип системы, выхлопная система, система дизельного сажевого фильтра, система селективной каталитической нейтрализации. Система управления, общий тип системы, таблица взаимосвязей, блок управления двигателем, датчики, исполнительные устройства, система отопления, электрические вентиляторы радиатора, компрессор кондиционера, интеллектуальная система зарядки, круиз-контроль, иммобилайзер.
    Система впрыска топлива Bosch Система впуска, расположение компонентов системы, обзор системы, датчик расхода воздуха / датчик температуры воздуха на впуске, турбонагнетатель, перепускной клапан контроля воздушного потока, клапаны управления воздушным потоком. Топливная система, расположение компонентов системы, обзор системы, система низкого давления, система высокого давления, система контроля давления топлива, система управления впрыском топлива. Система выпуска отработавших газов - это расположение компонентов системы, общий тип системы, система выпуска отработавших газов (ОГ), система рециркуляции отработавших газов, система сажевого фильтра.Система управления, блок управления двигателем, датчики, исполнительные механизмы.
    Диагностика, бортовая система диагностики, самодиагностика, контроль параметров, моделирование. Механические узлы двигателя, компрессия, фазы газораспределения, клапанные люки, диагностика. Диагностический процесс, основные проверки, выполняемые при выявлении неисправностей. Список сокращений. 261 страница!

    Разное.

    Bosch Autoelectric Automotive Management Dictionary Autoelectronic : английский-немецкий-французский (пол./нем./фр.)
    Совершенный словарь переводов по автоэлектрике, автоэлектронике и системам управления двигателем.

    Bosch - Руководство по эксплуатации автомобиля. 2-е издание (рус.). Второе издание знаменитого автомобильного справочника Bosch уже пользуется популярностью в России, в нем собраны самые необходимые сведения об устройстве современного автомобиля и его основных систем, автомобильных материалах, а также физике, химии, математике, метрологии и Многие другие отрасли знаний в лице своей практической деятельности инженеры.Второе издание дополнено информацией о новых системах управления двигателем, топливных элементах, круиз-контроле и др. 992 страницы. (100 МБ.)


    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (ENG)
    Расшифровка заводской конфигурации VAG на русском языке!
    Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Коды неисправностей.

    Если вы не нашли информацию об автомобиле - посмотрите ее на автомобилях построенных на автомобильной платформе.
    С большой долей вероятности к автомобилю подходит информация по ремонту и обслуживанию. 91 228

    .

    Электронные системы ABS, ESP, ASR: изучите азбуку безопасности

    Перечни оборудования современных автомобилей пестрят названиями различных систем, призванных улучшить или просто сделать вождение более безопасным. Даже продавцы в салонах не всегда могут объяснить, что означает каждая аббревиатура и как работают спрятанные под ними решения. Нужно признать, что сложно угнаться за развитием технологий, каждый год появляется что-то новое.

    Кроме того, автомобильные компании все чаще отказываются от использования унифицированных названий отдельных систем, описывая их по-своему.Во время наших тестов автосалонов мы неоднократно сталкивались с ситуацией, когда продавец не мог ответить на вопрос, например, о системе ESP, потому что в проданных им автомобилях она имела совсем другое название, например, DSC или VSA.

    Ниже представлен список наиболее популярных систем, повышающих безопасность вождения.Без многих из них сложно представить современный автомобиль, а некоторые просто являются прибамбасами, имеющими преимущественно маркетинговое значение.

    ABS - Антиблокировочная система тормозов:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: ABS (отАнтиблокировочная тормозная система — это система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Датчики следят за вращением колес, и если одно колесо вращается медленнее других, ABS снижает тормозную силу колеса.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: С июля 2006 года все новые автомобили, продаваемые в Польше, должны быть оборудованы системой ABS.

    ФИТНЕС: Благодаря системе ABS автомобиль остается управляемым при резком торможении, что позволяет объезжать препятствия. В условиях современного плотного трафика это незаменимый элемент оснащения автомобиля.

    ACC - Активный круиз-контроль:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: ACC (акроним.Адаптивный круиз-контроль — это круиз-контроль с системой автоматического регулирования скорости в зависимости от дорожной ситуации, который поддерживает безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля. После того, как скорость установлена, автомобиль автоматически замедляется, когда транспортные средства перед нами тормозят, и ускоряется, когда дорога свободна.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: ACC также известен под другими именами, например.как так называемый активный круиз-контроль (BMW) или Speedtronic или Distronic Plus (Mercedes). Доступный в качестве дополнительной платной опции, например, в Mercedes C-класса, активный круиз-контроль стоит более 10 000 злотых. злотый.

    ПРИГОДНОСТЬ: Систему оценят водители, передвигающиеся в основном по автомагистралям и уверенные в бортовой электронике.

    AFIL (ассистент движения по полосе) — Система предупреждения о выходе из полосы движения:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: AFIL (Citroën), Lane Assist (группа VAG и Honda) предупреждает вас, когда вы пересекаете выбранную полосу.Камеры, расположенные в передней части автомобиля, следят за направлением движения относительно линий, разделяющих полосы движения, нарисованные на асфальте. В случае столкновения с ними без сигнала индикатора система предупреждает водителя звуковым или световым сигналом (в Citroën еще и вибрирует водительское сиденье).

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: Система становится все более распространенной.До недавнего времени он был частью оснащения лимузинов, сегодня уже доступен в компактных автомобилях (в качестве опции).

    ПРИГОДНОСТЬ: Lane Assist — это система, предназначенная для защиты водителя в случае засыпания за рулем.К сожалению, для его нормального функционирования необходимы хорошо размеченные автомобильные дороги, которые трудно найти в нашей стране.

    AFL — Адаптивное освещение:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: Адаптивное переднее освещение отличается от обычных фар тем, что позволяет освещать повороты.Эта функция может выполняться двумя различными способами. В автомобилях с т.н. Статические поворотные огни, в зависимости от положения руля, помимо обычных фар, могут включаться и дополнительные фары (обычно также выполняющие роль противотуманных фар), направленные в сторону. В системах динамического освещения луч света основной фары следует за движениями рулевого колеса.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: Статические системы освещения поворотов становятся дешевле и все чаще устанавливаются в качестве стандартного оборудования.Если за них приходится доплачивать, то обычно это меньше 1000 злотых. Системы динамического освещения обычно комплектуются усовершенствованными биксеноновыми фарами. В компактных автомобилях за такое оборудование приходится платить намного больше, например, в Opel Astra целых 5200 злотых.

    ПРИГОДНОСТЬ: Рекомендуются даже самые простые статические системы.Динамические системы требуют значительных затрат, но они намного лучше.

    ASR (ASC, TCS, TC) - Система противоскольжения при запуске:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: ASR (аббревиатура.Система контроля проскальзывания при ускорении предотвращает проскальзывание ведущих колес. Если датчики обнаруживают, например, что одно колесо начинает пробуксовывать, система блокирует колеса. В случае заноса всей оси электроника снижает мощность двигателя, улавливая газ.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: Система основана на ABS, но также вмешивается в управление двигателем.В новых моделях функции этой системы выполняет ESP.

    ПРИГОДНОСТЬ: Раствор очень полезен зимой и в автомобилях с мощными двигателями.

    BAS (BA, MBA) - Система помощи при торможении:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: БАС (аббревиатура.Brake Assist System) поддерживает водителя при резком торможении. Блок связан с датчиком, измеряющим скорость нажатия на педаль тормоза. В случае более быстрой, чем обычно, реакции система увеличивает давление в тормозной системе, чтобы быстрее получить полное тормозное усилие. Иногда дополнительно включаются аварийные огни или начинают мигать стоп-сигналы, предупреждая водителей.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: Система все чаще становится стандартным дополнением к обязательной системе ABS.

    ФИТНЕС: Многие аварии происходят из-за того, что водители не используют тормозную систему своих автомобилей. Вот где BAS действительно может помочь.

    BLIS (боковой ассистент) — предупреждение о слепых зонах:

    ПРИНЦИП РАБОТЫ: БЛИС (от англ.Blind Spot Information System) представляет собой набор камер, установленных в боковых зеркалах и связанных с индикатором, предупреждающим об автомобилях, находящихся в т.н. слепая зона.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: Система была впервые представлена ​​Volvo, сегодня она доступна и у других производителей.

    ПРИГОДНОСТЬ: По нашему мнению, система не стоит больших доплат.

    City Safety — Автоматическая тормозная система:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: City Safety предотвращает столкновение или уменьшает его последствия до скорости 30 км/ч.Если радары в автомобиле обнаружат, что автомобиль впереди быстро приближается, автомобиль самостоятельно затормозит, если водитель не отреагирует.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: Система устанавливается на модели Volvo и Passat в качестве дополнительной платной опции.

    ПРИГОДНОСТЬ: Помогает в городском движении, но обеспечивает полную защиту только на скорости не выше 15 км/ч.

    Предупреждение водителя — Система мониторинга усталости водителя:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: Driver Alert (VW) и Attention Assist (Mercedes) — системы, отслеживающие способ сохранения направления движения и плавность движений руля.На основании собранных данных они обнаруживают сонливость водителя и предупреждают его об этом световым и звуковым сигналом.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: Такие решения, ранее зарезервированные для автомобилей более высокого класса (в т.в Mercedes классов E и S), появляются в более низких сегментах (например, в новом Ford Focus или VW Passat).

    ПРИГОДНОСТЬ: Система рекомендуется прежде всего водителям, которые часто путешествуют на большие расстояния.

    EBD - Распределение тормозного усилия:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: EBD (аббревиатура.Electronic Brakeforce Distribution) — корректор распределения тормозных усилий. Система автоматически оптимизирует тормозное усилие отдельных колес, чтобы автомобиль сохранял выбранную колею.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: Это система поддержки ABS, которая все чаще устанавливается в качестве стандартной на новые модели автомобилей.

    FITNESS: система помогает сохранять траекторию движения при торможении на повороте.

    ESP (VSC, DSC, VSA, PSM) - Электронная программа стабилизации:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: ESP (аббревиатура англ.Электронная программа стабилизации) заботится о снижении заноса автомобиля на поворотах. Когда датчики обнаруживают такое явление, электронная система притормаживает одно или несколько колес, чтобы сохранить траекторию. Кроме того, ESP также мешает управлению двигателем, например, захватывает газ в нужный момент. Системы ESP взяли на себя функции использовавшихся ранее систем контроля тяги. Кроме того, электроника, управляющая системой контроля гусеницы, в некоторых моделях выполняет функцию Hill Holder — устройства, предотвращающего неконтролируемое скатывание автомобиля с крутых склонов.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: ESP все чаще устанавливается в стандартной комплектации, а не в качестве дополнительной платной опции.

    ПРИГОДНОСТЬ: ESP значительно повышает уровень безопасности.Хотя иногда это полезно, но может спасти вас от многих опасных ситуаций. Даже если он требует дополнительной оплаты, отказываться от него не стоит.

    ПРИНЦИП РАБОТЫ:

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: Cadillac Deville 2000 года был первым серийным автомобилем, оснащенным системой ночного видения.Позднее к группе компаний, предлагающих такие системы, присоединились, в частности, Мерседес, БМВ, Тойота, Лексус, Ауди и Хонда. В настоящее время системы ночного видения предлагаются во многих моделях высшего и среднего класса. Цены остаются высокими, например в BMW 7 серии за систему ночного видения придется доплачивать около 10 тысяч. злотый.

    ПРИГОДНОСТЬ: Системы ночного видения позволяют видеть препятствия на расстоянии до 300 метров перед автомобилем на неосвещенной дороге, что фактически повышает безопасность, особенно при движении вне населенных пунктов.

    TPMS — система контроля давления в шинах:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: Устройство контролирует давление воздуха в шинах и предупреждает водителя, если оно слишком низкое.Как правило, беспроводные датчики давления устанавливаются внутри шин, а предупреждения отображаются на приборной панели.

    НАЛИЧИЕ/СТОИМОСТЬ: Система TPMS обязательна для шин Run-Flat, в которых водитель не заметил бы падения давления в шинах.Он также предлагается во многих моделях без боковых поверхностей, часто в качестве стандартного оборудования или за небольшую дополнительную плату.

    ФИТНЕС: контроль давления воздуха в шинах позволяет избежать многих опасных ситуаций (например,потеря контроля над автомобилем) и преждевременный износ шин. Известно, что некоторые системы имеют ложные срабатывания, но их все же рекомендуется.

    TSR — Система распознавания дорожных знаков:

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: TSR (аббревиатура.Traffic Sign Recognition) — под этим собирательным названием существуют системы, которые распознают дорожные знаки и информируют о них водителя, например, в виде предупреждений и сообщений, отображаемых на приборной панели. Некоторые работают исключительно на основе информации, полученной с камеры, установленной в передней части автомобиля, другие дополнительно сравнивают то, что вы видите, с данными, содержащимися в программном обеспечении GPS-навигации.

    НАЛИЧИЕ / СТОИМОСТЬ: Системы TSR предлагаются в большинстве автомобилей более высокого класса, и все чаще они также используются в более дешевых моделях, хотя они по-прежнему требуют доплат, исчисляемых тысячами злотых.

    ФИТНЕС: Независимые тесты показывают, что такие системы еще предстоит разработать. Они часто вводят водителя в заблуждение, т.е.информирование о том, что на данном участке возможно движение со скоростью выше, чем это могло бы показаться из разметки, реально расположенной у дороги. На данный момент вы можете найти множество других, более разумных способов потратить свои деньги. Системы TSR по-прежнему остаются гаджетами.

    Нет замены разуму! - Даже самые совершенные системы безопасности не освобождают водителей от ответственности за свои действия и тем более от обязанности соблюдать бдительность за рулем.К сожалению, многие решения могут сделать руководителей слишком ленивыми. А если электроника выйдет из строя? С другой стороны, даже опытные водители не должны утверждать, что ABS или ESP им не нужны. В условиях все более плотного движения любая помощь может пригодиться.

    .

    В 2022 году мы познакомимся с электрической версией Skoda RS

    Директор по маркетингу чешского автопроизводителя Skoda Алан Фави сообщил, что премьеру электрической версии внедорожника можно ожидать не ранее 2022 года. Работа над ним в настоящее время ведется.

    Автомобиль будет называться eRS. «У него будет больше стиля и опыта», — сказал Фэйви. Говоря о линейке vRS, он подчеркнул, что клиентам нравится ощущение спортивности в автомобиле, который не обязательно является спортивным автомобилем.В настоящее время единственная модель в линейке RS, доступная на рынке, — это Skoda Octavia. В этом году состоится премьера Kodiaq RS. Внедорожник eRS

    будет оснащен платформой MEB. Одного заряда аккумулятора хватит на 450 километров пробега. К сожалению, другие технические подробности о машине неизвестны. Несомненно, что стиль автомобиля будет изменен.

    Фави сказал, что существует рынок для варианта vRS, но еще ничего не решено. Fabia vRS, модель, существовавшая ранее с 2010 по 2014 год, может быть вновь представлена ​​в супермини следующего поколения.«Fabia следующего поколения появится после 2020 года, и мы уже работаем над различными вариантами», — сказал представитель Skoda. «Я думаю, что для vRS есть рынок», — добавил он. Autocar.co.uk сообщил в прошлом году, что будущая Fabia, скорее всего, будет гибридной.

    «Электромобили всегда будут немного дороже, чем обычные дизельные или бензиновые автомобили, поэтому нам нужно привлекать людей, у которых есть покупательная способность, чтобы покупать не самые дешевые автомобили на рынке», — отметил Фейви.

    Skoda представит свою электрическую модель позже многих конкурентов, включая Volkswagen, чей электрический хэтчбек ID появится в конце следующего года. Инфраструктура не на том уровне, на котором она должна быть», — сказал Фави. «Хорошо, что у нас есть еще два года на внедрение инфраструктуры. Торговая сеть должна сыграть важную роль в ее развитии».

    Первый электромобиль чешского производителя — Citigo-e, являвшийся экспериментальной моделью Skoda на рынке электротранспорта.Дебют Kodaiq RS запланирован на 2018 год. В 2020 году Skoda также представит на рынок автономную версию Vision E с нулевым уровнем выбросов, которая должна стать превью электрического внедорожника eRS.

    Источники: autocar.co.uk, autocentrum.pl, Skoda

    Статья является произведением по смыслу Закона от 4 февраля 1994 г. по авторскому праву и смежным правам. Все авторские права имеют право на swiatoze.pl. Возможно дальнейшее распространение работы только с согласия редакции.

    .

    KONNWEI KW450 Full System Diagnostic Scanner OBD2 Code Reader for VW Audi

    KW450

    User Manual
    OBD2 / EOBD Scanner

    Seat Audi Seat System
    Precautions and Warnings

    Во избежание травм или повреждения транспортных средств и/или сканера, пожалуйста, сначала прочитайте это руководство и соблюдайте как минимум следующие меры предосторожности при работе с транспортным средством:

    1. Всегда проводите испытания транспортного средства в безопасных условиях.
    2. Носите защитные очки, соответствующие стандартам ANSI.
    3. Держите одежду, волосы, руки, инструменты, испытательное оборудование и т. д. вдали от движущихся или горячих частей двигателя.
    4. Используйте автомобиль на хорошо проветриваемом рабочем месте: выхлопные газы ядовиты.
    5. Установите блоки перед ведущими колесами и никогда не оставляйте автомобиль без присмотра во время испытаний.
    6. Будьте предельно осторожны при работе с катушкой зажигания, крышкой распределителя, кабелями зажигания и свечами зажигания.Эти ингредиенты создают опасные объемные метки при работающем двигателе.
    7. Включите коробку передач PARK (для автоматической коробки передач) или NEUTRAL (для механической коробки передач) и убедитесь, что стояночный тормоз включен.
    8. Держите огнетушитель при включенном зажигании или работающем двигателе.
    9. Держите сканер сухим, чистым и не допускайте попадания масла/воды или смазки. При необходимости используйте мягкое моющее средство на чистой ткани, чтобы очистить сканер снаружи.
    Описание

    1. РАЗЪЕМ OBD II — Подключает диагностический тестер к разъему канала передачи данных (DLC) автомобиля.
    2. ЖК-ДИСПЛЕЙ - Отображает меню и результаты тестов.

    ①ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТОДИОД — Указывает, что системы двигателя работают нормально (количество мониторов на автомобиле, которые активны и выполняют диагностические тесты, находится в допустимых пределах, коды DTC отсутствуют).
    ЖЕЛТЫЙ СВЕТОДИОД — Указывает на возможную проблему.Присутствует «ожидающий» DTC и/или некоторые мониторы выбросов транспортных средств не выполнили свои диагностические тесты
    .
    КРАСНЫЙ СВЕТОДИОД — Указывает на проблему с одной или несколькими системами автомобиля. Красный светодиод также используется для индикации наличия кодов неисправности. Коды DTC
    отображаются на мониторах выбросов Scan Tool, которые не выполняли диагностические тесты.
    ④Один — нажмите кнопку I/M Readiness — Быстрая проверка готовности к выбросам и проверки ездового цикла.
    ⑤ КНОПКА ВЫХОДА - Возврат в предыдущее меню.
    КНОПКА ПРОКРУТКИ ВЛЕВО — Переместите курсор влево, чтобы сделать выбор, или переверните страницу вверх, если отображается более одной страницы.
    ⑦ КНОПКА ПОМОЩИ — Предоставляет справочную информацию и функцию взлома кода.
    ⑧ КНОПКА ПРОКРУТКИ ВВЕРХ - Переместите курсор вверх, чтобы сделать выбор.
    ⑨ КНОПКА OK - Подтверждение выбора (или действия) в списке меню.
    ⑩ КНОПКА ПРОКРУТКИ ВПРАВО -Переместите курсор вправо, чтобы сделать выбор или перевернуть страницу вниз, когда отображается более одной страницы.
    ⑪ КНОПКА ПРОКРУТКИ ВНИЗ - Переместите курсор вниз, чтобы сделать выбор.
    РАЗЪЕМ USB — подключает утилиту сканирования к компьютеру для печати и обновления.

    Технические характеристики:
    1. Дисплей: Цветной TFT-дисплей (320 x 240 точек на дюйм)
    2. Рабочая температура: от 0 до 60 °C (от 32 до 140 F°)
    3. Температура хранения: от -20 до 70 °C (от -4 до 158 F °)
    4. Внешняя мощность: от 8,0 до 18,0 В питание, поставляемое аккумулятором автомобиля
    5. Размеры:
      90 121 90 122 90 123 90 124 Длина 90 127 90 124 Шид 90 127 90 124 Высота 90 127 90 136 90 123 90 124 199 мм (7.83 дюйма) 90 127 90 124 104 мм (5 дюймов) 90 127 90 124 37 мм (5 дюймов) 90 127 90 136 90 145 90 146
    6. 90 121 90 122 90 123 90 124 кг 2 7 90 124 без провода) 90 127 90 124 0,484 кг (с проводом) 90 127 90 136 90 145
    Подключение и настройки
    Расположение разъема канала передачи данных (DLC)

    Разъем DLC (разъем канала передачи данных или разъем диагностического канала) ) обычно представляет собой 16-контактный разъем, через который считыватели диагностических кодов подключаются к бортовому компьютеру автомобиля.DLC обычно находится в 12 дюймах от центра приборной панели (приборной панели) на большей части автомобиля под или вокруг стороны водителя. Если разъем канала передачи данных не находится под приборной панелью, должна быть наклейка, указывающая, что это место. На некоторых азиатских и европейских автомобилях DLC расположен за пепельницей, и пепельницу необходимо снять, чтобы получить доступ к разъему. Если DLC не удается найти, проверьте его местоположение в руководстве по обслуживанию автомобиля.

    Светильник
    1. Зажигание ВЫКЛ.
    2. Найти автомобиль 16-контактный разъем канала передачи данных (DLC)
    3. Подсоедините кабель OBD 11 к разъему DLC автомобиля.
    4. Полностью включите зажигание и двигатель
    5. Когда закончите, нажмите ESC войдите в главное меню следующим образом

    ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте и не отключайте какое-либо тестовое оборудование при включенном зажигании или работающем двигателе.

    Диагностика VW

    Эта функция специально разработана для диагностики электронных систем управления 101 модели на одном автомобиле;

    На рисунке выберите [для VW] или [для AUDI] и нажмите [OK], система покажет следующий экран:

    Общий блок управления

    прочитать поток данных и версию и стереть код ошибки.

    Все блоки управления

    Эта функция включает все коды ошибок системы управления, чтение потока данных и версии, а также сброс кода ошибки.

    Блок управления системой

    Эта функция предназначена для сканирования общей системы один за другим и считывания ошибок и отображения

    Сканирование ворот

    Этот шлюз может быстро сканировать ЭБУ автомобиля (некоторые автомобили имеют собственную систему ворот, инструмент может получить информацию ЭБУ автомобиля, поговорить с воротами, какой ЭБУ работает и есть ли неисправность)

    Специальная функция
    1. Сброс масла
      Эта функция позволяет выполнить сброс системы срока службы моторного масла, которая вычисляет оптимальный интервал замены масла в зависимости от условий вождения и климата автомобиля.
      Данная функция может выполняться в следующих случаях:
      1. Если включен сервис ламп, необходимо обеспечить автосервис. После обслуживания необходимо сбросить пробег или время вождения, чтобы лампа обслуживания отключилась, и система начала новый цикл обслуживания.
      2. После замены моторного масла или оборудования для контроля срока службы электрического масла.
      Вам необходимо сбросить службу лампы.
    2. Сброс EPB
      1. Если в линии обнаружения тормозных колодок изношена тормозная колодка, линия обнаружения тормозных колодок отправляет сигнал на бортовой компьютер о замене тормозной колодки.После замены тормозной колодки необходимо сбросить тормозную колодку. В противном случае автосигнализации.
      2. Сброс необходимо выполнить в следующих случаях:
      а) Тормозная колодка и датчик износа тормозной колодки заменены.
      б) Лампа индикатора тормозных колодок горит.
      (c) Короткое замыкание в цепи датчика тормозных колодок, которое устранено.
      d) Серводвигатель заменен.
    3. DPF
      Регенерация DPF используется для удаления твердых частиц (ТЧ) из фильтра DPF путем непрерывного окисления при сгорании (например, при высокотемпературном сгорании, добавка к топливу или катализатор снижает воспламенение при сгорании твердых частиц) для стабилизации представление.Регенерация DPF может выполняться в следующих случаях:
      а) Был заменен датчик противодавления выхлопных газов.
      b) Сифон PM снят или заменен.
      (c) Форсунка для присадки к топливу удалена или заменена.
      (d) Каталитический окислитель удален или заменен.
      e) MIL регенерации DPF включен и выполняется техническое обслуживание.
      f) Замена модуля управления регенерацией DPF.
    4. Match BAT
      Эта функция позволяет выполнить операцию сброса на блоке контроля аккумуляторной батареи транспортного средства, при этом исходная информация о низком заряде аккумуляторной батареи будет очищена и будет выполнено согласование аккумуляторной батареи.
      Батарея подлежит регулировке в следующих случаях:
      а) Заменена основная батарея. Сопоставление батареи должно быть выполнено, чтобы удалить исходную информацию о низком заряде батареи и предотвратить обнаружение ложной информации соответствующим модулем управления. Если соответствующий модуль управления обнаружит ложную информацию, он сделает недействительными некоторые вспомогательные электрические функции, такие как функция автоматического запуска и остановки, люк в крыше без функции приведения в действие одной кнопкой, электрический стеклоподъемник без автоматической функции.б) Датчик контроля батареи. Сопоставление аккумуляторной батареи выполняется для повторного согласования модуля управления и датчика двигателя для более точного определения энергопотребления аккумуляторной батареи и предотвращения появления сообщения об ошибке на приборной панели.
    5. SAS
      Чтобы сбросить угол поворота рулевого колеса, сначала найдите относительное нулевое положение, чтобы автомобиль двигался по прямой. Используя это положение в качестве точки отсчета, ЭБУ может рассчитать точный угол для левого и правого поворотов.После замены датчика положения угла поворота рулевого колеса, замены механических частей рулевого колеса (таких как коробка передач, рулевая колонка, рулевая тяга, поворотный кулак), выполнения развала-схождения или восстановления кузова автомобиля необходимо сбросить угол поворота рулевого колеса ;
    6. Кодирование форсунок
      Функции, выполняемые после замены форсунки; генерация нового кода для регенерированного инжектора.
      Форсунка заменена
    7. Регулировка дроссельной заслонки
      Регулировка угла дроссельной заслонки;
      (1) После замены электронного блока управления
      (2) После отключения электрического блока управления;
      (3) После замены дроссельной заслонки;
      (4) После замены или снятия воздухозаборника;
      (5) После очистки дроссельной заслонки.
    8. подвеска
      Регулировка высоты пневматической подвески. Эта функция применима только к моделям с пневматической подвеской и следующим типом шасси (семизначный или восьмизначный VIN):
      Автомобили-универсалы Volkswagen Touareg (7L), Audi A6 (4F), Audi A8 (4E), Audi Q7 (4L ), Audi A6 (C5, 4B) не применяются.
    9. Лампы регулируются
      Фары Подлежит регулировке при следующих условиях:
      1. Фары Блок управления диапазоном-J431/-J745 был переустановлен или зарегистрирован.
      2. Один разъем усилителя был установлен после удаления одного.
      3. Заменен серводвигатель управления диапазоном одного усилителя - V48 / -V49.
      4. Заменен задний левый датчик высоты автомобиля - G76.
      5. Заменен передний левый датчик высоты автомобиля - G78.
      6. Установлен один новый кронштейн датчика высоты автомобиля.
      7. Подрамник или коромысло (с датчиком высоты автомобиля) заменены.
    Диагностика системы двигателя OBDII / EOBD
    Охват автомобиля

    Сканер специально разработан для работы со всеми автомобилями, совместимыми с OBD II, включая сеть управления (CAN). США были совместимы с OBD II, включая все автомобили США, Азии и Европы.
    Небольшое количество бензиновых автомобилей 1994 и 1995 годов выпуска соответствует требованиям OBD и стандартам.
    Чтобы узнать, соответствует ли автомобиль 1994 или 1995 года OBD II, проверьте этикетку с информацией о контроле выбросов транспортных средств (VECI), расположенную под капотом или рядом с радиатором большинства автомобилей. Если автомобиль соответствует OBD II, на этикетке будет указано «OBD II Certified». Кроме того, правительственные постановления требуют, чтобы все автомобили, совместимые с OBD II, имели «общий» 16-контактный разъем канала передачи данных (DLC)

    . Чтобы автомобиль соответствовал OBD II, он должен иметь 16-контактный разъем DLC (разъем канала передачи данных) под приборной панелью, а на информационной табличке по контролю за выбросами транспортного средства должно быть указано, что транспортное средство соответствует требованиям OBD II.

    Эта опция обеспечивает быстрый способ проверки кодов неисправности, определения причины горения индикатора неисправности лампы (MIL), проверки состояния монитора перед сертификационными испытаниями на выбросы, проверки ремонта и выполнения множества других услуг, связанных с выбросами. .
    Выберите [Диагностика], затем нажмите [OK], система перейдет к следующему экрану:

    После подключения к ЭБУ автомобиля система отобразит следующий экран:

    Поиск кода неисправности DTC

    OBD-II Поиск поддерживается отчетом.точка

    Функция:

    В основном содержит следующие функции:

    1. Считывание кодов
      Эта опция используется для определения того, какая часть системы контроля выбросов вышла из строя.
    2. Удалить коды
      После считывания загруженных кодов с автомобиля и выполнения ремонта вы можете использовать эту функцию для удаления кодов с автомобиля. Перед выполнением этой функции убедитесь, что ключ зажигания автомобиля находится в положении ON при выключенном двигателе.
      ПРИМЕЧАНИЯ:
      A. Перед выполнением этой функции загрузите и запишите коды неисправностей.
      B. После очистки либо получите коды неисправностей, либо включите зажигание и получите коды. Если в системе все еще есть коды неисправностей, используйте руководство по заводской диагностике для устранения кода, затем сотрите код и повторите проверку.
    3. Live Data
      Эта опция извлекает и отображает текущие данные и параметры из ЭБУ автомобиля.
    4. Просмотр стоп-кадра
      При возникновении неисправности, связанной с выбросами, бортовой компьютер регистрирует определенные состояния автомобиля.Эта информация называется данными стоп-кадра. Данные фиксации представляют собой моментальный снимок условий эксплуатации на момент возникновения неисправности, связанной с выбросами.
      Примечание: Если коды DTC были удалены, замороженные данные могут не сохраняться в памяти автомобиля в зависимости от автомобиля.
    5. Готовность I/M
      I/M относится к проверке и техническому обслуживанию, которые предписаны правительством для соответствия федеральным стандартам чистоты воздуха. I / M Readiness указывает на то, что различные системы автомобиля, связанные с выбросами, работают нормально и готовы к проверке и техническому обслуживанию.
      Целью состояния монитора готовности I/M является указание того, какие из мониторов автомобиля выполнили и завершили диагностику и тесты, а какие еще не выполнили и не завершили тесты и диагностику назначенных участков выхлопной системы автомобиля.
      Функцию I/M Readiness Monitor Status также можно использовать (после устранения неисправности) для подтверждения правильности ремонта и/или для проверки рабочего состояния монитора.
    6. Тест монитора O2
      Результаты теста датчика O2 не являются фактическими значениями, а являются последними результатами теста датчика O2 ECU для показаний датчика O2.
      Не все тестовые значения применимы ко всем автомобилям. Таким образом, сгенерированный список будет отличаться в зависимости от автомобиля. Кроме того, не все автомобили поддерживают экран кислородного датчика.
    7. Проверка бортового монитора
      Эту функцию можно использовать для считывания результатов бортовых диагностических тестов для контроля определенных компонентов/систем.
    8. Проверка компонентов
      Функция проверки компонентов позволяет инициировать проверку герметичности системы компонентов автомобиля.Инструмент не выполняет проверку герметичности, но сигнализирует бортовой компьютер автомобиля о начале проверки. Прежде чем использовать функцию проверки системы, ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать о процедурах, необходимых для прекращения проверки.
    9. Информация об автомобиле
      Эта опция отображает информацию об автомобиле, такую ​​как VIN (идентификационный номер автомобиля), CID (идентификатор калибровки) и CVN (номер проверки калибровки).
    10. Управление BAT
    11. Модули тока
      Эта опция отображает тип протокола связи автомобиля.
    12. Поиск DTC
      В этой опции можно ввести код неисправности и просмотреть подробное описание.
    13. Обзор данных
      Эта опция может воспроизводить ошибки, которые сохраняют записи.
    14. Печать данных
      Эта опция может отправить сохраненный код ошибки на компьютер.
    Обновление и обновление
    Эта функция позволяет обновлять программное обеспечение инструмента.

    Для обновления инструмента вам потребуется следующее.

    1. Сканирующее устройство
    2. Настольный компьютер или ноутбук с USB-портами
    3. USB-кабель
      1) Загрузите приложение UPlink.exe с нашего веб-сайта: www.konnwei.com
      2) Запустите UPlink.exe на своем компьютере (Mac iOS и Linux несовместимо)
      3) Нажимайте любую кнопку до тех пор, пока USB-кабель не будет подключен к компьютеру, и отпустите ее, когда инструмент отобразит «Режим обновления»
      4) Откройте программное обеспечение UPlink, нажмите кнопку «Проверить наличие обновлений», он загрузит файл обновления. из Интернета, а затем выполните обновление до средства тестирования
      5) Подождите несколько минут, пока обновление будет успешным.
      6) После завершения обновления перезапустите средство тестирования, завершите полное обновление. См. ниже:

    ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы сделали неправильный выбор и инструмент не работает должным образом, вам может потребоваться обновить программы.Удерживайте любую клавишу на инструменте в течение длительного времени, затем одновременно подключите инструмент к компьютеру через USB, USB-кабель переводит инструмент в режим обновления, чтобы обновить программу.

    Процедуры обслуживания
    сообщите об этом объявлении

    Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в местный магазин, к дистрибьютору или посетите наш веб-сайт www.konnwei.com. Если для ремонта требуется возврат инструмента, обратитесь к местному дистрибьютору для получения дополнительной информации. .

    Документы/ресурсы

    Связанные руководства/ресурсы
    .90 000 Значение несельскохозяйственного дохода на фермах в Канаде и США 9 000 1

    Аккоцелла Н. (2002). Принципы экономической политики (перевод А. Войтына и др.). Варшава: Польское научное издательство PWN.

    Сельское хозяйство и агропродовольствие Канады, Список программ и услуг, http://www.agr.gc.ca/eng/programs-and-services/list-of-programs-and-services/?id=1362151577626#o [дата обращения: 8 июля 2016 г.].

    Ахерн М.С., Эль-Оста Х., Дьюбре Дж.(2006). Влияние связанных и несвязанных государственных субсидий на участие несельскохозяйственных работников в США. операторы ферм. Американский журнал экономики сельского хозяйства, 88 (2), 393–408.

    Барнум Х. Н., Сквайр Л. (1979a). Эконометрическое применение теории фермерского хозяйства. Журнал экономики развития, 6, 79–102.

    Барнум Х. Н., Сквайр Л. (1979b). Модель теории сельскохозяйственного домохозяйства и доказательства. Всемирный банк, периодические публикации сотрудников Всемирного банка.

    Бекман Дж., Шиммельпфенниг Д. (2015). Детерминанты дохода фермы. Обзор сельскохозяйственного финансирования, 75 (3) (раннее цитирование).

    Ошибка М. (2014). Многообразие деятельности на семейных фермах. Деревня и сельское хозяйство, 4 (165), 45–60.

    Бриггеман Британская Колумбия (2011). Важность доходов вне фермы для обслуживания долга фермы. Экономический обзор - Федеральный резервный банк Канзас-Сити, первый квартал, 83–102.

    Кэмерон Р., Нил Л. (2004).Экономическая история мира. От палеолита до новейшего времени (перевод Х. Лисицкой-Михальской, М. Клужняк). Варшава: Книга и знания.

    Хмелевская Б. (2011). Влияние членства Польши в ЕС на экономическое положение мелких ферм и развитие предпринимательства в сельской местности. Научные журналы Варшавского университета естественных наук. Проблемы мирового сельского хозяйства, 11 (26), 4, 56–66.

    Хмелевская Б. (2013). Рынок и политика в процессе устойчивого развития сельского хозяйства.Экономические ежегодники Куявско-Поморского университета в Быдгоще, 6, 47–78.

    Чижевский А., Почта-Вайда А. (2011). Аграрная политика в условиях глобализации. Опыт ГАТТ/ВТО. Варшава: PWE.

    Чижевский А., Матущак А. (2005). Интересы сельского хозяйства в свете условий глобальной экономической политики. Экономическая политика, 12, 44−45.

    Чижевский А., Матущак А. (2011). Дилеммы аграрного вопроса в панораме истории.Научные журналы Варшавского университета естественных наук. Экономика и организация продовольственного хозяйства, 90, 5–23.

    Эль Бенни Н., Фингер Р., Манн С. (2012). Влияние реформ сельскохозяйственной политики и характеристик ферм на риск дохода в сельском хозяйстве Швейцарии. Обзор сельскохозяйственного финансирования, 72 (3), 301-324.

    ERS USDA

    (2016). Закон о сельском хозяйстве 2014 г.: основные моменты и последствия, http://www.ers.usda.gov/agriculture-act-of-2014-highlights-and-implications.aspx [доступ: 8.07.2016].

    Фернандес-Корнехо Дж., Мишра А., Неринг Р., Хендрикс С., Южный М., Грегори А. (2007). Внефермерский доход, производственные решения и экономические показатели фермы. Сводка отчета ERS, Ресурсы и окружающая среда, февраль.

    Флорианчик З. (2006). Влияние инструментов Общей сельскохозяйственной политики на уровень доходов фермеров в Польше. Studia i Mongrafie, № 137. Варшава: Институт экономики сельского хозяйства и продовольствия, Национальный исследовательский институт.

    FOCUSECONOMICS, Экономические прогнозы ведущих экономистов мира (2016a).НАС. Economic Outlook, http://www.focus-economics.com/countries/united-states [дата обращения: 8 июля 2016 г.].

    FOCUSECONOMICS, Экономические прогнозы ведущих экономистов мира (2016b). Экономический прогноз Канады, http://www.focus-economics.com/countries/canada [доступ: 8 июля 2016 г.].

    Френкель И. (2009). Изменение занятости и средств к существованию населения в фермерских хозяйствах в 2005–2007 гг. Деревня и сельское хозяйство, 4, 50–66.

    Гарднер Б.Л. (2002). Американское сельское хозяйство в двадцатом веке. Как это процветало и сколько это стоило? Гарвард (Массачусетс) - Лондон: Издательство Гарвардского университета.

    Гудвин Б.К., Мишра А.К. (2004). Эффективность ведения сельского хозяйства и факторы, определяющие совмещение рабочих мест операторами фермы. Американский журнал экономики сельского хозяйства, 86 (3), 722–729. Халамска М. (2015). Специфика семейного фермерства в Польше: бремя прошлого и нынешние условия. Деревня и сельское хозяйство, 1.1 (166.1), 107–129.

    Hennessy Th.C., Рехман Т. (2008). Оценка влияния реформы Общей сельскохозяйственной политики на решение ирландских фермеров об участии на рынке труда вне ферм. Журнал экономики сельского хозяйства, 59 (1), 41–56.

    Джетт-Нантель С. (2013). Последствия нефермерских доходов для политики стабилизации доходов фермерских хозяйств. Тезисы и диссертации — экономика сельского хозяйства, статья 15, http://uknowledge.uky.edu/agecon_etds/15 [доступ: 8.07.2016].

    Жетте-Нантель С., Фрешуотер Д., Катчева А.Л., Болье М. (2011). Изменчивость доходов ферм и диверсификация вне ферм среди канадских фермеров. Обзор сельскохозяйственного финансирования, 71 (3), 329–346.

    Канада, Сельское хозяйство (2016 г.). http://encyklopedia.pwn.pl/haslo/4574436/kanada-gospodarka.html [дата обращения: 7 мая 2016 г.].

    Сообщение Комиссии Европейскому парламенту, Совету, Европейскому экономическому и социальному комитету и Комитету регионов.Инновации на службе устойчивого роста: биоэкономика для Европы, COM (2012) 60, Европейская комиссия, Брюссель, 2012 г.

    Лагерквист С.Дж., Ларсен К., Олсон К.Д. (2007). Доход вне фермы и накопление капитала фермы: анализ на уровне фермы. Обзор сельскохозяйственного финансирования, 67 (2), 241–257.

    Маевский Э. (2009). Доход и качество жизни в полунатуральном хозяйстве из отдельных регионов Польши. Анналы сельскохозяйственных наук. Серия G, Экономика сельского хозяйства, 96 (4), 122–129.

    Мишра А.К., Гудвин Б.К. (1997). Изменчивость доходов фермы и предложение несельскохозяйственной рабочей силы. Американский журнал экономики сельского хозяйства, 79 (3), 880–887.

    Мишра А.К., Чанг Х-Х. (2012). Может ли занятость вне ферм повлиять на приватизацию системы социальной защиты? Случай самозанятых фермерских хозяйств. Продовольственная политика, 37 (1), 94-101.

    Мишра А.К., Паудель К.П. (2011). Оценка постоянного дохода и благосостояния фермерских хозяйств США.Прикладная экономика, 43, 1521-1533.

    Муха К., Станишевский Ю., Смигла М. (2014). Эволюция сельскохозяйственной политики в США, Европейском союзе и Китае – опыт и перспективы после 2013 г. Roczniki Ekonomiczne Kujawsko-Pomorska Szkoła Wyższa in Bydgoszcz, 7, 63–75, http://kpsw.edu.pl/download /wydawnictwo/re7/k_mucha_j_staniszewski_m_smigla.pdf [дата обращения: 9 июля 2016 г.].

    ОЭСР

    (2011). Оценка реформ сельскохозяйственной политики в США (резюме).Париж: Издательство ОЭСР.

    ОЭСР

    (2016). Мониторинг и оценка сельскохозяйственной политики, 2016 г., Париж: Издательство ОЭСР.

    Пилгер К. (2014). Парадокс внефермерского дохода. CountryGuide, 6.11, http://www.country-guide.ca/2014/11/06/the-paradox-of-off-farm-income/45068/ [дата обращения: 27.11.2016].

    Пун К., Версинк А. (2011). Факторы, влияющие на изменчивость фермерских и нефермерских доходов. Обзор сельскохозяйственного финансирования, 71 (3), 379–397.

    Рознер А., (2000). Источники доходов сельского населения. В: Халамская М. (ред.), Крестьянин, крестьянин, фермер? Вступление Польши в ЕС - надежды и опасения польской деревни. Варшава: Институт общественных дел.

    Руттан В.В., Хаями Ю. (1972). Стратегии сельскохозяйственного развития, http://ageconsearch.umn.edu/bitstream/135054/2/fris-1972-11-02-245.pdf [по состоянию на 08.07.2016].

    Серра Т., Гудвин Б.К., Фезерстоун А.М. (2005).Реформа сельскохозяйственной политики и решения о несельскохозяйственном труде. Журнал экономики сельского хозяйства, 56 (2), 271–285.

    Соливода М. (2013). Сельскохозяйственное экономическое страхование в Канаде и США как составная часть системы управления рисками в современном агробизнесе. Экономика сельского хозяйства, 4, 41–59.

    США, Сельское хозяйство (2016 г.). http://encyklopedia.pwn.pl/haslo/Stany-Z Unione-Gospodarka;4575385.html [дата обращения: 7 мая 2016 г.].

    Уилкин Дж.(1986). Современный аграрный вопрос. Варшава: PWN.

    Вось А. (2002). Экономическое пространство сельского хозяйства. Варшава: Институт экономики сельского хозяйства и продовольствия.

    Woś A., Clock J.St. (2002). Социально устойчивое сельское хозяйство. Варшава: Институт экономики сельского хозяйства и продовольствия.

    Часы J.St. (2001). Предпосылки и условия политики доходов в сельском хозяйстве. Варшава: Институт экономики сельского хозяйства и продовольствия.

    Часы J.St. (2002). Вопрос о доходах крестьянского хозяйства в период преобразований. Варшава: Издательство SGH.

    Зулауф К. (2014). 2014 Farm Bill Сеть защиты ферм: резюме и краткие размышления. Farmdoc daily (4): 16, Департамент экономики сельского хозяйства и потребительской экономики, Иллинойсский университет в Урбане, Шампейн, 30 января.

    .90 000 24 Heures du Mans 2015: Porsche лидирует в квалификации!

    Все это видели те, кто смотрел первые 10 минут первой квалификационной сессии. Те, кто проиграл первые 10 минут, ничего не увидели. Вот так можно кратко описать 6 часов борьбы за лучшее время перед 24 Heures du Mans 2015.

    Конечно, квалификация в Ле-Мане немного отличается от любой другой гонки в мире.Дело не столько в самом времени круга, сколько в престиже победы над соперниками, что особенно заметно в классе LMP1. Второй чрезвычайно важный аспект — максимально хорошо подготовить машину к гонке. Ну и что, что машина будет быстрой, так как водитель, управляя ею 2-3 часа, будет нещадно утомляться и в итоге совершит ошибку, которая может стоить ему выбывания из соревнований?..

    LMP1

    Я не помню квалификации, в которой первая сетка определялась бы в первые несколько минут, как это было в этом году.Уже на втором контрольном круге Audi R18 под номером 8 под управлением Лоика Дюваля показала время 3: 19,866 минуты. Этот результат почти на 2 секунды лучше прошлогоднего поула Toyota.

    Когда продюсер показывал на экране Audi № 8, Тимо Бернхард показал лучшее время на Porsche 919 № 17. Его результат был 3: 17,767 минуты. Бернхард показал свое время всего на 6 секунд впереди Дюваля. Это был новый квалификационный рекорд для Circuit de la Sarthe в этой спецификации (то есть с придирками на Mulsanne и поворотами от Dunlop Bridge до Terte Rouge).Предыдущий рекорд Peugeot 908 от 2009 года был 3:18 513 минут.

    Как долго длился счет Бернхарда? Всего 15 секунд. Именно тогда Нил Яни просто отрезал 3:16 887 мин (!) при максимальной скорости 337 км/ч. Это не лучшее время в истории Ле-Мана, потому что это, если я не ошибаюсь, принадлежит Porsche 962 C, составляет 3:14,8 минуты и было установлено в 1985 году, но вы должны помнить, что в то время На Circuit de la Sarthe не было никаких домогательств.Просто машины этого года чудовищно быстрые.

    После этих двух результатов Porsche конкурентам, по сути, нечего было искать в борьбе за первое место, но им предстояло еще много работы. Audi какое-то время пыталась бороться со штутгартской командой, но в итоге один из гонщиков из Ингольштадта признал, что Porsche невероятно быстры и Audi сейчас сосредоточены на настройке машин для гонки, а не на погоне за рекордом. Остальные квалификационные сессии прошли гораздо спокойнее.Ни Porsche, ни какая-либо другая команда не пытались бог знает как улучшить результаты.

    Тойота вышла из строя. Чемпионская команда прошлого года много проигрывает как Audi, так и Porsche. Достаточно сказать, что более быстрый на Toyota TS040 потерял более 6,5 секунд до поула и занял лишь седьмое место.

    Я не думаю, что кто-то был удивлен беспощадной слабостью Nissan. Хотя на прямых машина мало чем выделялась на фоне Ауди, Порше и Тойоты, но сильно проигрывала в поворотах.Мои наблюдения показывают, что GT-R LM Nismo двигался медленнее, чем автомобили GT, на многих поворотах. Например, в Арнаже, где нормой для LMP1 является скорость в районе 75–80 км/ч (а то и больше), на замерных кругах Ниссаны проезжали 40–50 км/ч. Более того, автомобиль сильно подпрыгивал на прямых, а также царапал заднюю часть шасси по асфальту. Вы можете видеть, что задняя подвеска должна быть настроена очень мягко. Слабая позиция, конечно, не может быть возложена на гораздо более слабую, чем заявленная, ERS. Ведь отсутствие дополнительных мегаджоулей компенсируется более мощным тепловым двигателем, и к тому же (как я уже упоминал) проблема Ниссана в изгибах, а не в прямых.

    На протяжении многих квалификаций GT-R был в середине LMP2. Только в ночь на четверг двум из трех машин удалось в конце пробить показатели LMP1. Лучшее время Nissan — 3:36,995 минуты. Однако улучшение времени стало пирровой победой, поскольку ни одна из машин не достигла 110% лимита времени лидера, а это означает, что все три машины были перемещены в конец прототипов.

    byKolles CLM (ранее Lotus) ехал на своем неизменно плохом уровне, но все же был быстрее Nissan (за исключением того, что он также не уложился в лимит времени).Оба Rebellion выступили намного лучше, один из них разбился на Mulsanne's Bend в четверг днем, но уже вечером был на трассе.

    ЛМП2

    Автомобили с силовыми агрегатами Nissan доминировали в нижнем классе прототипов. Наилучшего результата добился Oreca 05 Nissan команды KCMG со временем 3: 38,032 минуты. Ligier JS P2 от G-Drive занял второе место с отставанием в 0,9 секунды, а следующими двумя были Gibsony S015 (ранее известная как Zytek).

    Разница между первым и последним автомобилем LMP2 составляет 14 секунд, причем последним является Лижье команды Oak Racing. Однако последнее место должно быть связано с какими-то техническими проблемами у французской машины, ведь ему невозможно проигрывать целых 7 секунд предпоследней машине. Кроме того, этот Ligier является одним из самых быстрых автомобилей в LMP2, и им дополнительно управляет команда, принадлежащая автопроизводителю.

    Также в классе LMP2 была оштрафована одна команда - Ibanez Racing.Его водители не соответствовали квалификационным требованиям, из-за чего их перевели на все три Nissan.

    GTE

    В классе GTE Pro победил Aston Martin со временем 3: 54,928 минуты, что немного медленнее, чем у лидера квалификации год назад. В GTE Am лучшим был… также Aston Martin, набравший 3:55,102 минуты. В любом случае, как всегда в категории GT, он очень плотный. Самые быстрые и самые медленные машины находятся всего в 6 секундах, а между ними еще 21 машина!

    Что касается сюрпризов в минус, то надо отметить отношение двух Порше посередине, но с другой стороны потеря около 1 секунды может считаться не потерей.Два из трех Corvette показали себя хорошо, пока более быстрый не врезался в повороты Porsche. Лидер Ян Магнуссен был госпитализирован для наблюдения с подозрением на травму позвоночника. Ночью Corvette Racing объявила, что машина не пригодна для переборки, и сняла ее с гонки, поэтому в заводской команде останется только одна машина.

    Выпуск одной из машин AAI Motorsports также под вопросом. Вечером, в третьей квалификационной сессии, их Porsche 911 загорелся на прямой Les Hunaudières.

    Куба Гермазяк показал себя с лучшей стороны, показав лучшее время в своей команде, и в Q3 ему удалось уйти менее чем на 4 минуты. Правда, Ferrari 458 команды JMW заняла отдаленное место, но нужно сделать поправку на то, что Гермазиак стартует в Ле-Мане впервые. Кроме того, команда решила использовать шины Dunlop, тогда как соперники используют Michelin, что в случае с JMW, вероятно, было не лучшим выбором. Феррари Гермазиак стартует под номером 51.месторождения, но это не имеет большого значения. Самое главное, чтобы он дошел до финиша.

    РЕЗЮМЕ

    Если погода не сыграет злую шутку, мы можем рассчитывать на рекордное расстояние в гонке и — рискну утверждать — преодолеть барьер в 400 кругов. Если Audi и Porsche не проиграют, Toyota может рассчитывать только на чудо в победе в Ле-Мане. Будет чудом, если все три Ниссана доберутся до финиша.

    Стартовая линия гонки внизу:

    Начало гонки в 15.00.00. Полное освещение на станции Eurosport. Также полный отчет на fiawec.com. Стоимость доступа к изображению с британским комментарием и прямым хронометражем — 10 евро.

    .

    % PDF-1.7 % 7557 0 том > эндообъект внешняя ссылка 7557 64 0000000016 00000 н 0000010470 00000 н 0000010894 00000 н 0000010947 00000 н 0000010985 00000 н 0000011080 00000 н 0000011159 00000 н 0000011246 00000 н 0000011324 00000 н 0000011403 00000 н 0000011436 00000 н 0000011537 00000 н 0000011566 00000 н 0000011685 00000 н 0000012914 00000 н 0000013340 00000 н 0000013771 00000 н 0000013810 00000 н 0000 014 285 00000 н 0000014400 00000 н 0000014662 00000 н 0000015101 00000 н 0000015369 00000 н 0000058309 00000 н 0000097756 00000 н 0000135857 00000 н 0000177289 00000 н 0000217817 00000 н 0000258235 00000 н 0000 258 352 00000 н 0000298655 00000 н 0000299093 00000 н 0000335550 00000 н 0000335603 00000 н 0000335652 00000 н 0000350085 00000 н 0000363054 00000 н 0000365704 00000 н 0000365781 00000 н 0000366560 00000 н 0000366981 00000 н 0000369846 00000 н 0000 370 267 00000 н 0000 370 386 00000 н 0000 370 455 00000 н 0000 370 487 00000 н 0000 370 821 00000 н 0000370898 00000 н 0000373763 00000 н 0000374184 00000 н 0000409926 00000 н 0000409967 00000 н 0000410498 00000 н 0000410539 00000 н 0000410830 00000 н 0000411059 00000 н 0000411183 00000 н 0000411332 00000 н 0000411719 00000 н 0000411818 00000 н 0000411967 00000 н 0000525644 00000 н 0000010184 00000 н 0000001609 00000 н трейлер ] / Предыдущая 5464105 / XRefStm 10184 >> startxref 0 %% EOF 7620 0 том > поток h {} X ~ ef`a> OKEEA`F @ DDRchhZ у ) 2*(ЗЫЫӱ{~А>:.1p # # 4 k (h + Y / Ջ OFX $ ꮍ`ÅzTz3'вaAK gMVr5 ׳ H ٙ # UeI ͢ z = ՙ T «(ջ JYi [.D \ ؑ q%zW} oz ~ ca �� g & GYw2u8pKWb57Uh vEm {-> Kdu"ʤNI:ʒ[FX댫 ​​Sp'v'}1CXɏ$q>5XG`[email protected]‚;Aj ڄ H '$ КБ Jԇ atomic 8aeb \ jK * 4wm ْ Jjrwc-ʞ \ ǎlcgYс> 54 $ ZG + BpϲBc & O PL> ™?

    .

    Смотрите также