Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Печка рено дастер


Работа отопителя и вентилятора в Рено Дастер

Содержание

  • 1 Причины неработающей печки
  • 2 Основные признаки неисправности системы вентилирования печки
  • 3 Как снять вентилятор отопителя для чистки или замены

Вентилятор в печке нужен для правильной циркуляции холодного или горячего воздуха в любом автомобиле. В Renault Duster система вентиляции потока воздуха служит для регулярного поступления холодного или горячего воздуха в зависимости от времени года. Механизм вентилятора чем- то похож на небольшой моторчик, который устанавливается возле самого обогревательного элемента. В большинстве случаев, когда не работает вентилятор и сама система отопления печки в Renault Duster это доставляет огромный дискомфорт водителю и пассажиру, особенно когда в зимнее время дует холодный воздух.

Причины неработающей печки

• Основная проблема — это перегоревший предохранитель
• Нет контакта в области соединителя монтажного блока
• Неисправное реле зажигания, или его залипание
• Вышедший из строя рычаг переключения интенсивности печки
• Неисправность в щетке вентилятора печки
• Сломанный моторчик в печке

Распространённый момент, когда водитель понимает, что у него не работает система вентилирования или проблема в самом отопителе, это когда появилась вибрация в руле или в передней панели. Такая вибрация появляется в момент зажигания или на 3-4 скорости, при этом на 1-2 передаче такого нет. Один из выше описанных симптомов может быть скопившаяся пыль на лопастях вентилятора, такой случай не является гарантийным, и делать чистку придётся своими силами или за деньги в сервисе. Снять или сделать замену вентилятора можно без демонтажа передней панели, эта процедура в сервисе займёт не более 1 часа. Ещё одна причина появления вибрации или свиста в печке Рено Дастера может быть попадание в само устройство отопления или вентилятор разных посторонних предметов – листвы в осенний период или камней после езды по грунтовым дорогам, также возможно элементарное сильное загрязнение печки. Устранить такую проблему можно не снимая печку и «торпеду».

Не работающая или плохо работающая печка это всегда следствие неисправности или поломки ее компонентов, главный компонент отопителя — это его система вентилирования. У Рено Дастер при работающей системе отопления в салоне есть характерный звук, который без труда распознает опытный автовладелец.

Сама система обдува может как и не работать вовсе или не работать только на 1-2 скорости, но с 3-4 скорости работать в нормальном режиме. В такой ситуации следует грешить на регулятор интенсивности печки или на добавочный резистор.

Основные признаки неисправности системы вентилирования печки

• Дребезжание или вибрация в области «торпеды»
• Отопитель свистит на 1 скорости
• Не слышно как работает отопление салона при работающем двигателе

Как снять вентилятор отопителя для чистки или замены

Откручиваем болты с правой стороны торпеды, также по центру

Раскручивается и сдвигается назад тоннель центральный

Следующий шаг: отщёлкивается с клипс торпеда с правой стороны, и немного тянется на себя, этого пространства хватит для того, чтобы снять и вытащить вентилятор.

Далее, очистить нужно лопасти вентилятора от пыли и мусора

Последний шаг: собираем всё и закручиваем переднюю панель.

Для создания комфортной езды и микроклимата солона и служит печка и её вентилятор. Любые поломки или дефекты в работе доставляют дискомфорт водителю или пассажирам, чтобы избежать всего этого, вам нужно устранить эти проблемы как можно быстрее самому или обратится в сервис.

Источник:www. zamenarenault.ru


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Работа отопителя и вентилятора в Рено Дастер":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Рено дастер плохо греет печка - На Renault Sandero плохо греет печка, какие могут быть причины

    Содержание

    Во многих автомобилях слабым звеном является система отопления. Особенно это чувствуют на себе владельцы подержанных автомобилей. Эта проблема в равной степени актуальна для бюджетных и дорогих автомобилей. Взять? к примеру, Renault Sandero, плохо греет печка или совсем не отапливает салон — характерные проблемы для этих автомобилей. Сбои в работе печки Renault обычно проявляются с наступлением холодов. Езда в холодном салоне приносит массу неудобств, потому игнорировать эту проблему не получается. Обращение к специалистам потребует немало финансовых вливаний, к тому же эта поломка не является такой серьёзной и сложной. Её можно устранить самостоятельно.

    Причины поломки отопительной системы

    Отопитель Renault Logan начинает дуть холодным воздухом по нескольким причинам:

    • образование в патрубках воздушной пробки;
    • засор салонных фильтров;
    • проблемы с крышкой радиатора;
    • перегорание предохранителей;
    • низкое качество антифриза;
    • низкий уровень антифриза;
    • приход в негодность расширительного бачка, что обычно происходит после 100 тыс. км.;
    • слабое фиксирование крышки расширительного бачка.

    Отопитель Renault Sandero периодически необходимо проверять и проводить профилактику. В этом случае с наступлением холодов эксплуатация автомобиля не будет омрачена неисправной печкой. Дальше будут описаны способы решения ситуации, когда отопитель дует холодным или чуть тёплым воздухом.

    Варианты устранения поломки

    Поскольку несколько факторов могут привести к нарушению работы отопителя, изначально необходимо провести диагностику и выявить причину неисправности. Только после этого могут предприниматься действия по ремонту отопительной системы. Дальше будут описаны способы выявления проблемы и действия для её устранения.

    Мелкий ремонт

    Как только отопительная система стала работать не так как требуется, необходимо обратить внимание на следующие моменты:

    • проверяем уровень и состояние антифриза, при необходимости выполняем его замену на новую охлаждающую жидкость;
    • воздушные пробки легко выявляются по разнице температуры в патрубках, при выявлении завоздушенности системы проводится стравливание;
    • демонтируем фильтр отопителя, возможно, он нуждается в чистке;
    • проверяем состояние расширительного бачка, в котором находится антифриз, эта деталь нередко становится причиной плохой работы отопителя, её требуется заменить.

    Если после этого печка не начала дуть тёплым воздухом, можно делать вывод о неисправности одного из её рабочих узлов. Проблем такого типа может быть несколько.

    Неисправность вентилятора

    Узнать о неисправности вентилятора можно по слабому потоку воздуха или полному его отсутствию. Распространёнными проблемами являются изношенные щётки и выход из строя мотора. Спасёт ситуацию замена вентилятора, выполняется эта работа следующим образом:

    • демонтируем панель приборов;
    • находим фиксатор, который удерживает вентилятор;
    • нажимаем на него и проворачиваем неисправную деталь против движения часовой стрелки, после этого вентилятор легко достанется;
    • отсоединяем двигатель вентилятора от проводов;
    • разбираем вентилятор — возможно, удастся обойтись без его замены, в противном случае, ставим новую деталь и собираем автомобиль в обратной последовательности.

    Неисправность резистора

    Когда ломается резистор, вентилятор работает только лишь на одной скорости, чаще — на 4. Резистор находится с задней стороны вентилятора. Добраться до него можно с правой стороны педального узла. Эта деталь имеет вид белой розетки из пластика, которая соединена с колодкой с проводами. Чтобы установить новый резистор, необходимо выполнить следующие действия:

    • с минуса аккумуляторной батареи снимаем клемму;
    • находим колодку с проводами, жмём на фиксаторы и отсоединяем её таким образом от резистора;
    • откручиваем крепёжный винт, который удерживает резистор;
    • сдвигаем деталь вверх, что позволит легко вынуть её;
    • устанавливаем новый резистор и проводим сборку в обратном порядке.

    Неисправность радиатора

    Радиатор печки в Renault Logan может протекать. Это будет приводить к снижению антифриза и появлению в системе воздуха. Радиатор с небольшими трещинами можно запаять, что продлит срок его службы и позволит сэкономить немалую сумму на замене детали. О правилах и тонкостях пайки автомобильных радиаторов мы уже говорили. Этот процесс не зависит от модели автомобиля, чего не скажешь про замену. В каждом автомобиле замена радиатора выполняется с учётом некоторых нюансов. В случае с Renault Logan этот процесс выполняется по следующей схеме:

    • сливаем жидкость с системы;
    • снимаем приборы и облицовку консоли;
    • убираем крепление с коврового покрытия, которое ведёт к кронштейну поперечной балки, убираем его в сторону, чтобы не мешало в дальнейшей работе;
    • откручиваем крепление кронштейна, убираем провода и демонтируем деталь с балки;
    • откручиваем винты с прижимной пластины, что позволит извлечь трубки радиатора;
    • отвинчиваем саморезы, удерживающие радиатор, отжимаем защёлки и снимаем неисправную деталь;
    • устанавливаем новый элемент системы охлаждения и выполняем сборку в обратном порядке.

    Неисправность лампочки

    Казалось бы, чем может навредить работе печки неисправная лампочка? На самом деле эта лампочка выполняет важную функцию — сигнализирует о наличии неисправности в системе отопления. Если лампочка неисправная, то она будет «видеть» проблему в системе, которая работает исправно. В этом случае лампочку придется менять в обязательном порядке. Выполняется эта работа по следующей схеме:

    • демонтируем накладку с магнитолы и кнопочное управление с отопителя авто;
    • отвинчиваем крепёжные элементы с модуля, вдавливаем его низ, верх при этом тянем на себя;
    • сбоку находим защёлки, их необходимо отжать;
    • отгибаем панель и ищем неисправную лампочку;
    • меняем неисправный элемент, собираем автомобиль.

    Профилактика неисправностей отопителя

    Можно снизить вероятность возникновения сбоев в работе отопительной системы, для этого необходимо предпринимать меры профилактики. Они несложные и не потребуют много времени, потому являются доступными для каждого автовладельца. Суть профилактики заключается в следующем:

    • регулярная замена фильтра;
    • использование качественного антифриза от проверенных производителей;
    • регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости;
    • перед холодами проведение промывки всей системы специальным раствором или водой.

    Это руководство по возвращению отопителя в рабочее состояние может применяться на практике лишь уверенными автомобилистами, которые имеют хотя бы малейшее представление о строении машины. При наличии сомнений лучше не трогать отопительную систему и доверить её специалисту. В противном случае, можно усугубить ситуацию и сделать печку не пригодной к ремонту.

    Доработка воздуховода отопителя на Дастер

    Многие владельцы Рено Дастер, а также Лада Ларгус, который имеет аналогичную, не совсем доработанную конструкцию воздуховодов отопителя, жалуются на плохой обдув области ног водителя. Причина - со стороны пассажира, поток теплого воздуха намного больше, чем со стороны водителя. 

    Метод, конечно, не самый эстетичный, но когда мёрзнут ноги водителя - тоже не дело. Тем более в процессе нет никаких технологических изменений в конструкции, вернуть всё назад ещё легче, чем установить.

    Как решить проблему с холодом в ногах водителя Дастера?

    Для "доработки" понадобится кусок поролона и кусок плотной пластиковой канистры. 

    • У пассажира поток воздуха разделяется на 2 части, вот 1 сопло нужно заткнуть куском поролона. Также, закрыть нужно по одному соплу идущие в сторону задних пассажиров. Таким образом мы выравниваем потоки.
    • Далее изготовляем по шаблону вот такую конструкцию из стенки пластиковой канистры и устанавливаем как показано на фото ниже.

    Устанавливаем заготовку - см. фото

    При положении как на двух верхних фото - поток воздуха идет почти горизонтально по верху педалей, а на нижних фото - воздух направлен в район пола под педали. Экспериментируйте и определите, как вам будет удобнее.

    Как вы уже поняли, установка элементарная. Большинство владельцев Duster и Lada Largus, установившие подобную заслонку, подтверждают её эффективность. 

    При таком положении поток воздуха дует в район пола под педалями тормоза и сцепления. При этом всем остальным пассажирам тепла тоже хватает.

    Авторы идеи: участники forum.ladalargus.net

    Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

    Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

    Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

    Не работает печка рено дастер » Драйв

    Что делать, если плохо дует печка

    • Автор записи:Алексей
    • Запись опубликована: 12.05.2020
    • Рубрика записи Без рубрики
    • Комментарии к записи:0 комментариев

    Бывают ситуации, когда вы, установив машину на автозапуск и настроив все опции на то, чтобы когда вы придёте и сядете в машину, печка вашего авто прогреет салон до необходимой температуры. Но когда вы пришли, оказывается, что печка совсем незначительно дует и салон совсем не прогрелся. Что же делать в данной ситуации и как исправить такое недоразумение. Некоторые люди не представляют, насколько важным элементом в машине является, печка. Многие думают, что данный предмет роскоши совершенно не важен для «суровых русских парней». Но посидев в холодном салоне, достаточно времени, многие сразу же задумываются, как исправить положение дел.

    Первой причиной нерабочей печки, может быть загрязнённый радиатор печки. Дело в том, что не своевременная замена либо недостаток охлаждающих жидкостей, приводит к тому, что на радиаторе салонного отопления, а так же в самой системе отопления образуется накипь и различные наслоения. В результате таких накоплений в радиаторе образуются пробки, которые закупоривают соты и препятствуют течению жидкости по системе. В результате таких заторов автомобилисту кажется, что воздух не подаётся, на самом деле он проходит нормально, просто не может достаточно нагреться. Для решения данной проблемы необходимо просто прочистить патрубки от забившейся грязи и промыть сам радиатор.

    Также существует вариант, что у вас заклинилось заслонка отеплителя, в итоге правда у вас возникнут проблемы только с определённым направлением. То есть не будет поступать только в каком-то одном направлении, либо в лицо, либо в ноги. И переключить направление воздуха вы не сможете. Устранить такую проблему можно путём чистки заслонки, так же можно её смазать небольшим количеством масла.

    Третьим вариантом проблемы может оказаться не стабильно работающий моторчик печки, может сломаться часть звена решётки на моторе при данной поломке будет слышен характерный, неприятный звук. Так же существует причина, которая в основном встречается в отечественных автомобилях. Это не достаточная скорость вращения моторчика. Так же есть возможность износа самого моторчика, при этом моторчику не хватает мощности из-за износа. Если вы уже пытались исправить проблему моторчика, поверьте, возможно, не правильно были подключены контакты. Если же моторчик сломан, необходимо его заменить, иначе придётся мёрзнуть и дальше.

    Также некоторые автомобили ещё конструктивно плохо продуманы отопление салона. Особенно отечественное авто. Такую проблему можно устранить установкой дополнительной помпы. Что позволит ускорить процесс переливание жидкости в системе. При установке дополнительного насоса, возрастает теплоотдача от жидкостей, и салон прогревается значительно быстрее.

    В Duster штатно установлен ТЭН (термоэлектрический нагреватель).
    Место расположения на картинке — № 1113. Там-же видно место расположения реле управления ТЭН-ом №1067 и №1068.

    ТЭН, есть во всех модификациях Duster (К9К, К4М, F4R), во всех модификациях реле управления одинаковы 40А и 70А, во всех модификациях управление ТЭН-ом через ЭБУ впрыска. В зависимости от типа двигателя, дизель или бензин к ЭБУ впрыска подключаются:
    — датчики t воздуха системы впрыска №244 и датчик t охл. жидкости №272(бензин)

    — датчик t воздуха системы впрыска №244 и датчик t на входе воздушного фильтра сист. вент. салона №1287(дизель)

    Скорей всего эти датчики являются отправной точкой в управлении включения ТЭНа.
    Костя (KotLv) уже писал в теме про ТЭН Koleos, как его быстро раскочегарить, в свою очередь данную фишку сначала он заметил на Logan MCV, этот-же алгоритм подошёл и Koleos. В Duster он тоже работает.

    «Примерный алгоритм его действия такой, что при температуре под капотом менее +5 градусов срабатывает обычное температурное реле и включает этот «фен» — но электроника берегет аккумулятор, как я понимаю, и старается не включать вентилятор печки пока не стала расти температура двигателя (что стоя на месте не реально в сильный мороз), а также включает «фен» только частично, пока обороты двигателя менее 1100 в минуту.

    Так вот, я нашел не сильно умный способ но крайне эффективный, когда можно стоя на месте, да и вообще в целом ускорить прогрев салона.

    Все просто. (Примем во внимание, что мы сели в машину, снег счищать не надо, но нам холодно и хотим постоять на месте в теплой машине).
    Так вот, после запуска двигателя достаточно поднять обороты двигателя примерно до 1500 на 1-2 минуты (бОльше нет смысла), тога в автоматическом режиме включится первая ступень «фена» — это можно заметить по небольшому скачку напряжения (чуть могут моргнуть фары, иногда подсветка приборов). Потом я включаю в ручном режиме обдув на ноги и в середину и поднимаю обороты вентилятора на 3-4-5 делений. Еще 1 минута работы на 1500 оборотов и из всех воздуховодов идет почти горячий воздух (проверено при температурах до -30).
    Если теперь отпустить газ, то фен уже не выключается из щадящего режима (почему не знаю) и в салоне на протяжении 2 часов у нас тепло.
    Дольше я не стоял, но думаю, что и далее будет тепло. Мотор в целом холодный, даже иней на нем через 2 часа почти не растаял местами, но в салоне нужные нам 20 градусов.

    По следующим возражениям, типа: Как узнал? Че ты мелешь и т.п.
    — В первую зиму думал, что фен у меня не работает, потому с ОД разобрали печку и сделали несколько тестов.
    — Узнав его логику (фена), нашел нужный мне алгоритм. ДЛя выяснения алгоритма подключен был Клип, а потом просто тестер на нужные контакты «фена». «

    Более подробно о проблеме включения ТЭН на холодном автомобиле тут.

    Палатки для кемпинга - превратите свой автомобиль в кемпер за 5 минут

    Популярные универсалы и небольшие фургоны, а также внедорожники, внедорожники и более крупные универсалы можно легко и быстро переоборудовать в кемперы на выходные.

    Караванинг, особенно сейчас, когда многие избегают массового туризма, набирает все большую популярность. Однако покупка или аренда автодома или каравана — это немалые расходы.

    Даже подержанные автомобили стоят десятки тысяч злотых, день аренды прицепа стоит несколько сотен злотых.Сезонность его использования также отпугивает от покупки туристического снаряжения – обычно вы уезжаете в отпуск на десяток-другой дней (может быть, и несколько раз в год), все остальное время автодом или караван будет простаивать.

    Ящик для кемпинга на выходные

    Между тем, многие люди ежедневно ездят на комбивене, маленьком фургоне или внедорожнике. На дорогах полно Renault Kangoo, Peugeot Partners, VW Caddy и более крупных Transporter или Mercedes Vito. Превратить такой автомобиль в полноценный автодом, в котором можно комфортно провести, например, отпуск, не составит большого труда.поездка выходного дня - с местом для сна, приготовлением еды, водой, а иногда даже химическим туалетом.

    Это так называемый кемпинговые боксы, также называемые кемпербоксами. Представляет собой модульную систему, расположенную в багажнике этих автомобилей - не требует специализированной сборки, достаточно поставить на место, без применения специализированных инструментов, сверления отверстий и т.п. Установка зачастую занимает не более 5 минут , столько же времени необходимо для восстановления автомобиля до первоначальной конфигурации.

    Цены вполне доступные по сравнению с обычными автодомами. Модули, как правило, универсальные, они подходят для конкретного типа автомобиля, а не только для выбранной модели. Пример решения представлен ниже.

    Camperbox крупным планом

    • ПОДГОТОВКА СПАЛЬНОГО МЕСТА

    Skrzynia kempingowa

    При движении бокс помещается в багажник, обычно диван складывать не нужно. Для сна положите спинку и выдвиньте каркас, на котором кровать раскладывается.

    Skrzynia kempingowa

    Основание матраса складывается на петлях - никаких дополнительных инструментов не требуется. Однако часто за матрас приходится доплачивать. Под матрасом есть место для необходимого снаряжения.

    • МЕСТО ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СВОБОДНОГО ВРЕМЕНИ

    Skrzynia kempingowa

    В ларцах предусмотрено место для плиты, водопровода, холодильника, багажа и т. д. В некоторых случаях внутреннее пространство можно обустроить так, чтобы было место для сидения.

    Примеры решений

    BiberBox

    BiberBox

    Деревянный ящик поместится в багажник практически любого комбивана или небольшого фургона.Установка в интерьере не требует использования инструментов. В нижней части есть место для газовой плиты, канистр с водой и багажа. Для получения спального места верхняя часть, закрепленная на петлях, откидывается – в нее поместится матрас размером 1,2 х 2,0 м. Коробку можно заказать по почте через сайт производителя. Предлагается в нескольких вариантах, отличающихся размерами и типом отделки.

    • Примеры моделей: VW Caddy, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Fiat Doblo

    C-Tech

    C-Tech

    Система, разработанная C-Tech, дает большую свободу в настройке интерьера - в дневном положении есть места для сидения вокруг стола, в спальном положении мы получаем площадь ​1,16 х 2,0 м.Все места для хранения легко доступны. В комплект также входит внешний стол, повышающий удобство использования. Набор доступен для продажи по почте, цена не включает около 500 евро за упаковку и транспортировку.
    Компания также продает уличные палатки/тамбуры.

    • Примеры моделей: Dacia Dokker, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo, Fiat Doblo, Renault Kangoo, Mercedes Citan

    Эвакуационные фургоны

    Escape Vans

    Кемпинговые боксы также производятся польскими компаниями, напр.Эскейп-фургоны Tricity. Предложение включает в себя простые кухонные модули, каркасы матрасов и полные комплекты, включающие кухню с двухконфорочной плитой, холодильником, столешницей и раковиной, выдвижными ящиками и полками для багажа, а также раскладную кровать с матрасом. Кузова выпускаются двух размеров: L - для комбивэнов и XL - для микроавтобусов среднего класса. Вы можете выбрать тип отделки.

    • Примеры моделей: Citroen Spacetourer, Opel Zafira Life, Peugeot Traveller, Toyota Proace Verso (L), VW Multivan (XL)

    MICA Camper Box

    MICA Camper Box

    Модуль Camper Box позволяет изменить внутреннюю конфигурацию - можно получить два места за столом (поворотно-съемное, можно использовать как внутри, так и снаружи) или спальное место с габаритами 1, 25/1,95 м.В здании также есть кухня с двумя газовыми конфорками и резервуарами для воды, а также раковина из нержавеющей стали. 14-литровый холодильник или 35-литровый холодильник с морозильной камерой доступны за дополнительную плату, оба на 12/230 В.

    • Примеры моделей: Citroen Jumper, Dacia Dokker, Opel Combo, Peugeot Partner/Rifter, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy, Caddy Maxi, T4, T5, T6, Touran

    Natuerliche

    Natuerliche

    Еще одна модульная система, позволяющая адаптировать интерьер к вашим потребностям.Помимо удобств, характерных для такого типа решений (плита с газовыми конфорками, раковина, кресла в дневной конфигурации и раскладушка), у нас можно заказать биотуалет. Конечно, он будет использоваться скорее «в экстренных случаях», но всегда хорошо иметь возможность это сделать. Установку обшивки салона автомобиля можно выполнить одним инструментом, это займет не более 60 минут. Нет необходимости сверлить дополнительные отверстия или использовать винты.

    • Примеры моделей: Dacia Dokker, Volkswagen Caddy, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Fiat Doblo, Opel Combo

    Egoe Nestbox

    Egoe Nestbox

    Компания предлагает несколько видов кемпинговых ящиков, отличающихся размерами и назначением.Roamer — самый большой (для фургонов среднего класса), Hiker — чуть меньшая версия (для комбивэнов), Supertramp — для внедорожников, Camper — компактного размера (подходит для популярных внедорожников), а Tramp поместится даже в Dacia Duster. Доступны различные аксессуары, от различных матрасов до подвесных багажных сеток и подушек.

    • Примеры моделей: Dacia Duster, Jeep Wrangler, BMW X3, VW Passat, LR Discovery 3/4, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Toyota Proace, VW Multivan, Renault Kangoo, Mercedes Vito

    Ququq

    Ququq

    "Kukułka" (именно так переводится название компании) предлагает ряд боксов, адаптированных к различным автомобилям - Kombibox (для комбиванов), Midibox (для больших фургонов), Busbox (для средних -класса), Dbox (для классических LR Defender), FlarBox (для больших внедорожников) и GBox (для Mercedes G-класса).В каждый комплект входят шкафы, плита, матрас и т. д.

    • Примеры моделей: Renault Kangoo, VW Caddy, Toyota Proace, Toyota Hilux, Land Rover 110
    .

    Dacia Duster Elf Cup 2019: Паскаль Бродницкий о своей страсти к ралли

    АЛЬДОНА МАРЧИНЯК: Вы были известны как отличный повар, а теперь вы показали себя с другой стороны, выиграв общий кубок Dacia Duster Elf Cup.Когда мы встретились в начале сезона, ты очень скромно к нему подошел, отнесшись к нему как к авантюристу. Вы не ожидали такого результата?

    ПАСКАЛЬ БРОДНИЦКИ : Нет.И я все еще хочу быть скромным. Это ново для меня. Это мой первый раллийный опыт, самое начало. Я всегда знала, что люблю этот вид спорта, но рада, что смогла подтвердить это результатом. После этого сезона у меня большой голод по нему, и я обязательно захочу больше времени проводить на соревнованиях в следующем году — поеду в Португалию, Россию, Испанию.

    На каком этапе вы поверили, что сможете выиграть этот кубок?

    Ни на одном! Не было ни одного такого момента.Прежде всего, я также не хотел давить на себя. Я сконцентрировался на том, чтобы добраться до финиша. Иногда ты сосредоточен на том, чтобы быть абсолютно самым быстрым, и я понял, что иногда самое главное – закончить ралли. Были времена, когда я знал, что могу ехать быстрее, но я также понимал, что машина может не справиться с этим. Мне также повезло, что у меня есть очень опытный пилот Эрнест Гурецкий, который поделился со мной своими знаниями. Это был отличный опыт для меня, но я все еще хочу научиться ездить на других покрытиях.

    Вы выиграли финал в Венгрии с отрывом всего в две секунды.Только эмоции до конца.

    Признаюсь, единственный момент, когда я почувствовал давление, был этот розыгрыш. Этот раунд был решающим, его продвигали таким образом, можно было почувствовать атмосферу.В начале ехали, чтобы не портить машину. Потому что надо помнить, что это во многом автомобиль, основанный на серийных деталях. Затем, в субботу, мы лидировали вместе с другими игроками. Все время думал не брать тапку, потому что тогда сразу пять минут теряешь, а условия были очень тяжелые - грязь, дождь, камни, много ловушек на трассе. Тогда Мацей Грабовски (претендент на титул – прим. ред.) повредил машину. Так что мы знали, что выиграли кубок, но у нас оставалось еще два этапа.Сначала машина находилась в аварийном режиме, мы потеряли все преимущество перед остальным экипажем и отстали от лидеров на минуту. И вот наступил последний этап. Когда мне пришло в голову, что это последняя серия в этом году, адреналин зашкаливал! Машину не жалел, просто иногда отпускал. Мы отыграли минуту, мы выиграли с двумя секундами. Это было красиво. И мы по-прежнему были четвертыми в общем зачете, что было отличным результатом. И все же передо мной были совсем другие машины. Это также показывает возможности Dacia Duster.Он хорошо сделан, сбалансирован, выдерживает большие нагрузки, проходит там, где у других проблемы.

    На некоторых этапах DDEC вы выступали вместе с действительно первоклассными соперниками, например, на Baja Poland, этапе Кубка мира.Как вы там себя чувствовали?

    Как полный любитель... Я все время любитель. Но чувствуешь определенное удовлетворение, когда выматываешься в конце ралли, но видно, что и они тоже.Главное было набраться опыта. Это приносит мне большое удовлетворение.

    Автомобилестроение всегда присутствовало в вашей жизни, я помню, как вы говорили, что с отцом он ремонтировал старые автомобили, но переход от страсти к гонкам — это большой скачок.Как вы к этому пришли?

    Кшиштоф Холовчиц и Анджей Калитович подтолкнули меня к этому. Однажды меня пригласили на польское сафари-ралли, куда я поехал с Мацеем Виславским.Я был быстр, но и там я чувствовал наибольшее уважение и смирение. Я не закончил ралли, обод был сломан. Этот вид спорта заключается не только в том, чтобы быть самым быстрым. Это и технический вопрос, и адаптация к условиям, и работа в команде - и с пилотом, и с механиками. В DDEC мне в этом плане тоже повезло - это такой All inclusive, когда речь идет об автосервисе.

    У тебя были и другие приятные впечатления от гонок...

    Я ехал с Дани Сордо, с Франсуа Делекуром. Я также однажды получил приглашение на Kia Picanto, и я хорошо там тренировался. Моторизация давно вошла в мою жизнь.Не могу сказать, что смог заменить двигатель в машине, но с простой механикой разберусь. Когда-то, в 90-х, я даже торговал машинами, чтобы заработать на готовку. Это сцена со мной, которую я никогда не хвалил, потому что я известен своей кухней, но автомобильная промышленность всегда была моей страстью.

    Ну, кстати... Можно ли что-то сварить на машине или это просто байки?

    На коллекторе обязательно! Например, стейк — его можно мариновать, с оливковым маслом и чесноком, завернуть в алюминиевую фольгу — хотя знать, как его готовить, было бы колледжем.Яйцо, вероятно, тоже разрежется! У нас было приятное приключение в Щецине, когда ребята из команды Energylandia собирали грибы между сериями и обычно жарили их с яйцом на плите.

    Теперь это более серьезно, вы испытали темную сторону автоспорта? Потому что это опасный вид спорта.

    Но жизнь опасна. С таким же успехом можно перевернуться на банановой кожуре. Конечно, на полигоне ехать со скоростью 120 км/ч между деревьями может быть опасно.Я знаю об этом. Но я тоже вожу головой. Возможно, условия когда-то меня удивили. И даже если они были идеальными, я никогда не выходил на 100 процентов — может, на 80-85 процентов. Я считаю, что этот запас нужно оставить себе. Я все время подчеркиваю, что хоть я уже и не профан, но впереди у меня еще много опыта.

    Объединив обе ваши страсти, какой вкус у победы?

    Как хороший шоколадный мусс.Не слишком сладкий. Или такое клубничное пюре. Перед рестораном всегда стоят хорошие машины. Это значит, что люди, которые любят хорошую еду, тоже любят хорошую еду! Я рад не только тому, что выиграл, но и тому, что вижу, что меня больше не принимают по принципу: пришла лягушка из телевизора, получила вип-машину и ездит на ней. Я заработал его с результатами.

    Так ты стал гонщиком?

    Новички.Но да, после этого сезона я могу сказать, что я.

    МАТЕРИАЛ БЫЛ СОЗДАН В СОТРУДНИЧЕСТВЕ С RENAULT POLSKA SP. З О. О

    .

    Dacia Duster 2017- монтажная пластина лебедки - Bezasfaltu4x4

    Поиск

    Категория Лебедки Warn King One Аксессуары - Направляющие - Направляющие Лебедки Еще Канаты / Ремни / Скобы Канаты, ремни Лебедки SMITTYBILT Палатки для крыши Палатки для крыши ARB Палатки для крыши Серия Autohome Maggiolina Grand Tour Малый 130 X 210 см Средний 145 X 210 см Большой 160 X 215 см Экстра - Long Серия 130/145/160 x 230 см Autohome Maggiolina Grand Tour 360 Small 130 x 210 Medium Серия 145 x 210 Air Camping Серия Autohome Air Top Air Top Large 160 x 215 Air Top Medium 145 x 210 Air Top Small 130 x 210 Series Autohome Air Top 360 Large 160 x 215 Medium 145 x 210 Small 130 x 210 Smittybilt Roof Tents OFD Roof Tents James Baroud Roof Tents Навесы / Навесы Навесы / ARB Навесы Навесы / Rhino Rack Навесы Навесы / Smittybilt Навесы / Навесы OFD Навесы / Навесы Передние Навесы для бегунов с/ Тенты Alu-CabFiat Fiat FULLBACK Муфты Багажники Крепления для лебедок Fiat DucatoIsuzu D-MAX II 12-19 Isuzu D-Max багажники Диски Чехлы Пороги Шноркели Бамперы Подвески Расширения / Кузов Замки и система.движитель Топливные баки Кузова кузова Тормоза Пластины крепления лебедки D-MAX 20 - Шноркель Тормоза Подвеска Iveco IVECO DAILY (2014 -) ШноркельJeep Cherokee XJ (84-01) Аксессуары для интерьера Багажники на крышу Jeep Cherkee XJ Замки и системы. Привод Диски Чехлы Расширения Пороги Шноркели Бамперы Подвески Тормоза Grand Cherokee ZJ (93-98) Аксессуары для салона Багажники на крышу Jeep G Cherokee ZJ Диски Замки и системыПривод Защита крыльев Шноркель Подвеска Тормоза Grand Cherokee WJ (99-04) Аксессуары для салона Багажники на крышу Jeep G Cherokee WJ Замки и системы. Привод Диски Чехлы Расширение Подвеска Шноркель Пластины крепления лебедки Grand Cherokee WK WH (05-10) Аксессуары для интерьера Багажники на крышу Jeep G Cherkee WK / WK Диски Пороги Подвеска Тормоза Чехлы Пластины крепления лебедки Grand Cherokee WK2 (10-15) Аксессуары для интерьера Багажники на крышу Jeep G багажники на крышу Cherokee WK 2 Диски Расширители крыльев Расширители крыльев Пороги Бамперы Подвеска Кузов Лебедки крепления Commander XK (05-07) Аксессуары для интерьера Диски Чехлы Подвески Liberty KJ KK крепления лебедки (02-12) Багажники на крышу Jeep Liberty Диски Подвески Тормоза Чехлы Крепления лебедки накладки Cherokee KL (14-19) Аксессуары для салона Замки и системы.Привод Диски Подвеска Renegade (14-18) Аксессуары для интерьера Диски Накладки Накладки на крылья Боковые юбки Бамперы Подвески Кузов Компас Аксессуары для интерьера Диски Чехлы Подвески Кузов Wrangler YJ (87-96) Аксессуары для интерьера Багажники на крышу Jeep Wrangler YJ Замки и системы Привод Диски Чехлы Расширители арок Боковые юбки Бамперы Подвеска Кузов Крыши Аксессуары Offroad Wrangler TJ LJ (97-06) Аксессуары для интерьера Багажник Багажник Jeep Wrangler TJ / LJ Замки и системы.Трансмиссия Диски Чехлы Расширители арок Пороги Шноркель Бамперы Подвески Кузов Крыши Аксессуары Offroad Тормоза Wrangler JK короткие (07-18) Аксессуары для интерьера Багажники на крышу Jeep Wrangler JK Замки и системы. Трансмиссия Диски Чехлы Расширители арок Пороги Шноркели Бамперы Подвески Кузов Тормоза Лебедки крепления Выхлопная система Аксессуары Offroad Wrangler JK long (07-18) Кузова Ящик Аксессуары для интерьера Багажники на крышу Jeep Wrangler JK Замки и системы.Привод Диски Чехлы Расширители арок Пороги Шноркель Бамперы Подвеска Кузов Тормоза Лебедки крепления Выхлопная система Аксессуары Offroad Wrangler JL короткие Аксессуары для интерьера Багажники на крышу Jeep Wrangler JL Замки и системы. Трансмиссия Диски Чехлы Расширители арок Пороги Шноркели Бамперы Подвеска Амортизаторы Топливные баки Кузов Крепления лебедки Выхлопная система Wrangler JL long Ящики кузова Аксессуары для салона Багажники на крышу Jeep Wrangler JL Замки и системы.Привод Диски Чехлы Расширители арок Пороги Шноркель Бамперы Подвеска Топливные баки Кузов Тормоза Лебедки крепления Выхлопная система Gladiator JT Аксессуары для салона Замки и система. Диски Диски Чехлы Удлинители Пороги Бамперы Подвеска Кузов Тормоза Багажники Крепления для лебедки Wrangler 4xeLand Rover DEFENDER 110 Багажники на крышу LR Defender 110 Шноркель Кузова ящиков DISCOVERY I 89-98 Багажники на крышу LR Discovery Подвески - комплекты DISCOVERY II 98-04 Подвески багажа ROVER I CLASSIC 81 -95 Подвески - комплекты RANGE ROVER P38 94-02 DISCOVERY III Snorkele Корпуса ящиков Багажники на крышу Подвеска DISCOVERY IV Пластины крепления лебедки Крышки Snorkele Корпуса ящиков Багажники на крышу DEFENDER 90 багажники на крышу LR Defender 90 Snorkele багажники на крышу Подвеска 130 DEFENDER багажники Багажники багажники на крышу LR Defender 130 New Defender 2018- New Defender 90 2018- Багажники на крышу Sn orkele New Defender 110 2018- Багажники на крышу Шноркели Mercedes G W 463 Багажники на крышу MB G W463 Диски Подвески Кузова ящиков Шноркель X-CLASS Багажники на крышу MB X- Class Диски Чехлы Пороги подвески Расширители арок Mercedes G W464 2018 - Mercedes Sprinter Mercedes G W 461 Mercedes Viano Mercedes V - ClassMitsubishi L200 06-14 Аксессуары для интерьера Багажники на крышу L200 Диски Пороги Шноркели Подвески Замки и системы.двигатель Топливные баки Тормоза L200 15- Багажники на крышу L200 Диски Чехлы Освещение Пороги Шноркели Бамперы Подвески Расширители арок Замки и системы. силовая трансмиссия Кузов Кузова кузова Сцепления Тормоза PAJERO 99-06 Пластины крепления лебедки Диски Шноркели Подвески - комплекты Тормоза Замки и система. КПП PAJERO 07-17 Багажники Pajero Кузова кузова Тормоза Подвески Nissan Nissan Navara 05-14 Багажники Navara Лебедки Лебедки Расширители арок Кузов Замки и система.привода Чехлы Диски Пороги Шноркели Подвески - комплекты Бамперы Кузова кузова Тормоза Nissan Navara 15- Пластины крепления лебедки Дополнительные топливные баки Кузов Замки и система. привод Чехлы Диски Пороги Шноркели Подвески - комплекты Бамперы Багажники Navara Кузова Сцепления Тормоза Nissan Patrol Y60 88-97 Дополнительные топливные баки Аксессуары для салона Замки и система.привода Чехлы Диски Пороги Шноркели Подвески - комплекты Бамперы Багажники на крышу Патрол Тормоза Nissan Patrol Y61 97-10 Пластины крепления лебедки Дополнительные топливные баки Кузов Аксессуары для салона Замки и система. привода Чехлы Диски Багажники на крышу Patrol Шноркель Подвески - комплекты Бамперы Кузова кузова Тормоза Nissan Titan Лебедки крепления Suzuki JIMNY 98-17 Кузовные аксессуары Замки и трансмиссия Багажники Jimny Бамперы Шноркле подвески Пороги Расширители арок Чехлы Кузова JIMNY Jimny 19- Багажные чехлы Кузова Сцепления Toyota Toyota Land Cruiser Land Cruiser J40 60-84 Шноркель Подвеска Land Cruiser J80 90-97 Диски Чехлы Шноркель Подвеска Расширения / Аксессуары Тормоза Лебедки крепления Land Cruiser Prado 90/95 Багажник на крышу LC 90 Диски Защита Пороги Шноркель Бамперы Подвеска Крепежные пластины для лебедки Land Cruiser J100 98-07 Багажники на крышу LC 100 Диски Кожухи Шноркели Подвески Расширения / Аксессуары Топливные баки Кузова кузова Тормоза Крепежные пластины для лебедки Land Cruiser Prado 120 02-08 Аксессуары для интерьера Багажники на крышу LC 120 Диски Чехлы Пороги Шноркели Бамперы Подвески Замки и система .Силовая установка Надстройки Выдвижной ящик Топливные баки Тормоза Лебедки монтажные пластины Land Cruiser Prado 150 09-17 Крыша Багаж LC 150 Диски Чехлы Шноркель Бамперы Подвески Замки и система. двигатель Топливные баки Land Cruiser J200 07 крепления лебедки - Аксессуары для интерьера Багажники на крышу LC 200 Диски Чехлы Пороги Шноркель Подвеска Расширения / Аксессуары Топливные баки Land Cruiser 76 Багажники на крышу LC 76 Шноркели Подвеска Кузова Land Cruiser 60 Багажники на крышу Тормоза Land Cruiser 78 Багажники на крышу Подвеска Toyota Land Cruiser 79 Toyota 4Runner Toyota 4Runner 90-95 Расширение подвески / Аксессуары Toyota 4Runner 95-02 Диски Расширение подвески / Аксессуары Toyota 4Runner 03-09 Диски Подвеска Чехлы Toyota 4Runner 10- Диски Пороги Расширение порогов / Аксессуары Toyota FJ Cruiser Аксессуары для салона Диски Пороги Snorkele Zderzaki Zawieszenia Widen / Аксессуары Замки и раскладкисиловая установка Топливные баки Багажники Чехлы Тормоза Крепежные пластины лебедки Toyota Hilux Vigo 05-15 Подвеска Багажники Vigo Бамперы Замки и крышки привода Шноркель Пороги Диски Аксессуары для интерьера Выдвижные ящики Топливные баки Тормоза Сцепления Крепежные пластины лебедки Toyota Hilux Revo 15- Аксессуары для интерьера Багажники на крышу Revo Locks , макетПривод Чехлы Подвеска Бамперы Шноркели Пороги Диски Кузова Ящик Пружины Крепежные пластины Лебедка Удлинители Топливные баки Сцепления Тормоза Toyota Tacoma Toyota Tacoma 4WD 95-04 Диски Подвески Расширения / Аксессуары Ящик кузова Багажные полки Крыша Диски Tacoma 95-04 Toyota Tacoma 4W Чехлы 05-15 Интерьер Пороги Бамперы Подвески Расширения / Аксессуары Аксессуары Багажники на крышу Tacoma 05-15 Toyota Tacoma 4WD 2016- Аксессуары для интерьера Диски Накладки Пороги Бамперы Подвески Расширения / Аксессуары Аксессуары Багажники на крышу Tacoma 2016 - Toyota Tundra Toyota Tundra 4WD 99-06 Диски Пороги Бамперы Подвески zufladowe Багажники на крышу Tundra 99-06 Пластины крепления лебедки Toyota Tundra 4WD 07-15 Аксессуары для интерьера Диски Чехлы Пороги Бамперы Подвески Расширения / Аксессуары Замки и раскладка.Кузов привода Ящик Tundra Багажники на крышу 07-15 Пластины крепления лебедки Toyota Tundra 4WD 14- Аксессуары для интерьера Диски Пороги Бамперы Подвески Расширения / Аксессуары Кузов Ящик Крыша Багажники Tundra 14 - Пластины крепления лебедки Toyota Sequoia Чехлы Toyota Sequoia Пластины крепления лебедки VW AMAROK Ящики на крыше Amarok VW Transporter T5 / T6 VW Transporter T4 VW Transporter T3 VW Transporter T2 VW Crafter VW Caddy VW Crafter / MAN TGE VW California VW California T6.1Внедорожные аксессуары Другие аксессуары ARB Багажник на крышу Багажник на крышу ARB Багажник на крышу Rhino Rack багажник на крышу UPRACKS багажник на крышу FRONT RUNNER багажник Дорожные сумки Транспортировочные ящики Выпрямители Силовые компрессоры Банки и стартеры Стартеры / Бустеры Управление аккумулятором American Ford США FORD F150 FORD F150 04-08 Кузовные аксессуары Диски Расширители крыльев Пороги подвески Бамперы FORD F150 09-13 Аксессуары для бездорожья Аксессуары для кузова Освещение Диски Пороги подвески Накладки Накладки для лебедки FORD F150 14- Аксессуары для кузова Освещение Диски Пороги подвески Накладки Накладки для лебедки F150 Raptor 17- Кузовные аксессуары Освещение Диски Пороги подвески FORD F250 FORD F250 05-07 FORD F250 08-10 FORD F250 11-16 FORD F250 17- FORD F350 FORD F350 05-07 FORD F350 08-10 FORD F350 11-16 FORD BRONCO Hummer DODGE Dodge RAM 1500 Dodge RAM 1500 4WD 94-01 Dodge RAM 1500 4WD 02-05 Кузов Диски Dodge RAM 1500 4WD 06-08 Подвеска кузова - комплекты Диски Dodge RAM 1500 4WD 09-19 Подвеска кузова - комплекты Диски Освещение RAM 1500 4WD 19 - Подвеска кузова - Dodge RAM 2500 Dodge RAM 2500 4WD 94-02 Dodge RAM 2500 4WD 03-07 Dodge RAM 2500 4WD 09- Dodge RAM 3500 Dodge RAM 3500 4WD 03-07 Dodge RAM 3500 4WD 10- Dodge Da Cat 05-10 Dodge Nitro 07-12 Chevrolet AVALANCHE 2500 2WD / 4WD SILVERADO 1500 2WD / 4WD SILVERADO 2500 2WD / 4WD SILVERADO 3500 2WD / 4WD SUBURBAN 2WD / 4WD BLAZER 82-04 Ford FORD RANGER T6 11-15 Аксессуары для крыши Roof RANGER T6 11-15 Ranger Чемодан Ford Ranger Диски Ford Ranger Чехлы Ford Ranger Подоконники Ford Ranger Snorkle Бамперы Ford Ranger Подвески Ford Ranger Расширение / Кузов Ford Ranger Замки и СистемыДвигатель Ford Ranger Топливные баки Пластины крепления лебедки Тормоза FORD RANGER T7 15-19 Багажники на крышу Ford Ranger Диски Ford Ranger Чехлы Ford Ranger Пороги Ford Ranger Шноркель Бамперы Ford Ranger Подвески Ford Ranger Расширение / Кузов Ford Ranger Замки и система. Двигатель Ford Ranger Топливные баки Пластины крепления лебедки Тормоза FORD RANGER RAPTOR 19 -> Крышки Ford Ranger Raptor Пластины крепления лебедки Ford Ranger Raptor Корпуса ящиков Багажники на крышу Подвеска Шноркели Тормоза Ford Ranger T8 19 - Багажники на крышу Пластины крепления лебедки Подвеска Тормоза Чехлы Ford Transit Biwak / Outdoor Холодильник Кемпинговая мебель Детские кроватки Кемпинговые столы Туристические стулья Термостаканы Готовые блюда Сублимированные кофейные зерна Спальные мешки Вкладыши в спальные мешки Гамаки Термосы и термосы Быстросохнущие полотенца Багаж Рюкзаки Туристические сумки Косметички Туристические кошельки Чемоданы Туристические навесные замки Дорожные сумки Освещение и Электроника Налобные фонари Туристические фонарики Патроны Трекинговые палки Аптечки Бутылки и бутылки с водой Гигиена в дороге Косметика Косметические аксессуары Дорожная прачечная Защита от насекомых Москитные сетки Защита от солнца Другие туристические аксессуары Одежда Перчатки Термоактивное белье Носки Лыжные носки Трекинговые носки Велоноски Туристическая кухня Туристические плиты Кофеварки Кастрюли и тарелки Чашки / Стаканы / Бокалы Аксессуары для плит и горелки Дорожные столовые приборы Кухонные аксессуары Обувь Сандалии Тапочки Освещение OSRAM Рабочее и дорожное освещение Rough Country Pro Comp Truck led Лампы Led лампы Классические лампы Внедорожные подвески Рычаги подвески Амортизаторы Пружины Пружины Пружины Пружинные шайбы Комплекты подвески РУЛЕВОЕ КОЛЕСО Лестницы Trapy Подъемники Front Runner аксессуары аксессуары для аккумуляторов походная кухня стулья и столы хранение и сумки инструменты и аксессуары палатки и навесы холодильника резервуары для воды и сборка душевые кабели и насосы освещение багажник на крышу багажники на крышу для пикапов багажники на крышу внутренняя топливная канистра и ручки цистерны и сборочное хранение транспортировочные ремни грузовые направляющие ящики и сумки распашные окна отсеки для хранения принадлежностей и сейфы выдвижной ящик кровельные балки кровельные балки комплекты кровельные балки комплекты кровельные балки комплекты детали и аксессуары ENO OPTIMUS HYDRAPAK LIFESYSTEMS KLEAN KANTEEN MYSTERY RANCH LIFEVENTURE ROCKLAND SMARTWOOL SMELL WELL TREK'N EAT RHINO RACK HELINOX Dba Bravo трубка Osram X-SOCKS Redarc Pedders Xtreme Outback Ironman Coleman TevaSnorkele - Воздухозаборники Mercedes HC / Isuzu HC / Renault HC / Opel HC / Hyundai HC / VW HC / Universal HC / Porsche HC / Peugeot HC / MAN HC / RAM Citroen Citroen Jumper 07 - 14 Citroen Jumper 2014 - Dacia Dacia DusterLexus Lexus LX 450 Lexus LX 470

    .90 000 историй болезни. Слабые стороны и основные недостатки Рено Дастер с пробегом Дастера на вторичном рынке Рено Дастер

    встречается с одним из двух бензиновых двигателей объемом 1,6 литра, двухлитровым агрегатом, работающим на том же топливе, и турбодизелем объемом 1,5 литра.

    1,6 литровые "Четверки" - К4М (102 л.с.) и 114 л.с. х5М (создан и собран в Тольятти) - относятся к числу "вечных" двигателей.

    плащ 2011

    плащ 2015

    При выборе подержанного Дастера разумнее ориентироваться на рестайлинговые экземпляры.Хоть они и прошли с 2015 года, но таких машин на вторичном рынке пока мало и стоят они дорого. Зато у обновленного кроссовера лучше звукоизоляция, более эргономичный салон, более интересная линейка двигателей...

    Старый К4М не имеет серьезных проблем даже за 200 000 км пробега, - делится опытом Валерий Канин, специалист техцентра VRmotors, имеющий работаю уже более 15 лет Работаю с автомобилями Рено уже много лет.

    Больное место - катушки зажигания (1200 - 2000 руб за штуку).Иногда они выходят из строя от пыли, воды и грязи, которые на первых Дастерах попадают под капот через слабые уплотнители. Чтобы этого избежать, владельцы устанавливают дополнительные пломбы и экспериментируют со сторонними катушками.

    Также каждые 60 000 км необходимо обновить ремень ГРМ с двумя роликами и привод вспомогательных агрегатов (8300 зл), а после каждой второй замены еще и помпу. Стоит 3700 рублей с работой.

    Об этих проблемах можно забыть с модернизированным Дастером - у него улучшенный двигатель х5М 1,6 л (он же HR16) с алюминиевым блоком цилиндров, безотказными катушками зажигания и цепью ГРМ, рассчитанной на срок службы автомобиля.

    Двухлитровый бензиновый F4R тоже имеет хороший ресурс – более 300 000 км. Однако после 150-200 тысяч километров у него иногда появляется повышенный аппетит к моторному маслу.

    Причина - износ маслосъемных колец и поршневой группы. Чтобы отсрочить этот момент, используйте моторное масло, строго рекомендованное производителем, и не заправляйтесь на сомнительных заправках, — пояснил Валерий. - Из общих моментов для бензиновых двигателей также выделю частое засорение дроссельной заслонки, а также неудачное расположение датчика кислорода и генератора: они расположены низко и плохо защищены от внешних воздействий.Например, если защитные кожухи генератора утеряны или повреждены, то через 3-4 года он сильно забивается грязью, ржавеет и ломается. Замена обойдется в 15 тысяч рублей.

    Еще один проблемный узел - фазорегулятор. Умирает в среднем к 120 000 – 150 000 км. Как только двигатель начнет щелкать, готовьтесь выкинуть 11 тысяч рублей. Кстати, цены на оригинальные запчасти указаны здесь и ниже. Как показывает практика, неоригинальный Дастер ненамного дешевле при нестабильном качестве.

    Верхний лямбда-зонд часто страдает от некачественного топлива: коптит, неправильно считывает данные, в результате электроника неправильно корректирует состав топливно-воздушной смеси. Автомобиль начинает дергаться при разгоне и двигатель потребляет больше топлива и работает неровно на холостом ходу

    K9K 109лс 1.5 dCi Турбодизель и прибавил 19лс после рестайлинга. (изначально было 90 л.с.) благодаря более эффективной турбине с изменяемой геометрией и повышенному давлению в топливной рампе.

    На мой взгляд, - лучший двигатель для "Дастер" говорит Валерий. - Потому что он неприхотлив. Часто проблемы возникают только тогда, когда владельцы заливают что-либо в бак. Вот когда пьезофорсунки выходят из строя. Если вовремя их не поменять (около 40 000 рублей за комплект) или, например, пропустить интервал замены масла, можно заработать на проворачивании шатунных вкладышей. Так что если на приборной панели загорелась лампочка давления масла, а из-под капота раздался странный «тук-тук-тук», глушите двигатель и везите машину в сервис.Также советую время от времени чистить клапан EGR, который зарос сажей. Виновник тот же – плохая солярка.

    Трансмиссия

    Дастер оснащается как передним, так и полным приводом. На данный момент переднеприводные автомобили сочетаются только с 1,6-литровым двигателем, четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или на выбор пятиступенчатой ​​механикой JR5. А вот полноприводные версии предлагаются со всеми двигателями и трансмиссиями (автоматическая коробка передач или шестиступенчатая механическая коробка передач TL8).Исключения: для турбодизеля и мотора 1,6 л АКПП не предусмотрена

    К механическим коробкам претензий нет, а вот допотопных четырехступенчатых АКПП предостаточно. Изначально эта передача называлась - медленная, скучная и медленная. Зато с этим автоматом первые Меганы без проблем проезжали 300-500 тыс. км. А потом начали его дорабатывать, приспосабливая к стилю вождения и придумывая «новые» названия типа DP2 и DP8... С тех пор все стало плохо, и ресурс АКПП снизился в среднем до 200 тысяч. км. Самая распространенная проблема: ломаются модулирующие клапаны, регулирующие давление масла в гидроблоке. Определить поломку легко: при переключении с первой передачи на вторую появляются пинки и даже удары.

    Один или оба модулирующих клапана умрут примерно через 70-120 тысяч километров пробега, а замена будет стоить максимум 15 000 рублей. Конечно, можно сэкономить, заменив только самые изношенные клапана, но я все же рекомендую заменять их парами и выбирать оригинальные - они служат дольше.В остальном машина проста в обслуживании и не преподносит неприятных сюрпризов, если не забывать частично менять трансмиссионное масло каждые 30 000 км, а также помнить о плохой теплоотдаче всего узла: перед запуском коробку передач следует тщательно прогревать и ни в коем случае нельзя перегревать. С последним лучше справляется машина DP8 в полноприводных версиях — у нее есть дополнительный кулер.

    К полному приводу явных претензий нет.Только несмотря на то, что масло в коробке передач и раздаточной коробке залито на весь срок службы, настоятельно советую менять коробку передач хотя бы раз в 60 000 км. Так продлите жизнь агрегатам, — пояснил эксперт.

    подвеска и рулевое управление

    Надежность ходовой части и ее работа – одно из самых ценных достоинств Дастера, в чем мы убедились на многочисленных тестах. Некоторые детали, конечно, выходят из строя, но только потому, что владельцы Дастеров просто забывают тормозить на кочках, ямах и лежачих полицейских.На данный момент любая техника имеет долгую жизнь… И так Сначала придется заменить ступичные подшипники. (3500 руб/шт), "ходит" в среднем 50000-100000 км. Амортизаторы Дастера тоже довольно слабые: их меняют парами примерно до 80 000 км — на перед придется потратить 8 500 руб., на зад — 7 000 руб. Если пропустить износ ступичных подшипников, рулевая тяга заканчивается рулевыми тягами, то убивается втулка рулевой тяги, а затем и сама рулевая тяга. Но починить можно - в среднем за 3000-7000 руб.

    10.10.2016

    Renault Duster (РЕНО Дастер) — самый дешевый из европейских компактных кроссоверов, представленных на вторичном рынке. Словосочетание «недорогой кроссовер» сразу же привлекло многих покупателей, поэтому, когда автомобиль впервые поступил в продажу, очереди за самыми дешевыми комплектациями растянулись на месяцы. Но может ли недорогой автомобиль быть надежным? Теперь попробуем разобраться.

    Некоторые факты:

    Renault Duster построен на платформе "В0", на ней же построены "" и "" .Эти отношения дают автомобилю хорошее конкурентное преимущество, поскольку у Logan и Note очень хорошая репутация. Официально Duster был представлен на рынке в конце 2009 года, а его европейские продажи стартовали в 2010-м. В странах СНГ эти автомобили стали доступны в 2012 году, большая часть продаваемых нами автомобилей собрана на московском заводе «Автофрамос».

    Достоинства и недостатки Рено Дастер с пробегом

    Лакокрасочное покрытие кузова автомобиля не очень прочное, быстро трескается и царапается.Осмотр автомобиля следует начинать с крыши. Не удивляйтесь, если обнаружите трещины на краске в районе водостока, виной всему плохая жесткость кузова на изгиб. Также металл кузова не может похвастаться хорошей коррозионной стойкостью, чаще всего ржавчина появляется под резиновыми уплотнителями, на кромках дверей и багажника. Задние арки также требуют особого внимания. Многие владельцы автомобилей с обычными литыми дисками жалуются на быструю разбалансировку колес, это связано с тем, что на внутренней стороне диска есть канавка, которую зачищают только вручную.На многих автомобилях потеют фары, и Дастер не исключение; Еще одна неприятная вещь – течь сальника насоса бачка омывателя.

    Рено Дастер комплектуется двумя бензиновыми двигателями - 1.6 (102 л.с.), 2.0 (135 л.с.) и одним дизельным - 1.5 (90 л.с.). В дизельном автомобиле возможны потери тяги. Происходит это в основном в холодное время года и на данный момент - причина не выявлена. Бензиновый двигатель №1 оказался самым надежным.6, у которого на всей линии действия не было обнаружено ни одного ранения. А вот двухлитровый двигатель такой надежностью похвастаться не может. Чаще всего с наступлением холодов владельцы винят в этом затрудненный запуск двигателя; также есть жалобы на посторонние шумы в районе ремня ГРМ, сервисники грешат на ремень и саму помпу, но на данный момент не пришли к общему решению выхода из этой ситуации. Большинство владельцев до сих пор эксплуатируют автомобиль с этим недостатком, принимая его за техническую особенность силового агрегата.

    Трансмиссия.

    Рено Дастер комплектовался пяти- и шестиступенчатой ​​коробкой передач, а также четырехступенчатым автоматом. Если вы подумываете о покупке автомобиля с механикой, обязательно проверьте в нем уровень масла – бывают случаи заводского недолива, и нынешний владелец не смог за этим уследить. С пятиступенчатой ​​механикой серьезных проблем никогда не было, а вот шестиступенчатая порой может преподнести некоторые сюрпризы. Возможна разгерметизация коробки, а значит, утечка рабочей жидкости и, как следствие, заклинивание коробки.Если говорить о коробке передач в целом, то АКПП и пятиступенчатая механика просты и надежны, с шестиступенчатой ​​механикой бывали неприятные казусы.

    Дастер может быть не только переднеприводным, но и полноприводным. Основной недуг полноприводной версии – течь из-под сальников приводов раздаточной коробки. Причина - кривая коробка подшипников. Иногда у полноприводных автомобилей случаются неприятные поломки – при движении с включенным полным приводом система может самопроизвольно переключаться на монопривод.Выключение и повторное включение зажигания помогает решить проблему.

    Надежность в управлении Renault Duster

    Подвеска автомобиля, несмотря на небольшой запас некоторых деталей, достаточно надежна. Конструкция задней подвески у полноприводного и полноприводного вариантов отличается: в первом случае сзади обычная балка, во втором случае подвеска независимая. В мороз подвеска может издавать неприятные звуки, но это не страшно и после небольшого прогрева они исчезают; из-за замерзающей смазки могут лопнуть ШРУСы.Слабым местом передней и задней подвески Рено Дастер, как и большинства современных автомобилей, являются втулки стабилизатора и стойки, их необходимо менять примерно раз в 20-30 тысяч. км.

    Мягкость подвески быстро отбивает охоту сбрасывать скорость при пересечении трамвайных путей и других неровностей, в результате амортизаторы редко проходят более 30 000 км, хотя их ресурс составляет 50-60 000 км. км (замена стоит 50-60$). Тихие блоки и шаровые опоры прослужат в среднем 60-70 тысяч.км (обе детали заменяются как рычаг в сборе, стоимость до 40$). Также каждые 60 000 придется менять задние ступичные подшипники, которые не самые долговечные. км, но они могут и раньше загудеть, зато передние долговечнее и выдерживают 120 - 150 тысяч. км. Плановый интервал замены передних тормозов - 40 000 км, задних тормозов - 60 000 км, при замене обязательно обслуживать суппорта.

    Салон

    Отделка салона выполнена из недорогих материалов, поэтому не стоит удивляться тому, как выглядят сверчки, особенно когда на улице холодно.В некоторых автомобилях сидя на водительском месте может ощущаться сквозняк в районе левой ноги, для устранения этого дефекта необходимо возле ручки открывания капота прикрепить поролоновую прокладку. Все Рено Дастеры, за исключением 1,6-литровой версии, оснащены дополнительным электрическим отопителем салона, который на многих автомобилях работает с перебоями, особенно на дизельных модификациях. Причина - программный сбой.

    Со временем в кабине появляется вода из-за смещения или растрескивания воздухораспределительного узла.В результате конденсат, образующийся при работе кондиционера, попадает в салон. В автомобилях, выпущенных после 2013 года, производитель устранил этот дефект. Кроме того, при резких перепадах температуры между кровлей и обивкой может образовываться влага; сигналом о его наличии будет конденсат в плафоне лампы освещения салона. Иногда владельцы винят в этом неверные данные указателя уровня топлива и зависание бортового компьютера. В обоих случаях выключение и повторное включение зажигания поможет решить проблему.

    Результат:

    Рено Дастер достаточно надежный и неприхотливый автомобиль, и в целом многие владельцы довольны его ходовыми качествами, хотя некоторые нарекания все же есть. Стоит отметить, что обслуживание и ремонт полноприводной версии намного дороже. При нормальном обращении и понимании назначения безрамочного кроссовера Дастер редко будет проявлять негативные эмоции.

    Преимущества:

    • Надежные приводы.90 100
    • Подвеска с электроприводом. 90 100
    • Прозрачный.
    • Управляемость. 90 100
    • Очевидно.

    Неудобство:

    • Недостаточная динамика двигателя при обгоне.
    • Плохая окраска.
    • Звукоизоляция.
    • Качество внутренних материалов.
    • Подвесной указатель уровня топлива и бортовой компьютер.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, Редакция AutoAvenue

    Если у официальных дилеров, которые вынуждены продавать то, что клиент продает по счету-фактуре, практически нет выбора, то независимые продавцы имеют гораздо больше свободы. Они могут себе позволить не увлекаться некоторыми неликвидными моделями. Поэтому такие машины часто можно встретить на официальных сайтах. Стоит ли их покупать? Это зависит от вас, конечно.Наш совет: если вы планируете ездить на таком автомобиле недолго (например, около года), то нет. Могут быть проблемы с реализацией. А если вы едете за машиной для души или машиной выходного дня, то почему бы и нет. Так что же это за машины? Автомобильный эксперт Егор Мокшин рассказал ЗР, какие факторы влияют на текучесть подержанного автомобиля.

    Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке 90 037
      90 099 Цена £. Слишком дорогие подержанные автомобили долго ждут своего покупателя.Причин высокой цены две. Во-первых, некоторые модели изначально даже на первичном рынке имеют более высокую цену по сравнению со стоимостью одноклассников других марок. С другой стороны, это становится недостатком. Во-вторых, автовладельцы сами часто владеют своими автомобилями, помня о том, сколько сил и денег было вложено. 90 100
    • Позиционирование бренда. Иногда некоторые производители, в ассортименте которых в основном бюджетные модели, вдруг выпускают дорогие, с претензией на премиальность.Однако в глазах потребителей такой автомобиль все же имеет более низкий статус. Кроме того, многие покупатели при выборе руководствуются национальными критериями. Некоторые корейские, китайские и даже французские марки (в частности, Citroen) до сих пор мало ценятся. 90 100
    • Инвентарь. Многие покупатели по-прежнему скептически относятся к роботизированным трансмиссиям и вариаторам из-за широко распространенного мнения об их ненадежности. Также некоторые группы двигателей: малообъемные турбированные двигатели (менее 1,4 л) и наоборот, бензиновые агрегаты с избыточной мощностью и рабочим объемом (из-за чрезмерно высокого транспортного налога).Традиционно плохая комплектация в сочетании с механической коробкой передач нежелательна.
    • Редкость и специфичность модели. Марки и модели, пользующиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую группу (например, Alfa Romeo), надолго висят на страницах подержанных автомобилей.

    Основные драйверы ликвидности остаются неизменными, но список неугодных моделей меняется сезонно. Отбор неликвидов во втором полугодии 2017 годабыл составлен из статистики различных сайтов по продаже подержанных автомобилей: от официальных дилеров до независимых автосалонов и аукционов. Он собрал относительную стоимость до 1 000 000 рублей. Они открывают подборку моделей, которые по непонятным причинам сильно просели или изначально не пользовались популярностью.

    Спасибо за помощь в подготовке аукциона Carttarget по автоматериалам

    Более дюжины подержанных автомобилей, которые не могут быть проданы

    На вторичном рынке есть модели, пользующиеся постоянным спросом.А вот список нежелательных партий менее стабилен и заметно меняется каждый год. Однако у него долгожители. Посмотрите подборку неугодных сегодня моделей.

    Десяток подержанных автомобилей, которые нельзя продать Рено Дастер

    стал бестселлером буквально с самого начала продаж - очереди за первыми автомобилями длились до 12 месяцев (сейчас спрос на актуальное поколение модели резко упал - "французы" ставили обе лопатки "корейским "). Главным аргументом производителя в борьбе за покупателя стало оптимальное сочетание цены, качества и функциональности.При этом покупатели были готовы мириться со спорной эргономикой, дешевыми материалами отделки и плохой звукоизоляцией этого компактного кроссовера. Действительно, содержание автомобиля казалось доступным, неприхотливым и простым в обслуживании. Но со временем оказалось, что все это далеко от реальности.

    Построен на платформе B0, которая стала основой многих бюджетных моделей бренда. Поэтому кузов Дастера непрочен, поэтому на крыше первых автомобилей появились трещины в месте ее соединения с задними стойками.Эта проблема даже вызвала бустерную кампанию. Французы отреагировали достаточно быстро, удлинив сварной шов на крыше и стойках кузова. Однако кузов внедорожника по-прежнему не может похвастаться приличной жесткостью на кручение. Владельцы даже относительно свежих автомобилей часто жалуются на треск передних и задних стекол без видимых причин, а также на затрудненное открывание дверей при диагональной вывеске автомобиля.

    Прочность кузова достаточно высокая, но лакокрасочное покрытие слабое. Сколы быстрее всего появляются на задних арках.Следует отметить, что на Рено Дастер по отношению к боковым панелям кузова явно выступают колесные арки. В результате из-под передних колес летит грязь и песок. Дилеры обычно перекрашивают эти места по гарантии, а владельцы наклеивают на них «бронированный» скотч. Чиновники также часто красили дверь багажника из-за появления под ней хромированной полосы с названием «Дастер». Пороги, нижняя часть дверей и створок периодически требуют мастерской щетки. Покраска одного элемента кузова - от 10 000 руб.

    Что касается кузовных деталей, то цены на оригинал довольно высокие.Бампера в среднем 15 000, а крылья продают по 10 000 руб. Многие владельцы кроссоверов советуют сразу после покупки заменить обычные на бескаркасные: длинной 550 или 600 мм для водителей и 500 мм для пассажира. Дело в том, что дворники, которые идут в комплекте с новым Дастером, оставляют приличный неубранный сектор на лобовом стекле прямо перед водителем.

    Рено Дастер комплектовался 1,6-литровыми (102 л.с.) и 2,0-литровыми (135 двигатель) бензиновыми четверками, а также 90-сильным 1,5-литровым турбодизелем.После рестайлинга в 2015 году бензиновые моторы стали выпускать мощностью 114 и 143 л.с. соответственно, а дизельное топливо – 109 сил. Агрегаты объемом 1,6 л обычно считаются безотказными. Но это вообще, а в частности...

    Старый добрый K4M устанавливается на многие модели Renault с 1990-х годов. Из врожденных болячек этого двигателя можно выделить только течи масла через прокладки и сальники после 100 000 км пробега и ненадежные катушки зажигания (от 1 250 рублей за штуку).Главное обновлять каждые 60 000 км ремни ГРМ и приводное навесное оборудование, а заодно и водяную помпу (от 2 500 руб.), которая, как правило, не выдерживает второй замены ремня. Пришедшая ей на смену 114-сильная четверка с индексом h5M также беспроблемна. И косвенным подтверждением его надежности является тот факт, что в приводе газораспределительного механизма этого двигателя смонтирована прочная цепь.

    Двухлитровая единица F4R, хорошо известная специалистам в данной области, является долгожителем. Правда, слабым местом этого двигателя является выход из строя фазорегулятора после 100 000 км пробега.Если двигатель начал работать с цокающим звуком, потерял тягу и лениво отзывался на педаль акселератора, готовьте на замену узла около 15 000 рублей. В зоне риска также кислородные датчики (по 5 500 рублей) и генератор (от 12 800 рублей). Кстати, эти детали часто выходят из строя из-за пыли и грязи, которые просачиваются под капот через некачественные прокладки. Обычно владельцы меняют обычные пыльники на аналогичные от Газелей.

    Срок службы турбодизеля K9K 1,5 л зависит от качества используемого масла.Бывали случаи, когда из-за масляного голодания проворачивались шатунные вкладыши. А это капитальный ремонт двигателя со всеми вытекающими последствиями. Замена топлива может привести к выходу из строя форсунок (по 11 000 рублей) и топливного насоса (по 28 000 рублей). Если вы зальете в двигатель качественные специальные жидкости, он будет служить вам верой и правдой очень долго. Недаром механики Рено считают его одним из лучших в моторной гамме Дастера.

    К механическим пяти- и шестиступенчатым коробкам передач претензий практически нет.Вы можете заметить, что сальники МКПП потеют после 75 000 км пробега. Замена обойдется примерно в 6000-9500 рублей, львиную долю из которых придется отработать. Поэтому большинство пользователей предпочитают ездить как есть, периодически контролируя уровень масла в коробке. К шестиступенчатому приводу претензий много — первая передача здесь очень короткая, поэтому производитель даже рекомендует стартовать на асфальте со второй «скорости». Судя по всему, такая калибровка коробки передач предназначена для езды по бездорожью, для движения в гору или в гору... Сцепление придется обновлять в среднем через 100 000 км, а замена обойдется примерно в 8 500 рублей.

    Есть еще много вопросов. «Автомат» DP8, ставший очередным вариантом старых медленных и проблемных DP0 или AL4, которые устанавливались на разные модели несколько десятков лет назад. Тем более что в последнее время ресурс коробки значительно увеличился – теперь требуется капитальный ремонт ближе к 150 000 км. Чаще всего проблемы вызывает гидроблок. В зависимости от поломки на ремонт придется потратить от 10 000 до 30 000 рублей.Гидротрансформатор и ленточный тормоз также находятся в опасности.

    А вот за что пользователи говорят «Дастеру» отдельными словами благодарности, так это за комфортную и энергоемкую подвеску, которая к тому же оказалась очень крепкой. Даже стойки и втулки переднего стабилизатора обычно меняют через 40 000-50 000 км, а амортизаторы зачастую служат в два раза дольше. Выбиваются из общего ряда разве что передние ступичные подшипники, которые могут выйти из строя уже на 30 тысячах. Меняют только в сборе со ступицей и поворотным кулаком за 17 000 руб.

    В рулевом управлении наконечники стиков могут выдвигаться вперед (по 1800 руб.), а на 70 000-100 000 км стучит сама рейка. Стоит 25 000 рублей, но легко восстанавливается (5 000-8 000 рублей).

    Электрооборудование простое и поэтому достаточно надежное. Из недостатков отметим выход из строя рычажного переключателя наружного освещения. По словам сервисников, из-за плотной компоновки шланги иногда рвутся. Часто перегорают лампочки и габариты ближнего света.Это правда, что легкие компоненты дешевы, и их замена проста и легка. Чего не скажешь о лампочках подсветки блока вентиляции и отопления, которые необходимо обновить при снятии блока с центральной консоли. В системе кондиционирования недолговечный конденсатор (25 000 рублей у дилеров) - это слабое место почти всех Дастеров.

    Renault Duster

    – один из достойных и доступных компактных кроссоверов, существующих на сегодняшний день. Благодаря доступной цене и высокой надежности автомобиль пользуется феноменальной популярностью на вторичном рынке.

    К сожалению, такая популярность не всегда к добру, так как многие недобросовестные продавцы пытаются избавиться от проблемных автомобилей за большие деньги. Поэтому при покупке Рено Дастер сразу нужно знать о его слабых сторонах и конструктивных недостатках.

    Отметим, что французский кроссовер построен на платформе B0. Его сердце — Renault Logan с более мощными двигателями, большим ходом подвески и жестким кузовом. Поэтому и плюсы, и минусы автомобилей очень похожи.

    • автомобильная краска;
    • электромагнитная муфта
    • ;
    • прокладка коробки передач;
    • Насос высокого давления;
    • сальники привода раздаточной коробки.

    Давайте теперь посмотрим поближе...

    Живопись.

    Если автомобиль крашенный металл, то до 50 000 км пробега краска будет выглядеть очень и очень достойно. Если его покрыть обычной краской, то через 20 тысяч пробега цвета могут потускнеть и машина потеряет свою привлекательность.Кстати, так же можно судить и о реальном пробеге Рено Дастер. Ведь если машина выглядит откровенно скучно, а на спидометре маленький пробег, то владелец явно врет.

    Очень желательно иметь специальный прибор, измеряющий толщину пленки краски. С помощью такого устройства можно за несколько секунд обнаружить окрашенные элементы и таким образом узнать, побывал ли автомобиль в аварии или нет.

    Электромагнитная муфта

    В Рено Дастер

    используется уникальная электромагнитная муфта, которая подключает заднюю ось в сложных условиях бездорожья.Сцепление достаточно надежное, но его электронное управление вызывает много нареканий. При длительном хранении автомобиля во влажном месте поломки гарантированы.
    Проверить пригодность электромагнитной муфты очень просто. Просто заведите машину и включите режим 4L. Если режим включен и машина и "нижний" работают, то все нормально. Если не включается «понижник» или бортовой компьютер показывает ошибку после включения, в автомобиле проблемы с электронным управлением.

    Уплотнение коробки передач.

    Производственный брак. Плохая и неравномерная затяжка подшипника привела к тому, что крышка сальника коробки передач неплотно затянулась и затянулась за один оборот. Уже через 10-20 тысяч километров появляется течь, которая может оставить коробку передач без существенной смазки.

    Как правило, данная неисправность устраняется при проведении ТО, но если автовладелец не посещал сервисный центр, сальник все равно может подтекать вплоть до значительной течи масла, причем в результате выхода из строя редуктора (клина).

    Проверить наличие утечек очень просто. Через несколько часов стоянки под машиной останется небольшое жирное пятно.

    Еще одна неприятность, как с пятью, так и с шестью скоростями, это их декомпрессия. Поэтому в любом случае при покупке автомобиля следует как минимум загнать машину на яму и посмотреть возможные течи масла из коробки передач. Ведь коробка передач не является расходным материалом и стоит больших денег в случае ее замены.

    Сальники привода раздаточной коробки (полный привод).

    Нельзя сказать, что это массовое явление, но некоторые владельцы сталкивались с такой проблемой, как течь из-под сальников привода раздаточной коробки.

    Насос высокого давления двигателя (для дизельных двигателей).

    Через 80-100 тыс. пробега начинает выходить из строя насос высокого давления двигателя, что самым негативным образом сказывается на мощности. Проверить работу насоса и уровень давления масла в системе смазки не сложно:

    1. Включите зажигание.На панели приборов загорятся красные индикаторы. Лампочка "Аварийное давление масла" и лампочка "Нет свечей накаливания" должны загореться без ошибок;
    2. Затем нужно запустить двигатель. Свет должен погаснуть в течение 3 секунд. Вам нужно дать двигателю поработать несколько минут;
    3. Остановите двигатель и снова включите зажигание.
    • Если двигатель работает и поддерживает давление в системе смазки, лампочка "Аварийное давление масла" гаснет, так как в двигателе сохраняется высокое давление.
    • Если лампа загорается снова, давление в двигателе низкое и в плачевном состоянии.

    Основные недостатки Рено Дастер:

    • малые боковые зеркала;
    • нет продольной регулировки рулевой колонки;
    • плохая шумоизоляция;
    • удовлетворительная эргономика;
    • зависает индикация уровня топлива;
    • "сверчков" в салоне, особенно зимой;

    Заявка.

    Выше перечислены слабые места Дастера, ремонт которых может обойтись новому владельцу в крупную сумму денег. Однако стоит отметить, что у автомобиля этой модели есть и ряд других неисправностей, но их устранение существенно не уменьшит размер кошелька.

    В заключение стоит отметить, что в зависимости от того, какой у автомобиля двигатель, зависит и количество болезней Рено Дастер. Но, по отзывам многих владельцев автомобилей Рено этой модели, самым безотказным считается Дастер с мотором 1,6 л.В целом Рено Дастер не плохой автомобиль по соотношению цена/качество. При покупке автомобиля, а посещение автосервиса невозможно, следует внимательно осмотреть автомобиль, начиная с состояния краски кузова и заканчивая пробегом данного автомобиля.

    P.S.: Будем признательны, если в комментариях ниже вы опишете основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

    Последнее изменение: 7 декабря 2018 г.от Администратора

    Категория
    ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:
    • - Замена масла, охлаждающей жидкости и смазок и агрегатов - стандартная процедура для каждого автомобиля. Это относится и к Renault...
    • - Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом...
    • - Хонда CR-V очень популярна во многих странах мира.Но при покупке автомобиля каждый потенциальный владелец будущего автомобиля изучает...
    9 постов к статье "Слабые и основные недостатки Рено Дастер с пробегом"
    1. Włodzimierz

      Правильный амортизатор работает нормально при перемещении лежачего полицейского на сжатие, а вот при работе на растяжение удар слышен, как часть) проблемы с ГАИ Обращение к дилеру, ничего не понятно Машина проехала всего 1920 км

    2. Włodzimierz

      Расскажите мне что-нибудь об этом

    3. Павел

      Рено Дастер 1.6 Передний привод Выпуск 2015 г. (рестайлинг)
      В целом машиной доволен Небольшие самостоятельные доработки:
      1. Сразу прикрепите сетки к решетке радиатора для предотвращения попадания пыли и камешков в подкапотное пространство.
      2. Положил резиновую прокладку под капот (от двери 2108) для предотвращения загрязнения двигателя.
      3. Задние барабаны покрасил черной грунтовкой иначе начали ржаветь.
      4. Заменить форсунки омывателя. Я поставил его с резиновой прокладкой, чтобы антифриз не капал на двигатель.
      5. Заменил через год дворники на более длинные и без каркасные. Стол изготовлен из более чистого стекла.
      Зимой на морозе примерзала защелка капота. Брызнул антифризом и закрыл капот.
      Все это за год эксплуатации и 14000 км пробега.
      Очередной глючит датчик уровня топлива.
      Начал заправляться для "стрельбы" пушки на заправках, а не под завязку.
      Сейчас вроде нормально показывает, хотя к стрелке привык.
      Расход примерно 6 литров на 100 км.если ездить спокойно.
      Во влажную погоду стекло сначала запотевает. Долго мучился, ездил с кондиционером, а потом привык: без кондиционера сразу салон прогревался и испарений не было.
      Нравится акция: дай в самый раз.
      В целом автомобиль подходит для бюджетника и среднестатистического внедорожника.
      По трассе идет хорошо и экономично.
      По базе даже передний привод с большим клиренсом вполне устраивает.
      Так что джентльмены, у которых нет финансовых проблем, покупайте джипы и не ненавидьте Дастер.

    4. Артем
    5. Миколая

      Эксплуатация Дастер 2 литра 4*4 5 лет
      Пробег 140000.
      Насчет лакокрасочного покрытия вы правы - сколы появляются быстро, но только верхний слой вообще никакой коррозии не вызывает, страдает только эстетика, но это машина это бюджетно и сосед тоже получил лак в первый год не проехав 15000 а вот таурег за 3млн - это у человека расстройство!
      Заменил шаровые опоры на ходовой, всем советую заменить переднюю навеску и на оригинал.
      Это оправдано ценой и дальнейшим пробегом.
      Хуже всего резьба ПО руля и рычага КПП - начали рваться из-за протирки уже на 40000 - пока пришлось надевать чехол.
      А теперь жду следующее поколение и надеюсь будет электроусилитель руля
      А то сзади хорошо рулится и все неровности дороги на руках чувствуются, что не очень хорошо при постоянном работать, а в городе вроде руль полегче, будет только на пользу.
      Это единственное, что меня тогда утомляло.
      Еще хочу сказать в защиту подогрева сидений.
      Кому не лень его оклеветать - неразлучники не водившие машину!!!
      Нагрев автоматический - при достижении нужной температуры он выключается, а затем включается по мере необходимости. Так я включаю в сентябре и выключаю на лето в мае - и не заморачиваюсь определяя в каком дивизионе его оставить, как у корейцев или у кого, включая машину со старта, машину на морозе, как в фольксвагене дополнительно бегом нажимать кнопки прогрева 1-3 градуса прогрев и ждать чтоб жопа не замерзла!!!
      А тут бюджет и все как положено любимой попе - и простата хороша!!!
      Спасибо!

    6. Ильдус

      Дастер 2 литра, 4*4, 2017 г. "привилегированный" пробег 26000
      Недостатки: плохая обзорность (маленькие зеркала), нет указателя температуры двигателя, заехать и выехать без грязи проблема.Обогрева пассажирского сидения нет, а найти свой сложно. Очень напрягает отсутствие постоянной индикации времени, общего и суточного пробега. Все дело в компьютере, но постоянное переключение во время движения отвлекает, особенно когда компьютер дает задний ход. ушел, вы должны переключаться снова и снова. Указатель уровня бензина с квадратиками не очень удобен. Заднее стекло постоянно грязное и нужно включать дворники при езде по мокрой дороге после дождя или дождя.Обогрев наружных зеркал оставляет желать лучшего.
      Плюсы: хороший двигатель, подогрев лобового стекла, багажника, ходовки.

    .

    чехлы на автомобильные сиденья неопреновые передние сиденья универсальные подходят для Dacia Dokker Duster Logan 2 купить

    Описание продукта

    Особенности:

    1. В качестве универсального чехла подходит для большинства автомобилей со съемными или выдвижными подголовниками, за исключением спортивных сидений.

    2. Изготовлен из неопрена, дышащий, без запаха, удобный.

    3. Чехол на переднее сиденье не препятствует использованию боковых подушек безопасности и ремней безопасности.

    4. Универсален для четырех сезонов, летом не жарко, зимой не холодно.

    5. защитить хорошее место или замаскировать старое.

    6. Защитите цену перепродажи автомобиля.

    ------------------------------------------------------------

    Размер продукта:

    Чехлы на передние сиденья: 66*50*55 см (26*19*21 дюйм) 9000 5

    Чехлы на подголовники: 24*24 см (9*9 дюймов)

    ------------------------------------------------------------

    Пакет включает в себя:

    2 чехла на передние сиденья

    2 чехла на подголовники

    ------------------------------------------------------------

    Простота установки:

    Легко установить чехол на сиденье, не требуется профессиональный опыт.

    После того, как вы получите товар, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки вовремя, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не спорьте, мы дадим вам удовлетворительный ответ, спасибо!

    • для сезона : четыре сезона
    • Тип материала : Neoprene
    • Серия MFG № : Отдельный сидень : Seat & Back Covers
    • Материал : NEOPRENE
    • Полные новые : 4
    • Совместимые модели : Dokker Duster Logan 2
    • Тип : Divker Duster 2
    • Seat Waise : Divker Duster 2
    • . 1kg
    • Name : Front Car Seat Covers
    • Special Features : Basic Function
    • Product Height : 3inch
    • Brand : NoEnName_Null
    • Product Length : 13inch


    Артикул: b151328.

    Гнездо EGOE - КЕМПИНГ - TEAM-CONCEPT

    Комплекты предназначены для удобного хранения в багажнике, состоящем из основной рамы, с двумя небольшими выдвижными ящиками и местом для плиты, воды, холодильника и дополнительного оборудования. Создан в соответствии с требованиями и потребностями пользователя, с вниманием к деталям и практичностью использования.

    Модели:

    • Nestbox Tramp / NST TR 250/ - по сравнению с родственной моделью Nestbox Camper конструкция упрощена, а ширина основного корпуса уменьшена до 95 см, что позволяет для установки на такие автомобили, как Dacia Duster или Jeep Wrangler.Размеры были достигнуты за счет уменьшения размера плиты при сохранении ее преимуществ.
    • Nestbox Camper / NST CA 200/ - модуль для установки на автомобили MPV, SUV и COMBI (Ford Galaxy, Ford S-max, Land Rover Discovery 4, Subaru Forester, Subaru Tribeca, Škoda Yeti, Škoda Octavia III, Škoda Superb III, Volkswagen Passat, Volvo XC60)*,
    • Nestbox Hiker / NST HI 300/ - средний модуль для кемпинговой постройки. В нем есть ящики для плиты, емкости для воды (с техникой) и холодильник.Предназначен для легковых и развозных автомобилей (Ford Tourneo Connect, Opel Combo, Opel Zafira life, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy, Peugeot Partner Tepee, Citroën Berlingo Multispace)*,
    • Nestbox Hiker / NST HI 310/ - расширенный модуль Hiker. Имеет дополнительный ящик. Предназначен для легковых и развозных автомобилей (Peugeot Traveler, Peugeot Expert, Citroën Space Tourer, Citroën Jumpy, Toyota Proace, Fiat Scudo)*,
    • Nestbox Supertramp / NST SU 500/ - внедорожная версия модуля автомобиля Land Rover Discovery ( 3, 4).Включает в себя печь, емкости для воды (с оборудованием) и сумку-холодильник,
    • Nestbox Roamer / NST RO 700/ - самый большой модуль для кемпинговой постройки. Включает в себя плиту, баки для воды (с техникой) и холодильник. в нем также есть выдвижные ящики для дополнительной кухонной утвари. Предназначен для автомобилей типа ВАН (Volkswagen Multivan, Volkswagen Transporter, Volkswagen Caravela, Hyundai h2)*,
    • Nestbox Roamer/NST RO 710/ - он выше модуля RO700. Включает дополнительное место для хранения (Renault Trafic, Opel Vivaro, Mercedes-Benz Vito, Ford Transit Custom, Fiat Talento, Mercedes-Benz V-Klasse) *,
    • Nestbox Roamer / NST RO 740/ - комплект для кемпинга без модуля спального места, установка, предназначенная для автомобилей VW, оснащенных оригинальными спальными местами с откидной скамьей и задней полкой (установка заменяет эту полку)*.

    * Для моделей автомобилей, не указанных в списке, пожалуйста, свяжитесь с нами

    Дополнительная информация:

    Аксессуары:

    • Кухонный модуль - включает в себя 2 газовых баллончика, а также место для хранения кухонной утвари и продуктов. Можно снять и использовать вне автомобиля,
    • водный модуль - место для мытья посуды и элементарной гигиены. включает бак на 24 л, складную раковину и шланг с душем,
    • потолочный мешок, окно, матрасы, подушки, охлаждающий мешок и др.,
    • гнездовой блок - конструкция, которую можно использовать как стол или набор стульев ( можно крепить на рейлинги половицы).
    .90,000 Мини-фургон на колесах по Исландии - цены и маршрут

    Исландия – не самое дешевое направление. Мы искали способ с комфортом увидеть как можно больше, не разориться и насладиться как можно большей свободой и свободой. Мы ездили по Исландии на мини-кемпере. Что мы увидели? Каким был маршрут? На чем мы ехали? Где мы спали? Каковы цены на автопутешествие по Исландии?

    Живописный перевал Окса

    Наш передвижной исландский коттедж

    Планирование ночлега раньше было невозможным, это слишком ограничивало бы нас, более того, придерживаться фиксированного плана при такой переменчивой погоде и краткосрочном пребывании для нас не имеет смысла.Когда мы нашли предложения по аренде двухместных автодомов, то сразу поняли, что именно так мы и будем путешествовать по Исландии. Нам нравится атмосфера лодки и автодома, потому что она дает много свободы и возможность общения с природой. Была только одна проблема. Билеты мы купили совершенно спонтанно, за два месяца до отъезда, когда большинство автодомов на лето уже было забронировано и выбирать особо было не из чего. Этот способ путешествия очень популярен в Исландии. Мы остановились на Renault Kangoo, переделанном в дом на колесах.Позже мы видели много подобных мини-камер на дорогах.

    По сравнению с огромными монстрами, разъезжающими по исландским дорогам, наш кемпер был действительно миниатюрным 🙂

    Это не настоящий кемпер, поэтому мы называем его мини-кемпером, но он отлично выполняет свои функции. Внутри есть кровать 190×130, которую можно удлинить на 20 см, чтобы мы могли легко поместиться (и мы не из самых низких) и мини-кухня с газовой плитой, посудой, кастрюлями и столовыми приборами. Дополнительно можно арендовать мангал, стол со стульями, холодильник, спальные мешки или даже гитару.У нашей машины не было полного привода, но если вы едете по острову и не собираетесь проезжать по салону, нам такой привод не нужен. Мы могли добраться до мест, расположенных в пределах десятка или нескольких десятков километров по гравийной дороге, как формально, так и физически. Мы ели частично сами, частично в пабах и уличной еде, о еде мы писали в этом посте: Исландская кухня - какая Исландия на вкус?

    Исландия - путешествие по острову

    У нас было всего 7 полных дней.И это было самой большой болью, потому что 7 дней точно мало. Билеты мы купили спонтанно, если бы мы купили их снова, то купили бы их еще на несколько дней. Но это не беда, Исландия – это место, куда очень хочется вернуться, и мы обязательно дадим себе шанс исследовать еще уголки этого прекрасного острова. Решили полностью отпустить интерьер, хотя мечтали о красочных горах Ландманналаугар, но хотелось бы съездить туда на 2-3 дня, в итоге решили объехать остров.Это было очень хорошее решение, мы бы сделали то же самое во второй раз. За 6 дней мы проехали, вернее Лукаш, 1800 км. Красота природы и удивительные, меняющиеся пейзажи помешали нам прочувствовать эти километры. Пока вы не захотели пойти дальше.

    Запомнить некоторые имена — самое сложное во время путешествия по Исландии. Гораздо проще разложить названия на простые множители и понять их значение: eyja — остров, fjalla — горы, jokull — ледник. Two ll произносится как tl.

    День 1 - прибытие + ночь в Рейкьявике

    Прилетели в Исландию в пятницу днем, приземлились в аэропорту Кефлавика. Мы ночевали не из центра Рейкьявика, а на его окраине в Хабнарфьордюре, по трем причинам: в Хабнарфьордюре мы подобрали кемпер с утра, нашли здесь очень хорошее жилье за ​​небольшие деньги, автобус до центра идет 20 -30 минут отсюда. Мы также провели нашу последнюю ночь в Исландии здесь. В первый же день мы осмотрелись, нашли Bonus, самую дешевую сеть магазинов в Исландии, и наслаждались днем, который никогда не кончается, как дети 🙂 Хабнарфьордур — город, полностью построенный на лаве, и самый известный дом эльфов, даже здесь организуются эльфийские туры по закоулкам.Но, честно говоря, кроме кусков лавы, торчащих на лужайках или между зданиями, особо ничего интересного здесь нет.

    День 2

    Мы видели: Золотой треугольник (Тингвеллир, Гейсир, Гульфосс) и водопады Сельяландсфосс, Глюфурарфосс и Скогафосс
    Проехали:
    280 км
    Мы ночевали: 9003 9фос у подножия Скога

    Утром мы забрали автодом и сделали еще покупки в Бонусе.В пункте проката автодомов есть полка, куда можно убрать неиспользованные продукты и вещи после поездки. Благодаря этому у нас был запас газа и угля на всю поездку, т.е. мы сэкономили 200, может 300 злотых. Вы можете найти подобные полки в кемпинге в Рейкьявике и, как сообщается, где-то в аэропорту в Кефлавике. Закупившись, мы направились в сторону Золотого Треугольника. В Тингвеллире погода была еще нормальной, но когда мы добрались до Гейсира, пошел дождь. Вокруг водопада Гульфосс немного прояснилось.Когда мы двинулись дальше, то падал насовсем, к счастью, проехав несколько десятков километров, солнце стало пробиваться сквозь тучи, надо просто привыкнуть к переменчивой погоде в Исландии.


    Вторая половина дня была отмечена водопадами Seljalandsfoss, Gljúfurárfoss и Skogafoss, мы припарковали наш мобильный дом у подножия последнего и зажгли барбекю. В первый и последний раз. Утром, когда мы забирали кемпер, поляк, работающий в прокатной компании, сказал нам, что исландцы любят польскую колбасу, потому что по сравнению с исландской она вкуснее.Он также посмеялся над запретом ввоза в Исландию мяса, мясного ассорти и колбасы, видимо, таможенники обыскивают багаж поляков в надежде, что в нем найдут колбасу. Он не попадает в мусорное ведро, а съедается таможенниками. Тем более он уговаривал нас попробовать колбасу, а точнее колбасную колбасу, потому что больше мы ничего не нашли. И, к сожалению, он был прав. Корочка превратилась в противную пластиковую оболочку, есть ее было невозможно. Хорошо, что у нас был большой запас овощей для гриля. Но исландские колбаски эффективно отбили у нас охоту снова зажигать гриль.

    В нескольких километрах от Скоугафосса в направлении Порсморка

    День 3

    Мы увидели: водопад Скоугафосс с вершины, пройдя несколько километров в сторону Порсморка, вершину ледника Солхеймайёкюдль, плато Дирхолай, черный пляж Рейнишверфи, лавовые поля, покрытые мхом возле Киркьюбайярклёйстюр, каньон Фьядрарглюфур, ледник Скафтафельсйёкюдль 9 002392
    2

    Мы начали день с очень долгого завтрака и отдыха с видом на Скоугафосс.Мы созерцали красивые виды и наблюдали, как то и дело вагон, полный туристов, высыпали из него минут на 10, делали десятки фото и ехали дальше. Поднялись и пошли на небольшой трекинг в сторону Порсморка, то и дело из-за холма открывался еще более красивый вид, к сожалению пришлось поворачивать назад, весь маршрут мы пройти не успели. Затем мы поехали к леднику Солхеймайокудль, он не отмечен как туристическая достопримечательность, мы нашли его на карте, он был так близко к главной дороге, что мы пошли его проверить.И для нас случился сюрприз. Через три минуты ходьбы перед нами предстал лунный пейзаж и язык ледника. Это первый из трех ледников, на которых мы стояли во время нашего путешествия по Исландии. Двигаемся дальше, перед нами плато Дирхолай с сотнями тупиков и черный пляж Рейнишверфи, якобы самый красивый пляж Исландии. Это действительно красиво, но и полно туристов. Ненадолго останавливаемся в Вике, продолжаем движение в сторону ледника Скафтафельсйёкюдль, по пути на протяжении нескольких десятков километров встречаются удивительные лавовые поля, покрытые мхом.Идя по ним, ты падаешь в обморок, такое ощущение, будто ты идешь по толстой губке. На десерт оставляем красивейший каньон Фьядрарглюфур, все виды и красоты у нас одни, больше никого нет. Вы должны пойти сюда. Мы добираемся до кемпинга на леднике Скафтафельсйокудль, открываем дверь автодома и встречаем порывы пронизывающего холода. Это была действительно холодная ночь.

    День 4

    Мы видели: Язык ледника Скафтафельсйёкюдль, водопад Свартифосс, ледяные лагуны Фьялсарлон и Йокульсарлон, Хёбн, перевал ОХИ
    Мы проехали:
    370 км
    Мы ночевали:
    Сетур-Фордьордс

    Первым пошел язык ледника Скафтафельсйёкюдль, намного крупнее, чем у Сульхеймайёкюдль, который мы видели накануне, но также более однообразный и менее впечатляющий.После ледника настало время красивого водопада Свартифосс с черными базальтовыми колоннами. Дорога туда и обратно занимает больше часа. Главной точкой дня были ледяные лагуны, мы решили посмотреть две - самую известную и большую Йокульсарлон и менее известную и более интимную Фьялсарлон. Вы можете прочитать о лагунах в этом посте: исландские ледяные лагуны Fjallsárlón и Jökulsárlón. Мы не знаем, как это произошло, но мы потратили на них несколько часов. В Исландии легко потерять счет времени.Из лагун мы устремились в Хёбн, город омаров, а затем в Сейдисфьордюр в восточных фьордах. Мы ехали по перевалу Окси, красивой и живописной дороге, где были только мы и овцы. Сам перевал и виды на него представляют собой довольно привлекательную достопримечательность.

    День 5

    We saw: Seydisfjordur, Dettifoss waterfalls, Selfoss and Hafragilsfoss, Jökulsárgljúfur canyon, Krafla volcanic area, Hverir geothermal field, Myvatn Baths
    We drove:
    294 km

    We slept: 900vatn

    2 By the lake

    В этот день мы то и дело открывали красоту природы.Деттифосс, самый мощный водопад в Европе, расположен в каньоне Йокульсарглюфур, известном как Большой каньон. Здесь снимали Прометея. В окрестностях есть еще два водопада - Сельфосс и Хафрагилсфосс, которые находятся в тени Деттифосса. Там действительно есть на что посмотреть. Мы ехали с восточного берега, это менее популярная дорога, так как вы едете по гравию 50 км, но виды и точки обзора здесь лучше. Мы гуляли здесь и фотографировались в течение двух часов. Также мы провели много времени в районе вулкана Крафла, где можно увидеть булькающие серные озера и пройтись по застывшей лаве, из-под которой вырывается пар.На геотермальном поле Хверир еще больше паровых и бурлящих источников. Также надо быть готовым к характерному запаху серы, тут уж яйцами забивается! Вечером отправились на 2-х часовой релакс в бани Миватн, они менее известны, чем Голубая лагуна, которую мы упустили специально, но и меня коммерциализировали. Так говорят местные. У нас нет сравнения, но мы рекомендуем местную голубую лагуну. Это был настоящий отдых.

    90 120

    День 6

    Мы видели: Озеро Миватн - Димму Боргир, псевдократеры, вулкан Хверфелл, Хусавик и круиз по наблюдению за китами, водопад Годафосс, музей торфа Глаумбар
    Мы проехали:
    375 км
    Мы ночевали:
    возле Блондуоса 903
    2 2 2

    Мы стартовали в районе озера Миватн и должны признать, что были немного разочарованы.После того, что мы увидели в последние дни, псевдократеры и застывшая лава в Димму Боргире не произвели на нас большого впечатления, мы могли спокойно отпустить это. Стоит войти в кратер вулкана Хверфелл. С озера Миватн мы отправились в Хусавик, где главной целью было увидеть китов. Мы решили отправиться в тур с Gentle Giants. Все хорошо, но, к сожалению, китов в тот день увидеть не удалось никому. То же самое было и в предыдущие дни. Друзьям, которые были в июне, тоже не повезло.Если вы не видите китов, вы можете бесплатно взять еще одно наблюдение за китами, но у нас не было времени остаться до следующего дня. Наверное, вряд ли у кого есть. Китов тут видно, но 98% "эффективность" видимо шита толстыми нитками. Из Хусавика мы отправились к водопаду Богов, или Годафосс. Еще один красивый водопад, мы знаем их десятки в Исландии, но они нам никогда не надоест. К вечеру подъехали на несколько километров, по пути заехали в Глаумбарский торфяной дом-музей.Классные, но более впечатляющие — заброшенные и заросшие, которые можно увидеть на восточном побережье.

    День 7

    Видели: тюленей на полуострове Хваммстанги, внутреннюю часть ледника В ледник
    Проехали:
    400 км
    Ночевали: Рейкьявик

    Свой последний день в автодоме мы начали с полуострова Хваммстанги, который понравился тюленям. На самом деле нам удалось увидеть несколько тюленей, лежащих на камнях.Затем мы направились к Лангйёкютлю, второму по величине леднику Исландии. Мы вышли на поверхность ледника и пошли по ледяным коридорам. Про Лангйёкюдль можно прочитать в статье В ледник - внутри исландского ледника. Мы также планировали посетить Глимур, самый высокий водопад в Исландии, но погода помешала нашим планам. Покинув ледник, от солнца не осталось и следа, минут через десяток полило, и мы вернулись в Рейкьявик под проливным дождем. Однако у нас была возможность проехать почти 6-километровый тоннель Хвальфьордюр, который проходит под одноименным фьордом и сокращает дорогу до Рейкьявика более чем на 40 км.Мы поехали в столицу, почистили кемпер и сдали его в пункт проката. Мы слишком много положили. Мы просто припарковались перед ним и бросили ключи в почтовый ящик. Мы также можем оставить автодом открытым с ключами в замке зажигания. Это совершенно нормально в Исландии. Француз, который забрал с нами кемпер и должен был вернуть его в аэропорту, за 5 минут убедился, что он должен оставить его открытым с ключами внутри. Наконец он спросил: На какой я планете? - В Исландии.Мальчик из прокатной компании ответил с улыбкой. Это одна из самых безопасных стран в мире, но при езде по исландской глуши нужно быть осторожным, здесь платишь много штрафов. Нужно быть осторожным, особенно около Рейкьявика, Кефлавика и Акурейри, там мы видели партолов по дороге, двое из них выписали билеты, а Исландия, как известно, не самое дешевое место.

    День 8 - Рейкьявик

    Рано утром мы сели в автобус и поехали в Рейкьявик, где провели почти весь день.Почти, потому что вечером у нас был рейс в Польшу. Вроде немного, но для Рейкьявика достаточно.

    В Исландии также есть туристические автобусы

    По Исландии – какой дом на колесах выбрать?

    Две самые важные вещи лимит пробега и нагрев . К сожалению, у нас не было отопления, толковые двухместные автодома с отоплением уже были забронированы, и были ночи, когда отопление было бы очень кстати. На первый взгляд цена кажется похожей, но у некоторых автодомов суточный лимит 200 км, у некоторых лимит 300, а у третьих нет.Вы можете купить неограниченное количество километров (от 50 до 100 евро) или взимать плату за каждый дополнительный пройденный километр, обычно от 1 евро за километр. У нас было 300 км в день и 0,50 евро, мы проехали еще несколько десятков, но доплачивать не пришлось. Видимо, несколько лет назад в нашей аренде Kuku Campers не было платы за дополнительные километры, достаточно было приехать с пачкой пива, но люди проехали на несколько сотен километров сверх лимита и на этом все закончилось. В одном из прокатов мы нашли в дополнительных опциях кемпер комплект за 100 евро , который оказался обязательным, и информация о нем была очень хорошо скрыта.К сожалению, у нас был бензин, и мы потратили на топливо немного больше, чем предполагали. Некоторые прокатные компании предлагают дизеля , на это тоже стоит обратить внимание. Kangoo с двигателем 1.4 стоит ужасно дорого, мы хотели доплатить и получить что-то получше, но все уже было забронировано 🙁

    Рынок автодомов в Исландии переживает бум. С каждым годом их становится все больше. Куку начинал 5 лет назад с двух машин, сегодня у него 120. Все зарезервировано на сезон, а людей становится все больше.Happy Campers и Snail также предлагают очень хороших кемперов. И, наконец, еще один момент - страхование гравия является обязательным. Даже если вы не планируете ездить по гравийным дорогам, ваш автомобиль будет сбит гравием на самой кольцевой дороге. В Исландии очень много арендных брокеров, которые не имеют собственного автопарка и предлагают автомобили партнеров. Из того, что мы читали на форумах, это те, у которых больше всего проблем, если что-то случится. Поэтому стоит брать машину из первых рук.

    Когда ехать в Исландию?

    Обычно мы избегаем пика сезона, но мы поехали в Исландию в разгар сезона. По двум причинам. Во-первых, бывают белые дни. Солнце, кажется, исчезает за горизонтом после 23 часов, но весь день ярко. Благодаря этому нашим единственным ограничением была усталость. Ехали вполне спокойно, останавливались везде, где было что-то интересное. Каждый день мы проводили в пути несколько часов, в том числе в среднем 3 часа в машине.Вторая причина – погода, в высокий сезон больше шансов, что солнца будет больше, а дождей будет меньше, но с этим большая лотерея. Мы нашли это довольно хорошо. Дождь шел или шел несколько раз, но обычно, когда нам нужно было ехать на большее расстояние. Путешествие в Исландию в низкий сезон дешевле, цены на аренду автомобилей и RV падают, и, вероятно, здесь меньше людей, особенно в юго-восточной части Исландии, которая, пожалуй, является самой популярной частью острова, когда речь идет о коммерческих поездках.

    Исландия и цены - сколько стоило наше путешествие

    Аренда автодома

    стоит от 129 евро в сезон за сутки и выше, именно столько стоит самая простая модель, такая как наша. Более крупные модели со встроенным холодильником, забором воды, раскладывающимся диваном, дизельным двигателем обойдутся в 169 евро за ночь. Есть также расходы на топливо, кемпинг и питание. Природные достопримечательности Исландии бесплатны, поэтому вы не несете никаких дополнительных расходов на осмотр достопримечательностей. Вот так меня больше сформировал наш бюджет, это цены на двоих:

    • авиабилеты из Гданьска: 1500 злотых
    • аренда автодома на 6 дней: 894 евро / 3700 злотых (включая гриль, стулья, стол, страхование гравия, страхование SCDW)
    • Бензин
    • : около 1000 злотых
    • Трансфер Flybus из аэропорта в Рейкьявик в обе стороны: 8000 крон / 223 злотых
    • 2 ночи в Хафнарфьордуре / Рейкьявике 314 злотых (мы спали в двух разных комнатах в этой квартире, очень рекомендуем Eagle-качалка C Большая комната l, ps.если у вас нет аккаунта на airbnb, создайте аккаунт по нашей рекомендации по ссылке: www.airbnb.pl/c/nmalec1, тогда мы оба получим скидку 65 злотых на проезд)

    Основные транспортные расходы, т. е. перелет, дом на колесах, бензин, проживание в Хабнарфьордуре/Рейкьявике и транспорт до аэропорта, составили 3 370 злотых на человека. К этому нужно добавить стоимость питания и дополнительные расходы:

    • кемпинги: 1000 - 1500 (35-50 злотых) крон за ночь, обычно душ оплачивается дополнительно, можно и поспать на природе
    • Вход в бани Миватн: 3 700 крон / 103 злотых на человека
    • наблюдение за китами: 9200 чешских крон / 257 злотых на человека
    • На ледник: 17 900 крон / 500 злотых на человека 90 210
    • вход на лифте в церковь Халлгримскиркья в Рейкьявике: 800 крон / 22 злотых
    • билет на один автобус в столичном округе: 500 крон / 14 злотых

    Ориентировочные цены на продукты:

    • багет: 365 крон / 10 злотых
    • бутылка воды: 200 - 300 крон / 7-10 злотых, но здесь вы пьете воду из-под крана
    • упаковка сыра: 675 крон / 18 злотых
    • сливочное масло: 499 крон / 14 злотых
    • скир маленькая упаковка: 250-300 крон / 7-8 злотых
    • хот-дог: от 350 крон / 10 злотых
    • треска с чипсами: от 1500 крон / 42 злотых
    • гамбургер с картофелем фри: от 100 крон/28 злотых в Рейкьявике, от 1500 крон/42 злотых в других частях Исландии
    • вулканический хлеб: 1100 крон / 30 злотых
    • рыбный суп: 1100 крон / 30 зл маленькая порция 1700 крон / 47 зл большая порция
    • суп из омара: 1900 крон / 52 злотых
    • 90 239 пицца с лобстером: 3000 крон / 83 90 210 злотых
    • рыбное блюдо от 2500 крон / 70 злотых
    • измельченная рыба с картофелем: 1850 крон / 51 злотый
    • лобстер по цене 6500 крон / 180 злотых
    Отдохните в банях Миватн

    Все туристические посты в Исландии:
    Исландия

    Хотите знать, как мы путешествуем и сколько стоят наши поездки? Смотри сюда: Сколько стоят наши поездки? Вам нравятся наши работы? Поделитесь ими с друзьями и подпишитесь на нас в Facebook и Instagram !

    .

    Смотрите также