Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Переключение раздатки на ниве шевроле


Режимы трансмиссии 4×4: Все включено — журнал За рулем

«Подключите все, что есть, и тогда выберетесь из любого сугроба!» - такую рекомендацию частенько слышишь от владельцев вседорожников. А вот насколько это поможет, расскажет Сергей Мишин. Фото автора.

Вискомуфты, «халдексы» и прочая механическая и электронная автоматика, самостоятельно подключающая полный привод и блокирующая дифференциалы, уже не редкость в трансмиссиях полноприводных автомобилей. Тем не менее на многих вседорожниках осталось ручное управление блокировками межосевых (на некоторых — и межколесных) дифференциалов. А уж переход между рядами раздаточной коробки — «ручной» непременно.

Chevrolet Niva

У любой «Нивы», будь она хоть «Шевроле», в арсенале есть две дополнительные возможности трансмиссии. Водитель сам волен решать, блокировать межосевой дифференциал или нет, и может выбрать один из двух рядов раздаточной коробки. Однако, чем больше вариантов выбора, тем больше шансов ошибиться.

ВМЕСТЕ ИЛИ ВРОЗЬ?

Вот, например, весьма распространенная рекомендация — межосевую блокировку всегда включать на обледенелых и заснеженных дорогах. Многие полагают, что благодаря ей улучшается поведение автомобиля на скользкой дороге. Проверим, замерив разгон автомобиля на льду и снегу, прохождение ледяного круга и скорость успешного выполнения переставки на укатанном снегу. Торможение юзом исключили, поскольку состояние межосевого дифференциала на тормозной путь не влияет. Попутно оценили удобство управления автомобилем и проходимость в глубоких сугробах.

Экзамен держала «Шевроле-Нива» на шинах-липучках Nokian HKPL R размерностью 205/70R15. Выписка из зачетной книжки — в приведенных таблицах.

Chevrolet Niva

Блокировка межосевого дифференциала на гололеде вредна. Исключение — разве что скользкий подъем.

Блокировка межосевого дифференциала на гололеде вредна. Исключение — разве что скользкий подъем.

Ничто не вызывает сомнений, кроме, пожалуй, разгона на льду. Наука говорит, что блокировка должна слегка улучшить разгон, однако в жизни получилось по-другому. Казус в том, что удерживать два колеса на грани пробуксовки гораздо проще, чем четыре — одновременно они резче срываются в буксование. А даже небольшое проскальзывание на льду приводит к потере эффективности разгона.

Результаты подтверждены оценками, полученными на круге и переставке, — очевидно, что маневрировать лучше при разблокированном дифференциале. А вот на прямой жесткая связь мостов слегка стабилизирует поведение автомобиля. Реальная помощь от блокировки — на подъемах, когда изменяется развесовка и разгруженный передок склонен к пробуксовке.

Итак, блокировка межосевого дифференциала на ровных скользких дорогах, за исключением движения на подъем, не дает никаких преимуществ, а в поворотах даже вредит, усложняя управляемость.

Chevrolet Niva

Буксуют четыре колеса — ни блокировка, ни пониженная не помогут. Придется искать буксир или откапываться.

Буксуют четыре колеса — ни блокировка, ни пониженная не помогут. Придется искать буксир или откапываться.

ВО ВРЕД...

При движении по прямой все колеса проходят пути равной длины и вращаются с одной скоростью. Соответственно блокировка здесь никак себя не проявляет. Другое дело — движение в повороте, где все колеса идут собственными траекториями, проходят разные пути и должны вращаться с различными угловыми скоростями. Чем круче поворот, тем существеннее разница. И здесь жесткая связь только вредит. Уравнивание угловых скоростей колес приводит к их проскальзыванию или пробуксовке и, как следствие, к потере траекторной устойчивости.

Интереса ради можете убедиться в этом на наглядном примере: на асфальтовой площадке выверните колеса «Нивы» до упора, включите «нейтраль» в коробке и раздатке и попробуйте протолкать машину руками до описания полного круга. Одному, возможно, будет тяжеловато, но вдвоем — запросто. А теперь заблокируйте межосевой дифференциал. Даже объединив усилия нескольких человек, не сможете сделать и четверти круга.

…И НА ПОЛЬЗУ

Теперь поговорим о проходимости, во многом зависящей от величины реализуемого крутящего момента. Он ограничен весом, приходящимся на ведущие колеса, и сцеплением их с дорогой. (Двигатель на первой пониженной передаче, как правило, способен создать куда больший момент!)

Проблемы здесь могут возникнуть в двух случаях. Первый — у колес разное сцепление с дорогой. Второй — значительное перераспределение веса (например, при движении на подъем) или потеря контакта с дорогой из-за значительных неровностей.

При подобном раскладе дифференциалы оказывают медвежью услугу — реализуемый момент определится самым «бесполезным» колесом, вплоть до нулевого момента на том, что повисло в воздухе. Тогда, чтобы автомобиль смог двигаться, межосевой «диффер» нужно заблокировать.

Вывод: блокировка необходима только на неоднородном покрытии, скользком подъеме или таких неровностях, какие способны привести к диагональному вывешиванию автомобиля.

Chevrolet Niva

ПЕРВАЯ ПОНИЖЕННАЯ

Здесь все гораздо проще. Пониженная передача нужна, лишь если автомобилю не хватает тяги — в рыхлом песке, густой грязи, на крутом подъеме либо с тяжелым прицепом на крюке.

Если момент ограничен сцеплением колес с грунтом, излишняя тяга вредна. Пробуксовка лишь усугубит положение. Трогаться в таких условиях можно, лишь ограничивая подачу газа, то есть величину крутящего момента. Пониженная передача в таких условиях зачастую может осложнить ситуацию.

Когда силы сопротивления больше сцепления, движение попросту невозможно. Тогда придется расчистить колею или убрать снег из-под машины.

Так что если ваш полноприводник буксует в снегу четырьмя колесами, берите лопату или ищите трактор. Буксует двумя — включение блокировки еще поможет. Переход на пониженную передачу оправдан, если не хватает тяги, то есть мотор не способен провернуть колеса.

Режимы трансмиссии 4×4: Все включено

«Подключите все, что есть, и тогда выберетесь из любого сугроба!» — такую рекомендацию частенько слышишь от владельцев вседорожников. А вот насколько это поможет, расскажет Сергей Мишин. Фото автора.

Режимы трансмиссии 4×4: Все включено

Как пользоваться пониженной передачей ниве. Использование раздатки шевроле

Так как Нива Шевроле является априори полноприводным автомобилем, то под переводом на полный привод подразумевается включение блокировки межосевого (но не межколесного) дифференциала раздаточной коробки. Это нужно для того, чтобы задействовать все колеса Шеви Нивы в том случае, если одно из них, скажем, повисло на рычаге над ямой. К сожалению, это не поможет, если произошло такое подвешивание двух колес одновременно по одному борту машины или по диагонали (это называется «диагональным вывешиванием»). Для предотвращения таких неприятностей некоторые владельцы Нив (не только марки Шевроле) ставят межколесные дифференциалы (самоблоки) своими руками.

Помогаем всеми колесами

Как включить полный привод на Ниве Шевроле? Заблокировать работу межосевого дифференциала Шеви Нивы можно как на стоящей машине, так и во время движения.

Это делают при нажатой педали сцепления с помощью рычага управления раздаточной коробки, который расположен за большим переключателем передач. Когда рычаг находится в нейтральном положений, нужно потянуть его в сторону водителя. Если потом нажать в обратную сторону, включится пониженная передача с блокировкой межосевого дифференциала и передаточным числом 2.1. Если потянуть к себе – вводится в действие пониженная передача (передаточное число 1.2).

При таких положениях рычага на приборной доске загорается соответствующая пиктограмма желтого цвета. Если эти указания выполнить не удается, попробуйте повторить порядок действий при движении автомобиля.

Правильная последовательность включения блокировки на ходу приводится в инструкции по эксплуатации этого автомобиля. В ней говорится, что такая блокировка должна выполняться заранее, во время движения машины по участку дороги с твердым покрытием. Действие производится обязательно во время изменения положения руля. Для предотвращения поломок и повреждения деталей дифференциала запрещается блокировка во время пробуксовки или при скольжении колес (колеса). Переключение режима проводится с помощью того же рычага.

В том случае, если блокировка указанным способом не включается, не прилагайте чрезмерных усилий. Просто повторите всю последовательность действий сначала.

Переключение на пониженную передачу также разрешается без полной остановки Нивы, но делать это можно только опытным водителям. Дело в том, что в раздаточной коробке, в отличие от коробки передач, не установлены синхронизаторы. Переход с пониженной передачи на повышенную при движении автомобиля нежелателен, хотя и допускается в крайних случаях.

Не рекомендуется постоянно держать включенным заблокированный режим работы межосевого дифференциала колес, особенно при движении по асфальтированным дорогам, так как это приведет не только к увеличению потребления топлива автомобилем и плохому управлению им, но и к поломке дорогостоящих узлов трансмиссии.

На всех автомобилях из семейства внедорожников существует одна особенность, по которой эти машины способны преодолевать любые дорожные покрытия и даже если это покрытие отсутствует. Этой особенностью является наличие полного привода всех четырех колес с дифференциалами.

Дифференциал имеет вид механической установки с набором планетарных шестерен и валов. Он предназначен для распределения крутящего момента от двигателя автомобиля Шевроле Нива к ведущим колесам, которые установлены на одной оси. Это дает возможность крутиться колесам авто с разной скоростью. Вращение колес с различными скоростями очень важно при поворотах автомобиля, когда одно колесо проходит маленький радиус, а другое большой. В случае отсутствия межколесного дифференциала, это бы привело к прокручиванию (пробуксовке) колеса, которое проходит меньший радиус. Пробуксовка одного колеса привела бы к заносу автомобиля и увеличению износа покрышки.

Когда автомобиль движется по прямой с постоянной скоростью, тогда тяга от двигателя к колесам распределяется равномерно. Это способствует вращению обеих ведущих колес с одинаковой скоростью. Когда происходит пробуксовка одного из ведущих колес, то дифференциал распределяет автоматически тяговое усилие от двигателя. При этом увеличивается усилие на буксующем колесе и уменьшается на стоящем.
Обычно автомобили имеют только один дифференциал, установленный в ведущем мосту. На Шевике их установлено три:

  • Два дифференциала установлены в переднем и заднем мостах автомобиля, которые дают возможность вращаться ведущим колесам на одной оси с различной скоростью.
  • Третий — является центральным (межосевого действия). Он способствует распределению крутящего момента от двигателя к обоим мостам автомобиля.


Блокировка дифференциала Шевроле Нивы

Автомобили- внедорожники, в том числе и Нива, имеют возможность включения блокировки всех трех(блокировки межколесных- устанавливаются опционально) дифференциалов. Таким образом, увеличивается во много раз проходимость автомобиля в суровых условиях бездорожья.

Во время буксования одного колеса автомобиля, через дифференциалы, тяговое усилие будет передаваться от двигателя к этому колесу. Все остальные колеса будут находиться в состоянии покоя, так как тяговая сила не будет действовать на них. Таким образом, автомобиль будет находиться в обездвиженном состоянии. К примеру, во время буксования в яме одним колесом, остальные колеса будут находиться в состоянии покоя. Это означает, что вся тяговая сила будет передана именно на буксующее колесо и будет способствовать его вращению.

Цель, по которой включается принудительная блокировка дифференциалов, заключается в объединении ведущих колес между собой, при этом обеспечивая их вращение с одной скоростью. Блокировка дает возможность по максимуму использовать тяговое усилие, которое передается от двигателя автомобиля.

Принцип действия блокировки дифференциала на Шевроле Нива. Как известно, дифференциал состоит из шестеренок и валов, которые дают возможность автоматически распределять крутящий момент от двигателя к колесам. Принудительная блокировка дифференциала не дает возможности шестеренкам вращаться, что достигается с помощью специальной муфты-блокиратора. Таким образом, при ручном включении блокировки, ведущие колеса автомобиля жестко связываются друг с другом. Эта связь дает возможность вращения колес с одинаковыми оборотами. При включении блокировки дифференциала межосевого действия, приводные валы передних и задних колес жестко связываются между собой, тем самым обеспечивая равномерный крутящий момент к переднему и заднему мосту. Проходимость автомобиля увеличивается, что дает возможность быть первой в своем роде внедорожников. Когда сцепление колес автомобиля будет лучше, тем большее тяговую мощность получит машина.


Когда необходимо применять блокировку дифференциал а

Не на всех автомобилях существует возможность блокировки дифференциала, что делает эти машины более уязвимыми на бездорожье. А иногда бывает так, что сейчас бы пригодилось на автомобиле два моста. Шевроле Нива является уникальным автомобилем, который имеет большую проходимость по всем видам бездорожья и даже горным поверхностям.
Принудительную блокировку применяют в случаях:

  1. Во время преодоления автомобилем участков дорог с повышенной труднопроходимостью. Блокировка включается преждевременно, перед въездом на такую дорогу.
  2. На крутых склонах или горной местности, где есть возможность пробуксовки колес.
  3. При движении по дороге с сухим песчаным покрытием.
  4. Когда дорога покрыта ледовым слоем или снежной коркой.
Когда необходимо отключать блокировку дифференциала

При штатном движении на автомобиле Шевроле Нива по обычным асфальтированным дорогам, использование блокировки дифференциала не требуется. Колеса по дороге с нормальным покрытием имеют хорошее сцепление с дорогой, и соответственно обладают равномерным крутящим моментом. Поэтому во время движения по дорогам, которые являются для колес материалом хорошего сцепления, использование блокировки не требуется.

Несколько правил по использованию блокировки дифференциала:

  • Переключение раздаточной коробки на пониженные передачи необходимо осуществлять только во время остановки автомобиля.
  • Включение блокировки дифференциала разрешается во время движения без остановки.
  • Переход на пониженную передачу разрешается без остановки автомобиля.
  • Чтобы обеспечить нормальную работу блокировки дифференциала, нужно периодически переключать рычаг дифференциала на раздаточной коробке. Рекомендуется проводить такое действие раз в неделю, и особенно в зимнее время.

Где включается принудительная блокировка дифференциала в Шевроле Нива

В салоне между водительским и пассажирским сидениями располагаются два рычага управления. Один из них является рычагом переключения передач (КПП). Другой- рычагом управления раздаткой автомобиля. Основной составляющей блокировки дифференциала является раздаточная коробка, которая представляет собой двухступенчатый редуктор. Из этого редуктора в салон выведен рычаг управления. Его передвижение вперед- назад служит для включения и выключения пониженной передачи от коробки передач к ведущим мостам автомобиля. А передвижение вправо- влево предназначено для включения блокировки дифференциалов. Этот рычаг имеет короткую по длине рукоятку. Если переключить рычаг в левое положение, то это означает, что блокировка включена, если же рычаг перевести в правое положение, тогда блокировка выключена.

схема переключения кпп и раздатки Нива Шевроле

Что дает понижающий ряд передач

Понижающий редуктор, который является одной из составляющих раздаточной коробки, имеет двухступенчатую коробку. Переключение ступеней производится тем же рычагом, который служит для блокировки дифференциала. При переключении этого рычага в заднее положение – передаточное число раздаточной коробки является низким, и равно 1,2. При положении рычага вперед, передаточное число увеличится в два раза (пониженная передача), и будет составлять 2,1. В среднем положении (нейтральное) передаточное число равно нулю. То есть редуктор в раздаточной коробке разомкнут и не передает тяговых усилий.

Блокировка дифференциала является неотъемлемой частью полноприводного механизма автомобиля. Использование блокировки превращает авто в эффективное средство передвижения в суровых условиях бездорожья.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Надежна ли ваша Шнива?

Нива – автомобиль, который выпускается с 1977 года. Отличается он от других отечественных машин постоянным полным приводом. Что это означает, знают немногие автолюбители, хотя и наслышаны об этой особенности транспортного средства, схему устройства легко можно найти в интернете.Полный привод в Ниве обустроен для всех 4-х колес, а межосевой дифференциал блокирован. Состоит механизм из коробки передач, раздаточной коробки, рассчитанной на 2 ступени, и карданных валов, расположенных в передней и задней части машины. Также сюда входят передний и задний мосты.

Когда двигатель начинает вращаться, импульс поступает на коробку передач и раздаточную коробку, после чего крутящий момент распределяется к переднему и заднему мосту одновременно. После в действие приводятся редукторы, за ними начинают вращение передние и задние колеса Нивы. Крутящий момент заставляет вращаться сразу 4 колеса, поэтому его называют полным. Но ведущими все равно остаются задние колеса.

Зачем Ниве нужна блокировка

Дифференциал колеса – механизм, обеспечивающий автомобилю вращение колес с разной скоростью, при этом имеется в виду не переключение скоростей, и изменение на поворотах, когда одно колесо описывает малый диаметр, а другое – большой круг. При отсутствии дифференциала колеса в Ниве начали бы пробуксовывать, что чревато повреждением и быстрым истиранием резины.

Когда транспортное средство двигается по ровному дорожному полотну, тяга от мотора приходится на 4 колеса равномерно.

При пробуксовывании хотя бы одного колеса, что часто встречается на обледеневшей трассе, дифференциал прилагает больше усилий именно на буксующее колесо. В других легковушках такое устройство подразумевает установку на мосту ведущего типа. У Нивы он находится на других участках:

  • на заднем и переднем мостах;
  • по центру между осями, располагается около коробки передач и мостов.

Как включать блокировку дифференциала на Ниве


Нива и разные ее модификации позволяют приводить в действие сразу 3 дифференциала. Благодаря этому фактору проходимость транспортного средства повышается в разы при движении машины в сельской местности. Принудительный формат блокировки включает объединение между собой колес ведущего типа, отчего они крутятся с разной скоростью. Такой подход позволяет применять максимально возможные тяговые характеристики двигателя, которые передаются на колеса.

Чтобы осуществить блокировку дифференциала на Ниве, производитель предусмотрел муфту для блокиратора. При включении принудительного блокирования колеса становятся взаимосвязанными и вращаются в одинаковом режиме. При включении блокиратора межосевого типа мосты, расположенные спереди и сзади, взаимодействуют и распределяют тягу по всем колесам. Такой механизм удобен в использовании, что подтверждает уникальная проходимость Нивы Шевроле.

Когда применять и как отключить блокировку

Принудительную блокировку в разных модификациях Нивы предпочтительно включать в таких ситуациях:

  1. Блокировку нужно включить заранее, если предстоит преодоление сложной трассы.
  2. На резких подъемах в гору или при съезде с горы.
  3. Во время пересечения местности с верхним слоем песка.
  4. Когда приходится ездить по снежным заносам или ледяной трассе.

Блокировка колес не нужна во время спокойной езды по ровной дороге в черте города. Сцепление с асфальтовым покрытием будет приличным, тяговое усилие распределится равномерно по умолчанию.

Правила применения блокировки на Ниве

Чтобы блокирующий механизм прослужил длительное время, пользуйтесь такими правилами:

  1. Переключать раздатку необходимо, когда Нива не двигается.
  2. Включать дифференциал можно и во время перемещения транспорта.
  3. Для обеспечения эффективной и длительной работы устройства водителю Нивы желательно время от времени включать блокировку. Одного раза в неделю в зимний период вполне достаточно.

Где размещается рычаг, отвечающий за переключение? Обратите внимание на участок между крыльями, находящимися спереди, там есть 2 рычага. Один дает возможность переключать передачи на КПП, другой успешно управляет раздаткой.

Основу раздаточной коробки составляет редуктор, куда входят 2 ступени. Управляющий рычаг исходит как раз из него, двигать его можно вперед и назад – таким образом на Ниве меняют передачу. Направление движения рычага влево и вправо позволяет приводить в действие блокировку дифференциала и наоборот отключать ее.

Зачем нужна понижающая передача


Сложно представить себе раздатку без основного функционального компонента – понижающего редуктора. Нахождение рычага в заднем направлении уменьшает значение раздатки до 1,2.

Зафиксировав рычаг спереди, передаточный показатель удается увеличить до значения 2,1. Рычаг, переведенный в нейтральное положение, указывает на передаточное число 0.

Чтобы использовать блокировку, установленную на Ниве, эффективно, используйте такие рекомендации специалистов:

  1. Двигаясь по дорожному покрытию хорошего качества, установите переднюю ручку раздатки спереди, а заднюю сзади.
  2. Переднюю ручку переводят назад если дорога сменяется скользким покрытием. После того как скользкий участок удалось миновать, переключите рычаги в нормальный режим.
  3. Если Нива остановлена, блокировка при выжатом сцеплении может не включаться. Это происходит по причине состыковки зубьев с зубьями шестерни. Как следует поступить в этом случае? Двигаясь как будто на повороте, подключите блокировку. Дифференциал провернется и к зубьям ближе подойдут впадины шестерни. Если выключение затруднено, проделайте это на ходу транспорта, придерживаясь минимальной скорости и выжимая сцепление.

Как работает блокировка межколесного дифференциала на Ниве, наглядно показано в видео:

Все внедорожники отличаются от обычных автомобилей тем, что такие машины могут преодолевать любое препятствие на дороге, даже в том случае, когда дорога полностью отсутствует. Такую особенность эти автомобили получили из-за наличия в них полного привода, который может быть как постоянным, так и подключаемым.

Полный привод приводится в действие при помощи дифференциалов. Такой есть и у Нивы Шевроле.

В этом механизме присутствуют валы и шестерни. Предназначается дифференциал для распределения крутящего момента от двигателя к колёсам. В Ниве основными ведущими колёсами являются задние. При помощи дифференциала колёса могут крутиться с разной скоростью , например, при прохождении поворотов. В таком случае одно колесо проходит малый радиус, а другое – большой. Если бы не было дифференциала, то колёса станут пробуксовывать, что станет причиной повышенного износа резины.

Расположение рычага

При движении по прямой дороге тяга от мотора распределяется между колёсами равномерно. Если одно колесо начинает пробуксовывать, например, на льду, то дифференциал передаёт больше усилия от двигателя именно на него. Такой механизм в основном устанавливают на ведущем мосту. У Нивы же он стоит на:

  1. Заднем и переднем мосту.
  2. Между осями (центральный). Находится между коробкой передач и мостами.

Видео о том как работает блокировка межколесного дифференциала на Нива Шевроле

Включение блокировки дифференциала

На Ниве Шевроле есть возможность включать одновременно все три дифференциала . Благодаря этому проходимость машины увеличивается в несколько раз при езде по бездорожью.

Принудительная блокировка заключается в том, что ведущие колёса объединяются между собой, в результате чего они могут вращаться с одинаковой скоростью. Благодаря блокировке, максимально будет использоваться тяговое усилие двигателя, и передаваться на колёса.

Как уже говорилось, что узел дифференциала состоит из валов и шестерён. При помощи их в автоматическом режиме распределяется тяговое усилие между ведущими колёсами. Блокировка дифференциала производится при помощи блокиратора (муфты) . В таком случае, когда водитель включает принудительную блокировку, то колёса «становятся» связанными между собой. Это способствует тому, что они будут вращаться равномерно.


Узел дифференциала

Если будет принудительно включён межосевой блокиратор, то тогда передние и также жёстко связываются разом, что гарантирует равномерное распределение тяги ко всем четырём колёсам. Таким образом, проходимость автомобиля будет увеличена в несколько раз , что делает Ниву Шевроле настоящим внедорожником.

Применение блокировки

Не все автомобили оснащаются блокираторами, а потому на бездорожье они будут уязвимыми. Шевроле в данном плане представляет собой уникальный автомобиль, который может двигаться как с одним приводом, так и с полным , что позволяет ему уверенно себя чувствовать даже на горных дорогах.


Для включения блокировки дифференциала тянем рычаг влево до конца

Принудительную блокировку следует включать в таких случаях:

  1. При преодолении сложных участков трассы. В таком случае блокировку следует включить заблаговременно, ещё до выезда на такой участок.
  2. На крутых подъёмах или склонах, когда возможна пробуксовка колеса.
  3. При движении по песку.
  4. При езде по снегу или льду.

Отключение блокировки

Когда Нива будет передвигаться по обычной дороге с ровным покрытием, то ей не потребуется включать блокировку всех колёс. Они будут нормально сцепляться с покрытием и не пробуксовывать, так как тяговое усилие от двигателя на них будет распределяться равномерно. По этой причине, когда машина будет двигаться по хорошей дороге, где колёса не будут пробуксовывать, использование дифференциала не потребуется .

Правила использования дифференциала

К ним относятся такие:

  1. Переключение раздатки надо проводить только тогда, когда автомобиль не движется.
  2. Включать дифференциал можно и при движении транспорта.
  3. Переходить на пониженную передачу можно при движении авто.
  4. Чтобы обеспечить продолжительную и бесперебойную работу дифференциала, надо периодически его включать, особенно в зимнее время. Делать это следует раз в 7 дней.

Месторасположения рычага переключения

В салоне Нива Шевроле между передними креслами находится два рычага . При помощи одного из них можно переключать передачи в КПП, а при помощи другого – управлять раздаткой.


Рычаг переключения дифференциала

В основе раздаточной коробки лежит редуктор, состоящий из двух ступеней . Из него и выходит в салон рычаг управления. Передвигаться он может вперёд или назад. При этом он включает/выключает пониженную передачу. Если рычаг двигать влево или вправо, то он может включать/выключать блокировку дифференциала.

Схема переключения передач и раздатки

Понижающая передача: что она даёт?

Основной составляющей раздатки является понижающий редуктор . Если рычаг управления будет находиться в заднем положении, то число раздатки уменьшается и составляет 1.2 . Когда рычаг будет в переднем положении, то передаточное число увеличивается. Оно будет уже составлять 2.1 . Когда рычаг будет в нейтральном положении, то передаточное число равно 0 .

Дифференциал – неотъемлемая часть механизма полного привода в любом автомобиле. Использовать его рекомендуется только тогда, когда машина движется по бездорожью.

Видео о работе коробки передач и правилах использования дифференциала Нива Шевроле


Увы, не все знают, как пользоваться раздаткой на Нива Шевроле. Прежде чем начать разбор данной темы, нужно отметить, что эта машина является отличным вариантом не только для любителей адреналина, но и для людей, использующих транспортное средство именно для езды в городских условиях. Каждый знает, что здесь стоит раздаточная коробка. Она хороша тем, что позволяет одним движением рычага выполнять несколько важных операций. Для использования пониженной передачи рычаг переводится в правую сторону, а дальше уходит вверх. Логично, что для повышенной он всего лишь отводится назад. Многие удивятся, но используя раздаточную коробку, можно включить нейтралку. Это хорошая возможность удержать транспортное средство на одном месте. Блокировка легко включается как на повышенной, так и на пониженной передачах. Потребуется лишь отвести рычаг влево.

Включение пониженной передачи - как осуществляется?

Как пользоваться раздаткой на Нива Шевроле? Какой смысл во включении блокировки и пониженной передачи? Вопросы вроде и простые, но довольно серьезные. Однако, все очень просто. Достаточно представить езду по дороге на пятой скорости. Все хорошо, включая качество дорожного покрытия, но неожиданно перед водителем возникает лужа огромных размеров. Понятно, что если авто в нее попадет, то просто утонет. Чтобы этого избежать, нужно остановиться и перейти с повышенной передачи на пониженную. Да, действительно нужно полностью затормозить.


Дело в наличии дифференциала, расположенного между двумя осями. Его наличие не даст возможности сразу переключиться с повышенной на пониженную передачу и соответственно обратно. Так какой смысл в наличии пониженной передачи?

Опять же следует представить ситуацию, когда нужно преодолеть слишком грязный участок дороги. Машина движется на третьей передаче. Водитель понимает, что транспортное средство с трудом преодолевает такого рода препятствия. Приходит пора переключения на первую скорость, но и это не дает желаемого эффекта. Собственно, в такой ситуации и пригодится пониженная передача.

Говоря простым языком - это небольшая половинка от обычной первой. Можно догадаться, что вторая пониженная - это простая первая. Принято полагать, что пониженная передача идеально подойдет для передвижения по плохой дороге. Включив ее, не стоит резко давить на педаль акселератора, ибо в этот самый момент колеса будут чересчур нагружены, а это приведет к образованию ямы. Естественно, дальнейшее движение будет невозможным. В такой ситуации, машина предоставляет водителю шанс максимально точно ощутить, как вращаются колеса. Если вдруг они начнут погружаться в землю, это удастся понять по неравномерному их движению. Теперь главное своевременно заметить, что появились проблемы, пока имеется возможность исправить ситуацию. Как вариант, можно попытаться поменять направление движения.

Если транспортное средство передвигается по лужам или вязкой земле, никогда не переключаться на вторую пониженную передачу. Повышая крутящий момент, машина может банально "захлебнуться". Проще говоря, будет трудно ехать и это приведет к тому, что мотор перестанет работать в наиболее ответственный момент.

Водитель может двигаться на третьей сниженной передаче. Если появляется ощущение, что автомобилю тяжко справляться с нагрузкой, тогда лучше переключиться на простую первую или вторую, что тоже не даст заглохнуть, как и предыдущем случае.

Для чего включается блокировка?

Полноприводная машина создана специально для преодоления наиболее трудных препятствий. Описываемый железный конь - это идеальный внедорожник. Имеющаяся блокировка позволяет сделать машину максимально мощной. В момент, когда включается блокировка, в работу включаются те колеса, которым это сделать проще.

Включая блокировку, чаще всего, два моста начинают функционировать на половину от своих максимальных возможностей. По сути, крутится по одному колесу на переднем мосту и на заднем.

Обсуждаемый вопрос бывает актуален в случае, когда транспортное средство начинает буксовать непосредственно в тот момент, когда выключена блокировка. В такой ситуации буксуют именно застрявшие колеса. Увы, они начинают еще больше погружаться в землю. Как только блокировка начинает функционировать, не застрявшие колеса включаются в работу и таким образом, вытягивают машину из грязи.

Ознакомившись с этой статьей, становится понятно для чего нужна раздаточная коробка. В некоторых ситуациях без нее действительно придется туговато. Хочется верить, что теперь все знают и понимают, как пользоваться раздаткой на Нива Шевроле. В этом нет абсолютно ничего сложного, но во избежание трудностей, стоит максимально внимательно прочесть этот материал.

Неисправности раздаточной коробки Нива Шевроле

Причина неисправности 

Способ устранения 

Вибрация раздаточной коробки и пола кузова 

(в зоне передних сидений) на всех режимах движения Нива Шевроле

Выход из строя эластичной муфты

промежуточного вала

Замените эластичную муфту

Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч Нива Шевроле

Не затянуты или повреждены опоры раздаточной коробки и задняя опора силового агрегата

Затяните гайки и болт крепления опор, замените поврежденные опоры

Тугое проворачивание или заедание в одной из плоскостей шарниров переднего или заднего карданных валов

Отремонтируйте карданные шарниры или замените шарниры в сборе

Неполное растормаживание стояночного тормоза

Отрегулируйте привод стояночного тормоза

Тугое проворачивание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала

Проверьте состояние чехла и шарнира. Если детали шарнира изношены или повреждены, то замените шарнир в сборе

Вибрация раздаточной коробки Нива Шевроле и пола кузова 

(в зоне передних сидений) при установившемся режиме движения (наиболее характерна при скорости 80-90 км/ч)

Повышенный дисбаланс карданных валов

Отремонтируйте или замените карданные валы

Повышенный дисбаланс межосевого

дифференциала раздаточной коробки

Замените межосевой дифференциал

Заедание карданных шарниров переднего или заднего карданных валов

Отремонтируйте шарниры или замените карданные валы в сборе

Заедание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала

Проверьте состояние чехла и шарнира. При повреждении деталей шарнир подлежит замене

Ослаблены гайки и болты крепления

опор двигателя или повреждены опоры двигателя

Затяните гайки и болты крепления опор или замените опоры

Изгиб болтов и фланца эластичной муфты промежуточного вала

Замените болты или промежуточный

карданный вал

Затрудненное переключение передач Нива Шевроле или блокирование дифференциала

Заедание муфт на шлицах ступицы, корпуса дифференциала, валов привода переднего моста

Зачистите заусенцы, забоины или задиры, замените поврежденные детали

Забоины на зубьях малого венца шестерен высшей или низшей передач, а также на зубьях муфт и на шлицах вала привода переднего моста

Зачистите забоины и заусенцы, замените поврежденные детали

Изогнута вилка или шток

Выправьте деформированные детали

Заедание рычага привода на осях

Снимите рычаг, очистите оси и втулки. Поврежденные детали замените. Смажьте детали Литолом

Загрязнение или коррозия в шарнирах

привода управления

Зачистите детали, поврежденные

замените

Самопроизвольное выключение передач или блокировки дифференциала Нива Шевроле

Износ зубьев шестерен и муфт

Замените изношенные детали

Снижение упругости пружин фиксаторов или износ деталей фиксаторов

Замените пружины или изношенные

детали

Неполное включение передач и отсутствие блокировки дифференциала из-за деформации деталей привода или вследствие забоин на шестернях, муфтах и шлицах

Деформированные детали выправьте

или замените, забоины и заусенцы зачистите, поврежденные детали замените

Утечка масла Шеви Нива

Повреждение уплотнительных прокладок

Замените прокладки

Ослабление гаек и шпилек крепления

крышек к картеру

Подтяните гайки и шпильки

Изношены или повреждены сальники

валов

Замените сальники

Износ уплотнительных колец штоков

привода раздаточной коробки

Замените уплотнительные кольца

Наличие раковин, пористости и поврежденных поверхностей корпусных деталей

Замените корпусные детали

Как правильно пользоваться блокировками и понижайкой. Нива и блокировка дифференциала

Использование раздаточной коробки

Общая информация

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передним и задним мостами автомобиля.

Рычаг переключения режимов раздаточной коробки помещается в нижней части центральной консоли, позади рычага переключения передач (РКПП)/селектора (АТ). На моделях с РКПП рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов коробки: 2Н, 4Н, (N) и 4L, на моделях с АТ - один из трех: 2Н, 4Н, и 4L.

На оборудованных вакуумными муфтами свободного хода моделях переключение между режимами 2Н и 4Н может производиться непосредственно во время движения автомобиля с небольшой скоростью (до 40 км/ч), причем необходимость в выжимании сцепления на моделях с РКПП отсутствует.

Для активации режима 4L следует полностью прекратить движение, выжать ножной/стояночный тормоз, выжать сцепление (модели с РКПП)/перевести рычаг селектора в положение «N» (модели с АТ), затем аккуратно переключить рычаг раздаточной коробки в положение 4L (модели с АТ)/сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с РКПП).

Назначение положений рычага переключения режимов раздаточной коробки

N — Только на моделях с РКПП. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обоих мостов отключен. Встроенный в комбинацию приборов световой индикатор (см. Раздел Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы ) также отключается.

2H — Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса заднего моста. Световой индикатор отключен.

4H — Привод осуществляется на колеса обоих мостов. Световой индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также при потере сцепления колес с дорогой во время движения в режиме 2Н.

4L — Все четыре колеса ведущие, редуктор раздаточной коробки переключен на понижающую передачу. Световой индикатор включен. Обеспечиваются максимальное сцепление колес с дорогой и максимальное тяговое усилие. Рекомендуется при необходимости пробраться через участок, покрытый глубоким снегом/грязью/песком, а также на особо крутых подъемах/спусках и при буксировке тяжелогруженых прицепов. Режим не предназначен для длительного использования.

Нива – автомобиль, который выпускается с 1977 года. Отличается он от других отечественных машин постоянным полным приводом. Что это означает, знают немногие автолюбители, хотя и наслышаны об этой особенности транспортного средства, схему устройства легко можно найти в интернете.Полный привод в Ниве обустроен для всех 4-х колес, а межосевой дифференциал блокирован. Состоит механизм из коробки передач, раздаточной коробки, рассчитанной на 2 ступени, и карданных валов, расположенных в передней и задней части машины. Также сюда входят передний и задний мосты.

Когда двигатель начинает вращаться, импульс поступает на коробку передач и раздаточную коробку, после чего крутящий момент распределяется к переднему и заднему мосту одновременно. После в действие приводятся редукторы, за ними начинают вращение передние и задние колеса Нивы. Крутящий момент заставляет вращаться сразу 4 колеса, поэтому его называют полным. Но ведущими все равно остаются задние колеса.

Зачем Ниве нужна блокировка

Дифференциал колеса – механизм, обеспечивающий автомобилю вращение колес с разной скоростью, при этом имеется в виду не переключение скоростей, и изменение на поворотах, когда одно колесо описывает малый диаметр, а другое – большой круг. При отсутствии дифференциала колеса в Ниве начали бы пробуксовывать, что чревато повреждением и быстрым истиранием резины.

Когда транспортное средство двигается по ровному дорожному полотну, тяга от мотора приходится на 4 колеса равномерно.

При пробуксовывании хотя бы одного колеса, что часто встречается на обледеневшей трассе, дифференциал прилагает больше усилий именно на буксующее колесо. В других легковушках такое устройство подразумевает установку на мосту ведущего типа. У Нивы он находится на других участках:

  • на заднем и переднем мостах;
  • по центру между осями, располагается около коробки передач и мостов.

Как включать блокировку дифференциала на Ниве

Нива и разные ее модификации позволяют приводить в действие сразу 3 дифференциала. Благодаря этому фактору проходимость транспортного средства повышается в разы при движении машины в сельской местности. Принудительный формат блокировки включает объединение между собой колес ведущего типа, отчего они крутятся с разной скоростью. Такой подход позволяет применять максимально возможные тяговые характеристики двигателя, которые передаются на колеса.

Чтобы осуществить блокировку дифференциала на Ниве, производитель предусмотрел муфту для блокиратора. При включении принудительного блокирования колеса становятся взаимосвязанными и вращаются в одинаковом режиме. При включении блокиратора межосевого типа мосты, расположенные спереди и сзади, взаимодействуют и распределяют тягу по всем колесам. Такой механизм удобен в использовании, что подтверждает уникальная проходимость Нивы Шевроле.

Когда применять и как отключить блокировку

Принудительную блокировку в разных модификациях Нивы предпочтительно включать в таких ситуациях:

  1. Блокировку нужно включить заранее, если предстоит преодоление сложной трассы.
  2. На резких подъемах в гору или при съезде с горы.
  3. Во время пересечения местности с верхним слоем песка.
  4. Когда приходится ездить по снежным заносам или ледяной трассе.

Блокировка колес не нужна во время спокойной езды по ровной дороге в черте города. Сцепление с асфальтовым покрытием будет приличным, тяговое усилие распределится равномерно по умолчанию.

Правила применения блокировки на Ниве

Чтобы блокирующий механизм прослужил длительное время, пользуйтесь такими правилами:

  1. Переключать раздатку необходимо, когда Нива не двигается.
  2. Включать дифференциал можно и во время перемещения транспорта.
  3. Для обеспечения эффективной и длительной работы устройства водителю Нивы желательно время от времени включать блокировку. Одного раза в неделю в зимний период вполне достаточно.

Где размещается рычаг, отвечающий за переключение? Обратите внимание на участок между крыльями, находящимися спереди, там есть 2 рычага. Один дает возможность переключать передачи на КПП, другой успешно управляет раздаткой.

Основу раздаточной коробки составляет редуктор, куда входят 2 ступени. Управляющий рычаг исходит как раз из него, двигать его можно вперед и назад – таким образом на Ниве меняют передачу. Направление движения рычага влево и вправо позволяет приводить в действие блокировку дифференциала и наоборот отключать ее.

Зачем нужна понижающая передача


Сложно представить себе раздатку без основного функционального компонента – понижающего редуктора. Нахождение рычага в заднем направлении уменьшает значение раздатки до 1,2.

Зафиксировав рычаг спереди, передаточный показатель удается увеличить до значения 2,1. Рычаг, переведенный в нейтральное положение, указывает на передаточное число 0.

Чтобы использовать блокировку, установленную на Ниве, эффективно, используйте такие рекомендации специалистов:

  1. Двигаясь по дорожному покрытию хорошего качества, установите переднюю ручку раздатки спереди, а заднюю сзади.
  2. Переднюю ручку переводят назад если дорога сменяется скользким покрытием. После того как скользкий участок удалось миновать, переключите рычаги в нормальный режим.
  3. Если Нива остановлена, блокировка при выжатом сцеплении может не включаться. Это происходит по причине состыковки зубьев с зубьями шестерни. Как следует поступить в этом случае? Двигаясь как будто на повороте, подключите блокировку. Дифференциал провернется и к зубьям ближе подойдут впадины шестерни. Если выключение затруднено, проделайте это на ходу транспорта, придерживаясь минимальной скорости и выжимая сцепление.

Как работает блокировка межколесного дифференциала на Ниве, наглядно показано в видео:


Увы, не все знают, как пользоваться раздаткой на Нива Шевроле. Прежде чем начать разбор данной темы, нужно отметить, что эта машина является отличным вариантом не только для любителей адреналина, но и для людей, использующих транспортное средство именно для езды в городских условиях. Каждый знает, что здесь стоит раздаточная коробка. Она хороша тем, что позволяет одним движением рычага выполнять несколько важных операций. Для использования пониженной передачи рычаг переводится в правую сторону, а дальше уходит вверх. Логично, что для повышенной он всего лишь отводится назад. Многие удивятся, но используя раздаточную коробку, можно включить нейтралку. Это хорошая возможность удержать транспортное средство на одном месте. Блокировка легко включается как на повышенной, так и на пониженной передачах. Потребуется лишь отвести рычаг влево.

Включение пониженной передачи - как осуществляется?

Как пользоваться раздаткой на Нива Шевроле? Какой смысл во включении блокировки и пониженной передачи? Вопросы вроде и простые, но довольно серьезные. Однако, все очень просто. Достаточно представить езду по дороге на пятой скорости. Все хорошо, включая качество дорожного покрытия, но неожиданно перед водителем возникает лужа огромных размеров. Понятно, что если авто в нее попадет, то просто утонет. Чтобы этого избежать, нужно остановиться и перейти с повышенной передачи на пониженную. Да, действительно нужно полностью затормозить.


Дело в наличии дифференциала, расположенного между двумя осями. Его наличие не даст возможности сразу переключиться с повышенной на пониженную передачу и соответственно обратно. Так какой смысл в наличии пониженной передачи?

Опять же следует представить ситуацию, когда нужно преодолеть слишком грязный участок дороги. Машина движется на третьей передаче. Водитель понимает, что транспортное средство с трудом преодолевает такого рода препятствия. Приходит пора переключения на первую скорость, но и это не дает желаемого эффекта. Собственно, в такой ситуации и пригодится пониженная передача.

Говоря простым языком - это небольшая половинка от обычной первой. Можно догадаться, что вторая пониженная - это простая первая. Принято полагать, что пониженная передача идеально подойдет для передвижения по плохой дороге. Включив ее, не стоит резко давить на педаль акселератора, ибо в этот самый момент колеса будут чересчур нагружены, а это приведет к образованию ямы. Естественно, дальнейшее движение будет невозможным. В такой ситуации, машина предоставляет водителю шанс максимально точно ощутить, как вращаются колеса. Если вдруг они начнут погружаться в землю, это удастся понять по неравномерному их движению. Теперь главное своевременно заметить, что появились проблемы, пока имеется возможность исправить ситуацию. Как вариант, можно попытаться поменять направление движения.

Если транспортное средство передвигается по лужам или вязкой земле, никогда не переключаться на вторую пониженную передачу. Повышая крутящий момент, машина может банально "захлебнуться". Проще говоря, будет трудно ехать и это приведет к тому, что мотор перестанет работать в наиболее ответственный момент.

Водитель может двигаться на третьей сниженной передаче. Если появляется ощущение, что автомобилю тяжко справляться с нагрузкой, тогда лучше переключиться на простую первую или вторую, что тоже не даст заглохнуть, как и предыдущем случае.

Для чего включается блокировка?

Полноприводная машина создана специально для преодоления наиболее трудных препятствий. Описываемый железный конь - это идеальный внедорожник. Имеющаяся блокировка позволяет сделать машину максимально мощной. В момент, когда включается блокировка, в работу включаются те колеса, которым это сделать проще.

Включая блокировку, чаще всего, два моста начинают функционировать на половину от своих максимальных возможностей. По сути, крутится по одному колесу на переднем мосту и на заднем.

Обсуждаемый вопрос бывает актуален в случае, когда транспортное средство начинает буксовать непосредственно в тот момент, когда выключена блокировка. В такой ситуации буксуют именно застрявшие колеса. Увы, они начинают еще больше погружаться в землю. Как только блокировка начинает функционировать, не застрявшие колеса включаются в работу и таким образом, вытягивают машину из грязи.

Ознакомившись с этой статьей, становится понятно для чего нужна раздаточная коробка. В некоторых ситуациях без нее действительно придется туговато. Хочется верить, что теперь все знают и понимают, как пользоваться раздаткой на Нива Шевроле. В этом нет абсолютно ничего сложного, но во избежание трудностей, стоит максимально внимательно прочесть этот материал.

Все внедорожники отличаются от обычных автомобилей тем, что такие машины могут преодолевать любое препятствие на дороге, даже в том случае, когда дорога полностью отсутствует. Такую особенность эти автомобили получили из-за наличия в них полного привода, который может быть как постоянным, так и подключаемым.

Полный привод приводится в действие при помощи дифференциалов. Такой есть и у Нивы Шевроле.

В этом механизме присутствуют валы и шестерни. Предназначается дифференциал для распределения крутящего момента от двигателя к колёсам. В Ниве основными ведущими колёсами являются задние. При помощи дифференциала колёса могут крутиться с разной скоростью , например, при прохождении поворотов. В таком случае одно колесо проходит малый радиус, а другое – большой. Если бы не было дифференциала, то колёса станут пробуксовывать, что станет причиной повышенного износа резины.

Расположение рычага

При движении по прямой дороге тяга от мотора распределяется между колёсами равномерно. Если одно колесо начинает пробуксовывать, например, на льду, то дифференциал передаёт больше усилия от двигателя именно на него. Такой механизм в основном устанавливают на ведущем мосту. У Нивы же он стоит на:

  1. Заднем и переднем мосту.
  2. Между осями (центральный). Находится между коробкой передач и мостами.

Видео о том как работает блокировка межколесного дифференциала на Нива Шевроле

Включение блокировки дифференциала

На Ниве Шевроле есть возможность включать одновременно все три дифференциала . Благодаря этому проходимость машины увеличивается в несколько раз при езде по бездорожью.

Принудительная блокировка заключается в том, что ведущие колёса объединяются между собой, в результате чего они могут вращаться с одинаковой скоростью. Благодаря блокировке, максимально будет использоваться тяговое усилие двигателя, и передаваться на колёса.

Как уже говорилось, что узел дифференциала состоит из валов и шестерён. При помощи их в автоматическом режиме распределяется тяговое усилие между ведущими колёсами. Блокировка дифференциала производится при помощи блокиратора (муфты) . В таком случае, когда водитель включает принудительную блокировку, то колёса «становятся» связанными между собой. Это способствует тому, что они будут вращаться равномерно.


Узел дифференциала

Если будет принудительно включён межосевой блокиратор, то тогда передние и также жёстко связываются разом, что гарантирует равномерное распределение тяги ко всем четырём колёсам. Таким образом, проходимость автомобиля будет увеличена в несколько раз , что делает Ниву Шевроле настоящим внедорожником.

Применение блокировки

Не все автомобили оснащаются блокираторами, а потому на бездорожье они будут уязвимыми. Шевроле в данном плане представляет собой уникальный автомобиль, который может двигаться как с одним приводом, так и с полным , что позволяет ему уверенно себя чувствовать даже на горных дорогах.


Для включения блокировки дифференциала тянем рычаг влево до конца

Принудительную блокировку следует включать в таких случаях:

  1. При преодолении сложных участков трассы. В таком случае блокировку следует включить заблаговременно, ещё до выезда на такой участок.
  2. На крутых подъёмах или склонах, когда возможна пробуксовка колеса.
  3. При движении по песку.
  4. При езде по снегу или льду.

Отключение блокировки

Когда Нива будет передвигаться по обычной дороге с ровным покрытием, то ей не потребуется включать блокировку всех колёс. Они будут нормально сцепляться с покрытием и не пробуксовывать, так как тяговое усилие от двигателя на них будет распределяться равномерно. По этой причине, когда машина будет двигаться по хорошей дороге, где колёса не будут пробуксовывать, использование дифференциала не потребуется .

Правила использования дифференциала

К ним относятся такие:

  1. Переключение раздатки надо проводить только тогда, когда автомобиль не движется.
  2. Включать дифференциал можно и при движении транспорта.
  3. Переходить на пониженную передачу можно при движении авто.
  4. Чтобы обеспечить продолжительную и бесперебойную работу дифференциала, надо периодически его включать, особенно в зимнее время. Делать это следует раз в 7 дней.

Месторасположения рычага переключения

В салоне Нива Шевроле между передними креслами находится два рычага . При помощи одного из них можно переключать передачи в КПП, а при помощи другого – управлять раздаткой.


Рычаг переключения дифференциала

В основе раздаточной коробки лежит редуктор, состоящий из двух ступеней . Из него и выходит в салон рычаг управления. Передвигаться он может вперёд или назад. При этом он включает/выключает пониженную передачу. Если рычаг двигать влево или вправо, то он может включать/выключать блокировку дифференциала.

Схема переключения передач и раздатки

Понижающая передача: что она даёт?

Основной составляющей раздатки является понижающий редуктор . Если рычаг управления будет находиться в заднем положении, то число раздатки уменьшается и составляет 1.2 . Когда рычаг будет в переднем положении, то передаточное число увеличивается. Оно будет уже составлять 2.1 . Когда рычаг будет в нейтральном положении, то передаточное число равно 0 .

Дифференциал – неотъемлемая часть механизма полного привода в любом автомобиле. Использовать его рекомендуется только тогда, когда машина движется по бездорожью.

Видео о работе коробки передач и правилах использования дифференциала Нива Шевроле

Среди отечественных автолюбителей Нива Шевроле – достаточно популярный внедорожник, который приходится по душе не только любителям экстремального вождения, но и приверженцам размеренной езды за пределами города. Многим известно, что одной из особенностей автомобиля такой марки является присутствие в нем раздатки. При помощи данного узла можно включать пониженную передачу, блокировку или же одновременно две функции – в зависимости от условий. Вопросом о том, как правильно должна использоваться раздатка Нива Шевроле интересуется множество счастливых владельцев подобного транспортного средства и те, кто только намерен его приобрести.

Следует сразу же отметить, что включить и блокировку, и передачу можно одновременно, используя рычаг Шевроле, который переключает передачи. Так, рычаг переключается вправо, а затем сразу же вверх для включения пониженной передачи. Для переключения обратно на повышенную рычаг следует просто переводится назад.

Используя раздатку Нива Шевроле, кроме вышесказанного, также включается и нейтральная передача, при этом автомобиль будет надежно оставаться на одном месте. Блокировка может быть включена в любое время – на обычной передаче, на пониженной –достаточно просто переключить рычаг Шевроде влево.

Когда используется пониженная передача

Для каких целей вообще нужна раздатка, когда есть смысл включать блокировку и пониженную передачу? Такие, вроде бы простые, но вместе с тем серьезные вопросы станут понятными при рассмотрении следующего примера. При езде по проселочной дороге на твердом покрытии включена четвертая передача. Внезапно перед автомобилем возникает большая лужа с мягким ненадежным покрытием. В таком препятствии автомобиль может легко «потонуть». Чтобы не допустить этого, следует включить пониженную передачу и не спеша медленно преодолеть такое препятствие. Такая передача предназначена именно для езды по мягкому дорожному покрытию, когда даже на первой передаче автомобилю «тяжело».


Стоит отметить, что для включения пониженной передачи на Нива Шевроле необходимо остановиться – так устроен дифференциал автомобиля. А вот для включения и выключения блокировки вовсе не нужно останавливаться. Но стоит ли часто использовать такие дополнительные и, без сомнения, полезные функции машины? Опытные водители рекомендуют использовать их в тех местах, где грязь располагается не на ровном месте, а с различными ухабами и прочем подобном.

Таким образом, пониженная передача раздатки Шевроле создана для комфортной езды по бездорожью и преодолении разнообразных препятствий. На такой передаче ехать нужно медленно, нельзя резко газовать, поскольку в этот момент колеса получат большую нагрузку, в результате чего может образоваться настоящая яма, выбраться из которой автомобилю будет очень сложно.

При такой манере езды автомобилист будет лучше чувствовать движение колес, в результате чего при их «зарывании», свидетельством которого станет хаотическое движение машины, можно будет сразу же что-то предпринять, преодолев препятствие. Чаще всего для этого используется смена траектории движения автомобиля.

Стоит также отметить, что при передвижении по вязкой грязи или глубоким лужам ни в коем случае нельзя резко включать вторую пониженную передачу. При этом повышается крутящий момент, в результате чего автомобиль может попросту «захлебнуться», заглохнув в самый неподходящий момент.

Для чего нужна блокировка

Транспортные средства класса внедорожников – это разновидность автомобилей, которые не боятся трудностей и легко преодолевают любые препятствия. Не исключением является и Нива Шевроле, эта модель – полноприводное авто. Наличие раздатки, которая дает возможность включать блокировку, делает такую модель транспортного средства отечественного производства еще более мощной и надежной при передвижении по бездорожью. При включении блокировки начинают работать те колеса автомобиля, которым на данный момент работать легче.


Как правило, при включенной блокировке оба моста машины работают примерно на половину – то есть, работает одно колесо переднего и одно колесо заднего моста.

Использование раздатки сильно помогает автомобилисту в том случае, когда при выключенной блокировке автомобиль начинает буксовать. При этом, как всем известно, будут буксовать именно те колеса, которые застряли в препятствии, зарываясь при этом в него еще больше. При включенной же блокировке от раздатки Нива Шевроле начинают работать те колеса, которые не забуксовали, вытаскивая благодаря этому автомобиль из грязи или любого другого препятствия на нормальное твердое покрытие.

Знания о том, на какой передаче лучше всего преодолевать разнообразные препятствия, приходят с опытом езды. Значительно поможет в этом раздатка Шевроле, которая позволяет при необходимости включать пониженную передачу и блокировку.

основные проблемы и их устранение — Рамблер/авто

Тем, кому уже довелось поездить на «Ниве», не нужно объяснять, чем примечательна эта машина. Несомненно, она отличается от других представителей легковых ВАЗов, и прежде всего – полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов. В общей сложности такой внедорожник имеет три дифференциала (по одному на каждый мост) и еще один – межосевой. Еще одной особенностью является раздаточная коробка, которой, в отличие от других ВАЗов, может похвастаться «Нива».

Устройство раздатки на «Ниве»Основные неисправности раздаточной коробкиВибрация в начале движения автомобиляВибрация на скорости Шум при поворотеПлохое переключение передач, или блокировка дифференциалаВыключение и сброс передач Утечка масла из коробкиКак снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкцияКак установить новую раздаточную коробкуСборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Устройство раздатки на «Ниве»

В конструкции трансмиссии раздатка размещается в задней части коробки передач, а на ее хвостовике закрепляется карданный вал, соединяющий раздаточную коробку с задним мостом. Также от этого агрегата работает и передний мост, который связан с ним передним карданным валом.

Устройство раздаточной коробки «Нивы» предусматривает наличие понижающей передачи, которая помогает получить высокий крутящий момент. Ее используют при преодолении сложных участков пути, когда необходимо справиться с серьезным бездорожьем. Кроме того, к списку основных деталей раздатки «Нивы» относят: корпус, вал привода переднего моста, ведущий и промежуточный валы, шестерни, подшипники, корпус дифференциала, сателлиты, муфты блокировки и переключения передач, сальники, рычаги управления и фланцы, использующиеся для соединения с карданом.

На «Нивах» (исключение –ChevroletNiva) может устанавливаться два основных типа раздаточных коробок:

• 21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):

• 21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

С точки зрения конструкции, между этими вариантами нет практически никакой разницы, разве что РК 21214 дополнительно имеет привод датчика скорости. В остальном, схема раздатки «Нива» практически одинакова для всех вариантов.

Основные неисправности раздаточной коробки

Все неисправности в работе раздатки сразу проявляются в наружных симптомах, исходя из которых, владелец транспортного средства может судить о сложившейся ситуации. К таким проявлениям относят следующее.

Вибрация в начале движения автомобиля

Основная болезнь «Нивы» – вибрация, раздающаяся по всему кузову машины. Причина этого неприятного явления нередко вызвана неправильной центровкой раздатки ВАЗ «Нива». Чаще всеговибрация встречается на моделях ВАЗ 21213/21214, ведь именно в этих машинах раздаточная коробка фиксируется лишь на двух опорах, расположенных по бокам корпуса. Для сравнения, раздатка на ChevroletNiva устанавливается уже на трех опорах. Однако, прежде чем начинать регулировку положения раздатки, следует убедиться в ее причастности к появлению вибраций.

Вполне возможно, что она вызвана другими деталями ходовой. Например, плохо зафиксированы карданы, не отбалансированы колеса машины, присутствует люфт в крестовинах кардана (особенно на возникновении вибрации сказываются люфты в крестовинах заднего кардана) и вибрация, исходящая от силового агрегата.

Появлению вибрации в начале движения также способствуют разболтавшиеся крепления установочных опор раздаточной коробки или разорванная резина на самих опорах раздатки.

Вибрация на скорости

Если,набрав скорость до 80-100 км/ч, вы заметили, что в зоне передних сидений вибрирует пол, при ближайшей возможности нужно проверить работу некоторых узлов и механизмов.

Вполне возможно, что при сборке было нарушено взаимное расположение элементов промежуточного вала, произошло расслоение эластичной муфты, или неправильно собрали шарниры равных угловых скоростей (не говоря уже о том, что они могли просто износиться).

Нелишним будет проверить и наличие балансировочных шайб под болтами эластичной муфты – они нередко теряются. При обнаружении нескольких таких проблем самым оптимальным вариантом решения проблемы будет замена промежуточного вала в сборе.

Разбор раздатки на «Ниве» может показать наличие деформированных болтов или фланцев эластичной муфты, а более детальный осмотр поможет определить ослабленные крепления эластичной муфты и/или гайки фланца промежуточного вала. Все испорченные детали следует заменить, а ослабленные крепежные элементы получше затянуть.

Возможной причиной вибрации на скорости также является заедание шарнира равных угловых скоростей (стерлась смазка, деформированы детали элемента или проявились последствия неправильной заводской сборки), заедание карданных шарниров переднего и заднего валов, их повышенный дисбаланс или дисбаланс межосевого дифференциала вследствие заводского брака или неверного расположения деталей при сборке.

Шум при повороте

Появление посторонних звуков при повороте транспортного средства – еще один распространенный признак наличия проблем в раздатке «Нивы», причем в этом случае схемадиагностики практически такая же, как и в предыдущем варианте.

В первую очередь проверьте детали на предмет износа. Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала. Также не редкость – заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов.

Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора (0-0,10 мм).

Плохое переключение передач, или блокировка дифференциала

К основным проблемам раздатки на «Ниве» нельзя не отнести блокировку дифференциала, что выражается в плохом переключении передач. Среди причин этой неприятности числятся: тугое перемещение скользящей муфты на шлицах ступицы или корпуса дифференциала, появление забоин на зубьях малых шестерен передач, деформация вилки, штока, рычагов привода, или их заедание на осях.

Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке. Шлицы можно очистить от грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить.

Выключение и сброс передач

Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач. Причина здесь кроется в повреждении (либо износе) зубьев шестерен и муфтраздатки «Нива», забоинах на шлицах, деформации деталей привода, снижении упругости пружин фиксаторов вследствие попадания грязи в отверстия фиксаторов, или износа этих деталей. Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему.

Утечка масла из коробки

В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло. Что же делать в такой ситуации? Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода спидометра. Все, что требуется, – это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками.

Как снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкция

Раздаточная коробка «Нивы» демонтируется относительно легко, однако времени на это требуется немало. Кроме раздатки, придется снимать и некоторые другие детали, для чего вам потребуются ключи на 13 (рожковый, накидной и/или трещоточный), а также плоская и крестовая отвертка.

После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки. Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола (расположена возле рычагов управления блокировкой).

Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, – это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами. Отвернув ручки рычагов,снимите накладку вместе с резинками.

Обратите внимание! Выполнив указанные действия, вы увидите два подключенных проводка (их хорошо заметно через отверстие из салона), их нужно отсоединить.

На этом работу в салоне транспортного средства можно заканчивать и переходить к действиям с внешней стороны кузова. Для этого вам понадобится либо смотровая яма, либо домкрат.

Для того чтобы достать раздаточную коробку, следует отсоединить от нее оба кардана (переднего и заднего моста), а также привод от КПП. Демонтаж карданов не должен вызвать каких-либо трудностей, поскольку они отсоединяются одинаково: нужно только открутить все крепежные гайки ключом на 13. Если болты начнут прокручиваться, просто вставьте между основанием и плоской шляпкой болта отвертку, а чтобы отвинтить все остальные гайки – проверните кардан рукой, обеспечив себе более удобный доступ к ним.

Дальше вынимается трос спидометра (отверните рукой его крепежную гайку и потяните в сторону) и отсоединяется от КПП сама раздаточная коробка (также нужно открутить несколько болтов).

Заключительным этапом всей работы будет демонтаж раздатки с подвесных каждой стороны, но перед этим не забудьте подставить что-то под коробку, чтобы после снятия она не упала.

Важно! Удобнее всего откручивать гайки подвесного механизма либо с помощью трещоточной рукоятки, либо посредством аналогичного ключа.

Когда все крепежные элементы будут откручены, вы сможете легко снять раздатку «Нивы», аккуратно стянув ее вниз с опоры, которую вы для нее заранее подготовили.

Как установить новую раздаточную коробку

Если демонтированная раздатка «Нивы» (схема ее переключения уже,наверное, понятна), оказалась в плохом состоянии, и ее проще заменить, чем ремонтировать, лучше так и поступить. Перед установкой нового устройства нужно проверить правильность установки подушек подвески мотора в кронштейнах (центрующие шайбы должны совпадатьс соответствующими отверстиями боковых кронштейнов), а также проверить плотность прилегания опор раздатки ко дну кузова. В случае необходимости нужно сразу отрихтоватьместа под опорами.

Поместив на освободившееся место новую раздатку, не нужно полностью затягивать крепежные элементы кронштейнов ее подвески. Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.

После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески. Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к приводу спидометра. Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала.

Сборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Нередко автовладельцев интересует не только вопрос снятия раздаточной коробки, но и ее правильная разборка. Как же разобрать ее на «Ниве»? Прежде всего, промойте устройство и слейте с него все масло. Затем закрепите раздатку на стенде и ослабьте крепежные гайки фланцев ведущего вала и вала привода мостов (переднего и заднего).

Также открутите крепежные гайки и снимите в сборе картер привода переднего моста (вместе с крышкой, рычагом, вилкой, муфтой блокировки дифференциала и валом привода переднего моста).

После этого выполняется демонтаж привода спидометра, вместе с ведомой шестерней.

Снимите стопорную шайбу, вытащите ось и снимите рычаг блокировки дифференциала. Следом демонтируйте крышку картера привода переднего моста и достаньте пружину и шарик фиксатора.

Теперь открутите стопорный болт вилки блокировки дифференциала и выньте сам шток, а также вилку и муфту блокировки.

Также необходимо снять заднюю крышку (вместе с валом привода заднего моста) и фланцы ведущего вала, а также валов привода переднего и заднего мостов.

Следующим шагом при разборке раздатки «Нивы» является изъятие вала привода переднего моста из картера (вместе с ним достают подшипник, упорное кольцо и маслоотражатель). Также в сборе извлекается и вал привода заднего моста из задней крышки.

После этого снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала и крышку смотрового люка, следом за которым демонтируется кронштейн рычага переключения передач (вместе с самим рычагом) и изымается штопорная шайба. Сняв шайбу, вы сможете вынуть ось и снять рычаг.

Дальше следует отвернуть стопорный болт вилки муфты переключения передачи, аккуратно вынуть шток вилки и детали фиксатора (гнездо фиксатора следует закрыть пальцем). Затем, вместе с дифференциалом, снимается передняя крышка и монтируется установочное кольцо подшипника дифференциала.

Теперь следует изъять установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного валов и достать оба вала из картера раздаточной коробки.

Зажмите в тисках ведущий вал и снимите упорное кольцо и задний подшипник, используя для этого специальный съемник. Следом за ними достаньте с ведущего вала шестерню низшей передачи (вместе с втулкой), муфту переключения передач, ее ступицу и шестерню высшей передачи.

После этого можно приступать к разборке дифференциала. Из картера привода переднего моста, крышки переднего подшипника и задней крышки выпрессуйте поврежденные или изношенные сальники, отверните гайки осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.

Обратная сборка раздатки на «Ниве» начинается со сборки межосевого дифференциала путем совмещения всех меток на его корпусе (это обязательное условие, которое поможет избежать нарушения балансировки указанного узла). Пружинная шайба на оси сателлитов устанавливается со стороны глухого отверстия, находящегося на торце оси.

Важно! Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять от 0 до 0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н/м. Увеличенный зазор свидетельствует о необходимости замены опорных шайб на детали большей толщины.

Ведущий и промежуточный валы должны устанавливаться в картер раздатки одновременно, а рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры необходимо смазать смазкой Литол-24. Выполняя обжатие гаек валов, используйте оправку 67.7820.9520.

Выполнив обратную сборку раздаточной коробки, залейте в нее масло до нижней кромки заливочного отверстия.

Не включается раздатка на ниве


Если не включается блокировка на Ниве — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Если кто помнит, я столкнулся с такой проблемой и спросил совета у знатоков. www.drive2.ru/l/9715401/ Спасибо всем, кто откликнулся, но персональное спасибо нику slavedon Его совет оказался самый точный. Подвожу итог о проделанной работе. Если у Вас плохо стал двигаться рычаг управления раздаткой, то не спешите делать вскрытие и разбирать данный агрегат. Вполне достаточно обильно обрызгать все трущиеся соединения проникающей смазкой типа WD-40 или керосином. Чуток подождать и методом раскачивания заставить все узлы нормально двигаться.

Полный размер

Вот эти места смочил WD-40

Через пару минут амплитуда движения рычага стала увеличиваться и затем пришла в норму. Включился сигнал на панели приборов и всё заработало.

Полный размер

Ура-а-а! Заработало-о-о!

Ходовые испытания показали, что раздатка стала включаться даже стоя на месте без поворотов руля и перемещений вперёд назад, чтобы выключить раздатку.Приехав домой вытер всё насухо и обильно смазал силиконовой смазкой из аэрозольки. Стало включаться и выключаться ещё мягче и легче.Вот так можно вылечить эту болезнь, чтобы не сидеть затем в грязи и не применять силу.

Спасибо за внимание. Удачи в делах!

Как пользоваться раздаткой на ниве, устройство коробки

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку. Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска. Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121

Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение.

  • Корпус
  • Корпус дифференциала
  • Валы
  • Муфты
  • Сальники
  • Сателлиты
  • Шестерни
  • Фланцы
  • Рычаги
Фото №1

Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу. Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

Фото №2

В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121

Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

  • Передняя – от себя
  • Задняя – к себе

Фото №3

Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора. Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце. Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

Фото №4

Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП. Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени. Остановить Ниву 4х4 сможет при этом только диагональное вывешивание колес, поскольку штатная межколесная блокировка не предусмотрена. Выполняя перечисленные операции, нельзя давать волю физической силе. Попытка «протолкнуть» передачу с высокой вероятностью обернется дорогостоящим ремонтом.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

  • Вибрации по кузову в движении
  • Вибрации при старте
  • Гула
  • Шума при маневрировании
  • Тугого включение режимов

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

Ремонт раздаточной коробки «Нива»: основные проблемы и их устранение

ВАЗ Нива Тем, кому уже довелось поездить на «Ниве», не нужно объяснять, чем примечательна эта машина. Несомненно, она отличается от других представителей легковых ВАЗов, и прежде всего – полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов. В общей сложности такой внедорожник имеет три дифференциала (по одному на каждый мост) и еще один – межосевой. Еще одной особенностью является раздаточная коробка, которой, в отличие от других ВАЗов, может похвастаться «Нива».

Устройство раздатки на «Ниве»

В конструкции трансмиссии раздатка размещается в задней части коробки передач, а на ее хвостовике закрепляется карданный вал, соединяющий раздаточную коробку с задним мостом. Также от этого агрегата работает и передний мост, который связан с ним передним карданным валом.

Раздатка Нивы Устройство раздаточной коробки «Нивы» предусматривает наличие понижающей передачи, которая помогает получить высокий крутящий момент. Ее используют при преодолении сложных участков пути, когда необходимо справиться с серьезным бездорожьем. Кроме того, к списку основных деталей раздатки «Нивы» относят: корпус, вал привода переднего моста, ведущий и промежуточный валы, шестерни, подшипники, корпус дифференциала, сателлиты, муфты блокировки и переключения передач, сальники, рычаги управления и фланцы, использующиеся для соединения с карданом.

На «Нивах» (исключение –ChevroletNiva) может устанавливаться два основных типа раздаточных коробок:

• 21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):

• 21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

С точки зрения конструкции, между этими вариантами нет практически никакой разницы, разве что РК 21214 дополнительно имеет привод датчика скорости. В остальном, схема раздатки «Нива» практически одинакова для всех вариантов.

Основные неисправности раздаточной коробки

Все неисправности в работе раздатки сразу проявляются в наружных симптомах, исходя из которых, владелец транспортного средства может судить о сложившейся ситуации. К таким проявлениям относят следующее.

Вибрация в начале движения автомобиля

Салон Нивы Основная болезнь «Нивы» – вибрация, раздающаяся по всему кузову машины. Причина этого неприятного явления нередко вызвана неправильной центровкой раздатки ВАЗ «Нива». Чаще всеговибрация встречается на моделях ВАЗ 21213/21214, ведь именно в этих машинах раздаточная коробка фиксируется лишь на двух опорах, расположенных по бокам корпуса. Для сравнения, раздатка на ChevroletNiva устанавливается уже на трех опорах. Однако, прежде чем начинать регулировку положения раздатки, следует убедиться в ее причастности к появлению вибраций.

Вполне возможно, что она вызвана другими деталями ходовой. Например, плохо зафиксированы карданы, не отбалансированы колеса машины, присутствует люфт в крестовинах кардана (особенно на возникновении вибрации сказываются люфты в крестовинах заднего кардана) и вибрация, исходящая от силового агрегата.

Появлению вибрации в начале движения также способствуют разболтавшиеся крепления установочных опор раздаточной коробки или разорванная резина на самих опорах раздатки.

Вибрация на скорости

Если,набрав скорость до 80-100 км/ч, вы заметили, что в зоне передних сидений вибрирует пол, при ближайшей возможности нужно проверить работу некоторых узлов и механизмов.

ВАЗ-2121 Вполне возможно, что при сборке было нарушено взаимное расположение элементов промежуточного вала, произошло расслоение эластичной муфты, или неправильно собрали шарниры равных угловых скоростей (не говоря уже о том, что они могли просто износиться).

Нелишним будет проверить и наличие балансировочных шайб под болтами эластичной муфты – они нередко теряются. При обнаружении нескольких таких проблем самым оптимальным вариантом решения проблемы будет замена промежуточного вала в сборе.

Разбор раздатки на «Ниве» может показать наличие деформированных болтов или фланцев эластичной муфты, а более детальный осмотр поможет определить ослабленные крепления эластичной муфты и/или гайки фланца промежуточного вала. Все испорченные детали следует заменить, а ослабленные крепежные элементы получше затянуть.

Возможной причиной вибрации на скорости также является заедание шарнира равных угловых скоростей (стерлась смазка, деформированы детали элемента или проявились последствия неправильной заводской сборки), заедание карданных шарниров переднего и заднего валов, их повышенный дисбаланс или дисбаланс межосевого дифференциала вследствие заводского брака или неверного расположения деталей при сборке.

Шум при повороте

Рулевой редуктор Нивы Появление посторонних звуков при повороте транспортного средства – еще один распространенный признак наличия проблем в раздатке «Нивы», причем в этом случае схемадиагностики практически такая же, как и в предыдущем варианте.

В первую очередь проверьте детали на предмет износа. Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала. Также не редкость – заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов.

Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора (0-0,10 мм).

Плохое переключение передач, или блокировка дифференциала

К основным проблемам раздатки на «Ниве» нельзя не отнести блокировку дифференциала, что выражается в плохом переключении передач. Среди причин этой неприятности числятся: тугое перемещение скользящей муфты на шлицах ступицы или корпуса дифференциала, появление забоин на зубьях малых шестерен передач, деформация вилки, штока, рычагов привода, или их заедание на осях.

Рычаг переключения передач Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке. Шлицы можно очистить от грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить.

Выключение и сброс передач

Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач. Причина здесь кроется в повреждении (либо износе) зубьев шестерен и муфтраздатки «Нива», забоинах на шлицах, деформации деталей привода, снижении упругости пружин фиксаторов вследствие попадания грязи в отверстия фиксаторов, или износа этих деталей. Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему.

Утечка масла из коробки

В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло. Что же делать в такой ситуации? Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода спидометра. Все, что требуется, – это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками.

Как снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкция

Раздаточная коробка «Нивы» демонтируется относительно легко, однако времени на это требуется немало. Кроме раздатки, придется снимать и некоторые другие детали, для чего вам потребуются ключи на 13 (рожковый, накидной и/или трещоточный), а также плоская и крестовая отвертка.

После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки. Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола (расположена возле рычагов управления блокировкой).

Снимаем пластиковую накладку Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, – это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами. Отвернув ручки рычагов,снимите накладку вместе с резинками.

Снимаем накладку под рычагами Обратите внимание! Выполнив указанные действия, вы увидите два подключенных проводка (их хорошо заметно через отверстие из салона), их нужно отсоединить.

На этом работу в салоне транспортного средства можно заканчивать и переходить к действиям с внешней стороны кузова. Для этого вам понадобится либо смотровая яма, либо домкрат.

Для того чтобы достать раздаточную коробку, следует отсоединить от нее оба кардана (переднего и заднего моста), а также привод от КПП. Демонтаж карданов не должен вызвать каких-либо трудностей, поскольку они отсоединяются одинаково: нужно только открутить все крепежные гайки ключом на 13. Если болты начнут прокручиваться, просто вставьте между основанием и плоской шляпкой болта отвертку, а чтобы отвинтить все остальные гайки – проверните кардан рукой, обеспечив себе более удобный доступ к ним.

Отсоединяем кардан Дальше вынимается трос спидометра (отверните рукой его крепежную гайку и потяните в сторону) и отсоединяется от КПП сама раздаточная коробка (также нужно открутить несколько болтов).

Заключительным этапом всей работы будет демонтаж раздатки с подвесных каждой стороны, но перед этим не забудьте подставить что-то под коробку, чтобы после снятия она не упала.

Важно! Удобнее всего откручивать гайки подвесного механизма либо с помощью трещоточной рукоятки, либо посредством аналогичного ключа.

Когда все крепежные элементы будут откручены, вы сможете легко снять раздатку «Нивы», аккуратно стянув ее вниз с опоры, которую вы для нее заранее подготовили.

Как установить новую раздаточную коробку

Если демонтированная раздатка «Нивы» (схема ее переключения уже,наверное, понятна), оказалась в плохом состоянии, и ее проще заменить, чем ремонтировать, лучше так и поступить. Перед установкой нового устройства нужно проверить правильность установки подушек подвески мотора в кронштейнах (центрующие шайбы должны совпадатьс соответствующими отверстиями боковых кронштейнов), а также проверить плотность прилегания опор раздатки ко дну кузова. В случае необходимости нужно сразу отрихтоватьместа под опорами.

Схема установки раздаточной коробки Поместив на освободившееся место новую раздатку, не нужно полностью затягивать крепежные элементы кронштейнов ее подвески. Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.

После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески. Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к приводу спидометра. Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала.

Сборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Нередко автовладельцев интересует не только вопрос снятия раздаточной коробки, но и ее правильная разборка. Как же разобрать ее на «Ниве»? Прежде всего, промойте устройство и слейте с него все масло. Затем закрепите раздатку на стенде и ослабьте крепежные гайки фланцев ведущего вала и вала привода мостов (переднего и заднего). Ослабляем гайку фланца Также открутите крепежные гайки и снимите в сборе картер привода переднего моста (вместе с крышкой, рычагом, вилкой, муфтой блокировки дифференциала и валом привода переднего моста).

Снимаем картер После этого выполняется демонтаж привода спидометра, вместе с ведомой шестерней. Снимите стопорную шайбу, вытащите ось и снимите рычаг блокировки дифференциала. Следом демонтируйте крышку картера привода переднего моста и достаньте пружину и шарик фиксатора.

Снимите рычаг блокировки дифференциала Теперь открутите стопорный болт вилки блокировки дифференциала и выньте сам шток, а также вилку и муфту блокировки.

Снимаем пружину рычага Также необходимо снять заднюю крышку (вместе с валом привода заднего моста) и фланцы ведущего вала, а также валов привода переднего и заднего мостов.

Следующим шагом при разборке раздатки «Нивы» является изъятие вала привода переднего моста из картера (вместе с ним достают подшипник, упорное кольцо и маслоотражатель). Также в сборе извлекается и вал привода заднего моста из задней крышки.

Снимаем крышку и прокладку После этого снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала и крышку смотрового люка, следом за которым демонтируется кронштейн рычага переключения передач (вместе с самим рычагом) и изымается штопорная шайба. Сняв шайбу, вы сможете вынуть ось и снять рычаг.

Дальше следует отвернуть стопорный болт вилки муфты переключения передачи, аккуратно вынуть шток вилки и детали фиксатора (гнездо фиксатора следует закрыть пальцем). Затем, вместе с дифференциалом, снимается передняя крышка и монтируется установочное кольцо подшипника дифференциала.

Вынимаем шток с чехлом Теперь следует изъять установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного валов и достать оба вала из картера раздаточной коробки.

Зажмите в тисках ведущий вал и снимите упорное кольцо и задний подшипник, используя для этого специальный съемник. Следом за ними достаньте с ведущего вала шестерню низшей передачи (вместе с втулкой), муфту переключения передач, ее ступицу и шестерню высшей передачи.

Снимаем муфту блокировки дифференциала После этого можно приступать к разборке дифференциала. Из картера привода переднего моста, крышки переднего подшипника и задней крышки выпрессуйте поврежденные или изношенные сальники, отверните гайки осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.

Спрессовываем подшипник Обратная сборка раздатки на «Ниве» начинается со сборки межосевого дифференциала путем совмещения всех меток на его корпусе (это обязательное условие, которое поможет избежать нарушения балансировки указанного узла). Пружинная шайба на оси сателлитов устанавливается со стороны глухого отверстия, находящегося на торце оси.

Важно! Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять от 0 до 0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н/м. Увеличенный зазор свидетельствует о необходимости замены опорных шайб на детали большей толщины.

Ведущий и промежуточный валы должны устанавливаться в картер раздатки одновременно, а рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры необходимо смазать смазкой Литол-24. Выполняя обжатие гаек валов, используйте оправку 67.7820.9520.

Выполнив обратную сборку раздаточной коробки, залейте в нее масло до нижней кромки заливочного отверстия.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.



Внедорожник Шевроле Нива I поколения

рестайлинг

Самым востребованным на российском рынке оказался двигатель Chevrolet Lacetti 1.6 объемом л и мощностью 109 л.с. Безнаддувный бензиновый двигатель имеет заводскую маркировку F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом двигателя Opel Z16XE. Такой же двигатель можно найти в Opel Astra. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

  • Тип двигателя Chevrolet Lacetti с установленными агрегатами
    1 - поддон картера;
    2 - шкив вспомогательный;
    3 - датчик давления масла;
    4 - кронштейн генератора;
    5 - генератор;
    6 - клапан продувки адсорбера;
    7 - датчик положения блока дроссельной заслонки и регулятор холостого хода;
    8 - дроссельный узел;
    9 - шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 - верхняя передняя крышка привода ГРМ;
    11 - кронштейн блока цилиндров для монтажа правильной опоры силового агрегата;
    12 - крышка термостата;
    13 - крышка привода ГРМ нижняя передняя;
    14 - шкив насоса ГУР;
    15 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 - ролик автоматического вспомогательного натяжителя приводного ремня;
    17 - шкив компрессора кондиционера;
    18 - опора вспомогательных агрегатов;
    19 - масляный насос.

Двигатель Шевроле Лачетти 1.6

Двигатель Шевроле Лачетти

объемом 1,6 л представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания - распределенный впрыск с электронным управлением.

Двигатель и его конструктивные недостатки хорошо известны по техническим проблемам. Потому что в нашей стране довольно много моделей с этим двигателем. Типичным осложнением является замерзание клапана EGR, требующее немедленной промывки.Но еще более серьезная трудность связана с зависанием клапанов (часто выпускных), из-за просчета (зазор между стержнем клапана и направляющей мал). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Зажимают клапана в направляющих, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не сообщает об этом сигналом Check the engine! Но если двигатель явно "троит" при запуске и еле тянет при прогреве.Значит проблема в клапанах. Если проблему не решить, то дорогостоящий катализатор довольно быстро забивается. Однако в двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол наклона фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя Chevrolet Lacetti 1.6


Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти 1.6 изготовлена ​​из алюминиевого сплава. На цилиндр приходится 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами.Особых проблем конструкция не вызывает, так как производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. Это видно по довольно распространенной проблеме с прокладочной жидкостью клапанной крышки. К сожалению, этому способствует довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки.

Мотор привода ГРМ Chevrolet Lacetti 1.6

  • Схема ГРМ Lacetti 1.6
    1 - Метка на заднем корпусе привода ГРМ
    2 - Метка на шестерне коленчатого вала
    3 - Шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 - Ролик натяжителя ремня
    5 - шкив распредвала впускных клапанов
    6 - метка на шкивы распределительных валов
    7 - шкив выпускного распредвала
    8 - опорный ролик ремня
    9 - ремень ГРМ

Ременный привод ГРМ.Схема чуть выше на фото. Ремень меняется каждые 60 000 км пробега. В связи с тем, что помпа вращается благодаря ремню, его замена производится вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос, что будет, если порвется ремень ГРМ на Шевроле Лачетти? Ответ однозначный на движке Лачетти 1.6 гнутся клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.

Технические характеристики двигателя Chevrolet Lacetti 1.6

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 79 мм
  • Ход - 81,5 мм
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 109 (80) при 5800 об/мин в мин.
  • Крутящий момент - 150 Нм при 4000 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость - 187 км/ч
  • Разгон до первой сотни - 10,7 сек
  • Тип топлива - Бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу - 9,1 литра
  • Общий расход топлива - 7,5 литров
  • Расход топлива по трассе - 6 литров

Включая двигатель Lacetti 1.6 устанавливали не только 5-ступенчатую МКПП, но и 4-ступенчатую АКПП. Конечно с автоматом машина лучше горит и чуть хуже разгоняется.

Постоянные автовладельцы не часто сталкиваются с проблемой, где и как купить двигатель Шевроле Авео. Замена силового агрегата – сложная, затратная процедура и необходима только при авариях и крупных поломках.

Шевроле Авео объем двигателя

Автомобили Шевроле Авео

выпускаются с двигателями 1,2, 1,3, 1,4, 1,6 л.На фото силовые агрегаты не отличаются.

Шевроле Авео: мощность двигателя

Характеристики двигателя обычно начинаются с размера и мощности. Последняя измеряется в лошадиных силах. Aveo комплектуется двигателями мощностью 72, 83, 94, 101, 106, 115 л.с.

Двигатель Шевроле Авео тип

Автомобили Шевроле Авео

комплектуются только бензиновыми двигателями.

Рабочая температура двигателя 100-103 градуса. Работа исправного агрегата должна быть плавной, без провалов и рывков, холостой ход не должен изменяться.

Ресурс двигателя Шевроле Авео

Срок службы двигателя зависит от многих факторов:

  • Условия эксплуатации
  • Качество топлива
  • Качество масла
  • стиль вождения
  • Сервисная частота

Цепной двигатель Шевроле Авео при правильной эксплуатации проедет не менее 500 000 км.

Кто производит двигатели для Шевроле Авео

автомобиля Шевроле Авео выпускаются заводами России, Украины и Китая.Качество сборки не должно зависеть от того, где собраны двигатели Авео. Aveo T200 и T250 оснащаются двигателями F14D3 или F14D4. Какой двигатель стоит в конкретном автомобиле, указано в документах. На Aveo T300 устанавливаются только двигатели F16D4.

Двигатель Шевроле Авео: цена

Новый двигатель Шевроле Авео стоит около 100 000 рублей. Хорошей альтернативой был бы контрактный двигатель из Европы или Северной Америки. Их преимуществами обычно являются условия работы и характер обслуживания.Что лучше, конечно, каждый решает сам.

Устройство двигателя Шевроле Авео

Двигатель состоит из головки блока цилиндров и нижней секции.

Основные части головки блока цилиндров:
  • Клапан управления холостым ходом
  • корпус дроссельной заслонки
  • Впускной коллектор
  • Трубка вентиляции картера
  • Распределительный вал
  • пружина клапана
  • Термостат
  • Выпускной клапан
  • Впускной клапан
  • Сливной масляный канал
  • Выпускной коллектор
  • Теплозащитный экран для выпускного коллектора
  • Манометры, винты, клапаны, прокладки и т. д.
Нижняя часть двигателя:
  • Положение поршневых колец
  • Поршни
  • шатуны
  • Масляный щуп
  • Масляный фильтр
  • шкив распределительного вала
  • Насос охлаждающей жидкости;
  • Масляный насос
  • Блок цилиндров
  • шкив коленчатого вала
  • Коленчатый вал
  • Сливная пробка масляного поддона
  • Масляный поддон
  • Приводной ремень
  • шкив коленчатого вала

и другие запчасти.

Где вес Авео для двигателя

Масса двигателя - толстый провод, идущий от аккумулятора. При необходимости можно установить дополнительную массу.

«Шевроле Нива» — автомобиль отечественного производства, спроектированный по типу ранее известного ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле "Шевроле Нива"

По заявлению производителя, Шевроле Нива - это современный внедорожник с полным приводом, который разрабатывался давно, но все же был представлен российскому потребителю.Вскоре к выходу в свет готовится и новая версия автомобиля.

Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости запуска новой модели.

Тем не менее производителям часто удается найти достойную альтернативу, сегодня комплектация Нивы соответствует нормам Евро-5. В России автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство Chevrolet Niva началось в середине 1980-х гг.прошлого века, но первая версия — прототип современной «Нивы» — ВАЗ-2123 — увидела мир только в 1998 году. Выпускался очень недолго - до 2002 года производство было мелкосерийным.

В 2002 году лицензию на производство приобрел концерн General Motors, а новый внедорожник на базе старого - "Шевроле Нива".


Первая Шевроле Нива выпускалась в двух модификациях: L и более продвинутая GLS.

С 2006 года появился ФАМ-1, который просуществовал всего несколько лет и был снят с производства.

В 2009 году снята с производства новая модель Нива. Теперь доступен в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE+.

На данный момент ожидается выпуск Chevrolet Niva-2 с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Технические характеристики двигателей GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку.

Новый двигатель Chevrolet Niva Бенца, как и у большинства автомобилей, располагался спереди.Он сконструирован таким образом, что топливо подается за счет впрыска во впускной коллектор с помощью погружного насоса.


Двигатель состоял из четырех линейных чугунных цилиндров диаметром 8,2 см, каждый с двумя клапанами. Ход поршней в цилиндрах по-прежнему составлял 8 см, а разработанная инженерами конструкция позволила создать совершенно новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составил 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия. с 9.3.

При трех тысячах оборотов автомобиль Шевроле Нива достигает максимального крутящего момента 127,5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателя

Первые двигатели Шевроле Нива были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

  • высокий уровень шума;
  • склонность к перегреванию, частое курение;
  • высокая вибрация при запуске двигателя;
  • использует много смазочных материалов.


Этот двигатель Шевроле Нива устанавливается на большое количество автомобилей отечественного производства, поэтому он нуждается в должном уходе для отсрочки ремонта и повышения его износостойкости.

При эксплуатации двигателя соблюдать следующие правила:

  • охлаждающую жидкость следует менять каждые 60 000 км;
  • охлаждающая жидкость также нуждается в замене – если она изменила цвет, это говорит о появлении присадок, которые ведут себя агрессивно по отношению к механизму;
  • в системе вентиляции картера двигателя могут образовываться отложения, препятствующие поступлению газов, для этого вентиляцию следует периодически прочищать;
  • необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

Технические характеристики двигателя FAM-1

Одним из основных отличий новой модели автомобиля стал позаимствованный у Opel шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1,8 л.

Этот двигатель по сравнению с предыдущим стал более экономичным, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Chevrolet Niva с принудительным зажиганием помогает быстрее разгонять автомобиль до необходимой скорости, номинальная мощность значительно увеличена - до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составил 167 Нм при 3800 об/мин.

Поскольку двигатель изначально не предназначался для Chevrolet, изменена конструкция впускного отверстия масляного насоса и масляного поддона. Система питания также была улучшена, и «котоколлектор» стал соответствовать нормам токсичности в соответствии с нормами Евро-4.

Двигатель модернизированного Шевроле Нива

С момента исчезновения двигателя ФАМ-1 в автомобиль "Нива Шевроле" было внесено множество конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были усовершенствованы и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Ну а современные двигатели имеют следующие преимущества:

  • улучшенные поршни за счет усиления юбки;
  • шатуны стали легче;
  • привод натяжителя стал гидравлическим;
  • заменена двухрядная цепь на новую - тише и легче;
  • топливный фильтр изменил свое положение и был перемещен в нижнюю часть кузова;
  • двигатель получил; новая система управления – специальный электронный блок, облегчивший запуск;
  • улучшенная тяга, позволяющая не так часто менять скорость на коробке передач;


  • Двигатель Шевроле Нива имеет двойную систему смазки - нагнетательную и распылительную;
  • преобразователь получил дополнительный глушитель;
  • форсунки и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
  • уровень токсичности соответствует нормам Евро-5; Форсунки
  • уменьшают объем выхлопных газов, благодаря чему не нарушается работа двигателя на холостом ходу;
  • в Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше за счет увеличенной силы обдува.

Конструктивные особенности двигателя

Цилиндры двигателя соединены единым чугунным блоком, в нижней части которого расположен коленчатый вал, он также чугунный и при этом уплотненный обновленными сальниками.

Подшипники представляют собой вкладыши из стали и алюминиевого сплава.

Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, штоки которых азотированы и электрически закалены.

Поршни с поршнями сложной формы изготовлены из луженого алюминия.

Распредвал приводится в движение однорядной цепью, она также помогает проворачивать вал привода масляного насоса. Срок службы масляного насоса увеличен по сравнению с предыдущей версией за счет изменения конструкции карданного вала.

Подпружиненный гидравлический натяжитель поддерживает цепь специальной опорой увеличенного размера. Также имеется направляющая цепи.

Двигатель имеет двойную систему смазки: распыление и смазку под давлением.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, зажиганием управляет специальный электронный блок.

Новый двигатель для Chevrolet Niva

В 2016 году запущено производство новых двигателей.


Двигатель подходит на некоторые модели Lada, а также на Chevrolet Niva. Двигатель объемом 1,8 литра сделан на базе старого ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра.

Значительные изменения произошли в конструкции и характеристиках нового двигателя:

  • появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
  • появился механизм изменения газораспределения на входе - уменьшен вес деталей, что способствует прохождению большего количества воздуха и уменьшению трения между поверхностями;
  • изменен корпус подшипника, что позволило добавить фазовый датчик;
  • появилась система установки привода точного газораспределения, благодаря которой регулировка фаз становится более точной;
  • увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру прогрева двигателя;
  • верхний подшипник коленвала имеет другую форму канавки, что способствует уменьшению расхода смазки;
  • водяная помпа заменена на помпу, с ее помощью будет лучше прокачивать жидкость через двигатель;
  • производительность масляного насоса увеличена почти в два раза, для этого также увеличен диаметр маслозаборного патрубка.

«Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, будет быстрее и надежнее. Характеристики нового двигателя следующие.

Мощность - 122 лошадиные силы при 6000 об/мин.

Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об/мин.

Ценовая политика двигателей

Цена нового двигателя ФАМ-1 и двигателя 1,7 л колеблется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

Можно на вторичном рынке купить двигатель ("Шевроле Нива"), цена которого значительно ниже, от десяти до тридцати пяти тысяч.

Новый двигатель 1,8 литра стоит около 55 тысяч рублей. До сих пор автомастерские по предварительному запросу переустанавливают двигатели и заменяют старые на новые.

Представители Советского Союза В автомобильной промышленности никогда не было много модификаций. Сегодня сложно найти модельный ряд без АКПП, Нива Шевроле с АКПП - автомобиль будущего.ВАЗ-2121 Нива – прародительница современной Шевроле Нивы, долгие годы могла похвастаться неизменной базовой версией в одной комплектации – не меняющимся десятилетиями кузовом и предлагаемым к ней единым двигателем. Классические габариты Шевроле Нива остаются неизменными уже почти четверть века. Длина Шевроле Нивы составляет 4048 мм. Расход топлива у Шевроле Нивы тоже был довольно высоким – около 11 литров на 100 километров в смешанном режиме.

В июне 2001 года между уполномоченными представителями известного американского автопроизводителя General Motors и российского завода АВТОВАЗ совместно с наблюдателями от Европейского банка реконструкции и развития было подписано соглашение об организации совместного российско-американского предприятия. Набор персонала начался в августе того же года, а в октябре 2001 года СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» приступило к строительным работам. Общая сумма инвестиций в совместный проект составила 338,2 млн долларов.Американская сторона предоставила финансирование и техническое оснащение на сумму 99,1 млн долларов США. ЕБРР - инвестировал 40 млн долларов в совместное предприятие и предоставил кредитную линию на 100 млн долларов. Российская сторона предоставила здания, сооружения, носители, сертификаты, патенты и другую интеллектуальную собственность, в том числе товарный знак «НИВА» - заводской индекс модели 2123 (общая стоимость виртуальных товаров и объектов инфраструктуры составила 99,1 млн долларов США).

СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» расположено на территории Волжского автомобильного завода в г. Тольятти, площадью 137,5 тыс. кв.Строительство и расширение производственных мощностей осуществляли компании из Финляндии и Германии. В сентябре 2002 года состоялась официальная премьера Chevrolet Niva — первого российского совместного производства внедорожников российско-американского производства. Журнал «За рулем» присудил «Джи Эм-АВТОВАЗ» Гран-при в номинации «Прорыв года 2002» Логистическая и инженерная лаборатория.

В 2006 году СП приступило к сборке обновленной Chevrolet Niva GLX FAM-1. В тестовой партии Chevrolet Niva автомобиль имел 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1, редкую для этой линейки коробку передач, подушки безопасности, АБС и кондиционер. Chevy Niva FAM-1 была выпущена ограниченным тиражом около 1000 экземпляров. Все остальные модели имеют бензиновые двигатели объемом 1,7 литра, мощность Нивы Шевроле 80 лошадиных сил.

С 2009 года выпускается рестайлинговая версия, в дизайн и технические характеристики Chevrolet Niva внесено более шестидесяти кардинальных изменений.Габариты Шевроле Нивы остались прежними.

В 2010 году Шевроле Нива второго поколения получила очередную порцию обновлений. Помимо улучшенного экстерьера, автомобиль отличался плавностью хода, сниженным уровнем шума в салоне и повышенной чувствительностью управления. Прежним остался двигатель Шевроле Нива, технические характеристики которого не изменились. Заменив карданные шарниры вала на ШРУСы и установив новую раздаточную коробку, конструкторы добились значительного снижения шума и практически полного отсутствия вибрации.Снижению шума в салоне на 2 дБ способствовала новая звукоизоляционная сэндвич-прокладка на полу. Традиционным топливом для Шевроле Нивы является бензин. Дизельная Нива Шевроле в ближайшем будущем СП не рассматривается.

По состоянию на август 2011 года Chevrolet Niva доступна для продажи в вариантах L и GLS. Базовая комплектация включает антиблокировочную систему тормозов производства Bosch, подушки безопасности TRW Automotive, мирового лидера и крупнейшего поставщика воздуха, инновационные системы активной безопасности.Испытания обновленной Шевроле Нива проводились в России, Испании, Германии и Швеции.

31 июля 2012 года началось серийное производство Chevrolet Niva Limited Edition - полного комплекта "LE". Отличиями этой версии комплектации стали рейлинги на крыше, ранее доступные только в комплектации класса «Люкс», шноркель – воздухозаборник, позволяющий преодолевать водные преграды вброд. На ChevroletNiva в комплектации LE установлены легкосплавные диски Kamelot Black черного цвета и внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT.В заводскую комплектацию входит передний кронштейн лебедки, крышка переднего редуктора и моторного отсека, задний бампер, на котором крепится буксирный крюк. Автомобиль имеет традиционный для всей линейки Chevrolet Niva двигатель объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с.

В 2012 году GM-АВТОВАЗ приобрел акции, принадлежащие Европейскому банку реконструкции и развития, в результате чего уставный капитал GM и АВТОВАЗ увеличился до соотношения 50/50.

Прародитель Chevrolet Niva, советский внедорожник Niva, считается предтечей нового класса «проходимцев».Тогдашние внедорожники, такие как знаменитые американские пикапы, такие как Land Rover, основывались на совершенно иных инженерных принципах - они сидели на раме, отличались большими габаритами и массой, а главное были несоизмеримо дороже. Конструкторы Нивы пошли по другому пути, благодаря которому современные внедорожники имеют фиксированный полный привод, несущий кузов и рессорную подвеску.

Кузов обновленной Шевроле Нивы не похож на короткий трехдверный кузов. Советские автомобили Лада-2121.Владельцы GM-AVTOVAZ сознательно ограничили приспособленность машины к условиям бездорожья, чтобы улучшить качество управления и уровень комфорта, понимая, что в современном мире мало собрать машину, главное заключается в том, чтобы быть в состоянии продать его. Chevrolet Niva не предназначена для продолжительных испытаний в сложных полевых условиях — это не боевая машина пехоты и несокрушимый вездеход. Современная Chevy Niva трудолюбива, не роскошна, но удобна и эффективна.Размеры Шевроле Нива – длина 4 048 мм, высота Шевроле Нива 1 652 мм, ширина 1 785 мм, дорожный просвет 200 мм.

Официальная презентация серийной модели Рестайлинговая Chevrolet Niva выполнена с беспрецедентным для АВТОВАЗа запасом хода и помпой. Журналистов и чиновников вывезли во Владимирскую область для демонстрации в действии новой Шевроле Нивы в условиях реального бездорожья, в 150 километрах от столицы. По состоянию на 2007 год российский рынок обеспечивал General Motors примерно 50% продаж Chevrolet.Во время официальной пресс-конференции по случаю премьеры обновленной Chevrolet Niva технический директор российско-американского СП GM-AVTOVAZ сообщил, что перед разработчиками поставлены три задачи. Внешний вид автомобиля должен быть максимально приближен к фирменному стилю модельного ряда Шевроле, чтобы повысить комфортность салона и привлекательность экстерьера, но при этом сохранить геометрическую, характерную Шевроле Нива, полностью внедорожную. способность.

Новый салон Шевроле Нива сохранил старый, получил небольшое изменение экстерьера, практически не изменился по техническим параметрам. Чуть ниже пояса автомобиль окружает новый обвес из полипропилена с высоким содержанием каучука. Этот состав гарантирует целостность бампера при столкновении на скорости около 5 км/ч и не повреждается в процессе действия. низкие температуры. Технологии и материалы для производства пластиковых наружных элементов предоставили совместному предприятию итальянские партнеры - HCM и ISA.

На боковине автомобиля появился шильдик «Bertone Edition», свидетельствующий о том, что в редизайне и отделке салона участвовали мастера из известной итальянской дизайн-студии «Bertone». Обновленная Шевроле Нива имеет внешний вид, полностью соответствующий общемировому фирменному стилю линейки Шевроле.

При взгляде спереди сразу бросается в глаза массивный цельный передний бампер и мощная решетка радиатора. В лучших традициях Последние изменения стиля всей линейки Chevrolet, решетка радиатора разделена на две неравные секции металлической планкой с характерным крестом Chevrolet в центре.Нижняя часть переднего бампера очень плотно прилегает к капоту моторного отсека, сводя к минимуму риск повреждения, особенно при движении задним ходом в условиях бездорожья. В экстерьере deluxe все детали экстерьера, кроме нижней облицовки переднего и заднего бамперов и специальной полки багажника, окрашены в цвет автомобиля.

За бампером спрятан краш-бокс — совершенно новый для Шевроле Нива элемент — пассивная безопасность. Его основная функция – поглощать энергию удара.Морщины, краш-бокс защищает основные части кузова от механических повреждений. Для лучшей вентиляции и более быстрого охлаждения агрегатов моторный отсек имеет широкие воздухозаборники в классическом стиле GM.

В комплектации «Люкс» автомобили оснащены багажником и противотуманными фарами. Вся оптика Шевроле Нива отмечена логотипом Рязанского Автомобильного Светотехники. В темное время суток фары обеспечивают более четкую границу между светом и тенью благодаря новым линзам ближнего света, которые заменили прежние прожекторные фары.Улучшено освещение правой стороны дороги.

Сзади Шевроле Нива также новый бампер с широкой практичной площадкой для облегчения процесса погрузки-разгрузки и измененная оптика. Багажник не окрашен, как и пороги и другие нижние части экстерьера. Внешний черный пластик, из которого они сделаны, практичный и недорогой. Новые индикаторы напоминают показатели Лады Калины. Автомобиль получил новые литые легкосплавные колесные диски. На более простых комплектациях колесные диски выполнены из стали, а в роскошных узлах — из алюминиевого сплава.Как и прежде, на колесах Chevrolet Niva Wheels без колпаков. Полноценная запаска осталась на прежнем месте. В более дешевых версиях это сталь, а в старших версиях комплектации – алюминий, что гарантирует отсутствие ржавых потеков. Запаску крутили туда-сюда и снимали пластиковый защитный колпак.

Колесные арки получили боковые накладки, которые, помимо защиты автомобиля от брызг, еще и защищают других участников. дорожного движения от отражения камней, воды и грязи в полном соответствии с директивой Европейского Экономического Сообщества.По бокам заднего бампера расположены «жабры»-дефлекторы системы вентиляции салона, препятствующие запотеванию стекол в условиях повышенной влажности. Убрана штамповка номерного знака, которая часто трескалась в новых версиях перед стайлингом, прилипая к препятствиям в условиях бездорожья. На задней двери новая форсунка омывателя. Он стал крупнее, крепится намного прочнее, а направление распыления теперь регулируется отверткой, а не шилом или иголкой, как это было в предыдущих версиях.Крылья колес крепятся с помощью новой улучшенной фурнитуры и имеют другую форму.

На переднюю кромку задних дверей устанавливается специальный дополнительный слой прорезиненного уплотнителя для защиты салона и дверных замков от влаги, пыли и грязи. Эта опция входит в стандартный набор только в высших комплектациях, в остальных версиях прокладку можно заказать как дополнительную опцию.

В салоне появился большой подвешенный к потолку центральный блок освещения, со специальным карманом для очков, в который можно поместить очки практически любого размера и формы, обшитый изнутри мягкой защитной накладкой.Установлены индивидуальные фонари для пассажиров на задних сиденьях. Прежние «глаза» заменили современными стильными прямоугольными абажурами. На внутренней стороне солнцезащитных козырьков появились зеркала. Зеркало в новом центральном салоне Шевроле Нива, в отличие от дорестайлинговой версии, крепится к стеклу, а не к потолку, что исключает его вибрации. Электрические стеклоподъемники по-прежнему устанавливаются только в переднюю дверь. Лобовое стекло имеет специальную солнцезащитную зону, расположенную растровым рисунком в верхней части.

Изменился дизайн руля. Трехспицевый руль – такой же, как и навесной, поставляемый португальской компанией TRW, стал более современным и эргономичным. Рулевое колесо имеет ярко выраженную шероховатость и обод со специальными выемками для пальцев, снижающими усталость рук. Диаметр стал чуть меньше, чем в моделях после рестайлинга. Его разместили таким образом, чтобы была возможна установка подушек безопасности.

Из трансмиссионного тоннеля в полу электрорегулировка зеркал, прикуриватель и подогрев передних сидений перенесены в нижнюю часть центральной консоли, а пространство между сиденьями занял большой открытый отсек для мелочей и лоток на два стакана.Возле рычага переключения передач появилась съемная пепельница в виде стакана с крышкой.

Приборная панель почти не изменилась. Консервативный экстерьер не несет никакой дополнительной нагрузки. Элементы управления только самые необходимые, очень простые и интуитивно понятные. Аудиосистема отсутствует даже в самых высоких комплектациях. Для акустической системы подготовлены места в передних дверях и за задним рядом сидений — «гнезда» для четырех динамиков.

Шевроле Нива

оснащается подушками безопасности с августа 2011 года. В том же году автомобиль оснастили антиблокировочной системой тормозов и преднатяжителями ремней безопасности.

Ключ зажигания повернут. Он оснащен передатчиком иммобилайзера и двумя кнопками управления – штатной сигнализацией и замками. Складной ключ не делает дырок в карманах для одежды. Небольшой светодиодный индикатор показывает уровень заряда батареи.

Напротив сиденья переднего пассажира находится металлическая панель, имитирующая алюминиевые накладки, раздаточную коробку и коробку передач.Раздатка и обновленная КПП для Chevrolet Niva получили новенькие пластиковые ручки.

В зависимости от комплектации сиденья обиты тканью, кожей или их комбинацией. Подушки и спинки передних сидений и заднего дивана получили новый наполнитель, который намного лучше держит форму. В максимальной комплектации Шевроле Нива оснащается подвижными, утопленными Г-образными подголовниками сзади. При необходимости они поворачиваются внутрь, что позволяет сложить задние сиденья в соотношении 60/40 без снятия подголовников.Немецкий партнер GM-AVTOVAZ компания Jac-Products поставляет рейлинги, позволяющие перевозить дополнительно 100 кг груза.

По сравнению с дорестайлинговыми моделями Шевроле Нива выросли не менее чем на 30 тысяч рублей. Для автомобиля в минимальной комплектации L цена Chevrolet Niva 2009 года стартовала с отметки 412 тысяч рублей. Комплектации Chevrolet Niva LC стоят 439 тысяч рублей, GLS — 459 тысяч рублей. За топовую комплектацию GLC нужно было отдать не менее 486 тысяч рублей.За дополнительную сумму в 27 тысяч рублей автомобиль комплектуется кондиционером. Коробка передач – 5-ступенчатая коробка передач. Автомат Нива Шевроле может появиться после очередного рестайлинга. Топливом для «Нивы» сегодня является бензин. В ближайшие планы GM-AVTOVAZ дизельная Нива Шевроле не входит.

Самая доступная передача L включает понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала, семь вариантов цвета. Шевроле Нива имеет 1,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель.Мощность двигателя Шевроле Нива L 80 л.с. Расход топлива Шевроле Нива в смешанном цикле составляет примерно 10,8 литров на 100 км. Коробка передач Нива Шевроле – 5-ступенчатая механическая. Немецкий гидроусилитель руля ZF, центральный замок, передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка, стальные диски 16 дюймов, полноразмерная запаска. Согласно прайс-листу, у официальных дилеров на начало 2013 г. стоимость составляла около 447 тыс. злотых. рублей.

Комплектация Chevrolet Niva 2012 LC – базовая комплектация L с установленным на заводе штатным кондиционером итальянской фирмы Delphi.Ориентировочная цена составляет около 476 тысяч рублей.

Пакет

LE - с расширенным обучением в полевых условиях доступно с 31 июня 2012 г. Включает внешнюю антенну и седан, шноркель, передний кронштейн лебедки, капот двигателя, зажим заднего бампера, кожух переднего моста, черные 16-дюймовые легкосплавные диски. Рекомендованная цена 505 000 Максимальная скорость для всех моделей Niva Chevrolet составляет 140 км/ч. Chevrolet Niva разгоняется до 100 км/ч за 19 секунд. Оборудование

GLS отличается высочайшим качеством.Отличается ручками дверей и зеркалами в цвет кузова, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаным салоном с алюминиевыми вставками, подголовниками задних сидений, передними подушками безопасности и системой ABS, аудиоподготовкой, полноразмерным запасным колесом. Стандартным во всех комплектациях является бензиновый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Chevrolet Niva объемом 1,7 л мощностью 80 лошадей. Нива Шевроле 5-ступенчатая механическая коробка передач. Расход Шевроле Нивы в смешанном цикле составляет 10,8 л/100 км. Пластиковый обвес, кронштейн крепления запаски не стальной, а алюминиевый.Подогрев передних сидений. Ориентировочная цена 518 тысяч рублей.

Пакет GLC - максимальный вариант установки, дополненный стандартным заводским кондиционером Delphi (Италия). Рекомендованная розничная цена в официальных дилерских центрах составляет 545 тысяч рублей.

Руководство СП рассчитывает на активный интерес водителей, особенно с учетом того, что российские дилеры практически полностью распродали дорестайлинговую версию Chevrolet Niva за несколько месяцев до начала официальных продаж.Несмотря на это, продажи предыдущих модификаций остаются достаточно активными, в первую очередь из-за того, что после глобального рестайлинга Шевроле Нива попала в более дорогой сегмент рынка. Несмотря на регулярно растущие цены, Chevrolet Niva остается одним из самых дешевых компактных внедорожников с постоянным полным приводом.

.

Chevrolet Avalanche (2007) - схема блока предохранителей - Fuses.net

Chevrolet Avalanche (2007) - схема блока предохранителей

Год выпуска: 2007

Блок предохранителей панели приборов

Дверца доступа к блоку предохранителей панели приборов расположена на краю панели приборов со стороны водителя.

Chevrolet Avalanche - Схема блока предохранителей - Панель приборов Универсальная домашняя дистанционная система
Предохранители Использовать
LT DR Выключатель стеклоподъемника со стороны водителя
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ Задние сиденья
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПИТАТЕЛЬ2 Розетки в багажнике
SWC BKLT Подсветка органов управления на рулевом колесе
ДДМ Модуль двери водителя
СТСИ Лампы купола указателя поворота со стороны водителя
ЛТ СТОП РН Индикатор со стороны водителя, стоп-сигнал
ТЕМНЫЙ Подсветка панели приборов
РТ СТОП РН Индикатор со стороны пассажира, стоп-сигнал
БКМ Блок управления кузовом
UNLCK2 Замок двери с электроприводом 2 (функция разблокировки)
LCK2 Электрический дверной замок 2 (функция блокировки)
СТОП-ФОНАРИ Стоп-сигналы, стоп-сигнал по центру
ЗАДНИЙ HVAC Задний кондиционер
ДПМ Модуль двери пассажира,
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ПИТАНИЕ Дополнительные розетки
ИС ЛПС Лампы для внутреннего освещения
UNLCK1 Блокировка дверцы с электроприводом 1 (функция разблокировки)
ОБС ДЭТ Ультразвуковая система помощи при парковке сзади, задняя дверь с электроприводом
LCK1 Блокировка двери 1 с электроприводом (функция блокировки)
ЗАДНЯЯ КРЫШКА Задний стеклоочиститель
СИДЕНЬЯ С ОХЛАЖДЕНИЕМ Не используется
ДСМ Модуль сиденья водителя, система дистанционного доступа без ключа

Соединитель жгута Использовать
LT DR Соединение жгута проводов двери водителя
КОРПУС Соединитель жгута
КОРПУС Соединитель жгута

Блок предохранителей в центральной панели приборов

Центральный блок предохранителей панели приборов расположен под панелью приборов, с левой стороны рулевой колонки.

Вид сверху

Chevrolet Avalanche —
Схема блока предохранителей —
Средняя приборная панель (вид сверху)
Разъем жгута проводов Использовать
КОРПУС 2 Соединитель ремня безопасности тела 2
КОРПУС 1 Соединитель ремня безопасности тела 1
КОРПУС 3 Соединитель ремней безопасности тела 3
ЗАГОЛОВОК 3 Разъем жгута обшивки потолка 3
ЗАГОЛОВОК 2 Разъем жгута обшивки потолка 2
ЗАГОЛОВОК 1 Разъем жгута обшивки потолка 1
ТОРМОЗНАЯ СЦЕПЛЕНИЕ Разъем жгута тормозной муфты
Поисковая оптимизация / повышение квалификации Разъем жгута проводов для дополнительного специального оборудования

Автоматический выключатель Использовать
CB1 Выключатель стеклоподъемника со стороны пассажира
КБ2 Автоматический выключатель сиденья пассажира
CB3 Автоматический выключатель сиденья водителя
CB4 Не используется

Блок предохранителей под капотом

Блок предохранителей под капотом находится в моторном отсеке со стороны водителя.Поднимите крышку, чтобы получить доступ к блоку предохранителей/реле.

Chevrolet Avalanche - Схема блока предохранителей - Моторный отсек
Предохранители Использовать
1 Не используется
2 Электронная система стабилизации подвески, выхлопная система с автоматическим регулированием уровня
3 Левый стоп-сигнал/поворот прицепа
4 Управление двигателем
5 Модуль управления двигателем, управление дроссельной заслонкой
6 Правый стоп-сигнал/поворотник прицепа
7 Передняя шайба
8 Датчики кислорода
9 Антиблокировочная система тормозов 2
10 Запасные фонари для прицепа
11 Фара ближнего света со стороны водителя
12 Блок управления двигателем (аккумулятор)
13 Топливные форсунки, катушки зажигания (правая сторона)
14 Модуль управления коробкой передач (аккумулятор)
15 Аварийная сигнализация автомобиля
16 Фара ближнего света со стороны пассажира
17 Компрессор кондиционера
18 Датчики кислорода
19 Управление коробкой передач (зажигание)
20 Топливный насос
21 Не используется
22 Задние шайбы
23 Топливные форсунки, катушки зажигания (левая сторона)
24 Габаритные огни прицепа
25 Габаритные огни со стороны водителя
26 Габаритные огни со стороны пассажира
27 Противотуманные фары
28 Угол
29 Фара дальнего света со стороны пассажира
30 Дневные ходовые огни
31 Фара дальнего света со стороны водителя
32 Не используется
33 Люк
34 Ключ системы зажигания, противоугонная система
35 Стеклоочиститель
36 Использование SEO B2 Upfitter (аккумулятор)
37 Электрические регулируемые педали
38 Блок управления кондиционером (аккумулятор)
39 Система подушек безопасности (зажигание)
40 Усилитель
41 Система громкой связи
42 Полный привод
43 Различное (зажигание), камера заднего вида, круиз-контроль
44 Освобождение задней подъемной двери
45 OnStar®, мультимедийный дисплей для задних сидений
46 Комбинация приборов
47 Не используется
48 Не используется
49 Дополнительный кондиционер (зажигание), зеркало температуры компаса
50 Задний туманоуловитель
51 Система подушек безопасности (аккумулятор)
52 Использование SEO B1 Upfitter (аккумулятор)
53 Прикуриватель, дополнительная розетка
54 Реле компрессора с автоматическим контролем уровня, используйте SEO Upfitter
55 Управление кондиционером (зажигание)
56 Модуль управления двигателем, Дополнительный топливный насос (зажигание)

Предохранители J-Case Использовать
60 Охлаждающий вентилятор 1
61 Компрессор с автоматическим регулированием уровня
62 Антиблокировочная тормозная система для тяжелых условий эксплуатации
63 Охлаждающий вентилятор 2
64 Антиблокировочная тормозная система 1
65 Стартер
66 Шпилька 2 (тормоза прицепа)
67 Электрический центр с левой шиной 1
68 Электрические подножки
69 Система омывателя ветрового стекла с подогревом
70 Система полного привода
71 Контакт 1 (питание аккумуляторной батареи прицепа)
72 Электрический центр среднего класса 1
73 Вентилятор кондиционера
74 Модуль верхней двери
75 Электрический блок с левой шиной 2

Реле Использовать
ВЕНТИЛЯТОР ВЫСОКИЙ Высокоскоростной вентилятор охлаждения
ВЕНТИЛЯТОР LO Низкоскоростной вентилятор охлаждения
ENG EXH VLV Не используется
ВЕНТИЛЯТОР Управление вентилятором охлаждения
HDLP LO/HID Фара ближнего света
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА Передние противотуманные фары
А/С КПРСР Компрессор кондиционера
СТРТР Стартер
ПВР/ТРН Силовая передача
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Топливный насос
ЛАМПА ПРК Габаритные огни
ЗАДНИЙ ОБДУВ Задний туманоуловитель
РАБОТА / ЗАВОД Переключаемая мощность

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации автомобиля, модели и рынка.

.

Что за выпускє Шевроле Нива. Шевроле Нива

Для русского автомобиля глибинка знать красивее, чем Шевроле Нива. Є, конечно же, легендарная "Жигули 4×4", хотя если вам нужны не только хорошие ходовые качества, но и достойный комфорт для поездок на место, то в общем типе "Нива" типа GM-АвтоВАЗ лучшая . Российский рынок.

Бывший компактный позашляховик появился у нас в 2002 году, надеясь рано или поздно дебютировать.Уже в 1998 году АвтоВАЗ разработал дизайн выпуска, который является серьезным изменением в модельном ряду старой Нивы 2121. Но, кто часто баловался великими проектами того периода, которые были без гроша в кармане, когда серьезность новинки была неизвестна в 2001 г. АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, Цієї машины.

В 2009 году роти позашляховик стал гордиться рестайлингом, потеряв еще больше популярности фирменного стиля Шевроле. Эталонным красивым посашляховиком, конечно, не назовешь, но в целом Шевроле Ниви вполне симпатичный, узнаваемый и практичный.Независимо от своей компактности, мерцание способно изменить пропорции кузова и высокую степень дорожного просвета, что поможет улучшить застенчивость мощности автомобиля.
Довжин позашляховик журнальный "Нива" 3919 мм без запаски и 4056 мм с запаской. При этом колесную базу ввели 2450 мм, а переднюю и заднюю подвески — 721 и 748 мм. Ширина конструкции 1800 мм, с зеркалами общая ширина склада 2120 мм. Высота разрезной горловины 1652 мм. Дорожный просвет (дорожный просвет) под задним мостом 200 мм для автомобиля с подшипниками скольжения и 240 мм для автомобиля с комбинированной массой 15-дюймовых дисков.Насыпана собранная густая масса - 1410 кг.

Гостиная здесь имеет важное название, просторная, особенно сидя на заднем ряду, ноги покойного не свистят. Наряду с этим, в случае с Ниви вы почувствуете много эргономичного пространства благодаря удобной манжете для поворота центральной консоли, чудесному взгляду за спиной рахунок Big Slope, удобному сиденью особенно в автомобилях выпуска конца 2014 года. .. что новые боссы.

К последним плюсам Шевроле Ниви можно отнести багажник, который можно взять до 320 литров в базе и 650 литров со сложенными кристаллами разного порядка.При этом важно добавить багажник с порогом и широкий дверной проем, который легко складывается.

Технические характеристики. В настоящее время Chevrolet Niva будет иметь только один вариант силовой установки. В роли її виробника взяли атмосферный бензиновый двигатель высокого давления с рядным составом от чоппера с цилиндрами рабочим объемом 1,7 л (1690 см³), повышенным огневым давлением и 16-клапанным ГРМ. Двигун подойдет под экологический стандарт Евро-4, а вироблят строительный до 80к.с., тяга при 5000 об/мин, а также крутящий момент до 127,4 Нм при 4000 об/мин. Агрегатный двигун с безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой», позволяющей раскачивать срез до максимальной скорости 140 км/год, отключается на скорости почти 19,0 секунд для стартового гребня от 0 до 100 км/год. . Если витрати палива, то в пределах места «Нива» он близок к 14,1 л, по трассе — 8,8 л, а в середине цикла — в среднем 10,8 л бензина АИ-95.

Модель

Dodamo с 2006 по 2008 год выпускалась в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с.Помимо двигуна доступна версия 5-ступенчатой ​​механической коробки передач Aisin с интегрированной раздаточной коробкой, как у Suzuki Grand Vitara. Особый напиток Нива ФАМ-1 позашляховик не мав и за две скальные машины было продано почти тысяча.

В основе Шевроле Ниви лежит кузов с передней квадратной рессорой на базе подбортовых секций и задней опускаемой 5-ти стержневой рессорной передней частью. Колеса передней оси автомобиля могут иметь оцинкованные диски, на задних колесах простой гальма-барабан на задних колесах.Оцинкованная система дополнена вакуумным насосом, а в старых комплектациях дополнительно уберу систему АБС. Практика Механизм Рейковый Кермовый Все модификации экранирующей машины защищены системой постоянного механического привода на основе смешанно-блочного дифференциала и двухскоростного распределительного устройства. В то же время, благодаря высокому классу и компактным размерам, система непрерывного привода задней части корзины обеспечит четкие геометрические проходы на дороге, устойчивость при прохождении поворотов по раскисшей дороге и возможность буксировки до 1200 кг.

Полный комплект и цена. Для российского рынка Chevrolet Niva в 2017 году будет предлагаться в шести вариантах: L, LC, GL, LE и GLC.

  • Недостаточно просить 588 000 рублей за стандартный набор карманов. Перед заменой комплектуется: ZF kerma, иммобилайзер, электрозаслонки передних дверей, тканевый салон, стальные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка лобового стекла под два динамика, зерно и
  • Автомобиль в максимальной модификации продается за 719 500 рублей и это привилегия: две передние подушки безопасности не запираются, салон комбинированный, АБС, кондиционер, противотуманные фары, светодиодные фары спереди, аудио колонки даху что заводская сигналка (плюс перестраховка для большей функциональности).

Доброе утро, чановные читатели. Предметом текущей статистики является слабость автомобиля Шевроле Нива. Статья написана по представлению информации об автомобилях 2006 г.в. что 2012 г.

История Шевроле Нивы.

Первый вид автомобиля ВАЗ 2123 "Нива" с показаниями на Московском автосалоне 1998 года. Майбутня шнива, от ваз 21213, строилась с основанием в круг, форма кузова, прошла и путь в салон. В течение дня мы не получим новую машину, максимально унифицированную с той, с которой мы сможем освоить ВАЗ 21213.

Жаль, не без контакта, но не без контакта.

Когда разрабатывался новый АвтоВАЗ, у него кончились копейки и завод был продан под брендом Нива корпорации General Motors. GM внесла более 1700 изменений в конструкцию автомобиля и наладила выпуск своей марки в 2002 году. Так, скалой ваз 2123 стала Шевроле Нива.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был небольшой рестайлинг, каждый автомобиль комплектовался комплектациями, пластиковыми накладками на панели кузова и новой коробкой передач.

В нашей статистике есть как дорестайлинговые, так и изготовленные на заказ машины, которые оцениваются роботом из готовой модели.

Слабые мыши до Шнивы, 2002-2009 г.р.

Двигун.

Двигун наддійны, езжу сверхурочно после смерти, запчасти на новый шире в каждом колхозе, из-за них три проблемы:

- Вин даже слабоват для ниви.79 китайских сил разганяют автомобиль, разгоняющий его до 100 км/год за 19 секунд, обогнав скорость в 110 км/год для складного автомобиля.

- как наследие первых двух пунктов - visoka z paliva vitrat. Нагрузка от московского цикла с программами будет 16-18 лет, на маршруте 8-9 цикл смены утопия.

Активация.

Зчеплення с подшипником (в пластиковой обойме) не может даже не любить ракету. Клип расплавился и потерялся! Ликуватися заменяет вичавный подшипник на подшипник ваз 2101

Трансмиссия.

Трансмиссия.

С помощью слуг проблем, это не ее вина.

Роздавальная коробка.

Вузол дойти до примитива, если передачу понижать и нейтралка включается на удивление легко, то блокировка оси с наименьшим износом включается в величественных зузиллах. На разброс не похоже, но люфт шестерни не выбьет их вкладыши под звук ударов редуктора. У меня были проблемы с 2 машинами.

Карданни идет.

До рестайлинга 2009 года машина была полна карданных валов. С 2009 года проблема решена, но пропали амортизаторы к редуктору из-за конструкции раздаточной коробки и редукторов от приводов

Кузов.

Rot для ремонта колесных арок, нижних дверей и порогов. Яркость сарая не чрезмерная и цвет яркий.

Таким образом, сам кузов очень дружит с необходимостью снижения шумоизоляции, даже если до 100 км/год в машине вполне комфортно, это когда граница выдвигается на первый план.

Передняя часть кузова даже небольшой багажник (не большой с размерами колесной базы ниви) для крепления багажника на двери, иначе аэродинамику разрушим и дадим витт.

Слабые мышки после рестайлинга Шевроле Ниви 2009 - н.в.

Рестайлинг 2009 После поломки нивы немного подрастем, но без ведра не обойтись.

Двигун.

С переходом на Евро-3 и вище введен и удален каталитический нейтрализатор газов.В мыслях проеду 60 000-80 000 км и заменю на наши оптимизаторы пламегаситель от машин с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс ниже, но это копейки и очень экономично) .

На 16-клапанном двигателе Opel мы не сможем увидеть это в качестве опции, чтобы закончить много негативных новостей.

Кроме того, для рестайлинга 2009 года кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга по vin option).В целом машина с кондиционером комфортная, даже при слабом двигателе сильно вырастает огневая витратность и на холостых с часовым роботом ГУР и кондиционером обороты двигателя будут падать очень значительно.

Трансмиссия.

Загалом удары с передачей пошли, ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо...

Сквозь кузов

Пластиковые колпачки криля, двери время от времени корродируют.Накладки клеят на дверь, потом набивают и пьют, что мокро и все активно обсыпают, хочу милого, бездушного вигляда зберигається довго.

Нет Загального за весь час производства - количество запчастей на рынке дистрибьюции, но это не вина конструкторов и роторного завода. 90 145

Комплектующие и комплектующие с 2009 г.в.

90 150

90 152

Резюме.

Шевроле Нива за свои копейки отличная машина.Цена-выгода на высоте....

Nasamk_netz Предлагаю рассмотреть ось Шевроле Нива видеозритель:

В итоге все для меня, пока вы знаете слабость Шевроле Нивы, потому что вы есть возможность обновлять статью, писать комментарии.

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных из всех. Американская компания «Ця» за весь час своего существования пережила немало бед и развалов. А нынешние предприятия из производства автомобилей Шевроле были превращены в кожу Всесвита.Pivnichniy America выбирает уникальные поляки с большим потенциалом, премиальные седаны и красивые, дорогие спорткары. Например, в Южной Корее много бюджетных моделей Daewoo.

А как выбрать Шевроле Нива для российского рынка? Чи вміют российскую технику. Цену могут сказать владельцы определенных моделей автомобилей, которые произвели впечатление у нас, на автозаводе General Motors "АвтоВАЗ" в Тольятти, они забирают машину. Абсолютно все запчасти для автомобиля будут выпускаться на заводах-производителях, с которыми налажены хорошие связи, производства «американца» с русскими корнями.Забрать машину, отправить ее на тест и завести. Кроме того, что заводчики выявляют запах, чтобы осветить машину для утилизации. Давайте перестроим новый этап сбора в другом темпе.

Шевроле Нива

– хороший российский транспортный автомобиль. Цей народный русский позашляховик сможет помочь рибальцам, мислерам и тимам, которые просто обожают экстремальные путешествия без пробок. Новая серия автомобилей была подхвачена на платформе ВАЗ-2123 и добавила щиту комфорта, индивидуальности и функциональности.В период с 2004 по 2008 год мы продавали автомобили на территории РФ. Модель автомобиля идет в стандартной комплектации, это тюнингованная и обновленная версия - Trophy и FAM-1. В связи с необходимостью транспорта для поддержания порядка, де выпускают Шевроле Ниву. Российских мастеров-парикмахеров не устраивает качество идеальной складки. Справа «американцу» не хватает высокого уровня безопасности.

Машина не справляется с скоростной работой, элементов безопасности на каждый день много, элементарно не найти - подушки безопасности.В центре машины инженеры установили все необходимые системы безопасности, выведя автомобиль на новый уровень. Зато качество деталей, кузов, пластик - всему этому хорошая цена. Раньше корпус шламаховика был ломким и коррозийным.

Характеристики модели

Для статистики автомобиля Шевроле Нива, самого популярного и востребованного Ашларом на рынке. Весь автомобиль был подобран в 2002 году на заводе АвтоВАЗа. За весь час транспортная линейка предприятия сократилась на 170 тыс. единиц «Ниви».

Полная машина оснащена:

  • кристаллы от пидигрива
  • тонированный боковой откос
  • литые колеса
  • кондиционер.

Там де виробляют Шевроле Нива в этом году будут награждены наголосити в системе неспециального транспорта. В этом году на автомобиль установят двигатель объемом 1,7 литра, который в сумме выглядит 80-ю китайскими усилиями. Мы очень щепетильно относились к тому, что фаховцы Opel разработали новую силовую установку специально для упаковочной машины модели Як Видаватим 122 К.снять. Также была информация, что в очереди появится дизельный агрегат, но в итоге изменения не продлятся до конца дня. Шевроле Нива будет продвигаться к покупателям теми же старичками, которые давно устарели, в десять раз больше.

«Шевроле Нива» — компактная пятидверная стойка с постоянным подвесным приводом. Премьера модели была выпущена в 2002 году Российской Федерацией. Варто ближе к автомобилю "Нива Шевроле". Виджеты, шалости слабаков есть в нашем уставе.

Краткая история модели

1977 год, на базе Волжского автозавода выпущен ВАЗ-2121 на базе прошлого века. Простая конструкция, которую вообще не видно, но достаточно хорошие эксплуатационные качества и технические параметры выпускались до выпуска «Ниви» в датском часу банально.

1998 АвтоВАЗ представил камень в автосалоне в концепте, который мав по звичину Звычайну "Ниву".

Модель пренебрегала индексом 2123, но кардинальных особенностей практически не имела - модель заменили на пятидверный кузов.

В 2001 году, после запуска новой компании «Ниви», финансовые проблемы АвтоВАЗа не дали возможности удовлетворить массовую премьеру. Автомобили обстреливали на небольших мероприятиях. Керивниство высоко оценило решение бренда о продажах. Як — продавец в General Motors. Выпускники концерна показали отличную работу и добились 1700 побед в проекте «Нива Шевроле». Модель стала более независимой.

Разработка загружена

В 2006 году все права на модель купили еще американцы.В 2009 году rotsi bulo подвергся обширному рестайлингу, в ходе которого кузов был за час доработан с новым дизайном. Точно так же меняется комфорт салона, було явно окрашено шумоизоляцией. В 2012 году rotsi объявила о выпуске новой модели, а на свет была анонсирована ось rotsi 2015 года. Но это нормально.

Зовнишний вигляд

Модель первого поколения уговаривали доделать надстройкой, но на несколько часов даже не выкройкой.

Но нераскаянная рана проявляется свежим и новым образом на последней из последних нескольких машин.

В 2009 году автомобиль был переработан с новым кузовом от итальянских дизайнеров Bertone. Заводчикам усердия специалистов, понравилась работа по вызову автомобиля Нива Шевроле, модель стала красивее.

Благодарность радиста менялась довольно часто - дизайнеры присылали новую эмблему. Новый Оригинальный Зовнишний вигляд еще и оптика - противотуманные фары получили круглые формы, на передний криль установили новые указатели поворота.Некоторые части кузова украсили пластиковыми накладками и позаботились о зеркалах. Большие комплекты оснащались 16-дюймовыми дисками.

Перче, що попадание в зад - це бампер. Chevrolet Niva — уникальная машина; Бампер также оснащен специальными решетками, функции которых носят декоративный характер. Рабочие этого нововведения дошли до того, что раскрасили циркуляцию внутри автомобиля. Загалом конструкции wiklikє повагу навит на тихих, которые даже любят удивляться мелочи.

Салон

Дизайнеры чудесным образом сгладили салон. Дело не просто в этом, а в бажаннях автомастеров первых поколений. Например, салон обновленного автомобиля «Нива Шевроле» стал более эргономичным – добавлен ряд новых элементов.

Точно так же многие люди обнаружили, что перчаточный ящик больше не провисает. Кроме того, вскочили змеи и рычага больше не было. Средний салон будет освещаться двумя светильниками.

Руль трехкапельный и панель оснащена багацой.Эта же сутта получила дальнейшее развитие. Поговорили американцы и о безопасности — машина оборудована подушками безопасности и передними натяжными ремнями. Можно было увеличить багажное отделение за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника можно зафиксировать в одном из трех положений.

Ключ с пульта теперь доступен всем автовладельцам. Как можно говорить об автомобиле Шевроле Нива? Гостиная стала более эргономичной, видно, что материалы стали лучше, а складывание на высоком уровне.

Технические характеристики

Неважно для тех, кого называют дерьмом, они существенно изменились, если говорить об улучшении технических характеристик автомобилей 2009 года, сказать о них не стоит. Все как прежде, доделать скромно.

Под капотом бензиновый агрегат 1,7 литра на 80 лошадей.

Это не спорткар, а пидкорювач грязи, что больно. Максимально возможная скорость по паспортным данным 140 км/год.Однако для спокойнойзди циого большего недостаточно.

Позашляховик - фиксированная 5-ступенчатая механическая коробка передач. Розавальная коробка практически идентична той, что использовалась на ВАЗ-2121. Витрата палыва стала в местных умах 14,1 литра, а по трассе - 8,8 литра.

Комплекты и цены

Є линейка базовых комплектаций Шевроле Нива. Цена, характеристики - изні. Так в версии LC есть кондиционер. Полный комплект LE подготовлен к перенасыщению без движения и оснащен кондиционером.

Роскошные полные комплекты - GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ — все удобства основаны на роскоши. На самом деле базовую версию можно получить у официальных дилеров по цене 399 000 рублей, что общедоступно.

Виджеты: плюс-минус

С пропусками все было примерно - много в машине "Нива Шевроле". Слабые люди часто устают. Средние долины выделяются тем же дизайном гостиной.Власники вызвали еще троих на "Властный Кост". Багатох не использует грубые пуговицы, дешевые материалы обшивки. Прагматичное снижение производительности общества — неправильный путь из-за большого автомобильного сообщества.

Но интерьер - еще не все. Есть и недостатки у автомобиля Нива Шевроле в процессе эксплуатации. Часто приходят люди, которые слабы в машине: покупатели из-за некомплектности ходовой и проблем с электронным оборудованием. Это может проявляться у роботизированных склопидиомеров.По пути к некоторым покупателям покритикуйте разновидности опор и сальников. Эти детали изготовлены из нестандартных материалов, которые топорщатся от износа. Стартер и генератор проработают чуть более 80 000 км, а потом вонь может исчезнуть из движения.

Кузов не должен иметь недостатков: машина чревата коррозией. Перче буду брутален по поводу разбора автомобиля Нива Шевроле - видгуки. Слабо мится на коррозию - пороги (иноди клинти поможет вам доказать фото).Если на поверхности он похож на Фарби, то среди монстров машина особенно прокачана.

Владельцы сталкиваются с проблемами роботов на КПП: он практически такой же как и ВАЗ 2103. С роботами часто слышны легкие посторонние звуки, а если "Нива" до 120 км, то пластик в салоне можно забрать.

Но с большим количеством хлама машина была пригодна для обслуживания и движения. Они судили любителей расточительности, избавляющихся от силы и справляющихся с бытом, не неся затрат.А вонь готова выдержать все минусы, тоже важно знать автомобиль аналогичного качества за такую ​​цену. До тех пор не машина без недостатков.

Люди часто рады ограбить позашляховик Шевроле Нив. Цена, характеристики компании пока приемлемы. Более жоденный виробник не готов за 400 000 рублей провернуть очередную передачу, уменьшить количество передач, выдать коробку передач и заблокировать дифференциал.

Нова "Нива Шевроле"

По фото Экстера можно сказать, что проект далеко.Тело брутальное до конца и агрессия снимается. В машине мало места - тут и без глаз видно. В Шевроле Ниве появился новый двигатель – 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 л Z.

Какие изменения?

Передняя часть имеет замечательные решетки радиатора, занимающие половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также покрыта металлическими урнами. Вспомните размер поляны и большие колоссальные арки.Пороги и арки украшены накладками и пластиком. Если у вас есть проблемы со спиной, может потребоваться немало последних штрихов. В день встановления более мощного багажника и дополнительных фар.

Интер'єр не идет на компромисс в отношении серьезности экстер'єра. Добавлю новый проект в проверку власников. Панель только немного устраивала вигляду. Кермо для отделки велосипеда тремя проводами. Мы добавили звукоизоляцию в гостиной.

Как поют виробники, силовой агрегат простой техники, но при этом с максимальной нагрузкой.

Новый автомобиль "Нива Шерволе" имеет 16 клапанов, атмосферный бензиновый двигатель Peugeot 1,8 л. Требования к хранению 120 л.З.Устройство может быть собрано из четырех цилиндров, системы розподіленого упскування.

Моторная пара имеет 5-ступенчатую механику. Во время разработки они говорили о надежде, что вариант будет доступен и с торговым автоматом. Стоимость базового комплекта 500 000 руб. Вся цена адекватна для автомобиля такого уровня.

Скулы Шевроле Нивы

отскочили от далекой скалы в 2002 году.Я хотел бы увидеть автомобиль на прикладе моей жизни, так что это может быть даже в 40 раз.

Благодаря широкому спектру значений, продлевающему жизненный цикл, виробник регулярно модернизирует модель и расширяет список обладаемых предметов.

Экстер'єр




На прошлой неделе мы представили популярный в России дизайн Chevrolet Niva 2017-2018. Если захочу посмотреть, то дешево для классической Нивы, так как АВТОВАЗ продает сразу под названием 4×4.Но имя Николая было не "ковзанским" образцом - купаться по другим причинам.

Передняя часть Шевроле Нива вращается вокруг большой круглой оптической головки, между частями решетки радиатора, которая одним ребром с логотипом виробника разделена на две секции. Есть только одна розетка в нижней части решетки и небольшая круглая противотуманная фара.

Профиль

Шнивы также далек от проектирования современных кроссоверов и постпродакшна. Вы можете увидеть отличное дорожное освещение, арки, которые очень высоко над колесами, черный центральный стиль и «листья» в нижней части кузова.Якбы немного капот не украл, машина выглядела просто.

Питание Шевроле Ниви еще проще: в верхней части повторяется стоп-сигнал, хотя с точки зрения современных моделей в спойлер вставляется не спойлер, а сужение за скатом шлюза клапан.

Остаток перед речью занимает практически всю площадь спины. На двери также есть запасное колесо, наклон как задней, так и задней оси неравномерен.

Салон



О Шниви можно сказать то же, что и об Экстер.Вин пришла к нам из прошлого, далекого, кстати. Inter'єr достаточно стар не просто так, потому что сам по себе, больше этих автомобилей используется в вещах и умах, таких как подавляющая электроника и высококачественные материалы, которые можно было увидеть без взгляда.

В заказанной версии Шевроле Ниви есть отличная триспица кермо с "деревянным" пластиком. Выяснилось, что о такой многофункциональности не может быть и речи. Панель крепится не менее лаконично, Viconana практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам две шкалы и два информационных экрана.

Правые функциональные кнопки и индикаторы с парой дефлекторов перед ними. Ниже три «крутилки» для керування климата в машине, а дальше главное керування трансмиссию.

Переднее колесо на Шевроле Нива не кажется удобным и просторным, а о комфортных дальних поездках говорят лучше, чем навпаки. Вода подается в кривую лагеря. Сзади от точной точки до навпака простор во все стороны, там могут сидеть трое взрослых.

Технические характеристики

90 350

Шевроле Нива 2016-2017 - 5-ти дверное компактное покрытие, страховка до пяти частей. Размеры вин має настени: размер - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм. Вес должен составить 1410 кг, а размер багажного отделения — от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней квадратной подвыской с боковыми рессорами и занижающими задними рессорами. Галма перед дисками и за барабанами.Оснащен 15-дюймовыми колесами с шинами 205/75. Дорожный просвет должен быть 200 мм.

Модель

оснащена одним 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. 128 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с механической коробкой передач и постоянным приводом.

Цена из России

Позашляховик Шевроле Нива

продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

МТ5 - пятиступенчатая механическая коробка передач
Полный привод - дополнительный привод (постоянный)

.

Сравнить Дастер Чеви Нива и Рено. Рено Дастер и Шевроле Нива - сравнение. Новые кроссоверы Land Rover, Porsche

и Jeep

На нашем рынке появился автомобиль, давно и прочно занявший лидирующие позиции среди внедорожников. Этот автомобиль Дастер Рено.. С начала продаж начал бить рекорды потребительских предпочтений и вполне заслуженно.


Но как ни крути, только cd-кроссовер с автозадним мостом прилагается, большая часть же автомобиля переднеприводная.А если есть что-то большее по внедорожным характеристикам за тот же бюджет?

По этим критериям может быть только одна модель - Детище совместного предприятия GM-Автоваз: Chevrolet Niva.

Рассмотрим подробнее, что называется "Шнива".

По своей компоновке это классический внедорожник, с плавной коробкой передач, хендэту и неразрезным мостом. В отличие от того же «Рено Дастера», в «Шеви Ниве» полный привод — тройка, такая схема называется штатным 4WD.

I RENAULT Duster, как упоминалось выше, имеет полный привод, который подключается только при пробуксовке переднего колеса. Есть еще возможность блокировки электромагнитной электромагнитной муфты, которая просто подключает заднюю ось крестовины, но опять же этот режим не может быть постоянно на конструктивных функциях разъемов, которые после длительной пробуксовки могут запросто перегреться и разъединиться. Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, вы можете легко сесть в грязь на своем переднеприводном автомобиле.

Двигатели и Дастер Renault CPP

Renault Duster предлагается с тремя типами двигателей. Базовым является двигатель HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него снято 114 л.с. Двигатель неплохой и давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida. и ниссан кашкай.которые не год жизни в районах нашей родины.

Эта силовая установка работает только с 5-ступенчатой ​​механикой и может иметь как передний, так и полный привод.

Второй двигатель установленный на Дастер это чугунный 2 литровый агрегат F4R с ГРМ 143лс ведомый ремень

К проблемам этого силового агрегата, это в первую очередь низкий ресурс фазорегулятора на впускном валу. Обычно его хватает на 70 000 км, а после машина начинает работать с дизелем со звуковым сопровождением. Чтобы его избежать, нужно настаивать на хорошем масле и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью и могут выйти из строя по непонятным причинам, поэтому лучше не рисковать и поменять оригинальные свечные боеприпасы на что-то более производительное.Относительно часто заедает дроссельная заслонка. Поэтому лучше через 30 000 – 40 000 км заняться профилактикой и чисткой.

Коленчатый вал сзади, любит подтекать на "движках" с пробегом 100000 км и тут шаманство не поможет, замена даже в официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами, как внешний шум двигателя, плавающие обороты, увеличенный расход, маслам придется смириться с особенностями f4r и ничего с этим не делать.Ведь двигатель хороший и при нормальной эксплуатации особых проблем не обеспечит, вес двигателя 200 000 - 250 000 км пробега до двиг.

На "механике" особых проблем нет, это простая 6 МКПП с приятными короткими движениями рычагов переключения.

А вот по АКПП на этой машине много интересного! До недавнего времени купить полноприводный автомобиль с автоматической коробкой передач было невозможно.Все просто, так как у Рено не было полноприводной трансмиссии, а на хиты продаж в России ставили вариатор, который призван ставить проходимость в целом. Ребята из Рено не долго думая (где то несколько лет), поставили редуктор в передний привод АКПП DP2 для передачи крутящего момента на другую ось и назвав ИТ DP8:

Она была адаптивной путем установки Сименса блок управления и она ваще пропала.При движении по городскому потоку эти ящики не всегда понимают, что от них хотят, и бог с ним, включать-выключать ДП-боксы очень сложно. Рено один из самых серьезных автопроизводителей в мире, потому как умудрились сделать коробку, которая теряется во всех своих четырех программах, мне непонятно... Тем не менее проблемы этой коробки, помимо ее поведение, выход только ближе к 100000 км пробега. Чаще всего он перегревается из-за сильнейшего фрикционного скольжения.Масло в коробке передач желательно менять раз в 60 000 км, и возможен обходной путь, хотя 100% гарантии никто дать не может.

Третий – это турбодизель объемом 1,5 литра и мощностью 109 сил. Такой двигатель может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.

Двигатели Шевроле Нива.

С "Шевиком" все намного проще. Есть только один двигатель и один тип трансмиссии. Двигатель известен еще от давно известной Лады Нивы (сейчас Лада 4х4) — это рядный Ваз-2123 объемом 1,7 л, мощностью 80 л.с.Только 5-ступенчатая механическая коробка передач.

По двигателю и трансмиссии, так что количество проблем где список сейчас, большинство людей закроют эту страницу, но мы рассмотрим вопрос, когда у нас все будет в порядке, когда все регулировочные и профилактические работы будут произведены своевременно и все работает в полном объеме.

Первое, с чем можно столкнуться после покупки «Шнивы», — это расход. Готовьтесь к 14 литрам по городу и около 10 литров по трассе. Это вполне подходящие цифры для полноприводного автомобиля с заглохшим двигателем, который ехал как-то нужно стабильно поворачивать.Кроме того, при езде по трассе появляются такие неприятные вещи, как вибрации от коробки передач. Хотя GM-АвтоВАЗ и пытался решить эту проблему в «разводке» балансирных валов, решить проблему, якобы совершенно безуспешную, не удалось из-за изначально устаревшей конструкции.

Салон: Шеви Нива или Дастер

В плане комфорта в салоне "Дастер" по современным меркам предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле.Но все же таких прелестей, как лифт сидений или кондиционер в базовой комплектации не вижу. Однако базовый набор пассивных опций и систем активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае «французу» станет антиблокировочная система в приводе тормозов (ABS) и подушка безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629 000 рублей).




Настоящая «Шнива» в минимальной комплектации (Шевроле Нива L от 519 000 руб.) тоже будет иметь много плюсов, но только с комфортом.По сравнению с самым простым «Дастером» плюсом пойдут: центральный замок с ДУ, электрорегулировка зеркал с подогревом, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки (нет даже в самой дорогой версии «Рено»), складывание спинки в частях заднего сиденья. (У "Дастера" в базе есть только полностью), за цвет "Металлик" доплачивать не придется.

А за 619 000 рублей максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой приводом тормозов (ABS) будет антиблокировочная система (ABS), подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, как в «Базовом» Duster Renault.А кроме того - кондиционер, подогрев передних сидений, легкосплавные диски, противотуманные фары. Цена при этом напомню на 10000 рублей ниже.

Другое дело, что Дастер имеет более комфортный и удобный салон, исключительно выше качество используемых материалов и общее качество сборки. В целом воспринимается как машина классом выше, нет габаритов и выезда, а именно по "удобной составляющей". Кроме того, «французы» могут комплектоваться массой опций, недоступных для «Шнивы», например, в лучших версиях можно получить: АКПП или турбодизель (о котором более подробно сказано выше), подъем в гору система помощи, круиз-контроль, регулировка сиденья водителя по высоте, штатный парктроник, штатная аудиосистема с CD/MP3, Bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и многое другое.


Выбор: Дастер или Шнива?

Покупая Шевроле Ниву, вы платите за постоянный полный привод и за способность передвигаться по бездорожью. Но не надо думать, что "ШНИВА" может дать вам полную независимость от асфальта, очень слабый двигатель, теряющий половину мощности в раздаче, включает домкраты для подъема в лотерею, просо можно, а вы возможно, придется вернуться из-за страха. Рено Дастер

тоже не внедорожник, но спросите себя: Как часто вы с полным пониманием ездите по бездорожью? У каждого есть ответ на этот вопрос.

Поэтому выбор следует делать исходя из личных предпочтений в комфорте и в зависимости от места работы.

Надеюсь, мои советы пригодятся вам. До скорого!

На днях автомобилисты восхищались красотой «Весты», так как АвтоВАЗ приготовил для своих поклонников новый сюрприз. Легендарный продукт известной российской внедорожникной компании «Нива» занимает место рядом растра. Его релиз ожидается осенью 2018 года.

Одновременно с затоплением Нивы дизайнеры французского автомобилестроения Renault. Началась разработка внедорожника второго поколения – Renault Duster-2018.

Как и Шнива, Renault Duster представляет собой тип автомобиля с повышенными возможностями. На рынке автомобилей он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа. Автолюбители собирают деньги на новый автомобиль, с ажиотажем ожидая появления обновленных моделей. Кто порадует водителей более представительным внешним видом? Кто продемонстрирует лучшее выступление? Рено Дастер или Нива?

Соперник или нет

Renault первая версия.Дастер появился в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль создан на платформе В0, представляющей собой бескаркасное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к днищу кузова.

Первый внедорожник Внедорожник-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире автомобиль, выпущенный без ободка. В условиях плановой экономики, когда требовалось разрешение и согласование, подобное конверсионному строению было неслыханно.Победителей не судят. Внешне угловатый и неудобный внедорожник стал лучшим в своем классе. Было показано, что испытания проводились с участием «Московитов», «Луаз», «Ояз» и «Роверс Роверс». Испытания проводились на пашне с плохим снежным покровом, на песчаном последождевом карьере и других сложных дорожных участках. Чаще до доводки доходила только автовазовская новинка, оставшаяся в стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

Еще три года, в течение которых дизайнеры модифицировали свой мозг, выверены для нового внедорожника.В апреле 1977 года внедорожник поставили на конвейер. Lada 2121 стала единственным российским автомобилем, экспортируемым в Японию. Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов завода «Авто Волга».

Рассказ о великом автомобиле можно продолжить, но у статьи другая цель - сравнить легендарную Ниву Renault Car. Дастер, производитель которого представит в новом году обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

Обзор технических характеристик

Учитывая, что Лада Нива остается полноприводным автомобилем, ради самоуспокоения с полноприводной версией француза.

Показывает таблицу характеристик двигателя. Можно считать, что лучше. Расход топлива у отечественной НИВЫ явно занижен, по сравнению с французской моделью. При сегодняшних ценах на бензин и средней по России зарплате затраты на бензин будут на бис.Разгон тоже быстрее, чем у Дастера. Двигатель Шев-Нивы слабее по мощности, несмотря на то, что объем чуть больше.

У Нивы такое же шасси. Конечно, гении инженерной мысли о Волжском автомобильном заводе решили, что он в вахте ему не нужен. Почему меняя шасси автомобиля, который проехал Северный полюс и Антарктиду, поднялся в горах Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаях - на 7 тыс. км за счет своего движения. Как говорится, добро не ищет добра.

Дизайн

Сравнение Renault Duster и Niva показывает переменный результат. Какая-то ШНИВА хуже Дастера, какая-то лучше Дастера.

Размеры. новая Лада. Роман увеличится и размер корпуса 4130x1760x1654. Он меньше Рено Дастер 2018, габариты которого составляют 4350х1840х1690. Зато дорожный просвет у Шевроле Нива шикарен — 280мм, что на 70мм выше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, а на 75-м — у переднеприводных моделей.Клиренс Нивы под стать дорогам России.

Тело станет мощнее и крепче. При его изготовлении использовалась прочная закаленная сталь, испытание на прочность прекращено. Передние стойки сдвинулись вперед, потолок немного опустился, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также отодвигаются, благодаря чему пространство салона увеличилось. Аналогичное нововведение есть и у нового Рено Дастер – передние стойки выдвинуты вперед на 10 см.

Ездил на предыдущем жестком квадрате российского внедорожника. Контуры кузова стали более округлыми и обтекаемыми. Спереди выглядит по-современному стильно стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными просветами в зависимости от комплектации черная или с хромированными украшениями.

По бокам решетки - головная оптика. Черные треугольные пятна дополняют клетчатый рисунок. Круглая оптика со светодиодными фонарями, сливаясь с решеткой радиатора, образуют гармоничное единство. Дальний и средний свет также реализован за счет светодиодов.

Рено Дастер это сетчатая решетка радиатора, хромированная, плавно переходящая в оптику.

Обновленную Ниву будет сложно придумать с другой моделью. Капот стал массивным и солидным. На бампере появилась защита. Выступая вперед, бампер придает автомобилю харизматичности. Узкие глазки железнодорожных сигналов переносятся на крышку капота. Задние фонари присоединились к светодиодной ленте.

Внешний вид RENAULT DUSTER 2018 года немного изменится по сравнению с моделью 2013 года.Наблюдатели склоняются к выводу, что Renault Duster 2018 года фактически портирует предыдущую модель. Однако производители настаивают на том, что собой представляет новая модель. Автомобиль также имеет округлые, обтекаемые формы, которые способствуют аэродинамическим характеристикам.

Салон Шеви Нива или Дастер

Любители комфорта сравните какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. Он лучше поставлен в упражнении Duster. В этом помещении нет кондиционера. Производитель гарантирует, что шумоизоляция гостиной Шевья значительно улучшена за счет новых звукопоглощающих материалов и повышенной герметичности.Предыдущая антикоррозийная обработка.

Кресла Shevi, созданные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, стали более удобными. На заднем сиденье 3 пассажира будут чувствовать себя свободно. Обивка будет выполнена хорошей тканью повышенной прочности. В пасстере экоотпускная обивка, в элитном аппарате используется натуральная кожа.

Правда, домашний автомобиль В отличие от Рено Дастер, он не может похвастаться складными креслами, увеличивающими вдвое объем багажника или позволяющими организовать спальные места.

Полностью переработанная приборная панель. Стильный руль с трехколесной вязкой. Обновленный рулевой Рено Дастер имеет 4 спицы. Расширенная система трансмиссии не должна мешать вашему сиденью. В кабине он представлен тремя рычагами: Раздатки, коробки передач и опускания. Этот агрегат стал ближе к водителю, стал комфортнее.

Дополнено оснащением базовой версии ШНИВА. Будет климатическая установка, которая будет включать зеркала со стороны обогрева и сиденья.Установлен воздуховод для задних пассажиров.Стекла машины будут выполняться стеклянными теплозащитными экранами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

За счет увеличения габаритов кузова, багажник НИВЫ стал вместительнее и теперь составляет 420 литров. Для сравнения, багажник Рено Дастер с сосудистым приводом составляет 475 литров, а у полноприводной модели 405 литров.

Шасси и органы управления

Рулевое колесо Diva и Renault Duster в целом идентичны. Правда, усиление руля на модели АвтоВАЗа традиционно гидравлическое, а на Дастере — мощное электрическое.Управление электричеством перед гидравликой дает небольшое преимущество. Поддерживая нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

Ходовая часть Шевроле Нива представлена ​​постоянным полным приводом. Передние колеса связаны с независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и тяги, расположенные по длине автомобиля. Такая конструкция обеспечивает оптимальную проходимость по бездорожью.

RENAULT Duster имеет независимую переднюю подвеску - на направляющих стойках, называемую подвеской МакФерсон.Задний мост у полноприводных Renault тоже независим. А вот ходовая часть этого автомобиля больше подходит для езды по городу.

Двиг

На Шевроле устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач. В дозирующем боксе 5 Трансмиссий МЦПП идут в 2 ряда. Дифференциал Блокируется рычагом. Этот проект позволяет преодолеть российское бездорожье.

Трансмиссия Renault Mechanical Duster, с 6 трансмиссиями. Работа ведется впервые по увеличению крутящего момента.Он движется вперед и по снегу, и по песку, но назад не пускает. Блокировка дифференциала на Renault должна быть электрической.

Двигатели

Renault Duster предлагает 3 типа двигателей. Основной - HR16DE. При объеме 1,6 л. Система, меняющая фазы газораспределения на впуске, выдает 116 лошадей. Двигатель работает как в переднем, так и в полном приводе.

На дастере и в поле двигатель устанавливается в поперечном положении. На Chevrolet Niva будет установлен двигатель Автоваза, предположительно, с 16 клапанами, объемом 1,7 литра.

Что выбрать: Дастер или Шнива

Производитель намерен предложить новый Шевроле. Нива в двух комплектациях. Базовая комплектация стоит 450 тысяч рублей. При уменьшении другого источника - 510 тыс. руб. Люксовая версия будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить 55 000 злотых. Роскошная задняя дверь будет приводиться в действие электроприводом.

Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии и вдвое дороже «Нивы» в привилегированной версии.Но надо отдать должное французскому производителю, его машина лучше. Нива не может похвастаться центральным замком, блокировкой дверей, глобальной навигационной системой Глонасс, электромеханическим усилением руля и прочими нововведениями, которыми оснащен Renault Duster 2018.

90 200

Возможно, следующий сюжет поможет читателям определиться, какой машине стоит отдать предпочтение: Chevrolet Нива или Дастер Рено.

На одном из каналов Утуба организована особая пропорция масштаба района.В этой гонке по стабилизации автомобилей приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗ, Фольксваген, Субару, несколько НИВов разных годов выпуска и несколько пылинок Рено 2009-2013 годов. Лучше всех отечественные Нивы и Уаи справляются с бездорожьем. Дастер был хорош и в полевых условиях. Он оказался на почетном третьем месте. Правда, на одном из размытых участков дороги «Нива» взяла французский буксир и вытащила ее из грязи.

Так что если водитель предпочитает европейский комфорт и престиж и планирует ездить только по городу, то он выберет французскую модель.Человек, нуждающийся в рабочем, который обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет национальную Ниву.

Видео:

Рено Дастер - УАЗ Патриот - Шевроле Нива. Тест-драйв

Дастер проиграл Ниве из-за...

Дастер против Шевроле Нива

Если говорить о полноприводных автомобилях, то их в России не так уж и много, но тем не менее все они огромны. На данный момент существует несколько вариантов, способных соответствовать практически всем критериям качественного и надежного автомобиля.Несмотря на все это, вы можете выделить несколько вариантов и не самой высокой ценовой категории, но при этом вам достаточно светопропускной способности. В этой статье мы сравним две машины и посмотрим, что лучше — или . Какая из этих машин покажет себя с лучшей стороны, а какая не оправдает всех ожиданий?

Исторически сложилось переключение с полноприводными автомобилями, в этом собственно и нет ничего удивительного, ведь машины созданы для езды по самым качественным и идеальным дорогам.. Что касается передней оси, то она была достаточно нужна и жестка.

Именно по такой схеме и производится большинство отечественных внедорожников. Если выделить российские варианты, то в этом случае несомненно можно выбирать автомобили марки UZ. Однако за этими технологическими функциями привыкли следить не только отечественные компании, но и крупнейшие мировые автомобильные корпорации, такие как Land Rover. дороги, подобные автомобили не делают, они слишком легкие и комфортные.По этой причине технические разработчики придумали гораздо более удобный и удобный вариант. Теперь используется тот же полный привод, однако крутящий момент подается на оба типа моста, применяя разницу. Самый распространенный вариант, на котором используется этот принцип, — Шевроле Нива.

Технические характеристики

Что касается полного привода, то в случае с НИВОЙ он долговечный, крутящий момент передается от мотора на обе оси. Стоит обозначить тот факт, что именно за счет этой особенности проходимость автомобиля значительно увеличилась, но довольно значительно увеличился расход топлива.По сути, Рено Дастер использует тот же принцип, соответственно в данном случае они практически идентичны, но есть возможность сравнить основные показатели данных автомобиля.

В первую очередь стоит сравнить начальные модификации каждого автомобиля.

  • Что касается американского автомобиля, то у него довольно качественная версия двигателя 1,7 литра и всего 80 лошадиных сил, чего конечно будет значительно не хватать. Машина работает только на бензине. Установлен полный привод, как уже было сказано.Также возможно использование механической коробки передач.
  • Французский автомобиль имеет следующие характеристики: двигатель 1,6 литра и мощность 114 лошадиных сил, машина работает на бензине, а вместо полного привода здесь только передний. Также была установлена ​​классическая механическая коробка передач.

В этих соотношениях трудно сказать, какой вариант выгоднее. Где-то американский автомобиль лучше, например, можно использовать качественный задний привод. Где-то Рено выглядит лучше.При этом здесь используется более сильный тип двигателя, а также наблюдается несколько меньший расход топлива при движении в смешанном ритме.

После этого переходим к более подробному сравнению.

Автомобиль Нива Шевроле.

  • Стоимость автомобиля 639 тыс. руб.
  • Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
  • Тип кузова автомобиля
  • Установлен полный привод.
  • Объем двигателя 1,7 л.
  • 80 лошадиных сил.
  • Крутящий момент в максимальном показателе достигает 127 Нм.
  • Топливный бак 58 литров.
  • Количество дверей 5.
  • Объем багажного отделения 320 литров.
  • Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 19 секунд.
  • Вес автомобиля 1 тонна 410 килограммов.
  • Длина автомобиля 4 метра 56 сантиметров.
  • Рост 1 метр 65,2 сантиметра.
  • База колеса была 2 метра 45 сантиметров.
  • Дорожный просвет 20 сантиметров.
  • Расход бензина на 100 км от 10,2 л в смешанном цикле.

Американские автомобили имеют достаточно хорошие показатели.

Автомобиль Рено Дастер.

  • Страна сборки автомобиля Россия.
  • Страна Производитель Франция.
  • Средняя стоимость одного автомобиля 699 тыс. руб.
  • Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
  • Тип кузова автомобиля
  • Используется пятиступенчатая механическая коробка передач.
  • Имеется привод FFF типа FF.
  • Объем двигателя 1,6 л.
  • Мощность автомобиля составляла 114 лошадиных сил.
  • Крутящий момент достигает показателя 156 Нм.
  • Объем топливного бака В данном случае он составляет 50 литров.
  • Количество дверей 5.
  • Объем багажника 475 литров.
  • Автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 10,9 секунды.
  • Вес автомобиля 1 тонна 190 килограммов.
  • Длина автомобиля составила 4 метра на 31,5 сантиметра.
  • Рост 1 метр 62,5 сантиметра.
  • Дорожный просвет 20,5 см.
  • Средний расход топлива составил 7,4 литра.
  • Количество мест 5.

В данном случае получился гораздо более качественный и технически совершенный автомобиль. Итак, если сравнивать технические показатели этих двух автомобилей, то французская версия выглядит гораздо привлекательнее. Что касается скорости пастабилизации, то в этом случае американский вариант выглядит куда более перспективным.Кроме того, нельзя забывать о норме расхода топлива. Здесь снова выглядит французская машина, но в данном случае необходимо понимать, что в американской версии используется полный привод и, соответственно, значительно увеличивается расход топлива.

Визуальный компонент.

Если речь идет об американском автомобиле, то по сравнению со стандартной Нивой он претерпел массу изменений. Прежде всего, выглядеть намного лучше с визуальной точки зрения.Здесь гораздо больше европейских акцентов. Автосалон выполнен в классическом стиле. Здесь нет ничего особенного. В стандартной версии автомобиля это нужно только для всего необходимого. В гостиной будет обнаружен простой вариант. Ткани, поэтому в этом плане отечественный аналог значительно отстает от зарубежных. Приборная панель выглядит неплохо, хотя качественных компонентов явно не хватает.

Фото Салон Renault Duster

Французский Renault предложил гораздо более стильный и качественный вариант автомобиля.Были некоторые очень интересные и необычные компоненты, такие как светодиодные фары., Бампер высокого качества и больше по сравнению с новой пластиной. Салон автомобиля также выглядит намного привлекательнее, хотя особой роскоши в элементах в данном случае нет.

Обе машины действительно заслуживают внимания и выбирать только исходя из собственных предпочтений и вкуса.

Что касается окончательного выбора

В сравнении этих двух автомобилей трудно найти победителя, так как оба созданы не только для городской езды, но и для серьезного бездорожья.Конечно, стоит осознавать, что у каждого автомобиля есть свои максимальные функции, мимо которых он пройти не сможет. Что касается автомобиля Нива, то это просто отличный вариант для людей, которые ищут качественный, недорогой и достаточно комфортный вариант для лихорадочных путешествий, рыбалки, охоты и так далее. Если мы говорим о французской машине, то она гораздо привлекательнее в плане комфорта, больше подходит для городской езды, гораздо мягче в повороте, трансмиссия работает намного лучше, имеется большое количество дополнительных систем.Стоимость начальных версий автомобилей примерно одинакова. Renault дороже на 50-70 тысяч рублей, но это связано с большим двигателем.

Выбирать приходится из собственных потребностей, поэтому сказать, какой из вариантов надежнее и качественнее, просто невозможно.

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются над тем, что купить: «Рено Дастер» или «Ниву-Шевроле»? Эти автомобили относительно недороги, имеют схожие габариты, характеристики и цены.По этой причине выбор довольно сложен. Сегодня мы более подробно рассмотрим обе машины, и что лучше решить именно: «Нива Шевроле» или «Дастер Рено»?

Надо отметить, что любители обеих моделей ругаются. Это те автомобили, которые крайне часто встречаются на дорогах. Они способны обслужить практически любой автосервис, и вы всегда сможете купить все необходимые запчасти б/у. Новые детали есть в наличии практически в каждом магазине автозапчастей.

Снаружи

Чтобы узнать, какая из двух машин лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Начнем сравнивать Ниву Шевроле и Рено Дастер по внешнему виду. Положите руку на сердце, допустим у Рено Дастер очень и очень спорный проект. «Нива-Шевроле» немного в этом плане, но выигрывает. Следует сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но стоит учесть, что Нива Шевроле разрабатывалась и создавалась давно, а вот Рено Дастер – более современная машина.Тогда непонятно, как ему удалось создать с такими гибкими внешними видами?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, от этого класса стоит ожидать чего-то особенного. Оптика, линии кузова, бампер и так далее – все выглядит немного тускло, тускло и старомодно. Но не за внешнюю красоту выбрали эти автомобили, так что идем дальше.

Интерьер

Если сравнивать "Ниву-Шевроле" и "Рено Дастер" по внутреннему убранству, то здесь дело обстоит так же печально, как и с внешним видом.Материалы отделки на обе модели дешевые. Равнина в салоне может присутствовать с первого оборота сошедшего с конвейера колеса автомобиля. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, если есть желание, возможности и средства.

Приборная панель ни в одной из этих машин ничем не может удивить. Все очень просто и без изыска. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки.Посадка на кресло удобная, сами кресла тоже приличные, то же самое можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то чуть лучше в этом плане, "Дастер" немного просторнее внутри, именно этого пространства не хватает "Ниве-Шевроле" для комфортного размещения трое пассажиров на заднем сидении но опять же повторяют все что придет.

Управление и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу и на высокой скорости, и на асфальтовом покрытии, и на грунтовке.Обе машины в кузове. «Нива-Шевроле» оснащена блокировкой между мостом и пониженными передачами, в коробке нет низкого ряда, а задний привод включается только по необходимости. Если сравнивать Дастер Рено Дастер и Ниву-Шевроле, то это "французские" трагики. Но стоит сказать, что обе машины относятся к внедорожникам.

Сама жижа надежна на обеих машинах. Строгая из-за короткой базы, но не критично, к ней достаточно привыкнуть, если у вас машина с длинной крышкой или более дорогим классом.

Внедорожные характеристики

Раздражительность "Рено Дастер" и "Нивы Шевроле" не вызывает вопросов. Но объективно, на «Ниве-Шевроле» можно проехать везде, где владелец «Рено Дастер» и не думает. Например, например, мы говорим, что у обычной отечественной «Нивы» проходимость даже лучше, чем у обоих вариантов.

Если проводить тест-драйв «Нивы Шевроле» и «Рено Дастер» на асфальте, то победа будет за «французом», а если сравнение по бездорожью, то Нива Шевроле, несомненно, будет быть победителем этой гонки.

Но есть и нюансы. Например, при боковом заносе «Дастер Рено» в снегу он будет лучше справляться с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, Нива Шевроле с меньшим количеством электронных систем. Многим покупателям это выгодно, так как отсутствие электроники является гарантией надежности. Для бюджетных автомобилей эта истина верна на 100%.

Технические характеристики "Рено Дастер"

Рено Дастер может иметь как механическую, так и автоматическую коробку передач.Забавная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогать «Дастер» со второй передачи (до механич. нив. коробки передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента. Имеет место для уверенного движения автомобиля и в снежную погоду и при большом скоплении грязи на дороге. При езде в городских условиях такой прирост крутящего момента не требуется, поэтому первая передача может пропускать и влиять на вторую.

На выбор покупателя предлагается с тремя двигателями разного рабочего объема (1,5, 1,6 и 2,0 литра).Два бензиновых двигателя и одна дизельная силовая установка. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики "Нива Шевроле"

Автомобильная коробка передач предлагается только механическая, двигатель только один (бензин) с рабочим объемом 1,7 литра. Все автомобили поставляются только с полным приводом. «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» в вариациях вариантов поставки? Конечно "Дастер". В то же время версия «Рено Дастер» с передним приводом и переключением АКПП — это не машина для путешествий.Иногда бывает дешевый город, а иногда компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда мы узнаем, что «Дастер» еще и практичный автомобиль. С другой стороны, все мы видели "Ниву-Шевроле" в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили именно для этого, а за городом он так и не вышел и делать не собираются. Каждый человек выбирает автомобиль исходя из своих личных предпочтений.

Качество исполнения

Честных корпусов нет ни на одной из рассмотренных моделей.Зазоры каждой детали корпуса Гладкие. В салонных материалах лучше, чем в Рено Дастер. Это связано с тем, что этот автомобиль с годами совершенствовался, а «Нива Шевроле» не доработана, «застыла» в своих характеристиках с начала продаж и по сегодняшний день. Не сказать, что "нива-шевроле" в плане материалов совсем не то. Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для кого-то это не слишком критично.

"Нива Шевроле" или "Дастер Рено": отзывы

По своим оценкам все люди делятся на два типа.Одни жалуются на «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и эффект от «Рено-Дастер». Никого не подпустим и приведем только факты без эмоциональной окраски.

Отзывы владельцев Nive-Chevrolet или Renault Duster Многие оба этих автомобиля уже считаются популярными. В любом случае, эти автомобили подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по отзывам владельцев, в "Дастере" лучше, хотя на качестве это тоже не сказывается. Если вы планируете долго ездить на одном из этих автомобилей, то совершите дополнительную антикоррозийную обработку.Отзывы говорят, что это неплохое вливание денег для любого из этих автомобилей.

Некоторые типичные серьезные отказы модели не наблюдаются. Любой может прорваться, говорят владельцы, но они не могут прорваться. Текущее обслуживание и контроль состояния узлов – правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

"Нива Шевроле" против Рено-Дастер по показателю динамики не идет ни в какое сравнение, "француз" на порядок выше.Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. «Шевроле-Нива» разговаривала с этим быстрым маркером более-менее дольше (около 19 секунд).

Но, допустим, это не гоночные автомобили. И их разгонные характеристики не являются для них решающим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для пересеченной местности и ухабистой местности, и в этих условиях время разгона ничего не решит, есть и другие характеристики.

Тюнинг

Сегодня у такой машины, как Шевроле Нива, много упадка. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга Дастера и Рено. Однако есть мнение, что под пластиком обвеса появляются очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самая популярная рассматриваемая форма усовершенствования автомобиля – это рост дорожного мира.Проще всего это сделать с помощью установки специальной распорки. Не совсем полезное для автомобиля в плане устойчивости включение при повороте на большой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения беспрепятственной проходимости, готовы к этому недостатку.

Также на эти автомобили устанавливаются диски для внедорожников (большего диаметра и увеличенной ширины покрышки), различные силовые бампера, накладки на пороги, триггеры на крышу и тд. Это должно быть сделано только с соответствующего согласия.

Стоит отметить, что на правильно подготовленном автомобиле увеличивает свои показатели в плане проходимости на бездорожье. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в правильных мастерских может сделать очень большой объем, но иногда без таких доработок не обойтись. Условия работы машины всегда разные.

Цены

Что лучше: "Нива Шевроле" или "Дастер Рено" с точки зрения экономии денег? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в самой простой базовой комплектации за 400 000 рублей (у официальных дилеров во время различных акций).

Один. дешевая версия «Рено Дастер» стоит как минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже в разы акции у дилеров), но это цена за дизельный автомобиль. Если же речь идет о полноприводной версии, то она еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об этом, то коробки с автоматическим переключением передач, дизельные силовые агрегаты и богатая комплектация будут еще дороже.

Заявка

Описывая характеристики «Рено Дастер» или «Нива Шевроле», можно сказать, что «Француз» — это бюджетный вариант, который соответствует времени и спросу. А «Нива-Шевроле» — это автомобиль, который хорошо получился 14 лет назад, но по неизвестной причине производитель остановился на нем. Нива-Шевроле нуждается в обновлении в виде хотя бы некоторых ресторанных опций, и лучше всего было бы выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, которая по всем показателям опережает своих конкурентов.Нынешняя «Нива» морально устарела, но все же хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора "Рено Дастер" или "Нива Шевроле" остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из ваших предпочтений и будущих условий работы. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном эквиваленте будет примерно одинаковым.

На базе Chevrolet Niva его внедорожные характеристики и простота комплектации позволяют добавить самую низкую цену в классе.Для Рено Дастер – это комфорт и более современное исполнение, а также широкий выбор комплектаций и силовых установок. Но цены на лучшую комплектацию Duster несколько завышены и уже не соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Полноприводные автомобили с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено пользовались наибольшей популярностью у российского водителя. Есть внедорожники и стоимость практически одинакова. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования по цене выйдет как самая упакованная Шевроле Нива.Что выбрать в этом случае? Русская машина или французская? Для того, чтобы понять, что выбрать и что лучше, нужно найти характеристики двух машин, а также на местности сравнить сопутствующие возможности.

По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя НИВЫ составляет всего 80 л.с. В справке тахометра при 5000 оборотах, тогда как минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. С крутящим моментом 4000 оборотов.

Duster - Кроссовер с передним приводом.Включение заднего привода происходит посредством муфты среднего экрана на машине. После его разблокировки машина приобретает полный привод. Нива

– настоящий полноприводный автомобиль с основными характеристиками Рено. «Раздатка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости блокировать дифференциал между осями. Что делает машину более подходящей. Для сравнения, последний намного лучше.

Внутренний макет

По этому рисунку французский лидер.Кондиционер, удобные места, просторный салон, звуковая аппаратура. Правда, у некоторых есть претензии к ткани обшивки салона. Руль тонкий, регулировка по вертикали. Объем багажного отделения впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров при сложенных задних сиденьях. Место для сна создается без проблем. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.

CHEVROLET NIVA Кондиционер не так хорош, как Duster Reno: Если при работе сплит-системы не возникает, то обогрев салона оставляет желать лучшего.Аппаратура и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту внутренней планировки. Но что-то флорировало регулярно и иногда выявляло огрехи. Переключатели не эргономичны, но просты и не дают больше информации водителю. Заднее сиденье Не широкое. Багажник не такой вместительный: в обычном состоянии он составляет 320 литров, при поднятии заднего ряда — 650 литров. Максимальный вес груза составляет всего 450 кг. Абс нет, система безопасности - подушки.

Система рулевого управления и шасси

Система рулевого управления Имеет одинаковые характеристики на обеих машинах.Однако Дастер Рено
имеет электроруль (ЭУР), а Нива - гидравлику (Гур). Это позволяет RENAULT снять дополнительную нагрузку на агрегат и сохранить мощность, так как нет необходимости герметизировать ЭУР. Вот почему Renault экономит топливо.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельной тяге. Таким образом, автомобиль может справиться с угхабами, сохраняя при этом плавность хода. Задний мост напоминает Вазовский. Включает в себя четыре переправы и одну тяговую, расположенную вдоль вагона.Это срабатывание обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска Дастера является чем-то вроде аналога Mac Fersson, что не очень соответствует классу кроссовера. Такой бегун оптимален для бега только с городским трафиком. У полноприводной модели Renault задний мост также независим. Что больше подходит для города.

Двиг

Раздача Шевроле Нива имеет пять передач в два ряда - безусловный признак классического внедорожника. Разница между осями блокируется рычагом.Чем-то эти конструктивные решения напоминают танк. И местность он берет на ура.
Duster имеет шестиступенчатую коробку передач, где первая работает на увеличение крутящего момента. Обычно он движется вперед на машине и в снежную погоду, и при большом количестве грязи и даже на песчаной местности. Я имею в виду вне дороги - не против. Тем не менее, это не позволяет вам вернуться. Так что лучше?

Ходовая и оценка эксплуатационных свойств

В городских условиях Дастер победил по результатам осмотра.Динамика у французов выше: на уровне 10,7 с и Шивролх Нива.
Для 19 z соответственно есть набор скоростей до сотни. Дастер теперь далеко впереди, а Нива по-прежнему стоит на светофоре.
В более сложных условиях обе модели работают одинаково хорошо. С увеличением глубины неравенства отечественный автомобиль. с незнакомцами он ведет себя гораздо увереннее. Правда, для Дастера нет такой преграды, как Surjoy Police Officer. Он их преодолевает легче, чем Нива. И снова начинается вопрос выбора?

Сравнение проходимости показывает, что по мере увеличения крутизны обрыва и подъемов город Шевроле Нивы поднимается до упора вперед.Это связано с компоновкой шасси и трансмиссии – полный привод, блокировка разности, пониженный ряд трансмиссии и укороченная база с хорошими зазорами на съезде. Нива умнее тотального Дастера. Однако переключение передач и блокировка дифференциалов. Переключение происходит сразу банальным тычком. Кстати, инструкция для этого следующая. Нужно водить по месту свободной части или назад и стучать по рычагу до тех пор, пока он не включится. Что делать, если машина села и не едет.Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

Подсветка колеса под углом позволяет Duner идеально преодолевать препятствия. Нива не может. Стоимость своей электроники, имитирующей межстоловую блокировку, Рено Дастер справляется с аналогичной задачей. К сожалению, Chevrolet не так напичкан электроникой.

При боковом заносе также выигрывает Renault Duster. Сравнение показывает, что «Нива» неплохая, начинает буксовать, но не имеет достаточной мощности, чтобы выйти из дорожной ситуации.Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова с помощью электроники осуществляется управление сцеплением, что придает автомобилю динамичности в условиях бездорожья. Делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Chevrolet Niva по большинству показателей показывает горячее, чем легкий внедорожник Duster. Объяснение довольно банальное - никаких обновлений уже 14 лет. Даже если речь идет об эффективности использования топлива.Это по сравнению с этим.

.

Как поменять масло в раздаточной коробке нивы. Замена масла в раздаточной колонке – процедура простая, но важная. Порядок самостоятельной замены масла в раздатке Нива

Автомобиль Нива 21214 – это еще одна повышенная проходимость по бездорожью. Автомобиль имеет двигатель объемом 1,7 литра, который соответствует нормам Евро-4. Трансмиссия включает раздаточную коробку с вентиляцией картера. Все комплектующие ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют длительный срок службы.При этом важно правильно ухаживать за системой автомобиля, выбирать для Нивы качественное масло.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач мощностью 75 лошадиных сил.

Выбор масла для коробки передач

Масло трансмиссионное Лукойл GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на вязкость топлива: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (марка GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует приобретать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты также подходят для заправки Нивы 21213. Замену лучше производить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла нужно заливать? В маслораздаточную колонку Нивы следует добавить около 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед выбором трансмиссионной жидкости всегда внимательно изучайте ее состав.

Требуется замена трансмиссионного масла

Для замены масла в Ниве автомобиль должен быть прогретым (для обеспечения хорошего расхода). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, из которой будет стекать отработанная жидкость. Для открывания сливной и заливной пробок имеет смысл использовать шестигранник. Кроме того, из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, который используется для заправки дозатора.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

  1. Пробка сливного отверстия откручена.
  2. Остаток масла сливается в замененную тару.
  3. Любой мусор на заглушке должен быть удален.
  4. Пробка сливного отверстия завинчена.
  5. Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
  6. Вилка перекручена.

Особенность КПП в том, что сюда встроен магнит. Его задача – притягивать мелкий металлический мусор, который может быть в топливе.

Промывка картера требуется при замене топлива. Эта процедура помогает продлить срок службы коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива для КПП влияет пробег Нивы 21214 (21213) в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробке передач может быть до 50 000 км.

О необходимости добавления новой смазки в коробку передач может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, при движении сбоку от нее появились характерные шумы.

Полноприводный монстр Шевроле Нива работает без нареканий, нужно лишь следовать инструкции, вовремя проводить техническое обслуживание информационных материалов, следить за количеством содержащегося в нем масла, а также менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автомобилестроения - Нива Шевроле... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий своим дорогим аналогам. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - лучше машины не найти.

Как заменить масло?

Как поменять технологические жидкости на Шевроле Нива? Для этого необходимо приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все требуемые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех раздаточных механизмов.Покупать жидкости нужно рекомендованные или проверенные производителем, известные бренды... Масла бывают разные для разных сезонов, они отличаются по вязкости и адаптированы для работы при определенной температуре.

Если вы купили подержанный автомобиль, то лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и поменять их.

Какое масло использовать в коробке передач?

Различные типы масел нельзя смешивать. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующей маркировкой: 75W – 90; 80Вт - 85; 80 Вт - 90.К производителям, хорошо зарекомендовавшим себя и выпускающим марки, подходящие для внедорожника, относятся «Газпромнефть», «Лукойл», «Шелл», «Кастрол», ТНК, «Эксон Мобил». Трансмиссионное масло должно быть хорошего качества, от этого зависит исправная работа всех механизмов Шевроле Нива.

Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, тряпка и емкость для отходов. Затем нужно открутить заливную пробку, затем сливную.

Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тряпкой и вылейте чистящую жидкость вверх.

Сколько масла нужно для дозатора?

Если автомобиль новый, масло следует менять через 50 – 70 тысяч.км. Если пробег превышает 120 000 км, замена в трамблере должна проводиться не реже, чем каждые 45 тысяч. км.

Чтобы машина дольше работала, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно быстрее изнашиваются детали.

Масло оптимально менять после поездки, когда раздатка прогреется и жидкость станет более жидкой. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.

Установите машину над смотровым отверстием и отвинтите сливную пробку, установите емкость на место и подождите, пока стечет вся дренажная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Прочистите заглушки и отверстия.Особое внимание уделите магниту, проверьте, насколько он загрязнен, возможно, чаще меняйте его, если много металлической стружки. Затем заливаем в трамблер новое масло в количестве 0,8 литра.

Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм в случае с внедорожником, от его работы зависит то, как машина справится со сложными участками дороги.

Замена масла моста

Чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долго, необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и своевременно их заменять.

Необходимый объем для задней оси 1,3 литра. Для замены масла на переднем мосту требуется 1,15 литра. Лучше менять одновременно.

При нормальных условиях эксплуатации замена потребуется каждые 40 000 км. Если автомобиль часто работает по бездорожью и перевозит большие грузы, процедуру следует проводить чаще.

Передний и задний мосты на Ниве очень важные части всего механизма. Жидкости следует подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

На два моста потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и к замене трансмиссионного масла.

Перед началом работы прогрейте машину и увеличьте текучесть жидкости, подготовьте инструмент: шестигранник на 12, емкость, заправочный шприц, ключ на 17, тряпку.

Дальше все по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание уделяем магниту в сливе. Большое количество грязи и сколов является признаком того, что обработку следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка моста, это можно сделать обычной тряпкой. Залейте жидкости и дайте машине поработать, если масло ушло, можно долить необходимое количество.

Процедура несложная и с ней справится даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться, можно обратиться в ближайший автосервис.Это следует делать на регулярной основе, и не следует забывать, что каждая замена жидкости должна быть записана, а пробег в любой момент времени записан. Если внимательно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА

90 118 42 (65*) 90 118 1,3 90 118 1,15
Многоразовая система Объем, л 90 120
Топливный бак (включая резерв)
Система охлаждения двигателя (включая обогрев салона) 10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
Корпус редуктора 1,6
Задний мост Furman
Корпус рулевого механизма 0,18
Корпус распределительной коробки 0,79
Фурман передний мост
Гидравлика сцепления 0,2
Гидравлическая тормозная система 0,535
Бачок для омывателей ветрового стекла и фар 2,8
Бачок омывателя заднего стекла 2.0
Бачок гидроусилителя рулевого управления 1,7
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л 90 120

Точка заполнения или смазки 90 120

Наименование материалов 90 120

Топливный бак

90 121
90 121

Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая обогрев салона

90 121
90 121

Хладагент с температурой замерзания не выше –40°С

Система смазки двигателя с масляным фильтром при температуре окружающей среды:

90 121
90 121

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20° до +45°С

90 121
90 121

от –25° до +35°С

90 121
90 121

от –25° до +45°С

90 121
90 121

от –30° до +35°С

90 121
90 121

от –30° до +45°С

90 121
90 121

Корпус редуктора

90 121
90 121

Трансмиссионные масла качества API GL-5, вязкость 75W-90

Корпус распределительной коробки

90 121

Картер переднего моста

90 121

Корпус заднего моста

90 121

Корпус рулевого механизма

90 121
90 121

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

90 121

0,2 90 365 0,515 9000 3 90 121

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла задней двери

90 121
90 121

Смесь воды и омывающей жидкости

Кольцо привода стартера

90 121
90 121

Подшипники передних колес

90 121
90 121

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Карданные шарниры крестовины

90 121
90 121

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицы перед карданным валом

90 121
90 121 Смазка

Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Устройство открывания дверей

90 121
90 121

Смазка Шрус-4

Салазки сиденья

90 121
90 121

Шарниры и шаровые пальцы передней подвески

90 121
90 121

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Клеммы аккумуляторных батарей и клеммы, дверные замочные скважины

90 121
90 121

Смазка автомобильная ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Навесные замки

90 121
90 121 Смазка

Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

90 121
90 121

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной нейтрализатором отработавших газов

Одобренные и рекомендуемые горюче-смазочные материалы
LADA 4x4 Эксплуатация и модификации

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов РФ указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов, содержащих металлоорганические антидетонаторы на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту системы подачи топлива и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должен вводить в товарный бензин производитель бензина.

Владелец автомобиля не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.

Моторные масла

90 530 Класс вязкости по SAE 90 530 Производитель 90 118 SJ/CF 90 118 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 90 121 90 118 SJ/CF 90 118 SJ/CF 90 118 0W-40, 5W-40 5W-40 90 121
Марка масла Группа Нормативный документ
ААИ 90 120 АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 90 121 В5/Д3 СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО "Лукойл-Пермнефтеоргсинтез", г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 90 121 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-008-44

9
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 90 121 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-025-44

9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 ОАО «Новокуйбышевское управление масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

90 530 Класс вязкости по SAE 90 530 Производитель 90 552 API 90 118 SJ/CF 90 118 В5 90 121 90 118 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 90 121 90 118 В6/Д3 90 118 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 90 121 90 118 В5 90 121
Марка масла Группа Нормативный документ
ААИ 90 120
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 90 121 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ВТ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ВТ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 СМ Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S В5/Д3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ФОРМУЛА ESP 5W-30 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 90 121 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК А ПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 -30 90 126 90 117 90 552 -30 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552 -20 90 126 90 117 90 552-15
Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С Класс вязкости по SAE J 300 90 120 Максимальная температура окружающей среды, 0С 0W-30 25 0W-40 30 5W-30 90 121 25 5W-40 35 10W-30 25 10W-40 35 15W-40 45 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих осях и рулевом механизме

Таблица 4

90 527

Марка масла 90 120

Класс вязкости по SAE 90 120

Группа API 90 120

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

НОВОЙЛ СУПЕРТ

ВТ 38.301-04-13

КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

ВТ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО "ТНК Лубрикантс", г. Рязань

ВТ 38.301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО "ТНК Лубрикантс", г. Рязань

ТУ 0253-014-44

9

Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Осторожно
Не используйте присадки к маслам или другие вещества, улучшающие работу двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому использование дополнительных присадок необязательно, а в некоторых случаях может привести к таким повреждениям двигателя или редуктора, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающие жидкости

90 527

Марка жидкости 90 120 9000 3

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

Антифриз-ТС Феликс

Пт 2422-006-36732629

Стандарт холодного потока

ТУ 2422-002-13331543

Прохладный спрей премиум-класса

ООО "Техноформ", г. Климовск, Московская область

Пт 2422-001-13331543

АНТИФРИЗ SINTEC

ЗАО "Обнинскоргсинтез", г. Обнинск

ТУ 2422-047-51140047

ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск

Пт 2422-068-36732629

АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE

ЗАО "Дельфин Индустрия", г. Пушкино

Пт 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза согласно сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
Количество - 0,4 кг

В системе кондиционирования использовалось масло

АТМОСГУ10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Гладкий ГРЖ-12 90 365 Амортизатор передний - 0,12 л 90 365 Амортизатор задний - 0,195 км 90 365

Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание.Срок службы и замены тормозной жидкости согласно сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватели и специальные жидкости

90 527

Марка жидкости 90 120 9000 3

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛА

ООО "АСД", г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

90 118

ЭЖ "Макромер", г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ОАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ 90 120

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

90 118

Ф."ВАРЯ", Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

Ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Смазки для пластмасс

90 118

часть 38.401-58-128

Марка смазки 90 120

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

Вазелин технический ВТВ-1

ВТ 38.301-40-21

Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

ТУ 0255-195-05767887

Смазка AZMOL GRAPHITOL

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-178

Смазка ЛЕМОЛ

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ВТ 38.301-48-54

Смазка LITA

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ВТ 38.101-1308

Смазка ЛИТОЛ-24

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка AZMOL LSC-15

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-180

Смазка UNIROL-1

ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

ВТ 38.301-40-23

Смазка УНИОЛ-2М/1

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-173

Смазка AZMOL SHRB-4

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-172

Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-182

Смазка ШРУС-4М

ОАО "Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей", г. Пермь

Смазка Ортол Ш

ОАО "Нефтемаслозавод", г. Оренбург

тел. 0254-001-05767887

Смазка ЦИАТИМ-201

ЗАО «Азмол», г. Бердянск, ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ЗАО "Нефтемасловод", Оренбург

Смазка ЦИАТИМ-221

ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

Продолжение таблицы.девять

91 661

Производитель 90 120

91 661

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

Марка смазки

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

Смазка Молибдол М3

ЗАО "Технология", ул. Петербург

Графит "P" Смазка

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка Ditor

ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

КАСТРОЛ С-058

Компания "Castrol", Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Компания "Lucas TRW", Германия

ТТМ 1.97.0733

Промывочные жидкости системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости 90 120 9000 3

Нормативный документ 90 120

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости применяют при обслуживании по сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузовов автомобилей

Жидкость для гидравлического рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях Lada 4x4 90 120

90 118 0,00021 90 118 0,000998
Артикул Название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах 90 120
золото серебро палладиум
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Мигалка, указатель поворота и сигнализация 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Тумблер Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогревателя топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Индикатор температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель поворотников и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,034935

Для каждого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов.Масла, применяемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению при высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым увеличивая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не заметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили… полноприводные автомобили нашей страны, завоевавшие любовь автомобилистов благодаря своей неприхотливости, простоте обслуживания и низкой Стоимость.Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство работ по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла на раздатке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.

Масло в раздаточной колонке Нива необходимо проверять каждые 10 000. км.

Интервал замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, первый раз масло в раздаточной коробке автомобиля Нива следует менять при четвертом техосмотре, т.е. после пробега 45 000 километров.Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после пробега (2000 км). Уровень смазки в раздаточной коробке рекомендуется проверять каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (город, проселки), и совсем другое - когда владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях необходимо чаще проверять уровень и качество масла в распределителе, и при наличии признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь положенного времени. Вы сами решаете, когда менять масло в раздатке вашей Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его вниз, виадук, либо надежно закрепить на подушках.Во-вторых, проверку нужно делать на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже куда-то ездили, подождите, пока машина остынет.

Сама процедура проста - достаточно открутить пробку заливной горловины шестигранником на 12, тщательно очистив ее, место загрязнения и подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости по нижнему краю отверстия. Если расстояние превышает 10 мм, реставрацию необходимо производить специальным шприцем.Доливать до тех пор, пока из отверстия не потечет смазка, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

Правильный выбор масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и оси Нивы нужно подходить ответственно, ведь надежная работа этих узлов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендованные имеют характеристики, обеспечивающие оптимальную работу агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: нужно просто купить смазку такой же вязкости.Если этой информации нет, тоже не беда: достаточно соединить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка не очень загрязнены еще.

Обратите внимание, если вы не знаете какое масло лить в Ниву, какое в коробку, а какое в мосты, производитель говорит, что во всех этих агрегатах можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость.Если говорить об этом, допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Производитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее, смазка будет полусинтетическая с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько лить

Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в раздатку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра.В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – жидкость все равно нужно покупать, расфасованную в 1-литровую тару.

Процедура самостоятельной замены масла в раздатке Нива

Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной колонке выяснилось, что ее пора заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла, в том числе твердые частицы, но и шум при включении дозатора или во время его работы), такую ​​замену можно выполнить самостоятельно.

Для этого вам понадобятся шестигранный ключ на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и виадук или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 км). Порядок действий при выполнении Нивы:


Помните, что слив и залив свежего масла- процедура технически абсолютно одинакова для всех модификаций Нивы.

Замена масла в раздатке Рено Дастер 90 120

Замена масла моста 90 120

Какое и сколько масла нужно заливать в мост и брызговик Дастер 4х4 90 120

По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не меняется и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблер и полуоси на Рено Дастер встречается довольно часто. 90 365 В в этом корпусе не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоиться пришлось поменять.

Так как непонятно какое масло было залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Рено, застывает при температуре ниже 50 градусов.

1 литра достаточно для замены масла в звездочке и мосту Рено Дастер.
В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, то есть при максимальной заправке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и вспомогательных материалов.

  • Начинаем с заднего редуктора
  • Машину не надо поднимать, если вы лежите на земле, места достаточно.
  • Снимите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником
  • Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
  • Отвинтить пробку обратно, не забыть прокладку

Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

Шланг просто вакуумный, потому что стенки не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг натягиваем надолго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.

Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает с трамблера, его не нужно промывать.


Залить масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления


Пережать шланг и залить новое масло в заливное отверстие (верхнее), залить масло до самого края отверстия.



Верхний колпачок на редукторе повернуть и после его замены вытереть тряпкой следы масла

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. рисунок ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, открутив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

Масло хорошо стекает с трамблера, промывать не надо.


Слить масло, закрутить сливную пробку. Внесение обеспечения в обратном порядке.

Масло лилось везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

Ревизионно-наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие для выдачи, но слева.

Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

.

Когда выйдет "УАЗ-Патриот" с АКПП?

Как правило, каждый внедорожник комплектуется механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет машине раскачиваться при застревании, а также всегда позволяет буксировать и буксировать, в отличие от автомата.

С другой стороны, автоматическая коробка передач обеспечивает более комфортное вождение. Кроме того, при разных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой передач может оказаться просто незаменимым.Впрочем, каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка передач или нет.

Преимущества автоматической коробки передач

«УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой передач имеет следующие преимущества:

  • Нет необходимости переключать передачи вручную. Это преимущество заметно в условиях городского движения или в условиях плохого качества дорог, где предполагается редкое изменение скорости.
  • Очень быстрое и плавное ускорение. Это свойство позволяет выполнять все функции двигателя.Это помогает в обгоне.
  • Режим ведущего колеса оптимальной тяги. В условиях бездорожья, заносов и неровных дорог вождение не должно допускать буксировки ведущих колес. Автоматическая коробка передач выполняет движение «w».

Недостатки использования АКПП

Помимо достоинств, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд недостатков:

  • АКПП не дает раскачиваться автомобилю при блокировке, т.к. трансмиссия не позволяет максимально реализовать быструю смену направлений вперед и назад.Однако водитель обычно может вытащить машину самостоятельно. Например, с лебедкой.
  • Невозможность завести автомобиль, так как такой запуск может привести к неисправности АКПП. Однако вы можете использовать помощник быстрого старта или обычное освещение.
  • Буксировка возможна только на низкой скорости и на короткие расстояния.
  • Повышенный расход топлива.
  • Высокие затраты на обслуживание из-за постоянной замены масла.Кроме того, автоматический ремонт обычно может выполняться только специалистами.
  • Кроме того, многие водители испытывают стрессовое состояние правой ноги, когда приходится часто трогаться с места и тормозить.
  • И все же АКПП медленно переключает передачи как при резком изменении скорости, так и при внешних условиях движения.

Модернизация автомобиля «УАЗ-Патриот»

Все усовершенствования автомобиля «УАЗ-Патриот» приближают его конструкцию к конструкции полноприводного автомобиля.

В 2013 году компания Dymos установила на «УАЗ-Патриот» автоматическую коробку передач, управляющую не рычагом коробки передач, а переключающую режимы ручкой селектора. Было несколько режимов: задний, полный, а также полный с понижающей передачей.

Компания также сообщила, что новая раздаточная коробка сможет работать на дизельном двигателе, исходя из чего многие водители думают, что это будет УАЗ с автоматической коробкой передач.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбокомпрессор, который уменьшит объем и увеличит мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Функции обновленной трансмиссии

Dymos выпускает новую раздаточную коробку, которая вместо использования блокируемого моста и самой колесной разности является производной, иногда уменьшая количество и подключая передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно замкнут, что позволяет избежать перегрузки его компонентов, а также приводящего к их быстрому износу.

Кроме того, изменено место установки распределительной коробки и добавлены хомуты для лучшего торможения.

Кроме того, компания Dymos увеличила количество передаточных чисел до меньшего, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители будут использовать дизельный двигатель и новый бензиновый двигатель. Все эти изменения способствуют избытку тяги, что говорит о положительной характеристике «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в будущем?

В будущем планируется предлагать автоматический стыковочный бокс.Скорее всего, упомянутая компания будет задействована. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Год выпуска "УАЗ-Патриот" (2018) с АКПП пока неизвестен. Поэтому водителям придется набраться терпения и следить за новостями. Известно, что в 2017 году дата выхода «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой передач названа не будет.

Еще одна модель автомобиля "УАЗ-Патриот" - поставить новый кузов и установить систему безопасности, которая защитит автомобиль от затопления и распределит тормозной путь.

Все вышеперечисленные изменения помогут приблизить автомобиль к системе полного привода. Но останется ли «УАЗ-Патриот» жестким эталоном бездорожья, который будет доступен для обслуживания?

Нет ответа. Все изменения были сделаны в результате попытки установить автоматическую коробку передач. Эти изменения принесли вождению много преимуществ и недостатков. Эти изменения могут, с одной стороны, сделать вождение более комфортным, а с другой, стать инициатором частых поломок.

Функции и характеристики «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер с цельнометаллическим кузовом. Данная модель очень вместительна и удобна. Он оснащен большим багажным отделением, в котором при необходимости можно установить четыре сиденья. Данная модель выпускается с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, внесенные УАЗ-Патриот за несколько лет, включают в себя: установку качественного статора с генератором, изменение обивки, повышение комфорта педали.

Через два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили на машину новую систему вентиляции. В 2012 году было проведено первое существенное изменение.

Базовых комплектаций «УАЗ-Патриот» три: «Классика», «Комфорт», «Ограниченная».

Подвеска, подвеска, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задней оси применены полуэллиптические рессоры.

Автомобиль хоть и не полноприводный, но не имеет постоянного полного привода на каждое колесо.Двухступенчатый разгод опускания при подключении переднего моста.

Из системы безопасности можно выбрать ремни, подушки безопасности, а также ABS, EBD и рулевой вал, который ломается после удара.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет комплектоваться чрезмерно дорогими комплектующими.
На данный момент специалисты подсчитывают изменение цены «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП.Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП без учета других изменений цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производители должны приложить усилия, чтобы обеспечить достойную конкуренцию моделям 2018 года с такими автомобилями, как Дастер или народная любимица Шевроле Нива. Эти сравнения отлично подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года выпуска в хорошем состоянии стоит около 260-270 тысяч рублей, а новый автомобиль стоит около 500 тысяч рублей.При этом удобство салона не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Lada 4x4.

Нужна ли АКПП "УАЗ-Патриот"?

Вопросом, нужна ли АКПП УАЗ-Патриот, задаются многие поклонники этой модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления целевой аудитории в Ульяновске. Но будет ли машина эффективной? Уже несколько лет водители ждут появления автоматической коробки передач.В то время модель участвовала в конкурсе Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большое назначение, но по комфорту салона обходят УАЗ по многим параметрам.

Целевой аудиторией автомобиля «УАЗ-Патриот» станут поклонники ТагАЗа и вышеупомянутых китайских производителей. Это будут люди, способные заплатить за джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Конечно, когда дело доходит до денег, люди хотят видеть как можно больше возможностей.

В интернете можно найти видеоролики о том, как умелые водители смогли переоборудовать «УАЗ-Патриот» на АКПП.Однако он стартовал и не уступал автомобилям той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно ожидать официального запуска АКПП «УАЗ-Патриот», который мы ожидаем с 2015 года. В то время поклонники этой модели задаются вопросом, когда же выйдет «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой передач?

Заключение

Скорее всего, ваша новая автоматическая коробка передач будет иметь 5 или 6 передач. Ульянский завод до сих пор не раскрывает секрета, кто будет его производителем.Было бы хорошо, если бы все внутренние узлы УАЗ-Патриот производились отечественными заводами. Это удешевит производство новой АКПП, а также удешевит ее обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой передач неизвестна.

.90 000 лучших находок и записей о #lada на Wykop.pl

Советская богиня фиатов

или

Lada / WAZ 2101/2102/2103/2104/2105/2106/2107

1960-е годы в Восточном блоке были по-своему новаторскими. С одной стороны, после смерти Сталина, после окончания кубинского кризиса и во время гонки за завоеванием космоса, СССР и государства-сателлиты начали - сильно упрощая - несколько более благосклонно относиться к западным странам с коммунистическими правительствами вроде Италия, а с другой - события марта 68-го в Польше или интервенция войск Варшавского договора в Чехословакию дали понять, что "единственно правильная" идеология будет продолжать действовать в районах, затронутых этой системой.

Однако еще до событий 68-го года, несколькими годами раньше, итальянская марка FIAT, любимица всех недемократических правительств (страны за железным занавесом, Югославия и Испания нравятся), представила преемников моделей 1300 и 1500 - они, по крайней мере механически, довольно известны в Польше благодаря лицензии на польский Fiat 125p - этими преемниками были Fiat 124 и Fiat 125, современные угловатые седаны. Сами 1300/1500 также производились по лицензии на заводе Crven Zastav, на том же заводе, где позже производился Yugo Florida.

К счастью, тогда СССР хотел создать новый автомобиль, который был призван обеспечить валютой государственный бюджет, а также частично обеспечить автомобилями трудящихся городов и сел Советского Союза. Правда, были «Запорожцы» и «Москвичи», модели которых произошли от довоенного Opel Kadett, но их было недостаточно для обеспечения рынка. Кремлевские политики решили обратиться в Турин за лицензией на автомобиль. Итальянская марка предложила им модель 124; советская сторона согласилась, но было решено, что лучше всего будет, если "124" будет адаптирована к советским условиям - здесь, когда я имею в виду "адаптацию", я имею в виду усиление конструкции, а не - как в случае со 125п - совмещение нового кузова с механикой предыдущего поколения; Кремль мог позволить себе такое улучшение, потому что у него было больше средств с польской стороны; так же как и у нас в СССР лицензия Фиата была глотком новых технологий.Сама конструкция Fiat была удостоена звания «Автомобиль года 1967». с ручным насосом и возможностью запуска кривошипа, гидравлическим сцеплением вместо механического, третьим глушителем выхлопа, крышкой масляного поддона или усиленной подвеской. Изменилась и тормозная система — вместо дисковых тормозов сзади применены барабанные, более долговечные и более адаптированные к суровому советскому климату.Небольшие изменения произошли и в интерьере – главным изменением стало увеличение расстояния между педалями для удобства управления автомобилем в зимней обуви или резиновых сапогах, добавление индикатора зарядки и температуры или дополнительных контрольных ламп. Одновременно с модернизацией "124" был построен и завод в Ставрополе на Волге, который был переименован в Тольятти в честь итальянского коммуниста - я упоминал о коммунистической традиции называть города чьим-то именем? (͡ ° ͜ʖ ͡ °) Сам завод был переименован в Волжскую автомобильную фабрику (Волжский Автомобильный Завод) — позже переименованный в АвтоВАЗ.

показать спойлер здесь должна была быть шутка про восторг от названий заводов с конкретным местом в названии, но программный совет тега решил, что это не смешно и "edżi"

правильно , так как о технической части

Жигули, ВАЗ или Жигули - потому что так называлась советская "124"; первый в честь славянского божества - и производными были четырехдверные седаны (кроме 2102 и 2104), с типичной "квадратной" обводкой, с подвеской на двойных поперечных рычагах и стабилизатором спереди, а у сзади с винтовыми пружинами и тягой Панара.Автомобили оснащались двигателями OHC (значительно лучшими по долговечности и динамике по сравнению с кормоуборочным комбайном Lampredi), объем и мощность которых колебались от 1,2 л/60 км до 1,7 л/80 км; Части ополчения иногда имели одно- или двухроторный двигатель Ванкеля мощностью 70/120 л.с., но обычно они имели разогнанные агрегаты и более прочную подвеску или шины, чем серийные. Двигатели передавали привод на заднюю часть через четырех- или пятиступенчатую (с 1987 г.) механическую коробку передач. Определенной сенсацией стала автоматическая коробка передач от GM, которая устанавливалась на канадский рынок.В зависимости от комплектации Lada могла развивать максимальную скорость 140-155 км/ч с ускорением в районе (в зависимости от двигателя) 12-18 секунд; Большую роль в этом сыграл вес транспортного средства, обычно менее тонны.

За прошедшие годы были созданы все модели с различной нумерацией, позволяющей определить, является ли данный вариант кузова стандартным , универсалом или роскошным ; конечно, дополнительные числа использовались с основными числами для обозначения m.в используемый двигатель, вариант с правым рулем (обычно это был номер «2») или версия с фейслифтингом. Данная нумерация относится к внутреннему рынку СССР, экспортные версии имели более богатое оснащение, чем отечественные автомобили, и маркировку аналогичную Zastava 101/1100 или Dacia, т.е. 1200/1300/1500, но с дополнительным номером, обозначающим вариант комплектации и т.д. . Сама нумерация автомобилей на рынке СССР основывалась на системе нумерации транспортных средств, введенной в 1960-е годы — например, обозначение автомобиля 21011 означало автомобиль с объемом двигателя 1.2-1,8 л (2), легковой автомобиль (1), заводской код 01 (01), после первой модернизации автомобиля с 1974 г. (1) - здесь версия с двигателем 1,3 OHC. На протяжении всего своего жизненного цикла Lada получала незначительные дополнения, такие как инерционные ремни безопасности, радиоприемники, электрические насосы омывателей, версии двигателя с инжекторным или «экономным» карбюратором или ремень ГРМ вместо цепи. Конечно, как и в случае с коммунистическими автомобилями, некоторые модификации были удачными, а некоторые нет. Сама нумерация моделей является отражением советской мысли - если модели 2101/2102/2103 были представлены в хронологическом порядке, то более поздние модели 2106/2105/2107/2104 производят впечатление случайного выбора.

2101 / Lada 1200 — первая модель, практически идентичная «124» — основное отличие заключалось в хромированных бамперах с клыками; Выпускался в 1970-1988 годах и заменялся моделью 2105. В 1974 году был проведен фейслифтинг, в результате которого, среди прочего, Версия 1,3/64 л.с., фонарь заднего хода, вентиляционные отверстия в задних стойках и отделка под дерево в салоне. Оба варианта выпускались параллельно до 1983 года, а позже стали фейслифтингом.

2102 / Lada 1200/1500 — универсал, являющийся лицензионной версией Fiat 124 Familiare — такая же задняя часть использовалась для раннего прототипа 125p Kombi — выпускалась в 1971-85 годах и заменена моделью 2104.Как и 2101, 2102 адаптировали к советским условиям путем усиления конструкции или кузова. Экспортные версии включали двигатели 1,2/60 км, 1,3/64 км и 1,5/75 км.

2103 / Лада 1500 - люксовая версия модели 2101, советская версия Fiat 124 Special, с хромированными полосами по всей длине автомобиля, увенчанными стреловидным направлением спереди, двойной парой фонарей и решетка, чем-то напоминающая родной 125p MR; эта версия имела более мощный двигатель 1.5л/75л.с., резина большего размера (165 R13 по сравнению с 155 R13 у 2101), более богатая комплектация вроде электронасоса омывателя (с 1980) и вставки под дерево на другой приборной панели

показать спойлер скажу вам кухва, богатство!

- выпускался в 1972-84 годах и был заменен моделью 2106, которая была ее "более сильным" фейслифтингом. Стоит отметить, что также были версии с двигателем 1,2 и 1,3, обозначенные 21035 и 21033; версия с правым рулем, в свою очередь, называлась 21032.Также были планы по созданию универсала, но дальше стадии прототипа проект не пошел.

2104/Lada Estate — версия универсал, преемница модели 2102, выпускавшаяся в 1984-2014 гг. Снаружи его отличала другая решетка радиатора, иные передние и задние фонари; определенным изменением по сравнению с ваз 2102 стали газовые амортизаторы на двери багажника. Технически машина была модели 2105; Экспортные версии же имели более богатое оснащение от версии 2107.

2105/Лада Рива/Нова - преемник копейки или 2101, выпускавшихся с 1980 по 2010 год.Самым большим заметным изменением стала передняя решетка, молдинги на кузове и фонари, которые превратились из круглых в квадратные и объединились с указателями поворота и габаритными огнями. Сама конструкция корабля осталась неизменной; самый большой фейслифтинг произошел в салоне с новой приборной панелью и сиденьями. Кроме того, были изменены передаточные числа, некоторые автомобили получили более тихий редуктор заднего моста. Немного изменены рулевая и тормозная системы, улучшена управляемость и автоматическая регулировка барабанных тормозов; Кривошип также был удален.Карбюраторы Ozone были введены позже для экономии топлива, но де-факто подпортили динамику. Также была короткая серия дизельных автомобилей ВАЗ-БТМ-341 1,5л/50л.с.

2106/Lada 1500S/1600 – преемник 2103, выпускался в 1976-2006 гг.; хотя завод в Тольятти прекратил производство в 2001 году, производство было передано заводам в Ижевске, Сызрани и Херсоне, Украина. По сравнению с предшественником у него были пластиковые элементы, заменившие хромированные, такие как рамы фонарей, дефлекторы кабины и пластиковые детали бамперов.Кроме того, ВАЗ 2106 получил комбинированный фонарь заднего хода в задних фонарях и двигатель 1,6/78 л.с., который представляет собой расточенный мотор 1,5/75 л.с.

показать спойлер новые двигатели для слабаков, люди с психическим здоровьем сверлят старые агрегаты и комбинируют с ходом поршня и степенью сжатия #пдк

Автомобиль был - как и 2103 - использовался как полицейская машина.

2107/Lada Riva/Nova – конкретный наследник модели 2106, люксовая версия модели 2105, выпускавшаяся в 1982-2012 гг.; Автомобиль выпускался чуть дольше в Казахстане и Египте (с 2012 года), до 2014 года.Автомобиль, как и ВАЗ 2105, имел прямоугольные фары с опциональным светом дворников и более крупную решетку радиатора, чтобы отличать его от остальных, что и дало ему ироничное название советский Мерседес . Канадская экспортная версия называлась Lada Signet. По окончании производства хотели сделать монстра с обозначением 2107М, но, к счастью, эта «работа» не была реализована.

В производственном цикле у Lada была своего рода качественная гипербола - от хороших машин 1970-х к плохим машинам второй половины 1980-х.и начала 90-х до сносного с 90-х и устаревшего и хлама с конца производства. В Польшу Лады импортировались до середины 1990-х — они были популярны и отличались высокой надежностью; их причислили к конкурентам 125р и частично "Полонезу" - преимуществом советской машины был более качественный и динамичный двигатель, чуть более комфортная подвеска или общая живучесть; к недостаткам относились худшая посадка за рулем, чуть худшая управляемость и маневренность, худшая эргономика приборной панели и (по сравнению с Полонезом) чуть худшие погрузочно-транспортные возможности.Сравнения также создали мифологию о пьяном дяде , утверждающем, что Лада намного лучше большинства коммунистической техники — так ли это? Не полностью; Дело в том, что экспортные Жигули (потому что они к нам попали) были намного лучше собраны, чем наши автомобили, а вот экземпляры, предназначенные для внутреннего рынка СССР, были сделаны хуже и среди их владельцев сложилось мнение об автомобилях аналогичного качества или хуже чем отечественные производные Fiat или половина автомобилей из Восточного блока.

Лада/ВАЗ выпущена тиражом более 20 миллионов экземпляров — только за 2101 год было выпущено более 4 миллионов автомобилей. Популярные «Жигули» производились в Тольятти, хотя некоторые модели производились в Ижевске или других городах. У самой Łada/WAZ есть преемница, переднеприводная модель Samara, выпускаемая одновременно с ней. Жигули экспортировались во многие страны, как Восточного блока, так и гнилых Запада, таких как Великобритания и Канада. Лада собиралась для бытовых нужд в том числе в Казахстане, Египте и Украине.Некоторые автомобили - в силу своего "подросткового" возраста - до сих пор служат обычными повседневными в России, Украине и других странах; иногда их можно встретить в обычном движении в Польше.

#autakrokieta #lada #cars #motorization #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki #zsrr

показать спойлер .pl -af-hours-возвращение-в-детство-2 / МОТОР Ретро - "70 000 км LADĄ 1500" М.Палачи, из журнала «Мотор», № 31/2017; каталог "Автомобили Мира 1996", глава "Россия" и PL Википедия https://pl.wikipedia.org/wiki/System_numeracji_modeli_samochodów_w_ZSRR_i_Rosji

на фото 2107 (фото 2017) показать всю

источник: Лада 2107 PL.jpg

.

Смотрите также