| ||||||
|
|
Пежо этопежо - это... Что такое пежо?ПЕЖО — (Peugeot SA), крупнейшая частная французская автомобильная компания, выпускающая легковые, спортивные и гоночные автомобили, специальные автомобили, мотоциклы и велосипеды, а также двигатели. В 1974 приобрела компанию «Ситроен (см. СИТРОЕН)» и до … Энциклопедический словарь пежо — нескл. 1. Марка фр. легкового автомобиля. Легкий, изящный пежо , тоже мой хороший знакомый, принадлежавший Гатчинской авиационной школе, бойко покатился по проспекту Павла I. А. Куприн Шестое чувство. // Юность 1988 3 39. Через пежо я прыгнул на… … Исторический словарь галлицизмов русского языка Пежо — (Peugeot) – марка автомобиля, Франция. (Peugeot) – автомобильная корпорация (Франция), в 1987г. – 19,7 млрд.$ оборот и 160600 занятых. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь Пежо — (неизм.) Марка автомобилей французской одноименной компании. Название – по фамилии семейства Пежо. Жан Пьер и Жан Фредерик Пежо Jean Pierre (1768–1852) et Jean Fr?d?ric (1770–1822) Peugeot основатели семейного дела. История семейства Пежо… … Судьба эпонимов. Словарь-справочник "ПЕЖО" — (Peugeot) назв. автомобилей, выпускаемых во Франции с 1890 одноимённой фирмой, а с 1976 компанией Пежо Ситроен отомобиль (РСА, Peugeot Citroen Automobiles). В 1986 изготовлялись легковые автомобили особо малого, малого и среднего классов (рабочий … Большой энциклопедический политехнический словарь Пежо — (Peugeot) (до 1976 года назывался Пежо отомобиль , в 1976 1980 годах Пежо Ситроен ) французская автомобильная компания. Основана в 1896 году, в 1976 году поглотила Ситроен , в 1978 году западноевропейские филиалы американской компании Крайслер … Автомобильный словарь Пежо — Peugeot S.A. Тип Публичная компания входит в PSA Peugeot Citroën Девиз компании «The Drive Of Your Life», «Peugeot. Engineered To Be Enjoyed» Год основания 1882 Расположение … Википедия пежо — (фр. peugeot) марка автомобили од француско производство (името го добиле по основачот на фабриката Арман Пежо) … Macedonian dictionary ПЕЖО (Peugeot) — (до 1976 назывался Пежо отомобиль в 1976 80 Пежо Ситроен ), французская автомобильная компания. Основана в 1896, в 1976 поглотила Ситроен , в 1978 западноевропейские филиалы американской компании Крайслер . Контролирует св. 50% производства машин … Большой Энциклопедический словарь Пежо отомобиль — («Пежо отомобиль») см. в ст. Автомобильные монополии … Большая советская энциклопедия Пежо - это... Что такое Пежо?ПЕЖО — (Peugeot SA), крупнейшая частная французская автомобильная компания, выпускающая легковые, спортивные и гоночные автомобили, специальные автомобили, мотоциклы и велосипеды, а также двигатели. В 1974 приобрела компанию «Ситроен (см. СИТРОЕН)» и до … Энциклопедический словарь пежо — нескл. 1. Марка фр. легкового автомобиля. Легкий, изящный пежо , тоже мой хороший знакомый, принадлежавший Гатчинской авиационной школе, бойко покатился по проспекту Павла I. А. Куприн Шестое чувство. // Юность 1988 3 39. Через пежо я прыгнул на… … Исторический словарь галлицизмов русского языка пежо — сущ., кол во синонимов: 1 • автомобиль (369) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов Пежо — (неизм.) Марка автомобилей французской одноименной компании. Название – по фамилии семейства Пежо. Жан Пьер и Жан Фредерик Пежо Jean Pierre (1768–1852) et Jean Fr?d?ric (1770–1822) Peugeot основатели семейного дела. История семейства Пежо… … Судьба эпонимов. Словарь-справочник "ПЕЖО" — (Peugeot) назв. автомобилей, выпускаемых во Франции с 1890 одноимённой фирмой, а с 1976 компанией Пежо Ситроен отомобиль (РСА, Peugeot Citroen Automobiles). В 1986 изготовлялись легковые автомобили особо малого, малого и среднего классов (рабочий … Большой энциклопедический политехнический словарь Пежо — (Peugeot) (до 1976 года назывался Пежо отомобиль , в 1976 1980 годах Пежо Ситроен ) французская автомобильная компания. Основана в 1896 году, в 1976 году поглотила Ситроен , в 1978 году западноевропейские филиалы американской компании Крайслер … Автомобильный словарь Пежо — Peugeot S.A. Тип Публичная компания входит в PSA Peugeot Citroën Девиз компании «The Drive Of Your Life», «Peugeot. Engineered To Be Enjoyed» Год основания 1882 Расположение … Википедия пежо — (фр. peugeot) марка автомобили од француско производство (името го добиле по основачот на фабриката Арман Пежо) … Macedonian dictionary ПЕЖО (Peugeot) — (до 1976 назывался Пежо отомобиль в 1976 80 Пежо Ситроен ), французская автомобильная компания. Основана в 1896, в 1976 поглотила Ситроен , в 1978 западноевропейские филиалы американской компании Крайслер . Контролирует св. 50% производства машин … Большой Энциклопедический словарь Пежо отомобиль — («Пежо отомобиль») см. в ст. Автомобильные монополии … Большая советская энциклопедия Автомобили Peugeot - модельный ряд, характеристики и комплектации30 Января 30 Января В 2011 году в России продано 44 311 автомобилей Peugeot. Это на 24% больше показателей предыдущего года 2010 2010 1 Апреля 1 Апреля На заводе в Калуге начато производство Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser 1983 1983 1 Января 1 Января Запуск модели Peugeot 205 1978 1978 1 Января 1 Января Компания Peugeot становится владельцев европейского подразделения Chrysler - Chrysler Europe 1976 1976 1 Января 1 Января После покупки Peugeot 90% акций Citroen образована компания PSA Peugeot Citroen 1974 1974 1 Января 1 Января Peugeot покупает 30% акций Citroen 1972 1972 1 Января 1 Января Peugeot начинает сотрудничать с Volvo 1966 1966 1 Января 1 Января Peugeot подписывает с Renault соглашение о сотрудничестве 1958 1958 1 Января 1 Января Компания начинает продажи автомобилей в США 1947 1947 1 Января 1 Января Компания представляет Peugeot 203, производившийся до 1960 года и установившего рекорд продаж 1929 1929 1 Января 1 Января После войны компания делает ставку на производство массовых недорогих автомобилей. Выпущен Peugeot 201, самый дешевый автомобиль на французском рынке 1914 1914 1 Января 1 Января Во время Первой мировой войны компания Peugeot производит военные автомобили - от велосипедов до танков 1913 1913 1 Января 1 Января Компания первой во Франции переходит к конвейерной сборке автомобилей 1912 1912 1 Января 1 Января Открытие завода в Сошо, ставшего в 1928 году основным заводом компании 1901 1901 1 Января 1 Января На Парижском Салоне Пежо представил небольшой приводной одноцилиндровый двигатель с 652 см³ и 5 л. с., разработанный Этторе Бугатти 1896 1896 1 Января 1 Января Арманд Пежо создает Общество автомобилей Пежо и полностью концентрируется на производстве автомобилей 1891 1891 1 Января 1 Января Выпущен автомобиль Peugeot с двигателем внутреннего сгорания производства Даймлера 1889 1889 1 Января 1 Января Создан первый автомобиль Пежо - трехколесная паровая машина Французская группа PSA хочет договориться с 15–20 дилерами в РоссииГруппа PSA (владелец марок Peugeot, Citroen, DS и Opel) предлагает партнерам «в статусе официальных дилеров продавать новые автомобили Opel на платформах группы PSA и оказывать широкий спектр услуг, включая сервисное и гарантийное обслуживание, продажу запчастей», говорится в сообщении французской компании. Среди требований к кандидатам – опыт работы в автомобильном секторе, устойчивое финансовое положение и желание продвигать бренд Opel. Приоритетными городами являются Москва, Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Уфа (всего 17 городов). Дилеры, желающие посотрудничать, могут прислать в PSA свою заявку с презентацией компании и описанием предлагаемого расположения дилерского центра. Дилеры должны будут продавать кроссовер Opel Grandland X, пассажирский микроавтобус Opel Zafira Life и коммерческий фургон Opel Vivaro Transporter. Для этого необходим отдельный дилерский центр, уточнил представитель PSA, модельный ряд может быть вскоре расширен. Grandland X будет импортироваться из Германии, а Zafira Life и Vivaro Transporter – выпускаться на заводе «ПСМА рус» в Калуге. Цены и комплектации не раскрываются. Нет информации и по планам продаж. На первом этапе у марки будет в России 15–20 дилеров, в среднесрочной перспективе их число удвоится, говорилось в сообщении автоконцерна, опубликованном 14 марта. Четыре года назад у Opel было 137 дилеров в России, бренд тогда принадлежал американскому концерну General Motors, который в 2015 г. объявил о прекращении продаж и производства в России автомобилей массовых брендов (кроме Chevrolet Niva, выпускаемых СП «GM-АвтоВАЗ») из-за сложной экономической ситуации и ослабления курса рубля. У большинства моделей, выпускаемых в России на заводе GM в Санкт-Петербурге и на «Автоторе» в Калининграде, был невысокий уровень локализации. О возвращении немецкого бренда в Россию PSA объявила в начале 2019 г., продажи автомобилей должны стартовать уже в IV квартале. Возвращение Opel должно состояться в рамках глобальной стратегии PSA Push to Pass на 2019–2021 гг. Одна из ее задач – увеличение продаж на 50% за пределами Западной Европы к 2021 г. Автоконцерн также возвращает Peugeot в Северную Америку и начинает продажи Citroen в Индии. По словам гендиректора Opel/Vauxhall Михаэля Лошеллера, «Россия – это крупный и привлекательный рынок с большим потенциалом, на котором немецкий бренд завоевал отличную репутацию». В 2018 г. в мире продано более 1 млн автомобилей Opel, указано в сообщении PSA. В России лучшим для Opel стал 2013 год, когда был реализован 81 421 автомобиль и марка заняла 2,9% рынка. В 2018 г. продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли почти на 13% до 1,8 млн шт., суммарные продажи Peugeot и Citroen снизились почти на 1% до 9224 шт. (0,5% рынка), гласят данные АЕБ. PSA ожидает, что в 2019 г. российский рынок вырастет на 5%, следует из отчета компании за 2018 г. Опрошенные «Ведомостями» дилеры, у которых есть опыт продаж Opel или Peugeot и Citroen, не получали персональных предложений от PSA. По словам гендиректора «Фаворит моторс» Владимира Попова, сотрудничество возможно, если маркетинговое позиционирование Opel будет актуальным для российского рынка, а цены не будут превышать цены на аналоги от Peugeot. Сами по себе модели могут быть востребованы в России, считает председатель совета директоров ГК «Модус» Алексей Лещенко, но строить отдельный дилерский центр под три модели на сегодняшний момент экономически нецелесообразно. Рассмотрим возможность дилерства с интересом, когда будет какая-то конкретика, говорит Денис Петрунин, гендиректор ГК «Автоспеццентр». 90-летняя история «трехсотой» серии PeugeotВ этом году «трехсотая» серия Peugeot отмечает свое 90-летие: за это время она разменяла десять поколений. Автомобили Peugeot «трехсотой» серии не только завоевали две награды «Европейский автомобиль года» в XXI веке, но и добились значительного успеха в ралли. Единственным «потерянным поколением» стал Peugeot 303, а исключением из последовательного ряда стала модель 309, выпущенная между 305 и 306.Редакция Родоначальник «трехсотой» серии Peugeot появился в начале 1930-х годов. Хотя это произошло в самый разгар экономического кризиса, новинка была достаточно успешной. Она продавалась с 1932 по 1936 годы в кузовах седан, лимузин, купе, кабриолет и родстер. Эта модель, оснащавшаяся двигателем рабочим объемом 1465 см3, разошлась тиражом 70 500 экземпляров. Ее преемником стал Peugeot 302, представленный в 1936 году. До 1938 года было произведено 25 100 таких автомобилей. В то время все автопроизводители активно экспериментировали с аэродинамикой, и 302-й стал наглядным примером этого – с фарами, спрятанными за решетку радиатора, и обтекаемой передней частью в стиле «веретена Сошо». Эта модель могла разгоняться до «невероятных» для того времени 100 км/ч.  Установленный порядок нумерации моделей нарушила война – Peugeot 303 так и не увидел свет. Серия была поставлена на паузу на три десятилетия, пока в 1969 году на Парижском автосалоне не был представлен Peugeot 304. Он был построен на базе Peugeot 204 и предлагался в вариантах седан, купе, кабриолет, универсал и фургон. В отличие от 204-го, он получил вертикальную решетку радиатора в передней части и более длинный кузов (4,14 м в кузове седан и 3,99 м в кузове универсал – на 15 и 2 см длиннее соответствующих вариантов 204). При этом колесная база и центральная часть кузова Peugeot 304 были аналогичны модели 204. Задняя часть 304 стала длиннее, а обновленная передняя часть с трапециевидными фарами напоминала Peugeot 504. Он отличался впечатляюще просторным салоном, что являлось обязательным условием для семейного седана. Эта модель стала невероятно популярной: в период с 1969 по 1979 годы было произведено почти 1 200 000 единиц Peugeot 304. В 1970–1972 годах компания Peugeot даже выпускала модель 304 в Соединенных Штатах. Однако этот автомобиль был слишком мал для американского рынка и разошелся тиражом всего 4000 экземпляров. В 1973 году был проведен рестайлинг, а в 1975 году исчезли версии купе и кабриолет. Седан оставался в дилерских центрах до 1979 года.  Peugeot 305 был представлен в 1977 году как преемник Peugeot 304. Эта модель предлагалась в двух вариантах кузова: седан и универсал, который оснащался задним сиденьем, складывающимся пополам. Универсал, созданный при участии дизайнерского бюро Pininfarina, также был доступен в виде коммерческого фургона. Peugeot 305 отличался от конкурентов благодаря переднему приводу, поперечно расположенному двигателю и независимой подвеске всех четырех колес. Эталонная управляемость, просторный салон и комфорт, не уступающий моделям старших сегментов, быстро вывели эту модель в лидеры рынка. В совокупности было произведено более 1,6 миллиона Peugeot 305 в различных вариантах кузова.  Седан Peugeot 305 лег в основу экспериментальной программы VERA, целью которой было повышение топливной экономичности автомобилей будущего. Первый прототип VERA 01, представленный в 1981 году, был на 20% легче 305-го, а его коэффициент аэродинамического сопротивления был на 30% ниже. Продолжавшаяся пять лет программа VERA также коснулась и двигателей, оказав значительное влияние на разработку моделей Peugeot 405 и в дальнейшем 605. Выход в 1985 году Peugeot 309, созданного на базе Talbot Horizon, подкосил продажи 305-го, и в 1989 году его производство было прекращено. Но фактически преемником этой модели в линейке Peugeot стал не новый 309, а Peugeot 405. Изготавливавшийся с 1985 по 1994 годы в Пуасси, Испании и Великобритании Peugeot 309 стал первым по-настоящему компактным автомобилем в современном понимании: вместо классического кузова седан, как Peugeot 305, он получил кузов хэтчбек, став на 19 см короче.  Изначально запущенная с 5-дверным кузовом модель в 1987 году получила 3-дверную версию. Также была разработана модификация 309 GTI, оснащавшаяся 130-сильным двигателем от Peugeot 205 GTI. Peugeot 309 GTI разгонялся до 100 км/ч за 8 секунд и развивал максимальную скорость 205 км/ч. В 1989 году 309 GTI получил двигатель MI16 мощностью 160 л.с. от Peugeot 405. Жизненный цикл Peugeot 309 завершился в 1994 году. В общей сложности было продано более 1,6 млн экземпляров этой модели. В феврале 1993 года был представлен Peugeot 306. Он пришел на смену сразу двум моделям – топовому Peugeot 205 и 309. Этот автомобиль стал бестселлером в своем сегменте. Он выпускался до 2002 года на девяти заводах по всему миру. С 1993 года предлагались трех- и пятидверные версии, а в 1994 году модельный ряд пополнили седан и кабриолет. Последний был разработан и выпускался ателье Pininfarina, а в 1998 году он получил титул «Европейский кабриолет года». Peugeot 306 отличался эталонной управляемостью, что было особенно характерно для его спортивных версий – 306 XSI и 306 S16. А версия Peugeot 306 MAXI мощностью 285 л.с. ознаменовала собой возвращение Peugeot в ралли в 1996 году после 10-летнего перерыва. За рулем этого автомобиля Жиль Паницци выиграл в 1996 и 1997 годах чемпионат Франции по ралли. Также было одержано несколько побед на асфальтовых этапах чемпионата мира по ралли, что вызвало настоящий переполох в стане значительно более мощных конкурентов в WRC – например, на Корсике в 1997 и 1998 годах.  Модель 309 была обновлена в 1997 году одновременно с выходом варианта с кузовом универсал. Производство трех- и пятидверных версий модели 306 было прекращено в 2001 году, когда был представлен наследник – Peugeot 307. Выпуск универсалов завершился в 2002 году. А кабриолет выпускался компанией Pininfarina до 2003 года. Вышедший на рынок в 2001 году и признанный «Европейским автомобилем года» в 2002 году Peugeot 307 имел огромный успех – во всем мире было продано 3,5 миллиона экземпляров. Этот автомобиль отличался новой так называемой полувысокой архитектурой и обеспечивал достаточный простор в салоне с большим покатым ветровым стеклом. Модель предлагалась в трех- и пятидверном вариантах и в кузове универсал, а летом 2003 года к ним добавилась модель Coupé Cabriolet (CC), которая перенесла в сегмент инновационную концепцию, успешно обкатанную на Peugeot 206 CC. Модель 307 CC со складным жестким верхом стала одним из самых просторных кабриолетов своего времени. Она послужила основой для создания спортивной версии, участвовавшей в чемпионате мира по ралли в 2004 и 2005 годах и имеющей на своем счету три победы и 26 подиумов. Первое поколение Peugeot 308 пришло на смену Peugeot 307 в 2007 году. Второе поколение вышло в 2013 году, а премьера третьего поколения, представленного нынешним 308, состоялась в 2021 году.  Peugeot 308 I выпускался в трехдверном и пятидверном исполнениях, а также в кузове универсал. В марте 2009 года к ним добавилось новое поколение модели Coupé Cabriolet CC. Версия 308 RCZ Coupé была представлена в 2007 году на автосалоне во Франкфурте, и вскоре началось серийное производство RCZ – купе с посадочной формулой 2+2, которое было выпущено в период с 2010 по 2015 год в количестве 68 000 экземпляров. Самая мощная версия этого автомобиля развивала 270 л.с. и разгонялась с места до 100 км/ч за 5,9 секунды. Peugeot 308 II вышел на рынок в 2013 году. Как и модель 307 двенадцатью годами ранее, он был признан «Европейским автомобилем года» в 2014 году.  Первые два поколения Peugeot 308 разошлись тиражом 7 миллионов экземпляров, после чего состоялся дебют нового Peugeot 308 III. Он стал одним из финалистов конкурса «Европейский автомобиль года 2022», результаты которого станут известны в конце февраля. Редакция рекомендует:Хочу получать самые интересные статьиполный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Peugeot (Пежо)
Автомобили Peugeot
О PeugeotPeugeot является крупнейшей частной компанией во Франции по производству автомашин общего назначения, а также гоночных авто, двигателей, велосипедов и мотоциклов. Основной производственный завод расположен в столице Франции, городе Париже. В начале своего существования фирма «Братья и сыновья Пежо» занималась выпуском скобяных изделий, велосипедов и деталей для экипажей. Один из основателей компании создал свой собственный автомобиль в 1891 году, который был уже оснащен бензиновым мотором. А свою карьеру в автомобилестроении компания, называвшаяся на то время «Общество автомобилей Пежо», начала в 1896 году. В середине 70-х годов XX века руководство Peugeot подписывает договор о своем объединении с Citroen в один концерн: Peugeot-Citroen (PSA). Сегодня в ассортимент машин, которые выпускаются под маркой Peugeot, входит практически полный спектр автомобилей: от легковых малолитражек до кроссовера Peugeot 4007 и малого коммерческого транспорта. Все модели PeugeotПежо – история появления брендаPeugeot – французская компания, одна из основных французских производителей автомобилей, часть PSA Peugeot Citroën. Материнская компания PSA Peugeot Citroën является вторым по величине в Европе производителем автомобилей. Это крупнейший в Европе производитель лёгких коммерческих автомобилей и лидер в производстве автомобилей с низким уровнем выхлопа. Годом основания Peugeot считается 1810 г. Семейное предприятие: началоВпервые упоминание фамилии Пежо относится к XV в. Именно тогда в летописях появилась запись об этом семействе, которое проживало в окрестностях Монбельяра (теперь Вандонкур в провинции Дубс), основным занятием которого было сельское хозяйство. В 1910 г. двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо, решили перепрофилировать одну из своих мельниц в местечке Су-Крате в небольшое промышленное предприятие, которое получило название Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Изначально семейное предприятие ограничивалось выпуском различных изделий из стали. Производились часовые пружины, а также полотна для пил и стальные полосы. В 1818 г. был создан прокатный стан, и братья перешли к оригинальной технологии обработки металла. Ещё через шесть лет произошло существенное увеличение производства, позволившее ежедневно перерабатывать почти полтора центнера стального сырья. Ассортимент выпускаемых изделий продолжал расширяться, и Жан-Пьер и Жан-Фредерик стали изготавливать уже более совершенную и сложную продукцию для того времени: кофемолки, инструменты, мельницы для специй, кофе и пряностей, крючки для кринолинов, утюги, швейные машинки, зонтики. Были созданы новые заводы, вошедшие в реестр предприятий французской металлообрабатывающей промышленности. К 1882 г. они экспортировали выпускаемую продукцию в Турцию, Швейцарию и Италию. Велосипед и «марка Льва»Опыт семьи Пежо в производстве тонких металлических стержней позволил начать выпуск спиц для велосипедных колёс. Главным сподвижником освоения новой продукции стал внук основателя марки – Арман Пежо, который во время учёбы в Англии увлекся велоспортом. Именно по его инициативе начался серийный выпуск велосипедов с цепным приводом. В 1882 г. мир увидел первые велосипеды Le Grand-Bi, в которых использовались колёса разного размера (1,86 м составлял диаметр переднего колеса, 0,40 м – заднего). Производство велосипедов «Пежо» быстро набрало темп в связи с повышенным спросом потребителей. По стремительному росту объёмов заказов комплектующих стало очевидным, что рынок велосипедостроения очень перспективен. Вскоре Peugeot стал ведущим производителем велосипедов во Франции – и остаётся таковым до сих пор. Помимо велосипедов на предприятиях Пежо серийно производят мопеды, мотоциклы, скутера. Логотип Пежо как символ брендаЛюбое автомобильное производство имеет логотип. Пежо не исключение. На протяжении уже более 120 лет сохраняется неизменным первоначальный символ бренда – геральдический французский лев. На первом транспортном средстве, выпущенном в 1882 г., была эмблема в виде развёрнутого налево льва с королевской короной. Такая символика была выбрана неслучайно. Провинция во Франции, родом из которой был основатель Пежо, на своём гербе имеет льва. Направление льва на протяжении 120 лет никогда не менялось. А вот сама фигура претерпела много изменений. В 1891 г. корона исчезла, а туловище и грива увеличились в размере. Цвет льва с чёрно-белого был изменён на золотой, который является символом богатства, роскоши и успешности. В 1912–1920 гг. логотип был лишён изображения льва. Однако после Первой мировой войны лев появился вновь. Его размеры, внешний вид и цвет фона многократно видоизменялись. Последняя эволюция эмблемы произошла в 2000 г. Зверь стал выпуклым, а под фигурой льва нанесено наименование бренда Peugeot. Животное изображено на тёмном или чёрном фоне. В некоторых исключительных случаях подложка может иметь красный цвет. Автомобильное производство компании ПежоАрман Пежо проникся идеей создать свой самоходный экипаж. Именно Арман мотивировал семейство Пежо к началу производства автомобилей, несмотря даже на то, что смелый эксперимент был не очень-то по душе остальным членам семьи. Арман предвидел громадный потенциал этого новейшего изобретения и пытался наладить связь с единомышленниками, оценившими значения изобретения. Весьма кстати поступило предложение от знаменитого специалиста по паровым двигателям Леона Серполлета построить паровой автомобиль. Первый автомобиль марки Peugeot, названный «Серполлет-Пежо», был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 г. – в столетнюю годовщину Великой Французской революции. Однако первый опыт с трёхколесным паровиком был признан неудачным. Во время пробега Париж-Лион автомобиль претерпел ряд поломок и причинил владельцу массу хлопот. После этого с паровыми машинами Арман решил больше не связываться. В 1891 г. был произведён четырёхколёсный автомобиль с двухцилиндровым бензиновым двигателем от Даймлера мощностью в 1 л.с. и объёмом всего 563 куб. см. Мотор в таком авто был от Даймлера. В этот же период меняется название компании на Les fils de Peugeot frères («Сыновья Пежо»), а всего за 1891 г. было выпущено четыре автомобиля.
В 1894 г. Арман Пежо расширяет номенклатурный ряд, и практически одновременно появляются Type 5 (двухместный), фаэтоны Type 6 и 7, Type 8 – «Виктория», Type 9 – «Визави» и Type 10 – «Универсал». Таким образом, к 1895 г. объём производства вырос до 130 автомобилей. Но в 1895 г. модельный ряд расширился добавлением двухместного Type 11 и закрытого универсала Type 12. Во время ралли Париж-Бордо-Париж Эдуард Мишлен испытал первые пневматические шины на одном из автомобилей Пежо. В 1896 г. в семействе Пежо возникает спор, в результате которого интересы разделились – сыновья двоюродного брата Армана Пьер, Робер и Жюль в качестве «сыновей Пежо» (Peugeot Freres…) переключились на изготовление инструментов, велосипедов и мотоциклов. Арман же на свою долю капитала организовал свою компанию – «Societe des automobiles Peugeot» («Акционерное общество по производству автомобилей Пежо») в городке Одинкур. Упор был сделан на производство автомобилей для путешествий и грузовиков. Но Арману был нужен собственный двигатель, и его разработка двухцилиндрового, с оппозитным расположением цилиндров двигателя мощностью 8 л.с. стала удачной. На предприятии Пежо в 1896 г. был выпущен собственный двигатель, и компания перестала зависеть от кого бы то ни было. Автомобили стали выпускаться с классической компоновкой двигателя – впереди. В 1897 г. Арман строит автомобильный завод общей производственной площадью в 50,000 м кв. в Одинкуре в провинции Дубс, и другой – в Фив-Лилле на севере страны – первый завод Peugeot за пределами Franche-Comte. С этого времени Арман Пежо обновляет практически весь модельный ряд Type 14 (двухместный), Type 15 (фаэтон), Type 16 (Визави), Type 17 (очень маленький автомобиль, не требующий наличия водительского удостоверения) и Type 18 (восьмиместный универсал) – все с двигателями от Peugeot. В 1899 г. каталог Peugeot содержит 15 моделей диапазоном от двух- до двенадцатиместных с весом от 720 до 1250 кг. На рубеже веков «Пежо» становится крупным автомобилестроителем. В 1900 г. произведено 500 автомобилей и 20 тысяч велосипедов.
Именно Пежо первым применяет капот и резиновые шины; вместо рычагов управления появляется наклонная рулевая колонка с баранкой; впервые ставится бесцепная трансмиссия; изобретается реечный рулевой механизм и карданная передача на задний мост. В 1902 г. грузовик от Peugeot награждают национальным призом, а Peugeot мощностью 20 л.с. занимает первое место в Ля-Турби (Приморские Альпы) со скоростью 25 миль в час. Peugeot в начале XX в., находясь в русле веяний того времени, стремится создать дешёвый автомобиль, максимально простой, надёжный и приспособленный к городским условиям. Для этих целей в компанию приглашается выдающийся в будущем инженер и дизайнер Э. Бугатти. В результате этого сотрудничества в 1913 г. появляется прообраз «народного автомобиля» Bebe Peugeot («Малышка Пежо», «Крошка Пежо»). Это была первая лёгкая, компактная, двухместная одноцилиндровая машина с объёмом двигателя 652 куб. см по разумной цене. Автомобиль уже не предназначен только для привилегированных классов, он становится предметом потребления для среднего класса, а вскоре ему суждено стать по-настоящему народным транспортным средством. Постоянно совершенствуясь, машина продержалась в продаже десять лет, после чего на рынке появилась модель нового поколения с тем же названием. Bebe получила всеобщее признание, как на родине, так и за её пределами. С 1913 по 1916 гг. было выпущено и продано более трёх тысяч таких машин.
Также в 1913 г. была создана модель Peugeot Goux, которая развила на гонках в Индианаполисе скорость 187 км/ч, абсолютный рекорд тех лет. На Гран-при ACF, проведённом в июле 1912 г. в Дьеппе, Було одерживал победу на Peugeot L76. Это был первый автомобиль в мире с двигателем с распределительным валом и четырьмя клапанами на каждом цилиндре. Перед Первой мировой войной заводы «Пежо» производили половину всех французских машин. В то время Франция являлась крупнейшим в мире производителем автотранспортных средств, следовательно, «Пежо» был мировым лидером в автомобилестроении. В 1923 г. количество выпускаемых машин уже превышает 10 тысяч единиц. Тридцатые годы прошлого столетия ознаменовались появлением на автомобилях Пежо электрического подъёмника тента и независимой передней подвески. В 1941 г. конструкторы Peugeot создали лёгкое транспортное средство для передвижения по городу. Оно представляло собой трёхколёсный электроцикл. В 1957 г. был произведён Peugeot 404, который считается «вечным» автомобилем. Он имеет несколько модификаций. До 1975 г. всего было произведено 1,4 млн единиц. Концерн «Пежо» в военные годыС началом Первой мировой войны «Пежо» преобразилось. Одни заводы производили автоматическое вооружение для боевых машин, другие были трансформированы для производства авиационных двигателей, грузовиков или бомб. Военные нужды требовали повышения производительности. Арман Пежо решил, что настало время перенять американские методы конвейерной сборки, и отправил группу инженеров в Детройт, изучать производственные методы, созданные Тейлором. После их возвращения методы конвейерного производства были внедрены на заводах Пежо, и производственные возможности на одном из таких заводов возросли с 3500 единиц в 1914 г. до 5000 единиц в 1917 г. Всего для военных нужд предприятия компании произвели тысячу мотоциклов, 63 тыс. велосипедов, 3 тыс. автомобилей, 6 тыс. грузовиков, 1400 двигателей для танков, 10 тыс. двигателей для самолетов и 6 млн. бомб и снарядов. Во время Второй мировой войны управление компанией перешло под контроль Volkswagen, и немцы пытались наладить там производство собственных машин под маркой VLV. Но французское сопротивление любыми путями затягивало темпы работ, и оккупантам не удалось поднять производительность выше, чем на 10% от довоенного уровня.
Развитие автомобильного концерна Пежо в настоящее времяФирма Peugeot сейчас владеет и фирмой Citroen (акции последней стали приобретаться с 1974 г.). Впоследствии была создана одна компания Peugeot Societe Anonyme (PSA). Однако оба бренда при этом сохранены. Компания Пежо также контролирует марку Maserati и возглавила в 1978 г. европейское подразделение Chrysler. В 1996 г. была выпущена модель Partner. Настоящий автомобиль был произведён в количестве более 1 млн единиц всего за 33 месяца. Современный концерн представляет собой крупнейшее частное предприятие и находится на втором месте в Европе по производству авто. В течение 2012 г. объём производства машин превысил три млн единиц, а всего под брендом Пежо увидели свет более 1,6 миллиона авто. Марка Peugeot пользуется в мире большой популярностью. Многие модели, экспортируемые в страны третьего мира, были специально разработаны с учётом плохих дорог. Бренд Пежо находится в первой десятке наиболее продаваемых автомобилей. Подводя итог, можно сказать, что на сегодня компания Пежо выпускает комфортные, надёжные и адаптированные для различных условий автомобили. Её специалисты продолжают совершенствовать свои конструкции и дальше. Используют они для этого новые технологии производства и стараются создать ещё более совершенные транспортные средства. Автомобиль Пежо сегодня удивительно популярен. Но управлять им может только тот, у кого есть водительские права. Даже если вы находитесь во Франции. Оптимально, когда водительское удостоверение является международным. Это удобно и помогает избежать многих формальностей. Если вы ещё не являетесь счастливым обладателем международного водительского удостоверения, приглашаем вас оформить его прямо на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени, а результат будет безупречным: вы получите водительские права международного образца быстро и с минимальными усилиями. 90 000 Peugeot - история маркиСемья Пежо жила на востоке Франции с 15 века. Она занималась, в том числе ткачество и фрезерование. В 1810 году Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо основали литейный цех и фабрику по производству ленточных пил. Так в 1812 году была основана компания Peugeot Freres, которая постепенно расширяет свой ассортимент и производит, среди прочего, ножи, кофемолки и швейные машины. В 1850 году впервые появляется логотип марки со львом, но он не похож на нынешний, а через несколько лет регистрируется вместе с маркой.Символический лев на автомобилях этой марки имеет глубокие корни. Он происходит от места рождения основателей. Первоначально животное должно было символизировать три характеристики пил компании: прочность зубов, гибкость лезвия и скорость резки. Важным моментом для компании является 1885 год, когда внук основателя Арман и его двоюродный брат Ойген начинают производство велосипедов. Однако Арман Пежо быстро решает, что компания должна начать производство автомобилей. В конечном итоге это привело к расколу и созданию новой ветки.Однако сначала был построен трехколесный автомобиль с паровой машиной Серполлета, но он оказался слишком тяжелым. Таким образом, первым автомобилем Peugeot считается автомобиль 1891 года выпуска с двигателем Daimler мощностью 3,5 л.с. В 1903 году был построен первый мотоцикл, а в 1912 году — грузовик. В то же время в Сошо строится один из крупнейших заводов марки. Ранее, в 1910 году, Societe Anonyme des Automobiles Peugeot и Lion Peugeot объединились, в результате чего образовалось Societe des Automobiles et Cycles Peugeot. После Первой мировой войны производство автомобилей начинается в 1919 году и систематически увеличивается. И вот, в 1929 году дебютировал Peugeot 201. Он настолько важен, что знаменует собой начало серии автомобилей с трехзначной маркировкой с нулем посередине. Стоит отметить, что два года спустя автомобили Peugeot стали первыми серийными автомобилями, оснащенными независимой подвеской колес. Через несколько лет на рынок вышла модель 402, привлекшая внимание фарами, расположенными за решеткой радиатора. Он был оснащен двухлитровым двигателем мощностью 55 л.с., но его производство было прервано началом Второй мировой войны. Первым послевоенным автомобилем Peugeot была модель 203. Этот автомобиль навсегда вошел в историю автомобилестроения, поскольку в 1953 году Андре Мерсье преодолел 15 000-километровый маршрут из Парижа в Кейптаун. На это ушло 17 дней, а модель 203 с 1,3-литровым мотором после полной заправки проехала 900 км. Еще одним автомобилем производителя, также пользовавшимся большой популярностью, стал четырехдверный семейный автомобиль Peugeot 403, дебютировавший в 1955 году.Он был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 58 л.с., а через четыре года после его дебюта Peugeot также начал использовать дизельные двигатели. 1960 год – год дебюта модели 404. Автомобиль был разработан фирмой Pininfarina и часто использовался в качестве такси, а также участвовал в ралли и гонках. Предложение включало, среди прочего Бензиновый двигатель объемом 1,6 л и дизельный двигатель объемом 1,9 л, а также 3-ступенчатая автоматическая коробка передач были необязательными.Кабриолет, показанный в 1961 году, тоже стал культовым. С 1963 года Peugeot вела переговоры о сотрудничестве с Citroen, но в итоге соглашение не было достигнуто, и спустя три года Peugeot подписывает контракт с Renault. В это время Citroen становится собственностью Michelin. На этот раз достигается соглашение и в 1976 году создается концерн PSA Peugeot Citreon, который работает и сегодня. Сотрудничество с Renault разорвано. Важным автомобилем для производителя стала модель 504, дебютировавшая в 1968 году.Первоначально он приводился в движение 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 82 л.с. или в версии с впрыском 97 л.с. Вскоре появились новые версии кузова и силовые агрегаты. В 1983 году на рынок выходит очень популярный Peugeot 205. Здесь стоит отметить, что за 15-летний период производства, не считая мелких косметических исправлений, фейслифтингу модель не подвергалась. Модели 309 (1985–1993), 405 (1987–1998) и 605 (1989–1999) дебютировали в 1980-х годах.В 1990-е годы дебютировали модели 106 (1991-2003), 406 (1995-2004), а также модель 206, выпускавшаяся с 1998 по 2012 год, а также модель Partner или фургон 806, предлагаемый с 1996 года по настоящее время. Среди более новых автомобилей 100-й серии следует отметить модель 108. Это автомобиль из сегмента А, который выпускается с 2014 года. Он доступен в виде 3- и 5-дверного хэтчбека, а также версии с открытым кузовом. Из 200-й серии внимания заслуживает Peugeot 2008, который выпускается с 2013 года, а последним автомобилем из следующей серии является модель 308 II, дебютировавшая в 2013 году во Франкфурте.Здесь следует отметить, что, начиная с этого транспортного средства, преемники отдельных моделей с конца 8 будут носить такое же имя и будут их следующими поколениями. Peugeot 308 II был назван автомобилем года 2014. Самые важные избранные даты из истории бренда 1810 - основание компании Peugeot Freres 1850 - появляется логотип марки 1885 - начало производства велосипедов1891 - первый автомобиль Peugeot 1903 - первый мотоцикл 1910 - Основание Societe des Automobiles et Cycles Peugeot 1912 - первый грузовик 1929 - Пежо 201 1931 - внедрение независимой подвески колес 1938 - Пежо 202 1948 - Пежо 203 1955 - Пежо 403 1959 - Peugeot представляет дизельные двигатели 1960 - Пежо 404 1968 - Пежо 504 1976 - Установлен PSA Peugeot Citreon 1983 - Пежо 205 1985 - Пежо 309 1987 - Пежо 405 1989 - Пежо 605 1991 - Пежо 106 1994 - Пежо 806 1995 - Пежо 406 1996 - партнер Пежо 1998 - Пежо 206 2004 - Пежо 407 2006 - Пежо 207 90 125 2009 - Пежо 5008 2012 - Пежо 208 2012 - Пежо 4008 2013 - Пежо 308 II 2013 - Пежо 2008 90 125 2014 - Пежо 108 90 125 .90 000 Peugeot - 90 001 отзывПежо 508 комби 1,6, Якуб ПавлякРезюме: при покупке нового 508 надо знать, что он уже не является продолжением предыдущего 508, который при появлении на рынке вошел за 407, но и частично заменил уходящий с рынка флагманский лимузин ( прощай премиальный сегмент) 607, а новая модель, я думаю, что после глубоких размышлений над блестящей игрой со стороны PEUGEOT я вначале смутился, более того, точно так же я отнесся к первой 208, которых, кстати, у меня потом было 3 и я был в большом восторге, например от этого маленького руля и метров над ним, которые я ненавидел в первый момент и три года после появления модели и попытки установить руль руль в положение, где бы я видел часы через руль, чего конечно же добиться не собирался, пока мне не пришлось проехать на этой машине несколько десятков километров, я увидел как она крута, этот маленький руль, ты просто нужно установить его с закрытыми глазами, чтобы нам было комфортно, как сердцу Овца и готово, влезть не мешает, при езде не покрывает метры, вопрос соответствия высоты сиденья и руля, у меня 1.90м и с этим проблем не было, но возвращаюсь к новый 508 этот сегмент умирает для нового сегмента внедорожников, не буду тут углубляться правильно это или нет, но данные абсолютные и сегмент однозначно умирает, VW уходит из культа и до недавнего времени бессмертный пассат, остается только superba в группе, Mondeo умирает своей смертью, так что Peugeot больше не видит шансов сделать что-то гениальное в этом сегменте, во первых он закрепил себя как и все в сегменте SUV, во вторых 508 не хочет быть семейный автомобиль уже не тот, это машина для 45-летних .От маленькой мастерской до автомобильного гиганта - Francuska.pl - Dziennik MotoryzacyjnyИстория марки Peugeot – это более 210 лет традиций и множество польских нитей. Мало кто знает, что изначально компания не имела никакого отношения к автомобильной промышленности. Занимался производством и продажей кофемолок, подставок для зонтов, часовых механизмов, оправ для очков и велосипедов (кстати, производство велосипедов сохранилось до наших дней - велосипеды Peugeot считаются одними из лучших в мире).Однако приключения компании с автомобилями были еще впереди...
В 1849 году родился внук основателя компании Арман. Окончил инженерный факультет Парижского политехнического института и вскоре после этого переехал в Великобританию, где работал, приобретая необходимый практический опыт. Это было время динамичного развития технологий, поэтому молодой Арман быстро стал специалистом в своей области. Он любил все, что связано с техникой, и его интересы были очень широкими. Вернувшись из Великобритании, он запустил небольшой завод по производству велосипедов в Больё недалеко от своего родного города Валентинье. Спустя более десятка лет после начала производства, когда бренд Peugeot уже хорошо ассоциировался с популярным двухколесным транспортным средством Armand, компания Peugeot начала работу над созданием автомобилей Арманд Пежо Первые польские покупки в Peugeot и необыкновенное путешествие Станислава Гродзки Невероятное путешествие Увеличение продаж Peugeot и проблемы Armand с нуля построил два завода, производящих как кузова, так и собственные двигатели. В 1900 году Пежо выпустил 500 автомобилей, а семья на своем заводе произвела целых 20 000 велосипедов, 100 тонн рам для корсетов и 6 тонн пружинных элементов для инструментов.Действительно, промышленное производство неуклонно росло, и в 1905 году завод поставил 30 тонн пружин для тогдашних адаптеров. В польской прессе с 1897 по 1900 год появились объявления о новых автосалонах Peugeot. Например, Otto Lang, Leszno 21 (теперь Al. Solidarności), объявил, что является единственным представителем Peugeot и предлагает «мотоциклы Peugeot». Представительство «Варшавского автомобиля» является одним из важнейших агентств, представляющих в том числев Марка Peugeot в Польше в 1909-1913 гг. Однако разделение компаний не заставило себя долго ждать. Уже в 1907 году семья заговорила, и через три года была основана одна крупная компания. Автомобили и велосипеды Peugeot занимается в основном производством автомобилей. С 1904 года Арман модернизировал и улучшал свои автомобили, выпуская новые модели. Одним из них стал «Малютка» тип-69, спущенный на воду в декабре. Это был плод сотрудничества с Bugatti, которая разработала эту модель в соответствии с рекомендациями Peugeot.Первая модель «Малыш» положила начало периоду многолетнего успешного сотрудничества с Bugatti. В 1911 году конструкция легковых автомобилей была модернизирована, а годом позже запущен выпуск грузовых автомобилей. В 1913 году производство автомобилей превысило 9000 автомобилей. В то время это составляло более 50% производства французских автомобилей. Крупнейший производитель автомобилей во ФранцииСлияние компаний позволило ускорить развитие и способствовало укреплению позиций Peugeot на автомобильном рынке. В 1914 году на заводах Peugeot работало более 2500 человек. Они выпускали 10 000 автомобилей в год и более 80.000 велосипедов! Вскоре трех заводов, расположенных в Оденкуре, Болье, Лилле и Валентинье, стало недостаточно. Однако военные действия отодвинули строительство завода до 1919 года. В июне и июле 1914 года в Варшаве прошла первая Международная выставка автомобилей и двигателей внутреннего сгорания с автомобилями Peugeot. Смерть основателя Peugeot4 января 1915 года в возрасте 66 лет умер Арманд Пежо, основатель автомобильного компонента Peugeot. Польская армия закупает PeugeotВ 1920 году польская армия закупила у Peugeot 18 бронеавтомобилей. Дополнительно были заказаны комплекты запасных частей. Машины были отправлены на корабле, который прибыл в Польшу в октябре. 3 машины были оснащены пушкой, остальные пулеметами. Однако вскоре еще 3 машины были дооснащены пушками.Они эксплуатировались в основном в Познани, в основном как учебные машины. При эксплуатации автомобилей Peugeot выяснилось, что огромный вес брони вызывает ускоренный износ некоторых узлов силовой передачи. Шестерни были модифицированы в Центральной железнодорожной мастерской в Познани. Они получили усиленные подшипники, и они перестали вызывать проблемы. Peugots польской армии имели колеса со стальными спицами и 4-цилиндровый двигатель объемом 2800 куб. Длина автомобиля составила 5 метров. В 1935 году машину вывели из армии, но несколько из них все же участвовали в первые дни Великой Отечественной войны в полицейских частях. Такси Peugeot в ВаршавеВ 1926 году из общего числа 916 «автомобилей-кэбов» (сегодня мы называем их такси) в Варшаве значительное количество составляли автомобили Peugeot и второй французской марки — Renault. Много лет спустя Peugeot 406 уже много лет доминирует на рынке такси в Варшаве. История повторяется.
В 1929 году была создана модель 201, ставшая первым в мире автомобилем, который в стандартной комплектации имел независимую подвеску передних колес.В то же время это был первый автомобиль, у которого в середине цифрового номера модели стоял ноль. Эта традиция сохранилась и по сей день. Год спустя на заводе Peugeot было построено более 162 000 велосипедов. Рекорд и большое достижение. Кризис 1930-хНо история идет по кругу. Вот почему, как и другие автомобильные компании, Peugeot также боролась с великим кризисом 1930-х годов. Производство автомобилей почти удвоилось, но уже в 1933 году Peugeot начала его наращивать.Относительно слабое воздействие кризиса на завод в то время объясняется хорошей продукцией и последовательной реализацией принятой производственной стратегии – относительно недорогих автомобилей, для широкой аудитории. Peugeot и Вторая мировая войнаВ 1939 году началась война. Из-за своего расположения недалеко от границы завод в Сошо был переведен в Бордо-Мериньяк в рамках мобилизационных планов правительства.Несмотря на немецкую оккупацию, за три месяца на заводе в Сошо было изготовлено более 500 фургонов. Оккупация означает, что все заводы захвачены Фердинандом Порше. Тяжелые времена не означали, что производство интересных автомобилей было остановлено. В 1941 году был представлен первый электромобиль Peugeot VLV. Это был трехколесный двухместный автомобиль с одной фарой в передней части и брезентовой крышей. Бомбардировка Сошо союзниками. В 1943 году завод в Сошо подвергся бомбардировке союзными войсками.125 человек погибли и более 250 получили ранения. Руководство и инженеры, сотрудничавшие с французским сопротивлением, были вывезены в Германию. В 1944 году заводы были освобождены. 1950-е годы означали появление новых автомобилей. Был выпущен Peugeot 403. Впервые в своей истории Peugeot сотрудничал с итальянским дизайнером Пинифариной. К сожалению, в середине 1950-х на велосипедном заводе наступил кризис. Производство падает с 200 000 до 100 000, многие рабочие увольняются.Однако автомобильная часть работала отлично и в 1956 году в Peugeot появился первый компьютер. IBM 650 использовался для управления складом. Машина, которая в то время стоила целое состояние, способствовала гораздо лучшему управлению пространством и производственными мощностями компании. Прогрессирующий кризис в велосипедной индустрии привел к тому, что компания решила переключиться на производство запчастей для автомобилей, а точнее их аксессуаров. В 1965 году на рынке появился Peugeot 204. Это был первый малолитражный автомобиль компании с передним приводом. Он был оснащен легким алюминиевым двигателем, четырьмя колесами с независимой подвеской и передними дисковыми тормозами.В 404 используется автоматическая коробка передач ZF. В 1966 году Peugeot подписала соглашение с Renault о совместном производстве двигателей. Завод по производству двигателей начал производство в 1972 году, и Volvo присоединилась к предприятию. В 1974 году компания ведет переговоры с Michelin о получении контроля над Citroen. В апреле 1976 года Peugeot приобрела 90% акций Citroen, принадлежащих Michelin. Взамен Michelin получила 10% акций Peugeot. Так был создан концерн PSA – Peugeot Citroen.В 1979 году был представлен Peugeot 604 с турбодизельным двигателем. В 80-е произошло обновление линейки — появился Peugeot 205 . В 1990-е годы произошло решительное расширение Peugeot на другие рынки и обогащение предложения моделями, относящимися к различным сегментам рынка. В 1991 году была представлена малая "106", через два года модель 306. В 1994 году в сотрудничестве с итальянским Fiat был создан минивэн 806, а в следующем году - модель 406, которая до сих пор пользуется большой популярностью днем стала «206-ка», представленная в 1998 году в Париже.Во многих отношениях он напоминает роскошный лимузин под названием 607, с которым Peugeot вступает в свое третье столетие в бизнесе. Новейшее детище Peugeot — модели 307 и 407. .Peugeot официально появился в Польше на рубеже 1992 и 1993 годов. Представительство Peugeot Polska является филиалом компании Automobiles Peugeot. Peugeot Polska занимается импортом и распространением автомобилей Peugeot через сеть лицензированных автосалонов по всей стране.
В 1997 году, через 100 лет после великого подвига Станислава Гродского, Юлиуш Сюдзиньский, коллекционер старинных автомобилей, в сотрудничестве с Томашем Скшелиньским решили построить в Польше точную копию первого автомобиля Peugeot.При минимальной поддержке спонсоров эта задача оказалась сложной (в основном из-за недостатка информации). 10 июля 1997 года автомобиль выехал на маршрут Гродских 100 лет назад. Подробности и фотографии этой поездки можно найти на сайте Томаша Скшелинского. 90 117 Важнейшие даты в истории компании 90 119 90 120 1810 г. - Жан-Пьер Пежо основывает литейный цех на семейной фабрике в Су-Крете.
Горячие новости прямо на вашу электронную почтуПервоначально опубликовано 2018-11-02 11:32:07.90 160 4,5 2 голосаОценка статьи .Peugeot - Авто СвятPeugeot — французская компания, выпускающая автомобили, скутеры и велосипеды, а в прошлом также грузовики и мотоциклы. Он был основан в 1810 году в Сошо Жаном Пьером Пежо.Компания начинала со сталелитейного завода, затем производила инструменты и оборудование. В 1885 году внук основателя Арман вместе со своим двоюродным братом Ойгеном начал производство велосипедов. Первый из них заявил, что компания должна заняться производством автомобилей, что привело к расколу между кузенами. Первый автомобиль Serpollet-Peugeot с паровым двигателем появился в 1889 году, но только автомобиль с двигателем внутреннего сгорания Daimler, представленный в 1891 году, оказался правильным ходом.Первый мотоцикл был построен в 1903 году, а первый грузовик — в 1912 году. В 1929 году модель 201 начала серию трехзначных маркировок с нулем посередине. Первая цифра — класс, последняя — следующая серия. В 1948 году была выпущена первая послевоенная модель Peugeot — 203, которая выпускалась до 1960 года. Вскоре после этого ФСО, производившему Варшаву 201, 203 и 204, после начала экспорта пришлось изменить обозначение моделей на 223/224, так как Peugeot пригрозил судебным иском. В 1959 году впервые применили вентилятор радиатора, подготовив автомобили к предстоящим пробкам. В 1976 году Peugeot приобрела 90% акций Citroën и таким образом был создан концерн PSA. Спустя три года была приобретена европейская дочерняя компания марки Chrysler, производившая автомобили под маркой Talbot, но в середине 1980-х годов было принято решение о прекращении производства Talbot. Звание «Автомобиль года» получили многие модели Peugeot: 504 (1969 г.), 405 (1988 г.), 307 (2002 г.), 308 (2014 г.). .90 000 Peugeot: преимущества и недостатки, история бренда и популярные моделиPeugeot – известная автомобильная марка, популярная и ценимая также в Польше. Многие наверняка смотрели французский комедийный сериал «Такси», где наибольшее внимание привлекли белые, блестящие и невероятно быстрые Peugeot 406 и Peugeot 407. Может быть, на самом деле модели Peugeot не такие динамичные, но уж точно очень популярен - не только во Франции. Что стоит знать о марке Peugeot? Peugeot: преимущества и недостатки, история бренда и популярные модели (фотоГетти изображений) Peugeot: история брендаPeugeot — бренд с очень интересной историей. Он чрезвычайно длинный для автомобилестроения, так как берет свое начало в 1810 году. Затем братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо открыли свои механические заводы в Сошо, недалеко от Мюлуза. Однако автомобили там выпускались не сразу. Все началось с литейного цеха и завода ленточных пил.В 1850 году на логотипе компании впервые появляется лев, и только спустя 35 лет внук Жан-Пьера, Арман, и его двоюродный брат Евгений начинают производить первые велосипеды. Первая паровая машина была построена в 1889 году, а двигатель внутреннего сгорания пришлось ждать еще два года. Компания быстро росла и в 1903 году был представлен дебютный мотоцикл Peugeot, а менее чем через 10 лет на улицы вышел первый грузовик. Точно в то же время в Сошо открылась новая фабрика, которая работает и по сей день.Во время Первой мировой войны производство автомобилей несколько замедлилось. Тем не менее, начиная с 1919 года, она взлетела навсегда. С завода ушли такие модели, как Peugeot 163, 156 или 174. Десять лет спустя французская компания представила модель 201. Это была прорывная маркировка с «нулем» посередине. Первая цифра должна была обозначать класс автомобиля, а последняя цифра — серийный номер. Эта символика используется в автомобилях Peugeot и по сей день. Времена Второй мировой войны, как и для многих других производителей автомобилей, были не самыми легкими для создателей марки Peugeot.Прекращено производство одной из самых интересных моделей - 202 и 402, отличавшейся спецификой расположения фонарей в передней части автомобиля. Завод Peugeot был передан под управление Фердинанда Порше. Эта ситуация закончилась только с прекращением боевых действий. Первым автомобилем, который выпустила французская компания после войны, стала модель 203. Она выпускалась до 1960 года. В 1959 году дизельный двигатель впервые был использован в автомобилях Peugeot, а точнее в модели 403. Спустя два года компания решила представить последнее достижение — Peugeot 404.Это была настолько успешная модель, что было продано более 2 миллионов единиц. В некоторых странах производился по французской лицензии до 1988 года. В 1968 году к нему присоединился Peugeot 504. .Продажи автомобилей были велики, а бренд считался исключительно престижным – несмотря на это, производители также пытались привлечь чуть менее состоятельных клиентов, выпустив, например, модель 104. В 1976 году наступил исторический момент. Peugeot приобрела 90% акций другой французской марки — Citroen.Сотрудничество двух компаний должно было быть следующим: сохранялись отдельные названия, но разделялись и детали, и технические решения. Так была создана группа PSA, которая действует и по сей день. Более того, через два года было поглощено европейское отделение американской марки Chrysler. Однако приобретенные бренды были довольно быстро ликвидированы из-за крупного финансового кризиса, затронувшего концерн. Тем не менее, в 1980-х годах на рынке появилось несколько интересных моделей — 205, 309 и, прежде всего, 405, завоевавшая в 1988 году титул «Европейский автомобиль года». В 90-х годах особое внимание получателей привлекли модели 206, 306, 406, а также Peugeot Partner. С другой стороны, в 21 веке успех имели такие модели, как 307 (повторный обладатель титула - автомобиль 2002 года), 407, 208, 308 или модель 607 - флагманский автомобиль Peugeot. Лимузин, которым пользовались, в частности, французские политики. В 2008 году состоялась торжественная приемка 50-миллионного автомобиля, сошедшего с конвейера Peugeot. В свою очередь, в 2017 году концерн PSA, в который входит Peugeot, за сумму в 2,3 миллиарда долларов приобрел акции General Motors в Европе (ему принадлежал, в том числе, Opel) и таким образом стал вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Фольксваген.
Пежо:моделейАвтомобиль Peugeot – символ качества для французов. На сегодняшний день бренд предлагает своим покупателям большой модельный ряд. Безусловно, любой желающий приобрести один из автомобилей французской компании найдет в ее предложении интересную машину. Варианты:
Peugeot: преимущества и недостаткиPeugeotтак популярен во всем мире не просто так. О французских автомобилях в Польше иное мнение, но Peugeot делает все, чтобы престиж марки постоянно повышался и удовлетворял ее клиентов. Такие модели, как Peugeot 508 или новейшие кроссоверы, являются доказательством прогресса и движения в ногу со временем. Конечно, владельцы помнят, что с некоторыми экземплярами были проблемы, особенно среди моделей 207, 307, 308, но тот, кто сегодня решит купить автомобиль этой французской марки, делает правильный выбор.Конечно, разные мнения по поводу неисправности коробки передач или электроники привлекают внимание, но обслуживание автомобилей Peugeot не должно сильно урезать наш бюджет.
Сколько стоит Peugeot?Peugeot— автомобиль, о котором мечтают многие. Наверняка многим потенциальным покупателям интересно, сколько стоит новый Peugeot. Аксессуары и запчасти также являются элементами, которые следует учитывать при покупке автомобиля – об этом нужно обязательно помнить.Итак, новый Peugeot 208 стоит более 53 000 злотых, а модель 308 — более 70 000 злотых. Покупка популярного Peugeot 508 будет стоить более 124 000 злотых. Если рассматривать кроссоверы марки, то самый маленький в этом диапазоне — 2008 года — будет стоить в районе 80 000. Модель 3008 стоит 105 000 злотых, а самая большая модель 5008 стоит около 115 000 злотых. Те, кто интересуется Peugeot Rifter, должны будут учитывать стоимость нового автомобиля в диапазоне 80 000 злотых, а Traveller стоит более 140 000 злотых.
Новый ПежоPeugeot — французская компания, которая делает акцент на развитии современных технологий, именно поэтому на рынке то и дело появляются различные новинки от марки Peugeot. Технические данные и ходовые качества побуждают к покупке этих автомобилей. Французы также все больше стремятся сосредоточиться на экологии. Электрический Peugeot сегодня не кажется чем-то необычным. Этот тип версии моделей внедорожников 208 и 2008 года уже доступен на рынке. На одном заряде они могут проехать более 300 километров.Двигатель в Peugeot e-208 имеет мощность 136 л.с., а аккумулятор имеет мощность 50 кВт. Гибрид Peugeot также доступен сейчас. В своих моделях, таких как 3008, 508 и 508 SW, французская компания решила использовать трансмиссии Hybrid и Hybrid 4 (с полным приводом). .Запчасти Пежо- запчасти, недорогие запчасти для Пежо
При правильном уходе и обслуживании своего автомобиля Вы обеспечите его надежность и долговечность на долгие годы. Особенно это важно в случае с французским Peugeot, для которого требуются качественные автозапчасти и расходные материалы. В интернет-магазине iParts.pl вы найдете оригинальные детали для всех современных моделей Peugeot. Мы гарантируем их надежность и безопасность использования.Все наши запчасти Peugeot имеют необходимые допуски и допуски. Самые популярные запчасти для Peugeot:О брендеPeugeot — французская марка, основанная в 1810 году двумя братьями: Жаном-Фредериком и Жан-Пьером Пежо, которые унаследовали мельницу от своих родителей. Со временем они преобразовали его в металлургический литейный завод. Вновь созданная компания называлась Peugeot Freres, то есть братья Пежо. Изначально литейный цех занимался производством кофемолок, швейных машин, ножей, ленточных пил и подобного рода ассортимента.Логотип компании, изображающий всем известного льва, стоящего на двух ногах, был зарегистрирован в 1858 году. Однако его образ несколько отличался от нынешнего, претерпевая со временем своеобразную трансформацию. Позже братья Пежо передали руководство своим сыновьям, которые решили немного изменить и расширить производственную гамму завода. Они решили производить велосипеды, что оказалось успешным в бизнесе. Уверенные в себе и имея достаточно видимые доходы от продажи велосипедов, они решили производить автомобили.В 1891 году из ворот завода Peugeot выехал первый такой автомобиль. Он имел двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания со скоростью 18 км/ч. Его продажи были уже в начале 300 экземпляров. В 1896 году французская марка была разделена на две внутренние компании. Первое Societe des Automobilies Peugeo занималось производством автомобилей, а второе, Peugeot Freres, продолжало выпуск домашних инструментов. В последующие годы эксплуатации появились новые модели автомобилей, оснащенные все более мощными двигателями и более инновационными автозапчастями Peugeot , завоевавшие, таким образом, очень высокую популярность среди покупателей.Производство также было расширено за счет мотоциклов и грузовиков. С 1929 года компания ввела единую номенклатуру для своих моделей автомобилей, известных с тех пор как автомобили Peugeot с такой характерной трехзначной маркировкой. Во время Второй мировой войны французские заводы Peugeot были захвачены фашистской Германией, которая затем передала их Фердинанду Порше. После войны первой построенной моделью был Peugeot 202, оснащенный новыми и инновационными для того времени запчастями, такими как, например.гидравлические тормоза.
В 1970-хВ 1980-х годах Peugeot пыталась наладить партнерские отношения с другими крупными французскими производителями автомобилей. Наконец, в 1966 году была достигнута договоренность с Renault, а через 10 лет Peugeot купила 90% Citroen, находившихся тогда в руках Michelin. С тех пор компании вместе работают над новыми технологиями и решениями для двигателей как концерн PSA, а также создают высокотехнологичные автозапчасти Peugeot , которые также используются в других автомобилях по всему миру.Компания Peugeot, кроме автомобилей, еще выпускает велосипеды, мопеды и профессиональный электроинструмент. Самые популярные модели за всю историю бренда
Оригинальные и недорогие запчасти для легковых автомобилей PeugeotВ нашем магазине вы найдете более 2 миллионов комплектующих и аксессуаров, которые отличаются высоким качеством и низкой ценой.Мы предлагаем отличные запчасти Peugeot по самым низким рыночным ценам. Надежность изготовления и безопасность использования, гарантируемые производителями автозапчастей Peugeot, обеспечат бесперебойную работу вашего автомобиля в самых сложных дорожных условиях на долгие годы. Наиболее скоропортящиеся узлы и детали Peugeot:Ищете проверенные и надежные запчасти Peugeot по привлекательной цене? На iParts.pl вы найдете все, что вам нужно. Введите интересующий вас продукт в нашу поисковую систему, введите модель, год и версию двигателя вашего Peugeot, а наша система сделает все остальное.Гарантируем бесплатную доставку товара при сумме заказа от мин. 399 злотых брутто. Запчасти Peugeot в нашем магазине - лучший выбор для Вашего автомобиля! Мы приглашаем! Популярные модели Peugeot:Салон "Эксперт"~ Позитивиус
~ Рацюш
Информация о компании
Официальный сайт: https: // www.peugeot.pl/ См. также:В ассортименте также большой выбор запчастей для других марок автомобилей из Франции. Ознакомьтесь с нашим предложением запчастей для французских автомобилей. .90 000 логотип Пежо Содержимое
Peugeot - информация о компанииPeugeot — французская марка автомобилей, мотоциклов, скутеров и велосипедов.История компании начинается в 1810 году, когда Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо основали литейный и распиловочный цех. В 1812 году братья расширили свою деятельность, включив, в частности, производство ножи и швейные машины, а в 1885 году внук одного из основателей начинает выпускать велосипеды. Отсюда он уже на шаг ближе к первому автомобилю Peugeot, построенному в 1891 году. В настоящее время Peugeot – одна из самых известных автомобильных марок и многократный обладатель премии «Автомобиль года».Его владельцем является концерн PSA. Логотип ПежоНа логотипе Peugeot изображен лев, стоящий на двух ногах. Животное является символом силы и равновесия. Логотип Peugeot, источник: https://www.shutterstock.com/ Первый логотип был создан в 1850 году, но лев на нем никак не напоминает свой нынешний вид. Он был создан тогда как символ трех характеристик пил, производимых семейной компанией: прочности зубьев, гибкости лезвия и скорости резки.В логотипе также упоминается герб региона Франш-Компте. Логотип Peugeot впервые был размещен на автомобиле в 1906 году. С тех пор он претерпел множество изменений и модификаций. В 1936 году льва поместили внутрь щита, в 1960-х силуэт льва заменили головой и т. д. Похожие символы. | |||||
В это время Panhard-Levassor начала производить двигатели внутреннего сгорания по лицензии Daimler.Однако проблема заключалась в том, что для новых двигателей требовалось много деталей, которые Panhard-Levassor не могла произвести. Peugeot, узнав об этом, предложил сотрудничать в производстве деталей. В рамках корпоративного соглашения Peugeot обязалась производить ряд деталей для двигателей Daimler, построенных на заводе Panhard-Levassor. Первые автомобили Peugeot с двигателем внутреннего сгорания появились в 1891 году. Восемь лет спустя Peugeot выпустила и продала 300 автомобилей. Весь дизайн и конструкция автомобиля были разработаны Peugeot, только двигатель был лицензирован и изготовлен Panhard.Первые мотоколяски Peugeot имели двухцилиндровый задний двигатель. Шасси было изготовлено из стальных труб. Вся машина весила 500 кг, поэтому относительно слабые по тем временам двигатели не доставляли особых хлопот с ее приводом. 
В 1896 году по просьбе Станислава Гродского, большого любителя и пионера польской автомобилизации, в Варшаву был доставлен автомобиль Peugeot новейшей конструкции, оснащенный лицензированным двигателем Daimler.За этим ввозом стоит интересная история - Гродски должен был получить специальное разрешение на его использование в Варшаве. Такое согласие было получено после интенсивных дорожных испытаний автомобиля (среди прочего были проверены тормоза), проведенных оберполидемайстером полковником Гресснером и его помощником. 
Сразу после этого Гродски отправился в путь - дорога из Варшавы через Яблонну, Новы-Двур-Модлин и Закрочим заняла у него 3 часа 20 минут на этой машине! Стоимость бензина в обе стороны составляла 75 копеек, что по тем временам было не большой суммой.Следующим шагом Гродского стал отъезд в 1897 году на родину автомобиля... во Францию! Он преодолел почти 2000 километров, которые отделяли его от Парижа, в компании механика (необходимого при путешествии на автомобиле в конце 19 века) и журналиста, освещавшего событие в журнале «Велосипедист». Это была первая польская автомобильная поездка, и это была поездка в прямом смысле этого слова. Представьте, что вы проезжаете несколько тысяч километров в открытой машине, которая больше похожа на карету, чем на что-либо другое.Удивительный вызов. Путешествие во Францию заняло у бесстрашного экипажа 17 дней (из них 13 дней в пути). Были некоторые приключения, и машина прибыла в Дьепп. Позже Гродзки стал президентом автомобильной ассоциации. 
Арманд Пежо вскоре столкнулся с новой проблемой. Растущие продажи автомобилей и постоянный спрос на них заставили расширить мастерские. И тут начался конфликт с семьей, которая не хотела на это соглашаться.Поэтому в 1897 году Арман Пежо оставил семейный бизнес и занялся собственным делом, а его двоюродный дед Эжени продолжал вести семейный бизнес. Таким образом, в то время существовало две самостоятельные компании Peugeot: Peugeot Freres, занимавшаяся производством и торговлей металлическими изделиями, в том числе велосипедами, и Peugeot Automobiles, производившая автомобили. Компания росла. 
Вскоре после начала производства автомобили Peugeot стали популярными, выиграв множество автомобильных гонок. Автомобили Lion-Peugeot принимали участие во всех гонках малолитражных автомобилей, что значительно способствовало увеличению продаж.Он несколько раз выигрывал ралли Индианаполиса. В 1912 году лев, разработанный 62 годами ранее, стал товарным знаком всех автомобилей этой марки и используется до сих пор, хотя и в другом виде. 
Во время войны два завода Peugeot заказали армии поставить 1000 моторов, 63000 велосипедов, 3000 автомобилей и 6000 грузовиков. Также было произведено 1400 танковых двигателей, 10 000 авиадвигателей и почти 6 миллионов бомб и патронов. После окончания военных действий, в 1919 году, в Сошо открылись новые заводы. Вскоре они стали самой важной фабрикой компании. В том же году была выпущена модель 163 мощностью 10 л.с., созданная по образцу довоенной модели Baby.Peugeot активно участвовал во всевозможных гонках и ралли и становился все более успешным. В 1925 году с завода сошел 100-тысячный автомобиль. 
Но в 1930-е годы также произошли изменения в тенденциях автомобильного дизайна. Автомобили имеют аэродинамические формы, с круглыми фарами, низким выбросом воздуха и характерным крыловидным корпусом. К таким моделям относится модель 1933 года выпуска.- 301 и через год 601. Это была первая в мире модель, произведенная совместно с субподрядчиком Peugeot, Darl'Mat and Pourtout. Конец 1930-х годов был периодом, когда основное внимание уделялось комфорту пассажиров. Практичные автомобили, которые наслаждаются комфортом вождения, стали доминировать, а также была перестроена подвеска. Одной из таких моделей стал Peugeot 402B Light. 
В начале 1960-х годов в предложении появилась совершенно новая модель - 404.Автомобиль был разработан компанией Pinifarina, а его элегантная форма и современный двигатель означали, что за 12 лет производства он нашел целых 2 миллиона покупателей. В 1963 году начались первые переговоры с Citroen о слиянии компаний. Генеральные соглашения были подписаны, но из-за нежелания сторон продолжать переговоры Peugeot попыталась договориться с Renault. 
