Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Пежо где производят


все ли модели собирают во Франции?


9 сентября 2014

4 мин

Автомобили французской корпорации Peugeot часто становятся разумным выбором среди предложений нынешнего автопрома. Невысокая стоимость, сравнительно современные технологии и неплохая внешность делают машины этого концерна популярными во всем мире. Уже достаточно давно корпорация принадлежит совместному французскому концерну Peugeot-Citroen, а также тесно сотрудничает с японским производителем Mitsubishi. В последние десять лет заметной стала и совместная работа французов с компанией Ford.

Концерн Peugeot-Citroen является одним из самых распространенных по миру предприятий. Страна производитель Пежо до 1990-х годов была одна — Франция. На сегодняшний день заводы корпорации работают на четырех континентах, своя сборка присутствует в каждой крупной стране, что помогает покупателям значительно сэкономить на покупке французского транспорта.

Изобретение велосипеда

В 1882 году предприятие Пежо выпустило велосипед Le Grand-Bi. Это был первый опыт организации в производстве ТС. Изначально было налажено только производство спиц для велосипедных колёс, а затем по инициативе Армана Пежо, внука основателя компании, увлекающегося велоспортом, и начался серийный выпуск велосипедов. Они имели цепной привод.

Первые изделия отличались колёсами разного размера. Переднее было 1,86 м, а заднее 0,4 м. Постепенно выпуск такого перспективного транспорта набирал обороты. Довольно быстро Peugeot становится ведущим производителем велосипедов во Франции. И в наше время ситуация не меняется.


Le Grand-Bi – первый велосипед компании Пежо, выпущенный в 1882 году

География распространения заводов компании Пежо

Распыление предприятий по всему миру дает покупателям машин Пежо один большой плюс — уменьшение стоимости, благодаря отсутствию повышенных налогов. Если бы авто из Франции везли в Бразилию в собранном виде, Peugeot стоили бы в Латинской Америке просто невероятных денег. Единственные два континента, которые не имеют производств Peugeot, — это Северная Америка и Австралия.

Южная Америка, Китай, Россия, некоторые страны Африки, Испания и Португалия, Франция и Италия, а также Турция — во всех этих странах присутствует производство французского концерна. Зачастую компания кооперируется с другими производителями для создания завода. К примеру, производство в России создано совместно с компанией Mitsubishi. Выгоды такого широкого распространения для компании следующие:

  • возможность уменьшения налоговой нагрузки на бюджет фирмы;
  • национальная сборка важна для многих стран, которые наращивают патриотизм и хорошее отношение к отечественному производству;
  • сборка в большинстве стран обходится намного дешевле, чем во Франции;
  • качество сборки машин контролируется автоматическими технологиями;
  • широкая сеть предприятий открывает много возможностей для международного сотрудничества.

Наличие заводов в Италии и Испании позволяет компании плодотворно сотрудничать с компаниями Fiat и Seat. Кооперация с другими производителями часто становится основой роста корпорации и приобретения качественных позиций на рынке. К примеру, взаимовыгодное сотрудничество с Mitsubishi является основой появления в современной модельной линейке компании большого кроссовера Peugeot 4008.

Присутствуют и прочие примеры интересного сотрудничества, о котором не известно простому обывателю. Сегодня в модельной линейке французской корпорации присутствует только часть реально аутентичных машин, большое количество моделей являются совместной разработок.

Основные этапы развития

История компании Пежо насчитывает уже более 120 лет. После освоения рынка велосипедов на предприятии стали серийно производить мопеды, мотоциклы, скутера.

История марки Peugeot относительно автомобилестроения начинается с выпуска трёхколёсной паровой машины Серполетт-Пежо. Но такой опыт был признан не совсем удачным и после этого паровые конструкции больше не выпускались.

В 1891 году был произведён четырёхколёсный автомобиль с бензиновым двигателем. Мотор в таком авто был от Даймлера. В этот же период меняется название компании на Les fils de Peugeot frères. На предприятии Пежо в 1896 году был выпущен собственный двигатель, и компания перестала зависеть от кого бы то ни было.

Наиболее весомым и громким событием в истории . Так в народе называли недорогой одноцилиндровый автомобиль Peugeot Bebe. Эта машина была предназначена для небогатого среднего класса.

До Первой мировой войны Франция была лидером в производстве автомобилей. И половина всей продукции была от компании Пежо. А это означает, что продукция марки в этот период занимала 1-е место в мире. Перед началом войны организация стала внедрять метод конвейерного производства автомашин.

В конце XIX и в начале XX веков предприятие выпускает всё новые и новые модели автомобилей. В 1923 году количество выпускаемых машин уже превышает 10 тысяч единиц. Тридцатые годы ознаменовались появлением на автомобилях Пежо электрического подъёмника тента и независимой передней подвески.

Вторая мировая война разрушила многие производственные строения компании, и наладить работу удалось лишь в 1949 году.

Фирма Peugeot начала скупать акции Citroen с 1974 года. Впоследствии была создана одна компания Peugeot Societe Anonyme (PSA). Однако оба бренда при этом были сохранены.

Компания Пежо также контролировала марку Maserati и возглавила в 1978 году европейское подразделение Chrysler.

Современный концерн представляет собой крупнейшее частное предприятие и находится на 2-м месте в Европе по производству авто. В течение 2012 года объём производства машин превысил 3 млн единиц, а всего под брендом Пежо увидели свет более 1,6 миллиона авто.

Запуск производства Citroen С4 на заводе в Калуге

20 июля в г. Калуга состоялся официальный запуск российского производства С4, одного из самых продаваемых автомобилей модельного ряда марки CITROEN.

На официальной церемонии запуска в производство модели Citroen С4 в Калуге присутствовали генеральный директор CITROEN Россия Арно Рибо и генеральный директор Дидье Альтон.

Несмотря на то, что падение рынка импортируемых автомобилей составило 27 % компании Citroen удалось удержать падение продаж на уровне — 6,7 % и продолжить ведение политики в области наращивания продаж, что дало свои результаты: 2ой квартал 2010 года Citroen завершил с 15% ростом, а в мае был поставлен абсолютный рекорд роста продаж с декабря 2008 года.

Citroen С4 по-прежнему сохраняет позицию самой продаваемой модели Citroen. Объем ее реализации составил 33% продаж автомобилей Марки и находится на уровне продаж 2009 года.

За первые 2 месяца начала продаж модели Citro?n С3 было принято более 500 заказов, что позволило преодолеть ежемесячный рекорд показателя продаж 4-х летней давности. Благодаря запуску модели нового поколения продажи Citroen C3 выросли на 64% .

С3 Picasso продолжает увеличивать долю рынка и объемы продаж и занимает второе место в сегменте B minivan с рекордной долей рынка 11,9 %.

Citroen С5 продолжает отличную динамику продаж занимая 7-е место в сегменте D Mainstream в 2010 году и, обеспечивая себе долю рынка в 4% .

Стремительное развитие показывает направление коммерческих автомобилей Citroen. По результатам 6ти месяцев 2010 года продажи выросли на 74% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2010 году Citroen разработал расширенное предложение на модель Berlingo First Long и выпустил на рынок микроавтобус Jumper на 18+4 мест.

Следуя стратегии динамичного развития, Citroen создает для своих клиентов интересные, конкурентоспособные программы, направленные на повышение их удовлетворенности такие как:

CITROEN FINANCIAL SERVICES

В октябре 2008 года впервые на российском рынке Citroen предложил специальную программу финансирования покупки автомобилей – Citroen Financial Services. Уже в 2009 году программа продемонстрировала большую популярность среди потребителей. В настоящий момент 30% продаж автомобильной марки Citro?n осуществляются по программе Citro?n Financial Services. Кредитные предложения распространяются на весь модельный ряд и суммируются с текущими специальными предложениями. Согласно кредитной программе ставки составляют от 0% до 10 % , а период кредитования от 12 до 48 месяцев.

CITROEN ASSISTANCE

— Клиенты Citroen имеют возможность воспользоваться преимуществами программы, которая представляет собой круглосуточную техническую помощь на дорогах, действующую в течение 2-х лет для всех автомобилей, выданнных клиенту с 1 января 2010 года.

CITROEN ESSENTIAL DRIVE

— программа подразумевает под собой проведение ремонта, связанного с дефектами запасных частей, или с блокирующими неисправностями автомобиля в течение одного или двух лет в дополнение к договорной гарантии изготовителя. Сервисный контракт CITRO?N ESSENTIAL DRIVE покрывает все элементы автомобиля кроме шин, специальных запасных частей и аксессуаров, перечисленных в общих условиях продаж контракта.

Существует несколько вариантов расширения сервисных услуг по новому контракту :

— на 1 год в дополнение к 2 годам гарантии изготовителя с ограничением пробега до 45000, 60000, 75000 или 90000 км

— на 2 года в дополнение к 2 годам гарантии изготовителя с ограничением пробега до 80000, 100000 или 120000 км.

Оплата дополнительного сервисного контракта может быть осуществлена только наличными или включена в кредит на приобретение нового автомобиля, если он предоставляется по программе CITROEN FINANCIAL SERVICES.

Сервисный контракт покрывает такое же количество деталей, попадающих под сервисную программу, которое соответствует количеству деталей, указанному в гарантии изготовителя.

Citroen активно работает над расширением дилерской сети. В 2010 были открыты новые дилерские центры в Барнауле, Волгограде, Кемерово, Москве, Ставрополе, в конце июля запланировано открытие дилерского центра в Калуге. Таким образом, на сегодняшний день официальная дилерская сеть Citroen состоит из 46 автоцентров, расположенных в 37 городах России. Все открывающиеся дилерские центры соответствуют новому имиджу Марки.

2010 год богат на события, связанные с выводом на рынок новых продуктов: в апреле 2010 года в продажу поступил комфортный и стильный автомобиль Citroen C3, новый анти — ретро автомобиль DS3, первый автомобиль линии DS, предоставляющий широкие возможности его индивидуализации, Citroen С5, оборудованный новым двигателем THP 150 и новой 6-ступенчатой коробкой передач, небольшой городской автомобиль С1 и коммерческий фургон Berlingo First Long.

Запуск производства С4 в Калуге является логическим продолжением стратегической программы вывода на рынок продуктов марки Citroen.

Логотип компании

Как и любая другая автомобилестроительная компания, Пежо имеет свой логотип. Несмотря ни на что, на протяжении уже более 120 лет, сохранятся неизменным первоначальный символ бренда — геральдический французский лев.

На первом ТС, выпущенном в 1882 году, была эмблема в виде развёрнутого налево льва с королевской короной. Такая символика была выбрана неслучайно. Провинция во Франции, родом из которой был основатель Пежо, на своём гербе имеет льва.

Направление льва на протяжении 120 лет никогда не менялось. А вот сама фигура претерпела много изменений. В 1891 году корона исчезла, а туловище и грива увеличились в размере. Цвет льва с чёрно-белого был изменён на золотой, который является символом богатства, роскоши и успешности.

На период 1912–1920 гг. логотип был лишён изображения льва. Однако после Первой мировой войны лев появился вновь. Его размеры, внешний вид и цвет фона многократно видоизменялись. Последняя эволюция эмблемы произошла в 2000 году. Зверь стал выпуклым, а под фигурой льва нанесено наименование бренда Peugeot. Животное изображено на тёмном или чёрном фоне. В некоторых исключительных случаях подложка может иметь красный цвет.

Семейное предприятие: начало

Впервые упоминание фамилии Пежо относится к XV в. Именно тогда в летописях появилась запись об этом семействе, которое проживало в окрестностях Монбельяра (теперь Вандонкур в провинции Дубс), основным занятием которого было сельское хозяйство.

В 1910 г. двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо, решили перепрофилировать одну из своих мельниц в местечке Су-Крате в небольшое промышленное предприятие, которое получило название Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Изначально семейное предприятие ограничивалось выпуском различных изделий из стали. Производились часовые пружины, а также полотна для пил и стальные полосы. В 1818 г. был создан прокатный стан, и братья перешли к оригинальной технологии обработки металла. Ещё через шесть лет произошло существенное увеличение производства, позволившее ежедневно перерабатывать почти полтора центнера стального сырья. Ассортимент выпускаемых изделий продолжал расширяться, и Жан-Пьер и Жан-Фредерик стали изготавливать уже более совершенную и сложную продукцию для того времени: кофемолки, инструменты, мельницы для специй, кофе и пряностей, крючки для кринолинов, утюги, швейные машинки, зонтики. Были созданы новые заводы, вошедшие в реестр предприятий французской металлообрабатывающей промышленности. К 1882 г. они экспортировали выпускаемую продукцию в Турцию, Швейцарию и Италию.

Факты из истории

История создания марки Peugeot таит в себе множество интересных фактов. Например, автомобиль Пежо был оснащён первыми в мире резиновыми шинами. А в 1892 году алжирский бей заказал произвести для себя в единичном экземпляре автомобиль с кузовом из чистого литого серебра.

В 1941 году конструкторы Peugeot создали лёгкое транспортное средство для передвижения по городу. Оно представляло собой трёхколёсный электроцикл.

Во многих популярных фильмах засветились автомобили марки Пежо. Например, авто известного инспектора Коломбо и такси из серии фильмов от Люка Бессона. Среди российских звёзд предпочитают Пежо Антон Макарский, Алёна Апина и др.

На Европейских конкурсах автомобили Peugeot неоднократно занимали призовые места. Концерн PSA в лондонском квартале Сохо открыл собственный музей, в котором собраны более 150 автомобилей.

Городские автомобили Peugeot

Как и всякий европейский автомобильный производитель, пежо в первую очередь ориентируется на своих потребителей в густонаселенных городах. Компактные хэтчбэки и кроссоверы занимают внушительную часть линейки. Однако, как и многие производители, часть автомобилей построены в кооперации с другими марками. К таким, например, относится маленький Peugeot 107. Он является соплатформенником Toyota Aygo и Citroen C1. Это дало много бонусов как производителю, так и владельцам. В первую очередь, унификация. В данном проекте она достигла 92%. Этот отличный результат сейчас позволяет серьезно экономить на обслуживании: производство унифицированных запчастей дешевле, упрощается логистика по доставке конечному потребителю, проще подбор запчастей у конечного потребителя.

Другой современный компактный хэтчбэк от пежо — Peugeot 208. Данное авто взяло не слишком хороший старт по продажам: сказался кризис и скачок валюты в РФ, однако стоит отметить некоторые его достоинства. Первое, компактные габариты. В современно мегаполисе с его проблемами в парковке показатель едва ли не самый важный.

Растянутая колесная база, вместе с тем, обеспечивает отличные показатели внутреннего объема. Современные сплавы позволили автомобилю «похудеть» без снижения жесткости кузова. Это добавило динамики. Для любителей погонять Пежо предлагает версию GTI с мотором в 200+ сил и механической коробкой передач. В то же время на ту же машину может быть установлен небольшой двигатель в 82 силы на АКПП и двестивосьмой из гоночного болида превратится в обычный маленький автомобиль для езды по маршруту дом-работа. Экономичный и надежный.

На базе 208 построены два автомобиля, которые продаются в России: субкомпактный седан Peugeot 301 и небольшой кроссовер 2008. Стоит подробнее остановиться на 301: он построен специально для рынка Восточной Европы и при его постройке учтены основные требования покупателей. Энергоемкая подвеска, наличие механической коробки передач, большой багажник. Вместе с тем есть одно обстоятельство, которое выводит этот автомобиль вперед перед тем же Рено Логан: внешний вид. Капот 301 практически полностью визуально повторяет капот 508 пежо, что заставляет автомобиль казаться выше классом.

Мини-кроссовер пежо 2008 в свою очередь заполняет сразу 2 ниши: он заменил универсал 207 SW и вместе с тем обеспечивает конкуренцию в сегменте городских приподнятых автомобилей. Принципиальное отличие от 208: немного другая, «табуреточная» посадка и дополнительное место над головами задних пассажиров.

Таким образом, сегменты А и B, т. е. Компактных городских автомобилей, у концерна PSA и марки межо заполнен очень плотно. Автомобили разнообразны и любой может найти машину на свой вкус и кошелек.

Peugeot в спорте

Довольно успешным является направление по производству скоростных машин Пежо. В автомобильных гонках Париж — Руан в 1894 году автомобиль Peugeot занял второе место. Также было завоёвано множество побед в Австрии, Германии, Франции.

Девяностые годы знаменательны тем, что в мировом чемпионате автомобили Пежо одержали победы.

Ключевые модели марки

Конструкторы Пежо подарили миру множество автомобилей. Некоторые из них оставили в истории особенно яркий след:

  1. В самом начале XX века заслуженной популярностью пользовался Peugeot Bebe. А в 1913 году миру был представлен наиболее быстрый авто для своего времени — Peugeot Goux. Он был способен развивать скорость 187 км/час.
  2. Тридцатые и сороковые годы подарили миру модели 302 и 402. Они обладали классической конструкцией и элегантным дизайном.
  3. В 1957 году был произведён Peugeot 404, который считается «вечным» автомобилем. Он имеет несколько модификаций. До 1975 года всего было произведено 1,4 млн единиц.
  4. Пежо 205, имеющий небольшие габариты, стал некой легендой автомобилестроения и получил всенародную любовь.
  5. Выпуск популярного компактного автомобиля — Пежо 106.
  6. А в 1996 году была выпущена модель Partner. Настоящий автомобиль был произведён в количестве более 1 млн единиц всего за 33 месяца.
  7. За всю историю существования компании Peugeot именно автомобиль Пежо 206 стал абсолютным лидером продаж. Всего с конвейера сошло более 5 млн авто.
  8. В 2001 году потребителям был представлен Пежо 307. Он был признан лучшим в мире автомобилем в 2002 году.


Пежо в России

На российском рынке фирма Пежо заслуженно считается патриархом, ведь велосипеды этого бренда поставлялись в Россию ещё в конце XIX века.

Марка Peugeot пользуется в России большой популярностью. Многие модели, экспортируемые в нашу страну, были специально разработаны с учётом наших плохих дорог. Бренд Пежо находится в первой десятке наиболее продаваемых автомобилей в РФ.

Подводя итог, можно сказать, что на сегодня компания Пежо выпускает комфортные, надёжные и адаптированные для России автомобили. Её специалисты продолжают совершенствовать свои конструкции и дальше. Используют они для этого новые технологии производства и стараются создать ещё более совершенные транспортные средства.

Peugeot 408 (Пежо 408) 2017 года

В соответствии с информацией, представленной специалистами московского офиса Peugeot, в текущем году ожидается появление в российских автосалонах новой версии знаменитого французского седана Peugeot 408. Как известно, в последние годы именитый производитель проводит адаптацию базовой версии к различным рыночным условиям. Так, дебют 4-дверной модификации второго поколения состоялся в 2014 году в КНР. В настоящее время новая генерация успешно осваивает и рынок Малайзии. Версию с абсолютно уникальным экстерьером выпускают на производственных площадках Аргентины. Что касается российского рынка, то пока неизвестно, какая из новинок будет запущена в производство на калужском предприятии «ПСМА Рус» и, как следствие, появится в отечественных автосалонах: рестайлинговый вариант либо седан второй генерации.

Предварительный заказ
  • Видео
  • Дизайн
  • Фотографии
  • Технические характеристики
  • Комплектации и цены
  • Старт продаж

Видео тест-драйва Peugeot 408 2017 года

Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major

Обзор дизайна новой модели

И для автомобиля второго поколения, и для рестайлинговой версии характерно использование модульной платформы EMP2. При этом предполагается, что для автомобиля новой генерации будет предусмотрено наличие растянутой колесной базы, что обуславливает, например, увеличенную длину и ширину (+47 и 5 мм соответственно) и уменьшенную высоту (- 17 мм). Ключевым отличием модификации второго поколения станет измененная фронтальная зона. Автомобиль получит элегантную решетку радиатора с хромированной окантовкой, в верхней части которой деликатно размещен фирменный логотип. Для головной оптики со светодиодным наполнением, скорее всего, будет присуща авангардная архитектура.

Что касается рестайлинговой версии, то знаковые изменения, характерные для ее экстерьера, пока не озвучены. По инсайдерской информации, данная модификация может получить более выразительный передний бампер и увеличенный задний свес.

Неизвестны пока и особенности салона транспортного средства, которое появится в российских дилерских центрах. По некоторым данным, отечественные автомобилисты смогут оценить вариант, предлагаемый ранее на малазийском рынке. Во всех основных деталях он напоминает интерьер хэтчбека Peugeot 308.

С учетом национальных предпочтений, автомобиль, предназначенный для России, получит иные облицовочные материалы и некоторые инновации в оснащении. В частности, производитель намерен предложить несколько вариантов текстильной обивки кресел, а также обновленную систему мультимедиа с сенсорным экраном.

Фотографии Peugeot 408 2017

Другие седаны 2017

Технические характеристики Peugeot 408 2017 года

Эксперты пока не решаются с уверенностью говорить и об особенностях моторной гаммы для автомобиля, который предназначается российским потребителям. Им может быть предложена линейка, уже опробованная в Китае. Она включает 3 варианта двигателей: 1,8-литровый атмосферный (139 л.с.), а также турбированные 1,2-литровый THP (136 л.с.) и 1,6-литровый THP (167 л.с.). Первые два мотора могут быть агрегатированы с механической КПП и любой вариант двигателя – с автоматической коробкой передач.

Однако возможным является и предложение российским пользователям малазийского варианта. В нем моторная линейка представлена единственным 1,6-литровым силовым агрегатом турбированного типа e-THP (165 л.с.) с функцией Start-Stop, который работает совместно с коробкой – «автоматом».

Peugeot с пробегом в салонах Major Expert

Комплектации и цены Peugeot 408 2017

Старт продаж Peugeot 408 в России

На мировом рынке продажи автомобилей нового поколения модели Peugeot 408 уже активно ведутся. Появится ли осенью текущего года в российских автосалонах вторая генерация популярного французского седана или маркетологи сочтут более подходящей для отечественного рынка рестайлинговую версию – пока неизвестно. Не называется пока и стоимость автомобиля, которую придется заплатить российским автомобилистам.

Предварительный заказ

Расскажите друзьям о новой Peugeot 408 в социальных сетях

Другие марки 2017

Испанская площадка французской экспансии. Завод PSA Peugeot Citroen в Виго

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 219 Опубликовано

Недавно мне удалось побывать в Испании, на презентации нового поколения автомобилей группы PSA Peugeot Citroen – Berlingo и Partner. Ранним утром, когда солнце только-только начинало всходить над Атлантикой, а зимний Виго просыпался и пил утренний кофе, группа журналистов со всего мира на автобусе подъезжала к заводу, который производит огромное количество автомобилей. Почему я в таких поэтических красках рассказываю об утре? Да потому, что привык видеть смог и дым над нашими фабриками, знаю, как меняется атмосфера над крупными промышленными предприятиями в России, а тут – чистое, безмятежное небо, будто и нет никакого завода, который выпускает в год 550 тысяч автомобилей!

На территории завода чисто и опрятно, как и в городе. Здесь, словно на улицах, расставлены знаки дорожного движения, огромные фуры и маленькие машинки почтительно уступают друг другу дорогу. Почти везде нельзя курить, только в отдельно приспособленных палатках видны дымящие люди. Общая численность рабочих на этом сборочном производстве составляет 9700 человек. Для сравнения, в самом городе Виго, центре испанской Галиции, проживает всего 300 тысяч жителей.

Общая площадь завода – 66 гектаров. Сами корпуса сборочных цехов не монументальные здания, а легкие постройки, способные быстро «перевоплощаться» в зависимости от нужд производства. В отличие от многих виденных мной российских предприятий здесь крыша возведена над самим конвейером, которой как бы ныряет из одного помещения в другое.

Главных линий конвейера три: на одной собирают Grand С4 Picasso, вторая полностью отдана под производство новеньких Berlingo и Partner, а третья штампует пока еще востребованные Xsara. Вообще, завод в Виго, построенный в 1958 году, ранее специализировался на сборке Citroen Xsara Picasso, в 2006-м перепрофилировался на С4, теперь же он должен стать ударной мощью концерна PSA Peugeot Citroen по производству коммерческих автомобилей Partner и Berlingo. В этом году французский автопроизводитель планирует выпустить 300 000 этих автомобилей только на испанском заводе.

Испанский завод в Виго – сборочное предприятие полного цикла. Здесь штампуют кузовные детали, здесь же их стыкуют между собой, «навешивают» углы и агрегаты и проводят окраску уже готовых машин. Штамповочное оборудование довольно обычное, такое можно встретить на многих заводах. А вот цех сварки и сборки способен удивить. Таких роботизированных станков мне еще не приходилось видеть. Над точечной сваркой отдельных частей кузова трудятся сразу до пяти роботов. Детали кузова замерли на конвейере, в воздух вспорхнули многотонные руки, вспыхнули искры высоковольтовой дуги и… и все. Плотно пригнанные детали поехали дальше, все более и более обретая облик автомобиля.

Между прочим, из 9700 человек, работающих на этом заводе, 85% составляют мастера и операторы, из них 16% женщин, количество «офисных сиделок» сведено к минимуму. Средний возраст работников – 38 лет. Все вместе они вырабатывают 200 000 рабочих часов в год. Соответственно и темпы выпуска на заводе очень высоки: Berlingo и Partner выпускают в количестве 1035 штук в день, Grand С4 Picasso – 925, а остаточное производство Xsara Picasso снизилось до 340 автомобилей в сутки.

Испанский завод PSA имеет международную сертификацию ISO 9001 и ISO 14001. Общее количество выпущенных автомобилей на конец 2007 года составляет свыше 9 000 000 машин, и это при том, что за время своего существования Vigo Plant PSA пережил две реконструкции и на данный момент его полная мощность составляет 640 000 автомобилей в год. Поставки комплектующих осуществляют из Турции, Марокко, Китая, Бразилии и Аргентины, где также находятся предприятия PSA. Новая штамповочная линия появилась тут относительно недавно, и вот после этого завод стал ударным предприятием PSA по производству легких коммерческих автомобилей. Ручная работа сведена к минимуму, все оптимизировано и максимально автоматизировано. Многие наблюдатели отмечают высокую эргономичность рабочих мест, повышенные требования по безопасности производства и заботу о здоровье человека. Например, на покрасочной линии присутствие человека сведено к минимуму, большую часть работы выполняют роботы. Люди вручную красят только труднодоступные для автоматов участки кузова.

Делая большую ставку на выпуск новых Citroen Berlingo и Peugeot Partner на заводе в Виго, компания намерена перераспределить ресурсы. Добавят новые линии, обслуживающие сборку этих машин, появятся дополнительные сотрудники, обучение которых уже ведется. Еще бы, ведь общие инвестиции составили 660 миллионов евро, из которых 334 миллиона евро было потрачено только на исследование и развитие! Во что же так вкладываются французы?

Журналистам были представлены два почти абсолютно новых автомобиля – Berlingo и Partner. Названия у коммерческих «малышек» решили не менять, просто старые версии, которые все еще также находятся на конвейере других заводов, получат приставки First и Origin соответственно. Новые Berlingo и Partner являются усовершенствованными моделями предыдущего поколения, вобравших в себя сильные качества ранних версий: многофункциональность, надежность и удобство в эксплуатации – сочетаются с еще большим комфортом и вместительностью. Более того, обе модели оборудованы различными опциями, которые встречаются в самых последних версиях седанов среднего класса. Они будут агрегироваться как дизельными, так и бензиновыми двигателями. Уровень выбросов CO2 пассажирских и грузопассажирских однообъемников, оснащенных двигателем объемом 1,6 л HDi FAP®, составляет 147 гр/км и 153 гр/км соответственно. Для комфорта в автомобилях установлен климат-контроль, датчик света и дождя. Для обеспечения безопасности к стандартной комплектации моделей (включающей ABS и фронтальные подушки безопасности) могут быть установлены дополнительные опции, как то: боковые шторки, система курсовой устойчивости ESP, ограничитель скорости и круиз-контроль. Помимо этого, новые модели Berlingo и Partner являются первыми автомобилями в своем классе, на которых установлен датчик давления в шинах.

Другое инновационное решение, использованное в производстве новых Berlingo и Partner, состоит в том, что данные автомобили станут первыми в рамках модельного ряда Группы PSA, которые предложат клиентам новую опцию – дистанционное управление парком. Благодаря специальному телематическому устройству, которое устанавливается на автомобиль на послепродажном обслуживании, менеджер парка автомобилей имеет возможность в любое время проверить данные по общему пробегу автомобиля, датам прохождения технического осмотра или сервисного обслуживания, состояние тормозной системы, уровень масла и прочие технические характеристики, которые поступают в виде электронных сообщений на рабочую электронную почту. Ведь наличие подобной информации о состоянии транспортного средства упрощает процесс технического обслуживания и эксплуатации автомобиля, позволяя максимально экономить средства на его содержание.

Так же как Peugeot 308 и новый Citroen C5, новые Berlingo и Partner прошли стадию утверждения и совершенствования качества по самым последним стандартам. Общий километраж, пройденный моделями в рамках тестирования до коммерческого запуска, был удвоен и составил порядка трех миллионов километров. Все эти цифры вложенных денег и труда совсем не удивительны – в 27 странах Европы данные модели пользуются наивысшей популярностью среди представителей деловых кругов, для которых многофункциональность автомобиля является первостепенной. В 2007 году совокупный объем продаж грузопассажирских Citroen Berlingo и Peugeot Partner составил 128 400 автомобилей при доле рынка 29% в сегменте F1 (компактные фургоны). Мало того, сама концепция Citroen Berlingo и Peugeot Partner способствовала появлению нового сегмента рынка пассажирских автомобилей для частных лиц – компактных, экономных, вместительных, практичных «фургончиков». Группа PSA Peugeot Citroen является европейским лидером в данном сегменте – объем продаж пассажирских Citroen Berlingo и Peugeot Partner в 2007 году составил 126 000 автомобилей (доля рынка порядка 44%).

Peugeot. Простота и стиль Франции от компании Пежо

Пежо - Peugeot! Простота, надежность и стиль Франции от компании Пежо!

Пежо - Peugeot! 

Peugeot (пежо) – это крупная и известная по всему миру частная французская автомобильная компания, производитель легковых, спортивных, гоночных автомобилей и двигателей, а так же мотоциклов и велосипедов. С конца 1976 Peugeot является одним из подразделений PSA Peugeot-Citroën Group.

 

Из истории марки Peugeot. История компании Пежо.

В 1810 году двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо перепрофилировали одну из своих мельниц в небольшое промышленное предприятие. Созданная ими семейная компания «Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins» занималась производством скобяных изделий вплоть до 80-ых годов XIX века. В итоге семейный бизнес становится одним из самых крупных металлообрабатывающих предприятий Франции, продукция заводов Peugeot успешно экспортируются в Швейцарию, Италию и Турцию.

Благодаря дальновидности и смелости нового совладельца марки – Армана Пежо, в 1882 году компания начинает заниматься транспортом, а именно производством велосипедов.

С изобретением паровой машины, Peugeot выходит на новый старт своего успешного развития: инженер Леон Серполле проектирует для компании «колесницу» на паровом двигателе, которую называют в его честь -  Serpolette. Автомобиль был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 году. Однако новинка не оправдала надежд; во время пробега Париж-Леон, Serpolette поломался, Арман Пежо решает отказаться от производства ненадежного агрегата.

Serpolette – первый автомобиль марки «Пежо» с паровым двигателем.

 

В 1886 году запатентовывают первую в мире «трёхколесную повозку с бензиновым двигателем». Предприимчивый Арман, благодаря связям своего друга Эмиля Левассоро, знакомится с Даймлером – одним из изобретателей бензинового двигателя. А уже в 1890 году на заводе в Валентиньи рождается первый четырехколесный автомобиль - Peugeot Type 2, оснащенный 2-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 1 л.с. и объемом 563 куб.см.

Peugeot Type 2 с двигателем внутреннего сгорания.

 

В 1891 г. название компании меняется на «Les fils de Peugeou freres» («Сыновья Пежо»). В этом же году новый автомобиль проезжает от Валентиньи до Бреста и обратно 1375 миль, со средней скоростью 9 миль в час.

 

Автомобиль Peugeot, созданный по эксклюзивному заказу.

 

В 1892 году "Les fils de Peugeou freres" получает эксклюзивный заказ от  тунисского монарха Бея Туниса. Автомобиль изготавливается с кузовом из литого серебра, украшенного национальным орнаментом.

Через какое-то время «Пежо» становится первой компанией, применяющей резиновые шины на четырехколесном автомобиле с бензиновым двигателем.

В последующие несколько лет Пежо расширяет линейку автомобилей и   создает различные экземпляры «Туре». Количество каждой из моделей достигало 12 штук в вариациях кузова: представительский «Виктория», «фаэтон»,  «универсал», «тонно», «визави» и двигателями  от 1,5 до 5 л.с.

В 1896 году интересы Армана Пежо и его родственников расходятся: Арман создает собственную компанию «Societe des automobiles Peugeot» («Акционерное общество по производству автомобилей Пежо») и начинает разрабатывать собственный 2-цилиндровый двигатель мощностью 8 л.с. с оппозитным расположением цилиндров, а его двоюродный брат Эжен с сыновьями продолжает заниматься изготовлением инструментов, велосипедов и мотоциклов.

В 1897 году Арман строит два завода и производит двухцилиндровый горизонтальный двигатель, оснащая им почти весь модельный ряд своих автомобилей.

В 1898 году каталог «автомобилей Пежо» продолжает расширяться и насчитывает 25 различных моделей, но самой популярной моделью является фаэтонType 15 – первый массовый автомобиль Армана Пежо.

Peugeot Type 15 - первый массовый автомобиль марки Пежо.

 

Почти в это же время на заводе в Больо «Сыновья» производят складывающиеся велосипеды «Капитан Жерар», которые активно использовались в армии многих стран, участвовавших в первой мировой войне.        

Начало производства автомобилей с настоящей кабиной, капотом и рулевым колесом приходится на 1901-1902 года, тогда и появляется модель Peugeot Type 36. В этот автомобиль впервые поместили оригинальный 1-цилиндровый двигатель, который располагался спереди, хотя для начала XX века такое современное классическое размещение было революционным. Автомобильный ряд Пежо полностью обновляется, хотя старые модели продолжают выставляться  ради освобождения складов.

Peugeot Type 36 с передним двигателем и рулевым колесом.

 

В стремлении создать недорогой, но надежный автомобиль, Арман Пежо выпускает Type 69 под названием «Bebe Peugeot» (малышка Пежо) - прообраз «народного автомобиля». В свою очередь, поняв перспективность автомобилестроения, «Les Fils de Peugeot Freres» начинают разрабатывать свой первый автомобиль небольшого формата.

В декабре 1905 года на Парижской ярмарке «Сыновья» представляют свою модель малолитражки «Lion Peugeot».

В 1910 году главы «Автомобили Пежо» и «Сыновья Пежо» забывают свои разногласия и объединяют компании в организацию "Societe anonyme des automobiles et cycles Peugeout" («Акционерное общество по производству автомобилей и велосипедов Пежо»). Главой нового предприятия становится сын Эжена - Робер Пежо.

В 1912 году «Пежо» приглашает инженера и дизайнера Этторе Бугатти, он создает «народный автомобиль» - обновленную версию малолитражной «Bebe», которая долгое время продержалась на мировом рынке и была самым популярным товаром компании. Несколько образцов новой «малышки» продались и в Россию, один из них был приобретен царским гаражом.

Peugeot Type BP1 («Bebe») 1913–1916 г.г.

 

«Пежо», в целях рекламы своей компании, часто выступала в роли участника всевозможных спортивных гонок, зачастую весьма успешно. Например, проходящий в 1912 году кубок гран-при Автомобильного клуба Франции, взял болид Peugeot L76 под управлением Жоржа Буалло. В мае 1913 года Жюль Гу выигрывает гонку Индианаполис 500 на «Пежо». С тех пор компания никогда не забывала о своих победах и до сих пор продолжает создавать спортивные машины и сверхмощные двигатели.

На фотографии современный гоночный автомобиль Peugeot 905.

 

В 1915 году скончался легендарный промышленник Арман Пежо. За управление его компании полностью взялись члены семьи.

Ориентированный на производство среднего класса автомобилей, концерн успешно продолжал существовать в годы первой мировой войны и Великой депрессии. Выходит экономичная «Peugeot Quadrilette». Для покупателей с толстым кошельком производятся седаны.

В 1929 году «Пежо» представляет свою первую массовую модель  Peugeot 201 с  независимой передней подвеской. Именно с этого автомобиля вводится новая система трехзначного номера с нолем посередине.

1935 год стал поворотным моментом в истории марки: на Парижской ярмарке компания явила в свет новый Peugeot 402 с аэродинамическим кузовом и радиаторной решеткой в форме щита для защиты фар. Эта «ракета из Сошо» стала старшим собратом последующих 302 и 202 моделей.

Peugeot 402 – Sochaux streamline (ракета из Сошо)

 

Капитуляция Франции во время второй мировой войны привела к тому, что часть заводов «Peugeot» была отдана на военные нужды Германии под контроль Volkswagen. Только в 1945-1946 годах компания возобновляет производство своей марки, в основном упор делается на продажу 202 модели Peugeot.                                                                                     

 В 1952 году «Пежо» выпускает свою миллионную машину, но не останавливается на достигнутом. Через три года, благодаря сотрудничеству с итальянским дизайнером Pinin Farina, появляется 403 Peugeot – эталон стиля и красоты среди своих четырехколесных современников. Дизайнерская фирма «Pininfarina» до сих пор работает с автомобильными компаниями, в том числе и с концерном «Пежо».

В 1960-ые годы, ориентируясь на улучшение жизни в Европе,  «Peugeot» приступает к созданию автомобилей для более состоятельного покупателя. Так, в 1965 году выпускается первый переднеприводный 204, чей многолетний успех помог компании пережить нефтяной кризис 1974 года.

А элегантный автомобиль Peugeot 403 покорил сердца многих автомобилистов того времени.

Peugeot 403

 

В 1966 году «Пежо» подписывает договор о разработке нового двигателя с «Рено» и «Вольво». В 1974 года «Пежо» приобретает 30% акций «Citroën», а через год уже принимает на себя его управление. В 1976 году, путем выкупа акций умирающей компании у Michelin, «Пежо» получает «Citroën» в собственность, а с ним заодно и «Panhard et Levassor».  Результатом подобных преобразований стала промышленная группа PSA (Peugeot-Société Anonyme), которая в дальнейшем была переименована в Peugeot-Citroën Group. В 1978 году в состав этой группы входит и европейское отделение «Chrysler», становясь производителем грузовиков и автомобилей «Talbot». На данный момент производство под этой маркой прекращено, PSA ищет партнера для возрождения «Talbot».

В феврале 1979 года «Пежо» первой предлагает новый турбо-дизельный двигатель на своей модели 604.

1990 год стал юбилейным для компании «Пежо», ей исполнилось 100 лет. Одновременно с этим выходит «Peugeot» 905, специально созданный для автоспортивного мирового чемпионата 1991 года.

В 1993-1996 годах компания «Мотоциклы Пежо» занимается разработкой и производством новых моделей скутеров. Попытка создать электрический скутер увенчалась успехом:  в 1996 году появляется первый двухколесный Scoot’elec.

В 1997 году концерн «Peugeot» впервые внедряет технологию экологичной гидрорастворимой краски во Франции.

В начале XXI века  компания порадовала своих поклонников новыми  оригинальными решениями: выпуском хэтчбек «Promethee» гольф-класса и  купе-кабриолет «Peugeot CC 206».

С марте 2001 года был представлен новый Peugeot 307, который стал очередным триумфом французской компании. А весной 2004 года появляется первый в мире автомобиль среднего класса 407 V6, оснащенный 6-ступенчатым АКПП.

Начиная с 2000 года, концерн PSA Peugeot-Citroen проводит конкурс автомобильного дизайна «PEUGEOT Design Contest» , привлекая тем самым юные таланты к разработке новых интересных моделей.

Одна из конкурсных концепций для PSA Peugeot-Citroen.

 

Сотрудничество  «Пежо» с другими компаниями.

1978 года «Peugeot» и «Fiat» приступают к разработке и производству коммерческих автомобилей и минивэнов.

В 1982 году начинается совместая работа по дизельным моторам с компанией «Ford».

С 2005 года «Toyota» и «Peugeot» начинают работу над созданием мини-автомобилей класса «А».

Концерн PSA и Mitsubishi Motors подписывают договор о создании электромобилей и «джипов».

 Сотрудничество концернов BMW и PSA Peugeot-Citroen началось в июле 2002 года. Две компании совместно начали разрабатывать новые бензиновые двигатели. Их потребление топлива и уровень выброса двуокиси углерода должно было значительно снизиться, что открывало дальнейшие перспективы для двигателей такого типа. В феврале 2010 года PSA Peugeot-Citroen договорились с BMW Group о разработке следующего поколения 4-цилиндрового бензинового двигателя для моделей MINI, Peugeot и Citroen, однако в 2011 году немцы настояли на расторжении соглашения. Поводом стал альянс PSA Peugeot-Citroen с General Motors, которые приобрели 7% акций PSA Peugeot Citroen.

 

 «Пежо» на дорогах России.

Благодаря элегантности и доступности, автомобили марки «Peugeot» давно завоевали сердца российских потребителей. Особой любовью пользуется седан класса «С» - Peugeot 408, который сочетает в себе не только изысканность, но и практичность. Для любителей «статусных» автомобилей компания представляет комфортный седан 508. А очаровательный хэтчбек Peugeot 208 класса «В» идеально подойдет для дам, благодаря своему компактному размеру, легкости в управлении и стильному дизайну. Поклонникам брутальных кроссоверов понравятся модели 2008 и 4008. Так же российский рынок не обошел стороной кабриолет 308 СС,  рассчитанный на самых смелых и свободных.

 

Автомобиль Peugeot 508

Все автомобили концерна «Peugeot», поставляемые в Россию,  адаптированы специально для холодного климата, имеют увеличенную подвеску и металлическую защиту картера, что повышает срок эксплуатации автомобиля на дорогах в любое время года.

  

Пежо - Peugeot! Простота, надежность и стиль Франции от компании Пежо!

История компании Пежо!

 

Модный женский сайт Я самая красивая!

 

Peugeot - история создания

 

Peugeot - история создания

 

Братья Пежо происходят из семьи мукомолов, которые жили недалеко от Монбельяра во французском департаменте Дуб. В 1810 году эти молодые люди придумали превратить свою мельницу в фабрику по обработке металла и начали поставлять пружины местным часовщикам.

В начале девятнадцатого века в Англии изобретают паровую машину и кареты без лошадей. Эти странные транспортные средства напоминают конные экипажи, но есть одно небольшое отличие: их приводят в движение хитроумные машины. Из этой эпохи пришло к нам понятие "лошадиная сила", используемое по сей день для определения мощности двигателя.

 

В начале девятнадцатого века в Англии изобретают паровую машину и кареты без лошадей. Эти странные транспортные средства напоминают конные экипажи, но есть одно небольшое отличие: их приводят в движение хитроумные машины. Из этой эпохи пришло к нам понятие "лошадиная сила", используемое по сей день для определения мощности двигателя.

Между 1824 и 1882 годами постепенно создаются новые заводы Пежо, продукция диверсифицируется: пружины, инструменты, механизмы для изготовления корсетов, кофемолки (1840) и швейные машинки (1867).

Около 1860 года на свет появляется двигатель внутреннего сгорания. Вначале он работает на газо-воздушной смеси, которая взрывается попеременно с разных сторон внутри цилиндра, заставляя поршень двигаться туда-сюда. Топливо воспламеняется от свечи зажигания (мотор Ленуара, установленный на небольшую машину в 1863 году).

1876 : Немецкие изобретатели ДАЙМЛЕР и ОТТО разрабатывают четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.
 

В 1882 году появляются первые велосипеды, в которых используются колеса разного размера (1,86 м переднее, 0,40 м заднее). Производство велосипедов "Пежо" быстро набирает темп.

В 1884 году француз ДЕЛАМАР ДЕБУТВИЛЬ представляет первый образец автомобиля. В 1886 году БЕНЦ создает бензиновый трехколесный автомобиль, способный развивать невероятную скорость – 15 км/час. Это первый настоящий автомобиль. Француз ЛЕВАССОР становится эксклюзивным агентом по сбыту моторов ДАЙМЛЕРА во Франции. Он поставляет их таким производителям, как компании "ПАНХАРД–ЛЕВАССОР" и "ПЕЖО".

В 1889 году на Всемирной выставке в Париже главный аттракцион – это трехколесный автомобиль "Серполетт–Пежо" ("Serpollet-Peugeot"). Но уже в начале следующего года "Пежо" осваивает двигатель внутреннего сгорания и начинает производить четырехколесный автомобиль с мотором Даймлера.

Автомобиль входит в обиход, но главным видом механического транспорта пока остается велосипед. "Пежо" – крупнейший производитель этого двухколесного аппарата –включается в спортивные состязания: в 1891 году один из первых четырехколесных велосипедов "Пежо" модели "Тип-3" участвует в первой велосипедной гонке от Парижа до Бреста и проходит 2100 километров за 139 часов!

 

В 1892 году "Пежо" производит 29 четырехколесных велосипедов марки "Тип-3". Для бея Туниса создается уникальная модель, названная "Тип-4", украшенная традиционным тунисским орнаментом.

В 1894 году журналист из французского "Petit Journal" организует "соревнования повозок без лошадей, которые приводятся в движение механической силой". Общее число участников – 21, "Пежо" выставляет на соревнования шесть автомашин. В результате первое место разделили "Пежо" и "Панхард–Левассор".

 

В следующем году "Пежо" снова отличается, выиграв гонку Париж–Бордо–Париж, первую в истории автомобильную гонку на время. Однако история увековечит тот факт, что на машине "Пежо", прозванной "L'Eclair" (буквально – "молния" из-за склонности машины к зигзагам) впервые используются пневматические автомобильные шины поставленные братьями Мишлен.

В 1896 году Арман Пежо создает в Уденкуре "Общество автомобилей Пежо" ("Societe des Automobiles Peugeot"). В том же году из гаража пропадает машина барона Жюльена, это событие стало первым в истории угоном автомобиля – автомобиля марки "Пежо"!

1905–1918. Эпоха скорости

Наивная Европа идет навстречу Первой мировой войне, а романтические годы начала века пронизаны эйфорией по поводу новых технических достижений: аэроплан и автомобиль становятся звездами спортивных состязаний, и "Пежо" лидирует с самого начала.

В 1905 году на рынке появляется "Bebe" – первая легкая, компактная, одноцилиндровая машина по разумной цене. Автомобиль уже не предназначен только для привилегированных классов, он становится предметом потребления для среднего класса, а вскоре ему суждено стать по-настоящему народным транспортным средством.

1905 : На автомобиль устанавливается пулемет, знаменуя собой рождение класса боевых машин.

В 1905 году на рынке появляется модель "Lion Peugeot", и замечательные автогонщики Гус и Буало достигают профессиональных вершин: занимают третье и четвертое места на Гран-при Автомобильного клуба Франции и побеждают на гонках Тарго Флорио в 1908 году. "Пежо" энергичнее включается в автомобильный спорт, который предоставляет отличные возможности для демонстрации технических достижений компании.

 

В Америке основана корпорация "Дженерал Моторз", объединившая несколько автомобильных компаний.

1911 : в Индианаполисе проводится первый Гран-при на дистанции 500 миль.

 

В 1913 году "Пежо" представляет новую модель "Bebe", которая производит революцию в состязаниях. Элегантные и рациональные очертания этой модели созданы великим Этторе Бугатти, чьи гоночные машины и престижные автомобили скоро станут мировым стандартом.

В том же году увидела свет современная гоночная машина, созданная специально для соревнований: автомобиль "Пежо", снабженный 7,6-литровым двигателем, управляет Буало. Он выигрывает Гран-при Автомобильного клуба в Дьепе.

В 1913 году "Пежо" производит половину французских машин. В это время Франция является крупнейшим в мире производителем автотранспортных средств, следовательно, "Пежо" – мировой лидер в автомобилестроении. В течение этого года компания устанавливает рекорд скорости, когда Гус выигрывает Гран-при в Индианаполисе, развив феноменальную скорость 187 км/час.

С началом Первой мировой войны "Пежо" преображается, чтобы внести свой вклад в военные усилия нации. Одни заводы производят автоматическое вооружение для боевых машин, другие переоснащаются под производство авиационных двигателей, грузовиков или бомб. Военные нужды требуют повышения производительности. "Пежо" решает, что настало время перенять американские методы конвейерной сборки и отправляет группу инженеров в Детройт, изучать производственные методы, созданные Тейлором. После их возвращения производительные возможности на одном из заводов возрастают с 3500 единиц в 1914 году до 5000 единиц в 1917.

 
1919 : Успех довоенной модели "Bebe компании "Пежо" указывает на наличие потенциального массового рынка для легких и недорогих автомобилей. "Пежо" применяет эту идею еще раз и запускает в производство "Квадрилет", двухместную, с трехсупенчатой коробкой передач машину с мощностью мотора мощностью четыре лошадиных силы, развивающую скорость 60 км/час. В течение нескольких лет эта чрезвычайно популярная машина остается самым экономичным двухместным автомобилем в мире.

По всей Франции появляются первые станции технического обслуживания.

Постоянно исследуя новые возможности, "Пежо" в 1920 году начинает производство модели "Тип 156", оснащенной бесклапанным двигателем. Машина быстро устанавливает многочисленные рекорды скорости.

В "ревущие двадцатые" автомобиль продолжает развивается с удивительной быстротой. В Америке появляются первые сверхмощные 12 или 16-цилиндровые машины, изготовленные на заказ для кинозвезд, гангстеров и миллионеров. Эти машины производят легендарные компании "Паккард", "Линкольн", "Пирс-Арроу" и "Дузенберг".

Англия создает собственную легенду в мире аристократических автомобилей – это "Бентли", "Даймлер" и несравненный "Роллс-Ройс", а Италия дарит миру спортивный автомобиль; "Альфа-Ромео" и "Ланчия" начинают производство этой любимицы "настоящих мужчин".

 

Во Франции автор "Bebe", гениальный дизайнер Этторе Бугатти, создает супер-автомобиль - "Ройял". Будет изготовлено всего три машины этой модели.

В это же время французские автомобильные компании начинают продажи в кредит, чтобы сделать мечту об автомобиле более доступной для представителей среднего класса.

1921 : Принятие французского "Дорожного кодекса".

В 1923 году уровень производства "Пежо" переходит 10-тысячную отметку.

 

На Парижском автомобильном салоне в 1929 году "Пежо" представляет 201-ю модель, положив начало традиции присваивать своим моделям трехзначные номера с нулем в середине. Все числа от 101 до 909 депонированы как торговые марки.

1931 : 201-ю модель оснащают независимой передней подвеской. Другие производители автомобилей быстро осваивают эту систему, и к 1939 году 80% всех автомобилей выпускается с использованием этого принципа.

1933 : Изобретение дроссельной заслонки и высокооктанового бензина увеличивает возможности и мощность малодитражных двигателей.

 

1934 : "Ситроен" производит революцию в автомобилестроении, разработав передний привод, цельно-металлическую раму и независимую подвеску кузова. Однако фирма становится банкротом и ее приобретает компания "Мишелин".

На Парижском автомобильном салоне в 1935 году ныне знаменитая 402-я модель знаменует начало серии, которую во Франции принято называть "Sochaux streamline".

Эта серия включает в себя широкий ассортимент продукции: от роскошного автомобиля до купе и легендарного кабриолета с первой электрической системой подъема тента.

В 20-е годы в Италии и Германии появляются первые скоростные шоссе.

1936–1949. Эпоха ограничений

1936 год – это год перелома. В Испании начинается Гражданская война, во Франции к власти приходит Народный фронт и вводит оплачиваемые отпуска для работников. Тем временем Гитлер открывает Олимпийские игры в Берлине, а Европа и весь мир движутся к войне и переустройству мирового порядка.

 

1936 После 402-й модели "Пежо" начинает производство 302-й, которая является новым словом в автомобилестроении. Эта машина, представленная только в двух версиях, знаменует собой конец эпохи роскошных автомобилей, сделанных на заказ.

Теперь автомобиль действительно становится продуктом потребления. И все же Эмиль Дарлма, изобретательный агент по продаже автомобилей, создает легендарную 302-ю "Специальную спортивную" модель, которая в 1937 году будет участвовать в 24-часовой гонке в Ле Мане.

В Италии запускается в производство "Фиат 500".

Перед началом войны "Пежо" запускает в производство новую модель экономичного класса, 202-ю, уменьшенную версию 302-й. Во время войны производство этой машины будет остановлено, но после окончания военных действий возобновится.

Завод, выпускающий Sochaux, достигает уровня производительности в 50 тысяч машин в год.

 

В 1941 году инженеры "Пежо" создают VLV, или легкое городское транспортное средство, странный трехколесный электро-мотоцикл. До 1945 года их будет выпущено всего 377 единиц.

После капитуляции французской армии заводы "Пежо" частично были переведены на производство оборудования для военных нужд Германии. Движение Сопротивления организует дерзкие акцию саботажа, в ночь на 16 июля 1943 года завод Sochaux подвергается бомбардировке.

После освобождения производство мало-помалу восстанавливается. Первые конструкторские разработки проводятся в 1946 году, 203-я модель запускается в производство в 1949. Машина со средним по объему двигателем, при отсутствии реальной конкуренции быстро становится стандартом надежного семейного автомобиля.

1949–наши дни. Эпоха прогресса

Вслед за возрождением Европы с невиданной скоростью развивается мировая экономика. Промышленное производство должно ответить на взрывной рост спроса в 50-е годы. "Пежо" в полной мере использует новые возможности в эти удивительные годы.

 

Европейские правительства поощряют возрождение автомобильной промышленности, создавая благоприятные условия для массового производства. Большинство автомобилестроителей продолжает выпускать модели, разработанные до войны, или модернизирует свою продукцию под опытные образцы, разработанные в военные годы. Некоторые автомобили получат огромную известность: "Фольксфаген-Жук" в Германии, "Фиат 500" в Италии, "Моррис-Майнор" в Великобритании, "Рено-4 cv" и "Ситроен 2cv" во Франции.
 

В 1952 году "Пежо" выпускает свою миллионную машину. Хотя 203-я модель по-прежнему главный продукт компании, инженеры усиленно работают, готовя в обстановке секретности новую машину будущего.

На Парижском автомобильном салоне в 1955 году "Пежо" публично демонстрирует новую машину – 403-ю модель. Своим чрезвычайно современным силуэтом этот автомобиль обязан итальянскому конструктору Пинифарина, который отказался от традиционного для "Пежо" закругленного кузова и крыльев ради более спокойного аэродинамического решения. Так началось долговременное сотрудничество, которое продолжается и по сей день.

Но самым ярким событием автомобильного салона 1955 года стала революционная модель "Ситроена" DS, придуманная еще одним блестящим итальянским конструктором Фламино Бертони. Только в первый день выставки восторженные покупатели заказали 1200 автомобилей.

 

Версия кабриолет 403-й модели становится во Франции стандартом роскоши. Та же машина станет вездой, появившись на киноэкране в виде развалюхи инспектора Коломбо, которого сыграл Питер Фолк.

Американская автомобильная промышленность, производящая наибольшее количество машин, вступает в период концентрации производства. В 1956 году крупные детройтские компании "Дженерал Моторз", "Форд" и "Крайслер" контролируют до 96% американского рынка.

 

В 1957 году "Пежо" представляет еще более современный автомобиль, 404-ю модель, которая отличается необыкновенной чистотой линий. Эту машину будут производить до 1975 года, во Франции она станет одним из символов 60-х и начала 70-х годов. Будет выпущено в общей сложности 1 492 416 таких автомобилей.

1959 "Пежо" запускает в производство дизельную версию 403-й модели.

В 1959 году Англия вводит в обиход миниатюрный автомобиль с подходящим названием "Мини", тем самым нарушив собственную традицию производства только крупных машин. "Мини", с ее очень современным дизайном, остается популярной и сегодня.

Времена меняются, транспорта становится больше, и парковаться в черте города становится все труднее. Компактная машина превращается в необходимость. В 1965 году "Пежо" запускает в производство 204-ю модель как дополнение к 404-й. Эта машина с передним приводом будет представлена в версиях седан, купе, кабриолет и фургон и снабжена самым маленьким в мире дизельным мотором.

1968 "Пежо" запускает в производство 504-ю модель, пришедшую на замену 404-й, и снова нарушает традицию, создав абсолютно новый корпус машины.

Этот автомобиль, одновременно роскошный седан и спортивная машина, зарекомендовал себя как машина, производящая необычное впечатление при вождении, и выиграл несколько крупных ралли того времени. Восхитительные версии кабриолет и купе, снова спроектированные итальянцем Пинифариной, стали символами престижа в этой модельной линии.

1969 Вслед за быстрым и успешным продвижением 204-й модели (за пять лет продано 1 604 296 машин) "Пежо" запускает в производство ее двойника, 304-ю модель, в которой повторяются некоторые удачные характеристики 204-й модели.

В 1972 году "Пежо" производит 2-миллионную машину 404-й модели и представляет на Парижском автомобильном салоне самый короткий в мире седан, 104-ю модель.

1974 "Пежо" и "Ситроен" подписывают соглашение о слиянии, таким образом создается группа "Пежо–Ситроен PSA". С этого дня у "Пежо" появляется партнер, с которым компания продолжает свою историю.

В 1982 году создается Ассоциация истории "Пежо", ее цель сохранить наследие украшенной львом торговой марки. Главная задача Ассоциации – создать Музей "Пежо" в Sochaux (Франция), где в исторических декорациях представлены все модели автомобилей компании с момента ее основания, что дает посетителю возможность проследить развитие "Пежо" с самых первых дней до сегодняшних опытных образцов.

www.peugeot.ru

 

От маленькой мастерской до автомобильного гиганта - Francuska.pl - Dziennik Motoryzacyjny

История марки Peugeot – это более 210 лет традиций и множество польских нитей. Мало кто знает, что изначально компания не имела никакого отношения к автомобильной промышленности.

Занимался производством и продажей кофемолок, подставок для зонтов, часовых механизмов, оправ для очков и велосипедов (кстати, производство велосипедов сохранилось до наших дней - велосипеды Peugeot считаются одними из лучших в мире).Однако приключения компании с автомобилями были еще впереди...

В 1849 году родился внук основателя компании Арман. Он окончил инженерный факультет Парижского политехнического института и вскоре после этого переехал в Великобританию, где работал, приобретая необходимый практический опыт. Это было время динамичного развития технологий, поэтому молодой Арман быстро стал специалистом в своей области. Он любил все, что связано с техникой, и его интересы были очень широкими.

Вернувшись из Великобритании, он открыл небольшой завод по производству велосипедов в Больё недалеко от своего родного города Валантинье. Спустя более десятка лет после начала производства, когда бренд Peugeot уже хорошо ассоциировался с популярным двухколесным транспортным средством Armand, компания Peugeot начала работу над созданием автомобилей
.Эта машина не имела успеха, потому что паровой привод был тяжелым, неудобным в обращении и имел слишком малую мощность по сравнению с другими конструкциями. Стоит добавить, что это был не единственный паровой автомобиль в то время, аналогичные конструкции пробовали многие другие компании. Однако гораздо большей популярностью пользовались вагоны Даймлера и Бенца, оснащенные двигателями внутреннего сгорания.

Арманд Пежо

В это время Panhard-Levassor начала производить двигатели внутреннего сгорания по лицензии Daimler.Однако проблема заключалась в том, что для новых двигателей требовалось много деталей, которые Panhard-Levassor не могла произвести. Peugeot, узнав об этом, предложил сотрудничать в производстве деталей. В рамках корпоративного соглашения Peugeot обязалась производить ряд деталей для двигателей Daimler, построенных на заводе Panhard-Levassor. Первые автомобили Peugeot с двигателем внутреннего сгорания появились в 1891 году. Восемь лет спустя Peugeot выпустила и продала 300 автомобилей. Весь дизайн и конструкция автомобиля были разработаны Peugeot, только двигатель был лицензирован и изготовлен Panhard.Первые мотоколяски Peugeot имели двухцилиндровый задний двигатель. Шасси было изготовлено из стальных труб. Вся машина весила 500 кг, поэтому относительно слабые по тем временам двигатели не доставляли особых хлопот с ее приводом.

Первые польские покупки в Peugeot и необыкновенное путешествие Станислава Гродзки

В 1896 году по просьбе Станислава Гродского, большого любителя и пионера польской автомобилизации, в Варшаву был доставлен автомобиль Peugeot новейшей конструкции, оснащенный лицензированным двигателем Daimler.За этим ввозом стоит интересная история - Гродски должен был получить специальное разрешение на его использование в Варшаве. Такое согласие было получено после интенсивных дорожных испытаний автомобиля (среди прочего были проверены тормоза), проведенных оберполидемайстером полковником Гресснером и его помощником.

Невероятное путешествие

Сразу после этого Гродски отправился в путь - дорога из Варшавы через Яблонну, Новы-Двур-Модлин и Закрочим заняла у него 3 часа 20 минут на этой машине! Стоимость бензина в обе стороны составляла 75 копеек, что по тем временам было не большой суммой.Следующим шагом Гродского стал отъезд в 1897 году на родину автомобиля... во Францию! Он преодолел почти 2000 километров, которые отделяли его от Парижа, в компании механика (необходимого при путешествии на автомобиле в конце 19 века) и журналиста, освещавшего событие в журнале «Велосипедист». Это было первое польское путешествие, и это путешествие в прямом смысле этого слова. Представьте, что вы проезжаете несколько тысяч километров в открытой машине, которая больше похожа на карету, чем на что-либо еще.Удивительный вызов. Путешествие во Францию ​​заняло у бесстрашного экипажа 17 дней (из них 13 дней в пути). Были некоторые приключения, и машина прибыла в Дьепп. Позже Гродзки стал президентом автомобильной ассоциации.

Увеличение продаж Peugeot и проблемы

Арманд Пежо вскоре столкнулся с новой проблемой. Растущие продажи автомобилей и постоянный спрос на них заставили расширить мастерские. И тут начался конфликт с семьей, которая не хотела на это соглашаться.Поэтому в 1897 году Арманд Пежо оставил семейный бизнес и занялся собственным делом, а его двоюродный дед Эжени продолжал вести семейный бизнес. Таким образом, в то время существовало две самостоятельные компании Peugeot: Peugeot Freres, занимавшаяся производством и торговлей металлическими изделиями, в том числе велосипедами, и Peugeot Automobiles, производившая автомобили. Компания росла.

Armand с нуля построил два завода, производящих как кузова, так и собственные двигатели. В 1900 году Пежо выпустил 500 автомобилей, а семья на своем заводе аж 20 000 велосипедов, 100 тонн рам для корсетов и 6 тонн пружинных элементов для инструментов.Действительно, промышленное производство неуклонно росло, и в 1905 году завод поставил 30 тонн пружин для тогдашних адаптеров.

В польской прессе с 1897 по 1900 год появились объявления о новых автосалонах Peugeot. Например, Otto Lang, Leszno 21 (теперь Al. Solidarności), объявил, что является единственным представителем Peugeot и предлагает «мотоциклы Peugeot». Представительство «Варшавского автомобиля» является одним из важнейших агентств, представляющих в том числев Марка Peugeot в Польше в 1909-1913 гг.

Однако разделение компаний не заставило себя долго ждать. Уже в 1907 году семья заговорила, и через три года была основана одна крупная компания. Автомобили и велосипеды Peugeot занимается в основном производством автомобилей. С 1904 года Арман модернизировал и улучшал свои автомобили, выпуская новые модели. Одним из них стал «Малютка» тип-69, спущенный на воду в декабре. Это был плод сотрудничества с Bugatti, которая разработала эту модель в соответствии с рекомендациями Peugeot.Первая модель «Малыш» положила начало периоду многолетнего успешного сотрудничества с Bugatti. В 1911 году конструкция легковых автомобилей была модернизирована, а годом позже запущен выпуск грузовых автомобилей. В 1913 году производство автомобилей превысило 9000 автомобилей. В то время это составляло более 50% производства французских автомобилей.

Вскоре после начала производства автомобили Peugeot стали популярными, выиграв множество автомобильных гонок. Автомобили Lion-Peugeot принимали участие во всех гонках малолитражных автомобилей, что значительно способствовало увеличению продаж.Он несколько раз выигрывал ралли Индианаполиса. В 1912 году лев, разработанный 62 годами ранее, стал товарным знаком всех автомобилей этой марки и используется до сих пор, хотя и в другом виде.

Крупнейший производитель автомобилей во Франции

Слияние компаний позволило ускорить развитие и способствовало укреплению позиций Peugeot на автомобильном рынке. В 1914 году на заводах Peugeot работало более 2500 человек. Они выпускали 10 000 автомобилей в год и более 80.000 велосипедов! Вскоре трех заводов, расположенных в Оденкуре, Болье, Лилле и Валентинье, стало недостаточно. Однако военные действия отодвинули строительство завода до 1919 года. В июне и июле 1914 года в Варшаве прошла первая Международная выставка автомобилей и двигателей внутреннего сгорания с автомобилями Peugeot.

Смерть основателя Peugeot

4 января 1915 года в возрасте 66 лет умер Арманд Пежо, основатель автомобильного компонента Peugeot.

Во время войны два завода Peugeot заказали армии поставить 1000 моторов, 63000 велосипедов, 3000 автомобилей и 6000 грузовиков. Также было произведено 1400 танковых двигателей, 10 000 авиадвигателей и почти 6 миллионов бомб и патронов. После окончания военных действий, в 1919 году, в Сошо открылись новые заводы. Вскоре они стали самой важной фабрикой компании. В том же году была выпущена модель 163 мощностью 10 л.с., созданная по образцу довоенной модели Baby.Peugeot активно участвовал во всевозможных гонках и ралли и становился все более успешным. В 1925 году с завода сошел 100-тысячный автомобиль.

Польская армия закупает Peugeot

В 1920 году польская армия закупила у Peugeot 18 бронеавтомобилей. Дополнительно были заказаны комплекты запасных частей. Машины были отправлены на корабле, который прибыл в Польшу в октябре. 3 машины были оснащены пушкой, остальные пулеметами. Однако вскоре еще 3 машины были дооснащены пушками.Они эксплуатировались в основном в Познани, в основном как учебные машины. При эксплуатации автомобилей Peugeot выяснилось, что огромный вес брони вызывает ускоренный износ некоторых узлов силовой передачи. Шестерни были модифицированы в Центральной железнодорожной мастерской в ​​Познани. Они получили усиленные подшипники, и они перестали вызывать проблемы. Peugots польской армии имели колеса со стальными спицами и 4-цилиндровый двигатель объемом 2800 куб. Длина автомобиля составила 5 метров. В 1935 году машину вывели из армии, но несколько из них все же участвовали в первые дни Великой Отечественной войны в полицейских частях.

Такси Peugeot в Варшаве

В 1926 году из общего числа 916 «автомобилей-кэбов» (сегодня мы называем их такси) в Варшаве значительное количество составляли автомобили Peugeot и второй французской марки — Renault. Много лет спустя Peugeot 406 уже много лет доминирует на рынке такси в Варшаве. История повторяется.

В 1929 году была создана модель 201, ставшая первым в мире автомобилем, который в стандартной комплектации имел независимую подвеску передних колес.В то же время это был первый автомобиль, у которого в середине цифрового номера модели стоял ноль. Эта традиция сохранилась и по сей день. Год спустя на заводе Peugeot было построено более 162 000 велосипедов. Рекорд и большое достижение.

Кризис 1930-х

Но история идет по кругу. Вот почему, как и другие автомобильные компании, Peugeot также боролась с великим кризисом 1930-х годов. Производство автомобилей почти удвоилось, но уже в 1933 году Peugeot начала его наращивать.Относительно слабое влияние кризиса на завод в то время объясняется хорошей продукцией и последовательной реализацией принятой производственной стратегии – относительно недорогих автомобилей, для широкой аудитории.

Но в 1930-е годы также произошли изменения в тенденциях автомобильного дизайна. Автомобили имеют аэродинамические формы, с круглыми фарами, низким выбросом воздуха и характерным крыловидным корпусом. К таким моделям относится модель 1933 года выпуска.- 301 и через год 601. Это была первая в мире модель, произведенная совместно с субподрядчиком Peugeot, Darl'Mat and Pourtout. Конец 1930-х годов был периодом, когда основное внимание уделялось комфорту пассажиров. Практичные автомобили, которые наслаждаются комфортом вождения, стали доминировать, а также была перестроена подвеска. Одной из таких моделей стал Peugeot 402B Light.

Peugeot и Вторая мировая война

В 1939 году началась война. Из-за своего расположения недалеко от границы завод в Сошо был переведен в Бордо-Мериньяк в рамках мобилизационных планов правительства.Несмотря на немецкую оккупацию, за три месяца на заводе в Сошо было изготовлено более 500 фургонов. Оккупация означает, что все заводы захвачены Фердинандом Порше. Тяжелые времена не означали, что производство интересных автомобилей было остановлено. В 1941 году был представлен первый электромобиль Peugeot VLV. Это был трехколесный двухместный автомобиль с одной фарой в передней части и брезентовой крышей.

Бомбардировка Сошо союзниками.

В 1943 году завод в Сошо подвергся бомбардировке союзными войсками.125 человек погибли и более 250 получили ранения. Руководство и инженеры, сотрудничавшие с французским сопротивлением, были вывезены в Германию. В 1944 году заводы были освобождены.
Огромный военный ущерб и потери среди рабочих привели к значительному сокращению занятости и трудностям при запуске производства. 9400 человек пытаются восстановить полную производственную мощность. Однако уже в 1946 году Peugeot выпускает 14 000 автомобилей в год. Это все еще намного меньше, чем до войны, но компания постоянно растет.В 1948 году на Парижском автосалоне Peugeot представляет модель 203, которая стала первым автомобилем, подготовленным и произведенным после войны. Также это первый случай, когда компания выпустила автомобиль, в котором кузов состоял из одной детали.

1950-е годы означали появление новых автомобилей. Был выпущен Peugeot 403. Впервые в своей истории Peugeot сотрудничал с итальянским дизайнером Пинифариной. К сожалению, в середине 1950-х на велосипедном заводе наступил кризис. Производство падает с 200 000 до 100 000, многие рабочие увольняются.Однако автомобильная часть работала отлично и в 1956 году в Peugeot появился первый компьютер. IBM 650 использовался для управления складом. Машина, которая в то время стоила целое состояние, способствовала гораздо лучшему управлению пространством и производственными мощностями компании.

Прогрессирующий кризис в велосипедной индустрии привел к тому, что компания решила переключиться на производство запчастей для автомобилей, а точнее их аксессуаров.
1959 год ознаменовался в истории Peugeot несколькими важными событиями.Впервые в производство был внедрен дизельный двигатель, который был установлен в Peugeot 403. 403 стал первым автомобилем в мире, который имел автоматически регулируемый вентилятор радиатора, управляемый температурой двигателя. Peugeot занялся проблемами пешеходов и велосипедистов, заодно изменив концепцию экстерьера своих автомобилей. Испытательный трек был построен в Белшане, недалеко от завода в Сошо. Более 400 гектаров земли также включали леса.

В начале 1960-х годов в ассортименте появилась совершенно новая модель - 404.Автомобиль был разработан компанией Pinifarin, а его элегантная форма и современный двигатель означали, что за 12 лет производства он нашел целых 2 миллиона покупателей. В 1963 году начались первые переговоры с Citroen о слиянии компаний. Генеральные соглашения были подписаны, но из-за нежелания сторон продолжать переговоры Peugeot попыталась договориться с Renault.

В 1965 году на рынке появился Peugeot 204. Это был первый малолитражный автомобиль компании с передним приводом. Он был оснащен легким алюминиевым двигателем, четырьмя колесами с независимой подвеской и передними дисковыми тормозами.В 404 используется автоматическая коробка передач ZF. В 1966 году Peugeot подписала соглашение с Renault о совместном производстве двигателей. Завод по производству двигателей начал производство в 1972 году, и Volvo присоединилась к предприятию.

В 1974 году компания ведет переговоры с Michelin о получении контроля над Citroen. В апреле 1976 года Peugeot приобрела 90% акций Citroen, принадлежащих Michelin. Взамен Michelin получила 10% акций Peugeot. Так был создан концерн PSA - Peugeot Citroen.В 1979 году был представлен Peugeot 604 с турбодизельным двигателем. В 80-е произошло обновление линейки — появился Peugeot 205

.

В 1990-е годы произошло решительное расширение Peugeot на другие рынки и обогащение предложения моделями, относящимися к различным сегментам рынка. В 1991 году была представлена ​​малая "106", через два года модель 306. В 1994 году в сотрудничестве с итальянским Fiat был создан минивэн 806, а в следующем году - модель 406, которая до сих пор пользуется большой популярностью днем стала «206-ка», представленная в 1998 году в Париже.Во многом он напоминает роскошный лимузин под названием 607, с которым Peugeot вступает в свой третий век эксплуатации. Новейшее детище Peugeot — модели 307 и 407.

.

Peugeot официально появился в Польше на рубеже 1992 и 1993 годов. Представительство Peugeot Polska является филиалом компании Automobiles Peugeot. Peugeot Polska занимается импортом и распространением автомобилей Peugeot через сеть лицензированных автосалонов по всей стране.

В 1997 году, через 100 лет после великого подвига Станислава Гродского, Юлиуш Сюдзиньский, коллекционер старинных автомобилей, в сотрудничестве с Томашем Скшелиньским решили создать в Польше точную копию первого автомобиля Peugeot.При минимальной поддержке спонсоров эта задача оказалась сложной (в основном из-за недостатка информации). 10 июля 1997 года автомобиль выехал на маршрут Гродских 100 лет назад. Подробности и фотографии этой поездки можно найти на сайте Томаша Скшелинского.

90 117 Важнейшие даты в истории компании 90 119 90 120

1810 г. - Жан-Пьер Пежо основал литейный цех на семейной мельнице в Су-Крете.
1832 г. - Создание компании «Пежо Старшие Братья»
1885 г. - Начало производства велосипедов
1889 г. - Презентация двухместного трехколесного транспортного средства с паровым двигателем
1890 г. - Появление первого автомобиля с кузовом и оборудованием от Бензиновый двигатель Peugeot и Daimler
1894 г. — Puegeot «Type 10» Kombi; Двигатель 1645 побеждает в знаменитой гонке Париж-Руан
1896 - Создание компании Peugeot
1904 - Презентация первого малолитражного автомобиля с рабочим объемом 652 куб. см на парижском салоне
1919 - Возобновление производства автомобилей после Первой мировой войны 18 заказанных броневиков в Польшу.
1923 - Годовой объем производства превышает 10 000 автомобилей
1926 - Peugeot очень популярен среди варшавских таксистов
1929 - Презентация модели 201
1935 - Презентация модели 402
1939 - Начало войны и перенос завода
1946 - Презентация из 202 моделей универсал
1951 - 203 победитель женского Кубка Дам в ралли Монте-Карло
1952 - Миллионный автомобиль сходит с конвейера Peugeot
1960 - Презентация модели 404
1966 - Соглашение с Renault о сотрудничестве
1968 - 404 победа в East Afrifan Safari
1985 - Peugeot 205 Turbo победа 16 в чемпионате мира по ралли
1986 - еще одна победа Peugeot 205 Turbo 16 в чемпионате мира по ралли
1993 - тройная победа Peugeot 905 в 24-часовой гонке в Ле Mans
1995 - Премьера Peugeot 406
1997 - Презентация 306 универсал и 406 универсал.Строительство реплики Peugeot-9 в Польше
1998 - Большой успех на рынке после премьеры Peugeot 206
2000 - Премьера Peugeot 607
2001 - Премьера Peugeot 307
2002 - Премьера Peugeot 807 и Peugeot 307 объявлен автомобилем года 2002
2004 - Премьера Peugeot 407
2005 - Премьера двух маленьких львят - Peugeot 107 и Peugeot 1007. Обновление серии 307

Горячие новости прямо на вашу электронную почту

Первоначально опубликовано 2018-11-02 11:32:07.90 160

4,5 2

голоса

Оценка статьи

.

Купить подержанный Peugeot на AutoScout24

Peugeot - подержанные автомобили с львиным сердцем

Бренд Peugeot существует в автомобильной промышленности уже более 125 лет. Французский производитель автомобилей, базирующийся у подножия Вогезов, запустил один из старейших брендов в мире. В составе группы PSA львы Sochaux вместе с дочерним брендом Citroën занимают второе место в Европе — больше автомобилей продает только Volkswagen. На протяжении десятилетий бренд Peugeot замечательно сочетал традиции с инновациями. Еще в 1929 году была введена система нумерации с нулем в середине. Peugeot также представила первый дизельный двигатель для автомобиля французского производства. Модели Peugeot очень популярны на рынке подержанных автомобилей. И правильно, ведь к их покупке побуждает не только цена, но и отличные результаты, полученные в тестах на безопасность, и комфортная экипировка.

Модели подержанных автомобилей Peugeot, которые до сих пор радуют покупателей

Некоторые люди считают, что подержанные автомобили Peugeot охотно покупают из-за их доступности.Однако их доступность — лишь одна из причин. Мощные двигатели не должны бояться конкуренции, потому что они намного экономичнее, чем двигатели из Вольфсбурга или Зиндельфингена. Не экономят французы и на вопросах безопасности, например на богатом оснащении в стандарте . Отличительный дизайн делает Peugeot, как новый, так и подержанный, легко узнаваемым. Peugeot 308 : первое поколение Peugeot 308 выпускалось до 2012 года.Его отличительный стиль может понравиться характерными удлиненными фарами и большим воздухозаборником. В модели много места внутри, салон радует глаз, относительно большой багажник. Мощность двигателя начинается от 90 л.с., но компактный Peugeot 308 GTi со своими 200 км легко может конкурировать с Volkswagen. Комфорт не забыт, в то время как круиз-контроль и кондиционер считаются роскошью у других производителей и входят в стандартную комплектацию Peugeot 308. Peugeot 508 : в течение девятнадцати лет у французов не было модели в сегменте верхнего среднего класса.Однако появление на рынке Peugeot 508 ознаменовало триумфальное возвращение. Продажи начались в 2010 году, а спустя четыре года он получил фейслифтинг с более агрессивной линией кузова и светодиодными дневными ходовыми огнями. Его отличает экономичный двигатель и отличное оснащение при сравнительно доступной цене, что делает Peugeot 508 очень популярным подержанным автомобилем. Более того, его низкий расход топлива и гибридный привод являются одними из лучших в своем классе. Peugeot 207 : этот городской автомобиль пришел на смену Peugeot 206 в 2006 г. Выпускался до 2012 г., когда его преемником стал Peugeot 208. Однако и по сей день 207 является одним из самых популярных подержанных автомобилей. Дамы особенно ценят городской характер Peugeot 207. В удобных, мягких сиденьях время ожидания смены света проходит в мгновение ока, а двигатели мощностью до 174 л.с. позволяют совершать безопасный обгонный маневр на городских магистралях. Стоит отметить, что хорошо сохранившиеся экземпляры можно купить за совсем небольшие деньги.

Под знаком льва - история марки Peugeot

. 90 027 Количество сотрудников 90 034
Официальная история Peugeot начинается в 1810 году. В этот период братья Жан-Фредерик и Жан-Пьер Пежо решили расширить семейный бизнес в Эримонкуре и купили чугунолитейный завод. До сих пор семья Пежо зарабатывала на жизнь маслобойней, кожевенным заводом и красильной фабрикой. Когда был запущен завод всевозможных изделий из железа, производство развернулось настолько, что через несколько лет были открыты новые заводы.В 1858 году клеймо со львом было зарегистрировано как товарный знак. В девятнадцатом веке она прославилась далеко за пределами Франции своими инструментами хорошего качества и мельницами для перца и кофе , которые Peugeot выпускает и сегодня. В конце 19 века Арман Пежо понял важность автомобиля и сосредоточил профиль компании на производстве транспортных средств. Первый прототип представлял собой трехколесную самоходную машину с паровым двигателем Serpollet, а второй — со встроенным двигателем внутреннего сгорания Daimler. Серийное производство Peugeot началось в 1896 году .Успех не заставил себя долго ждать. В 1912 году в Сошо была основана фабрика. Хотя изначально здесь планировалось строить грузовики, после окончания Первой мировой войны началось серийное производство легковых автомобилей. В 1929 году был представлен небольшой автомобиль Peugeot 201, первая модель с характерным для Peugeot нулевым внутри. Успех автомобиля укрепил позиции Peugeot как производителя автомобилей. После окончания Великой Отечественной войны началась реконструкция компании. В послевоенное время новые модели 203 и 403 стали очень популярными, а в 1960-х годах 404 хорошо продавались в Европе и франкоязычной Африке.В 1974 году финансово стабильная компания Peugeot приобрела своего тогдашнего полуразрушенного конкурента Citroën. Через два года была образована группа PSA , которая вскоре поглотила европейское отделение американского концерна Chrysler. «Вместе мы сильнее» — под таким девизом производились многочисленные модели Peugeot, Citroën и Talbot (так назывались автомобили европейского филиала Chrysler) на общей платформе. Эта стратегия оказалась чрезвычайно эффективной, особенно когда несколько лет спустя у Peugeot возникли финансовые проблемы.С тех пор у Peugeot было много заводов по всему миру, производящих модели Peugeot и Citroën: Country Город Производимые модели
Франция Мюльхаузен 9.400 Пежо 206, Пежо 308
Франция Пуасси 6.000 Пежо 207, Пежо 208
Франция Ренн 6.900 Пежо 407, Пежо 508
Франция Сошо 12.000 Пежо 308, Пежо 3008, Пежо 5008
Испания Мадрид 2 200 Пежо 207
Испания Виго 7.500 Пежо Партнер
Португалия Мангуальде 900 Пежо Партнер
Словакия Трнава 3.000 Пежо 207, Пежо 208
Аргентина Буэнос-Айрес 4.700 Пежо 206, Пежо 207, Пежо 307, Пежо Партнер
Бразилия Порту-Реаль 2 900 Пежо 207
Сегодня Peugeot входит в число автомобильных компаний, которые тесно сотрудничают с другими производителями. Марка сотрудничает с Fiat в области создания коммерческих автомобилей, двигатель V6 был разработан с Renault, а дизельный двигатель с Ford.в 2001 году Peugeot основала совместное предприятие с Toyota. Например, Peugeot 107, Citroën C1 и Toyota Aygo — автомобильные братья и сестры. Peugeot работает с Mitsubishi над производством автомобилей в сегменте внедорожников, а General Motors является ее стратегическим партнером. Результатом сотрудничества с BMW, в свою очередь, стали двигатели для спортивного RCZ в составе специального оборудования. Компания также реализует собственных инновационных идей . На вторичном рынке есть новинки последних лет. Например, мотор с микрогибридной технологией e-HDI или электропривод iOn, произведший фурор в международном автомобильном сообществе.

Три хита Peugeot: один кабриолет и два купе

Convertible и Coupé - никакие другие модели не символизируют радость жизни и роскошь в такой степени, что ни одна другая модель не может почувствовать себя настоящей кинозвездой . Peugeot является законодателем моды в этой области с середины 1930-х годов. Олдтаймеры, благодаря своему великолепному стилю и многочисленным инновациям, таким как складная и убирающаяся металлическая крыша, являются нестареющей классикой.Впрочем, кабриолеты и купе не должны нравиться только избранным. Многочисленные серийные модели Peugeot нашли немало покупателей. Представляем три классических кабриолета и купе Peugeot, которые пользуются наибольшей популярностью, а также бывшие в употреблении. Peugeot 403 вошел в историю кинематографа, когда инспектор Коломбо, герой криминального сериала, десятилетиями водил свой кабриолет 403, разгадывая тайны убийств, совершенных в кругах сливок общества. Эта модель среднего класса была не только опорой, но и классикой в ​​истории автомобилестроения.В 1955-1967 годах он был не хуже таких марок, как Mercedes или Rolls-Royce. С первым французским дизельным двигателем, выпущенным серийно, он оказался достойным массового производства. Во время бума это был очень популярный подержанный автомобиль, и его цена была близка к моделям Mercedes. Комплектация с люком и откидными сиденьями имела свой неповторимый стиль. Несколько мгновений спустя были созданы различные модели 403 — от лимузина, универсала и грузовика для доставки до кабриолета лейтенанта Коломбо и даже семейного автомобиля с семью сиденьями — для каждого в соответствии с потребностями.В купе-версии Peugeot 504 есть не только сердце льва, но и налет темперамента вороного коня. Дизайнеры из Pininfarina в Камбиано, Северная Италия, внесли свой вклад в разработку автомобилей для таких брендов, как Ferrari, Alfa Romeo и Maserati. В 1969 году было представлено купе 504, продолжающее традиции великих кабриолетов и купе Peugeot. В этой модели больше естественной простоты, чем в агрессивных итальянских спортивных автомобилях. Pininfarina разработала кузов и сварила его, но Peugeot завершила окончательную сборку на своем заводе в Сошо.В результате получился прочный и проверенный автомобиль с четырьмя цилиндрами и рабочим объемом 1,8 литра. Затем пришло время 2,7-литрового V6 мощностью 136 л.с. Итальянская нотка все еще видна в этом автомобиле сегодня, только жесткие сиденья делают вождение автомобиля сложной задачей. Купе Peugeot 407 на сегодняшний день является последней моделью с такой формой кузова, добившейся такого большого успеха. Он доступен для покупки только на вторичном рынке, так как его производство прекращено в 2011 году. Официальная премьера состоялась в 2005 году.Изначально купе 407 имело бензиновый двигатель, а в последующие годы выпускалось только с дизелем. В турбоверсии он имел от 204 до 240 л.с. Хотя критики сочли дизайн недостаточно оригинальным, решетку воздухозаборника слишком агрессивной, а стиль — недоработанным, ценители очень любят модель Peugeot 407. Они, несомненно, ценят ее элегантность, хорошее сцепление с дорогой даже на скорости 240 км/ч и оптимальную ездовую динамику. возможно благодаря гидроусилителю руля. Не говоря уже об интересном интерьере, полном интересных деталей.

.

Медленная смерть дизелей. Когда закончится производство VW, Opel, BMW и других? - Moto

От двух до даже 30 лет четыре автомобильных концерна давали себе отказаться от производства дизельных автомобилей. Однако о моторной революции не может быть и речи. Хотя все производители планируют развивать сегмент экологических автомобилей, подавляющее большинство по-прежнему намерено выпускать автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

Хонда

Не в 2025 году, как было объявлено изначально, а в 2021 году автомобили с дизельными двигателями исчезнут из европейского предложения Honda.На смену им придут гибридные модели. Максимум через пять лет, к 2025 году, все модели Honda будут либо гибридными, либо электрическими.

Хотя окончательную дату перехода на электромобили японская компания не называет, она заявляет, что к 2030 году на них будет приходиться две трети мирового производства. В настоящее время только каждая десятая Honda, сходящая с конвейера, имеет электродвигатель.

Тойота

Такое видение развития электромобильности японской компанией было озвучено в середине 2019 года.Вице-президент Toyota Шигеки Тераши. Пока что планы производителя сосредоточены на гибридных автомобилях, а не на полностью электрических.

Все популярные модели Toyota доступны в версиях с подключаемым гибридом, т.е. corolla, yaris и c-hr.

Когда автопроизводители откажутся от дизеля и перейдут на «электрику»?

. мирового производства портфолио
Компания Переход на все "электрики" Объявления о развитии производства гибридных и электрических автомобилей 90 023 90 024
Хонда 2021(на европейском рынке) — К 2025 году все модели Honda будут гибридными или электрическими
Тойота - — к 2025 году «электрики» будут составлять половину автомобилей, выпускаемых Toyota (ок. 5,5 млн шт.)
Вольво - - к 2025 году каждая вторая Volvo будет работать на электричестве, и Volvo не будет разрабатывать дизели следующего поколения
Мерседес 2039 — к 2030 году доля электромобилей в продажах превысит 50%.
Смарт 2019 - с 2019 года Смарт предлагает только электромобили
Фольксваген 2050 - К 2025 году Volkswagen выпустит 1,5 миллиона электромобилей
Пежо и Ситроен - — к 2025 году все модели будут предлагаться в электрическом и гибридном (подключаемом) вариантах в дополнение к традиционной версии внутреннего сгорания.
Опель - - до 2024 г.все модели, кроме версии с традиционным двигателем внутреннего сгорания, будут предлагаться в электрическом и гибридном (подключаемом) вариантах
Хендай - — Hyundai намерена выпустить к 2025 году 16 новых моделей электромобилей; в свою очередь, к 2030 году корейская компания хочет захватить 10 процентов. мировое производство электромобилей
Рено - - к 2022 году Renault хочет предложить 8 100% электриков
Ауди - - до 2025 г.Audi планирует выпустить 19 новых полностью электрических моделей электромобилей; к 2025 году «электрики» должны составить 40 процентов. Audi
БМВ - — BMW намерена выпустить 25 электрических или гибридных моделей к 2023 году; Ожидается, что с 2020 года продажи электромобилей вырастут в среднем на 30 процентов. ежегодно
Субару - — с 2030 г. гибриды и «электрики» должны составить ок.40 процентов Субару

Источник: Bankier.pl

Разработать всю серию электромобилей должна помочь новая компания, созданная совместно с концерном Denso, которая будет отвечать за производство аккумуляторов для автомобилей. Новая компания MIRISE Technologies начнет работу в апреле 2020 года

Он будет производить, в частности, литий-ионные аккумуляторы с твердым электролитом и в два раза большей плотностью, чем установленные в настоящее время в автомобилях. Внедрение новых аккумуляторов должно заставить Toyota массово производить 10 моделей электромобилей, в том числев «Е» — аналог самой популярной модели концерна Corolli в Польше, который будет разработан в сотрудничестве с инженерами Suzuki и Daihatsu.

Вольво

Volvo тоже планирует переходить на электрику. К 2025 году каждый второй автомобиль шведского концерна будет работать на электричестве. Volvo также сократит углеродный след каждого автомобиля на 40% в течение шести лет. Тем не менее, есть долгий путь, чтобы уйти от автомобилей внутреннего сгорания.

- Представители Volvo никогда не заявляли, когда закончится производство автомобилей с ДВС.Однако было сделано заявление о том, что к 2040 году Volvo Cars станет компанией, нейтральной с точки зрения выбросов углекислого газа, сообщает Станислав Дойс из пресс-службы Volvo.

Однако, как заявил президент Volvo Хакан Самуэльссон, производитель не будет разрабатывать дизельные двигатели следующего поколения, поскольку это не очень выгодно.

— Дизели будут доступны еще несколько лет, особенно в больших моделях, таких как xc90 и xc60. Дальнейшие новые модели, которые будут выпущены на рынок, будут доступны как гибриды, так и экологически чистые электромобили.

В настоящее время единственная модель Volvo, которую нельзя приобрести с дизельным двигателем, — это s60. В конце 2020 года компания начнет продажи первой полностью электрической модели XC40 P8 Recharge. В свою очередь, гибриды phev (заряжаемые электричеством от розетки) в этом году будут составлять более 20 процентов. глобальные продажи концерна.

Мерседес

Через 10 лет (до 2030 г.) 50% превысит продажи автомобилей, оснащенных электродвигателями в случае Mercedes.Компания хочет использовать следующие 9 лет (до 2039 года), чтобы полностью перевести парк автомобилей на автомобили с нулевым выбросом углерода.

Мерседес «Электрик» выпускается на рынок под новым брендом eq. Среди них есть, среди прочих электрический внедорожник eqc 400, 13 гибридных моделей eq power (к концу года их будет 21) и модели eq booster.

- К концу 2022 года предложение Mercedes будет включать, среди прочего, модели eqv, eqa и eqb, а также как минимум четыре других полностью электрических модели, которые будут охватывать сегментацию рынка, — сообщает Томаш Муха из пресс-службы Mercedes-Benz Polska.

До тех пор Mercedes будет предлагать 10 полностью электрических моделей. Безводородные гибриды, такие как модель glc, в настоящее время также проходят фазу тест-драйва.

С середины 2019 года бренд Mercedes Smart предлагает только электромобили. Это модели smart eq fortwo, smart eq forfour и smart кабриолет. Как заявили представители Mercedes, автомобили должны появиться в польских автосалонах в марте.

Фольксваген

Volkswagen намерен реализовать аналогичные предположения, но в гораздо более отдаленной перспективе.К 2025 году суммарные выбросы углекислого газа автомобилей концерна сократятся на 30%, а к 2050 году автомобили с логотипом Volkswagen станут полностью климатически нейтральными по выбросам углекислого газа. Их производство также будет экологичным.

- К 2025 году мы планируем произвести 1,5 млн электромобилей. В свою очередь, к 2024 году концерн инвестирует в развитие электромобильности 33 млрд евро, треть из которых будет направлена ​​на инвестиции в бренд Volkswagen, говорит Хуберт Недзельски из пресс-службы Volkswagen.

В настоящее время группа из Вольфсбурга предлагает две электрические модели: e-up! и электронный гольф. В прошлом году клиенты также заказали 30 тыс. 3 экземпляра модели, а в этом году в предложение войдет еще одна модель из семейства id.

«Электричество» предлагают и другие марки Volkswagen. Модели Twin для модели e-up доступны для покупки! Skoda citigo-e и сиденье mii.

Пежо, Ситроен и Опель

Более консервативный подход к электрификации автопарка представлен компаниями группы PSA Peugeot, Citroen и Opel.

По словам Дороты Козловской из пресс-службы Peugeot, в соответствии со стратегией компании к 2025 году все модели, кроме традиционной версии с двигателем внутреннего сгорания, будут предлагаться в электрическом или гибридном (подключаемом) варианте.

- Таким образом, покупателю не нужно будет выбирать модель, а только трансмиссию, которая наилучшим образом соответствует его потребностям, - объясняет Козловска.

В настоящее время Peugeot предлагает на польском рынке две полностью электрические модели: e-208 и e-2008, а также гибридные модели: 508 Hybrid, 508 sw Hybrid и 3008 Hybrid4.

То же предположение (каждая модель, как в версии с двигателем внутреннего сгорания, так и в электрической или гибридной версии) должна быть реализована компанией Citroen к 2025 году, также в случае ее марки DS.

Французская компания в этом году вступила на путь электрификации с гибридной версией модели C5 Aircross. В Польше его можно заказать с конца января. DS предлагает несколько больший выбор электромобилей. Предложение бренда включает в себя два электромобиля: кроссбэк ds 3 e-tense и кроссбэк ds 7 e-tense 4×4.

На год раньше, чем Peugeot и Citroen, Opel планирует предлагать все модели с электродвигателем в 2024 году. Как и в случае с дочерними компаниями из группы PSA, по крайней мере пока, об отказе от производства дизельных автомобилей речи не идет.

В настоящее время Opel предлагает на польском рынке полностью электрическую Corsa-e и гибридный внедорожник grandland x, которые могут питаться от розетки.

Первый электрический легкий коммерческий автомобиль Opel Vivaro-E появится на рынке в 2020 г., а в 2021 г.компания предложит полностью электрический комбо-лайф, комбо-карго и zafira life.

Хендай и Киа

Шестнадцать новых моделей с электродвигателями пополнят модельный ряд Hyundai в течение следующих шести лет (к концу 2025 года). Корейский концерн намерен инвестировать 60 трлн вон (около 198 млрд злотых) в развитие этого сегмента автомобилей. Все это для того, чтобы в ближайшие 10 лет, к 2030 году, ушло бы 10 процентов. мировой рынок электромобилей.

Долгий путь.В настоящее время Hyundai предлагает на польском рынке только две полностью электрические модели — ioniq и Kona, которые также доступны с гибридными двигателями. В линейке Hyundai Kia также можно найти два электромобиля. Это kia niro и kia e-soul ev my20. Второй корейский производитель также имеет в своем портфолио четыре гибридные модели: ceed, xceed, niro и sportage.

Новые электрические модели будут выпускаться в каждом сегменте — от городских автомобилей до внедорожников и фургонов.

В прошлом году Hyundai и Kia инвестировали 80 миллионов евро (ок.340 миллионов злотых). Результатом сотрудничества станет спортивный автомобиль, работающий на электричестве, и автомобиль, работающий на водороде.

Hyundai также начал сотрудничество с калифорнийским стартапом Canoo. Он призван обеспечить разработку новой платформы, на базе которой будут построены новые электромобили с логотипами как Hyundai, так и Kia.

Рено

Восемь стопроцентных электриков анонсировали Renault в ближайшие два года, к 2022 году. На данный момент французский концерн выпускает пассажирские фургоны Zoe и Kangoo Z с электроприводом.e и мастер z.e.

Новое направление в развитии электромобильности задает представленный в последние дни концепт-модель электрического морфоза. Концепт-версия предлагает автономный режим вождения, возможность удлинения автомобиля на 40 см и установку дополнительных аккумуляторов, гарантирующих 700 км пробега на одном заряде.

Ауди

12 млрд евро (примерно 51 млрд злотых) на разработку электромобилей, которые Audi намерена потратить до 2024 года, должны к 2025 году перевести на 19 новых полностью электрических моделей в ассортименте производителя.Если эта цель будет достигнута, то в 2025 году «электромобили» должны составить около 40 процентов. мирового производства концерна с четырьмя кольцами в логотипе.

Новые модели дополнят текущий e-tron quattro, а также e-tron s и e-tron s sportback, представленные во вторник, 3 марта. Audi Q4 e-tron также будет доступен в ближайшее время.

БМВ

BMW дал себе три года (до 2023 года) вместо ранее объявленных пяти, чтобы представить в своем предложении 25 электрических или гибридных моделей.Ожидается, что продажи электрифицированных автомобилей вырастут в среднем на 30 процентов. ежегодно.

Баварский концерн хочет таким образом вернуть себе позицию в авангарде производителей автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Ведь именно BMW одной из первых автомобильных компаний выпустила электрическую модель i3 в 2013 году.

Одним из первых будет электрический ix3, запуск которого запланирован на 2020 год, а модели i4 и iNext запланированы на 2021 год. Последний в последние дни проходит испытания в пустыне Калахари.

Однако инвестиции в электромобили не означают, что BMW откажется от дизельных двигателей. Концерн продолжит разработку как дизельных, так и бензиновых двигателей.

Субару

Subaru планирует производить электрические версии уже доступных моделей, а также совершенно новые гибриды и электромобили в течение следующих 15 лет. Первоначально в предложении должно появиться больше гибридов, в последующие годы 100% «электрики» возьмут на себя лидерство.

Ожидается, что процесс электрификации Subaru завершится примерно в 2035 году.В свою очередь, к концу 2030 года гибриды и автомобили, работающие только на электричестве, должны составить около 40 процентов. Ассортимент японских брендов. Важно отметить, что автомобили должны быть оснащены характерным для марки полным приводом.

Фиат

До 2020 года группа FCA Fiat ждала выхода на рынок первых гибридных моделей. В феврале также на польском рынке дебютировали с этим типом двигателей Fiat 500 и Fiat Panda.

Концерн из Турина с введением в предложение первых гибридов начинает эру электрификации своих автомобилей.Первый полностью электрический Fiat 500,

, также скоро дебютирует в автосалонах.

Мазда

Mazda намерена продолжать инвестировать в дизельные автомобили. Новые дизельные агрегаты, созданные японским производителем, дебютируют в 2020 году. Однако, как уверяли осенью представители Mazda на сайте British Autocar, новые дизельные агрегаты, произведенные по технологии SkyActiv-X, сочетающей искровое зажигание с воспламенением от сжатия, будут «чистыми». и эффективен».

Однако Mazda

не говорит категорического «нет» электромобилю.В конце прошлого года на рынке дебютировал полностью электрический кроссовер mx-30.

.

Запчасти для французских автомобилей / автомобили

Французский авторынок

Автомобильный рынок Франции является одним из крупнейших в Европе. Всем известны такие марки, как Renault, Peugeot и Citroen. Также в стране много компаний, производящих запчасти для французских автомобилей. Французские компании, как производящие автомобили, так и автозапчасти для французских автомобилей, в значительной степени работают на глобальном уровне, но наибольшее внимание уделяют внутреннему рынку.Более 50% автомобилей, покупаемых во Франции, — отечественные.

Французские автомобили

— это, прежде всего, технологичные и комфортные компактные автомобили, идеально подходящие для езды по городу. Тем не менее, предложение таких производителей, как Renault или Peugeot, также включает спортивные и эксклюзивные модели.

Французские автомобили

Рено

Бренд, признанный во всем мире. Автомобили Renault популярны на всех континентах.Самые известные легковые автомобили этой марки – это, безусловно, Renault Clio и Renault Megane, которые выпускаются уже 30 лет. Предложение также включает минивэны, такие как Renault Kangoo, или автомобили для доставки - Renault Trafic или Renault Master. Наш магазин автозапчастей предлагает оригинальные и запасные части для французских автомобилей Renault и зависимых от французского производителя компаний, таких как Dacia или Alpine.

Пежо

Один из крупнейших производителей автомобилей во Франции начал свою деятельность более 200 лет назад.Трудно поверить, что первая фабрика была запущена в 1810 году. Однако сначала он производил инструменты и велосипеды, а затем только запчасти для французских автомобилей и транспортные средства в сборе. В настоящее время Peugeot принадлежит французскому концерну с глобальным охватом — Groupe PSA. Автомобили Peugeot — это в основном легковые автомобили, такие как Peugeot 307 или Peugeot 308, их спортивные версии и фургоны, такие как Peugeot Bipper и Peugeot Partner.

Ситроен

Исторический бренд Citroen был основан в 1878 году.На протяжении многих лет производитель играл важную роль в развитии автомобильной промышленности. В настоящее время компания вместе с Peugeot и рядом других образований образует концерн Groupe PSA. Доменом бренда Citroen являются легковые автомобили и фургоны. К наиболее популярным моделям автомобилей этой марки относятся: Citroen C3, Citroen C4, Citroen Berlingo и Citroen Xantia.

ДС

До недавнего времени DS была серией эксклюзивных автомобилей Citroen. Однако группа PSA, управляющая Citroen, выделила DS как независимый бренд.Автомобили DS — это транспортные средства премиум-класса, используемые на нескольких континентах. Популярными историческими и выпускаемыми в настоящее время моделями являются DS 3, DS 4, DS 5LS.

Проверенные запчасти для французских автомобилей на Ucando.pl

Многие французские автомобили оснащены передовыми технологическими решениями. Это означает наличие множества сложных электронных компонентов, склонных к отказам, которые не подлежат ремонту, а требуют немедленной замены. В нашем предложении вы найдете все запчасти для французских автомобилей.В магазине автозапчастей Ucando представлен широкий ассортимент оригинальных автозапчастей для французских автомобилей. Однако это еще не все, если вас интересуют качественные и проверенные на надежность запчасти для французских автомобилей, у нас также есть для вас много предложений.

Несмотря на сложную конструкцию и вопреки распространенному мнению, французские автомобили не являются самыми деградировавшими автомобилями. Многие из них — автомобили, требующие редкого вмешательства механика. Тем не менее, даже самые лучшие компоненты рано или поздно изнашиваются.Тогда вам придется тянуться за запчастями для французских автомобилей. Стоит выбирать только проверенные предложения, чтобы не снизить надежность и стоимость автомобиля.

Популярные модели

.

Смотрите также