Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Пежо партнер или ситроен берлинго что лучше


Сравнительный тест Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy, Renault Kangoo

Самый современный и качественно сделанный суперуниверсал в обзоре.

Обзор российского рынка суперуниверсалов

Наряду с минивэнами суперуниверсалы (так нередко называют недорогие автомобили, сделанные на одной платформе с развозными фургончиками) относятся к самому практичному и функциональному типу автомобилей. За счет высокого кузова они располагают полноценными пятиместными салонами, чего схожие по размерам седаны и хэтчбеки гольф-класса предложить не могут. Возможность трансформации интерьера, а также усиленные подвески позволяют перевозить немалое количество поклажи. Поэтому суперуниверсал можно использовать не только как обычную легковую машину, но и как мини-фургон.

Продумайте заранее

Для каждого из представленных в обзоре суперуниверсалов предлагается большое количество комплектаций. С тем или иным набором опций модель может быть более семейной, а может обрести и “грузовой” оттенок. Поэтому потенциальный покупатель должен определиться заранее, для какой цели ему нужен суперуниверсал.

1. Распашные задние двери багажника у всех представленных в обзоре моделей входят в серийное оснащение. Они удобнее для грузоперевозок: когда открыты, то можно вплотную попятиться к воротам склада. Богатые модификации оборудуются подъемной дверью. Такой вариант предпочтительнее, если вы намерены использовать суперуниверсал как обычную легковую машину. Кстати, на пикнике поднятая до упора огромная дверь может послужить навесом от внезапного дождя...

2. Практически все суперуниверсалы по заказу снабжаются люком над багажным отсеком – это позволяет стоймя перевозить длинные вещи. Например, пальму (хрупкое дерево поездку “лежа” может и не выдержать).

3. У базовых версий – одна боковая сдвижная дверь. Этот вариант вполне устроит тех, у кого задние кресла в основном пустуют. Если предстоит часто ездить с семьей в полном составе, лучше доплатить за вторую сдвижную дверь.

“Renault Kangoo”

Салон. В отличие от французских конкурентов внутри “Kangoo” сделан попроще. Так, боковые двери лишь частично обшиты пластмассой и тканью – в верхней части они “обнажены” до металла. Открытый участок окрашивается в тот же колер, что и кузов. Тем не менее такая экономия не позволяет назвать интерьер “Kangoo” убогим. Напротив, за счет двухцветной отделки он выглядит вполне стильным. Кроме привлекательности салон может похвастать и практичностью (как и полагается машине такого класса). Кармашки в дверях, подстаканники, объемистый перчаточный ящик, полка под лобовым стеклом – иной минивэн позавидует. Задний диван поделен в соотношении 1/3. Раздельные спинки при необходимости откидываются вперед. Если места все равно мало, задние сиденья можно “кувырком” направить к передним креслам, освободив дополнительное пространство под поклажу. А можно и вовсе вынуть их из салона.

Багажник. Минимальный объем – 650 л, максимальный – 2.600. Грузоподъемность составляет 535 кг. Поклажа загружается в “трюм” либо через распашные сдвоенные двери, либо через дверь, открывающуюся вверх (за нее требуется доплата). Под потолком багажника расположены отделения для мелкой поклажи – словно в салоне авиалайнера.

Двигатель. На наш рынок модель поступает только с бензиновым 1,4-литровым мотором мощностью 75 л.с.

Комплектация. Базовая версия именуется “Generique”. В нее входят две подушки безопасности и тонированные стекла – вот и все оснащение. Если хотите большего, следует выбрать исполнение “Aut-entique”. Оно дополнено центральным замком, подогревом заднего стекла (в России без него никак), магнитолой, металлической защитой картера. Все остальное – за доплату. К слову, при желании модель можно оснастить не хуже легкового хэтчбека. Опций для “Renault” предлагается очень много.

Цена. Стандартная модификация обходится в $14.699. “Kangoo Autentique” оценивается на $600 дороже.

↑ наверх

“Peugeot Partner”

Салон. После последнего рестайлинга интерьер стал отделываться более яркими материалами, поэтому он теперь выглядит жизнерадостно и, скажем так, дружелюбно. И у заднего дивана (он поделен в соотношении 60/40), и у переднего правого кресла можно сложить спинки или вовсе перевернуть сиденья вперед, чтобы освободить дополнительное место для поклажи. В полу перед задними креслами предусмотрена пара потайных ниш, куда можно складывать мелкие вещи.

Багажник. При разложенных задних креслах его объем составляет 625 л, а при сложенных – 2.800. Грузоподъемность автомобиля – около 600 кг. Доступ в отсек осуществляется либо через распашные дверцы, либо через одну подъемную. Багажник можно отделить от пассажирского салона эластичной вертикальной сеткой.

Двигатель. Базовый мотор при объеме 1,4 л выдает 75 л.с. Он 8-клапанный, поэтому уверенно тянет на малых оборотах даже полностью загруженную машину. Нормальный вариант для человека, не мнящего себя Шумахером. Если предпочитаете ездить быстро, то лучше остановить внимание на 110-сильной 1,6литровой модификации. Тогда “Partner” превращается в “самолет” (по меркам суперуниверсалов, разумеется).

Комплектация. Самый простой вариант именуется “XR” (он совмещается только с базовым мотором). Из оборудования в него входят водительская подушка безопасности, обогрев передних кресел и заднего стекла.

Чуть богаче оснащена версия “XТ”, в которую добавлены электропакет, центральный замок, багажная полка, задний “дворник”, сетка для крепления багажа. “Partner 1.6 ХТ” вдобавок снабжается дополнительной, левой, сдвижной дверью.

Самым престижным считается исполнение “VTC” (идет только со Переднее пассажирское кресло можно превратить в рабочий столик. 110-сильным двигателем). Его внешний дизайн дополнен элементами в джиперском стиле: некрашеный пластиковый обвес по периметру кузова, вездеходные покрышки, стальные решетки на передней и задней светотехнике. Плюс – защита картера. Если учесть внушительный, почти 20-сантиметровый клиренс, то на таком “Partner” можно смело съезжать с асфальта на грунтовые дороги.

Цена. На момент написания материала базовая версия стоила $15.700. В зависимости от мотора вариант “ХТ” обойдется в $16.950 либо в $19.530. “Внедорожная” модификация тянула на $20.150.

↑ наверх

“Citroёn Berlingo”

Салон. И снаружи, и внутри ситроеновский суперуниверсал представляет собой практически полную копию “Peugeot Partner” (эти две фирмы входят в одну промышленную группу PSA). Вся разница – в шильдиках да в расцветке материалов. Впрочем, дилеры частенько завозят “Berlingo” в особо богатой комплектации, которую для “Peugeot Partner” дилеры не предлагают. Она предусматривает дополнительные ниши над дверями задних пассажиров, многофункциональную крышу “Modutop” – в этом случае на потолке добавляется целый сонм ящичков и бардачков, не считая ламп индивидуальной подсветки, персональных дефлекторов вентиляции, а также 12вольтовой розетки.

Багажник. По большому счету, здесь все то же самое, что и у родственного “Peugeot Partner”. За одним исключением: для “Berlingo” ситроеновцы предлагают специальный ящик “Modubox”. Это тележка на колесах. В сложенном состоянии она размещается в правой части багажника и фиксируется ремнем. Для облегчения загрузкивыгрузки, а также для более удобной транспортировки “Modubox” снабжен выдвижной ручкой.

Двигатель. Покупателям предлагается на выбор два бензиновых мотора. Стандартный 1,4литровый выдает 75 сил. Другой двигатель – мощностью 110 л.с. и объемом 1,6 л. Если вы планируете часто ездить с полной нагрузкой, то лучше остановить внимание именно на нем.

Комплектация. Самый доступный вариант – “Berlingo 1.4 Х” – из оборудования располагает разве что подогревом передних сидений. 1,4литровая версия предлагается также в исполнении “MSP”, где уже имеются электропакет, подогрев зеркал и центральный замок. Все это оснащение изначально есть у более дорогой и мощной 1,6-литровой модификации. Кроме того, ее “база” расширена за счет левой сдвижной задней двери.

Цена. 12.120 евро – минимальная стоимость “Berlingo”. Конкуренты примерно в той же комплектации обходятся дороже. За “Berlingo 1.4 MSP” надо выложить дополнительно 600 евро. 110-сильная версия оценивается как минимум в 14.120 евро.

↑ наверх

“Volkswagen Caddy”

Салон. Поскольку “Caddy” дебютировал сравнительно недавно, внутри (как и снаружи) он выглядит наиболее современно. Дизайн передней панели и приборной доски сильно напоминает “VW Golf”. Правда, по качеству отделочных материалов фольксвагеновский суперуниверсал до “Гольфа” недотягивает. Сильная сторона модели – отличная эргономика и обзорность. Водителю контролировать ситуацию вокруг машины помогают огромные по легковым меркам зеркала“лопухи”. Полка, простирающаяся над лобовым стеклом, поражает своими размерами – шириной с локоть! Задний диван разделен в соотношении 1/3 + 2/3. Каждая из половинок складывается, высвобождая дополнительное место для поклажи. За доплату возможна установка третьего ряда сидений, состоящего из двух раздельных кресел. Конкуренты такого не предлагают.

Багажник. На фоне конкурентов – самый вместительный. В обычных условиях доступно 626 л объема. А если сложить задний диван, эта величина возрастет до внушительных 3.200 л. Грузоподъемность составляет 750 кг.

Двигатель. Для “Caddy” предлагается широкая линейка моторов. Базовый бензиновый при объеме 1,4 л выдает 75 л.с. 1,6литровый вариант развивает 102 силы. Есть в гамме и дизели: 2 л, 69 л.с. и 1,9 л, 105 л.с. Последний снабжен турбонаддувом и за счет приличного крутящего момента (250 Нм) покоряет эластичностью. Недаром только с ним при желании можно состыковать “автомат”.

Комплектация. Доступная модификация “Caddy Kombi” изначально снабжается лишь АБС и двумя подушками безопасности. Все остальное – за доплату. Комплектация “Caddy Life” богаче. В нее приплюсовываются магнитола, электропакет, боковые подушки безопасности, центральный замок, выдвижной ящик под левым сиденьем, противотуманки.

Цена. “Caddy Kombi” с 1,4литровым мотором можно купить за $19.714, с 1,6литровым – за $21.110. 69-сильный дизельный вариант обойдется в $23.596. Дизельная 105-сильная версия будет стоить не менее $25.473. Исполнение “Life” в зависимости от комплектации оценивается на $2.000-3.000 дороже.

↑ наверх

Модель

“Citroёn Berlingo”

“Peugeot Partner”

“Renault Kangoo”

Габариты, см

длина

413,7

413,7

403,5

ширина

172,4

172,4

167,2

высота

181

181

182,5

Объем багажника, л

с разложенными сиденьями

624

624

650

со сложенными сиденьями

2.800

2,800

2,600

Двигатель

рядный, 1,4 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 1,4 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 1,4 л,

бензиновый

Мощность, л.с.

75 1

10

75

110

75

Максимальная скорость, км/ч

150

172

150

170

153

Разгон 0-100 км/ч, с

17,5

13,1

17,5

12,7

13,7

Средний расход топлива, л/100 км

7,1

7,4

7,1

7,4

7,5

Тип трансмиссии

механическая

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

автоматическая

Комплектация

AБC

570 евро

570 евро

$725

$725

$659*

Кондиционер

850 евро

850 евро

$1.030

$1.030

$1.060*

Передние электростеклоподъемники

390 евро*

стандарт

$450

стандарт

$205*

Магнитола

от 300 евро

от 300 евро

от $380

от $380

от $220

Цена

от 12.120 евро

от 14.120 евро

от $15,700

от $19,530

от $14,699

* В пакет также входят центральный замок, подогрев боковых зеркал (правое – с электроприводом).

* В пакет также входят центральный замок, подогрев боковых

зеркал (правое – с электроприводом).

* Данные опции доступны, начиная с версии “Autentique”.

Модель

407" colspan="4">

“Volkswagen Caddy”

Габариты, см

длина

440,5

ширина

180,2

высота

183,3

Объем багажника, л

с разложенными сиденьями

626

со сложенными сиденьями

3.200

Двигатель

рядный, 1,4 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 2 л,

дизельный

рядный, 1,9 л,

дизельный

Мощность, л.с.

75

102

69

105

Максимальная скорость, км/ч

142

166

148

164

Разгон 0-100 км/ч, с

20,5

13,3

17,9

13,7

Средний расход топлива, л/100 км

6,3

6

8,2

8,1

Тип трансмиссии

механическая

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

автоматическая

$2.550

Комплектация

AБC

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

Кондиционер

$1.249

$1.249

$1.249

$1.249

Передние электростеклоподъемники

$837*

$837*

$837*

$837*

Магнитола

$553

$553

$553

$553

Цена

от $19.714

от $21.110

от $23.596

от $25.473

* В пакет также входят центральный замок и электропривод боковых зеркал.

↑ наверх

Автор
Юрий ТИМКИН
Издание
Клаксон №9 2006 год
Фото
фото “Клаксона” и фирм-производителей

Пежо Партнер или Ситроен Берлинго — какой автомобиль выбрать > Ниссанопедия

За последние несколько лет на автомобильном рынке страны появилась еще одна очень популярная, судя по количеству продаж, позиция — полукоммерческие машины. Их востребованность на самом деле объясняется очень легко. Такие трaнcпортные средства сочетают в себе удивительную надежность и пpaктичность (даже для суровых российских дорог), первоклассный комфорт и небывалую вместительность, а также отменные внешние хаpaктеристики. Другими словами, «каблучки» (как ласково окрестили их автолюбители) прекрасно сочетают в себе, казалось бы, несовместимые вещи — основные возможности коммерческого авто и легкового его варианта. В этой статье мы рассмотрим два самых ярких представителя подобных творений французского автопрома, встречающихся на наших дорогах особенно часто, Citroen и Peugeot и их новейшие модели средств передвижения полукоммерческого сегмента, а также попытаемся понять, что же все-таки лучше приобрести — Берлинго или Партнер.

Французские минивэны Citroen Berlingo и Peugeot Partner всё чаще встречаются на наших дорогах

Последователи поколения

Ни для кого не секрет, что упомянутые модели являются продолжателями своих предшественников первого поколения, которые, к слову говоря, совсем не собираются снимать с производства. Для них уже предусмотрена небольшая поправка к названиям (First и Origin к Берлинго и Партнер соответственно).

Автомобиль Citroen Berlingo создавался в лучших французских традициях

Также многим уже известно, что Citroen Berlingo и Peugeot Partner производятся на одном заводе. Но их создатели делают все возможное для того, чтобы эти модели не пересекались на рынке. И отчасти благодаря этому модельная «парочка» завоевала целых сорок четыре процента рынка в своем сегменте! Впечатляющая цифра, согласитесь. Особенно для французов, у которых ни один другой сегмент не может похвастаться такими данными.

Автомобиль Peugeot Partner — французский минивэн, занимающий лидирующие позиции на рынке в своём сегменте

Родственные души

Технические хаpaктеристики Тойота Приус
Марка автомобиля:Citroen BerlingoPeugeot Partner
Страна производитель:ФранцияФранция
Тип кузова:минивэнминивэн
Число мест:55
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:15871587
Мощность, л. с./об. мин.:109/5750109/5750
Максимальная скорость, км/ч:170170
Разгон до 100 км/ч, с:13,1 (МКПП)13,1 (МКПП)
Тип привода:переднийпередний
КПП:5 МКПП5 МКПП
Тип топлива:бензин АИ-95бензин АИ-95
Расход на 100 км:город 10,8; трасса 6,8город 10,8; трасса 6,8
Длина, мм:43804380
Ширина, мм:18101810
Высота, мм:18001800
Клиренс, мм:140140
Размер шин:185/65R15185/65R15
Снаряженная масса, кг:14271427
Полная масса, кг:20252025
Объём топливного бака:6060

Тандем «Partner Berlingo» можно считать родственным по подавляющему большинству параметров.

  1. ТО. Периодическое техническое обслуживание моделей приходится на каждые десять тысяч километров. Причем проверке подвергаются: уровень технических жидкостей, состояние освещающих элементов, аккумулятор, рулевое управление, уровень износа тормозной системы и так далее. А полной замене подвергаются фильтры (воздушный, масляный, салонный (если есть), топливный), свечи накаливания и зажигания (если есть реальная необходимость), а также масло в двигателе.

Если же упомянуть о подвеске авто, то и у Peugeot Partner и у Citroen Berlingo она зарекомендовала себя прекрасно. Даже на российских дорогах. Конструкция задней подвески была позаимствована у компактвэна C4 Picasso и стала она полузависимой, а не торсионной.

Подвеску полностью проверяют при прохождении ТО, но, как правило, ремонт здесь может понадобиться лишь на исходе шестидесяти тысяч километров пробега из-за выхода из строя стоек стабилизатора, срок службы которых рассчитан именно на такое расстояние.

Амортизаторы и шаровые опоры «ходят» немного дольше — до ста тысяч километров. Но такой цифры можно достичь лишь в условиях «спокойной» эксплуатации. Если же дорожные условия немного усугубляются, то число километров можно сократить аж в полтора раза.

  1. Запчасти. Огромным преимуществом в этом пункте можно назвать то, что необходимые детали на Citroen Berlingo и Peugeot Partner можно найти у многих «неоригинальных» производителей. Это говорит о том, что их не только просто приобрести, но и о том, что обойдутся они совсем недорого. А это, согласитесь, огромный плюс для автовладельцев. Но все же стоит помнить, что попасть на некачественный продукт вероятность также высока. Поэтому всегда гоняться за дешевизной не стоит. Хотя среди производителей «неоригинала» немало достойных и в то же время доступных.

    Салон автомобиля Citroen Berlingo ориентирован на комфорт водителя и пассажиров во время поездок

  2. Требовательность двигателя. Все двигателя «французов» очень требовательны к тому, что заливают хозяева в топливные баки. Именно поэтому производители обеих моделей автомобилей (Ситроен и Пежо) настоятельно рекомендуют владельцам не заливать сомнительное топливо, а также смaзoчные материалы, невнушающие доверия. Приоритет же стоит отдать проверенным производителям: Mobil, Esso, Total. Мощность же «сердца» Berlingo/Partner составляет одинаковое значение — 1,6 литра.
  3. МКПП. Только она имеет место в рассматриваемых моделях. «Автомата» при всем комфорте «каблучков», увы, пока нет.

    В салоне автомобиля Peugeot Partner бросается в глаза качественная отделка

  4. Внутреннее прострaнcтво. Обе модели могут похвастаться прекрасным интерьерным исполнением и качеством материалов. Прочный и приятный на ощупь пластик, электронные циферблаты, хромированные дефлекторы и многое другое сразу же бросается в глаза и новичкам, и искушенным водителям, знающим толк в достойной отделке. А различные полочки и даже консоль во всю длину обоих автомобилей и вовсе приводит в восторг даже пассажиров. Также и в Пежо Партнер, и в Ситроен Берлинго может складываться переднее сиденье в двух удобных вариантах, что очень удобно для дальних поездок или для перевозки чего-либо. Ну а стеклянные окошки в крыше моделей — очередной пункт, выделяющий машины из общей массы трaнcпортного потока.

Маленькая разница

То, что на каждой детали машин стоит двойная маркировка названий (Citroen/Peugeot) уже говорит о многом. То есть эти трaнcпортные средства можно смело назвать «близнецами». Но все же маленькие различия существуют и у них.

Тест-драйв автомобиля Citroen Berlingo:

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Например, можно машины сравнить по внешнему виду фальшрешеток радиаторов. Он имеет некоторые отличия. Также Citroen более проворно работает по части электроники. Также у него обычно немного более широкая комплектация в базовом варианте.

Тест-драйв автомобиля Peugeot Partner:

Учитывая все вышесказанное, можно предположить, что разницы в том, какой автомобиль приобретать Пежо Партнер или Ситроен Берлинго по сути-то и нет. И сделать верную покупку помогут только внутренние ощущения водителя. Ну и, конечно же, внешние предпочтения. Поскольку, как бы ни были одинаковы машины в технической базе, выглядят они все же немного по-разному.

Самые популярные цвета автомобилей

Если вы всегда следуете моде, то вам наверняка интересно, какой сейчас самый популярный цвет автомобиля, а также какие ещё цвета пользуются такой же популярностью?...

28 03 2022 18:50:37

Peugeot Partner Tepee или Citroen Berlingo

Peugeot Partner Tepee и Citroen Berlingo – надежность, практичность и первоклассный комфорт

Фары в новом экстерьере Пежо Партнер Типи отличаются горизонтальной линией светодиодных огней дневного света, встроенных в бампер. Легкосплавные колесные диски с 8 лучами подчеркивают динамичный характер авто. Для перевозки габаритных грузов на крыше предусмотрены продольные рейлинги, которые выдерживают до 80 кг, модульная конструкция позволяет располагать их и вдоль, и поперек. Стильная решетка и фирменный логотип над ней придают Ситроен Берлинго выразительный облик. Пластиковые молдинги с контрастными вставками, обрамляющими противотуманные фары, защитные панели на дверях подчеркивают ориентированность модели на автомобилистов с активным образом жизни.

Особенности премиальных французских авто

Надежные двигатели Partner Tepee и Berlingo в сочетании с механической 5-ступенчатой коробкой передач обеспечивает легкое вождение, при котором можно оптимизировать расход топлива. Система Stop&Start позволяет автоматически останавливать и мгновенно запускать мотор при остановках. Эффективность системы подтверждается расходом топлива в смешанном режиме всего 5 литров на 100 км. Кроме того, машины оснащены и другими системами помощи: противобуксовочной, курсовой устойчивости, при трогании на подъеме, а также круиз-контролем с ограничением скорости. Рассмотрим сходные черты автомобилей:

  • полузависимая задняя подвеска прекрасно себя зарекомендовала на дорожном полотне любого качества;
  • шаровые опоры и амортизаторы не теряют своей работоспособности до 100 тысяч километров в условиях умеренной эксплуатации;
  • требовательные двигатели обеих моделей чувствительны к топливу и смазочным материалам, объем идентичен – 1,6 л.

Регулируемые по высоте руль и водительское кресло сделают любую поездку комфортной. Эргономичные салоны Пежо и Ситроен оснащены современным оборудованием. Сенсорный экран, встроенный в приборную панель, обеспечивает быстрый доступ к разным функциям авто. Три задние сиденья Партнер Типи и Берлинго регулируются, позволяя легко войти в салон. В спинках передних кресел установлены складные столики, также складывается среднее заднее сиденье, образуя столешницу с подстаканниками. Модульная конструкция салона позволяет трансформировать задний ряд в ровную поверхность, увеличивая таким образом багажное отделение.

Лучший сервис и выгодные предложения – только на Autospot!

Площадка, сотрудничая с официальными представителями автомобильных марок, значительно упрощает поиск, покупку и обслуживание авто. Для жителей Москвы и СПб действуют особые условия, позволяющие доверить сделку личному эксперту, который сам проведет отбор моделей, переговоры с продавцом и резервирование. Зарегистрированные пользователи могут дополнительно сэкономить на покупке машины до 12%. Сотрудничество с Autospot – это сплошные преимущества:

  • полезные подарки и разные интересные предложения от партнеров;
  • прозрачная схема Трейд-ин на выгодных условиях;
  • комфортный подбор авто у официальных дилеров.

Посредством платформы можно, не выходя из дома, оформить КАСКО со скидкой. На сайте также можно записаться на техобслуживание в ближайший сервисный центр с подходящей ценовой политикой, заполнив соответствующую форму. Пользователям доступны выгодные предложения по автокредитованию от нескольких финансовых организаций. Подать заявку и получить одобрение можно онлайн.

Citroёn Berlingo II/Peugeot Partner II: лучше или хуже?

 

Принято считать, что каждая последующая модель лучше предыдущей. Однако в секторе коммерческой техники, даже малотоннажной, свои "расклады". Потребителей, конечно, привлекает то, что новинка выглядит симпатичнее, лучше управляется и быстрее разгоняется, однако для них важно и то, насколько сложнее, "нежнее" и дороже стало новое поколение. И далеко не все готовы доплачивать "за красивые глаза"!

 

 

 

Неудивительно, что после появления второго поколения Citroёn Berlingo/Peugeot Partner производители продолжали параллельно выпускать и первое… Попробуем разобраться, в чем же "вторые" лучше "первых", а в чем хуже.

 

 

 

С точки зрения водителя, "второй" Berlingo - однозначный шаг вперед. Во-первых, потому, что нормальный дизайн интерьера, во-вторых, потому, что посадка наконец-то из "автобусной" превратилась в почти легковую. Опять же отделка стала менее "дубовой"! Хотя, конечно, качество материалов осталось совсем "коммерческим": пластик жесткий, но собрано все аккуратно. А вот что касается износостойкости материалов, то, увы, пока сказать нечего - предоставленный для теста экземпляр 2009 г.в. имел пробег всего около 30.000 км. Какой уж тут износ!

 

 

 

Если говорить про удобства для пассажиров, то здесь все зависит от варианта оснащения автомобиля. В "базе" предлагается только широкий дверной проем и довольно приличный запас места во всех направлениях. Как видите, благодаря высокой посадке в ногах не будет тесно даже двухметровому верзиле, а ширина "квадратного" салона позволяет сидеть сзади втроем. В люксовых версиях спинки задних сидений оснащены регулировкой по углу наклона.

 

 

 

О вместительности второго поколения Berlingo/Partner можно говорить бесконечно долго: багажник огромен и в обычном виде, а при сложенных задних сиденьях превращается в то, что изначально задумывалось, - в коммерческий фургон.

 

 

 

Тестовый экземпляр был оснащен бензиновым 1,6-литровым двигателем. Что про него можно сказать? Во-первых, из-за посредственной шумоизоляции его звук излишне проникает в салон, причем звук зудящий, высокий. У дизелей с этим лучше: их звук глухой, а потому кажется тише. Во-вторых, бензиновый мотор тянет соответствующе: чем выше обороты, тем лучше тяга. А что нужно "каблучку"? Правильно, хорошие "низы", чтобы не жечь сцепление, когда трогаешься загруженным. Так что если ездите порожняком, то можно брать и бензин, а если часто грузите - лучше дизель.

 

 

 

О ходовых качествах этого авто можно сказать так: для своего класса очень неплохо! А уж в сравнении с предыдущим поколением так и вовсе великолепно! Совсем иная чувствительность рулевого управления, хорошая устойчивость в поворотах - при наличии мощного мотора на Berlingo/Partner можно неплохо гонять! Так что наш вердикт будет таков: отличный автомобиль! Прост, надежен, удобен и в высшей степени практичен. И пусть в сравнении с предыдущим поколением он стал сложнее и немного "капризнее" (это касается в первую очередь дизеля), но в целом все равно отличное авто. Можно брать!

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY

Кто против?

У таких автомобилей, как Citroёn Berlingo/Peugeot Partner, с самого рождения задача не из легких: они должны нравиться максимально большому количеству клиентов, одновременно подходить профессионалам и любителям, быть как можно более вместительными, но в то же время не отпугивать своими размерами людей, привыкших к обычным легковушкам. А еще у них нет права наказать владельца дорогостоящим ремонтом: вопросы надежности должны решаться быстро и за умеренную плату. Судя по всему, у этих двух "французов" все в порядке с такой универсальностью, а отговорить от покупки "бэушки" может разве что другой подержанный экземпляр в лице тех же Citroёn Berlingo/Peugeot Partner, но первого поколения.

 

 

 

Начать следует с двигателей. Наиболее неприхотливым окажется 90-сильный бензиновый агрегат объемом 1,6 л серии TU5, хорошо известный по предыдущим моделям производителя. Однако в случае частых загрузок тяжелым товаром или перевозки четырех пассажиров двигатель работает на износ, проявляя недостаток мощности и крутящего момента, что не самым лучшим образом сказывается на его ресурсе. Мотор 1.6 VTI мощностью 120 л.с. семейства Prince с системой изменения фаз газораспределения выглядит куда предпочтительнее - совместная разработка концернов PSA и BMW устанавливается на легковые Peugeot, Citroёn и MINI еще с 2007 года. Отличительным признаком мотора является своеобразное тарахтение при заводке, напоминающее звук дизельного двигателя. Однако из-за высокого расхода топлива на бензиновых версиях более уместным под капотом Citroёn Berlingo/Peugeot Partner выглядит дизель: 1.6 HDI разной степени форсировки уверенно тянет высокий кузов и может споткнуться, лишь "отведав" некачественное топливо или такие же запчасти. Об этом моторе мы уже писали в рамках рубрики "Разборка" - "Обслуживать легко, но при замене фильтров можно "угробить" двигатель".

 

 

 

По словам владельцев, наиболее уязвимым местом Berlingo/Partner является подвеска: даже на новых машинах при проезде неглубоких ям или "лежачих полицейских" наблюдались стуки, особенно спереди. Почти всегда помогала замена стоек стабилизатора, однако в отдельных случаях дилеры не признавали это гарантийной неисправностью, а владельцы не желали платить за ремонт из собственного кармана, мирясь с проблемой, хотя цена качественной неоригинальной стойки не превышает $15, что более чем доступно. Однако, по мнению замдиректора по сервисному обслуживанию ООО "Вуатюр де Франс" (Citroёn) Бориса Саенко, данная проблема решается заменой передних подушек на модифицированные. Впрочем, стук проявляется при проезде первых же ухабов, так что диагностику перед покупкой можно провести и своими силами.

 

 

 

Наконец, немало претензий у владельцев к качеству сборки автомобилей, сходящих с конвейера в испанском Виго: слишком низко закрепленный левый "дворник", не попадающий в зону обогрева; не закрепленный должным образом бачок стеклоомывателя; "сопливящий" гидроусилитель. По словам Бориса Саенко, также встречаются проблемы с электропроводкой вентилятора отопителя, что решается заменой реле и колодки. Почти на все нюансы владельцы уже нашли ответы, а их устранение практически ничего не стоит.

Мнение владельца Citroёn Berlingo 1.6 HDI, 2010 г.в.:

- Машина покоряет своей универсальностью: вместительный салон, высокая посадка с хорошим обзором, практичные сдвижные двери, большие боковые зеркала заднего вида. Для пассажиров сзади места хоть отбавляй. Дорогу держит уверенно, при своих габаритах достаточно маневренная. Из недостатков отмечу слабую подвеску - стойки стабилизатора пришлось заменить уже при пробеге 30 тысяч. Если машину хорошо нагрузить, то подвеска сильно проседает - зимой неудобно во дворах с глубокой колеей. Не нравится сложный алгоритм снятия аккумулятора. Несмотря на стереотипы, никаких проблем с электрикой не имел, хотя мой Berlingo "упакован" прилично. Французы нащупали тонкую грань, когда автомобиль можно покупать как для работы, так и для семьи. Я строю дом, и этот "каблучок" уже сэкономил семье поездку в Египет…

Мнение специалиста:

 

 

 

 

- Как ни странно, большинство владельцев Citroёn Berlingo/Peugeot Partner образца 2008 года испытывали муки выбора отнюдь не из-за конкурентов других марок, а по причине продолжающегося выпуска предыдущего поколения модели с приставками First и Origin соответственно. И если автомобиль необходим исключительно для хознужд, то лучше обратить внимание на первое поколение: оно проще по конструкции, его ремонт специалисты СТО могут произвести едва ли не с закрытыми глазами. Если же автомобиль будет преимущественно семейным, для совместных выездов в город и за город, то возросший уровень комфорта и современный вид делают для покупки более предпочтительным именно такой Citroёn Berlingo, как предоставленный для тест-драйва.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY

Надежность

Проблемы с машинами испанской сборки. Стук передней подвески.

Плюсы

Неплохая эргономика. Просторный салон. Неплохая управляемость.

Наше мнение

Если вы ищете удобный и практичный "каблучок", на котором к тому же не стыдно будет показаться и в приличном месте, второе поколение Berlingo/Partner как раз тот вариант, на который стоит обратить внимание. Минимум проблем вопреки "национальности", большое количество разнообразных модификаций, хорошо оснащенные люксовые версии - в общем, на любой вкус и цвет. Рекомендуем!

Публикации о Citroёn Berlingo II/Peugeot Partner II

Король бардачков

"Пересделано" в БеларусиВыражаем благодарность автохаусу "Мегаполис" за помощь в организации съемок

 

 

 

Сравнение ситроен берлинго пежо партнер фиат добло. Блог, авто новинки, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Citroen Berlingo/Peugeot Partner/Fiat Doblo. Плюсы, минусы, подводные камни.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Внимание! У Вас уже выбрано для сравнения 0 автомобилей. Если вы хотите, продолжить работу с новым списком сравниваемых автомобилей, то нажмите 'Продолжить'.

    (по крайней мере в сравнении с другими французами  Спасибо за коментарий. Советую присмотреться к Ситроену Берлинго   Да вот и у меня есть желание приобрести авто только не знаю какое или Пежо Партнер или Рено Кенго. Фиата не.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Узнайте что лучше Citroen Berlingo или Fiat Doblo сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей и Вы можете быть уверены в их точности так как мы постоянно их обновляем.

    Туризм в нашем регионе. Больше объем топливного бака. Редакция Авто UNICYCLERACE.RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте. Рекомендованные размеры шин и дисков Fiat Doblo.

    Ответы@UNICYCLERACE.RU: Какая марка надёжней Ситроен Берлинго или Рено Кангу или Фиат Добло? Запутался в выборе)

    Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах забанены. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Редакция Авто UNICYCLERACE.RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте.


    Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Редакция Авто UNICYCLERACE.RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: содержащие антигосударственные призывы , оскорбляющие конкретных лиц или групп граждан, разжигающие межнациональную рознь или религиозную вражду, призывающие к насилию , пропагандирующие наркотики, порнографию, проституцию.

    Также редакция оставляет за собой право удалять комментарии, которые: не удовлетворяют общепринятым нормам морали, провоцируют на неконструктивный диалог, оскорбляют авторов комментируемого материала или его героев, содержат ненормативную лексику , содержат гиперссылки преследуют рекламные цели. В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте.

    Перейти в настройки Правила написания комментариев Спасибо за сообщение! Особые условия при покупки е по программе Trade-in. Впечаттления остались в общем неплохие, скажем так, выше среднего, если бы не маленькие недостатки конструкции и не косяки сборки.

    Эта машина мне кажется для людей среднего достатка, не для тех кто лю... В принципе я доволен патриком -машина зверь. Но есть недостатки -обидно.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler. Истоки французской компании Peugeot берут свое начало в далеком 1810 году. Однако изначально фирма производила кофемолки и перцедробилки. В настоящее время это один из крупнейших в мире автопроизводителей.

    Расскажи о своем авто. Искандер Абдулазанов Ответить Жалоба принята. Пожаловаться Комментировать Отмена Правила размещения комментария Поделиться темой Отписаться Подписаться Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!

    Тест-драйвы с одноклассниками тоже. Но по мне лучше Фольксваген-Кадди в грузо-пассажирском варианте. Ездил и по городу и по трассе и на природу по разбитым грунтовкам. Не подумайте, что разгильдяй или первый раз поехал на такое расстояние.

    Просто настолько отвык от поломок, что забыл про инструмент. В городе машина для своего класса очень резвая можете посмотреть ТТХ , да и по надежности одна из лучших в своем классе по крайней мере в сравнении с другими французами, читаю отзывы в автомобильных журналах и НЕТЕ.

    К сервису претензий нет регулярно Рено проводится письменный или телефонный опрос по вопросу "Довольны ли вы качеством обслуживания официального дилера? Изнутри он конечно по качеству отделки уступает некоторым одноклассникам. К Фиату я сам присматривался очень впечатлил багажник , но почитал различные отчеты по тест-драйву и понял, что машина по своему поведению больше грузовая Рено очень близка к легковой, на трассе и погонять иногда тянет, забыв о назначении машины.

    Вся правда про Renault Kangoo (Рено Кангу)

    Партнер типи или дастер что выбрать - Пежо Партнер или Ситроен Берлинго

    За последние несколько лет на автомобильном рынке страны появилась еще одна очень популярная, судя по количеству продаж, позиция — полукоммерческие машины. Их востребованность на самом деле объясняется очень легко. Такие транспортные средства сочетают в себе удивительную надежность и практичность (даже для суровых российских дорог), первоклассный комфорт и небывалую вместительность, а также отменные внешние характеристики. Другими словами, «каблучки» (как ласково окрестили их автолюбители) прекрасно сочетают в себе, казалось бы, несовместимые вещи — основные возможности коммерческого авто и легкового его варианта. В этой статье мы рассмотрим два самых ярких представителя подобных творений французского автопрома, встречающихся на наших дорогах особенно часто, Citroen и Peugeot и их новейшие модели средств передвижения полукоммерческого сегмента, а также попытаемся понять, что же все-таки лучше приобрести — Берлинго или Партнер.

    Последователи поколения

    Также многим уже известно, что Citroen Berlingo и Peugeot Partner производятся на одном заводе. Но их создатели делают все возможное для того, чтобы эти модели не пересекались на рынке. И отчасти благодаря этому модельная «парочка» завоевала целых сорок четыре процента рынка в своем сегменте! Впечатляющая цифра, согласитесь. Особенно для французов, у которых ни один другой сегмент не может похвастаться такими данными.

    Родственные души

    1. ТО. Периодическое техническое обслуживание моделей приходится на каждые десять тысяч километров. Причем проверке подвергаются: уровень технических жидкостей, состояние освещающих элементов, аккумулятор, рулевое управление, уровень износа тормозной системы и так далее. А полной замене подвергаются фильтры (воздушный, масляный, салонный (если есть), топливный), свечи накаливания и зажигания (если есть реальная необходимость), а также масло в двигателе.

    Подвеску полностью проверяют при прохождении ТО, но, как правило, ремонт здесь может понадобиться лишь на исходе шестидесяти тысяч километров пробега из-за выхода из строя стоек стабилизатора, срок службы которых рассчитан именно на такое расстояние.

    1. Запчасти. Огромным преимуществом в этом пункте можно назвать то, что необходимые детали на Citroen Berlingo и Peugeot Partner можно найти у многих «неоригинальных» производителей. Это говорит о том, что их не только просто приобрести, но и о том, что обойдутся они совсем недорого. А это, согласитесь, огромный плюс для автовладельцев. Но все же стоит помнить, что попасть на некачественный продукт вероятность также высока. Поэтому всегда гоняться за дешевизной не стоит. Хотя среди производителей «неоригинала» немало достойных и в то же время доступных.

      Салон автомобиля Citroen Berlingo ориентирован на комфорт водителя и пассажиров во время поездок

    2. Требовательность двигателя. Все двигателя «французов» очень требовательны к тому, что заливают хозяева в топливные баки. Именно поэтому производители обеих моделей автомобилей (Ситроен и Пежо) настоятельно рекомендуют владельцам не заливать сомнительное топливо, а также смазочные материалы, невнушающие доверия. Приоритет же стоит отдать проверенным производителям: Mobil, Esso, Total. Мощность же «сердца» Berlingo/Partner составляет одинаковое значение — 1,6 литра.
    3. МКПП. Только она имеет место в рассматриваемых моделях. «Автомата» при всем комфорте «каблучков», увы, пока нет.

      В салоне автомобиля Peugeot Partner бросается в глаза качественная отделка

    4. Внутреннее пространство. Обе модели могут похвастаться прекрасным интерьерным исполнением и качеством материалов. Прочный и приятный на ощупь пластик, электронные циферблаты, хромированные дефлекторы и многое другое сразу же бросается в глаза и новичкам, и искушенным водителям, знающим толк в достойной отделке. А различные полочки и даже консоль во всю длину обоих автомобилей и вовсе приводит в восторг даже пассажиров. Также и в Пежо Партнер, и в Ситроен Берлинго может складываться переднее сиденье в двух удобных вариантах, что очень удобно для дальних поездок или для перевозки чего-либо. Ну а стеклянные окошки в крыше моделей — очередной пункт, выделяющий машины из общей массы транспортного потока.

    То, что на каждой детали машин стоит двойная маркировка названий (Citroen/Peugeot) уже говорит о многом. То есть эти транспортные средства можно смело назвать «близнецами». Но все же маленькие различия существуют и у них.

    Например, можно машины сравнить по внешнему виду фальшрешеток радиаторов. Он имеет некоторые отличия. Также Citroen более проворно работает по части электроники. Также у него обычно немного более широкая комплектация в базовом варианте.

    Учитывая все вышесказанное, можно предположить, что разницы в том, какой автомобиль приобретать Пежо Партнер или Ситроен Берлинго по сути-то и нет. И сделать верную покупку помогут только внутренние ощущения водителя. Ну и, конечно же, внешние предпочтения. Поскольку, как бы ни были одинаковы машины в технической базе, выглядят они все же немного по-разному.

    Тест-драйв Peugeot Rifter: 5 вопросов и ответов

    Помните Citroen Berlingo? А вот его брат-близнец со львом на решетке – Peugeot Rifter: совершенно новая модель от Peugeot, прямые предшественники отсутствуют. Однако в косвенных обязательно вспомню Peugeot Partner. А затем добавлю «кроссовер»-стиль, длинную базу, 7-местный «минивэн»-салон. В итоге получился интересный микс на тему… Действительно: «на тему чего»? Это «мастер на все руки» или «ни рыба ни мясо»?

    Berlingo – знаю. Partner – знаю. Rifter – не знаю. Что такое Peugeot Rifter?

    Модель Peugeot Rifter являет собой пассажирскую версию фургона с известным именем Peugeot Partner, который насчитывает уже три поколения модели, равно как и родственный Citroen Berlingo. Однако просто сделать «пассажира» оказалось не достаточно: компания Peugeot решила пойти дальше, чтобы дистанцироваться от конкурентов и моделей-близнецов. Вектор направления – конечно, «кроссовер»: ведь именно эти автомобили сейчас растут в продажах, постепенно отжимая долю рынка у других классов. Поэтому Peugeot Rifter обрел не только оригинальное имя, но также множество накладок из некрашеного матового пластика: если в случае Berlingo были молдинги на дверях, то в данном случае – полный «защитный пояс» по всему периметру кузова. Плюс автомобиль стал выше: клиренс достигает 180 мм против 160 мм у Berlingo – в основном заслуга шин с большей шириной и высотой профиля.

    Темно-серый Peugeot Rifter на обычных колесах-колпаках на первый взгляд не создает такого приятно-весело-игрушечного впечатления, как бежевый Berlingo. Но при детальном изучении находятся важные и практичные детали: защитный пластиковый «пояс», большие колеса с высоким профилем – все это черты, который призваны приблизить Peugeot Rifter к популярному сегменту кроссоверов. Существует две версии кузова: L1 или L2.

    Помимо внешности, тестовый Peugeot Rifter отличается еще двумя конструктивными особенностями. Во-первых, он предложен в исполнении L2: удлиненный кузов (4,75 м) и увеличена колесная база (2,98 м). Во-вторых, автомобиль получил 7-местный салон, что попутно подсказывает: создатели Rifter смотрели не только на кроссоверы, но и в сторону минивэнов. Отмечу, что кузов L2 и 7-местный салон также возможны и для Citroen Berlingo.

    Но вот чего у Berlingo нет, так это фирменного интерьера Peugeot i-Cockpit: маленький восьмиугольный руль, приборы над ним, отдельно-установленный дисплей-планшет. А еще массивная центральная консоль: минус – рослые водители могут упираться правым коленом, плюс – внутри расположен бокс для вещей, который прикрывается двумя сдвижными шторками. Кроме того, внутри консоли проходят каналы вентиляции для пассажиров второго ряда. Которые, кстати, восседают на трех раздельных креслах. Жаль, последние без регулировок вперед/назад и без центрального подлокотника, но зато одинаковы по ширине и с возможностью складывания вровень с полом.

    Ну и конечно – третий ряд сидений. Пара сидений фактически установлена в багажнике и расположены «амфитеатром»: выше второго ряда. Во-первых, это улучшает обзорность для самых задних пассажиров. А во-вторых, обеспечивает более-менее удобную посадку: ноги не слишком уж согнуты в коленях, похоже на обычную посадку на втором ряду. С учетом достаточного простора по ширине и высоте салона, Peugeot Rifter обеспечивает довольно сносные условия жизни на третьем ряду – едва ли не удобнее большинства кроссоверов и минивэнов схожих размеров: вагонная компоновка и высокий кузов себя оправдала.

    Передняя часть салона Peugeot Rifter выполнена в фирменном стиле – с маленьким рулем и высоким расположением приборов. Также изменилась центральная консоль, предусмотрены дефлекторы вентиляции для пассажиров второго ряда, причем с регулировкой интенсивности обдува. Жаль, лишь один USB-порт: странно для автомобиля, который позиционируется для путешествий большой компанией. Третий ряд расположен амфитеатром: повыше второго, места на удивление вдоволь, да и вход/выход прост – спасибо широким боковым дверям и складыванию крайних кресел. Если постоянно ездить с поднятыми подголовниками, то даже при отсутствии пассажиров сзади ничего не видно. Остальное известно: сдвижные двери, опускающиеся боковые стекла с электроприводом, шторки на окнах, столики сзади, полки и ниши по всему салону. Багажный отсек максимум предлагает 2,7 кубометра полезного пространства.

    ОК, кузов L2, длинная база, 7-местный салон… В чем еще разница?

    Тестовый Peugeot Rifter отличился не только размерами, но и оснащением. Автомобиль был представлен в комплектации Allure, плюс масса дополнительных опций. Часть из них уже встречалась на Citroen Berlingo: система помощи на бездорожье Grip Control (позволяет выбрать тип бездорожья и меняет логику работы противобуксовочной системы), камера заднего вида с тремя вариантами отображения картинки и функцией прорисовки обзора на 180°, фирменная мультимедиа с поддержкой технологий Apple CarPlay и Android Auto.

    Но тестовый автомобиль двинулся дальше: здесь также присутствовала беспроводная зарядка для смартфона, система экстренного торможения Active Safety Brake, контроль рядности движения, функция распознавания дорожных знаков. Три последних пункта идут в одном пакете, поскольку «завязаны» на камеру в верхней части лобового стекла: появилась камера – появились и «помощники». В целом замечаний к ним нет, все работает точно. Плюс отмечу наличие функции «бокового света»: при повороте влево/вправо включается соответствующая противотуманная фара. Понимаете, все это не сказать чтобы удивляет в современном автомобиле, если бы не один момент: мы сейчас говорим о том, что привыкли называть «бусик». И в этом «бусике» ну прям очень чувствуется, что компания Peugeot старалась выжать максимум из каждого пункта, доводила каждую деталь. Приятно.

    Контроль рядности, распознавание дорожных знаков, беспроводная зарядка, камера заднего вида с тремя режимами работы, прорисовка обзора на 180°, сенсорный 8-дюймовый дисплей, 2-зонный «климат»… Относительно Citroen Berlingo, тестовый Peugeot Rifter получил почти все возможное оснащение для модели. А вот разницы в моторе нет – под капотом 1,6-литровый турбодизель на 92 л.с. в паре с 5-ст. «механикой».

    Как все это едет? Не маловато 92-сильного мотора?

    Ну-у-у, достаточно. Не буду обманывать: даже по документам заявлен разгон 0-100 км/ч за долгие 17 секунд – вы можете забыть о резких стартах со светофора. Однако если говорить про обычную езду в городском потоке, то все на удивление неплохо: плавный разгон без провалов и заминок, хорошая тяга мотора в самом рабочем диапазоне 1,5-3,5 тыс. об/мин, удачно подобранные передаточные числа «механики». Педаль сцепления чуть тяжела, но это особенность почти всех дизельных автомобилей с МКПП, а вот большие ходы рычага – особенность именно 5-ступенчатой коробки PSA старого типа. Руль совершает около трех оборотов от упора до упора. Привыкаешь больше к маленькой баранке, нежели к реакциям автомобиля на действие рулем – они-то как раз почти легковые. Чего не скажешь о кренах: высокий кузов заметно шатает вправо/влево при каждом повороте. Словом, в городе Peugeot Rifter не удивляет, но движется вполне нормально.

    А вот где удивляет – так это на трассе. Во-первых, в отличие от Berlingo, здесь пропала вибрация и гудение мотора на 2,7-3 тыс. об/мин (скорость 110-120 км/ч). В результате можно ехать так, как позволяют правила и автомобиль – на любой комфортной скорости в диапазоне 100-130 км/ч. Во-вторых, пусть двигатель слабо разгоняет автомобиль со старта, но он уверенно тянет на ходу: максимум у меня было пять взрослых людей в салоне и полный багажник оборудования (вез операторов на «Автомобиль года 2020») – и мы уверенно держались в колоне. При быстрых обгонах, конечно, чувствуется недостаток мотора: включил четвертую передачу, выкрутил мотор к 4,5 тыс. об/мин – и едва не ушел в красную зону, при этом машина словно уперлась в невидимую стену (привет, плоский нос и сопротивлении воздуха, ага). Но если автомобиль пустой – то обгоны можно выполнять на пятой передаче.

    И вот здесь «в-третьих»: подвеска. Подросший клиренс, толстые колеса, увеличенная грузоподъемность – все это не прошло зря: Rifter позволяет мчать по любым разбитым дорогам, без малейшего пробоя и без единого стука в подвеске (опять вспоминаю Berlingo с его периодическими стуками на фазе отбоя). В итоге подвеска позволяет поддерживать хороший темп, компенсируя недостаток мотора: там, где другие тормозят перед ямами и затем разгоняются, этот Peugeot Rifter летел ходом. При этом удалось избежать жесткости, характерной для грузовых фургонов: вполне нормальный уровень комфорта.

    Турбодизель объемом 1,6 л выдает лишь 92 л.с. и 230 Нм – явно не спорткар для «пуляний» между светофорами. Однако единожды разогнавшись на трассе, далее автомобиль без проблем поддерживает темп 100-130 км/ч, причем плавные обгоны можно выполнять на 5-й передаче. Самое большое откровение – не мотор, а ходовая: толстые колеса, непробиваемая подвеска, при этом вполне нормальный комфорт. Идеал для трассовых бросков. Тем паче с таким расходом: 100-130 км/ч – 6-7 л на 100 км пути, что сравнимо с Berlingo. А вот в городе расход повыше: стабильно 8-9 л на 100 км, минимум было около 7,5 л на 100 км – похоже, все-таки сказалось увеличение и утяжеление автомобиля. Система Grip Control призвана помочь на легком бездорожье.

    А много просят? Какие есть версии?

    В целом ситуация с Peugeot Rifter аналогична ситуации с братом-близнецом Citroen Berlingo: стандартный (L1) или удлиненный (L2) кузов, два турбодизеля на выбор (1,6 л 92 л.с. и 5-ст. МКПП или 1,5 л 130 л.с. и 8-ст. АКПП), вариант 5- или 7-местного салона, две комплектации (Access или Allure), возможно заказать опции поштучно.

    Базовый вариант автомобиля обойдется в 469 тыс. грн. или $18,5 тыс. – стандартный кузов L1, 5-местный салон, дизель 1,6 л на 92 л.с., комплектация Access. Перечень оснащения минимально-достаточный: система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, правая сдвижная дверь, аудиоподготовка, рейлинги, пр.

    Тестовый автомобиль был представлен в комплектации Allure (от 544 тыс. грн. или $21 тыс.), где добавлено следующее: боковые подушки безопасности, стояночный тормоз с электроприводом и кнопка «ручника», 2-зонный «климат», задние датчики парковки, две боковые сдвижные двери с опускающимися стеклами, высокая центральная консоль с боксом, передние сиденья с подлокотниками и столиками для пассажиров второго ряда, мультимедийная система и 8-дюймовый дисплей в салоне, противотуманные фары, пр. Доплата за кузов L2 составляет 30-37 тыс. грн., за третий ряд сидений – около 23-38 тыс. грн., за мотор 1.5 BlueHDi 130 л.с. и 8-ст. АКПП – 89 тыс. грн.

    Тестовый автомобиль добавил немало опций: кузов L2, третий ряд сидений, камеру заднего вида, Grip Control, шторки на боковых окнах и дополнительное зеркало заднего вида, контроль рядности движения, распознавание знаков ограничения скорости, систему «Active Safety Brake», пр. В итоге тестовый Rifter оценен около 700 тыс. грн. или $28 тыс.

    Рассказывая о Peugeot Rifter невозможно оставить в стороне его коммерческий вариант – фургон, который сохранил привычное имя: Peugeot Partner. Автомобиль доступен со стандартным (L1) или увеличенным (L2) кузовом, с грузоподъемностью 650 кг или 1000 кг, предусмотрена специальная версия GRIP с подготовкой для разбитых дорог и грунтовок, есть варианты с 3-местным салоном (водитель плюс два пассажира спереди). Цена «рабочей лошадки» заметно ниже сугубо пассажирской модели Rifter – от 400 тыс. грн.

    Так что в итоге?

    Признаться, когда я брал Peugeot Rifter, то был настроен скептически: темно-серый фургон «на колпаках», который пытается выдавать себя за кроссовер – против цветного, позитивного, мягкого Citroen Berlingo, сохранившего свое известное имя. Но спустя неделю и полтысячи километров я начал лучше понимать Peugeot Rifter – это очень универсальный автомобиль буквально на все случаи жизни: он удобный для семьи, вместительный для грузов, экономичный на трассе, не боится грунтовки, компактный для города, имеет современное оснащение. Сама концепция автомобиля оказалась удачной и цельной.

    Как-то мой сын произнес «бусик, который решает все наши проблемы». Это было сказано про 5-метровый бизнес-вэн с кожаными креслами и мини-баром в салоне: откровенно говоря, я до сих пор не понял какие там у нас были проблемы… Но вот эта фраза – «бусик, который решает все наши проблемы» – лучше всего описывает суть Peugeot Rifter: это автомобиль, который реально решает все бытовые проблемы среднестатистической семьи или компании. Дело лишь за малым: зарабатывать так, чтобы хватило на Rifter и все остальное.

    Технические характеристики Peugeot Rifter L2 1.6 HDi МКПП

    Кузов – фургон, 7 мест

    Габариты – 4,75 х 1,85 х 1,88 м

    Колесная база – 2,975 м

    Клиренс – 180 мм

    Багажник – 322 л (7 мест), 1538 л (5 мест), 2693 (2 места)

    Грузоподъемность – 738 кг

    Минимальная снаряженная масса – 1522 кг

    Мотор – турбодизель, R4, 1,6 л

    Мощность – 92 л.с. при 4000 об/мин

    Крутящий момент – 230 Нм при 1500 об/мин

    Удельная мощность и момент – 60 л.с. на 1 т; 151 Нм на 1 т

    Привод – передний привод, система Grip Control

    Трансмиссия – 5-ст МКПП

    Динамика 0-100 км/ч – 17 с

    Максимальная скорость – 162 км/ч

    Расход топлива (паспортный), город – 5,5 л на 100 км

    Расход топлива (паспортный), трасса – 5 л на 100 км

    Шины тестового автомобиля – Michelin Latitude Tour HP 215/65R16

    Минимальная цена автомобиля – от 469 тыс. грн. или $18,5 тыс.

    Цена тестового автомобиля – около 700 тыс. грн. или $28 тыс.

    Автомобиль предоставлен – Пежо Украина

    Citroën Berlingo и Peugeot Partner

    Но это не оказывает отрицательного влияния на комфорт вождения, а значительно увеличивает показатели полезности. Предлагалась только одна версия кузова. Выбираем между развозным вариантом (2-х местный) и пассажирским (на 5 пассажиров). Мы не встретим ни удлиненных вариантов (как в Renault Kangoo), ни на 7 пассажиров (такое решение предлагает, например, Fiat Doblo).

    Надо признать, однако, что пропорции кузова подобраны очень точно, и фактически только в исключительных транспортных ситуациях автомобили могут не сработать.Такие же или только очень похожие?

    Citroën и Peugeot образуют группу PSA. Вот почему Partner и Berlingo на самом деле идентичные автомобили. Они сделаны на одних и тех же лентах, из одних и тех же комплектующих.Отличия только (кроме значков конечно) в несколько иной комплектации оборудования и двигателей. У Berlingo обычно был более молодежный салон (особенно в более богатых версиях) — со светлой обивкой под цвет часов на борту.

    Но это косметика.При поиске копии для себя стоит помнить, что не все модернизации были введены одновременно, например Ситроен отказался от двигателя 1.1 через несколько лет, а в Партнере мы найдем его в польских прайс-листах с 2005 года. Именно поэтому наши таблицы являются «универсальными», т.е. они описывают сроки реализации индивидуальных решений вне зависимости от марки. По частоте отказов обе машины не отличаются. Большинство элементов взаимозаменяемы.

    Длина грузового отсека в доставке составляет 1,7 м, а предлагаемый объем – 3 м3.В случае с легковым автомобилем без складывания заднего сиденья в полку имеем 624 л, которые можно увеличить до 2800 л. Это очень перспективные параметры, которые находят свое отражение на практике. Багажник легкодоступный, регулируемый — просто образцовый. После складывания дивана создается ровный пол. Мешают только голые колесные арки. В модели до фейслифтинга «с решеткой» ее можно перестроить за передние сиденья.

    Также была опциональная открывающаяся сетка за первым или вторым рядом сидений, что значительно облегчало использование грузового пространства.К сожалению, польские нормы эффективно борются с функциональностью - в 2002 году появилась неплавающая перегородка, а чисто грузовые версии не могут использовать решетку-оболочку водительского сиденья (в сочетании со складывающимся пассажирским сиденьем улучшает провозную вместимость) - они также должны иметь полный раздел.

    Преимущество №1 - просторный, функциональный салон Салон выглядит великолепно.В нем легко могут разместиться 5 человек, а высокая крыша позволяет почувствовать себя как в фургоне. Поддерживать порядок помогают многочисленные отсеки для хранения вещей: полка над лобовым стеклом, перед пассажиром, сзади (в полу и по бокам) и т. д. Незначительные оговорки могут касаться только удобства сидений и диван. При выборе автомобиля стоит обратить внимание на две вещи.

    Изначально в этих вагонах вообще не было раздвижных дверей! Это существенная трудность при использовании заднего сиденья.Позже в стандартной комплектации появилась правая дверь, а вот левая и сегодня редкость. И они тоже будут полезны. Сзади у нас на выбор большой люк (тяжелый, но защищает от дождя) или двустворчатая дверь (центральная стойка немного ограничивает обзор). Второе – это уровень отделки и оснащения. Такие варианты, как Combispace (на Peugeot) или Multispace (Berlingo), обычно элегантны, велюровая обивка не пугает, несложно встретить электропакет (центральный замок, электростеклоподъемники и правое зеркало), часто кондиционер и АБС.

    Но базовые автомобили - это "голые" автомобили, которые могут не давать ожидаемого комфорта при вождении. Покупная цена подержанного Berlingo или Partner намного ниже, чем у классических фургонов или даже компактвэнов.Кроме того, автомобильная техника во многом представляет известную модель «306» и другие от концерна PSA. Это означает, что проблемы хорошо известны и легко исправляются.

    Преимущество №2 - Низкая стоимость Главное - шасси.Спереди быстро появляется люфт на рычагах подвески (сайлентблоках, пальцах) и тягах стабилизатора. Полный ремонт передней подвески стоит 1200 злотых в авторизованном сервисном центре (оригинальные детали + работа). Сзади используется привычная балка с торсионами. Обеспечивает высокий комфорт и хорошую управляемость, но после 90 тыс. км или 5 лет, стоит проверить и отремонтировать его. Это еще 1200 злотых. Если мы пренебрегаем этой деятельностью, мы должны принять во внимание покупку восстановленной балки (2 000 злотых с заменой) или новой балки - за 4 000 злотых.

    Механики рекомендуют такой же прочный, но более дешевый. В шасси почти все. О коррозии в кузове можно не беспокоиться, а вот сдвижные двери время от времени нужно будет регулировать.К счастью, это незначительная стоимость (около 50 злотых). В 2002 году список опций был значительно расширен. Это связано с установкой мультиплекса. Но и к любым непрофессиональным электрическим вмешательствам надо относиться очень осторожно!Бензиновые автомобили без проблем переносят газовые установки вплоть до начала 2000-х годов. Типичный недуг – прогоревшие прокладки под головкой (даже примерно через 60 тыс. км).

    Редакция 1.4 может оказаться слабоват, 1.6 16V выглядит хорошо. Мотор 1.8 потребляет очень много топлива (даже 12 л, 1.4 - 8 л, что чуть меньше 1.6) Самый долгоживущий - простой дизель 1.9 атмосферник (без разницы какая версия). Пробег порядка 500тыс. км не впечатляет (учтите при покупке!). В отличие от HDi, они не очень чувствительны к качеству топлива. Вас не должно пугать долгое время разгона до 100 км/ч, нормальная городская езда и спокойная езда по трассе проходят без проблем.

    HDi предлагает хорошую динамику, но потребляет в среднем чуть больше, чем 1.9D — около 7 литров на 100 км.Фургон Berlingo и Partner — отличные мини-развозчики.Только здесь мы можем найти двигатели 1,1 или 1,8 D. Фургон имеет грузовой отсек объемом 3 м3. Он доступен только в одном, 2-местном варианте кузова (без удлиненных или приподнятых вариантов), но есть два типа грузоподъемности: около 600 или 780 кг.

    Для переноски более тяжелых предметов мы рекомендуем более прочный.Также предлагались специальные версии заводской подготовки, такие как изотермический, бронированный автомобиль и т. д. Специальные версии Renault Kangoo предлагает версию 4x4 с 2001 года, а внедорожную Pampa — с 1998 года. именно поэтому группа PSA также попыталась создать внедорожный Berlingo and Partner.

    Редкие варианты 4x4 были произведены Dangel, а серия XT-R была оснащена дифференциалом повышенного трения (дополнительно для выставочного зала) История модели Сентябрь 1996 г. Дебют пары Berlingo / Partner.

    Должен заменить изношенную модель С15 (фото), но все три машины долгое время выпускались одновременно. Первоначально только 3-дверные версии (в основном фургоны).Март 1997 г. Дебют пассажирской версии Multispace (Citroën) и (в мае) бензинового двигателя 1.8 (90 л.с.). В 1998 году дизельный двигатель 1.8 был снят с производства. В 1998 г. также доработка дизельного двигателя 1.9 (с 1905 до 1868 куб.см.) Май 1999 г. Дебют пассажирских версий Multispace (Citroën) и Combispace (Peugeot) с дополнительными сдвижными дверями (изначально только справа).

    Также начал формироваться имидж автомобиля как семейного, многофункционального автомобиля.Декабрь 1999 Дебют современного 90-сильного дизеля 2.0 HDi. Это первый турбодизель (непосредственный впрыск) под капотом Berlingo and Partner. Он обеспечивает хорошую производительность при хорошей экономичности вождения. Часто поставляется с богатым оснащением Октябрь 2000 г. Презентация автомобиля с первым 16-клапанным двигателем (1.6 мощностью 109 л.с.). Заменил прожорливый вариант 1.8.Октябрь 2002

    Масштабный фейслифтинг автомобиля (снаружи узнаваем в основном по большим фарам).Полностью новая приборная панель.

    Значительно улучшенное оборудование (в основном опции, например, круиз-контроль). Силовые агрегаты и ходовая часть без серьезных изменений. Октябрь 2005 Дебют современных двигателей 1.6 HDi мощностью 75 или 90 л.с.

    По мнению специалиста - Для тех, кто ищет минимальные затраты, я рекомендую простую версию с атмосферным дизелем 1.9. HDi доставляет больше удовольствия от вождения, но он очень чувствителен к качеству топлива и управляемости.В целом машина достаточно живучая. Технически он базируется на модели «306», а это значит, что мы очень хорошо знаем его слабые места и без проблем с ними справляемся.

    Славомир Палдына технический советник в "A.ТАК. Высоцкого "НАШ ПРИГОВОР

    Трудно сказать, почему так мало продается автомобилей «Берлинго» или «Партнер» — по своей грузоподъемности они превосходят обычные компактные модели.Описываемая пара, несмотря на солидный возраст, по функциональным решениям и предлагаемому комфорту все же выигрывает у гораздо более новых конкурентов! Кто ищет дешевое место, хорошее вождение и относительные затраты на обслуживание - это правильное место.

    .

    Citroen Berlingo vs Peugeot Rifter

    Пока Peugeot Rifter был партнером, он отличался от Citroën Berlingo совершенно неважными деталями: руль, стилистические детали приборной панели, отделка передней части автомобиля, логотип на багажнике дверь. Самым разумным при выборе одного из двух автомобилей было смотреть только на цену. Сейчас немного по-другому.

    Когда дело доходит до общего удобства использования, эти две машины очень похожи, или, лучше сказать, одинаково конфигурируемы и также конфигурируемы за одни и те же деньги.Это важно, поскольку удобство использования автомобиля в этом сегменте сильно различается в зависимости от комплектации.

    Peugeot Rifter против Citroën Berlingo — базовая версия? Лучше не надо!

    Особенно обидно заказывать голую базовую версию — для Citroën «Live» и для Peugeot — «Active».В обеих машинах нужно доплачивать за лучшее водительское сиденье с подлокотником и отсеком для хранения вещей под ним. Точно так же вы можете заказать обе машины с «обычным» пассажирским сиденьем или доплатить за откидное сиденье, к которому прилагается отсек для хранения вещей в полу во 2-м ряду.

    Это важный функционал - при сложенном пассажирском сиденье в машине можно перевозить длинномерные предметы.Чем дальше, тем важнее опции: в стандартной комплектации эти автомобили оснащены сиденьем, разделенным на 1/2 - 2/3, которое можно преобразовать в три отдельных места за дополнительную плату в размере 700 злотых. В обоих автомобилях, как в короткой, так и в удлиненной версии, можно установить (опция за 2800-2900 злотых в зависимости от версии) 2 дополнительных места в третьем ряду, что делает автомобили Berlingo и Rifter 7-местными.

    Peugeot Rifter и Citroën Berlingo — одинаковые двигатели и трансмиссии

    И Berlingo, и Partner предлагаются с пятью силовыми агрегатами на выбор.Самым дешевым является бензиновый двигатель 1.2 мощностью 110 л.с., также есть четыре дизельных версии: 75, 100 0 и 130 л.с., последняя «в ручном режиме» или с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомат работает - для машины такого класса - как шелк, но это, безусловно, самый дорогой вариант. Кстати, стоит упомянуть, что маломощный двигатель, работающий в автомобиле, салон которого имеет такой большой объем, греть его нечему. Зимой просто холодно (а летом наверное жарко). Совет: дополнительный обогрев, доступный в качестве опции для протестированных моделей с дизельными двигателями, стоит 2600 злотых.Если это будет семейный автомобиль, за него придется доплачивать.

    Peugeot Rifter против Citroën Berlingo — Peugeot явно дороже

    При этом цены опций и их выбор в обеих машинах схожи, большинство элементов идентичны, стартовые цены разные — Пежо дороже в зависимости от версии до 14,5 тысяч.злотый. Если бы такая разница касалась предыдущих поколений обеих моделей, выбор Citroën был бы единственно правильным. Однако в нашем случае это не очевидно.

    Основное отличие заключается в философии кокпита обоих автомобилей, что полностью меняет восприятие автомобиля.У Citroën обычное большое рулевое колесо, через которое мы наблюдаем классические часы. Приборная панель Citroën, несомненно, практична — сложно сосчитать отсеки, полки, ниши и контейнеры для различных пиломатериалов, — но и тяжела на прием, у водителя может сложиться впечатление, что он управляет грузовиком.

    Peugeot Rifter против Citroën Berlingo: i-Cockpit имеет смысл

    Rifter отличается - в нем используется проверенная годами кабина Peugeot с крохотным приплюснутым рулем, больше похожим на волан, чем на руль.Предполагается, что мы смотрим на часы над рулем. Эта философия много раз подвергалась критике в случае с меньшими моделями Peugeot (трудно расположиться так, чтобы вы могли видеть часы и не держать руль на коленях), но чем больше автомобиль, тем лучше он работает. .

    Отлично подходит для модели 5008 и идеально сочетается с большим Rifter: машина кажется меньше, маневреннее (хотя это, конечно, только впечатление), более индивидуальной, чем фургоны.Тот факт, что мотивы и целые элементы Citroën повторяются, не имеет ни малейшего значения. Эта существенная разница означает, что один автомобиль воспринимается как современный и легкий, а другой — как большой и тяжелый. Это всего лишь впечатление, но какая разница!

    Peugeot Rifter против Citroën Berlingo — как ездят эти машины?

    Во время нашего теста в нашем распоряжении была длинная версия Berlingo и короткий Rifter.Конечно, обе модели доступны в короткой или длинной версии. У удлиненной версии колесная база составляет 2 975 мм, у стандартной — 2 785 мм, а разница в длине между автомобилями составляет около 35 см. Немного? Возможно, на бумаге, но в повседневном использовании различия огромны. Короткая версия явно маневреннее (диаметр разворота 10,8 метра, а не 11,5 метра), а также проще найти подходящее парковочное место в городе. С другой стороны, версия с длинной колесной базой предлагает количество места, которое больше характерно для фургонов или автобусов, чем для автомобилей класса MPV.Обе модели значительно подросли по сравнению со своими предшественниками.

    К сожалению, при езде лишние сантиметры и килограммы говорят против удлиненной версии.Кажется, что обе версии имеют абсолютно одинаковую подвеску, в результате более длинная и тяжелая версия «сидит» немного ниже даже без нагрузки. Более длинная версия также кажется немного более восприимчивой к боковому ветру. При быстрой езде по автомагистрали и Peugeot, и Citroën относительно шумны, в основном из-за гула воздуха, обдувающего кузов. У Berlingo немного другая форма, чем у Rifter - у Citroën они больше свистят на ветру.

    По демпфированию неровностей, управляемости и эффективности торможения обе машины работают одинаково, разумеется, с учетом разной колесной базы тестируемых автомобилей.В обоих случаях, конечно, чувствуется полезность, но поведение на дороге безопасное, предсказуемое и неутомительное.

    Peugeot Rifter и Citroën Berlingo – какую модель выбрать?

    Конечно, название статьи несколько провокационное — на самом деле, выбирая между Berlingo и Rifter, вы не ошибетесь.Обе машины чрезвычайно практичны, просторны, хорошо сделаны и относительно экономичны на разумных скоростях. Технически они близнецы. Приборная панель Peugeot нам нравится больше, но ее прайс-лист привлекает нас меньше. Осла на сене дали? Еще хуже - если вам нравятся эти машины, то можете взглянуть и на новый Opel Combo, это третий близнец!

    Peugeot Rifter и Citroën Berlingo – технические характеристики:

    90 045 авт.8 / передний
    Ситроен Берлинго XL 1.5 BlueHDi/130 EAT8 Блеск Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi / 130 км ман. 6 Очарование
    Рабочий объем (см3) 1499 1499
    Максимальная мощность(км/об/мин) 130/3750 130/3750
    Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) 300/1750 300/1750
    0-100 км/ч (с)/В макс.(км/ч) 12,4/184 11,6/184
    Ср. заводской расход топлива (л/100 км) 4,5 4,4
    Коробка передач/привод человек. 6 / передний
    Емкость багажник / бак топливо (л) 850/2693/60 597/2126/60
    Длина/ ширина высота (мм) 4753/1849/1878 4403/1848/1878
    Колесная база (мм) 2975 2785
    Цена 104 800 злотых от 97 000 злотых
    .

    Подержанные Citroën Berlingo и Peugeot Partner II 1.6 HDI - Руководство покупателя

    Описание модели

    Citroën Berlingo и Peugeot Partner. Эти две модели-близнецы дебютировали в 1996 году как первые комбинированные фургоны на рынке, служившие как грузовым внедорожником, так и легковым автомобилем, альтернативным минивэнам. С годами они приобрели популярность и завоевали конкуренцию, а второе поколение выпускается до сих пор.

    Краткий обзор истории Citroën Berlingo II и Peugeot Partner II:
    • 2008 — дебют модели
    • 2010 — новые бензиновые двигатели VTi и дизельные двигатели e-HDI, незначительные технические изменения
    • - фейслифтинг кузова
    • 2016 - еще фейслифтинг

    Преимущества и недостатки комбинированного фургона

    Ситроен Берлинго

    (пресс-материалы / Citroen)

    Как преимущества, так и недостатки комбивэнов обусловлены их практичной конструкцией. Технически это развозные машины, поэтому мы имеем дело с достаточно простыми машинами , которые не удивят дорогими и сложными решениями. Таким образом, вы можете рассчитывать на низкие эксплуатационные расходы. Их преимуществом перед компактными минивэнами является покупная цена, которая ниже, чем у традиционного компакта. Минивэны, в свою очередь, стоят до 20 процентов. дороже своих компактных собратьев.

    Ситроен Берлинго

    (мат.Пресс-релизы / Citroen)

    Другие преимущества касаются обустройства салона, из которого в пассажирской версии сиденья можно полностью убрать, а не просто сложить, как в минивэнах. Благодаря этому семейный автомобиль можно просто за несколько минут превратить в развозной фургон. Часто в 5-местной комплектации предлагают очень большой багажник.

    Однако есть и недостатки. Комбиваны хуже ездят, у них хуже шумоизоляция, а качество изготовления и материалов можно сравнить с автомобилями сегмента В. Оснащение тоже может быть скромнее.Сиденья обычно не очень удобные, а диапазон регулировки рулевой колонки ограничен. Высокий кузов негативно реагирует на боковой ветер, а двигатели, как правило, не обеспечивают хорошей работы.

    Багажник Citroen Berlingo имеет объем от 675 литров до

    (пресс-материалы / Citroen)

    Преимущества превышают недостатки? Это решение для вас. На наш взгляд, комбивэны так же хороши для предпринимателей, как и автомобили, выполняющие функции семейных перевозчиков на короткие расстояния. Вождение такого автомобиля в течение длительного времени может быть утомительным.

    Функциональность Citroën Berlingo и Peugeot Partner

    Berlingo и Partner второго поколения дебютировали в 2008 году как коммерческие и легковые автомобили. Мы сосредоточимся на персональных версиях. Кузов функционален тем, что имеет сдвижную заднюю дверь, поэтому в него легко попасть. Проблемой может быть в некоторых ситуациях загрузка багажника, вместимость которого не менее 675 литров.

    Дело в том, что стандартная задняя дверь требует много места позади автомобиля для ее открытия.Двустворчатые двери, открывающиеся вбок, являются вариантом, но они также имеют некоторые недостатки. Стоит подумать, какое решение будет более выгодным для вас.

    Ситроен Берлинго

    (пресс-материалы / PSA)

    На первый взгляд интерьер выглядит добротно и, прежде всего, практично. Как и положено комбивэну, у этой модели много отсеков для хранения вещей, а в салоне могут разместиться пять человек. В версии Multispace может разместиться до семи посадочных мест, но комфортно путешествовать с полным набором пассажиров невозможно.Пять — это максимум.

    Стоит отметить, что во втором ряду у нас есть диван или три независимых кресла (Multispace и Tepee), и каждое из них можно убрать или откинуть назад. Что немаловажно, на каждый из них мы не только посадим взрослого человека, но и установим автокресло. Поместиться втроем рядом не проблема, потому что кабина широкая. При покупке б/у Berlingo или Partner также стоит рассмотреть версию с диваном, ведь если на нем будут ездить только два человека, это будет более удобное решение.

    Ситроен Берлинго

    (пресс-материалы / PSA)

    Людям, которые никогда не ездили в машине доставки, не нужно бояться этих машин. Он имеет типично компактные размеры - 3,4 метра в длину и 2,7 метра колесной базы , а благодаря более высокой посадке водитель может видеть больше. В городских условиях Berlingo и Partner не уступают традиционным компактным автомобилям по простоте парковки и управляемости.

    Двигатели в основном дизельные

    Самый популярный двигатель в этой модели дизель 1.6 HDI

    (пресс-материалы / PSA)

    На рынке преобладают дизельные двигатели, то есть известные агрегаты 1.6 HDI мощностью от 90 до 120 л.с. Изредка можно встретить 75-сильную разновидность. Мы всегда находим десятки предложений бензиновых версий 1.6 16V или 1.6 VTI. Первый достигает 90 или 110 л.с., второй 98 или 120 л.с. Первый из этих моторов можно рекомендовать с чистой совестью, второй стоит задуматься. У него проблемы с приводом ГРМ и электроникой. Мы, однако, сосредоточимся на дизелях.

    Эксплуатация

    Не очень надежный, но дешевый в эксплуатации 1.6 HDI дизель

    Если ориентироваться в первую очередь на низкие эксплуатационные расходы, лучшим выбором будет двигатель 1.6 HDI мощностью 90 л.с. До 2010 года у него не было турбокомпрессора с изменяемой геометрией, сажевого фильтра и двухмассового маховика. Он имеет дешевую в ремонте систему впрыска и потребляет около 6 литров топлива на 100 км, обеспечивая при этом приемлемую динамику.

    Пежо Партнер

    (мат.пресс-релизы / PSA)

    Этот агрегат страдает такими болячками, как течи масла, выход из строя системы впрыска и датчиков управления двигателем. Электрик может ухитриться предотвратить запуск автомобиля при низких температурах, а также в очень влажные дни, но это единичные случаи. Иногда без необходимости заменяют модули комфорта BSI вместо одного из датчиков.

    Двигатели e-HDI, выпущенные после 2010 года, могут быть немного более требовательными, особенно с большей мощностью. Оснащены фильтром FAP, который является одним из постоянных. Однако более новая система впрыска и турбокомпрессор с изменяемой геометрией при замене стоят дороже. Сцепление часто работает с двухмассовым маховиком, но только в более мощных версиях, выше 100 л.с.

    Ситроен Берлинго XTR

    (пресс-материалы / PSA)

    Двигатели 1.6 e-HDI отличаются мягкой, вежливой работой и низким расходом топлива, а также не очень большой долговечностью компонентов.При покупке автомобиля с пробегом около 200 000 км, необходимо учитывать потенциальный отказ нагнетателя или системы впрыска. К счастью, эти велосипеды очень хорошо известны в независимых ремонтных мастерских, поэтому затраты на ремонт относительно невелики. Замена ремня ГРМ должна производиться не позднее, чем через 150 000 км. Советуем менять масло каждые 20 тысяч. км.

    Что ломается в Citroën Berlingo и Peugeot Partner?

    Один из недостатков, который может смутить при осмотре автомобиля, это работа коробки передач. Неточное переключение передач обычно не признак поломки или износа, а нормальная работа механизма. Это так, и с этим ничего не поделаешь. Однако со временем подшипники в трансмиссии изнашиваются, и их замена стоит около 1000 злотых.

    Пежо Партнер

    (пресс-материалы / PSA)

    Подвеска не очень прочная, как спереди, так и сзади. На переднюю ось устанавливались классические стойки МакФерсон с одним поперечным рычагом, которые каждые 30 тысяч.км может потребоваться замена. Нет необходимости покупать весь элемент, так как все втулки и штифты заменяются отдельно. Тяги стабилизатора имеют низкую износостойкость.

    В задней части используется торсионная балка, но с винтовыми пружинами , а не торсионами первого поколения. Поэтому регенерировать этот элемент каждые 100 тысяч не нужно. км. Обычно первыми сдаются амортизаторы, не выдерживающие 100 000. км. С увеличением пробега стук может быть признаком износа опор подвески. Электрогидравлическая система рулевого управления самая дорогая в ремонте в ходовой части.

    Качество изготовления у Berlingo and Partner среднее, но проблем с коррозией кузова у этой модели нет абсолютно. Бывает, плохо работает механизм сдвижки дверей или потрескивает пластик в салоне.

    Цены и наличие запчастей и конъюнктура рынка

    Проблем с запчастями нет, но приходится считаться с тем, что чем новее машина, тем дороже элементы.Особенно это касается самих двигателей. Подвеска дешевая в ремонте - кроме рулевой - еще и тормоза. В целом в этой сфере французские комбивэны являются одними из лучших в своем классе, хотя отказы электроники в некоторых автомобилях случаются очень часто.

    Частота отказов у ​​этой машины разная. Один экземпляр может сильно сломаться, но это в основном по мелочи, другой за 200 000. км не доставит вам хлопот. Эту машину не нужно бояться.В последнем рейтинге TÜV в группе 2- и 3-летних автомобилей Berlingo занял более высокую позицию, чем Volkswagen Passat, Opel Insignia или Ford Mondeo.

    В группе 4- и 5-летних он опустился вниз по таблице, но по-прежнему находится между S-Max и Mondeo, намного выше, чем у Renault Kangoo. В категории 6- и 7-летних у него не так уж плохо, лучше, чем у Ford Focus, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander или хваленого Renault Laguna III.

    Ситуация на рынке

    Citroën Berlingo немного популярнее Peugeot, но помните, что при выборе этих автомобилей у вас точно такой же дизайн.Так что не следуйте за брендом. Стоит задуматься, хотите ли вы более дешевую и простую машину к 2010 году, но, вероятно, с большим пробегом, или более дорогую в ремонте, но моложе после 2010 года. Стоит поискать автомобиль с небольшим пробегом, купленный в Польше, и это не сложно.

    За автомобили первых годов выпуска, 2008–2010 гг., вы заплатите от 15 000 до 20 000 злотых. злотых. Автомобили после 2012 года, как с более ранним техническим, так и с более поздним стилистическим фейслифтингом, оцениваются как минимум в 22-23 тысячи злотых.PLN, а цены достигают около 50 тысяч. злотый. Очередной фейслифтинг прошел в 2016 году.

    Стоит ли покупать Citroën Berlingo или Peugeot Partner?

    На наш взгляд, да, если вы считаете преимущества, описанные в этой статье, более ценными, чем упомянутые недостатки. Это не удобный и безопасный автомобиль для дальних поездок, а идеальное, компактное решение для повседневного использования. У Berlingo и Pratner сенсационное соотношение цены и функциональности, и они чрезвычайно универсальны, поэтому они еще долго будут высоко цениться.Они находятся в Польше, потому что оба доминируют на рынке новых комбивэнов.

    Citroën Berlingo Multispace XTR 1.6 HDI 100 - тест, расход топлива, цена

    Citroën Berlingo и Peugeot Partner — одни из самых популярных и, наверное, самые популярные в Польше комбиваны. Что делает на улицах в последнее время массово...

    .

    Какой автомобиль лучше Пежо Партнер или Ситроен Берлинго (Авто и Мото)

    Ни для кого не секрет, что минивэны из Франции все чаще встречаются на дорогах России. Также известно, что эти суперуниверсалы пользовались таким спросом благодаря своей прочности, невероятному комфорту, современности и высокому качеству

    Partner Peugeot

    Модернизированный автомобиль исключительно экономичен, удобен, безопасен и элегантен. Кузов Пежо стал значительно шире за счет увеличения колесной базы.Машина доступна с двигателем объемом от 1,4 до 2,0 л . и мощность с 71 до 120 км .

    Peugeot Partner оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль создан в трех комплектациях: Access, Active и Outdoor, что позволяет выбрать наиболее доступную модель.

    Задние пассажирские сиденья можно легко снять или отрегулировать в нужное положение. Производители постарались сделать интерьер салона комфортным и удобным для водителя и пассажиров вне зависимости от продолжительности поездки.Одним из главных преимуществ Peugeot является его модульная конструкция..

    Портативность и актуальность - в центре внимания огромные панорамные окна . Кроме того, покупатели могут выбрать цвет автомобиля по своему вкусу, лакокрасочное покрытие: белое, черное или красное; металлик: серый, серо-коричневый, серо-коричневый и коричневый.

    В стандартную комплектацию входят: автоматическая блокировка замков дверей в начале движения, автоматический двухзонный кондиционер, кожаный руль, подогрев передних сидений и полноразмерная запаска.Создатель Peugeot Partner позаботился о безопасности водителя и пассажиров, установив подушки безопасности и ремни безопасности, а также дополнительную защиту салона. Ковер закрывает пол багажника.

    Citroen Berlingo

    Автомобиль ультрасовременный и простой в управлении. Citroen имеет характерный, привлекательный дизайн. В салоне много места для хранения вещей, что делает Citroen Berlingo очень вместительным.

    Багажник 625 литров .Салон автомобиля можно превратить в комфортный для владельца. Задний ряд сидений состоит из трех полноценных раздельных сидений, которые легко снимаются.

    Панель управления Citroen имеет встроенный 7-дюймовый дисплей, отображающий максимально допустимую скорость движения машины, аудио- и видеоплеер и экран телефона по Bluetooth.

    Выбор двигателя доступен в двух версиях: дизель и бензин . Первый очень экономичен, а второй имеет фантастические характеристики.В стандартную комплектацию машины входят: автоматическое включение сигнализации при резком торможении, обогрев заднего стекла, покрытие пола в багажнике и бортовой компьютер.

    Что связывает Peugeot Partner и Citroen Berlingo

    Эти автомобили производятся на одном заводе во Франции. К ним присоединяются как Пежо, так и Ситроен вместительность и неприхотливость . Внутри автомобиля функциональная и стильная приборная панель.

    Сиденье водителя приподнято, что придает автомобилю вид внедорожника. Peugeot Partner и Citroen Berlingo обладают плавным ходом и отличной шумоизоляцией. Они не разделены по размеру кузова..

    Эти автомобили включают в себя все популярные и практичные опции. Цифры Peugeot Partner и Citroen Berlingo предсказывают использование до -35°C . Каждая часть автомобиля имеет двойное наименование (Citroen/Peugeot), что уже говорит о многом.

    Каждый автомобиль имеет современный интерьер и качественные материалы.Подвеска автомобиля тестируется вовремя и занимает довольно много времени. В случае замены некоторых деталей машины можно легко найти подходящую, но другой марки, и намного дешевле.

    При всей современности автоматическая коробка передач в обеих моделях не предлагается. Большое значение имеет качество заливаемого в Peugeot Partner и Citroen Berlingo топлива. Каждые десять тысяч километров эти модели следует проверять на ТО..

    Отличия Peugeot Partner от Citroen Berlingo

    Учитывая все сходство автомобилей, между ними трудно найти отличия.Но есть, пусть и очень маленькие:

    1. Решетка радиатора дизайн . Иной подход к оформлению фальшрадиаторной решетки.
    2. Стандартное оборудование Citroen лучше, чем у Peugeot . Производители Citroen поставляют автомобиль в более престижной комплектации, чем Partner Peugeot. Он добавил многофункциональные ниши над задними дверями, а также весь потолок. С правой стороны багажника расположен ящик на колесиках, который станет незаменимым помощником в поездках по магазинам.Ситроен самый быстрый в электронике.
    3. Общий дизайн . А именно разные цвета автомобилей. Разница также в различии и дизайне
    4. Опции . Версия «Berlingo New» предлагает специальный пакет X-TR с улучшенной обивкой, специальной внешней отделкой и усиленной подвеской.

    Кому подходят Peugeot Partner и Citroen Berlingo?

    Обе марки имеют одинаковую мощность двигателей, что позволяет использовать автомобили на дальних дистанциях.Они легко справятся с ролью «такси». Настоящая совесть не позволит владельцу эксплуатировать автомобиль, купленный по внушительной цене..

    Фургоны с распашными дверями подходят для всех видов грузового транспорта, а люк над багажником позволяет перевозить длинномеры. Эти две французские машины отлично послужат как семейным, так и семейным делам..

    Подводя итог вышесказанному, можно с уверенностью сказать, что эти две машины практически одинаковые модели по всем критериям.Исключением являются лишь незначительные детали. При выборе автомобиля будущий владелец должен в первую очередь опираться на собственный вкус и внутреннее ощущение. Для этого сначала протестируйте автомобиль на дорожных испытаниях, проверив его на практике.

    .

    Ситроен Берлинго или Пежо Рифтер – какую модель выбрать? - French.pl - Dziennik Motoryzacyjny

    Citroen Berlingo или Peugeot Rifter? Дилемма при выборе одной из этих моделей может быть довольно значительной. Оба автомобиля созданы на одной платформе, выпускаются в одинаковых вариантах длины и объема багажника, и надо признать, что каждый из них положительно удивил нас уровнем комфорта во время теста. Чем отличаются две модели и какая лучше?

    Два новейших комбинированных автомобиля Группы PSA были подвергнуты нашим редакционным испытаниям в одно и то же время в зимних условиях.Citroen Berlingo в топовой версии Shine и Peugeot Rifter во второй комплектации Allure. Автомобили оснащались одним и тем же 1,5-литровым двигателем BlueHDi мощностью 130 л.с. Изначально казалось, что выбор между двумя моделями будет в основном делом вкуса, но это не совсем так.

    Нравится нам это или нет, но производители автомобилей уступили вездесущей тенденции внедорожников. Марки Peugeot и Citroen не являются исключением, и мы можем видеть это даже в ожидаемом нами сегменте — комбивэнах.Внешний вид Berlingo и Rifter не имеет ничего общего со скучными транспортными средствами, которые сливаются в линию четырех колес на улице, которую они заменили в предложении французских производителей. Они имеют накладки на бамперы и были преподнесены в подарок стилистами с накладками в нижней части кузова, призванными защитить автомобили при движении по каменистой дороге.

    Citroen Berlingo

    , особенно в передней части автомобиля, позаимствовал несколько элементов у моделей C3 Aircross и C5 Aircross, а Peugeot позаимствовал отличительные черты фар и решетки радиатора от моделей 3008 и 5008.Автомобили свежие, современные и приятные на вид. До сих пор, наверное, нечасто у нас была возможность с чистой совестью описать модель из сегмента комбивэнов как красивое и модное транспортное средство. Если бы Берлинго и Рифтер соревновались в конкурсе красоты, было бы трудно определить победителя. В каждом из них есть что-то интересное. Citroen выглядит моложе, особенно благодаря бамперам AirBump и красочным вставкам ярких цветов. Дизайн Peugeot сдержанный и консервативный, но от этого не менее привлекательный.

    Как Berlingo, так и Rifter, который заменяет в линейке Partner Tepee, доступны в двух вариантах длины: M и XL в линейке Citroen и Standard и Long в линейке Peugeot. Габаритные размеры составляют 4,4 м у более короткой модели и 4,75 м в длину у более длинной модели. Мы тестировали более короткие 5-местные версии автомобилей. Пассажиры могут занять место второго ряда без особых физических упражнений даже на тесных парковках, пройдя через раздвижные двери с обеих сторон.Оборудование доступно в стандартной комплектации. Багажники французских моделей вмещают большое количество чемоданов, вместимость грузового отсека колеблется от 597 до 2126 дм3. После складывания всех спинок сидений в нашем распоряжении ровный пол багажника. Ненужные во время движения предметы мы складываем на практичную полку над головой, которая также будет предусмотрена в стандартной комплектации.

    Молодая кровь или элегантность?

    Красочные, оригинальные вставки можно найти не только в экстерьере, но и в салоне нового Ситроена.Красочная, мягкая на ощупь обивка и дизайнерская полоса, украшающая отделение для хранения со стороны пассажира, привлекают внимание. У тестового Citroen Berlingo было больше свободного места в передней части автомобиля, которая была обустроена в Rift с большим вещевым отсеком с портом USB (стандарт от Allure). В случае конкурента Chevron ящик для хранения также доступен, но предлагается за дополнительную плату.

    Сиденья водителя в обеих моделях были заполнены эластичной пеной, но мы не могли не чувствовать, что водительское место в Rift было более удобным и обеспечивает лучшую посадку в дальних поездках.Сиденья во французских комбивэнах предлагаются в двух вариантах. Чтобы получить более высокую степень регулирования, вы должны заплатить дополнительно 800 злотых как в автосалоне Citroen, так и в дилерском центре Peugeot.

    Рулевое колесо

    Rifter позаимствовано у 3008-го, поэтому обод крошечный, сплюснутый сверху и снизу и с большим усилием руля. Смотрим на часы над рулем, что для меня очень удобное решение, делающее проекционный дисплей излишним. Ситроен предположил, что у большой машины должен быть и большой руль, поэтому обод имеет больший диаметр, а часы смотрятся традиционным образом.За проекционный экран в версии Feel модели Berlingo мы доплатим 1300 злотых, а в версии Shine он доступен в стандартной комплектации. Интерьер Citroen более экстравагантен и более молодежен, но более приятные материалы, обилие мягких отделок и элегантность – вот удел Rifter.

    Во французских комбиванах от комфорта точно не убежишь, шумоизоляция на хорошем уровне на большинстве скоростей, разрешенных польскими правилами, но когда приближаемся к автодорожным значениям, шум воздуха может дать о себе знать.Автомобили очень хорошо ведут себя на дорогах низкого качества, хотя два водителя, которые имели возможность управлять обеими моделями, упомянули Citroen Berlingo как автомобиль, который лучше поглощает все неровности.

    Автомобили оснащались одним и тем же двигателем BlueHDi 1.5 мощностью 130 л.с. Агрегат сочетался с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Динамика движения в обоих случаях была удовлетворительной и, что интересно, после пробега почти 1000 км мы получили одинаковый расход топлива 7,1 л/100 км в каждой из моделей.Значение на 1,5 л/100 км выше, чем заявляют производители.

    Citroen Berlingo против Peugeot Rifter — цена делает свое дело

    Базовая версия Citroen Berlingo с двигателем 1.2 PureTech 110 предлагается в польских автосалонах по цене от 61 900 злотых. Конкурент под знаком льва дороже на 12 900 злотых. Базовые версии имеют аналогичное оборудование, поэтому выбор будет зависеть от наших предпочтений относительно состава кабины, используемых материалов и размера нашего банковского счета.Berlingo в версии Live имеет электрические лобовые стекла и зеркала, датчик сумерек, потолочную полку, ручной кондиционер, раздвижные двери с обеих сторон, систему автоматического торможения Active Safety Brake и пакет безопасности (активная система контроля полосы движения, распознавание ограничения скорости система, автоматические тормоза Active Safety Brake), а также дизайнерские Airbumps, которых нет на Peugeot. В базовой версии Rift Active мы также получим рейлинги на крыше.Длинные версии 4 тысячи. дороже, а за два дополнительных места в третьем ряду придется доплатить 2900 злотых.

    Чтобы иметь версию с тестовым блоком 1.5 BlueHDi 130 KM, вам нужно потратить 76 800 злотых на Berlingo и 93 700 злотых на Rifter соответственно, что дает нам почти 17 000 злотых. разница в злотых.

    Citroen Berlingo

    определенно выделяется снаружи, он оригинален и экстравагантен, в то время как у Peugeot более современный характер интерьера и приятные материалы, что нас определенно убедило.Однако комфорт вождения у близнецов PSA одинаков, и действительно трудно однозначно указать победителя в этом сравнении. Прежде чем мы посмотрим на прайс-лист, мы склоняемся к предложению Peugeot, но тот факт, что мы быстрее на Berlingo, уравнивает шансы. Имея ограниченный бюджет в нашем портфолио, мы с гораздо большей вероятностью пойдем в автосалон Citroen.

    Горячие сообщения, отправленные на ваш адрес электронной почты

    0 0

    голосов

    Оценка статьи

    .

    Peugeot Partner, Citroen Berlingo Van. Опыт вождения

    Наблюдая за прогрессом и появлением новых технологий в автомобильной промышленности, мы часто сосредотачиваемся только на легковых автомобилях. Утилитарные, считающиеся рабочими волами, являются своего рода фоном для новинок первого плана. А жаль, ведь современный бизнес во многом держится на таких автомобилях. Citroen Berlingo и Peugeot Partner, выпускаемые с 1996 года, только что выпустили третье поколение. Предыдущие, выпускавшиеся 10 лет, не успевали за современными тенденциями и пришло время обновить модели.Третий «близнец» описываемых автомобилей в рамках концерна PSA – представленный чуть ранее Opel Combo. Какие аргументы используют французы, чтобы привлечь клиентов, которым нужен небольшой фургон для доставки? Давайте узнаем.

    Кузов/внутренняя часть

    Оба автомобиля используют платформу EMP2 и доступны в двух длинах кузова - 4,4 м и 4,75 м. Различия в дизайне экстерьера между Peugeot и Citroen действительно только в характерной для каждой из этих марок визуальной идентификации - основные отличия заключаются в разная форма передней части тела.Ситуация меняется после того, как сажусь за руль — если Citroen в рисунке приборной панели более консервативен и похож на Opel Combo, то Peugeot решила использовать в своем развозном фургоне известное по другим моделям этой марки решение i-Cockpit. В этом случае он работает идеально. Часы над рулем очень разборчивы, а руль меньше, чем в Ситроене, отлично ложится в руку. Интересно, что в отличие, например, от модели 308, стрелка тахометра «крутится» по часовой стрелке.

    Редакция рекомендует: Дорожный кодекс. Приоритет смены полосы движения

    Материалы отделки схожи, т.е. жесткие - в салонах обоих автомобилей вы не найдете мягких материалов. С другой стороны, все это дело хорошо сложено и ничего не скрипит на кочках. В зависимости от версии вы можете получить однородное пластиковое напольное покрытие, которое легко поддерживать в чистоте. Под крышей есть вместительная полка, а перед пассажиром два больших отсека для хранения вещей.Объемные карманы в дверях дополняют функциональный образ салона. Благодаря классической кабине Citroen имеет дополнительный отсек для хранения вещей в верхней части панели приборов, над комбинацией приборов. Клиенты могут выбрать количество мест в салоне – автомобиль может быть двухместным, трехместным (с двойным передним сиденьем) или пятиместным. В зависимости от комплектации максимальная грузоподъемность составляет 1000 кг, а объем грузового отсека до 4,4 куб. Для предотвращения перегрузки автомобиля на борту может быть система, предупреждающая о приближении к пределу загрузки и его превышении.Об этом водителю сообщают контрольные лампы, расположенные в задней части грузового отсека, прямо у двери. Покупатель может выбрать тип перегородки – доступна цельнометаллическая с небольшим стеклом, а также различные виды решеток для версии с двумя рядами сидений.

    Технологии

    Концерн PSA хвастается тем, что технологии на борту новых развозных фургонов ничем не уступают известным по легковым автомобилям.Действительно, первым чрезвычайно полезным инструментом является система объемного звучания. 5-дюймовый дисплей, расположенный на месте зеркала заднего вида, может отображать вид с задней камеры или правого зеркала, установленного в основании. Последнее полезно при присоединении к движению — из-за ограниченной видимости, вызванной отсутствием окон в задней части кузова. Изображения с обеих камер могут отображаться непрерывно, а при необходимости экран можно полностью отключить. Информационно-развлекательная система идентична уже описанной нами Rifter — она легко поддерживает Android Auto и Apple Car Play.Также доступны навигация с Live Traffic и беспроводное зарядное устройство для смартфона. За дополнительную плату автомобиль также может быть оснащен розеткой 230 В и цветным проекционным дисплеем. Список систем помощи водителю выглядит внушительно — от системы распознавания дорожных знаков, активного помощника по удержанию полосы движения до адаптивного круиз-контроля. На борту может быть максимум 20 вспомогательных систем, что является внушительным числом среди фургонов доставки.

    Вождение / Опыт вождения

    Источники питания

    Partner и Berlingo Van известны по другим автомобилям PSA Group. Покупатель может выбрать из бензинового двигателя 1.2 PureTech в двух вариантах мощности (110 и 130 л.с.) и двух дизелей – 1,5 л (75 и 100 л.с.) и 1,6 л (110 и 130 л.с.). Два самых слабых дизеля сочетаются с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, в случае с самым мощным бензиновым мотором и дизелем к ним можно заказать 8-ступенчатую автоматическую коробку передач EAT8. Во время тест-драйвов в окрестностях Парижа у нас была возможность протестировать 130-сильный дизель 1.6 в сочетании с механической коробкой передач.У партнера по тесту «на тележке» была тротуарная плитка весом 200 кг, поэтому мы могли проверить ее поведение при движении с грузом. Автомобиль комфортный, а водителю комфортные условия работы. Легкая «раскачка» подвески ощущается только при проезде лежачих полицейских. В остальных случаях он удобен и стабилен в поворотах. i-Cockpit с небольшим рулем производит большое впечатление — иногда забываешь, что едешь на развозной машине. Расход топлива при неспешной загородной езде колебался в районе 6 л/100 км.

    Сводка

    Выводя на рынок новый Partner и фургон Berlingo, группа PSA доказывает, что транспортное средство для доставки не обязательно должно быть менее оборудованным с точки зрения комфорта и безопасности, чем легковой автомобиль. Мы верим, что «тройки» будут мужественно служить малому бизнесу, а также службам, которые решат принять их в свои ряды.

    турбодизель турбодизель бензин 90 046 130 л.с. при 3750 об/мин 90 046 122 л.с. при 2900 об/мин 90 046 110 л.с. при 4000 об/мин 90 046 300 Н·м при 1 750 об/мин/ мин 90 046 300 Нм при 1 500–2 800 об/мин 90 046 260 Нм при 1 750 об/мин

    Peugeot Partner BlueHDi 130 км Фольксваген Кэдди 2.0 TDI 122 л.с. Renault Kangoo dCi 110 км
    Рабочий объем и тип двигателя 1499cc, R4, 1968cc, R4, 1461cc, R4,
    Мощность
    Крутящий момент
    Коробка передач и привод 6-ступенчатая механическая, передний привод 6-ступенчатая механическая, 4x4 6-ступенчатая механическая, передний привод
    Количество мест 5 5 5
    Ширина колеи: передняя/задняя (мм) 1553 \ 1567 б.д. 1521 \ 1533
    Колесная база (мм) 2785 2682 2697
    Емкость топливного бака (л) без даты без даты 60
    Длина/ширина/высота (мм) 4403/1848/1879 4408 \ 1793 \ 1822 4282/1829/1801
    Тип кузова/количество дверей Доставка / 5 Доставка / 5 Доставка / 5
    Максимальная скорость 184 км/ч 178 км/ч 170 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч (с) 10,7 11,5 12,3
    Средний расход топлива 4,5 л/100 км (производитель) 5,4 л/100 км (производитель) 4,4 л/100 км (производитель)
    Выбросы CO2 (г/км) 113 143 115
    Собственный вес (кг) 1430 1576 1120
    Цена б, д, от 80 700 злотых от 81 850 злотых

    См. также: Porsche Macan S.Тест эталонного внедорожника с мощным двигателем

    .

    Citroen Berlingo или Peugeot Partner? Какую маленькую машину для доставки выбрать?

    Citroen Berlingo против Peugeot Partner

    Автомобили французских марок Citroen и Peugeot – идеальное предложение для людей, которые ищут средство доставки и управляют небольшой или средней компанией. Модели Citroen Berlingo и Peugeot Partner удовлетворят потребности самых взыскательных клиентов. Однозначного ответа на вопрос, какую модель выбрать, Citroen Berlingo или Peugeot Partner, нет, ведь обе модели похожи друг на друга.Причем выпускал их один и тот же производитель, группа PSA. В обоих случаях затраты на эксплуатацию и возможный ремонт невелики. Самая серьезная стоимость, которую приходится учитывать владельцу обеих моделей, — это задняя балка. Его замена или ремонт колеблется в пределах 2000 злотых. Как правило, французские автомастерские предлагают отремонтировать обе машины по одинаковой цене из-за их практически идентичной конструкции. В результате выбор между Berlingo и Партнером является чисто косметическим выбором, зависящим от предпочтений клиента и его представлений о данном бренде.

    Транспортное средство доставки - какое выбрать?

    Выбор средства доставки должен основываться на потребностях предпринимателя. В зависимости от размера компании начальники выбирают автомобили со средней или большой погрузочной площадью. Небольшие фургоны, такие как Citroen Berlingo или Peugeot Partner, являются идеальным выбором для малого бизнеса. Такие автомобили, как Renault Traffic, идеально подходят для средних компаний. Предприниматели, которым нужна самая большая погрузочная площадка, могут купить такие автомобили, как Renault Master или Mercedes Sprinter.
    Наиболее оптимальным выбором для компании, которая, например, каждое утро развозит хлеб, будет автомобиль с соответствующей грузоподъемностью, но это не должен быть крупногабаритный автомобиль из-за существенно ограниченного парковочного места. Другим примером может быть строительная компания. В этом случае отлично подойдет автомобиль с большой грузоподъемностью и погрузочной площадью. Строители часто несут большие гипсокартонные листы или большое количество мешков с цементом. Вышеупомянутый Renault Master станет идеальным выбором.
    С другой стороны, для людей, которые перевозят небольшие объемы оборудования или продукции или работают в центре города, идеальным решением станут автомобили размером с легковушку, приспособленные для перевозки до нескольких сотен килограммов. К таким автомобилям относятся уже упомянутые Citroen Berlingo и Peugeot Partner.

    Загрузка транспортного средства.

    Один из самых частых вопросов, которые задают предприниматели о коммерческом транспортном средстве в компании, это вопрос о том, насколько груз может выступать из транспортного средства доставки.Ответ зависит от размера и типа транспортного средства. Вся информация доступна на веб-сайте Главного управления национальных дорог и автомагистралей: https://www.gddkia.gov.pl/pl/870/prawo-o-ruchu-drogowy

    . Без категории .

    Смотрите также