Пикап тойота тундра

Представлен пикап Toyota Tundra нового поколения — Авторевю

На североамериканском рынке полноразмерных пикапов Toyota Tundra в отстающих: в прошлом году была продана только 121 тысяча машин. Хуже расходится только совсем уже провальный Nissan Titan (28 тысяч), тогда как пикапы большой тройки находят по 500—600 тысяч покупателей ежегодно. Но покидать этот сегмент Toyota не намерена и представила совершенно новую Тундру третьего поколения.

Пикап полностью разработан в США силами инженерных центров в Мичигане, Аризоне и Калифорнии. От прежнего грузовичка второй генерации, который продержался на конвейере аж 14 лет, не осталось ничего. Кстати, еще три года назад Toyota махнула рукой на «нижний» корпоративный сегмент и свернула выпуск базовых версий с короткой двухдверной кабиной, так что и в новой гамме есть только пикапы с большими четырехдверными кабинами, нацеленные преимущественно на частников.

Как и раньше, есть две кабины на выбор: стандартная Double Cab и увеличенная CrewMax. В первом случае Tundra может иметь грузовой отсек длиной 2,0 или 2,5 метра, а во втором — 1,7 или 2,0 метра. Кабина по-прежнему стальная, а вот грузовой отсек теперь композитный с алюминиевыми вставками-усилителями. Дизайн пикапа решен в новом стиле Technical muscle, который разработан в фирменной калифорнийской студии Calty.

Новая рама намного жестче прежней: все элементы имеют коробчатое сечение, поперечины сделаны вдвое толще, чем раньше. Начиная со средней комплектации Limited кабина установлена на гидравлических опорах вместо базовых «монолитных». Максимальная грузоподъемность пикапа выросла на 11% (до 880 кг), а масса буксируемого прицепа — на 17,6% (до 5,4 тонны).

Подвеска спроектирована заново, причем для Тундры подготовлен необычайно широкий набор вариантов шасси. Спереди осталась типичная для таких машин двухрычажка, а задний неразрезной мост теперь подвешен на пружинах вместо прежних рессор. По кругу установлены двухтрубные амортизаторы. За доплату можно заказать адаптивную подвеску или заднюю ось с пневмобаллонами, которые позволяют изменять дорожный просвет (предусмотрены положения Normal, Low и High).

Но и это еще не все. Пакет TRD Sport предполагает заниженную пружинную подвеску, а набор TRD Off-Road включает однотрубные амортизаторы Bilstein, внедорожные режимы ездовой электроники, «крадущийся» круиз-контроль Crawl Control и блокировку заднего дифференциала. Наконец, самая продвинутая версия TRD Pro — это увеличенный на 28 мм дорожный просвет, амортизаторы Fox с выносными резервуарами, усиленный передний стабилизатор, дополнительная защита снизу и внедорожные шины.

Как и Land Cruiser, пикап Toyota Tundra лишился классического мотора V8, и теперь ему положен тот же бензиновый битурбомотор V6 3.4, что у Крузака, который в «грузовой» ипостаси называется i-Force. Он выдает 394 л.с. и 649 Нм вместо 386 л.с. и 544 Нм у прежней «восьмерки». А место шестиступенчатого «автомата» заняла новая десятиступенчатая коробка передач. Привод — задний или жестко подключаемый полный с понижающей передачей.

А еще Tundra обзавелась гибридной версией, и речь не о фирменной тойотовской системе THS с электромеханическим вариатором. Для рамного пикапа разработана другая силовая установка i-Force Max, которая концептуально повторяет гибриды других производителей. Между битурбомотором V6 и десятиступенчатым «автоматом» встроен электромотор, а для передвижения на чистой электротяге врезан фрикцион, отсоединяющий двигатель внутреннего сгорания. Отдача гибридной системы — 443 л.с. и 790 Нм.

Никель-металл-гидридная тяговая батарея установлена под задним диваном (у обычных бензиновых версий там «багажник») и работает с напряжением 288 вольт. Ее емкость не названа, но в электрорежиме пикап может разгоняться только до 29 км/ч. А для буксировки прицепов предусмотрен отдельный пресет, в котором двигатель внутреннего сгорания будет работать постоянно. Но в перспективах гибридного пикапа пока большие сомнения — такие модели уже предлагают Ford и General Motors, однако рыночные успехи невелики. Куда больше ожиданий от полностью электрических пикапов.

Салон базовой Тундры — со стрелочными приборами и восьмидюймовым экраном медиасистемы. Но у дорогих версий теперь виртуальные приборы (12,3 дюйма) и большой, 14-дюймовый «телевизор» на передней панели. Сама мультимедийка полностью новая, она работает в пять раз быстрее прежней, имеет голосовое управление (для активации нужно произнести фразы Hey, Hi, Hello или OK Toyota), функцию обновления «по воздуху», а также передатчики Wi-Fi и 4G для подключения до десяти устройств.

Среди опций есть вентиляция передних сидений, обогрев руля большая панорамная крыша и многое другое. А комплекс электронных ассистентов Safety Sense 2.5 есть уже «в базе»: он включает системы автоматического торможения (распознает пешеходов и велосипедистов) и удержания в полосе, а также адаптивный круиз-контроль.

Как и раньше, производством пикапов Toyota Tundra будет заниматься отдельный завод в Техасе. До сих пор здесь делали еще и младшую модель Tacoma, но машину нового поколения станут выпускать в Мексике. Зато в Техасе пропишется внедорожник Toyota Sequoia следующей генерации, который будет сделан на базе новой Тундры и появится в следующем году. Сама же Tundra выйдет на американский рынок до конца этого года.

Toyota Tundra сменила поколение впервые за 15 лет

Нынешняя Toyota Tundra старше даже внедорожника Land Cruiser 200: пикап второго поколения встал на конвейер без малого 15 лет назад, в ноябре 2006-го. И только теперь североамериканское подразделение японской марки созрело для полноценной смены генераций, которая позволит траку увереннее конкурировать со свежими Ford F-150 и Ram 1500.

«Тундра» получила в значительной степени переработанный дизайн, с которым мы уже были знакомы благодаря тизерной кампании, новую раму и пружинную заднюю подвеску. Пикап будет доступен только в четырехдверных исполнениях Double Cab и CrewMax с погрузочными площадками на 1,98 и 1,68 метра.

Даже в базовой комплектации экран мультимедийной системы будет восьмидюймовым (против прежних семи дюймов), а более дорогие версии получат громадный 14-дюймовый тачскрин. Поддержка Android Auto и Apple CarPlay предусмотрена по умолчанию.

Как и в случае с «Крузаком», двигатель V8 отправлен в отставку: базовым теперь является 3,5-литровый бензиновый турбированный V6 на 395 л.с. и 649 Нм, а альтернативу ему составляет гибридная система i-Force Max на 443 л.с. и 790 Нм. Единственная коробка передач – 10-ступенчатый автомат.

Бензоэлектрической по умолчанию является новая внедорожная Tundra TRD Pro с доработанной подвеской с амортизаторами Fox, оффроудным круиз-контролем (Crawl Control), системой выбора режимов движения Multi-Terrain Select и дополнительной «люстрой». Также гибрид можно будет заказать в комплектациях со знакомыми американцам названиями Limited, Platinum и 1794 Edition, а вот базовые SR и SR5 обойдутся без электрического довеска.

Уже в начальной комплектации присутствует набор ассистентов вождения и умных помощников Toyota Safety Sense 2.5: системы экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, мониторинг слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом.

До рыночного дебюта новой Toyota Tundra осталось несколько месяцев: у дилеров машины появятся до конца года, но цен мы пока не знаем. Коллеги из североамериканского офиса Motor1 предполагают, что пикап будет стоить от 36 до 60 тысяч долларов.

В России сделали шестиколесную Toyota Tundra

Пикап Toyota Tundra – один из самых известных современных пикапов. Производится на заводах в США и Мексике, преимущественно для североамериканского рынка. Тем не менее, нередко встретить эти авто можно и в России, причем с серьезными доработками. Российские специалисты по тюнингу существенно преобразили пикап, в результате чего он стал шестиколесным.

Пикапы из США не слишком многочисленны в России, но всегда заметны. Toyota Tundra является одним из наиболее популярных, производится он с 2000-го года. В настоящее время у дилеров представлено третье поколение модели. Тюнинг таких авто тоже хорошо развит, причем некоторые компоненты для усовершенствованных моделей Тундра производятся непосредственно в России.

Самым оригинальным экземпляром, построенным на основе базовой модели, стала Toyota Tundra 6x6 Hercules. Название говорит само за себя – в автомобиле используется колесная формула 6х6, больше свойственная грузовикам и вездеходам, а не легковым авто. Оригинальная модификация разрабатывалась на базе третьего поколения Тундры, с кузовом CrewMax. Установлен 5,7-литровый двигатель V8, коробка передач – автоматическая шестиступенчатая.

Силовой агрегат, развивающий мощность до 381 лошадиной силы, остался неизменным. Коробку передач тюнеры тоже не дорабатывали, зато установили постоянный полный привод. Для перехода на шестиколесную формулу используется специальный редуктор, произведенный компанией Tibus из Германии. Впрочем, в России ведется разработка и собственного редуктора.

Чтобы установить два дополнительных колеса, потребовался третий мост – в автомобиле используется стандартный задний мост Тундры, однако рама стала немного длиннее. Классический грузовой отсек отсутствует – вместо него установлена специальная платформа универсального назначения.

Многие детали Toyota Tundra 6x6 Hercules были произведены российскими компаниями, или же в рамках совместных проектов с иностранными производителями. Среди таких комплектующих – подножки из стали, силовые бампера (композитные), передние фары, капот, крылья, выпускная система. Кроме того, внесено немало изменений в подвеску. Общее исполнение экстерьера до сих пор остается неизвестным – покажут его только на заключительном этапе реализации проекта.

^{Toyota Hilux AT44 6x6 Arctic Truck}

Главная задача для разработчиков Toyota Tundra 6x6 Hercules – выпуск максимально надежного пикапа, подходящего для универсального использования. Например, он может быть и шоу-каром для престижных выставок, и внедорожником для дальних экспедиций по плохим дорогам и бездорожью.

Экспедиционное назначение – основное, что подтверждается комплектацией и опциями транспортного средства. Например, на авто может быть установлен специальный экспедиционный кунг, раздвижная платформа (для транспортировки небольших транспортных средств – снегоходов, квадроциклов и т.д.), и даже небольшой жилой модуль. Планируется, что все указанные конструкции будут выпускаться российскими производителями. 

Тест-драйв от Давидыч Toyota Hilux AT38 6x6 (18+)

Toyota Tundra 6x6 Hercules: из России с любовью

Автомобили с колесной формулой 6x6 всегда служили для производителей чем-то вроде доказательства своих инженерных возможностей. Хотя серийно решился выпускать шестиколесный вариант G-класса только Mercedes-Benz, да и то ограниченной серией. Но тем не менее, на какие только автомобили не интегрировали дополнительные два колеса - Hummer, Land Rover, Land Cruiser, Hilux и так далее и тому подобное. Что и говорить, на родине американских пикапов уже имеются Dodge ram, Ford F-series и Chevrolet Silverado с тремя мостами. Ателье Hennesey уже работает над созданием шестиколесного Ford Raptor. А вот до Toyota Tundra никто так и не добрался.

Воспользовавшись случаем, пустующую нишу заполнил московский техцентр "4x4 Tundra", представивший недавно первую генерацию Toyota Tundra 6x6 под кодовым именем Hercules. Создавался пикап фактически "с нуля". Все расчеты, моделирование нагрузок, проектирование и дизайн делались исключительно в России, силами специалистов техцентра и партнеров. На сегодняшний момент это действующий прототип, который будет проходить ходовые, ресурсные и нагрузочные испытания в реальных условиях. Кабину пока оставили практически нетронутой, а кузов специально сделали самый простой, чтобы без зазрения совести грузить в него все, что нужно для испытания максимальной грузоподъемности.

Штатная рама Toyota Tundra осталась без изменений и была удлинена частью оригинальной рамы сзади для установки третьего моста (также штатного). Привод 6x6 реализован при помощи редуктора немецкой фирмы Tibus и специально доработанных карданов. Штатная шестиступенчатая автоматическая коробка усилена, учитывая эксплуатацию в российских условиях под экстремальными нагрузками. Двигатель 5,7 литра (386 л.с.) пока остался без изменений, хотя планируется установка компрессора TRD (который увеличит мощность до 504 л.с.). В планах также установка дизельного двигателя от Land Cruiser 200, но пока на уровне идеи.

Сама по себе концепция Toyota Tundra 6x6 HERCULES предполагает создание полноценного экспедиционного внедорожника на базе Toyota Tundra с колесной формулой 6x6. Помимо уникального внешнего вида, функционал пикапа предполагает три базовых варианта: композитный грузовой отсек с дугами безопасности для перевозки грузов или одной единицы техники (снегоход, квадроцикл, мотоцикл) длиной 3 метра; трансформируемая платформа для перевозки двух единиц техники, кемпер для длительных путешествий. При этом сам пикап должен отлично передвигаться как по дорогам общего пользования, трассам и пересеченной местности, так и по бездорожью различной сложности.

Взамен штатных амортизаторов Toyota Tundra российские специалисты из ORM Suspensions разработали комплект амортизаторов с внешними компенсационными емкостями и увеличенной площадью основного бачка для лучшего охлаждения.

Штатные амортизаторы Toyota также достаточно надежны и выносливы, однако взамен оригинальных 32" колес установлена 37" внедорожная резина на 18" литых дисках, что резко увеличило неподрессоренные массы, и возникла необходимость замены амортизаторов на более производительные.

На все четыре задних колеса установлена пневматическая подвеска собственной разработки техцентра 4x4 Tundra, которая позволяет компенсировать повышенные нагрузки на заднюю подвеску и делает ход пикапа мягче и комфортнее.

На сегодняшний момент задача максимум - провести ходовые испытания под нагрузкой для проверки прочности конструкции и агрегатов, а дальше начнется работа над окончательным внешним видом и интерьером.

Что немаловажно - проект Toyota Tundra 6x6 HERCULES производится изначально с таким прицелом, чтобы внести все изменения в конструкции в ПТС и полностью легализовать пикап для беспроблемного передвижения по дорогам общего пользования.

Выпуском одного экземпляра компания не ограничится. Суть проекта в том, чтобы каждый пикап был индивидуальным, под пожелания и задачи каждого конкретного заказчика. Поэтому внешне, в интерьере, в функционале каждый пикап Toyota Tundra 6x6 от техцентра 4x4 Tundra будет единственным в своем роде.Финальная цена будет зависеть исключительно от пожеланий заказчика по доработкам и функционалу, а также стоимости "донора".

Компания Toyota представила в США пикап Toyota Tundra нового поколения — Автоновости дня

Выложив череду тизеров, Toyota официально представила новое поколение пикапа Tundra. Как уточнили «Автоновости дня», ради конкуренции с Ford F-150 и Ram 1500, грузовичку серьезно «освежили» внешность, осовременили салон и полностью поменяли линейку двигателей, добавив в нее гибридную силовую установку.

Toyota Tundra. Фото Toyota

И если с дизайном новой «Тундры» можно было познакомиться на тизерах, то салон, например, ожидаемо порадовал более современной мультимедийной системой: с 8-дюймовым экраном в базовой комплектации и огромным 14-дюймовым – в топовой. В обоих случаях медиакомплекс по умолчанию поддерживает Bluetooth и беспроводное подключение смартфонов по протоколам Apple CarPlay/Android Auto.

Читайте также

Кроме всего прочего, пикап теперь уже в «базе» оснащается фирменным комплексом безопасности Toyota Safety Sense 2.5, куда входят система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, система контроля слепых зон, помощник при выезде с парковки задним ходом и многие другие полезные ассистенты.

Еще больше изменений пришлось на «технику». Помимо новой рамы и пружинной задней подвески, новая Tundra получила полностью перекроенную моторную гамму: базовой стала 3,5-литровая бензиновая «турбошестерка» с отдачей 395 л.с. и 649 Нм, а в качестве альтернативы предложена гибридная силовая установка i-Force Max, выдающая в сумме 443 л.с. и 790 Нм крутящего момента. Единственная доступная трансмиссия – десятиступенчатый «автомат».

Продажи Toyota Tundra нового поколения начнутся в США до конца текущего года. Цены пока не объявлены – известно лишь, что продавать новинку будут только в четырехдверных исполнениях Double Cab и CrewMax (с погрузочными площадками на 1,98 и 1,68 метра), а «гибрид» получат только топовые версии модели.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте, Telegram

Заморский пикап Toyota Tundra

Внедорожники с открытой грузовой платформой, или пикапы, как известно, не пользуются большой популярностью ни у нас, ни в Европе

Сергей Яковлев

Своих покупателей этот автомобильный класс обретает преимущественно в западном полушарии: Северной и Центральной Америке. Одним из флагманов сегмента на протяжении доброго десятка лет остается Toyota Tundra. Несмотря на то, что полноразмерный пикап японской компании не поставляется в Россию, в нашей стране у него немало почитателей и обожателей, которые, не взирая на сумасшедшие таможенные пошлины и расходы по транспортировке, приобретают себе этот большой и прожорливый автомобиль.

Toyota Tundra
© Фото: Toyota

Toyota Tundra появился в 1999 году, придя на замену модели T100. От предшественника пикап отличался более американским внешним видом и мотором V8 мощностью 245 лошадиных сил. Здесь японцы не прогадали. Tundra пришелся по нраву американцам. Модель несколько раз выходила на первое место по продажам в рамках своего класса, опережая пикапы GM и Dodge, а в 2000 и в 2008 году была удостоена звания Североамериканского грузовика года по версии авторитетного издательства «Motor Trend». На протяжении всего времени продаж Toyota Tundra удерживала порядка десяти процентов рынка полноразмерных пикапов, и лишь в последние годы успех пошел на убыль. Однако, как уверяют маркетологи, ситуация нормализуется с появлением третьего поколения.

Нынешняя, вторая, генерация Toyota Tundra производится с 2006 года. Пикап оснащается тремя типами двигателей: 321-сильной силовой установкой V8 объемом 5,9 литра, 4,7-литровым мотором мощностью 271 л.с. и шестицилиндровым агрегатом объемом 4 литра, который развивает 236 лошадей. Расход топлива в смешанном цикле колеблется от 12 до 17 литров в смешанном цикле, что вполне ожидаемо от огромного пикапа с американским характером. В зависимости от типа кузова, определяемого количеством дверей и посадочных мест доступны варианты Regular Cab, Double Cab и Crew Max. Что касается основного предназначения Toyota Tundra (как грузовика), здесь стоит обратить внимание на огромный кузов с грузоподъемностью 705 килограммов.

Toyota Tundra
© Фото: Toyota

Интерьер Toyota Tundra просторен и удобен. Салон отделан высококачественными материалами, водительское сиденье регулируется в десяти направлениях, а штатная магнитола позволяет через Bluetooth синхронизировать телефон с аудиосистемой.

Стоимость минимальной комплектации Tundra начинается от 25,155 долларов, а в России полноразмерный пикап можно купить по цене от двух миллионов на «сером» рынке.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

История Toyota Tundra от T100 до наших дней. - F.A.Q. Toyota Tundra

Что значит название TUNDRA? 

Тундра это термин, который применяется к верхним слоем почвы найденной на крайнем севере, который является домом для некоторых из самых выносливых растений и животных Земли. Название передает силу и прочность.

Где производится?

Тундра производится на Toyota Motor Manufacturing, штат Техас (TMMTX) в Сан–Антонио, штат Техас. T– 100 был построен Hino Motors, Ltd. в Токио, Япония.

**ПРИМЕЧАНИЕ: В хронологии указаны модельные года. Перевод выполнен RTTC TOYTUNDRA. Источник: toyota.com

TUNDRA/T100 

Хронология серии.

TOYOTA T100. Первое поколение 1993-1994.

1993 год

В 1993, Toyota ответила на запросы потребителей и построила большой пикап. Покупатели пикапов Toyota обычно очень лояльны к производителю, но им требовалось что–то большее, чем компактные пикапы которые производила Тoyota до этого времени. Так же было важно чтобы производство было местным. Toyota прислушалась к запросам потребителей и представила T100 в 1993 году.

T100 вобрал в себя все то, что привлекало потребителей к пикапам Toyota. Надежность, стиль, практичность, долговечность, простота в эксплуатации, низкие затраты на техническое обслуживание – в общем все то, что они хотели получить от большого пикапа.

T100 мгновенно получил внимание прессы, например J.D. Power and Associates отметил его как “Лучший полноразмерный пикап” в том же году. T100 первым – как лекговой автомобиль или пикап, кто получил награду IQS в первый год своего производства.

T100 дебютировала с двигателем 3.0L V6.

• 1993 – “Лучший из новых” по версии Popular Science.
• 1993 – T100 побеждает в номинации J.D. Power “Лучший полноразмерный пикап”

1994 год

В 1994, Toyota представила T100 с 4-х циллиндровым мотором. Двигатель был доступен только для стандартных комплектаций (начального уровня) моделей, и только с
5-ти ступенчатой МКПП. Для большей привлекательности в дальнейшем, Toyota добавила на T100 как опцию 4-х ступенчатую АКПП, для моделей 4WD (С 1993 4WD стали производить и с 5-ти ступенчатой ручной КПП), также в стандартную комплектацию вошли подушки безопасности и усилители в дверях.

• 1994 – Представлен двигатель 2.7L 4 рядная четверка. 1994 – АКПП для 4WD.
• 1994 – Подушка безопасности для водителя, дополнительные опции по безопасности в стандартной комплектации.
• 1994 – “Лучший полноразмерный пикап”, J.D. Power. 1995 – Представлен 3.4L V6, снят 3.0L V6.

TOYOTA T100. Второе поколение 1995-1999.

1995 год

В 1995 появились еще два козыря – более мощный мотор 3.4L V6 и увеличенная кабина – Xtracab. 3.4L мотор производительностью 190 лошадиных сил и 298 H/м, обеспечили T100 более быстрое ускорение чем SmallBlock V8 Ford F– 150 и Chevrolet C1500. 3.4L построен на технологиях, включающих в себя распределенный вспрыск, свечи с двойным поджигом и последовательным многоточечным впрыском топлива, а также масляный радиатор с водяным охлаждением. 

Xtracab предлагал невиданный для этого класса у Toyota комфорт. Увеличенная длина кабины на 55 сантиметров, и увеличенное место на 0,54 кубических метра, для размещения пассажиров и вещей. Передние сиденья 60/40 с раздельной спинкой, трех точечные ремни для трех задних пассажиров. Для легкого доступа на задние сиденьeя, сиденье с пассажирской стороны было оборудовано системой "walk–in" (сдвигалось вперед при сложенной спинке). Также появились улучшения, такие как, двойной подстаканник, бардачки, крючки для верхней одежды, а также интегрированные зоны хранения вошли в стандартную комплектацию.

Для комфорта задних пассажиров, T100 предлагал даже больше места для задних пассажиров чем для передних. В отличие от вертикальных задних сидений в некоторых грузовых автомобилей, задние сиденья T100 отклонялись на 15 градусов.

С учетом этих изменений, T100 шагнул в сторону мейнстрима больших грузовиков. Теперь T100 получил возможность буксировать до 2,5 тонн, при этом некоторые модели обеспечивали перевозку до 1,1 тонны полезной нагрузки, T100 стал альтернативой конкурентам из компании Ford и Chevrolet.

• 1995 – “Лучший полноразмерный пикап” – J.D. Power.

1997 год

В 1997 году, T100, получил лишь незначительные изменения. Алюминиевые диски и power package были доступны на моделях средней линии, равно как и пакет обновления шин, тахометр, хромированные молдинги колесных арок, отделка дверей SR5.Также был доступен пакет с большими шинами на дисках R16

• 1997 – “Лучшая тройка полноразмерных пикапов,” J.D. Power.

1998

1998 – Обьявляется о замене T100 в 1999 на полностью обновленную Toyota Tundra полноразмерный пикап (Tundra full–size pickup truck)

TOYOTA TUNDRA первое поколение 2000-2006

1999 год

Премьера совершенно новой модели и названной Toyota Tundra ( в продажу поступила в середине 1999 года) – полноразмерного пикапа, который был запланирован на смену T100, произошла в 1998 году. Tundra была построена исключительно на Toyota Motor Manufacturing, штат Индиана (TMMI) и была первым автомобилем Toyota, запущенным в производство из 2000–го модельного года.

2000 год

Toyota Tundra 2000 с мотором V8 поступила в продажу в июне 1999 года и это был лучший дебют продаж в истории любого автомобиля Toyota или Lexus в USA. Было продано 8011 единиц в свой первый полный месяц продаж, это больше чем 3339 единиц модели Tercel в октябре 1979 года, предыдущий рекордсмен.

• 2000 – “Лучший в году” MotorWeek – PBS automotive television show
• 2000 – “Лучшая покупка” Consumer Digest magazine
• 2000 – “Номинация выбор водителя – лучший полноразмерный пикап” MotorWeek magazine
• 2000 – Motor Trend’s “Грузовик года”
• 2000 – “4X4 года” Four Wheel and Off–Road
• 2000 – Among Consumer Guide’s "Рекомендованный Большой Пикап"

2001 год

В 2001 году были внесены незначительные изменения, такие как, два новых цвета кузова и модернизации, включая Аудиосистему три в одном / FM / кассета / CD с чейнджером на 6 дисков, в качестве опции на всех SR5 и Limited моделях. Кроме того, пакет TRD Off Road стал доступен на всех моделях V8 4x2 и 4x4.

• 2001 – “Лучший полноразмерный пикап” – Consumer Reports magazine
• 2001 – Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) – “Хорошо” рейтинг при лобовом столкновении на 40 милях в час
• 2001 – AutoPacific’s Vehicle Satisfaction Score (VSS) в категории Большой Пикап
• 2001 – Among Consumer Guide’s Рекомендуемый Большой Пикап

2002 год

С 2002 модельного года на машинах с мотором V8 появился LSD. Новые стальные хромированные колеса для моделей SR5 (P265 / 70R16) снова появились в опциях

• 2002 – Consumer Reports называет Tundra “Самый надежный Большой Пикап”
• 2002 – Intellichoice Лучший Большой Пикап по совокупной стоимости в классе 4x2
• 2002 – J.D. Power and Associates Лучший полноразмерный пикап
• 2002 – Among Consumer Guide’s Рекомендуемый Большой Пикап

2003 год

В 2003 году, Tundra получила незначительные внутренние и внешние усовершенствования, а также добавление новой модели – StepSide, которая получила стильный StepSide кузов для кабины Access Cab c приводом 4х2 и 4х4, с отличительными задними фонарями. Ширина кузова StepSide и глубина увеличилась почти на 5 сантиметров. В дополнение к новым 17–дюймовым легкосплавным дискам, которые были стандартными на Limited и опцией на SR5, 2003 Tundra была обновлена центральная консоль, ABS во всех комплектациях и рулевое колесо с управлением Аудиосистемой (только на Limited). Также был добавлен новый мотор V8.

Tundra Double Cab, запущеная осенью 2003 года, была новинкой в 2004 году и обладала одним из самых длинных по внутренней части кузовов и наиболее удобными задними сиденьями из всех полнозамерных, четырех-дверных, полутонников на рынке.

• 2003 – Consumer Guide’s Рекомендуемый Большой Пикап

2004 год

Tundra Double Cab 2004 присоединился к Regular Cab и Access Cab. Это был первый полноразмерный пикап, производимый брэндом не из США, в мире. Новая Tundra Double Cab построена на прочной лестничной раме и колесной базе большей длинны чем у двухдверной Tundra Regular Cab и четырехдверной Tundra Access Cab. Tundra Double Cab получила увеличенную колесную базу – 357 сантиметров

Модели с мотором V8, задним и полным приводом в SR5 и Limited вариантах. Tundra Double Cab длиной 5,84 метра, оказалась на 10 сантиметров длиннее, чем новый Ford F150 Super Crew. Tundra Double Cab смотрелась более "мускулистой" за счет большей на 7 сантиметров высоты и на 10 сантиметров ширины. Также в 2004 были изменены задние фонари.

Кузов 1,88 метра в длинну у Tundra Double Cab получился на 17 сантиметров длинее чем у Ford F150 Super Crew или Nissan Titan Crew Cab. Глубина (высота бортов) в 52 сантиметра, на 10 сантиметров превышала этот параметр по сравнению с предыдущими моделями Tundra и других пикапов на рынке.

Пассажиры задних сидений получили свои собственные воздуховоды системы отопления и кондиционирования, а также дополнительные динамики аудиосистемы в задних дверях. Также, как опция, появился потолочный DVD проигрыватель. В стандартную комплектацию включили подголовники для задних пассажиров и сиденья поднимающиеся в пропорции 60/40 для перевозки грузов, которые владелец предпочел бы не класть в кузов

• 2004 – “Лучший автомобиль до $25,000” среди пикапов, Consumer Reports
• 2004 – Consumer Reports “Самый Удобный” – Большие Пикапы
• 2004 – Consumer Guide’s Рекомендуемый Большой Пикап

2005 год

2005 год ознаменовался появлением моделей с линейкой мощных моторов. Новый 4.0L DOHC V6 c мощностью 245 л.с. и крутящим моментом в 382 Н/м по сравнению со 190 л.c. и 292 Н/м для 3.4L V6 и увеличенный по мощности i–Force 4.7 V8 c 240 л.с. до 282 л.с. и крутящим моментом увеличенным с 427 Н/м до 441 Н/м, с интеллектуальной системой VVT–i.

Модели с V8 получили новую 5-ступенчатую АКПП. В Tundra с V6, новая 6-ти ступенчатая МКПП заменила 5-ти ступенчатую МКПП, и как опция могла быть установлена 5-ти ступенчатая АКПП.

Кроме этого, модели 2005 года отличались новыми передними и задними фарами, переработанной панелью приборов, и возможностью установки навигационной системы. Базовой моделью стал Regular Cab V8 SR5 4x4. Обновленный Regular Cab 4x2 V8 получил решетку радиатора в цвет кузова, хромированный бампер и аудиосистему AM/FM CD с четырьмя динамиками. Tundra 4x4 V6 Access Cab сняли производства. В Double Cab появились передние сиденья разделенные 60/40 c 6–м местом между водителем и передним пассажиром. Также появились подушки безопасности от бокового удара в передних сиденьях и боковые подушки безопасности.

• 2005 – Новый 245–hp 4.0L V6 заменил 3.4L V6; V8 получил VVT–i, и прибавил до 282 л.c.
• 2005 – Among Consumer Guide’s Рекомендуемый Большой Пикап
• 2005 – Tundra Regular Cab называна “Лучшим пикапом до $26,000” – IntelliChoice’s Лучший по совокупной стоимости в году
• 2005 – Consumer Reports “Самый надежный” – Большие пикапы, Regular Cab 4WD
• 2005 – Consumer Reports “Лучший автомобиль до $25,000” – Большие пикапы,
• 2005 – Forbes Best Pickups Самый надежный большой пикап 

2006 год

В 2006 модельном году не было изменений в комплектациях.

• 2006 – Consumer Guide’s Рекомендуемый Большой Пикап
• 2006 – Шестицилиндровый мотор получает “Greener Choices 2006” и “Лучший 2006” – American Council for an Energy–Efficient Economy 
• 2006 – “Лучший по совокупной стоимости” в категории Большие Пикапы 2WD и 4WD – Vincentric

TOYOTA TUNDRA второе поколение 2007-2013.

2007 год

Полностью обновленная Toyota Tundra, была представленна на North American International Auto Show в январе 2007 года и предлагалась в трех вариантах:

·      2-х дверный Regular Cab;

·      4-х дверный Double Cab,

·      4-х дверный, с увеличенной кабиной CrewMax.

Новая Tundra стала крупнее и мощнее, чем ее предшественник, и была способна буксировать более 4,5 тонн.

Линейка моторов включала в себя стандартный 236 л.с. 4.0L V6, как опцию 271 л.с. 4.7L V8 или полностью новый 5.7L DOHC V8 381 л.с. 544 Н/м, изготавливаемый на заводе Toyota в Алабаме. V6 и 4.7L V8 поставлялись с 5-ти ступенчатой АКПП, а 5.7L V8 комплектовался совершенно новой 6-ти ступенчатой АКПП с электронным управлением. 

Полностью сваренный кузов Tundra располагался на новой высокопрочной многосоставной комбинированной раме. Для новой Tundra разработали новые тормоза для больших нагрузок c четырех–поршневыми суппортами спереди и вентилируемыми дисками. Колесная база была увеличена по сравнению с 2006 модельным годом. Tundra 2007 стала шире на 10 сантиметров и длиннее на 24 сантиметров чем Tundra 2006

• 2007 – Представлено второе поколение MY07 Tundra CrewMax, Double Cab и Regular Cab на North American International Auto Show. 
• 2007 – Tundra Double Cab 5.7L 4WD V8 названа Trailer Boats’ “2007 Автомобиль–буксировщик года” 
• 2007 – “Пикап года” Autobytel 2007 – “Самый усовершенствованный” Autobytel
• 2007 – “Выбор редакции” Edmunds.com 2007 – “Наиболее значительный Автомобиль года” Edmunds.com
• 2007 – “Лучший пикап” Playboy

2008 год

В 2008 году линейка моделей расширена на 13 новых вариантов и на выбор предлагалось 44 вариации комплектации в трех разных кабинах. С момента своего появления в 2007 году, доля Toyota Tundra в сегменте полноразмерных пикапов выросла более чем в два раза с 8 до 17 %.

• 2008 – Tundra Crew Max назван “Truckin’s 2008 Пикап года”
• 2008 – Выбран Motor Trend’s “2008 Пикап года”
• 2008 – Truck Trend Magazine называет Tundra – “Лучший в классе 2008: Crew Cab Pickup, 2WD”

2009 год

В 2009 году для некоторых штатов стала доступна модель с мотором совместимым с топливом E85 (5.7 V8) и добавилось еще 10 вариаций комплектаций. Два новых пакета опций TRD показали две разных стороны применения Toyota Tundra. TRD RockWarrior c колесами на уникальных дисках TRD R17 и оптимизированной для внедорожного применения подвеской и TRD Sport с характерным черным или красным цветом кузова, измененной подвеской и колесами на уникальных дисках TRD R22, оптимизированный для использования на хорошем дорожном покрытии, для достижения максимальных скоростных результатов.

Кроме этого, Double Cab и CrewMax получили в стандартной комплектации хромированную решетку радиатора и обновленные передние сиденья. В целом, в 2009 году Toyota предлагала Tundra в 45 вариациях, с тремя вариантами колес, тремя вариантами кузова, тремя кабинами, тремя двигателями и тремя уровнями базовой комплектации салона, а также с двумя вариантами привода на задние колеса 4х2 и 4х4.

• 2009 – Добавлена поддержка E85 flex fuel топлива для 5.7 V8 кроме Калифорнии
• 2009 – Kelley Blue Book “2009 Лучший на вторичном рынке” – категория полноразмерные пикапы
• 2009 – Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) “САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ПИКАП”
• 2009 – J.D. Power and Associates Лучший Большой Пикап

2010 год

В 2010 году, обновился внешний вид, добавились новые двигатели 4.6 i–FORCE V8 на всех моделях. Мотор 4.6 i–FORCE V8  310 л.с. и 443 Н/м, обеспечил экономичность до 18,8 литров на сто километров в городском цикле и 14,1 литра на сто километров на шоссе у моделей с приводом 4х2. На момент выхода это был лучший показатель в сегменте полноразмерных пикапов с мотором V8.

Два новых пакета комплектации: Platinum и Work Truck. Пакет Work Truck ориентирован на коммерческих покупателей, для которых важна функциональность и долговечность без излишеств, с максимальной грузоподъёмностью и массой буксируемого прицепа. Пакет Platinum направлен на покупателей, ищущих высокий уровень изысканности и удобства, и предлагал дополнительные опции, такие как: вентилируемые сидения с подогревом, люк и отделка под дерево.

2011 год

В 2011 году, на мотор 4.0L V6 добавили Dual VVT–i и роликовые коромысла для повышения производительности. Также в стандартную комплектацию Toyota Tundra добавлены TRAILER–SWAY CONTROL (TSC) – антизанос при буксировке, и Override Brake Control (OBC) – применение данной системы поможет избежать аварии в случае, если педаль газа по каким–либо причинам застряла в нажатом положении. Если одновременно оказываются нажатыми педаль акселератора и тормоза, то приоритет отдается торможению и автомобиль начинает тормозить.

10 вариантов самых простых комплектации были сняты с продаж, чтобы не путать потребителя.

• 2011 – IntelliChoice “2011 Лучшая совокупная стоимость” – Большие пикапы Light Duty
• 2011 – J.D. Power & Associates “Самый надежный пикап на протяжении 6 лет”

2012 год

Toyota Tundra не изменялась в 2012 году, но некоторые опции были объединены в существующие пакеты, чтобы облегчить выбор для клиентов.

• 2012 – J.D. Power & Associates “Самый надежный пикап на протяжении 7 лет

2013 год

В 2013 году Toyota продолжила изменения Tundra в сторону повышения комфорта и как следствие этого – стоимости.

Пакет Platinum, доступный ранее только для CrewMax в комплектации Limited, стал полноценной отдельной комплектацией, включившей в себя ковшеобразные сиденья, с вышитыми подголовниками, и сиденье с двухпозиционной памятью у водителя, отделка кожей с перфорацией, навигационной системой с DVD, люк со сдвижной солнцезащитной шторкой, и отделкой салона под дерево.

Toyota навигацию с пакетом мультимедийных услуг Entune, доступных в моделях класса CrewMax и Double Cab Tundra в конце 2012 модельного года, и это стало стандартным вариантом для моделей 2013 года.

Для Limited комплектаций, стал доступен пакет TRD RockWarrior ранее доступный только для комплектаций Grade

TOYOTA TUNDRA третье поколение 2014-

2014 год

В 2014 году Toyota Tundra претепела самые масштабные изменения в дизайне и комплектациях с 2007 года. Каждый вариант комплектации теперь воплощает в себе определенный стиль, выходящий за рамки обыденности.

Toyota Tundra 2014 позиционируется как трудолюбивый работяга SR, основной SR5, хорошо оборудованный Limited, и два премиум варианта: Platinum и 1794 Edition. Новая комплектация – дань памяти ранчо, основанного в 1794 году, на землях которого находится завод производящий Toyota Tundra в Сан–Антонио, штат Техас. Tundra была предложена в трех вариантах кабины: 2–х дверный Regular Cab, 4–x дверный Double Cab и 4–х дверный CrewMax, с приводом как 4х2 так и 4х4 у всех вариантов кабин.

Новый дизайн передней части, интегрированный капот и акцентирующая на себя внимание решетка радиатора. Конструкторы постарались придать тяговитый и мощный вид, визуально объединяющий в монолит. Передний бампер теперь состоит из трех частей, что позволило снизить затраты на замену в случае повреждения. Кроме этого колесные арки стали более угловатые.

Новый дизайн экстерьера, несет цельный образ от решетки радиатора до заднего борта, оканчиваясь на интегрированном спойлере заднего борта и тисненой надписи TUNDRA. Как и передний бампер, задний также состоит из трех частей, по тем же самым соображениям.

В Tundra Tundra 2014 новый современный стиль интерьера с акцентом на дифференциацию классов пришелся как нельзя кстати, в то же время предложив функций, наиболее важные для покупателей грузовиков. Обновленная внутренняя отделка в каждой вариации предназначалась для заказчика с определенными требованиями и бюджетом. Эргономические улучшения включали более легкий доступ к элементам управления для водителя, включая оптимизированное управление аудиосистемой и климат–контролем.

Новые комфортабельные сиденья, улучшенная вентиляция передних сидений, возможность поднять задние сиденья в CrewMax для размещения дополнительного груза, при сохранении комфортной посадки при обычном использовании, и из–за этого сниженная высота погрузки в салон на 27 сантиметров.

• 2014 – Kelly Blue Book "2014 Лучший по совокупной стоимости” – категория Большие Пикапы
• 2014 – Kelley Blue Book "2014 Лучший по совокупной стоимости" – категория 10 лучших автомобилей

2015 год

• В линейке остались только моторы V8 с 2015
• Новая модель TRD Pro Off–Road с преднастроенной специальной подвеской 
• Новая опция – интегрированный контроллер тормозов прицепа Trailer Brake на моделях с мотором 5.7L V8
• Новая система хранения под задним сиденьем для некоторых комплектаций Double Cab
• Обновленное напыляемое покрытие внутренней части кузова
• Сборка и производство исключительно в Техасе

После впечатляющего редизайна в 2014 году, Toyota Tundra 2015 вышла на бис еще раз. Tundra получила много обновлений, в том числе стандартный V8 с запредельной мощностью, новую модель TRD Pro со специальной подвеской и напыляемым покрытием внутренней части кузова. Новая система хранения устанавливаемая под задним сиденьем для Double Cab

Мускулистый, точеный образ Tundra стал идеальной платформой для 2015 TRD Pro off–road. Благодаря черной решетке радиатора, матово–черным логотипам, и черным обрамлением фар, на черных лекгосплавных дисках TRD на шинах Michelin Off–Road Package и 5.7 V8 c двойной выпускной системой TRD – смотрится очень агрессивно.

Подвеска Toyota Tundra TRD Pro готова к любой местности после глубокой модернизации, лифтом на 2 дюйма, и высокопроизводительными аммортизаторами Bilstein с внешними расширительными бачками преднастроенными TRD.

Tundra TRD PRO доступна в трех цветах: Attitude Black, Super White и полностью новом, эксклюзивном цвете Inferno. 

• 2015 – TRD PRO Series Tundra запущена в продажу
• 2015 – Kelley Blue Book “2015 Лучший на вторичном рынке” – категория Большие Пикапы
• 2015 – Kelley Blue Book “2015 Лучший на вторичном рынке” – категория 10 лучших автомобилей

2016 год

В 2016 Tundra получила топливный бак на 144 литра, самый большой в классе. Изменилась облицовка на SR5 и 1794 Edition. Дополнительно обновление включило в себя новый контроллер тормозов прицепа штатно устанавливаемый на модели с 5.7 V8 и обновленную до версии 2.5 мультимедийную систему Entune

**ПРИМЕЧАНИЕ: В хронологии указаны модельные года. Перевод выполнен RTTC TOYTUNDRA. Источник: toyota.com

Toyota Tundra Capstone: флагманский пикап на роскошном

Третье поколение гигантского пикапа Toyota было представлено в конце 2021 года. Теперь в топовой разновидности Capstone появился самый большой японский пикап. Tundra предлагается с длинной кабиной Crew Max в сочетании с коротким грузовым отсеком. Все это дело имеет длину 5,93 метра при колесной базе… 3,7 метра. Впечатляет не только этот размер. Кроме того, 22-дюймовые диски — это самые большие колеса, которые Toyota когда-либо предлагала для Tundra.Аксессуары Chrome окрашены в цвет кузова, а электрически выдвижные ступеньки облегчают посадку в большой пикап.

Тойота Тундра Замковый камень

мат. пресс-релизы

Исключительно для Tundra Capstone Toyota поставляет салон из полуанилиновой кожи (лучшая светостойкость и большая практичность) белого цвета, а сиденья оснащены кондиционерами. Также эксклюзивным для этой модели является акустическое стекло, которое было разработано для снижения шума внутри автомобиля. Декоративные элементы на центральной консоли и приборной панели выполнены из темного орехового дерева, а подсвеченный логотип Capstone также является одной из особенных деталей этой модели. Большой панорамный стеклянный люк также входит в стандартную комплектацию.

Подробнее

В 2021 году Toyota поднялась на 2-е место среди самых популярных марок легковых автомобилей в Европе. Доля Toyota Motor Europe на европейском рынке составляет 6,4 процента.- крупнейший в истории бренда.

Тойота Тундра Замковый камень

мат. пресс-релизы

Построена новая мультимедийная аудиосистема со звуковой системой JBL, которая оснащена улучшенным голосовым управлением и, при необходимости, может быть предоставлена ​​точка доступа Wi-Fi до пяти устройств. Комплект камер обеспечивает полный обзор с центрального дисплея, а также с высоты птичьего полета. Toyota еще не объявила цену Tundra Capstone или дату выпуска этой версии. Базовая версия Tundra начинается в США с 35 950 долларов (около 148 000 злотых).

Тойота Тундра Замковый камень

мат. пресс-релизы

Toyota Tundra V8 - Пикап XXL • AutoCentrum.pl

С тех пор, как Toyota выпустила экономичную электрическую модель Prius, ее образ в глазах большинства людей сильно изменился. Бренд считается экологически чистой и экономичной компанией. В постоянной погоне, спровоцированной законами, Тойота справилась с требованиями по выбросам и охране окружающей среды. Однако у этого известного бренда два лица, и нам хотелось бы представить его немного оригинальнее.

Недавний финансовый кризис сказался на автомобильном рынке США.Продажи автомобилей Пикап резко упали, и экспортеры автомобилей надолго забыли о великой Америке. Однако сейчас ситуация совершенно иная. Такие компании, как Ford, General Motors и Chrysler, продали почти миллион автомобилей за первые десять месяцев года. Toyota также снова начала добиваться успеха за границей. Модель Tundra особенно популярна среди больших мальчиков в Америке. Только в этом году было продано почти 76 000 экземпляров этого впечатляющего пикапа.Чем же эта модель заслужила столько внимания? Toyota Tundra — это не обычный пикап, к которому мы привыкли. По габаритам он больше похож на грузовик, чем на внедорожник. Длина тундры почти шесть метров. Просто сесть в эту машину требует больших усилий. Однако только заняв свое место внутри, вы понимаете, насколько велика эта машина. Центральная консоль явно увеличена, что создает впечатление симпатичного командного центра. Благодаря такой высокой посадке открывается возможность безграничного наблюдения за окружающей обстановкой, особенно в условиях бездорожья.Внутри вы найдете все, что вам нужно, чтобы чувствовать себя по-настоящему роскошно. Кожаный салон, GPS-навигация, кондиционер, подстаканники, много места для хранения и больше места, чем в BMW 7 серии.

Вдобавок к огромному салону, Tundra обеспечивает действительно достойную производительность для такого большого автомобиля. Неудивительно тогда, что в США так успешно, когда под капотом спрятан такой мощный двигатель. 5,7-литровый V8 имеет мощность 381 л.с., а крутящий момент достигает 544 Нм.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач берет мощность от мощного двигателя и передает ее на все четыре колеса. Несмотря на такие огромные габариты, автомобиль очень динамичный. Мускулистая Toyota Tundra разгоняется до сотни всего за 6,3 секунды. Максимальная скорость достигает 170 км/ч, но это всего лишь формальность при таком мощном ускорении. Конечно, это машина не для экономных, и никто даже не спрашивает о выбросах выхлопных газов. Топливный бак вмещает 100 литров топлива.Неудивительно, ведь Тундра может использовать 20 литров газа на сотню.

Хотя Toyota является японским брендом, модель Tundra производится в США, а именно на заводе, расположенном в Сан-Антонио. Роскошная модель V8 с двойной кабиной стоит более 42 000 долларов. Toyota Tundra идеально подходит для рынка, где ценятся комфортабельные автомобили, позволяющие всей семье выезжать за город на активный отдых. Почему его не продают в Европе? Ответ прост.Тундра слишком велика для нас. Найти парковочное место для такой машины в европейских городах было бы чудом. Кроме того, свободное передвижение уже не будет таким свободным. Диаметр поворота при повороте почти 15 метров!

Toyota Tundra II (2006 -) Пикап Tundra 5.7 4x4 Double Cab LB SR5 4-дверный, Бензин, Автоматическая коробка передач, 5663cc - 381HP, 2563kg

Рекомендуемые материалы

Toyota Tundra I (1999 - 2006) Пикап Tundra 4.7 2WD Limited 4-дверный, Бензин, Автоматическая коробка передач, 4664cc - 282KM, 2025kg

Рекомендуемые материалы

Сначала краткий обзор модели. Первое поколение Toyota Tundra дебютировало в 1999 году как преемник модели T100 и одновременно соперник таких лидеров рынка, как Ford F-150, Dodge Ram (теперь Ram 1500), Chevrolet Silverado или GMC Sierra. Как известно, американцы славятся любовью к большим пикапам, которые там продают на багажнике. Неудивительно, что Toyota, уже много лет пользующаяся хорошей репутацией в США и пользующаяся доверием местной клиентуры, также предлагает там такую ​​модель.Нынешнее, второе поколение Tundra находится на рынке с 2007 года и до сих пор пользуется большой популярностью, хотя вы можете заметить зуб времени. Конкуренция в то время пошла очень вперед. Неудивительно, что новая Toyota Tundra претерпела множество изменений.

Toyota Tundra - изменения видны невооруженным глазом

Последняя Toyota Tundra имеет более современный, более резкий дизайн, который теперь выглядит более массивным и свежим. Наиболее яркими особенностями являются массивная С-образная решетка радиатора, более угловатая линия крыши, новые светодиодные фары с дневными ходовыми полосами и более мускулистые колесные арки.Передняя часть завершается затемненной панелью на бампере, которая плавно перетекает в защитные пластины, визуально подчеркивая крупную решетку радиатора автомобиля. Также будет более изящная вариация с хромированным бампером. Сзади — молдинги на колесных арках, новые задние фонари (разумеется, светодиодные) и интегрированный бампер. Глоток современности — тонированные стойки A и B

Tundra будет доступен в двух версиях с разными размерами: Double Cab и CrewMax. Первый получит горизонтальную раздвижную ролету в стандартной версии, а второй (CrewMax) имеет заднее окно и открытый ящик.CrewMax предлагает пакет длиной 1,68 м в стандартной комплектации и даже 1,98 м в качестве опции (это то, что предлагает Double Cab в стандартной комплектации). Double Cab также доступен в расширенной версии с пакетом длиной 2,47 м. Оба типа кузова оснащены двумя парами дверей.

В салоне пахнет современностью и комфортом

Многое изменилось в салоне новой Тундры. Он выглядит более роскошно и современно, обеспечивая при этом достаточно места и комфорта для 5 человек. В базовой информационно-развлекательной системе используется 8-дюймовый сенсорный экран, а самые богатые версии даже получат 14-дюймовый экран, установленный высоко на приборной панели с новым технологическим пакетом Toyota.Во всех вариантах функции Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, а также будут доступны такие надстройки, как Amazon Music и Apple Podcasts. Аналоговые часы – это некое «дыхание» классики.

Тойота Тундра ТРД Про

Кабина имеет привлекательный и аккуратный вид и изготовлена ​​из более качественных материалов, чем раньше. Его также украшает алюминиевая накладка, идущая вдоль приборной панели и вокруг дефлекторов вентиляции. В глубокой центральной консоли в первом ряду есть место для ноутбука, сумочки и других повседневных принадлежностей.Также были подстаканники и индукционная зарядка для смартфонов. Панорамная крыша входит в список опций.

Прощай, V8, добро пожаловать в мощный гибрид

Но больше всего это произошло под капотом новой Тундры. Мы больше не найдем там мощных агрегатов V8, как это было раньше. Да, были и двигатели V6, но они были скорее базой, чем ядром предложения пикапа Toyota. Для новейшей Tundra линейка полностью состоит из двигателей V6. Базовый V6 имеет 3.5 литров, но благодаря двойному наддуву развивает 395 л.с. и целых 649 Нм. Впервые в предложение включен также гибридный вариант (также основанный на вышеупомянутом битурбированном V6), развивающий 444 л.с. и 790 Нм. В обоих случаях за трансмиссию отвечает 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Что-что, а гибриды - это как раз Тойоты, которые выходят лучше всех.

Тойота Тундра ТРД Про

Tundra III базируется на новой раме и имеет подпружиненную многорычажную подвеску заднего моста.Благодаря этому базовая Тундра имеет грузоподъемность 880 кг и максимальное тяговое усилие 5443 кг. Это, безусловно, намного лучшие значения, чем у предшественника (785 и 4626 кг), но все же заметно хуже, чем у конкурентов. Ford F-150 предлагает грузоподъемность 1012 кг и тяговое усилие 6350 кг, Chevrolet Silverado 1034 и 6033 кг, тогда как в случае Frame 1500 эти значения составляют 1052 и 5783 кг соответственно.

Toyota Tundra TRD - достойная кульминация линейки

Toyota приготовила кое-что и для любителей внедорожного безумия.Речь идет о специальной версии TRD Pro (Toyota Racing Development). Он оснащен 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox с внутренним байпасом, дополнительными баками и модернизированными пружинами, увеличивающими дорожный просвет почти на 3 см. Автомобиль также имеет специальную стабилизирующую балку TRD и дополнительные кожухи днища, а также стандартную переднюю светодиодную световую балку, функцию Crawl Control и систему выбора режима вождения Multi-Terrain Select. На сиденьях и колесных арках есть камуфляжные акценты. Гибридная трансмиссия i-Force Max станет стандартной для версии TRD Pro.Дополнительный пакет TRD Off-road будет доступен для большинства комплектаций. Он включает в себя однотрубные амортизаторы Bilstein, а также функции Crawl Control и Multi-Terrain Select.

Тойота Тундра ТРД Про

Каждая Toyota Tundra 2022 в стандартной комплектации получит пакет систем безопасности Toyota Safety Sense 2.5. Он включает в себя экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о боковом и заднем столкновении, мониторинг слепых зон, автоматический дальний свет, активное центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Новая Toyota Tundra появится на рынке США в конце этого года. Базовая версия должна стоить от 36 000 долларов, а флагманский TRD Pro — около 60 000 долларов. $. К сожалению, появления большого пикапа Toyota на Старом Континенте ожидать не приходится.

Самовывоз. Обзор модели Toyota

Стоит, однако, помнить, что Hilux не единственный пикап японской марки. Toyota также предлагает другие внедорожники с шаговой рамой на некоторых рынках. Например, в Австралии или ЮАР кроме Hilux можно купить еще и Land Cruiser 70 с таким типом кузова. В США и Канаде на смену Hilux пришли два других пикапа, характерных для этой части света — Tacoma и Tundra. Два пикапа на выбор? В Мексике так точно не думают, где можно купить и эти два американских автомобиля, и Hilux.

Тойота Хайлюкс. Toyota

, наряду с Land Cruiser, Prius, Corolla, Camry и Carina, принадлежит к тем легендарным моделям Toyota, благодаря которым японский бренд заслужил заслуженную репутацию производителя самых долговечных и надежных автомобилей. Toyota во всем мире ассоциируется как с неубиваемыми вездеходами, так и с гибридами.

выпускается с 1968 года, и его 8-е поколение уже доступно в автосалонах.Автомобиль имеет длину 5 330 мм, колесную базу 3 085 мм, максимальную высоту 1 815 мм и ширину 1 855 мм. Длина багажного отделения зависит от типа кузова и составляет от 1 555 мм до 2 350 мм.

может тянуть прицеп массой до 2800-3350 кг (в зависимости от модификации автомобиля). В Европе Hilux приводится в движение одним двигателем — дизельным двигателем объемом 2,4 л мощностью 150 л.с. при 3400 об/мин. и крутящим моментом 400 Нм при 1600-2000 об/мин, в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.Этот двигатель, относящийся к серии Global Diesel, соответствует стандарту выбросов Евро 6.2. и в зависимости от версии может потреблять от 8,1-10,2 л/100 топлива по стандарту WLTP. Автомобиль доступен в версиях 4x2 или 4x4 с блокировкой заднего дифференциала.

Его внедорожные возможности определяются в первую очередь усиленной конструкцией рамы, высокой подвеской, хорошими углами въезда, съезда и аппарели, возможностью преодоления брода глубиной до 700 мм. Однако большую помощь оказывают и электронные системы — поддержка стартов и спусков в гору, активный контроль тяги (система притормаживает одно из теряющих сцепление колес, равномерно распределяя мощность на остальные три) и (косвенно) система стабилизации прицепа.В топовой версии Dakar имеется множество полезных аксессуаров — в том числе обвязка и запирающийся люк для ящика, 18-дюймовые легкосплавные диски, подножки по бокам и крюк. Hilux также может быть оснащен системами активной безопасности Toyota Safety Sense, парктроником, мультимедийной системой или камерой заднего вида, а кондиционер и радио входят в стандартную комплектацию.

Тойота Ленд Крузер 70 уте

Toyota также предлагает Hilux в Австралии. Более того, это самый популярный автомобиль в этой огромной стране, где водители любят пикапы, называемые на местном языке ute.Однако в каталоге японского бренда есть еще один пикап, причем достаточно неожиданный. Это Ленд Крузер 70.

В Европе Land Cruiser является роскошным полноразмерным внедорожником. Это связано с тем, что на нашем рынке продается модель 150. Однако знаменитая, неубиваемая, хотя и достаточно сырая Seventy до сих пор производится для многих рынков, включая Австралию. Интересно, что его можно приобрести как с крытым кузовом Wagon или Troop Carrier, так и в виде пикапа с одинарной или двойной кабиной.

непрерывно выпускается с 1984 года, но, конечно же, за это время он претерпел множество модернизаций. Он был разработан как автомобиль для тяжелой работы в тяжелых условиях, отсюда и его прочная стальная конструкция, построенная на стальной раме. Широкий мускулистый кузов скрывает под капотом 4,5-литровый турбодизель V8 мощностью 205 л.с. при 3400 об/мин и крутящим моментом 430 Нм в диапазоне от 1200 до 3200 об/мин. Автомобиль быстро разгоняется, хорошо справляется в поле и может перевозить тяжелые грузы и тянуть прицеп до 3,5 тонн.Благодаря системе рециркуляции выхлопных газов (EGR) пикап Land Cruiser соответствует стандарту выбросов Евро 5. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

См. также: Skoda Octavia против Toyota Corolla. Дуэль в сегменте С 90 026 90 025

Land Cruiser 70 ute

имеет длину до 5 230 мм при колесной базе 3 180 мм. Ширина находится в пределах 1790-1870 мм, а высота в пределах 1945-1970 мм. В передней стойке установлен шноркель. Массивный передний бампер рассчитан на максимально возможный угол атаки.Большие окна улучшают видимость. Автомобиль оснащен круиз-контролем и активным контролем тяги, а также кондиционером в стандартной комплектации.

Тойота Такома и Тойота Тундра. Американская мечта

У американцев

свое представление о том, что значит большая машина. Обожаемый во всем мире массивный Hilux жителям Америки кажется еще недостаточно мощным. Вот почему Toyota предлагает на этом рынке два пикапа размером с таунхаус.

Для прогрева Tacoma доступна с длиной 5392 мм и колесной базой 3236 мм, шириной 1889-1910 мм и высотой 1910 мм.А вот Tundra — настоящий монстр — длина от 5814 мм в версии Standard Bed до 6294 мм в версии Long Bed говорят сами за себя. Tundra имеет ширину 2 029 мм и высоту до 1 960 мм с колесной базой 3 700 или 4 180 мм. Как видите, американские пикапы Toyota во всех отношениях крупнее Hilux и LC 70 ute. Tacoma может буксировать прицеп массой до 2900 кг, а Tundra — до 4580 кг с помощью системы стабилизации прицепа.

Силовой агрегат Tacoma состоит из двух бензиновых двигателей.Базовый 4-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 2,7 литра, мощность 160 л.с. и крутящий момент 244 Нм. Более крупный двигатель — 3,5-литровый V6 VVT-iW мощностью 278 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Базовая коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая, но двигатель V6 может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Tundra же скрывает под капотом мощный 5,7-литровый V8, известный по Land Cruiser 200. Этот мотор выдает 381 л.с. Пиковый крутящий момент 544 Нм при 3600 об/мин.

Оба автомобиля Toyota не только обладают впечатляющими внедорожными способностями благодаря своему дизайну, но и оснащены передовыми системами, поддерживающими движение по бездорожью.Tundra может похвастаться дифференциалом повышенного трения или активным контролем тяги. С другой стороны, список систем Tacomy почти такой же длинный, как и в роскошном европейском Land Cruiser. Он включает в себя Crawl Control, систему Multi-Terrain Select, электронную блокировку заднего дифференциала, Multi-terrain Monitor, Hill Climb Assist и амортизаторы Bilstein. Оба пикапа также представлены в топовой версии TRD Pro, разработанной Toyota Racing Development, спортивным подразделением Toyota в США.

Здесь производится Volkswagen ID.3

.

характеристик настоящего пикапа Тундра

техничка

Экспансия японских компаний на американский рынок в сегменте легковых автомобилей началась в 1980-х годах. Местным производителям пришлось серьезно потесниться и отказаться от многих рабочих мест. История повторилась, когда пятнадцать лет назад Toyota приступила к разработке полноразмерного пикапа с намерением вернуть часть своих доходов от GMC, Chevrolet и Dodge.

Концепт, послуживший прототипом Toyota Tundra с достаточно высокими техническими характеристиками, был представлен на автосалоне в Чикаго в 1999 году под названием T150.Машина сразу же произвела впечатление на специалистов и, что немаловажно, на американского потребителя, любящего большие и мощные преобразователи... В итоге на основе концепта была создана серийная модель, которая получила название Tundra.

Компания получила довольно большое количество заказов на погрузку и инвестировала почти 1,2 миллиарда долларов в строительство завода в Индиане в Принстоне. Расчетная производительность нового предприятия составляла около 100 тысяч. автомобилей в год, что на тот момент составляло ок.6% от общего объема продаж. Проект оказался вполне успешным, и машина пришлась по вкусу избалованному американскому потребителю.

История создания и развития Toyota Tundra

Платформа T150 была специально разработана для замены не очень среднего размера версии T100. Недостаточная мощность двигателя была одной из причин неудачи модели, ошибка была учтена при разработке Toyota Tundra.

Японские автомобильные инженеры оснастили новыми шести- и восьмицилиндровыми двигателями, которые соответствуют строгим экологическим требованиям Калифорнии ULEV.

Автомобиль комплектовался исключительно для американского рынка. Эта коробка передач является самой популярной среди американских водителей — целых 80% от общего количества автомобилей, продаваемых в США, имеют автоматическую коробку передач. Руководство компании учло этот факт при проектировании пикапа.

За свою пятнадцатилетнюю историю было выпущено три поколения пикапа Toyota Tundra, обновление проводилось по установившейся практике каждые пять-шесть лет.Первая версия 2000 модельного года называлась T150s, название пришлось изменить после судебного иска Форда. Заявленная версия пикапа оснащалась другим типом кузова:

.

• Обычная кабина с двухдверной кабиной и одним рядом сидений для водителя и пассажиров.
• Доступ в кабину оборудован двумя рядами сидений, а удобство посадки обеспечивается наличием 4-х дверей.
• Двойная кабина Модель имеет конструкцию кузова, аналогичную предыдущей модели с удлиненной кабиной.

Первая модификация состоялась в 2006 году и была представлена ​​широкой публике на очередном Чикагском автосалоне. Кузов автомобиля выполнен в духе тех времен. Некоторые детали были позаимствованы у внедорожника Toyota Tacoma и разрабатывавшегося тогда концепт-кара Toyota FTX. Количество вариантов кузова увеличено до пяти различных типоразмеров, для которых разработаны три типоразмера грузовых платформ.

Toyota Tundra

второго поколения изначально оснащалась только двумя восьмицилиндровыми и одним шестицилиндровым бензиновыми двигателями... Позже этот ассортимент был расширен и к ним добавилось дизельное топливо.

Кроме того, ведутся активные работы по гибридной установке, но работы приостановлены, т.к. Были серьезные технические трудности, и компания сосредоточилась на улучшении традиционного двигателя.

Последняя третья версия Toyota Tundra Pickup была представлена ​​на том же месте в Чикаго, мероприятие состоялось в 2013 году. Специалисты хорошо поработали не только над внешним видом автомобиля, но и над его оснащением.Автомобиль поставляется в дилерские центры в нескольких модификациях, представляющих собой различные комбинации трех типов кабин, четырех двигателей и двух коробок передач.

Успешно решил задачи по завоеванию американского рынка в сегменте полноразмерных пикапов. В 2010 году продажи Toyota Tundra превысили 10% от общего объема, и автомобиль был признан самым продаваемым грузовиком в своем классе.

Технические характеристики Тойота Тундра

американских автогиганта поддерживают сегмент пикапов с широким набором оборудования и двигателей.Потребителю предлагаются как самые простые проекты, так и роскошные роскошные варианты. Toyota тоже решила поиграть с эксклюзивностью и представила модель Tundra в модификации TRD Pro, которая выделяется на фоне общего аналога броским внешним видом.

Видео - Тест-драйв Toyota Tundra TRD Pro 2015:

Внешний вид автомобиля поистине неординарен и сразу привлекает внимание потребителя. Инферно-оранжевая окраска с легким коричневым оттенком, глубоко посаженные фары и крупная черная решетка радиатора выглядят достаточно вызывающе.

При этом все элементы хорошо сбалансированы между собой, а фирменная надпись дает понять, что перед нами японский автомобиль.

Тойота Тундра

обладает достаточно высокими техническими характеристиками, при объеме двигателя 5700 куб. см, расход топлива не превышает 20 литров на 100 км пробега. Для полноразмерного пикапа такие цифры можно считать отличными.

Размеры автомобиля впечатляют: длина 5809 мм, ширина 2029 мм, высота 1925 мм.Машина имеет значительный дорожный просвет в 254 мм и предназначена для езды по плохим дорогам.

Колесная база Тундры составляет 3701 мм, что в сочетании с высоким дорожным просветом обеспечивает хорошие внедорожные качества. При движении по бездорожью водитель может не опасаться, что машина ударится бампером о землю при проезде через кювет или сядет животом на каток. Практичный пикап для российских и американских проселков подойдет как нельзя лучше.

Машина была специально разработана для американского рынка, отсюда и большой выбор приводов и коробок передач.Пикапы оснащаются мощными восьми- и шестицилиндровыми двигателями большого рабочего объема.

Всего вариантов четыре, и для вашего удобства данные о них сведены в таблицу:

90 143 5 (6) АКПП

Двигатель	3,4 V6	4.0 V6	4,7 V8	5,7 V8
Рабочий объем	3378	3956	4664	5663
Мощность номинальная, л.с.(кВт)	190 (141)	236 (176)	271 (202)	381 (284)
Крутящий момент, Нм/мин -1	298/3600	361/4000	424/3400	544/3600
Топливо	Бензин А-92
Система питания	Многоточечный впрыск
Привод	Задние колеса
Тип коробки передач	5 механическая коробка передач	5-ступенчатая автоматическая
Тип тормоза передний задний	диск / барабан	дисковый сапун./ диск
Снаряженная масса, кг	1721	2236	2418	2447
по городу / по трассе / в среднем	14,7/12,4/13,5	13,8/11,8/13,1	15,7/13,1/14,7	14,7/11,8/13,8

Как видно из представленных характеристик пикапа Тойота Тундра, расход топлива на 100 км во многом зависит от условий движения и типа двигателя.Практика интенсивной эксплуатации наглядно показывает, что машина неприхотлива и способна без ущерба для себя потреблять бензин А-92. Показатели расхода топлива для автомобиля такого веса и размеров вполне приемлемы.

Видео тест-драйв Toyota Tundra (телеканал «Арена», часть 1):

Отдельного внимания заслуживает подвеска автомобиля Toyota Tundra в модификации TRD Pro. Машина оснащена амортизаторами Bilstein и специально разработанными удлиненными пружинами.Жесткость упругих элементов снижена, чтобы внедорожник мог более плавно двигаться по неровностям. Увеличена цена за комфорт на правильной трассе на высоких скоростях.

Видео тест-драйв Toyota Tundra (телеканал «Арена», часть 2):

Амортизаторы

имеют очень интересную конструкцию, в них не один, а два поршня, работа которых исключает возможность выхода из строя. В критических режимах их взаимодействие позволяет компенсировать дополнительную нагрузку. Для обеспечения работы таких амортизаторов конструкторам пришлось установить расширительный бачок...Располагается снаружи корпуса и соединяется с ним трубопроводом.

Интерьер

В США потребитель избалован и требования к комфорту автомобиля чрезвычайно высоки. японская компания предлагает широкий выбор конфигураций салона, от самой простой двухдверной до удлиненной со складывающимся задним сиденьем. В последнем случае расстояние до первого ряда сидений составляет 113 см, что позволит человеку богатырского роста и телосложения вытянуть ноги.

Водительское место очень функциональное, как и во всех японских внедорожниках... 4-спицевый руль с серебристыми вставками и кнопками управления АКПП и медиацентром имеет широкий диапазон регулировок. Органы управления расположены вполне традиционно, все на своих местах и ​​водителю не нужно много времени, чтобы к ним привыкнуть.

Салон выполнен качественно: пластиковые панели, ткань с кожаными вставками, обивка сидений приятная на ощупь, детали плотно прилегают друг к другу. Некоторые специалисты отмечают не очень хорошую шумоизоляцию салона, особенно при дальнейшей езде на высоких скоростях... В остальном к машине претензий нет: места достаточно, цвета в салоне подобраны со вкусом, серебристые вставки в тему.

Тюнинг

Стильный и необычный внешний вид пикапа часто вдохновляет его владельцев на творческие эксперименты. Тюнинг автомобиля Тойота Тундра может быть направлен на улучшение его технических характеристик и экстерьера.

По паспорту грузоподъемность автомобиля 825 кг, также возможна буксировка прицепа.Для защиты груза от внешних воздействий производители оборудования предлагают специальные застекленные крыши.

Одной из самых известных компаний, производящих аксессуары и комплектующие для тюнинга Toyota Tundra, является Devolro. Компания базируется в Майами и имеет специализированную студию, которая создает настоящие шедевры из серийных машин. Из обычного пикапа создают автомобиль, не уступающий по комфорту лимузину, при этом полностью сохраняя его свойства.

Мастера из ателье Devolro творчески подходят к тюнингу Toyota Tundra, даже достаточно стандартный обвес и дополнительное оборудование в их исполнении выглядят необычно.

Лебедка со стальным кожухом, дополнительный блок фар, измененная подвеска позволяют отлично чувствовать себя в поле. Броский внешний вид выделяет аппарат из общего потока на дорогах.

Тюнингованная в специализированном ателье Toyota Tundra — это не только изменение внешнего вида.Машина комплектуется по желанию заказчика топливным баком увеличенного объема, что позволяет увеличить запас хода до 1000 км без дозаправки. Установка пневмоподвески позволяет в полтора раза увеличить грузоподъемность и повысить устойчивость машины на дорогах общего пользования.

Японский концерн представил первое поколение своей модели в 1999 году. С тех пор тундра получила множество положительных отзывов и получила различные дипломы за качество, надежность и стоимость.

В целом, следует отметить, что выпуск тундры в большей степени был ориентирован на рынок США, что было достаточно смелым и смелым ходом со стороны японцев: мы все знаем, что пикапов в Штатах хватает.Несмотря на это, Toyota удалось совместить в своей модели только лучшие черты японских и американских автомобилей. Но что думают об автомобиле отечественные водители?

Первое поколение. Внешний и внутренний

Тундра первого поколения оказался вполне симпатичным пикапом, который, по словам владельцев, не выражал своего «американского характера», чего нельзя сказать о втором поколении, которое мы рассмотрим ниже. Возвращаясь к первой модели, отметим, что ее внешний вид не вызвал нареканий у водителей.

2003 год прошел рестайлинг для тундры. Модель получила три горизонтальные полосы вместо решетки радиатора. Они предлагались в цвете кузова или в хроме. Кстати, водители, получившие хромированную облицовку, положительно отзываются об отделке ламелей, так что можно не бояться изменения их внешнего вида со временем.

Модель

также получила другие бампера со встроенными противотуманными фарами, другие световые элементы и некоторые улучшения салона.

Затронутые изменения и приемлемые варианты салона для пикапа.Базовая версия DO с короткой кабиной и новая версия для четырехместной версии: кабина с подножками на грузовой платформе для упрощения погрузки/разгрузки автомобилей. Но поскольку мы не очень привыкли к использованию пикапов, как это принято в Штатах, новшества в салоне проявились для водителей практически незаметно. Четырехместная модель, которая чаще всего появлялась на нашем рынке, однако имеет некоторые недостатки. Для того, чтобы познакомиться с ними, обратимся к рассмотрению салона тундры.

Таким образом, в целом салон довольно просторный, с достаточным пространством спереди для водителя и переднего пассажира. Сиденья имеют подлокотники, но владельцы жалуются на отсутствие регулировки по высоте и слабую боковую поддержку. В остальном передняя часть салона вызывает у водителей только положительные эмоции. Все приборы разборчивы, удобно расположены, кроме разве что часов. Они расположены в самом низу приборной панели, поэтому нужно время, чтобы привыкнуть к их расположению.

На что еще обращают внимание наши водители? Автомат «Покер». Несмотря на необычное расположение рычага АКПП (под рулем), все водители обращают внимание на практичность такого решения и возможность быстро приспособиться к этой особенности автомобиля.

Теперь поговорим о минусах салона. Я про задний ряд сидений. Итак:

• в первую очередь владельцы говорят о крайне неудобной посадке задних пассажиров, т.к. задние сиденья практически вертикальны;
• кроме того, из-за того, что в салоне полуторка, задний ряд максимально приближен к переднему, а потому места для колен почти нет;
• наконец заметил, что размещение трех пассажиров вполне возможно, но крайне неудобно.

"Слишком близко к спине, если сядем втроем, то каждые полтора часа придется останавливаться и разминаться, иначе ноги и спина будут жутко неметь."

С другой стороны, ширина кокпита позволяет растянуть заднее сиденье на полную высоту даже человеку ростом с баскетболиста.

Поговорим о двигателях и подвеске

Tundra изначально предлагалась с двумя бензиновыми двигателями:

• 3,4 литра мощностью 190 л.с.при заявленном расходе 12,5 литров на сотню;
• и 245-сильный агрегат объемом 4,7 л.

Однако в 2003 году модель прошла модернизацию, в ходе которой, среди прочего, во-первых 4,7-литровый мотор подняли до 271л.с., во-вторых появился

• новый двигатель объемом 4,0 л и мощностью 236 л.с. (выпускает, по данным производителя, не более 15 л).

Все двигатели после 2003 г. агрегатируются либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Чаще всего у нас встречается модель с 4,7-литровым агрегатом, положительно зарекомендовавшим себя в плане эксплуатационной надежности и стабильности. Единственное, что нужно учитывать, это аппетит двигателя. Для спокойной езды требуется не менее 17 литров на сто километров, а если вы любите нажимать на педаль газа, будьте готовы к 22-литровому показателю.

Что касается подвески, то здесь японцы предложили традиционную компоновку:

• лонжеронная рама, отличающаяся повышенной прочностью;
• передняя подвеска независимая, торсионная, на двойных поперечных рычагах;
• задний жесткий мост на рессорах.

Исследование тундры в действии

Технические характеристики Toyota

радуют непосредственных владельцев и вызывают зависть их друзей. По словам водителей, на дороге машина оказывается неожиданно динамичной и уверенной в себе. Разгон всегда стабильный, достаточно комфортно пользоваться электронной педалью акселератора, ведь она очень чутко реагирует даже на малейшее прикосновение.

"Тундра меня просто поразила, такой езды за рулем я еще не испытывал!"

Однако, как мы уже заметили, наибольшее распространение среди отечественных автомобилистов получил двигатель объемом 4,7 л.Опыт обращения с автомобилем с таким двигателем показал, что мощность намного больше, чем может себе позволить несущая конструкция. По этой причине автомобиль очень легко заносит (особенно если вы не привыкли к педали газа в начале), чему способствует слишком легкая задняя часть пикапа. Опытные владельцы советуют создать какой-нибудь балласт, например. С мешками с песком на спине. В этом случае можно смело входить в любые повороты, не опасаясь заноса.

А теперь - недостатки

Обобщая опыт эксплуатации тундры первого поколения, отметим еще несколько недостатков, на которые указывали наши соотечественники:

1. Работа тормозной системы. Владельцы
«Тундры» говорят о достаточно большом тормозном пути автомобиля, поэтому рекомендуют держаться на большем расстоянии от впереди идущего автомобиля.

2. Неполная система передачи.
Эта система ставится на вилку Полный привод... Это можно сделать простым нажатием кнопки на скорости до 100 км/ч. но опытным водителям без явной надобности пользоваться этой кнопкой не рекомендуется: слишком большие нагрузки в этот момент передаются на агрегаты трансмиссии.

3. Включение/выключение пониженной передачи.
Это делается снова с помощью кнопки. А вот отличительной особенностью полноприводной версии (а тундра выпускается и с задним приводом) является значительный гул раздаточной коробки, нарастающий с ростом скорости.Если верить производителю, то это нормально (по крайней мере так указано в инструкции). Но многие автолюбители до сих пор не могут смириться с этим шумом, а потому относят к недостаткам тундры и работу раздаточной коробки.

Если мы купим

Официально коллекция на российский рынок не входит. Ни первого поколения, ни второго. Поэтому приобрести можно только на рынке/по рекламе. В базовую комплектацию автомобиля входят:

• Круиз-контроль;
• кондиционер;
• электрозеркала, стеклоподъемники, сиденье водителя;
• иммобилайзер;
• центральный замок;
литые диски
• .

Зафиксированная на рынке цена автомобиля Тойота тундра колеблется от 12 000 до 20 000 долларов в зависимости от состояния автомобиля и года выпуска.

90 340

Встречайте второе поколение

Второе поколение Tundra появилось в 2006 году, когда концепт был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе. Эта модель чисто американская, потому что разработана там и производится тоже в США. Отсюда и соответствующий внешний вид: огромные грубые формы, экономичность и мощь.

Начнем с экстерьера. Отличия следующие:

• новая большая хромированная решетка;
• массивный передний бампер;
• увеличенная головная оптика;
• различных габаритов, по всем параметрам превосходящих предыдущую модель (длина — 5,8 м, ширина — 2 м, высота — 1,95 м).

И тут мы возвращаемся к той самой "американской природе", о которой в самом начале говорилось вскользь. Toyota Tundra второго поколения — самый типичный американский пикап.
Впечатляет новая тундра и салон. Теперь он не только просторный и аккуратный, но и многофункциональный. Опционально можно было заказать кожаную отделку салона, установить солидную аудиосистему и заднюю видеокамеру. Особо хвалят владельцы новое водительское сиденье, которое теперь можно регулировать в десяти (!) положениях.

Наши водители также положительно оценивают качество отделки салона. Даже если в нем нет деревянных вставок, все материалы аккуратны, тщательно подогнаны и эффектны.Некоторые автолюбители говорят только о скромности. приборная панель на фоне богатого оснащения остального салона.

Салон тундра также получил хорошую оценку от владельцев за многочисленные ящики и ниши для мелочей. Однако размеры этих отделений позволяют поместить в них почти спортивную сумку.

Но больше всего в автосалоне новой Тойоты порадовал тот факт, что сзади стало намного больше места для пассажиров. Причем второе поколение доступно и с полноценной двухрядной кабиной, когда на заднем сиденье, по образному выражению одного из водителей, «можно заблудиться».

Новый iForce под капотом и другие изменения

Немного изменена линейка двигателей. Были сохранены прежние 4,0- и 4,7-литровые агрегаты и разработан новый 5,7-литровый «гигант» мощностью 381 л.с. Для него характерно наличие двойной системы изменения фаз газораспределения с электронным управлением, т.е. привод клапанов осуществляется от отдельных распределительных валов. Новый двигатель, кстати, достаточно экономичный. Расход не превышает 17 литров на сто километров.

Все двигатели комплектуются только АКПП: старые идут в паре с прежним 5-ступенчатым автоматом, а для нового производитель создал шестиступенчатую коробку передач.

Изменения коснулись и тормозной системы, благодаря чему водители изменили мнение о ее качестве. Новые усиленные передние диски, задние дисковые тормоза и четырехпоршневые суппорты значительно повлияли на поведение автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Кроме того, водители отмечают наличие множества электронных систем в сочетании с качественной системой охлаждения.

Пойдёмте с ветром

Люди, которым довелось купить пикап Тойота Тундра второго поколения, обращают внимание в первую очередь на качественную шумоизоляцию. Всем известно, что эта проблема является своего рода препятствием для японской компании. Однако обсуждаемая модель приятно удивила всех без исключения водителей.

Для автомобиля такого размера еще и отличная динамика разгона. Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 6,5 секунды.Индикатор действительно впечатляет.

По словам водителей, изменены параметры вождения и управляемости. Так что теперь ощущение "самостоятельного приклада" не так ярко выражено, хотя для надежности многие до сих пор используют самодельный балласт в корпусе. Кроме того, рулевая система стала напоминать большую легковушку, а не грузовик. Руль очень отзывчивый, но в то же время мягкий и плавный. Новый автомат хорошо зарекомендовал себя среди наших соотечественников: судя по отзывам, переключения происходят быстро и почти незаметно, без рывков.

Проблемы с покупкой

Новая комплектация Toyota Tundra предлагает гораздо более богатое оснащение. Итак, изначально покупателю предлагается в числе прочих:

• система контроля тяги;
система стабилизации
• ;
• Круиз-контроль;
• климат-контроль;
• блютуз.

Остальное оборудование в основном аналогично первому поколению. Цена такого автомобиля начинается от 1 790 000 рублей.

Это нельзя назвать транспортом среднестатистического европейца (или россиянина).Это традиционный американец с огромным, бесконечно потребляющим дорогое топливо. Как объяснить секрет популярности этого необычного на европейских дорогах пикапа?

Почему русские покупают Тундру, например? Кто отечественные владельцы Toyota Tundra? Характеристики этого пикапа позволяют предположить, что за рулем может находиться охотник или лесник. Однако купить такую ​​машину, даже подержанную, ни первый, ни второй просто не смогут: настолько дорого стоит это чудо американского автопрома, не говоря уже о том, что его «не прокормить».Автомобили 2008 года выпуска и более ранней версии в городе расходуют не менее 20 литров топлива на каждую сотню пройденных километров (за городом они могут уложиться в 15 литров). Автомобили помоложе немного экономичнее, но сами по себе они очень дорогие, например Тойота Тундра 2012 года будет стоить 2,5, а то и 3 миллиона рублей.

Тундру скорее купит житель крупного города, достаточно состоятельный, чтобы позволить себе прожорливую машину... Но ездить по городским пробкам или узким улочкам просто нереально, т.к. Тундра имеет серьезные размеры.

Получается, что Тундра - это скорее вторая (третья и т.д.) машина состоятельного россиянина, на которой он может выехать за город, порыбачить, поохотиться или просто покататься по трассе в свое удовольствие. Tundra может стать хорошим помощником для спортсмена, которому необходимо носить громоздкое, но достаточно тонкое снаряжение, например, дайвера или серфера.

Несмотря на свои размеры и вес, машина ведет себя очень живо и хорошо разгоняется. При этом его салон по-американски удобен: удобные сиденья, множество опций даже в базовой комплектации...Но подвеска жесткая, что свойственно всем пикапам, и особенно это чувствуется, когда багажник пустой. Так что то, что относится к нему и к машине, и к управленческому классу, и к грузовику, приобретается не из практических соображений, а скорее для души.

Когда рядом прохожие и водители других автомобилей замирают перед красивой и величественной Toyota Tundra, характеристики автомобиля уже не имеют значения. Каждый хочет стать хотя бы пассажиром этого огромного и красивого грузовика.А если водитель сильнее нажмет на педаль газа, гул 5-литрового мотора (минимум 4 литра, максимум 5,7) заставит уступить дорогу этому американскому монстру даже роскошные автомобили.

В бою с тем объемом двигателя, которым оснащена Тундра, он практически бесполезен. Однако для большинства людей характерен большой расход американских автомобилей, поскольку топливо в США намного дешевле, чем в России или Европе. Хорошим выходом из ситуации с топливом может стать дизельный мотор, который производитель планировал запустить в 2008 году в Тундре, но пока Тойота Тундра не увидела свет.Хотя у производителя есть прекрасная возможность оснастить Тундру дизелем от Off-road auto, но таких машин до сих пор не существует.

Не исключено, что Тундра потеряет свою харизму после получения дизеля, что скорее всего запутает производителя. Может, у него и другие мотивы, но красота Toyota Tundra, черты которой вызывают восхищение и несколько ошарашивают, все же огромна и динамична, хищна и красива, комфортна и прожорлива, вызывая гордость у владельцев и определенную зависть окружающих.

Toyota Tundra — это не только настоящий американский пикап. Это настоящий пикап для мамы с хорошим дизайном... Японский концерн позаботился о том, чтобы любители больших коммерческих автомобилей могли в полной мере ощутить, что означает слово «комфорт».

История Toyota Tundra начинается в 2000 году. Второе поколение было представлено публике в 2006 году, а третье появилось в 2013 году. Внешне последняя версия практически неотличима от предыдущей.А вот в салоне и под капотом - совсем наоборот. Технические характеристики также значительно различаются.

Внешний вид

Перед третьим поколением японо-американского пикапа Toyota стала строже. Уменьшенная головная оптика в сочетании с выдающимся воздухозаборником придают впечатляющее выражение мощности. Выступающие ребра на капоте и крупная решетка только усиливают этот эффект. Обновленные бампера Toyota Tundra с уменьшенными противотуманными фарами завершают образ «трудяги».

Немного освежился экстерьер, но кардинальных изменений не наблюдается. Toyota Tundra легко узнать. Еще много сюрпризов ждет при осмотре шоу-рума.

Внутренние инновации

Toyota Tundra

– это в первую очередь рабочая машина. Поэтому все элементы, с которыми взаимодействует водитель, большие и легкодоступные. Вам даже не нужно снимать рабочие перчатки, чтобы завести машину, опустить стекло двери или изменить песню.Кроме того, все элементы интерьера легко моются.

Создается впечатление, что все конструкторское бюро Toyota «задумывалось», как бы удобнее организовать пространство вокруг водителя. Дошло до того, что есть специальный отсек для ноутбука. А крышку от него, чтобы она мешала салону, можно вставить в специальный паз.

Большие бортовые приборы, большие рули, электрорегулировка сидений во всех плоскостях - обеспечивают максимальный комфорт не только в повседневной работе, но и во время дальних поездок в Toyota Tundra.Свойства автомобиля делают его идеальным для дальних поездок.

Салон рассчитан на шесть мест в самой дешевой комплектации. Три передних и задних ряда... Спинка центрального сиденья одним движением превращается в широкий подлокотник с множеством отсеков и отделений для хранения всяких важных мелочей.

В этом варианте салона (чтобы у среднего пассажира было место поставить ноги) рычаг переключения передач расположен на рулевом блоке.При этом в режиме «S» переключение можно производить одним пальцем, даже не отрывая рук от «руля».

Отделка салона в любых комплектациях Toyota Tundra выполнена из пластика и кожи. В этом случае особых эксцессов не предвидится. Только в более дорогих версиях кожа будет перфорирована. Вентиляция переднего пассажирского и водительского сидений будет происходить через отверстия в нем.

Другие невидимые нюансы под капотом

Большой машине нужен мощный двигатель.При невысокой заявленной грузоподъемности Toyota Tundra оснащена внушительными двигателями. Технические характеристики самого мощного из них позволяют буксировать паром. Гамма силовых установок представлена ​​тремя вариантами бензиновых агрегатов:

1. Восьмицилиндровый V-образный объемом 5,7 л, что позволяет развивать мощность 381 л.с.... Крутящий момент: 544 Нм. На сто километров пути потребуется 18-19 литров топлива.
2. Та самая V-образная «восьмерка» на 4,6 литра, в которой упаковано 310 «лошадок».Крутящий момент: 444 Нм. На сто километров пути потребуется 116-17 литров топлива.
3. V-образная «шестерка» на 4,0 литра мощностью 236 «лошадок». Крутящий момент: 361 Нм. На сто километров пути потребуется 15 литров топлива.

Первая версия имеет модификацию для работы на биоэтаноле Е85. Но у нас это вещество считается ядом, и чтобы с ним работать, нужна куча разрешений и продвижение национальных интересов.

Дизельная версия Двигатель для Toyota Tundra пока не ожидается.Хотя представители концерна и обеспечивают разработку 4,5-литрового дизельного агрегата, до серийного производства еще очень далеко.

Трансмиссия, подвеска, тормоза

Коробка передач чисто автоматическая, механических коробок передач нет. Для моторов 5,7 л это пятиступенчатый автомат... Коробка передач для остальных моторов - секвентальный 6-ступенчатый автомат с интеллектуальной системой ECT-i.

Спереди Подвеска Toyota Tundra независимая, она двухрычажная, что неудивительно.MacPherson был бы слишком тяжелым для загрузки. Задняя подвеска — независимая многорычажная. Лучший вариант для перевозки гидроциклов, квадроциклов, лодок, домов, шаттлов или чего-то еще.

Тормозная система это отдельный разговор. На каждом колесе установлены тормозные диски... Вентилируемые тормозные диски спереди, цельные сзади. Кроме того, в любой комплектации владелец Toyota Tundra позаботится не только об АБС, но и об интеллектуальной системе вспомогательного торможения. Гарантированный комфорт вождения.

Амортизаторы были пересмотрены. Благодаря стараниям инженеров удалось добиться такой калибровки, при которой даже полностью загруженная Toyota Tundra будет сохранять горизонтальное горизонтальное положение.

Пространство для фантазии

Технические характеристики Toyota Tundra открывают огромные возможности для тюнинга. Часто случается так, что посуда, наиболее подходящая для своей функции, со временем становится предметом стиля. Так было с джинсами, перочинными ножами и наручными часами, так было и с Toyota Tundra.

На самом деле возможности тюнинга Toyota Tundra были заложены еще на этапе проектирования. Под капотом достаточно места для установки дополнительного оборудования, все обвесы и бампера легко разбираются и заменяются многими другими деталями.Тойота Тундра кузов которых очень много продается.

Итак, в лице Toyota Tundra мы имеем мощный универсальный и функциональный прием, который понравится не только зарубежным ковбоям, но и жителям наших широт.

Тойота Тундра: характеристики настоящего пикапа

обновление: 24 сентября 2015 автор: dimajp

На Чикагском автосалоне 2013 для отзывов водителей был представлен обновленный пикап Toyota Tundra. Несмотря на то, что корни автомобиля в Японии, его правильнее называть американским, так как цель его создания - завоевание североамериканского рынка, поэтому производится он исключительно в США на заводе Тойота в г. Сан Антонио.Руководство компании предпочло внести в обновленную версию колоссальные изменения, сделав ее похожей на популярного американского конкурента Ford F-150. Если внешность японо-американского пикапа отличает только светотехника, то салон изменился целиком и полностью.

Внешний вид автомобиля

Обновленная Тойота Тундра дизель 2013 удостоилась новых компактных фар головного света с установленными на заводе светодиодными полосами ходовых огней, на капоте появилась хромированная решетка радиатора более внушительных размеров, сильные ребра и большой воздухозаборник, бампер приобрел современную форму , а противотуманные фары стали значительно компактнее.Если посмотреть на Тойоту сбоку, то сразу видны измененные профили колесных арок, передняя часть автомобиля получила новые габаритные огни, а задняя дверь пикапа стала выделяться своей глубокой выштамповкой внизу и своеобразным спойлером. губа вверху. Кроме того, задний бампер стал состоять из трех частей, что удобнее и дешевле в ремонте после ДТП.

Новый пикап Toyota Tundra не лишен аксессуаров и дополнительного внешнего оборудования. Это выражается в следующих элементах: ступенька для облегчения подъёма к кузову пикапа, тягово-сцепное устройство, боковые подножки, различные крепления для крепления груза, выхлопные патрубки аксессуаров, защита двигателя и отдельных элементов подвески, дефлектор капота. и боковые зеркала, защита грузовой платформы.

На самом деле общее впечатление от Тундры очень приятное, ее внешний вид стал легче и наглее, чем у предшественницы.

Салон автомобиля

Если обновился экстерьер Старый пикап Тойота еще можно узнать, то внутренняя отделка изменилась кардинально. Приятные изменения ждут поклонников этого автомобиля в виде качественных материалов отделки и улучшенной эргономики водительского места. Интерьер выполнен в духе больших внедорожников, таких как Toyota Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado.Контрастная вставка на передней панели, качественный и приятный на ощупь пластик, натуральная кожа – все это уже есть в обновленной Тундре 2013 года.

Заглянув в салон, вы увидите массивную панель с большими циферблатами и центральную консоль с переключателями и кнопками, идеально соответствующими габаритам пикапа. Консоль включает в себя экран мультимедийной системы, внизу кондиционер (2-х зонный). Большое многофункциональное рулевое колесо и рычаг переключения передач имеют телескопическую регулировку.

Сиденье водителя и переднего пассажира имеют электрорегулировку, они рассчитаны на крупных людей, поэтому Тойота Тундра 2013 дизель неудобна в управлении для худощавых водителей, которым придется держаться за руль, чтобы не вылететь из включенного сиденья крутые повороты… Сиденья, судя по американским меркам, максимально удобные, но так или иначе боковой поддержки бедер и спины в них нет. Сбоку от передних сидений установлен широкий подлокотник.

Не менее удобным является второй ряд сидений, на котором легко могут разместиться три пассажира. Комфорт обеспечивается спинкой под оптимальным углом благодаря длинной подушке сиденья, большому расстоянию от колена до спинки сидений первого ряда и малой высоте тоннеля на полу. Стоит отметить, что задача сиденья раскладываться и позволяет перевозить груз, который не помещается в пикап площадью 3 квадратных метра.

Геометрические параметры автомобиля

Обновленные габариты пикапа Toyota Tundra, которые впечатляют даже самих производителей, составляют 5800 мм в длину, 2030 мм в ширину и 3700 мм в высоту, при этом колесная база составляет 3700 мм, а дорожный просвет — 265 мм.

Багажное отделение не менее удивительно, так как багажное отделение Toyota имеет длину 1 999 мм, ширину 1 651 мм, ширину между колесными арками 1 270 мм и высоту 565 мм.

Модернизированная модель дополнена для производства легкосплавными дисками 275/55 R20. В качестве дополнительной опции Пикап может быть оснащен шинами 275/45 R22, установленными на большие алюминиевые диски того же радиуса.

Технические характеристики автомобиля

Тойота Тундра - технические характеристики автомобиля также сильно изменились.Передняя подвеска Tundra независимая и работает на двойных поперечных рычагах со специальными стабилизаторами поперечной устойчивости... Задняя подвеска зависимая на листовых рессорах. Как заявляют производители, шасси автомобиля полностью модернизировано. В конечном итоге пикап очень удобен для езды по ухабистым дорогам, где он демонстрирует лучшую управляемость и стабильную устойчивость при движении на высоких скоростях по асфальтированному шоссе. Что касается тормозной системы, то на все колеса установлены дисковые тормоза, рулевое управление имеет гидроусилитель.Кроме того, Toyota Tundra представлена ​​в переднеприводной и полноприводной версиях.

Тройка

предлагается в качестве силовых агрегатов для бензинового двигателя Toyota Tundra с программируемой системой выпуска и изменяемой геометрией впускных клапанов.

• Первый 4-литровый 6-литровый двигатель DOHC мощностью 270 л.с. с., и агрегатируется с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Расход топлива этого двигателя составляет менее 15 литров в смешанном режиме.
• Второй 4,6-литровый двигатель V8 нового поколения I-Force имеет мощность 310 л.с. в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с интеллектом ECT-i и секвентальным режимом.Расход топлива этого двигателя в смешанном цикле — чуть более 16 литров.
• А новейший 5,7-литровый V8 нового поколения I-Force также выдает 381 л.с. и работает в паре с той же 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с интеллектом ECT-i и секвентальным режимом. Расход топлива Тойота Тундра с этим агрегатом немалый и составляет 18-19 литров.

К сожалению, стоит отметить, что дизель Тойота Тундра не был представлен производителем и в этом году. Однако президент автопроизводства Японии заявил, что конструкторы Toyota усердно работали над дизельным двигателем объемом 4,5 л, который позволил бы значительно сэкономить топливо для пикапов.Генеральный директор до сих пор не сообщает о других дизельных спецификациях, доступных для Toyota Tundra, и если вы называете лопату лопатой, текущий дизель Toyota Tundra, вероятно, снова будет отложен на неопределенный срок.

Комплектация автомобиля и цены

Для обновленного пикапа доступно пять комплектаций, а именно: SR, SR-5, Limited, Platinum и лимитированная версия 1794 Edition. В Россию, в основном, предполагается, что привезут элегантно упакованный Limited и Toyota tundra - особенности этой комплектации будут следующие, в нее войдут:

• Электроуправление и пассажирское сиденье с вентиляцией и подогревом,
• продвинутая мультимедийная система,
• 2-х зонный кондиционер,
• Задняя камера,
• парктроник с современной системой контроля слепых зон,
• ВСК, ТРАК, ЭБД, АБС,
• 9 подушек безопасности, включая коленную подушку безопасности водителя,
• кожаная отделка салона.

Наверное, всех интересует вопрос, сколько стоит Toyota Tundra 2013. Продажи пикапа стартуют в Америке ориентировочно в сентябре 2013 года. Для тех, кто хочет купить отремонтированный дизельный пикап Toyota Tundra в США, цена начинается с 31 000 долларов.

.

---

Смотрите также

• 
  Фольксваген туран клиренс
• 
  Ниссан кашкай объем масла
• 
  Хонда цивик форсаж 1
• 
  Значки на панели ниссан кашкай
• 
  Ресурс двигателя киа сид
• 
  Субару и беатрис
• 
  Как открыть ключ от мерседеса для замены батарейки
• 
  Шрифт порше
• 
  Мерседес под такси
• 
  Старый фольксваген
• 
  Сколько стоит тойота chr