Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Пикапы тойота все модели


Toyota - все модели Тойота 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Toyota 2021 года: модельный ряд автомобилей Тойота, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Toyota, история марки Тойота, обзор моделей Toyota, архив моделей Тойота. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Toyota.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Toyota. Если Вы хотите приобрести определенную модель Тойота из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Toyota в вашем городе или регионе.



От 6 016 000 ₽

Минивэн

Япония

Год: 2018

От 2 131 000 ₽

Кроссовер

Турция

Год: 2019

От 1 973 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 580 000 ₽

Седан

Турция

Год: 2019

От 2 879 000 ₽

Внедорожник

Таиланд

Год: 2020

От 3 600 000 ₽

Микроавтобус

Япония

Год: 2019

От 4 058 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2020

От 2 838 000 ₽

Пикап

ЮАР

Год: 2020

От 5 557 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2021

От 3 064 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2017

От 2 072 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019


Архив моделей марки Toyota


История марки Toyota / Тойота

Toyota Motor – крупнейшая японская автомобильная корпорация, входит в Toyota Group, штаб-квартира расположена в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю). Компания основана в 1935 году при заводе по производству текстильных станков, владельцем которого в то время был предприниматель Сакити Тоёда. Его сын Kiichiro Toyoda (Киичиро Тоёда) в 1930 году инициирует производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автопромышленностью. Первенцем марки стал автомобиль Model A1, который появился в 1936 году. В этом же году в Китай экспортировали четыре грузовых автомобиля G1. В 1937-м фирма отделяется от завода и получает имя Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году с конвейера сходит автомобиль Toyota Model SA. Экспорт в Соединенные Штаты автомобилей Toyota Crown происходит в 1957 году. В 1959-м автомобили фирмы Тойота начинают производиться в Бразилии.

В 1961 году появляется небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. Миллионный автомобиль фирма производит в 1962 году. В 1966-м рождается знаменитая легковая модель Corolla, которая успешно сходит с конвейера и в настоящее время. В 1970 году разрабатываются три новые модели - Sprinter, Celica и Carina. В 1972-м фирма отмечает выпуск своего 10-ти миллионного автомобиля. Tercel – первая модель с приводом на переднюю ось рождается в 1978 году. Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения появляется в продаже в начале восьмидесятых годов. В 1986-м фирма выпускает свой 50-ти миллионный автомобиль. Двумя годами позже компания Toyota создает премиальный суббренд Lexus для производства моделей люкс-класса. В конце 80-х годов из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году открывается собственный дизайнерский центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя свое присутствие на многих рынках.

В 1996 году фирма выпускает с начала своей деятельности 90 миллионов автомобилей. В этом же году в Москве начинается производство двигателя D-4 разработки Toyota, имеющего непосредственный впрыск бензина в цилиндры. В 1997 году рождается автомобиль Prius, комплектуемый гибридным двигателем. Годом позже стартует производство легковой модели Avensis и легендарного внедорожника Land Cruiser 100. В 1999-м компания отмечает выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2001 году в Соединенных Штатах продается 5-ти миллионная модель Camry. На территории России официальная деятельность компании началась в 2002 году с образования ООО «Тойота Мотор». В 2005-м компания начинает строительство своего завода в Шушарах (Санкт-Петербург), двумя годами позже с конвейера предприятия сошел первый автомобиль локализованной сборки – им стал седан Toyota Camry (V40). В 2016-м году на заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось производство популярного кроссовера RAV4. В настоящее время компания Toyota - крупнейший мировой производитель автомобилей, пользующийся высокой репутацией.


Внедорожники Тойота – весь модельный ряд и комплектации

Toyota – одна из крупнейших компаний по производству автомобилей. И кто бы мог подумать, что этот японский производитель когда-то, в далеких 1930-х годах, начинал с выпуска ткацких станков с автоматическим управлением. Сегодня же седаны и хэтчбеки, кроссоверы и минивэны, пикапы и модельный ряд внедорожников Тойота популярны по всему миру. Еще в 2007 году Тойота обошла крупнейшего мирового производителя General Motors и является самым дорогим автомобильным брендом в мире, поскольку ей не принадлежат другие марки, а потому все силы уходят на развитие только своих машин. Как же дело обстоит с внедорожниками? Конечно, при слове «внедорожник» у многих в памяти всплывают Jeep, Hummer и Land Rover. Но как же можно не вспомнить легендарные внедорожники Тойота Ленд Крузер? Однако кроме этой модели, компания выпустила и другие комфортные и современные внедорожники марки Тойота.

Модельный ряд внедорожников

Все модели внедорожников Тойота постоянно модифицируются. Только выпуск FJ Cruiser в 2014 году компания прекратила. Комплектации одни из наиболее современных. Многие автомобильные критики считают, что даже старые внедорожники Тойота имеют потребительский излишек. Иными словами, столько, сколько стоит внедорожник Тойота, стоят авто с не такими отличными техническими и внешними характеристиками.

Рекомендуем узнать больше о японских автомобилестроительных компаниях. В этой статье они представлены в ценовых категориях. А здесь вы сможете узнать больше о семиместных моделях разных марок, ведь большая часть внедорожников имеет третий ряд сидений. Так, вы сможете сравнить 7-местные внедорожники Тойота с автомобилями других марок.

Toyota 4Runner

Дебют этого 5-дверного компактного внедорожника под именем Фораннер, производное которого от «полный привод» (4 Wheel Drive) и «внедорожный бегун» (Off-road Runner), состоялся еще в 1984 году, и уже сменилось несколько поколений. Он был сконструирован на базе пикапа Toyota HiLux. Первое поколение имело две модификации: одну с двумя посадочными местами и огромным багажным отсеком и вторую с полноценными двумя рядами сидений. Пятиместный вариант имел комплектацию SR5 с увеличенным топливным баком и улучшенной отделкой сидений и торпедо. КПП изначально была 5- скоростной механической, а двигатель – трехлитровый V6 на 143 л.с.

Изначально конструкция задней двери была очень мудреной: стекло без рамок выдвигалось, и лишь после его опускания можно было открыть откидывающуюся вниз дверь.

Второе поколение 1989-го получило цельнометаллическую крышу, заднее стекло на электроприводе и множество комплектаций: передний или полный привод, велюровый или кожаный салон, базовое или люксовое оснащение. Неоднократно проводился рестайлинг: вначале внешний, а затем и внутренний (появляются модификации с дизельным двигателем).

4Runner III появился в 1996-ом абсолютно обновленный – от пикапа осталось мало. Базовая комплектация оснащалась двумя подушками безопасности спереди. Всех изменений не перечислить, но за их счет автомобиль попал в класс более дорогих внедорожников.

Новые внедорожники Тойота Фораннер последнего четвертого поколения более современные. Ему характерны плавные линии, спортивные и массивные черты экстерьера, просторный кузов и модная начинка салона, два бензиновых двигателя на 4 и 4.7 литра, полный привод и три комплектации: SR5, Sport Edition и Limited.

Toyota FJ Cruiser

Этот полноприводный маленький внедорожник Тойота, который впервые был представлен в 2003 году на Чикагском автосалоне, отличается ретро-стилем: белая крыша и уменьшенные задние двери. Производство началось в 2006 году, а уже в 2007-м модель вышла в продажу. Общей платформой послужила Land Cruiser Prado 120 и вышеописанный внедорожник. Официально этот автомобиль поставляется только в США, Канаду, Мексику, Объединенные Арабские Эмираты, Китай и Австралию.

Его конструкция весьма необычна: задние двери открываются против движения, низкое лобовое стекло и целых три дворника. Начинку составляет двигатель V6 объемом 4000 см3 и мощностью в 239 л.с., система Dual VVT-i, задняя ось в виде неразрезного моста, 5-ступенчатая коробка передач с автоматом и 6-ступенчатая МКПП.

Маленький джип Тойота FJ Cruiser получил награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности и по результатам краш-теста от NHTSA в 2008 году – пять звезд.

Toyota Fortuner

Этот среднеразмерный SUV, основанный на базе Тойоты Хайлюкс, изначально разрабатывался для Таиланда. На рынках Японии, Китая, Европы, Северной Америки и Австралии эта модель не предлагается. Она представляет собой семиместный внедорожник и, соответственно, имеет три ряда сидений. Доступны две модификации – с задним и полным приводом. Также имеется четыре варианта двигателя:

  • бензиновый 2TR-FE объёмом 2.7 л;
  • бензиновый 1GR-FE V6 на 4 литра с изменением фаз газораспределения;
  • дизельный 2KD-FTV объёмом 2.5 л;
  • 1KD-FTV, дизельный, на три литра с переменной геометрией турбокомпрессора.

Таиландские джипы-внедорожники Тойота Фортунер имеют 4-ступенчатую КПП с «автоматом».

Toyota Land Cruiser 200

Данный полноприводный внедорожник компании Тойота производится с 2007 года в двух вариантах как пятиместный, так и 7-местный. В качестве платформы был использован Lexus LX570, однако кузов и несущая рама были специально сконструированы для Ленд Крузера 200, чтобы увеличить длину автомобиля до 4950 мм и ширину – до почти двух метров. При этом просвет внедорожника составляет 255 мм, а высота достигает 1910 миллиметров. Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и зависимую заднюю. В оснащение входит также и система регулировки степени поперечной стабилизации KDSS от Lexus GX, которая обеспечивает лучшую проходимость за счет различной степени артикуляции мостов с помощью гидравлических опор.

Также стоит отметить систему Crawl Control, которая управляет тягой двигателя и тормозным усилием.

Доступны две комплектации на основе различных двигателей. Первая имеет дизельный двигатель V8 на 4.5 л (серия D-4D), который выдает все 235 лошадок. При этом средний расход топлива составляет 10.3 литра. Второй вариант с бензиновым мотором V8 значительно мощнее. Объем двигателя составляет 4.7 л, а мощность – 288 л.с., однако потребление топлива увеличено – 14.4 л на 100 км. Силовой агрегат на бензине сотрудничает с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, а дизельный движок – с шестиступенчатой.

Toyota Land Cruiser Prado

Ленд Крузер Прадо немного отличается от вышеупомянутой модели полноприводных внедорожников Тойота. Как и все модели джипов Тойота, эта машина подвергалась модификации. Внешний дизайн этого автомобиля менялся годами, например, рестайлинг радиаторной решетки и головной оптики. Однако самые большие перемены относятся к салону. К примеру, на центральной консоли появилась габаритная панель управления всеми возможностями внедорожника с не менее большой центральной рукояткой системы Multi-terrain Select, которая имеет 5 режимов. Также стоит отметить более комфортные сиденья, современные ткани отделки и множество схем их расцветки. В оснащение входит четыре камеры кругового обзора, адаптивная подвеска, которая способна менять свои характеристики в соответствии с типом покрытия дороги. Однако объем движка у этой модели меньше, чем у Land Cruiser 200, – от 2.7 до 4 литров. К тому же последняя модификация намного экономичнее и экологичнее.

Для этой модели доступные современные системы такие, как система предупреждения о столкновении при выезде с парковочного места задним ходом.

Toyota Sequoia

Это достаточно мощный вариант внедорожника, что подтверждают фото внедорожников Тойота этой модели. В нем отлично сочетаются такие качества, как грузоподъемность, вместительность, элегантность и комфортабельность. Это универсальная модель, которая подойдет даже самому придирчивому автолюбителю. Компания Тойота уделила внимание и техническим, и визуальным характеристикам авто. Так, автомобиль оснащен десятью подушками безопасности, которые защитят водителя и всех его пассажиров от травм и нанесения вреда здоровью при возможном ДТП. Салон дизайнер сделали с деревянными вставками, что придало интерьеру внедорожника изысканности и богатого вида. Джипы марки Тойота этой модели способны отлично справиться с выездами загород, а также выдержать длительные дистанции. Отличную маневренность водитель вполне оценит на тесных городских дорогах.

Модельный ряд автомобилей Toyota. Цены на авто Тойота Центр ВИДИ Автострада

Компания Toyota является крупнейшим японским концерном по выпуску автомобилей. Благодаря привлекательному внешнему виду и отменным эксплуатационным характеристикам каждой модели Toyota входит в число наиболее востребованных автомобильных марок.

Широкий модельный ряд Toyota позволяет выбрать авто под определенные запросы и финансовые возможности: седаны, кроссоверы, внедорожники, пикапы и минивены. Популярности бренда также способствует стильный изысканный дизайн автомобилей, инновационные системы, долговечность эксплуатации, доступный ремонт и оригинальные запасные части.

Модельный ряд Тойота в Украине

Тойота Центр Киев ВИДИ Автострада - это официальный дилерский центр, где представлен полный модельный ряд Тойота в Украине. Следуя стандартам японского бренда, мы предоставляем полный комплекс услуг по продаже и обслуживанию автомобилей. Наши консультанты подробно расскажут об особенностях каждой модели и помогут определиться с выбором.

Лучшие седаны бизнес-класса подарят возможность путешествовать с комфортом. Стильный внешний вид, изысканный интерьер, ряд инновационных технологий для безопасности и максимального комфорта за рулем - легендарные модели по праву удерживают позиции лидера в своем сегменте.

Элегантный городской кроссовер Тойота Прадо - это лучшее сочетание скульптурного броского дизайна и прекрасной управляемости. Автомобили демонстрируют невероятную четкость и плавность управления по городским трассам и легкому бездорожью. Низкий расход топлива и передовые технологии делают кроссоверы Toyota идеальным автомобилем для города

Благодаря легендарной мощности и престижному дизайну внедорожники Toyota завоевали популярность среди автолюбителей по всему миру. Идеальная управляемость по бездорожью и комфорт наряду с моделями бизнес-класса сделали их лучшими в своем сегменте.

Пикапы Toyota созданы для ценителей агрессивной езды и с первого взгляда будут притягивать внимание окружающих. Улучшенные способности к буксировке, возможность перемещаться по пересеченной местности и бездорожью, транспортировка крупногабаритного багажа - для них нет невыполнимых задач.

С целью защиты экологии Toyota представила ряд моделей Гибрид, оснащенных самозарядным гибридным устройством. Это идеальный вариант экологичного транспорта, который уже востребован в Европе и набирает популярность в нашей стране.

Также в линейке представлены минивены - прекрасный вариант коммерческого авто или идеальная машина для путешествий всей семьей и большой компанией.

Приходите к нам, чтобы почувствовать преимущества понравившейся модели во время тест-драйва и купить новый автомобиль Тойота. Модельный ряд включает различные варианты, среди которых вы точно найдете авто своей мечты. Ждем вас в Киеве по адресу: ул. Большая Кольцевая, 56.

Технические характеристики Тойота Хайлюкс - официальный дилер автомобилей в Москве

  2.4D MT AWD 2.8D AT AWD
Кузов
Нагрузка на переднюю ось, кг 1420 1420
Нагрузка на заднюю ось, кг 1650 1650
Количество мест для сидения 5 5
Грузоподъёмность, кг 815 760
Снаряженная масса, кг 2095 2150
Усилитель руля Гидроусилитель Гидроусилитель
Длина, мм 5330 5330
Ширина, мм 1855 1855
Высота, мм 1815 1815
Дорожный просвет, мм 212 212
Количество дверей 4 4
Объем бензобака, л 80 80
Допустимая полная масса, кг 2910 3085
Двигатель
Тип двигателя Дизельный Дизельный
Объем двигателя в литрах, л 2.4 2.8
Рабочий объем, см3 2393 2755
Конфигурация Рядный Рядный
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Тип впуска Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск
Максимальная мощность, л.с. 150 177
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. 3400 3400
Максимальный крутящий момент 400 450
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. 1600 1600
Обороты макс. крут. момента, макс., об./мин. 2000 2000
Наддув Турбо Турбо
Рекомендуемое топливо ДТ ДТ
Интеркулер Да Да
Трансмиссия
Коробка передач Механика Автомат
Количество передач 6 6
Привод Полный подключаемый Полный подключаемый
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, двухрычажная Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска Зависимая, мост на рессорах Зависимая, мост на рессорах
Диаметр переднего обода, мм 17 17
Ширина профиля передней шины, мм 265 265
Высота профиля передней шины, мм 65 65
Диаметр передней шины, мм 17 17
Диаметр заднего обода, мм 17 17
Ширина профиля задней шины, мм 265 265
Высота профиля задней шины, мм 65 65
Диаметр задней шины, мм 17 17
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные Барабанные
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч 170 175
Расход топлива в городе, л/100 км 8.9 10.9
Расход топлива на шоссе, л/100 км 6.4 7.1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7.3 8.5
Объем бензобака, л 80 80

Toyota унифицирует все рамные внедорожники и пикапы — Рамблер/авто

Toyota унифицирует все рамные внедорожники и пикапы

Концерн Toyota унифицирует все свои рамные внедорожники и пикапы, сообщает MotorTrend. Издание уточняет, что и следующее поколение Tacoma/4Runner, и преемники Hilux/Fortuner перейдут на архитектуру TNGA. Поскольку и Land Cruiser 300, и новый грузовичок Tundra уже перешли на платформу GA-F, в будущем все модели японской марки с лонжеронной рамой окажутся конструктивно близки, то есть унификации не избежит ни Land Cruiser Prado, ни Sequoia.

Как Land Cruiser 300, но пикап: показана долгожданная Toyota Tundra

C 1990-х годов североамериканские Toyota Tacoma и 4Runner отличались по технике от «глобальных» аналогов — Hilux и Fortuner. Однако после окончания жизненного цикла актуальных моделей разнообразию придёт конец: развивать две рамные платформы будет экономически нецелесообразно, так что все вездеходы перейдут на «тележку» TNGA-F.

Представители Toyota грядущую унификацию пока не подтверждают, но похоже избежать тотального перехода на архитектуру TNGA не удастся. Инсайдеры не сомневаются, что упрощённая версия модульной «тележки» станет основой следующего Land Cruiser Prado, а значит и Fortuner/Hilux откажутся от устаревшего шасси Toyota IMV образца 2004 года.

Пример Land Cruiser 300 и Tundra, перешедших на архитектуру TNGA-F, показывает, что Toyota может варьировать длину рамы, но точки крепления двигателя и подвески окажутся идентичны, да и особого разнообразия моторной гаммы можно не ждать.

То же касается и электронной начинки, и дизайнов интерьера или экстерьера — Toyota наверняка подготовит оригинальные решения для разных рынков, но ассистенты активной безопасности и информационно-развлекательные системы будут очень похожи.

С одной стороны, рамные внедорожники и пикапы Toyota выиграют от унификации — все модели будут своевременно получать новейшие технологии японской фирмы.

С другой стороны, покупатели Tacoma, 4Runner, Hilux, Fortuner и Land Cruiser Prado ценят свои автомобили за надёжность и простоту, что подтверждают стабильные продажи. Спрос на рамные вездеходы и пикапы Toyota не снижается, хотя принципиальная конструкция этих моделей не менялась с первой половины 2000-х.

Toyota представила новое поколение пикапа Tundra — Российская газета

В этом году Toyota выкатила сразу две громкие мировые премьеры: летом был представлен Land Cruiser 300, а теперь вот и пикап Tundra, прошлое поколение которого продержалось в модельном ряду без изменений 14 лет. Хватит ли запаса прочности у новой генерации Toyota Tundra на столь длительный срок?

На самом деле премьера друг за другом этих внедорожников не случайна, и Tundra базируется на шасси LC 300 - новой модульной рамной конструкции. Это обусловило и линейку силовых агрегатов: V8 объёмом 5.6 литра ушёл в прошлое, сменил его на посту битурбированный V6 объёмом 3.5 литра и отдачей 394 л.с. Это меньше, чем этот же двигатель выдаёт на "трёхсотом", на 21 л.с. Крутящий момент одинаковый - 650 л.с.

Также для пикапа доступен гибрид i-Force с инсталлированным в 10-ступенчатый "автомат" электродвигателем, суммарная отдача - 443 л.с. и 790 Нм. Такая силовая установка является стандартной для исполнения TRD Pro с усиленной подвеской.

Фото: Пресс-служба Toyota.

Буксировочные способности пикапа выросли с 4.6 до 5.4 тонны, но это меньше, чем у конкурентов Ford F-150 PowerBoost и Ram 1500 V8 eTorque, которые могут тащить до 5.8 тонны.

Внешность новой Toyota Tundra не была секретом: Toyota начала тизерную компанию с фото пикапа в версии TRD Pro без камуфляжа, незадолго до премьеры появилось "шпионское" фото в простой комплектации. Салон тоже был частично рассекречен. И действительно, для модели предложен огромный 14-дюймовый тачскрин мультимедиа. В базе же у Tundra установлена 8-дюймовыая мультимедиа, что на дюйм больше, чем у прежней генерации пикапа.

Даже в базовой комплектации Toyota Tundra оснащена адаптивным круиз-контролем, системой удержания в пределах полосы, автоматическим экстренным торможением, ассистентом слежения за объектами в "мёртвых" зонах, системой помощи при проезде на перекрёстке, адаптивным светом и системой предупреждения об объектах в поперечном направлении при выезде задним ходом.

Цены и сроки выхода новинки на рынок не озвучиваются. Предположительно, базовая версия Toyota Tundra будет стоить 36 000 долларов, а топовые TRD Pro или спецверсия 1974 Edition, созданная в честь дня рождения модели, - около 60 000 долларов.

Фото: Пресс-служба Toyota.

Фото: Пресс-служба Toyota.

три новинки от Chevrolet, Ford и Toyota

За последние пару лет в классе пикапов произошли серьезные изменения. Теперь это больше не "машины для фермеров", а комфортные проходимые авто, оснащенные по последнему слову техники.

Узнаем, какие еще новшества ждут эти модели в будущем. Инженеры компании Chevrolet работают над обновленным пикапом Colorado. Видно, что машина выросла в размерах и получила такие же тонкие фары, как на более крупном Silverado.

Традиционно будет доступно три версии: двухдверная кабина с длинным кузовом, четырехдверная с коротким и самая большая – четырехдверка с длинным грузовым отсеком.

Chevrolet заявляет, что работает над электрификацией модели, но уже в этом обновлении добавит в моторную линейку гибрид. Останутся и традиционные силовые агрегаты. Презентация новинки ожидается в начале следующего года.

Не отстает от конкурентов и Ford. Совсем скоро испытания закончит новый Ranger. Модель базируется на обновленной версии платформы Т6. Это было нужно, чтобы сделать пикап гибридным. Он, кстати, будет заряжаться от внешней сети, но более точную информацию пока скрывают.

Также компания представит полностью электрическую версию, но и не откажется от классики. Силовые агрегаты возьмут от Ford Bronco. Это бензиновый мотор с тубонаддувом объемом 2,3 литра мощностью 300 лошадиных сил и бензиновый битурбо на 2,7 литра и 330 лошадей. Премьера состоится до конца этого года.

Спустя десять лет Toyota наконец-то готова представить новое поколение Tundra. Дизайн выполнен очень брутально! Огромную решетку радиатора с большими сотами обрамляет мускулистый контур, а угловатые фары выполнены в виде молотов Тора.

Задние фонари в виде двух вертикальных полос тоже приковывают взгляд. Новинка расположилась на платформе TNGA-F, как и недавно представленный Land Cruiser.

Под капотом его же бензиновый битурбо объемом 3,5 литра мощностью 415 лошадей. От 8-цилиндровых агрегатов решено отказаться.

Также будет доступна и гибридная версия, в которой к этому двигателю добавится электромотор, что в сумме даст 479 сил. Официальная презентация состоится уже этим летом, а в продажу модель поступит до конца года. Как видим, пикапы сохраняют мощные моторы, но производители все чаще начинают задумываться об экологии. Они внедряют гибридные силовые установки, а некоторые уже переводят свои модели на электричество.

А вот будут ли востребованы такие модификации, покажет время. Все-таки у таких автомобилей своя, особенная аудитория, которая пока предпочитает заезжать на заправку, а не включать пикап в розетку.

Модели - Toyota - OLX.pl

Другие объявления

Найдено 29 объявлений

Найдено 29 объявлений из

Ваше объявление находится наверху списка? Выделять!

Тойота Айго 1.0 Бензин, счёт-фактура НДС 23%, Модель: 2017, Салон, 5 дверей

Легковые автомобили »Toyota

33 702 злотых

Sierakowice вчера 23:13

Тойота Ярис 1.4 LUNA 5 Doors Klima Parktonic 2008 Модель

Легковые автомобили »Toyota

14 900 злотых

Paczków вчера 14:29

90 107

НОВАЯ МОДЕЛЬ! СЕМЕЙНО-СРОЧНАЯ Распродажа! Чистый и экономичный 90 км

Легковые автомобили »Toyota

7 800 злотых

Новы-Сонч вчера 14:11

90 150

Toyota Auris Куплена в автосалоне Toyota в Польше Модель 2016 Лифт

Легковые автомобили »Toyota

57 900 злотых

Вести переговоры

Ольштын вчера 08:01

Тойота Ярис 1.3 16V Klima Electrics ESP Service Paid Модель 2006

Легковые автомобили »Toyota

14 999 злотых

Голуб-Добжинь 11 декабря

Toyota Avensis New Model 2016 1.8 ПОЛНЫЙ бензин Вариант PRESTIGE Salon Stan

Легковые автомобили »Toyota

62 900 злотых

Вести переговоры

Старгард 10 декабря

Toyota Yaris в частном порядке образца 2015 г.

Легковые автомобили »Toyota

90 029 27 000 злотых

Bytów 10 декабря

Toyota Sienna Новейшая 8-местная модель Sport.максимальная вместимость Perfect - Гарантия

Легковые автомобили »Toyota

113,800 злотых

Янки 10 декабря

Тойота Аурис Тойота Аурис 1.8 HYBRID / LPG / Модель (ZWE186) (2016)

Легковые автомобили »Toyota

90 029 44 000 злотых

Вести переговоры

Вроцлав, Псе Поле 9 декабря

Toyota Corolla Toyota Corolla * Новая модель * Гибрид

Легковые автомобили »Toyota

69 999 злотых

Легионово 8 декабря

Тойота РАВ4 2.Модель 0d 143KM 2016, безаварийное обслуживание Aso до конца г.

Легковые автомобили »Toyota

69 900 злотых

Гданьск, Пецки-Мигово 8 декабря

Toyota Venza Сделка Toyota Venza 2014 модель LPG

Легковые автомобили »Toyota

90 029 55 000 злотых

Вести переговоры

Косьцян 8 декабря

Toyota Land Cruiser Toyota Land Cruiser DIESEL 306 KONI LC 300 New Model 2022

Легковые автомобили »Toyota

636 961 злотых

Krakow, Krowodrza 8 декабря

Тойота Ленд Крузер Тойота Ленд Крузер 70 The Aniversary LC 300 New Model 2022

Легковые автомобили »Toyota

481 157 злотых

Krakow, Krowodrza 8 декабря

Toyota Sienna Последняя модель 2021 HYBRID Limited XLE в новом заводском состоянии в выставочном зале

Легковые автомобили »Toyota

289 700 злотых

Вести переговоры

Янки 8 декабря

Тойота C-HR Комфорт Гибрид 1.8 122КМ Лизинг / Аренда / другие модели и модификации / Февраль

Легковые автомобили »Toyota

101490 злотых

Юзефослав 7 декабря

Toyota Verso Model 2010, 7 мест, 156 тыс. Руб.Полный сервис!

Легковые автомобили »Toyota

27 900 злотых

Вести переговоры

Многоквартирный дом 7 декабря

Тойота Ленд Крузер Тойота Ленд Крузер Спорт ГР 3.5 V6 Bi Turbo LC 300 Новая модель 2022

Легковые автомобили »Toyota

666 095 злотых

Krakow, Krowodrza 7 декабря

Toyota Prius, новая модель лифта припаркована сама собой

Легковые автомобили »Toyota

90 029 82 000 злотых 90 030

Вести переговоры

Варшава, Бялоленка 7 декабря

90 850

Toyota Urban Cruiser 1,4 D4D Urban Cruiser 4X4 AWD NAVIGATION, Klimatronik Model 2011

Легковые автомобили »Toyota

25 900 злотых

Вести переговоры

Мронгово 7 декабря

Тойота Королла Тойота Королла 2.0 180КМ Е21 модель 2019г. поврежденный двигатель СРОЧНО !!

Легковые автомобили »Toyota

59 999 злотых

Вести переговоры

Сталова Воля 6 декабря

Toyota Aygo модель 5H / B 1.0 5M / T X play, X touch, Cool, Design, Smart

Легковые автомобили »Toyota

90 029 злотых 33 900

Валбжих 5 декабря

Toyota Land Cruiser Toyota Land Cruiser 150 новая модель с 2018 МКПП

Легковые автомобили »Toyota

49 999 злотых

Добегнев 5 декабря

Тойота Авенсис 1.8129ps модель 2007 Лифтбэк, Xenony

Легковые автомобили »Toyota

18 999 злотых

Згожелец 5 декабря

Тойота Ярис 02.2018 1.5 Новая модель, Салон PL 1 хозяин после небольшого ушиба с косулями

Легковые автомобили »Toyota

90 029 злотых 34 500

Лукувец 4 декабря

Toyota Corolla 2003 г.в.

Легковые автомобили »Toyota

7 500 злотых

Вести переговоры

Щецин 3 декабря

91 150

Toyota Aygo, Модель 2009, Бензин, Кондиционер, 5-дверный

Легковые автомобили »Toyota

12 700 злотых

Островец Свентокшиски 3 декабря

Toyota Aygo 1.0 рег.2013 новая модель

Легковые автомобили »Toyota

15 999 злотых

Зелена-Гура 22 ноя

Toyota RAV4 модель 2012 г. 2.2 D4D 150 км, 4x4 белый

Легковые автомобили »Toyota

90 029 злотых 52 000

Вести переговоры

Добчице 20 ноя

.

Toyota Tundra V8 - Пикап XXL • AutoCentrum.pl

С тех пор, как Toyota выпустила экономичную электрическую модель Prius, ее имидж в глазах большинства людей сильно изменился. Бренд считается экологически чистой и карманной компанией. В постоянной гонке, спровоцированной законами, Toyota справилась с требованиями по выбросам и охране окружающей среды. Однако у этого известного бренда есть два лица, и мы хотели бы представить его немного оригинальнее.

Недавний финансовый кризис сказался на автомобильном рынке США.Продажи автомобилей Pick-Up резко упали, и экспортеры автомобилей надолго забыли о великой Америке. Однако сейчас ситуация совершенно иная. Такие компании, как Ford, General Motors и Chrysler продали почти миллион автомобилей за первые десять месяцев года. Toyota также снова начала добиваться успеха за рубежом. Модель Tundra особенно популярна среди больших мальчиков Америки. Только в этом году было продано почти 76 000 экземпляров этого впечатляющего пикапа.Чем же эта модель заслужила столько внимания? Toyota Tundra - это не обычный пикап, к которому мы привыкли. По габаритам он больше похож на грузовик, чем на внедорожник. Длина тундры почти шесть метров. Чтобы просто сесть в эту машину, нужно приложить немало усилий. Однако только заняв свое место внутри, вы понимаете, насколько велика эта машина. Центральная консоль явно увеличена, что создает впечатление симпатичного командного центра. Благодаря такой высокой позиции открывается возможность безграничного наблюдения за окружающей средой, особенно в условиях бездорожья.Внутри вы найдете все необходимое, чтобы почувствовать себя по-настоящему роскошно. Кожаная обивка, GPS-навигация, кондиционер, подстаканники, много места для хранения вещей и больше места, чем в BMW 7 серии.

Помимо огромного салона, Tundra обеспечивает действительно достойные характеристики для такого большого автомобиля. Неудивительно тогда, что в США так успешен, когда под капотом прячется такой мощный двигатель. 5,7-литровый V8 выдает 381 л.с., а крутящий момент достигает 544 Нм.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач получает мощность от мощного двигателя и передает ее на все четыре колеса. Несмотря на такие огромные габариты, машина очень динамичная. Мускулистая Toyota Tundra разгоняется до сотни всего за 6,3 секунды. Максимальная скорость до 170 км / ч, но при таком мощном разгоне это всего лишь формальность. Конечно, это машина не для экономичных и про выхлопные газы даже не спрашивают. Топливный бак вмещает 100 литров топлива.Неудивительно, ведь Тундра может расходовать 20 литров газа на сотню.

Хотя Toyota - японский бренд, модель Tundra производится в США, а именно на заводе, расположенном в Сан-Антонио. Роскошная модель V8 с двумя кабинами стоит более 42000 долларов. Toyota Tundra идеально подходит для рынка, где ценятся комфортабельные автомобили, позволяющие всей семьей выехать за город на активный отдых. Почему его не продают в Европе? Ответ прост.Тундра для нас слишком велика. Найти парковочное место для такой машины в европейских городах было бы чудом. Кроме того, свободное передвижение больше не было бы таким свободным. Диаметр поворота при точении составляет почти 15 метров!

.

Toyota запатентовала автономные автомобили для зарядки и заправки топливом

Toyota представила в патентное бюро проект автономного автомобиля, который при необходимости снабжает водителя топливом или энергией. Однако более важным является то, что это перспективный проект, который важен в первую очередь для автономных транспортных средств, и, как мы все прекрасно знаем, процесс автономизации в автомобильной промышленности является очень напряженным перед всеми нами.

Фотография: Toyota Патент на Тойота заправка и подзарядка автономного транспортного средства на лету 1

Как эта система должна работать? Toyota описывает это в заявке на патент следующим образом: система получает запрос на заправку или подзарядку от автомобиля клиента.Информация должна включать марку и модель, а также место, где должен быть подъехал заправщик. Затем система решает, какой автомобиль-заправщик должен ответить на запрос, исходя из текущего местоположения заправщиков в поле, их размера, топливно-энергетической емкости, а также размера, марки и модели автомобиля клиента. После выбора транспортного средства система отправляет ему заказ, и он прибывает к автомобилю клиента на основе данных GPS и других методов навигации с использованием автономной системы вождения.Достигнув места назначения, автомобиль позиционируется в соответствующем положении, например. от датчиков расстояния и автоматически подключает соответствующую клемму для зарядки аккумулятора или заправки топливом или водородом. Для повышения эффективности одно автономное транспортное средство должно было выполнять несколько услуг перед возвращением на базу для пополнения собственных резервуаров и батареи.

Фотография: Toyota Патент Toyota на лету заправка и подзарядка автономных транспортных средств

Заявка на патент показывает, что водитель автомобиля клиента не должен ничего делать в течение всего процесса.Однако есть одна проблема - чтобы в полной мере использовать возможности системы, необходимо стандартизировать не менее

топливозаправочных устройств.

Читайте также:

.

25 лет TMPL 1990-2015 - 25 лет toyotanews

ТОЙОА МОТОР ПОЛЬША

(1990-2015)

В понедельник, 31 декабря 1990 г., миллионы поляков готовятся к новогоднему веселью и встречают Новый год. Экономика страдает от инфляции. Однако полки магазинов забиты товарами, и люди впервые за долгое время с надеждой смотрят в будущее. В тот день XVI коммерческое и регистрационное отделение Окружного суда столичного города Варшава зарегистрировала компанию Toyota Motor Poland (TMPL).Это символическая дата: официальное представительство Toyota Motor Corporation было открыто в последний день восьмого десятилетия ХХ века. Капитал компании был на 100% японским. Компанию возглавил президент Акира Симидзу. Начало было скромным: штаб-квартира компании располагалась в здании на улице Конструкторская, 5 в Служевце в Варшаве. В то время это был район промышленных предприятий и складов. Раньше здесь стояли здания одного из филиалов Polam, производящего освещение. Цифра «5» появляется не только в адресе, потому что сотрудники Toyota Motor Poland считают точно... пять человек, из которых, следует отметить, действующий президент TMPL, доктор Яцек Павляк, нынешний директор по продажам Toyota и Lexus, Витольд Новицки, Чезари Качмарчик, директор юридического отдела, а также сотрудничающие с Компания, уже много лет вышедшая на пенсию, бывший пресс-секретарь и руководитель отдела по связям с общественностью Ян Окулич.

В 2010 году в Toyota News Ян Окулич напомнил о начале TMPL:

«Это был 1990 год. В менталитете поляков автомобили делились на отечественные и импортные.О японцах почти никто не задумывался - считалось, что они дорогие, трудно ремонтируемые, почти одноразовые. На улицах преобладали Жуки, Мирафиори, Пежо и Полонезы, и Сирена не была редкостью.

Warszawski Służew Przemysłowy - уродливый промышленный район и улица Конструкторская 5. Знак на воротах: Polam-Meos. Типичный бардак социалистического завода во дворе. В неприметном двухэтажном доме на ящиках сидит несколько человек - так рождается польская Toyota ».

Сегодня, хотя адрес зарегистрированного офиса не изменился за 25 лет, его внешний вид кардинально изменился.Тогда одноэтажное здание Toyota Motor Poland сотрудники назвали «белым домом». С 2003 года офис компании находится в современном офисном здании. Его площадь составляет около 2 500 м². На время строительства комплекс был переведен в офисное здание по адресу Доманевская 41. Помимо Toyota Motor Poland по адресу Konstruktorska 5, здесь также находятся Toyota Bank Polska и Toyota Leasing Polska. Здесь же создан учебный центр - Toyota Academy. Стоит отметить, что TMPL был одним из первых официальных представительств автоконцернов в нашей стране.

До того, как в 2003 году было построено офисное здание на улице Конструкторской, 5, штаб-квартирой TMPL был «Белый дом»

Автомобильный рынок в начале 1990-х не был похож на нынешний, он выглядел крайне хаотичным. Часто автомобили одной марки импортировали несколько независимых компаний. Импортом автомобилей занимались предприятия, не связанные с отраслью; как в известном случае компании «Мостосталь-Экспорт», импортирующей «Трабанты». В этих меняющихся условиях TMPL был образцом для других компаний, примером цивилизованной торговли автомобилями и обслуживания на высшем уровне.

Чрезвычайно важным событием первого года работы TMPL стал первый визит президента Toyota Motor Corporation Тацуро Тойоды и директора Хироши Окуда в Польшу. 3 июля 1991 года они посетили первый салон в Польше в Радости и встретились с дилерами на гала-ужине в отеле Marriott.

Тацуро Тойода (справа) и Хироши Окуда в гостях у Toyota Joy (1991)

Все началось с коммерческой сети, состоящей всего из 13 партнеров.Не во всех из них были выставочные залы. Первая партия из нескольких сотен автомобилей была доставлена ​​дилерам в начале марта 1991 года. Экономика боролась с гиперинфляцией. За год цены выросли на 1395 процентов. (Март 1990 г.). На рубеже 1990/91 г. литр этилина 92, то есть «желтого» бензина, стоил 3 700 злотых, литр бензина с октановым числом 98 стоил 4 000 злотых. Средний поляк зарабатывал около 1 770 000 злотых. Из любопытства можно добавить, что тогда доллар США оценивался в 9750 злотых. И вот наступила эпоха «шрот-туризма».После открытия границ для граждан Республики Польша, из Нидерландов, Германии и других стран Европейского экономического сообщества были ввезены тысячи подержанных автомобилей, часто поврежденных или полностью изношенных. В 1990-91 годах организовывались автобусные поездки даже для немецких или бельгийских торговцев. Но и в этой ситуации удалось найти себя Toyota Motor Poland. Введены новые правила продажи. Плата за новую машину была выплачена только в польских злотых, а не в иностранной валюте, как в случае с Pol-Mot.Цены рассчитаны согласно текущий обменный курс доллара и иены, который различается в разных частях страны, поэтому был установлен общий курс. Каждое утро глава отдела продаж Витольд Новицки и его сотрудники отправляли телекс с «дневной ставкой» всем дилерам TMPL. И так покупатели поехали в салоны сначала Королле, в основном в бело-красном цвете. Их продавали с марта 1991 года только с кузовом седан и дизелем 1.8.

В 1991 году Corolla 1.8 Diesel (CE90) была самым популярным автомобилем в предложении польской Toyota.

Спустя некоторое время стали поставляться и другие цвета, в том числе краски «металлик».Интересен тот факт, что в первый год существования ТМПЛ «металлик» не требовал дополнительной оплаты. Вторая партия Corolla была доставлена ​​в Польшу в середине 1991 г. Это была партия автомобилей, заказанная представительством Toyota в Белграде. Когда в распадающейся Югославии начались первые бои, приказ был отменен, и машины вошли в сеть TMPL. «Балканский» Corolle отличался от предыдущих игр тахометром и омывателями фар. Это была настоящая роскошь, поэтому неудивительно, что эти версии понравились польским покупателям, и еще одна партия Corolla была продана в ноябре 1991 года.в нем уже были оба элемента дополнительного оборудования. Площади, автостоянки или даже профессионального салона на продажу не хватило. Европейские конкуренты заметили потенциал развивающегося польского рынка. Лозунг «Реклама как рычаг торговли» приобрел новое значение. В связи с двадцатой годовщиной основания польского представительства Toyota Витольд Новицки, директор по продажам, напомнил:

«Это здание было захватывающим, потому что мы создавали компанию-импортера, которой никогда раньше не было в Польше, мы росли вместе с ней, мы изучили свободный рынок.Первую рекламу в прессе мы подготовили сами, потому что в Польше еще не было специализированных агентств. Нам хватило фирменного копировального аппарата. Мы скопировали рисунок Carina II из мануала, под ним разместили информацию «Мы начинаем продавать автомобили», а после повторного копирования перенесли готовое объявление в «Gazeta Wyborcza». Оказалось. В первые годы мы многому научились, и все, что мы создали, доставило нам огромное удовлетворение ».

TMPL начала сотрудничать с профессиональным сетевым агентством с мировым именем не только в конце 90-х годов.А четверть века назад дилеры использовали копировальные аппараты и первые принтеры для редактирования первых прайс-листов за свой счет.

Кроме Corolla заказывались также Starlet, Carina II и Camry. В мае 1991 года было продано несколько моделей Celica ST180, предложенных Лехом и Петром Ходзеном из Пясечно.

Тойота Селика ST180

Только за первый год работы ТМПК было продано более тысячи новых автомобилей. Большинство из них были Corolla. В сентябре 1991 г.Цена автомобиля в базовой версии 1.3 XL (3-дверный хэтчбек) составляла 124 миллиона злотых и продолжала расти до конца года. В предложениях TMPL были представлены автомобили с бензиновыми двигателями. Разделение было четким. Тем, кто остановился на экономичном дизеле, досталась машина в кузове седан. Те, кто остановил свой выбор на 12-клапанном карбюраторном двигателе 1.3 мощностью 72 л.с. 2Е, решили подобрать аккуратный 3-дверный хэтчбек. За Одером он назывался Corolla Compact, а в стране производства - Corolla FX.Те, кто не так давно при покупке 125р жаловался на Полмозбыт, что «белый не цвет» - в автосалоне Тойоты с благодарностью подобрали ключи от Короллы в оттенке белоснежный. На кузове Тойота очень шикарно смотрелся цвет Супер Белый (040). Кто ожидал большего, чем солидный компакт, мог заказать в автосалоне новинку сезона 1991 года - Camry (CVX30) с 3-литровым двигателем мощностью 188 л.с.

14 декабря 1991 года редактор Ежи Дыши опубликовал в еженедельнике "Мотор" тест автомобиля:

.

«Toyota Motor Poland, самый важный представитель японских автомобильных компаний в Польше, решила опровергнуть обвинения своих существующих клиентов в том, что автомобили, импортируемые к нам, находятся в самой дешевой и самой плохой комплектации заказов.Через несколько недель после франкфуртского дебюта новейшей Toyota Camry у нас можно будет купить самую дорогую и совершенную версию этого автомобиля! Дамы и господа, это уже не дизельный универсал без спецтехники. Наоборот. Автомобиль с 24-клапанным шестицилиндровым бензиновым двигателем с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов предлагался для польского рынка в двух вариантах коробки передач (обычная, пятиступенчатая и автоматическая, четырехступенчатая) и в перечне заводские аксессуары, за которые не взимается дополнительная плата, настолько долго, что их замена наскучила бы.В этом автомобиле смонтировано все, чем можно электрически или электронно управлять. Включая по-настоящему высококлассное радио с электронной противоугонной блокировкой. (...) В заключение я должен добавить, что это действительно высококлассный автомобиль, который в сочетании с известным качеством Toyota дает отличный сервис. оборудования для Польши и относительно невысокая цена, несомненно, приведут к ее большому успеху на нашем рынке. Интересно, однако, не будет ли Toyota Motor Poland завалена вопросами «и когда вы привезете новую Camry в дизельной версии?»

В конце 1991 г.Лучшим автомобилем в предложении TMPL была Camry 3.0 V-6. Еженедельник «Мотор» опробовал его.

Осенью 1991 года модели, купленные в польских салонах, также появились на биржах, составив конкуренцию автомобилям европейского производства.

Так пресса объясняла поведение клиентов биржи.

«Японские автомобили давно получили признание в США, а чуть позже впечатлили и немцев. Сегодня вся европейская автомобильная промышленность озабочена японской конкуренцией, но наш фондовый рынок все знает лучше.Как говорят на бирже, «японские» автомобили - это «одноразовые» автомобили, которые практически не подлежат ремонту. Этиология этого мифа перекликается с наивной антияпонской пропагандой прошлого, вдохновленной европейским автомобильным лобби ... многочисленные тесты. Однако наша биржа остается консервативной. Японские автомобили по-прежнему продаются реже, чем европейские автомобили аналогичного класса и года ».

дилера Toyota прислушались к мнению «экспертов» биржи. Когда они услышали фразу «Дамы, это одноразовые!» культурно для них (этикетка Toyota обязывает!) Ответить: «Да, одноразовые! Вы покупаете один раз и не хотите другую машину ». Во второй половине 1990-х годов недоверие к польским покупателям постепенно угасло, и подобные мнения остались в прошлом.

клиента Toyota, довольных автомобилями и качеством обслуживания, оказались эффективнее крупнейших PR-агентств.Недовольные замолчали, и многие из них обменялись мнениями за рулем собственной Corolla или Carina.

Итог первого года деятельности Toyota Motor Poland был оптимистичным: было продано почти 5 000 автомобилей. Для рыночного дебюта это был отличный результат. К сожалению, радость от успеха длилась недолго. Ситуация для импортеров автомобилей за пределами Европейского экономического сообщества стала драматичной, когда 12 декабря 1991 года Совет министров ввел пошлину в размере 35 процентов с каждой проданной новой машины.К стоимости автомобилей вместимостью более 2 литров были добавлены дополнительные 50% акцизного налога и НДС, что почти удвоило стоимость автомобиля. Ни в одной другой стране Европы не было такой строгой таможенной и налоговой системы. Это сдерживало импорт и истощало карманы потенциальных покупателей. В этих неблагоприятных условиях в 1992 году в Польше было продано 430 000 новых автомобилей. машин, в том числе свыше 3 тыс. Toyota.

Монополия была ФСО с долей 18% на автомобильном рынке. Самым популярным автомобилем в то время был Polonez Caro 1.5 GLE, который стоил 79 миллионов злотых.Базовая Corolla 1.3 XL с 3-дверным хэтчбеком с учетом пошлин и налогов стоила 147 миллионов злотых. На противоположном конце прайс-листа TMPL (февраль 1992 г.) стояли Celica 2.0 GTi с системой ABS (327,9 млн злотых) и Camry 3.0 GX с автоматической коробкой передач (407 млн), заказанные небольшими партиями. Надо было помочь продажам. Весной 1992 года Toyota Motor Poland провела первую рекламную кампанию.

Черно-белый макет включает силуэты отдельных моделей от Starlet, через Corolla, Carina, HiAce, Hilux, Celica до Camry, их цены и адреса официальных дилеров по всей стране.Рекламы Toyota также появлялись на «желтых страницах» известных телефонных справочников Анджея Бонарского.

С 21 марта по 21 мая 1992 г. в ежедневной прессе и в еженедельнике «Мотор» публиковались полностраничные объявления. Тогда проводилась промо-акция - с каждой купленной машиной покупатель получал в подарок высококлассную магнитолу Pioneer с антенной и динамиками, а также дистанционную сигнализацию. «Мы будем разыгрывать 10 бесплатных каникул для двоих за границей среди наших апрельских и майских покупателей Corolla и Carina». - Клиенты были поощрены от имени 29 дилерских центров Toyota.

Toyota Spring Ads 1992

Целых девять из них имели собственные таможенные склады, что значительно облегчило таможенное оформление и ускорило получение автомобилей покупателями. Обычно это была автостоянка и служебное помещение, где сотрудник Центральной таможни заполнял документацию на автомобиль.

4-9 апреля 1992 года Toyota Motor Poland представила ряд автомобилей на Международном автосалоне в Познани. Выставка разместилась на первом этаже павильона №5.На протяжении многих лет Toyota и других японских производителей обвиняли в высоких ценах на оригинальные запчасти. Сравнение, опубликованное в еженедельном журнале Motor в марте 1992 года, показало, что цены на запчасти для Corolla 1.3 XL были ниже, чем цены на аналогичные элементы, например, на популярный Opel Vectra A. Вряд ли кто помнит, что масляный фильтр стоил 123 тысячи. . На переднее крыло 2 миллиона 678 тысяч злотых и на фару 940 тысяч миллионов. злотые. Что касается доходов того времени, цены были тревожно высокими, но европейские производители не предлагали их дешевле.Летом 1992 года TMPL опубликовал необычное заявление. Было заявлено, что компания не поставляла запчасти и не обслуживала американскую версию Toyota. Не без причины. Это было время завоза большого количества автомобилей из США и Канады для так называемых переселенческое имущество для тех, кто решил вернуться в Польшу из-за океана. Версии этих автомобилей существенно отличались от европейских. Некоторые из них были повреждены, сломаны, другие были куплены у страховых компаний в связи с восстановлением автомобилей после угона.

Объявление "3 x Нет" (1992)

29 августа 1992 года «Мотор» объявил о скором появлении на польском рынке нового поколения Corolla. 12 сентября первые экземпляры были доставлены в автосалоны TMPL, а в октябре начались масштабные продажи. Этому предшествовала вторая рекламная кампания TMPL в прессе. Важным посылом с точки зрения заказчика стала информация о гарантии на 3 года или 100 тысяч. км. Производитель также предложил 6-летнюю гарантию на кузов и 3-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие автомобиля.В то время такие выгодные условия не предлагал ни один другой производитель на развивающемся польском рынке. Для польских покупателей это был четвертый выпуск самого продаваемого компактвэна, начиная с заднеприводного KE70 (1980 г.), доступного в нашей стране.

Corolla

седьмого поколения продавалась в Польше в 1992-97

гг.

Самой популярной вариацией стал 5-дверный хэтчбек XLi с бензиновым двигателем 1,4 и электронным впрыском топлива.

Corolla 1.4 XLi хэтчбек: бестселлер первой половины 90-х годов.

В верхней части модельного ряда Corolla стоит модель с кузовом лифтбэк и двигателем 1.6.

Liftback 1.6 был доступен до сентября 1995 года.

Все бензиновые агрегаты имели по четыре клапана на цилиндр. Польское предложение 1992-94 годов также включало дизели, но они теряли популярность. Их возрождение произошло только в начале 21 века с появлением агрегатов Д-4Д.

-дюймовый 1,4-литровый двигатель с многоточечным впрыском придает Toyota спортивный дух.Он также хорошо сочетается с коробкой передач. Система рулевого управления с гидроусилителем работает легко и точно », - оценивается в польской версии ежемесячного журнала Auto Motor & Sport.

В дополнение к Corolla E100 на польском рынке дебютировала Carina E. Это была первая модель Toyota, разработанная специально для европейского покупателя, отсюда и буква «E» (Европа) в названии. Новую модель нужно было представить должным образом, поэтому в сентябре 1992 года на трассе Медзяна Гура недалеко от Кельце проводился Гран-при Toyota Journalist Grand Prix.В нем приняли участие 70 представителей автомобильных СМИ. В то время пресс-парк TMPL был скромным и состоял из нескольких экземпляров новых Corolla и Carina E. Сегодня, 23 года спустя, участники и организаторы вспоминают это событие с большой любовью.

Осенью 1992 года в прессе были опубликованы полностраничные объявления следующего содержания:

Гарантия и гарантия
Мы одновременно выводим на рынок Польши две новейшие модели Toyota Motor Corporation - новую Corolla и Carina E.

Только название действительно связывает их со знаменитыми предшественниками. И качество.
Качество Toyota.

Благодаря этому мы ничем не рискуем, предоставляя нашим клиентам трехлетнюю или сто тысяч километровую гарантию и гарантию ...
... на все модели автомобилей, приобретенные в дилерской сети Toyota Motor Poland.

Реклама Toyota, разработанная Томашем Кучборски и Мареком Залейски из Studio Q (1992)

Графический дизайн кампании был выполнен графическими дизайнерами Studio Q, одной из первых коммерческих консалтинговых компаний в области графики в Польше.Ранее в рекламе использовались фотокопии реальных автомобилей. В макете осени 1992 года сотрудничающие с ними Томаш Кучборски, Марек Залейски и Богдан Яновски использовали дизайнерские эскизы прототипов Corolla и Carina E, что позволило потенциальному покупателю воспринимать автомобили как исключительно современные, даже футуристические. Положительные эмоции у покупателей вызвал и «треугольник доверия» с надписью «3 года / 100 000 км». На многих людей, которые годами привыкли к качеству «разобранных» автомобилей, декларация TMPL произвела большое впечатление.С покупкой Toyota эта уверенность росла с каждым километром пути.

Настоящая, нефутуристическая Carina E быстро стала хитом на рынке. Ранние экземпляры, первоначально только в версиях седан и лифтбэк, прибыли из Японии, но 16 декабря 1992 года первая Carina E покинула сборочный цех нового европейского завода TMUK в Бернастоне, в графстве Дербишир.

Тойота Карина Е

В мае 1993 года было объявлено, что до конца года завод произведет 36000 штук.экземпляров Carina, а в 1994 году планировалось выпустить 100 тыс. автомобилей, а целевой объем производства ТМУК оценивался в 200000 штук. автомобилей в год. Модельный ряд Toyota, производимой в Великобритании, пополнился моделью Station Wagon (универсал). Тогдашний руководитель PR-отдела TMPL Ян Окулич организовал в Казимеже на Висле специальное шоу Carina E. Приглашенные журналисты имели возможность попробовать свои силы в слаломе на снегу. Еще одним развлечением была погоня за красным воздушным шаром.

Пресс-релизы с тест-драйвов Carina E

В мае 1993 г.«Мотор» протестировал Toyota Starlet 1.3. Несмотря на многочисленные преимущества и отличное качество изготовления, импортированный из Японии автомобиль не мог эффективно конкурировать с европейскими конкурентами с высокой пошлиной (35 процентов). И Starlet, и другие пассажирские модели, продаваемые TMPL еще в 1993 году, из соображений экологии были оснащены катализаторами выхлопных газов. Toyota предложила их как один из первых производителей, присутствующих в Польше.

Первый тест Toyota Starlet (1993)

13 августа 1993 г.В «Моторе» Збигнев Скочек был первым журналистом из Польши, который описал свои впечатления от посещения нового завода в Бурнастоне. Более дорогая, но беспошлинная Carina E от Burnaston (714 шт.) Продавалась лучше Corolla и других моделей японской сборки (446 шт.). В конце года в СМИ появилась информация о том, что парк новых автомобилей в т.н. континент беспошлинной торговли 94 составит 33,5 тыс. руб. авт. Согласно прайс-листу от сентября 1993 года, самой дешевой моделью Toyota была Starlet (263 миллиона 700 тысяч злотых с пошлиной и налогом), а самой дорогой - Camry 3.0 GX с автоматической коробкой передач (877 млн ​​800 тыс. Злотых). Celica 2.0 с АБС и гидроусилителем стоила ненамного дешевле - ее цена тогда составляла 859 миллионов 200 тысяч. злотый. Дилеры Toyota до сих пор помнят 1993 год как тяжелый, было продано всего около 2,5 тысяч. машины.

1994 год был исключительно трудным для TMPL. Высокие, 35% пошлины на автомобили из-за пределов ЕС, касаются в основном японских компаний. Daihatsu, импортируемый Belvedere Motors, ушел с польского рынка.Тем не менее весной 1994 года был открыт основной склад запчастей.

Самым маленьким из автомобилей Toyota, предлагаемых в то время в Польше, был Starlet. Версия XLi с двигателем 1.3 (88 л.с.) в августе 1994 года стоила 276 млн злотых. Corolla с кузовом хэтчбек и двигателем 1.4 XLI (88 км) стоила 301 млн злотых. Без таможенных пошлин и НДС автомобиль стоил бы всего 216 млн злотых. В стандартную комплектацию Corolla входил гидроусилитель руля, а система ABS и подушка безопасности требовали дополнительной оплаты.Из-за чумы взломов и краж автомобилей в то время клиенты чаще, чем варианты, связанные с безопасностью вождения, заказывали автосигнализацию Avital по цене от 5 656 000 до 6 394 000 злотых. Часто они поручали дилерам маркировать автомобиль или устанавливать дополнительную механическую защиту. Некоторые дилеры Toyota также предлагают иммобилайзеры CEL Protector, которые считаются чрезвычайно эффективными.

Кондиционер (стоимость 33 730 000 злотых) в то время заказывался нерегулярно. Зимние шины по цене 5 869 000 злотых за комплект в то время были еще малоизвестной новинкой.В то время в автосалонах Toyota предлагались и другие аксессуары: спойлеры на крышу для Corolla, буксировочные крюки и дефлекторы лобового стекла, о которых сегодня забыли. В 1993-95 годах наиболее популярными цветами были красный (3E5) и супер белый (040), а среди металлизированных лаков большой популярностью пользовались серебристый, синий и графитовый оттенки Dark Grey (179). Реальная цена Corolla 1.4 XLI с дополнительным оборудованием обычно превышала 400 млн злотых. Менее популярны универсал (от 408 млн злотых) и версия Corolla с дизельным двигателем 2.0 или бензин 1.6. Toyota Carina E была одним из самых популярных автомобилей среднего класса в Польше и предлагалась с бензиновыми двигателями 1.6 (116 л.с.) и 2.0 (133 л.с.). Цена базового седана 1.6 XLi составляла 497 млн ​​злотых + НДС. Хорошо оборудованный универсал 2.0 GLi Station Wagon был оценен в 570 млн злотых + НДС. Такой вариант часто заказывали владельцы частных компаний, которые также использовали машину в нерабочее время. 18 июня 1994 года в еженедельном журнале "Мотор" Войцех Серповский описал эту модель:

«Двигатель оказался сильной стороной тестируемой модели не из-за его спортивной эффективности, а из-за экономичности расхода топлива даже при быстрой езде.Несмотря на тревожные показания экономайзера, расход топлива у меня не превышал 10 дм3 / 100 км, а при более бережном обращении с педалью газа можно легко преодолеть это расстояние с 8 литрами. В первую очередь обращает на себя внимание крайне низкий расход топлива при езде по городу. Строгие нормы ЕЭК устанавливают их на уровне 9,6 л / 100 км. (...) И мы не должны забывать, что мы имеем дело с универсалом, который догонит многие купе. Через 9 секунд это уже «сотня», и если мы не изменим положение педали газа, то скоро на спидометре увидим 210 км / ч.Ходовая часть работает точно. Тормоза эффективные. Однако мне было сложно оценить характеристики подвески, потому что Carina, которую я получил, уже имела за собой 50 тысяч. км проехал, скорее всего в экстремальных условиях. Тем не менее, по всей видимости, за все это время он ни разу не подвел, и это немаловажно ».

Carina E 2.0 GLi тест с универсалом (1994)

Флагманской моделью Toyota в 1994 году была Camry 3.0 GXi (188 л.с.). Автомобиль оборудован, среди прочего, с автоматической коробкой передач, АБС, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, качественной аудиосистемой и подушкой безопасности водителя - 988 миллионов злотых.Остальные модели, такие как купе Celica или вездеход Land Cruiser, продавались по желанию заказчика. В 1994 году польские автосалоны Toyota продали 2013 новых легковых автомобилей. Доля рынка составила 0,82 процента. Общий объем продаж новых импортных автомобилей составил 250 282 машины. Для сотрудников TMPL утешением в тяжелый год стала информация о том, что Павел Пшибыльский и Кшиштоф Гемборис выиграли второй подряд титул чемпионов Польши по ралли.

1 января 1995 г. был деноминирован злотый, хотя «старые» цены были указаны в миллионах злотых, а «новые» - в тысячах злотых еще на два года.Польша становилась все более важным рынком для Toyota. 24 апреля 1995 года Йошио Ишизака, директор департамента планирования TMC Europe, посетил Варшаву. Помимо посещения штаб-квартиры TMPL, он также встретился с дилерами. Руководство TMC также очень интересовалось ситуацией в Польше. Директора Павляк и Новицкий обратились к дилерам: «Выдержите, кризис пройдет!» Но 35-процентный тариф был смертельным для японских компаний. Сложилась ситуация, когда Carina E 1.6, собранного в Великобритании, была дешевле (45 628 злотых), чем Corolla Wagon 1, импортированная из Японии.4 (46 201 злотый). Чтобы снизить цены до уровня, приемлемого для польского покупателя, дилеры продавали Carina без ... радио, а заказанное покупателем дополнительное оборудование, такое как подушка безопасности водителя или кондиционер, уже было установлено в Польше. В сегменте среднего класса (C / D) Carina E поднялась на третью позицию с 1 204 экземплярами. Toyota Motor Poland закончила год с продажами 2 853 автомобилей. Несмотря на трудности, 31 декабря 1995 г. доля Toyota на польском рынке составляла 1,12%.с 263 881 новым импортным автомобилем. Вот тут-то и появляется Toyota RAV4. 27 октября 1995 года автомобиль был впервые представлен в Польше в бальном зале отеля Marriott во время проведения Marriott Motorshow.

Тойота РАВ4 (1995)

С сентября 1996 года почти все легковые автомобили, предлагаемые розничной сетью TMPL, уже имели подушки безопасности водителя в стандартной комплектации, а также подушки безопасности пассажиров за дополнительную плату. Это эпоха отступления дизельных автомобилей. Во второй половине десятилетия высокие сборы и таможенные пошлины ограничили их продажи до минимума.Цены на дизельное топливо также не поощрялись к покупке. В феврале 1997 года он стоил 1,31 злотых за литр, что в точности равно стоимости литра бензина 94. Вторая половина десятилетия была периодом динамичного роста дилерской сети. В 1997 году у него уже было 36 выставочных залов и ASO. Почти в три раза больше, чем в начале Toyota Motor Poland.

Обложка Toyota News (1996), опубликованная TMPL,

Toyota доверяют не только частные клиенты, но и клиенты автопарка.С середины 1990-х годов значительный процент проданных автомобилей этой марки заказывался компаниями и предприятиями. Их покупка была профинансирована Toyota Bank Polska (TBP) или Toyota Leasing Polska (TLP). В 1997 году поляки купили 477 960 новых автомобилей. Toyota превысила отметку в 9 тысяч. авто в год. Новинкой стала Corolla восьмого поколения с характерными круглыми фарами. Началась сильная рекламная кампания. В конце октября 1997 года ТМПЛ организовало митинг для журналистов по маршруту Варшава-Эльблонг-Калининград.В Кадынах прошла пресс-конференция, во время которой были объявлены планы привезти Corolla WRC для спортивной команды TMPL в сезоне 1998. В известном по гонкам 70-х аэропорту Орнет Рышард Лышковски организовал параллельный кубковый слалом.

На рубеже 1997/98 года в прессе было объявлено о выходе на польский рынок новой Corolla,

Новый Corolle дебютировал в спортивном стиле. Ввозятся только автомобили с бензиновыми двигателями 1.4 - 1.6 (86-110 КМ) седан, хэтчбек, универсал и лифтбэк. Последняя из упомянутых версий получила наибольшую популярность в Польше. Ранее использовавшиеся обозначения уровней оборудования XLi и Gli были заменены названиями Linea Terra и Linea Luna. Версия G6 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и спортивными акцентами была доступна по запросу. Покупатели все чаще заказывали цвета металлик: серебристый, изумрудно-зеленый и темно-красный. Corolle становилась все богаче и богаче дополнительным оборудованием.Польские покупатели получили автомобиль в стандартной комплектации с элементами, которые до недавнего времени не были доступны в этом сегменте, даже за дополнительную плату. Это были: гидроусилитель руля, подушки безопасности водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности. Ожидания польских клиентов изменились. В конце 90-х годов прошлого века кондиционирование воздуха становилось все более популярным оборудованием. В конце 1997 года базовая версия Corolla 1.4 XLi с хэтчбеком стоила 41 135 злотых, седан - 41273 злотых, универсал - 47 055 злотых.

Полный модельный ряд кузовов Corolla (1998)

После начала сборки нескольких версий Corolla в Великобритании автомобили из контингента беспошлинной торговли вышли на польский рынок. Также пора менять модели. Carina E попрощалась с эрой Avensis. В декабре 1997 года в польской автомобильной прессе появилась первая информация о новой модели. Автомобиль, собранный, как и его предшественник, в Бурнастоне, получил признание польских заказчиков. Базовый вариант 1.6 Terra был доступен примерно за 60 тысяч.PLN. В Польше наибольшей популярностью пользовался практичный 5-дверный лифтбэк, к тому же модель была доступна с кузовом седан и универсал с бензиновыми двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 в стандартах комплектации Terra, Terra Plus и Sol. 13 июня 1998 года журналист «Мотора» описал свои впечатления от теста Avensis:

«Безусловно, рейтинг автомобилю поднимает ходовая часть, обеспечивающая с одной стороны высокий комфорт, а с другой - хорошую управляемость. Водитель почти не чувствует, что имеет дело с приводом передних колес.На скользкой поверхности наблюдается лишь небольшая и управляемая недостаточная поворачиваемость, а резкий выброс газа в повороте происходит мягко.

Чувство уверенности усиливается за счет АБС последнего поколения и осознания того, что в экстремальных ситуациях можно рассчитывать на способность поглощать энергию зонами, окружающими жесткую «клетку» тела, а также газовыми подушками (60 и 110 дм3), натяжители ремня с ограничителями давления и даже на специальной конструкции педали, которая сводит к минимуму травмы ног при столкновении.

Итак, на нашем рынке появился еще один и во всех отношениях привлекательный автомобиль из сегмента D. Но не слишком ли высока цена Toyota Avensis? »

Испытанная версия 1.8 (110 л.с.) с кузовом «лифтбэк» стоила тогда 65 700 злотых.

В 1998 году Avensis заменил популярную Carina E

.

Весной 1998 года компания TMPL провела рекламную кампанию новой Corolla. Его точная ирония поразила как немецкое соревнование, так и миф о том, что «немецкие автомобили - лучшие», который до сих пор живет в коллективном менталитете поляков.

Donnerwetter!


В Германии нервозность! Независимые автомобильные отчеты TÜV и ADAC не лгут. Они сообщают с немецкой надежностью, что в своем классе Toyota Corolla - единственный бренд, который с точки зрения надежности и безотказной работы неизменно входит в шестерку самых надежных трех, пяти, сидемо, девяти и одиннадцатилетних производителей. старые машины!

Verdammt! Что еще хуже, Toyota Corolla стоит в Польше от 35 355 злотых!

"Немецкая" реклама Toyota (1998 г.

23 мая 1998 г.Президент TMPL Ёсихико Моринага сказал:

«Подразделение Toyota в Европе быстро растет. Польша воспринимается нами, японцами, как важная европейская страна, которая быстро развивается экономически и не менее важна для TMC, чем Австрия, Греция или Бельгия ».

Именно в Бельгии, недалеко от Брюсселя и Монса, состоялись первые поездки ультрасовременного гибрида Toyota Prius первого поколения. 20 июня 1998 года туда были приглашены журналисты из более чем десятка стран. Польшу представлял Войцех Серповский.Самый прорывной автомобиль последнего десятилетия 20-го века уже продавался в Японии в то время и был представлен в Европе несколькими годами позже. Toyota также набирала популярность в сегменте внедорожников. В начале 90-х «внедорожники» считались в Польше «нишевыми» машинами. Ежегодно продавалось около дюжины автомобилей, но интерес к ним рос. В первой половине 1998 года было продано 44 Land Cruiser, что интересно, столь популярный сегодня RAV4 нашел всего 33 покупателя. 59 клиентов заказали пикап Hi-Lux (2.4/90 км) за 85 400 злотых.

Toyota Hi-Lux тест (1998)

Осенью 1998 года компания TMPL провела рекламную кампанию, посвященную успехам Corolla в гонках WRC. В октябре 1998 года была размещена бок о бок реклама: передняя часть Corolla WRC была видна на половине страницы, задняя часть «гражданской» Corolla Liftback - на другой.

Тойота .... Это тоже

Карлос Сайнс и Кароль Савицкий. Ведущий в мире раллийный гонщик и типичный польский шоссейный гонщик. Что может быть общего у этих двух разных мужчин, кроме любви к хорошим машинам? Электроэнергия, только Toyota Corolla.Если это так, то вы, как Карлос Сайнс и Карол Савицки, можете доверять мощности двигателя, надежной коробке передач, безопасности, обеспечиваемой тормозами, и безупречной работе каждого из компонентов. Достаточно сесть за руль той же машины, что и они, двое.

Тойота Королла. Я уверен

Обращение к спортивным эмоциям покупателя - не случайность. 4 октября 1998 года завершилось ралли Карконоски, пилот Toyota WRC Роберт Грычинский завоевал титул чемпиона Польши 98-го ралли.

Рекламные объявления о спортивных успехах Corolla WRC

В 1998 году в Польше было продано 518 019 автомобилей всех марок. Тойота закончила это с 14 162 единицами, проданными 43 дилерами.

Пришло время еще одной новой модели. В 1999 году Yaris стал хитом польских салонов, сначала завезенный из Японии, а с 2001 года из Франции.

Toyota Yaris

первого поколения выпускалась с 3- и 5-дверным кузовами

.

Преемник модели Starlet в Польше предлагался с бензиновыми двигателями 1.0 VVTi и 1.3. 30 января 1999 года Мотор написал:

«Toyota наконец-то приобрела привлекательный легковой автомобиль. Если он окажется таким же надежным, как и более крупные модели, баланс сил в B-сегменте может значительно измениться ».

Презентация Toyota Yaris в еженедельнике "Мотор" (1999)

Расстановка сил в сегменте B на польском рынке изменилась после дебюта Yaris. Проект Сотириса Ковоса понравился тысячам польских клиентов. Он быстро стал одним из самых популярных автомобилей в своем классе.В 2000 году международное жюри, состоящее из европейских журналистов, впервые присудило Toyota титул «Автомобиль года». На Международном автосалоне в Познани Toyota представила прототип концепта Verso на стенде с прототипами «автомобилей 21 века», которые через несколько лет появились в виде серийного минивэна.

В ассортименте Toyota, предлагаемом польскими дилерами Toyota, Camry 3.0 GX с двигателем 190 л.с. долгие годы играла роль флагманской модели.Автомобиль стоил 149 282 злотых. В 1999 году его заказал 41 польский заказчик.

Тойота Камри (1996-2001)

В сегменте Premium компания TMPL доверила бренду Lexus ключевую роль. В модельном ряду была представлена ​​Toyota Celica.

Toyota Celica 7-го поколения (1999-2005)

1999 год вошел в историю ТМПО с вводом в эксплуатацию нового учебного центра на ул. Конструкторская. Здание общей площадью 2 420 м² было спроектировано архитектором Анджей М. Холдзыньски.Toyota завершила 1999 год, продав 13 456 легковых автомобилей.

13 января 2000 года Avensis после фейслифтинга появился в польских автосалонах.

Новинкой года стал дизельный двигатель Д-4Д с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива Common Rail.

Toyota Avensis модель 2000 с двигателем D-4D

С 2000 года, известные своей высокой культурой работы, динамикой и низким расходом топлива, их все чаще заказывают польские клиенты.Все бензиновые двигатели Toyota, предлагаемые в Польше, оснащены системой изменения фаз газораспределения VVT-i.

В 2001 году базовая модель Avensis 1.6 Terra - стоимость 58 990 злотых, а универсал Avensis 2.0 D4D Terra - 76 900 злотых. В марте 2001 года в Польше было представлено второе поколение Toyota RAV4.

Toyota RAV4 2001 имела успех на рынке Польши

В интервью газете «Право и экономика» 26 апреля 2001 г. президент правления TMPL Макото Секи сказал:

«Как и в Западной Европе и Японии, Toyota также является лидером в группе японских производителей в Польше.В этом году мы намерены продать около четырнадцати тысяч машин, что на тысячу больше, чем в прошлом году. В 2001 году самые продаваемые Ярис, хорошие Авенсис и Королла ».

7 июня 2002 года состоялось торжественное открытие завода Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) на ул. Uczniowska 26 в Валбжихе, где производятся механические и полуавтоматические коробки передач и бензиновые двигатели 1.0 VVT-i.

В октябре 2002 года так писали о новом, втором по счету, поколении модели Avensis, представленной в Риме:

Новый Toyota Avensis станет первым автомобилем в Европе, оснащенным стандартной подушкой безопасности для защиты колен и голеней водителя.Подушка безопасности объемом 18 литров расположена под рулевой колонкой и является частью комплексной системы пассивной безопасности SRS. Рядом с ним, среди прочего, находятся двухступенчатые передние подушки безопасности для водителя и пассажира, ремни безопасности с ограничителями усилия и преднатяжителями, а также датчик положения водительского сиденья. Последний отвечает за надлежащее давление воздуха, наполняющего подушку, которое зависит от расстояния от руля до движущегося автомобиля.

Когда в 2002 году большинство производителей серьезно пострадали от спада продаж на польском рынке (310 929 единиц), Toyota впервые вошла в десятку самых продаваемых автомобилей в Польше (23 562 единицы).

Следующее, девятое поколение Corolla, которое было представлено в автосалонах в апреле 2002 года, позволило создать 10 233 экземпляра, что означает рост продаж на 215 процентов.

Хит 2002 года: новая Corolla

Yaris с тиражом 9,559 экземпляров.вошел в группу лидеров сегмента городских автомобилей. Его выбрали 32 процента клиентов больше, чем годом ранее. В 2002 году продажи автомобилей Toyota в других сегментах, ранее считавшихся нишевыми на польском рынке, динамично росли. Продажа 695 RAV4 и 400 Land Cruisers прошла успешно. В начале нового века поляки в основном выбирали автомобили серебристого цвета и оттенков черного, графитового и темно-синего цветов. Белый цвет, столь популярный в начале 1990-х годов, стал атрибутом автомобилей автопарка.В начале нового века поляки с растущими амбициями и ожиданиями были готовы платить больше и рассчитывали на хорошо оборудованные автомобили. Кондиционер стал наиболее часто заказываемым вариантом. Поэтому Toyota представила ограниченную серию Polaris с кондиционером в стандартной комплектации. Покупатели также хотели заказать версию Luna с электропакетом (стеклоподъемники, зеркала).

На протяжении нескольких десятилетий Toyota занимается экологическим просвещением сотрудников. В рамках «Месяца Toyota Green» реализуется множество экологически чистых проектов как в глобальном, так и в региональном масштабе.С 2003 года TMPL ежегодно в июне проводит «Месяц Toyota Green». В 2015 году девизом «Зеленого месяца» Toyota было «Защита окружающей среды для будущего».

На https://www.toyota.pl/world-of-toyota/environmental-technology/srodowisko.json мы читаем:

«Toyota, производящая более 10 миллионов автомобилей в год, осознает масштабы своего воздействия на окружающую среду. Ее амбициозная цель - добиться нулевых выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду на протяжении всего процесса производства и эксплуатации автомобилей.(...)

На протяжении многих лет в рамках «Зеленого месяца» мы предлагаем разделение отходов, экономию энергии и воды и другие меры, снижающие наше негативное воздействие на окружающую среду. Поэтому в текущем выпуске «Зеленого месяца» мы призываем всех внимательно и внимательно изучить эту среду, о чистоте и разнообразии которой мы должны заботиться ».

В 2003 году Toyota занимает уже четвертое (Yaris - 13 985 экземпляров) и шестое (Corolla - 13 734 экземпляра).) в десятке новых авто.

Появление второго поколения Avensis повышает интерес к марке среди людей, ищущих автомобиль среднего класса.

Тойота Авенсис (2003-2007)

В сегменте минивэнов Corolla Verso оказалась интересным предложением. В 2003 году в автосалонах появилась ограниченная версия Yaris Blue.

Ярис Блю (2003)

Успех Toyota стал результатом продажи 35 921 автомобиля на польском рынке.

Toyota Ads (2003)

Большинство из них - автомобили с двигателями D-4D.Помимо бензиновых и дизельных двигателей, были еще гибриды, которые не пользовались большой популярностью в Польше. Шимон Солтысик писал о Prius второго поколения в ноябре 2004 года на страницах "Высокого оборота":

«Процедура запуска гибрида не так проста. Но успокойся. После нескольких обжигов попадает в кровь. Сначала вы нажимаете на тормоз. Затем кнопка «Старт / Стоп». Пульт можно оставить в кармане, он сразу же распознается системой. Дисплей под лобовым стеклом оживает. Монитор на центральной консоли тоже.Затем отключите дополнительный анти-угон и снова нажмите кнопку «Старт / Стоп». «Готово» появляется рядом со спидометром, указывая на то, что он готов к работе. Просто переведите рычаг автоматической коробки передач в положение D, и все готово. USS EnterPrius бесшумно катится по асфальту. Капитан Пикард, примите командование! На самом деле Prius больше связан с самолетами. Например, система управления тормозами, двигателем и коробкой передач. Все сделано без механики и работает по принципу электрических импульсов.По проводам. (...) Через 10 секунд работы электродвигателя включается двигатель внутреннего сгорания, если мы явно не хотим этого делать. Затем достаточно нажать кнопку «EV» слева под рулем, и машина будет двигаться только на электричестве. При полной зарядке 28 никель-металлогидридных ячеек, расположенных за задним сиденьем, могут быть покрыты абсолютной тишиной на расстояние до двух километров при скорости не более 45 км / ч. Как только компьютер обнаруживает, что энергия исчерпана, хороший двигатель внутреннего сгорания запускается (и продолжает работать) ".

Гибрид Prius (2004)

В 2004 году Yaris поднялся на третье место в польском списке самых продаваемых автомобилей (12 100 единиц), а Corolla заняла шестое место (11 396 единиц). Дилеры Toyota активно собирали заказы на доступный рестайлинговый Corolle (E120). Экономичная Corolla с новым двигателем 1,4 / 90 л.с. D-4D стала хитом среди клиентов автопарков. До 1 мая 2004 года, когда Польша вошла в состав Евросоюза, салоны Toyota переживали настоящую осаду.

Огромные масштабы импорта отдельных автомобилей после присоединения Польши к ЕС (около 828 000 экземпляров) повлияли на продажи новых автомобилей. Практически все производители зафиксировали спад в 2004-2005 гг. Однако доверие покупателей к бренду Toyota оказалось настолько сильным, что в 2005 году Corolla и Yaris сохранили свои позиции в первой десятке. 21 марта 2005 года первые двигатели D-4D для завода TMUK в Бурнастоне сошли с конвейера Toyota Motor Industries Poland в Елч-Ласковице. В сентябре того же года Avensis появился в автосалонах Toyota с новым двигателем D-4D мощностью2.2 и 177 л.с. и новая модель Aygo. Под его капотом работал двигатель 1.0 VVT-i, произведенный на заводе Toyota Motor Manufacturing Poland в Валбжихе.

Тойота Айго (2005)

В сегменте внедорожников дела обстоят замечательно, и икона родстера Toyota Land Cruiser также работает все лучше и лучше.

Тест Toyota Land Cruiser в еженедельнике Авто wiat

Реклама "Хорошая цена сервис" (2005)

2006 год оказался революционным. Toyota сравняла показатели продаж городских автомобилей и компактных автомобилей.

Клиенты приобрели около 9 162 тысячи злотых каждый Yaris и 9073 Corolla. Магнитом для многих является новый Yaris (с 2006 года). RAV4, дебютировавший осенью 2005 года, показал отличные результаты.

Во второй половине десятилетия клиенты ожидали все большего и большего, они хотели, чтобы их автомобиль имел навигацию и USB-соединение. «Электрический пакет», который 10 лет назад считался роскошью, был почти стандартным для большинства автомобилей Toyota.

В апреле 2006 года Хироши Коно, президент Toyota Motor Poland, сказал в интервью для прессы:

«В этом году хотим продать 28 тысяч.авто с рынка оценивается нами в 250 тыс. Это был бы лучший результат, чем прошлогодний. Однако не важно, какое место нам это предоставит, - сказал Хироши Коно. Однако будущее во многом будет зависеть от действий польского правительства. «Если изменения в налоге на добавленную стоимость, выгодные для отрасли, и экологический налог, заменяющий акциз, будут внесены позже в этом году, я склонен предположить, что через 4-5 лет наши продажи увеличатся до 50 тысяч злотых». штук в год ".

Прогноз генерального директора

Коно по-японски оказался точным: фактические продажи составили 28 283 автомобиля.

15 мая 2006 года Toyota Motor Poland представила механическую гарантию на 4 года или один миллион километров на свою модель Corolla. На другие модели Toyota предлагалась гарантия 3 года или 100 000 км. Популярность сегмента внедорожников росла. Все чаще этот тип автомобилей покупают женщины. Неслучайно журнал Twój Styl присвоил Toyota RAV4 титул "Женский автомобиль года 2006".

Тойота РАВ4 (2006)

Осенью 2006 года Toyota пригласила группу автомобильных журналистов со всего мира в Южную Африку, чтобы представить новый Hilux.Среди них был Роман Дембецкий из еженедельника Auto Świat:

.

«Hilux все чаще выбирают люди, которым просто нужен хорошо оборудованный внедорожник с мощным двигателем. Именно с их учетом мощность 2,5-литрового дизеля была увеличена до 120 л.с. (за счет добавления интеркулера), а также представлена ​​3-литровая версия мощностью 170 л.с. (также доступная в качестве опции с автоматической коробкой передач). Новый мощный дизель был заимствован у внедорожника Land Cruiser. (...) Новый Hilux легко узнать по тиснению на капоте (воздухозаборник интеркулера).Кроме того, кабина была лучше звукоизолирована, а оборудование богаче. Важным дополнением к приводу является механизм LSD. Благодаря ему вам не придется блокировать мосты на труднопроходимой местности. Даже если одно колесо зависнет в воздухе, LSD будет передавать крутящий момент на колесо с тягой. Насколько удобно это решение, мы смогли убедиться во время тест-драйвов в национальных парках ЮАР. Не было проблем с преодолением даже значительных неровностей местности ».

HiLux стоит 111 600 злотых брутто. Наиболее часто заказывали полностью оборудованный SR5 с двойной кабиной.

Toyota Hilux и ее тест в Авто Свят

еженедельно

30 ноября 2006 года в Хельсинки представили новое поколение Corolla, доступное только в кузове седан. Неделей позже в Болонье дебютировала серийная версия Toyota Auris - преемника Corolla с кузовом хэтчбек. 2006 год вошел в историю Toyota Motor Poland, когда было продано 28 283 автомобиля.

В 2007 году Toyota Yaris заняла третье место по продажам с 11 754 автомобилями, но Toyota не почила на лаврах.Появилась еще одна новинка: модель Auris была запущена в феврале. В марте 2007 года красный Витольд Блади из еженедельника «Мотор» написал о дебютанте:

«У японской марки такие преданные поклонники, что за месяц до того, как автомобиль был официально представлен в автосалонах в Польше, было продано уже более 500 автомобилей».

Corolla была доступна только в кузове седан.

С 2007 года Toyota Auris выпускалась как хэтчбек, Corolla - как седан

.

«Toyota - лидер в производстве гибридных автомобилей - представит свои гибридные технологии на выставке в Центре японского искусства и технологий Manggha в Кракове с 20 ноября по 9 декабря 2007 года.

Аттракционом выставки станет поперечный разрез Toyota Prius с визуализацией потока энергии. Toyota Prius с революционной системой Hybrid Synergy Drive - первый серийный гибридный автомобиль японского концерна, который по истечении срока службы подлежит вторичной переработке на 90 процентов. Эта модель с силовым агрегатом с электродвигателем внутреннего сгорания была удостоена титулов «Автомобиль года 2005», «Самый экологичный гибридный автомобиль», «Самый экологически чистый автомобиль».(motonews.pl).

В 2007 году польские клиенты заказали 35 711 новых автомобилей Toyota.

2008 год стал продолжением рыночного триумфа Yaris. Но это также начало глобального экономического кризиса, который также поразил автомобильную промышленность. Toyota сохраняет сильные позиции в Польше. Дилеры TMPL принимают участие в конкурсе «Удовлетворенность клиентов Toyota Ichiban». Высочайшее качество обслуживания окупается с успехом: в рекордном 2008 году было продано 36 614 автомобилей.TMPL последовательно строит свой имидж. Спустя 17 лет после первых «фотокопий» сотрудниками TMPL компания сотрудничает с профессионалами из Saatchi & Saatchi, признанного одним из ведущих рекламных агентств в мире. Поддержку бренда в Польше оказывает компания ComplexPR во главе с Михалом Городенски. Работа в TMPL - мечта тысяч выпускников университетов и людей, уже работающих на рынке труда. В 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2015 годах Toyota была удостоена награды «Идеальный работодатель» по результатам опросов, проведенных среди студентов и профессионалов.В марте 2008 г. рыжий Роберт Рыбицки из еженедельника «Авто Свят» объявил о рыночном дебюте моделей iQ:

.

«Борьба за максимально короткую длину автомобиля коснулась и моторного отсека - трансмиссия была максимально уплотнена, благодаря чему передние колеса выдвинуты далеко вперед, а колесные арки не занимают места в салоне. . Интерьер iQ отнюдь не ассоциируется с маленьким городским автомобилем. Качественные материалы дополнительно украшают вставки из драгоценного алюминия и кожи (...) Автомобиль появится в автосалонах в начале следующего года ».

В течение нескольких лет роскошная версия Toyota iQ продавалась на отдельных рынках под названием Aston Martin Cygnet.

Yaris играет гораздо более важную роль в модельном ряду Toyota, чем iQ.

Тойота Ярис (2009)

В 2009 году он занял шестое место по популярности (9 174 шт.), Но третье поколение Toyota Avensis (6 626 шт.), Выпущенное в январе 2009 г., вошло в десятку лидеров.), о котором Юлиуш Шалек писал на страницах «Высокого Оборота»:

«Так, может быть, Тойота сделала выбор в пользу внутреннего стиля? Потому что они, несомненно, были созданы с нуля. Приборная панель удобочитаема и эргономична. Часы, наверное, похожи на часы Auris - приятное впечатление производит их медовая подсветка. Материалы отделки действительно хорошие. Здесь ничего не претендует на звание ничего - нет имитации ни дерева, ни алюминия. По крайней мере, в двух версиях, которые мы проехали. Вместо этого есть регулируемое по вертикали и горизонтали рулевое колесо (электрическое в версии Prestige) и хорошо подогнанные и удобные сиденья.В целом специалисты центра Nice ED2 хорошо поработали.

Вернемся за руль. Достаточно извилистая трасса позволяет быстро оценить подвеску Avensis. По кабине не доносятся никакие удары, амортизаторы эффективно гасят неровности. Больше нет чрезмерного крена кузова в крутых поворотах, нет раскачивания при разгоне или торможении. В целом, по крайней мере, на итальянских дорогах работает отлично. Наконец, инженеры внимательно отнеслись к отзывам клиентов и сделали автомобиль приятным и уверенным в управлении.На это ушло десять лет, но прогресс очевиден. Устранена самая большая проблема предыдущей версии - слишком мягкая подвеска. В этом помогла гусеница чуть большего размера (5,6 см). Рулевое управление также было изменено на более прямое и поддерживается системой контроля устойчивости VSO. В случае случайного съезда с полосы движения рулевое колесо (изменяя сопротивление вращению) подсказывает, в какую сторону его повернуть ».

Тойота Авенсис (2009)

В первом польском плебисците «Золотой руль», организованном еженедельником «Авто Свят», Toyota Verso была признана лучшим автомобилем 2009 года в категории фургонов.

PR-директор TMPL Роберт Муларчик с золотым рулевым колесом для Toyota (2009)

Год спустя награда была вручена компании Toyota Motor Poland за программу Toyota Mobility.

Немногие производители автомобилей, представленные на польском рынке, предлагают столь продуманную и последовательную программу помощи инвалидам, их семьям и опекунам. Во времена погони за прибылью и сокращения затрат это пример открытости и восприимчивости к проблемам людей, которые часто были исключены из общества из-за отсутствия транспортных средств.

TMPL описывает программу следующим образом:

«Toyota Mobility - это комплексная программа, разработанная для людей с ограниченными физическими возможностями, которые управляют автомобилем в качестве водителя или пассажира. Цель программы - облегчить или даже облегчить им использование автомобиля ».

Toyota Bank Polska разработал удобную для клиентов процедуру финансирования транспортных средств, охваченных программой Toyota Mobility.

В рамках программы Toyota Mobility компания предлагает автомобили Toyota Aygo, Yaris, Auris и Corolla с коробками передач MMT и специализированными модификациями интерьера для облегчения использования автомобиля людьми с ограниченными возможностями.

AMX Toyota Лодзь и Toyota Bońkowscy (Коморники возле Познани) участвуют в программе Toyota Mobility.

28 июня 2010 г. еженедельник «Авто Свят» подвел итоги седьмого выпуска Большого салонного теста. Метод «таинственного покупателя» использовался для оценки качества обслуживания в 21 случайно выбранном магазине каждого из 15 брендов. И снова Toyota одержала победу с 165 очками:

.

«Повторение успеха прошлого года, причем в отличном стиле - на 12 пунктов больше, чем год назад.Наивысшие оценки (10 баллов) за: внешний вид автосалонов, демонстрацию автомобилей и доступный язык продавцов, презентацию автомобиля. Наивысшая оценка в тесте в категории «тест-драйв». Одним словом: покупка новой Тойоты - чистое удовольствие ».

Реклама для Toyota Auris (2010)

Toyota снова заняла первые места в рейтинге надежности, подготовленном Германией (TÜV). В январе 2011 года Toyota News сообщила:

«В отчете о неисправностях Службы технического надзора (TÜV), подготовленном после оценки более 7 миллионов автомобилей различных марок, проведенной во время регистрационных проверок, Toyota Prius оказался самым надежным автомобилем в группе из двух автомобилей. -3-летние автомобили (дефекты обнаружены только у 2,2%копий и средний показатель по группе составил 5,5%), за ним следует Toyota Auris (2,3%). В группе 4-5-летних машин победила Corolla Verso (4,2%), на четвертом месте - Avensis (5% при среднем 10,4%), а в группе 8-9-летних машин. , RAV4 занял третье место (10,2%). процентов) ».

автомобиля Toyota также возглавили рейтинг надежности, подготовленный немецкими GTÜ и Dekra.

Тойота Ярис (2011)

В 2011 году компания TMPL отметила свое 20-летие.В интервью Toyota News Яцек Павляк вспомнил, как начиналось построение торговой сети в Польше:

Первыми дилерами Toyota в нашей стране стали дилеры компании Polmota, которая импортировала автомобили Toyota в Польшу в 1980-х годах. Их было несколько, в т.ч. в Варшаве, Радость и Щецин. Мы взяли их на себя вместе со станциями, которые они тогда построили сами, или с компаниями, на которые они работали. Но в то время их владение было не самым важным. Важны были личность дилеров, их характерные черты и их отношение к покупателю.Мы хотели инвестировать в такие места, даже если там не было лучших помещений. Проще говоря: я хотел работать с дилерами, у которых хорошие отношения с клиентами. К первой группе присоединились другие, выбранные мной и одобренные моим начальством. Вначале мы требовали от них не инвестирования, а ознакомления со спецификой бренда и организации работы. Затем, когда они привлекли капитал, они смогли построить современные, красивые выставочные залы и услуги с нашей поддержкой. Мы предлагали возможности развития прежде всего зарекомендовавшим себя дилерам.Наибольший бум в сети произошел за последние годы, до вступления Польши в Европейский Союз.

В 2011 году «Золотой руль» еженедельного журнала «Авто Свят» был возвращен компании Toyota. На этот раз в категории малолитражек победила Toyota Yaris.

Роберт Муларчик и золотой руль для Toyota Yaris (2011)

2012 год - еще один год серьезных изменений для бренда. 1 января пост президента правления Toyota Motor Poland впервые занял поляк д-р Яцек Павляк. Выпускник инженерного факультета факультета автомобильной и строительной техники Варшавского технологического университета.Он был связан с TMPL с момента его создания. Он прошел все уровни иерархии компании. Он был директором департамента развития дилерской сети (1999-2002 гг.) И коммерческим директором TMPL (2002-2003 гг.). Но не только. В 2006-10 годах Яцек Павляк работал директором по развитию стратегических проектов и продаж в Toyota Motor Europe NV / SA. В интервью Dziennik Gazeta Prawna он сказал:

«Я сразу согласился на предложение вернуться в Польшу. Для меня это было выражением большого доверия со стороны руководства.Он вспоминает, как в 90-е годы сам решал, кто будет дилером японской марки на нашем рынке. - Я рад снова работать с этими людьми. У них огромный потенциал, - заявляет он. Варшавская штаб-квартира Toyota также не планирует никаких кадровых изменений. Здесь работают профессионалы, с которыми я имел дело, и я знаю, что на них можно положиться »

В 2012 году Toyota становится безоговорочным лидером в новой области. Ни один другой производитель не предлагал столь широкий ассортимент гибридных автомобилей.Помимо инновационного Prius, появились гибридные версии Yaris и Auris.

Тойота Приус (2012)

В нашей стране их найдено около 1,6 тысячи. покупатели. В ноябре Самарский институт исследования автомобильного рынка сообщил:

«На польском рынке цены на новую Toyota Auris будут начинаться от 59 900 злотых. В связи с ключевой важностью модели для Toyota, впервые цена нового поколения была установлена ​​ниже обычной цены предлагаемой в настоящее время модели (61 600 злотых).

Вот уже несколько лет на каждой продаваемой в Польше Toyota есть наклейка на заднем стекле с надписью «Toyota.Лидер надежности ». Для многих людей это просто маркетинговый слоган, как и тысячи других. Какой производитель не хвалит свои автомобили как лучшие? В случае с Toyota пароль - это не пустой звук. На протяжении более 30 лет высочайшее качество автомобилей Toyota подтверждается многочисленными независимыми исследованиями в США и Европе, в том числе в странах с очень сильным автомобильным лобби.

Toyota News читает:

«17 января Toyota была награждена золотой наградой TÜV второй раз подряд за выдающиеся достижения бренда в отчете TUV 2012, в котором 18 моделей Toyota заняли первые места в рейтинге надежности.
« Золото TÜV Премия является признанием нашей стратегии по предоставлению клиентам автомобилей высочайшего качества и надежности », - сказал Тошиаки Ясуда, президент Toyota Deutschland GmbH.В отчете TÜV за 2012 год, помимо наибольшего количества моделей, занимающих лидирующие места во всех возрастных группах, Toyota также заняла первые два места в группе автомобилей 2-3-летнего возраста. Toyota Prius - самый надежный автомобиль в своей возрастной группе, с самым низким уровнем отказов среди всех автомобилей - всего 1,9 процента. По сравнению с отчетом 2011 года это соотношение улучшилось еще на 0,3 процентных пункта (2,2 процента в 2011 году). Toyota Auris заняла второе место в этой возрастной группе.«

Золотая награда TÜV 2012 для Toyota

Тойота GT86 (2012)

В июле 2012 года Toyota вспомнили о своих спортивных корнях. На гоночной трассе в Познани компания TMPL представила журналистам новое купе GT86. Задний привод, развесовка 53:47, центр тяжести всего 46 см над дорогой и двухлитровый «боксер» мощностью 200 л.с. делают GT86 неординарным автомобилем, достойным преемником легендарного Hachi-Roku. Toyota AE86. На польском рынке автомобиль был доступен в комплектациях Active и Premium от 119 900 злотых.2012 год завершился для TMPL с результатом 20 679 экземпляров, Yaris (7 828 экземпляров) занял четвертое место в десятке самых покупаемых автомобилей.

Тойота РАВ4 (2013)

В марте 2013 года компания TMPL представила следующее, четвертое поколение модели RAV4, которая пользуется большим успехом в сегменте внедорожников. Тогда же, для женщин, дебютировала ограниченная серия модели Yaris Trend by Simple (500 экземпляров), подготовленная в сотрудничестве с модной компанией Simple Creative Products. Модель продавалась только на польском рынке.

13 апреля 2013 года новый Auris Hybrid Synergy Drive (HSD) доставлен в автосалоны Toyota в Польше. Работает на никель-кадмиевых батареях и работает с 1,8-литровым бензиновым двигателем. Это пятый после гибридных автомобилей Yaris Hybrid, Prius, Prius Plug In и Prius Plus от Toyota, доступных в нашей стране. Автомобили с гибридным приводом становятся все более популярными в Польше.

Toyota Auris Гибридный синергетический привод (2013)

На четвертом плебисците «Золотое рулевое колесо 2013» гибридный Yaris был удостоен специальной награды: «Зеленое рулевое колесо».Его наградило международное жюри, состоящее из министров окружающей среды и экспертов по экологии со всей Европы. Польшу представлял министр окружающей среды Марцин Королец. В том же выпуске Toyota также выиграла категорию «Лучший спортивный автомобиль» для модели GT86. В 2013 году в Польше было продано 25 028 новых автомобилей Toyota. Для TMPL это означало третье место на пьедестале почета в конкуренции импортеров, а также рост продаж на 20,1 процента. по сравнению с прошлым годом.

Toyota Auris Универсал Спорт (2014)

Тойота Ярис (2014)

Также 2014 год был очень успешным для Toyota.Компания снова заняла третье место по продажам новых автомобилей в Польше. Целых 31 726 из 327 тысяч. у проданных машин есть логотип Toyota на капоте. На высоком, шестом месте среди новых автомобилей, проданных в Польше, с результатом 8 678 единиц и ростом почти на 19%. Вошла Аурис. Этому хорошему результату, безусловно, способствовало появление версии Touring Sports. Кузов-универсал компактной линейки Toyota появился впервые в 2007 году. Седьмое место занял полностью рестайлинговый Yaris, заказанный почти восемью тысячами человек.Растущая осведомленность клиентов также повлияла на популярность моделей с гибридным приводом. В Европе они уже составили 20 процентов. общий объем продаж Toyota.

А сколько стоит сама марка Тойота? В июне 2014 года Toyota News опубликовала информацию:

«BrandZ Top 100 самых ценных мировых брендов 2014 года (Millward Brown): Второй раз подряд Toyota была названа самым дорогим автомобильным брендом в мире. Японский производитель не только возглавляет рейтинг, но и значительно увеличивает свое преимущество перед другими брендами (BMW, Mercedes).Бренд Toyota был оценен в 29,6 миллиарда долларов, или почти 21 процент. больше года назад. В девяти выпусках отчета BrandZ «100 самых ценных мировых брендов» Toyota семь раз была самым дорогим автомобильным брендом в мире. Дальнейшее повышение стоимости бренда Toyota в 2014 году подтверждает позицию лидера, которую концерн сохраняет на мировых рынках не только по количеству произведенных и проданных автомобилей, но и по наивысшей имиджевой позиции.«

Toyota в Польше - это не только продажа автомобилей, но и производство, которое дает много рабочих мест. 21 августа 2014 года на заводе Toyota Motor Industries Poland в Елч-Ласковицах отметили сборку миллионного дизельного двигателя D-4D.

Неудивительно, что 2 декабря 2014 г. во время Гранд-гала шестого выпуска престижного плебисцита «Золотой руль» редакция еженедельника «Авто Свят» наградила Toyota Motor Poland титулом Компании 2014 год для специальных услуг польской автомобильной промышленности.Награду получил Роберт Муларчик, руководитель отдела по связям с общественностью TMPL.

Звание «Компания года» и «Золотой руль» TMPL (2014)

Четверть века назад у поляков был выбор из двух моделей Toyota, выбор также мог быть только между дизельным или бензиновым двигателем. Между тем, в марте 2015 года каждый четвертый Auris, проданный в Польше, был версией с гибридным приводом. В некоторых салонах он даже превышает 60 процентов. продажа автомобилей. Из 19 моделей, предложенных в 2015 году в Польше, целых 6 имеют логотип на синем фоне, символизирующий экологически чистый гибридный привод.В первом полугодии 2015 года автосалоны Toyota покинули 17 528 новых автомобилей. Лидирует Yaris (4939 экземпляров), также очень популярен Auris (4529 экземпляров). RAV4 (1 924 экземпляра) показал отличные результаты. Трудно поверить, что около дюжины лет назад этот внедорожник, исключительно ценимый в Польше, находил всего несколько десятков клиентов в год. В июне новый Avensis дебютировал на автосалоне в Познани 2015.

Toyota Avensis Универсал Спорт (2015)

18 июля 2015 года в автосалонах Toyota появился многогранный Auris.Новинкой в ​​предложении стал бензиновый двигатель 1.2 Turbo с непосредственным впрыском топлива и 1.6 D-4D, заменяющий двухлитровый агрегат. Журнал Toyota News сообщил:

«Последняя возможность воспользоваться предпродажной подготовкой Aurisa Hybrid - это дни открытых дверей новой модели, которые пройдут в выходные 18-19 июля во всех автосалонах Toyota в Польше. На данный момент гибридный Auris предварительно заказали более 600 клиентов. Целых 45 процентов заказы приходились на версию Comfort с пакетом Style, и 33 процента.для самой богатой версии Prestige. Подавляющее большинство заказов поступает от индивидуальных клиентов, что подтверждает стремительно растущую популярность гибридных приводов среди поляков ».

Вкусы польских покупателей Toyota меняются за несколько сезонов. Динамичные кузова Auris и RAV4 прекрасно сочетаются с модными в последнее время оттенками бежевого, коричневого и белого. Одно не изменилось, полякам по-прежнему нравится Тойота в белом цвете. Его перламутровый оттенок также чаще всего заказывают для гибридных автомобилей.В случае небольших автомобилей, таких как Aygo или Yaris, молодые покупатели хотят выделиться и предпочитают «энергичные» оттенки красного, оранжевого и синего. Старшие и более консервативные покупатели выбирают автомобили серебристого, черного и графитового цветов. Toyota - бренд, устанавливающий новые технологические стандарты, следящий за последними достижениями в области мультимедиа.

25-летие Toyota Motor Poland и 35-летие начала импорта первой партии Corolla в Польшу - отличная возможность подвести итоги.По состоянию на последний день 1990 года сеть насчитывала 13 дилеров. Далеко не у всех из них были автосалоны, а были только авторизованные СТО, а машины привозили «со стоянки». В этих спартанских условиях можно было продать почти 5000 штук. машины. Сегодня сеть TMPL состоит из 63 магазинов и авторизованных сервисов. Каждый из них соответствует высоким требованиям Toyota и не отклоняется от стандартов автосалонов других стран Европы. Несколько автосалонов начали сотрудничество с Toyota в 80-е годы, они просто прокладывали сложные пути, создавая розничную сеть Toyota Motor Poland.Общий объем продаж автомобилей превысил отметку в 30 000 штук. копия (2014). Toyota установила новые стандарты в области обучения сотрудников: Toyota Academy обучает лучших специалистов, механиков, консультантов по обслуживанию и дилеров в Польше. Toyota выиграла 9,4 процента. рынок (2014). Произошел прорыв в структуре TMPL. Несколько лет компанией руководил поляк доктор Яцек Павляк. Есть много признаков того, что в 2015 году продажи превысят отметку в 30 тысяч. За последние 25 лет в магазинах TMPL было продано более 300 000 штук. авт.

Будущее? Последняя Toyota Mirai, первый серийный автомобиль с водородным двигателем, безусловно, принадлежит ей.Его запас хода 550 километров, возможность полной дозаправки менее чем за четыре минуты и нулевой выброс выхлопных газов.

Тойота Мирай (2015)

Модели легковых автомобилей в продаже у TMPL:

  • Auris: 2007
  • Auris Touring Sports: с 2014 года
  • Auris Hybrid Synergy Drive: с 2013 г.
  • Avensis: с 1998 г.
  • Avensis Verso: 2003-2006 гг.
  • Aygo: с 2005
  • Камри: 1991-2004
  • Карина II: 1991–1992
  • Carina E: 1992–1997
  • Celica: 1991-2003
  • Corolla: с 1991 года
  • Королла Версо: 2003-2009
  • 90 472 GT86: с 2012 г.
  • iQ: с 2009 года
  • 90 472 Land Cruiser: с 1991 90 472 Prius: с 2009 года 90 473
  • Prius Plug-in Hybrid с 2012 года
  • Prius Plus: с 2012 года
  • Старлетка: 1992-98
  • Городской круизер: 2009-2012 гг.
  • Verso: с 2009 г.
  • Ярис: с 1999 г.
  • Yaris Verso: 2001-2005

Период продаж и модельный ряд могут варьироваться от дилера к дилеру.В каталоге Carter Co. Ltd., в 2000 году были изготовленные на заказ модели Toyota MR2 и Previa, недоступные в других дилерских центрах.

Феномен, известный как Corolla


С 1966 года было продано 40 миллионов автомобилей, что сделало Corolla самым популярным автомобилем в мире.

Это также символ надежности Toyota. В Польше он присутствует уже 35 лет. Он предлагался в 1980-х годах сначала через компанию Motoimpex, а в 1981-90 годах - через Внутреннее экспортное бюро Pol-Mot (продажа иностранной валюты).В 1980-81 годах Corolla предлагалась только с карбюраторным двигателем 1,3 / 60 л.с. и кузовом седан.

В 1984-90 годах предлагались только дизельные автомобили, в основном седаны. Когда была основана Toyota Motor Poland, цены на автомобили были указаны только в злотых. Хотя прейскурант был стандартизирован, индивидуальные дилеры могли продавать автомобили по акционным ценам. Скидки были не такими высокими, как на многие европейские бренды. Чаще покупатель Corolla получал дополнительное оборудование, включенное в стоимость автомобиля, напримерв апреле и мае 1992 года Corolle предлагалась с головным устройством Pioneer и дистанционным управлением сигнализацией. Спустя 11 лет, во время рекламной кампании, все варианты версии кузова Polaris уже были доступны с кондиционером в стандартной комплектации.

Изначально Corolle продавался за наличные, затем Toyota Bank Polska и Toyota Leasing Polska запустили продажу в кредит и возможность лизинга автомобиля. Уже несколько лет, в период с января по март, организовываются продажи машин прошлого года, но популярность Corolla означает, что автомобили не заставят себя долго ждать покупателей.В 1990-х годах Corolla предлагалась с разными типами кузова. Базовая модель обычно была 3- или 5-дверными хэтчбеками. С февраля 2007 года, когда на польском рынке появился Auris, Corolla предлагается только в виде 4-дверного седана. Одиннадцатое поколение Corolla продается с 2013 года в четырех комплектациях: Life, Active, Premium и Prestige.

Сравните цены на базовые модели этого самого продаваемого компакта за 35 лет.

Сколько стоила Corolla с 1980 по 2015 год?


Импортер: Мотоимпекс

  • март 1980 г., Corolla 1.3 DX (KE70, Benz, 4d седан): 4990 $ 90 473


Импортер: Pol-Mot

  • Январь 1981, Corolla 1.3 DX (KE70): 5190 $
  • май 1981 года, Corolla 1.3 DX (KE70): 5190 $
  • августа 1981 года, Corolla 1.3 DX (KE70): 4535 долларов США
  • Октябрь 1981, Corolla 1.3 DX (KE70): 4230 $
  • мая 1986 года, Corolla 1.8 Diesel DX (CE80, 4d седан): 7600 $
  • август 1990, Corolla 1.3 XL (EE90), (бенц, хэтчбек 3 д.) 90 103 8 720 долларов или 84 миллиона 148 тысяч 90 473 злотых


Импортер: Тойота Мотор Польша

  • Сентябрь 1991 Corolla 1.3 XL (EE90),
    (бенз, хэтчбек 3 д.) 124 млн. Злотых
  • апрель 1992 г., Corolla 1.3XL (EE90),
    (бенз, хэтчбек 3 d) 171,1 млн. Злотых
  • май 1993, Corolla 1.4 XLi,
    (бенз, хэтчбек, 5d.) 333,8 млн злотых
  • март 1995 г., 1.4 XLi,
    (бенз, хэтчбек, 5d) 35 648 злотых 90 473
  • январь 1998 года, Corolla 1.4 XLi Linea Terra
    (бенз, 5d хэтчбек) 41135
  • зл.
  • июнь 1998, Corolla 1.4 XLi Linea Terra
    (бенз, 5d хэтчбек) 40800 злотых
  • июнь 2003, Corolla 1.4 VVT-i Base
    (бенз, 3д хэтчбек) 47000 злотых
  • август 2005 г., Corolla 1.4 VVT-i Terra
    (Benz, 3-й хэтчбек) 56000
  • июнь 2007, Corolla 1.4 VVT-i Terra
    (бенз, седан, 4d) 62100 злотых
  • Октябрь 2008 г., Corolla 1.4 VVT-i Terra
    (Benz., седан, 4 д.) 55 200 зл 90 473
  • Ноябрь 2015, Corolla 1.33 Life
    (бенз., Седан. 4 г) 62 900 злотых 90 473
.90 000 Toyota Prius самый популярный автомобиль в Японии

Toyota Prius был самым продаваемым автомобилем в Японии в течение 9 месяцев. В августе Toyota продала 17 503 единицы своего флагманского гибрида в своей стране, что в 2,6 раза больше по сравнению с августом 2015 года. Второе место занял мини-автомобиль Honda N-Box с результатом 13 276 единиц (на 27,7% больше, чем у субкомпактного Prius ок.

).

Захватывающий рост спроса на Prius в Японии связан с началом продаж нового, четвертого поколения модели в декабре прошлого года.Уже в первый месяц продаж Prius занял лидирующую позицию и сохраняет ее по сей день. Новый Prius отличается теми же преимуществами, что и его предшественники - наиболее современным и эффективным гибридным приводом и привлекательным оригинальным дизайном. Кузов получил современный элегантный стиль, сохранив клиновидный силуэт и самый низкий в мире коэффициент лобового сопротивления (Cx уменьшен до 0,24). Автомобиль построен на новейшей платформе TNGA, благодаря чему набрал аж 60 процентов.более жесткий кузов и более низкий центр тяжести, что привело к большей динамике вождения и более уверенному управлению.

Prius - это символ современных технологий в автомобильной промышленности, поэтому Toyota с энтузиазмом использует его для вывода на рынок совершенно новых решений.Флагманский гибрид был среди 3 новаторских моделей бренда, оснащенных системой ITS Connect.

Япония - первая страна, в которой развернута революционная система безопасности ITS.Его работа основана на том факте, что транспортные средства постоянно отправляют друг другу информацию о своем местонахождении и другие важные для безопасности данные, а также принимают сигналы от автомобилей экстренных служб и устройств дорожной инфраструктуры, например устройства световой сигнализации. Toyota была первым производителем, представившим на рынке автомобили, совместимые с этой системой. Многие страны и концерны участвуют в работе над этим решением, полагая, что коммуникационные автомобили - это будущее автомобильной промышленности, и поэтому рано или поздно аналогичные решения также найдут свое применение в Европе.

.

Сэм. 135 километров от дома. В сильный мороз. Без пиджака. Я запер ключ в багажнике [столбец] • АВТОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Я считаю, что люди, которые бездельничают только для того, чтобы появиться в Интернете, Instagram или TikToku, являются настоящей раковой опухолью Интернета. Буквально злокачественная опухоль. Я не описываю их по правилу , прекратите делать глупых людей знаменитыми . Но сегодня я опишу вам одного такого дурака. Исключительно как поучительная история.Этот дурак - я.

Инженер меня не предсказал

Со вчерашнего дня я тестирую Audi Q4 e-tron 50 Quattro, первую полноприводную модель MEB, с которой я имею дело. Поделюсь своими впечатлениями о днях - много хороших и очень хороших, некоторые так себе - так что если у вас есть вопросы по машине, смело задавайте их ниже или на форуме Audi Q4 e-tron.

И мое предупреждение выглядит так. Итак, вчера, в четверг, 2 декабря, я поехал в Кутно, чтобы протестировать зарядную станцию ​​Ionita в Кашевом Косцельне.Станция не работала, я видел это немного раньше в приложении, но я все равно подъехал к ней - так что мне повезло, что я был там, когда технические специалисты явились, чтобы исправить это (около 13:00).

Позже проехал немного дальше. Я припарковался. Мое правило - ВСЕГДА ношу телефон в правом кармане, а деньги (если они у меня есть), ключи от дома и машины ВСЕГДА - в левом кармане. У меня нет кошелька, потому что у меня его нет. Я привык к телефонному блоку в правом кармане, обычно беру его в машине, потому что он для навигации или зарядки.Также стараюсь избавиться от ключей в левом кармане, потому что они большие, бесформенные и колючие. Я часто кладу их во внутренний карман пиджака или того, что на моей рубашке, чтобы держать их под рукой, на крючке, на сиденье или вешалке для одежды.

В четверг было холодно и ветрено, поэтому я накинул куртку поверх куртки. Я кладу ключи от машины в карман куртки. Вот как я вынес свой приговор.

Ключ в багажнике - это ключ слишком далеко от датчиков? Ничего не открылось

Когда я вернулся в машину, ключи были у меня в кармане, поэтому люк, конечно же, открылся.Я снял рюкзак и куртку и бросил их в багажник со штативом. Я нажал кнопку люка, подошел к водительской двери и, взявшись за ручку двери, услышал звук запирания замка люка. Меня это охладило, потому что я понял, что ключи остались в левом кармане моей куртки. В багажнике, который просто закрывается и запирается.

«Хорошо, - подумал я, - не паникуй. Ключ находится внутри машины, поэтому датчики обязательно обнаружат его и откроют машину, когда я захочу в нее сесть ».Нажимаю кнопку на крышке багажника, качаю ногой - хм, да! Спокойно подхожу к дверной ручке, хватаю, дергаю - да, тебе бы понравилось, дружище! Ухожу и возвращаюсь «чтобы машина обнаружила», и в этих нервах только после второго раза понимаю, что ключ находится внутри , так что я могу даже летать по миру на воздушном шаре и это ничего не изменит.

Холодный, пронизывающий ветер, и меня оставили на улице в рубашке, легкой куртке и кепке [фото в открытии].Это чудо, что у меня в кармане остался телефон и немного денег, потому что я мог оставить его в салоне… Документы остались внутри. Камеры и все оборудование остались внутри. Ноутбук, рюкзак, ВСЕ, что осталось внутри (чего обычно со мной не бывает, потому что я не хочу чертовски искушать). Я один. 135 километров от дома. На границе Кутно. Никто не принесет мне ключ от .

«Извините, у меня кончился билет, не могли бы вы помочь мне 2 злотыми?»

Звоню в автосалон, где забирал машину, и выясняется, что второго ключа в Варшаве нет ... Может, они в Познани, у польской штаб-квартиры Audi.В глазах своего воображения я вижу себя бегущим на вокзал, гоняюсь по Познани и ... нет, такого варианта нет, не хватает денег, чтобы вернуться. Так что я все оставляю, еду в Варшаву, этот ключ может быть доставлен на следующий день (пятница), а может быть, когда-нибудь, если он останется на фабрике в Неккарзульме.

/ кстати: Неккарзульм - это ошибка, Audi Q4 e-tron строится в Цвикау, недавно также в Брюсселе, рядом с большим e-tron /

К счастью, оказывается, что ключи НАХОДИТСЯ в Познани, и на следующий день кто-то поедет оттуда в Варшаву, он может их сдать.Мне просто нужно сначала поехать в Варшаву, а через день вернуться в Кутно, когда можно будет открыть машину. Рад, что это Кутно, с которым у меня хорошее железнодорожное сообщение, а не, например, Валбжих, Лемборк или Закликув. Потому что уже у меня было другое видение перед глазами, я гуляю по вокзалу и обращаюсь к людям со следующим вопросом: «Извините, я пропустил 2 злотых на билет, не могли бы вы мне помочь?»

Я не могу спать по ночам, потому что нервничаю .Что делать, если ключ, который постоянно разговаривает с машиной (потому что они рядом), разрядит аккумулятор? Что делать, если автомобиль отпирается ночью и открывается дверь багажника? Это сумка с ноутбуком, рюкзак с электроникой, одежда красиво видна и соблазнительно подсвечивается. И ключ в кармане пиджака, второй телефон в салоне - ничего, кроме использования, садись, уезжай . Дело со страховой компанией проиграно, потому что ЭТО Я, я оставил ключ рядом с машиной - более 300 000 злотых в кузове.Драма.

Двойная драма в том, что я могу купить билеты на поезд только в кассах ПКП. При покупке онлайн требуется удостоверение личности, потому что билеты личные. А в кассе никогда не знаешь, хватит ли мест в поезде.

Люди добрые, добрые, отзывчивые. С автомобилями

может быть иначе.

К счастью, мои проблемы заканчиваются на следующий день. Милый господин Гжегож оставляет мне ключ на соседней стойке регистрации заводов Polfarmex (привет вам, спасибо!).Я прихожу и забираю его, конечно, потому что у меня нет НИКАКИХ документов с собой. К счастью, один из мужчин знает меня с вчерашнего дня. Им интересна машина, они видят, что она электрическая, и я мысленно заламываю руки над собой, о чем я ему дал показания. Глупый я.

Я влезаю. Отныне все идет по плану. Уф.

И только Удивляюсь, что кто-то не предвидел, что рано или поздно наткнется такой рассеянный человек, который бросит ключ в куртке или сумке в багажник .Тогда будет достаточно 15 секунд, прежде чем запереть замки, чтобы кто-нибудь понял, какую ошибку он совершил. Или принудительная установка приложения на телефон при первом контакте с автомобилем. Или даже открыть дверь багажника, поскольку машина знает, что ключ находится внутри.

Объясняю свой несчастный случай тем, что я, вероятно, стал жертвой системы безопасности, благодаря которой Audi Q4 e-tron невозможно украсть методом «gameboy» (об этом будет одна из следующих статей; это немного страшно, вы » я увижу). Даже представить не хочу, что было бы, если бы это была одна из одноклавишных копий из-за нехватки полупроводников.

Отныне я всегда держу ключи в левом кармане брюк и не вынимаю их, даже если он горит. Вы можете смеяться надо мной, но, пожалуйста, не повторяйте мою ошибку 🙂

Пс. Конечно, для Audi Q4 e-tron 50 Quattro мы вернемся, потому что меня удивило, что у него довольно хороший запас хода, несмотря на 21-дюймовые диски, привод на обе оси и крайне неблагоприятную погоду (холод, движение против ветер).И Я хотел бы поблагодарить людей Audi (мистера Акселя, Гжегожа, Пшемека) за их приверженность и немедленное спасение меня от гнета .

Пс2. Теперь вы знаете, почему вчера была дыра в публикации на весь день. Одно сообщение утром, другое поздно вечером

Это может вас заинтересовать:

Рейтинг читателей

[Всего: 8 голосов, Среднее: 5].

Пшемек Шафрански победитель первой серии «Дуда против Шафрански»!

Претендент забрал пояс у чемпиона - так можно сказать об итогах голосования за победителя первой серии «Дуда против Шафрански». В программе, в которой Гжегож Дуда и Пшемек Шафрански строили внедорожники, мы получили рекордное количество - более 142 000 голосов! Больше всего оценили ГАЗ-69 «Командорка» с двигателем 1.9 TDI от механика из Варшавы - за этот проект было отдано 74 221 голос. Его соперник Toyota V8 от Ryglice получил 68 052 голоса.

Первая серия «Дуда против Шафранского» является продолжением программ, которые были хорошо приняты телезрителями TVN Turbo, в которых четыре раза участвовали Адам Климек и Гжегож Дуда. Поскольку первый из вышеупомянутых решил заняться другим проектом, то есть своим собственным «Автомобилем мечты», его место занял Пшемек Шафрански, известный по «Автомобильным войнам» и «Азбуке автомобильной промышленности». Оба джентльмена согласились строить внедорожники. Гжесик выбрал основу в виде классической Toyota Land Cruiser, которую он дооснастил двигателем V8 от Lexus, а Прземек выбрал свой любимый ГАЗ-69 в версии «Commander» (четырехдверный), под капотом которой был поставлен хороший двигатель 1.9 TDI от Volkswagen.

Количество поданных более 142 000 голосов - рекорд в истории программы (с учетом четырех сезонов, в которых соревновались Адам Климек и Гжегож Дуда). Предыдущий рекорд (установленный в четвертой серии «Климек против Дуды») - менее 100 000 голосов.

Дуда против Шафрански - серия 1, серия 10 Традиция соперничества специалистов TVN Turbo началась с передачи «Климек против Дуды». В первой серии, в которой господа переработали Mini Cooper, произошла неожиданная и удивительная розыгрыш.Вторую серию, лейтмотивом которой стало воплощение мечты о польском автомобилестроении, выиграл Гжегож Дуда, построивший купе Fiat 125 p, опередивший Polonez Analog со счетом 60:40. В третьем сезоне победил Адам Климек, чей дизайн пикапа хот-род с обшитым деревом ящиком и стильными аксессуарами, напоминающими классический американский автомобилист, понравился зрителям больше, чем копия AC Cobra его соперника. Четвертая серия, в которой господа построили автодома на базе Mercedes Sprinter, завершилась победой Гжегожа Дуды.

Комментарии (37)

показать все комментарии Помощь | Правила форума

Публикуемые комментарии являются частным мнением пользователей портала. TVN не несет ответственности за содержание мнения.

.

Смотрите также