Пламегаситель рено логан

Замена катализатора на пламегаситель Рено Логан

• снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
• затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
• резкий ядовитый запах из системы выпуска
• из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
• показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику. При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, Логан будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные катализаторы для Renault Logan не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

I: 1.4, 1.6

и последующие (если не указано исключение).

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 — г.в.

Удаление и замена катализатора Рено Логан

Современные производители вынуждены мириться с требованиями действующих экологических стандартов. Чтобы добиться очистки высокого уровня очистки отработавших газов и соответствия стандарту Евро-4, на авто устанавливается каталитический преобразователь. Какие функции выполняет это устройство? Как производится удаление катализатора Рено Логан, и для чего это делать? Стоит ли менять эту деталь на пламегаситель? Рассмотрим эти и другие моменты подробнее.

Назначение и принцип действия

Проблемы с катализатором Рено Логан появляются уже через 120-150 тысяч километром. В такой ситуации может потребоваться удаление или замена устройства. Первый вариант проще и выгодней, ведь стоимость нового катализатора многим не по карману.

Последнее время на СТО все более популярна услуга замены каталитического преобразователя на пламегаситель.

Как отмечалось, катализатор устанавливается на все современные авто, и Рено Логан не является исключением. Необходимость монтажа устройства обусловлена жесткими норами к содержанию вредных элементов в выхлопе автомобиля (Евро). Монтаж устройства производится сразу после коллектора выпуска (стоит на выходе из двигателя), а в основе устройства лежит блок-носитель, кожух и теплоизолирующий слой.

Катализатор боится механических воздействий. Достаточно удара о твердое препятствие, чтобы керамические соты внутри были повреждены.

Блок выполнен в виде ячеек, которые выполняют главную работу каталитического преобразователя — удаление вредных веществ из состава ОГ. Химические преобразования происходят, благодаря специальному покрытию на ячейках. Интересен тот факт, что работать катализатор Рено начинает только после прогрева до температуры 300 градусов Цельсия.

Действие катализатора направлено на дожигание окисей углерода, сажи, углеводов, а также ряда других опасных веществ, негативно действующих на здоровье человека. Соты устройства покрыты тонкой пленкой, в основе которой лежат два металла — платина и иридий. Вредные элементы в выхлопных газах соприкасаются с раскаленными элементами катализатора и дожигаются. В процессе горения образуется кислород и ряд неопасных элементов — N2 и CO2.

Как распознать поломку?

Перед тем, как удалять катализатор, важно своевременно диагностировать поломку. Распознать проблемы проще всего по ряду признаков:

• Падение мощности мотора. Это ощущается по снижению динамики и максимальной скорости. Одновременно с этим возрастает расход горючего.
• Усложнение пуска мотора Рено. Проявляется большим временем, необходимым для заводки двигателя.
• Появление ядовитого запаха, выходящего из выхлопной трубы.
• Сильные шумы, доносящиеся из области катализатора. Чаще всего это дребезг или звон.
• Выдача ошибок двигателя, что подтверждает некорректную работу мотора и катализатора в частности.

Если в процессе эксплуатации машины выявлен один или несколько симптомов поломки, требуется диагностика работоспособности устройства, а далее — ремонт, замена или полное удаление детали. Здесь уже все зависит от поставленных задач, наличия средств в кошельке и состояния самого каталитического преобразователя.

Один из вариантов — удаление нейтрализатора и установка на его место заводского пламегасителя, выполненного из нержавейки. В таких устройствах часто монтируется специальный контроллер, обеспечивающий корректировку параметров лямбда-зонда. Если его нет, потребуется монтаж обманки (об этом ниже).

Многие считают, что после удаления преобразователя и монтажа на его место пламегасителя мотор Логана начинает работать громче. Это не так. Современные пламегасители» работают достаточно тихо и почти ничем не отличаются от катализаторов.

После установки пламегасителя посторонних звуков даже меньше, благодаря наличию специальных камер и шумогасительной набивки. Сегодня в таких устройствах применяется несколько типов таких  набивок. Наиболее качественная сделана из нержавейки и кевлара. Ее особенность — в стойкости к высоким температурам, отличном шумопоглощении и повышенной прочности. Кроме того, такие изделия способны прослужить в 10-15 раз больше своих собратьев.

Многие рекомендуют устанавливать универсальный катализатор, который подходит на многие модели автомобилей (в том числе и на Логана). Мастера на СТО не рекомендуют это делать из-за неприспособленности к топливу на наших заправках и низкого качества. Как правило, такие изделия производятся в Китае.

Если и производить замену катализатора, то устанавливать оригинал или качественные аналоги.

Тонкости удаления катализатора Рено Логан: что нужно знать?

При проявлении проблем с катализатором автовладельцы все чаще принимают решение об удалении устройства. Сделать это несложно — достаточно убрать керамическую вставку из кожуха каталитического преобразователя. Выше отмечалось, что вместо демонтированного узла можно поставить пламегаситель. Но это не обязательно по следующим причинам:

• Если удалить нейтрализатор, структура выхлопной системы Reno будет такой же, как до появления нормы Евро. Это можно увидеть на примере хорошо известной автовладельцам «классики».
• Катализатор дожигает недогоревшее горючее и не дает дополнительное тепла. Его удаление приводит к снижению температуры в системе выхлопа.

С другой стороны, если убрать катализатор и оставить только пустой кожух, то при работе мотора под нагрузкой возможно появление постороннего шума.

Ниже рассмотрим простой и дешевый способ удаления преобразователя:

• Подготовьте инструмент для работы. Вам потребуется угловая шлифмашинка с отрезным кругом, сварочник (лучше «полуавтомат») и муфта.

• Загоняйте Рено на яму, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
• Вырезайте в каталитическом преобразователе отверстия и через них убирайте керамическую вставку.

• Заваривайте отверстие.

Большую дырку делать не нужно — достаточно и небольшого проема. Единственной сложностью в этом случае будет разделение внутренности катализатора Логана на несколько частей.

Главным недостатком методики является неудобство выполнения работы. Но если учесть, что выхлопная система Рено является монолитной, применение этого метода — только плюс. Для упрощения работы выхлопную систему лучше все-таки демонтировать, после чего выполнять работу по замене.

Существует и второй вариант демонтажа:

• Демонтируйте системы выхлопа.
• Распиливайте ее между крепежом и средним глушителем (где-то по центру).
• Снимайте переднюю часть.
• Вырезайте преобразователь сверху, чтобы вмешательство было меньше заметно при ТО.
• Ставьте трубу на место и объединяйте элементы с помощью специального хомута. Благодаря этому, можно обойтись даже без применения сварочного аппарата.

Тонкости замены на пламегаситель

Если отдано предпочтение установке пламегасителя вместо катализатора, важно учесть ряд нюансов. В частности, после демонтажа катализатора придется скрыть переделку от электроники машины. Это сделать несложно — достаточно установить корректирующий лямбда-зонд (обманку).

На автомобили Рено можно поставить следующие типы обманки:

• Механическая обманка. Это проставка, имеющая определенный размер и выполненная с применением бронзы. В устройстве содержится крошка с каталитическим слоем, обеспечивающая ускорение процесса дожигания вредных элементов. Принцип здесь в том, что ОГ из двигателя попадают в объем проставки. В итоге газы проникают через небольшую дырку, а концентрация СН и СО снижается. При этом электроника считает, что все работает корректно.
• Электронная обманка. Это специальный микропроцессор, который устанавливается после удаления или в случае выхода из строя каталитического преобразователя. Устройство принимает сигнал с первого датчика, обрабатывает их и выдает. В этом случае рекомендуется ставить прошивку, где расчет коррекции производится по сигналу датчика кислорода, что исключает выдачу ошибок.

Если вы приняли решение удалить катализатор и поставить пламегаситель, сразу уточняйте, во сколько обойдется прошивка и монтаж обманки.

Как продлить срок жизни?

Чтобы каталитический преобразователь служил дольше, стоит использовать качественное топливо от проверенных изготовителей. Если же заливать плохой бензин, то имеющиеся в составе примеси будут разрушать соты устройства. При этом наиболее негативное действие оказывает тетраэтилсвинец, который запрещен во многих государствах, но часто применяется для роста октанового числа.

Также учтите следующие рекомендации:

• Не ставьте машину в местах, где под дном могут оказаться легко воспламеняемые предметы.
• Не прокручивайте коленвал, отключив одну или несколько свечей.
• Если мотор не завелся сразу, избегайте повторного запуска сразу.
• Не заводите мотор путем буксировки.

Если выполнять простые рекомендации, удаление катализатора Рено потребуется нескоро.

Пламегаситель с хомутами для рено логан

Основные компоненты выхлопной системы

Выхлопная система автомобиля Рено Меган предназначена для вывода отработанных газов из цилиндров двигателя, снижения шума, токсичности и состоит из следующих основных компонентов:

• приемная труба — крепится к блоку цилиндров двигателя. Отработанные газы попадают в нее прямо из выпускного коллектора, поэтому температура здесь может достигать 1000 градусов;
• гофра — предназначена для компенсации термических и механических колебаний;
• лямбда зонд — служит для фиксирования содержания кислорода в выхлопных газах;
• катализатор — предназначен для очистки выхлопных газов от соединений несгоревших углеводородов, оксида углерода и оксида азота;
• резонатор — снижает уровень шума и обеспечивает стабилизацию пульсаций потока газов;
• глушитель — служит для окончательного уменьшения шума, благодаря своей бочкообразной форме, внутри которой располагаются звукопоглощающие волокна.

Основными причинами выхода из строя катализатора являются перепад температурного режима при работе двигателя автомобиля и неблагоприятные погодные условия. Следствием чего может являться повышение расхода топлива автомобиля, потеря мощности, увеличение громкости работы выхлопной системы. Одно из решений данных проблем выражается в замене катализатора на универсальный пламегаситель (предварительный глушитель).

Среди плюсов проведения такой замены: меньший физический износ при эксплуатации, дешевизна, отсутствие вреда двигателю и турбине.

Но нельзя забывать и том, что установка пламегасителя также ведет к увеличению содержания СО в выхлопных газах и увеличению звуковой волны при работе двигателя. Пламегасители в основной массе изготавливаются из алюминизированной стали и являются прямоточными. Основа их работы базируется на принципе отражения звуковой волны и беспрепятственном пропуске через себя раскаленных газов.

Пошаговый манул замены

1. До начала замены катализатора необходимо приобрести стронгер, гофру, две разные муфты диаметром 50 мм, при этом одна из них представляет собой простую трубку с разрезами и двумя хомутами, а другая, является соединением типа «труба в трубе», которые крепятся друг к другу затяжкой с хомутом. Также рекомендуется при соединении муфт к предварительному глушителю воспользоваться специальным герметиком для систем выхлопа.
2. Для проведения непосредственной замены резонатора необходимо ваш Меган установить на эстакаду или на подъемник. Чтобы получить доступ к месту проведения работ снимаем защиту поддона картера. Далее, соблюдая технику безопасности, с помощью болгарки срезаем катализатор и гофру, отделяем их от приемной трубы, предварительно сняв хомут крепления к резонатору, и датчик лямбда-зонда.
3. После этого необходимо провести зачистку и обезжиривание поверхности муфт, пламегасителя, гофры и трубы выхлопной системы в местах их будущего соединения. При этом сборку производим в следующей последовательности — гофра, первый простой хомут, стронгер, второй хомут. Подключаем лямбда-зонд.
4. Далее нужно нанести герметик на места стыков выхлопной системы и предварительного глушителя, подсоединяем их друг к другу и затягиваем хомуты. По окончанию замены рекомендуется покрыть места стыков и соединительных швов частей выхлопной системы термической краской.
5. После установки на ваш Рено Меган пламегасителя рекомендуется через 50 км пробега заехать на инспекционную проверку и обтяжку болтов на муфтах, не забыв при этом смазать их фиксатором для резьбы.

Работы по установке пламегасителя на автомобиль Меган достаточно трудоемки и требуют определенных навыков и умений. Поэтому перед началом проведения замены этой детали стоит взвесить все плюсы и минусы, и определиться, начинать установку самостоятельно или обратиться к специалистам.

Рено дастер пламегаситель вместо катализатора - Удаление и замена катализатора на пламегаситель Renault

Сколько стоит заменить катализатор рено на пламегаситель

Записаться на замену катализатора

У нас есть опыт замены катализатора на автомобилях Renault следующих моделей:

• Renault Logan (рено логан)
• Renault Duster (рено дастер)
• Renault Fluence (рено флюенс)

Необходимость замены катализатора на Рено возникает неизбежно, так как сама по себе конструкция данного оборудования является уязвимой и быстро засоряется, особенно в условиях низкокачественного отечественного топлива. При этом процедура замены катализатора обойдётся недешево, так как новые оригинальные катализаторы Рено стоят дорого.

Мы предлагаем услуги по замене катализатора на Renault в Москве, работаем со всеми моделями Рено, включая наиболее популярные, — Logan, Duster, Fluence и другие. При этом у нас вы можете решить проблему забитого катализатора намного дешевле за счет выгодных решений, которые мы предлагаем.

Замена катализатора: основные способы решения проблемы

У нас вы можете получить следующие варианты решения данной проблемы для автомобилей Рено:

• Установка нового оригинального катализатора. Дорогостоящая процедура, в результате которой автомобиль восстановит свои исходные характеристики, но спустя очередные 100 тыс. км пробега проблема вернется снова.
• Установка универсального катализатора. Вместо оригинального катализатора Рено ставится универсальный, недорогой катализатор, а также производится перенастройка электроники. В результате проблема решается намного дешевле.
• Замена катализатора на пламегаситель. Вместо катализатора устанавливается пламегаситель, который уже никогда не забьется, а также обеспечит хорошие показатели динамики автомобиля.

Почему катализатор Рено лучше менять на пламегаситель?

Мы выполняем установку пламегасителя и перенастройку электроники, чтобы не возникало проблем с пользованием автомобилем. В результате, вы больше уже не будете возвращаться к проблеме забитого катализатора. Кроме того, увеличивается мощность автомобиля, ощущается прирост динамики. Потому данное решение — выгодное и эффективное.

замена, артикулы оригинальных запчастей и аналогов

Каталитический нейтрализатор — это компонент выхлопной системы, назначение которого — очистка отработавших газов и изменение их состава. По разным причинам эта деталь может выйти из строя.

Внешний вид разрушенного катализатора Renault Logan

Замена каталитического нейтрализатора на оригинальные запчасти или их аналоги — это дорогостоящая процедура, требующая специального оборудования. Полное удаление узла или замена на пламегаситель обойдется дешевле и немного повысит мощность.

Ниже — о принципе действия катализатора на Renault Logan и процедуре его замены на такой же узел или на пламегаситель.

Расположение

Каталитический нейтрализатор на автомобиле Renault Logan 1-го и 2-го поколений находится под днищем в районе моторного щита. Исключение — двигатель K7M на Logan 2, там он располагается в подкапотном пространстве и объединен с выпускным коллектором.

Принцип действия

Катализатор представляет собой металлический цилиндр, наполненный пористым материалом. Обычно это керамический блок с сотовой структурой. Блок покрыт двумя слоями веществ: первый — химические активаторы, второй — драгоценные металлы (родий, платина, палладий). При прохождении выхлопных газов в сотах нейтрализатора начинается химическая реакция. По ее завершении вредные оксид углерода (СО) и оксиды азота (N_xO_y) превращаются в диоксид углерода (СО₂), азот (N₂), а остатки бензина — в диоксид углерода и пар.

Причины и симптомы выхода из строя

Так как вещество с поверхности керамического блока не расходуется для очистки выхлопа, то и срок службы каталитического нейтрализатора в теории равен сроку службы двигателя. На практике это не так. Этот узел может сломаться по следующим причинам:

• Догорание топлива в катализаторе из-за износа двигателя, неисправной системы зажигания или некачественного бензина.
• Разрушение керамического блока из-за резкого перепада температур при проезде лужи или удара при проезде неровности.
• Забивание сот продуктами сгорания моторного масла из-за изношенных цилиндров, маслосъемных колец и колпачков.

На неисправность узла указывают следующие симптомы:

• снижение максимальной скорости;
• увеличение расхода топлива и времени разгона;
• проблемы с пуском двигателя из-за плохой вентиляции цилиндров.
• едкий запах выхлопа;
• шум под днищем, похожий на биение гаек в металлической банке;
• горит контрольная лампа Check Engine на моторах с датчиком кислорода, установленным после катализатора.

Артикулы (каталожные номера) запчастей

Оригинальные артикулы

В каталоге оригинальных запчастей каталитический нейтрализатор обозначен следующими кодами:

• для K7J, K7M — 8200916975, 8200916976;
• для K4M — 200105099R;
• для h5M — 200106217

Средние цены

Для K7J и K7M

Для K4M

Для h5M

Инструкция по самостоятельной замене

Для замены катализатора на Renault Logan потребуется следующий инструмент:

• отрезная машинка по металлу;
• ключи / торцевые головки на 8, 10, 13 мм;
• сварка;
• смотровая яма;
• домкрат;
• подставки под кузов;
• стяжки для пружин;
• отвертка;
• мел или маркер.

Порядок действий

1. Заблокировать передние колеса, включив первую передачу.
2. Для двигателя K7M (Logan 2):
   1. Снять защиту двигателя.
   2. Снять термоэкран выпускного коллектора.
   3. Выкрутить головкой на 13 два болта, крепящих приемную трубу к выпускному коллектору. Вынуть пружины.
   4. Снять выпускной коллектор, открутив 7 болтов головкой на 10.
   5. Установить новый коллектор.
3. Для двигателей K4M, K7J, K7M (Logan 1), h5M:
   1. Вывесить левую заднюю часть автомобиля.
   2. Стянуть стяжками левую заднюю пружину и снять ее.
   3. Снять резиновые подушки, на которых подвешена выхлопная система, с помощью отвертки.
   4. Выкрутить головкой на 10 из крепления приемной трубы к выпускному коллектору и снять пружинки.
   5. Отжать вниз балку задней подвески и снять выхлопную систему.
   6. На промежутке между катализатором и резонатором, катализатором и приемной трубой найти две метки.
   7. Провести посередине между метками линию мелом/маркером.
   8. Вырезать катализатор по этим линиям.
   9. Приварить новый элемент.
4. Установить снятые детали в обратном порядке.

Удаление катализатора (замена на пламегаситель)

Оригинальные запчасти и их заменители стоят достаточно дорого: более $700 и $300 соответственно. Поэтому некоторые автовладельцы решают заменить катализатор на пламегаситель, так как он стоит $20—30. Пламегаситель — это устройство, конструктивно очень похожее на резонатор и работающее аналогичным образом. Это решение подойдет для машин с двумя датчиками кислорода, так как оно поддерживает установку механической или электронной обманки датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора.

Сверху — пламегаситель, снизу — удаляемый оригинальный катализатор

Полное удаление катализатора, то есть замена этого компонента выхлопной системы отрезком трубы подходящего диаметра или паука (для Logan 2 с двигателем K7M) подойдет для машин с одним датчиком кислорода.

Плюсы и минусы

К достоинствам замены катализатора на пламегаситель или его полного удаления можно отнести:

• низкую цену запчастей и работ по установке;
• снижение требований к топливу: можно заправляться бензином, соответствующим стандарту Евро-2, а не Евро-4 или Евро-5;
• 5—10%-й прирост мощности благодаря улучшенному наполнению цилиндров за счет отсутствия препятствий на пути выхлопных газов.

Недостатки у замены/удаления следующие:

• изменение состава выхлопных газов;
• повышение нагрузки на основной, дополнительный глушители, соединительные трубы из-за возросшей температуры выхлопа и ускоренная поломка этих компонентов выхлопной системы;
• могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра.

Порядок действий

1. Снять старый катализатор. При желании его можно вскрыть, вытащить наполнитель и заварить. В этом случае нужно только установить обманку второго лямбда-зонда или сменить прошивку ЭБУ.
2. Вварить в выхлопную систему пламегаситель, отрезок трубы.
3. Установить механическую или электронную обманку и подключить ее.
4. Сменить прошивку ЭБУ.
5. Установить снятые детали в обратном порядке.

Замена катализатора на Рено Логан

Замена катализатора на Логане непростая процедура, с которой сталкивается большинство водителей, пробег автомобилей которых составляет 150 тыс. км. Однако нередко и новой иномаркетребуется замена катализатора. Без специальной подготовки справиться с такой задачей сложно.

Варианты замены катализатора

Для Рено Логан замена катализатора может быть выполнена несколькими способами:

• устанавливается универсальный катализатор, который схож с оригинальным, но гораздо дешевле;
• поврежденный механизм заменяется на пламегасители Fox, Mg-Race, Sprint.

Катализатор – расходная запчасть. Торговая наценка на такие изделия у дилеров и официальных представителей крайне высоки. Поэтому многие автовладельцы отдают предпочтение неоригинальным расходникам, чтобы не переплачивать лишний раз за бренд.

Обращая внимание на год выпуска автомобиля, необходимо выбрать индивидуальный либо штатный пламегаситель. Индивидуальный будет собираться на основе предыдущего катализатора.

Замена катализатора на Логане отразится на электронике автомобиля. Во время замены катализатора на пламегаситель на экране компьютера будут отображаться ошибки. В таком режиме двигатель вашего авто перейдет на аварийный режим работы. Тогда электроника машины начнет рассчитывать стехиометрический коэффициент топлива не по данным счетчиков, а по табличным значениям. Как результат резко возрастет расход бензина, а сам движок станет работать нестабильно.

Как обмануть электронику

Процесс замены необходимо скрыть от компьютера машины. На второй лямбда-зонд устанавливается обманка, способная корректировать сигнал. Она бывает двух видов:

• электронная, способная корректировать работу системы управления двигателем при неисправном катализаторе. Для ее использования придется поставить специальную прошивку на «мозги» автомобиля;
• механическая, представляющая собой проставку определенного размера с керамической крошкой, способной ускорять разложение вредных веществ в топливе.

Если вашему Рено Логан необходима замена катализатора, обращайтесь за помощью к нашим специалистам.

Вернуться в раздел "Автосервис Renault"

Как выглядит выхлопная система. Из чего состоит выхлопная система автомобиля? Глушитель своими руками

Система удаления выхлопных газов автомобиля позволяет не только удалить продукты сгорания топлива, но и повысить КПД силового агрегата, а также значительно снизить фоновый шум. Для этого в системе используется такой узел, как глушитель, который способен подавить шум, создаваемый выхлопными газами, и значительно снизить уровень его токсичности. Все эти показатели зависят от расположения глушителя.

Независимо от того, изготовлен ли глушитель в заводских условиях или собран вручную, в его конструкцию должны входить следующие обязательные узлы:

• Выпускной коллектор напрямую соединен с двигателем автомобиля через переднюю трубу, которая может быть снабжена гасителем колебаний.
• Выхлоп переднего патрубка попадает в полость катализатора, где догорают остатки топлива и уменьшается насыщение углекислым газом.
• От катализатора газовые потоки поступают в резонаторную камеру, где происходит гашение колебаний и уравновешивание пульсационного эффекта.
• Затем выхлопные газы проходят через задние камеры глушителя для снижения шума.

Принцип действия

Перед тем, как приступить к ремонту глушителя или его установке самостоятельно, необходимо понять основные принципы его работы. Если посмотреть на устройство в разрезе, то можно увидеть множество металлических или керамических перегородок, термостойкую вату, а также наличие перфорированных труб. Наличие этих элементов в конструкции демпфера замедляет скорость потока газа.При самостоятельном ремонте важно заменить изношенные комплектующие на качественные аналоги.

В свою очередь их уменьшение позволяет сгладить работу двигателя с учетом каждого такта.

Стандартов производства выхлопной системы и ее отдельных компонентов не существует, поэтому глушители разных производителей автомобилей могут существенно отличаться друг от друга.

Если вы решили провести модернизацию отдельных узлов выхлопной системы своими руками, необходимо учесть некоторые нюансы:

• мощные двигатели автомобилей должны иметь резонатор достаточного размера для обеспечения необходимого уровня сглаживания выхлопа;
• количество перегородок внутри камер, устраняющих неравномерность объема отводимых потоков.

Типы звукопоглощающих элементов

Глушители в автомобиле могут быть активными, что является довольно простым устройством, а также реактивными. В первом случае при их изготовлении используются виброустойчивые материалы, способные выдерживать высокие температуры. Активные устройства пользуются наибольшей популярностью, поскольку неприхотливы в эксплуатации. Существенным их недостатком является быстрое загрязнение. Реактивные гасители состоят из сложных элементов резонаторных камер.

Что касается задней шумоизоляционной камеры автомобиля, то в ее устройстве много отсеков, содержащих специальный наполнитель. Это необходимо для снижения шума выхлопа при работающем двигателе автомобиля. Устройство современных автомобильных глушителей может использовать несколько технологий одновременного поглощения фонового шума и очистки отделяемых газов. Они могут содержать самые разнообразные материалы, обеспечивающие максимальное снижение шума, токсичности и температуры выхлопных газов.

Особенности заслонки потока

Такое устройство можно использовать для увеличения выходной мощности автомобиля. Прямоточный глушитель использует энергию газовых потоков, которая преобразуется в мощность автомобиля. Как бы странно это ни звучало, но это возможно: поначалу потоки газа выбрасываются из коллектора с минимальным сопротивлением, а двигатель автомобиля, в свою очередь, тратит меньше усилий на преодоление силы их давления. Именно это достигается увеличением полезной мощности двигателя автомобиля.

При изготовлении прямоточного глушителя используется камера, в которой находится перфорированная труба, а также небольшое количество разделительных перегородок (при выполнении прямотока своими руками следует учитывать эту важную деталь) . Выхлопные газы практически не испытывают сопротивления внутренних перегородок, а отверстия в трубе позволяют им максимально расширяться, и тогда они почти бесшумно выходят наружу. Это также облегчает использование наружных оболочек, пропитанных специальной массой.

Ремонт глушителей своими руками

Основной проблемой компонентов систем дымоудаления является появление отверстий из-за перепадов температур и внешних ударов на корпусе компонентов. При наличии дыры в корпусе резонатора, патрубках или заднем глушителе необходимо сделать заплатки из листового металла. От размера «свища» необходимо сделать запас около 10-12 мм, после чего место прокола необходимо тщательно обработать.

Ремонт своими руками особых сложностей не представляет.При накладывании заплаток целесообразно использовать полуавтоматическую сварку. При этом необходимо следить за ровностью и сплошностью сварного шва. Таким же образом исправляются дефекты труб и внутренних компонентов.

Во время движения коленчатый вал двигателя автомобиля совершает от 1,5 до 5-7 тысяч оборотов в минуту. В результате каждую секунду в цилиндрах происходит 25-120 вспышек и микровзрывов топлива. В результате выделяется энергия, толкающая поршни, выхлопные газы и мощные звуковые волны.Для устранения громкого хлопка и шума из выхлопной трубы, доставляющего неудобства водителю и окружающим, было изобретено звукопоглощающее устройство - глушитель. Поскольку он не вечен, водителям будет полезно знать, как устроен компонент и можно ли его починить в случае поломки.

Где находится предмет и как он выглядит?

Основным источником шума являются камеры сгорания работающего двигателя. Генерируемые там звуковые волны не могут проникнуть через сплошные металлические стены и стремятся выйти по пути наименьшего сопротивления – через выхлопную трубу вместе с выхлопными газами.Туда же устанавливается глушитель в виде круглого или овального металлического ствола.

Схема выхлопной системы автомобиля выглядит так:

1. Виброгасящий валик сначала устанавливается после выпускного коллектора. Его задачей является устранение вибраций, передаваемых на трубу от двигателя.
2. Дым и звуковые волны попадают в каталитический нейтрализатор, когда он проходит через гофру. Его задача — сжигать остатки горючих газов, чтобы они не выбрасывались в атмосферу.Внутри маленькие керамические соты, которые частично поглощают и рассеивают звук.
3. После нейтрализатора отработавшие газы поступают в бак-резонатор. Это первый этап подавления шума.
4. Последним в цепочке является демпфер, который в конечном итоге гасит звук.

По сути резонатор это тоже демпфер, его устройство и принцип работы вы узнаете из следующей главы.

Резонаторный бачок всегда стоит вдоль оси автомобиля, а глушитель может быть установлен поперек (в задней части автомобиля).Есть варианты объединить оба элемента в одно тело для экономии места. На автомобилях с мощными V-образными двигателями устанавливается распределенная выхлопная система с 2 патрубками. Соответственно количество всех деталей удваивается.

Конструкция и принцип работы

Существует 4 способа гашения мощных звуковых импульсов в различных транспортных средствах:

• шумоподавление;
• отражение;
• подавление резонансных шумов;
• абсорбция.

Ограничительное устройство — простейший вариант глушителя, используемый на некоторых моделях тракторов. Элемент представляет собой коническую трубку, помещенную в металлический бак. Недостатки изделия очевидны – частично приглушается шум, заметно снижается мощность двигателя.

Зеркальные элементы применяются на мотоциклах и скутерах. Принцип работы глушителя следующий: газы из выпускного колена попадают в отражательную коробку, меняют направление движения и выбрасываются.За счет отражения подавляются звуковые колебания и снижается уровень шума. Некоторые успешно работают с двухтактными двигателями, но его производительности недостаточно для автомобиля.

Третий способ реализован в автомобильных резонаторах. Внутри стального резервуара имеется несколько перегородок, а между ними расположены резонансные камеры, соединенные стальными трубами. Сглаживание шумовых импульсов достигается двумя факторами:

1. Газы и звуковые волны несколько раз меняют направление движения, отражаясь от перегородок.
2. Размеры камер и насадок рассчитаны так, чтобы частоты звуковых колебаний совпадали. Затем волны затухают за счет созданного резонанса.

Следует понимать, что конструкция резонатора не универсальна для всех машин. Машины оснащены двигателями разной мощности, издающими звуки разной амплитуды и частоты. Шумопоглотитель разрабатывается отдельно для каждой марки и модели автомобиля.

На схеме показан разрез системы глушителя автомобиля, работающей по принципу шумопоглощения.

Как и в резонаторе, здесь установлены перегородки и перемычки в виде трубок. Только в последнем делается множество отверстий разного диаметра (перфорации), а по бокам прокладывается негорючий впитывающий материал. Как правило, для этих целей используют базальтовую или каолиновую вату, спокойно выдерживающую газовую температуру 600-700°С.

Звуковые волны, проходящие через соседние сопла, частично рассеиваются и подавляются за счет наложения. Вторую часть колебаний поглощает наполнитель, а третью сглаживают перегородки и изменение направления потока.

О прямоточной системе

Любой автомобильный глушитель снижает мощность двигателя, вызывая значительное сопротивление на пути выхлопных газов. Это плата за комфорт и практически бесшумную выхлопную систему. Но для водителей, тюнингующих своих «железных коней», есть альтернативный вариант — прямоточный шумопоглотитель.

Задачей этого элемента является снижение потерь мощности при одновременном поглощении звуковых колебаний от работы двигателя.Прямоток — это компромисс, поскольку из-за своей мощности он не так эффективно подавляет шум, как стандартные автомобильные компоненты. Из чего состоит глушитель:

• металлический корпус с двумя патрубками;
• внутри имеется перфорированная прямая трубка, соединяющая вход и выход;
• Между корпусом и трубой помещается звукопоглощающий материал - каолин или базальтовая вата.

Звуки, распространяющиеся в прямой трубе с отверстиями, частично поглощаются волокном, но другая часть беспрепятственно выходит наружу, т. к. отсутствуют перегородки и резонансные камеры.Поэтому машины с прямотоком издают гул, особенно при нажатии педали акселератора.

Высший уровень тюнинга - комбинированная выхлопная система с глушителем, управляемым изнутри автомобиля. С его помощью можно переключать поток газов между двумя ветвями: первая имеет обычную эффективную заслонку, а вторая - прямоток. Это позволяет использовать мощность двигателя только при необходимости, а в обычных условиях ездить по городу без лишнего «шума» из выхлопной трубы.

90 133

Типичные отказы

Есть одна причина выхода из строя автомобильного глушителя - длительное воздействие выхлопных газов высокой температуры. Рано или поздно металлический корпус элемента прогорает, сопровождаясь грохотом под машиной (откуда повреждённая деталь).

Срок службы глушителя сильно зависит от материала, из которого он изготовлен:

• обычный "черный" металл со специальным покрытием;
• Нержавеющая сталь.

Более дешевый вариант из «черного» проката может сгореть через 20-30 тысяч километров, тогда как корпус из нержавейки прослужит 100 тысяч километров и более. Другое дело, что за долгое время внутренняя часть глушителя может прогореть и уровень шума заметно возрастет.

Неисправности устраняются двумя способами: заменой глушителя и ремонтом сваркой. В любом случае придется посетить автосервис, где после диагностики мастера помогут принять правильное решение.Если свищевое отверстие небольшое, опытный специалист заварит его прямо на аппарате. Второй вариант – надеть металлическую заплатку, ради которой придется снимать глушитель. Элемент с прогоревшим салоном не подлежит ремонту, а только замене.

Если бы не первый в мире глушитель, созданный французской компанией Panhar-Levassor, сегодня бензиновых автомобилей могло бы и не быть. Выхлопная система позволила «успокоить» двигатель внутреннего сгорания и дать ему «вторую жизнь».

Глушители изначально не выполняли многих функций и считались скорее вспомогательными, чем важными, как и другие агрегаты. Однако со временем выхлопные системы стали играть все более важную роль. Сегодня благодаря глушителям можно не только значительно снизить уровень шума работающего двигателя, но и понизить температуру выхлопных газов, вывести выхлопные газы за пределы автомобиля и снизить уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на конструкцию глушителя, а также его варианты.

Основные компоненты выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы усложняется, но с каждой новой моделью автомобиля содержит все те же компоненты.

Коллектор

Всасывающая трубка является промежуточным соединением между двигателем машины и каталитическим нейтрализатором. Коллектор отвечает за удаление газов. Поскольку в данном случае возникает очень высокая механическая и температурная нагрузка, которая может достигать даже 1000 градусов, к этой части глушителя предъявляются достаточно жесткие требования.Поэтому при изготовлении впускного патрубка используются только лучшие сплавы чугуна и стали.

Кроме того, на эту деталь иногда устанавливают виброкомпенсатор (пульсацию), чтобы вибрация двигателя гасилась и не проходила дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или каталитическом нейтрализаторе) «сжигаются» несгоревшие остатки топлива и перерабатывается окись углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бак, в котором находится керамический или металлический элемент в виде сот.Благодаря этим сотам происходит очистка газовых смесей за счет химических реакций.

Сейчас производители начали выпускать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, перерабатывающие более широкий спектр вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор - это собственно одна из тех частей, которые принято называть глушителями. Этот элемент имеет функцию шумоподавления, но не очищает выхлопные газы.При прохождении газов через резонатор возникает сильный шум. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представлена ​​многочисленными решетками и отверстиями, позволяющими снизить скорость вылетающих газов, а также вибрацию. По сути, резонатор представляет собой бак с перфорированной трубкой.

Передние глушители:

• Активные. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов и имеют простую конструкцию.
• Реактивный.В этом типе глушителя используется комбинация расширительных и резонаторных камер.

Резонатор не следует путать с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Когда мы говорим "глушитель", мы обычно имеем в виду заднюю часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет окончательное газовыделение.

В отличие от резонатора, внутренний задний демпфер "толкает" неравномерно.Внутри установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодов удается не только избавиться от сильного шума, но и понизить температуру в системе.

Говоря о шумоподавлении, нельзя не упомянуть еще один тип системы, снижающий повышенный шум в выхлопной трубе.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях часть мощности двигателя теряется в процессе сопротивления выхлопным газам.Хотя износ незначителен, многие водители ищут способы заставить глушитель замолчать без потери мощности двигателя. Для этого производители разработали специальные модели с прямотоком.

Устройство такого глушителя отличается от обычной схемы. В отличие от стандартных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и увеличивается за счет использования энергии выхлопных газов.

Суть работы «прямотоков» в том, что по мере выхода газов из коллектора требуется меньшее сопротивление.В результате мотору не приходится тратить дополнительную энергию на преодоление давления. Полученная разница преобразуется в полезную мощность привода.

Сам прямой глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По сути, он заключен во внешний кожух. Внутри глушителя также есть перегородки и камеры, только меньше, чем в стандартных системах. Благодаря такой конструкции отработавшие газы проходят прямолинейно и не встречают большого сопротивления. При этом благодаря перфорированной поверхности они свободно расширяются и выходят наружу.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, благодаря которому газы внутри не резонируют и звук двигателя не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Для усиления эффекта некоторые автовладельцы используют дополнительные наружные сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя?

Также можно установить зеркальный глушитель для снижения шума.Эти модели работают по тому же принципу, что и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных мотоциклов и скутеров. Демпфирующим устройством в данном случае является выхлопной патрубок и резонаторная коробка, в которой «заглушаются» выхлопные газы. В этом случае уровень сопротивления будет значительно ниже, а мощность двигателя не будет израсходована. Однако следует учитывать, что из-за зеркального эффекта будет повышаться температура выхлопной трубы.

Аналогичный принцип используется в ВАЗ 2107, Ниве, 2115 и многих других.

Кроме того, имеются поглощающие и ограничительные глушители, также снижающие шум.

На страже

Конструкция автомобильных глушителей постоянно меняется, хотя общий принцип работы и сама конструкция остаются неизменными на протяжении многих десятилетий. Сегодня это не обычная металлическая «баночка», а полноценная система, обеспечивающая правильную работу двигателя автомобиля. Поэтому, если из глушителя выходит пар или слышен треск, следует немедленно провести диагностику и ремонт этого важного устройства.

Ненадежный, вонючий и шумный. Только такое мнение о двигателях внутреннего сгорания могло звучать в начале 20 века. Чего еще вы ждете? Самым громким шумом, который человек слышал в то время, была работа промышленного пресса или звук паровоза. Но шумы были как-то предсказуемы. Автомобиль тех лет был абсолютно непредсказуемым ни по поведению, ни по уровню шума, который беспокоил жителей города.

Глушитель спасет ДВС

Ведь был тихий и спокойный электродвигатель, который уже в начале века активно работал на электромобилях, в т.ч.Не всем нравилась идея использовать электричество вместо нефти, поэтому большинство проектов по электричеству было отменено, планы конфискованы, изобретатели срочно заболели странными болезнями и внезапно умерли, а бензиновые двигатели активно развивались. С помощью правительства и полной поддержки, несмотря на повсеместное недовольство.

Действительно, глушитель стал одним из спасительных факторов для бензинового проекта. Все началось с французов, с компании Панар-Левассор.Прикрутили трубу к двигателю внутреннего сгорания, чтобы его как-то успокоить. Получилось относительно неплохо, шумоглушитель стал активно развиваться и приобретать все новые и новые элементы и конструктивные особенности.

Выпускной клапан, резонатор, прямоток видеоурок

Зачем нужен глушитель

В двигателе и камере сгорания такой ад творится, что даже представить сложно - огромные температуры, 130 мощных полных взрывов в секунду , удивительные нагрузки и перепады давления.И все это сопровождается звуками. Громкие и непрерывные шумы, которые должны быть изолированы от водителя и всех, кто находится в пределах досягаемости. Пока ничего лучше устройства, которое в руководствах по эксплуатации автомобилей называют глушителем, не придумали.

Шум — это колебания воздуха на разных частотах, воспринимаемые человеческим ухом. Автомобильный глушитель предназначен для нейтрализации акустических волн. Это его первая и самая важная функция. Мощность двигателя также зависит от выхлопной системы и ее состояния.Глушитель по-прежнему мало влияет на мощность. Неукротимые американцы даже научились использовать недостатки глушителя в свою пользу. А именно разработали турбоглушитель, который одновременно гасит вибрации, направляет их обратно в двигатель и работает там, обеспечивая эффективность сгорания топлива и, как следствие, прирост мощности. Конструкция довольно спорная и сложная, но она есть.

Катализатор заботится. Об экологии?

Еще одной функцией глушителя является отвод токсичных газов от глаз через кузов.Также предпринимаются попытки снизить токсичность выхлопных газов с помощью глушителя. Это делается с помощью катализатора, катализатора в повседневной жизни. По сути, он там ничего не восстанавливает и не очищает выхлопные газы, не говоря уже о их озонировании. Он просто рассчитывает уровень CO и дает указание электронному блоку управления отрегулировать соотношение топлива и воздуха таким образом, чтобы вредные вещества в выхлопных газах были как можно меньше.

Таким образом, он вступает в некоторый конфликт с топливной системой, пытаясь обеспечить максимальную мощность и заполнить цилиндры рабочей смесью, и каталитический нейтрализатор имеет в виду эту мощность.Самое главное для него – меньше вредных выбросов. Катализаторы классифицируются в зависимости от их уровня воздействия и уровня жесткости контроля выбросов. Если системы Евро 2 имели только один лямбда-зонд, лямбда-зонд в передней выхлопной трубе, то система Евро 3 уже оснащена двумя лямбда-зондами, и чем выше класс безопасности Евро, тем заметнее влияние каталитического нейтрализатора. на работу двигателя.

Система контроля угарного газа с каждым годом становится все сложнее, но планета Земля почему-то не становится чище.Однако каталитические системы становятся все дороже и резать их изнутри глушителя становится все труднее. Так, на ВАЗ 2107 или 2109 инжектор достаточно было не полениться и вырезать запасной пламегаситель, который достаточно сильно душил двигатель. Двигатели 2109, 2114, 2110 первых годов выпуска соответствовали нормам Евро 2, а в выхлопной системе был только один лямбда-зонд. Он лишь контролировал ситуацию в секции выпускного коллектора перед входом в выхлопную трубу глушителя, что произошло дальше, катализатор контролировать не мог.Система Евро 3 предполагает установку двух датчиков, поэтому более поздние двигатели Калины, Приоры, Гранты не так легко поддаются хирургическому вмешательству.

Глушитель - нейтрализатор шума

Глушитель требует много работы, но лучше всего справляется с шумом. Чтобы заглушить звук выхлопа не в принципе, а конкретного двигателя, определенной модели, с определенным объемом и определенным количеством цилиндров, не должно быть универсального глушителя. Каждый двигатель производит свою индивидуальную вибрацию, которую мы воспринимаем как шум.Звуки разной частоты и амплитуды поглощаются стенками нескольких резонаторных камер в выпускном тракте.

Должен пройти через множество дыр, сотни раз отскочить от стен и изменить направление, прежде чем вырваться наружу. При этих напорах газов через выхлопную трубу выделяется активное тепло, но это не самое сложное в разработке выхлопных систем. Для адаптации к ним требуются внутренние колебания любого диапазона, высокой частоты, низкой частоты, средней частоты, при определенных оборотах двигателя.

Геометрия выхлопной системы – один из важнейших факторов в борьбе с шумом. На простейшем примере показан простейший глушитель трактора Т 74 или двухтактного трактора Т 25. Длина всей выхлопной системы не превышает одного метра, она состоит из короткой передней трубы, выпускного коллектора и простого резонатора. Эффективность такой системы весьма сомнительна, так как геометрия демпфера практически не вызывает искажений и не гасит резонансные частоты. Диаметр и количество отверстий, через которые проходит отработавший газ, также влияют на шум двигателя внутреннего сгорания.Чем сложнее геометрия системы и чем больше в ней отверстий и изгибов, тем эффективнее гасятся звуковые волны. Только в этом случае возникает определенное противоречие - любое дополнительное препятствие газам приводит к ухудшению продувки цилиндров и, следовательно, к ухудшению их наполнения топливно-воздушной смесью. Теперь мы подошли ближе к вопросу о том, как объем и сложность выхлопной системы снижает мощность двигателя.

Опытным путем установлено, что объем выхлопной системы должен в 5-7 раз превышать рабочий объем двигателя.Только тогда система сможет обеспечить защиту от шума. Но при разработке выхлопных систем учитывается и спектральный анализ звуковых колебаний, который не может иметь индивидуального и обобщенного подхода к этому вопросу для каждой модели автомобиля. Воздействие шума на организм человека также различно – низкочастотные звуки до 250 Гц способствуют утомлению водителя и быстрому падению работоспособности и времени реакции.

Как бороться с автомобильным шумом

Пока есть только два варианта борьбы с шумом двигателя - звукопоглощение и резонанс. Таким образом, существует четыре основных типа демпферов:

• резонатор;
• зеркало;
• абсорбция;
• ограничение.

Самый простой тип, который мы упоминали в примере с трактором, работает по принципу ограничения. Его задача просто заглушить вредный пульсирующий поток выхлопных газов. Для этого достаточно уменьшить диаметр выпускного отверстия. Результат не ахти и мощность двигателя падает.

Демпферы для зеркал более эффективны и работают как акустические зеркала.Наиболее ярким примером таких глушителей являются выхлопные системы двухтактных мотоциклов и скутеров. Примером простого глушителя, ограничивающего зеркало, является карпатский мопед «Иж Планета». Глушитель состоит из выпускного колена и резонаторной коробки, в которой происходит гашение выхлопных газов. Сопротивление, создаваемое глушителем, намного меньше, потеря мощности не так заметна, но за счет зеркального эффекта повышается температура выхлопной трубы. Это правило также лежит в основе устройства амортизаторов ВАЗ 2107, 2115, 2109, Нива.

Резонатор состоит из нескольких замкнутых камер, которые соединены между собой трубками с проделанными в них отверстиями. Вместе с баллончиком они создают резонансную пару, которая используется для бесшумного обдува. Таким образом, акустические колебания сглаживаются частично за счет изменения направления газового потока и частично за счет акустического резонанса. Такие резонаторы чаще всего устанавливаются отдельно, как на автомобилях УАЗ, ГАЗ, Газель. Более сложные системы, применяемые на автомобилях Фольксваген, Лада Приора, Калина 2, относятся к абсорбционному типу.Резонаторы таких систем в поперечном сечении представляют собой простой двух- или четырехкамерный трубчатый резонатор, но со слоем звукопоглощающего материала. Через отверстия в соединительных трубах газы попадают в базальтовый массив, где используют энергию для вибрации волокон материала. Простая структура, но ее эффективность высока только при комплексном использовании с другими системами.

Устройство глушителя современного автомобиля конструктивно выполнено в виде стального сварного или катаного корпуса.Внутренние перегородки сделаны из той же стали, но все наполнение должно быть тщательно сварено. Для сохранения конструкции металла используется электроконтактная сварка, так делают глушители на Рено Логан, ВАЗ 2110, Дэу Ланос и большинство отечественных автомобилей. Иногда для увеличения ресурса глушителя его изготавливают из оцинкованной или нержавеющей стали, хотя стоимость такого глушителя не всегда оправдана. Чаще всего для конструкции тюнингованного прямоточного глушителя используются дорогие материалы.

Современный глушитель постоянно совершенствуется, и по законам Германии максимальный уровень шума для легкового автомобиля снизился с 82 децибел, официально разрешенных в 1974 году, до 72 децибел, которые были утверждены еще в 1995 году.

В российский автопром перераспределены миллиарды рублей

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, которым предусмотрено выделение 3,3 миллиарда рублей бюджетных средств российским автопроизводителям.Соответствующий документ опубликован на сайте правительства. Следует отметить, что бюджетные средства изначально были предусмотрены в федеральном бюджете на 2016 год. В свою очередь, постановлением, подписанным премьер-министром, утверждены правила предоставления...

Дорогая Россия! Даже дети не выдержали. фото дня

Последний раз это место, расположенное в небольшом городке Иркутской области, ремонтировалось 8 лет назад. Дети, имя которых не называется, решили решить эту проблему самостоятельно, чтобы научиться кататься на велосипедах, - сообщает портал UK24.О реакции местной администрации на фото, уже ставшее настоящим хитом в Сети, не сообщается. ...

Новый КамАЗ бортовой: с пушкой и подъемной осью (фото)

Новый основной бортовой грузовик из флагманской серии 6520. Ноинка оснащена кабиной Mercedes-Benz Axor первого поколения, двигателем Daimler, автоматом ZF трансмиссия и ведущий мост Даймлер. При этом последняя ось приподнята (так называемая «ленивая»), что позволяет «значительно снизить затраты энергии и в конечном итоге...

Объявлены цены на спортивную версию Volkswagen Polo седан

Автомобиль, оснащенный 1,4-литровым 125-сильным двигателем, будет предлагаться по цене 819 900 рублей за версию с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Помимо 6-ступенчатой ​​механической версии покупателям также будет предложена версия, оснащенная 7-ступенчатым «роботом» DSG. За такой Volkswagen Polo GT попросят 889 900 рублей. Как уже говорил «АвтоМейл.Ру», от обычного седана…

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чыстюхин, этого делать нельзя, потому что в первую очередь нужно решить другие важные проблемы страховой отрасли, сообщает ТАСС.Кратко напомним: подготовка дорожной карты либерализации тарифов ОСАГО стартовала в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать...

Президентский лимузин: подробности раскрыты

Сайт Федеральной патентной службы остается единственным открытым источником информации о «президентском автомобиле». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Потом намишники зарегистрировали промышленный образец под названием "Панель приборов автомобиля" (скорее всего, именно...

Mercedes выпустит мини-Gelenevagen: новые подробности

Новая модель, которая должна стать альтернативой элегантному Mercedes GLA, получит брутальный облик Gelenevagen – Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн.С другой стороны полный...

Новые реалии: деньги на дороги есть, но тратить их некогда

Если региональные власти не успеют израсходовать предоставленные в 2015 году субсидии на реконструкцию и строительство дорог до 1 сентября, деньги будут возвращены в федеральный бюджет, сообщают «Известия». Нарушение сроков расходования средств было выявлено на совещании Росавтодора с представителями администрации десяти дальневосточных регионов. В ведомстве поясняют общую сумму федеральной субсидии на ремонт дорог...

Минпромторг: госпрограммы обеспечивают половину спроса на новые автомобили

Напомним, сейчас в России действуют программы обновления парка, а также льготное автокредитование и лизинг. С помощью данного комплекса поддержки отечественного автомобилестроения по состоянию на 28 августа 2016 года реализовано 435 308 новых автомобилей всех типов, сообщает «Автостат» со ссылкой на пресс-службу Минпромторга.Отметим, что по вчерашнему отчету...

Как правильно реагировать на уличное затопление. Видео и фото дня

О том, что этот тезис больше, чем просто красивые слова, наглядно демонстрируют фильмы и фото, появившиеся после наводнения, произошедшего в Москве 15 августа. Напомним, менее чем за сутки на столицу выпало более месячной нормы осадков, в результате чего канализация не справилась с потоком воды, а многие дороги были просто затоплены.А между тем как...

Какие автомобили чаще всего угоняют в Москве?

В 2017 году самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютным лидером среди угнанных автомобилей является седан Camry. Удерживает "высокую" позицию, хотя...

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощная история Название «Шевроле» — это сама история создания американских автомобилей.Название «Малибу» соблазняет своими пляжами, на которых снималось множество фильмов и сериалов. Тем не менее, проза жизни чувствуется в Chevrolet Malibu с первых же минут. Довольно простые устройства...

Выбор автомобиля: «европеец» или «японец» Планируя покупку нового автомобиля, перед автолюбителем, несомненно, встанет вопрос, что предпочесть: левый руль «японец» или правый — легальный — «европеец»....

КАКАЯ русская машина самая лучшая, лучшие русские машины.

Какой лучший автомобиль российского производства Хороших автомобилей в истории отечественного автомобилестроения было немало. И лучший выбрать сложно. Причем критерии оценки той или иной модели могут быть самыми разными. ...

Устройство и строение багажника автомобиля

Независимо от того, какой дорогой и современный автомобиль, удобство и комфортность поездки зависит в первую очередь от воздействия на него подвески.Особенно это касается национальных дорог. Ни для кого не секрет, что самой важной частью подвески для комфорта является амортизатор. ...

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля, помочь может список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах. Если автомобиль пользуется спросом, он заслуживает вашего внимания.Очевидный факт - русские...

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовая чашка, они практически бесполезны, как пекинес, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, купят бультерьера, которому нужна подтянутость и стройность, предпочтут афганских собак, которым нужно ...

Какой самый дорогой внедорожник в мире?

Все автомобили мира можно разделить на категории, в которых есть незаменимый лидер.Так что вы можете выбрать самый быстрый, самый мощный и самый экономичный автомобиль. Таких классификаций существует огромное количество, но особый интерес всегда вызывает одна – самая дорогая машина в мире. В этой статье...

Уже на заре появления первых автомобилей в конце 19 начале 20 веков глушитель стал средством, позволившим популяризировать их среди городского населения. Рев двигателя и в наше время остается серьезной проблемой, если речь идет о транспортных средствах.В настоящее время используются новые методы шумоподавления, которые в целом достаточно эффективны. Со временем конструкция глушителя постоянно совершенствовалась.

Современный автомобильный глушитель – устройство, предназначенное для снижения уровня шума, а также температуры и токсичности выхлопных газов.

Для каждого автомобиля эти параметры должны соответствовать установленным нормам. Сложность в том, что для выполнения поставленных задач нужны достаточно сложные системы. Поэтому демпфирующее устройство включает в себя несколько основных компонентов.У каждого из них есть определенная функция.

Основные компоненты системы

Глушитель имеет несколько вариантов конструкции. На самом деле, он будет более или менее одинаковым для любой модели автомобиля.

1. Коллектор;
нейтрализатор
2. ;
3. Передний глушитель;
4. Задний глушитель.

Коллектор соединяется непосредственно с самим двигателем, выполняя задачу удаления газов. Нагрузка в этом случае очень велика и касается как механического, так и термического воздействия (до 1000 градусов).К материалу, из которого изготовлена ​​эта часть глушителя автомобиля, предъявляются особые требования. Для этого используются лучшие чугунные и стальные сплавы.

В соответствии с международными стандартами производители должны позаботиться об ограничении вредного воздействия. И эта задача возложена на катализатор или нейтрализатор. Это специальная камера, в которой происходит надлежащая очистка газовой смеси.

Сегодня производители часто выпускают катализаторы, способные очищать широкий спектр вредных веществ.Для этого каталитическая камера выполнена многосекционной. Корпус выполнен из металла или керамики. Кроме того, он имеет ячеистую структуру, благодаря чему увеличивается поверхность контакта газов непосредственно с каталитическим слоем.

Какие материалы используются для каталитических реакций

Непосредственно рабочая зона нейтрализатора глушителя автомобиля покрыта платиной и палладием. При контакте с ними нейтрализуется большая часть вредных токсинов, содержащихся в выхлопных газах.Производители размещают сам каталитический нейтрализатор ближе к двигателю, так как высокие температуры ускоряют реакции.

Конечно, универсального глушителя, способного нейтрализовать абсолютно все токсины и вредные вещества, пока нет, но производители все же совершенствуют технологии.

Глушители передние и задние

Последние две детали - это непосредственно сами автомобильные глушители в том смысле, к которому мы все привыкли. Есть передние и задние глушители.Они предназначены только для непосредственного снижения уровня шума и ничего не очищают.

Передний глушитель обычно называют резонатором. Газы, проходящие через предыдущие части с высокой скоростью, создают много шума. Различные сетки и многочисленные отверстия, во-первых, снижают скорость движения газа, а вместе с ним и вибрацию.

Специальные материалы используются для поглощения звуковых эффектов. Точно так же можно устранить эффект резонанса. Именно здесь проводится основная работа по снижению уровня шума автомобиля.

Существует два основных типа:

Активные глушители изготовлены из звукопоглощающего материала и имеют относительно простую конструкцию. Единственная проблема в том, что со временем он сильно загрязняется. В потоке используются комбинации расширительных камер и резонаторных камер.

Последняя часть на самом деле является основным глушителем автомобиля. Функция заднего глушителя заключается в максимальном поглощении шума и удалении выхлопных газов. Его внутренняя структура неоднородна и состоит из ряда небольших камер со специальным наполнением.

Следует отметить, что в более новых машинах, как правило, совмещено одновременно несколько технологий. Пористая структура, система перегородок и различные воздушные каналы позволяют полностью избавиться от шума и понизить температуру до безопасной.

Схема прямоточного глушителя

Водители, желающие всячески повысить мощность своего автомобиля, устанавливают специальные прямоточные глушители. Отличительной чертой прямоточного глушителя является то, что он способен использовать энергию выхлопных газов для увеличения мощности автомобиля.Это невозможно со стандартным глушителем.

Суть в том, что выхлопные газы выходят из выпускного коллектора с меньшим сопротивлением. В результате двигатель тратит немного меньше энергии, поскольку ему приходится использовать меньше энергии для преодоления давления. И именно эту разницу можно превратить в полезную силу движения.

Прямой глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью, фактически заключенную во внешний кожух. Внутри меньше перегородок и разных камер.Таким образом, дымовые газы проходят по прямой без особого сопротивления, но благодаря перфорированной поверхности свободно расширяются, так что особых проблем с выходом не возникает.

Звукопоглощение обеспечивается специальным внешним кожухом с нанесенным абсорбирующим компаундом. Благодаря этому газы внутри не резонируют, а звук двигателя находится в допустимых пределах. Для усиления эффекта можно использовать несколько отдельных внешних сегментов.

Зачастую различные системы глушителей разрабатываются специально для конкретных моделей автомобилей с учетом их характеристик и производительности.

Панель переключателей ON-OFF 12/24 В x 6 + гнездо прикуривателя + гнездо USB (3,1 А) + светодиодный вольтметр + 3 предохранителя 15 А IP68

Как отличить подделку свечи зажигания от оригинала

Свеча зажигания - просто с первого взгляда. Однако на этот элемент конструкции двигателя внутреннего сгорания возложена одна чрезвычайно важная задача — воспламенение в камере сгорания топливной смеси. В интересах самого водителя, чтобы горючая смесь сжигалась правильно, боком воздействует силовой агрегат. От характеристик искрообразования зависит качество и полнота сгорания. Невольно назревает вопрос, какие устройства на сегодняшний день самые качественные и эффективные?

Прочные позиции на мировой арене Японская компания NGK, производящая свечи зажигания для любой современной техники.Многие автолюбители считают, что дизайн передней части идеален, но японские инженеры из года в год доказывают обратное. Компания NGK не только предоставляет обширный каталог качественных компонентов ДВС, но и совершенствует технические характеристики своей продукции. Далее отвечу на вопросы, волнующие многих автолюбителей: как выбрать свечи зажигания NGK на автомобиль и какими преимуществами они отличаются от конкурентов.

Свечи зажигания NGK: описание и основные отличия

Резюме от японского производителя не отличается от аналогов японского производителя: Внутри керамического покрытия находится центральный электрод со стержневым контактом.А на поверхности изолятора можно обнаружить специальные бороздки, препятствующие утечке электричества. За счет чего тогда устройства от НЛК прославились и смогли завоевать доверие миллионов водителей? Их популярность довольно легко объяснить – инженеры NGK ответственно подходят к производству своей продукции, уделяя большое внимание качеству.

Эти свечи зажигания уникальны тем, что их электрод изготовлен из меди для лучшего отвода тепла.Создает V-образный вырез, который способствует распространению потенциала на периферию. Улучшает эффект теплоотвода специальной термостойкой оболочки. Покупателю доступен выбор из семи видов такой продукции. Наиболее популярны и по отзывам отечественных водителей эффективны настои из линейки В. В перечень номенклатурной продукции также входят следующие виды свечей:

• С одним электродом - оптимально подходит для многих современных автомобилей;
• МУЛЬТИЭЛЕКТРОД - отличается высокой стабильностью и надежностью;
• Свечи Iridiyey Ignite NGK - запас такой продукции в два раза больше;
• NGK LPG Laserline Устройства предназначены для газовых электростанций.

MULTIELECTRODE приобретают сегодня все большее значение. Боковые электроды способны создать искру, даже если один из искровых электродов вышел из строя. Такой принцип работы устройств обеспечивает более стабильную и надежную работу двигателя. Плюс ресурс свечи зажигания NGK с несколькими электродами заметно выше, чем у аналогов – около 50 тыс. км. Иридиевые устройства служат до 100 тыс. км благодаря атакам из редкоземельных материалов. Многие водители именно этот продукт от образа продукции японского производителя.

Маркировка и расшифровка

Все автомобили с НЛК получили индивидуальную упаковку и специальную бирку-идентификатор. Надписи, нанесенные на поверхности устройств, значительно упрощают выбор конкретного товара. Элементарные знания в маркировке позволят безошибочно определить необходимый предохранитель, подходящий для конкретного типа двигателя по основным параметрам. Расшифровывать этикетку будем на конкретном примере - BPR5EY - 11.

Эти символы означают:

1. B - Диаметр резьбы / шестигранник.
2. P - Структура свечи.
3. Р - наличие шумового резистора.
4. 5 - CALIL-номер (от 2 до 10).
5. E - Длина резьбы.
6. Y - Функции проектирования.
7. 11 - Межэлектродный зазор.

Зная основные маркировки, с помощью специальной таблицы не составит особого труда расшифровать маркировку любого устройства. В данном примере штекер НГК БПР5ей - 11 имеет соединительную резьбу 14мм (б) под шпонку на "21", в конструкцию входит выступающий изолятор (П) и штатный резистор (Р), количество галерей - 5, длина хвостовика резьбы (Е) 19 мм и стандартное исполнение (Y) с зазором 1,1 мм.

Автокресло

Подобрать свечи зажигания NGK на марку вашего автомобиля достаточно просто и удобно. Достаточно зайти на официальный сайт производителя и перейти в соответствующий раздел – выбор товара. Далее вам достаточно выбрать желаемый тип двигателя - работа на бензине или газе, ввести марку и модель автомобиля, после чего откроется страница с характеристиками силового агрегата и списком наиболее подходящего типа продукции двигателя.

Выбор автомобиля занимает всего несколько минут.Для автомобиля УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-405, 409 НЛК предлагает стандартные свечи зажигания BPR5ES и улучшенное зажигание bpr5eix для улучшения ходовых качеств автомобиля. Также в описании под каждым товаром вы можете ознакомиться с основными достоинствами и преимуществами мототехники.

На данный момент японская компания NGK Spark Plug Co., Ltd. Confidents удерживает звание мирового лидера по производству свечей зажигания практически для всех бензиновых приборов: от низковолокнистых АЗС до многобуквенных грузовиков.Спины NGK имеют «сильную важность», они гарантированно выдерживают определенные параметры на необходимом пробеге, не выпячивая ни одного параметра в ущерб общей функциональности. Поэтому NGK сохраняет лидерство и доставляет прямо на трассу. Им важно, чтобы "оригинальные" (т.е. купленные у стороннего поставщика под торговой маркой) свечи не вызывали никаких проблем при межсервисном пробеге всего гарантийного срока.

Технология NGK.

Классический дизайн свечи зажигания, который не изменился за последние полвека.Однако в современных условиях, когда постоянно повышаются требования к экологичности, такие свечи малопригодны. Относительно большая поверхность электродов, на которых возникает разряд, требует повышения напряжения, сама же искра, «плавая» по поверхности электродов, не гарантирует строгого соблюдения момента и скорости распространения фронта пламени.

Разработанная компанией технология V-LINE стала простым и эффективным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.Суть технологии относится к концу центрального электрода V-образной канавки, которая проходит параллельно боковому электроду. Как в основном используется Denso, но в обход патентов NGK, у них на боковом электроде сделана канавка.

В свечах, изготовленных по технологии V-LINE, при сохранении других параметров значительно уменьшено пространство, где возможно искрение. Благодаря той же системе зажигания увеличиваются силы электродного поля между электродами, т.е. увеличивается мощность и стабильность искры по сравнению с традиционными свечами зажигания.Кроме того, искра всегда обходит ту «кромку», где разрядник лучше вентилируется — при работе на слабых смесях это улучшает стабильность работы двигателя, особенно на холостом ходу.

Интересные свечи зажигания NGK с полускользящим поверхностным разрядом: в отличие от традиционных многоэлектродных конструкций, здесь центральный электрод полностью утоплен в изоляторе.

Преимущество таких продуктов при работе на богатых смесях или в изношенных двигателях: Токопроводящий нагар практически не зависит от эффективности свечи зажигания и становится работоспособным при сильном загрязнении.

Если вспомнить свечи зажигания Iridiyey NGK или Platinum, то их преимущества перед классическими очевидны: это гораздо более стабильное искрообразование за счет малого диаметра центрального электрода, и минимальная скорость эрозии - что является наибольшим ресурсом по сравнению к другим типам. Недаром Б. современные двигатели представителей этой линейки производятся уже с завода.

Однако и здесь инженеры NGK нашли место для новых экспериментов. Образованные ими гибридные свечи имеют центральный платиновый электрод, работающий в паре с боковым.Боковой электрод имеет платиновую насадку и два дополнительных электрода, работающих по тому же принципу, что и в свече с полускользящим поверхностным разрядом. При загрязнении свечи «Дополнительные электроды, позволяющие двигателю устойчиво работать до прогрева до температуры горения Нагара. -7.

Расшифровка например, маркировка NGK BPR5ES-11. Имеет присоединительную резьбу 14 мм под ключ "21", выступающий изолятор, обычный помехоустойчивый резистор, вывод 6, шпиндель с резьбой длиной 19 мм, стандартное исполнение, искровой зазор 1,1 мм.Проведем обратный выбор - допустим, что с автомобиля снята однострелочная вилка с резьбой 10 мм под вилку "16", длина резьбы 19 мм, зажим на столе соответствует цифре 10 W NGK зазор между электродами 1 мм. По известным параметрам ищем в каталоге NGK с маркировкой CPR10es-10 (Свеча Classic Type, соответствующая имеющимся параметрам) или максимально близкой к маркировке.

Подбор свечей NGK для автомобиля

Однако этот способ не очень удобен.Если вы рассматриваете огромный ассортимент продукции, выпускаемой компанией, лучшим выбором автомобиля NGK будет использование корпоративного каталога, где он изначально представлен по маркам, моделям, годам выпуска и объемам двигателей. Она доступна на сайте компании, как в форме для печати (в загрузках», так и в интерактивном варианте (раздел «Подбор продукции»). Найти подходящие свечи здесь не составит труда для старого «Москвича»:

Как отличить подделку

Оборотная сторона популярности – огромное количество контрафактной продукции на рынке.Чтобы убедиться, что даже не обязательно заходить в машину: на том же eBay или aliexpress ввести «свечу зажигания», потому что он сразу получит огромное количество свечей в известной упаковке и, разумеется, из Китая. . Подобные объемы подделок уже серьезно ударили по репутации Компании - во многих автосервисах и по сей день при любых проблемах с зажиганием первыми отвечают "ставь сначала свечи, а не NGK".

Так как же отличить подделку на витрине? Начнем с упаковки.Самые тяжелые полиграфические «рельсы» явно указывают на дешевую подделку, оригинальные свечи всегда безупречны.

Качество производителя говорит само за себя.

Контактный наконечник оригинального NGK как будто сделан за одно целое со свечой: пальцами его выкрутить невозможно. Разметка на изоляции и металлической юбке должна быть четкой и ровной. Резьба изделий оригинальная Валковая, поэтому всегда ровная и ровная. Шероховатость нити, следы ножа указывают на сомнительное происхождение.Кривые электроды, особенно отклонение бокового электрода от центральной оси - тоже повод для отказа от покупки.

Контрафактные свечи V-Line почти всегда смущает направление канавки в центральном электроде - если на заводе при центрировании бокового электрозатвора точно в канавке, то у "подвальных" свечей их взаимная ориентация может быть абсолютно любым. У свечей с электродами из благородных металлов, как значительно более трудоемких в производстве, отличия от «Паинны» еще ярче, так как они вполне выдерживают сложную технологию в условиях убыточного «левого» производства.

НГК. - Это крупнейший производитель свечей, уже 80 лет Занимается производством и усовершенствованием своей продукции. Достигнуто хорошее соотношение цены и качества.

NLC. Все популярные модели автомобилей входят в большое количество серий. Есть даже отдельная серия свечей для газовых двигателей. Вы можете настроить свечу зажигания NGK для своего автомобиля через наш веб-сайт.

Характеристики и свойства конкретной свечи NGK можно расшифровать по его артикулу.Для этого воспользуйтесь примечаниями - маркировка свечей зажигания.

Преимущества свечей NGK.

• Для каждой машины есть свеча.
• Уверенный запуск двигателя.
• Хорошее соотношение цена/качество.
• Положительное мнение клиента.
• Высокое японское качество.

Ассортимент свечей зажигания NGK.

• NGK Laser Iridium - свеча зажигания с ресурсом 100 000 км. . Центральный электрод выполнен из драгоценного металла - иридия.
• NGK Laser Platinum - Высококачественные свечи с центральным электродом, имеющим платиновое напыление . Ценный металл способствует уменьшению износа свечей. Специальные волнистые ребра исключают возгорание.
• NGK Platinum VX — платиновая свеча зажигания для обычных бензиновых двигателей. Высокая эффективность воспламенения сочетается с длительным сроком службы. Диаметр центрального электрода такой свечи 0,8 мм. .
• Standard NGK - недорогие свечи зажигания никель центральный электрод.Стандартная серия с высокими трудозатратами при низкой стоимости.
• NGK V-Line - это свечи зажигания с вырезом на центральном электроде в виде буквы V. . Такое решение способствует более эффективному воспламенению.
• NGK V-Power - Свечи зажигания V. - Мод Запись. Быстрое зажигание Возможно даже при пониженном напряжении. Медный сердечник снабжен качественным теплоотводом.
• Racing NGK - профессиональные свечи зажигания Для тяжелых нагрузок.Используется в гоночных автомобилях.
• NGK Laserline - Свечи зажигания для автомобилей С. Газовые двигатели. . Всего несколько модификаций покрывают 95% рынка таких автомобилей.
• Glow NGK - свечи накаливания со специальной нагревательной спиралью . Используется в автомобилях с дизельными двигателями.
• NGK D-Power — это серия свечей накаливания. Запуск двигателя возможен даже при низких температурах. В этой серии керамические свечи. Предназначены для экстремально высоких температур Их артикула начинается с буквы DO..

Детализированная свеча NGK

Правильно дымит и полностью сгорает в двигателе, используйте соответствующий источник воспламенения в системе. Если речь идет о двигателях, работающих на бензине, источником является свеча зажигания. Его назначение – корректировка топливной смеси путем сброса. Важно подойти к выбору свечей, так как от этого зависит здоровье и срок службы двигателя. Наши специалисты всегда помогут подобрать подходящие свечи.

Типы свечей зажигания

уже много десятилетий используются в дизайне автомобилей.При этом они постоянно совершенствуются производителями. Для каждого типа двигателя существуют подходящие типы свечей зажигания:

1. Спорт используют для бензиновых приборов.
2. Газовая турбина представляет собой продукт поверхностного разряда.
3. Для производителей турбореактивных двигателей они предлагают отводы.
4. Для дизеля, карбюраторного двигателя, для тех, что используются в судовой и авиационной деятельности, должны быть накаливания.

Свечи самые популярные, потому что подходят для бензиновых генераторов.Они нужны для стабилизации топлива в цилиндре. С другой стороны, изделия Spark делятся по типу и количеству электрических проводов:

• с одним электродом;
• с большим количеством электродов;
горелка
• ;
• плазмофоркарм.

Сколько калилов?

Номер Callia является индикатором того, что свеча зажигания способна вовремя зажечь и сжечь топливо. Практика показывает, что если свечу не греть, срок ее службы значительно сокращается за счет создания нагара.В этом случае топливо не может сгореть полностью. Бывают случаи, когда продукты нагреваются слишком сильно, и тогда возгорание может появиться внезапно не только от заряда. По этой причине автолюбитель может столкнуться с тренировкой клапанов, их деформацией. Если рассматривать этот параметр, то стоит выделить разновидности товаров по угадываемому значению:

1. Горячие, их значение от 11 до 14, этот вариант считается идеальным для двигателей с малыми полднями.
2. Среднее значение от 17 до 19.
3. Холод 20 предназначен для мощных двигателей.
4. Они тоже однородные, их номинал варьируется от 11 до 20. Имеют характерное отличие - такие свечи имеют полукриминальное строение. За счет этой конструктивной функции изделие не засоряется.

На что еще стоит обратить внимание?

Среди особенностей изделий при выборе следует учитывать их габариты. Важно понимать, какой тип продукта находится в двигателе. Если речь идет о размерах, то необходимо учитывать такие параметры, как метрическая резьба на корпусе, длина резьбовой части, размер головки под шестигранник.Имеет значение и зазор, который находится между электродами свечей. У производителей были свои размеры зазоров, они зависят от технологии создания и используемых материалов.

Материал тоже имеет значение. Таким образом, легированная сталь применима для изготовления боковых электродов. Такие свечи отличаются долгим сроком службы и качеством. В большинстве случаев никель или медь используются для формирования центральных электродов. Использование этих материалов обеспечивает возможность предотвращения наара, различных загрязнителей, положительно сказывается на сроке службы.

Какие свечи выбрать?

При выборе нужно быть предельно вежливым, от него зависит работа двигателя автомобиля. Оптимальное решение уверенно с техническими рекомендациями. Производитель машины. Соответствующие рекомендации вы можете найти в транспортном паспорте или инструкции по применению. Производитель обычно подробно рассказывает, какие свечи зажигания подходят для автомобиля. Чтобы водители могли помочь вам выбрать товары, у каждого есть своя маркировка. Для наглядности рассмотрим стандартный пример маркировки.Берем товар с маркировкой AU17DVR и пытаемся придумать ему значение своего кода.

• А - резьба на корпусе М14х1,25 мм
• Y - Размер головки под шестигранник 16 мм
• 17 - Суппорт.
• D - Длина резьбовой части 19 мм
• W - тепловой изолятор облицовочный конусный
• P - Встроенный резонатор для снижения радиопомех в системе зажигания
• М -
медный электрод

Следует отдавать предпочтение продукции проверенных производителей.На сегодняшний день существует множество сертифицированных точек, где можно подобрать оригинальные детали. Популярны такие компании, как NGK, Denso, Boszy и lively. О некоторых из них стоит рассказать подробнее:

1. Бош. Эта продукция славится немецким качеством, производство занимает лидирующие позиции на рынке. Они используются для таких автомобилей, как Tyota, Mitsubishi, Fiat, Audio. Производитель предлагает автолюбителям огромный выбор, в котором каждый сможет выбрать что-то подходящее. Такие изделия могут работать даже при низком заряде батареи и отличаются длительным сроком службы и экологичностью.Многие изделия этого производителя считаются универсальными, их можно сочетать с большим количеством автомобилей.
2. Денсо. Они считаются более доступным вариантом по сравнению с другими производителями. При этом можно выделить длительный срок службы, выделить универсальность изделий, возможность самоочистки при работе в высоких контурах. Эти свечи зажигания известны своими превосходными характеристиками качества. Рынок регулярно осуществляет такую ​​продукцию в больших количествах. При этом организация, занимающаяся созданием свечей, предлагает продукцию от Феррари, Вольтсваген, БМВ, Вольво.
3. НГК. Этот продукт также отличается длительным сроком службы, его можно использовать до 50 тысяч километров пробега. Как ни заряжай аккумулятор, отмечается стабильная работа. Такие изделия довольно дороги, но отличаются удивительно высокой стойкостью к повреждению центрального электрода.

Делаем правильный выбор

Чтобы не ошибиться с выбором, лучше следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля. В инструкции, которая шла с машиной, всегда есть конкретные рекомендации на этот счет.Говорит какая марка установлена ​​на заводе и является оптимальным решением для системы, так как производитель старается учесть все особенности модели, в частности - технические характеристики. При желании можно купить дорогие свечи, которые вряд ли можно найти в рекомендациях производителя. При этом стоит задуматься, а оправдывает ли себя эта покупка? При выборе учитывайте среднюю скорость диска и тип используемого топлива. Стоит ли приобретать дорогие свечи, когда от двигателя не требуется? Ориентироваться следует на следующие параметры:

• пожизненно;
• температура, при которой будет использоваться изделие;
тепловой диапазон
• ;
калибр
• .

Маркировка товара значительно упрощает выбор, но необходимо учитывать, что стандарта маркировки в настоящее время нет, необходимо знать для расшифровки именной код производителя. Конечно, это не удобно, ведь в свечах разных производителей буквенно-цифровые обозначения могут быть совершенно разными. Поэтому в коде на свече стоит обращаться с ней бережнее.

Когда нужно менять свечи зажигания?

Не каждый автомобилист знает, когда пора менять свечи зажигания.Поэтому необходимо соблюдать основные признаки того, что срок службы свечей уже истек:

1. Торговля началась намного медленнее.
2. Заметно снижена мощность автомобиля, это чувствуется во время движения.
3. Расход топлива при износе значительно увеличивается. Это можно увидеть и с другими ошибками, но когда свечи падают, это один из основных индикаторов.
4. Стоит обратить внимание на внешний вид Товаров, он может подсказать, ношена вещь или нет.
5. Машина может просто не завестись, не завелась с первого раза. Проблемы с запуском двигателя прямо говорят о том, что пора заменить деталь.
6. Возможна нестабильная работа двигателя, может дрожать при движении, так что говорите. Это также может работать как волны, которые также будут ощущаться.
7. из-за нестабильной работы В салон посылаются соответствующие вибрации.

Свечи для популярных автомобилей

Когда вы поняли, что пора заменить продукты, имеет смысл поработать с запросом на соответствующий вариант.Многие автолюбители отказываются от покупки так называемых свечей зажигания. Это касается таких бюджетных автомобилей, как Хендай, Ваз, Солярис, Логан. Также нет смысла покупать дорогую продукцию для водителей, машины которых находятся на гарантийном обслуживании. Дело в том, что замена свечей в этом случае производится из расчета на каждый проход. Практика показывает, что в среднем за это время автомобиль успевает пройти около 15 тысяч километров. Поэтому нет смысла приобретать дорогие продукты.

Более дорогие свечи обещают долгую жизнь, но при замене регулировок придется менять.А обычная никелевая свеча легко проходит 15 тысяч километров, при этом рекомендовано производителем автомобиля. У каждого производителя есть модели, которые входят во многие бюджеты. Итак, к Логану, если он на гарантийном обслуживании, можно подобрать бюджетные варианты. BERU ULTRA X UXF79, NGK BKR6E. Их стоимость доступна для покупки, для этого нужно около 150 рублей.

Если машина не длиннее, то можно предпочесть более дорогие варианты. На сегодняшний день рынок предлагает отличные продукты для напыления благородных металлов.Учитывая их предпочтения, вы сможете надолго забыть о проблемах со свечами. Помните, что при замене изделий двигатель должен быть полностью укомплектован, а также топливная и авиационная системы. Производитель продукции не может гарантировать стабильную и длительную работу в случае повреждения системы.

Поэтому оптимальным решением будет перед покупкой убедиться в том, что с машиной все в порядке. Система должна нормально работать на хорошем топливе. Если вы обнаружили какие-либо проблемы, оптимальным выбором позаботится о технической части.Только после этого можно будет менять изделия на новые. Так вы избежите расходов на прессу.

При покупке помните, что перед оплатой стоит проверить свечи зажигания. Можно говорить о подделке или браке на электродах, без маркировки, деформации элементов изделия. Если регулярно проводить диагностику, своевременно менять свечи, можно рассчитывать на длительный срок службы двигателя.

Вы, наверное, уже задавались вопросом , что означают буквенно-цифровые комбинации в NGK, что означают Candlelight и их упаковки.

Комбинация букв и цифр, указанная для каждой свечи зажигания марки NGK, представляет собой не только обозначение типа, но и логическую формулу, содержащую важную информацию о функции свечи зажигания.

Используя эти конструкции свечей зажигания, компания NGK стандартизировала весь ассортимент и сделала возможным легкое распознавание специфических свойств каждой свечи зажигания.

Это опять же упрощает применение и правильный выбор свечей зажигания NGK, как в случае закупки для первой комплектации автомобилей, так и в дальнейшем в торговле, в мастерских и наконец для покупателей.

Типичное обозначение следующей формы:

Соединение Alpuna (1-4) перед номером Callia указывает на диаметр резьбы, шестигранный ключ, а также особенности конструкции.
Пятая позиция (цифра) предназначена для галунда.
Шестая буква обозначает длину резьбы.
В седьмом письме приведены данные о конструктивных особенностях свечей зажигания Special.
Восьмая позиция, опять же цифра, кодирует особый зазор между электродами.

Свеча зажигания V-line Преимущества всей линейки

V-LINE Номера 1, 21, 22, 24, 27, 29
Свеча зажигания с 3 боковыми электродами
Для VW.NGK
производит этот тип свечей зажигания специально для автомобилей концерна VW. Их можно установить практически на все новые модели (см. список соответствия). Шланги для замены свечей зажигания согласованы с интервалами проверки, рекомендованными производителем автомобиля. Технические преимущества:
Использование специального изоляционного материала позволяет удлинить верхнюю часть теплового конуса изолятора. Кроме того, медный сердечник внутри центрального электрода был оптимизирован. Обе меры способствуют еще лучшему тепловому разряду.Таким образом, увеличился температурный диапазон. Нормальная работа обеспечивает надежный запуск и еще более стабильные характеристики отжима даже при экстремальных режимах работы двигателя и автомата.

V-Line 2 - 12, 14 - 19, 28, 32 90 460 С технологической точки зрения принцип действия отличается гениальной простотой, но также и хорошими характеристиками: В центральном электроде установлена ​​свеча зажигания V-LINE. Образец V. В результате возникает искра от скачков аромата на внешней стороне центрального электрода.Именно здесь топливной смеси скапливается больше, чем непосредственно между электродами. Требуется дополнительный плюс: требуется меньше дополнительного напряжения зажигания. Тем самым повышая надежность зажигания! Особенно в современных двигателях, топливная смесь которых доведена до очень слабой степени насыщения топливной смесью в интересах снижения выброса вредных веществ, конструкция NGK при любых условиях обеспечивает абсолютно надежное воспламенение смеси, в т.ч. в экстремальных условиях эксплуатации!

В строка № 20, 23
Принцип работы свечи зажигания для BMW: Если сверху на изоляторе термоконуса имеются токопроводящие отложения, то происходит «перехват» вторичного напряжения системы зажигания и между изолятором и боковым электродом возникает воспламеняющаяся искра .При этом посадочные отложения удаляются, а топливно-воздушная смесь надежно воспламеняется.

V-Line 25
Для моделей Ford, оснащенных двигателями Zetec, компания NGK разработала двойную свечу зажигания Platinum PTR5A-13. Преимущества платинового электрода заключаются в том, что требуется меньше вторичного напряжения системы зажигания. Таким образом удалось увеличить зазор между электродами, чтобы добиться стабильного сгорания и плавного холостого хода.Благодаря улучшенной характеристике зажигания удалось оптимизировать как выброс сырых выбросов, так и крутящий момент.

Номер строки 26
В сотрудничестве с Fiat компания NGK разработала свечу зажигания BKR6EKC. Буква «С» указывает на специальную свечу зажигания для двигателей производства концерна FIAT. Свеча BKR6EKC отлично работает даже в самых тяжелых условиях работы - от движения "TRONE - Stopped" при низкой температуре сгорания до максимальной температурной нагрузки двигателя при полной нагрузке. Результаты испытаний показывают, что специальная конструкция двух боковых электродов гарантирует высочайшую воспламеняемость, а также требуемый срок службы свечей зажигания в пределах интервала замены зажигания, рекомендованного Fiat.

V-Line 31
Для моделей FORD с двигателями Endura. Компания NGK разработала вариант с двойным зажиганием Platinum PTR5D-10. Преимущества платинового электрода заключаются в том, что требуется меньше вторичного напряжения системы зажигания. Таким образом удалось увеличить зазор между электродами для стабильного горения и плавного простоя. Благодаря улучшенной функции зажигания удалось оптимизировать как исходные выбросы, так и крутящий момент.

V-Line 30
Результатом тесного сотрудничества между BMW и NGK стала разработка свечи зажигания BKR6EQUEP с длительным сроком службы, оснащенной платиновым центральным электродом и 4 боковыми электродами современной технологии Полуповерхностный разряд.Использование метода холостого разряда возможно только благодаря особой конструкции внутреннего торца изолятора. С помощью этой методики образование искры создается только между этими электродами, что в данный момент обеспечивает надежное воспламенение топливной смеси. Так как любая искра перед изолятором выскакивает на боковом электроде, первая катится через изоляторный конец изолятора, ее можно сразу удалить, тем самым предотвращая пропуски воспламенения. Оптимальные параметры.Таким образом, гарантируется холодный пуск при очень низких температурах, гарантируется высочайшая надежность зажигания даже в экстремальных условиях эксплуатации. Этот новый тип свечей зажигания NGK используется в автомобилях BMW с 1997 года. Допуск к установке данного типа свечей на некоторые более поздние автомобили BMW.С 1987 года выпуск был одобрен зад.

Использование свечей зажигания NGK V-Line

Развёлся в автосервисе что делать. Как «разводить» в автомастерских

Давайте проясним. Большинство механиков, а точнее людей, работающих в автосервисах, люди честные и уважаемые. И если ваш менеджер говорит вам, что вам нужно заменить деталь, это не значит, что вас обязательно обдирают. Вполне может быть, что работа действительно нужна и отказ действительно влияет на безопасность.

Однако практически каждый водитель сталкивался с аферой или даже аферой в автосервисе.Большинство россиян живут в крупных городах, где очень большой поток клиентов. Все это приводит к тому, что некоторые автомастерские считают, что проще попытаться «развести» клиента, чем оказать ему действительно качественную услугу. И даже уйдет к конкуренту - не страшно, придут три новых. Поэтому бдительность не будет лишней. Мы подготовили для вас список самых популярных услуг автомобильной электропроводки.

Лишняя работа

Этот метод обмана стар как мир.И не думайте, что его можно найти только в «гаражных» мастерских – так же часто грешат и официальные дилеры. Выглядит все очень просто: вы получаете договор на подписание, но между делом в список включаются работы, которые выполнять не требовалось. Предположим, вы приехали на плановое ТО и в списке значится снятие/установка задних барабанных тормозов (а у вашего автомобиля дисковые тормоза). Расчет в таком «разводе» строится исключительно на вашей невнимательности, как в анекдоте про официанта, что «ну не вышло».Но такая техника может принести дополнительные деньги за услугу. Тем более, что все легально — вам предложили работу и вы согласились. Так все честно?

Защита от такого развода очень проста: внимательно прочитайте документ, прежде чем подписывать его. у тебя есть сомнения? Задавать вопросы! И по-хорошему, перед посещением сайта попробуйте узнать, что у вас в списке вакансий — например по телефону.Базовые знания о конструкции автомобиля тоже не помешают.

Переоценка нормо-часов

Обычно все выглядит так: заходишь на сайт, публикуешь список работ, получаешь предварительный счет, в котором указан перечень и стоимость работ. Вы соглашаетесь и даже не думаете, что переплачиваете. Почему? Все очень просто. В наряде указано количество нормо-часов, что не соответствует действительности. Предположим, у вас есть несколько часов, чтобы выполнить простую замену фильтра.Если вы начнете жаловаться, менеджер может сказать, что они работают по «внутренним правилам». В результате стоимость работ будет на треть, а то и в два раза выше запланированной.

Тем не менее избежать такого «развода» можно, хотя и непросто. Прежде всего, перед началом работы определите, сколько нормо-часов требуется на ту или иную операцию по регламенту. Если вы обращаетесь к официальному дилеру, задача упрощается, так как компании-производители обычно указывают правила регламентного обслуживания на своих сайтах — используйте их как ориентир.Сверьте с тем, что указано на официальном сайте и с тем, что получите на подпись. При попытках мошенничества не лишним будет не только сменить СТО, но и отправить производителю скан предполагаемой стоимости работ.

Старые или "китайские" запчасти

Этот способ обмана чаще всего встречается на неофициальных СТО, хотя мастера официальных дилерских центров иногда сталкиваются с этим видом развода. Что происходит: приходишь на сайт, просишь заменить ту или иную деталь, а вместо новенькой запчасти устанавливают либо "б/у", либо вообще подделку.По прайс-листу вы заплатите за новую деталь, которую мастерская естественно хранит, а потом продает, причем либо контрафактную, которую иногда очень сложно отличить от оригинала, либо старую деталь от другого автомобиля для вас. Таким простым способом ловкий механик может дополнительно заработать несколько тысяч рублей, а если в афере замешан не один человек, а весь автосервис, то доход будет значительно выше.

Чтобы обезопасить себя от этого способа мошенничества - постарайтесь контролировать работу во время ее выполнения.Как правило, клиентов не пускают в ремонтную зону, но вы можете следить за своим автомобилем с помощью монитора, выводящего изображение с камеры или через специальное стекло. Во-вторых, перед началом работы обязательно требуйте возврата старых запчастей и упаковки от новых (однако, если работа выполняется по гарантии, их возврату не подлежит). В-третьих, если у вас негарантийный автомобиль, то лучше приезжать в ремонтную мастерскую со своими запчастями - по крайней мере, вы будете точно знать, что вам доставят.И, конечно же, старайтесь выбирать СТО с хорошей репутацией – и это не обязательно должен быть главный официальный дилер. Клубные сервисы гораздо больше боятся потерять свое имя и постоянных клиентов.

Поломка, которой не существует

Еще один старый способ, которым не брезгуют нечестные механики. Вы приехали в автосервис с одной поломкой, но совершенно неожиданно оказалось, что была и другая. Например, оказалось, что у вас перегорела лампочка или заслонка «внезапно» капает.Хотя когда ты ездил на заправку, вроде все было нормально. Но менеджер уверяет, что неисправность есть, и даже готов показать ее вам в ремонтной зоне!

Если все так, как есть, не торопитесь соглашаться на предложенную работу. Вполне возможно, что лампа вашей фары на самом деле не горит. Но это не значит, что произошло что-то серьезное — механик мог просто аккуратно отсоединить соответствующий провод. То же самое и с «разливами нефти» — самостоятельное моделирование разлива нефти не стоит никаких усилий.К сожалению, предотвратить такую ​​попытку «развода» достаточно сложно. Однако никто не может заставить вас выполнять определенные работы! Вам остается только забрать машину и попытаться самостоятельно определить причину «неисправности» или отвезти в другой сервис и еще раз все проверить! Вы можете потратить больше времени, но не переплачивать. А заодно узнаете, как честные люди работают на подозрительной заправке.

Вандализм

Будем откровенны - такой грубый способ "развода" не очень распространен.Ведь сумасшедшие 90-е закончились, но иногда, в силу обстоятельств, вы можете оказаться в сомнительной мастерской, где вашу машину «покалечат» и тут же предложат «устранить». Это не обязательно будет серьезно. Например, у вас может быть проколотая шина или надрез на шланге, показывающий, «насколько сильно он поврежден».

Чтобы не попасть в такую ​​ситуацию, прежде всего, держитесь подальше от сомнительных мастерских и "мастерских дяди Васи", если только последний не является вашим другом детства, которому вы доверяете как своему.Во-вторых, внимательно следите за тем, что происходит с вашим автомобилем. По этой же причине лучше приезжать на СТО с чистым автомобилем и не расписываться, что «машина доставлена ​​грязной». Лучше подождать несколько минут, чтобы помыть машину, но чтобы обезопасить себя от царапин, которые могут «случайно» появиться на кузове автомобиля. И еще: если вы столкнулись с попыткой развода с таким «бизнес-вандализмом», не поленитесь написать заявление в полицию.Это позволит вам не только защитить свои права, но и обезопасить других водителей.

Задержание автомобиля

Наконец, пожалуй, самый вопиющий случай "развода" - это когда ремонтники отказывают вам в машине до тех пор, пока вы не оплатите все работы, в том числе и не заказанные вами. При этом все выглядит очень неприятно: менеджер утверждает, что вы сами попросили выполнить ту или иную операцию, а теперь отказываетесь оплачивать услуги. А то, что список вырос на несколько позиций, это связано с тем, что без них "ну никак нельзя", хотя ни о проделанной работе, ни о стоимости установленных запчастей с вами никто не договаривался.

Вы не согласны с таким видением ситуации и намерены написать претензию и обратиться в Роспотребнадзор. И менеджер на это даже не возражает, но говорит, что ты сначала должен заплатить за все, а потом тебе вернут машину. На самом деле никто не имеет права удерживать ваше законное имущество (включая ваш автомобиль). Это искусство. 330 УК РФ «Независимость». Поэтому, если вы не получили машину из-за бесплатных услуг, которые вы не заказывали, вы можете вызвать полицию.В этом случае закон однозначно на вашей стороне.

Вас обманули на сайте? Расскажите свою историю в комментариях.

Автосервис Мошенничество как не попасться на "развод"?

Как бы вы ни ухаживали за своим автомобилем, вам все равно необходимо время от времени показывать его специалистам – как для планового ТО, так и для ремонта. Конечно же, большинство из нас обращаются за этой услугой в автосервис.Как себя вести и что нужно знать, чтобы не только не переплатить, но и не быть обманутым?

текст: Олег Славин / 27.08.2018

Прежде чем я открою несколько военных тайн, вот что я хотел бы сказать. Как вы думаете, кого легче обмануть, женщину или мужчину? «Конечно, женщина», — скажете вы и будете правы лишь отчасти. В сервисном центре могут обмануть любого, кто мало или совсем не разбирается в автомобилях, вне зависимости от пола. Поэтому, если вы чувствуете, что являетесь полным профаном в устройстве автомобиля и не можете отличить коленвал от карданного вала, лучше возьмите с собой на предварительную диагностику знакомого, хоть немного разбирающегося в автомобилях.Так риск развода в начальной школе будет ниже.

В какую службу обратиться? Конечно, лучший тот, кого вам порекомендуют друзья, исходя из положительного опыта общения с ним. Но если нет протекции, лучше выбрать тот, где нет магазина запчастей. С одной стороны, это явно неудобно — запчасть придется ждать какое-то время. Но именно в сервисном центре, где находится склад запчастей, скорее всего, вы найдете больше неисправностей и тех, которые требуют «только» замены, а не дефлекторов и регулировок.Части должны быть проданы. Например, «закисшие» пальцы суппорта можно открутить, очистить от ржавчины, смазать, подогнать и таким образом полностью восстановить. Вы можете сделать это, заменив весь тормозной суппорт. Деньги бывают, знаете ли, разные. За «накопление» суппорта, скажем, Рено Логан чемпион возьмет максимум 500 рублей. Новый хомут для этой модели стоит около 3000 рублей. Так что выясните сначала, ремонтопригодна ли деталь путем разборки и смазки, а потом, если нет, соглашайтесь на новую.

Также следует остерегаться мастерских на рынках автозапчастей. Уже там вы найдете не только весь перечень деталей, подлежащих замене, но и убедитесь, что под крышкой новой прокачивают старую, но визуально восстановленную деталь. Как бы ни был огромен сегодня рынок новых запчастей, старых запчастей нет, а они есть в продаже. Вас будут обманывать, наклеивать неоригинальные резинки, протирать уайт-спиритом уайт-спирит, да еще и пачкать из аэрозольного баллончика, и теперь старый амортизатор выглядит как прямо из коробки.

Но вот найдена приемлемая служба, что дальше? Обязательно согласуйте ремонт и его стоимость перед началом работ. Заявленную стоимость сверяйте с прейскурантом работ, как правило, он есть у мастера-приемщика. Часто бывает так, что заявленная цена и та, что в прейскуранте, утвержденном директором станции, отличаются не в вашу пользу. Кроме того, после диагностики отличный специалист точно знает, что нужно менять, сколько времени потратить и сколько это стоит с расходниками, если вообще нужно.Осторожное высказывание «вскрытие покажет» должно сразу вас насторожить. Да, бывают случаи, когда неисправность сложно диагностировать, но это редкость. Так, один водитель обращался не в один сервис для выявления непонятного стука при движении автомобиля. Так вот только сервисники - полагаясь только на свое "чутье" - не предложили замены, начиная с подшипников и заканчивая рулевой рейкой, которая боится, что не догонят, если сейчас не отремонтируют.Но автовладелец был непреклонен и ездил из сервиса в сервис до тех пор, пока его машину точно не диагностировали: на четвертом или пятом месте прилежный главный инспектор, проехав на машине несколько метров, осмотрел колеса и обнаружил, что налип кусок свежего Асфальта. одному из них именно он сделал этот непонятный стук. Так что если вам начнут называть причину, по которой вы должны, вам лучше обратиться в другой сервис. Поверьте, это будет дешевле, даже если в первом «сервисе» вы оставите какую-то сумму за невнятный диагноз.

Перед доставкой автомобиля в ремонтную зону необходимо вместе с получателем произвести внешний визуальный осмотр с указанием всех косметических дефектов. Тогда будет меньше поводов спорить о появившейся вмятине или царапине. Зная это, в хорошем сервисном центре уже подготовлены карты осмотра, в которые заносятся все дефекты и комплектность автомобиля, а сами автомобили перед отправкой в ​​ремонтную зону должны быть помыты.

По возможности не оставляйте автомобиль в мастерской без присмотра.Конечно, если речь идет о капитальном ремонте двигателя или кузовном ремонте, это практически невозможно – такие вещи за один день не делаются. Но если замена той или иной детали осуществляется в течение получаса-часа, то есть смысл не сидеть в гостевой, а попросить об этом в ремонтной зоне. Кстати, зная, что вы собираетесь в ремонт, лучше одеться поскромнее, чтобы не испачкать дорогой костюм на стойке лифта. Как правило, в сервисе, который старается действовать открыто, не возбраняется присутствие на месте ремонта или же ремонтная зона от гостевого помещения отгораживается панорамным стеклом, из которого видно, что происходит с вашим автомобилем.

Однако, даже если вы можете присутствовать при ремонте автомобиля, будьте бдительны. Дело в том, что тот или иной ремонт можно произвести разными способами, то есть разобрав узел или агрегат, либо достаточно его вскрыть. Если вы знаете, что предстоит, например, заменить передний сальник коленвала, заранее поинтересуйтесь в интернете, как эта процедура выполняется на вашем автомобиле. Ведь от этого будет зависеть, нужно ли будет, например, вскрывать масляный поддон, или достаточно будет снять ремни и шкив коленвала, от этого зависит, сколько работы вы посчитаете.На некоторых машинах, чтобы снять тот самый поддон, нужно приподнять мотор с подушек над передней балкой, иначе не подлезешь. Зная это, многие слесари намеренно затягивают основные процедуры в связи с отсутствием описи в день обращения, тем самым сокращая объем работ, необходимых для вытряхивания из вас лишних денег.

Зачастую работа, указанная в задании, является не более чем припиской. Например, написано, что вам заменили ту или иную деталь, а по факту ее даже не трогали.Не стесняйтесь все объяснять. Ведь вы платите за это деньги. Попросите показать новую деталь, установленную в вашей машине, ее оригинальную упаковку и показать разобранную деталь. Часто мастер говорит, что часть внизу и машину уже сняли с лифта и теперь ничего не видно. Требуйте, чтобы вас взяли еще раз для проверки. Настаивайте, даже если все лифты заполнены. В общем, посмотреть, что изменилось, можно ненадолго забрав машину в перерыве между ремонтом очередного автомобиля.Если чемпион корчится и всячески оправдывается, есть повод задуматься. Обычно в хорошем сервисе снятые с машины детали укладывают в коробки с новыми деталями и оставляют в багажнике.

Бывает, что мастер настоятельно рекомендует заменить дорогую деталь, хотя по факту не использовал и половины ее ресурса. Для чего это? Да чтобы потом продать как б/у на реально пришедшую в негодность машину. В итоге вам продали новую деталь и приложили немного б/у.И пусть вас не вводит в заблуждение тот факт, что слесарь демонстративно выбрасывает вашу «неисправную» деталь в мусорное ведро. Психологически это сильно воздействует на клиента, только в этом танке все заранее подготовлено, чтобы "мусор" приземлился без повреждений. Так что если меняете что-то на новое, обязательно берите старое.

Кстати, это особенно относится к исчерпанным катализаторам. Вы знаете, почему слесарь так стремится оставить их сами по себе. Потому что за каждый старый катализатор в зависимости от модели помогают от 1500 до 3000 рублей в специализированных пунктах приема.Там добывают драгоценные металлы и буквально пропитывают ими. А теперь вспомните, сколько стоил встроенный пламегаситель вместо спеченного катализатора. А если бы вы сами сдали старую деталь в пункт приема, то пламегаситель стоил бы как минимум вдвое дешевле. Что-то...

Не секрет, что девушки разбираются в устройстве автомобиля гораздо реже и уж точно хуже мужчин. Многим это просто неинтересно, а остальные не могут изучить все технические тонкости.Этим невежеством успешно пользуются недобросовестные работники автосервиса.

Ситуация 1

Автолада обратилась в сервис со следующей проблемой: сломался байонет в бачке омывателя лобового стекла. Рабочих пугал досадный факт, что сломанный наконечник мог легко проникнуть по патрубкам дальше в двигатель и сломать его, после чего машину уже нельзя было эксплуатировать. Дама не скупилась на сумму, в 3 раза превышающую обычное предложение решения такой проблемы.

Ситуация 2

Распространенная ситуация возникает при замене большого количества сменных деталей, о наличии которых девушка даже не догадывается. В списке могут быть даже вымышленные имена. Со временем некоторые или все детали могут не замениться: мало кто просит вас посмотреть старые или залезть, чтобы проверить новые детали самостоятельно. Да и мужчине иногда будет сложно понять, если вам были предоставлены старые данные.

Ситуация 3

Иметь невежественного клиента - золотая жила.Нет смысла делать машину в лучшем виде. Наоборот, некачественный ремонт увеличивает вероятность повторного обращения в тот же автосервис, а значит, девочку еще долго будут «воспитывать под бабушку». Машину можно починить, но машина долго не будет исправно ходить, а через несколько дней вас будет ждать тот же автосервис с новой поломкой.

Таких неприятных ситуаций бывает много. Теперь девушкам не обязательно иметь личное представление об автомобилестроении, достаточно обращаться к проверенным мастерам, не нужно тратить время и присутствовать при ремонте автомобиля, не нужно расспрашивать знакомых мужчин о дизайн автомобиля, чтобы составить компанию.

Для вас, дорогие девушки, есть решение - сайт В-Автосервис.

У вас есть личный ведущий консультант. Любая ситуация и он совместит с решением проблемы, а при необходимости сам приедет на службу. Это бесплатно.

Стоимость работ не только самая низкая, но и четко фиксированная

Вас не "разведут" из-за ненужных услуг - личный мастер будет следить за видами работ и необходимыми запчастями.

Управляй своим автомобилем и не беспокойся о его обслуживании! Мы возьмем все это от

Специалист по борьбе с мошенничеством Влад Чижов, ведущий реалити-шоу «Решающий» на Че ТВ, рассказывает, как не стать жертвой аферы в автосервисе.

Первое, что должен знать каждый автовладелец после покупки автомобиля, это правильно выбрать автосервис. Лучшие техцентры специализируются на конкретных марках автомобилей или видах работ. Например, есть сервисы, которые только ремонтируют коробки передач и даже колодки вам не устанавливают. Есть те, кто работает только с немецкими брендами, и если вы придете «японцем», вам вежливо откажут. Остерегайтесь автомастерских, которые делают ВСЕ и для ВСЕХ брендов.

Сделайте свой выбор заранее. Почитайте отзывы в интернете, прислушайтесь к рекомендациям. Присмотритесь к сервису, который рядом, зайдите познакомьтесь, осмотритесь, подружитесь с мастером. Сначала пусть машина сделает простую работу: поменяй блоки, что-нибудь простое, не смертельное, посмотри, как работают мастера, что ставят и какие рекомендации дают. Дальше делайте выводы сами.

Самые популярные методы развода в автосервисах

Как начать разговор со специалистом в автосервисе

Запрос прайс-листа

В каждой обычной службе есть прайс-лист или расчет нормо-часов на конкретные работы.Стоимость нормо-часа всегда указывается на самом видном месте.

Оформление заказа

В данной форме документа Вы утверждаете все свои расходы и подписываете, а автосервис оглашает гарантийные обязательства на работы и установленные запчасти.Заказ должен быть на фирменном бланке, а не на лист бумаги или словами.

После утверждения всех работ

Ваша задача оценить качество работы, проверить, устранен ли дефект или нет.Если нет, то можете возразить, не слушайте "вот так и должно скрипеть". Позови старшего. Вы должны решить для себя, покупать ли запчасти на этом сайте или в другом месте. Но будьте готовы к тому, что гарантия на работу с предоставленными вами запчастями будет аннулирована.

Главный совет для начинающих водителей, впервые столкнувшихся с необходимостью ремонта своего автомобиля, - узнай свой автомобиль, научись в нем разбираться. Какая компоновка двигателя, какая коробка передач.Есть несколько встречных тестовых вопросов, которые задают заказчику в автомастерской, и если он с ними не знаком, ему предлагают услуги по самой высокой цене. перо» определит, новичок он или тренированный человек. Если вы не знаете свою машину, вас могут «нагрузить» работой и услугами: ведь вы все равно не знаете, как работает та или иная деталь.

Главное правило, сигнализирующее владельцу машины о разводе, — разобрать машину без согласия водителя. Ни один нормальный сервис даже крутиться не будет без согласия своего клиента, потому что для них всегда есть риск не оплатить услугу.

Если это так, то вы обратились по адресу. Просто напишите заявление в правоохранительные органы. Не забудьте оставить своего человека в машине и зафиксировать результат на фото или видео. Пойдем с полицейским и составим протокол. Все решения и договоренности должны быть приняты до начала действия: порядок работ, перечень и стоимость работ, цена запчастей, сроки и другие нюансы.

Что делать, если работа была сделана некачественно и вас все же развели

В хорошем техцентре вы обязательно получите заказ с гарантией на работу и установленные запчасти.Работы необходимо проводить до устранения дефекта, в соответствии с гарантийными обязательствами.

• Вы в разводе и документов с места работы нет? Наслаждайтесь быть лохом. Прочтите статью еще раз и поймите, как не надо. Если потери слишком велики, пишите заявление в полицию.
• Собственник также вправе отказаться от оплаты оказанных услуг, если с ним не были согласованы работы. Но в этом случае надо быть готовым к тому, что установленные запчасти могут быть сняты с автомобиля, «сломаны» другими в процессе или «допилены» запчастью до порчи.В хорошем автосервисе, если все документы подписаны, вы не имеете права отказаться от оплаты — вам просто могут не вернуть машину. Как и в случае, если вы не заплатили за кофе в ресторане, вас задержат и вызовут полицию.

Мошеннические действия сотрудников СТО достаточно легко систематизировать. Существует три основных типа этого вида мошенничества: обманом заставить клиента сделать ненужный ремонт, заставить его заплатить за то, чего он не делал, или продать одну и ту же деталь дважды.
Причем, что характерно, от любого автосервиса можно ожидать удивительных подвохов:. От последнего, конечно, в меньшей степени, ведь чиновники идут не только по букве закона, но и под пристальным оком производителя.

Хотя, с одной стороны, основных типов обмана меньше, чем пальцев, они анимированы с большой изобретательностью и разнообразием. Поэтому проще описать типичные случаи «развода» и мошенничества со стороны мастеров.

Это бизнес, не более того...
В начале нельзя не упомянуть о довольно безобидном способе развода с клиентом. При добавлении дополнительных расходных материалов в рабочее задание. Например, автор этих строк лично столкнулся с этим, когда, помимо всего прочего, в заказе для мелкой кузовной мастерской на СТО официального дилера было 200 (!) "баночек для смешивания красок"! Я тогда не хотел лезть в "высокие отношения" между страховщиком и заправкой, но пришлось "накрутить усы" такой фокус.Ведь в случае капитального ремонта автомобиля заказчик может и не заметить такой «мелочи». Вывод: Всегда и скрупулезно следите за тем, что пишут мастера в нарядах на работу.

Лучший враг хорошего
Другой способ говорить - заменить полностью функциональные детали на новые. Особенно любят это дело на крупных СТО, имеющих свой склад запчастей. Метод хорош тем, что на кране сложно доказать мошенничество. Да и особо никто не старается: работники автосервиса стараются «разводить» либо людей, не знакомых с автомобилями, либо людей легко поддающихся внушению.Стоит отметить, что сотрудники очень любят практиковать этот метод. В рамках гарантии происходит замена якобы поврежденного узла на компьютере клиента на новый. Сняты (достаточно исправны) или впоследствии проданы молча другому покупателю, имеющему аналогичную неисправную деталь в машине с уже истекшим сроком годности.

Чтобы не "спонсировать" автослесаря ​​своими запчастями, нужно просто следовать не его советам, а собственному здравому смыслу. Если деталь, которую проезжает механик, выглядит нормально, срок ее плановой замены даже не виден на горизонте, не издает лишнего шума и в целом нормально ведет себя при движении - можно смело отправлять рассказчика с СТО... зоны ремонта в целом.

Диагностика без диагностики
Этот метод граничит с другим, называемым «фиктивной диагностикой». Обычно используется, когда автовладелец приезжает на СТО с ручным «что-то стучит» (гудит, скрипит и т.п.). Главное, чтобы он сразу заплатил за диагностику и спокойно поехал к клиенту или еще куда. На самом деле машину никто не диагностирует, а потом клиенту говорят, что с машиной все в порядке. Или объявляют, что надо "половину подвески поменять" (двигатель привести в порядок, коробку привести в порядок, рулевую рейку поменять и т.д.) - как в случае, описанном выше. Его легко избежать: не платить за диагностику заранее и присутствовать при ее проведении.

Сменить битую на... битую
Более того, дорогой ремонт может превратить более-менее исправный автомобиль в действительно битый. Например, в случае «смены подвески» вполне исправные детали могут быть заменены на практически «убитые», но отмытые, перекрашенные детали и на новые «резины». Тогда иди и докажи это.Особенно любят торговать таким образом, когда зачастую самое главное для клиента – достижение цели. Избежать такого рода «развода» не получится, даже если вы потребуете возврата «старых» деталей, снятых с автомобиля. Реальные деньги за металлолом под видом "новых" деталей и их сборку с вас уже взяли. Если не избежать, то хотя бы снизить вероятность попадания в такую ​​историю можно только одним способом: следить за состоянием своего автомобиля, проводить все профилактические осмотры, заменять детали в сроки, рекомендованные производителем.В общем, на аварию не рассчитывайте, ремонт не откладывайте, пока не «сломаются».

Дьявол кроется в деталях
Это значит, что в сомнительных СТО лучше стараться присутствовать в ремонтной зоне при всех манипуляциях с автомобилем. Хотя это не панацея. Обычный автослесарь быстро поймет, кто перед ним: человек, разбирающийся в машинах, притворяющийся профессиональным дилетантом или чьи знания имеют мало общего с практикой.
Например, на некоторых немецких моделях автомобилей есть определенная операция по ремонту коробки передач.Можно подлезть и сделать это снаружи, даже не разбирая агрегат. И все можно сделать по правилам - разобрать половину машины и вынуть "коробку". Соответственно, цена работ будет сильно различаться. И человек, не знающий таких тонкостей, обречен на эту разницу. Есть только один способ справиться с такими тратами: повышая собственный уровень знаний об автомобиле. В Интернете сейчас можно найти массу полезной информации практически о любой мало-мальски массовой модели любой марки автомобиля.Было бы желание.

Сделка дороже денег
Вообще цену и объем работ по авто нужно согласовывать до ремонта авто, а не махать кулаками, с учетом счета после его завершения. И требуют предварительного одобрения, если требуется дополнительная работа. Например, сначала мастер скажет, что замена свечей будет стоить, скажем, 1000 рублей. А в конце ремонта вдруг выясняется, что для этого требуется снятие впускного коллектора двигателя.И стоит эта операция 3000 рублей. В этом случае не встряхивайте пакет сразу. Требуйте вернуть все, как было до ремонта, и, скорее всего, лишних денег с вас не возьмут.

Главное — начать!
Владельцам дорогих или «требовательных» с точки зрения угонщиков моделей будет не лишним помнить, что «пришить» дополнительный брелок или транспондер для Автомобиля сможет даже автослесарь, не особо разбирающийся в электронике. тревога.Затем с помощью этого «лишнего» ключа злоумышленники легко и непринужденно угоняют транспортное средство. С массовым внедрением автопроизводителями систем бесключевого доступа опасность этой разработки, по их словам, заключается в «входе в массы». Определенной гарантией безопасности от подобного рода неприятностей может быть обслуживание автомобиля либо на «официальном», либо на крупном и цивилизованном неофициальном.Такие организации, как правило, дорожат своей репутацией и занимаются недосягаемым для них криминалом. .С другой стороны, обычно четко фиксируется, кто из автослесарей имел доступ к машине и когда. В этом случае это позволит вычислить нападающего. И поэтому последние вряд ли пойдут на такой риск.

Подводя итог, скажем, старая поговорка автомехаников гласит: «Хорошая ли машина — потерял клиента». Ведь добросовестно обслуживаемый автомобиль требует лишь замены расходников и плановой замены запчастей.А любому автосервису выгодно, чтобы клиент приезжал на ремонт намного чаще. И для этого все методы хороши. Поэтому единственный способ избежать неприятностей – воспользоваться услугами той же АЗС. Тот, где квалификация чемпионов и цены подходят именно вам. Сотрудники такого сервиса будут знать вас как постоянного, но знающего клиента, с которым даже не стоит пытаться менять всякие «уловки».

Смотрите также

• 
  История марки ниссан
• 
  Рено дастер замена генератора
• 
  Реклама пежо
• 
  Датчик распредвала киа спортейдж 1
• 
  Митсубиси перевод
• 
  Замена корпуса ключа шевроле круз
• 
  Кейджи сузуки
• 
  Бмв копейка
• 
  Логотип машины тесла
• 
  Тойота венза клиренс
• 
  Замена масляного фильтра тойота королла